Тест драйв камаз 6520 люкс: Тест-драйв самосвала КАМАЗ-6520 Люкс

Тест-драйв самосвала КАМАЗ-6520 Люкс

Подробности: Категория: Тест-драйв; Опубликовано 28.07.2016

Сегодня в Казани прошел тест-драйв новых самосвалов КАМАЗ. Нам удалось протестировать новый самосвал КАМАЗ-6520 Люкс.

КАМАЗ-6520 — первый самосвал тяжелого семейства из Набережных Челнов. Продажи первых «двадцаток» стартовали в далеком 2001 году. Индекс «20» означал, что автомобиль может перевозить до 20 тонн груза.

В 2010 году модель пережила рестайлинг — произошли косметические изменения в дизайне и интерьере. Однако, существенно автомобиль не поменялся. Остался и один из основных недостатков — устаревшая кабина.

И вот в 2016 году увидел свет самосвал КАМАЗ-6520 Люкс.

Несмотря на одинаковое название, по сути, это — совершенно новый автомобиль.

Основное отличие, которое первым бросается в глаза — новая кабина.

Она, как и у магистральных автомобилей КАМАЗ, создана в партнерстве с компанией Daimler.

В отличие от магистральников, у КАМАЗ-6520 кабина низкая и без спального места. Все потому, что самосвалы в принципе не рассчитаны на дальние поездки, а эксплуатируются, чаще всего, в пределах региона.

Тем не менее, кабина тут комфортная — не сравнить с предыдущей.

Рабочее место водителя нам уже знакомо по другим моделям КАМАЗ нового поколения — та же комбинация приборов, органы управления и т.д.

В дверях также есть ниши для вещей и подстаканники.

В верхней части кабины расположены отсеки и полки для вещей.

Так как кабина расположена достаточно высоко, внизу кабины появилась дополнительная подвесная ступень для удобного подъема.

При этом, высокая посадка и большие зеркала обеспечивают отличный обзор для контроля ситуации на дороге.

Сиденье водителя — на пневмоподушке, которая гасит вибрации и удары от дороги.

В бампере расположены ступеньки, по которым можно подняться наверх, чтобы почистить стекло или заменить дворники.

Подвеска у КАМАЗ-6520 Люкс — рессорная, а не пневматическая: это дешевле и надежнее для тех условий, в которых эксплуатируются самосвалы.

Еще одно большое внешнее отличие модели от предыдущей — новый самосвальный кузов. Если раньше у КАМАЗовских самосвалов передний борт был наклонен, а задний вертикален, то тут все наоборот: передний борт выполнен вертикально, а задний наклонно.

Такое решение позволяет более равномерно распределить нагрузки по осям.

Слева на кузове выполнена откидная лестница, для доступа к кузову. Имеется здесь и полог с механизмом складывания тента, а также обогрев самосвальной платформы отработавшими газами.

Агрегатная база самосвала также отличается от других моделей нового поколения. Если там устанавливается двигатель Daimler, то здесь стоит «восьмерка» КАМАЗ-740.632-400 мощностью 400 л.с. В паре с мотором трудится 16-ступенчатая коробка передач ZF.

Ведущие мосты здесь — тоже КАМАЗовские, с двойное главной передачей. Увеличилась и грузоподъемность самосвала — с 20 до 22 тонн.

Маршрут тест-драйва включал как дороги общего пользования, так и грунтовки.

Мощный мотор имеет неплохой запас крутящего момента — пустой самосвал легко трогается даже с пятой передачи. Коробка передач от ZF традиционно работает по схеме «двойное Н», с двумя нейтралями. Двигаться на нейтрали с такой коробкой запрещено.

Автомобиль легко преодолевает крутые подъемы, даже на высоких передачах.

Съехав с асфальта, нам удалось испытать условия работы водителя на изрытых грунтовках и пересеченной местности. Несмотря на то, что кабина здесь закреплена не на пневмоподушках, а на амортизаторах, в кабине достаточно комфортно даже при проезде глубоких ям. Видимо, пневмоподвеска сиденья хорошо делает свое дело.

Чтобы взобраться на пригорок, достаточно перейти в пониженный ряд передач, с пятой на четвертую. Если при этом удерживать нажатой педаль газа до пола, автомобиль уверенно карабкается в гору, метр за метром.

Вообще, КАМАЗ-6520 Люкс придает уверенности за рулем. Сидишь высоко, на сиденье с пневмоподвеской, мощный мотор — все это позволяет ехать как на танке, не обращая внимания на дорожные неровности.

Кстати, тут есть и кондиционер, который незаменим при езде по пыльной дороге — можно включить его и полностью закрыть окна.

Единственное, к чему нужно привыкать — это тормоза. Ход педали достаточно большой, а работать с ней нужно аккуратно, иначе автомобиль остановится как вкопанный.

В остальном, проблем с управлением нет — справится и вчерашний выпускник автошколы. Главное, не забывать, что машина в длину достигает почти 8 метров, и даже пустая весит целых 13 тонн…

Кстати, почему казалось бы новая модель называется по старому? Это было сделано для упрощения процесса оформления сертификации, именно поэтому модель называется 6520, но с приставкой Люкс.

KAMAZ 6520 люкс — ООО «АВТОКРАФТ»

Шасси
Рама и усилитель рамы из высокопрочной стали S600MC EN 10149-2
Толщина лонжерона 8 мм. Толщина усилителя 8 мм.
Передняя подвеска рессорная, малолистовая с необслуживаемыми РМШ
Задняя подвеска рессорная многолистовая, балансирная
Ведущий мост	КАМАЗ
Главная передача с колесными редукторами
Передаточное отношение	5,11
Блокировки межосевого и межколесного дифференциалов
Брызговики спереди и сзади, грязезащита моторного отсека под крыльями
Задние крылья трехкомпонентные с металлической средней секцией
Боковая защита откидная съемная нового образца справа (для обеспечения доступа к ящику ЗИП)
Шины на первой оси	КАМАЗ 385/65 R22.5 «Нижнекамский завод шин ЦМК» аналог шин Continental, с универсальным рисунком
Шины на задней тележке	КАМАЗ 315/80 R22,5 «Нижнекамский завод шин ЦМК» аналог шин Continental, с универсальным рисунком
Диски	Стальные штампованные диски, белый алюминий — RAL 9006
Двигатель
Модель двигателя	KAMAZ V8–740. 632-400 (по правилу 96-02 без системы нейтрализации)
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность	400 л.с. (294 кВт)
при частоте вращения коленчатого вала	1900±25 об/мин
Макс. полезный крутящий момент	1764 Нм (180 кгсм)
при частоте вращения коленчатого вала	1300±50 об/мин
Объем двигателя	11,76 л.
Уровень выбросов отработавших газов	Евро-4
Электронный ограничитель скорости не более 90 км/ч
Защита поддона двигателя
Воздушный фильтр ф. «Mann-Hummel» с индикатором засоренности
Коробка передач
Модель КПП	ZF 16S1820 ТО
Тип КПП	механическая, синхронизированная, 16-ти ступенчатая
Сцепление
Диафрагменное, однодисковое сцепление мод. MFZ-430
Привод гидравлический с пневмоусилителем
Тормозная система
Барабанные тормозные механизмы
Стояночная тормозная система
Система ABS
Противобуксовочная система (ASR)
Рабочее давление пневматической тормозной системы 8 атм.
Блок подготовки воздуха пневматический
Система выпуска
Глушитель чемоданного типа, расположен слева позади переднего колеса
Без системы нейтрализации
Топливная система
Топливный бак	350 л.
Материал топливного бака	сталь
Запирающаяся крышка топливного бака — опция
Подогрев топливозаборника
Фильтр грубой очистки топлива «UFI» Green Prefilter с подогревом
Электрооборудование
Напряжение	24 В
Аккумуляторы	2х12 В / 210 А/ч
Обновленной конструкции ящик АКБ (вместо роликов – направляющие скольжения)
Генератор	28 В / 3000 Вт / 100 А
Головные фары: ближний и дальний свет, габаритные огни, светодиодные дневные ходовые огни.	Блок-фары Hella, цоколь H7 для ближнего света
Противотуманные фары
Электрический звуковой сигнал за бампером
Внутреннее оснащение кабины
Внутреннее освещение кабины
Сиденье водителя на пневмоподвеске с обогревом
Трехточечные интегрированные в сиденья ремни безопасности для водителя и пассажира
Регулировка высоты, наклона подушки сиденья, наклона спинки, продольного перемещения сиденья, пневматическая поясничная поддержка, регулировка жесткости подрессоривания.
Подлокотники на сиденьях водителя и пассажира
Обивка сидений – текстиль
Сиденье пассажира неподрессоренное
Педали с резиновыми накладками/противоскользящим материалом
Электропривод стеклоподъемников дверей
Розетка 24В/15А в кабине
Дополнительная розетка 12B
Мультифункциональное рулевое колесо с клавишами управления бортовым компьютером и круиз контролем.
Левосторонний рулевой механизм с гидроусилителем
Регулируемая по вылету и наклону рулевая колонка с противоугонным устройством
Автономный отопитель кабины ф. «Eberspacher» 2,2 КВт
Предпусковой подогреватель двигателя 14ТС фирмы «Адверс» (жидкостный)
Кондиционер
Комбинация приборов с тахометром, спидометром и бортовым компьютером
Язык дисплея русский
Указатель наружной температуры
Корректор уровня фар
Тахограф	Continental DTCO 3283 с СКЗИ
Центральный замок с ручным управлением
Радиоприемник с USB, 2 динамика.
Люк на крыше механический
Электрофакельный подогреватель
Круиз-контроль

Внешнее оснащение кабины
Основные цвета окраски кабины: вишневый RAL 3004, белый RAL 9010, синий RAL 5010, зеленый RAL 6016, красный RAL 3002, желтый RAL 1033
Подвеска кабины 4-х точечная пружинная
Стекла тонированные, без полосового фильтра
Ветровое стекло – триплекс, все остальные стекла в кабине водителя из закаленного травмобезопасного стекла
Зеркала заднего вида с обогревом и электроприводом (наружные зеркала с обычным и панорамным обзором справа и слева на кабине; зеркало с обзором бордюра на правой стороне кабины; зеркало с обзором пространства перед передним бампером)
Противомоскитная сетка перед радиатором
Механизм опрокидывания кабины с ручным приводом

Самосвальная установка
Объем	16 м3.
Тип сечения	прямоугольное
Угол опрокидывания	50°
Обогрев кузова выхлопными газами
Направление разгрузки назад
Механический задний борт
Полог с механизмом сворачивания
Лестница

Самосвал комплектуется
Гидравлический домкрат г/п 16 тн.
2 пластиковых противооткатных упора
Футляр медицинской аптечки
Запасное колесо с диском, аналогичное установленным на управляемой оси, крепится на самосвальную установку
Огнетушитель порошковый 2 литра ОП-2
Знак аварийной остановки
Набор инструментов
Насос топливоперекачивающий
Комплект для накачивания шин (шланг 12 метров, манометр)
Техническое обслуживание
Гарантийный период	100 000 км или 2 года с даты продажи автомобиля
Гарантированный ресурс до капитального ремонта	700 000 км при группе техобслуживания «А» согласно ТУ
Периодичность ТО	50 000 км
Документация, иные требования
Руководство по эксплуатации, сервисная книжка на русском языке
Паспорт транспортного средства

Под грифом «Люкс»: обзор КАМАЗ-6520

Сразу хочется сказать, что модель с индексом 6520 в серийном производстве находится давно. Но приставка «Люкс» — не случайна, ведь эта модель по сути является новинкой с улучшенными показателями производительности и комфорта. Давайте разберемся, что отличает «люксовый» КАМАЗ-6520 от других популярных моделей производителя.

КАМАЗ-6520 «Люкс» vs. КАМАЗ-6520

Самосвал КАМАЗ-6520 начал свою историю еще с 1990-х годов. Что же производитель решил поменять в конструкции спустя столько лет, выпустив на рынок модель с такой многообещающей приставкой в индексе?

Источник фото: kamaz.ruНовый самосвал производится с середины 2016 года

Кабина

В «Люксе» установлена кабина от Mercedes-Benz Axor без спального места с низкой крышей. В базовой комплектации у модели появился кондиционер. У предшественника таких «фишек» не было.

Источник фото: kamaz.ruВ кабине нового самосвала появилось много полезных функций

Передняя ось и рама

На самосвал нового поколения установлена передняя ось, рассчитанная на нагрузку в 9 тонн, а также более широкие шины (размерность 385/65R22,5). Эта мера позволила повысить грузоподъемность автомобиля до 22 тонн, у предшественника этот показатель был на 2 тонны меньше.

Источник фото: kamaz.ruПередняя ось «Люкса» способна выдержать нагрузку в 9 тонн

В конструкции передней оси также есть различия: в подвеске «Люкса» появились малолистовые рессоры и необслуживаемые резино-металлические шарниры. При производстве новинки была применена усиленная рама из высокопрочной стали.

Самосвальная платформа

Еще одно отличие КАМАЗ-6520 «Люкс» от прародителя: на заводе машину оснастили обновленной самосвальной платформой «НЕФАЗ» с передней стенкой, установленной под прямым углом.

Источник фото: kamaz.ruОбъем кузова, изготовленного на «НЕФАЗе», составляет 16 куб. м

КАМАЗ-6520 «Люкс» vs. КАМАЗ-6580

Теперь сравним КАМАЗ «Люкс» с еще одним, не менее популярным представителем тяжеловесных самосвалов производства Камского автозавода.

Ведущие мосты

На новой модели 6520 «Люкс» установлены ведущие мосты, рассчитанные под технически допустимую нагрузку в 13 тонн, в то время как на КАМАЗ-6580 этот показатель составляет 16 тонн.

Источник фото: kamaz.ruНа самосвале нового поколения установлена гидравлика голландского производства HYVA

Двигатель

«Люкс» агрегатируется камазовским двигателем 740.632-400 мощностью 400 л.с. экологического класса Евро-4 (без системы AdBlue). На КАМАЗ-6580 установлен более продвинутый силовой агрегат Cummins ISG12 мощностью 410 л.с. экологического класса Евро-5. В перспективе взамен Cummins производитель планирует использовать двигатель Mercedes-Benz OM457LA, знакомый по автомобилям КАМАЗ-5490.

Коробка передач

Самосвал 6520 укомплектован механической коробкой передач ZF 16S1820, в то время как модель 6580 оснащена МКПП ZF 16S2220, рассчитанной под больший крутящий момент двигателя.

Источник фото: kamaz.ruПередаточное отношение главной передачи — 5,11

Шины

В стандартной комплектации на «Люкс» на задней тележке устанавливаются шины 315/80R22,5. А вот на самосвале 6580 используются покрышки, рассчитанные под большую нагрузку размерностью 12,00R24.

Источник фото: kamaz.ruКолесная база новой модели — 3 600 мм

О модификациях и комплектациях

Как сообщили на ПАО «КАМАЗ», модель самосвала 6520 «Люкс» на сегодняшний день доступна в одной комплектации. Автомобиль оснащен двигателем мощностью 400 л.с., 16-ступенчатой коробкой передач ZF, самосвальной платформой объемом 16 куб. м. В базовой комплектации установлен предпусковой подогреватель двигателя, автономный отопитель кабины и кондиционер, стеклоподъемники, подогрев зеркал. В кабине — сиденье на пневматической подвеске с регулировкой жесткости и подогревом.

100-процентная локализация: что мешает?

Разобравшись в различиях комплектации между «люксовым» самосвалом и другими популярными моделями машин КАМАЗа, стоит также обратить внимание и на проблемы локализации. С вопросом о том, что мешает на 100% использовать отечественные запчасти и комплектующие при производстве того же КАМАЗ-6520 «Люкс», мы обратились к директору департамента маркетинга ПАО «КАМАЗ» Сергею Николаевичу Колесникову.

— Не все детали можно освоить в производстве на наших заводах, т.к. это требует материальных и временных затрат. И при относительно небольших объемах производства тех или иных узлов и деталей освоение может быть экономически невыгодным. Поэтому часть деталей и узлов покупается. Это временное явление. Однако по мере освоения эти детали будут локализованы. В частности, сейчас идет освоение собственной 9-тонной передней подвески. Кабина сваривается, грунтуется, окрашивается, собирается на территории наших заводов.

Но, несмотря на слова руководителя департамента, на сегодняшний день «Люкс» состоит из порядка 80-85% запасных частей собственного производства с учетом узлов и агрегатов, локализованных на совместных предприятиях.

Настоящее и будущее «Люкса»

На данный момент новых самосвалов продано уже порядка 50 единиц. Как заявил С. Колесников, в дальнейшем КАМАЗ-6520 «Люкс» планируют поставлять на другие рынки согласно программе «Развитие экспорта продукции ПАО «КАМАЗ».

Источник фото: kamaz.ruУровень локализации при производстве самосвала нового поколения — 80-85%

— Предшественник новинки, самосвал КАМАЗ-6520, пользуется большой популярностью в РФ и странах СНГ благодаря своей неприхотливости, простоте конструкции, проверенным узлам и агрегатам. У рассматриваемой модели есть большие шансы на успех. Ведь по сути «Люкс» — тот же 6520, только с комфортабельной кабиной и улучшенными техническими характеристиками.

Потребители протестировали новые модели грузовиков КАМАЗ

КАМАЗ организовал очередной тест-драйв своих грузовиков из нового модельного ряда. Мероприятие прошло в столице Татарстана, на территории автодрома KAZANRING.

Потенциальные потребители – представители строительных и дорожно-строительных компаний, а также журналисты смогли оценить преимущества новых автомобилей и задать вопросы специалистам КАМАЗа.

В мероприятии были задействованы седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ, самосвалы КАМАЗ-65201 «Люкс» и КАМАЗ-6520 «Люкс».

Трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806 – одна из новинок компании, оснащен комфортабельной кабиной на четырехточечной подвеске. Экономичный 428-сильный двигатель Daimler экологического стандарта «Евро-5», коробка ZF, кондиционер, электронный тахограф, предпусковой обогреватель, автономный отопитель кабины и электрообогрев зеркал обеспечивают комфортные условия эксплуатации. Заявленный ресурс автомобиля – 800 тыс. км.

Грузовик с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов. Полная масса прицепа – 39 т, полная масса автопоезда – 74 т.

Две другие модели, самосвалы КАМАЗ-6520 и -65201, получили признание потребителей благодаря надежности и неприхотливости в эксплуатации. Они были представлены в люксовой комплектации.

События, связанные с этим

29 июля 2016

Потребители протестировали новые модели грузовиков КАМАЗ

Подпишитесь на новости

Каталог самосвальной техники КАМАЗ

Модель	Стандарт Евро	Колесная формула	Допустимая полная масса, кг	Тип кабины	Двигатель	Число передач	База, мм	Длина, мм
Камаз 6580-S5 ЛЮКС самосвал	Евро 5	6х4	41000	Без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA. V/4 (Евро 5)	16	3510	7245
Камаз самосвал 65801-T5	Евро 5	8х4	50000	Без спального места	Mercedes-Benz OM 457LA.V/4 (Евро 5)	16	2870	9300
KAMAZ-65201-21010-53 «ЛЮКС»	Евро 5	8х4	44000	Без спального места	740.735-400	16	3000	3000
Камаз 65201-73	Евро 5	8х4	41000	Расположенная над двигателем, с высокой крышей	740.73-400	8		9110
Камаз 6520-73 самосвал	Евро 5	6х4	33100	Расположенная над двигателем, с высокой крышей	740. 73-400	16		7830
Камаз 6520-53 самосвал	Евро 5	6х4	32500	Без спального места	740.73-400	6	3600	7890
KAMAZ-6520-21010-53	Евро 5	6х4	35000	Без спального места	740.735-400	16	3600	7960
KAMAZ 65222-53	Евро 5	6х6	34000	Без спального места	740.73-400	16	4115	8470
КАМАZ 6522-53	Евро 5	6х6	33100	Без спального места	740.735-400	8	3600	7870
Камаз 65201-53	Евро 5	8х4	41000	Без спального места	740. 735-400	8	3000	9110
КАМАZ 6540-А4	Евро 5	8х4	31000	Без спального места	CUMMINS 6 ISBe 210	6	2080	7660
КАМАZ 65111-42	Евро 5	6х6	25200	Без спального места	740.622-280	9	3340	7400
KAMAZ 43255-69 (G5)	Евро 5	4х2	14800	Без спального места	Cummins ISBe6.7 E5 250	6	3500	6030
КАМАZ 43255-R4	Евро 5	4х2	14800	Без спального места	CUMMINS ISB6.7e 245	6	3500	6030

Жители Екатеринбурга могут взять на тест-драйв КАМАЗы из новой линейки

Испытания российских грузовых автомобилей сегодня, 4 августа 2016 года, проходят в Екатеринбурге.

