АТРИБУТЫ	ДЕТАЛИ
РАСЧЕТНЫЙ ГОД	2022
БАЗОВЫЙ ГОД	2021
ПРОГНОЗНЫЙ ГОД	2029
ИСТОРИЧЕСКИЙ ГОД	2020
БЛОК	Стоимость (млн/млрд долларов США)
ЗАКРЫТЫЕ СЕГМЕНТЫ	Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
ПОКРЫТИЕ ОТЧЕТА	Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
ПО РЕГИОНАМ	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
ОБЛАСТЬ ПЕРСОНАЛИЗАЦИИ	Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 4 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.

Атрибут отчета	Детали
Доступный объем рынка на годы	2021 – 2028
Базовый год считается	2021
Исторические данные	2015 – 2019
Прогнозный период	2021 – 2028
Количественные единицы	Выручка в млн долларов США и CAGR с 2021 по 2027 год
Охваченные сегменты	Типы, приложения, конечные пользователи и многое другое.
Покрытие отчета	Прогноз доходов, рейтинг компании, конкурентная среда, факторы роста и тенденции
Региональный охват	Северная Америка, Европа, Азиатско-Тихоокеанский регион, Латинская Америка, Ближний Восток и Африка
Объем настройки	Бесплатная настройка отчета (эквивалентно 8 рабочим дням аналитика) при покупке. Добавление или изменение охвата страны, региона и сегмента.
Цены и варианты приобретения	Доступны настраиваемые варианты покупки для удовлетворения ваших конкретных потребностей в исследованиях.Изучите варианты покупки

Тонар фото машина: Карьерный самосвал ТОНАР-4525-0000010

По якутским дорогам. Где и как работает самый большой российский грузовик – Спецтехника – АТИ, Дальний Восток: Система грузоперевозок

О самых больших российских грузовиках мы уже писали: карьерные автопоезда Тонар-7502, способные перевозить до 130 тонн породы, работают на Верхнемунском алмазном месторождении. По грузоподъемности они оставляют позади младшие модели БелАЗов.

Всего в Якутии трудится две таких машины. Недавно один из водителей карьерного гиганта завёл канал на Youtube. Он рассказывает о своей работе в Якутии и особенностях вождения необычного большегруза.

Тонар-7502. Фото: youtube.com

Тонар-7502 возит руду с Верхнемунского месторождения обогатительную фабрику №12, расположенную в городе Удачный. От месторождения до фабрики – около 180 километров по технологической дороге, проложенной сквозь тайгу. Дорога достаточно широкая, однако ходят по ней не обычные машины, а карьерные самосвалы – БелАЗы, Тонары и другие автопоезда.

Иногда здесь бывает непросто разъехаться. Водители знают «узкие места» северной грунтовки наизусть и пропускают друг друга – для этого им частенько приходится делать остановки.

Разъехаться с БелАЗом непросто — приходится уступать дорогу. Фото: youtube.com

Еще одна особенность этой дороги – большое количество спусков и подъёмов.

Здесь действует особое правило: «Кто гружёный – тот и прав». Водители едущих порожняком машин всегда пропускают тех, кто везёт породу на фабрику.

Водитель ТОНАРа утверждает: тут царят свои, северные законы.

— Здесь всё совсем по-другому, не так, как на обычной трассе. Стоишь на аварийке – другие водители всегда остановятся, предложат помощь, помогут чем смогут. Так мы все поступаем, не даём друг другу умереть с голода и с холода, – рассказывает автор блога.

Закат на северной дороге. Фото: youtube.com

Еще одна особенность якутской трассы – обилие диких зверей.

— Зайцев очень много. Говорят, что встречаются и волки, – отмечает водитель.

Некоторых зверей мужчине даже удалось заснять на камеру. Например, лисицу, которая пришла ночью на погрузку – по выражению автора блога, «щебёнку охранять». Или овцебыка, устроившего себе лежанку на обочине технологической дороги на Верхнюю Муну.

— Ребята положили ему подстилку и подкармливают, поэтому он уже неделю отсюда не уходит, – объясняет водитель. – Все, кто проезжает мимо, останавливаются, чтобы его сфотографировать. Но подходить к овцебыку страшно, он шипит и рычит.

Большая машина требует особого подхода. Груженый Тонар-7502 едет со скоростью около 40 км/ч, а при подъёме в гору замедляется до 20 и даже до 15 км/ч. Водитель следит за оборотами двигателя и старается не поднимать их выше 2000, чтобы «мотор не пошел в разнос».

Что же касается расхода топлива, то на один рейс на Верхнемунское месторождение (360 километров) уходит от 610 до 670 литров дизеля, то есть около 180 литров на 100 километров пути (двигатель – Cummins QSK19 объёмом 18,9 литра и мощностью 760 л.

с.). ТОНАРы в Якутии берегут: по словам автора блога, в них обычно грузят 108 тонн, хотя максимальная грузоподъемность этих машин – 130 тонн.

Кабина Тонар-7502 не похожа на кабину обычного грузовика. Фото: youtube.com

Интерьер кабины он хоть и не блещет роскошью, но все необходимые для работы удобства обеспечивает. Даже в суровые якутские морозы здесь тепло: водитель работает в легкой, домашней одежде. На торпеду вынесен дисплей, показывающий все важные параметры. В кабине также есть рация и магнитола.

Авто и не только.ru

24 мая состоялась презентация новой техники на заводе ТОНАР 2019 года. На традиционной встрече на территории завода гостям были представлены 60-тонный карьерный самосвал и несколько новых полуприцепов.

Принципиально новых образцов техники на презентации ТОНАР 2019 года, по сравнению с предыдущими годами, было немного. Связано это с тем, что в 2018 году основное внимание завод уделял модернизации производства. В частности, на заводе появилась новая автоматизированная окрасочная камера. Общее количество роботов на заводе, таким образом, достигло 24: один на резке заготовок, один транспортный, четыре окрасочных и 18 сварочных.

Несмотря на широкое внедрение автоматики, на заводе не было уволено ни одного человека. Наоборот, за прошедший год было создано 206 новых рабочих мест. Молодёжь хочет работать, но разваленная система профтехобразования привела к тому, что на завод приходят люди без базовых навыков работы в машиностроении. Научить их грамотно работать с металлом, обслуживать сложные станки — одна из приоритетных задач ТОНАРа в ближайшее время.

Ещё одно важное направление модернизации на заводе — оптимизация производства осей для прицепов и полуприцепов. Сегодня ТОНАР оснащает свою прицепную технику осями собственного производства с различными вариантами подвески. Нетрудно догадаться, что номенклатура частей для их выпуска весьма широка.

В планах завода освоить выпуск универсального осевого агрегата, пригодного для установки и барабанных, и дисковых тормозов. Это обеспечит как снижение затрат на производство за счёт унификации основных деталей, так и упрощение дальнейшего обслуживания.

Ну а теперь подробнее о тех новинках, которые были показаны на презентации ТОНАР 2019 года крупным планом. Самая большая и заметная из них — карьерный самосвал модели 7501 грузоподъёмностью 60 тонн. Он стал дальнейшим развитием линейки одиночных капотных карьерников ТОНАР, в которой раньше были самосвалы грузоподъёмностью 45 тонн с угольным и скальным кузовами.

На самосвале установлен 6-цилиндровый 15-литровый двигатель Cummins QSX15 мощностью 403 кВт (540 л.

с.) и 7-ступенчатая коробка передач Allison 4700 с ретардером. Передняя подвеска пневмо-рессорная, задняя балансирная на резиновых упругих элементах. Передняя ось и задние мосты Hande. Для движения в условиях бездорожья в трансмиссии есть межосевые и межколёсные блокировки.

На фото показан вариант с кузовом для угля и сыпучих грузов объёмом 48 м³ с задним бортом. Кузов для скальных пород отличается отсутствием заднего борта и объёмом 27 м³. На следующий день после презентации на ТОНАРе этот самосвал отправился в Новокузнецк для участия в международной горнопромышленной выставке «Уголь России и Майнинг-2019.

ТОНАР-9589 — первый полуприцеп со сдвижными полами и кузовом из алюминия российского производства. За счёт использования в конструкции алюминия собственный вес полуприцепа снижен до 8,5 тонн, а объём кузова увеличен на 7 м³ и составляет 89 м³.

Самосвальный полуприцеп-зерновоз ТОНАР-9523 с алюминиевым кузовом объёмом 41 м³ получил версию с боковой разгрузкой. Она происходит через четыре откидных люка в правой боковой стенке. Снаряжённая масса полуприцепа в таком исполнении выросла на 800 кг и составляет 7,5 тонны.

Полуприцеп-контейнеровоз ТОНАР-99891 на заводе называют «американцем». Конструкция с вынесенной подъёмной осью распространена в США, где каждый штат имеет собственные ограничения по осевой нагрузке при движении по дорогам и мостам. Вынесенная подъёмная ось помогает беспрепятственно двигаться по всей территории страны нигде не нарушая законов. Время покажет, будет ли эта конструкция востребована в России. Но если кто-то захочет купить такой полуприцеп — добро пожаловать на ТОНАР!

Завершает парад новинок ТОНАР 2019 года бортовой полуприцеп модели 9888 с увеличенной высотой бортов. Борта изготовлены из стали, а их высота увеличена до 767 мм (против 577 мм у бортовика ТОНАР-97461). Такой полуприцеп удобно использовать при перевозке строительных грузов как на паллетах, так и навалом.

На этом я заканчиваю свой рассказ про презентацию новой техники ТОНАР 2019. Когда мы уезжали с завода, я подглядел рабочий момент — самосвал ТОНАР-7501 разбирают перед путешествием на тралах в Новокузнецк. Он же негабарит!

Другие статьи о технике ТОНАР можно посмотреть здесь.

Чтобы не пропустить новые статьи, подпишитесь на обновления.

Понравилась статья? Или не нашли что искали? Оставьте комментарий или свяжитесь со мной по электронной почте.

Текст и фото: Леонид Кузнецов

Перепечатка, частичная или полная, только с согласия автора и ссылкой на источники

Фотографии, отмеченные логотипом AVTOINETOLKO. RU, в высоком разрешении в формате RAW Вы можете приобрести, связавшись со мной по e-mail. Используйте форму обратной связи на странице КОНТАКТЫ.

Купи ледобур — выиграй автомобиль. «ТОНАР» запускает масштабный розыгрыш

Готовь сани летом, а ледобур — осенью. Тем более, что есть повод: группа компаний «ТОНАР» запускает масштабную акцию — розыгрыш автомобиля Lada Niva Travel. Чтобы побороться за главный приз, нужно купить ледобур производства «ТОНАР» в любом магазине страны.

Производственный кооператив «Тонар».

Розыгрыш Lada Niva Travel пройдет 28 января 2022 года. До этого каждую неделю организатор акции будет разыгрывать 10 призов, которые могут пригодиться на рыбалке, охоте или в походе. Например, сумку-холодильник, ящик для снастей, спальный мешок и многое другое.

Чтобы поучаствовать в розыгрыше, нужно:

В период с 15 октября 2021 г. по 28 января 2022 г. купить любую модель ледобура от «ТОНАР» в любом магазине страны.
Зарегистрировать чек на сайте до 14:59 28 января 2022 года (время барнаульское). Так вы можете рассчитывать на выигрыш еженедельного или главного приза. Уведомление, прошел ли чек модерацию, придет на адрес электронной почты, который вы укажете при регистрации.

Каждый участник может зарегистрировать не более 10-ти уникальных чеков. Указывать их повторно запрещено. Обязательно сохраните кассовый чек — это обязательное условие розыгрыша.

Участниками могут стать только совершеннолетние граждане Российской Федерации.

Всю информацию о победителях розыгрышей можно получить на сайте, а также в социальных сетях ГК «Тонар» — во «Вконтакте» и Instagram.

Подробнее об условиях розыгрыша и еженедельных призах можно прочитать в правилах проведения.

Справка

Группа компаний «ТОНАР» специализируется на выпуске товаров для рыбалки, охоты и туризма. Ледобуры, лодки ПВХ, одежда и экипировка, мангалы, силиконовые приманки, товары для кемпинга — сегодня компания выпускает более 15 000 изделий. Бóльшая часть товара разработана и производится на собственном предприятии в Барнауле под торговыми марками «ТОНАР», Helios, NISUS, Premier Fishing. Организатор розыгрыша: производственный кооператив «Тонар».

Тонар-45251 — новый карьерный самосвал — журнал За рулем

Использование обычных самосвалов на масштабных разработках горных пород в большинстве случаев нерационально. Зато специализированная карьерная машина позволит значительно снизить себестоимость перевозок.

Tonar_1600

Завод «Тонар», что в подмосковном Губино, ведет родословную с 1990 года и больше известен своей прицепной техникой. Но есть в его производственной программе и автомобили. В 2009 году компания представила семейство седельных тягачей собственной разработки — с кабинами и рядом агрегатов от китайских смежников. В 2013-м — новая сенсация: под маркой «Тонар» стали выпускать карьерные самосвалы паспортной грузоподъемностью 45 тонн с кузовами объемом 25 и 37 кубометров — негабаритные внедорожные машины, причисляемые к самоходной спецтехнике категории A III. Напомним, дорожные самосвалы, относящиеся к автомобилям категории С, обязаны иметь габаритную ширину не более 2,55 м и высоту в пределах четырех метров.

По статистике, почти половина российского парка карьерных самосвалов с жесткой рамой — это машины трех младших классов грузоподъемности (30–55 т), тогда как на долю супердорогих, ценой до 10 млн долларов (!), гигантов, перевозящих за один рейс 200–320 тонн, приходится менее трети от общего количества такого рода машин. Получается, по своему главному параметру «карьерник» порой даже уступает дорожному самосвалу колесной формулой 8х4. Тем не менее горнодобывающие предприятия, подбирая технику по принципу «специальное всегда лучше универсального», дорожные грузовики не жалуют и держат в парках лишь по бедности либо по необходимости возить сыпучие грузы и по дорогам общего пользования, поскольку в карьерах «дорожники» работают на пределе своих возможностей и быстро выходят из строя.

Прежде всего, у них маловат наружный диаметр колес. Обычные, с шинами на 22,5 дюйма, под весом груженого кузова уходят в грунт, плохо перекатываются через лежащие на пути крупные куски породы, сопротивление движению возрастает в разы, и тягового усилия, чтобы поднять из карьера тонн сорок породы, может просто не хватить. Другая причина нехватки тяги — недостаточно большое передаточное число трансмиссии, а конкретно, ведущих мостов. У дорожных машин оно (с учетом ступичных редукторов) составляет от четырех до восьми, причем последнее значение присуще самым экстремальным и дорогим «майнинговым» версиям, призванным конкурировать с карьерными самосвалами легких классов. Кардинально увеличить передаточное число в других узлах, например, в демультипликаторе КП или раздаточной коробке полноприводных шасси, не получится: свернет карданный вал или ведущую шестерню конической пары редуктора.

Читать далее на сайте Рейс.РФ.

Новый автопоезд ТОНАР-7502 6х6 для перевозки рудных пород

«Компания СТТ-АВТО» — официальный дилер МЗ «Тонар»

Новый многозвенный внедорожник ТОНАР-7502 был создан для перевозки рудных пород на открытых разработках, специально для технологических дорог в суровых природно-климатических условиях.

Разработка Верхне-Мунского месторождения (республика Саха в Якутии) является одним из самых масштабных проектов в России на данный момент. Компания «Тонар» уже давно зарекомендовала себя как разработчик, испытатель и поставщик техники фирмы «Алроса«, осуществляющей разработку этого месторождения.

Месторождение «Зарница» уже оснащено автопоездом, грузоподъемность которого составляет 130 тонн, а на Верхне-Мунском месторождении трудятся 95-тонные грузовики на шасси Вольво.

В период эксплуатации было выявлено, что основными поломками в схеме «автомобиль-прицеп» являются выходящий из строя поворотный круг и поломанные рессоры. Следует отметить, что в период гололедицы эксплуатация автомобилей с колесной формулой 6×4 невозможна, что приводит к серьёзным издержкам для горнодобывающих компаний. Данные особенности учли в автопоезде ТОНАР-7502.

Особенности многозвенной техники ТОНАР-7502

Автопоезд ТОНАР-7502 6×6 имеет повышенную проходимость, поэтому с легкостью может составить конкуренцию технике, которая в данный момент эксплуатируется на Верхне-Мунском месторождении.

Новый грузовик имеет доработанную кабину с повышенной шумо- и теплоизоляцией, улучшенной обзорностью.
Оснащается двумя кузовами объемом 39,5 м³, разгрузка — боковая с нижней осью вращения.
Что касается силового агрегата — это 19-литровый двигатель Cummins, мощность которого составляет 760 лошадиных сил, и автоматическая коробка Allison. Для раздаточной коробки выбрали марку ZF.
Грузоподъёмность — 126 тонн и 79 кубометров общего объема груза.

И это является только началом пути! На сегодняшний день компанией ТОНАР проводятся разработки внедрению автотехники грузоподъёмностью 250 тонн с активным прицепом.

Интернет-дневник шторного полуприцепа.

Тестируем ТОНАР 974611ДН (Часть 2)

Пробег: 80 000 км
Маршрут: Москва — Санкт-Петербург; Москва — Екатеринбург
Режим работы: ежедневный
Тип грузов: легкие, но объемные

Из жизни водителя: проехать 12 тыс. км за месяц

Когда необходимо перевозить легкие, но объемные грузы, то неплохо было бы увеличить внутренний объем полуприцепа. Именно из этого исходило руководство «Веста» при заказе техники у завода «Тонар». В итоге оптимальным для задач компании стал удлиненный вариант: с его помощью за один рейс возможно перевезти на 20% больше груза, чем при использовании модели стандартных размеров. Но при эксплуатации техники нестандартных размеров есть и свои нюансы.

Одним из водителей, управляющим сцепкой DAF 105.410 + ТОНАР 974611ДН (экипажей несколько, так как техника используется в ежедневном режиме), является Андрей Зимирев.

Андрей Зимирев, водитель компании «Веста»:

— При эксплуатации такой техники (длина — 16,5 м) нужно учитывать нестандартную длину полуприцепа. Поначалу приходится привыкать к таким габаритам, необходимо учитывать увеличенную длину при поворотах/разворотах и выбирать наиболее оптимальную траекторию движения автопоезда. Кроме этого, важно, чтобы загрузка/выгрузка была организована в терминалах, т.к. в ином случае может возникнуть проблема подъезда к месту загрузки.

В самой компании проблем с этим не возникает: доставка грузов осуществляется в крупные города, а управляют сцепкой опытные водители (стаж Андрея — около 20 лет).

Источник фото: tonar.infoПолезный объем полуприцепа — 110 куб.м

Все, что требуется от полуприцепа ТОНАР 974611ДН — вместить в себя 41 палету, на которых обычно размещаются игрушки, чай, туалетная бумага, утеплитель или другие подобные грузы, и доставить их в Санкт-Петербург или Екатеринбург. Водитель получает путевой лист и отправляется в дорогу. А о том, чтобы максимально минимизировать возможные риски, в компании позаботились заранее. В частности, как мы уже говорили в первой части тест-драйва, на полуприцеп по спецзаказу были установлены оси с дисковым тормозом ТОНАР, который более эффективен при торможении. В связи с тем, что техника эксплуатируется каждый день и имеет довольно длинное плечо перевозок, было крайне важно обеспечить удобство и безопасность движения.

Источник фото: tonar.infoНа полуприцеп установлена резина KORMORAN

На данный момент ТОНАР 974611ДН проехал более 80 000 км (за последние две недели — около 6 000 км). Никаких серьезных недостатков за это время водитель не выявил. К минусам, по мнению Андрея, можно отнести стяжные ремни. Они, по его словам, «слабоваты».

Максим Шарлавин, инженер управления сбыта «Тонар»:

— Это то, что мы всегда готовы обсуждать с заказчиком — по запросу стяжные ремни можно поменять. К тому же у многих производителей они не включены в стандартную комплектацию.

Техническое обслуживание по расписанию

Полуприцеп работает в компании с 2016 г., и за это время ничего кроме диагностики и смазки необходимых узлов от сервисной службы не требовалось. Интервал ТО — 50 000 км (одновременно выполняется обслуживание и тягачей, и полуприцепов).

Основа всего — ежедневное обслуживание, выполняемое самим водителем. От него требуется произвести визуальный осмотр оборудования перед рейсом, а также проверить температуру ступиц в процессе движения, чтобы не допустить их перегрева.

Остальные действия выполняются специалистами лицензированного представителя МЗ «Тонар» — компании ООО «Нара Авто Транс». В середине мая как раз наступил срок очередного ТО тягача. Итак, самое время ТОНАР 974611ДН заехать на сервисную станцию.

В первую очередь проверяем герметичность пневмоподушек с помощью мыльного раствора.

Источник фото: tonar.infoИнтервал ТО — 50 000 км

Далее выполняем те же действия, но уже в отношении соединительных элементов энергоаккумуляторов тормозных камер.

Источник фото: tonar.infoОдновременно выполняется обслуживание и тягачей, и полуприцепов

Следующий шаг — проверка затяжки болтов крепления амортизаторов с помощью динамометрического ключа.

Источник фото: tonar.infoПока ничего кроме диагностики и смазки узлов от сервисной службы не требовалось

Обратить внимание на затяжки гаек стремянок тоже не будет лишним.

Источник фото: tonar.infoОбслуживание выполняет лицензированный представитель МЗ «Тонар» — «Нара Авто Транс»

Пятый этап — проверка затяжки колесных гаек динамометрическим ключом.

Источник фото: tonar.infoСтоимость стандартного ТО — 10 000 руб

Осматриваем крепление полурессоры с помощью динамометрического ключа.

Источник фото: tonar.infoНа ТО аналогичных зарубежных полуприцепов требуется до 25 000 руб

Затягиваем крышку ступицы.

Источник фото: tonar.infoСтандартное ТО подходит к концу

И, наконец, обращаем внимание на усилие затяжки (на динамометрическом ключе).

Источник фото: tonar.infoПолуприцеп готов к выходу на маршрут

Надо отметить, что ТО нашего главного героя стоит недорого.

Евгений Андреев, главный механик логистической компании «Веста»:

— Стоимость ТО — 10 000 руб, так как пока не возникало необходимости в замене каких-либо компонентов. Но в компании имеют опыт эксплуатации и импортных образцов, на ТО которых мы тратим около 25 000 руб.

Партнеры проекта:

Машиностроительный завод «Тонар» — крупнейший российский производитель прицепной техники. Сегодня на заводе выпускается более ста различных моделей, которые подразделяются на 4 основных направления: магистральная прицепная техника; сельхозтехника; автомобили и запчасти; спецтранспорт для перевозки сыпучих грузов.

Логистическая компания «ВЕСТА» — одна из ведущих компаний на транспортно-логистических рынках России, Восточной Европы и стран СНГ. Предоставляет полный комплекс транспортных, складских и таможенных услуг, осуществляет доставку в крупные розничные сети. Располагает современными складами ответхранения в Москве, Санкт-Петербурге и Варшаве.

ООО «Нара Авто Транс» — лицензированный представитель МЗ «Тонар», оказывает услуги по ремонту и техническому обслуживанию коммерческой техники отечественного и европейского производства.

Сильнее КрАЗа: несбывшийся НАМИ-076 «Ермак»

НАМИ-076М на московском празднике автомобилистов, 1966 год.

Пустынный орел

Рождение концепции трехосного НАМИ-076 было связано с модным зарубежным течением постройки гигантских кораблей пустыни. На первых ролях были французские машины, созданные для работы в африканских колониях. Это были капотные грузовики, нередко циклопических размеров, например, Berliet T100.

Машина полной массой по 100 тонн появилась в 1956 году и предназначалась для нужд нефтедобывающих компаний. Идею нельзя назвать особо удачной – построили всего четыре грузовика, которые, однако, гордо носили титул «величайшего автомобиля в мире». Но в качестве примера для разработки советского гиганта решено было взять гораздо более приземленную 25-тонную машину Willeme W8SA образца 1954 года. Отдел автомобилей высокой проходимости НАМИ даже получил французский грузовик для сравнительных испытаний.

Но говорить о прямом копировании советскими инженерами иностранных аналогов не приходится – для будущего «Ермака» выбрали прогрессивную для своего времени компоновку со смещенной вперед за пределы колесной базы кабиной. Выбранный для сравнения Willeme W8SA был классическим капотным грузовиком 6х6 на широченных шинах, с мощным кондиционером (работа в пустыне все-таки) и развитой системой охлаждения 250-сильного дизеля.

Willeme W8SA и НАМИ-076 «Ермак» на сравнительных испытаниях

НАМИ-076 «Ермак» не только для Советского Союза, но для мировой индустрии был современной, если не сказать прорывной, машиной. Её отличали полный привод с проходным вторым мостом и трехступенчатая гидромеханическая коробка передач, частично унифицированная с аналогом от карьерного БелАЗ-540. Учитывая предполагаемую специфику работы «Ермака», особое внимание уделили охлаждению трансмиссионного масла. Инженеры НАМИ оснастили грузовик дисковыми тормозами с водяным охлаждением. Это было революционное решение, от которого, впрочем, позже отказались в пользу колодочных тормозов с пневмогидравлическим приводом.

Удивительно, насколько разной может быть информация относительно технических особенностей «Ермака». Множество вполне уважаемых автомобильных изданий до сих пор распространяет миф об установке на грузовике… танкового мотора. Специалисты НАМИ отлично понимали ограничения боевого дизеля В-2 в ресурсе (пусть и в дефорсированном исполнении), поэтому никогда бы не решились на такое упрощение конструкции.

Поэтому изначально «Ермак» получил 300-сильный ЯМЗ-238Н, мощность которого позволяла по твердым грунтам перевозить до 25 тонн, по песку – 20 тонн и по бездорожью – 15 тонн. При этом важно понимать, что в снаряженном состоянии грузовик тянул на 21 тонну, что меньше массы груза, а это очень прогрессивный параметр для начала 60-х годов прошлого века.

В советской табели о рангах НАМИ-076 получил особое место. Самым крупным полноприводным грузовиком классической компоновки в СССР в то время был КрАЗ-214, способный брать на борт не более 7 тонн, при этом сам весил больше 11 тонн. Все это означало, что «Ермак» мог один заменить в логистических цепочках два, а то и три КрАЗа. Аналогов этой машины в СССР просто не было. Если, конечно, не брать тягач МАЗ-537, который очень условно можно отнести к массовой технике, учитывая сложности эксплуатации и низкий ресурс танкового дизеля.

Еще можно привести московский четырехосный ЗиЛ-135, но и в этом случае гражданское использование дорогого и сложного внедорожника было очень условным. Двухмоторная компоновка вкупе с системой управляемых колес на переднем и последнем мостах чего стоили.

НАМИ-076М. Источник: gruzovikpress.ru

При этом разработчики отдела автомобилей высокой проходимости НАМИ сразу предложили три варианта «Ермака» – в двух-, трех- и четырехосном исполнении. В исполнении 8х8 вездеход НАМИ уже становился прямым конкурентом МАЗ-537, который к началу 60-х годов уже вовсю выпускался.

Московский вариант выглядел гораздо совершеннее – мощность мотора 650 л. с. против 525 л. с. у МАЗ-547, а грузоподъемность до 40 тонн (у минского тягача нагрузка на седло не более 25 тонн). Однако конкурент МАЗа даже не появился в качестве прототипа.

В металле «Ермак» родился в 1963 году в трехосном варианте. Это был гигант длиной более 10 метров и шириной более 3 метров, предназначенный для работы в условиях пустынь Средней Азии и на нефтепромысловых полях Западной Сибири. На испытаниях он преодолевал снег глубиной до полутора метров. Однако с самого начала не до конца было понятно истинное назначение проектируемого «Ермака».

Машину одновременно приспосабливали для условий холодного севера и знойного юга. Стекла кабины были двойные, монтировалась развитая теплоизоляция, а боковые окна предусмотрительно закрывались от солнца жалюзи. Тяжелый грузовик не годился Советской армии из-за гигантских габаритов и непонятного функционала.

К тому времени все потребности в военных тягачах были закрыты КрАЗами, новейшими «Уралами» и ЗиЛами. НАМИ-076 был, конечно, хорош на пересеченной местности и по грузоподъемности, но по габаритам не годился, пожалуй, ни одной армии мира. «Ермак» с трехметровой высотой теоретически не входил ни в один, даже проектируемый, транспортный самолет.

Поэтому в НАМИ принялись искать заказчика.

Лесной зверь

Раз уж бортовой «Ермак» никому оказался не нужен, инженеры НАМИ обратились в Центральный научно-исследовательский институт механизации и энергетики лесной промышленности.

Проще говоря, попытались пристроить гиганта в лесное хозяйство. Для этого машину переоборудовали в лесовозный автопоезд грузоподъемностью 45 тонн, который, однако, показал себя неидеально. Тормоза оказались недостаточно эффективными, а мотор – слабым.

В НАМИ приступили в масштабным переделкам – смонтировали 12-цилиндровый 320-сильный дизель, а тормоза, как уже упоминалось выше, поставили колодочные. Кстати, тормозной барабан у обновленного в 1968 году «Ермака» оказался рекордного для своего времени диаметра – 510 мм. Фрикционный материал для тормозных накладок специально разрабатывался на тамбовском заводе асбестотехнических изделий.

Гидропневматический привод тормозов был унифицирован с аналогичной системой «Урала-375», который ранее разрабатывался в НАМИ. Однако и эта машина, известная под именем НАМИ-076М, не нашла серийного воплощения – в стране не было достойной производственной базы для столь сложной конструкции.

«Ермак»-лесовоз.

Надежда появилась лишь в 1969 году, когда могилевский автозавод МоАЗ получил задачу освоить лесовозный автопоезд высокой проходимости и грузоподъемностью до 50 тонн.

В итоге НАМИ пришлось уже в третий раз перекраивать конструкцию «Ермака».

Получилось не очень, в основном из-за требования Минавтопрома «шасси тягача разрабатывать с наиболее широким использованием агрегатов действующего производства». Все инновации инженеров, которые были реализованы в НАМИ-076М, оказались не у дел, и получившийся монстр МоАЗ-7411 оказался откровенно перетяжеленной машиной.

Лесовоз был построен в 1974 году и по снаряженной массе превышал «Ермак» сразу на 7 тонн! Естественно, эту массу отнимали от грузоподъемности грузовика, и получившийся продукт уже никого не заинтересовал – тактико-технические требования Минавтопрома не были соблюдены. Не помог даже мощный 500-сильный дизель ЯМЗ-240Н, которым заменили прежний на 320 л. с.

Были попытки соорудить на базе могилевского тягача танковоз, но у военных уже были свои МАЗы, пусть и менее совершенные.

Окончательно надежда на реализацию концепции «Ермака» в серийном воплощении пропала после постройки в 1976 году лесовоза МоАЗ-7411 с двойной ошиновкой задних осей. Инженеры попытались увеличить грузоподъемность тягача за счет снижения проходимости, но и этот вариант был отвергнут.

НАМИ-076 «Ермак» – это типичный пример оторванности научно-инженерного потенциала Советского Союза от производственных возможностей. Машина, по многим параметрам опережающая мировой автопром, оказалась слишком сложной для промышленности.

Немалую роль сыграло здесь и прохладное отношение военных к «Ермаку» – если бы тягач был действительно необходим армии, его бы неизбежно довели до серии, пусть и ценой некоторых упрощений.

К сожалению, для потомков не сохранили «живой» артефакт машины, наглядно иллюстрирующий потенциал советской инженерии, способной создавать шедевры без иностранных комплектующих.

Различия между тонером для принтера и чернилами

Принтер HP LaserJet, 1984 г. Существует много различий между тонером и чернилами, от процесса печати до типа картриджа, который вы будете использовать в своем устройстве. В то время как чернила являются стандартными для большинства обычных струйных домашних принтеров, лазерные принтеры зависят от тонера и лазеров для их вывода.

Учитывая, что они основаны на собственной уникальной технологии, вы обнаружите, что у них также есть свои уникальные преимущества и недостатки. Часто считается, что лазерная печать используется в крупных офисах и на предприятиях, но эта технология стала более распространенной.Лазерные принтеры, предназначенные для работы с эффективными картриджами с тонером, с каждым годом становятся все более доступными благодаря постоянным усовершенствованиям, разнообразию рынка принтеров и разнообразию потребителей со своими уникальными требованиями.

Если вы не знаете, насколько эффективными могут быть лазерные принтеры на основе тонера, вероятно, стоит познакомиться с этой технологией поближе. Конечно, какой формат вы предпочитаете, лазерный или чернильный, во многом зависит от того, как вы на самом деле используете свой принтер. То, сколько вы печатаете и что вы печатаете, может иметь большее влияние на техническое обслуживание и затраты, чем вы можете себе представить.

Знакомство с обоими форматами

Давайте сначала обсудим, как работают две технологии, а затем рассмотрим их преимущества. Мы изучим потенциальное влияние на ваш бюджет, скорость и точность печати, печать больших объемов и более специализированные потребности, такие как фото и цветная печать. Несмотря на множество технических различий между чернилами и тонером, эти характеристики важны для всех пользователей.

И если у вас все еще есть устаревшие представления о покупке принтера с тонером или принтера с чернилами, мы подробно рассмотрим каждую функцию.На данный момент самое большое общественное заблуждение о лазерной печати больше всего связано с размером и стоимостью. Все еще легко предположить, что все лазерные принтеры — настольные свиньи и намного дороже, чем их струйные аналоги.

К счастью для отдельных пользователей, новых владельцев бизнеса и любых специалистов, которым требуется долговременное качество печати, эти дни прошли. Благодаря новым и усовершенствованным технологиям теперь можно выбирать из более экономичных и компактных лазерных конфигураций, чем когда-либо. В одном только ассортименте принтеров HP® вы найдете большое разнообразие, хотите ли вы новейший лазерный принтер для печати большого количества документов или универсальный струйный принтер для смешанной печати.

Теперь давайте посмотрим, как работает каждая технология, начиная с традиционного струйного принтера — устройства-рабочей лошадки, особенно подходящего для дома и семьи.

Что такое струйный принтер?

Большинство бытовых принтеров, в которых используются чернильные картриджи, известны как струйные принтеры. Хотя состав некоторых чернил отличается от состава других, все они зависят от жидкой основы и какого-либо красителя. Для многих домашних пользователей это привычный стандарт. Струйные принтеры существенно упрощают домашнюю печать и наверняка останутся полезными на долгие годы.

Основы струйной печати

Эти принтеры, названные в честь термического струйного процесса, использующего тепло и физические параметры для управления распределением чернил во время печати, существуют уже несколько десятилетий. Их сопла в основном контролируются встроенным программным обеспечением принтера, и они распыляют крошечные капли чернил на каждый лист бумаги для получения отпечатка.

Процесс наиболее эффективен при черно-белой печати. Затем у вас будет небольшая дополнительная задержка для цветной и фотопечати, чтобы ваш принтер мог создать правильную композицию для каждого изображения или графики.Вот почему вы, как правило, испытываете небольшую разницу во времени черно-белой и цветной печати при использовании струйной печати, но обычно она относительно минимальна.

Конфигурации подачи чернил и картриджей

Что касается подачи чернил, то в большинстве струйных принтеров в общей сложности установлено два или четыре картриджа. Вы всегда найдете один картридж, предназначенный для черных чернил, и либо три отдельных цветных картриджа (голубой, пурпурный и желтый), либо один трехцветный картридж. Трехцветный картридж смешивает все три вида чернил каждый раз при печати, что обеспечивает четкость, близкую к использованию специальных цветных картриджей.

Трехцветные картриджи определенно могут быть более удобными и экономить место в небольших принтерах. Они также сэкономят вам немного денег по сравнению с покупкой трех отдельных цветных картриджей. Однако они часто менее эффективны, потому что, если один цвет заканчивается, вам нужно заменить весь картридж.

Что такое тонер-принтер?

Если вам интересно, похожи ли тонер на чернила, краткий ответ: они разделены световыми годами. В то время как струйные принтеры используют жидкую среду с добавлением красителя, лазерные принтеры работают, создавая уникальный электростатический заряд на печатном барабане.По сути, именно так ваш принтер определяет, что он печатает с каждым заданием, будь то текст или простые изображения.

Как работает тонер?

Обычно хранящийся в одном картридже, тонер для принтера представляет собой печатный носитель на основе порошка, изготовленный из гранулированного пластика, что обеспечивает большую точность и контроль. Порошок тонера собирается и затем переносится на бумагу заряженным печатным барабаном. В качестве последнего шага бумагу нагревают, чтобы расплавить частицы тонера и убедиться, что ваш отпечаток правильно закреплен.

Электростатический заряд барабана отпечатывается лазером, отсюда и термин «лазерный принтер». В то время как лазерная печать в основном включает черно-белые отпечатки, вы можете найти цветные варианты с вышеупомянутой конфигурацией с четырьмя картриджами.

Знакомство с семейством HP LaserJet

Помимо новаторских струйных принтеров, компания HP® в 1984 г. произвела революцию в печати для бизнеса, представив первый принтер LaserJet. Он предлагал множество улучшений по сравнению с более шумными и громоздкими альтернативами, а также был первым в мире настольным лазерным принтером.Согласно официальной истории, «LaserJet был практически бесшумным; офисный персонал мог разговаривать по телефону, сидя рядом с лазерным принтером, который печатал документы». [1]

Чрезвычайно тихие и достаточно компактные, чтобы их можно было хранить в стороне, первые лазерные принтеры HP LaserJets помогли вытеснить более старые и большие форматы, такие как принтер ромашкового колеса. Эти громкие, здоровенные устройства легко узнать благодаря внешнему сходству с пишущими машинками. Создав более эффективный вариант обычной печати документов, лазерные принтеры HP помогли упростить ведение бизнеса в мире.

Преимущества струйной печати

Струйная печать играет важную роль в мире печати и часто используется как дополнение к лазерному принтеру в офисе или даже дома. В то время как лазер отлично подходит для офиса с большими объемами документов, универсальность струйной печати невозможно переоценить.

1. Меньшая занимаемая площадь и низкая цена

Несмотря на то, что лазерные принтеры меньшего размера становятся обычным явлением, струйный принтер остается самым компактным вариантом. Некоторые струйные принтеры также намного дешевле, чем их лазерные аналоги на кассе.Рассмотрим выдающиеся модели, такие как принтер HP DeskJet 1112, который предлагает доступ к картриджам HP увеличенной емкости по очень доступной цене. Даже несмотря на то, что вам может понадобиться заменять чернила чаще, чем тонер, такие модели, как HP DeskJet, доказывают, что вы можете найти доступное и компактное решение для печати.

2. Улучшенный формат для цветной и фотопечати

Благодаря превосходным возможностям смешивания цветов и поддержке большего количества типов бумаги струйные принтеры, как правило, лучше всего подходят для фотопечати.Это может быть реальным преимуществом, если вы делитесь семейными воспоминаниями, печатаете сложные изображения или графику или создаете что-то, что должно быть максимально четким.

Тем не менее, стоит развеять заблуждение, что принтеры с тонером могут печатать только черным цветом. Хотя струйный принтер является наиболее надежным вариантом для печати сложных изображений и фотографий, почти половина принтеров HP с тонером хорошо приспособлена для цветной печати.

3. Лучше для пользователей с различными потребностями

Для пользователей с более разнообразными потребностями, которые не печатают страницу за страницей текста, струйная печать имеет тенденцию побеждать.Струйный принтер с более низкой начальной ценой и улучшенной цветной печатью является отличным вариантом для пользователей, печатающих небольшие объемы. Вы можете справиться со всем, что вам нужно, как только возникнет. Услуги

, такие как HP Instant Ink, также делают замену чернильных картриджей более доступной и удобной. Любой принтер, совместимый с этой службой, автоматически определяет низкий уровень чернил и заказывает замену. Все, что вам нужно сделать, это настроить план на основе вашего объема печати. Для тех, у кого предсказуемый режим печати, HP Instant Ink — это отличный способ сэкономить деньги и время.

Преимущества печати тонером

Давайте теперь рассмотрим преимущества тонера для принтера.

1. Более доступный для пользователей, печатающих большие объемы

Наиболее важными преимуществами тонера для принтеров и лазерных принтеров являются минимальные отходы и снижение текущих затрат на поставку. Лазерные принтеры обычно немного дороже при первоначальной покупке, но общая экономия на самом деле сводится к нашему первоначальному сравнению: тонер для принтера или чернила?

В то время как чернила по-прежнему относительно дороги для пополнения или замены, порошок тонера со временем становится намного более доступным. Это также делает его более эффективным и менее расточительным, поскольку струйные картриджи часто вынуждают пользователей заправлять или заменять их до того, как они будут полностью израсходованы.

Короче говоря, лазерные принтеры — отличный вариант для ваших самых больших проектов, таких как длинные документы или черновики, в то время как чернила могут позаботиться обо всем остальном. Для офисов или профессионалов, которые часто сталкиваются с разнообразными или незапланированными потребностями, компактный HP LaserJet в сочетании с еще меньшим струйным принтером — отличный способ справиться со всем, что вам нужно.

2. Более точные отпечатки

Конечно, струйные отпечатки высокого качества все еще можно получать, но технология и тонер, используемые в лазерной печати, обещают большую надежность. Например, с тонером вы не столкнетесь с таким же риском растекания или смазывания, как с чернилами. Это означает, что вы можете наслаждаться большей согласованностью и лучшим качеством при больших проектах печати.

3. В среднем более высокая скорость печати

Принтеры с тонером также обычно намного быстрее струйных принтеров, что является еще одной причиной, почему они так желанны для принтеров с большими объемами.Они не только экономят ваши деньги на всех ваших расходных материалах для печати, но и обеспечивают достаточно высокую скорость печати, поэтому вам не придется беспокоиться о том, что вам придется сидеть без дела, пока он выполняет большие задания.

Вы найдете множество моделей с действительно высокой скоростью печати, некоторые из которых достигают отметки 50 страниц в минуту. Даже недорогой принтер HP LaserJet Pro M402dne может печатать до 40 страниц в минуту.

Мощные принтеры HP LaserJet и InkJet

Очевидно, что струйные и лазерные принтеры играют огромную роль в печати, и если вам нужно новое устройство дома, в офисе или в другом месте, HP® поможет вам.

Для тех, кто нуждается в небольшой домашней печати, но при этом делает покупки с ограниченным бюджетом, рассмотрите принтер HP DeskJet 3755 All-in-One.

Это один из самых компактных принтеров «все в одном» в мире, который обеспечивает отличное качество печати для самых разных задач. Он также имеет возможности копирования и сканирования. Если вы собираетесь печатать в больших объемах, вам следует изучить варианты лазера. Если вам просто нужен черно-белый тонер для печати документов, принтер HP LaserJet Pro M15w — один из самых компактных и доступных принтеров в своем роде.

Нет настоящего «победителя» в сравнении тонерного и струйного принтеров. Вы должны помнить о своей рутине, не только о том, что вы делаете сейчас, но и о том, что вы можете делать через несколько лет. Каждый формат имеет свои уникальные преимущества и особенности, поэтому ваш выбор будет сводиться не только к сравнению стоимости тонера и чернил.

Есть также веские причины иметь оба типа принтеров в вашем офисном пакете. Владение HP LaserJet в качестве центра массовой печати и HP InkJet для цветной печати и фотографий — обычное дело.Это обеспечивает компромисс, который также может привести к экономии средств и ресурсов с течением времени.

[1] HP.com/museum; Принтер HP LaserJet, 1984 г.

Об авторе

Дуайт Павлович (Dwight Pavlovic) является автором статей для HP® Tech Takes. Дуайт — автор музыки и технологий из Западной Вирджинии.

Сколько страниц напечатает мой картридж, прежде чем он закончится?

Сколько страниц напечатает мой картридж?

Статья обновлена 05.05.2021

Если вы много печатаете, вам может казаться, что у вас вечно заканчиваются чернила и тонер, вам постоянно приходится разбираться с заказом новых расходных материалов и задавать себе вопрос: «Сколько страниц напечатает мой картридж?» или «сколько страниц в одном картридже?».

Возможно, вы задаетесь вопросом, стоит ли тратить деньги, особенно если вы считаете, что ваши картриджи должны были служить дольше, чем они были.

Есть вещи, которые вы можете сделать, чтобы максимизировать объем печати, который вы можете сделать, прежде чем у вас закончатся чернила и тонер (наш пост под названием «Меньше тратьте на картриджи для принтеров — 7 полезных советов» описывает некоторые из них). Но многие хотят точно знать, сколько страниц хватит чернил и тонера в их картриджах, прежде чем покупать их.

Вот что вы узнаете из этого поста:

Итак, в этом посте мы собираемся выделить следующее:

Как производители принтеров рассчитывают «ресурс/рабочий цикл» своих картриджей
Дайте вам представление о некоторых факторах, влияющих на количество страниц, которые вы получите с одного картриджа.
Показать вам быстрый и приблизительный способ определения того, сколько страниц напечатает картридж
Дает вам удобный инструмент для более точного расчета того, сколько должен печатать ваш картридж с чернилами или тонером
Покажите, как с помощью математических вычислений самостоятельно рассчитать, сколько страниц может напечатать ваш картридж с чернилами или тонером.

Перейти к инструменту печати страниц >

Как долго служат чернильные картриджи или тонер для принтера?

Если вам интересно, как долго остаются чернильные картриджи или тонер до того, как истечет их срок годности или чернила высохнут , чернильные картриджи производятся со сроком годности 2 года. Когда вы приблизитесь к двум годам, чернильная губка внутри картриджа может начать высыхать. Более современные принтеры также распознают, когда картриджу исполнилось 2 года, и попросят заменить его.

Срок годности картриджей с тонером не ограничен.Тонер со временем может ухудшиться, и результаты печати могут быть не такими хорошими, как раньше, но срок годности тонера не истекает.

Если чернильный картридж не открыт или не используется, при условии, что он хранится вдали от влажной среды, его срок службы должен составлять не менее 2 лет.

Сколько страниц можно напечатать с помощью одного картриджа?

Если вы хотите узнать, сколько страниц напечатает ваш картридж для принтера – Вы сможете найти приблизительное количество отпечатков, указанное в описании продукта в месте, где вы купили картридж, но имейте в виду:

Каждый принтер уникален, и каждый картридж с чернилами тоже отличается.Есть много факторов, влияющих на то, сколько страниц может напечатать один картридж. Простой способ взглянуть на вещи — представить, что вы и ваш друг пьете воду. Вы не хотите пить, но вашему другу очень нужно выпить. Как долго продлится этот напиток? Для каждого из вас это будет по-своему, потому что ваш друг, вероятно, выпьет гораздо быстрее, чем вы, потому что ему хочется пить.

То же самое для принтеров. Если взять 2 абсолютно одинаковые модели принтеров, но один принтер старый, а другой совершенно новый.Новый будет намного эффективнее, а чернила прослужат дольше. Также то, что печатается, может изменить результат. Фотографии расходуют больше чернил и печатаются дольше, чем текст, поэтому мы должны учитывать эти факторы.

Сколько страниц на чернила/тонер – быстрый расчет

Вот быстрый расчет, который вы можете сделать, чтобы получить приблизительное представление о том, сколько страниц напечатает ваш картридж. Возможности производителя основаны на покрытии чернилами или тонером 5% страницы, но если вы печатаете большие затененные области или более 4 абзацев текста, мы обычно печатаем с заполнением более 10–15%.

Таким образом, при 15-процентном покрытии расчет производится путем деления нового значения покрытия на старое значение покрытия (15, деленное на 5). Затем разделите заявленное производителем количество отпечатков (например, тонера TN2000 на 2500 страниц) на результат последнего расчета.

т.е.

15/5 = 3
2500/3 = 833,33 страницы.

Это даст вам более точное значение по сравнению с заявленным производителем количеством. Если вы не знаете заявленную производителем емкость, вы можете узнать и получить еще более точное значение с помощью нашего калькулятора внизу страницы.

Калькулятор даст вам точную оценку того, на сколько дней хватит вашего картриджа.

Что такое количество страниц/рабочий цикл?

Короче говоря, количество страниц или рабочий цикл — это максимальное количество страниц, которое ваш картридж может напечатать до того, как в нем закончатся чернила или тонер.

Однако на самом деле все не так просто.

В течение многих лет у каждого крупного производителя были свои собственные внутренние методы расчета количества страниц и рабочего цикла.Это вызвало проблемы. Например, то, как HP вычислила, что один из их картриджей с черным тонером имеет ресурс / рабочий цикл 2500 страниц, полностью отличается от того, как Brother определило, что один из их эквивалентных картриджей имеет ресурс / рабочий цикл 3000 страниц. Это, как вы можете себе представить, привело потребителей в замешательство.

Должен быть стандартный способ расчета для всех производителей. Поэтому в течение двух лет, с 2004 по 2006 год, Международная организация по стандартизации (ИСО) и Международная электротехническая комиссия (МЭК) работали с основными производителями принтеров, чтобы найти уникальный способ расчета количества страниц/рабочего цикла.Так что теперь он одинаков для всех производителей и дает клиентам приблизительное представление о том, сколько страниц они могут напечатать с помощью картриджа для принтера.

Но все же это довольно сложная штука.

Примеры заполнения страницы:

Точная цифра, указанная рядом с ресурсом страницы / рабочим циклом в описании продукта картриджа, будет основана на « охват страницы ». , в зависимости от типа текста, изображений, границ и т. д.Обычно выход страницы / рабочий цикл основан на 5%-м покрытии страницы, но как это выглядит? Вот пример различных типов покрытия от стандартных 5% до фотографии, которая больше похожа на 80% покрытие:

Примеры покрытия страницы чернилами и тонером

Таким образом, невероятно сложно указать точное количество страниц, которые вы можете распечатать с одного картриджа, и ответить на вопрос «Сколько страниц напечатает мой картридж?» Аналогия, которую мы любим и о которой мы советуем нашим клиентам подумать, когда дело доходит до этого, заключается в том, что это похоже на показатель экономии топлива вашего автомобиля в милях на галлон (MPG).В брошюре, прилагаемой к вашему автомобилю, может быть указано, что он может достигать 60 миль на галлон, например, но такие факторы, как расстояние, которое вы проезжаете, насколько безопасно или беспорядочно вы едете, давление в шинах и т. д., и даже возраст вашего автомобиля, могут повлиять на эту цифру. колебаться в широких пределах.

Так что же может повлиять на количество страниц/рабочий цикл вашего картриджа?

Что может повлиять на выход страницы/рабочий цикл

Как уже упоминалось, определяется охватом страницы. Вы можете купить картридж, рассчитанный на 2000 страниц при заполнении страницы 5%, но если ваш средний охват страницы выше, то вы не достигнете этого количества.

Такие параметры, как количество текста на странице, цвет, изображения и т. д., будут влиять на заполнение страницы и, в конечном счете, на общий ресурс/цикл картриджа. Но что еще может помешать вам получить заявленный выход страницы/рабочий цикл?

Влажность

Мы рассказали об этом в публикации в мае 2014 г. о том, как влажность в вашем офисе может повлиять на производительность вашего принтера. Это может привести к тому, что чернила и тонер не будут печататься на странице должным образом, а это означает, что вы можете тратить значительное количество средств каждый раз при печати.

Возраст вашего принтера

Старые принтеры обычно менее эффективны. Достижения в технологии печати означают, что современные принтеры должны будут использовать меньше чернил и тонера на одно задание, чем старые машины. Так что, если у вас есть 10-летний принтер, возможно, стоит подумать о покупке нового принтера.

Частота печати

Если вы оставляете принтер бездействующим в течение длительного времени, возможно, ему придется использовать небольшое количество чернил для очистки и прочистки печатающих головок.Частая печать означает, что это не должно быть проблемой.

Режим, в котором установлен ваш принтер

Вы печатаете в черновом режиме или в лучшем качестве? В режиме черновика расходуется примерно вдвое меньше чернил и тонера по сравнению с режимом наилучшего качества. Изменение режима в зависимости от типа печати может помочь вам сэкономить немного больше чернил и тонера.

Кроме того, следует помнить, что многие принтеры имеют калибровочные устройства, которые используют небольшое количество чернил и тонера для текущего обслуживания, часто в спящем режиме.

Размер вашего задания на печать

Если у вас есть пятистраничный документ, печать всех страниц в отдельных заданиях печати, а не в одном задании, потребует больше чернил и тонера, кроме того, ваш принтер может слишком сильно нагреваться, если он не предназначен для большие объемы работ и очень неэффективная печать.

Встряхивание картриджей с тонером, когда они начинают заканчиваться

Если вы получили предупреждение о том, что в картридже заканчивается тонер, не заменяйте его сразу.Встряхивание картриджа поможет более равномерно распределить тонер внутри. Это означает, что вы можете увеличить количество используемого тонера до того, как выбросите картридж. В руководстве к вашему принтеру должен быть описан процесс встряхивания.

Изображение предоставлено http://www.hackworth.co/is-it-safe-to-extend-toner-cartridge-life-by-shaking-and-replacing/

Естественное использование принтера / чернильного картриджа

Поскольку принтер готовится к печати, в процессе используется некоторое количество чернил.Чернила также используются во время процессов очистки, а также для обслуживания печатающей головки и поддержания ее в идеальном состоянии. Чернила могут даже испаряться со временем, поэтому, если вы не используете принтер в течение длительного периода времени, вы вряд ли сможете полностью использовать картридж.

Сколько страниц напечатает мой картридж — удобный инструмент

Вот удобный инструмент, который поможет вам определить приблизительное количество страниц, которое должен напечатать ваш картридж с чернилами или тонером, исходя из того, что вы печатаете в данный момент. Это также даст вам представление о том, на сколько дней хватит вашего картриджа.Все, что вам нужно сделать, это ввести номер картриджа с чернилами или тонером в первое поле (например, Q6000A), указать среднее количество страниц, которое вы печатаете каждый день (это необязательно и не обязательно должно быть точным) и, наконец, от примеры определяют, какое у вас покрытие страницы (сколько печати покрывает страницу A4), и введите его число в последнем поле в зависимости от того, каким, по вашему мнению, будет ваше конкретное покрытие страницы.

Как использовать калькулятор отпечатков страниц:

Чтобы воспользоваться калькулятором и узнать, сколько страниц напечатает мой картридж, следуйте этим простым инструкциям:

Выберите производителя принтера в первом раскрывающемся списке.
Затем выберите свой принтер в третьем раскрывающемся списке. Чтобы помочь вам быстро найти модель вашего принтера, вы можете ввести , чтобы сузить результаты. (раскрывающийся список 2 для выбора семейства принтеров является необязательным и поможет сузить результаты).
После того, как вы выбрали принтер, вы можете выбрать картридж.
В разделе «Ваше использование» введите примерное количество страниц, которое вы печатаете в день, это поможет рассчитать, как долго будет работать ваш картридж (это должно быть только приблизительно).Вы также можете выбрать в неделю или в месяц.
Наконец, введите процентное покрытие, которое вы, вероятно, напечатаете, исходя из приведенных ниже примеров. Так, например, если вы часто печатаете объемный текст или изображения, то покрытие может составлять 20 % (введите 20 в поле), 30 % (введите 30 в поле) или 60 % (введите 60 в поле). Нажмите Enter, и расчет, выделенный зеленым цветом в нижней части инструмента, изменится.

Вот примеры покрытия страниц на выбор:

Цена оригинального картриджа с тонером для фотокопировальной машины в Бангладеш || БМЭ.

Посетите наш интернет-магазин или ближайший филиал BME и получите лучшие предложения на оригинальные картриджи с тонером Toshiba и Canon. Мы можем предоставить вам оригинальный и подлинный картридж с тонером Toshiba, если вы использовали оригинальный картридж с тонером, что снижает затраты на копирование/печать, обеспечивает бесперебойную работу копировального аппарата с картриджем с тонером Toshiba с использованием оригинального и подлинного тонера Toshiba. . Экологичные расходные материалы для печати, превосходящие ваши ожидания, узнайте об идеях экономии, которые помогут вашей компании достичь целей устойчивого развития бизнеса. И вы можете положиться на лидерство TOSHIBA в области защиты окружающей среды.Цена тонера для копировальных аппаратов Toshiba в Бангладеш, Toshiba e studio 255 / 305 / 455 Цена тонера для копировальных аппаратов в Бангладеш, Toshiba e studio 256se / 306se / 456se B & W Цена тонера для копировальных аппаратов в Бангладеш, Toshiba e studio 257 / 307 / 457 B & W Copier Цена тонера в Бангладеш, Toshiba e studio 2508A / 3008A / 4508A Цена тонера для копировальной техники в Бангладеш, Toshiba 2006 / 2306 / 2506/ 2307/ 2507/ 2307/ 2007 Цена тонера в Бангладеш, Toshiba 2303a / 2309A / 2809A Цена тонера в Бангладеш, Toshiba Цена тонера e studio 2309a в Бангладеш, Sharp цена тонера для фотокопировальной машины в Бангладеш, цена тонера Toshiba 2523A в Бангладеш, тонер bd, цена тонера Toshiba в Бангладеш, заправка тонера Toshiba e studio 2303a Бангладеш, Toshiba e studio 2518A / 3018A/ 4518A цена тонера для фотокопировальной машины в Бангладеш.

Картридж с тонером для копировального аппарата

Нам предоставляется только оригинальный и подлинный картридж с тонером Photocopier Machies в Бангладеш. BME — одна из лучших компаний-поставщиков картриджей с тонером для копировальных аппаратов в Бангладеш. Мы поставляем картриджи с тонером для копировальных машин оригинальных брендов в Бангладеш. Например, Toshiba фотокопиарный тонер-картридж , Canon Copier Machines Тонер картридж с тонером , Машины для копье , , Ricoh Copier Machines , Ricoh Copier Machines Tonner Chribidge , Kyocera Copier Machines Copier Copier & Konica Minolta Copier Machines Tonner Chartidge , и т.д.

О картридже с тонером для копира
Структура прозрачного лезвия и ножа для порошка очень похожа, но его функция — нож для порошка, чистое состояние резинового материала лезвия и кромка ножа очень важны, резина будет эмульгирована и деформирована после длительного использования, лезвие ножа часто, если есть зазор, такое прозрачное лезвие больше нельзя использовать, а частичная зола или вертикальная светлая черная линия будут производить печатную продукцию.
Магнитный валик — один из компонентов, который оказывает наибольшее влияние на степень черноты копировального аппарата.Толщина и плотность черного покрытия будут изменяться при постоянном использовании. После закрытия абсорбированного тонера на магнитном валике, если черное покрытие магнитного вала выглядит тонким, даже если алюминиевая основа или цвет поверхности выглядят слишком светлыми, бумага для копировального устройства, изготовленная таким магнитным валиком, будет мелкой. Следует заменить новым магнитным роликом или втулкой магнитного ролика. При разборке и сборке магнитный ролик должен регулироваться и не может располагаться произвольно. Его следует размещать вдали от других металлических частей, чтобы избежать попадания твердых предметов.
Все барабаны подсветки картриджей с тонером, магнитные ролики и зарядные ролики имеют электрические точки контакта, взаимодействующие с аппаратом. При сборке следует уделить внимание очистке и сообщению электрических контактных точек.
Картриджи с тонером
используются на машине, осветительном барабане, ролике и зарядке магнитного ролика прокатаны. После сборки этих компонентов ведущую шестерню следует протолкнуть, чтобы проверить, может ли она свободно вращаться.Когда картридж с тонером установлен, потяните барабанную шестерню обратно в нормальное направление вращения дрона, чтобы барабан вращался изгибом до того, как тон-картридж упадет, в противном случае машина будет повреждена.
Поверхностный слой зарядного валика часто изнашивается из-за длительного использования угольного порошка, соединений тонера и обрезков бумаги. Это явление, возможно, придется носить под одеждой или печатной продукцией и т. Д., Перед заполнением бака. Воспользуйтесь пылесосом или протрите мягкой тканью.Обязательно максимально очистите поверхность, чтобы эффективно заряжать барабан. Если вы обнаружите, что поверхность повреждена, не используйте ее, потому что, если вы продолжите ее использовать, это не только повлияет на зарядку, но и вызовет физические и химические повреждения барабана.
Каждый материал имеет свое постоянное положение, которое определяется пружиной или винтом, в то время как бункер для порошка и бункер для отработанного тонера крепятся пластиковой клипсой, винтом или стержнем. Компоненты узла должны быть установлены таким образом, чтобы картридж с тонером можно было правильно уронить.
Почему выбирают нас
Мы предоставляем Тонер для фотокопировального устройства Картридж с доставкой на дом в Дакке менее чем за 3 часа. Мы не можем предоставить израсходованный картридж с тонером для копира. Если вы позвоните нам, мы можем привезти заказ к вам домой или в офис. Наши военнослужащие очень честные и активные, они также стараются выкладываться по полной в трудовом поприще. Интернет-магазин BME представляет собой многоцелевой веб-портал для розничных и оптовых продавцов продуктов и оборудования на основе ИКТ или веб-страницу для электронной коммерции. Мы работаем в Бангладеш последние 18 лет.
Тонер GIF | Тенор
Products
GIF клавиатура
Android
Mac
Explore
Explore
Reactore GIFS
Company
Company
Около
Press
Blog
FAQ
Условия конфиденциальности
Лицензии на сайт
Свяжитесь с нами
API
Tenor Gif API
GIF API Документация
Unity AR SDK
Наклейки
Наклейки
Посмотреть все наклейки
# Crystal-Toner
# Youngecha
#troiAreuke
# Product

# Cosmoderm
# 20107
# Nateps
# Noteps
# Tonser
# Linda-Hamilton
# Linda-Hamilton
GIFS
# Картриджи с чернилами
# Чернила с тонером
# Nagpapahid-ng-тонер
#Cleanser
# Skineer
# Skin-Care
#skindere
#faceRepublicblic
# Sheetmask
# Sheetmask
#skinciscare
# Sheetmask
#jasfa
#lighter
#fire
#fire

# Готовый к съемке
# Aakingby
#aiming
#gun
#younique
# Toner-Spray
#lavender
# Best-Anti-Aging-Skincare
#
# Tonser
# Nateu
#Cristo
# AO3
# Dumpster-Fire
#movingday
#moving
#day
#spiderman
#Fidelity
#jamestonerusa
#pinka
#Pinka1-0Seru 9010-Toner 901-0Seru М
# Onlament
# Жесткая бумага
# Вы слышали — это правильно
#Baekhyun
# ベクヒョン
# 백현
#kyoong

Поддельный интерес
#BLAH

# you-just-a-killer-of fun
# Power-Rangers-Zeo
# Power-Rangers
# Power-Rangers
# Другие
# ROSS -Geller
#PRINTER
# Perfect-Time
9
# Perfect-Timing
#skandare
#faceRepublic
# Sheetmask
# Sheetmask
# Face-Tone
# Greet-road
#
#skindare
#facerepublic
# SheetMask
# Saltillo-Toner
# Cartuchos
# Факс-Машина-тонер
#Pinka
# Pink-a-тонер 9 0107
# Tonser
#Hands
# Youndique
# Youner-Kudos
#Cleansing
#Cleansing
#HA
# Kassandra-Lee
# UH-HUH
#Yeah
# Факс-Машина-тонер
- #Clean
  # Beauty-Regimen
  #Cleanse
  # Makeup-Remover
  # Принтеры-магазин
  # TONELER
  #ALPH
  # ROTHE-DE
  # ROTHE-DE
  # Comic
  # AVI
  # AVI2
  # avi3
  # EZ-Peel
  # Holdesi
  # Hard-ToodeSi
  # Big-Bang-Chorite
  # Comic-Books
  #bump
  #twk
  # Pumps
  #Hammer

Цвет расходных материалов	Черный
Выход	14 600 страниц
Совместимость	ДЛЯ IR-2520/2525/2530, ГРАММ: 700 г