Трактора джон дир модели: Модели тракторов JOHN DEERE. Характеристики, описание

>

Тракторы John Deere серии 6M: 6110M / 6125M / 6140M / 6155M / 6175M / 6195M

С момента своего дебюта в 2012 г. тракторы John Deere серии 6M заслужили завидную репутацию универсальных машин. Чтобы Вы смогли достичь еще больших результатов, мы продолжаем развивать эту серию! В тракторах 6М объединены высокое качество, прочность и надежность, которые уже стали визитной карточкой компании John Deere, с новыми инновационными функциями, что позволяет этой технике быть более универсальной, мощной и продуктивной, чем когда-либо раньше.

Независимо от того, занимаетесь ли Вы растениеводством, животноводством или выращиванием специализированных культур, трактор серии 6M быстро зарекомендует себя как неоценимый помощник для любого типа деятельности. Этот трактор был разработан опытными специалистами John Deere с учетом особенностей Вашей деятельности и возможных проблем, с которыми Вы сталкиваетесь при решении повседневных задач. Несложный в эксплуатации трактор серии 6M потребует лишь плановое техобслуживания и позволит Вам сконцентрироваться на развитии бизнеса.

Благодаря последним улучшениям серия 6M становится привлекательной альтернативой более сложным и дорогим конкурирующим моделям.

  • Максимальный комфорт
  • Широкий ассортимент трансмиссий
  • Независимая подвеска TLS
  • Высокопроизводительная гидравлическая система
  • Уникальная полнорамная конструкция

Высокая эффективность привыполнении любых задач

Теперь Ваш трактор John Deere серии 6M способен осилить задание наивысшей сложности. Широкий диапазон функций позволяет ему стать Вашим безотказным помощником для выполнения самых разнообразных операций. Независимо от того, занимаетесь ли Вы растениеводством, животноводством или руководите специализированным хозяйством, Вы мгновенно оцените многофункциональность этих машин. Тракторы серии 6М в равной мере успешно используются как в поле, например, для возделывания почвы, ухода за посевами, возделывания пастбищ, так и в хозяйстве — для выполнения погрузочно-разгрузочных операций, а также транспортных работ.

Тракторы John Deere серии 6M стали еще более мощными, универсальными и простыми в эксплуатации и обслуживании.

Гарантированная надежность и минимальное техническое обслуживание – качество John Deere

Тракторы серии 6M производятся на заводе John Deere в г. Мангейм, Германия. Постоянно проверяя процессы производства, технологии и методики работы, мы делаем сложное проще, повышаем эффективность и оптимизируем производительность нашей техники. Реализуя на практике принципы контроля качества по методу «Шесть сигм», внедряя передовые технологии, стандартизированные инструменты и процессы, мы можем сконцентрироваться на максимальном повышении качества последовательными и экономически эффективными методами. Мы также слушаем и говорим с Вами, нашими клиентами. Мнения и отзывы в сочетании с нашими инженерными инновациями позволяют разрабатывать машины и оборудование, которые определяют успех Вашего дела.

Вся техника John Deere создана в соответствии с самыми высокими стандартами качества. Тракторы серии 6M являются яркой демонстрацией этой философии, и все главные компоненты – двигатели, трансмиссии и полнорамные шасси – разрабатываются, производятся и тестируются самой компанией John Deere. Все они спроектированы таким образом, чтобы идеально работать вместе.

Функциональность без лишней сложности

Проверенные преимущества и возможности серии 6M определили ее историю успеха. И теперь, благодаря повышенной мощности, большему комфорту и удобству в управлении, открывается следующая глава в этой истории. Трактор John Deere 6195M — это новая флагманская модель с номинальной мощностью 195 л.с. (97/68 ЕС).

Новая серия 6M создана на основе признанного полнорамного дизайна John Deere, который обеспечивает наивысшую прочность конструкции и более низкий уровень вибраций. Гидравлическая система была усовершенствована, чтобы гарантировать повышенную грузоподъемность, необходимую для работы с более габаритным и тяжелым рабочим оборудованием. Эти нововведения, безусловно, положительно отразятся на Вашей производительности.

Комфорт – это не роскошь

Кабина трактора John Deere серии 6M – это поистине образцовое рабочее место, которое обеспечивает оператору максимальный комфорт. Обновленные приборная панель и правая консоль обладают еще более удобным функционалом и эргономичным дизайном. Незаметной на первый взгляд остается особенность, преимущества которой становятся очевидными, как только Вы начинаете движение: механическая подвеска кабины. Она позволяет снизить степень усталости оператора, повысить уровень комфорта и сохранить высокую производительность.

Очевидно, что оператор, которому комфортно находиться на своем рабочем месте, более внимателен и работает с более высокой производительностью. Полнорамная конструкция John Deere создает жесткую платформу, которая демпфирует и гасит колебания и удары, передаваемые через колеса, тяжелое рабочее оборудование или, например, фронтальный погрузчик. Чтобы уменьшить усталость и стресс оператора, вызываемый неприятными вибрациями, тракторы John Deere серии 6M опционально могут быть оснащены механической подвеской кабины.

Кроме того, в качестве опции предлагается установка независимой подвески (TLS). Кабина трактора серии 6M – это прекрасное рабочее место для Вашего оператора, которое позволит ему продуктивно работать в течение всего дня.

Больше мощности – меньше выбросов

Все двигатели John Deere разработаны и спроектированы специально для эксплуатации в сельском хозяйстве. На тракторы новой серии 6M установлены надежные двигатели PowerTech объемом 4,5 л и 6,8л. Данные двигатели были усовершенствованы, чтобы производить необходимую мощность и при этом расходовать меньше топлива.

Мощные трансмиссии

Для выполнения самого широкого спектра возможных задач мы предлагаем универсальный трактор серии 6M. Многостороннюю функциональность теперь также подчеркивает выбор из шести доступных трансмиссий.

Ассортимент доступных трансмиссий PowrReverser, PowrQuad Plus, AutoQuad Plus и AutoQuad Plus EcoShift дополнили трансмиссии CommandQuad Plus и CommandQuad Plus EcoShift. Новые трансмиссии обеспечивают улучшенное автоматическое переключение передач без сцепления, что позволяет повысить удобство работы и производительность оператора.

Для выполнения специализированных работ доступна трансмиссия с понижающими передачами (модели тракторов 6110M, 6125M, 6140M и 6155M).

Как и все базовые компоненты тракторов серии 6M, наши трансмиссии спроектированы с использованием высокоэффективных и надежных механических систем, что делает их особенно простыми в эксплуатации даже для неопытных операторов.

Производительная гидравлическая система

Еще одна отличительная особенность тракторов серии 6М — производительная гидравлическая система. Машины оснащены задней навеской с той же геометрией, что и тракторы нашей премиум-серии 6R, и имеют такую же высокую грузоподъемность. Гидравлическая система с компенсацией по давлению и потоку (PFC) работает с производительностью до 114 л/мин при соответствующей нагрузке. Когда необходимость в подобном потоке исчезает, система возвращается в наиболее оптимальный режим работы. Это не только увеличивает эффективность использования топлива и производительность рабочего оборудования, но и повышает скорость отклика рулевой системы.

Более простая система с компенсацией по давлению (PC) с постоянным потоком 80 л/мин также доступна для владельцев тракторов, которые решают менее трудные задачи.

Гидравлические системы серии 6M задействуют до 4 селективных контрольных клапанов для работы установленного сзади рабочего оборудования, а также встроенной передней навески. Механические или электронные независимые контрольные клапаны обеспечивают простое управление орудиями с помощью джойстика.

Идеальная совместимость

Признанная универсальность серии 6M также предполагает возможность выбора различных элементов. В частности, мы предлагаем широкий ассортимент навесок, тягово-сцепных устройств и опции вала отбора мощности (ВОМ). Новая задняя навеска обладает максимальной грузоподъемностью в 8500 кг. Доступны варианты частоты вращения ВОМ – 540/1000 об/мин или 540/540E/1000 об/мин.

Для еще большей универсальности мы предусмотрели опцию передней навески, которая идеально подходит для установки балласта и работы фронтальных орудий. Вы также можете дооборудовать Ваш трактор передним валом отбора мощности от John Deere, идеально совместимым с нашими фронтальными погрузчиками. Трехточечная навеска оснащена стабилизаторами свободного хода и амортизацией для обеспечения лучшей устойчивости при движении, а также системой контроля рабочего оборудования iTEC Basic.

Независимо от вида орудия, с которым Вы работаете (прицепные, навесные орудия с приводом от ВОМ или от гидравлической системы), все оборудование John Deere отличается удобством в эксплуатации и совершенством конструкции, обеспечивая максимальную эффективность и производительность.

Работа с фронтальными погрузчиками John Deere серии R

Трактор серии 6M идеально подходит для тяжелой работы с фронтальным погрузчиком благодаря полнорамной конструкции John Deere. Жесткая двойная рама выдерживает вибрации, вызванные неравномерной нагрузкой, что делает трактор серии 6M Вашим незаменимым помощником для выполнения работ в хозяйстве и за его пределами. Надежная муфта PermaClutch 2 с масляным охлаждением, которой оснащен каждый трактор серии 6M, разработана для того, чтобы справляться со множественными изменениями направления, типичными для продолжительной эксплуатации фронтального погрузчика.

Фронтальные погрузчики идеально совместимы с передней навеской Вашего трактора John Deere, работают с поразительной точностью и обеспечивают отличный обзор для удобства позиционирования. Специальный защитный каркас предохраняет капот и передние осветительные приборы трактора от повреждений во время работы погрузчика.

Лучшие модели тракторов John Deere и запчасти к ним |

Лидерство компании Джон Дир в производстве сельскохозяйственной техники признано во всем мире, но вместе с тем, это огромная ответственность перед потребителями – ведь необходимо постоянно поддерживать уровень высшего качества, продолжая развиваться и совершенствоваться, создавая все новые приспособления для облегчения работы аграриев.

«Трактор Джон Дир в Украине пользуется огромной популярностью. Сельхозтехника легендарного американского бренда сверхнадежная, производительная, функциональная и универсальная, что позволяет использовать ее в различных сферах народного хозяйства».

https://hydromarket.com.ua/

Серии тракторов Джон Дир

Для компании Джон Дир характерно производство тракторов сериями. Это означает, что выпускается одна базовая модель, а затем производятся ее модификации.

Мировые эксперты признали наиболее удачными 20-ую и 30-ую серии тракторов John Deere, названия которых в официальной версии звучат как 8020 и 8030.

Агрегаты первой из этих серий были выпущены с 2002 по 2005 годы, а затем началось производство второй линии.

Для John Deere тракторов названных серий характерны соединения оптимальной мощности и разумной экономичности. Кроме того, вся техника оснащена электронными технологиями.

 

Чем отличаются лучшие модели признанных серий?

Серия 20-х может похвастаться моделью 8420, а среди тракторов 30-х самыми лучшими признаны 8430 и 8530. Эти два агрегата признаны лучшими по качеству и производительности.

Относительно технических характеристик и оснащения, то обе модели имеют сходство по многим параметрам:

  • объем двигателей тракторов – 9 литров на 16 цилиндров, с 40% запаса крутящего момента;
  • там и там есть в наличии система автоподкачки топлива;
  • устройство коробки передач трактора Джон Дир — двух типов на выбор;
  • передний ведущий мост серии MFWD.

Двигатель Джон Дир трактора 8530 — на 320 лошадиных сил, тогда как модели 8430 – на 295, поэтому первый более мощный.

Поскольку дизельное топливо для тракторов многие покупают не самого лучшего качества, то фильтры даже для этих отличных моделей необходимо менять достаточно часто.

 

Сколько трактор Джон Дир не требует капремонта?

Бывает, что безразличное отношение к с/х технике уменьшает срок ее полноценной работы. Это и некачественное топливо, и нерегулярный техосмотр, и несвоевременная замена запчастей. Кроме того, запчасти к тракторам John Deere следует подбирать либо оригинальные, либо их качественные аналоги.

И хотя поломки трактора Джон Дир случаются нечасто, чтобы их количество и вовсе минимизировать, важно вовремя реагировать на поломку той или иной детали. Если блок или узел изношен, их использование становится убыточным, потому что затраты превышают допустимые нормы, и в результате ремонт трактора Джон Дир становится неизбежным.

При правильной эксплуатации лучшие модели тракторов Джон Дир могут бесперебойно служить 10 и больше лет, но при этом следует проводить их регулярное техобслуживание.

Рассмотрим, к примеру, что влияет на быстроту использования кривошипно-шатунного механизма:

  • качество топлива и процент содержания в нем серы;
  • чистота масла, его качество в целом;
  • уровень определения износа по расходным материалам, настройка и качество эксплуатируемых деталей.

Сотрудничество с компанией «Агровест Украина» — это гарантированное увеличение срока эксплуатации любой модели трактора John Deere, поддержка его высокой производительности и уменьшение затрат. Мы предлагаем вам купить запчасти на трактор Джон Дир любой модели, замену узлов и блоков на оригинальные и качественные аналоги от надежных производителей, а также лучшее сервисное обслуживание.

John Deere серий 2R, 3R и 4R

Тракторы серий 2R, 3R и 4R

2R, 3R и 4R — возможность выбрать из 11 моделей.

Это – всесторонние тракторы, поскольку к ним можно подключать различные агрегаты. Компактный класс от John Deere выделяется исключительно удобными рабочими местами операторов и новейшими технологиями. Новейшая система подключения агрегатов позволит Вам подъехать вперед или назад, не заходя  в трактор.

Тракторы с короткой базой серии 2R

Ети тракторы (2025R; 2027R; 2032R) оснащены двигателями 26–32 л.с. Они наиболее необходимы тогда, когда нужна короткая база, маленькие габариты и большая маневренность. У всех этих тракторов есть 4 ведущих колеса (бóльшая проходимость и сила тяги) и усилитель руля.

Тракторы со средней базой серии 3R

Ети тракторы (3033R; 3038R; 3045R) оснащены двигателями 24–33 л.с. Они отлично подойдут как для проведения работ по уборке територий, так для сельскохозяйственных работ. Кондиционер воздуха – стандартное оборудование для моделей с кабиной.

Тракторы с длинной базой серии 4R

Ети тракторы (4049M; 4066M; 4049R; 4066R) оснащены двигателями 36–49 л.с. Тракторы серии 4000 отличаются небольшими габаритами и маневренностью. Как и в тракторах серии 3000, кондиционер воздуха – стандартное оборудование. Все эти модели оснащены задним ВОМ с 540 об./мин. (серия 4000 – 540/540E об./мин).

В сериях 2R и 3R в базовом комплекте оборудован средний ВОМ (для серии 4R – дополнительное оборудование). Этот вал ведет аппарат для кошения травы, на навеске между осями.  Дополнительно Вы можете заказать переднюю навеску и передний ВОМ. У всех моделей гидравлические выводы подготовлены для подключения переднего погрузчика.