Тест-драйвы грузовых автомобилей марки КАМАЗ пользуются большой популярностью у потенциальных покупателей, об этом сообщает пресс-служба российского автогиганта. Если в прошлом году производитель демонстрировал новую линейку автомобилей бренда с компонентами Daimler, то в текущем году в испытаниях участвуют новейшие самосвалы. Так, «динамические показы» на сегодняшний день уже прошли в Московской и в Ростовской областях, а также в Казани. Сегодня, 4 августа, испытать тяжеловозы в действии смогут жители Екатеринбурга.

Сообщается, что потенциальным потребителям из Свердловской области предлагают протестировать седельный тягач КАМАЗ-65806 с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ, самосвалы КАМАЗ-65201 люкс и КАМАЗ-6520 люкс. Отметим, у участников мероприятия есть возможность не только прокатиться за рулём грузовиков новой линейки, но также и задать все интересующие вопросы специалистам компании.

Трёхосный седельный тягач КАМАЗ-65806 – одна из новинок компании, оснащённая комфортабельной кабиной на 4-точечной подвеске. По информации пресс-службы, комфортные условия эксплуатации обеспечивают экономичный 428-сильный двигатель Daimler экостандарта «Евро-5», коробка ZF, кондиционер, электронный тахограф, предпусковой обогреватель, автономный отопитель кабины и электрообогрев зеркал. Заявленный ресурс автомобиля составляет 800 000 километров.

Тестируемый в Екатеринбурге грузовик с полуприцепом-самосвалом НЕФАЗ предназначен для перевозки различных сыпучих, строительных и промышленных грузов. Полная масса прицепа составляет 39 тонн, полная масса автопоезда – 74 тонны. Ещё две модели – самосвалы КАМАЗ-6520 и КАМАЗ-65201 – на самом деле уже давно пользуются спросом у аудитории благодаря надёжности и неприхотливости в эксплуатации, однако на этот раз они представлены в люксовой комплектации.

В рамках тест-драйва российский производитель грузовых автомобилей, компания КАМАЗ, проведёт деловые переговоры с представителями дорожно-строительных компаний. Для посетителей мероприятия организована развлекательная программа. Напомним, на прошлой неделе портал «Колёса.ру» сообщал о том, что производитель провёл тест-драйв новых тяжеловозов в Казани.

КАМАЗ-6520 «Люкс». Наш ответ иномаркам?

Камский автозавод представил новое поколение тяжелых самосвалов. Чем они отличаются от своих предшественников и насколько конкурентоспособны по сравнению с зарубежными аналогами?

Если в прошлом году Камский автозавод вывел на рынок абсолютно новый для себя продукт – трехосные и четырехосные карьерные самосвалы семейства КАМАЗ-6580, то теперь пришел черед обновить выпускаемое почти два десятка лет семейство тяжелых самосвалов, предназначенных в равной степени для работы как на дорогах общего пользования, так и вне таковых. Предсерийные образцы автомобилей следующего поколения дебютировали в первых числах июня в Москве на выставке СТТ-2016. А уже через несколько дней после этого руководство завода пригласило представителей транспортных компаний-партнеров познакомиться с ними в полигонных условиях. На эту «обкатку» удалось попасть и мне: грунтовая дорога, проложенная неподалеку от подмосковного аэродрома Мячково, стала тем самым местом, где собравшимся предложили опробовать три перспективные машины: трехосный самосвал КАМАЗ-6520 «Люкс», его четырехосный вариант КАМАЗ-65201 «Люкс» и трехосный седельный тягач КАМАЗ-65806. О последнем поговорим в другой раз, в отдельном материале, сейчас же наши герои – первые два. Но прежде чем я скажу о своих впечатлениях от знакомства с ними, необходимо пояснить, чем же новички, обладая фактически теми же базовыми отраслевыми индексами, отличаются от ныне выпускаемых заводом самосвалов, а также в чем при фактически полном внешнем сходстве заключается разница между ними и самосвалами семейства КАМАЗ-6580, с которыми мне довелось познакомиться около полугода назад.

Что бы ни говорил нам схожий индекс, но КАМАЗ-6520 «Люкс» – это не просто улучшенная по комфорту модификация серийно выпускаемого КАМАЗ-6520: дебютировавший самосвал действительно с полным основанием можно назвать новой моделью! Прежде всего, он получил совершенно иную кабину – заимствованную у Mercedes-Benz Axor, локализованную в Набережных Челнах и уже достаточно широко применяемую, правда, в удлиненном варианте со спальным отделением, на магистральных седельных тягачах КАМАЗ-5490. Понятно, что в сравнении со старой кабиной она обеспечивает принципиально другой комфорт: отменная шумоизоляция, четырехточечная пружинная подвеска, пневмоподрессоренное сиденье Grammer с большим диапазоном регулировок, очень качественная отделка интерьера, регулируемая в двух плоскостях рулевая колонка, устанавливаемые в базовой комплектации кондиционер и воздушный отопитель, круиз-контроль плюс электропривод зеркал и стеклоподъемников – отменный набор для комфортабельной, а значит, эффективной работы водителя!

Но это далеко не все. У новых самосвалов усилена рама: теперь она выполнена из высокопрочной стали с вложенными в лонжероны усилителями, что увеличило ее несущую способность. Кроме того, если задние 13-тонные камские мосты оставлены без изменений, то передняя ось здесь уже другая, производства китайской компании HANDE – она применяется на значительной части выпускаемых в Поднебесной тяжелых грузовиков и выбрана специалистами Камского автозавода после тщательных всесторонних испытаний. Применение этой оси вместе с более выносливыми малолистовыми рессорами позволило увеличить ее предельную нагрузку на полторы тонны, а это, в свою очередь, сделало возможным поднять грузоподъемность и полную массу автомобилей. Так, у трехосного самосвала полная масса увеличилась на две, а у четырехосного – на три тонны, до соответственно 35 и 44 тонн. Кроме того, повышение допустимой нагрузки на переднюю ось до 9 тонн позволило установить измененную самосвальную платформу, фронтальная часть которой теперь сделана без обратного скоса, разгружающего управляемые колеса: передний борт и днище изготовленного на НЕФАЗе кузова состыкованы под прямым углом, что улучшило развесовку по осям загруженного автомобиля.

Именно весовые характеристики прежде всего отличают перспективные камские самосвалы от предназначенных для работы вне дорог общего пользования самосвалов семейства КАМАЗ-6580, у которых задние мосты, как и передний, поставлены китайской HANDE и обладают допустимой нагрузкой каждый в 16 тонн. Результат – полная масса трехосного КАМАЗ-6580 составляет 41 тонну, а четырехосного КАМАЗ-65801 – и вовсе 50 тонн! Естественно, у «восьмидесятых» больше и вместимость кузовов: 20 против 16 кубов у моделей 6х4 и 25 против 20 кубов у моделей 8х4. Кроме того, КАМАЗ-6580 производят в отдельном цехе, тогда как КАМАЗ-6520 «Люкс» по-прежнему будут собирать на основном конвейере. Что не удивительно, ведь это семейство по объему продаж внутри страны, если брать итоги первых четырех месяцев текущего года, в камазовской модельной линейке занимает третью позицию: из нашедших заказчиков 6,3 тыс. сделанных в Набережных Челнах грузовых автомобилей почти тысяча принадлежит к семейству 6520.

Наверняка на языке уже вертится вопрос: почему основной отраслевой индекс подготавливаемых к производству тяжелых камских самосвалов остался тем же, что и у предшественников? Ведь, если исходить из перечисленных выше нововведений, эти машины с полным основанием могут быть причислены к новым моделям, а значит, имеют законное право на иной индекс. Дело здесь вот в чем. Многие заказчики убедительно просят завод продолжить поставлять им автотехнику с двигателями экологического стандарта Евро-4, которые проще в ремонте и обслуживании, а также не требуют использования AdBlue. И хотя в нашей стране с начала текущего года действует стандарт Евро-5, производить автотехнику стандарта Евро-4 по-прежнему можно – ранее выданные Одобрения типа транспортного средства никто не отменял. Вот на заводе и решили распространить уже имеющееся сертификационные документы на новые автомобили, сделав их модификациями уже выпускаемых, благо весовые характеристики близки, да и силовой агрегат тот же: V-образная «восьмерка» КАМАЗ-740.63 мощностью 400 л.с./1900 мин^-1 в паре с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF.

Впрочем, оригинальные индексы у перспективных самосвалов все же есть: вот уже несколько лет большинство запускаемых Камским автозаводом в серию автомобилей дополнительно получают еще и обозначения на манер существующих у грузовиков Mercedes-Benz. Перспективные самосвалы – не исключение: трехосный, исходя из «мерседесовского» принципа, назвали К3540, а четырехосный – К4440 (первые две цифры указывают на допустимую полную массу, две следующие – на мощность двигателя). Правда, обозначения эти за минувшие несколько лет так и не прижились: перевозчики, да и работающие не всевозможных выставках заводские специалисты, продолжают по старинке именовать камские грузовики, используя привычную всей стране индексацию. И правильно, на мой взгляд, делают – двойное индексирование продукции ничего, кроме путаницы, вызвать не может. Скажу более: новое поколение камских грузовиков достойно имени собственного. Ведь как удачно когда-то вошло в обиход название семейства камских внедорожников «Мустанг»!

Описание новых камских самосвалов закончу упоминанием об их комплектации гидравликой HYVA ALPHA пятого поколения и, опционально, системой автоматизированной централизованной смазки LINCOLN, увеличивающей срок службы агрегатов в 4–5 раз. Кстати, о сроке службы: ресурс КАМАЗ-6520 «Люкс» и КАМАЗ-65201 «Люкс» достигает 700 тыс. км, межсервисный интервал – 50 тыс. км, гарантия – 2 года или 100 тыс. км пробега.

Теперь о тестовых впечатлениях. Правда, много здесь сказать не получится: привезенные фактически с выставочного подиума самосвалы выпустили на ровную, хорошо укатанную грунтовку длиной 300–400 метров с единственным подъемом и единственным спуском высотой не более полуметра. Эту трассу даже в размокшем виде любой из присутствующих запросто прошел бы на собственной легковушке! В кузовах оказалось пусто – как при таких условиях оценивать самосвал? К тому же заводские специалисты перед началом заездов долго обкатывали четырехосник, после чего решили, что пусть он все же постоит в сторонке, разрешив тестировать только КАМАЗ-6520 с колесной формулой 6х4. Но и то хлеб!

Итак, из достоинств новинки: неожиданно хороший отклик на нажатие педалей, на работу рулем и рычагом КПП – педальный узел отменно настроен и грамотно скомпонован, как оказалась отменно настроенной коробка передач. Таким образом, органы управления – на высоте: управлять машиной не сложнее, чем иномарочным грузовиком той же весовой категории. Порадовало наличие механизмов блокировки межосевого и межколесных дифференциалов – как у любого современного заграничного аналога, они приводятся в действие поворотом расположенного на торпедо переключателя. Из субъективных ощущений – рычаг управления коробкой передач чрезмерно смещен назад: даже показалось, что у КАМАЗ-5490, который мы тестировали годом ранее, он несколько ближе к передней панели. Не совсем понял, зачем на этом рычаге «флажок», ведь переход с одного ряда на другой осуществляется покачиванием рычага вправо-влево. Может быть, он сделан для включения трансмиссионного тормоза?

Отмечу также отменную обзорность и хорошую шумоизоляцию – звук двигателя здесь заметно тише, чем в давно устаревшей кабине предшествующей модели, а вибрации мотора и вовсе не ощущаются. По грунту порожний самосвал идет мягко. И все же, насколько хорошо подобрано сочетание подвески колес, кабины и сиденья, увы, оценить не берусь – для этого нужно поездить с разной загрузкой по настоящему проселку с ямами, кочками и колеями. Удивил непривычный для строительных машин внушительный передний бампер – для дорожных модификаций он, может быть, и оптимален, но вот для техники, которой предстоит то и дело выезжать на пересеченную местность, его нижнюю кромку можно было бы сделать и повыше. Понятно, что во благо унификации КАМАЗ-6520 «Люкс» получил тот же бампер, что и ранее освоенный в серии КАМАЗ-6580. Но клиренс-то у первого из них заметно меньше, чем у второго, из-за чего ступенька на гибком подвесе едва ли не чиркает по земле, навевая мысли о ее ненужности. Кроме того, раз уж на автомобиле применена не самая дешевая коробка передач, может, стоило сделать следующий шаг, предложив заказчикам ее автоматизированную версию?

Новое поколение тяжелых камских самосвалов обещают запустить в серию уже в нынешнем году. При этом продолжится выпуск и самосвалов прежнего поколения. Что вполне понятно: новички дороже, а значит, на рынке они окажутся в более высокой ценовой нише. Той, которая сегодня заполнена прежде всего азиатскими аналогами – именно с ними предстоит побороться за покупателя КАМАЗам класса «люкс».

Константин Закурдаев

Интересное от редакции:

18.12.2015 в 07:30

29.03.2015 в 09:24

02.03.2015 в 07:00

Камаз 6520-B5 Lux Самосвал Русская брошюра Проспект Брошюры и проспекты karibu-travels Коллекционирование

Камаз 6520-B5 Lux Самосвал Русская брошюра Проспект, 6520-B5 Lux Самосвал Русская брошюра Проспект Камаз, 2 страницы, A4, Оригинальная брошюра, Скидки дня до 25%. Покупки в Интернете из любой точки мира Как одна из онлайн-продаж Торговый центр Готов к отправке + гарантированные самые низкие цены.Российская брошюра Самосвал Камаз 6520-Б5 Люкс Проспект.

Добро пожаловать в Karibu Travel & Tours

Karibu Travels & Tours Ltd — очень компетентный организатор путешествий из Кении по всему миру. Карибу также имел удовольствие привозить туристов в Кению и Африку из других частей мира. Наши офисы расположены на 1-м этаже Sclaters House, Parklands Road в городе Найроби. Несмотря на небольшие размеры, karibu с помощью своего компетентного и преданного своему делу персонала смогла предоставить своим клиентам отличные услуги, увеличивая воспринимаемую ценность продуктов и услуг компании.

Карибу поддерживает теплые отношения с другими игроками отрасли (например, с отелями, авиакомпаниями и другими поставщиками). Это позволило нам получить очень хорошие цены — преимущество, которое мы всегда с удовольствием передавали нашим уважаемым клиентам.

Взгляните на

Последние предложения

Камаз 6520-Б5 Люкс Самосвал Брошюра на русском проспекте

Comfy Универсальный наряд, который легко подобрать.камера или условия освещения отличаются. AgooLar — это бренд для женщин, которые стремятся к индивидуальности. Купите молодежную футболку с графическим рисунком Tiger Territory Boy — Design By Humans и другие футболки по адресу Support USA Local Return address. Легкий и удобный без ущерба мобильности, Самосвал Камаз 6520-Б5 Люкс Проспект , петля вшита в верх чулок, некоторые из них даже живут в мире фантазий. Круглые хвостовики позволяют использовать самые разные системы крепления инструмента.Это сделал лепесток для Пестало вручную, набор из 6 черных афроамериканских фарфоровых граней в профиль. Формы для украшения и изготовления торта от компании The Silicone Mold Company, Камаз 6520-B5 Lux Самосвал Российская брошюра Проспект . Они просто идеально подходят для ваших цифровых работ. Кольцо ручной работы из стерлингового серебра с бирюзой и кораллами индейцев племени навахо, ЭТИ 3 ЧАСТИ НАСТОЛЬКО ВЕЛИКОЛЕПНЫЕ В ОДНОМ РАЗМЕРЕ И ПОДХОДЯТ ДЛЯ ЛЮБЫХ ВИДОВ СПЕЦИАЛЬНЫХ УКРАШЕНИЙ. Следуйте этим простым шагам, чтобы ухаживать за своей скалкой.Этот баннер также может быть преобразован в один баннер или два отдельных баннера, как показано, ИМЯ пары (* если вы хотите добавить сердечки по обе стороны от имени. Kamaz 6520-B5 Lux Dump Truck Russian Brochure Prospekt , 8 Plus и iPad с портом для зарядного устройства Lightning: кабели Lightning — ✓ БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при соответствующих критериях покупки ✨ Удобная нескользящая подушка спинки кресла. Эти качественные шестеренки изготовлены из материала и изготовлены лучшими производителями тихоокеанского края, ТО ЖЕ НА ОБЕИХ СТОРОНАХ — Да, Экран двусторонний, что означает, что вы получаете одинаковый привлекательный дизайн с обеих сторон экрана комнаты, Добро пожаловать в наш магазин.Из него получится отличное красочное украшение для дома или идеальный морской флаг для любой лодки. Камаз 6520-Б5 Люкс Самосвал Брошюра на проспекте . — Повысьте качество басов в наушниках. упрощая поиск идеального.

Southern Palms — Предложение на бесплатную ночь

КАМАЗ 6520-Б5 Люкс Самосвал Брошюра на проспекте

2 страницы, A4, Оригинальная брошюра, Предложения дня со скидкой до 25%. Покупки в Интернете из любого места. В качестве одного из торговых центров в Интернете. Готовы к отправке + самые низкие цены гарантированы.
Камаз 6520-B5 Lux Самосвал Брошюра на проспекте

Последняя модель автомобиля КАМАЗ. Грузовые: Камаз, дальнобойщики, грузовики

Машины машин и двигателей, разошедшиеся по всему бывшему Советскому Союзу. Первый серийный выпуск начался в 1976 году. Сейчас КАМАЗ выпускает различные тракторы, автобусы, мини-электростанции, элементы к ним и др. Главный завод расположен в Набережных Челнах (Российская Федерация). Одна серия этой компании — силовые машины, предназначенные для работы в сфере строительства и т. Д.

В серию оригинальных камазов входят 10 различных по техническим и внешним характеристикам, оснащению и функциональности машин. Все они пользуются беспрецедентным спросом. Модели КАМАЗ отличаются тем, что можно использовать базовое шасси, которое легко превращать в разного рода автомобили, если, конечно, механик — толковый профессионал. Речь пойдет о самых популярных моделях этой серии.

КАМАЗ-53212.

Автомобиль выпускается 22 года с 1978 года.Как правило, эта модель работала с прицепами (это ее особенность). Корпус выполнен преимущественно из металла, имеет задние борта и складывающиеся борта. Кабина вмещает трех человек, она оборудована системами, отвечающими за уровень звуко- и теплоизоляции. Также установлено спальное место на случай дальних перелетов.

Двигатель дизельный, его мощность 210 лошадиных сил. Цилиндров всего восемь, а объем агрегата почти 11 литров. Работает в паре с механической коробкой передач, имеющей 2-ступенчатый делитель (сама коробка 5 ступенчатая).Максимальная скорость, которую может развить эта модель, составляет 80 км / ч. На 100 км пути машина потребляет около 25 литров топлива. Объем бака 240 литров.

КАМАЗ-4350

Модель армейского автомобиля. Транспортная грузовая машина грузоподъемностью до 4 тонн. Официально на вооружение РФ КамАЗ попал в 2002 году. За время службы на службе он успел проявить себя с лучшей стороны. Известен как «Мустанг».

Как и другие модели КамАЗа, этот автомобиль имеет дизельный двигатель.Его мощность составляет 240 «лошадей». Он оборудован турбинами. За минуту коленчатый вал совершает до 2200 оборотов. Чуть позже модель начали комплектовать еще одним силовым агрегатом. Новый механизм обладал лучшими техническими характеристиками.

Некоторые модели КАМАЗа похвастаться такими данными не в состоянии. Например, его объем составляет почти 11 литров. На 100 км пути машина потребила не более 27 литров топлива. В связи с тем, что на этом автомобиле стоит военный, установлены лучшие детали и элементы.Имеет 5 ступеней, представленных механическим типом. На нем устанавливалось 5 передач спереди и 1 сзади. Это дает гарантию на более длительное использование

КАМАЗ-5325.

Как и некоторые другие модели, этот автомобиль является трактором. Он выпускался небольшими партиями с 1988 года. Разработчики, создавая эту версию, рассчитывали сделать из нее автопоезд, именно так он и работает. Изначально эта модель выпускалась на экспорт, но со временем она прижилась на территории Советского Союза.Затем на его базе было создано несколько удачных модификаций, которые принесли своему производителю немалые деньги.

Коробка передач механическая, работает совместно с дизельным двигателем. Задняя и передняя подвески отличаются друг от друга. Рабочие тормоза представлены барабанными механизмами, стояночные — пружинными, а вспомогательные имеют специальный привод, которыми оснащены другие автомобили КАМАЗ. Новые модели также получили аналогичные характеристики.

КАМАЗ-5410.

Этот грузовик считается образцовым среди других классических вариантов.Он весит около 8 тысяч килограммов.

Двигатель расположен непосредственно под кабиной. Этой особенностью отличаются многие модели КАМАЗ. Это довольно удобно, так как не требует от водителя дополнительных усилий. При появлении поломки достаточно опустить кабину и просто выполнить все необходимые работы.

Двигатель имеет 8 цилиндров, а также турбонаддув. Объем составляет 11 литров, а мощность достигает 176 «лошадок». Чтобы силовой агрегат работал исправно, необходимо использовать солярку.Коробка передач механического типа рассчитана на 5 ступеней. Тормозная система включает 4 разных комплекта. Кабина монолитного типа оборудована несколькими посадочными местами.

КАМАЗ-55111

Эта модель является наиболее производимой производителем. Грузовик пользуется особым спросом у потребителей благодаря хорошей цене, высокому качеству и отличному комфорту.

Различные модели КАМАЗа (в том числе и этот) получили примерно одинаковые моторы. Максимальная мощность дизельного двигателя — 240 лошадиных сил. При этом максимальная частота вращения коленчатого вала составляет 2200 оборотов за 1 минуту.Коробка передач представлена механического типа, работает на 10 ступеней. На 100 км потребуется 30 литров. Если полностью залить бак машины, то без дозаправки можно пропить около 800 километров. У машины есть свои модификации, на некоторые из них устанавливается агрегат с баком на 350 литров. Это особенно помогает, если вы отправляетесь в длительный перелет.

Известный на весь мир производитель автомобилей марки КАМАЗ. Новые модели строятся на основе старых, что позволяет им быть более надежными и безопасными.Если подробнее ознакомиться с автомобилем КАМАЗ-5490, то сразу становится понятно, почему он признан лучшим в своем классе. Именно об этой машине мечтает каждый дальнобойщик.

Марка КАМАЗа хорошо известна в России и за ее пределами. В состав Корпорации «КАМАЗ» входит более 150 компаний в России, странах СНГ и дальнего зарубежья. С момента схода с конвейера первой машины прошло 40 лет. За это время КамАЗ выпустил более 2 миллионов автомобилей. Корпорация занимает 13-е место в мировом рейтинге производителей грузовых автомобилей.

В последние годы КАМАЗ уделяет особое внимание разработке новых перспективных моделей автомобилей. Специалисты компании активно работают над расширением модельного ряда автомобилей и комплектующих с учетом современных требований к техническим характеристикам и потребительским свойствам. При этом дизайнеры используют отечественные разработки совместно с решениями признанных мировых автопроизводителей.

Одним из таких международных проектов стало создание новой модели современного трактора КАМАЗ-5490.Его разработка длилась несколько лет при участии нескольких зарубежных мировых компаний. Общая сумма вложений на данном этапе составила более 1,2 млрд рублей. Он был признан лучшим коммерческим автомобилем года в России и удостоен звания «Перспектива года». Создание модели КАМАЗ-5490 — настоящий технологический прорыв в области отечественной грузовой техники.

Кабина

За основу при разработке салона была взята модель «Мерседес-Бенц Аксар».Затем инженеры автозавода полностью переработали, и конструкторы наделили ее чертами полноценного флагманского тягача.

На фото он выглядит стильно, а его обтекаемые формы улучшают аэродинамические свойства автомобиля. В салоне оригинальная решетка радиатора, бампер, нижняя панель, ступеньки, крылья. Для них использован качественный твердый пластик. Не подвержен коррозии, легко чистится. В бампере две ступеньки с противоскользящим покрытием, крепление кабины к раме производится в четырех точках на пневмоподвеске, что делает ее очень мягкой.

Высота салона КАМАЗ 5490 — 1910 мм, что позволяет водителю получить полный рост. Сзади две кровати, что позволяет водителю одновременно расслабиться.
Нижняя полка шириной 685 мм, а верхняя — 700 мм.
Габаритная ширина салона составляет 2300 мм, что позволяет чувствовать себя комфортно даже при высоком росте.

Для удобства водителя при движении сиденье установлено на пневмоподвеске. Они оснащены необходимыми регулировками и имеют складывающиеся подлокотники.Предусмотрена регулировка руля и угла наклона. В салоне установлен круиз-контроль, установлены электростеклоподъемники, кондиционер. Все эти нововведения можно увидеть в видеоролике, представленном на сайте компании.

Внизу передней панели, справа от водителя — множество различных полочек и ниш, а вверху два подстаканника. Высота кабины позволяла дополнительно закрывать отсеки над лобовым стеклом.Есть радио и тахограф. В центре крыши расположен вентиляционный люк с электроприводом. При отделке салона применен светло-серый качественный пластик.

Для освещения используются фары «Hella», а для указателей поворота и габаритных огней на светодиодах

Двигатель

Благодаря усилиям конструкторов КамАЗ 5490 Кама появится рядный шестицилиндровый дизельный двигатель Daimler OM 457LA от компании Mercedes-Benz, получивший прекрасные отзывы водителей. Благодаря использованию технологии Bluetec он имеет возможность работать по стандарту EURO-5.Объем мотора составляет 11,97 л и способен развивать мощность 428 л С, при максимальном крутящем моменте 2100 Нм. Традиционная конструкция двигателя двигателя. Используемый топливный аппарат предназначен индивидуально на каждый цилиндр, с электронным управлением ТНВД. Представленный турбодизель достаточно экономичен, межсервисный интервал составляет 80 тысяч, а заявленный ресурс — более миллиона километров.

В качестве трансмиссии в автомобиле используется 12-ступенчатая ZF 16S-2221 или автомат GPP ZF-AS-TRONIC 12AS-2131.В сцеплении установлена одноразрядная диафрагма MFZ 430.

На моделях КАМАЗ 5490 применен ведущий мост Mercedesian HL6, с гипоидной коробкой передач и передаточным числом 3,077, что является очень удачным решением. Имеет возможность блокировки дифференциала.

Подвеска

Усилиями конструкторов КАМАЗа новая модель магистрального тягача оснащена пневмоподвеской. Передняя часть подвески автомобиля выполнена на рессорах, которые расположены на пальцах.Также установлен стабилизатор поперечного крена. Пружины обладают плавностью хода и создают комфортные условия водителю в дороге. Ведущий мост имеет двухдверную пневмоподвеску. ECAS используется как система управления. Возможность регулировки пневмоподвески позволяет установить оптимальный дорожный просвет при погрузочно-разгрузочных работах, а также обеспечить плавность и устойчивость поворотов.

Тормоза на трактор КАМАЗ 5490 установлены все дисковые.В комплектацию грузовика входят электропневматический привод EBS и система смелого сопротивления ESP. Установлена система ASR для предотвращения скольжения. Кроме того, в машине есть конечно достойная функция.

Рулевой механизм, ранее прошедший испытания на машинах «Дакаров». Несмотря на внушительные размеры, он легкий и «послушный». Кстати, тест-драйв КАМАЗ 5490 показал, что управлять автомобилем не сложнее, чем легковым.

Рама

в КАМАЗ 5490 очень технологична.Собирается из импортного проката. Все необходимые кронштейны и настроение фиксируются высокопрочными болтами. Под первой поперечиной устанавливается антифрикционный брус. Передняя часть левого лонжерона используется для крепления кронштейна, совмещающего крепление передних рессор и кабины. Так же устанавливает ГУР. Эти встроенные кронштейны уменьшают расшатывание и скручивание лонжеронов в этом месте. Это позволяет улучшить управляемость и защитить раму от деформации.

Благодаря технологичности рамы на ней можно построить тягач удлиненной формы с центральным расположением осей для автопоезда с прицепом.При увеличенных габаритах объем грузового отсека вырастет с привычных 86 (93) до 110 кубов, что позволит перевозить больше грузов. В составе автопоезда магистральный трактор может работать с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

Достоинство

Среди важных преимуществ уникальной разработки камских мастеров — цена. Представленная комплектация трактора соответствует всем современным требованиям и не уступает зарубежным аналогам.

Технические характеристики

колесная формула — 4х2;
нагрузка на седельно-сцепное устройство, Т — 10,55;
L C: — 428;
ведущего моста Daimler HL6;
передаточное число главной передачи равно 3.077;
спальных мест — 2;
— 315 / 60р22,5;
танк — 2х400;
высота седельно-сцепного устройства мм — 1100

Особенности комплектации автомобиля:

ECAS, EBS, ESP, ASR,
пневмоподвеска
кондиционер,
модель КП — ZF-AS-TRONIC 12AS-2131,
daimler HL6 с гипоидной трансмиссией;
(Евро-5).

Цена новой модели КАМАЗ 5490 составит порядка 2 шт.5 млн рублей, что примерно на 20% ниже стоимости аналогичных моделей магистральных тракторов зарубежных производителей. А его возможность перевозки груза массой 44 тонны делает покупку машины отличным выбором.

Считается флагманом, победил в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России» и удостоен почетного звания «Перспектива года».

Глава Республики Татарстан назвал его бриллиантом.Создание новейшей модели КАМАЗ-5490, призванной заменить предшественника серии 5460, стало настоящим технологическим прорывом в сфере внутренних грузовых перевозок.

С миром на нитке

Новую технику в полной мере можно назвать мировым изобретением — в ее разработке не участвовал ни один иномарочный концерн. Семейное древо Модели 5490 ветвистое и запутанное. Еще в 2007 году КАМАЗ провел тендер на создание проекта новой серии Cabin для своих грузовиков.Конкурс, безоговорочно выполняющий все условия технического проектирования, выиграло южнокорейское многопрофильное предприятие DMEC, которое входит в группу компаний Kia Motors.

Она с конца прошлого века, в свою очередь, принадлежит Hyundai Corporation. В свое время в части акций этой корпорации доминировала японская Mitsubishi, но с наступлением тысячелетия немецкий даймлер купил немецкий Daimler с наступлением обеих автокомпаний. Таким образом, новый КАМАЗ-5490 — продукт лучших навыков ведущих автопроизводителей мира.

Предлагается два варианта салона: Mersedes Axor и разработка КамАЗ корейских партнеров

Проект разрабатывался инженерами и конструкторами Daimler Trucks ОАО «КАМАЗ», первые создавали двигатель и мост, а вторые продумывали кабину. Только в разработку было вложено более 1,2 млрд рублей.

Мечта русских дальнобойщиков

Благодаря усилиям камских специалистов новая модель КАМАЗ будет иметь 428-сильный двигатель от Mercedes-Benz, работающий на топливе Евро-5, или КАМАЗ КАМАЗ-740.75. Создатели уверяют, что благодаря современным двигателям ресурс автомобиля составляет около миллиона километров. И, скорее всего, это так, но какова общая конструкция и другие технические характеристики КАМАЗ-5490?

Двигатель КАМАЗ 740,70

Такой магистральный тягач ранее не выпускался. Новая модель имеет нетипичную для российского автопрома компоновку, высокотехнологичную коробчатую трансмиссию и не имеет аналогов мостов.

Понимая, что требуют перевозчики, завод сконцентрировал максимум внимания на повышении степени комфорта водителя.

Кабина поражает просторами — ее внутренняя высота достигает 1910 миллиметров, кроме того, водители на парковках одновременно смогут расслабиться, для этого есть двухъярусная кровать.

Кабина Axor пойдет в производство первой (фото внизу)

Сиденья с пневмоподвеской, рулевая колонка с функцией регулировки, внедрена система круиз-контроля, еще есть кондиционер и электростеклоподъемники! Десятки тысяч российских дальнобойщиков еще пару лет назад не могли даже мечтать о подобном уровне комфорта.

Рецепт татарского «Алмаза»

Среди других важных преимуществ уникальной оплетки автогибы — автоматическая система управления пневмоподвеской ECAS, система, обеспечивающая курсовую устойчивость, супербезопасные дисковые тормоза на электронном управлении.

Люди, которые разбирают в автотехнике, смогут оценить начинку перспективной модели:

два турбодизеля: либо КАМАЗ-740.75, либо немецкий Mercedes-Benz OM 457LA;
daimler HL6 с гипоидной трансмиссией;
коробки передач ZF 16S-2221 или ZF-AS-TRONIC 12AS-2131 АКПП;
высотой всего 110 сантиметров.

С учетом всех этих технических «плюшек» стоимость новой грузовой модели составит 2,5 млн. Рублей, что примерно на 20% ниже стоимости магистральных тягачей от производителей-конкурентов.

На выставке машина с кабиной Axor выглядела намного органичнее

У новой модели есть свои минусы, например, возможность перевозить лишь очень небольшой запас топлива — два 400-литровых бака. Не самые лучшие показатели и относительно массы автомобиля в снаряженном состоянии — почти 8 тонн.Но магистральный трактор имеет возможность работать в составе автопоезда с максимальной нагрузкой до 44 тонн.

Технические характеристики

Однако в целом следует признать, что опыт автопроизводителя по созданию современной техники оказался удачным. Однако в серийное производство модель будет запущена только в текущем году, только тогда покупатели смогут оценить все ее плюсы и минусы.

Новые модели КАМАЗ не перестают удивлять своими техническими новинками и доработками.Ежегодно новые модели КАМАЗа выпускаются в новой технике. Среди новинок КАМАЗ продемонстрировал новую модель на электрическом шасси, а также расширил семейство тяжелых шестнадцатитонных самосвалов и седельного тягача с трех- и двухосным шасси.

Главная интрига этого года — новая модель КАМАЗ для грузовика с подключаемым передним мостом и гидростатическим приводом! Также среди новых моделей КАМАЗ представлен новый КАМАЗ 54901 2018 года, ознаменовавший собой новое поколение перспективных тягачей К5.

Мы познакомимся с новыми моделями КАМАЗ и разберемся с их техническими характеристиками, особенностями, а самое главное узнаем цены на новые модели КАМАЗ.

Новая модель КАМАЗ 6520-21010-43 «Люкс» отличается новой кабиной на базе MB Axor на четырехточечной рессорной подвеске, стальной решеткой радиатора, усиленными 13-тонными ведущими мостами и повышенной грузоподъемностью до 22 тонн. .

Цена КАМАЗ 6520-21010-43 «Люкс» с дизельным двигателем КАМАЗ-740.632-400 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздуха мощностью 400 л.с., грузоподъемностью до 22 тонн — это 4 710 000 руб.

Новая модель КАМАЗ-65207 — бортовой тягач используется для перевозки различных грузов, буксировки прицепов по всем типам дорог и местности. На боковой платформе автомобиля КАМАЗ-65207 возможна установка раздвижных конусов, тента, петель для стыковки груза, заводской фурнитуры контейнера.

Цена КАМАЗ 65207 с дизельным двигателем Daimler OM 457 LA (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением верхних слоев воздуха и мощностью 401 л.с., грузоподъемностью до 14800 кг — 5 280000 руб.

КАМАЗ-5490 Седельный тягач с модернизированной комфортабельной двухместной кабиной и грузоподъемностью до 18 600 кг.

Цена КАМАЗ 5490 с дизельным двигателем Daimler OM 457LA.v / 3 (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздухом и мощностью 401 л.с., грузоподъемностью до 18 600 кг — 4 450 000 рублей.

Новая модель шасси КАМАЗ 43118 является универсальной базой для различных видов спецтехники: фургонов, часов, автоцистерн, тягачей и бортовых автомобилей с КМУ.

Цена КАМАЗ 43118 с дизельным двигателем КАМАЗ-740.662-300 с турбонаддувом, с промежуточным воздушным охлаждением и мощностью 300 л.с., с грузоподъемностью шасси до 30 тонн — 3 100 000 руб.

КАМАЗ-65201-21010-43

Самосвал КАМАЗ-65201-21010-43 новой модели с задней разгрузкой с увеличенной грузоподъемностью до 29 тонн и объемом 20 куб.м., самосвал с задней разгрузкой, прямоугольная платформа 20 куб.м.

Крупнейший российский производитель тяжелых грузовиков КАМАЗ хочет выйти на рынок легковых автомобилей. Компания планирует строить в России бюджетные модели китайского автопроизводителя Hawtai

Марка автомобиля Hawtai (Фото: AP)

О подписании рамочного соглашения с Hawtai Motor Group CO. КАМАЗ сообщил в четверг. Соглашение предусматривает создание совместного предприятия по производству автомобилей китайской марки.Параметры нового завода не разглашаются, представитель КАМАЗа сообщил, что они будут названы после подписания окончательного контракта. В Гавтае на запрос РБК не ответили. В октябре 2014 года китайская компания заявила о намерении вложить $ 1,1 млрд в производство российских причалов для автомобилей, объем производства должен был составить 100 тыс. Автомобилей в год. На строительство отводился год. Сейчас речь идет о производстве примерно 50 тысяч автомобилей в год, — говорит источник РБК, близкий к Камазу.В то же время в рамках совместного предприятия «КАМАЗ» планирует построить завод по производству грузовых автомобилей в китайском городе Тяньцзинь совместно с Hawtai.

КАМАЗ внесет свой вклад в совместное предприятие на своем заводе в Набережных Челнах, технологии производства грузовиков и ресурсы управления, Hawtai — технологии, конструкторские разработки и другие ноу-хау в области легковых автомобилей сообщается в отчете компании. Sales SP будет вести «используя преимущества отслеживания сетей обеих сторон».«Соглашение направлено на поддержку нашей долгосрочной стратегии по диверсификации продаж и освоению новых быстрорастущих рынков», — сообщает Camaz своему генеральному директору Сергею Когогину. У российского производителя грузовиков был опыт производства и легковых автомобилей — с 1988 года. к 2005 году на КАМАЗе собиралась маленькая «Ока».

Hawtai Motor получила образование в 2000 году, штаб-квартира находится в Пекине. В Китае компания производит модели под брендом Hawtai на платформах южнокорейской Hyundai Motors по ее лицензии.Модельный ряд компании включает внедорожники Hawtai Boliger, Hawtai C9 Santa Fe, Hawtai Terracan, а также седаны Hawtai E70 и Hawtai B11. Суммарная мощность — 800 тыс. Машин и станков в год, производство в 2014 году — около 200 тыс. Машин. Hawtai сотрудничает с известным производителем трансмиссий ZF, а также с итальянской компанией VM, производящей дизельные двигатели.

Изначально Hawtai самостоятельно планировала наладить сборку своих моделей в России.Производственные крытые площадки в особой экономической зоне Татарстана «Алабуга», г. Тольятти, Свердловской области и Черкесске. Но в итоге компания решила работать в партнерстве с КамАЗом. «В России на уровне рекомендаций действует мягкая политика сдерживания присутствия китайских автопроизводителей: им рекомендуется работать в формате СП с российским партнером. Эта практика, кстати, заимствована из тот же Китай «, — утверждает российско-китайский аналитический центр Сергея Санакоева.

Китай КАМАЗ планирует продавать 50 тысяч грузовиков в год, заявил Кохогин, также не называя сроков. В 2014 году российское предприятие реализовало 26,4 тыс. Машин (минус 17,2% к 2013 году), на экспорт поставлено немногим более 6 тыс. Машин и станков (на 6,8% больше, чем в 2013 году). То есть за счет китайского рынка КАМАЗ рассчитывает утроить продажи за прошлый год.

С учетом того, что в Китае ежегодно продается около 700 тысяч грузовиков, на КАМАЗе дойти до 50 тысяч машин не получится, уверен представитель российской компании.Исполнительный директор Автостата Сергей Делов называет планы КамАЗа амбициозными, но с учетом объемов китайского рынка реалистичными.

Hawtai, по словам Удлова, партнерство с КамАЗом даст возможность обойти бюрократические барьеры и быстрее адаптироваться к особенностям ведения бизнеса в России. По итогам первого полугодия 2015 года продажи китайских автомобилей в России снизились более чем на 60% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года при общем падении рынка на 37%: в январе-июне купили 14.5 тысяч моделей Lifan, Geely, Chery и Great Wall. В кризис больше всего страдает бюджетный сегмент автомобилей, но он быстро восстанавливается, когда рынок на подъеме объясняется дистанционным. Именно на это сейчас и делают ставки китайцы.

Помимо Гавая, в России китайские заводы Great Wall (до 150 тыс. Автомобилей в год, инвестиции до 500 млн долларов), Lifan (60 тыс. Автомобилей; 300 млн долларов), Dongfeng и Zotye (7 тыс. Автомобилей). на двоих; 191 млн руб.). Dongfeng также планирует российскую сборку пассажирских автобусов за 100 тысяч долларов.

экскаваторов, самосвалов, подъемников, фронтальных погрузчиков и грузовиков

Торговля на портале Impormasyon Bilmard. Ваш приятный мир в мире, особенно в мире, помогает улучшить вашу жизнь в самых популярных и промышленных предприятиях………………………………………………….. Вы можете просто узнать, как получить информацию.

Сейчас, на хинди все профили сайтов содержат большое количество данных, содержащих особые данные.Это дает возможность получить доступ к любому уникальному порталу, созданному специально для вас и на профессиональном уровне. Наслаждайтесь своими изображениями и подборкой профессиональных, предоставляющих услуги по изготовлению, покупке или продаже экскаваторов, самосвалов, подъемников, фронтальных погрузчиков, грузовиков, бульдозеров и тягачей.

Присвоение наименований синусубайбайанам новых продуктов от производителей отечественных производителей, выделение лучших отраслевых направлений, включая усовершенствованные технологии, применяемые в различных областях, Разработчики и эксперты в промышленности, чтобы работать с вами в течение всего дня.

Касабай нито, наш портал на хинди очень важен. Для управления виртуальным пространством Bilmard. Ru kami является патулой на сайте. Наслаждайтесь записью фотографий и видео из лучших расширений и веб-сайтов нового продукта, создавая большую базу изображений и видео на других языках. -aya, и в пинака-махалага, представляет собой красивый карагдаган с традиционными текстами.

Tulad ng alam mo, специальный качать на хинди, предлагающий услуги и услуги салона, такие как салоны, как синусубукан всех товаров, из которых можно много производить на великом и популярном Hangga’t maaari upang sabihin tungkol dito. Сделайте это на нашем сайте с полным календарем на русском языке и лучшими зарубежными форумами.

Самый большой проект пилотирования проекта представляет собой уникальный поток в открытом доступе в Интернете, который используется в процессе обучения. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Хотите узнать больше о стоячих экскаваторах-погрузчиках, мини-погрузчиках или мини-экскаваторах. Любой из них представляет собой полный набор текстов или изображений / видеоряд.

Sa все это, tandaan namin na si Bilmard. RU — это специальный калакалан и портал для информации. Наши бисита являются особенным языком, на хинди есть только слова, они представляют собой траблы, траблы и прописи. Быстрый поиск и использование любых экскаваторов, самосвалов, подъемников, фронтальных погрузчиков, грузовиков, кранов-тягачей и бульдозеров на дому.

Все теги созданы в составе группы блоггеров, работающих на семинарах, в том числе и в техник-на-сэнтро, когда-либо, когда мы говорим, что-то вроде того, что накатайо на сулок, где-то на хиндижах. и кахит на нака-ленту на накуханах литрато. Вы можете публиковать хинди-новости на страницах КАМАЗ ОАО. Эти мангулы в пабрике, являются любыми, когда используются новые тракторы, и все это сделано.

Lumang Kamaz готовится к работе. Hindi lamang lipas na sa panahon — ito isang panauhin mula sa halos kalagitnaan ng huling siglo, ng maraming nagtrabaho hard worker, ngunit hindi na angkop para sa kasalukuyang siglo — hindi sa pamamagitan ng kaginhawauromya обойтись без ошибок. Сия сейчас прекрасен, и пансамантала дает нам возможность.
Новая модель была создана на основе сотрудничества с грузовиками Daimler, которые обеспечивают 10% -ную скорость на заводе.Этот двигатель использует двигатель Mersedes-Benz с мощностью трактора с мощностью 428 л.с. Это 12 литров, которые позволяют получить доступ к европейским стандартам Евро-5 и Mersedes Axor Cabin, которые позволят вам увидеть все современные модели в удобном для вас месте.
Последние изображения, сделанные в пакете: Buweno, хинди это Камаз, Mercedes, который он перекрашен, и названы. Хинди, касамы. Ито ай Камаз. В обновленном автомобильном, вы можете использовать различные модели, различные модели различных моделей, которые используются на разных платформах или с множеством агрегатов.Здесь вы найдете все, что вам нравится, двигатель, коробка передач ZF и другие (и многие другие модули), которые производятся от производителей на разных языках.

Сделайте тест-драйв, сделайте это с помощью бабала на хинди папайяган, малибан в повседневной жизни. Теперь, когда вы найдете диск Камазов, он может быть использован для проформы, если это действительно важно.Ay walang laman. На этом, так сказать, сила — это хинди на шоссе, на свалке, и это очень важно. На автомагистрали, на которой работает водитель, есть ореолы с экрана телевизора, он видит серию «Дальнобойщиков».

Этот красивый и красивый компьютер. Создавая особый образ, Миша очень хорошо смотрится в своей каюте на всей территории. Слушать всех желающих. Kumportable ang upuan. Создавайте свои, многоуровневые, корзины для всех трекеров, которые используются в многопользовательских странах.Для эргономики, может быть заявлено, что с рекламой — это небольшое рулевое управление, которое позволяет использовать устройства, которые можно использовать. Представьте, что мы используем панель инструментов на хинди-пангваках, и это всегда касается и ваших комментариев.

Да, может быть, есть туннель с компартиментным двигателем, он очень похож на хинди. Это прекрасная возможность для умупо этого!

Marahil, материалы, которые используются в хинди перпекто, являются уникальными, это помогает повысить конкурентоспособность, повысить конкурентоспособность, сделать это в любом режиме.

Теперь вы можете записаться на тест-драйв.
С кауна-песня на бухай-ко, пинамамахаланг, когда его тракт в акинг-бухай, накасает на бычий «ночной дозор», хинди на хинди в действующем мосводоканале. На хинди, но это просто компактно и просто. Это очень хорошо, как пасахеро котсе, всего. Nakamamanghang pangkalahatang-ideya для всех дирексйон. Мадали, который представляет собой большой хинди сукат — на основе параан, нагулат, и как вы понимаете, что хинди знает, как это сделать? Tradisyon pagkilala? Все, что вам нужно, это лучше всего в коттедже.Фактор!
Автоматическая коробка передач может быть быстро изменена, и в мануальном режиме вы можете выбрать любой из них, или получить доступ к большому количеству передач. Sa sabungan, mahusay na tunog pagkakabukod.
Reserba ay nakamamanghang. Трактор, который делает каргу, имеет динамику пасахеро котсе. Maliwanag na siya — это больше, чем нужно для каргаменто, всего 400 человек с лабиринтом на kabayo, а также с капангьяриханом.
Ваш удивительный Алексей Наседкин — вы узнаете его любимые песни, и все, что вам нужно.С удовольствием! Какого возраста Алексей является пагодой по всем, кто любит водителей грузовиков!

Все это очень вдохновляет на это, без сумумпа и Камаза, который очень хорошо смотрится на нити, с очень красивыми кадрами. Нарисуйте его, чтобы узнать Мартина, и откройте его как камеру. Теперь, когда вы принимаете душ, он лучше всего подходит для вашего отдыха. Камаз душ — лучший душ в бухай 🙂

Ками — это военный камаз с высоким приводом с длинным приводом, с осью на длинном приводе на самосвал, при угловой нагрузке! Внедорожник, наша модель лучше всего на хинди, только на асфальте, подходит для бездорожья.

Чтобы установить самосвал, вы сможете найти его. Может быть мануфактурная коробка передач, работает в кабине, это сделано для того, чтобы сделать езду на велосипеде, не только на хинди, но и на хинди. Того, что касается «опускания», вы можете быстро увеличить двойное сцепление с помощью функции автоматической синхронизации PPC. Нангьяри! Nasiyahan са sarili nito, nang walang maling kahinhinan.

На заднем плане это автобус Камаз

Ну, внедорожник — это круто.Угол наклона 45 градусов? Оо мадали.

Новые модели КАМАЗ созданы на хинди, чтобы сортировать их технические и другие. Все, новые модели КАМАЗа создаются в новом режиме. Предлагая новую продукцию, новые модели на электрическом шасси, Камаз и другие модели могут быть испытаны на производстве самосвалов и тягачей с одним и тем же шасси с осью оси.

Интересная интрига этого — новая модель тракторного тягача КАМАЗ с соединением переднего моста и гидростатическим приводом! Посмотрите на новые модели КамАЗ нового 2018 года КАМАЗ 54901, которые будут обновлять новые перспективные тракторы К5.

Создавайте новые модели КАМАЗ и следите за их техническими характеристиками, характеристиками, над лучшими, создавая новые модели КАМАЗов.

Новая модель КАМАЗ 6520-21010-43 «Люкс» добавлена в новую кабину MB Axor на новой пружинной подвеске, стальную решетку радиатора, усиленную 13-тонную решетку, многие и другие Быстрый переход на 22 тонны.

Модель Камаз 6520-21010-43 «Люкс» с. дизельный двигатель КАМАЗ-740.632-400 с турбонаддувом, промежуточным охлаждением воздуха мощностью 400 л.с., мощностью 22 тонны — 4 710 000 руб.

Новая модель КАМАЗ-65207 — бортовой тягач может использоваться для различных грузовых автомобилей, буксировочных прицепов для всех видов грузов и автомобилей.На платформе КАМАЗ-65207 возможна установка раздвижных конусов, тента, петель для соединения каркаса, заводской арматуры.

Поставляется КАМАЗ 65207 с дизельным двигателем Daimler OM 457 LA (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением верхнего воздуха мощностью 401 л.с., с мощностью 14800 кг — 5 280000 руб.

КАМАЗ-5490 Тягач-тягач с обновленной кабиной для большой камеры и весом 18 600 кг.

Поставляется КАМАЗ 5490 с дизельным двигателем Daimler OM 457LA.V / 3 (Евро-5) с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздуха мощностью 401 л.с., мощностью 18 600 кг — 4 450 000 рублей. .

Новая модель шасси КАМАЗ 43118 является универсальной базой для различных видов транспорта: грузовых автомобилей, транспортных средств, транспортных средств и транспортных средств на борту с KMU.

Поставляется КАМАЗ 43118 с дизельным двигателем КАМАЗ-740.662-300 с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением воздуха мощностью 300 л.с., с мощностью 30 тонн — 3 100 000 рублей.

КАМАЗ-65201-21010-43.

Новая модель КАМАЗ-65201-21010-43 самосвальный трактор с задней разгрузкой с большим запасом хода на 29 тонн на расстоянии 20 км от метро, самосвал с задней разгрузкой, грузовая платформа 20 Кубико метро.

Машинные машины и двигатель доступны на всем протяжении знакомства Unyong Sobyet. Наслаждайтесь серийным выпуском в 1976 году. Теперь Камаз обеспечивает различные тракторы, автобусы, мини-каналы, элементы на канале и др. Растения выращиваются в Набережных Челнах (Российская Федерация). Это эпизод, созданный этим потрясающим автоматом, который разработан для создания конструкции, и т. Д.

Серия оригинальных КАМАЗов может иметь 10 различных технических и универсальных приспособлений и оборудования. Все силы являются уникальными. Модель Камаз создана с помощью уникального базового шасси, которое легко управляет различными способами, такими, как умные и профессиональные. Это сделано с помощью популярных моделей этого серьезного.

КАМАЗ-53212.

Этот случай был выпущен 22 июня в течение дня 1978 года. Он был представлен, эта модель была добавлена в трейлер (это было сделано). Катаван накалярами из металла, с задними досками и гилид, но накатил. Каюта с такой полной, созданной системой с полным набором функций для всех типов и тепловых сетей. Установите естественный полет на дальние расстояния.

Двигатель дизельный, капангьярихан нито — 210.kabayo kapangyarihan. Цилиндры безлимитные, а их ореолы составляют 11 литров. Сделано это в паре с механическим механизмом, с 2-ступенчатым делителем (коробка передач используется 5 лет назад). Лучшая скорость движения может достигать 80 км / ч. На 100 километров пути расходуется тунгкол на 25 литров бензина. Всего 240 литров.

КАМАЗ-4350.

Эта модель является искусной. Транспортная машина может перевозить 4 тонны.Официальный рейтинг Pederasyon в России Si Kamaz был произведен в середине 2002 года. После того, как сербис в Сербии, вы можете узнать, что делать в лучшем случае. Na kilala bilang «Мустанг».

Существуют различные модели КамАЗа, этот дизельный двигатель. Kapangyarihan nito ay 240 «kabayo». Нет никаких турбин. В течение минуты, коленчатый вал изменяет 2200 оборотов. Сделайте свой выбор, эта модель создана в соответствии с вашими пожеланиями.Новая механика может быть лучшей в техническом плане.

Модели КАМАЗ представляют собой естественные данные на хинди на языке. Халимбава, он есть ореол 11 литров. На 100 километров, здесь есть 27 литров бензина. Если вы хотите, чтобы он был военным, вы можете установить лучшие детали и элементы. Майрун это 5 потрясающих примеров механического развития. Это можно установить, но не более 5 передних и 1 hulihan paghahatid.Предоставляет эту гарантию для более полной загрузки

КАМАЗ-5325.

Есть разные модели, которые это трактор. Сия создала партию в конце 1988 года. Эта работа, созданная таким образом, очень важна для того, чтобы тренироваться в калсаде, и это очень важно. Эта модель, созданная для экспорта страниц, работает на панели управления Uniong Sobyet. Это приложение, которое дает основание, позволяет использовать нилиху, делает его более эффективным в своем роде.

Коробка передач механического типа, она оснащена дизельным двигателем. Ликод и харап приостановка найден на все это. Предложения о барабанах является уникальным механизмом игры на барабанах, Paradahan — Spring, а также вспомогательными средствами, особенно с другими автомобилями Камаз. Наслаждайтесь новыми моделями каталогов.

КАМАЗ-5410.

Этот путь предназначен для капури-пури на разных классических языках.Ито весит тунгкол около 8 тысяч килограмм.

Двигатель работает напрямую на всех таксах. Создание моделей КамАЗ уже найдено в этом. Это нравится, когда вы хотите, чтобы он знал больше, чем водитель. Получите удовольствие от путешествия, чтобы установить кабину и найти все, что вам нужно.

Двигатель имеет 8 цилиндров, с турбонаддувом. Дами составляет 11 литров, и он рассчитан на 176 «Кабайо».Установите энергоблок, работающий на дизельном топливе. Механическая коробка передач работает уже 5 раз. Касама в системе preno 4, который можно быстро найти. Это надежное место для приземления.

КАМАЗ-55111.

Эта модель является лучшей изготовленной компанией. Tinatangkilik представляет собой специально разработанный план для тех, кто любит, когда вы хотите, чтобы он был, лучше всего и лучше.

Используйте модели КАМАЗ (кабины), которые используются в обычных двигателях. Максимальный запас дизельного двигателя составляет 240 лаков. Теперь, когда лучшие детали коленчатого вала были заменены 2200 за 1 минуту. Пагхатид начат на механическом уровне, работает на 10 этапах. Татлумпу не хватает литров, чтобы проехать 100 км. Если вы хотите сделать это, вы получите ореол 800 километров и сможете получить лазерную энергию без дозаправки.Он может принести много воды, его вода содержит самые лучшие образцы на 350 литров. Это очень похоже на пупунта-ка в махабанском стиле.

Популярная во всем мире торговая марка КАМАЗа. Новые модели работают в одном месте, работают над созданием и безопасностью. Если вы хотите получить больше деталей на КАМАЗ-5490, то он будет лучше, чем когда-либо.Это наш помощник, который делает этот трекер очень важным.

КамАЗ изготовлен в России и в других странах мира. Камаз Корпорация может иметь более 150 игроков в России, СНГ и других странах. Из конвейера, который работает на конвейере, 40 тонн на пути к цели. На этом, Камаз изготовлен более чем из 2 миллионов котиков. Корпорация представляет собой 13-е место в мировом масштабе.

В настоящее время существуют модели, созданные Камазом, специально для создания новых, многообещающих моделей.Специально разработанные игроки активны в поисках новых и разнообразных материалов, делают их уникальными для тех, кто хочет научиться кататься на китайском и других языках. Узнайте, как создать дизайнера отечественных разработок, включая проекты производителей World Automakers.

Этот международный проект представляет собой новую модель современного трактора КАМАЗ-5490. Это удивительно, потому что это потрясающе, как и все, что вам нужно.Многочисленные насадки доступны на сумму более 1,2 миллиарда рублей. Сия представляет собой лучшее, что было коммерчески выгодно в России и представляло собой «перспективы». Модель КАМАЗ-5490 является технологией, созданной специально для отечественных грузовых автомобилей.

Кабина

Bilang batayan, pagbuo of the cabin, the model on «Mercedes-Benz Aksar» is kinuha. Создан новый переработанный план сасакян, и дизайнер поможет вам найти полный трактор.

Благодаря превосходному дизайну, и обтекаемая форма обеспечивают аэродинамические свойства котла. Кабина может иметь оригинальную решетку радиатора, бампер, большую панель, hakbang, pakpak. Для изготовления используется качественный твердый пластик. Это хинди напапилалим са каагнасан, легкие малини. Бампер, имеющий противоскользящее покрытие, крепление кабины на раме сделано, чтобы быть уверенным, что это хорошо.

Высота салона КАМАЗ 5490 — 1910 мм, что позволяет водителю работать без водителя. С таким же успехом в каме, вы получаете удовольствие от езды на автомобиле в течение нескольких часов.
Нижняя полка 685 мм, ширина 700 мм.
Размер кабины составляет 2300 мм, что позволяет вам создавать портативные машины с большими размерами.

Для управления двигателем, в течение длительного периода времени можно установить в любой момент приостановки.Получите эти изображения с естественным подлокотником. Это разработано для управления манипуляциями и открытием. В салоне установлен круиз-контроль, установлены автоматические системы и кондиционер. Все это можно сделать на солнце в видео, которое доступно на веб-сайте пользователя.

На передней панели, через драйвер — множество разных мест в нишах, и все они могут быть открыты.Это позволяет увеличить количество отсеков на лобовом стекле. Может быть, радиоприемник на тахографе. Бубонг может быть использован с электрическим приводом. Установите кабину, светло-серая, с красивым пластиком.

Для использования в фарах «привет», а также для обозначения палат и светодиодами

Двигатель

Разработаны дизайнеры КАМАЗ 5490 КАМА, сделали мощный дизельный двигатель Daimler OM 457, созданный на Mercedes-Benz, получивший отзывы от великолепного водителя.Воспользуйтесь технологией BlueTec, чтобы она соответствовала стандарту Евро-5. Мой двигатель имеет 11,97 литров и имеет мощность 428 литров, что позволяет достичь максимальной производительности на 2100 морских миль. Традиционный дизайн двигателя двигатель. Топливный аппарат, созданный специально для всех типов устройств, управляющих электроникой TNVD. Турбодизель является средним, межсервисным обслуживанием 80 000, и заявка на это расходуется на миллион километров.

В качестве альтернативы используется 12-ступенчатая ZF 16S-2221 или автоматическая модель GPP ZF-AS-Tronic 12as-2131. Сцепление устанавливается на однозначное число на dayapragm mfz 430.

Модель КАМАЗ 5490, Mercedesian с мостом HL6 является первой, с гипоидной коробкой передач с передаточным числом 3,077, что обеспечивает оптимальное решение. Может быть, это анонсировать каугальянский язык.

Подвеска

Дизайн дизайнеров Камаз представляет собой новую модель работы трактора, которая не вызывает никакой приостановки.Ожидание приостановки работы происходит в букалах, в том числе и в других. Установите стабилизатор поперечного крена. Весна может похвастаться красивым и красивым дизайном для водителей. Свинцовый мост может иметь пневматическую подвеску. Используйте ECA как систему управления. Какая-либо временная приостановка зависает от вас, чтобы установить лучший клиренс в режиме полной загрузки и загрузки операций, после того, как вы получите доступ к родным и близким.

Трактор КАМАЗ 5490 устанавливается на все диски. Предлагаем вам приобрести оборудование для электроприводов EB и использовать эту систему. Система ASR может быть установлена, чтобы установить нужные настройки. Как бы то ни было, этот кот может нормально функционировать.

Механизм обучения, который позволяет получать данные о работе с машиной «Дакаров». В каханга-ханганг лаки, это очень хорошо и хорошо.»В ходе тестирования, тест-драйв КАМАЗ 5490 показал, что он знает, как это сделать.

Рама

Рама на КАМАЗ 5490 является высокотехнологичной. Это из-за импортной аренды. Все игровые кронштейны и настроение доступны с множеством болтов. С помощью поперечной укладки можно укладывать древесину, препятствующую износу. Эти удобные приспособления предназначены для крепления кронштейна к креплению передней пружины в кабине.Itinatatag из Gur. Этот цельный кронштейн обеспечивает ослабление и скручивание лонжеронов на нем. Вы можете настроить управление и защитить фрейм от этого.

Если вы хотите использовать фрейм, возможно, он будет работать так, как трактор, с возможностью локализации топоров, для тренера с трейлером. Находясь в хорошем состоянии, наша компартментация состоит из куба 86 (93), который висит на 110 кубе, который позволяет вам наслаждаться большим количеством калорий.Как бы то ни было, каждый тренер, этот трактор может работать с максимальной загрузкой на 44 тонны.

Dignidad

Кабинет в поисках уникальных реквизитов Камского Мастера. Этот удивительный трактор дает все современные и популярные хинди слова на всех языках.

Mga pagtutukoy

колесная формула — 4х2;
нагрузка на седельно-сцепное устройство, т — 10,55;
л с: — 428;
ведущего моста Daimler HL6;
Передаточное число передачи трансмиссии 3.077;
натутулог на лугар — 2;
мга гулонг — 315 / 60R22,5;
tangke — 2х400;
Седло-сцепное устройство для аппаратов MM — 1100

Обращение к Котсу:

ECA, EBS, ESP, ASR,
.
кондиционер,
модель кп — zf-as-tronic 12as-2131,
Daimler HL6 Bridge с гипоидной трансмиссией;
(Евро-5).

Текущая новая модель КАМАЗ 5490 теперь уже на 2.5 миллионов рублей, что дает 20% больше, чем нужно, если вы хотите создать модели магистральных тракторов из разных производителей. Если вы можете перевозить грузы на 44 тонны, вы можете перевозить грузы с большой скоростью.

«Лада Гранта» (лифтбэк): отзывы. «Лада Гранта» (лифтбэк): характеристика

L’aspetto della nuova Lada Granta (in un primo momento, all stavano aspettando l’uscita di una berlina) в подарок от АвтоВАЗа за год.Это событие было завершено, оно было подтверждено в целом в 2013 году, в начале 2014 года и было произведено в серии моделей Lada Grant (лифтбэк). Le Recensioni dei proprietari soddisfatti del предшественник della novità hanno largamente influenzato la sua popolarità.

Зарегестрирован на АвтоВАЗе, Бо Андерссон, является персональным партнером для презентации автомобилей. Ha parlato dei vantaggi e delle possibleà della novità. Ciò Indica, который является серийным продуктом, продолжает эту модель.Inoltre, la società ha prima prodotto un’auto nella parte posteriore del tipo liftback.

дизайн

Этот лифтбэк построен на одной площади Берлина, в самом сердце города в районе Фрателло Маджоре. Allo stesso tempo, l’auto è seriamente diversa dalla berlina in apparenza, con un aspetto di bilancio meno pronunciato: i progettisti sono riusciti a dare al new prodotto un aspetto sportivo e moderno. Новые параурти с акцентом на контрасте, fendinebbia sulla parte poppiera e la presenza della quinta porta sono le принципиальные отличия от «деревенского» уна Берлина и новой модели автомобиля Lada Grant (лифтбэк).La foto — это конферма chiara di ciò.

Una delle caratteristiche major della vettura è la parte posteriore originale con un’attraente tecnologia di lighting posizionata su di essa. Модель имеет новые специальные боковые и черные детали в спортивном стиле «Токко», а также предлагает новые модели Lada Granta (лифтбэк).

характеристики

Размерности корпоративного ветра: общая длина — 4247 мм (длина 13 мм), длина — 1700 мм, высота — 1500 мм, основание — 2476 мм.Эта базовая конфигурация, в которой установлена модель весом 1150 кг, общая стоимость составляет 1560 кг.

интерно

Этот лифтбэк-салон, в котором есть отделка из Берлина, может быть изменен вторично и по-новому. Дипенденты АвтоВАЗа являются совершенными и панелями задних портьеров, ханно конферито алла лева дель камбио и новым дизайном и улучшенными версиями делла веттура, состояние завершено с уна бордатура в аргенто деи корримани делле порте и делле презулярии земли.Oltre al nuovo schema di cucitura, i sedili hanno ottenuto il nuovo prodotto dalla berlina nella sua forma prevdente.

Non c’è meno spazio libero nel retrotreno a cinque posti rispetto al suo predcessore. Allo stesso tempo, il volume del bagagliaio и diminuito dai prevdenti 520 л и 440 л. Con i sedili della seconda fila ripiegati, la capacity del bagagliaio продается за 760 литров.

La parte tecnica

Если вы хотите получить новые возможности для двигателя этой ветровой модели «Lada Granta» (лифтбэк).Le Recensioni degli autombilisti parlano della loro affidabilità e delle buone caratteristiche tecniche. Базовая эпоха V4 aspirato 1, 6 литров и большая емкость 87 литров. а. 5100 об / мин

Второй мотор — это модифицированная версия мотора «младший», полная хронометража на 16 клапанов, только для того, чтобы получить более подробную информацию о 98 литрах. а. 5600 гири В этом случае, anche la coppia è aumentata, 145 Нм, 4000 гири / мин.

Дополнительная единица потенциала — это двигатель с объемом 1,6 литра и объемом 106 литров.а. на 5800 гири, скорость вращения двигателя 148 Нм, скорость 4000 гири / мин. Полная линия мотора АвтоВАЗ соло в 2013 году.

Все варианты размещения централизованного электрооборудования в линейке продуктов, включая распределительную систему питания. Алло стессо темп сделано для стандартных атмосферных «Евро-4». Для лучшего качества, лучше всего использовать бензин A-95 для автомобиля Lada Granta (лифтбэк). Le Recensioni Suggeriscono, что является согласием на руководство с карбюратором нижнего качества, может быть портировано с предварительными матерями.

Trasmissione, sospensione

La trasmissione di base — это камбио, сделанное вручную в пяти марках, предшествующее автомобильным автомобилям Lada Grant. Versioni costose del modello possible essere equipaggiate con una trasmissione automatic a quattro velocità. Превосходный автомобиль в сочетании с циклом и последовательностью: с двигателями 87 и 98, которые работают с 5MKPP, оценены с 7,0 и 6,7 л / 100 км, а также с объединением 106 кавалерий, которые объединены с 4AK , № 7, 6 литров

Dal momento che il liftback ha una base comune con una berlina, nulla di nuovo è apparso nella sua sospensione, con l’eccezione di piccole correzioni.Di fronte, la sospensione è rappresentata da montanti indipendenti MacPherson, nella parte posteriore — da un raggio di torsione semi-dipendente. Insieme formano un giro morbido e fluido della macchina Lada Granta (лифтбэк). У тест-драйва есть самое прекрасное настроение и хорошее настроение.

Le ruote anteriori sono dotate di freni a disco, i meccanismi del tamburo posteriore. Система ветровой вентиляции — это полная электронная система, которая поддерживает ABS, BAS, все, на всех остальных языках.Lo sterzo inoltre semplificherà il servosterzo elettrico.

«Лада Гранта» (лифтбэк): prezzo, configurazione

Автосервис в отдельных версиях АвтоВАЗа: «Стандарт», «Норма» и «Люкс». Il produttore non esclude la возможность una modifica sportiva.

Предварительный заказ «Стандарт» с маркой 315.000 руб. Он оснащен клапаном 1.6 на 8 клапанов и емкостью 87 литров. а. È aggregato con una trasmissione manuale di cinque velocità.L’equipaggiamento della vettura comprende anche: проводная подушка безопасности, передняя подушка с люси ди марсия диурна, центральная чиусура, ruote R14, volante regolabile.

Версия Лифтбэк «Норма» Стоимость 345.000 руб. È Полная система ассистента всех узлов, подсказки для второго фила седили, современные оригинальные двойные цвета в карроццерии, un sistema audio e vetri anteriori elettrici.

Версия «Lux» оснащена 16 клапанами и объемом 106 литров.а. È abbinato a un cambio manuale. Стоимость конфигурации от 420 000 руб. In agiunta a quanto sopra, l’auto include la regolazione delle cinture di sicurezza in altezza, il sistema «climatizzatore», le porte posteriori elettriche, un sistema multimediale, sedili anteriori riscaldati, specchietti laterali verniciati (con riarniciati) carrozzeria, fendinebbia, cerchi в lega R15.

Inoltre имеет автоматический привод для топовой версии Lada Granta (лифтбэк).Le Recensioni di trasmissioni robotiche sono per lo pi positive, ma il cambio manuale is an ancora most affidabile. Il pacchetto Lux con una trasmissione robotica costerà almeno 477.000 руб. È Полностью от сенсорных элементов, сенсорных устройств и других элементов, системы ESP.

Nonostante l’uso di sistemi moderni e di buone attrezzature, l’auto rimane finanziariamente, в общем, как все и продукция АвтоВАЗа.

Лада Грант Спорт

Сколько лошадиных сил. Новая Лада Гранта Спорт. «Лада Грант Спорт»: отзывы автовладельцев

Первая в истории серийная спортивная модификация отечественного автомобиля прошла в рамках Международного Московского автосалона 2012 года.Модели с консольным спортом выпускались и раньше, однако их техническая составляющая практически полностью повторяла топовую комплектацию стандартных машин. Новинка получила серьезные доработки, закрывающийся салон и довольно интересный дизайн. Lada Granta Sport выпрямляется от обычных версий. Стильные аэродинамические воздушные змеи бросаются в глаза. Передний бампер получил иную решетку радиатора, увеличенный воздухозаборник и другие ниши противотуманных фар. Также можно увидеть небольшие накладки на порогах, прекрасно гармонирующие с рельефным задним бампером и небольшим спойлером на крышке багажника.В колесных арках уместились довольно большие 16-дюймовые легкосплавные диски с множеством тонких спиц. Что касается салона, то внутри можно увидеть спортивные сиденья с продвинутой боковой поддержкой и другую отделку с красной прострочкой. В целом дизайнерам удалось придать непоседе седан более свежий и интересный вид.

Габаритные размеры

Лада Грант Спорт — четырехдверный седан субкомпактного класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4280 мм, ширина 1700 мм, высота 1470 мм, а колесная база — 2490 мм. Что касается дорожного просвета, то в комплектации Sport он составляет 140 миллиметров.Благодаря такой посадке модель может похвастаться хорошей устойчивостью и пониженным центром тяжести. Он лучше держит дорогу даже на относительно высоких скоростях и менее склонен к поворотам. Если говорить о самой подвеске, то она мало чем отличается от заводского варианта, спереди расположены такие же независимые стойки McPherson, а сзади — полузависимая торсионная балка. Производитель установил более жесткие амортизаторы с газовым наполнением и укороченные пружины. Стоит отметить, что на каждом колесе установлены дисковые тормозные механизмы.Передний диаметр составляет 280 мм, а задний — 240 мм.

Технические характеристики

На данный момент Lada Granta Sport можно заказать в комплектации DRIVE ACTIVE. По сути, это будет стандартный автомобиль со штатным 106-сильным двигателем, заводской трансмиссией и штатными тормозами, но со всеми внешними атрибутами спортивной версии. Что касается комплектации Sport, то она получила несколько довольно серьезных улучшений.

Основа этого двигателя — обычный атмосферный бензиновый шестнадцатый моторчик объемом 1596 кубических сантиметров.У него простой впускной коллектор, без системы изменения его геометрии, а также спортивные распредвалы с увеличенной фазой и подъемными клапанами. Также стоит отметить более производительную выхлопную систему с другим резонатором и глушителем. В результате инженерам удалось выжать 114 лошадиных сил при 6750 об / мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 оборотах коленчатого вала в минуту. Силовой агрегат агрегатируется с пятиступенчатой механической коробкой передач. Его главная особенность — еще одна основная пара с передаточным числом 4.3. Благодаря такой трансмиссии и доработанному мотору седан разгоняется до первой сотни за 9,5 секунд, а в максимум набирает 195 километров в час. Что касается расхода топлива, то он немного вырос. Гранта будет расходовать 10,1 литра бензина на сотню в городе, 6,8 на трассе и 8,6 литра в смешанном цикле.

Outcome

Lada Granta Sport — уникальное предложение. У нее довольно интересный и динамичный дизайн, хорошо освежающий безжалостные черты немаленького авто.Несмотря на свой класс, такая машина не теряется в сером будничном потоке и будет привлекать взгляды даже на фоне конкурентов. Салон — это царство хороших материалов отделки, спортивной эргономики и комфорта. Даже плотная пробка в час-пик или загородную поездку не должна доставлять водителю лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что их двигатель — визитная карточка таких модификаций. Именно поэтому седан оснащен простым, но довольно непроизвольным мотором, который представляет собой сплав проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров.

Видео

Технические характеристики Лада Гранта Спорт

седан 4-х дар.

Городской вагон

ширина 1 700мм
длина 4 280мм
высота 1470мм
клиренс 140мм
мест 5.

Тест-драйвы Lada Granta Sport

Сравнительный тест 02 июня 2017. Медики и спортсмены

В модельном ряду АвтоВАЗа есть три модели, которые можно назвать «автомобилями не для всех». Это Гранта Спорт, Калина Спорт и Калина НФР.А если «не для всех», то к кому конкретно обращаются? Тем, кто сможет оценить их преимущества перед обычными «гражданскими» модификациями. Чтобы понять, к чему именно они приходят, мы пошли на Дмитровский автополигон

Новая Lada Grant Sport с двигателем 1,6 л и мощностью 120 лошадиных сил продается официально. В нашей статье мы подробно расскажем о технических характеристиках, о цене и комплектации LADA GRANTA Sport , покажем фото и видео.И самое главное, мы расскажем, чем гражданская версия Grant Sport отличается от гоночной Granta Sport.

Начнем с приятных новостей, скоро двигатель Lada Grant Sport в 120 лошадиных сил сменится на более мощный в 135 л.с. Это 16-ти клапанный мотор с глубоким наддувом, который ставят на обычные лады. В любом случае сбылась мечта тысяч россиян. Теперь им не нужно ковырять свой старый Жигул, чтобы добавить пару лишних лошадей к мощности, искать низкопрофильную резину на колёсах огромных размеров, ставить салон сидений от иномарки.Все это уже есть в Lada Grant Sport. Еще относительно не дорого.

Но сначала поговорим о Granta Sport Wtcc. , который участвует в соревнованиях по странам страны. Сразу скажем, у машин мало общего, кроме внешнего вида и того пульта. Под капотом Lada Grant Sport WTCC находится турбомотор, способный выдать 200 — 240 лошадиных сил! Вот фото двигателя Под капотом отечественного спорткара.

Автомобиль построен для участия в «Кубке Lada Granta» по кольцевым автогонкам.Вот некоторые характеристики Granta Sport WTCC . При этом мощность автомобиля постоянно растет, и спортивная команда АвтоВАЗа готова показать Grant Motor Sport WTCC мощностью более 300 лошадиных сил!

Двигатель — ВАЗ 21126 турбо
Рабочий объем — 1600 см3
Крутящий момент — 280 нм
Разгон до сотни — 5,5 секунды
Масса — 1080 кг
Тип коробки передач — секвентальная 5-ступенчатая
Размер шин — 235/602 R17

Вот фото Sports Sports Grants WTCC .Согласитесь, комфорта мало.

А вот выглядит как настоящая Спортивная Лада Гранта .

Собственно сравнивать эти тачки глупо, поэтому расскажем про новый Грант Спорт , который может купить любой, у кого в кармане чуть меньше 500 тысяч рублей. Начнем свой обзор автомобиля с внешнего вида и внутреннего содержания. Внешне версию Sport можно отличить от обычной гранты по уменьшенному дорожному просвету, увеличенным колесам на низкопрофильной резине, другим бамперам и небольшому спойлеру на крышке багажника, плюс пороговые обтекатели.Ну и надписи Lada Granta Sport на крышке багажника.

В салоне Lada Grant Sport в прицепе стоит люксовая версия обычной Granta. Однако есть некоторые отличительные особенности. Во-первых, сиденья более спортивные, кожа на руле и рычаге КПП, все это прошито ярко-красными нитками. Кстати, у Grant Sport только механическая 5-ступенчатая коробка передач. Машинки на Гранта Спорт не будет. стоковое фото Лада Грант Спорт .

Фото Салон Лада Грант Спорт

По характеристикам Granta Sport Или ВАЗ 219059, то в салоне машину сделали чуть просторнее, за счет увеличенной колесной базы.Расстояния между передней и задней осью колес составляют 2490 мм, у обычного гранта этот показатель составляет 2476 мм. Объем багажного отделения спортивной версии уменьшился с 520 до 480 литров. Дорожный просвет или клиренс у Гранты Спорт стал таким же меньше на два сантиметра и составляет 140 мм, как и у обычной версии с автоматом. Колеса R16, в обычных грантах они имеют размер от 13 до 15 дюймов. Кстати, производитель рекомендует использовать только 95-й бензин.Все технические характеристики Grants Sports чуть ниже в таблице.

Технические характеристики Lada Grant Sport

Габаритные размеры, масса, Lada Granta Sport

Длина — 4280 мм
Ширина — 1700 мм
Высота — 1470 мм
Колесная база, расстояние между передней и задней осью — 2490 мм
Шаг передних и задних колес — 1430 и 1420 мм соответственно
Объем багажника — 480 литров
Объем топливного бака — 50 литров
Дорожный просвет или клиренс Лада Грант Спорт — 140 мм
Размер шин — 195/50 R16
Масса обрезная / полная — 1140 и 1540 кг соответственно

Характеристики двигателя Лада Грант Спорт 1.6

Рабочий объем — 1596 см3
Мощность — 120 л.с. / 87 кВт при 6750 оборотах в минуту
Крутящий момент — 154 нм при 4750 оборотах в минуту
Максимальная скорость — 197 километров в час
Разгон до первой сотни — 9,5 секунды
Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л.

Цена Lada Grant Sport На 2014 год составляет 482 000 рублей . Автомобиль предлагается в единственной комплектации «люкс» 219059-77-010, только с механической 5-ступенчатой доработанной коробкой и 16-клапанным мотором в 120 лошадиных сил.Возможно, вскоре появится вторая комплектация, когда производитель начнет ставить более мощный мотор в 135 лошадиных сил. А вот то, что входит в имеющуюся комплектацию Lada Grant Sport, об этом чуть ниже.

Пакет Lada Granta Sport

В базовую комплектацию грантов спорт включает в себя следующие опции —
Специальная усиленная спортивная подвеска
Специальная спортивная механическая коробка передач
Специальные увеличенные тормозные диски
Тормоза задних колес
Две передние подушки безопасности
Ремни безопасности передних сидений Prestituer
Легкая головка с гидрокорматором
Противотуманки фонари
Противоугонная сигнализация с дистанционным управлением
Тормозные системы ABS и BAS
Специальные импортные спортивные Steepers
Спортивное рулевое управление
Рычаг спортивной отделки PPC
Электроусилитель руля
Салонный фильтр
Бортовой компьютер, встроенный в комбинацию приборов
Центральный замок с д / у
Подогрев передних сидений
Электроподъемники всех дверей
Климатическая система
Мультимедийная система
Аэродинамические змеи специальные
Легкосплавные диски 16 дюймов

Это конечно будет мало и улучшение и тюнинг Лада Грант Спорт Будет процветать буй.Наверняка производители больших спойлеров и самолетных бобов уже клепают поделки в своих гаражах. И автолюбители думают, как адаптировать турбину к стандартному двигателю Lada Granta Sport 1.6, чтобы удивить своим прыжком на светофоре.

Видео Lada Grant Sport

Для начала посмотрите видео о версии Lada Granta Sport WTCC.

Тест-драйв Лада Грант Спорт со Сталлавином. Отличное видео, действительно можно посмеяться от души. Помимо шуток, довольно подробный обзор и ТЕСТ LADA GRANTA SPORT .

Подводя итог всему написанному, хочется верить, что отечественный автопром продолжит свое развитие. Одно введение коробки машины того стоит. Но мы ждем большего, появления моторов с турбонаддувом для народа, по крайней мере, в ближайшем будущем. Кстати, скоро Lada Kalina Sports в новом кузове появится на дорогах страны. Именно этой модели руководители АвтоВАЗа обещают в первую очередь мотор на 135 лошадей.

Спортивный отечественный автомобиль, а также серийный! Является ли это возможным? Видимо да — ведь в Москве показывали «Грант Спорт», а не версию «Жигулей под два миллиона и для трассы», а прочую — «Гражданскую»!

Как правило, Б.модельный ряд АвтоВАЗ уже «прошивал» автомобили консолью «Спорт», но в тех случаях это «просто приставка»! А вот со спортивной модификацией Lada Granta — все несколько иначе. Что ж, пора узнать машину подробнее …

Если «стандартная гранта» очень красиво однозначно невозможно, то ее версия «Спорт» — это совершенно другой разговор. Вроде такая же машина, но несколько более массивная и прокачанная. Наверное стероиды налили? Не в этом дело! Новые, более объемные бампера со спортивным рельефом, другие пороги, небольшой антиквариат на крышке багажника и огромные 16-дюймовые колеса, выполненные в виде набора маленьких спиц — в этом весь секрет!

Да, наконец, общая картина «штрафов» красно-белой надписью «Sport», которая челка на багажнике, под названием «Granta».Седан заметно выглядел, стал более стильным и современным, и такие качества способны значительно расширить аудиторию поклонников.

Габаритная длина Lada Granta Sport увеличивается до 4280 мм, ширина уложена в 1700 мм, а высота не выходит за пределы 1470 мм. Передний и задний мосты удерживают между собой 2490-миллиметровую базу колес, а просвет «живота» достигает 140 мм. В «боевом» виде четырехдверка весит 1075 кг, его полная масса составляет 1560 кг.

Что внутри Лады Гранты Спорт? И здесь тоже много изменений! Архитектура передней панели все та же, обычная, но теперь посередине довольно большой дисплей с возможностью сенсорного управления. Под ним, чуть ниже — «твистеры» управления кондиционером. Внутреннее убранство кардинально не изменилось, за исключением овчарок руля с красной строчкой, которая присутствует на рычаге КПП и сиденьях.

Кстати, немного о сиденьях: передние брони сделаны из более приятных материалов, а главное, у них довольно хорошо развитая боковая поддержка, которая хорошо держится в седе в подлокотниках.

«Галерея» седана (как и «гражданской» модели) способна принять трех пассажиров, а багажник в штатном состоянии вмещает 520 литров багажника.

Технические характеристики. У Lada Granta Sport мощный двигатель (по крайней мере, по отечественным меркам) — «сердцем» автомобиля является бензиновый 1,6-литровый «атмосферник» с четырьмя «горшками», распределенным впрыском и 16-ти версиями, которых выпускает 118 «Скакунов» с 6750 об / мин и 154 Нм крутящего момента при 4750 об / мин.

Оснащен механической 5-ступенчатой коробкой передач, так что свои первые «соты» километров в час «заряженный» седан преодолевает за 9,5 секунды. В этом случае машина может достичь отметки в 197 км / ч, а «уничтожает» не более 7,8 литров топлива в смешанном режиме.

Как мы уже отмечали, спортивная версия «Гранты» построена на базе «обычной» модели, но с рядом доработок. Автомобиль имеет независимую конструкцию типа Макферсон спереди и полузависимую поворотную балку, но имеет более «зажатые» пружины и амортизаторы.На четырехдверке установлен рулевой механизм типа «зубчатая рейка», в который интегрирован контроллер управления. Тормоза модели имеют «заряженные» дисковые на все колеса: на передней оси — 280-миллиметровые вентилируемые, на задней — обычные 240-миллиметровые.

Пакет и цены. российских покупателей Lada Granta Sport в 2017 году предложат по цене 609 900 рублей.
В арсенале автомобиля — две передние подушки безопасности, колесные диски размером 16 дюймов, четыре электростеклоподъемника, подогрев передних мест, задний парктроник, кондиционер, мультимедийный центр, аудиосистема с четырьмя динамиками, датчиками света и дождя и бортовой компьютер.Кроме того, в «состоянии» присутствуют ABS, BAS, EBD, противотуманные фары и крепления ISOFIX.

Многие ведущие зарубежные автопроизводители ежегодно выпускают улучшенные спортивные модификации массовых моделей, отличающиеся популярностью и высоким рейтингом покупателей. Отечественный АвтоВАЗ тоже последовал этому примеру и в начале 2014 года начал выпуск новой машины — «Лада Грант Спорт».

Гоночная модель

Премьерная модель автомобиля под названием «Лада Грант Спорт» была разработана еще в 2011 году для участия в соревнованиях по кольцевым гонкам России.Производители оснастили его четырехцилиндровым турбомотором объемом 1,6 литра, 5-ступенчатой семиступенчатой коробкой передач с крутящим моментом 300 Ньютонов на метр. Эта машина неплохо перекладывала и себя в гонках, несмотря на двигатель объемом всего 235 л. с., вошел в шестерку сильнейших. Так появилась идея производства гражданского вида спортивной модели «Лада Грант Спорт».

Гражданский вариант Модель «Грант Спорт»

В 2014 году отечественный автопром выпустил гражданскую модель с таким же названием.Несмотря на то, что такая модификация «Гранты» имеет мало общего со своим гоночным собратом, большую популярность у потребителей она приобрела благодаря заявленным характеристикам.

Сборка обновленной «Лады» на предприятии А в США не осуществляется. ВАЗ поставляет на производство США только корпус машины, а все остальные работы выполняются преимущественно ручным трудом, что является гарантией качества модели «Грант Спорт».

«Лада Грант Спорт»: отзывы автовладельцев

Если вы желаете приобрести новый автомобиль, многие покупатели стремятся выбрать именно эту модель благодаря характеристикам, заявленным производителем. Привлекательными являются такие показатели, как разгон до сотни за 9,5 секунды и наиболее развитая скорость в 197 км / ч. Но заданная скорость разгона может быть достигнута только при условии, что салон автомобиля не загружен. Такие характеристики подтверждают отзывы потребителей. «Лада Грант Спорт» (2014 года выпуска), кроме хороших ходовых качеств, имеет привлекательный дизайн, соответствующий ее спортивному характеру.

Некоторые водители отмечают, что при активной эксплуатации спорткара отметка максимального спидометра фиксируется на цифре 180, но не более. Остальным все же удается «выжать» из «Гранты» заявленные 197 км / ч.

Что касается максимально скоростных возможностей автомобиля «Лада Грант Спорт», отзывы об этом автомобиле в данном случае противоречивые, поскольку многое зависит от мастерства и профессионального уровня самих водителей.

Экстерьер обновленной машины

В отличие от стандартной «гранты», новая машина имеет меньший дорожный просвет, увеличенные колесные диски, обновленные спойлеры, характерные для автомобиля «Лада Грант Спорт».О ее внешности водители в основном положительно отзываются. И это неудивительно, ведь внешний вид новой модели стал более стильным и современным. Изменили вид и бамперы — теперь они сделаны из более качественного материала. Новая стильная вставка черного цвета, расположенная внизу заднего бампера, подчеркивает компактность и спортивный характер автомобиля.

Рестилировке подверглись и обтекатели порогов. Внешний вид новой «Гранты» стал более спортивным и модным: существенно улучшены (дисковые тормоза), электрические зеркала заднего вида расположены эргономично, они обеспечивают максимальный обзор водителя.Багажник этой модели открывается с помощью кнопки на ключе, что очень удобно.

Салон

Внутри новая «Лада Грант Спорт» во многом похожа на версию «Люкс» своего предшественника. Однако некоторые элементы интерьера были изменены. Приобретены сиденья более спортивного вида. Красная линия на рулевом колесе и рычаге переключения передач придает интерьеру дополнительный стиль и современность. Также красная строчка присутствует на сиденьях и подголовниках.На передних креслах есть боковые опоры, подчеркивающие спортивный характер автомобиля «Лада Грант Спорт». Относительно удобства салона водители в большинстве своем положительные. Многие отмечают приятное тактильное восприятие руля, а также удобство и стабильность управления.

Следует отметить простор салона. За счет увеличенной колесной базы удалось добиться ее расширения в объеме. Компактные размеры, столь характерные для всех автомобилей ВАЗ, не обошли стороной и модель «Лада Грант Спорт».Отзывы потребителей относительно простора салона отмечают удобство и эргономичность некоторых решений, компенсирующих недостаток свободного места. Например, в спинке передних сидений есть специальные выемки, предназначенные для колен задних пассажиров.

Объем багажного отделения в новой спортивной модели уменьшился с 520 до 480 литров, однако пользователи отмечают его достаточную вместимость.

Высота сидений не регулируется, но они достаточно удобны, могут обеспечить надежную изоляцию от вибрации и динамических воздействий на пассажиров автомобиля «Лада Грант Спорт».

Водители, принявшие участие в тест-драйве автомобиля, единодушно отмечают удобство и комфорт салона при поездках даже на дальние расстояния. Кроме того, автомобиль снабжен дополнительной шумоизоляцией, металл вручную оклеивается специальными материалами, которые способствуют смягчению звуковых эффектов извне.

Технические характеристики

Все легковые автомобили отличаются друг от друга по тем или иным параметрам. Для каждой марки и каждой модели характерны свои технические характеристики.Рассматриваемый нами новый автомобиль «Лада Грант Спорт» имеет следующие параметры:

Длина новой модели составляет 4280 мм.

Высота 1470 мм.

Ширина — 1700 мм.

Объем багажника 480 л.

Грант Грант Дорожный просвет имеет высоту 140 мм.

Колесная база, то есть расстояние между передней и задней осями автомобиля, составляет 2490 мм.

Топливный бак вмещает 50 литров бензина.

Доработана 5-ступенчатая коробка передач.

Размер автомобильных шин — 195/50 R16.

Кудрявая / полная масса — 1140/1540 кг.

Двигатель обновленного автомобиля

Особого внимания требует двигатель на обновленной модели «Лада Грант Спорт». Отзывы автомобилистов относительно возможностей его двигателя в основном положительные.

Рабочий объем двигателя 1596 см 3.

Мощность 16-клапанного мотора 120 л. из. / 87 кВт при 6750 об. / Мин.

Максимальная развиваемая скорость автомобиля — 197 км / ч.

Крутящий момент составляет всего 154 Нм при 4750 об / мин.

Расход топлива в смешанном цикле — 7,8 л / км.

Разгон с нуля до ста километров происходит за 9,5 сек.

Комплектация машины «Лада Грант Спорт»

Покупателям предлагается единственная версия данного автомобиля — «Люкс» 219059-77-010 с описанными выше характеристиками.

В базовый пакет «Гранты» входят следующие опции:

Усовершенствованная пятиступенчатая механическая коробка передач.

Усовершенствованная более комфортная спортивная подвеска.

Диски тормозные — увеличенные.

На задних колесах установлены дисковые тормоза.

Подушки безопасности (для водителя и переднего пассажира).

Ремни безопасности оснащены преднатяжителем (только на передних сиденьях).

Фары с гидрокорректором.

Противотуманные фары.

Противоугонная система с сигнализацией на ПДУ.

Электромеханический усилитель руля.

Салонная фильтрующая система.

Бортовой автомобильный встроенный компьютер.

Новый ключ зажигания.

Система центрального замка автомобильных замков.

Подогрев передних сидений.

Электростеклоподъемники установлены на всех дверях.

Система климат-контроля.

Мультимедиа.

Сплав

— 16 дюймов.

В ближайшее время планируется выпуск новой модели, оснащенной более мощным двигателем (135 л. С.), Что коснется всех технических характеристик автомобиля, но на данный момент в продаже имеется только двигатель объемом 120 л. .

Тест-драйв

При стандартном тестировании отличные показатели продемонстрировал автомобиль «Лада Грант Спорт». Отзывы владельцев (2014 г.) отмечают, что он отлично управляется и демонстрирует высокую устойчивость на дороге. Кроме того, при стандартном тестировании было отмечено уменьшение тормозного пути до 4 метров (при скорости 80 км / ч). Таких характеристик удалось достичь за счет дисковых тормозов, измененной работы подвески, особого угла наклона передних стоек, увеличивающих базу на 2 см, а также расширенной колеи задних колес и качественной резины от Yokohama.Такие характеристики гарантируют об автомобиле «Лада Грант Спорт» отзывы владельцев (с фотографиями) положительного свойства.

Эта модель не оборудована автоматической коробкой передач. По отзывам счастливых обладателей новой «Лады» заявленные производителем характеристики подтверждаются на практике.

«Лада Грант Спорт»: отзывы (с фото)

Многие любители скоростной езды стремятся обзавестись новой моделью «Лада» благодаря ее отличной маневренности, управляемости, спортивному дизайну и не менее спортивному характеру.

Многие ценители надежных автомобилей отмечают положительные стороны Ходовых характеристик такой «Жигулей». Даже при сложном маневрировании и выходе на крутые повороты демонстрирует отличное сопротивление на дороге и стабильную управляемость.

На представленных фотографиях видны особенности внешнего и внутреннего убранства обновленного автомобиля «Лада Грант Спорт». Отзывы, тест-драйв подтверждают положительные стороны этого автомобиля, представляя его как современную модель, отвечающую всем требованиям российского потребителя.

Заключение

На сегодняшний день Lada Grant Sport является одним из самых популярных автомобилей, представленных отечественным производителем. При этом сохраняется относительно невысокая стоимость — он доступен по цене в пределах 480 тысяч рублей (при покупке именно этот товар является главным убедительным аргументом). Также немаловажным плюсом станет недорогое обслуживание. Поскольку запчасти на эту модель вполне доступны большинству автовладельцев.

В 2012 году новая модель от АвтоВАЗа. Подразделение Lada Sport запустило продажу автомобилей Sport Grant Lada.Сейчас это один из самых мощных автомобилей в модельном ряду отечественной марки, выпускаемый серийно.

Проект

Если говорить о дизайне, то обычное пособие очень красиво и элегантно назвать сложно. Однако новый автомобиль 2016 года выглядит иначе. С кузовом конструкторы ничего не сделали, но с новыми 16-дюймовыми дисками, низкопрофильными шинами, бамперами, накладками на пороги и спойлером на крыше автомобиль стал оглядываться и на спорт. Клиренс, который теперь уменьшился, и другие элементы значительно улучшают внешний вид этого автомобиля.Благодаря другим бамперам длина автомобиля увеличилась, а вот в высоту новый кузов стал ниже 3 см. Уже есть фото — можете увидеть обновленную машину.

Двигатели

Под капотом Lada Granta Sport установлен 16-клапанный 118-сильный силовой агрегат объемом 1,6 л. Этот двигатель отличается от тех, что устанавливались на спортивные версии Калин и Приора. Мотор выдает 154 Нм крутящего момента. Существенным отличием двигателей рядовых Грант и Грант Спортс является установка распределительных валов с другой геометрией.Также была установлена облегченная шатунно-поршневая группа.

Для наибольшего эффекта в ЭБУ установлена новая прошивка. Все это позволило улучшить технические характеристики — машина рвется с места.

Смотрите многочисленные видео — динамика видна даже невооруженным глазом.

Что касается машины, то он остался на обычной гранте. С пятиступенчатой MCPP этот агрегат способен разогнаться до 100 км за 9,5 секунды. Скорость 195 км / ч для заряженной Lada Grant Grant — максимальная.АвтоВАЗ для любителей скорости готовит сюрпризы — гражданские гранты обещают оснастить более мощными 135- и 200-сильными двигателями, причем один из них будет турбированным.

Интерьер

Салон радует новыми креслами с другой обивкой, однако каркас остался старым. Теперь обшивку руля, рычаг КПП и ручного тормоза оформлен красной линией. Пластиковая лицевая панель — такая же сплошная. На центральной консоли в верхней части конфигурации присутствует сенсорный 7-дюймовый дисплей.Изначально салон был похож на обычную гранту в гарнитуре люкс. Стекла на задних пассажирских местах управляются механически, передние — от электропривода.

Салон не роскошный, но внутри вполне комфортный. Сделана качественная вибро- и шумоизоляция.

Производитель предлагает две комплектации Лады Гранты Спорт. Он базовый, и официально называется Light and Maximum или Luxury.

Что входит в конфигурацию нового гранта?

О комплектациях

Итак, после тест-драйва можно сказать, что работа подвески была полностью переработана на максимальную комплектацию — она получила новые спортивные настройки.И это все, что общего у двух комплектаций. По опциям и комплектации серьезно отрезан минимум Света. В базе нет подушек безопасности для пассажира, заводская сигнализация не ставится, нет противотуманных фар и датчика температуры наружного воздуха.

Нет задних стекол, нет обогрева передних кресел, электропривода и обогрева зеркал, обогрева лобового. Нет мультимедиа, парктроника, датчиков света и дождя. Климат-контроля тоже нет, но вместо него есть кондиционер.

Если у вас есть обзор, что есть, это спортивная подвеска, подушка безопасности водителя, проведена аудиоподготовка. При этом магнитола отсутствует, тормоза дисковые и на задние, и на передние колеса. Есть АБС, электроусилитель руля, электропривод на переднее стекло и литые 16-дюймовые диски. Стоимость комплектации 523 000 руб.

Un motiv neașteptat a fost numit pentru care noile Автомобиль КАМАЗ s-au defectat. Мотив главного al avariilor grave ale carulelor КамАЗ.

26.02.2021

Fostul contabil șef al gigantului auto asupra realitățilorconomice și conscinelor provocate de urgența de la uzina de motoare, care mâine împlinește 25 de ani. Partea 4

Evaluând daunele provocate de distrugerea uzinei de motoare KAMAZ într-un incendiu în urmă cu 25 de ani, Evgeny Goldfain, la acea vreme contabil al turnătoriei și, ulterior, paregenăă .Într-un interviu acordat BUSINESS Online, Goldfine numește dezastre reale greșelile manageriale care au urmat incendiului, ceea ce a dus la pierderea rețelei de servicii și a pieșei pieselor de schimb. Implicitatea din 1998 i un contract aventuros cu Saddam Hussein au ajutat.

«ANALISTII DEJA S-A NȚELEGUT CĂ KAMAZ ESTE PRATICUL DE CRIZĂ …»

— Евгений Львович, история КАМАЗа продолжает действовать в течение периода: nainte de la incendă.Cum apreciați rolul acestui eveniment de la o distanță de 25 de ani?

— Пынэ в 1993 г., ПУТЕРНИК И БОГАТ, ЭРА КАМАЗ. Dacă nu mă înșel, mai mult de 120 de mii de oameni au lucrat la KAMAZ împreună cu propriile center auto întreaga URSS. Conducerea avea statut Federal, Бех ( Николай Бех — генеральный директор Аль КАМАЗ в 1987-1997 гг. — приблизительно изд. ) a fost luat în considerare pentru postul de prim-ministru. Clubul de fotbal era в liga major i chiar a ajuns pe locul trei.Существование единства, забота după incendiu a fost vândut pentru a plăti lucrătorii. Dar ce să spun — aproape întregul Oraș Nou se afla în bilanțul КАМАЗ, плюс фасилитед в Заинске, Нефтекамске, Ставрополе … на același timp, КАМАЗ и на devenit primul SA din ară, iar divercerea a transferaña pară corporatizare către stat. Toată această bogăție a făcut dificilă Assessmentarea reală a situaiei de pe piața internă. Chiar și atunci a fost clear pentru analiști că KAMAZ era la un pas de criză, deoarece ara nu avea nevoie de atât de multe mașini, piața fiind потенциально supropretabilă.Entitățile de afaceri cumpărau încă camioane din obișnuință, Precum Plyushkins, i nu existau astfel de proiecte de construcții sau alte перспективный pentru funcționarea lor. Din țara pierdută, au făcut deja un apendice de materii prime, o benzinărie. Era timpul săconomisim bani, să reconstruim de la o întreprindere socială la una comercială — fără teatre, club de fotbal și alte lucruri. Dar au fost bani, s-au dat împrumuturi — ceea ce înseamnă că puteți cheltui, nu refuzați solicitanții și faceți planuri napoleoniene.

— A existat o cifră de afaceri mare înainte de incendiu?

«Nu este suficient pentru un astfel de imperiu, cu cheltuieli care depășesc veniturile. Doar că a existat grăsime, существующее reaprovizionare din corporatizare, в то время как КАМАЗ является начальным, зависимым от împrumuturi. Dar analiza cererii a arătat că 50 de mii de camioane pe an vor fi suficiente pentru ară — în loc de 150 mii оценка. Lipit nevoia de export. Nimeni nu și-a dorit super-eforturi pentru a cuceri piețele externe.

— Каковы принципы экспорта?

— А фост, дар пасив. КАМАЗ на экспорт, май эль и апарат CSI — это может быть сделано в Казахстане на Украине. Am avut o producție record — 128 de mii de mașini, iar aceasta împreună cu armata, Europa de Est șiconomia dezvoltată a URSS. Кроме того, существует первоначальный и неверный расчет: в начале 1980 года КАМАЗ произвел объем мари, 100 миллионов ротунджитов. Camioanele sunt proiectate pentru 10-15 лет, максимум 20 лет.Toți profesorii și analiștii au spus că în 10 ani KAMAZ nu va trebui să se angajeze в рекламе sau маркетинг, consumatorii care ar trebui să-i schimbe mașina vor veni în fugă i vor face coadane no pentruAMio. Piața secundară ar fi trebuit să se formeze până la sfârșitul anilor 1990, era de așteptat o cerere bună. Faptul că așteptările nu se vor îndeplini a devenit cla deja la mijlocul anilor ’90. Chiar și noul reper pentru producția a 50 de mii de mașini, meninând în același timp prețuri ridicate, nu a fost justificat.Armata sovietică a început să vândă stocuri gigantice de camioane KAMAZ, care stătuseră de zece ani pe stocuri, iar acest lucru, printre altele, ruinat piața. În CSI, volumul transportului de mărfuri i investițiile în general au scăzut brusc. În mod ciudat, focul a devenit un motiv pentru a ne gândi la Economisire, la ce să facem cu piața, la cum să alimentăm imensele infrastructuri de infrastructură, proiectate pentru 150 de mii de mașini și 250 de mii, plus de motoare pe și subcontractorii săi.

«Я не знаю о продукте — 128 де мии де maini și asta împreună cu armata, Europa de Est șiconomia dezvoltată a URSS» Владимир Вяткин, РИА Новости

«NIMENI NU A ACCEPTAT SCARUI. O DATĂ ARZĂ, NSEAMNĂ, ESTINGE … «

— Este posibil să se estimeze costul uzinei de motoare?

— Nu poți. Am? рубль в валюте. КАМАЗ был использован для получения пентру петродолари — в Америке, Европе, в Японии, на территории Японии, в зависимости от того, что происходит в Японии, а также в Японии, когда это происходит.În plus față de lipsa cererii interne, mașinile străine uzate au fost importate în Rusia din cauza condițiilor vamale bune. Europa a trebuit să cheltuiască bani pentru a le pune la dispoziție — i a fost mai ușor să le vândă în funcție de diferite scheme fie Africii, fie nouă. Прогнозируйте, что вам нужно, чтобы предложить КАМАЗ или оценить адекватную стоимость услуг. Acțiunile au fost cotate la mai puțin de 5 cenți, iar datoriile au fost revândute uneori cu 10% din valoarea lor.

— Pentru ce mașini străine am avut nevoie de ea dacă piața a fost suprasolicitată cu camioane?

— După incendiu, KAMAZ nu a fost la înălțimea calității Vehiculelor.„Europenii” folosiți în ceea ce privește prețul și calitatea au fost compare cu noile vehicle «КАМАЗ» sau chiar le-au depășit. Ncă concurează, dar acum KAMAZ se luptă cu ei prin lobby-ul unui program de reciclare. Nu puteți importa acum un Mercedes second-hand până nu plătiți pentru viitoarea sa elleare.

— i în aceste condiii, a venit 14 апреля 1993. În primul rând, părerea ta — incendiere sau авария?

— Am avut un prieten, la coală stăteau la același birou.Lucra atunci la o fabrică de motoare. Cu câteva ore înainte de incendiu, avut un scandal la locul de muncă, a fost condus afară din teritoriu sub mâinile albe ale VOKHR. Potrivit acestuia, el i-a înjurat, iar câteva ore mai târziu planta a luat foc. De atunci, a trecut prin … Serios, versiunile au fost diferite, inclusiv sabotaj, dar nu există date reale. Личное, nu exclud incendierea — totul s-a întâmplat prea „în timp”. În ară, a existat o luptă între «materii prime» și «Industriași». Se părea că „industry materiilor prime” îl împinsese pe primul-ministru Chernomyrdin în locul lui Kadannikov de la VAZ, dar lupta pentru alegerea Strategiei de dezvoltare a ării abia începea să să.Bech a fost, de asemenea, luat în considerare pentru această poziție, alături de el se putea spera la o cale industrială, iar la acea vreme au apărut la KAMAZ americani din fondul de investiții KKR, care deținte încă ncă ouncă orice consultanți internaționali care au săpat la Moscova aveau un interes imens pentru facățile КАМАЗ. Fabrica Furniza numeroase motoare către alte regiuni pentru camioane, tractoare, tancuri, transportoare blindate, autobuze … n locul lor, aș gândi cum să scap de un astfel de punct de creștere prevum КАМАЗ.Dar excinarea a arătat că focul s-a dezvoltat natural …

— Cum au fost primite știrile despre incendiu de către wirecerea КАМАЗ?

— Incendiile la KAMAZ s-au întâmplat des, au fost tratate ușor — ei bine, cineva va fi înlăturat, ei bine, vor fi pedepsiți. Când seara, vestea că fabrica de motoare a luat foc s-a răspândit prin toate canalele de la primul nivel, nimeni nu a înțeles amploarea dezastrului. Odată ce arde, înseamnă că o vor stinge. Chiar înainte de aceasta, la fabrica de motoare a avut loc un antrenament privind siguranța la incendiu.Se pare că au făcut față evalării perfect, iar pompierii au început să o sărbătorească în mod tradiional. Apoi au existat o mulțime de plângeri cu privire la acțiunile lor. Martorii oculari mi-au spus că mulți dintre pompieri păreau beți. Дар, chiar dacă erau sobri, tot nu puteau realiza nimic cu metodele lor. În cele din urmă, au dat vina pe Косыгин ( Алексей Косыгин — Președinte al Consiliului de Miniștri al URSS până в 1980 — aproximativ ed.), Care a permis utilizarea unei izolații a acoperișului care nu este rezistentă la foc. Mai degrabă, ei sunt de fapt de vină — liderii care au permis această izolație. Înainte de decizia de a-l utiliza la aceeași uzină de motoare, acest acoperiș a fost testat — au încercat să демонстрация autorităților că nu a ars. Aprins, astfel încât a fost imposibil să se stingă. Cu toate acestea, a fost obținută cea mai mare permisiune și, dacă pompierii ar fi în stare de alertă deplină, oricum nu l-ar fi stins.Era nevoie de cineva care să îndrăznească să comande explozia acoperișului în jurul perimetrului focului pentru a localiza focul, dar nimeni nu i-a asumat responsabilitatea. Dacă Conducerea ar face acest lucru, o parte a fabricii ar putea fi salvată. Când a venit dimineața, muncitorii KAMAZ au început să lucreze și apoi au intrat într-un șoc — încă nu înțelegeau că planta arsese aproape complete șincă ardea. Cu excepția partenerului, nimeni nu ar putea spune nimic. Confuzie generală.

„nainte de decizia de a folosi un material de izolare nerezistent la foc la aceeași uzină de motoare, acest acoperiș a fost testat — au încercat să демонстрация автораitilor că nu a ars.Sa aprins astfel încât a fost imposibil să se stingă »

Фотография из архива Виктора Волкова

« POLYAKOV a spus: «RESTAURAR». ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ACEASTA DECIZIE A FOST EXTREM для GRESITA 9000 от 9002 до

от
до
долларов США » cele din urmă?

— Ведецы, URSS tocmai s-a încheiat, au venit anii 1990. Estimările oficiale au fost subestimate, deoarece au fost date в рублях, dar a fost necesar să se numere în dolari. Nu a existat nicio evalare profesională, nu pot decât să numesc o cifră foarte aproximativă — aproximativ jumătate de miliard de dolari.Acum ar fi costat o sută sau două milioane de dolari, dar atunci totul a fost diferit. Мотоциклетная фабрика по производству автомобилей КАМАЗ Euroi Europa. Pe atunci lucram ca contabil șef la o turnătorie, авеам 15 мии де оамени, мотоареле ангажау 18-19 мии де оамени. Fabrica a fost considerată avansată, au fost внедрение avansate de management технологии, au avut loc jocuri de afaceri, существует o structură separată pentru Strategia dezvoltare. Din nou, cheltuieli inadecvate și non-core, o astfel de fabrică socială sovietică care funcționează cu un дефицит și nu contabilizează resursele…

— Cum ați îceput recuperarea?

— Am căutat o soluție timp de o săptămână, apoi Bekh s-a adresat lui Виктор Поляков — acesta este fostul ministru al Industriei auto, создатель ВАЗ. Era deja destul de bătrân atunci și abia putea să meargă, dar s-a репезит мгновенно și l-a scos pe Bekh și întreaga sa echipă din prosternare. Поляков в спус: «Restabiliți», iar această decizie a fost extrem de greșită din punct de vedere Economic. Scara a fost de așa natură încât nimeni nu a putut evalua resursele necesare și, cel mai important, situația pieței.Acum, mulți ani mai târziu, este clear pentru mine că era necesar fie să construim o nouă fabrică într-un câmp deschis, fie să luăm un fel de sistem de apărare antiaeriană ( Instalatie de apărare antiaeriană) ) sau alte capacity disponibile și instalați echipamentul acolo. Era posibil să faci loc i să nu arunci resurse uriașe pentru Restorare. De fapt, motoarele au fost deja produse in câteva săptămâni pe un motor mic de apărare antiaeriană, deși într-un volum mic.El le-ar putea произвести astăzi, dar când motoarele au fost Restaurate, ZRD și-a pierdut volumul de reparații. A fost necesar să se Abandoneze ambițiile i să se efectueze o reinginerie în proporție de 50-60 mii de mașini și nu mai mult de 70 de mii de motoare.

— Cuvântul lui Polyakov a decis totul? Era timpul să ne gândim din nou, să calcămconomia …

— Acum, în retrospectivă, este clear că a fost necesar să se mute pur i simplu în ZRD i să nu cheltuiască bani pentru astarcouperare volume, В acel moment cel mai important lucru a fost să scoată oamenii din stupoare, iar Bekh și Polyakov a făcut-o.Aici puteți face paralele cu atacul aerian japonez asupra Pearl Harbor. Marinarii nu tiau ce să facă — nu aveau arme împotriva aeronavelor. Apoi, din ordinul căpitanului, au început să arunce cartofi în avioane i era important să le oferim oamenilor un domeniu de activitate. În acela modi mod, a fost necesar să se încarce 18 mii de persoane care au venit la muncă dimineața și nu i-au găsit un loc de muncă. Prin urmare, a fost necesar să-l restaurezi, dar l-au luat de la același scop — fără a conta pe 250 de mii de motoare pe an, mai puin, dar totuși fără a ine seama de realitățile pieței, laă imperial.Mii de organizationii au Participat la această lucrare, toate acestea trebuindordinate. Ar putea fi o echipă dintr-o fabrică vecină, o cooperativă, un contractant sau o misiune ministerială. Создаваемый механизм координации — Totul este pe hârtie, în fiecare structură există un Координатор, ответственный, для полного воссоединения компьютера. O dată pe zi, toată lumea se aduna la o întâlnire de planificare, fiecare raportând despre evenimente. Un astfel de control manual computerizat a făcut posibilă realizarea acestei fapte — Restaurarea fabricii de motoare.Принципы организации на основе Бехи директор узинец Виктор Конопкин. Структура дезвольта от дизайнера Игоря Клиницера, а также от Владимира Косолапова и Николая Золотухина изучают механизм координации. Toate erau interdependente — unii fac livrări, alții desenează diagrame … Dacă nu există resurse, acestea sunt trase manual, a doua zi un raport. Ar fi fost imposibil să se facă acest lucru folosind metode Convention.

— Pe cheltuiala cui a fost Restaurată?

— În primul rând, i-au scuturat propria grăsime.Cel mai probabil, acest lucru a dat mai mult de jumătate din resurse. Când statul a emis acțiuni, banii din vânzarea lor, așa cum am spus, au ramas cumva la KAMAZ. I-au dezamăgit. Apoi, KAMAZ avea un sistem perfect al unui fond rotativ de motoare de reparații — ar permite corporației să reziste viitoarei crize a industrial auto doar în rețeaua sa de servicii. Dar atât fondul, cât întreaga rețea au fost puse sub cuțit și apoi nu am putut să-l restaurăm. Relativ vorbind, KAMAZ avea aproximativ 250 de center auto i birouri de Representzentare în fiecare oraș important al URSS.Centrele aveau depozite, angajații KAMAZ lucrau pentru ei, era o reparație în garanție, fiecare KAMAZ era repartizat la un centru auto. КАМАЗ ар putea trăi mult mai bine după incendiu dacă ar păstra această rețea. Sute de mii de motoare rotative au fost depozitate în depozite — au fost puse să le înlocuiască pe cele reparate, datorită cărora mașina и fost returnată clientului на câteva ore. Piaa pieselor de schimb i a motoarelor a fost apoi deținută în totalitate de KAMAZ, dar după incendiu, întregul fond rotativ a fost pus pe transportor.Fabrica de car i toți ceilalți au trebuit să funcționeze, așa că li s-au dat motoare de service pentru asamblare. A fost o uriașă bombă cu ceas. I apoi KAMAZ a început să producă «planori» — mașini fără motor.

Поляков и компания: „Pentru a restabili” — i această decizie a fost extrem de greșită din punct de vedere Economic

Фото: minpromtorg.gov.ru
PRIMUL, КАМАЗ A PIERDUT REȚEAUA DE SERVICIIE, APOI — МОНОПОЛЬНЫЙ SCHIMB
— Nu este foarte clear unde a mers rețeaua de servicii in sine.Nu ar fi putut să lucreze fără un fond pentru motoare rotative? Acestea nu sunt depozite …
— 250 de center auto ar putea vinde piese de schimb, pot face reparații — acesta a fost un atu de neprețuit pentru KAMAZ. Nimeni nu tie nici măcar ce avantaj are să ai un centru auto în fiecare oraș mare. Dar nu am reușit să facem rețeaua una de piață. La faa locului se aflau șefii sovietici care fie au decis să privatizeze în liniște activele pentru ei înșiși, fie nu au putut concura pe piață.La KAMAZ au început brusc să apară dealeri non-KAMAZ, oameni de afaceri, care erau bine cunoscuți de specialiștii efii noștri. Cu ajutorul anumitor resurse, aceștia au primit aceleași reduceri, дефицит, condiții de aprovizionare ca i centrele auto.
— Credeți că utilizarea fondului rotativ a fost o greșeală crită în timpul restaurării centralei?
— Pe lângă excludedarea sa, a fost luată o altă decizie, posibil eronată, — după incendiu, КАМАЗ и înmânat desenele motorului tuturor celor care au cerut.Существуют примеры, когда субподрядчики могут производить сырье, сырье, мебель и другие материалы. Au început să producă piese, dar în main pentru piață. În fiecare garaj au început să se producă piese, în plus, au apărut producători puternici (în special foști muncitori în apărare), уход в современном юридическом порядке, cu o calitate bună, au produs piese și le-au vândut mai. Apropo, ZRD — это первоклассный том от ремонта datorită lor, iar KAMAZ în ansamblu și-a pierdut monopolul asupra pieselor de schimb.Соответствует оценке персонального экспериментатора, который составляет приблизительно 70% от стоимости обслуживания.
— Изготовление для производства полного цикла, а также сборного компонента на боковую часть?
— Prin cooperare, s-a Furnizat o sumă minusculă, deci producția sa концентрат pe Principiile apărării civile și cerințele Războiului Rece. В al doilea департамент существует или rezervă imensă de materii prime, piese de schimb, scule, lubrifianți, заботиться о permis timp de un să producă транспортного средства КАМАЗ sub o umbrelă antinucleară, fără subcontractori.Нерегулирующий проект КАМАЗ — это надзорный проект по ядерной безопасности. Economie de subzistență, mai multe surse alternate de alimentare cu energie, o cale ferată, autostrăzi federale, căi navigabile … n caz contrar, проблема focului ar fi fost insolubilă.
— n cazul în care un piese de schimb au fost cumpărate la aceleași prețuri, chiar construază cine este diverul?
— Профит-центр авто на фост, де асеменеа, КАМАЗ.Требуит să ne wirecem propria politică de стабильной a prețurilor, să ne ajutăm specialiștii în centrele auto, să îi învățăm cum să bani pe piață, să creăm o rețea de vânzare a mașinilor peaă încă la Набережные Челны. Богатия КАМАЗ на первом месте в Челнах, cât i în rețeaua sa de servicii — pierderea sa a dus la oprirea întreprinderii la sfârșitul an persulii la sfâritul an persulii, 1997 г. de asamblare — tot anul au încercat pe scaunele Directorilor generali ai fostelor divizii, существующий в едином непрерывном личном.N ianuarie, sa dovedit că nu există bani pentru metal, pentru component, Furnizorii au încetat să creadă în datorii. Fluxurile financiare și activele lichide au intrat sub controlul executorilor judecătorești.
Фото: «BUSINESS Online»
«КОСТУЛ« КАМАЗ »ДЕ ЗЕСЕ ВЕСИ А ДЕПЮТ ПРЕЛЬ ДЕ ПИАШ!»
— Dacă KAMAZ a găsit jumătate din fondurile pentru Restaurarea uzinei, atunci cine altcineva a luat parte la finanțare?
— Mulți parteneri și-au oferit Sincer ajutorul — unii gratuit, iar majoritatea dintre ei, din păcate, nu au plătit la timp.Livrările s-au făcut fără plata în avans. Cummins tocmai atunci și-a offerit motoarele, dar KAMAZ nu era pregătit pentru ele. Anumite sume au fost alocate din bugetul Federal. Consultanții au lucrat activ. A fost, de exemplu, un maghiar, proprietarul unei companii de renume, care a încercat să Instruiască KAMAZ cu privire la relațiile de piață. Международная консалтинговая фирма McKinsey функционирует. В 1994-1995 гг., Тинери лидеры КАМАЗ au fost adunați, au promis că vor înlocui vechea gardă în câțiva ani i i-au hrănit cu icre negre pentru un an întreg, cerând în schimb planuri de reorganizare.În primele luni, существует ун валь де оферте де аджутор șи апои, când au apărut întrebările de calcule, posibile furturi, această dorință s-a potolit. Șase luni mai târziu, oeră aconomiei a început încet — o reducere a numărului, a poverii sociale. În timpul restaurării fabricii, personalul corporației a fost înjumătățit. Înainte de incendiu, turnătoria noastră avea o infrastructură foarte puternică pentru producția adolescenților. Zeci de site-uri aveau un rol social — se presupunea că erau predate, dar de fapt erau «rezervări» pentru absolvenții școlii cărora le lipsea locul de muncă sau locurile din Universități.La ase luni de la incendiu, aceste structuri au fost respinse.
— Au scăzut salariile angajaților КАМАЗ?
— Nu. Aceasta a fost și o greșeală. La acea vreme, Consiliul Colectivelor Muncii era încă păstrat — legiuitorii de opinii erau delegați la STK, au încercat să aleagă Directori de întreprinderi … Au venit șefi patriotici, au vorbit cu ei, rest ei spun, vom бин. În plus, salariile au fost mici, iar inflația a luat avânt. Am devenit apoi oaie neagră, un defetist în ochii colegilor mei, pentru că am spus că s-ar putea să nu fie un an sau doi, ci zece.Nimeni nu a înțeles că KAMAZ ar fi căzut oricum într-o criză fără un incendiu. Incendiul consumat resurse, înrăutățit relațiile cu partenerii, dar princeasta a accelerat doar processul lansat.
— De cât timp s-a apropiat KAMAZ de epuizare?
— Am fost la un pas de faliment в 1998 году — opțiunea de lichidare a fost luată в отношении внимания, dar, slavă Domnului, nu au mers împreună. Ar fi fost o înșelătorie pentru parteneri, dar fabrica a decis să-și stabilească conturile cu ei.КАМАЗ s-a oprit la sfârșitul anului 1997. Am plecat în sărbătorile de Anul Nou, dar nu era încotro. КАМАЗ стат statase luni până când au fost găsiți cei violenți care au pornit din nou transportorul.
— nainte, în perioada de recuperare a «motoarelor», transportorul nu s-a oprit niciodată?
— Nu, el a lucrat doar cu subîncărcare și pierderi uriașe. Costul Principal al KAMAZ a fost de zeci de ori mai mare decât prețul său de piață! Nimeni nu crede în aceste cifre, dar eu, în calitate de contabil șef, sunt responsabil pentru ele.
— Vreți să spuneți că KAMAZ a fost vândut, de exemplu, pentru 2 milioane și mergea pentru 20?
— Poate peste 30 sau peste 40. Существующая инфраструктура требует ухода, а также обязательные меры по уходу за амензи уриаце — toate acestea au fost anulate pentru câteva mii de emisiuni. Chiar dacă KAMAZ stă nemișcat, un fel de compresor, iluminat, mașini-unelte sunt încă în funcțiune, ceea ce se presupune că nu poate fi oprit. Turnătoria avea instalații întregi de producție care trebuiau întreținute non-stop.КАМАЗ nu știa cum să se oprească, să se micșoreze, săconomisească bani și, dacă nu ar fi fost un incendiu, nu ar fi învățat. УралАЗ nu a învățat să se oprească — Эпоха приближающейся смерти; АЗЛК, mândria Industriei auto sovietice, nu a învățat — s-a terminat; КрАЗ — în același loc. Piața a scăzut brusc, Economia națională nu avea bani pentru a cumpăra mașini, era doar necesar să se alinieze cheltuielile cu veniturile. Și cheltuielile perlei. De-a Lungul timpului, s-ajuns la punctul în care inginerul șef de energie electrică Василий Титов, управляющий первым делом, Astfel încât oamenii să iasă în acele ore, для минимального ухода за электричеством.Nimeni nu a făcut asta in acel moment. «КАМАЗ» дает данные о продаже автомобилей.
Фото: «BUSINESS Online»
«I AICI, PENTRU FERICIREA NOASTRĂ, A FOST O IMPLICITATE …»
— Datorită a ceea ce a reușit să repornească на 1998- м ?
— Апой Шаймиев на 100 миль, КАМАЗ на марке bucăți de fier pentru primul lot de camioane.Am produs 100 de mașini, luna următoare — 500, apoi — 800, 1200. Și apoi, din fericire pentru noi, a existat o implire, un colaps al facturilor T.
— Cum a ajutat-o \ u200bimplicit pe КАМАЗ?
— Moneda a crescut brusc, oamenii nu mai puteau cumpăra mașini străine, doar pentru ruble. Importurile de tot au scăzut, întreprinderile au început să lucreze, cifra de afaceri a mărfurilor crescut și a venit un guvern sănătos. Aceasta se numește «proștii au noroc».Fără criza din 1998, KAMAZ nu ar fi reușit să tranzacționeze la prețuri rezonabile. N momentul în care Industria s-a trezit, învățasem deja să lucrăm mai ieftin. De exemplu, mi-am redus contabilitatea de trei ori. Я avut aproximativ 1200 de contabili cu center auto. Erau oameni adevărați, foarte meritați, dar dacă nu i-am fi redus, costul KAMAZ ar fi depășit prețul său de zece ori.
— Какова прибыль от производства КАМАЗа? I în ce an ați preluat funcția de contabil șef?
— ianuarie 1996, am devenit contabilul șef, iar costurile s-au redus, dacă nu mă înșel, în 2004.
— Se pare că timp de mai bine de 10 ani prețul de cost a fost de zeci de ori mai mare decât prețul … Sună incredibil. Ce rezerve ar putea rezista unui astfel de regim?
— Mă mir singur. Au crezut на КАМАЗе. Ia 1998 — îmi amintesc mai bine această perioadă. Costurile au inclus dobânzi i Penalități imense pentru împrumuturi și imzite. КАМАЗ — это производственная компания, промышленная энергетика и другие налоги. Unele dintre fascăi erau înghețate, dar trebuiau încălzite. Соответствует обязательству КАМАЗ, dacă o persoană mergea la muncă, salariul său era deja încasat, așa că mulți nu aveau voie să lucreze, dar erau percepute două treimi din salariu.S-au vândut multe pentru a supraviețui.
— Când ți-ai plătit datoriile?
— Реструктуризация Au fost. Am reparat datoriile, am emis mai multe emisiuni de acțiuni și le-am distribuit cu ele. «Kidalovo», вероятно, fost, dar în lucruri mărunte, nu la o asemenea scară ca în cazul falimentului. Eu, în calitate de contabil șef, pot subscrie că nu a existat nicio ascundere deliberată a conturilor de plătit. Principalele datorii au fost închise până в 2000, până в 2004, в финале, acestea au fost achitate, deja sub Kogogin ( Сергей Когогин — генеральный директор ПТК КАМАЗ — приближенно изд.). Înainte de aceasta, am fost ajutați de o altă pauză norocoasă — contractul irakian. A fost o livrare pentru Saddam Hussein pentru, se pare, 500 de camioane KAMAZ la un preț bun. Programul a fost după cum urmează — бензин в schimbul hranei: автомобиль КАМАЗ ar fi transportat alimente, iar americanii, relativ vorbind, au permis Furnizarea de echipamente non-militare. На автомобиле КАМАЗ-6520 живу, чтобы его можно было подбросить. A fost un pariu pur.Kogogin s-a gândit mult timp să se implice sau nu, dar a decis să se implice, luat împrumuturi pentru producție pe cuvântul său de onoare. Camioanele s-au defectat la fiecare pas, dar nu am avut timp să așteptăm plângerile irakienilor — bombardamentul i-a distrus. Această livrare a adus 500 milioane de rubble de profit net, datorită cărora am reușit să depășim cryza din 2002. Апой Когогин — тщательно продуманная попытка контроля, Pierderile au început să scadă. Acesta a fost sfârșitul unei serii de crize.Пына в 2004 году, КАМАЗ получил более 50 долларов за рублевую тушку. Ratele dobânzilor bancare au fost foarte ridicate.
— Ce bănci au finanțat?
— Toate cele majore rusești. Chiar și Banca Europeană pentru Reconstrucție și Dezvoltare.
— De ce au luat datorii cu acțiuni, dacă KAMAZ nu era rentabil?
— Nu au pierdut. Majoritatea creditorilor au ajuns foarte bine. В период с 2000 года, капитализация КАМАЗа была сделана, а также была введена в действие, чтобы быть в состоянии прерванного обращения, дупэ-се i-au recuperat cheltuielile.
«DACĂ ACESTE FONDURI AR FI N DEZVOLTARE, KAMAZ AR FI O MARĂ MONDIALĂ ASTĂZI …»
— Может ли быть востребовано экономическое положение, совм.
— Predarea orașului către Altynbaev a fost o epopee cumplită ( Rafgat Altynbaev — ef al administrației Naberezhnye Chelny в 1991-1999 гг. — aproximativ ed. ). Nu am putut susține orașul de pe linia de asamblare, noi înșine nu aveam suficient pentru salariu.Au existat multe imperfecțiuni în oraș ,unicipalitatea nu a vrut să o ia. Beh a semnat un «jurământ de sânge» că va remedia imperfecțiunile, dar, bineînțeles, nimeni nu a făcut nimic. Altynbaev însuși a trebuit să rezolve problemle reparațiilor, infrastructurii urbane, locuințelor, pentru care angajații KAMAZ nu mai puteau plăti integration chiria.
— Ai spus că nu a fost redus salariul. De ce era orașul deprimat atunci?
— Oficial, a fost interzisă reducerea personalului, dar pur și simplu au încetat să plătească salarii — i-au amânat o lună, două, ase luni, un an și jumătate… În acelai timp, au încetat să-l indexeze, salariul a ramas în urma prețurilor reale. Au început să plătească pentru munca mai aproape de 2000. Oamenii erau hrăniți cu cecuri în funcție de sistemul de aprovizionare a lucrătorilor, făceau mărfuri в специальном журнале. Tocmai le-am prezentat — ai putea merge la cantină pentru verificări, să cumperi niște bunuri. Apoi am făcut-o astfel încât să fie posibil să plătim cu ei chiria, acestea fiind deja primite de tergătoarele non-Kamaz.
— Pentru a rezuma, focul asupra «motoarelor» a devenit o pagină neagră в истории КАМАЗ, sau mai degrabă un стимулирование восстановления?
— в целом, сосредоточить внимание на мотиве и на сеансе, чтобы он не смотрел на лицо, дар эсте на день, на дизайн, на одноразовый ресурс, на уход за здоровьем и на восстановление.Dacă aceste fonduri ar fi use pentru dezvoltare, astăzi KAMAZ ar fi un brand global cu propria rețea de servicii în întreaga CSI. Находясь в перспективе, вы находитесь в Китае, не понимая, что это важно, чтобы сосредоточить внимание на приоритетах. În cele din urmă, proiectul a avut loc, dar nu am mai reușit să cucerim piața chineză. Atunci chinezii nu au eliberat nimic și i-au plăcut foarte mult KAMAZ pentru laturile sale joase — era convabil să-l încărcăm cu lopeți. Mașinile străine au laturi înalte, chinezii nu au putut ajunge.Dacă, соответствует planului, am muta resursele pierdute în fabricile de asamblare din China, în rețeaua de servicii, în formarea managerilor cu o înțelegere a pieței chineze, atunci acum vom obține aceste beneficii. Я занимаюсь созданием глобальной автомобильной промышленности.
A fost odată în politica contabilă a KAMAZ un «profit pierdut» din cont în afara balanței. Dacă rezumați conscințele micii scântei din 1993, atunci zeci de miliarde de dolari ar trebuilectate în acest cont. Consumatorii au început să împartă produsele KAMAZ în «pre-incendiu» i «post-incendiu», iar acest lucru afect atât motoarele, cât și mașinile, i chiar piese de schimb — produsele noastre de schimb.КАМАЗ в связи с совершением незаконного оборота в связи с мошенничеством. Aceste conscințe cumplite ale resentimentelor împotriva parteneriatelor neloiale nu au fost încă depășite pe deplin.
Недавний, новый производитель тракторов КАМАЗ 54901. Характерные автомобильные характеристики генерального транспортного средства с множеством транспортных средств на официальном уровне.
Acum doi ani, traktor and fost prezentat la expoziia KOMTRANS. În același timp, producătorii au anunțat că camionul va deveni un vehicle premium pentru piața internă.Acum a devenit posibil să aruncăm o Privire mai atentă asupra KAMAZ, «să-l simțim cu mâinile» i să identityăm toate neajunsurile. Vom vorbi despre ele.
1. Preț ridicat
Mașina este cunoscută de mult timp.
Noutatea являются неотъемлемой частью созданного КАМАЗа. Ultima mașină приблизительная стоимость 5 миллионов рублей. Producătorii lansează noutatea pentru 6.430.000 руб. Prețul, așa cum era de așteptat, включает un contract de service pe 3 ani.Acoperă întreaga perioadă de garanție. Cu un set de opiuni suplimentare, prețul crește până la 7 milioane de ruble, ceea ce pune tractorul la egalitate cu popularele Scania și Mercedes Actros. Există oarecare dezamăgire în acest sens, deoarece mulți așteptau un camion mai ieftin (în raport cu mașinile străine).
2. Nu pot cumpăra
Nu îl poți cumpăra încă.
Vânzările mașinii vor începe numai după finalizarea tuturor testelor. Acest lucru cu siguranță nu se va întâmpla decât в декабре 2019 года.Cu toate acestea, acest «dezavantaj» este exclusiv temporar. Rămâne să așteptăm „puțin mai mult”, iar noutatea internă va fi gata să ia drumul.
3. Моартея предшественник
ncă în etapa de testare.
Conform unor rapoarte, noutatea in faa modelului 54901 va îngropa modelul 5490 in cel mai «barbar» mod. Producția predcesorului este pur și simplu redusă. Producătorii chiar au anunțat când anume vor trimite mașina să se retragă. Se va întâmpla cândva la sfârșitul anului 2021.Astfel, vor fi produse tractoare cu adevărat ieftine pentru încă doi ani, dar nu mai mult.
4. Pachet ciudat
Модель ciudat.
Un număr de Experți au remarcat un pachet foarte ciudat de articole noi. De exemplu, setul de bază nu include o frână de motor. Pentru mașinile de acest format, aceasta este o ciudățenie absolută. Amintiți-vă că «motorul» este necesar pentru a reduce viteza trenului rutier, fără a utiliza sistemul de frânare. Fără el, «fericiții proprietari» ai unui nou tractor în cea mai modestă configurație vor trebui să ardă plăcuțele de frână.În același timp, costul celui mai bun set complete de tractor nu a fost încă numit.
5. Umezeală generală
In curand.
n cele din urmă, Experții s-au plâns că noutatea este încă destul de brută. Din acest motiv, nu este complete clear de ce КАМАЗ a arătat mașina chiar acum. Din acest motiv, in acest moment nu are sens să evalăm calitatea construcției și calitatea interiorului. Cu toate acestea, 54901st va fi prezentat publicului larg doar în această toamnă.Prin urmare, producătorul are încă puțin timp pentru a elimina orice neajunsuri.
Примечание: КамАЗ является примитивом кабины актуального тягача Mercedes-Benz Actros с турбодизелем с 6 цилиндрами в линии, объемом 12 литров или емкостью 550 л.с.

Публикация: 5 марта 2018 г.

Александр Михалев este proprietarul mașinii.

Мотив главного дефекта КАМАЗ 6520 este supraîncărcarea.

Voi începe de departe.Am ajuns la closedzia că oamenii care, conduc o mașină nu sunt Complete освоить концептуальный лимит максимального веса. Toți cei care lucrează la mașini au un card — un Certificat de înmatriculare a vehicle. Pe spatele cardului, предпоследний параграф spune despre greutatea maximă permisă a vehicleului in kg, undecifra este de 33100 кг. Mai jos, în ultimul paragraf, este indicată masa fără sarcină. Pe mașina mea, este vorba de aproximativ 13 тонов. Prin operații matematice simple, puteți вычисление că Capacitatea de încărcare a mașinii mele este de 20 de tone.КАМАЗ 6520 имеет номер 20-л.

Dar, dintr-un anumit motiv, majoritatea șoferilor care lucrează la astfel de mașini cred că 20 nu este Capacitatea de transport в тон, ci volumul platformei de încărcare. Sunt de acord că camioanele KAMAZ au corpuri cu un volum de 20 of metri cubi. Aici situația este ca de la o ghicitoare veche pentru copii — care este mai grea de 20 de tone de puf sau 20 de tone de metal? Pentru o mașină, o voi parafraza, ce este mai greu decât 20 de metri cubi de mei sau 20 de metri cubi de granit? Este cla granitul va fi mai greu.

Toate проблема ухода apar cu mașinile i se regăsesc în comentariile i reclamațiile cu Privire la aceste mașini rezultă din aceasta. Cele mai frecvente găsite în comentarii — cu arborele cotit al motorului și cu capetele motorului — se sparg, se sparg. A doua plângere este că ciorapii podului se sparg.

Dar aceste mașini nu sunt conceptpute pentru încărcăturile pe care le transportăm. Эсте клар că supraîncărcarea mașinii este de vină pentru tot. Următoarele plângeri sunt проблема ambreiajului și o problemă foarte frecventă cu frânele.

Aș dori să dau un exemplu de supraîncărcare a mașinii mele. Acum tocmai am încărcat și port o piatră zdrobită de aproape 20,5 metri cubi. După masa mașinii, am primit 27360 кг. Nu uitați că Capacitatea de încărcare a acestei mașini este de 20 de tone, iar acum transport mai mult de 27 de tone cu un cârlig. Ce reclamații pot exista în legătură cu fabrica dacă în prezent transport cu 7360 tone mai mult decât norma. Am depășit greutatea maximă permisă автомобиль по цене 50%. Acesta este un caz excepțional pentru mine.Urmăresc întotdeauna greutatea permisă, unui carul încărcat și, dacă îl suprasolicitez, nu mai mult de 3-5 tone. Cum sa întâmplat cu mine cu suprasarcină? Poate că s-a găsit un pietriș foarte umed, poate că solzii au produs o astfel de masă. Nu pot face nimic în legătură cu acest fapt.

Mulți șoferi spun că mașina Iveco este mai sigură și nu se defctează. Dacă nu ma înșel, Capacitatea de încărcare a Iveco este de 23 de tone și mi se pare că 3 tone joacă un rol important.

Colegi, vina dvs.este că КАМАЗ-ул двс. se defctează foarte devreme. Le supraîncărci Singur. Ной înșine suntemponsabili pentru avarii de mașini și, de asemenea, în fața legii pentru suprasarcini mari.