Транспортер что это: ТРАНСПОРТЕР — это… Что такое ТРАНСПОРТЕР?

ТРАНСПОРТЕР — это… Что такое ТРАНСПОРТЕР?

ТРАНСПОРТЕР — устройство для перемещения грузов в горизонтальном и слегка наклонном направлении. По виду перемещаемого груза, характеру и условиям производства работы Т. бывают разных типов и конструкций. Основными являются: ленточные и скребковые для сыпучих… … Технический железнодорожный словарь

ТРАНСПОРТЕР — и ТРАНСПОРТЁР, транспортера, муж. (от лат. transporto переношу). 1. Устройство для беспрерывного передвижения грузов, деталей и т.д., конвейер (тех.). 2. Поворотная тележка, с помощью которой перемещают автомобиль в гараже без пуска двигателя… … Толковый словарь Ушакова

транспортер — отвалообразователь, шнек, бандваген, лесотаска, питкарлодер, элеватор, конвейер Словарь русских синонимов. транспортер сущ., кол во синонимов: 27 • автотранспортер (2) … Словарь синонимов

ТРАНСПОРТЕР — то же, что конвейер … Большой Энциклопедический словарь

Транспортер — [conveyer] Смотри также Конвейер: Смотри также: цепной транспортер пластинчато ленточный транспортер пальцевый транспортер … Энциклопедический словарь по металлургии

транспортер — ▲ стационарное транспортное средство транспортер двигающаяся дорожка; устройство, перемещающее груз по себе. конвейер. рольганг. шнек … Идеографический словарь русского языка

Транспортер — транспортёр I м. Грузоподъемное вертикальное или наклонное механическое устройство для беспрерывного перемещения сыпучих или штучных грузов, отдельных деталей и т.п.; конвейер, элеватор II. II м. 1. Многоосная платформа, предназначенная для… … Современный толковый словарь русского языка Ефремовой

ТРАНСПОРТЕР — приспособление для передвижения грузов в горизонтальном или наклонном направлении. Т. является также частью сложных машин (уборочные машины, комбайны, силосорезки и т. д). Т. состоит из бесконечного полотна, надетого на валики, или из двух… … Сельскохозяйственный словарь-справочник

Транспортер — … Википедия

транспортер — Syn: конвейер … Тезаурус русской деловой лексики

ТРАНСПОРТЕР — это… Что такое ТРАНСПОРТЕР?

ТРАНСПОРТЕР — и ТРАНСПОРТЁР, транспортера, муж.

(от лат. transporto переношу). 1. Устройство для беспрерывного передвижения грузов, деталей и т.д., конвейер (тех.). 2. Поворотная тележка, с помощью которой перемещают автомобиль в гараже без пуска двигателя… … Толковый словарь Ушакова

ТРАНСПОРТЕР — то же, что конвейер … Большой Энциклопедический словарь

транспортер — ▲ стационарное транспортное средство транспортер двигающаяся дорожка; устройство, перемещающее груз по себе.

конвейер. рольганг. шнек … Идеографический словарь русского языка

Транспортер — … Википедия

транспортер — Syn: конвейер … Тезаурус русской деловой лексики

Что такое ленточные транспортеры? Технические характеристики, особенности монтажа.

Ленточные транспортеры используют для перемещения сыпучих, кусковых и штучных грузов на расстояния, достигающие иногда 10-12 км и больше. Такие конвейеры обычно составляют из отдельных секций. Трасса конвейера в горизонтальной плоскости прямолинейная, а в вертикальной может быть наклонной или иметь более сложную конфигурацию. Тяговый и грузонесущий орган — лента, которая движется по стационарным роликоопорам, огибая приводной, натяжной, а иногда и отклоняющие барабаны. Груз перемещается на ленте вместе с ней. В зависимости от типа роликоопор лента имеет плоскую или желобчатую форму.

Длина ленточных конвейеров достигает 10-12 и даже более километров! Ширина обычно колеблется от 300 до 2000 мм.

Конвейер с плоской лентой используется преимущественно для перемещения штучных грузов. Необходимое натяжение ленты обеспечивает натяжная станция, обычно грузовая, а в передвижных конвейерах — винтовая. Привод конвейера (приводная станция) состоит из электродвигателя, редуктора, барабана и соединительных муфт. Загрузку сыпучего груза на ленту производят через направляющий лоток или воронку, а разгрузку — через концевой барабан или при помощи плужкового или барабанного сбрасывателя. Ленточные транспортеры имеют высокую эксплуатационную надёжность, обеспечивают производительность от нескольких т/ч до нескольких тысяч т/ч. Ширина тканевых лент от 300 до 2000 мм, скорость движения лент составляет 1,5 — 4,0 м/сек. Короткие передвижные ленточные транспортеры монтируются на колёсном ходу и используются на погрузочно-разгрузочных работах.

Ленточный конвейер является одним из самых распространенных типов машин непрерывного транспорта. Несущим органом является «бесконечная» конвейерная лента.

Лента приводится в движение мотор-редуктором посредством приводного барабана.

В наше время на ленточный транспортер, и другое транспортное оборудование, ложиться основная нагрузка по доставке зерновых в нужные узлы элеватора. Это экономит деньги и время.

Типы ленточных транспортеров

Ленточные транспортеры бывают открытого и закрытого типа. Закрытые ленточные транспортеры защищают груз от попадания влаги и солнечных лучей, если работа ведется на открытом воздухе. Изолированность от внешних факторов, может значительно обезопасить груз. Также стоит отметить, что современные ленточные транспортеры изготовляются из технологичных, надежных, прочных материалов и комплектующих. В зависимости от нагрузки на один погонный метр длины транспортера и переправляемого груза тип ленты может быть различным. Как и ее ширина.

Характеристики ленточных транспортеров

Характеристики ленточных транспортеров на элеваторе

Применяется оцинкованный, крашеный короб. Длиной секция короба может быть до трех метров. Корпуса головной, хвостовой части и короба — герметичны. Основание ленточного транспортера имеет втулки, сделанные из антистатического материала. Они установлены в пазах, с учетом возможного расширения металла. В работе транспортера применяется износоустойчивая лента. Также возможен комплект датчиков. При наличии дополнительных бортов, на ленточном транспортере могут быть установлены прямые или желобные роликовые опоры.
Основными двигателями рабочего процесса ленточного транспортера являются приводы. Они установлены в барабанах, по которым движется лента. Приводные и не приводные барабаны являются основным оборудованием ленточного транспортера. Возможны варианты. Барабаны с одной консолью вала, предназначенной для соединения с приводом. Или с двумя консолями, симметрично расположенными относительно оси ленточного транспортера, соединяющих, соответственно, уже два приводных механизма. При этом мощность двух одновременно работающих приводов равна половине мощности барабана. Барабаны с двумя консолями на ленточном транспортере предназначены для дублированных приводных механизмов. Это позволяет одному приводу работать, а другому быть запасным — на подстраховке. И каждый механизм рассчитан так, чтобы передавать барабану максимальную мощность.

На выпуклых участках ленточного транспортера вместо нижних роликовых опор используются неприводные барабаны. Также они используются в головной и хвостовой частях транспортера, как отклоняющие барабаны.

Производительность ленточного транспортера

Производительность ленточного транспортера колеблется от 150 до 1500 тонн в час.

Технические характеристики ленточных конвейеров

Ширина ленты, мм	Скорость движения ленты, м/сек.	Производительность, м³/сек	Момент крутящий, н/м	Мощность привода, кВт
400	0,5-2,0	45-160	360-5200	до 45
500	0,63-2,0	63-200	360-6800	до 45
650	0,8-3,15	128-504	360-10000	до 45
800	0,8-3,5	195-980	1200-34000	до 165
1000	1,0-3,5	400-1200	1200-53000	до 480
1200	1,0-3,5	580-2300	1050-53000	до 750
1400	1,0-3,15	630-2450	1550-53000	до 750

Заказать ленточный транспортер

Заказ ленточных транспортеров как правило индивидуален. Для правильного подбора ленточного транспортера и оформления заказа рекомендуем Вам связаться с нашими специалистами по телефонам (473) 261-08-59 или электронной почте [email protected].

что это такое, виды, характеристики и особенности

Чтобы обеспечить передвижение строительных отходов с целью погрузки или сортировки, используют строительный транспортер для мусора – стандартное оборудование с доказанной эффективностью эксплуатации. В частности, поверхность транспортерной ленты легко чистится, наличие защитных бортов препятствует падению мусора. Возможен любой вариант монтажа конвейера: с наклонной поверхностью, с возможностью передвижения по участку на колесах, с регулятором уровня наклона.

Особенности конструкции транспортера

Рама транспортера металлическая со стальными роликами, которые приводятся в движение электрическим приводом. Если необходимо, можно выбирать модели оборудования с нержавеющей основой – обычно это актуально в агрессивных условиях эксплуатации. Дополнительно строительный транспортер для мусора комплектуется частотным регулятором, реверсом, пультом управления с кнопкой аварийной остановки.

Лента – один из главных элементов оборудования. От нее зависит безопасность, удобство транспортировки и эксплуатации. Структура ленты зависит от предназначения транспортера и угла наклона. Она может быть:

гладкой – для транспортеров с углом наклона не больше 15 градусов;
шевронной – для углов наклона 15-45 градусов;
с эластичными выступами – для тяжелого строительного мусора под углом наклона выше 45 градусов;
с гофрированными бортами;
с поперечным профилем.

Виды и характеристики ленты на транспортеры

На строительный транспортер для мусора можно установить ленту из ПВХ, полиуретана и резинотканевого материала. Ленты ПВХ многослойные, с антистатическим покрытием, высокой устойчивостью к истиранию и воздействию масел. Для перемещения тяжелых грузов с высоким углом наклона ленту можно комплектовать металлическим профилем или другими элементами.

Полиуретановая лента пластичная и износостойкая, хорошо переносит перепады температур. Поверхность преимущественно гладкая. Резинотканевая лента – один из самых оптимальных вариантов для строительных конвейеров. Подходит для перемещения тяжелых предметов с минимальным риском скольжения, стойкостью к температурным и другим воздействиям. В составе материала – два слоя: тканевый и резиновый.

Вам нужно купить строительный транспортер для мусора? Выбираете оборудование с подходящими характеристиками от надежного производителя? Эксперты компании «Арт-Подъем» помогут определиться с выбором, оперативно обработают ваш заказ и обеспечат доставку конвейера на нужный объект. Звоните, если вам нужны квалифицированные ответы на вопросы и дополнительная информация.

что это, каковы его виды

Опубликовано: 19 марта, 2021

Нередко на производстве необходимо устройство, которое бы транспортировалось из одного места в другое без участия людей. С этой целью был придуман ленточный конвейер, который работает непрерывно и позволяет переправлять различный груз в нужное место. Его использование на предприятии дает возможность обеспечить бесперебойную работу производства.

Что представляет собой ленточный транспортер

Ленточный конвейер, по-другому называемый ленточный транспортер, применяется почти во всех видах промышленности. Как уже было сказано, они обеспечивают непрерывность процесса транспортировки сыпучих материалов и штучных грузов до нужного объекта за счет движения рабочей поверхности – резинотканевой, пластиковой либо полимерной ленты.

Транспортирование может происходить, как в наклонном, так и в горизонтальном положении, благодаря особой конструкции механизма. Помимо предприятий, конвейеры используют на шахтах и в карьерах для доставки добываемых природных ископаемых и даже людей. Также они востребованы в складских и портовых терминалах, в строительстве и металлургии.

Разновидности ленточных конвейеров

Все ленточные транспортеры подразделяются на несколько основных видов:

Многоуровневый. Используется с целью одновременной многоуровневой транспортировки и отвода груза на участках разделки, фасовки, укладки и упаковки.
Наклонный. Он используется для наклонной транспортировки груза с одного уровня на другой. Может применяться, как на открытом воздухе, так и в закрытом помещении. Угол наклона варьируется до 20 ̊ до 60 ̊, может быть фиксированным либо регулируемым. Максимальный устанавливаемый угол зависит от веса груза, скорости движения ленты, влажности, температуры и некоторых других факторов.
Прямой. Его предназначением является доставка груза по прямой траектории. За счет регулирования скорости частотным преобразователем, можно плавно настроить движение ленты под особенности производства. Некоторые модели для обеспечения мобильности оснащаются колесами со стопорными пластинами.
Наклонный с горизонтальными участками. Он бывает Z- L- и Г-образный. Применяется с целью доставки сыпучих материалов с одной высоты на другую.
Поворотный. Он может изменять траекторию движения штучных грузов под углами в 90 ̊ или 180 ̊. В качестве рабочей поверхности у этого транспортера выступают тонкие, но прочные полиуретановые ленты.

Некоторые виды конвейеров дополнительно оснащают особыми устройствами, позволяющими предотвратить падение груза или очистить ленту от просыпавшегося сыпучего материала.

Встроенный верхний транспортер ткани | Micron

Встроенный верхний транспортер обеспечивает одновременное продвижение материала снизу и сверху, что позволяет избежать нежелательного сдвига слоев ткани относительно друг друга. Присутствует в моделях «Micron Сlassic» 1035 и 1037.

Именно из-за наличия верхнего транспортера швейные машины Micron Сlassic относятся к полупрофессиональным швейным машинам.

Давайте разберем подробно, как происходит продвижение ткани при пошиве изделия на бытовой швейной машине. На рисунке буква (В) обозначает направление движения верхнего слоя ткани.

Соответственно, буква (Н), обозначает направление движения нижнего слоя ткани.

Ткань при шитье продвигается с помощью зубчатой рейки, расположенной на платформе швейной машины. Рейка продвигает материал, который соприкасается с ней, т. е. нижний слой ткани.

Верхний слой при этом движется только за счет небольшого сцепления с нижним и притормаживается самой лапкой.

Это приводит к тому, что скорость движения нижнего слоя ткани больше, чем скорость движения верхнего слоя, за счет чего и происходит сдвиг слоев ткани относительно друг друга, и может появиться нежелательная сборка.

Избежать смещения слоев ткани между собой помогает верхний транспортер – устройствo, котoрое прoдвигает верхний слой ткaни.

На рисунке видно, что верхний слой ткани (В) и нижний слой ткани (Н) зажимаются между зубчатой рейкой и верхним транспортером и продвигаются с одинаковой скоростью. Это позволяет избегать сдвига слоев ткани и образования нежелательной сборки.

Верхний транспортер незаменим при работе со сложными тканями, как тонкими – такими, как шелк, шифон, вискоза, так и очень плотными, а также при простегивании или сшивании большого количества слоев ткани.

Преимущество встроенного верхнего транспортера перед съемным транспортером заключается в том, что он позволяет работать с любой сменной лапкой.

Съeмный транспортер, как правило, устанавливается вместо обычной лапки и не может быть использован при выполнении специфических операций.

Что такое конвейер? Узнайте о том, каким образом используются транспортёры на производстве.

Конвейер или ленточный транспортёр используется сегодня во многих областях промышленности. Главным его преимуществом можно считать возможность регулирования процесса транспортировки.

На сайте http://aerosila-plus.com.ua/facilities/transportery-konvejera/ можно ознакомиться с предлагаемыми вариантами конвейеров. В данной публикации будут описаны свойства и преимущества использования.

Почему использовать конвейер выгодно?

Сегодня практически невозможно организовать доставку на небольшие расстояния чего-либо более дешёвым способом. Ведь по факту конвейер состоит из следующих элементов:

привод;
ролики;
лента.

Подобные транспортёры используются и в угольных шахтах, и при производстве прохладительных напитков. Лента конвейера может изготавливаться из различных материалов. Наиболее распространённым считается резина. Главный критерий, который выдвигается к ленте конвейера – надёжность. Она обязательно должна выдерживать предлагаемые нагрузки на долгосрочной перспективе.

Существуют также цепные конвейеры. Они могут перемещать продукт в совершенно любых плоскостях. Инженерные фирмы рады предоставить кастомные конвейеры. То есть оборудование, которое создаётся с прицелом на конкретное производство.

Подвесные конвейеры: цеховые магистрали

Существует необходимость к транспортировке детали или части механизма по цеху. К примеру, в начале цеха происходит сборка, и далее во время перемещения, каждый рабочий осуществляется доставление определённых деталей.

В результате в конце конвейера может быть снят готовый механизм к обкатке. Подвесной конвейер движется непрерывно. Это позволяет рабочим оставаться на своих местах, что экономит большое количество времени.

Кроме того, благодаря этому снижается уровень травматизма на заводе.

Если говорить о современных транспортёрах, то можно упомянуть конвейер на воздушной подушке. В нём для получения возможности к транспортировке чего-либо используется воздух под большим давлением.

Плюсы – отсутствие износа полотна. Минусы – увеличенный шум работы конвейера за счёт постоянной работы компрессоров.

Смотрите также:

В видео будут продемонстрированы различные конструкции конвейерной техники:

определение транспортера по The Free Dictionary

Статья посвящена структуре переносчика дофамина, который помогает регулировать уровень дофамина в мозге.

ЛУИ, Миссури, 20 ноября 2012 г. — Корпорация Sigma-Aldrich (SIAL) объявила, что Sigma Life Science, ее бизнес по производству биологических продуктов и услуг , выпустила свои линии клеток человека CompoZr Transporter Knockout в формате пригодных для использования и готовых к анализу планшетов. Однако за последние 5-10 лет все чаще выявлялись DDI, включающие белки-переносчики, и разработка анализов переносчиков in vitro является одной из областей активные исследования для фармацевтических групп DMPK / ADME (метаболизм и фармакокинетика / абсорбция, распределение, метаболизм и выведение) лекарственных средств.Восемь клеточных линий в службе взаимодействия лекарств-переносчиков включают Р-гликопротеин (P-gp / MDR1), белок, устойчивый к раку груди (BCRP), переносчики органических катионов 1 и 2 (OCT1 и OCT2), переносчик органических анионов 3 (OAT3), полипептиды, транспортирующие органический анион 1B1 и 1B3 (OATP1B1 и OATP1B3), и белок 2, связанный с множественной лекарственной устойчивостью (MRP2).

VOLKSWAGEN начал поиск самого трудолюбивого 60-летнего торговца, чтобы разделить празднование 60-летия Transporter коммерческий автомобиль.Компания VOLKSWAGEN объявила о подробностях своей обновленной линейки транспортеров. Новый внутризаводской транспортер для тяжелых грузов позволяет формовщикам перемещать инструменты весом от 30 до 300 тонн без ограничений мостовых кранов или внутрипольных рельсовых систем. Также новинкой является беспроводной «InfoKey». «Контроллер, служащий информационным центром, противоугонной системой и ключом для активации транспортера. Представитель компании говорит, что среди предоставленной информации содержится подробная информация о состоянии аккумулятора, характеристиках транспортного средства и скорости. Таким образом, имеющиеся данные позволяют предположить, что ингибирование переносчика оттока может быть значительным косвенным, отрицательным и недооцененным воздействием химических веществ в окружающей среде.* Объясните учащимся, что они собираются прочитать об эксперименте, в котором исследователи использовали позитронно-эмиссионную томографию (ПЭТ), неинвазивный метод визуализации, чтобы сравнить уровни переносчика дофамина (DAT) в мозгу лиц, злоупотребляющих метамфетамином, с уровнями у лиц, не употребляющих наркотики.

Сковорода-транспортер для пищевых продуктов (нержавеющая сталь) NSN 7360-01-465-4561 Солдат из военного командования наземного развертывания и распределения является последним транспортером, награжденным орденом Св.

Транспортер | Альфа памяти | Fandom

Multiple Realities
(охватывает информацию из нескольких альтернативных временных линий)

« Транспортировка — действительно самый безопасный способ передвижения. «

Refit Конституция комната транспортера

Defiant комната транспортера

Транспортер был подпространственным устройством, способным почти мгновенно транспортировать объект из одного места в другое, используя преобразование материи в энергию для преобразования материи в энергию, затем направляет его в камеру или из нее, где он снова преобразуется обратно в свой первоначальный узор. (TOS: «Сквайр Готоса», «Дикий занавес»)

Альтернативные названия транспортера включают преобразователь потока материи , скремблер энергии-вещества или устройство транспортировки . (TOS: «Дикий занавес», «Эмпат»; ENT: «Сломанный лук», «Точка исчезновения»; TNG: «Корабль в бутылке»; VOY: «Ex Post Facto»). Органианцы называли клингонских транспортеров агрегатов передачи материалов . (TOS: «Поручение милосердия») Ференги называли свое устройство материей-энергией . (TNG: «Последний аванпост») Спок определил, что устройство, использованное вианами, которое направило его, Леонарда Маккоя и Джеймса Т. Кирка в подземное место на планете Минара II, было тем, что он описал как материю-энергию Сигарет .(TOS: «Эмпат»)

Кто-то, кого транспортировала балка транспортера, был известен как транспортер . (TOS: «День голубя»)

История

22 век

Эмори Эриксон, изобретатель транспортера, с дочерью Даникой Эриксон

Хотя транспортеры использовались многими цивилизациями на протяжении всей истории, первый созданный людьми транспортер был изобретен незадолго до 2121 года Эмори Эриксоном, которого почитали как «Отец Транспортера». Первый действующий транспортер был разработан примерно в 2124 году.

Эриксон позже вспоминал свой опыт, когда он был первым человеком, который прошел через транспортер, и он боялся попытаться это сделать. По словам Эриксона, « этому оригинальному транспортеру потребовалось полторы минуты, чтобы пройти цикл. Ощущался год. Вы действительно могли почувствовать, как вас разделяют и собирают снова. Когда я материализовался, первое, что я сделал, это потерял свой обед. . Второе, что я сделал, это напился как камень. Годы спустя Эриксон посетовал на то, что « во время начальных испытаний транспортера, несколько храбрых мужчин и женщин были потеряны, » добавив: « не проходит и дня, что я не нахожу». не думаю о них. «Хотя его видение было успешным, он так и не смог вернуть себе былую славу, поскольку его последующие усилия с субквантовой телепортацией так и не были реализованы, усилия, которые в конечном итоге привели к потере его сына, Куинна. (ЛОР:« Дедал » «)

В иллюзии, созданной в течение восьми секунд Хоши Сато в буфере шаблонов, ее разум создал вымышленную историю о человеке по имени Сайрус Рэмси. В этой очевидной истории с привидениями, рассказанной через иллюзию Трипа Такера, событие произошло в Мэдисоне, штат Висконсин, в мае 2146 года, где «Рэмси был подопытным для первого дальнего транспорта».Всего сто метров. Что-то пошло не так с буфером шаблонов. Он никогда не материализовался повторно. «Малкольм Рид, который не мог поверить, что Сато никогда раньше не слышал эту историю, поскольку нельзя» выжить в одночасье, не услышав рассказ о ком-то, кто видел рематериализацию молекул Рэмси в туманную ночь. «(ЛОР:» точка схода «)

Потомки колонистов, основавших раннее поселение людей на планете Терра 10, сохранили знания о транспортных технологиях, по крайней мере, до 2269 года, а также код межспутниковой связи, хотя этот метод связи вышел из употребления за два столетия до этого.(ТАС: «Терратинский инцидент»)

Ранние попытки Звездного Флота по применению транспортной технологии были аналогичны транспортным средствам 24-го века, используемым лигонянами, но лигонские транспортники использовали метод гегленского сдвига для преобразования материи и энергии. (TNG: «Кодекс чести»)

Enterprise NX-01 был одним из первых звездолетов Звездного Флота, оснащенным транспортным средством, предназначенным для перевозки биологических объектов. Первоначально, однако, его использовали крайне редко из-за общего недоверия к технологии членов экипажа Enterprise .(Сам капитан отказался пропустить свою собаку через систему.) Его использование стало гораздо более распространенным во время поисков Enterprise в Дельфийских просторах. (ЛОР: «Сломанный лук», «Странный новый мир», «Андорианский инцидент», «Удачливый сын», «Инкубаторий»; «Обратный отсчет», и др. ))

В качестве показателя возможностей этого типа раннего транспортера Мэтью Райан заявил в первом наброске сценария «Удачливого сына», что дюжина из них позволит экипажу ECS Fortunate разгрузить это судно в час.

Эти ранние транспортеры не были очень надежными, и даже после миссии Enterprise большинство из них было разрешено только для небиологических перевозок. Даже когда использование транспортных средств стало обычным явлением, большинство людей и других рас на аналогичной стадии технологического развития предпочитали традиционные методы передвижения. (ЛОР: «Странный новый мир», «Андорианский инцидент», «Дедал»)

По мере того как Звездный флот продолжал исследование космоса, зависимость от транспортеров значительно росла.Транспортеры могут значительно упростить выездные миссии, исключив необходимость в шаттлах. В случае чрезвычайных ситуаций (медицинских или иных) сэкономленное время может означать разницу между жизнью и смертью. (ЛОР: «Странный новый мир»)

До 2164 года, по крайней мере, на звездолетах класса Freedom , транспортеры предназначались только для грузов, а не для органических веществ. Однако они могут быть модифицированы для транспортировки органических веществ с некоторым риском. ( Звездный путь за пределами )

23 век

С появлением более безопасных переносчиков биологический транспорт стал все более распространенным явлением, что привело к появлению первых болезней, связанных с переносчиками. Самым известным заболеванием был психоз переносчика, который был диагностирован в 2209 году на Делинии II. После совершенствования буферов мультиплексных шаблонов такие случаи были практически исключены. (TNG: «Царство страха»)

Боковой переносчик векторов, используемый в 2249

К 2249 году были достигнуты дальнейшие успехи в совершенствовании технологии, на этот раз за счет снижения энергопотребления. Старые юниты, такие как боковые переносчики векторов, были отброшены на Вулкане из-за того, что им требовалось огромное количество энергии.Звездный флот также отказался от них, но на некоторых старых кораблях, таких как Walker класса USS Shenzhou , они все еще были установлены. (DIS: «Битва у двойных звезд»)

24 век

К 24 веку транспортеры стали самым надежным средством передвижения на короткие расстояния. (TNG: «Царство страха»)

Большинство космических цивилизаций Альфа- и Бета-квадрантов использовали транспортную технологию для перевозки персонала и оборудования на короткие расстояния, однако эта технология все еще была малоизвестной в дальних уголках Дельта-квадранта.Для этих видов многочисленные преимущества использования транспортеров и репликаторов сделали технологию предметом спора, особенно между «Казоном» и командой USS Voyager . (ВОЙ: «Смотритель», «Маневры» и др.)

Путешествие на транспортере было по существу мгновенным, и у человека практически отсутствовало чувство времени во время транспортировки. Бенджамин Сиско и Гарри Ким, обучаясь в Академии Звездного Флота в Сан-Франциско, часто перебрасывались в Новый Орлеан и Южную Каролину, соответственно, навестить своих родителей.(DS9: «Исследователи»; VOY: «Non Sequitur»)

Инновации в транспортной технике примерно того времени включали более безопасную транспортировку от места к месту, что позволяло осуществлять транспортировку между двумя местами без предварительного возвращения в помещение для перевозки. (TNG: «Игра» и др.)

К 29 веку Звездный флот разработал технологию временного транспортера, которая позволяла путешествовать во времени аналогично стандартным транспортерам предыдущих веков. (ВОЙ: «Относительность»)

Операции

Начальник транспортера Wyatt

В целом, начальник транспортера отвечал за оперативную готовность, техническое обслуживание и ремонт транспортных систем корабля или станции.

Типичная транспортная последовательность, обычно инициируемая запросом на «подачу энергии», начиналась с консоли транспортера с предварительной секвенированием транспортера, после чего координаты транспортера устанавливались на объекте или пункте назначения с помощью нацеленных сканеров, которые впоследствии стали транспортером. замок был сделан. (ВОЙ: «Джетрел», «Посвящения», «Скрученный»)

Одновременно объект распался на поток субатомных частиц, также называемый потоком материи. (TNG: «Datalore») Затем сигнал транспортера был передан в буфер шаблона, а затем снова передан в массив эмиттера.(VOY: «Глаз иглы», «Скрученный») Затем поток материи был передан к месту назначения через подпространственный домен. (TNG: «Лучшее из обоих миров, часть II») При использовании транспортер оставил в воздухе остаточную ионизацию. (TNG: «Высокий уровень»)

За весь этот процесс ничего не почувствовал. (TNG: «Дофин»)

Эффект транспортера USS из альтернативной реальности Enterprise

В 2258 году в альтернативной реальности процесс работы транспортера включал использование кольцевого ограничивающего луча с последующей электромагнитной фокусировкой и использованием гравитационного компенсатора.Затем оператор транспортера применил временной дифференциал и включил блокировку частиц. ( Star Trek )

Информация о процессе транспортера альтернативной реальности поступает из экранной графики панели управления транспортера, показанной в нескольких сценах фильма Star Trek .

Транспортные системы клингонов двадцать третьего века использовали ту же базовую технологию, что и транспортные системы Федерации. Несмотря на то, что транспортные системы класса Intrepid были намного сложнее, чем у класса D7, сканеры наведения работали по тем же принципам.За исключением более совершенных систем, у которых была возможность увеличивать буферную емкость транспортера, они действительно не так уж сильно отличались. (VOY: «Пророчество»)

По состоянию на 2368 год кардассианские транспортные системы все еще работали с активными буферами схемы подачи. (TNG: «Раненые»)

Также в этот период времени ромуланские транспортеры работали на той же подпространственной частоте, что и на борту звездолётов Федерации, и с небольшими изменениями они могли быть сделаны для имитации несущих волн транспортеров, используемых их коллегами из Федерации.(TNG: «День данных»)

С самых ранних воплощений и до 2270-х годов транспортеры обычно обездвиживали объект, на который излучались лучи, во время дематериализации и рематериализации. Развитие транспортных технологий после этого момента позволило человеку перемещаться или разговаривать во время процесса ограниченным образом. ( Star Trek: The Motion Picture , Star Trek II: The Wrath of Khan )

К 24-му веку нарукавные повязки, транспондеры и гребенки аварийного транспортера можно было запрограммировать на дистанционную активацию транспортера.Обычно дистанционное включение транспортера ограничивалось аварийными ситуациями или отсутствием экипажа судна на борту. (TNG: «Лучшее из обоих миров», «Царство страха»; DS9: «Джем’Хадар»)

Функции безопасности, протоколы и компоненты

Как и в случае с другими технологиями Звездного Флота, у транспортера был свой собственный набор функций безопасности, протоколов и процедур. В аварийной ситуации многие из этих систем безопасности могут быть изменены или обойдены.

Ранние версии транспортера в 22 веке, по-видимому, не имели защиты от внешних вторжений в активный транспорт.«Посторонние предметы», такие как взорвавшиеся обломки, могут попасть в транспортное средство и попасть в объект или интегрироваться в него. (ЛОР: «Странный новый мир») Огонь из энергетического оружия также повлияет на объект, если только он не окажется достаточно далеко в транспорте, чтобы огонь прошел через него безвредно. (ЛОР: «Сломанный лук», «Обратный отсчет») Однако к концу 23-го века транспортеры защитили объект от этих внешних вторжений. ( «Звездный путь VI: неоткрытая страна» ; TNG: «Вопрос перспективы»). Они даже могли нейтрализовать огонь из оружия из частиц, инициированный во время транспортировки.(TNG: «Самые игрушки»)

Семь из Девяти данных транспортера

Биофильтры единообразно использовались на всех транспортерах Федерации к 24 веку. Эти фильтры предназначены для обеззараживания транспортируемых объектов и предотвращения загрязнения остальной части корабля или станции вредными веществами, патогенами и даже некоторыми формами излучения (включая тета-излучение). Этот процесс заменил более ранние системы, которые требовали, чтобы субъект был полностью рематериализован на транспортной платформе перед применением энергетического процесса для местной дезактивации транспортируемого объекта.(VOY: «Макрокосм», «Ночь»; TOS: «Обнаженное время»)

Хотя биофильтры выполняли общее удаление загрязняющих веществ при каждой транспортировке, они были далеки от совершенства; ранее неизвестные инфекции или вирусы иногда не регистрировались, что требовало повторной калибровки фильтров для распознавания новой угрозы. Таким образом, биофильтры были неспособны отфильтровывать определенные типы веществ и патогенов, в первую очередь психическую энергию. (TNG: «Одинокие среди нас», «Power Play»)

Биофильтры также не могли обнаруживать и фильтровать определенные типы фазированных форм жизни без предварительной калибровки.Биофильтры также функционировали для обнаружения и обезвреживания оружия и взрывчатых веществ (например, передатчиков-детонаторов). (TNG: «Царство страха», «Шизоидный человек», «Самые игрушки»)

Транспортер также сохранил биологические данные перевозимых особей. В 2374 году Доктор смогла поставить диагноз иррациональному поведению Седьмой из Девяти после изучения ее последних записанных данных о транспортере. (ВОЙ: «Ворон»)

При сознательной транспортировке материала, считающегося биологической опасностью, такого как вирус, разрешение на биотранспорт использовалось для документирования природы материала и утверждения транспортировки.(TNG: «Дитя»)

За исключением чрезвычайных ситуаций, протоколы запрещают транспортировку предметов во время движения на варповой скорости. (TNG: «Шизоидный человек») Такие перевозки возможны, однако, если два корабля совпадают по скоростям варпа. (TNG: «Лучшее из обоих миров»; VOY: «Маневры»)

Диапазон

В 22 веке стандартные земные транспортные системы имели дальность действия десять тысяч километров; однако к 24 веку максимальная дальность действия стандартных транспортных систем составляла около сорока тысяч километров, хотя особый вид транспорта, называемый субкосмическим транспортом, мог перемещаться на расстояние в несколько световых лет.(ENT: «Раджин»; TNG: «Дело чести», «Родословные»). Многие звездолеты 24-го века были оборудованы системой аварийного транспорта, но они имели дальность действия в лучшем случае десять километров. (VOY: «Конец будущего»)

Несмотря на то, что максимальная дальность полета составляла около сорока тысяч километров, некоторые условия отрицательно сказывались на эффективной дальности. По крайней мере в одном случае — из-за отсутствия компонентов основных компьютерных систем Voyager — звездолет Voyager должен был находиться в пределах пятисот километров от поверхности планеты, чтобы использовать транспортеры на Кэтрин Джейнвей и голограмму Леонардо да Винчи.(ВОЙ: «Относительно полета»)

Для контекста, пятьсот километров над поверхностью Земли поместили бы корабль внутри ионосферы, но он все равно был бы примерно на сто километров выше орбиты, поддерживаемой Международной космической станцией.

Максимальный радиус действия транспортера различается для разных видов, в зависимости от того, какие технологии они использовали для его постройки. Транспортер с самой большой известной дальностью полета был у сикарианцев — около сорока тысяч световых лет; однако это произошло из-за большой кварцевой мантии их планеты, которая усиливала сигнал их транспортера.Из-за этого технология транспортеров Сикариана работала только на их родном мире. (VOY: «Prime Factors»)

По словам Спока, таинственные спонсоры Гэри Севена на планете Назначающих обладали транспортными технологиями с радиусом действия не менее тысячи световых лет. Монтгомери Скотт позже заметил, что луч Седьмого был настолько мощным, что соединил все записывающие схемы, и поэтому он не мог точно сказать, как далеко он унес Седьмого, или даже перенес ли он его во времени. Как именно они достигли этого эффекта, остается неизвестным, поскольку с ними не было никакого последующего контакта, и они каким-то образом скрывают весь свой родной мир.Однако были и другие признаки того, что их технология значительно продвинулась по сравнению с Федерацией 23-го века. (TOS: «Назначение: Земля»)

Ведала, одна из старейших космических рас, также обладала транспортной техникой, способной перебрасывать людей и оборудование на другие планеты (предположительно в разных звездных системах). (ТАС: «Джихад») Транспортная технология Доминиона, усиленная самонаводящимся транспондером, имела радиус действия не менее трех световых лет.(DS9: «Завет»)

Инструменты для диагностики и обслуживания

Системные компоненты

Диагностика уровня 4 с перечнем нескольких ключевых компонентов

Типы транспортеров

Почти все объекты Звездного Флота и звездолеты были оборудованы по крайней мере одним транспортным средством. Различалось количество транспортных устройств; например, у большинства шаттлов был один транспортер, а у звездолетов класса Galaxy — двадцать. (TNG: «11001001»)

На судах, где были грузовые отсеки, часто можно было встретить и грузовые транспортеры.

Производство транспортеров Mark V было остановлено в 2356 году. К 2371 году транспортеры Mark VI считались устаревшими. Транспортеры Mark VII были способны транспортировать нестабильную биоматерию, пока был отрегулирован ингибитор фазового перехода. (DS9: «Семейный бизнес»)

Персонал

Консоль транспортера, 2254

Стандартная консоль транспортера duotronic (примерно 2260-е)

Консоль транспортера в альтернативной реальности 2258

Самым распространенным типом транспортера был транспортер для персонала, предназначенный в первую очередь для персонала.

Помещения для перевозки персонала обычно состояли из консоли транспортера, платформы транспортера с потолочным сканером молекулярной визуализации, первичных катушек возбуждения и катушек фазового перехода.

Буфер для рисунков с биофильтром обычно располагался на палубе под транспортным помещением. Внешний корпус звездолета включал в себя несколько эмиттеров для луча транспортера. (TNG: «Царство страха»; VOY: «Макрокосм»)

Перевозчики персонала работали на квантовом уровне, чтобы обеспечить безопасную транспортировку форм жизни.Биофильтры, встроенные в транспортные системы, предотвращали попадание опасных микроорганизмов на борт судна.

Платформы Transporter имели различное количество подушек, расположенных в различных компоновках (по модели и производственной гонке).

Транспортеры, установленные на космических кораблях Земли класса NX, имели одну большую круглую площадку, которая занимала всю платформу. Он был достаточно большим, чтобы вместить двух-трех человек, если они стояли близко друг к другу.

К 23 веку транспортные платформы Федерации имели несколько независимых опор, обычно шесть в шестиугольной конфигурации.Также были доступны одно- и двухподъемные платформы.

Это стало чем-то вроде стандартной компоновки для транспортеров Федерации в следующем столетии. Например, платформы, используемые на борту звездолетов класса Galaxy , имели знакомые шесть отдельных площадок с большой площадкой (в центре платформы), которая могла обрабатывать небольшие грузы.

Модель транспортера, установленного на борту звездолетов класса Defiant , отличалась круглой платформой ¾ и тремя посадочными местами в форме треугольника.

Некоторые клингонские платформы 23-го века имели шесть шестиугольных площадок, расположенных по прямой линии. В других, например, в Birds-of-Prey, было небольшое количество платформ в тесной группе. ( Звездный путь IV: Путешествие домой ; Звездный путь VI: Неизведанная страна )

Кардассианские транспортные платформы в 24 веке имели от трех до пяти треугольных площадок, расположенных близко друг к другу, например те, что установлены на Deep Space 9.

Транспортер был надежным, но иногда хрупким устройством.В частности, фазовые катушки были уязвимы для схем обратной связи и могли быть серьезно повреждены в результате скачков напряжения или возгорания фазера низкого уровня. (TNG: «Братья»)

Грузовой

Грузовой транспортер на борту звездолета класса Galaxy

Грузовые транспортеры были крупномасштабными версиями транспортеров для персонала и были оптимизированы для перевозки неодушевленных предметов. Эти транспортеры были приспособлены для перевозки огромного количества материала. (TNG: «Симбиоз», «Охота», «Power Play»)

В случае аварии грузовые транспортеры могут быть переведены в квантовый режим, что сделает возможной транспортировку форм жизни.Одной из причин такой реконфигурации была ускоренная эвакуация персонала. (TNG: «11001001»)

Грузовые транспортеры в основном находились внутри грузового отсека звездолета или космической станции. На уровне 97-C Spacedock -type Starbase 74 было четыре грузовых транспортера. (TNG: «11001001»)

Специальные грузовые транспортные платформы, используемые Звездным флотом в 24 веке, обычно имели одну большую круглую или продолговатую площадку. ( Звездный путь: Следующее поколение )

Транспортер на борту USS Franklin

В альтернативной реальности USS Franklin был оборудован только грузовыми транспортерами.После обнаружения обломков Franklin , Монтгомери Скотт смог модифицировать транспортеры для передачи жизненных форм, хотя он излучал Спока и Леонарда Маккоя на борту только по одному, чтобы не рискнуть соединить их вместе. С помощью Павла Чехова Скотт смог дополнительно модифицировать транспортеры для передачи групп по двадцать человек за раз, хотя транспортеры нужно было перезаряжать, по крайней мере, после двух групп по двадцать человек подряд. После модификаций Скотта транспортеры также смогли доставить две жизненные формы и мотоцикл к месту назначения. ( Star Trek Beyond )

Портативный

Переносные транспортеры были автономными единицами, способными осуществлять прямую транспортировку с места на место. Имея возможность перемещаться с одного места на другое, они были довольно большими и громоздкими. (DS9: «Провидец»)

В 2372 году альтернативной временной шкалы Том Пэрис владел передовым портативным транспортным устройством, способным транспортировать себя вместе со своей полезной нагрузкой. Это устройство было достаточно маленьким, чтобы его можно было легко носить с собой. (VOY: «Non Sequitur»)

Скорая помощь

Транспортное средство для экстренной помощи

Транспортное средство для экстренной помощи было особым типом, потреблявшим небольшую мощность; в случае перебоя в электроснабжении всего корабля экипаж мог использовать эти транспортеры для экстренной эвакуации. ( Star Trek: The Next Generation Technical Manual ; VOY: «Конец будущего»)

В старых технических руководствах и других неканонических справочных материалах их иногда называют «эвакуационными» транспортерами или «боевыми» транспортерами.Обычно это платформы с дюжиной или более площадок на каждой. Помимо аварийной эвакуации, они используются при любом перемещении большого количества персонала, например при развертывании войск.

К концу 24 века аварийный транспорт был усовершенствован за счет разработки Звездным флотом одноразового одноразового транспортного средства аварийного транспорта для одного человека. Устройство было достаточно маленьким, чтобы его можно было держать в руке, и его можно было перемещать в заданные координаты одним касанием. Из-за своих крайних ограничений это устройство не получило широкого распространения и в 2379 году все еще считалось прототипом.( Звездный путь Немезида )

Общественный

Общественный транспортёр в использовании

Общественный транспортёр представлял собой автономную транспортную станцию, доступную для использования гражданским населением Звездной базы Йорктаун. Эти автоматизированные единицы имели набор заранее запрограммированных координат пункта назначения, доступных каждому пользователю, что позволяло получить доступ ко многим общедоступным местам по всей звездной базе. ( Star Trek Beyond )

К 2399 году в штаб-квартире Звездного Флота были общественные транспортеры в виде ворот, которые посетители могли использовать, чтобы попасть прямо в помещение.(PIC: «Карты и легенды»)

Микротранспортеры

К 2375 году Федерация разработала микротранспортер — по сути, уменьшенную версию обычного транспортера — который был способен транспортировать небольшие количества материала за почти незаметный промежуток времени. Когда он прикреплен к винтовке TR-116, его можно было использовать для транспортировки пули в любое место в пределах досягаемости транспортера, где она продолжала бы двигаться с исходной скоростью, пока не поразила цель. (DS9: «Поле огня»)

Транспортеры без балки

Пространственный траектор, пример безлучевого транспортера

Некоторые виды экспериментировали с транспортерами, которые отличались по технологии и теории от тех, которые используются большинством видов, с которыми сталкивается Федерация.

Известно, что сикарианцы использовали транспортер свернутого пространства, полагаясь на смещение измерений, а не на преобразование материи в энергию. Точно так же иконяне усовершенствовали свой собственный вид транспорта, известный как ворота, который был способен почти мгновенно перемещаться на огромные расстояния. (VOY: «Prime Factors»; TNG: «Contagion»)

Другие транспортные средства

Гэри Севен выходит из тумана транспортной камеры

Кабинет Гэри Севена с транспортной камерой, спрятанной на заднем плане

Гэри Севен обладал передовой транспортной технологией, которую он использовал для перевозки вокруг планеты Земля и обратно на свою родную планету подробнее чем в тысяче световых лет от Земли.Во время работы камера образовывала облако синего туманного вещества, которое окутывало камеру. Камера управлялась компьютером Beta 5 и была первым известным транспортным средством, которое использовалось на Земле, особенно с учетом периода времени 1968 года.

Луч транспортера может быть перехвачен другим транспортером. Это произошло, когда Гэри Севен находился на пути к Земле, и его луч был случайно перехвачен USS Enterprise , которым командовал Джеймс Т. Кирк.Казалось бы, это означает, что обе технологии транспортеров работают на схожих принципах. Устройство Seven оказалось более мощным, чем у Enterprise , поскольку оно могло перенаправить луч транспортера Enterprise обратно на него, и вместо того, чтобы Gary Seven повторно материализовался в транспортной комнате Предприятие он повторно материализовал в своем собственном устройстве.

Когда дверь не использовалась, дверь камеры, которая напоминала дверь сейфа, когда она была закрыта, была спрятана за полкой с очками Мартини.Полка и отделка из коричневого дерева вокруг нее разделились посередине и скользнули в соседние стены, позволив дверце камеры открыться. Это действие было достигнуто перемещением правой ручки на столе Гэри Севена вниз. (TOS: «Назначение: Земля»)

Это устройство не было идентифицировано на экране. Согласно окончательному черновику сценария, было заявлено, что « [i] t очевидно, что этот« настенный свод »маскирует то, что на самом деле является высокотехнологичным типом« Транспортера ». »

Альдийское транспортное устройство

Альдийцы носили небольшое устройство, прикрепленное к руке, которое они использовали для управления своим транспортером через контакт с Хранителем.(TNG: «Когда сучья ломаются»)

Это устройство было описано в сценарии эпизода как «устройство на руку» или «повязка на руку».

См. Также

Ограничения

Несчастные случаи

Время

Щиты

Как правило, транспортеры нельзя было использовать, когда дефлекторный щит корабля был активен или дефлекторный щит был установлен над местом назначения. Однако можно было воспользоваться преимуществами ЭМ «окон», которые создавались нормальным вращением частот экрана.В эти периоды открывалась дыра, через которую мог пройти луч транспортера. Чтобы использовать это окно, время должно быть абсолютным и обычно требует значительной помощи компьютера. Эта техника была теоретизирована и впервые применена в 2367 г. начальником транспортной службы USS Enterprise -D Майлзом О’Брайеном. Так случилось, что он хорошо знал щиты авианосца USS Phoenix , включая время. (TNG: «Раненые»)

Магнитные экраны также могут использоваться для предотвращения излучения. Рура Пенте была защищена таким щитом, чтобы не дать заключенным сбежать.( Звездный путь VI: Неизведанная страна )

Существовал тип защиты, которая позволяла транспортировать, хотя у нее было ограничение, не позволяющее запускать фазеры через нее. (TOS: «Вкус Армагеддона»)

Однако ограничение транспортеров по сравнению со щитами не было универсальным. Альдийцы могли проходить через свою собственную защиту с помощью транспортеров, хотя защита была непроницаема для других форм техники и оружия. Точно так же и Борг, и Доминион использовали транспортную технологию, которая могла проникать сквозь стандартную защиту Федерации.Некоторые приспособления, в том числе частота вращения щита, могут подавлять эту способность, но не устраняют ее полностью. (TNG: «Q Who»; DS9: «Джем’Хадар») Вот смог направить целые звездолеты в один городской корабль Вотов, несмотря на то, что его щит был поднят и работал на полную мощность. (ВОЙ: «Дальнее происхождение»)

Скорость искривления

Использование транспортеров, когда корабль двигался с варп-скоростью, было очень опасно, потому что варп-поля создавали серьезные пространственные искажения. (TNG: «Человек-шизоид») Таким образом, транспортировка на варпе обычно нарушает правила техники безопасности.Тем не менее, транспортировка в варпе была предпринята несколько раз с некоторыми корректировками. Эти попытки обычно делались в условиях боя с высокими ставками. (TNG: «Лучшее из обоих миров», «Эмиссар»)

Если оба корабля сохраняли точную скорость (то есть поле варпа на обоих судах должно иметь одинаковое интегральное значение / коэффициент), транспортировка с варп-скоростью была возможна. Несоблюдение этих скоростей приведет к серьезной потере кольцевого ограничивающего пучка (ACB) и целостности структуры.
Если корабль двигался со скоростью варпа, а объект, который нужно направить, был неподвижен, транспортировка была возможна за счет синхронизации ACB с частотой ядра варпа. Это вызовет трудности в получении хорошей блокировки шаблона. Известно, что маки использовали этот метод. (ВОЙ: «Маневры»)
Примерно до 2387 года Монтгомери Скотт открыл необходимые формулы, позволяющие трансформировать излучение. Они были переданы его альтернативной реальности, но использование их для передачи на USS Enterprise привело к тому, что он застрял в водопроводной трубе, ведущей к турбине.( Star Trek )

Транспортировка «почти деформация» также была возможна, но потребовала значительных изменений в процедуре транспортировки. Он включал в себя подачу энергии транспортным кораблем на свои транспортеры, когда он выходил из варпа на время, достаточное для передачи материального потока. После этого корабль немедленно прыгнет обратно в варп.

Люди, испытавшие этот вид транспорта, впоследствии отметили, что было краткое ощущение слияния с неодушевленным предметом, прежде чем луч транспортера снова собрал их.

Транспортировка, близкая к деформации, также упоминается как «деформация касанием и движением вниз». (TNG: «Шизоидный человек»)

Скорость выше деформации

В 2374 году сотрудников «Вояджера » успешно использовали транспортеры класса Intrepid , чтобы доставить выброшенных на мель членов экипажа USS Dauntless , когда оба корабля путешествовали в квантовом потоке. «Вояджер» ускорялся во время движения по курсу преследования, минуя ограничения скорости, налагаемые динамикой варп-поля.(VOY: «Надежда и страх»)

Исходя из даты запуска «Вояджер », предположительно, немодифицированный транспортер Mark VII использовался для транспортировки с квантовыми скоростями скользящего потока.

Радиация и вещества

Некоторые формы радиации и вещества, обычно минералы, такие как кельбонит, препятствовали работе транспортеров. В большинстве случаев помеха была вызвана рассеянием кольцевого ограничивающего луча или помехой датчика, препятствующей блокировке транспортера.Помехи могут быть естественными или искусственными и обычно возникают при транспортировке с поверхности на звездолет, но могут также возникать между судами. Примеры других ограничений излучения и веществ:

В сценарии DS9: «Эмиссар» Сиско предположил Майлзу О’Брайену, что он сам и его сын Джейк могли бы светить на борту космической станции Deep Space 9, если бы они знали, что управление воздушными шлюзами станции в то же время было проблематичным. . Однако, по словам О’Брайена, использование транспортных систем объекта «было бы невозможно» из-за «паразитных ядерных выбросов», которые экипаж станции должен был отследить, прежде чем они смогут «безопасно возобновить работу транспортера».» [1] Устройства
На протяжении столетий было разработано множество устройств, позволяющих преодолеть некоторые ограничения транспортеров, в то время как другие использовались для преднамеренного вмешательства в работу транспортеров.
Маркер-транспортер, данный Кире Нерис
К 24 веку использование усилителей рисунка стало обычным явлением на борту большинства кораблей Звездного Флота, которые чаще всего отправлялись на поверхность планеты во время чрезвычайных ситуаций, когда транспортировка была критичной.
Устройства, специально разработанные для блокирования сигналов транспортера или создания помех им, обычно развертывались во враждебных условиях, что делало использование транспортера невозможным или очень опасным и ограничивало маневренность персонала или материалов. Вот некоторые из этих устройств:
В 2375 году Ведек Фала подарил полковнику Кире Нерис небольшой кристалл. Устройство неизвестного происхождения и конструкции, на самом деле было транспортной меткой, которая мгновенно перенесла ее в Эмпок Нор, находящийся на расстоянии нескольких световых лет.(DS9: «Завет»)
Кроме того, в 2293 году Спок использовал пластырь из виридиума, чтобы найти и зафиксировать капитана Кирка и доктора Маккоя на Руре Пенте. Хотя это не устройство-транспортер, оно использовалось для определения местонахождения объекта с помощью транспортера. ( Звездный путь VI: Неизведанная страна )
Транспортировка раненых
Хотя кого-то с легкими травмами можно было перевезти, это было невозможно, когда травмы были обширными. Когда ствол мозга был поврежден и вегетативные функции перестали работать, транспортировка была возможна только в том случае, если доброволец контролировал вегетативные функции человека.Это было сделано путем размещения нервной подушки у основания черепа обоих людей и последующего соединения обоих людей с помощью медицинского трикодера. Таким образом, вегетативные функции могут быть стабилизированы на короткий период времени, что сделает возможной транспортировку. (ТНГ: «Преображения»)
В 2372 году Одо начал испытывать воздействие неизвестного недуга, который он получил от своих товарищей-подменышей, что привело к дестабилизации его молекулярной структуры. Когда было предложено переправить его на борту USS Defiant на новую родную планету Основателей, экипажу пришлось ждать, пока Одо перенесет себя на борт корабля.Когда его спросили, почему он не может пройти через транспортер, доктор Джулиан Башир объяснил, что « его молекулярная структура уже достаточно зашифрована, » добавив: « [t] последнее, что ему нужно, это поездка через буфер транспортера. «(DS9:» Broken Link «)
Специальные операции
Автоматический возврат
Начиная с 2269 года, транспортеры могли быть настроены на автоматическую отправку сообщений человеку через заранее оговоренное время. В 2269 году Джеймс Т. Кирк попросил Монтгомери Скотта установить автоматический возврат на десять минут.(ТАС: «Терратинский инцидент»)
Отключение активного оружия
К 24 веку транспортер имел возможность отключать любое активное оружие во время транспортировки. Это могло быть достигнуто путем удаления разряженной энергии из сигнала транспортера или путем «деактивации» самого оружия. Система транспортера включала подпрограммы деактивации оружия для управления процессом. (TNG: «Самые игрушки», «Загнанные», «Негодяи»)
Транспортер также был способен полностью удалять оружие во время транспортировки, что в Звездном Флоте именуется «Пятый Транспортный Протокол».Когда Defiant поднялся на борт выживших с поврежденного корабля Джем’Хадар, транспортер был запрограммирован на удаление дизрапторов экипажа и другого оружия. (ДС9: «Насмерть»)
Фальсифицирующая дезинтеграция с помощью фазера
Хотя транспортировка обычно занимала несколько секунд, можно было доставить человека в безопасное место за доли секунды до того, как он будет поражен лучом фазера, создавая впечатление, что они распались. К 2373 году Секция 31 имела доступ к такой технологии и использовала ее, чтобы инсценировать смерть оперативника Лютера Слоана перед Постоянным комитетом Ромулана.Поскольку Уильям Росс позже сказал Джулиану Баширу, что вождь Тал Шиара Коваль выстрелил в Слоана из фазера, а не из дизрапторного пистолета, вполне вероятно, что оружие было специально модифицировано и было неотъемлемой частью создания иллюзии. (DS9: «Inter Arma Enim Silent Leges»)
Соединение двух транспортеров
Два транспортера можно соединить вместе с помощью системной блокировки, чтобы облегчить прямую транспортировку между ними. Суда Федерации могли дистанционно активировать транспортеры других судов Федерации.Это означало, что два транспортера можно было соединить друг с другом, чтобы обеспечить излучение в ситуациях, когда в противном случае это было бы невозможно из-за ионных или каких-либо других помех. (TNG: «Симбиоз», «Царство страха»)
Сначала необходимо было установить удаленное соединение с другим транспортером, затем задействовать системную блокировку и синхронизировать буферы шаблонов обоих транспортеров. Когда катушки фазового перехода находились в режиме ожидания, могла начаться подача питания.
Побочным эффектом использования этого вида транспорта для передачи излучения посредством ионной интерференции было то, что человек, на которого было направлено излучение, мог чувствовать легкое покалывание из-за статического электричества.(TNG: «Царство страха»)
Внутрикорпусное излучение
В середине 60-х годов прошлого века направить луч с площадки транспортера на место внутри того же судна было очень рискованным делом. Ограничения технологии в то время делали весьма вероятным, что любая ошибка приведет к повторной материализации объекта внутри переборки, палубы или другой конструкции. Таким образом, процедура предпринималась редко. (TOS: «День голубя») Впервые эта процедура была использована без происшествий столетием раньше.(ЛОР: «Избранный мир»)
Причина трудностей с внутрикорпусной передачей не указана. Технология, способная транспортировать объект на тысячи километров без ошибок , если сможет легко сделать это на несколько десятков метров, хотя можно предположить, что излучатели сфокусированы вдали от корабля, как показано в технических руководствах.

С точки зрения написания самого эпизода, однако, если бы такая способность действительно существовала, то было бы легко освободить захваченных членов экипажа на нижних палубах.

В 2364 году командир Уильям Т. Райкер и лейтенант Таша Яр использовали внутрикорпоративное излучение во время спасательных операций. Когда на борту появился груз, а не пассажиры, Райкер, не задумываясь, приказал Яру перенести груз в трюм. (TNG: «Симбиоз»)

Внутрикорпусные перевозки, по-видимому, были и безопасными, и обычными к 2360-м годам, поскольку, помимо вышеупомянутого примера, эта техника использовалась несколько раз на борту USS Enterprise -D:

Транспорт «Зона-Зона»

Излучение прямо в лазарет

Самый ранний известный пример транспортировки с места на место, осуществленный персоналом Федерации, произошел в 1986 году, хотя транспортер находился на борту судна, которое возвращалось в прошлое с 2286 года.Корабль, который обладал возможностями связи между объектами, был клингонским по происхождению, но был украден экипажем позднего звездолета «Энтерпрайз «. ( Звездный путь IV: Путешествие домой )

По крайней мере, к 2268 году ограничения в буфере шаблонов и в технологии сканирования наведения были в достаточной степени преодолены, так что теперь появилась возможность перемещаться из одного места напрямую в другое без необходимости повторно материализовать объект между ними. (TOS: «Часть действия») В 24-м веке эта операция была включена и контролировалась блокировками межсетевого транспорта.(TNG: «Братья»)

Клингонский транспортер выполняет транспортировку с места на место.

Системы транспортера нужно было вручную настроить для подготовки к транспортировке с места на место. Это включало сброс элементов управления буфером шаблонов и проверку сканеров наведения. (VOY: «Скрученный»)

Транспортировка между узлами удерживала материальный поток в буфере шаблонов, пока ACB был перенаправлен. После этого материальный поток был перенаправлен в новое место, и была проведена обычная рематериализация.

Используя этот метод, любой компьютерный терминал с доступом к подсистемам главного транспортера или любой применимой подпрограмме может использоваться для управления операциями транспортера, включая терминалы моста. Этот метод можно было использовать только тогда, когда у транспортеров было достаточно энергии; все обычные ограничения перевозчика будут по-прежнему применяться. ( Звездный путь Немезида )

Эта процедура была особенно полезна в экстренных случаях, когда время имело значение.Субъектов можно было направлять прямо в лазарет, где можно было быстро провести лечение. (TNG: «Гобелен»; Звездный путь: Первый контакт )

В 2368 году прапорщик Уэсли Крашер использовал этот метод в попытке обогнать тех (особенно Райкера и Ворфа), чьи умы были захвачены ктарианской игрой. (TNG: «Игра»)

Семь из Девяти однажды инициировали транспортировку с места на место в кварталы Чакотая. Вместо звука дверных колокольчиков слышен сигнал связи (не свисток боцмана.) Она думает, что было бы неуместно видеть, как несут цветы в каюту первого офицера (ВОЙ: «Финал»).

След транспортера

К 23 веку стало обычной практикой хранить «след транспортера» (сохраненную копию молекулярного паттерна субъекта, сканированную во время обычного цикла транспортера). Хотя обычно он хранился в целях безопасности, в экстремальных ситуациях транспортер можно было модифицировать для использования более старого шаблона трассировки вместо последнего сканирования с целью перенастройки потока материи во время молекулярного преобразования, эффективно заменяя объект на объект. младшая версия самой себя при переконструировании материи.Первое известное использование этой техники было в 2270 году, когда она была использована для восстановления экипажа USS Enterprise , старение которого было обращено вспять, до их взрослых версий. (ТАС: «Инцидент с часами») Еще одно заметное использование следа транспортера было в 2364 году, чтобы восстановить капитана Жан-Люка Пикарда после неудачной попытки инопланетного энергетического существа слиться с ним. (TNG: «Одинокие среди нас»)

Сам след перевозчика регулярно хранился в течение всего срока службы человека; когда этого человека переназначили, его след был удален.(TNG: «Неестественный отбор»)

При необходимости ДНК человека может быть использована для создания следа переносчика. Эту технику использовали шеф Майлз О’Брайен и лейтенант Джорди Ла Форж во время миссии на Дарвинской станции генетических исследований в 2365 году.

Следы Transporter также использовались в качестве медицинского инструмента для выявления аномалий на молекулярном уровне. Сравнивая следы идентификатора транспортера Динны Трой, Дейта и Майлза О’Брайен до и после того, как они были захвачены преступниками из Укс-Маль, доктор Беверли Крашер смогла обнаружить, что их нервная система вырабатывала высокие уровни синаптической и анионной энергии.(TNG: «Power Play») Другой пример такого применения был в 2373 году, когда Доктор использовал записи следа транспортера Гарри Кима, чтобы определить, когда он был заражен тарезианской ДНК. (ГОЛОС: «Любимый сын»)

Отклонение балки транспортера

Луч транспортера может быть отклонен тяговым лучом к другим координатам, так что транспортируемые объекты рематериализуются в точке, отличной от предполагаемых координат цели. Такое действие можно было обнаружить только при просмотре журнала транспортера.В эмиттерной катушке может присутствовать необычное количество частиц антигравитона, поскольку эти частицы не возникают в природе, а используются тяговыми лучами. Определить координаты, в которых произошла рематериализация, было невозможно; однако было возможно вычислить точку происхождения самого притягивающего луча. (TNG: «Прикреплено»)

Индивидуальный транспорт

Транспортер можно запрограммировать так, чтобы разрешить транспортировку только одного конкретного человека на площадку транспортера и обратно.Запрограммированный таким образом, никто другой не мог использовать транспортер. Если использование транспортера было дополнительно запрещено из-за использования неизвестного кода доступа, использование транспортера было почти невозможно.

Единственный способ обойти эту блокировку — использовать трассировку транспортера от человека, который перепрограммировал транспортер, и ввести его в транспортер, пока он находился в режиме тестирования. В режиме тестирования транспортер принимает смоделированные входные данные. Когда главный компьютер не мог использоваться, несколько трикодеров можно было объединить в сеть для управления транспортером.Чтобы обойти блокировку, потребовались коды доступа от нескольких офицеров на мостике, чтобы заставить его вернуться в цикл. Следовательно, любой и каждый, кто транспортировал, будет рассматриваться транспортером как человек, который перепрограммировал его в первую очередь. (TNG: «Братья»)

Имитация аварии транспортера

Несчастный случай с транспортером можно было сфальсифицировать таким образом, чтобы начальник перевозчика подумал, что человек погиб во время перевозки. Например, это можно сделать, настроив несущую волну второго транспортера на несущую волну первого.Затем человек будет излучать первый транспортер, в то время как второй транспортер излучает небольшое количество генетически идентичного материала.

Только врач мог определить, действительно ли этот материал был тем человеком, о котором идет речь. След транспортера можно использовать для сравнения зарегистрированного «следа» ДНК с «мертвым» человеком. Однобитовые ошибки могут быть обнаружены, если тиражировался «мертвый» материал.

Только транспортеры, работающие на той же частоте подпространства, что и спуфинговый транспортер, могут использоваться для этого типа уловки.Например, на это были способны некоторые ромуланские транспортники.

Еще одним показателем такой уловки может быть временное увеличение отношения материи к энергии во время транспортировки. Однако это увеличение может находиться в пределах номинальных рабочих параметров рассматриваемого транспортера. Исследование журналов транспортера было бы необходимо, чтобы найти доказательства второго сигнала транспортера. (TNG: «День данных»)

Аварийное массовое облучение

Некоторые транспортеры могли перевозить большое количество людей и рематериализовать их одновременно или группами.Однако из соображений безопасности это делалось нечасто. В 2268 году экипаж USS Enterprise использовал свои транспортеры таким образом, чтобы захватить членов экипажа клингонского корабля. В 2377 году USS «Вояджер » перевез более двухсот клингонов с линейного крейсера, увеличив его буферную емкость. (TOS: «День Голубя»; VOY: «Пророчество»)

Узкая ограничивающая балка

Установка узкой ширины кольцевого ограничивающего луча транспортера иногда позволяет ему проникать через некоторые типы экранирования или другие помехи.Одним из примечательных применений этого метода было проникновение через щиты боргов, процедура, разработанная учеными Магнусом и Эрин Хансен. (ВОЙ: «Темный рубеж»)

Замок скелетный

USS «Вояджер » Главный инженер Б’Эланна Торрес изобрела экстренную меру привязки луча транспортера к минералам в скелетной системе цели, чтобы обеспечить транспортировку, когда биознаки не могут быть обнаружены из источников транспортировки. Это позволяло транспортировать персонал обратно на корабль, даже если обычные средства блокировки транспортера выходили из строя.Она придумала его после того, как обычный сигнальный замок не сработал, во время аварийного выхода луча из куба Борга в 2373 году (VOY: «Скорпион»).

Использование в нападении

В 2373 году Найрианцы использовали дальнобойный транспортер, чтобы взять под контроль USS «Вояджер », передавая сигнал на борт корабля по одному человеку за раз, заменяя при этом члена экипажа. Изначально симулируя невежество и замешательство, найрийцы не вызывали подозрений до тех пор, пока не превзошли численностью экипаж «Вояджера ».К тому времени, однако, было уже слишком поздно; Найрианцы захватили «Вояджер » и заключили команду в симулированную земную среду на борту огромного тюремного корабля. Позже выяснилось, что это была часто используемая найрийская стратегия, поскольку она была гораздо менее затратной, чем участие в открытых боевых действиях. (ВОЙ: «Перемещенный»)

В 2374 году пираты использовали транспортеры, чтобы украсть главный компьютер корабля USS Voyager и другое критически важное оборудование, в результате чего вооружение, навигация и двигательная установка корабля вышли из строя.Это заставило Тома Пэрис заметить: «, я чувствую, что нас только что ограбили. » (VOY: «Относительно полета»)

Вулкан Чу’лак модифицировал метательное оружие, добавив микротранспортер, позволяющий стрелять пулями через стены в другие комнаты. (DS9: «Поле огня»)

Медицинский транспорт

Согласно аудиокомментариям DVD к фильму Star Trek , в ранних набросках этого фильма транспортер сыграл роль в рождении Джеймса Т.Кирк, хотя это также привело бы к другой потере — в экстренной ситуации можно было вытащить ребенка из утробы, но, будучи «неточной наукой», это произошло за счет жизни матери. В то время как J.J. Абрамс подумал, что это «действительно крутая» идея, что технология может быть использована таким образом, план был отклонен, потому что производственный персонал не хотел вводить транспортер так рано в фильме, и чувствовал, что конец такого Травматическая начальная сцена нуждалась в «победе» выживания Вайноны Кирк.

Рематериализация без одежды

Просвечивается их платьями

Во время карьеры Чакотая в Звездном Флоте он попал в аварию на транспортере. Его форма оказалась в буфере выкройки; он материализовался, одетый только в свой гребень. (ВОЙ: «Во плоти»)

Снять одежду с помощью транспортера также можно намеренно, как это сделала группа ференги с Диной и Льваксаной Трои в 2366 году. (TNG: «Ménage à Troi»)

Прочие операции

Приложения

Справочная информация

Истоки

Транспортер был разработан производственным персоналом оригинальной серии как решение того, как быстро вывести членов экипажа с планеты.Единственная альтернатива заключалась в том, чтобы либо высаживать массивный корабль каждую неделю, либо регулярно использовать шаттлы для посадки, и то и другое нанесло бы ущерб производственному бюджету. ( Энциклопедия Звездного пути (3-е изд., Стр. 519)) Хотя оба они были предложены в первоначальном наброске схемы сериала Звездный путь — это … (с регулярными посадками шаттлов и редкими спусками корабля) , редакция того же документа (перепечатанная в The Making of Star Trek , pp. 22–30) содержала один из первых примеров, в которых была изложена концепция транспортера.([3]; The Making of Star Trek , p. 26) В описании постулировался еще не названный «скремблер энергии-материи, который может« материализоваться »[десантные группы] на поверхности планеты». Далее в схеме говорилось: « Это требует максимальной мощности луча и является огромным расходом энергии для крейсера. Это можно сделать только на относительно коротких расстояниях прямой видимости. таким образом, но требуют менее критического расхода энергии. «( The Making of Star Trek , стр.26)

Джин Родденберри считал изобретение транспортера очень удачным и «одним из многих случаев, когда компромисс вынудил нас к творческой мысли и фактически улучшил то, что мы планировали сделать». Далее он объяснил: « Если бы кто-то сказал:« Мы дадим вам бюджет на посадку корабля », наши истории начались бы медленно, слишком медленно [….] Принятие транспортного средства […] позволило Мы, чтобы хорошо погрузиться в историю, на второй странице сценария. «( The Making of Star Trek , стр.43–44)

В сценарии «Клетки», первого пилотного эпизода Star Trek , транспортер упоминается как состоящий из устройства, доминирующего в транспортной комнате, и «может быть кошмарной концепцией футуристического рентгеновского аппарата для художника. «а также« застекленную камеру транспортера », над которой зависло устройство.

Изображение транспортера в TOS: «Человек-ловушка» сыграло важную роль в том, что этот выпуск стал первым, когда-либо транслировавшимся. Хотя сценарист «Человеческой ловушки» Джордж Клейтон Джонсон тогда не знал об этом, Херб Солоу сообщил ему, спустя годы, о важности транспортника для того, чтобы убедить руководителей NBC сначала транслировать «Человеческую ловушку».Джонсон передал: «. Он сказал мне:« Пойдя с твоим, мы смогли открыть сериал, в котором команда поднималась на борт транспортного средства и сияла на планете. Позволяя аудитории наблюдать за транспортным средством в действии и позволяя им увидеть, как команда материализуется и дематериализуется, мы были избавлены от необходимости пытаться это объяснить ». «( Джордж Клейтон Джонсон — Fictioneer ,» Star Trek «)

В ранней написанной версии TOS: «Из чего сделаны маленькие девочки?» Транспортер был описан как «скремблер энергетической материи» (в соответствии с тем, как он был охарактеризован в вышеупомянутом исправленном проекте Star Trek… ). Однако в серии исследовательских заметок (датированных 11 мая 1966 г.) Келлам де Форест указал: « ‘Scramble’ подразумевает, что объекты перемешаны неорганизованным образом. Транспортер преобразует материю тела в энергию. » Как В результате де Форест предложил вместо этого называть транспортер «преобразователем энергии».

Артур Сингер, редактор рассказов третьего сезона TOS, имел некоторую неуверенность в отношении функции транспортера, которую он выразил примерно через три месяца после Д.К. Фонтана покинул сериал в качестве редактора рассказа. Относительно того, как Сингер выразил свое недоумение по поводу устройства, Фонтана вспоминал: « [Он] забрел на площадку и спросил нашего декоратора:« Кстати, а что этот транспортер снова делает? » »

В руководстве для писателей серии (третья редакция от 17 апреля 1967 г.) говорилось о транспортном средстве: « Его дальность действия ограничена примерно 16 000 миль. » [4]

Руководство сценаристов / режиссеров для Star Trek: Phase II содержало точно такое же утверждение.( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр. 96) Для этой серии в мост Enterprise должна была быть включена «транспортная станция» вместе с работающим транспортным средством. ( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр. 20) Он должен был служить транспортером оборудования для передачи на мост таких вещей, как небольшие инструменты. (текстовый комментарий, Star Trek II: The Wrath of Khan (The Director’s Edition) DVD) 13 октября 1977 года Джин Родденберри заявил, что транспортеры Phase II смогут проходить через силовое поле Enterprise . когда он был полностью поднят, открыв часть силового поля, чтобы сделать его слабым или умеренным.( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр. 50) Однако в руководстве для сценаристов / режиссеров серии поясняется, что транспортер Enterprise не может работать, пока работает дефлекторный экран корабля. ( Star Trek Phase II: The Lost Series , стр.97)

Джин Родденберри вкратце рассмотрел — в один из первых дней, когда Star Trek: The Next Generation находился на стадии подготовки — значительно увеличивший мощность транспортера в The Next Generation до такой степени, что не могло быть показано ни одного главного звездолета. в этой серии.Это необычное предложение было отменено к концу обеда в тот день. ( Star Trek: The Next Generation — The Continuing Mission , 1-е изд., Стр. 14) Дэвид Герольд возражал против него, указывая, что Enterprise был необходимо для успеха Star Trek , потому что корабль был «звездой шоу». Геррольд добавил: « Он говорит:« Хорошо. Просто выбрось это ». «( Stardate Revisited: Происхождение Звездного пути — Следующее поколение, Часть 1: Начало , особенности Blu-ray сезона 1 TNG) Также во время разработки TNG было уделено внимание возможности использования транспортера на мосту класса Galaxy , хотя вскоре от этой идеи отказались в пользу турболифтов.( Starlog , выпуск № 125, стр. 46) Так как Дэвид Герольд указал (в своей книге The World of Star Trek ^{[номер страницы? • редактировать]}) неисправности транспортера как слишком часто используемые сюжетные устройства в В оригинальном сериале Родденберри намеревался исправить это в TNG. ( Звездный путь — Куда никто не ушел раньше, изд. В мягкой обложке, стр. 110)

Концептуальный эскиз транспортера DS9, сделанный Рикардо Дельгадо

Транспортер и термин «луч» были настолько легко объяснены, что они были одной из множества причин, по которым Рик Берман и Майкл Пиллер решили, что их попросили выпустить новый научно-фантастический сериал. create, который в конечном итоге превратился в Star Trek: Deep Space Nine , будет в форме Star Trek , а не в совершенно новом шоу.Поскольку конструктивные параметры серии были очень хорошо определены, установка транспортера для Звездного Флота на космическую станцию Deep Space 9 оказалась «совсем несложной», по словам художника-постановщика Германа Циммермана. Транспортер в Операционном центре станции был спроектирован Рикардо Ф. Дельгадо и проиллюстрирован им в концептуальном эскизе. ( The Official Star Trek: Deep Space Nine Magazine , выпуск 3, стр. 6) Создатели тогда еще нового шоу решили полагаться на тот факт, что транспортеры уже были созданы ранее во франшизе Star Trek .« Мы не будем изобретать транспортер заново — все знают, как работает транспортер, нам больше не нужно объяснять это, », — заявил Циммерман. ( Trek: Deepspace Nine , стр. 52)

Концепция дальнобойного транспортера снова была кратко рассмотрена при начальной разработке заключительного эпизода TNG «Все хорошее …». Однако сцену, в которой он должен был быть использован, вскоре пропустили. ( Star Trek: The Next Generation Companion (3-е изд., Стр. 301))

Транспортёр изначально не планировался для включения в Defiant класса , который был представлен в начале третьего сезона DS9.Однако на каком-то этапе Герман Циммерман ожидал, что, как того требовали истории и бюджет, позже к классу Defiant будут добавлены транспортные средства. ( Cinefantastique , Vol. 27, No. 4/5, p. 97) Транспортёр для этого класса действительно был создан по проекту Джима Мартина. ( Искусство Звездного пути , стр. 112) Он дебютировал в третьем сезоне «Прошедшее время, часть I».

В то время как Star Trek: Enterprise находился в разработке, исполнительный продюсер Браннон Брага изначально хотел, чтобы на Enterprise NX-01 не было транспортера, хотя эта идея оспаривалась руководителями Paramount.« [Он] думал, что транспортная технология — это будущее, », — объяснил Андре Борманис, говоря о точке зрения Браги. « Что ж […] это стало предметом спора с, вы знаете, сильными мира сего. Мы достигли компромисса в том, что, хорошо, у него есть транспортер, но это экспериментальная технология, и они на самом деле не хотят использовать его, если в этом нет крайней необходимости. И мы думали, что в 22 веке это должно быть более сложным, или, что еще лучше, давайте не будем вводить его в первом сезоне.Может, во втором сезоне обновят корабль. «(» Смело идти: запуск Enterprise , часть I: обратный отсчет «, особенности Blu-ray сезона 1 для ЛОР)

Еще более ранний транспортер должен был быть изображен в фильме Star Trek Beyond для судна 22 века USS Franklin . Дуг Юнг, соавтор сценария фильма, однажды прокомментировал: « В то время у них на самом деле не было транспортеров людей, вы не могли направить человека наверх. Поэтому нам пришлось вставить строку, где Скотти говорит:« Я сделал эти перекалибровки.’ «[5]

Наборы и реквизит

«Психоделическая» задняя стенка транспортера TOS была фактически сделана из светоотражающего полупрозрачного пластика, известного музыкантам как «Drum Wrap», поскольку он обычно используется для украшения внешних цилиндров барабанных установок. Позже тот же пластик стал использоваться в домофонах, которые регулярно показывались на Star Trek: Enterprise . (Текстовый комментарий «Стигма», DVD Сезон 2 ЛОР)

Транспортер TOS имел «встроенную установку верхнего и нижнего освещения для создания эффектов излучения вверх / вниз», — заявил Роберт Джастман.( Star Trek: The Magazine Volume 1, Issue 17, p. 13) Подушечки транспортера от TOS были простыми линзами Френеля. Джон Дуайер, декоратор, работавший как над TOS, так и над TNG, объяснил: « В оригинальной серии светильники на платформе под круглыми кольцами представляли собой изогнутые линзы, отполированные таким образом, чтобы сделать свет действительно ярким, как будто у вас есть маяки; но они также используют их в более крупных сценических огнях, и это то, чем они были. «( Star Trek: The Magazine Volume 2, Issue 12, p.25) (См. Это воссоздание Вспышки из сцены, удаленной из «Женщин Мадда», для указания яркости линзы Френеля на 10 000 ватт.) Эти компоненты были единственной частью транспортного набора, который остался, когда набор был перепроектирован для звезд. Trek: The Motion Picture . (аудиокомментарий, Star Trek: The Motion Picture (Blu-ray)) Следующее поколение также использовало линзы в качестве блоков в потолке непосредственно над подушками. ( Искусство Звездного пути , стр.78) Двайер рассказал: « [Художник-постановщик] Герман [Циммерман] сказал:« Эй, это хорошая идея; давайте просто оставим это! » Так мы и сделали. «( Star Trek: The Magazine Volume 2, Issue 12, p. 25) Те же компоненты были дополнительно включены в транспортер USS Voyager в Star Trek: Voyager . ( The Art of Star Trek , стр. 78) Майкл Окуда вспоминал: « Однажды, я думаю, во время Voyager я работал на подиуме над съемочной площадкой и смотрел на эти линзы.Пять из них выглядели пожелтевшими и потрескавшимися, так что я считаю, что они были из оригинальной серии. Один из них выглядел намного новее. «(аудиокомментарий, Star Trek: The Motion Picture (Blu-ray))

Транспортер оборудования, предложенный для моста Enterprise из Star Trek: Phase II , был фактически построен. Один из остатков его конструкции, квадрат из четырех зеленых огней, был включен в мост Enterprise из Star Trek II: The Wrath of Khan .В транспортном средстве Regula I в этом фильме использовались прожекторы, отражающиеся от блестящего шара позади съемочной площадки — простой способ добиться эффекта энергетических узоров на задней стенке камеры транспортера. (текстовый комментарий, Star Trek II: The Wrath of Khan (The Director’s Edition) DVD)

Слабый узор на внутренней стороне транспортера TNG был вдохновлен свитером, принадлежащим Герману Циммерману, который создал узор во время подготовки TNG. Заинтересованный в чем-то отличном от психоделических муаровых паттернов транспортера оригинальной серии, но ему не понравились ни один из паттернов, которые он или его сотрудники разработали для потенциального использования, разочарованный Циммерман наконец снял свой свитер и заявил: « Вот, это это то, что мы будем использовать! «Шаблон был впоследствии включен в конструкцию транспортера Enterprise -D, который был повторно использован в качестве транспортера Enterprise -A в Star Trek V: The Final Frontier и Star Путь VI: неизведанная страна .(текстовый комментарий, DVD Star Trek VI: The Uniscovered Country (Special Edition))

Для Star Trek Generations транспортер Enterprise -D получил новую схему внутреннего освещения, которая включала добавление янтарных гелей за некоторыми верхними линзами транспортера от TOS. ( The Art of Star Trek , стр. 278) Поскольку оригинальные панели задней стенки транспортера TNG каким-то образом были повреждены во время подготовки к съемке фильма, они были заменены новыми, но практически идентичными панелями.(текстовый комментарий, DVD Star Trek Generations (Special Edition))

По крайней мере, одна из панелей пола транспортера Enterprise -D была повторно использована в качестве подноса в баре Quark’s Bar, Grill, Gaming House и Holosuite Arcade в Star Trek: Deep Space Nine . ( Secrets of Quark’s Bar , особенности DS9 Season 1)

Набор транспортеров класса Intrepid создается для Star Trek: Voyager

Согласно Star Trek: Communicator , транспортер класса Intrepid включает «вертикальное оргстекло с подсветкой по краям и остроконечные стены, покрытые звуковой пеной. .»( Star Trek: Communicator , выпуск 111, стр. 52) По словам актера Кима Гарретта Ванга, потолок транспортера Intrepid класса , использовавшийся на съемочной площадке Star Trek: Voyager , был первоначальным потолком, использованным в Star Trek. : The Motion Picture . ( E! Inside Star Trek: Voyager , 21 минута)

Пол и потолок транспортера на борту Enterprise класса NX были вдохновлены линзами Френеля TOS. (Текстовый комментарий «Сломанный лук», DVD-диск 1-го сезона ЛОР) Точно так же стороны транспортера ЛОР намеренно напоминали стены транспортера TOS Enterprise .( Broken Bow , издание в мягкой обложке, стр. 268)

Спецэффекты

Наследие

Транспортер — единственная технология, которая обычно используется в постановках Star Trek , но которую Андре Борманис, по крайней мере, с 1996 года, считал «настоящей натяжкой» воображения. « Принцип неопределенности Гейзенберга делает невозможным знание точного местоположения и энергии какой-либо конкретной субатомной частицы. Следовательно, если бы вы разобрали человека, как это делает транспортер, возможно, будет невозможно снова собрать их вместе, » он объяснил.« У нас есть основания полагать, что это происходит из-за некоторых очень простых физических фактов о Вселенной, и обойти это невозможно. » ( Captains ‘Log Supplemental — The Unauthorized Guide to the New Trek Voyages , p. 76)

Хотя крылатая фраза « Beam me up, Scotty » вошла в поп-культуру, сама точная фраза никогда не произносилась в Star Trek . ( Star Trek Encyclopedia (? Ed., P.?)) Наиболее близкое использование этой фразы появилось в Star Trek IV: The Voyage Home , когда Кирк просит: « Скотти, просвети меня. «Точно так же в« По эту сторону рая »Кирк заявляет:« Поднимите меня, мистер Спок. «Только в двух других случаях использовались безоговорочные ссылки на фразу« Beam me up »-« Сквайр Готоса »и« Стрела времени ».

По словам Майкла ДеМеритта, исполнители, которые изображали людей, которых просвечивали светом, часто были в восторге от этого. Он заявил: « Это мечта каждого актера, кто бы ни попадал на Star Trek .« Пожалуйста, просияйте меня ». »(ЛОР: аудиокомментарий« Полярная звезда », DVD-диск с 3-м сезоном ЛОР) Ветеран Star Trek Актер Вон Армстронг назвал транспортер своим« любимым элементом техники Trek »и сказал:« , о котором я не могу вспомнить. ничего лучше. «Точно так же, когда Пэт Таллман спросили, какая у нее самая любимая технология из франшизы, она включила в свой ответ риторический вопрос:« Кто не желает транспортера? «( Star Trek Monthly , выпуск 90, стр. 31 и 32)

Изначально знакомство с работой транспортера было проблемой для некоторых из главных актеров DS9. В результате один из нескольких вопросов, которые актеру О’Брайена Колму Мини задали его коллеги по DS9, он имел больше опыта Star Trek , чем они, сыграв О’Брайена в качестве повторяющегося персонажа в TNG, был: « Как работает ли луч вниз? «( The Official Star Trek: Deep Space Nine Magazine , выпуск 1, стр.23)

Однажды актер Джейк Сиско Сиррок Лофтон с удовольствием ознакомился не только с транспортером, но и с наборами TNG и DS9. « Никого не было. Итак, я начал возиться с вещами и сиять, », — вспоминал он. ( Официальный журнал Star Trek: Deep Space Nine , выпуск 5, стр. 49)

Браннон Брага считал, что использование транспортера в ЛОР: «Точка исчезновения» для объяснения галлюцинации было «большим поворотом».«Однако некоторые фанаты сочли это« отговоркой », по словам Браги ( Star Trek: Communicator , выпуск 145, стр. 26).

В Star Trek Adventure , где добровольцы были выбраны из аудитории, была оптическая иллюзия с использованием искажения линз для имитации транспортера, который затем был преобразован в видео для покупки после шоу.

Апокриф

В «Миры Федерации » (стр. 16) первая транспортировка Человека, как говорят, произошла в транспортной комнате авианосца Москва .

Частичное объяснение разницы между транспортерами между Star Trek и Star Trek: The Next Generation представлено в романе TNG Dark Mirror , где Enterprise -D встречается с зеркальной вселенной, где находится Империя Терран. продолжается в 24 веке; Обсуждая оригинальный кроссовер, шеф Майлз О’Брайен отмечает, что транспортеры в эпоху Кирка были существенно более мощными, но гораздо менее сложными, и людям не хватало знаний о том, как некоторые пространственные аномалии могут повлиять на систему, даже если их чистая мощность имела тенденцию компенсировать те недостатки.

В экранизации романа «Сломанный лук» говорится, что до того, как глагол «луч» был принят для описания процесса транспортировки, Звездный флот рассматривал слова «схватка», «тепло», «разобрать, разобрать». «и» копье, хотя «луч» считался наименее устрашающим термином.

В альтернативной реальности был разработан дополнительный элемент транспортной техники. Известный как «инженерный транспортный инструмент ( β )» или ЭТТ, он состоял из винтовки, которая могла помечать объекты или людей и транспортировать их на короткие расстояния.В видеоигре Star Trek 2013 года Джеймс Т. Кирк и Спок используют этот инструмент для обхода областей звездной базы Frontier, которые были повреждены атакой Горна.

Маркировка Спока с помощью ETT

Рематериализация Спока на другой стороне заблокированной двери

Внешние ссылки

Transporter Genes — обзор

Мозговый переносчик дофамина (DAT) является членом суперсемейства Na ⁺ / Cl ^— зависимых переносчиков нейромедиаторов.Активно связывая внеклеточный дофамин во внутриклеточные компартменты, DAT играет ключевую роль в регулировании доступности дофамина и, как следствие, опосредованного допамином поведения. Поскольку дофамин участвует в нейропсихиатрических, нейродегенеративных расстройствах и злоупотреблении психоактивными веществами, нарушение регуляции уровней дофамина с помощью DAT может вносить вклад в этиологию или предрасположенность к расстройствам, связанным с допамином. Уровни белка DAT варьируются у нормальных субъектов, особенно в зависимости от возраста, и отклоняются от нормального диапазона при патологических состояниях.DAT заметно снижается при болезни Паркинсона и синдроме Леш-Найхана, а повышенные уровни наблюдаются при синдроме дефицита внимания и гиперактивности (СДВГ) (Dougherty et al., 1999, Dresel et al., 2000, Cheon et al., 2003, Krause et al., 2003, Madras et al., 2002) и синдром Туретта (Malison et al., 1995, Cheon et al., 2004). Хроническое употребление стимулирующих препаратов, таких как кокаин, приводит к повышению уровня DAT во время абстиненции, тогда как амфетамин приводит к истощению DAT, возможно, вследствие нейротоксичности или интернализации DAT, вызванной амфетамином.

Ген переносчика дофамина человека

Кодирующая последовательность гена DAT происходит из 15 экзонов, распределенных по гену> 64 т.п.н. у человека. В то время как кодирующая область DAT человека имеет фиксированную длину, 3′-нетранслируемая область (3′-UTR) варьируется по длине из-за области полиморфного тандемного повтора с переменным числом (VNTR) (Vandenbergh et al., 1992). Этот VNTR состоит из от 3 до> 11 копий повторяющегося блока с 40 базами. В многочисленных сообщениях предпринимались попытки связать наличие или отсутствие определенных аллелей DAT, определяемых размером (количеством повторов) VNTR, с возникновением связанных с допамином расстройств, включая болезнь Паркинсона, шизофрению, бредовое расстройство, отказ от курения, злоупотребление психоактивными веществами и алкоголизм.Наиболее последовательным открытием в этой литературе является ассоциация десяти копий аллеля с синдромом дефицита внимания с гиперактивностью (СДВГ). Хотя это открытие не прояснило патофизиологию СДВГ, значительное внимание в исследованиях СДВГ было сосредоточено на DAT. DAT является одной из основных мишеней для лечения гиперактивности в головном мозге и может быть повышен в мозге взрослых с СДВГ. Высокие уровни переносчика могут возникать в результате ряда процессов, включая дисфункциональную регуляцию экспрессии белка DAT геном-переносчиком.

Из этих открытий следует, влияет ли количество повторяющихся последовательностей в 3′-UTR гена DAT на уровни белка DAT в головном мозге. Связь между генотипом DAT и фенотипом изучалась в исследованиях, в которых измеряли уровни DAT в полосатом теле мозга живого человека с помощью однофотонной эмиссионной компьютерной томографии (SPECT) и генотипированных аллелей DAT у тех же субъектов по количеству тандемных повторов в области VNTR ( Jacobsen et al., 2000; Heinz et al., 2000; Martinez et al., 2001). Сообщалось о противоположных результатах, поскольку субъекты с девятью повторами имели более низкие или более высокие уровни DAT по сравнению с субъектами с десятью повторами. Мы предположили, что это несоответствие может возникать из-за существования аллельного разнообразия независимо от длины DAT 3′-UTR (Miller et al., 2001; Miller and Madras, 2002).

Ген транспортера дофамина: функциональная, поведенческая ассоциация

Подобно человеку, но в отличие от других ранее изученных видов, мы обнаружили последовательность тандемных повторов с фиксированным числом (FNTR) в 3′-UTR гена DAT обезьяны (рисунок 2.3). В отсутствие установленной модели СДВГ на животных мы сравнили на макаках-резусах пять наиболее активных животных с пятью наиболее спокойными животными из когорты из 22 человек, охарактеризованной поведением (Miller et al., 2001). В отличие от последовательности гена человека, FNTR (39 оснований / повтор и 12 повторов) присутствует как у очень активных, так и у спокойных животных, а также у других обезьян. Соответственно, этот FNTR не соответствует ассоциации длины транскрипта DAT с гиперактивностью.Однако анализ последовательности выявил потенциальные SNP, один из которых влияет на сайт рестрикции Bst1107I . Мы проверили всю когорту, подтвердили, что у всех макак-резусов были повторяющиеся области одинаковой длины, и продемонстрировали, что переваривание Bst1107I было достаточным для различения двух различных аллелей FNTR. Bst1107I генотип предполагал, но не предсказывал гиперактивное поведение (Miller et al., 2001). Основываясь на этих данных, мы предположили, что SNP могут существовать в аллелях DAT VNTR человека.Чтобы поддержать эту гипотезу, мы клонировали часть нового аллеля с десятью повторами гена DAT человека и обнаружили SNP, чувствительный к сайту рестрикции Dral .

Рисунок 2.3. Схематическая диаграмма, изображающая ген человеческого транспортера дофамина (DAT), участвующий в СДВГ, и сравнение мРНК DAT человека, макаки-резуса и крысы. В ДНК DAT человека черные прямоугольники изображают экзоны, составляющие кодирующую область, пустые прямоугольники обозначают некодирующие экзоны, а пунктирная рамка указывает положение области тандемного повтора (VNTR) полиморфного вариабельного числа в части гена, которая коды для 3′-нетранслируемой области.МРНК DAT человека различаются по длине в зависимости от того, сколько присутствует повторяющихся последовательностей из 40 пар оснований, и каждый прямоугольник представляет одну повторяющуюся последовательность (например, 12 прямоугольников = 12 повторов). Подобно человеку, ген DAT макаки-резуса содержит серию тандемных повторов в 3′-нетранслируемой области, но до сих пор только фиксированное количество тандемных повторов (FNTR = 12 повторов) было идентифицировано у & gt; 24 макак-резусов. Ген DAT крысы не содержит аналогичных повторяющихся последовательностей в 3′-UTR.

Если определенные аллели гена DAT по-разному способствуют измененным уровням белка DAT, важно рассматривать оба типа полиморфизма как потенциальные модуляторы.Основываясь на этих соображениях и используя репортерный анализ, мы исследовали, могут ли как количество повторяющихся последовательностей, так и конкретные SNP в 3′-UTR генов DAT человека и макаки-резуса изменять уровни экспрессии генов (Miller and Madras , 2002). В человеческой последовательности количество последовательностей тандемных повторов в области VNTR 3′-UTR DAT было важным вкладом в уровни экспрессии репортерного гена. Векторы, содержащие последовательность из девяти повторов, давали более высокие уровни экспрессии репортерного гена, чем векторы, содержащие последовательность из десяти повторов.SNP также изменяли экспрессию репортерного гена, так как сегмент 3′-UTR человеческого DAT, содержащий ферментно-чувствительный или нечувствительный нуклеотид (как определено аллелем), приводил к значительным различиям в уровнях экспрессии репортерного гена. Интересно, что эффект SNP зависел от промотора в векторе (рис. 2.4). Это наблюдение дополнительно иллюстрирует концепцию того, что функциональные последствия конкретного SNP зависят от контекста и помогают объяснить общность расхождений между исследованиями ассоциации SNP в литературе и необходимость определения гаплотипов.Хотя частота SNP в человеческой популяции неизвестна, этот SNP у макаки-резуса, DAT 3′-UTR, встречается примерно в 68% продуктов ПЦР с фиксированной длиной аллеля, чувствительных к перевариванию Bst1107I . Таким образом, хотя конкретная последовательность участка повтора ДНК, количество повторов и конкретный SNP различались у макаки-резуса и 3′-UTR DAT человека, полиморфная структура, расположение в гене и, в частности, функциональные Эффекты полиморфизма на уровне регуляции экспрессии генов имеют поразительные параллели.

Рисунок 2.4. Влияние однонуклеотидного полиморфизма в 3-нетранслируемой области гена-переносчика дофамина на уровень экспрессии репортерного гена. A (вверху): схематическое сравнение расположения одиночного нуклеотидного полиморфизма в области гена DAT, участвующего в СДВГ. Как мРНК DAT человека, так и мРНК DAT макака-резуса имеют тандемную повторяющуюся область и однонуклеотидные полиморфизмы. Кодирующая область показана черным, а 3′-нетранслируемая область показана белым.Расположение участков тандемных повторов (пустые прямоугольники) и однонуклеотидных полиморфизмов (T / C, человек; T / G, обезьяна), которые изменяют чувствительные к эндонуклеазам рестрикции последовательности для Dra l (человек) и Bst1107 | (макака-резус) также показаны. B (внизу): влияние полиморфизмов 3′-нетранслируемых областей человека и макаки-резуса на экспрессию репортерного гена люциферазы. Две (содержащие десять повторов) 3′-нетранслируемые области DAT человека (Dral-чувствительный и Dra l-нечувствительный, вверху) сравнивают с двумя 3′-нетранслированными областями макаки-резуса ( Bst1107, I-чувствительный vs. Bst1107 | -нечувствительный, внизу). Хотя полиморфизм у человека и макаки-резуса различается по последовательности, величина и направление уровней промотор-зависимого репортерного белка были параллельны.

Данные взяты из Миллера и Мадраса, 2002 г. Авторские права © 2002
Эти исследования привели к четырем основным выводам. Во-первых, область тандемного повтора, ранее идентифицированная у человека, но не у грызуна, присутствовала в 3′-UTR гена DAT макаки-резуса. Во-вторых, длина повторяющейся области, которая варьируется у людей, у обезьян была фиксированной.В-третьих, последовательность области повтора в гене DAT обезьяны варьировала у разных животных, и как ген DAT человека, так и ген обезьяны содержат SNP в этой области. Наконец, мы связали генетические вариации гена DAT с различиями в экспрессии генов и уровнями спонтанной активности у обезьян. Что наиболее актуально, эти данные привели нас к гипотезе о том, что у разных людей SNP создают разнообразие аллелей DAT, которые выходят за пределы длины области VNTR, подразумевая, что гаплотипы, определенные последовательностью, могут по-разному способствовать расстройствам, связанным с дофамином.
Можно ли связать полиморфизм гена DAT с уровнями белка DAT в головном мозге? Агенты визуализации, которые неинвазивно маркируют DAT, позволили количественно оценить плотность DAT в живом мозге. Как описано ранее, противоречивые данные были получены при сравнении людей, несущих аллели с девятью и / или десятью повторами (Jacobsen et al., 2000; Heinz et al., 2000; Martinez et al., 2001). . Поскольку СДВГ имеет небольшую, но значимую связь с аллелями длины десяти повторов DAT, несколько групп исследовали, отклоняются ли уровни DAT в мозге с СДВГ от нормального диапазона.В трех из четырех исследований SPECT взрослых с СДВГ были обнаружены повышенные уровни белка DAT, но генотипирование в этой когорте не проводилось (Dougherty et al., 1999; Krause et al., 2003; Dresel et al. , 2000; van Dyck et al., 2002). Поскольку СДВГ, скорее всего, является полигенным, и ассоциация аллеля длины с десятью повторами составляет <4% дисперсии гиперактивно-импульсивных симптомов и около 1% дисперсии симптомов невнимательности при СДВГ (Waldman et al., 1998), маловероятно, что возникнет надежная связь между генотипом DAT (длина) и плотностью DAT. Однако подробный анализ частоты SNP во всех аллелях, содержащих длину десяти повторов человека, необходим для дальнейшего исследования полиморфизма гена DAT и СДВГ, а также других заболеваний, связанных с допамином. Соответственно, взаимосвязь между последовательностью 3′-UTR, экспрессией гена DAT и поведением еще предстоит решить. Другие SNP также могут влиять на уровни экспрессии генов.Актуальность этих наблюдений для регуляции гена DAT in vivo требует тщательного определения местоположения и частоты SNP в 3′-UTR человеческого DAT, а также в 5′-UTR и других некодирующих областях. Недавнее открытие SNP в 5′-фланкирующей области гена DAT человека повышает вероятность того, что функциональные SNP могут существовать в промоторе или других 5′-регуляторных элементах в гене DAT (Rubie et al., 2001) . Наши данные могут означать, что 3′-UTR DAT конкретной последовательности может функционировать по-разному в зависимости от последовательности промотора DAT или других областей гена DAT в любом данном гаплотипе.Полученные данные подтверждают необходимость исследования взаимодействия между нативным промотором DAT и 3′-UTR соответствующих полиморфизмов напрямую или в соответствующей клеточной линии, которая близко имитирует дофаминовые нейроны.
Подобно исследованиям, описанным ранее, по полиморфизму мю-опиоидов у макак-резусов и людей, эти исследования DAT также демонстрируют сходство между двумя видами на уровне генетических полиморфизмов, их функций и фенотипических ассоциаций. Хотя конкретные последовательности ДНК могут различаться, консервативное расположение внутри гена, функциональные эффекты полиморфизмов на уровне экспрессии гена и сходная ассоциация полиморфизмов с поведением имеют поразительные параллели.
Индуцирование конформационного предпочтения переносчика мембранного белка EmrE посредством консервативных мутаций
Благодарим вас за отправку вашей статьи «Вызвание конформационного предпочтения переносчика мембранного белка EmrE посредством консервативных мутаций» на рассмотрение eLife . Вашу статью рецензировали три рецензента, а оценку контролировала Ольга Бодкер в качестве редактора-рецензента и старшего редактора. Следующее лицо, участвовавшее в рассмотрении вашей заявки, согласилось раскрыть свою личность: Тимофей Кросс (Рецензент №1).
В рукописи авторы исследуют конформационное равновесие гомодимерного переносчика EmrE. Индивидуальные промоторы EmrE вставляются и собираются антипараллельным образом, и каждый принимает конформацию A или подтверждение B. Их структурный переход от конформации A к B и от B к конформации A приводит к переходу между состояниями, открытыми для периплазмы или цитоплазмы. Поскольку протомеры идентичны, нет конформационного смещения в сторону состояний, обращенных вовнутрь или вовнутрь. Авторы вводят единичные тонкие мутации в протомер и показывают, что, когда такие протомеры собираются с протомерами WT, они демонстрируют конформационное предпочтение конформации A, в то время как протомеры WT принимают преимущественно конформацию B.Теперь, когда мутанты собираются с протомерами WT, топология вставки которых фиксируется дополнительными мутациями, полагающимися на принцип «положительного внутреннего», авт. Предположительно генерируют в клеточных сборках, которые имеют предпочтительную конфигурацию, обращенную наружу или внутрь. Они показывают, что конформационное предпочтение обращенных вовнутрь состояний приводит к активным сборкам, в то время как конформационное предпочтение обращенных вовне состояний приводит к снижению активности. Это элегантное исследование, которое исследует роль так называемого «энергетического ландшафта» в определении скорости переноса.Обзоры показали, что твердотельная спектроскопия и спектроскопия ЯМР в растворе выполнены хорошо, а клеточные анализы — уместными и информативными. Однако было несколько аспектов работы, которые вызвали озабоченность.
Существенных изменений:
1) Ключевые эксперименты в этой рукописи охватывают тему, которая уже была освещена в статье авторов Nature Chemical Biology 2016 года (Gayen et al., 2016). Это действительно интересное наблюдение, что одна мутация только в одной субъединице меняет энергетический ландшафт.Это наблюдение, первоначально описанное в Gayen et al., Здесь воспроизводится с использованием другой стратегии ЯМР. Для авторов было бы критически важно сформулировать, что нового в текущем исследовании. Также вызывает недоумение, почему в этой статье использовались разные мутанты по сравнению с работой 2016 года. В связи с этим раздел «Введение» был воспринят как недостаточный для ознакомления неспециалистов с классом транспортеров EmrE и объяснения целей текущих экспериментов.
2) Рецензенты были удивлены тем, насколько легко было приготовить гетеродимеры. Перемешивания в течение 1 часа при 37 ° C часто недостаточно для достижения субъединичного обмена в мембранных белках. Более медленная кинетика типична для мембранных белков в целом (Jefferson… Bowie, JACS, 2013) и сообщается конкретно для EmrE (Rotem… Schuldiner JBC 2001). Авторы должны представить доказательства того, что полное перемешивание было достигнуто. Кроме того, быстрая кинетика также поднимает вопрос о том, присутствуют ли мономеры в смеси в значительных количествах во время сбора данных.Авторы должны решить эту проблему. Наконец, существует вероятность того, что субъединицы действительно обмениваются во время эксперимента. В экспериментах с меченым Tyr количество меченого и немеченого белка очень близко, поэтому можно ожидать, что эффект обмена субъединиц будет довольно значительным. Как это повлияет на результаты?
3) Рецензенты далее посчитали, что статья будет значительно усилена, если авторы примут более количественный подход к анализу популяций.«Конформационное предпочтение» — неточный термин. Авторам следует рассмотреть возможность количественного анализа популяций для оценки свободных энергий, связанных с предпочтительными конформациями. Это особенно актуально, потому что мутации, действительно, очень незаметны, и определение их эффектов было бы информативным.
4) Рецензенты были еще больше удивлены тем, насколько вредными для выживаемости бактерий были мутации. Насколько значительным должно быть перемещение населения, чтобы оно привело к полной утрате устойчивости к бромистому этидию? Даже в моделировании авторов разница в скорости поглощения всего в три раза, и трудно совместить такие относительно тонкие кинетические эффекты с полной потерей устойчивости.Было бы важно, чтобы авторы прокомментировали это более подробно.
5) Рисунок 5D сбивает с толку. Почему в EmrE ^в / EmrE ^из димера отдается предпочтение конформации обращенного внутрь состояния? Разве у него, как у WT, не должно быть конформационных предпочтений? Что именно изображено на средней панели? Здесь предпочтение должно быть отдано внешнему состоянию, не так ли? Возможно, рисунок стоит переделать, чтобы авторы внесли ясность в мысль.Возможно, было бы лучше показать весь транспортный цикл и указать, на какие скорости, вероятно, влияет асимметрия, генерируемая мутациями внутри сборок с EmrE ^в или EmrE ^из вариантов. Такое описание может также позволить уточнить, какие выводы полностью подтверждаются данными, а какие носят более умозрительный характер.
Рецензент № 1:
Я нашел эту работу очень умной и впечатляющими результатами. И твердотельная спектроскопия, и спектроскопия ЯМР раствора были хорошо выполнены, как и аналитические исследования.Однако, как специалист по спектроскопии мембранных белков и как человек, не знакомый с литературой EmrE, я обнаружил, что начало текста результатов и обсуждения было очень трудным для понимания. Введение не включало введение в EmrE, а только класс транспортных средств — в результате я нашел раздел «Результаты и обсуждение» трудным для понимания — абзац во Введении о вводе / выводе EmrE, EmrE A и B и т. Д. быть полезным для более широкой аудитории.
Исследование включает функциональную характеристику двух консервативных мутантов антипараллельного димерного транспортера EmrE.Эти мутанты L51I и I62L играют преимущественную роль при спаривании с мономером WT. Кроме того, эти гибриды WT / мутант приводят к измененной функциональности. Умная мутация EmrE путем изменения обращенного внутрь заряда на структуре приводит к обращенной внутрь структуре EmrE ^в и обращенной наружу структуре EmrE ^из, эти мутанты в комбинации показали устойчивость к этидию. Кроме того, димеры EmrE L51I и димеры I62L демонстрируют устойчивость к этидию, но L51I с EmrE ^в и I62L с EmrE ^в оба проявляют пониженную устойчивость к этидию.Однако мутанты, спаренные с EmrE ^из, проявляли устойчивость дикого типа к этидию. На основании структурных исследований с помощью ЯМР-спектроскопии авторы смогли отметить, что консервативные мутанты EmrE отдают предпочтение мономеру А в гетеродимерах с WT. Для EmrE ^из с мутантом предпочтение гетеродимеру имеет конформация, открытая внутрь / обращенная к цитоплазме, а для EmrE ^в предпочтение отдавалось конформации, открытой наружу / обращенной к периплазме, в тех же условиях без лекарственного средства.Это привело авторов к обоснованным двум выводам: 1) «открытое наружу / периплазматическое (обращенное) состояние оказывает пагубное влияние на общий транспортный цикл» и 2) «открытая внутрь / обращенная внутрь цитоплазматическая конформация» не дает такой пагубный эффект. Это действительно элегантный детектив, в котором участвуют эти тонкие мутации на концах двух спиралей ТМ, которые закрепляют внемембранную петлю.
Рецензент № 2:
В этой рукописи из лаборатории Traaseth исследуется влияние пары консервативных мутаций, L52I и I62L, на конформацию белка и функцию экспорта лекарств в EmrE.
Лучшие эксперименты в этой рукописи охватывают область, которая уже была освещена в статье авторов Nature Chemical Biology 2016 года (Gayen et al., 2016). Это действительно интересное наблюдение, что одна мутация только в одной субъединице меняет энергетический ландшафт. Это наблюдение, первоначально описанное в Gayen et al., Здесь воспроизводится с использованием другой стратегии ЯМР. Однако в целом мое впечатление от рукописи таково, что последующие эксперименты были слишком наблюдательными и качественными.Есть много аспектов этого исследования, которые я нахожу удивительными (помимо того факта, что изменение одной метильной группы вообще что-то делает!), И представление этих удивительных наблюдений без более глубокого изучения несколько неудовлетворительно.
Я удивлен, что микширование субъединиц настолько обширно. Инкубация в течение 1 часа при 37 ° C, которую авторы используют для получения гетеродимеров, предполагает более быструю кинетику обмена субъединиц, чем это типично для мембранных белков в целом (Jefferson… Bowie, JACS, 2013), или то, что сообщалось конкретно для EmrE (Rotem… Schuldiner JBC 2001).Есть ли мономеры в равновесии? Мне было бы удобнее, если бы у авторов был способ оценить популяции мономеров, гетеродимеров и гомодимеров в своих образцах. Более того, я не знаю, какая температура / время сбора данных использовалось для сбора данных ЯМР, показанных здесь (или как кинетика различается в детергенте по сравнению с бицеллами по сравнению с твердотельным двухслойным слоем), но если смешивание субъединиц достигает равновесия в течение часа, то, безусловно, существует вероятность того, что субъединицы действительно обмениваются во время эксперимента.В экспериментах с меченым Tyr количество меченого и немеченого белка очень близко, поэтому можно ожидать, что эффект обмена субъединиц будет довольно значительным. Как это повлияет на результаты?
Термин «конформационное предпочтение» используется повсюду. Есть ли причина, по которой авторы не считают это конформационным равновесием? Я предполагаю, что это своего рода равновесный процесс — гетеродимеры также проходят через конформационный обмен, за исключением того, что теперь равновесие сильнее благоприятствует мутантной субъединице в одном состоянии и субъединице дикого типа в другом.Это одна из областей, где был бы очень полезен более строгий анализ констант равновесия. Можно ли измерить / сообщить о разнице в пиковом объеме? Числовое соотношение, сравнивающее два остатка в позициях «А» и «В», было бы лучшим показателем, чем попытка оценить, как интенсивность и ширина пика меняются с высоты птичьего полета. Например, на рисунке 3A я просто не могу оценить утверждение автора о том, что гетеродимер сдвинул популяцию в сторону «B». На мой взгляд, недостаточно назначенных пиков и прямых сравнений A: B.
Я также очень удивлен, что гетеродимеры EmrE-in / мутант настолько чувствительны к этидию (столь же чувствительны, как отмена одного из глутаматов!). Выживание меняется на четыре порядка! Хотя в этой статье недостаточно количественного анализа, в предыдущей статье Nat. В статье Chem Biol авторы подсчитали, что гетеродимер отдает предпочтение одной конформации по сравнению с другой примерно в 2: 1 (по сравнению с 1: 1 для WT). Что касается Delta G, это небольшое изменение. Авт. Соглашаются, что их данные не указывают на то, что мутант блокирует транспортер в одной конфигурации, и показали, что конформационный обмен все еще происходит для гомодимерного мутанта.Поэтому я озадачен, насколько этот мутант препятствует экспорту наркотиков.
Кроме того, у меня есть некоторые опасения по поводу представления данных. Несмотря на то, что авторы прямо заявляют об этом, мне не нравится маневр срезания контурных уровней, чтобы скрыть пики, отличные от A или B на рисунке 2. Я думаю, что спектры, включенные в приложение, которые показывают обе популяции пики, являются более точным визуальным представлением реальных данных. Мне также не нравится показывать часть спектра на Рисунке 1B при 4-кратном шуме, а остальную часть спектра при 5-кратном шуме.Я предполагаю, что некоторые необъяснимые пики появляются в другом месте спектра при 4-кратном шуме, что может указывать на неоднородность образца.
Рецензент № 3:
В рукописи авторы исследуют конформационное равновесие гомодимерного переносчика EmrE. Индивидуальные промоторы EmrE вставляются и собираются антипараллельным образом, и каждый принимает конформацию A или подтверждение B. Их структурный переход от конформации A к B и от B к конформации A приводит к переходу между состояниями, открытыми для периплазмы или цитоплазмы.Поскольку протомеры идентичны, нет конформационного смещения в сторону состояний, обращенных вовнутрь или вовнутрь. Авторы вводят единичные тонкие мутации в протомер и показывают, что когда такие протомеры собираются с протомерами WT, они демонстрируют конформационное предпочтение конформации A, в то время как протомеры WT принимают преимущественно конформацию B. Теперь, когда мутанты собираются с протомерами WT, топология вставки которых фиксируется с помощью дополнительные мутации, основанные на принципе «положительного внутреннего», авт. предположительно генерируют в клеточных ансамблях, которые имеют преимущественную конфигурацию, обращенную наружу или внутрь.Они показывают, что конформационное предпочтение обращенных вовнутрь состояний приводит к активным сборкам, в то время как конформационное предпочтение обращенных вовне состояний приводит к снижению активности. Это элегантное исследование, которое исследует роль так называемого «энергетического ландшафта» в определении скорости переноса. Я нашел это в целом убедительным, но запутанным в интерпретации и представлении.
В частности, мне показалось запутанным рисунок 5D и соответствующее обсуждение. Почему в EmrE ^в / EmrE ^из димера отдается предпочтение конформации обращенного внутрь состояния?Разве у него, как у WT, не должно быть конформационных предпочтений? Что именно изображено на средней панели. Здесь предпочтение должно быть отдано внешнему состоянию, верно? Считаю, что эту фигуру надо переделать. Возможно, было бы лучше показать весь транспортный цикл и указать, на какие скорости, вероятно, влияет асимметрия, генерируемая мутациями внутри сборок с EmrE ^в или EmrE ^из вариантов. Мой первый взгляд на это таков: конформационный обмен переносчика, связанного с лекарством, происходит сравнительно быстро и не ограничивает скорость цикла.Таким образом, именно скорость перехода транспортера без подложки определяет общую скорость. В транспортном цикле, где экструзия лекарственного средства связана с притоком протонов, перемещение протонированного переносчика наружу внутрь внутрь будет определять общую скорость. Таким образом, если мутация благоприятствует обращенной внутрь конформации Mut / EmrE ^{из димера}, это может происходить за счет увеличения скорости перехода наружу внутрь и, следовательно, ускорения цикла. Или, в качестве альтернативы, он может замедлить обратный переход от внешнего к внутреннему и увеличить количество времени, в течение которого лекарство будет успешно высвобождено в периплазму.
https://doi.org/10.7554/eLife.48909.018
Обзор фильма «Транспортер» и его краткое содержание (2002)
Во вступительном эпизоде, который обещает больше, чем может дать фильм, Мартин пилотирует свой BMW, спасаясь от банды грабителей банка. Четверо из них забиваются в машину. В сделке говорилось, что их будет трое. «Сделка никогда не меняется», — говорит Мартин, когда звонят сигналы тревоги и приближаются полицейские сирены. Грабители кричат, чтобы он уехал. Он стреляет в четвертого человека. Теперь сделка может продолжаться.
И да, в последовательности погони, которая сенсационно хороша, но разве не все сцены погони в наши дни сенсационно хороши? В последнее время было так много виртуозных последовательностей погонь, что мы устали, но этот, когда машина скачет по ступенькам, пробирается по узким переулкам и мчится назад по скоростным шоссе, находится наверху с недавними французскими погонями, такими как «Ронин» и «Борн». Личность.» В фильме сочетаются навыки и торговые марки его режиссера Кори Юэна и сценариста-продюсера Люка Бессона.На счету гонконгского специалиста по боевым искусствам 43 фильма, во многих из которых снимались Джет Ли и Ци Шу. Это его англоязычный дебют. Бессон, ныне один из ведущих мировых продюсеров боевиков (он анонсировал девять фильмов на 2003 год, а также имеет «Васаби» в текущем выпуске), любит партнерские отношения между героями боевиков и более молодыми, очевидно, более уязвимыми женщинами. Эти элементы были центральными в его творчестве «Женщина Никита», «Профессионал» и «Пятый элемент». Теперь он предоставляет Фрэнку Мартину молодую женщину, нарушив Правило No.3: Мартин заглядывает в сумку.
Ему дали большую спортивную сумку для перевозки. Он извивается. В нем изображена красивая молодая китаянка по имени Лай (Ци Шу, которая в 26 лет снялась в 41 фильме, в основном эротическом или о боевых искусствах). Он проделывает маленькую дырочку в сумке, чтобы она могла отпить апельсиновый сок, и, прежде чем он вспомнит, что снова нужно свериться со своими правилами, он привел ее домой на свою виллу и оказался втянутым в заговор с участием гангстеров из Ниццы и грузов рабов из Китая.
Ролик к этому моменту, увы, на автопилоте.Персонаж Стэтхэма, который был мрачно очарован, когда соблюдал правила, превращается в очередного героя боевиков, когда начинает их нарушать. Я действительно думал, во время первых сцен, что «Транспортер» поднимется над жанром, это будет исследование насильственной психологии, как «Женщина Никита». Не повезло.
Слишком много действий ставит фильм в тупик. Почему этого не понимают директора? Почему они не знают, что экшн от стены к стене делает фильм менее интересным — меньше похожим на драму, больше на повторяющуюся видеоигру? Последовательности каскадеров сложны, но, видимо, не так сложны, как хорошие диалоги.Если вы не являетесь подростком-зомби со спецэффектами, фильмы становятся более интересными, когда персонажам придают человечность и размер.
Фрэнк Мартин — интригующий человек в первых сценах, и мы думаем, что, возможно, узнаем что-нибудь о его суровом кодексе и одинокой профессии. Но нет: у нас машины перепрыгивают с мостов на автовозы. Парашют падает на верхушки движущихся грузовиков. Гранаты, гранатометы, пулеметы (в какой-то момент дружелюбный инспектор просит Мартина объяснить 50 000 израсходованных патронов).Есть, конечно, подводное приключение, дань уважения ранней жизни Бессона, когда он был ребенком инструкторов по подводному плаванию. В какой-то момент Мартин говорит Лаю: «Здесь тихо. Слишком тихо». Было недостаточно тихо.
Magic ™ Услуги по производству нестандартных транспортеров
Magic ™ Услуги по производству нестандартных транспортеров
Creative Biolabs теперь предоставляет комплексные пакеты услуг по подготовке белков мембранного переносчика для наших клиентов по всему миру.Оснащенные современной платформой мембранных белков Magic ™, наши ученые успешно синтезировали, очистили и воссоздали широкий спектр мембранных белков-мишеней, включая GPCR, ионные каналы, переносчики, а также белки вирусной оболочки.
В широком смысле белки-переносчики представляют собой большое семейство мембранных белков, участвующих в перемещении ионов, небольших молекул и макромолекул через плазматическую мембрану. Как известно, биологический бислой фосфолипидов непроницаем для многих веществ, особенно для многих лекарственных реагентов, переносчики, таким образом, играют решающую роль в выживании, функционировании, фармакодинамике / фармакокинетике и многих других аспектах.В основном это интегральные мембранные белки, охватывающие мембрану, через которую проходят молекулы-мишени переносчика. Механизмы транспортировки включают активный транспорт (против градиента концентрации с использованием энергии, такой как глюкоза и аминокислоты) и облегченная диффузия (или пассивный транспорт вниз по градиенту концентрации, энергия не требуется).
Белки-переносчики можно далее охарактеризовать по 3 различным типам, а именно:

Рисунок 1.Родопсин-подобный GPCR
Насосы : АТФаза, которая использует энергию гидролиза АТФ для перемещения небольших молекул или ионов через плазматическую мембрану против градиента концентрации или электрического потенциала (активный транспорт).
Канальные белки : часто водные каналы или ионные каналы, которые пассивно транспортируют вещества вниз по градиенту. Как правило, они имеют очень высокую скорость транспортировки, так как несколько молекул могут проходить через канал одновременно.
Транспортеры : лиганд-зависимые транспортеры. При связывании специфической молекулы субстрата белок-переносчик претерпевает конформационные изменения, позволяющие перемещаться связанным молекулам. Из-за сложного процесса они имеют гораздо меньшую скорость транспортировки, чем каналы, около 10 ² -10 ⁴ молекул в секунду. Транспортеры можно разделить на унипортеры и котранспортеры (симпортеры и антипортеры).
Дисфункция транспортера тесно связана со многими наследственными или приобретенными заболеваниями, например.грамм. цистинурия. Кроме того, насосы для оттока лекарств могут также привести к серьезной лекарственной устойчивости раковых клеток, что вызывает все большую озабоченность при лечении онкологии. Однако чрезвычайно разнообразные члены семейства, сложная структура и относительно низкие уровни экспрессии сильно препятствуют прогрессу исследований мембранных переносчиков. После многих лет работы в этой области Creative Biolabs создала прочную, надежную и экономичную платформу для подготовки транспортеров. Мы предлагаем широкий выбор вариантов, из которых вы всегда сможете найти наиболее подходящий для вашего проекта.
Экспрессия клеточного переносчика
Мы можем сгенерировать целевой транспортер, используя многие традиционные клеточные системы, включая:
Используя нашу мощную платформу скрининга детергентов и платформу скрининга липидов, белковые продукты могут быть впоследствии очищены и включены в различные формы, такие как мицеллы детергентов, липосомы, нанодиски и полимеры для дальнейшей проверки.
Бесклеточная экспрессия переносчика
Иногда бесклеточные механизмы более эффективны, чем клеточные форматы, особенно для сложных мишеней, таких как переносчики.Проблемные вопросы, такие как неправильная укладка, повреждение моющего средства и включения тел, будут меньше беспокоить в бесклеточных системах. В частности, мы рекомендуем нашу систему ростков пшеницы, которая доказала свою полезность при экспрессии многих ионных каналов и переносчиков.
Вирусоподобные частицы и липочастицы
Нативные мембранные белки могут быть непосредственно захвачены с использованием спонтанно собранных белков ядра вируса, образуя липочастицы высокой плотности, отображающие мембранные белки.Нет необходимости в опасном использовании моющих средств или трудоемком процессе очистки. Липочастицы, полученные из VLP, очень подходят для иммунизации и отбора антител.
Пептид, полученный из внеклеточных и внутриклеточных доменов
Если структурная информация доступна для белка-переносчика-мишени, мы можем спроектировать и выразить внеклеточный или внутриклеточный домен напрямую. В отличие от полноразмерного многопроходного метода получить интересующие пептидные петли будет намного проще и менее рискованно.Используя эту стратегию, мы получили много антител против мембранных белков, обладающих высокой специфичностью и аффинностью.
Транспортер стабильная клеточная линия и продукты
Creative Biolabs имеет богатый опыт в создании мембранных белков, сверхэкспрессирующих стабильные клеточные линии, включая специальные клеточные линии для использования в исследовании функций (например, интернализация, цельная флуоресценция, клеточные линии для скрининга рецепторных функций). В настоящее время у нас есть широкий спектр готовых к использованию стабильных клеточных линий с высокими уровнями экспрессии.
Creative Biolabs — всегда готовы использовать наш опыт и преданность делу, чтобы помочь облегчить исследовательские программы наших клиентов. Наш индивидуальный сервис снискал нам широкую репутацию благодаря успешному выполнению многих сложных проектов по транспортировке белков. Следует отметить, что также могут проводиться строгие проверки качества / функциональности. Мы также предоставляем услуги по разработке антител против переносчиков / функциональному анализу антител. Пожалуйста, обращайтесь к нам за более подробной информацией.
Все перечисленные услуги и продукты предназначены только для исследовательского использования. Не использовать в диагностических или терапевтических целях.
Как белки-переносчики открывают и закрывают двери в клетках
Внутри каждого растения или животного белки, называемые переносчиками, действуют как клеточные сторожа, позволяя питательным веществам и другим молекулам входить или выходить наружу по мере необходимости. Хотя белки-переносчики имеют решающее значение для нормального функционирования клеток и являются ключевыми мишенями для многих лекарств, ученые так и не поняли, как они открываются и закрываются.
Теперь исследователи из Стэнфорда создали реалистичную симуляцию белка-переносчика, перемещающего молекулу сахара через клеточную мембрану. Моделирование, описанное в Cell , , может улучшить разработку лекарств, многие из которых работают за счет манипулирования транспортерами. Например, эти белки переносят дофамин, серотонин и другие нейротрансмиттеры в клетки и из них, что делает их ключевыми объектами для лечения психических расстройств, таких как депрессия. Кроме того, большинство лекарств должно избегать выброса из клеток переносчиками, чтобы быть эффективными.
«Теперь, когда у нас есть лучшее понимание того, как работают транспортеры, мы можем разбить этот процесс и увидеть, что на самом деле важно», — говорит Лян Фэн, доцент кафедры молекулярной и клеточной физиологии, который является соавтором статьи с Роном Дрором. доцент кафедры информатики.
Основы Transporter
Белки-переносчики плотно прилегают к клеточной мембране. У них два ворот: одни открываются наружу, а другие — внутрь. В конце 1960-х годов ученые предположили, что у транспортеров могут быть открыты только одни ворота за раз, что очень похоже на систему шлюзов в космическом корабле.Но поскольку белки слишком малы, чтобы их можно было увидеть в микроскоп, проверить идею было невозможно.
Вместо этого ученые использовали метод, называемый кристаллографией, чтобы расшифровать форму белка. Комбинируя такие статические изображения с биологическими экспериментами, они могли экстраполировать поведение белков-переносчиков.
Но Фэн хотел пойти дальше. «Мы хотели выяснить, как эти молекулы меняют форму, чтобы реализовать свою функцию», — сказал он.
Динамическое моделирование
Более динамичный взгляд на транспортер в действии появился в ходе бесед между аспирантами Натаном Фастманом и Наоми Латоррака.Фастман, аспирант лаборатории Фенга, был хорошо знаком с конкретным транспортером сахара. Латоррака был аспирантом лаборатории Дрора и специализировался на моделировании молекулярной динамики на атомном уровне. Эти типы моделирования стали более мощными с развитием компьютерных технологий.
«Кроме того, лежащие в основе физические модели стали более точными, и теперь мы используем более совершенные алгоритмы», — сказал Дрор.
Фастман обнаружил кристаллографические изображения транспортера на разных этапах процесса транспортировки, которые служат отправной точкой для моделирования.Начав с одной структуры, Латоррака и Дрор запрограммировали физические силы между атомами, затем отступили и позволили симулированным атомам двигаться самопроизвольно.
С этой отправной точки моделирование обнаружило структуры, которые соответствуют двум другим кристаллографическим состояниям. Моделирование также подтвердило теорию шлюзовой камеры о том, как работал транспортер. Он показал, что силы между атомами таковы, что белок наиболее стабилен только при одной или другой из двух открытых дверей или при закрытых обеих, но не при открытых обеих.
«Красота этой статьи в том, что моделирование и экспериментальные данные действительно хорошо совпадают, поэтому мы знаем, что моделирование, скорее всего, будет реальным», — сказал Фэн.
Дрор сказал, что раскрытие внутреннего устройства транспортеров пойдет на пользу медицинским исследованиям.
Рон Дрор, доцент информатики.
«Например, можно лечить такие заболевания, как диабет, путем создания лекарств, которые связываются с переносчиками и регулируют их, — сказал он, — а предотвращение выброса лекарств из клеток переносчиками поможет избежать таких проблем, как устойчивость к антибиотикам.”
.