Трактора волгоградской области: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Северо-Кавказский Федеральный округ и Южный Федеральный округ за исключением Краснодарского края и Адыгеи: Минский тракторный завод

ООО «ТД МТЗ-Ставрополь»

Северо-Кавказский федеральный округ и Южный Федеральный округ за исключением Краснодарского края и Адыгеи

www.mtz-yug.ru/
тел.:

+7 (800) 700-33-19

[email protected]

Генеральный директор: Чирва Петр Михайлович;

Первый зам. генерального директора: Шибитов Дмитрий Александрович

ООО «Волгоградагроснаб»

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-22/2013, ИНН 3444114929

тел.
:

+7 (8442) 37-82-94

[email protected]

Регион обслуживания: Республика Калмыкия, Астраханская и Волгоградская области

ООО «Агропромобеспечение»

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-21/2013, ИНН 3435057262

тел.:

+7 (8443) 34-21-66

[email protected]

Регион обслуживания: Республика Калмыкия, Астраханская и Волгоградская области

Обособленное подразделение ООО «ТД МТЗ – Ставрополь» в г. Новоаннинский

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-207/2015, ИНН 2634060116

[email protected] ru

Регион обслуживания: Волгоградская область

ООО «БеларусЮгСервис»

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-24/2013, ИНН 6101922531

www.belarusugservis.ru/
тел:

+7 (8634) 25 01 20

[email protected]

Регион обслуживания: Ростовская область

Обособленное подразделение ООО «ТД МТЗ – Ставрополь» в г. Батайске

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-172/2015, ИНН 2634060116

[email protected] ru

Регион обслуживания:Ростовская область

Обособленное подразделение ООО «ТД МТЗ – Ставрополь» в с. Верхнерусское

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-27/2013, ИНН 2634060116

[email protected]

Регион обслуживания: Республика Дагестан, Республика Ингушетия, Кабардино-Балкарская Республика, Республика Калмыкия, Карачаево-Черкесская Республика, Республика Северная Осетия-Алания, Чеченская Республика, Ставропольский край, Астраханская область

ООО «Торговый дом РБС-Прохладненский» (ООО «ТД РБС-Прохладненский»)

Дилер ООО «ТД МТЗ-Ставрополь», RU-175/2015, ИНН 0716011902

тел.
:

+7 (86631) 3-29-21

[email protected] [email protected]

Регион обслуживания: Кабардино-Балкарская Республика

Сайт компании ИНТЕРТЕХНИКА ТРЕЙД — дилера Case IH

Официальный дилер «Case IH» по Волгоградской, Саратовской и Астраханской областям

С 2011 года наша компания является официальным дилером техники Case IH на территории Волгоградской, Саратовской и Астраханской области и Республики Калмыкия. Основное направление поставок техники Case IH: колесные и гусеничные трактора, роторные комбайны, посевная и почвообрабатывающая техника, комплекс машин для кормозаготовки. Техника Case IH может удовлетворить возросшие требования, обеспечив потребителя новыми технологиями, разработанных с учетом пожеланий самих фермеров. В мае 2012 года наша компания впервые поставила в Россию гусеничный трактор Case IH «QUADTRAC» производства США.

 

Для наиболее полного удовлетворения потребительского спроса на территории Волгоградской области открыта торгово-выставочная площадка сельхозтехники в г. Новоаннинский. А дополнительные офисы продаж расположены в Волгоградской области (Волгоград, Волжский), Саратовской, Самарской и Ростовской областях. Головной офис ООО «Интертехника Трейд» находится в Волгограде.

Одним из важнейших условий современного бизнеса является техническое сопровождение поставленной техники. По результатам исследования рынка потребности структур АПК в современном и качественном сервисном обслуживании, а так же учитывая интересы наших клиентов, нами была создана сервисная служба. Мы предлагаем Вашему вниманию следующие виды услуг: настройку и ввод в эксплуатацию новой техники; обучение персонала, проведение консультаций; гарантийный ремонт. Сервисное обслуживание (проведение ежесменного технического обслуживания) в соответствии с рекомендациями завода-изготовителя; ремонт техники во время проведения полевых работ; диагностику техники с целью выявления скрытых дефектов; проведение дефектовки техники при подготовке к полевым работам; поставку запчастей.

Наша сервисная служба укомплектована самым современным диагностическим и ремонтным оборудованием, инструментом, сервисными автомобилями. Специалисты сервисной службы ежегодно проходят обучение и переподготовку непосредственно на заводах-изготовителях и имеют соответствующие сертификаты и дипломы. Опыт обслуживания техники, современное диагностическое оборудование, собственный автомобильный парк позволяют выполнить как регламентные, так и аварийные ремонты в любое удобное для сельхозтоваропроизводителя время.

Каждый клиент нашей компании может рассчитывать на квалифицированную техническую и информационную помощь, на хорошую укомплектованность склада запчастей, на быстрое решение срочных проблем и на длительное честное партнерство.

Аренда трактора в Волгограде

Содержание: Трактор можно назвать наиболее универсальным видом спецтехники, который может применяться для выполнения самых разнообразных работ. В условиях города, трактора получили широкое применения в коммунальном хозяйстве и строительстве для расчистки территорий, уборки мусора и снега, выполнения других задач. Аренда трактора от компании «ВАЛ» поможет вам эффективно решить все эти задачи с минимальными затратами.
ТракторХарактеристикиЦена 1 маш/час
Т-170 (Т-130)Мощность двигателя 160 лс1,400
МТЗ-82Мощность двигателя 82 лс900
ДТ-75Мощность двигателя 80 лс900

Когда выгодно арендовать трактор

Для большинства компаний и предприятий, за исключением коммунальщиков, работы, связанные с использованием трактора носят разовый или сезонный характер. Покупать достаточно дорогостоящую машину, обеспечивать ее содержание и обслуживание при таком характере эксплуатации просто нецелесообразно.
Полезный эффект от использования техники в подобных случаях будет намного ниже затрат владельца.

Поэтому лучшим выходом будет аренда трактора, которая позволит выполнить все необходимые работы без лишних расходов. Главное, найти надежного партнера, способного предоставить качественную и эффективную спецтехнику по выгодной цене.

Наше предложение

Компанией «ВАЛ» предлагается выгодная аренда тракторов. Мы имеем в своем распоряжении обширный парк спецтехники, что позволяет гарантировать качественные услуги аренды для своих клиентов. Наиболее популярные модели в нашем парке — это трактор МТЗ-82 и ДТ-75.

В наличии трактора:

Общие характеристики тракторной техники

Трактор – сильная и универсальная техника. На большинстве спецмашин установлены дизельные двигатели, способные работать долго и с высокой частотой нагрузки. Главное преимущество спецтехники в том, что на нее возможен монтаж навесного оборудования разного назначения. Предусмотрена установка гидронасоса (для работы гидропривода), валов отброса мощности, подводы электроэнергии, а это обеспечит необходимую работу навесных приспособлений.
Выпускаются трактора с двумя видами ходовой части:
  • Колесная. Широкие шины имеют большую площадь контакта с поверхностью, а на протекторах расположены грунтозацепы. На асфальтированных и грунтовых дорогах спецмашина может двигаться со скоростью до 40 км/ч. На рыхлых грунтах сцепление с поверхностью не очень хорошее, и при движении машина может пробуксовывать. Для мягких почв выпускаются трактора со сдвоенными-строенными колесами или с шинами низкого давления.
  • Гусеничная. По сравнению с колесными, обладает большей силой тяги и не буксует на рыхлых поверхностях. Отличается высокой проходимостью. Неприхотливая выносливая машина, но у нее есть один недостаток – не может передвигаться по асфальту без разрушения дорожного покрытия. Для перемещения гусеничного трактора с объекта на объект необходим спецтранспорт.
Аренда трактора в Волгограде на гусеничной базе потребуется для работ в полевых условиях. Спецтехника нужна для сельскохозяйственных работ, строительства, добычи полезных ископаемых и в других сферах деятельности. Гусеницы обеспечивают повышенную проходимость и тягловую силу. Колесные машины высокопроизводительны на дорогах и плотных почвах. Техника мобильна, может самостоятельно передвигаться на большие расстояния.

Для чего нужны тракторы

Самоходная колесная или гусеничная спецтехника с навесным или прицепным оборудованием может использоваться в разных сферах:
  • Сельское хозяйство. Чаще применяются машины на гусеничном ходу. Трактора используют для обработки земли, вноса минеральных удобрений, посева и уборки урожая. Замена одних прицепных и навесных устройств на другие позволяет применять технику для всех видов сельхоз работ.
  • Буксировка. Спецмашины обладают повышенной силой тяги, их применяют для перевозки тяжелых крупногабаритных грузов по дорогам и бездорожью. На асфальтированном покрытии и твердых грунтах хорошо работает колесная техника, а в условиях бездорожья или на мягких почвах высокие результаты показывают гусеничные агрегаты.
  • Строительство. Используются машины на гусеничном и колесном ходу, которые выполняют функции бульдозеров, скреперов, трубоукладчиков и другой спецтехники. Это достигается с помощью смены навесного оборудования.
  • Коммунальная сфера. Уборка снега, вывоз мусора и еще много других видов работ поможет сделать универсальная спецтехника.
Машина почти всегда нужна для выполнения разовых или сезонных работ, поэтому выгоднее не покупать, а заказать услуги трактора. Наша компания предоставит спецтехнику с нужными рабочими характеристиками.

Наши основные преимущества

  • широкий выбор тракторов с самыми разными рабочими характеристиками;
  • широкий выбор навесного оборудования, что позволяет обеспечивать решение самых разных производственных задач;
  • отличное техническое состояние машин;
  • возможность подачи техники в самые сжатые сроки;
  • доступная стоимость аренды.
Мы предлагаем по-настоящему выгодную и доступную аренду техники для успешного решения ваших производственных задач.

Трактор – купить или взять в аренду?
Сегодня в условиях кризиса покупка специальной техники для некоторых организаций просто нецелесообразна. Не выгодно содержать собственный парк и небольшим предприятиям с малым бюджетом. Аренда трактора в Волгограде поможет сэкономить значительные материальные средства на содержании техники и ее обслуживании.

Предоставляемые услуги по аренде трактора

Услуги трактора могут понадобиться как промышленному предприятию, так и обычному физическому лицу. Благодаря большой разновидности техники, находящейся в нашем автопарке, мы способны производить работы по любому направлению. Повышенным спросом у частных лиц пользуются услуги по вспашке земли трактором. Особенно часто к ней прибегают владельцы больших земельных участков. Услугами трактора для выравнивания участков чаще пользуются юридические организации, собирающиеся расчистить место под строительство. В данном случае руководителям организаций не надо думать о подборе спецтехники и ее технической подготовленности. За них это делает арендодатель, который полностью берет на себя все расходы по обслуживанию и ремонту тракторов.

Услуги трактора для выравнивания участка требуются не только в строительстве, но и в садоводстве, и огородничестве. Так, неровный дачный участок с имеющимися склонами, затрудняет посадку и уход за разными культурными растениями, а также влияет на их урожайность. Если посмотреть на этот вопрос с экономической стороны — ровный участок значительно сокращает расход воды для полива.

Услуги по ремонту тракторов

Любая техника рано или поздно нуждается в ремонте. Иметь под рукой собственную ремонтную мастерскую, конечно, хорошо, но очень дорого. Услуги по ремонту тракторов в Волгоградской области – это добросовестно проведенные работы с жестким контролем качества на выходе. Ремонтные работы производятся в самые сжатые сроки и доставляют заказчику минимальные неудобства.

Основные плюсы при обращении в нашу организацию:

  • гарантия качества;
  • быстрые сроки исполнения заказов;
  • работу производят узкопрофильные мастера с большим практическим опытом;
  • доступные цены.
Услугами по ремонту тракторов в Волгоградской области сегодня может воспользоваться каждый желающий. Такая возможность появилась благодаря доступной стоимости производимых работ. Мы предлагаем приемлемые цены и не требуем оплаты за устранение несуществующих проблем!

Наши трактора в работе

Тег video не поддерживается вашим браузером. Тег video не поддерживается вашим браузером.

Вопрос — Ответ

Здравствуйте, можно ли заказать трактор для буксировки?

Добрый день! Да, это возможно. Позвоните в офис и согласуйте ваш маршрут.

Здравствуйте, на какое минимальное время можно заказать трактор для работы на территории нашего предприятия?

Добрый день! Минимальное время заказа данной спецтехники – 4 часа.

Здравствуйте, я хочу арендовать трактор, я сам опытный тракторист, можно ли взять в аренду без водителя , так ведь должно получиться дешевле?

Здравствуйте, всю технику мы предоставляем в аренду только с машинистами.

Здравствуйте, мы хотели заказать у вас трактор на длительный срок, возможны скидки?

Добрый день, наша компания предоставляет скидки при длительном сроке аренды спецтехники, а также в случае привлечения нескольких единиц спецтехники.

Здравствуйте, я хочу воспользоваться услугами трактора , мне обязательно приезжать к вам в офис для заключения договора?

Здравствуйте, это совсем не обязательно, мы можем обменяться скан копиями подписанного договора, а оригиналы выслать почтой.


Потапов Сергей Геннадьевич

Заместитель директора

Тел. : +7(917)-338-11-44,
email: [email protected]

Федорец Дмитрий Андреевич

Ведущий менеджер по аренде спецтехники

Тел. : +7(962)-760-04-06, email: [email protected]

Заваруев Антон Васильевич

Главный механик

Тел. : +7(962)-760-04-17, email: [email protected]

Алексеев Сергей Сергеевич

Менеджер по аренде спецтехники

Тел. : +7(962)-760-04-05, email: [email protected]

Плотникова Наталья

Главный бухгалтер

Тел. : +7(962)-760-04-16, email: [email protected]

Алисова Регина

бухгалтер

Тел. : +7(988)-005-87-30, email: [email protected]

Новости — Официальный сайт администрации Волгограда

Сотрудники подрядной организации приступили к подготовительным работам перед демонтажем старого здания стадиона «Трактор» в Тракторозаводском районе, на месте которого будет создан спортивный кластер.

​В настоящее время рабочие вывозят спортинвентарь и демонтируют деревянные элементы трибун. Затем они расчистят площадку, чтобы при помощи тяжелой техники разобрать существующие обветшавшие сооружения и подготовить площадку для   строительства новых объектов. До конца года подрядной организации предстоит полностью убрать находящиеся в аварийном состоянии трибуны стадиона. Также специалисты демонтируют несколько вспомогательных объектов, большинство из которых не использовались на протяжении многих лет. Помимо этого специалисты разберут фундамент и вывезут образовавшийся строительный мусор.

После демонтажа начнется строительство новых спортивных объектов – муниципалитет возведет  трибуну, на которой смогут разместиться 500 зрителей, и физкультурно-оздоровительный комплекс, в котором расположатся спортивные залы и вспомогательные помещения. Рядом с уже существующим главным футбольным полем построят беговые дорожки, несколько секторов для толкания ядра и прыжков в длину. Также на территории оборудуют многофункциональные площадки для игровых видов спорта: баскетбола, мини-футбола, волейбола, площадки для игры в футбол на песке и пляжный волейбол, а также площадку для сдачи нормативов ГТО.  В рамках комплексного благоустройства территории особое внимание будет уделено реставрации объекта культурного наследия регионального значения — «Проходные стадиона СТЗ (ВГТЗ) «Трактор», территорию вокруг памятника тоже обновят. Рядом  со стадионом будет создана парковая зона  площадью порядка 10 тысяч квадратных метров, большую часть которой займут деревья.

Задачу возродить «Трактор», как центр спортивной жизни Тракторозаводского района, сделать его народным поставил в 2018 году губернатор Волгоградской области Андрей Бочаров. Концепция кластера разрабатывалась совместно с жителями города и представителями спортивной общественности, их предложения были учтены при подготовке  проекта.  Также в рамках реконструкции улично-дорожной сети на территории рядом со стадионом планируется расширение проезжей части по дороге по ул. Шурухина и создание дополнительного парковочного пространства.

Возрождение стадиона «Трактор» и создание на его базе нового спортивного кластера, станет закономерным продолжением масштабной работы по восстановлению и развитию спортивных объектов, ведущейся в регионе с 2014 года. За это время в Волгоградской области реконструировано и построено более ста спортсооружений, включая ФОК «Молодежный», стадион «Нефтяник», спортивно-игровые комплексы в дворовых территориях, многофункциональные спортивные площадки в районах областного центра. В рамках подготовки региона к ЧМ-2018 построена «Волгоград Арена» и модернизирована тренировочная площадка ВГАФК. В течение последних нескольких лет обновляется площадка МБУ СК «Зенит», в рамках муниципально-частного партнерства построено здания МОУ СДЮСШОР № 7, продолжается модернизация стадиона «Темп». Здесь завершаются работы по организации секторов для прыжков в длину и высоту, полосы препятствий. 

Одной судьбой соединенные…

16. 06.2017

Сталинградский тракторный завод и Сталинградский тракторостроительный институт

17 июня 1930 года с конвейера Сталинградского тракторного завода сошел первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 лошадиных сил.

За минувшие уже почти девять десятилетий сменились названия как у того, так и у другого героя нашего повествования, по-разному сложились их судьбы, к сожалению, у завода она оказалась гораздо печальнее, чем у вуза. Сегодня от СТЗ, того, что еще относительно недавно называли флагманом отечественного тракторостроения, почти ничего не осталось. Те, кто работал на нем когда-то, отдал ему многие годы своей жизни, с горечью вспоминают, что раньше это был огромный завод, из цехов которого в годы Великой Отечественной войны, даже когда враг был у ворот, под непрерывным обстрелом заводчане выпускали танки. И политехники работали в режиме военного времени: «Все для фронта! Все для победы!»

Два символа большой эпохи, две части единого целого… А по-другому и быть не могло, ведь институт был основан в 1930 году в соответствии с постановлением Сов­наркома СССР от 11 декабря 1929 года «в связи со строительством Сталинградского тракторного завода». Кроме американского оборудования и американских специалистов, которые помогали в становлении завода, как воздух, были нужны инженеры. И вот 31 мая 1930 года проходит торжественное открытие института, а уже 17 июня того же года с конвейера Сталинградского тракторного завода сходит первый колесный трактор СТЗ-1 мощностью 30 л.с. Об этом грандиозном для молодой советской республики событии так написано в статье «Хроники Сталинградского Тракторного» в журнале индустриальной истории «Русский техник»: «Первый и пока единственный на конвейере трактор загодя уже собирали и разбирали несколько раз, готовясь к торжественному пуску. Все детали были заранее подогнаны, каждый сборщик уже десятки раз отрепетировал свою роль. О пуске 17 июня 1930 г. вспоминал сменный мастер большого конвейера С. Талалаев: «Пустили конвейер. Медленно двигалась его лента. Мы собирали трактор… Скоро два часа. Осталось еще обуть трактор в колеса — и машина готова. Сборщиками работают мастера, начальник цеха, инженеры, начальники отделений. На нас смотрят тысячи глаз… Двигалась лента, плыл наш первый трактор. Сверкали его красные колеса. В глянцевых крыльях его ходили тени. Старик сел на машину, древний старик-крестьянин, гость. И на коленях у него был малец с ножницами. Володька Кошаев, сын нашего металлиста. Директор Иванов и представитель партийного комитета держали красную ленту. Колеса коснулись пола. Мальчик перерезал ленту. Мы завели мотор… Толпа раздалась. Первый трактор пошел из цеха, пошел живой, могучий, нами созданный».

То есть с момента выхода в августе 1925 года в свет постановления Главметалла, в котором было признано рациональным возведение нового тракторного завода в Нижнем Поволжье, и потом, почти через год, 12 июля 1926 года, когда на северной окраине Сталинграда в торжественной обстановке заложили 1-й камень, на котором было написано: «Здесь будет мощный индустриальный центр, здесь мы начнем догонять заграницу» (заметим, что догонять заграницу решили, выпуская копию американского трактора «Интернэйшнл» с 30-сильным двигателем), и до выхода из стен завода первенца оте­чественного тракторостроения – прошло всего каких-то пять лет! Как все-таки стремительно летело время! Потому что уже в 1932 г. организовали Конструкторский экспериментальный отдел (КЭО) СТЗ, в 1935-м продемонстрировали работоспособные образцы созданных машин, а в 1937-м уже начали их выпуск.

Многие тогда с большим сомнением относились к тому, что стране вообще под силу сделать это. Да и понятно, ведь только закончилась Гражданская война, страна лежала в руинах, голод, какие заводы?! А.Ф. Керенский из-за границы скептически язвил: «Только действительно безумец и идиот может шапками бахвальства закидать подлинно металлическую Америку, сидя в избяной и пока еще на три четверти соломенной России». Ему вторил известный американский инженер Купер, проработавший на своем веку на многих крупных стройках мира, который после посещения Сталинградского тракторного завода заявил: «Построить-то вы его построили, и это огромная ваша победа, но запустить-то, а тем более освоить его технику, вы не сможете».

И все же смогли, и запустили, и освоили технику, несмотря на сложности, на горечь неудач и огромное количество брака в самом начале большого пути, вопреки многочисленным репрессиям, другим испытаниям и трудностям. Сталинградский тракторный завод начал выдавать продукцию, завод начал свою жизнь.

Но, как уже было отмечено, завод не смог бы прожить свою долгую, трудную, но счастливую жизнь без Сталинградского тракторостроительного института, без его выпускников, которых были тысячи за почти 90-летнюю совместную историю!

Конструкторы, технологи, управленцы, руководящий состав завода – многим, очень многим, тем, кого впоследствии будут называть политехниками, завод дал путевку в жизнь, вывел в люди, сформировал характер, потому что завод – это большая школа жизни, пройдя которую человеку уже ничего не было страшно. После такой школы жизни многие выпускники института-университета достигали очень больших высот в своем карьерном росте, неизменно работая на благо народа, а потому что, если по-другому, то очень хорошо знали – завод не простит неправильного отношения к людям. Завод, продукцию которого знала вся страна, тракторы, которые непрерывным потоком шли во все уголки нашей необъятной Родины. Тракторы, которые даже становились неодушевленными героями в некоторых отечественных фильмах, как, например, «Дело было в Пенькове», но мало, видимо, кто знает, что знаменитая сцена соревнований двух тракторов, где герой, которого играет замечательный Вячеслав Тихонов, и который отчаянно пытается одержать победу в этом бесшабашном споре, так вот наш будущий ослепительный Штирлиц творит это «безобразие» как раз на тракторе производства Сталинградского тракторного завода, а его визави – Харьковского.

Практически, как сегодня говорят, весь модельный ряд тракторов, которые выпускались на заводе, как до войны так и после, ко всем этим машинам политехники имеют самое прямое отношение. Послевоенные ДТ-54, 55, 57, легендарный ДТ-75, который, наверное, знали почти во всем мире, ДТ-175 «Волгарь»… Их было много, этих моделей, как и людей, которые вдыхали в них жизнь. Вот буквально несколько фамилий тех, кто и сегодня, работая в любимом университете, в разные годы трудился на любимом заводе: Юрий Васильевич Гребнев, доцент, на ВгТЗ работал начальником научно-исследовательского отдела центральной заводской лаборатории, Евгений Александрович Дьячков, профессор, на ВгТЗ в свое время – начальник конструкторского бюро гидродинамических трансмиссий Головного специализированного конструкторского бюро, Виктор Дмитриевич Иванцов, доцент, на тракторном заводе трудился инженером-исследователем ГСКБ, Владимир Александрович Кабанов, профессор, на ВгТЗ – председатель Совета директоров, Вячеслав Владимирович Косенко, старший преподаватель, на заводе работал главным конструктором, Олег Дмитриевич Косов, декан ФАСТиВ, доцент, на тракторном – инженер-конструктор ГСКБ, Юрий Иванович Крыхтин, старший преподаватель, на тракторном работал начальником конструкторского бюро СКБ, Лидия Степановна Нарежняя, учебный мастер, на ВГТЗ – инженер-конструктор ГСКБ, Ефим Иосифович Тескер, профессор, на тракторном – начальник конструкторско-исследовательского бюро по динамике трактора ГСКБ.

Вот что нам рассказал Вячеслав Владимирович Косенко, сегодня старший преподаватель кафедры «Транспортные машины и двигатели» факультета автоматизированных систем, транспорта и вооружений опорного университета, выпускник ВПИ 1968 г., отдавший заводу более 40 лет, в 2007–2010 гг. – главный конструктор ВгТЗ: «С огромной благодарностью вспоминаю многих своих вузовских учителей, в первую очередь Г.М. Татарчука, М.С. Мезенцева, Н.Д. Пелихова, А.В. Петрова, А.П. Чудина, да разве всех перечислишь… В отделе главного конструктора тракторного, куда я пришел молодым специалистом, большинство работников были выпускниками нашего родного политеха. Грамотные, талантливые инженеры, хорошие люди, это их трудом было создано 5 поколений тракторов ВгТЗ. Чего стоит только одна фамилия: Михаил Александрович Шаров – главный конструктор с 1958 по 1981 год, лауреат Государственной премии. В разработке новых и совершенствовании выпускаемых тракторов заводским конструкторам активно помогали сотрудники университета, в т. ч. А. В. Победин, прошедший конструкторскую школу ВгТЗ О.Д. Косов, И.В. Ходес, В.В. Шеховцов, А.А. Ревин и другие. Многие конструкторы ВгТЗ – выпускники политеха защитили в родном институте кандидатские диссертации (М.А. Шаров, В.П. Шевчук, А.С. Глухих, И.А. Долгов, С.Б. Иваниди, А.О. Куликов), а Е.А. Дьячков, Е.И. Тескер защитили и докторские диссертации, стали видными учеными, профессорами нашего университета».

Напомним, что статья о Ефиме Иосифовиче Тескере выходила в «Политехнике» в конце декабря 2015 года.

Отметим, что многие фотографии, которые вы увидите в этом материале, любезно предоставлены нам Вячеславом Владимировичем Косенко, за это и за большую помощь в подготовке этого материала ему огромное спасибо!

Своими воспоминаниями делится с нами и Владимир Александрович Кабанов, ныне проректор по учебной работе опорного университета, а с 1995 по 1999 год – председатель Совета директоров Волгоградского тракторного завода: «Наш политех в разные годы заканчивали и Владимир Михайлович Баландин, генеральный директор ВГТЗ с 1977 по 1987 гг. , и Валерий Федорович Хватов, генеральный директор завода с 1991 по 2004 годы. Мне посчастливилось работать с этими людьми, когда они были сначала секретарями парткома тракторного завода, а затем и секретарями Волгоградского обкома КПСС. И, конечно, совершенно уже легендарная личность – Валентин Александрович Семенов, мой первый генеральный директор тракторного, депутат Верховного Совета РСФСР, кандидат в члены ЦК КПСС. Пройти школу жизни рядом с такими людьми – дорогого стоит! С уверенностью говорю – самые тяжелые годы моей работы пришлись именно на этот период, но это были и самые результативные и запоминающиеся годы моей жизни. Все мы – руководители-тракторозаводцы никогда не забывали свою альма-матер и не теряли связь с родным вузом. Пройдя путь от плавильщика алюминиевых сплавов, мастера цветнолитейного цеха до 1-го заместителя генерального директора-председателя Совета директоров ВГТЗ, я без особого труда разобрался потом с положением дел в промышленности Волгоградской области, 10 лет возглавлял областной Совет директоров и выполнял обязанности первого заместителя губернатора Волгоградской области. Школы жизни политеха и тракторного помогали мне идти по жизни, не боясь трудностей, за что большое спасибо и моим учителям-преподавателям нашего университета: Б.А. Войнову, Н.А. Осиповой, В.Н. Воронцову, М.М. Загорулько и многим-многим другим!»

Вот такой получился у нас рассказ-воспоминание о двух знаменательных явлениях в жизни города на Волге: Волгоградском тракторном заводе и Волгоградском государственном техническом университете, – скрепленных одной большой жизнью одной большой страны и огромным количеством людей, через годы, через расстоянья пронесших свою любовь, верность и благодарность этим двум символам целой эпохи.

Возврат к списку

На игры челябинского «Трактора» будут пускать только привитых | Челябинская область

У болельщиков хоккейного клуба будут требовать QR-код

ЧЕЛЯБИНСК, 21 сентября, ФедералПресс. На домашние игры челябинского хоккейного клуба «Трактор» будут пускать только по QR-кодам о вакцинации от коронавируса. Как объяснили в областном правительстве, таким образом на матчи смогут попасть больше людей.

«На заседании регионального оперативного штаба по противодействию распространению коронавирусной инфекции принято решение, что домашние матчи на ледовой арене «Трактор» смогут посещать до 3 000 болельщиков», – уточнили в пресс-службе правительства.

Исключение – несовершеннолетние. Они смогут попасть на игры клуба без сертификата о вакцинации. При этом QR-код будут требовать и при онлайн-продаже билета, а на входе вместе с билетом и сертификатом нужно будет предъявлять и паспорт, с которым будут сверять код. Тем же болельщикам, кто уже купил билет, но у которых нет QR-кода, придется сдать билеты.

Напомним, что в регионе уже больше месяца выявляют более 300 заболевших ковидом в сутки. По данным на 21 сентября, выявлено 364 новых пациентов – среди них четыре школьника.

Ранее «ФедералПресс» писал о том, что в Челябинской области на карантин по ОРВИ закрыли больше 400 школьных классов. Об этом рассказали в пресс-службе министерства образования региона.

Фото: пресс-служба ХК «Трактор»

Еще по теме:

Сюжет по теме:

Кавказский Узел | Тракторист подорвался на мине в Агдамском районе

Водитель трактора во время восстановительных работ в селе Гарванд Агдамского района наехал на противотанковую мину и получил ранения при взрыве.

Как сообщал «Кавказский узел», жители Азербайджана систематически подрываются на минах в зоне карабахского конфликта. Так, 29 августа житель Дашкесанского района Шукюр Тагиев подорвался на мине во время выпаса овец, он был доставлен в больницу в тяжелом состоянии. Также 8 июля подорвались на мине двое жителей Физулинского района. (расположен на территориях Гадрутского и Мартунинского районов Нагорного Карабаха, – Прим. «Кавказского узла»).

Разминирование территорий после боевых действий в Нагорном Карабахе может затянуться на годы, очистка мест военных действий от боеприпасов –  долгий и сложный процесс, указали ранее опрошенные «Кавказским узлом» военные аналитики.

21 сентября около 01.00 по местному времени (00.00 мск) во время проведения восстановительных работ в селе Гарванд Агдамского района погрузочный экскаватор, принадлежащий ООО «Korpu-Bina-Tikinti» наехал на противотанковую мину, сообщили в прокуратуре Агдамского района.

В результате подрыва мины тракторист Зафар Агаев 1972 года рождения получил различные травмы, сообщил корреспонденту «Кавказского узла» сотрудник районной прокуратуры

На с 10 ноября 2020 года по 21 сентября 2021 года в зоне карабахского конфликта в результате подрывов на минах погибли семь военнослужащих и 23 мирных жителя, ранения получили 91 военный и 38 мирных жителей (с учетом водителя экскаватора), сообщил корреспонденту «Кавказского узла» сотрудник Генпрокуратуры Азербайджана.

Напомним, полномасштабные бои шли в Нагорном Карабахе с 27 сентября по 9 ноября 2020 года. 10 ноября 2020 года вступило в силу мирное соглашение, согласно которому Баку получил контроль над территориями, занятыми во время осенней войны. Какие это территории, можно посмотреть на карте, подготовленной «Кавказским узлом». Также на «Кавказском узле» опубликована карта размещения российских миротворцев в Нагорном Карабахе.

Новости о событиях в зоне карабахского конфликта «Кавказский узел» публикует на тематической странице «Карабах: худой мир или война?«.

Автор: Фаик Меджид источник: корреспондент «Кавказского узла»

Тракторный завод Волгоград — Темный туризм

Бывший завод по производству тракторов и танков (особенно во время Второй мировой войны), расположенный на северной окраине города Волгоград, бывшего Сталинграда, в России. Разрушенный в Сталинградской битве, он вскоре был восстановлен и возобновил поставки танков в Красную Армию, а вскоре и тракторов. Всего здесь было произведено более двух миллионов тракторов. Однако сегодня завод гораздо менее загружен и частично заброшен, но большая мозаика соцреализма на переднем фасаде, а также танк Т-34 на постаменте остались на месте, как и (редкая) статуя печально известного Феликс Дзержинский. Дополнительная информация: Тракторный завод был основан во второй половине 1920-х годов к северу от уже существующего металлургического / сталелитейного завода у подножия Мамаева кургана, который должен был поставлять необходимое сырье (также для Баррикады). завод вооружений и боеприпасов, расположенный между сталелитейным и тракторным заводами).

Завод был назван в честь Феликса Дзержинского, основателя советской тайной полиции (которая впоследствии стала НКВД, а затем КГБ).Его имя было исключено из официального названия завода в 1961 году, но статуя печально известного человека все еще стоит перед его главным порталом.

Производство тракторов началось в 1930 году. Помимо обычных колесных тракторов завод выпускал также гусеничные тракторы. К началу Второй мировой войны было произведено четверть миллиона обычных тракторов и 40 000 гусеничных версий.

Во время Великой Отечественной войны завод перешел на выпуск танков, в первую очередь успешной модели Т-34, 250 единиц которой покидали завод каждый месяц.Этот танк стал опорой Советской Красной Армии. Вы все еще можете найти бесчисленное количество экземпляров более 80 000 произведенных Т-34, служащих военным мемориалом по всему бывшему Восточному блоку. Один из таких примеров стоит прямо у завода в Волгограде.

Когда немецкий вермахт подошел к Сталинграду летом 1942 года, тракторный завод стал первой целью, и немцам удалось захватить первую часть Волгограда, таким образом дойдя и до берегов Волги. В ходе ожесточенных боев в течение следующих нескольких месяцев завод был в значительной степени разрушен.Именно здесь были произведены последние выстрелы в начале февраля 1943 года, даже через несколько дней после капитуляции немецкого командующего 6-й армией. Но на тракторном заводе еще оставался карман солдат Вермахта, пока они тоже не сдались.

После боя завод очистили от снарядов и обломков и за несколько месяцев предварительно реконструировали. Сначала это началось с ремонта танков, но вскоре возобновилось и серийное производство. С 1944 года компания снова вернулась к производству тракторов.

Он продолжал процветать после войны, и к 1970 году было собрано один миллион тракторов, а отметка в два миллиона была пройдена в 1980-х годах. Однако распад Советского Союза и последовавший за ним экономический кризис 1990-х годов в России сильно ударили по предприятию. Приватизированная уже в 1992 году, продажи упали до 3000 (из запланированных 80 000) в 1998 году. В 2000-х компания была разделена на несколько предприятий: одно производило военное оборудование (например, легкие танки), другое все еще производило (гусеничные) тракторы, и еще одна машинная часть.

Сегодня завод работает в меньшем масштабе, и его части заброшены или были снесены. Однако главный портал с его мозаиками и памятники перед ним остались на месте.

Что посмотреть: Немного, но достаточно, чтобы поездка на трамвае из центра Волгограда стоила того.

Главное, что стоит увидеть, — это две гигантские мозаики, которые в типичном соцреалистическом прославлении изображают мускулистых рабочих, советские символы серпа и молота и, конечно же, тракторы и танки.Справа от главных ворот — гражданский вариант (с тракторами и рабочими), слева — военный вариант (с солдатами и танком). Они настолько хороши, насколько хорош этот типично советский вид искусства.

На большой, теперь почти пустой площади перед грандиозным порталом находятся два мемориала. Во-первых, на постаменте стоит один из тех танков Т-34, которые всегда сигнализируют о том, что вы находитесь в бывшем Восточном блоке (таких военных мемориалов с Т-34 должно быть буквально тысячи).

Другой мемориал здесь — высокий постамент, наверху которого находится статуя Феликса Дзержинского, ур-чекиста с козлиной бородкой, имя которого растение носило до 1961 года (см. Выше). Он обвиняюще указывает пальцем на ворота завода, как будто все еще оплакивая утрату своей ассоциации с ним по имени. А если серьезно, то это особенно примечательный памятник, потому что изображения Дзержинского в этой форме гораздо реже, чем вездесущие Ленины, многочисленные Марксы и другие герои коммунизма, такие как Калинин, у которого также есть мемориальная доска на воротах завода.

Еще больше табличек, символов и лозунгов советской эпохи украшают эти главные ворота. Но вы не можете войти. Лучшее, что вы можете получить, — это заглянуть через решетку в одну точку, через которую вы можете увидеть ряд тракторов на открытой площадке за воротами, рядом с каким-то стальным памятником.

По-видимому, на территории есть небольшой музей о заводе и его роли в Сталинградской битве, но его можно посетить только по предварительной записи. Я где-то читал, что некоторые туроператоры, предлагающие более длинные маршруты на тему Сталинграда, включают это в свои программы (попробуйте, например, «Трех китов» — см. Волгоград и Горки Ленинские).Но я этого не видел, поэтому не могу комментировать.

Это в принципе, за исключением небольшого памятника солдату у входа в большой торговый центр между трамвайной остановкой и воротами завода. Он состоит из единственной каменной статуи солдата с автоматом и мраморной панели у его ног, на которой написано что-то вроде: «Защитникам города — благодарным производителям тракторов».

Расположение: на крайнем севере Волгограда, в районе имени завода, примерно в 13 км от центра города.

Доступ и стоимость: долгая (но несложная) поездка на трамвае из центра; бесплатно.

Детали: Чтобы добраться до тракторного завода, сядьте на «метротрам», линия СТ, которая проходит от самого центра по проспекту Ленина до конечной остановки на ВГТЗ ​​/ Вгтз (что означает Волгоградский тракторный завод). где трамвай объезжает круг, прежде чем вернуться обратно.От конечной остановки пройдите мимо большого торгового центра. Менее чем через полмили (600 метров) вы окажетесь у ворот завода и большой площади перед ним.

На площадь можно свободно попасть в любое время, но вам, очевидно, захочется быть здесь в светлое время суток. Вход в музей внутри завода только по предварительной договоренности (что, по-видимому, иногда делают туроператоры в рамках своих маршрутов). Насколько я могу судить, вы не можете попасть туда самостоятельно.И я понятия не имею, сколько будет стоить посещение по отдельности.

Требуемое время: Всего около десяти-пятнадцати минут на месте (больше, если вы можете попасть в музей), но около получаса на трамвае в каждую сторону, чтобы добраться туда и вернуться в центр.

Комбинации с другими темными направлениями: в общем см. Под Волгоградом.

Лучшее сочетание с точки зрения логистики — Мамаев курган, трамвайная остановка которого находится на пути между центром и тракторным заводом.

По пути вы также проедете два других крупных промышленных предприятия на севере Волгограда, металлургический завод «Красный Октябрь» и завод по производству оружия и боеприпасов «Баррикады».

Дальше на север, на самом краю Волгограда, есть еще один промышленный объект, который может заинтересовать некоторых: огромная гидроэлектростанция и плотина, которая образует длинное озеро между Волгоградом и Саратовом. Добраться до плотины можно либо пешком (более часа), либо на автобусе, маршрутке или такси.

Комбинации с не темными направлениями: Здесь ничего нет, возвращайтесь в центр Волгограда.

Посещение России — Чебоксары, Тракторная столица России

Посещение России — Чебоксары

Йошкар-Ола | Абакан | Астрахань | Элиста | Сталинград (Вологда) | Нальчик | Казань | Махачкала | Грозный

Чебоксары — столица Чувашской Республики в составе Российской Федерации.Город расположен на берегу Волги, и в нем проживает около 450 000 человек (хотя в сочетании с близлежащими Новочебоксарами — Новыми Чебоксарами — это почти 700 000 человек).

Малоизвестный за пределами России, тем не менее, хорошее место, чтобы провести день или два точно.

Во многих отношениях типичный российский город второго уровня, приятный центр, окруженный утилитарными многоэтажками, но если посетителю нравится эта эстетика, то он попал в нужное место!

Чебоксары имеют богатую историю, хотя это был русский город только с 18 века, ранее это были болгарские поселения, турки, татары и, возможно, другие.

Нынешний этнический раскол — это на самом деле большинство чувашей, а славяне и другие составляют меньшинство.

На самом деле это не вызывает какой-либо этнической напряженности, хотя, к сожалению, нет трений между местными группами и большей частью русского населения.


Прибытие / Отъезд

Аэропорт Чебоксары (CSY) небольшой и простой, но довольно удобный для входа и выхода, маршруты ограничены (Москва, конечно, плюс некоторые другие города России), и стоит иметь в виду, что гораздо более крупный аэропорт Нижнего Новгорода — это всего лишь несколько часов езды.

Находясь на Волге, Чебоксары также являются остановкой для различных судов, курсирующих по этому могучему водному пути — пассажирские катера ходят с апреля по ноябрь (когда река не замерзает), и это неспешный вариант добраться до Астрахани, Москвы, Волгограда. , и в других местах.

По дороге Чебоксары находятся менее чем в 3 часах езды от Казани, крупнейшего города в округе.

На дешевой и простой маршрутке до Йошкар-Олы всего 90 минут.

Для передвижения по городу посетители могут выбрать автобусы, троллейбусы и маршрутки — все просто и дешево.Или просто прогуляйтесь.

Центр не слишком сложный, холмы есть, но не слишком крутые. Такси (официальные и неофициальные) также можно легко найти. Как и во многих других местах в России, не ожидайте, что будут говорить слишком много по-английски, хотя в наши дни молодые люди с гораздо большей вероятностью будут в некоторой степени свободно говорить или владеть другими языками.


Основные моменты

Музей тракторов

В Чебоксарах находится один из крупнейших тракторных заводов в мире, и этот типично русский автомобиль хорошо представлен здесь, в Музее тракторов.Можно найти некоторую базовую информацию на английском языке, но в основном это ряды примеров из истории тракторов по всему миру, ради которых сюда приезжали посетители.

Возможно, немного странно, но все же доступно для среднего прохожего.

набережная реки Волги

В центре города протекает эта культовая русская река, хорошо отремонтирована набережная с кафе, прогулками и т. Д. Летом можно купаться и рыбачить, зимой — подледная рыбалка и подледное плавание.

Памятник Великой Матери

Чувашка, раскинув руки, обнимает детей на высокой колонне. Это главный общественный памятник Чебоксар, возвышающийся над самой живописной частью центра города. Летом парк вокруг этого памятника является популярным местом отдыха.

Чувашский национальный музей

Стоит остановиться, чтобы узнать, где вы находитесь.

Чуваши — сложная этническая группа различного происхождения, их история и даже имя малоизвестны за пределами России, и стоит посмотреть, какой была здесь дорусская жизнь, и этот музей — идеальное место.

Статуи и памятники

Мы любим статуи России и надеемся, что наши читатели тоже — здесь, в Чебоксарах, вы можете поискать классический канон (Ленин, Пушкин, Гагарин), но есть также некоторые религиозные деятели, литературные деятели (например, Остап Бендер), трогательный небольшая дань уважения людям из этой местности, которые участвовали в борьбе с аварией на Чернобыльской АЭС в качестве ликвидаторов и людей-роботов, парк с советско-военной техникой, массивный «Розеттский камень», предлагающий переводы чувашских иероглифов на русский язык, и многое другое!



Из Айовы в Россию тракторы строят экономический мост: NPR

Сотрудники устанавливают шину на комбайн John Deere W540 в производственном центре компании в Домодедово под Москвой, Россия.Тракторы производятся в Ватерлоо, штат Айова, а затем разбираются и отправляются на российский завод для повторной сборки. Блумберг через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Блумберг через Getty Images

Зелень легко узнать на заводе в России, когда рабочие собирают трактор John Deere.Однако примерно 90 сотрудников на самом деле тракторы не производят.

Двигатель, трансмиссия и сам трактор производятся в Ватерлоо, штат Айова. Собранный трактор проходит испытания, затем разбирается и готовится к отправке.

«Мы упаковываем его и отправляем в Россию в океаническом контейнере, а затем собираем его здесь, тестируем и поставляем на российский рынок», — объясняет Дэвид Ларсон, генеральный директор John Deere в России. Местная сборка означает более низкие тарифы, чем импорт готового трактора.

Россия входит в десятку крупнейших экономик мира, но даже не входит в число 30 крупнейших торговых партнеров США. Эту аномалию обе стороны хотят исправить.

«Эффективная» бюрократия

Готовые передние части тракторов John Deere ждут дальнейшей сборки на заводе компании в Подмосковье. Блумберг через Getty Images скрыть подпись

переключить подпись Блумберг через Getty Images

Готовые передние части тракторов John Deere ждут дальнейшей сборки на заводе компании в Подмосковье.

Блумберг через Getty Images

Завод John Deere, большой склад под Домодедово, примерно в 30 минутах езды к югу от Москвы, открылся два года назад. Несмотря на репутацию России в области бюрократии и коррупции, Ларсон говорит, что на то, чтобы начать работу, потребовалось всего девять месяцев.

«Такое время было бы очень хорошо на любом рынке в мире», — говорит он.

Возможно, это было быстро, но не обязательно просто.

«У нас было более 240 сертификатов и проверок, которые нам пришлось пройти, чтобы построить этот завод», — говорит он. «Пока вы знаете, что нужно делать, бюрократия здесь довольно эффективна».

Многие россияне могут сказать, что чиновники здесь наиболее эффективны в подкладке мизерных государственных зарплат взятками. Компания John Deere является объектом расследования SEC по обвинению в нарушении Закона о коррупции за рубежом в России и соседних странах. Компания заявляет, что сотрудничает с Комиссией по ценным бумагам и биржам и что расследование не означает, что она сделала что-то не так.

John Deere действительно пользовался государственной поддержкой на высоком уровне при создании своего второго завода в России стоимостью 50 миллионов долларов. На долю бывшего Советского Союза и Центральной Европы приходится 5 процентов от общего объема продаж компании — около 1,4 миллиарда долларов.

Машины для фермерских и лесных хозяйств

Модернизация сельского хозяйства — важная часть усилий России по диверсификации своей экономики от нефти и газа. На фермах в бывшем Советском Союзе, где насчитывалось 300 миллионов акров сельскохозяйственных угодий, модернизация означает машины.

Адам Флек, изучающий этот сектор для Morningstar Analytics, говорит, что в этом году продажи тракторов выросли на 50 процентов. По его словам, большие тракторы John Deere хорошо подходят для крупных — и все более высокотехнологичных — хозяйств России. Тракторы и комбайны компании оснащены новейшей системой спутникового слежения GPS.

«Что действительно здорово, с точки зрения Deere на российский рынок, так это то, что он предлагает значительный рост и в области тракторов большой мощности», — говорит Флек.«Исторически это страна с очень низким уровнем инвестиций, поэтому есть много возможностей для ремеханизации сельскохозяйственных угодий».

Россия также является домом для четверти деревьев на Земле, и John Deere также собирает здесь лесозаготовительную и строительную технику.

Новая российская экономика

Американские официальные лица рассматривают торговлю между США и Россией как последний этап «перезагрузки» президента Обамы с Россией, и неизбежное вступление России во Всемирную торговую организацию расширит возможности.

Но торговля — это не только доллары и центы. Такие компании, как John Deere, также используют методы ведения бизнеса из США.

Михаил Андрюхин, руководитель группы по сборке тракторов, молод, как и большинство его коллег, и придерживается западной трудовой этики.

«Я думаю, что у российского производителя много дефектов, по сравнению с американскими, — говорит Андрюхин. «Здесь вы ничего не скрываете, а если что-то сломалось, вам нужно прийти и сказать, что сломано.

Такое мышление — это сдвиг для России. Андрюхин может не носить костюм и галстук в московском инвестиционном банке, но он тоже является частью новой российской экономики.

городов-побратимов Кливленда | Город Кливленд

Руководство по тому, чтобы стать городом-побратимом Кливленда, Огайо

Александрия, Египет Фиери, Албания Любляна, Словения
Бахир-Дар, Эфиопия Гданьск, Польша Мишкольц, Венгрия
Бангалор, Индия Heidenheim, Германия Руан, Франция
Брашов, Румыния Холон, Израиль Segundo Montes, Сальвадор
Братислава, Словакия Ибадан, Нигерия Тайбэй, Тайвань
Кливленд, Великобритания Клайпеда, Литва Виченца, Италия
Конакри, Гвинея Лима, Перу Волгоград, Россия
Вест-Майо, Ирландия

Александрия, Египет ● Население: 4 110 015

Официальный сайт

Прозвище Александрии — «Жемчужина Средиземноморья».Это второй по величине город Египта, протянувшийся на 20 миль побережья Средиземного моря в северо-центральном регионе.

Основанный Александром Македонским в 331 г. до н.э., он быстро стал важным эллинистическим городом. Это место правления древнего египетского правительства было известно как мировой центр знаний с его знаменитой библиотекой в Александрии.

Поколения иммигрантов из Западной Азии и других стран, включая Грецию, Италию и Францию, принесли в город богатое культурное наследие.

Начиная с 1800-х годов Александрия стала торговым и морским центром, а в настоящее время является ведущим портом Египта. Удобно расположенный для транспорта, город стал центром крупного промышленного района. Здесь производят бумагу, нефтепродукты, асфальт, хлопчатобумажные ткани, пищевые продукты, пластмассы и пенополистирол. К всемирно известным компаниям относятся: Petrolium Pipe, Alex Petrolium & Marine Supplies и International for Food Industry Sweet Food.


Бахир-Дар, Эфиопия ● Приблиз.Население: 167 261

Бахир Дар — быстрорастущая столица региона Амхара на северо-западе Эфиопии. Этот красивый город на берегу озера Тана является третьим по величине в стране и быстро развивает свою социальную, политическую и экономическую деятельность. Регион известен своей живописной красотой, природным и культурным богатством. В глубоком синем озере много рыбы, которое является местом отдыха как местных, так и далеких туристов.

В городе есть небольшой ежедневный рынок и очень обширный еженедельный рынок.В 2008 году был создан Детский парламент, который, как ожидается, будет играть важную роль в защите прав детей, закрепленных в Конституции Эфиопии.

Быстро превращаясь в политический центр своего региона, Бахир Дар также становится главным коммерческим центром национального регионального штата Амхара, с хлопковыми и масляными фабриками, политехническими институтами, колледжами и университетами. Также растет число банков, страховых компаний, современных магазинов, правительственных учреждений, деловых организаций, туристических и туристических агентств, гостиниц, пансионатов и ресторанов.


Бангалор, Индия ● Население: 6,5 миллиона

Официальный сайт

Бангалор (Bangaluru) — третий по численности населения город Индии и пятая по величине столичная область. Большая часть города — городская, но есть отдаленные сельские районы. Муниципальная корпорация Большого Бангалора управляет городской администрацией и управляется городским советом, состоящим из одного избранного представителя от каждого района, срок полномочий которого составляет пять лет. Мэр и член совета избираются по квоте кастовой системы.

Бангалор является домом для признанных колледжей и научно-исследовательских институтов и может похвастаться вторым по величине уровнем грамотности в Индии — 83%.

Бангалор, крупный экономический центр Индии, который считается «Силиконовой долиной Индии», известен как одно из лучших мест в мире для ведения бизнеса. Texas Instruments стала первой транснациональной корпорацией, разместившей здесь базу. Отрасли промышленности включают Hindustan Aeronautics Limited, Национальные аэрокосмические лаборатории, Bharat Heavy Electricals Limited, Bharat Electronics Limited и Hindustan Machine Tools (HMT).Ожидается, что к 2011 году будет введена в действие система скоростного транспорта под названием «Метро Бангалора». После завершения она будет охватывать 20,5-мильную надземную и подземную железнодорожную сеть с 32 станциями. Бангалор хорошо связан с остальной частью страны Индийскими железными дорогами. Один из самых престижных районов Бангалора называется Cleveland Town.


Брашов, Румыния ● Население: 284 596 ● Город-побратим Кливленда с 1991 года

Официальный сайт

Брашов — это центральный румынский город, который является столицей округа Брашов в регионе Трансильвания.Он расположен в 99 милях от Бухареста, столицы Румынии, и с трех сторон окружен Южными Карпатами.

Официальный язык — румынский, но в старых районах говорят на венгерском и немецком. На английском говорят в основном молодые люди и представители туристической индустрии. В Брашове очень легко добраться до туристических и жилых районов, так как местная транспортная сеть хорошо развита, насчитывая около 40 автобусных и троллейбусных линий. Регулярное автобусное сообщение также обслуживает близлежащий зимний курорт Пояна Брашов.

Сегодня Брашов — это производственная площадка для производства сельскохозяйственных тракторов и машин, гидравлических трансмиссий, автозапчастей, шарикоподшипников, вертолетов, строительных материалов, инструментов, мебели, текстиля, обуви и косметики. Здесь также расположены шоколадные фабрики и большая пивоварня. Фармацевтическая промышленность в этом регионе в последнее время претерпела дальнейшее развитие, и компания GlaxoSmithKline открыла там производственную площадку.


Братислава, Словакия ● Население: 425 000

Официальный сайт

Братислава — столица Словакии, самый густонаселенный город страны, ее культурный и экономический центр.

Братислава находится на юго-западе страны, на обоих берегах Дуная и граничит с Австрией и Венгрией. Уникально расположенный в Центральной Европе, он долгое время был естественным перекрестком международных торговых путей. В эклектичном городском пейзаже Братиславы можно увидеть средневековые башни, богато украшенные здания 20-го века, а также современные постройки.

В Братиславе есть несколько университетов, музеев, театров, галерей и других важных экономических, культурных и образовательных учреждений.Город имеет отношения или является домом для многих всемирно известных компаний, включая AT&T, Volkswagen, IBM, Dell, Lenovo и Accenture.

Нынешняя структура местного самоуправления существует с 1990 года и включает в себя мэра и городской совет, совет, комиссии и магистрат. Город разделен на 17 районов, в каждом из которых есть мэр (староста) и совет.

Кливленд является домом для самой большой словацкой общины в мире за пределами Словакии, и почти 85 000 жителей Северо-Востока Огайо могут проследить свои корни там.


Кливленд, Англия ● Население: 500 000

Официальный сайт Соединенного Королевства

Когда-то основанное графство, Кливленд теперь является районом на северо-востоке Англии. Его название происходит от слова «земля обрывов» в честь холмистых южных районов, которые поднимаются на высоту почти 1500 футов. Территория очень разнообразна географически. Один район, известный как устье реки Тис, является промышленно развитым и урбанизированным. Низменные части Кливленда в основном представляют собой фермы. Восточный Кливленд расположен на северном конце цепи скал, протянувшейся вдоль побережья наследия Северного Йоркшира.Южный Кливленд чрезвычайно холмистый.

Значительное промышленное наследие Кливленда возникло благодаря его центральной роли в железном подъеме 19 века. Кливлендские холмы поставляли железный камень для работы местных доменных печей. В период с 1974 по 1996 год большая часть Кливленда была включена в состав округа, не входящего в состав метрополии, образованного из частей прилегающих территорий, известных как Северный райдинг Йоркшира и графство Дарем. Это отменило графство Кливленд; однако английская полиция Кливленда и другие учреждения, работавшие в этом районе, были сохранены.


Конакри, Гвинея ● Население: 2 миллиона

Официальный сайт правительства Гвинеи

Конакри, столица и крупнейший город Гвинеи, является портовым городом на берегу Атлантического океана. Конакри составляет почти четверть населения всей страны, ранее известной как «Французская Гвинея». Многие африканцы называют эту страну Гвинеей Конакри, чтобы не путать ее с Гвинеей-Бисау, соседней северной страной. Конакри также является экономическим центром Гвинеи.Экономика города в основном сосредоточена вокруг самого порта с его современными погрузочно-разгрузочными и складскими помещениями. Продукция, отправляемая из порта, включает оксид алюминия и бананы. Производство также играет роль в экономике города, которая производит разнообразную продукцию, от материалов для жилья до продуктов питания. Сегодня город состоит из пяти основных районов: Калум, Диксинн, Ратома, Матам и Матото. Страна находится в процессе развития туризма, и Конакри является домом для нескольких основных достопримечательностей, включая Национальный музей Гвинеи, Дворец Гвинеи, знаменитый ботанический сад и Большую мечеть Конакри.Местные жители и гости могут посетить несколько рынков и ночные клубы близлежащего острова Иль-де-Лос.


Фиери, Албания ● (население: 82 000) ● Город-побратим Кливленда с 2006 г.

Официальный сайт

Фиери, на юго-западе Албании, является столицей округа Фиери и одним из крупнейших городских центров страны. Фиери, один из самых развитых городов Албании, находится между реками Семан и Аоос.

Быстрое и энергичное экономическое развитие стало результатом приватизации, при этом торговля и сфера услуг были первыми, кто расширился и процветал.Производство, особенно швейное и текстильное, транспорт и телекоммуникации составляют основную часть отраслей промышленности города. Этот торговый центр сельскохозяйственной продукции также является важным производителем энергии, располагая нефтеперерабатывающим заводом и тепловой электростанцией.

Здесь находится большая часть нефтяной и химической промышленности страны. Удобрения, кирпичи и плитка входят в число производимых ею продуктов. Добавление железной дороги в 1968 году способствовало процветанию этого города, который сейчас находится на крупном автомобильном и железнодорожном узле.Любителей истории привлекают археологический музей Фиера и руины частично отреставрированной Аполлонии.

В Кливленде проживает большая албанская община, что сделало естественным установление сотрудничества между городами, и Фейр стал первым городом-побратимом, заключенным во время правления администрации Джексона.


Гданьск, Польша ● Население: 500 000 ● Город-побратим Кливленда с 1990 г.

Официальный сайт

Гданьск, главный морской порт Польши, расположен в устье реки Вислы на берегу Балтийского моря.Этот город является столицей Поморского воеводства и 6-м по величине городом страны. Он был основан в 997 году и иногда назывался Данциг, когда находился под контролем Пруссии или Германии.

Город приобрел современное историческое значение, когда Гитлер, сославшись на отказ Польши передать контроль над городом Германии, использовал это как предлог для вторжения в Польшу, начавшего Вторую мировую войну. Позже знаменитые верфи Гданьска стали родиной движения Солидарность, сыгравшего важную роль в прекращении коммунистического правления в Польше.Сегодняшний Гданьск является домом для многих правительственных учреждений, включая Администрацию провинции, Правительство провинции, Министерское агентство Государственного казначейства, Агентство по защите прав потребителей и конкуренции, региональное отделение национального страхования, Апелляционный суд и Высший административный суд. .

В экономическом отношении преобладают судостроительная, нефтехимическая, химическая и пищевая промышленность. Кроме того, здесь расположены 14 университетов, в которых обучается 60 436 студентов.

Гданьский маяк был создан по образцу маяка в Кливленде.Говорят, что польская делегация, посетившая Всемирную экспедицию в Чикаго в 1893 году, совершила дополнительную поездку в Кливленд, где была поражена красотой маяка.


Хайденхайм, Германия ● Население: 49 784

Официальный сайт

Хайденхайм — город в восточной Германии на границе с Баварией и экономический центр одноименного графства. Ее крупнейший работодатель, компания Voith, производит турбины и оборудование для бумажной промышленности, а штат сотрудников составляет 7500 человек.Первый в мире центр бумажных технологий был основан здесь в 2006 году и считается компанией Voith «самым важным центром исследований в области бумаги в мире».

В начале 2008 года Sumitomo Metal Industries, Ltd. создала совместное предприятие с Voith по производству грузовых автомобилей в Хайденхайме. Среди прочего, город является домом для металлургической, полупроводниковой, пластмассовой, вентиляционной и текстильной промышленности.

Городской совет состоит из 36 членов, каждый на 5-летний срок, а мэр избирается на 8-летний срок.Мэр также является председателем городского совета, а заместитель мэра — первым членом совета. Каждое лето Хайденхайм становится культурным центром, поскольку здесь проводится ежегодный оперный фестиваль под открытым небом.


Холон, Израиль ● Население: 180 000

Официальный сайт

Этот прибрежный город на Средиземном море является частью мегаполиса Гуш Дан в Тель-Авивском округе. Красивый и современный, его 300 акров зеленых насаждений делают его одним из самых зеленых городов страны.Около 6500 деревьев украшают его улицы, и каждый год по всему городу высаживаются сотни тысяч цветов.

Это восьмой по величине город Израиля и вторая по величине промышленная зона. Холон считается ведущим текстильным центром. Другие важные отрасли промышленности включают производство стекла, пластмасс, строительных материалов, пищевую промышленность, кожгалантерею, металлы и мебель.

Известный как «Детский город», Холон в последние десять лет в основном уделял внимание развлечениям для детей и всей семьи. Город зарекомендовал себя как национальное направление благодаря ежегодным детским фестивалям и праздничным парадам.Среди его многочисленных достопримечательностей — Центр цифрового искусства, Детский музей Израиля, Молодежный театр Медиатеке, современная библиотека, а также многочисленные художественные галереи и сады историй.


Ибадан, Нигерия ● Население. 2 550 593

Официальный веб-сайт правительства штата Ойо

Ибадан, столица штата Ойо, является третьим по численности населения городом Нигерии и крупнейшим в географическом отношении. Расположенный на юго-западе Нигерии, это выдающийся город между побережьем и севером.Основные жители — йорубы. Университет Ибадана — одно из ведущих учебных заведений в Африке и первый университет в Нигерии. Политехнический институт Ибадана был первым техническим институтом в стране и считается его лучшим.

До распада Западного региона Нигерия была домом для самого развитого и либерального научного и культурного сообщества на африканском континенте. Городские перевозки бывают разными, включая такси, фургоны-такси (данфос) и частные автомобили с водителями, нанятыми на день.В городе есть несколько впечатляющих библиотек, здесь находится первая телевизионная станция в Африке, а также первый небоскреб, известный как Cocoa House. Рынок Дугбе занимает центральное место в транспортной и торговой сети города. Благодаря стратегически расположенной железной дороге город является торговым центром маниоки, какао, хлопка, древесины, каучука и пальмового масла. Промышленность района включает переработку сельскохозяйственной продукции, кожевенную обработку и изготовление мебели.


Клайпеда, Литва ● (187 442 населения) ● Город-побратим Кливленда с 1992 г.

Официальный сайт

Клайпеда расположена в устье Куршского залива, впадая в Балтийское море.Однако его стратегическое расположение сделало его привлекательным для нескольких стран, а его история включает в себя доминирование Швеции, России, Пруссии, Германии и Франции.

Это единственный морской порт Литвы и главный незамерзающий морской порт на восточном побережье Балтийского моря. Паромы соединяют Клайпеду со Швецией и Германией, и порт может обрабатывать до 40 миллионов тонн грузов ежегодно. Это основной транспортный узел Литвы, соединяющий морские, наземные, воздушные и железнодорожные пути. Внутри самого города система общественного транспорта очень логична и удобна для путешествий.

Клайпедский университет был основан в 1991 году, и в настоящее время в Клайпеде находится двуязычное немецко-литовское учебное заведение Hermann-Sudermann-Schule. Главные достопримечательности Клайпеды — исторические здания в центре города, построенные с 13 по 18 века. Другие исторические достопримечательности включают замок Мемельбург 13 века, поселение Зарде 10 века и морской музей, построенный в 19 веке.


Лима, Перу ● Население.7 819 436

Официальный сайт

Лима, столица и крупнейший город Перу, расположена в долинах рек Чильон, Римак и Лурин с видом на Тихий океан. Лима — девятнадцатый по численности населения город в мире. Примерно одна треть его чрезвычайно разнообразного населения проживает в мегаполисах. Самая большая культурная группа — метисы, которые происходят от потомков европейских и американских индейцев.

Перу входит в число крупнейших мировых центров древней цивилизации, а современная Лима стала промышленным и финансовым центром Перу, на долю которого приходится более двух третей ее промышленного производства.7000 производителей являются движущей силой развития страны и включают текстильную и швейную промышленность, а также химическую, нефтяную, кожевенную, рыбную и пищевую промышленность.

В этом городе с 28 университетами самая большая концентрация высших учебных заведений в стране. Национальный университет Сан-Маркос, основанный в 1551 году, когда Перу был испанской колонией, является старейшим постоянно действующим университетом в Америке.


Любляна, Словения ● Население: 280 000

Официальный сайт

Любляна — столица и крупнейший город Словении, ее научный, культурный и экономический центр.Он расположен в центре, между Средиземным морем и Альпами. Как столица страны, он является домом для парламента и президента.

Пригород Любляны обслуживается разветвленной сетью автобусов и поездов. Его эффективная транспортная система и высокая концентрация промышленности, научных и исследовательских институтов укрепляют его лидирующие экономические позиции в Словении.

В городе действует более 15 000 предприятий. Большинство жителей занято в фармацевтической, нефтехимической и пищевой промышленности.Другие области включают банковское дело, финансы, транспорт, строительство, квалифицированные профессии, услуги и туризм. Государственный сектор обеспечивает рабочие места в сферах образования, культуры, здравоохранения и местного самоуправления. Городской университет Любляны был основан в 1919 году. 80 000 жителей Кливленда словенского происхождения составляют самую большую группу в любом городе за пределами Словении.


Мишкольц, Венгрия ● Население: 190 000

Официальный сайт

Мишкольц находится на северо-востоке Венгрии, у восточных предгорий Букк — одного из любимых мест отдыха и туризма в стране.Местные власти работают над укреплением роли города в культуре и туризме. Среди наиболее посещаемых достопримечательностей — замок Диошдьер и музей Отто Германа. Отто Герман был жителем Мишкольца, который обнаружил доисторические человеческие останки в горах Букк. Общественный транспорт в районе

Мишкольц находится в ведении местного правительства. В городе курсирует 45 автобусных и 2 трамвайных маршрута. Сегодня общественный транспорт в Мишкольце — один из лучших в Венгрии. Первоначально основанный как торговый город, Мишкольц пережил период развития в 19 веке, а затем в послевоенные годы заново превратился в крупный центр тяжелой промышленности.В этом городе сейчас есть современные сталелитейные заводы и чугунолитейные заводы, питаемые богатыми месторождениями, обнаруженными в горах Букк.

Станкостроительные фабрики, электротехнические предприятия и производители бумаги нанимают жителей Мишкольца. Технический университет тяжелой промышленности проводит обучение квалифицированных рабочих и менеджеров.


Руан, Франция ● Население: 109 000 ● Город-побратим Кливленда с 2008 г.

Официальный сайт

Новым городом-побратимом Кливленда является Руан, столица региона Верхняя Нормандия во Франции, который расположен на реке Сена.Первоначально основанный галлами, в прошлом он был оккупирован Римом, Англией и Германией.

Этот город с богатой историей отмечен как место смерти Жанны д’Арк. Город был сильно поврежден в день «Д» во время Второй мировой войны. Посетители восхищаются знаменитым собором Нотр-Дам Руана, а также Гро-Хорлогом — астрономическими часами 16 века.

Руан известен выдающимися художественными музеями, в которых хранятся коллекции античного фарфора, глазурованной керамики (фаянса) и картин мастеров изобразительного искусства.

Кливленд и Руан установили отношения со времен Первой мировой войны. Когда Америка вступила в войну, медицинский персонал кливлендской больницы на берегу озера открыл базу госпиталя за пределами города. Мемориальную доску в память об этом можно увидеть в мэрии Руана. В регионах также присутствует несколько компаний, в том числе Lincoln Electric, Lubrizol и MTD Products.


Сегундо Монтес, Сальвадор ● Приблиз. Поп. 7900 ● Город-побратим Кливленда с 1991 года

Община Сегундо Монтес, Морасан (также называемая Коммунидад Сегундо Монтес или Сьюдад Сегундо Монтес) была образована в 1990 году беженцами, бежавшими от гражданской войны в Сальвадоре.Какое-то время правительство Сальвадора выступало против урегулирования, но когда ООН вмешалась в защиту беженцев, правительство уступило.

Деревня была названа в честь Сегундо Монтеса, ученого, философа, педагога, социолога и священника-иезуита. Монтес, пять других священников-иезуитов и их домработницы были убиты сальвадорской армией.

Кливлендеры оплакивали потерю местных церковных женщин Дороти Казель и Джин Донован, которые подверглись жестокому обращению и были убиты членами Национальной гвардии Сальвадора в 1980 году.Совместный проект был разработан Сетью Центральной Америки, Сальвадорской ассоциацией Огайо, Комиссией по действиям католической общины и Советом по связям с общественностью города Кливленда, и в 1991 году Сьюдад-Сегундо Монтес стал городом-побратимом Кливленда.


Тайбэй, Тайвань ● Население: 2 630 872

Официальный сайт

Тайбэй — столица и крупнейший город Тайваня, китайского прибрежного острова, управляемого материковым Китаем.Город и округ Тайбэй вместе образуют один мегаполис, но управляются по-разному. Город Тайбэй находится в ведении исполнительной власти Китайской Республики, а округ Тайбэй является частью провинции Тайвань. Тайбэй обычно включает в себя всю территорию, а Тайбэй — это сам город.

Исторические изменения принесли культурные влияния из Китая, Японии, Европы и Америки. Сорок лет назад иностранные инвестиции в современные технологии сделали Тайвань всемирно признанным поставщиком высоких технологий, экспортирующим трудоемкую продукцию.Основные отрасли промышленности включают производство и строительство электроники, текстиля, судов и мотоциклов.

Сегодня Тайвань обладает одним из крупнейших в мире валютных резервов (более 500 миллиардов долларов), и его экономика продолжает расти. У жителей практически отсутствует безработица в сочетании с низким уровнем инфляции. В городе имеется развитая технологическая система общественного транспорта, которая соединяет подземные торговые центры, парки и площади. Одной из величайших достопримечательностей города является Национальный дворец-музей, в котором хранится множество культурных ценностей Китая, включая драгоценные произведения искусства, древние рукописи, фарфор и ювелирные изделия.


Виченца, Италия ● Население: 115 927 ● Город-побратим Кливленда с: 2009 г.

Официальный сайт

Город Виченцо был основан в первом веке и получил римское гражданство в 49 г. до н.э. Он расположен в регионе Венето на северо-востоке Италии, к востоку от Венеции и Милана. Этот город с богатой культурной историей является процветающим космополитическим центром провинции.

Облик города приписывают Андреа Палладио (1508-1580), который основывал большую часть своих работ на классическом римском дизайне и разработал особый стиль, известный как архитектура Палладио.Виченца может похвастаться более чем двадцатью своими зданиями, и его влияние можно увидеть во многих структурах, а также по всей Европе и Северной Америке.

Процветающий и гостеприимный город может похвастаться многочисленными музеями, роскошными магазинами, галереями, церквями и виллами. Он известен своей текстильной, горнодобывающей (мрамор, сера, медь и серебро), сталелитейной, ювелирной и машиностроительной промышленностями и окружен сельским хозяйством.

Кливленд и Виченца — города-побратимы >>
Итальянский сад с мэрами Фрэнком Дж. Джексоном и Ахилле Вариати >>


Волгоград, Россия ● Население.1 011 417 ● Город-побратим Кливленда с 1990 г.

Официальный сайт

Волгоград, на западном берегу реки Волги, является административным центром Российской области, известной как Волгоградская область. Ранее известный как Сталинград, этот город имеет долгую историю индустриализации и торговли, которая продолжается и по сей день. Основные отрасли промышленности включают переработку нефти, производство и изготовление судов, стали, машин и химикатов.

В 1945 году этому городу было присвоено звание «Город-герой» в знак признания Сталинградской битвы, ставшей поворотным моментом в войне против гитлеровской армии.Цена, заплаченная за изгнание немцев, была горькой: большое количество военнослужащих, а также потери жителей и почти полное разрушение самого города. Двадцать колледжей и 9 высших учебных заведений живут в городе, включая государственные университеты и вузы, специализирующиеся в области медицины, промышленности, государственного управления и преподавания.


Вест-Майо, Ирландия ● Население: 2 500 ● Город-побратим Кливленда с: 2003 г.

Официальный веб-сайт округа Мейо

Мейо — третье по величине графство Ирландии, в состав которого входит самый большой остров страны, остров Ахилл, с семью прекрасными пляжами.Сегодня экономика района в значительной степени зависит от туризма, предлагающего рыбалку, катание на лодках, виндсерфинг, парусный спорт, подводное плавание с аквалангом, деликатесы из морепродуктов и традиционные пабы.

Это конкретное графство пережило особенно высокий период эмиграции из Ирландии, начавшийся с Великого голода, фактически он потерял больше ирландцев, чем любое другое графство. Большинство эмигрантов бежало в Англию, Шотландию и США. Многие эмигранты, ищущие работу, были привлечены в район Кливленда во время строительства канала Эри.В проекте задействованы тысячи мужчин.

Канал закончился в Кливленде, поэтому многие рабочие поселились там, когда проект завершился. Сегодня в телефонных справочниках Кливленда можно увидеть 30 000 общих имен Ахилла, в том числе: Галлахер, Лавель, МакГинти, Суини, Макнамара, Берк, О’Доннелл, Корриган и Джойс. Данные переписи показывают, что сегодня в Большом Кливленде проживает более 72 000 человек ирландского происхождения.

Волгоград — ГеоИстория

Торжественная, но благоговейная атмосфера уважения витает над Волгоградом.Волгоград, который долгое время был небольшим военным гарнизоном, а затем быстрорастущим центром торговли и транспорта, больше всего известен русским и иностранцам как место самого кровопролитного сражения Второй мировой войны. Сегодня Волгоград — промышленный город и транспортный узел, сердцем которого является река Волга. Он смиряется со своим прошлым, стремясь вперед, но также должен столкнуться с новыми экономическими и политическими проблемами.

География Волгограда

Город был основан как военный гарнизон в конце 16 века, вскоре после того, как Россия впервые захватила территорию у Астраханского ханства.В то время как его непосредственная цель заключалась в том, чтобы помочь обезопасить новую территорию и управлять ею, вероятно, имелись в виду более грандиозные долгосрочные планы, когда ей дали свое первоначальное королевское имя Царицын.

Расположенный в стратегически узком месте реки Волги, город имел бы хорошие возможности для защиты северных территорий России от иностранных армий, наступающих с юга. Он также имеет хорошие возможности для того, чтобы стать частью одного из торговых маршрутов Шелкового пути, идущего из Европы в Азию. Окрестности, известные как «Великая степь», характеризующиеся засушливым, сухим климатом и пастбищными равнинами, хорошо подходят для выращивания зерна, которое когда-то было крупнейшим экспортом России в Европу и одним из основных источников ее богатства и международного «мягкого» производства. » власть.

Ранняя история Волгограда

Волгоград, основанный в неспокойном новом районе, просуществовал как небольшое военное и торговое поселение почти 300 лет. Первоначально Царицыну приходилось постоянно защищаться от казаков, крымских татар и даже от восставших на новой окраине собственных войск.

Однако к 1691 году город был достаточно стабильным и процветающим, чтобы содержать таможню. Соль стала основным товаром, и поселение содержало небольшое население, пытаясь создать стабильную сельскохозяйственную базу в регионе.Однако только после прибытия Волго-Донской железной дороги в 1862 году городское развитие началось в гораздо большем масштабе.

Город был преобразован в транспортный узел, обслуживающий близлежащие сельскохозяйственные предприятия и более широкие торговые сети, соединяющие Черное и Каспийское моря с запада и востока и Москву с севера.

Советский Волгоград

Нечувствительность сельского хозяйства России по состоянию на 2006 год. Красный цвет наиболее интенсивен; светло-голубой наименее интенсивен.Волгоград расположен на юге плодородного, хорошо орошаемого и доступного сельскохозяйственного региона России. Источник графика: IIASA

Вскоре после того, как город превратился в крупный торговый центр, произошла русская революция. Город был захвачен на раннем этапе большевистскими войсками, и, хотя царские войска предприняли несколько попыток захватить это стратегическое место, он оставался под контролем Красной Армии на протяжении большей части гражданской войны в России.

Сталинские пятилетки в конечном итоге превратили город в крупный промышленный центр и продолжили развитие транспортной инфраструктуры.Грандиозные многолетние замыслы снова видны в решении переименовать город в Сталинград в 1925 году.

Стратегический город снова стал местом ожесточенных боев во время Второй мировой войны. Нацисты предприняли попытку воздушного блицкрига, превратив большую часть города в рубли в начале войны. Битва длилась почти полтора года, нацисты почти захватили весь город, а затем были отброшены в одном из самых драматических и кровопролитных сражений во всей мировой истории. Пострадало более миллиона военных и гражданских лиц.

Ранняя портовая инфраструктура в Царицыне. Деталь дореволюционной открытки. Источник: Wikicommons.

Мельница Герхарт, зернохранилище, основанное Александром Герхартом, потомком немцев Поволжья, колонизировавших Нижнее Поволжье в конце 18 века, оставалась одним из немногих советских городищ, удерживаемых в условиях наступления нацистов. Высокая прочная мельница имела легкий доступ к Волге и служила крепостью для Советов, выдерживая постоянные сильные бомбардировки. Сегодня остатки здания остались такими, какими они были, как напоминание и свидетельство сельскохозяйственного происхождения города и его постоянной устойчивости.

С открытием Волго-Донского канала в 1952 году Волгоград получил прямой водный путь к Черному морю, обеспечивая недорогой и легкий доступ к Средиземному, Атлантическому и другим морям. Затем Советы использовали Волгоград, расположенный далеко в глубине суши и хорошо защищенный от военно-морских сил, в качестве крупного судостроительного порта и центра производства стали, частично питавшегося от Уральских гор выше по течению. Эти отрасли по-прежнему составляют значительную часть экономического присутствия Волгограда в регионе.

Одним из главных достижений Волгоградской области стало строительство крупнейшей в Европе Волжской ГЭС.С момента своего завершения в 1961 году станция оказалась экономическим благом для Волгограда, обеспечивая рабочие места, источник возобновляемой энергии и возможности для орошения. Торговля и транспорт в регионе также выиграли, поскольку плотина также служит мостом, соединяющим железнодорожные и автомобильные сети через Волгу.

Во многом благодаря продолжающемуся строительству плотины, Волгоград пережил крупный рост населения в 1950-х годах. Совершенно новый «микрогород» Волжский образовался на противоположном берегу Волги для поддержки тамошних рабочих.Сегодня Волжский значительно вырос и по сути считается пригородом Волгограда.

Еще один, пожалуй, более известный строительный объект — «Родина-мать зовет!» Статуя, завершенная в 1967 году. Стоящая на Мамаевом кургане, месте ожесточенного конфликта во время Сталинградской битвы, статуя представляет собой аллегорическое изображение России-матушки высотой 279 футов. Сегодня это одна из главных туристических достопримечательностей этого района.

Современный Волгоград: промышленность и окружающая среда

Свидетели индустриального прошлого и настоящего Волгограда заметны по всему городу.Его оживленный речной порт, место сбора местных жителей, ежегодно обрабатывает более 10 миллионов тонн грузов. Нефть, полезные ископаемые и зерно возглавляют список, характерный для региона. Заводы разбросаны по берегам Волги, в том числе сталелитейный завод «Красный Октябрь» и знаменитый Волгоградский тракторный завод, который когда-то поставлял оборудование и танки для Красной Армии во время Второй мировой войны.

Сегодня треть населения работает в промышленном секторе. Однако экологические проблемы также мешают городу и его реке.Помимо промышленных загрязняющих веществ, разрастание городов Волгограда, протянувшееся вдоль невероятных 50 миль Волги, и низкая плотность населения способствуют длительным поездкам на работу и высоким выбросам от автомобильного транспорта. Даже создание престижной дамбы Волгограда поставило под угрозу местную рыбу и дикую природу.

Чтобы помочь решить эти проблемы, в 2011 году, впервые за почти три десятилетия, метро было расширено за счет включения трех новых станций в более густонаселенных районах к югу от центра города.Строительство Волгоградского моста было завершено в 2009 году. Проект рассчитан на 13 лет и призван создать новый транспортный коридор «Восток-Запад», который обеспечит более легкий доступ к республикам Центральной Азии, а также к российским городам Саратов и Астрахань. В 2005 году Волгоград заложил основу для строительства крупного делового и жилого комплекса «Волгоград-Сити», цель которого — увеличить плотность населения и, таким образом, снизить потребность в поездках на работу.

Волгоградский речной порт, который в настоящее время является устаревшим многоцелевым развлекательным комплексом, планирует сотрудничать с соседним портом в Волжском в разработке нового терминала большой емкости, а также в масштабной модернизации и расширении Волжского порта.Другие предлагаемые долгосрочные проекты на набережной включают аквариум, музей истории порта и рестораны местной кухни. В сочетании с планами по капитальному ремонту стареющего аэропорта и стадиона в рамках подготовки к проведению чемпионата мира по футболу 2018 года Волгоград, очевидно, нацелен на сохранение своего статуса стратегического транспортного узла.

Волгоград работает над улучшением своей туристической привлекательности, привлекая посетителей со всей России и за ее пределами.Помимо «Родины-матери зовет», этот «Город-герой» отдает дань уважения своему истерзанному войной прошлому с Аллеей героев в центре города, где собраны павшие воины и патриоты Красной Армии. Музей-панорама Сталинградской битвы содержит артефакты войны, а также полную панораму поражения немецких войск в Сталинграде.

В последнее время Волгоград стал популярным местом для экотуризма, отчасти благодаря своему водохранилищу, речным круизам и в целом благоприятному климату.Волго-Ахтубинская пойма, одна из последних нетронутых территорий долины реки Волги, особенно известна своей дикой природой и обилием озер.

Современный Волгоград: политика и власть

Волгоград, где проживает около миллиона человек, также является столицей прилегающей к нему области, также известной как Волгоград. Оба политических образования были местом нескольких постсоветских скандалов и потрясений.

В политическом отношении коммунисты остались относительно сильными в этом районе.Роман Гребенников, молодой коммунист, занимающийся бодибилдингом, был избран мэром Волгограда в 2007 году, что в то время стало серьезным политическим потрясением для правящей партии «Единая Россия».

Новый волевой мэр продолжал вызывать волнения, вступая в конфликты с городской думой, контролируемой «Единой Россией», и Анатолием Бровко, губернатором Волгоградской области, а также членом «Единой России». В конце концов, губернатор предпринял серьезные усилия по упразднению должности мэра и замене ее должностью «сити-менеджера», которая будет назначаться и исполняться городской думой.

Гребенников был отстранен от должности в 2011 году. Он стал третьим за 18 месяцев мэром Волгоградской области, уволенным с должности. В его поддержку прошли митинги, но в Волгограде до сих пор остается только «исполняющий обязанности главы», а не мэр.

В начале 2012 года Бровко сам ушел в отставку после того, как «Единая Россия» относительно плохо провела на выборах в Федеральную Думу в его области. Он никогда не был популярен, и его широко обвиняли в том, что он руководил попытками вмешаться в голосование, чтобы улучшить результаты «Единой России» в борьбе с соперничающими коммунистами.Его заменяющий Сергей Боженов почти сразу после вступления в должность был обвинен в коррупции. Однако с тех пор он также создал общественные советы из влиятельных региональных чиновников, ориентированные на активное решение проблем, и предпринял множество других действий, которые способствовали привлечению общественности к участию в местном управлении. Его поддержка, в том числе и «Единой России», растет.

В этом году всенародный референдум постановил, что Волгоград будет временно менять свое название на Сталинград несколько раз в год в дни, совпадающие с военными праздниками.Это решение воплощает образ мышления города, прошлое которого, несомненно, переплетено с его настоящим.

Волгоград сегодня: сказка о двух городах

Современная набережная Волгограда — популярное место отдыха местных жителей. Фото автора.

Культурно и демографически Волгоград, как и многие другие районы юго-запада России, демонстрирует влияние различных регионов, переплетающихся между кухней, развлечениями и этническим происхождением из России, Средней Азии, Ближнего Востока и Кавказа.

В отличие от своей более седой репутации промышленной Мекки, Волгоград издавна высоко ценил искусство и образование. Он может похвастаться многочисленными высшими учебными заведениями, в том числе Волгоградским государственным педагогическим университетом, одним из старейших и крупнейших вузов Поволжья.

Активная театральная культура процветала в Волгограде со времен царей, и во время коммунистического расцвета 1960-х и 1970-х годов такие места, как Волгоградский муниципальный музыкальный театр, привлекали массы советских драматургов на его набережную Волги.В 1992 году был основан Государственный Донской казачий театр. Он остается единственным в России театром, посвященным казачьим традициям. Точно так же Волгоградский кукольный театр, построенный в 1936 году, ставит спектакли, пропитанные местным, региональным и русским фольклором.

Попасть в Волгоград — это своего рода сказка о двух городах. Из песка промышленности и войны вырос немного более отполированный и бодрый мегаполис. Заглядывая в будущее, Волгоград начал привлекать инвестиции для строительства более модернизированного промышленного речного порта и делового центра на юго-западе России.Нет сомнений в том, что Волгоград продолжит расти, расширяться и удивлять, поскольку всегда занимал стратегическое и ключевое положение в России.

Волгоградская область, Россия гид

История Волгоградской области

С начала 1240-х годов Нижнее Поволжье вошло в состав золотоордынского государства, основанного монгольским ханом Батый. В XIII-XIV веках вдоль Волги и Ахтубы располагались многочисленные поселения и крупные городские центры, значительно выросло население, местные купцы установили торговые связи с русскими княжествами, итальянскими республиками, Египтом, Ираном, Средней Азией, Индией, и Китай.

В первой половине 15 века Золотая Орда распалась на ряд независимых государств, включая Казанское и Астраханское ханства. В середине 16 века они были завоеваны войсками русского царя Ивана Грозного. С этого времени началась колонизация и экономическое освоение этого региона русскими поселенцами.

Со второй половины XVI века в Поволжье была создана система городов-крепостей, построенных для защиты юго-восточных границ Российского государства.Одним из таких форпостов была крепость Царицын (Волгоград), основанная в 1589 году.

Больше исторических фактов…

Петр Великий трижды посещал Царицын. По его замыслу, в 1730-х годах происходила реконструкция Царицынской крепости и строительство Царицынской сторожевой полосы, что способствовало заселению земель по рекам Медведица, Иловль, Волга, Ахтуба.

В 1765 году в результате двух манифестов Екатерины Великой, которая пригласила людей из-за границы поселиться в России, в регионе появились первые иностранцы.Им был предоставлен ряд льгот, в том числе освобождение от найма и налогов на 30 лет. После этого на берегах Волги появилось более 100 немецких колоний.

В конце 18 века, когда Крым и Кубань вошли в состав Российской империи, границы государства отодвинулись далеко на юг. Была ликвидирована Царицынская сторожевая линия, ликвидировано Волжское казачье войско, город утратил военно-стратегическое значение. В 1798 году Царицын стал уездным городом Саратовской губернии.

До второй половины XIX века экономика области была представлена ​​исключительно аграрным сектором (выращивание зерновых культур, выращивание бахчевых культур), животноводством, а также рыболовством и охотой. В 1860-1870-е годы с постройкой железных дорог Царицын превратился в крупнейший транзитный центр юго-востока Российской империи.

В последней четверти XIX — начале XX веков Царицын стал одним из крупнейших промышленных центров Поволжья.В 1880 году был построен нефтяной промышленный город Нобель, который впоследствии превратился в крупнейший на то время комплекс нефтяной промышленности. Царицынские купцы называли свой город Чикаго русским.

В конце 1920-х и на протяжении 1930-х годов промышленность была ведущей отраслью местной экономики. Были модернизированы старые фабрики и открыты новые предприятия. В апреле 1925 года город был переименован в Сталинград. Сталинградская область, образованная в 1936 году, заняла одно из ведущих мест в экономике СССР, а Сталинград превратился в крупный промышленный, научный и культурный центр, южную столицу страны.

Во время Второй мировой войны на территории региона произошла Сталинградская битва, сыгравшая важную роль в разгроме фашистской Германии. В результате ожесточенных боев город превратился в руины.

Среди крупнейших экономических проектов, реализованных на территории области в послевоенный период: Волго-Донский судоходный канал, Волжская ГЭС, алюминиевый, металлообрабатывающий и химический комбинаты, предприятия легкой и пищевой промышленности.

В 1961 году, после осуждения культа личности Сталина, Сталинград был переименован в Волгоград, а область, соответственно, стала Волгоградской областью.

Пейзаж Волгоградской области

Горы мелового периода в Волгоградской области

Автор: Васильев А.С.

Волгоградская область природа

Автор: Васильев А.С.

Пейзаж Волгоградской области

Автор: Николай Барабанщиков

Волгоградская область особенности

Волгоградская область протянулась с севера на юг и с запада на восток более чем на 400 км.Этот регион имеет выгодное географическое положение, являясь главными воротами на юг России с выходом на Иран, Кавказ, Украину и Казахстан.

Также здесь две главные реки европейской части России — Волга и Дон — соединяются Волго-Донским каналом. С его помощью можно добраться до следующих морей: Каспийского, Белого, Балтийского, Черного и Азовского морей.

Климат Волгоградской области засушливый, с ярко выраженной континентальностью.Средняя температура января составляет около минус 8-12 градусов тепла, в июле — плюс 22-25 градусов тепла.

Волгоградская область обладает высоким потенциалом природных ресурсов: углеводородное сырье (нефть, конденсат, природный газ), химическое (калий, магний, натриевые соли, фосфориты), цементное сырье для металлургической промышленности, строительные материалы, железные руды, не -цветные и редкие металлы.

Крупнейшие города области: Волгоград (1 016 000), Волжский (326 000), Камышин (112 000), Михайловка (58 400), Урюпинск (38 700), Фролово (37 700).

Экономика Волгоградской области

Волгоградская область — один из наиболее экономически развитых регионов России со сбалансированной экономической структурой. Диверсифицированное сельское хозяйство сочетается с разнообразной промышленностью, запасами нефти и природного газа. По территории области протекают две крупнейшие судоходные реки, соединенные Волго-Донским каналом. Волжская ГЭС расположена на территории области.

Основными отраслями промышленности являются машиностроение и металлообработка (тракторы, корабли, башенные краны, подшипники, оборудование для нефтяной промышленности, электротехническая и пищевая промышленность, бурение, транспортировка и хранение, медицинское и торговое оборудование), топливо (добыча нефти и газа), нефтепереработка, химическая промышленность, черная и цветная металлургия.

Хорошо развито производство строительных материалов, а также текстильная, деревообрабатывающая и пищевая промышленность. Местное сельское хозяйство ориентировано на производство зерна, кукурузы, круп, масличных и растительного масла, овощей, фруктов, дынь.

Через территорию области проходят важные железные, автомобильные, водные и воздушные трассы. Нижняя Волга и Дон, соединенные Волго-Донским каналом, благоприятствуют грузовым перевозкам из портов европейских стран в Африку и Ближний Восток. По территории области проходит федеральная трасса М6 «Москва — Астрахань».

Достопримечательности Волгоградской области

Волгоградская область — относительно популярное туристическое направление в России, особенно в течение долгого и теплого лета. Такие небольшие реки региона как Хопер, Медведица, Иловля, Ахтуба славятся своими живописными долинами.

В районе семь природных парков: Волго-Ахтубинская пойма, Донской, Нижнегоперский, Усть-Медведицкий, Цимлянские пески, Щербаковский, Эльтонский.

Основные достопримечательности за пределами Волгограда:

  • Волго-Ахтубинская пойма, которая начинается сразу за Волжской ГЭС, недалеко от которой Ахтуба отделяется от Волги, прекрасное место для рыбалки;
  • Озеро Эльтон — одна из интереснейших природных достопримечательностей на территории Волгоградской области, самое большое соленое озеро Европы (152 кв.км.). Название произошло от казахского «Алтын-Нур», что означает «Золотое озеро»;
  • Плавучие острова на озерах Большое Бабье и Малое Бабье у села Большой Бабинский Алексеевского района;
  • Арчедин-Донские пески — государственный ботанический памятник природы, расположенный на территории Серафимовичского и Фроловского районов, одного из крупнейших песчаных массивов Волгоградской области;
  • Меловые горы, расположенные на правом берегу реки Иловля, от села Кондраши до района Каменного брода;
  • Остров Сарпинский — крупнейший речной остров в Европе, расположенный на Волге напротив Волгограда, ширина — 18 км, длина — 20 км.Этот природный комплекс является центральной частью природной зоны Волгограда;
  • Парк-музей русской сказки имени А.С. Пушкин в селе Кировец Среднеахтубинского района;
  • Этнографический музей казачьей народной архитектуры и быта, расположенный на берегу реки Иловля, на 79-м километре трассы Волгоград-Москва;
  • Военно-мемориальное кладбище Россошка — место захоронения немецких и советских воинов;
  • Камышинский краеведческий музей;
  • Волго-Донской судоходный канал — архитектурный ансамбль, включенный в список памятников истории и культуры Волгоградской области;
  • Памятник Козлу, Краеведческий и художественный музей в Урюпинске.

Моторно-тракторные станции (МТС) — Семнадцать моментов советской истории

Первоисточник: Систематическое собрание действующих законов Союз советских социалистических республик (Москва, 1929 г.), текст 353. См. Также Известия, 18 июня 1929 г.

Отмечая положительные результаты работы машинно-тракторной станции на Совхозе им. Шевченко, проявившиеся в усилении коллективизации крестьянских хозяйств, повышении их выработки и максимальном использовании тракторов, Совет Труда и Обороны постановил:

1.Признать своевременное начало повсеместного строительства машинно-тракторных станций одним из основных путей преобразования индивидуальных крестьянских хозяйств в крупные колхозы.

2. Немедленно приступить к организации машинно-тракторных станций, чтобы к концу 1929-1930 годов их сеть охватывала площадь (крестьянских полей) размером не менее миллиона гектаров.

3. Признать необходимость обеспечения машинно-тракторных станций ремонтными мастерскими, ответственными за знание современной техники и поставку материалов, необходимых для проведения ремонтных работ.

4. Обеспечить машинно-тракторные станции автотранспортом для осуществления полной механизации работы машинно-тракторных станций, а также для выпуска кормов, используемых в настоящее время для содержания рабочего скота, для увеличения продуктивного животноводства. животноводство.

5. Тесно увязать организацию машинно-тракторных станций с планом строительства совхозов и колхозов и строить машинно-тракторные станции, в первую очередь, в тех регионах, где имеются значительно большие посевные площади и где отсутствие у крестьянина тяглового скота и инвентаря тормозит развитие сельского хозяйства.Кроме того, машинно-тракторные станции следует организовывать, прежде всего, в районах наиболее развитого колхозного строительства.

7. Установить, что в регионах деятельности машинно-тракторных станций кредитование будет разрешено только в тех отраслях крестьянского хозяйства и в тех сельскохозяйственных работах, которые не могут обслуживаться машинно-тракторными станциями.

8… создать акционерное общество «Всесоюзный центр машинно-тракторных станций».

Основной задачей вышеназванного предприятия, наряду с обработкой земель окружающего населения, является применение всех мер, необходимых для повышения существующего уровня агрономической культуры в районах деятельности машинно-тракторных станций, и широкое преобразование индивидуальных хозяйств в крупные обобществленные механизированные фермы.

9. Ввести в состав учредительного органа акционерного общества Народный комиссариат сельского хозяйства союзных республик, Высший совет народного хозяйства СССР, Народный комиссариат внешней и внутренней торговли СССР, общегосударственный комиссариат сельского хозяйства СССР. Союзные и республиканские центры колхозов, Всесоюзный совет сельскохозяйственных кооперативов, Союз сельскохозяйственных кооперативов…

11.Установить в обязательном порядке привлечение, наряду с государственными и кооперативными ресурсами, средств крестьянского населения, обслуживаемого этими станциями, для организации и улучшения машинно-тракторных станций. Формы и масштабы привлечения средств населения должны определяться при разработке плана развития сети станций. В то же время масштабы участия различных крестьянских групп должны определяться в соответствии с их экономической мощью.

13. Создать бюро из 5 человек…

14. Связать организованное бюро… с представителями союзных республик при Правительстве СССР, Всесоюзном совете колхозов, Всесоюзном совете сельскохозяйственных кооперативов. В двухнедельный срок на основании настоящего постановления должен быть разработан проект Положения Всесоюзного центра машинно-тракторных станций и вынесен на утверждение в Совет труда и обороны.

Заместитель председателя Совета труда и обороны Я. Рудзутак

Источник: Дж. Мейзел и Э. С. Козера, редакторы, Материалы для изучения советской системы (Анн-Арбор: G. Wahr Pub. Co., 1953), стр. 183–185.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *