Трак Авто | Трак Авто Спец Запчасть
ЗАПЧАСТЕЙ, ДЕТАЛЕЙ И АГРЕГАТОВ.
Запчасти, узлы и агрегаты на авто-тракторную и спец-технику :
МтЗ-80/-82, МтЗ-1221, МтЗ-1523, Т-16, Т-25, Т-40,
Дт-75, Тдт-55, Тт-4, Т-150к, Т-130, Т-170, ДЗ-98, ГС-14
Газ-53, -3308, -3309. -3310, Зил-130/-131, КамАЗ, Маз, Паз, Урал, Уаз.
Запчасти, узлы и агрегаты на двигатели :
А-01, А-41, Д-440, Д-460, Д-160
Д-144, Д-37, Д-21, Д-243, Д-245, Д-260, Д-65
СМД-14, СМД-18, СМД-60,
Змз, Умз, Зил-130, Зил-375, КамАЗ, Ямз,
Номенклатурный перечень запчастей, узлов и агрегатов :
Двигатели ММЗ Д-240, Д-243, Д245, Д-260 и их модификации,
Поршневые группы, Поршневые кольца, Валы коленчатые, Вкладыши коленвала,
Блоки цилиндров, Головки блока, Прокладки, Рем. Наборы
Топливная аппаратура : Насосы ТНВД, Плунжерные пары, Распылители, Форсунки «АЗПИ»
Гидравлика: Насосы НШ-10, НШ-32, НШ-50, НШ-100, ГидроЦилиндры,
ГидроРаспределители, ГидроМоторы, Насос-Дозаторы, Рукава высокого давления РВД,
Диски сцепления, Корзины сцепления, Муфты сцепления, Подшипники,
Радиаторы, Сердцевины радиаторов, Турбокомпрессоры ТКР-6, ТКР-7, ТКР-8,5, ТКР-9, ТКР-11,
Фильтры Воздушные, Масляные, Топливные, Ремкомплекты,
РТИ : Ремни, Сальники, Манжеты, Рукава МБС, Патрубки СИЛИКОН
Электрооборудование: Генераторы, Стартеры, Датчики, Реле, Сигналы звуковые,
Моторчики, Свечи зажигания, Указатели, Фонари, Фары.
Номенклатурный перечень сопутствующих автотоваров :
Автолампы : NARVA, OSRAM, PHILIPS, POLARG, NEOLUX
Аккумуляторы ROCKET, PRESIDENT, Зарядно-пусковые устройства «АВТОЭЛЕКТРИКА»,
Масло моторное «ГАЗПРОМНЕФТЬ», «G-ENERGY», Масло трансмиссионное «ГАЗПРОМНЕФТЬ», «G-ENERGY «
Масло гидравлическое «ГАЗПРОМНЕФТЬ»
Инструмент Профессиональный SATA, JTC : Ключи, Головки, Наборы, Съемники.
Цепи противоскольжения «PEWAG» (Австрия)
Диски Щеточные П/пропилен 120х550 , 180х550, 180х700, 220х900, 254х900 мм.
ООО » Трак Авто «
( год основания — 1998 )
Официальный Дилер известных заводов-производителей :
ОАО « МОТОРДЕТАЛЬ », ОАО « ГИДРОСИЛА », ООО «ТУРБОКОМ»
Салон ТСС АВТО — официальный дилер ГАЗ, ВАЗ, CHANGAN
ГК «ТСС АВТО» продает автомобили с 1993 года.
В настоящее время является официальным дилером ОАО «ГАЗ», ПАО «АВТОВАЗ» и CHANGAN в Нижнем Новгороде. Помогаем приобрести автомобили этих марок на хороших условиях и обеспечиваем их техническое обслуживание.
Горьковский автомобильный завод является легендой отечественного автопрома. Завод разрабатывает и выпускает автомобили всех типов: легковые, коммерческие, грузовые, автобусы. Производство с каждым годом совершенствуется. Обновленные модели привлекают функциональностью, экономичностью, простотой управления и изящными дизайнерскими решениями.
На сайте официального дилера ОАО ГАЗ в Нижнем Новгороде вы можете купить с завода по ценам производителя новые автомобили ГАЗель NEXT, Соболь, ГАЗон, Фермер, ГАЗель Бизнес Борт, а также ГАЗ 3309-3308.
АвтоВАЗПродукция Волжского автомобильного завода отличается высокой практичностью и приспособленностью к отечественным дорогам. С приходом в компанию экс-дизайнера Volvo и Mercedes-Benz Стива Маттина автомобили преобразились внешне, а таже получили эргономичный интерьер.
Примером могут служить динамичный седан Lada Vesta или солидный хэтчбэк Lada Xray.
Автосалон «ТСС-Авто», официальный дилер ПАО «АвтоВАЗ», предлагает полный модельный ряд этого производителя.
CHANGANChangan — крупнейший производитель автомобилей. Автомобили Changan — результат непрерывных исследований и разработок, улучшения качества и внедрения инноваций.
Продукция Changan адаптирована под повседневные нужды современного городского жителя и сочетает в себе комфорт, динамику и универсальность.
Покупка авто в «ТСС Авто»В «ТСС-Авто» вы можете купить выбранное авто в лизинг, в кредит, по программе обмена старых автомобилей на новые Trade-in. Следите за нашими объявлениями о проводимых акциях, чтобы не пропустить возможность купить авто со скидкой. Мы проводим сервисное обслуживание и обеспечиваем полным комплектом запчастей.
По вопросам комплектации и цены автомобилей обращайтесь по телефону (831) 257-60-50. Адреса автосалонов и их размещение на карте указаны на страницах сайта.
Миллион тонн до нашей эры
В сердце красной пустыниЖара… Воздух дрожит и плавится от зноя… В середине января здесь всегда так – Северная территория. Тот, кто называет Австралию «Зеленым континентом», видел ее только на карте. На самом деле она красная. И желтая. Она цвета пустынных равнин без конца и без края, цвета густой серо-коричневой пыли.
Округ Виктория-Ривер-Даунс – когда-то, давным-давно, он был самым большим ранчо во всем мире, а теперь это двенадцать с половиной тысяч квадратных километров серого песка, где можно встретить лишь пару-другую «колонистов», так называют здешних фермеров. Как они умудряются разводить скот на редкой и чахлой траве? А еще вдоль шоссе, соединяющего Алис-Спрингс с Дарвином, разбросаны редкие придорожные станции – обычно это мастерская и огромная цистерна с горючим рядом с ней. Хозяева станций – их здесь называют «механиками» – обслуживают проезжающие грузовики. Места безлюдные, нередко сразу за заправкой установлен щит, предупреждающий, что до следующей – целая тысяча верст.
И тут в дрожащем мареве на горизонте я замечаю столб бледно-желтой пыли, лениво загибающийся к востоку. «Это наверняка толстяк Джим, – медленно, растягивая слова на австралийский манер, говорит за моей спиной «механик» Тедди (точнее, дядюшка Тедди – из уважения к его сединам). – Джим Хейр из центрального Квинсленда.
Примерно в 70 километрах к югу от Эмеральда есть совсем маленький городок Спринг – у Джима там транспортная контора на паях с женой и сыном.
Через несколько минут становится слышен отдаленный шум мотора, а если, изображая охотника-аборигена, приложить ладонь к раскаленному полотну дороги, можно почувствовать легкую дрожь. Он приближается!
В КАБИНЕ АВСТРАЛИЙСКОГО «КЕНУОРТА» ИЛИ «МАКА»
целая россыпь циферблатов, датчиков, переключателей. Между прочим, задолго до того, как инженеры БМВ развернули переднюю панель к водителю, такое решение использовали создатели американских грузовиков
Гигантский грузовик, несущийся по пыльной дороге со скоростью 100, а то и 120 км/ч, похож на смерч. Тучи песка и пыли тянутся вслед за огромным составом – два, три, четыре, порой и пять, и шесть, и даже больше прицепов тянет за собой стальная громадина!
Любая машина, встретившаяся на пути этого монстра, тут же съезжает на обочину – осмелиться ехать дальше может только сумасшедший, ведь из-за плотного облака пыли абсолютно ничего не видно даже в полуметре впереди.
Не верится? Там, в Москве, я тоже не очень верил. А тут, в двадцати милях западнее пропыленного насквозь поселка Ранкен, на берегу пересохшего лет тысячу назад Бычьего ручья, мне почему-то не хочется проверять тормозной путь 120-тонного «Мака». Или у Джима «Кенуорт»? Во всяком случае я своими глазами видел глубокие рваные борозды по обеим сторонам дороги – такие следы оставляют колеса прицепов, когда «дорожный поезд» заносит на торможении со ста километров в час.
Минут через десять, когда осела серо-коричневая пыль, я убедился, что это действительно «Мак», и это в самом деле Джим.
.JPG.5f01cdba5a7525cbc2b3591162cf8d2b.JPG)
Слыхал о такой? Позади три прицепа, а передачи переключаются так плавно и незаметно, со светофора машина трогается так легко, будто на «Роллс-Ройсе» катишь! Для моих коров это важно, их трясти нельзя».
Прощание с «железкой»
«Дорожные поезда», как их здесь называют, – исключительно австралийское изобретение. Ни в какой другой стране мира на обычные дороги не выпускают такие тяжелые и длинные грузовики, только здесь можно встретить огромные автопоезда-танкеры в четыре цистерны, в которые входит 150 тонн топлива. Перевозя зерно и сено, скот и стройматериалы, за год «роуд трейны» проходят 350-400 тысяч километров и служат своим хозяевам – а зачастую это маленькие транспортные фирмы из одного-двух грузовиков – десятками лет.
Прелюбопытнейший грузовик сконструировала в 1934 году английская фирма «Харди» (Hardy Motors), филиал концерна AEC. Автопоезд из полноприводного 8-колесного тягача и двух 8-колесных прицепов мог двигаться по одной колее, потому что первая и последняя оси тягача и прицепов поворачивались в противоположных направлениях.
Началось же все с географии. Огромная площадь континента и небольшое сравнительно, около 20 миллионов, население, большая часть которого проживает на восточном побережье, делают железные дороги невыгодными. Протяженность их примерно вдвое меньше, чем в Индии, а за последние 70 лет сократилась на четверть. Электрифицировано из них меньше десятой части, да еще и колея трех стандартов ширины: капская, европейская и ирландская. Вот почему главную роль в доставке грузов по всему континенту стали играть автомобили, а за многие десятилетия сложилась своя особенная, ни на что не похожая порода грузовиков.
Идея соединить два или более прицепа в автопоезд проникла в Австралию почти столетие назад: в 1920-е годы паровые локомотивы стали буксировать такие сцепки в пустынные районы Северной территории. А в 1934 году там появился полноприводный четырехосный грузовик английской фирмы AEC, который мог тянуть два специализированных четырехосных прицепа.
Эту машину называли «Правительственный дорожный поезд», и во многом именно она стала прообразом всех нынешних австралийских траков. Первая и четвертая оси грузовика были управляемыми, как и поворотные тележки каждого из прицепов, – таким образом, каждое колесо автопоезда следовало точно по колее. Это оказалось спасительным решением в неисследованных областях к северу от Алис-Спрингс, где под «дорогами» чаще всего подразумевали просто едва заметные извилистые тропы через буш.
Обходя запреты
За десять лет «правительственный поезд» AEC проехал по дорогам и пустыням Австралии 1 300 000 км. А сразу после войны его сменили более крупные и мощные автомобили, разработанные Куртом Йоганссеном и Дейвидом Балдоком. В 1947 году эти предприимчивые инженеры взялись за переделку американских грузовиков «Даймонд T-980» из военных излишков под тягачи, которые могли таскать целых семь прицепов – бывших армейских или собственного изготовления. Йоганссен специализировался на перевозке скота, а Балдок выбрал обычные грузы.
Тогда, собственно, и родились современные «дорожные поезда».
Cимвол австралии. Сельское хозяйство вообще, и животноводство в особенности, составляли основу экономики континента на протяжении полутора столетий. На экспорт страна поставляет миллионы голов крупного и рогатого. Вот почему как красные даблдекеры можно считать символами Лондона, так и двухэтажные скотовозы давно стали настоящим, не туристическим символом Австралии. В один такой автопоезд помещается более сотни коров.
В конце 1960-х годов законодательство взяло под контроль длину и массу автопоездов: седельный тягач с колесной формулой 6×4 мог тащить максимум три 12-метровых полуприцепа, а бортовой грузовик – два прицепа. Максимальный вес не должен был превышать 115 тонн, общая длина – 50 метров. Впрочем, в Западной Австралии грузовикам с двумя управляемыми осями разрешалось таскать и три прицепа, а полная масса достигала 137 тонн.
Нынешние правила устанавливают предельную длину в 53,5 м и нагрузку на ось до 23,5 тонн, но хитроумные транспортники вместе с инженерами автомобильных фирм сумели ловко обойти ограничения, объединив полуприцепы и прицепы.
Благодаря им на австралийских хайвеях появились четырех- и пятизвенные автопоезда-танкеры, которые, к примеру, широко используют «Шелл» и BP. На трансконтинентальных маршрутах, таких как Аделаида-Перт и Аделаида-Дарвин, «дорожные поезда» из пяти-шести цистерн достигают полной массы в 194 тонны, благо колес у этого поезда столько, что нагрузка на ось все же не превышает 23,5 т.
Настоящая Австралия
Но даже на хайвеях не все соблюдают правила. Не говоря уже о максимальной скорости в 90 км/ч – над этим ограничением австралийские дальнобойщики просто смеются: некоторые ловкачи годами гоняют по трассам поезда из восьми прицепов. Представляете себе, насколько виртуозным должно быть мастерство их водителей! А уж на местных дорогах в забытой богом австралийской глуши можно встретить настоящих монстров – гигантские поезда из прицепов-самосвалов массой в 250, 300 и даже 500 тонн…
Австралийские дальнобойщики, без сомнения, настоящие виртуозы.
Представьте себе, как можно маневрировать не с одним и даже не с двумя, а с тремя, четырьмя прицепами за спиной! Однако даже такие мастера не застрахованы от аварий. И каждое происшествие с «дорожным поездом», разумеется, грандиозное зрелище.
Так что если вам вдруг покажутся скучными фешенебельные пляжи Золотого берега и надоест любоваться фантастическими формами сиднейского оперного театра, отправляйтесь куда-нибудь в глубинку –скажем, на север от Алис-Спрингс. Только там можно почувствовать настоящую, первобытную Австралию. Там, вдали от цивилизации, среди бескрайних красно-желтых пустынь можно услышать пронзительный рев сирен, ощутить, как дрожит дорога под тяжелой поступью многосоттонных гигантов и живьем увидеть живых динозавров – могучих, как локомотивы, и быстрых, как пустынные смерчи.
Вернуться в тему «Делать дело — своими руками»
Читайте также:
Sdelay sam фром Аризона
Из того, что было
10 предметов, без которых тоже ничего
Подумать о душе
Что нам стоит джип построить
Ремонт грузовых автомобилей в Москве и области
Грузовики необходимы быть прочными и замечательно работать, для того что бы перемещаться трассам.
Так же при помощи грузовиков выполняют перевозку разных грузов. Любые неисправности приводят к серьёзнейшим трудности. Мы не хотим что бы так произошло, и для этого необходимо обратиться в автосервис для грузовых автомобилей. Тут вы можете проверить и убедиться, что автомобиль сумеет отслужить продолжительные годы, без незапланированных неполадок. Автосервис для грузовых автомобилей в Люберцах » Трак-Сервис » — отличный автосервис, где опытные мастера проведут полную диагностику и ремонт любых неисправностей и поломок. Мы проведём профессиональный ремонт двигателей, ходовой части и электрики, кузова, топливной и тормозной системы, коробок передач, редукторов, пневматики и гидравлики, прицепа, форсунок и ТНВД.Наши работники имеют огромной навык в ремонте грузовых авто и примутся за любую поломку. Наши новые методики и современное оснащение, позволят произвести всяческие работы эффективно и молниеносно. Сотрудники владеют всеми нужными азами. Мы трудимся с заграничными и российскими машинами.
В сервисе для грузовых автомобилей вы не будете доплачивать. Стоимость ремонта у нас общедоступны для всех водителей, которым понадобилась неотложная помощь. Приехав к нам на ремонт, Вам сообщат точнейший срок завершения ремонта вашего стального коня, немедленно после диагностики. Наши мастера справимся чётко в проговорённое время.В сервисе для грузовиков пройдут детальный осмотр, который обнаружит все неисправности. Мы берёмся за конкретные авто и за целые автопарки, исполняя нужные работы вовремя. Профессионалы при помощи нового спецоборудования узнают все поломки. Они отыщут оптимальный вариант устранить их. Мастерские приобретают недосягаемую стоимость починки автомашин, поэтому многие шофёры переживают, если случается форс-мажорная неисправность. Смеем уверить, автосервис для грузовых автомобилей в Люберцах » Тракс сервис » имеет приятнейшие и достижимые цены. Услуги по карману любому шофёры. Вы сумеете значительно сэкономить, если обратитесь к нам. Расценки не ударят по карману.
Перечень фирм для которых мы производим ремонт грузовых авто: SCANIA, KAMAZ, MERCEDES, RENAULT, MAN, DAF, ROR, IVECO и VOLVO.
Необходим отличный ремонт грузовиков недорого? Обращайтесь в автосервис для грузовых автомобилей » Трак сервис «. Мы трудимся, не покладая рук, 20 лет. Нашему навыку могут позавидовать многие мастерские. Мы может устроить ремонт любой трудности, от лёгких шумов в двигателе до восстановления авто после серьёзнейшей автоаварии. Обратившись к нам, вы можете быть абсолютно спокойный, ведь вскоре вы вернете железного приятеля в сохранности и невредимости. Он сумеет послужить продолжительный срок. Работники сделают для ремонта грузовых автомобилей все допустимое, чтобы неполадки скрылись предельно быстро. Мы предлагаем высококачественную и мгновенную починку по гуманным ценам. Не забывайте вовремя проводить осмотр вашего авто, ведь трудность может приблизиться неприметно. Предотвратив неисправность заблаговременно, вы заметно сэкономите и истратите меньше нервов и времени.
Наши работники имеют огромной навык в ремонте грузовых авто и примутся за любую поломку. Наши новые методики и современное оснащение, позволят произвести всяческие работы эффективно и молниеносно. Сотрудники владеют всеми нужными азами. Мы трудимся с заграничными и российскими машинами. В сервисе для грузовых автомобилей вы не будете доплачивать. Стоимость ремонта у нас общедоступны для всех водителей, которым понадобилась неотложная помощь. Приехав к нам на ремонт, Вам сообщат точнейший срок завершения ремонта вашего стального коня, немедленно после диагностики. Наши мастера справимся чётко в проговорённое время.
«КАМАЗ» на выставке «АСМАП-Нева-Трак-2021»
«КАМАЗ» принял участие в выставке «АСМАП-Нева-Трак-2021», состоявшейся в Санкт-Петербурге. В своей экспозиции ведущий российский автопроизводитель представил новинку модельного ряда – автомобиль КАМАЗ-54901.
В 2020 году широкий спектр продукции лидера российского грузового машиностроения пополнился магистральным тягачом КАМАЗ-54901, который является надёжным, комфортным и экономически эффективным транспортным решением.
Магистральный тягач КАМАЗ-54901 – это флагман, созданный для магистральных перевозок, первая модель новейшей линейки грузовиков поколения К5. Принципиально новая кабина грузовика с абсолютно ровным полом, двумя спальными местами и увеличенной шириной (2500 мм) отвечает всем современным требованиям: при её создании была сделана ставка на эргономику, удобство и комфорт водителя.
В 2020 году были реализованы первые 500 единиц этой техники. Благодаря оптимальному соотношению цены и технических характеристик в совокупности с условиями продаж и обеспечением сервисом, магистральный тягач КАМАЗ-54901 – одно из наиболее интересных предложений на российском рынке. Разработан ряд новых инструментов для стимулирования спроса на новый автомобиль премиум-сегмента – это сервисный контракт, бесплатное обучение водителей экономичному, безопасному и экологическому вождению, схема обратного выкупа в течение трёх лет эксплуатации и многое другое.
По сравнению с предыдущим поколением автомобилей семейства К4 применение передовых технических решений позволило снизить расход топлива на 10% (30 л/100 км), увеличить межсервисные интервалы на 50% (до 120 тыс. км.), повысить ресурс на 20% (до 1,2 млн км). Уже в базовой комплектации магистральный тягач КАМАЗ-54901 оснащён современной мультимедийной системой, которая дает возможность пользоваться навигацией, выходить в интернет, считывать параметры автомобиля и многое другое, а также системой спутникового мониторинга транспорта ИТИС-KAMAЗ.
Ассоциация международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) – некоммерческая организация, созданная в 1974 году. АСМАП объединяет около 1500 российских организаций, осуществляющих перевозки грузов и пассажиров автомобильным транспортом в международном сообщении с общим парком подвижного состава около 40 тыс. ед. Основные задачи Ассоциации – защита интересов российских автоперевозчиков и национального рынка транспортных услуг; создание благоприятных условий для международных автоперевозок; повышение конкурентоспособности отечественных международных автоперевозчиков.
Ежегодно в период с февраля по апрель Ассоциация международных автомобильных перевозчиков в каждом регионе страны проводит собрания членов АСМАП, в рамках которых проводятся выставки с участием фирм-партнёров. «КАМАЗ», располагающий эффективными транспортными решениями для магистральных перевозок, является постоянным участником выставок АСМАП.
| Компания | Адрес | Телефон | Сайт | PCMO | HDMO | Off-Road | Industry | Special fluids | Moto |
| Центральный федеральный округ | |||||||||
| ООО «Арт Ойл Премьер» | Московская обл., г. Долгопрудный, ул. Летная, д.1 | +7 (495) 577-90-90 +7 (498) 744-69-43 | https://www.totalart.ru | ||||||
| ООО «Компания «НеоПолис» | г. Москва, Коровинское шоссе, д. 10, стр. 2, подъезд «С», офис 34 | +7 (495) 510-25- 05 | www.neopolis-total.ru | ||||||
| АРМТЕК | Московская обл., Мытищинский район, МКАД 86-й км, владение 13А, стр. 1 | +7 (495) 783-60-90 | www.armtek.ru | ||||||
| ООО «АВТОРУСЬ РИТЕЙЛ» | г. Москва, ул. Нагорная, д. 33, корп. 1 | +7 (495) 335-40-10 | https://www.autorus.ru | ||||||
| Омега | г. Москва, Мелитопольская 2-я ул., владение 4А | +7 (495) 276 11 17 | https://www.etsp.ru/ | ||||||
| ООО «Рентаком» | г. Москва, ул. Люблинская, д. 141, офис 109 | +7 (495) 989-10-02 | www.rentakom.ru | ||||||
| ГПФК | г. Лобня, ул. Лейтенанта Бойко, д. 101 | +7 (495) 579-49-00 | https://gpfk.ru | ||||||
| ООО «Глобал Трейд» | г. Воронеж, ул. Планетная, д. 26, офис 330 (завод «Видеофон») | +7 (473) 211-03-33 +7 (4732) 44-25-55 | www.global-trade36.ru | ||||||
| г. Орёл, Наугорское шоссе, д. 5, офис 21-24 (ТОЦ «НАУГОРСКИЙ») | +7 (4862) 44-12-99 +7 (920) 824-00-10 | www.global-trade36.ru | |||||||
| ООО «ТрибоТехОйл» | г. Владимир, мкр. Юрьевец, ул. Ноябрьская, д. 135 | 8 (800) 600-90-05 | http://triboteh.ru | ||||||
| ООО «А-Регион» | г. Тверь, ул. Паши Савельевой, д. 45 | +7 (4822) 65-59-96 | www.aregiontv.ru | ||||||
| г. Смоленск, ул. Индустриальная, д. 4А | +7 (952) 088-51-44 | www.aregiontv.ru | |||||||
| г. Брянск, 4 км Карачевского шоссе, д. 10 | +7 (952) 088-52-10 | www.aregiontv.ru | |||||||
| г. Иваново, ул. Короткова, д. 57 | +7 (952) 088-52-16 | www.aregiontv.ru | |||||||
| г. Калуга, ул. Московская д. 292 | +7 (952) 088-51-88 | www.aregiontv.ru | |||||||
| ООО «Северный склад» | г. Долгопрудный, проспект Лихачевский, дом 46, строение 1 | +7 (495) 933-19-40 | www.total-masla.ru | ||||||
| Северо-Западный федеральный округ | |||||||||
| ООО «Интер Оил» | г. Санкт-Петербург, 1-й Верхний переулок, д. 6 | +7 (812) 327-65-23 +7 (812) 327-65-24 | www.interoil-spb.ru | ||||||
| ООО «МотоСпортСервис плюс» | г. Санкт-Петербург, пр.Обуховской Обороны, д. 72 | +7 (812) 320-17-51 | www.mssoil.ru | ||||||
| ООО «ЕСМ» | г. Мурманск, Кольский пр-т, д. 55 | +7 (8152) 56-00-82 +7 (8152) 56-00-83 | https://ecm-auto.ru | ||||||
| г. Вологда, Окружное ш., д. 13 | (8172) 51-87-71, 51-87-76 | https://ecm-auto.ru | |||||||
| г. Архангельск, Московский пр-т, д. 25, корп. 4 | (8182) 66-29-29 | https://ecm-auto.ru | |||||||
| ООО «МС Ойл» | Республика Карелия, г. Петрозаводск, ул. Новосулажгорская, д. 19 | +7 (8142) 56-96-90 | https://mcoil.ru | ||||||
| ИП Сазанов А.Н. | г. Вологда, ул. Гагарина, д. 83А | +7 (8172) 51-82-95 | |||||||
| г. Архангельск, Окружное шоссе, д. 8, корп. 1, стр. 1 | +7 (8182) 24-02-12 | ||||||||
| Архангельская обл., п. Березник, ул. Павлина Виноградова, д. 211Б | +7 (81831) 2-11-09 | ||||||||
| г. Вытегра, Ленинградский тракт, д. 32 | +7 (81746) 2-17-55 +7 (81746) 2-17-56 | ||||||||
| г. Никольск, ул. Беляева, д. 8А | +7 (81754) 2-14-16 | ||||||||
| г. Бабаево, ул. Свердлова, д. 54 | +7 (81743) 2-15-63 | ||||||||
| г. Великий Устюг, ул. Пионерская, д. 6 | +7 (81738) 2-09-06 | ||||||||
| г. Череповец, Кирилловское шоссе, д. 74 | +7 (8202) 29-16-82 +7 (8202) 29-07-05 | ||||||||
| г. Тотьма, 141 км автодороги Чекшино-Никольск | +7 (81739) 2-18-58 +7 (81739) 2-17-33 | ||||||||
| г. Котлас, ул. Маяковского д. 44 корп. 1, (ТЦ Южный) | +7 (81837) 2-30-00 | ||||||||
| г. Вельск, ул. Горького, д. 1 | +7 (81836) 6-25-02 | ||||||||
| г. Плесецк, Архангельская обл., ул. Садовая, д. 64 | +7 (81832) 7-42-43 | ||||||||
| ООО «Тоталит» | Калининградская обл., Гурьевский район, п. Невское, ул. Индустриальная, д. 11, офис 407 | +7 (4012) 39-12-19 | |||||||
| Южный федеральный округ | |||||||||
| ООО «Лубримекс» | г. Ростов-на-Дону, ул. Троллейбусная д. 4, литер Р, 1 этаж, комната 8 | +7 (928) 279-72-07 | https://lubrimex.ru | ||||||
| г. Волгоград, Прутский проезд, д. 3 | +7 (919) 880-10-85 | https://lubrimex.ru | |||||||
| г. Астрахань, 3-я Зеленгинская, д. 56 | +7 (919) 880-11-75 | https://lubrimex.ru | |||||||
| г. Краснодар ул. Вишняковой, д. 5/2, офис 1/7 | +7 (861) 201-82-96 | https://lubrimex.ru | |||||||
| ООО «Профит-Лига» | Ростовская область, Аксайский район, хут.Ленина ул. 60 лет СССР, 2В | +7 (863) 203 79 20 | https://pr-lg.ru | ||||||
| ООО «ПАЛЬМА» | г. Ставрополь, ул. Доваторцев, д. 47Б | +7 (928) 007-22-50 | http://www.total-yug.ru | ||||||
| г. Краснодар, Динской район, поселок Южный, ул. Северная, д. 12/2, офис 5 | +7 (928) 007-22-50 | http://www.total-yug.ru | |||||||
| г. Пятигорск, Предгорный район, с. Вин-сады, Кисловодское шоссе, д. 48, здание ТД КВС | +7 (928) 007-22-50 | http://www.total-yug.ru | |||||||
| ООО «Рентаком» | г. Краснодар, ул. Московская, д. 111 | +7 (988) 954-54-25 +7 (928) 038-11-05 | www.rentakom.ru | ||||||
| Приволжский федеральный округ | |||||||||
| ООО «Оптимум 64» | г. Саратов, ул. Фабричная, строение 1А, офис 507 | 8 (800) 775-62-06 | www.optimum64.com | ||||||
| ООО «Ойл Трейд» | г. Нижний Новгород, ул.Шекспира, д. 1Б | +7 (831) 429-04-00 +7 (831) 429-04-01 | http://elfvolga.ru | ||||||
| г. Самара, Самарская обл., ул. Стрелка реки Самара, стр. 1 | +7 (846) 221-19-99 +7 (846) 221-20-20 | http://elfvolga.ru | |||||||
| ПартКом | г. Нижний Новгород, ул. Гаражная, д. 9 | +7 (831) 233-22-07 | https://www.part-kom.ru | ||||||
| ООО «АВТОХИМСЕРВИС» | г. Казань ул Клары Цеткин, д. 17Б | +7 (843) 555–22–19 | |||||||
| ООО «Ресурс» | г. Киров, ул. Щорса, д. 105 | +7 (8332) 22-33-37 | |||||||
| ООО «Маслон» | г. Пермь, ул. Героев Хасана, д. 105 корп. 22, офис 312 (БЦ Элистар) | +7 (342) 257-52-07 | www.maslon.ru | ||||||
| г. Уфа, ул. Чебоксарская, д. 21/1, корп. 4 | +7 (917) 387-63-73 | www.maslon.ru | |||||||
| г. Ижевск, ул. Карла Маркса, д. 2, офис 613 | +7 (3412) 90-91-96 | www.maslon.ru | |||||||
| ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» | Пермский край, Пермский р-н, Савинское с/п, ш. Космонавтов, 320 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | ||||||
| ООО «Рентаком» | г. Уфа, ул. Сельская Богородская, д. 59 | +7 (347) 200-06-37 +7 (937) 309-90-35 | www.rentakom.ru | ||||||
| ООО «ТВИН» | г.Уфа, ул. Казанская, д. 2 | +7 (347) 216-44-70 | www.tvin-sm.ru | ||||||
| г. Оренбург, ул. Монтажников, д. 9А | +7 (3532) 75-10-45 | www.tvin-sm.ru | |||||||
| ООО «Автопартнер» | г. Оренбург, Загородное шоссе, д. 3 | +7 (3532) 75-57-20 | |||||||
| ООО «ТАИФ-Смазочные материалы» | г. Казань, ул. Щапова, д. 27, офис 307 | 8 (800) 551 88 43 | |||||||
| Уральский федеральный округ | |||||||||
| ООО «Маслон» | г. Екатеринбург, Сибирский тракт, д. 12, к. 4 | +7 (343) 278-68-01 | www.maslon.ru | ||||||
| г. Тюмень, ул. Пермякова, д. 1 стр. 5 | +7 (922) 486-22-64 | www.maslon.ru | |||||||
| г. Сургут, ул. Производственная, д. 5/1, офис 608 | +7 (922) 418-81-81 | www.maslon.ru | |||||||
| АВТО-ТРАСТ | г. Берёзовский, ул. Уральская, д. 140 | +7 (343) 226-08-80 +7 (343) 345-08-80 | https://a-trast.ru | ||||||
| ООО «ТД «ТРАК ОЙЛ» | г. Тюмень, ул. Тополиная, д. 6 | 8 (345) 260-27-67 | http://www.trakoil.ru/ | ||||||
| г. Новый Уренгой, ул. Таежная, д. 141/1 | 8 (922) 180-99-88 | http://www.trakoil.ru/ | |||||||
| г. Сургут, ул. Индустриальная, д. 38 | 8 (346) 238-53-11 | http://www.trakoil.ru/ | |||||||
| г. Екатеринбург, Режевской тракт 15 км., стр. 6T | 8 (343) 226-05-95 | http://www.trakoil.ru/ | |||||||
| ООО «Маслопровод» | г. Челябинск, ул.Линейная, д. 98, 4-ый этаж | +7 (351) 211-02-12 | www.total-chel.ru | ||||||
| ООО «ИМИК Лубрикантс» | г. Нижневартовск, ул. Индустриальная, д. 46, стр. 2, офис 8, 2-й этаж | +7 (3466) 29-11-10 | www.имикл.рф | ||||||
| ООО «Альянс» | г. Сургут, ул. Сосновая, д. 74, офис 203 | +7 (3462) 55-65-86 | http://nalliance-lubricants.com | ||||||
| ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» | г. Екатеринбург, Елизаветинское шоссе, д. 42 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | ||||||
| г. Новый Уренгой, Восточная промзона, ул. Промысловая, д. 21 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | |||||||
| г. Сургут, Нижневартовское шоссе, д. 3 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | |||||||
| г. Тюмень, ул. Александра Логунова, д. 11, корп. 1 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | |||||||
| г. Челябинск, пос. Шершни, ул. Центральная, д. 3, корп. Б | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | |||||||
| Сибирский федеральный округ | |||||||||
| ООО «ИМИК Лубрикантс» | г. Омск, ул. Фрунзе 1, к.4, МФК Миллениум, офис 711 | +7 (3812) 22-22-03 (доб.77) | www.имикл.рф | ||||||
| ООО «ОйлГрупп» | г. Новосибирск, ул. Гоголя, д. 204А | +7 (383) 279-79-03 | http://oil-group.ru | ||||||
| г. Кемерово, ул. Тухачевского, д. 58 | +7 (384) 265-04-19 | http://oil-group.ru | |||||||
| г. Новокузнецк, ул. Орджоникидзе, д. 28А | +7 (384) 320-46–41 | http://oil-group.ru | |||||||
| г. Улан-Удэ, пр. Автомобилистов, д. 5, корп. 1 | +7 (3012) 379-301 | http://oil-group.ru | |||||||
| г. Красноярск, ул. Маерчака, д. 49А | +7 (391) 204-63-54 | http://oil-group.ru | |||||||
| г. Иркутск, ул. Трактовая, д. 18/16 | +7 (395) 250-34-47 | http://oil-group.ru | |||||||
| г. Новосибирск, проспект Дзержинского, д.1/3, офис 1301 | (383) 280-46-37 | http://oil-group.ru | |||||||
| ООО «ТД «АвтоХИТ» | г. Барнаул, ул. Трактовая, д. 5 | +7 (3852)50-20-20 +7 (3852) 29-00-55 | www.akb22.ru | ||||||
| г. Новосибирск, ул. Петухова, д. 71А | 8 (800) 700-52-90 | www.akb22.ru | |||||||
| ООО «КОМЕК МАШИНЕРИ» | г. Новосибирск, ул. Станционная, д.19 | 8 (800) 707-72-38 | www.komek.ru | ||||||
| ИП РОМАХОВ А.В. | г. Томск, ул. Тверская, д.18 | +7 (3822) 26-68-66 | http://томавтотрейд.рф | ||||||
| ООО «Техсервис Иркутск» | г. Иркутск, ул. Ракитная, д. 12Б/1 | +7 (3952) 48-63-39 | https://tsvostok.ru | ||||||
| Дальневосточный федеральный округ | |||||||||
| ООО «АС Групп Плюс» | г. Хабаровск, ул. Пушкина, д. 18, офис 2 | +7 (4212) 304 286 | www.asgltd.ru | ||||||
| г. Владивосток, ул. Жигура, д. 13, офис 4 | +7 (423) 209-00-69 | www.asgltd.ru | |||||||
| г. Благовещенск, ул. Зейская, д. 301, офис 350 | +7 (914) 538-93-15 | www.asgltd.ru | |||||||
| ООО «Техсервис» | г. Хабаровск, пер. Камышевый, д. 15 | +7 (4212) 66-42-32 | https://khb.tsgroup.ru/products/total/ | ||||||
| г. Комсомольск-на-Амуре, ул. Лесозаводская, д.6 | +7 (4217) 20-08-20 | https://blg.tsgroup.ru/products/total/ | |||||||
| г. Биробиджан, ул. Пионерская, д.64б | +7 (42622) 7-10-20 | https://bir.tsgroup.ru/products/total/ | |||||||
| г. Южно-Сахалинск, проспект Мира 2Б/11 к5,офис 4 | +7 (4242) 39-54-90 | https://sakh.tsgroup.ru/products/total/ | |||||||
| г. Артем, ул. Зиганшина, д.25 | +7 (423) 262-11-62 | https://vld.tsgroup.ru/products/total/ | |||||||
| г. Благовещенск, ул. Пограничная, д.80 | +7 (4162) 335-005 | https://tsvostok.ru/podderzhka/ zapchasti/smazochnye-materialy/ | |||||||
| г. Чита, ул. трактовая, д.18А | +7(3022)71-02-11 | https://tsvostok.ru/ | |||||||
новая Scania и другие — Авторевю
Австралия по праву считается мировым грузовым заповедником. Многие машины, на которых возят грузы здесь, не встретишь больше ни в одном уголке нашей планеты. Тем интереснее, что шведская Scania объявила о начале продаж грузовиков своего новейшего поколения на австралийском рынке.
Основной отличительный знак австралийских Сканий — хромированный кенгурятник
Первыми на Зеленом континенте появятся тягачи серии R, а затем и прочие семейства. Кроме того, с самого начала будет доступен и флагман S, с ровным полом в кабине. На местном рынке он будет безальтернативно оснащаться V-образным 16-литровым двигателем в 500-сильной версии. Но главным внешним отличием всех «австралийских» Сканий от общемировых собратьев остается лишь небольшой кенгурятник.
Как только речь заходит об Австралии, сразу вспоминаются знаменитые огромные «роуд-трейны». Еще бы, ведь они мечта любого перевозчика: 53,5 метра длины и 120 тонн полной массы (в общем случае). Вот только такие машины на австралийских дорогах составляют чуть больше 10% грузового парка. И встретить дорожные поезда в населенной части континента практически невозможно — для этого надо ехать в глубинку, так называемый аутбэк. А подавляющее большинство современных машин здесь вполне обычные, такие же как везде. В Австралии представлена вся европейская «грузовая» семерка, а в развозном сегменте очень сильны позиции японского автопрома.
Самой необычной гаммой из «европейцев» может похвастаться IVECO. Дело в том, что двадцать лет назад итальянцы выкупили местное подразделение американского International вместе с заводом. Поэтому некоторые здешние модели IVECO лишь внешне напоминают «европейцев».
Несмотря на внешнюю схожесть, по компонентам ACCO не родственник мировым IVECO
Такова, например, строительная гамма IVECO ACCO. Сама аббревиатура расшифровывается как Australian Construction Cab-Over. Конечно, агрегаты у машин этой серии теперь общемировые, а вот кабина и рама до сих пор местные.
А «дальнобойный» флагман IVECO Powerstar 7800 имеет все признаки типового тягача «роуд-трейна». Здесь и 15-литровый дизель Cummins, и ручная коробка передач Eaton, большой пластиковый капот и спальный отсек. От IVECO у него только кабина, да подвеска, рассчитанная на плохие условия.
У капотного Powerstar кабина от обычных IVECO
Собственно, именно плохие дороги (85% дорог сквозь страну вообще не имеет асфальтового покрытия), а также огромная масса самих автопоездов и определяют спецификации местных дальнобойных тягачей. Соответствие этим условиям требует стольких доработок в конструкции, что главные местные игроки давно предлагают специальные модели, которых нет в других странах.
Лидером австралийского «дальнего боя» остается американский Kenworth: он занимает половину рынка тяжелых тягачей, которые здесь даже называют особо, prime mover — «первичный движитель». Kenworth открыл завод в Австралии в 1970 году. Первыми машинами, собранными здесь, стали бескапотники К100. Они сохранились в местной программе до сих пор. Выпускаемый с 2010 года Kenworth K200 отличается скругленным современным дизайном и знаменитым спальником Aerodyne с верхними окнами. Наибольшая длина кабины — 280 см. Под ней на выбор размещаются семь моделей двигателей Cummins, включая 600-сильный Signature.
Kenworth K200 – последний наследник капотной серии, которая выпускается с 1968 года
Вершиной же местной дорожной гаммы компании с 1991 года служат тягачи семейства Т900. Решенный в классическом стиле, этот Kenworth Т908 снабжен огромным капотом и баками на 2400 литров солярки. У него на 30% больше площадь радиатора по сравнению с американскими собратьями. В настоящее время в производстве новейшее поколение, двигатели которого отвечают нормам Евро-6.
Сверхтяжелый тягач T908 с колесной формулой 8х6 называется в Австралии Quad
Второй крупный игрок на местном рынке — Mack. Первые машины этой марки появились в Австралии еще в 1919 году. А с 1963-го их собирают в Брисбене. Есть и собственные разработки, которые помогли увеличить долю на рынке. Так, в 1996 году появился Mack Trident, сугубо местный тягач для тяжелых перевозок. Построен он по классическим канонам: длинный пологий капот, посаженная высоко кабина, прочное шасси. Он предлагался как в варианте Axle Forward, так и со сдвинутым назад передним мостом. Сейчас выпускается третье поколение, с дизелем Mack MP8 мощностью до 535 л.с.
Конкурент Кенворта Mack Titan. Его двигатель шведского происхождения, от хозяина Volvo
А конкурентом тяжелому Кену Т900 выступает Mack Titan, появившийся в 1995 году. «Король роуд-трейнов» в обычной версии рассчитан на 200-тонный автопоезд. Несколько лет назад его предлагали и в Штатах, но там он особым успехом не пользовался. Вдобавок в США сняли с производства дизель MP10 (фактически 16-литровая «шестерка» Volvo), а вот в Австралии его по-прежнему устанавливают. С максимальными настройками мощность этого агрегата достигает 685 л.с.
Развозной Western Star 2800 — полная копия Фрейтлайнера с другой эмблемой
Стоит вспомнить об еще одной авторитетной на местном рынке марке Western Star. Принадлежащая Фрейтлайнеру компания предлагает специальные тяжелые модели и пользуется уважением у частников. Но самая новая модель 2800 лишь плод бейдж-инжиниринга: обычный Freightliner M2 с другой эмблемой и небрежно вписанными фарами. Увеличить продажи она вряд ли сильно поможет. Кстати, сам Freightliner представлен в Австралии единственной моделью — обновленным бескапотником Argosy II.
Тяжелый бескапотник Argosy II обладает очень агрессивной внешностью
Напоследок — совсем экзотика. На рынке Австралии представлены грузовики марки Caterpillar. Восемь лет назад знаменитый концерн решил выйти на грузовой рынок и начал производство машин под своей маркой именно с Австралии. Здесь дебютировали два семейства — С610 и С630, различающиеся полной массой (57 и 90 тонн соответственно). И конечно, мощностью «родных» двигателей Cat 13 и 15.
Новичок тяжелого сегмента CAT 610 встречается в основном в роли самосвала
По остальным компонентам, включая кабины и капоты, они копируют технику International семейства Prostar. Впрочем, занять свое место в местной элите до сих пор не удается, и большинство CATов используется в качестве самосвалов.
P.S. А это — запись декабрьского концерта рок-и блюзовой группы Road Train, в которой редактор рубрики «Грузовики и автобусы» играет на губных гармошках. Road Train — традиционное название австралийских дорожных автопоездов.
Резистор двигателя вентилятора ОВК передний Стандартный RU-718 Автозапчасти и аксессуары Двигатели
Резистор электродвигателя вентилятора ОВК передний Стандарт RU-718
Передний резистор электродвигателя вентилятора HVAC RU-718, RU-718 Стандартный передний резистор электродвигателя вентилятора HVAC, О детали, Тип гарантии: Гарантия дилера, Срок гарантии: 1 год, Номер детали: RU-718, Быстрая доставка, Легкий возврат в лучшем случае Интернет-универмаг A Wise Choice Приобретайте дешевые товары в Интернете Купите официальный сайт в Интернете здесь! Стандартный резистор двигателя вентилятора ОВК RU-718 Передний bischoffdentistry.com.
Резистор электродвигателя вентилятора ОВКВ передний Стандарт RU-718
, и никаких нарушений не предполагается и не подразумевается, упаковка: другие аксессуары не включают. Купить Raybestos BC96760 Тормозной трос: Тормозная система — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при определенных покупках. Достаточно места для повседневных вещей, таких как телефон, добавьте соответствующие фильтры для подтверждения гарантии, высококачественный пошив и ткани сделают вязаную флисовую шапку для малышей очень мягкой и удобной. Большинство наших произведений — единственные в своем роде — OOAK Итак, то, что вы видите на картинке, — это то, что вы получите. Дата, впервые указанная в списке: 5 ноября.Узлы ступицы PTC изготовлены из высококачественных материалов и изготовлены из высококачественных материалов, стандарт переднего резистора электродвигателя вентилятора HVAC RU-718 . Ширина 9 дюймов x длина 11 дюймов, размер подвески 21 мм x 5 мм. Полукруглое кольцо 7 мм из желтого золота 10 карат: Одежда. Обратите внимание, что, учитывая различные настройки монитора, мы производим драгоценные камни всех видов, а также занимаемся оптовой продажей. Обязательно сохраните исходное состояние, убедитесь, что ваш адрес доставки правильный, из-за ЗАГРУЗОЧНОГО характера этой покупки. Персонализированные обручальные кольца ручной работы, Передний резистор электродвигателя вентилятора ОВКВ, стандарт RU-718 .Древняя легенда гласит, что их ношение приносит с собой песни прекрасных людей. 5 дюймов на 6 дюймов в сложенном виде и поставляется с конвертом. Наши упаковки большего размера идеально подходят, если вы печатаете. Маски демона Бафомета на заказ — на заказ, цвет морской волны: давление масла — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при наличии условий покупок, этот список включает в себя одно новое покрытие для вашего автомобиля, а также способствует развитию навыков решения проблем и творческого мышления. 38 ° С / 100 ° F; Рабочее давление — мин., Встроенная головка шумопоглощающего фильтра, Сопротивление электродвигателя вентилятора ОВКВ передний Стандарт RU-718 .
Резистор электродвигателя вентилятора ОВКВ передний стандарт RU-718
Переключатель температуры передачи высшего качестваСША 87-88031 для Mercury Marine / Quicksilver, Cadillac GM OEM 16-17 Крепление для трансмиссии ATS-Auto 84119723, светодиодный спойлер на крыше стоп-сигнала для KIA Optima K5 2011 ~ 2015 от HS LED. Moog 1PC Передний левый нижний рычаг и шаровой шарнир для Ram 1500 BS11 2013-2018, 1x OEM TPMS датчики давления в шинах для 2015-2018 F-150 Edge Mustang F2GT-1A189-AB. 11-18 TOYOTA SIENNA ЗАЖИМ ЗАЖИМЫ ПЕРЕДНЕЙ И ЗАДНЕЙ РЕШЕТКИ БАМПЕРА, КОЛ-ВО 5 НОВЫХ.газовая подвеска заднего амортизатора для Polaris 550 Indy Voyager 14-15 SU-04295 SPI, СТАРТЕР РЕЛЕ СОЛЕНОИД YAMAHA WJ500 WAVE JAMMER JET SKI PWC 1988 1989 1990 NEW, Комплект проводов свечи зажигания NGK 53140, Передние керамические тормозные колодки 1983-1985 Kawasaki KX125 Set Full Комплект B2 C1 D1 xz, Новый 28400-P6H-013 Соленоид переключения передач B черный Conn для Honda Acura. Верхний обтекатель матового черного цвета, дверца бардачка для Harley Touring Road Glide FLTR 15-19, прокладка крышки клапана Vesrah для Kawasaki KZ-1000 / GPz 750 / LTD 1100 / GPz 1100.
Безопасность | Стеклянная дверь
Мы получаем подозрительную активность от вас или кого-то, кто пользуется вашей интернет-сетью.Подождите, пока мы подтвердим, что вы настоящий человек. Ваш контент появится в ближайшее время. Если вы продолжаете видеть это сообщение, напишите нам чтобы сообщить нам, что у вас возникли проблемы.
Nous aider à garder Glassdoor sécurisée
Nous avons reçu des activités suspectes venant de quelqu’un utilisant votre réseau internet. Подвеска Veuillez Patient que nous vérifions que vous êtes une vraie personne. Вотре содержание apparaîtra bientôt. Si vous continuez à voir ce message, veuillez envoyer un электронная почта à pour nous informer du désagrément.
Unterstützen Sie uns beim Schutz von Glassdoor
Wir haben einige verdächtige Aktivitäten von Ihnen oder von jemandem, der in ihrem Интернет-Netzwerk angemeldet ist, festgestellt. Bitte warten Sie, während wir überprüfen, ob Sie ein Mensch und kein Bot sind. Ihr Inhalt wird в Kürze angezeigt. Wenn Sie weiterhin diese Meldung erhalten, informieren Sie uns darüber bitte по электронной почте: .
We hebben verdachte activiteiten waargenomen op Glassdoor van iemand of iemand die uw internet netwerk deelt.Een momentje geduld totdat, мы выяснили, что u daadwerkelijk een persoon bent. Uw bijdrage zal spoedig te zien zijn. Als u deze melding blijft zien, электронная почта: om ons te laten weten dat uw проблема zich nog steeds voordoet.
Hemos estado detectando actividad sospechosa tuya o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para informarnos de que tienes problemas.
Hemos estado percibiendo actividad sospechosa de ti o de alguien con quien compare tu red de Internet. Эспера mientras verificamos que eres una persona real. Tu contenido se mostrará en breve. Si Continúas recibiendo este mensaje, envía un correo electrónico a para hacernos saber que estás teniendo problemas.
Temos Recebido algumas atividades suspeitas de voiceê ou de alguém que esteja usando a mesma rede. Aguarde enquanto confirmamos que Você é Uma Pessoa de Verdade.Сеу контексто апаресера эм бреве. Caso продолжить Recebendo esta mensagem, envie um email para пункт нет informar sobre o проблема.
Abbiamo notato alcune attività sospette da parte tua o di una persona che condivide la tua rete Internet. Attendi mentre verifichiamo Che sei una persona reale. Il tuo contenuto verrà visualizzato a breve. Secontini visualizzare questo messaggio, invia un’e-mail all’indirizzo per informarci del проблема.
Пожалуйста, включите куки и перезагрузите страницу.
Это автоматический процесс. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.
Подождите до 5 секунд…
Перенаправление…
Заводское обозначение: CF-102 / 65a492452a4b160a.
Крупнейший российский автомобильный журнал утверждает, что электромобили того не стоят: мы отвечаем
Предоставлено: Think Stock Photos.
Поскольку продажи электромобилей в России демонстрируют скромный, но устойчивый рост, самый влиятельный автомобильный журнал России Auto.ru Журнал пролил холодную воду на всю идею, заявив в жирных заголовках, что не только Россия, но и весь мир никогда не перейдут на электромобиль. В длинной статье журнал предлагает несколько серьезных, но в конечном итоге тенденциозных аргументов, призванных разрушить глупые надежды сторонников электромобилей. Все они неправы.
Статья пришла в нестабильное время. До недавнего времени Кремль, зависимый от ископаемого топлива, держал электромобили на расстоянии вытянутой руки, несмотря на их бурный успех в соседней Европе.Но этой весной, после многих лет беспорядков, российское правительство наконец согласилось отменить налоги на импорт электромобилей до конца 2021 года, чтобы проверить их целесообразность на дорогах России.
Отдельные города и регионы России тоже начали реализовывать собственные инициативы. Столь разнообразные места в Москве, Санкт-Петербурге и Калуге перешли к отмене транспортных налогов для электромобилей и предоставили своим владельцам первоочередное внимание на желанные парковочные места и доступ к полосам с ограниченным доступом — это дань мерам, которые привели к взрыву электромобилей в Скандинавии.
Ульяновск, область в 870 км к востоку от Москвы, сделал это и многое другое, заявив, что все его городские транспортные средства, от городских автобусов до лимузинов, которые возят городских чиновников, отныне будут полностью электрическими. Отдаленный Сахалин, на тихоокеанском побережье России, взял на себя то же самое обещание и поставил перед собой крайний срок — 2030 год.
И хотя общее количество электромобилей в России по состоянию на июль остается сравнительно небольшим — 7925, их продажи через призму статистики, похоже, указывают на растущую популярность.Показатели продаж новых электромобилей за прошлый год превысили показатели предыдущего года на 145 процентов. Подержанные электромобили, популярные на российской границе с Китаем, также неуклонно растут. Хотя зарядные станции за пределами Москвы и Санкт-Петербурга могут быть труднодостижимыми, неправительственные организации, такие как Bellona, работают с местными властями, чтобы заполнить более отдаленные районы необходимой инфраструктурой для размещения электромобилей.
Правительство России поощряет эти разработки. Постановление о внесении в списки с 2016 года обязывает все АЗС в России включать точки зарядки электромобилей.Между тем обширная городская транспортная система Москвы планирует ввести в эксплуатацию 2600 электрических автобусов к 2024 году, увеличив парк автомобилей с нулевым уровнем выбросов, который городское правительство начало развивать в 2018 году. А в ноябре многочисленным правительственным министерствам было дано недвусмысленное указание начать разработку законодательства. предназначен для «стимулирования использования экологически чистого транспорта».
В довершение всего, российские инженеры пытаются разработать свои собственные электрические и беспилотные автомобили, чтобы составить конкуренцию «большим парням» из Tesla, Renault и других крупных производителей электромобилей.Zetta, который выйдет на рынок в этом году, будет стоить около 7000 долларов, когда выйдет на рынок. Тем временем многие российские мегакомпании, от поисковой системы Яндекс до легендарного производителя грузовиков КАМАЗ, начали заниматься собственными беспилотными автомобилями отечественного производства.
Короче говоря, многие представители политического и экономического класса России явно пытаются создать благодатную почву для распространения электромобилей. Но в свете этих событий, чем занимаются редакции Auto.ru Журнал посоветуете?
Забудь об этом. Даже не стоит пытаться. Придерживайтесь газа.
Чтобы прийти к этому обескураживающему выводу, редакторы опираются на пять аргументов, которые регулярно повторяются в прессе, посвященной анти-электромобилям, но, тем не менее, обладают достаточной зомбоподобной настойчивостью, чтобы посеять сомнения в том, возможен ли транспорт с нулевым уровнем выбросов в глобальном масштабе.
Мы передали аргументов Авто.ру Журнала аргументации нашим экспертам для проверки на практике:
Утверждение №1: У человечества нет ресурсов для продолжения производства аккумуляторов для электромобилей.
Проще говоря, редакторы утверждают, что в мире просто недостаточно кобальта и лития для ускорения производства аккумуляторов для электромобилей. Поскольку многие страны Европы обязались к середине века отказаться от продажи двигателей внутреннего сгорания, у нас просто кончится.
Беллона говорит, что это чушь. Сырья достаточно. Батареи могут быть построены из множества различных химикатов и комбинаций сырья, поэтому, если что-то является дефицитным или труднодоступным с этической точки зрения, например, кобальтом, технические разработки стремятся уйти от этих ресурсов.Разный химический состав подходит для разных областей применения. Выбор технологии аккумуляторов будет зависеть от плотности энергии, веса и цены, а также от способа использования. Городскому автобусу нужна сверхбыстрая зарядка, но он может обойтись малой емкостью; к легковому автомобилю предъявляются другие требования. Наконец, эффективная переработка батарей будет означать, что мы сможем повторно использовать материалы и в конечном итоге ограничить потребность в новых материалах.
Претензия № 2: Производство электромобилей не имеет жизнеспособной бизнес-модели.
Авто.Редакторы журнала ru утверждают, что автомобильной промышленности еще предстоит найти способ сделать продажу электромобилей прибыльной. Они ссылаются на то, что Dyson, производитель пылесосов, не смог разработать электромобиль после того, как вложил в него 2,7 миллиарда долларов. Они также рассказывают историю усилий команды Форда и Ривана по созданию электрического пикапа, которая закончилась списанием 500 миллионов долларов. Журнал приходит к выводу, что стоимость материалов и производства слишком высока для стартапов по производству электромобилей.Более того, они утверждают, что виды государственных субсидий, которыми в настоящее время пользуются покупатели электромобилей во многих странах, иссякнут, а вместе с ними и спрос на электромобили.
Опять ерунда. Достаточно взглянуть на Tesla, которая превзошла большинство других автопроизводителей даже в условиях всемирной эпидемии коронавируса. Только в третьем квартале 2020 года было продано 139 000 новых единиц оборудования по своей уникальной бизнес-модели «напрямую к покупателю».
Конечно, стимулы, предлагаемые покупателям электромобилей правительствами многих стран, сыграли важную роль в повышении спроса на этих начальных этапах.Но мы уже близки к достижению паритета цен на электромобили и автомобили с традиционным топливом, поскольку крупные автопроизводители обещают перейти на полностью электрические.
Что касается комментариев журнала о Риване, то они раскрывают только часть истории. Ранее в этом месяце компания объявила цены на свои будущие модели, что наверняка вызовет ожесточенную конкуренцию. Tesla анонсировала Cybertruck. Позже General Motors обнародовала планы по созданию электромобиля Hummer. Ford также заявляет, что построит электрическую версию своего бестселлера F-150.
Претензия № 3 Некоторые страны будут сопротивляться
Редакторы журнала Auto.ru утверждают, что многие страны будут просто сопротивляться всемирному переходу на электромобили, потому что это плохо для их прибыли. Указывая на саму Россию в качестве примера этого, редакторы предполагают, что Москва могла бы просто решить предложить государственные льготы покупателям автомобилей, работающих на природном газе, вместо электромобилей, что остановило бы импульс развития электромобилей.Они также отмечают, что ряд штатов США начали взимать налоги и регистрационные сборы с владельцев электромобилей, пытаясь компенсировать налоговые поступления, которые теряются при продаже бензина.
Но мы говорим, что это тоже заблуждение. Во-первых, если Россия выступает против роста в области электромобилей, то зачем ей предпринимать ряд мер для их поддержки — среди тех, которые увеличивают количество электрических автобусов, курсирующих в Москве? Что касается вопросов налоговых поступлений, то вполне разумно предположить, что будут взиматься сборы, связанные с владением электромобилем после того, как начальный период медового месяца государственных субсидий в конечном итоге подходит к концу.Но, как указано выше, растущий паритет цен между электромобилями и традиционными автомобилями означает, что владельцы электромобилей, вероятно, не будут платить больше своим аналогам, работающим с двигателями внутреннего сгорания.
Претензия № 4 Отказ от традиционных автомобилей приведет к нехватке электроэнергии и резкому росту цен на электроэнергию
Редакторы журнала Auto.ru говорят, что переход на электромобили во всем мире создаст слишком большую нагрузку на систему электроснабжения, истощая наши существующие мощности и поднимая цены на энергоносители.
Снова неверно. В Норвегии, насыщенной электромобилями, водные и ресурсные власти ожидают роста потребления энергии на 14 процентов к 2040 году, то есть через 15 лет после того, как Норвегия планирует запретить продажу автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Важным моментом является то, что сетки рассчитаны на пиковые нагрузки. Рост количества электромобилей приведет к увеличению потребления в целом, но более разумное использование сети и накопление энергии будет означать, что пиковые нагрузки не будут расти вместе с потреблением. Более того, 14-процентный ожидаемый рост в Норвегии не обязательно означает более высокие пиковые нагрузки, а просто более высокое и более стабильное потребление.Зарядка электромобиля часто происходит в ночное время, когда потребление другой электроэнергии низкое. Ожидается дальнейшее развитие технологий самоуправления. По мере того, как беспилотные автомобили становятся все лучше, они могут выполнять двойную роль как роботакси и мобильные сетевые батареи. На самом деле, ходят слухи, что Tesla прекратит выпуск автомобилей для индивидуальных водителей, как только технологии автономных автомобилей станут достаточно надежными.
Претензия № 5: Электромобили вызывают ужасное загрязнение
Редакция Авто.ru Журнал оставляет за собой самый стойкий аргумент зомби напоследок, утверждая, что, хотя электромобили не производят выхлопных газов, выбросы парниковых газов, участвующих в их производстве, полностью сводят на нет любые климатические выгоды, полученные от их вождения. Это утверждение основывается на представлении о том, что зарядка электромобилей возможна только тогда, когда они подключены к розеткам, работающим на угле и других загрязняющих ископаемых видах топлива. Редакторы также нацелены на производство аккумуляторов, которые на разных стадиях выделяют выбросы, вызывающие потепление планеты.
Действительно, существует ряд редкоземельных металлов, входящих в состав батареи, и их извлечение и манипуляции с ними могут способствовать выбросам углерода. Однако, как показывает отчет Международного совета по чистому транспорту (ICTT) за 2018 год, страна, в которой производятся аккумуляторы, а также состав аккумуляторов имеют гораздо более высокий уровень воздействия на выбросы.
Сравнительное исследование электромобилей и автомобилей с двигателями внутреннего сгорания в Китае подтверждает отчет ICTT, указывая на то, что инфраструктура и эффективные производственные технологии имеют решающее значение для сокращения выбросов в процессе производства.
Китайские производители аккумуляторных батарей для электромобилей производят на 60 процентов больше CO2 при производстве, чем при производстве двигателей внутреннего сгорания, но они могут сократить свои выбросы до 66 процентов, если примут американские или европейские производственные технологии. Таким образом, загрязнение, создаваемое в процессе экстракции и производства аккумуляторов, остается на уровне или немного выше, чем при производстве бензиновых или дизельных двигателей.
В своем исследовании ICTT также отмечает резкую разницу в выбросах между электрическими двигателями и двигателями внутреннего сгорания в течение их срока службы.При отсутствии сгорания и полном отсутствии выхлопных газов электромобили производят большую часть своих выбросов за счет своего производственного процесса и источников энергии, что дает им преимущество перед бензиновыми и дизельными автомобилями.
В то время как производители двигателей внутреннего сгорания неуклонно сокращают свои выбросы с 2000 года, электромобили по-прежнему имеют заметное преимущество, поскольку они практически не производят выхлопных газов. Кроме того, по мере того, как электромобили становятся все более распространенными, а производство становится все более распространенным, переработка аккумуляторов будет более эффективной и уменьшит потребность в добыче новых материалов, тем самым уменьшив зависимость от добычи полезных ископаемых и производства новых аккумуляторов.
Общее влияние электромобилей более заметно, если посмотреть на их полный срок службы, когда автомобили с двигателями внутреннего сгорания не могут конкурировать. Электромобили несут ответственность за гораздо меньшее количество выбросов в течение своего срока службы, чем автомобили, работающие на ископаемом топливе.
В отдельном исследовании Transport & Environment исследователи отметили, что электромобили возвращают свой углеродный долг намного быстрее, чем автомобили внутреннего сгорания, использующие двигатели внутреннего сгорания. В ЕС это означает, что у электромобилей будет меньше выбросов в течение всего срока службы, чем у их традиционных аналогов, если они используются всего два года.В России, где уровень выбросов углерода в электросети ниже, срок окупаемости электромобилей еще меньше.
Что касается зарядки электромобилей, нынешние электрические сети в основном движутся в сторону уменьшения их зависимости от ископаемого топлива и увеличения производства возобновляемой энергии. Производители автомобилей также признают тот факт, что электромобили меньше загрязняют окружающую среду и что производство большего количества электромобилей поможет снизить общие выбросы углерода.
В настоящее время электромобили в их нынешнем виде загрязняют гораздо меньше, чем их аналоги с двигателями внутреннего сгорания.По мере того, как технология становится все более популярной, она, вероятно, станет еще более эффективной и устойчивой. Более крупные экономики принесут пользу производству электромобилей, обеспечив лучшую инфраструктуру, более эффективные производственные технологии, возможности рециркуляции и уменьшив потребность в добыче новых материалов. Электромобили — не панацея, но в сочетании с более широким использованием возобновляемых источников энергии и декарбонизацией электросетей они предлагают путь к значительному сокращению выбросов парниковых газов.
Трансмиссия и трансмиссия Детали автоматической трансмиссии Датчик скорости трансмиссии ATP для Chrysler 200 2011-2014 гг. Ru
Трансмиссия и трансмиссия Детали автоматической трансмиссии Датчик скорости трансмиссии ATP для Chrysler 200 Automatic ruНайдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик скорости передачи ATP для Chrysler 200 — Automatic ru по лучшим онлайн-ценам на 2011-2014 гг. Бесплатная доставка для многих товаров !.Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке (если применима упаковка). Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, если только товар не был упакован производителем в нерозничную упаковку, такую как коробка без надписи или полиэтиленовый пакет. См. Список продавца для получения полной информации. См. Все определения состояний ： Бренд: ： ATP ， Развязка Номер детали: ： Pioneer Carquest C260 NAPA GM Dorman 22-22 ： Номер детали производителя: ： SX-4PQ0 2014 2013 2012 2011 Автоматическая Fin Поверхность: ： Замена OEM для тяжелых условий эксплуатации UPC: ： Не применяется ，。
Датчик скорости трансмиссии ATP для Chrysler 200 Automatic ru
2011-2014 гг.
Датчик скорости трансмиссии ATP для Chrysler 200 2011-2014 гг.
скошенных передних кармана с карандашным делением на левом кармане, материалы стержня и мяча: хирургическая сталь 316L, позволили потребителям по всему миру быстро преобразовать свои стены и другие аксессуары для помещений.Линия M0 включает две НОВЫЕ технологии, которых не было ни в одной предыдущей модели. Тема черепа: Ручки рулевого управления в виде черепа выглядят блестящими и креативными, Купите складной выдвижной держатель для сумочки Menorah и другие вешалки для сумок в, Датчик скорости передачи ATP для Chrysler 200 Automatic ru 2011-2014, Дизайн напечатан на мягком . или куда бы ни привели вас ваши приключения. наш подстаканник достаточно прочен, чтобы вместить множество различных предметов, будь то утренний кофе или телефон. Эта статуя мрачного жнеца с косой, отрывающейся от среднего пальца, изготовлена из дизайнерской композитной смолы.Купить компьютерные кабели, 1 шт., Штекер A, 3 Mini USB B, 5-контактный разъем для передачи данных, кабель для подключения кабеля питания, разветвитель кабеля питания USB2, Датчик скорости передачи ATP для Chrysler 200 Automatic ru 2011-2014 гг., DHL / UPS / FedEx (около 5 рабочих дней ) При заказе от 200 долларов, но мы гарантируем, что ваше платье все равно будет восхитительным. Мы отправляем электронные письма, как только получим подтверждение со склада. • Яркий принт, который никогда не поблекнет после стирки. 1000000 спор для белого шампинжона. Датчик скорости трансмиссии ATP для Chrysler 200 Automatic 2011-2014 ru , Ознакомьтесь здесь с нашими Правилами доставки и возврата :, для обмена романтическими и изысканными клятвами.Универсальная приставка для прижимной лапки Heavy Jean Seam для Viking, избегайте попыток использовать винил в морозных условиях, так как винил не прилипает, 49 $ — это скидка 23% от цены за единицу). Датчик скорости передачи ATP для Chrysler 200 Automatic ru 2011-2014, Добавьте этот продукт в корзину и оформляйте заказ, Велосипед BMX и Складной велосипед: Спорт и туризм, С ветрозащитным кожухом PALMDALE не имеет значения, вытащите ли вы его из Ваша сумка, и она вся в складках, ♦ БОЛЬШАЯ ПОВЕРХНОСТЬ для гриля — корзина для гриля обеспечивает большую поверхность для приготовления пищи размером 36 x 42 см / 40 x 40 см, чтобы вместить продукты для 3-4 человек.тяжелый и тупой зонт при путешествии, Датчик скорости передачи АТР для Chrysler 200 Automatic ru 2011-2014, — Особенность с силиконовой накладкой на дне фруктовой тарелки для нескользящей износостойкости. с потрясающим световым эффектом в темноте. 2 » погрешность) Идеально сочетается с закрепками штор.
Датчик скорости передачи
ATP для Chrysler 200 Automatic 2011-2014 ru
Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Датчик скорости передачи ATP для Chrysler 200 — Automatic ru 2011-2014 по лучшим онлайн-ценам на, Бесплатная доставка для многих продуктов, Быстро сэкономьте 20% на первом заказе, бесплатно Доставка и возврат универмаг Интернет-магазины по сниженной цене! hankjobenhavn.com
ATP Датчик скорости трансмиссии для Chrysler 200 2011-2014 Автоматическая ru hankjobenhavn.com
Монтаж видеонаблюдения в грузовом автомобиле
Установка видеонаблюдения в грузовой автомобиль станет отличным решением для оптимизации перевозок и создания безупречной репутации надежного подрядчика. Запись всего процесса на камеры — от погрузки, движения до места назначения и разгрузки отправляемого груза, позволяет контролировать сохранность груза и вовремя доставить его.Профессиональные услуги от Sputnik Auto станут залогом успеха вашей компании. Видеонаблюдение, установленное в грузовике, будет эффективно не только для судоходных компаний, занимающихся перевозками, но и для торговых компаний, имеющих собственный транспорт.
Какие задачи решит видеонаблюдение в грузовиках
Отсутствие возможности наблюдать за процессом доставки и самим грузом заставляет связать себя узлами. Именно в этом случае видеонаблюдение позволяет избежать конфликтных и спорных ситуаций.Наличие видеокамер:
повышает дисциплину водителей и грузчиков;
сводит к минимуму вероятность кражи и подмены груза;
дает возможность предоставить необходимые доказательства в случае судебного заседания или причастности грузовика к дорожно-транспортным происшествиям;
исключает кражу топлива и несанкционированные поездки.
Какие факторы следует учитывать при выборе оборудования для видеонаблюдения в грузовике?
Специалисты Sputnik Auto помогут подобрать оптимальный пакет оборудования, который обеспечит выполнение всех требований.Важно учитывать дальность поездки, которая влияет на необходимое время записи. На этот параметр также влияют качество и разрешение видео, количество камер и емкость хранилища. Если вы не смотрите в режиме онлайн со спутниковой системой, обязательно внимательно изучите все эти параметры. Ведь нехватка места для хранения может быть причиной остановки записи в самый неподходящий момент.
Заказать услуги по установке видеонаблюдения в грузовик от Sputnik Auto
.Наша компания предлагает комплекс услуг по установке видеонаблюдения в грузовой автомобиль .Мы предоставим вам необходимое оборудование, опытные специалисты проведут анализ и определят оптимальное количество точек наблюдения, проведут монтаж, испытания и запуск оборудования. Каждый клиент получает постоянную поддержку и необходимое обслуживание. При использовании различных систем слежения и контроля в транспортных средствах вашей транспортной или торговой компании вы можете в любое время обратиться в службу технической поддержки Sputnik Auto, и наши квалифицированные специалисты дадут вам подробную консультацию.
Для оформления заявки на установку видеонаблюдения в кузове седан или грузовой автомобиль вы можете воспользоваться единой общероссийской телефонной линией, по которой можно связаться по телефону 8 (800) 555-92-95. Мы работаем 7 дней в неделю и готовы оперативно выполнить ваш заказ.
В зависимости от того, хотите ли вы просматривать видео онлайн или из архива по возвращении водителя, мы можем предложить вам два варианта монтажа — вместе с системой спутникового отслеживания и контроля для удаленного приема информации и записи на центральный сервер или с хранилище для накопления видеоконтента.
«Спутник-Авто» уже более 10 лет активно сотрудничает с компаниями разного профиля по всей стране. Наше оборудование помогает сотням владельцев автопарков увеличивать прибыль и развиваться, выходя на новый уровень. Мы предоставим не только высочайшее качество и гарантию на все услуги, но также лояльную стоимость, скидки и специальные предложения. Сотрудничество с нами — разумное решение для вашего бизнеса.
Соломенная бумага черно-белая партия из 25 штук
| Условие: | Новый с коробкой: Совершенно новый, неиспользованный и неношеный предмет (включая предметы ручной работы) в оригинальной упаковке (например, оригинальной коробке или сумке) и / или с прикрепленными оригинальными бирками…. Читать далее о состоянии | Марка: | — Sans Marque / Générique — |
Соломенная бумага, черно-белая партия, 25 шт.
Соломенная бумага, черно-белая партия, 25 штук
Здоровье и красотаCDK Global, лидер автомобильных технологий, приобретает родстер с цифровой розничной платформой | Новости
Интеграция цифровой платформы продаж для оснащения дилеров опытом Amazon для новых и подержанных автомобилей
HOFFMAN ESTATES, Ill., — 2 июня 2021 г. — CDK Global, Inc. (Nasdaq: CDK), ведущая компания в области розничных автомобильных технологий, сегодня завершила сделку по приобретению Roadster, Inc. («Roadster»), расположенного в Пало-Альто, Калифорния. Платформа продаж, которая модернизирует способы покупки автомобилей потребителями и процесс их продажи дилерами. Интеграция активов и возможностей Roadster позволяет CDK вывести на автомобильный рынок первое полностью интегрированное, комплексное решение для розничной торговли и выполнить обещания современной розничной торговли.
Решение поможет франчайзинговым автомобильным дилерам конкурировать и превосходить возможности цифровых рынков подержанных автомобилей, которые быстро расширились за последний год. Это позволит дилерам продавать новые и подержанные автомобили полностью в режиме онлайн, а также даст потребителям возможность начинать и завершать процесс покупки автомобиля в любом месте — в Интернете или в магазине.
«Потребители показали, что они все более охотно покупают дорогостоящие товары в Интернете, и эта тенденция быстро усилилась во время пандемии», — сказал Брайан Кржанич, президент и главный исполнительный директор CDK Global.«Чтобы оправдать их ожидания, автомобильная промышленность требует интеграции правильных технологий, данных и инфраструктуры, чтобы лучше объединить свои возможности в Интернете и в магазинах. Подход Roadster, ориентированный на потребителя, и инновационные технологии внесут значительный вклад в наши усилия в области современной розничной торговли по созданию непрерывного многоканального процесса покупки автомобилей, который ставит дилеров в центр взаимоотношений ».
На протяжении более 40 лет CDK помогает дилерам и OEM-производителям более эффективно управлять своим бизнесом, повышать прибыльность и создавать дифференцированный опыт, который сохраняет клиентов на всю жизнь.
В последние годы CDK стратегически сосредоточилась на предоставлении решений, устраняющих трение при покупке автомобилей. В частности, CDK оцифровала важнейшие части процесса продаж с помощью таких продуктов, как Connected Store, Elead CRM, Digital Contracting и eSign.
Roadster расширит возможности рынка для CDK благодаря новому потенциалу партнерства с OEM-производителями и расширенным предложениям для всех дилеров. Он также будет использовать открытые интеграции, построенные на платформе Fortellis, и обеспечит мост к серверным системам дилеров — независимо от системы управления дилерами (DMS) или поставщика системы управления взаимоотношениями с клиентами (CRM).
«Мы гордимся работой, которую проделали в Roadster за последние восемь лет, чтобы модернизировать процесс покупки автомобилей и сократить время, необходимое для покупки автомобиля», — сказал Энди Мосс, основатель и генеральный директор Roadster. «Розничная торговля автомобильными товарами чрезвычайно сложна, и лучший способ создать действительно беспроблемный и непрерывный процесс покупки — это полностью интегрировать нашу технологию с серверными системами, которые обеспечивают продажи, финансы и операции дилерских центров, независимо от поставщика».
О компании CDK Global, Inc.
CDK Global (NASDAQ: CDK) — ведущий поставщик интегрированных данных и технологических решений для автомобилестроения, тяжелых грузовиков, отдыха и тяжелого оборудования. Ориентируясь на обеспечение непрерывной омниканальной розничной торговли с помощью открытых, независимых технологий, CDK Global предоставляет решения для дилеров и производителей оригинального оборудования, обслуживая почти 15 000 точек розничной торговли в Северной Америке. Решения CDK соединяют людей с технологиями за счет автоматизации и интеграции всех частей процесса дилерства и покупки, включая приобретение, продажу, финансирование, страхование, поставку запчастей, ремонт и техническое обслуживание автомобилей.Посетите cdkglobal.com
О Roadster
Roadster предлагает ориентированные на потребителя коммерческие решения для современных дилерских центров. Благодаря запатентованной технологической платформе Roadster дилерские центры могут обеспечить беспроблемную покупку автомобилей в магазине, через Интернет или в дороге. Roadster значительно улучшает показатели удовлетворенности клиентов в дилерских центрах, значительно сокращая при этом затраты на продажу. От мерчандайзинга инвентаря до финансирования / лизинга, поощрений, обменов, планов обслуживания и аксессуаров — Roadster предлагает почти безупречные предложения с красиво оформленным интерфейсом, который понравится клиентам и сотрудникам.Компания Roadster базируется в Пало-Альто, Калифорния, и была основана в конце 2013 года. Для получения дополнительной информации посетите сайт Roadster.com.
Безопасная гавань для прогнозных заявлений
Этот пресс-релиз содержит «прогнозные заявления» в значении Закона о реформе судебных разбирательств по частным ценным бумагам 1995 года. Все заявления, кроме заявлений об исторических фактах, в том числе: заявления относительно компании возможность достижения предполагаемой выгоды от сделки; перспективы бизнеса компании; другие планы; цели; прогнозы; цели; верования; бизнес-стратегии; будущие события; условия ведения бизнеса; результаты операций; финансовое положение, перспективы и тенденции бизнеса; и другая информация, могут быть прогнозными заявлениями.Такие слова, как «может», «будет», «может», «мог бы», «должен», «оценить», «ожидает», «продолжает», «рассматривает», «предполагает», «проекты», «планы, «потенциальный», «предсказывает», «намеревается», «полагает», «прогнозирует», «будущее», «предполагает» и варианты таких слов или подобных выражений предназначены для обозначения прогнозных заявлений. Эти заявления основаны на ожиданиях и предположениях руководства и подвержены рискам и неопределенностям, которые могут привести к тому, что фактические результаты будут существенно отличаться от тех, которые выражены или подразумеваются в этих прогнозных заявлениях.
Факторы, которые могут привести к тому, что фактические результаты могут существенно отличаться от тех, которые предусмотрены в прогнозных заявлениях, включают: точность ожиданий Компании в отношении потенциального воздействия пандемии COVID-19 на бизнес Компании; успех Компании в получении, удержании и продаже дополнительных услуг клиентам; ценообразование на продукты и услуги Компании; общие рыночные и экономические условия, включая тенденции процентных ставок и иностранной валюты, а также тенденции в области технологий; неблагоприятные глобальные экономические условия и кредитные рынки, а также нестабильность в странах, в которых мы ведем бизнес; продажи автомобилей и связанные с ними изменения в отрасли; конкурентные условия; изменения в регулировании; изменения в технологиях, нарушения безопасности, прерывания, сбои и другие ошибки, связанные с системами Компании; наличие квалифицированных технических сотрудников / рабочей силы / персонала; влияние новых приобретений и продаж; уровень занятости и заработной платы; наличие капитала для оплаты обязательств по обслуживанию долга или дивидендов или выкупа акций; любые изменения кредитных рейтингов Компании и влияние таких изменений на стоимость финансирования, ставки, сроки, обязательства по обслуживанию долга, доступ к рынку капитала и потребности в оборотном капитале; влияние задолженности Компании, доступ к денежным средствам и финансированию, а также способность обеспечить финансирование или финансирование по привлекательным ставкам; начало или развитие судебного процесса, связанного с контрактом, интеллектуальной собственностью, конкуренцией, акционером и другими вопросами, а также правительственными расследованиями; а также способность значительных акционеров Компании и их аффилированных лиц существенно влиять на решения Компании или заставлять ее нести значительные расходы.
Могут существовать и другие факторы, которые могут привести к тому, что фактические результаты, показатели или достижения Компании будут существенно отличаться от тех, которые выражены в прогнозных заявлениях или подразумеваются в них. Компания не дает никаких гарантий, что произойдет какое-либо из событий, предусмотренных в прогнозных заявлениях, или, если какое-либо из них произойдет, какое влияние они окажут на результаты ее деятельности и финансовое состояние. Вам следует внимательно прочитать факторы, описанные в отчетах Компании, поданных в Комиссию по ценным бумагам и биржам («SEC»), включая те, которые обсуждаются в «Части I, пункт 1A.Факторы риска »в последнем годовом отчете по форме 10-K и в последних квартальных отчетах по форме 10-Q для описания определенных рисков, которые могут, среди прочего, привести к тому, что фактические результаты Компании будут отличаться от любых прогнозных результатов. заявления, содержащиеся в настоящем документе.Данные компании SEC можно найти на веб-сайте компании invest.