Трал низкорамный цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

Мы доставляем прицепы своим собственным транспортом, поэтому у нас самые низкие цены!

Марка, модель, базовая информация:

― сделан в Германии
― без пробега по России и СНГ
― 2016 год

Порядок и сроки поставки:

Параметры кузова:

Свяжитесь с нами, чтобы получить расширенную спецификацию этого прицепа с подробными техническими характеристиками.

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:

Цена — €. Оплата в рублях, либо иной валюте по курсу на день платежа.

Артикул AA243081318

Аренда трала в Санкт-Петербурге — цены на Перевозку техники на трале в СПБ

Перевозка грузов больших габаритов и массы выполняется при помощи специальной техники. Идеально для такой работы подходят тралы с низкой рамой на воздушной или гидроподвеске. Эта техника способна выдерживать огромные нагрузки при транспортировке. Конструкция прицепа выполнена так, что даже при перевозке высоких грузов (например, специальной или строительной техники) он не опрокинется. Таким образом, обеспечивается полная безопасность как для груза, так и для других участников движения. Это осуществляется за счёт грамотного распределения веса на ось и центра тяжести самого груза.

В чем выгода аренды?

Тралы — это техника транспортных предприятий узкого профиля, которые специализируются именно на доставке грузов. Это дорогая спецтехника, которая требует профессионального подхода к обслуживанию, сервису и ремонту. Приобретение низкорамного трала для единичных транспортировок нелогично и невыгодно. Гораздо проще арендовать трал у специализированной компании. Предоставляемая техника находится в идеальном состоянии и безупречно выполнит свою задачу. Это поможет значительно сэкономить бюджет предприятия.

Отличные условия для каждого клиента

«ТРАЛ-МАШ» оказывает услуги по транспортировке различных грузов в Санкт-Петербурге, Ленинградской области и другим регионам страны. Наша специализация — доставка крупных и тяжёлых грузов, а также предоставление услуг по аренде трала. Мы работаем как с крупными компаниями, так и с частными предпринимателями. Наш автопарк состоит из нескольких единиц спецтехники, способных перевозить грузы массой до 100 тонн. Вся техника имеет небольшой срок эксплуатации и находится в идеальном состоянии. Регулярное обслуживание и сервис исключают риск возникновения непредвиденных ситуаций в процессе транспортировки. Мы предоставляем трал в аренду только после осмотра главным техническим специалистом компании.

Компетентность, гарантия качества и отличный сервис — основные достоинства нашей компании

Транспортировка тралом выполняется в несколько этапов. Для начала специалисты собирают общую информацию о грузе — масса, габариты, особенности конструкции. После этого обязательно необходимо заключить договор о сдаче трала в аренду. Тем самым гарантируется прозрачность оказания услуг. При необходимости маршрут согласовывается и прорабатывается, если требуется, организуется оповещение ГИБДД.

Арендовать трал — выгоднее и эффективнее, чем приобретать такую технику для нечастого использования. Аренда трала, цена которой вполне приемлема по сравнению с другими способами доставки — это популярная и востребованная услуга среди тех, кто ценит своё время и деньги.

Аренда трала в Перми, услуги низкорамной платформы, цена

Трал представляет собой полуприцеп или грузовую платформу с несколькими парами колесных осей. Может использоваться для перевозки грузов, в том числе спецтехники и крупного строительного оборудования. Высота платформы обычно небольшая, что делает погрузку сравнительно легкой и упрощает сам процесс транспортировки. В современных условиях все больше строительных компаний и предприятий, чья деятельность связана с перевозкой габаритной техники, берет оборудование в аренду. Компания «Автогарант» предлагает услуги аренды трала в Перми по выгодной цене.

Низкорамные платформы (тралы) различаются в первую очередь грузоподъемностью:

Цена на аренду трала зависит от его разновидности: чем более мощная техника вам нужна, тем дороже будет эта услуга. Подбирать низкорамную платформу нужно тщательно, учитывая параметры грузов и особенности базового транспортного средства. Различаться устройства могут по:

• длине и ширине платформы;
• положению платформы и типу крепления;
• высоте дорожного просвета;
• количеству осей.

Если вам требуется перевозка негабаритных грузов, предлагаем услугу аренды низкорамной платформы без бортов. Обратите внимание на размер дорожного просвета: для того чтобы сделать правильный выбор, важно учесть особенности местности, на которой вы будете использовать трал. Стоимость услуг трала зависит от конкретной модели, в том числе его высоты. Пространство между нижней частью машины и дорожным полотном обычно составляет 85–90 см. Для езды по неровным дорогам этот вариант оптимален. Если же планируется езда по дороге с хорошим, ровным покрытием, можно ограничиться высотой просвета в 25–30 см. Погрузочные работы при использовании таких моделей оборудования будет производить проще, а устойчивость при транспортировке будет выше.

Если вам нужна более детальная консультация относительно особенностей предлагаемой техники и помощь в подборе подходящей модели, обратитесь к нашим менеджерам по телефонам, указанным на сайте — они ответят на все волнующие вас вопросы.

Трал Volvo FM 480 Tornado

Трал (полуприцеп-тяжеловоз с раздвижной платформой) имеет грузоподъемность 80 т, а в полностью раздвинутом состоянии его грузоподъемность уменьшается до 40 т. Его собственный вес составляет 19,8 т., при этом низкорамный трал может передвигаться со скоростью до 80 км/ч.

Данный трал в сцепке с полноприводными тягачами Volvo FM 480 6х6 Tornado.

Габариты полуприцепа могут меняться. Длина платформы может увеличиваться на 7 метров, с раздвижением пошагово (шаг 1 м). Ширину грузовой платформы в 2,5 м., возможно увеличить при помощью уширителей до 3м.

Полуприцеп-тяжеловоз  имеет пневматическую подвеску, регулируемую по высоте, 6 осей (три из них поворотные), сдвижные механические трапы размером 2,34 х 0,7 м.  

Технические характеристики:

Низкорамный трал предназначен для негабаритных перевозок различной техники (спецтехника, комбайны, буровые установки, асфальта укладчики, бульдозеры, экскаваторы, катки) и грузов больших весов и размеров (трубы, оборудование, цистерны, контейнеры). 

Осуществление негабаритных перевозок часто  требует наличия грузоподъемной техники для погрузки и разгрузки. У нас Вы сможете арендовать не только низкорамный полуприцеп-тяжеловоз с раздвижной платформой, но и мобильные автокраны от 25 до 200 и 400 тонн.

Менеджеры компании оперативно расчитают стоимость, согласуют маршрут и получат все необходимые разрешения. При негабаритной перевозке с шириной груза более 3,5 метра, наша компаения выделяет автомобиль прикрытия с проблесковыми маячками.

Стоимость услуг Вы можете узнать у менеджеров по телефону или он-лайн.

При аренде трала с мобильным краном предоставляются дополнительные скидки!

Наши специалисты смогут обеспечить Вам безопасную погрузку и транспортировку Ваших грузов!

Больше фото и видео с описанием работ можно просмотреть здесь: НАШИ РАБОТЫ

Аренда низкорамного трала 40 тонн

Трал 40 тонн — это тягач MAN TGX 26. 480 с низкорамным полуприцепом 993930-L40(G).

Тягач MAN предназначен для транспортировки крупногабаритных грузов на дальние расстояния. Это достаточно надежная машина с мощной версией двигателя объемом 12,4 литра и 480 л.с., способная работать в суровых условиях российского климата.

Тягач MAN TGX 26.480 пользуется большим спросом неспроста: с 2007 года известный немецкий производитель выпускает эту модель в более усовершенствованном виде, технические характеристики которой намного превосходят устаревшую серию MAN TGA.

Шестнадцатиступенчатая механическая коробка передач обеспечивает легкое передвижение по проблемным участкам дорожного полотна, а гидростатический привод управления способствует четкости и плавности в переключении передач.

Автомобиль MAN TGX 26.480 оснащен всевозможными высокотехнологичными системами, которые значительно облегчают процесс перевозки груза. Например, поддержание постоянной скорости при движении под уклон, контроль габаритов тягача на поворотах и тд. Безусловно такое наличие разнообразия в электронике требует определенного времени для ознакомления, но опытные водители нашей компании уже имеют определенный стаж вождения данного вида техники, поэтому быстро и без труда справляются с поставленными задачами.

Если говорить о расходе топлива данной модели, то он примерно составляет от 30 до 36 литров на 100 км. Но с учетом того, что мы предоставляем полностью заправленные автомобили, вопрос по расходу топлива уже решен.

Аренда трала 40 тонн в Москве и Московской области

Аренда низкорамного трала 40 тонн это не только низкорамный полуприцеп 993930-L40(G), но и тягач MAN.

Удлиненная грузовая платформа полуприцепа грузоподъемностью 40 тонн идеально подходит для перевозки различного вида дорожной и строительной техники и других высокогабаритных грузов.

Низкорамный трал 40 тонн имеет устойчивую к перегрузам усиленную раму, выполненную из высокопрочных сталей, а так же ходовую часть, предназначенную для передвижения по россиским дорогам.

Аренда трала 40 тонн в Москве и Московской области — оптимальное решение для строительных компаний, интенсивно занимающихся перевозками техники весом до 40 тонн.

Трал прицепной низкорамный 40 тонн благодаря своим габаритам может эксплуатироваться по дорогам общего пользования, а надежность данной модели позволяет не беспокоиться о каких-либо поломках в пути, поскольку в подвеске тягача MAN у всех пневмоэлементов присутствует запасная пара, на которую можно заменить вышедший из строя элемент, что несомненно крайне важно в условиях передвижения на дальние расстояния. Кроме того в нашей компании имеется собственная рембаза, на которой вся техника автопарка проходит техническое обслуживание.

Компания МАСК Групп предоставляет Вам уникальную возможность воспользоваться услугой аренды трала 40 тонн для перевозки крупногабаритных грузов в любое удобное для Вас время, поскольку мы работаем без выходных 24 в сутки и готовы поспособствовать предоставлению техники на объект строго в указанные сроки.

Технические характеристики трала 40 тонн

Перевозки тралом цена доставки из Новосибирска и в Новосибирск

      Цену перевозки тралом уточняйте в транспортной компании Белес. Это можно сделать одним из двух способов. Первый — позвонив по телефону, второй — заполнив поля формы заказа на расчет.
        Стоимость перевозки тралом зависит от многих факторов. Окончательная цена складывается из вида транспортного средства и самого перевозимого груза, расстояния между пунктом отправки и прибытия, особенности маршрута, стоимости разрешений на провоз негабарита. За много лет работы мы сталкивались с разного рода ситуациями, с такими как удорожание пропусков на весеннее закрытие дорог, запрет движения по дорогам муниципального значения, ремонтные работы на пути следования, малая высота линий электропередач и мостов в местах прохождения трала с грузом и многое другое. Все эти вопросы грамотно решались нашими специалистами, поэтому можем с уверенностью сказать что наша компания компетентна в сфере негабаритных грузоперевозок.

   Как рассчитать цену на перевозку тралом

Как рассчитать цену на перевозку тралом (видео)

   Стоимость услуг трала: от чего зависит цена

Низкорамные платформы для строительной техники

Компания разрабатывает и производит низкорамные платформы, отвечающие любым запросам клиентов и решающие самые сложные транспортные задачи. Низкорамные платформы Платформа предназначена для перевозки спецтехники: дорожно-строительных и неделимых грузов.

Технические характеристики Полуприцепы низкорамные

Количество осей — от 1 до 8 штук
Длина — от 6 до 11 м (с разветвлением — 20 м)
Ширина платформы — от 2500 до 3700 мм
Погрузочная высота низкорамной строительной техники — от 750 до 980 мм
Грузоподъемность — от 10 до 93 тонн

9942L2 полуприцеп низкорамная
9942L2 низкорамная платформа
Грузоподъемность: 16 — 38 тонн, высота погрузки: 820… 980мм.

Полуприцеп низкорамная платформа 9942L3
Низкорамная платформа 9942L3
Грузоподъемность: 31 — 53 тонны, высота погрузки: 920 … 980 мм.

Полуприцеп низкорамная платформа 9942L4
Низкорамная платформа 9942L4
Грузоподъемность: 35-55 тонн, высота погрузки: 920 … 980 мм.

Полуприцеп низкорамная платформа 9942L5
Низкорамная платформа 9942L5
Грузоподъемность: 40 — 70 тонн, высота погрузки: 920 … 980 мм.

Низкорамная платформа 9942L6
Низкорамная платформа 9942L6
Грузоподъемность: 65-85 тонн, погрузочная высота: 960… 980мм.

Полуприцеп низкорамная платформа 9942L7
Полуприцеп низкорамная платформа 9942L7
Грузоподъемность: 65 — 85 тонн, высота погрузки: 960 … 980 мм.

Полуприцеп низкорамная платформа 9942L8
Полуприцеп низкорамная платформа 9942L8
Грузоподъемность: 73 — 93 тонны, высота погрузки: 960 … 980 мм.

Полуприцепы низкорамные от SPECPRICEP — это:

Универсальность
Минимальная погрузочная высота
Ходовые качества и высокая скорость движения
Маневренность, управляемость и устойчивость
Оси с принудительным управлением
Усиленная пневматическая подвеска изменяет высоту
Функция низкорамный погрузчик

Низкорамные полуприцепы — одна из самых популярных моделей производственной техники SPECPRICEP.Маневренность полувагона, которая достигается, в частности, за счет возможности принудительного управления осями, что делает их незаменимыми в плотном потоке, например, при транспортировке грузов по городским улицам. Количество осей одновременно варьируется в зависимости от задач, с которыми сталкивается перевозчик — их может быть от одной до восьми. За счет увеличения количества осей увеличиваются грузоподъемность и габариты трала низкорамной строительной техники: насыпной груз, которым способен перевозить полуприцеп от SPECPRICEP, составляет от 10 до 93 тонн, длина — от 6 до 20 метров и ширина. — 2, 5 до 3.7 метров.

По запросу производитель оснащает тралы тянущими или толкающими-расширителями, низкорамными тележками, электрическими или гидравлическими лебедками, металлическими или алюминиевыми бортами, любым из существующих типов лестниц — гидравлическими, механическими, раздвижными, двойными или закидными лестницами и многими другие компоненты, в зависимости от специфики клиента. Так, например, для перевозки легковых автомобилей и локомотивов оптимальная высота погрузки низкорамного погрузчика — 600 мм, а также специальные ниши, образованные под колеса техники.Для уменьшения угла захода невысокой платформы, что крайне важно для транспортных катков, фрез, брусчатки, РДК и ДЭК, на таких прицепах устанавливаются гидротрассы и удобная для транспортировки техника колесная тележка — специальные лестницы-пандусы для удобного проезда.

Раздвижная рама, выполненная на базе телескопической стрелы крана, а также расширителей низкорамной платформы, дает заказчику возможность сэкономить на перевозке негабаритных грузов: буксируемый ненагруженный полуприцеп без нарушающих габаритов (длина поездов не должна превышать 20 м), а значит, при необходимости транспортной техники нестандартных размеров достаточно получить только разовое решение.В то же время, в отличие от своих зарубежных аналогов выкладывание невысокой платформы для специализированной техники также является носителем, то есть есть возможность иметь товар.

Для работы в городских условиях устанавливаются автобусные тралы малых габаритов (8,25R15 или 235R17,5) — это позволяет им при проезде под мостами, путепроводами, туннелями легко вписываться в габариты по высоте, даже если высота груза превышает 3 метра.

Хотите купить полуприцеп низкорамную платформу?

Забронируйте площадку, уточните характеристики, чтобы узнать о наличии и цене полуприцепа, звоните по телефонам +7 (495) 722-55-44, +7 (495) 508-08-78 или заполнив приложение.

Тралы, доски, канаты и т. Д.

Разработка трала донной рыбы со сверхнизким открытием, чтобы избежать трески и обеспечить процветающий прибрежный рыболовный флот

Мы начали без предвзятых представлений о потенциале успеха любого варианта

, и считали необходимым обсуждение плюсов и минусов каждого варианта.

В преддверии встречи партнерам по проекту была предоставлена ​​информация о конструкции трала

на промысле. Предполагалось, что будут представлены результаты обзора как национальной, так и международной литературы

, описывающей уровень знаний о поведении камбалы и трески

и использование сетки с квадратными ячейками для повышения селективности траления.

В течение этого периода мы также планировали провести начальную информационную работу, подготовив

краткое описание проекта для публикации в NOAA Navigator, Commercial

Fisheries News, веб-сайте GEARNET (www.gearnet.org), блог и страницу в Facebook, а также

через веб-сайты и / или другие информационные инициативы участвующих институтов и

предприятий. Из уст в уста от партнеров проекта до рыбной промышленности также ожидалось, что

будет занимать видное место в наших усилиях по распространению информации. Все партнеры по проекту имеют значительный опыт

в сфере охвата и хорошо осведомлены о том, что смешанный подход с использованием нескольких форм средств массовой информации

является лучшим подходом для рыбной промышленности.

Этап 2 — Тестирование модели (Eayrs, Pol, Glass, He, Ford, Murphy, Knight, Testaverde, Bouchard,

Winger plus CSAR) и

анализ. Это включало всесторонний период проектирования и моделирования трала, как числовых, так и физических

. Сначала был подготовлен виртуальный план сети предлагаемого трала со сверхнизким раскрытием. Затем было выполнено численное моделирование нового трала (Рисунок 1).Эта модель

имитировала работу трала с малым открытием в виртуальной среде, включая влияние

оснастки и вариантов конструкции на геометрию и производительность трала в различных рабочих условиях

. Важно отметить, что это моделирование позволило протестировать несколько корректировок конструкции

перед дорогостоящим физическим моделированием или полевыми испытаниями.

Численное моделирование трала требует специальных знаний, которых нет в New

England.Таким образом, тестирование числовой модели было завершено опытным персоналом

Центра устойчивых водных ресурсов (CSAR) Мемориального университета в Сент-Джонс,

Ньюфаундленд, Калифорния. В течение этого периода мы проводили регулярные и частые конференции с

этих сотрудников (преимущественно по электронной почте), поскольку мы работали над разработкой этого трала.

Информация, полученная из обзора литературы, повлияла на наши обсуждения в то время. Мы

намеревались специально изучить влияние вариации длины заголовка и больших панелей сетки с квадратными ячейками

в течение этого периода тестирования.Мы ожидали определить два потенциальных заголовка

длины для дальнейшей оценки с помощью физического моделирования. Были предложены две длины заголовка

, потому что эта длина является важной особенностью конструкции трала — заголовок

обычно короче, чем нижняя линия, чтобы рыба не выскользнула через верх трала —

, и мы сочли, что полномасштабные испытания были необходимо полностью оценить каждую длину. Поэтому ожидалось, что численное моделирование

поможет определить две длины заголовка, которые демонстрируют

LADI Trawl — CLEAR

LADI (Low-tech Aquatic Debris Instrument, произносится как «леди») — это самодельный исследовательский трал, который собирает микропластик на поверхности океана при буксировке за лодкой («траление»).LADI — это меньшая по размеру, менее дорогая (500 долларов США) и простая в сборке альтернатива с открытым исходным кодом нынешнему научному стандарту Manta Trawl, которая стоит дорого (3500 долларов США), тяжелая и требует специального оборудования и навыков для создания.

Микропластики (<5 мм) составляют более 92% пластмасс в океане. Однако у нас до сих пор нет полного понимания их происхождения, того, как и где они распространяются в океане, а также масштабов и последствий их присутствия. Такие тралы, как LADI и Manta Trawl, являются одним из способов сбора данных о количестве, типах, размерах, плотности и происхождении пластика на поверхности океана.

В настоящее время стоимость и размер трала Manta Trawl ограничивают его использование учеными, имеющими гранты или финансовые ресурсы. Меньший по размеру и более дешевый трал с открытым исходным кодом, который производит такие же типы данных, значительно расширит число возможных пользователей не только для профессиональных ученых, но и для гражданских ученых. Понимание проблем микропластика — это первый шаг к поиску решения.

Функции:

• Скользить по поверхности океана в неспокойной воде, не погружаясь под поверхность
• или прыгнув над ним
• Сбор микропластика в конце трески

Характеристики:

• Простота сборки, обслуживания и устранения неполадок
• Многоразовый
• Прочный
• Удобство переноски и транспортировки
• Дешевле, чем текущий отраслевой стандарт, Manta Trawl

Расчетные параметры:

• Использует сетку с размером ячеек 333 м (микрон)
• Имеет прямоугольное отверстие
• весит 20 фунтов
• Можно пересчитать на сумму <500 долларов США
• Выдерживает траление на скорости до 5 узлов
• Должен быть привязан на двух осях к борту лодки
• Изготовлен из материалов, которые можно найти в неспециализированных магазинах или в Интернете.

LADI была изобретена Коко Койл, Мелиссой Новачески, Эмили Уэллс и Максом Либуароном. Щелкните здесь, чтобы получить полный технический отчет, в котором описывается конструкция, инструкции о том, как построить свой собственный трал, как проверить свой трал и как использовать его для сбора образцов.

CERN Open Hardware License files:
cern_ohl_v_1_2_howto
cern_ohl_v_1_2

Полный отчет и чертеж САПР:
ladi_and_the_trawl report — высокое разрешение
ladi_and_the_trawl report — низкое разрешение
ladidrawing

Вы построили или использовали трал LADI? Пожалуйста, примите участие в нашем опросе, чтобы помочь нам совершенствоваться!

Нравится:

Нравится Загрузка…

Сравнение эффективности перетаскивания и ловли двух типов полиэтиленовых сетей

Обсуждение снастей Тома Рэя (по материалам журнала Fishing News International — январь 2001 г. )

Сравнение эффективности перетаскивания и ловли двух типов полиэтиленовых сетей

Написано Дэвидом Тейтом-старшим из Crimond Enterprises. В совместном проекте с Canadian Fisheries и правительством Канады.

Введение

Вылов рыбы — один из наиболее энергоемких видов производства основных продуктов питания.Кроме того, недавнее повышение цен на топливо и растущая озабоченность по поводу выбросов парниковых газов еще больше подчеркнули необходимость повышения энергоэффективности в рыбной промышленности. Например, траулеры, базирующиеся в Новой Шотландии, участвующие в прибрежном промысле Серебряного Хека, имеют длину от 13 до 20 м и потребляют от 11 до 15 галлонов в час. В среднем за последние 12 месяцев расходы на топливо для этого автопарка увеличились на 60–70%.

Траловый промысел — это один из видов промысловой технологии, который дает значительные возможности для повышения энергоэффективности.Например, снижение буксировочного сопротивления или сопротивления траловых сетей является очень эффективным подходом для повышения топливной экономичности этого типа рыболовного метода. Одним из способов достижения такого снижения лобового сопротивления является использование шпагатов меньшего диаметра в траловой сети. Например

Tricolor Elite High Tenacity плетеный полиэтилен — это новый сетчатый материал, который тоньше и прочнее на единицу веса, чем традиционный или обычный плетеный полиэтилен.

Таким образом, этот проект был предпринят на шельфе Скотия в сентябре / октябре 2000 года для оценки воздействия на энергию и эффективность рыболовства от использования этой новой сети Tricolor Elite в тралах Silver Hake вместо обычного полиэтиленового плетеного материала.

Судно, которое использовалось в этом проекте, было «Кармелль 3», которое курсирует из Западного Пубнико, Новая Шотландия. Длина этого траулера составляет 19,8 м, с двигателем мощностью 420 лошадиных сил и фиксированным гребным винтом диаметром 1,6 м.

Результаты проекта

• По сравнению с тралом, построенным из обычного плетеного полиэтиленового шпагата, трал, построенный из плетеного полиэтиленового шпагата высокой прочности, обеспечил следующие улучшения характеристик. Натяжение шестерни было 8.На 3% меньше. Распространение дверей, крылья и высота заголовка были увеличены на 5,4%, 0,8% и 2,7% соответственно. Очищаемая площадь увеличилась на 13,3%. Средний улов хека в час и улов на литр использованного топлива увеличились на 42,9%
• Снижение буксировочного сопротивления траловой сети было на самом деле больше, чем подразумевается, исходя из того, что в среднем около 25% сопротивления после створок связано с траками, тросом и поплавками, а около 75% вызвано сетка. Так как в двух тралах меняли только сетку, а натяжение зубчатых передач, измеренное после створок, уменьшилось на 8.3%, это говорит о том, что сила сопротивления самой сети «Триколор Элит» снизилась примерно на 8,3 / 0,75 = 11%.
• Полиэтиленовый трал Триколор Элит также привел к увеличению коэффициентов вылова в среднем с 350 до 500 кг / час, что на 42,9% выше, чем у трала, построенного из обычного полиэтилена
.

Цели и участники проекта
Конкретными целями этого проекта было сравнение сопротивления буксировке, расхода топлива, геометрии трала и промысловых характеристик двух тралов Silver Hake одного типа, формы и размера:

a) Один изготовлен из обычного плетеного полиэтилена, и

b) Другой изготовлен из высокопрочного плетеного полиэтилена Tricolor Elite.

Повысить значимость энергосбережения в рыбной промышленности за счет повышения осведомленности владельцев судов и предприятий о потенциальной экономии топлива от использования таких тралов с меньшим сопротивлением. Этого можно достичь с помощью различных подходов, включая распространение отчетов и видео по этому проекту.

Это был совместный проект со следующими участниками

• Департамент рыболовства и океанов, ответственных рыболовных операций (Эндрю Дати) при поддержке PERD, который отвечал за общую координацию проекта.
• Дэвид Тейт-старший и Уильям Тейт отвечали за строительство тралов, проведение экспериментов в море, анализ результатов, а также подготовку отчета по проекту и видео.
• Капитан Обри Д’Энтремон из судов MV «Carmelle 3» и Inshore Fisheries Ltd. из Вест-Пубнико, Новая Шотландия, владельцев судов.
• Морской институт Сент-Джонс, Ньюфаундленд (Джон Фостер) при поддержке Канадского центра инноваций в рыболовстве, отвечал за разработку экспериментального протокола, создание модели трала, испытания водосливных резервуаров.

Подробности проекта
Оба трала были основаны на одной и той же конструкции трала Silver Hake с двумя уздечками, с окружностью 504 x 15 см и с донным орудием Rockhopper. Идентичные траловые доски и вспомогательное оборудование также использовались с обоими тралами, а также с сетками селективности. План этого трала представлен в Приложении 2.

Образец 2 Серебряный хековый трал

Размер ячеи в обоих тралах составлял 150 мм в крыльях, квадрате и 1-м брюхе и 60 мм в остальных брюхах.Крылья, квадрат и первое брюшко в одном трале были изготовлены из обычного плетеного полиэтилена толщиной 3 мм, а в другом трале — из плетеного материала Tricolor Elite High Tenacity толщиной 2 мм. Остальные днища двух тралов были изготовлены из обычного полиэтилена диаметром 1,8 мм и трехцветного полиэтилена 1,3 мм соответственно. Сравнение веса и прочности этих двух материалов показано на Приложении 3.

Приложение 3 Сравнение характеристик шпагата

Дополнительная стоимость трала с использованием «Триколор Элит» оценивается менее чем в 1000 долларов. Такое сходство цен на тралы объясняется тем, что, несмотря на то, что цена высокопрочной сетки выше за килограмм, сетка для такого трала легче (331 против 368 кг). Кроме того, площадь шпагата трала, изготовленного из стандартного полиэтилена, оценивается в 84,7 м2 по сравнению с площадью поверхности 59,3 м2 у трала «Триколор Элит», т.е. сокращение более чем на 42%.

Экспериментальные испытания проводились на Изумрудной банке, которая расположена на шельфе Скотина, как показано на Приложении 4.

Приложение 4 Место проведения рыболовных испытаний

Испытания проводились во время пяти промысловых рейсов с конца сентября и начала октября 2000 года. Они основывались на плане из 15 промысловых дней в течение 18 дней, включая время установки такелажа и пропуска до промысловых участков.

В начале работы в море оба трала буксировались как минимум двумя буксировками продолжительностью один час, чтобы проверить сходство геометрии двух орудий.После внесения всех необходимых корректировок эксперимент продолжался со стандартным коммерческим временем буксировки. Как правило, была сделана попытка предоставить каждому тралу одинаковое время лова и одинаковое количество буксиров при приливе и против течения, чтобы свести к минимуму любую экспериментальную ошибку. Каждый тип трала был переключен после серии из восьми допустимых буксиров. Были собраны данные по 25 действующим буксирам с каждым типом трала.

Продолжительность рейса была ограничена четырьмя днями, из которых два дня приходились на пароход в порт и обратно.Это было связано с высокой температурой воды и опасениями по поводу порчи рыбы, если поездки продолжались более четырех дней. Вся рыба была помещена в ящики в море, и коэффициенты прилова были чрезвычайно низкими из-за использования сетки селективности, которая является обязательной для этого промысла.

Во время четвертого и пятого рейсов в обоих типах тралов наблюдалось большое количество «слизи». Эта маскировка сеток морскими растениями уменьшала разлет крыльев и дверей, а также увеличивала сопротивление тралению и расход топлива. Это обычное явление на этих промысловых участках, и было сочтено важным включить данные с этих буксиров, чтобы дать реалистичную картину истинных условий промысла на этом промысле.

Конкретные типы данных, собираемых во время каждой буксировки, показаны в Приложении 5.

Результаты
Средняя производительность этих двух тралов во время 50 рыболовных буксиров показана графически на Приложении 6 и в табличном формате на Приложении 7. Приложение 6 Графики результатов

Приложение 7 Экспериментальные результаты

Тип полиэтиленовой сетки	Обычная плетеная	Tricolor Elite High Tenacity Плетеный	% изменение
Натяжение шестерни (кг)	3150	2 890 90 249	-8,3%
Ширина дверного проема (м)	35. 4	37,3	+ 5,4%
Размах крыла (м)	14,66	14,77	+ 0,8%
Высота заголовка (м)	5,88	6,04	+2,7
Зачищенная площадь (м3)	278 000 90 249	315 000 90 249	+13,3
Литров топлива в час	53	53	0%
Улов хека / час (кг)	350	500	+42.9%
Улов (кг) литр топлива	6,6	9,4	+ 42,9%

По сравнению с тралом, построенным из обычного плетеного полиэтиленового шпагата, трал, построенный из плетеного полиэтиленового шпагата высокой прочности, обеспечил следующие улучшения характеристик:

• Натяжение шестерни было на 8,3% меньше
• Размах дверей, крылья и высота заголовка увеличены на 5.4%, 0,8% и 2,7% соответственно.
• Очищаемая площадь увеличилась на 13,3%.
• Средний улов хека в час и улов на литр использованного топлива увеличились на 42,9%

Уменьшение сопротивления буксировке траловой сети было на самом деле больше, чем следует из измеренного натяжения зубчатой ​​передачи. Предыдущие испытания показали, что в среднем около 25% сопротивления за дверями связано с подметанием, веревкой для ног и поплавками, а около 75% — с сеткой.Поскольку в двух тралах была заменена только сетка, и поскольку натяжение зубчатой ​​передачи, измеренное после створок, уменьшилось на 8,3%, это говорит о том, что сила сопротивления самой сети «Триколор Элит» была уменьшена примерно на 8,3 / 0,75 = 11%.

Заключение

• Хотя измеренное натяжение шестерни снизилось на 8,3%, соответствующего снижения расхода топлива двигателем не произошло. Это могло быть вызвано множеством факторов, в том числе:
• Мощность двигателя используется как для движения судна по воде, так и для буксировки трала.Несмотря на то, что большая часть выходной мощности поглощается траловым снаряжением на скорости буксировки, значительные изменения в море и ветровых условиях также могут вызвать заметные изменения в мощности, необходимой для простого приведения судна в движение.
• Скорость буксировки относительно морского дна (т. Е. Измеренная Лораном) поддерживалась как можно постоянной.
• Однако скорость судна и тралов относительно воды является ключевым фактором, определяющим требования к мощности и расходу топлива. Это могло значительно измениться во время этих испытаний из-за изменения скорости и направления течения.
• Во время нескольких рейсов на рыболовных снастях скопилось значительное количество морского ила, что оказало заметное влияние на геометрию сети и сопротивление буксировке.

Тем не менее, теоретическая мощность, необходимая для буксировки трала, равна напряжению буксировки, умноженному на скорость буксировки относительно воды. Поскольку измерения натяжения были усреднены для различных текущих условий, можно было бы разумно предположить, что в идеальных экспериментальных условиях потребность в энергии только для буксировки полиэтиленового трала Tricolor Elite может быть примерно на 11% меньше, чем у обычного полиэтиленового трала.Это существенная экономия энергии!

Полиэтиленовый трал «Триколор Элит» также привел к увеличению коэффициента вылова в среднем с 350 до 500 кг. / час, коэффициент вылова на 42,9% выше, чем при использовании трала из обычного полиэтилена. Вероятно, это связано с большей площадью захвата, достигаемой за счет улучшенной геометрии трала, обеспечиваемой этим сетчатым материалом. Если такие более высокие коэффициенты вылова типичны для тралов, построенных из этого материала, то это может быть основным источником будущей экономии энергии и экономической экономии при этом промысле.Например, годовая квота на добычу серебряного хека на шельфе Шотландии в настоящее время составляет 20 000 тонн. Теоретически, если все траулеры этого промысла увеличат коэффициент вылова с 350 до 500 кг / час, то эту квоту можно будет выловить, затратив примерно на 17 000 часов буксировки меньше. При среднем расходе топлива 50 литров в час это означает, что общая годовая экономия топлива только для этого промысла составит около 850 000 литров.

Следует отметить, что текущие запасы и уловы при этом промысле серебряного хека находятся на рекордно низком уровне.Например, уловы иностранных судов при этом промысле достигли пика в 300 000 т в 1973 году, однако не ожидается, что в будущем устойчивые уловы будут где-то близко к этому пику. Однако действительно большой потенциал экономии топлива за счет использования современных сетных материалов, таких как полиэтилен Tricolor Elite и Spectra, будет во всех других канадских траловых промыслах. Хотя запасы донных рыб в Атлантическом океане в настоящее время истощены, следует отметить, что в 1980-х годах канадские выгрузки составляли более 500 000 тонн в год (то есть: в 25 раз больше, чем уловов Silver Hake).Кроме того, в настоящее время уловы канадских креветок составляют более 100 000 тонн в год.

3 Последствия траления и дноуглубительных работ | Влияние траления и дноуглубительных работ на среду обитания

населенных пунктов из других источников изменчивости, таких как изменение климата (Jennings et al., 2001).

В некоторых случаях удаление одного вида может иметь каскадные последствия для остальной экосистемы. Например, сочетание болезней и высоких показателей вылова за последние 150 лет привело к снижению плотности устриц в Чесапикском заливе до менее чем 1 процента. Предполагается, что потеря способности фильтрующих устриц потреблять водоросли частично ответственна за распространение цветения водорослей. По всей видимости, это изменило состав пелагического сообщества от мезозоопланктона и рыб к сообществу, в котором преобладают хищные медузы и гребенчатые желе (Caddy, 1993; Ulanowicz and Tuttle, 1992).

Восстановление — это возвращение экосистемы к состоянию, существовавшему до нарушения, которое измеряется процессами экосистемы, видовым составом и взаимодействием видов.Восстановление после траления будет зависеть от типа и степени изменения среды обитания, частоты нарушения по сравнению с естественными изменениями, характеристик среды обитания, а также характеристик видов и жизненного цикла. Время восстановления зависит от интенсивности и частоты нарушения, пространственного масштаба нарушения и физических характеристик среды обитания (типа отложений, гидродинамики). На эти изменения, связанные с деятельностью человека, накладываются естественные колебания, вызванные, например, штормами или долгосрочными климатическими изменениями.

В большинстве случаев возможно только приближение первого порядка скорости восстановления. Экспериментальные оценки восстановления после прекращения траления ограничены и сосредоточены на биотическом восстановлении мелкотелых короткоживущих беспозвоночных. Несмотря на это, мы можем сделать некоторые наблюдения о количестве физических нарушений, которые являются устойчивыми в некоторых типах среды обитания. Мета-анализ Collie et al. (2000a) показали, что скорость восстановления, по-видимому, самая низкая в более стабильных илистых местообитаниях и биогенных (структурно сложных) местообитаниях.Для сравнения, подвижные сообщества песчаных отложений могут выдерживать 2–3 прохода трала в год без заметных изменений. Однако важно помнить, что, хотя имеющиеся данные позволяют прогнозировать скорость восстановления для таксонов с мелким телом, таких как полихеты (которые доминируют в наборах данных для сообществ песчаных отложений), менее многочисленны, долгоживущи и, следовательно, более уязвимые виды могут восстанавливаться медленнее.

В некоторых биогенных местообитаниях физическое нарушение дноуглубительными работами и тралением имеет длительный эффект.Например, выемка моллюсков вызывает серьезные и стойкие изменения в экосистемах морских водорослей (Peterson et al., 1987; Stephan et al., 2000). После одного прохода биомасса морских водорослей упала примерно на 65 процентов ниже контрольных значений, а восстановление не начиналось более двух лет, а спустя четыре года биомасса водорослей все еще была примерно на 35 процентов ниже контрольных значений (Peterson et al., 1987). Обилие рыбы и моллюсков, которые зависят от водорослей для поселения мест для защиты от хищников, может быть уменьшено там, где водоросли повреждены.

Восстановление окружающей среды после нарушения зависит от жизненного цикла организмов, которые живут в среде обитания или создают ее. Время восстановления часто от одного до пяти раз превышает время генерации организма (Emeis et al., 2001). Поэтому время восстановления может варьироваться от нескольких месяцев — или меньше — до нескольких десятилетий (Hutchings, 2000). Многие из более крупных биогенных структурообразующих организмов, таких как мягкие кораллы и губки, растут медленно и долгоживущие (Dayton, 1979; Leys and Lauzon, 1998).Эмпирические данные о времени восстановления кораллов и коралловых водорослей немногочисленны, но время восстановления может составлять от десятилетий до столетий, исходя из возраста этих организмов.

Восстановление после траления также зависит от размера нарушенного района (Thrush et al., 1998) и от пространственного характера возмущения (Auster and Langton, 1999). Каждый след трала представляет собой небольшое нарушение, но в течение достаточно длительного периода и с широким охватом небольшие изменения могут привести к большому эффекту.Последующая потеря среды обитания и последствия для местных видов в значительной степени зависят от ее масштаба (Deegan and Buchsbaum, 2002). Одна небольшая потеря сама по себе может не оказать заметного воздействия на виды, которые не пострадали напрямую от траления. Однако совокупное воздействие многих мелких потерь может быть весьма значительным в региональном масштабе (Odum, 1982). В некоторых прибрежных экосистемах повреждение мозаичного типа может способствовать более быстрому восстановлению, чем крупномасштабное изолированное нарушение (Emeis et al., 2001).

Районы, которые обрабатываются чаще, могут занять больше времени для восстановления. Почти во всех исследованиях изучается восстановление после одного острого прохода трала, а не после нескольких проходов, которые типичны для часто траловых и интенсивно промысловых районов. Ожидается, что восстановление там займет больше времени, потому что большая часть населения переезжает, а уровень иммиграции ниже (рис. 3.2). Результаты метаанализа (Collie et al., 2000a) показывают, что в среднем один

Коммерческий траловый лов креветок: прибыль не перевешивает разрушительное воздействие на остальную экосистему — Программа исследования и сохранения акул (SRC)

Лорел Заима, стажер RJD

РЕФЕРАТ

Основная цель коммерческого промысла креветок — максимизировать целевой улов для получения максимальной прибыли.Коммерческий промысел креветок достигает этой цели за счет использования траловых сетей. Траловый промысел — очень разрушительный вид рыбной ловли, и, к сожалению, не учитывает экологические последствия. Траление с использованием лучевого или выдрового трала используется для максимального увеличения улова креветок; однако это также увеличивает их уловы прилова. Количество удаленного прилова зависит от количества креветок и целевых видов, пойманных тралами. Большая часть прилова, состоящего из некоммерческой рыбы, молоди и донных остатков, выгружается и выбрасывается обратно в океан мертвыми.Затем сброс прилова загрязняет воду и способствует гибели других видов, обитающих в этом районе. Когда утяжеленные траловые сети протаскиваются по дну океана, бентическая среда обитания разрушается и собирается сетью. Траление разрушает сложные структуры местообитаний и зарослей морских водорослей, а также изменяет биохимический состав донных отложений. Изменения субстрата и повреждения конфигурации среды обитания могут вызвать экологический сдвиг организмов, обитающих в этой области.Беспозвоночные особенно чувствительны к изменению бентической среды обитания и поэтому косвенно страдают от траления. Сообщества беспозвоночных также напрямую страдают от траления из-за беспокойства или смертности. Траление также может препятствовать росту рыбы до ее естественного размера. Траловые сети ловят некоторые виды рыб настолько часто, что они не могут вырасти до взрослого состояния до того, как их поймают, что приводит к усеченному распределению размеров этих видов. Траловые сети также ответственны за перемещение организмов на участке и трофических каскадах и вызывают дисбаланс в экосистеме.Исследования, проведенные в отношении тралов, предоставляют множество доказательств, подтверждающих, что коммерческий траловый промысел креветок является неустойчивым и наносит вред экосистеме.

КЛЮЧЕВЫЕ СЛОВА

Коммерческое рыболовство

Тралы

Прилов

Улов на единицу усилия

Экосистема

ВВЕДЕНИЕ

Люди во всем мире любят есть креветки, и они служат основным продуктом многих культурных блюд.Высокий мировой спрос на креветки делает промысел морских креветок очень прибыльным и конкурентным рынком. Большинство морских промыслов ставят во главу угла максимальную прибыль за счет использования целевого улова на единицу усилия. Это заставляет конкурирующие промыслы креветок использовать различные методы, чтобы победить друг друга. Коммерческое рыболовство увеличивает объем промыслового усилия за счет увеличения количества рыболовных судов или увеличения продолжительности промысловых рейсов. Имеются достижения в области рыболовных технологий и оборудования, позволяющих использовать поведение и предпочтения среды обитания целевых видов. Жадность морского рыболовства часто приводит к неустойчивым методам рыболовства, серьезному истощению целевых видов, загрязнению и разрушению морской среды обитания и негативному воздействию на экосистему. В случае промысла креветок они максимизируют свой улов на единицу усилия за счет использования коммерческих рыболовных снастей, называемых тралом. Траление включает протаскивание утяжеленной сети в форме носка через толщу воды или на морское дно с целью использования улова целевого вида. В большинстве коммерческих промыслов креветок используются лучевые тралы, потому что они специально разработаны для нацеливания на бентические виды, такие как креветки, которые либо зарываются в донные отложения, либо отдыхают на них (Jennings and Kaiser, 1998).Балочные тралы состоят из жесткой балки, удерживаемой от морского дна двумя башмаками балки; заголовок сетки фиксируется в открытом положении и прикрепляется к балке; веревка прикреплена к башмакам балки (Jennings and Kaiser, 1998).

Конструкция лучевого трала.

Цепи Tickler — это снасти, используемые с тралами, потому что они предназначены для проникновения в верхние слои наносов, чтобы нарушить работу целевых видов, которые погребены в отложениях (Jennings and Kaiser, 1998). Затем возмущение вынуждает целевые виды подплывать и попадать по траектории трала.Другой вид трала называется выдровым тралом. Тралы для выдр состоят из двух прямоугольных досок или створок для выдр, прикрепленных к буксирным основам, которые удерживают выход сети открытым (Jennings and Kaiser, 1998). Большой вес досок может проникнуть в мягкий осадок на глубину до 15 сантиметров (Krost et al. 1990). В тралах для выдры также используются цепные щекотные цепи, прикрепляемые между досками выдры (Harden-Jones and Scholes, 1974), или повреждающие снасти рокхоппера, тип донных орудий лова, прыгающих по каменистому грунту (Jennings and Kaiser, 1998).К сожалению, обе категории тралов предназначены для максимального вылова всего на своем пути и не учитывают разрушительное воздействие, которое это оказывает на экосистему. Таким образом, траление считается агентом номер один в мире, повреждающим морские экосистемы. Коммерческий лов креветок с помощью тралов является неустойчивой практикой рыболовства и наносит вред экосистеме.

BY-CATCH

Неэффективность трала: количество прилова vs.целевые виды

Тралы — один из самых неустойчивых методов промысла, поскольку тралы вылавливают чрезмерно высокий прилов по сравнению с количеством промысловых креветок или коммерчески прибыльной рыбы. Тралы проходят через толщу воды или на морское дно и собирают все на своем пути, и большинство организмов, пойманных в тралах, представляют собой бесполезный прилов. Прилов относится к морским видам или организмам, которые непреднамеренно вылавливаются во время промысла целевого вида.Прилов не обязательно означает гибель случайно пойманных организмов; однако прилов при коммерческом рыболовстве часто умирает, прежде чем его можно будет выбросить обратно в океан. Фуланда (2003) определил, что промысел креветок в заливе Унгвана представляет угрозу для морских ресурсов из-за неэффективности тралов. Во время съемки, охватившей в общей сложности 296 часов траления в течение семидневного периода на трех промысловых судах, креветки составляли только 13,7% от общего улова и 14,4% были коммерчески прибыльной рыбой от общего улова (Fulanda, 2003).Это составляет менее трети (28,1%) прибыльности всех организмов, пойманных в траловую сеть. Остальной улов в траловой сети (79,1%) — это весь прилов, который часто сбрасывается обратно в океан мертвым, потому что эти организмы являются либо некоммерческой рыбой, либо молодью, либо бентосными отбросами. Большая часть прилова была связана с некоммерческой рыбой, такой как Branchyura (крабы), leiognathidae (пони-рыба), Apogonidae и Squillidae (Fulanda, 2003). Молодь, пойманная в качестве прилова, в основном была низкорослой промысловой рыбой (Fulanda, 2003).Высокая неэффективность траловых сетей представляет собой серьезную угрозу для будущего коммерческого рыболовства. Действия коммерческого рыболовства негативно сказываются на самих себе, и, если они будут продолжать истощать собственные ресурсы, промысел не выживет. К счастью, есть несколько простых решений, позволяющих снизить количество прилова, пойманного траловыми сетями. Большого количества молоди, пойманной в качестве прилова, можно было легко избежать, уменьшив размер ячеи траловых сетей и отказавшись от траления на мелководных участках, где в основном проживает молодь (Fulanda, 2003).

Смертность прилова

Организмы прилова при коммерческом рыболовстве имеют разную смертность в зависимости от стрессоустойчивости вида. Meyer et al. (1999) обнаружил, что мохарра очень чувствительна к смертности от траловых сетей, и на нее приходилось 60% общего улова в августе (Meyer et al. , 1999). Это указывает на то, что более 50% улова тралов, возможно, погибло в результате прилова. Различная смертность видов от траления может повлиять на видовое разнообразие и состав этого района с долгосрочным тралением (Meyer et al., 1999). Было также замечено, что уровень смертности видов, подвергшихся воздействию траловых сетей, имеет обратную зависимость от размера. Фриц и Джонсон (1987) обнаружили, что возможное объяснение различий в уровне смертности при трале между мелкой и крупной рыбой может быть отнесено на счет более крупной рыбы, имеющей большую долю мышечной ткани и большие запасы энергии, чем у мелкой рыбы; более крупная рыба с такими характеристиками может избегать контакта с сетью во время длительных траловых буксиров. Таким образом, более мелкие и менее сильные рыбы остаются более подверженными стрессу и гибели от траловых сетей.Высокий уровень смертности мелкой рыбы в результате тралового прилова может иметь каскадный эффект для коммерческого рыболовства. Высокая смертность мелкой рыбы истощает важный источник пищи для молоди и может сократить запас молоди (Meyer et al. , 1999). Уменьшение количества молоди может снизить репродуктивный потенциал целевого вида и помешать этому виду пополнить свой запас. Это, в свою очередь, может нанести ущерб коммерческому промыслу, поскольку запас целевых видов истощается.

Сброс прилова

Harris and Poiner (1990) оценили количество и состав прилова в результате коммерческого траления креветок в Торресовом проливе, Австралия, за двухлетний период. Они обнаружили, что в качестве прилова был выловлен широкий спектр морских организмов, включая головоногих моллюсков, крабов, омаров, гребешков, акул, скатов, змей, черепах и в основном костистых рыб (Harris and Poiner, 1990). За исключением небольшого количества омаров и кальмаров, почти весь прилов (приблизительно 99%) был выброшен мертвым (Harris and Poiner, 1990).В большинстве случаев прилов, живой или мертвый, сбрасывается обратно в океан. Большое количество мертвого прилова загрязняет воду, что может привести к большей гибели организмов в этом районе. Исследование Фуланды (2003) также показало, что прилов, сброшенный обратно в воду, представляет опасность для окружающей среды и здоровья из-за загрязнения и загрязнения воды и рыбы, вылавливаемой кустарными рыбаками. Это исследование показало, что более эффективное использование прилова — это «переложить» его на кустарные рыболовные суда, у которых очень низкий улов из-за низкого уровня технологий рыболовства (Fulanda, 2003).

Прилов инфаунистических видов и последствий

Исследование, проведенное Дженнингсом и Кайзером (1998), показало, что прилов нецелевых инфаунальных видов с помощью траловой сети сильно повлиял на бентические сообщества. Их исследование показало, что прилов инфауного двустворчатого моллюска, Arctica islandica , и сердечного ежа, Echinocardium cordatum , при лучевом трале указывает на то, что цепи щекотки проникли в твердый песчаный субстрат на глубину не менее 6 см, где эти организмы в основном обитают (Jennings and Kaiser, 1998).Инвазивный характер тралов не только собирает эти бентические виды в качестве прилова, но также разрушает бентическую среду обитания.

УНИЧТОЖЕНИЕ БЕНТИЧЕСКИХ МЕСТОРОЖДЕНИЙ

Эффекты траления на разных типах дна

Тралы были спроектированы так, чтобы максимально увеличить контакт с морским дном, чтобы попытаться поймать большую часть креветок, однако этот метод разрушает бентическую среду обитания. Различные типы донных местообитаний обладают различной устойчивостью к тралению.Чтобы понять, как разные типы дна реагируют на траловый лов креветок, Wells et al. (2008) провел исследование с целью выявления различий в структуре сообществ среди местообитаний песка, ракушек и рифов в траловых и нетраловых районах в Мексиканском заливе. Они обнаружили различия в характеристиках среды обитания и, следовательно, различия в структуре биотического сообщества между траловыми и нетраловыми районами, которые предполагают, что траление может повлиять на бентическую экосистему (Wells et al., 2008). Характер, который они наблюдали во время тралового промысла, конкретно указывает на то, что более сложные среды обитания, такие как сложные среды обитания, покрытые ракушками, более чувствительны к воздействию таких промысловых мероприятий, как траление (Wells et al. , 2008).

A. Коралловое сообщество и морское дно непроходимой подводной горы; B. Обнаженная коренная порода траловой подводной горы.

Уничтожение сложных местообитаний, следовательно, уменьшает количество убежищ для местных видов и может в дальнейшем привести к потере видового разнообразия и / или численности этого района траления.

Траление различных воздействий на иловые грунты

Многочисленные исследования показали, что последствия траления наиболее очевидны на относительно высоких рельефах и сложных участках морского дна, таких как валуны, гравий и волнистое песчаное дно (Auster and Langton, 1999; Wells et al., 2008). Однако эффекты траления все еще очевидны на иловом субстрате, и это может повлиять на мелкомасштабные физические, химические и биологические среды обитания (Simpson and Watling 2006). Траление в среде обитания на илистом дне также может уменьшить структуру среды обитания за счет удаления или гибели организмов, обитающих в донных отложениях, которые увеличивают физическую неоднородность мягких отложений за счет рытья и кормления (Simpson and Watling, 2006). Симпсон и Уотлинг (2006) дополнительно исследовали воздействие траления креветок на среду обитания на илистом дне. Они оценили влияние нарушений наносов, вызванных тралом, на структуру среды обитания по плотности нор и пористости наносов. Норы увеличивают площадь поверхности отложений, подверженную воздействию вышележащей водной толщи, являются областями химических реакций с кислородом, растворенными металлами и другими элементами в растворе, а также участками усиленного диагенеза и круговорота питательных веществ (Aller, 1982).Ожидается, что уменьшение плотности нор из-за траления повлияет на локальный круговорот элементов отложений и органическое вещество (Aller, 1994; Aller, 1982). Пористость наносов является показателем размера зерен осадка, расположения и способности осадка поддерживать животных (Simpson and Watling, 2006). Симпсон и Уотлинг (2006) обнаружили, что траление действительно в определенной степени изменило пористость и размер зерен осадка, но не привело к значительным изменениям пористости промысловых участков.Что касается плотности нор, они обнаружили, что плотность закапывания была более высокой в ​​районах, где проводились траления, что указывает на то, что участки промысла на илистом дне подвержены высокому восстановлению при повторном заселении (Simpson and Watling, 2006). Они пришли к выводу, что в этом районе илистая среда обитания может с усилиями стоячего тралового промысла без длительного воздействия на среду обитания в целом. Однако Смит и др. . (2000) также изучили влияние коммерческого тралового промысла на среду обитания на илистом дне в восточной части Средиземного моря, и его исследование показало разные результаты.Он обнаружил, что траление оказывает сильное негативное влияние на бентическую макрофауну и мегафауну, а также значительные изменения в осадочном органическом углероде, хлорофилле и феопигментах в районах траления (Smith et al. , 2000). Различия между результатами этих двух исследований показывают, что траление оказывает различное воздействие в зависимости от района траления и типа дна в этом районе. Следовательно, районы тралового промысла должны быть проверены на устойчивость к нарушению траления, прежде чем переходить к участку для долгосрочного траления.

Траловое уничтожение зарослей водорослей

Траловый промысел креветок, получающий прибыль от улова креветок на живца, нацелен на различные промысловые районы с высокой продуктивностью. Траловый промысел креветок на живца в первую очередь предназначен для розовой креветки, Penaeus duorarum . Эти розовые креветки обитают в зарослях высокопродуктивной черепахи, Thalassia testudinum , поэтому промыслы креветок на живца проводят свои тралы через эти жизненно важные экосистемы в поисках максимального улова на единицу усилия (Tabb and Kenny, 1969).Тралы не вызывают прикорневания зарослей морских водорослей, потому что у черепахи обширная корневая система; однако эти тралы повреждают и отламывают листья черепахи и собирают их в траловую сеть (Woodburn et al ., 1957). Уничтожение зарослей водорослей тралом может изменить состав местной экосистемы, разрушив ключевую среду обитания для многих местных видов. Кроме того, траловые сети имеют тенденцию собирать и перераспределять макроводоросли и подстилку из водорослей по разным участкам морского дна (Meyer et al., 1999). Такое перераспределение может значительно снизить сложность среды обитания на одном участке и повысить сложность другого, что сделает бентическую среду обитания несбалансированной (Meyer et al. , 1999). Следовательно, изменение среды обитания может иметь прямое влияние на состав и численность видов, обитающих в этой области.

Эффекты ресуспендирования наносов при тралении

Многие бентосные среды имеют значительный нефелоидный слой, характеризующийся придонной областью постоянной взвеси наносов (Pilskaln et al. , 1998). Промышленное траление с высокой частотой может иметь значительное влияние на потоки ресуспендирования наносов и может способствовать поддержанию нефелоидного слоя. Pilskaln et al. (1998) хотел специально посмотреть, увеличивает ли траление в Мексиканском заливе, где имеется толстый нефелоидный слой, охватывающий весь бассейн, слой ресуспендирования и его влияние на экосистему. Они наблюдали нефелоидный слой после нарушений траления инфаунальных организмов, которые обычно обитают в отложениях.Многощетинковые черви — это донные инфаунальные черви, которые не плавают далеко над поверхностью раздела донных отложений и воды; однако полихеты были обнаружены в ловушках для наносов, установленных в различных местах Мексиканского залива (Pilskaln et al. , 1998). Эти результаты позволяют предположить, что траловые орудия лова могут быть ответственны за искусственное повторное суспендирование донных отложений, и, таким образом, либо ресуспендирование червей со дна моря в нефелоидный слой, либо выпуск червей из сети и вывод их на поверхность вблизи поверхности. сайт ловушки (Pilskaln et al., 1998). Повторное взвешивание отложений в результате траления непосредственно выводит полихетовых червей из их естественной среды обитания, а также имеет биогеохимические последствия. Большая часть питательных веществ на континентальном шельфе возникает в результате первичной продукции из отложений, которая возникает в результате разложения органических веществ и реминерализации питательных веществ (Pilskaln et al. , 1998). Траление влияет на потоки питательных веществ в донных отложениях несколькими способами. В результате траления свежее органическое вещество может быть захоронено в подземных горизонтах от его нормального положения на границе раздела донных отложений и воды, что приведет к смещению разложения органического вещества с аэробных эукариотических популяций на анаэробный, прокариотический метаболизм (Mayer et al., 1991). Траление может также физически усилить восходящий поток реминерализованных питательных веществ в поровых водах донных отложений, что приведет к тому, что питательные вещества будут поступать в толщу воды большими импульсами, а не с помощью обычных более медленных и устойчивых механизмов (Pilskaln et al. , 1998). Изобилие питательных веществ за один раз может иметь изменения в скорости и типе первичной продукции (Pilskaln et al. , 1998). Эти биогеохимические модификации донных отложений от ресуспендирования траления могут иметь каскадный эффект, а также изменять видовой состав района.Траление изменяет район химически, физически и биологически, и эти изменения оказывают соответствующее воздействие на организмы, обитающие в этих районах.

ИЗМЕНЕНИЯ В СООБЩЕСТВЕ БЕСПОЗВОНОЧНЫХ

Реакция видов беспозвоночных на прямое траление

Поскольку траление оказывает значительное воздействие на бентическую среду обитания, следовательно, траление изменяет численность и разнообразие бентического сообщества.

Траловый промысел может либо напрямую повлиять на инфауну, сообщество беспозвоночных в результате гибели и / или беспокойства, либо траление может косвенно повлиять на беспозвоночных, разрушая среду их обитания и / или химические изменения в отложениях.Симпсон и Уотлинг (2006) обнаружили явные нарушения в структуре сообществ макрофауны в районах недавно начатого траления креветок, в то время как не было обнаружено нарушений в районах более старой (минимум год назад) траловой деятельности. В частности, таксоны, чувствительные к тралению, такие как семейства двустворчатых моллюсков Nuculidae и Nuculanidae , были более многочисленны в неисследованных районах, поскольку эти виды не могли переносить разрушительное воздействие тралов (Simpson and Watling, 2006).Многие исследования, в том числе Simpson and Watling (2006), наблюдали, что траление по-разному влияет на виды беспозвоночных в зависимости от их жизненного цикла. По прогнозам, беспозвоночные виды крупных долгоживущих животных, обитающих у поверхности отложений, будут более чувствительны к нарушению траления, тогда как небольшие, быстрорастущие, регенерирующие и подвижные животные, как ожидается, будут более доминировать в районах траления (De Groot , 1984; Rumohr and Krost, 1991; Hall, 1994; Kaiser 1998; Thrush et al., 1998). К сожалению, эта чувствительность также соответствует их смертности от тралов. Уровень смертности инфаунальных организмов в результате траления зависит от определенных характеристик жизненного цикла, таких как размер тела и распределение по глубине в донных отложениях (Duplisea et al ., 2002). К счастью, сообщества макрофауны на илистых участках траления быстро восстанавливаются благодаря их высокой репродуктивной продуктивности (Simpson and Watling, 2006). Беспозвоночные, обитающие на участках илистого траления, по сравнению с более уязвимыми видами в других местообитаниях, способны противостоять последствиям траления, если между тралениями отводится достаточно времени для восстановления.Однако чрезмерный промысел или длительное траление в централизованном месте, даже в толерантной среде обитания, такой как илистое дно, может привести к полупостоянной деградации численности и разнообразия беспозвоночных (Jones, 1992; Auster et al., ). 1996, Грей, 1997, Дженнингс и Кайзер, 1998).

Hansson et al. (2000) стремился изучить влияние траления на сообщества макрофауны в Gullmarsfijorden, Швеция. Исследование показало, что в целом наблюдается отрицательная тенденция в отношении численности макрофауны во фьорде.Явно отрицательные эффекты траления снизили численность иглокожих, особенно офиурид (хрупкие заросли) (Hansson et al., 2000). Hansson et al. (2000) обнаружил, что популяция офиурид уменьшилась в среднем на 30% на участках, где проводилось траление, по сравнению с участками без обхода. Эти результаты несколько удивительны, поскольку офиуроиды обладают способностью регенерировать утраченные части тела, и можно было предположить, что они будут устойчивы к тралению (Lindley et al. , 1995; Кайзер и Спенсер, 1996; Tuck et al., 1998). Существует вероятность того, что снижение численности офиуроидов связано с реакцией на кислородный стресс (Hansson et al., 2000). Офиуроиды могли мигрировать из защищенных отложений в более открытые места на поверхности отложений в результате сублетальной гипоксии (Rosenberg et al., 1991), вызванной отсутствием обновления воды в глубоких частях фьорда в 1997 г. (Hansson и др., 2000).После того, как офиуроиды оказались на поверхности отложений, они также подверглись воздействию траловых сетей для креветок, которые либо непосредственно уничтожили их тела без возможности регенерации, либо поймали их в качестве прилова.

Реакция видов беспозвоночных на непрямое траление

Некоторые виды беспозвоночных чувствительны к изменениям в их среде обитания и могут косвенно пострадать от траления, разрушающего среду их обитания. Изучая структуру сообщества беспозвоночных после траления, Wells et al.Исследование (2008) показало, что некоторые виды беспозвоночных, такие как две хрупкие звезды ( O. appressum и O. elegans ), морская звезда ( L. clathrata ) и еж ( A. punctulata ), мохнатый губчатый краб ( D. antillensis ), краб с короткой шеей ( P. sidneyi ) и бурые каменные креветки ( Sicyonia brevirostris ) более многочисленны в структурно сложных, не промысловых районах. Важнейшие сложные среды обитания обеспечивают убежище и защиту для этих беспозвоночных, и без этих структур эти беспозвоночные будут уязвимы и восприимчивы к хищникам.Следовательно, эти виды более чувствительны к тралению, поскольку оно разрушает их сложные среды обитания, необходимые для их выживания. Траловый лов креветок оказывает различное прямое и косвенное воздействие на сообщество беспозвоночных в зависимости от вида и типа донных отложений на промысловом участке; однако негативные последствия траления могут создать восходящий каскад от беспозвоночных к другим видам экосистемы.

ДЕСТРУПЦИИ В ПРОДОВОЛЬСТВЕННОЙ ИНТЕРНЕТЕ И ЭКОСИСТЕМЕ

Разрушение мест обитания тралами приводит к сдвигу экосистемы

Пищевая сеть и экосистема серьезно нарушены разрушительным методом траления и высоким потреблением промысловых видов креветок и их прилова.Утрата структурной бентосной среды обитания может привести к перемещению обитающих морских организмов. Wells et al. (2008) обнаружил, что потеря структурного эпибентосного сообщества из-за траления привела к переходу от луцианов ( Lutjanidae, ) и императоров ( Lethrinidae, ) к экосистеме, в которой доминируют ящерица ( Synodontidae ) и лещ (). Nemipteridae ). В целом, траловые районы заселяются видами со схожими характеристиками жизни, включая: небольшой размер, короткую продолжительность жизни, высокую смертность и быстрый оборот биомассы (DeVries and Chittenden, 1982; Geoghegan and Chittenden, 1982; Murphy and Chittenden, 1991; McEachran и Fechhelm, 1998).Все виды, включая длиннохвостую порги, серебристую форель, крупномасштабную ящерицу и морскую рыбку, успешно населяют районы траления, поскольку характеристики их жизненного цикла позволяют им быстро восстанавливаться после повреждений (Wells, Cowan, and Patterson, 2008). Разрушение мест обитания, вызванное тралением, влияет на весь состав экосистемы и потенциально снижает разнообразие видов.

T Rawling запускает усеченное распределение размеров

Было замечено, что некоторые виды рыб в районах траления имеют усеченное распределение размеров и уменьшенный средний размер.В Мексиканском заливе виды, которые показали усеченное распределение размеров на траловых площадях, были теми же видами, которые были наиболее многочисленными в качестве прилова при траловом промысле креветок (Wells et al. , 2008; Chittenden and McEachran, 1976 ). Аналогичным образом, другие исследования показали, что траление и дноуглубительные работы являются причиной уменьшения биомассы и среднего размера демерсальной рыбы и фауны беспозвоночных (Bianchi et al. , 2000; Zwanenburg, 2000, Duplisea et al. , 2002) .Наблюдения за усеченным распределением размеров местной рыбы указывают на то, что вид ловится с такой высокой частотой, что они не могут вырасти до взрослого состояния до того, как их поймают и поймают. Это может серьезно повлиять на популяцию, численность и здоровье вида.

Преобразование экосистемы в трофический каскад сверху вниз

Trawling также может управлять экосистемой таким образом, чтобы на самом деле производить больше креветок-мишеней за счет уменьшения количества хищников.Salcido-Guevara et al. (2012) обнаружил, что траление креветок в заливе Ла-Пас положительно сказывается на популяциях креветок, потому что прилов из траловых сетей фактически сокращает количество хищников креветок. Это исследование показало, что устранение хищников оказало сильное положительное влияние на популяцию креветок, чем отрицательное влияние промысла креветок (Salcido-Guevara et al. , 2012). Эти результаты вызывают тревогу, потому что человеческое манипулирование экосистемой не всегда заканчивается желаемыми или ожидаемыми результатами.Целенаправленно уменьшая количество хищников креветок для своей выгоды, промыслы создают нисходящий трофический каскад. Нисходящий трофический каскад предполагает, что популяции высших хищников обладают способностью изменять остальную часть пищевой сети; например, если происходит сокращение или истощение хищников, будет увеличиваться популяция добычи. Этот трофический каскад продолжается по пищевой сети и в конечном итоге либо истощит, либо изменит разнообразие первичных продуцентов. Трофические каскады могут нарушить баланс пищевой сети экосистемы, вызывая обширные негативные эффекты, которые изначально не рассматривались.Тем не менее, в условиях интенсивного промысла креветок биомасса креветок и хищников резко сократится, как и ожидалось (Salcido-Guevara et al. , 2012).

ОБСУЖДЕНИЕ

Креветочный промысел Современные методы траления могут иметь серьезные негативные последствия для структуры среды обитания, сообщества бентических беспозвоночных, популяции креветок, численности и разнообразия других местных видов, а также общего баланса экосистемы. Улов креветок при коммерческом траловом промысле не перевешивает внешние эффекты, которые трал оказывает на экосистему.При длительном и частом тралении района в конечном итоге бентическая среда обитания будет уничтожена, разнообразие и численность видов уменьшатся, и, в свою очередь, количество целевых видов также сократится. Таким образом, при использовании нынешней конструкции тралов на высоких частотах наблюдается отрицательная обратная связь по промыслу креветок. Последствия этих выводов подтверждают, что необходимо внести изменения, прежде чем уничтожение траления станет необратимым. Есть несколько потенциальных решений для уменьшения разрушительного воздействия траления.Уклоняющиеся тралы — самый эффективный способ предотвращения повреждений; поэтому информирование людей о неустойчивости коммерческого промысла креветок и поощрение людей к сокращению потребления креветок может иметь большое влияние на снижение ущерба от траления. Если спрос на креветки снизится, промыслы креветок сократят свои траловые усилия. Еще одно возможное решение — предоставить альтернативу тралению. Хотя это менее практичное решение, рекомендуется ловить креветок с помощью сети, потому что это наименее агрессивно для окружающей среды.Используя ловлю креветок в качестве вида спорта или аттракциона для экотуризма, люди могут самостоятельно пообедать и получить от этого удовольствие. Однако проблема заключается в том, что большинство людей не живут в местах, где они могут так легко поймать собственных креветок.

Коммерческий промысел креветок также может вносить свои собственные изменения в существующие методы траления, чтобы уменьшить ущерб. За счет ограничения количества времени на буксировку трала и частоты траления в районе, донная среда обитания и местные организмы получат возможность восстановиться.Ограничения по времени траления предотвратят чрезмерную эксплуатацию участка без возможности восстановления. Креветочные тралы также могут снизить негативное воздействие за счет изменения площади и глубины, на которой они буксируют. Считается, что траление креветок оказывает наименьшее разрушительное воздействие на некоторые илистые грунты (Simpson and Watling, 2006). Повреждения сложных структур и основных местообитаний можно избежать, если коммерческий промысел креветок локализует траление в более устойчивых к стрессу районах, таких как места обитания на илистом дне. Фуланда (2003) обнаружил, что траление на мелководье увеличивает прилов молоди.Следовательно, правила, установленные для минимальной глубины трала, предотвратят буксировку тралов на слишком мелководных участках, где в основном проживает молодь. Модификации конструкции сети могут способствовать дальнейшему сокращению прилова. Уменьшение размера сетки траловой сети может снизить количество прилова мелкой рыбы и молоди (Fulanda, 2003). Существует множество потенциальных решений проблемы разрушающего воздействия траловых сетей, но сначала необходимо изменить отношение к коммерческому промыслу креветок.Коммерческий промысел креветок должен перестать уделять первоочередное внимание максимальной прибыли «прямо сейчас» и вместо этого начать рассматривать влияние их методов рыболовства на экосистему и будущее их промысла. При изменении мышления приоритетом станут инициативы по устойчивому рыболовству, и лов креветок будет иметь менее разрушительные последствия для экосистемы.

ССЫЛКИ

Aller RC (1982) Влияние макробентоса на химические свойства морских отложений и вышележащих вод.Взаимоотношения отложений животных, стр. 53-102. Эд. П. Л. МакКолл, М. Тевес. Пленум Пресс, Нью-Йорк.

Aller RC (1994) Биотурбация и реминерализация осадочного органического вещества — эффекты окислительно-восстановительных колебаний. Химическая геология, 114: 331-345

Auster PJ, Langton R (1999) Влияние рыболовства на среду обитания рыб. Симпозиум Американского рыболовного общества 22: 150-187

Auster PJ, Malatesta RJ, Langton RW, Watling L, Valentine PC, Donaldson CL, Langton EW, Shepard AN, Babb IG (1996) Воздействие мобильных рыболовных снастей на среды обитания на морском дне в заливе Мэн (Северо-Западная Атлантика): последствия для сохранения рыбных популяций. Rev Fish Sci 4: 185-202

Бьянки Дж., Гисласон Х., Грэм К., Хилл Л., Джин Х, Корантенг К., Маникчанд-Хейлеман С. и другие. (2000) Влияние промысла на размерный состав и разнообразие сообществ демерсальных рыб. Морской журнал ICES 57: 558-571

Читтенден М. Е., МакИхран Дж. К. (1976) Состав, экология и динамика сообществ демерсальных рыб на континентальном шельфе Северо-Западного Мексиканского залива с аналогичным синопсисом для всего Персидского залива. Публикация морского гранта Техасского университета A&M 76-208, Колледж-Стейшн, Техас.

De Groot SJ (1984) Влияние донного траления на бентическую фауну Северного моря. Ocean Manage 9: 177-190.

DeVries DA, Chittenden ME (1982) Нерест, определение возраста, долголетия и смертность серебряной форели Cynoscion nothus в Мексиканском заливе. Бюллетень рыболовства США 80: 487-500

Duplisea DE, Jennings S, Warr KJ, Dinmore TA (2002) Модель воздействия донного траления на структуру бентического сообщества, основанная на размерах. Канадский журнал рыболовства и водных наук 59: 1785-1795

Фриц К.Р., Джонсон Д.Л. (1987) Выживание пресноводных бочек, выпущенных из коммерческих береговых неводов озера Эри.N. Am. J. Fish. Управлять. 7: 293-298.

Fulanda B (2003) Траловый лов креветок в заливе Унгвана — угроза рыбным ресурсам. Центр африканских исследований: 233–242

Geoghegan P, Chittenden ME (1982) Размножение, перемещения и динамика популяций длиннохвостой порги, Stenotomus caprinus . Бюллетень рыболовства США 80: 523-540

Gray JS (1997) Морское биоразнообразие: закономерности, угрозы и потребности в сохранении. Биодиверс Консерв 6: 153-175

Холл С.Дж. (1994) Физические нарушения и морские бентосные сообщества: жизнь в рыхлых отложениях.Oceanogr Mar Biol Annu Rev 32: 179-239.

Ханссон М., Линдегарт М., Валентинссон Д., Ульместранд М. (2000) Влияние траления креветок на численность донной макрофауны в Гуллмарс-фьорде, Швеция. Mar Ecol Prog Ser 198: 191-201

Harden-Jones FR, Scholes P (1974) Влияние цепочки «от двери до двери» на коэффициент улова камбалы ( Pleuronectes platessa L.), пойманной тралом выдры. Journal du Conseil International pour I’exploration de la Mer 35: 210-212.

Харрис А.Н., Пойнер И.Р. (1990) Прилов при промысле креветок в Торресовом проливе; состав и разделение отходов на компоненты, которые плавают или тонут.Mar Freshwater Res 41: 53-64

Дженнингс С., Кайзер М.Дж. (1998) Влияние рыболовства на морские экосистемы. Adv Mar Biol 14: 201-352

Джонс Дж.Б. (1992) Воздействие траления на морское дно на окружающую среду: обзор. NZ J Mar Freshw Res 26: 59-67

Кайзер М.Дж., Спенсер Б.Е. (1996) Влияние нарушения лучевым тралом на инфаунальные сообщества в различных местообитаниях. J Anim Ecol 65: 348-358.

Kaiser MJ (1998) Значимость нарушения донного промысла. Conserve Biol 12: 1230-1235.

Крост П., Бернхард М., Вернер Ф., Хукриеде В. (1990) Следы трала выдры в Кильском заливе (Западная Балтика), нанесенные на карту гидролокатором бокового обзора. Meeresforschung 32: 344-353.

Lindley JA, Gamble JC, Hunt HG (1995) Изменение зоопланктона центральной части Северного моря (от 55 ^O до 58 ^O N): возможное последствие изменений в бентосе. Mar Ecol Prog Ser 199: 299-303.

Мартине В., Бланшар Ф. (2009) Внешние эффекты рыболовства и биоразнообразие: компромисс между жизнеспособностью промысла креветок и сохранением птиц-фрегатов во Французской Гвиане.Экологическая экономика 68: 2960-2968

Майер Л.М., Шик Д.Ф., Финдли Р., Райс Д.Л. (1991) Влияние коммерческого волочения на осадочное органическое вещество. Исследования морской среды 31: 249-261

МакИкран Дж. Д., Феххельм Дж. К. (1998) Рыбы Мексиканского залива. Техасский университет Press, Остин, Техас.

Meyer DL, Fonseca MS, Murphey PL, McMichael RH Jr, Byerly MM, LaCroix MW, Whitfield PE, Thayer GW (1999) Влияние траления креветок на живца на заросли водорослей и прилов рыбы в Тампа-Бэй, Флорида. Рыбный Бык 97: 193-199

Murphy MD, Chittenden ME (1991) Размножение, возраст и рост, а также движения молочной рыбы залива Peprilus burti . Бюллетень рыболовства США 89: 101-116

Pilskaln CH, Churchill JH, Mayer LM (1998) Повторное взвешивание наносов в результате донного траления в заливе Мэн и возможные геохимические последствия. Биология сохранения 12: 1223-1229

Rooper CN, Wilkins ME, Rose CS, Coon C (2011) Моделирование воздействия донного траления и последующих темпов восстановления губок и кораллов на Алеутских островах, Аляска.Исследование континентального шельфа 31: 1827-1834

Розенберг Р., Хеллман Б., Джонссон Б. (1991) Гипоксическая толерантность морской донной фауны. Mar Ecol Prog Ser 79: 127-131.

Rumohr H, Krost P (1991) Экспериментальные доказательства повреждения бентоса донным тралением с особым упором на Arctica islandica . Meeresforsch Rep Mar Res 33: 340-345.

Salcido-Guevara LA, Monte-Luna P, Arreguín-Sánchez F, Cruz-Escalona VH (2012) Потенциальные эффекты на уровне экосистемы тралового промысла креветок в заливе Ла-Пас, Мексика.Открытый журнал морских наук 2: 85-89

Simpson AW, Watling L (2006) Исследование совокупного воздействия траления креветок на илистые промысловые участки в заливе Мэн: воздействие на среду обитания и структуру сообщества макрофауны. Морской журнал ICES 63: 1616-1630

Smith CJ, Papadopoulou KN, Diliberto S (2000) Влияние траления выдры на коммерческий траловый промысел восточного Средиземноморья. Журнал морских наук ICES, 57: 1340-1351

Tabb DC, Kenny N (1969) Краткая история промысла креветок на живца во Флориде с описанием орудий лова и методов.FAO Fish Rep.57: 1119-1134

Thrush SF, Hewitt JE, Cummings VJ, Dayton PK (1995) Влияние нарушения среды обитания дноуглубительными работами морского гребешка на морские бентосные сообщества: что можно предсказать по результатам экспериментов? Mar Ecol Prog Ser 129: 141-150.