Полная информация об авто УАЗ 2206
Технические особенности микроавтобуса UAZ 2206
Отечественный автомобиль УАЗ 2206 выпускается с 1985-го года. В результате нескольких модернизаций он получил впрысковый двигатель, усилитель руля и дисковые передние тормоза. Последний рестайлинг состоялся в 2016 году. Тогда машина получила обновленный интерьер и усиленную раму. Сегодня данную модель можно приобрести с бензиновым двигателем объемом 2,7 л, мощность которого достигает 112 л. с. Такой мотор сочетается с 5-ступенчатой механической КПП. Более старые версии имеют двигатели объемом 2,4-2,9 л.
Серия 2206 включает авто, рассчитанные на 9, 10 и 11 человек. При этом машина не отличается большими габаритами, благодаря чему будет удобной для езды по узким городским и проселочным дорогам. Клиренс достигает 220 мм, что позволяет легко преодолевать препятствия на дороге или передвигаться по пересеченной местности.
Какими преимуществами отличается третье поколение UAZ 2206?
На отечественном автомобильном рынке в официальной продаже находятся представители именно третьего поколения данной модели авто. Это как пассажирские, так и грузовые варианты. Все представленные авто являются полноприводными.
К основным техническим характеристикам такого УАЗ относятся следующие:
- расход топлива машины составляет 13-15 л на 100 км пробега в смешанном режиме, на трассе он уменьшается до 11-12 л;
- разгон до сотни занимает около 15 секунд;
- установлены многофункциональные подрулевые переключатели, а также отопитель салона.
Безопасность автомобиля обеспечивается наличием антиблокировочной системы. Ознакомиться с другими особенностями модели можно в каталоге на интернет-площадке Autospot. Также с помощью сайта можно оформить заказ на понравившийся автомобиль по цене от производителя.
Информация о модели UAZ 2206 (микроавтобус) 1996 – н.в., I: технические характеристики, отзывы и фотографии авто. 7 и более обзоров на автомобиль УАЗ 2206 (микроавтобус) в кузове компактвэн/минивэн. Смотрите видео и фото, а также читайте отзывы о машине. Купить авто с пробегом в Москве на Autospot.ru!плюсы и минусы УАЗ 2206
Понятно, что данная модель не совсем укладывается в приоритетные на данном сайте, но невозможно обойти вниманием столь чудный экземпляр. Все-таки, с ней можно получить немало удовольствия, кроме прямой пользы.
Год назад у меня появилась необходимость в перевозке кое-каких габаритных вещей. Было принято решение приобрести для этих целей микроавтобус с фургоном за не очень большую сумму (до 3000$), что получалось дешевле, чем нанимать каждый раз транспорт с грузчиками и обычной для таких случаев нервотрепкой. Смотрел сначала японские минивэны типа toyota hiace, town ace, nissan vanette, mazda 2200. Безусловно, замечательные автомобили, у всех свои достоинства, комфорт для водителя и т.п., особенно если использовать для работы каждый день. У меня такой необходимости не было — нужна была машина для конкретных в меру частых перевозок грузов. И, кроме того, подумал, что буду делать с японкой потом, когда необходимость в перевозках отпадет, зачем мне микроавтобус? А уазик можно оставить для фана — в лес, например, за дровами ездить. И стал смотреть уазики, именуемые в народе «буханкой», «батоном» или «санитаркой» (кстати, буханка, пожалуй, наиболее подходящее название, т.к. при каждодневном использовании этого авто однозначно требуется допинг).
Сначала поехал посмотреть в автосалон новые экземпляры, чтобы было на что равняться. Новая буханка стоила от 4000долл. Поскольку ни экстерьер, ни интерьер автомобиля за последние как минимум 20 лет особых изменений не претерпел, стало ясно, что покупать новый авто никакого смысла нет, тем более, что над б.у. хозяева уже поработали, чтоб довести до ума. Просмотрел штук шесть буханок разных годов выпуска – от 89 до 98. Ни одна не понравилась: либо коррозия, либо глохнет прямо во время показа, либо цена не соответствует состоянию и т.д. Кроме того, многим владельцам хватало ума рассказать, как много они в последнее время сделали с машиной, что указывало на то, что сарайчик сыпется ужасно, а этого не хотелось, т.к. сам я машины не чиню, а типичные владельцы уазиков не брезгуют ремонтом. Но во время одного из показов, когда хозяин демонстрировал проходимость, твердо решил, что для меня уазик точно будет лучше японки – какое от нее удовольствие? А тут – настоящий джип! Хорошо ведь иметь в хозяйстве джип (к тому же престижно:-).
После нескольких безуспешных просмотров награда наконец нашла героя. Выпуск 93 года, невысокая цена (700). После двухмесячного простоя двигатель завелся со второго раза. Это обстоятельство меня просто покорило. К тому же, передние сиденья уже были поменяны на импортные (от какой-то иномарки). Стандартные сиденья буханки для эксплуатации совершенно не приспособлены, или надо подкладывать ватники со всех сторон. В фургоне имелось еще два сиденья, приваренные посередине фургона к полу на стойке; все остальное пространство было завалено каким-то металлическим хламом. При этом, все стекла фургона изнутри, а также проем между кабиной и фургоном были зарешечены на случай проникновения злоумышленников в фургон с целью изъятия ценных материалов и инструментов. По словам хозяина, фургон использовался бригадой по сборке шкафов-купе, но решили продать, т.к. некомфортно и шумновато ездить. Правда, раздатка не работала, но хозяин согласился скинуть, а за 500 почему не взять машинку?
Что получилось в результате. При регистрации в ГАИ (раньше я на это внимания не обращал, это теперь я специалист:-) выяснилось, что у меня кузов не уазовский, а какого-то экспериментального завода. То есть на первый взгляд, его не отличить, но если присмотреться, то можно. Так, все стекла и двери фургона нестандартные. Завод экспериментальный был — сейчас, понятное дело, уже не работает. Разбитое стекло на рынке не найти, надо заказывать отдельно. К тому же, выяснилось, что одинаковые на вид боковые стекла фургона все же разнятся немного по размеру – видимо на экспериментальном заводе стекла резали под конкретный экспериментальный кузов. Вы подумаете, что у меня какой-то редкий урод – нет, таких от общего числа буханок примерно 20%. Также в ГАИ выяснилось, что по паспорту у меня должно быть 7 мест, а что трех в натуре не хватает, моя проблема – вынь да положь! Что делать – вынул и положил…
После освобождения фургона от металлического хлама выяснилось, что пола в фургоне практически нет – вышел весь на ржавчину. Пришлось весь пол, включая подрамник (или надрамник) из стальных труб переварить. Зато совершенно ненужную ступеньку при входе в фургон с правой боковой двери заменили на ящик для инструментов (как на иномарочных микриках). Плюс к тому пол фургона изнутри обшили бакелитовой фанерой – чтоб красиво и надежно. Заодно сиденья с середины фургона срезали и заменили на пару от форда транзит (завалялись наудачу в сарае), причем расположили их спиной по ходу движения, чтобы было больше места для перевозки груза. Аккумулятор, который стандартно располагается прямо за водительским сиденьем, был перенесен в фургон, под сиденья (а то как-то не хочется сидеть на аккумуляторе – если уж сотовый вредно к башке подолгу прижимать, то аккумулятор здоровый к ж..е и прочим, еще более важным органам, наверняка не полезней. Ну еще поменял передние рессоры, а то уж очень он накренился (надо бы поменять и задние). Еще делали что-то по ходовой, какие-то шрусы, шкворня и еще что-то плюс колодки. Диск сцепления поменяли, но это, похоже, результат недобросовестности механиков (хотели, чтоб я к ним поскорее вернулся). Еще трос спидометра. Вот, пожалуй, и все по ремонту на сервисе.
Предлагали поставить вакуумный усилитель тормозов, а то тормоза все-таки несколько туговаты (но усилитель ведь делают тоже у нас – следовательно, быстро сломается, стало быть, особого смысла нет). Хотел поставить ГУР, однако выяснилось, что на данную модель такая возможность отсутствует). Однако руль все же не такой тяжелый, как меня некоторые предостерегали до покупки. Конечно, стоя на месте, его не повернуть (по крайней мере, у меня не хватает сил, правда, я не силач), но при езде вполне приемлемо. Когда-то у меня была шестерка 91 года выпуска, так там руль не намного был легче.
Летом решил подновить кузов снаружи на предмет устранения ржавчины и дыр коррозии. Была приобретена импортная краска «прямо по ржавчине», чтоб не возиться с грунтами и пр. Серая краска с молотковым эффектом, на деле оказалась металликом. Ржавчину, какую мог, соскоблил, остальную закрасил. Стало пятнисто. Решил размазать, увлекся, в результате покрасил весь кузов снаружи и кабину изнутри. Кисточкой. Получилось роскошное авто. Знаете, в какой цвет красили самолеты в Отечественную? Вот и у меня такой же! Кое-кто предложил даже нанести на борт звездочки – как на истребителе. Но я человек мирный – езжу пока так.
После всех выше указанных мероприятий стоимость авто приблизилась к 2000, однако я все равно очень доволен. Раздатку «починил» сам. Оказалось, что какие-то молодцы перепутали тяги, ведущие от переключателей в кабине непосредственно к коробке. Поэтому ничего не включалось. Теперь работает. Считаю, что мне исключительно повезло с прежними владельцами, которые по разгильдяйству быстро привели авто в малопригодное для езды состояние, чем сохранили его узлы от чрезмерного износа. Двигатель работает отменно, заводится легко после месячного простоя в минус 15. Расход масла примерно литр-полтора на сотню. Кто-то скажет – много, но ведь это простая минералка. Даже и не знаю, стоит ли при таком расходе проводить собственно процедуру замены масла… Разве что поменять фильтр. Причем зимой расход масла на порядок меньше чем летом. Наверное, есть какая-то закономерность. Но для меня это не главное. Своему назначению машина вполне соответствует – перевозить грузы и освобождать хозяина от общения с наемными перевозчиками.
Как у уазиков с проходимостью все знают. В самое отчаянное бездорожье пока не лазил (все же у меня не козелок). Тут зимой раз устроили катание по лесу, попали в одном месте в яму под снегом, хорошо, что недалеко от дороги (метров 20) — удалось вытянуть ЗИЛом с дороги. В следующий раз будем осторожнее.
На дороге держится вполне прилично. Надо ведь учитывать, что автомобиль с задним приводом. На гололеде может немного носить, так ведь это вполне естественно. Скоростной режим на трассе оптимальный 60-70. Больше 90, как ни старался, не идет. Правда, двигатель стоит, похоже 2,4 (сведения в техпаспорте отсутствуют) – немного слабоват, что чувствуется иногда (когда забуксовали в снегу; при движении с грузом в гору на трассе). Машина совершенно не требовательна к качеству топлива. Просто 76. Расход 17-20.
Замечена еще одна интересная деталь: сотрудники ГАИ интереса к машине не практически не проявляют, в отличие от остальных грузовых машин и микроавтобусов. Видимо оттого, что буханки в основном используются разного рода службами, редко для коммерческих целей, следовательно, поиметь с них особенно нечего, та же перспективность и в отношении потенциального терроризма. За все время всего 2 раза останавливали — на кпп при въезде в город – на легковой и то чаще.
Как водителя легковых авто меня еще восхищают возможности буксировки. Зацепил трос, и просто поехал, думаешь только, чтоб не оторвать чего у буксируемого случайно.
Да и вообще…. Высоко сижу, далеко гляжу…. Даже немного выше крузеров:-)))
Конечно, есть и неприятные моменты. Например, шум в кабине. Мотор ведь находится между водителем и пассажиром под тонкой жестью капота. К слову, снаружи шум от мотора меньше, чем в кабине. Звукоизоляцию сделать очень сложно, т.к. непонятно, как и что изолировать, да и сиденья будут мешать, а на не мягких сиденьях ездить совершенно нереально. А к шуму со временем можно привыкнуть. Автомобиль также не назовешь динамичным, но для динамики надо брать другой. У меня стоит не синхронизированная кпп, то есть переключение с 3 на 2 и со 2 на 1 передачи имеет некоторую, э-э-э, пикантную специфику. Но даже к такому можно привыкнуть (иначе какой экстрим?). Или можно поставить полностью синхронизированную кпп (новая стоит порядка 300 уе), а мне и та, что есть, пока подходит (жаба, знаете ли, поддушивает).
Так что если вы мужчина, немного развиты физически, не чужды легкого экстрима, нуждаетесь в хоз. машинке, да еще и проходимой, то буханка вам может подойти. Разумеется, не в качестве единственного авто: второго, третьего и т.п. – в зависимости от потребностей.
Обзор УАЗ-452, УАЗ-2206, УАЗ-3741, УАЗ-3303
В последние годы автомобильная пресса нелестно отзывается о бескапотных ульяновских грузовиках. Считается, что это устаревшая машина, потому что это семейство выпускают с конца 50-х годов. Говорят о низком уровне комфорта и безопасности, о неудачной развесовке и жесткой подвеске. Рискнем утверждать, что все эти обвинения несправедливы, их выдвигают люди, плохо понимающие, что это за машина и для чего она разработана.
Если разобраться, заслуженным «буханкам» и «головастикам» замены нет. Это уникальные автомобили, сочетающие трудно совместимые качества. По длине и ширине они не больше легковой машины, при этом вместимость грузового отсека или платформы – как у настоящего грузовика, а проходимость на уровне «серьезного» вездехода. Плюс низкая цена, относительно небольшие эксплуатационные затраты, простая и удобная для ремонта конструкция. И водителю достаточно «легковой» категории «В».
Да и ездовые ощущения не лишены своего шарма: сидишь высоко, всех видишь. Динамика у исправной машины неплохая, и проехать можно где угодно: габариты, дорожный просвет и резина позволяют.
Заметим, что сегодняшний УАЗ – это совсем не тот автомобиль, который сходил с ульяновского конвейера 40 и даже 30 лет назад: в его истории было как минимум две большие модернизации.
С точки зрения водителя УАЗ, как ни удивительно, обладает рядом преимуществ перед «Газелью». И речь не только о проходимости. УАЗ меньше по размерам, его водитель лучше «чувствует габариты». Руль ульяновского грузовика более «короткий», чем у «Газели». Угол поворота управляемых колес у моста УАЗа значительно меньше, но благодаря короткой базе радиус поворота составляет те же 6 м, что и у «Газели». Обзорность удовлетворительная, а боковые зеркала у нынешних машин вполне приемлемого размера.
Разговоры о том, что бескапотная компоновка «опасна при лобовом ударе» выдают односторонний подход. Безопасность, в первую очередь, зависит от водителя, а потом уже от всего остального. Не лишено справедливости и не очень популярное в наши дни мнение, что иному лихому наезднику, управляющему многоместным пассажирским автомобилем, даже полезно сидеть в «опасной» зоне: это только повышает ответственность за свои действия на дороге и за судьбу своих пассажиров.
Водители младшего поколения, избалованные «легковым» интерьером «Газели» и импортных грузовиков, едва ли смогут восхититься спартанской обстановкой в кабине УАЗа. Но не будем забывать, что эта кабина спроектирована по иным правилам. Во-первых, этот автомобиль все+таки разработан давно. Во-вторых, он предназначен для тяжелых дорожных условий, для села, армии. И металлические панели легко отмыть от чего угодно. А пол легко вымыть струей из шланга или плеснув на него несколько ведер воды.
Интерьер УАЗа по-своему даже красив. Его эстетику, возможно, оценят любители старых машин, поездившие на ГАЗ-69, «Победе», «Волге» ГАЗ-21. Простые круглые приборы все на своем месте, они прекрасно видны водителю и хорошо освещаются ночью. К сожалению, на современные УАЗы больше не устанавливают «строку» приборов от «Победы», которой комплектовали УАЗ-452 до конца 70-х.
Если хочется сделать интерьер современнее, его можно доработать по своему вкусу. Обивку дверей изготовить не трудно: остов вырезается из оргалита, обтягивается тканью или дерматином, под которые предварительно укладывается слой синтепона. Всю конструкцию можно закрепить саморезами или пистонами, например, от ГАЗ-53. Аналогичным образом можно обшить заднюю стенку кабины «головастика». Правда, материала и фантазии понадобится уже больше. Над лобовым стеклом достаточно места, чтобы установить самодельную вещевую полку. На ней же можно разместить колонки магнитолы.
Одна из распространенных претензий к органам управления УАЗа – слишком длинная рулевая колонка, и обод «баранки» расположен высоковато. Это усугубляется тем, что руль имеет слегка утопленную ступицу. Можно, конечно, оставить все как есть. Но некоторым водителям хотелось бы опустить обод руля пониже. В прежние времена стандартный руль нередко заменяли «баранкой» от ГАЗ-21, у которой обод и ступица лежат в одной плоскости. Добавьте к этому кольцевую кнопку сигнала, более привлекательный внешний вид и материал, который, в отличие от эбонита, не пачкает руки. К сожалению, классические «двадцать первые» «баранки» цвета слоновой кости были недолговечными. Но существовала и черная «ремонтная» модификация. Она бы лучше всего подошла «уазику». Руль от ГАЗ-21 – вещь хоть и древняя, но настолько массовая, что найти его легко и в наше время.
Некоторым владельцам, наоборот, покажется заманчивым заменить старинную «баранку» с тремя спицами рулем от «Соболя»: современным, с приятным полумягким ободом. Его посадочные шлицы тоже «опущены» вниз относительно обода, и на УАЗе он будет стоять так же высоко, как штатный.
Любители старых автомобилей оценят дожившую на УАЗе до наших дней систему включения света фар с выдвижной ручкой переключателя на приборной панели и ножным переключателем «ближнийдальний». А те, кому она не нравится, переделывают ее на свой вкус: устанавливают «кочергу» от КамАЗа, трехрычажный подрулевой переключатель от «Жигулей», или двухрычажный от ВАЗ-2108. Стоит ли идти на такие переделки, сказать однозначно нельзя.
Сиденья в кабине выполнены легкосъемными. Впереди у них две металлических петли, которые одеваются на крючки, привинченные к колесным аркам. Регулировки по длине, соответственно, нет. Точнее, переместить сиденье вперед-назад можно, для этого надо отвернуть от кузова и переставить крючки. Два винта с крестообразным шлицем, которыми прикреплен каждый крючок, ввернуты насквозь через металл кузова в колесную арку. После нескольких месяцев эксплуатации крепеж приржавеет намертво, и победить его можно только дрелью или «болгаркой». Зато если понадобилось переставлять крючки и ставить новый крепеж, следует обработать резьбовое соединение консистентной смазкой и залепить снизу, со стороны арки пластилином. Ту же операцию полезно провести изначально на новой машине.
Иногда удается подогнать сиденье под водителя, изменив не расстояние до руля и педалей, а наклон подушки. Для этого достаточно просто подложить на плоскость арки колеса под задний край сиденья более или менее толстую доску. Впрочем, это скорее исключение, чем правило. А потому серийные сиденья не нравятся многим. Есть у них и другие недостатки. Подушка довольно мягкая, но с излишне жестким краем, который впивается в ноги. Особенно это почувствует невысокий человек. Обивка нередко рвется по швам.
В последнее время завод стал ставить новые сиденья. Можно установить их на машину прежнего выпуска или подобрать по вкусу сиденья от другого автомобиля. Причем не обязательно от иномарки, используют и отечественные, например, от «Жигулей», «Москвича»-2141. Доработку осложнит то, что их придется делать откидным или съемным, чтобы иметь доступ к аккумулятору. Такое его расположение тоже имеет свои недостатки. Например, при перезарядке в кабине стоит характерный запах кислоты.
УАЗ сделал большой шаг вперед, когда в 90-е годы грузовички получили новую систему отопления кабины. Старая «печка» вызывала множество нареканий, а некоторые водители «буханок» сетовали, что зимой не могли обойтись без валенок и утепленных штанов. Впрочем, это скорее говорит о неисправности отопителя либо кузова или о неумении пользоваться «печкой». А вообще-то «буханка» всегда считалась довольно «теплой» машиной, поскольку в холода всегда можно было приоткрыть капот.
После модернизации отопитель кабины получил большой радиатор, расположенный за лючком на передней панели над облицовкой. При открытом воздухозаборнике через радиатор идет вся масса поступающего снаружи воздуха. У микроавтобуса, «санитарки» и «фермера» задний салон имеет свою мощную «печку», расположенную за правым передним сиденьем.
У кузова есть место, которое с давних времен считается «больным» – стык пола кабины и передней панели кузова. У многих машин там имеется щель, через которую в кабину врываются сквозняки. Лучше всего заполнить ее монтажной строительной пеной. Возможны и другие варианты, но при не заделанной щели и при новой печке без валенок зимой ездить будет невозможно…
Доводилось слышать, что летом в кабине жарко именно из-за такого расположения двигателя. Эта проблема решается легко: просто нужно позаботиться о том, чтобы из-под капота «не дуло», а сам капот оклеить изнутри тонким синтепоном, пенопленом… подойдет даже гофрированный картон от коробки. Впрочем, двигатель – не единственный источник тепла, солнышко тоже способно раскалить металлические панели.
Для улучшения вентиляции у «буханки» можно снять крышку лючка, расположенного на крыше над моторным отсеком. У «фермеров» и микроавтобусов есть поворотные ветровики в окнах бортов. Некоторые водители утверждают , что эти окошки коварны, так как создают сквозняк, а если в салоне нет пассажиров, чтобы закрыть их быстро, придется останавливаться и выходить из кабины. Предлагают врезать в заднюю часть крыши люк от ЗИЛ-130. Очень помогает и обычный вентилятор.
Разумеется, тема «безносых» УАЗов на этом далеко не исчерпана. Об остальном – в следующий раз.
Технические характеристики УАЗ 2206
Описание автомобиля УАЗ 2206
UAZ 2206 представляет собой полноприводный микроавтобус до 11 пассажирских мест. Выпускается с 1985 года российской компанией с использование рамной конструкции кузова. Автомобиль обладает высокой проходимостью и может перевозить не только пассажиров, но и грузы.
2206 оснащен карбюраторным бензиновым двигателем с 4-мя цилиндрами. Коробка передач механическая. Максимальная скорость по трассе составляет 110 км в час. УАЗ 2206 имеет заднюю рессорную подвеску с амортизатором. В версии люкс предусмотрено два люка. Автомобиль отличается высокой надежностью и простотой в обслуживании.
Запуск в серийное производство микроавтобуса УАЗ 2206 состоялся в 1985 году, данная модель из-за особенностей своего внешнего вида получила прозвище «буханка». Этот автомобиль является идеальным транспортным средством для осуществления пассажирских или грузовых перевозок по местности с некачественным дорожным покрытием или по местам, где дороги полностью отсутствуют. Множество таких машин используется в качестве спецтранспорта скорой медицинской помощи, технической поддержки, служб «01» и «02». Микроавтобус имеет высокий дорожный просвет, монтаж кузовных элементов осуществлен на прочный рамный каркас. Компоновка двигателя произведена внутри салона, где он скрывается под высоким кожухом. Несмотря на такое расположение силовой установки в салоне присутствует много свободного места. В кабине распределение посадочных мест, частей внутреннего интерьера может быть разнообразным и зависит от назначения транспорта.
Экстерьер
Облик УАЗ 2206 является узнаваемым и характеризуется простыми, слегка закругленными линиями. Капот отсутствует, с места водителя открывается полноценный обзор на дорожную обстановку. Фары круглой формы установлены в неглубокие ниши, между ними располагается закрытая люком ниша, через которую осуществляется отбор воздуха к силовой установке. Под этим элементом сформирована еще одна широкая ниша трапециевидной формы, перекрытая сеткой с ячейками среднего размера, по бокам от нее распределены указатели поворотов. Двери в пассажирский отсек кабины сформированы с правого борта, на них выполнены раздвижные форточки, аналогичные форточки имеются с левого борта. Задние двери машины распашные, 2-створчатые, узкие бампера изготовлены из металла, задние фонари ориентированы вертикально, помещены в индивидуальные ниши небольшой глубины. Размеры кузова составляют 4390/1940/2064 мм, клиренс – 205 мм, база колес – 2300 мм. Диаметр разворота – 12,6 метров, снаряженная масса – 2080 кг, полная – 2880 кг.
Интерьер
Оформление внутреннего пространства осуществлено с уклоном в практичность и функциональность. Распределение частей интерьера может быть крайне разнообразным. Например, существуют модификации микроавтобуса, где кроме пассажирских кресел устанавливается небольшой стол или вдоль бортов монтируются инструментальные ящики. При стандартном оснащении, когда все пространство салона занимается сиденьями, в кабине сможет расположиться до 10 человек. Передние кресла разделены широким кожухом силовой установки. Внутренние поверхности дверей плоские, обшиты заменителем кожи, поверх нее нанесены поворотные рукоятки стеклоподъемников, дверные ручки. Передняя панель выполнена из металла, с ее правой стороны присутствует массивная ручка, в центре выполнена негабаритная консоль, включающая в свой состав монтажные места, предназначенные для установки оборудования различного назначения. Например, в качестве такого оборудования может выступать радиостанция, автомагнитола. Приборы контроля встроены прямо в поверхность передней панели, справа от кресла водителя располагаются рычаги включения полного привода, коробки передач, рукоятка стояночного тормоза.
Технические характеристики
Под капотом УАЗ 2206 устанавливается силовая установка, работающая на топливе АИ-92. Двигатель обладает рабочим объемом 2693 см3, развивает до 198 Нм крутящего момента, имеет мощность 112 л. сил, способен поддерживать скорость до 127 км/час.
Как финн в Сибири тестировал легендарную “Буханку”
30 мая 12:02 2017 by AMSRUSПросмотров: 877
Российская Газета опубликовала статью, о том, как журналист финского издания Helsingin Sanomat Юсси Конттинен в течение восьми месяцев тестировал ульяновскую “буханку” – УАЗ-2206 – в условиях Сибири и узнав об автомобиле практически все. Он не скрывает, что недостатков у легендарной советской модели более чем достаточно, но при этом называет ее “настоящим сибирским” и “хорошим семейным” автомобилем.
Конттинен, вместе с семьей отправился в Сибирь, для того чтобы написать книгу, и систематически отправляет в редакцию интереснейшие материалы. Он пишет, о якутах и их традициях, о том, как в суровых условиях жутких морозов выживают люди и животные, о разработках алмазов и страшной дороге от Магадана до Якутска.
Фото: facebook / jussi.konttinen.1
Решив с головой погрузиться в местные реалии, Юсси не стал прислушиваться к советам приобрести японский внедорожник, а нашел для поездок УАЗ выпущенный в 2013 году – с “лифтованным” кузовом, светодиодными фонарями на переднем бампере и “секретками” на блестящих дисках. Оказывается, о такой покупке он мечтал еще на родине, где “буханки”, какое-то время действительно служили в армии.
Фото: facebook / jussi.konttinen.1
Автомобиль обошелся в 5 тысяч евро. Тысячу Конттинен моментально израсходовал на починку замеченных им дефектов. Остальные проявили себя постепенно. В частности, у машины часто ломались дверные ручки, так что выходить из нее порой приходилось через заднюю дверь, нередко подводила и электроника.
“Езда по городу дается не так легко. Сдавать назад в тесных местах – непростая задача. Когда переключаешь скорости и выжимаешь сцепление, основательно прокачиваются мышцы”,
– пишет Конттинен.
Легкая ирония неоднократно замечается в его тексте.
“УАЗ – настоящая семейная машина. Дети с энтузиазмом вскрикивают, когда она подпрыгивает в ямах на своей немыслимой подвеске. Сиденья можно вынуть – и везти в автомобиле мебель или всю семью в лежачем положении”,
– отмечает финн.
Фото: facebook / jussi.konttinen.1
Среди положительных качеств “буханки” журналист прогнозируемо называет ее проходимость и “чувство безопасности”.
“Дорожный просвет около 30-50 сантиметров, 112 лошадиных сил – и машина способна выбраться из любой ямы”,
– утверждает Юсси.
Убедиться в этом ему довелось на собственном опыте, в ходе поездки к знаменитым Ленским столбам по замерзшей реке.
“УАЗ без проблем преодолел все препятствия, и иностранный водитель даже помогал местным, чьи западные автомобили увязли в грязи”,
– с гордостью вспоминает журналист.
Фото: facebook / jussi.konttinen.1
Любопытно, что “буханкой” научилась управлять и жена Конттинена, удивляя местных жителей.
“Ее вид за рулем вызывает восхищение у окружающих, ведь УАЗ в России – исключительно мужской автомобиль”,
– отмечает автор.
“Спустя восемь месяцев пользования я могу сказать, что этот автомобиль был хорошим выбором. Настолько хорошим, что мне даже порой жалко оставлять его в Сибири…”
– признался Юсси Конттинен.
Источник
Отзывы владельцев УАЗ Буханка (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки
Отзывы владельцев УАЗ Буханка (УАЗ) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —Коробка передач
Объем двигателя, л
—Владею более двадцати лет, за это время много узнал про наш отечественный автопром, хорошие впечатления производит когда двигаешься по бездорожью и в грязь, хорошая вместительность как груза так и…С 1991 по 2003 год ездил на буханке слегка улучшенной. К пенсии, накатавшись на иномарках, решил что лучше буханки ничего нет и купил снова, слегка улучшаю. Сиденья уже поменял, осталось переделать…испортили авто 2206 КАТЕГОРИЯ В 8 мест + водитель2
Потому и люблю свою "МАШ-КУ-2" , УАЗ 2206, что безотказный, проходимый, народный в полном смысле этого слова автомобиль. Довести под сегодняшние требования не косметикой, а чуть…7
Нужен был авто для поездок в деревню без дорог, возить стройматериалы и выездов на природу ….Купил в 2015 б\у 1987года выпуска за 50тр.Гнал из Саратова до Тулы,доехала своим ходом .По пути заехал в…Каждый сам себе решает, а других вариантов у меня нет, дорога слишком плохая, и на чем то другом ездить не возможно, ну конечно трактора я не рассматриваю.51 комментарий
Приобрел 5 автомобилей данной модели.Такое впечатление,что за 50 лет выпуска в автомобиле особо ничего не изменилось, а некоторые позиции стали еще хуже171 комментарий
Я имею УАЗ 2206. Ранее его эксплуатировали метеорологи, в нём была лаборатория. Этот автомобиль сделан для настоящих мужиков, которые интересуются всем и ведут самую активную жизнь. Нам не нужен…19
Новые машины 2013.2014.2015, качество просто ужас,это у нас в якутске152 комментария
Эксплуатировал данную машину по работе на Крайнем Севере, в Заполярье. Качество ниже плинтуса. Кузовщина подвижная, при вскрытии внутренней обшивки увидел, что из трех сварных прихваток на шов только…144 комментария
И, нате вам, модернизация! Прикончим все доброе, что есть в этом авто и вся модернизация! А начать надо эту самую модернизацию не с "ковыряния в носу", а с самого начала. Чуть, на двести…184 комментария
Чуть прибрехали, ребят. в информации!"Бухло" , "Бухамер"- 2206 — 2.67 (а не 2.9) — 113 кобыл. Впрыск. Если не бракоделы сделали — надежная машина. И вывезет и вытащит. Подробно…92 комментария
надежный особенно зимой в городе где никогда не ждут снега и в Российской реальности ремонта дорог7
Надежная рабочая лошадка. Брал с рук для выездов на дачу и на природу и за все время не пожалел ни разу. Здоровый, за один заход вывозишь все, что только возможно. Проходимость фантастическая…11
В семье буханки с 1999 года "не переводятся". В 2010 взял новую, старая осталась у отца. Новая буханка несколько отличается от всех, что были у нас раньше — дисковые тормоза пошли ей на…112 комментария
Аццкая баржа!!!))) само то на рыбалку, охоту!!! Ходовые качества полностью оправдывают себя-военный авто он и в африке военный авто.) проходимость хлеще чем у хваленых джипов! за время эксплуатации…7
Не буду ругать или хвалить уазик.Это продукт прошлого века,но со своей ролью транспортировщика справляется отлично!У меня это уже третий экземпляр,а вообще я эксплуатирую буханки 16 лет.Конкретно по…3
Живу в поселке в котором властям начихать на благоустройство. Люблю только буханку и никогда не изменю ей как самой любимой девушке. Она меня выручала всегда и везде и мы с ней вместе тушили этим…2
Понятно, что данная модель не совсем укладывается в приоритетные на данном сайте, но невозможно обойти вниманием столь чудный экземпляр. Все-таки, с ней можно получить немало удовольствия, кроме…51 комментарий
Самая оптимальная тачка! Хоть на рыбаку, хоть на охоту, хоть с толпой на природу -лучше не придумаешь! Опять-же самая незаменимая по-хозяйству тачка! Песка, навозу на дачу — пожалуйста, кирпич…Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.Написать отзыв
<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>
характеристики и фото :: SYL.ru
История семейства автомобилей УАЗ началась в конце 1950-х годов, когда был запущен выпуск первых версий машины. В народе модель получила название «Буханка» и к настоящему времени обзавелась несколькими модификациями. Грузопассажирская версия УАЗ-2206 сохранила первоначальную концепцию, что позволяет ее отнести к вездеходам. Автомобиль предназначается для транспортировки грузов и пассажиров по дорогам с любым качеством покрытия. Цельнометаллический кузов в сочетании с прочной рамной конструкцией сделали этот микроавтобус незаменимым в транспортной инфраструктуре сельского сообщения, что подтверждается и его многолетней востребованностью на рынке.
Технические характеристики
Хотя в плане комфорта и эргономики автомобиль проигрывает современным аналогам, принципы его конструкционного исполнения остаются актуальными через многие годы после разработки. Параметры и характеристики УАЗ-2206 выглядят следующим образом:
- Колесная схема: 4 х 4.
- База: 230 см.
- Длина, высота и ширина: 444, 210,1 и 194 см соответственно.
- Колея: 144,5 см.
- Клиренс: 22 см.
- Количество пассажирских мест: от 7 до 11.
- Грузоподъемность: 925 кг.
- Полная масса автомобиля: 2780 кг.
- Общий объем топливного бака: 86 л.
- Коробка передач: четырехступенчатая «механика».
Двигатель и динамические характеристики
Первые версии 2206-го снабжались четырехцилиндровым агрегатом на 2,5 л, силовой потенциал которого достигал 76 л. с. В такой комплектации «Буханка» обеспечивала скоростной максимум в 110 км/ч. В середине 1990-х инженеры пересмотрели начинку автомобиля и установили карбюраторный мотор объемом 2,9 л, который повысил мощность до 86 л. с. Обновление отразилось и на тяговых качествах УАЗ-2206 – двигатель при этом не изменил свое продольное местоположение. Следующим этапом в развитии силового обеспечения машины стало появление инжекторного ДВС, мощность которого достигала 99 л. с. Этот мотор довел максимальную скорость «Буханки» до 117 км/ч.
Комплектации
Богатством дополнительного оснащения «Буханка» не отличается, причем во всех модификациях. И все же базовый набор способен удовлетворить главные запросы в плане безопасности и функциональности:
- Отопительный комплекс для салона.
- Система безопасности ABS.
- Рулевой гидроусилитель.
Также стоит отметить, что ульяновский завод выпускает автомобиль УАЗ-2206 в двух вариантах – на 9 и 10 мест. В первом случае убранство салона дополняется откидным столиком, а компоновка 10-местного автобуса предполагает оптимальное расположение максимально возможного числа сидений. Обе версии предусматривают наличие ремней безопасности для всех кресел.
Ходовые качества
Автомобиль, как и задумывалось, неплохо справляется с препятствиями на бездорожье. В этой стихии проявляются лучшие качества отечественного внедорожника. Для сравнения, если полноприводные КамАЗы и МАЗы весьма задумчивы на подъемах по размокшему грунту и в езде поперек колеи, то УАЗ «Буханка» 2206 уверенно их преодолевает. Впрочем, и тут есть претензии к микроавтобусу, но незначительные. Для подключения переднего моста водитель должен выйти и своими руками передвинуть переключатели, которые располагаются на соответствующих колесных ступицах. В современном мире подобные манипуляции с машиной кажутся фантастикой, тем не менее иного выхода разработчики УАЗов не предусматривают.
Так или иначе, для сельской местности этот автомобиль остается идеальным транспортным средством. Жесткость кузова, простота конструкции и, что самое важное, нетребовательность в обслуживании и высокая ремонтопригодность окупают все недостатки УАЗ-2206. Фото ниже иллюстрирует возможности автобуса.
Комфорт и эргономика
Несмотря на стремления ульяновских разработчиков поднять уровень комфорта 2206-го до современного уровня, эта часть остается слабым местом автомобиля. И все же некоторые успехи есть. Например, водительское кресло уже не так антигуманно и позволяет владельцу часами находиться за рулем, не ощущая резких болей в спине. Посадка в салон УАЗ-2206 также стала удобнее, чему способствовало появление ступенек и двери с обновленной рукояткой. В задней части проем снабжается откидной подножкой и распашными дверями. Пассажирские сиденья с тканевой обивкой достаточно мягкие, но от вибраций на бездорожье это не спасает.
При всех нареканиях на удобство эксплуатации машины нельзя не отметить достойное управление. Во многом этот аспект и способствовал обретению неплохих навыков езды по бездорожью. Автомобиль быстро и эффективно поддается корректировкам на любом покрытии, что минимизирует риск оказаться в безвыходном положении вдали от города.
Тюнинг УАЗ-2206
При оценке простого микроавтобуса из советского прошлого с точки зрения современного тюнинга, могут возникнуть сомнения в целесообразности данного мероприятия. И все же автомобиль обладает уникальным даже по сегодняшним меркам набором эксплуатационных качеств, которые можно использовать. Внедорожные свойства, большие углы свесов и внутреннее пространство дают все предпосылки для создания туристического вездехода. Пример доработки УАЗ-2206, фото которого представлено ниже, демонстрирует один из вариантов такого тюнинга.
Направления рестайлинга могут быть следующими – повышение комфорта внутри, доработка ходовых качеств, внешняя модернизация и внесение некоторых корректировок в техническую начинку. В частности, можно переоборудовать салон под вместительный грузовой отсек, выполнить шумо- и виброизоляцию, установить аудиоаппаратуру и заменить приборную панель. Неплохой площадкой для реализации новых идей является и крыша микроавтобуса, в которой можно предусмотреть люк или установить багажник. В целом автомобиль выгоден как раз тем, что удобен для внесения технических и конструкционных обновлений.
Отзывы владельцев
Модель в целом вызывает однозначные суждения по конкретным направлениям. Все проблемные нюансы эксплуатации выражаются ярко и достаточно распространены, но при этом очевидны и преимущества УАЗ-2206, отзывы о которых тоже многочисленны.
Если говорить о недостатках, то большинство владельцев отмечает устаревшую эргономику, неприспособленный с точки зрения комфорта салон, а в некоторых случаях и проблемы с тормозами. В плане проходимости модель себя показывает с лучшей стороны, но здесь же кроются и неприятные моменты. Например, преодоление глубоких луж отражается на коррозийных процессах – отмечается, что места сопряжения боковин и пола едва ли не прогнивают.
Положительные отзывы о машине традиционно затрагивают ее универсальность, просторный салон, практичность в обслуживании, способность езды в тяжелых условиях и долговечность. К слову, большинство недостатков УАЗ 2206 решается путем самостоятельной доработки. Это относится к некоторым деталям кузова, системе управления и проводке, которую несложно заменить.
Заключение
Поколения автомобилей долгожителей постепенно уходят в прошлое. Темпы развития автопрома, внедрение новых технологических решений и разнообразие модификаций не оставляют шансов для долговременного сохранения популярности на рынке. Микроавтобус «Буханка» — одна из немногих машин, которая уже не первый десяток лет составляет достойную конкуренцию импортным аналогам. Конструкторам первого поколения этой модели удалось совместить требования к грузопассажирскому автомобилю и качества вездехода, попутно реализовав уникальную кузовную конструкцию.
Конечно, УАЗ-2206 далеко не по всем критериям соответствует новым тенденциям автомобилестроения, но самые главные качества, такие как надежность, безопасность и стабильность в езде по труднопроходимым дорогам, остаются его несомненными достоинствами. Также надо сказать, что ульяновский завод регулярно обновляет модель. Базовая конструкция остается верной старым принципам, но все, что касается электроники, силового агрегата, систем безопасности и оформления салона, постоянно развивается и совершенствуется.
ЧИБА, 9 апреля 2021 г. — Люди смотрят на салон УАЗ 2206 … Фото новости
Соглашение о легком доступе
Следующие объекты содержат неизданный и / или ограниченный контент.
Изображения, помеченные как Загрузки с легким доступом не включены в ваш Премиум доступ или пакет подписки с Getty Images, и вам будет выставлен счет за любые изображения, которые вы используете.
Загрузки с легким доступом позволяют быстро загружать изображения в высоком разрешении без водяных знаков.Если у вас нет письменного соглашения с Getty Images, в котором указано иное, загрузки с легким доступом предназначены для совместных целей и не лицензируются для использования в окончательном проекте.
Ваша учетная запись Easy-Access (EZA) позволяет сотрудникам вашей организации загружать контент для следующих целей:
- Испытания
- Образцы
- Композиты
- Макеты
- Черновой пропил
- Предварительные правки
Он отменяет стандартную составную онлайн-лицензию для неподвижных изображений и видео на веб-сайте Getty Images.Учетная запись EZA не является лицензией. Чтобы завершить проект с использованием материалов, которые вы загрузили из своей учетной записи EZA, вам необходимо получить лицензию. Без лицензии дальнейшее использование невозможно, например:
- презентации фокус-групп
- внешние презентации
- финальных материалов, распределенных внутри вашей организации
- любые материалы, распространяемые за пределами вашей организации
- любые материалы, распространяемые среди населения (например, реклама, маркетинг)
Поскольку коллекции постоянно обновляются, Getty Images не может гарантировать, что какой-либо конкретный элемент будет доступен до момента лицензирования.Пожалуйста, внимательно ознакомьтесь с любыми ограничениями, сопровождающими Лицензионные материалы на веб-сайте Getty Images, и свяжитесь с вашим представителем Getty Images, если у вас возникнут вопросы по ним. Ваша учетная запись EZA останется в силе в течение года. Представитель Getty Images обсудит с вами продление.
Нажимая кнопку «Загрузить», вы принимаете на себя ответственность за использование неизданного контента (включая получение любых разрешений, необходимых для вашего использования) и соглашаетесь соблюдать любые ограничения.
UAZ 2206 KMH to MPH Преобразователь для импортных / экспортных автомобилей. Деталь № C1455 — Lockwood International
Описание
Эта панель MPH Dial заменяет KMH Dial в УАЗ 2206.
Но чтобы убедиться, что это правильный циферблат для преобразования, который вам нужен, сравните циферблат в вашем автомобиле с изображением / изображениями выше, обращая особое внимание на скорость и проверьте все детали ниже.
Установка этой фасции преобразует показания спидометра из км / ч в км / ч
С этим преобразованием одометр (пройденное расстояние) будет продолжать записывать в километрах (закон не требует преобразования)
Государственные транспортные власти требуют, чтобы дисплеи спидометров были видны при дневном свете и при освещении в темноте.Маркировка должна быть точной и прочной. Наши сменные циферблаты соответствуют этим юридическим стандартам и требованиям. Более дешевые варианты, такие как пластиковые наклейки и бумажные накладки, не соответствуют этим требованиям закона.
Подсветка: Как и на оригинальных циферблатах, буквы, цифры, калибровки и т. Д. На этих циферблатах напечатаны специальными полупрозрачными чернилами. Они будут светиться так же, как и оригинальные циферблаты, используя существующее освещение в кластере.
Информационные символы: многие циферблаты имеют небольшие информационные символы на циферблате (например,г. масло, аккумулятор, стоп-сигналы, ремень безопасности, подушка безопасности и т. д.). Обычно каждый символ не будет виден, пока он не активируется и не загорится. В случаях, когда на циферблате есть эти символы, мы предоставляем изображение, чтобы показать их (фотография сделана со светом за циферблатом, чтобы осветить все символы). Если на вашем циферблате есть эти символы, убедитесь, что они соответствуют тем, что показаны на нашем изображении. (Если символы не показаны на изображении выше, щелкните, чтобы увидеть больше изображений).
Эта лицевая панель циферблата изготовлена из стандартных материалов; включая подложку из поликарбоната и отпечатанные в соответствии с высокими стандартами с использованием чернил высшего качества.Мы гарантируем, что наши циферблаты не деформируются и не трескаются, а чернила не обесцвечиваются, не выцветают, не отслаиваются и не пузыряются (как это бывает с более дешевыми альтернативами).
У нас есть долгая история поставок циферблатов-преобразователей подавляющему большинству профессионалов автомобильной промышленности.
Все наши циферблаты изготовлены по оригинальным эталонным циферблатам и подходят для указанной модели. Производители автомобилей время от времени меняют свой дизайн, поэтому вы обязаны тщательно проверять соответствие всех деталей вашему варианту модели.
Для получения общей информации о циферблатах для импортированных / экспортируемых автомобилей щелкните следующую ссылку: Шкалы для импортированных автомобилей
Если после сравнения циферблатов вы все еще не уверены, пришлите нам фото циферблатов вашего автомобиля в хорошем качестве при дневном свете с как можно большим количеством видимых деталей. Если на ваших циферблатах есть информационные символы внутри циферблатов, например, масло, аккумулятор, стоп-сигналы, ремень безопасности, подушка безопасности и т. д. постарайтесь показать их как можно больше. Затем мы вас проконсультируем.Отправляйте изображения по адресу: [email protected].
Если у вас есть вопросы, мы работаем с 8:30 до 16:30 с понедельника по четверг и с 8:30 до 13:30 в пятницу. Позвоните по номеру +44 (0) 113 2440070. Или отправьте запрос, заполнив форму «Свяжитесь с нами»
.Торговые клиенты: Квалификация на торговую скидку может быть применена к 3-му заказу (или к первоначальному заказу трех лицевых панелей). Все последующие заказы могут претендовать на торговую скидку.
АвтосалонAutomobile Council 2021 в Тибе, Япония
Люди смотрят на Toyota 2000GT на выставке автомобилей Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года.Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Посетители смотрят на автомобили Lotus, представленные на автомобильной выставке Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года. Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии Фото: Синьхуа
.
Посетители смотрят на автомобиль Дэвида Брауна Mini Remastered на выставке Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года.Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Люди собираются перед Citroen 2CV, демонстрирующимся во время автомобильной выставки Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года. Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образ жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Люди смотрят на интерьер Юбилейного УАЗ 2206 на выставке Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года.Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Интерьер Nissan Cedric 2800 Special 1964 года представлен во время автомобильной выставки Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года. Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образ жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Посетители на автомобильной выставке Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года.Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Посетитель смотрит на Citroen DS 23, представленный во время автомобильной выставки Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года. Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образ жизни в Японии. Фото: Синьхуа
Передняя часть купе Ford Model A 1931 года на выставке во время автомобильной выставки Automobile Council 2021 в конференц-центре Makuhari Messe в Тибе, Япония, 9 апреля 2021 года.Выставка, на которой представлен широкий спектр классических автомобилей, направлена на популяризацию автомобильной культуры и образа жизни в Японии. Фото: Синьхуа
✅ Изображение старого фургона Royalty Free
✅ Изображение старого фургона Royalty FreeВысокое разрешение JPEG Изображение старого фургона на белом фоне stock photo
Размер изображения без лицензионных отчислений: маленький: 725 x 483 пикселей, средний: 1255 x 836 пикселей, большой: 2450 x 1633 пикселей, — Ориентация: горизонтальная
Пожалуйста, купите коммерческую лицензию для коммерческого использования без указания авторства.
Пусто
Оранжевый цвет
Наземный транспорт
Вырезать
Машина
Машинное оборудование Неряшливый
Полный привод
Фургон — Автомобиль
По горизонтали
Оборудование
Фотография
Россия
Грузовая машина Устаревший
Ретро стиль
Коммерческий наземный транспорт
Колесо
Рваные — Фотографический эффект
коричневый
Вид сбоку
Старый Ржавый
Белый цвет
Нет людей
Транспорт
Небольшой
Связанные стоковые фотографии премиум-класса
Наша творческая команда хотела бы порекомендовать вам несколько фото из этой же категории:
Старый фургон Старый фургон, изолированные над Старый синий фургон Старый синий фургон изолирован КАвЗ 3976 Новый Уренгой Россия — Infiniti FX35 Новый Уренгой Россия — УАЗ 2206 Новый Уренгой Россия — УАЗ 3962 Новый Уренгой Россия — УАЗ 3162 Симбир Новый Уренгой Россия — Suzuki Samurai японский Зильминген Германия — май Land Rover Defender Зильминген Германия — май Volkswagen Transporter Берлин Германия — Старый Русский внедорожник Старый Старый Русский внедорожник Старый Внедорожник в траве Русский внедорожник Лада Нива Заброшенный старый джип Крупный план съеденной старой ржавчины Промышленный фон Дети играют в игрушки Изображение объекта презентация Monster toy car изолят Toyota Land Cruiser 80 Москва Россия — 2 июня Toyota Land Cruiser 60 Новый Уренгой Россия — SsangYong Korando Новый Уренгой Россия — Nissan Xterra Новый Уренгой Россия — Daihatsu Terios Ufa Россия — 10 октября Toyota Land Cruiser 80 Новый Уренгой Россия — Toyota RAV4 Новый Уренгой Россия — Внедорожник «Митсубиси Россия» Новосибирск-Март. Infiniti FX35 Asha Россия — сентябрь Infiniti FX35 Asha Россия — сентябрь Infiniti FX35 Asha Россия — сентябрь Infiniti FX35 Новый Уренгой Россия — Infiniti FX35 Asha Россия — сентябрь Infiniti FX35 Asha Россия — сентябрь Pontiac Vibe Уфа, Россия — 21 июня УАЗпоказал обтекаемую версию «Буханки» для врачей
Автор админ Чтение 2 мин. Просмотров 47 Опубликовано
УАЗ запомнился оригинальным проектом семейства полноприводных автобусов и грузовиков на шасси «головастика» УАЗ-3303.С 1993 года Львовский научно-исследовательский институт «Укравтобуспром» — бывшее Всесоюзное конструкторское бюро — занимается разработкой оригинальных кузовов для ульяновских моделей. Акцент был сделан на санитарные модификации.
Скорая помощь Сула-3980, фото которой были размещены в соцсетях УАЗ, — одна из немногих готовых копий, выпущенных с завода в украинском городе Лубны. По габаритам Сула напоминает Буханку, но отличается более аэродинамичным кузовом и просторным салоном.
Название линейки внедорожников дано по названию реки Сула, на которой стоит город Лубны Полтавской области.
Заказчик проекта, Автомаш, планировал выпустить целое семейство вездеходов, состоящее из 11-местного микроавтобуса, кареты скорой помощи, реанимационной машины с высокой крышей, пикапа с пятиместной кабиной и грузового автомобиля. легкий тягач. На Суле предлагалось установить дизельные двигатели иностранного производства. Украинские спецтехники в серию не пошли.
Хотя история Сулы не получила продолжения, этот проект модернизации ульяновских внедорожников считается одним из самых интересных. Однако спустя 26 лет на Ульяновском заводе производят сантехнические и пассажирские «Буханки» с неизмененным кузовом. Цены на десятиместный автобус УАЗ-2206 начинаются от 756 900 рублей.
Источник: УАЗ | Ульяновский автомобильный завод | vk.com
Супер УАЗ https://motor.ru/imgs/2019/12/29/21/3718971/1c96acbce18cddcea28f743abd2741208451f66a.jpg
уаз продам uk
Бензин 2.9 л. Так что, если вы не планируете путешествовать за Полярный круг, это не будет проблемой. С самым большим ассортиментом подержанных автомобилей Jeep Patriot по всей Великобритании вы найдете подходящий автомобиль. или по электронной почте: [email protected] также спрашивайте нас о нашем проекте автомобилей для восстановления — выставленных на продажу! Идея проста … Законы ЕС часто позволяют людям иметь ретро-автомобили старше 30 лет. УАЗ-469 — внедорожный военный легкий внедорожник производства УАЗ.Посмотрите цены, фотографии и найдите ближайших к вам дилеров. 2005 Mazda 3 1.6 TS 5-дверный от 2195 фунтов стерлингов + розничная упаковка HATCHBACK Бензин Руководство. Мы почти уверены, что не смогли бы этого сделать, как и продавец, человек, который видел много такого в свое время и не помнит, чтобы когда-либо видел лучший пример. Если вы хотите купить старый УАЗ, лучше искать фургон в европейской части страны. уаз 469 всего за 77.93. Поскольку у УАЗа ужасный весовой баланс (70% приходится на переднюю ось …), лебедку следует ставить как можно ближе к центру фургона.Уаз 469, капот, самолет в цвете хаки, kunststoffverdeck. Добавьте больше марок / моделей. 3 подержанных автомобиля Wartburg 311 в продаже из Германии. Не то что яблоки в супермаркете :). Газ 69, уаз 469, клаксон не используется. Сохранить. Автомобиль доступен без промедления. Оснащен поисковым светом, 4 новыми шинами, 7 мест -… Продажные автомобили УАЗ, цены, фотографии и другая информация постоянно обновляется. ПОЖАЛУЙСТА, НЕ СТЕСНЯЙТЕСЬ ОБРАЩАТЬСЯ К НАМ С ЛЮБЫМИ ВОПРОСАМИ! УАЗ-469 достиг легендарного статуса благодаря надежности и проходимости.Пожалуйста, приобретайте только в том случае, если вас% устраивают описание и фотографии, УАЗ 469, держатель заднего сиденья, 1 шт. Сложно подать заявление на получение российской визы, это возможно, только немного долго и бюрократически. Предназначен для перевозки людей и негабаритных грузов по дорогам, но особенно по бездорожью. Хочешь присоединиться? Газ 69, уаз 469, педальный переключатель на дальний свет, цоколь. Этот УАЗ 2206 2016 года выглядит практически так же, как и оригинальная модель 452, впервые представленная более 50 лет назад в 1965 году.Автомобиль изначально был представлен в кузове шезлонг, который со временем дополнили седаном и пикапом. Вариант. Обратите внимание, я стараюсь предоставлять точные измерения для всех моих объявлений. У нас есть много других автомобилей в продаже !!! Может потребоваться модернизация автомобиля для соблюдения всех технических правил страны. 2,544,000 драм. FLAK38 2cm AA Gun German WW2. Тем не менее, я не могу нести ответственность за покупателей, которые рискуют купить, которые могут или не могут соответствовать … Главные козыри военных транспортных средств с одной картой dubreq -.Основные характеристики и расположение. Российский военный грузовик УАЗ 469Б 1978 года на продажу. Мы продаем старинные российские внедорожники УАЗ-469, УАЗ-31512, УАЗ-452 и ГАЗ-69. Делать. Дом, свободный от дыма и домашних животных. Газ / Бензин Я слышал, что УАЗы часто ржавые, это правда? Продается УАЗ 469 1978 года с военного хранения. «Наша миссия — сделать интересную продукцию российского автомобилестроения доступной для всех кандидатов из стран Европейского Союза или Европейской экономической зоны». Победившая ставка забирает товар.Классика на Autotrader предлагает объявления о продаже новых и б / у УАЗ Модель 469 Классика рядом с вами. На нашем сайте представлены не только мотоциклы Днепр и их запчасти, но и другие советские военные средства передвижения. Славный фургон УАЗ 452… Забавная история российского военного фургона, большой зимний тур из Москвы на Байкал на 1-2 месяца на машине в 2020-2021 годах. СДЕЛАНО В РОССИИ — российские автомобили с европейскими сертификатами соответствия стандартам EURO 5 и EURO 6. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами.Широкий выбор тяжелых российских шин для джипов, грузовиков и БТР. В начале этого года итальянская компания Ferrari представила роскошный родстер F8 Spider, способный испортить настроение основным конкурентам в виде открытых версий Lamborghini Aventador, Porsche 911 Turbo S. люблю… Легкая оригинальная — для милиционеров и симпатичная 🙂 Корова-перекладина снимается быстро и фиксируется такими же болтами. Самые популярные автомобили: Волга 24,… Для нового фургона это не так уж и важно! Что касается BF Goodrich и колесных дисков, вы тоже можете их поменять самостоятельно.«Патологическое испытание подтвердит, что товар находится в хорошем и безопасном состоянии на момент испытания», — сообщает Sowjet-legende — der geländewagen uaz-469 в Кубе. Вместо 5-го колеса можно установить баллон для сжиженного газа. 4×4 Van Off Road Camper Van Продажа Минивэн Кемпинг Jeep Truck Custom Vans Guy Stuff Восточная Европа. 2 собственника, оригинальные ПТС. Большая экономия и бесплатная доставка / возврат многих предметов. Местонахождение автомобиля в Эстонии, документы ЕС. Я счастлив объединить почтовые расходы или предложить скидки на почтовые расходы. УАЗ 469, внедорожник. Продажа кемперов УАЗ-452.Я рекомендую использовать колеса большего размера (30-32 дюйма вместо стандартных 29) для лучшего бездорожья. Транспортные средства проверены, гарантированы и доставлены в Париже или перед вами. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне (по телефону или тексту), если у вас есть какие-либо вопросы. 2005 УАЗ 31519 Hunter Hunter (Привезен недавно) Срочно! На продажу у меня есть очень хороший беспилотник. Приглашаем вас прийти и посмотреть его в разделе «Доставлено» в любой точке Великобритании, здесь нечего скрывать. Ignoscentia Store Джинсы bootcut с заклепками R&B Размер 8 на этикетке Талия 29 ‘Внутренние размеры 32’ Никогда не носили.Купить буханку. 12000 фунтов стерлингов. В нашем фургоне два передних бампера, один оригинальный, который вы видите на фото, а другой — стальной 5-миллиметровый бампер, который прячется под первым. У УАЗ-469 было два больших преимущества: он мог ездить практически по любой местности и его очень легко ремонтировать. По пути мы посетим множество городов и деревень, чтобы увидеть настоящую Россию, а также совершить прекрасное путешествие по Байкальскому региону с посещением множества нетуристических мест. Спасает кассу Уайтли.Покупайте УАЗ и получайте лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Это отличный шанс найти много антикварных вещей в одном месте. Найдите подержанные автомобили Jeep Patriot для продажи на Auto Trader уже сегодня. Это не критично, если климат лучше, чем в России :). Замечательно установить лишние электрические загоны, потому что этот фургон легко перегревается. Иногда я пользуюсь фургоном месяцами, ничего не делая. 800 €. Основание лебедки крепится к раме сваркой. … Мы продаем автомобили ex-mod в США, Великобритании и Канаде.Это очень хороший двигатель для современных УАЗов, его легко установить на старый фургон. Доступны как УАЗ-469БИ, так и УАЗ-315136. Парковка — это система поиска подержанных автомобилей, объединяющая тысячи объявлений со всего мира. Продам российский военный самолет (МиГ-21 Ми-2). 1989 УАЗ-469 Off-Road 4×4 на продажу в Лондоне Практически как новая внешность Потрясающее состояние во всем Отличные внедорожные возможности Супер крутой 4 x 4 Не бойтесь быть другим! Удалите все фильтры. Купите свой Uaz Уаз, которым безопасно пользоваться с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений.Он использовался Советским Союзом и другими вооруженными силами Варшавского Договора … Kraz 255B — советский тяжелый внедорожный трехосный грузовик с возможностью 6×6. УАЗ-469 Персональный внедорожник, произведенный в бывшем Советском Союзе. УАЗ 469 (3151201), 1989 Зеленый — 16 950 долларов. Спасибо за просмотр. Иногда хорошо купить новый двигатель здесь, в России, и установить его на старый фургон (тип двигателя — ЗМЗ-409). В продаже минивэн УАЗ-452. Однако обычно я трачу несколько дней в месяц на его поддержание и замену некоторых деталей. 6 700 $ Возможна продажа в кредит.В любом случае он уже прошел 25-летний возраст ввоза, так что путаница в названии, вероятно, не стоит сильно беспокоиться. Продается УАЗ 469 Винтажный Русский Авто-СССР УАЗ-469 Keep Army UN Белый 1/43 Новоэкспорт: 39.99 £ | Sowjet-Legende — Der Geländewagen UAZ-469 на Кубе (Wandkale | https://www.for-sale.co.uk Производитель: УАЗ Автомобиль приобретен у официального дилера в 2018 году. Конечно, можно найти ПОЧТИ ржавчины. -бесплатный старый фургон, но … все они немного ржавые (даже только что произведенные). Впервые зарегистрированный в 1986 году, этот автомобиль был одним из… 12.Даже если кажется, что он отлично работает, всегда есть что обновить, чтобы сделать его лучше! У нас нет царапин на днище двигателя за 10 лет бездорожья. Как мы переехали в сельскую Россию из-за COVID. УАЗ-452 — Джипы, грузовики и мотоциклы — Mortarinvestments.eu. Сейчас передан в гражданское пользование. Все товары отправляются в защитной упаковке для обеспечения безопасности ваших фигурок, УАЗ 469, дверное полотно с левой стороны. Оптовая продажа российских ящиков для боеприпасов и ящиков для боеприпасов. Товар будет отправлен посредством записанной доставки, чтобы обеспечить его безопасную доставку. Ознакомьтесь с этими интересными объявлениями, относящимися к «уаз 469».Прекрасный военный джип Уаз 469, готовый к отправке из пункта доставки в Соединенное Королевство, доставлен в любую точку Великобритании. У нас есть тот же, который весит 10 кг вместо 40 кг и легко снимается из фургона. Моей машине 10 лет, и она требует моего внимания. Возможна покупка техники на запчасти или полнофункциональную технику. Обычно лучше всего подходят Москва и Санкт-Петербург.
км. Свяжитесь с нами, чтобы задать вопросы на нашей странице в FB здесь: Музей советских автомобилей. Модель. Wartburg 311 Объявления от автосалонов и частных лиц… И, наконец, мы перечислили этот товар в меру своих возможностей, модели Ixo deagostini 1:43, литые под давлением русские легенды.Указанные почтовые расходы указаны только для Великобритании, зарубежные участники торгов, пожалуйста, напишите мне о стоимости доставки. Не используется. УАЗ предлагает «Патриот» в четырех комплектациях — «Классик», «Оптимум», «Престиж» и «Максимум» по цене от 766 500 до 1 049 000 рублей (от 11 667 до 16 000 долларов по нынешним ценам). Это означает, что товар не останется без подписи, и курьер будет возвращать несколько дней подряд, чтобы попытаться повторно доставить товар. Спасибо! Насчет переднего бампера экспедиции не уверен, он слишком тяжелый. Поиск подержанных уаз, выставленных на продажу на Machinio.Производство началось в 1969 году. «Спасибо за оперативную доставку, надежную упаковку и прекрасный товар», УАЗ 469, крышка топливного бака оригинал, 2 шт. Газ 67… Звоните, мы открыты для предложений. Держалась в хорошем состоянии с 1978 года. Мой приятель хочет купить фургон УАЗ-452, который не является распространенным в Великобритании, и хочет знать плюсы и минусы. Итак, сейчас мы расширяем наши услуги. Купите свой Uaz Hunter, которым безопасно пользоваться с Reezocar, и найдите лучшую цену благодаря миллионам наших объявлений. Доставка Мы всегда предлагаем бесплатную почтовую оплату, но это занимает до рабочих дней.Свяжитесь с нами по электронной почте! Демпфер (амортизатор) рулевой системы. Мы готовы помогать людям покупать и обслуживать микроавтобусы УАЗ! Уаз 469 Русский Джип. Наличными при инкассо. Покупайте излишки российской армии (военные столовые и укрытия КУНГ для армейских грузовиков). Лебедка тоже спрятана от полицейских 🙂 (мы не такие преступники, в России просто строгие и странные правила модификации машины. УАЗ официально не сертифицирован на наличие баллона со сжиженным газом, поэтому мы ожидаем бюрократических проблем с этим.Этот черный УАЗ, который продается в Индиане (через чикагский сайт Craigslist) 1991 года (или, может быть, до 1985 года), он был импортирован откуда-то далеко и назван здесь, в США. И если вы это читаете, то вам действительно повезло. Продажа УАЗ 469 — AutoScout24. Мотоцикл Harley Davidson WLA. Фургон УАЗ — идеальный вариант для таких любителей автомобилей! Да! Газ 69, Уаз 469, Уаз 452, Зук, РРП 94 Использовали только дважды, в очень хорошем состоянии. От домашних животных и курение дома. Удачной ставки! Продажа автомобилей УАЗ на автоплиус.lt portal — лучшее решение! SA-6 Gainful Rocket Tank. Сбор лично. Мы не можем помочь с регистрацией фургона в вашей стране. Тормоза, рулевое управление и электрика работают как надо. Переместите седельно-сцепное устройство к задней двери (обычно оно находится под рамой сзади). Ржавчины не появилось. «В том маловероятном случае, если у вас возникнут какие-либо проблемы или опасения по поводу вашего заказа, пожалуйста, свяжитесь с нами напрямую, прежде чем оставлять отзыв», Б / у УАЗ 469 В хорошем состоянии. Двигатель объемом 3,3 литра и мощностью 40 л.с. разогнался до ГАЗа. По сути, почти вся история советского автопрома — это история копирования и заимствования западных аналогов.ГАЗ А / Форд А Первый серийный автомобиль нового советского государства, выпускавшийся с 1932 по 1936 год. На самом деле, я думаю, что это более проблематично, но в некоторых случаях это может быть лучшим вариантом. Здравствуй. Газ 69, уаз 452, уаз 469, держатель для машины. ! Наша цель — предложить Вам НАИЛУЧШЕЕ качество продукции и услуг !!! Древний, но новенький: Микроавтобус УАЗ 2206 4X4 2016 года выпуска. Автомобиль. УАЗ-469 был представлен в 1973 году на замену более раннему ГАЗ-69. Автопилот Cube 2 и несущая плата + комплект кабелей. Защитная пластина двигателя не требуется, потому что двигатель защищен осью.Текущий рейтинг покупателей: (2.05) на основе 671 голосов. «Если вы недовольны товаром по какой-либо причине, свяжитесь с нами, чтобы организовать возврат и возврат средств». Газ 69, уаз 469, днепр, урал, держатель для лопаты ,. Пожалуйста, изучите фотографии, поскольку они являются частью описания. Зарегистрирован 2020 год на табличке с правильным годом: 1978. 1991 Бензин / СНГ Механическая коробка передач 111 111 км Шяуляй. Официально сделать это сложно). Более того, вы можете найти в России немало ретро-фургонов УАЗ, которым уже более 30 лет, которые все еще находятся в хорошем состоянии.Ознакомьтесь с динамикой цен на уаз 469. С любыми вопросами обращайтесь ко мне, и я постараюсь на них ответить … Уаз 469 армейский 4х4 джип 1/43 модель с красной полосой. Объявление. Мы отправим вам уведомление по электронной почте, Sowjet-Legende — Der Geländewagen UAZ-469 в Кубе, Б / у, IXO Models DeAgostini 1:43 Diecast Russian L, DAETNG 2Pcs Effect Belt Soft Shoulder, Top Trumps Single Card ВОЕННЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА Dubreq — Вы НЕ приезжаете в Россию. Руководство … Без продажи в кредит. УАЗ освобожден от налогов и ТО и пробегает всего 82 000 км (около 51 000 миль).2017 УАЗ Профи. Хотя это было бы невозможно официально зарегистрировать для использования на улице, удивительно, что эти советские реликвии все еще строятся. Пожалуйста, не платите, пока не будут выбраны все товары, чтобы можно было применить комбинированные почтовые расходы. Судя по всему, как и УАЗ 489, их можно купить в России примерно за 2 тысячи фунтов стерлингов. Лада 2106, 1600cc 1984 ярко-зеленая — 10550 долларов. M8 Грейхаунд. Он расположен в передней части радиатора. Без резервной цены. Лучшие цены и лучшие предложения на автомобили Wartburg 311 в Германии. Телосложение.Продажа УАЗ 469Б. Тяжелый 5-миллиметровый стальной бампер предназначен для подъема домкрата, ударов по деревьям и так далее. Uaz 469 Army Military Jeep специально для вас, БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА на дом для всех заказов из Великобритании БЫСТРАЯ И БЕСПЛАТНАЯ доставка Магазин по категориям uaz 469 Рекомендуемая цена: 44 Наша цена: 27,42 Сохранение Гарантия На складе пожалуйста, обратитесь к описанию и спецификации для получения полной информации о продукте ** ПОЖАЛУЙСТА ПРИМЕЧАНИЕ. Все поставки в Великобританию будут осуществляться компанией APC Overnight, а поставки за пределы Великобритании будут осуществляться DHL.
Ark Invest Youtube, Цитаты Страстной пятницы нерелигиозные, Расшифровка стенограммы уборки Тома и Джерри Мауса, Чего нельзя делать в Канаде, Твиттер Deepak Trader, Морщины на шее Подросток, Semo Master Advisor, Мормонский табернакальный хор поет рождественские гимны, SB19 учебных лет, Венеция славится стеклом, Бенджамин Олбрайт Военные, Объяснение фильма Вивариум Reddit,
れ が ロ シ ハ！ 1958 年 な の に え る UAZ2206 が オ シ ャ で カ ワ イ す ぎ る！ | Motorz （モ ー タ ー ズ） — ク ル マ ・ バ イ ク を も っ と く す る メ デ ィ ア —
UAZ 2206 は 1958 年, 旧 ソ ビ エ ト 連邦 で 生産 が 始 ま り ま し た. そ の 後 ソ 連 崩 壊 な ど の 歴 史 の 大 変 動 を 乗 り 越 え, 生産 開始 か ら 60 年 が 経 過 し た 今 で も, UAZ 2206 は 外 観 を そ の ま ま に 生産 さ れ て いま す。 そ ん な 新車 で 買 え ク ラ シ ッ ク カ ー 、 УАЗ 2206 を ご 紹 介 し ま す。
掲 載 日 ： 2020.03.17
, фото AUTORIESEN
УАЗ 2206 と は？
© Motorz
УАЗ 2206 は 、 一般 的 に は 聞 馴 染 み が な い と 思 が 、 ロ シ ア の UAZ で さ れ て い プ000 の 車 9 で す
УАЗ 社 は 第二 次 大 戦 中 は 軍用 車 を 生産 し て お り 、 1958 г. 年 か ら 軍用 車 を 民生 用 に 転 換 УАЗ 2206 も 、 そ ん な 用車 の 1 台 9 す
УАЗ 2206 の エ ク ス テ リ ア
, фото AUTORIESEN
ボ デ ィ は 1950 年代 の 製 法 そ の ま で 、 ボ デ ィ パ ル に 雑 な 曲面 は あ り せ ん が 、 そ の シ。
で 言 え ば 、 昭和 30 の オ ー ル ウ ェ イ ズ 的 な 朴 と し た 素朴 さ を 感 じ ン で す。
ャ ー ム ポ イ ン ト は ト 類 で 、 リ ア コ ン は 丸 型。
猫 バ ス ー ゲ ン バ ス か わ
ル ー フ サ イ ド の 雨 ど い は 昔 な が ら の 鉄 板 を 上方 に 曲 げ た タ イ プ で, フ ロ ン ト ウ イ ン ド ウ 近 く に 切 れ 目 が 入 っ て い て, 乗 降 時 に 雨 が ま と め て 降 り か か る の を 防 い で く れ て い ま す.
オ ー ル ド ル ッ ッ ク な 外 極 め つ け は 外 ヒ で 、 稼 働 範 囲 は ベ の 長 さ で 限定。
ボ デ ィ サ イ ズ は 全長 х 全 幅 х 全 高 (мм) が そ れ ぞ れ, 4363 × 1940 × 2064 と か な り 大 柄 で, 先 ご ろ 発 表 さ れ た ト ヨ タ の 巨大 ワ ゴ ン, グ ラ ン エ ー ス よ り 全長 で 1000 мм 短 い も の の, 全 幅 · 全 高 は ほ ぼ 同 じで す。
УАЗ 2206 の イ ン テ リ ア
, фото AUTORIESEN
УАЗ 2206 の 室内 に 快 適 性 を 求 め る の は 、 タ ブ ー で す。
な ぜ な ら УАЗ 2206 は 1 ナ ン バ ー 登録 で 、 用車
さ ら に 生 い 立 ち が 軍用 で 、 イ ン テ リ ソ フ ト パ ッ ド な ど は く 、 鉄 板 が に な000 っ て い 9 ま す
空調 は マ ニ ュ ア ア ル ク ー マ ニ ュ ア ル ヒ （※ ど ち ら も エ ア コ は あ り せ）
シ ー ト 表皮 は 革 革 素材 で は よ う で す が 、 シ ヒ ー タ ー を オ プ シ で 装着 可能 で す。
タ ッ チ パ ネ ル ル オ ー デ オ や ナ ビ ゲ ー シ は 、 標準 で の 用意 あ ま せ ん。
だ し ど ん な 高級 に も 一般 的 に は 装備 さ れ て い 『緊急 脱 出口』 が 、 リ ー ト 脇 に さ す。
こ の よ う に 戦 場 や 極寒 、 ロ シ ア で 生 き た め の 装置 は あ り ま す 、 他 は 期待 で で 9
УАЗ 2206 の メ カ ニ ズ ム
© Motorz
も と も と 戦 を る の 車 だ っ た だ け シ ャ ー シ は な ラ ダ レ ー ム を 採用。
リ ア サ ス ペ ン 、 リ ー フ リ ジ ッ ト 備 え ら れ て 積 載 す。
УАЗ 社 は こ の ラ ダ ー フ レ ー ム で ト ラ ッ ク モ デ ル の УАЗ 3303/39094 と, バ ン モ デ ル の УАЗ 2206 を 製造 し て い る の で, 生 い 立 ち 的 に は ト ラ ッ ク シ ャ ー シ を ベ ー ス に し た ト ヨ タ ハ イ エ ー ス や 三菱 デ リ カ D: 5 と 同 じ で す。
エ ン ジ ン は BOSCH の イ ン ジ ェ ク シ ョ ン を 備 え た 2.7 ッ タ ー 水冷 直 4DOHC を 搭載 し 、 最大 出力 112,2 л.с. / 4250 об / мин 、 大 ト ル ク 198 нм / 2500 об / мин を 発 生。
車 両 重量 1850 кг 、 車 両 総 重量 2635 кг の УАЗ 2206 に は 、 必要 十分 な ス ペ ッ ク で す。
駆 動 方式 は 副 変 速 機 付 ー ト タ イ ム 4WD で 、 変 速 機 は マ ニ ュ ア ル 5 速 を 装備 し ま す。
使用 燃料 は レ ギ ラ ー 、 ン ク は 77 リ ッ タ ー 容量 で す が 、 FUEL メ ー タ ー の 精度 が イ マ な よ.
タ イ ヤ サ イ ズ は 225 / 75R16 を 採用。
ABS が 標準 装備 な の は 設計 の 古 さ を 考 え る と 驚 き で す。
УАЗ 2206 に 乗 っ て み た !!
УАЗ 2206 は 、 軍用 ト ラ ッ ク ス の キ ャ ブ オ ー ン で 、 運 転 感 覚 乗 り 心地 は ト ラ ッ ク も の。
Youtube チ ャ ン ネ ル に 試乗 動画 を ア ッ プ し て い る の で 是非 ご く い。
УАЗ 2206 を 購入 す る な ら
© Motorz
日本 で УАЗ 車 を 取 扱 っ て 会 社 は ご く わ ず 常 に UAZ 社 の 車 両 を 輸入 し て く れ る の ー
株式会社 オ ー ト リ ー ゼ ン は 輸入 代行 だ け で 指定 整 備 工場 で も あ る の で 、 購入 後 の メ ン テ ス も バ ッ 9000 チ！
УАЗ 2206 だ け で な く SUV の Hunter （ハ ン タ ー） も 取 り て い る の で 、 UAZ 車 に 興味 の あ る 方 は 是非 オ ー
ま と め
現代 の 日本 車 は ブ ラ ン ド コ ン を デ ザ イ ン し 、 性能 も 非常 に 良 く い ま す。 そ に 日本
УАЗ 2206 は 日本 車 基準 で 見 る 決 し て 良 く 出来 た ん が 分 個性 や 自動 い が あ り 9 ま。
安全 性 も 自動 車 に 頼 ら ず 者 の 技 量 に よ 大 き い た め 、 乗 す ご と に く 1 台 で す。
Motorz で は メ ー ル マ ガ ジ ン を 配 信 し て い ま す。
編 集 部 の 裏 話 が 聞 け た り 、 最新 の 自動 車 パ ツ 情報 が 入手 で も！？
配 信 を 希望 す る 方 は 、 Motorz 記事 「 メ ー ル ジ ン「 MotorzNews 」は じ め ま し た。 」 を お 読 み 3 90 さ .