Погрузчик ТО-18 технические характеристики и устройство, размеры и эксплуатация, расход топлива
Погрузчик ТО-18 производится белорусским концерном «Амкодор». Другое название модели — Амкодор 333. Как многие машины, производимые в Белоруссии, ТО-18 отличается простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой производительностью.
Назначение
Погрузчик используется для погрузочно-разгрузочных операций, выравнивания поверхности, обустройства котлованов, буксировки технических устройств и для перевозки грузов на небольшие расстояния. Сферы применения:
- строительство;
- коммунальное хозяйство;
- сельское хозяйство;
- разработка месторождений.
Погрузчик ТО 18
Технические характеристики
Некоторые технические характеристики фронтального погрузчика
Грузоподъемность | 3400 кг |
Вырывное усилие | 10500 кг |
Статистическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40) | 7000 кг |
Механизм поворотного ковша | Z-образный |
Номинальная вместимость основного ковша | 1,9 м3 |
Ширина режущей кромки ковша | 2500 мм |
Высота выгрузки | 2800 мм |
Вылет кромки ковша | 900 мм |
Радиус поворота | 5600 мм |
Масса эксплуатационная | 10700 кг |
Двигатель | |
Модель | Д-260.2 |
Мощность эксплуатационная | 95 кВт (130 л.с.) |
Трансмиссия | гидромеханическая |
Скорость передвижения вперед, км/ч: | |
– 1-я передача | 0-6,2 |
– 2-я передача | 0-12,2 |
– 3-я передача | 0-22,9 |
– 4-я передача | 0-40,0 |
Скорость передчижения назад, км/ч: | |
– 1-я передача | 0-6,9 |
– 2-я передача | 0-23,6 |
Ведущие мосты | |
Угол качания заднего моста | ±12 град. |
Дифференциал | конический, по заказу – повышенного трения |
Тормоза | |
– рабочие | барабанные, с раздельным пневмоприводом по мостам |
– аварийные и стояночный | механизмы переднего моста с пружинными энергоаккумуляторами и пневматическим растормаживанием |
Рулевое управление | изломом рамы, с гидроприводом и гидравлической обратной связью и приводом аварийного насоса от ведущий колес |
Гидросистема | двухнасосная, с клапаном приоритета рулевого управления |
Заправочные емкости | |
– топливный бак | 170 л |
– бак гидросистемы | 100 л |
Двигатель
В процессе совершенствования конструкции несколько изменился внешний вид ТО-18, дизайн кабины и устройство органов управления. Основным же отличием от машин ранних годов выпуска является силовой агрегат. На сегодняшний день – это дизель Д 260.2, развивающий при 2100 об/мин мощность 123 л. с. Мощности этого рядного шестицилиндрового мотора достаточно для обеспечения необходимой подвижности погрузчика и работы всех его систем.
Расход топлива
Топливный бак вмещает 215 л. Топлива расходуется 233 г/кВт*ч.
Трансмиссия
Гидромеханическая трансмиссия обеспечивает машине хорошую плавность хода, что важно при выполнении погрузочных операций, имеет четыре скорости для движения вперёд и две – для заднего хода. Её характеристики позволяют разгонять ТО-18 до максимальной скорости 38 км/час.
Мосты
Оба моста – ведущие, серии ОДМ. Они достались погрузчику в наследство от выпускавшегося на Харьковском тракторном заводе трактора Т-150К. Во времена СССР унификации техники, даже в том случае, если она производилась на предприятиях, находящихся за многие сотни километров друг от друга, придавали особое значение. Оснащённые дифференциалами повышенного трения, такие мосты обеспечивают ТО-18 высокую проходимость.
Тормозная система
В зависимости от года выпуска менялась и конструкция тормозной системы. Сегодня модель АМКОДОР 333В оснащается рабочими тормозными механизмами барабанного типа с раздельным по мостам пневматическим приводом. Пружинные энергоаккумуляторы с пневматическим растормаживанием, установленные на переднем мосту, играют роль стояночной и аварийной тормозной системы.
Рулевое управление
Роль рулевого управления играет шарнирно-сочленённая рама, на которой установлен гидравлический привод с обратной связью. Для безопасности к нему подключен аварийный насос с приводом от передних колёс. Такая конструкция делает погрузчик маневренным, несмотря на его солидные габариты, и повышает безопасность его эксплуатации.
Гидросистема
Гидравлическая система двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления.
Фронтальный одноковшовый погрузчик ТО-18 Амкодор 333В на разработке траншеи
Устройство
Рама погрузчика представляет собой конструкцию, соединенную шарнирами. Управление техникой осуществляется за счет усиленного гидропривода. А также присутствует способ возвратной гидравлической связи. Механизм гидравлики делится на два насоса. Наибольшее давление идет на управление, а наименьшее — на контроль ковша. Гидропривод имеет аварийную систему, снабженную насосом от колес.
Тормозная система работает от гидропривода. Тормоза дискового вида. Стояночный тормоз механического типа.
Габаритные размеры
Амкодор ТО-18 считается погрузчиком с оптимальными конструктивными характеристиками. Он отличается продуманным соотношением массы, мощности и геометрических параметров, которым объясняется его высокая производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик адаптирован для выполнения любых видов работ.
Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея погрузчика ТО-18 Б равняется 1930 мм. Минимальный радиус поворота — 5600 мм. При максимальной высоте разгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет ширину режущей кромки стандартного ковша 2500 мм и вылет кромки ковша — 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.
Кабина
Кабина Амкодор ТО-18 считается достаточно комфортной по современным требованиям. Она имеет большую площадь остекления, защиту от подающих предметов FOPS, систему автоматической защиты оператора в случае опрокидывания ROPS. Для обеспечения удобства работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины является съемным.
Навесное оборудование
- Отвал снеговой – многофункциональное средство с обширными возможностями, предназначенное для уборки снега слежавшегося, сухого и мокрого типа. В целом, отвал справляется с любыми сугробами, но при этом опция можно различаться в зависимости от модификации. Например, версия с механическим отвалом предоставляет возможность регулировать угол наклона вручную, и для этого нужно выходить из кабины. Модификация с гидравлическим приводом удобна тем, что настраивается рычагом прямо из салона.
- Паллетные вилы – устройство с возможностями вилочного погрузчика, предназначенного для погрузки и перемещения грузовой тары, которая легко поддается деформации. Это может быть любой хрупкий и легко бьющийся груз, в частности, стеклянная тара. Подобный груз принято располагать исключительно на поддонах в целях безопасности во время транспортировки.
- Стрела телескопическая – приспособление с универсальными возможностями, способное перемещать грузы в воздушном пространстве, поднимать грузовую тару на определенную высоту, и помещать ее, например, на высокий стеллаж или полку. Стрела имеет крановый крюк, закрепленный на шарнирной опоре, которая дает возможность крюку вращаться в любой плоскости.
- Бревнозахват, обладающий грузоподъемностью в 5 тонн, предназначенный для работы с бревнами, трубами и столбами. Подобная ей грузовая тара захватывается с помощью прижима, и не вываливается в процессе транспортировки. У бревнозахвата есть уникальные гидравлические шланги, благодаря которым навесное оборудование не испытывает никаких перегрузок даже при критически высоком давлении в гидравлической системе.
- Вилы-захват – разновидность вышеуказанного оборудования, предназначенная для работы на предприятиях, занимающихся производством, вторичном переработкой и хранением труб с небольшой толщиной (до 400 мм в диаметре). Это удобная и полезная опция для промышленности.
- Ковш снегоуборочный – данное приспособление предназначено для уборки, погрузки и транспортировки снега и других сыпучих материалов, включая строительные отходы, камни, грунт и т. д. По сути, данная опция является альтернативой обычному фронтальному ковшу. Отличие состоит в материале изготовления – так, для снегоочистительного ковша используется особая толстая сталь, не подверженная коррозии и каким-либо повреждениям.
- Отвал бульдозерный – удобное приспособление, способное заменить дорогой специализированный бульдозер. Данная опция имеет поворотную функцию, которая настраивается автоматически, рычагом из салона. Бульдозерный отвал призван сократить затраты на проведение землеройных работ. С экономической точки зрения данная опция выглядит более предпочтительной, нежели специальный бульдозер.
- Ковш челюстной – устройство с двумя «челюстями», которые представляют собой двойную конструкцию, смыкаемую друг с другом с целью плотного сжимания и удерживания грузовой тары в процессе ее перевозки. Речь идет о преимущественно сыпучих грузах – песке, снеге, мусоре, листве и т. д.
- Щетка – коммунальное навесное оборудование, полезные свойства которого заключаются в эффективной уборке снега, пыли, грунта и листвы – с дорог, проезжих частей, парковочных площадей, а также на территории складских помещений и т. д. Щетка является, пожалуй, самой популярной опцией у представителей жилищно-коммунальных служб.
- Вилы с прижимом/захватом – удобное приспособление для работы с волокнистыми грузами, а также предельной плотностью 800 кг на 1 куб. м. Сюда входит взрыхленный сенаж, сено, покошенная трава и другие подобные материалы, которые удерживаются с помощью прижима или захвата в процессе транспортировки.
- Люлька – специальная подъемная конструкция, способная заменить подъемный кран. Используется для выполнения работ на высоте. Принцип действия люльки следующий: оператор заходит в «кабину» люльки, поднимается на определенную высоту и выполняет разного рода задачи. Например, это может быть отделка потолков и высоких стен, отделка фасадов зданий и сооружений. Помимо этого, люлька призвана облегчить проведение работ, связанных с установкой и прокладкой высоковольтных опор и осветительных плафонов.
- Адаптер – приспособление, без которого не обойтись при подключении тяжелого навесного оборудования. Адаптер улучшает надежность крепления подобных опций, имеющих крайне высокую грузоподъемность. Это может быть снегоуборочный ковш, люлька или бульдозерный отвал.
- Нож ковша/отвала – это устройство призвано облегчить работу с обледенелыми снежными сугробами. Ковш устанавливается по краям ковша или отвала, после чего можно сразу же приниматься за работу. Устройство быстро снимается и одевается.
Особенности устройства и эксплуатации
- ТО-18Б – одноковшовый фронтальный погрузчик с рядом особенностей, которые выгодно отличают его на фоне ближайших конкурентов. Машина наделена отличными показателями маневренности, управляемости, экономичности и экономичности. В конструкции погрузчика используется шарнирно-сочлененная рама, а рулевое управление усилено гидравлической системой. Безусловно, это только с положительной стороны сказалось на маневренности погрузчика. Эта особенность позволила эксплуатировать аппарат в труднодоступной местности, при наличии препятствий, а также в тех случаях, когда машине необходимо развернуться в стесненных условиях. При выполнении резких маневров исключены крены и вибрации – благодаря идеальной межосевой развесовке и, что немаловажно, низкому центру тяжести. К тому же, еще обратим внимание на превосходную внедорожную составляющую погрузчика ТО-18Б. Речь идет о больших колесах, изготовленных из толстой и широкопрофильной резины, которую практически невозможно проколоть. Высокий дорожный просвет, широкая колея и минимальные кузовные свесы также позволяют преодолевать серьезное бездорожье – раскисший грунт, подъемы и колеи.
- За производительность отвечает заводской двигатель Д-442МСИ мощностью 130 лошадиных сил. Более доступная версия получила 123-сильный агрегат Д-260.2. Оба движка обладают хорошими тяговыми характеристиками, ввиду незначительной разницы в мощности. Оба мотора в полной мере раскрывают потенциал погрузчика и его навесных опций. Система предпускового подогрева и жидкостное охлаждение способствуют лучшей вентиляции компонентов ДВС, а также бесперебойной работе мотора в любое время года. За счет этого мотор хорошо адаптирован к морозам и жарким условиям. К тому же, силовая установка позволяет развить до 36 км/час максимальной скорости, что весьма актуально при движении в городе. Неплохая динамика и хорошая топливная экономичность позволяют преодолевать большие расстояния за достаточно короткое время.
- Конструкция гидравлической системы включает в себя два раздельных насоса. Давление подается на рулевое управление, а также гидрораспределитель. Коробка передач – гидромеханическая с двумя передними и двумя задними передачами. Высокая мощность гидравлики позволяет работать с большими нагрузками, и при этом можно не опасаться за перегрузку и перегрев рабочего органа.
- Фронтальный ковш погрузчика ТО-18Б имеет номинальную вместимость 1,9 кубометров, а максимальная грузоподъемность достигает 3400 кг. Вырывное усилие составляет 10500 кг. Такого большого значения удалось достичь благодаря Z-образной схемы навесного оборудования (ковша).
- Рассматриваемый погрузчик по уровню комфорта в салоне находится на уровне более дорогих зарубежных аналогов. Так, модель белорусского производства имеет высокий уровень эргономики расположения рабочих органов, переключателей, кнопок и рычагов. Например, элементы управления навесным оборудованием вынесены на отдельный джойстик, расположенный под рукой. В целом, все элементы управления находятся максимально близко к водителю. Это касается и контрольно-измерительных приборов, на которые выводится важная информация о состоянии рабочих органов, их нагрузке и возможной перегрузке. Помимо этого, разработчики уделили особое внимание организации рабочего места водителя – за счет возможности регулировки сиденья и рулевой колонки. Также особого внимания заслуживает широкая площадь остекления, без которой возникли бы проблемы с обзорностью. Более того, остекление пришлось немного затонировать, чтобы в салон не попадали ультрафиолетовые лучи – эту особенность стекол можно оценить в жарких солнечных условиях. Погрузчик имеет полный электропакет, в том числе подогрев сиденья и полноценную систему отопления. В качестве опции можно заказать климатическую установку. Шумоизоляция салона погрузчика – на высоком уровне, как и подобает моделям такого класса. Уютная атмосфера в салоне, наличие приятных на ощупь пластиков, удачная компоновка водительского места и другие особенности – все это вкупе благоприятно отразилось на производительности труда. Водитель меньше отвлекается и способен работать дольше, что очень важно при многосменном режиме работы.
- Фронтальный погрузчик ТО-18 Б удобен в обслуживании и длительном пользовании. В качестве подтверждения этому отметим высокую ремонтопригодность машины, приемлемую стоимость комплектующих и расходных материалов, а также долговечность наиболее дорогих узлов, агрегатов и рабочих органов машины. Удобный доступ к подкапотному пространству, за счет крышки капота с газонаполненными опорами, позволяет легко достать нужные компоненты, которые требуется заменить. Весь процесс обслуживания не занимает много времени, особенно при замене расходных материалов.
Преимущества и недостатки
Модель особо ценится на внутреннем рынке страны. Это обусловлено следующими достоинствами:
- стоимость значительно ниже по сравнению с аналогичными моделями европейских и японских изготовителей;
- хорошие эксплуатационные качества;
- доступность запасных частей;
- надежность;
- простота в обслуживании;
- хорошая производительность.
А также присутствуют некоторые минусы модели:
- слабая защита основных модулей;
- шланги расположены в открытом доступе.
Подъемный механизм в условиях частого попадания мелких частиц и пыли может выйти из строя из-за того, что на деталях образуется абразивный слой. Но преимуществ у этой техники много, поэтому при покупке больше внимания обращается на них.
Количество отзывов Оставить отзывСортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка
Будьте первым, чтобы оставить отзыв.
Проверенный отзыв
{{{ review.rating_title }}} Показать еще Оставить отзывФронтальный погрузчик ТО-18 | ТО-18 Б, технические характеристики
Погрузчик ТО-18Б производится белорусским концерном «Амкодор». Другое название модели — Амкодор 333. Как многие машины, производимые в Белоруссии, ТО-18 Б отличается простотой в эксплуатации, неприхотливостью в обслуживании и высокой производительностью.
Погрузчик ТО-18: технические характеристики
Фронтальный погрузчик ТО-18 относится к типу одноковшовых машин для общих работ. Техника имеет ряд особенностей, которые выгодно выделяют ее среди конкурентов. Так, Амкодор 333 отличается повышенной маневренностью, благодаря использованию в конструкции шарнирно-сочлененной рамы. Система рулевого управления с гидравлической обратной связью также сыграла свою роль в увеличении маневренности погрузчика.
Двигатель и трансмиссия
Погрузчик Амкодор ТО-18 выпускается в двух модификациях, носящих название 333А и 333В. Ключевое различие между этими машинами состоит в применяемом в сборке силовом агрегате. В модели 333А устанавливается заводской мотор Д-442МСИ. Номинальная мощность агрегата составляет 130 л.с./95 кВт. Модификация 333В оснащается двигателем Д-260.2 с номинальной мощностью 123 л.с./90,4 кВт.
В обеих машинах используется гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач. КПП в сочетании с мощными моторами обеспечивает погрузчику максимальную скорость движения вперед 36 км/ч. Производительная трансмиссия дополнена мощными покрышками, что в итоге повышает проходимость техники на самых сложных участках. Особенности конструкции также обеспечили ТО-18 плавность хода.
Гидравлическая система и рабочее оборудование
Гидравлическая система погрузчика ТО-18 состоит из двух раздельных насосов. Приоритетное давление подается на систему рулевого управления. Система снабжена гидрораспределителем с системой прямого управления. Гидромеханическая трансмиссия, гидравлическая система и двигатель высокой мощности обеспечивают Амкодор 333 впечатляющими тяговыми характеристиками.
В качестве рабочего оборудования погрузчика ТО-18Б используется фронтальный ковш с номинальной вместимостью 1,9 м3. Грузоподъемность машины составляет 3400 кг. Вырывное усилие ковша остановилось на значении 10500 кг. Высокое значение вырывного усилия обеспечено Z-образной схемой погрузочного оборудования.
По дополнительному заказу Амкодор ТО-18Б может снабжаться следующим съемным оборудованием:
- ковшами вместимостью 1,5 м3, 2,3 м3, 3 м3;
- крановой безблочной стрелой;
- челюстным захватом;
- бульдозерным отвалом;
- поворотным отвалом для уборки снега;
- лаповым захватом;
- грузовыми вилами;
- стогометателем;
- погрузочным оборудованием с удлиненной стрелой и ковшами вместимостью 1,5 м3, 1,9 м3, 2,3 м3, 3 м3.
Кабина
Кабина Амкодор ТО-18 считается достаточно комфортной по современным требованиям. Она имеет большую площадь остекления, защиту от подающих предметов FOPS, систему автоматической защиты оператора в случае опрокидывания ROPS. Для обеспечения удобства работы внутри кабины установлен отопитель и вентилятор. Каркас кабины является съемным.
Габаритные размеры
Амкодор ТО-18 считается погрузчиком с оптимальными конструктивными характеристиками. Он отличается продуманным соотношением массы, мощности и геометрических параметров, которым объясняется его высокая производительность, надежность, маневренность и неприхотливость в обслуживании. Погрузчик адаптирован для выполнения любых видов работ.
Длина машины составляет 7100 мм, ширина — 2500 мм, высота до крыши кабины — 3400 мм. Колея погрузчика ТО-18 Б равняется 1930 мм. Минимальный радиус поворота — 5600 мм. При максимальной высоте разгрузки 2800 мм Амкодор ТО-18 имеет ширину режущей кромки стандартного ковша 2500 мм и вылет кромки ковша — 900 мм. Эксплуатационная масса машины составляет 10 500 кг.
Погрузчик Амкодор ТО-18: применение
Фронтальный погрузчик Амкодор ТО-18 Б разрабатывался для производства погрузочно-разгрузочных работ. На практике машину применяют не только по прямому назначению, но и для транспортировки грузов на небольшие расстояния. Техника может использоваться в строительстве, коммунальной и сельскохозяйственной сфере. Разнообразие областей применения обеспечено многочисленным сменным рабочим оборудованием для ТО-18. Погрузчик адаптирован для работы на открытых разработках горных пород и других месторождений сыпучих материалов.
Погрузчик Амкодор ТО-18Б — это техника, заслужившая доверие в России и за рубежом у многочисленной группы потребителей. Мощные и продуктивные машины Амкодор адаптированы для различных условий использования, не требуют дорогостоящего ремонта и обслуживания, отличаются надежностью, долговечностью и простой эксплуатации. Рекомендовать погрузчик ТО-18 можно для строительных и промышленных предприятий.
Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:
Вам будет интересно
Ремспецмаш — характеристики фронтального погрузчика ТО-18
Фронтальный погрузчик ТО-18 предназначен для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, транспортировки различных грузов и материаов на небольшие расстояния, в том числе на открытых горных работах и при разработке росыпных месторождений.
Погрузчик ТО-18 — отличается высокой маневренностью, благодаря конструкции шарнирно-сочлененной рамы и рулевому управлению с гидравлической обратной связью. Гидромеханическая трансмиссия погрузчика ТО-18 в сочетании с мощным двигателем и широкопрофильными шинами обеспечивает повышенную проходимость и плавность хода.
Погрузчик ТО-18 обладает оптимальным соотношением мощности, массы и геометрических параметров, что гарантирует высокую производительность при выполнении всех видов работ, надежность и неприхотливость эксплуатации. Погрузчик ТО-18 имеет высокие значения вырывных усилий, т.к. оборудован Z-образной схемой погрузочного оборудования. Гидромеханическая трансмисиия в сочетании с мощным двигателем — гарантия высоких тяговых усилий.
Характеристики фронтального погрузчика ТО-18 | |
---|---|
Грузоподъемность ТО-18, кг | 3400 |
Номинальная вместимость ковша ТО-18, м3 | 1,9 |
Вырывное усилие, кг | 10500 |
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном положении (±40°), кг | 7000 |
Ширина режущей кромки ковша, мм | 2500 |
Высота разгрузки, мм | 2800 |
Вылет кромки ковша, мм | 900 |
Радиус поворота, мм | 5600 |
Шины (передние / задние), мм | 21,3 / 24 |
Длина, мм | 7100 |
Ширина, мм | 2500 |
Колея, мм | 1930 |
Высота (по крыше кабины), мм | 3400 |
Эксплуатационная масса ТО-18, кг | 10500 |
Трансмиссия гидромеханическая | |
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч: | |
1 передача | 0-7,4/0-7,5 |
2 передача | 0-14,4/0-23,5 |
3 передача | 0-23,0 |
4 передача | 0-36,0 |
Двигатель | ТО-18Б2 А-01.МКС |
Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.) | 95 (130) |
Заправочные емкости , л: | |
Топливный бак | 215 |
Гидробак | 110 |
Тормозная система: | Рабочая тормозная система — многодисковые тормозные механизмы в «масле»,с раздельным гидравлическим приводом по мостам |
Cтояночная и аварийная тормозные системы | Однодисковый сухой тормозной механизм с механическим приводом |
Рулевое управление | Шарнирно-сочлененная рама с гидравлическим приводом, гидравли- ческой обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес |
Гидравлическая система | Двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления и гидрораспределителем с прямым гидравлическим управлением |
ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт фронтального погрузчика Амкодор ТО 18Б а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить фронтальный погрузчик Амкодор ТО 18Б вы можете пройдя по этой ссылке
Фронтальный погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
_______________________________________________________________________________________
Технические характеристики и рабочие параметры погрузчиков ТО-18 (Амкодор 333)
Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) — это фронтальный одноковшовый погрузчик, который предназначен для механизации погрузочно-разгрузочных работ с сыпучими и мелкокусковыми материалами, для землеройно-транспортных работ на грунтах до III категории без предварительного рыхления, а также для строительно-дорожных, монтажных и такелажных работ с помощью сменных рабочих органов.
Погрузчик одноковшовый фронтальный ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) с ковшом вместимостью V=1.5 м3 предназначен только для погрузки материалов с объемной массой до 1.8 т/м3.
Погрузчик Амкодор оснащен устройством для быстрой смены рабочих органов (адаптером), что позволяет заменять рабочие органы в течение 1-2 минут.
Погрузчик ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) является модификацией погрузчика Амкодор 333В. Интерьер кабины машин Амкодор 333В4 и Амкодор 333С4-01 выполнен с применением современных материалов, обеспечивающих целостность и эстетическое восприятие выбранной конструкции, а также улучшение эргономических показателей.
Благодаря применению новых материалов уровень шума в кабине составляет 78 дБ, по сравнению с 80 дБ на базовых моделях. Конструкция облицовки обеспечивает улучшенный доступ к дизелю и его системам.
В базовом исполнении все погрузчики ТО-18 фронтальные одноковшовые и поставляются с основным ковшом.
В базовом исполнении все шасси погрузочные многофункциональные поставляются без быстросменных рабочих органов, все органы заказываются дополнительно.
Погрузчики ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333) могут использоваться в промышленности, гражданском и дорожном строительстве, в коммунальном и сельском хозяйстве, а также в карьерах по добыче песка и песчано-гравийных материалов с высотой добычного уступа не более 3.5 метров и углом откоса рабочего уступа не более 60°.
Фронтальные погрузчики Амкодор 333 предназначены для эксплуатации в районах с умеренным климатом в диапазоне температур окружающего воздуха от минус 20 до плюс 40 °С
Основные технические показатели фронтальных погрузчиков ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Грузоподъемность, т — 3.4
Стрела погрузочного оборудования — Стандартная
Вместимость номинальная основного ковша, м3 — 1.9
Высота разгрузки при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 2800
Вылет при угле разгрузки 45° и максимальном подъеме, мм — 1050
Статическая опрокидывающая нагрузка в сложенном (± 40°) положении, кгс — 6800
Вырывное усилие, кгс — 10500
Длина в транспортном положении, мм — 6900
Ширина режущей кромки ковша, мм — 2500
Ширина по колесам, мм — 2470
Высота по кабине, мм — 3500
Колея, мм — 1930
База, мм — 2800
Минимальный радиус поворота по наружной кромке ковша в транспортном положении, мм — 5600
Масса эксплуатационная, кг — 10400
Распределение массы по мостам в транспортном положении, передний мост/задний мост, кг — 4400/6000
Двигатель погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Модель : Д-260.2
Тип : 6-цилиндровый, рядный, 4-тактный дизель с турбо-наддувом, непосредственным впрыском топлива, жидкостным охлаждением и электростартерным запуском
Наличие устройства для пуска дизеля : при отрицательных (до минус 20 °С) температурах, имеется электрофакельное устройство.
Трансмиссия погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Тип : Гидродинамическая, переключение передач под нагрузкой в пределах диапазона, диапазоны переключаются механически на остановленном погрузчике.
Количество передач, вперед/назад : 4/2
Количество диапазонов : 2
Количество передач в диапазоне : 2×1
Переключение передач в диапазоне : Механогидравлическое
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч:
1-я передача — 0-6.6/0-6.7
2-я передача — 0-11.9/0-22.7
3-я передача — 0-22.1 /0-38.0
Давление в главной магистрали, МПа (кгс/см2) : 1.45-1.6(14.5-16)
Давление в магистрали гидротрансформатора, МПа (кгс/см2) : 0.1 -0.35(1 -3.5)
Давление в магистрали смазки, МПа (кгс/см2) : 0.05 — 0.2 (0.5 — 2)
Тип коробки передач : Бальная
Ведущие мосты ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Компоновка моста : Главная передача и дифференциал в центральном редукторе, конечная планетарная передача и тормоз в колесном редукторе
Дифференциал : Повышенного трения
Угол качания заднего моста : ±12°
Шины основные дополнительные : 21.3-24 (не 12) 21.3-24 (не 16)
Давление в шинах, передние/задние, МПа (кгс/см2) : 0.32 ± 0.025 (3.2 ± 0.25) / 0.25 ± 0.025 (2.5 ± 0.25)
Рулевое управление ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Система поворота : Шарнирно-сочлененная рама
Привод : Гидравлический с гидравлической обратной связью и аварийным насосом с приводом от ведущих колес
Угол складывания шарнирно-сочлененной рамы относительно продольной оси машины : ±40°
Электросистема ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Напряжение номинальное, В : 24
Тип электрооборудования : Однопроводная электросистема, минусовые клеммы соединены с рамой («массой») погрузчика
Гидросистема погрузочного оборудования и рулевого управления фронтального погрузчика ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Тип : Объединенная для погрузочного оборудования и рулевого управления, двухнасосная с открытым центром, приоритетным клапаном для рулевого управления и аварийным насосом рулевого управления
Тип гидрораспределителя : 2-секционный с прямым гидравлическим управлением, 4-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-01, 3-секционный с прямым гидравлическим управлением для Амкадор 332С4-03
Время гидравлического цикла, подъем/разгрузка/опускание, с : 6.1 /1.3/4.7
Количество насосов : 2
Давление настройки предохранительных клапанов, МПа (кгс/см2)
погрузочное оборудование (в гидрораспределителе) : 20., (200.10)
штоковая полость гидроцилиндра поворота ковша : 15_, (150_10)
поршневая полость гидроцилиндра поворота ковша : 25., (250.10)
рулевое управление (в приоритетном клапане) : 17.5 ± 0.5 (175 ±5)
насос рулевого управления : 21.5.1(215.10)
насос-дозатор (реактивные клапаны) : 23 ±1 (230 ±10)
Тормозная система ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Рабочая тормозная система : Барабанные тормозные механизмы в ступицах колес с раздельным пневматическим приводом по мостам
Стояночная и аварийная тормозные системы : Тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием
Рабочее давление, поддерживаемое регулятором давления пневмосистемы, МПа (кгс/см2) : в зависимости от типа регулятора давления: 0.65 — 0.82 (6.5 — 8.2) или 0.7 — 0.8 (7 — 8)
Рабочее место
Общая конструкция : Разъемная кабина — подкабинник и съемный фонарь кабины
ROPS/FOPS : Встроенный в фонарь кабины
Заправочные емкости ТО-18/ТО-18Б (Амкодор 333)
Топливный бак, л : 215
Гидравлический бак, л : 110
Показатели надежности погрузчиков Амкодор
Восьмидесятипроцентный ресурс до первого капитального ремонта, час : 10000
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
_______________________________________________________________________________________
Фронтальный одноковшевой погрузчик Амкодор 333В (ТО-18Б3)
Фронтальный пневмоколесный погрузчик ТО 18 Б3 или модель Амкодор 333В выпускается одноименной белорусской компанией уже на протяжении многих лет, в течение которых он зарекомендовал себя, как надежный вид техники для решения задач различной степени сложности. Функциональные возможности, которыми обладает ТО 18 Б3, позволяют успешно использовать его по самому различному назначению:
- для выполнения насыпей из грунта и отсыпки валов — в качестве бульдозера;
- для рытья небольших котлованов и разравнивания площадок;
- для транспортировки небольших объемов грузов;
- в качестве буксировочного средства.
Благодаря своей универсальности погрузчики ТО 18 Б3 находят самое широкое применение в различных отраслях хозяйственной деятельности человека:
- в капитальном и дорожном строительстве;
- при выполнении ремонта дорог и монтажных операций;
- в коммунальном хозяйстве;
- в лесозаготовительной отрасли и сельском хозяйстве.
Наиболее примечательными характеристиками погрузчика ТО 18 Б3 или, как он еще называется — Амкодор 333В, являются высокая маневренность, проходимость и плавность хода, легкость в управлении и обслуживании, надежность и комфортабельность. Достигнуть таких уникальных характеристик разработчикам и производителям ТО 18 Б3 удалось за счет использования передовых конструкторских решений. Так, высокая маневренность Амкодор 333В достигается благодаря специальной конструкции рамы и использованию рулевого управления с гидравлическим приводом. Сочетание мощного двигателя и гидромеханической трансмиссии формируют исключительные ходовые качества погрузчика ТО 18 Б3: его высокую проходимость и плавность хода. В конструкции погрузчика Амкодор 333В используется погрузочное оборудование с Z–образной схемой, что позволяет добиваться с его помощью значительных усилий при рытье котлованов и траншей.
Для обеспечения большей функциональности погрузчик ТО 18 В3, в зависимости от пожеланий заказчика, может комплектоваться несколькими видами навесного оборудования:
- ковши, вместимостью 1,5, 2,3 и 3 куб. метра;
- крановая безблочная стрела;
- челюстной захват;
- бульдозерный отвал;
- отвал для снега;
- грузовые вилы;
- снегометатель;
- лаповый захват.
Каждый тип навесного оборудования, которым комплектуется погрузчик ТО 18 В3 или модель Амкодор 333В, сконструирован таким образом, что его установка и замена выполняется за короткий промежуток времени и не вызывает никаких сложностей у обслуживающего персонала.
Смотрите также: Запчасти для Амкодор 333В(ТО-18Б3)
Грузоподъемность, кг |
3400 |
Вместимость основного ковша, м3 |
1,9 |
Ширина основного ковша, мм |
2500 |
Ширина по колесам, мм |
2470 |
Высота разгрузки, мм |
2800 |
Вылет кромки ковша, мм |
900 |
Радиус поворота, мм |
5600 |
Вырывное усилие, кг |
10500 |
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг: |
|
в прямом положении |
8000 |
в сложенном (±40°) |
6800 |
Масса эксплуатационная, кг |
10400 |
Масса на передний мост, кг |
4400 |
Масса на задний мост, кг |
6000 |
Дизель |
Д-260.2 |
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) |
90,4 (123) при 2100 об/мин |
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч: |
|
1-я |
6,6 / 6,7 |
2-я |
11,9 / 22,7 |
3-я |
22,1 / − |
4-я |
38,0 / − |
Угол качания заднего моста, град |
±12 |
Дифференциал |
повышенного трения |
Рабочая тормозная система |
барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам |
Стояночная и аварийная тормозные системы |
тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием |
Рулевое управление |
шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес |
Шины: |
|
основные |
21.3/24 (нс12) |
дополнительные |
21.3/24 (нс16) |
Тип гидросистемы |
двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления |
Тип гидрораспределителя |
2-х секционный с прямым гидравлическим управлением |
Время гидравлического цикла, с: |
|
подъем |
6,1 |
разгрузка |
1,3 |
опускание |
4,7 |
Заправочные емкости, л: |
|
топливный бак |
215 |
гидробак |
110 |
технические характеристики погрузчика Амкодор 333В (ТО-18Б3)
Амкодор 333В (то-18Б3)
Фронтальный пневмоколесный погрузчик ТО 18 Б3 или модель Амкодор 333В выпускается одноименной белорусской компанией уже на протяжении многих лет, в течение которых он зарекомендовал себя, как надежный вид техники для решения задач различной степени сложности. Функциональные возможности, которыми обладает ТО 18 Б3, позволяют успешно использовать его по самому различному назначению:
- для выполнения насыпей из грунта и отсыпки валов — в качестве бульдозера;
- для рытья небольших котлованов и разравнивания площадок;
- для транспортировки небольших объемов грузов;
- в качестве буксировочного средства.
Благодаря своей универсальности погрузчики ТО 18 Б3 находят самое широкое применение в различных отраслях хозяйственной деятельности человека:
- в капитальном и дорожном строительстве;
- при выполнении ремонта дорог и монтажных операций;
- в коммунальном хозяйстве;
- в лесозаготовительной отрасли и сельском хозяйстве.
Наиболее примечательными характеристиками погрузчика ТО 18 Б3 или, как он еще называется — Амкодор 333В, являются высокая маневренность, проходимость и плавность хода, легкость в управлении и обслуживании, надежность и комфортабельность. Достигнуть таких уникальных характеристик разработчикам и производителям ТО 18 Б3 удалось за счет использования передовых конструкторских решений. Так, высокая маневренность Амкодор 333В достигается благодаря специальной конструкции рамы и использованию рулевого управления с гидравлическим приводом. Сочетание мощного двигателя и гидромеханической трансмиссии формируют исключительные ходовые качества погрузчика ТО 18 Б3: его высокую проходимость и плавность хода. В конструкции погрузчика Амкодор 333В используется погрузочное оборудование с Z–образной схемой, что позволяет добиваться с его помощью значительных усилий при рытье котлованов и траншей.
Для обеспечения большей функциональности погрузчик ТО 18 В3, в зависимости от пожеланий заказчика, может комплектоваться несколькими видами навесного оборудования:
- ковши, вместимостью 1,5, 2,3 и 3 куб. метра;
- крановая безблочная стрела;
- челюстной захват;
- бульдозерный отвал;
- отвал для снега;
- грузовые вилы;
- снегометатель;
- лаповый захват.
Каждый тип навесного оборудования, которым комплектуется погрузчик ТО 18 В3 или модель Амкодор 333В, сконструирован таким образом, что его установка и замена выполняется за короткий промежуток времени и не вызывает никаких сложностей у обслуживающего персонала.
Грузоподъемность, кг | 3400 |
Вместимость основного ковша, м3 | 1,9 |
Ширина основного ковша, мм | 2500 |
Ширина по колесам, мм | 2470 |
Высота разгрузки, мм | 2800 |
Вылет кромки ковша, мм | 900 |
Радиус поворота, мм | 5600 |
Вырывное усилие, кг | 10500 |
Статическая опрокидывающая нагрузка, кг: | |
в прямом положении | 8000 |
в сложенном (±40°) | 6800 |
Масса эксплуатационная, кг | 10400 |
Масса на передний мост, кг | 4400 |
Масса на задний мост, кг | 6000 |
Дизель | Д-260.2 |
Мощность эксплуатационная, кВт (л.с.) | 90,4 (123) при 2100 об/мин |
Скорость передвижения, вперед/назад, км/ч: | |
1-я | 6,6 / 6,7 |
2-я | 11,9 / 22,7 |
3-я | 22,1 / − |
4-я | 38,0 / − |
Угол качания заднего моста, град | ±12 |
Дифференциал | повышенного трения |
Рабочая тормозная система | барабанные тормозные механизмы в ступицах колес, с раздельным пневматическим приводом по мостам |
Стояночная и аварийная тормозные системы | тормозные механизмы переднего моста и пружинные энергоаккумуляторы, с пневматическим растормаживанием |
Рулевое управление | шарнирно-сочлененная рама, с гидравлическим приводом и гидравлической обратной связью, аварийным насосом с приводом от ведущих колес |
Шины: | |
основные | 21.3/24 (нс12) |
дополнительные | 21.3/24 (нс16) |
Тип гидросистемы | двухнасосная с приоритетным клапаном для рулевого управления |
Тип гидрораспределителя | 2-х секционный с прямым гидравлическим управлением |
Время гидравлического цикла, с: | |
подъем | 6,1 |
разгрузка | 1,3 |
опускание | 4,7 |
Заправочные емкости, л: | |
топливный бак | 215 |
гидробак | 110 |
ООО»Ремспецмаш» осуществляет продажу, текущий, поузловой и капитальный ремонт погрузчика Амкодор 333В (то-18Б3) а также поставку запчастей к нему. Подробнее узнать о том как купить или сделать ремонт погрузчика вы можете по телефону: 8-915-501-20-33 или сделать заявку в форме обратной связи
Документ энциклопедии Стройтех, Категория: Погрузчики колесные
Технические характеристики АМКОДОР ТО-18БГабаритные размеры АМКОДОР ТО-18Б
Двигатель АМКОДОР ТО-18Б
Ходовая часть АМКОДОР ТО-18Б
Ковш АМКОДОР ТО-18Б
Эксплуатационные характеристики АМКОДОР ТО-18Б
![]() AMKODOR TO-18B|AMKODOR ТО-18Б|TO-18B|АМКОДОР ТО-18Б|Погрузчик колесный АМКОДОР ТО-18Б|Погрузчик колесный ТО-18Б|ТО-18Б![]()
Энциклопедия СтройТех является открытой справочно-информационной системой. |
![]() На правах рекламы: |
Нижний предел аэробной частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.aerobic_heart_rate_lower_limit | 0x2A7E | GSS |
Верхний предел аэробной частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.aerobic_heart_rate_upper_limit | 0x2A84 | GSS |
Аэробный порог | org.bluetooth.characteristic.aerobic_threshold | 0x2A7F | GSS |
Возраст | орг.bluetooth.characteristic.age | 0x2A80 | GSS |
Совокупный | org.bluetooth.characteristic.aggregate | 0x2A5A | GSS |
Идентификатор категории предупреждений | org.bluetooth.characteristic.alert_category_id | 0x2A43 | GSS |
Битовая маска идентификатора категории предупреждений | org.bluetooth.characteristic.alert_category_id_bit_mask | 0x2A42 | GSS |
Уровень тревоги | орг.bluetooth.characteristic.alert_level | 0x2A06 | GSS |
Точка управления уведомлением о предупреждении | org.bluetooth.characteristic.alert_notification_control_point | 0x2A44 | GSS |
Состояние предупреждения | org.bluetooth.characteristic.alert_status | 0x2A3F | GSS |
Высота | org.bluetooth.characteristic.altitude | 0x2AB3 | GSS |
Нижний предел анаэробной частоты пульса | орг.bluetooth.characteristic.anaerobic_heart_rate_lower_limit | 0x2A81 | GSS |
Верхний предел анаэробной частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.anaerobic_heart_rate_upper_limit | 0x2A82 | GSS |
Анаэробный порог | org.bluetooth.characteristic.anaerobic_threshold | 0x2A83 | GSS |
Аналог | org.bluetooth.characteristic.аналог | 0x2A58 | GSS |
Аналоговый выход | org.bluetooth.characteristic.analog_output | 0x2A59 | GSS |
Видимое направление ветра | org.bluetooth.characteristic.apparent_wind_direction | 0x2A73 | GSS |
Кажущаяся скорость ветра | org.bluetooth.characteristic.apparent_wind_speed | 0x2A72 | GSS |
Внешний вид | орг.bluetooth.characteristic.gap. Appearance | 0x2A01 | Ядро 4.0 |
Тренд барометрического давления | org.bluetooth.characteristic.barometric_pressure_trend | 0x2AA3 | GSS |
Уровень заряда батареи | org.bluetooth.characteristic.battery_level | 0x2A19 | GSS |
Состояние уровня заряда батареи | org.bluetooth.characteristic.battery_level_state | 0x2A1B | GSS |
Состояние заряда батареи | орг.bluetooth.characteristic.battery_power_state | 0x2A1A | GSS |
Функция измерения артериального давления | org.bluetooth.characteristic.blood_pressure_feature | 0x2A49 | GSS |
Измерение артериального давления | org.bluetooth.characteristic.blood_pressure_measurement | 0x2A35 | GSS |
Особенности строения тела | org.bluetooth.characteristic.body_composition_feature | 0x2A9B | GSS |
Измерение состава тела | org.bluetooth.characteristic.body_composition_measurement | 0x2A9C | GSS |
Расположение датчика тела | org.bluetooth.characteristic.body_sensor_location | 0x2A38 | GSS |
Контрольная точка управления облигациями | org.bluetooth.characteristic.bond_management_control_point | 0x2AA4 | GSS |
Функции управления облигациями | орг.bluetooth.characteristic.bond_management_feature | 0x2AA5 | GSS |
Отчет о вводе с клавиатуры загрузки | org.bluetooth.characteristic.boot_keyboard_input_report | 0x2A22 | GSS |
Отчет о выходе с загрузочной клавиатуры | org.bluetooth.characteristic.boot_keyboard_output_report | 0x2A32 | GSS |
Отчет о вводе загрузочной мыши | орг. Блютуз.характеристика.boot_mouse_input_report | 0x2A33 | GSS |
Контрольная точка BSS | GATT Характеристика UUID | 0x2B2B | BSS |
Ответ BSS | GATT Характеристика UUID | 0x2B2C | BSS |
Функция CGM | org.bluetooth.characteristic.cgm_feature | 0x2AA8 | GSS |
CGM Измерение | орг.bluetooth.characteristic.cgm_measurement | 0x2AA7 | GSS |
Время работы сеанса CGM | org.bluetooth.characteristic.cgm_session_run_time | 0x2AAB | GSS |
Время начала сеанса CGM | org.bluetooth.characteristic.cgm_session_start_time | 0x2AAA | GSS |
Специальная точка управления операциями CGM | org.bluetooth.characteristic.cgm_specific_ops_control_point | 0x2AAC | GSS |
CGM Статус | орг.bluetooth.characteristic.cgm_status | 0x2AA9 | GSS |
Функции, поддерживаемые клиентом | GATT Характеристика UUID | 0x2B29 | Ядро 5.1 |
Данные кросс-трейнера | org.bluetooth.characteristic.cross_trainer_data | 0x2ACE | GSS |
Функция CSC | org.bluetooth.characteristic.csc_feature | 0x2A5C | GSS |
Измерение CSC | орг.bluetooth.characteristic.csc_measurement | 0x2A5B | GSS |
Текущее время | org.bluetooth.characteristic.current_time | 0x2A2B | GSS |
Циклическая точка управления мощностью | org.bluetooth.characteristic.cycling_power_control_point | 0x2A66 | GSS |
Функция Cycling Power | org.bluetooth.characteristic.cycling_power_feature | 0x2A65 | GSS |
Циклическое измерение мощности | орг.bluetooth.characteristic.cycling_power_measurement | 0x2A63 | GSS |
Cycling Power Vector | org.bluetooth.characteristic.cycling_power_vector | 0x2A64 | GSS |
Приращение изменения базы данных | org.bluetooth.characteristic.database_change_increment | 0x2A99 | GSS |
Хэш базы данных | GATT Характеристика UUID | 0x2B2A | Ядро 5.1 или новее |
Дата рождения | org.bluetooth.characteristic.date_of_birth | 0x2A85 | GSS |
Дата пороговой оценки | org.bluetooth.characteristic.date_of_threshold_assessment | 0x2A86 | GSS |
Дата Время | org.bluetooth.characteristic.date_time | 0x2A08 | GSS |
Дата UTC | орг.bluetooth.characteristic.date_utc | 0x2AED | GSS |
День Дата Время | org.bluetooth.characteristic.day_date_time | 0x2A0A | GSS |
День недели | org.bluetooth.characteristic.day_of_week | 0x2A09 | GSS |
Значение дескриптора изменено | org.bluetooth.characteristic.descriptor_value_changed | 0x2A7D | GSS |
Точка росы | орг.bluetooth.characteristic.dew_point | 0x2A7B | GSS |
Цифровой | org.bluetooth.characteristic.digital | 0x2A56 | GSS |
Цифровой выход | org.bluetooth.characteristic.digital_output | 0x2A57 | GSS |
Смещение на летнее время | org.bluetooth.characteristic.dst_offset | 0x2A0D | GSS |
Высота | орг.bluetooth.characteristic.elevation | 0x2A6C | GSS |
Адрес электронной почты | org.bluetooth.characteristic.email_address | 0x2A87 | GSS |
ID экстренной помощи | GATT Характеристика UUID | 0x2B2D | EMCS |
Экстренный текст | GATT Характеристика UUID | 0x2B2E | EMCS |
точное время 100 | орг.bluetooth.characteristic.exact_time_100 | 0x2A0B | GSS |
точное время 256 | org.bluetooth.characteristic.exact_time_256 | 0x2A0C | GSS |
Нижний предел частоты пульса при сжигании жира | org.bluetooth.characteristic.fat_burn_heart_rate_lower_limit | 0x2A88 | GSS |
Верхний предел частоты пульса при сжигании жира | org.bluetooth.characteristic.fat_burn_heart_rate_upper_limit | 0x2A89 | GSS |
Строка версии микропрограммы | org.bluetooth.characteristic.firmware_revision_string | 0x2A26 | GSS |
Имя | org.bluetooth.characteristic.first_name | 0x2A8A | GSS |
Точка управления тренажером | org.bluetooth.characteristic.fitness_machine_control_point | 0x2AD9 | GSS |
Характеристики тренажера | орг.bluetooth.characteristic.fitness_machine_feature | 0x2ACC | GSS |
Состояние фитнес-тренажера | org.bluetooth.characteristic.fitness_machine_status | 0x2ADA | GSS |
Пятизонный предел частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.five_zone_heart_rate_limits | 0x2A8B | GSS |
Этаж | org.bluetooth.characteristic.floor_number | 0x2AB2 | GSS |
Разрешение центрального адреса | орг.bluetooth.characteristic.gap.central_address_resolution | 0x2AA6 | Ядро 4.2 |
Имя устройства | org.bluetooth.characteristic.gap.device_name | 0x2A00 | Ядро 4.0 |
Параметры предпочтительного периферийного подключения | org.bluetooth.characteristic.gap.peripheral_preferred_connection_parameters | 0x2A04 | Ядро 4.0 |
Флаг конфиденциальности периферийных устройств | орг.bluetooth.characteristic.gap.peripheral_privacy_flag | 0x2A02 | Ядро 4.0 |
Адрес повторного подключения | org.bluetooth.characteristic.gap.reconnection_address | 0x2A03 | Ядро 4.0 |
Услуга изменена | org.bluetooth.characteristic.gatt.service_changed | 0x2A05 | Ядро 4.0 |
Пол | org.bluetooth.characteristic.gender | 0x2A8C | GSS |
Функция глюкозы | орг.bluetooth.characteristic.gluosis_feature | 0x2A51 | GSS |
Измерение уровня глюкозы | org.bluetooth.characteristic.gluosis_measurement | 0x2A18 | GSS |
Контекст измерения глюкозы | org.bluetooth.characteristic.gluosis_measurement_context | 0x2A34 | GSS |
Фактор порыва | org.bluetooth.characteristic.gust_factor | 0x2A74 | GSS |
Строка версии аппаратного обеспечения | орг.bluetooth.characteristic.hardware_revision_string | 0x2A27 | GSS |
Контрольная точка пульса | org.bluetooth.characteristic.heart_rate_control_point | 0x2A39 | GSS |
Максимальная частота пульса | org.bluetooth.characteristic.heart_rate_max | 0x2A8D | GSS |
Измерение пульса | org.bluetooth.characteristic.heart_rate_measurement | 0x2A37 | GSS |
Индекс жары | орг.bluetooth.characteristic.heat_index | 0x2A7A | GSS |
Высота | org.bluetooth.characteristic.height | 0x2A8E | GSS |
Контрольная точка HID | org.bluetooth.characteristic.hid_control_point | 0x2A4C | GSS |
HID Информация | org.bluetooth.characteristic.hid_information | 0x2A4A | GSS |
Окружность бедра | орг.bluetooth.characteristic.hip_circumference | 0x2A8F | GSS |
Контрольная точка HTTP | org.bluetooth.characteristic.http_control_point | 0x2ABA | GSS |
Тело объекта HTTP | org.bluetooth.characteristic.http_entity_body | 0x2AB9 | GSS |
заголовков HTTP | org.bluetooth.characteristic.http_headers | 0x2AB7 | GSS |
Код состояния HTTP | орг.bluetooth.characteristic.http_status_code | 0x2AB8 | GSS |
Безопасность HTTPS | org.bluetooth.characteristic.https_security | 0x2ABB | GSS |
Влажность | орг. Блютуз. Характеристика. Влажность | 0x2A6F | GSS |
Состояние сообщения IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_annuction_status | 0x2B22 | GSS |
Точка управления командой IDD | орг.bluetooth.characteristic.idd_command_control_point | 0x2B25 | GSS |
Данные команды IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_command_data | 0x2B26 | GSS |
Функции IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_features | 0x2B23 | GSS |
Данные истории IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_history_data | 0x2B28 | GSS |
Точка управления доступом к записи IDD | орг.bluetooth.characteristic.idd_record_access_control_point | 0x2B27 | GSS |
Статус IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_status | 0x2B21 | GSS |
Статус IDD изменен | org.bluetooth.characteristic.idd_status_changed | 0x2B20 | GSS |
Контрольная точка считывателя состояния IDD | org.bluetooth.characteristic.idd_status_reader_control_point | 0x2B24 | GSS |
Список данных нормативной сертификации IEEE 11073-20601 | орг.bluetooth.characteristic.ieee_11073-20601_regulatory_certification_data_list | 0x2A2A | GSS |
Данные велосипеда для помещений | org.bluetooth.characteristic.indoor_bike_data | 0x2AD2 | GSS |
Конфигурация внутреннего позиционирования | org.bluetooth.characteristic.indoor_position_configuration | 0x2AAD | GSS |
Промежуточное давление в манжете | орг.bluetooth.characteristic.intermediate_cuff_pressure | 0x2A36 | GSS |
Промежуточная температура | org.bluetooth.characteristic.intermediate_temperature | 0x2A1E | GSS |
Облучение | org.bluetooth.characteristic.irradiance | 0x2A77 | GSS |
Язык | org.bluetooth.characteristic.language | 0x2AA2 | GSS |
Фамилия | орг.bluetooth.characteristic.last_name | 0x2A90 | GSS |
Широта | org.bluetooth.characteristic.latitude | 0x2AAE | GSS |
Контрольная точка LN | org.bluetooth.characteristic.ln_control_point | 0x2A6B | GSS |
LN Функция | org.bluetooth.characteristic.ln_feature | 0x2A6A | GSS |
Местный восточный координатор | орг.bluetooth.characteristic.local_east_coordinate | 0x2AB1 | GSS |
Местные северные координаты | org.bluetooth.characteristic.local_north_coordinate | 0x2AB0 | GSS |
Местное время | org.bluetooth.characteristic.local_time_information | 0x2A0F | GSS |
Характеристика местоположения и скорости | org.bluetooth.characteristic.location_and_speed | 0x2A67 | GSS |
Название места | org.bluetooth.characteristic.location_name | 0x2AB5 | GSS |
Долгота | org.bluetooth.characteristic.Longitude | 0x2AAF | GSS |
Магнитное склонение | org.bluetooth.characteristic.mintage_declination | 0x2A2C | GSS |
Плотность магнитного потока — 2D | орг.bluetooth.characteristic.Mintage_flux_de density_2D | 0x2AA0 | GSS |
Плотность магнитного потока — 3D | org.bluetooth.characteristic.Mintage_flux_de density_3D | 0x2AA1 | GSS |
Строка названия производителя | org.bluetooth.characteristic.manufacturer_name_string | 0x2A29 | GSS |
Максимальная рекомендуемая частота пульса | орг. Блютуз.характеристика.maximum_recommended_heart_rate | 0x2A91 | GSS |
Интервал измерения | org.bluetooth.characteristic.measurement_interval | 0x2A21 | GSS |
данных о предоставлении сети в | GATT Характеристика UUID | 0x2ADB | Профиль сетки 1.0 |
Исходящие данные о предоставлении сети | GATT Характеристика UUID | 0X2ADC | Сетчатый профиль 1.0 |
Данные прокси-сервера Mesh в | GATT Характеристика UUID | 0X2ADD | Профиль сетки 1.0 |
Выход данных Mesh-прокси | GATT Характеристика UUID | 0X2ADE | Профиль сетки 1.0 |
Строка номера модели | org.bluetooth.characteristic.model_number_string | 0x2A24 | GSS |
Навигация | орг. Блютуз.характеристика. навигация | 0x2A68 | GSS |
Доступность сети | org.bluetooth.characteristic.network_availability | 0x2A3E | GSS |
Новое оповещение | org.bluetooth.characteristic.new_alert | 0x2A46 | GSS |
Точка контроля действий объекта | org.bluetooth.characteristic.object_action_control_point | 0x2AC5 | GSS |
Объект изменен | орг.bluetooth.characteristic.object_changed | 0x2AC8 | GSS |
Объект, впервые созданный | org.bluetooth.characteristic.object_first_created | 0x2AC1 | GSS |
Идентификатор объекта | org.bluetooth.characteristic.object_id | 0x2AC3 | GSS |
Последнее изменение объекта | org.bluetooth.characteristic.object_last_modified | 0x2AC2 | GSS |
Контрольная точка списка объектов | орг.bluetooth.characteristic.object_list_control_point | 0x2AC6 | GSS |
Фильтр списка объектов | org.bluetooth.characteristic.object_list_filter | 0x2AC7 | GSS |
Имя объекта | org.bluetooth.characteristic.object_name | 0x2ABE | GSS |
Свойства объекта | org.bluetooth.characteristic.object_properties | 0x2AC4 | GSS |
Размер объекта | орг.bluetooth.characteristic.object_size | 0x2AC0 | GSS |
Тип объекта | org.bluetooth.characteristic.object_type | 0x2ABF | GSS |
OTS Характеристика | org.bluetooth.characteristic.ots_feature | 0x2ABD | GSS |
PLX Характеристика непрерывного измерения | org.bluetooth.characteristic.plx_continuous_measurement | 0x2A5F | GSS |
PLX Характеристики | орг.bluetooth.characteristic.plx_features | 0x2A60 | GSS |
Выборочная проверка PLX | org.bluetooth.characteristic.plx_spot_check_measurement | 0x2A5E | GSS |
PnP ID | org.bluetooth.characteristic.pnp_id | 0x2A50 | GSS |
Концентрация пыльцы | org.bluetooth.characteristic.pollen_concentration | 0x2A75 | GSS |
Позиция 2D | орг.bluetooth.characteristic.position_2d | 0x2A2F | GSS |
Позиция 3D | org.bluetooth.characteristic.position_3d | 0x2A30 | GSS |
Качество позиции | org.bluetooth.characteristic.position_quality | 0x2A69 | GSS |
Давление | орг. Блютуз. Характеристика. Давление | 0x2A6D | GSS |
Режим протокола | орг.bluetooth.characteristic.protocol_mode | 0x2A4E | GSS |
Контрольная точка пульсоксиметрии | org.bluetooth.characteristic.pulse_oximetry_control_point | 0x2A62 | GSS |
Осадки | org.bluetooth.characteristic.rainfall | 0x2A78 | GSS |
RC Функция | org.bluetooth.characteristic.rc_feature | 0x2B1D | GSS |
Настройки дистанционного управления | орг.bluetooth.characteristic.rc_settings | 0x2B1E | GSS |
Контрольная точка конфигурации повторного подключения | org.bluetooth.characteristic.reconnection_configuration_control_point | 0x2B1F | GSS |
Точка управления доступом к записи | org.bluetooth.characteristic.record_access_control_point | 0x2A52 | GSS |
Справочная информация о времени | орг.bluetooth.characteristic.reference_time_information | 0x2A14 | GSS |
Характеристика зарегистрированного пользователя | GATT Характеристика UUID | 0x2B37 | УДС 1.1 |
Съемный | орг. Блютуз. Характеристика. Съемный | 0x2A3A | GSS |
Отчет | org.bluetooth.characteristic.report | 0x2A4D | GSS |
Отчет Карта | орг.bluetooth.characteristic.report_map | 0x2A4B | GSS |
Только разрешаемый частный адрес | org.bluetooth.characteristic.resolvable_private_address_only | 0x2AC9 | Ядро 5.0 |
Частота пульса в состоянии покоя | org.bluetooth.characteristic.resting_heart_rate | 0x2A92 | GSS |
Контрольная точка звонка | org.bluetooth.characteristic.ringer_control_point | 0x2A40 | GSS |
Настройка звонка | орг.bluetooth.characteristic.ringer_setting | 0x2A41 | GSS |
Данные гребца | org.bluetooth.characteristic.rower_data | 0x2AD1 | GSS |
Функция RSC | org.bluetooth.characteristic.rsc_feature | 0x2A54 | GSS |
RSC Измерение | org.bluetooth.characteristic.rsc_measurement | 0x2A53 | GSS |
Контрольная точка SC | орг.bluetooth.characteristic.sc_control_point | 0x2A55 | GSS |
Окно интервала сканирования | org.bluetooth.characteristic.scan_interval_window | 0x2A4F | GSS |
Обновить сканирование | org.bluetooth.characteristic.scan_refresh | 0x2A31 | GSS |
Научная температура по Цельсию | org.bluetooth.characteristic.scientific_temperature_celsius | 0x2A3C | GSS |
Дополнительный часовой пояс | орг.bluetooth.characteristic.secondary_time_zone | 0x2A10 | GSS |
Расположение датчика | org.bluetooth.characteristic.sensor_location | 0x2A5D | GSS |
Строка серийного номера | org.bluetooth.characteristic.serial_number_string | 0x2A25 | GSS |
Server Поддерживаемые функции | GATT Характеристика UUID | 0x2B3A | Ядро 5.2 |
Требуется обслуживание | org.bluetooth.characteristic.service_required | 0x2A3B | GSS |
Строка версии программного обеспечения | org.bluetooth.characteristic.software_revision_string | 0x2A28 | GSS |
Спортивный тип для аэробных и анаэробных порогов | org.bluetooth.characteristic.sport_type_for_aerobic_and_anaerobic_thresholds | 0x2A93 | GSS |
Данные для подъемника по лестнице | орг.bluetooth.characteristic.stair_climber_data | 0x2AD0 | GSS |
Step Climber Data | org.bluetooth.characteristic.step_climber_data | 0x2ACF | GSS |
Строка | org.bluetooth.characteristic.string | 0x2A3D | GSS |
Поддерживаемый диапазон ЧСС | org.bluetooth.characteristic.supported_heart_rate_range | 0x2AD7 | GSS |
Поддерживаемый диапазон наклона | орг.bluetooth.characteristic.supported_inclination_range | 0x2AD5 | GSS |
Поддерживается новая категория предупреждений | org.bluetooth.characteristic.supported_new_alert_category | 0x2A47 | GSS |
Поддерживаемый диапазон мощности | org.bluetooth.characteristic.supported_power_range | 0x2AD8 | GSS |
Поддерживаемый диапазон уровней сопротивления | орг. Блютуз.характеристика.supported_resistance_level_range | 0x2AD6 | GSS |
Поддерживаемый диапазон скоростей | org.bluetooth.characteristic.supported_speed_range | 0x2AD4 | GSS |
Поддерживаемая категория непрочитанных предупреждений | org.bluetooth.characteristic.supported_unread_alert_category | 0x2A48 | GSS |
Системный идентификатор | org.bluetooth.characteristic.system_id | 0x2A23 | GSS |
Контрольная точка TDS | org.bluetooth.characteristic.tds_control_point | 0x2ABC | GSS |
Температура | org.bluetooth.characteristic.temperature | 0x2A6E | GSS |
Температура по Цельсию | org.bluetooth.characteristic.temperature_celsius | 0x2A1F | GSS |
Температура по Фаренгейту | орг.bluetooth.characteristic.temperature_fahrenheit | 0x2A20 | GSS |
Измерение температуры | org.bluetooth.characteristic.temperature_measurement | 0x2A1C | GSS |
Температурный тип | org.bluetooth.characteristic.temperature_type | 0x2A1D | GSS |
Трехзонный предел частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.three_zone_heart_rate_limits | 0x2A94 | GSS |
Точность времени | орг.bluetooth.characteristic.time_accuracy | 0x2A12 | GSS |
Время вещания | org.bluetooth.characteristic.time_broadcast | 0x2A15 | GSS |
Источник времени | org.bluetooth.characteristic.time_source | 0x2A13 | GSS |
Контрольная точка обновления времени | org.bluetooth.characteristic.time_update_control_point | 0x2A16 | GSS |
Состояние обновления времени | орг.bluetooth.characteristic.time_update_state | 0x2A17 | GSS |
Время с летним временем | org.bluetooth.characteristic.time_with_dst | 0x2A11 | GSS |
Часовой пояс | org.bluetooth.characteristic.time_zone | 0x2A0E | GSS |
Статус обучения | org.bluetooth.characteristic.training_status | 0x2AD3 | GSS |
Данные беговой дорожки | орг.bluetooth.characteristic.treadmill_data | 0x2ACD | GSS |
Направление истинного ветра | org.bluetooth.characteristic.true_wind_direction | 0x2A71 | GSS |
Скорость истинного ветра | org.bluetooth.characteristic.true_wind_speed | 0x2A70 | GSS |
Двухзонный предел частоты пульса | org.bluetooth.characteristic.two_zone_heart_rate_limit | 0x2A95 | GSS |
Уровень мощности передачи | орг.bluetooth.characteristic.tx_power_level | 0x2A07 | GSS |
Неопределенность | орг. Блютуз. Характеристика. Неопределенность | 0x2AB4 | GSS |
Статус непрочитанного предупреждения | org.bluetooth.characteristic.unread_alert_status | 0x2A45 | GSS |
URI | org.bluetooth.characteristic.uri | 0x2AB6 | GSS |
Пользовательская точка управления | орг.bluetooth.characteristic.user_control_point | 0x2A9F | GSS |
Индекс пользователя | org.bluetooth.characteristic.user_index | 0x2A9A | GSS |
УФ-индекс | org.bluetooth.characteristic.uv_index | 0x2A76 | GSS |
Макс.VO2 | org.bluetooth.characteristic.vo2_max | 0x2A96 | GSS |
Окружность талии | орг.bluetooth.characteristic.waist_circumference | 0x2A97 | GSS |
Масса | орг. Блютуз. Характеристика. Вес | 0x2A98 | GSS |
Измерение веса | org.bluetooth.characteristic.weight_measurement | 0x2A9D | GSS |
Весы | org.bluetooth.characteristic.weight_scale_feature | 0x2A9E | GSS |
Wind Chill | орг.bluetooth.characteristic.wind_chill | 0x2A79 | GSS |
% PDF-1.6 % 781 0 объектов > endobj Xref 781 92 0000000016 00000 n 0000003528 00000 n 0000003671 00000 n 0000003723 00000 n 0000004734 00000 n 0000005247 00000 n 0000005735 00000 n 0000006431 00000 n 0000007014 00000 n 0000007451 00000 n 0000008124 00000 н. 0000008161 00000 n 0000008410 00000 n 0000008941 00000 n 0000009197 00000 n 0000009548 00000 n 0000009662 00000 n 0000009774 00000 n 0000010156 00000 n 0000010639 00000 n 0000011051 00000 n 0000011558 00000 n 0000011642 00000 n 0000012118 00000 п. 0000012705 00000 n 0000012792 00000 n 0000013224 00000 n 0000013747 00000 n 0000016581 00000 n 0000018845 00000 n 0000020670 00000 n 0000021007 00000 n 0000022780 00000 n 0000025350 00000 n 0000027235 00000 n 0000029171 00000 n 0000031373 00000 n 0000031729 00000 n 0000071346 00000 n 0000088546 00000 n 0000093331 00000 n 0000098085 00000 n 0000104656 00000 n 0000109800 00000 n 0000113215 00000 n 0000116208 00000 n 0000119623 00000 n 0000122113 00000 n 0000125528 00000 n 0000127540 00000 n 0000131039 00000 n 0000134244 00000 n 0000137743 00000 n 0000142844 00000 n 0000146259 00000 n 0000148099 00000 n 0000151538 00000 n 0000153695 00000 n 0000157107 00000 n 0000159427 00000 n 0000162842 00000 n 0000164939 00000 n 0000168354 00000 n 0000170856 00000 n 0000212716 00000 n 0000216131 00000 n 0000218193 00000 n 0000221608 00000 n 0000223476 00000 n 0000226891 00000 n 0000229051 00000 n 0000232502 00000 n 0000234510 00000 n 0000234585 00000 n 0000234888 00000 n 0000234963 00000 n 0000235264 00000 n 0000235764 00000 n 0000236152 00000 n 0000236249 00000 n 0000236395 00000 n 0000236783 00000 n 0000236880 00000 n 0000237026 00000 n 0000237398 00000 n 0000237495 00000 n 0000237641 00000 n 0000239622 00000 n 0000239942 00000 n 0000240335 00000 n 0000240459 00000 n 0000002136 00000 n прицеп ] >> startxref 0 %% EOF 872 0 объектов > поток xVmLSW ~) ^^ l0pFss2D X [| E [CA! ~ «И D7H6! MJ, й {м ܛ9 м.
_ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ — Скачать PDF бесплатно
MESA FLAT Studio INCLASS
MESA FLAT Studio ВКЛЮЧАЕТ MESA FLAT Studio INCLASS Colección de mesas polivalentes de Desño Minimalista Para Colectividades y hostelería.Коллекция универсальных столов минималистичного дизайна для использования
MAXIMUM El mejor Precio
новая коллекция El mejor Precio Лучшая цена Maximum Presenta una colección muy funcional aportando la máxima rentabilidad a tu espacio de baño gracias a sus tres ampios cajones Максимум представляет
БАРРИЛЫ PARA USO DOMÉSTICO
БОЧКИ PARA USO DOMÉSTICO Ref.14 Cono de 2 a 16 литров con aros y grifo de latón con pie Конус от 2 до 16 литров с латунными обручами и краном, с ножкой Barril de 4 и 64 литра con pie alto Бочка от 4 до
Надежно закрепленная функция гарантирована
Надежно закрепленные хомуты для труб с гарантированной функцией с системой Трубные хомуты в соответствии с DIN 3015, часть 1 Легкие конструкционные хомуты могут использоваться в очень широком диапазоне применений в жидкостной технике.
VBRC410: 001 — ГЛАВНАЯ СБОРКА [1/8]
VBRC410: 001 — ГЛАВНЫЙ УЗЕЛ [1/8] Стр. 1 из 16 VBRC410: 001 — ГЛАВНЫЙ УЗЕЛ [1/8] Ссылка № Номер детали Кол-во. Описание 1 PW300304 БОЛЬШИЕ КОНЦЕВЫЕ КОЛПАЧКИ 2 PW300305 ПОД ОТДЕЛЕНИЕМ PW300349 — MINI BRACKET / TUBE ASSEMBLY-CHRO 3
ДИЗАЙН ХРАНЕНИЯ LIMITED CNC
Система ЧПУ Линия ЧПУ от BOTT обеспечивает надежное хранение и безопасную транспортировку инструментов в производственных условиях.Доступен ряд опций для всех стандартных типов инструментов с ЧПУ.
Серия антивандальных клавиатур
Модель № LBKP35900 / LBKP35900E (доступно шифрование) Интерфейс: PS2, имеется USB. Размеры: 100 мм x 91,5 мм Количество клавиш: 16 клавиш, высококачественная нержавеющая сталь. Вес: 0,75 кг. Все языки версии
НОВЕДАДЫ НОВЫЕ ВВЕДЕНИЯ
NOVEDADES НОВЫЕ ВВЕДЕНИЯ Рекомендуемый розничный список август 2014 г. w w w.х у р т а д о ф у р н и т у р е. c om w w w. г у р т а д о м у е б л е с. c o m Acabados / Finishes 4 MON Opciones Options 5 Mesas
КАТАЛОГ 2014 Рабочие столы
Производитель оборудования для предприятий общественного питания. Оборудование для промышленности. КАТАЛОГ 04 Рабочие столы Стол Inox 4 5 Центральный стол с полкой Стол centrale avec étagère
ЛАМИНАРНЫЕ ПОТОКОВЫЕ ШКАФЫ
ЛАМИНАРНЫЕ ШКАФЫ Вертикальные шкафы с ламинарным потоком VLF 550 VLF650 VLF1000 VLF1200 VLF 1500 VLF1800 Совершенно новый ассортимент шкафов с вертикальным ламинарным потоком (VLF) от Monmouth Scientific доступен в шести различных вариантах
WERKZEUGMASCHINEN ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ГИБКИ
WRKZUGMASCHINN BNDING TOOLS Листогибочные прессы HT Werkzeugmaschinen GmbH mmendinger Str.21 D-79331 Teningen Германия Тел. + 49 (0) 76 41 46 09-0 Факс + 49 (0) 76 41 46 09-290 электронная почта: [email protected] Интернет: www.eht.de
Modus. Сделано в Италии dal 1958 г.
Modus Made in Italy dal 1958 modus design architetto Паоло Бертарелли Отделка / Отделка Хромат / Хромирование 52054 Monocomando для lavabo con scarico 1 1/4. Смеситель для умывальника однорычажный с 1 1/4
WWW.steelformcatering.com
www.steelformcatering.com кейтеринг Cat e r i n g Мы специализируемся на производстве и производстве вспомогательной мебели из компонентов для механической промышленности, сектора, для которого мы даже консультируем и сотрудничаем в
Системы душа и ванны. Тета V
360 Душевые и ванные системы Theta V TE 107 IT Miscelatore termostatico corporation freddo per vasca esterno con maniglie in ABS DE Thermostat-Wannenbatterie Aufputz Armaturenkörper mit Verbrühungsschutz mit Griff
Вилла 1 Виллы Парк Мирадор
-Частные участки -Бассейн -Органические сады -Частный гараж -Мраморные туалеты -Непотронутый вид на море Виллы Парк Мирадор Алахеро, Ла Гомера A Development by TerraFortunata e 1 2 3 4 5 6 7 8 Вилла
АКСЕССУАРЫ НА КАССЕТТИ
АКСЕССУАРЫ ДЛЯ КАССЕТИ Портапозат из пластика…pag. 3 Пластиковые столовые приборы Столовая Accessori orga — line … стр. 4 Аксессуары Orga-line Сервопривод … стр. 11 Сервопривод Portaposate в статье … стр. 18 столовых приборов
Сентябрь 2012. Pumper
Сентябрь 2012 г. Pumper Зачем покупать производителя с одним исходным кодом Seagrave. Репутация проверена в самых сложных условиях. (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Вашингтон, округ Колумбия, Луисвилл, Альбукерке, Чикаго, Unified Fire
Больничные стерилизаторы.Линия T-Max
Больничные стерилизаторы Больничные стерилизаторы T-Max Line Стерилизация — сложный процесс. Как и в любом сложном процессе, многие вещи могут пойти не так. Больница зависит от своего ЦСО: Центрального отделения стерильной службы.
MERCRUISER MOTORES DE ARRANQUE
MERCRUISER MOTORES DE ARRANQUE — Starters MES8000108 MOTOR DE ARRANQUE Для замены мотора tamaño pequeño con tornillos fijación en diagonal excepto los 7.4L Стартер для замены всех
Храните, транспортируйте и заряжайте школьные планшеты и ноутбуки. ipad, Chromebook, планшет и тележка для ноутбука
Тележки и запирающиеся шкафчики для мобильных устройств Храните, транспортируйте и заряжайте школьные планшеты и ноутбуки ». Держите свои устройства в безопасности, надежно и готово к работе в любой момент. BLACK BOX ipad, Chromebook, планшет,
СЕРТИФИКАТ СЕРТИФИКАТА
CERTIFICADO CERTIFICATE CERTIFICA SUS CAPACIDADES DE CARGA СЕРТИФИЦИРУЕТ СВОЮ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ L = Продольное расстояние в мм.F = L = Punto Límite de Flexión en mm. 200 Industrias Titán S.L después de realizar
Complementi / комплементы
176 177 L 6813 Porta salviettine in acciaio inox Диспенсер для салфеток из нержавеющей стали POPPY design studio Decoma мм 260x78x130 L 6151 Contenitore in aluminio anodizzato naturale con ripiani mobili in ABS
Коммерческий Emergency Рекреационный
Специалисты таможенных служб. Коммерческие службы экстренной помощи и отдыха МФО, ранее известные как Metal Form Industries, — это австралийская компания, основанная в 1990 году.Мы специализируемся на
Parsun. CAMBIO — Контроль — Cambio
CAMBIO — Контроль — Cambio Nº REF. ОПИСАНИЕ CANTIDAD 1 PAF2.6-02000006 РЫЧАГ, ШТОК ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1 2 PAGB / T97.1-85 ШАЙБА 3 3 PAF2.6-02000008 ШАЙБА, ШАЙБА ШТОКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ 1 4 PAGB / T5783-2000 БОЛТ 1 5 PAGB / T91-86 PIN ,
SWISS METAL MASTER 2000 PUSH ORO
SWISS METAL MASTER 2000 PUSH ORO — 306902 -Potencia 2000W.-Cuerpo metalico acero premium ORO. -Мотор AC PROFESIONAL larga duracion. -Generador de iones. -Tecnologia TOURMALINE. -Resistencia de seguridad
АКСЕССУАРЫ АКСЕССУАРЫ — АКСЕССУАРЫ
АКСЕССУАРЫ АКСЕССУАРЫ — АКСЕССУАРЫ АКСЕССУАРЫ — АКСЕССУАРЫ Cappe da trasporto Чехлы Housses Cappa da trasporto arpe a pedali Транспортный чехол для педальных арф Housse de transport pour harpes
Клипсы ENJOY SUN 2014 2015
Клипсы ENJOY SUN 2014 2015 MIRROR CLIP-ON Металлический мостик — Минимальный механизм Триммируемые поляризованные линзы — Зажимы против царапин в комплекте — Ткань из микрофибры Tubicino в комплекте IDEAL FOR ACETATE FRAMES
ФРАНШИЗА ФРУКОЗОЛ ЭКОЛИМПЬЕЗА
FRANCHISE FRUCOSOL ECOLIMPIEZA Мы хотели бы поблагодарить вас за интерес к нашей компании, запрашивающий дополнительную информацию.FRUCOSOL хочет показать вам новаторскую идею в мире франчайзинга, идею, которая у нас есть
Профессиональные линии. Новый день
Professional Lines New Day 322 ND IT Miscelatore monocomando per vasca esterno con flessibile LONG LIFE e doccetta anticalcare DE Wannen-Einhandmischer Aufputz mit Brauseschlauch LONG LIFE und Handbrause
Восемь наиболее важных характеристик дистанционных реле (на основе сравнения импеданса)
Импеданс дистанционных реле
Некоторые цифровые реле измеряют абсолютный импеданс повреждения, а затем определяют, требуется ли операция в соответствии с границами импеданса, определенными на диаграмме R / X. Традиционные дистанционные реле и цифровые реле, которые имитируют элементы полного сопротивления традиционных реле, не измеряют абсолютный импеданс.

Они сравнивают измеренное напряжение повреждения с напряжением копии, полученным из тока повреждения и настройки импеданса зоны, чтобы определить, находится ли повреждение в зоне или вне зоны.Компараторы импеданса дистанционных реле или алгоритмы, которые имитируют традиционные компараторы, классифицируются в соответствии с их полярными характеристиками, количеством входных сигналов, которые они имеют, и методом, с помощью которого производится сравнение сигналов.
Общие типы сравнивают относительную амплитуду или фазу двух входных величин для получения рабочих характеристик, которые представляют собой прямые или окружности при нанесении на диаграмму R / X .
Обратите внимание, что эта техническая статья не об основах дистанционной защиты.Но, на всякий случай, скажем несколько вводных слов :
Основной принцип дистанционной защиты заключается в делении напряжения в точке реле на измеренный ток. Рассчитанный таким образом кажущийся импеданс сравнивается с импедансом точки досягаемости. Если измеренный импеданс меньше импеданса точки досягаемости, предполагается, что на линии между реле и точкой досягаемости существует неисправность.
На каждом этапе эволюции конструкции дистанционных реле развитие форм и сложности рабочих характеристик импеданса определялось доступной технологией и приемлемой стоимостью.
Поскольку многие традиционные реле все еще используются, и поскольку некоторые числовые реле имитируют методы традиционных реле, краткий обзор компараторов импеданса оправдан.
В комплекте:
- Сравнение амплитуды и фазы
- Характеристика простого сопротивления
- Самополяризованное реле Mho
- Offset Mho / Линзовидные характеристики
- Полностью кросс-поляризованная характеристика Mho
- Частично кроссполяризованная характеристика Mho
- Четырехугольная характеристика
- Защита от перепадов мощности
1.Сравнение амплитуды и фазы
Релейные измерительные элементы, функциональность которых основана на сравнении двух независимых величин, по сути, являются компараторами амплитуды или фазы. Для элементов полного сопротивления дистанционного реле сравниваемыми величинами являются напряжение и ток, измеряемые реле.
В зависимости от используемой технологии для выполнения сравнения доступно множество методов. Они варьируются от электромагнитных реле со сбалансированным лучом (сравнение амплитуд) и индукционного стакана (сравнение фаз) до компараторов диодов и операционных усилителей в дистанционных реле статического типа, до цифровых компараторов последовательности в цифровых реле и до алгоритмов , используемых в числовых реле .
Любой тип характеристики импеданса, который можно получить с одним компаратором, также можно получить с другим. Сложение и вычитание сигналов для одного типа компаратора дает необходимые сигналы для получения аналогичной характеристики при использовании другого типа.
Например, сравнение V и I в компараторе амплитуд дает круговую характеристику полного сопротивления с центром в начале диаграммы R / X. Если к фазовому компаратору применяется сумма и разность V и I, результат будет аналогичной характеристикой.
Вернуться к содержанию ↑
2. Характеристика простого импеданса
Эта характеристика не учитывает фазовый угол между током и приложенным к нему напряжением. По этой причине его характеристика импеданса при нанесении на диаграмму R / X представляет собой круг с центром в начале координат и радиусом, равным его настройке в омах.
Операция выполняется для всех значений импеданса меньше заданного, то есть для всех точек внутри круга.
Таким образом, характеристика реле, показанная на рисунке 1, является ненаправленной, и в этой форме она будет работать при всех КЗ вдоль вектора AL , а также при всех КЗ за сборными шинами вплоть до импеданса AM . A — точка ретрансляции, а RAB — угол, на который ток короткого замыкания отстает от напряжения реле для замыкания на линии AB и RAC является эквивалентным опережающим углом для замыкания на линии AC .
Вектор AB представляет полное сопротивление перед реле между точкой ретрансляции A, и концом линии AB . Вектор переменного тока представляет полное сопротивление линии переменного тока за точкой ретрансляции.
AL представляет собой мгновенную защиту Зоны 1, установленную для покрытия от 80% до 85% защищаемой линии.


Реле, использующее эту характеристику, имеет три важных недостатка:
- Ненаправленный.Он будет видеть повреждения как перед, так и за точкой ретрансляции, и поэтому требует наличия направленного элемента, чтобы обеспечить правильную селективность.
- Имеет неравномерное покрытие сопротивления замыканиям.
- Он восприимчив к колебаниям мощности и большой нагрузке на длинную линию из-за большой площади, покрываемой кругом импеданса.
Направленное управление является важным качеством распознавания для дистанционного реле , чтобы реле не реагировало на неисправности за пределами защищенной линии.Этого можно добиться, добавив отдельный элемент управления направлением.
Характеристика полного сопротивления элемента управления направлением представляет собой прямую линию на диаграмме R / X, поэтому комбинированная характеристика реле направления и реле сопротивления представляет собой полукруг APLQ , показанный на рисунке 2.


Если неисправность происходит в точке F, , близкой к C, на параллельной линии CD , направленный блок R D на A будет сдерживаться из-за тока I F1 .В то же время блок импеданса не может работать из-за запрещающего выхода блока R D . Если это управление не предусмотрено, элемент минимального сопротивления может сработать до размыкания выключателя C .
Реверс тока через реле с I F1 на I F2 при размыкании C может привести к неправильному отключению исправной линии, если направленный блок R D сработает до импеданса устройство сбрасывается.
Это пример того, что необходимо учитывать надлежащую координацию нескольких релейных элементов для достижения надежной работы реле в условиях развивающейся неисправности.
В старых конструкциях реле тип решаемой проблемы обычно назывался «гонка контактов».
Вернуться к содержанию ↑
3. Самополяризованное реле Mho
Элемент импеданса mho обычно известен как таковой, потому что его характеристика представляет собой прямую линию на диаграмме проводимости.
Он грамотно сочетает в себе отличительные качества как управления вылетом, так и управления направлением, тем самым устраняя проблемы «гоночного хода» , которые могут возникнуть при использовании отдельных элементов управления вылетом и направлением.
Это достигается добавлением поляризационного сигнала.
Элементы импеданса Mho были особенно привлекательны по экономическим причинам, когда использовались электромеханические релейные элементы. В результате они широко используются по всему миру в течение многих лет, и теперь их преимущества и ограничения хорошо известны.По этой причине они до сих пор эмулируются в алгоритмах некоторых современных числовых реле.
Характеристика элемента импеданса mho при нанесении на диаграмму R / X представляет собой круг, окружность которого проходит через начало координат, как показано на рисунке 3 ниже.


Это демонстрирует, что элемент импеданса по своей природе является направленным и поэтому он будет работать только при повреждениях в прямом направлении по линии AB .
Импедансная характеристика регулируется установкой Zn, достижение полного сопротивления по диаметру и φ , угол смещения диаметра от оси R. Угол φ известен как характеристический угол реле (RCA) . Реле работает при значениях полного сопротивления замыкания Z F в пределах своей характеристики.
Самополяризованная характеристика mho может быть получена с помощью схемы фазового компаратора, которая сравнивает входные сигналы S 2 и S 1 и срабатывает всякий раз, когда S 2 отстает от S 1 на угол между 90 ° и 270 °, как показано на диаграмма напряжения на Рисунке 3 (а).
Два входных сигнала:
S 2 = V-IZ n
S 1 = V
где:
- В = аварийное напряжение от вторичной обмотки ТН
- I = ток короткого замыкания от вторичной обмотки ТТ
- Z n = установка импеданса зоны
Характеристика на Рисунке 3 (а) может быть преобразована в плоскость полного сопротивления на Рисунке 3 (b) , разделив каждое напряжение на I .
Диапазон импеданса зависит от угла повреждения. Поскольку защищаемая линия состоит из сопротивления и индуктивности, ее угол повреждения будет зависеть от относительных значений R и X на рабочей частоте системы.
При возникновении дугового замыкания или замыкании на землю с дополнительным сопротивлением, например сопротивлением основания башни или замыканием через растительность, значение резистивной составляющей полного сопротивления короткого замыкания будет увеличиваться, чтобы изменить угол сопротивления. Таким образом, реле, имеющее характеристический угол, эквивалентный углу линии, будет недосягаемым в условиях резистивного замыкания .
Некоторые пользователи устанавливают RCA меньше, чем угол линии, чтобы можно было принять небольшое значение сопротивления замыканию, не вызывая недосягаемости.
Однако при настройке реле необходимо знать разницу между линейным углом θ и характеристическим углом реле Ø. Результирующая характеристика показана на рисунке 3, где GL соответствует длине защищаемой линии.
Если установлен Ø меньше θ, фактическое количество защищенных линий AB будет равно значению уставки реле AQ, умноженному на косинус (θ − Ø).
Следовательно, требуемая настройка реле AQ определяется по формуле:
AQ = AB / cos (θ − Ø)
Из-за физической природы дуги существует нелинейная зависимость между напряжением дуги и током дуги, что приводит к нелинейному сопротивлению. Используя эмпирическую формулу, полученную А. van C. Warrington, приблизительное значение сопротивления дуги можно оценить как:
R a = L × 28,710 / I 1,4
где:
- R a = сопротивление дуги (Ом)
- L = длина дуги (метры)
- I = ток дуги (A)
На длинных воздушных линиях, проводимых на стальных опорах с воздушными заземляющими проводами, обычно можно пренебречь влиянием дугового сопротивления.Эффект наиболее существенен на коротких воздушных линиях и с токами короткого замыкания ниже 2000 А (т. Е. В минимальных условиях установки) или если защищенная линия имеет конструкцию с деревянными опорами без заземляющих проводов.
В последнем случае сопротивление замыкания на землю уменьшает эффективную зону действия замыкания на землю элемента «mho» зоны 1 до такой степени, что большинство замыканий обнаруживается во время зоны 2.
Эту проблему обычно можно преодолеть , используя реле с кросс-поляризованным MHO или полигональной характеристикой .
Если энергосистема заземлена через сопротивление, следует понимать, , что это не нужно учитывать в отношении уставок реле, за исключением влияния, которое уменьшение тока короткого замыкания может иметь на значение видимого сопротивления дуги. Сопротивление заземления находится в источнике за реле и изменяет только угол источника и соотношение импеданса источника и линии при замыканиях на землю.
Следовательно, это будет приниматься во внимание только при оценке характеристик реле с точки зрения коэффициента полного сопротивления системы.
Вернуться к содержанию ↑
4. Характеристики офсетной Mho / линзовидной формы
В условиях близкого замыкания, когда напряжение реле падает до нуля или почти до нуля, реле, использующее самополяризованную характеристику MHO или любую другую форму самополяризованной характеристики направленного сопротивления, может не сработать, когда это необходимо. ,
Методы покрытия этого состояния включают использование ненаправленных характеристик импеданса, таких как смещение mho, смещение линзовидного или кросс-поляризованного и поляризованного с памятью характеристик направленного импеданса .
Если используется токовое смещение, характеристика mho смещается, чтобы охватить начало координат, так что измерительный элемент может работать при крупных повреждениях как в прямом, так и в обратном направлениях.
Реле смещения mho имеет два основных применения:
4.1 Третья зона и резервная зона сборных шин
В этом приложении он используется в сочетании с измерительными блоками mho в качестве детектора неисправностей и / или измерительного блока для зоны 3. Таким образом, с обратным вылетом, проходящим в зону сборных шин, как показано на Рисунке 4, он обеспечит резервную защиту от неисправностей сборных шин.


Это устройство может быть также снабжено четырехугольником . Еще одним преимуществом приложения для Зоны 3 является защита от переключения на отказ (SOTF) , где временная задержка для Зоны 3 будет обходиться на короткий период сразу после подачи питания на линию, чтобы обеспечить быстрое устранение неисправности в любом месте. защищенная линия.
4.2 Устройство запуска носителя в дистанционных схемах с блокировкой носителя
Если модуль смещения mho используется для запуска сигнализации несущей, он устроен, как показано на рисунке 4 выше.Несущая передается, если неисправность является внешней по отношению к защищаемой линии, но находится в пределах досягаемости смещенного реле mho, чтобы предотвратить ускоренное срабатывание реле второй или третьей зоны на удаленной станции.
Передача предотвращается при внутренних неисправностях за счет работы локальных измерительных блоков MHO, что позволяет быстро устранить неисправность с помощью местных и удаленных автоматических выключателей.
4.3 Применение лентикулярной характеристики
Существует опасность того, что реле смещения mho, показанное на рисунке 4, может работать в условиях переключения максимальной нагрузки, если зона 3 реле имеет большую настройку досягаемости.Для обеспечения удаленной резервной защиты от неисправностей на соседнем фидере может потребоваться большая зона действия Зоны 3.
Чтобы избежать этого, можно использовать профилированный тип характеристики, где резистивное покрытие ограничено.
Имея «линзовидную» характеристику, соотношение сторон линзы (a / b) регулируется , что позволяет настроить его таким образом, чтобы обеспечить максимальное покрытие сопротивления замыканию, совместимое с простоями в условиях максимальной передачи нагрузки.
На рис. 5 показано, как линзовидная характеристика может выдерживать гораздо более высокие уровни линейной нагрузки, чем характеристики смещения mho и плоского импеданса.
Уменьшение полного сопротивления нагрузки с Z D3 до Z D1 будет соответствовать эквивалентному увеличению тока нагрузки.


На рисунке 5 можно увидеть, как область нагрузки определяется в соответствии с дугой с минимальным сопротивлением, ограниченной прямыми линиями, исходящими из начала координат, 0.
Современные числовые реле обычно не используют линзообразную форму характеристики, а вместо этого используют обнаружение превышения нагрузки (ослепление нагрузки) .Это позволяет использовать полную характеристику mho, но с предотвращением отключения в области плоскости полного сопротивления, которая, как известно, часто используется нагрузкой (Z A -Z B -Z C -Z D ).
Вернуться к содержанию ↑
5. Полностью кроссполяризованная характеристика Mho
В предыдущем разделе показано, как характеристика ненаправленного смещения mho по своей природе способна работать при близких замыканиях при нулевом напряжении, где не будет поляризующего напряжения, позволяющего работать с простым направленным элементом mho.
Одним из способов обеспечения правильного ответа MHO элемента для сбоев нулевого напряжения, чтобы добавить процент напряжения от здоровой фазы (ы) к главному напряжению поляризационного в качестве опорной фазы замены. Этот метод называется кросс-поляризацией, и он имеет то преимущество, что сохраняет и даже улучшает характеристики направленности характеристики mho.
При использовании системы памяти фазного напряжения, что обеспечивает несколько циклов опорного напряжения до замыкания во время аварии, разработана методика кросс-поляризации также эффективен для трехфазных разломов крупным планом .Для этого типа неисправности, ни одного здорового опорного напряжения фазы отсутствует.
Современные цифровые или числовые системы могут предложить синхронную опорную фазу для изменений частоты энергосистемы до или даже во время повреждения.
Как описано выше в Разделе 3 (Самополяризованное реле Mho), недостатком самополяризованной, простой характеристики полного сопротивления MHO при применении к цепям воздушных линий с высокими углами импеданса является то, что имеет ограниченное покрытие дуги или короткого замыкания. сопротивление .Проблема усугубляется в случае коротких линий, поскольку требуемая омическая уставка Зоны 1 является низкой.
Величина резистивного покрытия, обеспечиваемого кругом mho, напрямую связана с настройкой прямого вылета. Следовательно, результирующее резистивное покрытие может быть слишком маленьким по сравнению с ожидаемыми значениями сопротивления замыканию.
Еще одно преимущество применения кросс-поляризации к элементу импеданса mho — , что его резистивное покрытие будет улучшено .
Этот эффект проиллюстрирован на рисунке 6 для случая, когда элемент mho имеет 100% кросс-поляризацию. При кросс-поляризации от исправной фазы (фаз) или от системы памяти, резистивное расширение mho будет происходить во время сбалансированного трехфазного короткого замыкания, а также при несбалансированном замыкании.
Расширение не произойдет в условиях нагрузки, когда нет сдвига фаз между измеренным напряжением и поляризационным напряжением. Степень увеличения резистивной досягаемости зависит от отношения импеданса источника к настройке досягаемости реле (импеданса), что можно вывести со ссылкой на рисунок 6.


Следует подчеркнуть, что очевидное распространение характеристики полного кросс-поляризованного импеданса на квадранты отрицательного реактивного сопротивления на Рисунке 7 не означает, что будет работать при обратных КЗ.
При кросс-поляризации характеристика реле расширяется, чтобы охватить источник диаграммы импеданса только для прямых коротких замыканий .
Для обратных КЗ эффект заключается в том, чтобы исключить источник диаграммы импеданса, тем самым обеспечивая правильные направленные ответы для прямых или обратных замыканий на большом расстоянии.


Полностью кросс-поляризованные характеристики в настоящее время в значительной степени вытеснены из-за тенденции компараторов, подключенных к исправным фазам, работать в условиях сильного отказа на другой фазе.
Это не имеет значения для коммутируемого дистанционного реле, где один компаратор подключается к правильному сопротивлению контура короткого замыкания путем запуска единиц до начала измерения.
Однако современные реле предлагают независимое измерение импеданса для каждой из трех цепей замыкания на землю и трех цепей замыкания на землю. Для этих типов реле неправильное срабатывание исправных фаз нежелательно, особенно когда требуется однополюсное отключение для однофазных КЗ.
Вернуться к содержанию ↑
6.Частично кроссполяризованная характеристика Mho
Там, где не предусмотрен надежный независимый метод выбора неисправной фазы, современное непереключаемое дистанционное реле может использовать только относительно небольшой процент кросс-поляризации.
Выбранный уровень должен быть достаточным для обеспечения надежного направленного управления при наличии переходных процессов конденсаторного трансформатора напряжения (CVT) для крупных КЗ, а также для обеспечения надежного выбора неисправной фазы. Использование только частичной кросс-поляризации позволяет избежать недостатков характеристики полной кросс-поляризации, сохраняя при этом преимущества.
На Рисунке 8 показана типичная характеристика, которую можно получить с помощью этого метода (эталонные семейства Micromho, Quadramho и Optimho).


Вернуться к содержанию ↑
7. Четырехугольная характеристика
Эта форма многоугольной характеристики импеданса показана на рисунке 9. Характеристика обеспечивается настройками прямого вылета и резистивного вылета, которые регулируются независимо.Следовательно, он обеспечивает лучшее резистивное покрытие, чем любая характеристика типа mho для коротких линий.
Это особенно верно для измерения полного сопротивления замыкания на землю, когда сопротивление дуги и сопротивление замыканию на землю вносят вклад в самые высокие значения сопротивления замыканию.
Чтобы избежать чрезмерных ошибок в точности достижения зоны, обычно накладывают максимальное сопротивление с точки зрения достижимости зоны . Рекомендации по этому поводу обычно можно найти в соответствующих руководствах по реле.


Четырехсторонние элементы с плоскими линиями измерения реактивного сопротивления могут создавать проблемы погрешности измерения при резистивных замыканиях на землю, когда угол полного тока короткого замыкания отличается от угла тока, измеренного реле. Это будет тот случай, когда векторы напряжения локального и удаленного источников сдвинуты по фазе относительно друг друга из-за потока мощности до отказа.
Это можно преодолеть, выбрав альтернативу использованию фазного тока для поляризации линии измерения реактивного сопротивления.
Полигональные характеристики полного сопротивления очень гибкие с точки зрения покрытия полного сопротивления как для фазовых замыканий, так и для замыканий на землю. По этой причине большинство цифровых и цифровых дистанционных реле теперь имеют такую форму характеристики.
Еще одним фактором является то, что не возникает дополнительных затрат на реализацию этой характеристики с использованием электромеханических дискретных компонентов или ранней технологии статических реле.
Вернуться к содержанию ↑
8.Защита от скачков мощности — использование характеристики сопротивления
Во время тяжелых условий качания мощности, из которых система вряд ли сможет выйти, стабильность может быть восстановлена только в том случае, если источники качания отделены .
Если такие сценарии идентифицированы, колебание мощности или сбой, может быть развернута защита от отключения, чтобы стратегически разделить энергосистему в предпочтительном месте. В идеале, разделение должно быть выполнено таким образом, чтобы мощность установки и подключенные нагрузки по обе стороны от разделения были согласованы.
Этот тип помех обычно не может быть правильно идентифицирован обычной дистанционной защитой.
Как упоминалось ранее, часто требуется для предотвращения срабатывания схем дистанционной защиты во время стабильных или нестабильных колебаний мощности, чтобы избежать каскадного отключения . Чтобы инициировать разделение системы на случай ожидаемого нестабильного колебания мощности, может быть использована схема отключения при отклонении от шага, использующая элементы измерения сопротивления Ом.
Характеристики полного сопротивленияОм применяются вдоль прямой и обратной осей сопротивления диаграммы R / X, а их рабочие границы устанавливаются параллельно вектору полного сопротивления защищенной линии, как показано на рисунке 10.


Омные элементы импеданса делят диаграмму импеданса R / X на три зоны: A, B и C.Поскольку импеданс изменяется во время качания мощности, точка, представляющая импеданс, перемещается вдоль траектории качания, входя в три зоны по очереди и вызывая единицы Ом должны работать последовательно.
Когда полное сопротивление переходит в третью зону, последовательность отключения завершается, и катушка отключения выключателя может быть запитана под подходящим углом между системными источниками для прерывания дуги с небольшим риском повторного зажигания.
Только нестабильное колебание мощности может вызвать последовательное перемещение вектора импеданса через три зоны.
Следовательно, другие типы нарушений в системе, , такие как состояния отказа энергосистемы, не приведут к срабатыванию релейного элемента .
Вернуться к содержанию ↑
Учебник по дистанционному модулю
— OMICRON (ВИДЕО)
Источник // Руководство по автоматизации и защите сети от GE (Alstom Grid)
,