Тех. данные/Модель 2027R 2032R 3033R 3038R 3045R 4049R 4066M 4049R 4066R
Тип двигателя 3 цилиндра
4 цилиндра, турбо
Мощность двигателя, л.с. 26,7 23,1 24,1 27,3 32,8 36,2 48,5 36,2 48,5
Тип шасси гидростат. eHydro/механическое
4 ведущих колеса Есть
Кабина, кондиционер воздуха Есть
Усилитель руля, круизконтроль Есть
Расход масла, л/м
39,6 52,5 60,2
Масса, кг
1015
1700 N/D N/D 2120 2120

Трактор Джон Дир (John Deere): обзор модельного ряда

Трактор John Deere 9630T

Содержание:

Tрактора Джон Дир очень популярны во всём мире. Модельный ряд JOHN DEERE довольно обширен и включает в себя 9 серий машин. Стоит отметить, что трактора выпускаются на колёсном и гусеничном ходу. В этой статье мы рассмотрим тяжёлую технику 6-9 класса, приведём конкретные примеры и вкратце расскажем об истории создания бренда.

Вглубь веков

История компании насчитывает почти два столетия. Всё началось в 1837 году. Кузнец из штата Иллинойс Джон Дир открыл небольшой магазинчик сельскохозяйственного инвентаря. Основной продукцией стали плуги и лопаты, кроме того, кузнец оказывал услуги по ремонту орудий фермерского труда.

Ответственный подход к делу дал отличные результаты. Уже в 1942 году, Джон Дир стал компаньоном Леонарда Андруса и партнёры открыли собственную фабрику.

Трактор John Deere 6М

В 1886 году компания начинает выпуск сеялок и культиваторов. В 1912 начинаются первые пробы по производству тракторов. Это и стало основной специализацией компании и принесло ей всемирную славу.

В настоящее время продукция корпорации JOHN DEERE выпускается в 27 мировых странах. Технические характеристики машины позволяют считать трактор Джон Дир эталоном качества.

Обзор модельного ряда

Современные трактора представлены шестью сериями. Начнём обзор с более простых моделей, постепенно переходя к более сложным. Стоит отметить, что три цифры после номера серии, указывают на мощность двигателя.

6B

В этой серии представлены три простые, но удобные и надёжные в эксплуатации машины: 6095, 6110 и 6135. На все модели устанавливаются дизельные двигатели с большим запасом прочности.

Трактор John Deere 6В

Трактора полноприводные, предусмотрено механическое подключение переднего моста. Грузоподъёмность техники для задней навески варьируется от 4 100 до 5 400 килограмм. Устанавливается механическая трансмиссия, тормоза могут быть сухого типа или находится в масляной ванне. Техника предназначена для выполнения всех видов сельскохозяйственных работ.

6D

По сравнению с предыдущими модификациями, Джон Дир серии 6D получил на 25% больше крутящего момента. Этого удалось добиться, установив дизельные двигатели с системой CommonRail.

Серия представлена двумя моделями: 6115 и 6130. Мощность силовых установок 113 и 125 лошадиных сил соответственно. Машины выпускаются с задним или полным приводом. На технику устанавливается 18-ступенчатая коробка передач и трансмиссия PowerRewers.

6M

Эта серия отличается интегрированным валом отбора мощности и независимой навеской TLS. Возросла мощность двигателя – до 165 «лошадок». Такое конструктивное решение позволило существенно расширить возможности техники.

Серия 7030

Это универсальные трактора повышенной мощности. Серия представлена тремя модификациями. Наиболее запоминающимся считается трактор Джон Дир 7830. Об этой машине мы вам сейчас расскажем.

Техника относится к 3 классу тяговой мощности. Стоит отметить, что трактор довольно массивный и обладает увеличенной колёсной базой. Это обеспечивает машине отличную управляемость и проходимость.

На «Джон Дир» 7830 устанавливается щестицилиндровый дизель PowerTechPLUS. Объём двигателя – 6.8 литра, при мощности в 205 лошадиных сил. Трактор может оснащаться тремя коробками передач. Одна из них – AUTOQUAD-PLUS, автоматическая.

Техника может работать со всеми видами навесного оборудования. Агрегаты можно устанавливать к передней или задней навеске.

Модель 7830 снята с серийного производства в 2011 году, но и в настоящее время является одной из самых востребованных.

Трактор John Deere 7830

8R, 8RT

С этой серии начинается новый этап развития компании JOHN DEERE. Техника стала выпускаться на колёсном и гусеничном ходу. Все машины спроектированы специально для точного земледелия.

Мощность двигателя возросла до 300 лошадиных сил, сохранив при этом экономичный расход горючего и низкий выброс выхлопных газов в атмосферу. Буквенное обозначение, говорит об особенностях ходовой части: R – колёсная база, RT – гусеничный ход.

Ярким представителем серии является модель 8430. Из особенностей машины можно отметить продуманное распределение нагрузки и увеличенную длину рамы. Это обеспечило трактору наилучшую балансировку в серии. На эту модель устанавливается 9-литровый дизель мощность в 305 лошадиных сил.

9R

Это полноприводная серия тяжёлых сельскохозяйственных машин. Стоит отметить неплохие показатели мощности: установленные силовые агрегаты способны выдавать до 560 лошадиных сил. Несмотря на внушительную массу габариты, техника может развивать скорость до 40 км/час.

Все модели серии оснащены по последнему слову техники. Устанавливаются комфортабельные кабины, буквально напичканные различной электроникой. Благодаря этому, фермер может контролировать работу всех узлов и механизмов со своего рабочего места. В этой серии пристального внимания заслуживают две машины: 9420 и 9430.

Трактор John Deere 9420
JOHNDEERE 9420

Трактор оснащён четырёхтактным шестицилиндровым дизелем с турбированным впрыском топлива. Подача горючего контролируется бортовым компьютером, это позволяет существенно снизить расход топлива. Трактор потребляет всего 420 грамм топлива за час работы и это при массе техники в 15.5 тонны. На трактор устанавливается трёхточечная навеска грузоподъёмностью порядка 6 000 килограмм.

На машину устанавливается коробка-автомат с электронным управлением. Трансмиссия может работать в ручном или автоматическом режиме. Стоит отметить и многодисковую муфту сцепления гидроподжимного типа.

Техника выпускается на шарнирно-сочленённой раме, предусмотрена возможность сдваивания колёс. Это обеспечивает машине повышенную манёвренность и проходимость.

JOHNDEERE 9430

Самый мощный трактор в серии, который способен обработать за сезон порядка 6 000 гектар земли. На машину устанавливается 13-литровый дизель с воздушной системой охлаждения. Стоит отметить установленный датчик, который позволяет контролировать качество топлива. Учитывая мощность техники, конструкторы установили топливный бак, вмещающий 1 300 литров горючего.

Трактор John Deere 9430

Модель 9430 выпускается с рулевым электрогидравлическим управлением. Автоматическое переключение между рабочими режимами, позволяет полностью исключить потери мощности. Технические характеристики машины дополняет комфортная кабина типа «Командный центр».

Достоинства и недостатки

Трактора JOHNDEERE адаптированы к работе в различных климатических зонах. Стоит отметить, что первые трактора шестой серии, проходили полевые испытания в России. Техника показывает неплохую производительность, качество сборки и удобство в эксплуатации.

Из недостатков можно отметить стоимость машин и сложность в техническом обслуживании. Во все трактора устанавливается сложная электроника, что требует привлечения для ремонта специалистов. На территории нашей страны нет представительства компании JOHNDEERE, поэтому достать запчасти очень сложно.

John Deere представляет новую серию тракторов 8R — Agrovesti.net

Компания John Deere является первым производителем сельскохозяйственного оборудования, выпустившим линейку стандартных тракторов с тремя разными вариантами ходовой части – новую серию колесных тракторов 8R, модели 8RT с двумя гусеницами и новейшие модели 8RX с четырьмя гусеницами.

В новой линейке с 15 моделями предлагается новый комфортный салон класса «люкс». Запоминающийся внешний вид трактора был разработан в сотрудничестве с экспертами студии BMW Designworks в Калифорнии.

Уникальная в своей категории серия 8RX была разработана с целью максимальной защиты почвы без снижения производительности. Соответственно, модели этой серии меньше всего уплотняют почву, имеют ширину менее 3 м и могут двигаться со скоростью 40 км/ч. Эти модели характеризуются повышенной маневренностью и не повреждают почву при повороте.

В отличие от традиционных моделей с двумя гусеницами, тракторы серии 8RX стабильнее работают на склоне и полях со сложным контуром и хорошо показывают себя при любой влажности почвы благодаря способности к самоочищению гусеничной каретки и исключению возможности пробуксовок ведущих колес относительно гусеничной ленты. Доступны гусеницы шириной от 16 до 30 дюймов (41-76 см), благодаря чему общая площадь пятна контакта с поверхностью превышает 4,5 м2.

Эти новейшие тракторы серии 8R сохранили проверенные временем и экономичные 9-литровые двигатели John Deere PowerTech PVS & PSS, с увеличением на 40 л.с. в модели 8RT 410. В список изменений входит вентилятор системы охлаждения Visco и перемещение вспомогательных систем двигателя вперед. Новая конструкция снижает тепловое воздействие позволяя еще больше снизить эксплуатационные расходы.

Существующие варианты трансмиссии включают классическую 16/5 PowerShift, которая сейчас доступна во всех моделях до 8R 340 включительно, и современную e23 с Efficiency Manager. Задние тормоза были значительно усилены, так что передние тормоза уже не нужны даже на скорости свыше 40 км/ч, хотя дополнительные передние тормоза все равно можно заказать. Тракторы серии 8R сейчас доступны в комплектации со стандартным передним мостом 1300, который разработан для особых случаев использования и пользуется спросом во многих странах, а также с усиленным мостом серии 1500, позволяющим работать со спаркой и мостом с независимой подвеской ILS, улучшающим тяговые способности трактора до 10%

Операторы оценят совершенно новый дизайн салона с высокотехнологичным сидением с перфорированной кожаной отделкой, обогревом, активной циркуляцией воздуха, двузонной массажной системой, и различными электрическими и пневматическими регулируемыми элементами сидения. Кроме того, удостоенная наград подвеска Active Seat II была усовершенствована c улучшением отклика и гашения вертикальных колебаний по сравнению с системой первого поколения.

Длинные рабочие дни и ночи станут легче благодаря встроенному холодильнику большего размера, чья вместимость увеличилась в два раза до 11 литров, что позволяет хранить большой объем освежающих напитков и закусок, и светодиодной системе освещения, которая стала ярче на 60%. Акустическая система 6.1 с сабвуфером обеспечивает высочайшее качество звука на уровне концертного зала, а 6,5-дюймовое DAB+ радио с сенсорным экраном дает доступ к лучшим современным развлечениям и информации, и совместимо с Apple CarPlay и Android Auto.

Другие усовершенствования салона, которые были внесены по запросам клиентов, включают более широкий угол открытия двери и низкое расположение ее ручки, а также указатели поворота с автоматическим отключением. Кроме того, система кондиционирования воздуха была перемещена под кабину. Это не только увеличивает высоту потолка кабины, но и снижает уровень шума в кабине, в то время как производительность системы обогрева и охлаждения почти что удвоилась.

Революционная автоматическая система управления AutoTrac, включая встроенный приемник спутникового сигнала StarFire 6000, была оптимизирована, и услуга беспроводной передачи данных в центр управления John Deere предоставляется бесплатно в течение пяти лет. Границы поля, линии навигации и другие настройки, а также планирование урожая и документирование быстро и безопасно настраиваются с использованием этой сетевой платформы.

AutoSetup – это совершенно новая, революционная функция, позволяющая загрузить все данные, необходимые для выполнения отдельных заданий, непосредственно в систему трактора. Это значительно упрощает процесс, трактор готов к эксплуатации в поле значительно быстрее, и вероятность неправильной настройки устраняется. Система AutoSetup будет доступна вскоре после того, как первые тракторы новой серии 8R поступят в продажу в Европе.

Тракторы также можно удаленно контролировать при помощи телематической системы JDLink по запросу клиента, что обеспечивает максимальный период эксплуатации. Если клиент дает свое согласие дополнительно на использование Expert Alerts, потенциальные поломки можно прогнозировать, и вероятность дорогостоящего ремонта может быть снижена или полностью устранена.

Техническая информация:

Модель

Тип

Мощность двигателя, л.с.

Номинальная
(ECE-R120)

Максимальная 
(ECE-R120)

16/5
PowerShift

e23

8R 230

8R

230hp

253

x

x

8R 280

280hp

308

x

x

8R 310

8R/8RT/8RX

310hp

341

X*

x

8R 340

340hp

374

X*

x

8R 370

370hp

407

x

8R 410

410hp

443

x

* Все тракторы 8RT/8RX оснащаются трансмиссией e23

Трактор John Deere 8RX — уже в России

Трактор 8RX стал ответом на глобальную тенденцию: в настоящее время очень заметен запрос на универсально-пропашные тракторы мощностью 300 – 400 л. с., способные работать на любом виде грунта, минимально уплотняющие и не повреждающие почву. Это требование удовлетворяет четырехгусеничная конструкция. Она позволяет снять традиционные недостатки двухгусеничных тракторов, такие как повреждение почвы при развороте, потеря полезной мощности при работе на полях со сложным контуром или рельефом, невозможность работы в чрезмерно влажных условиях и т.п. Одновременно сохраняются их преимущества – в первую очередь возможность раннего начала работ благодаря большему, чем у колесных тракторов, пятну контакта и меньшему проценту пробуксовки. Эксперты John Deere считают, что модель 8RX можно назвать ведущей конфигурацией 2020 года, поскольку она воплотила в себе самые актуальные современные тренды.

Машина оснащена проверенным 9-литровым двигателем John Deere с двухступенчатым турбокомпрессором, который отлично зарекомендовал себя в других моделях. Номинальная мощность двигателя – 410 л. с., максимальная доходит до 443 л. с., а крутящий момент составляет 1851 нм. Немаловажно, что номинальная мощность сохраняется даже на сложных участках, благодаря чему не снижается ни скорость движения, ни интенсивность полевых работ.

На тракторе установлена надежная полностью автоматическая трансмиссия PowerShift с 23 передачами переднего хода. Она совмещает все сильные стороны предыдущих разработок компании, обладает высокой топливной экономичностью, простотой управления, обеспечивает плавность хода, а эффективность силовой передачи доходит до 94%.
Дизайн трактора разработан калифорнийским подразделением BMW. Кабина обеспечивает высокие показатели комфорта, уровень шума не превышает 70,9 дБ: это один из лучших показателей в индустрии. В зависимости от конфигурации в кабине может быть установлен холодильник, кресло оператора со встроенным массажером, магнитола с сенсорным дисплеем и акустической системой 6.1 Harman Kardon. В премиальной комплектации также предлагается кожаная обивка салона.

Гусеницы делают трактор 8RX уникальным, поскольку это единственный в мире не шарнирно-сочлененный трактор на четырех гусеницах. Большинство остальных четырехгусеничных машин, присутствующих на рынке, представляют собой переработку существующих колесных тракторов под гусеничную каретку. В результате сокращается срок службы, снижается комфорт, нарушается развесовка. Ходовая часть 8RX построена с нуля именно для того, чтобы решить эти проблемы. Колесная база и мосты на этом тракторе принципиально другие: так, впереди установлен мост новой серии 1800, который с запасом выдерживает нагрузку от 20-тонной машины (примерный вес в средней конфигурации), при этом трактору не требуется балластировка. Кроме того, новый мост обеспечивает беспрецедентный радиус разворота, – меньше, чем у колесного трактора 8R, – и комфорт при вождении, сравнимый с комфортом работы на колесном тракторе.

John Deere ставит своей целью разработку техники, которая не причиняет ущерб полю, поэтому уделяет пристальное внимание развесовке. У трактора 8RX достигнут идеальный баланс 50/50, благодаря чему при массе машины 20 т давление на почву очень низкое: пятно контакта составляет всего 4,57 кв. м., что более чем вдвое ниже, чем у колесного трактора 8R на колесах IF650/60R34 и IF900/60R42 – то есть самых широких во всем портфолио John Deere для этих моделей. Соответственно, у колесного трактора 8R на широких шинах низкого давления при средней балластировке давление на почву составляет 0, 68 кг на 1 кв. см, тогда как для трактора 8RX оно в среднем на 40% ниже и составляет 0, 43 кг на 1 см, что практически на 40% ниже.

Благодаря этим преимуществам трактор 8RX обладает высокой плавучестью и может максимально рано выходить в поле. Также машина не повреждает почву при пробуксовке, которая колеблется в диапазоне 2-5%. В результате за счет уменьшения уплотнения почвы повышается урожайность. Согласно результатам независимых испытаний, при переводе техники на гусеничный ход можно рассчитывать на дополнительное увеличение урожайности на 7% на кукурузе, а на других культурах оно составляет от 5 до 20%.
Как и вся современная техника John Deere, трактор 8RX подключен к системе JDLink, объединяющей в том числе более 100 000 машин 8R по всему миру. С помощью системы был собран 1 терабайт обезличенной информации об их работе, и эти данные были использованы для создания 8RX – самого совершенного трактора серии на сегодняшний день. Коэффициент его технической готовности часто составляет единицу, то есть приближен к 100%. Это возможно благодаря тому, что система JDLink обеспечивает возможность превентивного сервисного обслуживания – некорректная работа какого-либо элемента выявляется еще до того, как она вызовет поломку агрегата, и своевременно устраняется. В результате удается избежать простоев техники и, как следствие, потерь времени и средств.
«Мы рады представить в России самый современный и надежный трактор серии 8R, который когда-либо мы производили. Он объединяет все достоинства предшественников и несет в себе новейшие технологии третьего десятилетия XXI века. Мы верим, что российские аграрии уже в ближайшее время оценят его преимущества», – говорит Анатолий Линевский, специалист по маркетингу тракторов John Deere в России.

Трактор 8RX доступен для заказа начиная с августа 2020 года, а в продаже у дилеров он появится в начале 2021 года, что позволит его использовать во время посевной страды 2021 года даже в южных регионах с традиционно ранним началом работ. Более подробную информацию можно получить у местного дилера или на сайте JohnDeere.com.

Топ-3 популярных моделей погрузчиков джон дир (john deere) их описание и характеристики

Трактор John Deere 9630T

Tрактора Джон Дир очень популярны во всём мире. Модельный ряд JOHN DEERE довольно обширен и включает в себя 9 серий машин. Стоит отметить, что трактора выпускаются на колёсном и гусеничном ходу. В этой статье мы рассмотрим тяжёлую технику 6-9 класса, приведём конкретные примеры и вкратце расскажем об истории создания бренда.

Блок: 1/4 | Кол-во символов: 351
Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/john-deere-9420-9430-7830.html

Вглубь веков

История компании насчитывает почти два столетия. Всё началось в 1837 году. Кузнец из штата Иллинойс Джон Дир открыл небольшой магазинчик сельскохозяйственного инвентаря. Основной продукцией стали плуги и лопаты, кроме того, кузнец оказывал услуги по ремонту орудий фермерского труда.

Ответственный подход к делу дал отличные результаты. Уже в 1942 году, Джон Дир стал компаньоном Леонарда Андруса и партнёры открыли собственную фабрику.

Трактор John Deere 6М

В 1886 году компания начинает выпуск сеялок и культиваторов. В 1912 начинаются первые пробы по производству тракторов. Это и стало основной специализацией компании и принесло ей всемирную славу.

В настоящее время продукция корпорации JOHN DEERE выпускается в 27 мировых странах. Технические характеристики машины позволяют считать трактор Джон Дир эталоном качества.

Блок: 2/4 | Кол-во символов: 833
Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/john-deere-9420-9430-7830.html

Трактор Джон Дир 8430 – подробное описание модели

Этот популярный трактор от бренда Джон Дир относится к классу универсальных пропашных агрегатов, основная область применения которых – эффективное выполнение энергоемких операций в аграрной сфере и строительстве.

Новейший двигатель сельскохозяйственной машины отличается скромным расходом ГСМ, показывая, при этом, высочайшую производительность.

Характеристики трактора включают:

  • максимальная мощность – 310 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 9 л;
  • емкость топливного резервуара – 681 л;
  • расход горючего – 209 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 16 передних/4 задние;
  • минимальный радиус разворота – 5,34 м;
  • масса вместе с балластом – 15,26 т.

Трактор John Deere 8430 оснащен улучшенной гидравлической системой с закрытым центром и высокопроизводительным насосом для ускоренной подачи масла. Это позволяет использовать для работы с трактором практически любые виды навесных орудий.

Блок: 3/15 | Кол-во символов: 924
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Трактор Джон Дир 7830 – конструктивные особенности

Этот трактор Жандир входит в число флагманов своей линейки. Габаритная модель в этой популярной комплектации оборудована фирменным 6-цилиндровым мотором с системой интеллектуального управления мощностью.

Трактор John Deere 7830 оснащен современной гидропневматической подвеской, которая эффективно гасит нагрузки и гарантирует постоянный контакт с грунтом.

Параметры модели включают:

  • максимальная мощность – 210 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 6,8 л;
  • емкость топливного резервуара – 390 л;
  • расход горючего – 266 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 16 передних/16 задних;
  • минимальный радиус разворота – 5,3 м;
  • масса вместе с балластом – 7,8 т.

Этот американский трактор оборудован вместительной кабиной с широким радиусом обзора, что позволяет водителю полностью контролировать качество выполнения работ.

Блок: 4/15 | Кол-во символов: 852
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Достоинства и недостатки

Трактора JOHNDEERE адаптированы к работе в различных климатических зонах. Стоит отметить, что первые трактора шестой серии, проходили полевые испытания в России. Техника показывает неплохую производительность, качество сборки и удобство в эксплуатации.

Из недостатков можно отметить стоимость машин и сложность в техническом обслуживании. Во все трактора устанавливается сложная электроника, что требует привлечения для ремонта специалистов. На территории нашей страны нет представительства компании JOHNDEERE, поэтому достать запчасти очень сложно.

Блок: 4/4 | Кол-во символов: 574
Источник: http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/john-deere-9420-9430-7830.html

Трактор Джон Дир 9430 – заводские параметры агрегата

В базовую комплектацию этого тяжелого трактора входит мощный дизельный двигатель  с объемным топливным баком. Скорость вращения коленчатого вала достигает 1900 об/мин, оставляя, при этом, запас в 38 %.

Трактор John Deere 9430 отличается раздельно-агрегатной компоновкой. Он оборудован сдвоенными колесами в задней и передней части. В конструкции модели предусмотрены надежные крепления для фиксации балластов, гарантирующих увеличения массы трактора на 15–25 %.

Технические характеристики модели включают:

  • максимальная мощность –435 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 13,5 л;
  • емкость топливного резервуара – 1325 л;
  • расход горючего – 350 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 24 передних/6 задних;
  • минимальный радиус разворота – 4,45 м;
  • масса вместе с балластом – 16,11 т.

Управление трактором представлено в виде рулевого колеса, рычагов регулировки основных механизмов и педалей. Для удобства при эксплуатации агрегат оборудован кабиной с широким радиусом обзора.

Блок: 5/15 | Кол-во символов: 1011
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Трактор Джон Дир 8420 – преимущества модели

Этот классический колесный трактор успешно сочетает в себе высокую надежность, универсализм и простоту в применении. Он хорошо чувствует себя при эксплуатации в наиболее тяжелых условиях, показывая высокую производительность в е зависимости от выполняемых задач.

В базовую комплектацию этой модели Джон Дир входит выносливый 6-цилиндровый мотор с эффективной системой жидкостного охлаждения. Двигатель дополнен высококачественной КПП с безотказным механизмом блокировки дифференциала и системой гидравлического сцепления. Таким же механизмом сцепления оборудуется популярный отечественный трактор Т-4.

Быструю остановку агрегата от бренда Джон Дир гарантируют надежные гидравлические тормоза и вспомогательный стояночный тормоз.

Параметры трактора включают:

  • максимальная мощность – 275 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 8,1 л;
  • емкость топливного резервуара – 606 л;
  • расход горючего – 266 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 16 передних/4 задние;
  • минимальный радиус разворота – 4 м;
  • масса вместе с балластом – 12 т.

Сравнительно небольшие габариты трактора позволяют успешно использовать его на участках с ограниченным пространством, а наличие блокировки дифференциала делает агрегат максимально маневренным.

Блок: 6/15 | Кол-во символов: 1247
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Компания John Deere

Компания считается одной из самых старых на рынке тракторов, ведь основана в 1837 году. Начиналось все с небольшого магазинчика в штате Иллинойс, где человек по имени Джон Дир решил продавать различное оборудование (плуги, лопаты и т. д.). Спустя немало лет, а именно в 1842 году Джон Дир со своим компаньоном открыли собственную фабрику. Первой продукцией фабрики были сеялки и культиваторы, и только с 1912 года были первые попытки создавать сельскохозяйственную технику.

Первая модель была представлена в 1918 году, ассортимент существенно увеличился и теперь у тракторов Джон Дир модельный ряд насчитывает несколько десятков моделей, выпускаемых в 27 странах. Для покупателя найдется подходящая техника, начиная от универсальных тракторов и заканчивая мощными полноприводными машинами.

Преимущества и недостатки

Разумеется, у такого известного бренда много плюсов, которые доказывают тысячи положительных отзывов и отменная репутация. Среди основных можно выделить:

  • фирменное качество и надежность;
  • множество доступного оборудования;
  • современная гидравлическая система и мощные моторы;
  • все представленные модели полностью выполняют свои обязанности, перед выпуском долгое время тестируются;
  • неприхотливость к обслуживанию ввиду отличного качества деталей.

Недостатки

Хоть и техника завоевала расположение многих клиентов, есть несколько недостатков у бренда Джон Дир:

  • в современных моделях много электронного оборудования, требуемого немало знаний для управления и обслуживания;
  • некоторые модели не подходят для российского потребителя ввиду плохого качества отечественного бензина.

Трактора серии Джон Дир

Сегодня производитель выпускает 6 разных серий своих тракторов, среди которых 6B, 6D, 6M, 7030, 8R(RT) и 9R. Каждая из серий выполняет свои функциональные возможности на 100%, можно выбрать сельскохозяйственную технику под ваши требования и условия работы.

Серия 7030

Трактора данной серии относят к универсальным, всего в серии 3 разных трактора. Все они представлены множеством основного и дополнительного навесного оборудования. Особо стоит отметить трактор 7830, который классифицируется как техника с 3 классом мощности. В основе используется двигатель PowerTech Plus с мощностью 200 лошадок и крутящим моментом 957 Нм. Объем двигателя впечатляет не меньше — целых 6,8 литра. Отличается большим количеством передач — 20 вперед и 20 назад, управление удобное благодаря фирменной трансмиссии PowerQuad Plus.

Габариты модели 7830 впечатляют, трактор не только огромный, но и имеет большую колесную базу. Благодаря этим показателям и мощному мотору техника получила невероятную проходимость и используется в профессиональных целях. Доступно множество навесного оборудования, которое крепиться на заднюю либо переднюю навеску. К сожалению, с 2011 года модель не выпускается, но Джон Дир 7830 до сих пор одна из лучших моделей серии. К другим модификациям можно отнести модели 7730 и 7930.

Серия 6D

Работа трактора Джон Дир представлена как универсальная техника для сельского хозяйства, в основе серии 6D лежат дизельные силовые агрегаты с уникальной системой Common Rail. На данный момент было выпущено две разные модификации — 6115D и 6130D. Используются моторы PowerTech M и PowerTech E соответственно.

Большим преимуществом можно назвать возможность работать с важным навесным оборудованием, например, идеально работать с навесным погрузчиком и 3-х точечной навеской. В зависимости от выбора клиента, можно заказать полный привод или монопривод на одну ось.

Если рассматривать модель 6115D, можно выделить мотор с мощностью 113 лошадок, по 9 передач впереди и назад и вес в 4 260 кг. Обеспечить удобное передвижение стало возможным благодаря трансмиссии PowerRewers.

Серия 6B

Одна из самых доступных и простых серий для частного использования, тракторы Джон Дир представлены тремя моделями: 6095B, 6110B и 6135B. Все тракторы предлагаются в двух разных комплектациях — Standard и Premium. Несмотря на простые характеристики, техника серии 6B получилась очень надежной и производительной, очень простые в эксплуатации и обслуживании. Каждая модель оборудуется дизельным мотором с невероятным качеством и ресурсом работы.

Трактора оборудованы полным приводом, который обеспечил неплохую проходимость в различных условиях. В качестве опции можно выбрать передний BOM. При желании водитель подключает передний мост. При использовании задней навески грузоподъемность устройства колеблется от 4 100 до 5 400 кг, неплохой показатель для такого казалось бы простого трактора. Для управления предусмотрена механическая трансмиссия Top Shaft Synchronized. В комплектации Standard вперед предусмотрено 12 передач, назад 4 передачи, комплектация Premium насчитывает 28 и 8 передачи соответственно. Мощность мотора отличается в зависимости от модели:

  • трактор 6095 — 95 л.с.;
  • трактор 6110 — 110 л.с.;
  • трактор 6135 — 135 л.с.

Серия 8R и 8RT

Одна из самых мощных и современных серий, представлена универсальными тракторами, доступными в двух вариантах — гусеничном и колесном. Отличная возможность подобрать идеальную модель под сельское хозяйство. Производитель считает, что данная серия одна из самых продвинутых и современных, ведь в тракторах теперь используются самые новые технологии, обеспечивающие идеальную работу с землей.

Вне зависимости от модели серии 8R, тракторы остались экономичными, качественными, имеют минимальный выброс газов в атмосферу. Производитель позиционирует модификацию с колесной базой как R, гусеничные тракторы обозначаются RT.

Сегодня представлено 4 основных модели: 

  1. Джон Дир 8260 — мотор PowerTech с мощностью 260 л.с. и крутящим моментом 1 217 Нм;
  2. Джон Дир 8285R – мотор PowerTech мощностью 285 лошадок, крутящий момент 1 334 Нм;
  3. Джон Дир 8310 — двигатель PowerTech с тягой в 310 л.с., крутящий момент 1 452 Нм;
  4. Джон Дир 8335 — мотор PowerTech с мощностью 335 л.с. и крутящим моментом 1 569 Нм.

Все они получили механическую либо автоматическую трансмиссию (на выбор) с 16 передачами вперед и 5 передач назад. Привод 4D полный, колесная база составила 3050 мм. Отличная серия для российского пользователя.

Серия 9R

Относиться к классу тяжелых тракторов, оборудуется полным приводом и мощным тяговитым двигателем. Наиболее успешная модель выдает мощность до 560 лошадок, при отличных конструктивных особенностях трактор легко обрабатывает огромные участки земли. К тракторам устанавливается много различного навесного оборудования, например во всех моделях кроме 9410 можно установить специальный скрепер для выравнивания почвы. Мощные модели серии 9R можно выбрать как в гусеничной, так и колесной модификациях. 

Даже учитывая огромный вес и габариты, трактор способен развить скорость до 40 км/час, что более чем неплохой показатель для тяжелой сельскохозяйственной техники. Вне зависимости от модели, все они оборудованы удобной вместительной кабиной, современной электроникой и экономичным мотором.

К основным моделям серии 9D можно отнести тракторы John Deere 9410R, 9510R, 9460R, 9560R. Гусеничные модификации предлагаются в моделях 9460RT, 9510RT и 9560RT. Особо хотелось бы отметить модель 9420.

Трактор Джон Дир 9420

В основе лежит 6-цилиндровый мотор дизельного типа, установлен турбированный впрыск топлива. У трактора имеется бортовой компьютер, через который проводиться все управление техникой и даже расходом горючего. При правильной эксплуатации трактор потребляет 420 грамм за 1 час работы, что более чем хороший показатель.

Общий вес трактора составил 15,5 тонны, при установке 3-точечной навеске грузоподъемность составляет до 6 тыс. кг. Современные технологии добрались и до трансмиссии, управления которой происходит в электронном режиме. Установлена коробка автомат, при желании включается ручной режим.

Видео

Блок: 2/2 | Кол-во символов: 7723
Источник: https://traktorspec.ru/traktora/traktora-dzhon-dir-modelnyj-ryad.html

Трактор Джон Дир 6920 – характеристики агрегата

Этот полноприводной трактор от бренда Джон Дир отличается крайне высоким эксплуатационным ресурсом, простотой в практическом применении и высоким уровнем тягового усилия.

В основу конструкции этого агрегата Джон Дир вложен экологически чистый дизельный мотор, состоящий из 4 клапанов и 6 цилиндров. Простая конструкция двигателя позволяет выполнить самостоятельный ремонт и быстро заменить изношенные детали. Система впрыска ДВС оснащена турбонаддувом и эффективной системой промежуточного охлаждения.

Характеристики этой модели Джон Дир включают:

  • максимальная мощность – 155 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 6,7 л;
  • емкость топливного резервуара –251 л;
  • расход горючего – 225 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 20 передних/20 задних;
  • минимальный радиус разворота – 3 м;
  • масса вместе с балластом – 6,5 т.

Трактор John Deere 6920 оборудован удобной кабиной, в которой расположены органы управления, комфортабельное водительское сиденье, а также системы обогрева и вентиляции.

Блок: 8/15 | Кол-во символов: 1019
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Трактор Джон Дир 9400 – технические характеристики

Этот мощный гусеничный трактор Джон Дир снабжен максимально выносливым фирменным двигателем, развивающим скорость до 2100 об/мин. В конструкцию мотора входит вертикальная система жидкостного охлаждения и турбонаддув.

Рулевое управление агрегата представлено в виде электро-гидравлического механизма, гарантирующего более точное вхождение в повороты при минимальном радиусе.

Параметры трактора включают:

  • максимальная мощность – 445 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра – 12,5 л;
  • емкость топливного резервуара – 800 л;
  • расход горючего – 380 г/кВт/ч;
  • количество скоростей — 24 передних/6 задних;
  • минимальный радиус разворота – 5,5 м;
  • масса вместе с балластом – 21 т.

Предусмотренный в конструкции задний усиленный вал отбора мощности позволяет использовать для работы с трактором наиболее габаритное навесное оборудование.

Блок: 13/15 | Кол-во символов: 865
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Трактор Джон Дир 9630 – конструктивные особенности агрегата

Этот трактор входит в число наиболее мощных сельскохозяйственных агрегатов на всем мировом рынке. Модель  предназначена преимущественно для работы на угодьях, площадью от 10 Га.

В конструкцию агрегата входит 6-цилиндровый дизельный мотор, внутренние стенки которого покрыты специальным антикоррозийным средством – это позволяет использовать трактор при наиболее сильных морозах. Мотор дополняет многоступенчатая КПП с мокрым электронным дисковым сцеплением.

Основные характеристики этой модели Джон Дир включают:

  • максимальная мощность – 555 л. с.;
  • рабочий объем цилиндра — 13,5 л;
  • емкость топливного резервуара – 1325 л;
  • расход горючего – 400 г/кВт/ч;
  • количество скоростей – 18 передних/6 задних;
  • минимальный радиус разворота – 5,5 м;
  • масса вместе с балластом –24,56 т.

В комплектацию трактора входит просторная кабина с увеличенным радиусом обзора, что позволяет тщательно контролировать качество осуществляемых работ.

Блок: 15/15 | Кол-во символов: 1058
Источник: http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/

Кол-во блоков: 11 | Общее кол-во символов: 17537
Количество использованных доноров: 3
Информация по каждому донору:
  1. https://traktorspec.ru/traktora/traktora-dzhon-dir-modelnyj-ryad.html: использовано 1 блоков из 2, кол-во символов 7723 (44%)
  2. http://1potraktoram.ru/traktory/john-deere/: использовано 7 блоков из 15, кол-во символов 6976 (40%)
  3. http://fermerznaet.com/selhoztehnika/traktor/john-deere-9420-9430-7830.html: использовано 3 блоков из 4, кол-во символов 1758 (10%)

Газонный трактор | Газонокосилки

2 Предложение действительно со скидкой 300 долларов на газонокосилки X354, X370, X380, X384, X390, X394 Select Series ™, приобретенные у участвующего дилера John Deere в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. Действуют некоторые ограничения. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Цены и сбережения указаны в долларах США.

3 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года. При условии утверждения кредита на счете возобновляемого плана, услуга John Deere Financial, f.s.b. Только для бытового использования. Авансовый платеж не требуется. Проценты будут взиматься с вашей учетной записи с даты покупки по ставке 17,90% годовых, если остаток покупки не будет полностью выплачен в течение 12 месяцев или если ваша учетная запись находится по умолчанию. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.

4 Предложение действительно для соответствующих покупок, сделанных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года.При наличии утвержденного кредита на счете возобновляемого плана, услуга John Deere Financial, f.s.b. Только для бытового использования. Авансовый платеж не требуется. Годовая процентная ставка 4,9% действует только на 60 месяцев, после этого будут применяться обычные ставки возобновляемого плана. Обычная ставка возобновляемого плана, которая меняется со временем, в настоящее время составляет 18,25% годовых. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.

5 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года.При наличии утвержденного кредита на счете возобновляемого плана, услуга John Deere Financial, f.s.b. Только для бытового использования. Авансовый платеж не требуется. Годовая процентная ставка 0% действует только на 60 месяцев, после этого будут применяться обычные ставки возобновляемого плана. Обычная ставка возобновляемого плана, которая меняется со временем, в настоящее время составляет 18,25% годовых. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.

6 Предложение действительно для соответствующих покупок, совершенных в период со 2 марта 2021 года по 3 мая 2021 года.При условии получения утвержденного кредита в рассрочку от John Deere Financial, только для потребительского использования. Может потребоваться первоначальный взнос. Средний первоначальный взнос 10%. 16,67 доллара в месяц на каждую финансируемую тысячу долларов. 0% годовых только на 60 месяцев. Налоги, фрахт, плата за установку и доставку могут увеличить ежемесячный платеж. Доступно у участвующих дилеров в США. Цены и модели могут отличаться в зависимости от дилера. Предложение доступно для нового оборудования и только в США. Цены и экономия в долларах США.

Тракторам John Deere 100 лет

В 1912 году компания John Deere столкнулась с огромной проблемой.Хотя компания добилась больших успехов в производстве навесного оборудования и оставалась производителем плугов номер один в мире, ей не хватало трактора для завершения своей линейки продукции.

Дилеры настоятельно требовали включить трактор в эту линейку оборудования. Спрос на лошадиные силы на рынке был высоким, и все основные конкуренты Deere предлагали тракторы.

Дилеры считали, что потребность в тракторе была крайне важна для Deere, чтобы сохранить свой бизнес по производству плугов.Это было связано с тем, что в те времена трактор и плуг обычно продавались вместе.

Поддавшись этому давлению, совет директоров Deere в марте 1912 года согласился разработать трактор.

В следующие пару лет инженер Deere Ч. Мелвин трудился над созданием трехколесного тракторного плуга. Это не смогло набрать обороты.

Вместо Джозефа Дейна, члена совета директоров, который продал свою компанию Dain Manufacturing компании Deere в 1910 году. Член совета директоров и новатор, Дейн убедил совет директоров в 1914 году, что у него есть концепция трактора, который поставит компанию на передний план в области разработки тракторов.

Хотите узнать больше об истории Deere? Посмотрите это эксклюзивное видео из архивов John Deere.

добро было дано

В течение следующих четырех лет Дейн и его команда инженеров работали над трехколесной конструкцией, основанной на самых современных технологиях. Усилия Дайна принесли свои плоды, и 19 ноября 1917 года правление Дира проголосовало за «производство 100 тракторов типа Dain» для продажи.

«Тип Dain» позже будет называться «Полноприводной». С его производством Deere вышла на рынок тракторов.

Полноприводной (показанный ниже) может похвастаться впечатляющим списком редких (для своего времени) достижений, в том числе:

  • Полный привод. Тяжелые приводные цепи передают мощность на каждое из трех колес трактора, обеспечивая превосходное тяговое усилие на поле. Это сделало трактор более экономичным по сравнению с другими тракторами того времени.
  • Трансмиссия с фрикционным приводом. Это позволяло переключаться с низкой на высокую скорость во время движения трактора.
  • Быстроходный четырехцилиндровый двигатель.В то время на тракторах использовались и другие четырехцилиндровые двигатели, но силовая установка с полным приводом отличалась такими усовершенствованиями, как принудительная смазка.

Слишком дорого для своего времени

В довершение всего, трактор был стильно оформлен, отражая тенденцию моделирования тракторов после автомобилей.

К сожалению, у полноприводного автомобиля была ахиллесова пята в цене. Фермеры, привыкшие к лошадям и мулам, не смогли оправдать внушительную запрашиваемую цену полноприводных автомобилей в размере 1200 долларов.Кроме того, во время его введения экономика в целом переживала спад. В результате было продано всего 90 построенных полноприводных автомобилей.

войти в ватерлоо мальчик

Смущенное руководство Deere замело полноприводную машину под ковер. Фирма потратила шесть лет и 250 000 долларов на разработку полноприводной модели, и продажи были неутешительными.

Тем не менее, Deere был нужен трактор, и его дилеры хотели его сейчас. Решение проблемы было найдено в компании Waterloo Gasoline Engine Company, которая в то время выставлялась на продажу.

Правление

Deere, не колеблясь, купило компанию и при этом приобрело трактор Waterloo Boy в марте 1918 года. К его чести, Waterloo Boy был простым, прочным и, что более важно, дешевым в сборке трактором. Дир мог продать машины примерно за 700 долларов. Покупка также была связана с производственным заводом в Ватерлоо, штат Айова, готовым производить тракторы.

Мальчик Ватерлоо, наконец, помог Джон Дир выйти на рынок. Вскоре на смену хваленой модели D.

Ватерлоо Мальчик лет

В течение следующих шести лет John Deere активно продавал Waterloo Boy, одновременно улучшая его дизайн. За это время компания Deere представила более десятка вариантов трактора, увеличив объем двигателя до 465 кубических дюймов.

Развивающееся фермерское хозяйство стимулировало продажи машины, что помогло компании прочно утвердиться на рынке тракторов.

Однако Waterloo Boy не мог конкурировать со сборочным трактором Генри Форда, Fordson, который когда-то продавался менее чем за 400 долларов, что значительно ниже, чем Waterloo Boy.

Компактный дизайн и цена Fordson понравились покупателям тракторов, и руководство Deere не упустило этот момент. Поэтому компания приступила к модернизации трактора.

Используя планы прототипов, полученные с приобретением Waterloo Boy, инженеры Deere сконструировали трактор, который был не только более компактным, но и более мощным. Способный тянуть трехдонный плуг, этот трактор использовал надежный двухцилиндровый двигатель, который мог сжигать любое дешевое дистиллятное топливо.

Впечатленный усилиями своих инженеров, совет директоров Deere одобрил производство модели D, и она поступила на рынок в 1924 году.

В течение следующих 29 лет дилеры Deere продадут более 161 000 экземпляров D. Это помогло компании стать конкурентом на рынке и вдохновило тракторную культуру.

К 1928 году компания Deere выпустила дополнение к трактору D, модель GP, которая имела коробку отбора мощности для привода косилок или комбайнов и систему подъема мощности для подъема рабочего оборудования, такого как сеялки и культиваторы.

Версия GP с узкой передней частью появилась на рынке в следующем году. Этот трактор был отражен в основе универсального трактора, который стал самым продаваемым трактором Deere всех времен.

запуск модели A

В 1934 году компания Deere представила своим дилерам трактор, столь же современный, как и все, что есть на рынке. Модель A мощностью 23½ л.с. обеспечивала высокий клиренс за счет инновационной цельной трансмиссии. Предыдущая механическая подъемная система Deere была заменена гидравлической. Кроме того, для A легко предлагается регулируемый протектор заднего колеса, позволяющий адаптировать его к любому междурядью сельскохозяйственных культур.

Растущая популярность A привела к появлению ряда вариаций, включая садовые (AO), узкую переднюю ось (AN), широкую переднюю часть (AW) и версии N и W.

Два года спустя Deere представила уменьшенную версию модели A с 14¼ л.с. подходит для мелких фермеров. Модель B, описываемая как «две трети размера A», обладала всеми преимуществами, предлагаемыми ее старшим братом.

Оба трактора стали популярными сразу и надолго. Когда оба вышли на пенсию, было продано более 620 000 версий каждой, что сделало их одними из самых популярных моделей во всей отрасли.

Вдохновленные успехом в продажах, инженеры Deere продолжили совершенствовать конструкцию двухцилиндрового двигателя.Следующей в 1938 году была модель G, за ней последовали H (1939), M (1947) и R (1949). Чтобы расширить свое присутствие на рынках огородничества и коммунальных услуг, в 1937 году компания Deere добавила гибкую модель L.

серия обновлений

Практически беспрепятственно Deere модернизировал свою линейку тракторов пронумерованной серией, начиная с 1952 года. Модели 40, 50, 60, 70 и 80 были оснащены двигателями и трансмиссиями, которые были усовершенствованы. Дополнительные удобства включали гидроусилитель руля, трехточечную навеску и полностью независимый ВОМ.

В 1956 году произошел еще один раунд улучшений, когда Deere запустила 20-ю серию с 320, 420, 520, 720 и 820. Два года спустя эта линейка была модернизирована до 30-й серии.

Однако дальнейшее использование компанией

двух цилиндров компанией Deere стоило ей доли рынка. Фермеры хотели более отзывчивые и мощные двигатели, и единственным решением было отказаться от двухцилиндровой конструкции до четырехцилиндровой платформы.

Поистине новое поколение тракторов возникло в результате передовых инженерных разработок.В этой новой линейке машин использовались мощные четырехцилиндровые бензиновые и дизельные двигатели. Стремясь создать линейку тракторов с высоким соотношением мощности к массе, Deere добился успеха, представив в 1961 году модели 1010, 2010, 3010 и 4010.

Новое поколение Deeres возглавляли модели 3010 и 4010.

Удельная мощность

Дизель 4010 демонстрирует преимущества новой силовой установки. 4010 имел на 37% больше лошадиных сил, чем его предшественник, модель 730, но только на 3% больше веса.Опираясь на множество других достижений, это новое поколение мощности определит мощность Deere в будущем, твердо сделав компанию производителем лошадиных сил номер один в мире.

ТОП 10 МОДЕЛЕЙ ОЛЕНИЙ

Из 694 моделей, построенных John Deere за последние 100 лет (по данным tractordata.com), следующие версии занимают лидирующие позиции по продажам. Честно говоря, длительные производственные циклы некоторых из этих моделей в значительной степени способствовали тому, что они были названы «самыми популярными» на основе данных о продажах.Влияние этих тракторов на успех Deere в лошадиных силах неоспоримо.

  1. Модель A: 313232 произведено с 1934 по 1953 год
  2. Model B: 309921 произведено с 1935 по 1952 год
  3. Model 2240: 239310 произведено с 1976 по 1982 год
  4. Model 2040: 239 182 произведено с 1976 по 1982 год
  5. Model 4020: 195 791 произведено с 1964 по 1972 год
  6. Model D: 161038 штук с 1924 по 1953 год
  7. Model 2640: 153034 произведено с 1976 по 1983 год
  8. Model 1020: 142 608 штук с 1965 по 1973 год
  9. Model 2150: 128 532 произведено с 1983 по 1986 год.
  10. Model 2350: 128 527 произведенных с 1983 по 1986 год.

Хотите узнать, почему это ТОП-10? Прочтите «Величайшие олени всех времен».

Это высокопроизводительная широкоплечая версия John Deere модели A.

.

Поддельный Deeres

Модели A и B были настолько популярны, что шведская компания попыталась заработать на их огромных продажах, создав подделку. GMW модели 25 и 35 были разработаны Gnosjo Mekaniska Verkstad. Шведский производитель изготовил GMW 25 и 35, чтобы имитировать A и B во всех основных аспектах, за исключением того, что каждая деталь трактора имела небольшие отличия от оригинала Deere.Verkstad сделал это, чтобы избежать судебного преследования Deere за нарушение патентных прав. К несчастью для Веркстада, его тракторы GMW использовали газовые двигатели в то время, когда европейские фермеры переходили на дизельное топливо. Таким образом, его предприятие по копированию тракторов John Deere было недолгим. Веркстад построил около 200 экземпляров каждой из своих моделей в 1950-х годах, а затем ушел из тракторного бизнеса.

Первые в дизайне Deeres

  • Первый трактор John Deere с дизельным двигателем и заводской кабиной: модель R Diesel (выпущена в 1949 году).
  • Первый трактор John Deere с регулируемым протектором задних колес и неразъемным картером трансмиссии (обеспечивающим высокий просвет под мостом): модель A (1934 г.). Обе инновации также были первыми в отрасли.
  • Первый с трехточечной навеской: модель 40 (1953 г.).
  • Первые полноприводные тракторы: модели 8010 и 8020 (1960 г.).
  • Первые модели с гидравликой с закрытым центром (что значительно улучшило гидравлические характеристики): модели 3010 и 4010 (1961 г.).
  • Первый садовый трактор: модель 110 (1963 г.).
  • Первый трактор с заводским турбонагнетателем: модель 4520 (1969 г.).
  • Первая серия, предлагающая трансмиссию с переключением под нагрузкой: опция для моделей 4050, 4250, 4450, 4650 и стандартное оборудование для модели 4850 (1982).
  • Первый трактор с передним приводом в стандартной комплектации: модель 3150 (1985 г.).
  • Первые тракторы с резиновыми гусеницами: серия 8000 (1997 г.).
  • Первое использование автоматической коробки передач: тракторы серии 8000 Ten (2000 г.).
  • Первый трактор с подвеской переднего моста: серии 6020 и 8000 (2002 г.).
  • Первая серия моделей с бесступенчатой ​​трансмиссией: серия 7020 (2003 г.).

Тракторы John Deere в 1950-е и 60-е годы

Тракторы John Deere

В 50-х и 60-х годах линейка John Deere перешла от букв к цифрам, от двухцилиндрового двигателя «Johnny Poppers» к четырехцилиндровому и четырехцилиндровому. с шестицилиндровыми двигателями и со второго места на первое место по продажам тракторов.

  • Последняя из буквенной серии. В начале 50-х годов в каталоге тракторов John Deere были представлены — от самых низких до самых высоких значений мощности — «B», «M», «A», «G», почтенный «D» и «новый». Р.» Модель «D» была дедушкой всей линейки. Он был адаптирован из оригинального трактора Waterloo Boy в 1923 году и непрерывно производился до 1953 года, продав 160 000 единиц. Модель «D» была вершиной линейки, пока в 1949 году не была представлена ​​модель «R», оснащенная первым дизельным двигателем Deere.Поскольку компания не была уверена, что «R» будет хорошо продаваться, они оставили «D» в производстве до 50-х годов.
    Для удовлетворения потребностей фермеров, выращивающих пропашные культуры, John Deere использовала модели «A» (28 л.с.) и «B» (17 л.с.) с середины 30-х до 50-х годов. Более мощная пропашная модель G была добавлена ​​в 1937 году. Модель M была добавлена ​​в 1947 году с гидравлическим механизмом.
  • Первая пронумерованная серия. К 1952 году последние пережитки ограничений военного времени исчезли, и рынок тракторов превратился в высококонкурентную битву между могущественными компаниями.John Deere решил отказаться от своей запутанной системы букв в пользу нумерованной системы все более мощных машин. Модель «40» была в самом низу с 23 л.с. на дышле. «50» имел 28 л.с., «60» — 37 л.с., «70» — 45 л.с., а в 1955 году был представлен «80» с 62 л.с., что сделало его первым трактором Deere с «пятью плугами».
  • 20-е годы. В 1957 году John Deere представил тракторы «20-й серии», снова с большей мощностью и желтой окраской.«320» был последним в списке для мелких фермеров, и его мощность никогда не проверялась. «420» имел 21 л.с. на дышле, «520» — 26 л.с., «620» — 35 л.с., «720» — 51 л.с., а «820» достиг нового рекорда в 70 л.с. Цены варьировались от 1885 долларов за «320» до 4850 долларов за «820» со стандартным оборудованием.
  • 30-я серия, последняя из «Джонни Попперов». На протяжении всей истории тракторов John Deere создавал двухцилиндровые двигатели, имевшие характерный ритм и музыкальное звучание.Это были простые двигатели, которые могли производить замечательную мощность. Покупатели в 1958 году этого еще не знали, но новые тракторы 30-й серии должны были стать последней серией с двумя цилиндрами. Серия получила повышенную мощность и множество функций для удобства и простоты использования. «330» имел 22 л.с., «430» — 28 л.с., «530» — 35 л.с., «630» — 44 л.с., а «730» — 54 л.с. «830» стабильно держался на уровне 70 л.с.
  • Новое поколение силовых агрегатов. Осенью 1959 года компания John Deere потрясла тракторный бизнес, представив огромную модель «8010».«С шестицилиндровым дизельным двигателем, приобретенным Deere у General Motors,« 8010 »производил не менее 150 лошадиных сил на дышле и мог тянуть восемь плугов со скоростью семь миль в час. Это в три раза больше, чем у любого предыдущего Deere. трактора и более чем в два раза больше лошадиных сил. При цене более 30 000 долларов он был также в 5,5 раз дороже, чем любая предыдущая модель, и поэтому, вероятно, было продано менее 100 единиц модельного ряда «8010/8020». Но это означало новое начало для Deere.
    В 1960 году компания Deere провозгласила новое десятилетие новой серией, все с четырех- или шестицилиндровыми двигателями.«2010» с 39 л.с. и «4010» с 72 л.с. были первыми выпущенными моделями. Затем, в 1961 году, «3010» продавался с 51 л.с., а «1010» — с 30 л.с. Все эти модели были оценены примерно на том же уровне, что и их предшественники, и поэтому были очень привлекательными. Например, в нижней части строки и старая модель «330», и новая «1010» стоят около 2200 долларов. Но мощность выросла с 22 до 30 за те же доллары. Все эти модели имели четырехцилиндровые двигатели, за исключением «4010» с шестью.Но даже его 72-сильного двигателя было недостаточно для крупных западных фермеров, выращивающих пшеницу. Итак, в 1963 году John Deere завершил линейку выпуском модели «5010». У него было 106 л.с. по сравнению со 150 л.с. у «8020», но он стоил на треть меньше — 10 730 долларов.
  • 020-е гг. К середине десятилетия John Deere обновил всю свою линейку, добавив больше мощности и функций, что по сути перенесло их в 70-е годы. Модель «1020» заняла нижнюю строчку с 32 л.с., «2020» — 44 л.с., «3020» — 55 л.с., «4020» — от 75 до 83 л.с., в зависимости от модели, и «5020». «подскочил до 114–122 л.с.».
В этих модельных рядах были сотни и, возможно, тысячи различных тракторов. Например, практически любую модель можно оборудовать для работы в саду (со специальными крыльями) или на рисовых полях (с более широкими шинами). Фермеры, которым требовались большие расстояния под ним, могли получить тракторы, которые выглядели так, как будто они были построены на сваях. И большинство моделей — особенно на ранних этапах — можно было купить для работы на бензине, дизельном топливе, керосине, сжиженном нефтяном газе или дистилляте.

За это время Deere и другие компании развернули свою деятельность по всему миру, производя одну и ту же линейку тракторов на заводах по всему миру.

В течение этого периода компания John Deere проводила активные исследования и маркетинговые усилия. Когда в конце 1950-х годов у International Harvester возникли проблемы с трансмиссией, John Deere смогла пройти IH. К 1964 году John Deere был производителем оборудования для сельского хозяйства и легкой промышленности номер один в США с 34 процентами от общей доли рынка.

Точно так же, как покупатели International Harvester были склонны фанатично относиться к своим машинам, владельцы John Deere могли соответствовать этой лояльности.Дэн Сторк говорит, что его отец и дяди владели тракторами Deere. «Мы были семьей John Deere, — говорит Дэн. «Мы просто почувствовали, что John Deere — лучший трактор из всех существующих, и у нас были хорошие отношения с парой местных дилеров, в которых мы работали… Мы были семьей John Deere насквозь, не только тракторами, но и пресс-подборщиками, измельчителями. , комбайны, вы называете это «.

Написано Биллом Ганзелем, Ganzel Group. Впервые опубликовано в 2006 году. Частичная библиография источников находится здесь.


Трактор John Deere, модель A — журнал малого фермера

John Deere Model A Трактор

Многие читатели журнала полагаются исключительно на силу лошади или мула.Многие используют только тракторы, а целая группа предпочитает комбинировать источники энергии. Небольшая группа фермеров держит старый трактор исключительно для привода ремня для таких вещей, как канцелярские молотилки. Популярной моделью для таких работ является трактор John Deere Model A, представленный в этой статье. Информация, которой мы располагаем, обширна, мы представляем ее лишь небольшую часть.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ

Рычаг сцепления, дроссельная заслонка, регулятор подачи топлива и регулятор жалюзи радиатора легко доступны с сиденья оператора.Под вашими ногами находятся тормоза, педаль ножного управления гидравлического подъемника и большая удобная платформа, на которой вы можете встать, если хотите.

Ознакомьтесь со всеми элементами управления, обеспечивающими безопасную и простую эксплуатацию вашего нового трактора. Независимо от вашего предыдущего опыта работы с трактором, внимательно изучите этот раздел, посвященный органам управления, прежде чем приступить к эксплуатации трактора.

СИДЕНЬЕ

Большое ковшовое сиденье высоко вверх и далеко вперед. Как правило, вы находитесь вне пыли, когда у вас есть четкий и беспрепятственный обзор вашей работы.

Сиденье (и стандартное сиденье) движется на винтовой пружине, которую можно затягивать или ослаблять в соответствии с весом оператора для повышения комфорта при вождении. При работе на неровной поверхности или при работе с тяжелыми операторами винтовая пружина должна подвергаться большему сжатию.

Вне зависимости от того, высокого вы или невысокого роста, сиденье можно отрегулировать назад или вперед до удобного положения с помощью болта крепления сиденья, расположенного непосредственно под сиденьем.

РУЛЕВОЕ

Благодаря высокому центрированному расположению сиденья, сужающемуся топливному баку и узкой обтекаемой конструкции вы можете легко видеть, что делаете с обеих сторон.Эта конструкция в сочетании с рулевым механизмом, полностью исключающим нежелательное колебание, люфт или биение рулевого колеса даже в самых тяжелых условиях, позволяет вам работать свободно и с комфортом.

Плавное и отзывчивое рулевое управление можно поддерживать на протяжении всего срока службы трактора с помощью предусмотренных для этого регулировок.

Специалист по обслуживанию дилера John Deere может быстро и легко выполнить регулировку.

ЗАДВИЖКА И КОНТРОЛЬ ТОПЛИВА С ТЕПЛОМАНОМЕРОМ

Температуру трактора эффективно регулируют с сиденья водителя с помощью жалюзи радиатора с ручным управлением.

Указатель температуры двигателя расположен на виду у оператора и указывает, когда следует регулировать заслонку.

Для оптимальной работы двигатель всегда должен работать до его надлежащей температуры, которая составляет 190 ° F. зарегистрирован по индикатору тепла. Это приводит к большей универсальной экономии, лучшей смазке и большей мощности.

Удобный трехходовой рычаг управления подачей топлива, расположенный на приборной панели, позволяет оператору переключаться с бензина на дешевое топливо или полностью отключать подачу топлива, не покидая своего места за рулем.

Также на панели приборов находится манометр давления масла. Этот датчик никоим образом не показывает количество или состояние масла в картере. Он только указывает, работает ли масляный насос. Стрелка указателя манометра должна находиться между буквами «M» и «H», когда двигатель работает на высоких оборотах холостого хода. Если давление не регистрируется на масляном манометре при запуске двигателя, немедленно остановите двигатель.

ДРОССЕЛЬ

При запуске двигателя установите воздушную заслонку в положение полной заслонки.(На тракторах, оборудованных электростартером, дросселирование осуществляется кнопкой, установленной на панели приборов.) На тракторах, не оборудованных электростартером, рычаг дросселирования находится на карбюраторе.

Чрезмерное засорение или чрезмерное использование заслонки приведет к затоплению двигателя, что приведет к затрудненному запуску.

ДВИГАТЕЛЬ

Запуск двигателя вручную: Пуск с маховика прост, безопасен и легок. Вы просто беретесь за маховик и медленно катите его вперед.

Все органы управления находятся в пределах досягаемости.

Электрический запуск: Чтобы запустить трактор, потяните воздушную заслонку и нажмите на рычаг стартера.

Стартер закреплен на маховике, который защищен защитным кожухом.

ТОРМОЗА

Дифференциальные тормоза с индивидуальным ножным управлением делают возможными короткие повороты вправо или влево на концах ряда.

Если нажать на тормоза одновременно обеими ногами, они обеспечат безопасную остановку на высоких транспортных скоростях.

Тормозная защелка удобно расположена для блокировки каждого тормоза при выполнении ленточных работ или при остановке трактора на холме или склоне.

РЫЧАГ СЦЕПЛЕНИЯ

Мощность, необходимая для приведения трактора в движение, постепенно и плавно передается на систему привода путем медленного нажатия рычага сцепления вперед. По мере того, как трактор набирает скорость, быстро толкайте рычаг вперед, пока сцепление не войдет в зацепление.

При нажатии на рычаг сцепления сцепление выключается, и двигатель отсоединяется от коробки передач.Тормоз шкива, который является частью рычага сцепления, предотвращает вращение шкива, позволяя легко переключать передачи трансмиссии.

Когда двигатель работает, а трактор не движется, срок службы деталей сцепления и подшипников шкива можно продлить, переведя рычаг переключения передач в нейтральное положение и включив сцепление. Это позволяет шкиву и коленчатому валу вращаться как одно целое, уменьшая износ от трения и продлевая срок службы деталей сцепления.

РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Ознакомьтесь со схемами переключения, прежде чем пытаться управлять трактором.

Если передачи не переключаются свободно, переместите рычаг сцепления вперед, пока шкив не начнет медленно вращаться. Это позволяет зубьям шестерни выровняться для переключения.

Избегайте столкновения шестерен. Это вызывает ненужный износ и возможную поломку.

ВАЛ ПРИВОДНОЙ

Приводной вал запускается и останавливается с помощью рычага сцепления, и им можно управлять независимо от того, движется трактор или нет. Чтобы ввести приводной вал в действие, сначала переведите рычаг переключения приводного вала в положение включения, при этом шестерни находятся в зацеплении.При работающем двигателе включите сцепление, и приводной вал заработает.

Если использование приводного вала не требуется, отключите рычаг переключения приводного вала.

Защитный кожух приводного вала нельзя снимать с трактора. Не работайте на тракторе с открытым концом приводного вала. Если ограждение плавника повреждено, немедленно отремонтируйте или замените его.

Примечание. Возьмите за правило никогда не сходить с трактора, не отключив предварительно рычаг приводного вала.

ПОДЪЕМНИК

Гидравлический подъемник прост и удобен в работе и обеспечивает плавное падение для всего оборудования. Чтобы запустить механический подъемник, сначала переведите рычаг переключения передач приводного вала в положение включения. Теперь, когда двигатель работает и сцепление включено, подъемник готов к работе. Чтобы управлять подъемником, нажмите на любую педаль пяткой любой ноги.

Оборудование можно поднимать или опускать как в движении, так и в неподвижном состоянии.

ПЕРЕД ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ

Перед тем, как запускать трактор или работать с ним, ознакомьтесь с трактором и его различными органами управления. Также проверьте следующее:

  1. Проверить уровень воды в радиаторе и, при необходимости, долить воду до нижней части перегородки. (По возможности используйте мягкую или дождевую воду.) В морозную погоду — когда вода была слита во избежание замерзания, не запускайте двигатель, пока сливная пробка не будет установлена ​​в нижней части головки блока цилиндров и радиатор не будет заполнен водой.(Емкость системы охлаждения, 9 галлонов США.)
  2. Проверить количество топлива в переднем баке. Всегда используйте чистое топливо, рекомендованное для вашего трактора. (Емкость топливного бака — 15 галлонов США.) Бензин в небольшом заднем баке используется для запуска и прогрева двигателя. Залить чистый бензин. (Вместимость, 1 галлон США.)
  3. Проверить качество, вес и количество масла в воздухоочистителе.
  4. Проверить уровень масла в картере. При необходимости доливайте масло 10-W хорошего качества до тех пор, пока масло не вытечет из крана уровня масла.Обратите внимание, что это масло необходимо слить после 20-часового периода «обкатки» и долить масло, указанное в таблице «Вес масла».
  5. Перед перемещением трактора проверьте давление воздуха в пневматических шинах. Надуйте до нужного давления в соответствии с таблицей наддува. Накачивание шин следует проверять не реже одного раза в две недели.

ДЛЯ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

  1. Закройте жалюзи радиатора, установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и потяните рычаг сцепления обратно в выключенное положение.
  2. Рычаг управления скоростью вперед наполовину.
  3. Если двигатель при остановке работал на дешевом топливе, слейте жидкость из карбюратора.
  4. Если настройки карбюратора были изменены, отрегулируйте нагрузку и иглу холостого хода в соответствии с инструкциями в разделе «Регулировка карбюратора».
  5. Включите бензин, повернув рычаг управления подачей топлива до отметки «G».
  6. Открытые краны разгрузки сжатия.
  7. Установите воздушную заслонку в закрытое положение. (При запуске вручную дросселирование осуществляется карбюратором.В случае электростартера удушение осуществляется нажатием кнопки воздушной заслонки на приборной панели.)
  8. Для запуска вручную поверните маховик вперед, чтобы запустить двигатель. При использовании электрического стартера нажмите на рычаг управления стартером, расположенный на пусковом двигателе.
  9. Как только двигатель загорится, немедленно откройте воздушную заслонку, чтобы предотвратить затопление.
  10. При работающем двигателе с рычагом регулировки скорости в переднем положении стрелка манометра должна находиться между «M» и «H».
  11. Закройте краны разгрузки сжатия.
  12. Когда индикатор нагрева покажет 180 ° F, поверните рычаг управления подачей топлива до отметки «F». НЕ ВКЛЮЧАЙТЕ ТОПЛИВО ДО ТОГО, КАК ИНДИКАТОР НАГРЕВА ПОКАЗАЛ 180 ° F ПРАВИЛЬНЫЙ ПРОГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ НЕОБХОДИМ ДЛЯ УДОВЛЕТВОРЕННОЙ РАБОТЫ ТРАКТОРА НА ТОПЛИВЕ.
  13. Поддерживайте температуру двигателя 190 ° F. открыв или закрыв жалюзи радиатора.
  14. Отрегулируйте частоту вращения двигателя с помощью рычага регулировки скорости.
  15. Двигатель настроен на работу с правильной частотой вращения, когда трактор покидает завод; 975 р.ВЕЧЕРА. для полной нагрузки и примерно 1075 об / мин. для быстрого холостого хода. Осторожно: НИ ПРИ КАКИХ ОБСТОЯТЕЛЬСТВАХ ДВИГАТЕЛЬ НЕ ДОЛЖЕН РАБОТАТЬ НА СКОРОСТИ ХОЛОСТОГО ХОДА БОЛЕЕ 1075 ОБ / МИН.

ПЕРИОД РАЗМИНКИ

Перед тем, как погрузить трактор в полную нагрузку или включить слишком высокую передачу, убедитесь, что он прогрет (190 ° F). Это даст маслу возможность свободно циркулировать и предотвратит чрезмерный износ поршневых колец, цилиндров и подшипников. Избегайте разгона двигателя во время прогрева, потому что это расходует топливо.

УПРАВЛЕНИЕ ТРАКТОРОМ

Ваш трактор John Deere имеет диапазон скоростей. Эти различные скорости не только обеспечивают необходимую гибкость и адаптируемость, но также позволяют сбалансировать нагрузку и скорость для максимальной экономии. Однако, если вы управляете легким грузом и хотите двигаться с небольшой скоростью, гораздо лучше включить трактор на передачу, которая дает вам желаемую скорость, чем использовать более высокую передачу и уменьшить газ.

ПРИВОД ТРАКТОРА

  1. При работающем двигателе отпустите фиксаторы тормозов обоих задних колес.
  2. При необходимости потяните рычаг сцепления назад, пока тормоз шкива не остановит вращение шкива.
  3. Переведите рычаг переключения передач на желаемую скорость. Если передачи не переключаются свободно, слегка переместите рычаг сцепления вперед, позволяя шкиву медленно вращаться. Это позволяет зубьям шестерни выравниваться при каждом переключении. ВНИМАТЕЛЬНО ПЕРЕКЛЮЧАЙТЕ ПЕРЕДАЧИ. БОРЬБА ШЕСТЕРНИ ВЫЗЫВАЕТ НЕОБХОДИМЫЙ ИЗНОС И ПОЛОМК УБЕДИТЕСЬ, ЧТО РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НАДВИНУТСЯ ДОСТАТОЧНО ДЛЯ УСТАНОВКИ ПЕРЕДАЧ В ПОЛНОЙ СЕТИ.
  4. При переключении передач медленно толкайте рычаг сцепления вперед, пока трактор не наберет скорость, затем быстро толкните рычаг сцепления вперед, пока сцепление не войдет в зацепление.

ХОРОШИЙ ОПЕРАТОР — БЕЗОПАСНЫЙ ОПЕРАТОР

  1. Уменьшите скорость при повороте или включении отдельных тормозов.
  2. Следите за препятствиями. Будьте осторожны возле канав или на крутых склонах.
  3. Не допускать гонщиков, если не предусмотрено сиденье.
  4. Никогда не работайте на тракторе, если коробка отбора мощности не экранирована.
  5. Прочтите и соблюдайте правила безопасности.

ВЫСОКОСКОРОСТНОЕ ВОЖДЕНИЕ

Высокая скорость трактора предназначена для экономии времени на шоссе или второстепенных дорогах с гладким покрытием, а также при поездках на поля и обратно.Независимо от дорожных или полевых условий, будьте осторожны при вождении трактора на высокой передаче. Быстрая езда — причина многих аварий. В целях безопасности переключитесь на более низкую передачу, особенно на пересеченной местности, и уберегите трактор и шины от перенапряжения и возможных поломок.

Осторожно: На высокой скорости (5-я и 6-я скорости) тормоза следует регулировать равномерно, чтобы трактор не тянулся в сторону. Однако независимые тормоза на вашем тракторе John Deere позволяют вам корректировать или компенсировать тормоза, которые не регулируются одинаково, путем простого изменения величины прилагаемого вами давления ногой.

Не нажимайте на тормоза, особенно когда одно колесо вращается, потому что это внезапно создает огромную нагрузку на трансмиссию и может вызвать поломку.

Примечание: Прежде чем задействовать тормоза, сначала уменьшите частоту вращения коленчатого вала двигателя.

НАГРУЗКА НА РЯД

Все нарисованные инструменты должны быть прикреплены к дышлу. Не тяните и не тяните ничего из других мест трактора.

При сцепке трактора с пнем или тяжелым грузом с помощью длинной цепи устраните провисание цепи перед подачей мощности, чтобы исключить рывки груза.

ПЕРЕГРУЗКА

Ваш трактор спроектирован и построен для экономичного и эффективного выполнения всех работ в пределах своего диапазона мощности. Использование трактора с нагрузками, превышающими его диапазон мощности, приводит к чрезмерной нагрузке на все его части и, в конечном итоге, к ненужным расходам на ремонт и снижению эффективности работы.

Ваш трактор был спроектирован так, чтобы тянуть нормальный груз, когда рычаг дроссельной заслонки находится в открытом положении на три четверти, но от 20 до 25 процентов его мощности, превышающей нормальную нагрузку, можно потянуть за вас через сложные участки поля или очистить ленточная машина, которая подавалась неравномерно.Как только дроссельная заслонка достигает полностью открытого положения, вы используете полную мощность. Кроме того, вы перегружаете трактор. Перегруженный трактор обычно можно определить по постепенному снижению скорости и замедлению работы двигателя.

РЕМЕНЬ РАБОТЫ

Никогда не оставляйте работающий трактор без присмотра во время регулировки ведомой машины, даже если сцепление выключено.

Никогда не используйте палку для натягивания ремня на вращающийся шкив или снятия с него.Чтобы надеть или снять ремень, передвиньте трактор вперед, чтобы обеспечить слабину. После затягивания трактора задним ходом убедитесь, что трактор хорошо заблокирован и тормоза обоих задних колес заблокированы. Всегда начинайте нагрузку на ремень медленно.

Примечание: После затягивания трактора задним ходом на ремень и установки каждой тормозной защелки могут возникнуть трудности с переводом рычага переключения передач в нейтральное положение. Это происходит из-за заедания зубьев шестерни из-за натяжения ремня. Чтобы уменьшить заедание, поверните ременной шкив назад, потянув за ремень, после чего шестерни можно легко переключить в нейтральное положение.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ

Независимо от того, насколько вы знакомы с типом оборудования, используемого с вашим трактором, найдите время, чтобы изучить рекомендации производителя в инструкции, прилагаемой к оборудованию.

ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО ТЕХНИКЕ БЕЗОПАСНОСТИ

В повседневной работе с сельскохозяйственным оборудованием помните следующее: несчастный случай обычно вызван чьей-либо небрежностью, небрежностью или недосмотром. Правила безопасности, если их соблюдать, сделают вашу ферму более безопасной для вас и тех, кто на вас работает.

ОСТАНОВКА ТРАКТОРА

Чтобы остановить трактор, дроссельной заслонки двигателя выключите сцепление, потянув рычаг сцепления назад. После выключения сцепления можно использовать тормоза задних колес для полной остановки трактора. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ШКИВ-ТОРМОЗ ДЛЯ ОСТАНОВКИ ТРАКТОРА. Это сокращает срок службы тормозной накладки шкива.

Чтобы уменьшить износ облицовки сцепления, всегда переводите рычаг переключения передач в нейтральное положение после выключения сцепления, а затем снова включайте сцепление, если двигатель работает на холостом ходу.Это важно.

Если трактор сжигает дешевое топливо в то время, когда двигатель работает на холостом ходу, более удовлетворительную температуру двигателя можно легче поддерживать, закрыв заслонку радиатора и установив рычаг дроссельной заслонки в полуоткрытое положение.

ОСТАНОВКА ДВИГАТЕЛЯ

В холодную или морозную погоду перед остановкой остановите трактор на несколько минут, чтобы он постепенно охладился. Внезапное охлаждение горячего двигателя вызывает сильное сжатие нагретых металлических деталей.В морозную погоду никогда не сливайте воду сразу после остановки по той же причине. Если вы будете следовать этой практике, то из года в год будете добиваться лучших результатов.

Хотя есть несколько способов остановить трактор, есть только один правильный способ. Следуя этому правилу, вы можете быть уверены в более легком запуске.

Чтобы остановить двигатель, особенно если он работает на дешевом топливе, отключите подачу топлива рычагом управления подачей топлива и слейте воду из чаши карбюратора. При этом прекращается подача топлива в двигатель, и после нескольких оборотов двигатель останавливается, оставляя камеры сгорания сухими, что является важным вкладом в облегчение запуска двигателя.

Осторожно: Не останавливайте двигатель, потянув назад ручную дроссельную заслонку или закоротив магнето. В результате в цилиндрах остается несколько зарядов несгоревшего топлива, которое снова сжижается по мере охлаждения двигателя и позволяет этому жидкому топливу осаждаться на электроде и фарфоре свечей зажигания, обеспечивая путь для выхода искры и приводящий к затрудненному запуску. Жидкое топливо, оставшееся в камере сгорания, также смывает смазочное масло с поршней, колец и цилиндров, тем самым разрушая масляное уплотнение и вызывая плохую компрессию, что также является фактором трудного запуска.

СМАЗКА

Эффективная смазка трактора — это, пожалуй, самый важный шаг на пути к низким расходам на содержание, долгому сроку службы и удовлетворительному обслуживанию, поскольку без масла или смазки вы можете испортить важные рабочие части вашего трактора за несколько минут в поле.

НАЗНАЧЕНИЕ СМАЗКИ

Вы используете масло и консистентную смазку в своем тракторе для разделения металлических частей, которые в противном случае работали бы друг против друга. При правильной смазке эти части никогда не соприкасаются.Масло подходящего веса действует так же, как крошечные шарикоподшипники, разделяя изнашиваемые детали.

ХРАНЕНИЕ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ

Ваш новый трактор оснащен различными средствами защиты, такими как воздухоочиститель, масляный фильтр, сапун картера и вентилятором, предназначенными для предотвращения попадания пыли, грязи и других абразивных материалов на рабочие части. Вы можете повысить эффективность этих мер безопасности, используя чистые контейнеры для хранения и обращения со всеми смазочными материалами. Следите за тем, чтобы в рабочие части вашего трактора попадала только чистая смазка.

СМАЗКА ДВИГАТЕЛЯ

Качество масла

Двигатель этого трактора с полностью нагнетательной системой смазки под давлением имеет одну из лучших систем смазки, которые только можно производить. Не ограничивайте его, пытаясь сэкономить на дешевом масле. Высококачественные масла дольше выдерживают нагрев и износ. Дешевые масла быстро становятся жидкими и теряют смазывающие качества.

По внешнему виду невозможно определить качество масла.В результате низкое масло часто продается как качественный продукт по более низкой цене. Выгодно покупать только высококачественные масла национальных производителей. Не рискуй.

Масло

Ваш трактор John Deere изготовлен с той же точностью, что и хороший автомобиль, с зазорами между опорными поверхностями величиной в десятитысячные доли дюйма. Если ожидается, что масло будет смазывать эти поверхности, оно должно сначала попасть туда. Поэтому вес или вязкость масла очень важны.

Как только масло нужного веса и качества достигает опорных поверхностей, оно немедленно начинает работать, снимая трение, отводя тепло, создавая масляное уплотнение между кольцами и цилиндрами, таким образом предотвращая прорыв и потерю мощности, и, наконец, для удаления таких элементов, как углерод, грязь и другие абразивные материалы, которые являются вредными, если оставить их между металлическими рабочими поверхностями.

Масло неправильного веса может привести к потере мощности, чрезмерному расходу топлива, чрезмерному износу движущихся частей и возможной замене дорогостоящих частей.

Помните: температура в картере соответственно зависит от температуры наружного воздуха. Поэтому важно использовать масло в новом двигателе в соответствии с рекомендованной таблицей температуры и веса, приведенной ниже, которая была научно разработана ведущими нефтяными компаниями.

а.э.
Температура Картер двигателя Воздухоочистители
Выше 90 ° F S.A.E. 50 S.A.E. 50
65 ° — 90 ° F С.40 S.A.E. 40
32 ° — 65 ° F S.A.E. 30 S.A.E. 30
10–32 ° F S.A.E. 20-W S.A.E. 20-W
Ниже 10 ° F S.A.E. 10-W S.A.E. 10-W

Объем масла в картере: 8 кварт США, включая отсек масляного фильтра.

СМАЗКА ТРАНСМИССИИ

Смазка трансмиссии и дифференциала полностью автоматическая — запускается и останавливается вместе с двигателем.Шестерни дифференциала и главной передачи частично погружены в трансмиссионное масло, и когда они вращаются, масло переносится ко всем деталям трансмиссии, полностью погружая шестерни, валы и подшипники.

Смена сезона и температуры, а также нагрев и охлаждение трактора вызывают конденсацию и, в конечном итоге, скопление воды в картере главной трансмиссии. Эта вода ухудшает смазывающие качества масла и является одной из причин, по которой трансмиссионное масло следует регулярно менять.

Каждую весну трансмиссию необходимо слить и промыть.

Масло

Температура S.A.E. Числа вязкости Объем масла
32ºF и выше S.A.E. 140 8 гал. США
Ниже 32ºF S.A.E. 90 или разбавьте трансмиссионное масло S.A.E. 10-W (см. Ежегодное обслуживание)

ПЕРИОДИЧЕСКАЯ СМАЗКА

10-ЧАСОВОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ

В конце каждого десятичасового пробега: (1) проверьте уровень масла в картере; (2) заменить масло в чашке воздухоочистителя; (3) сервисный сапун картера; и (4) отремонтируйте все пресс-масленки.

Примечание: Если трактор эксплуатируется в очень грязных условиях или работает с максимальной нагрузкой, может потребоваться проверка и обслуживание трактора по истечении пяти часов работы.

Проверка уровня масла в картере

Если уровень масла в картере низкий, снимите патрубок сапуна и сердечник фильтра и долейте масло хорошего качества нужного веса до тех пор, пока оно не потечет из крана уровня масла. Для получения инструкций по замене масла в картере см. «120-часовое обслуживание.”

Обслуживание воздухоочистителя

Воздухоочиститель встроен в трактор для продления его срока службы и полезной работы, предотвращая попадание грязи, песка и песка в двигатель, что приведет к износу всех рабочих частей. Воздухоочиститель требует внимания каждые десять часов работы.

В обслуживание — снять масляный отстойник с нижней части воздухоочистителя; слить масло и осадок. Промойте стакан топливом. Наполните чашку новым моторным маслом до отметки «Уровень масла».

В условиях сильной запыленности проводите уборку два раза в день.

Примечание: Не обслуживайте воздушный фильтр при работающем двигателе.

Обслуживание сапуна картера

Для обслуживания снимите пакет, извлеките сердечник фильтра и тщательно его промойте. Энергично встряхните активную зону, чтобы удалить топливо из активной зоны, и погрузите ее в чистое моторное масло на пять минут, пока активная зона полностью не пропитается. Установите сердцевину сапуна и замените трубку.

Пресс-масленки для обслуживания

Отремонтируйте все пресс-масленки консистентной смазкой для пистолета под давлением, предварительно протерев фитинги.В таблице указана частота и количество смазки для каждого фитинга.


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ: днища плуга 2-16 дюймов или двухдневная основа при нормальных условиях или днища плуга 3-14 дюймов или четырехдонная кровать при благоприятных почвенных условиях.

Максимальная мощность ремня: 29,59

Максимальная мощность на дышле: 26,20

Максимальное усилие: 4110 фунтов. при 2,25 М.Р.Ч. (Тракторный тест № 335, Небраска)

СКОРОСТИ

Нападающие: 2-1 / 2, 3-1 / 4, 4-1 / 4, 5-1 / 2, 7-1 / 3 и 12-2 / 3 М.P.H. на пневмошинах 11-38 (штатные)

Реверс: 4 M.P.H.

ДВИГАТЕЛЬ

Двигатель: Двухцилиндровый литой блок — клапаны в головке.

Обороты двигателя: 975 об / мин. (Нагрузка)

Диаметр цилиндра и ход поршня: 5-1 / 2 дюйма x 6-3 / 4 дюйма

Рабочий объем: 321 кубических дюймов

Степень сжатия: от 4,50 до 1

Карбюратор: с естественной тягой

Магнето: высоковольтное с автоматическим импульсом

Свечи зажигания: 18 мм. Чемпион No.8 Com. C. или Эдисон Z-19. Зазор свечи зажигания 0,030 ”.

Смазка: Система полного давления с принудительной подачей; с фильтрующим элементом для масла Purolator. Суммарные запасы нефти — 9 кварт США.

Система охлаждения: Термосифонная система с объемом воды 9-1 / 4 галлона США.

Воздухоочиститель: масляного типа.

Топливная система: Самотечная топливная система. Емкость бензобака — 1 галлон США. Емкость топливного бака — 15 галлонов США.

Сцепление: два 10-дюймовых сухих диска с ручным управлением.

Ременный шкив: диаметр 12-3 / 4 ”; ширина 7-3 / 8 ”; 975 р.ВЕЧЕРА.; Скорость ленты 3270 футов в минуту.

ПЕРЕДАЧА

Коробка передач: шесть скоростей вперед и одна назад.

Шестерни: Шестерни селективного типа с прямой прямозубой насечкой, кованые, нарезанные и термообработанные.

Подшипники

: валы работают на 2 роликах Hyatt, 4 конических подшипниках Timken и 6 новых шарикоподшипниках Departure. Объем масла — 8 галлонов США.

ЗАДНИЕ МОСТЫ: Диаметр 2-3 / 4 дюйма. Устанавливается на 4 конических роликоподшипниках Timken.

ЗАДНИЕ КОЛЕСА: 11-38 6-слойные шины на литых дисках, рекомендуются для средних полевых условий.ПРИМЕЧАНИЕ. Литые дисковые колеса примерно на 250 фунтов тяжелее стальных колес. Колеса со стальными спицами с ушками доступны в качестве специального оборудования. Диаметр 50 дюймов. Лицо 6 ”. (только с 4 скоростями.)

ТОРМОЗА ЗАДНИХ КОЛЕС: Два внутренних раздвижных тормоза задних колес автомобильного типа.

ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА: Реверсивные для увеличения зазора. 4-слойные резиновые шины 5:50 x 16 дюймов. Устанавливается на 4 конических роликоподшипниках Timken. Колеса со стальными спицами с направляющими лентами доступны в качестве специального оборудования.Диаметр 24 дюйма. Лицо 4 ”.

РАЗМЕРЫ: На штатных пневматических шинах 11-38. Колесная база 90 ”; общая высота 80 дюймов; высота до крышки радиатора 62-3 / 4 ”; общая длина 131 дюйм; ширина 82-3 / 8 ”; регулировка колеи заднего колеса от 56 до 88 дюймов; клиренс 26 ”; радиус поворота 8 ’7-1 / 2”. Дышло соответствует стандарту A.S.A.E. стандарты.

ОТБОР МОЩНОСТИ: Диаметр вала от 7/8 ”до 1-3 / 8”; R.P.M. 546; шлицевой конец находится на высоте 23 дюйма над землей, справа от центральной линии трактора и на 14 дюймов впереди сцепного устройства.Соответствует A.S.A.E. стандарты.

ТРАНСПОРТНЫЙ ВЕС: 3962 фунта. на стальных колесах, 3978 фунтов. на задних 6-слойных пневматических шинах 11-38, штампованных стальных колесах и 4-слойных передних шинах 5:50 x 16 ”.

The John Deere Model Y Tractor — тракторы

К 1920 году большинство производителей тракторов отказались от больших, тяжелых и неуклюжих тракторов, которые были нормой в течение первых двух десятилетий 20-го века. Тем не менее, за исключением Fordson и нескольких других, большинство проданных тракторов относились к классам плугов от трех до четырех.Тракторы были дорогими, и были десятки тысяч фермеров с площадью 100 акров или меньше, которые считали, что покупка этих более крупных машин не может быть оправдана из-за их небольшой площади.

К 1930 году торговцы тракторами к востоку от реки Миссисипи, где была сосредоточена основная часть этих небольших ферм, осаждали свои домашние офисы с запросами на небольшой недорогой трактор, чтобы заменить одну упряжку лошадей на этих фермах. Одним из первых был 14-сильный Farmall F-12, представленный в 1933 году, за ним в 1934 году последовал маленький Plymouth (вскоре переименованный в Silver King).

Deere and Co. представила модель «B» мощностью 14 л.с., чрезвычайно популярный трактор, который заменил многие упряжки лошадей на небольших фермах (как и Farmall F-12). Тем не менее, на местах возникла потребность в еще меньшей и более дешевой машине, поэтому инженеры на тракторном заводе Ватерлоо и вагоностроительном заводе John Deere в Дубуке приступили к работе.

Группа Dubuque под руководством Макса Словского выиграла гонку, и в 1936 году было построено и испытано более 20 тракторов модели «Y». Совершенно не похожая на тракторы, построенные Ватерлоо, модель «Y» использовала в основном готовые компоненты для снижения затрат.Руководство уточнило, что двигатель нового трактора должен быть 2-цилиндровым, поэтому использовался двигатель Novo C-66. Novo действительно был 2-цилиндровым, хотя он был (ах) в вертикальном положении вместо того, чтобы следовать традиции Ватерлоо горизонтальных двигателей! Трансмиссия и рулевое управление на Y были такими же, как у автомобиля Ford Model A, а рама состояла из двух тяжелых стальных труб. Модель Y весила 1340 фунтов, имела мягкое сиденье с брезентовой спинкой на проволочном каркасе, а задние крылья имели изогнутые плоские вершины над шинами.


Реплика Deere Model Y, собранная покойным Джеком Кригером, который показал ее в Типтоне, штат Индиана, в 1993 году, где я ее сфотографировал. (Фото Сэма Мура)

Во время полевых испытаний модель Y показала хорошие результаты, и она вызвала большой интерес у фермеров, когда этим летом была продемонстрирована на ярмарках. Единственная проблема заключалась в двигателе Novo, который был разработан для стационарного использования и не имел достаточной емкости масляного картера, чтобы поддерживать смазку подшипников при работе на склонах.По-видимому, по крайней мере, некоторые из двигателей Novo были заменены 2-цилиндровым двигателем Hercules с L-образной головкой, который был в основном половиной их 4-цилиндрового двигателя с диаметром цилиндра и ходом 3 x 4 дюйма, 56 кубических дюймов, и поставили выходит около 8 лошадиных сил. Записи Hercules показывают, что 20 из этих двигателей были проданы компании Deere в 1936 году.

Похоже, что Model Y кратко рекламировалась по цене 532,50 долларов, но в большинстве источников говорится, что на самом деле ничего не было продано, и что все 20 тракторов были отозваны на завод и утилизированы.Однако Дир был убежден, что маленький трактор Dubuque был хранителем, и Словски и его команда решили улучшить конструкцию. Результатом стала модель 62, дебютировавшая в 1937 году.

Модель 62 оснащалась тем же 2-цилиндровым двигателем Hercules, который успешно использовался в модели Y, хотя имелось много отличий от более ранней модели. Литые передние и задние колеса отличаются, а крылья имеют более округлую форму, в то время как трансмиссия устанавливается на передней части задней оси, а не на задней части двигателя.Еще одна особенность, которая появляется только на Model 62, — это большой комбинированный логотип JD, нанесенный на корпус заднего моста, и литой экран под радиатором спереди. Те немногие удачливые коллекционеры, которые владеют тракторами Model 62 (их было построено, вероятно, меньше 80), с удовольствием раскрашивают эти логотипы в желтый цвет, чтобы они выделялись, хотя на оригиналах они были зелеными.

Модель 62, выпускавшаяся менее года назад, была заменена в конце 1937 года не стилизованной Model L, опять же похожей на своего предшественника, только другой.Но это история для другого дня.

— Сэм Мур


Первоначально опубликовано: 19.04.2017 11:21:00

10 важных этапов развития John Deere

История компании John Deere восходит к 1838 году, поэтому выбор 10 важных этапов развития компании John Deere можно назвать субъективным и может вызвать разногласия, но эта статья Tractor.com посвящена 10 нашим фаворитам.

Стальной плуг





Джон Дир был кузнецом из Вермонта, который в поисках возможностей переехал на запад. Прибыв в Гранд-Объезд, штат Иллинойс, он наблюдает за работой чугунных плугов, которые хорошо работают на легких песчаных почвах Новой Англии и не так хорошо работают на тяжелых, липких почвах прерий Среднего Запада. Используя сталь от пилы на лесопилке, он изготовил два плуга с вогнутой кривой, которые успешно «проливают» почву во время работы, а не забиваются.Спрос на самоочищающуюся конструкцию John Deere растет, и в 1839 г. было произведено 10 плугов, в 1840 г. — 40, в 1841 г. — 70, а в 1842 г. — 100. В 1848 г. John Deere переезжает в Молин, штат Иллинойс, более подходящее место для бизнеса, и начинает производство. плуги под маркой John Deere. Производство медленно растет, но к 1849 году компания производит более 2000 плугов в год.

Waterloo Boy Tractors

В 1918 году John Deere покупает Waterloo Gasoline Engine Company за 2 доллара.1 миллион и начинает продажу тракторов Waterloo Boy с наклейками John Deere на передней панели. В первый год было продано 5634 трактора, и компания продолжала продажи этой модели до 1923 года. Тракторы Waterloo Boy были представлены в двух вариантах: односкоростной Model R и двухскоростной Model N, оба из которых начинали с бензина, но работали на нем. недорогой керосин. Двигатель был от двухцилиндрового горизонтального двигателя мощностью от 12 до 24 лошадиных сил при 750 об / мин. Звук двигателя был характерным для поп-попа, уступив место прозвищу «Джонни Попперс».”

Модель D

В 1923 году John Deere представляет первый трактор собственной разработки и производства Ватерлоо, носящий имя John Deere. Модель D приводится в движение двухцилиндровым двигателем объемом 7,6 л, мощностью 27 лошадиных сил на ленте. Чтобы запустить модель D, оператор открывал две декомпрессионные крышки, давал трактору немного газа, а затем крутил маховик до запуска двигателя. Модель D имела мгновенный успех, настолько большой, что она продавалась до 1953 года, а общий объем производства достиг 160 000 экземпляров.

Модель A

Чтобы составить конкуренцию популярному трактору McCormick Farmall, компания John Deere представила модель Model A в 1934 году. Это был первый трактор с резиновыми шинами и регулируемыми ступицами колес с моделями для садовых, промышленных предприятий, и использование высоких культур. Двухцилиндровый двигатель объемом 5,1 л развивал мощность 29 л. С. При 975 об / мин и мог запускаться с помощью кривошипа или маховика. Ранние тракторы имели четырехступенчатую трансмиссию и могли тянуть 4110 фунтов со скоростью 2,25 миль в час.Контрольно-измерительные приборы включали датчики температуры и давления, трехходовой топливный клапан и регулятор заслонки радиатора. Эксплуатация Model A продлится до 1952 года, и будет выпущено 300 000 тракторов.

4010

На выставке Deere Day , проходившей в Далласе, штат Техас, 30 августа 1960 года дилеры были встречены неожиданной презентацией новой модели 10 Series . Тракторы нового поколения, как их называли, варьировались от 35 лошадиных сил 1010 до 80 лошадиных сил 4010, что в более поздних тестах показало бы 84 лошадиные силы, что сделало его одним из самых мощных тракторов с 2-х колесным приводом в то время.Мощность для 4010 была 4,9-литровыми шестицилиндровыми двигателями (газ и LP) или 6,2-литровым шестицилиндровым дизельным двигателем. Гидравлика была усовершенствована в течение дня, с системой с закрытым центром, потоком 13 галлонов в минуту. Коробка передач 8F / 3R с рычагом управления приборной панелью имела диапазон скоростей от 1,5 до 14,3 миль в час. Расход топлива для этих машин следующего поколения при частоте вращения вала отбора мощности (ВОМ) варьировался от 6,1 галлона в час для бензиновых вариантов до 4,9 галлона в час для дизельных тракторов. За трехлетний период производства тракторов 10-й серии будет продано 58 000, и это проложит путь для самого популярного трактора John Deere за всю историю — 4020.Модель 4010 была продана Элвису Пресли в 1967 году и в отреставрированном виде выставлена ​​на выставке в Грейсленде.

55 Комбайн

Фермеры впервые услышали о комбайне John Deere 55 в начале 1940-х годов, но во время Второй мировой войны этого не было до 1947 года, когда началось производство. Massey Harris уже был лидером в этой области, и комбайн John Deere, выпущенный с опозданием на рынок, был оценен по более высокой цене (4700 долларов США). Тем не менее, такие передовые функции, как привод с регулируемой скоростью с одним рычагом, который позволял замедлять или ускоряться без переключения передач, завоевали признание многих клиентов.John Deere продолжал производство комбайна 55 до 1969 года.

400 Садовый трактор

Компания John Deere впервые представила газонные и садовые тракторы серии 100 в 1963 году с мощностью 7 лошадиных сил 110. С навесным орудием Quick-Tach Эти тракторы быстро открыли воображение домовладельцев новым, более быстрым и комфортным способам решения задач. В 1975 году John Deere представил три новые серии: 200, 300 и 400. Дедушка всех, 400, поставлялся с впечатляющим даже по сегодняшним меркам списком стандартного оборудования.Двигатель Kohler KQ532 объемом 53 куб. два выносных и один качающийся вал), а также средний и задний ВОМ. Трехточечная навеска Cat O (3PH) была опцией, а также большие тракторные орудия, такие как 60-дюймовая косилка со средним креплением, которая могла косить два акра в час, передний нож с гидравлическим поворотом и подъемом, передний приводной вал снегоочиститель, роторный культиватор с приводом от заднего ВОМ и фронтальный погрузчик (FEL).Производство модели 400 продолжалось до 1983 года, и серийная ДНК четко прослеживалась в современных тракторах X700 Ultimate.

755 Компактный трактор

В 1977 году John Deere заключил партнерское соглашение с Yanmar для производства небольших тракторов, которые станут основой для компактных универсальных тракторов класса (CUT). Ранние тракторы были с шестеренчатым приводом, но проверенные временем и испытанные двигатели Yanmar, мощная гидравлика и широкий спектр навесного оборудования позволяли домовладельцам, подрядчикам, муниципалитетам и фермерам-любителям решать сложные задачи.В 1986 году партнерство John Deere-Yanmar представило первые тракторы с гидростатическим приводом: серию 55. Модель 755 мощностью 20 лошадиных сил поставлялась с рекомендованной розничной ценой в 8800 долларов и получила высокую оценку за двойное расположение педалей, расположенное бок о бок. Гидравлический поток составлял 5,6 галлона в минуту — этого было достаточно, чтобы дать 755 трехфазную подъемную силу 785 фунтов. Производство серии 55 продолжалось до 1998 года, когда была представлена ​​серия 4010. Сегодняшние тракторы 2-й и 3-й серий — это естественное развитие.

Gator 6 × 4

В 1987 году компания John Deere представила AMT, пятиколесный грузовой автомобиль.Этот «маленький» пикап быстро стал рабочей лошадкой для любого количества проектов по транспортировке, буксировке и перемещению, особенно по пересеченной местности. Единственное переднее колесо, хотя и было ограничением, но об этом позаботился Gator 6 × 4 , представленный в 1992 году. С шестью шинами высокой проходимости, широкой стойкой и грузоподъемностью 1000 фунтов, это была одна сверхмощная машина. Сегодня почти каждый производитель тракторов имеет в своем модельном ряду вездеходы (ATV) или грузовые автомобили (UTV), как и большинство производителей снегоходов и мотоциклов.В линейке John Deere есть несколько серий UTV с высокопроизводительными кроссоверами, традиционными рабочими и военными моделями, в том числе одна с максимальной скоростью 62 миль в час. Благодарим Gator за то, что он запустил этот уже не столь нишевый рынок.

9620RX

Трудно выбрать знаковых фаворитов из длинного списка инновационных машин John Deere, повышающих эффективность, но не включить 9620RX было бы еще сложнее. С 620 лошадиными силами, четырьмя отдельными ведущими гусеницами и кабиной, за которую стоит умереть, это вершина современной тракторной техники.

Заключение

За 178 лет John Deere показал миру взгляд на технологии завтрашнего дня сегодня. Немногие, если вообще кто-либо из нас, будут здесь через 178 лет, но, безусловно, было бы интересно узнать и увидеть, что John Deere будет делать в 22-м и 23-м веках. Мы уверены, что John Deere по-прежнему будет внедрять инновации и находить способы повышения производительности.

Сельскохозяйственные тракторы — John Deere «MT»

МОДЕЛЬ JOHN DEERE MT

Введение | FORDSON Модель «F» |
International Harvester Farmall, модель ‘H’ |
Ford Модель ‘2N’ | Модель корпуса «ВАК-12» |
МОДЕЛЬ JOHN DEERE MT

Джон Дир начал строить стальные плуги в своей кузнечной мастерской в ​​Гранд Детур, штат Иллинойс.В 1837 году он построил и продал полированный самоочищающийся плуг из высококачественных стальных пильных полотен и использовал этот успех для создания мощной компании по производству сельскохозяйственного оборудования.

В 1848 году железная дорога объехала Гранд-Объезд, и в результате Джон Дир перевел свою молодую компанию в Молайн, штат Иллинойс, где он мог привозить сталь и отправлять плуги по стране.

В конце 1910-х годов Deere & Company начала производство сельскохозяйственных тракторов и вскоре сделала себе имя, предложив надежные двухцилиндровые тракторы и навесное оборудование.

Двухцилиндровый трактор John Deere является символом современного сельского хозяйства и представляет собой переход от силы животных к силе машин.От зелено-желтой краски торговой марки Deere до характерного звука классического выхлопа Johnny Popper тракторы Deere & Company занимают уникальное место в истории.

В 1930-х годах индустриальный мир открыл для себя дизайн, и трендом стали машины с элегантным стилем, от холодильников и мебели до автомобилей и паровозов.John Deere обратился к дизайнерской фирме Генри Дрейфусса для разработки дизайна своих тракторов. Акцент Дрейфуса на науке и функциональности, а также на изящных линиях позволил создать линию вневременных привлекательных машин.)

Самая известная продукция Генри Дрейфуса — это Twentieth Century Limited из New York Central System, телефон Princess и тракторы John Deere Model A и Model B.Фирма Дрейфусс создала просто элегантный трактор, который положил начало долгим совместным отношениям между фирмой и Deere & Company. Дизайн Дрейфуса продолжал украшать тракторы John Deere и в 1960-е годы.

Переломный момент в истории тракторов Deere наступил в 1947 году.В Дубуке, штат Айова, открылся новый завод, разработанный специально для производства решения Deere для Ford-Ferguson 9N … новой серии M. Deere M был предметом экспериментов в течение нескольких лет. Он был разработан, чтобы заменить меньшие тракторы Deere и стать законченной системой для небольших хозяйств и полезным вспомогательным трактором на более крупных фермах.

Модель M 1947 года отличалась от обычной практики John Deere, имея двухцилиндровый двигатель, стоящий вертикально и продольно установленный в раме; у всех остальных Дир двигатели лежали ровно так, чтобы цилиндры смотрели вперед.M также использовал двигатель в качестве конструктивного элемента, что сделало его «конструкцией агрегата».

Несколько новых функций отметили модель M. Мягкое сиденье включало надувные подушки и могло регулироваться вперед и назад, в то время как рулевое колесо можно было выдвигать на расстояние в один фут, что позволяло водителю сидеть или стоять во время управления автомобилем. трактор.

Внедрение MT было запланировано на конец 1947 года, но послевоенные проблемы с материалами и огромный спрос на оригинальную модель привели к тому, что MT был запущен в производство только в декабре 1948 года.По сути, MT был тем же трактором, что и Model M, но было несколько важных новинок.

Модель MT (для трехколесного велосипеда) была наконец добавлена ​​к линейке John Deere в 1949 году. MT была выше и более универсальна для обработки пропашных культур и овощей, чем модель M. MT предлагала задние колеса, которые полностью регулируются по оси с 48 до 96 дюймов в ширину, при любых настройках, выбранных оператором, и один человек мог выполнить настройку колес.На выбор MT было два типа «узких» передних колес. Один, был одинарным передним колесом, выполнен в стиле «велосипеда». Другой установил два колеса близко друг к другу на оси, которая наклоняет их так, что они почти соприкасаются снизу. В обоих случаях идея заключалась в том, чтобы переднее колесо двигалось между двумя рядами сельскохозяйственных культур, а задние колеса можно было отрегулировать так, чтобы они могли перемещаться между двумя рядами (разные культуры сажаются с разной шириной ряда). Из-за этого замысла их часто называют тракторами для пропашных культур.

MT также может похвастаться первой системой Dual Touch-O-Matic с раздельным валом качания для управления левым или правым или передним и задним орудиями. Двигатель объемом 101 кубический дюйм выдавал около 14 лошадиных сил на дышле и чуть менее 20 лошадиных сил на ременном шкиве.

Трактор John Deere Model MT, представленный в музее, был изготовлен в 1949 году, в первый год производства, и весит 3 183 фунта.Он был полностью восстановлен до заводского вида 1949 года.


СЕРИЙНЫЙ НОМЕР: MT 15053. Действующий.

Хотя MT был чрезвычайно прочным, производительным и популярным (было произведено более 30 000 единиц), он оставался в линейке только до 1952 года.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *