Тойота пикап отзывы: Toyota Hilux Pick Up 18 , 2.8., , , 4wd, , , 10.0, , , 177 ..

>

Отзывы владельцев об автомобилях Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) на Авто.ру

Плюсы

25 плюсов

8 Надежность

5 Расход топлива

3 Дизайн

2 Мультимедиа

2 Безопасность

Минусы

5 минусов

5 Шумоизоляция

Все плюсы и минусы

Тойота Хайлакс 2013 г.в.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Купил Хайлакс у знакомого, на момент покупки пробег был 33 000 км. Авто эксплуатировалось в Усинске (там зимой не используют соль), даже на фаркопе (где был голый метал местами) не было ржавчины. Сейч

Мало иметь хорошее авто, еще нужно уметь им пользоваться.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Ну вот и пошел четвертый год эксплуатации моего железного друга. Что можно сказать о машине, пробежавшей за это время чуть больше 90 000 км. ? За все время эксплуатации — ни разу не подводила. Рас

Тест-драйв Авто.ру

Рабочие лошадки по цене породистых скакунов: тест трёх пикапов

Хайлюкс comfort 2,5 144 HP

Toyota Hilux 2. 5d MT (144 л.с.) 4WD

Продал я свой Тагер, отходивший 190 тыс. Все было круто, но после того как супруга подарила лодку+мотор понял что машину нужно менять. Каждые выходные мотаемся на природу и погрузка/разгрузка 100 кг н

mayor77

Обновлён

30 сентября 2016

Грузовик-охотник.

Toyota Hilux 3.0d AT (170 л.с.) 4WD

Это автомобиль для сельской жизни и выезда за город с кучей хлама. Для серьезной стройки не годится, а вот всякого по мелочи навозить самое то! Мешок цемента? В кузовок! Рассаду? В кузовок! Тушку лося

Разбор Авто.ру

Toyota Hilux с покорёженной рамой в истории: о чём не рассказывает продавец

Toyota Hilux 2013 2.5TD Первые впечатления.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Несколько лет читал отзывы на авто.ру. Наконец то решился и сам написать. Так как это будет первый раз — не судите строго. И заранее извиняюсь за многословие и стиль написания — на часах 6 утра, и мне

Неубиваемый автомобиль!

Toyota Hilux 2. 8d MT (91 л.с.) 4WD

Эмоции Hilux дарит с избытком . Сам его внешний вид — брутальный, вызывающе мужской на фоне сегодняшнего автомобильного унисекса — мало кого оставит равнодушным. Будьте уверены вы не потеряетесь в пот

НАДЁЖНЫЙ,УДОБНЫЙ ДЛЯ ХОЗЯЙСТВА И ПОЕЗДОК ЗА ГОРОД.

Toyota Hilux 2.7 AT (145 л.с.) 4WD

Приобрёл автомобиль в 2012 году,для поездок и обслуживания собственной пасеки.Специально взял полуторный кузов,что бы борт был побольше,конечно из за этого меньше место в салоне на заднем ряду.Но я са

Отзыв катаюсь не тороплюсь обкатываю!

Toyota Hilux 2.8d AT (200 л.с.) 4WD

Здравствуйте приобрёл в салоне блеконикс пробег 4300.до этого в 14 году брал в салоне хайлакс 3 литровый отъездил 240000 км нареканий нет отработал себя как коммерческий Авто по полной.о новом в мороз

О преимущества данного автомобиля.

Toyota Hilux 2.4d MT (150 л.с.) 4WD

Высокий автомобиль и водитель находится гораздо выше по сравнению со многими легковыми авто, что увеличивает дальность обзора при движении и особенно при выезде с прилегающей территории и перекрестков

Тойота 100% надёжность.

Toyota Hilux 2.5d MT (144 л.с.) 4WD

Качественный, практичный, не дорогой во всех смыслах авто. В плане комфорта , конечно не лексус. Но шумоизоляция в норме, кондиционер и обогрев достойно. В управлении как снаряд, повороты и обгоны акк

Всё о Toyota Hilux

Рейтинг модели — 4.6 / 5

Показать все — 14

Отзывы владельцев Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки

Отзывы владельцев Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) с фото, плюсы и минусы, достоинства и недостатки — Авто Mail.ru —

Коробка передач

Объем двигателя, л

—Остался очень недоволен данной машиой Тойота хайлюкс выпуск 2017 приобретена и эксплуатирую 2018 г февраль. Летит на данном аппарате все одно за другим: 32000 км. рулевые тяги обе (причина абсолютно…

61 комментарий

машина 2017г. приобрел новую в автосалоне и эксплуатировалась 2018 г. все понравилось радовался, машина у официалов не обслуживалась,(в нашем регионе нет официалов). При пробеге авто 32000 т.км. (15…

3

Да — Хайлюкс — это классная машина!!!! Проблемы с лакокрасочным покрытием — решились с помощью жидкого стекла — только японского производства. То, что продают в российских магазинах — мягко говоря…Хороший аппарат, стоит своих денег. Автомобиль не семейный, но довезти пассажиров возможно. Эксплуатируется каждый день и не асфальте, как и все авто требует должного внимания к своевременному…

2

пробег 320000км за 6 лет. автомобиль стоит своих денег, главное проводить вовремя ТО и будет вам счастье.

1

+ Зачетный внешний вид. + Сзади можно посадить полноценного человека и ноги не надо будет подгибать, как это было в предыдущих версиях хайлюкса. + большой багажник 157 см, больше чем у L200…

1

Из всех автомобилей которые у меня были — это один из лучших!!! Добавил кунг, прошел более 220000 км только на нем, не считая других для сравнения. НЕУБИВАЕМЫЙ автомобиль, даже для таких наездников…

1

Авто для России…подойдёт не всем!

3

Машина хорошая , нужная в хозяйстве. Габариты впечатляют. Легко управляемая. Отличная проходимость. Езжу . на заднем приводе . Зимой на полноприводном варианте. Расход по трассе при скорости 90-110км…

21 комментарий

Езда по бездорожью норма, по мокрому снегу с передком норма, на гололеде без передка плохо

21 комментарий

если до хайлюкса ездили на отечественном автопроме то вы скорее будете в восторге, и с годами он будет крепчать ( восторг). Слава Богу ничего не ломалось, абсолютно ничего, траты только на…

74 комментария

Хороший автомобиль, надежный, тут уж ничего не скажешь! не страшно заехать куда-нибудь)) установили кунг, вебасто, все нравится! У нас автомобиль 2014г. механика, 2,5 литра, салон кожа. Автомобиль уже…

1

Простой и надежный, быстрый и мощный,легок в управлении ,не ломается и все.

1

Очень достойный и надёжный автомобиль для города и деревни.Я бы сказал лучший в своём классе и в категории цена-качество.

6

По дурости для хозяйства взял как то УАЗ фермер —Ведро с болтами, редкостное гомно.
Ради нескольких поездок по грязи не стоит заморачиваться с покупкой этой туфты за такие бешеные деньги. HILUX вот…

156 коментариев

Жалоб нет. Не ломалось ничего. Машина супер. Понимаю что на вкус и цвет… И как я ездил на пузотерках до этого? Как вспомню так вздрогну. Я нашел свою машину, ни продам ни обменяю.

3

очень удачный автомобиль и я рад что тойота вернула на рынок линейку ХАЙЛЮКСОВ это зверь а не машина ей нет преград если лифтонуть правильно. особенно радует дизель при моем режиме эксплуатации ни…

2

купил на фирме после 6 лет эксплуатации,через год вложил около 2500$ на полный ремонт,за 13 как сам езжу ток в этом году полностью отремонтировал ходовую,машина города не видит постоянно в работе на…

32 комментария

общее впечатление: перепробовав всю линейку внедорожников Тойота, понравился только один-хайлакс.

125 коментариев

Не разделяю бурных восторгов новых владельцев Hilux — обладателей первого пикапа в своей жизни. Хотя машинка в целом хорошая, с поставленными задачами справляется. Соотношение "Удобство и комфорт…

2613 коментариев

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

Написать отзыв

<div data-module=»SlotModel» data-view=»SlotView.345798″ data-id=»345798″ data-qa=»LazyBody.block.cpfModules»></div>

Toyota Hilux — цены, комплектации и характеристики, кредит

Юридическая информация

1 Для автомобилей в комплектациях с кожаной обивкой салона применяется комбинация из натуральной и синтетической кожи.

2 Набор опций может отличаться в зависимости от комплектации.

3 Toyota Hilux признан лидером в сегменте пикапов (1 место в 2021 году, 1 место в 2020 году) по сохранению остаточной стоимости согласно результатам ежегодного исследования «Residual value», проведенного аналитическим агентством «АВТОСТАТ».

4 В соответствии с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии* ООО «Тойота Мотор» оформляет паспорта транспортных средств в электронном виде** (ЭПТС).

*Решение Коллегии Евразийской экономической комиссии от 22 сентября 2015 г. № 122 «Об утверждении Порядка функционирования систем электронных паспортов транспортных средств».

**ЭПТС равнозначен ПТС с точки зрения действующего законодательства Российской Федерации. Приобретая автомобиль, Покупатель подтверждает, что согласен с форматом ЭПТС, предусмотренным действующим законодательством, а также с указанными ниже обстоятельствами. Тойота Центр Оренбург осуществляет работу в Системе Электронных Паспортов. В ЭПТС будет указана информация о Дилере как собственнике автомобиля. При продаже автомобиля Покупателю, Дилер может внести в ЭПТС дополнительную информацию о новом собственнике — Покупателе автомобиля. Внесение дополнительной информации осуществляется на добровольной основе с учетом положений Федерального закона «О персональных данных». Дилер может предоставить Покупателю выписку ЭПТС. Обращаем Ваше внимание, что постановка транспортных средств на регистрационный учет осуществляется в соответствии с положениями действующих нормативно-правовых актов Российской Федерации, Дилер не несёт ответственности за действия органов ГИБДД, совершаемые при государственной регистрации транспортных средств.

Проверить статус ЭПТС для вашего автомобиля Toyota вы можете здесь.

5 Количество автомобилей по указанным ценам ограниченно. Производитель оставляет за собой право изменять спецификацию и цены без предварительного уведомления. Информация о ценах на продукцию, модельном ряде и комплектациях носит исключительно информационный характер. Указанные цены, могут отличаться от действительных цен Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров. Приобретение любой продукции осуществляется в соответствии с условиями индивидуального договора купли-продажи. Представленная информация о продукции также не означает, что данная продукция имеется в наличии у Уполномоченных Дилеров и/или Уполномоченных Партнеров для продажи. Информацию о наличии автомобилей, а также подробные сведения об автомобилях вы можете уточнить в отделе продаж.

6 Автомобили, представленные на фото, могут отличаться от автомобилей, доступных для заказа у официальных дилеров Тойота.

Тест-драйв Toyota Hilux: лидер класса? Не спешите с выводами…

Наконец в руки попал пикап Toyota Hilux. Поводом для встречи стало радикальное обновление модели: новый мощный дизель, новый дизайн, новая система мультимедиа, новые версии и оснащение. Ну что, заслуживает статус «лидер класса»? Или все-таки нет?

Позиционирование пикапа Toyota Hilux

Автомобиль Пикап Toyota Hilux появился в далеком 1968 году. Изначально это был небольшой пикап с задним приводом, но с каждым поколением автомобиль рос в размерах и мощности моторов, а также со временем получил полный привод. В статье представлен пикап Toyota Hilux уже восьмого поколения, который вышел на рынок в 2015-м году. С тех пор и до сегодня, автомобиль пережил два обновления. Но первое было едва заметным, а вот второе стало более масштабным: новый дизайн и оснащение, повышенная мощность мотора.

Начиная с 1968 года и до сегодняшнего дня, мир увидел восемь поколений пикапа Toyota Hilux. Текущая генерация модели дебютировала в 2015-м году, летом 2020-го подверглась масштабной модернизации. Главным героем статьи стал автомобиль в исполнении Legend, также вкратце будет представлена версия Comfort.

Как едет пикап Toyota Hilux?

Одним из ключевых пунктов обновления пикапа Toyota Hilux стал более мощный 2,8-литровый дизель, поэтому с него и начнем. Да, 204 л.с. и 500 Нм – это немало! Как только стрелка тахометра перевалит за 1,5 тыс об/мин, вы получите отменную динамику и быструю реакцию двигателя на педаль акселератора. Средняя зона на тахометре (1,5-3,5 тыс. об/мин) буквально наполнена тягой и ломовой силой, которая не знает преград на своем пути: хороший разгон под сочное, но не слишком уж громкое бормотание дизеля. А вот если продолжить нажимать акселератор и «загнать» стрелку тахометра выше 3,5 тысяч, то ничего дополнительного вы не получите – кроме, разве, изрядного уровня шума. Аналогично и с зоной самых «низов», около 1,2-1,5 тыс об/мин: мотор тянет хуже ожидаемого, при этом не спешит набирать обороты. Словом, средние обороты – наше все. И ладный 6-ступенчатый «автомат» поможет: распознать переключения можно лишь на парах передач «1-2» или «2-3», в остальном смена скоростей происходит практически незаметно, мягко и вовремя. Предусмотрено два дополнительных режима работы – ECO и PWR – которые слегка меняют логику переключений, но о какой либо кардинально смене характера говорить не приходится: так, нюансы…

А вот еще нюанс, но теперь уже с ходовой частью. Большинство пикапов данного класса имеют замечание к задней части: подвеска, рассчитанная на большую нагрузку, нещадно трясет на разбитой дороге. Сия участь не минула и Toyota Hilux. Причем передняя подвеска отличается довольно приемлемым комфортом, водитель и передний пассажир в целом находятся в комфорте – поскольку оказываются примерно посредине колесной базы и воспринимают тряску задней части не столь болезненно. Но вот пассажиров на втором ряду сидений откровенно жаль: плохая дорога гарантирует на пустом автомобиле сеанс вибромассажа, который никто не заказывал. А если неровня дорогая будет в повороте, то во время такой тряски кузов-«хвост» может немного и переставить по ширине дороги. Но здесь ключевое слово «пустой». Ведь известная проблема имеет известное решение – небольшая нагрузка-балласт в кузов решает вопроса комфорта и стабильности во время езды.

Тестовый автомобиль Toyota Hilux был представлен в комплектации Legend – и это настоящий «мачо»! Но не тот, который «гламурный», а тот, который лесоруб и охотник. Все выглядит классно: оригинальная темная матовая отделка деталей, черные колесные диски, узкие фары с холодным LED-светом. Кстати, ближний свет имеет «провал» в пару метров у самого бампера, из-за чего требуется включать противотуманки. Дизель, как говорится «долго раздувается», но затем хорошо везет: средние обороты наполнены отменной тягой. Мои личные замеры 0-100 км/ч постоянно находились у отметки около 10 секунды: хороший результат для пикапа! Но шасси порой не успевает за мотором: мягкость и свободный начальный ход педали тормоза, разбалансированность между мягкой передней подвеской и жестким задним мостом, крайне желательна загрузка-балласт.

Конечно, на пересеченной местности новый Toyota Hilux – «царь горы», даже по меркам пикапов: огромный ход подвески, полный привод и понижающий ряд, режим «Auto LSD» для легкого бездорожья, либо жесткая блокировка заднего «дифа» для тяжелого. Заявленный клиренс в 227 мм – это под задним мостом, а вот под днищем между осями – все 310 мм, один из рекордсменов класса! Угол въезда/съезда составляет 29/26 градусов соответственно. Энергоемкость подвески такова, что большинство неровности можно «валить ходом», только держись за ручки…

Кстати, эти самые ручки на стойках кузова есть не только у водителя и переднего пассажира, но также и у задних пассажиров. А еще есть кармашки для вещей (включая и потайные ниши под сиденьем), крючки для сумок, подлокотник. В деталях все выполнено недурно, да и довольно просторно сзади. Но недостает большего наклона спинки для более расслабленно посадки, а еще за цену Toyota Hilux в максимально версии, я уже ждал дефлекторов вентиляции или подогрева заднего дивана. Словом, я ждал большего внимания к пассажирам.

Вот как спереди. Смотришь – вроде простая передняя панель из жесткого пластика. Но вдруг нашлось место для двойного перчаточного ящика, не пожалели сделать парочку декоративных вставок под «темный хром», имеется декоративная подсветка синего цвета (кстати, сзади тоже есть). Руль не блещет взаимосвязью во время движения – то пусто, то густо – зато прогревается в местах хвата и предлагает многочисленные кнопки управления: бортовым компьютером, аудиосистемой, дистанцией адаптивного «круиза», пр. Отдельной похвалы заслуживают контрастные приборы с цветным дисплеем по центру между тахометром и спидометром. Помнится, подобный дисплей встречал на Lexus NX. Пусть и пожилой, но это Lexus, а тут аналогично – да на пикапе!

Передняя часть салона лишь на первый взгляд «как у всех», а в реальности – находит, чем порадовать в деталях: широкие и мягкие кресла (только не ждите от них спортивной хватки боковин), красивые приборы с небольшим, но многофункциональным дисплеем, крупный руль с подогревом, ящики и ниши для вещей. А вот сзади – «как у всех»: достаточно просторно, есть подлокотник, нашлись крючки и кармашки для мелочей, но недостает большего наклона спинки, вентиляции и/или подогрева, разъемов для зарядки телефона. Багажника как такового нет – вместо него открытый кузов с размерами 1,57 х 1,65 м.

Есть ли инновации в Toyota Hilux?

В общей конструкции – инноваций нет, это просто «классика» построения пикапов подобного класса: рамная конструкция, независимая подвеска спереди на рычагах и пружинах с амортизаторами, сзади зависимый задний мост на рессорах, полный привод типа Part Time, понижающий ряд и возможность блокировки заднего дифференциала. Версии для Украины всегда оснащены только 4-цилиндровым турбодизелем (2,4 л или 2,8 л), коробка передач – на выбор 6-ступенчатая «механика» или «автомат». Еще во время запуска восьмого поколения модели в 2015 году автомобиль получил совершенно новую раму, кабину и салон, а также три типа подвески, рассчитанные под разную нагрузку. Так вот: судя по 5-листовому пакету рессор и жесткости задней подвески, грузоподъемность Toyota Hilux намного выше заявленных 710 кг.

Теперь перейдем к деталям, а именно – к обновкам 2020 года. Прежде всего, внимания заслуживает турбодизель 1GD-FTV. Еще несколько лет назад, в момент своего дебюта, этот мотор уже отличился турбиной с изменяемой геометрией, а также топливной системой типа Common Rail с очень высоким рабочим давлением (2200 бар) и возможностью впрыска до пяти доз топлива за один цикл. В ходе обновления изменилось так много, что впору было давать мотору новый код: другая форма камеры сгорания, больше интеркулер, выше давление впрыска топлива (2500 бар), пр. Результат – мощность двигателя выросла со 177 л.с. до 204 л.с., а крутящий момент был увеличен с 450 Нм до 500 Нм. Забегая вперед: именно этот мотор является главной особенностью также слегка обновленного внедорожника Toyota Land Cruiser Prado, который уже доступен у дилеров (возможно скоро расскажу). И раз уж вспомнили Prado, то вспомним и кроссовер Toyota RAV4 – ведь в ходе обновления пикап получил идентичную систему мультимедиа. Зажимайте пальцы: 8-дюймовый дисплей, реальные физические кнопки управления, удобная стартовая страница с тремя функциональными окошками, поддержка Apple CarPlay и Android Auto. Можно огорчатся бледной цветовой гамме, неряшливым шрифтам, простой графике в далеких уголках меню, неудобному положению без поворота в сторону водителя, и т.д. Но все-таки: для пикапа подобная система с возможностью подключения смартфона – это «уровень».

В целом – конструкция классическая: рама, мост и рессоры, полный привод, «понижайка». Но в деталях – интересная: обновленный мощный дизель, современная мультимедийка. Да и вообще много современных и передовых систем: адаптивный «круиз», контроль рядности, распознавание дорожных знаков, предупреждение о возможном столкновении и автоматическое торможение. Далеко не все работает идеально: к примеру, система контроля рядности реализована через тормоза (а не руль) и при необходимости поправить автомобиль она его резко одергивает, что особенно заметно с учетом высоты кузова и склонности к кренам. А еще хотелось бы получить не только камеру заднего вида, но уже и круговой обзор – некоторые конкуренты подобное предлагают, при этом стоят меньше.

Цена Toyota Hilux и конкуренты

Автомобиль Toyota Hilux в Украине всегда предлагается с полноценной двойной кабиной, полным приводом, рядным 4-цилиндровым турбодизелем (2,4 л 150 л.с. или 2,8 л на 204 л.с.), 6-ст. МКПП или АКПП, в четырех комплектациях на выбор – итого пять вариантов модели.

Старт дает комплектация Business: двигатель 2,4 л и «механика», фары галоген (зато есть датчик освещения), тканевая отделка салона, подогрев передних сидений, кондиционер, радио-подготовка и четыре динамика, система стабилизации автомобиля (VSC) и прицепа (TSC), семь подушек безопасности, центральный замок с пультом ДУ, пр. Цена автомобиля – от 953 тыс. грн. или около $33,5 тыс.

Далее следует средняя версия Comfort, которая дополнительно предлагает: хром на решетке радиатора и хромированный задний бампер, 17-дюймовые легкосплавные диски, обогрев зеркал заднего вида и нижней части лобового стекла, руль с кожаной отделкой и подогревом, камеру заднего вида, климат-контроль, систему мультимедиа Toyota Touch 2, пр. Цена автомобиль с мотором 2,4 л и МКПП – от 1,082 млн грн или $38 тыс., аналогичная версия с АКПП – от 1,131 млн грн или $39,9 тыс.

На уровень выше расположена модификация Premium, где добавлено следующее: хром-молдинги окон, боковые подножки, светодиодные фары и фонари, отделка сидений кожей, бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой, круиз-контроль, датчики парковки (спереди и сзади), электропривод настроек сиденья водителя, и т.д. Кроме того, данная модификация предлагается только с мотором 2,8 л и АКПП, а потому цена – от 1,335 млн грн. или $47 тыс.

Наконец, на вершине модельной линейки находится специальное исполнение Legend (как тестовый автомобиль): эксклюзивная решетка радиатора, оригинальные накладки на колесных арках, зеркала и ручки с матовой серой отделкой, обивка сидений перфорированной кожей, декоративная синяя подсветка салона, пр. Цена Toyota Hilux Legend – от 1,368 млн грн. или порядка $48 тыс.

Для данной версии также доступен пакет систем безопасности Toyota Safety Sense (20 тыс. грн.): авто-торможение, контроль рядности, адаптивный «круиз». Плюс добавьте доплату за цвет «металлик» (16 тыс. грн.) – в итоге тестовый автомобиль стоит 1,4 млн грн. или $49,5 тыс.

Пожалуй, вот «золотая середина»: версия Comfort. Есть «климат», мультимедиа, диски, камера заднего вида, подогревы, можно выбрать МКПП или АКПП – при этом ценник нормальный. Потому, что один шаг выше потребует доплаты и за более мощный двигатель, и за комплектацию – в итоге автомобиль окажется намного дороже. А версия на шаг ниже выглядит уж слишком просто по оснащению: скорее, это вариант для корпоративных продаж. Чем ответят конкуренты?

Так исторически сложилось, что главным соперником является пикап Mitsubishi L200. Он выигрывает «продвинутой» системой полного привода (пожалуй, вообще лучшая трансмиссия среди пикапов данного класса), он заметно дешевле (на 50-90 тыс. грн. в зависимости от комплектации). Но, в тоже время, Mitsubishi уступает в перечне оснащения, возможностях буксировки прицепа, не может предложить столь мощной мотор. Вторым непростым конкурентом является Nissan Navara. В данном случае также есть выгода в цене (20-90 тыс. грн), а еще есть комфорт от подвески. Но нет откровенно дешевых версий для корпоративных покупателей и нет такого широкого перечня оснащения, что предлагает Toyota.

Но все это есть у Ford Ranger: адаптивный «круиз», подключения смартфона, распознавание знаков! Причем Ford Ranger выигрывает у пикапа Toyota не только в мелочах оснащения, но и более важны пунктах: он комфортен на ходу, есть мощный мотор и 10-ст. «автомат», пассажирам сзади просторно и удобно, плюс он может предложить широкий выбор версий – на любой вкус и кошелек. Вот только в случае Ford Ranger кошелек должен быть аналогичным Toyota: ценники сравнимы, а в некоторых случаях пикап Hilux оказывается даже более выгодным по цене. Наконец, есть еще один пикап, который очень хороший – но также и очень дорогой: да, это Volkswagen Amarok. Данному автомобилю уже много лет, а «немец» по-прежнему может научить ездовым повадкам всех остальных. Плюс постоянный полный привод на мощных версиях, плюс в гамме присутствует мотор V6, плюс известное имя… Хотя есть нюансы. К примеру: система постоянного полного привода лишена понижающего ряда, а где есть «понижайка» – там используется подключаемый полный привод. Еще пример: в оснащении Volkswagen уже может проиграть Toyota, при этом он стоит заметно дороже. Кстати, если критически важна низкая цена – то есть простой, но зато дешевый JAC T8.

В сегменте пикапов у нас представлено не так уж и много автомобилей – но каждый не обещает легкой жизни для Toyota Hilux: больше комфорта в езде, продвинутая трансмиссия и/или оснащение, более низкие цены в сравнимых версиях, мощные двигатели «200+ сил».

Реальный расход топлива Toyota Hilux и содержание автомобиля

При городской езде автомобиль обычно укладывается примерно в 9-10 л на 100 км пути. Конечно, с пробками и/или динамичными стартами расход возрастал до 11 л на 100 км, но также отмечу, что при плавной езде удавалось получить расход и ниже 9 литров на «сотню». Словом – в городе автомобиль демонстрирует отличную экономичность, особенно с учетом своего 204-сильного мотора: это один из самых экономичных пикапов в сегменте. А вот на трассе все плюс-минус в рамках класса: при скорости 80-90 км/ч – расход топлива составляет 6-6,5 л на 100 км, при скорости 110-120 км/ч – около 7,5-8 л на 100 км пути. Замеры расхода топлива и динамики приведены для минимальной нагрузки с 1-2 людьми в салоне.

Общая гарантия на автомобиль составляет три года или 100 тыс. км пробега – в зависимости от того, что наступит ранее. Сервисное обслуживание необходимо проводить каждые 15 тыс. км или раз в год. Минимальная стоимость ТО составляет 3,4-4,1 тыс. грн., расширенные ТО оцениваются в 11-13 тыс. грн. Точная стоимость сервисного обслуживания зависит от дилера, пробега и возраста автомобиля, перечня выполняемых работ, города/области Украины.

Цены на автомобиль и сервисное обслуживание указаны по состоянию на ноябрь, без учета дополнительных скидок и акций при покупке автомобиля или его обслуживании.

Безопасность пикапа Toyota Hilux

Автомобиль прошел цикл краш-тестов Euro NCAP и получил сразу две оценки – «3-звездочную» и «5-звездочную». Почему так? Потому, что выставляется разная оценка в зависимости от комплектации автомобиля: базовой или максимальной, со всевозможными системами безопасности. Так, пикап Toyota Hilux обеспечивает безопасность водителя и пассажиров на довольно высоком уровне: разные зоны манекена обычно получали «зеленую» или «желтую» отметку (хороший или нормальный уровень), лишь в нескольких случаях была проставлена «оранжевая» отметка (достаточный уровень безопасности). Но автомобиль в базовой комплектации получил очень низкую оценку за оснащение всевозможными электронными помощниками (прежде всего, система авто-торможения) – отсюда и общая низкая оценка. Соответственно, более дорогая версия модели Toyota Hilux (с массой вспомогательных систем, которые позволяют предотвратить аварию или смягчить ее последствия) исправила данный недостаток – и в таком случае автомобиль получил более высокую «5-звездочную» оценку.

В итоге

Если говорить в абсолютных величинах, то назвать пикап Toyota Hilux новым «королем сегмента» я не могу. Уж слишком сильны конкуренты, на фоне которых «японцу» не хватает решающих преимуществ, чтобы бы однозначно называться лидером класса.

Но, скорее всего, рынок сделает из модели Toyota Hilux лидера класса с точки зрения объема продаж. Ведь все ключевые качества для этого есть: широкий выбор версий, надежность и выносливость, ликвидность при перепродаже. А новый мощный двигатель да эксклюзивная версия Legend добавляют в этот перечень, описывающий пикап Toyota Hilux, еще и фразу «дорогой, но очень интересный».

Плюсы:

+ Один из самых мощных и динамичных пикапов в своем классе, при этом – экономичен

+ Много современного оснащения, «передовик» сегмента в технологиях

+ Широкий выбор версий, удачные средние комплектации с мотором 2,4 л

Минусы:

— Версии с новым дизелем 2,8 л – самые интересные, но и самые дорогие

— Недостает радикальных преимуществ: постоянного полного привода, комфорта в езде, пр.

Технические характеристики Toyota Hilux 2.8 D-4D 6A/T Legend

Кузов – пикап, 4 двери, 5 мест

Габариты – 5,325 х 1,9 х 1,815 м

Колесная база – 3,085 м

Клиренс – 227 мм (клиренс в нижней точке задней подвески, под рамой 310 мм)

Багажник – открытый кузов, размер 1,57 х 1,65 м

Грузоподъемность – 710 кг

Минимальная снаряженная масса – 2200 кг

Силовая установка – турбодизель, R4 2,8 л

Мощность – 204 л.с. при 3000-3400 об/мин

Крутящий момент – 500 Нм при 1600-2800 об/мин

Удельная мощность и момент – 93 л.с. на 1 т и 227 Нм на 1 т

Привод – полный привод, понижающий ряд, блокировка заднего дифференциала

Трансмиссия – 6-ст. «автомат» (традиционная гидромеханическая АКПП)

Динамика 0-100 км/ч – 10,8 с

Максимальная скорость – 175 км/ч

Расход паспортный (город) – 9,6 л на 100 км

Расход паспортный (трасса) – 7 л на 100 км

Страна производства автомобиля – Таиланд

Шины тестового автомобиля – Bridgestone Dueler H/T 684 II 265/60R18

Минимальная цена автомобиля – от 953 тыс. грн. или $33,5 тыс.

Цена тестового автомобиля – около 1,4 млн грн. или $49,5 тыс.

Автомобиль предоставлен – ПИИ «Тойота-Украина»

комплектации и цены от официального дилера

Колёсная база

3085

Размер колёс

265/65/R17 265/60/R18

Ширина задней колеи

1550

Ширина передней колеи

1540

Объем багажника мин/макс, л

Объём топливного бака, л

80

Полная масса, кг

2910

Снаряженная масса, кг

2130

2155

Количество передач

6

Коробка передач

механика

автомат

Тип привода

полный

Подвеска и тормоза

Задние тормоза

дисковые вентилируемые

Передние тормоза

дисковые вентилируемые

Тип задней подвески

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость, км/ч

Марка топлива

ДТ

Разгон до 100 км/ч, с

13. 2

10

Расход топлива, л город

Расход топлива, л город/смешанный

Расход топлива, л город/трасса/смешанный

8. 9/6.4/7.3

8.9/6.4/8

Расход топлива, л смешанный

Диаметр цилиндра и ход поршня, мм

90 × 93. 8

98 × 103.6

Количество цилиндров

4

Максимальная мощность, л.с./кВт при об/мин

150 / 110 при 3400

200 / 147 при 3400

Максимальный крутящий момент, Н*м при об/мин

400 при 1600 – 2000

500 при 1600 – 2400

Объем двигателя, см³

2393

2755

Расположение двигателя

переднее, продольное

Расположение цилиндров

рядное

Степень сжатия

15. 6

Тип двигателя

Тип наддува

турбонаддув

Название рейтинга

Оценка безопасности

Аккумуляторная батарея

Запас хода на электричестве, км

SIXT аренда авто в Киеве

Прокат авто от SIXT — путешествуйте с комфортом

Не представляете свою жизнь без путешествий? Деловые встречи, конференции и командировки в другие города являются неотъемлемой частью ваших будней? Забудьте о всех неудобствах общественного транспорта, расписаниях и пересадках, ведь теперь аренда авто в Киеве и Украине стала еще доступнее. Авто на прокат посуточно — идеальный вариант для путешествий, встречи близких и деловых партнеров или совместного отдыха с коллегами. Если вы цените комфорт и экономите время, аренда автомобиля на несколько дней, месяцев или несколько лет станет правильным решением многих транспортных проблем. Тем более личный автомобиль — уже давно не роскошь, а комфортное средство передвижения.

Аренда автомобиля в SIXT — признанные стандарты качества

Компания Sixt была основана в 1912 году в Мюнхене, а сегодня – это самый узнаваемый бренд в сфере автопроката, это премиум обслуживание и восторженные отзывы миллионов клиентов. Это более 220.000 автомобилей и около 2200 офисов, которые находятся практически на всех континентах в 105 странах мира. В Украине компания Sixt представлена с 2004 года. Вы можете заказать и недорого взять авто в аренду в Киеве и других крупных региональных центрах страны. С каждым годом офисов Sixt Украина становится всё больше. На сегодняшний день в уже открыто 21 локаций обслуживания, 8 из которых приходится на Киев.

SIXT: Аренда авто без водителя на все случаи жизни

Встреча гостей, путешествие, командировка или личный транспорт в ремонте? Где такси не поможет, посуточная аренда машины без водителя решит любую транспортную проблему, в какой бы ситуации вы не оказались. Вы также круглосуточно получаете информационную и техническую поддержку — Assistance 24/7. В случае непредвиденных ситуаций на дороге во время поездки, вы всегда можете рассчитывать на помощь и подменный автомобиль.

Аренда машин за рубежом

Менеджеры компании подбирают для вас выгодный тариф, удобный способ оплаты и автомобиль в любой стране мира. Вы оплачиваете заказ онлайн или в любом офисе Украины, а по прилету в страну получаете автомобиль в аренду. Вы наслаждаетесь поездкой, Sixt — занимается организацией проката за границей.

Прокат авто с водителем

Еще одна опция от Sixt, которой Вы можете воспользоваться уже сегодня. Если вы не хотите отвлекаться на дорогу, ежедневные пробки и поиск самого оптимального маршрута, воспользуйтесь услугой аренды машин с водителем. Специально обученные водители прекрасно знают город и самый короткий путь к месту назначения, владеют английским языком и с комфортом доставят вас из одной точки города в другую, предварительно встретив в аэропорту, на Ж/Д вокзале или в отеле. Водители Sixt Украина сделают все, чтобы ваша поездка была приятной, а самое главное — безопасной.

Лизинг или долгосрочная аренда авто

У Вас всегда есть выбор — долгосрочная аренда от 30 дней и более или приобрести автомобиль в лизинг с правом выкупа. Опытные специалисты подберут наиболее выгодный вариант аренды и рассчитают Ваш персональный лизинговый тариф. Машина на прокат на 3-6 месяцев или даже год — это всегда более дешево и выгодней.

Автопрокат от Sixt — только новые автомобили

Мы придерживаемся строгих стандартов, согласно которым в автопарке не может быть автомобилей старше 2-х лет. У нас вы найдете как эконом, так и премиум класс:
  • Легковые автомобили и универсалы: VW Polo, Skoda Fabia, Toyota Corolla, VW Golf Variant
  • Кроссоверы: Toyota RAV4, VW Tiguan;
  • Внедорожники/4х4: VW Touareg, BMW X5

Также в обязательном порядке перед оформлением сделки авто проходит технический осмотр на СТО, после чего отправляется на автомойку и химчистку салона. Поэтому Вы всегда получите его чистым, полностью исправным и с полным баком топлива.

Какие цены на прокат автомобилей в Sixt?

Цена зависит от срока, даты начала, способа оплаты и от локации. Чтобы узнать стоимость, достаточно выбрать город и временной период. Самые низкие цены на прокат машин стартуют с отметки 16 евро в сутки при заказе на 30 дней для автомобилей группы EDMR. При раннем бронировании и оплате онлайн предусмотрены дополнительные скидки на автопрокат, которые позволяют сэкономить 10-20% от базовой цены.

Обращаем внимание, что на итоговую стоимость аренды авто влияют дополнительные условия такие как подача или подбор машин в нерабочее время станции или праздник, возврат машины в другом городе и т.д.

Аренда автомобилей в Киеве и по стране от компании Сикст — это сервис высочайшего качества на мировом уровне стандартов обслуживания и уникальные решения. Sixt подарит вам мобильность и комфорт в любой ситуации, а также сэкономит ваше время и нервы.

2021 Руководство покупателя грузовиков Toyota

На рынке пикапов происходят кардинальные изменения. Множество электрических моделей скоро появятся, но даже сейчас, в 2021 модельном году, разнообразие когда-то скромных рабочих лошадок отличается своим стилем, возможностями, безопасностью и технологичностью. Сегодняшние покупатели пикапов могут купить Jeep Gladiator с дизельным двигателем, Ford F-150 с гибридным двигателем, Ram TRX с двигателем Hellcat и все, что между ними.

В отличие от этого, линейка грузовиков Toyota делает вещи относительно простыми.Хотя Tacoma 2021 и Tundra 2021 действительно обладают своей долей функций безопасности и комфорта, они переносятся в новый модельный год с теми же бензиновыми двигателями, знакомым внешним видом и всего двумя новыми пакетами опций.

Как гласит старая пословица, если что-то не сломалось, не чини.

В 2021 году Toyota продолжает предлагать самый продаваемый на рынке пикап среднего размера в широком ассортименте конфигураций, включая задний привод (RWD) и полный привод с возможностью переключения на лету (4WD). ) варианты.Удлиненные кабины и кабины экипажа, известные как Access Cab и Double Cab в терминологии Toyota, доступны с пяти- или шестифутовой грузовой платформой.

В отличие от конкурентов, таких как Ford Ranger и Jeep Gladiator, которые предлагают двигатели с турбонаддувом и дизельным двигателем, Toyota Tacoma 2021 года придерживается более традиционных силовых агрегатов. Здесь покупатели могут выбрать 2,7-литровый 4-цилиндровый двигатель мощностью 159 л.с. и мощностью 180 фунт-фут. крутящего момента или 3,5-литровый V6 мощностью 278 л.с. и 265 фунт-фут. крутящего момента.6-ступенчатая автоматическая коробка передач направляет мощность на задние или все четыре колеса. Для некоторых автомобилей Tacomas с двигателем V6 доступна 6-ступенчатая механическая коробка передач.

С точки зрения возможностей, Tacoma 2021 года, оснащенная 4-цилиндровым двигателем, будет буксировать до 3500 фунтов и нести 1685 фунтов. полезная нагрузка. Этого достаточно, чтобы притащить водный мотоцикл к озеру или пополнить запасы товаров для дома на выходные. С V6 вы увидите, что грузоподъемность упала максимум до 1525 фунтов, но тяговое усилие почти удвоилось до 6800 фунтов.

Как и предыдущие Tacomas, модель 2021 года доступна в одном из нескольких уровней отделки салона. К ним относятся SR, SR5, TRD Sport, TRD Off-Road, Limited и TRD Pro. Даже в базовой форме SR Tacoma оснащена Apple CarPlay и Android Auto, подключением к Amazon Alexa, подключенными службами Toyota и элементами, связанными с безопасностью, включая системы предупреждения о прямом столкновении и выезде с полосы движения. Более дорогие версии, такие как Tacoma Limited, добавляют беспроводную зарядку, кожаную обивку, навигацию и многое другое.

Обновления для Tacoma 2021 года состоят в основном из двух новых дополнительных пакетов. Пакет Nightshade Edition подкупает Tacoma темными внешними акцентами, в то время как пакет Trail Special Edition подходит для грузовика с уникальными колесами TRD, блокируемым ящиком для хранения вещей, всепогодными ковриками и другими визуальными улучшениями.

В 2022 году Toyota планирует переместить все производство Tacoma в Мексику. Узнайте больше о Toyota Tacoma 2021 года.

В 2022 модельном году запланирован давно назревший капитальный ремонт полноразмерного пикапа Toyota Tundra, но в 2021 году состав грузовиков практически не изменится.Единственные изменения включают новые пакеты Nightshade Edition и Trail Special Edition.

Нерешительные покупатели по достоинству оценят выбор трансмиссии Tundra, поскольку у них нет выбора. Стандартный 5,7-литровый V8 — единственный доступный двигатель, хотя он доказывает, что способен на 381 л.с. и 401 фунт-фут. крутящего момента. 6-ступенчатая автоматическая коробка передач передает мощность на задние колеса или все четыре, когда они соединены с системой полного привода с частичной занятостью. При правильном оснащении Toyota Tundra 2021 года может буксировать до 10 200 фунтов.и вместить 1730 фунтов. полезная нагрузка.

Toyota предлагает Tundra с удлиненной кабиной и кабиной со стандартной кабиной, причем последняя позволяет покупателям выбирать короткую или длинную кровать. Доступно несколько уровней отделки салона, включая SR, SR5, Limited, Platinum, 1794 Edition и TRD Pro для бездорожья.

Как и Tacoma, все они оснащены функциями Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa, которыми можно управлять через связанное приложение для смартфона. Они также включают в себя автоматическое экстренное торможение с обнаружением пешеходов, предупреждение о выезде с полосы движения и множество функций, входящих в состав Toyota Connected Services.Для тех, кто хочет большего, чем стандартные вкусности, переход к версии Platinum или 1794 открывает дверь к аудиосистеме JBL, обогреваемым и кожаным передним и задним сиденьям, светодиодным фарам и многому другому.

Toyota строит Tundra в Сан-Антонио, штат Техас. Узнайте больше о Toyota Tundra 2021 года.

Обзор Toyota Tacoma 2020 года | Обзоры экспертов

Введение

Когда Toyota в последний раз модернизировала Tacoma для 2016 модельного года, у нее было мало конкурентов.Достоверные альтернативы включали Chevrolet Colorado и GMC Canyon, в то время как Nissan Frontier десятилетней давности был фаворитом покупателей с ограниченным бюджетом.

Сегодня Toyota Tacoma 2020 года столкнется с этими грузовиками, а также с Ford Ranger, Honda Ridgeline и Jeep Gladiator. Несмотря на эту дополнительную конкуренцию, в прошлом году Toyota продала вдвое больше Tacomas, чем Chevrolet — Colorados, заняв второе место в войне продаж пикапов среднего размера.

В 2020 году Toyota вносит несколько изменений, чтобы сохранить свежесть Tacoma.Основные моменты включают новую решетку радиатора и дизайн колес, новые информационно-развлекательные системы и, после многих лет ожидания, водительское сиденье с электроприводом. Эти изменения могут помочь поднять рейтинг грузовика в следующем исследовании J.D. Power Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL) .

Для этого обзора компания JD Power оценила Tacoma TRD Off-Road Double Cab, оснащенную стандартной кроватью, полным приводом, автоматической трансмиссией, пакетом TRD Premium Off-Road, ковриками с ковровым покрытием, фиксаторами кровати и кабиной. коврик для кровати, ступенька и D-образные кольца.Цена составила 44 274 доллара, включая сбор за место назначения в размере 1095 долларов.

Что говорят владельцы…

Прежде чем мы обсудим результаты нашей оценки Tacoma 2020 года, полезно понять, кто покупает этот пикап среднего размера и что им больше всего и меньше всего нравится в их автомобилях.

По сравнению со всеми владельцами пикапов среднего размера, владельцы Toyota Tacoma не сильно отличаются по демографическим и психографическим характеристикам.

Согласно данным J.D. Power, немного больше женщин сообщают о владении Tacoma (16% vs.15%). И хотя их средний возраст ненамного ниже (54 года для Tacoma против 57 лет для сегмента), половина владельцев Tacoma идентифицируют себя как представителей поколения X или Y (против 42% для сегмента). Владельцы Tacoma также зарабатывают меньше денег: средний годовой доход семьи составляет 93 696 долларов (против 95 548 долларов).

Владельцы Tacoma с меньшей вероятностью согласятся с тем, что они предпочитают покупать автомобиль у местной компании (41% против 55%), а качество и надежность более важны для людей, выбирающих Toyota.Данные JD Power показывают, что 64% ​​владельцев Tacoma полностью согласны с тем, что качество изготовления является первым критерием при выборе автомобиля (по сравнению с 59%), а 75% владельцев Tacoma полностью согласны с тем, что надежность является первым фактором (по сравнению с 69%). ). В остальном владельцы Toyota Tacoma выражают те же чувства по поводу владения автомобилем, что и все владельцы пикапов среднего размера.

Владельцы Tacoma говорят, что им больше всего нравится в грузовике (в порядке убывания) внешний вид, дизайн интерьера, динамика вождения, обзор и безопасность, а также система климат-контроля.Владельцы указывают, что их наименее любимые вещи в Tacoma — это (в порядке убывания) хранение и пространство, информационно-развлекательная система (в галстуке), сиденья, двигатель / трансмиссия и экономия топлива.

В исследовании APEAL Study за 2019 год Tacoma заняла пятое место из шести среднеразмерных грузовиков.

Что говорит наш эксперт…

В следующих разделах наш эксперт излагает свое собственное мнение о том, как Toyota Tacoma 2020 года оценивается в каждой из 10 категорий, входящих в исследование APEAL .

Внешний вид

Владельцам Tacoma нравится, как выглядит этот грузовик, поэтому Toyota оставляет в покое на 2020 год. Единственные изменения — новая решетка радиатора, фары и дизайн колес — и они не применяются повсеместно к каждой версии автомобиля. грузовик.

В тестовом автомобиле TRD Off-Road было все три: красивая решетчатая решетка, колеса с механической обработкой и светодиодные ходовые огни, придававшие и без того прочному пикапу более индустриальный и технический вид.Естественно, тестовая модель Cement Grey выглядела даже лучше с брызгами грязи на нижние конечности.

Интерьер

После внешнего оформления, дизайн интерьера является фаворитом владельцев Tacoma. Прикрепленная четырьмя круглыми вентиляционными отверстиями, и, за исключением новой информационно-развлекательной системы с 8-дюймовым сенсорным экраном, приборная панель представляет собой олдскульную приборную панель, содержащую множество равномерно расположенных ручек, кнопок и переключателей. Легкомыслие отсутствует. Правила чувствительности.

Поскольку Tacoma стоит высоко над землей, вход и выход из него будут проще, если вы выше ростом.У моей лучшей половины были проблемы с входом и выходом, хотя мой младший ребенок вообще не жаловался. Однако она самый подвижный член семьи.

Сиденья

Раньше одной из моих главных претензий к Tacoma была низкая посадка водителя. Эта проблема решена в 2020 году благодаря регулируемому по 10 параметрам водительского сиденья, которое входит в стандартную комплектацию SR5 и выше. Однако теперь я ловлю себя на том, что при входе и выходе из кабины чаще наклоняю голову.

Моим детям понравилось кататься в Tacoma, потому что подушка заднего сиденья высоко поднята, обеспечивая хороший обзор.Однако более высокие взрослые будут недовольны количеством места для головы и ног. Заднее стекло с электроприводом тоже произвело фурор среди детей, хотя яркое весеннее солнце сделало отсутствие вентиляционных отверстий в задней части салона еще более заметным.

Система климат-контроля

Как и все остальное в интерьере Tacoma, климат-контроль легко найти, понять и использовать. И, помимо жалоб, исходящих от заднего сиденья («Мне слишком жарко»), система кондиционирования воздуха Tacoma эффективно охладила грузовик в первые 85-градусные дни 2020 года в нашем регионе.Открытие всех окон, включая заднее стекло с электроприводом и люк в крыше, также помогало быстро отводить тепло.

Информационно-развлекательная система

Пожалуй, самым значительным изменением в Tacoma 2020 года является новая информационно-развлекательная система. Стандартная во всех отношениях, с 7-дюймовым экраном в базовой комплектации SR и 8-дюймовым экраном во всех остальных, эта установка включает в себя спутниковое радио Apple CarPlay, Android Auto, Amazon Alexa и SiriusXM с бесплатной трехмесячной пробной версией. Toyota также предлагает год бесплатного сервиса Safety Connect и трехмесячную пробную версию сервиса Wi-Fi с объемом данных 2 ГБ.

Обновления, в зависимости от комплектации и комплектации, включают HD Radio, навигацию, улучшенное распознавание голоса, звуковую систему JBL премиум-класса и расширенные подключаемые услуги с различными бесплатными пробными периодами.

Достаточно из корзины запчастей Toyota, сравнительно изящные ручки и кнопки главного меню информационно-развлекательной системы выглядят немного неуместно внутри Tacoma. Но сама система представляет собой большой апгрейд. Блики на экране могут быть проблемой, а упругая и напряженная езда грузовика означает, что при использовании сенсорного экрана наиболее эффективна неподвижная рука.К счастью, система динамического распознавания голоса в основном превосходна, провалив только один из моих многочисленных стандартных тестов голосовых подсказок.

Хранение и пространство

Несмотря на традиционный, а не электронный переключатель коробки передач и установленный на консоли рычаг стояночного тормоза, Tacoma предлагает хорошие решения для хранения вещей для водителя и переднего пассажира.

Перчаточный ящик огромен, три подстаканника готовы принять напитки, квадратная емкость легко удерживает смартфон, хранящийся в вертикальном положении, а тестовый грузовик включает в себя беспроводную зарядную площадку Qi.В ящики в нижних дверных панелях также можно разместить ряд предметов. Однако места для хранения вещей под центральным подлокотником вполне достаточно.

Среди конкурентов размер кровати у Tacoma средний. Хотя он кажется мелким, он считается средним среди грузовиков среднего размера. Футерованная композитная подкладка входит в стандартную комплектацию, а крепежные планки и крючки оплачиваются дополнительно. У тестового грузовика также была розетка переменного тока на 120 В / 400 Вт и светодиодный светильник для кровати, новинка 2020 года.

Видимость и безопасность

В дополнение к более высокому положению водителя, если вам нужна дополнительная видимость, которую она обеспечивает, Tacoma 2020 предлагает новые улучшения видимости на основе камеры.

Доступная в отделке TRD Sport новая система камер кругового обзора помогает водителю видеть вокруг грузовика. Монитор с панорамным обзором показывает, что находится спереди, сбоку и сзади Tacoma на экране информационно-развлекательной системы.

Опционально для TRD Off-Road и входит в стандартную комплектацию TRD Pro, новая камера Multi-Terrain Monitor дебютирует в 2020 году. Полезна во время бездорожья, она показывает водителю, что происходит на поверхности, и предоставляет видео «проецируемый путь» клип, чтобы помочь ориентироваться в труднопроходимой местности.

Все модели Tacoma 2020 года имеют стандартный набор передовых систем помощи при вождении Toyota Safety Sense. Они включают в себя адаптивный круиз-контроль, предупреждение о лобовом столкновении с обнаружением пешеходов, автоматическое экстренное торможение, предупреждение о выезде с полосы движения и автоматический дальний свет фар. В дополнение к этим функциям испытательный грузовик включал систему предупреждения о слепых зонах с предупреждением о перекрестном движении сзади.

Во время тестирования те элементы ADAS, которые я испытал, предположили, что они будут эффективными помощниками при вождении.Если столкновение все равно произойдет, испытания, проведенные Страховым институтом дорожной безопасности (IIHS), показывают, что Tacoma является безопасным грузовиком. Рейтинг защиты переднего пассажира при лобовом столкновении с небольшим перекрытием оценивается как «приемлемый» вместо «хорошего», но в остальном Tacoma получает высокие оценки.

Национальная администрация безопасности дорожного движения (NHTSA) дает Tacoma общую оценку 4 звезды, а не 5 звезд. Это связано с получением нескольких четырехзвездочных краш-тестов при оценке как лобового, так и бокового удара.

Еще одна заслуживающая внимания функция безопасности Tacoma — это служба Safety Connect. Бесплатно в течение первого года владения Safety Connect включает в себя автоматическое уведомление о столкновении, кнопку экстренного вызова и быстрый доступ к помощи на дороге, когда вам это нужно.

Двигатель / трансмиссия

По сравнению с другими характеристиками грузовика, владельцы Tacoma недовольны двигателем и трансмиссией. Это может быть связано со стандартным 2,7-литровым 4-цилиндровым двигателем, который входит в комплектацию SR и SR5.

Всего 159 лошадиных сил и 180 фунт-футов. крутящего момента, 4-цилиндровый двигатель мог изо всех сил пытаться мотивировать автомобиль весом не менее 3915 фунтов. Плюс к этому он идет только с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.

Более достойный 3,5-литровый двигатель V-6 является необязательным для этих уровней отделки салона и стандартным, начиная с отделки TRD Sport. Он генерирует 278 л.с. и 265 фунт-футов. крутящего момента и, в зависимости от уровня отделки салона, предлагает выбор между 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач и 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.Вы хотите, чтобы этот двигатель использовал вес в 6800 фунтов. максимальная буксирная способность или 1400 фунтов. максимальная грузоподъемность.

Испытательный грузовик TRD Off-Road имел двигатель V-6, автоматическую коробку передач, полный привод и блокируемый задний дифференциал. Он оказался сильным и приемистым, хотя и несколько громким при ускорении. Однако это не быстрый грузовик, и он определенно жаждет пить, несмотря на его непосредственный впрыск топлива и технологию двигателя по циклу Аткинсона.

Экономия топлива

Насколько сильно жаждет Tacoma TRD Off-Road с 4WD? Я набрал не лучше 17 миль на галлон без груза и без пассажиров.Это далеко от оценки EPA в 20 миль на галлон при комбинированном вождении.

Динамика движения

Если владельцы Tacoma недовольны трансмиссией или экономией топлива, им, безусловно, нравится, как этот грузовик едет. Что похоже на грузовик.

Езда по асфальту напряженная и часто нервная. Управляемый ввод — это больше предложение, чем команда. Шины P265 / 70R16 TRD Off-Road складываются и завывают, если вы поворачиваете слишком быстро. А благодаря новейшим технологиям задних барабанных тормозов Tacoma педаль тормоза чувствительна, и ее сложно регулировать для плавных и последовательных остановок.

И все же это часть очарования Такомы. Он не ездит как автомобиль, внедорожник или даже многие другие грузовики. Вместо этого это возврат к тем временам, когда пикапы были простыми и предназначались для тяжелой работы и более тяжелых игр, а не для поездок на работу и самостоятельных работ на выходных.

В грязи Tacoma TRD Off-Road — особенно хорошее время, хотя, несмотря на его амортизаторы Bilstein, настроенные на TRD, я думал, что настройка подвески была мягкой. Это не позволяет преодолевать более грубые вещи с любой скоростью, и даже на уклонах от дороги эта версия Tacoma может показаться, что она подошла к концу, если вы едете слишком быстро.

Тем не менее, помимо тормозов, все характерные черты грузовика Tacoma вызывают симпатию к этой машине ее владельцу. У него определенно отличная индивидуальность вождения, и если вы хотите настоящий грузовик, такие резкие черты характера являются частью того, что вы ищете.

Обзор пикапа: Toyota Tundra 2021 года

Breadcrumb Trail Links

  1. Дорожные испытания
  2. Пикапы

Это вряд ли подросток, если вы посмотрите на него в грузовые годы

Автор статьи:

Clayton Seams 2021 Toyota Tundra Фото Клейтона Шимса

Содержание статьи

Toyota Tundra довольно старая, если вы посмотрите на нее в автомобильные годы.Но это только средний возраст, если вы посмотрите на это в годы грузовиков. Как ни крути, 2007 год был давным-давно, и именно тогда дебютировало это поколение Toyota Tundra. Конечно, он был обновлен в 2014 году, но такие сложные моменты, как двигатель, трансмиссия и шасси, в основном остались прежними. Но грузовики стареют медленнее, чем автомобили. То, что мы хотим от грузовика, не так зависит от времени, как то, что мы хотим от автомобиля. А тундра? Хорошо стареет.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

«Тундра» — конкурент Тойоты невероятно продаваемому F-150 и другим полноразмерным отечественным грузовикам. Его дебют в 2007 году совпал с большим рывком Toyota в победах в серии кубков NASCAR. Toyota дала покупателям грузовиков все, что они хотели. Tundra 2-го поколения имела впечатляюще мощный двигатель V8 объемом 5,7 л, просторное внутреннее пространство и легендарную надежность. Все эти добродетели все еще существуют 14 лет спустя.

  1. В цифрах: как Ford F-150 противостоит своим крупнейшим конкурентам

  2. Сводные соперники: Ford Ranger против Toyota Tacoma

Мой тестовый грузовик в комплектации SR5 Trail с полным приводом , кабина CrewMax и 6.5-футовая кровать. Самая доступная начальная точка в линейке Tundra — это двойная кабина 4 × 4 с кроватью шириной 5,5 футов за 47 010 долларов. Не предлагается ни одной кабины, ни привода 4 × 2. Вы все еще можете получить его с 8-футовой кроватью, если хотите, но только в форме двойной кабины и только в определенных уровнях отделки салона. Дополнительная кабина CrewMax, как показано на нашем испытательном грузовике, увеличивает длину заднего сиденья на целый фут. Интересно, что за исключением длинной 8-дюймовой коробчатой ​​версии, все Tundra имеют одинаковую колесную базу. CrewMax предлагается только с короче 5.Кровать 5 дюймов и кровать 6,5 дюймов предлагаются только с более короткой двойной кабиной. CrewMax начинается с 48 080 долларов, а самая роскошная Tundra, которую вы можете купить, — это кожаная отделка 1794, которая обойдется вам в 64 250 долларов.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Мой тестер в комплектации Trail, которая на пару ступеней выше базовой отделки, и мне очень нравится то, что вы покупаете за ваши дополнительные 3640 долларов.Trail предлагается только в двух цветах, но оба они хороши: армейский зеленый или серый бетон. Вы также получаете черные колеса, затемненные значки и черные пороги, которые мне не нравятся. Они свисают достаточно низко, чтобы помешать даже легкому бездорожью, а ступеньки выступают достаточно далеко, так что при посадке и высадке сложно не провести по ним ногой.

Внутри тундра показывает свой возраст. Помимо Apple CarPlay, это мир 2014 года внутри большой Toyota. Измерители, ручки, отделка и экраны — все это до боли очевидно, сколько лет этому дизайну.Если бы это был роскошный автомобиль, это было бы сокрушительным падением. Но Tundra — это грузовик, и правила работают по-другому для грузовиков и их более функциональных заявлений. Каждый элемент управления, от дворников до климат-контроля и регулятора громкости, работает с абсолютной легкостью и четкостью. Функционально с интерьером «Тундры» нет ни одной проблемы. Внутри все удобно, надежно и не отвлекает от вождения. Есть много современных грузовиков, которые не смогли бы сравниться с «Тундрой» по идеальной внутренней планировке.Тем не менее, если вы больше разбираетесь в моде, интерьер выглядит старым, и нет никакого способа обойти это.

Объявление

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Одна из лучших особенностей Тундры — ее пещерный интерьер. Во всех мыслимых измерениях есть простор для самых длинных и широких из нас. Если вы изо всех сил пытаетесь чувствовать себя комфортно в большинстве автомобилей, я гарантирую, что вы прекрасно впишетесь в тундру.Заднее сиденье даже вместительнее переднего. За несколько недель до этого мне посчастливилось кататься на заднем сиденье Rolls Royce, и заднее сиденье Tundra было более вместительным, чем Rolls за 400 тысяч долларов.

Он также кажется старым на дороге, и это опять же потому, что он старый. Одним из величайших инженерных достижений современных пикапов стало почти полное устранение вибраций второго порядка от таких вещей, как выбоины и компенсаторы. Пикапы очень длинные и обычно подвешиваются на балочных лестничных рамах.Это означает, что когда переднее колесо ударяется о выбоину, эта энергия передается через раму, и в большинстве старых грузовиков вы можете почувствовать тряску грузовой платформы в ответ на удар. В каком-то смысле вы чувствуете каждую неровность дважды. Большинство грузовиков избавились от этой досадной проблемы, используя более жесткие рамы и более гибкую подвеску, но это ощущение старого грузовика живо и хорошо в Tundra. Если вы посмотрите видео обзора, вы сможете увидеть снимок GoPro, на котором кровать качается и трясется, когда грузовик проезжает по обычным неровностям.И водитель это чувствует. Tundra ездит очень похоже на традиционный пикап, и, хотя для некоторых это может быть негативным явлением, другим нравится, что их грузовик ездит как грузовик.

Toyota Tundra 2021 года Фото Клейтона Шимса

Toyota Tundra была хорошим грузовиком в 2007 году, когда он дебютировал. Это был хороший грузовик в 2014 году, когда он был обновлен, и он все еще остается хорошим грузовиком в 2021 году. Это потому, что Tundra была настолько хороша в то время, что она остается хорошим грузовиком, несмотря на свой возраст. В некоторых областях он кажется устаревшим, но достоинства, которые сделали нас такими много лет назад, все еще присутствуют.Большинство других грузовиков были обновлены и изменены, но не все были действительно улучшены по сравнению со своими старшими собратьями. Если вам нужен традиционный грузовик и вы хотите, чтобы он прослужил очень долго, Toyota Tundra — это то, что вам нужно.

Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

Подпишитесь, чтобы получать информационный бюллетень Driving.ca Blind-Spot Monitor по средам и субботам

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь на получение вышеуказанного информационного бюллетеня от Postmedia Network Inc.Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки внизу наших электронных писем. Postmedia Network Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Спасибо за регистрацию!

Приветственное письмо уже готово. Если вы его не видите, проверьте папку нежелательной почты.

Следующий выпуск «Монитора слепых зон» Driving.ca скоро будет в вашем почтовом ящике.

Комментарии

Postmedia стремится поддерживать живой, но гражданский форум для обсуждения и поощрять всех читателей делиться своим мнением о наших статьях.На модерацию комментариев может потребоваться до часа, прежде чем они появятся на сайте. Мы просим вас, чтобы ваши комментарии были актуальными и уважительными. Мы включили уведомления по электронной почте — теперь вы получите электронное письмо, если получите ответ на свой комментарий, есть обновление в цепочке комментариев, на которую вы подписаны, или если пользователь, на которого вы подписаны, комментарии. Посетите наши Принципы сообщества для получения дополнительной информации и подробностей о том, как изменить настройки электронной почты.

Пикап Toyota Tundra 2019 года не впечатляет

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Рынок полноразмерных пикапов никогда не был более горячим: Fiat Chrysler Ram и General Motor Chevy заняли второе место по продажам, уступив Ford . Все три крупные американские компании постоянно обновляют свои линейки , чтобы сохранить любые преимущества перед конкурентами.

Это большая проблема для Toyota, которая не меняла полностью свой пикап Tundra с 2007 года. Он получил множество обновлений и большое обновление в 2014 году, но продажи всегда отставали от «большой тройки» в Детройте. В сегменте из шести автомобилей Tundra занимает пятое место, опережая по продажам только Nissan Titan.

После недели с одним, нетрудно понять, почему.Он хорошо построен и не такой дорогой, как американские грузовики, но мы все равно не рекомендуем его.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Хороший

По состоянию на прошлую неделю было две Toyota Tundra этого поколения, которые проехали миллион миль на своих оригинальных трансмиссиях. Это действительно впечатляющий подвиг, свидетельство репутации непревзойденной надежности грузовиков Toyota.

Отчасти это происходит из-за простоты.Для покупателей, которые жалуются на то, что Ford переходит на турбонаддув, Ram устанавливает мягкие гибридные системы, а GMC предлагает задние двери, которые складываются разными способами, олдскульный стиль Tundra может быть освежающим.

У него 5,7-литровый восьмицилиндровый двигатель, соединенный с шестиступенчатой ​​коробкой передач, обеспечивающий мощность в 381 л.с. Это не самый мощный двигатель в своем классе, но его мощности более чем достаточно для повседневной работы, не нагружая двигатель. Запаса мощности достаточно, чтобы его можно было забить снаряжением, людьми и прицепом.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Plus — хотя Toyota еще есть чему поучиться у американских грузовиков других категорий — японская компания, безусловно, соответствует яркому и напыщенному стилю большой тройки. Tundra выглядит как кувалда с широким агрессивным лицом и крупными деталями. Наш тестер за 46 610 долларов выглядел неплохо, но в облике TRD Pro Tundra выглядела скучно.

Он также был примерно на 17000 долларов дешевле, чем последний протестированный нами Ram, хотя он был значительно легче по содержанию функций и не имел кабины для экипажа Ram, обивки кровати и интегрированной грузовой системы.Тем не менее, следует отдать должное Toyota за включение функций активной безопасности, таких как предупреждение о лобовом столкновении, во всех тундрах.

Плохой

Недостатком двух тундр нынешнего поколения, проехавших миллион миль, является то, что это привлекает внимание к тому, как долго грузовик находится в продаже. На быстро меняющемся рынке Тундра кажется древней. Это, безусловно, самый старый автомобиль в своем сегменте.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Информационно-развлекательная система далеко отстает от конкурентов; Ram предлагает 12-дюймовый портретный сенсорный экран, но Toyota довольствуется экраном, который выглядит во многом так же, как и в 2014 году.Внутренние материалы сделаны из твердого пластика, который выглядит дешево и отстает от технологий.

В частности, новейшее поколение огромных грузовиков предлагает камеры с обзором на 360 градусов и системы самостоятельной парковки, чтобы помочь водителям управлять бегемотами. Жаль, что у Tundra нет, потому что она кажется более громоздкой, чем другие полноразмерные грузовики.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Он неуклюже грохочет вокруг, не чувствуя уравновешенности или утонченности, что затрудняет установку грузовика там, где вы хотите.Конечно, не помогло то, что тестируемая нами Tundra была оснащена более длинной кроватью. Тем не менее, управление было плохим.

Питание, как уже говорилось, было адекватным. К сожалению, старый способ, которым Tundra производит мощность, не особенно эффективен. Tundra с 5,7-литровым V-8 рассчитана на 17 миль на галлон на шоссе, в то время как Ram 1500 с 5,7-литровым V-8 хороша для 21 миль на галлон на шоссе. Добавьте мягкий гибридный вариант eTorque, и он поднимется до 22 миль на галлон.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Мак Хоган

А потом дело доходит до роскоши.Покупатели пикапов все чаще выбирают более дорогие грузовики с большим количеством опций. Tundra не предлагает ничего из изысков роскошных комплектаций конкурентов, а список опций значительно короче.

Конечно, давних покупателей грузовиков могут не волновать технические или роскошные функции. Жалобы на эти вещи могут показаться упущенными. И в какой-то степени они правы. Если бы «Тундра» была более способной, чем ее соперники, многое можно было бы простить.

К сожалению, это не так.«Тундра» не самая мощная, она не буксирует и не имеет большей грузоподъемности, чем ее конкуренты. Rivals также предлагают больший выбор двигателей, больше конфигураций кабины и таких вещей, как угловые подножки и встроенные в кровать запирающиеся ящики, которые делают рабочие обязанности более управляемыми.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Заключительные мысли

Тундра имеет смысл для некоторых покупателей. Если вы в первую очередь ориентируетесь на надежность, есть веские аргументы в пользу того, что это самый надежный автомобиль в продаже.Если вас устраивают предлагаемые им варианты, он также может подорвать аналогично оборудованные грузовики от брендов Detroit.

Но вы всегда будете знать о более низкой цене. Tundra кажется значительно дешевле, чем конкурирующие грузовики. Здесь не так комфортно, тихо и непригодно для жизни. Это кажется неуклюжим, в отличие от псевдо-роскоши, предлагаемой первоклассными соперниками.

Это тоже не самый функциональный или настраиваемый грузовик. Мы не можем утверждать, что он невероятно надежен и чрезвычайно хорошо построен, но в жестко конкурентном сегменте этого недостаточно, чтобы компенсировать недостатки Tundra.

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Mack Hogan

Рейтинг:

Внешний вид: 3,5

Интерьер: 1,5

Опыт вождения: 2

Стоимость: 2,5

Общий: 2,4

Цена согласно тестированию: 46610 долларов США

* Рейтинги из 5

Пикап Toyota Tundra 2019 года

CNBC | Мак Хоган

Размышляя о покупке пикапа Toyota 4×4 1986 года выпуска

У меня был 86 с 1995 по 2003 год, так что это было какое-то время, но я потратил много времени на его поддержание и работал над несколькими другими, так что я вроде как знаю, чего ожидать от чего-то вроде грузовика, на который вы смотрите. .

Моя была 22R с карбюратором, а не EFI, как вы смотрите. Двигатель EFI (22R-E) имеет большую мощность — 116 л.с. против 96 у 22R. Проблема с EFI заключается в том, что вся система, включая топливные магистрали высокого давления (подумайте о большой опасности возгорания, если один взорвется / протечет), компьютер (подумайте о больших деньгах), и жгуты проводов / реле и т. Д., Должна работать безупречно, иначе вы застряли. В почти 30-летнем возрасте я не хотел бы иметь дело с потенциальными проблемами с компьютером и вместо этого стал бы искать компьютер с карбюраторным двигателем.

С карбоновым двигателем легко работать с помощью основных инструментов. По моему опыту, цепь / направляющие ГРМ и прокладка головки блока цилиндров годны только для около 150 км. Приблизительно 300K они, вероятно, были выполнены, по крайней мере, однажды, и, возможно, готовятся к работе снова. Я видел пару более 400 тысяч с минимальными затратами, но это были курьерские машины, когда грузовикам было всего 15 лет. Я знаю пару местных, которые принадлежат механикам и обслуживаются долгое время, их нужно было перестроить за 300 тысяч.Один из них теперь имеет 500K, так что их можно продолжать, но ожидайте, что придется поработать над этим самостоятельно, чтобы оно того стоило.

За то, что он стоит (вероятно, не очень), я продал свой в 2003 году с очень хорошей оригинальной краской, 200 тысяч миль, чистый салон, меньше 10 тысяч на восстановленном двигателе (предыдущий владелец перегревал его, и мне никогда не удавалось сохранить в нем прокладку головки блока цилиндров). это), 30 тысяч на трансмиссию, кузов кемпера, новые шины и т. д. за 2800 долларов. Я знаю, что рынок подержанных грузовиков сейчас безумно высок, но, глядя на Craigslist в вашем районе, я был шокирован тем, насколько изношен грузовик за 2500 долларов.С другой стороны, эта цена, вероятно, невысока, я бы предложил 1500 долларов, если бы собирался ее купить, и я бы планировал потратить на это еще 1500 долларов плюс свое время.

Я бы нашел карбюраторный грузовик, в котором уже были заменены некоторые детали, тот, который вы видите, вероятно, довольно взбитый.

2021 Toyota Tacoma Цены, обзоры и обзор автомобиля

У старшего государственного деятеля еще есть несколько уловок в рукаве. Последний раз в 2016 году Toyota Tacoma претерпела значительный редизайн.Конечно, это было не так давно, но до революции было далеко. Несмотря на то, что Toyota Tacoma 2021 года является более старой, у нее все еще есть несколько хитростей, в том числе впечатляющие внедорожные возможности и внешний вид, который нравится традиционалистам.

Прочный, но доступный внешний вид, интерьер похож на пещеру. Toyota занимает первое место в дизайне пикапов, так как Toyota Tundra — зануда, но Tacoma — относительный успех. Tacoma становится старше, но она может похвастаться сильными линиями кузова, смелыми колесными арками, вертикальной решеткой радиатора и всем тем прошлым, что делало грузовики, ну… грузовиками.

Именно серьезный дизайн делает его настолько привлекательным для покупателей во всем мире. Дизайн грузовиков либо кричит вам в лицо, либо почти такой же прочный, как масло, приготовленное в микроволновой печи. Такома нашла этот баланс в 2016 году и доит его.

Внутри кабина доставляет быстрый отклик в современность благодаря стандартной 7-дюймовой информационно-развлекательной системе с сенсорным экраном, которая может похвастаться Apple CarPlay, Android Auto и Amazon Alexa. При желании покупатели могут добавить 8-дюймовый экран с той же интеграцией со смартфоном.

Если не считать этих современных штрихов, остальная часть салона проста и демонстрирует свой возраст. Приборная панель вертикальна, имеет деловой вид, с множеством кнопок и ручек, с которыми можно повозиться, и пластиком, насколько хватит глаз. Кроме того, низкая линия крыши создает внутри ощущение пещеры.

Эти варианты сенсорного экрана соответствуют большинству конкурентов, за исключением Ford Ranger. Несмотря на то, что он на несколько лет моложе Tacoma, его стандартный 4,2-дюймовый несенсорный экран — это пережиток прошлого.

Ищете кабину пикапа в более мягком стиле? Honda Ridgeline — это в основном Honda Pilot внутри, и вы не можете найти что-то более мягкое, чем это.


Внедорожные навыки, но его большой V6 разочаровывает. Дополнительный 3,5-литровый двигатель V6 для Tacoma выдает 278 лошадиных сил и 265 фунт-фут крутящего момента. Мощность подается либо через шестиступенчатую механическую коробку передач — да, настоящую коробку передач, сделанную своими руками, — либо через опциональную шестиступенчатую автоматическую коробку передач. В штанах для больших мальчиков Tacoma может тянуть прицеп весом 6800 фунтов, опередив Ridgeline на 1800 фунтов.

Внутри пузыря V6 Tacoma звучит мощно, но он уступает 308-сильным двигателям V6 Chevrolet Colorado и GMC Canyon, 285-сильным V6 Jeep Gladiator и 280-сильным V6 Ridgeline.Кроме того, эта буксировочная способность на 6800 фунтов на 800–1000 фунтов меньше, чем у большинства конкурентов.

Давайте даже не будем говорить о стандартном 2,7-литровом четырехцилиндровом двигателе мощностью 159 л.с., который Toyota устанавливается на некоторых моделях Tacoma.

Несмотря на относительную нехватку мощности в классе, он почти не имеет себе равных по внедорожным характеристикам, особенно в моделях TRD Off-Road и TRD Pro. TRD Of-Road отлично использует 9,6-дюймовый клиренс Tacoma с системой Multi-Terrain Select, которая позволяет водителю выбирать настройки местности, например, рыхлые камни, песок или грязь, для улучшения сцепления с дорогой.

TRD Pro делает еще один шаг вперед в этих внедорожных возможностях с 2,5-дюймовыми внедорожными амортизаторами FOX, передними пружинами с регулировкой TRD и подъемом на 1 дюйм, задними листовыми рессорами с прогрессивной регулировкой TRD и салазками TRD Pro. тарелка и многое другое.

У некоторых участников Tacoma есть свои собственные готовые к бездорожью варианты, но ни один из них не обладает такими же возможностями, как TRD Pro.

Комфортные передние сиденья, но без задних. У Tacoma есть приличные передние сиденья, которые обеспечивают хорошее расположение и большую поддержку ног для длительных поездок.В нем нет настроек: в стандартной комплектации всего 10 настроек для водителя и четыре для пассажира.

А вот задние сиденья незабываемы. В модели Access Cab вы получаете всего 24,6 дюйма пространства для ног, что заставит даже детей изгибаться. В модели с двойной кабиной все становится немного лучше — 32,6 дюйма, но эти вертикальные сиденья с тонкой подкладкой предназначены только для временного использования.

Задние сиденья Gladiator не являются маяком комфорта, но с 38,3 дюймами пространства для ног взрослые могут хоть немного растянуться.Вершиной комфорта для пяти пассажиров в сегменте пикапов среднего размера является модель Ridgeline, которая имеет 36,7 дюйма пространства для ног сзади и обилие мягкой набивки и поддержки на задних сиденьях.

Tacoma — это редкость со стандартным автоматическим экстренным торможением, адаптивным круиз-контролем и автоматическим дальним светом. Это защитное снаряжение немного компенсируется его ненадежным четырехзвездочным рейтингом безопасности NHTSA. IIHS еще не тестировал Tacoma.

Каждому участнику Tacoma, не имеющему значка Honda, не хватает стандартной техники безопасности, что дает ему явное преимущество.Однако Ridgeline ставит Tacoma на место со стандартным автоматическим экстренным торможением, системой удержания полосы движения, адаптивным круиз-контролем и контролем слепых зон.

Заключительные мысли. Toyota Tacoma 2021 года становится немного серой, но у нее все еще есть что предложить в качестве грузовика среднего размера. Конечно, он может и не буксировать, как Colorado или Gladiator, но он способен буксировать прицеп и компенсирует свои недостатки внедорожными шипами и прочной конструкцией, которая хорошо выдержана.

Покупатели, которым требуется больше возможностей для перевозки людей, могут обратить внимание на основанный на Pilot Ridgeline и его салон, похожий на кроссовер.Хотите лучшую производительность при прямолинейном движении? Колорадо мощностью 306 л.с. предлагает это. Если вам предстоит серьезная буксировка, Colorado и Canyon предлагают 2,8-литровый турбодизельный двигатель, который увеличивает его буксировочную способность до 7700 фунтов.

Проверить цены на Toyota Tacoma 2021 »

Toyota Tacoma 2021

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Toyota Tacoma SR5 Double Cab 2wd

Toyota Tacoma Double Cab была модернизирована и модернизирована для 2016 модельного года.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Идентификатор теста CEN1638
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 8
Подставка для ног (см) 12
Подносок левый (см) 8
Педаль тормоза (см) 8
Стояночный тормоз (см)
Средняя боковая панель коромысла (см) 3
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Макс.колонна верхней петли (см) 5
Верхняя панель (см) 5
Нижняя панель приборов (см) 4

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEN1638
Головка
HIC-15 292
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 1.9
Изгибающий момент растяжения (Нм) 9
Максимальный Nij 0,33
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 21
Бедренная кость (кН)
Левый 2,3
Правый 2.0
Смещение колена (мм)
Левый 10
Правый 2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.62
Правый 0,78
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 5,5
Правый 4,0
Ускорение стопы (g)
Левый 91
Правый 105

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2019 Toyota Tacoma SR5 Double Cab 2wd

Toyota Tacoma Double Cab была модернизирована и модернизирована для 2016 модельного года.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Движение манекена достаточно хорошо контролировалось.Голова манекена загружала фронтальную подушку безопасности, которая оставалась перед манекеном до отскока. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с типичной боковой конструкцией и внешними объектами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала. Однако ручка на передней стойке так далеко выступает на пути головы манекена, что задняя часть головы ударяется о нее.

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста CEP1824
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 11
Подставка для ног (см) 17
Правый палец (см) 15
Центральный носок (см) 11
Средняя боковая панель коромысла (см) 8
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 4
Макс.колонна верхней петли (см) 5
Верхняя панель (см) 6
Правая нижняя панель (см) 7

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CEP1824
Головка
HIC-15 336
Пиковое gs при жестком контакте 63
Шейка
Натяжение (кН) 2.1
Изгибающий момент растяжения (Нм) 19
Максимальный Nij 0,32
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 10
Бедренная кость (кН)
Левый 2,5
Правый 4.1
Смещение колена (мм)
Левый 8
Правый 12
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 2
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.65
Правый 1,50
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,3
Правый 10,0
Ускорение стопы (g)
Левый 68
Правый 197

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEP1824
Головка
HIC-15 109
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Натяжение (кН) 0.7
Изгибающий момент растяжения (Нм) 9
Максимальный Nij 0,16
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 26
Бедренная кость (кН)
Левый 1,1
Правый 1.5
Смещение колена (мм)
Левый 3
Правый 2
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.47
Правый 0,49
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 1,8
Правый 2,8
Ускорение стопы (g)
Левый 29
Правый 59

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренный нахлест спереди

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Tacoma SR5 Double Cab 4wd

Toyota Tacoma Double Cab была модернизирована и модернизирована для 2016 модельного года.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест на умеренное перекрытие фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Tacoma SR5 Double Cab 4wd

Toyota Tacoma Double Cab была модернизирована и модернизирована для 2016 модельного года.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по травмам водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон на стороне водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2016-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2017 Toyota Tacoma SR5 Double Cab 2wd

Общая оценка

Снаряженная масса 4170 фунтов
Пиковая сила 17 213 фунтов
Отношение прочности к массе 4.13

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья
В настоящее время тесты IIHS применяются только к передним сиденьям.

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2018-21

  • Эта система соответствует требованиям для предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Номинальные характеристики приведены для 2 различных варианта фар , доступных для этого автомобиля.

Уровень (и) отделки салона
Фара ближнего света типа Светодиодный отражатель
Фара дальнего света типа Светодиодный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость по обеим сторонам дороги была хорошей.На поворотах видимость была хорошей на обеих правых кривых, удовлетворительной на острой левой кривой и недостаточной на плавной левой кривой.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей во всех 4 тестах.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Уровень (и) отделки салона
  • Триммер SR

  • Накладка SR5

  • TRD Спортивная отделка

  • TRD Off-Road комплектация

Фара ближнего света типа Галогенный проектор
Фара дальнего света типа Галогенный отражатель
Адаптивная кривая? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футов

Ближний свет
На прямой видимость с обеих сторон дороги была недостаточной.На поворотах видимость была недостаточной во всех 4 тестах.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на плавной правой кривой и недостаточной на резких правой и обеих левой кривых.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и всех 4 поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля SR5
Тип седла ткань

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Имеет 1 дополнительное место для сидения только с страховочным якорем.

Общая оценка
Отделка автомобиля SR5
Тип седла ткань
123
G Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

Тросовый анкер

нижний символ привязки

Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Якорь страховочный
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
2
Якорь страховочный
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
нет в наличии
3
Якорь страховочный
труднодоступное место
другое оборудование можно спутать с якорем
Анкеры нижние
слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 27
Клиренс (градусы) 73
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 12
Клиренс (градусы) 65
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Анкер нижний B
Нет нижнего фиксатора для этого положения сиденья
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет
Анкер нижний A
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 15
Клиренс (градусы) 72
Анкер нижний B
Открытый доступ с рейтингом Нет
Глубина (см) 2-4
Усилие (фунты) 11
Клиренс (градусы) 72
Якорь страховочный
Расположение Задняя стенка
Непонятное оборудование присутствует Есть
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера
Нет

Как оцениваются крепления детских сидений

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *