Трактора т 25 характеристика: Экскаватор Ру / Ошибка 404

Приятной добавкой к этим качествам станет приемлемая цена трактора, существенно отличающаяся от стоимости многих других спецмашин.

Модификации

В модельной линейке Т-25 есть несколько модификаций, самые известные из которых это:

• Т-25А (или Т-25А1) – это базовая модель, сохраняющая все свойства модельной линии. В этой машине отопление кабины работает от системы гидравлики, а сама кабина закрытая, полностью металлическая, застекленная.
• Т-25А2 имеет только защитный тент, хотя и предусматривает возможность установки закрытой кабины.
• Т-25А3 отличается наличием каркаса безопасности, защищающего оператора от травм при авариях. Кроме того, был произведен небольшой технический тюнинг трактора.
• Т-25К был разработан для обработки высокорослых культур. Его можно назвать машиной «на высоких ножках», так как для него предусмотрено увеличение агротехнического просвета до 150-ти см и ширины колеи до 305-ти см.

На видео трактор т-25:

Трактор Т 25 — отличный выбор для частного фермерского хозяйства

В сельском хозяйстве используется огромное множество разнообразной техники. Начиная от тракторов, сеялок и поливочных машин. Наиболее востребован сегодня трактор Т 25. Данная марка известна с 1966 года. Выпускается в различных модификациях и с различными дополнительными функциями. Предназначен трактор для пахоты на легких почвах, междурядных обработок взошедших культур и перевозки небольших грузов. Возможность устанавливать на трактор навесных и прицепных механизмов намного расширила его сферу деятельности.

Самые известные марки: Т-25А1 (базовая модель), Т-25А2 (тент), Т-25А3. Постоянно обновляется серия данных машин, поэтому новые трактора Т 25 постоянно занимают лидирующие позиции. Такие тракторные машины, обладающие малым диапазоном мощностных возможностей, и являются одними из самых экологически безопасных транспортных средств. Тракторы данного модельного ряда полностью соответствуют необходимым стандартам и ГОСТам. Несмотря на небольшие габариты, техника способна удовлетворить достаточный спектр запросов и выполнить ряд рабочих задач, с высоким производительным показателем. Одним из основных преимуществ подобного транспорта является их маневренность.

Самое востребованное навесное оборудование:

• овощная однорядная копалка
• полевой опрыскиватель
• посадочная машина
• фризовый механизм для срезания почвенного слоя
• рассеиватель
• культиваторное приспособление

Т-25 можно использовать практически с любым навесным оборудование. Чтобы смена одного дополнительного оборудования на другое происходила быстро, спецтехника должна быть оснащена запасными деталями. В магазинах и на специализированных базах можно заказать любую комплектацию, вплоть до снегоуборочных насадок.

Сегодня цена на Т 25 в несколько раз ниже, чем на других представителей данного класса специализированной техники. Именно успешная ценовая политика производителя данной модели тракторов, в отличном сочетании с высокими техническими возможностями и экономностью эксплуатации этих машин объясняет  широкую популярность данной модели рабочего транспорта.

Цена нового трактора на рынке специализированной техники в пределах разумного, она полностью соответствует сочетанию цены и качества. Покупая трактор в первую очередь нужно определиться с моделью, а именно для чего вам нужна эта техника. Далее надо подумать какие дополнительные функции вам могут потребоваться в работе. Ведь если покупается новый трактор, то вместе с ним на заводе изготовителе можно заказать и все дополнительные механизмы. Таким образом, можно существенно сберечь свой бюджет.

Обзор основных технических характеристик

Кабина Т 25 остекленная, одноместная и двухдверная, но весьма удобная для длительной работы. В кабинном отсеке оборудовано отопление и свет, каркас безопасности и изоляция, защищающая от внешнего шума. Наличие обогревающих и шумоизоляционных приспособлений выгодно выделяет транспорт на фоне других, аналогичных технических средств. Также особое внимание, при разработке конструкции данной модели тракторной техники, было уделено удобству и функциональной комфортности работы водителя. Поэтому, кабина оснащена вентиляционной системой и возможностью осуществлять естественное проветривание салона, а также зеркалами заднего вида, которые значительно улучшают уровень обзора во время движения машины. Имеющаяся рулевая колонка регулируется, что делает работу легче.

Трактор Т 25, технические характеристики которого, выгодно выделяют его на фоне других моделей, является универсальным транспортом. В основном это механическое рулевое управление. Воздушное охлаждение — главная техническая характеристика. Управление трактора происходит с помощью передних колес. Также у Т 25 можно наполнять ведущие колеса жидкостью. Все колеса на тракторе пневматические. Удельный расход топлива — г/кВт*ч (г/л.с.*ч) 223 (164,3). Масса трактора — 2020+50 килограмм. Число передач вперед восемь, а назад всего шесть. Муфта сцепления в тракторе однодисковая сухая. Тормоза ленточные, причем привод на каждый борт раздельный.

Двигатель Т 25 имеет повышенное число оборотов, что делает обслуживание более простым. Особенно если нужен ремонт в полевых условиях. Двигатель: Д21А1 дизельный, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива. Работает исключительно на дизельном топливе, что позволяет из-за плотности горючего материала значительно экономить на топливе. Так же дизельные двигатели намного доступнее и удобнее в обслуживании. Данная модель не так остро зависит от применяемого в процессе работы топлива и масла. Все это делает данную модель еще более востребованной, особенно в малых фермерских хозяйствах. Развивает мощность 25 лошадиных сил при оборотах 1800 в минуту. Но такие двигатели имею ряд отрицательных моментов: более низкие диапазоны RPM; а также дизельные двигатели с впрыском топлива, производят больше дыма и запаха, боятся холодов. Именно из-за холодов двигатель очень плохо заводится и нуждается в дополнительном прогревании.

Устройство и конструктивные особенности модели

Устройство трактора Т 25 обладает рядом особенностей. Так коробка передач многоступенчатая, подвеска подрессоренная, задняя навесная система универсальная. Опорная площадь грунтозацепов 25 – 35%, высота 35/43 мм и это помогает при работе. После дождей трактор на влажных почвах практически не может работать. Поэтому для этого устанавливают широкопрофильные шины или сдваивают колеса. Крайней мерой считается спустить немного колеса, так как это может снизить срок использования шин. Основное достоинство Т-25 – это фронтальный погрузчик. Оптимальная скорость – от 1, 37 до 30, 28 км/час; минимальный радиус движения – 3,5 м. Благодаря чему возможна работа на маленьких участках и теплицах.

Благодаря многим своим характеристикам ремонт трактора Т-25 намного проще, чем у других подобных марок. Самая распространенная проблема трактора является поломка коленчатого вала пополам. Это происходит из-за того, что обороты холостого не отрегулированы и сами обороты ниже минимальных показателей. Также очень часто появляется течь смазка через шпильки крепления и прокладку у бортовых передач. В основном чтобы этого избежать нужно в первую очередь не перегружать технику и вовремя и своевременно их проверять и подтягивать. Для бережного хозяйственного человека, который привык делать ремонт самостоятельно, будет приятно, на эту машину подойдут детали с различной отечественной техники. Перед каждым сезоном нужно чистить центрифугу, благодаря этому будет меньше проблем во время эксплуатации техники.

Основными изготовителями тракторов данной модели являются для Т-25 — Харьковский тракторный завод, T-25 — Владимирский тракторный завод, Т-25А — Владимирский тракторный завод. Самый популярный трактор Владимирец Т 25 производится на ОАО «Владимирском моторно-тракторном заводе», который является ведущим предприятием своей области.

Фото трактора

Видео обзор трактора

Трактора Т 25, его модификации — технические характеристики

При желании узнать все о тракторе Т 25, начать стоит с года его появления. Серийное производство этой спецтехники началось в 1966 году. Ее выпускали многие заводы бывшего Советского Союза и в разных модификациях. Универсальный трактор Т 25 изначально предназначался для сельскохозяйственных работ, с возможностью подключения культиватора, но благодаря своей универсальности был задействован в строительстве и коммунальном хозяйстве. Аппарату свойственен привод лишь на задние колеса, которые больше передних в три раза. Его использовали для вспахивания полей, обработки пропашных культур в междурядье, в перевозке грузов и на других работах.

Современный по тем временам трактор Т 25 мог работать с таким оборудованием, как косарка роторная, копалка, лопата и прочим навесным оборудованием. Переднее размещение двигателя упрощает его ремонт и обслуживание.

Технические характеристики

После модернизации эксплуатационные характеристики и особенности разных модификаций значительно поменялись. Все модели тракторов – колесные. Их технические характеристики и особенности следующие:

• • Габариты: длина – 318 см, ширина – 147 см, высота – 248 см.
  • Мощность четырехтактного двухцилиндрового двигателя – 26,6 лошадиные силы.
  • Минимальный, как для техники подобного плана расход топлива.
  • Коробка передач – шестиступенчатая. Схема переключения передач – восемь передних и шесть задних скоростей.
  • Усовершенствованная электросхема. Поскольку трактор Т 25 оснащен цветной электрической схемой, то трактористу с ней стало работать значительно удобнее.

• • • Возможность подцепления любых навесок.
    • Кабина – полностью застекленная.
    • Наличие механизмов подключения для картофельной копалки, она же – картофелекопалка, а также для окучника картофеля.
    • Регулировка топливного насоса – ручная.
    • Кун. Это универсальный навесной копновоз, некоторые мастера изготавливают его своим руками.
    • Ковш. Его устройство довольно простое, поэтому такое оборудование нередко бывает самоделкой.
    • Возможность работы с зерновой сеялкой.
    • Регулировка сцепления – ручная.
    • Универсальный трактор Т 25 способен тягать за собой самодельный прицеп. На эту сельскохозяйственную спецтехнику можно установить плуг или фрезу для обработки почвы.
    • Эстетичная вся застекленная кабина оборудована надежной печкой и кондиционером.
    • Схема подключения генератора – простая. В задней части есть две клеммы, к которым подключают провода от аккумулятора. Тракторный генератор вырабатывает ток в 12 Вольт.
    • Установка зажигания – ручная.
    • Передний мост к приводу не подключен.
    • Возможность работы с самодельными плугами.
    • Стартер редукторный.
    • Лебедка – электрическая.

Особенности и преимущества

Рассматривая особенности трактора Т-25, можно отметить следующее: многоступенчатая механическая трансмиссия, подрессоренная подвеска, навесная система – универсальная. Во многих моделях опорная площадь грунтовых зацепов – до 35%, что способствует эффективной работе. На влажном грунте после проливных дождей, обычные узкие колеса пробуксовывают. Для сохранения проходимости, на трактор устанавливают колеса с широкопрофильными покрышками. Опытные трактористы просто немного стравливают воздух с камер и повышенная проходимость сохраняется. Также можно использовать так званые ежики.

Немаловажным преимуществом трактора Т-25 является возможность установки и применения фронтального погрузчика и щетки. Максимальная скорость движения всех модификаций, составляет 30 км/ч. Особенно впечатляет радиус поворота – 3,5 м. Это идеальная характеристика, поскольку такой радиус позволяет работать в теплицах, на приусадебных участках и на других небольших площадях.

Универсальный трактор Т 25 поставлялся в колхозы вместе с инструкцией по эксплуатации и комплектом запасных частей. Это связано с тем, что в те времена запчасти были дефицитом. Последние модели оснащены усовершенствованным электрооборудованием.

Усовершенствованная модель Т 25 А

Сельскохозяйственный трактор Т 25А отличается от своего предшественника незначительным усовершенствованием технических характеристик и мощностью двигателя (31 лошадиная сила). Увеличенный дорожный просвет до 418 мм. Рулевое управление осталось прежним – механическим. При желании можно сделать гидравлическое рулевое управление. Габаритные размеры обеих моделей одинаковые. Трактор Т 25 можно использовать для уборки снега и в коммунальном хозяйстве для транспортировки грузов, таская за собой одноосную телегу. Универсальный трактор T 25 оборудован механической кпп, как и все последующие модификации. Капитальный ремонт данной сельскохозяйственной спецтехники проводят квалифицированные механики в закрытых ангарах.

Опытным трактористам известно, что Т 25 – 100% универсальный трактор, как и его модификация «А». Полностью остекленная кабина, оборудованная надежной звукоизоляцией, предоставляет полный круговой обзор. Благодаря этому, тракторист видит переднее и заднее навесное оборудование, что создает комфортные условия работы. Место в кабине только для тракториста, для пассажира – не предусмотрено. Мягкое комфортное кресло способствует продолжительной работе без ощущения усталости. Здесь же в кабине, находятся необходимые элементы управления. Снаружи установлены зеркала заднего вида, а сама кабина оснащена качественной вентиляцией

Благодаря свободному доступу ко всем системам и узлам, ремонт осуществляется быстро и без лишних движений. Многие детали можно заменить собственными силами. Наиболее частые поломки случаются из-за протечки масла и некачественных или слабо зажатых прокладок. Двухцилиндровый дизельный двигатель охлаждается воздухом. Рабочий объем цилиндров – 2000 см³.

У механической коробки передач 14 скоростей, 8 из которых предназначены для переднего хода и 6 – для движения назад. Передачи легко переключаются без отрыва от работы. Муфта сцепления сухая однодисковая. Сцепление расположено в постоянно замкнутом пространстве.

Трактора Т-25 — технические характеристики, ремонт, устройство

Трактор Т 25 вышел с конвейера как раз в то время, когда производство сельхозтехники в СССР стремительно наращивало свои обороты. Тогдашние фермеры ощущали резкую необходимость в автоматизации ручного труда именно на тех участках, где бы не смог помочь габаритный агрегат. Землевладельцы нуждались в небольшой, но достаточно надежной машине, с ролью которой трактор Т 25 справился на отлично.

Технические характеристики трактора

Трактор Т 25 представляет собой универсальный колесный агрегат. Он обрел свою популярность не только из-за надежности и возможности эксплуатации в различных условиях практически с любым типом навески, но и благодаря неплохим техническим характеристикам. Среди них выделяются:

• Доработанный, по сравнению с предыдущими моделями, двигатель марки Д21А1;
• Тяговые способности – 0,6 т.;
• Мощность мотора – 27 л. с.;
• Возможность передвигаться на одной из 8 передних и 6 задних скоростях;
• Колея – от 120 до 140 см.;
• Физический вес – 2021 кг.;
• Максимальная скорость передвижения – 22 км./ч.;
• Расход топлива – 225 г./л.с. за час эксплуатации;
• Примерная грузоподъемность – 610 кг.;
• Отбор мощности – 540 об./мин.

Трактор Т 25 имеет небольшие габариты. Длина агрегата составляет 3,18, а ширина – 1,47 м. Высота машины с учетом кабины составляет 2,47 м. Скромные габаритные размеры делают трактор Т 25 незаменимым помощником на небольших участках, площадью от нескольких соток до 2–3 гектаров.

Агрегат можно уверенно использовать в паре с картофелекопалкой, боронами, плугами. Трактор Т25 эффективно работает с окучником для картофеля, при необходимости агрегат можно эксплуатировать вместе с куном. Для перевозки груза владелец трактора может прицепить к агрегату прицеп самодельный или одноосную телегу. Зачастую при обработке почвы фермеры устанавливают на трактор специальные «ежики», которые помогают более эффективно культивировать твердые почвы.

Ниже рассмотрим все о тракторе Т 25 и детально изучим особенности его основных элементов и узлов.

Конструкция мотора агрегата

В основу конструкции машины вложен проверенный временем, надежный четырехтактный двигатель, работающий вместе с системой воздушного охлаждения и стартером редукторным. Семейство моторов специально для трактора было разработано на Владимирском заводе. В модельном ряде существуют 2-, 4- и 6-цилиндровые двигатели, снабжающиеся большим количеством унифицированных элементов. В стандартной комплектации Т-25 оснащается двухцилиндровым мотором Д21А1, номинальной мощностью 27 л. с. Мощность этой модели двигателя может немного меняться, в зависимости от схемы подключения генератора.

При условии правильной регулировки топливного насоса, мотор будет потреблять минимальное количество топлива и смазочных составов. Конструкция двигателя проста и легко поддается самостоятельному ремонту. Одна из главных особенностей мотора – наличие двойной смазочной системы, работающей под разбрызгиванием и давлением. Благодаря наличию этого узла, Т-25 и его модификация, Т25 100 – универсальный трактор, выдерживающий эксплуатацию в любое время года и при любых рабочих условиях.

При разогретом моторе и исправном аккумуляторе с непрерывной электрической схемой цветной, давление масла на номинальных оборотах составляет порядка 3 кгс/см². Трактор t25 нельзя не держать на холостых оборотах на протяжении длительного времени.

Устройство мотора закреплено при помощи трех опор. Эластичные передние опоры располагаются на полураме на специальных резиновых подушках и надежно удерживают мотор посредством жесткого соединения. Задняя часть двигателя закреплена на соединительном корпусе трактора посредством фланца картера.

Надежность фиксации мотора существенно расширяет способности трактора. Его можно уверенно использовать с ковшом – в таком случае двигатель не оторвет от одной из полурам, как это часто бывает с тракторами других марок. И как культиватор, и как погрузчик, агрегат покажет высокую эффективность и выносливость, а его элементы будут надежно удерживаться в конструкции. Даже если какие-либо детали все же выйдут из строя, их всегда можно быстро заменить самоделками – на работу машины это практически никак не повлияет.

Особенности коробки передач трактора

Отечественный трактор оснащается механической трансмиссией. Коробка переключения передач снабжается удвоителем и реверсом, благодаря чему агрегат может передвигаться в широком диапазоне скоростей – 8 передних и 6 задних. Данный набор передач, в паре с правильной регулировкой сцепления, дает возможность использовать машину на скорости от 1,2 до 22 км./ч. Сцепление трактора однодисковое, сухое, замкнутое, с поперечным расположением валов.

Все элементы КПП помещены в литой корпус и подключены к электросхеме агрегата через отдельное реле. Передняя часть корпуса снабжена первичным валом, расположенным на двух подшипниках, и соединенных с шестерней конической формы. Согласно инструкции по эксплуатации, эта шестерня находится в постоянном контакте с ведомыми коническими шестернями реверсивного устройства. Само устройство расположено посредине промежуточного вала.

Справа от реверсивного устройства на валу располагается подвижная шестерня, отвечающая за вторую, третью и четвертую передачу. Слева на этом же валу расположены шестерни, приводящиеся в действие по схеме переключения передач с 1–3 и 5–6 скорости.

В нижней части корпуса под промежуточным и главным валами находится привод отбора мощности заднего вала и механизм пониженных передач. Он также отвечает за работу фрез при передаче на них усилия мотора.

На верхней крышке трансмиссии располагается блокиратор, который не дает менять скорости при неполном выключении и включении сцепления. Этот же блокиратор предохраняет шестерни от поломки зубьев.

Корпус коробки передач соединен с устройством задней навески, тормозными рукавами, устройством электрическими элементами печки и деталями рулевого управления.

Органы управления и ходовая часть агрегата

Установить плуг и другие типы навесного инвентаря на трактор можно благодаря надежной ходовой части. Ведущим в конструкции является задний мост, в то время как передний мост играет роль опоры для передней части агрегата. Также передний мост служит для поворачивания колес при смене траектории движения машины.

Устройство переднего моста трактора состоит из таких элементов, как:

• Рычаги и тяги рулевой трапеции;
• Оси и поворотные кулаки;
• Ступицы колес;
• Поперечный балансир;
• Крепления для монтажа щеток и другого навесного оборудования для уборки территории.

Задние колеса состоят из таких запчастей, как шины низкого давления и штампованные диски. Покрышки колес имеют рисунок «елочка», благодаря которому они самостоятельно очищаются от грязи.

При замене запасных частей колес на обод необходимо надеть резиновую камеру с вентилем и саму покрышку. Внутри на ободе находятся 6 приваренных стоек, к которым крепится диск при помощи болтов. Чтобы отрегулировать колею своими руками, потребуется развернуть диск относительно осевого фланца и обод относительно диска.

Давление внутри шин при работе трактора с картофельной копалкой и другим навесным оборудованием в поле должно составлять не более 0,9 кг/см².

Механизмы для установки навесного оборудования

Устройство задней навески предназначено для установки на трактор разного навесного инвентаря – сеялки зерновой и других приспособлений, повышающих универсальность агрегата. Устройство также используется для подъема трактора перед транспортировкой и опускания по прибытию на рабочее место.

Навесная система агрегата представляет собой трехточечную классическую конструкцию. Она состоит из таких элементов:

• Цепи для соединения;
• Центральной тяги;
• 2 тяг продольного расположения, закрепленных одним концом к литым кронштейнам, прикрученным к коробке передач агрегата.

В некоторых случаях система навески может оборудоваться отдельным генератором. Посредством специальных раскосов продольные тяги соединены с подъемными рычагами.

Усилие на рычаги передается посредством подъемного вала. Навесной инвентарь крепится после установки зажигания непосредственно на свободные концы центральной и продольных тяг.

В конструкцию гидравлической системы входит:

• Масляный бак;
• Масляный насос;
• Силовые цилиндры;
• Маслопроводы;
• Гидрораспределитель.

В случае модернизации системы своими руками в ее конструкцию устанавливается еще один гидрораспределитель. В таком случае на тракторе удастся сделать гидравлическое рулевое управление.

Благодаря надежной сцепке, модель Т-25 успешно используется:

• С косаркой роторной;
• С самодельными плугами;
• С лопатой;
• В качестве культиватора;
• С копалкой;
• С лебедкой;
• Для уборки снега.

Отличные технические характеристики и простота в ремонте делают машину оптимальным агрегатом для работы на небольших и средних участках. Надежно смонтированное и спрятанное электрооборудование модели позволяет эксплуатировать ее даже в непогоду, не боясь выхода из строя отдельных узлов.

Трактора т25 владимирец, описание, характеристики, видео

Оглавление:

Описание и характеристики трактора т25 Владимирец

Трактор т25- колесный трактор, производство которого началось в 1966 году Харьковским тракторным заводом. Он предназначен для сельского хозяйства (как для мелких работ так и для обработки между рядных пропашных культур, в садах и теплицах, а также может работать с косилкой), животноводства, коммунального хозяйств, транспорте. Диаметр передних колес уменьшен использует только задний привод. Трактор т25 относится в 0,6 т классу.
Оборудован пусковым двигателем с воздушным охлаждением и с непосредственным впрыском, сцепление постоянно замкнутое, сухое одно дисковое. Двигатель запускается стартером с кабины как в автомобиле.

Передача крутящего момента передается через сцепления муфты, реверсный механизм, коробки передач, мост с дифференциалом и к задним колесам. В ходовую часть входит: коробка передач, задний мост, реверсный механизм. С жесткой разъемной муфтой и ведущим валом реверса скреплен сцепления вала муфты. С двух цилиндрических шестерен состоит конечная передача. Они соединены с задним мостом.

Управление Трактор т25

Передний мост и задние ведущие колеса оснащены шинами низкого давления.
Руль наклонный с винтовым рулевым механизмом. А также есть возможность регулировки рулевого управления на ревирсном и прямом ходу. На тракторе ставиться заднее навесное оборудование оно устанавливается по схеме крепления в трех точках, а также гидравлическая система раздельно-агрегатного типа. При работе с навесным оборудованием используется прицепной крюк или брус который управляется гидравлической системы.

Есть возможность регулировать колию продольной базы, дорожный просвет и изменения навеса трактора. Благодаря уменьшению продольной базы улучшается маневренность, повышенная продольная устойчивость позволяет работать с тяжелым навесным оборудованием.

Кабина каркасная одноместная с освещением, вентиляцией, отоплением, стеклоочистители и с зеркалами заднего вида.

1. вал промежуточный передач коробки 14.37.301-4;
2. – правая шайба упорная;
3. – шестерня коническая хода переднего 25.37.030-1 z=35;
4.  – штифт ограничительный;
5. – шайба замковая;
6. – наружная шайб упорная а;
7. – прокладки регулировочные;
8. – внутренняя шайб упорная а;
9. – шестерня коническая хода заднего 25.37.030-1 z=35;
10. – зубчатая реверса втулка 7.37.110 z=26;
11. – муфта зубчатая реверса переключения 7.37.111-1;
12. – втулка 25.37.222.

Передний мост трактора

1. —балансировочная ось ;
2. —правые кожухи полуоси;
3. —свободный ход –левая муфта внутренней обоймы;
4. —болт регулировочный;
5. —брус рамы передней;
6. —балансир;
7. —главной передачи ведомая шестерня;
8. —подшипник шариковый;
9. —вал трубчатый;
10. —полуось;
11. —полосный кожух левый;
12. —сдвоенных карданов вилки;
13. — палец верхний;
14. —поворотный кронштейн левый;
15. —редуктора шестерня ведущая;
16. —редукторный вал ведущий;
17. — прокладки регулировочные;
18. —переднего колеса ступица;
19. — редукторный корпус;
20. —редукторная шестерня ведомая;
21. — пробка спускная;
22. — редукторный поддон;
23. — болт стяжной;
24. —фланец переднего кардана карданного вала;
25. —стакан ведущей шестерни главной передачи;
26. — прокладки регулировочные;
27. —подшипник конический роликовый;
28. —ведущая шестерня главной передачи;
29. —роликовый подшипник конический;
30. — подшипниковый стакан;
31. — собачки пружина;
32. — шайбы упорные;
33. — муфт храповик хода свободного;
34. — собачки ось;
35. —собачка;
36. —чашка;
37. —правая обойма внутренняя муфты хода свободного;
38. — отверстия пробка для контроля масла уровня.

Трактор т25 в работе видео

Трактор т 25 владимирец фото

Колёсный трактор Т-25 Владимирец — технические характеристики

Колёсный трактор Т-25 выпускали в нескольких моделях Харьковский и Владимирский заводы. Благодаря своим техническим параметрам машина достаточно функциональная.

С 1972 года производство с Харькова было перенесено во Владимир, где изготовили первую модернизацию трактора Т-25А с более экономным расходом топлива. Так появилось название «Владимирец».

Специфика техники

Трактор Т-25 – тяговая техника на полном приводе. Даже при небольшой мощности она справляется с большим количеством работ.

В зависимости от используемых навесов трактор выполняет следующие задачи:

• Подготовка к посеву и сборке урожая;
• Уход за садами, теплицами и виноградниками;
• Выступает тяговым приводом, работая с раздатчиком корма;
• Погрузка и разгрузка, транспортировка груза.

Машина классической формы: мотор установлен спереди, за ним находится кабина. Задний ведущий мост с большими колёсами. На переднем ведущем мосту колёса поменьше.

Устройство трактора Т-25

Комплектация машины схожа с большинством моделей этого класса. На это указывает внешний вид агрегата и расположение ключевых узлов.

Но есть параметры, которые выделяют данную спецтехнику:

• Ходовая часть: две полурамы, задний мост, муфта сцепления и КПП. Колёсными парами настраивается ширина колеи: передние колёса – 120 – 140 сантиметров, задние – 110 – 150 сантиметров. Благодаря грунтозацепам на покрышках достигается хорошая проходимость;
• Двигатель. Установлен 4-тактный мотор Д-21А1 на дизеле. Агрегат с двумя цилиндрами с мощностью 25 л. с. Трактор неприхотлив в плане выбора масла и топлива. Двигатель запускается электрическим стартером;
• Органы управления с рулевым колесом, наклонной колонкой, двумя коническими шестернями;
• Трансмиссия. Механическую коробку передач дополняет усилитель мощности и реверс. Всего есть 8 вперёд и 6 скоростей назад;
• Кабина. Водительское кресло укреплено каркасом безопасности. Кабина с отличной видимостью. Рулевое и сиденье могут менять конфигурацию. Кабина отапливается и вентилируется.

Технические характеристики трактора Владимирец Т-25

Машина Т-25 является колёсным универсальным трактором, который справляется с различными задачами на небольших земельных участках.

Технические характеристики трактора:

• Мотор на дизеле Д21А1 с мощностью 26,6 л. с.;
• Тяговый класс – 0,6 тонны;
• Расход топлива – 223 кВт/ч;
• Коробка передач – восемь передних и шесть задних скоростей;
• ВОМ – 540 оборотов/минута;
• Максимальная скорость – 21 км/ч;
• Захват колеи – 120 – 140 сантиметров;
• Грузоподъёмность – 600 килограмм;
• Габариты машины – 3180*1472*2477 мм;
• Вес трактора – 2020 килограмм.

Навесное оборудование

Особенности гидросистемы Владимирца позволяют трактору работать с навесами массой до 600 килограмм. Насосная станция шестерёнчатого типа позволяет управлять навесным оборудованием без особых усилий.

Гидравлика на трактор даёт возможность работать с культиваторами, телегой, картофелекопалками, фрезами, бульдозерным отвалом, окучником, косилкой. Вспашка земли трактором Т-25 осуществляется плугом. Зачастую это однокорпусная модель, которая справиться с маленькими прогонами. Установка плуга производится на три точки опоры, рама при этом располагается параллельно поверхности.

Вне зависимости от типа выбранного оборудования предварительно необходимо ознакомиться с инструкцией по эксплуатации. Некоторые навесы возможно изготовить своими руками.

Самодельная картофелекопалка для трактора Т-25

Сажалка для картофеля на трактор Т-25 может быть изготовлена самостоятельно, если воспользоваться специальными фото и чертежами. С их помощью собирать оборудование намного проще.

Механизм отличается простотой конструкции.

Процесс изготовления навеса разбивается на определённые этапы:

1. Изготовление надёжной основы. Понадобятся металлические швеллеры, которые соединяются между собой с помощью металлических уголков. Стыки провариваются сваркой;
2. Кожух элеватора закрепляется на раме. На ней просверливаются крепёжные отверстия, крепление производится болтами. Края лемеха закругляются, чтобы предотвратить повреждения клубней картофеля;
3. Изготовление составного редакционного узла. Два металлические цилиндры будут соединять приводные и ведомый вал. Валы должны быть в свободном ходу, их приводят в действие шестерёнки с приваренными ступицами. Для их изготовления используются обрезки трубы из металла;
4. Изготовление очистительного барабана. Основу составят две роликовые цепи с 94 звеньями каждая. Цепи крепятся на металлических штырях, закрепляются стальными дисками. Они двигаются из-за приводного вала. Скользит роликово-цепная система по специальному ползуну. Он выступает опорой и защитой механизма от внешнего воздействия. Ползун изготовляется из фторопласта;
5. Изготовление входной оси для крепления. На стенке кожуха проделывается отверстие для шпильки. Один её край соединяется с шестерёнкой с подшипником, двумя втулками и распорочным кольцом. После второй край пропускается через отверстие на другой стороне. Ось закрепляется гайками.

Такие самоделки в виде картофелекопалки весьма полезны для небольших территорий и отлично подходят для трактора Т-25. Как работает такой навес можно увидеть на видео.

технические характеристики, описание, устройство и отзывы

Array
(
    [TAGS] => Техника, Трактора
    [~TAGS] => Техника, Трактора
    [ID] => 58827
    [~ID] => 58827
    [NAME] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
    [~NAME] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
    [IBLOCK_ID] => 1
    [~IBLOCK_ID] => 1
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 104
    [DETAIL_TEXT] => 

 

	 Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец». В 1973 году была создана версия Т-25А, обладающая более умеренным «аппетитом» и занявшая место базовой модели Т-25. Технические характеристики машины сделали ее популярной во всех сферах сельскохозяйственной деятельности, где можно применить трактор такого класса. Давайте узнаем, чем примечателен этот аппарат. 


 Особенности 


	 «Владимирец» относится к 6-му тяговому классу, однако его мощности вполне хватает для выполнения обширного спектра работ в малых фермерских хозяйствах. В зависимости от вида дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться для решения таких задач: 


	 Подготовка небольших полей к посевным и уборочным работам. 


	 Проведение дорожных и строительных работ. 


	 Работы в садах, теплицах и виноградниках. 


	 Служить приводом для кормораздатчика. 


	 Перевозить грузы и обеспечивать погрузку/разгрузку. Конечно, он к этому приспособлен не так хорошо, как автокран 25-Т, технические характеристики которого заслуживают неподдельного уважения, но тем не менее. Не стоит забывать, что это аппарат класса 0,6. 


	 Машина выполняется по классической схеме: мотор находится в передней части, а за ним располагается кабина. Задний мост является ведущим и оснащается более крупными колесами, нежели передний. Трактор относительно недорого стоит и полностью оправдывает свою цену. Поэтому он стал наиболее распространенной машиной для малых сельских хозяйств. 


 Устройство трактора 


	 Модель Т-25, технически характеристики которой будут приведены ниже, по устройству не отличается от большинства тракторов данного класса. Это можно быстро понять по внешнему виду аппарата и компоновке основных узлов. Но есть и уникальные черты, которыми обладает (или обладал на момент выпуска) исключительно «Владимирец». 


 


 Кузовная часть 


	 Несущая часть трактора состоит из двух полурам, заднего моста, муфты коробки передач и сцепления. Колесные пары могут менять ширину колеи. На передней оси она варьируется в пределах 1,2-1,4, а на задней – 1,1-1,5 м. Данная особенность позволяет трактору выполнять разношерстную работу, в том числе в стесненных условиях. С целью повышения проходимости на покрышки устанавливали грунтозацепы. Еще одна особенность, позволяющая эксплуатировать машину на труднопроходимых почвах, – подрессоренная подвеска, обладающая возможностью сдваивания колес. 


 


 Двигатель Т-25 


	 Технические характеристики мотора позволяют ему быть неприхотливым в эксплуатации и обслуживании, а также весьма экономичным. Двухцилиндровый мотор, установленный на трактор, имеет маркировку Д-21А1. Мощность агрегата составляет 25 лошадиных сил, в расход топлива - порядка 224 г/кВт*ч. Среди особенностей мотора можно отметить двойную автоматическую систему смазки и неприхотливость в плане смазочных материалов. Автоматическая система смазки работает под давлением или методом разбрызгивания. Топливо подается в мотор напрямую. Система охлаждения воздушная. Заводится двигатель посредством электрического стартера. 


 Коробка передач 


	 Механическая КПП в тракторе Т-25, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, усилена реверсом и удвоителем мощности. У трактора есть восемь передних (две из них пониженные) и шесть задних передач. Особенность заключается в том, что КПП, дифференциал и главная передача собраны в едином блоке, который называется картером трансмиссии. Машина имеет постоянное однодисковое сцепление замкнутого типа. Данная схема включает в себя вал для отбора мощности и непосредственно сцепление. 


 Кабина 


	 Герой нашего разговора компоновался одноместной кабиной с двумя дверьми. Безопасность оператора обеспечивалась каркасом, который надежно укреплял рабочее место. Благодаря широким зеркалам заднего вида и панорамному остеклению водитель имеет отличный обзор. Кресло и рулевая колонка могут изменять свое положение. Диапазон регулировок небольшой, но сам факт того, что они есть, уже достоин уважения для трактора тех времен. Комфортная работа в любое время года обеспечивалась мощной системой отопления и вентиляции. 


 


 Дополнительное оборудование 


	 Гидравлическая система «Владимирца» позволяет установить на него до 600 кг навесного оборудования. За его работу отвечает шестеренчатая насосная станция. Трактор можно агрегировать культиваторами, плугами, полуприцепами, устройствами для уборки картофеля и свеклы, а также бульдозерным отвалом. 


	 Наиболее широко применяемым сельхозоборудованием, устанавливаемым на Т-25, считается однокорпусный плуг. Он предназначается для работы на малых участках с мелким прогоном. Плуг устанавливается на три опоры. 


 Трактор «Владимирец Т-25»: технические характеристики 


	 Кроме приведенных выше машина обладает такими параметрами: 


	 Габариты: 2,8-3/1,37-1,46/1,3 м. 


	 Вес – 1,5 т. 


	 Максимальная скорость – 21,6 км/ч (на шестой передаче). 


	 Максимальное тяговое усилие – 0,7 тс (на первой передаче). 


	 Дорожный просвет – 43 см. 


	 Частота вращения коленчатого вала – 1600 об/мин. 


	 Диаметр цилиндра – 10,5 см. 


	 Ход поршня – 12 см. 


 Модификации 


	 Трактор Т-25 неоднократно модернизировался. Все модели линейки не имели особых отличий от базовой версии. Изменения, конечно, были, но весьма незначительные. 


 


	 Ниже приведены наиболее примечательные модификации: 


 Т-25А2. Грубо говоря, это облегченный вариант начальной версии. Поменяв кабину на брезентовый тент, конструкторы смогли несколько снизить вес машины. С одной стороны, это повысило функциональность трактора. Но с другой – данная мера исключила возможность использования аппарата в зимнее время. На этот случай конструкторы предусмотрели возможность заменить тент на металлическую кабину. Однако, как показывают отзывы, никто этим не занимался. Большинство фермеров эксплуатировало трактор только в теплое время года. Это ведь не кран «Клинцы 25-Т», технические характеристики которого позволяют работать круглый год. 


 Т-25А3. Создавая эту модификацию, конструкторы уделили особое внимание безопасности водителя. Кабина получила более надежный каркас. Благодаря этому в случае опрокидывания трактора оператор мог не переживать за свое здоровье. Вместе с тем корпус этой версии получил более современный вид. 


 Т-25К. Эту модель разработали специально для работы на полях, на которых растут высокие культуры. Мощность и функциональность машины остались прежними, однако ее клиренс был увеличен до полутора метров. 


 


 Отзывы 


	 Согласно отзывам трактористов, модель Т-25 является очень надежным помощником в сельскохозяйственной деятельности. Он маломощен, но очень функционален. Широкий спектр применения обусловливается видоизменяемой колеей и высоким клиренсом. 


	 При необходимости машина может взять на себя функцию погрузчика. Конечно, она не способна показать такие результаты, как бульдозер «Четра Т-25», технические характеристики которого просто поражают, но на то он и мини-трактор. В отличие от основного количества аналогов, «Владимирец» может долго ехать задом, не теряя скорости и тяговой мощности. А еще трактор совершенно непривередлив к топливу и смазочным материалам. 


 


	 Без недостатков тоже не обошлось. Самый проблемный узел трактора – коленвал. Именно из-за него большое количество машин данной серии часто списывается в запас. Сальники и шпильки креплений иногда пропускают смазку. Если использовать трактор в тандеме с плугом, он сможет функционировать только на легкой почве. Для глубокой вспашки аппарату не хватает мощности. Зимой, при минусовой температуре, двигатель иногда не хочет запускаться. Причина тому проста – воздушная система охлаждения. Кстати говоря, она всегда считалась пятном на репутации отечественного тракторостроения. 


	 Несмотря на эти недостатки, многие фермеры предпочитали трактор Т-25. Модификации, технические характеристики, отличное соотношение «цена/качество» и универсальность – вот чем подкупает эта модель. 


	 Читайте также:


 ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ


 ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !


 КАК СОБИРАЮТ "КИРОВЦЫ"


	 Источник:   
	fb.ru
    [~DETAIL_TEXT] => 

 

	 Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец». В 1973 году была создана версия Т-25А, обладающая более умеренным «аппетитом» и занявшая место базовой модели Т-25. Технические характеристики машины сделали ее популярной во всех сферах сельскохозяйственной деятельности, где можно применить трактор такого класса. Давайте узнаем, чем примечателен этот аппарат. 


 Особенности 


	 «Владимирец» относится к 6-му тяговому классу, однако его мощности вполне хватает для выполнения обширного спектра работ в малых фермерских хозяйствах. В зависимости от вида дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться для решения таких задач: 


	 Подготовка небольших полей к посевным и уборочным работам. 


	 Проведение дорожных и строительных работ. 


	 Работы в садах, теплицах и виноградниках. 


	 Служить приводом для кормораздатчика. 


	 Перевозить грузы и обеспечивать погрузку/разгрузку. Конечно, он к этому приспособлен не так хорошо, как автокран 25-Т, технические характеристики которого заслуживают неподдельного уважения, но тем не менее. Не стоит забывать, что это аппарат класса 0,6. 


	 Машина выполняется по классической схеме: мотор находится в передней части, а за ним располагается кабина. Задний мост является ведущим и оснащается более крупными колесами, нежели передний. Трактор относительно недорого стоит и полностью оправдывает свою цену. Поэтому он стал наиболее распространенной машиной для малых сельских хозяйств. 


 Устройство трактора 


	 Модель Т-25, технически характеристики которой будут приведены ниже, по устройству не отличается от большинства тракторов данного класса. Это можно быстро понять по внешнему виду аппарата и компоновке основных узлов. Но есть и уникальные черты, которыми обладает (или обладал на момент выпуска) исключительно «Владимирец». 


 


 Кузовная часть 


	 Несущая часть трактора состоит из двух полурам, заднего моста, муфты коробки передач и сцепления. Колесные пары могут менять ширину колеи. На передней оси она варьируется в пределах 1,2-1,4, а на задней – 1,1-1,5 м. Данная особенность позволяет трактору выполнять разношерстную работу, в том числе в стесненных условиях. С целью повышения проходимости на покрышки устанавливали грунтозацепы. Еще одна особенность, позволяющая эксплуатировать машину на труднопроходимых почвах, – подрессоренная подвеска, обладающая возможностью сдваивания колес. 


 


 Двигатель Т-25 


	 Технические характеристики мотора позволяют ему быть неприхотливым в эксплуатации и обслуживании, а также весьма экономичным. Двухцилиндровый мотор, установленный на трактор, имеет маркировку Д-21А1. Мощность агрегата составляет 25 лошадиных сил, в расход топлива - порядка 224 г/кВт*ч. Среди особенностей мотора можно отметить двойную автоматическую систему смазки и неприхотливость в плане смазочных материалов. Автоматическая система смазки работает под давлением или методом разбрызгивания. Топливо подается в мотор напрямую. Система охлаждения воздушная. Заводится двигатель посредством электрического стартера. 


 Коробка передач 


	 Механическая КПП в тракторе Т-25, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, усилена реверсом и удвоителем мощности. У трактора есть восемь передних (две из них пониженные) и шесть задних передач. Особенность заключается в том, что КПП, дифференциал и главная передача собраны в едином блоке, который называется картером трансмиссии. Машина имеет постоянное однодисковое сцепление замкнутого типа. Данная схема включает в себя вал для отбора мощности и непосредственно сцепление. 


 Кабина 


	 Герой нашего разговора компоновался одноместной кабиной с двумя дверьми. Безопасность оператора обеспечивалась каркасом, который надежно укреплял рабочее место. Благодаря широким зеркалам заднего вида и панорамному остеклению водитель имеет отличный обзор. Кресло и рулевая колонка могут изменять свое положение. Диапазон регулировок небольшой, но сам факт того, что они есть, уже достоин уважения для трактора тех времен. Комфортная работа в любое время года обеспечивалась мощной системой отопления и вентиляции. 


 


 Дополнительное оборудование 


	 Гидравлическая система «Владимирца» позволяет установить на него до 600 кг навесного оборудования. За его работу отвечает шестеренчатая насосная станция. Трактор можно агрегировать культиваторами, плугами, полуприцепами, устройствами для уборки картофеля и свеклы, а также бульдозерным отвалом. 


	 Наиболее широко применяемым сельхозоборудованием, устанавливаемым на Т-25, считается однокорпусный плуг. Он предназначается для работы на малых участках с мелким прогоном. Плуг устанавливается на три опоры. 


 Трактор «Владимирец Т-25»: технические характеристики 


	 Кроме приведенных выше машина обладает такими параметрами: 


	 Габариты: 2,8-3/1,37-1,46/1,3 м. 


	 Вес – 1,5 т. 


	 Максимальная скорость – 21,6 км/ч (на шестой передаче). 


	 Максимальное тяговое усилие – 0,7 тс (на первой передаче). 


	 Дорожный просвет – 43 см. 


	 Частота вращения коленчатого вала – 1600 об/мин. 


	 Диаметр цилиндра – 10,5 см. 


	 Ход поршня – 12 см. 


 Модификации 


	 Трактор Т-25 неоднократно модернизировался. Все модели линейки не имели особых отличий от базовой версии. Изменения, конечно, были, но весьма незначительные. 


 


	 Ниже приведены наиболее примечательные модификации: 


 Т-25А2. Грубо говоря, это облегченный вариант начальной версии. Поменяв кабину на брезентовый тент, конструкторы смогли несколько снизить вес машины. С одной стороны, это повысило функциональность трактора. Но с другой – данная мера исключила возможность использования аппарата в зимнее время. На этот случай конструкторы предусмотрели возможность заменить тент на металлическую кабину. Однако, как показывают отзывы, никто этим не занимался. Большинство фермеров эксплуатировало трактор только в теплое время года. Это ведь не кран «Клинцы 25-Т», технические характеристики которого позволяют работать круглый год. 


 Т-25А3. Создавая эту модификацию, конструкторы уделили особое внимание безопасности водителя. Кабина получила более надежный каркас. Благодаря этому в случае опрокидывания трактора оператор мог не переживать за свое здоровье. Вместе с тем корпус этой версии получил более современный вид. 


 Т-25К. Эту модель разработали специально для работы на полях, на которых растут высокие культуры. Мощность и функциональность машины остались прежними, однако ее клиренс был увеличен до полутора метров. 


 


 Отзывы 


	 Согласно отзывам трактористов, модель Т-25 является очень надежным помощником в сельскохозяйственной деятельности. Он маломощен, но очень функционален. Широкий спектр применения обусловливается видоизменяемой колеей и высоким клиренсом. 


	 При необходимости машина может взять на себя функцию погрузчика. Конечно, она не способна показать такие результаты, как бульдозер «Четра Т-25», технические характеристики которого просто поражают, но на то он и мини-трактор. В отличие от основного количества аналогов, «Владимирец» может долго ехать задом, не теряя скорости и тяговой мощности. А еще трактор совершенно непривередлив к топливу и смазочным материалам. 


 


	 Без недостатков тоже не обошлось. Самый проблемный узел трактора – коленвал. Именно из-за него большое количество машин данной серии часто списывается в запас. Сальники и шпильки креплений иногда пропускают смазку. Если использовать трактор в тандеме с плугом, он сможет функционировать только на легкой почве. Для глубокой вспашки аппарату не хватает мощности. Зимой, при минусовой температуре, двигатель иногда не хочет запускаться. Причина тому проста – воздушная система охлаждения. Кстати говоря, она всегда считалась пятном на репутации отечественного тракторостроения. 


	 Несмотря на эти недостатки, многие фермеры предпочитали трактор Т-25. Модификации, технические характеристики, отличное соотношение «цена/качество» и универсальность – вот чем подкупает эта модель. 


	 Читайте также:


 ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ


 ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !


 КАК СОБИРАЮТ "КИРОВЦЫ"


	 Источник:   
	fb.ru
    [DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html
    [PREVIEW_TEXT] => Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец».
    [~PREVIEW_TEXT] => Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец».
    [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text
    [DETAIL_PICTURE] => 
    [~DETAIL_PICTURE] => 
    [TIMESTAMP_X] => 24.04.2017 11:21:32
    [~TIMESTAMP_X] => 24.04.2017 11:21:32
    [ACTIVE_FROM] => 24.04.2017
    [~ACTIVE_FROM] => 24.04.2017
    [LIST_PAGE_URL] => /news/
    [~LIST_PAGE_URL] => /news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/58827/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => /news/104/58827/
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [CODE] => traktor_t_25_tekhnicheskie_kharakteristiki_opisanie_ustroystvo_i_otzyvy
    [~CODE] => traktor_t_25_tekhnicheskie_kharakteristiki_opisanie_ustroystvo_i_otzyvy
    [EXTERNAL_ID] => 58827
    [~EXTERNAL_ID] => 58827
    [IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
    [IBLOCK_CODE] => news
    [~IBLOCK_CODE] => news
    [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [NAV_RESULT] => 
    [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24.04.2017
    [IPROPERTY_VALUES] => Array
        (
            [SECTION_META_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_META_KEYWORDS] => трактор т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_META_DESCRIPTION] => Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец».
            [SECTION_PAGE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_META_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_META_KEYWORDS] => трактор т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец».
            [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
            [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Трактор Т-25: технические характеристики, описание, устройство и отзывы
        )

    [FIELDS] => Array
        (
            [TAGS] => Техника, Трактора
        )

    [DISPLAY_PROPERTIES] => Array
        (
        )

    [IBLOCK] => Array
        (
            [ID] => 1
            [~ID] => 1
            [TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48
            [~TIMESTAMP_X] => 15.02.2016 17:09:48
            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
            [LID] => s1
            [~LID] => s1
            [CODE] => news
            [~CODE] => news
            [NAME] => Пресс-центр
            [~NAME] => Пресс-центр
            [ACTIVE] => Y
            [~ACTIVE] => Y
            [SORT] => 500
            [~SORT] => 500
            [LIST_PAGE_URL] => /news/
            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
            [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/#ELEMENT_ID#/
            [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/news/#SECTION_ID#/
            [PICTURE] => 
            [~PICTURE] => 
            [DESCRIPTION] => 
            [~DESCRIPTION] => 
            [DESCRIPTION_TYPE] => text
            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
            [RSS_TTL] => 24
            [~RSS_TTL] => 24
            [RSS_ACTIVE] => Y
            [~RSS_ACTIVE] => Y
            [RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
            [RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [~RSS_FILE_LIMIT] => 0
            [RSS_FILE_DAYS] => 0
            [~RSS_FILE_DAYS] => 0
            [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
            [XML_ID] => clothes_news_s1
            [~XML_ID] => clothes_news_s1
            [TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [~TMP_ID] => c83b747129a532c27a029fc5ccf0d07c
            [INDEX_ELEMENT] => Y
            [~INDEX_ELEMENT] => Y
            [INDEX_SECTION] => Y
            [~INDEX_SECTION] => Y
            [WORKFLOW] => N
            [~WORKFLOW] => N
            [BIZPROC] => N
            [~BIZPROC] => N
            [SECTION_CHOOSER] => L
            [~SECTION_CHOOSER] => L
            [LIST_MODE] => 
            [~LIST_MODE] => 
            [RIGHTS_MODE] => S
            [~RIGHTS_MODE] => S
            [SECTION_PROPERTY] => N
            [~SECTION_PROPERTY] => N
            [PROPERTY_INDEX] => N
            [~PROPERTY_INDEX] => N
            [VERSION] => 1
            [~VERSION] => 1
            [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
            [SOCNET_GROUP_ID] => 
            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
            [EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
            [EDIT_FILE_AFTER] => 
            [~EDIT_FILE_AFTER] => 
            [SECTIONS_NAME] => Разделы
            [~SECTIONS_NAME] => Разделы
            [SECTION_NAME] => Раздел
            [~SECTION_NAME] => Раздел
            [ELEMENTS_NAME] => Новости
            [~ELEMENTS_NAME] => Новости
            [ELEMENT_NAME] => Новость
            [~ELEMENT_NAME] => Новость
            [CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
            [EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [~EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
            [LANG_DIR] => /
            [~LANG_DIR] => /
            [SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru
            [~SERVER_NAME] => www.alfa-industry.ru
        )

    [SECTION] => Array
        (
            [PATH] => Array
                (
                    [0] => Array
                        (
                            [ID] => 104
                            [~ID] => 104
                            [TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [~TIMESTAMP_X] => 2015-11-25 18:37:33
                            [MODIFIED_BY] => 2
                            [~MODIFIED_BY] => 2
                            [DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [~DATE_CREATE] => 2015-07-17 14:13:03
                            [CREATED_BY] => 1
                            [~CREATED_BY] => 1
                            [IBLOCK_ID] => 1
                            [~IBLOCK_ID] => 1
                            [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                            [ACTIVE] => Y
                            [~ACTIVE] => Y
                            [GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [~GLOBAL_ACTIVE] => Y
                            [SORT] => 5
                            [~SORT] => 5
                            [NAME] => Интересные статьи
                            [~NAME] => Интересные статьи
                            [PICTURE] => 
                            [~PICTURE] => 
                            [LEFT_MARGIN] => 9
                            [~LEFT_MARGIN] => 9
                            [RIGHT_MARGIN] => 10
                            [~RIGHT_MARGIN] => 10
                            [DEPTH_LEVEL] => 1
                            [~DEPTH_LEVEL] => 1
                            [DESCRIPTION] => 
                            [~DESCRIPTION] => 
                            [DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [~DESCRIPTION_TYPE] => text
                            [SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [~SEARCHABLE_CONTENT] => ИНТЕРЕСНЫЕ СТАТЬИ

                            [CODE] => 
                            [~CODE] => 
                            [XML_ID] => 104
                            [~XML_ID] => 104
                            [TMP_ID] => 
                            [~TMP_ID] => 
                            [DETAIL_PICTURE] => 
                            [~DETAIL_PICTURE] => 
                            [SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [~SOCNET_GROUP_ID] => 
                            [LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [~LIST_PAGE_URL] => /news/
                            [SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [~SECTION_PAGE_URL] => /news/104/
                            [IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [~IBLOCK_TYPE_ID] => news
                            [IBLOCK_CODE] => news
                            [~IBLOCK_CODE] => news
                            [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => clothes_news_s1
                            [EXTERNAL_ID] => 104
                            [~EXTERNAL_ID] => 104
                            [IPROPERTY_VALUES] => Array
                                (
                                    [SECTION_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [SECTION_META_DESCRIPTION] => 
                                    [SECTION_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_KEYWORDS] => интересные статьи
                                    [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => 
                                    [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Интересные статьи
                                    [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Интересные статьи
                                )

                        )

                )

        )

    [SECTION_URL] => /news/104/
)

24.04.2017

Колесный трактор Т-25, технические характеристики которого мы сегодня рассмотрим, впервые сошел с конвейера в далеком 1966 году на Харьковском тракторном заводе. С 1972 года он начал выпускаться на Владимирском заводе, за что получил второе название «Владимирец». В 1973 году была создана версия Т-25А, обладающая более умеренным «аппетитом» и занявшая место базовой модели Т-25. Технические характеристики машины сделали ее популярной во всех сферах сельскохозяйственной деятельности, где можно применить трактор такого класса. Давайте узнаем, чем примечателен этот аппарат. 

Особенности 

«Владимирец» относится к 6-му тяговому классу, однако его мощности вполне хватает для выполнения обширного спектра работ в малых фермерских хозяйствах. В зависимости от вида дополнительного навесного оборудования трактор может использоваться для решения таких задач: 

Подготовка небольших полей к посевным и уборочным работам. 

Проведение дорожных и строительных работ. 

Работы в садах, теплицах и виноградниках. 

Служить приводом для кормораздатчика. 

Перевозить грузы и обеспечивать погрузку/разгрузку. Конечно, он к этому приспособлен не так хорошо, как автокран 25-Т, технические характеристики которого заслуживают неподдельного уважения, но тем не менее. Не стоит забывать, что это аппарат класса 0,6. 

Машина выполняется по классической схеме: мотор находится в передней части, а за ним располагается кабина. Задний мост является ведущим и оснащается более крупными колесами, нежели передний. Трактор относительно недорого стоит и полностью оправдывает свою цену. Поэтому он стал наиболее распространенной машиной для малых сельских хозяйств. 

Устройство трактора 

Модель Т-25, технически характеристики которой будут приведены ниже, по устройству не отличается от большинства тракторов данного класса. Это можно быстро понять по внешнему виду аппарата и компоновке основных узлов. Но есть и уникальные черты, которыми обладает (или обладал на момент выпуска) исключительно «Владимирец». 

Кузовная часть 

Несущая часть трактора состоит из двух полурам, заднего моста, муфты коробки передач и сцепления. Колесные пары могут менять ширину колеи. На передней оси она варьируется в пределах 1,2-1,4, а на задней – 1,1-1,5 м. Данная особенность позволяет трактору выполнять разношерстную работу, в том числе в стесненных условиях. С целью повышения проходимости на покрышки устанавливали грунтозацепы. Еще одна особенность, позволяющая эксплуатировать машину на труднопроходимых почвах, – подрессоренная подвеска, обладающая возможностью сдваивания колес. 

Двигатель Т-25 

Технические характеристики мотора позволяют ему быть неприхотливым в эксплуатации и обслуживании, а также весьма экономичным. Двухцилиндровый мотор, установленный на трактор, имеет маркировку Д-21А1. Мощность агрегата составляет 25 лошадиных сил, в расход топлива — порядка 224 г/кВт*ч. Среди особенностей мотора можно отметить двойную автоматическую систему смазки и неприхотливость в плане смазочных материалов. Автоматическая система смазки работает под давлением или методом разбрызгивания. Топливо подается в мотор напрямую. Система охлаждения воздушная. Заводится двигатель посредством электрического стартера. 

Коробка передач 

Механическая КПП в тракторе Т-25, технические характеристики которого мы сегодня обсуждаем, усилена реверсом и удвоителем мощности. У трактора есть восемь передних (две из них пониженные) и шесть задних передач. Особенность заключается в том, что КПП, дифференциал и главная передача собраны в едином блоке, который называется картером трансмиссии. Машина имеет постоянное однодисковое сцепление замкнутого типа. Данная схема включает в себя вал для отбора мощности и непосредственно сцепление. 

Кабина 

Герой нашего разговора компоновался одноместной кабиной с двумя дверьми. Безопасность оператора обеспечивалась каркасом, который надежно укреплял рабочее место. Благодаря широким зеркалам заднего вида и панорамному остеклению водитель имеет отличный обзор. Кресло и рулевая колонка могут изменять свое положение. Диапазон регулировок небольшой, но сам факт того, что они есть, уже достоин уважения для трактора тех времен. Комфортная работа в любое время года обеспечивалась мощной системой отопления и вентиляции. 

Дополнительное оборудование 

Гидравлическая система «Владимирца» позволяет установить на него до 600 кг навесного оборудования. За его работу отвечает шестеренчатая насосная станция. Трактор можно агрегировать культиваторами, плугами, полуприцепами, устройствами для уборки картофеля и свеклы, а также бульдозерным отвалом. 

Наиболее широко применяемым сельхозоборудованием, устанавливаемым на Т-25, считается однокорпусный плуг. Он предназначается для работы на малых участках с мелким прогоном. Плуг устанавливается на три опоры. 

Трактор «Владимирец Т-25»: технические характеристики 

Кроме приведенных выше машина обладает такими параметрами: 

Габариты: 2,8-3/1,37-1,46/1,3 м. 

Вес – 1,5 т. 

Максимальная скорость – 21,6 км/ч (на шестой передаче). 

Максимальное тяговое усилие – 0,7 тс (на первой передаче). 

Дорожный просвет – 43 см. 

Частота вращения коленчатого вала – 1600 об/мин. 

Диаметр цилиндра – 10,5 см. 

Ход поршня – 12 см. 

Модификации 

Трактор Т-25 неоднократно модернизировался. Все модели линейки не имели особых отличий от базовой версии. Изменения, конечно, были, но весьма незначительные. 

Ниже приведены наиболее примечательные модификации: 

Т-25А2. Грубо говоря, это облегченный вариант начальной версии. Поменяв кабину на брезентовый тент, конструкторы смогли несколько снизить вес машины. С одной стороны, это повысило функциональность трактора. Но с другой – данная мера исключила возможность использования аппарата в зимнее время. На этот случай конструкторы предусмотрели возможность заменить тент на металлическую кабину. Однако, как показывают отзывы, никто этим не занимался. Большинство фермеров эксплуатировало трактор только в теплое время года. Это ведь не кран «Клинцы 25-Т», технические характеристики которого позволяют работать круглый год. 

Т-25А3. Создавая эту модификацию, конструкторы уделили особое внимание безопасности водителя. Кабина получила более надежный каркас. Благодаря этому в случае опрокидывания трактора оператор мог не переживать за свое здоровье. Вместе с тем корпус этой версии получил более современный вид. 

Т-25К. Эту модель разработали специально для работы на полях, на которых растут высокие культуры. Мощность и функциональность машины остались прежними, однако ее клиренс был увеличен до полутора метров. 

Отзывы 

Согласно отзывам трактористов, модель Т-25 является очень надежным помощником в сельскохозяйственной деятельности. Он маломощен, но очень функционален. Широкий спектр применения обусловливается видоизменяемой колеей и высоким клиренсом. 

При необходимости машина может взять на себя функцию погрузчика. Конечно, она не способна показать такие результаты, как бульдозер «Четра Т-25», технические характеристики которого просто поражают, но на то он и мини-трактор. В отличие от основного количества аналогов, «Владимирец» может долго ехать задом, не теряя скорости и тяговой мощности. А еще трактор совершенно непривередлив к топливу и смазочным материалам. 

Без недостатков тоже не обошлось. Самый проблемный узел трактора – коленвал. Именно из-за него большое количество машин данной серии часто списывается в запас. Сальники и шпильки креплений иногда пропускают смазку. Если использовать трактор в тандеме с плугом, он сможет функционировать только на легкой почве. Для глубокой вспашки аппарату не хватает мощности. Зимой, при минусовой температуре, двигатель иногда не хочет запускаться. Причина тому проста – воздушная система охлаждения. Кстати говоря, она всегда считалась пятном на репутации отечественного тракторостроения. 

Несмотря на эти недостатки, многие фермеры предпочитали трактор Т-25. Модификации, технические характеристики, отличное соотношение «цена/качество» и универсальность – вот чем подкупает эта модель. 

Читайте также:

ПАРОВОЙ ТРАКТОР ХОРНСБИ

ТРАКТОР, КОТОРЫЙ СМОГ !

КАК СОБИРАЮТ «КИРОВЦЫ»

Источник:   fb.ru

Просмотров: 5773

история создания и основные характеристики.

Сегодня мы поговорим о знаменитом тракторе МТЗ-80. Обсудим его основные характеристики и модификации.

История создания

Создание тракторов МТЗ 80/82 началось постфактум, поскольку издано Постановление Совета Министров Советского Союза № 606, в котором говорилось о необходимости создания универсального трактора, который относится к тяговому классу 1.4, с двигателем мощностью 75-85 лошадиных сил.

Для существенного удешевления производства и ускорения процесса реконструкции руководством завода было принято решение о модернизации трактора МТЗ 50/52. Большое количество доработок было внесено в саму конструкцию МТЗ-50. Среди внешних изменений можно отметить, что новый трактор МТЗ-80 получил новую обшивку кабины, а главное на трактор установили новый модернизированный двигатель большой мощности.

В начале 1972 года МТЗ-80 прошел первые испытания, в ходе которых было выявлено, что для работы можно использовать около 230 агрегатов и инструментов.За счет установки нового двигателя, частота вращения которого составляет 2200 в минуту, скорость трактора МТЗ-80 увеличена до 33 км / ч, поэтому транспортные операции могут выполняться быстрее. Серийное производство Трактор новой модификации началось в 1974 году. Фотография трактора МТЗ-80 была опубликована в местных информационных источниках того времени.

краткое описание

Степень сходства тракторов «Беларусь-50» и МТЗ-80 составляет 70%, но стоит отметить, что большинство сборочных единиц более модернизированы.

МТЗ-80 практически не отличается от своих предшественников: полурамная конструкция трансмиссии, переднее расположение двигателя, увеличенные в диаметре ведущие задние колеса, уменьшенные направляющие передних колес. Трактор МТЗ-80 имеет только задний привод, а МТЗ-82 — полноприводный.

Двигатель

На «Беларусь-80» устанавливаются четырехтактные дизельные двигатели моделей Д-240 и Д-243, имеющие четыре цилиндра.

Производитель этих двигателей Минский моторзавод. Этот двигатель имеет полураздельную камеру сгорания и жидкостное охлаждение.Рабочий объем 4,75 л, емкость 80 л. с., Пуск производится с помощью электростартера, в некоторых случаях пускового двигателя марки ПД-10, его мощность составляет 10 л. из.

На некоторых двигателях иногда устанавливается предпусковой подогреватель ПЖБ-200Б.

Thorax

Но только механическая передача. Сцепление однодисковое, постоянно замкнутое, сухое. Трансмиссия представлена ​​двумя ступенями и двумя диапазонами и дополнена понижающей передачей. Таким образом, есть 18 передач для движения вперед и 4 назад.Возможна установка редуктора скорости.

На тракторах, выпущенных после 1985 года, коробка передач с гидравлическим управлением, включаемая под нагрузкой, позволяет выбрать одну из 4 передач в пределах включенного диапазона, не выключая сцепление.

Задний мост имеет дифференциал с функциональной блокировкой, функция управляется педалью, которая находится на полировке в салоне. На более новых тракторах управление блокировкой гидравлическое, что позволяет переключать режим без особых усилий.

Оборудование

Пневматическое оборудование: распределительный клапан и компрессор, обеспечивающие исправность тормозов прицепа.

Электрооборудование: стартер (для запуска двигателя), освещение, вентиляция кабины (кондиционер), в отдельных случаях может быть установлена ​​сигнализация.

Гидравлическое оборудование: трехсекционный золотниковый клапан, задний гидроцилиндр, регулятор положения и мощности, шестеренчатый насос марки НШ-32.

Ремонт трактора МТЗ-80 не требует больших денег и времени, так как все узлы легко заменяются.

Модификаций

Модификаций трактора «Беларусь-80» много, ниже вы увидите основные:

• Беларусь-80.1 — имеет большую кабину, также имеет задний привод, как у МТЗ- 80.
и
• МТЗ-82 и 82.1 — полноприводные, вторая версия оснащена большой кабиной.
• Беларусь-82Р — трактор рисоводческий.
• Беларус-82К — предназначен для работы на крутых спусках (до двадцати градусов).
• Беларус-80 / 82В — отличается от базовой версии тем, что на данной модели установлена ​​передача заднего хода.
• Беларус-82 МК — предназначен для выполнения общественных работ.
• Т-80Л — используется в лесной промышленности, установлен двигатель большей мощности, поэтому максимальная скорость составляет 36 км / ч. Колеса одинакового размера.

Интересные факты

Саратовский завод «Моссар» производил модельный ряд тракторов «Беларусь 80/82» в масштабе 1:43. В шестом номере журнала «Тракторы: история, люди и автомобили» появился трактор МТЗ-80 красного цвета, а в двадцать девятом выпуске можно было купить МТЗ-82 синего цвета, а после нескольких последующих выпусков модель появится рисовый трактор МТЗ-82Р в синем цвете.

Стоит только спросить себя, что это трактор, а в подсознании остается фото трактора МТЗ-80. Эта модель за время своего существования претерпела множество доработок и модификаций, но остается основной в агропромышленном комплексе и не только.

Характеристики потока на модели трактора с прицепом с установленным лопастным вихревым генератором и без него

Основные характеристики

•

Разделение потока на трактор-прицеп можно контролировать с помощью вихревых генераторов.

•

VG, установленные на передней части прицепа, показывают более сильное влияние на следовой поток.

•

VG, установленные на задней части прицепа, показывают ограниченное влияние на следовой поток.

•

Размер следового вихря в тракторах-прицепах может контролироваться лопастными ВГ.

Реферат

Было проведено экспериментальное исследование для изучения влияния лопастных вихревых генераторов на структуру потока в зоне следа с использованием модели тягача с прицепом в масштабе 1:20.В этом исследовании использовалась аэродинамическая труба de Haviland Университета Глазго. Для диагностики потока использовались визуализация поверхностного потока нефти, визуализация дыма и двухкомпонентные измерения скорости осредненного по времени изображения частиц. Экспериментальные данные показали, что размещение генераторов вихрей возле передней части модели прицепа может уменьшить размер вихря в области следа. Кроме того, было замечено, что использование вихревых генераторов лопастного типа в передней части модели прицепа может изменить угол сдвигового слоя, так что за прицепом образуется меньшая область следа.При размещении генераторов вихрей около задней части модели прицепа не наблюдалось никаких явных эффектов управления потоком следа. Наконец, было обнаружено, что вихревой генератор лопаточного типа с высотой лопатки 6 мм более эффективен в достижении контроля за потоком в следе, чем генератор с высотой лопатки 4 мм.

Ключевые слова

Обрывистые тела

Пассивное управление потоком

Дорожные транспортные средства

Масштабная модель

Трактор-прицеп

Генераторы вихрей

Испытания в аэродинамической трубе

Рекомендуемые статьи Цитирующие статьи (0)

© .Опубликовано Elsevier Ltd.

Рекомендуемые статьи

Цитируемые статьи

устройство, технические характеристики. Шасси и трансмиссия

Некоторые модели тракторов впору быть в музеях и служат экспонатом для обучения на «живых» примерах студентов агрономических вузов. Однако в некоторых случаях при правильном обращении с техникой такие экземпляры, как трактор Т-30 , могут служить в поле или на коммунальном хозяйстве по сей день, хотя такие прецеденты довольно редки и являются исключением из общего правила.

Устройство трактора Т-30

Кабина трактора Т-30 рассчитана на 1 машиниста без пассажиров. Он имел каркасную основу и снабжен системой обогрева и охлаждения для внутреннего комфорта. Остекление кабины панорамное.

Есть два ручных рычага, ножные педали и рулевая колонка … Для контроля состояния машины и процесса работы предусмотрены соответствующие устройства и сигнальные лампы.
Передние колеса меньшего размера используются для изменения направления, в то время как задние колеса являются ведущими и имеют характерный рисунок, позволяющий преодолевать сопротивление при движении по склонам.

Двигатель Т-30

Также ознакомьтесь с этими статьями

Каждая версия трактора Т-30 получила собственный двигатель. Их мощность колеблется в пределах 25-45 л.с., при этом максимальную мощность получил трактор Т-45, оснащенный дизельным двигателем марки Д-130. Остальные марки чаще всего комплектуются другим двигателем — Д-120. Он имеет мощность 30 л.с., которая на более ранних моделях не была доступна в полном объеме из-за несовершенной конструкции.Он с воздушным охлаждением и рядный. На момент выпуска это было одно из оптимальных решений, которое могло конкурировать с бензиновыми двигателями.

КПП трактора Т-30

Следует отметить, что на тот момент наличие коробки передач уже было хорошим стартом для техники, поэтому, несмотря на то, что она была механической, это уже был огромный плюс. Кроме того, в его конструкции было предусмотрено 8 скоростей вперед и 2 назад. При этом максимальная скорость почти достигла 24 км / ч.Что касается конструкции, то она была общей для коробки передач и трансмиссии и выполнялась в цельном корпусе для обоих элементов.

Сцепление Т-30

Различные модели трактора Т-30 имеют разную конструкцию сцепления. Например, версия Т-30-70, которая начала выпускаться позже других, имеет двухдисковое сцепление и независимый ВОМ. Что касается более ранних версий, в частности Т-30-69, то в них ВОМ зависимый, а сцепление — однодисковое.

Расход топлива трактора Т-30

Удельный расход топлива для моделей этого типа составляет 245 г / кВтч.В пересчете этот показатель составляет 180 г / л в час при средней нагрузке.

Технические характеристики трактора Т-30

• Масса: 2,390 кг;
• Размеры: 3180x1560x2480 мм;
• Клиренс: 345 мм;
• Объем топливного бака: 290 л;
• Расход топлива: 180 г / л час;
• Тип привода: Задний;

Видео о тракторе Т-30

Трактор Т-30 появился в производственной программе Владимирского тракторного завода в середине 70-х годов.прошлый век. По своим характеристикам машина представляла собой улучшенный вариант трактора Т-25, оснащенный улучшенным двигателем, гидравлическим рулевым управлением и кабиной с системой обогрева.

Технические характеристики трактора Т-30

Трактор Владимир Т-30 относится к категории универсальных колесных машин тягового класса 0,6 т.

Станок предназначен для выполнения работ следующих категорий:

• междурядная обработка;
• подготовка почвы к посевной;
• перевозка грузов;
• содержание животноводческих ферм;
• коммунальная сфера.

Размеры минитрактора Т-30 подходят для работы в стесненных условиях:

• длина — 3180-3320 мм;
• ширина — 1560-1665 мм;
Высота
• (с металлической кабиной) — 2605 мм;
Дорожный просвет
• (вариант с полным приводом) — 345 мм.

Масса трактора с балластом и балластом колеблется от 2020 (модель 30-69) до 2500 кг (версия 30A-80).

Двигатель

На Т-30 установлен 2-цилиндровый 4-х тактный дизельный двигатель воздушного охлаждения Д-120.Двигатель выпускает Владимирский тракторный завод. Возможно использование нескольких модификаций мотора, отличающихся количеством плунжеров в топливном насосе за счет установки пневмосистемы компрессора и наличия слива масла из картера для обогрева кабины. Особенностью конструкции дизельного двигателя является размещение камеры сгорания в поршне. Это обеспечивает улучшенное смесеобразование и полное сгорание топлива.

Двигатель оснащен съемными цилиндрами сменной конструкции.Цилиндры отлиты из чугуна с ребрами охлаждения снаружи. Внутренняя поверхность цилиндра образует зеркало. Изношенные или поврежденные цилиндры не ремонтируются. Головки блока цилиндров индивидуальные, снабжены впускным и выпускным клапанами, форсункой впрыска топлива и декомпрессорным клапаном.

Распределительный вал находится в картере двигателя. Вал приводится в движение блоком шестерен, расположенным спереди. Шестерни закрыты крышкой. Блок содержит направляющие втулки, через которые проходят толкатели.Когда распределительный вал вращается, кулачки перемещают толкатели вверх. Толкатели соединены с коромыслами, установленными на головке. Коромысло открывает клапан, воздействуя на конец штока. Закрытие клапанов и возврат толкателей в нижнее положение осуществляется усилием сжатых пружин, установленных в клапанном механизме.

Агрегат «Владимир Т-30» — трактор производства Владимирского МТЗ. Его уже сняли с производства, но некоторые модели можно встретить на отечественных просторах, а не как музейный экспонат.Универсальная почвообрабатывающая машина относится к категории 0,6, в основном используется в сельском хозяйстве.

общие сведения

Т-30 — трактор, устройство которого позволяет гарантировать высокую практичность, надежность и выносливость. Автомобиль оптимально адаптирован к отечественным климатическим и дорожным условиям. Агрегат отличается простотой обслуживания и высокой производительностью.

Трактор Владимир Т-30, созданный на базе предшественника Т-25, отличается от ближайших конкурентов тем, что способен длительное время работать при максимальной нагрузке… Имеет оригинальное соединение узлов и механизмов, которое выполнено из высокопрочных и износостойких компонентов. Стоит отметить высокий уровень защиты от коррозии и других внешних воздействий.

Трактор Т-30: технические характеристики (двигатель)

Рассматриваемая машина оснащена четырехтактным дизельным двигателем Д-120. Установка оснащена системой воздушного охлаждения, имеет мощность тридцать лошадиных сил при двух тысячах оборотов коленчатого вала.

Пара цилиндров расположена в ряд и имеет высокий крутящий момент для своего класса. Силовая установка работает по принципу термодинамического цикла. КПД двигателя превышает пятьдесят процентов, из-за критической степени сжатия, что недопустимо на бензиновых аналогах.

Достаточная мощность, использование качественных материалов, оптимальное сочетание конструкции и простоты обслуживания — факторы, позволившие увеличить средний срок службы агрегата без капитального ремонта.

Описание кабины

Учитывая, что на тракторе Т-30, выпускавшемся в семидесятых годах прошлого века, место водителя было достаточно удобным. Кабина закреплена на жестком металлическом каркасе. Он оборудован обогревателем и системой вентиляции, что дает возможность работать в различных климатических зонах.

Широкое остекление обеспечивает хороший круговой обзор, что также способствует повышению качества и точности работы оператора. Дополнительную безопасность и отличный обзор обеспечивают дворники.

Трактор Т-30: технические характеристики, устройство

Далее рассмотрим основные параметры сельскохозяйственной машины. Механическая трансмиссия имеет восемь передних и пару задних скоростей. Двигатель и агрегат трансмиссии обеспечивают разгон трактора до двадцати пяти километров в час. Гидравлический навесной агрегат имеет грузоподъемность шестьсот килограмм.

Габаритные размеры:

• указатель длины / ширины / высоты — 3.18 / 1,56 / 2,48 метра;
• колесная база — 1,77 м;
• клиренс в максимальной точке 34,5 сантиметра;
• Общая масса — 2,39 тонны.

Трактор «Владимир Т-30» имеет приводное устройство, обеспечивающее его движение по бездорожью. Передняя часть рамы машины оборудована мостовой опорой, предотвращающей скольжение на болотах и ​​эродированных почвах. Дополнительная выносливость и проходимость автомобиля увеличиваются за счет независимого вала отбора мощности.

Применения

Трактор Т-30 — универсальный автомобиль с задним и передним приводом.В основном машина используется в сельском хозяйстве для ухода за посевами, обработки междурядий, других сельскохозяйственных работ, а также в садоводстве и на сельскохозяйственных плантациях. Машина отлично подходит для обработки виноградников благодаря своей маневренности и компактным размерам.

Некоторые модели владимирской «тридцатки» применялись в коммунальном хозяйстве и строительстве. Это стало возможным благодаря большому выбору используемого навесного оборудования, а также надежности и практичности машины.

Последующие модификации

После того, как серийное производство базовой модели Т-30 было завершено, производители разработали на ее основе несколько аналогов, которые производятся до сих пор. В зависимости от модификации техника оснащается силовыми установками мощностью от 25 до 45 лошадиных сил, различными системами охлаждения, комфортабельными улучшенными кабинами.

Самые популярные версии:

• Т-30А.
• Трактор Т-30-69.
• Т-30-70.
• Агрегат Т-45.

Все модели адаптированы к базовой вариации, имеют дополнительные элементы и нововведения по дизайну и оснащению. Новые экземпляры выпускаются под брендом ВТЗ.

Трактор Т-30 — универсальный пропашной колесный трактор производства Владимирского завода.

Применяются в сельском хозяйстве, строительстве, особенно нужны в коммунальном хозяйстве, благодаря короткой базе, малым размерам и хорошей управляемости. Существует несколько модификаций этого трактора — трактор Т30 69, трактор Т30а, Т 30 70, трактор Т30а80 и Т-45.Также выпускались погрузчики и шасси ВТЗ-30СШ с кузовом различных модификаций.

Выпускается с 70-х годов прошлого века, некоторые серии пошли в производство в 2007, 2008 годах. О современном производстве этого станка информации мало — скорее всего, на Владимирском заводе его можно запустить в серию при наличии это требование.

Технические характеристики

Описание технических характеристик трактора Т 30 69 и других модификаций отличается незначительно — различаются система управления трактором, возможность подключения навесного оборудования, и только Т 30 и 80 имеют более существенные различия по трансмиссии и тяговому усилию.

Изюминкой трактора Т 30 является двигатель Д-120. Двигатель имеет один из самых высоких КПД для машин этого класса — около 50%. Охлаждение двигателя воздушное. Он довольно неприхотлив в эксплуатации и прост в обслуживании. Показатель производительности и экономичности этой машины на высоте. Трактор Владимир Т 30 имеет 10 передач — восемь на движение вперед и две назад.

Масса — от 2300 до 3000 килограмм в зависимости от модификации. Грузоподъемность — 600 кг, Т-30А80 и Т-45 — 1000 кг.Эта мощность позволяет буксировать навеску из двух или трех плугов. Большинство моделей имеют вал отбора мощности, что позволяет подключать дополнительную сельскохозяйственную и коммунальную технику — бороны, сеялки, косилки, снегоуборщики и т. Д.

Вал может быть независимым или иметь скорость вращения, зависящую от вращения колес. Возможна установка дополнительного гидрооборудования — самосвалов, ковшовых или вилочных погрузчиков. Ширина заднего колеса — регулируемая.

Сцепление и привод также отличает его от других моделей.Т 30 имеет муфту дискового типа, сухую. В зависимости от модификации — одно- или двухдисковый. Автомобиль полноприводный, имеет раздельный привод на все четыре колеса. Проходимость позволяет ему без проблем уверенно передвигаться по снегу, преодолевать канавы и рыхлую пашню.

Дорожный просвет трактора модели Т 30 составляет 375 мм. Это немного меньше, чем у других пропашных тракторов, и не всегда позволяет передвигаться по поверхности, усыпанной крупными камнями, бревнами или множеством больших ям, например, при работе в лесу.Тем не менее он вполне подходит для обычной работы в деревне или в городе.

Технические характеристики полноприводного Т-30 — это далеко не все. С самого начала производства в 70-х трактористы полюбили эту машину за отличную эргономику. Насколько это важно?

Уже сейчас этот трактор — один из самых комфортабельных. Кабина трактора была отапливаемой, хорошо защищенной со всех сторон и цельной монолитной рамой, которая обеспечивала безопасность тракториста при опрокидывании.Остекление кабины покрывало более 90% площади и обеспечивало отличный панорамный вид. Он имел гидроусилитель руля и удобные механизмы управления.

Аналоговые машины

Из тех, что производились на тот момент, стоит упомянуть Т-25 Липецкого тракторного завода. По техническим характеристикам очень похож на Т 30, на его базе и создавался. Отличие от этой машины — полный привод, у Т-25 полного привода не было.

Трактор ХТЗ Т-30 производится на Харьковском тракторном заводе.О текущем состоянии производства информации мало, но в 1990-е годы оно сошло с конвейера. Отличие от владимирского аналога в органах управления и сцеплении, в выборе мощности для навесного оборудования.

МТЗ-82 — самый распространенный аналог. В Минске выпускается в различных модификациях до настоящего времени. У него чуть хуже обзорность, большие габариты и мощность.

При работе на сельскохозяйственных угодьях возможность использования сельхозтехники превосходит Т-30, но по маневренности, обзорности из кабины и, как следствие, пригодности для использования в коммунальном хозяйстве значительно уступает ему.Расход топлива у МТЗ-82 также намного выше.

Коммунальные погрузчики. Производится на разных заводах, в основном в Москве и на Урале. Они позиционируются как универсальные машины для уборки улиц, мелких строительных и земляных работ. Практически везде, где они используются, Т-30 тоже отлично справляется. Все универсальные погрузчики уступают Т-30 по обзору из кабины, универсальности. Погрузчики с задней гидравликой обычно почти не имеют обзора сзади.

Где и как купить

Владимировец Т-30 — трактор, цена которого будет больше зависеть от состояния, чем от характеристик.Трактор Т 30, новый и б / у, различается по цене во много раз. Например, цена трактора Т 30 69 может составлять от 200 000 до 400 000 рублей. При этом производительность машины может не зависеть от цены — вы можете купить трактор за 200000, который проработает у вас 5 лет без проблем, и за 400000 машину, которая будет регулярно выходить из строя раз в месяц.

Сколько стоит новый трактор Т-30? Найти ответ на этот вопрос довольно сложно, поскольку с конвейера ушли последние модели в 2008 году, а сейчас производятся их более современные аналоги.Если где-то на складах могут быть новые автомобили, то их стоимость должна быть не менее 600000 рублей.

Модификация Т-30а80 снималась в заключительном эпизоде ​​фильма «Кин-дза-дза», во время его обычной работы — уборки улиц. Оснащен дополнительным оборудованием — снегоуборочным устройством. Эта же машина появилась в кадре в начале фильма, но без оборудования.

Трактор Т-30 начал свою историю в 1977 году, когда стало ясно, что успешная предшествующая модель Т-25 все еще требует структурных изменений.Оставив прежнюю базу, конструкторы Владимирского тракторного завода установили более мощный двигатель, что позволило изготавливать ведущие и передние колеса. Немного изменена гидросистема, доработана неудачная система отопления, которая ранее нагревает наружный воздух. В остальном это та самая разработка 1966 года от Харьковского трактора.

Назначение машины

Трактор Т-30 (Владимировец), как и его предшественник с 25-сильным двигателем, изначально ориентировался на сельский сектор.Это универсальная колесная пропашная машина повышенной проходимости, оптимизированная для вспашки легких почв и других предпосевных сельскохозяйственных работ. Техника также используется в садах, на фермах, виноградниках, для обслуживания проходов и на транспортных работах, где не требуются большая мощность и большое тяговое усилие, но больше ценятся экономия и выносливость.

Трактор оказался настолько удачным, что вскоре появились модификации, адаптированные для городских условий — для работы в коммунальном хозяйстве.

Машина может эксплуатироваться с различным навесным оборудованием массой до 600 кг. Хотя на этой же базе выпускался вариант с улучшенной гидросистемой, прицепы которой уже выдержали 1000 кг.

Трактор выпускался в неизменном виде до 2008 года. Хотя современные модели, по сути, это все те же Т-30, правда, глубоко модернизированные. Наибольшим спросом на такую ​​технику пользуются небольшие фермерские хозяйства с посевной площадью 3-4 га.

Достоинства и недостатки

Надежность, простота и качество сборки позаимствованы у предшественника.Отдельные агрегаты дорабатывались, что сказывалось на их прочности и долговечности.

Машина имеет большой объем топливного бака и низкий расход топлива. Обычно трактор работает в две полные смены на одной заправке. В современных вариантах расход топлива и масла снижен еще на треть.

Производительность вспашки средняя. Отлично справляется с транспортной работой. Машина легко работает с перегрузками. Вал отбора мощности и конструкция навески (постоянная частота вращения вала — 540 об / мин) позволяют использовать устаревшее оборудование, которое уже снято с производства.

Особенность шасси в том, что можно изменять дорожный просвет и ширину колеи задних колес, адаптируя их под разные задачи.

Установка дизельного двигателя воздушного охлаждения снизила металлоемкость и упростила машину. К характеристикам охлаждения претензий нет, хотя в жаркую погоду при выполнении задач с большой нагрузкой рекомендуется следить за температурой масла.

Трактор Т-30 с передним ведущим мостом все же заслужил некоторое недовольство пользователей — карданный вал у него расположен низко, поэтому есть риск его повреждения при глубокой колее.Также есть претензии к качеству уплотнений магистралей гидросистемы и сальников гидронасосов. Есть претензии к надежности передней и задней оси … Хотя, по словам владельцев, последние недоработки носят лотерейный характер.

Кабина хорошо отапливается, обзор из нее отличный — сказывается большая площадь остекления. Просто он спроектирован по стандартам 1970-х, поэтому к эргономике нареканий много.

Модификации станка

Модификаций базовой модели выпущено не так много. Отличия между ними минимальны. В основном отличия касаются сцепления трактора Т-30 (одно- или двухдисковое) и особенностей вала отбора мощности. Основные модификации:

• Базовый трактор Т-30-69. Только задний привод, однодисковое сухое сцепление с постоянной муфтой и зависимым ВОМ. Ориентирован на сельскохозяйственные работы. Он может перевозить прицеп массой до 1600 кг.
• Вариант Т-30-70. Два диска в сцеплении. Вал отбора мощности уже независимый. В основном модификация поставлялась для работы на виноградниках.
• Модификация танка Т-30А-80. Стандартная передняя ось трактора Т-30 заменена на ведущую, которая автоматически включается при пробуксовке любого заднего колеса. Трактор рассчитан на работу в крайне тяжелых условиях, хорошо переносит разбитые проселочные дороги. Он может перевозить прицеп массой до 2100 кг.Вся гидравлическая система была радикально переработана. Подвесное устройство этой машины уже выдерживает вес 1000 кг.
• Вариант Т-45. По сути, тот же базовый Т-30, но с двигателем повышенной мощности в 45 л.с. Выполняет все те же задачи, что и его предшественники, только с большей скоростью. Хорошо зарекомендовал себя в хозяйствах увеличенной площади.
• Т-30-КО. Снегоуборщик на базе Т-30.

Технические характеристики

Для основных модификаций трактора Т-30 технические характеристики примерно одинаковы.Отличается только вес — от 2020 до 2500 кг.

Эксплуатация

Стандартное руководство по эксплуатации и ремонту трактора Т-30 рекомендует менять моторное масло каждые 250 часов. Гидравлическое масло — через 500 часов. Трансмиссия — 1 раз в год при начале сезонных работ.

Давление в колесах трактора Т-30 можно изменять в зависимости от вида работы и почвы, но 1.Для большинства режимов подходят 8-2,0 атмосфер.

Наиболее частые неисправности — недостаточная мощность и перегрев. В первом случае следует проверить топливный фильтр, форсунки или ТНВД. Во втором наиболее частые причины — загрязнение ребер цилиндров, недостаток масла, загрязнение вентиляторной сетки, проблемы с приводным ремнем вентилятора.

Инструкция по эксплуатации имеется.

без файлов cookie | The Weekly Times

Без файлов cookie

Для использования этого веб-сайта в вашем браузере должны быть включены файлы cookie.Чтобы включить файлы cookie, следуйте инструкциям для вашего браузера ниже.

Приложение Facebook: открывать ссылки во внешнем браузере

Существует конкретная проблема с браузером в приложении Facebook, который периодически отправляет запросы на веб-сайты без ранее установленных файлов cookie. Похоже, это дефект в браузере, который необходимо исправить в ближайшее время. Самый простой способ избежать этой проблемы — продолжать использовать приложение Facebook, но не использовать встроенный в приложение браузер. Это можно сделать, выполнив следующие действия:

1. Откройте меню настроек, щелкнув меню гамбургера в правом верхнем углу.
2. Выберите «Настройки приложения» в меню.
3. Включите параметр «Ссылки открываются извне» (при этом будет использоваться браузер устройства по умолчанию).

Включение файлов cookie в Internet Explorer 7, 8 и 9

1. Откройте Интернет-браузер
2. Щелкните Инструменты> Свойства обозревателя> Конфиденциальность> Дополнительно.
3. Проверка отмены автоматической обработки файлов cookie
4. Для основных и сторонних файлов cookie нажмите Принять
5. Нажмите ОК и ОК

Включение файлов cookie в Firefox

1. Откройте браузер Firefox
2. Щелкните Инструменты> Параметры> Конфиденциальность> Использовать пользовательские настройки для журнала
3. Проверить Принимать куки с сайтов
4. Проверить Принять сторонние файлы cookie
5. Выберите «Хранить до истечения срока действия»
6. Нажмите ОК

Включение файлов cookie в Google Chrome

1. Откройте браузер Google Chrome
2. Щелкните Инструменты> Параметры> Параметры конфиденциальности> Под капотом> Настройки содержимого
3. Установите флажок Разрешить установку локальных данных
4. Снимите флажок Блокировать установку сторонних файлов cookie
5. Снимите флажок Очистить файлы cookie
6. Закрыть все

Включение файлов cookie в мобильном Safari (iPhone, iPad)

1. Перейдите на главный экран, нажав кнопку «Домой» или разблокировав свой телефон / iPad
2. Выберите значок настроек.
3. Выберите Safari в меню настроек.
4. Выберите «принять файлы cookie» в меню сафари.
5. Выберите «из посещенных» в меню принятия файлов cookie.
6. Нажмите кнопку «Домой», чтобы вернуться на главный экран iPhone.
7. Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.
8. Прежде чем изменение настроек файлов cookie вступит в силу, необходимо перезапустить Safari. Чтобы перезапустить Safari, нажмите и удерживайте кнопку «Домой» (около пяти секунд), пока дисплей iPhone / iPad не погаснет и не появится главный экран.
9. Выберите значок Safari, чтобы вернуться в Safari.

НОВЫЙ трактор T-25A 1973 Hachette Литая металлическая модель Масштаб 1:43 Литые под давлением и игрушечные транспортные средства Современное производство

Просмотрите многие из наших взаимодействий со СМИ — как упоминания, так и нашу команду цитируют в обсуждениях технологий в финансовых услугах.

Чтобы получить доступ к нашей команде — свяжитесь с Impact Communications:

Телефон: (913) 649-5009
Бесплатный звонок: (800) 974-7753
[email protected]

17 мая 2016 г.

8 апреля 2016 г.

Согласно статье Али Малито, «Вслед за изменениями фидуциарных правил DOL, технология может решить проблему небольших счетов, инструменты для массовых или пакетных процессов, которые обрабатывают задачу в нескольких портфелях одновременно, являются эффективным способом управления большой объем аккаунтов, не требующих особого внимания.По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой компании по технологиям для индустрии финансовых услуг, это может упростить перебалансировку и позволить консультантам создавать письма для рассылки клиентам о рыночных изменениях или соответствующих новостях.

30 марта 2016 г.

«Сосредоточиться на интеграции с различными поставщиками технологий проще, чем обновлять и поддерживать проприетарную версию Salesforce, — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг», — говорит Нил Куон, соучредитель и Генеральный директор QuonWarrene в этой статье Алессандры Малито Чарльз Шваб сокращает свою версию Salesforce в июле.

28 марта 2016 г.

Джойс Хэнсон цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, в своей статье «Альянс Уолл-Стрит против хакеров» для ThinkAdvisor. «Теперь дело не только в аппаратном или программном обеспечении. Речь также идет о поведении », — сказал Куон, отметив, что массовая утечка данных Target в 2013 году произошла, когда хакеры украли пароль стороннего поставщика к сети передачи данных Target.

13 марта 2016 г.

Алессандра Малиео цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene в своей статье «Советники должны готовиться к фидуциарию DOL, наращивая технологические планы». защищать рекомендации и стратегии, если они когда-либо подвергаются сомнению.”

23 февраля 2016 г.

В FinMason предлагает советы для масс, рекламу для консультантов журналист Крис Роббинс пишет, что Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, говорит, что FinMason, скорее всего, выполнит свою главную цель: привлечь более образованных инвесторов. «Если инвестор обращается к такому сайту, как FinMason, он обычно руководствуется желанием получить больше советов», — говорит Куон. «Даже самостоятельные инвесторы могут быть заинтересованы в одном из модельных портфелей или получить дополнительную консультацию.Однако для более опытных инвесторов это слишком просто, вы не можете рассчитать индивидуальную терпимость к риску, задав от двух до пяти вопросов ».

19 февраля 2016 г.

Нил Куон, генеральный директор, соучредитель технологического консультанта QuonWarrene, в статье Криса Роббинса «Нужны ли женщинам собственный робот-консультант» комментирует, что женщины крайне недооценены индустрией финансовых услуг? «Я фанат робо-стиля, это хороший способ для новичка в инвестировании и сбережении окунуться в воду.Если инвесторам любого типа нужна помощь в принятии разумных решений, мы должны попытаться предоставить им эту помощь любым способом, которым они могут ее получить ».

1 февраля 2016 г.

«20 способов защиты данных клиентов и предотвращения киберугроз», Николь Коултер цитирует Нила Куона, соучредителя и генерального директора QuonWarrene, о некоторых из лучших способов сохранить данные клиентов в безопасности. «Самая большая угроза кибербезопасности связана с поведением не только в оборудовании или программном обеспечении», — сказал Куон.

1 февраля 2016 г.

Райан Нил сообщает о предстоящей конференции консультантов в TD National LINC направляется в Орландо, где Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene, будет под рукой в ​​Business Consulting Lounge, чтобы показать консультантам, как использовать технологии для улучшения управления практикой и использования преимуществ. возможностей на рынке пенсионных планов.

1 февраля 2016 г.

Консультанты по финансовым технологиям в QuonWarrene выполняют миссию по обучению независимых консультантов и брокеров / дилеров финтех-решениям в QuonWarrene. Предоставляет технологические идеи сообществу финансовых консультантов.Фирма, получившая название «технических консультантов только за плату», потому что им платят только их клиенты за советы и идеи, которые они предоставляют (никогда сами технологические компании), фирма была в дороге, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.

29 января 2016 г.

В QuonWarrene помещает RetireUp в FinTech Spotlight консалтинговая компания по финансовым технологиям QuonWarrene объявила, что представит «элегантное решение пенсионного планирования» RetireUp для финансовых консультантов и их клиентов в рамках серии веб-семинаров Financial Tech Spotlight.Вице-президент RetireUp Майкл Рот будет выступать в качестве ведущего ведущего 2 февраля в 16:00 по восточноевропейскому времени.

8 января 2016 г.

Если вы полагаетесь на смартфон или планшет, вы совершаете большую ошибку, не используя надежный пароль, который включает многофакторную аутентификацию, для защиты своих учетных записей в Интернете. Представьте, что вы оставляете свой телефон или планшет в такси. Подумайте, что может случиться с данными вашей учетной записи, если к вашей электронной почте внезапно получит доступ кража личных данных. «Консультанты совершают эту ошибку, потому что думают, что безопасные пароли неудобны», — говорит Нил Куон из QuonWarrene, консалтинговой компании в области технологий, специализирующейся на индустрии финансовых услуг, в работе журналиста Николь Коултер из RIA Central в статье «Ошибки советника: вы делаете эти ошибки?

5 января 2016 г.

В RCAP, оценивающем роль Docupace в заявлении о банкротстве, главный вопрос не в том, распадется ли Docupace, а в том, где он найдет себе новое пристанище.Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что система слишком популярна, чтобы ее свернуть. «Я не думаю, что Docupace уезжает», — сказал г-н Куон. «Он используется слишком активно».

18 декабря 2015 г.

Вы должны учитывать культуру ведения бизнеса и управления персоналом, прежде чем вносить существенные изменения в технологии. Понимание того, как вы работаете и взаимодействуете с вашими бизнес-технологиями сегодня, хорошими или плохими, гарантирует, что вы поймете влияние планируемых вами изменений, пишет Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene в своем блоге, 4 способа успешно подготовить вашу фирму к крупным технологиям. изменения.

13 декабря 2015 г.

В серии статей «30 способов за 30 дней» в журнале Financial Planning Magazine Брюс Фрейзер цитирует Нила Квона, генерального директора QuonWarrene for Technology to Help to помочь преодолеть сложности риска, сказав: «Риск не ограничивается только портфелем клиента. Принятие мер для понимания терпимости клиента к риску в контексте его конкретной ситуации имеет решающее значение не только в начале отношений консультант-клиент, но также и через регулярные промежутки времени.”

2 декабря 2015 г.

Журналист Алекс Падалка пишет в Advisors: Технология хороша, но, пожалуйста, не торопитесь.

Важно, чтобы программное обеспечение действительно было тем, что нужно фирме, и выбор правильной программы должен производиться примерно так же, как консультанты выбирают портфель клиента, — сказал Рейтер Нил Куон, глава консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми технологиями.

1 декабря 2015 г.

, консалтинговая компания по финансовым технологиям, QuonWarrene. : Разговор с клиентами о ваших гонорарах, как сообщает Wall Street Journal.

1 декабря 2015 г.

В статье Алессандры Малито программа Microsoft Dynamics CRM обновляется. По словам Нила Куона, соучредителя QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, «Microsoft Dynamics — потрясающий инструмент. При этом его место на рынке советников все еще немного туманно ».

27 ноября 2015 г.

Консультантам следует подумать о выборе финансовых технологий, как о портфеле клиента, — сказал Нил Куон, соучредитель и генеральный директор QuonWarrene в статье Хилари Джонсон. Прежде чем внедрять технические инструменты, советникам нужен план.«Когда клиент приходит к вам и спрашивает:« Стоит ли мне покупать Google? », Ответ:« Это зависит от обстоятельств ».« Соответствует ли это вашим долгосрочным инвестиционным целям? »

15 октября 2015 г.

Нил Куон, генеральный директор QuonWarrene, цитируется в Morningstar Planning to Expand Robo-like Toolkit для FA в 2016 году, когда он сказал: «Еще два года назад Morningstar стремилась предложить зонтичные типы решений, которые могли бы стать универсальным и универсальным решением. конец для советников.Теперь мы видим, как они меняют свою стратегию, чтобы стать менее закрытой системой и более качественным поставщиком услуг ».

8 октября 2015 г.

Раф Ли из SEI Advisor Network берет интервью у Блейна Уоррена, соучредителя и члена совета директоров QuonWarrene, о подготовке (действительно) к использованию CRM в вашей практике. «Очень важно развивать образ мышления и правильно формировать ожидания в отношении того, что значит иметь и успешно использовать CRM.CRM, которую вы внедряете, должна служить центром вселенной в ваших практических технологиях. Если этого нет в CRM, его не существует », — говорит Уоррен.

17 сентября 2015 г.

Относительно того, почему одни поставщики могут медленнее, чем другие, добиваться интеграции, «это связано с их стратегическим мышлением о том, где они подходят», — сказал Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по финансовым технологиям, в статье Алессандры Малито «Упрямые поставщики программного обеспечения». тенденция интеграции доллара, на данный момент.

1 сентября 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, сказал, что инициативы по агрегации данных в прошлом сталкивались с проблемами, отчасти из-за того, что этот процесс никогда не был гладким и существовал отсутствие стандартизации данных, позволяющей беспрепятственно передавать данные по фирме. «Все данные в мире бесполезны, если консультанты не могут получить доступ к информации и легко ее использовать», — сказал Куон в
году. Известные консультанты переходят на арену агрегации данных, чтобы поддержать Quovo.

26 августа 2015 г.

Даже с запуском своей платформы для индустрии благосостояния Salesforce сталкивается с серьезными проблемами со стороны отраслевых поставщиков, поскольку пользователи оценивают ее способность обеспечивать истинную интеграцию, включая поддержку модулей финансового планирования и построения портфеля, по словам Блейна Уоррена (Blane Warrene). финансово-технологической консалтинговой фирмы QuonWarrene в Salesforce хочет заниматься бизнесом финансового консультанта.

25 августа 2015 г.

В статье Алессандры Малито Salesforce стремится подорвать рынок CRM, ориентированного на консультантов, запустив портал управления капиталом. Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, сказал, что отраслевая CRM-система от Salesforce добавит конкурентного преимущества рынку CRM, особенно поскольку продукт будет нацелен на более крупные консалтинговые фирмы и хранителей.

12 августа 2015 г.

Нил Куон, соучредитель консалтинговой компании QuonWarrene, занимающейся финансовыми консультантами, сказал, что консультантам требуются инструменты цифрового финансового планирования для охвата более широкой аудитории в статье Алессандры Малито, Orion, интеграция Advizr усиливает конкуренцию среди поставщиков программного обеспечения для финансового планирования.

30 июля 2015 г.

В статье Лесли Крамера на CNBC.com «Есть ли у вас цифровые архивы жизни после смерти?» Блейн Уоррен поделился тем, что, исходя из своего личного опыта, непосредственное рассмотрение темы смерти клиента позволит избежать большего количества проблем, чем трудные беседа создает.

27 июля 2015 г.

Блейн Уоррен процитировал: «На очень высоком уровне каждая унаследованная компания в индустрии финансовых услуг находит способы автоматизации». В статье Алессандры Малито LPL ставит перед собой высокую цель для более автоматизированных операционных процессов.

6 июля 2015 г.

Твиттер Блейна Уоррена упоминается в колонке Пэта Аллена в RIABiz. Пэт Аллен улавливает то, что Morningstar сделала правильно, расширив содержание своей конференции на Twitter, LinkedIn, включая фотографию Блейна и Нила Квон с Мари Свифт в Центре социальных сетей.

17 июня 2015 г.

слышали это много раз раньше, но стоит повторить: если они хотят, чтобы их бизнес пережил постоянную потенциальную угрозу, которую представляют робо-консультанты, им придется предлагать свои собственные платформы автоматизированных консультаций. Хотя есть много способов, которыми советники могут это сделать, ценообразование, пожалуй, является самым важным из всех соображений, особенно с такими гигантами, как Schwab и Vanguard, которые вступают в борьбу и вносят свой вклад в снижение комиссионных.В Сколько должны платить консультанты за совершенно новое предложение роботов? Блейн Уоррен из QuonWarrene высказывается по этой теме.

17 июня 2015 г.

Morningstar Investment Conference вступает в 27-ю годовщину своего существования как одно из самых уважаемых ежегодных мероприятий инвестиционной индустрии. В этом году на конференции будут представлены идеи и анализ инвестиций от топ-менеджеров паевых инвестиционных фондов и лидеров отрасли. У участников будет возможность пообщаться с докладчиками посредством основных презентаций, секционных заседаний, круглых столов и взаимодействия в выставочном зале, в том числе в Центре цифровых и социальных медиа, в котором работают специалисты по коммуникациям и технологиям из QuonWarrene и Impact Communications.

10 июня 2015 г.

Обещание бесшовной технологической интеграции, при которой консультанты быстро набирают обороты и с легкостью используют все доступные им программы и данные, не является реальностью для большинства консультационных фирм. По крайней мере, пока. В книге «Проблема с технической интеграцией для консультантов и поставщиков» Алессандра Малито беседует с техническим экспертом Нилом Куоном из QuonWarrene, чтобы высказать свое мнение.

7 июня 2015 г.

В статье «Больше консультантов» охватывают виртуальный мир, журналист Лиз Скиннер пишет о возросшем использовании видеоконференцсвязи и других инструментов для общения с клиентами.Блейн Уоррен из QuonWarrene предлагает соблюдать осторожность при выборе оборудования и программного обеспечения для защиты информации, а также высококачественного оборудования.

4 июня 2015 г.

Pershing запустил новый робот-консультант с Marstone, недавно созданную технологическую платформу для онлайн-инвестиций и финансового планирования, которую консультанты могут использовать со своими клиентами. Журналистка Алессандра Малито пытается понять, что Блейн Уоррен знает о Pershing, и использует партнерство Marstone для дебюта первого робота, ориентированного на советников.

21 мая 2015 г.

На фоне безудержных слухов о возможной продаже Salesforce консультанты, которые полагаются на популярное программное обеспечение компании для управления взаимоотношениями с клиентами, готовятся к потрясениям.Блейн Уоррен из QuonWarrene излагает свою точку зрения в книге «Что будет на кону для консультантов, если Salesforce будет выкуплена?»

5 мая 2015 г.

чаще используют облачные сервисы в своей практике, и им необходимо принимать особые меры предосторожности против утечки и взлома клиентских данных. Консультант из Калифорнии Нил Куон рекомендует советникам не полагаться на встроенные средства безопасности службы. Подробнее читайте в Wealth Adviser: Богатые не могут видеть дальше одного поколения.

4 мая 2015 г.

Регулирующие органы призывают консультантов проявлять инициативу в управлении киберрисками. На прошлой неделе Комиссия по ценным бумагам и биржам выпустила новые инструкции, направленные на то, чтобы убедить фирмы установить строгую политику цифровой безопасности сейчас, а не реагировать на взломы постфактум. Прочтите рекомендации консультанта по технологиям Нила Куона в книге Evasive Action for Cyber ​​Attacks in the Cloud.

30 апреля 2015 г.

Нил Куон, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы по технологиям для индустрии финансовых услуг, пишет статью для TechTalk, в которой описываются три шага, которые советники могут предпринять, чтобы убедиться, что они взяли достаточно большой перерыв для должной осмотрительности, прежде чем их поймают за потенциально дорогостоящим ошибка с новой технологией.

3 меры комплексной проверки, которые советники должны предпринять, чтобы избежать дорогостоящих технологических ошибок

22 апреля 2015 г.

Консультанты по финансовым технологиям Нил Куон и Блейн Уоррен выполняют миссию по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности. Их прозвали «платными техническими консультантами», потому что их клиенты платят им только за советы и идеи, которые они предоставляют (а не сами технологические компании), дуэт был в разъездах, по телефону и в Интернете с одним большой сплоченный клич: производительность и защита.Подробнее читайте в QuonWarrene о миссии по обучению консультантов и брокеров / дилеров рискам кибербезопасности.

[ссылка: http://finance.yahoo.com/news/quonwarrene-mission-educate-advisors-broker-214609158.html;_ylt=AwrHgFDrIDhVh4sAPgGhuYdG;_ylu=X3oDMTEwcW52ZXAzBG1pdAMEcG9zAzIEc2VjA01lZGlhVG9wU3RvcnlUZW1w;_ylg=X3oDMTBhYWM1a2sxBGxhbmcDZW4tVVM-;_ylv=3]

17 апреля 2015 г.

Финансовые и технологические энтузиасты должны быть в восторге от появления Apple Inc.Понаблюдайте за продуктом, так как он может немного облегчить их финансовую жизнь. Подробнее читайте в статье «Заработок на Apple Watch».

[ссылка: http://www.benzinga.com/news/15/04/5417953/make-money-on-your-apple-watch]

13 апреля 2015 г.

По словам журналиста Алессандры Малито из Investment News, компании, предоставляющие финансовые услуги, изо всех сил стараются принять участие в получившем широкую огласку событии, так как Apple собирается выпустить свои новые часы 24 апреля. «Это необычайно и забавно видеть, как индустрия нацелена на выпуск нового продукта. », — сказал Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, консалтинговой фирмы в области финансовых услуг.«Обычно это выжидательный подход. Так что замечательно видеть, как индустрия развивается так быстро ». Подробнее читайте в разделе «Приложения финансовых услуг для Apple Watch».

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150413/FREE/150419988/financial-services-apps-for-apple-watch]

27 марта 2015 г.

Блейн Уоррен, эксперт по технологиям и кибербезопасности и соучредитель консалтинговой фирмы QuonWarrene, приложил все усилия, чтобы напугать участников конференции TechLeaders Conference в Далласе во вторник, приняв упреждающие меры для защиты себя, своего бизнеса и — что, возможно, наиболее важно — своих клиентов в Scared Straight: простая мера кибербезопасности для защиты вашей фирмы.

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/03/27/scared-straight-simple-cybersecurity-measures-to-p]

26 марта 2015 г.

В статье «Как снизить киберриски в сети» Блейн Уоррен, соучредитель QuonWarrene, затронул эти опасения по поводу конфиденциальности и безопасности социально активного финансового консультанта на конференции TD Ameritrade Institutional LINC в Сан-Диего.

[ссылка: http://www.fa-mag.com/news/how-to-mediate-cyber-risks-when-online-21197.html]

17 февраля 2015 г.

Соучредитель консультанта по финансовым технологиям, QuonWarrene, Нил Куон, цитируется журналисткой Джойс Хэнсон в Advisors Mobilize for More Cybersecurity Threats. «Особенно в этом году, когда SEC и FINRA опубликовали свои руководящие принципы, кибербезопасность стала предметом повышенного внимания». Что касается готовности к кибербезопасности, Quon отмечает, что «отсутствует стандарт. Это минимум того, что вы можете сделать сегодня, чтобы отреагировать на угрозу.Вы должны быть проворными, чтобы реагировать на каждую развивающуюся угрозу ».

[ссылка: http://www.thinkadvisor.com/2015/02/17/advisors-mobilize-for-more-cybersecurity-threats]

11 февраля 2015 г.

В своей статье о конференции T3 Мари Свифт рекомендует советникам обратиться к соучредителям Нилу Куону и Блейну Уоррену из QuonWarrene за советом, если они не в восторге от выбора технологий в 3 Big Technology Insights for Advisors Heading to T3 Conference

[ссылка: http: // благосостояние.com / commentary / 3-big-technology-insights-advisors-heading-t3-конференция]

4 февраля 2015 г.

In Менеджеры паролей — мощный инструмент в борьбе с киберпреступниками. Соучредитель QuonWarrene Блейн Уоррен пишет, что по мере того, как советники вновь уделяют внимание кибербезопасности, одной важной областью, которую нельзя упускать из виду, являются пароли. Хотя выбор правильной технологии является важным компонентом повышения нашей безопасности в сети, это также и исправление некоторых наших вредных привычек.

[ссылка: http://www.investmentnews.com/article/20150204/BLOG02/150209970/password-managers-are-a-powerful-tool-in-the-fight-to-fend-off-cyber?issuedate= 20150204 & sid = TECH & utm_source = tech-20150204 & utm_medium = in-newsletter & utm_campaign = investmentnews & utm_term = text]

4 февраля 2015 г.

Нил Куон представлен в качестве приглашенного блоггера в статье «Размышления на пути к облаку». 3 гражданина-блогера, посетившие TD Ameritrade National LINC, предлагают свои базовые обзоры.

[ссылка: http://www.riabiz.com/a/5061535441354752/3-citizen-blogger-attendees-at-td-ameritrade-national-linc-offer-their-ground-level-views]

2 февраля 2015 г.

QuonWarrene Блейн Уоррен дает интервью в этом видео длительностью 1:39 минуты: «Самые большие ошибки, которые советники совершают при использовании своих технологий».

[ссылка: http: //www.investmentnews.com/section/video? PlayerType = INTV & bctid = 4028453405001 & date = 20150202]

22 января 2015 г.

Нил Куон из QuonWarrene говорит, что легко защитить свои данные с помощью недорогих или даже бесплатных менеджеров паролей в журналистской статье Николь Коултер, Советник Грубые ошибки: Вы делаете эти ошибки?

[ссылка: http: // riacentral.com / 2015/01/22 / Advisor-blunders-are-you-Making-these-errors /]

15 января 2015 г.

В 5 лучших практиках для умных финансовых консультантов в 2015 году Блейн Уоррен и Нил Куон, соучредители QuonWarrene, продвигают практику постоянной защиты конфиденциальных данных, особенно в общественных местах при использовании Wi-Fi.

[ссылка: http://riacentral.com/2015/01/15/5-best-practices-for-smart-financial-advisors-in-2015/]

МОМЕНТ ТРАКТОРА НМ

JCB Fastrac Two: самый быстрый трактор в мире

Полгода назад этого трактора не было.Компания JCB только что установила новый рекорд наземной скорости на тракторе Fastrac — впечатляющие 103 мили в час (165 км / ч). Но, как вы, возможно, недавно видели на Channel 4, команда JCB и их назначенный гонщик Гай Мартин не думали, что это было достаточно быстро.

Итак, JCB ушел и не просто приступил к модернизации трактора, который установил июльский рекорд, но построил совершенно новый с нуля. Итак, теперь есть два очень быстрых JCB.

В конце октября Fastrac Two установил новый мировой рекорд для модифицированного трактора — 135 единиц.191 миль / ч (217 км / ч) в среднем по двустороннему маршруту, максимальная скорость в конце взлетно-посадочной полосы Элвингтона составляет 153,771 миль / ч (247,3 км / ч). Непосредственно оттуда он был доставлен в Лондон и выставлен на статичную демонстрацию, а оттуда он был доставлен на предпочитаемую испытательную базу Autocar для такого рода вещей в Ратленде. Там мы стали единственными на сегодняшний день, кто ездил на самом быстром тракторе JCB Fastrac Two World. Рождественские дорожные испытания этого года — самый быстрый трактор в мире.

Дизайн и проектирование
Тракторы по определению не предназначены для передвижения на высоких скоростях.«Тяговые» агрегаты предназначены для буксировки с использованием большого крутящего момента больших и тяжелых предметов. Так что заставить трактор ехать быстро — это проклятие для сельского хозяйства и строительства.

У обычного Fastrac есть врожденное преимущество перед большинством тракторов в том, что у него есть отдельное шасси, тогда как у большинства сельскохозяйственных образцов его нет. У них часто нет задней подвески, а вместо этого кабина подвешивается на трансмиссии сзади, только с передней подвеской. Между тем, Fastrac имеет полную переднюю и заднюю подвески, что дает ему лучшие манеры на дороге, чем у большинства тракторов.И хотя Fastrac имеет немного меньшую максимальную скорость, чем полноприводный грузовик Mercedes Unimog, он имеет высокую максимальную скорость для трактора. Поскольку фермы увеличиваются в размерах, а поля могут находиться на расстоянии нескольких миль друг от друга, это означает, что фермеры могут использовать трактор, а не грузовик.

Вы заметите, что его максимальная скорость 43 мили в час (69 км / ч), однако, все еще немного меньше 155 миль в час. Поэтому для того, чтобы сделать машину WFT такой быстрой, но при этом сохранить верность тракторным корням, потребовались некоторые экстраординарные меры, и только когда вы увидите две машины рядом, вы действительно увидите, на что пошла команда JCB.

Fastrac выглядит довольно динамично для обычного трактора, но с кабиной высоко над головой и шинами, которые поднимаются до глаз, это все равно трактор. Рядом с ним рекордный Fastrac Two выглядит как компьютерная визуализация концепции.

Во-первых, ниже. Fastrac имеет две глубокие рельсы шасси, идущие спереди назад, вес которых уменьшен вдвое. Он состоит из трех частей: задней части вокруг подвески, передней части вокруг двигателя и центральной части возле кабины.Все это было отброшено, при этом двигатель был значительно ниже, а передняя трансмиссия, которая делает обычный полный привод Fastrac, удалена. Обычный Fastrac использует двухступенчатую трансмиссию CVT, а WFT — нет. Вместо этого JCB представила шестиступенчатую ручную коробку передач ZF для грузовиков с шестиступенчатой ​​коробкой передач H-типа. За коробкой ‘расположен более мощный карданный вал (хотя и от трактора), проходящий через заднюю ось с ведущим колесом трактора и ведущей шестерней, с золотниковым дифференциалом, который блокирует вращение заднего колеса вместе.В некотором смысле, если вы хотите ехать быстро по прямой, вы не могли бы и мечтать о более совершенной настройке: установленный спереди, продольно расположенный, идеально плавный шестицилиндровый двигатель, ведущий через механическую коробку передач на заблокированную задний дифференциал с четырьмя большими колесами, выровненными в одном направлении.

Колеса, которые, кстати, подходят к вашим плечам, а не к голове, являются стандартными тракторами и производятся GKN, обычным поставщиком, хотя они самые маленькие из установленных на тракторах JCB и сконструированы с допуском менее 1 мм. , а не обычные 3мм.Они также несут груз на колесах до 1 кг для балансировки шин, с чем тракторы обычно не возьмутся, потому что они не едут достаточно быстро.

На самих шинах по-прежнему нанесена маркировка скорости «A8» из формы, в которой они изготовлены — это стандартная тракторная шина со скоростью 25 миль в час. Тем не менее, они несут две внутренние полосы, чтобы ограничить внешнее расширение до не более 2 мм на скорости 150 миль в час, в них больше натурального каучука, а рисунок протектора уменьшен до 10 мм по сравнению со стандартными 27 мм.Мы предполагаем, что они могли бы пойти дальше, но это, в конце концов, все еще трактор.

Аэродинамические элементы кузова обеспечивают отвод воздуха вокруг капота стандартной формы (он алюминиевый, а не стальной) и вокруг кабины, которая на первый взгляд выглядит стандартной, но совсем не похожа на нее. Его ширина была уменьшена на 300 мм, а высота — еще на 200 мм, так что в целом его крыша на 400 мм ниже, чем у обычного Fastrac.

Наконец, перейдем к деталям, вероятно, самой важной детали: двигателя.В июле, когда JCB первоначально установила рекорд, у нее был двигатель мощностью около 500 л.с. Это двигатель JCB 672, рядный шестицилиндровый четырехклапанный дизельный двигатель с толкателем, и его мощности было достаточно для трехзначного числа. Но чтобы снова ехать вдвое быстрее, им нужно было вдвое больше мощности. Это означало, что все стало очень, очень серьезно, очень быстро.

Новый двигатель оснащен самым большим турбонагнетателем, который вы найдете на тракторах. Он дает 5,0 бар наддува и, как большие турбины, не дает большого наддува, пока в него не поступает много воздуха.Таким образом, есть нагнетатель с электрическим приводом, чтобы турбо вращалось на низких оборотах, в то время как во время переключения передач на том, что является неторопливой коробкой H-образной формы, сзади есть бак для подводного плавания, который выпускает воздух под давлением 100 бар в выхлоп и держит турбонагнетатель, пока включено сцепление.

Значит, большой турбо крутится все время, и это здорово. Но дизель мощностью 141 л.с. на литр выделяет много тепла, которое излучается во всасываемый воздух, который в идеале нужно охлаждать. Таким образом, между турбонагнетателем и впускным коллектором находится огромный ледяной промежуточный охладитель воды и воздуха.Инженеры JCB загружают туда 25 кг льда перед каждым заездом, и к концу взлетно-посадочной полосы все исчезает. Но в то же время он забирает воздух из турбонагнетателя при 280 ° C и охлаждает его до 10 ° C, прежде чем он выходит из промежуточного охладителя.

Воздух поступает в двигатель через стандартные впускные клапаны в цилиндр, степень сжатия которого была уменьшена с 18: 1 до 11: 1 путем обработки верхних частей стандартных поршней. Они устанавливают кованые шатуны, но приводят в движение стандартный коленчатый вал. Выпускные клапаны того же размера, что и обычно, но из-за экстремальных температур сгорания они сделаны из другого материала, после чего газы попадают в выпускной коллектор, который напечатан на 3D-принтере из Inconel, потому что он достигает почти 1000 ° C.Он светится красным не только тогда, когда двигатель находится на испытательном стенде, но даже когда он работает на высокой скорости в прохладном воздухе.

Таким образом, все это вместе дает этой машине производительность, к которой мы скоро вернемся, но это также означает, что она невероятно хрупкая при такой выходной мощности. После прохождения рекорда компания JCB обнаружила несколько микроскопических трещин и пиков крутящего момента до 3300 фунт-футов, воздействующих на карданный вал. Таким образом, фитиль, к сожалению, но неизбежно, был слегка ослаблен для нашего теста, оставив нам чуть более 500 л.с., чтобы продолжить.Вот почему приведенные здесь показатели производительности взяты из рекордных пробегов, в этот момент Fastrac Two позволит Ford Focus RS за свои деньги заработать на более высоких скоростях. Мы запустили его в 500-сильном варианте, а на укороченной взлетно-посадочной полосе он все еще разогнался до 112 миль в час, оставив позади себя Ford Ranger Raptor.

Интерьер
Если снаружи выглядит как трактор, который можно было бы вкатить из съемок фантастического фильма, то внутри это чистый гоночный автомобиль. Есть одно ковшеобразное сиденье Cobra для гонок с подголовниками и пятиточечным ремнем безопасности, а вокруг вас в этой довольно спартанской кабине поликарбонат вместо стекла для поверхностей, с двумя аварийными люками, огнетушителем и самым большим, одобренным FIA каркас безопасности мы видели прикрученным непосредственно к шасси.За этим закреплено несколько экранов: спидометр Racelogic, подключенный к регистратору данных GPS, датчик давления и температуры в шинах, а также большой центральный экран, показывающий некоторые температуры и счетчик оборотов.

Справа от вас находится шестиступенчатая коробка с магнитными датчиками на конце каждой заслонки, потому что разные шестерни имеют разную схему дроссельной заслонки и крутящего момента, чтобы не разрушить дифференциал и не раскрутить колеса (вполне реальная возможность, ужасающе ). Позади него находится плоская панель с переключателями света, распределительным устройством дисплея и, самое главное, пусковым переключателем.

Производительность
Чтобы запустить обычный трактор, вы поворачиваете ключ, слышно какое-то жужжание, и через некоторое время он уходит, потому что на этих машинах есть большие батареи, компрессоры и генератор переменного тока. Все это автономно.

WFT не так прост, потому что он превратился из машины, которую вы запускали целыми днями в течение нескольких дней подряд, в машину, которую вы запускаете на короткое время не очень часто. Уменьшая его с девяти тонн до менее чем пяти тонн, JCB решила удалить часть оборудования, в дополнение к более низкому и легкому шасси и немного меньшему размеру.Так что нет коробки отбора мощности, например, потому что нет бортового компрессора для гидравлики или воздуха. И, собственно, генератора нет.

Итак, чтобы запустить WFT, вы должны подключить его к генератору или аккумулятору на грузовике, который затем следует за ним на случай, если вы остановитесь. Не то чтобы на это так много шансов, как у обычно бесценных редких автомобилей, когда нервный владелец скажет: пожалуйста, не вынимайте сцепление, потому что оно стоит целое состояние, быстро изнашивается и их больше никто не делает.Здесь все по-другому. Компания JCB разработала восьмидисковое сцепление, которое работает в огромной масляной ванне и настолько прочное, что его можно проверить, установив его на трактор, запустив его на максимальной скорости при буксировке 20 тонн, включив передачу заднего хода и проскальзывая сцепление. пока установка не пойдет в обратном направлении.

Таким образом, он легко справится с грузом WFT в пять тонн в состоянии покоя. Инженеры JCB предлагают вам выбрать вторую передачу, завести на 2500 об / мин (максимальные обороты находятся на жестком ограничителе 3400 об / мин, а 3000 об / мин — хорошая точка для переключения) и проскочить сцепление почти полностью на второй передаче, сохраняя при этом высокие обороты.Это немного легче сказать, чем сделать, когда педаль сцепления такая легкая и через нее не чувствуется заметного ощущения, но после катания это намного проще.

Даже при мощности ниже максимальной, это все же трансмиссия с очень узким рабочим диапазоном. Гай Мартин сказал, что с WFT можно выехать в поле и пахать, что звучит великолепно, но даже близко не к точному. Это похоже на автомобиль F1 сельскохозяйственного размера.

Из-за низкой степени сжатия сгорание не происходит легко при слишком низких температурах, поэтому есть сетчатый нагреватель для предварительного нагрева воздуха на низких скоростях (да, это повторный нагрев воздуха, который только что прошел через массивный промежуточный охладитель), но этот нагреватель отключается при увеличении скорости и числа оборотов, потому что считается, что тепла достаточно, чтобы поддерживать нормальное сгорание.Однако в промежутках между этими двумя состояниями — когда сетевые обогреватели выключены, но до того, как трактор выйдет из строя, — он не работает нормально. К сожалению, это именно та низкая, постоянная скорость, на которой мы любим ездить для фото и видео. Здесь Fastrac Two — это такая дымящаяся, грохочущая, непокорная месива, что в какой-то момент мы подумали, что она взорвалась. Если вы хотите бежать с траекторной скоростью, то вы не можете: ему нравится работать на холостом ходу или на полной скорости.

И прямо-таки потрясающе. Автомобиль поддержки, такой как Ford Ranger Raptor, изо всех сил старается не отставать от него, даже при его мощности в 500 л.с.Показатели производительности на полной мощности показывают, что он достигает 60 миль в час из состояния покоя за 9,86 секунды, но то, как эта огромная пятитонная машина продолжает тянуть, впечатляет.

Даже на гораздо более короткой взлетно-посадочной полосе и с гораздо меньшей мощностью, чем во время рекордного пробега в Элвингтоне, мы разогнались до 112 миль в час (180 км / ч), что сделало бы нас рекордсменами наземной скорости в начале этого года и по-прежнему оставило бы нас вторыми по скорости трактористами в мире. мир (если не считать штатных тестеров JCB). Что весьма приятно.

После катания на удивление легко поддерживать высокую скорость WFT. После переключения передач включение сцепления и двигателя не сложнее, чем в обычном автомобиле, вы никогда не пропустите передачу на механической коробке передач с большими воротами, а гибкость переключения передач достигается без дырок и разрывов крутящего момента. Это плавный и отзывчивый, хотя и шумный двигатель.

Но есть остановка. Есть пневматические тормоза, которые сильно перегружены, а стандартные диски так же подходят для остановки пяти тонн на скорости 150 миль в час несколько раз на взлетно-посадочной полосе, как и девять тонн плюс все, что он буксирует бесчисленное количество раз по дороге.Но вы помните, как мы говорили, что на борту нет компрессора: вместо этого перед каждым выходом на улицу необходимо наполнять две канистры со сжатым воздухом, потому что они обеспечивают воздух в систему, а когда они пусты, они пусты, и у вас не будет торможения, кроме неэффективного парашюта. Инженеры думают, что в баках 40 остановок, и они обычно перезаряжаются задолго до 20. Но все же стоит помнить.

Управляемость и устойчивость
Fastrac Two оснащен азотными амортизаторами на трехрычажной подвеске с ведущими мостами спереди и сзади, и, хотя кабина не подвешена, комфорт при езде остается неизменным.Конечно, мы запускаем его только на взлетно-посадочной полосе, а не в поле.

Рулевое управление гидравлическое, с тремя поворотами между блокировками, и нет прямой механической связи с передними колесами, поэтому вы можете оказаться в ситуации, когда стандартное рулевое колесо JCB не показывает прямо, даже если колеса направлены прямо. . Но единственная по-настоящему странная вещь в опыте вождения — это помнить, что задние колеса заблокированы, поэтому радиус поворота равен ширине взлетно-посадочной полосы. Он будет делать более крутые повороты, но я не думаю, что задняя ось отблагодарит вас за это.

Но независимо от бокового или встречного ветра, несмотря на блочную форму машины, это монстр прямолинейный. Он полностью стабилен, без каких-либо драматических моментов, когда вы запускаете его. Начиная со второго и заканчивая пятым, это огромное свидетельство его инженерной мысли, что он не хочет делать ничего, кроме абсолютно прямой трассы, несмотря на то, что все элементы управления, блокирующие педаль газа, светятся. Нет особого ощущения при торможении, и это немного похоже на Dallara Stradale в том, что в педали много движения.И вы не пятки и пальцы: вы просто переводите ручку в нейтральное положение и, когда вы двигаетесь достаточно медленно, снова включаете передачу. Это не драматическое, но очень впечатляющее впечатление от вождения.

Покупка и владение
Компания JCB не склонна говорить, сколько она потратила не только на один, но и на два трактора, но явно считает, что оно того стоит, не только в качестве маркетингового упражнения, но и с учетом того, что это компания, возглавляемая инженерами. , как техническое упражнение. Некоторая помощь была оказана Williams (аэродинамика) и Ricardo (двигатель), уже существующим партнером JCB, но нет никаких сомнений в том, что это дорогая машина в производстве и сложная в эксплуатации.Мы начали настраивать WFT в 8 утра, и он был не готов до полудня, так как несколько часов пробыл в ангаре с обогревателями, обдувающими его важные части, потому что масло в коробке передач не заинтересовано ниже 70 ° C.

Вердикт
Что такого освежающего и захватывающего в проведении времени с Fastrac Two — это не только сама машина, но и встречи с инженерами, которые приезжают с ней, которые ее спроектировали, собрали и запустили. JCB назначила небольшую, талантливую и молодую команду, отвечающую за проект, аналогично тому, как Lamborghini назначила блестящих молодых инженеров, дизайнеров и водителей-испытателей ответственными за разработку Miura.И помимо заголовков, хэштегов JCBWFT, телепрограмм и даже самой записи, их впечатления важнее всего. Потому что, хотя JCB знает, что создание самого быстрого трактора в мире выгодно как маркетинговый инструмент, оно также имеет огромное значение как техническое упражнение, а в мире сельскохозяйственной и строительной техники инженерия имеет значение не только для стилизации, маркетинга или рекламы.

Итак, пятизвездочный рекорд скорости, пятизвездочная машина и пятизвездочные инженеры.Если вы хотите разогнаться до 150 миль в час на тракторе, мы никому не будем больше доверять.

Производство — также самый быстрый в мире
JCB предлагает две базовые линейки тракторов Fastrac, 4000 и 8000. Возможно, неудивительно, что рекордный трактор Fastrac Two основан на более мощном агрегате 8000.

8000 — это самый быстрый серийный трактор в мире с максимальной скоростью 43 мили в час. Главное отличие состоит в том, что WFT использует собственный двигатель JCB, блок 672, который он ставит в свои собственные автомобили и продает другим (и используется в автомобиле с рекордом наземной скорости Dieselmax 328 миль в час).Стандартный Fastrac 8000, однако, использует 8,4-литровый двигатель от финского производителя двигателей AGCO Power и развивает мощность до 349 л.с. и 1062 фунт-фут.

На обычном Fastrac этот крутящий момент передается на все четыре колеса через двухдиапазонную бесступенчатую трансмиссию — низкая скорость до 25 миль в час при буксировке, более высокая скорость из состояния покоя до 43 миль в час при работе с меньшими нагрузками. Колеса также имеют редукционные ступицы, поэтому колеса вращаются медленнее, чем трансмиссия, чего не может добиться WFT.Серийный трактор имеет электрогидравлическое включение полного привода и блокировку переднего и заднего дифференциалов, а также широкий выбор передних и задних электрических и гидравлических коробок отбора мощности.

Примечания тестера
Практически можно залезть на заднее колесо и зайти в кабину, не наступая на хрупкое тело, но проще использовать небольшой набор ступенек.

Хотя стекло было заменено на оргстекло, стандартные дверные защелки остались. Плюс заклеенные аварийные люки.

Рабочие места для фейслифтинга
— Подходят некоторые ступени

— Расширение рабочего окна

— Установите большое сцепное устройство, чтобы установить рекорд буксировки. Ваши корреспонденты доступны для проезда

Нам нравится
— Высокая прямолинейность

— Впечатляющая стабильность

— Создан настолько хорошо, что невероятная производительность кажется совершенно легкой

Нам не нравится
— Узкое окно рабочих температур

— Мусор при вспашке

Конкуренты дорожных испытаний

JCB Fastrac Two WFT: Основанный на Fastrac серии 8000, это лучший и, по сути, единственный способ разогнаться на тракторе до 150 миль в час на данный момент.Изысканно построенный и трудный в управлении. Это как команда Формулы-1 и машина, только она стала намного больше.

Эллис Чалмерс D19: Отец и дочь Огайо, ветераны тракторных гонок, разогнались до скорости 108 миль в час на своем винтажном Allis. Они сказали farms.com, что «будут ждать», если кто-нибудь еще придет и уйдет быстрее.

LeBlanc Track-Tor: «Трактор» какой-то автомобильной программы с 500-сильным 5,7-литровым двигателем Chevrolet. Не совсем понятно, сколько трактора под оранжевой краской.В настоящее время РАЗРЕШЕНО.

JCB Fastrac 8330: Самый быстрый в мире серийный трактор может тянуть 10 тонн по полю, но при этом остается полностью подвешенным, комфортабельным и таким же мощным, как некоторые грузовики на дороге. Отличная британская машина.

Источник

/ особенность / jcb-fastrac-два-в-мире-самый быстрый-трактор-45074 JCB Fastrac Two: самый быстрый трактор в мире JCB Fastrac имеет потенциал 150 миль в час.