Трактора б у самарская область: 82 объявления — Продажа тракторов, купить трактор в Самарской области

Всего: 7 матчей

В Челябинске: 3 матча

В Тольятти: 4 матча

Перечень высвобожденного движимого имущества

Rusagro: Сельскохозяйственный бизнес

«Русагро» — одна из крупнейших аграрных компаний Российской Федерации.

Общая площадь земель – 637 тыс. га. Суммарная мощность 4-х элеваторов и 5 зерновых площадок – около 1 млн. тонн.

Сельскохозяйственное бизнес-направление составляют пять аграрных компании:

• ООО «Русагро-Инвест» — земли расположены в Белгородской области;
• ООО «Агротехнологии» — земли расположены на территории Тамбовской и Воронежской областей;
• АО «ПримАгро» — земли расположены в Приморском крае.
• ООО «Кшеньагро» — земли расположены в Курской области.
• ООО «Отрадаагроинвест» — земли расположены в Орловской области.

Все хозяйства находятся в зоне перерабатывающих комплексов компании, сахарных, комбикормовых заводов и элеваторов. Зерно служит сырьем для производства комбикормов на свиноводческих комплексах «Русагро». Имея в своем активе 4 элеватора и 5 зерновых площадок, компания имеет возможность подрабатывать и хранить зерно в течение года, а также принимать на хранение зерно других производителей. Развитие аграрных программ в регионе дает возможность реализовывать избыточную сельскохозяйственную продукцию на рынке.

В 2017−2018 гг. сельскохозяйственный бизнес «Русагро» разработал концепцию цифровизации бизнес-процессов и стратегию цифровой трансформации системы управления на 2018–2022 гг., ключевыми целями которой являются:

• обеспечение планирования деятельности Компании в информационной системе с использованием инструментов моделирования и оптимизации;
• обеспечение оперативного управления производственными операциями в системе в автоматическом режиме с использованием инструментов оптимизации;
• обеспечение контроля за выполнением технологических операций, использования техники, товарно-материальных ценностей, финансовых ресурсов в системе в автоматическом режиме с применением инструментов оптимизации.

В 2020 г. были алгоритмизированы все процессы управления бизнесом, а большинство процессов и автоматизированы. Компания занимается внедрением, обкаткой и масштабированием системы цифрового управления. В 2021 г. начался новый этап цифровизации и автоматизации, основными задачами которого станут использование нейросетей в некоторых приложениях и полная автоматизация ряда процессов.

Сельскохозяйственный бизнес «Русагро» входит в тройку крупнейших производителей сахарной свеклы в России. В 2020 г. урожай «Русагро» составил 4,5 млн тонн, валовый сбор сахарной свеклы составил 2,9 млн тонн. Рекордным был урожай зерновых, который увеличился до 1,2 млн тонн. В отличие от среднерыночных результатов «Русагро» удалось на 24% увеличить урожайность подсолнечника – это стало возможно благодаря правильному выбору гибридов и оптимальному питанию.

Высокопроизводительная техника

На полях применяются современные технологии выращивания сельскохозяйственных культур на основе использования широкозахватной высокопроизводительной техники. Парк насчитывает 1,6 тыс. единиц самоходной техники и 3,8 тыс. прицепного инвентаря. В основе выбора марок машин большую роль играют безупречное качество полевых операций, обеспечение максимума энерго- и почвосбережения. Вся техника укомплектована прицепными и навесными орудиями, которые способны полностью поглощать мощность двигателя трактора или комбайна и вести работы максимально широким фронтом.

Селекционно-генетический центр «Русагро» и «Щелково Агрохим»

С 2017 г. «Русагро» участвует совместно с «Щелково Агрохим» в разработке гибридов сахарной свеклы с повышенной урожайностью. В 2019 г. в Воронежской области был открыт селекционногенетического центр «СоюзСемСвекла». Его деятельность направлена на создание новых высокопродуктивных, устойчивых к заболеваниям и обладающих выравненностью по основным биологическим и морфологическим признакам гибридов сахарной свеклы. В 2019 г. были зарегистрированы первые гибриды. По состоянию на конец 2020 г. в Государственном реестре селекционных достижений, допущенных к использованию в Российской Федерации, зарегистрирован 21 гибрид сахарной свеклы собственной селекции. В 2021 г. Компания планирует продать около 40 тыс. посевных единиц. Работа селекционно-генетического центра «СоюзСемСвекла» ведется в рамках Федеральной научно-технической программы развития сельского хозяйства на 2017−2025 годы, подпрограммы «Развитие селекции и семеноводства сахарной свеклы в Российской Федерации», согласно разработанному комплексному научно-техническому проекту «Создание высококонкурентных гибридов сахарной свеклы отечественной селекции и организация системы их семеноводства». В 2019 г. проект был отобран комиссией Минсельхоза России для получения государственной поддержки и в 2020 г. получил государственную поддержку.

Контакты:

Генеральный Директор Сельскохозяйственного Бизнес Направления:

Школлер Роман Александрович

тел.: +7 4722 231 850

e-mail: [email protected]

(PDF) Экономический механизм обновления машинно-тракторного парка в Самарской области

XII Международная научная конференция по сельскохозяйственному машиностроению

IOP Conf. Серия: Наука о Земле и окружающей среде 403 (2019) 012073

IOP Publishing

doi: 10.1088 / 1755-1315 / 403/1/012073

3

продаж растениеводческой продукции составило 16,5%, тогда как в последние годы — 42,5% (2015) и выше. Также наблюдается стабилизация

пропорций межотраслевого обмена, о чем свидетельствуют данные таблицы 2.

Таблица 2. Коэффициент обмена отдельных видов растениеводческой продукции и оборудования (1 единица оборудования / 1

тонны зерна), т.

Коэффициент Годы Коэффициент изменения

2005 2012 2015 2016 2017 2018

Трактор K-

744

пшеница 1150964706779 942 892-22,4%

рожь 1045 1131 1011 1141 1425 — + 36,4%

гречка 460 384 357 — 542 — +17.8%

подсолнечник 383459354279400382 -0,4%

Комбайн

Енисей-

пшеница 503488366 — — — -27,2%

рожь 457 572524 — — — + 14,7%

гречка 201 194185 — — — -8,0%

подсолнечник 168232184 — — — + 9,5%

Грузовик

КАМАЗ4510

пшеница 313 364 288 371 499 486 + 55,4%

рожь 284 427 412 543 754 — +165.6%

ячмень 298 356 361 366 502 483 + 62,2%

гречка 125 145 145 — 287 — + 129,3%

подсолнечник 104 173 144 133 212 208 + 100,1%

Нарушенные в годы перехода к рыночным отношениям, Эквивалент цен между агробизнесом

и промышленностью в последние годы стабилизировался [19-21]. Начало рыночных преобразований

характеризовалось взрывным ростом цен на промышленную продукцию.При этом цены на продукты

выросли значительно скромнее. При анализе объемов растениеводства, необходимого для приобретения

основных видов техники, в исследуемый период наблюдается снижение пропорций обмена.

Так, при закупке 1 трактора К-744 объем необходимого зерна изменился с + 36,4% (в случае

озимой ржи) до -22,4% (по пшенице). У комбайна Енисей-1200 соотношение изменилось с + 14,7% (для озимой ржи

) до -27.2% (для пшеницы). В исследуемый период исключением был только грузовик КАМАЗ-4510,

, в этом случае произошло дальнейшее увеличение разрыва цен (минимальное увеличение составило + 55,4% для пшеницы

, максимальное — для ржи. (до + 165,6%)). За анализируемый период ценовой дисбаланс

по основным видам продукции (подсолнечник, ячмень, пшеница) снизился более чем на четверть.

Сохранение значительной диспропорции в ценах в 2016-2018 гг. Привело к почти полному исключению из посевов

севооборотов таких культур, как озимая рожь и гречиха.

В результате сельхозпредприятия и фермерские хозяйства получили возможность более эффективно обновлять технику

даже при дальнейшем нарушении ценовых пропорций [22].

В последние годы в процессе восстановления увеличилось количество новых машин и оборудования

. Наблюдаемый рост по всему ассортименту сельхозтехники превысил данные

за исследуемый период (за исключением тракторов).Впервые за период 1995-2017 гг. Выявлено

, что по разным причинам выведено из эксплуатации меньше оборудования, чем приобретено.

Это характеризует текущую ситуацию в сельскохозяйственном производстве как имеющую положительную динамику. В период исследования

темп роста нагрузки на 1 трактор снизился по сравнению с предыдущими. У

прирост нагрузки компенсируется увеличением мощности приобретаемых тракторов. Одновременно с

падает нагрузка на комбайны (кукурузоуборочные и картофелеуборочные) [23].

В настоящее время обновление парка техники в условиях Самарской области осуществляется на

за счет собственных средств сельскохозяйственных предприятий. По статистике, они составляют от одной

трети до трех четвертей от общего объема инвестиций в основной капитал. Вторым по значимости источником

инвестиций являются заемные средства (в основном от коммерческих банков). В процессе реализации Национального проекта

«Развитие АПК» после 2006 года ряд банковских учреждений

Ростовский тракторный завод как выход на новую орбиту

Проект строительства тракторного завода, заявленный собственниками Ростсельмаша в начале этого года, набирает обороты.Участок был выбран в Ростове-на-Дону и прошел оценку. Строительство завода станет одним из самых амбициозных проектов российского машиностроения за последние годы. Подобных заводов не строили уже несколько десятилетий.

В Ростове-на-Дону находится незавершенное здание завода «Копнител» (что означает «штабелеукладчик»), возведенное 30 лет назад и ныне полузаброшенное на окраине города. Около 14 га земли и 62 тыс. Кв. М производственных площадей никогда не видели новой промышленной техники.Объект давно сохранился, но сейчас это неприглядное здание ждет капитального ремонта. Группа Ростсельмаш приняла решение о строительстве специального автономного тракторного завода. Этот проект будет реализован к 2023 году. По разным оценкам, расчистка и подготовка новых производств могут стоить от 2 до 3 млрд рублей. В итоге завод получит новое современное предприятие общей производственной площадью 42 тыс. Кв. После запуска завод будет изготавливать от 10 до 15 машин в смену на разных сборочных линиях (сейчас есть одна сборочная линия для разных серий).

Собственное производство тракторов — относительно новая история Ростсельмаша. Известно, что владельцы компании приобрели тракторный завод Buhler Versatile в Канаде в 2007 году. Ростсельмаш, крупнейший российский и один из крупнейших мировых производителей зерноуборочных комбайнов, был заинтересован в диверсификации своего производства и продаже широкого спектра сельскохозяйственной техники. В 2009 году уже в Ростове-на-Дону стартовала сборка полуснаборных тракторов Универсал. В 2016 году в одном из цехов Ростсельмаш было запущено отдельное производство тракторов.

Сегодняшнее тракторное производство Ростсельмаш развернуто в нескольких цехах, в том числе сборочном цехе (6000 кв.м), цехе обкатки и приемо-сдаточных испытаний (1500 кв.м), а также цехе сварки комплектующих (3500 кв.м), участок по изготовлению всей номенклатуры листового металла и труб на Ростовском прессовальном заводе (входит в Группу Ростсельмаш) для сборки тракторов РСМ и цеха механической обработки и сварки осей (500 кв. м).

Конструкторское бюро, созданное специально для развития тракторной линейки, поставило задачу подготовить базу для выпуска модели Versatile2375 с использованием только отечественных комплектующих.Исходя из опыта эксплуатации первых машин и отзывов клиентов, было принято решение о внедрении ряда «локальных» новшеств. Ростсельмаш разработал расширенную версию этой же серии (сочлененный полноприводный трактор RSM 2400) и начал ее серийное производство в 2018 году.

Производство тракторов на Ростсельмаше полностью соответствует Постановлению Правительства № 719 от 1 октября 2015 года о критериях отнесения промышленной продукции к российской, что позволяет производителям, приобретающим трактор РСМ 2375, рассчитывать на субсидии государства.Тракторы и самоходные комбайны считаются отечественными, если в стране локализовано не менее 14 технологических операций. В этом плане РСМ 2375 давно стал российским трактором. Все его детали и узлы (кроме двигателя и пока трансмиссии) производятся как на Ростсельмаше, так и на различных национальных заводах по всей стране.

Производственные мощности компании позволяют выпускать до 1000 тракторов в год, что сопоставимо с производительностью многих крупных российских заводов, основанных еще в советское время.Сегодня более 2 тысяч тракторов Ростсельмаш серии 2000 эксплуатируются на полях России, стран СНГ, а также ряда стран Европы и даже Африки; в среднем продажи растут на 15-20% в год. Мы также разработали новую модель той же серии (RSM 2400) с более высокими характеристиками и мощностью двигателя.

В 2019 году Ростсельмаш запустил новую линейку тракторов. Это Series 3000 (с мощностью двигателя 442-583 л.с.). Сегодня этот сегмент занят только легионерами, т. Е.е. представители большой тройки, а именно: Case / New Holland, John Deere, CLAAS. Сейчас Ростсельмаш — единственное предприятие в СНГ, которое производит тракторы большой мощностью от 440 л.с.

Продуктовая стратегия Ростсельмаш предполагает также освоение производства гусеничных тракторов на базе серии 3000 и реализацию принципиально нового проекта машин серии 1000 классической компоновки (270-370 л.с.). Это полноприводные машины для небольших хозяйств, которые собирают из полуразобранных комплектов на Ростсельмаше.

Также мы планируем наладить производство традиционных тракторов нового поколения (170-250 л.с.), которые канадская компания Buhler только начала производить в 2019 году. Эти машины производятся как для японской компании KUBOTA, так и под собственным брендом Versatile Nemesis. Также мы планируем перенести производство этой модели на российскую площадку. У машины хороший экспортный потенциал, например, она незаменима для небольших европейских хозяйств. Трактор будет называться RSM 1000, но потребитель сможет выбрать технику из широкого диапазона мощностей двигателей.

Безусловно, существующих производственных площадей будет недостаточно для производства тракторов серии 1000, а также для полного цикла производства других серий тракторов, поэтому строительство тракторного завода для Ростсельмаша, который бы удовлетворял потребности сельхозпроизводителей в тракторах во всех сегментах, неизбежно. .

Россия Количество строительных машин: Предприятия: Тракторные скреперы: СО: Томская область | Экономические показатели

Новые компактные тракторы Kubota серии LX — Townline Equipment

Недавно Kubota Tractor Corporation представила свою новую серию LX в линейке компактных тракторов компании. Новая серия Kubota LX предлагает три модели, включая доступную модель начального уровня LX2610SU ROPS и хорошо оборудованные LX2610 и LX3310, обе из которых поставляются с вариантами модели с кабиной и ROPS.Серия Kubota LX, разработанная с учетом потребностей как частных, так и коммерческих операторов, обладает универсальностью для решения задач в сельской местности, а также обеспечивает мощность и комфорт для работы с коммерческими приложениями. Новые минитракторы Kubota серии LX будут доступны в Townline с конца весны 2020 года.

Новый уровень мощности и универсальности в компактном шасси

Полный комфорт с конструкцией ROPS и кабиной Характеристики модели

Комфорт оператора и функциональность — главные приоритеты для серии LX, которая доступна как в версии с открытой кабиной класса «люкс» с конструкцией ROPS, так и в заводской кабине. Заводская модель кабины оснащена интегрированной кабиной с 4 стойками и включает в себя кондиционер и обогреватель, передние светодиодные рабочие фары, внутреннее освещение кабины, передние и задние дворники с омывателем, обогреватель заднего стекла и динамики. Как модели с конструкцией ROPS, так и модели с кабиной оснащены круиз-контролем, регулировкой угла наклона, а также новым роскошным сиденьем и подлокотниками с подвеской повышенной комфортности с более глубокой подвеской, что обеспечивает комфорт операторам и повышает производительность труда.

Kubota LX2610SU: мощность LX по начальной цене

Новая серия Kubota LX включает недорогую модель начального уровня LX2610SU. LX2610SU обеспечивает как ценность, так и качество благодаря роскошным функциям для максимальной производительности, включая фронтальный погрузчик и обратную лопату производства Kubota, несколько вариантов шин и трехточечное сцепное устройство категории I для подключения совместимого по характеристикам орудия Land Pride для самых разных применений.Kubota LX2610SU, доступный в модели с конструкцией ROPS, является идеальным вариантом для тех, кто впервые покупает тракторы, которые хотят отдать приоритет мощности своего компактного трактора.

Мы обязательно обратимся к нам в Facebook и Instagram, когда увидим первый выпуск новых тракторов Kubota серии LX, поставленных для Townline. А пока не стесняйтесь обращаться к нашим отделам продаж в Плейнфилде, штат Нью-Хэмпшир или в Питтсфорде, VT, если вы хотите узнать больше о минитракторах серии Kubota LX.

Townline Equipment — ведущий дилер компании Kubota в штатах Плейнфилд, штат Нью-Хэмпшир и Питтсфорд, штат Вашингтон.Мы продаем и обслуживаем широкий спектр оборудования, включая тракторы Kubota, грузовые автомобили Kubota, косилки с нулевым поворотом Kubota и строительную технику Kubota. Свяжитесь с нами сегодня: Plainfield NH — 603-675-6347 / Pittsford VT — 802-483-6464 / электронная почта: info@townlineequipment. Видео и статьи в нашем блоге предназначены только для общего руководства. Всегда обращайтесь к руководству вашего владельца за дополнительной подробной информацией о продукте и соответствующими мерами безопасности. Посетите www./disclaimer для получения дополнительной информации.

субъектов РФ | Совет Федерации Федерального Собрания Российской Федерации

Флаги и эмблемы регионов

ПРОФИЛЬ

Дата основания 14 мая 1928 г.

Капитал Самара

Самарская область входит в состав Приволжского федерального округа

Площадь 53600 кв. км

Население 3,183,000 (2019)

Этнические группы

(Всероссийская перепись 2010 г.,%)

Русские — 85.55

Татарский — 4,08

Чувашский — 2,72

Мордовский — 2,12

Украинский — 1,36

Прочие — 4,17

Административные единицы (2019)

Муниципальные образования — 27

— 10 муниципальных районов городские районы — 9

сельские города — 12

сельские округа — 284

География и климат

Самарская область расположена в юго-западной части Восточно-Европейской равнины на Волге.

Граничит с Республикой Татарстан, а также Оренбургская, Саратовская и Ульяновская области. Он также имеет государственная граница с Казахстаном.

Основная река — Волга с притоками: Самара, Большой Иргиз, Сок, Чапаевка, Безенчук, Большой Черемшан и Сызрань. В области также можно найти Куйбышевский и Саратовский водохранилища.

Климат континентальный, засушливый. Самый холодный месяц — январь со средней температурой −11,2 ° С, самый теплый — июль. в среднем 20.2 ° С.

В районе находится Жигулевский государственный природный заповедник имени Спрыгина, Национальные парки Бузулукский бор и Самарская Лука.

Правительство

Законодательная ветвь власти — Самарская областная Дума, которая является однопалатной, постоянно действующей, высший и единственный орган законодательной власти в регионе.

Самарская областная Дума состоит из 50 депутатов, избираемых сроком на пять лет. 25 из них — по одномандатным округам а остальные 25 — в едином избирательном округе, где победители определяются пропорционально количеству голосов составлен по спискам кандидатов, выдвинутых избирательными ассоциации.

Действующий состав Самарской областной Думы избран в сентябре 2016 года. Срок его действия истекает в сентябре 2021 года.

Исполнительная власть — Губернатор Самарской области, Правительство. Самарской области, областных министерств и других органы исполнительной власти.

Губернатор Самарской области — высшее должностное лицо региона, возглавляющее Правительство Самарской области. Губернатор избирается сроком на пять лет. Срок полномочий действующего оператора истекает в сентябре 2023 года.

Правительство Самары Регион является высшим постоянно действующим органом исполнительной власти, который возглавляет Губернатором Самарской области.

Экономика и природные ресурсы

Топливно-минеральная база Самарской области в первую очередь вращается вокруг нефти. В области есть резервы углеводородного, минерального, строительного, горно-инжинирингового и горно-химическое сырье, а также значительное количество оценки минеральных ресурсов для строительства.

Самарская область — одна из самых экономически развитых в России. области. Обрабатывающая промышленность составляет более 40% регионального ВВП. Промышленный комплекс включает горнодобывающую промышленность. обрабатывающая промышленность и электроэнергетика. Развитие региона экономика основана на высокотехнологичных отраслях, таких как сборка автомобилей, авиационная и космическая, химическая и металлургическая промышленность. Минеральная на добычу приходится около 20% промышленного производства, при этом около 99% из них составляют топливно-энергетические минеральные ресурсы.

В области развиты высокие технологии автомобилестроения, авиакосмической отрасли. и нефтехимическая промышленность.

Автомобильная промышленность, в том числе АвтоВАЗ и компании GM-AvtoVAZ, является одним из системообразующие отрасли.

Аэрокосмическая промышленность области разрабатывает и производит космические аппараты, авиационные и ракетные двигатели, комплектующие для самолетов, а также выполнять обслуживание и ремонт самолетов и энергосистемы. В список этих компаний входят Ракетно-космический центр «Прогресс», ОАО «Кузнецов», авиационный завод «Авиакор», Авиагрегат, ПАО Агрегат, Гидроавтоматика, Завод Экран.

Нефтехимическая промышленность, в том числе добыча нефти, нефтепереработка и химическое производство, составляют более трети экономического потенциала региона. Список основных отрасли включают Самаранефтегаз, Куйбышевский НПЗ, Новокуйбышевск. НПЗ, Сызранский НПЗ, Новокуйбышевский завод масел и присадок, ТольяттиАзот и КуйбышевАзот.

Агропромышленный комплекс области является многоотраслевым. производственно-технологическая система, на долю которой приходится более 5% регионального ВВП.

Сельское хозяйство области включает в основном зерновые, растительное масло. и кормовые культуры, картофель, овощи, фрукты и ягоды. Домашний скот животноводство включает мясное и молочное скотоводство, свиноводство, овцеводство. разведение и птицеводство.

Сектор растениеводства может полностью обеспечить весь регион зерновыми, овощами, фруктами и ягодами, с излишек для других частей страны.

Благодаря выгодному экономическому и географическому положению, Самарская область — один из важнейших транспортных узлов. в России.В области самая крупная транспортная система. в Приволжском федеральном округе. Эта система — центр международных транспортных коридоров север-юг и запад-восток, которые обеспечивает регион транспортными связями федерального и регионального значение во всех направлениях.

Культура и туризм

Самарская область имеет давние культурные традиции. это связан с Сергеем Аксаковым, Александром Островским, Николаем Гарин-Михайловский, Лев Толстой, Илья Репин, Максим Горький, Алексей Толстой и Эдуард Успенский.В годы Великой Отечественной войны Большой театр и Ленинградский драматический театр были эвакуированы в Самару (тогда Куйбышев). Куйбышевский театр оперы и балета был первым театра, чтобы сыграть Седьмую симфонию Дмитрия Шостаковича. Спектакли Куйбышевского академического театра в постановке Петра Монастырского были события большого значения в театральной жизни СССР 1960-1980-х гг.

В Самарской области около 1200 достопримечательностей. в реестре культурного наследия России. Список исторических объектов включает три города: Самара, Сызрань. и Тольятти.

Самарский историко-краеведческий музей им. Алабина. Учёба, основанная в 1886 году, имеет несколько отделений. в регионе. Самарский художественный музей — один крупнейших в России.

Область предлагает большое количество туров, таких как круизы по Волге, так и экологические, сельские, этнографические, спелеологические, велосипедные, конные и оздоровительные туры. Национальный парк Самарская Лука предлагает эко-туры. в селе Ширяево и на берегу Усинского залива (Богатырская слобода).

Ежегодно в Самарской области проходит Всероссийский Грушинский Фестиваль бардовской песни, фестиваль Бардовский Мир, крупнейший в России рок-фестиваль «Рок над Волгой», Степные скачки в Самарской усадьбе Льва Толстого, фестивалей «Барабаны мира» и «Театральный круг», фестиваль этнических танцев и танцев живота Анатолия Фестиваль классического балета Аллы Шелест.

Этот регион также известен проведением «Волга Квест». международные гонки на собачьих упряжках, сафари по бездорожью из поселка от Ширяево до самой высокой точки в Жигулях Горы, ралли-рейд и триал-заезд внедорожников на Самарской Луке, плюс Велотур по Тольятти протяженностью 300 км, который проводится с 2002 года.

В Самарской области несколько десятков санаториев и профилактических учреждений. центры, предлагающие лечение различных заболеваний. Список курортов включает в себя курорт Волга Клифф на берегу Жигулевского моря и Сергиевского минерала Водный, курорты Самарский и Чкалова.

Руководство для водителя по личному транспорту

Если вы постоянно задаетесь вопросом, можно ли считать конкретное движение ваших водителей личным транспортным средством, вы не одиноки. Личный транспорт, использование коммерческого автомобиля (CMV) для личного использования в нерабочем состоянии, стало источником путаницы как для менеджеров автопарка, так и для водителей грузовиков с тех пор, как были введены полномочия на электронное регистрационное устройство (ELD) и часы работы. (HOS) Федерального управления безопасности автотранспортных средств (FMCSA).

Эти правила значительно отличаются от предыдущей отраслевой практики. До введения мандата ELD, когда часы отслеживались вручную и часто на бумаге, автопаркам было трудно отчитываться о HOS, а Министерству транспорта (DOT) было трудно обеспечить соблюдение правил. Однако с внедрением ELD теперь требуется, чтобы все движения трейлеров регистрировались в электронном виде. Это требование стало причиной разочарования для автопарков и водителей, пытающихся понять, какие типы перемещений являются, а какие не считаются личным транспортным средством, и как их следует отслеживать.

Читайте дальше, чтобы понять, что такое личные перевозки, кто должен соблюдать требования и как наилучшим образом использовать ваше решение ELD для обеспечения надлежащего отслеживания и предотвращения нарушений.

Что такое личные перевозки и кто должен соблюдать?

Все автопарки, использующие коммерческие автотранспортные средства (CMV), должны соблюдать правила рабочего времени (HOS), которые включают в себя личные перевозки. FMCSA определяет личное транспортное средство как движение CMV для личного пользования, когда водитель находится в нерабочем состоянии, что не приносит финансовой выгоды компании.

Согласно FMCSA, CMV — это транспортное средство, используемое в коммерческих целях, которое участвует в межгосударственной торговле и соответствует как минимум одному из следующих критериев:

• Весит не менее 10 001 фунт.

• Имеет номинальную полную массу транспортного средства или номинальную полную массу автопоезда 10 001 фунт или более

• Предназначен или используется для перевозки 16 или более пассажиров (включая водителя) без компенсации

• Предназначен или используется для перевозки 9 или более пассажиров (включая водителя) за компенсацию

• Перевозит опасные материалы в количестве, требующем таблички.

Чтобы квалифицироваться как личное транспортное средство, перемещение CMV в нерабочее время не должно быть связано с работой.Одно изменение к предыдущим требованиям заключается в том, что транспортное средство больше не требуется порожним. Теперь автомобиль можно загрузить во время индивидуальной перевозки. Но транспортное средство нельзя перемещать в коммерческих целях перевозчика.

FMCSA призвал водителей не задумываться о личном транспорте. Чтобы помочь водителям ориентироваться в этом положении, FMCSA предоставило два полезных вопроса, которые водители могут использовать, чтобы оценить, является ли их ситуация личным перевозчиком. Вот эти вопросы:

• Какова цель перемещения ЦМВ? Если причина переезда носит чисто личный характер, а не в пользу автомобильного перевозчика, то — с учетом перечисленных ниже ограничений — это подпадает под действие личного транспорта.

• Может ли водитель заниматься деятельностью по своему усмотрению, находясь за рулем? Если да, то это личное транспортное средство.

Для дальнейшего разъяснения личного транспорта FMCSA предоставляет водителям несколько примеров надлежащего использования CMV в нерабочее время, которое может считаться личным транспортным средством. Согласно FMCSA, водители, оказавшиеся в следующих ситуациях, считаются использующими личный транспорт:

1. Из временного жилья в ресторан: Время, потраченное на дорогу от места проживания водителя во время поездки, например мотеля или стоянки грузовиков, до ресторанов или развлекательных заведений, является личным транспортом.

2. Между домом и работой: Поездка водителя туда и обратно между их домашним терминалом и местом жительства, между площадками для разгрузки трейлеров и их местом жительства, а также между рабочими участками и их местом жительства — все это считается личным транспортным средством со следующими предостережение: расстояние и время поездки должны быть достаточно короткими, чтобы водитель мог высыпаться и вернуться к работе в неутомленном состоянии.

3. Поездка в ближайшее безопасное место для отдыха после погрузки или разгрузки: Поиск безопасного места для парковки и отдыха является наиболее важным элементом личного передвижения водителей в дороге.Выбранное место для отдыха должно быть достаточно близко, чтобы у водителя было достаточно времени, чтобы выспаться, прежде чем вернуться на работу. Место для отдыха также должно быть ближайшим из доступных, даже если это означает, что дальнобойщику придется ехать дальше, когда он вернется на дежурство.

4. Перестановка CMV по требованию должностного лица службы безопасности в нерабочее время водителя: Если водителю необходимо переместить транспортное средство в нерабочее время, это считается личным транспортным средством.

5. Время, потраченное на поездку в автобусе без пассажиров для проживания по маршруту или в рестораны и развлекательные заведения и обратно к месту проживания: Водитель, при условии, что он не при исполнении служебных обязанностей, может потребовать личный транспорт на время, проведенное в поездке без пассажиров до например, мотель или стоянка для грузовиков, а также от места проживания до ресторана. На борту транспортного средства могут находиться другие водители, не работающие при исполнении служебных обязанностей; они не считаются пассажирами.

6. Время, затраченное на транспортировку личного имущества в нерабочее время: Если, например, неработающий водитель берет свой CMV в магазин подержанных автозапчастей и забирает запчасть для автомобиля, который они восстанавливают дома в качестве хобби , это считается личным транспортным средством.

7. Разрешенное использование CMV для поездки домой после работы за пределами площадки: Этот конкретный сценарий предназначен для строительных и коммунальных компаний, которые создают базовые лагеря рядом с основной работой и работают оттуда в течение нескольких дней или недель вовремя. Эти удаленные места считаются удаленными. Путешествие из дома в другое место считается личным транспортным средством.

Упростите соблюдение требований

Упростите соблюдение нормативных требований для ваших водителей и вспомогательного офиса с помощью интуитивно понятных и простых в использовании инструментов.

Что не считается личным транспортным средством?

Чтобы пролить больше света на то, что считается личным транспортным средством, а что нет, FMCSA также предоставляет несколько примеров перемещений, которые не могут быть квалифицированы как личное перемещение. В каждом из этих примеров движение выполняется с целью, которая приносит пользу автомобильному перевозчику и, таким образом, не может рассматриваться как личное транспортное средство:

1. Движения для повышения оперативной готовности автотранспортного средства: Движения «Оперативная готовность» относятся к движениям, совершаемым с целью сократить много миль от работы на следующий день под видом отдыха.Одним из примеров повышения оперативной готовности может быть водитель CMV, решивший обойти места отдыха, чтобы выбрать одно из них ближе к следующему пункту погрузки или разгрузки или другому запланированному пункту назначения автотранспортного средства. Поскольку этот шаг принесет пользу перевозчику за счет сокращения времени вождения водителя, что потенциально может снизить затраты на рабочую силу, он не будет считаться личным транспортом.

2. После доставки буксируемого устройства, возвращение, чтобы забрать другое буксируемое устройство: После доставки буксирное устройство больше не соответствует определению CMV.Если автомобильный перевозчик дает водителю указание забрать другое буксируемое транспортное средство, то личная перевозка также не применяется.

3. Бобтейл или буксировка пустого прицепа для подъема другого груза или перестановки трактора или прицепа: Бобтейл (вождение грузовика без прицепа) или буксировка пустого прицепа в коммерческих целях (например, для перехода к следующему месту погрузки) ) не считается личным перевозочным средством.

4. Время, потраченное на управление CMV с пассажиром, когда на борту находятся один или несколько пассажиров: При движении с пассажирами на борту водитель считается дежурным. Если в автобусе находятся только другие водители, не работающие в свободное от работы время, они не считаются пассажирами при поездке в общий пункт назначения по своему выбору, поэтому это будет считаться использованием личного транспорта.

5. Время, затраченное на транспортировку CMV на объект для проведения технического обслуживания транспортного средства: Поездка в ремонтную мастерскую для обслуживания CMV не считается личным транспортом, поскольку такая поездка предназначена для деловых целей. Ситуация может показаться запутанной, если грузовик был доставлен домой с грузового терминала или с рабочей площадки на личном транспорте.Однако поездка в ремонтный центр с целью обслуживания или ремонта транспортного средства заключается в том, чтобы убедиться, что грузовик или тягач с прицепом находится в отличном состоянии и будет продолжать приносить доход. Поскольку посещение для технического обслуживания приносит пользу автомобильному перевозчику, оно не считается личным перевозчиком.

6. После вывода из эксплуатации из-за превышения максимально разрешенного рабочего времени: Когда водитель достиг своего 14-часового предела дежурства, разрешенного согласно правилам HOS, время, потраченное на поездку в место отдыха, не превышает не квалифицируется как личное транспортное средство, если только по указанию сотрудника DOT или полиции на месте происшествия.

7. Путешествие между двумя рабочими местами: Например, время, потраченное на поездку к терминалу автомобильного перевозчика после погрузки или разгрузки от грузоотправителя или получателя, не квалифицируется как личное транспортное средство.

8. Работа автобуса, даже без пассажиров, если с целью доставки багажа: Хотя в этом сценарии пассажиров на борту нет, автобус по-прежнему используется для служебных целей и, таким образом, приносит пользу перевозчику.Таким образом, это выходит за рамки личного пользования.

Почему личные перевозки важны для флотов CMV

FMCSA призывает автомобильных перевозчиков установить корпоративную политику в отношении личных перевозок, чтобы гарантировать, что водители всегда соблюдают правила HOS, чтобы автотранспортные перевозчики могли избежать нарушений и потенциальных штрафов. Политика, наряду с обучением и правоприменением, должна предоставлять водителям рекомендации по правильному толкованию личного транспорта в соответствии с законом.В рамках вашей политики может быть полезно изложить конкретные сценарии и примеры, с которыми водители могут столкнуться на дороге, для дополнительной ясности в отношении того, что считается личным транспортным средством, а что нет.

Перевозчик может также решить, разрешать ли личные перевозки вообще и в какой степени. Хотя личный транспорт разрешен законом, это не является обязательным требованием.

Политика автопарка также должна касаться любых ограничений на личные перевозки. В соответствии с федеральным законом ограничений по пробегу нет, но некоторые перевозчики предпочитают устанавливать дневной лимит (например, от 40 до 50 миль).Некоторые перевозчики также ограничивают время суток, в которое водителям разрешается путешествовать на личном транспорте, чтобы водители не злоупотребляли им.

При разработке политики перевозки пассажиров перевозчикам следует учитывать последствия страхования и управления рисками со своим страховщиком. Усталые водители, управляющие своими установками под видом «личного транспорта», подвергают риску себя и население. Работа с отделом безопасности вашего страхового агентства при создании полиса поможет вам избежать проблем во время претензии.

Некоторые другие области политики личных перевозок, которые следует уточнить и указать в своей политике:

• Безопасная парковка: Было много претензий, связанных с парковкой водителей в неразрешенных местах из-за того, что они были вне рабочего времени. Подчеркните водителям, что, как упоминалось выше, основная цель личного транспорта — найти безопасную парковку. Продвигать груз или работу не разрешается.

• Работа с водителями и персоналом службы безопасности для определения разумного лимита пробега: Как перевозчик, вы должны быть в состоянии защитить выбранный вами предел пробега.Произвольное установление лимита может привести к иску, который будет труднее защищать.

• Нулевая терпимость к вождению в утомлении: Вождение в утомлении — основная причина ДТП с CMV. Политика перевозчика в отношении личных перевозок должна подчеркивать, что водители никогда не должны управлять своим транспортным средством, если они устали.

• Последствия для собственника и оператора: Если работают собственники-операторы, должно быть страховое покрытие для покрытия любых претензий, которые могут возникнуть в результате личного использования CMV.Автотранспортные компании должны обеспечить, чтобы владельцы-операторы придерживались политики ответственности бобтейлов (использование не на грузовиках). В качестве альтернативы автомобильный перевозчик может предоставить программу страхования использования не грузовым транспортом. В случае отсутствия страхового покрытия для водителей в соответствии с полисом автопарка в конечном итоге может потребоваться отреагировать на претензию.

Различия в правилах перевозки пассажиров между Канадой и США

Трансграничные автопарки и водители должны знать, что правила перевозки пассажиров в Канаде отличаются от правил в Соединенных Штатах.Эти различия могут повлиять на то, будут ли сотрудники правоохранительных органов рассматривать время вождения как «при исполнении служебных обязанностей» или «вне службы».

Как и в Соединенных Штатах, перемещение CMV в Канаде должно осуществляться исключительно по личным причинам, а не в интересах перевозчика. Однако есть некоторые важные отличия. Для применения личного транспорта в Канаде необходимо, чтобы транспортное средство было разгружено, а любой прицеп должен быть отцеплен. Другим отклонением от правил США является ограничение пробега личного транспорта на уровне 75 км (47 миль) при ежедневных поездках, и водитель должен записывать показания одометра в начале и в конце личного использования.

Личное транспортное средство в Соединенных Штатах не всегда квалифицируется как личное транспортное средство в Канаде. Канадские сотрудники правоохранительных органов проверят статус дежурных водителей через границу и журналы HOS, а также оценят, соответствуют ли они требованиям Канады в отношении личного транспорта. Если их журналы или статус не соответствуют их требованиям, то время будет засчитываться как дежурные часы, а не как личная перевозка. Водителям из США, использующим ELD, может потребоваться вручную рассчитать свое рабочее время, чтобы обеспечить соответствие канадским требованиям к личным перевозкам.

Ограничение пробега личного транспорта в правилах HOS, как и в Канаде, продолжает оставаться темой интереса в Соединенных Штатах. Перевозчики должны предвидеть дальнейшие изменения в будущем. На заседании подкомитета Сената США по транспорту и безопасности в феврале 2020 года один эксперт утверждал, что руководство по личным перевозкам является неполным. В отсутствие подтверждения максимального расстояния или связанного с ним времени в пути настоящее руководство теоретически позволяет водителям управлять автомобилем несколько часов в качестве личного времени.Это, в свою очередь, увеличивает вероятность усталости водителя и связанных с этим рисков.

Как ELD Самсары может помочь вам в управлении личными перевозками

часов обслуживания (HOS), включая личную перевозку, легко управлять с помощью решения Samsara ELD, Vehicle Gateways (VGs). Наша платформа ELD служит интегрированным решением для обеспечения соответствия и повышения эффективности ваших операций. Наша комплексная платформа автоматически и точно отслеживает область поиска предметов и отображает неназначенные часы на нашей панели мониторинга соответствия, что упрощает принятие мер по подготовке к аудитам и предотвращению нарушений.С помощью Samsara вы можете принять упреждающий подход к соблюдению нормативных требований, что может помочь уменьшить количество администраторов бэк-офиса и сократить количество нарушений до 70%.

Наше решение ELD подключается к нашему приложению для водителя, что позволяет водителям с легкостью выполнять предрейсовые и послерейсовые осмотры, устанавливать статус своих обязанностей, а также просматривать и сертифицировать свои журналы HOS. Samsara объединяет данные из нашего приложения для водителя и данных GPS, а также данные двигателя из наших виртуальных групп, чтобы автоматически создавать сегменты времени в пути и устанавливать статусы, когда автомобиль включен, находится в движении или выключен.

Решение Samsara ELD также включает в себя автоматическое международное соблюдение часов работы в Канаде и Мексике. Функция пограничного контроля Samsara позволяет водителям предварительно просмотреть часы в соответствии с правилами другой страны, прежде чем пересечь границу. Это помогает водителям лучше контролировать соблюдение правил, дает им представление о том, как их часы учитываются в обеих странах, и предупреждает их о любых опасениях по поводу нарушения до перехода.

Наш ELD позволяет вам легко и эффективно отслеживать и точно записывать HOS, чтобы обеспечить соблюдение требований и избежать нарушений.Свяжитесь с нами сегодня, чтобы получить бесплатную пробную или демонстрационную версию, чтобы узнать, как наше решение ELD может помочь вам улучшить вашу деятельность.

Трактор российского производства! Продажа земельного участка в России

Еще со времен Советского Союза производство тракторов налажено в России, Украине и Белоруссии. Самым популярным трактором в России, конечно же, является «Беларусь» (производство Белоруссия). Но сегодня мы поговорим о собственном тракторном производстве в России, и мы озвучим первую десятку таких компаний, и, конечно же, не будем забывать об иностранных производителях, поставляющих свою продукцию.

1. 1. Ростсельмаш
   
   Ростсельмаш находится в Ростове-на-Дону. Лидер по производству комбайнов сельхозтехники, тракторов, косилок. Производит полный комплекс по уходу за пашнями и пастбищами. А это компания с многолетней историей, первые грабли, плуги и сеялки были произведены заводом в 1929 году. Ростсельмаш Универсал 2375 — современный трактор с двигателем Cummins.
2. 2. Агромаш
   
   Штаб «Агромаш» в г. Чебоксары.Большой тракторный бренд, входящий в концерн «Тракторные заводы». Основан в 1972 году. Чебоксарский промышленный тракторный завод. Есть филиалы на других заводах холдинга во Владимире и Волгограде. Самая популярная модель — универсальный трактор Агромаш-180ТК.
3. 3. Террион
   
   Штаб-квартира Terrion в Санкт-Петербурге, производство в Тамбове. Бренд компании «Агротехмаш», производящей комбайны, спецтехника и, конечно же, трактор.Компания появилась в 1997 году, начинала как дилер зарубежной техники, и в 2002 году представил первый трактор собственного производства, разработанный совместно с немецкими партнерами. Одна из основных моделей компании Terrion ATM 7360.
4. 4. Кировец
   
   Штаб-квартира «Кировец» в Санкт-Петербурге. Легендарный советский бренд, основанный в 1801 году как Кронштадтский чугунолитейный завод. Тракторы, выпускаемые с 1924 года, сейчас работают под брендом дочернего предприятия ОАО «Петербургский тракторный завод».Теперь пятое поколение тракторов «Кировец», модель серии К-744Р. Эта модель выпускается с двигателями Mercedes-Benz, ТМЗ и ЯМЗ.
5. 5. КАМТЗ
   
   Головной офис и производственные мощности КАМТЗ в г. Набережные Челны. Камский тракторный завод производит тракторы под торговая марка TTX, что означает «Тракторы вашей фермы». Самая популярная модель — универсальный трактор КАМТЗ ТТН-215.
6. 6.Производственные мощности ВТЗ расположены в городе Волгограде, более известном как Сталинград. Вступая в концерн «Тракторные заводы», Основанный в 1930 году Волгоградский тракторный завод производит тракторы «Агромаш» и различное навесное оборудование. В основной строке трактор ВТЗ ДТ-75 выпускается под его торговой маркой.
7. 7. Главная сила и штаб ЧТЗ в г. Челябинске. Челябинский тракторный завод основан в 1933 году и в основном производит бульдозеры, погрузчики, трубоукладчики и т. д.В линейке один трактор Т10.
8. 8. Производственные мощности «Альтрак» расположены в городе Рубцовске на Алтае. Завод «Алтайский трактор» специализируется на лесном хозяйстве. оборудование различного назначения, а также оборудование для различных нужд тяжелого машиностроения. Одно из направлений — отслеживаемое трактор сельскохозяйственного назначения. Завод основан в 1941 году, основная модель гусеничного сельскохозяйственного трактора «Альтрак Т-501».
9. 9. Петра
   
   Головной офис Petra-ZST в Санкт-Петербурге.Петербург. Компания, основанная в 2003 году в северной столице, сегодня производит различные дорожно-строительная техника, снегоочистители и несколько разновидностей сельскохозяйственных и промышленных тракторов.