Трактора владимирские: ВМТЗ (модельный ряд тракторов ВТЗ) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

Владимирский аграрный колледж на 90-летие получил трактор

28 декабря в селе Новоалександрово Суздальского района торжественно отметили 90-летие Владимирского аграрного колледжа. Поздравить коллектив, ветеранов и студентов учебного заведения приехали врио первого заместителя Губернатора Александр Ремига, директор Департамента сельского хозяйства Константин Демидов и директор Департамента ветеринарии Дмитрий Лозовой.

К юбилею администрация Владимирской области передала колледжу новый колёсный трактор. Он необходим для реализации образовательных программ «Зоотехния» и «Агрономия», на нём будет изучаться общее устройство и правила эксплуатации тракторов.

«От имени Александра Александровича Авдеева поздравляю вас с этим замечательным юбилеем. Это мощная дата, за ней − огромная история, опыт, знания, преемственность поколений. Низкий поклон тем людям, кто стоял у истоков колледжа. Позиция главы региона в том, что учебное заведение необходимо развивать и модернизировать, и этот трактор − знак того, что мы будет продолжать работу в этом направлении», − сказал Александр Ремига.

«Наше аграрное учебное заведение − единственное в области, и этот трактор нужен нам как воздух. В колледже есть питомник площадью почти 1 гектар, обрабатывать вручную такой объём невозможно. Новая техника будет использоваться при подготовке агрономов и специалистов ландшафтного дизайна», − отметил директор Владимирского аграрного колледжа Александр Нестеров.

На сегодняшний день в колледже очно учится 240 студентов, еще 180 − заочники. За годы существования в учебном заведении подготовлено более 15 тысяч специалистов сельского хозяйства. Среди его выпускников − Герой Социалистического Труда В.М. Ковалёв, Герой России И.И. Голубев, руководители федерального и областного уровня, 75 − возглавляют трудовые коллективы АПК, свыше 500 являются работают в муниципальных органах власти.

Владимирский аграрный колледж стал целостным учебно-производственным комплексом, одним из ведущих сельскохозяйственных учебных заведений центра России. В 2009 году он вошёл в «Сто лучших ССУЗов России». В 2023-2024 учебном году в нём планируется открытие новых специальностей: «Переработка сельскохозяйственной продукции», «Электрификация и автоматизация сельского хозяйства», «Операционная деятельность в логистике».

Тракторный завод им. А. А. Жданова (Владимир) |

Владимирский ордена Трудового Красного Знамени тракторный завод им. А. А. Жданова—одно из наиболее крупных машиностроительных предприятий Владимирской области. Завод выпускает дизельные двигатели воздушного охлаждения четырехцилиндровые Д-37М, Д-37Е и двухцилиндровые Д-21

Производство ранее выпускавшихся тракторов хлопководческой модификации Т-28Х4 передано на Ташкентский тракторный завод,

С января 1971 года завод приступил к освоению и выпуску деталей и узлов трактора Т-25.

Двигатель Д-37Е производства владимирского тракторного завода им. А..А. Жданова

Двигатель Д-21 производства владимирского тракторного завода им. А. А. Жданова

Универсально-пропашной трактор Т-25 класса 0,6 тонны предназначен для междурядной обработки овощных культур, садов, предпосевной обработки и транспортных работ. Он выпускается с 1972 года.

Строительство Владимирского тракторного завода началось в 1943 году — в разгар Великой Отечественной войны. А 24 апреля 1945 года с конвейера завода сошел пятисотый трактор. В этот день Совет Министров СССР поздравил рабочих, специалистов и служащих с началом массового производства тракторов, с пуском первой очереди предприятия. Сельское хозяйство страны стало получать тракторы «универсал».

В сентябре 1948 года решением Совета Министров Союза ССР заводу присвоено имя Андрея Александровича Жданова.

25 декабря 1949 года из заводских ворот вышел 25-тысячный трактор, а в августе 1954 года на счету у тракторостроителей было уже 100 ООО тракторов.

Тракторы «универсал» для междурядной обработки пропашных культур выпускались в течение десяти лет.

В конце 1955 года началось производство трактора ДТ-24 с новым дизельным двигателем вместо карбюраторного. Улучшая и совершенствуя выпускаемые машины, конструкторы создали трактор Т-28. В 1958 году на Всемирной выставке в Брюсселе за конструкцию этого маневренного и высокоэкономичного по тому времени трактора заводу была присуждена первая премия и Большая золотая медаль.

Трактор Т25

В 1959 году коллектив предприятия освоил производство двигателей ДЗО с воздушным охлаждением, конструкция которого была разработана бюро отдела главного конструктора под руководством Николая Георгиевича Ерохина и Александра Иосифовича Шаанова (в настоящее время оба работают на заводе заместителями главного конструктора). По решению правительства с 1970 года завод специализируется на выпуске двигателей с воздушным охлаждением.

Специалисты предприятия в тесном творческом содружестве с научно-исследовательским институтом НАТИ провели большую работу по созданию двигателей воздушного охлаждения.

Машины на которых применяются двигатели Владимирского тракторного завода. В певрмо ряду — T-28×4, экскаватор мелиоративный, самоходный каток; во втором ряду — насосная станция, буровая установка, автобетономеситель; в третьем ряду — дорожная машина, автопогрузчик, сварочный агрегат.

Владимирский тракторный завод впервые в практике отечественного тракторостроения с 1962 года начал серийное производство 4-цилиндрового, четырехтактного дизельного двигателя Д-37М с воздушным охлаждением, с нераздельной камерой сгорания, мощностью 40 лошадиных сил для тракторов класса 0,4 тонны.

На базе этого двигателя созданы дизели в 2-3-6-цилиндровом исполнении, мощностью от 20 до 75 лошадиных сил. На заводе ведутся конструкторско-исследовательские работы по форсированию дизелей как по оборотам, так и по среднему эффективному давлению. Мощность базового двигателя Д-37М доведена до 50 лошадиных сил.

Начиная с 1964 года, на заводе выполнен комплекс мероприятий, которые позволили повысить моторесурс двигателя Д-37М с 3000 до 5000 моточасов до первого капитального ремонта.

Владимирские тракторостроители выдержали серьезный экзамен на техническую зрелость, пройдя путь от выпуска трактора «универсал» до маневренных высокоэкономичных тракторов и двигателей новейших конструкций.

Много лет продукция с маркой ВТЗ экспонируется на отечественных и зарубежных выставках, она вышла на мировой рынок и ныне отправляется во многие страны, конкурируя с изделиями крупнейших капиталистических фирм, достойно представляя технический прогресс и защищая торговую честь социалистической Родины.

В пределах нашей страны выпускаемые на заводе двигатели Д-37М мощностью 40 лошадиных сил поставляются Липецкому тракторному заводу для установки на тракторы Т-40. Двигатели Д-37Е мощностью 50 лошадиных сил отправляются в Ташкент на тракторный завод, где монтируются на хлопкоуборочную машину Двухцилиндровые двигатели Д-21 отсылаются на Харьковский завод самоходных шасси.

За успехи в выполнении заданий восьмой пятилетки Президиум Верховного Совета СССР наградил орденами и медалями 137 передовиков производства и инженерно-технических работников. Бригадиру штамповщиков кузнечного корпуса ВТЗ Анатолию Александровичу Садовникову присвоено звание Героя Социалистического Труда. Виктор Иванович Семушкин — заливщик литейного цеха № 1, Анатолий Иванович Трофимов — термист кузнечного цеха, Константин Александрович Егоров — бригадир электриков моторного цеха № 2, Александр Петрович Кузнецов — бригадир штамповщиков кузнечного цеха награждены орденом Ленина.

Источник:

Интересное о крае. Люди, история, жизнь, природа Земли Владимиркой. Верхне-Волжское книжное издательство, г. Ярославль, 1973

Универсалы владимирской земли – Основные средства

В. Гар, Юрий Петров

Уже в первые месяцы Великой Отечественной войны в стране стала наблюдаться острая нехватка тракторов. После оккупации Харькова положение усугубили противостояние войск в Волгограде и блокада Ленинграда. Поэтому уже в феврале 1943 г. руководство СССР приняло постановление о строительстве нового тракторного завода во Владимире (тогда еще Ивановская область). Исполнение на мобилизацию 500 комсомольцев (а реально любой молодежи) возложили на Ивановский обком комсомола. Наркомсредмаш со своей стороны предоставлял средства и выделял выпускников институтов и техникумов, Комитет обороны отзывал из действующей армии наиболее опытных инженеров.

Первая продукция – четырехколесные тракторы «Универсал-2», по документации Кировского завода, покинули стены предприятия уже в июле 1944 г. , однако согласно решению, принятому на торжественном митинге, посвященном окончанию строительства первой очереди, датой рождения завода считается 24 апреля 1945 г. К этому времени уже было выпущено 500 тракторов. Впоследствии семейство тракторов расширили за счет моделей У-1 и У-3 со сближенными передними колесами и трехколесного У-4 на пневматических шинах. У-2 оснащали гидравлической системой подъема сельхозоборудования, на остальные модели ставили по заказу механический подъемник кривошипного типа.

Базовые «Универсалы» с керосиновым карбюраторным двигателем и металлическими колесами на металлических шпорах на тот момент считались лучшими, на самом деле их реальная «заслуга» заключалась в примитивной конструкции: они были просты в изготовлении и эксплуатации. Позже это преимущество позволило экспортировать их в Голландию, Иран и Турцию для использования на пахотных работах и привода стационарных сельскохозяйственных установок. Во Владимире 10-тысячный «Универсал» выпустили в августе 1948 г.

, а всего вместе с Кировским заводом до 1955 г. произведено 209 006 тракторов. Следующей на конвейер встала модель ДТ-24 в разных модификациях: четырехколесный ДТ-24-2 для междурядной обработки высокостебельных пропашных культур, трехколесный ДТ-24-1 для обработки низкостебельных пропашных культур, ДТ-24-3 для обработки хлопчатника и ДТ-24-3Т. С 1957-го по 1958 г. наряду с этими версиями выпускали ДТ-24-3М и четырехколесный ДТ-24-2М.

Универсал-4 (1945 –1955 гг.)

Эти тракторы предназначались преимущественно для ухода и уборки хлопчатника, тогда как ДТ-24-3 и ДТ-24-3Т с бортовыми редукторами задних колес допускалось использовать для возделывания почвы, посева, культивации, внесения удобрений, сбора хлопка-сырца и курака, а также высокостебельных культур. За первый год предприятие выпустило 10 тыс. машин, но самым массовым стал Т-24-2 (выпущено 17 300 шт.). На всех ДТ-24 установлен двухцилиндровый бескомпрессорный вихрекамерный дизель Д-24, запускаемый бензиновым пусковым устройством вручную.

Со второго полугодия 1958 г. началось производство трактора Т-28 тягового класса 0,8 т, представлявшего собой модернизацию ДТ-24 с более мощным (за счет увеличения подачи топлива) двигателем Д-28. Для очистки масла в системе смазки двигателя установлена центрифуга с гидравлическим приводом. Гидросистема – унифицированная раздельно-агрегатная. Новую модель выпускали в трех вариантах колесной формулы: 4х2, 4х4 и 3х2. Модель отмечена первой премией и Большой Золотой медалью Всемирной выставки в Брюсселе.

С февраля 1961 г. владимирские тракторостроители освоили собственное производство тракторных дизелей Д-30, а линейку тракторов расширили модификациями Т-28Б, Т-28А, Т-28П (универсально-пропашной повышенной проходимости 4х4), Т-28М и Т-28Х для хлопкоробов. С 1962 г. завод приступил к производству Т-28М2 с 40-сильным двигателем Д-37В и модификаций Т-28П2 и Т-28Х2 (эту модель в 1963 г. сменила Т-28Х3, оснащаемая двигателем Д-37М и коробкой передач с семью передачами переднего хода и тремя заднего). В 1968-м начался выпуск Т-28Х4 с двигателем Д-37Е мощностью 50 л.с., его выпускали до 1970 г., а затем производство передали в Узбекистан на новый Ташкентский тракторный завод.

ДТ-24-2 (1955–1958 гг.)

Перевод производства обусловливался экономической целесообразностью, поскольку окончательное производство выгодней налаживать непосредственно на месте основного рынка потребления, но были и другие резоны: в связи с принятием новой доктрины по увеличению выпуска энергонасыщенных тракторов на Кировском и Харьковском заводах с ХТЗ во Владимир передали производство садово-огородного трактора Т-25 тягового класса 0,6 т. Этот трактор позже послужил основой для выпуска большого числа моделей и модификаций, которые применяли помимо аграрного сектора и приусадебного хозяйства на транспорте, в промышленности, складском хозяйстве и др.

Переход на новую модель произошел в 1972 г. Одновременно был освоен выпуск Т-25К («журавль») для обработки высокостебельных культур. С 1975 г. завод приступил к производству Т-25А «Владимирец» с цельнометаллической кабиной и модернизированным двигателем Д-21А, а еще спустя три года взамен него – Т-25А1 с измененной кабиной. Эту машину, успешно прошедшую сертификацию в США, Франции и Швеции, поставляли за рубеж под маркой Belarus. В Индии Т-25А1 начала выпускать по лицензии фирма Harsha Tractors, Ltd., а в Мексике – национальная компания «Сидерурхика Интернасьональ». В 1980 г. Владимирскому тракторному заводу им. А.А. Жданова присудили международную премию «Золотой Меркурий», а еще спустя год советско-мексиканский трактор Sidena был признан национальным трактором республики.

В середине 1970-х завод освоил выпуск полноприводного трактора серии Т-30, в 1990-х – Т-45А и Т-45А1 тягового класса 0,9. Семейство Т-30 позволило во многом расширить сферу применения владимирских тракторов в коммунальном и дорожном хозяйстве и использовать их в качестве монтажной базы для строительной техники. Кроме того, завод освоил линейку одно-, двух-, трех- и четырехцилиндровых двигателей с воздушным охлаждением, обеспечивая не только собственное производство тракторов, но и поставляя их другим производителям, в том числе Ташкентскому тракторному заводу.

Т-30АК последнего выпуска (1979–1990 гг.)

Современный модельный ряд владимирские тракторостроители начали осваивать в конце 1990-х. На смену модели Т-25 был подготовлен Т-2027. Т-30А и его модификации сменило семейство Т-2032, а семейство Т-45 с 2001 г. сменили тракторы Т-2048А. Завод освоил производство моделей Т-2427, Т-2432, а также мощного полноприводного Т-2063АС «Турбо-99».

В 2006 г. представлены новые тракторы Т-50 класса 1,2 и Т-85 тягового класса 1,4, начало серийного производства которых запланировано на 2007-й и 2008 гг. соответственно, и начато производство модели ВТЗ-2048АЕ, сертифицированной TUV по европейским требованиям качества, комплектации и техническим характеристикам. Переход на новые модели увеличил экспортные возможности тракторов, большую часть которых теперь станут выпускать под маркой «Владимирец».

В конце сентября 2006 г. ОАО »Владимирский моторно-тракторный завод», входящее в концерн «Тракторные заводы», отгрузило в Украину 100 тракторо-комплектов ВТЗ-2032А для сборки на Киевском тракторном заводе «Укравтозапчасть».

ОАО «ВЛАДИМИРСКИЙ МОТОРО-ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД» ВЫПУСТИЛО НА РЫНОК НОВИНКУ — ТРАКТОР Т-50

05 марта 2007

Первая опытно-промышленная партия тракторов Т-50 тягового класса 0,9 производства Владимирского моторо-тракторного завода отправлена на испытания.

Универсально-пропашные тракторы Т-50 тягового класса 0,9 будут проходить испытания в течение пяти месяцев на трех площадках. Доводочные испытания на треках (обкатка) будет производиться на заводской испытательной станции; приемочные испытания – на машино-испытательной станции (МИС) в г. Покрове, эксплуатационные — в ходе реальной эксплуатации в качестве коммунальной машины с навесным оборудованием – на улицах города Владимира.

По итогам испытаний в конструкцию машины будут внесены изменения и усовершенствования, которые затронут в том числе и внешний вид Т-50.

Начало серийного производства трактора Т-50 намечено на IV квартал 2007 года. До конца нынешнего года запланировано выпустить ограниченную промышленную партию Т-50.

«Задача 2007 года – обеспечить переход предприятия к производству новых моделей тракторов, — отметил в комментарии главный конструктор ОАО «ВМТЗ» Сергей Русинковский. – Они будут унифицированы по комплектации на 90%, что повлечет за собой удешевление производства и обслуживания».

Производство тракторов Т-50 на ВМТЗ начинается в рамках реализации стратегического плана развития Концерна «Тракторные заводы» и ОАО «Агромашхолдинг», принятого в прошлом году. В соответствии с этим планом, в 2007-2008 годах ОАО «ВМТЗ» должен значительно расширить модельный ряд продукции. Не уменьшая объемов выпуска тракторов класса 0,6, предприятие освоит производство трактора Т-50 (тяговый класс 0,9), а также трактора Т-85 (тяговый класс 1,4).

Справка

ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод» создан в 1945 году. Выпускает колесные тракторы мощностью от 25 до 48 л с., коммунальные машины, самоходные шасси, а также дизельные двигатели. Продукция завода используется в аграрном, строительном и коммунальном секторах. Предприятие входит в состав ОАО «Агромашхолдинг».

ОАО «Агромашхолдинг» создано в 2003 году. В состав компании входят ОАО «ПО «Красноярский завод комбайнов», ОАО ПО «Алтайский моторный завод», Группа компаний «Волгоградский тракторный завод», ОАО «Липецкий трактор», ОАО «Онежский тракторный завод», ОАО «Владимирский моторо-тракторный завод».

Трактор | Владимир Дрозд | Фликр

новое сообщение icnflickr-free-ic3d pan white

Майкл Буше Директор по продажам и операциям	❅❅❅❅❅@zetorna. COM	Визит профиль
9
Gary Bogart General Manager (US) & Manager		+1 904 ❅❅❅ ❅❅❅❅
Enernesto Martinez Развитие дилера территории продаж		посещения профиля
Peter Laznicka Manager		2 ❅❅❅❅❅@zetorna.com +1 717 ❅❅❅ ❅❅❅❅	Посетите профиль
Даррелл Ричардсон Менеджер по развитию бизнеса	❅❅❅❅❅@zetorna. COM	Визит профиль

Jiri Glassl проект инженер		посещение профиля
Thurman Kirkland позиция на территории продаж	❅❅❅❅❅@zetorna.com ❅❅❅❅❅@zetorna.com ❅❅❅❅❅@zetorna.com	Визит профиль
Джоэл Гонсалес	президент и владелец		❅❅❅❅❅@consultingPoint-tx.com

Трактора владимирские: ВМТЗ (модельный ряд тракторов ВТЗ) цены и характеристики, отзывы, фото и обзоры

Владимирский аграрный колледж на 90-летие получил трактор

Тракторный завод им. А. А. Жданова (Владимир) |

Универсалы владимирской земли – Основные средства

ОАО «ВЛАДИМИРСКИЙ МОТОРО-ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД» ВЫПУСТИЛО НА РЫНОК НОВИНКУ — ТРАКТОР Т-50

Трактор | Владимир Дрозд | Фликр

Оценка технического уровня современных сельскохозяйственных тракторов, представленных на российском рынке

Беларусь и Пакистан обдумывают совместную сборку белорусских тракторов

Электронная почта и телефон Владимира Бласковича

Я срочно продам тракторную вагон -2», Владимирский тракторный завод (ВТЗ).

Что такое файл cookie?

Почему мы используем файлы cookie?

Почему мы используем файлы cookie сторонних поставщиков?

Как отключить файлы cookie?

Президент России Владимир Путин наградил тракториста Александра… Новости Фото

Deere (NYSE:DE) Отличный бизнес, ожидаемая низкая доходность

Создание захватывающей истории с помощью модных словечек

Рост цен на сырьевые товары

Циклическая отрасль и циклическая прибыльность

Взгляд на денежные потоки

Заключительные мысли

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики