Трактор четра: Машины ЧЕТРА — официальный сайт производителя

ИНТЕРЕСНО! Четра Т-11 имеет модульное строение всех включающихся в его конструкцию узлов, что облегчает его техобслуживание, необходимый ремонт и замену.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера Четра Т-11:

Видео обзор бульдозера Т-11:

Бульдозер ЧЕТРА. Технические параметры, особенности, сфера применения

Бульдозер ЧЕТРА представляет линейку тракторов с бульдозерным навесным оборудованием.

«ЧЕТРА» – зарегистрированный бренд техники, произведенной ОАО «Промтрактор» из г. Чебоксары, для промышленности, строительства, коммунального и дорожного хозяйства.

Бульдозер ЧЕТРА Т9

Серия бульдозеров ЧЕТРА

Каждая из 7 выпускаемых моделей бульдозера допускает выбор нескольких вариантов комплектаций по параметрам:

1. Энерговооружённости от 114 до 434 кВт – предусматривает установку как российских моторов ЯМЗ от ОАО «Автодизель», так и двигателей от компании из США CUMMINS.
2. Оснащение силовой передачи – механического, гидромеханического и гидростатического типа трансмиссией.
3. Навесного, с гидрофицированным управлением, бульдозерного оборудования исполнения:
   • неповоротного — прямой или полусферический отвал, установлен перпендикулярно оси машины;
   • поворотного — с отвалом, меняющим положение по горизонту;
   • универсального — из двух сочлененных частей, меняющих угол установки.
4. По классу номинальной тяги.

Тяговые классы бульдозеров Четра: Т 9 и 11 средний; Т15, Т20, Т25 тяжёлый; Т35, Т40 сверхтяжёлый.

Бульдозер Четра Т11

Назначение и сфера применения машин

Бульдозеры послойно полосами снимают грунт и перемещают его при выравнивании поверхности рабочей зоны по проектным отметкам. Агрегаты применяются для создания насыпей, оборудования котлованов при устройстве фундаментов.

Бульдозер Четра Т15

Машины перемешивают строительные сыпучие материалы, распределяют их по строительной площадке, механизируют снегоуборку и устранение гололедных проявлений:

• Для небольшого объёма работ подходят компактные бульдозеры ЧЕТРА Т9, Т11. Машины легко транспортируются к месту работ на грузовой платформе.
• Для применения в жилищном хозяйстве, дорожном строительстве, благоустройстве территорий оптимально использование универсальных ЧЕТРА Т15, Т20.

  Бульдозер Четра Т35

• Технические характеристики допускают использование тяжёлых и сверхтяжёлых ЧЕТРА Т25, Т35, Т40 для рытья котлованов, на горных работах по добыче полезных ископаемых открытым способом, при мелиоративном обустройстве земель.

  Бульдозер Четра Т25

Особенности основных узлов и агрегатов

1. Применение экономичных дизельных моторов с достаточным запасом мощности обеспечивает нормированные тяговые свойства при ведении бульдозерно-рыхлительных работ.
2. На всех моделях устанавливаются гидравлические системы, регулирующие производительность насосной установки в соответствие с нагрузкой на исполнительные органы (LS системы).
3. Трехточечная подвеска полужесткого типа уменьшает силовые и ударные нагрузки за счёт подвижного крепления гусеничных тележек на вынесенную ось качания.
4. Полнопоточного исполнения система очистки масляной смеси тремя сменными фильтрующими элементами и фильтром центробежного типа, обеспечивающим сепарацию воды и подогрев горючего. Современной конструкции теплообменные радиаторные узлы охлаждения масла.
5. Для комплектования машин предлагаются электронные компоненты. Блоки контроля нивелирования рабочей зоны, цифровые системы впрыска горючего, диагностирования, управления силовой установкой повышают функциональность бульдозера, точность работ.
6. Системы телемониторинга и модули отечественной системы ГЛОНАСС в режиме реального времени позволяют: позиционировать машину на местности, определять скорость и техническое состояние, контролировать потребление горючего, параметры давления и температуры мотора.

   Бульдозер Четра Т40

Технические характеристики и эксплуатационные показатели

Обозна-чение модели ЧЕТРА	Энергоустановка, производитель, серия. Мощность на маховике мотора л. с.	Удельная нагрузка на грунт кГс/см²	Вес готового к работе агрегата т	Объем отвального устройства м3
	РФ «Автодизель» Серии ЯМЗ 236, 238, 8501
	США CUMMINS Серии QSB, QSM, QSX, QSK
Т9М	150 150	0.37	19, 840 19, 410	3,86
Т9	150 150	0. 64 0.62	17, 500 20, 220	3,86
Т11М	173 180	0.43 кГс/см²	23, 070	4,3
Т11С	___ 180	0.76	18, 700	5,6
Т11T	173 180	0.748	20, 475	4,0
Т11	185 187	0.78 0.76	19, 400 23, 070	5,6
Т15М	238 255	0.56	28, 209	6,2
Т15	235 245	0,62	28, 020 30, 500	6,2
Т20М	286	0.74	37500	11 и >
Т20	330 335	0.86	33, 250 34, 220	11 и >
Т25М	405 419	0.83	51, 000	13 и >
Т25	405 419	0,64	50, 000	13 и >
Т35Л	520 590	1. 28	58, 960	U, SU 18 и >
Т35	520 490	1.191	61, 470	18 и >
Т40	___ 590	1.46	64, 845	23 и >

Ремонт бульдозеров ЧЕТРА

Модульная схема монтажа систем и агрегатов бульдозера ЧЕТРА, наличие люков и окон доступа даёт возможность упростить техническое обслуживание. Машина допускает снятие, замену, ремонт в специализированных центрах и установку агрегатов отдельными модулями, что повышает качество восстановительных операций, снижает их стоимость.

Сервисные услуги по гарантийному обслуживанию, ремонту техники предлагают 13 центров ООО «Сервис промышленных машин» — дочернее предприятие концерна «Тракторные заводы», в состав которого входит ОАО «Промтрактор».

Запасные части и расходные материалы реализуются через торговые и дилерские центры специализированной компании «ЧЕТРА — Промышленные машины».

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

Похожие статьи:

Бульдозер ЧЕТРА Т11 | Технические характеристики, габариты, модельный ряд, цена, фото

Бульдозер ЧЕТРА Т-11 — базовая модель линейки гусеничных бульдозеров производителя. Трактор-бульдозер был разработан совместно с немецкими инженерами и получил несколько ключевых особенностей, которые стали решающими при выборе модели. Сегодня бульдозеры ЧЕТРА Т-11 используются в производствах и на строительных площадках и остаются востребованными среди отечественных потребителей.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11: описание

Бренд «ЧЕТРА» начался с модели Т-11. Это тяжелый гусеничный бульдозер, предназначенный для разработки любых категорий грунтов, включая твердые и мерзлые. Техника может использоваться в промышленности, нефтегазовом комплексе, в горнодобывающей сфере, строительстве.

По мнению владельцев, машина отличается хорошей производительностью на фоне впечатляющих показателей комфорта и безопасности. Эргономичное устройство кабины и расположение органов управления сочетается с мощностью и адаптацией к самым сложным условиям использования.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11 разработан для эксплуатации в диапазоне окружающих температур от — 50 до + 50 градусов. Благодаря модульному устройству деталей и узлов машина отличается ремонтопригодностью и простотой в обслуживании. Каждый узел можно снять и отдельно отремонтировать в специализированном помещении. Удобное расположение емкостей для заправки позволяет сокращать время на техническое обслуживание, а, значит, повышает рентабельность использования Т-11 в производстве.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11: технические характеристики

Поскольку машина разрабатывалась совместно с немецким концерном «Зауэр Данфосс» и предназначалась для обеспечения потребностей современного пользователя, на Т-11 устанавливаются различные агрегаты и узлы, как российского, так и немецкого и американского производства.

Двигатель

Покупателям бульдозера ЧЕТРА Т-11 доступно две комплектации машины:

• с двигателем ЯМЗ-236НД2;
• с мотором Cummins QSB6,7-C204.

Двигатель Ярославского моторного завода — это шестицилиндровый четырехтактный V-образный дизель, дополненный системой жидкостного охлаждения. Объем мотора составляет чуть больше 11 литров. Диаметр цилиндра двигателя равняется 130 мм, ход поршня — 140 мм. Силовой агрегат выдает максимальный крутящий момент 883 Нм при рабочей частоте вращения коленвала 1200-1400 об/мин. Эксплуатационная мощность машины с ЯМЗ-236НД2 достигает 185 л.с./136 кВт при максимальной частоте вращения коленвала 1900 об/мин.

Двигатель Cummins QSB6,7-C204 — шестицилиндровый рядный четырехтактный дизельный агрегат с системой жидкостного охлаждения, турбонаддувом и воздушной системой наддувочного охлаждения. Рабочий объем мотора американской марки составляет 6,7 литров. Диаметр цилиндра двигателя — 102 мм, ход поршня — 136,4 мм. При номинальной частоте вращения коленвала 1500 об/мин силовой агрегат выдает 938 Нм крутящего момента. Эксплуатационная мощность машины при максимальном числе оборотов коленвала 2000 в минуту составляет 187 л.с./137,5 кВт.

При меньшем объеме американский агрегат обеспечивает большую, пусть и не намного мощность. Разница в крутящем моменте существенная. Двигатель Cummins среди преимуществ имеет надежность, повышенную производительность и меньший расход топлива. В то же время, ЯМЗ-236НД2 проще в обслуживании и дешевле в ремонте. Двигатели Ярославского завода используются на многочисленной отечественной технике и получают вполне приличные отзывы. Однако в данном случае американский мотор кажется более предпочтительным.

Трансмиссия, гидравлическая система и ходовая часть

Система трансмиссии Т-11 представлена планетарной коробкой передач с переключением под нагрузкой и диапазоном скоростей движения от 3,7 до 14,4 км/ч. Тяговое усилие машины определяется ее весом и силой сцепления. Трансмиссия гидростатического типа была разработана уже названной компанией «Зауэр Данфосс» по заказу отечественного производителя.

Для обеспечения работы машины используется трехступенчатый гидротрансформатор, соединенный с мотором через упругую муфту и карданную передачу. Ходовая система состоит из шестикатковых гусениц с двумя поддерживающими дополнительными катками с каждой стороны.

В устройстве ходовой части использована одноразовая система пожизненной смазки. Гусеницы бульдозеров ЧЕТРА Т-11, Т-11.01 и Т-11.02 сборного типа. Ширина башмака гусеницы составляет 510 мм, шаг звена — 203 мм. Другие характеристики ходовой системы:

• число башмаков — 39;
• высота грунтозацепов — 65 мм;
• площадь опорной поверхности гусениц — 2,668 м2;
• создаваемое удельное давление на грунт — 0,76 кгс/см2.

В раздельно-агрегатной гидросистеме бульдозера использован шестеренчатый насос фирмы «David Brown». Производительность узла составляет 163 л/мин. Распределитель четырехсекционной конструкции произведен компанией «Bosch Rexroth». Максимальное давление в гидросистеме — 20 МПа.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11: габариты

• длина — 6588 мм;
• ширина — 3854 мм;
• высота по кабине — 3412 мм;
• база — 2616 мм;
• эксплуатационная масса для бульдозеров ЧЕТРА Т-11.01 и Т-11.02 со стандартным рыхлителем и отвалом и двигателем ЯМЗ-236НД2 — 20 785 кг;
• эксплуатационная масса машины с мотором Cummins — 19 975 кг.

Бульдозер ЧЕТРА Т-11: модельный ряд

На базе основного бульдозера было создано несколько машин:

• бульдозер ЧЕТРА Т-11.02ЯБ — ЯМЗ-236, различное рабочее оборудование, масса от 20 870 до 23 400 кг;
• бульдозер ЧЕТРА Т-11.01 — Cummins QSB6,7-C204, различное рабочее оборудование, масса 18 712 кг;
• бульдозер ЧЕТРА Т-11.02К — Cummins QSB6,7-C204, различное рабочее оборудование, масса 20400-23400 кг.

Также доступны модификации бульдозера ЧЕТРА Т-11:

• Т-11М;
• Т-11С;
• Т-11Т.

Машины различаются показателями мощности, установленным рабочим оборудованием и силовым агрегатом. В качестве стандартного рабочего оборудования на бульдозерах ЧЕТРА Т-11 используется SU-отвал и рыхлитель с одним, двумя или тремя зубьями.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

ЧЕТРА Т-9 в Чебоксарах

Бульдозер ЧЕТРА Т9, Т-9.01 —агрегат ЧЕТРА Т9 имеет функции рыхли тельные и бульдозерные. Мощная производительность. Может работать длительное время. Этому агрегату подвластны многие направления сферы деятельности, где он считается не заменимым. Это строительство, нефтегазовая промышленность, дорожные службы. Конечно же, и земляные работы. У нас можно приобрести запчасти на ЧЕТРА Т9.

Производим все виды ремонта данного бульдозера.

Двигатель

Бульдозеры ЧЕТРА Т-9, Т-9.01 имеют качественные и надежные двигатели марки ЯМЗ-236 НБ-2 Ярославского моторного завода, а если говорить о зарубежных аналогах, то QSB6,7-C165 фирмы «Cummins».
Двигатель ЯМЗ-236 НБ-2
Шестицилиндровый V-образный (угол развала 90°) четырехтактный дизель с применяемым турбинным наддувом и охладителем надувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения ЯМЗ-236 НБ-2 Ярославского моторного завода имеет следующие характеристики.

Технические характеристики ЯМЗ-236 НБ-2

Двигатель QSB6,7-C165
Шестицилиндровый четырехтактный дизель с турбинным наддувом и охладителем надувочного воздуха типа «воздух-воздух», жидкостного охлаждения QSB6,7-C165 фирмы «Cummins».
Технические характеристики Cummins QSB6,7-C165

Рабочий объем двигателя	6,7 л
Диаметр цилиндра и ход поршня	102 миллиметров х 136,4 миллиметров
Максимальный крутящийся момент	800 Нм при 1300—1500 об/мин
Эксплуатационная мощность	110,3 кВт (150 л. с.) при 1800 об/мин

Трансмиссия

Гидромеханическая трансмиссия бульдозера ЧЕТРА Т 9, Т-9.01 производства ОАО «Промтрактор». Планетарная коробка передач, переключаемая под нагрузкой, с муфтами диаметра 345 миллиметров, работающими в масле и обладающими высокой способностью передачи крутящего момента, обеспечивающая три передачи переднего и три передачи заднего хода. Переключение передач — электрогидравлическое. Конструктивно блок объединен с согласующим редуктором, и главной передачей — в единый силовой узел. Этот силовой блок устанавливается в расточку заднего моста. Трехэлементный, одноступенчатый гидротрансформатор с активным диаметром 390 миллиметров, максимальный коэффициентом трансформации К0=2,539 с редуктором привода насосов, соединяется с коробкой передач шлицевой муфтой, устанавливается на передней стенке заднего моста. Гидротрансформатор соединен с двигателем через карданную передачу и упругую муфту, установленную на двигателе.

Технические характеристики КПП

Подвеска: трехточечная полужесткая с вынесенной осью качения тележек обеспечивает высокие тягово-сцепные свойства, уменьшение ударных нагрузок на ходовую систему, улучшение условий труда. Опорные, поддерживающие катки и направляющие колеса с одноразовой смазкой на весь срок службы с самоподжимными уплотнениями типа «двойной конус».

Гусеницы: сборные с одним грунтовым зацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире. Натяжение гусеницы легко регулируется шприцем с консистентной смазкой.

Передача бортовая бульдозера ЧЕТРА Т-9 , Т-9.01 — двухступенчатая, I-я ступень — шестерни внешнего зацепления, II-я ступень — планетарная по схеме «к+1″ (с остановленной коронной шестерней). Для облегчения замены в полевых условиях ведущая звездочка выполнена пятью секторами, которые крепятся ботами.

Гидравлическая система

Характеристики раздельно-агрегатной гидравлической системы ЧЕТРА Т9:
Шестеренчатый насос S1A5070 фирмы «David Brown» производительностью 120 л/мин при 1700 оборотов /мин двигателя
У распределителя четыре секции. Производство фирмы «Bosch Rexroth», Он состоит из одной клапанной и трех золотниковых секций
максимальное давление срабатывания предохранительного клапана —  20 МПа (200 кгс/см²)
емкость гидравлического бака (бак сварной, приспособленный для механической очистки внутренних поверхностей) — 85 л

В зависимости от работы бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 на рыхлитель может быть смонтированы один, два или три зуба, что позволяет получить высокую производительность.

Большая емкость полусферического отвала бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 обеспечивает повышенную производительность, примененная конструкция отвала обеспечивает его эффективное использование как на транспортировке груза, так и при рытье котлованов, планировании площадок и устройстве дорог.

Отвал	SU-отвал
Длина x высота отвала, миллиметров	3160 x 1272
Емкость отвала, м²	4,28
Высота подъема, миллиметров	1000
Заглубление, миллиметров	500
Макс. перекос, град	±7°
Масса отвала, кг	2118

Параметры габаритов бульдозера ЧЕТРА Т9, Т-9.01 представлены следующими характеристиками:

Общая масса бульдозера ЧЕТРА Т-9.01 в стандартной комплектации (SU-отвал, трех зубчатый рыхлитель с двигателем ЯМЗ) — 17 920 кг, с двигателем Cummins — 17 345 кг.
Модификации и комплектация
Бульдозеры ЧЕТРА Т-9.01 поставляются в следующих модификациях и комплектациях:

Модификация	Комплектация	Мощность двигателя, кВт/л.с.	Масса, кг
Т-9.01Я1Б-1	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, ТСУ	110/150	17150
Т-9. 01Я1БР-1-01	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	110/150	17920
Т-9.01Я1БЛ-1	ЯМЗ-236НБ-2, полусферический отвал, лебедка	110/150	18270
Т-9.01ЯМБ-3	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление на грунт, ТСУ	110/150	19090
Т-9.01ЯМБР-3-01	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление На грунт, рыхлитель 3 зуба	110/150	19875
Т-9.01ЯМБЛ-3	ЯМЗ-236НБ-2, прямой отвал, пониженное давление на грунт, лебедка, рыхлитель 3 зуба	110/150	20220
Т-9.01КБ-1	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, ТСУ	110/150	16560
Т-9.01КБР-1-01	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, рыхлитель 3 зуба	110/150	17345
Т-9. 01КБЛ-1	Cummins QSB6,7-C165, полусферический отвал, лебедка	110/150	17700
Т-9.01КМБ-3	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление На грунт, ТСУ	110/150	19090
Т-9.01КМБР-3-01	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление на грунт, рыхлитель 3 зуба	110/150	19875
Т-9.01КМБЛ-3	Cummins QSB6,7-C165, прямой отвал, пониженное давление на грунт, рыхлитель 3 зуба, лебедка	110/150	20220

В стандартное оборудование бульдозера ЧЕТРА Т-9.01 входит:
Регулируемое кресло оператора на мягкой подушке
Воздухоочиститель
Вентилятор системы обогрева кабины
Деселератор
Звуковой сигнал
Передний буксирный крюк
Защита двигателя
Гидравлическое устройство для натяжного механизма гусеницы
Система освещения
Многослойная защита
Глушитель
Стояночный тормоз
Защита силовой передачи
Сменные сегменты зубчатого венца
Защитная конструкция ROPS/FOPS
Ремень безопасности
Розетка внешнего питания 24 V
Розетка питания 24 V
Генератор переменного тока 75 А
Аккумуляторные батареи (2), 12 В, 190 А*ч (напряжение бортовой сети 24 V)
Прикуриватель
Стартер
Электросчетчик моторных часов
На приборном щитке:
тахометр
указатель температуры охлаждающей жидкости
указатель давления масла двигателя
указатель температуры масла двигателя
указатель напряжения бортовой сети
указатель уровня топлива
указатель температуры масла трансмиссии
На приборном щитке индикаторы:
аварийное давление масла в двигателе
перегрев охлаждающей жидкости двигателя
отсутствие заряда аккумуляторных батарей
засоренность воздушного фильтра
засоренность фильтра в гидравлическом баке
перегрев масла в гидравлическом баке
засоренность фильтра в трансмиссии
минимальная температура масла в трансмиссии
перегрев масла в трансмиссии
засоренность масляного фильтра двигателя
аварийное давление масла трансмиссии

 Дополнительное оборудование

Дополнительно бульдозер ЧЕТРА Т-9. 01 комплектуется:
Комплект инструментов
Приспособление для проведения технического обслуживания

Оборудование для работы в арктических условиях

Для работы в арктических климатических условиях бульдозер ЧЕТРА Т-9.01 дополнительно комплектуется:

Предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД 30Л, HYDRONIC M-II, HYDRONIC 35

Бульдозер ЧЕТРА Т25 Промтрактор Т-25.01 Т-25.02 Т2501 Т-2501 Ябр1 Цена

Бульдозерно-рыхлительный агрегат Четра Т25, на базе бульдозера Промтрактор Т25, Т-25.

Продажа бульдозеров Четра Т25 (Т-25.01, Т-25.02) с общим обновленным ресурсом и предоставлением гарантии на эксплуатацию.

​

· Бульдозер Четра Промтрактор Т-25.01 Ябр-1.

  Двигатель ЯМЗ-8501.10 (мощность 405 л.с.). Полусферический отвал (емкость 11,9 куб.м.). Однозубый    

  рыхлитель. Общая масса 48 100 кг.

​

· Бульдозер Четра Промтрактор Т-25.01 Кбр-1.

  Двигатель «Cummins» (Камминз) QSX15-C440 (мощность 419 л.с.). Полусферический отвал (емкость    

  11,9 куб.м.). Однозубый рыхлитель. Общая масса 48 000 кг.

Сборка бульдозеров с рамы. Новые комплектующие.

​

Гусеницы на Четра Т25, Промтрактор Т-25.01 Ябр-1 — сборные с одним грунтозацепом и уплотнением для удержания жидкой смазки в шарнире (ширина башмака 650 мм).

​

Цена на бульдозер Четра Т25 Т2501 Т-25.01 Т-25.02 формируется исходя из комплектации трактора.

​

Бульдозер Т25 может быть выполнен в модификации с пониженным удельным давлением на грунт (мелиоративный, болотник) — Четра Т25М

​

​

Модификации бульдозеров Т-25 Промтрактор Четра:

Т-25.01ЯБ-1, Т-25.01ЯБР-1-01, Т-25.01ЯБ-2, Т-25.01ЯБР-2, Т-25.01ЯБР-2-01, ТМ-25.01ЯБ-1, ТМ-25.01ЯБР-1, ТМ-25.01ЯБР-1-01, ТМ-25.01ЯБ-2, ТМ-25.01ЯБР-2, ТМ-25.01ЯБР-2-01, Т-25.01К1Б-1, Т-25.01К1БР-1, Т-25.01К1БР-1-01, Т-25.01К1Б-2, Т-25.01К1БР-2, Т-25.01К1БР-2-01, ТМ-25.01К1Б-1, ТМ-25.01К1БР-1, ТМ-25.01К1БР-1-01, ТМ-25.01К1Б-2, ТМ-25.01К1БР-2, ТМ-25.01К1БР-2-01, Т-25.02КБ-1, Т-25.02КБР-1, Т-25.02КБР-1-01

​

​

В случае вашей заинтересованности, просто нажмите на кнопку ниже «Заказать предложение» или свяжитесь с нами по контактному номеру телефона. Наши специалисты ответят на все интересующие вас вопросы.

компактный бульдозер, трактор-болотоход и универсальный мини-погрузчик

ЧЕТРА на ИнтерСтройЭкспо-2015: компактный бульдозер, трактор-болотоход и универсальный мини-погрузчик
Специально для 21-й международной строительной выставки «ИнтерСтройЭкспо-2015»,

которая пройдет в Санкт-Петербурге в период с 18 по 21 марта 2015 года, компания «ЧЕТРА-Промышленные машины» привезет в Северную столицу уникальную строительную спецтехнику ЧЕТРА.

Вниманию аудитории на открытой экспозиции ЧЕТРА конгрессно-выставочного центра «Экспофорум» будут представлены российские бульдозеры ЧЕТРА Т9 для городского строительства, ЧЕТРА Т11 в мелиоративном исполнении, а также усовершенствованный мини-погрузчик ЧЕТРА МКСМ серии А и различное навесное оборудование для его эффективной эксплуатации. 

Видное место на стенде отечественной марки займет бульдозер-болотоход – спроектированная специально для работы на грунтах с низкой несущей способностью модификация бульдозера ЧЕТРА Т11. Эта 20-тонная машина незаменима для землеройных работ в добывающей отрасли и при возведении промышленной инфраструктуры в Северо-Западном федеральном округе России.

Для городского строительства ЧЕТРА представит 17-тонный компактный бульдозер ЧЕТРА Т9. Этот бульдозер отличается маневренностью, столь необходимой при работе в городе. Для того, чтобы ее достигнуть, конструкторы ЧЕТРА Т9 внедрили электрогидравлическое управление трансмиссией машины, реализованное, в свою очередь, при помощи контроллера и пульта в кабине оператора.

Еще одна популярная машина ЧЕТРА – мини-погрузчик ЧЕТРА МКСМ 800А – продемонстрирует новое навесное оборудование, которое позволило существенно расширить сферу применения техники. Теперь мини-погрузчики ЧЕТРА МКСМ стали востребованы не только в коммунальном хозяйстве, но и при проведении строительных и землеройных работ, в дорожном строительстве, складском хозяйстве и других сферах.

Вместе с тем, посетители экспозиции ЧЕТРА на «ИнтерСтройЭкспо-2015» смогут увидеть и тренажер экскаватора ЧЕТРА ЭГП 230 на динамичной платформе, с помощью которого можно быстро и наглядно изучить технику и навыки управления настоящим экскаватором. Тренажер создан на основе настоящей кабины серийного экскаватора ЧЕТРА и сохраняет максимальную близость к оригиналу.

В свою очередь сотрудники «Арендно-сервисной компании» — специализированного предприятия по аренде, ремонту и техническому обслуживанию российской дорожно-строительной техники ЧЕТРА — расскажут о преимуществах аренды дорожно-строительной техники российского бренда.

Ознакомиться с представленной на стенде «ЧЕТРА-ПМ» техникой можно будет с 18 по 21 марта на открытой демонстрационной площадке F107 и в закрытом павильоне D719 КВЦ «Экспофорум», Санкт-Петербург.

На фото: бульдозер ЧЕТРА Т9; мини-погрузчик ЧЕТРА МКСМ 800А

(PDF) Снижение динамической нагрузки трансмиссии трактора за счет изменения крутильной жесткости реактивного элемента

1244 В.В. Шеховцов и др. / Procedure Engineering 150 (2016) 1239 — 1244

4. Выводы

1. Предложен оригинальный способ снижения динамической нагрузки трансмиссии гусеничного трактора за счет реактивного изменения крутильной жесткости элемента

;

2. Для проведения расчетного анализа динамического нагружения деталей трансмиссии трактора при различных режимах движения

в «Универсальном механизме» создана математическая модель.Данная модель основана на трехмерном трехмерном и динамическом представлении элементов гусеничного шасси и трансмиссии

.

3. На основе компьютерного моделирования было определено, что:

xat продольное движение с нагрузкой на крюк и без него среднее уменьшение отношения максимального крутящего момента к среднему

крутящему моменту составляет 20% на секциях трансмиссии;

x в устойчивых поворотах с нагрузкой на крюк и без нагрузки на различных скоростях и различных радиусах поворота, отношение максимального крутящего момента

к среднему крутящему моменту уменьшается на некоторых участках до 25%;

xat режимы с максимальной динамической нагрузкой, такие как вход в поворот и выход из поворота, отношение максимального крутящего момента к среднему

уменьшается на 20-35% на большинстве участков.

Таким образом, на основе моделирования доказана эффективность предложенного метода снижения динамической нагрузки трансмиссии гусеничного трактора на

за счет изменения крутильной жесткости реактивного элемента.

Список литературы

[1] В. В. Шеховцов, Влияние крутильной жесткости трансмиссионного вала на динамическую связность колебаний его элементов, Техника

машиностроения. 6 (2002) 32–36.

[2] В.В. Шеховцов, М. Ляшенко, Оптимизация динамической нагрузки трансмиссии гусеничного трактора, Техника машиностроения.1

(2005) 65–73.

[3] З.А. Годжаев, Н. Соколов-Добрев, В.В. Шеховцов, М. Ляшенко, В. Шевчук, Динамическая модель трансмиссии гусеничного трактора

с реактивными элементами, Тракторы и сельскохозяйственные машины. 11 (2006) 23–28.

[4] З.А. Годжаев, Н. Соколов-Добрев, В.В. Шеховцов, М. Ляшенко, В. Шевчук, Влияние жесткости рычагов между элементами корпуса трансмиссии

и рамой на динамическую нагрузку трансмиссии, Тракторы и сельскохозяйственные машины.10 (2007) 31–35.

[5] З.А. Годжаев, Н. Соколов-Добрев, В.В. Шеховцов, М. Ляшенко, В. Шевчук, Влияние колебаний корпусных элементов на нагрузку

секций трансмиссии, Техника машиностроения. 1 (2009) 23–25.

[6] Z.A. Годжаев, Н. Соколов-Добрев, В.В. Шеховцов, М. Ляшенко, В. Шевчук, Влияние колебаний элементов корпуса на нагрузку

секций силовых трансмиссий тракторов, Тракторы и сельскохозяйственные машины.1 (2009) 19–27.

[7] Н.С. Соколов-Добрев, В.В. Шеховцов, В. Иванов, М. Ляшенко, Динамическая модель трансмиссии гусеничного сельскохозяйственного трактора

кл. 6, Изв. ВолгГТУ, Серия Наземные транспортные системы. 10 (2010) 92–96.

[8] В.В. Шеховцов, Анализ и синтез динамических характеристик трансмиссий автотранспорта и средств их испытаний: монография, ВГТУ,

Волгоград, 2004.

[9] А.В. Калмыков, В. Шеховцов, Н.С. Соколов-Добрев, М.В. Ляшенко, Снижение динамической нагрузки трансмиссии трактора на

средствами использования упругих реактивных элементов, ВолгГТУ, Серия Наземные транспортные системы. 124 (2013) 24–28.

[10] В.П. Шевчук, В. Шеховцов, Н. Соколов-Добрев, Е.В. Клементьев, А. Калмыков, Исследование динамических характеристик трансмиссии

гусеничного сельскохозяйственного трактора 6 класса // Современные наукоемкие технологии. 2 (2013) 44–49.

[11] А.Калмыков В. Шеховцов, Н. Соколов-Добрев, К. Долгов, Исследование динамических процессов в трансмиссии гусеничного трактора

в свою очередь, // Материалы Международной научно-практической конференции «Прогресс транспортных систем и транспортных средств — 2013».

(2013) 161–162.

Как изготавливаются бульдозеры «Четра». Начало работы

В народе отвал трактора называют лопатой. Но речь пойдет не о названиях, а собственного производства для трактора.

Не везде поблизости есть торговые центры, дилеры и прочие салоны, где легко купить отвал для трактора. Так что человеку, у которого есть трактор и который живет в деревне, легче сделать свалку своими руками, чем покупать в городе.

Отвал полая конструкция , варка отвал из листов толщиной стал. Внизу передней части прикручены ножи. При необходимости их можно удалить.

С тыльной стороны по центру находится скоба, с помощью которой лезвие опускается и поднимается.

Там же, только по бокам, приварены лонжеронов , на петли которых крепятся. Единственное, на тракторе должна быть гидросистема .

Виды

Отвалы имеют разную геометрическую конфигурацию — в зависимости от вида работ, выполняемых трактором с отвалом.

Когда стоит задача переместить много сыпучих материалов, причем быстро, используются бульдозеры с отвалом сферические или полусферические .

По бокам отвала делают специальные сошники — чтобы бульдозер захватил такой материал, как песок, почва, как в ведре.

Если вам необходимо засыпать траншею или котлован под фундамент, подойдет отвал, способный поворачиваться на 25 градусов в стороны — в сторону.

Для вскрытия или снятия верхнего слоя почвы потребуются бульдозеры с мелиоративным отвалом … Лопата с широким захватом.

Прямые лезвия по праву можно назвать универсальными.

Оснащение трактора должно допускать перекос отвала — это позволит работать как с обычными, так и с твердыми почвами. Такой лучше режет поверхность .

Если трактор небольшой, например Т-25, сделать отвал для него в принципе несложно.

Для этого потребуется, во-первых, труба стальная диаметром не более 50 см. Разрежьте трубу на 3 отрезка вдоль. Одна станет передней плоскостью — передним отвалом, другая — задней — задней, а из третьей сделают проемов и по периметру ящиков.

Приварите к готовой лопате упорные толкатели , которые необходимо закрепить на опорной части конструкции трактора. Для крепления используйте плавающие петли .

С задней стороны по центру приварите две полосы толстого железа. В пластинах должно быть калиброванных отверстий , так как к ним будет крепиться шток гидроцилиндра .

Итак, теперь вы знаете, что такое бульдозерные отвалы и для чего лучше всего подходит каждая конструкция.
Пример изготовления переднего клинка из ствола

Мир спецтехники поражает своим разнообразием. Однако с особой нежностью наблюдаем за самодельной техникой. Вашему вниманию представлены фото оборудования

А если мини-техника делается своими руками для личного двора и с душой, то работа выполняется вдвое быстрее. Во всяком случае, я хочу, чтобы это было так. Я построил мини-экскаватор — и все поле выкопал, построил самосвал — возил почву. Но это, как известно, зависит от рук, которые его изготовили. Давайте разберемся, какие шедевры самодельной техники для личного двора могут сделать народные мастера!

Итак, первые фото самодельной техники.Мы говорили о мысли … Забудьте об этом! Здесь она, видимо, ушла от хозяина. Чтобы работать на таком самодельном мини-бульдозере, видимо, в него нужно прыгнуть с разбега. И рассчитайте так, чтобы она уместилась в окне. А если вы ростом больше метра, то вам не суждено оседлать этот шедевр!

Источник фото: youtube.com

Аналогичная самодельная «конструкция». Вот гусеницы, клинок, двери все в порядке. В общем — заводь и драйв.Вы мечтали о красном Феррари? Посмотри, как тебе подмигивает этот мини-бульдозер, Феррари нет рядом!

Источник фото: pikabu.ru

А вот и самодельный самосвал. Как вам такой вариант? И сиденье оператора на месте, и загрузочный бункер неплохой. А самосвал намного дешевле.

Источник фото: cir-cus.ru

Самодельная копия заслуживает всяческих похвал и одобрений. А что за стрела! Замечательное зрелище.

Источник фото: efsim.ru

Самодельный минитрактор. Деталей немного не хватало.

Источник фото: wikied.ru

С наступлением зимы хозяева начинают задумываться, как убрать снег на большой площади. Многие продолжают так думать до весны, а некоторые берут и изготавливают мини-технику для личного подворья своими руками. Например, вот самодельный снегоочиститель.

Источник фото: autosam.expert-club.com

Здесь вопрос вывозки снега решается гораздо прозаичнее.Снег нужно растолочь. Самое главное в этом процессе — крикнуть: «Весна, приходи, растопи снег!»

Источник фото: yaplakal.com

Концептуально. Украшение любого огорода! В зависимости от настроения подбирается экстерьер. Хотите в горошек, хотите в полосочку. Хочешь — в ржавой железке.

Источник фото: megapolis-sb.ru

Вы думали, что с таким выводком легко справиться? Интересно, для чего больше этот самодельный мини-погрузчик: загружать, кормить или пугать?

Источник фото: nakladaceavant.cz

Смех. Конечно смейтесь! Как заряжающий из нашего последнего выстрела. Ложь и смеется!

Источник фото: dosng.org

Недавно в хорошей компании блогеров мне удалось побывать на заводе «Промтрактор», который находится в городе Чебоксары. Предприятие входит в концерн «Тракторные заводы» и занимается производством широкого спектра тракторов, бульдозеров, трубоукладчиков, экскаваторов и другой тяжелой техники под торговой маркой «ЧЕТРА».

Сегодня специально для читателей сообщества вышел отчет о том, как производится техника для различных нужд и о самых больших бульдозерах в нашей стране.

Во времена Советского Союза завод выпускал только одну модель — тяжелый промышленный трактор Т-330. Сейчас здесь производят грейдеры, бульдозеры, экскаваторы, вездеходы, погрузчики, трубоукладчики, погрузчики, лесозаготовительную технику и даже катки, всего выпускается более 10 моделей техники.

Завод был недавно модернизирован, оснащен новым оборудованием, чтобы быть конкурентоспособным не только на нашем рынке, но и за рубежом.

Новые станки позволяют изготавливать более разнообразные детали, чем это было возможно на старых советских аналогах.

Детали бульдозеров не маленькие.

Однако на заводе много старых станков, как советских, выполняющих лишь несколько операций, так и немецких, таких как обрабатывающие комплексы SCHISS, которые были закуплены в середине 80-х годов. Линия работает до сих пор и состоит из 25 обрабатывающих центров, различающихся только оборудованием и программным обеспечением. Было довольно мутное стекло, поэтому фото такое.

Крупные цеха завода загружены не на полную мощность, но кое-где есть детали, готовые к сборке.

Линии в одном из цехов обслуживаются такими небольшими автопогрузчиками, которые сами движутся по определенной траектории, которая задается специальными метками, установленными на полу. Их тоже можно увидеть на фото.

Мы нашли завод во время смены, потому что рабочих было мало, хотя, как нам объяснили, в механообрабатывающем цехе работает всего 20 человек. Этого достаточно, ведь всю работу выполняют станки с ЧПУ, рабочим остается только следить за процессом.

В советское время количество рабочих на Промтракторе достигало 30 000 человек. Тогда завод выпускал около 2000 тракторов Т-330 в год. Сейчас завод выпускает около 1200 единиц различной техники, а штат всего 3000 человек.

Очень старые машины находятся в непосредственной близости от современных автоматизированных центров. Это соседний цех — цех трансмиссии.

На полу металлочерепица советских времен, вряд ли время ее испортит.

Мощность предприятия не изменилась, хотя количество уменьшилось, но значительно расширился ассортимент выпускаемого оборудования. Раньше было проще изготовить модель одного трактора, чем сейчас десяток разных моделей машин, многие из которых намного тяжелее и сложнее Т-330.

Уменьшение количества сотрудников произошло не только за счет автоматизации. Раньше «Промтрактор» был типичным для СССР заводом «все в одном».Здесь производилось все от гаек и болтов. Но это очень неэффективно, и теперь производство очень мелких деталей передано на аутсорсинг. Также был выведен литейный цех, которым занимается другой завод в составе единого концерна.

Старое оборудование постепенно вывозят из цехов и отправляют на металлолом. Освободившиеся площади заняты под другие нужды, например, цех по сборке трансмиссий для сельскохозяйственных тракторов.

На стенах завода размещены плакаты с изображениями выпускаемой продукции.

Простые чебоксарские рабочие.

Вот такой классный ларек с симпатичными девушками прямо в магазине! Правда не работала, фирменные заводские пироги мы никогда не пробовали).

Советские лозунги присутствуют практически на всех заводах, созданных в советское время. Правда, не все из них, напротив, выжили.

Помимо роботизированных погрузчиков, есть и другие примеры человеческого контроля. Можно сказать раритеты.

Заходим в сборочный цех.

Детали и кузова самих машин кажутся гигантскими.

Как видите, конвейера здесь нет. Каждый бульдозер собран в одном месте.

Пока одни рабочие прятались от фотоаппаратов, другие наоборот просили их сфотографировать.

На последнем этапе, я так понимаю, ставятся гусеницы.

Космонавт, рабочий и труженик культурных мероприятий?

Скоро мы проведем тест-драйв этих тракторов.

Кабины и другие внешние части окрашены порошковой краской в ​​современной покрасочной кабине.

Так выглядит кабина трактора «Четра» изнутри. Здесь нет руля!

Здравствуйте Виталий дервишв .

И эти кабины будут установлены на тракторах Владимирского тракторного завода

Собранный автомобиль отправляется на испытания, а после их прохождения отправляется заказчику в одну из 40 стран мира. .Техника CHETRA широко востребована в Австралии, Египте, Индонезии, Мозамбике, Сирии, Южной Корее. Завод имеет собственный полигон для проведения испытаний.
Погрузчики.

А теперь нас ждет небольшое шоу, где нам покажут возможности техники Chetra.

Наверное, вы уже заметили фирменные цвета Четры?

Здесь также был представлен концепт нового самосвала С-33 грузоподъемностью 33 тонны. Сейчас он проходит испытания. Те, кто видел самосвалы Volvo, думают, что смогут найти между ними сравнения.

Скоро пойдет в производство. В общем, если раньше завод выпускал только промышленные тракторы, то теперь здесь делают и экскаваторы, а скоро начнут выпуск самосвалов и даже зерноуборочных комбайнов. Производство комбайнов «Енисей» из Красноярска переносится сюда на «Промтрактор».

Это было сделано потому, что основные потребители данной техники находятся в европейской части России, а также основные поставщики комплектующих, часть которых производится здесь, на Промтрактор.

Здесь ежегодно вводятся 1-2 новые модели, а в разной степени готовности находятся около 20 новых единиц различной техники.
Подобные тракторы используются при трубоукладке.

Экскаваторы «Четра» ни в чем не уступают зарубежным аналогам. А цена еще доступнее.

Аббревиатура Т-6 означает трактор массой 6 тонн.

Т-11 соответственно -?

Кстати, оборудование ЧЕТРА использовалось при строительстве крупнейших инфраструктурных проектов современности, таких как трубопроводы Восточная Сибирь — Тихий океан, Сахалин-2, газопроводы «Голубой поток», «Ванкор» -Пурпе »,« Починки-Грязовец ».

Ну вот, шоу началось! Бульдозер показывает, как может поворачиваться ковш.

Вступает на подиум.

Яйцо и спичечный коробок не случайно.

Также аэрозольная краска.

Но сначала бульдозер поднимается на ковш и зубья, расположенные в задней части машины, и вращает гусеницы.

А теперь проверка на точность.Несмотря на огромный вес автомата и кажущуюся неповоротливость, операция закрытия спичечного коробки и аккуратного взлома гильзы проходит успешно).

Эти машины даже участвовали в программе «Минута славы», где показали свои неординарные возможности. В частности, один из тракторов «Четра» проехал по импровизированному двухканатному мосту, впечатлил.

После спектакля состоялось торжественное мероприятие.«Четра» имеет традицию называть свою экипировку именами известных спортсменов. На этот раз чествовали двух грузчиков: они были названы в честь чемпионов Универсиады 2013, штангистов Ольги Зубовой и Татьяны Кашириной

Момент славы).

А теперь на свалку. На фото самый большой отечественный бульдозер Т-40. Скоро я сяду на водительское сиденье, чтобы управлять им и втащить ближайшего ко мне фотографа в грязь).

Внутри бульдозеров девушки работают на заводах.Как будто намек на то, что с техникой справится даже девушка)

Меня снимает камера. Жду, когда я наконец попаду под гусеницы)

Если у вас есть продукция или услуга, о которых вы хотите рассказать нашим читателям, напишите Аслану ( [электронная почта защищена] ) и сделаем лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайт

Этот бульдозер может не только толкать деревянные блоки по детской комнате, но и собирать вам комплименты.Когда ребенок ездит на нем по «стройке», он сможет поднимать и опускать отвал, как настоящий дорожный автомобиль. Эта игрушка продолжает серию проектов дорожно-строительной техники, начатую в статьях «Игрушка-кран» и «Детская игрушка — Фронтальный погрузчик»

• Габаритные размеры: ширина — 213 мм; длина — 337 мм; высота — 179 мм.
• Ширина клинка, мм: 197.
• Дорожный просвет, мм: 6.
• Коробка передач: ручная.
• Топливо: детская фантазия.

Производство шасси

1. Выпилить кусок 76 х 432 мм из ореховой доски толщиной 38 мм (или склеить из нескольких слоев). Из этой заготовки вырежьте шасси A в соответствии с размерами, указанными в «Перечне материалов», а остальные отложите в сторону. Отметьте центры 9-миллиметровых отверстий и фасок на шасси (рис. 1a). Просверлите отверстия сверлильным станком. Используйте ленточную пилу, чтобы подпилить фаски, затем отшлифуйте до разметанных линий.

2. Сделайте копию шаблона радиатора.Берем остаток заготовки из ореха, аэрозольным клеем закрепляем шаблон по всему краю, совмещая с одним из концов, и разрезаем по контуру ленточной пилой, после чего шлифуем радиатор IN до окончательной формы. Оставшуюся часть заготовки прибереги для кабины). Используйте сверлильный станок, чтобы просверлить отверстие диаметром 5 мм. Удалите бумажный шаблон и смойте следы клея уайт-спиритом, затем отшлифуйте фаски. Обработать шасси И и радиатор IN наждачной бумагой с зернистостью 220.Приклейте радиатор к шасси заподлицо с передней кромкой (фото А).

3. Выпилите две детали для боковых опор C (рис. 2) … Сделайте копию шаблона, приклейте распылением ее к заготовке, вырежьте ленточной пилой и отшлифуйте обе детали до окончательной формы . Просверлите отверстия в указанных местах. Разделите части, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, а затем отшлифуйте фаски вдоль верхних внешних ребер.

4. Вырежьте две проставки D для опорных катков (рис.2а). Разметьте и просверлите отверстия в указанных местах, а затем отшлифуйте углы закругления радиусом 10 мм. Отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220 и приклейте их к боковым опорам ИЗ , совместив концы и заднюю сторону (рис. 2). Когда клей высохнет, приклейте эти сборки C / D к шасси И в середине его длины (Рис. 1a).

Приклейте стороны E заподлицо с задней частью радиатора B заподлицо с внешними краями шасси A.

5. Выпилите две стороны из ореховой доски 19 мм E … Сделайте копию шаблона боковины, прикрепите ее к заготовке с помощью аэрозольного клея, просверлите отверстие, вырежьте по контуру и отшлифуйте обе стороны до окончательной форма. Разделите детали, отшлифуйте их наждачной бумагой зернистостью 220, затем приклейте к шасси A-D и закрепите зажимами (фото B).

Добавить детали кузова

1. Распилите две части клена 19x76x76 мм и одну часть ореха 6x76x76 мм. Склейте пакет из трех заготовок, поместив грецкий орех посередине и совместив края.11После полного высыхания сделайте копию шаблона крышки и прикрепите ее с помощью клея-распылителя. Выпилите капюшон ленточной пилой и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстие для выхлопной трубы (рис. 1). Отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220, затем обработайте фаски 2 мм на верхней передней и двух вертикальных кромках. 11 приклейте капот через боковины E рядом с радиатором IN .

2. Выпилить основание кабины G , заднюю стенку H и площадку 1 (рис.1). Задняя стенка должна плотно входить между двумя сторонами. E … Чтобы сделать будку, возьмите оставшуюся часть толстой ореховой заготовки и прикрепите к ней бумажную копию шаблона будки с помощью аэрозольного клея. Распилите ленточной пилой и отшлифуйте деталь до окончательной формы. Затем просверлите отверстие в указанном месте и снимите фаску с обеих сторон.

3. Выпилить заготовку 19x140x51 мм для боковых отсеков TO … Фрезеровать фаски по 10 мм на обоих концах, а затем распилить заготовку пополам.С помощью ленточной пилы обрежьте крышу L и снимите фаску с нижних краев (рис. 1). На заготовке 10x22x102 мм фрезеровать 2 мм фаски на двух кромках с лицевой стороны и отпилить стойки M , подогнав их длину к расстоянию между крышей и боковыми отсеками кабины. Отшлифуйте все детали кабины наждачной бумагой с зернистостью 220.

Приклейте боковые отсеки K только к платформе I, а не к кабине J. Пружинные зажимы помогут удерживать детали в ограниченном пространстве.

4. Подсказка! Снимите зажимы через пять минут. Приклеив место детали из G к M, достаточно прижать их струбцинами на пять минут. Клей уже начнет схватываться, и деталь не сдвинется с места, когда вы приклеите следующую.

Приклейте основание G к бокам E заподлицо с задней частью вытяжки F (рис. 1). Затем приклейте заднюю стенку между боковинами H , придвинув ее вплотную к основанию кабины.После этого приклейте платформу 1 к основе, выровняв ее по середине ширины и прижав к капюшону. Приклейте кабину к платформе J заподлицо с капотом, также выровняв его по середине ширины. Добавьте боковые отсеки TO , приклеив их к платформе (фото C). Совместите их концы с фасками кабины (рис. 4). Приклейте стойки к кокпиту M , выровняв их по центру боковых отсеков, а затем добавьте крышу L , приклеив ее к кабине.

Береги гусеницы

Вы можете аккуратно расположить гусеницы N, O с помощью линейки, прижав ее к двум колесам. Прижмите детали на пару минут, пока клей не схватится.

1. Возьмите заготовку из ореха размером 13х38х330 мм. Сделайте по две копии шаблонов для верхней и задней части дорожек, приклейте их к краю заготовки. Используйте ленточную пилу, чтобы вырезать дорожки N, O и отшлифовать их наждачной бумагой зернистостью 220.

2.Временно установите оси и сдвоенные колеса с одной стороны кузова A-M … Используйте колеса в качестве направляющих, чтобы разместить детали гусеницы, чтобы приклеить их на место (фото D ). Дайте клею высохнуть в течение 30 минут, а затем повторите операцию с другой стороны корпуса.

Изготовление лезвий ножа

1. Выпилите заднюю стенку полотна R и отложите в сторону. Распилили заготовки для верхней коронки Q и боковых ножей R (рис. 3). Приклейте шаблоны к заготовкам, затем вырежьте оба боковых ножа одновременно, соединив их в пакет, и зашлифуйте по контурным линиям. Примечание. Пока не снимайте фаски на концах верхней фрезы.

Просверлите отверстия в верхней насадке и боковых ножах. На верхнем сопле фрезеруйте фаски по 2 мм вдоль обоих верхних ребер, нижнего переднего ребра и вокруг отверстий. Снимите шаблоны и отшлифуйте детали наждачной бумагой зернистостью 220.

2. Срежьте кромку 19-миллиметровой заготовки для нижнего ножа S , а затем отпилите заготовку до конечной ширины (Рис. For). Сделайте 2-миллиметровую фаску вдоль заднего ребра и отшлифуйте деталь наждачной бумагой с зернистостью 220.

3. Нанесите клей на верхнюю и нижнюю кромки задней стенки лезвия R и прижмите верхнее сопло с зажимами Q и нижним ножом S , совместив задние поверхности деталей заподлицо. Когда клей высохнет, приклейте к этой сборке боковые ножи R (фото Д). Дайте клею высохнуть, а затем отпилите верхние углы ленточной пилой (фото F ).

Закрепите приклеенные лезвия P / Q / S на верстаке, затем приклейте ножи со стороны R, совместив их с задней стороной.

Перед тем, как опилить углы лезвия P-S, выровняйте его по горизонтали с помощью триммера для досок. Следы от пиления удалите шлифованием.

4. Заточите кусок клена размером 102 x 330 мм до толщины 13 мм. Отпилите две планки шириной 22 мм для нижних тяг T и кронштейнов U … Отпилите по одному кронштейну от каждой полосы, а затем отпилите обе полосы шириной 19 мм, чтобы сделать стержни. Отрежьте оставшуюся часть заготовки толщиной 10 мм и выпилите две полосы шириной 16 мм для гидроцилиндров V и распорки W . .. Остальную часть заготовки обрежьте до толщины 6 мм и вырежьте заготовки для передних стоек из нее X … Сделайте копии шаблонов для деталей TX и прикрепите их к соответствующим заготовкам с помощью аэрозольного клея.Выпилите детали и отшлифуйте до окончательной формы. Просверлите отверстия в указанных местах, затем отшлифуйте наждачной бумагой 220. Сделайте фаски 2 мм на стержнях и цилиндрах, как указано на шаблонах.

5. Для сборки лезвия подготовьте детали стержня с резьбой (рис. 4 ). Соедините передние стойки X с гидроцилиндрами V с 30-миллиметровыми шпильками и колпачковыми гайками. (Обе сборки должны быть зеркально-симметричными.) Присоедините эти сборки к радиатору In (фото G ).

Пропустите стержень с резьбой 108 мм через отверстие X-стойки, затем через радиатор B и наденьте вторую стойку на другой конец.

Установите лезвие P, S на верстак и прикрепите стяжные шпильки T. Затем приклейте распорки W и кронштейны U. Закрепите склейку резиновыми кольцами.

6. Соедините распорки стойки с помощью стержня с резьбой 32 мм длиной W с кронштейнами U и добавьте накидные гайки, чтобы получить симметричные узлы.Временно прикрепите стержни T к боковым опорам C (рис. 4). Наденьте резиновое кольцо на каждый стержень (фото N) перед тем, как прикрепить к ним ранее собранную лопасть с помощью резьбовых стержней и накидных гаек PS … Нанесите каплю клея на каждую скобу и кронштейн, а затем приклейте их на место, поместив скобы за отверстия верхнего патрубка Q (фото H). Дайте клею высохнуть.

7. Извлеките собранный нож P-X из корпуса A-O и снимите резиновые ленты.Присоедините передние стойки с гидроцилиндрами к отвалу X / V с помощью стержня с резьбой 194 мм, четырех обычных гаек и двух накидных гаек (фото I). Снова прикрепите стержни T к боковым опорам ИЗ и проверьте, как лезвие поднимается и опускается.

Завершение

1. Снимите лезвие с корпуса P-X и разделите части, скрепленные стержнями с резьбой. Снимите сдвоенные колеса. Оберните малярной лентой деревянные стержни оси и нижний конец выхлопной трубы.Нанесите финишное покрытие на все детали.

2. Когда покрытие полностью высохнет, снимите малярную ленту и приклейте выхлопную трубу в отверстие в капоте F … Проденьте оси через отверстия колес и опорных катков, добавьте шайбы (рис. 1 и 2). Приклейте оси в отверстия проставок D , шасси И и боковин E .

3. Снова соедините части лезвия, используя резьбовые стержни и накидные гайки.Проденьте деревянные оси через отверстия в стержнях Т и вставьте их концы в боковые опоры ИЗ , не приклеивая их. Вставьте 22-миллиметровые части стержня с резьбой в задние отверстия в стяжных шпильках, нанесите герметик для резьбы и затяните колпачковые гайки так, чтобы лезвие могло подниматься и опускаться в нужном положении. Теперь пригласите маленького оператора, который будет управлять мощной машиной.

Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor), Chitra Hat

Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor) находится в Читра-Хате, Агра.В настоящее время у нас нет обзоров или оценок для Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor). В Chitra Hat есть как минимум 2 дилера тракторов, из которых этот дилер тракторов имеет общий рейтинг 1. Адрес дилера тракторов — Fatehabad Rd, Paharpura, Uttar Pradesh 283114.

расположены рядом с Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor) и находятся: Pradhan Machinary Store (kookapur Walai Pandit Gee), Lucky medicale store, TOMAR DRUGS AND GENERAL STORE, Shivam Electronics & Electricals, Jaitpur Kalan Market, Rajeev Jain Kirana Store, AAPY, Home Accessories , Sharukh Furniture, TOMAR OIL MILL, маниш-джайнские ювелиры, Vidhyansh Saree Emporium, Manish jwellers, R. Женский уголок K.Jain, центр сари кхуши, जैतपुर कलाँ, портной Vishal, магазин оборудования Bala G, агентство Nauputra, модная точка Siya, интернет- и мобильный центр Vanshika, коллекция обуви Sartaj, магазин синхронных задних циклов, оборудование vishnu, Bala G, Shree Vardhaman Communicatin, веломагазин Ramesh, мебельный дом Nauputra, медицинский магазин Shiv, электротехника и электроника Kushwah и т. Д.

Checkout Лучшие дилеры тракторов

• تاج محل — Расстояние между Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor) и تاج محل составляет около 74. 8 км.
• Rotes Fort — Расстояние между Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor) и Rotes Fort составляет примерно 76,84 км.
• قلعة أغرا — Расстояние между Garun Motors And Tractors (Mahindra Tractor) и لعة أغرا составляет примерно 76,84 км.

Трактор Четра

Список тракторов

• Тракторные новинки
• Аэби
• AGCO
• Аграле
• Агри Кинг
• Агрия
• Агринар
• Агритех
• Агро Мастер
• ООО «Агро Тракторз»
• AGT
• AHS
• Аль-Джада
• Альфрат
• Амуль
• Англо
• Антонио Карраро
• Apache Solis
• Аполлон
• Аратри Бьяджоли
• ARGO SpA
• АРЛАН
• ArmaTrac
• Атмак
• Балрам
• Балтиец
• Балван
• Барбьери
• Basak
• Баскент
• BCS
• Беларусь
• Колокол
• Benniu
• Бенье
• BERGmeister
• Бернардин
• BM
• Боленс
• BOMR
• БОЗОК
• Брэнсон
• Будный
• Bull Power IMT
• CAMARTEC
• Капитан
• Карриан
• Корпус IH
• CATERPILLAR
• Чахлау
• Челленджер
• Чаман Форд
• Чангфа
• Чанлинь
• Чанчжоу
• Челябинск
• Chery
• ЧЕТРА
• Китай Шангдун
• ЧТЗ
• Чуаньлун
• Цирта
• Claas
• CMT
• CMZ
• CNH Global
• Мастер
• Кроссворд Агро
• Кристалл
• Cub Cadet
• Дэдон
• Детанк
• Deutz
• Деван
• Dexheimer
• Dezzi
• Dior
• Диксон
• Донг Фэн
• Дунфэн
• Doppstadt
• Eicher
• Экип
• Enfly
• Эркунт
• ETRAG
• евро
• EuroLeopard
• Евротрак
• FarmAll Technology
• Тележка
• Фермер
• Farmtrac
• Farmwell
• Fendt
• ФэнШоу
• Тракторы Ferrari
• Силовые моторы
• Форма
• Форт
• Foton
• Fuyang Трактор
• Геченг
• GEDA
• ГИАД
• GM Универсальный
• Гольдони
• Наголенники
• Гуапо
• Хаотянь
• Хаттат
• Хэнань Лишен
• Hero Motors Limited
• Герой Русси
• HMT
• Держатель
• Хонда
• Газонокосилка
• Ховертрек
• HOYO
• Hürlimann
• Husqvarna
• Hydrema
• IMK
• IMR
• IMT
• Indo Farm
• Indo Power
• Индотрак
• Ingersoll Power Equipment
• Международный комбайн
• Железный Бык
• Ирум
• Исэки
• ITM
• ITMCo
• ITMCo
• Джая
• JCB
• JDS
• JDS
• JDT
• Jiangling Motors
• Цзянсу
• Джиндал
• Jinma
• JIROFT
• Джон Дир
• июль
• КамАЗ
• Касет Фаттана
• КАТ
• КБЗ
• Керман
• ХТЗ
• Хайбер
• Киоти
• Кировец
• Киссан Стандарт
• КМЗ
• Койкер
• Кригер
• Криши Шакти
• KTMCO
• Кубота
• Кукье
• KYI
• Ламборджини
• Посадочный модуль
• Landini
• Ландмаршал
• Landpower
• Ланц
• Лаотуо
• Ленар
• Линднер
• Линхай
• LKT
• Ловол
• Ловсон
• LS
• LTZ
• Лули
• Лутонг
• Лужонг
• Махиндра
• Махиндра Гуджарат
• Малышева
• Мэсси Фергюсон
• MAT
• Маккормик
• New Holland
• Пронар
• ТО ЖЕ
• ЖЕ Deutz
• Жеребец
• Стара
• Крепкий
• Steyr
• УРСУС
• Валтек
• Валтра

агромир. com

удивительных фотографий старых тракторов — Dogford Studios

Фантастические старые тракторы найдены в окрестностях Вермонта и Нью-Гэмпшира и запечатлены фотографом Эдвардом М. Филдингом. Печать, холсты, искусство в рамах и многое другое.

Марки тракторов

старинных тракторных фотографий на продажу

A [править]

E [править]

G [править]

Международный комбайн

IMT (Сербия)

Кригер — (Германия) [142]

Тягач Lamborghini

S [править]

торнадо арт для продажи

О компании

Группа Композит Холдинг в основном занимается производством водяных радиаторов, маслоохладителей, промежуточных охладителей в алюминиевом и медно-латунном исполнении для легковых, грузовых автомобилей, автобусов и других транспортных средств, сельскохозяйственных и специальных машин, генераторов и силовых агрегатов. растения.

Холдинг начал свою деятельность в 2007 году, когда объединились ОАО «Екатеринбургский завод Композит» (Екатеринбург, Россия), ОАО «Бузулукский механический завод» (Оренбургская область, Россия), ОАО «Кыргызавтомаш» (Бишкек, Кыргызстан) и ООО «Автомаш-Радиатор» (Бишкек, Кыргызстан). .

Предприятия холдинга имеют собственные конструкторские и опытно-конструкторские подразделения, испытательные центры, выполняющие весь комплекс работ от разработки до серийного производства.

Ежегодно Холдинг производит более трехсот тысяч радиаторов в год, которые продаются по всему миру в России и странах СНГ, странах Балтии, Польше, Германии, Вьетнаме, Египте, Кубе и Пакистане.

Благодаря высокому качеству продукции Группа компаний «Холдинг Композит» получила статус производителя оригинального оборудования (OEM) в отношениях с такими ведущими производителями автомобильной и специальной техники, как: Минский автомобильный завод — МАЗ, Минский тракторный завод — МТЗ Беларусь. , Санкт-Петербургский тракторный завод — Кировец, ПО Гомсельмаш, Брянсксельмаш, Амкодор, Челябинский тракторный завод — ЧТЗ-Уралтрак, Челябинские строительные и дорожные машины — ЧСДМ, Промтрактор — ЧЕТРА, Ярославский моторный завод — Автодизель, Электроагрегат и многие другие.

В 2015-2016 годах ожидается разработка более 100 наименований радиаторов. Глубокая модернизация позволит увеличить объемы производства и повысить качество продукции. Вся продукция поставляется в индивидуальной картонной коробке или на поддоне оригинальной фирменной упаковки с символикой Kompozit Group. Каждый радиатор снабжен защитной наклейкой с голограммой Kompozit Group, датой изготовления и печатью ОТК.

Специалисты Холдинга постоянно заботятся о совершенствовании разработки продукции и технологии производства, при этом используют новейшие материалы, создают перспективные конструкции с использованием авторских инженерных решений, защищенных патентами.Постоянный поиск и внедрение новых технологий, использование современного оборудования обеспечивает высокое качество продукции, вызывая интерес и растущий спрос со стороны потребителей. Несмотря на жесткую конкуренцию, Холдингу удается наращивать объемы производства и расширять географию поставок.

Продукция холдинга Kompozit Group демонстрирует отличные технические характеристики, стандартное качество, надежность и имеет положительные отзывы. Наша продукция соответствует требованиям Госстандарта России и международного стандарта ISO 9001.

Второе направление, которое развивает холдинг Kompozit Group, — это производство и поставки сельскохозяйственной и специальной техники.

В 2009 году предприятия холдинга «Композит Групп» заключили дилерские договоры с ОАО «Минский тракторный завод» и получили статус дилера тракторной техники МТЗ «Беларусь» на территории России, Кыргызстана и Таджикистана.

На территории предприятий холдинга в России в Екатеринбурге и Бузулуке, а также в столице Кыргызстана Бишкеке дилерские центры по продаже тракторной техники МТЗ, которые осуществляют продажу не только всего ассортимента тракторов Минского тракторного завода «Беларусь», но и также проводить полуснаборную сборку, обслуживание и ремонт оборудования в гарантийный и послегарантийный периоды эксплуатации.

В 2012 году предприятия холдинга Kompozit Group заключили дилерские договоры с РУП «Гомсельмаш» на продажу и обслуживание различных типов комбайнов и сельхозтехники под торговой маркой «Палессе». В том же году Группа Композит становится эксклюзивным дилером Минского автомобильного завода — МАЗ в Кыргызстане.

В настоящее время готовы к продаже тракторы и комбайны на промышленных площадках предприятий холдинга в России и Кыргызстане. Продажа оборудования поддерживается кредитными и лизинговыми программами крупнейших банков и лизинговых компаний, таких как Сбербанк, Россельхозбанк, Росагролизинг, ВТБ-Лизинг, Айыл Банк, Банк KICB, Росин Банк и Бай Тушум.

Мы гордимся своей продукцией и ценим доверие наших клиентов и партнеров.

Размер и доля рынка гусеничных тракторов

Резюме отчета

Мировой рынок гусеничных тракторов в 2018 году оценивался в 2 527,1 млн долларов США и, как ожидается, в течение прогнозируемого периода будет демонстрировать среднегодовой темп роста 5,6%. Растущий спрос на современное оборудование на различных рынках, включая сельское хозяйство, горнодобывающую промышленность, лесное хозяйство и строительство, движет мировым рынком гусеничных тракторов.Компании, работающие в этой отрасли, проводят тщательные исследования для разработки и улучшения существующих возможностей и приложений гусеничных тракторов. Постоянные технологические инновации и запуск продукции позволяют предприятиям получить конкурентное преимущество в этом секторе и увеличить свои доходы. Кроме того, увеличение объема операций по техническому обслуживанию и установке для восстановления инфраструктуры в сочетании с операциями по строительству дорог обусловливает потребность в этих устройствах во многих областях. Таким образом, ожидается, что рост числа инфраструктурных проектов и быстрая урбанизация окажут положительное влияние на рынок гусеничных тракторов.

Кроме того, успехи в сельскохозяйственной отрасли увеличили спрос на современную технику для повышения производительности. Это также считается одной из основных переменных, способствующих развитию рынка гусеничных тракторов. Однако высокие затраты, связанные с гусеничными тракторами, могут ограничить рост рынка в течение прогнозируемого периода, отсутствие квалифицированной рабочей силы для использования этих больших и громоздких машин.

Эти машины зарекомендовали себя на протяжении веков в области земляных работ, очистки земли и сноса.Для выполнения гораздо более тяжелых работ, чем обычные тракторы, в этих машинах обычно используются гусеницы для тяжелых условий эксплуатации вместо пневматических шин, что позволяет им распределять свой вес гораздо более равномерно по земле и позволяет им перемещаться по участкам, где резиновые шины выходят из строя. Несмотря на то, что они работают медленнее, чем средний трактор, они будут намного более устойчивыми на неровном полу и с меньшей вероятностью провалиться в мягкие поверхности из-за гораздо большей площади поверхности. Бульдозерные гусеницы обеспечивают отличную маневренность этих огромных машин и позволяют им вращаться вокруг собственной оси.Чтобы выполнить работу, машина зависит от ее веса и прочности, и видно, что она меняет форму и расчищает пол.

Основное преимущество этих машин в том, что они способны распределять свой вес по гораздо большей площади, чем колесный трактор. Гусеничный трактор не так уплотняет почву, как колесный. Это монументально в сельском хозяйстве, когда почва уплотнена. Это привело к его широкому использованию в сельском хозяйстве, одной из основных отраслевых вертикалей, способствующих росту мирового рынка.

Узнайте больше об этом отчете: Запрос образцов страниц

Автор типа, рынок делится на тракторы большой и малой мощности.Сегмент мощных двигателей доминировал на рынке, сохраняя максимальную долю на мировом рынке. Мощность в лошадиных силах определяет возможности трактора, а повышенная мощность является наиболее широко используемым типом машин для достижения желаемых результатов. Они предполагают высокую производительность и больший радиус действия, основанные на работе гусеничных тракторов, что достигается машинами с высокой мощностью, поэтому они используются с большей скоростью. Высокие продажи этих машин HP растут благодаря вкладу производителей и, таким образом, способствуют увеличению размера рынка.Предполагается, что этот сегмент будет развиваться в течение прогнозируемого периода более высокими темпами CAGR и будет доминировать на рынке.

Мировой рынок гусеничных тракторов далее сегментируется по сферам применения, и на нем доминирует строительная промышленность. Этот гусеничный трактор имеет важное металлическое лезвие, которое используется при строительстве зданий для перемещения значительного количества песка, почвы, мусора и т. Д. Гусеничные тракторы, как правило, представляют собой огромные и прочные гусеничные устройства.Гусеницы обеспечивают превосходное сцепление с грунтом и подвижность на пересеченной местности. Они оснащены делителем крутящего момента, предназначенным для преобразования энергии двигателя в увеличенное сопротивление. Бульдозеры могут легко буксировать тяжелые танки, а также используются для удаления мусора, препятствий, очистки шоссе, кустов и деревьев из-за этих особенностей. Большинство гусеничных тракторов используются для тяжелых земляных работ и проектирования. Базовое гусеничное шасси оснащено отвалом или краном. В сельском хозяйстве тоже много гусеничных машин.Они несут ответственность за эффективные строительные проекты в районах, где катящаяся машина не могла проехать. Это привело к его доминирующему применению в строительной отрасли.

На рынке гусеничных тракторов преобладали регионы Северной Америки. На этот регион приходилась самая высокая доля мирового рынка в 2018 году. Важным фактором, связанным с этим большим размером рынка, является увеличение внедрения сложных методов, облегчающих человеческую работу.Хотя этот регион доминирует на рынке, ожидается, что он будет стабильно расти в этом регионе. Ожидается, что в Европе и Азиатско-Тихоокеанском регионе произойдет быстрое развитие отрасли. Рост инфраструктурных операций, увеличение объемов добычи полезных ископаемых в этих странах способствует росту рынка. Кроме того, поскольку большинство азиатских стран движимы сельским хозяйством, растущая потребность в сложной технике в сельскохозяйственной отрасли этого региона также увеличивает спрос на эту технику, тем самым способствуя росту рынка гусеничных тракторов.

Основными игроками отрасли являются John Deere, Liebherr Group, Caterpillar Inc., Case IH, New Holland, Chetra, Dressta, HBXG, Hitachi, Komatsu, Mitsubishi, YTO, Kubota, DEUTZ-FAHR, CLAAS KGaA mbH, AGCO Corp, Shantui и другие. Страны с перспективами роста в строительстве, горнодобывающей промышленности и сельском хозяйстве предоставляют возможности роста местным и многонациональным компаниям.