Трактор кейс 110: Онлайн-диспетчер по поиску спецтехники и грузового транспорта в России

Количество цилиндров/объём двигателя

4/3,9 л

Номинальная мощность двигателя, л.с. (кВт)

110 (81)

Максимальный крутящий момент двигателя (при 1400 об/мин), Нм

430

Тип топливной системы

Объём топливного бака, л

110

Количество передач вперёд/назад

12/12

Производительность гидравлической системы, л/мин

51,7

Количество пар гидровыходов, шт.

2

Категория задней навески

I — II

Грузоподъёмность задней навески, кг

3565

Частота вращения ВОМ, об/мин

540/1000

Габаритная длина, м

4,29

Габаритная ширина, м

Габаритная высота, м

2,66

Вес трактора (без балластов), кг

3900

Варианты регулировки ширины колеи:

Колёса передние

Одинарные 340/85R28

задние

Одинарные 420/85R38

CaseIH Maxxum 110 Power
Двигатель:	110 л. с. 82.0 кВт
PTO (утверждается):	90 HP 67.1 кВт
Drawbar (проверено):	82,3 HP 61,4 кВт
PTO (проверено):	108,5 л.с. 80,9 кВт
детали проверки мощности …

Механический
Шасси:	4×2 2WD
	рулевое управление:	Гидростатическая мощность
Тормоза
:	Гидравлический дисковые
Тормоза прицепа:	гидравлические опционально
Кабина:	Кабина опционально.Стандарт Deluxe Cab Pro Model
Механические шаттлы	12-скорость
	240006
	16-ступенчатые частичные сдвиг мощности
	17-ступенчатая коробка передач с частичным переключением под нагрузкой
Детали коробки передач . ..

Последнее обновление:		1606
Copyright:
Copyright 2021 Tractordata LLC
Контакт:	Peter @ Tractordata. ком

Корпус 110 л.с. — Farm Collector

Билл Восслер

1 / 2

Корпус 1910 года 110 л.с., серийный номер.24150, является экспонатом во время ежедневного парада в Маунт-Плезант, штат Айова, Мидвест, на встрече старых молотильщиков каждый год. Грязь не остановит эту большую машину. (Фото предоставлено Old Threshers Reunion. )

2 / 2

Старые паровые молотильщики не хотели бы видеть черный дым, выходящий из дымовой трубы на этом Case 110 HP. Они научились очень эффективно запускать свои паровые двигатели и в большинстве случаев с чистым дымом.

W Леннис Мур приехал на гору.Плезант, штат Айова,
, в качестве администратора воссоединения старых молотильщиков Среднего Запада в 1978 году, он
хотел остаться только на пять лет. Но он влюбился в Mt
Pleasant и Old Threshers, а его жене нравилась ее учительская работа,
, так что они остались. Одним из его восхищений в Old Threshers был паровой тяговый двигатель
1910 Case мощностью 110 л.с., который находился на территории
около шести лет, когда он прибыл.

«Первоначально он был куплен ассоциацией в 1972 году у
поместья Джастина Хингтгена, потому что они решили, что хотят иметь представителя
110 здесь, на выставке, и, очевидно, чувствовали, что у них достаточно денег в казне
», 57- — говорит летний генеральный директор Midwest Old
Threshers Reunion.

В какой-то момент корпус 110 HP, серийный номер. 24150, использовался канадской СТО
в качестве мазутного бака. Леннис отмечает, что мазут
, несомненно, помог защитить котел.

После его использования на станции технического обслуживания Хингтген, известный
коллекционер старого железа, купил его, разобрал и после нескольких
поездок туда и обратно в Канаду за деталями привез его
на свою ферму в Ламотте. , Айова, чтобы управлять лесопилкой, которой он владел. Когда
Old Threshers купили его в августе 1972 года, он был частично разобран
, потому что он был слишком широким и слишком тяжелым, чтобы его можно было передвигать целиком.

N

По словам Ленниса, в конце 1980-х годов Case 110 HP начал выглядеть довольно
потрепанным, поэтому было принято решение восстановить его. Время
шло, процесс восстановления шел медленно, поэтому Леннис решил не показывать
на ежегодном воссоединении старых молотильщиков Среднего Запада.

«Мы не добились того, на что рассчитывали, восстановление
, — говорит Леннис, — поэтому я позвонил, чтобы поместить ее в хранилище
на год. Это было большим и спорным моментом для
старых парней Steam, но я просто стоял на своем.Он
хотел показать людям, как хорошо он выглядел после реставрации.

«Его нужно было покрасить, и мы решили снять существующую кабину
и воспроизвести более правильную заводскую кабину, которая была бы на ней, — говорит Леннис. «Мы также только что переработали движок
и сделали небольшие вещи, которые обычно не делают. Как только все
было закончено, мы попросили парней из Steam проверить его и убедиться, что это звук
. Когда они сказали, что все готово, мы поставили кабину, покрасили ее
, детализировали надписи на кабине и наклеили на нее наклейки
.

В том году он хранился в южном здании Музея наследия Ричарда
Откена, который используется для зимнего хранения
двигателей, тракторов и паровой энергии. «После того, как воссоединение завершается
каждый год, — говорит Леннис, — оставшиеся двигатели помещаются в
там. Котлы вымыты, а паровые
тяговые машины втянуты в здание таким образом, чтобы их можно было увидеть, когда люди
ходят по музею».

W

Во время реставрации Case 110 HP установленные на заводе удлинительные колеса
были сняты и сохранены между зданиями музея
.«У нас было несколько предложений купить их, — говорит Леннис.
«Люди хотят иметь заводские расширительные диски».

Он помнит заседание правления, на котором обсуждалась продажа удлинителей
. «В то время это казалось значительной суммой в
денег, — говорит Леннис, — и один из участников, Билл Саттер, просто сидел некоторое время молча, глядя на других участников. Затем он
сказал: «Если вы продадите диски, вы получите деньги, и как только вы потратите
, у вас не будет ни денег, ни расширительных дисков. Это утихомирило дебаты, и, как отмечает Леннис, эти расширительные диски стоят на
Case 110 HP и по сей день.

F

Леннис говорит, что ему посчастливилось быть рядом с несколькими мужчинами, которые
выросли на платформах паровых двигателей. «В прежние времена машинист
должен был сам обеспечивать и оплачивать топливо, поэтому
научились очень эффективно его сжигать. Они запускали двигатели с
чистым стеком большую часть времени.Если бы они увидели, как молодые люди
сейчас показывают, сколько дыма они могут сделать на паровых шоу, они бы
рассмеялись. У парней, выросших на платформе, не было дымчатого стека
. Они наблюдали, открыли дверь, заглянули внутрь и бросили
топлива прямо поверх темных пятен. У них был слой угля
и эффективный огонь, и я готов сказать, что они использовали бы половину
топлива или меньше, чем то, что используется сегодня. Одно дело запускать
двигатель, который усердно работает, и совсем другое — просто продолжать его запускать.
Как и на любой другой машине, есть разница между ее запуском
и знанием того, как ей управлять эффективно. Но эти ребята выросли на
на этом. Если вы работаете с двигателем каждый день, это дает вам гораздо лучшее представление об этой машине», — говорит Леннис.

Средний фермер не мог позволить себе такой большой двигатель, как Case
мощностью 110 л.с. «Исторически сложилось так, — говорит Леннис, — что это были большие, тяжелые вспахивающие двигатели
, которые использовались либо для рыхления, либо для ухода за большими пшеничными полями от
Техаса до Канады.Их основное использование было
в сельском хозяйстве в поле».

Кроме того, они обеспечивали хорошую мощность ремня для уборочных и
процессов обмолота. «В межсезонье, когда они не были в поле
или не занимались уборкой урожая, если бы они были независимыми владельцами,
можно было бы предположить, что у них был бы полуприцеп, они были бы дикими дальнобойщиками,
, потому что каждый день двигатель простаивал, вы теряли деньги. », — говорит Леннис
.

Таким образом, было важно, чтобы владелец выбрался и нашел как можно больше других работ для своего двигателя; дорожные работы, переезды, вытягивание живой изгороди
, все, что требовало большого тяжелого двигателя для выполнения.
«Точно так же, как Хингтген вернул этот Case 110, чтобы запустить большую лесопилку
», — говорит Леннис. «Таким образом, двигатель мог бы оставаться на одном месте
в течение зимы и обеспечивать стабильный источник дохода во время не очень занятого цикла
. Затем он мог бы вернуться к сельскохозяйственным работам, если бы
потребовалось».

Он добавляет, что Кейс рекламировал 110-е как большие, тяжелые самосвалы в гужевой промышленности
, особенно в производстве, или в шахте, где он мог
тянуть несколько вагонов производственных товаров или несколько вагонов
руды, перевозя с места на место на участок или шахта.

В январском/февральском выпуске Iron-Men Album ,
Чарльз Станнард из Уиллистона, Северная Дакота, цитировался, рассказывая о
типичных днях вспашки с большим двигателем Case 110 HP с паровой тягой
, серийный номер. 28053. «Мы прогрели ее в четыре часа
утра и выключили ее в 10 часов вечера, и мы вспахали 40
акров».

Он добавил, что однажды бегемот застрял в трясине, и
пришлось привязать телефонные столбы к задним колесам цепями.«Передняя часть
оторвалась от земли на несколько футов, прежде чем она выбралась.
Не беспокойтесь об этом редукторе — это проверено!» Сказал Станнард
.

C

Леннис говорит, что большие двигатели, такие как 110 л.с., встречаются редко, но
найти несложно. «Если вы просмотрите любой из старых каталогов компании Case
, вы увидите как маленькие универсальные, так и большие», — говорит он
. «Меньшие были более популярны, и к тому времени, когда вы
до 110, вы говорите о самом большом и тяжелом двигателе
.На такую ​​большую машину не было такого большого спроса, как на меньшие
». Итак, редкость.

Он говорит, что большие двигатели, такие как 110-сильный, всегда привлекают внимание
только из-за их огромных размеров. «Когда вы заполняете котел
водой, он весит 32 000 фунтов, 16 тонн. Молодые люди, которые видят
, но не помнят паровых машин, работающих на полях
, думают, что это круто. Они могут даже спросить: «Что это за машина
?» Когда они узнают об этом и говорят о ней, их ностальгия по
переходит в следующий год, когда они приходят и говорят: «Я помню
, эту большую паровую машину.Пойдем посмотрим», — говорит Леннис.

Сейчас на концертах совсем другая толпа, чем была раньше
. «Большинство людей, которые начали эти шоу, ушли, а с
умерли знания и опыт того, на что была похожа жизнь.
Вместе с ними умер триггер ностальгии по этим большим старым машинам
, таким как Case 110. Каждый год триггер ностальгии продвигается вперед.
У большинства людей ностальгия по тракторам их юности», — говорит Леннис
.

Один малоизвестный факт об этих больших двигателях Case мощностью 110 л.с.
— это то, что они оснащены усилителем рулевого управления. «Когда он находится под паром и
сидит, вы все равно можете двигать колеса до упора влево и до упора
вправо с помощью рулевого управления с паровым усилителем. И руля
нет. Он управляется с помощью рычагов, и много раз средний новый посетитель
поднимает глаза и говорит: «Как они управляют этим
?» Здесь нет руля», — говорит Леннис.

Он говорит, что если вы поговорите с сотрудником Case, он скажет, что Case 110 HP — это
лучшее, что когда-либо было изобретено в мире. «Но поговорите с человеком из Ривза
или с человеком из Эйвери, они скажут, что это был средний или плохой двигатель.
Эти большие двигатели были построены в то время в нашей истории, когда
Midwest только разрабатывался. Поэтому, когда вы видите эти большие паровозы,
, хорошо попытаться уйти с некоторым пониманием того, что они делали, почему они были важны и почему было построено так много паровых двигателей в
вообще», — говорит Леннис.

Он добавляет, что, по большому счету, паровые машины
не строились и не использовались так долго. «К 1870-м годам на них смотрели с точки зрения применения в сельском хозяйстве, а к тому времени, когда их использование стало полноценным, их количество достигло 1900.Затем к 1920 году в сельскохозяйственных журналах можно увидеть
навязчивых рекламы тракторов, а к
реклама тракторов 1920-х годов обогнала рекламу паровых двигателей, а к 1925 году пара
просто исчезла с поля зрения. Депрессия положила конец многим из них, потому что люди больше не могли себе их позволить. Вторая мировая война
унесла многие из них в движение металлолома».

Леннис говорит Ассоциация воссоединения старых молотильщиков Среднего Запада. владеет семью паровыми двигателями
из десятков, которые выставляются каждый год.«Это Дело 110, мы,
, всегда стараемся поддерживать в хорошей форме», — говорит он. «Она остается нашим флагманом
».

Билл Восслер — писатель-фрилансер и автор нескольких книг серии
о старинных сельскохозяйственных тракторах и игрушках. Свяжитесь с ним по телефону 372,
400 Caroline Lane, Rockville, MN 56369; электронная почта:
[email protected]

Опубликовано 1 сентября 2007 г.

РОДСТВЕННЫЕ СТАТЬИ

Прочтите об одном из первых поселенцев из Вашингтона, который пустил глубокие корни своей новаторской гениальности.

Владельцу парового тягового двигателя Advance-Rumely в Нидерландах нужна помощь в изучении его истории.

Чествование Мейнарда Вестгаарда последней поездкой на старом паровом двигателе, его отреставрированном паровом тракторе Case.

Case IH предлагает модернизацию трактора среднего размера, новые модели Farmall

Есть старая поговорка: «Иди туда, где рынок». Поскольку цены на скот достигли рекордно высокого уровня, производители оборудования сосредоточили свои усилия на выпуске новой продукции в этом сегменте. Трактор Maxxum — это трактор среднего класса с функциями премиум-класса, который в 2015 году получит ряд обновлений.

Во-первых, компания Case IH перешла на единую колесную базу линейки. Раньше эта модель трактора имела две колесные базы — короткую и длинную — в зависимости от диапазона мощности. «Мы перешли на единую колесную базу, — говорит Дэвид Боган, менеджер по маркетингу Case IH. «Он немного длиннее — примерно на дюйм — чем модель Tier 4a, так что особых изменений нет».

И в верхней части Case IH по-прежнему предлагает модель с шестицилиндровым двигателем Maxxum 150 в этом классе тракторов. Остальные оснащены четырехцилиндровым двигателем Tier 4b (или последним).

Вам также может понравиться:

Созданные в Базелдоне, Англия, новые машины получили новый внешний вид, который, по словам Case IH, дает представление о том, что будет и с более крупными тракторами.

Новая кабина оснащена восемью мощными светодиодными фонарями, и в качестве опции можно добавить больше. На самом деле в кабине может быть до 14 огней. Эта конструкция с одной колесной базой обеспечивает улучшенный радиус поворота для большей устойчивости.

Существует два варианта трансмиссии для Maxxum: трансмиссия с переключением под нагрузкой, или вы можете перейти на новую бесступенчатую трансмиссию с двойным сцеплением, которая обеспечивает плавное переключение передач и поддерживает постоянную мощность на земле.Трактор также оснащен многофункциональным подлокотником Case IH, как и его старший брат Magnum, для большего удобства эксплуатации.

Боган указывает на ряд усовершенствований машины, в том числе изменение способа расположения стандартной и дополнительной гидравлической стойки сзади. «Теперь это имеет больше смысла для пользователя», — отмечает он. «Это более чистый дизайн в расположении пультов».

Модельный ряд включает четырехцилиндровые машины 115, 125, 135 и 145, а также шестицилиндровый Maxxum 150.Боган говорит, что цены варьируются от 102 000 долларов за самую маленькую машину до 137 000 долларов за топовую модель. Узнайте больше на caseih.com/maxxum.

Механическая рабочая лошадка

Линейка Farmall серии A обновляется новой линейкой 100. Case IH использует обозначения A, C и U, чтобы показать уровень опций, включенных в машины, где A представляет собой модельный ряд с более выгодной ценой. Модельный ряд также включает новый дизайн кабины.

«Это обычные, простые тракторы, — говорит Денни Строо, менеджер по продукции Case IH Farmall. «Это ценовая категория и уровень функций, которые популярны на рынке». На самом деле, когда новости Farm Industry News разговаривали со Stroo, фермер слушал и позже поделился, что ему понравилась новая серия A, «потому что я могу над ней работать».

Кабина с хорошей обзорностью (на фото) предлагает новую функцию для владельцев Farmall — сиденье для обучения. «Об этом просили многие клиенты, — говорит Строо. Для двигателей линейки 100A, соответствующих стандарту Tier 4b, требуется только селективная каталитическая нейтрализация, чтобы соответствовать стандартам выбросов.Новые машины также отличаются улучшенной эффективностью жидкости.

Модельный ряд включает модели 110А, 120А, 130А и 140А с мощностью двигателя от 110 до 140 л.с. Цена за полноприводную открытую станцию ​​110А составляет 57 700 долларов, а за 140А – около 74 000 долларов. Такси добавляет 11 000 долларов. Механический передний привод добавляет 6800 долларов. Посетите caseih.com.

Нравится то, что вы читаете? Подпишитесь на рассылку новостей сельскохозяйственной отрасли Теперь , чтобы получать последние новости и многое другое прямо на ваш почтовый ящик два раза в неделю.

Запчасти для тракторов Case/Case IH 110 Maxxum | Скидка до 60% от дилерских цен

О кейсе/кейсе IH 110 Maxxum

Трактор Case/Case IH MAXXUM 110 впервые поступил в продажу по цене 51 434 долл. США (2WD ROPS 2011 г.), но вы можете быть одним из счастливчиков, которые нашли цену значительно ниже этой. Плохая новость заключается в том, что, как и любой другой трактор, трактор Case/Case IH MAXXUM 110 нуждается в запасных частях, чтобы поддерживать его в рабочем состоянии; хорошая новость заключается в том, что у нас есть все необходимые детали со скидкой 60% от дилерских цен. Иногда совместимость деталей определяется серийным номером вашего трактора Case/Case IH MAXXUM 110, и эта информация должна быть указана в примечаниях по подгонке деталей. Некоторые тракторы Case/Case IH MAXXUM 110 имеют шасси 4×2 2WD, но есть и некоторые модели с шасси 4×4 MFWD 4WD (дополнительно), все они оснащены гидростатическим усилителем рулевого управления. У них также есть гидравлические дисковые тормоза мокрого типа. Трехточечная сцепка типа 2 очень надежна и способна поднимать 7 509 фунтов [3406 кг]. Используется с механическим регулятором тяги.Также стоит отметить, что независимый задний ВОМ работает на 540/1000 об/мин.

TractorJoe — возмещаемая основная плата

• Основной платеж — это депозит, который возвращается после того, как ваша старая деталь будет отправлена ​​обратно на завод по переработке.

Состояние старой детали может повлиять на работоспособность ядра, в некоторых случаях возможен частичный возврат средств или его полное отсутствие. Если приобретенная вами деталь отличается от заменяемой, возврат средств может быть частичным или невозвратным.Пожалуйста, свяжитесь с нами, для более подробной информации.

Если инструкции по зарядке сердечника не включены в новый товар:

1. Различные типы деталей находятся в разных местах.
2. Подготовьте номер заказа и номер счета (если они отличаются).
3. Пожалуйста, свяжитесь с нами, мы сообщим вам адрес, по которому необходимо вернуть ваше ядро, и любые другие инструкции.

Если у вас нет ядра для возврата, плата за ядро ​​не возвращается.

Сердечники, возвращенные в поврежденном состоянии, не подлежат возврату или частичному возврату, поэтому хорошо упакуйте их для возврата, как если бы это был новый продукт.

У нас есть много доступных новых деталей, но не перечисленных. Если вы ищете новую деталь, но элемент, который вы видите, имеет основной заряд, пожалуйста, свяжитесь с нами.

Технические характеристики трактора Case IH Farmall 110A

________________________________________________________________________________

Классификация — Универсальный трактор

CaseIH Farmall 110A Технические характеристики двигателя

Модель двигателя — Case IH FPT 4. 5 л
Заявленная мощность двигателя, номинальная, л.с. (кВт) — 110 (82)
Максимальная мощность двигателя, л.с. (кВт) — 110 (82)
Номинальная частота вращения двигателя, об/мин — 2200
Повышение мощности, л.с. (кВт) — Нет boost
Емкость топливного бака, гал (л) — 56,8 (215)
Емкость бака для жидкости для очистки дизельных выхлопных газов (DEF), гал (л) — 7,9 (30)
Количество цилиндров — 4
Рабочий объем, куб. дюйм (л) — 274 (4,5)
Диаметр цилиндра двигателя, дюймы (мм) — 4,095 (104)
Ход двигателя, дюймы (мм) — 5,20 (132)
Конструкция блока, сменные вкладыши — основной блок цилиндров
Всасывание, с турбонаддувом или без наддува — с турбонаддувом
Описание топливной системы — Common Rail высокого давления
Управление топливной системой, электронное или механическое — электронное
Впрыск топлива в камеру сгорания, прямой или непрямой Прямой
Уровень выбросов, уровень выбросов Агентства по охране окружающей среды США — уровень 4B / Final
Селективное каталитическое восстановление (SCR) w /Жидкость для очистки дизельных выхлопных газов (DEF) — SCR с DEF
Очищающий катализатор (CUC) — стандарт CUC
Катализатор окисления дизельного топлива (DOC) — стандарт DOC
Выхлопная труба, вертикальная или горизонтальная — вертикальная установка
Тип привода вентилятора системы охлаждения — ремень
Номинальные параметры электрической системы, Вольт — 12
Генератор переменного тока Номинал, ампер — 120

Case 110A Farmall Tractor Отбор мощности

Мощность ВОМ, базовая/дополнительная трансмиссия, л. с. (кВт) — 90 (67)
Частота вращения ВОМ, об/мин — 540 / 1000
Рабочий тип коробки отбора мощности (Независимый; Живой; Непрерывный) — Независимая

CaseIH Farmall 110A Базовая конфигурация трансмиссии

Описание производителя — 8Fx8R Power Shuttle
Тип трансмиссии — Гидравлический Power Shuttle
Количество скоростей вперед/назад — 8F / 8R
Максимальная скорость вперед, миль/ч (км/ч) — 18.6 или 25 (30 или 40)
Доступен диапазон ходовой части — опция для всех трансмиссий. Рычаг

Дополнительная трансмиссия 1

Описание производителя — 16Fx8R Power Shuttle
Тип трансмиссии — Гидравлический Power Shuttle с Hi-Lo
Количество передних/задних скоростей — 16F / 8R

Дополнительная трансмиссия 2

Описание производителя — 8
Тип трансмиссии — 2 диапазона, 4 скорости/диапазон
Количество передних/задних скоростей — 8F / 8R

Farmall 110A Колесная конфигурация

Ведущие колеса; 2WD, 4WD — 2WD / 4WD
Конфигурация рулевого управления: переднее рулевое управление, шарнирно-сочлененная рама или гусеница Рулевое управление — переднее рулевое управление

Задний мост в сборе

Расположение и описание главной передачи — внутренняя планетарная передача
Выходной конец моста, фланец или стержень — стандартный фланец; стержень опционально
Диаметр стержня оси, дюймы (мм) — 3. 071 (78)

Передний мост

Доступен передний мост с подвеской — нет

Тормоза

Тип рабочего тормоза — дисковый мокрого типа

Гидравлическая система трактора Case IH Farmall 110A

Основная система, дистанционная, CCLS Тип гидравлического насоса — насос постоянного рабочего объема
Подача насоса рабочего оборудования, галлонов в минуту (л/мин) — 22 (83)
Подача дополнительного насоса, галлонов в минуту (л/мин) — без опции
Количество стандартных дистанционных клапанов — 2 станд. 3 или 4 opt

Особенности 3-точечной навески

Категория 3-точечной навески — Категория 2
Категория дополнительной навески — Без опции
Датчик тяги или управление подъемом — Датчик тяги, верхняя тяга
Концы тяги — телескопические — Да

Farmall 110 A 3-точечная навеска Грузоподъемность

Стандартная грузоподъемность 24 дюйма за пальцем, фунт (кг) — 7 200 (3266)
Дополнительная грузоподъемность 24 дюйма за пальцем, фунт (кг) — 5 400 (2449)

Дышло

Описание дышла — поворотное, выдвижное, категория 2

Колесная база

Колесная база, 2WD, дюймы (мм) — 100. 4 (2550) станд.; 95,7 (2432) HD опт.
Колесная база, MFD/4WD, дюймы (мм) — 99,2 (2520)

Длина

Длина, MFD/4WD, вкл. Сцепка/дышло, дюймы (мм) — 184,6 (4690)

Farmall 110 A Вертикальные размеры трактора

Высота до верха кабины, дюймы (мм) — 110 (2800)
Высота до верха поднятой конструкции ROPS, дюймы (мм) — 117,3 (2980)

Ширина с шинами

Габаритная ширина, со стандартными колесами, в (мм) — 74,5 (1893) на крыльях; 98 (2490) концы оси стержня

Масса (с шинами)

Масса, 2WD с ROPS, фунты (кг) — 9 590 (4350) предварительно
Масса, MFD/4WD с ROPS, фунты (кг) — 10 065 (4563) предварительная
Масса, 2WD с кабиной, фунты (кг) — 9 970 (4522) предварительная
Масса, MFD/4WD с кабиной, без балласта, фунты (кг) — 10 445 (4738) предварительная
Масса, допустимая общая, с максимальным балластом, фунты (кг) — 12 500 (5670) предварительно

Размер шин

Размер передних шин, 2WD — 10.00-16, 8-слойная, F2
Размер передних шин, MFD/4WD — 14,9×24, 6-слойных, R1
Размер задних шин — 18,4×34, 8-слойных, R1

________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

__________________________________________________________________________________________

Корпус трактора мощностью 110 л.

Разработана минимизирующая затраты модель принятия решений, направленная на решение проблемы замены трактора, которая позволяет проводить капитальный ремонт в качестве альтернативы торговле.Определены соответствующие затраты при альтернативных налоговых стратегиях. В эти релевантные затраты включены затраты на своевременность — затраты, возникающие из-за поломки трактора в критический момент работы фермы. Эти затраты отражают снижение урожайности из-за задержек с посадкой, сбором урожая и полевыми работами. Модель линейного программирования фермы Среднего Запада используется для оценки этих ежегодных ожидаемых затрат на своевременность. Динамическое программирование выбрано для моделирования стратегий, с которыми сталкивается менеджер фермы, когда трактор выходит из строя до «оптимального» срока замены.Модель предложена и решена для случая дизельного трактора мощностью 110 л.с. Решение определяет стратегию с наименьшими затратами между капитальным ремонтом и торговлей, когда происходит сбой, требующий капитального ремонта. Традиционное предписывающее решение при наборе предположений, включающих ставку дисконтирования в размере 6 процентов, 400 часов использования и покупную цену в размере 35 000 долларов США, заключается в обмене трактора каждые семь лет. Тем не менее, модель расширена, чтобы учесть поломку, требующую капитального ремонта, и определить текущую стоимость стоимости капитального ремонта трактора в любой из 10 лет его жизни.Если в какой-либо год фактическая стоимость капитального ремонта трактора превышает производную, то оптимальным решением является продажа трактора путем варьирования исходного набора допущений. Изменяя часы использования, ставку дисконтирования и т. д., можно получить несколько решений, учитывающих различные фактические ситуации. Результаты, полученные в результате этого анализа, должны будут интерпретироваться руководителями отдельных ферм в соответствии с их неприятием риска, ограничениями капитала и т. д.

Целью Обзора экономики сельского хозяйства (RAE) является предоставление форума для обмена идеями и эмпирическими данными между теми, кто работает в различных областях экономики сельского хозяйства. Эти области включают дополнительное образование, обучение резидентов, прикладной экономический и политический анализ, а также анализ поддержки принятия решений. Ожидается, что опубликованные статьи будут полезны экономистам-прикладникам, работающим в государственном, частном и некоммерческом секторах, как внутри страны, так и за рубежом. В этом отношении данное издание является уникальным среди научных журналов по экономике сельского хозяйства. Редакция серьезно относится к задаче оценки рукописей для публикации на основе удобочитаемости и широкого интереса для всех подписчиков.Обзор экономики сельского хозяйства публикуется совместно Южной ассоциацией экономики сельского хозяйства, Северо-восточной ассоциацией экономики сельского хозяйства и природных ресурсов, Западной ассоциацией экономики сельского хозяйства и Американской ассоциацией экономики сельского хозяйства. RAE публикуется ежеквартально.

Издательство Оксфордского университета является подразделением Оксфордского университета. Он способствует достижению цели университета в области передового опыта в исследованиях, стипендиях и образовании, публикуясь по всему миру.OUP — крупнейшее в мире университетское издательство с самым широким глобальным присутствием. В настоящее время он издает более 6000 новых публикаций в год, имеет офисы примерно в пятидесяти странах и насчитывает более 5500 сотрудников по всему миру. Он стал известен миллионам благодаря разнообразной издательской программе, которая включает научные работы по всем академическим дисциплинам, Библии, музыку, школьные и университетские учебники, книги по бизнесу, словари и справочники, а также академические журналы.