Уаз 3909 грузоподъемность: Технические характеристики автомобилей УАЗ 3909 / UAZ 3909

>

УАЗ 3909 Комби — характеристики и модельный ряд автомобилей УАЗ


УАЗ 3909 Комби

УАЗ 3909 Комби — это специальный грузопассажирский 5 или 7 местный полноприводный автомобиль с 3 боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой дверью задка.

Колесная формула 4х4
Количество мест 5 или 7
Длина, мм 4390
Ширина, мм 1940
Высота, мм 2064
Колесная база, мм 2300
Дорожный просвет, мм 205
Глубина преодолеваемого брода, мм 500
Масса снаряженного автомобиля, кг 1890/1920
Полная масса, кг 2830
Грузоподъемность, кг 940/910
Двигатель Бензиновый, ЗМЗ-40911. 10
Топливо Бензин с октановым числом не менее 92
Рабочий объем, л 2,693
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 112,2 (82,5) при 4250 об/мин
Максимальный крутящий момент, Н·м 198 при 2500 об/мин
Максимальная скорость, км/ч 127
Расход топлива при 60 км/ч, л / 100 км 9
Расход топлива при 80 км/ч, л / 100 км 11,2
Емкость топливных баков, л 77
Коробка передач 5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка 2-ступ. с отключ. привода переднего моста
Тормозная система Перед — дисковые, зад — барабанные
Шины 225/75 R16

плюсы и минусы УАЗ 3909

Занимаюсь пчеловодством и выбрал автомобиль внедорожник УАЗ 39094 с двигателем 2, 89 л. бензин АИ80. По техническим характеристикам меня все устраивало.Хочу сказать сразу, на бездорожье на штатной резине УАЗ — это корова, нет он в принципе вперед двигался, на двух мостах болтыхаясь по всей дороге, но по сравнению с автомобилем Луаз 969, который у меня до сих пор как раритет, извините, уважаемые УАЗоводы, сравнения вообще никакого.Сразу купил зубастую 235/70 резину — стало намного лучше и мягче. Если бы этот автомобиль был собран из нормальных комплектующих, в принципе нормальный автомобиль, но увы терпение у меня с ним закончилось, поэтому решил написать. Чтобы другие, почитав, сделали выводы при покупке. Эксплуатировал УАЗ только летом и за 7 лет пробег составил всего12 тыс. км, потому что была еще копейка, с которой проблем вообще не было, а сейчас Приора (плохого не скажу обычный автомобиль). После покупки первое, что бросилось в глаза, это проводка, силовые провода с генератора и на фары диаметром вместе с изоляцией 1, 8 мм, а по другим линиям 1, 2 мм. И при езде в темное время грелись, пришлось ставить реле. Завод на экономию меди наверно построил новые цеха, кто не верит — могу прислать фото. Сам все протягивал и проверял — плохого не скажу — все в основном было затянуто как положено. Расход бензина после обкатки замены иголки и регулировки карбюратора составляет примерно 14, 5-15 л/по трассе, но и машина полной массой 3150 кг. По паспорту даже 18 л, так что все отлично. На этом все плюсы закончились. После 3000 км пробега трансмиссионное масло сочится изо всех соединений и сальников, но ничего… приходится подливать, а также из-под всех агрегатов двигателя приходится снимать, менять прокладки и сажать на герметик. Двигатель на бездорожье перегревается, пришлось ставить впереди электровентилятор. После двух летних периодов эксплуатации рассыпались в труху бензошланги, пришлось менять на «жигулевские». Хорошо хоть не сгорел вместе с машиной. На 7 тыс. км пробега потек главный цилиндр сцепления (поменял), а следом и рабочий тоже заменил. А вот, когда потек бензобак, у которого ни снаружи, ни внутри — ни пятнышка ржавчины, а внутри с одной стороны — весь метал в раковинах, как будто от кислоты тут у меня терпение лопнуло. Да вот еще из этого бака нельзя слить весь бензин, потому что нет пробки — экономия, горловина вварена вовнутрь на 3 см, а заборник врезан на выступающем профиле — так что болтай-не болтай — весь не сливается.Но все это конечно мелочи, но очень досадные, которые мог бы доделать и завод, закупая нормальные комплектующие, и при сборке узлов использовал бы герметик, но увы .Плюсы. Нормальные внедорожные качества, низкий расход топлива, по сравнению с Газелью 4 Х4, доступность ремонта, цена.Минусы. Греется проводка, течь масла изо всех разъемных соединений и сальников.Раз он у меня, то буду эксплуатировать, но если бы выбирал другой автомобиль — УАЗ больше не куплю.

УАЗ 3909 — технические характеристики

Колесная формула 4×4
Количество мест 7
Габаритные размеры, мм
4440x1940x2101
Дорожный просвет 220 мм
Глубина преодолеваемого брода 0,7м
Количество мест 2
Грузоподъемность 1000кг (7 человек + 475 кг или 2 пассажира + 850 кг)
Масса снаряженного автомобиля 1820кг
Полная масса 2820кг
Колея 1445мм
Дорожный просвет 220мм
Максимальная скорость при полной массе 110(117)км/ч
Наибольший угол преодолеваемого подъема при полной массе
 ЗОград
Двигатель Двигатель УМЗ 4178. 10(4218.10)/ЗМЗ 4021.10 (4104.10)
Рабочий объем 2,445(2,89)л
Мощность, л.с.. нетто по ГОСТ 14846 76(84) /74(85)
Максимальный крутящий момент, Н.с (кгс.м), нетто по ГОСТ 14846 159,8 (16,3) (189(19,3)) при 2200 — 2500 об/мин /165,0(15,6 об/мин)
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с расширительным бачком
Коробка передач механическая 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухходовая, двухступенчатая
Передаточные числа 1,94 и 1
Главная передача коническая, со спиральными зубьями зубчатых колес,
передаточное отношение 4,625
Тормозная система гидравлическая, двухконтурная. с вакуумным усилителем, барабанная
Комплектация откидывающийся столик, отопитель повышенной эффективности
Шины 215/9015С, 215/К16С, 225/15К16

Газстроймашина СКБ-УАЗ-3909


Фото вездеход колесный на шинах сверхнизкого давления Газстроймашина СКБ-УАЗ-3909

Завод производитель: ГазСтройМашина СКБ ТФ ООО
625014, Россия, Тюмень, ул. 50 лет Октября 206

Технические характеристики вездеход колесный на шинах сверхнизкого давления СКБ-УАЗ-3909

Тип
 Вездеход на шинах сверхнизкого давления
Масса, кг
 3200
Мощность двигателя, кВт
 82,5
Модель двигателя
 ЗМЗ-4091
Грузоподъемность, кг
 750
Мах. скорость на шоссе, км/ч
 80
Мах. скорость на плаву, км/ч
 4
Дорожный просвет, мм
 600
Колесная база, мм
 2880
Колесная формула
 4х4
Габаритные размеры, мм
 4525/ 2540/ 2425
Топливный бак, л
 78
Масса колеса в сборе, кг
 87
Объем покрышки, куб.м
 1,183
Диаметр колес, мм
 1300
Шины
 1300х700-24
Конструктивные особенности
 Применены стандартные мосты УАЗа бортовые редуктора специальной конструкции, с передаточным отношением 3,5:1, 3:1, 2.
5:1, 2:1
Страна изготовитель
 Россия

УАЗ 3909 Описание. Двигатель и трансмиссия

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ-3909, грузопассажирский цельнометаллический фургон Фармер), условий кредитования и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к заводским дилерам или официальным представительствам. Поставка может осуществляться как напрямую от производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ-3909 Рамесажир цельнометаллический фургон Фермер:

УАЗ-3

-312 Салон простой (2 мягких сиденья), двиг.ЗМЗ-4091, 112 л.с., инжектор, 7 мест, стол, отделение. Грузовой отсек. Цвет: Белый Ночной Защитный

Модель «фермер» вагонного типа — это специальный грузопассажирский полноприводный автомобиль с 3-мя боковыми однодверными дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Главный плюс автомобиля — универсальность: здесь одновременно «сосуществуют» водитель, 6 пассажиров и 450 кг груза в изолированном отсеке (пассажирский салон отделен перегородкой с окном). Стол в салоне, обогреватель, выделяющий большее количество тепла, другие конструктивные новшества делают УАЗ-3909 не только надежным помощником в работе, но и незаменимым помощником при выезде на охоту, рыбалку и просто на природу.

Комфорт, комфорт, универсальность и экологичность — Все эти, казалось бы, несовместимые черты нашли свое отражение в «колхознике» УАЗ-3909.

В автомобиле установлены бензиновые двигатели:

  • рабочим объемом 2,445 л (мощность — 92 л.с.) Заволжского производства (ЗМЗ-402) или Ульяновского моторного (УМП-4178) заводов.
  • рабочим объемом 2,89 л (мощность — 98 л.с.) — УБЗ-4218, производства Ульяновского моторного завода.

Технические характеристики УАЗ 3909:

Общие характеристики
Колесная формула 4×4.
Количество мест 7
Габаритные размеры, мм 4440x2100x2101
Дорожный просвет, мм 220
Глубина преодолеваемых кормов, м 0,5
Максимальный подъем, град 30
Масса любопытных автомобилей, кг 1820
Полная масса, кг 2820
Грузоподъемность, кг. 1000
Максимальная скорость, км / ч110
Расход топлива при 90 км / ч, л / 100 км 15,5
Трансмиссия механическая, 4-ступенчатая
Раздаточная коробка двухступенчатая
Тормозная система двухконтурная, с вакуумным усилителем, барабан
Шины 215 / 90R15C, 225 / 75R16, 225 / R16C

УАЗ-3909 Фургон «Фермер» — легковой автомобиль, популярный у потребителей.Это грузопассажирский полноприводный автомобиль, имеющий боковые одноручные двери и двустворчатые сзади.

общее описание

Фермер УАЗ-3909 — семиместный автомобиль с наливным грузовым отсеком. Имеет цельнометаллический корпус и частичное остекление. Автомобиль отличается повышенной проходимостью, что очень актуально для отечественных дорог.

УАЗ-3909 не порадует пользователей обширной комплектацией. Это утилитарный фургон, который отличается повышенной надежностью в любых условиях эксплуатации.

Технические характеристики

Основные технические характеристики УАЗ-3909 представлены в следующей таблице:

Колесная формула 4×4
Габаритные размеры (DHSHV) 4,39×1.94×2.064 M.
Колесная база 2.3 м.
Клиренс 20,5 см
Глубина забоя, которую удается преодолеть 50 см
Количество мест 7
Масса изогнутого УАЗ-3909 1.9 т.
Полная масса 2,83 т.
Грузоподъемность 925 кг
Трансмиссия Механический, 5 ступеней
Емкость топливного бака 77 л.
Тормозная система Барабан-барабан, двухконтурный, с вакуумным усилителем

Двигатель легковой

На автомобиль устанавливаются как дизельные, так и бензиновые двигатели. Они обладают хорошими силовыми характеристиками, что обеспечивает надежную работу автомобиля. Бензиновый мотор имеет объем 2,7 л и мощность 94,1 кВт, дизельный — 2,3 л и 83,8 кВт соответственно.

Первый вариант нетребователен к качеству топлива, отличается живучестью и надежностью. Дизельный двигатель разработан ведущими проектными компаниями, что позволило воплотить лучшие решения. Он состоит из большого количества деталей и оригинальных узлов, что обеспечивает ему лучшие характеристики.

УАЗ 3909, 2006 г.

Машину

Купил в 2006 году. Мосты течь — крепеж сырой, сварка в кузове со скиппингом, клинель карбюратора, вторичная камера, холостого хода нет — восстановил. Двигатель начал масло 40тыс. Отремонтированы кольца масляной цепи — зазор более 5 мм. И вот пришел конец двигателю — Дружба кулак из 4х горшков. Вот и надежность двигателя ЮМЗ (масло меняли регулярно, двигатель промывали, пока «кулак дружбы» не оказался нормальным давлением масла: от 3 до 4 атмосфер на средних оборотах, при круглогодичном операция. А по мелочам — дремлет рулевой механизм, плохой кожух, замена обоих карданов по 60 тысяч, замена тормозных колодок 50 тысяч, замена трех бензонасосов, замена радиатора, генератора, стартера.

Достоинство : Проходимость.

недостатки : ломается.

Александр, Москва

УАЗ 3909, 2013

УАЗ 3909 в моей личной собственности. Отстоял днище и поставил локеры, газ 4 поколения в автосалоне.Расход газа может достигать 11 литров — на скорости до 70 (ехал при плохой видимости, заправлялся до упора, по приезду снова до остановки). Обработал двигатель, ГУР и все агрегаты присадками ХАДО. Сиденье нового образца. Коробка передач 5-ступенчатая, гидрокомпенсаторы ГРМ. Шумоизоляция капота хорошая — от двигателя только ровный гул, без вибрации на скорости до 110 км / ч. КПП включаются четко, вниз-с двойным нажатием с перигендумом (даже синхронно и стояно, 3 раза без заедания вяжутся), вся тяга редуктора замазана. В мороз до -35 на заряженном АКБ УАЗ 3909 начали попытки с 1-й попытки (масло XADO 5W40 полусинтетическое). При движении на морозе переключение КПП без труда. Масло переворачивается — на передний редуктор, РК. Думаю, уровень масла превысил. Жидкость охлаждающая Жёлтый антифриз класса G13 прошёл её на высоту, растянул, хором залил герметик радиатора. Класс.

Достоинство : Взор расход. Сиденье. Четкое включение шестерен. Адаптирован к холодным условиям.

недостатки : При правильном уходе машина не предотвратит никаких проблем.

Андрей, Сицево

УАЗ 3909, 2001

Купил УАЗ 3909 с рук в 2005 году, состояние идеальное, по спидометру было 500000, сейчас 100000. За 5 лет машина себя оправдала на 200 процентов, где я на ней не ездил, просто не возил. Я провалился под лед, разбился в ров сплошного снега, кое-как выбрался.Очень помог мощный двигатель и два всегда полных бака. Автомобиль не подвел. Считаю недостатком этой машины. Пару раз разбирал, хвостовик регулировал, долгое занятие. Слетели передние полуоси, заменили полуоси в виде гранаты, установили лебедку, сделали подрамник, установили прижимное усилие, приподняли на 3 см перед, сняли головку, масло пошло в радиатор. Месяц назад смотрел компрессию, все горшки 8, класс, установил главный тормоз и вакуум от японской машины в 3 раза меньшего объема.Руль тоже от Хонды, старый сломался, когда ушел под лед. Денег на ремонт не жалею, УАЗ 3909 себя оправдывает с лихвой. Лучше друга не искать.

Достоинство : Автомобиль полностью себя оправдывает.

недостатки : Разборные мосты.

Павел, Нижнеудинск

УАЗ 3909, 2004 г.

Спецтехника. Для суровых мужчин. Оборотень дает свободу.УАЗ 3909 помогал в перевозке стройматериалов и мебели. Если с ним подружиться, Будум надежный и верный. Водителям УАЗа всегда помогут в дороге и в жизни, другим эта машина не сойдет с рук. Из минусов — 4 скорости, на дальняках шумно надоело больше 200 км, без гидроустройства нужно довести салон, чтобы не рвался металл. Машина 2004 года, брал в 2018 году, поменял выпуск, ручки дверей.

Достоинство : Надежность.Легкость в эксплуатации.

недостатки : Отсутствие гура. 4 скорости. Шумоизоляция. Комфорт.

Сергей, Тайшет

УАЗ 3909, 2008

Умные люди жили в тех далеких сейчас 50-х годах прошлого века, творили настоящие шедевры, придумывали себя, кое-что (талантливые в механизмах) позаимствовали у американских производителей. Опять эхо войны, мне нужна была простая, очень надежная машина, ремонтируемая в полевых условиях по колено, так что в современных мегаполисах выглядела вольно такой, нелепый, неуклюжий, смешной.Но, попадаешь туда, «где Макар не пас», куда деваться мало, с плачущими детьми (не дай бог) на руках, ранеными и готовыми ко всему недоброму. А УАЗ 3909 заберет вас на все 100%, и подарит надежду и жизнь. Производители! Какой металл вы используете для изготовления кузовов, это вторая игра китайских одноразовых вилок, ну что это такое, почему лопается от чего они просто хлопают дверьми (а не хлопают, а замки нет закрой по другому) почему машина целая в ямах после 3х лет эксплуатации? Зашивает смех во всем мире, как будто пьяный слесарь лепит кузов вручную, жалкая обшивка дверей и салона, а стоит УАЗ 3909 около 650000 рублей.

Достоинство : Проходимость. Запас прочности.

недостатки : Качество металла. Уборка. Сборка.

Иван, Бердск

39094 — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода, в коммерчески-пассажирском исполнении с пятиместной кабиной и кузовом бортового типа. Грузовик предназначен для решения сложных задач хозяйственного назначения, которые не могут быть выполнены легковыми автомобилями. Узнаем из статьи, в чем особенности фермера, какие у него размеры кузова, в чем преимущества машины и многое другое.

Характеристики УАЗ Фермер

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15 лет тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономится 35000 рублей в год!

Кузов УАЗ Фермер специально сделал так, чтобы он был длинным. Так что в этом плане это более крутой аналог. Разумеется, он сделал его просторным, и давал возможность выгружать / выгружать багаж с 3-х сторон. Сразу отметим, что общая грузоподъемность УАЗ «Фермер» составляет 1075 кг.

Расширенный фермер — очень удачное решение. Его проходимость, как и у всех УАЗов на высоте. При этом машина способна перевозить насыпные грузы в больших количествах.

Немного о силовой установке:

    ДВС
  • находится на УАЗ Колхозник под кабиной. Обосновывает такую ​​планировку и удобство доступа, и хорошую теплоотдачу в холодное время года;
  • В последнее время силовые установки ЗМЗ ставятся на УАЗ, тщательно модернизируются;
  • Изначально на такой УАЗ ставился 90-сильный двигатель, но в последующем установили МКК на 112 л.с.

Прирост мощности, безусловно, дал грузовик. Незабываемые преимущества по проходимости и прочим рабочим моментам. Что касается расхода топлива и технического обслуживания, то УАЗ Фермер всегда отличался скромным аппетитом и небезопасностью в ремонте.

В основе, как и во всех УАЗах, каркас усиленного типа. Он основан на CLM Body.

Учтите габариты автомобиля. Длина 4820 мм. Два других размера — 2100 мм и 2355 мм.При этом колесная база составляет 2550 мм.

В салоне УАЗ Фермер легко разместились семеро взрослых человек, а также водитель. Автомобиль одновременно способен перевозить около 500 кг различных грузов, для чего предусмотрена отдельная багажная ниша закрытого типа. При этом общая грузоподъемность составляет 1075 кг.

Оконная перегородка действует как барьер, успешно разъединяющий грузовой и пассажирский отсеки.

Преимущества

Конечно, УАЗ Фермер покоряет в первую очередь своей мощностью.По хорошему дизайну он явно уступает, хотя производители приложили максимум усилий к его оформлению. Так, для повышения комфорта и комфорта производитель установил внутри небольшой столик, который легко собирать / разбирать. Кроме того, был установлен высокопроизводительный обогреватель, создающий отличный микроклимат и хорошую температуру зимой и летом.

Опять же, несмотря на незамысловатую форму, приемы фермера смело можно назвать вполне достойными, отметив особую проходимость машины, оснащенной полным приводом. Хорошо подходит для прохождения бездорожья Также плавится УАЗ, равный 220 мм.

УАЗ Фермер легко преодолевает также водные преграды глубиной 500 мм. Правда, угол въезда и съезда должен быть 28 и 27 градусов соответственно.

Кроме того, среди сильных сторон УАЗ Фермер, хотелось бы выделить то, что он одинаково хорош и на грунтовке, и на заболоченной местности.

Минусы

Несмотря на столько достоинств, УАЗ Фермер не обделен и минусами.В частности, слабые места касаются разборных мостов. Хотя особая архитектура переднего моста и позволяет отключать передние ступицы УАЗ Фермер, минусов много.

Кроме того, к недостаткам и некоторой «беззубости» УАЗ Фермер относится следующее:

  • Сцепление при периодической работе часто подводит, особенно при работе в тяжелых условиях. Помогает в этом случае замена штатного исполнения муфты «лепесткового типа»;
  • Масло в некоторых случаях поступает в систему охлаждения автомобиля, что приводит к обязательному демонтажу GBC;
  • Не имеет крепких сторон и проводки. При загрузке (при включении нескольких осветительных приборов) имеет свойство быстро перегреваться. Грамотно установленное авто электрическое реле способно решить эту проблему.

Тюнинг и модернизация

Одним из главных достоинств УАЗа Фермер Многие специалисты называют безграничные возможности модернизации, превращая автомобиль в настоящего покорителя бездорожья.

Да, слово завоеватель встретится не раз, как только речь пойдет о фермере.Дело в том, что этот автомобиль полностью оправдывает специфику своего применения. Это обычный грузовик «Мензицкий», способный и на воде.

Лифт — это первое, что нужно сделать с этим вагоном, чтобы увеличить его технические возможности. Установка больших колес, подходящая внутренняя отделка, доработка багажника — все это неизбежно приведет к усовершенствованию автомобиля, куда теперь можно будет уехать без посадки в сложных местах в крупных компаниях.

Реализуя элеватор модернизации УАЗ Фермер, нельзя забывать, что данная модель автопрома отличается от собратьев. В первую очередь необходимо учитывать 5-местную кабину и металлическую площадку с деревянным полом, опущенным на 10 см. К тому же, по сравнению с другими моделями УАЗа, у фермера лучшая грузоподъемность и устойчивость, а также плавность хода.

На фермере производитель сам модифицировал проходимость, улучшил комфорт и теплоизоляцию. Настоящий тюнинг УАЗ — одно удовольствие. По крайней мере, так говорят сами тюнеры.

Итак, модернизация 3909 начинается с усовершенствования военных мостов и установки дифференциалов повышенного трения.Такая настройка позволяет одновременно и не слишком сильно ломаться, а также не разрывать передачи во время жестких блокировок.

Технические характеристики

Длина, мм. 4820
Ширина, мм. 2100
Высота, мм. 2355
Расстояние от туловища до верхней точки палатки, мм100
Размер колесной базы, мм 2550
Ширина царя, мм 1445
Размер шин 235/75 R15
Угол входа, градус Цельсия 28
Угол наклона, градус Цельсия 27
Клиренс, мм. 220
Масса бордюрного фермера, кг 1975
Полная масса, кг 3050
Грузоподъемность, кг. 1075

Узнать больше о размерах кузова у колхозника можно из таблицы, а также из других источников. Также рекомендуем изучить фото — материалы, опубликованные в этой статье и других публикациях нашего сайта.

УАЗ 3909 «Комби» выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1994 года и по настоящее время.Этот фургон-внедорожник неизменно пользуется спросом у различных слоев населения — благодаря своей универсальности, отличной проходимости, простоте конструкции и легкости ремонта.

УАЗ 3909 «Комби» — грузопассажирский легковой автомобиль повышенной проходимости, предназначенный для перевозки пассажиров и грузов по любым типам дорожного покрытия, а также бездорожья.

Внедорожник нашел широкое применение в сельском хозяйстве и секторе малого бизнеса, но пользуется спросом и у населения, предпочитающего активный отдых на природе.

УАЗ-3

имеет цельнометаллическую кабину с тремя боковыми однодверными дверями и двойной дверью грузового автомобиля.

Автомобиль может принять на борт: водителя, 4-6 взрослых человек и 450 кг груза (в изолированном отсеке, отделенном от салона перегородкой с окном).

Этот универсальный внедорожник во всех смыслах — при необходимости можно организовать настоящий «штаб в полевых условиях» (для приема пищи или работы здесь есть легкое помещение, а еще он оборудован мощным обогревателем пассажирской части салона. — что эффективно согревает даже в сильный мороз).

Что касается габаритов, то: длина УАЗ 3909 4390 мм, ширина 1940 мм, высота 2064 мм, расстояние между осями 2300 мм.

В снаряженном состоянии внедорожник весит ~ 1900 кг, а его грузоподъемность составляет ~ 930 кг.

Как и все автомобили этого семейства, двигатель на УАЗ 3909 расположен прямо в кабине. Он имеет ряд практических преимуществ — во-первых, он выполняет функцию дополнительного обогревателя салона, так как тепло от него способствует более эффективному обогреву внутреннего пространства, во-вторых, его ремонт можно проводить практически в любых условиях, не выходя из строя. такси.

УАЗ Комби комплектуется четырехцилиндровым бензиновым бензиновым двигателем ЗМЗ-4091, который рассчитан на использование бензина с октановым числом не менее 92. При рабочем объеме 2,7 литра двигатель выдает 112 лошадиных сил на мощность при 4250 оборотах. в минуту и ​​198 Н · м максимального крутящего момента при 2500 оборотах в минуту. Он сочетается с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Автомобиль способен развивать скорость до 127 км / ч, а его средний расход топлива в смешанном цикле составляет ~ 14 литров на 100 км пути.Хороший запас хода обеспечивает 77-литровый топливный бак.

Главным достоинством УАЗ 3909 «Комби», для которого он востребован в самых разных сферах, можно назвать его прекрасные внедорожные возможности. Автомобиль оборудован двухступенчатой ​​раздаточной коробкой и полным приводом.
Обладает 205-миллиметровым клиренсом (клиренсом) и хорошей геометрической проходимостью — что позволяет ему штурмовать даже сложное бездорожье и без специальной подготовки преодолевать собрата глубиной до полуметра.

На УАЗ 3909 применена зависимая подвеска обеих осей с полуэллиптическими рессорами и амортизаторами. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА Двухконтурная, с гидроприводом и вакуумным усилителем.

Не менее важное преимущество УАЗ 3

— невысокая стоимость. В России приобрести новый «пятиместный» Комби-внедорожник по данным 2017 года можно по цене ~ 667 тысяч рублей, вариант «семерка» дороже на 6 тысяч рублей.

В базовую комплектацию автомобиля входят: обогреватель салона, съемный столик, гидроусилитель рулевого управления.

Технические характеристики головастика УАЗ 452

. Тюнинг УАЗ «Буханка»: охотничий дворец на колесах. УАЗ «Буханка»

УАЗ-452 / УАЗ-3741 (в народе «Буханка», «Таблетка» ) — автомобиль производства Ульяновского автомобильного завода. Серийное производство УАЗ-452 началось в 1965 году. Двигатель представляет собой вариант двигателя ГАЗ-21.

УАЗ-452 — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный внедорожник с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Это старейший российский автомобиль по количеству лет выпуска. Из-за внешнего сходства с буханкой хлеба в народе стали называть «Буханка», «Таблетка», военные модификации — «Таблетка», как их используют врачи. Автомобили, выпущенные в период с 1965 по 1979 год, отличались наличием светотехники старого образца (бесцветные поворотники, задние фонари округлой формы), штамповкой последнего бокового фальш-окна, идущего назад к задним дверям, более закругленными задними углами. кузов, специальная ниша под номерной знак на левой задней двери… Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении («головастик»). Кузов автомобиля может комплектоваться боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации). В марте 2011 года этот автомобиль был модернизирован для конкретных моделей: 39625, 3962 и 2206. Были добавлены АБС, гидроусилитель руля, ремни безопасности Евро 4, а также двигатель соответствовал требованиям Евро 4.

Модификации

УАЗ-452

  • УАЗ-452 — фургон, основная модификация
  • УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозвище «таблетка».Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях. Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
  • УАЗ-452АС — скорая помощь в северном исполнении
  • УАЗ-452АЭ — шасси для установки различного оборудования
  • УАЗ-452В — микроавтобус 10-местный вагонной компоновки
  • УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двухместной кабиной и деревянным кузовом
  • УАЗ-452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
  • УАЗ-452К — опытный трехосный 16-местный автобус, (6х4) (1973 г.).
  • УАЗ-452П — седельный тягач

УАЗ-3741 и его модификации

В 1985 году была проведена модернизация, и модификации УАЗа получили новые индексы:

Автомобиль на базе УАЗ-452. Банк России

В период после 1989 года началось производство банковских броневиков для инкассаторских услуг на шасси микроавтобусов УАЗ. Коллекционные броневики выпускались сравнительно небольшими партиями, в различных вариантах исполнения

.
  • УАЗ-3303 — полноприводный грузовик.Кабина — цельнометаллическая, двухместная, с двумя боковыми одностворчатыми дверями и съемным кожухом капота двигателя. Модификации автомобилей имеют деревянную или металлическую платформу.
  • УАЗ-3741 — интегрированный цельнометаллический фургон. УАЗ 3741 (37419) — грузовой полноприводный фургон с тремя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.

Городская аварийно-спасательная машина Котласа

  • УАЗ-2206 — микроавтобус полноприводный (от 8 до 11 мест в салоне). Каркасная конструкция, цельнометаллический корпус.

С 1 апреля 2011 года автомобиль оснащается гидроусилителем руля и антиблокировочной тормозной системой.

  • УАЗ-3909 «Фермер» — вагонная модель. Полноприводной внедорожник с 3-мя боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​задней дверью.
  • УАЗ-3909и — военная скорая помощь.


Ульяновский автомобильный завод выпускает множество достойных моделей, которые уже много лет пользуются популярностью у потребителей.Таков УАЗ-452, который часто называют «Буханкой». Его начали производить еще в прошлом веке, но он все еще может составить конкуренцию многим современным автомобилям.

Буханка машинного дизайна

Автомобиль УАЗ Буханка создавался с учетом того, что с его помощью можно будет перевозить тяжелые грузы общей массой до 800 кг. Поэтому за основу машины было выбрано шасси от ГАЗ-69. Но в процессе проектирования и сборки автомобиля выяснилось, что он слишком короткий и не выдерживает таких нагрузок.

Поэтому разработчики решили немного переоборудовать кузов, в результате чего были созданы две модификации УАЗ-452. Один из них был кузовом или экипажем, а второй находился на борту.

Конструкторы решили усилить каркас автомобиля поперечными ребрами жесткости. Их разместили в верхней части, что привело к появлению названия «Буханка». Эта конструкция была утверждена в 50-х годах прошлого века, после чего началось серийное производство автомобиля.

Количество сидений и их расположение в салоне варьируется в зависимости от модификации автомобиля и его назначения. Для проникновения внутрь предусмотрены стационарные ступеньки и боковые двери с ручкой. Задний проем имеет двойные распашные двери и складную подставку для ног.

Технические параметры УАЗ-452

Основные технические характеристики Буханки УАЗ-452 представлены в следующей таблице:

передний мост

Длина 4,44 м
Ширина 2.1 мес.
Высота 2,101 м
Снаряженная масса 1720 кг
Полная масса 2670 кг
Колесная база 2300 мм
Колесная формула 4×4
Тип двигателя Бензиновый двигатель
Мощность двигателя 82,4 кВт
Объем двигателя 2.683 л
Количество клапанов в цилиндре 2
Крутящий момент 208 Нм
Тип трансмиссии Механическая, 4-х ступенчатая
Тормозная система Барабанная
Амортизаторы Двойного действия, гидравлический

Модификации автомобиля УАЗ

УАЗ Буханка после своего создания постоянно модернизировался, что привело к созданию новых моделей с некоторыми особенностями.Самые популярные:

  • 452А. Знаменитая скорая помощь, в которой могут разместиться до 6 человек или четыре носилки;
  • 452AC. Модификация знаменитой машины скорой помощи 452А;
  • 452AE. Это шасси, подходящее для установки различного вспомогательного оборудования;
  • 452Б. Микроавтобус, вмещающий до 10 человек;
  • 452Д (3303). Полноприводной грузовик с цельнометаллической кабиной на двоих;
  • 452Д. В основном используется как телевизионный аппарат;
  • 452Г. Играл роль медицинского автомобиля, отличался большим объемом;
  • 452К. Автобус рассчитан на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции;
  • 452П. Седельный тягач.









Всем известная Буханка имеет много достоинств, но есть и недостатки.

Достоинства машины Буханка

Главное преимущество Буханок УАЗ — простой ремонт и доступные запчасти. Это преимущество компенсирует недостаток комфорта в салоне. Автомобиль также отличается повышенной проходимостью, универсальностью и вместительностью. В салоне Буханки, помимо водителя, могут находиться еще девять человек и одна тонна груза. Автомобиль способен переносить такой вес на большие расстояния без потери своих качеств и без значительного повреждения основных рабочих агрегатов.

УАЗ-452 может быть исполнен с отделением водительского сиденья перегородкой или без него. При желании его салон можно оборудовать столом, мощным обогревателем, что позволит использовать Буханку на прогулках или в путешествиях.

Еще одно преимущество УАЗ-452 — оптимальные технические и эксплуатационные параметры. Он оснащен мощным и экономичным двигателем. Расход топлива составляет 17 литров на 100 км при объеме топливного бака 50 литров. Мотор очень надежный, что ценится при транспортировке грузов или людей на большие расстояния.Если он глохнет, основная причина поломки чаще всего — повреждение свечей зажигания.

Конструкция автомобиля довольно проста. Поэтому его часто используют специализированные службы (медпомощь, армия) для организации своей работы. Даже если «Буханка» глохнет, большинство поломок можно быстро и без особых усилий устранить в самых экстремальных условиях.

Недостатки автомобиля УАЗ

Главный недостаток УАЗ-452 — некачественная внешняя металлическая обшивка.Он подвержен коррозии, поэтому постоянно требует ремонта, а со временем — замены. После нескольких лет активной эксплуатации кожух покрывается сквозными отверстиями, а через десять лет полностью разрушается. Заменить его несложно, так как Буханка имеет каркасную конструкцию.

После выпуска УАЗ-452 инженеры ничего не сделали для повышения безопасности вождения. В машине нет подушек безопасности, что в случае аварии приводит к серьезным травмам водителя и экипажа.Но обычно такие недостатки кажутся мелочами по сравнению с многочисленными достоинствами транспортного средства, которые проверены десятилетиями эксплуатации.

Вывоз пострадавших из зоны радиоактивного заражения — сейчас это кажется не более чем жуткой выдумкой, но в 50-х годах прошлого века, когда в разгаре Холодная война была в самом разгаре, знаменитый «Буханка» УАЗ-452 дарили просто такая задача. Позже УАЗ-452 стал незаменимым помощником практически во всех отраслях народного хозяйства, а правда об истинном предназначении автомобиля сохранилась только в исторических хрониках.

Своим появлением «Буханка» обязана Министерству обороны. Военные, не сомневавшиеся, что в ближайшем будущем начнется ядерная война между Советским Союзом и Америкой, поставили перед заводчанами четкие задачи. Автомобиль должен был быть приспособлен для перевозки пяти носилок и обладать отличной проходимостью.

Лишь ко второй половине 50-х стало ясно, что страшной войны, скорее всего, можно избежать, но разработка автомобиля к этому времени уже шла полным ходом.Как оказалось, над автомобилем аналогичной конструкции работали и американцы. И даже успели выпустить его двумя годами ранее, что впоследствии дало пищу для критики отечественной машины. Оказалось, что заграничный Ford FC и наша «Буханка» имели поразительно похожий дизайн. Но, рассуждая разумно, о плагиате в данном случае говорить не приходится.

Обе машины разрабатывались параллельно, и несколько запоздалый внешний вид «Буханки» объясняется, скорее, спецификой страны Советов, а не попыткой шпионить за чем-то со стороны американцев.

Первые прототипы, получившие название УАЗ-450, базировались на платформе от ГАЗ-69. Это позволяло загружать в машину вагонной компоновки до 800 кг груза и при необходимости развивать скорость до 90 км / ч на пересеченной местности. После серии испытаний в 1958 году автомобиль был поставлен на конвейер. Почти семь лет «Буханка» выпускалась с 52-сильным 2,1-литровым двигателем и 3-ступенчатой ​​коробкой передач. Только в 1965 году машину модернизировали.

Изогнутая сварная рама была заменена на оригинальную прямую конструкцию, а подвеска подверглась серьезной доработке.«Буханка» получила более современные телескопические амортизаторы. Также было решено отказаться от слабого двигателя. Обновленный автомобиль получил 2,5-литровый силовой агрегат от ГАЗ-21, который развивал 70 лошадиных сил. В коробке передач есть еще одно переключение передач.

Наряду с техническими изменениями был проведен небольшой «фейслифтинг». Автомобиль получил знакомый большинству из нас дизайн передней части. И при этом новое имя — УАЗ-452. В зависимости от назначения машины к ней добавлялась та или иная буква.Так, например, скорая помощь «Буханки» имела индекс 452А, микроавтобус на десять мест — 452Б, грузовик — 452D.

Разнообразие модификаций ульяновской маршрутки — вообще тема для отдельного разговора. Автомобиль, разработанный специально для армии, оказался настолько удачным, что за время конвейерной жизни его неоднократно переделывали под нужды конкретного покупателя не только в стенах завода, но и самими покупателями. Многочисленные авторемонтные заводы с легкостью прорезали окна и приспособили сиденья, превратив грузовые фургоны в пассажирские.

Не остались без дела и специалисты УАЗика. Благодаря им на базе «Буханки» родились гусеничный вездеход, скорая помощь с гидропневматической подвеской и 16-местный автобус. Но, к сожалению, о массовом производстве столь востребованного в СССР оборудования не было и речи. Более того, даже обычные версии УАЗ-452 не модернизировались в 70-е годы. Только в ходе перестройки ульяновский вездеход получил 90-сильный двигатель, модернизированные мосты и вакуумный усилитель тормозов.Название автомобиля также было изменено на новое. Отныне микроавтобус на базе «Буханки» стал называться УАЗ-3962, фургон — УАЗ-3741, а бортовой грузовик — УАЗ-3303.

Технические характеристики УАЗ-452

Автомобиль достаточно уверенно пережил распад Советского Союза. Несмотря на то, что открытые границы позволили въехать в страну многочисленным коммерческим автомобилям, спрос на «Буханку» оставался стабильным. Столь доступный по цене автомобиль с такими внедорожными возможностями просто не производился в Европе.Заводчане, в свою очередь, малыми кровью постарались модернизировать «Буханку».

В 1997 году автомобиль оснастили двигателем УМЗ объемом 2,9 литра мощностью 98 лошадиных сил, а спустя 11 лет этот же двигатель получил современную систему электронного впрыска топлива. Это позволило уложиться в экологические стандарты Евро-3. К 2011 году УМП-4213 стал соответствовать нормам Евро-4, а сам автомобиль наконец получил систему ABS, гидроусилитель руля и ремни безопасности.

Безопасность и краш-тест УАЗ-452

Хотя «Буханка» безопаснее от этого не стала. Автомобиль, сконструированный в 50-х годах прошлого века, по определению не может обеспечить водителя и пассажиров того уровня защиты, который требуется современными стандартами. Что уж говорить, если у «Буханки» просто нет спереди смятых зон, способных поглотить энергию удара при лобовом столкновении. Любая более-менее серьезная авария для водителя и пассажира отечественного вездехода поистине опасна.И мы даже сейчас не говорим о комфортной поездке. Духовность, тряска, большой расход топлива — вот реалии, с которыми столкнется каждый, кто решится отправиться в путешествие на отечественной машине.


Так почему же «Буханка» до сих пор в строю? Адекватной замены этому автомобилю просто нет. Только ульяновский вездеход способен легко передвигаться по 30-сантиметровой заснеженной земле или кататься по выкатанной Уралом колее. При этом, что крайне важно, «Буханка» способна принять на борт 5-6 человек и несколько сотен килограммов груза.

Добавьте к этому отличную ремонтопригодность и дизайн, который изучался на протяжении нескольких десятилетий. В большинстве постсоветских стран, где направлений пока больше, чем дорог, многие не могут обойтись без старой «Буханки». По крайней мере, до тех пор, пока на конвейере не появится «Новая Буханка». Чертежи перспективного вездехода-маршрутки мелькают в сети давно, но пока это не более чем мечта.

П.С. Так почему же УАЗ-452 получил прозвище «Буханка»? Говорят, что впервые так было названо авто на заводских испытаниях.Затем, когда его начали серийно выпускать, запоминающееся имя было воспроизведено. Однако на «Буханке» свет клином не сходился. Грузовик УАЗ-462Д в народе прозвали «головастиком», а санитарный вариант УАЗ-452А в шутку назвали «таблеткой». Разве это не свидетельство любви людей?

УАЗ 452 (Буханка, Таблетка) — специальный грузопассажирский полноприводный двухосный внедорожник с колесной формулой 4х4. Автомобиль выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1957 года.Автомобиль выпускается как в кузове (универсал), так и в бортовом исполнении (головастик). Кузов машины может быть оборудован боковыми одностворчатыми дверями и двустворчатой ​​дверью сзади (конфигурация дверей зависит от конкретной модификации).

Главный плюс автомобиля — универсальность и проходимость. В буханке одновременно могут находиться от одного до 10 пассажиров и от 450 кг до 1 тонны груза. Внутреннее пространство может быть выполнено как в варианте с утепленным отсеком (салон отделен перегородкой с окном), так и в вагонном варианте.Стол, установленный в салоне, обогреватель высокой теплоотдачи, многочисленные варианты трансформации салона (в том числе возможность вырезания люка) делают буханку УАЗ не только надежным помощником в работе, но и незаменимым спутником на охоте. , рыбалка и просто на улице: одним словом, для тех мест и условий, где без полного привода не обойтись, хорошей геометрической проходимости и вместительного салона.

УАЗ-452 История.

В 1955 году конструкторам Ульяновского автомобильного завода было поставлено задание спроектировать автомобиль грузоподъемностью 800 кг на шасси ГАЗ-69.Поскольку у ГАЗ-69 была короткая база, разместить 800 кг груза можно было только при вагонной компоновке. Опытный образец разрабатывался в двух вариантах: грузовик с деревянным кузовом и цельнометаллический фургон. На крыше автомобиля были выполнены поперечные ребра жесткости, из-за чего сверху он напоминал нарезанный буханку хлеба. Отсюда в народе название «каравай». В 1958 году машина пошла в серийное производство.

Первые автомобили имели индекс и оснащались двигателями ГАЗ-69, 3-ступенчатой ​​коробкой передач и 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой.Это был первый отечественный автомобиль с кабиной над двигателем. Серия УАЗ-450 была полноприводной. В 1961 году появилась заднеприводная модификация УАЗ-451. От полноприводной версии он отличался только наличием боковой двери на фургонах.

В 1965 году автомобиль прошел капитальную модернизацию. Прежде всего, автомобиль получил новый двигатель ГАЗ-21 и 4-ступенчатую коробку передач. Изменился дизайн передней части. Новая модель получила индекс УАЗ-452Д (бортовой грузовик), фургон получил просто название УАЗ-452, а машина скорой помощи — УАЗ-452А.Кроме того, был спроектирован 10-местный микроавтобус УАЗ-452В. При этом модернизировали и заднеприводную версию, но в индексе изменений не было, кроме добавления буквы «М». Грузоподъемность этих машин была увеличена до 1000 кг.

В 1966 году автомобиль УАЗ-452Д был удостоен золотой медали на Московской международной выставке сельскохозяйственной техники. А 20 августа 1966 года Ульяновский автомобильный завод был награжден орденом Трудового Красного Знамени.В 1974 году 18 февраля с конвейера сошел миллионный УАЗ. Это был фургон УАЗ-452. Позже, 16 февраля 1976 года, завод получил второй орден Красного Знамени, а в ноябре 1977 года автомобиль УАЗ-452 получил Знак качества.
До середины 80-х автомобили УАЗ выпускались без изменений. Очередная модернизация была произведена в 1985 году, вместе с ней изменились показатели автомобиля. Это история 452-й модели.

Технические характеристики УАЗ-452

Масса перевозимого груза на платформе, не более 700 кг
Масса перевозимого груза в грузовом отсеке: от 400 кг до 1 тонны
Количество посадочных мест: от 2 до 10 Допускается полная масса от 2500 кг до 3000 кг
Полная масса буксируемого прицепа: с тормозами 1500 кг, без тормозов 750 кг Максимальная скорость: от 100 до 130 км / ч
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л / 100 км Максимальный набор высоты, преодолеваемый автомобилем с полной массой: около 30 градусов (58%)
Глубина преодолеваемого брода: 0.5 м
Модель двигателя: УМЗ-4213
Тип: 4-тактный, впрыск топлива
Количество цилиндров: четыре
Расположение цилиндров: рядное, вертикальное
Рабочий объем: 2,89 литра
Степень сжатия: 8,2
Максимальный крутящий момент: 201,0 Нм в диапазоне частот от 3000-3500 мин

УАЗ 452 модификации

УАЗ-452 — фургон, основная модификация
УАЗ-452А — скорая помощь, в народе прозванная «таблетка». Автомобиль вмещал до 4-х носилок или до шести на скамейках и одного сопровождающего в обоих случаях.Медсестра не обеспечивала комфорта при передвижении, подвеска осталась от штатной модели, но была единственной каретой скорой помощи, способной добраться до самых труднодоступных мест.
УАЗ-452АС — северная скорая помощь

УАЗ-452АЕ — шасси для установки различного оборудования
УАЗ-452В — микроавтобус десятиместный вагонной компоновки
УАЗ-452Д — грузовой автомобиль с двойной кабиной и деревянным кузовом
УАЗ- 452Г — скорая помощь, отличается от УАЗ-452А вместимостью
УАЗ-452К — опытный 16-местный трехосный автобус, (6х4) (1973).
УАЗ-452П — седельный тягач

Универсальность и всепроникаемость УАЗ 452

На первый взгляд несовместимые черты отражены во всей линейке модификаций УАЗа: от фермера до машины скорой помощи или медсестры. Автомобиль комплектуется бензиновым двигателем, механической коробкой передач и передним приводом.

Посмотрите видео УАЗ 452:

Плюсы и минусы УАЗ 452

Общие плюсы и минусы УАЗов, а также нюансы выбора нового или опытного УАЗа прекрасно описаны на УАЗбук, а короче нужен и гараж, и умение + желание самому крутить гайки: иначе машина будет достаточно затратной в обслуживании.

Хочу обратить внимание на отличие Буханки от других УАЗов: двигатель в салоне (свежая краска банально нагревается и прилипает к куртке водителей, которые возили буханки из Ульяновска) + полное отсутствие защиты за ноги и самого водителя при лобовом столкновении. Эти факты необходимо учитывать при выборе каравая.

Надежность УАЗ 452

В целом нужно понимать, что УАЗ 452 — детище отечественного автопрома.Если сразу принять этот факт и не пытаться относиться к УАЗу как к иномарке, которая не ломается и не течет, то общение с УАЗом сразу становится проще и честнее: УАЗ — достаточно простой, утилитарный автомобиль, который не создавался. для комфорта, а не для рекордов при необслуживаемой эксплуатации: задача УАЗа — сопровождать колонну танков на марше. Все остальное — всего лишь попытка нарядить армейский автомобиль в гражданский вид. Посмотрите даже фото УАЗ 452:

Ремонтопригодность автомобилей УАЗ часто окупается низкой надежностью и комфортом.

Бытует также мнение, что Буханки, по сравнению с другими моделями УАЗ (например, производимыми в настоящее время Hunters and Patriots), намного надежнее технически, поскольку делаются для врачей и МЧС, где требования по надежности намного выше, чем у гражданского … Мы не можем судить, насколько это правда.

Зачем нужен шестиколесный джип и можно ли его купить. Внедорожник SHESTIC Limousine на базе Range Rover Sport

Мы уверены, что круче «Гелендваген» или «Крузка» с полным приводом некуда ?! На самом деле специально для тех, кому уже 4х4 не хватает, есть внедорожники с колесной формулой 6х6.Коллеги с Автовстого выбрали пятерку трехосных внедорожников с «честным» полным приводом. Кстати, которые можно купить.

Легковые внедорожники с колесной формулой 6х6 — все-таки чистая экзотика! Если не считать многочисленных гаражных самоделок, крупные автопроизводители практически не выпускают, а вся тема фактически отдана на хранение небольшим специализированным фирмам и тюнинговым ателье. Хотя, казалось бы, плюсы очевидны: выше есть такая трехосная и грузоподъемность, и весит он меньше традиционного грузовика, и проходимости уже нет, и с дороги нет ветра…

Flying Huntsman 110 WB 6×6 — Flying Hunter
Основатель известного британского тюнингового ателье Kahn Design Афзал Кан был очень огорчен уходом скорой помощи на легендарный Land Rover. Защитник. Пять минут плакали, назвали это трагедией и добавили, что «это британский значок, такой же, как Jeep Wrangler для США, Mercedes-Benz G-Class для Германии и Toyota Land Cruiser. 70 для Японии». А вот и Mercedes. -Бенц поразил кукурузу своим новым G 63 AMG 6×6… В общем, Master of Kahn Design развернул грусть в угол, собрался с силами — в марте 2015 года в Женеве показали полноприводные концепт-карты Long name Flying Huntsman 110 WB 6×6. За основу «летающего охотника» взят обычный пятидверный Land Rover Defender 110, но «донор» заткнулся так, что перед нами, по сути, уже новая машина!

Чтобы «рвануть» третий ведущий мост с подвеской, удлинили, переделали штатную раму и серьезно доработали.Заднюю часть кузова удлинили на 800 мм (теперь 4 отдельных кресла), вытянули боковые двери, а также расширили дверной проем багажной двери — посадка на «галерею» возможна только через нее.

Mercedes-Benz G-Wagen 6×6 — Тихая Джиперская мечта
Mercedes-Benz ранее не производил 3-осные варианты своего культового классического внедорожника GELANDEWAGEN. До 2008 года, пока Daimler AG не подписала 15-летний контракт на поставку и обслуживание нескольких тысяч внедорожников с колесной формулой 4х4 и 6х6 из Австралии.А в 2012 году именно австралийская армия стала первым в мире 3-осевым «Гелики», разработанным и построенным специально для нее, не какой-то третьей стороной, а самой мерседес-бенц. Сборка машин с колесной формулой 6х6 началась на родном заводе Gelandewagen в австрийском Граце.

Примечательно, что специально для 3-х осевых версий в Mercedes-Benz не поленились создать так называемый «проходной» средний ведущий мост, от которого отдельный кардан находится на приводе третьей оси.При этом, как и обычная гражданская «спираль», армейская трехосная имеет постоянный полный привод и блокировку всех дифференциалов. С той лишь разницей, что армейская модификация «Роу» не четырехколесная, а шестиколесная. И дифференциалов тут уже не три, а пять: два межосевых и три межколесных! Клиренс 26 см. Покрышки BF GOODRICH AT размерностью 285/75 R16 тоже работают над проходимостью.

Каждый такой G-Wagen 300 CDI 6×6 обошелся австралийским налогоплательщикам примерно в 200 000 долларов, а местные военные уже заказали первую партию из 700 таких машин.Любопытно, что вслед за австралийцами такие же 3-х осевые «гелики» захотели себе и армии других стран. Около сотни машин решили купить Швеция, армия Сингапура тоже смотрит на …

Toyota Hilux Arctic Trucks 6×6 — Прямо из Исландии
В далекие и загадочные девяностые в не менее далекой и загадочной Исландии произошел филиал Toyota. А в 1990 году на его базе местные мастера стали отказываться от внедорожников и пикапов Toyota под местный ландшафт и суровый климат.А какой был серийный внедорожник, чтобы без проблем кататься по тундре и застывшей вулканической лаве? Колеса больше, подвеска крепче, а клиент — выше. И пошли, пошли. Да, чтобы к 1996 году вся эта тюнинговая деятельность вылилась в отдельное направление и получило собственное имя — Arctic Trucks. Пикапы и внедорожники разных марок сейчас переделываются в компании, но основной специализацией по-прежнему остается Toyota.

И апофеоз модели Row Arctic Trucks сегодня — это трехосная модель, построенная на базе серийного пикапа Toyota Hilux.Но объем переделок здесь такой, что на готовых машинах Arctic Trucks дает собственный код по VIN-номеру и ставит фирменный штамп на раму! Собственно, все начинается с кадра. Ее переднюю часть (под мотор и переднюю независимую подвеску) возьмите серийную машину — а потом аккуратно приварите ко второй, удлиненной и усиленной задней половине, что уже делает Arctic Trucks.

Для того, чтобы на дизеле было проще крутить такие огромные «катки», больше тяги основных пар с передаточным числом 4.88 против «родных» 3,9 поставлены в мосты. Средний ведущий мост — проездной, и его Arctic Trucks покупает как раз у Mercedes-Benz. На асфальте передний мост отключен и пикап постоянно «гребет» только двумя задними мостами. А вот на бездорожье передняя ось подключается жестко (схема ЧАСТИЧНАЯ), плюс водитель может заблокировать пневмопривод трех межосевого дифференциала и межосевого — того, что между 2 и 3 осями. А если и колеса светят …

В духовке вся эта экономия весит около 2х.6 тонн (а на другую уходит около 2 тонн) и тянется до максимальной скорости 120 км / ч. Больше и не нужно, основная масса такого пикапа осуществляется вне дорог, и гораздо важнее, например, объем топливного бака, который может достигать 400-550 л.

Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 — Sheikh Cruiser
Еще на этапе анонса этого безумного проекта было ясно, что за спиной пустится очередь арабских шейхов и богатых коллекционеров любой малотоннажной автомобильной экзотики. его серийное воплощение.Потому что на фоне утилитарного армейского G-Wagen 300 CDI 6×6, появившегося в 2013 году, пикап G 63 AMG 6×6 — это, наоборот, ржавая роскошь, кич и раскопочный уровень Понте! Трехосный монстр от ателье AMG создавался как раз на шасси вышеописанной армейской трехосной. Но в версии для армии вы точно не увидите хрома, кожаной кабины, мультимедийной системы или бамбукового покрытия грузовой платформы.

Мотор

— тоже полная противоположность твоему донору.Вместо экономичного дизеля мастера из AMG запихнули под капот ненасытный бензиновый бурбик V8 объемом 5,5 литра и отдачей в 544 л.с. Заменили коробку — вместо 5-ступенчатого автомата установили 7-диапазонный агрегат. Разгон до «сотни»? При весе 3850 кг машина тратит на это всего 6 секунд, разгоняясь до максимальной скорости 160 км / ч!

Когда проходит первый толчок, приходит второй. Ведь по вашему внедорожному потенциалу и оснащению G 63 AMG 6×6 превосходит даже своего военного прародителя! Так, на «чулки» штатных мостов надеваются ступичные редукторы, которые вместе с внешними диаметрами шин 94 см увеличили клиренс с 260 до 460 мм, а глубина проходимого расплава — до 1 метра. ! Штатные амортизаторы заменили на спортивные, фирмы Ohlins, чтобы лучше прыгал по кочкам.Плюс тот же постоянный полный привод от блокировки всех дифференциалов (а их всего 5 штук). Но на этом списке наконец-то заканчивается система изменения давления в шинах, которая еще больше увеличивает и без того почти баковую проходимость! У военного G-Wagen 6×6 такой «фишки» нет, и до появления G 63 AMG 6×6 на гражданских серийных внедорожниках такая система была только у Hummer h2.

Jeep Wrangler Unlimited JK6 — Cool Walker одобряет
Американская тюнинговая индустрия тоже не могла пройти мимо темы трехосного «обгона».Тем более, что для их конструкции есть отличная основа в лице классического внедорожника JEEP. Wrangler текущего поколения JK. Рама, неразрезные мосты спереди и сзади, «ломаровая» пониженная трансмиссия и блокировка обоих межколесных дифференциалов в версии Рубикон … как говорится, бери и систему!

Так в калифорнийской тюнинг-мастерской TYRANT MOTORWORKS беру и строю. Изделие под названием JK6 Wheeler — серийный 5-дверный Wranger Unlimited с бензиновым 3,6-литровым V6 мощностью 285 л.с. Исходный код удлиняется рамой под третьим ведущим мостом (общая длина машины 5.4 метра, вес после переделок 2,4 тонны), укоротить заднюю часть кузова, чтобы заморозить место под грузовой платформой, доработана подвеска, навешиваются силовые бампера с лебедками …

Шина Staten

Заменена на более крупные и зубастые 35-дюймовые шины, подходящие к колесным дискам. С «Pleelocks» — позволяет опускать колеса на бездорожье, не опасаясь соосности. А далеких перегонок вдали от заправки можно не бояться: объем топливного бака увеличен до 246 литров, а компания обещает, что без дозаправки JK6 может проехать более 1500 км! В передних мостах DANA — усиленные полуоси и дифференциалы (задние — с замками).А чтобы мотору было проще крутить три моста, передаточное число главных пар редукторов увеличено до 4,88 (в стандартной комплектации — максимум 4,1).

Есть еще более ядерная версия «конверсии» под названием Tyrant JK 6×6 HEMI. У этого зверя под капотом не скромный V6, а огромный 6,1-литровый V8 серии HEMI, выдающий более 425 лошадиных сил! Колеса — уже не 35, а 38 дюймов в диаметре, но вес тоже больше — около 2,7 тонны. Запас хода Также ниже: топливный бак вмещает «общие» 113 литров, чего достаточно для трехосного монстра на 480 км пути.

Когда заканчивается асфальт, то в этот момент вспоминают, кто способен покорить, например, просторы бездорожья нашей страны. Но как быть? Какой паркетник выбрать? Сегодня на рынке представлено множество качественных полноценных внедорожников, которые помогут вам чувствовать себя уверенно. А что делать тем, кому не подходит большинство внедорожников, имеющихся на рынке сегодня? Выход есть. Купите взамен внедорожника 4х4, шестигранную машину. На удивление на мировом рынке таких машин много.


Правда, основная масса трехосных внедорожников производится компаниями, которые занимаются специальным тюнингом. Но на удивление есть заводские машины. Например, легендарный Mercedes G 63 AMG 6×6, покоривший сердца всех любителей внедорожников. Правда есть одно но. Данную машину может позволить себе только очень обеспеченный человек.

Тем, кому не хватает средств на Mercedes G 63 AMG 6×6, не стоит огорчаться. Есть из чего выбирать. Например, трехосный или Toyota Land.Cruiser 6×6, разработанный компанией Dubai NSV.

Как вы думаете, какой интерес к шестиколесным автомобилям появился совсем недавно? На самом деле длинная история В автомобильной промышленности много событий, связанных с трехосными автомобилями. В том числе за время развития авторынка в мире появилось много шестиколесных автомобилей, не относящихся к классу внедорожников. Предлагаем вашему вниманию краткий обзор как современных, так и старых шестиколесных автомобилей.

Jeep Wrangler 6×6


Китайская компания G.Паттон вместе с тюнинг-ателье Hennessey разработал 6-колесный внедорожник для глобального рынка, пользующегося большим спросом. Правда, основной рынок сбыта — Китай.


Jeep Wrangler 6×6 оборудован мотором 3,6 литра и имеет эксклюзивную внутреннюю отделку. Несмотря на эту машину, намного дешевле Mercedes G 63 AMG 6×6

.


В кузове Jeep Wrangler 6×6 Дж. Паттон установил полноценное спальное место.

Ford Raptor 6×6.


Вот еще один американский шестиколесный внедорожник Ford Raptor 6×6


Мощный агрессивный внедорожник.более 600 л.с. Стоит отметить, что третья ось автомобиля тоже есть.

Тойота Ленд Крузер 6х6


Для тех, кто часто передвигается по пустыне, дубайская компания NSV разработала шестистеночный внедорожник на базе Toyota Land Cruiser.


По слухам, Toyota, войдя в состав Tyunging Toyota Land Cruiser, задумалась о выпуске серийной версии автомобиля.


Стоит отметить, что hexadened начал пользоваться успехом в ОАЭ и Австралии не только благодаря своей проходимости, но и легендарному качеству и надежности Toyota.


Под капотом Toyota Land Cruiser 6×6 установлен двигатель V8 объемом 4,5 л. Благодаря трем осям, высокому клиренсу и мощному двигателю внедорожник может легко путешествовать по рекам, пескам, ямам, дюнам и скалам.


Удивительно, но сейчас Toyota Land Cruiser 6×6 — самый популярный шестизвездный внедорожник в мире. Например, на его базе сейчас выпускается даже подъемно-крановая спецтехника.


На базе Land Cruiser 6×6 выпускается даже пожарная техника.


Также компания NSV производит Toyota Land Cruiser 6×6 для аэродромов.

Рено 10cv


Идея выпускать трехосные малолитражки — не Нова. Например, вот старое фото доработанной модели Renault 10cv.


Hex 10CV использовался в 1920-х годах в пустыне Сахара. Благодаря двум заднеприводным мостам со сдвоенными колесами, автомобили renault 10cv почувствовали себя в гравии и песке королями пустыни вместе с верблюдами.

Citroën B2.


Также в 1922 году в Sugar использовали необычный внедорожник B2 (Golden Scarab).

PEUGEOT 1912.


Многие часто ошибаются, что первая шестиколесная машина была 1912 года. Но это не так. Колесо в центре — обычная розетка.

Мерседес G4.


В 1934 году компания Mercedes представила шестиколесную модель G4.


Сложный приводной механизм ограничивал максимальную скорость трехосного автомобиля, которая составляла всего 67 км / ч, несмотря на мощные 5.4-литровый 8-цилиндровый двигатель.

Citroën CX Loadrunner.


В истории автомобилестроения шестиколесные автомобили создавались не только на базе больших автомобилей. Есть примеры среди легковых автомобилей. Например, Citroën CX Loadrunner.

Тиррелл P34.


Даже в мире автоспорта на шестиколесных автомобилях есть что вспомнить. Например, в 1976 году он участвовал в шестиколесной штанге. Речь идет о Tyrrell P34, за рулем которого находилась Джоди Шектер.


Правда, на машине двойную ось установили в передней части машины, чтобы уменьшить сопротивление воздуха лобовым стеклом. Для этого инженеры оснастили передние оси автомобиля формулы-1 небольшими колесами по сравнению с традиционными задними.

Ферруччо Корини C6W.


Перед вами итальянский спортивный шестигранный автомобиль, созданный на примере трехосного автомобиля Tyrrell P34.

Sporter COVINI C6W оборудован двигателем Audi.Мощность 440 л.с.


Ferruccio Cozini C6W также был выпущен в 1976 году.

Hex Smart Fortwo.


В 2012 году швейцарское тюнинговое ателье представило необычный прицеп Dock + Go для Smart Fortwo, превращающий малолитражку в шестиколесную.


Стоит отметить, что швейцарские тюнеры разработали для Smart Fortwo несколько типов прицепов.


Например, есть трейлерная версия для владельца Smart Fortwo, увлекающегося сноубордом.

Windhawk 6×6.


В 1978 году инженер и конструктор Франко Сбарро разработал внедорожник для охоты на ветряных ястребах 6×6. Автомобиль был разработан по заказу арабского короля. Особенностью внедорожника для охоты было не только шесть колес, но и специальные выдвижные сиденья для комфортной стрельбы при движении машины.

Ленд Ровер 6х6.


В 1976 году по специальной шкале канала ВВС был создан шестиколесный внедорожник Land Rover 6×6, который оснастили двигателем 3.Двигатель V8 5 л.


Внедорожник

с тремя осями создан компанией CARMICHEAL tuning.

Ленд Ровер Дефендер 6х6


Перед вами концепт-кар ателье, создавшее шестиколесный внедорожник 6×6 в качестве этюда. Машина оснащена двигателем V8. двигатель Митсубиси. Мощностью 430 л.с.


Для установки двигателя V8 двигателя Kahn Design мне пришлось увеличить переднюю часть машины на 40 сантиметров, а также увеличить колесную базу, потребовалось установить три оси, длина кузова поднялась всего на 80 сантиметров.Каждая ось колеса имеет свой дифференциал.

Мерседес-Бенц G 63 AMG 6×6


Современный трехосный заводской внедорожник Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 вышел на рынок в 2013 году. Мощность этого монстра составляет 544 л.с. Потенциальные покупатели этого автомобиля арабские шейхи и олигархи из России. Стоимость автомобиля в России — 500 000 евро.

BRABUS-MERCEDES-BENZ B63S 700 6X6


На базе Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6 компания Brabus недавно выпустила свою версию шестиколесного внедорожника.Речь идет о модели BRABUS B63S 700 6×6. В отличие от G 63 AMG 6×6, BRABUS B63S 700 мощностью 700 л.с. составляет

.


Также внедорожник B63S 700 6×6 имеет иную внешнюю и внутреннюю отделку.

Опель Омега 6×6


Рыбак из Эстонии, который любит ловить рыбу зимой Модернизированный Opel Omega. Установкой на автомобиль Три оси колес.

Мерседес G-Класс 6×6


Это основано на том, что Mercedes недавно выпустило Mercedes-Benz G 63 AMG 6×6.Перед вами старый трехосный внедорожник, который был разработан австралийской армией.


Похоже на этот старый внедорожник G-класса 6х6, на грузовой пикап.


Вот еще одна база.


Были версии даже с увеличенным салоном.

Тракол-39294.


Нашей стране тоже есть чем похвастаться в классе шестиколесных внедорожников. Например, у нас в стране выпускаются внедорожники ТРОЛОГ-39294, которые способны не только передвигаться, но и легко преодолевать болотистую местность и даже глубокие озера.В отличие от всех машин в нашем списке, вездеход Tracol идеально подходит для того, чтобы добраться туда, где нет доступа на обычных внедорожниках.

Феррарио Люцертола 6×6.


Перед вами Mini SUV Ferrario Lucertola 6×6, созданный на базе Mini-car Fiat 60-х и 70-х годов.

Мерседес Спринтер 6×6


Специалисты немецкой компании Oberaigner, занимающиеся тюнингом и модернизацией автомобилей, на базе которых создаются трехосные автомобили.


Трехосный автомобиль Может перевозить до 4 тонн груза.

Штайр-Пух Пинцгауэр 6×6


Этот шестиколесный автомобиль предназначен для поездок по самым суровым местам, что было разработано для немецкой армии в 70-х годах.


Для БТР или вездеходов наличие шести колес можно считать нормой, но когда речь идет об автомобилях, которые можно видеть на дорогах каждый день, это кажется невероятным. Тем не менее, есть как минимум шесть легковых и спортивных машин, которые передвигаются на шести колесах.Такое на следе увидишь не часто, но яркие впечатления гарантированы.

1. Panther 6.

Экзотический кабриолет был создан британскими инженерами в 1977 году и планировался к мелкосерийному производству. Двигатель объемом 8,2 л мог разгонять машину до огромных скоростей, а увеличенное количество колес повысило качество сцепления с дорожным полотном на поворотах. Однако за все время было получено всего 2 заказа, и в результате было создано всего два автомобиля этой марки (белый и черный).

2. Tyrrell P34

Этот автомобиль — единственный шестицилиндровый автомобиль, стартовавший в гонках Формулы 1. Автомобиль представили в 1974 году, а в погоню начали в 1976 году, выиграв одну из ступеней (Гран-при Швеции). Для Tyrrell P34 были созданы специально маленькие 10-дюймовые колеса, которые устанавливались спереди (задние колеса были обычных размеров).

Идея создателей заключалась в том, чтобы маленькие передние колеса снижали сопротивление, а их дополнительный пар создавался для улучшения пятна контакта с дорожным покрытием и обеспечения качественного торможения.Главной проблемой этой машины на гонках были длинные ямы сборов и очень дорогая стоимость колес (они делались по специальному заказу).

3. Mercedes-Benz G63 6×6 AMG

В основе этого автомобиля лежит Z-ось шасси армейского автомобиля. Двигатель V-8, мощностью 44 л.с., имеющий 2 турбокомпрессора. В том, что в снаряженном состоянии автомобиль имеет массу 3850 кг, он может двигаться со скоростью 160 км / ч. Интерьер салона выполнен по стандарту Mercedes G63 AMG.

4.COVINI C6W.

Дизайнер Ферруччи Ковини задумал этот автомобиль еще в 1970 году, но воплотить свою идею в жизнь смог только в начале 2000-х. В этой машине конструкторам удалось решить множество проблем, характерных для 6-колесных схем. Так электронная система блокировки и современные материалы для тормозов решили проблемы тормозной системы.

Ферруччи Ковини считал, что он создал автомобиль с очевидными преимуществами в комфорте и управляемости и для спорткаров, которые будут выпускаться штучно, сложности конструкции не существенны.Масса автомобиля — 1200 кг, подвеска — независимая на все 6 колес, двигатель V8 объемом -4,2 л, мощностью 380 л.с., максимальная скорость — 300 км / ч.

5. Автомобиль «Наутилус»

Для съемок фильма «Лига выдающихся джентльменов» был создан автомобиль «Наутилус» длиной 6,7 м и шириной 2,74 м. За основу были взяты шасси и двигатель лендровера. Кузов автомобиля Nautilus Snow White был украшен металлическими фигурами в викторианском стиле. Салон отделан натуральной кожей бежевого цвета.Колеса — размер 24 дюйма.

6. ТРОЛОЧ-39394

Плавучий 6-колесный вездеход российского производства. Шины низкого давления, отключаемый полный привод с 2-ступенчатой ​​раздаточной коробкой и блокируемым межосевым дифференциалом. Габаритные размеры: длина -5,67 м, ширина — 2,54 м, высота — 2715 м. Тракол-39394 выпускается как в пассажирском (8 человек), так и в грузовом (грузоподъемность до 700кг).

Большинство агрегатов и вездеходов заимствованы у газовых и серийных автомобилей УАЗ.Силовые агрегаты могут быть в 4-х версиях, 2 из которых бензиновые и 2 — дизельные (производства Hyundai). Максимальная скорость, которую TROLOCH-39394 может развивать на дороге, составляет 70 км / ч. Цена нового полноприводного автомобиля (даже в минимальной комплектации) начинается от 2 950 000 рублей, что делает эти автомобили недоступными для массового потребления.

    Профессиональная навигационная система с цветным жидкокристаллическим дисплеем с диагональю 10,25 также включает в себя радиоприемник BMW Professional, DVD-плеер, а также жесткий диск объемом 20 ГБ для хранения аудиофайлов.Вы можете управлять системой с помощью сенсорного контроллера iDrive, с сенсорного дисплея, а также с помощью семи сочетаний клавиш.

    Что ваш BMW может сделать для вас? Своевременно доставить вас в пункт назначения? Всегда знаете ответы на свои вопросы? Или развлечь по дороге? Сервисы и приложения BMW ConnectedDrive предлагает вам множество полезных функций. Они упрощают жизнь и превращают каждую поездку в это событие.

    Широкоугольная камера автоматически включается при выборе задней трансмиссии и позволяет упростить процесс парковки.Интерактивные линии отображают траекторию движения и габариты автомобиля.

    Безопасное движение Даже с забитым автобусом: оригинальные шины bMW Runflat позволяют проехать около 80 км (со скоростью до 80 км / ч) до ближайших шин даже при полной потере давления в шинах — это обеспечивает большую безопасность и максимум удобства.

  • Крепление ISOFIX для детских сидений в крайних местах заднего ряда сидений;

    • Парковка и маневрирование на ограниченном пространстве становится проще.Передний и задний датчики аварийного схождения при парковке проводят ультразвуковое измерение расстояния до любых препятствий. Водитель получает звуковые предупреждения, а значение расстояния отображается на дисплее управления. При движении вперед со скоростью ниже 4 км / ч система автоматически включается, когда расстояние до препятствия становится 60 см. Эта функция отключается через информационно-развлекательную систему.

  • Система динамического контроля курсовой устойчивости DSC;
  • Передние и боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, надувные защитные шторки для первого и второго ряда сидений;

    • Интеллектуальная система экстренного вызова позволяет получить необходимую помощь или поддержку обученного персонала круглосуточно в кратчайшие сроки — на родном языке водителя, даже если он находится за границей.Если срабатывают подушки безопасности или преднатяжители ремней безопасности (например), система автоматически делает экстренный вызов. В Информационный центр BMW через установленную в автомобиле SIM-карту передается информация о точном местонахождении автомобиля, степени тяжести аварии и возможных травмах водителя и пассажиров. И этот звонок осуществляется без использования личных мобильных телефонов. Информационный центр BMW информирует ближайшую службу спасения и оказывает поддержку по телефону до прибытия спасателей.Вызов службы экстренной помощи можно сделать вручную, если потребуется помощь других участников дорожного движения.

    Еще до того, как двигатель прогреется до рабочей температуры, подогрев передних сидений обеспечит водителю и переднему пассажиру комфортное тепло трех степеней интенсивности. ТЭНы расположены в подушке и спинке сиденья, а также в роликах боковой поддержки.

    Система SERVOTRONIC, установленная на BMW, обеспечивает оптимальную чувствительность рулевого управления в любой ситуации.SERVOTRONIC регулирует усиление рулевого механизма в зависимости от скорости, обеспечивая более комфортное вождение за счет уменьшения усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. Система обладает отличной чувствительностью и динамичностью на высоких скоростях и малым усилием на рулевом колесе при парковке или при прохождении крутых поворотов.

    Моторорез дверей — идеальное выражение элегантности автомобиля и мастерства исполнения. Позволяет закрыть двери на последнем этапе комфортно и надежно, с небольшим усилием и практически потрясающе.Крышка дверей полностью автоматически закрывается. Например, при парковке автомобиля в узком пространстве достаточно легким движением прикрыть дверь на ощупь с замком замка. После этого на двери автоматически активируется автомобильный контейнер, и электропривод будет плавно притягивать дверь, пока она без шума полностью не закроется. Для повышения безопасности эта функция срабатывает каждый раз, когда двери закрываются.

  • Выбор режимов движения, в том числе ECO PRO;

    • Динамический круиз-контроль сохраняет данные о выбранной скорости и поддерживает их при движении со скоростью выше 30 км / ч, даже при движении на спусках с торможением, если это необходимо.Функция активируется с помощью кнопок, расположенных на многофункциональном рулевом колесе.

    Велюровые коврики для передних и задних пассажиров Идеальны по форме для вашего автомобиля и отличаются грязе- и водоотталкивающими свойствами. Они идеально подходят к цвету пола, покрывающего автомобиль, защищают его и облегчают чистку салона, а также создают атмосферу премиум-класса.

  • Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом;
  • Обогрев форсунок омывателя лобового стекла;
  • Ограничитель максимальной скорости с управлением на рулевом колесе и индикацией на приборной панели;

    • В комплект для курящих входит прикуриватель и пепельница, расположенная в передней части центральной консоли.

  • Система складывания сидений второго ряда 40:20:40;
  • Функция AUTO Start / Stop.

    Функция AUTO START / STOP

    Красный свет, пробки, ремонтные работы — Каждый день на дороге мы сталкиваемся с множеством ситуаций, когда двигатель должен работать на холостом ходу, напрасно сжигая топливо. Чтобы избежать чрезмерного расхода топлива, функция автоматической остановки и запуска двигателя (стандартное оборудование, независимо от двигателя и типа коробки передач) выключает двигатель при остановке автомобиля.

    Автоматическая остановка и запуск и запуск двигателя выключает двигатель в тот момент, когда автомобиль прекращает движение и водитель отпускает педаль сцепления (для механической коробки передач) или нажимает на тормоз (для автоматической коробки передач). Однако это не приводит к снижению безопасности или комфорта, поскольку интеллектуальное электронное управление отключает двигатель только в том случае, если его энергия не используется другими системами. Итак, двигатель продолжает работать до тех пор, пока не будет достигнута оптимальная рабочая температура или заданный климат в салоне.Чтобы запустить двигатель, выключенный с функцией автоматического отключения и запуска, достаточно отпустить педаль тормоза или включить сцепление — в зависимости от типа коробки передач. Двигатель запустится автоматически на долю секунды. В результате достигается снижение расхода топлива и вредных выбросов.

9 января 2018 Артикул

.

УАЗ-3909 с колесной формулой 6х6

Это второй проект, более бюджетный.Первая такая машина делалась под конкретного человека и сразу после окончания работ уехала в Брянск (на фото не было времени).

Короче хотел такую ​​же (в будущем хочу попробовать как технику на соревнованиях). Автомобиль строился почти год (так как занимаюсь им бесплатно, за все время его почти нет). Оговорюсь со временем: Проект постарался сделать максимально функциональным, а главное бюджетным. Поэтому нужно было постоянно сдерживать пыл бушующей фантазии.В любом случае! Вот что получилось:


Мотор УАЗ 6х6

Хотел 409, но в последний момент передумал и оставил проверенный UMP 4213 (впрыск)
Обеспечив при этом всю прошивку мозга и правильный генератор от «Ауди» А6


Трансмиссия УАЗ 6х6

Предполагаю, что это самая уникальная и интересная часть этой машины:
Колесная формула- (6х4!), На днях будет «шесть на шесть»

ГАЗ 53 (по мне она самая надежная)
Коробка-4Те не синхронна (по мне она надежная)
Распределение (уже неотразимо) качалка 3.0, а также вал доработанного выхода под третий мост.
Доп. Картардан-от «Перегородка» с подвесной опорой на 2-м мосту

.


Мосты УАЗ 6х6

Я в основном хотел «Спайсер», но даже Дорготато был.
На всем протяжении еще один колхозный мост тлёл.
ВСЕ! Мосты оборудованы самоблоками.
Форседиловка ?! Бюджет и еще раз бюджет …


УАЗ 6х6 управление

Тут не спасло: на место старого «свинарника»
ADS-Овский встал, а в-одном помыл и усилил небольшой тягой.


Подвеска УАЗ 6х6

Здесь без изменений. Кушает отличный каркас.
Пружины сток с проставкой между мостом.
Амора «Плаза Спорт»

Кузов УАЗ 6×6

Обрезанный по периметру Все кабины-канты усилены профилем
ЛивТ-100мм.
Салон зашит алюминий
Бампер сделал ленивый-купил в «Спрове»
Come Up 9500 лебедка


Тюнинг салон УАЗ 6х6

Если машину называют «Мечта охотника», то салон должен оправдать это название.

Салон вообще отсутствовал и она была обшита алюминием (чего я терпеть не могу). Такая же кожа! Сиденья. Это для того, чтобы лазить по мокрому и грязному, не беспокоясь за сохранность кабины. Она поставила Maephun — Mud Mud более приятен на музыку. В планах поставить электростеклоподъемники.


Шноркель на УАЗ-3909 6х6

С трех мостов можно далеко, а главное глубоко заехать. Да и достаточно подобрать прохладный воздух с улицы, намного приятнее, чем хлам и обогрев из-под капота.По этому поводу вопрос установки шноркеля даже не обсуждался. В конструкции проверенная труба из ПВХ диафрагмы 76мм. Для удобства обслуживания оставил родную банку, разместив ее снаружи.


Вид из ямы на УАЗ-3909 6х6

Пользуясь случаем, хочу показать, что у нас под рамой.

Как третий мост? Как снимается рама? Как был выхлоп? Сразу оговорюсь: мне ооочень не нравится, как получились насадки аспираторов Третьего моста.Они вообще никак не работают! Рекомендую обратить внимание на свою ошибку любителей ставить сдвоенные амортизаторы на заднюю ось (почти все так делают и считают, что они правы!). По мере накопления сил обязательно переделаю. Много интересующих вопросов найдете на фото:


Распределение тюнинг для УАЗ-3909 6х6

Теперь была свободная неделя (я так называю этот отпуск). Заклинание для завершения раздачи. А потом я собираюсь, я иду, а это не работает.Вот и все посмеялись, купил недостающую работу идет. На фото стоковая шахтная полоса (внизу) и шахтная полоса с выходом на третий мост (вверху), выполненные на заказ:

Чтобы три моста уверенно крутить в говне, нужна бетонная поня. Так что 4.2 (как она морда концепта не имела, но очень хотелось), но московский барги зарядил 45 тысяч (сорок пять!) Кироола, тем самым побив все желание владеть данным устройством. И так, так как у меня уже был комплект spruit молиться 3.0, решил поставить и поставить… Донор обслужил раздачу Хантера.

Чтобы заполнить поле, необходимо сократить запасы и вилы. Да! Кстати! Какая бы рецессия ни разу не искала удерживающий шарик шарик, измените поток шарика, замените усиленную заглушку с троса раздачи. (На фото видно преимущество на лицо). Практически все готово: осталось только поставить печки подшипника и шатунов, поправить гайки хвостовиков и т. Д.

УЛЬЯНОВСКИХ ВНЕДОРОЖНИКОВ | МОДЕЛЬ КОНСТРУКЦИИ

Автомобили семейства УАЗ-450 УАЗ-452. Генеральное наступление на Москву было развернуто немецким командованием в конце сентября 1941 года. 10 октября Государственный комитет обороны принял решение о немедленной эвакуации в глубь промышленных предприятий Москвы — Автомобильный завод им. Сталина (ЗИС), которым в то время руководил И.А. Лихачев. В очень короткие сроки машины, материалы и оборудование Зиса смогла перебраться на восток в города Миасс, Шадринск, Челябинск и Ульяновск.А в мае 1942 года на заводе в Ульяновске, получившем название Улисес, началось производство грузовиков ЗИС-5В, а во второй половине 1943 года началась сборка армейских полноприводных грузовиков Студебеккер из комплектующих, поставляемых в СССР по ленд-лизу. .

После войны Алесис переименовал Ульяновский автомобильный завод (УАЗ), но он, по сути, стал всего лишь Сборочным цехом Горьковского автозавода, с конвейера которого пошел грузовой автомобиль ГАЗ-ММ. Позже, в декабре 1954 года Горьковский автозавод передали в Ульяновск документацию и оборудование для производства армейского джипа ГАЗ-69 — выпущенные в Ульяновске квадроциклы получили название УАЗ-69.

Первой самостоятельной разработкой Ульяновского автомобильного завода стал УАЗ-450, разработанный специально для сельской местности. История этой машины началась весной 1955 года, когда коллектив главного конструкторского отдела УАЗ во главе с Иваном Давыдовым был приглашен для проектирования шасси армейского джипа УАЗ-69, легкого грузовика грузоподъемностью 800 кг. Поскольку колесная база «джипа» составляла всего 2300 мм, разместить его на рамной платформе для 800 кг груза можно было только при вагонной компоновке автомобиля.В том же 1955-м году заводом было собрано пять машин-опытных образцов для испытаний. Кстати, УАЗ-450 стал первым в мире массовым спортивным автомобилем-универсалом, бортовой грузовик на его основе — первым советским автомобилем с кабиной, расположенной над двигателем.

Серийное производство полноприводных автомобилей было развернуто в октябре 1958 года. Машина была построена в четырех основных вариантах: машина скорой помощи УАЗ-450А, металлический фургон УАЗ-450, способный перевозить 750 кг груза, грузовик с деревянным кузовом. Бортовой УАЗ-450Д предназначен для перевозки 800 кг груза и 11-местного микроавтобуса УАЗ-450В.Все машины были оснащены 62-сильным четырехцилиндровым бензиновым двигателем nineleven ГАЗ М21Г объемом 2432 л, представляющим собой модернизированный двигатель автомобиля «Победа» с расточенными цилиндрами до диаметра 88 мм. От «Победы» также применялась трехступенчатая коробка передач. Двухступенчатая раздаточная коробка, штампованная рама, цельный передний и задний мосты были позаимствованы у УАЗ-69. У «450» был отключаемый передний привод с шарнирами равных угловых скоростей и одинарные колеса с 25-дюймовыми шинами.Автомобиль развивал скорость 90 км / ч; средний расход топлива составил 14 л / 100 км.

Геометрия полноприводный легковой автомобиль, фургон УАЗ-450 выпуск 1958

Z

Первым автомобилем скорой помощи нового семейства стал автомобиль скорой помощи. 450А предназначен для перевозки больных при обслуживании пунктов неотложной помощи в городах и сельской местности.Машина могла передвигаться по дорогам всех классов и бездорожью, буксируя прицеп общей массой 850 кг.

Автомобиль имел цельнометаллический закрытый кузов вагонного типа, закрепленный на раме в десяти точках.

Кабина водителя была отделена от санитарного отсека металлической перегородкой с окном. Сам же санитарный отсек был оборудован двумя боковыми тройными складывающимися сиденьями и одним передним, установленным на перегородке, а также кронштейнами и ремнями для крепления четырех носилок — они подвешивались в два яруса.По бокам корпуса имелось два окна, а передняя была раздвижной. Компоновка универсала с чистыми линиями, гнутое (как тогда говорили — «панорамное»!) Лобовое стекло, обеспечивающее водителю хороший обзор, мягкая подвеска — все эти характеристики показали своеобразную революцию в дизайне этих автомобилей.

середины 1960-х годов полноприводные грузовики и фургоны основательно модернизированы. В частности, они оснащены более мощным 70-сильным двигателем ГАЗ-21 рабочим объемом 2,4 л и четырехступенчатой ​​трансмиссией.Изменился и внешний вид передней части машины.

Модернизированные машины получили новое обозначение. Так, полноприводный бортовой грузовик стал называться УАЗ-452Д, фургон УАЗ-452 машина скорой помощи УАЗ-452А. Тогда же с конвейера сошел малогабаритный десятиместный автобус УАЗ-452В. Обновленный автомобиль отличался упрощенной решеткой радиатора, сохранившейся до наших дней.

В то же время завод выпускал заднеприводные версии автомобилей, в их названиях была добавлена ​​буква «М».Кстати, заднеприводные УАЗ имели несколько большую грузоподъемность — до 1 тонны

Компоновка основных узлов и агрегатов легкового фургона УАЗ-450:

1 — двигатель; 2 — сцепление; 3 — трансмиссия; 4 — ступенчатая раздаточная коробка; 5 — Центральный тормоз; 6 — карданный вал; 7 — задний мост; 8 — пружина задней подвески; 9 — рама; 10 — передняя рессорная подвеска; 11 — задний мост; 12 — рулевое управление; 13 — радиатор, охлаждение двигателя

УАЗ-450 — рабочее место водителя

Малогабаритные грузовики, вездеходное производство Ульяновский автозавод как нельзя лучше подходит для использования сельской местности, а также был широко востребован в Вооруженных силах СССР — известно, что до развала Советского Союза около 40% выпущенных ульяновских автомобилей УАЗ-452 предназначались для Советской Армии.На базе фургонов УАЗ-452А завод выпускал армейский медицинский УАЗ-452Г, имеющий пять посадочных мест и два для размещения на носилках. Кроме того, на базе трехместного автобуса УАЗ-452В на авторемонтных предприятиях сделали штабные машины.

Отдел главного конструктора и опытного производства Ульяновский автомобильный завод на момент своего существования создавался на базе УАЗ-450 УАЗ-452, многие модификации, к сожалению, не последовали в серию. Так, в начале 1960-х годов на испытания прибыла санитарная машина с гидропневматической подвеской, которая обладала высокой плавностью хода.Однако в массовом производстве такая подвеска оказалась слишком сложной.

В начале 1970-х на Уазе был разработан и построен опытный образец трехосного 16-местного автобуса УАЗ-452К, который также не производился серийно. Однако тягач и УАЗ-452П с прицепом УАЗ-752 в серию не пошли.

Известный интерес вызвал фургон, который может передвигаться не только по дорогам и бездорожью, но и по рельсам — своего рода гибрид автобуса и вагона, предназначенный как для военного, так и для гражданского железнодорожного персонала.

Пристальное внимание специалистов вызывало транспортное средство-снегоход на базе грузовика УАЗ-451Д, в котором передние колеса устанавливались на лыжах, а на задних размещались резиновые гусеницы. Также был разработан еще один вездеход — вездеход с четырьмя гусеницами.

Опытные автомобили Ульяновского автозавода:

1 — четырехкантный плавучий вездеход УАЗ-492 2 — гусеничная машина с активным гусеничным прицепом; 3 — гусеничный автомобиль на базе УАЗ-450; 4 — поезд автомотриса на микроавтобусе УАЗ-450 В; 5 — тракторный прицеп-рефрижератор; 6 — трехосный грузовик с деревянной бортовой грузовой платформой

Все эти серии не выпускавшемуся автомобилям, однако, свидетельствовали о проектной мощности завода.

В мае 1966 года экспонаты Московской международной выставки сельскохозяйственной техники, стали и автомобилей Ульяновского автомобильного завода. Жюри выставки грузовой вагон УАЗ-452Д награжден Золотой медалью. А в ноябре 1977 года УАЗ-452 был удостоен Государственного Знака качества.

Во второй половине 1980-х годов УАЗ-452 снова модернизировали. Мощность двигателя доведена до 90 л.с., машина оснащена мостами с измененными передаточными числами, тормозами с двухконтурным приводом и вакуумным усилителем.Обновленный «УАЗ» получил новое название: бортовой грузовик-УАЗ-3303, фургон УАЗ-3741, санитарный УАЗ-3962. Все автомобили были модернизированы с полным приводом, а модели с задним приводом были сняты с производства.

В середине 1990-х годов специально для продажи сельчанам завод организовал выпуск легковой версии внедорожника «Фермер» с удлиненной кабиной. Автомобиль выпускался в нескольких модификациях: УАЗ-3909 рассчитан на перевозку семи человек и 475 кг груза, УАЗ-З9091 рассчитан на пять человек и 675 кг груза.Также нами сконструирован военнопленный автомобиль цвета хаки с красными крестами на крыше и капоте. А в 1996 году завод освоил выпуск удлиненного многоцелевого шасси УАЗ-2746, на котором собирались самосвалы, бортовые грузовики, фургоны и др.

С момента выпуска первого универсального полноприводного автомобиля. Автомобили семейства УАЗ-450 прошли 55 лет, но Ровер-долгожитель по-прежнему пользуется популярностью в армии и «горожанине», а потому продолжает выпуск небольшой серии на Ульяновском автозаводе.Пожелаем ему долгих лет жизни!

Технические характеристики автомобиля УАЗ-450 класса 1958 г.

Длина, мм ……………………………………………………………………… ………… 4360

Ширина, мм ……………………………………………………………………………… 1940

Высота, мм …………… ……………………………………………………………… .2050

Высота этажа над уровнем дороги, мм ……………………………………… ..685

Дорожный просвет, мм …………………………………………………………… ..220

Колея, мм ……………; ………… ……………………………………………………… 1436

Грузоподъемность, кг …………………………………………………………… …….750

Собственная масса, кг …………………………………………………………… .1745

Технические характеристики грузовой техники УАЗ-450Д класса 1958 г. и УАЗ-452Д выпуска 1966 г.

УАЗ-450 Д — УАЗ-452Д

Год выпуска 1958 1959

Грузоподъемность, кг 800 800

Масса в снаряженном состоянии, кг 1700 1670

Полная масса, кг 2650 2620

Дорожный просвет, мм 220 220

Максимальная скорость, км / ч 90 95

Контрольный расход топлива, л / 100 км 14 13

Объем двигателя, л 2,43 2,43

Максимальный мощность, л. читатели журнала к изготовлению пластиковой упаковочной ленты из тары beautifu л и прочные коврики.Их можно поставить перед входной дверью загородного дома …

  • НАКЛАДКА… В РУЛОНЕ
    В сложенном, а точнее — в свернутом виде такие санки очень транспортабельны, можно даже возить их под одной мышкой, а в багажнике машины поместятся несколько санок-катков. Дизайн …
    • Навигация по сообщениям