Объектив Revuetar 8-32 mm f/ 1.7 Super8-pocket C-mount 4/3 чехол r1 * 2400.00 р. Санкт-Петербург договорная Окончание торгов: 17/02 10:21 Продавец: monetov20 (2432) |
1.10КТ 8X5.9ММ ГРЕТЫЙ НЕЛЕЧЕНЫЙ РУБИН ГРУША 4989.60 р. Москва 10.00 р Окончание торгов: 19/02 17:58 Продавец: dvp1974 (5880) |
1.76Ct РУБИН НАТУР. МАДАГАСКАР 8.0×6.1×3.8 мм 900.00 р. 0 ставок Чехов 200. Продавец: SERGE63 (1673) |
1 форинт 1988г. Венгрия снг-5-6-4 5.00 р. Москва самовывоз Продавец: Сергей 999 (1730) |
1Вт 6,8 Ом, 5%, выводной резистор (DIP) 10шт разом новые 20.00 р. Москва самовывоз Окончание торгов: 11/02 01:34 Продавец: djkranoll (376) |
1Вт 6,8 кОм, 5%, выводной резистор (DIP) 10шт разом новые 20.00 р. Москва самовывоз Окончание торгов: 11/02 01:34 Продавец: djkranoll (376) |
№1. 15.00 р. Самара 75.00 р Окончание торгов: 13/03 18:10 Продавец: Самарчанка (3754) |
1 евро цент 2015г. Испания а-5-10-4 5.00 р. Москва самовывоз Продавец: Сергей 999 (1730) |
Вино Грузинское.АХМЕТА БЕЛОЕ.Винзавод №1 МПП ГССР ГОСТ 7208-70 0,75л 1-80 б.у ББ-23 24.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:25 Продавец: Kombia (23330) |
Вино.АРБАТСКОЕ красное полусладкое. 12.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:35 Продавец: Kombia (23330) |
Этикетки. Напитки безалкогольные. FANTA PEPSI. Пластик. 0,5л. 0,6л. 0,9 л. 1,5л. 4шт. 100.00 р. Иваново 70.00 р Окончание торгов: 25/03 22:58 Продавец: Gasman_Иваново (806) |
2939.00 р. Сингапур бесплатно! Окончание торгов: 2 дня Продавец: nic63 (4876) |
Колонка 1КЭД-50-0,25-2-1 ТУ 112-052-86 НАРА27М1С ТО и ИЭ АзТ 2.833.183.00 ТО 44 с 50.00 р. Орел договорная Окончание торгов: 12/03 19:31 Продавец: Н80Х20 (481) |
Колонка 1КЭД-50-0,25-2-1 ТУ 112-052-86 НАРА27М1С ТО и ИЭ АзТ 2. 80.00 р. Орел Окончание торгов: 19/03 19:30 Продавец: Н80Х20 (481) |
10 Копеек 1929 в слабе слаб ННР 13 шт MS 63 HHP UNC 10-9 2408 1 серебро 10-8 3100.00 р. 0 ставок 3200.00 р. блиц-цена Чудово договорная Окончание торгов: 21 час Продавец: АЮА (354) |
Рубин. 7,0 х 4,9 мм. 1,55 ct. № 8. 300.00 р. Сходня 150.00 р Окончание торгов: 2 дня Продавец: KPV1 (1587) |
Вино.ЗОРЯНЕ ЗВЕЗДНОЕ ПОЛУСУХОЕ РОЗОВОЕ.Украинская ССР ГОСТ 7208-84 0,7л 1-80 ШШ 35.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 21 час Продавец: Kombia (23330) |
Андезин (лабродорит), Конго, огранка круг. 6920.00 р. Уфа 300.00 р Окончание торгов: 2 дня Продавец: УК (2993) |
Кабель USB 2.0 A(male) — micro USB B(male) угловой 5PIN 0,1M чёрного цвета 65.00 р. Пятигорск 265.00 р Окончание торгов: 05/02 11:57 Продавец: Вячеслав_79 (5669) |
Jethro Tull / Rock Island / with insert / Chrysalis F1 21708 [B5] 4500.00 р. Москва самовывоз Продавец: DISCOBOL (427) |
1980г ЛЕТНЯЯ ОЛИМПИАДА МОСКВА-80 1+2 ВЫПУСКИ 10 ЛИСТОВ 5Х4 ** 3800.00 р. Москва 70.00 р Продавец: Alexandro1206 (2003) |
кв-43. Кругозор. 8.86. 5 пластинок. 50.00 р. Севастополь 200.00 р Продавец: кв-43 (2327) |
Вкладыш от жвачки BomBibom мото 1-40 b (6 серия) №5 4 15. Красноярск Окончание торгов: 08/02 20:26 Продавец: artas81 (3351) |
Сапфир нежно голубой Цейлон овал 1,3 карат 8х5,3х3,4 6178.00 р. Ступино 300.00 р Окончание торгов: 1 день Продавец: Odmi new (508) |
Искусство стран и народов мира — Энциклопедия — тт 1 2 3 1962 т 5 1981 четыре тома лбф 1200.00 р. 0 ставок 1600.00 р. блиц-цена Рязань договорная Окончание торгов: 05/02 17:53 Продавец: л.ЮБ.итель (7270) |
Отрез ткани хлопок ситец СССР Винтаж 2,9Х0,9м за 1м 170. Балашиха 350.00 р Окончание торгов: 23/02 18:02 Продавец: Татьянушка 9718 (329) |
РСФСР. Белое полусухое Каббалквино ГОСТ 7208-70 0,7л 1-80 UNC 25.00 р. 0 ставок Челябинск 80.00 р Окончание торгов: 2 дня Продавец: diokletian_1 (2017) |
11700.00 р. Алдан 1500.00 р Окончание торгов: 10/02 02:24 Продавец: warezzo (90) |
Вино.АРБАТСКОЕ белое полусладкое.Москва мрвдз Упрвино ГОСТ 7208-70 0,7л 1-80 UNC 15.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 1 день Продавец: Kombia (23330) |
Вино. 25.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 04/02 22:46 Продавец: Kombia (23330) |
Мухнём на Луну 3D — 2008 — Fly Me to the Moon (2 DVD) R5 / Slipcase / + 4 пары очков 200.00 р. Уфа договорная Продавец: costey (1351) |
Вино Молдавское.ЗЕМФИРА 1.Молдвинпром 0,7л 1-80 б.у. ЖЖ 6.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:33 Продавец: Kombia (23330) |
Вино Молдавское. 6.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:33 Продавец: Kombia (23330) |
Вино Молдавское.БУДЖАК РОЗОВОЕ 3.Молдвинпром 0,7л 1-80 б.у. ЖЖ 3.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:33 Продавец: Kombia (23330) |
Вино Молдавское.АИСТ.Молдвинпром МССР 0,7л 1-80 б.у. РР 7.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:34 Продавец: Kombia (23330) |
Мухнём на Луну 3D — 2008 — Fly Me to the Moon (2 DVD) R5 / Slipcase / + 4 пары очков лиц sealed 400. Москва договорная Окончание торгов: 09/03 15:51 Продавец: metalclub (4909) |
EIDAI / GRIP: LOTUS 78 F1 «J.P.S.» Andretti #5 [Technica43 #3] made in Japan 1/43 die-cast 1705 1900.00 р. Саратов договорная Продавец: Type13 (1187) |
Вино.ТАЙЗЕЛС БЕЛОЕ КРЕПКОЕ.Рига Латвийская ССР ГОСТ 17292-71 0,7л 1-80 б.у.ББ-15щ 44.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:23 Продавец: Kombia (23330) |
Вино.СВАДЕБНОЕ полусухое 2.Москва ГОСТ 7208-70 0,7л 1-80 ГЗК.СССР б. 7.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:25 Продавец: Kombia (23330) |
Вино.СВАДЕБНОЕ полусухое 3.Москва ГОСТ 7208-70 0,7л 1-80 ГЗК.СССР б.у.RR 5.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 08/02 22:25 Продавец: Kombia (23330) |
очки спортивные Prestige P9F1. новые Швеция. лот 2. СУПЕР!!! 650 650.00 р. Санкт-Петербург 290.00 р Продавец: edem555777 (11408) |
Вино.БЕЛОЕ крепкое.Москва Главвино ГОСТ 720870 0,7л.1-80 UNC 20. Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 02/02 22:37 Продавец: Kombia (23330) |
Скатерть с крестами 0,9х1,1 м. Раритет! Дешево! Старина!! 40000.00 р. Торг уместен Великий Устюг 800.00 р Окончание торгов: 22 часа Продавец: 093261 (1087) |
Вино.РОЗОВОЕ КРЕПКОЕ.Москва Главвино ГОСТ 7208-70 0,7л 1-80 АР 20.00 р. 0 ставок Буденновск 70.00 р Окончание торгов: 21 час Продавец: Kombia (23330) |
Россия 1 копейка 1862 г. 2457.00 р. Чебоксары 110.00 р Окончание торгов: 14/02 17:21 Продавец: den-znak (1966) |
Настойка горькая Кубанская любительская ГОСТ 7190-71 0,25л 1-80 вертикальная (к) 70.00 р. 0 ставок Челябинск 80.00 р Окончание торгов: 11/02 09:49 Продавец: diokletian_1 (2017) |
ЗВЕЗДНЫЙ ПРИРОДНЫЙ САПФИР 0.9 КР 1 ШТ АФРИКА 3000.00 р. Киров 350.00 р Окончание торгов: 13/02 10:40 Продавец: anm20082008 (559) |
Плата для Майнинг Фермы Райзер USB 3.0 PCI-E 1x-16x SATA 15Pin-4Pin. 99.00 р. Шэньчжэнь 420.00 р Окончание торгов: 1 день Продавец: Merkuriy_kr (1453) |
Вкладыш от жвачки BomBibom мото 1-40 b (6 серия) №5 15. Красноярск 60.00 р Окончание торгов: 08/02 20:26 Продавец: artas81 (3351) |
Вкладыш от жевательной резинки BomBibom baycan № 8 (ч5-п4) 47.00 р. Данилов 150.00 р Окончание торгов: 1 день Продавец: Кулик1 (4311) |
5,3 ct, чистота WS. D=11,9х7,7 № 7,8
00 р.
00 р.
00 р.
00 р. 0 ставок
ЕМ Биткин 357 Вес 4,87 К0070
00 р.Путешествия в автокемпах (автодомах). Автодом — Прицеп-дача. Зимний караванинг
Первые туристические автофургоны появились еще более полувека назад, когда автомобиль стал доступный любому желающему. Они представляли собой микроавтобусы, крытые пикапы или прицепы-трейлеры где внутреннее пространство кузова под крышей переделывалось в салон для пассажиров. В отличие от обычного автобуса, внутри такого автофургона размещались не обычные сидения в ряд, а настоящие диванчики на которые удобно было прилечь со столиком, дополнительными спальными местами, туалетной кабинкой и даже душевой.
Такие необычные автодома на колесах получили название кемпер. Некоторые из них производили серийно, где особую популярность автокемперы получили в странах Южной Америки и США, так и находились любители, которые переделывали обычные автофургоны в свои собственные дома на колесах своими руками.
Автодом (кемпер, дом на колесах, караван) представляет собой фургон, оборудованный под полноценное жилое помещение. Современные автодома оснащаются автономными электрогенераторами, солнечными батареями, резервуарами для хранения воды и пищи, удобными спальными сидениями, холодильником, климатическими системами – в общем, всем необходимым для комфортного проживания.
Путешествия в автокемпах (автодомах)
Интерьер домов
Отечественные шасси и дома
Обзоры домов на колесах — американские дома против европейских
Американские автодома по праву считаются лучшими, ведь традиция производства передвижных домов началась именно в CША.
Сегодня каждый 12-й американец предпочитает обычным домам кемперы, которые с каждым годом становятся все более комфортными.
Отличительной особенностью американских автодомов является их большие габариты. Такие компании как Fleetwood Enterprises, Coachmen RV, Mandalay, Gulf Stream и многие другие, занимающиеся производством кемперов класса A, готовы предложить своим клиентам настоящие дворцы, в которых можно не только путешествовать, но и полноценно жить. Кстати говоря, большинство граждан США, у которых есть автодома, так и поступают, поэтому американские кемперы лучше оснащены, нежели большинство их европейских аналогов.
Как уже говорилось выше, американцы, в большинстве своем, используют автодома, как жилье, а европейцы, как средство для проведения увлекательных путешествий. Учитывая нравы потенциальных клиентов, европейские компании, занимающиеся производством кемперов, разрабатывают свои детища с расчетом на кратковременные путешествия. Другими словами, если «американцы» оснащены всем, чем только можно, то европейские автодома лишь самым необходимым.
Кроме того, в Европе популярностью пользуются, в основном, альковные автодома, которые гораздо меньше большинства американских детищ. Лишь некоторые европейские производители, такие как Knaus, создают кемперы класса A.
Наряду с автодомами, пользуются популярностью любителей путешествий прицепы-дача, которые завлекают своих покупателей, в первую очередь, более низкой, по сравнению с автодомами стоимостью.
Зимний караванинг
Автодом — Прицеп-дача
Прицеп-дача (автодача) представляет собой жилой блок на шасси, тягачом для которого может выступать обычный автомобиль. Такие прицепы оснащены все той же «начинкой», что и современные автодома, однако не могут передвигаться самостоятельно, за счет чего их стоимость значительно ниже стоимости кемперов.
Разновидности прицепов-дача
Прицепы-дачи можно подразделить на два основных типа:
- прицепы-трансформеры;
- прицепы с жестким кузовом.
Прицепы-трансформеры в сложенном состоянии напоминают обычную грузовую платформу.
Разобранный прицеп-дача представляет собой что-то вроде палатки, расположенной на грузовой платформе. Обычно такие прицепы-дачи содержат в себе 1-2 кровати, газовую плиту и несколько пластиковых ящиков для вещей. К сожалению, путешествовать в таком прицепе можно лишь в хорошую погоду.
Дачи с жестким кузовом, в отличие от трансформеров, позволяют жить в них, как летом, так и зимой. Они оснащаются не только спальными местами, но и системой обогрева, полноценной кухней, гардеробом, биотуалетом, кондиционером, душевой кабиной, телевизором и некоторыми другими необходимыми элементами. Такой прицеп, при определенных обстоятельствах, можно использовать как полноценное жилище.
Самые необычные дома на колесах
Цыганская кибитка Вардо по праву считается прародительницей современных домов на колесах. Внутри такой кибитки находилось несколько кроватей, стол, стулья и комод, в который складывались предметы быта.
Самые дорогие дома на колесах потрясают воображение. Эти двухэтажные гиганты представляют собой самые настоящие дворцы, стоимость которых часто превышает отметку в 1 000 000 долларов. Однако овчинка стоит выделки…
Как известно, автодома с каждым годом становятся все функциональней. Есть люди, которые уже сегодня разрабатывают проекты инновационных автодомов, которые по уровню комфортности ничем не будут отличаться от обычного жилища. Правда, подобные модели появятся на рынке, в лучшем случае, лет через 5-10.
Существуют целые дома-гостиницы на колесах, в три (!), небольших, но все-таки этажа. По материалам сезоны-года.рф
Чем мы можем быть Вам полезны:
- продажа, лизинг или аренда (прокат) домов на колесах, разработка маршрутов, составление караванов, формирование групп единомышленников-автопутешественников, проект создания туристско-информационного центра автотуризма в Казани (контактное лицо Горностаев Андрей Анатольевич 89050232255 почта [email protected] и goran7@yandex.
ru), - обучение — как включить Ваш туристический объект или маршрут в интерактивную карту объектов и маршрутов (почта для отправки информации об объекте [email protected])
- разработка презентации, концепции развития (стратегии), бизнес-плана, технико-экономического обоснования (ТЭО), меморандума, презентации, паспорта проекта, подготовка пакета документации по проекту,
- консультационная и информационная поддержка участников государственных конкурсов на соискание государственной поддержки в виде налоговых льгот, грантов и субсидий, иных видов поддержки,
- сопровождение проекта заявителя в конкурсах Республики Татарстан и России, в конкурсах региональных и федеральных органов власти,
- подготовка документации вашего проекта и сопровождение проекта для получения целевого финансирования, налоговых льгот, грантов и субсидий, иных видов поддержки,
- проведение исследований рынков (маркетинговых),
- привлечение инвестиций, партнеров в проект, бизнес,
- услуги финансиста, экономиста, юриста, маркетолога.
ru),
Приложения: Последние новости России и мира – Коммерсантъ Дом (29603)
Всякий сбой в централизованной системе вроде аварии на подстанции «Чагино» или сезонного отключения горячей воды приводит к увеличению спроса на автономные генераторы и нагреватели в частности и всплеску «сепаратистских» настроений в принципе. И хотя очередное повышение квартплаты вряд ли заставит вас насовсем переселиться в автодом, к этому альтернативному жилью все-таки стоит присмотреться внимательно — хотя бы на короткий период летнего отпуска.
Для особо активного отдыха
Автодом — это больше чем средство передвижения. И больше, чем роскошь. Это гарант вашей независимости от туроператоров и гостиничных администраторов. Переиначив немного слоган «из дома в дом, не выходя из дома», который концерн DaimlerChrysler использовал в рекламе своих моделей, можно сказать, что автодом позволяет вам путешествовать по городам, краям и странам, не выходя из дома. И при этом испытывать приятное чувство свободы и полного владения ситуацией и не иметь никаких проблем с ночлегом, питанием и мытьем-бритьем.
Комфорт вашего автодома может быть безграничным. Спальня (а то и две), душевая, туалет, кухня с холодильником, газовая плита и посудомоечная машина, бар, телевизор с DVD и прочими приставками, интернет, спутниковая антенна… В этом списке удобств каждый волен поставить точку там, где он сам пожелает, производитель же подобной техники обычно ставит жирное многоточие, и он, право, не сильно лукавит.
Как многообразны блага цивилизации, имеющиеся в автодоме, так же многообразны и сами модели автодома, что, кстати, видно хотя бы из того, сколько названий у этих машин: моторхоумы, кемперы, трейлеры, RV — recreation vehicles (что в переводе значит «транспорт для отдыха»). В Германии, где существует самый большой в Европе парк этих машин, на рынке представлено около 120 различных марок автомобилей и прицепов для путешествий. На конец 2004 года здесь насчитывалось 3624 кемпинг-стоянки, а в отрасли кемпингов и автотуризма были заняты около 170 тыс.
человек. Количество автодомов и караванов, не учитывая жилые стационарные прицепы для отдыха, составляет 620 тыс. караванов и 440 тыс. автодомов. Годовой товарооборот отрасли автотуризма оценивается в €9,5 млрд.
Пожалуй, самые простые автодома — это туристические прицепы или трейлеры. Они, кстати, могут быть и разборными. Такой трейлер — своего рода палатка на колесах, стены которой сделаны из брезента или стекловолокна и которая монтируется на месте парковки. Одни трейлеры буксируются как обычные прицепы на жесткой сцепке, другим необходимо «посадочное седло», как у грузовика. Некоторые трейлеры устанавливаются как надстройки на автомобили типа пикап. Более сложные и более комфортные конструкции совмещают в себе сам автомобиль и жилое помещение, включающее в себя гостиную, кухню, спальни, одна из которых может располагаться над кабиной водителя. Специально оборудованные автобусы и кунги — это и вовсе помещения «пятизвездной» категории. Наконец, существуют в буквальном смысле здания на колесах, которые требуют подключения к стационарным системам: водопроводу, канализации, электричеству.
Впрочем, туризм в таком автодоме больше смахивает на иммиграцию.
Туризм на колесах — это слишком здорово, чтобы быть похожим на правду, особенно если речь идет об отечественном рынке. «Зачаточное состояние» — наиболее точное определение, которое подходит для характеристики развития в России этого автомобильного и туристического сегмента. То, что во многих странах Европы воспринимается как норма для обычной среднестатистической семьи, в России (за исключением, пожалуй, Калининградской области с ее потрясающим вторичным автопарком) остается экзотикой. Подобное транспортное средство способно сегодня привлечь к его владельцу больше внимания, чем Lamborghini Diablo или Ferrari Maranello, которых поселенцы Рублево-Успенского шоссе завезли, кажется, в гораздо больших количествах. Сам факт прошлогоднего приобретения кандидатом в курганские губернаторы Сергеем Капчуком трейлера, оборудованного кухней, душем, туалетом, телевизором и спальным местом, наделал не меньше шума, чем способ его использования.
А трейлер, прицепив его к «Волге», курганский политик использовал для поездок на встречи с электоратом. «Пожарю яичницу на небольшой кухоньке — и в народ» — так демонстрировал он удобства своего агитмобиля, купленного, кстати, по случаю у одного из знакомых.
С тем, что автодом в России — это пока еще диковинка, согласна и директор по маркетингу компании ITM (импортера автодомов и караванов Hymer в СНГ) Елена Кобзева. По ее словам, в настоящий момент компании приходится продвигать не столько марку, сколько саму категорию товара. А также автотуризм как образ жизни и отдыха. Кстати, действительно имеющего свои особенности. В Европе эксплуатация автодомов связана с четкими ограничениями. На автодомах нельзя ездить быстрее определенной скорости (как правило, это 100 км/ч), даже если автомобиль и правила это позволяют. Нельзя на ходу мыться, готовить пищу, отправлять естественные надобности и сливать отработанную воду или еще что похуже.
Словом, автотуризм — это такой отдых, которому наши туристы еще должны учиться и учиться.
«Хюмермобили» сперва хотели завоевывать кошельки российских олигархов. Но, потерпев неудачу, переориентировались на средний класс
Жизнь в «Газели»
Самый доступный по деньгам товар — это, как всегда, товар б/у. Но предложение подержанных автодомов из Японии, Германии или США (но без пробега по России) практически ничтожно. И если вы встретите объявление о продаже моторхоума на базе Ford Econoline или прицепа-дачи Hobby за $4-5 тыс., то можете не сомневаться, что перед вами настоящая «хрущоба», которую успели поэксплуатировать в наших суровых условиях. Альтернатива ей — покупка автокемпера или жилого прицепа белорусского производства. Их выпускает группа компаний «Купава» (непосредственный производитель — Минский автозавод, в свое время закупивший оборудование и технологию у словенской компании Adria), и под этой же маркой они продаются.
Самый дешевый прицеп-трансформер «Купава-820000». Его длина — 3,5 м, а полная масса — 750 кг. В комплект входит двуспальная кровать и кухонный блок с плитой. Стоит такой трансформер от €980.
Прицепы серии «Купава-813300» предназначены для отдыха вчетвером. Здесь есть кухонный блок с холодильником, газовой плитой и мойкой, биотуалет, газовый обогреватель, мебель. Цена от €3,5 тыс. Если вы не имеете ничего против отечественных автомобилей, то не будете ничего иметь против и автодома «Купава», построенного на шасси ГАЗ-3302 («Газели») за €7,5 тыс. или на базе МАЗ-4370 или МАЗ-6317 — о цене последних машин на заводе предпочитают договариваться непосредственно с заказчиком, потому что их комплектация полностью зависит от пожеланий заказчика. Поскольку комплектация эта преимущественно импортная, то и уровень комфорта белорусских автодомов сравнительно такой же, что и у иностранных аналогов. Все возможные неприятности туриста могут быть связаны разве что с мобильным носителем, то есть с платформой.
С другой стороны, за советом по ремонту «Купав» всегда можно обратиться к маршруточникам или дальнобойщикам.
Кстати, «Купавы» можно не только купить, но и взять в аренду. На специализированном сайте autodacha.ru можно найти цены на различные машины в зависимости от сезона. Средняя стоимость аренды на сутки 90-120 у. е. Поиск по другим специализированным сайтам вряд ли порадует вас приятными сюрпризами. Автору этих строк, например, удалось отыскать еще пару сайтов, где бы можно было реально получить автомобиль хотя бы на пару выходных дней. Но дозвонившись по телефону, указанному на одном из них, я узнал, что могу арендовать только автомобиль Mercedes 814D за $250 в смену (это 12 часов). И при условии, что автомобиль будет арендован мною как минимум на три смены и только для кинематографических целей. Да и то нужно было подождать, пока машины освободит студия «Мосфильм».
Примерно такие же автодома, как «Купава», можно заказать на любом российском автозаводе либо в тюнинговых фирмах, самостоятельных или связанных с этими заводами.
Образцы, сделанные российскими умельцами, регулярно демонстрируются на Московском автосалоне, поражая публику очередным отечественным ноу-хау. Из этой серии — дом-дача «Садко», сделанная на базе автобуса «Семар-3257» (€27 тыс.) и предназначенная для особо активного отдыха, в частности для рыбалки и охоты. Здесь применена конструкция подогреваемого пола — теплая вода в него поступает из системы охлаждения двигателя и от автономного отопителя Webasto. Помимо теплого пола пассажиров греют также три печки, две из которых управляются с единого пульта. Дополнительное оборудование включает кондиционер, душ, телевизор с видеомагнитофоном, холодильник и пр.
Немецкий маршрут
Говоря о европейских брэндах, в первую очередь вспоминают немецкие автодома Hymer или Hymermobil. Компания Hymer имеет свою долю в разных фирмах того же профиля — Eriba, Buerstner, Laika, TEC. Так что можно сказать, что многие европейские автодома немножко «хюмермобили». Вообще, в Европе термин «хюмермобиль» стал нарицательным — как «ксерокс».
Автомобили этой марки выпускаются с 1972 года. Два года назад с «хюмермобилями» впервые познакомили российских журналистов, свозив целую группу в штаб-квартиру в Бад-Вальдзее. Там и было объявлено о планах по продвижению машин на российском рынке, причем упор тогда делался на люксовые модели S-класса, построенные на платформе Mercedes Sprinter. Цена каждого — $150 тыс. Основной потребительской аудиторией маркетологи компании называли… российских олигархов, которые и должны были обеспечить начальную раскрутку продукции. Но олигархи не оправдали ожиданий. Во всяком случае, на прошедшей выставке MITT-2005 были заявлены более реалистичные планы и направления деятельности. Во-первых, упор делается на развитие сети прокатных станций. Во-вторых, компания намерена взяться за разработку туристических маршрутов для автокемперов. Среди основных маршрутов — Подмосковье, Ленинградская область и Золотое кольцо.
В компании ITM считают, что потенциал у туризма на автодомах и на этих направлениях огромен.
По данным Федерального агентства по туризму за 2003 год, только 15% отдыхающих в нашей стране были охвачены туристическими фирмами. Оставшиеся 85% — это так называемые дикие туристы. По мнению Елены Кобзевой, это «совершенно не обязательно люди, которые не могут себе позволить ‘цивилизованный’ отдых». Среди состоятельной аудитории немало тех, кому надоело путешествовать в экзотические страны и получать там стандартный пакет услуг. Ни один туроператор не придумает программу, на 100% совпадающую с желаниями клиента.
Ожидания клиентов экономически привлекательных моделей «хюмермобилей» компания тоже старается оправдать. Пока наиболее дешевая модель — Exsis на шасси фургончика Fiat Ducato. Передвижной домик оснащен газовой плитой, холодильником, биотуалетом, умывальником и газовым обогревателем. Его цена — €49 тыс. Но важно то, что для управления им достаточно иметь права категории B. В этом году в России планируется продать около 400 машин Exsis. А в будущем дилеры станут предлагать такие домики напрокат за €150 в сутки.
АЛЕКСАНДР СТАВРОВ
Обзоры водных технологий и сопутствующих услуг
Катер «Дон» — судно с интересной концепцией «плавучая дача». Производство началось в 1978 году на Авиационном заводе. С. Орджоникидзе. Уже в первый год было выпущено 500 плавсредств «Дон». Конструкция пользовалась большим спросом благодаря небольшим размерам, простоте транспортировки в качестве прицепа, установке тента-тента вместо неподвижной жесткой конструкции. Материал изготовления — дюраль. Благодаря сочетанию легкого материала и беспалубного корпуса корабль получился легким.
общее описание
Катер «Дон» прекрасно приспособлен для перевозки в качестве трейлера. Может быть установлен на все виды небольших автомобилей. Приобрел активное распространение в различных областях применения. Чаще всего его устанавливали как дом на 4 человека у берегов реки. Несмотря на свое конкретное назначение, аппарат полностью автономен и может перемещаться с помощью двигателя мощностью 30 л. с. с участием. Катер «Дон» — судно с интересной концепцией «плавучая дача»
Уникальной особенностью была возможность выхода на глиссирование.Носовая часть может использоваться отдельно в судне, это позволяет создать небольшую моторную лодку с высокими скоростными характеристиками. Вы можете совершать короткие прогулки, рыбалку или использовать лодку для катания на водных лыжах.
Плавучий прицеп «Дон» представляет собой одноосную тележку с малой массой. В корме имеются складные колеса, которые снабжены дышлом. Носовая часть используется как крыша, она опрокидывается так, чтобы нижняя часть была вверху, а нос был направлен в противоположную сторону. Есть 2 патефонных замка для фиксации крыши.
Соединение между секциями осуществляется с помощью петель. Каждый проем на стенах коттеджа имеет специальные крышки, закрывающиеся на замок. Переднюю крышку можно снять. При работе в режиме «дача» крышку можно использовать вместо столика на берегу или как непромокаемый лист корпуса при движении.
Сзади есть крышка, куда крепится номер, ее можно поворачивать благодаря петлям. Чтобы не занимать много места, щит можно разместить в подмоторной нише.
По конструкции коттедж:
- из 2-х секций;
- корпус имеет прямоугольную форму;
- благодаря глиссирующим катамаранным стропам судно способно быстро набирать скорость и держаться на глиссировании;
- сверху кокпита можно установить откидной тент, с его помощью оборудуются 2 помещения площадью 8,5 м 2 ;
Плавучий прицеп «Дон» — одноосная тележка с малой массой
- весь корпус выполнен из цельнометаллических листов дюралюминия Д16; для соединения используются заклепки
- ;
- продольного набора нет, а для достижения должной прочности используются продольные ступеньки;
- материал армирован штампованным гофром.
В кормовой части 2 боковых мягких дивана. В них могут разместиться 2 человека на ночь. При откидывании сидений становятся видны рундуки и отсек для двигателя и топливного бака.
Посередине кабины находится место водителя с сиденьем, рядом с ним откидной столик. Для крепления стола используются крючки, которые крепятся к доске и опираются на подставку.
Благодаря своим небольшим размерам в кабине легко могут разместиться 3 человека. При движении с максимальной загрузкой судно остается устойчивым.При необходимости можно использовать для гребли.
Для согласования сложной конструкции обводов в носовой части и плоскокилевого днища в кормовой части установлен специальный гидрощит. Он сделан непотопляемым для улучшения водоизмещающих качеств.
Для защиты двигателя от попадания воды на дейдвудную трубу устанавливается брызговик, который имеет сварную конструкцию и изготовлен из легкого металла.
Максимальная мощность двигателя 30 л.с. с., этого достаточно для развития скорости 37 км/ч.Наилучшие ходовые качества при полной нагрузке показывает гребной винт с малым шагом около 250 мм. Он устанавливается вместе с двигателем мощностью 20 л.с. с участием. Дачная циркуляция на полной скорости с мотором 30 л.с. с участием. до 15-17 м.
Лодочный прицеп Дон
Преимуществом дачи является возможность использования как на суше, так и на воде. Нос съемный и может использоваться для развлечения или коротких путешествий по воде. В разобранном виде лодку могут нести два человека. Циркуляция при отцепке носовой части 10–12 м.Для уменьшения эффекта дифферентовки из-за небольших размеров сзади установлены транцевые пластины.
В конструкции предусмотрены герметичные отсеки общей емкостью 330 литров. Этого достаточно для обеспечения полной непотопляемости судна. Производитель гарантирует, что в случае затопления лодка останется на воде даже с 2-3 пассажирами на борту.
Благодаря использованию винилхлоридной эмали (ХВ-16) не требуется дополнительных манипуляций при подготовке судна к зимовке.Обслуживание конструкции сводится к периодической чистке корпуса. Для парковки используются накладки или подкрылки.
В комплект лодки входят:
- транспортировочная сумка для хранения запасных частей;
- колодки;
- брызговики;
- булавки.
Характеристики плавсредства «Дон»
Прицеп «Дон» идеально подходит для длительных путешествий и отдыха. Особенно полезно для людей, предпочитающих отдых, можно легко собрать лодку, поставить ее на буксир и отправиться на другой водоем.
Характеристики плавсредства «Дон»
Технические характеристики прицепа-катера «Дон»:
- максимальная длина:
- в состоянии придачи — 5,06 м;
- носовая часть съемная — 3,02 м;
- ширина габаритная:
- в сборе — 1,8 м;
- только нос — 1,75 м;
- предельная высота:
- в виде дачи с тентом и без — 2.02 и 0,7 м;
- нос раздельный — 0,62 м.
- высота борта в корме и носу:
- в виде дачи — 0,66 м;
- носовой раздельный — 0,5 и 0,59 м;
- осадка без груза с подвесным мотором и запасом топлива — 0,21 м;
- масса конструкции при условии снятия съемных элементов:
- дача — 147 кг;
- только нос — 67 кг;
- масса без груза (при снятом двигателе и пустом баке):
- дача — 241 кг;
- нос — 78 кг;
Прицеп катер дачный «Дон»
- Грузоподъемность:
- в сборе — 500 кг;
- носовой отсек — 225 кг;
- скорость с минимальной нагрузкой:
- сборная конструкция без крыши — 37 км/ч;
- носовая — 42 км/ч;
- скорость с грузом 400 кг:
- дача — 30 км/ч;
- только нос — 38 км/ч.
Прицеп «Дон» может эксплуатироваться на реках с максимальным удалением от берега до 1 км при высоте волны до 30 см. В разобранном виде катер «Дон» можно использовать на удалении от берега до 500 м и волнении до 25 см.
Варианты использования лодочного прицепа «Дон»
При желании можно снять сиденья и снять половицы, это позволит сделать из прицепа «Дон» обычную тележку, которую можно использовать для различных сельскохозяйственных задания.Стоит учитывать, что материал не рассчитан на большие нагрузки, соответственно можно буксировать около 300 кг. Причина не только в кузове, но и в том, что больший вес может поднять багажник машины. Максимально допустимая масса автомобиля – 33%. Прицеп можно использовать для любого автомобиля, кроме Запорожца.
Использование прицепа катера «Дон»
Колеса имеют независимую подвеску с рычагами. Амортизаторы сочетают в себе пружинный и гидравлический механизмы. Дизайн заимствован у мотоциклов Урал-2 и М-63. Подвеска обеспечивает оптимальную устойчивость и плавность движения при буксировке. На колесах используются шины В-19А. Для нормального движения нужно обеспечить давление 1,1–1,5 кгс/см 2 . При движении по воде поднять шасси. Если катер будет эксплуатироваться исключительно на воде, шасси необходимо полностью снять.
Дышло выполнено по беззазорной технологии. Он основан на шаровом типе диаметром Ø50 мм.
В конструкции прицепа имеется необходимое светотехническое оборудование для движения в темное время суток: фонарь над номерным знаком и задние фонари.Для подключения системы освещения достаточно использовать кабель от сети 12 В постоянного тока. Для крепления используется штекерное соединение (ПС-300). Кроме того, конструкция имеет отражатели с обеих сторон.
Для уменьшения сопротивления со стороны прицепа и полного движения автомобиля в конструкции предусмотрены:
- малые габариты;
- легкий вес;
- удлиненная гусеница;
- минимальное давление в шинах;
- увеличенный дорожный просвет;
- значительный угол выхода.
Проходимость прицепа не накладывает ограничений по месту эксплуатации автомобиля. «Дон» можно использовать на любой местности и типах дорог.
Прицеп-палатка для лодки «Дон»
Для сохранения высокого уровня безопасности скорость не должна превышать 80 км/ч. На любой скорости прицеп не ведет к рысканию, вилянию. Кроме того, эти качества важны для спуска лодки на воду или при движении по местности со сложным рельефом.
Сооружение развернуто в режиме «дача» еще на суше.
Алгоритм действий:
- Для этого открываются крышки на носу и корме, а также фиксирующие замки.
- Теперь следует повернуть нос с помощью шарниров до соприкосновения дна и поверхности земли. Носовую часть рекомендуется устанавливать только вдвоем, так как это необходимо для защиты 70-килограммовой секции от повреждений.
- Поднимите и закрепите колеса, они должны быть направлены вверх.
- Дача поднимается на специальные опорные блоки.
Эти действия занимают до 10 минут.
Если стоянка будет короткой, подкладки опускать не нужно, достаточно поддержать дачу на колесах и носовом киле.
Альтернативный вариант развертывания предполагает снятие носового отсека, тогда в доме могут разместиться 2-3 человека и будет всего 1 комната.
Делается так:
- Колеса нужно поднять.
- Опустите корму на блоки для поддержки.
- Снимите дышло.
- Сверху тележки крепится тент. В такой конструкции может получиться навес, для этого нужно поднять борта и закрепить их на опорах из трубок, они закреплены снизу к земле. В конце для фиксации используется система растяжек; они в сумке в боковом шкафчике.
- Под навесом с помощью ножек устанавливается гидравлическая панель, она заменяет кухонный стол.
- Для удобства входа в салон рекомендуется установить входную лестницу под дверью.
Многофункциональное плавание становится универсальным средством для спокойных рек, так как позволяет комфортно проводить длительное время на воде и на суше.
Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.
Охотник и рыболов с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по ловле спиннингом с лодки и блесной.
Член ассоциации «Росохотрыболовсоюз» и Военно-охотничьего общества.
Иметь небольшой каютный катер — самоходную плавучую дачу — мечта многих. Парковочное место такой дачи можно менять; У нас много рек и озер, и берега большинства из них очень красивы. Привлекательность жизни на воде неоспорима.
Какие требования к самоходной даче минимального размера?
В нем должны быть спальные места, место для приготовления пищи, стол с сиденьями вокруг него, открытая площадка, — чтобы погреться на солнышке или обсохнуть после купания; желательно иметь уборную.Наконец, лодка для дачи должна быть недорогой и доступной каждому. Минимальная лодка-дача рассчитана на двух человек, но по большей части необходимо предусмотреть еще два места для детей.
В корме такого судна находится спальная каюта, в которой вдоль бортов размещены две откидные кровати из алюминиевых труб. Под кормовым окном в рубке установлен узкий стол, одновременно придающий жесткость кормовой переборке. Стол в средней части можно сделать раздвижным, На противоположной стороне кабины есть раздвижная дверь и вешалка для одежды.На окна можно повесить шторы, а в промежутки между окнами установить полки для книг.
В носовой части находится салон (он же рулевая рубка, столовая, гостиная и т.д.). Посередине рубки стол, слева место рулевого с штурвалом и рычагами управления двигателем. Стол, как и в спальной каюте, может быть раздвижным. В салоне также можно разместить две кровати для детей (или для гостей).
Кухня расположена между спальной кабиной и салоном по левому борту.На камбузе есть полки для посуды и продуктов. Если убрать часть кухонного стола, то в открывающийся проем можно установить туристическую газовую плиту или примус. Справа небольшая раковина; она служит для мытья посуды, а в холодные дни, когда купаться нельзя, для умывания.
По правому борту, между каютой и кают-компанией, туалет-туалет с открытым отверстием, без смыва. При плавании по каналу его заменяет ковш.
Для удобства швартовки к берегу в носовой части предусмотрена широкая открытая площадка; с него удобно выходить на берег или плыть.
Лодочные моторы предлагаются в качестве двигателей на дачном катере.
Стремление сделать лодки для дачи как можно быстрее привело к использованию глиссирующих строп. Для высоких надстроек требуется широкий устойчивый корпус. Выход был найден в использовании двухкорпусной конструкции, при которой каждый из корпусов может быть сколь угодно узким. Использование двух двигателей в двухкорпусной конструкции логично и удобно.
Описание конструкции. Конструктивной основой двухкорпусной дачной лодки является платформа, к которой внизу крепятся два поплавка, а вверху — каюта.Боковая жесткость платформы, имеющей толщину 100 мм в средней части и 200 мм в носовой части, обеспечивается легкими балками, размещенными через каждые 300 мм, двумя внутренними переборками, а также передней и задней стенками рубки.
Продольную жесткость платформе придают борта поплавков и продольные стенки кабины.
Каждый из двух поплавков имеет две переборки или состоит из трех отдельных частей — носовой, средней и кормовой. Детали поплавков отлиты из гидрофобного стеклопластика на полиэфирных смолах.Небольшая ширина поплавков позволяет изготавливать их без рамок; Прочность поплавков обеспечивают концевые переборки и кильсоны, вклеенные в поплавки в готовом виде. Поплавки имеют простую форму (кроме днища носовой части) и малые габариты, что упрощает их изготовление.
Также возможно изготовление поплавков из водостойкой фанеры. Контуры банта в этом случае можно получить путем наклеивания слоя пенопласта на фанерное дно, которое затем обрабатывается по шаблонам, взятым из теоретического чертежа и оклеивается тканью.Дно бантика также можно склеить из шпона.
В кормовой части каждого поплавка имеется вырез, смещенный к плоскости суточного счетчика лодки, для установки подвесного двигателя и огороженный бокс для защиты остальной части полости поплавка от заливания водой.
Транец кормовой части поплавка усилен и приспособлен для установки на нем двигателя.
Платформа по внешнему периметру служит отбойником и окантована полосой из прочного материала. Для защиты от воды фанерная обшивка платформы оклеена тканью из полиэфирной смолы.
Стены кабины до окон выполнены из фанерных обрезных досок, средняя часть выполнена из рам, в которые на резиновых профилях вставлено стекло или оргстекло. Крыша наклеена из стеклопластика на квадратную решетку из пенопластовых профилей, обшитую снизу полосами фанеры. В случае затруднений с поклейкой крышу можно сделать и из гнутых фанерных листов.
Раздвижные двери кабины (две наружные, одна в уборную и одна в спальную кабину) установлены на пластиковых салазках.
Кормовая часть кабины подвешена на транцах поплавков, в связи с чем верхние части подвесных моторов находятся внутри кабины и доступны из нее. Для уменьшения проникновения запахов в салон верхние части двигателей заключены в выступающие над полом салона короба-кожухи.
Результаты расчета скорости, основанные на значениях остановки, измеренных испытаниями московского двигателя, представлены в виде графика. Как видно из этого графика, при работе под одним двигателем «Москва» при любом водоизмещении дачного катера его скорость будет колебаться от 12 до 14 км/ч.При двух двигателях скорость лодки на удалении от водоизмещения возрастает до 27-35 км/ч. Чтобы общий вес дачного судна не превышал 720 кг (в этом случае можно получить скорость 35 км/ч), оно должно быть легко и без изысков построено. Примерное распределение веса (в кг) между отдельными частями сосуда следующее.
Два поплавка ………………………………………… .. …………… 144
Платформа…………………………………………. …… ………… 132
Кабина …………………………………………. ………………………………………. 136
Двигатели с половинным запасом топлива.. …………. 84
Походное снаряжение и личные вещи .
…………….. 74
Два пассажира ….. ………………………………………. ……. ……. 150
Итого 720
Если взять на борт еще двух пассажиров и общий вес возрастет до 870 кг, то скорость упадет до 27 км/ч, что тоже, в конечном счете, не так уж и плохо.
Остойчивость двухкорпусного судна, у которого предельное водоизмещение каждого поплавка более чем в три раза превышает его нормальную нагрузку, заведомо достаточна. В движении за счет воздействия динамических сил повышается устойчивость. Раскачивание двухкорпусных судов происходит вместе с волнами, как у плота, так как период собственных колебаний очень мал.
При желании можно построить еще меньшее судно примерно с такими же характеристиками, но на один подвесной двигатель «Москва».Такой дачный катер строится без каюты, с одной платформой, на которую можно поставить палатку. Все размеры поплавков по данному теоретическому чертежу должны быть уменьшены в 1,26 раза. Общая длина по ватерлинии будет 4000 мм вместо 5040, общая ширина по поплавкам 2330 вместо 2940 и так далее.
Нижняя часть графика показывает сопротивление судна таких уменьшенных размерений водоизмещением 436 и 360 кг.
Катер, прицеп, плавдом «Дон» выпускается на Горьковском авиационном заводе (ныне ОАО «НАЗ «Сокол») с 1978 года.«Дон» — многофункциональное устройство, основное назначение которого — организация отдыха у воды и на воде. Лодка трансформер может использоваться и как грузовой прицеп, и как дом для временного проживания на природе и как теплоход. При этом в качестве лодки может использоваться как весь корпус, так и его носовая часть.
Рама
Конструктивно «Дон» состоит из двух секций с шарниром в верхней части. Корпус выполнен из дюралюминия. Поперечный набор выполнен шпангоутами, продольного набора нет, а жесткость обеспечивают залитые в борта подножки и ребра жесткости.Соединения элементов кузова выполнены заклепками.
Лодка длиной 5 метров
«Дон» можно использовать как полноразмерную лодку за счет жесткого соединения обеих секций. Носовые обводы катамарана сглажены гидрощитом для плавного перехода в плоскодонную кормовую часть. В этом варианте лодки можно установить дистанционное рулевое управление, что несколько скрадывает полезную площадь при использовании «Дона» в качестве палатки.
Транец лодки позволяет установить на него подвесной лодочный мотор мощностью до 30 л.с.При этом скорость катера может достигать 37 км/ч. Несмотря на значительную устойчивость лодки на месте, ее мореходные качества далеки от идеальных. Район плавания ограничен производителем внутренними водами с высотой волны до 0,3 метра и удалением от берега до 1 км.
Длина лодки 3 метра
Передняя часть лодки «Дон» может использоваться отдельно. В этом варианте размеры лодки также не оптимальны, а транцевые плиты с полостями плавучести используются для уменьшения эффекта дельфинирования почти квадратного судна.В таком виде катер способен глиссировать со скоростью до 42 км/ч и даже тянуть за собой лыжника с таким же максимальным 30-сильным двигателем.
Плавание
Оба участка Дона имеют длину около 2,5 метров, что делает ночевку в нем достаточно удобным. Для этого предусмотрены боковые сиденья. В комплекте на Дону предлагался двухсекционный тент, раздельный на переднюю и заднюю части. Тент установлен на алюминиевых ребрах каркаса, возвышающегося над бортом почти на полтора метра.Если отдыхающая компания небольшая, то кормовую часть можно отвести под палатку и оставить на суше. Используйте носовую часть на воде.
Общая площадь собранных плавучих секций составляет 8,5 квадратных метров и может разместить на ночь до 6 человек. Нижняя плита может использоваться как стол.
Прицеп
Кормовая часть Дона служит кузовом прицепа. На нем закреплены колеса с подвеской с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Дышло съемное и крепится непосредственно к корпусу лодки-прицепа.Многие владельцы переделывают подвеску прицепа, чтобы повысить ее надежность. При транспортировке лодки ее нос укладывается поверх кормы.
Пространство между носовой секцией и переборкой кормовой зоны закрыто таким же гидрощитом. Вес носовой части более 70 кг. Для разборки лодки требуется минимум два человека.
Заключение
Плавучий прицеп «Дон» продавался по цене 2300 рублей и выпускался относительно небольшим тиражом.В настоящее время популярность этой модели не снижается и стоимость такого трансформера на вторичном рынке в зависимости от состояния достигает 150 тыс.руб*
*2014 год.
Проект этого плавучего коттеджа на базе 9,5-метрового водометного катера с упрощенными обводами разработал Ю. Кобачевский. Он же построил прочный корпус с двойной диагональной обшивкой из сосновых досок, обшитый снаружи 3 мм листами из сплава АМг-3.Закончить строительство плавучего дома случилось со мной. Эта задача усложнялась тем, что после смерти конструктора все сделанные им эскизы и схемы были утеряны.
Корабль в какой-то мере похож на «Березку», проект которой был опубликован в третьем номере журнала «Катера и яхты» (1964 г.
), но, как оказалось, корпус был спроектирован задолго до публикации коллекции. широко использовалась информация «C&Y» и все доступные материалы.
В форпике хранятся якорные цепи длиной 20 м и двумя. В носовой части расположена «веранда» с двумя диванами-рундуками по бокам, накрытая легким дюралюминиевым тентом из двух половин, соединенных рояльной петлей.
Надстройка имеет размеры в плане 5,0Х3,0 м. Его стены и крыша выполнены из бакелизированной фанеры толщиной 10 мм; крыша покрыта эпоксидной смолой. Высота стен 1100 мм. Так как горизонтальный настил (пол) опущен ниже палубы (на 300 мм от ВЛ), высота помещений составляет 1800 мм.Для теплоизоляции вдоль стен и потолка укладывается слой пенопласта. Внутренняя обшивка выполнена декоративной фанерой красного дерева и пластика с раскладками по балкам. Боковые окна салона выполнены троллейбусного типа со сдвижными стеклами, передние смотровые окна выполнены из оргстекла.
Кормовая каюта, отделенная от салона раздвижной металлической дверью, оборудована встроенными шкафами различного назначения, вешалками и полками.
Также имеется кухонный стол с полками, газовая плита и раковина-раковина, к которой подведена горячая и холодная вода.Рядом есть совмещенный санузел — душ и уборная.
В корме, в моторном отсеке, установлен автомобильный двигатель Skoda 1201 мощностью 45 л.с. с дополнительным кожухом на выпускном коллекторе для подогрева воды. Под палубой подвешены два бензобака емкостью 80 литров; здесь же размещены бидоны и надувная лодка — тусик. Палуба «Янта» покрыта гофрированными резиновыми матами на глифталовом лаке.
Пост механика-водителя расположен с левой стороны в носовом отсеке, возле переднего стекла.Над головой водителя сделан световой люк из оргстекла.
Два года, зимой и летом, вся наша семья с большим энтузиазмом работала над достройкой и оборудованием плавучей дачи. И вот настал долгожданный момент первого отплытия «Янта». Что можно сказать о нашем корабле в целом? Это надежный и удобный плавучий дом. Благодаря высокой кабине «Янта» имеет большую парусность, благодаря чему скорость прямо пропорциональна силе и направлению ветра и составляет от 15 до 20 км/ч.
Большой вес приводит к значительной инерции. Также необходимо было привыкнуть к особенностям управления кораблем за счет реакции струи водомета.
Обзоры водных технологий и сопутствующих услуг. В комплекте с лодкой
Иметь небольшой каютный катер — самоходную плавучую дачу — мечта многих. Парковочное место такой дачи можно менять; У нас много рек и озер, и берега большинства из них очень красивы.Привлекательность жизни на воде неоспорима.
Какие требования к самоходной даче минимального размера?
В нем должны быть спальные места, место для приготовления пищи, стол с сиденьями вокруг него, открытая площадка — чтобы погреться на солнышке или обсохнуть после купания; желательно иметь уборную. Наконец, лодка для дачи должна быть недорогой и доступной каждому. Минимальная лодка-дача рассчитана на двух человек, но в большинстве необходимо предусмотреть еще два места для детей.
В корме такого судна находится спальная каюта, в которой вдоль бортов размещены две откидные кровати из алюминиевых труб.
Под кормовым окном в рубке установлен узкий стол, одновременно придающий жесткость кормовой переборке. Стол в средней части можно сделать раздвижным. На противоположной стороне кабины есть раздвижная дверь и вешалка для одежды. На окна можно повесить шторы, а в промежутки между окнами установить полки для книг.
В носовой части находится салон (он же рубка, столовая, гостиная и т.д.). Посередине рубки стол, слева место рулевого с штурвалом и рычагами управления двигателем. Стол, как и в спальной каюте, может быть раздвижным. В салоне также можно разместить две кровати для детей (или для гостей).
Кухня расположена между спальной кабиной и салоном по левому борту. На камбузе есть полки для посуды и продуктов. Если убрать часть кухонного стола, то в открывающийся проем можно установить туристическую газовую плиту или примус.Справа небольшая раковина; она служит для мытья посуды, а в холодные дни, когда купаться нельзя, для умывания.
По правому борту, между каютой и кают-компанией, туалет-туалет с открытым отверстием, без смыва.
При плавании по каналу его заменяет ковш.
Для удобства швартовки к берегу в носовой части предусмотрена широкая открытая площадка; с него удобно выходить на берег или плыть.
Лодочные моторы предлагаются в качестве двигателей на дачном катере.
Стремление сделать лодки для дачи как можно быстрее привело к использованию глиссирующих строп. Для высоких надстроек требуется широкий устойчивый корпус. Выход был найден в использовании двухкорпусной конструкции, при которой каждый из корпусов может быть сколь угодно узким. Использование двух двигателей в двухкорпусной конструкции логично и удобно.
Описание конструкции. Конструктивной основой двухкорпусной дачной лодки является платформа, к которой внизу крепятся два поплавка, а вверху — каюта.Боковая жесткость платформы, имеющей толщину 100 мм в средней части и 200 мм в носовой части, обеспечивается легкими балками, установленными через каждые 300 мм, двумя внутренними переборками, а также передней и задней стенками рубки.
Продольную жесткость платформе придают борта поплавков и продольные стенки кабины.
Каждый из двух поплавков имеет две переборки или состоит из трех отдельных частей — носовой, средней и кормовой. Детали поплавков отлиты из гидрофобного стеклопластика на полиэфирных смолах.Небольшая ширина поплавков позволяет изготавливать их без рамок; Прочность поплавков обеспечивают концевые переборки и кильсоны, вклеенные в поплавки в готовом виде. Поплавки имеют простую форму (кроме днища носовой части) и малые габариты, что упрощает их изготовление.
Также возможно изготовление поплавков из водостойкой фанеры. Контуры банта в этом случае можно получить, наклеив на фанерное дно слой пенопласта, который затем обрабатывается по шаблонам, взятым из теоретического чертежа и оклеивается тканью.Дно бантика также можно склеить из шпона.
В кормовой части каждого поплавка имеется вырез, смещенный к плоскости суточного счетчика лодки, для установки подвесного двигателя и огороженный бокс для защиты остальной части полости поплавка от заливания водой.
Транец кормовой части поплавка усилен и приспособлен для установки на нем двигателя.
Платформа по внешнему периметру служит отбойником и окантована полосой из прочного материала. Для защиты от воды фанерная обшивка платформы оклеена тканью из полиэфирной смолы.
Стены кабины до окон выполнены из фанерных обрезных досок, средняя часть выполнена из рам, в которые на резиновых профилях вставлено стекло или оргстекло. Крыша наклеена из стеклопластика на квадратную решетку из пенопластовых профилей, обшитую снизу полосами фанеры. В случае затруднений с поклейкой крышу можно сделать и из гнутых фанерных листов.
Раздвижные двери кабины (две наружные, одна в уборную и одна в спальную кабину) установлены на пластиковых салазках.
Кормовая часть кабины нависает над транцами поплавков, в связи с чем верхние части подвесных моторов находятся внутри кабины и доступны из нее. Для уменьшения проникновения запахов в салон верхние части двигателей заключены в выступающие над полом салона короба-кожухи.
Результаты расчета скорости, основанные на значениях остановки, измеренных испытаниями московского двигателя, представлены в виде графика. Как видно из этого графика, при работе под одним двигателем «Москва» при любом водоизмещении дачного катера его скорость будет колебаться от 12 до 14 км/ч.При двух двигателях скорость лодки на удалении от водоизмещения возрастает до 27-35 км/ч. Чтобы общий вес дачного судна не превышал 720 кг (в этом случае можно получить скорость 35 км/ч), оно должно быть легко и без изысков построено. Примерное распределение веса (в кг) между отдельными частями сосуда следующее.
Два поплавка ………………………………………… .. …………… 144
Платформа…………………………………………. …… ………… 132
Кабина …………………………………………. ………………………………………. 136
Двигатели с половинным запасом топлива.. …………. 84
Походное снаряжение и личные вещи .
…………….. 74
Два пассажира ….. ………………………………………. ……. ……. 150
Итого 720
Если взять на борт еще двух пассажиров и общий вес возрастет до 870 кг, то скорость упадет до 27 км/ч, что тоже, в конечном счете, не так уж и плохо.
Остойчивость двухкорпусного судна, у которого предельное водоизмещение каждого поплавка более чем в три раза превышает его нормальную нагрузку, заведомо достаточна. В движении за счет воздействия динамических сил повышается устойчивость. Раскачивание двухкорпусных судов происходит вместе с волнами, как у плота, так как период собственных колебаний очень мал.
При желании можно построить еще меньшее судно примерно с такими же характеристиками, но на один подвесной двигатель «Москва».Такой дачный катер строится без каюты, с одной платформой, на которую можно поставить палатку. Все размеры поплавков по данному теоретическому чертежу должны быть уменьшены в 1,26 раза. Общая длина по ватерлинии будет 4000 мм вместо 5040, общая ширина по поплавкам 2330 вместо 2940 и так далее.
Нижняя часть графика показывает сопротивление судна таких уменьшенных размерений водоизмещением 436 и 360 кг.
Катер «Дон» — судно с интересной концепцией «плавучая дача».Производство началось в 1978 году на Авиационном заводе. С. Орджоникидзе. Уже в первый год было выпущено 500 плавсредств «Дон». Конструкция пользовалась большим спросом благодаря небольшим размерам, простоте транспортировки в качестве прицепа, установке тента-тента вместо неподвижной жесткой конструкции. Материал изготовления — дюраль. Благодаря сочетанию легкого материала и беспалубного корпуса корабль получился легким.
общее описание
Катер «Дон» прекрасно приспособлен для перевозки в качестве трейлера.Может быть установлен на все виды небольших автомобилей. Приобрел активное распространение в различных областях применения. Чаще всего его устанавливали как дом на 4 человека у берегов реки. Несмотря на свое конкретное назначение, аппарат полностью автономен и может перемещаться с помощью двигателя мощностью 30 л. с. с участием. Катер «Дон» — судно с интересной концепцией «плавучая дача»
Уникальной особенностью была возможность выхода на глиссирование. Носовую часть можно использовать отдельно в корабле, это позволяет создать небольшую моторную лодку с высокими скоростными характеристиками.Вы можете совершать короткие прогулки, рыбалку или использовать лодку для катания на водных лыжах.
Плавучий прицеп «Дон» представляет собой одноосную тележку с малой массой. В корме имеются складные колеса, которые снабжены дышлом. Носовая часть используется как крыша, она откидывается так, что дно находится вверху, а нос направлен в обратную сторону. Для фиксации крыши имеются 2 патефонных замка.
Соединение между секциями осуществляется с помощью петель.Каждый проем на стенах коттеджа имеет специальные крышки, закрывающиеся на замок. Переднюю крышку можно снять. При работе в режиме «дача» чехол можно использовать вместо столика на берегу или как непромокаемый лист для корпуса при движении.
Сзади есть крышка, на которую нанесен номер; его можно поворачивать благодаря петлям. Чтобы не занимать много места, щит можно разместить в подмоторной нише.
По конструкции коттедж:
- из 2-х секций;
- корпус имеет прямоугольную форму;
- благодаря глиссирующим катамаранным стропам судно способно быстро набирать скорость и держаться на глиссировании;
- Сверху кокпита можно установить откидной тент, с его помощью 2 комнаты площадью 8.оборудовано 5 м 2 ;
Плавучий прицеп «Дон» — одноосная тележка с малой массой
- весь корпус выполнен из цельнометаллических листов дюралюминия Д16; для соединения используются заклепки
- ;
- продольного набора нет, а для достижения должной прочности используются продольные ступеньки;
- материал армирован штампованным гофром.
В кормовой части 2 боковых мягких дивана. В них могут разместиться 2 человека на ночь.При откидывании сидений становятся видны рундуки и отсек для двигателя и топливного бака.
Посередине кабины находится место водителя с сиденьем, рядом с ним откидной столик. Для крепления стола используются крючки, которые крепятся к доске и опираются на подставку.
Благодаря своим небольшим размерам в кабине легко могут разместиться 3 человека. При движении с максимальной загрузкой судно остается устойчивым. При необходимости можно использовать для гребли.
Для согласования сложной конструкции обводов в носовой части и плоскокилевого днища в кормовой части установлен специальный гидрощит.Он сделан непотопляемым для улучшения водоизмещающих качеств.
Для защиты двигателя от попадания воды на дейдвудную трубу установлен брызговик, который имеет сварную конструкцию и изготовлен из легкого металла.
Максимальная мощность двигателя 30 л.с. с., этого достаточно для развития скорости 37 км/ч. Наилучшие ходовые качества при полной нагрузке показывает гребной винт с малым шагом около 250 мм. Он устанавливается вместе с двигателем мощностью 20 л.с. с участием.
Дачная циркуляция на полной скорости с мотором 30 л.с.с участием. до 15-17 м.
Прицеп-лодка Дон
Преимуществом дачи является возможность использования как на суше, так и на воде. Нос съемный и может использоваться для развлечения или коротких путешествий по воде. В разобранном виде лодку могут нести два человека. Циркуляция при отцепке носовой части 10–12 м. Для уменьшения эффекта дифферентовки из-за небольших размеров сзади установлены транцевые пластины.
В конструкции предусмотрены герметичные отсеки общей емкостью 330 литров.Этого достаточно для обеспечения полной непотопляемости судна. Производитель гарантирует, что в случае затопления лодка останется на воде даже с 2-3 пассажирами на борту.
Благодаря использованию винилхлоридной эмали (ХВ-16) не требуется дополнительных манипуляций при подготовке судна к зимовке. Обслуживание конструкции сводится к периодической чистке корпуса. Для парковки используются накладки или подкрылки.
В комплект лодки входят:
- транспортировочная сумка для хранения запасных частей;
- колодки;
- брызговики;
- булавки.
Характеристики плавсредства «Дон»
Прицеп «Дон» идеально подходит для длительных путешествий и отдыха. Особенно полезно для людей, предпочитающих отдых, можно легко собрать лодку, поставить ее на буксир и отправиться на другой водоем.
Характеристики плавсредства «Дон»
Технические характеристики прицепа-катера «Дон»:
- максимальная длина:
- в состоянии придачи — 5,06 м;
- Носовая секция съемная — 3.02 м;
- ширина габаритная:
- в сборе — 1,8 м;
- только нос — 1,75 м;
- предельная высота:
- в виде дачи с тентом и без — 2,02 и 0,7 м;
- нос раздельный — 0,62 м.
- высота борта в корме и носу:
- в виде дачи — 0,66 м;
- носовой раздельный — 0,5 и 0,59 м;
- порожняя осадка с подвесным мотором и запасом топлива — 0. 21 м;
- масса конструкции при условии снятия съемных элементов:
- дача — 147 кг;
- только нос — 67 кг;
- масса без груза (при снятом двигателе и пустом баке):
- дача — 241 кг;
- нос — 78 кг;
21 м;Прицеп катер дачный «Дон»
- Грузоподъемность:
- в сборе — 500 кг;
- носовой отсек — 225 кг;
- скорость с минимальной нагрузкой:
- сборная конструкция без крыши — 37 км/ч;
- носовая — 42 км/ч;
- скорость с грузом 400 кг:
- дача — 30 км/ч;
- только нос — 38 км/ч.
Прицеп «Дон» может эксплуатироваться на реках с максимальным удалением от берега до 1 км при высоте волны до 30 см. В разобранном виде катер «Дон» можно использовать на удалении от берега до 500 м и волнении до 25 см.
Варианты использования лодочного прицепа «Дон»
При желании можно снять сиденья и снять половицы, это позволит сделать из прицепа «Дон» обычную тележку, которую можно использовать для различных сельскохозяйственных задания.
Следует учитывать, что материал не рассчитан на большие нагрузки, поэтому буксировать можно около 300 кг. Причина не только в кузове, но и в том, что больший вес может поднять багажник машины. Максимально допустимая масса автомобиля – 33%. Прицеп можно использовать для любого автомобиля, кроме «Запорожца».
Использование прицепа катера «Дон»
Колеса имеют независимую подвеску с рычагами. Амортизаторы сочетают в себе пружинный и гидравлический механизмы. Дизайн заимствован у мотоциклов Урал-2 и М-63.Подвеска обеспечивает оптимальную устойчивость и плавность хода при буксировке. На колесах используются шины В-19А. Для нормального движения нужно обеспечить давление 1,1–1,5 кгс/см 2 . При движении по воде поднять шасси. Если катер будет эксплуатироваться исключительно на воде, шасси необходимо полностью снять.
Дышло выполнено по беззазорной технологии. Он основан на шаровом типе диаметром Ø50 мм.
В конструкции прицепа имеется необходимое светотехническое оборудование для движения в темное время суток: фонарь над номерным знаком и задние фонари. Для подключения системы освещения достаточно использовать кабель от сети 12 В постоянного тока. Для крепления используется штекерное соединение (ПС-300). Кроме того, конструкция имеет отражатели с обеих сторон.
Для уменьшения сопротивления со стороны прицепа и полного движения автомобиля в конструкции предусмотрены:
- малые габариты;
- легкий вес;
- удлиненная гусеница;
- минимальное давление в шинах;
- увеличенный дорожный просвет;
- значительный угол выхода.
Проходимость прицепа не накладывает ограничений по месту эксплуатации автомобиля. «Дон» можно использовать на любой местности и типах дорог.
Прицеп тентовый катер дон
Для поддержания высокого уровня безопасности не обязательно развивать скорость более 80 км/ч. На любой скорости прицеп не ведет к рысканию, вилянию. Кроме того, эти качества важны для спуска лодки на воду или при движении по местности со сложным рельефом.
Сооружение развернуто в режиме «дача» еще на суше.
Алгоритм действий:
- Для этого открываются крышки на носу и корме, а также фиксирующие замки.
- Теперь следует повернуть нос с помощью шарниров до соприкосновения дна и поверхности земли. Носовую часть рекомендуется устанавливать только вдвоем, так как это необходимо для защиты 70-килограммовой секции от повреждений.
- Поднимите и закрепите колеса, они должны быть направлены вверх.
- Дача поднимается на специальные опорные блоки.
Эти действия занимают до 10 минут. Если стоянка будет короткой, подкладки опускать не нужно, достаточно поддержать дачу на колесах и носовом киле.
Альтернативный вариант развертывания предполагает снятие носового отсека, тогда в доме могут разместиться 2-3 человека и будет всего 1 комната.
Делается так:
- Колеса нужно поднять.
- Опустите корму на блоки для поддержки.
- Снимите дышло.
- Сверху тележки крепится тент. В такой конструкции может получиться навес, для этого нужно поднять борта и закрепить их на опорах из трубок, снизу они крепятся к земле. В конце для фиксации используется система растяжек; они в сумке в боковом шкафчике.
- Под навесом с помощью ножек устанавливается гидравлическая панель, она заменяет кухонный стол.
- Для удобства входа в салон рекомендуется установить входную лестницу под дверью.
В такой конструкции может получиться навес, для этого нужно поднять борта и закрепить их на опорах из трубок, снизу они крепятся к земле. В конце для фиксации используется система растяжек; они в сумке в боковом шкафчике.Многофункциональное плавание становится универсальным средством для спокойных рек, так как позволяет комфортно проводить длительное время на воде и на суше.
Кандидат в мастера спорта, принимал участие в международных гонках на надувных лодках с подвесными моторами.
Охотник и рыболов с 8-летним стажем. Призер чемпионатов России, призер Кубка России и Росохотрыболовсоюза по спиннингу с лодки и на блесне.
Член ассоциации «Росохотрыболовсоюз» и Военно-охотничьего общества.
Катер, прицеп, плавдом «Дон» выпускается на Горьковском авиационном заводе (ныне ОАО «НАЗ «Сокол») с 1978 года. «Дон» — многофункциональное устройство, основное назначение которого — организация отдыха вблизи и на воде . Лодка трансформер может использоваться и как грузовой прицеп, и как дом для временного проживания на природе и как теплоход. При этом в качестве лодки может использоваться как весь корпус, так и его носовая часть.
Рама
Конструктивно «Дон» состоит из двух секций с шарниром в верхней части. Корпус выполнен из дюралюминия. Поперечный набор выполнен шпангоутами, продольного набора нет, а жесткость обеспечивают подножки и ребра жесткости, отформованные в бортах. Соединения элементов кузова выполнены заклепками.
Лодка длиной 5 метров
«Дон» можно использовать как полноразмерную лодку за счет жесткого соединения обеих секций. Носовые обводы катамарана сглажены гидрощитом для плавного перехода в плоскодонную кормовую часть.В этом варианте лодки можно установить дистанционное рулевое управление, что несколько скрадывает полезную площадь при использовании «Дона» в качестве палатки.
Транец лодки позволяет установить на него подвесной лодочный мотор мощностью до 30 л.с. При этом скорость катера может достигать 37 км/ч. Несмотря на значительную устойчивость лодки на месте, ее мореходные качества далеки от идеальных. Район плавания ограничен производителем внутренними водами с высотой волн до 0.3 метра и удаленность от берега до 1 км.
Длина лодки 3 метра
Передняя часть лодки «Дон» может использоваться отдельно. В этом варианте размеры лодки также неоптимальны, а транцевые плиты с полостями плавучести используются для уменьшения эффекта дельфинирования почти квадратного судна. В таком виде катер способен глиссировать со скоростью до 42 км/ч и даже тянуть за собой лыжника с таким же максимальным 30-сильным двигателем.
Плавание
Оба участка Дона около 2.Длина 5 метров, что делает его достаточно удобным для ночлега. Для этого предусмотрены боковые сиденья. В комплекте на Дону предлагался двухсекционный тент, раздельный на перед и зад.
Тент установлен на алюминиевых ребрах каркаса, возвышающегося над бортом почти на полтора метра. Если отдыхающая компания небольшая, то кормовую часть можно отвести под палатку и оставить на суше. Используйте носовую часть на воде.
Общая площадь плавучих секций в сборе 8.5 квадратных метров и может разместить до 6 человек на ночь. Нижняя плита может использоваться как стол.
Прицеп
Кормовая часть Дона служит кузовом прицепа. На нем закреплены колеса с подвеской с пружинно-гидравлическими амортизаторами. Дышло съемное и крепится непосредственно к корпусу лодки-прицепа. Многие владельцы переделывают подвеску прицепа, чтобы повысить ее надежность. При транспортировке лодки ее нос укладывается поверх кормы.Пространство между носовой линией и переборкой кормовой зоны закрыто таким же гидрощитом. Вес носовой части более 70 кг. Для разборки лодки требуется минимум два человека.
Заключение
Плавучий прицеп «Дон» продавался по цене 2300 рублей и выпускался относительно небольшими партиями.
В настоящее время популярность этой модели не снижается и стоимость такого трансформера на вторичном рынке в зависимости от состояния достигает 150 тыс.руб*
*2014 год.
Проект этого плавучего коттеджа на базе 9,5-метрового водометного катера с упрощенными обводами разработал Ю. Кобачевский. Он же построил прочный корпус с двойной диагональной обшивкой из сосновых досок, обшитый снаружи 3 мм листами из сплава АМг-3. Закончить строительство плавучего дома случилось со мной. Эта задача усложнялась тем, что после смерти конструктора все сделанные им эскизы и схемы были утеряны.
Корабль в какой-то мере похож на «Березку», проект которой был опубликован в третьем номере журнала «Катера и яхты» (1964 г.), но, как оказалось, корпус был спроектирован задолго до публикации коллекции.широко использовалась информация «C&Y» и все доступные материалы.
В форпике хранится якорная цепь длиной 20 м и две. В носовой части расположена «веранда» с двумя диванами-рундуками по бокам, накрытая легким дюралюминиевым тентом из двух половин, соединенных рояльной петлей.
Надстройка имеет размеры в плане 5,0Х3,0 м. Его стены и крыша выполнены из бакелизированной фанеры толщиной 10 мм; крыша покрыта эпоксидной смолой.Высота стен 1100 мм. Так как горизонтальный настил (пол) опущен ниже палубы (на 300 мм от ВЛ), высота помещений составляет 1800 мм. Для теплоизоляции вдоль стен и потолка укладывается слой пенопласта. Внутренняя обшивка выполнена декоративной фанерой красного дерева и пластика с раскладками по балкам. Боковые окна салона выполнены троллейбусного типа со сдвижными стеклами, передние смотровые окна выполнены из оргстекла.
Кормовая каюта, отделенная от салона раздвижной металлической дверью, оборудована встроенными шкафами различного назначения, вешалками и полками.Также имеется кухонный стол с полками, газовая плита и раковина-раковина, к которой подведена горячая и холодная вода. Рядом есть совмещенный санузел — душ и уборная.
В корме — в моторном отсеке — 45-сильный автомобильный двигатель Skoda 1201 с дополнительным кожухом на выпускном коллекторе для подогрева воды.
Под палубой подвешены два бензобака емкостью 80 литров; Здесь размещаются бидоны и надувная лодка-тузик. Палуба Янта покрыта гофрированными резиновыми матами на глифталовом лаке.
Пост механика-водителя расположен с левой стороны в носовом отсеке, возле переднего стекла. Над головой водителя сделан световой люк из оргстекла.
Два года, зимой и летом, вся наша семья с большим энтузиазмом работала над достройкой и оборудованием плавучей дачи. И вот настал долгожданный момент первого отплытия «Янта». Что можно сказать о нашем корабле в целом? Это надежный и удобный плавучий дом. Благодаря высокой кабине «Янта» имеет большую парусность, благодаря чему скорость прямо пропорциональна силе и направлению ветра и составляет от 15 до 20 км/ч.Большой вес приводит к значительной инерции. Приходилось привыкать к особенностям управления кораблем за счет реакции струи водомета.
как сделать самому? Самодельный прицеп кемпер чертежи
Доброго всем времени суток.
На повестке дня очень актуальный пример того, как при отсутствии опыта и наличии желания можно создать практически все что угодно. Полноприцеп дачный своими руками — это полностью реализованная простая конструкция, обеспечивающая определенный уровень комфорта и полученную массу положительных эмоций при его постройке.Как и многие другие мобильные жилища, категорию коттеджей на колесах можно разделить на множество подгрупп, кои и так достаточно на нашем сайте. Он может быть полноценным, разных габаритов или, как в нашем примере, прицепом-кемпером.
Не так давно пользователь социальной сети Reddit. , Some RUFI0H Опубликован подробный фото отчет о том, как происходил процесс проектирования мобильного дома для отдыха. У парня не было почти никакого опыта строительства «квартир» такого типа, зато присутствовала сила воли и огромное желание воплотить идею в жизнь.Он не хотел лазить по местным сайтам по продаже и поэтому брался делать все сам, кроме, конечно, базовой базы, то есть прицепа.
Был куплен за небольшую плату. Почти два месяца, путем постоянных расчетов и примерок, в свободное от работы время спроектировал дом на колесах. Сейчас мы постараемся описать каждый этап отдельно, чтобы каждый мог сделать то же самое.
Еще одно примечание. Если у вас совсем нет опыта в расчетах, работе с деревом и его обработке, то задать некоторые вопросы всегда можно на форуме « Мастер »: форум.woodtools.ru.
Прицеп дачный своими руками — легко!
Все началось с приобретения прицепа. Затем существующие размеры создали каркас пола. Параллельные балки небольшой высоты прекрасно подходят для укладки в них изоляционного материала типа стеклопакетов.
Боковые стенки и пол вырезаем из больших листов фанеры с учетом размеров самого прицепа. Закругленные края придают аэродинамический вид и снижают общее сопротивление ветру во время движения.
Он не знал, как сделать ударные углы и начал добавлять брусья, как я вижу.
Полазив по форумам, подсказал несколько вариантов как это можно сделать правильно и разницу вы видите чуть ниже на картинке.
Следующим шагом было вырезать дверной проем в листе фанеры. Проделав отверстие нужных размеров, также подпилил под него и так называемый короб.
После этого в противоположной стене была сделана еще одна дверь.Это удобно тем, что он сам просыпается раньше, чем его спутница и, чтобы не будить ее, сделал дополнительный выход.
Следующим этапом стал монтаж электрощитов и монтаж изоляционных материалов в получившиеся стены. Если со вторым он уже сталкивался ранее, то за советом по проведению света — обращался к форумчанам.
Электричество ему нужно для плафонов, интегрированных над дверями снаружи и внутри.Питаются они за счет аккумуляторной батареи, закрепленной на платформе в передней части прицепа. Не совсем практично, но это пока первый опыт 🙂
Между тем, дачный вагончик, созданный их собственными завихрениями, начал обретать свой облик.
Балки свели правую и левую часть, а изнутри прикрепили более тонкую и гибкую фанеру.
На картинке выше показано, как парень делает вентиляционное окно наверху своего «самодельного» мобильного жилища.
Двери были сделаны из тех кусков, которые были предварительно вырезаны. Крепятся они на обычные дверные козырьки, имеющиеся практически в любом магазине.
В образовавшиеся зазоры между балками вставлялся стеклянный конек невысокий, закрепляемый с помощью ленты к этим же балкам. Не было возможности венчика или крепления, так как изнутри использовалась тонкая фанера.
Это то, что кухонька еще не покрашена.
Каркас двери изготовлен из гнутого деревянного бруска. Его тоже утеплили.
В качестве отделочного материала экстерьера использованы алюминиевые листы марки.
Выглядит довольно привлекательно? Но это не все!
Еще одной сложной задачей было крепление самого длинного алюминиевого листа, закрывающего всю длину прицепа снизу и до кухонного отсека.
Поскольку все записывалось в лицевой части, вставить лист туда было не так-то просто.
Отсутствие практического опыта дало себя знать, когда речь идет о гнутой складной двери для кухни. Как видите, я не совсем рассчитал угол наклона и одну из составных балок за это «наказал».
Замена сломанной детали на более надежную конструкцию и покраска кухни Пора завершить двухмесячный кропотливый процесс.
Вместо лифтов и подъемных механизмов прибегнул к старому-доброму дедовскому способу крепления распашной двери — обыкновенным палкам.Были ли они впоследствии заменены на более продуманные держатели или нет — не уточняется.
А вот и фотографии его первого лепета в парке с вашим уютным миниатюрным шедевром.
Напомним, что Прицеп дачный своими руками Конструируется автором впервые и до этого у него не было практического опыта проектирования домов на колесах. Можно только сказать, что автор молодец и ждать новинок! Пусть первый опыт не станет последним.
На этом наш пост подошел к концу и хочется верить, что у вас хватит сил и желания сделать что-то подобное. Спасибо за прочтение поста!
Бывалые путешественники знают, что не всегда можно дешево и комфортно переночевать. Поэтому при дальних поездках и наличии собственного автомобиля грех не купить фаркоп и не подобрать дачу. По сути, это дом на колесах — такой небольшой номер с кухней, туалетом…Ну и вообще со всеми предметами цивилизации. В таком мини-отеле можно чем-то удобно переночевать, да еще и приготовить еду на несколько человек, и поужинать там же, а главное — совершенно бесплатно! И сегодня мы рассмотрим, как делается прицеп-дача своими руками.
Шасси и рама
Основным компонентом любого прицепа является рама. Именно на нее приходятся все нагрузки от металлического корпуса (каркаса дома), а внизу мост, балка и колеса.Кстати, по ходовой части особых сложностей у вас не возникнет, ведь конструкция прицепа не имеет принципиальных отличий от автомобильной системы, за исключением моторных агрегатов.
Поэтому, когда прицеп-дача делается своими руками, в качестве ходовой системы можно целиком «урвать» часть колес, рессоры и другие детали подвески со старого автомобиля. Для такого транспортного средства может подойти любая модель автомобиля, будь то «Волга», «Москвич» или «Жигули».
Как прицеп дача своими руками? Дизайн комнат
И если алгоритм проектирования прицепа-дачи от обычного грузового варианта практически ничем не отличается по этапам строения ходовой системы и рамы, то с кузовом могут возникнуть трудности.Дело в том, что самодельный прицеп-дача действительно должен быть удобным и практичным, поэтому на чертеже нужно разработать план конструкции и расположение всех частей. Укажите, где будет спальня, кухня, а если это каркас длиной 5 и более метров, то можно дополнительно установить ванную комнату. Однако помните, что каждое новое помещение влечет за собой дополнительные траты, а потому цена готового прицепа будет значительной. Более того, чтобы легально ездить в такой сцепке, нужно зарегистрировать это транспортное средство в ГИБДД.
А это как минимум несколько тысяч долларов сверху. Поэтому не перегружайте свой прицеп дополнительными устройствами.
Опции для данклемента
Самый практичный вариант самодельного прицепа – это конструкция, в которой встроенный каркас расположен сбоку (вспомним про легендарного советского Скифа). В развернутом состоянии получается подобие большой палатки. Это значительно снижает стоимость работ и затрачиваемых на них усилий. Такая прицепная дача, своими руками сделанная, очень функциональна и в то же время удобна в использовании.
Тяговая муфта и освещение
На завершающем этапе необходимо позаботиться о том, как готовая конструкция будет крепиться к автомобильному крюку. Также самодельный прицеп-дача обязательно должен иметь пару стоп-сигналов и поворотников. По центру или сбоку продумайте место для номерного знака и проведите к нему подсветку, лучше всего светодиодную. Такой трейлер-коттедж на колесах точно станет лучшей гостиницей для путешественника.
fB.ru.
Дачный прицеп своими руками из легкового прицепа
Прицеп дачный к автомобилю
Те, кто любит выезжать за город на машине с ночевкой, знают, что в машине это не удобно, поэтому нужно брать с собой прицеп-дачу.Это дом на колесах, в нем можно разлиться, приготовить еду, защититься от дождя и снега. Там можно поставить большую кровать и отлично провести время. Сам прицеп-дача очень удобен.
Есть много производителей, которые выпускают разные домики на колесах. Но стоят они довольно дорого, иногда даже б. y Прицеп-дача тоже стоит больших денег. Поэтому многие умельцы изготавливают прицеп своими руками, придумывая свою конструкцию. Для каждого индивидуального случая свой вид прицепа-дачи.
Плюсы изготовления прицепов своими руками
В отличие от заводских вагончиков-дач, самодельные варианты имеют свои преимущества:
- Когда прицеп-дача делается своими руками, то в ней чувствуется душа того, кто это делал, поэтому она более комфортна.
- Оформление дачного прицепа Вы можете сделать максимально удобным для себя.
- Самый главный плюс — низкая цена изготовления, а функционал можно сделать максимальным.
- Дизайн выполнен с учетом возможностей автомобиля.
Недорогой вариант прицепа
Самым простым и недорогим прицепом-тентом считается. В усложненном виде выглядит как простой пассажирский прицеп, а если его разложить, над прицепом и чуть дальше от него появляется тентовая крыша.
Для изготовления такого автокумпера необходимо купить заводской прицеп, установить на него элементы крепления для основания палатки, сделать откидное крыльцо для оформления помещения. Тут главное сделать палатку по размеру к прицепу.
Для оснащения интрапарального пространства потребуются надувные матрасы и откидной столик. Этого вполне достаточно для рыбаков, отправившихся на рыбалку с ночевкой. В такой палатке смогут спокойно проводить 2-3 человека. Но зимой будет холодно, поэтому такая прицепная дача подойдет только для теплой поры года.
Капсула
В базе есть и обычный пассажирский прицеп, но в итоге получается более солидное жилище. Это уже будут полноценные стены с крышей.В таком вагончике можно даже пожить какое-то время. Можно сделать несколько окон для удобства. В палатке должны быть все необходимые предметы домашнего обихода, такие как газовая плита, посуда и другие принадлежности.
Чтобы сделать такую капсулу, нужно снять сервант. Из металлического уголка сделать направляющие и приварить их к прицепу. Далее необходимо сделать каркас и закрепить его.
Чтобы капсула имела округлую форму, необходимо вырезать ее из специальной влагостойкой фанеры.Вверху можно сделать настил, поставить двери на петли, окна можно сделать из поликарбоната или оргстекла.
Все детали необходимо обработать наждачной бумагой, после чего можно красить и покрывать лаком. В такой капсуле легко поместятся 2 человека.
Дачный прицеп
Если есть двухосный прицеп, то на его основе можно построить деревянный дом.
Чтобы все прошло гладко, нам понадобится деревянный брусок, фанера, металлочерепица, гидроизоляционная пленка. Сначала делается каркас из деревянного бруса.Далее видео, где парень делает дачу своими руками:
Далее все надо делать по плану:
- Каркас, чтобы спрятать гидроизоляционную пленку и зашить фанерой.
- Кровля должна быть из металлочерепицы, также можно использовать профнастил или ондулин.
- Стены дома должны быть покрыты слоем гидроизоляции, после чего дом отделяется вагонкой или пластиковым сайдингом.
- Поставить дверь, вырезать окна и обустроить интерьер на свой вкус.
Это большой трейлер-коттедж, в котором легко могут разместиться несколько человек и даже семья. В такой стране можно жить с весны и до конца осени. Зимой все равно будет холодно.
Авто дача из кузова универсал
Если есть старая машина в кузове фура, то не обязательно сдавать на металлолом, из него можно сделать прицеп-дачу. Главное, чтобы тыл этой станции был в хорошем состоянии.
Нужно отрезать перед ненужной машины, а от прицепа сзади.
Для начала необходимо произвести замеры будущего прицепа, чтобы длина подходила для того, чтобы в него было удобно влезать. Если все сделать правильно, то это будет многофункциональный прицеп, где можно будет и вздуться.
Переднюю часть следует усилить жестким каркасом из стального уголка по всему периметру, а также необходимо обшить переднюю часть железным листом, ноокыняком, банкой и фанерой.
Спереди внизу можно установить тягово-сцепное устройство, обычно делают из чеканщика.Входная дверь будет крышкой багажника, а боковые можно использовать для загрузки вещей.
Так можно сделать самый прицеп дачный, можно даже своими руками, главное чтобы была фантазия и желание сотворить что-то необычное. Дом на колесах очень удобен, всегда можно вырваться из городской суеты на природу и жить в достаточно комфортных условиях.
Единственная проблема возможна в том, что регистрационный орган не хочет регистрировать такой прицеп, потому что он, как может показаться, не будет соответствовать нормам безопасности на дороге. Поэтому проще всего взять б/у прицеп-дачу и переделать его, при этом сохранив документы.
Собственный мобильный коттедж на колесах
В Западной Европе и в США жизнь, путешествия или отдых в компании дома на колесах уже давно получили широкое распространение. Владельцы таких домов не гонятся за большими габаритами. В тренде небольшие домики на колесах, но многофункциональные настолько, что могут сосредоточиться на себе, производить электроэнергию и отопление с помощью солнечных батарей на крыше и так использовать каждый сантиметр пространства, что двухэтажный фургон площадью \ Фундамент в 14 квадратных метров выглядит вполне законченным жильем.
Кто адепт жизни на колесах в доме на колесах
На Западе ярко выраженных предпочтений нет, однако:
- молодежь чаще использует такой способ для проживания, а для путешествий и отдыха, так как традиционно касается городской велосипедной жизни и не нуждается в уединении;
- семьи, в которых будут расти дети, более терпимо относятся к такому дому на колесах, поскольку он способен решить некоторые финансовые проблемы, особенно в условиях кризиса, безработицы и более чем высоких цен на содержание жилья, а также продукты;
- активных пенсионера — идеальные потребители стильного дома на колесах. С удовольствием могу погонять не только по нашей стране, но и по доступным зарубежьям.
С удовольствием могу погонять не только по нашей стране, но и по доступным зарубежьям.Прицеп-дача на колесах в России
В России в последнее время мода на колёса используется. Направление развивается очень медленно. В первую очередь из-за стоимости, ведь если на западе есть дом на колесах, это действительно доступное жилье относительно цен на недвижимость, то в России такие фургоны стоят дороже хорошей квартиры. Кроме того, более половины населения живет в условиях суровой зимы, а утепленные дома на колесах зачастую стоят как 2 квартиры.
Мобильные дома условно делятся на классы, описывающие категорию вместимости, внутреннего наполнения и комфортности:
- класс А — внешне похож на автобус и наиболее близок к обычному корпусу;
- класс B — сюда входит прицеп, полностью оборудованный внутри, спальное место находится непосредственно в самом прицепе;
- класс С – малогабаритный, создан для передвижения на базе внедорожника или легкового автомобиля, при этом салон автомобиля трансформируется в спальное место.
Самый бюджетный из существующих на данный момент вариантов — прицеп-палатка, который разбирает площадку кемпинга непосредственно вокруг прицепа.
Но, если оборудованные дома-прицепы доступны не многим, то дача на колесах более чем реальный вариант.
Смотрите также: Подбор раздвижных окон для остекления террасы
Дом-трансформер своими руками
Складной дом-трансформер на колесах легкового автомобиля будет представлять собой конструкцию домика-щита, который можно складывать или снимать со стен вдоль борта.В этом случае такой дом становится похож на большую беседку. Бытовые удобства включают стол, диваны или кровать, газовую плиту и стационарный водопровод.
Какой бы вариант дома-вагончика ни был выбран, мобильный дом на колесах своими руками станет не только предметом гордости хозяев за свою работу, но и подарит новые возможности провести выходные в кругу семьи. Ведь для того, чтобы попасть на природу, необязательно иметь свой участок земли.
Вы можете легко путешествовать и останавливаться в самых привлекательных загородных зонах.
Как сделать дом на колесах своими руками
Самый компактный, простой и бюджетный вариант – конструкция на одноосном прицепе. Учитывая ограничения по массе легких прицепов в РФ до 750 кг, необходимо выбирать прочный и легкий материал.
Для этой цели хорошо подойдет сосна:
- Каркас из брусчатки.
- Стены отделаны фанерой, оптимальная толщина листов рекомендуется в 1 сантиметр.
- Для мебели — столов, кроватей и полок также используются листы фанеры.
- Внешняя отделка будет из оцинкованных листов стали, установлены отливы.
Как вариант, можно использовать другой строительный материал для лицевой обшивки, главное, чтобы он обладал достаточной прочностью и гибкостью.
Читайте также: Облицовка фасада дома: какой материал лучше выбрать
Между наружной обшивкой и каркасом нужно разместить слой минеральной ваты, минеральной плиты или другого теплоизоляционного материала для сохранения микроклимата внутри, особенно в жаркое время, когда конструкция способна прогреваться внутри металлической обшивкой.
Цельсия.
Прицеп дачный своими руками — Монтаж мобильного дома
Монтаж конструкции осуществляется с помощью саморезов, слабые места, такие как внешние углы, укрепляются металлическим уголком.
Защита материалов включает:
- антисептическая укрепляющая пропитка для древесных материалов;
- герметизация швов силиконовым составом наружной обшивки;
- покраска лица.
Размеры прицепа могут варьироваться, оптимальными можно назвать 2.3-2,4 х 1,5-1,6 м.
Строительство дома на колесах
Построение автодакетов происходит двумя способами — на самом прицепе, для этого он должен быть разобран, либо на специальном стенде с последующей установкой на прицеп.
Окна прописываются на этапе проектирования и могут быть разной конфигурации — от раздвижных до складных.
Переноска обеспечивается установкой москитной сетки. Дополнительно можно продумать установку люка в потолке.
Более солидным решением будет вагон-дом на колесах с базой двухосного прицепа.
Принцип и методика изготовления таких конструкций аналогичны конструкции для прицепа на одной оси. Материала, конечно же, потребуется больше, поэтому затраты возрастут пропорционально.
ВНИМАНИЕ, только сегодня!
landshaftnik.com
Мини кемпер-прицеп-дача своими руками. Детальный план
Этот проект предназначен для туристов и путешественников и представляет собой конструкцию, защищающую от экстремальных погодных условий, небольшой доступный автономный дом для бездомных или пострадавших от стихийных бедствий.Кемпер можно легко построить из SIP (строительных изоляционных панелей) и из общедоступных материалов. Бюджетная и супер утепленная для круглогодичного проживания в экстремальных погодных условиях. Это передвижной дом, который можно припарковать в любом месте и быть жильем, устраняя при этом последствия стихийного бедствия. Этот небольшой домик на колесах также предназначен для людей, занимающихся спортом на открытом воздухе или ищущих приключений в экстремальных условиях.
Благодаря своему легкому весу и суперизоляции этот прицеп идеально подходит для людей, у которых есть каяки, горные велосипеды и другое снаряжение, которое они хотят взять с собой.
Этот кемпер разработан для экстремальных погодных условий и настолько хорошо изолирован, что его можно нагреть только теплом или небольшим обогревателем, предназначенным для использования в помещении. С белой крышей и форвардерами в нем будет прохладно летом, когда он припаркован под деревьями.
Лучше всего то, что кемпер построен на базе прицепа 120х240 см, а материальные затраты на кемпер не превышают 1000 долларов в зависимости от используемых материалов.
Полный пошаговый план доступен ниже.
Эти чертежи требуют базовых строительных навыков, и вы берете на себя всю ответственность за любое использование этих чертежей.
1: Что делает этот кемпер таким особенным?
Шкафы для хранения над ножками кровати с местом для небольшого LED-телевизора или планшета, iPad с динамиками или радио и DVD/CD-плеером или это место можно использовать для ящиков.
Все устройства будут питаться от солнечной батареи, расположенной на передней части фургона.
Кемпер имеет 100 см при спальном месте 205 см, что достаточно для двух человек и очень удобно для одного человека. Над изголовьем открытые полки для хранения и два светодиодных позиционных источника света для чтения. Встроенный в стену в кровать встроенный складной столик для еды или учебы.
В передвижном доме есть дверь для легкого доступа и окно из окна, чтобы можно было видеть, кто находится за дверью, но достаточно маленькая вещь, чтобы человек (или медведь) не смог сломать и открыть дверь.Есть окно и с противоположной стороны для света и вентиляции и наклонный дефлектор на крыше.
Обычно стенки небольшого автофургона толщиной 5 см с изоляцией и не рассчитаны на экстремальные погодные условия в течение всего года эксплуатации. В этом кемпере стены и крыша толщиной 10 см, с теплоизоляцией (больше, чем в большинстве домов) и это позволит человеку находиться в тепле зимой и в прохладе жарким летом.
В большинстве случаев комфорт в походе обеспечит только тепло тела, но его можно обогреть и небольшим пропановым обогревателем.Белая крыша для отражения тепла, вентиляция крыши и боковые окна для пассивного охлаждения. При желании в наружных стенах есть место для установки небольшого кондиционера, но если вы паркуете кемпер в тени деревьев, кондиционер не нужен.
В задней части Ceper предусмотрена кухня для приготовления пищи, которая включает в себя мойку, разделочную доску, канистру с водой, однопоточную пропан/бутановую плиту и космический кулер. Для хранения много места для консервов и сухих продуктов, кастрюли и посуды.
Вы наверняка видели другие небольшие кемперы и дома на колесах, но вы никогда не видели ничего подобного, потому что он сделан из SIP и обладает суперизоляцией и прочностью, при этом вес буксировки сведен к минимуму.
Этот жилой прицеп предназначен для буксировки небольших легковых или грузовых автомобилей, база прицепа 120×240 см, поэтому его можно парковать даже на стандартном парковочном месте.
У него сверхпрочная крыша толщиной 10 см с багажником и креплениями для байдарки, горного велосипеда, лыж.Конструкция багажника на крыше включена в чертежи, или вы можете использовать коммерческие стойки.
Прицеп кемпера рассчитан на 100 Вт (или меньше) Солнечная электрическая панель, которая крепится к передней части лагеря, ее можно наклонять для лучшего доступа солнечных лучей, а также ее можно снять и хранить в фургоне во время путешествия. В 100-ваттной панели и одном или двух аккумуляторах глубокого разряда и инверторе будет обеспечено необходимое питание для ваших гаджетов, таких как ноутбук, мобильный телефон, оконный вентилятор, светодиодные фонари и даже холодильник и посуда.
У кемпера есть площадка на носу прицепа, которая используется для хранения пропанового баллона, аккумуляторов и переносного туалета или других элементов, которые могут понадобиться для длительного кемпинга или постоянного проживания.
Автомобиль разработан специально для экстремальных погодных условий и предназначен для длительного круглогодичного проживания людей, которые могут проживать в фургоне в течение нескольких месяцев или лет.
Лучшее, что есть у Каппера, это простота создания из общедоступных материалов основными инструментами и людьми с базовыми строительными навыками, чтобы можно было сделать для себя или их можно было быстро изготовить для жилья бездомных или ликвидации стихийных бедствий.
Теперь давайте так строить! Ниже представлены подробные планы и чертежи, по которым вы без труда создадите себе такой кемпер.
Чертежи содержат более 60 пошаговых схем, следовать этим инструкциям несложно. Я жертвую на развитие сайта, вы можете посмотреть полную версию.
Кемпер изначально проектировался как простой в сборке, недорогой и защищающий от экстремальных погодных условий туристов. Этот кемпер достаточно легкий и может буксироваться обычным автомобилем или пикапом и проходит в узких местах.
В контакте с
иDAChadacha.ru.
Простой туристический прицеп. — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2
За основу конструкции взят обычный стандартный прицеп.
Ширина кузова 1200 мм, длина 2400 мм. Задача: Ночевка до 4-х человек, плюс перевозка грузов. Категория прицепа до 750 кг.
Для строительства были закуплены две откатные ворота, 30 брусков 30 мм, оцинковка, кровельная фанера и другие детали.
Полный размер
Также выбран производственный инструмент.
Полный размер
И так начинаем сборку. Ставим стойку 30 на 30 мм, высотой 1430 мм. И прикрутите их к бокам.
Затем установите рамки.
Устанавливаем боковую лопату и заднюю, стелим фанёр на «второй» этаж. Разместит на ночь двух человек.
После того, как мы это сделали, накройте тент для проходной защиты, а затем покройте цинком весь прицеп.
И в конце ставим отделку из профиля allyminia.
Прицеп готов.
В дальнейшем, в зависимости от ваших желаний, вы можете установить на прицеп окно, багажник, вы можете оформить свой прицеп пленкой и многое другое.
Полный размер
Также для глубокой ночи два человека можно установить тент на крышу прицепа, установить тент и помещение готово.
Если вы не ночуете там, то можете использовать его для перевозки грузов.
Полный размер
Внутри прицепа можно разместить двух человек, на крыше два человека, внутри также можно разместить небольшую выдвижную кухню и стол.Есть много вариантов.
Вот такой вот простой вариант для начинающего путешественника, в дальнейшем если вы поймете, что путешествие ваше все, то сделаете себе прицеп получше, а этот можно использовать, например под мастерскую.
Ну и видео выложу.
www.drive2.ru.
Идея создания прицепа-прицепа своими руками
Тяга к путешествиям есть практически у каждого из нас. Одни реализуют его, приобретя полноценный дом на колесах, а другие мастерят вагончики своими руками.Предлагаем вам посмотреть на чудо-прицеп, который сделан из обычного автомобильного прицепа. Посмотрите, как преобразился трейлер.
От прицепа изначально остался только каркас. Все остальные детали были удалены за ненадобностью.
Затем на раму была установлена деревянная основа.
Начальная настенная установка.
Выпавшие двери.
Крыша смонтирована.
Это был вагончик перед покраской.
Внутренняя отделка прицепа.
Прицеп в процессе покраски.
Дверь также служит держателем основания.
Внутри печи прицепа. Так что можно готовить прямо внутри. Да и от небольших холодов можно спастись.
Переднее смотровое окно. Запасное колесо и контейнер для технических целей.
Панорамный вид внутренностей прицепа.
lifenatural.ru.
Сообщества > Сделай сам > Блог > Стены каравана установлены (материалы, технология).Прицеп туристический внедорожник своими руками — гл.7
Друзья привет!
Лето закончилось, спешила закончить кадр до прихода дождей, поэтому долго не выкладывала информацию и видео. Мой караван уже поставлен на ход колеса, и даже успел прокатиться по Липецкой области для проверки его в полевых условиях.
До рассказа о тестах я еще выйду, но могу лишь отметить, что тесты были очень хорошими! Я очень доволен! Расход топлива на машине по трассе 9-9.5л. В сцепке с прицепом, без прицепа 8-8.5л. Смотря как на педаль навредить. Город с прицепом 13л. Без каравана 10-11л. Ну да ладно, я тут всего не расскажу, а то будет не интересно! :)))
Вернемся к теме самодельного домика на колесах. После того, как я закончил полы, я начал строительство стен. Чтобы стенки у меня получились ровно, я сначала ставлю заднюю стенку, а боковые приставляю к задней стенке. Когда я получил все по диагонали, я поставил переднюю стенку и начал крыть крышу, чтобы стены не расшатались.После этого поставил перегородку между салоном и багажным отделением. И тут мне пришло в голову сделать еще одну дополнительную кровать, вместо огромных шкафчиков, куда столько-то и положить будет.
Внедорожник на колесах. Настоящий настенный набор.
Прицеп-внедорожник: доставлены боковые стенки и определены формы будущего каравана.
На одну стену у меня было 3 листа фанеры 15мм. Каждый лист весит 25кг., что в купе 75кг. Это в принципе немного, но все же лишний вес не нужен, а участки пробивки лучше заполнить напыленным утеплителем Паулинора, чем оставить 15мм.Фанер. Коэффициент теплоизоляции у Полинора на порядок выше, чем у фанеры, поэтому перфорируя стены я убиваю сразу двух зайцев. 1. Облегчаю конструкцию, 2. Рулевая рубка будет теплее. Ну это еще не весь вред жесткости рамы, так как впереди две перегородки (наружная стенка + перегородка багажника). Помимо стен, внутри, посередине модуля будет два дополнительных усиления, о которых я расскажу чуть позже. Такая конструкция не задекларирует стены на сильный угхаб и даже защитит каркас от бокового сильного удара, например, о дерево.Те. Получив хороший боковой удар, без такого усиления рама может быть немного в обратную сторону, что в последствии приведет к тому, что в раме рамы появятся щели и караван постепенно начнет полностью разрушаться, а это такого не бывает, у меня были разные типы усиления.
Я расскажу вам об этом и покажу.
После перфорации стен, которую выполнил электролобзиком прямо на месте, приступил к оклейке наружной стены оцинкованным листом 0.4 мм, вклеив его в полиуретановый герметик Soudaflex 40 FC. При перфорации важно понимать, как у вас будут лежать листы, чтобы листы листов не попадали в место перфорации и там не образовалась пустота.
Самодельный дом на колесах: Работа по перфорации стен для облегчения конструкции.
А вот перед оклейкой стен оцинковкой баловался алюминиевыми профилями 20х40 по вертикали. Преследовалась цель придать жесткости раме, чтобы окна и дверь сидели в раме из профиля, чтобы при дальнейшей отделке и донавеске рамы можно было к чему-то прикрепить.Также такой способ помогает скреплять между собой листы, размер которых составляет 152х152. Два из которых ложатся + надстройка над ними для достижения нужной высоты в караване.
Выдув дома на колеса из оцинкованного листа 0,4 мм
Отдельно еще снимаю видео снаружи, чтобы показать стены стены стены до кадра, чтобы было понятно, как и в каких местах я усиливаю стены, чтобы избежать раскачки.
Аккумулятор в комплекте с замечательным аккумулятором на караван.
Устройство полов в караване (материалы, технология). Прицеп туристический внедорожник своими руками — гл.6
Возведем каркас жилого модуля (материалы, технология). Прицеп-внедорожник Navahi — Гл.5
Прицеп-внедорожник NAVAHI своими руками (защита от коррозии) — Часть 4 — Запись снята (не напрягаясь можно найти)
Прицеп-внедорожник NAVAHI своими руками (доработка рама, модуль рота) — часть 3
Прицеп-внедорожник Navahi своими руками (Лайфхак как перевернуть 300кг самостоятельно) — часть 2
Прицеп-внедорожник Navahi своими руками (рама, тормоза, защита от коррозии) — Часть 1
Прицеп-наваха повышенной проходимости своими руками — присоединение
www.drive2.ru.
Экспедиционный прицеп. — ДРАЙВ2.
Так скучно…
Итак, после очередной поездки в Карелию загорелась конструкция экспедиционного прицепа. После каждого вечера переворачивать в машине всю шмурдяку для спального устройства, а утром все заново выпускать.
Краткое ТЗ выглядело так:
В вагончике спим, готовим и едим. Транспорт Скарб (палатки Спальни-тенты и т.д.), продукты, бензопилы и др.С максимальной защитой от влаги. Лодка, мотор, улов и прочие вонючие лепешки-в отдельном томе.
Я прячусь под тентом от жары и осадков. Прицеп не должен ограничивать геометрическую проходимость. Подготовка постели и кухни должна занимать минимальное время (до 5 минут).
И самое главное, своими руками. Есть непроверенные материалы. В гараже.
Очень скудно изучил информацию в инете, прикинул к нашему опыту автотрейлеров.
Строил с товарищем.Ад, конечно, но под него.
Удивительно, но везде, где бы мы ни останавливались с нашим прицепом, у сограждан возникает огромное количество вопросов, от примитивного «почему?» к приятному слуху и гордости «Как?»
Что за — я же написал.
как — здесь:
www.uazpatriot.ru/forum/v…ewtopic.php?f=153&t=21174
Добавлю, что в связи с планомерной беспроцентной эксплуатацией прицеп находится на постоянной модернизации.
Собственно здесь:
Видео:
Теги: прицеп, экспедиционный прицеп, УАЗ Патриот, Travel
Нравится
www.drive2.ru.
Туристический прицепсвоими руками видео
2 MeC Назад
Это бортовой прицеп МЗС 817701 для легковых автомобилей, малый, с кузовом 2453×1231×290 мм. Прошлое лето…
2 года назад
Как сделать простой туристический трейлер. Ссылки на Геннадия: https://www.youtube.com/user/gennadi35 https://www.drive2.ru/users/prize…
6 MeC Назад
Туристический прицеп своими руками. Продолжение.
2 MeC Назад
Туристический прицеп.В котором есть спальное место, кухонный блок с мойкой…
8 MeC Назад
Прицеп для туризма и отдыха. В нем есть кухня и полноразмерная двуспальная кровать.
4 MeC Назад
Пассажирский прицеп своими руками, очень популярное направление народного творчества.
Здесь описано все
8 MeC Назад
продолжение обзора.. Зима.. Часть 2. Дом на колесах своими руками, для рыбалки, отдыха, путешествий.. Рыбак…
4 MeC Назад
Туристический прицеп-палатка продается своими руками! Тверь Цена: 30 000 ₽
6 MeC Назад
Обзор самодельного дома -цена, построенного на основе заводского базиса.
7 MeC Назад
Однажды реставратор ретроавтомобилей решил сделать дом на колесах и стал украинским новатором. Павел…
1 год назад
строим дом на колесах своими руками, для рыбалки, отдыха, путешествий.. Рыболовный магазин «Шторка» ….
10 MeC Назад
Продаю прицеп!!! https://www.avito.ru/barnaul/gruzoviki_i_spettehnika/pritsep_dlya_rybakov_i_ohotnikov_sledopyt_1424973151.
4 MeC Назад
Пошаговая сборка прицепа внедорожника. Наш канал: https://www.youtube.com/channel/ucsksyiu1ra3xhnr1uf8tazq Наша страница в Facebook: …
4 MeC Назад
Туристический прицеп своими руками.
Доделан.
2 года назад
Прицеп своими руками.
6 MeC Назад
Вторая часть https://www.youtube.com/watch?v=mq9kyt9f0a4 третья часть https://www.youtube.com/watch?v=0wg0ra-howy.
11 MeC Назад
Не полностью сделано так, как задумано. Но испытание пройдено и к следующему сезону проект будет завершен.
1 год назад
Палатка самовязная на Крищи Рено Трафик риохуанова на 4 Дорослых человіка. Расположение федеративной девственницы…
2 года назад
Прицеп продан, рассуждения о цене не актуальны.
3 года назад
Дом на колесах своими руками. Прицеп для туризма и отдыха своими руками. Прицеп-дача своими руками. Автодом…
Кухонный гарнитур из дсп своими руками — кухонный гарнитур своими руками — изготовление кухонного гарнитура (+ фото) Многие любители-любители мечтают путешествовать по дому на колесах, чтобы не зависеть от покупка билетов, бронирование отелей и привязка к одной точке на протяжении всего отдыха.
Мобильный дом — это и жилье, и транспортное средство.Он позволяет отправиться в путешествие с максимальным комфортом и останавливаться в дороге там, где захочется. Кроме того, его можно использовать в качестве жилья на даче или при строительстве дома.
Дом на колесах сегодня можно приобрести в готовом виде, хоть это и достаточно дорого. Но гораздо интереснее и дешевле сделать его своими руками из старого автомобиля, переоборудовав его внутреннюю часть или сделав такой автод практически с нуля, не считая фундамента.Для этого помимо непосредственно самих «колес» нужны не только средства для переоборудования и разнообразный инструмент, но и определенные навыки такой работы, а также много сил и свободного времени.
Внимание! Прежде чем вкладывать деньги в переоборудование транспортного средства, необходимо узнать все нюансы его устройства в соответствующих органах, чтобы не возникло проблем при регистрации. В противном случае использовать такой транспорт для путешествий вряд ли получится, и он упадет мертвым грузом где-нибудь на даче.
Мобильное жилище приличных размеров можно получить из большого фургона, но такой дом на колесах слишком дорогое транспортное средство. Среди бюджетных вариантов, вполне подходящих для любителей мастерить что-либо своими руками, выделяют три наиболее комфортных. Итак, мобильный дом можно сделать из:
- Газели;
- старый автобус;
- прицеп с прочным шасси.
Дома от автомобиля Газель
Для реализации любого из этих трех вариантов помимо наличия самого автомобиля, который будет взят за основу, потребуется план будущего автодома, хотя бы в схематичном виде .Такая планировка позволит вам учесть все особенности дизайна и спланировать жилую площадь с максимальной для нахождения удобной. Его можно легко нарисовать на бумаге или сделать на компьютере, если так удобнее.
Внутренние коммуникации дома на колесах
Без электричества, водоснабжения и газа жизнь в доме на колесах сложно назвать комфортной. Для обеспечения размещения электричеством обычно используют аккумулятор и зарядное устройство.
Монтаж электропроводки внутри необходимо продумать заранее.Не забываем о внешнем разъеме для зарядки аккумулятора, которые бывают разных емкостей. Наиболее подходящую емкость аккумулятора также необходимо рассчитать заранее с учетом нагрузки и дальности поездки.
Внутреннее обустройство дома на колесах
Газовые баллоны Часто используют газовые баллоны для отопления. Комфортным для приготовления пищи будет газ, который намного выгоднее для потребления, чем плитка от электричества. Наличие кухни в таком доме подразумевает установку в ней над плитой и организацию общей системы вентиляции, что особенно важно при использовании пропана.
Совет. Не стоит браться за самостоятельную газификацию и электроснабжение помещения при отсутствии необходимых знаний и опыта, лучше доверить такую работу профессионалам. От того, насколько правильно они расходуются, напрямую зависит безопасность людей в автодоме.
Не сможет функционировать кухня и без воды, которая обычно хранится в баках, куда опускается погружной насос для подачи ее в кран.
Для слива отработанной воды также используйте бак, который крепится или в помещении, или снаружи.При желании мобильный дом можно оборудовать небольшой душевой кабиной. А вот привычный санузел в доме на колесах не получится, в этом качестве используется .
Кухонная зона в доме на колесах
Что касается мебели, то лучше, если вся она в доме на колесах будет практичной и компактной, ведь места для ее размещения не слишком много. Могут быть использованы варианты наклонных кроватей, столов-гостей и тому подобная организация пространства. И все это должно быть надежно закреплено на стенах, чтобы обеспечить безопасность при перемещении.Мебель для обустройства можно приобрести готовую, а человеку с руками легко сделать ее самостоятельно с учетом размеров комнаты, а диван и кресла сделать, скажем, из автомобильных сидений.
Обустроить внутреннее пространство в доме на колесах вполне реально, и все это можно сделать самостоятельно. Но перед этим нужно подготовить помещение. В зависимости от того, какой вариант микроавтобус или прицеп, будут отличия в этапах работ, необходимых для переоборудования.
Домик на колесах от газели или старого автобуса
Переоборудование микроавтобуса начинают с очистки кузова от обивки и сидений, после чего делают различные отверстия — под окна, вентиляцию, для подачи газа.
Мобильный дом из автобуса
Далее работы по обустройству жилой зоны выполняются в такой последовательности:
- выровнять имеющиеся вмятины на внутренней поверхности, затем отшлифовать все открытые металлические части кузова для предотвращения коррозии на их;
- внутренние поверхности будущего дома, включая стены, пол и потолок, покрыты теплоизоляцией;
- поверх теплоизоляционного материала, начиная с потолка, укладывается фанера, устойчивая к влаге или ковровое покрытие.
По окончании данных работ производится электрификация и газификация помещения, кухонного оборудования и санузла, установка мебели. Для надежной установки мебели на стены крепят фанеру большей толщины, чем на пол или потолок, либо для ее фиксации кладут отдельные армированные планки.
И, конечно же, при необходимости нужно привести в порядок ходовую часть и двигатель Газели или старого автобуса, тогда такой дом станет действительно мобильным.
Прицеп-мобильный дом
Здесь, в отличие от дома, сделанного из микроавтобуса, несколько другие работы. Для начала нужно защитить шасси от коррозии, придав им блеск и покрасив. Затем вам нужно будет построить пол, стены, потолок и крышу, действуя в такой последовательности:
- приложить достаточную толщину на раме фанера, чтобы сломать внешний край бруска и закрепить болтами;
Устройство пола для дома на базе прицепа
- уложите балки на пол, закрепив между ними теплоизоляционный материал и закройте все это сверху фанерой;
- для возведения стен применяют брус и вагонку, не забывая в процессе работы делать проемы для окон и дверей, а также технологические отверстия для ввода и вывода различных коммуникаций;
- для возведения кровли, для установки стропил, для обшивки их фанерой, обшивки влагостойким материалом;
Возведение стен
- После прокладки электропроводки сделать теплоизоляцию стен, затем закрытие сверху ДВП;
- для защиты деревянных стен с клеймением их изнутри и снаружи, после чего покраска в два слоя;
- установка дверей и окон, возможно потребуется дополнительная внутренняя отделка.
По завершению данных работ можно подумать о газификации, водоснабжении, организации кухни и санузла, установке мебели. Затем он также поставит крылья и фары, на которые опирается прицеп, и дом на колесах готов к путешествию.
Не забудьте получить разрешительные документы перед выходом на дорожку в доме на колесах
В доме на колесах, конечно, путешествовать очень удобно. Однако прежде чем приступить к строительству, решите для себя, сможете ли вы самостоятельно осилить все работы, ведь они потребуют довольно много сил, средств и умений.
Дом на колесах своими руками: видео
Бывалые путешественники знают, что не всегда можно дешево и комфортно переночевать. Поэтому при дальних поездках и наличии собственного автомобиля грех не купить фаркоп и не подобрать дачу. По сути, это дом на колесах — такой небольшой номер с кухней, туалетом… Ну, в общем, со всеми предметами цивилизации. В таком мини-отеле можно чем-то удобно переночевать, да еще и приготовить еду на несколько человек, и поужинать там же, а главное — совершенно бесплатно! И сегодня мы рассмотрим, как делается прицеп-дача своими руками.
Шасси и рама
Основным компонентом любого прицепа является рама. Именно на нее приходятся все нагрузки от металлического кузова (каркаса дома), а внизу мост, балка и колеса. Кстати, особых сложностей у вас не возникнет, ведь конструкция прицепа не имеет принципиальных отличий от системы автомобиля, за исключением моторных агрегатов.Поэтому, когда она делается как ходовая система, можно целиком «вырвать» часть колес, рессору и другие детали подвески со старого автомобиля.Для такого транспортного средства может подойти любая модель автомобиля, будь то «Волга», «Москвич» или «Жигули».
Как прицеп дача своими руками? Оформление номеров
И если алгоритм проектирования прицепа-дачи от обычного грузового варианта практически ничем не отличается по этапам конструкции ходовой системы и рамы, то с кузовом могут возникнуть трудности. Дело в том, что самодельный прицеп-дача действительно должен быть удобным и практичным, поэтому на чертеже нужно разработать план конструкции и расположение всех частей.
Укажите, где будет спальня, кухня, а если это каркас длиной 5 и более метров, то можно дополнительно установить ванную комнату. Однако помните, что каждое новое помещение влечет за собой дополнительные траты, а потому цена готового прицепа будет значительной. Более того, чтобы легально ездить в такой сцепке, нужно зарегистрировать это транспортное средство в ГИБДД. А это как минимум несколько тысяч долларов сверху. Поэтому не перегружайте свой прицеп дополнительными устройствами.
Варианты набивки
Наиболее практичным вариантом является конструкция, имеющая заход встроенного каркаса под навес (вспомним про легендарный советский скиф).В развернутом состоянии получается подобие большой палатки. Это значительно снижает стоимость работ и затрачиваемых на них усилий. Такая прицепная дача, своими руками сделанная, очень функциональна и в то же время удобна в использовании.
Тягово-сцепное устройство и подсветка
На завершающем этапе необходимо позаботиться о том, как готовая конструкция будет крепиться к автомобильному крюку.
Также самодельный прицеп-дача обязательно должен иметь пару стоп-сигналов и поворотников.По центру или сбоку продумайте место для номерного знака и проведите к нему подсветку, лучше всего светодиодную. Такой трейлер-коттедж на колесах точно станет лучшей гостиницей для путешественника.
спальный мешок или палатка для прицепа DIY палатка для прицепа автомобиля
Самодельный прицеп дача из автомобильного прицепа: фото постройки кемпера с подробным описанием, также видео с показом дома на колесах.
Мы решили построить небольшой жилой дом на колесах, чтобы выезжать на природу на своей машине.Так как чертежей кемпера у нас не было, решили сделать сменный модуль для заводского прицепа (чтобы не было проблем с переоформлением автомобиля).
Для этого был куплен лодочный прицеп курганского завода (только в их ПТС нет уточнения что это за прицеп, просто прицеп, другие производители указывают что это лодочный прицеп и дом поставить нельзя в теме).
Размеры модуля соответствовали габаритам прицепа — 1400 х 2400 мм.Естественно съемный модуль должен быть прочным, а фанерный дом для наших дорог точно не подойдет, пришлось сваривать стальной каркас.
Основание сварено из профиля 60 х 30 мм, стены и потолок из профиля 20 х 20 мм. На трубогибе согнули 2 одинаковые дуги.
Сложнее всего было продумать двери, на это у нас ушло 1/3 всего времени, потраченного на дверь. Кто интересовался этой темой, так или иначе видел заводские двери, вентиляционные люки, газовые плиты, мойки, обогреватели и т.д.на американских прицепах. и т.д. Есть только одна проблема: стоимость. одна заводская дверь стоит около 700-800 баксов (а их нужно 2), люк на крышу с вытяжкой около 300-400 баксов, на мойки и плиты я даже не смотрел и так стало понятно что мы выбирали бы из того, что находим в хозяйственных магазинах…
В итоге двери делали сами, т.к. с нашим курсом бюджет только на дверь был больше 100 тысяч (на алике, ебее, в Европе, Америке, российских интернет-магазинах — цены примерно одинаковые).
Двери решили сделать со стеклоподъемниками, т.к. это самый простой способ на наш взгляд. Описывать весь процесс нет смысла, скажу только, что делать двери было очень муторно. но по себестоимости вышли по 5 рублей каждая дверь с учетом всего-всего. экономия того стоила)
Снаружи корпус был обшит алюминиевыми листами 0,8 мм, мы искали специально большие листы, чтобы можно было закрыть одним листом без стыков. В итоге мы нашли листы АМЦ2 размером 1500 х 3000 мм, которые нас вполне устроили.
Сейчас бы выбрал композитный материал для облицовки зданий, толщиной 4 мм (кто не знает, это 2 листа алюминия 0,4 мм, а между ними специальный композит, отлично выдерживающий любые погодные условия).
Наклеили алюминий на фанерную основу, проклепали по периметру и загерметизировали все стыки. Можно было оставить прицеп с алюминием, но изначально хотели синюю снаружи, поэтому заказали в типографии виниловую пленку для обшивки автомобиля и покрыли сверху.
Многие спрашивают про холодильник. Холодильника нет, да и быть не может, т.к. модуль съемный и имеет свой автомобильный аккумулятор. Проводка модуля полностью автономна, и никак не связана с проводкой автомобиля и прицепа. Поэтому сюда нельзя подключить холодильник. Хотя я не понимаю проблемы, если его можно положить в багажник автомобиля.
Так же сделали 2 розетки 220В в спальном районе, инвертор на 400Вт, достаточно для зарядки и ТВ.Освещение везде светодиодное.
Вода подается из канистры фонтанным насосом, не очень мощным, но экономичным.
Сделали нишу под столешницу под кухню, показалось очень удобно, а на деле ребра вверху и внизу сделали из профиля 15 х 15, очень гибкого и не надежного профиля. В итоге ниша немного погнулась и стол из ДСП туда не влез, пришлось делать из фанеры.
После сборки прицеп был протестирован компанией Karcher на наличие всех стыков, трещин и т.д.100% герметичность.
Стоимость постройки дачного вагончика.
Начали строить кемпер в мае 2015 и закончили в июне 2016. Работаем с другом посменно, т.е. 2-3-4 дня в неделю можно было бы посвятить трейлеру. Очень заморочился с отделкой кухни и дверями. Если рассчитываете собрать за 3 месяца — плюс тройной срок.
По финансам: все покупалось новым, ничего из б/у не использовалось.Сам прицеп обошелся в 44 тысячи, на материалы ушло около 110 тысяч. мы записали все, вплоть до перчаток, поэтому цена близка к реальной. Можно сделать дешевле, но об этом следует знать заранее.
По массе: прицеп + модуль весит около 600 кг, сам модуль около 460-480 кг. Тяжести добавило большое количество ДСП, кто будет делать — ищите более легкий материал для перегородок.
Легковой автомобиль 1.4 октавия тащит прицеп на ура.По трассе, разогнавшись до 130 км/ч, прицеп вообще не чувствуется, обтекаемая форма практически не тормозит. расход увеличивается на 1-2 литра. По плохой дороге больше 90 ездить сложно, все же вес не маленький, машину дергает.
Но 80-90 вполне приемлемо для такого прицепа. Ездил по полям, по грунтовым дорогам, прицеп ни разу нигде не чиркнул.
Видео с подробным описанием самодельного дома на колесах.
С одеждой, походной посудой для приготовления пищи, различным снаряжением он не сможет понять и оценить удобство такого транспортного приспособления, как прицеп-палатка.Фото моделей для семьи или для одного человека доказывают популярность и удобство таких модулей на колесиках.
Начнем с «плюсов»
К так называемым «мобильным домам» относятся следующие:
- легкие прицепы-тенты;
- автоматическая подача;
- туристические прицепы;
- прицепы-трансформеры;
- мобильные дома.
В зависимости от размера такие мобильные помещения могут использоваться для временного или сезонного проживания небольших рабочих коллективов или любителей загородного отдыха.Одни из самых комфортабельных моделей оборудованы не только печами и унитазами, но и двуспальными кроватями и дополнительными детскими креслами.
Самые дорогие модели имеют даже душевую кабину.
Газовая плита, бак для питьевой воды и небольшой холодильник делают мобильный дом еще удобнее.
Большой плюс — наличие встроенной палатки и навеса из водоотталкивающего материала. Вся конструкция быстро устанавливается на специальные стальные опоры. После сборки образуется дополнительная кухня и обеденная зона.
Тент-прицеп можно буксировать любым транспортным средством. Внутри сложенного модуля можно разместить необходимое количество груза, провизию, одежду, постельные принадлежности, спортивный, туристический, рыболовный или охотничий инвентарь, складные стулья и стол. Даже тот факт, что нет необходимости выгружать содержимое багажника между поездками, добавляет очков в пользу такого приспособления, как прицеп-палатка.
Без минусов не обойтись
К отрицательным качествам данной категории мобильных устройств можно отнести низкую грузоподъемность некоторых готовых моделей.Кроме того, при движении по загородной дороге скорость движения автомобиля с прицепом должна быть менее 80 км/ч.
Эти значения необходимо соблюдать для собственной безопасности.
Кроме того, для перевозки тяжелых (свыше 750 кг) домов на колесах необходима категория «Е» в водительском удостоверении.
При выборе жилого мобильного модуля следует обратить внимание на соответствие его габаритов в походном виде габаритам тягача. А о гараже как о постоянном месте стоянки следует подумать заранее, так как тент-прицеп занимает гораздо больше места, чем обычный спальник и все охотничье снаряжение вместе взятые.
Мобильные палатки в основном предназначены для использования в теплое время года. Если вы планируете путешествовать в холодную погоду, накройте москитную сетку на окнах толстой полиэтиленовой пленкой. Для длительных и постоянных поездок лучше подойдет настоящий дом на колесах – автомобильный прицеп со всеми удобствами.
Прицеп-палатка своими руками: возможно ли это?
Наши люди умеют делать все! Зачем покупать готовый караван, если можно сделать тележку «под себя»: в соответствии со своими запросами и представлениями о комфорте и удобстве?
За основу можно взять раму на рессорах от обычного прицепа с колесами от «УАЗ».
Чтобы мини-трейлер был управляемым при спуске с крутых склонов, нужно переделать крепление колесной пары на поворотное. Установив тормоза, даже полностью загруженный дом на колесах можно легко контролировать на дороге.
Прицеп-палатка своими руками: что еще можно добавить
- Для удобного расположения грузов различного назначения можно организовать секторы-купе подходящих размеров.
- Баллон с пропаном легко помещается на дышле.
- Бак для воды находится в багажном отделении.
- Походная газовая плита и умывальник крепятся к одному из откидных бортов.
- Дополнительно можно установить выдвижной стол.
Опоры и тент складываются во время похода, при установке тент-прицеп превращается в жилой мини-комплекс со столовой, кухней и спальными местами.
Где, когда и кому можно использовать палатку на колесах
Не всем нравится путешествовать несколько дней в тесном салоне автомобиля.Однако есть и сторонники такого отдыха.
Красивые и новые пейзажи, постоянная смена впечатлений – это прекрасный отдых от будней.
Палатка-прицеп предназначена для создания относительного комфорта для путешественников, охотников и рыбаков. Пчеловод, уезжая на дальнюю пасеку, будет хорошо спать в таком мобильном домике. А в полость прицепа свободно поместятся фляги с медом.
Взяв с собой небольшой обогреватель, работающий от автомобильного аккумулятора, или туристическую газовую горелку, в таком кемпинге можно переждать даже несколько дней непогоды.
Любители выезжать за город на машине с ночевкой знают, что спать в машине не удобно, поэтому нужно брать с собой прицеп дачу. Это дом на колесах, в нем можно переночевать, приготовить еду, отлично защититься от дождя и снега. Там можно поставить большую кровать и отлично провести время. Дачный прицеп сам по себе очень удобен.
Есть много производителей, которые производят разные дома на колесах. Но стоят они довольно дорого, иногда даже б.в. трейлеры дачи также стоят много денег.
Поэтому многие умельцы изготавливают прицеп для дачи своими руками, придумывая собственную конструкцию. Для каждого отдельного случая свой тип прицепа-дачи.
Преимущества изготовления прицепа дачи своими руками
В отличие от заводских прицепов дач, самодельные варианты имеют свои преимущества:
- Когда своими руками изготавливаешь прицеп-дачу, то в нем чувствуется душа того, кто его сделал, поэтому в нем комфортнее.
- Изготовив прицеп дачу самостоятельно, вы сможете сделать его максимально удобным для себя.
- Самый главный плюс — дешевизна производства, а функционал можно максимально расширить.
- Конструкция выполнена с учетом возможностей автомобиля.
Недорогой вариант прицепа-каравана
Самый простой и недорогой вариант – прицеп-палатка. В сложенном виде он выглядит как простой легкий трейлер, а в разложенном виде над трейлером и чуть дальше от него появляется тентовая крыша.
Чтобы сделать такой кемпер, нужно купить заводской прицеп, установить на него крепления для основания палатки, а также сделать откидное крыльцо, чтобы можно было входить в помещение. Здесь главное, чтобы палатка подходила по размеру к прицепу.
Для обустройства внутрипалаточного пространства потребуются надувные матрасы и раскладной стол. Этого вполне достаточно для рыбаков, отправившихся на рыбалку с ночевкой. В такой палатке легко могут разместиться 2-3 человека. Но зимой будет холодно, поэтому такой прицеп-дача подойдет только для теплого времени года.
Прицеп-капсула
База также содержит обычный легкий прицеп, но в результате получается более солидное жилище. Это уже будут полноценные стены с крышей. В таком вагончике-даче можно даже пожить какое-то время. Для удобства можно сделать несколько окон. В палатке должны быть все необходимые бытовые предметы, такие как газовая плита, посуда и другие принадлежности.
Для изготовления такой капсулы необходимо снять борта прицепа. Изготовьте из металлического уголка направляющие и приварите их к прицепу.Далее нужно сделать каркас и закрепить его.
Чтобы капсула имела округлую форму, ее необходимо вырезать из специальной влагостойкой фанеры.
В верхней части можно сделать настил, поставить двери на петли, окна можно сделать из поликарбоната или оргстекла.
Все детали должны быть отшлифованы, затем окрашены и покрыты лаком. В этой капсуле легко могут разместиться 2 человека.
Деревянный прицеп-дача
Если у вас есть двухосный прицеп, на его основе можно построить деревянный дом.Чтобы все прошло гладко, нужен деревянный брус, фанера, металлочерепица, гидроизоляционная пленка. Каркас сначала изготавливается из деревянного бруса. Далее видео, где парень делает прицеп для дачи своими руками:
Далее все нужно сделать по плану:
- Обтянуть каркас гидроизоляционной пленкой и зашить фанерой.
- Кровля должна быть металлической, также можно использовать профнастил или ондулин.
- Стены дома должны быть покрыты слоем гидроизоляции, после чего дом отделывается вагонкой или пластиковым сайдингом.
- Поставьте дверь, вырежьте окна и обустройте интерьер по своему вкусу.
Это уже большой прицеп-дача, в котором легко могут разместиться несколько человек и даже семья.
На такой даче можно жить с весны до поздней осени. Зимой в нем все равно будет холодно.
Автодача из универсала
Если есть старый автомобиль универсал, то сдавать его на металлолом не обязательно, из него можно сделать прицеп дачу. Главное, чтобы задняя часть этого универсала была в хорошем состоянии.Нужно отрезать переднюю часть ненужной машины, а сзади сделать прицеп.
Для начала необходимо произвести замеры будущего прицепа, чтобы длина подходила для того, чтобы удобно в него поместиться. Если вы все сделаете правильно, то в итоге у вас получится многофункциональный трейлер, в котором вы сможете переночевать.
Переднюю часть необходимо усилить по периметру жестким каркасом из стального уголка, а также необходимо зашить переднюю часть листом железа, накрайнаком или фанерой.
Спереди в нижней части можно установить тягово-сцепное устройство, обычно оно делается из швеллера. Дверью для входа будет крышка багажника, а боковые двери можно использовать для погрузки вещей.
Так что сделать прицеп для дачи своими руками можно даже своими руками, главное, чтобы была фантазия и желание сотворить что-то столь необычное. Мобильный дом очень удобен, вы всегда можете вырваться из городской суеты на природу и жить в достаточно комфортных условиях.
Проблема только в том, что не исключено, что регистрационный орган не захочет регистрировать такой прицеп, так как им покажется, что он не будет соответствовать нормам безопасности на дороге. Поэтому проще всего взять б/у прицеп дачу и переделать его, сохранив при этом документы.
avto-cool.com
Собственный мобильный коттедж-дом на колесах
В Западной Европе и США жизнь, путешествия или отдых в компании домов на колесах уже давно получили широкое распространение.Владельцы таких домов не гонятся за большими габаритами. В тренде именно небольшие дома на колесах, но настолько многофункциональные, что способны самостоятельно фильтровать себе воду, вырабатывать электроэнергию и отопление с помощью солнечных батарей на крыше и использовать каждый сантиметр площади так, что двухэтажный фургон с цоколь площадью 14 квадратных метров выглядит вполне полноценным жилым помещением.
Кто привержен жизни на колесах в доме на колесах
На западе ярко выраженных предпочтений нет, однако:
- молодежь чаще использует этот способ не для проживания, а для путешествий и отдыха, так как традиционно тяготеет навстречу суетливой городской жизни и не нуждаются в уединении;
- семьи, в которых растут дети, уже более терпимо относятся к такому передвижному дому, поскольку он способен решить некоторые финансовые проблемы, особенно в период кризиса, безработицы и более чем высоких цен на содержание жилья, а также продукты питания;
- активные пенсионеры — идеальные потребители стиля мобильного дома.Умея водить машину, они с удовольствием путешествуют не только по своей стране, но и по доступным зарубежным странам.
Караван на колесах в России
В России мода на использование домов на колесах пришла совсем недавно. Направление развивается очень медленно. В первую очередь из-за стоимости, ведь если на Западе дом на колесах — это действительно доступное жилье по отношению к ценам на недвижимость, то в России такие фургоны дороже хорошей квартиры.
Кроме того, более половины населения страны живет в условиях суровой зимы, а утепленные дома на колесах зачастую стоят как 2 квартиры.
Мобильные дома условно делятся на классы, характеризующие категории вместительности, внутреннего содержания и комфортности:
- класс А — внешне похож на автобус и наиболее близок к обычному жилью;
- класс Б — сюда входит полностью оборудованный внутри прицеп, спальное место находится непосредственно в самом прицепе;
- класс С — малогабаритный, предназначен для передвижения на базе внедорожника или автомобиля, при этом кабина автомобиля трансформируется в спальное место.
Самый бюджетный вариант, доступный на сегодняшний день, это палатка-прицеп, которую можно разобрать на турбазе прямо вокруг прицепа.
Но, если оборудованные домики-вагончики многим недоступны, то самодельный коттедж на колесах – более чем реальный вариант.
Смотрите также: Выбор раздвижных окон для остекления террасы
Дом-трансформер своими руками
Складной дом-трансформер на колесах автомобиля будет представлять собой панельную конструкцию дома, у которого одна из стен вдоль борта может откидываться или сниматься. В этом случае такой дом становится похож на большую беседку. Внутренние удобства включают стол, диваны или кровать, газовую плиту и стационарное водоснабжение.
Какой бы вариант дома-вагончика вы ни выбрали, дом на колесах, сделанный своими руками, станет не только предметом гордости хозяев за свою работу, но и подарит новые возможности провести выходные с семьей. Ведь для того, чтобы попасть на природу, необязательно иметь свой участок земли. Легко путешествовать и оставаться в самых привлекательных местах сельской местности.
Как сделать дом на колесах
Самый компактный, простой и доступный вариант — конструкция одноосного прицепа.Учитывая ограничения по весу легких прицепов в РФ до 750 кг, необходимо выбирать прочный и легкий материал.
Сосна хорошо подходит для этой цели:
- Каркас из брусчатки.
- Стены обшиты фанерой, оптимальная толщина листа рекомендуется 1 сантиметр.
- Листы фанеры также используются для изготовления мебели — столов, кроватей и полок.
- Снаружи будут перекрываться оцинкованными стальными листами.
Как вариант, для облицовки можно использовать другой строительный материал, главное, чтобы он обладал достаточной прочностью и гибкостью.
См. также: Облицовка фасада дома: какой материал лучше выбрать
Между наружной обшивкой и каркасом следует уложить слой минеральной ваты, минеральной плиты или другого теплоизоляционного материала для поддержания микроклимата внутри, особенно в жаркая погода, когда из-за металлической облицовки конструкция может нагреваться внутри выше 50-60 градусов Цельсия.
Прицеп-дача своими руками — установка мобильного дома
Монтаж конструкции осуществляется с помощью саморезов, слабые места, например внешние углы, усиливаются металлическим уголком.
Защита материала включает:
- антисептическая укрепляющая пропитка для древесных материалов;
- герметизация швов силиконовым компаундом наружной обшивки;
- покраска лицевой стороны.
Размеры прицепа могут варьироваться, оптимальным можно назвать 2.3-2,4 х 1,5-1,6 м.
Строительство дома на колесах
Строительство автопоставки происходит двумя способами — на самом прицепе, для этого необходимо демонтировать его борта, или на специальном стенде, с последующей установкой на прицеп.
Окна учитываются на этапе проектирования и могут быть разной конфигурации — от раздвижных до складных.
Вентиляция обеспечивается установкой москитной сетки. Дополнительно можно рассмотреть возможность установки люка в потолке.
Более простым решением может быть мобильный прицеп для дома с двухосной базой. Принцип и способ изготовления такой конструкции аналогичны таковым для прицепа на одной оси. Материала, конечно же, потребуется больше, поэтому затраты возрастут пропорционально.
Внимание, только СЕГОДНЯ!
landshaftnik.com
Мини кемпер прицеп-дача своими руками. Детальный план
Предназначенный для туристов и путешественников, этот проект представляет собой сооружение для защиты от экстремальных погодных условий, небольшой доступный автономный дом для бездомных или пострадавших от стихийных бедствий.Кемпер можно легко построить из конструкционных изоляционных панелей (конструкционных изоляционных панелей) и из общедоступных материалов. Низкая стоимость и отличная изоляция для круглогодичного использования в экстремальных погодных условиях. Это мобильный дом, который можно припарковать в любом месте и использовать в качестве дома для оказания помощи при стихийных бедствиях. Этот небольшой мобильный дом также предназначен для людей, которые играют на открытом воздухе или ищут приключений в экстремальных условиях. Благодаря легкому весу и превосходной изоляции этот прицеп для кемпера идеально подходит для людей, у которых есть каяки, горные велосипеды и другое снаряжение, которое они хотят взять с собой.
Этот кемпер предназначен для экстремальных погодных условий и настолько хорошо изолирован, что его можно нагреть только теплом тела или небольшим обогревателем, предназначенным для использования в помещении. С белой крышей и вентиляционными отверстиями в нем будет прохладно летом, когда он припаркован под деревьями.
Лучше всего кемпер построен на базе прицепа 120х240 см, а материальные затраты на кемпер не превышают 1000$ в зависимости от используемых материалов.
Полный пошаговый план доступен ниже.
Эти чертежи требуют базовых строительных навыков, и вы берете на себя полную ответственность за любое использование этих чертежей.
1: Что делает этот кемпер таким особенным?
Шкафы для хранения над изножьем кровати с местом для небольшого LED-телевизора или планшета, iPad с динамиками или радио и DVD/CD-плеером, или это пространство под ним можно использовать для выдвижных ящиков. Все устройства будут питаться от солнечной панели, расположенной в передней части фургона.
В кемпере есть кровать размером 100 см на 205 см, что достаточно для двух человек и очень удобно для одного человека. Над изголовьем расположены открытые полки для хранения вещей и две светодиодные лампы для чтения. Встроенный раскладной стол, встроенный в стену у кровати, для приема пищи или учебы.
Передвижной дом имеет дверь для легкого доступа и окно-иллюминатор, так что вы можете видеть, кто находится за дверью, но достаточно маленькое, чтобы человек (или медведь) не смог сломать и открыть дверь.На противоположной стороне есть окно для света и вентиляции и наклонный дефлектор на крыше.
Обычно стенки небольшого фургона имеют толщину 5 см с изоляцией и не рассчитаны на экстремальные погодные условия в течение всего года. В этом кемпере стены и крыша толщиной 10 см, с теплоизоляцией (больше, чем в большинстве домов) и это позволит человеку сохранять тепло холодной зимой и прохладу жарким летом. В большинстве случаев комфорт в кемпере обеспечит только тепло тела, но его можно обогреть и небольшим пропановым обогревателем.Белая крыша для отражения тепла, потолочная вентиляция и боковые форточки для пассивного охлаждения. В наружных стенах есть место для установки небольшого кондиционера при желании, но если вы паркуетесь в тени деревьев, в кондиционере нет необходимости.
В задней части кемпера есть кухня для приготовления пищи, которая включает в себя раковину, разделочную доску, канистру с водой, пропан/бутановую горелку и кулер. Здесь достаточно места для хранения консервов и сухих продуктов, кастрюль и посуды.
Вы, наверное, видели другие небольшие кемперы и дома на колесах, но вы никогда не видели ничего подобного, потому что он сделан из SIP и обладает суперизоляцией и прочностью при минимальном весе буксировки.
Этот караван предназначен для буксировки небольшими легковыми или грузовыми автомобилями, база прицепа 120×240 см, поэтому его можно парковать даже на стандартном парковочном месте. Имеет сверхпрочную крышу толщиной 10 см с багажником и креплениями для каяков, горных велосипедов, лыж.Конструкция багажника на крыше включена в чертежи, или вы можете использовать коммерческие багажники.
Бывалые путешественники знают, что не всегда удается комфортно и дешево выспаться. Поэтому при дальних поездках и наличии собственного автомобиля грех не купить фаркоп и не подобрать прицеп дачу. По сути, это дом на колесах — такой небольшой номер с кухней, туалетом… Ну, в общем, со всеми предметами цивилизации. В таком «мини-отеле» можно не только комфортно выспаться, но даже приготовить еду на несколько человек, да и поужинать там же, а главное – совершенно бесплатно! И сегодня мы рассмотрим, как делается прицеп своими руками.
Ходовая часть и рама
Основным компонентом любого прицепа является рама. Именно на него приходится вся нагрузка от металлического кузова (каркаса «домика»), а снизу моста, балки и колес. Кстати, особых сложностей по этому поводу у вас не возникнет, ведь конструкция прицепа принципиально не отличается от системы автомобиля, за исключением агрегатов двигателя. Поэтому, когда это делается в виде ходовой системы, можно полностью «вытащить» часть колес, рессор и других деталей подвески из любого старого автомобиля.К такому транспортному средству может подойти любая модель автомобиля, будь то Волга, Москвич или Жигули.
Как сделать прицеп дачу своими руками? Проектирование номеров
И если алгоритм проектирования прицепа-дачи от обычного грузового варианта практически не отличается на этапах конструкции шасси и рамы, то с кузовом могут возникнуть сложности. Дело в том, что самодельный прицеп дача действительно должен быть удобным и практичным, поэтому еще на чертеже нужно разработать план конструкции и расположения всех деталей.Укажите, где будут располагаться спальня, кухня, а если это каркас длиной от 5 метров и более, то можно дополнительно установить санузел. Однако помните, что каждое новое помещение влечет за собой дополнительные отходы, а значит, цена готового прицепа будет значительной. Более того, чтобы легально ездить в такой сцепке, нужно еще и зарегистрировать это транспортное средство в ГИБДД. А это как минимум несколько тысяч долларов сверху. Поэтому не перегружайте свой прицеп лишними устройствами.
Вариант дооснащения
Самый практичный вариант – конструкция со встроенным каркасом под навес сбоку (вспомним легендарный советский Скиф). В развернутом виде он создает нечто вроде большой палатки. Это значительно снижает стоимость работ и затрачиваемых на них усилий. Такой дачный прицеп своими руками очень функционален и в то же время удобен в использовании.
Тягово-сцепное устройство и освещение
На завершающем этапе стоит позаботиться о том, как готовая конструкция будет крепиться к фаркопу автомобиля.Также на самодельном дачном прицепе должна быть пара стоп-сигналов и поворотников. По центру или сбоку продумайте место для номерного знака и направьте на него подсветку, желательно светодиодную. Такой трейлер-коттедж на колесах точно станет лучшей гостиницей для путешественника.
Amazon.com: Transformers — Dark of the Moon — трейлер DA03 Mechtech
Обычно я не просматриваю то, что получаю, но иногда приходится делать исключения. Во-первых, я хочу уточнить, что это не удар по этой конкретной цифре в целом.На самом деле это действительно хороший Оптимус Прайм. Не лучший, но хороший. Добавленный пистолет и прицеп — приятные дополнения. На самом деле, эта фигурка мне настолько понравилась, что я решил приобрести вторую. Это была моя проблема. Первый, который я получил почти год назад, был фантастическим. Тот, что я только что получил от GL Distributions, был полным дерьмом. Признаюсь, я был нетерпелив и был готов раскошелиться на неприличную сумму, которую люди просят, просто чтобы получить этого парня, не дожидаясь недель, чтобы импортировать его. Большинство запрашиваемых цен составляет около 120 долларов. Но, эй, смотри! GL Distributions продает его на 20 долларов дешевле из-за некоторого износа коробки! Прохладный! Мне плевать на коробку, я выставляю свои фигурки открытыми и свободными, как и предполагали добрый Господь и Хасбро (или, в данном случае, Такара).Ну а неприятности начались, как только я тут Прайм открыл. Связи, удерживающие его, едва удерживали его. Несколько просто соскользнуло. Боже, как будто его уже открывали или что-то в этом роде, и кто-то пытался вернуть его обратно и сделать вид, будто его никогда не открывали. Как только я на самом деле снял фигурку, мне понадобилось около десятой доли секунды, чтобы понять, что все его суставы свободнее, чем у ночной дамы, когда все моряки увольняются на берег. С тем же успехом он мог быть тряпичной куклой. Из-за рыхлости его было практически невозможно трансформировать; ничто не хотело оставаться на месте.И когда я преобразовывал его, я заметил некоторые вещи, которые не имели смысла. Один наколенник постоянно отваливается, как бы я ни боролся с ним, чтобы сохранить его, и во время этого боя я понял, что у него одинаковые наколенники с обеих сторон. Они должны отражать друг друга, но у меня два правых наколенника. И говоря о наличии двух одинаковых частей, дымовые трубы одинаковы. Один смотрит вперед, другой назад. Послушайте, я не говорю, что меня продали подделку, как настоящую, или что GL Distributions точно знали, что они продают, но кто-то должен был лучше все проверить, прежде чем кому-то другому продадут стодолларовую какашку.
Отзывы о гидротехнике и сопутствующих услугах Ampbia Boat Trailer
Катер «Дон» — корабль интересной концепции «плавучий коттедж». Производством начали заниматься в 1978 году на авиационном заводе им. С. Орджоникидзе. Уже в первый год было выпущено 500 фильмов «Дон». Конструкция пользовалась большим спросом благодаря малым габаритам, легкости транспортировки в качестве прицепа, установки тентового тента вместо летучей жесткой конструкции.Материал изготовления — Дюрал. При сочетании легкого материала и укороченного корпуса судно получилось легким.
общее описание
Катер «Дон» прекрасно приспособлен для перевозки в качестве трейлера. Его можно установить на все разновидности малолитражных автомобилей. Активное распространение приобрела в различных отраслях. Чаще всего устанавливается как дом на 4 человека на берегу реки. Несмотря на конкретное назначение, аппарат полностью автономен и может передвигаться за счет 30-литрового мотора. от. Лодка «Дон» — корабль интересной концепции «плавучий коттедж»
Уникальной особенностью стала возможность выхода на глиссирование.В судне возможно применение носовой части отдельно, это позволяет создать небольшой моторный катер с высокими скоростными характеристиками. Вы можете совершать небольшие прогулки, рыбалку или использовать судно для воздействия на воду.
Вагончик «Дон» представляет собой одноосную тележку небольшой массы. В кормовой части есть складные колеса, которые оборудованы дышащими. Носовая часть используется как крыша, она перегибается так, чтобы нижняя часть оказалась наверху, а нос направляется на обратную сторону. Для крепления на крыше есть 2 замка patefone.
Соединение секций осуществляется с помощью шарниров. У каждой находки на стенах коттеджа есть специальные крышки, закрывающиеся на замок. Крышку можно фильтровать. При работе в режиме «коттедж» крышка может использоваться вместо стола на берегу или как лист гидрозащиты корпуса при движении. Сзади есть крышка, куда крепится номер, ее можно поворачивать за счет шарнира. Чтобы не занимать много места, щит можно уложить в подмольную нишу.
По проекту коттеджа:
- из 2-х секций;
- корпус имеет прямоугольную форму;
- благодаря глиссирующему катамарану в обращении судно способно быстро набирать скорость и держаться на глиссировании;
- складной тент может быть установлен поверх кокпита, оборудован 2-мя помещениями площадью 8,5 м 2 ;
Штук-Плавдач «Дон» представляет собой одноосную тележку небольшой массы.
- весь корпус выполнен из цельнометаллических листов дюралюминия Д16; стержни
- используются для соединения;
- продольный набор отсутствует, для достижения должной прочности используются продольные дуансы;
- материал усилен пустыми гофрами.
В районе кормы расположены 2-х сторонние мягкие диваны. Их можно разместить на ночь для 2 человек. При сложенных сиденьях становятся заметны рандоки и отсек для мотора и топливного бака.Посередине кабины находится место водителя с сиденьем, оборудован откидной столик. Для крепления стола используются крюки, которые крепятся к доске и опираются на стойку.
При небольших габаритах в кабине легко разместятся 3 человека. При движении с максимальной нагрузкой судно сохраняет остойчивость. При необходимости можно использовать для перемещения под жилеты.
Для согласования аппаратной конструкции носовой части и плоско-каменистого днища в области кормы установлены специальные гидрокекеры.Изготавливается непроверенной для улучшения водоизмещающих качеств.
Для защиты мотора от попадания воды на трубу Daidwood устанавливается брызговик, который имеет сварную конструкцию и изготовлен из легкого металла.
Максимальная мощность мотора 30 л. с., достаточно для развития скорости 37 км/ч. Наилучшие показатели движения при полной нагрузке показывает гребной винт с малым шагом около 250 мм. Устанавливается с двигателем мощностью 20 л. от. Прокачка дачи на полном ходу с мотором на 30 л.от. До 15-17 м.
Лодка ДОНД
Преимуществом коттеджа является возможность использования одновременно на суше и на воде. Нос отделяется и может использоваться для развлечений или небыстрых путешествий по воде. В разобранном состоянии лодку можно переносить вдвоем. Циркуляция при отсоединении носа 10-12 м. Для уменьшения влияния дифференциала за счет небольших размеров впускные пластины установлены сзади.
В конструкции предусмотрены герметичные отсеки общей емкостью 330 литров.Этого достаточно для обеспечения полного неповорота судна. Производитель гарантирует, что при затоплении лодка будет держаться на воде даже при 2-3 пассажирах на борту.
За счет использования хлорвиниловой эмали (ХВ-16) требуются дополнительные манипуляции при подготовке сосуда. Уход за конструкцией сводится к периодической чистке корпуса. Для парковки используются площадки или краны.
В комплекте с лодкой присутствует:
- транспортировочная сумка для хранения ремонтных запчастей;
- колодки;
- брызги;
- булавки.
Характеристики Катера-плавдачи «Дон»
Прицеп «Дон» отлично подходит для дальних поездок и отдыха. Особенно пригодится людям, предпочитающим активный отдых, можно легко собрать лодку, установить на буксир и отправиться на другой водоем.
Характеристики Катера-Плавдачи «Дон»
Характеристики прицепа-катера DONE:
- максимальная длина:
- в состоянии коттеджа — 5,06 м;
- носовая часть отсоединяемая — 3.02 м;
- ширина габаритная:
- в сборе — 1,8 м;
- только нос — 1,75 м;
- предельная высота:
- в виде коттеджей с тентом и без него — 2,02 и 0,7 м;
- отдельно нос — 0,62 м.
- высота варки по корме и носу:
- в виде дачи — 0,66 м;
- носовая часть разъединяемая — 0,5 и 0,59 м;
- отстой пустой с подвешенным мотором и запасом топлива — 0.21 м;
- масса конструкции, подлежащей демонтажу элементов:
- коттедж — 147 кг;
- только нос — 67 кг;
- Масса взвешивания (при снятом двигателе и пустом баке):
- коттедж — 241 кг;
- нос — 78 кг;
Прицеп-лодка коттедж «Дон»
- Полезная грузоподъемность:
- в сборе — 500 кг;
- носовой отсек — 225 кг;
- скорость минимальная с грузом:
- в собранном виде без крыши 37 км/ч;
- носовая часть — 42 км/ч;
- скорость с грузом 400 кг:
- коттедж — 30 км/ч;
- только нос — 38 км/ч.
Прицеп «Дон» может эксплуатироваться на реках с максимальным удалением от берега до 1 км при высоте волны до 30 см. В разобранном состоянии катер «Дон» может использоваться при удалении от берега до 500 м и волнении до 25 см.
Варианты использования прицепа-прицепа «Дон»
При желании можно снять сиденья и вывести Пиолес, это позволит сделать из прицепа обычную тележку, которую можно использовать для различных сельскохозяйственных задач.Следует учитывать, что материал не рассчитан на большие нагрузки, соответственно можно буксировать около 300 кг. Причина не только в корпусе, но и в том, что больший вес может накрыть багажник автомобиля. Максимально допустимый вес относительно автомобиля составляет 33%. Прицеп можно использовать для любого автомобиля, кроме Запорожца.
По бездорожью Дорога «Дон»
Колеса имеют независимую подвеску с рычагами. Амортизаторы сочетают в себе пружинный и гидравлический механизмы. Дизайн заимствован у мотоциклов Урал-2 и М-63.Подвеска обеспечивает оптимальную устойчивость и мягкое движение в процессе буксировки. На колесах использована резина 19а. Для нормального движения необходимо обеспечить давление 1,1-1,5 кгс/см 2 . При движении по воде стоит приподнять шасси. Если корабль эксплуатируется исключительно на воде, нужно полностью снять шасси.
Отвод выполнен по энергозависимой методике. В основе используется шаровой тип с Ø50 мм.
В конструктиве путешественника имеется необходимое светотехническое оборудование для движения в темное время суток: подсветка номерного знака и задние фонари.Для подключения системы освещения достаточно использовать провод от сети постоянного тока напряжением 12 В. Для крепления используется штекер (ПС-300). Кроме того, рефлекторы имеют рефлекторы с обеих сторон.
Для уменьшения сопротивления со стороны прицепа и полного движения автомобиля в конструкции предусмотрено:
- малый габарит;
- легкий вес;
- увеличенный шаг;
- минимальное давление в шинах;
- увеличенный клиренс;
- значительный угол съезда.
Проходимость трассы не накладывает ограничений на место эксплуатации автомобиля. «Дон» можно использовать на всех рельефах и типах дорог.
Прицеп Тент Лодка Дон
Для сохранения высокого уровня безопасности не следует развивать скорость более 80 км/ч. На любой скорости прицеп не ведет, врет, виднеется. Дополнительно эти качества важны при спуске лодки на воду или при движении по местности со сложным рельефом.
Развернуть конструкцию в режиме «Дача» на суше.
Алгоритм действий:
- Для этого используются чехлы на нос и корму, а также фиксирующие замки.
- Теперь следует повернуть нос с помощью шарниров до дна дна и поверхности Земли. Нос рекомендуется устанавливать только вместе, так как необходимо удерживать 70-килограммовый участок от повреждений.
- Поднимите и зафиксируйте колеса, они должны быть направлены вверх.
- Коттедж поднимается на специальные опорные подставки.
Перечисленные действия занимают до 10 минут времени. Если стоянка короткая, блоки опускать не нужно, достаточно открыть дачу на колесах и носовом киле.
Альтернативный вариант размещения подразумевает носовой отсек, тогда дом вмещает 2-3 человека и будет иметь всего 1 комнату.
Далее следует:
- Нужно поднять колеса.
- Нижняя подача на подушках для поддержки.
- Удалить нарисовано.
- Сверху на тележку крепится тент. В такой конструкции может получиться навес, для этого нужно бортики поднять и закрепить на опорах из трубок, они снизу крепятся к земле. В конце для фиксации используется стретч-край, они в сумке в бортовом рюкзаке.
- Под навесом с помощью ножек производится установка водяного чехла, он заменяет кухонный стол.
- Для удобства входа в салон рекомендуется установить входную лестницу под дверью.
Пландер многофункциональный становится универсальным средством для спокойных рек, так как позволяет удобно проводить длительное время на воде и на суше.
Кандидат в мастера спорта, участник международных гонок на надувных лодках с подвесным двигателем.
Охотник и рыбак с 8 лет. Победитель Чемпионатов России, призер Кубка России и Росохолрыболова по ловле спиннингом с лодки и на глянец.
Член Ассоциации Росохотрыболовою и Военно-охотничьего общества.
Иметь малый катер — Самоходная плавучая дача — мечта многих. Расположение таких коттеджей можно менять; Рек и озер у нас очень много и берега большинства из них очень красивы. Привлекательность жизни на воде неоспорима.
Каким образом должна быть удовлетворена самоходная дата минимальных размеров?
Это должны быть спальные места, место для приготовления пищи, стол с сидячими местами вокруг него, открытая площадка — чтобы погреться на солнышке или обсохнуть после купания; Желательно иметь Галун.Наконец, лодочный коттедж должен стоить недорого и быть доступным каждому. Минимальный коттедж-лодка рассчитан на двух человек, но в основном необходимо предусмотреть еще два места для детей.
В корме такого судна находится спальная каюта, в которой вдоль бортов расположены две откидные кровати из алюминиевых труб. Под кормовым окном в рубке установлен узкий стол, одновременно придающий жесткость кормовой переборке. Стол в средней части можно сделать выдвижным, на противоположной стене кабины — раздвижную дверь и вешалку для одежды.На окна можно повесить шторы, а в промежутках между окнами установить полки для книг.
В носовой части находится салон (рулевая рубка, столовая, гостиная дан.). Посередине салона столик, слева — место штурвала с рулем и рычаги управления двигателем. Стол, как и в спальной каюте, может быть раздвижным. Две кровати для детей (или для гостей) также могут располагаться в каюте.
Кухня расположена между спальной кабиной и салоном с левой стороны. В камбузе есть полки для посуды и продуктов. Если убрать часть кухонного стола, то в проем можно установить туристическую газовую плитку или керосинку. Справа небольшая ракушка; Он служит для мытья посуды, а в холодные дни, когда купаться нельзя — для стирки.
С правой стороны между спальной кабиной и салоном находится Галун-туалет с открытым отверстием, без смыва.При плавании по каналу его заменяет ведро.
Для удобства швартовки к берегу в носу предусмотрена широкая открытая площадка; С него удобно сойти на берег или вплавь.
Подвесные моторы предлагаются в качестве двигателей на коттедж-коттедж.
Стремление сделать лодку-дачу как можно быстрее привело к использованию глиссирующего оборудования. Высокие надстройки требуют использования широкого сшивного чехла. Выход находим в использовании двухконтурной схемы, в которой каждый из корпусов может быть любым узким.Использование двух двигателей при двухконтурной схеме логично и удобно.
Описание Дизайн. Конструктивной основой двухконтурной лодки-дачи является платформа, к которой снизу крепятся два поплавка, а сверху — рубка. Поперечная жесткость платформы, имеющей толщину 100 мм в средней части и 200 в носовой части, обеспечивается легкими балками, подводимыми через 300 мм, двумя внутренними переборками, а также передней и задней стенками рубки. Продольная жесткость платформе придается бортом поплавков и продольными стенками рубки.
Каждый из двух поплавков имеет две переборки или состоит из трех отдельных частей — носовой, средней и кормовой. Детали поплавков отлиты из гидрофобного стеклопластика на полиэфирных смолах. Небольшая ширина поплавков позволяет выполнять их без шпонки; Прочность поплавка обеспечивают концевые переборки и кильсоны, вклеенные в поплавок в готовом виде. Поплавки имеют простую форму (за исключением дна носа) и небольшие размеры, что упрощает их изготовление.
Также возможно изготовление поплавков из водостойкой фанеры. Облицовка носовой части В этом случае можно получить наклейку на фанеру нижнего слоя пенопласта, который затем обрабатывается шаблонами, взятыми с теоретического чертежа, и покрывается тканью. Низ носовой части также можно залатать шпоном.
В кормовой части каждого поплавка НЗ имеется отсечка лодочки-смещенная к самолетной плоскости для установки подвесного двигателя и разламывающийся короб для предохранения остальной части кавернозного поплавка от заливания водой.Трава кормовой части поплавка усилена и приспособлена для крепления на ней двигателя.
По внешнему периметру площадки служит обшитый брус и окантован полосой из прочного материала. Для защиты от воды фанерные накладки платформы покрыты тканью на полиэфирной смоле.
Стены кабины до окон НЗ из фанерных обрезных щов, средняя часть из рам, в которые вставлено стекло или оргстекло в резиновых профилях.Крыша насыпана из стеклопластика на квадратную решетку из пенопластовых профилей, окантована снизу фанерными полосами. В случае затруднений с кровельным полом его можно выполнить из гнутых листов фанеры.
Вахтовые дверные кабины (две наружные, одна в галуне и одна в спальной кабине) устанавливаются на пластиковые стойки.
Кормовая часть кабины сплавлена под лотки поплавков, в связи с чем верхние части подвесных двигателей находятся внутри кабин НЗ ее.Для уменьшения проникновения запаха в кабину верхние части двигателей заключены в стерневые кожухи, выступающие над полом кабины.
Результаты скоростных расчетов по величинам измеренных РН испытаний двигателя «Москва» представлены в виде графика. Как видно из этого графика, при ходе под одним двигателем «Москва» при любом водоизмещении лодки-дачи скорость будет греться с 12 до 14 км/ч. При двух двигателях скорость катера, в ветровом моте от водоизмещения, возрастает до 27-35 км/ч.Для того, чтобы общая масса Дачи превышала общий вес 720 кг (в данном случае скорость 35 км/ч) должна строиться легко и без каких-либо излишеств. Примерное распределение веса (в кг) между отдельными частями сосуда выглядит следующим образом.
Два поплавка ………………………………………… .. …………… 144.
Платформа……………………………. ……………………………… 132.
Кабина……… …………………………………… ……………………… 136.
Двигатели с половинным запасом топлива……… …. 84
Туристическое снаряжение и личные вещи ……………… 74
Два пассажира ……. ………………………………………………. 150.
Всего 720.
Если на борт примут еще двух пассажиров и общий вес вырастет до 870 кг, то скорость снизится до 27 км/ч, что тоже, в конечном счете, не так уж и плохо.
Остойчивость двухконтурного судна, у которого предельное водоизмещение каждого поплавка более чем в три раза превышает нормальную нагрузку на него, заведомо достаточна.На ходу за счет воздействия динамических сил повышается устойчивость. Качка двухконтуров происходит вместе с волнами, как у флота, так как собственный период колебаний очень мал.
При желании можно построить еще меньший корабль примерно с такими же характеристиками, но под один подвесной двигатель «Москва». Такой коттедж-лодка строится без каюты, с одной платформой, к которой можно поставить палатку. Все размеры поплавков по заданному теоретическому чертежу следует уменьшить на 1.26 раз. Общая длина ватерлинии составит 4000 мм вместо 5040, полная ширина трампов 2330 вместо 2940 и так далее.
Внизу графика сопротивление судов таких уменьшенных размеров по водоизмещению 436 и 360 кг.
Проект этого плавучего коттеджа На базе 9,5-метровой водной лодки с упрощенным инводом я разработал Я. Кобачевский. Также построил прочный габаритный корпус с двойной диагональной обшивкой из сосновых досок, обшитых 3-миллиметровыми листами из сплава АМГ-3.Война вниз плавдачу Приключилась со мной. Эта задача усложнялась тем, что после смерти конструктора все сделанные эскизы и схемы оказались утеряны.
Корабль в какой-то мере похож на «Березку», проект которой опубликован в третьем номере журнала «Катера и яхты» (1964 г.), но, как оказалось, корпус был спроектирован задолго до сбора коллекции, но с комплектацией и оборудованием «Янт». Широко использовались сведения из «Кия» и все доступные материалы.
В балке хранятся якорные цепи длиной 20 м и две длинные. В носу «веранда» устраивалась с двумя диванами-рундуками по бортам, накрытыми легким дюралюминиевым тентом из двух половин, соединенных на рояльной петле.
Надстройка имеет размеры в плане 5,0х3,0 м. Его стены и крыша выполнены из фанеры с обратной стороны толщиной 10 мм; Крыша покрыта эпоксидной смолой. Высота стен 1100 мм. Так как горизонтальный настил (пол) опущен ниже палубы (на 300 мм от ВЛ), то высота помещения получилась 1800 мм.Для теплоизоляции на стены и подвал укладывается слой пенопласта. Внутренняя обшивка выполнена декоративной фанерой под красное дерево и пластиком с раскладками по бимсам. Боковые окна салона выполнены по типу троллейбусных с опущенными стеклами, лобовые обзоры выполнены из оргстекла.
В кормовой кабине, отделенной от салона раздвижной металлической дверью, оборудованы встроенные шкафы различного назначения, вешалки и полки. Здесь кухонный стол с полками, газовая плитка и умывальник, к которому подается горячая и холодная вода.Возле совмещенного санузла — душевая кабина и галун.
В корме — в моторном отсеке — автомобиля 45-сильный двигатель «Шкода 1201» установлен с дополнительным кожухом на выпускной коллектор для подогрева воды. Под палубой подвешены два бензобака емкостью 80 литров; Здесь размещаются канистры и надувная лодка — Тузик. Палуба «Янти» покрыта гофрированными резиновыми матами на глифталевом лаке.
Пост водителя расположен с левой стороны в носовой части, в лобовом стекле.Над головой водителя сделал световой фонарь из оргстекла.
Два года, зимой и летом, мы все с большим энтузиазмом работали над достройкой и оборудованием плавучих коттеджей. И вот настал долгожданный момент первого выхода «Янта» в плавание. Что я могу сказать в целом о нашем корабле? Это надежный и удобный плавучий дом. Благодаря высокой рубке «Янт» имеет большой парусник, поэтому скорость напрямую зависит от силы и направления ветра и колеблется от 15 до 20 км/ч.Большой вес вызывает значительную инерцию. Приходилось привыкать к особенностям управления судном за счет реакции струи воды.
Катер, прицеп, плавдач «Дон» выпускался на Горьковском авиационном заводе (ныне ОАО «Сокол») с 1978 года. «Дон» — многофункциональное устройство, основным назначением которого является организация отдыха на воде и на воде. Лодка-трансформер может использоваться и как грузовой прицеп, и как временное жилье на природе, и как теплоход.При этом в качестве лодки может использоваться как весь корпус, так и носовая часть.
Корпус
Конструктивно «Дон» представляет собой две секции, имеющие шарнирное крепление вверху. Корпус выполнен из дюралюминия. Поперечный набор выполнен шпагатами, продольный набор — нет, а жесткость обеспечивается жесткостью и ребрами жесткости, отформованными в бортах. Соединения элементов корпуса заклепочные.
Лодка длиной 5 метров
Использовать «Дон» как полноразмерную лодку, можно жестко соединив обе секции.Резиновые детали катамарана сглажены гидропереключателем до плавного перехода в плоскодонную кормовую часть. В этой версии лодки можно установить дистанционное рулевое управление, что несколько уменьшает полезную площадь при эксплуатации дона в качестве палатки.
На травмоопасные катера можно установить подвесной лодочный двигатель мощностью до 30 л.с. Скорость катера может достигать 37 км/ч. Несмотря на значительную остойчивость катера на простом, его мореходные качества далеки от идеальных.Район плавания ограничен заводом-изготовителем внутренних водоемов с высотой волны до 0,3 метра и удалением от берега до 1 км.
Лодка длиной 3 метра
Передняя часть Лодки Дон может использоваться отдельно. В этом варианте лодка тоже неоптимальна, и для снижения эффекта ликвидации практически квадратного судна используются переходные плиты с ткацкими полостями. В таком виде катер способен глиссировать на скорости до 42 км/ч и даже тянуть лыжника с тем же максимальным 30-сильным двигателем.
Плавдач
Обе секции дона имеют длину около 2,5 метров, что позволяет довольно удобно размещаться в нем на ночь. Это включает набор мест. В комплекте в Дону предложили двухсекционный тент, раздельный на переднюю и заднюю части. Тент установлен на алюминиевых нервюрах каркаса, возвышающегося над бортом почти на полтора метра. В случае, если отдыхающая компания небольшая, корму можно взять как палатку и оставить на суше. Носовой отдел используется на воде.
Общая площадь собираемых секций платформы составляет 8,5 кв.м и позволяет разместить на ночь до 6 человек. Водяные ящики, закрепленные на дне, можно использовать как стол.
Прицеп
Корпус прицепа кормовой секции Дона. Колеса с подвеской на пружинно-гидравлических амортизаторах закреплены. Тяга съемная и крепится непосредственно к корпусу катера-прицепа. Многие владельцы модернизируют подвеску прицепа, чтобы повысить ее надежность.При транспортировке лодки ее носовая часть укладывается поверх кормовой. Пространство между трензелем носовой части и переборкой кормовой зоны закрыто таким же гидравлическим сектором. Вес носовой части более 70 кг. Для разборки лодки нужно как минимум два человека.
Заключение
Плавдач Прицеп «Дон» был продан по цене 2200 рублей и выпущен сравнительно небольшими тиражами.