Тойота тундра отзывы владельцев видео: плюсы и минусы Toyota Tundra

Все модификации Toyota Tundra II

Стал обладателем Тундры недели три назад. Куплена здесь в Москве с пробегом 61000 миль, но без пробега по России. В ПТСе написано грузовой пикап, это один из главных пунктов, куда надо смотреть при покупке, потому как встречаются и легковые, а это немалый налог. За это время поменяна вся жижа в трансмиссии и моторе, потому как рассчитывать на то, что это сделали американцы, не стоит. Заказывать машину из штатов через посредников не стал из-за того, что привык видеть то, что покупаю, более того рассчитывать на честность продавцов этих авто не приходится. Все договора на поставку машин, которые предлагаются продавцами, кривые. Именно поэтому стоит выбирать из того, что уже есть в наличии. Продавцов всего около десятка, все они есть в объявлениях. Состояние машин очень разное, так же как и комплектации. Я взял довольно простую — салон тряпка, но качественная, без автоматического климат контроля (так считаю надёжней, машина-то не новая), подогревы не нужны потому, что не кожа, электрорегулировка только водительского кресла, в остальном как и все другие. Выбирал именно дабл кэб, необходимо было, чтобы в кузов залезал квадроцикл (Кинг Квад 750). Кстати, залез и борт закрылся, правда пришлось снять пластиковый кенгурятник и подспустить задние колёса.

Так как машина является грузовиком, то и используют их там соответствующим образом, то есть некрашеных и небитых довольно мало. Но это не означает, что все машины побывали в жутких крашах, в основном, я думаю, это большое количество мелких повреждений, которые перед продажей были устранены. Однако я нашел-таки небитую и некрашеную машину, потому что лень было выяснять степень и тяжесть повреждений, из-за которых машину красили. Попадались сильно ржавые машины, но такие нет смысла и смотреть, потому как если она ржавая, то убито там практически всё. Это и проблемы с суппортами, и со сгнившими трубками кондея, и прочими алюминиевыми деталями. Такие машины видны сразу после открывания капота — белый налёт на деталях двигателя и ржавчина везде, где только можно. Некоторые хитроумные объясняют это тем, что якобы машина долго ехала в контейнере по морю, морской климат и бла-бла-бла. Особое внимание обратить при покупке на масло в двигателе, американцы в целях экономии могут лить самое дешевое, это может плохо кончиться.

Не стоит обращать внимание на надписи TRD на боках. От TRD там, как правило, амортизаторы и стойки Бильштайн, но если у машины пробег за 50000, то менять их всё равно на новые. Поэтому это всё не стоит рассматривать как опцию, из-за которой машина дороже, чем у конкурентов без пакета TRD. Кстати, найти тот же Бильштайн в Москве мне пока не удалось, продавцы в один голос говорят, что такие только в Америке и сюда никто их везти не хочет. Лифт киты и прочие пироги найти в городе похоже нереально, то ли продавцы ленивые, то ли я не там ищу. Но, как говорится, «Будем искать…». Родная подвеска по моим ощущениям мягковата, с этим буду бороться. Однако оригинальные запчасти не проблема совсем, даже то, чего нет на складе, в течение пяти дней привезут. Многие детали такие же, как на двухсотом крузере. Ценники, как и на все тойоты, очень дружеские. Расход по трассе с резиной BFG A/T около 19 литров, в городе езжу на ней мало, но машина кажет 21 литр. Рулится на родной подвеске хорошо. Руль, как и у всех американцев, очень легкий, меня это не раздражает. Очень внятный головной свет, видно всё, что везут во впереди идущих машинах, если приглядеться, то можно разглядеть и перхоть на головах пассажиров. Любой обгон без проблем — дури хватает за глаза. Вчера катал приятеля, он ездит на Мицу VR4, был в телячьем восторге от динамики по приезде на стоянку сказал, что тошнит даже.

Обновлённая Toyota Tundra стала добрее к водителю и пассажирам — ДРАЙВ

Модернизация не коснулась линейки двигателей и коробок передач. Клиентам по-прежнему доступны машины с моторами V6 4.0 (270 л.с.), V8 4.6 (310) и V8 5.7 (381). С базовым агрегатом доступна пятиступенчатая «механика», а с «восьмёрками» — автоматическая коробка передач с шестью диапазонами.

Пикап Toyota Tundra носит имя японского бренда, но создан он руками специалистов американского отделения Тойоты для жителей Северной Америки с учётом их вкусов и потребностей. И всё же за исконно американскими пикапами не угнаться. Если в 2012 году в США был продан 101 621 пикап Toyota Tundra, то Ford F-150 разошёлся тиражом 645 316 штук, а Chevrolet Silverado и Dodge Ram — 418 312 и 293 363 машины соответственно. Но надо отдать тойотовцам должное: они руки не опускают и регулярно модернизируют свою модель. В этот раз они постарались сделать Тундру дружелюбней к седокам в салоне, что покупатели в США и Канаде смогут ощутить с сентября 2013 года.

Как и прежде, Tundra продаётся с тремя типами кабин и двумя видами привода. С любым из моторов доступна как заднеприводная трансмиссия, так и полноприводная.

Машине 2014 модельного года перенастроили подвеску и рулевое управление.

Изменились характеристики амортизаторов в сторону комфортабельности и энергоёмкости, а калибровку пружины переделали с тем, чтобы при полной нагрузке кузов сохранял равномерное горизонтальное положение. Рулевое управление также сменило настройки для лучшей устойчивости на скоростных прямых — из-за большей информативности водителю теперь придётся реже подруливать. На непоколебимость при высоких скоростях трудится и аэродинамика — новые корпуса боковых зеркал и задних фонарей позволили снизить воздушные завихрения вокруг этих элементов. Помимо прочего создатели поработали над шумоизоляцией — в салон отныне должно меньше проходить звуков от мотора и трансмиссии, кабина лучше изолирована от шума шин и набегающего ветра.

Расширенная кожаная отделка, алькантара, двухзонный климат-контроль, навигация, аудиосистема JBL, электропривод, обогрев и вентиляция передних кресел — это оснащение версии 1794 Edition. Но владельцы базовых машин могут рассчитывать на кондиционер, электростеклоподъёмники, центральный замок, простенькую «музыку» с поддержкой протокола Bluetooth и камеру заднего вида.

В ходе рестайлинга пикап получил новую решётку радиатора и бамперы, подретушированную оптику спереди и сзади и колёсные диски иного дизайна. Интерьер и вовсе изменился до неузнаваемости благодаря новому рулю, полностью переделанной центральной консоли и приборной панели. В список модификаций добавили исполнение 1794 Edition, названное в честь года основания ранчо, на территории которого базируется завод по производству пикапов Tundra (Сан-Антонио, Техас). Такая комплектация означает наличие богатого оснащения и отделки салона коричневой кожей и алькантарой.

Было — стало

Toyota Tundra 4.6, 4.7, 5.7 расход топлива на 100 км. 1, 2 поколение

В конце прошлого столетия японские компании по производству автомобилей начали активно завоевывать новые сегменты рынка. Североамериканский регион был приоритетной целью для многих компаний. Toyota стала одной из немногих корпораций, навязавшей конкуренцию местным автопроизводителям: Ford, Chevrolet, Dodge. Ориентированный под потребности американских водителей внедорожник Toyota Т100 долгое время пользовался большим спросом в США и Канаде.

Но японцы решили развивать достигнутый успех, и уже в 2000 году начали производство пикапа Toyota Tundra. Новинка получила внешность типичного американского автомобиля, и характеристики, которые удовлетворяли требования местного покупателя. Давно известно, что североамериканский водитель предпочитает внедорожники с объёмным двигателем под капотом. Именно поэтому расход топлива Тойота Тундра на 100 км никого за океаном не смущает. А вот что об этом думают отечественные водители?

Расход бензина Тойота Тундра 5,7

Такое транспортное средство оснащено V-образным восьмицилиндровым двигателем объемом в 5,7 литра. Мощность данного силового агрегата достигает 381 лошадиной силы. Разогнаться до сотни этот монстр способен всего лишь за 6 секунд, что редко можно увидеть в случае с автомобилями данного класса. Согласно официальным техническим характеристикам, транспортное средство берет 22 литра в городе и 13,5 литра по трассе – ну а что еще хотеть от железного коня с таким движком?

Реальный расход топлива Тойота Тундра не сильно отличается от указанного производителем. Согласно отзывам владельцев, по городу, в зависимости от количества пробок и погодных условий, двигатель требует около 24-25 литров на каждую сотню. Выезжая на трассу, данный показатель падает до 20 литров на 100 км. В итоге, автомобиль является достаточно экономичный для своих параметров вариант. Кстати, для тех кого интересует, как работает бензонасос, это можно почитать здесь: https://www.avtogide.ru/.

Также будет интересно почитать: Нива Бронто Рысь: какие бывают модификации и цена их тюнинга

Как снизить расход горючего на этом автомобиле

В силу своей достаточно большой мощности и немаленьких габаритов расход Toyota Tundra не отличается своей экономичностью. Таким образом, чтобы снизить потребление горючего стоит воспользоваться рядом советов. Среди самых популярных из них следует отметить:

• избегайте агрессивного стиля вождения. Естественно такой мощный пикап просто подталкивает водителя к резким стартам и торможениям. В то же время, если отказаться от агрессивного стиля вождения, можно сэкономить до 10-15 процентов горючего;
• проверяйте давление в шинах. Если допускать, чтобы колеса спускали, это не только негативно повлияет на скорость износа ходовой части. Кроме того, слегка спущенные шины быстрее изнашиваются, а потребление топлива растете;
• используйте лишь качественное топливо. Если разбавлять бензин и добавлять в него определенные смеси, это лишь увеличит частоту впрысков. В результате, растет и потребление горючего;
• не отключайте кондиционер. С одной стороны, для его работы необходимо горючее, но с другой, при открытых окнах снижается динамика транспортного средства.

В результате, на тот же участок дороги потребуется больше топлива. Естественно, можно ездить и без кондиционера, и с закрытыми окнами, но разве отказ от комфорта стоит нескольких литров бензина на пару сотен километров? Придерживаясь таких простых правил, можно значительно сократить расход топлива Тойота Тундра, независимо от конкретной модификации автомобиля.

А далее видео о том, как Тойота Тундра и другие внедорожники ездят по грязи:

Реальный расход Тойота Тундра 4,0 автомат и механика

В период с 2007 по 2013 год достаточно популярными были автомобили от данного производителя, объем двигателя которых составляет 4 литра. Такими движками оснащали машины с одинарной или двойной кабиной. При этом широко распространёнными были модели как с механической трансмиссией, так и с автоматической коробкой передач. При этом существовало несколько модификаций силовой установки. Исходя из конкретной модификации, расход Тойота Тундра составляет:

• моторы с мощностью в 236 лошадей – 12,8 литра (в среднем). По трассе берут 11,8 л, по городу – 13,8 литра;
• силовые агрегаты мощностью в 270 лошадей (их устанавливали в одинарные и полуторные заднеприводные автомобили).

В смешанном цикле агрегаты расходовали около 13,4 литров на каждую сотню, по городу брали 14,7 литра, на трассе – 11,8 литра.

Если почитать отзывы владельцев, то можно увидеть, что такие автомобили по городу берут около 15-20 литров, выезжая же на шоссе можно рассчитывать на расход горючего приблизительно в 12-13 литров на 100 километров езды.

Салон

Салон новой модели Тойота Тундра 2020 года отличается роскошной отделкой и большим объёмом. Здесь хватает места всем пассажирам любого телосложения и роста. А для того чтобы поездка стала ещё более комфортной, кресла пикапа получили подогрев, удобные подлокотники и возможность регулирования положения в пространстве.

Привлекают к себе внимание и такие детали интерьера:

• аналоговые циферблаты на передней панели и расположенный между ними экран бортового компьютера;
• руль с 4 спицами и клавишами для управления системами автомобиля и даже приёма звонков;
• центральный тоннель, на котором расположен рычаг переключения передач, ниша для мелких предметов и 2 подстаканника;
• подлокотник между передними креслами с выемкой для установки телефона;
• сенсорный экран мультимедийной системы с диагональю 6,1-7» и расположенными по бокам кнопками настройки микроклимата.

На заднем диване свободно помещаются 3 взрослых человека. А под откидывающиеся сиденьями можно положить грузы, которым не хватило места на основной платформе.

Тойота Тундра 4,6: расход топлива на 100 км

В 2010-2013 годах автомобили такого типа оснащались силовыми агрегатами объемом в 4,6 литра и мощностью 310 лошадиных сил. Приобрести можно было как заднеприводные автомобили, так и полноприводные транспортные средства. Такая силовая установка работает в паре лишь с автоматической КПП. Подобный двигатель позволял развить скорость в 100 км/час всего за 8 секунд, максимальная скорость – 180 км/час. При всем этом для работы авто необходимо:

• 14,7 литров топлива в смешанном цикле;
• 12,4 литра бензина по трассе;
• 15,7 литров в условиях городской езды.

Как говорят отзывы владельцев, расход топлива на 100 км Toyota Tundra данной модификации составляет около 14-15 литров по трассе. В городе показатель может достигать вплоть до 20 литров при полностью загруженном прицепе.

Также будет интересно почитать: Расширительный бачок УАЗ Патриот: ремонт и замена все что нужно знать

Коротко о модели

Первые модели ряда Тойота Тундра были продемонстрированы в Детройте в 1999 году, уже тогда намекая, что этот пикап составит должную конкуренцию такой фирме США как Додж.

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
4.0 VVT-i	11.7 л/100 км	14.7 л/100 км	13.8л/100 км
5.7 Dual VVT-i	13 л/100 км	18 л/100 км	15.6 л/100 км

Изначально покупателю предлагались модели с двигателем V6 и объемом в 3.4 или 4.7 и мощностью, которая колебалась от 190 и до 245. Расход бензина на Тойота Тундра в смешанном цикле на механике составляет 15.7 литра топлива. Учитывая такие траты, был предусмотрен топливный бак емкостью в сто литров.

Внедорожник собрал много положительных отзывов и так понравился потребителю

, что уже с 2004 модельный ряд был полностью обновлен. При этом производители отказались от 3.4 л.с., сделав упор на 4.7 и 5.7 л.с. в объеме.

Подробнее о ТХ модельного ряда Тундра

Как было сказано выше, первые модели 2000 года существенно отличаются от тех, которые выпускаются в данный момент. Однако все они есть в продаже, и, чтобы знать, какой реальный расход топлива Toyota Tundra, рассмотрим данные автомобили с самого начала их выпуска.

Toyota Tundra 4.7 АТ + МТ

Подобная комплектация была доступной в период с 2007 года, ее выпуск продолжался вплоть до 2009 года. Как заднеприводные, так и переднеприводные авто имели мощность в 276 лошадиных силы. При этом первая сотня бралась за 6,5 секунд, максимальная скорость достигала 200 км/час. По городу автомат брал 20 литров, выходя на трассу требовалось 13 литров, в случае смешанного цикла показатель достигал 15,8 литров за каждый 100 км. механика требует на 1,5 литра меньше.

Если вы планируете приобрести Toyota Tundra, расход топлива данной модели по отзывам владельцев составляет:

• автоматическая трансмиссия – по городу показатель может прыгать вплоть до 21-22 литров на 100 км, если говорить о езде по трассе, то тут требуется 14-15 литров;
• механическая коробка передач – 14-15 литров в смешанном цикле.

Стоит отметить, что в случае всех автомобилей предполагаются бензиновые силовые агрегаты. Расход топлива на 100 км Тойота Тундра дизель не является актуальным, так как в условиях нашей страны подобные модификации автомобилей не поставлялись.

Официальные показатели потребления

Сегодня налажен выпуск уже третьего по счету поколения Toyota Tundra. Автомобиль успел за короткое время завоевать множество престижных наград. В 2008 году пикап стал победителем в номинации Truck of the Year. После проведенного в 2013 году рестайлинга основным силовом агрегатом «Тундры» стал 5.7-литровый силовой агрегат мощностью 380 лошадиных сил. Таким мотором сегодня компонуют третье поколение пикапа. Производитель определил следующую норму расхода для 5.7-литрового двигателя в городском/загородном цикле: 18/13 л для модификации с автоматической коробкой.

Тойота Тундра в последнем поколении получила только автоматическую коробку в паре с 5.7-литровым мотором. Можно приобрести версию с 5- или 6-диапазонным автоматом. Как уже говорилось выше, Toyota Tundra ориентирована, прежде всего, на американский рынок, поэтому во многие европейские страны модель официально не поставлялась. Однако всегда найдется немалое количество отечественных водителей, предпочитающих обзавестись солидным и надёжным внедорожником. Сегодня на отечественных дорогах можно встретить немалое количество экземпляров, привезенных из-за границы.

Отзывы

Вкусы русских и американцев в плане выбора автомобиля во многом совпадают — и у нас в стране и за океаном обожают громадные автомобили. Полноразмерный пикап Тойота Тундра засуживает интереса к себе, а если судить по отзывам, пользуется популярностью у любителей экстремальной езды.

Водители отмечают большой уровень комфорта особенно при поездках по грунтовым дорогам. Настройки подвески таковы, что вибрации в салоне фактически неощутимы.

Видео обзор Тойота Тундра как дома на колесах (канал Арена, ч.3):

К числу главных преимуществ автомобили относят громадные размеры, эргономичное водительское место, просторный салон. Грузовая платформа независимо от вида автомобиля достаточно вместительная. Машина сразу же глянулась любителям рыбалки и охоты: места для снаряжения достаточно и проходимость высокая.

Главным же недочётом ее есть громадной расход горючего

, что есть платой за габариты и большую мощность.

Видео — Громадной тест драв Тойота Тундра второго поколения с кузовом Regular Cab:

Понравилась машина и любителям автомобильных путешествий: на грузовой платформе монтируется трак-кемпер. Практически это маленький дом на колесах со спальными местами и всем нужным оборудованием для комфортной судьбы в походных условиях. В некоторых вариантах оснащения имеется кроме того душ и туалет с совокупностью горячего водоснабжения и холодного.

Тойота Тундра в полной мере заслуживает хвалебные отзывы обладателей, машина вправду хорошая и эргономичная во всех отношениях. Водители отмечают высокую надежность, хорошую проходимость.

Из недочётов отмечается некоторая невнятность и высокий расход при перемещении по хорошим дорогам. Сказываются изюминке настройки подвески ориентированной больше на езду по грунтовкам.

Интерьер

В Соединенных Штатах потребитель избалован и в отношении комфортности автомобиля требования очень высокие. Японская компания предлагает большой выбор конфигураций кабины от самой простой двухдверной до удлиненной со складным задним диваном. В последнем случае расстояние до переднего последовательности сидений образовывает 113 см, что разрешит вытянуть ноги человеку сложения и богатырского роста.

Водительское место организовано весьма функционально как, но, и во всех японских внедорожниках. Четырехспицевой руль с кнопками управления и серебристыми вставками автоматической трансмиссией и медиацентром имеет широкий диапазон регулировок. Органы управления размещены достаточно традиционно, все на местах и водителю не требуется большое количество времени для привыкания к ним.

Отделка салона отличается высоким качеством: пластиковые панели, тканевая со вставками из кожи обивка сидений приятная на ощупь, а подробности прекрасно подогнаны. Кое-какие эксперты отмечают не через чур высокий уровень звукоизоляции салона особенно при перемещении на высоких скоростях. В остальном же претензий к машине нет: места достаточно, цветовая гамма в салоне подобрана со вкусом, серебристые вставки в тему.

технические характеристики, отзывы, тюнинг, фото и видео

Экспансия японских компаний на американский рынок в сегменте легковых автомобилей началась в восьмидесятые годы прошлого века. Местным производителям пришлось серьезно потесниться и сдать многие позиции. История повторилась снова, когда пятнадцать лет назад Toyota занялась разработкой полноразмерного пикапа, намереваясь в очередной раз отхватить у компании Ford, GMC, Chevrolet и Dodge некоторую часть их доходов.

Концепт, послуживший прототипом автомобиля Тойота Тундра, имевший достаточно высокие технические характеристики, был представлен в 1999 году на автосалоне в Чикаго под названием Т150. Машина сразу же произвела впечатление на специалистов и что немаловажно на американского потребителя, которому нравятся большие и мощные пикапы. В итоге на базе концепта была создана серийная модель, получившая наименование Тундра.

Компания получила достаточно большое количество заказов на поставки пикапа и вложила в строительство завода на территории штата Индиана в Принстоне почти 1,2 миллиарда долларов. Расчетная мощность нового предприятия составила порядка 100 тыс. машин в год, что на тот момент составляло около 6 % от всего объема продаж. Проект оказался довольно удачным, и машина пришлась по вкусу избалованному американскому потребителю.

История создания и развития Toyota Tundra

Платформа Т150 была разработана специально для замены не слишком среднеразмерной версии Т100. Недостаточная мощность двигателя стала одной из причин провала модели, ошибка была учтена при разработке Тойота Тундра.

Японские инженеры оснастили новый автомобиль шести- и восьмицилиндровыми двигателями, которые по экологическим показателям соответствуют жестким требованиям стандарта ULEV штата Калифорния.

Специально для американского рынка машина оснащалась исключительно автоматическими коробками переключения передач. Такая трансмиссия у американских водителей пользуется наибольшей популярностью — до 80 % от общего количества автомобилей, продаваемых в Соединенных Штатах, имеет АКПП. Руководство компании учло этот факт при проектировании пикапа.

За свою пятнадцатилетнюю историю выпущено три поколения пикапа Тойота Тундра, обновление происходило в соответствии с устоявшейся практикой через каждые пять — шесть лет. Первая версия 2000 модельного года называлась T150s, наименование пришлось сменить после судебного иска от компании Форд. Указанный вариант пикапа оснащался кузовом разных типов:

• Regular Cab с двухдверной кабиной и одним рядом сидений для водителя и пассажиров.
• Access Cab оборудуется двумя рядами сидений, а удобство посадки обеспечивается за счет наличия 4 дверей.
• Double Cab имеет устройство кузова подобное предыдущей модели с удлиненной кабиной.

Первая модификация состоялась в 2006 году, а представлена была широкой публике на очередном Чикагском автосалоне. Экстерьер автомобиля был исполнен в духе того времени. Некоторые детали были позаимствованы у внедорожника Toyota Tacoma и перспективного на тот момент концепт-кара Toyota FTX. Количество версий кузова было увеличено до пяти разных размеров, соответственно к ним были разработаны три типоразмера грузовых платформ.

Второе поколение Тойота Тундра поначалу комплектовалась только двумя восьмицилиндровыми и одним шестицилиндровым бензиновым двигателем. Позже этот диапазон был расширен и к ним добавился еще и дизель.

Кроме того, велись активные работы по гибридной установке, но работы были приостановлены, т.к. возникли серьезные технические трудности и компания сделала упор на совершенствование традиционного двигателя.

Последняя третья версия пикапа Toyota Tundra была презентована все там же в Чикаго, событие это состоялось в 2013 году. Специалисты хорошо поработали не только над внешностью автомобиля, но и его оснащением. В салоны дилеров машина поставляется в нескольких вариантах, представляющих собой разные комбинации из трех типов кабин, четырех двигателей и двух коробок передач.

Поставленные задачи по завоеванию американского рынка в сегменте полноразмерных пикапов были успешно решены. В 2010 году объемы продаж Тойота Тундра превысили 10 % от общего количества, а машина была признана самым продаваемым грузовиком в своем классе.

Компания немало средств вложила в рекламу своей продукции. Семь пикапов участвовали в съемках третьего терминатора, что также способствовало повышению их популярности.

Технические характеристики Тойота Тундра

Американские автомобильные гиганты удерживают сегмент рынка пикапов за счет большого разнообразия комплектаций и двигателей. Потребителю предлагаются и самые простые рабочие версии, и роскошные люксовые варианты. Компания Тойота тоже решила сыграть на эксклюзивности и представила модель Тундра в модификации TRD Pro, которая выделяется на общем фоне своих аналогов броской внешностью.

Видео — тест драйв Toyota Tundra TRD Pro 2015:

Экстерьер автомобиля действительно неординарный и сразу же привлекает внимание потребителя. Оранжевый металик Inferno со слегка коричневым оттенком, глубоко посаженные фары головного света и крупная радиаторная решетка черного цвета смотрятся довольно вызывающе.

Вместе с тем все элементы хорошо сбалансированы между собой, а фирменная надпись не дает усомниться в том, что перед нами японский автомобиль.

Тойота Тундра имеет довольно высокие технические характеристики, при рабочем объеме двигателя в 5700 куб. см расход топлива составляет не более 20 литров на 100 км пробега. Для полноразмерного пикапа такие показатели можно считать просто отличными.

Размеры автомобиля впечатляют: длина 5809 мм при ширине 2029 мм и высоте 1925 мм. Машина имеет значительный дорожный просвет в 254 мм, она рассчитана на езду по плохим дорогам.

Колесная база у Тундры составляет величину в 3701 мм, что в сочетании с большим клиренсом дает неплохие показатели по проходимости. Водитель при поездках по бездорожью может не опасаться того, что машина зацепить землю бампером при форсировании канавы или сядет на брюхо на перекате. Практичный пикап для российских и американских проселков подходит самым наилучшим образом.

Машина разрабатывалась специально для американского рынка, отсюда и большой выбор силовых агрегатов и коробок передач. Пикапы оснащаются мощными восьми- и шестицилиндровыми двигателями с большим рабочим объемом.

Всего имеется четыре варианта и для удобства данные по ним сведены в таблицу:

Двигатель	3,4 V6	4,0 V6	4,7 V8	5,7 V8
Рабочий объем	3378	3956	4664	5663
Номинальная мощность, л. с. (кВт)	190 (141)	236 (176)	271 (202)	381 (284)
Крутящий момент, Нм /мин -1	298/3600	361/4000	424/3400	544/3600
Топливо	Бензин А-92
Система питания	Многоточечный впрыск
Привод	На задние колеса
Тип коробки передач	5 МКПП	5-АКПП	5(6) АКПП
Тип тормозных механизмов спереди / сзади	дисковые / барабанные	диски вент. / дисковые
Снаряженный вес, кг	1721	2236	2418	2447
Расход топлива на 100 км в городе/на трассе/средний	14,7/12,4/13,5	13.8/11.8/13.1	15,7/13,1/14,7	14,7/11,8/13,8

Как видно из представленных характеристик пикапа Тойота Тундра, расход топлива на 100 км во многом зависит от условий вождения и типа двигателя. Практика интенсивной эксплуатации наглядно показывает, что автомобиль неприхотлив и вполне способен потреблять бензин марки А-92 без ущерба для себя. Показатели расхода топлива для автомобиля такой массы и размеров вполне приемлемые.

Видео — тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.1):

Особого внимания заслуживает подвеска автомобиля Toyota Tundra в модификации TRD Pro. Машина оснащена амортизаторами Bilstein и специально разработанными удлиненными пружинами. Жесткость упругих элементов снижена для того, чтобы внедорожник мог мягче проходить неровности. Платой за комфорт стали увеличенные крены на хорошей дороге при больших скоростях.

Видео тест драйв Тойота Тундра (телеканал Арена, ч.2):

Амортизаторы имеют очень интересную конструкцию в них не один, а два поршня, работа которых исключает возможность пробоя. В критических режимах их взаимодействие позволяет компенсировать дополнительную нагрузку. Для обеспечения работы таких амортизаторов конструкторам пришлось установить расширительный бачок. Он размещается вне корпуса и соединен с ним трубопроводом.

Интерьер

В США потребитель избалован и в отношении комфортности автомобиля требования чрезвычайно высокие. Японская компания предлагает богатый выбор конфигураций кабины от самой простой двухдверной до удлиненной со складным задним диваном. В последнем случае расстояние до переднего ряда сидений составляет 113 см, что позволит вытянуть ноги человеку богатырского роста и сложения.

Водительское место организовано очень функционально как, впрочем, и во всех японских внедорожниках. Четырехспицевой руль с серебристыми вставками и кнопками управления автоматической трансмиссией и медиацентром имеет широкий диапазон регулировок. Органы управления размещены достаточно традиционно, все на местах и водителю не нужно много времени для привыкания к ним.

Отделка салона отличается высоким качеством: пластиковые панели, тканевая со вставками из кожи обивка сидений приятная на ощупь, а детали хорошо подогнаны. Некоторые специалисты отмечают не слишком хорошую звукоизоляцию салона особенно при движении на высоких скоростях. В остальном же претензий к машине нет: места достаточно, цветовая гамма в салоне подобрана со вкусом, серебристые вставки в тему.

Тюнинг

Стильная и необычна внешность пикапа часто дает вдохновение их владельцам для творческих экспериментов. Тюнинг автомобиля Тойота Тундра может быть направлен на совершенствование его технических характеристик и экстерьера.

Грузоподъемность автомобиля по паспорту составляет 825 кг, кроме того, возможна буксировка прицепа. Для защиты груза от внешних воздействий производители оборудования предлагают специальные крыши с остеклением.

Одной из самых известных компаний, занимающихся изготовлением аксессуаров и комплектующих для тюнинга Тойота Тундра, является фирма Devolro. Предприятие располагается в Майями и имеет специализированное ателье, которое создает из серийных машин настоящие шедевры. Из обычного пикапа делают автомобиль, не уступающий по комфорту лимузину при полном сохранении его характеристик.

Мастера из студии Деволро подходят к вопросу тюнинга Тойота Тундра творчески, даже довольно стандартный пакет обвеса и дополнительного оборудования выглядит в их исполнении необычно.

Закрытая стальным кожухом лебедка, дополнительные блок фары, доработанная подвеска позволяют машине превосходно себя чувствовать на бездорожье. Броская внешность выделяет аппарат из общего потока на дорогах.

Тюнингованная в специализированном ателье Тойота Тундра — это не только изменения внешности. Машина по желанию клиента оборудуется топливным баком увеличенного объема, что позволяет довести запас хода до 1000 км без дозаправки. Установка пневматической    подвески позволяет увеличить грузоподъемность с полтора раза и повысить устойчивость машины на дорогах общего пользования.

Отзывы

Вкусы американцев и русских в плане выбора автомобиля во многом совпадают — и у нас в стране и за океаном любят большие машины. Полноразмерный пикап Тойота Тундра засуживает интереса к себе, а судя по отзывам, пользуется популярностью у любителей экстремальной езды.

Водители отмечают высокий уровень комфорта особенно при поездках по грунтовым дорогам. Настройки подвески таковы, что вибрации в салоне практически неощутимы.

Видео обзор Тойота Тундра как дома на колесах (телеканал Арена, ч.3):

К числу основных достоинств машины относят большие размеры, удобное водительское место, просторный салон. Грузовая платформа вне зависимости от вида автомобиля достаточно вместительная. Машина сразу же глянулась любителям охоты и рыбалки: места для снаряжения достаточно и проходимость высокая. Главным же недостатком ее является большой расход топлива, что является платой за большую мощность и габариты.

Видео — Большой тест драв Тойота Тундра второго поколения с кузовом Regular Cab:

Понравилась машина и любителям автомобильных путешествий: на грузовой платформе монтируется трак-кемпер. Фактически это небольшой дом на колесах со спальными местами и всем необходимым оборудованием для комфортной жизни в походных условиях. В некоторых вариантах оснащения имеется даже туалет и душ с системой холодного и горячего водоснабжения.

Тойота Тундра вполне заслуживает хвалебные отзывы владельцев, машина действительно хорошая и удобная во всех отношениях. Водители отмечают высокую надежность, неплохую проходимость.

Из недостатков отмечается высокий расход и некоторая невнятность при движении по хорошим дорогам. Сказываются особенности настройки подвески ориентированной больше на езду по грунтовкам.

Клубы и форумы владельцев

Такой выдающийся во многих отношениях автомобиль не может не иметь поклонников, объединенных общими интересами. В сети имеется целый ряд ресурсов, посвященных этому полноразмерному пикапу.

Ниже приводится перечень наиболее популярных форумов  владельцев Тойота Тундра. Здесь можно найти множество интересных материалов о машине и поделится собственными мыслями:

• Тойота Тундра клуб предлагает завсегдатаям и новичкам множество интересных разделов: тусовка, выбор, техничка, барахолка, владельцы охотно размещают фото своих машин с комментариями. Постоянные обитатели ресурса всегда готовы поделиться своими знаниями с неофитами.
• Другой клуб Тойота Тундра (ССЫЛКА) представляет широкие возможности для посетителей, в том числе и многочисленные видео материалы и фото. На сайте присутствует информация для новичков, общие объявления о встречах, сборах и фестивалях. Рубрика бортовой журнал с подробными описаниями опыта эксплуатации и ремонта машины.
• Отдельный форум владельцев Тойота Тундра на drom.ru (ССЫЛКА)  в первую очередь заинтересует  тех, кому нужна техническая информация. Посетителям ресурса предлагаются рекомендации от специалистов и опытных владельцев по всем вопросам эксплуатации техники.

Полноразмерный пикап Toyota Tundra — это автомобиль с широкими возможностями, его можно использовать и для работы, и для путешествий. Большой и вместительный он обеспечит должный уровень комфорта для водителя и пассажиров, а характеристики машины вполне достаточны для уверенной езды и на шоссе, и по бездорожью.

 Кто не знает что такое климат контроль в автомобиле, могут прочитать статью об этом.

Форд Мустанг (подробнее) уже стал культовым автомобилем.

Про замену масла в АКПП — https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/transmissiya/akpp/kak-zamenit-maslo. html

Видео тест драйв Тойота Тундра от Давидыча:

Серийное производство пружин для Toyota Tundra и Dodge Ram 1500

Уважаемые владельцы легендарных автомобилей Toyota Tundra и Dodge Ram 1500!

По многочисленным просьбам, компания Eibach запустила серийное производство пружин для Ваших автомобилей!

Данные пружины отличаются тем же непревзойденным качеством, что и вся линейка пружин Eibach, но теперь они идут в усиленном варианте с увеличением клиренса на 51 мм для Toyota Tundra и 70 мм для Dodge Ram 1500. Они отлично сочетаются с амортизаторами Bilstein B8 5100, которые так же представлены у нас в наличии на складе.

Для того, чтобы сделать свой пикап еще привлекательнее, установите на него усиленную подвеску от лучших мировых производителей!

Преимущества пружин Eibach PRO-LIFT-KIT:

• Увеличение Дорожного просвета;
• Больше клиренса и возможность поставить большие колеса и резину;
• Точность в проектировании для лучшей внедорожной проходимости;
• Превосходная стабильность и поведение автомобиля на дороге;
• Гарантия – более 1 500 000 км!

Для Dodge Ram 1500 с 2008-2017 г. в.

мы рекомендуем обратить Ваше внимание на:

Амортизаторы серии Bilstein B8 5100 для небольшого лифта:

Передние — 24-187367

Задние — 24-187374

Комплект пружин подвески для увеличения клиренса от Eibach Pro—Lift—Kit

:

Комплект передних пружин — E30-27-001-02-20, с увеличением клиренса на 70 мм

Комплект задних пружин — E30-27-001-02-02, с увеличением клиренса на 26 мм

 

Для Toyota Tundra с 2007-2018 г.в.

мы рекомендуем обратить Ваше внимание на:

Амортизаторы серии Bilstein B8 5100 для небольшого лифта:

Передние — 24-232173

Задние — 24-186971

Комплект пружин подвески для увеличения клиренса от Eibach Pro—Lift

—Kit:

Комплект передних пружин — E30-82-067-03-20, с увеличением клиренса на 51 мм

Автомобили подготовлены в КБС- Toyota Tundra, сделанных в КБС,89261648134

Автомобили подготовлены в КБС — Toyota Tundra

Владельца этой Toyota Tundra 2008 года выпуска, оснащенной могучим V8 в 381 л. с., в машине устраивало почти все. Кроме возможностей штатной подвески на бездорожье.

Так, на пикап был установлен специальный комплект передней независимой подвески Uniball Long Travel от американской компании с красноречивым названием Total Chaos («тотальный хаос»), который эта фирма производит для разных моделей пикапов Toyota.

В отличие от штатных деталей, верхние и нижние «хаосовские» рычаги удлинены на 5 см, так что Tundra  немного «привстала» над землей. Но главное, что благодаря таким рычагам рабочий ход колес вырос с заводских 29 до 40 см!

Передняя подвеска, вид сзади. Обратите внимание, к чему привинчена нижняя часть стропы, ограничивающей ход отбоя. Это «ухо» на нижнем рычаге предусмотрено под установку второго амортизатора.     

Нижний рычаг передней подвески обварен пластинами для увеличения прочности. В комплекте с рычагами подвески также предлагаются переходники-удлинители для рулевых тяг и удлиненные полуоси переднего ведущего моста.

А вот штатный передний стабилизатор поперечной устойчивости после установки новых рычагов вообще снимается. Из-за расширения колеи передних колес большой нужды в нем нет, да и ход подвески он уже не будет ограничивать.

В подвеске заднего моста вместо штатных амортизаторов тоже прописались изделия фирмы King. Под замену пошли и «родные» четырехлистовые пакеты рессор. Вместо них установили 10-листовые пакеты прогрессивных рессор американской компании Deaver, продукция которой хорошо известна заокеанским строителям рейдовых пикапов и внедорожников для участия в местных «бахах».

В задней подвеске штатные рессоры заменены на более эластичные 10-листовые пакеты от фирмы Deaver.

А чтобы новые рессоры не проседали под весом груза в кузове или прицепа на фаркопе, в помощь им на мост установили две пневмоподушки Firestone.

Правда, эти же подушки заметно урезали ход задней подвески на сжатие и  отбой. Но владельца пикапа это не смущает, ведь машина строилась для другой цели, а запас хода передней подвески с лихвой компенсирует сокращение углов артикуляции заднего моста.

_____________________________________________________________________________ 

Летающая Tundra

                                  Off Road Club

Тюнинг внедорожника – процесс затягивающий. Однажды начав, потом уже трудно остановиться. «Строишь» машину, ездишь, опять «строишь», и все равно кажется, что снова чего-то не хватает и надо бы добавить…

Этой весной мы 

уже писали про пикап Toyota Tundra V8, владельцу которого было мало энергоемкости штатной подвески на разбитых дорогах. (С этого самого «мало» все обычно и начинается!). В Конструкторском Бюро Соболева  штатные рычаги передней независимой подвески заменили на усиленный комплект от Total Chaos, а вместо заводских упругих элементов поставили широко используемые в американской трофи-кухне спортивные амортизаторы King и прогрессивные задние рессоры Deaver.

 

 

Довольный поначалу владелец пикапа уехал. Поездил несколько месяцев. Попрыгал по кочкам и ухабам. Угадайте, что было дальше? Правильно: ему опять показалось «мало»! Аппетит приходит во время еды, поэтому Tundra вновь отправилась в  Конструкторское Бюро – на вторую стадию «прокачки».

Мастера дел тюнинговых доработанную заднюю подвеску в этот раз трогать не стали. А вот в переднюю добавили два байпасных амортизатора King, с которыми подвеска стала практически всепоглощающей!

 

При этом у таких амортизаторов можно регулировать степень сжатия и отбоя, «зажимая» или «распуская» их под свой вкус или тип покрытия. Т.е. вместо серийной грузовичок фактически получил гоночную подвеску, с настройками которой можно «играться» очень долго!

 

Левое переднее колесо, вид спереди. Так выглядела независимая подвеска «Тундры» после первой серии тюнинга: штатные рычаги заменены на усиленные и удлиненные на 5 см детали Total Chaos, а «родные» демпфирующие элементы – на длинноходные спортивные амортизаторные стойки King с регулировкой уровня сжатия пружин. Поворотные кулаки колес тогда оставили штатные, но из-за более длинных рычагов, расширивших колею на 5 см с каждой стороны, полуоси поставили уже удлиненные, а рулевые тяги «растянули» за счет специальных резьбовых вставок.	Правое переднее колесо, вид сзади. После первой фазы «стройки» на нижних рычагах остались пустовать кронштейны под дополнительные амортизаторы, заботливо предусмотренные здесь как раз для таких ситуаций, когда одного амортизатора уже мало…	...и владельцу в какой-то момент действительно стало «мало». Так что передняя подвеска получила дополнительные байпасные амортизаторы King. Правда, для установки второй пары амортизаторов пришлось покупать у Total Chaos дополнительные верхние опорные кронштейны (на фото слева). Попутно штатные поворотные кулаки были заменены на усиленные, тоже производства Total Chaos.

Но «форсировка» передней подвески была лишь первой частью «строительного» процесса. Завершающим аккордом стала замена штатных колес на высокопрофильные 35-дюймовые «катки» General Grabber, которые не просто радикально преображают и без того монументальную внешность машины, но и работают хорошим дополнительным демпфером дорожных неровностей.

______________________________________________

        Журнал 4*4club

Сможет ли взлететь тот, кому на роду написано не спеша возить свинину на рынок по выходным? На зависть всем остальным странам Россия – заповедник офф-роуда. На нашей самой большой в мире территории девяносто процентов дорог – это разного рода грунтовки или грейдеры, отсыпанные в лучшем случае щебенкой.

 Взлет и приземление. Полет происходит незаметно – момент отрыва от земли и приземление внутри кабины не ощущаются.

 И самый нужный тюнинг – это не лебедка, лифт и большие колеса. Это подвеска, которая позволяет наплевать на неровности с высоты дорожного просвета. 

НАУКА ПРЫГАТЬ ЧЕРЕЗ СТОЛ

Чтобы заставить вальяжный американский пикап Toyota Tundra собраться и напрячься, пришлось кое-что переделать в его подвеске. Для начала заменили переднюю подвеску длинноходной Total Chaos, включающей рычаги, усиленные нижние шаровые опоры и ступицы, а также усиленные удлиненные передние полуоси. Ход задней подвески увеличили с помощью рессор с серьгами. Такая подготовка позволила установить длинноходные амортизаторы King. Причем спереди – стойки с пружинами непосредственно на амортизаторе. Это радикально повысило энергоемкость подвески, и до такой степени, что автомобиль теперь может не просто быстро ехать по неровной поверхности, сохраняя здоровье и комфорт экипажа, но и запросто прыгать мотокроссовые столы. Что мы и попробовали сделать на трассе в Петрово-Дальнем.

Между прочим, нарушить развесовку пикапа довольно просто. А избежать дифферента на корму вкупе с мягкими тюнинговыми рессорами поможет система пневмоподвески AirLift  с централизованным управлением с места водителя. Так что теперь все под контролем. Компрессор подкачивает воздушный ресивер, а тот подает воздух в пневмобаллоны. 
Подвеска Total Chaos и амортизаторы King дают невероятное превосходство над рельефом – страх исчезает.

 

отзывы, обзор, фото, расход топлива и др.

Тойота Тундра на дорогах является редкостью. Мы обычно встречаем Фаби или Астру. Японская компания решила избегать клишированных решений — так была создана бескомпромиссная Тундра, которая не требует каких-либо дополнительных модификаций. Это было подтверждено необычной, космической рекламной акцией, проводимой на улицах Лос-Анджелеса.

Тундра, несмотря на свое японское происхождение, имеет полностью американский характер. Неудивительно, потому что она предназначена для целей американского рынка. Производство автомобиля происходит в Сан-Антонио, штат Техас, где пикап является повседневным видом транспорта. Прочные, мощные приводные устройства полностью соответствуют тому, что вы можете увидеть под капотом, среди прочего, серии F. 

Тундра имеет много общего с Тойота Такома, даже по цене они на одном уровне, но при этом Tundra мощнее.  

Endeavour

Мощности двигателя 5,7 л. V8 вполне достаточно, чтобы… для всего! Если кто-то сомневается в этом утверждении, я рекомендую поискать в Интернете отчет о том, что происходило в Лос-Анджелесе два года назад. Это событие касается космического шаттла Endeavour, одного из самых популярных космических кораблей, который отважно прослужил два десятилетия.

Два года назад он совершил свое последнее путешествие. Эпизод длился 19 км. Старт состоялся в аэропорту Лос-Анджелеса, конец маршрута в музее (California Science Center). Роль буксира сыграла Toyota Tundra с самым мощным двигателем V8 5,7 л.

Стандартная версия легко справилась с буксировкой этой необычной «посылки». Трудно представить более изобретательный и реализованный рекламный ролик для производителя коммерческих автомобилей.

Привод

По умолчанию Toyota Tundra с 5,7-литровым двигателем вырабатывает 387 л.с. Представленная версия была поддержана турбонаддувом (TRD), в результате чего результат составил 520 л.с. Автоматическая коробка передач с 6 скоростями.

Двигательная система также была модифицирована. Основное соотношение было установлено на 1: 4,88. Задний дифференциал LSD с уменьшенным проскальзыванием помогает при движении по бездорожью. При необходимости можно использовать блокировку переднего дифференциала от ARB.

Во время модификации соответствующие процедуры (элементы настройки от MBRP) положительно повлияли на акустические условия автомобиля.

Шасси Тойота Тундра

Несмотря на то, что серийная Тойота Тундра высоко подвешена, она дополнительно получила значительный 7-дюймовый (BDS) подъемник. Стандартные амортизаторы были демонтированы. На их место стали амортизаторы ICON.

Если посмотреть снизу, то здесь также есть большой топливный бак (конечно, нестандартный) объемом 174 л. Такая обработка оправдана. Спрос на 5,7-литровый двигатель огромен. При езде по полю особенно. Отсюда и решение установить почти 200-литровую «канистру».

Сам кузов был эффективно изолирован от звуков, исходящих из шасси. Весь автомобиль был тщательно заглушен. Вот поэтому вы можете наслаждаться музыкой за рулем от профессиональной аудиосистемы.

Toyota Tundra 2008

Кузов Тойота Тундра

Кузов модифицированной тойоты тундры 2018 впечатляет. Матовое порошковое покрытие — это решение, которое хорошо работает в сложных условиях. Твердый, грубый полимерный слой эффективно защищает кузов от повреждений.

Toyota Tundra 2019

Спереди серийный бампер был заменен элементом от Fab Fours. Аналогичное решение было использовано сзади. На переднем бампере было место для двух крючков. Посередине находится «проход» для троса лебедки ComeUp 9.5.

Чуть выше был установлен диод дополнительного освещения Intensity от ARB. Светодиод Recon установлен на крыше. Массивная черная решетка расположена под капотом и проводиться от Royaltycore. Над основным воздухозаборником к радиатору расположен дополнительный плоский воздухозаборник.

Кузов черной тундры немного шире, благодаря расширенным колесным аркам. Были использованы закрылки из цветного металла, на 2 дюйма больше (Bushwacker). В значительных колесных арках мы видим колеса KMC XD Series XD808, а на них — американские, типично внедорожные шины Trail Grappler MT 37 / 13,5 / 22. Если посмотреть немного дальше, невозможно не заметить пороговые значения RBP RX-3.

Toyota Tundra 2019 — сложенные задние сидения

Кроме того, Тундра была окружена логотипом компании, которую она представляет. Проект модификации компактен и последователен. Машина выглядит эффектно и четко привлекает внимание.

Стандарт

Интерьер Toyota Tundra сохранил свой первоначальный характер — здесь ничего не изменилось. Они сосредоточены на внешнем виде и модификации чисто технических решений.

В Тундре трудно найти недостатки. Качество передней консоли и других компонентов впечатляет (для пикапа).

В таком большом автомобиле не могло быть мало места. Внутри легко разместится компания из пяти человек, при этом долгое путешествие не станет для них наказанием. Производитель добавил навигационную систему, подогрев и вентиляцию сидений.

Итог

Может показаться, что Тойота Тундра — незваный гость на автомобильном рынке США. У американцев всегда были свои F-150, Ram, GMC или Chevrolet. Японцы внимательно посмотрели на образцы и создали нечто, что могло бы эффективно конкурировать с национальными конструкциями.

Как оказалось, они хорошо поработали. Продажи Toyota Tundra находятся на хорошем уровне, хотя, например, до F-Series немного не хватает. Пикапов с логотипом Ford было продано около 650 000 в прошлом году. Для сравнения, Toyota закрыла тот же период с результатом, немного превышающим 100 тысяч. шт. Разница существенная, но японский производитель тоже имеет хорошие результаты.

Популярность модели в Европе ничтожна. Российский рынок проявляет чуть больший интерес к Тундре. Несмотря на это, даже там Тойота Тундра на дорогах — необычное зрелище. Профессионально проведенный тюнинг убеждает, что машина является отличной базой для модификации.

Почти шестилитровый привод может похвастаться запасом мощности при любых условиях. Неудивительно — в итоге машина легко справилась с буксировкой Endeavour. Если серийный пикап Toyota справится с такой задачей, представленный вариант, вероятно, сможет добиться чего угодно.

Обзор пикапа

: Toyota Tundra

2021 года

ОБЗОР

Большая тундра хорошо стареет

PROS

Прочная трансмиссия, внушительный интерьер, легендарная надежность

МИНУСЫ

Интерьер выглядит устаревшим, информационно-развлекательная система сильно устарела, кузов скользит по большим неровностям

ЧТО ИЗМЕНИТЬ?

«Тундра» нуждается в серьезном обновлении интерьера.Ох, и бросьте боковые ступеньки.

КАК ЭТО УКАЗАТЬ?

Я бы взял свою как двойную кабину 6.5 ‘кровать в отделке SR5 Trail

Тойота Тундра довольно старая, если посмотреть на нее в автомобильные годы. Но это только средний возраст, если посмотреть на годы грузовика. Как ни крути, 2007 год был давным-давно, и именно тогда дебютировало это поколение Toyota Tundra. Конечно, он был обновлен в 2014 году, но такие сложные моменты, как двигатель, трансмиссия и шасси, в основном остались прежними.Но грузовики стареют медленнее, чем автомобили. То, что мы хотим от грузовика, не так зависит от времени, как то, что мы хотим от автомобиля. А тундра? Хорошо стареет.

«Тундра» — конкурент Тойоты невероятно продаваемому F-150 и другим полноразмерным отечественным грузовикам. Его дебют в 2007 году совпал с большим рывком Toyota в победах в серии кубков NASCAR. Toyota дала покупателям грузовиков все, что они хотели. Tundra 2-го поколения имела впечатляюще мощный двигатель V8 объемом 5,7 л, просторное внутреннее пространство и легендарную надежность.Все эти добродетели сохранились 14 лет спустя.

Мой тестовый грузовик в комплектации SR5 Trail с полным приводом, кабиной CrewMax и 6,5-футовой платформой. Самая доступная начальная точка в линейке Tundra — это двойная кабина 4 × 4 с кроватью шириной 5,5 футов за 47 010 долларов. Не предлагается ни одной кабины, ни привода 4 × 2. Вы все еще можете получить его с 8-футовой кроватью, если хотите, но только в форме двойной кабины и только в определенных уровнях отделки салона. Дополнительная кабина CrewMax, как показано на нашем испытательном грузовике, увеличивает длину заднего сиденья на целый фут.Интересно, что, за исключением версии с длинной кузовом 8 футов, у всех Tundra одинаковая колесная база. CrewMax предлагается только с более короткой кроватью шириной 5,5 футов, а кровать 6,5 дюйма — только с более короткой двойной кабиной. CrewMax начинается с 48 080 долларов, а самая роскошная Tundra, которую вы можете купить, — это кожаная отделка 1794, которая обойдется вам в 64 250 долларов.

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Seams

• 2021 Toyota Tundra000 Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

• 2021 Toyota Tundra

  2021 9000 Tundra

  2021

Мой тестер в комплектации Trail, что на пару ступеней выше базовой отделки, и мне очень нравится то, что вы покупаете за дополнительные 3640 долларов. Trail предлагается только в двух цветах, но оба они хороши: армейский зеленый или серый бетон. Вы также получаете черные колеса, затемненные значки и черные пороги, которые мне не нравятся. Они свисают достаточно низко, чтобы помешать даже легкому бездорожью, а ступеньки выступают достаточно далеко, так что при посадке и высадке трудно не провести по ним ногой.

Внутри тундра показывает свой возраст. Помимо Apple CarPlay, это мир 2014 года внутри большой Toyota. Измерители, ручки, отделка и экраны — все это до боли очевидно, сколько лет этому дизайну.Если бы это был роскошный автомобиль, это было бы сокрушительным падением. Но Tundra — это грузовик, и правила работают по-другому для грузовиков и их более функциональных заявлений. Каждый элемент управления, от дворников до климат-контроля и регулятора громкости, работает с абсолютной легкостью и четкостью. Функционально с интерьером «Тундры» нет ни одной проблемы. Внутри все удобно, надежно и не отвлекает от вождения. Есть много современных грузовиков, которые не смогли бы сравниться с «Тундрой» по идеальной внутренней планировке. Тем не менее, если вы больше разбираетесь в моде, интерьер выглядит старым, и нет никакого способа обойти это.

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Toyota Tundra

  Clayton Seams

• 2021 Seams

• 2021 Toyota Tundra000 Тундра

  Clayton Seams

Одна из лучших особенностей Тундры — ее пещерный интерьер.Во всех мыслимых измерениях есть простор для самых длинных и широких из нас. Если вы изо всех сил пытаетесь чувствовать себя комфортно в большинстве автомобилей, я гарантирую, что вы хорошо впишетесь в тундру. Заднее сиденье даже вместительнее переднего. За несколько недель до этого мне посчастливилось кататься на заднем сиденье Rolls Royce, и заднее сиденье Tundra было более вместительным, чем Rolls за 400 тысяч долларов.

Он также чувствует себя старым в дороге, и это опять же потому, что это так. Одним из величайших инженерных достижений современных пикапов стало почти полное устранение вибраций второго порядка от таких вещей, как выбоины и компенсаторы. Пикапы очень длинные и обычно подвешиваются на балочных лестничных рамах. Это означает, что когда переднее колесо ударяется о выбоину, эта энергия передается через раму, и в большинстве старых грузовиков вы можете почувствовать тряску грузовой платформы в ответ на удар. В каком-то смысле вы чувствуете каждую неровность дважды. Большинство грузовиков избавились от этой досадной проблемы, используя более жесткие рамы и более гибкую подвеску, но это ощущение старого грузовика живо и хорошо с Tundra. Если вы посмотрите видео обзора, вы сможете увидеть снимок GoPro, на котором кровать качается и трясется, когда грузовик проезжает по обычным неровностям.И водитель это чувствует. Tundra ездит очень похоже на традиционный пикап, и, хотя для некоторых это может быть отрицательным моментом, другим нравится, что их грузовик ездит как грузовик.

Toyota Tundra 2021 года Clayton Seams

Toyota Tundra была хорошим грузовиком в 2007 году, когда он дебютировал. Это был хороший грузовик в 2014 году, когда он был обновлен, и он все еще остается хорошим грузовиком в 2021 году. Это потому, что Tundra была настолько хороша в то время, что она остается хорошим грузовиком, несмотря на свой возраст. В некоторых областях он кажется устаревшим, но достоинства, которые сделали нас такими много лет назад, все еще присутствуют.Большинство других грузовиков были обновлены и изменены, но не все были действительно улучшены по сравнению со своими старшими собратьями. Если вам нужен традиционный грузовик и вы хотите, чтобы он прослужил очень долго, Toyota Tundra — это то, что вам нужно.

Руководство покупателя Toyota Tundra 2021 года: обзоры, характеристики, сравнение

901 9017L 4WD Short Bed CrewMax 902 Limited 902 Limited 902 Limited2 902 Good Platinum 902 Good Platinum7L 2WD Short Bed CrewMax Double Pro

1794 Edition 5.7L 2WD Short Bed CrewMax	49 245 долларов	53 758 долларов	46 521 долларов США / Good
52 295 $	57 000 $	48 117 $ / Good
Limited 5.7L 2WD Short Bed CrewMax	44 605 $	$ 48 781	$ 48 781	$ 48 781	Limited	$ 48 781	$ 429	42740 долларов	46 729 долларов	43 013 долларов / Хорошо
Limited 5. 7L 4WD Short Bed CrewMax	47655 долларов	52153	44696 долларов / Отлично
7L 4WD Short Bed Double Cab	45790 $	50,089 $	44839 $ / Good
Platinum 5.7L 2WD Short Bed CrewMax	49245 $			$ 465	52 295 долл. США	57 000 долл. США	48 117 долл. США / Хорошо
SR 5.7L 2WD с двойной кабиной	34355 долл. США	37 576 долл. США7L 2WD Double Cab	34025 долларов	37 220 долларов	36 715 долларов Double Cab	37 075 $	40 532 $	38 446 $ / Excellent
SR5 5.7L 2WD Long Bed Double Cab	36 045 $	39 410 $	37 499 $ / Excellent
38320 долларов	41 890 долларов	34 596 долларов Кабина	39 095 долл.	42 734 долл.	39 242 долл.7L 4WD Short Bed Double Cab	38765 $	42373 $	38853 $ / Excellent
TRD Pro 5.7L 4WD CrewMax	53400 $		49 125 долл. США	53 631 долл. США	46 668 долл. США / Хорошо

Toyota Tundra 2021 года получила название «Не очень хороший грузовик»

Toyota Tundra когда-то была пионером в своем классе, доказав, что она лучше, чем большинство ее конкурентов.Хотя Toyota Tundra 2021 года широко известна своей надежностью и высокой стоимостью при перепродаже, в последние годы Toyota Tundra 2021 года изо всех сил пыталась не отставать от своих конкурентов.

Это в значительной степени связано с ограниченными обновлениями Toyota Tundra в модельные годы, поэтому большое облегчение, что 2022 Tundra получит множество новых обновлений. Учитывая, что Toyota Tundra 2021 года получает неоднозначные отзывы, вот почему U. S. News заявили, что Tundra 2021 года — «плохой грузовик».

Toyota Tundra 2021 года делает некоторые вещи правильно

Toyota Tundra 2021 года отличается от предыдущих лет тем, что имеет одну опцию трансмиссии — 5.7-литровый двигатель V8 мощностью 381 л.с., крутящий момент 401 фунт-фут и буксировка до 10 000 фунтов.

Кроме того, Tundra 2021 года имеет оценочную комбинированную топливную эффективность 15 миль на галлон, с оценкой 13 миль на галлон в городе и 17 миль на галлон на шоссе. В дополнение к этому, 2021 Tundra стандартно поставляется с Apple CarPlay, Android Auto и множеством функций безопасности. Эти функции безопасности включают автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет.

Распаковка комментария «плохой грузовик»

СВЯЗАННЫЙ: Toyota не рассмотрела ни одного из сообщений потребителей о самых больших жалобах на тундру

По данным У.S. News, Toyota Tundra 2021 года — просто «плохой грузовик». Новости США были разочарованы Тундрой 2021 года по ряду причин. Во-первых, US News совершенно не впечатлила буксирно-тяговая способность Tundra 2021 года — на 10 000 фунтов меньше, чем у большинства его конкурентов (Ford F-150 может буксировать до 14 000 фунтов, а Chevy Silverado имеет буксировочную способность 13 400 фунтов стерлингов. фунт). Кроме того, как мы уже упоминали, у Tundra 2021 года также есть двигатель, который требует всего 15 миль на галлон.

Кроме того, 2021 Tundra также серьезно не хватает внутреннего пространства пикапа.Поскольку Tundra не модернизировалась более десяти лет, интерьер стал менее современным, стильным и удобным, чем у большинства ее конкурентов.

Если этого недостаточно, то, по данным U.S. News, пассажиры будут чувствовать почти каждую неровность, и качество интерьера Tundra 2021 года также не на должном уровне.

Если вам удастся преодолеть ездовые качества Tundra 2021 года, потрепанный интерьер, низкий расход топлива и возможности буксировки ниже среднего, Tundra 2021 года действительно впечатлит в некоторых областях. Например, все тундры 2021 года оснащены мощным двигателем V8 и, хотя и неудобны, но сиденья просторные.

В целом, Tundra 2021 года достигла приличных 6,6 из 10 в рейтингах U.S. New. Тем не менее, U.S. News настоятельно рекомендует обратить внимание на таких конкурентов, как Ford F-150, Chevrolet Silverado и Ram 1500. Но справедливо ли использовать эти жалобы, чтобы объявить «Тундру» плохим грузовиком?

Как другие критики оценили Тундру 2021 года

https://twitter. com/Toyota/status/1315702605306310657

Хотя Kelley Blue Book никогда не называл Tundra 2021 года плохим грузовиком, он перечислил множество недостатков Tundra 2021 года.Некоторые недостатки, в том числе ограниченная буксировка и плохая экономия топлива, отражены в обзоре U.S. News.

Тем не менее, Kelley Blue Book также перечисляет единственный выбор двигателя Tundra 2021 года как недостаток, поскольку он приводит к ограниченному выбору и более дорогой базовой модели. Кроме того, Kelley Blue Book также перечислил ограниченные технические функции как еще одно ограничение Tundra 2021 года.

Kelley Blue Book был впечатлен некоторыми аспектами Tundra 2021 года, включая впечатляющую надежность и мощный двигатель V8.В дополнение к этому, Tundra 2021 года также получила высокую оценку за высокую стоимость при перепродаже.

Согласно Kelley Blue Book, его стоимость при перепродаже действительно является его сильной стороной: Tundra 2021 года даже получила награду KBB за лучшую стоимость при перепродаже среди пикапов.

С другой стороны, Consumer Reports положительно оценил Toyota Tundra 2021 года и даже оценил ее как второй лучший пикап в своем классе. Несмотря на то, что Consumer Reports был разочарован экономией топлива Tundra 2021 года, ограниченными возможностями сборки, ее доработкой и изысканностью интерьера, Tundra 2021 года впечатлила в других аспектах.

Сюда входит двигатель V8 и стандартные расширенные функции безопасности. Кроме того, Tundra 2021 года получила наивысший балл в своем классе за прогнозируемую надежность — 4/5. В целом, Consumer Reports дал Tundra 2021 года 63/100.

Назвать Tundra «плохим грузовиком» из-за отсутствия у него хорошей топливной экономичности, шикарного интерьера и плавности хода было бы не совсем справедливо. Как правило, покупатели грузовиков не обращают внимания на эти функции. Что касается надежности, то это сложно превзойти Тундру.

Toyota Highlander 2021 Обзоры, цены и характеристики

Toyota Highlander L 2021 года начального уровня имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) в размере 34 810 долларов. Плата за место назначения в размере 1175 долларов приводит к 35 985 долларам.

Хотя Highlander L имеет много стандартного оборудования, мы все же рекомендуем заплатить дополнительно 2200 долларов за комплектацию LE. Кроме того, это все, что позволяет бюджет. Полный привод стоит дополнительно 1600 или 1950 долларов, в зависимости от комплектации.

По базовой цене Highlander 2021 года стоит больше, чем Honda Pilot, но такое же количество оборудования означает более высокую комплектацию Pilot.Ford Explorer и Mazda CX-9 находятся на грани финансовых показателей Highlander. Subaru Ascent, Nissan Pathfinder, Volkswagen Atlas, Chevrolet Traverse, Kia Telluride и Hyundai Palisade стоят дешевле.

Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько другие в вашем районе платят за свой новый Highlander. Несмотря на высокую стартовую цену, Highlander сияет в долгосрочной перспективе. Стоимость при перепродаже неизменно является лучшей в своем классе.

Лучшие предложения на Toyota Highlander 2021 года на апрель

В апреле этого года у Toyota есть несколько способов сэкономить на внедорожнике Highlander.Независимо от того, предпочитаете ли вы аренду или покупку, эти предложения помогут вам пополнить ваш кошелек до истечения срока их действия 3 мая.

Тем покупателям внедорожников, которые предпочитают покупать автомобиль, предлагается Highlander 2021 года с 1,9% финансирования на срок до 60 месяцев.

Покупатели

Highlander также могут получить кэшбэк в размере 1750 долларов во всех комплектациях. Просто имейте в виду, что сделки различаются в зависимости от страны, и лучшие предложения требуют высокого кредитного рейтинга от имени покупателя.

Для покупателей, которые любят брать в аренду, Highlander L 2021 года в формате с передним приводом доступен по цене 377 долларов в месяц на 36 месяцев и 0 долларов при подписании.Эта аренда дает право на 12 000 миль в год.

Highlander L стандартно поставляется с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 295 лошадиных сил, а также с длинной линейкой функций активной безопасности, таких как автоматическое экстренное торможение, предупреждение о лобовом столкновении, адаптивный круиз-контроль и автоматический дальний свет фар.

Кратко о лучших предложениях

• Покупка с финансированием 1,9% на срок до 60 месяцев. Применимо ко всем комплектациям Highlander 2021 года.
• Возврат до 1750 долларов США за все уровни отделки салона Highlander для квалифицированных покупателей.
• Сдам в аренду Highlander L за 377 долларов в месяц на 36 месяцев, при подписании — 0 долларов.

Насколько надежна Тойота Тундра?

Долгое время считавшийся золотым стандартом надежности, мы внимательно рассмотрим, действительно ли Toyota Tundra настолько надежна. (Фото любезно предоставлено Toyota)

Для многих поклонников Toyota Tundra даже задать вопрос, надежен ли грузовик, все равно, что спросить, голубое ли небо. У него такая солидная репутация, что кажется маловероятным, что мы обнаружим какие-либо проблемы с грузовиком, но что ж, небо на самом деле не всегда синее.

Построенный в Техасе грузовик мог иметь за свою историю несколько грузовиков на миллион миль и, возможно, когда-то буксировал космический шаттл, но не без проблем.

Конечно, мы думаем, что это скорее второстепенные проблемы, чем серьезные. Давайте взглянем.

На что жалуются потребители?

Посмотрев на такие сайты, как CarComplaints.com, NHTSA.gov и ConsumerReports.org, мы находим набор проблем, связанных с насосом впрыска воздуха, который затрагивал модели 2005–2007 годов.

Эта диаграмма с Carcomplaints.com показывает действительно очень мало проблем за эти годы. (Снимок экрана Carcomplaints.com)

Совсем недавно у модели 2018 года было больше всего жалоб на тормоза, и похоже, что об этой проблеме было неправильно сообщено. Он более точно решает проблемы с датчиками, связанные с различными системами безопасности, такими как система предупреждения о столкновении, срабатывающая неожиданно и заставляющая грузовик резко тормозить. Кроме того, круиз-контроль, система выезда с полосы движения и другие системы не работали должным образом и отключились без предупреждения.

Присмотревшись к модели 2018 года, мы видим некоторые проблемы, в том числе проблему с крысами. (Скриншот Carcomplaints.com)

И хотя это не проблема Toyota, крысы, поедающие подушки безопасности, тоже привлекли наше внимание.

Toyota Tundra отзывает

На сайте NHTSA.gov мы видим два больших отзыва моделей 2018-2020 годов, влияющих на топливный насос и яркость указателей поворота.

Всего 2 основных отзыва для Tundra, одно из которых незначительно, а другое затрагивает в основном все модели Toyota.(Снимок экрана NHTSA.gov)

Отзыв топливного насоса распространяется на 1,57 миллиона автомобилей Toyota от Tundra до Corolla и является плохой деталью со стороны поставщика. Это массовый отзыв, который все еще продолжается, чтобы заменить эти топливные насосы.

Для указателей поворота произошла «ошибка проводки», из-за которой они не были подключены должным образом и обеспечивали правильную яркость в соответствии с Федеральными стандартами безопасности транспортных средств. Это кажется легким решением у дилера и затронуло только несколько из более чем 180 000 автомобилей.

Помимо этих двух больших проблем, есть еще несколько упоминаний об отзыве, так как грузовик был модернизирован в 2014 году. Так что, если вы покупаете подержанный автомобиль, обязательно внимательно изучите отзывы о подушках безопасности в 2015 и 2018 годах. модели, а также задний ступенчатый бампер, ломающийся в моделях 2016-2017 гг.

Consumer Reports оценивает Toyota Tundra

Глядя на хорошо известные данные Consumer Reports , мы видим, что Toyota Tundra является одним из грузовиков с наивысшим рейтингом по общей надежности.

Tundra стабильно получает 5/5 или 4/5 с точки зрения прогнозируемой надежности и год за годом занимает первое место в списке самых надежных среди своих конкурентов.

Едва ли не единственное, за что тупят Tundra, так это за экономию топлива, и с появлением новой Toyota Tundra 2022 года с новой трансмиссией, эта проблема должна быть решена.

Итог по надежности Toyota Tundra

Как вы можете видеть выше, нам пришлось очень глубоко копать, чтобы найти проблемы с Toyota Tundra.Это действительно один из самых надежных грузовиков на дороге, и, если это ваша главная забота, то этот грузовик для вас.

Следует иметь в виду, что Toyota удалила радиатор трансмиссионного масла для Tundra и Sequoia для моделей 2019-2020 годов, и это вызвало некоторую озабоченность у владельцев, которые много буксируют, когда трансмиссия работает горячее, чем обычно. Мы не слышали ни о каких проблемах, но о чем нужно помнить, покупая новый грузовик.

Похожие сообщения:

6 проушин, новая выхлопная система и др .; Toyota Tundra 2022 года подсмотрели!

Consumer Reports 2021 наименее надежные полноразмерные грузовики; GM доминирует?

Число отзывов о топливных насосах Toyota увеличилось почти до 6 млн автомобилей во всем мире

Что такое Toyota Tundra 1794 Edition?

Автор: PickupTrucks.com Персонал | 20 января, 2020

Фотографии Cars.com сделаны Кристианом Лантри

Джо Брузек

Toyota Tundra 1794 Edition знаменует основание ранчо в Техасе, которое в настоящее время является местом сборочного завода Toyota в Сан-Антонио, где производится пикап Tundra. 1794 Tundra отражает западную тематику с уникальной кожаной обивкой седельно-коричневого цвета и вставками из искусственной замши, а также соответствующими кожаными вставками на консоли переключения передач, обшивке дверей и приборной панели.

Найдите Toyota Tundra на продажу рядом с вами

Toyota обновила все версии Tundra 2020 года, которые теперь включают стандартные Apple CarPlay и Android Auto, а также стандартный доступ без ключа и запуск с помощью кнопки, а также другие настройки. Tundra 1794 Edition остается предложением на 2020 год, поэтому давайте разберемся, что включает в себя уровень отделки салона с загадочным названием.

Сколько стоит Tundra 1794 Edition и что в нее входит?

Стоимость Tundra 1794 Edition 2020 года начинается с 50 370 долларов США, включая 1595 долларов США с задним приводом и 53 420 долларов США с полным приводом.Tundra 1794 тесно связана с верхней полутонной платиновой отделкой премиум-класса, но с немного большей яркостью в дизайне интерьера, используя уникальную цветовую комбинацию, упомянутую выше, вместе с причудливыми ковриками, обтянутыми резиной, и ковром с металлическими вставками в виде заклепок, которые имеют Офорты «1794 год».

Platinum и 1794 Edition имеют многие из стандартных функций, которые являются дополнительными для других комплектаций, в том числе:

• Водительское сиденье с электроприводом, 12 направлений с памятью (пассажирское сиденье с электроприводом, 4 направления)
• Передние сиденья с подогревом и вентиляцией
• Аудиосистема JBL
• Парктроник передний и задний
• Монитор слепых зон с функцией обнаружения перекрестного движения сзади
• Механически обработанные 20-дюймовые колеса с шестью спицами

В дополнение к коричневому салону, 1794 Edition также добавляет:

• Хромированная решетка с хромированными торцевыми заглушками
• Значки Chrome 1794 Edition на передних дверях водителя и пассажира

Интерьер 1794 Edition 2020 года кажется достаточно премиальным даже по сегодняшним меркам, что впечатляет, учитывая, что Tundra находится на 13-м модельном году в этом поколении; этот интерьер дебютировал на обновлении Tundra 2014 модельного года.

Ещё от PickupTrucks.com:

Редакционный отдел PickupTrucks.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики PickupTrucks.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента PickupTrucks.com.

Продажа Toyota Tundra SR5 CrewMax 2019 года | Форд Часовня Уэсли | Рядом с Лейкленд, FL

URL-адрес для совместного использования был скопирован в ваш буфер обмена.

• VIN: 5TFDW5F14KX793035
• Запас #: TC86000B
.
• Код модели: 8363
• Пробег: 17,950

Посетите наш магазин

• Ford of Wesley Chapel
• 28739 Государственная дорога 54
• Часовня Уэсли, Флорида 33543

• VIN: 5TFDW5F14KX793035
• Запас #: TC86000B
.
• Код модели: 8363
• Пробег: 17,950

• Тип кузова

  Грузовик

• Ext.Цвет / Инт. Цвет

  Магнитный серый металлик / графит

• Двигатель

  5,7 л V8 32V MPFI DOHC гибкое топливо

• Трансмиссия / Тип привода

  6-ступенчатая автоматическая электроника / 4WD

Описание автомобиля

* ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ, национальная пожизненная гарантия, 4WD, графит с тканевой обивкой сиденья, емкость топливного бака 38 галлонов, противоугонный иммобилайзер с сигнализацией, передние ковшовые сиденья, пакет обновления SR5, уретановый наклонный / телескопический руль.

В Ford of Wesley Chapel вы получаете эксклюзивные функции и преимущества для улучшения и защиты вашего автомобиля. *** ПРОГРАММА PARKS PLUS — от защитных покрытий для краски, фар и внутренних поверхностей до защиты от кражи VIN, помощи на дороге по запросу, защиты и восстановления удостоверений личности, помощи при угоне автомобиля и кредита лояльности при столкновении, дезинфицирующего средства для кабины + антибактериального средства , а также общенациональную пожизненную гарантию, мы предлагаем вам наилучшее соотношение цены и качества. Гарантированно.

Одометр на 10761 милю ниже среднего по рынку!

Награды:
* Награды ALG за остаточную стоимость, Награды за остаточную стоимость * Награды за лучший имидж бренда KBB.com 2019 * Награды за лучшую стоимость перепродажи за 2019 год

Характеристики

• Расход топлива: Город: 13 миль на галлон
• Расход топлива: шоссе: 17 миль на галлон
• Дверные замки с дистанционным управлением
• Электрические стеклоподъемники
• Круиз-контроль на рулевом колесе
• Адаптивный круиз-контроль
• Сцепное устройство
• Тормоза с АБС на 4 колеса
• Передние вентилируемые дисковые тормоза
• Шторные подушки безопасности 1-го и 2-го ряда
• Подушка безопасности пассажира
• Боковая подушка безопасности
• Возможность подключения к беспроводному телефону через Bluetooth
• Цифровой аудиовход
• Одинарный CD-проигрыватель In-Dash
• Entune
• MP3-плеер
• SiriusXM AM / FM / HD / спутниковое радио
• Регулировка громкости звука, чувствительная к скорости
• Общее количество выступающих: 6
• Ассистент торможения
• АБС и система контроля тяги трансмиссии
• Контроль устойчивости
• Защитное стекло: Deep
• Стальные диски в серебристом стиле
• Диаметр колеса: 18
• Ширина колеса: 8
• Коленные подушки безопасности водителя и пассажира
• Передние противотуманные / дальние фары
• Накладка рулевого колеса уретановая
• Кожаная / алюминиевая накладка ручки переключения передач
• Декоративная панель под металл
• Облицовка двери под металл
• Расположение видеомонитора: спереди
• Бортовой компьютер
• Внешний индикатор температуры
• Дополнительный радиатор двигателя
• Тахометр
• Время разгона от 0 до 100 км / ч, указанное производителем (в секундах): 6.4 с
• Дополнительный радиатор трансмиссии
• Электропитание дистанционного управления зеркалом водителя
• Зеркало водителя с подогревом
• Зеркало переднего пассажира с подогревом
• Зеркало заднего вида электрохроматическое
• Электропривод дистанционного регулирования зеркала пассажира
• Двойные зеркала заднего вида
• Компас
• Дневные ходовые огни
• Обогрев форсунок омывателя лобового стекла, Wiper Park
• Передние и задние лампы для чтения
• Тканевая обивка сиденья
• Скамья передняя раздельная
• Задняя раздельная скамья
• Откидная подушка задних сидений
• Средний подлокотник задних сидений
• Рулевое колесо с регулировкой по углу наклона
• Рулевое управление с пропорциональным регулированием скорости
• Класс подвески: Обычная
• Фильтрация воздуха в салоне
• Ручной передний кондиционер
• Система контроля давления в шинах
• Выбросы автомобиля: LEV3-ULEV70
• Тип топлива: Неэтилированный бензин
• Запас топлива: 26.4 галлона.
• Приборы: низкий уровень топлива
• Часы: встроенные
• Автоматическая задержка выключения фар
• Фары с датчиком сумерек
• Винтовая передняя пружина
• Стабилизатор передний штатный
• Независимая классификация передней подвески
• Передняя подвеска на двойных поперечных рычагах
• Передняя независимая подвеска
• Листовая задняя рессора
• Жесткий мост задняя подвеска
• Листовая задняя подвеска
• Стабилизатор передней подвески

• Пакет обновления SR5
• 6 динамиков
• AM / FM-радио: SiriusXM
• CD-проигрыватель
Радио
• : Радио Entune Audio Plus AM / FM / HD с CD
• Кондиционер
• Обогреватель заднего стекла
• ГУР ​​
• Электрические стеклоподъемники
• Удаленный доступ без ключа
• Рулевое управление с датчиком скорости
• Противобуксовочная система
• Уретановое регулируемое / телескопическое рулевое колесо
• Дисковые тормоза на 4 колеса
• Тормоза с АБС
• Двойные фронтальные подушки безопасности
• Двойные фронтальные боковые подушки безопасности
• Передний стабилизатор поперечной устойчивости
• Независимая подвеска передних колес
• Коленная подушка безопасности
• Предупреждение о низком давлении в шинах
• Подушка безопасности с контролем пассажира
• Верхняя подушка безопасности
• Ассистент торможения
• Электронный контроль устойчивости
• Камера заднего вида для парковки сзади
• Автоматический дальний свет фар
• Задержка фар
• Передние противотуманные фары
• Полностью автоматические фары
• Противоугонный иммобилайзер с сигнализацией
• Паника
• Регулировка скорости
• Обогрев зеркал заднего вида
• Электрорегулировка зеркал заднего вида
• Бампер задний подножка
• Зеркало заднего вида с автоматическим затемнением
• Компас
• Контейнер двери водителя
• Косметическое зеркало водителя
• Передние лампы для чтения
• Передатчик гаражных ворот: HomeLink
• Вход с подсветкой
• Кожаная ручка переключения передач
• Индикация наружной температуры
• Консоль потолочная
• Косметическое зеркало переднего пассажира
• Задние фонари для чтения
• Средний подлокотник заднего сиденья
• Тахометр
• Наклон руля
• Ручка переключения передач TRD
• Бортовой компьютер
• Вольтметр
• Сиденье переднее, 3 пассажира
• Обивка сиденья тканью
• Ковшовые передние сиденья
• Раздельное складывающееся заднее сиденье
• Емкость топливного бака 38 галлонов
• Передний центральный подлокотник с местом для хранения
• Контейнер в двери переднего пассажира
• Стальные диски в стиле 18 дюймов x 8J
• Стеклоочистители с прерывистым режимом работы
• 4.30 Передаточное число осей
• * ОДИН ВЛАДЕЛЕЦ
• Национальная пожизненная гарантия

• Расчетная экономия топлива в комбинированном цикле (MPG): 15
• EPA Fuel Economy Est — город (MPG): 13
• EPA Fuel Economy Est — Hwy (MPG): 17
• Ток холодного пуска при 0 ° F (первичный): 710
• Ток холодного пуска при 0 ° F (2-й): 710
• Максимальная мощность генератора (амперы): 170
• Полная масса оси — передняя (фунты): 4000
• Полная масса оси — задняя (фунты): 4150
• Максимальный максимальный вес автомобиля (фунты): 7200
• Полная комбинированная масса (фунты): 16000
• Сцепное устройство с собственным весом — макс. Вес прицепа.(фунты): 9800
• Сцепное устройство с мертвым грузом — макс. (фунты): 980
• Вт Распределительное устройство — Макс. (фунты): 9800
• Wt Распределительное устройство — Макс. (фунты): 980
• Максимальная грузоподъемность (фунты): 9800
• Тип подвески — передняя: двойные поперечные рычаги
• Тип подвески — Задняя: Лист
• Тип моста — Передний: Независимый
• Тип моста — задний: Жесткий мост
• Передаточное число (: 1) — перед: 4.30
• Передаточное число (: 1) — Задний: 4,30
• Тип тормоза: 4-колесный диск
• Тормозная система ABS: 4-колесная
• Тормозная система ABS (вторая линия): 4-колесная
• Диск — передний (Да или): Да
• Диск — задний (Да или): Да
• Диаметр ротора переднего тормоза x толщина (дюймы): 13,9
• Диаметр ротора заднего тормоза x толщина (дюймы): 13,6
• Размер передней шины: P255 / 70TR18
• Размер задней шины: P255 / 70TR18
• Размер запасной шины: полноразмерный
• Размер переднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Размер заднего колеса (дюймы): 18 X 8
• Размер запасного колеса (дюймы): полноразмерный
• Материал переднего колеса: Стилизованная сталь
• Материал заднего колеса: Стилизованная сталь
• Материал запасного колеса: Сталь
• Тип рулевого управления: зубчатая рейка
• Диаметр поворота от бордюра до бордюра (футы): 44
• Емкость топливного бака, примерно (галлон): 26.4
• Колесная база (дюйм): 145,7
• Длина, общая (дюйм): 228,9
• Ширина, макс. Без зеркал (дюймы): 79,9
• Высота, общая (дюймы): 76,2
• Свес задний без бампера (дюйм): 47,9
• Кабина к оси (дюймы): 27
• От земли до верхней части пола нагрузки (дюймы): 33,7
• Дорожный просвет спереди (дюйм): 10,6
• Дорожный просвет сзади (дюйм): 10,6
• Длина грузового ящика по полу (дюймы): 66.7
• Ширина грузового ящика сверху и сзади (дюймы): 66,4
• Ширина грузового ящика на полу (дюймы): 66,4
• Ширина грузового отсека с колесными арками (дюймы): 50
• Грузовой ящик (площадь) Высота (дюйм): 22,2
• Пассажировместимость: 6
• Передняя головная комната (дюймы): 39,7
• Комната для передних ног (дюймы): 42,5
• Переднее плечо (дюймы): 65,7
• Передняя бедра (дюйм): 62,6
• Вторая головная комната (дюйм): 38.9
• Комната второй ноги (дюйм): 42,3
• Вторая плечевая комната (дюйм): 65,5
• Вторая модная комната (дюйм): 60,4
• Название автомобиля: Toyota Tundra 4WD
• Кузов: CrewMax
• Код кузова: T
• Тонны выбросов CO2 в год при 15 тыс. Миль / год: 11,7

Базовая гарантия: 36 месяцев / 36000 миль

Гарантия на трансмиссию

: 60 месяцев / 60000 миль

Гарантия на коррозию: 60 месяцев / Неограниченное количество миль

Гарантия помощи на дороге: 24 месяца / Неограниченное количество миль

Гарантия на техническое обслуживание: 24 месяца / 25000 миль

клиентов, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали

2010 GMC Sierra 2500HD SLE

• Пробег: 21194
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая HD с электронным управлением и повышающей передачей
• доб.Цвет: Summit White
• VIN: 1GT5K0BG3AZ267446

Детали

2012 Форд Ф-150 FX4

• Пробег: 66778
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб. Цвет: Ingot Silver Metallic
• VIN: 1FTFX1ET2CFA10013

Детали Автомобиль

2015 Ford F-150 XLT

• Пробег: 108617
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб.Цвет: Green Gem Metallic
• VIN: 1FTEW1EG7FFB57028

Детали Автомобиль

2016 Ford F-150 XLT

• Пробег: 86508
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб. Цвет: Race Red
• VIN: 1FTEW1CP5GFC27047

Детали

клиентов, которые просматривали этот автомобиль, также просматривали

2010 GMC Sierra 2500HD SLE

• Пробег: 21194
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая HD с электронным управлением и повышающей передачей
• доб.Цвет: Summit White
• VIN: 1GT5K0BG3AZ267446

Детали

2012 Форд Ф-150 FX4

• Пробег: 66778
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб. Цвет: Ingot Silver Metallic
• VIN: 1FTFX1ET2CFA10013

Детали Автомобиль

2015 Ford F-150 XLT

• Пробег: 108617
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб.Цвет: Green Gem Metallic
• VIN: 1FTEW1EG7FFB57028

Детали Автомобиль

2016 Ford F-150 XLT

• Пробег: 86508
• Тип кузова: Грузовик
• Трансмиссия: 6-ступенчатая автоматическая электронная
• доб. Цвет: Race Red
• VIN: 1FTEW1CP5GFC27047

Детали

Цены на новые, подержанные и сертифицированные автомобили не включают Parks Plus 1995 долларов США.Цена не включает применимые налоги, право собственности, лицензионные сборы, сборы за обработку и / или документацию, а также сборы дилера в размере 799,95 долларов США.

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована. Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий.