серии, технические характеристики, фото и видео
Выбирая технику для сельскохозяйственного предприятия, одним из брендов, который будет среди первых кандидатов на покупку, обязательно окажется John Deere, машины которого трудятся во всем мире, обеспечивая высочайшую производительность, надежность и комфорт.
Тракторы Джон Дир (John Deere)
Историю компании John Deere можно начать с 1837 г., когда проживавший в то время в штате Иллинойс кузнец Джон Дир обратил внимание, что плуги, которые использовали фермеры, были неэффективны при обработке местных вязких почв. Заинтересовавшись этим вопросом, он придумал стальной плуг оригинальной конструкции, способный самоочищаться от налипающей земли.
Удачная конструкция быстро завоевала признание, производство этих изделий увеличивалось, параллельно увеличивалась и компания, расширялся список производимой продукции. Первый трактор был выпущен в 1918 г. В дальнейшем начали выпускаться новые типы сельхозмашин, увеличивался выпуск, что превратило эту компанию в одного из самых крупных мировых производителей сельхозтехники.
Разнообразие выпускаемых тракторов Джон Дир велико, в модельном ряду как универсально-пропашные машины, так и мощные полноприводные.
Преимущества
Все выпускаемые серии тракторов отличаются надежностью, высокими техническими характеристиками, возможностью установки опционального оборудования. Мощные двигатели и производительная гидравлика позволяют использовать различное навесное оборудование и применять машины в любых условиях.
Компания очень внимательно относится к адаптации своих машин к тем условиям, в которых им придется работать. Так, серия тракторов 6B в течение 2 лет испытывалась в реальных российских хозяйствах. Легкость обслуживания, большие межсервисные интервалы, неприхотливость завоевали большое количество поклонников техники John Deere по всему миру.
Недостатки
Техника весьма надежна, как и подобает производителю, претендующему на лидерство в производстве подобных машин. Тем не менее, применяемые современные силовые агрегаты могут быть привередливы к качеству российского топлива. Обилие электроники, особенно в старших моделях, требует соответствующего обслуживания.
Конструктивные особенности
На свою технику компания устанавливает собственные двигатели серии PowerTech. Эти агрегаты соответствуют современным требованиям по токсичности выхлопа, модификации PowerTechPlus имеют по 4 клапана на цилиндр, оснащены турбонаддувом, EGR (рециркуляция выхлопных газов), мокрые гильзы цилиндров и проч., что присуще самому современному двигателю.
Все тракторы используют оригинальную раму, отличающуюся небольшим весом, но при этом высокой жесткостью. Колесные модели самой тяжелой серии 9R построены на сочлененном шасси.
В трансмиссии применяются механические КПП PowrSync, полуавтоматические PowrShift, а также автоматический вариант этого агрегата. В качестве опции доступна система Efficiency Manager, оптимизирующая работу трансмиссии и двигателя в зависимости от условий движения. Некоторые модели комплектуются ходоуменьшителем.
Органы управления устанавливаются с усилителем и, в зависимости от модели, возможно использование вспомогательных систем, таких, как электронная система управления, переменная производительность рулевой системы и проч.
Как и подобает одному из лидеров, выпускающих технику мирового уровня, компания предлагает целый ряд оригинальных систем, среди которых:
- iTEC – электронная система, автоматизирующая выполнение повторяющихся операций при развороте в конце полосы. При совместном использовании с системой AutoTrac позволят автоматически следить за перекрытием полос при обработке полей.
- iGuide – автоматически предотвращает изменение направления движения при перемещении по участкам со сложным рельефом.
- Service ADVISOR – система, позволяющая дилеру дистанционно следить за работой систем трактора, контролируя необходимость обслуживания или ремонта.
- GreenStar 3 CommandCenter – многофункциональный дисплей с сенсорным управлением, заменяющий собой множество приборов, позволяет контролировать работу всех узлов трактора, управлять гидросистемой и различными другими операциями.
- iSteer – система, управляющая подключенным навесным оборудованием.
- Autoload – система, контролирующая положение ножа скрепера по отношению к обрабатываемой поверхности.
Помимо этих и других систем, самых высоких оценок заслуживает устанавливаемая на все тракторы кабина, позволяющая работать продолжительное время без усталости в комфортных условиях.
Модельный ряд
На данный момент компания предлагает 6 серий своих тракторов, в каждой из которых представлено несколько моделей, различающихся мощностью, трансмиссиями, а опционально устанавливаемое оборудование значительно увеличивает количество возможных исполнений этих машин.
9R
Серия, в которую входят самые мощные тракторы, колесные (R) и гусеничные (RT). Все модели, кроме 9410, могут выпускаться со скрепером для выравнивания почв, на которые в этом случае не устанавливается ВОМ, исключая возможность применения навесного оборудования. В таких модификациях используются усиленные мосты.
Высокая мощность позволяет обрабатывать большие площади за малое время за счет использования соответствующего присоединяемого оборудования.
Фото устаревшей модели трактора John Deere 9430В данной серии доступны практически все существующие электронные системы, кабина оснащена кондиционером и аудиосистемой с несколькими динамиками.
Характеристики колесных моделей этой серии в таблице:
Модель | 9410R | 9460R | 9510R | 9560R |
Двигатель | PowerTech | |||
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 410 (302) | 460 (338) | 510 (375) | 560 (412) |
Макс. крутящий момент, Нм | 1892 | 2123 | 2354 | 2585 |
Трансмиссия | PowrSync/PowrShift | PowrShift | ||
Кол-во передач. вп/наз | 18/6 | |||
ВОМ, об/мин | 1000 | |||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 167 | 182 | ||
Грузоподъемность задней навески, кг | 6940 | |||
Размеры ДхШхВ, мм | 7490х3040х4500 | |||
Макс. вес, кг | 19695 | 20400 | 24829 |
Гусеничные модели имеют подвеску, изолирующую ходовую часть от рамы, снижая за счет применения усиленных амортизаторов и пневматических элементов, а также особой кинематики подвески, вибрации и повышая скорость движения.
Опционально стандартные гусеницы могут быть заменены на более широкие.
Характеристики гусеничных моделей представлены в таблице:
Модель | 9460RT | 9510RT | 9560RT |
Двигатель | PowerTech | ||
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 460 (338) | 510 (375) | 560 (412) |
Макс. крутящий момент, Нм | 2123 | 2354 | 2585 |
Трансмиссия | PowrShift | ||
Кол-во передач, вп/наз | 18/6 | ||
Ширина гусениц ст/опц. мм | 762/914 | ||
ВОМ, об/мин | 1000 | ||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 182 | ||
Грузоподъемность задней навески, кг | 6940 | ||
Размеры ДхШхВ, мм | 7490х3040х4500 | ||
Макс. вес, кг | 20371 |
8R
Навесное оборудование может подсоединяться как сзади, так и спереди. По дорогам колесные модели могут передвигаться со скоростью до 50 км/час.
Технические характеристики тракторов серии 8R табл. 1:
Модель | 8260R | 8285R | 8310R | |
Двигатель | PowerTech | |||
Мощность двигателя, л. с. (кВт) | 260 (191) | 285 (210) | 310 (228) | 335 (246) |
Макс. крутящий момент, Нм | 1217 | 1334 | 1452 | 1569 |
Трансмиссия | PowrShift/Auto PowrShift | |||
Кол-во передач вп/наз | 16/5 | |||
Колесная формула | 4WD | |||
ВОМ, об/мин | 540/1000 | |||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 132 | |||
Грузоподъёмность задней навески, кг | 8618/12124 | |||
Колесная база, мм | 3050 | |||
Размеры ДхШхВ, мм | 6116х2438х3527 | |||
Дорожный просвет, мм | 685,8 | |||
Макс. вес, кг | 12346 |
Технические характеристики тракторов серии 8R табл. 2:
Модель | 8285RT | 8310RT | 8335RT |
Двигатель | PowerTech | ||
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 285 (210) | 310 (228) | 225 (246) |
Макс. крутящий момент, Нм | 1334 | 1452 | 1569 |
Трансмиссия | PowrShift/Auto PowrShift | ||
Кол-во передач вп/наз | 16/4 | ||
ВОМ, об/мин | 1000 | ||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 132 | ||
Грузоподъёмность задней навески, кг | 6803/9572 | ||
Колесная база, мм | 2515 | ||
Размеры ДхШхВ, мм | 6043х3099х3548 | ||
Дорожный просвет, мм | 392 | ||
Макс. вес, кг | 16031 |
На видео трактор Джон Дир 8430 снятый с производства по причине создания более усовершенствованной модели:
youtube.com/embed/Qsn-merQAxw» frameborder=»0″ allowfullscreen=»»/>
7030
Универсальные мощные машины серии 7030 позволяют использовать эти тракторы для выполнения многих работ, применяя большой набор доступного навесного оборудования. В случае необходимости допускается установка сдвоенных передних колес.
18 установленных осветительных приборов обеспечивают освещение со всех сторон, облегчая работу в ночное время.
Параметры машин 7030:
Модель | 7730 | 7830 | 7930 |
Двигатель | PowerTech Plus | ||
Мощность двигателя, л.с. (кВт0 | 185 (136) | 200 (147) | 215 (158) |
Макс. крутящий момент, Нм | 859 | 957 | 1025 |
Трансмиссия | PowrQuad Plus | ||
Кол-во передач. вп/наз | 20/20 | ||
Колесная формула | 4WD, с механическим подключением передней оси | ||
ВОМ, об/мин | 540/1000 | ||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 120/174 | ||
Грузоподъёмность задней навески ст./опц., кг | 7493/9177 | ||
Колесная база, мм | 2310 | 2560 | |
Размеры ДхШхВ, мм | 5450х2440х3110 | 5500х2440х3180 | |
Макс. вес, кг | 13100 |
6M
Серия среднеразмерных тракторов для универсального применения, оборудованных интегрированными передним ВОМ и навеской. Модели имеют комфортную независимую трехрычажную подвеску TLS. Модель 6150 может оснащаться ходоуменьшителем.
Характеристики среднеразмерных тракторов 6М:
Модель | 6150М | 6170М |
Двигатель | PowerTech M | PowerTech E |
Мощность двигателя, л. с.(кВт) | 145(107) | 165 (121) |
Макс. крутящий момент, Нм | 677 | 768 |
Трансмиссия | PowrQuad Plus/AutoQuad Plus | |
Кол-во передач вп/наз. | 20/20 | |
Колесная формула | 4WD | |
ВОМ, об/мин | 540/540Е/1000 | |
Производительность гидр. насоса, л/мин | 114 | |
Грузоподъемность задней навески, кг | 6500 | 7000 |
Колесная база, мм | 2765 | 2800 |
Размеры ДхШхВ, мм | 4870х2490х2980 | 4990х2550х3100 |
Дорожный просвет, мм | 530 | 560 |
Макс. вес, кг | 5930 | 7105 |
6D
Универсальные, очень практичные тракторы этой серии весьма популярны. Используются дизельные двигатели с системой CommonRail, обеспечивающие запас крутящего момента до 25 %. Эти машины хорошо зарекомендовали себя при использовании с передним погрузчиком, а также с задней 3-точечной навеской 2-й категории. Доступны модификации с полным или моноприводом.
Разработчики уделили особое внимание ежедневному техобслуживанию, позволив выполнять многие проверки без использования какого-либо инструмента.
В таблице технические характеристики тракторов John Deere:
Модель | 6115D | 6130D |
Двигатель | PowerTech M | PowerTech E |
Мощность двигателя, л.с. (кВт) | 113 (83) | 125 (92) |
Трансмиссия | PowerReverse | |
Кол-во передач. вп/наз | 9/9 | |
Тип сцепления | в масл. ванне | |
Колесная формула | 2WD/4WD, с механическим подключением передней оси | |
Радиус разворота, мм | 4500 | |
ВОМ, об/мин | 540/1000 | |
Производительность гидр. насоса, л/мин | 66,6 | |
Грузоподъемность задней навески, кг | 3150 | |
Колесная база, мм | 2350 | |
Размеры ДхШхВ, мм | 4220х2450х2620 | |
Дорожный просвет, мм | 457 | 442 |
Макс. вес, кг | 4260 | 4970 |
6B
Серия, в которую входят самые простые тракторы этого производителя. Модели надежны, ремонтопригодны, универсальны. Опционально можно установить передний ВОМ.
Модели выпускаются в двух комплектациях: Standard и Premium, различающихся типом устанавливаемого сцепления, иными трансмиссиями, разными типами используемых ВОМ и рядом других различий.
Модель | 6095В | 6110В | 6135В | |||
Комплектация | Standard | Premium | Standard | Premium | Standard | Premium |
Двигатель | PowerTech M | PowerTech E | ||||
Мощность двигателя, л. с.(кВт) | 95 (70) | 110 (81) | 135 (99) | |||
Макс. крутящий момент, Нм | 370 | 452 | 555 | |||
Трансмиссия | Top Shaft Synchronized/ Top Shaft Synchronized Hi-Lo | |||||
Кол-во передач. вп/наз | 12/4 | 24/8 | 12/4 | 24/8 | 12/4 | 24/8 |
Тип сцепления | сухое | в масл. ванне | сухое | в масл. ванне | в масл. ванне | |
Колесная формула | 4WD, с механическим подключением передней оси | |||||
Радиус разворота, мм | 4300 | 5500 | ||||
ВОМ, об/мин | 540/1000 | |||||
Производительность гидр. насоса, л/мин | 50 | 60 | 50 | 60 | 60 | 60 |
Грузоподъемность задней навески, кг | 4100 | 5400 | ||||
Колесная база, мм | 23100 | 2560 | ||||
Размеры ДхШхВ, мм | 4650х2220х2650 | 4830х2210х2810 | 4830х2300х2820 | |||
Дорожный просвет, мм | 395 | 425 | 455 | |||
Макс. вес, кг | 4600 | 4970 | 5500 |
Видео обзор тракторов Джин Дир серии 6B:
Трактор John Deere 8430 и его технические характеристики
Трактор Джон Дир (John Deere) 8430 относится к серии 8030 — это трактора универсально-пропашные, которые предназначены для выполнения энергоемких технологических операций. Трактор John Deere 8430 выпускают на заводе Waterloo в США с 2005 г.в.
Трактор John Deere 8430 считается одним из популярных на восточноевропейском рынке сельхозтехники. Это универсальный пропашной агрегат серии 8030 предназначен для выполнения энергоемких технологических операций в растениеводстве и кормопроизводстве, а также для транспортных работ. Его оценят в первую очередь сельхозпредприятия с большими площадями. Данная машина обеспечивает оптимальную скорость обработки и агрегатирование с самыми передовыми и популярными почвообрабатывающими орудиями, сеялками и т. п. От его производителя появляются и другие модели, например, трактор John Deere 6920.
Фото трактора John Deere 8430
Среди преимуществ: насыщение передовыми технологиями, высокое качество, надежность, низкий расход топлива, экономическая эффективность, универсальность. Трактор подготовлен под систему навигации AutoTrac, которая обеспечивает максимально точные +/- 3-10 см границы прогона и делает возможны работу даже в ночное время суток и картографирование местности. Требуется дополнительная установка оборудования GreenStar. Подобный трактор станет не просто жемчужиной любого технопарка, но и основной «рабочей лошадкой», без которой Вы уже вряд ли представите себе рабочий процесс. При этом его можно сравнить с трактором Кировец К-700.
Технические особенности трактора John Deere 8430
Двигатель у трактора объемом 9,0 л.
Автоматическая подкачка топлива, система «Auto-Prime»
Два вида коробок передач:
- «Automatic PowerShift» — автоматическая ступенчатая механическая КПП;
- «AutoPowеr» — автоматическая бесступенчатая гидростатико-механическая КПП
Трактора серии 8030 оснащены передним ведущим мостом MFWD.
Задний мост на серии 8030 может иметь ось длиной 2438 мм для установки одинарных задних колес, а также ось длиной 3002 мм для установки на трактор сдвоенных задних колес.
Гидросистема тракторов серии 8030 оснащена системой чувствительной к нагрузке на базе регулируемого насоса. Благодаря новому гидравлическому насосу производительностью 161 л/мин, обеспечивается высокая скорость передачи потока масла к внешним потребителям.
Также к нему можно подключать дополнительные модули такие как сеялки John Deere.
Фото кабины трактора JOHN DEERE 8430
Технические характеристики John Deere 8430
Модель трактора | JOHN-DEERE-8430 |
Число цилиндров/ Объём | 6/9 л |
Номинальная мощность двигателя трактора | 217(295) |
Выходная мощность трактора на ВОМ при 1000 об/мин, кВт (л.с.) | 190(255) |
Эксплуатационная масса трактора без балласта, кг | 10346 |
Топливный бак | 681 л |
Тормоза | электро-гидропривод, «мокрые» диски |
Передние мосты | MFWD, серия 1300 |
Габариты (Д х Ш х В), мм | 5640x2480x3360 |
Базовый вес | 9889 кг |
Вес с балластами | 10889 кг |
Размеры шин | 600/65R28, 710/70R38 (одинарные) |
Видео обзор трактора John Deere 8430
youtube.com/embed/zpQPvURuTGA»/>
Тракторы John Deere (Джон Дир) — характеристики, модельный ряд
Американская сельскохозяйственная техника, представленная на российском рынке тракторами компании Джон Дир, является надежным помощником в проведении различных сельскохозяйственных и промышленных работ. Компания под брендом John Deere выпускает сельхозтехнику для различных работ – от тракторов и комбайнов до упаковочных прессов и распылителей.
Общие характеристики
Трактор John Deere представляет технику, отмеченную фирменным знаком компании. Зеленый вымпел с жёлтой каймой с изображением бегущего жёлтого оленя. Олень, в переводе на английский deere, является символом техники. Слоган компании «никто не бегает так как олень» отражает всю суть машин данного бренда, трактор John Deere – быстрый, легкий и надёжный.
Более чем вековая история данного производителя начиналась как небольшой магазин с сельскохозяйственным инвентарем, основатель магазина Джон Дир продавал в нем инструменты, которые выковывал своими руками. Качественная работа и высокий спрос на производимую продукцию позволили в 1886 начать выпуск первых сельскохозяйственных орудий – культиваторов и сеялок, а в 1912 году начинается разработка и первые попытки запуска производства тракторов. В итоге данное направление стало приоритетным для предприятия и принесло владельцу компании мировую известность. Сегодня трактор John Deere – это синоним надежности, а технические характеристики американских машин – это эталонное качество.
Выпуск шести серий техники
Американский трактор Джон Дир сегодня выпускается в 6 сериях, технические характеристики каждой из которых говорят о быстром развитии производства.
- Серия 6B – трактор Джон Дир данной серии – это надежная, универсальная машина, которая оснащена самыми необходимыми для работы функциями. Благодаря высочайшему качеству деталей и сборки, трактор Джондир 6B позволяют осуществлять работы по возделыванию почвы, культивации, внесению средств для защиты растений. Машина идеально подходит для выполнения работ в агропромышленном комплексе, как в растениеводстве, так и в животноводстве, так же используется в транспортных, погрузочно-разгрузочных работах.
- Машины John Deere серии 6М тоже универсальны для проведения работ на полях и других работ в сельском хозяйстве. Машины, представляющие данную серию, претерпели некоторые усовершенствования, в том числе их оснастили мощным двигателем PowerTech E, полнорамной конструкцией, благодаря которой сократились вибрации и вес машины. К тому же техника модельной линейки 6М отличается улучшенной гидравлической системой, благодаря чему работа с прицепным оборудованием также стала более надежной, простой и качественной.
- Серия 7030 – это высокопроизводительные тракторы с хорошей скоростью. Даже небольшие обороты двигателя позволяют трактору развивать и удерживать скорость в 40 км/ч. В машине используется силовой агрегат новой модели – PowerTech Plus, что обеспечивает значительную экономию топлива.
- Жандир трактор модельного ряда В – это машины, оснащенные встроенной системой управления и контроля данных.
- Наиболее новые и современные модели тракторов Джон Дир в серии 8R/8RT. Технические характеристики, которые отличают эту серию – высокая выносливость, приспособленность к работе в разных условиях климата при разной освещенности. Особенностью машин данной серии является 9-литровый двигатель PowerTech.
- Тракторы серии 9R – это современные полноприводные мощные машины, созданные для проведения тяжелых видов работ без потери производительности.
Самые популярные модели
Рассматривая наиболее популярные тракторы данного производителя, стоит отметить следующие:
Трактор John Deere 8430
Эта модель является наиболее универсальным трактором для проведения обработки крупного поля. Машина проводит все работы от подготовки почвы до сбора культур. Благодаря надежной сборке, качественным деталям и механизмам, а также высокой тяговой мощности данная модель широко распространена в крупных агрохолдингах и хозяйствах. Трактор осуществляет работы и в кормопроизводстве, широко применяется для транспортировки грузов. Такой функционал данной модели возможен благодаря большому ассортименту навесных агрегатов.
Трактор John Deere 9430
Этот представитель американского тракторного производства является одним из наиболее мощных, площадь обработки в один сезон составляет около 6 тыс. га, что делает его незаменимым в крупных аграрных производствах. Машина оснащена 13-литровым дизельным двигателем, который охлаждается во время работы с помощью воздушной системы охлаждения. Трактор имеет гидроусилителем руля, переключение между рабочими режимами – автомат.
Трактор Джон Дир 9630
Это универсальный трактор, который выполняет различные виды работ совместно с широкозахватными почвообрабатывающими и посевными устройствами. Технические характеристики модели: дизельный двигатель John Deere PowerTech Plus, объем – 13,5 литров; механическая коробка передач Automatic PowerShift; рама со сменными балластными грузами для передней и задней осей.
Трактор John Deere 8530
Представляет собой универсальный пропашной трактор, созданный для выполнения энергоемких операций в сельском хозяйстве.
- Двигатель «John Deere PowerTech Plus» объемом 9,0 л.
- Два типа коробок передач (КПП): «Automatic PowerShift» и «AutoPowr»
Трактор Джон Дир 8400
Эта модель не самая современная, на ее смену пришли более новые тракторы, однако она и по сей день широко распространена в промышленных и сельскохозяйственных производствах благодаря таким характеристикам как: раздельная компоновка, наличие пяти задних и шестнадцати передних скоростей. Мощный надежный двигатель машины позволяет совершать тяжелые энергоемкие работы на больших земельных участках.
Также на отечественном рынке широко распространены модели тракторов Джон Дир 6150м, 8420, 7830, 7820, 6170м и 6130. Данные модели выдержали проверку временем, тяжелым трудом и гарантированно могут называться одними из самых надежных сельскохозяйственных машин.
Логово тракторов – Секрет фирмы – Коммерсантъ
John Deere (компания Deere & Company) — один из старейших американских брендов. Кузнец Джон Дир основал свою компанию еще в 1837 году. Конечно, ни о каких тракторах речь тогда не шла — Дир придумал плуг инновационной формы, который быстрее разрыхлял почву, чем какой-либо существовавший до этого аналог. Тракторами и прочей сельхозтехникой занялись позже сыновья, внуки и правнуки Дира.
Сейчас Deere & Company — это уже не семейный бизнес. Компания торгуется на Нью-Йоркской бирже, а родственники Дира не участвуют в управлении. Всего на Deere & Company работают 67 тыс. человек, из них 1,3 тыс.— в штаб-квартире. В основном управленцы, маркетологи, айтишники. Расположен «Ржавый дворец» в американской глубинке (до Чикаго почти 300 км), но работа здесь считается престижной, а жизнь дешевой.
Российским журналистам в Deere & Company решили показать свое подразделение по строительной технике и даже позволили опробовать ее в действии.
Первым делом представители Deere & Company всегда показывают деревню Гранд-Детур, где Джон Дир начинал работать. Там в 1963 году провели настоящие археологические раскопки кузницы и восстановили дом Джона.
Фото: Николай Гришин
А вот и сам Джон Дир, на всех скульптурах он с молотком.
Фото: Николай Гришин
Главное развлечение на ферме Джона Дира — живой кузнец. А больше там смотреть особо не на что.
Фото: Николай Гришин
Вскоре мы отправились на пароходе сплавляться по Миссисипи. Здесь, в городе Молине (штат Иллинойс), Дир открыл промышленное производство, чтобы по Миссисипи сплавлять технику в южные штаты.
Фото: Николай Гришин
Утром нас ждал тест-драйв техники в «Угольной долине». Уголь здесь давно уже не добывают, зато устраивают испытания техники.
Фото: Николай Гришин
Оказалось, что управлять 45-тонным самосвалом не сложнее, чем, например, «пятеркой» «Жигули». У этой махины автоматическая коробка передач, кондиционер и система, информирующая о степени загрузки кузова.
Фото: Николай Гришин
Журналистам даже разрешили выкопать траншею. Управляется ковш с помощью двух джойстиков. Мне объяснили навыки управления за пару минут, а яма получилась не очень ровной. Обычно обучение на оператора экскаватора здесь проходит семь дней.
Фото: Николай Гришин
Самое сильное впечатление от поездки — штаб-квартира Deere & Company. Построил ее в 1964 году архитектор Эро Сааринен. Каркас комплекса зданий сделан из стальных балок (ведь тракторы тоже делают из стали). Вскоре они покрылись ржавчиной, и сотрудники стали называть офис «Ржавым дворцом». Проект собрал несколько престижных архитектурных премий (First Honor Award, Architectural Award of Excellence и др.).
Фото: Николай Гришин
Здание считается «зеленым»: для охлаждения используется вода из пруда, а окна сконструированы так, чтобы летом не было жарко.
Расположены здания в парке площадью 1,4 тыс. акров. Часть земли бесплатно отдают обрабатывать местным фермерам, единственное условие — они должны использовать технику John Deere.
В парке водятся и настоящие олени, в пруду плавают карпы, а летом прилетают лебеди.
Фото: Николай Гришин
Экскурсию по парку для нас проводил Чак Портер (слева) — он 44 года работал на одном из заводов John Deere инженером, а теперь любит встречать гостей компании. С переводом помогал Антон Молин (справа) — выходец из Эстонии, работает в ИТ-департаменте Deere & Company и убежден, что в городе Молин человек с его фамилией обязан сделать карьеру.
Фото: Николай Гришин
В холле штаб-квартиры Deere & Company — техника John Deere и небольшой музей. Вход сюда свободный. Местные школы часто привозят детей на экскурсию.
Фото: Николай Гришин
В кабины можно залезть.
Фото: Николай Гришин
Знаменитый плуг Джона Дира.
Фото: Николай Гришин
Заказчиком здания стал тогдашний CEO Deere & Company Уильям Хьюитт. Он очень любил искусство и стал привозить из каждой командировки по картине. Его последователи продолжили эту традицию.
Фото: Николай Гришин
Сейчас произведения искусства украшают каждый коридор офиса. За сохранностью коллекции следит штатный искусствовед.
Фото: Николай Гришин
Из СССР Хьюитт привез картину Марка Шагала.
Фото: Николай Гришин
Внутри «Ржавого дворца» располагается огромный зимний сад.
Фото: Николай Гришин
Чак Портер уверил нас, что это любимое место сотрудников, где они устраивают «мозговые штурмы».
Фото: Николай Гришин
В окружении деревьев располагаются типичные клетушки open space.
Фото: Николай Гришин
На стенах висят дефибрилляторы — вдруг кто-то из сотрудников воспримет успехи конкурентов слишком близко к сердцу.
Фото: Николай Гришин
Здания соединены переходами с окнами в парк.
Фото: Николай Гришин
Типичная приемная в «Ржавом дворце».
Фото: Николай Гришин
Вид из окна ресторана для топ-менеджеров Deere & Company.
Фото: Николай Гришин
Выручка Deere & Company в 2013 году превысила $36 млрд. Компания переживает непростые времена — выручка за третий квартал 2014 года снизилась на 5%, до $9,5 млрд. Сэмюэль Аллен, CEO и председатель совета директоров Deere & Company, объясняет проблемы глобальным снижением цен на сельхозпродукцию и локальными проблемами в России. Чтобы защитить «Ростсельмаш» и других местных производителей, Таможенный союз ввел заградительные пошлины (более 26%) на импорт тракторов и комбайнов. Deere & Company успела открыть в России два производства — в Домодедово, Оренбурге и, по информации СФ, планирует сейчас расширять локализацию производства.
Николай Гришин
РАЗРЕШИТЕ ПРЕДСТАВИТЬСЯ – John Deere! Краткий обзор тракторов 8R/RT/RX и 9R/R серии — ТЕЙТ
Все новостиХотите приобрести сельхозтехнику?!
Тогда Вам стоит обратить внимание на агрегаты компании John Deere, которые непременно окажутся среди претендентов на приобретение, ведь они востребованы тружениками различных отраслей более чем в 30 странах мира!
На фото: John Deere 8270R
Каковы причины популярности, в чем сходство, различия между собой, по сравнению с продукцией других производителей? Наша статья – своеобразный путеводитель. По возможности раскроем означенные вопросы, подскажем, как выбрать железного помощника, какие показатели наиболее важны.
Надеемся, что мы поможем вам сориентироваться в массе предложений и подобрать наиболее оптимальный вариант.
Итак, какую тракторную продукцию производит американская компания?
Модельный ряд тракторов John Deere.
Линейный ряд представлен:
• колесными и гусеничными спецмашинами, различающимися по мощи, комплектации, назначению;
• выпускаемыми серийно;
• каждая серия включает по несколько модификаций, разработанных согласно единому принципу.
На фото: John Deere 9570RХ
Каковы общие черты, свойства, конструктивные особенности тракторов John Deere?
Всей продукции фирмы присущи значительные показатели прочности, трудоспособности, функциональности, энергосбережения, при сохранении характерных легкости, комфортности.
Оснащение спецмашин:
1. «Родные» (Deere & Company) дизельные двигатели Power Tech. Высокомощные, обладающие гибкими тяговыми характеристиками.
2. Оригинальная, жесткая, одновременно легкая рама.
3. Износостойкие пружины передней подвески.
4. Все трансмиссии фирмы сочетают испытанную временем конструкцию, инновационные энергосберегающие технологии. Высокая степень автоматизации. Конструктивные особенности гидросистемы, навесок создают условия для поддержания агрегации с разнообразным сельхоз оборудованием.
5. Кабины органично спроектированы, оформлены, комфортны, словно салоны легковых авто.
6. Компьютер контролирует, улучшает функционирование блоков, органов.
7. Повышен уровень надежности, интуитивного управления.
8. Функции автовождения, координации действий оборудования оснащенные навигацией, делают доступным освоение масштабных, трудозатратных нагрузок, одновременно сберегая время, финансы.
На фото: кабина трактора John Deere 9570
9. Характерны умеренная стоимость обслуживания, качественность запчастей.
Сравнение любой модели John Deere с равнозначными представителями других производителей выигрышно выделяет первую удачной сборкой, предоставляющей беспрепятственный доступ к точкам сервисного обслуживания, минимизирующей трудоемкость, простои.
На какие группы подразделяются тракторы?
1. Универсально-пропашные – располагающие набором стандартных, наиболее востребованных функций. Такие спецмашины наилучшим образом подойдут хозяйствам, не нуждающимся в усиленной комплектации, дополнительных функциях, без потери потенциала эксплуатации при сложных обстоятельствах, температурных режимах, существенных нагрузках. К ним относят трактора серии 6В, 6М
На фото: John Deere 6135В
2. Полноприводные профессиональные и высокомощные тягачи. Применяются во всем разнообразии сфер хозяйственной деятельности, для выполнения широкомасштабных, особо трудоемких дел. Это серии 8R/RT и 9R/R, им и посвящена наша статья.
Каковы же особенности спецмашин 8-9 серий?
Модели 8R SERIES
На фото: John Deere 8320R
«Восьмерка» (спецмашины на колёсном (R) и гусеничном ходу (RT) – это новая эпоха развития тракторной техники компании. Все образцы наилучшим образом отвечают разносторонним потребностям агропроизводителей: они высоковыносливы, сконструированы для точного земледелия. 8R – отменные тягачи для больших агрохозяйств.
Трактор Джон Дир серии 8R самый мощный, комфортабельный и простой в эксплуатации трактор для обработки поля от горизонта до горизонта, на котором оператор будет сохранять концентрацию и производительность в течение долгих рабочих дней и ночей. С серией John Deere 8R/8RT повышение производительности гарантировано!
Двигатель PowerTech 9,0 л стандарта Stage II с системой впрыска топлива высокого давления Common Rail развивает непревзойденную мощность. Вы получаете надежный и экономичный двигатель, разработанный специально для сельскохозяйственной техники.
Трактор Джон Дир серии 8R обладает следующими особенностями:
• Комфортной кабиной CommandView II.
• Производительными и эффективным двигателем PowerTech.
• Надежной и эффективной трансмиссией PowerShift с автоматическим режимом.
• Преимуществами систем точного земледелия, позволяющими оптимизировать Ваш бизнес.
• Универсальной системой освещения на 360°, мощной гидравлической системой.
• Трехточечными передними и задними навесками.
• Рекомендациями по использованию шин и балласта для повышения производительности.
• Универсальными возможностями за рамками сельскохозяйственных работ.
• Недорогим и не требующим усилий обслуживанием.
Непревзойденная производительность и крутящий момент двигателя PowerTech 9,0 позволяют развивать мощность до 246 кВт при номинальной частоте вращения. Высокоэффективная система охлаждения VariCool повышает производительность двигателя. Это выносливый и надежный двигатель, который никогда не подведет!
Тракторы Джон Дир серии 8R на гусеничном ходу — для повышения производительности. Начинайте работать раньше и заканчивайте позже на полях с очень влажным и вязким грунтом или на крутых склонах.
Новый трактор 8RT обеспечивает непревзойденное повышение производительности и комфорта при минимальном уплотнении почвы. Колесная база новой серии 8RT составляет 2515 мм – она на 254 мм длиннее базы предыдущих моделей гусеничных тракторов серии 8030T. Среди преимуществ можно выделить повышенную устойчивость, улучшенное распределение массы и балансировку, а также увеличенную площадь контакта с грунтом для удобства работы в поле.
Стоит отметить, так же и о выходе новой серии John Deere 8RX. Одним из основных преимуществ новых моделей является комфортабельная кабина оператора уровня «люкс». Кабина трактора оборудована с соблюдением норм современного дизайна — удобное кресло с перфорированной кожаной отделкой, обогревом, наличием массажной системы и хорошей циркуляцией воздуха. Помимо этого, кресло располагает разными регулируемыми частями. Для большего комфорта оператора новая подвеска устраняет вертикальные колебания. Кроме этого в кабине трактора есть холодильник на 11 литров, позволяющий хранить освежающие напитки и закуски для продолжительных смен. Оператору доступна качественная акустическая система, DAB+ радио с сенсорным экраном, которое открывает разные развлекательные ресурсы при поддержке Apple CarPlay и Android Auto.
На фото: John Deere 8RX
Производитель учел пожелания клиентов и предусмотрел более широкий угол открытия двери, более удобное расположение ручки на ней. Система кондиционирования тоже сменила положение — теперь она расположена под кабиной, что увеличивает ее потолок и снижает уровень шума. Усовершенствования коснулись и системой автоматизированного контроля AutoTrac. В основном это относится к улучшенной передаче данных и приемника спутниковой связи. Чтобы сделать дизайн запоминающимся и привлекательным, производитель сотрудничал с BMW Designworks.
Модель 8RX была специально разработана с целью уменьшить степень повреждение почвы при работе, и производителю удалось добиться снижения уплотнения грунта при эксплуатации тяжеловесной техники в полевых условиях. Новая серия лучше работает в сложных условиях, особенно на влажном грунте и склонах, на площадях с неравномерным контуром. Это стало возможным благодаря функции самоочищения гусеничной каретки, которая исключает и буксование ведущих колес. Помимо этого, производитель разработал новую систему охлаждения, за счет которой снижается нагрев комплектующих и, следовательно, эксплуатационные расходы.
Все тракторы 8RT/8RX оснащаются трансмиссией e23. Помимо нового модельного ряда John Deere, сотрудничая с компанией Joskin, продемонстрировала первую в мире бесступенчатую трансмиссию, распределение мощности в которой производится электромеханическим способом. Инновация заслужила золотую медаль на отраслевой выставке Агритехника-2019. Примечательная черта новой разработки — все гидростатические элементы заменили на электромеханические. Установленные двигатели практически не подвержены износу, а рабочий ресурс больше, чем у аналогичных технологий. Одно из преимуществ заключается в сниженных эксплуатационных расходах и повышенной эффективности. За счет характеристик трансмиссии удается добиться большей экономии топлива в серии машин 8R. Оператор способен лучше настраивать скорость и получает лучшее управление при ее повышении. Разработанная трансмиссия позволит более мелкой технике работать с крупными орудиями, тем самым повышая производительность оборудования и снижая затраты на более тяжеловесные машины. В России реализация трансмиссии AutoPowr начнется весной 2020 года.
Внимание!
Самоокупаемость – важнейшее достоинство. При соблюдении полноценной загрузки машины, за 1-2 года обеспечена компенсация вложенных финансов.
Спецмашины 8R причисляются к премиальной спецтехнике. Их сила, инновационные технологии, компьютерный разум выведут ваши агрохозяйства на более высокий уровень!
9R SERIES
На фото: JD 9620 RX VS 9570 RT
На еще большую высоту поистине легендарную производительность сельхозмашин данного производителя подняли тяжеловесные, могучие, полноприводные тягачи «девятки». 9R – самые тяжелые колесные тракторы – со дня выпуска (1996г.) наиболее популярны в этом классе, благодаря огромной мощи, надежности. Машины, главным назначением которых является осуществление тяжелых работ без потери продуктивности, оснащены по самым последнему «писку» современных технологий, нафаршированы электроникой. Оборудованы новой кабиной еще более эргономичной.
John Deere 9R – крутые тракторы для крутых агропредприятий!
Каковы их особенности, по сравнению с предшественниками?
1. 9R – самая тяжелая серия, изготовлена на сочлененном шасси.
2. Модернизированная под более мощные агрегаты 18-скоростная трансмиссия. Увеличена жесткость корпуса, подшипников, валов. На низших передачах можно получить больше мощности.
3. Предложение содержит систему улучшающую взаимодействие мотора и трансмиссии при переменных обстоятельствах передвижения.
4. Новая конструкция капота обеспечивает неограниченный доступ ко всем контрольным точкам. Увеличены интервалы регулярного сервиса.
5. Кабина комфортабельна, эргономична, заслуживающая высоких оценок.
6. Сенсорный дисплей замещает массу приборов, создает возможности управления гидросистемой, иными функциями/операциями, контролировать действие механизмов.
На фото: John Deere 9570RT
Доступно применение вспомогательных опций, позволяющих автоматически:
• выполнять повторяющиеся операции при развороте в конце полосы;
• обеспечивать перекрытие зон распределения семян, удобрений;
• предупреждать смену курса движения по участкам со сложным рельефом;
• удаленно (из офиса) наблюдать функционирование механизмов, оборудования; устанавливать потребность ТО.
Все это делает трактор еще более комфортным и удобным в работе, не говоря об отличной обзорности – теперь круглые сутки, благодаря системе освещения 360 градусов. Дополнительно стоит отметить, что комфорт оператора обеспечивается также с помощью подвески сиденья ActiveSeat, установленной на всех моделях. В новой кабине также установлена простая в использовании панель управления CommandArm и дисплей CommandCenter, который может одновременно запускать много различных приложений, включая телематические решения – такие, как предустановленная система JDLink и Service ADVISOR Remote.
Для всех моделей тракторов 9R предлагаются различные варианты тягово-сцепных устройств, ВОМа, также у них была увеличена грузоподъемность (9072 кг), благодаря электрогидравлической 3-точечной навеске, позволяющей агрегатировать широкозахватные сеялки, большие прицепы или поднимать тяжелые плуги.
Усовершенствованная гидравлическая система, установленная на тракторах серии 9R улучшает общую производительность машин; один общий резервуар гарантирует оптимальный контроль уровня масла в трансмиссии, а кроме того гидравлическая система повышенной производительности теперь предлагается на всех колесных и гусеничных моделях. В дополнение к этим опциям на всех моделях доступно до 5 клапанов секционного гидрораспределителя.
На фото: John Deere 9RХ
Каковы же плюсы тракторной техники John Deere?
Пользователи отметили:
• Большая вероятность найти модель, отвечающую необходимым характеристикам; выбрать версию двигателя, трансмиссии, или опционально подключить нужные программы, возможность оборудования и оснащения кабины под выполнение конкретных задач конкретного пользователя (хозяйства).
• Перспектива агрегирования большим ассортиментом сельхозоборудования, благодаря мощности мотора, гидравлики; поддержке продукции различных изготовителей.
• Стильный дизайн, надежность, значительная функциональность, трудоспособность, продуктивность.
• Пригодность к эксплуатации в любых климатических зонах, температурных режимах.
• Качество сборки.
• Комфортность рабочего места оператора.
• Самое современное оснащение (особенно последних моделей): электроникой, функцией точного земледелия;
• Создание условий дистанционного управления рабочими процессами.
• Простота ТО, долговременный межремонтный ресурс.
• Возможность оперативной замены запчастей, расходных материалов посредством широко развитой сети СО.
• Проверенные временем репутация, надежность
На фото: механик предприятия Lotte International Khorol, Приморский край, с. Хороль –
Сергей Ганьжин
О ценах
Цены этих серий немалы. Но и не велики. Они соответствуют рабочим характеристикам!
Ваши вложения будут компенсированы комфортом, продуктивностью, износостойкостью, а при правильном подборе машины, полной ее загрузке – быстро окупятся.
Новые модификации оснащены по самым последним, оригинальным технологиям, обладают соответствующей стоимостью.
Такой могучий, функциональный тягач имеет смысл приобретать тем хозяйствам, которые смогут обеспечить полнообъемное использование всего его потенциала.
Для предприятий, желающих пользоваться преимуществами агрегатов данной фирмы, есть уникальное предложение — можно купить технику в лизинг. На сегодняшний день действует акция от John Deere Financial – «Позволь себе лучшее в лизинг!»
На какие же факторы обратить особое внимание?
Выбирая спецмашину, следует исходить из следующих показателей:
1. Назначение агрегата. Помните, опционально устанавливаемое оборудование значительно увеличит ее возможности.
2. Условия предстоящей эксплуатации.
3. Мощностные характеристики.
4. Остаточный ресурс.
5. Межсервисный интервал.
6. Расход топлива.
7. Доступ к узлам/компонентам.
8. Комфортность эксплуатации.
При этом стоит игнорировать последний фактор, мол, «не мне работать, а механизатору». От удобства рабочего места, систем управления, микроклимата, обзорности, иных обстоятельств зависит уровень усталости, настроение, необходимость делать паузы для отдыха, а значит продуктивность труда и, как результат – ваша прибыль.
Согласитесь, ассортимент тракторной продукции John Deere позволяет подобрать вариант, который по мощности, предназначению, функциональности, производительности будет наилучшим образом соответствовать требованиям именно Вашего хозяйства!
Официальным представителем John Deere в Приморском, Хабаровском краях, ЕАО, а так же Южно-Сахалинске, является компания «ТЕЙТ». Наши опытные специалисты всегда готовы помочь сделать правильный выбор в приобретении самоходной машины или прицепного оборудования, исходя из технологий посева, объемов пашни и размеров полей. Кроме того, высококвалифицированные сотрудники компании оказывают гарантийное и постгарантийное обслуживание, проводят проверку и ремонт техники в короткие сроки. В ООО «ТЕЙТ» для этого есть все возможности, включая компьютерную диагностику, транспорт для передвижения, склад оригинальных запасных частей и расходные материалы.
«ТЕЙТ» — С ЗАБОТОЙ О ВАС И ВАШЕМ УРОЖАЕ!
Наш адрес: Приморский край, село Михайловка, улица Паровозная, 33а
Телефон: +7(4234)35-96-34, доб. 200
Ещё больше информации в соц. сетях:
Инстаграм: ooo_tate_
Новый трактор Джон Дир, John Deere 6r технические характеристики, мощность
Большинство зарубежных аграриев осведомлены о новинках сельхозтехники. Эти модели можно увидеть и на украинских полях. Публикуем тест-драйв DLG e.V., журналов Profi (Германия) и «Пропозиция» (Украина).
Если смена серии 6020 на 6030 была пять лет назад, скорее, эволюцией, то с появлением нового 6R дилеры и клиенты ожидали своего рода революцию. Инженеры компании John Deere вынуждены были приступить к новым разработкам не только из-за введения более строгих норм токсичности IIIB (или Tier 4 Interim). Выпускаемая с 1992 года 4-ступенчатая коробка передач с переключением под нагрузкой уже морально устарела.
Новые тракторы John Deere значительно отличаются от серии 6030
Не только по их новому, более „дерзкому“ дизайну капота, но и, заглянув под капот трактора, можно обнаружить некоторые новшества. Здесь как и прежде работает знакомый по предыдущей серии шестицилиндровый двигатель объемом 6,8 л, адаптированный французскими инженерами моторостроительного завода Saran под нормы токсичности „Евро IIIB“. Однако компания Deere Power Systems (DPS) сделала ставку не на катализатор SCR с дополнительным использованием раствора AdBlue, а „только на дизельное топливо“. Это означает, что благодаря охлаждаемой системе рециркуляции выхлопных газов (EGR), оксидационному катализатору (DOC) и сажевому фильтру тонкой очистки (DPF) в будущем для заправки тракторов понадобится только дизтопливо (новинки,обзор сельхозтехники ).
Для того чтобы содержание расположившегося вокруг (!) заднего моста трактора 465-литрового бака хватило на долгое время, инженерам John Deere пришлось прибегнуть к некоторым уловкам: теперь система CommonRail работает с впрыском под еще более высоким давлением до 2000 бар, турбонагнетатель имеет меняющуюся геометрию лопаток (VTG), а система охлаждения трактора – автоматический режим работы. Охладитель наддувочного воздуха расположен теперь не „в ряду“ с остальными масляными и водяными охладителями, а установлен (как на 5R) почти горизонтально под капотом трактора John Deere. Совместно с приводимыми в движение гидравлическим путем лопастями он заботится об оптимальном охлаждении воздуха при сжигании топлива, без чего большой вентилятор Visco вынужден был бы вращаться быстрее.
Мы с интересом ожидаем первых результатов измерений мощности трактора Джон Дир и расхода топлива с испытательного центра DLG, которые фирма John Deere обещала предоставить нам еще в этом году (новинки сельхозтехники 2016). Особенно нас интересует вопрос о возврате к фильтру тонкой очистки, который до сих пор оставался без ответа. Фактом является то, что по крайней мере во время наших первых пробных заездов, водители не замечали его работы, если бы не показания на панели приборов трактора. Стоимость фильтра в работе настолько незначительна, что по расчетам John Deere на нее можно не обращать внимания. Также специфицированное масло для двигателей трактора „Евро IIIB“, по данным John Deere, – не дороже, чем раньше.
По-настоящему захватывающим для водителей нового John Deere 6R будет выбор мощности
Так как маленькие модели трактора четырехцилиндрового 610R, 611 R и 612R (с колесной базой 2,58 м), как и средние модели 6130R (четырехцилиндровые) с колесной базой 2,76 м, 6140R и 6150R (оба шестицилиндровые) поступят в продажу только в следующем году, мы рассмотрим сначала три больших типа тракторов с колесной базой 2,58 м, которые можно заказать уже сегодня (см. таблицу). Трактор 6R не только перешагнул границу 200 л.с., но и существенно поднял уровень этой серии. Он также заменил 7430 и 7530 Preimium из Мангейма. В будущем все тракторы 7-й серии будут выпускаться на американском заводе в Ватерлоо (новинки, обзор сельхозтехники ).
Мощные двигатели нового трактора John Deere 6R нуждаются в надежной трансмиссииСразу же начнем с задней части трактора: на 6R уже с завода будут устанавливаться задние колеса размером до 2,05 м (!) (710/70 R 42 и 650/85 R38), а также фланец или вставная ось – отлично! Удачными также являются новые, заметно увеличенные задние надкрыльники трактора. К сожалению, для внешнего управления подъемным механизмом и распределительными клапанами трактора устанавливаются все те же „старые“ кнопки.
Коробка передач предлагается от фирмы ZF. В данном случае речь идет об усовершенствованной Eccom 2.0 (6170 R и 6190 R) или 2.4, которая поставляется в качестве бесступенчатой коробки передач AutoPowr (6210 R) (новинки, обзор сельхозтехники ).
Интересные новшества есть и здесь (особенно для водителей Fendt 🙂 ) – режим работы с педалью акселератора. С ним, вне зависимости от ручного газа педалью возможна установка нужной передачи. И если рычаг реверса перевести в положение „Р“, то также возможно и управление тормозной системой прицепа трактора – здорово!
Кто не особо нуждается в комфорте, предлагаемом бесступенчатой коробкой передач трактора и хочет сэкономить деньги, имеет возможность приобрести „старую“ проверенную коробку передач с пятью передачами и четырьмя ступенями переключения под нагрузкой, так называемую PowrQuad Plus или AutoQuad Plus.
А как же с теми клиентами, которые предпочитают усовершенствованные механические коробки передач трактора, прежде всего с большим количеством ступеней переключения под нагрузкой? Компания John Deere и здесь готовит решение, которое будет предлагаться, правда, только с середины 2012 года. Это – коробка передач DirectDrive с восемью переключающимися под нагрузкой ступенями, тремя режимами и современным полностью автоматическим двухдисковым сцеплением. Но все секреты John Deere нам пока не раскрыл.
Взглянем на подъемный механизм нового трактора John Deere 6R
У трактора есть теперь собственный интегрированный фронтальный подъемник! Он поднимает 4 тонны, имея по-детски легко складывающиеся нижние рычаги подъемника. Также и геометрию заднего подъемного механизма трактора специалисты из Мангейма (наконец-то) изменили: так, большая модель с максимально возможной грузоподъемностью 9,4 т имеет теперь не только больше подъемной силы на крюке, но и, прежде всего, если центр тяжести расположен сзади, то система рычагов может выдерживать намного больше, чем прежде.
Также и гидравлика на тракторах 6R дооснащена. Всего имеется до семи клапанов (три спереди, четыре сзади) и по желанию – с контролем времени и пропускаемого количества масла. Насос трактора производительностью 114 л/мин можно заменить на аксиально-поршневой насос с 155 л/мин. За дополнительную плату можно получить второй масляный бак, который не только почти удваивает количество извлекаемого масла с 27 до 55 л., но и снижает потерю масла в общей масляной системе – отлично! (новинки, обзор сельхозтехники )
Перейдем к самой приятной части нашего драйв-репортажа – новой кабине. Рабочее место, по данным John Deere 6R, стало не только на 20% больше, но, благодаря четырем стойкам, предлагает прекрасный круговой обзор. А что касается эргономии кабины трактора, она была значительно улучшена. GreenStar 3 – так называется новый 7-дюймовый CommandСenter, имеющий разъем для подключения видеокамер и дооснащение клавишами прямого действия, например для освещения.
Посредством дисплея, совместимого с шиной ISO, можно теперь настраивать навигационную систему Autotrac, работающую с сигналом GPS. Можно также приобрести оборудование с сенсорным экраном, что мы только можем порекомендовать (новинки сельхозтехники 2016).
Кому и этого покажется недостаточно, тот может заказать большой дисплей GreenStar 2360, который предлагает все – от документации до защищенных паролем настроек! (новинки сельхозтехники 2016)
Кстати о защите: на выбор для John Deere 6R поставляется иммобилайзер с кодированным ключом зажигания.
Гидропневматическая подвеска кабины трактора (опция) известна нам еще по модели 6030. Новым же являются два полуактивных амортизатора, которые автоматически настраиваются под условия эксплуатации трактора. Новшеством также является мягкое пассажирское сиденье, которое при желании может служит столом.
Подвижная панель приборов на тракторе осталась почти без изменений, кроме улучшенного показания запаса сжатого воздуха (вместо предупредительного сигнала). Профессионалы также заметят, что спидометр трактора имеет обозначения до 60 км/ч, чтобы выводить показания максимальной скорости в 55 км/ч.
Большая мощность трактора John Deere при небольшом весе была одной из важных целей при разработке нового 6R
По данным John Deere, модель трактора 6210R весит всего 7,4 т! При допустимой общей массе 13 т (и при 50 км/ч!) это составляет 5,6 т полезной нагрузки – отличный результат! (новинки сельхозтехники )
Все остальное в двух словах:
- Переднюю мягкую подвеску TLS можно приобрести дополнительно.
- Как фронтальный подъемный механизм, так и фронтальный ВОМ теперь поставляются с завода (опция).
- Компрессорная установка для подачи сжатого воздуха оснащена электрическим сцеплением.
- Лобовое стекло с регулировкой наклона (опционально).
- До 10 фар рабочего освещения на крыше трактора и 12 – на кронштейнах и крыльях (до 8 ксеноновых) обеспечивают освещение на все 360°.
- С середины 2012 года начнет выпускаться модель трактора 6210 RE, заменяющая трактор 7530 E- Premium. Тогда будет возможно уже во время езды пользоваться электрической мощностью в 20 кВт, например для работы разбрасывателя удобрений.
- У новых фронтальных погрузчиков типа Н360 и Н380 масляные магистрали и азотный компенсатор давления расположены в стреле. В будущем, наряду с механическим и гидравлическим параллельным ведением, они будут предлагаться и с электронным вариантом. Это позволит сохранять и вызывать из памяти две позиции навесного оборудования одним нажатием кнопки (новинки, обзор сельхозтехники).
Вывод. Полуэволюция-полуреволюция – так компания John Deere сама описывает разработку мощного трактора 6R. И действительно, наряду с удачным дизайном мы смогли найти некоторые новшества: от двигателя „Евро IIIB“ без добавления AdBlue (с почти 250 л.с. максимальной мощности), нового подъемного механизма и до новой кабины (обзор рынка сельхозтехники).
Даже если революции с коробкой передач нам придется несколько подождать, мы ожидаем ее с таким же нетерпением, как и первых результатов мощности и расхода топлива двигателем новой генерации, предоставляемых испытательным центром DLG (новинки,обзор сельхозтехники).
John Deere 7 R
Европейский американец
Серия 7 R от John Deere является конструктивной новинкой, которая станет преемником серии 7030 из Ватерлоо (таблица справа). Благодаря 9-литровому двигателю, который устанавливается в трех моделях, 7R располагает не только большим числом лошадиных сил (до 50 л.с.), но и стал больше похож на „европейца“. Так, инженеры John Deere смогли уменьшить общую длину более чем на 20 см, несмотря на то, что ко2,93 м. Это сделало его не только компактнее, но и положительно сказалось на его ходовых качествах, тем более что новая серия 7R будет оснащаться ActiveCommand-Steering.
Революция произошла и в коробке передач: все тракторы серии 7R имеют не только три числа ВОМ (540/540Е/1000 или 540/1000/1000 Е), но еще возможен их набор из кабины. Наряду с уже известными PowrQuad и AutoQuad для трех маленьких типов предлагается CommandQuad, у которой 5 передач и 4 режима переключения под нагрузкой комфортабельно переключаются посредством нажатия кнопки. Обе модели оснащаются в свою очередь новой бесступенчатой коробкой передач AutoPowr. Вместо двух три диапазона хода должны улучшить коэффициент полезного действия. Кабина вместе с подлокотником управления и терминалом с „GreenStar 3“ соответствует уровню большого 8R. Кроме того, 7R теперь можно заказать с гидропневматической подвеской кабины (альтернатива к „ActiveSeat“). (новинки, обзор сельхозтехники)
JOHN DEERE — список и фото спецтехники смотреть здесь
Марка Джон Дир основана в первой половине 19 века в США и начала историю с усовершенствования плуга кузнецом. С 1918 года выпускает тракторы, в 1935 году первый трактор исключительно для промышленного применения. В России представлена достаточно широкая линейка спецмашин на базе трактора JOHN DEERE, которые весьма условно можно разделить по назначению:
Строительные, дорожно-строительные, коммунальные работы, садово-парковые, на спортивных и гольф полях:
• экскаваторы погрузчики для выполнения работ двумя видами навесного оборудования с различными ковшами и орудиями,
• автопогрузчики,
• фронтальные погрузчики,
• бульдозеры,
• экскаваторы,
• тракторы и мини тракторы,
• мини погрузчики вилочные и ковшовые,
• автогрейдеры, привычные для Российских городов и сельской местности,
• уникальные гаторы, аэраторы, косилки для гольф-полей, парков, садов.
На территории России в удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) = «тракторные права» для выполнения работ на самоходной технике нужно открывать различные категории от B до Е и в графу спецотметки вносить квалификацию/профессию соответствующую спецмашине. Категория зависит от комбинации ходовой базы техники /колёсная или гусеничная/ и мощности двигателя. Подробнее по шагам ответили в статье «Какие права на трактор или погрузчик, экскаватор, бульдозер нужны в зависимости от спецтехники?» и в видео на канале «Востребованные профессии. Быстрое обучение. ЕУКК» Ютуб.
Сельскохозяйственные работы:
• комбайны для различных культур, укомплектованные системами точного земледелия и программным обеспечением;
• трактора выполняющие тягловые работы на почвах (гусеничные, колёсные и даже 4-ех гусеничные), перемещающие почвообрабатывающие орудия, сеялки, пресс-подборщики и косилки-плющилки;
• самоходные опрыскиватели, разбрызгиватели, жатки;
В российских тракторных правах для работы на сельхозтехнике нужно открывать категорию F.
Лесозаготовительные работы:
• форвардеры для перемещения, складирования (трелёвки) древесины;
• харвестеры колёсные и гусеничные для валки, захвата древесины с системой интеллектуального управления телескопическим манипулятором;
• скиддеры трелёвочные колёсные тракторы, для сбора и перемещения поваленного леса волоком к дорогам и временным складам.
В российском удостоверении тракториста-машиниста (тракториста) для работы на спецтехнике для лесозаготовок в тракторных правах нужно открывать категорию D для работы на колесных самоходных машинах, категорию E, если эти машины гусеничные.
Для разработки карьеров сочленённые самосвалы.
С другими марками зарубежной и Российской спецтехники, особенностями в документах, дающих право работы, на спецмашинах в России можно ознакомиться в фотогалерее «Тракторные права и техника».
10 старинных тракторов John Deere: истории и фотографии
Более 175 лет компания John Deere исследует и разрабатывает инновационное сельскохозяйственное оборудование, которое стремится повысить продуктивность сельского хозяйства. С момента вступления в тракторный бизнес в 1918 году после покупки компании Waterloo Gasoline Engine Company компания John Deere сделала ставку на инновации и качество для своих клиентов. Давайте подробнее рассмотрим 10 старинных тракторов John Deere, которые открыли путь для современного оборудования, на которое мы полагаемся сегодня.
Мальчик Ватерлоо
Фото:Первый трактор Waterloo Boy был выпущен в 1914 году с различными моделями и двигателями. В 1918 году компания John Deere приобрела компанию Waterloo Gasoline Engine Company и продолжала продавать тракторы под названием Waterloo Boy до 1923 года.
Dain Полный привод
В 1918 году полноприводный трактор Dain стал первым трактором, произведенным и проданным компанией Deere & Company под маркой John Deere; сегодня это один из старейших известных старинных тракторов John Deere.Полноприводной трактор John Deere Dain с 4 цилиндрами был построен с особенностями, которые не использовались широко в линейке Deere до 1960 года, что делает его выдающейся машиной для компании даже по сей день.
Модель D
Photo CreditТрактор Model D (он же John Deere Industrial) был впервые выпущен в 1923 году, и производство этого оборудования продолжалось до 1953 года. Оригинальные тракторы модели D были оснащены стальными шинами, но инженеры Deere поняли, что конструкция несовместима с твердыми поверхностями. Итак, в 1925 году они заменили стальные шины резиновыми.
Общего назначения
Photo CreditВ 1927 году был выпущен John Deere Model C, который в 1928 году стал известен как «General Purpose», чтобы избежать путаницы с трактором «D», когда дилеры звонили на завод с заказами. John Deere Standard GP был первым пропашным трактором, выпущенным компанией и предлагавшим пять различных версий за время своего производства.
Модель А общего назначения
Photo CreditВ 1934 году компания John Deere начала производство модели A, первых настоящих пропашных тракторов.Этот трактор John Deere имел трехколесный трехколесный велосипед, предназначенный для улучшения маневренности и уменьшения усилий на рулевом управлении. За 20 лет производства было построено восемь модификаций трактора общего назначения Model A.
Модель G (GM)
Фото:В 1937 году компания Deere выпустила свой самый большой пропашной трактор, представив «не стилизованную» модель G. Трактор Model G претерпел три модификации за 12 лет производства. Во время Второй мировой войны название было изменено на Model GM (General Modern), чтобы получить одобрение правительства на повышение цен в военное время.После войны этот трактор снова стал называться Model G.
Рестайлинговая модель D
Фото:В 1938 году John Deere нанял дизайнера Генри Дрейфуса для рестайлинга сельскохозяйственного оборудования, что привело к появлению трактора Model D 1926 года в новом стиле, выпущенного в 1939 году. Рестайлинговая Model D представляла собой пропашной трактор мощностью 42 л.с. несколько новых опций, включая электрическое освещение и электростартер.
Модель M
Photo CreditВо время Второй мировой войны инженеры Deere исследовали и разработали трактор Model M как средство замены некоторых устаревших моделей (например. g., H, L, LA). Модель JD Model M была создана для удовлетворения растущего спроса на небольшие тракторы и для конкуренции с популярными моделями Ford и Farmall. Модель M была первым трактором John Down, в котором использовалась гидравлическая система Touch-O-Matic и которая в стандартной комплектации оснащалась коробкой отбора мощности (ВОМ) и электрическим запуском.
Модель R
Photo CreditВ 1949 году компания Deere выпустила первый трактор с дизельным двигателем, укомплектованный приводным валом отбора мощности и собственным сцеплением. Модель R стала известна своей способностью поднимать тяжелое оборудование одним нажатием рычага с помощью гидравлики.Этот трактор John Deere претерпел ряд модернизаций и модернизаций за 10 лет производства.
Модель R 730
Photo CreditВ 1959 году трактор Model R был модернизирован моделью 730 и быстро стал фаворитом среди энтузиастов тракторов и реставраторов из-за своего веса, мощности и низкой скорости. 730 был доступен с дизельным двигателем, бензином и сжиженным газом, а также с трехколесным велосипедом для пропашных культур.
Каждый из этих старинных тракторов John Deere — важные главы в истории и эволюции сельскохозяйственной техники John Deere.У вас есть трактор, который рассказывает свою собственную историю? Если да, оставьте нам комментарий! Мы хотели бы услышать от вас.
Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какой трактор John Deere подходит именно вам, вы можете обратиться к местному дилеру John Deere .
Если вам понравился этот пост или вы хотите прочитать другие, не стесняйтесь связаться с нами на Facebook , Pinterest или Twitter !
ФОТО: Классические американские машины на выставке в штаб-квартире John Deere World HQ
Штаб-квартира компании Deere & Company в Молине, штат Иллинойс.Фотография: DeereНечасто вы посещаете место, чтобы окунуться в историю в его стенах, только чтобы обнаружить, что сами стены также имеют историческое значение.
Но это именно то, что вы получите в потрясающем здании штаб-квартиры John Deere в Молине, штат Иллинойс. Помимо корпоративных офисов, комплекс расположен на 1400 акрах, как и следовало ожидать, чрезвычайно ухоженной земли и имеет увлекательную коллекцию старинных машин Deere.
Здание — обладатель множества архитектурных наград.Уильям Хьюитт, президент компании Deere & Company в то время, считал, что внешний вид здания должен «отражать характер компании ее сотрудников», согласно веб-сайту Deere. Здание, спроектированное Ээро Саариненом, человеком, который придумал арку ворот в Сент-Луисе, построено из погодоустойчивой стали COR-TEN. С момента открытия в 1964 году эта сталь покрылась патиной, которая придает зданию очень «землистый» вид.
Среди множества наград, присужденных зданию, — награда за 25 лет и первая награда Американского института архитекторов, а также приз за выдающиеся достижения в области архитектуры Американского института стальных конструкций.с
Но хватит о здании. Вы, наверное, пришли сюда за коллекцией машин. Главный атриум комплекса штаб-квартиры заполнен нынешним и прошлым оборудованием Deere как сельскохозяйственного, так и строительного / лесного подразделений. Мы выделяем несколько из этих машин, и мы включили несколько фотографий для каждой с описаниями с табличек, которые компания Deere разместила рядом с каждой машиной ниже.
Строительная и лесная сторона главного атриума. Фото: Уэйн Грейсон Сельскохозяйственная сторона главного атриума.Фото: Уэйн ГрейсонТрактор модели BI (1936-1941) среди первых строительных машин Deere
Фото: Уэйн Грейсон«Трактор John Deere Model BI (« I »- промышленный) был одним из первых тракторов John Deere на рынке строительной техники наряду с AI и DI. Государственные и местные органы власти часто использовали эти тракторы для обслуживания дорог. Промышленные тракторы были модифицированы по сравнению с сельскохозяйственными версиями, чтобы можно было навешивать строительную технику сторонних производителей, такую как грейдеры, снегоочистители и т. Д.и для выполнения строительных работ. Дир также покрасил их в желтый цвет шоссе с черными буквами «John Deere» вместо традиционных желто-зеленых, которые использовались для сельскохозяйственных тракторов. Позже они также предложили другие цвета, чтобы соответствовать требованиям государственных заказчиков. Этот конкретный трактор был отправлен на завод John Deere Plough в 1936 году и использовался в качестве цехового «мула» в течение 47 лет, до 1983 года. Лебедка не была частью оригинального трактора и была добавлена в какой-то момент в течение срока ее службы.”
Трактор модели 4010 секретно разработан
«В конце 1950-х годов Deere демонстрировала высокие продажи тракторов, чему способствовал экономический бум после Второй мировой войны. Двухцилиндровые тракторы John Deere очень популярны. Однако тогдашний президент компании Чарльз Дир Виман признал, что мощность двухцилиндрового двигателя ограничена.Заглядывая в будущее, он поручил группе инженеров Deere начать секретную реконструкцию знаменитого трактора John Deere. После того, как он вышел на пенсию, его зять Уильям Хьюитт руководил завершением проекта. Эта новая линейка тракторов, известная как «Новое поколение мощности», была представлена в 1960 году на массовом выпуске продукции под названием «Дни Дир в Далласе». Модель 4010 была самой крупной моделью серии тракторов, в которую вошли 1010, 2010 г. и 3010. Он имел следующие особенности: ”
- Вариант бензина 302CI (4.9 л), жидкий пропан LP 302CI (4,9 л) или Diesel380 CI (6,2 л) двигатель
- Вариант с широкой передней частью, трехколесным велосипедом или передним концом с одним колесом
- Вариант: рядная воронка, стандартная конфигурация или конфигурация для высоких культур
- Трансмиссия Syncro-range
- Усилитель рулевого управления
- Внутренние индивидуальные мокрые тормоза
- ВОМ 540 и 1000 об / мин
Model 110 был первым газонным трактором Deere
«В 1963 году компания John Deere вошла в индустрию садового оборудования для катания на лужайках, выпустив газонный и садовый трактор модели 110. Построенный в Хориконе, штат Висконсин, газонный трактор имел трехступенчатую трансмиссию, 7-сильный двигатель Kohler, регулируемую систему привода «Вариатор», а также капот и крылья из стекловолокна. Многие варианты оборудования были доступны для агрегата от John Deere и Brinley-Hardy. Некоторые из дополнительных приспособлений включали плуг с отвалом с одним дном, культиватор, грабли, совки для материала, тележки, роторный культиватор, снегоуборщик и воздушный компрессор Model 20.
Более поздние модели 110 имели больше доступного навесного оборудования, более мощные двигатели и функции комфорта оператора, такие как фонари, сиденья с высокой спинкой и легко заполняемые бензобаки.
Эта предсерийная модель 110 была произведена в начале 1963 года и положила начало производству оборудования для газонов John Deere, которое продолжается в Horicon ».
1939 Трактор в разрезе модели «А» был учебным пособием
«John Deere произвел несколько тракторов в разрезе, чтобы помочь объяснить принцип работы тракторов и продемонстрировать инновационные функции. Через некоторое время некоторые визитки были подарены школам или другим образовательным организациям.Поскольку они не предназначались для продажи, большинство тракторов в разрезе не имеют серийных номеров. Эта модель «A» в разрезе была построена для 1939 модельного года, когда модель «A» была переработана в «стилизованный» трактор с гладким листом металла и дополнительным электрическим запуском. Модель «A» — один из самых популярных тракторов в истории John Deere, он был первым серийным трактором John Deere, который имел регулируемый задний протектор с использованием шлицевой оси ».
Модель 45 (1954-1959) удовлетворила спрос на меньший комбайн
«Потребность в меньшем комбайне была удовлетворена за счет комбайна модели 45, использующего конструкцию с тремя соломотрясками и молотильную поверхность цилиндрического типа с рашпилем 26 ″ x 22 ″, он был аналогичен более крупной модели 55.Модель 45 оснащена двигателем Hercules JX4 мощностью 42 л. с., трехступенчатой коробкой передач и зерновым бункером на 40 бушелей. Он также был представлен в двух других вариантах урожая: модель 45R для риса и модель 45B для бобов. Опциональными зерновыми платформами были жатка размером 8 или 10 дюймов или кукурузоуборочная приставка модели 10, как показано здесь.
С выпуском кукурузоуборочной жатки № 10 в 1954 году компания John Deere создала первый комбайн, который мог срезать и лущить кукурузу за один раз. Кукурузная приставка была настолько революционной, что в 1999 году была названа исторической достопримечательностью Ассоциации инженеров сельского хозяйства.”
Сохранение 100-летней истории тракторов
Для архивов управление историческими активами связано с самими записями, но также требует документирования того, почему эти записи были созданы, кто их создал и чем они были заменены. «Исследования в архивах — это судебно-медицинская работа», — сказал Дальстрем.
John Deere Tractors на 100 предоставили возможность получить записи, которые нынешние сотрудники Архивов никогда раньше не видели. «Архивы не организованы как библиотеки в том смысле, что существует единообразие», — отметил Дальстрем.«Скорее, они являются органическими, и организационные системы создателей, будь то отдел или отдельные лица, сохраняются вместе с записями. Это затрудняет исследования ».
Исследование тракторов John Deere на уровне 100 началось с обзора ранней истории компании тракторов, которая предшествовала приобретению Waterloo Gasoline Engine Company почти на десять лет. Между рекламой, чертежами деталей, фотографиями, перепиской, протоколами совета директоров, бюллетенями и т. Д. Сотрудники Архивов просмотрели известные исторические записи — которые Дальстрем называет «величайшими хитами», — но затем сосредоточились на записях, которые дадут новое понимание.
По словам Дальстрома, исследовательский процесс ничем не отличается от исследовательского процесса репортера или аналитика. Он начинается со стратегии, а затем следует итеративный процесс обнаружения, чтобы отслеживать имена, даты и другую информацию в записях. Затем части складываются.
Уникальность процесса исследования Архивов заключается в том, что попутно также проводится анализ потребностей в сохранении материалов. Это включает в себя оценку физических и экологических потребностей каждого предмета.Решения могут варьироваться от новых бескислотных ящиков до переезда, водонепроницаемых и пожаробезопасных шкафов, до подрядных работ с консерваторами для восстановления единственных в своем роде рекордов.
В этом смысле для тракторов John Deere по адресу 100 также требуется, чтобы материалы оставались здесь и были доступны для тракторов John Deere по адресу 200.
Потерянные модели John Deere — Зеленый журнал
У каждой компании есть свои взлеты и падения. Как правило, компания, у которой больше успехов, чем неудач, будет процветать, а компания с противоположным отношением потерпит неудачу.У Deere and Company, безусловно, было немало ошеломляющих триумфов, результатом которых стала преуспевающая компания, которая по-прежнему занимает лидирующие позиции в своей отрасли, но даже Deere не добилась того, где она находится сейчас, без нескольких неудач.
На протяжении многих лет перед инженерами Deere была поставлена задача разработать новые конструкции и заглянуть в будущее для создания машин, которые фермеры захотят использовать, и с современными функциями, которые помогут сделать тракториста John Deere более эффективным. зажиточный фермер.В большинстве случаев инженеры Дира разрабатывали именно то, что хотел фермер, даже если он сам этого еще не знал. Иногда, однако, эти люди спотыкались, или их идеи были слишком надуманными, а иногда они оказывались просто не той машиной и не в то время. Это история тракторов John Deere, которые были созданы, но так и не получили достаточной тяги, необходимой для серийного производства. Большинство примеров этих тракторов были потеряны с течением времени, но некоторые из них все еще существуют, показывая миру, что могло быть, а иногда и почему их никогда не было.
Когда в 1928 году была выпущена модель «GP», это был первый трактор Deere, специально предназначенный для рынка пропашных культур. Трактор особенно подходил для обработки полей сельскохозяйственных культур, сдерживания сорняков и максимального увеличения потенциала роста сельскохозяйственных культур. Это было очевидно привлекательно для фермеров того времени. Тогда, гораздо чаще, чем сегодня, фермеры использовали разную ширину между растениями на своих полях. В то время как определенная ширина могла быть индивидуальной для определенной культуры в одной области страны, другая ширина была бы стандартной для другой области или для другой культуры.Компания Deere попыталась привлечь внимание всех фермеров с помощью «GP», даже выпустив более узкую версию трактора специально для картофелеводов. Однако идеальной ситуацией было бы иметь один трактор, который мог бы выполнять любую работу с шириной протектора, регулируемой в зависимости от ситуации или поля.
Где-то в 1929 или 1930 году Тео Брауну было поручено создать систему, которая позволяла бы просто регулировать ширину протектора на «GP» без использования инструментов, замены осей или других посторонних деталей. То, что разработал Браун, было преобразовано в по крайней мере один, но, вероятно, целых три прототипа трактора на основе широкополосного трактора «GP». У этих тракторов были телескопические карданные валы, ведущие от картера трансмиссии трактора к бортовым редукторам на колесах. На опорных валах над карданными валами были зазубрины. Чтобы отрегулировать протектор трактора внутрь или наружу, при движении трактора по земле использовалась храповая система, прикрепленная к механическому подъемнику на «GP». При необходимости карданные валы просто расширялись или сжимались, в то время как храповая система перемещала опорные валы.
Но это была не единственная уникальная особенность трактора. У этого «GP» также было тросовое рулевое управление. Передние колеса можно было снимать с рулевого колеса и позволять им свободно вращаться, что позволяло водителю делать очень крутые повороты в конце ряда, используя только колесные тормоза. Кроме того, U-образное дышло было разделено из-за того, что оно было прикреплено к корпусам главной передачи, которые могли перемещаться независимо друг от друга.
Возможно, тракторы плохо показали себя при тестировании.Возможно, они были слишком дорогими в производстве, и компания Deere опасалась, что клиенты, которым эта система принесет наибольшую пользу, не захотят за нее платить. Возможно, встречная модель «А» и используемая в ней регулируемая система протектора закрыли программу «GP». Как бы то ни было, от проекта регулируемого протектора «GP» отказались. Но почему-то хотя бы одного из испытанных тракторов не оказалось. Этот трактор сейчас живет у очень удачливого коллекционера.
Трактор модели «D»Deere и так имел очевидный успех, но Deere не отказывался от экспериментов с трактором, чтобы попытаться улучшить его или повысить его привлекательность.В начале 1930-х годов компания Deere провела испытания трактора, чтобы оценить его эффективность на гусеницах. Было рассмотрено несколько подходов. Дир рассматривал возможность создания собственных гусениц для тракторов; компания также рассчитывала, что Lindeman Power Equipment Company превратит букву «D» в гусеничный трактор. Еще один небольшой эксперимент был сделан с идеей создания «D» как полугусеничной машины. Однако после некоторых испытаний с этими тракторами все программы были прерваны. Очевидно, проскальзывание и тяговое усилие тракторов модели «D», оснащенных гусеницами, не намного (если вообще) улучшились по сравнению с тракторами с резиновыми шинами.Эти тракторы в первую очередь предназначались для аграрного рынка. Хотя известно, что ни один из этих тракторов больше не существует, по крайней мере, один трактор, который, как полагают, когда-то был оборудован как экспериментальный полугусеничный трактор, все еще существует, теперь на четырех стальных колесах.
Модель «L» компании John Deere по конструкции представляла собой трактор с ограниченной аудиторией. Трактор был предназначен для тех фермеров, которые все еще использовали тягловых животных на своей ферме, и был трактором «начального уровня» для небольших хозяйств.Несмотря на небольшой рынок, Deere рассматривала возможность создания версии модели «L», которая понравилась бы даже более специфической аудитории. Создавая трактор, представляющий собой смесь моделей «L» и «GPWT», Дир придумал экспериментальный «LW». Этот трактор должен был быть трехколесным и иметь более широкий задний протектор. По крайней мере, одна экспериментальная версия этого трактора была построена на базе модели «L» в 1938 году, но когда Deere сузил круг своих интересов во время Второй мировой войны, «LW» был отложен и больше никогда не возобновлялся.Этот опытный трактор, видимо, давно разрушен.
В 1941 году компания Deere начала рассматривать проект, который вывел бы тракторы в совершенно другом направлении. Основанный в первую очередь на модели «L», 101 был трактором, который был разработан с учетом в первую очередь безопасности оператора и его способности видеть поле вокруг себя.
Изначально в этом проекте использовались шасси трактора модели «LA», а также двигатель и трансмиссия модели «H.Однако эта установка оказалась непригодной для решения поставленной задачи, и от нее быстро отказались. Вскоре после этого был построен более успешный прототип с использованием шасси от предшественника модели «L», модели «Y». Инженеры поместили двигатель от «LA» на это шасси, но расположили его как можно дальше к корме трактора и поставили радиатор за ним. Таким образом, сиденье можно было разместить над двигателем, не оставив практически ничего, кроме рулевого колеса между оператором и полем перед ним.Колесная база трактора была удлинена на 12 дюймов. Это изменение означало, что переднее навесное оборудование будет располагаться немного дальше вперед и больше в поле зрения оператора.
Когда третья версия этого трактора, аналогичная второй, но с двигателем Wisconsin мощностью 15 лошадиных сил, была завершена и оценена в полевых условиях в 1944 году, присутствующие руководители Deere сочли, что она является хорошим кандидатом для производства. Модель 101 продвинулась настолько далеко, что получила листовой металл в стиле Генри Дрейфусса.Однако на самом деле модель 101 так и не была запущена в производство. На тот момент продажи моделей «L» и «LA» все еще были высокими, но модель «M», которая оценивалась одновременно с 101, должна была занять ее место. Упадок небольшой фермы, для которой был бы полезен однорядный трактор, вероятно, помог принять решение никогда не производить 101.
.Несмотря на это, Тео Браун, автор модели 101 и убежденный сторонник этой идеи, продолжал работать над проектом.Чарльз Виман полностью поддержал Брауна. Браун придумал еще одну пару тракторов, 102 и 202. 102 был двухрядной версией 101, но имел переднюю часть трехколесного велосипеда. У 202-го была широкая передняя часть. У каждого из этих тракторов был очень узкий корпус, который мог легко помещаться между рядами, вместо того, чтобы преодолевать посевы. Преимущество этого было в том, что тракторы имели очень низкий центр тяжести, что позволяло оператору пользоваться устойчивой платформой и делало трактор более безопасной машиной.
Эксперименты с этими тракторами продолжались как минимум до 1950 года, но ни один из них так и не был выпущен. Несмотря на это, один трактор модели 101 ускользнул из лап Deere и ушел из кучи металлолома и принадлежит частному коллекционеру.
Компактная модель «M» — отличный трактор для людей, которым нужна мощность для небольшой фермы или мелкой работы. Таким образом, он казался отличным кандидатом для садоводов. Проблема с буквой «М» заключалась в том, что она была слишком высокой для работы между деревьями и под ними.Трактор Deere «MI», буква «M» с конечными передачами, повернутыми на 90 градусов вперед, и с другими частями, отрегулированными по размеру, не годился для многих фермеров. В то время как более короткая колесная база делала эти тракторы более маневренными, они также делали их склонными к вздыбиванию на холмах или при буксировке тяжелых грузов. Однако один предприимчивый дилер взял на себя задачу построить «М» с главными передачами, повернутыми назад на 90 градусов. Это изменение позволило снизить трактор и сделать его более устойчивым. Дилер также изготовил трехточечную навеску и таким образом модифицировал около 30 тракторов марки «М». Известно, что Deere был в тесном контакте с дилером, который модифицировал эти тракторы, поскольку они работали очень хорошо, особенно по сравнению с собственным «MI» Deere. Возможно, Дир экспериментировал с трактором, модифицированным аналогичным образом, но так и не продал его. Около шести модернизированных дилерами тракторов, известных в просторечии как тракторы «МО» или «МУ», все еще существуют.
Последний трактор, вероятно, самый мифический из всех, так как нет веских доказательств его реального существования.В производственном журнале модели 1010 указан один уникальный трактор. Тракторы различных типов шасси обозначены буквами в бортовых журналах, а один 1010 обозначен буквой «H». «H» — это обозначение трактора Hi-Crop. Любой, кто потратил много времени на сбор тракторов нового поколения, знает, что 1010 Hi-Crop никогда не производился, так какова же история этой аномалии? Хотя это может быть не более чем опечатка, но все же стоит сделать одну паузу для размышлений. Модель 1010 была построена в Дубуке, заводе, который, кажется, был даже более открыт для индивидуальных заказов, чем другие заводы Deere.1010 был также очень тесно связан с 430, разделяя многие детали с этим трактором. Поскольку был трактор 430 Hi-Crop, не так уж сложно представить, что Dubuque, возможно, когда-то построил 1010 Hi-Crop из оставшихся 430 деталей. Сложите все это вместе, и вполне возможно, что где-то в мире появился 1010 Hi-Crop. На самом деле, он может быть и сегодня, но никто из хобби еще не знает об этом.
Существует множество очень распространенных тракторов John Deere.Это хорошая вещь для хобби, так как позволяет любому, кто хочет этим заняться, найти относительно доступный трактор, который можно назвать своим. Если вы один из тех, кто любит уникальные и редкие тракторы или любит хорошие тайны, у Deere есть кое-что и для вас. Одна из самых ярких черт этих историй заключается в том, что некоторые примеры того, что считалось утерянным, были найдены сравнительно недавно. Довольно удивительно думать, что у кого-то может быть один из этих тракторов, проржавевших в его сарае, или что это может быть что-то, что используется почти каждый день, и они понятия не имеют, какое редкое и историческое оборудование у них есть.Думаю, именно такие истории удерживают некоторых из нас в хобби. Несмотря на то, как давно существуют эти тракторы и сколько истории о них мы уже знаем, время от времени появляются новые истории и обнаруживается новая информация, позволяющая нам взглянуть даже на самые старые тракторы в новом свете.
Индивидуальная работа: John Deere 320S Southern Special
John Deere построил всего 48 таких самолетов 320S Southern Special. Он продается на коллекционном аукционе в Висконсине 24 мая 2021 года!
См. Подробную информацию об этом John Deere 320S Southern Special
Когда John Deere выпустил тракторы 20-й серии, они знали, что продвинули платформу с двумя опорными колесами как можно дальше. К середине 1950-х годов двухцилиндровому двигателю было почти 40 лет, и он становился все более и более архаичным по мере модернизации сельского хозяйства. 20-я и особенно 30-я серии были в основном временными мерами, чтобы выиграть достаточно времени, чтобы закончить тракторы нового поколения.
(Ребята с двумя цилиндрами, не затачивайте вилы и не зажигайте факелы … Обещаю, я люблю их не меньше, чем вы! У нас было по крайней мере четыре из них, и они были именно такими мы нуждались в яблоневых садах моей семьи дома в Мичигане! Я бы отдал все, чтобы найти один из них и выкупить его обратно!)
На 1956 год планировалось модернизировать мелких фермеров с M или 40 до 420 в 1956 году.420 был немного модернизированным 40 с большим количеством всего; мощность, опции … и ценник. В целом этот план сработал неплохо, но не для всех. Фермеры, которым нужен дешевый трактор без излишеств, не устраивали.
Ответ Дира этим фермерам был довольно простым и достаточно эффективным. Они оставили Dubuque Works на грани 40-х, но переименовали их в 320! Тот же мотор объемом 101 кубический дюйм, та же трансмиссия и две базовые модели; Утилита с низкой посадкой и Стандарт.Это тоже было хорошее решение. Для фермеров, которые не могли оправдать затраты на 420 (или которым не требовались расширенные возможности), 320-й действительно хорошо отвечал всем требованиям. 320S был бесспорно бестселлером в линейке, превосходя 320U вдвое.
Модель 320S Southern SpecialОднако был и малоизвестный третий вариант — 320S Southern Special (он же 320V в некоторых кругах коллекционеров). Это был трактор с большим клиренсом, построенный на заказ, в первую очередь для овощеводов Флориды, Луизианы и Техаса.John Deere никогда официально не признавал трактор своей собственной версией, а вместо этого называл его «заказной работой».
320S Southern Special предлагал дополнительные 10 дюймов дорожного просвета по сравнению с 320 Standard. По сравнению со стандартной моделью, которая шла с 24-дюймовыми шинами, Southern Special оставила Dubuque с 34-дюймовыми и более высокими передними шпинделями. Это был хороший компромисс для производителей из южных штатов, которым требовался экономичный трактор для выращивания овощных культур.
Фотография: TractorZoom
320S Southern Special на переднем плане и обычный на заднем.Разница в размерах шин довольно заметна!
Однако Дир построил их не так уж и много. Фермеры заказали только 67 экземпляров 320S Southern Special. Так что это делает его довольно редким!
Но подождите … и еще !John Deere построил 320 в два этапа. С 1956 года по август 1957 года все они имели вертикальную приборную панель и рулевое колесо. Честно говоря, им ужасно неудобно водить машину — особенно для такого высокого парня, как я! К счастью, инженеры решили, что они могут сделать лучше, и запустили в производство угловую приборную панель и колесо для заключительной части производственного цикла.В целом, я считаю, что на этапе II было построено всего 518 тракторов.
Вот как разбивается производство 320:
Фотография: TractorZoom
Вот , как складываются этапы I и II производства для John Deere 320S, 320U и 320S Southern Special.
Итак, в конце концов, этот маленький John Deere 320S Southern Special — это Фаза 1, один из 48 тракторов, построенных таким образом.Судя по серийному номеру (321612), я предполагаю, что они построили его где-то весной 57 года.
Южный выпуск, на который вы можете сделать ставку прямо сейчас …Вот краткий обзор трактора, выставленного на аукцион в Иоле, штат Висконсин, прямо сейчас, любезно предоставленного Hansen Auction Group (одним из наших давних партнеров по аукциону Tractor Zoom).
John Deere 320S Southern Special ужасно красив, не так ли? Его тоже отреставрировали довольно хорошо; краска чертовски почти идеальна! Все флажки тоже отмечены; свежая резина, передние противовесы, противовесы на задние колеса, новые подушки сидений. … почти все, что вы бы сделали, если бы восстанавливали его самостоятельно!
Владелец сделал пару вещей, которые я тоже не часто вижу на аукционах Tractor Zoom. Он приказал «Клубу двух цилиндров» провести сертификационный отчет по серийному номеру, чтобы убедиться, что он был построен на заводе как южный спец. Это определенно хорошая вещь, поскольку она доказывает происхождение трактора. Дж. Р. Хоббс был официально заявлен, что было много предприимчивых дилеров, которые теоретически могли бы сколотить Southern Special, если бы у них были под рукой нужные детали (шпиндели от 40 High Crop и несколько других деталей, которые могли бы пригодиться). обмен с другими тракторами).Сертификат Two Cylinder Club доказывает, что Dubuque Works построили его как Southern Special.
Дополнительно заменил серийный ярлык. Возможно, это звучит довольно просто, но позвольте мне вас заверить … это не так. Получить перевыпуск серийного номера в John Deere — непростая задача. Это многоступенчатый процесс с большим количеством движущихся частей, и по этой причине на его выполнение обычно уходят месяцы. Если вы когда-нибудь собираетесь это сделать, убедитесь, что вы приняли таблетки терпения, прежде чем начать.Это определенно не происходит в одночасье. Другими словами … если у вас все пройдет гладко, купите лотерейные билеты в день получения бирки.
Что стоит ’?Учитывая все обстоятельства, модель 320 была довольно мелкосерийной моделью для Deere. В результате их труднее найти, и они стоят немного дороже, чем другие модели той же эпохи. Я немного покопался в нашей базе данных Iron Comps Insights, чтобы увидеть, как цены 320 складываются по сравнению с ценами 420.Вы не поверите, но средняя цена 320-й модели составляет около 6000 долларов — это вдвое больше, чем средняя цена 420-й модели!
Учитывая, что 320S Southern Special является одной из самых редких версий трактора, и, кроме того, этот трактор был сертифицирован, я думаю, что он должен принести немного больше. Честно говоря, я не думаю, что от 10 до 12 тысяч долларов совершенно не может быть и речи. John Deere 320S Southern Special найти непросто, и они не так часто переходят из рук в руки на аукционах. Я знаю, что на аукционе Mecum’s Gone Farmin за эти годы некоторые из них прошли через квартал, и большинство из них добились успеха в диапазоне от 12 тысяч долларов.
Этот трактор входит в довольно крупную коллекцию Deeres 20-й серии, и все они такие же милые, как и этот! Взгляните на них всех здесь. Аукцион завершится 24 мая 2021 года, поэтому сейчас торги только начинают накаляться. А пока смотреть будет весело!
Фотография: TractorZoom
Лично я считаю, что Deeres 20- и 30-й серий — одни из самых красивых тракторов, которые они когда-либо строили!
TractorZoom.com
Привет! Я Райан, и я люблю тракторы. Не имеет значения, является ли это экспонатом, чудаком или видел свою долю жизни … если он уникален и указан одним из наших партнеров-аукционистов по номеру Tractor Zoom , я собираюсь показать это немножко! Все это оборудование выставлено на аукцион ПРЯМО СЕЙЧАС, так что вы можете делать ставки на них! Я считаю, что они классные, и надеюсь, что вы тоже. Это интересное железо!
John Deere представляет новый концепт трактора без водителя
Новый дизайн отличается обтекаемыми, изогнутыми фарами и большими гусеницами, которые заменяют шины предыдущего концептуального трактора John Deere.
Нажмите для увеличения
Обновлено 01.10.19.
John Deere представил свой новый автономный концептуальный трактор на встрече дилеров в Валенсии, Испания, согласно Agriland , ирландскому сельскохозяйственному изданию. Трактор без кабеля будет иметь номинальную (электрическую) выходную мощность 500 киловатт (примерно 680 лошадиных сил). Трактор также был охарактеризован как «с нулевым уровнем выбросов», хотя никаких подробностей о трансмиссии не предлагалось.Модель, представленная на встрече, отслеживалась и, похоже, не имела никакого рулевого механизма.
Этот концептуальный трактор резко контрастирует с предыдущим концептуальным трактором John Deere, который отличался установленным спереди устройством для обработки удлинительного кабеля, обеспечивающим питание машины. Эта модель, согласно отчету Electrive.com , имела полностью электрическую трансмиссию мощностью 100 киловатт и удлинительный кабель длиной 2,5 киловольт / 300 киловатт длиной 1 км для подачи питания. Разработанный в рамках исследовательского проекта GridCON, старый концептуальный трактор не требует зарядки бортовых аккумуляторов для работы путем прямого подключения к электросети.
Новая модель была продемонстрирована в Валенсии, Испания, во время встречи с дилерами.
Нажмите для увеличения
Старшая модель также оснащалась полностью электроприводом мощностью 100 киловатт и способна работать как с ручным (дистанционным), так и с автономным управлением. В отличие от новой модели, старый концептуальный трактор John Deere был продемонстрирован с классическими желтыми колесами John Deere.
У старого концептуального трактора от John Deere была механическая рука, предназначенная для прокладки кабеля вдоль агрегата, не повреждая его.
Нажмите для увеличения
Это раскрытие происходит во время сдвига в рамках целей Deere & Co., в основном в форме перехода нового генерального директора Джона К. Мэя на пост главы компании и, вместе с ним, нового видения будущего Deere. . Согласно отчету The Wall Street Journal , май должен вернуть внимание Deere к клиентам и оборудованию в США, что положит конец многолетнему международному фокусу и инвестициям .
Поскольку развитие технологий также считается частью майского плана по расширению их рынка в США, только время покажет, что часть этих технологических инвестиций будет включать коммерческое производство электрических автономных тракторов.
John Deere выпускает новые экономичные компактные тракторы серии 3D. Наслаждайтесь нашей фотогалереей
Составлено сотрудниками CE 19 июня 2019 г., Просмотреть профильНовые тракторы — простое и надежное решение, рассчитанное на большие нагрузки
Разработанные для оператора, новые компактные тракторы John Deere серии 3D, включая модели 3025D, 3035D и 3043D, предлагают мощное, доступное и простое в использовании решение для широкого спектра работ.Оснащенные зубчатой трансмиссией и доступные в трех вариантах мощности, тракторы серии 3D предназначены для решения любых задач — от тяги и буксировки до резки и обработки почвы.
«Нашим клиентам нужны прочные, надежные машины, которые, как и они, могут выполнять самые разные работы. Независимо от того, владеют ли они большими площадями и им нужна простая и надежная машина для различных работ, или они выращивают такие культуры, как фрукты и орехи, и нуждаются в прочном опорном тракторе, универсальная серия 3D обеспечивает отличное решение », — сказал ДеМарк Коул, специалист по маркетингу продукции. менеджер, John Deere.«Заказчики требуют зубчатой трансмиссии на рынке компактных грузовых тракторов, и наши трехмерные тракторы обеспечивают именно это — простую, надежную и доступную машину с зубчатым приводом».
Серия 3D имеет три уровня мощности: 25 л.с. (18,2 кВт), 35 л.с. (25,5 кВт) и 43 л.с. (31 кВт), вес 2778 фунтов (1260 кг) и грузоподъемность 4000 фунтов (1814 кг).
Одной из наиболее примечательных особенностей серии 3D является зубчатая трансмиссия с двумя диапазонами и четырьмя скоростями в каждом, предлагая в общей сложности восемь передач для переднего и заднего хода.Расположение рычага переключения передач, установленного на крыле, обеспечивает превосходный комфорт и улучшенный контроль, избегая неловкого движения при переключении передач между коленями. Прочная трансмиссия и компоненты, предназначенные для работы в тяжелых условиях, такие как большая спирально-коническая шестерня, обеспечивают максимальную надежность и увеличивают крутящий момент и мощность на земле.
Длинная колесная база и широкая стойка повышают устойчивость машины и обеспечивают плавность хода даже по самой сложной местности. Модель 3D была разработана для обеспечения плавного и легкого рулевого управления, с малым радиусом поворота и гидростатической системой рулевого управления, которая обеспечивает стабильную маневренность с минимальными усилиями оператора.
Благодаря легкодоступному топливному баку, установленному сзади, серия 3D вмещает до 10 галлонов (37,85 л), что дает пользователям возможность работать в течение восьмичасового рабочего дня без дозаправки. Расположив топливный бак в задней части машины, оператор может легко заправить машину и избежать проливания дизельного топлива на капот своего трактора. Кроме того, размещение топливного бака сзади увеличивает общую производительность двигателя.
3D-модели совместимы с совершенно новой системой John Deere Quik-Knect.Используя один соединитель для вала отбора мощности трактора, а другой — для агрегата, Quick-Knect предотвращает скручивание или принудительное выравнивание шлицев при навешивании задних агрегатов. Теперь операторы просто сдвигают соединители трактора и навесного оборудования вместе до щелчка.
Кроме того, блоки 3D обеспечивают высокую производительность дышла и могут похвастаться трехточечным сцепным устройством, которое может поднять почти 1600 фунтов. Установленные сзади орудия легко выровнять и прикрепить с помощью опциональной тяги телескопа, что позволяет сэкономить время и силы.
Серия 3D доступна с погрузчиком 300E, что делает трактор еще более универсальным. Гидравлическая система с двумя насосами позволяет пользователям одновременно легко управлять и поднимать погрузчик. В то время как один насос предназначен для рулевого управления, второй управляет другими гидравлическими функциями.
3D-машины также могут быть оборудованы дополнительными галогенными или светодиодными рабочими фарами, увеличивающими зону обзора для повышения производительности и максимального увеличения общего времени работы.
На новые модели распространяется стандартная двухлетняя гарантия John Deere на всю машину, которая обещает устранить любые дефекты материалов и изготовления в течение двух лет после поставки или 2000 часов.На трансмиссию 3D распространяется шестилетняя гарантия на 2000 часов.
Чтобы узнать больше о John Deere, просто щелкните эту ссылку.