Ттх краз: КрАЗ-255 () (255 Б1, 255 В1)- описание, характеристики, история.

>

Техническая характеристика автомобиля КрАЗ-255 Б1

Двигатель

Модель и тип

ЯМЗ — 238М2, V — образный, восьмицилиндровый, четырехтактный, внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия

Направление вращения коленчатого вала по ГОСТ 22836 — 77

Правое

Рабочий объем цилиндров, л

14,86

Номинальная мощность брутто по ГОСТ 1484681, кВт (л.с.)

176 (240)

Номинальная частота вращения, мин — 1

2100

Максимальный крутящий момент брутто, Н•м (кгс•м)

883 (90)

Частота вращения при максимальном крутящем моменте брутто, мин — 1

1250 — 1450

Система смазки

Смешанная с мокрым картером. В систему смазки включены масляные радиаторы трубчато — пластинчатого типа

Система питания

Разделенного типа, состоит из топливного насоса высокого давления со всережимным регулятором скорости, топливоподкачивающего насоса, автоматической муфты опережения впрыска топлива, форсунок, фильтров грубой и тонкой очистки топлива, топливопроводов низкого и высокого давления, двух топливных баков вместимостью 165 л каждый и привода управления подачей топлива и останова двигателя

Система выпуска отработавших газов

Имеет приемные трубы и компенсаторы. Выпуск газов выведен на левую сторону автомобиля

Система охлаждения

Жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. Радиатор трубчато — ленточного типа, оборудован кожухом вентилятора и расширительным бачком. Регулирование теплового режима работы двигателя осуществляется путем открытия и закрытия радиатора шторкой, управляемой из кабины

Предпусковой подогреватель двигателя

ПЖД — 44ЛБУ, жидкостный

Трансмиссия

Сцепление

ЯМЗ — 238, двухдисковое, сухое, фрикционного типа с цилиндрическими нажимными пружинами. Привод выключения сцепления механический

Коробка передач

ЯМЗ — 236Н, механическая, трехходовая, пятискоростная, с синхронизаторами на второй третьей и четвертой — пятой передачах Передаточные числа: первой передачи 5,26 второй передачи 2,90 третьей передачи 1,52 четвертой передачи 1,00 пятой передачи 0,66 заднего хода 5,48

Раздаточная коробка

Механическая, состоит из двухступенчатой дополнительной коробки, собственно раздаточной коробки с межосевым дифференциалом в приводе к задним мостам и привода переднего моста, соединенных в одном агрегате Передаточные числа: высшая передача 1,23 низшая передача 2,28 От раздаточной коробки автомобиля предусмотрен отбор мощности на лебедку.

Отбор мощности производить на 2 — й и 3 — й передачах коробки передач

Примечание. Отбор мощности потребителем автомобиля должен быть согласован с Кременчугским автомобильным заводом

Карданная передача

Состоит из пяти карданных валов и промежуточной опоры в приводе к заднему мосту. Карданные валы — открытого типа, трубчатые. Карданные шарниры снабжены игольчатыми подшипниками

Ведущие мосты

Передний, задний и средний. Главные передачи мостов — центральные двухступенчатые с коническими спиральными и цилиндрическими прямозубыми шестернями. Передаточное число главных передач — 8,21. Дифференциалы — конические, с четырьмя сателлитами в каждом дифференциале. Полуоси полностью разгружены. Полуоси переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей Ходовая часть

Рама

Продольные лонжероны из швеллера, соединены пятью штампованными поперечинами с помощью заклепок и болтов. Рама оборудована передним бампером, задними буферами и тягово — сцепными устройствами

Подвеска

Передняя — зависимая, на двух продольных полуэллиптических рессорах, работающих совместно с двумя телескопическими амортизаторами. Концы рессор установлены в резиновых подушках опорных кронштейнов. Задняя — зависимая, балансирного типа, на двух продольных полуэллиптических рессорах. Концы рессор опираются на специальные опоры картеров заднего и среднего мостов. Усилия от реактивных и тормозных моментов воспринимаются системой из шести реактивных штанг

Колеса

Бездисковые со съемными бортовыми кольцами крепятся шестью болтами. Размер обода 440 — 533. Держатель запасного колеса с механизмом подъема установлен на раме автомобиля за кабиной

Установочные параметры передних колес

Угол развала минус 0°301 — минус 0°451. Продольный угол наклона шкворня 5°. Поперечный угол наклона шкворня 9°301. Схождение колес по торцам тормозных барабанов 0 — 2 мм

Шины

Широкопрофильные, переменного давления. Размер шин 1300 X 530 — 533 по ГОСТ 13298 — 78, модель ВИ — 3 или ВИД — 201. Тип рисунка протектора — «повышенной проходимости, направленный», норма слойности 12. Давление воздуха в шинах: номинальное0,35 МПА (3,5 кгс/см2), регулируется до 0,10 МПа (1,0 кгс/см2) в зависимости от дорожных условий

Система регулирования давления воздуха в шинах

Централизованная, управление системой из кабины водителя

Рулевое управление

Рулевой механизм, тип

Винт, гайка — рейка с перекатывающимися шариками и зубчатый сектор. Передаточное число рулевого механизма 23,6

Усилитель рулевого привода

Гидравлический, скомпонованный как один агрегат — распределитель и силовой цилиндр

Насос усилителя

ЗИЛ — 130, лопастной, двойного действия, правого вращения, с внутренними клапанами, ограничивающими максимальное давление и производительность. Производительность насоса при частоте вращения коленчатого вала двигателя 600 мин — 1 и давлении в гидросистеме 5,5 МПа (55 кгс/см2) не менее 9,0 л/мин; наибольшее давление, развиваемое насосом 7,0 МПа (70 кгс/см2) Тормозные системы

Рабочая тормозная система

Тормозные механизмы на всех колесах барабанного типа с двумя внутренними колодками; привод пневматический, раздельный (два контура): на передний и средний мосты и отдельно на задний мост. Привод тормозной системы прицепа — комбинированный

Воздушные ресиверы

Два ресивера вместимостью по 40 л и три — вместимостью по 20 л каждый. Внизу каждого ресивера имеется спускной кран для удаления конденсата

Стояночная тормозная система

Трансмиссионная, барабанного типа, с внутренними колодками и механическим приводом. Установлена на раздаточной коробке и действует на привод заднего моста

Запасная тормозная система

В качестве запасной тормозной системы предусматривается использование одного из двух контуров рабочей тормозной системы

Вспомогательная тормозная система

Дроссельного типа, компрессионная, установлена в системе выпуска отработавших газов.

Привод пневматический

КРАЗ 260: технические характеристики лесовоза |

Загрузка…

Грузоподъёмность и двигатель

В сравнении с грузоподъёмностью КРАЗ 255, возможности модели 260 существенно выросли примерно на двадцать процентов. Общая масса полностью укомплектованного вездехода составляет 12775 килограмм, а вес 22000 кг. Предельный показатель грузоподъёмности равняется девяти тоннам, при котором КРАЗ 260 разгоняется до 80-ти км/час. Если говорить о буксировке, то максимально грузовик может перевозить грузы до десяти тонн по грунтовой поверхности, и до тридцати тонн по шоссе.

Дополнительно вездеход оснащён четырьмя карданными валами, которые соединяют коробку передач с другими механизмами и обеспечивают установку компактных деталей. Раздаточная коробка автомобиля состоит из двух передач, которые формируют общий редуктор с тремя валами. В целом КРАЗ 260 имеет очень качественную сборку и расстановку управленческих механизмов, позволяющую совершать любые операции движением одной руки.

КРАЗ 260 считается одним из лучших грузовых автомобилей в СССР

КРАЗ-260 — шасси седального тягача

КрАЗ-260 описывается следующими габаритами:

  • показатель длины машины – 9,03 м;
  • показатель ширины грузовика – 2,722 м;
  • вес техники с учётом лебёдки – 12 т 425 кг;
  • масса машины – 2200 кг;
  • высота по тенту пустого грузовика – 3,115 м;
  • высота платформы для погрузки – 1560 мм;
  • показатель грузоподъемности техники – 9500 кг;
  • максимальная нагрузка – 10000 кг;
  • величина диаметра разворота машины – 27 м;
  • угол въезда техники – 580.

Кроме вышеперечисленных существуют следующие технические характеристики КрАЗ-260:

  • формула колёс грузовика — 6×6, он преодолевает водную преграду до 1,2 м;
  • клиренс машины – 370 мм;
  • грузовик комплектовался колесами бездискового типа, их обод равнялся 440-533, показатель колеи колес – 21600 мм;
  • седельный тягач КрАЗ-260 оснащался двумя основными баками для топлива по 330 л и резервным (на 50 л) для солярки;
  • без дозаправки техника могла преодолеть около 1000 км при максимальной скорости движения 80 км/ч.

Основные тактико-технические характеристики

Грузовик КрАЗ-260 оснащен мощным силовым агрегатом ЯМЗ-238Л с наличием турбонаддува. Двигатель машины поршневой модификации продольно расположен в передней части подкапотного пространства.

Двухклапанный 8-мициллиндровый V – образный силовой мотор характеризуется мощностью 300 л. с. Его блок исполнялся из чугуна, а рабочий объем был равен 14860 см3.

Основное преимущество техники – надежная эксплуатации в условиях повышенной сложности. Этого удалось достичь добавлением двух сухих фильтров очистки воздуха, 2-хступенчатой системы очистки от загрязнений и автоудаления пыли. Удаление выхлопных газов осуществлялось не через глушитель, а через нагнетательную турбину.

Чтобы функционировать в условиях Крайнего Севера при низких температурах, КрАЗ-260 был обустроен электрофакельной установкой «Термостат». Это позволяло бесперебойно запускать двигатель машины при экстремальных погодных условиях.

Описание

КрАЗ-260 является первой моделью Кременчугского автозавода, оснащённой двигателем, имеющим газотурбинный наддув[11] (сначала ЯМЗ-238Л[1], с 1984 года — ЯМЗ-238А). Двигатель оснащён предпусковым подогревателем и устройством «Термостарт», которое облегчает пуск двигателя при низкой температуре[2]. 80,9% деталей КрАЗ-250 и КрАЗ-260 изначально унифицированы[12].

КрАЗ-260 имеет капотную компоновку, для улучшения обзора кабина была несколько надвинута на двигатель, что позволило увеличить длину грузовой платформы[2]. В подкапотном пространстве размещены два воздухоочистителя, обеспечивающие двухступенчатую очистку поступающего воздуха[1].

Автомобиль получил новую цельнометаллическую кабину (от КрАЗ-250) с новой системой вентиляции и обогрева[13], и оперение. Сиденья регулируются по высоте, расстоянию до руля и углу наклона спинки. На крыше кабины установлена фара-искатель. В штатную комплектацию входит радиоприёмник.

Рама автомашины лонжеронная, лестничного типа, в качестве лонжеронов используется горячекатаный швеллер № 30В-1 из стали 15ХСНД[1].

Грузовая платформа металлическая с задним открывающимся бортом, снабжена откидными скамейками, дугами и тентом[2]. Для увеличения проходимости применены постоянный полный привод, короткие передний и задний свесы, односкатная ошиновка, система регулирования давления в шинах. В выпускной системе отсутствует глушитель — часть энергии отработанных газов поглощает турбина нагнетателя. Запас топлива размещён в 2 основных и 1 дополнительном топливных баках. Сцепление двухдисковое сухое.

Коробка передач ЯМЗ-238Б 4-ступенчатая с синхронизаторами на всех передачах кроме заднего хода. Она выполнена в блоке с двухступенчатым демультипликатором, имеющим пневмопривод переключения передач. Раздаточная коробка двухступенчатая с электропневматическим устройством переключения передач. В неё вмонтирован межосевой дифференциал.

Средний мост проходного типа. Рулевой механизм (от автомобиля МАЗ-5336) оснащён гидроусилителем. Подвеска рессорная с гидравлическими телескопическими амортизаторами. Рабочий тормоз барабанного типа на все колёса с раздельным пневматическим приводом. Стояночный тормоз с пружинными энергоаккумуляторами действует на тележку. Имеется вспомогательный моторный тормоз с пневмоприводом.

Под грузовой платформой установлена лебёдка для самовытаскивания (тяговое усилие 12000 кгс, длина троса 55 м).

Шины широкопрофильные, 1300х530 — 533[2].

Седельный тягач КрАЗ-260В был разработан на базе полноприводного грузовика КрАЗ-260 и в значительной степени унифицирован с ним. Основным отличием является укороченная в задней части рама с седельно-сцепным устройством (масса рамы составляет 1020 кг, масса раздаточной коробки — ещё 320 кг)[2].

Тягач способен буксировать полуприцепы полной массой до 27 500 кг по дорогам с твёрдым покрытием и полуприцепы полной массой до 23 000 кг — по грунту[2].

Варианты и модификации

  • КрАЗ-260 — базовый. Выпускался с 1981 года, ресурс до первого капитального ремонта — 175 тыс. км[3].
  • КрАЗ-260А — с дизелем ЯМЗ-238Н. Отличался отсутствием центробежных бензонасосов БЦН-1 и дополнительного топливного бака.
  • КрАЗ-260В — седельный тягач[1].
  • КрАЗ-260Г — удлинённое шасси[1].
  • КрАЗ-260Д — опытный седельный тягач для активного автопоезда (в 1976 — 1977 гг. построены два опытных автопоезда КрАЗ-260Д-9382 с двухосным прицепом КрАЗ-9382 полезной нагрузкой 16,8 тонн; в 1979 — 1980 гг. — еще два КрАЗ-260ДМ-9382 с усиленными полуприцепами грузоподъемностью 17,6 т, всего до 1985 года было изготовлено 22 машины)[14].
  • КрАЗ-260Л — опытный лесовоз, созданный на основе конструкции КрАЗ-255Л1[15].
  • КрАЗ-6437 — лесовоз грузоподъёмностью 30 т, серийное производство которого началось в 1987 году[16]
  • ЭОВ-4422 — одноковшовый войсковой гидравлический экскаватор на базе КрАЗ-260
  • КС-3576 — армейский стреловой подъёмный кран на шасси КрАЗ-260Г[17]
  • ППС-84 — понтонный парк
  • УСМ-2 — мостостроительная установка на шасси КрАЗ-260Г[17]
  • АТЗ-9,3-260 — автотопливозаправщик на базе КрАЗ-260[18]
  • АЦ-10-260 — автоцистерна для транспортировки светлых нефтепродуктов на базе КрАЗ-260[18]
  • КрАЗ-260 «Торнадо» — водомётная машина на шасси КрАЗ-260, разработанная в начале 2000х годов[19] и оснащённая водомётом,
  • на базе двигателя ЗМЗ-24-01 и баком для воды. Всего было построено две машины, которые поступили во внутренние войска МВД Украины[20]

  • БМ-21К — 122-мм РСЗО «Град» на шасси КрАЗ-260 с четырёхдверной пятиместной кабиной, первый вариант РСЗО украинской разработки. Оснащён системой быстрого перезаряжания и спутниковой системой наведения. Разработка машины была начата в 2001 году и завершена в 2008 году[21]. Изготовление первого демонстрационного образца было завершено весной 2009 года, в дальнейшем он был представлен на военном параде в Киеве[22]
  • тяжёлый механизированный мост ТММ-3М1 на шасси КрАЗ-260 — четыре автомашины находятся на вооружении 11-го понтонно-мостового батальона Главного управления оперативного обеспечения вооружённых сил Украины[23]

9 мая 2018 года на параде в Донецке были представлены демонстрационные образцы двух РСЗО на шасси КрАЗ-260 («Снежинка» с направляющими для запуска двух 324-мм ракет и «Чебурашка» с направляющими для запуска 64-х 217-мм ракет)[24].

  • КрАЗ-260В в составе подвижного ЗРК С-200

  • КрАЗ-260 в качестве боевой машины системы 9K51 «Град»

  • КрАЗ-260ДМ автопоезд с полуприцепом

  • КрАЗ-260 для транспортировки катера-толкача БМК-Т

  • специальный понтонный парк ППС-84

Как отмечалось выше, изначально лесовоз разрабатывался специально для перевозки военного оборудования и транспортировки солдат. Но вскоре КРАЗ 260 стали поставлять на сельскохозяйственные предприятия, эксплуатировать в качестве перевозчика, тягача и даже пожарной установки. Благодаря качественной сборке и возможности дополнительной экипировки, машина является универсальной и может одновременно выполнять несколько задач. Выносливость и производительность — два основополагающих критерия создания КРАЗ 260.

Краз 260 широко используется на многих лесозаготовительных предприятиях

За всю историю существования бронетранспортёра было выпущено около десяти различных моделей и вариантов модификаций. Давайте рассмотрим их подробнее:

  1. Стандартный КрАЗ-260, ставший первым автомобилем этой серии.
  2.  КрАЗ-260А со специальным расширенным топливным баком и новым дизельным двигателем, который на тот момент считался настоящим прорывом в моторном производстве.
  3. Мощный седельный тягач КРАЗ 260В с увеличенными показателями грузоподъёмности.
  4. КРАЗ 260Г на новом шасси удлинённого типа.
  5. Специальная модель, предназначенная для автопоезда, КрАЗ-260Д. Важно отметить, что машин этой серии выпустили всего около двадцати.
  6. В 1987 году руководство СССР запустило массовое производство КРАЗ-6437, который сменил всех своих предшественников.
  7.  Уникальный водомётный агрегат КрАЗ-260 «Торнадо», собранный в начале двухтысячных годов. К сожалению, в серийное производство эта модель так и не была запущена, поступив на вооружение украинской армии в нескольких экземплярах.

Помимо основных моделей, на базе грузовика было создано несколько дополнительных агрегатов. Например, специальный военный экскаватор ЭОВ-4422 гидравлического типа, реактивная система залпового огня «Град» и конструкция ТММ 3М1. Стоит отметить, что эти устройства были выпущены относительно недавно и на сегодняшний день широко применяются украинской армией. На некоторых нефтедобывающих предприятиях можно встретить автоцистерну АЦ-10-260, основанием которой также является известный КРАЗ 260.

Особенности трансмиссии КрАЗ-260

В связи с повышенной мощностью техники конструкторы оснастили грузовик коробкой переключения передач нового типа – МКПП 8. Двухдиапазонная коробка механического типа с восьмью ступенями имеет синхронизаторы на каждой из передач, однако задний ход техники имеет иное устройство. Конструкция трансмиссии включает основную коробку, состоящую из четырех ступеней, и дополнительную, формируемую двумя ступенями.

Раздаточная коробка техники образована тремя валами, а также двумя ступенями. Она производит привод через асимметричный дифференциал на передний мост, который является ведущим, а также на заднюю тележку мостов. Также от коробки производится привод на лебёдку. В устройстве этого узла задействовано сухое сцепление на двух дисках.

Технические характеристики КРАЗ 260

Прежде всего, следует отметить внешние особенности лесовоза в сравнении с ранними моделями. КРАЗ 260 оснащён качественной цельнометаллической кабиной, включающей новые механизмы отопления и вентиляции. Уже на то время водитель мог легко регулировать расстояние от руля, высоту и угол наклона. Дополнительно базовая комплектация грузовика предполагает наличие радиоприёмника и фар-искателей.

Затрагивая непосредственно технические характеристики, давайте обратим внимание на дизельный двигатель автомобиля, произведённый Ярославским моторостроительным заводом. Агрегат ЯМЗ-238А имеет мощный газотурбинный наддув и специальный прибор «Термостарт», увеличивающий производительность автомобиля при рекордно низких температурах.

КРАЗ 260 может работать при низких температурах в Северных регионах РФ

Общая высота кабины равняется почти 3000 мм, длина 9000 мм, а ширина 2720 мм. Благодаря хорошим показателям грузоподъёмности КРАЗ 260 может буксировать небольшие самолёты, чья масса не превышает 75 тонн. Но стандартный предельный индекс тоннажности составляет десять тонн. В свою очередь, полноприводная система существенно увеличивает проходимость агрегата в труднодоступной местности и позволяет пересекать неглубокие болота с доступным подъёмом в 58 процентов. Вы можете в этом убедиться, просмотрев фото или видео любительских испытаний вездехода.

Машина имеет капотную компоновку, а на широкой платформе находятся откидные скамейки и специальные дуги. Общая конструкция выполнена из качественной металлической основы с дополнительным бортом, который можно открыть при помощи задней части машины. Платформа КРАЗ 260 предполагает возможность установки переднего, заднего или промежуточного моста, который отвечает за подачу скоростей.

Радиус поворота, м13
Допустимая масса буксируемого прицепа, кг:
по шоссе30000
по грунту10000
Колёсная формула6 × 6
Размер шин1300×530-533
Запас хода, км1000
Глубина преодолеваемого брода, м1,2
Максимальный преодолеваемый подъём, %58
Тормозной путь со скорости 40 км/ч, м17,2
Контрольный расход топлива при скорости 50 км/ч, л/100 км34

Способен буксировать прицепы массой до 10 тонн[3]. На аэродромах применяется для буксировки самолётов массой до 75 т.

Рама и система тормозов

Задний и средний мост КрАЗ-260

Рама КрАЗ-260 образована расположенными в продольном направлении лонжеронами швеллерной модификации. Эти элементы закреплены посредством болтов со штампованными поперечниками.

Машина укомплектована барабанной модификацией тормозной системы. Каждое колесо имеет в конструкции внутренние колодки. Система имеет несовмещенный пневмопривод. Его особенность в следующем: с нижним отделом тормозного крана соединены передний и промежуточный мост, а задний связан с верхним отделом тормозного узла.

Пневмосистема (Р = 0,8 МПа) является комбинированной и предоставляет возможность управления торможением прицепа по однопроводному или двухпроводному механизму.

Запасная или стояночная система торможения техники работает за счет компрессии пружинных элементов пневмо-пружинных блоков, которые оказывают воздействие на колёсные механизмы, находящихся на промежуточном и заднем мосту. Эта система оснащена пневмоприводом, который осуществляет плавное торможение техники.

Машина оборудована также добавочной тормозной системой, которая сконструирована с включением дроссельного механизма. Компрессионный механизм размещен в узле удаления отработанных газов. Тормоза прицепа включаются посредством электропривода.

Параметры кабины КрАЗ-260

Кабина машины имеет 3 посадочных места. Для водителя установлено подрессоренное сидение. Есть возможность регулировать угол его наклона, жёсткость, а также длину и высоту.

В кабине предусмотрен обогрев салона, а также обдув ветровых стекол с помощью подогретого воздуха. Электрический очиститель и омыватель позволяют поддерживать ветровые стекла в чистоте. Для комфортного нахождения в салоне в кабине КрАЗ-260 установлен вентилятор и радио.

Снаружи кабины по бокам расположены зеркала заднего вида. На крыше техники закреплена фара-искатель.

Примечания

  1. 123В. Таболин, В. Петрук, С. Малов. Новый полноприводный КрАЗ // журнал «Автомобильный транспорт», № 7, 1984. стр.48-50
  2. 12345678910КрАЗ-260В // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.81
  3. 12В. В. Таболин, С. С. Малов, С. П. Контанистов. Полноприводный КрАЗ-260 // журнал «Автомобильная промышленность», № 12, 1981. стр.31-32
  4. ↑Производство грузовых автомобилей в России и СНГ // журнал «За рулём», № 9, сентябрь 1994. стр.14

Карданная передача КрАЗ-260

Карданная передача автомобиля КрАЗ-260

Этот узел техники образован четырьмя карданными валами, которые соединяют коробку передач, раздаточную коробку и ведущие мосты. У модификаций машины они устроены одинаково и разнятся лишь габаритами и локализацией связанных деталей. Карданный вал привода является сплошным, шлицованным.

Карданный вал КрАЗ-260 образован системой труб с малым показателем толщины стенки. С одной стороны трубки скреплены вилкой шарнира фиксированной локализации, с другой – связаны со шлицевой частью вала, который совмещен со скользящей вилкой. Помимо этих элементов, в конструкции имеется пара шарниров с подшипниками игольчатого типа.

При динамически сбалансированной сборке вала он имеет частоту вращения 2100 об/мин.

Литература

  • Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Руководство по эксплуатации. Харьков, «Прапор», 1990.
Шасси и бортовые грузовики
Самосвалы
Седельные тягачи
Автомобили повышенной проходимости
Лесовозы
Бронеавтомобили

курсивом выделены перспективные, опытные или не пошедшие в серийное производство образцы

Эта страница в последний раз была отредактирована 27 апреля 2019 в 17:10.

  • КрАЗ-260 // Краткий автомобильный справочник НИИАТ. 10-е изд., пер. и доп. М., «Транспорт», 1983. стр.74-75
  • Автомобили КрАЗ-260, КрАЗ-260В, КрАЗ-260Г. Руководство по эксплуатации. Харьков, «Прапор», 1990.
  • Армейские автомобили 1956 — 1990 гг. ЯАЗ/КрАЗ-214/255/260. ARMYBOOK, 2000

Ссылки

Грузовые автомобили
Бронетранспортёры
Бронированные разведывательные машины
Артиллерийские тягачи и прочие автомобили

Эта страница в последний раз была отредактирована 10 июня 2019 в 15:41.

Тягово-динамический расчёт КрАЗ-260 (6х6) — Чертежи, 3D Модели, Проекты, Транспорт

МОСКОВСКИЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (МАДИ)
Кафедра тягачей и амфибийных машин
Курсовой проект по дисциплине: «Теория движения КМ и ГМ»
На тему: «Тягово-динамический расчёт КрАЗ-260 (6х6)»
Москва 2002

В основе данной работы лежит задача поверочного тягово-динамического расчёта тяговых и динамических характеристик автомобиля КрАЗ-260. Тяговые качества автомобиля в прямолинейном движении оцениваются на основании определения сопротивлений движению, преодолеваемых при различных скоростях.

Расчёт проводим на машине КрАЗ-260 (6х6) грунтовой дороге после дождя.
Курсовой проект содержит 1 лист формата А1, 35 страниц пояснительной записки, содержащей 6 графических приложений и 3 источника.

ТТХ КрАЗ-260 полностью написаны в пояснительной записке в разделе 1) Введение.

1.Параметры двигателя:
Максимальную эффективную мощность: Ne max=220,6 кВт
Частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме максимальной мощности: nN=2100 об/мин
Частоту вращения коленчатого вала двигателя в режиме максимального крутящего момента: nM=1500 об/мин
2.Полную массу машины: М=22000 кг
3.Передаточные числа коробки передач, Uкп:
1-я передача: 7,73 5-я передача 1,96
2-я передача: 5,52 6-я передача 1,39
3-я передача: 3,94 7-я передача 1,00
4-я передача: 2,80 8-я передача 0,71
4.Передаточное число раздаточной коробки:Uрк=1,013(задано)
5. 2 (задано)
9.Коэффициент запаса сцепления: b=2,2 (задано)
10.Коэффициент потерь мощности в моторной установке d=0,1(задан)

Состав: Кинематическая схема трансмисси КрАЗ-260 + построение графиков, графики тягово-динамического разгона на 1,2,3,4,5,6,7,8 передачах, ПЗ.

Софт: КОМПАС-3D v15.1

Омские кразы-сваебои: mib55 — LiveJournal

Недавно пообещал товарищу vedmed1969 написать про сваебойные КрАЗы, выполняю обещание. Конструкция сваебойного агрегата на шасси автомобиля КрАЗ-257 была разработана уфимским институтом «НИИПромстрой» ориентировочно в конце 1970-х, машина получила индекс КО-8. «КО» обозначает «копровое оборудование», а цифра «8» — длину забиваемой сваи (хотя по ТТХ этой машины длина сваи могла достигать и 9 метров). Производство КО-8 было развёрнуто на Опытно-механическом заводе Минстроя СССР в Ленинграде. Период выпуска и количество выпущенных машин мне неизвестно, но оно наверняка было немаленьким, потому что эти самоходные копры встречались мне и другим коллегам неоднократно, а какие-то из них до сих пор используются в самых разных уголках бывшего СССР. Вот эту омскую машину я снял 10 лет назад, она бодро катила на выезд из города. Часто КО-8 применяли на небольших областных стройках, куда не было смысла таскать трал с гусеничным сваебоем.



Машина может работать с разными моделями дизель-молотов — как со штанговыми, так и с трубчатыми, но все экземпляры, которые попались мне в Омске, были только со штанговыми молотами. Модель самого молота определить затрудняюсь, скорее всего это СП-5.

Ещё один неплохой экземпляр КО-8, участвовал в строительстве МСК «Арена-Омск».

И ещё один, тоже на базе КрАЗ-257. Хорошо видны задние опоры и рабочее место оператора копра, со множеством рычагов.

Впоследствии КО-8 стали выпускать и на шасси КрАЗ-250. Вот один из таких автомобилей, его водитель с головой ушел в процесс ремонта.

Копровое оборудование не отличается от того, которое было на шасси КрАЗ-257.

Ну а теперь самое интересное: один омский КО-8 на базе КрАЗ-250 попался мне в процессе работы. Вот он приехал на стройплощадку и поднимает свою мачту, которая в рабочем состоянии достигает высоты более 14 метров.

Оператор с сигареткой в зубах занял место в кабине. Кстати говоря, закрытая кабина появилась только на последних модификациях этой сваебойки. Опоры установлены, можно начинать работу.

Машина приступает к забиванию сваи.

На фото ниже хорошо видна конструкция дизель-молота, устройство его весьма интересно — оно схоже с принципом работы одноцилиндрового дизельного двигателя, только в данном случае поршень неподвижен, а цилиндр перемещается по направляющим штангам. Начинается цикл работы агрегата с зацепления цилиндра-молота крюком и поднимания его вверх. Затем цилиндр освобождается и падает вниз, при надвижении цилиндра на поршень воздух, находящийся во внутренней полости цилиндра, сжимается, а температура его резко повышается, кроме этого, падающий цилиндр нажимает на приводной рычаг топливного насоса, топливо подается к находящейся в верхней части поршня форсунке и распыляется в камере сгорания, смешиваясь с горячим воздухом. При дальнейшем движении цилиндра вниз горячая смесь самовоспламеняется, и одновременно с этим цилиндр наносит удар по шарнирной опоре, наголовник которой надет на сваю. После этого расширяющиеся продукты сгорания выталкивают цилиндр вверх и выходят в атмосферу. Цилиндр подскакивает и начинает опять падать, после чего рабочее действие повторяется. Оператору помогает управлять копром ещё один рабочий, в руках у которого две верёвки: посредством одной приводится в действие рычаг сброса цилиндра с крюка, а с помощью второй выключается топливный насос, чтобы прекратить процесс работы молота.

Кроме КО-8, в моей фотоколлекции есть и другие сваебойные машины, в основном на базе механических экскаваторов и гусеничных тракторов, но они заслуживают отдельного поста.

АвтоКрАЗ: військовий сектор

31.08.15 | оновлено: 11.06.16

Огляд військової продукції ПАТ «АвтоКрАЗ»

КрАЗи були учасниками майже всіх збройних конфліктів та війн кінця ХХ — початку ХХІ століття. Вони забезпечували виконання завдань у складі миротворчих контингентів Збройних Сил України в Сьєрра-Леоне, Лівані, Косово, Іраку, Афганістані, а також миротворців Індонезії в Судані.

Автомобілі КрАЗ експлуатуються в діапазоні температур від -50 до +65 ºС , на висоті до 5000. м над рівнем моря, долають водні перешкоди глибиною до 1,5 м і сніжний покрив до 0,6 м. Обладнані централізованою системою підкачки шин.

Сьогодні ПАТ «АвтоКрАЗ» випускає автомобілі військового (спеціального) призначення: бортові КрАЗ- 6322 «Солдат» (6х6) і КрАЗ- 5233ВЕ «Спецназ» (4х4), шасі КрАЗ-63221, КрАЗ- 6322 (6х6), КрАЗ- 5233НЕ (4х4), тягачі КрАЗ-6446 (6х6), КрАЗ Т17.1 ЕХ (6х6) та інші. В умовах виникнення локальних війн і військових конфліктів, назріла необхідність бронювання вантажних автомобілів, тому «АвтоКрАЗ» разом з партнерами, також почав випуск автомобілів, оснащених локальним і повним бронюванням.

KrAZ Spartan (Спартан)

Тип: бронеавтомобіль
Екіпаж: 3+9
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг: 8970
Двигун: Ford 6,7 ТД V8 300 к.с.
Коробка передач: 6ст.- АКПП
Паливний бак, л: 257
Максимальна швидкість, км/год: 110
Колісна база, мм: 3576
Довжина, мм: 6020
Ширина, мм: 2438
Висота, мм: 2381
Кліренс, мм: 510
Рівень захисту: B6 + /STANAG 4569 Level 2
Шини: 335/85R20
База: Ford F550

KrAZ Cougar (Кугуар)

Тип: бронеавтомобіль
Екіпаж: 2+6
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг: 4220
Двигун:
Toyota 4,0 ТД 240 к.с.
Toyota 4,5і 218 к. с.
Toyota 4,0і 228 к.с.
Коробка передач: 5-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х90
Максимальна швидкість, км/год: 105
Колісна база, мм: 3180
Довжина, мм: 5352
Ширина, мм: 2030
Висота, мм: 2114
Кліренс, мм: 300
Рівень захисту: CEN Level B6
Шини: 305/70R16 + runflat
База: Toyota Land Cruiser 79


KrAZ Cobra (Кобра)

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+6
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг:
Двигун:
Toyota 4,5 ТД 236 к.с.
Toyota 5,7і 381 к.с.
Коробка передач: 6-ст. АКПП
Паливний бак, л: 93
Максимальна швидкість, км/год:
Колісна база, мм: 2850
Довжина, мм: 4942
Ширина, мм: 1850
Висота, мм: 2165
Кліренс, мм:
Рівень захисту: CEN Level B6
Шини: 285/65R17 + runflat
База: Toyota Land Cruiser 200

KrAZ-MPV Shrek One TC (Шрек)

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+10
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг: 16000
Двигун: ЯМЗ-238Д 330 к. с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л:
Максимальна швидкість, км/год:
Колісна база, мм: 5000
Довжина, мм: 7776
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3080
Кліренс, мм: 378
Рівень захисту: B6 + /STANAG 4569 Level 2
Шини: 445.65R22.5/16.00R20
База: КрАЗ-5233ВЕ
Модифікації:
TC — транспортний
Amb — медичної допомоги
RCV — розмінування


KrAZ-MPV Shrek One Amb

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+2+4 носилок
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг: 16000
Двигун: ЯМЗ-238Д 330 к.с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л:
Максимальна швидкість, км/год:
Колісна база, мм: 5000
Довжина, мм: 7776
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3080
Кліренс, мм: 378
Рівень захисту: B6 + /STANAG 4569 Level 2
Шини: 445. 65R22.5/16.00R20
Обладнання: 4 носилок, кисневі балони «F»,
роз’єми для підключення регуляторів,
гідравлічна система відкриття задніх дверей,
апарель, підголовники для пацієнтів,
шість роз’ємів електроживлення, 2 сумки ALS
База: КрАЗ-5233ВЕ

KrAZ-MPV Shrek One RCV

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+3 оператори
Колісна формула: 4х4
Повна маса, кг: 16000
Двигун: ЯМЗ-238Д 330 к.с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л:
Максимальна швидкість, км/год:
Колісна база, мм: 5000
Довжина, мм: 7991
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3083
Кліренс, мм: 378
Рівень захисту: B6 + /STANAG 4569 Level 2
Шини: 445.65R22.5/16.00R20
Виліт стріли, м: 9
Робочий кут маніпулятора, град: 325
Вантажопідйомність прим максимальному вильоті стріли, кг: 250
База: КрАЗ-5233ВЕ


KrAZ Fiona (Фіона)

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+10
Колісна формула: 6х6
Повна маса, кг:
Двигун: Cummins ISME 385 10,8 л 380 к. с.
Коробка передач: 6-ст. АКПП
Паливний бак, л:
Максимальна швидкість, км/год: 100
Колісна база, мм: 4100/1400
Довжина, мм: 7484
Ширина, мм: 2550
Висота, мм: 3180
Кліренс, мм:
Рівень захисту: B6+/STANAG 4569 Level 2
Шини:
База: КрАЗ-6322

KrAZ Hurricane (Ураган)

Тип: MRAP
Екіпаж: 2+10
Колісна формула: 8х8
Повна маса, кг:
Двигун: Cummins ISME 385 10,8 л 380 к.с.
Коробка передач: 6-ст. АКПП
Паливний бак, л:
Максимальна швидкість, км/год: 100
Колісна база, мм: 1750/3400/1400
Довжина, мм: 9320
Ширина, мм: 2580
Висота, мм: 3100
Кліренс, мм:
Рівень захисту: B6+/STANAG 4569 Level 2/4
Шини:
База: КрАЗ-7634НЕ (КрАЗ Н27.3ЕХ)


KrAZ-6322 НМРV-А

Тип: вантажний бронеавтомобіль
Вантажопідйомність, кг: 9500
Пасажиромісткість, чол: 2+20
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 10000
— по дорогах з твердим покриттям: 30000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 70000
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 13300
Повна маса, кг: 23000
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 90
Колісна база, мм:
Довжина, мм:
Ширина, мм:
Висота, мм:
Кліренс, мм:
Рівень захисту: STANAG 4569 Level 2a
Шини:

КрАЗ-5233ВЕ «Спецназ»

Тип: бортовий автомобіль
Вантажопідйомність, кг: 6000
Пасажиромісткість, чол:
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 7000
— по дорогах з твердим покриттям: 10000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 30000
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 11200
Повна маса, кг: 17300
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 85
Колісна база, мм: 5000
Довжина, мм: 7800
Ширина, мм: 2720
Висота, мм: 3200
Кліренс, мм: 400
Шини: 550/75R21


КрАЗ-6322 «Солдат»

Тип: бортовий автомобіль
Вантажопідйомність, кг: 10000
Пасажиромісткість, чол:
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 10000
— по дорогах з твердим покриттям: 30000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 75000
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 12700
Повна маса, кг: 22800
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 80
Колісна база, мм: 4600/1400
Довжина, мм: 9100
Ширина, мм: 2720
Висота, мм: 3250
Кліренс, мм: 400
Шини: 550/75R21

КрАЗ-6135В6

Тип: бортовий автомобіль
Вантажопідйомність, кг: 16 400
Пасажиромісткість, чол:
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 10000
— по дорогах з твердим покриттям: 20000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів:-
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 12500
Повна маса, кг: 29000
Двигун: Deutz TCD2015V06 350 к.с.
Коробка передач: 6-ст. АКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 100
Колісна база, мм: 5000/1400
Довжина, мм: 10010
Ширина, мм: 2600
Висота, мм: 3080
Кліренс, мм: 270
Шини: 315/80R22. 5


КрАЗ В6.2МЕХ

Тип: бортовий автомобіль
Вантажопідйомність, кг: 6000
Пасажиромісткість, чол:
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 7000
— по дорогах з твердим покриттям: 10000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 30000
Колісна формула: 4×4
Маса, кг: 11100
Повна маса, кг: 17400
Двигун: Cummins ISLe 370 30 370 к.с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 85
Колісна база, мм: 4100..5000
Довжина, мм: 7500..8400
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3200
Кліренс, мм: 310
Шини: 445.65R22.5

КрАЗ В12.2МЕХ «Сержант»

Тип: бортовий автомобіль
Вантажопідйомність, кг: 12000
Пасажиромісткість, чол:
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 10000
— по дорогах з твердим покриттям: 30000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 70000
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 12700
Повна маса, кг: 25000
Двигун: Cummins ISMe 385 30 380 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год:
Колісна база, мм: 4100/1400
Довжина, мм: 8870
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3200
Кліренс, мм: 310
Шини: 445.65R22.5


КрАЗ-63221 тип 3

Тип: шасі
Вантажопідйомність, кг: 15400
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 10000
— по дорогах з твердим покриттям: 30000
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: 75000
Колісна формула: 6×6
Маса, кг: 11600
Повна маса, кг: 27100
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 80
Колісна база, мм: 5000/1400
Довжина, мм: 4100..5000
Ширина, мм: 2720
Висота, мм: 3130
Кліренс, мм: 400
Шини: 550/75R21

КрАЗ-7140Н6 (Н30. 1)»

Тип: шасі
Вантажопідйомність, кг: 30000
Допустима маса причепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: —
— по дорогах з твердим покриттям: —
— літаків на бетонованих ділянках
аеродромів: —
Колісна формула: 8х6
Маса, кг: 12600
Повна маса, кг: 42800
Двигун: ТД ЯМЗ-6581.10-06 V8 400 к.с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 50
Колісна база, мм: 5000/1400/1600
Довжина, мм: 11600
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3030
Кліренс, мм: 300
Шини: 445.65R22.5


КрАЗ-6446 тип 1

Тип: сідельний тягач
Вертикальне навантаження
на сідельно-зчіпний пристрій, кг:
11300
Допустима маса напівпричепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 23000
— по дорогах з твердим покриттям: 34000
Колісна формула: 6×6
Маса, кг: 11400
Повна маса, кг: 23000
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 80
Колісна база, мм: 4600/1400
Довжина, мм: 8100
Ширина, мм: 2720
Висота, мм: 3090
Кліренс, мм: 370
Шини: 530/70R21

КрАЗ-6446 тип 2″

Тип: сідельний тягач
Вертикальне навантаження
на сідельно-зчіпний пристрій, кг:
17000
Допустима маса напівпричепа, кг:
— по всіх видах доріг, бездоріжжю: 25000
— по дорогах з твердим покриттям: 40000
Колісна формула: 6×6
Маса, кг: 11400
Повна маса, кг: 31500
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 80
Колісна база, мм: 4600/1400
Довжина, мм: 8100
Ширина, мм: 2500
Висота, мм: 3110
Кліренс, мм: 390
Шини: 16. 00R20


КрАЗ Т17.0ЕХ

Тип: сідельний тягач
Вертикальне навантаження
на сідельно-зчіпний пристрій, кг:
17000
Допустима маса напівпричепа, кг: 70000
Колісна формула: 6×6
Маса, кг: 11300
Повна маса, кг: 28400
Двигун: ТД ЯМЗ-6581.10-06 V8 400 к.с.
Коробка передач: 9-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 70
Колісна база, мм: 4600/1400
Довжина, мм: 8200
Ширина, мм: 2540
Висота, мм: 3030
Кліренс, мм: 300
Шини: 445/65R22.5

КрАЗ-6333 РЕ ВЕМ

Тип: спецтехніка (евакуаційна машина)
Вантажопідйомність, кг: 9400
Допустима повна маса евакуйованого
транспортного засобу, кг: 30000
Колісна формула: 6х6
Маса, кг: 15800
Повна маса, кг: 25200
Двигун: ЯМЗ-238ДЕ2 330 к. с.
Коробка передач: 8-ст. МКПП
Паливний бак, л: 2х250
Максимальна швидкість, км/год: 85
Колісна база, мм: 5000/1400
Довжина, мм: 9350
Ширина, мм: 2720
Висота, мм: 3350
Кліренс, мм: 370
Шини: 550/75R21


Ці автомобілі та їх модифікацій широко використовуються для встановлення різноманітних видів озброєння та спеціальної техніки: пускові установки ЗРК, бойові машини РСЗВ (9К51 «Град», 9К57 «Ураган»), комплекси ППО (С-300), радіолокаційні станції, комплекс радіотехнічної розвідки «Кольчуга», комплекси зв’язку — радіорелейний, тропосферний, космічна, радіозв’язок, ремонтні майстерні, інженерне обладнання та інших:


Всі фото: www.autokraz.com.ua


Використані джерела:
Офіційний веб-сайт ПАТ «АвтоКрАЗ» www.autokraz.com.ua
Офіційний веб-сайт Streit Group armored-cars.com

КрАЗ-6322 «Солдат»

Багатоцільовий повнопривідний автомобіль КрАЗ-6322 «Солдат» і його модифікації призначений для транспортування особового складу військових підрозділів, різних вантажів та важких артилерійських систем, калібром до 203 мм. Може використовуватися як баластний тягач для транспортування літаків на аеродромах.

Автомобіль впевнено працює в екстремальних природних, кліматичних та дорожніх умовах всіх континентів в діапазоні температур від -50 до +60 0С на висоті до 5 тис. м над рівнем моря. Може долати водяні перешкоди глибиною до 1,5 м, снігове покриття до 0,6 м.

Обладнаний системою централізованої підкачки шин, що забезпечує високу прохідність по ґрунтах з низькою несучою здатністю, а також лебідкою для самовитягування та буксирування різних транспортних засобів з тягою до 12 тон.
По замовленню споживача автомобіль може бути виконаний як з лівостороннім, так і з правостороннім кермовим управлінням. Основні вузли та агрегати можуть бути захищені локальною бронею.

 

Основні тактико-технічні характеристики

Параметр

Одиниця виміру

Значення

Колісна формула

 

6х6

Маса спорядженого автомобіля

кг

12 900

Вантажопідйомність

кг

12 000

Двигун з турбонаддувом

 

ЯМЗ, Cummins, Deutz

Потужність

к. с.

до 400

Максимальна швидкість

км/год

100

Контрольні витрати палива

л/100км

35

Максимальний долаючий підйом

град

35 0

Максимальний долаючий боковий нахил

град

25 0

Грузовой автомобиль ЯАЗ-214 (КРАЗ-214)

   Проектирование большегрузного трехосного полноприводного грузового автомобиля с дизельным двигателем было начато на Ярославском автомобильном заводе под руководством главного конструктора В. В. Осепчугова в 1950 г. При создании нового автомобиля широко применялись узлы и механизмы серийного грузовика ЯАЗ-210. В 1951 г. были построены первые опытные экземпляры автомобиля. Испытания опытных образцов ЯАЗ-214 (такое обозначение получила новая модель) прошли в целом успешно, однако в серию автомобиль тогда не пошел. Серийное производство машины было организовано лишь в конце 1956 г., когда понадобился большегрузный автомобиль под шасси пусковой установки ракетного комплекса 2К5 «Коршун». ЯАЗ-214 на Ярославском заводе производился до 1959 г., в дальнейшем оно продолжилось на Кременчугском автомобильном заводе до 1963 г. под названием КрАЗ-214. Автомобиль оснащался деревяной кабиной с металлической облицовкой. Грузовая платформа — металлическая с откидными скамейками вдоль бортов. Двигатель — дизельный, шестицилиндровый, двухтактный с жидкостным охлаждением. Коробка передач — пятиступенчатая. Раздаточная коробка — двухступенчатая с дифференциалом. Передняя подвеска — рессорного типа, задняя — балансирного. Автомобиль оборудовался механической лебедкой. На базе автомобиля выпускались автоцистерны, тяжелый механизированный мост ТММ, пусковая установка 2П5 ракетного комплекса 2К5.  

№№

п.п.

                                                      Наименование характеристики  Единицы измерения   Значения характеристик
1 Количество мест в кабине   3
2 Колесная формула   6х6
3 Масса кг 11325
4 Грузоподъемность кг 7000
5 Максимальная скорость км/ч 55
6 Мощность двигателя: ЯМЗ-206Б л. с. 215
7 Объем двигателя см³ 6927
8 Общая емкость топливных баков л 510
9 Расход топлива на 100 км пути л 70
10 Колесная база мм 5300
11 Колея мм 2030
12 Длина по корпуса мм 8530
13 Ширина мм 2700
14 Высота мм 3175
15 Дорожный просвет мм 360
16 Радиус разворота м 14
17 Запас хода по топливу км 650

Лукаш, автор в Muncă în Olanda

Ambalare îmbrăcăminte de marcă

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Woerden — de Bijenkorf / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Lucrând la firma de Bijenkorf impalarea, completetarea comenzilor, etichetarea și alertarea pémbalée, comblée de péstegée. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • […]


Оператор стивуитор

Опубликовано: , автор: lukasz

Loc de muncă: Oss — Vos Logistic / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание: Asezarea produselor в месте, где используется база инструкций, предлагающая, сканирование производителей, предварительная обработка материалов и контроль над основными средствами транспорта.. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • РУДА […]


Ambalarea produselor din carne

Опубликовано: , автор: lukasz

Loc de muncă: Almaar — Vomar / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Vomar implă ambalarea produselor final din carne în ambalaje, tăvi, precum și pregătirea acestora pentru transport.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLATĂ DE 11,15 EURO BRUT / […]


Muncitor на депозите

Опубликовано: , автор: lukasz

Locul de muncă: Oss — Vice Versa / Olanda Număr de referință: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la compania Vice Versa constă încărcarea și descărcarea mărfurilor, completetarea comenbalfurlée, aceasta. com.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA […]


Ambalare elemente ferestre

Опубликовано автором lukasz

Loc de muncă: Boxtel / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание постулуй: Munca constă в ambalarea produselor final, de exemplu: plase de ferestre, jaluzele, in poziții corespunzătoare.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 9,69 EURO BRUT / ORA + SPORURI SCHIMB • […]


Оператор стивуитор

Опубликовано: , автор: lukasz

Locul de muncă: Oss — TTH / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Locurile de muncă de la TTH constau in depozitarea produselor Конечная, în cea mai mare parte fiind produse alimentare alimentare orientale, Транспорт для ухода за транспортными средствами companiei. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! […]


Ambalare de ciocolată

Опубликовано: , автор: lukasz

Loc de muncă: Oss — TRIANON / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Locul de muncă de la Trianon presupune aranjarea ambalajului, verificarea vizuală a bomboanelor, ordonarea preparegentareaîní.На главном, munca la banda. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • РУДА […]


Ambalarea produselor din carne

Опубликовано: , автор lukasz

Loc de muncă: Deventer — Promessa / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Promessa implă asezarea produselor limited din carne în ambalaje, tăvi, precum și pregătirea acestora pentru transport. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLATĂ DE 11,35 EURO BRUT / […]


Muncitor в производстве — produse orientale

Размещено в автором lukasz

Loc de muncă: Oss — PADIFOOD / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание: Padifood este un producător de alimente orientale final.Activitatea în această companie constă în avea grijă de împărțirea corectă a produselor, porționarea, plasare pe tăvi, precum si ambalare. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • […]


Ambalarea produselor din carne

Опубликовано: , автор: lukasz

.

Locul de muncă: Best — MEAT FRIENDS / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Meat Friends presupune ambalarea produselor конечный дин карне, в ambalaje, tăvi, precum și pregătirea acestora pentru transport.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 10,22 EURO […]


Ambalarea produselor din carne

Опубликовано: , автор: lukasz

Loc de muncă: Beilen — MEAT FRIENDS / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Meat Friends presupune ambalarea produselor limited din carne în ambalaje, tăvi, precum și pregătirea acestora avtejee ДЕ ВАРСТА! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 10,22 EURO […]


Muncitor на депозите

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Tilburg — Kuehne & Nagel / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Kuehne & Nagel presupune sortarea și curățarea containerelor și a cutiilor, a carăarea containerelor și a cutiilor, aortiilare de la cutiilor, îndepălérártarea. Kuehne + Nagel — это компания по оказанию услуг по уходу за материалами […]


Colectarea de flori și arbuști ornamentali

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Veghel — JUMBO / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la JUMBO-Veghel presupune colectarea i completetarea comenzilor la centrul de distribuție pentru flori decorativ arbuși.Acest process se implementationază prin mutarea căruciorului — folosind un sistem simplu de scanare. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE […]


Manipulare marfa — produse alimentare — Raalte

Опубликовано автором lukasz

Местоположение: Raalte — JUMBO / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание постулуса: Munca la JUMBO-RAALTE consta in colectarea i completecomenzilor la centrul de distribuție a produselor congelate. Процесс обработки асеста loc prin mutarea căruciorului electric — folosind un depozit și utilizând un sistem simplu de scanare Principalele avantaje ale ofertei: • […]


Оператор-стивуитор — Ян Зандберген

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Veenendaal — Jan Zandbergen / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca pentru Jan Zandbergen presupune stocarea produselor Конечная обработка и cărnii, descărcarea și încălorcarea transporta.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 10,35 EURO […]


Lucrător de producție — получатель из пластика

Опубликовано автором lukasz

Loc de munca: Tilburg — IRIS OHYAMA / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Iris Ohyama репрезентация продукта по уходу за продуктом sunt preluate de la echipamentul care le producum i unambasezate unor părți din plastic, dacă este necesar. Principalele avantaje ale […]


Ambalare — Completetarea comenzilor — flori și arbuști

Опубликовано автором lukasz

Loc de muncă: Aalsmeer — Intratuin / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la INTRATUIN consta в colectarea și completetarea comenzilor, ambalarea florilor, arbuștilau ornamentali sentru magazine.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 9,20 EURO BRUT […]


Ambalarea jucăriilor

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Waddinxveen — Intertoys / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la INTERTOYS constă în ambalarea i completetarea jucăriilor, despachetarea i reambalentrua acelestora magazine. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ORELOR ПЛАТЫ: 10,22 EURO BRUT / ORA + […]


Ambalare — Completetarea comenzilor

Опубликовано автором lukasz

HEMA Locul de muncă: Utrecht — HEMA / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la HEMA impalarea ambalarea i aprovizionarea cu îmbrăcăminte noua de la разнородные вещества, презумпции si.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ORELOR ПЛАТЫ: 9,93 ЕВРО […]


Realizarea produselor de patiserie

Опубликовано автором lukasz

Loc de muncă: Almere — HEMA / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la HEMA presupune realizarea diferitelor typeuri de prăjituri, produse de patiserie și Precum si de cofetăriele: a DEEPALERAAVANTAIERE MAINALA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • PLATA ORELOR: 9. 93 EURO BRUT / ORA […]


Ambalator de prajituri

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Panningen — Goedhart Patiserie / ările de Jos Номер ссылки: KRAZ 855 Описание: Munca la patiseria Goedhart consta în ambalarea biscuiților produsi / produselor de cofetărie / кондитерская.De asemenea, se desfășoară parțial pe banda și parțial la posturile de lucru desemnate. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! […]


Ambalarea produselor din carne — GOB

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Tilburg — GOB / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Lucrul pentru Group of Butchers Impactă aranjarea produselor limited din carne in diferite ambalaje, tăvi, precum și pregătirea acestora pentru transport. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ПОРЯДОК ПЛАТЫ: 10,22 […]


Ambalare amestecuri de arome

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Deurne — Fromatech / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la Fromatech implă amestecarea componentientelor potrivite care alcătuiesc un anumit mix de arome, precum și ambalarea lîn în.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ПОРЯДОК ПЛАТЫ: […]


Ambalarea plăcilor din гипс-бетон

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Den Bosch — EUROSTRIP / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca la EUROSTRIP presupune scoaterea produsului finit din matrițe și ambalarea acestuia în ambalaje adecvate. Компания производит греси декоративная дин гипс-бетон. Принципиального авантайе офертеи: • Salariul nu depinde de varstă! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLATĂ DE […]


Muncitor productie — asamblare lentile pentru ochelari

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Amsterdam — ENOT / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание постулуса: Munca implă asamblarea ochelarilor fabricați de Enot în diferite typeuri de cadre.Lucrați, на основном стенде для реализации диферита, работающего с диспозитивом люкру. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE […]


Munca в депозите логистик

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Deurne — EDCO / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Lucrările la EDCO implă descărcarea containerelor, scanarea paletilor, preluarea și completarea comenzilor, sortarea produitarea produitarea, preluarea i completetarea comenzilor, sort ambitarea produitarea, preluarea provum. Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ПЛАТА ORELOR: 10,40 евро BRUT / […]


Ambalarea unor amestecuri de arome

Опубликовано автором lukasz

Loc de muncă: Deurne — DRISSEN / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca presupune amestecarea componentsientelor potrivite care alcătuiesc un anumit mix de arome, precum și ambalarea lor mai n pachete.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ORELOR ПЛАТЫ: 9,20 ЕВРО […]


Produse cosmetice pentru ambalare

Опубликовано автором lukasz

Адрес: Ravenstein — DIPACK / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Описание: Ambalarea și despachetarea diverselor produse cosmetice.Ambalarea produselor соответствует Recomandărilor clienților. Plasarea produselor limited pe paleți și pregătirea lor pentru Expediere Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLĂTA REGULATĂ A […]


Ambalare produse alimentare

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Gieten / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca presupune ambalarea i sortarea produselor cu o durată Lungă depozitare, cum ar fi: zahărul, pastele, conservelelect, Precumzil i coco.Principalele avantaje ale ofertei: • SALARIUL NU DEPINDE DE VARSTA! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • ПОРЯДОК ПЛАТЫ: […]


Ambalare — pregatire a îmbrăcămintei

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Amsterdam — BLACKMANN / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului.Принципиального авантайе офертеи: • Salariul nu depinde de varstă! • ORE DE MUNCA ASIGURATE • PLATA ORELOR: 9,20 EURO BRUT / ORA + SPORURI • […]


Ambalarea fructelor și a бобовый

Опубликовано автором lukasz

Loc de muncă: Driel — Baltussen / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca presupune ambalarea și sortarea fructelor sau a legumelor.Aceasta se desfășoară în primary pe banda de transport a produselor, precum și pe posturile de lucru adapate corespunzător. Принципиального авантайе офертеи: • Salariul nu depinde de varstă! • РУДА […]


ncărcarea / descărcarea pneurilor

Опубликовано автором lukasz

Locul de muncă: Eindhoven / Olanda Номер ссылки: KRAZ 855 Descrierea postului: Munca presupune încărcarea sau descărcarea pneurilor pentru autoturisme.Принципиального авантайе офертеи: • Salariul nu depinde de varstă! • ORE DE MUNCA GARANTATE • PLAT DE 9,20 EURO BRUT / ORA + SUPORTURI SCHIMB • MUNCA PE TOATA DURATA ANULUI • ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ […]


00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 0000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000KRS 1.10 Авторские права (c) 1989 KnowledgeSet Corporation, Маунтин-Вью, Калифорния. 94041 Публикации IBM SoftCopy версия 2.1.86 Изображения и структуры данных, содержащиеся на этом CDROM являются собственностью IBM Corporation и Корпорация KnowledgeSet, Маунтин-Вью, Калифорния. Все права защищены. Несанкционированное расследование или использование этих изображений и структуры данных без письменного разрешения от IBM и KnowledgeSet Corporation считается уголовное дело, преследуемое в полном объеме Международный закон.

Máy và thiết bị thi công

TT Tên máy và thiết bị Nc SX Нэм SX SL Длина корпуса Рукав
1 на бен т đổ IFA Đức 1990 10> 70% 50CV
2 в бен тự đổ ASIA Hàn Quốc 2005 2> 80% 209CV
3 на бен т đổ МАЗ Belarutxia 2006 4 100% 169CV
4 на cần cẩu HINO-UNIC 5T ​​ Nhật Bản 2005 1> 90% 150CV
5 to cần cẩu КАМАЗ 16 тн Nga 1994 1> 70% 240CV
6 to cần cẩu KC 25 tấn Nga 2002 1> 70% 250CV
7 to cần cầu PH 10T Mỹ 1970 2> 70% 204CV
8 до cần cẩu 25T QY25E421 Trung Quốc 2008 1 100% 193 кВт
9 Ô to chuyển trộn bêtông КАМАЗ 53229 Nga-Italia 2006 1 100% 240 л.с.
10 Ô to chuyển trộn bêtông DOFENG EQ5280 Trung Quốc 2007 1 100% 8м3
11 до tưới nước 5 м3 Вьетнам 2003 1> 80% 46CV
12 до tưới n 5c 5-6 м3 / ч Trung Quốc 2001 2> 80% 46CV
13 до u kéo Kraz Nga 1995 1> 70% 240CV
14 Máy phun nhựa 600 л / ч Việt Nam 2001 2> 80% 12 л.с.
15 Май Лу ранг YZ14J Trung Quốc 1999 1> 70% 73CV
16 Май Лу ранг YZ14B Trung Quốc 1999 1> 70% 73CV
17 Май Лу ранг YZ14B Trung Quốc 2002 2> 70% 73CV
18 Май-Лу-бань от 12 до 14 лет Mỹ 1994 4> 70% 90CV
19 Май Лу Бань 8-10 тонн Румани 1990 2> 70% 65CV
20 Май лу Сакаи Nhật Bản 1990 3> 70% 87CV
21 Máy lu bánh lốp Вьетнам 2001 4> 80% 80CV
22 Lu bánh thép 2YZ 6-8 tn Trung Quốc 2001 1> 80% 45CV
23 Máy lu 3 bánh Liên Xô 1977 1> 50% 50CV
24 Máy ào bánh xích KOMATSU gàu 0,8m3 Nhật Bản 2000 3> 70% 100CV
25 Máy ào bánh xích KOMATSU 1,6 м3 Nhật Bản 2001 3> 70% 120CV
26 Máy ào bánh xích KOMATSU 1,25 м3 Nhật Bản 2001 5> 70% 120CV
27 Май Лао ХАТАЧИ UH09-7 Nhật Bản 2001 1> 70% 108CV
28 Май Лао ХАТАЧИ UH09-5 Nhật Bản 2006 1 100% 108CV
29 Máy ào bánh xích KOBEL SK07 Nhật Bản 2006 1 100% 108CV
30 Máy ào DH gàu 0,7m3 Hàn Quốc 1996 1> 80% 95CV ​​
31 Máy xúc lật KAWASHAKI gàu 2,2m3 Nhật Bản 1999 1> 70% 71CV
32 Máy xúc lật Furukawa Nhật Bản 1999 1> 70% 90CV
33 Больше Caterpillar Nhật Bản 1999 1> 70% 95CV ​​
34 Máy xúc lật TIANHB-ZL 50 Trung Quốc 1997 1> 70% 154 кВт
35 Máy xúc lật YTO ZL30-II Trung Quốc 2006 1 100% 1,7м3
36 Máy xúc lật KAWASHAKI Nhật Bản 1985 1 80% 1м3
37 Май сан МТЗ 80 Nga 1989 3> 60% 80CV
38 Май сан Мишибиши Nhật Bản 1997 2> 80% 110 шт.
39 Май сан Mitsubishi Nhật Bản 1990 1> 70% 108CV
40 Май сан KOMATSU Nhật Bản 2006 1 100% 108CV
41 Máy ủi DZ171 Nga 1998 5> 70% 180CV
42 Máy ủi A41 Liên Xô 1985 2> 70% 75CV
43 Máy ủi DT 75 Liên Xô 1978 2> 70% 75CV
44 Май нен хи АРМАН CHLB Đức 1991 8> 80% 240-600 м3 / ч
45 Máy thảm bê tông nhựa nóng Trung Quốc 2001 1> 80% 46 кВт
46 Máy thảm bê tông nhựa nóng Đức 1999 1> 70% 46 кВт
47 Búa đóng cọc Diezel 0,6T Trung Quốc 1995 1> 60% 0,6 т
48 Búa đóng cọc Diezel 1,2T Liên Xô 1994 1> 60% 1,2 т
49 Búa đóng cọc Diezel 1,8T Liên Xô 1998 1> 60% 1,8 т
50 Búa đóng cọc Diezel 2,5T Trung Quốc 2001 1> 80% 2,5 т
51 Búa đóng cọc Diezel 3,5T Trung Quốc 2001 2> 80% 3,5 т
52 Búa đóng cọc Diezel 4,5T Trung Quốc 2003 1> 90% 4,5 т
53 Hệ phao nổi 80 тонн Liên Xô 1998 1> 70% 80 т
54 Май Хоан cọc nhồi Trung Quốc 2002 1> 90% D = 0,8-1,2м
55 Май хоан đá Trung Quốc 2002 20> 80% 5 кВт
56 Май хоан đá BMK5 Nhật Bản 1997 2> 60% 5 кВт
57 Май Хан Тай Trung Quốc 1997 2> 60% 0,5 кВт
58 Trạm trộn bê tông nhựa nóng 40 т / ч Việt Nam 2001 2> 80% 40 т
59 Trm trn BTXM 45 м3 / ч Liên doanh 2006 1 100% 45 м3 / ч
60 Tời mặt đất Trung Quốc 1997 3> 70%
61 Máy nghiền sàng đá 40m3 / ca Liên Xô 1998 1> 70% 200 м3 / ок.
62 Máy nghiền sàng SMD 186-187 Nga 1997 2> 70% 200 м3 / ок.
63 Máy nghiền côn KMD900-CMD186 Nga 1998 1> 70% 250м3 / ок.
64 Máy sàng lọc Bentonit Nhật Bản 2002 1> 80%
65 Май Ам чжи xăng Nhật Bản 1992 2> 70% 5CV
66 Máy m bánh hơi 9T Đức 1996 2> 70% 85CV
67 Máy hàn tự hành Nhật Bản 1992 2> 60% 18CV
68 Máy bơm nước Trung Quốc 1998 2> 70% 11 кВт
69 Máy trộn bê tông HONDA Nhật Bản 1998 2> 70% 450L
70 Máy trn bê tông 250l Trung Quốc 1998 2> 70% 250L
71 Máy trộn dung dịch Nhật Bản 2002 1> 80%
72 Май бơм 200 м3 / ч Nhật Bản 2000 1> 80% 200м3
73 Máy bơm bê tông JACON 90 м3 / ч Австралия 2006 1 100% 90 м3 / ч
74 Máy bơm vữa 2CB3C Trung Quốc 2001 1> 80% 180 м3 / ч
75 Máy bơm nước HONDA Nhật Bản 2002 1> 80% 5CV
76 Máy bơm nước Trung Quốc 2001 1> 70% 20 кВт
77 Máy tr bn bê tông 750l Nga 1995 1> 70% 750L
78 Май хуы вữа JC 180 Trung Quốc 2001 1> 80% 180L
79 Май трн вам бм вữа UB3CHJ Trung Quốc 2001 1> 70% 180L
80 Май хуấы вữа WSO Trung Quốc 2001 1> 80% 180L
81 Máy phát điện Trung Quốc 2001 1> 80% 50 кВт
82 Máy phát điện Trung Quốc 2001 1> 80% 200 кВт
83 Máy phát điện Liên Xô 1987 1> 60% 60 кВт
84 Máy phát điện Liên Xô 1987 1> 60% 30 кВт
85 Máy phát điện Nhật Bản 2000 1> 70% 15CV
86 Май cắt sắt Trung Quốc 1999 4> 70% 5 кВт
87 Máy uốn thép Вьетнам 1998 3> 70% 5 кВт
88 Máy cưa ống Trung Quốc 2001 1> 70% 5 кВт
89 Máy cuốn ống Trung Quốc 2000 1> 70% 2,8 кВт
90 Май cắt cap Trung Quốc 2001 1> 80% 10 кВт
91 Máy luồn cáp Nhật Bản 2002 1> 80% 15 кВт
92 Máy lu30n cáp Nhật Bản 2003 1> 80% 10 кВт
93 Máy hàn điện 23KW Trung Quốc 1998 2> 70% 23 кВт
94 Máy hàn điện 14KW Trung Quốc 1987 1> 60% 14 кВт
95 Máy đầm bàn 1KW Nhật Bản 1998 8> 60% 1 кВт
96 Máy đầm bàn 3,5 кВт Nhật Bản 1998 4> 60% 3,5 кВт
97 Máy đầm bàn 1,5 кВт Nhật Bản 1998 6> 60% 1,5 кВт
98 Máy đầm dùi 1KW Nhật Bản 1998 5> 80% 1 кВт
99 Máy đầm dùi 1,5 кВт Nhật Bản 2001 7> 80% 1,5 кВт
100 Máy đầm bê tông Nhật Bản 1998 1> 70% 1 кВт
101 Máy đầm cóc 80 кг Trung Quốc 1998 2> 60% 80 кг
102 Máy đầm cóc 60 кг Trung Quốc 2000 3> 70% 60 кг
103 Май ép cọc Вьетнам 2002 1> 70% 150Tấn
104 Май Май Trung Quốc 1997 2> 60% 1 кВт
105 Máy cắt bê tông nhựa Trung Quốc 2001 2> 80% 5 кВт
106 Май cắt gạch Trung Quốc 1998 1> 60% 1,7 кВт
107 Máy vận thăng Việt Nam 1997 5> 70% 0,8Тн
108 Máy vận thăng Вьетнам 1997 2> 60% 3Tấn
109 Cần trục tháp Việt Nam 2004 1> 80% 25тн

КрАЗ-01-1-11 / SLDSL — новое поколение украинской колесной бронетехники


Для бронетанковых войск наибольшую опасность представляют самодельные фугасы и фугасные мины, которые устанавливаются на небольшой глубине в земле из-за большого распространения.Для оценки степени этой угрозы в Соединенных Штатах Америки были проведены специальные исследования, по результатам которых при производстве фугасных мин 96 процентов от общего объема составляют наземные мины, масса которых не превышает 10 килограмм. Примерно половина этих мин имеет массу 6-8 килограммов. В НАТО существует собственная классификация фугасных мин, основанная на их уровне опасности для бронетехники: чем больше масса мин в тротиловом эквиваленте, тем выше должен быть уровень безопасности машины.Все стандарты НАТО изложены в программе STANAG 4569. Самый высокий уровень безопасности — уровень 4, соответствующий 10 килограммам в тротиловом эквиваленте. Однако на практике часто используются мины значительно большего веса, поэтому максимальный вес мины, считающейся наиболее распространенной, равен 20 килограммам.

Как известно, спрос рождает предложение. Это правило стало основным для современного рынка военной техники. Подтверждением этому может служить появление и активное развитие тактических колесных бронетранспортеров, которые постепенно были выделены в отдельную группу.Основные характеристики такой техники обозначены обозначением MRAP (машины с мощной противоминной и баллистической защитой, Mine Resistant Ambush Protected).

Большинство автомобилей этого типа имеют высокий клиренс и V-образное днище. Они могут перевозить большое количество солдат, обеспечивая круглое пуленепробиваемое (в некоторых вариантах даже крупнокалиберное) бронирование. Такие броневики можно использовать для противоповстанческих операций, сопровождения колонн, патрулирования и разведки.Кроме того, эти машины могут входить в состав легких бригад.

Первые бронемашины этого типа стали появляться и активно применяться в государствах Африки. Такая необычная конструкция стала необходима из-за постоянных угроз наличия на гусеницах взрывных устройств. Наиболее значительных успехов в этой области добились южноафриканские разработчики, создавшие Xassic-X сначала для внутреннего, а затем для зарубежного рынка броневика Casspir.

Те решения, которые были реализованы в этой машине, в той или иной степени нашли отражение во многих более поздних и более современных разработках этого класса техники, роль которых в локальных конфликтах постепенно возрастала.Военные конфликты, которые произошли на Балканах, в Чечне, Афганистане и Ираке, потребовали дальнейшего совершенствования бронетехники. В США начато серийное производство бронетранспортеров класса MRAP. Постепенно к ним присоединились и другие государства, имевшие собственную автомобильную и бронетанковую промышленность — Германия, Франция, Италия, Великобритания, Китай, Турция, Россия, Индия, Польша, Пакистан.

В то же время большинство подходов разработчиков к обеспечению защиты бронетехники, которая используется в районах с высокой минной угрозой, основано на технических решениях, апробированных ранее.Таким образом, бронемашины этого класса имеют большое количество общих характеристик: минимальное количество сварных швов с твердым несущим кузовом, V-образное или усеченное V-образное днище кузова, максимальное снятие сидений экипажа и пассажиров с колес. , самый большой клиренс, расположение колес на одном уровне с общим силуэтом корпуса, отсутствие воздушных ям.

Украина также не осталась в стороне от создания бронетранспортеров класса MRAP. Впервые страна продемонстрировала новую разработку на выставке в Индии, которая проходила в 2012 году.Проект получил название КрАЗ-01-1-11 / SLDSL. Этот бронетранспортер — результат совместной работы украинского предприятия «АвтоКРАЗ» и индийской компании Shri Lakshmi Defense Solutions LTD. Новая машина представлена ​​как многоцелевой бронетранспортер.

КрАЗ-01-1-11 / SLDSL может использоваться для быстрой перевозки личного состава и огневой поддержки, а также в качестве перевозчика военной техники и вооружения. Автомобиль разработан на базе шасси полноприводного автомобиля КрАЗ-5233БЭ, имеющего колесную формулу 4х4 и правый руль, а также двигателя ЯМЗ-238Е2 мощностью 330 лошадиных сил.

Этот броневик может перевозить до 12 военнослужащих. Для перевозки личного состава в десантном отсеке предусмотрены взрывозащищенные сиденья. Вход и выход в машину через двойные задние двери. Кроме того, в автомобиле установлена ​​Rigel MK1 — поворотная платформа, имеющая угол поворота равный 360 градусам. В нем предусмотрена установка для легкого вооружения, например, 7,62-миллиметрового пулемета ПКМС, пулемета НСВТ калибра 12,7 миллиметра, автоматического гранатомета АГУ-40 или АГС-17. Кроме того, есть возможность установки противотанковых управляемых ракет украинского производства или боевого модуля с дистанционным управлением.Из машины можно вести огонь из стрелкового оружия. Для этого предусмотрено восемь лазеек. Для успешного выполнения поставленных задач КрАЗ-01-1-11 / SLDSL оснащен системами видеонаблюдения с камерами заднего и ночного видения с углом поворота 360 градусов, а также средствами связи.

Защиту от мин и стрелкового оружия обеспечивает одинарная несущая конструкция, усиленная броневой сталью, боковые стенки и двойные двери, между которыми находится взрывобезопасный материал толщиной 2,5 сантиметра, пол конструкция, образующая клиновидное дно за счет трех стенок.

По словам украинских экспертов, их индийские коллеги заказали некоторые из самых важных компонентов автомобиля — кабину, топливные баки, силовую установку, аккумулятор, транспортный модуль и компоненты трансмиссии. Кроме того, также известно, что взрывозащищенные материалы, предложенные компанией ARMET, основанной в 1976 году, использовались для бронирования стен и пола автомобиля. Известно, что она специализируется на бронировании автомобилей с использованием новейших фирменных материалов защиты. В бронеавтомобиле КрАЗ-01-1-11 / SLDSL использован взрывобезопасный материал Thika Mineplate, который при толщине 1,2 сантиметра имеет удельный вес всего 19 килограммов на квадратный метр.Таким образом, он намного легче брони 6-8 миллиметров.

По словам разработчиков, по стандартам НАТО этот броневик соответствует уровню 3А (по защите бронестекла, брони моторного отсека и вертикальных стенок), то есть выдерживает бронебойную броню 7,62 -мм пуля на дальность около 30 метров при встречной скорости 930 метров в секунду. Что касается бронирования мин, то, по словам разработчиков, броневик превышает 2 уровень по стандартам НАТО (правда, на сколько не уточняется).Таким образом, КрАЗ-01-1-11 / SLDSL способен выдержать взрыв мины весом 6 килограммов в тротиловом эквиваленте.

По данным индийских источников, в ближайшее время планируется создать модель броневика, которая будет иметь более низкий уровень противоминной защиты, но при этом будет иметь большую грузоподъемность и иметь колеса в уменьшенном колесная база для увеличения маневренности машины. Таким образом, автомобиль можно использовать для перевозки грузов и перевозки персонала.

Следует отметить, что данный бронетранспортер создавался для продвижения на рынок Индии, а также стран Латинской Америки, Африки и Юго-Восточной Азии, то есть тех стран, в которых продукция АвтоКРАЗа, в частности колесные квадроциклы с колесной формулой 4х4. или 6х6, используемых в воинских частях или для перевозки гражданских грузов. В настоящее время существует несколько вариантов бронеавтомобиля КрАЗ-01-1-11 / SLDSL: бронетранспортер, командирская мобильная часть, машина оперативного управления, пункт наблюдения, скорая помощь и машина обезвреживания боеприпасов.

Компания надеется, что новая разработка будет интересна украинским вооруженным силам.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *