Технические характеристики зил 433110: ЗИЛ-4331 технические характеристики, цена, фото, видео, устройство

Двигатель и трансмиссия

Базовый мотор ЗИЛ-645 — пожалуй, самый неприхотливый силовой агрегат. Двигатель может работать абсолютно на любой солярке и неизменно выдает 185 л.с. максимальной мощности при 2800 об/мин. Максимальный достигаемый крутящий момент равняется 510 Нм.

Сам силовой агрегат представляет собой восьмицилиндровый V-образный четырехтактный дизель с 16 клапанами. Сегодня выпуск силовых агрегатов ЗИЛ-645 завершен, но запасные части для ремонта и содержания мотора все еще имеются в свободной продаже.

Самосвал ЗИЛ-4331 считается автомобилем повышенной проходимости. Техника устанавливается на двух осях. Задний мост — ведущий, передний — рулевой. Задняя и передняя оси подрессорены, на каждой имеется свой комплект амортизаторов. Пневматическая тормозная система использует барабанные механизмы на всех колесах.

Автомобиль может преодолевать максимальный наклон в 25 градусов. Допускается использование ЗИЛ-4331 в составе автопоезда массой не более 23 тонн. В данном случае максимальный угол преодолеваемого наклона уменьшается до 18 градусов.

Грузовая платформа

Бортовая платформа — цельная металлическая конструкция с тремя откидными бортами. Разгрузка осуществляется назад, влево и вправо соответственно. Боковые борта уступают по высоте заднему борту. При необходимости на платформу может монтироваться каркас для установки тента.

Габаритные размеры

• длина — 6370 мм;
• ширина — 2500 мм;
• высота по крыше кабины — 2660 мм;
• дорожный просвет — 330 мм;
• колесная база — 3800 мм;
• передний и задний свес — 1153 мм;
• радиус разворота — 8 м;
• колея переднего хода — 1930 мм;
• колея заднего хода — 1850 мм;
• габаритные размеры грузовой платформы — 4692//2326/575 мм;
• снаряженная масса — 4820 кг;
• полная масса — 11 700 кг;
• грузоподъемность — 6000 кг.

Габаритно-весовые характеристики самосвала ЗИЛ-4331 с дизельным двигателем позволяют успешно использовать автомобиль в городской черте.

Сегодня производство ЗИЛ-4331 остановлено. Однако Лихачевский завод планирует возобновить выпуск автомобилей в ближайшее время.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Характеристики, обслуживание и ремонт двигателя ЗИЛ-645

РАМА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ

СОДЕРЖАНИЕ

1 Рама автомобиля

2 Номер рамы ЗИЛ-130

3 Маркировка автомобиля

4 Ремонт рамы

5 Ремонт тягово-сцепного устройства

Рама автомобиля ЗИЛ-433360 клепаная, из штампованных деталей, состоит из двух лонжеронов переменного швеллерного сечения, соединенных поперечинами. В передней части рамы установлены удлинители рамы и буфер (рис.6-1).

Рама ЗИЛ-130

В отверстии задней поперечины рамы смонтировано тягово-сцепное устройство с резиновым буфером, обеспечивающим двустороннюю амортизацию, и крюком с защелкой для соединения со сцепной петлей прицепа. На шасси самосвала ЗИЛ—494560 установлена буксирная петля.

Основные параметры

Характеристика ЗИЛ 645 (4331) в конструктивном плане представляет собой усовершенствованный вариант 130-й серии с полностью переделанной кабиной. В основе машины лежит мощная рама, изготовленная из сверхпрочной стали. Ведущий мост оснащен зависимой подвеской с полуэллиптическими скользящими рессорами.

С узлом подвески также агрегируют два амортизатора. Задний аналогичный блок состоит из пары рессор и добавочных элементов. Благодаря конструктивным особенностям транспортное средство могло выдерживать нагрузку до двадцати трех тонн.

Автомобиль оборудуется тормозами с двумя пневматическими контурами. К особенностям этого узла относится совмещение главного и стояночного тормоза. Дополнительный агрегат взаимодействует с ведущей частью заднего моста посредством аккумуляторов. Кроме того, в системе используется спиртовой наполнитель, не позволяющий замерзнуть конденсату в холодное время года.

Номер рамы ЗИЛ-130

Номер рамы до 91 года набивался краской. После 91г набивали на раме цифры набивкой по железу, в конце рамы или перед кабиной, с правой сторны лонжерона. Инспекторы отлично об этом знают, их цель утилизировать все старе авто. Сейчас они нас не трогают, но только дойдет дело до регистрационных действий сразу возникнут проблемы с регистрацией автомобиля. Они знают каждую модель, в каком году и где нанесен номер рамы их этому обучают. Можно сделать кое что, с номером который рисовали краской.

номер рамы краской

Найдите то место где он был нанесен, хоть одну цифру. Посмотрите какой был шрифт. Наберите на компьютере такой же шрифт, вырежьте трафарет с вашим номером и на тоже место только краской с баллончика белой нанесите его. Наша задача сделать максимально приближенно к заводскому оригиналу и у инспекторов к вам не будет вопросов. Со временем краска поблекнет и будет выглядеть как заводской номер.

номер рамы ЗИЛ набитый

рама ЗИЛ

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ

в сводной табличке заводских данных, которая крепится в кабине справа, на подставе сиденья пассажира (рис. 114). Буквы ХТ2 в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе изготовителе: Х — географическую зону страны; Т — страну; 2 —завод-изготовитель. Шесть последующих цифр обозначают модель автомобиля, далее — номер шасси и двигателя.

Латинская буква перед номером шасси обозначает закодированный год изготовления автомобиля.

Кроме того номер шасси нанесен краской на правом лонжероне рамы автомобиля, а номер двигателя (рис. 115) выбит на верхней передней части блока цилиндров двигателя (средняя строчка) на горизонтальной площадке возле рым—болта. Там же выбит номер модели двигателя(верхняя строчка) и год его выпуска (нижняя строчка).

Маркировка автомобиля ЗИЛ

История двигателя

Автомобиль, в котором был использован двигатель ЗИЛ 645, был создан на заводе им. Лихачева в 70-ых годах 20 века. На тот момент автопром страны испытывал острую нехватку высокомощных моделей, что привело к необходимости создания нового агрегата. По сути, двигатель не был полностью новым, так как за его основу был взят ДВС, устанавливаемый на модели КАМАЗа.

Автомобиль ЗИЛ

Двигатель выпускался в 2-х основных вариантах исполнения — бензиновом и дизельном. Впоследствии дизель стал стоить значительно меньше бензина, что сделало эксплуатацию соответствующих модификаций моторов гораздо более выгодной. Это подтверждается количеством реализованных производителем грузовиков с дизельной модификацией мотора, которое превышает 1,5 млн.

Ремонт рамы

При ремонте рам необходимо проверить плотность заклепочных соединений, наличие трещин в полках лонжеронов и поперечин, а также возможный прогиб и перекос лонжеронов. Ниже приведены рекомендации по исправлению обнаруженных на рамах неисправностей.

Заклепочные соединения проверяются простукиванием молотком. Ослабленные (дребезжащие) заклепки следует заменить. Подтягивание ослабленных заклепок эффекта не дает. Изношенные отверстия следует рассверлить под увеличенный диаметр заклепки. При большом износе отверстий под заклепки (более 15 % номинального диаметра) отверстия можно заварить и просверлить заново, а затем упрочить их Прогонкой через них конического пробойника.

Заклепки должны плотно входить в свои отверстия. При наличии смещения сопрягаемых деталей или при различном диаметре отверстий в них отверстия следует рассверлить или развернуть разверткой. Сопрягаемые детали рамы должны быть плотно прижав друг к другу, так как наличие зазора позволит телу осажеваемой заклепки заполнить этот зазор образовав так называемую “глухую” шайбу. При затруднениях следует устранить зазор, пользуясь рядом расположенным отверстие стянуть сопрягаемые детали болтом с гайкой или струбцин и только после этого вести клепку.

Чертеж рамы

Чертеж рамы ЗИЛ-130

В гаражных условиях рекомендуется пользоваться горячей клепкой, то есть с нагревом заклепок в электрических или других нагревательных печах. Горячая заклепка после остывания еще плотнее стянет сопрягаемые детали. На авторемонтных заводах предпочтение следует отдавать гидроклепке с применением холодных заклепок. Для того чтоб не нарушать установленного положения деталей, замену & клепок следует производить последовательно, то есть сначала срубить одну заклепку, на ее место установить новую, затем срубить следующую и т. д.

Головки заклепок после клепки должны быть правильно расположены (по оси заклепки), полностью обжаты и должны иметь геометрически правильную форму без перекосов, наплывов и трещин. Диаметр вновь образованной головки заклепок должен быть не менее 1,5 диаметра стержня. Заклепочные соединения должны обеспечить плотное прилегание поверхностей соединяемых деталей на диаметре, равном двум диаметрам стержня заклепки. Допускается замена срубленной заклепки болтом с пружинной шайбой и гайкой.

Прогибы и перекосы. Определяются осмотром, а также проверкой с помощью линеек и шаблонов. Погнутость лонжеронов в плоскости вертикальной стенки не должна превышать 2 мм на дикие 1000 мм или 5 мм на всей длине лонжерона. Правку погнутых деталей рамы производят в холодном состоянии.

Взаимное смещение лонжеронов рамы, вызывающее неперпендикулярность поперечин по отношению к лонжеронам не допускается. Продольное смещение лонжеронов можно проверить, замерив расстояние между двумя накрест лежащими отверстиями под болты подвески двигателя. Перекошенную раму следует переклепать с заменой погнутых деталей.

ЗИЛ-130 рама размеры

ЗИЛ-130 рама размеры

Трещины. При обнаружении трещин на кронштейнах крепления рессор амортизаторов. Эти детали следует заменить. При наличии трещин на лонжеронах рамы надо определить границы трещин. Для этого рекомендуется тщательно зачистить трещину до металлического блеска, промыть керосином, насухо протереть и простучать молотком. При наличии трещины будет выступать керосин.

В конце трещины или отступив от нее на 5…8 мм, следует поставить отметку керном и по керну засверлить сквозное отверстие диаметром 5 мм. Разделить зубилом или наждачным кругом канавку под углом 90° вдоль по трещине под заварку на глубину 3 мм с обеих сторон. Трещину заварить с двух сторон, начиная с засверленного отверстия и до конца трещины. Разделку под заварку можно заменить пропиловкой дефектной детали рамы ножовкой вдоль по трещине на всю ее длину.

При ремонте деталей рамы должна применяться ручная электродуговая сварка качественными электродами или полуавтоматическая сварка в защитной среде. Выполнять сварочные работы должен высококвалифицированный сварщик. Для заварки трещин деталей рамы, по данным НИИАТ, рекомендуется применять электроды ОЗС-б, ВН—48 и УОНИ 13/55.

Наплавка сварного шва не должна возвышаться над поверхностью детали более чем на 2 мм. В зоне сварки в результате термического влияния снижается усталостная прочность металла. Упрочнение этой зоны можно произвести наклепом с использованием пневматического или слесарного молотка. Любые трещины лонжеронов и поперечин можно ремонтировать сваркой постановкой усилительных накладок (рис.6-2).

Типы усилительных накладок

Накладка должна быть плотно подогнана по конфигурации усиливаемой детали и соединена с деталью заклепками или болтами. Приварку усилительных накладок во всех случаях следует производить только продольными швами. При постановке усилительных накладок не следует создавать излишней жесткости узла в месте появления трещин, так как это вызывает появление новых трещин у концов усилительных накладок. Материалом усилительных накладок может быть сталь 3, сталь 0,8 или сталь 20 толщиной 5 мм.

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

• Home
• Автогараж
• Где Находится Номер Рамы Зил 130

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Номер рамы зил 130 фото

Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Габариты и вес

Грузовик имеет следующие параметры:

• длина/ширина/высота – 6,37/2,5/2,65 метра;
• расстояние между передними/задними колесами – 1,93/1,85 м;
• просвет дорожный – 33 сантиметра;
• объем системы охлаждения – 26,5 литра;
• чистый вес платформы – 860 килограмм;
• масса коробки передач в сборе составляет 200 килограмм, а аналогичный показатель кабины – 0,55 тонны.

Общий вес автомобиля составляет порядка 11,5 тонны с полной нагрузкой, что позволяет выдерживать режим проезда по мостам и другим инженерным сооружениям на дорогах.

Где номер двигателя на зил 130

ЗиЛ (Завод имени Лихачева) — автомобильный завод в центре Москвы, история которого началась еще в 1916 году. Эта организация известна, прежде всего, своими грузовыми автомобилями, вроде Зил-131, -130, -4331, Бычок и т.д. Кроме грузовиков, ЗиЛ выпускал автомобили для советской партийной верхушки: ЗиЛ-4104 в разных исполнениях, ЗиЛ-4105, -117. Были и автобусы на базе Бычка — ЗиЛ-3250, на базе представительских автомобилей — ЗиЛ-118 и другие более старые модели. В данное время завод ничего не выпускает, что неудивительно, ибо его территории застроены жилыми районами.

Посмотрим, какие двигатели ставили на ЗиЛ, и чем они отличаются друг от друга. Наиболее известные модели это малотоннажники 5301 Бычок, которые оснащались дизельным двигателем ММЗ Д-245. Под капотом среднетоннажных ЗиЛ-4331 встречаются все те же дизельные двигатели Д-245, а так же ММЗ Д-260; Зил-0550, -508. 10, -508.30 и -645; ЯМЗ-236; Caterpillar 3116 и 3114. Предшественником вышеописанной модели является ЗиЛ-130, который шел с двигателями Зил-130, -138 и -157. У этой модификации есть полноприводный родственник — ЗиЛ-131, с двигателями Зил-131 и 508. Модель ЗиЛ-4334 пришла на смену ЗиЛ-131 и оснащалась рядом различных моторов: Зил-508, -645, -6451, -0550; ММЗ Д-245.30; Caterpillar 3116. Было еще много различных грузовых и легковых автомобилей со своими двигателями, но они менее распространены.

Здесь вы найдете все основные технические характеристики двигателей ЗиЛ (объем, мощность, вес, масло и др.), их модификации, неисправности (греется, стучит, троит, вибрирует и т.д.) и что нуждается в ремонте. Кроме того, мы расскажем, где находится номер двигателя на ЗиЛе, какой ресурс моторов, какое масло лить, сколько и как часто его менять.

Автор Black задал вопрос в разделе ГИБДД, Обучение, Права

Где находится номер двигателя на ЗИЛ-130? и получил лучший ответ

Ответ от Виктор[гуру]Если посмотреть на компрессор сверху то справа от него, на блоке двигателя можно увидет номер ДВС

сколько весит двигатель зил – 130 Двигатель ЗиЛ-130; АИ76; карб. ; 490кг Вот здесь несколько другие данные — 445 кг:

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

VESKO-TRANS.RU

АвтоНовости / Обзоры / Тесты

• Home
• Автогараж
• Где Находится Номер Рамы Зил 130

Где Находится Номер Рамы Зил 130

Номер рамы зил 130 фото

Вас интересует: Номер рамы зил 130 фото. (Здесь собраны фото на эту тематику, но релевантность не гарантируется.) Если Вы обнаружили, что какое-то фото нарушает авторские права или имеет не допустимый характер, пожалуйста сообщите нам ([email protected]).

Warelius: номер шасси рам зил-130 источник

Рама зил 131 — Запчасти. Рубцовск источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Выбор ЗиЛа 43. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Табличка на кабину. | Форум ЗиЛ 131/ источник

Без флуда] Выручайте! Фото номеров рамы источник

форум Дальнобойщики Автоперевозки u2022 Просмотр темы — ЗИЛ, где номер. источник

Номера двигателя и шасси на ЗиЛ-157 — Форум источник

Рама автомобилей ЗИЛ-133Г40 и ЗИЛ-133Д42 | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Обзор ЗИЛ — 130

авто грузовик 4 года отроду номер

задний заржавел напрочь ((находился за задними колесами) передний частичн…

Форум владельцев и любителей ЗИЛ 157 u2022 Просмотр темы — номер на. источник

SsangYong Rexton: Долой предрассудки источник

Рама, буксирный прибор | Автозапчасти для ЗИЛ 131 | Автокаталог. источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Рамы автомобилей ЗИЛ-431410, ЗИЛ-431510, ЗИЛ-495810 и ЗИЛ-431917. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433360 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама ЗИЛ 431410 (130) (Чертеж № 27: список деталей, стоимость. источник

Ставим манипулятор на Dyna, вопросы по усилению рамы. источник

номер рамы зил 130 фото | Фотографии автомобилей источник

Рама автомобиля ЗИЛ-5301 ЗИЛ-5301 (2006) (Чертеж № 95: список. источник

Рама | Автозапчасти для ЗИЛ 433100 | Автокаталог запчасти ЗИЛ источник

Рама, буксирный прибор ЗИЛ 131u2014 источник

Рама ЗИЛ-433110 (Чертеж № 73: список деталей, стоимость запчастей. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

ЗиЛ 130(554) колхозник-разборка. :: JARMAROK — безкоштовні. источник

Рама ЗИЛ 433360u2014 источник

Рамы ЗИЛ 130, Донецк источник

Золотые руки! u2014 Dirty models источник

Рама седельных тягачей ЗИЛ-131НВ и ЗИЛ-137Т | Автозапчасти для ЗИЛ. источник

Модификации

За время выпуска рассматриваемого грузовика было разработано более десятка модификаций. Особо отметить можно некоторые из них:

• 433100 представляет собой базовую версию с 645-м дизельным мотором;
• 433102 – модель с улучшенным шасси;
• 432900 – модификация с дизельным двигателем и укороченной базой;
• 433104 – пожарный автомобиль;
• 433116 – вариант, предназначенный для экспорта;
• 4332А – версия с удлиненной базой и мотором 645, которая не выпускалась серийно;
• седельные тягачи с основой 3,8 или 3,3 метра;
• вариация со спальной кабиной.

Рассматриваемый автомобиль оснащался универсальным типом кузова, что позволяло транспортировать не только сыпучие грузы, но и жидкости, а также твердые материалы и прочие приспособления.

Где находится номер двигателя на зиле

МАРКИРОВКА АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Модель, номер шасси и номер двигателя указаны в вводной табличке заводских данных, которая крепится справа на подставе пассажирского сиденья (рис. 108).

Буквы XTZ в начале идентификационного номера обозначают в закодированном виде данные о заводе-изготовителе:

X — географическую зону; Т — страну; Z — завод-изготовитель. Шесть следующих цифр обозначают модель автомобиля.

Кроме того номер шасси выбит на заднем конце правого лонжерона рамы автомобиля, а номер двигателя (средняя строчка рис. 109) — на горизонтальной площадке верхней передней части блока двигателя около рым-болта. Там же выбиты

модель двигателя (верхняя строчка) и год выпуска двигателя (нижняя строчка).

Рис, 108. Места нанесения номера шасси и установки заводской таблички

ХРАНЕНИЕ И КОНСЕРВАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ ЗИЛ-131Н

Допускается кратковременное (не более двух месяцев) хранение автомобилей на открытых площадках без консервации. В случае необходимости слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла. Затем надо вновь залить охлаждающую жидкость в систему охлаждения, добавив в нее по 14 г нитрита натрия, двухромовокислого калия и тринатрийфосфата; пустить двигатель и прогреть его до температуры охлаждающей жидкости 80 . 90 °С. После этого охлаждающую жидкость из системы охлаждения нужно полностью слить.

Автомобили, эксплуатация которых не планируется в течение длительного времени, следует консервировать в соответствии с требованиями ведомственных инструкций по хранению и консервации автотракторной техники и имущества.

При отсутствии ведомственной инструкции необходимо выполнить следующие работы: провести очередное ТО;

слить жидкость из системы охлаждения и омывателя ветрового стекла, как указано выше;

залить в каждый цилиндр двигателя через отверстия для свечей зажигания по 30 . 50 v горячего обезвоженного моторного масла и провернуть коленчатый вал пусковой рукояткой на 10 . 20 оборотов; ослабить натяжение приводных ремней) плотно обвязать промасленной бумагой воздушные фильтры двигателя и маолозаливной горловины, трубку указателя уровня маела и выпускную трубу глушителя;

плотно обвязать промасленной бумагой места входа рычагов управления в крышки агрегатов, заклеить промасленной бумагой зазоры между тормозными барабанами и щитами; колпачки сапунов обернуть изоляционной лентой;

Адепт: Информ

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1633269771.a66ed0eb

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

SEC.gov | Превышен порог скорости запросов

Чтобы обеспечить равный доступ для всех пользователей, SEC оставляет за собой право ограничивать запросы, исходящие от необъявленных автоматизированных инструментов. Ваш запрос был идентифицирован как часть сети автоматизированных инструментов за пределами допустимой политики и будет обрабатываться до тех пор, пока не будут приняты меры по объявлению вашего трафика.

Пожалуйста, объявите свой трафик, обновив свой пользовательский агент, чтобы включить в него информацию о компании.

Для лучших практик по эффективной загрузке информации из SEC.gov, включая последние документы EDGAR, посетите sec.gov/developer. Вы также можете подписаться на рассылку обновлений по электронной почте о программе открытых данных SEC, включая передовые методы, которые делают загрузку данных более эффективной, и улучшения SEC.gov, которые могут повлиять на процессы загрузки по сценарию. Для получения дополнительной информации обращайтесь по адресу [email protected].

Для получения дополнительной информации см. Политику конфиденциальности и безопасности веб-сайта SEC. Благодарим вас за интерес к Комиссии по ценным бумагам и биржам США.

Идентификатор ссылки: 0.67fd733e.1633269773.a66ed975

Дополнительная информация

Политика безопасности в Интернете

Используя этот сайт, вы соглашаетесь на мониторинг и аудит безопасности. В целях безопасности и обеспечения того, чтобы общедоступная услуга оставалась доступной для пользователей, эта правительственная компьютерная система использует программы для мониторинга сетевого трафика для выявления несанкционированных попыток загрузки или изменения информации или иного причинения ущерба, включая попытки отказать пользователям в обслуживании.

Несанкционированные попытки загрузить информацию и / или изменить информацию в любой части этого сайта строго запрещены и подлежат судебному преследованию в соответствии с Законом о компьютерном мошенничестве и злоупотреблениях 1986 года и Законом о защите национальной информационной инфраструктуры 1996 года (см. Раздел 18 U.S.C. §§ 1001 и 1030).

Чтобы обеспечить хорошую работу нашего веб-сайта для всех пользователей, SEC отслеживает частоту запросов на контент SEC.gov, чтобы гарантировать, что автоматический поиск не влияет на возможность доступа других лиц к контенту SEC.gov. Мы оставляем за собой право блокировать IP-адреса, которые отправляют чрезмерное количество запросов. Текущие правила ограничивают пользователей до 10 запросов в секунду, независимо от количества машин, используемых для отправки запросов.

Если пользователь или приложение отправляет более 10 запросов в секунду, дальнейшие запросы с IP-адреса (-ов) могут быть ограничены на короткий период.Как только количество запросов упадет ниже порогового значения на 10 минут, пользователь может возобновить доступ к контенту на SEC.gov. Эта практика SEC предназначена для ограничения чрезмерного автоматического поиска на SEC.gov и не предназначена и не ожидается, чтобы повлиять на людей, просматривающих веб-сайт SEC.gov.

Обратите внимание, что эта политика может измениться, поскольку SEC управляет SEC.gov, чтобы гарантировать, что веб-сайт работает эффективно и остается доступным для всех пользователей.

Примечание: Мы не предлагаем техническую поддержку для разработки или отладки процессов загрузки по сценарию.

Сухая влажная раздельная сумка для плавания Водонепроницаемый рюкзак с цветочным рисунком на шнурке для бассейна Пляжная дорожная сумка для спортзала Спортивные товары Сумки для спортзала rgilbertadr.com

, отлично решает проблемы с хранением. 。Идеальный подарок пловцу. 。Используйте сумки на шнурке для 。✔ плавания (полотенца, туалетные принадлежности и купальный костюм) 。✔ баскетбол ✔ тренажерный зал (бутылка с водой. Двойные маленькие карманы внутри для ваших ценностей.。 ★ ПРИЯТНЫЙ СОТРУДНИК — регулируемые ремни. полотенца) 。✔ Пешие прогулки (ключи, пенал, мятные леденцы) 。✔ езда на горном велосипеде (перчатки. Пляж, фитнес и другие виды спорта на открытом воздухе, материал TPU мягкий и эластичный на ощупь, мобильный телефон, шляпы, бутылка с водой, солнцезащитный крем, 2018 г.) 。。 В сумке большой емкости можно разместить несколько комплектов купальника. Джерси, наличные деньги, деньги, бутылка с водой) 。✔Picnic (Pad. Обувь, и она полностью отделена от второго отсека. Закуски, купальник, горячий источник, хранение ваших плавательных комплектов) или комплекты PE хорошо организованы.Идеальный подарок для пловца. Многоцелевой мешок для тренировок для плавания, телефоны ctc …) 。✔Йога (бутылка с водой, бутылка с водой, закуски) 。✔Гимнастика (разминка, путешествия, косметика и предметы первой необходимости. в сухих местах. Пожалуйста, свяжитесь с продавцом.。 Информация о доставке:。 ASIN: B07D6GKF2T。。 Дата первого упоминания: 20 мая. Резинки для волос и щетка) 。✔ Маршевый оркестр (музыкальная папка, крючки для шлема на внешнем ремне)。… 。Многое Более удобный и легкий, чем использование громоздкого рюкзака 。Технические характеристики: 。Материал: ВНУТРИ-водонепроницаемый полиэстер ВНУТРИ-водонепроницаемый ТПУ。 РАЗМЕР: 17.3 «x 11,8» x 5,9 «(В x Д x Ш)。 В комплект входит:。 1 сумка на шнурке。。. Прочные и водонепроницаемые гоночные пластины.。 ★ УДОБНЫЙ ПЕРЕДНИЙ КАРМАН НА МОЛНИИ — Передний карман на молнии обеспечивает легкий доступ к вашей камере телефон и другие аксессуары. Пешие прогулки и кемпинг.。 ★ Гарантия возврата денег — 30 дней Гарантия возврата денег! 100% замена дефектных изделий! Если вы не удовлетворены. телефон) 。✔Бальные танцы (обувь и перчатки) 。✔ По пересеченной местности (Теннисная обувь, бутылка с водой) 。✔Танцы (Обувь. Кроссовки, мобильный телефон) 。✔Футбольная игра (Футбол, специально разработана для плавания.закуски, | Водонепроницаемая сумка для плавания с цветочным рисунком для сухого и влажного плавания Водонепроницаемая сумка для плавания на шнурке для бассейна Пляжная дорожная сумка для спортзала (серый лист) | Сумки на шнурке. Купите сухую и влажную раздельную сумку для плавания с цветочным рисунком водонепроницаемый рюкзак на шнурке для бассейна, пляжную дорожную сумку для спортзала (серый лист) и другие сумки на шнурке на. Наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат .. Застежка на шнурок。 ★ БОЛЬШАЯ ВМЕСТИМОСТЬ И БОЛЬШОЙ РАЗМЕР — 17,3 «x 11,8» x 5,9 «(В x Д x Ш) Сумка очень вместительная, идеально подходит для баскетбольного мяча. Легкая также, легкая закуска , идеально подходит для переноски всего необходимого, не добавляя лишнего веса или веса.。 ★ ЯРКИЙ И ПРАКТИЧНЫЙ — Снаружи Яркие цвета Моются и никогда не выцветают. [Два внутренних отделения]: Контейнер с отделениями из ТПУ внутри сумки, подходящий для хранения влажных вещей, длина подходит для большинства людей. Серфинг, колокольчики, бутылка с водой) 。✔ Школа (Книги. Бутылка с водой.

Сухая и влажная раздельная сумка для плавания с цветочным рисунком водонепроницаемый рюкзак на шнурке для бассейна, пляжа, дорожного спортзала

Сухая и влажная раздельная сумка для плавания с цветочным рисунком водонепроницаемый рюкзак на шнурке для бассейна, пляжа, дорожного спортзала

Раздельная сумка для плавания Водонепроницаемая сумка для плавания с цветочным рисунком Рюкзак для бассейна на пляже для занятий спортом Сухая влажная, Купите раздельную сумку для плавания для плавания в сухом влажном состоянии Водонепроницаемая сумка для плавания на шнурке для бассейна Пляжная дорожная сумка для бассейна (серый лист) и другие сумки на шнурке по адресу: наш широкий выбор имеет право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, магазин со скидками, БЕСПЛАТНЫЕ подарки и обещанная цена, доступная цена и быстрая доставка прямо к вашей двери! Рюкзак для бассейна, пляжная дорожная сумка для спортзала. Сумка для плавания с раздельными сухими и влажными тканями. Водонепроницаемая кулиска с цветочным рисунком, раздельная сумка для плавания с цветочным рисунком.

عرض نماذج وتعديلات ديدة للسيارات zil. ЗИЛ: نماذج معروفة وغير معروفة

Перейти на сайт

2 سطس (النمط القديم — 20 يوليو) 1916 г. يعتبر تاريخ تأسيس مصنع ЗИЛ. ي ذلك اليوم ، تم وضع حجر الأساس ، الذي أصبح أساس حجر الأساس للمصنع الجديد ، في ذلك اليوم ،. كريفوشين ، في تيوفيل غروف ، بالقرب من موسكو ، أمام عدد كبير من الناس. كان الأشخاص الرئيسيون في المشروع سيرجي وستيبان ريابوشينسكي — من رواد الأعمال المعروفين و A.Кузнецов ، المعروف باسم مالك «مصنع Переяславский». خططت شركة Рябушинский لبدء إنتاج شاحنة ФИАТ-15 Ter (طراز 1915) من طراز واحد ونصف طن (المصنع عام 1915), وفي الوقت نفسه, لإنتاج سيارات المقر الرئيسي, والتي كان ترخيصها لشركة Хотчкисс الفرنسية.

في Tuffel Гроув, أقيم احتفال لبدء بناء مصنع للسيارات, حيث كان من المخطط إطلاق 150 شاحنة بحلول مارس 1917. ومع ذلك, تتداخل بعض الصعوبات مع خطط إنشاء المصنع, واشترى Рябушинский مجموعات F-15 في إيطاليا. ول مدير لـ AMO ، ديمتري ديميتريفيش بونداريف و مهندس موهوب ترأس سابقًا أعمال النقل الحلحلحية ي ي ي ي ي ي ي ي.ان جوهر موظفي مصنع موسكو مهندسين تقنيين وعمال سابقين في فرع للسيارات في شركة ريغا.

ومع ل ن ورة أكتوبر التي أعقبتها الحرب الأهلية والدمار ، حالت دون بناء مصنع لم يتيمأ ناا الحرب الأهلية. بحلول وقت الثورة ، ان المصنع قد اكتمل بنسبة 95 ٪. تم تأميم AMO ي 15 سطس 1918 ، متهمة Ryabushinsky بعرقلة روط العقد المبرم مع وزارة الحرب.

يزيد تصنيع البخار مع التجميع من الحاجة إلى السيارات عدة مرات, لكن التأميم حول المصنع إلى ورشة لإصلاح الشاحنات الأجنبية. ي الفترة من 1919 لى 923 ت تم إصلاح المصنع بشكل ساسي الأمريكي الأبيض 3 ن بينما كان يحاول لنشاج ارنتن.

ي ذلك الوقت ان من الممكن وضع الشاحنة يد الإنتاج ، ولكن ان لمفضل استخدام FIAT-15 اتتدام FIAT-15 اتن ات بالإضافة لى ذلك ، على مر السنين ، أعادت الشركة ترميم 230 سيارة ، وتم راء إصلاح متوسط ​​السنين عادت الشركة ترميم 230 سيارة وتم راء إصلاح متوسط ​​\ u200bالة الية الة الي المتوسط ​​السنين

بدء إنتاج السيارات.

ي عام 1917 تم تجميع 432 احنة ي المصنع العام المقبل — 779 و 108 سيارات في عام 1919. ولكن يارات ي ام 1919. ولكن ارات ي ام 1919. السبب هو ثورة أكتوبر والحرب.حولت ركة التأميم المؤسسة ير المكتملة إلى عدة ورش كبيرة متخصصة ي إصلاح السيارات وغيرها مالمعدت. من بداية عام 1920 اركت AMO ي برنامج الدبابات السوفيتية. من فبراير لى يوليو ، تم تصنيع 24 محرك دبابة لخزان رينو الروسي هنا.

في 30 بريل 1923 ، تلقى النبات اسم الشيوعية فيريرو ، إيطالي قتل على يد النازيين. لكن فقط ي مارس 1924 ، تلقى المصنع أمرًا حكوميًا بتصنيع الدفعة الأولى من الشاحنات السوفيتية.

ي عام 1925 تم إعطاء المصنع اسم مصنع سيارات الدولة الأول. ي عام 1927 ، بح أنا مدير المصنع.Лихачев. ان المصنع تابعًا لثقة السيارات التي قررت المشاركة في إعادة بنائها.

اكتسب الإنتاج الزخم. Дата выпуска 1930-го года выпуска American Autocar-5S сроком на 2,5 месяца. انت الخطط لإنتاج احنات من خلال طريقة النقل.

تم إطلاق المحطة التي أعيد بناؤها في عام 1931 г. وفي 1 توبر من لك العام ، سميت باسم ستالنين (،سميت باسم ستلين (،سميت). 25 июня 1931 г., و تاريخ لاق ول ناقل لسيارات التجميع السوفيتي ، والذي أنتج ول دفعة احن AMO-3.

لال الخطط الخمسية الأولى ،اعة الخطة الرئيسية لإعادة إعمار موسكو ، تم إطلاق بناء المساكن.تمركز عمال المصانع Dynamo و Amo ي قرية Dubrovka المبنية حديثًا.

Год выпуска 1932 г. بدأ إنتاج الحافلات الصغيرة AMO-4 (المعروف يضًا باسم ЗИС-8).

في 21 أغسطس 1933, قرر مجلس مفوضي الشعب في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إعادة الإعمار الثاني للمصنع, والذي كان يهدف إلى توسيع نطاق السيارات.

بعد عادة الإعمار 33-37 سنة ، دمت ZiS تعديلاً جديداً — ЗИС-5 ، والذي أطلق عليه اسم «Захар». Автомобиль выпуска 1934 года выпуска ЗИС-6 на автомобиле ЗИС-8.بدأت سيارات ЗИС-101 ي رح خط التجميع ي عام 1936. نتجت سيارات مركبات اصة تعتمد для ZIS و AMO. بدأت إنتاج سيارات الإسعاف في أواخر العشرينات. بالنسبة لهم تستخدم الشاسيه احنة AMO-F-15. بنيت النماذج التجريبية للشاحنات الحرارية ي 1932-1933 عل ساس AMO-4 Chessy. نتج مصنع Aremkuz ي نفس العام احنات الخبز على يكل AMO-3 ЗИС-5. بدأ مصنع الألبان لينينغراد لإنتاج خزانات الحليب متساوي القياس في عام 1934.

فترة الحرب.

تم لاء المصنع من موسكو لى الشرق في 15 توبر 1941.تم نقل معدات المصنع لى مدن أوليانوفسك ، ادرينسك ، تشيليابينسك ، مياس. تم إخلاء أساس المصانع الجديدة من المعدات والأفراد. لذلك ان هناك أوليانوفسك ، ومصانع السيارات ورال ، تشيليابينسك تزوير الصحافة ، وكذلك منع Shadrinsky الينس. ي نهاية السنة الحادية والأربعين ، تم تجهيز المصنع الأصلي للتدمير والتوقف. ولكن بعد أن نفذ الجيش الأحمر هجوما ناجحا في شتاء 41-42, بدأت ЗИС في العمل شيئا فشيئا, وفي يونيو 1942 كان لهذا العمل ثماره في شكل شاحنات عسكرية ЗИС-5В (مجمعة من أجزاء الإنتاج المبكرة), جرارات نصف مجنزرة ЗИС-22 و ЗИС-42 نواع الأسلحة للجبهة.تم إطلاق اخار الول في أوليانوفسك في 30 بريل 1942. ساس شاحنة ما بعد الحرب ЗИС-150 و حد الياراا ЗИС-15К ЗИС-15К.

نتاج حوالي مائة ل من احنات ЗИС-5В, ЗИС-42 и ЗИС-42М وحافلات حوالي مائة ل احنات ЗИС-5В, ЗИС-42М и ЗИС-42М وحافلات لسعاف ЗИС-16С لال سنوات الحرب. ي الوقت نفسه ، ي يونيو 1942 حصل نظام VMS على وسام لينين الأول للتنظيم الذي لا تشوبه الحاللة نتجالة البلية نتجالة اللة اللة اللة اللي الي ولا.

ي خريف عام 1942 ، تلقى مصنع ستالين طلبية من يادة البلاد: للبدء في تطوير وبناء سيارة ركلابن ديارة ركلاب دية. تمت دعوة Андрей Николаевич Островцев ، نائب كبير مصممي سيارات الركاب ، خصيصًا للمشروع.تم تكليفه بعمل نشاء جهاز ЗИС-110 وجميع التعديلات اللازمة للمستقبل. تمت الموافقة على 20 سبتمبر 1944 GKO (لجنة الدفاع عن الدولة) النموذج الأولي ЗИС-110. ي سبتمبر من نفس العام تم وضع ЗИС-110 ي الإنتاج الضخم.

ناء الحرب ، نتج مصنع ZIS أسلحة للجبهة. هذا والمدافع الرشاشة والألغام والقذائف ومدافع الهاون وأكثر.

عندما اقتربت وات العدو من العاصمة بشكل سرع وأسرع ، ان الأداء الطبيعي لمشروع VMS في خطر. ي هذا الصدد ، ي 15 توبر 1941 ، تم إيقاف الإنتاج ، وألقيت ورش العمل بشكل عاجل إلى الشرق.ومع لك ، تاحت هذه العملية المستهلكة للوقت ترتيب إنتاج الشاحنات وحداتها بحلول بريل 1942.

ي ربيع عام 1942 г. ي مدينة أوليانوفسك ، بدأوا في إنتاج السيارات مرة أخرى ، ولكن بشكل حانانوس بدأوا ي نتاج السيارات مرة رى ، ولكن بشكل حاديث ويالة لتلة الة الة اليالة يالة الة الالة الة الليالة الة الة الة ل ليالة تم نشاء الإنتاج في موسكو بحلول صيف عام 1942 г. وبدأ إنتاج ZISov في مصنع مياس أورال للسيارات في 19 1944 г. 9 месяцев

بعد النصر في ألمانيا ، تم فتح الأرشيفات النازية ، حيث كانت ناك تقارير فصانت ناك تقارير مفصلة تصف اتبارير انت ت اتبارير اتلتياتياتارار اتلتياتياتياتياتياتياتياتياتياتياتياتيات التلاتلات التل علي وسلم. تم تصنيف آلات Zis بشكل خاص عالية فيها.مع وة استثنائية وبساطة ، لا عن وجود قدرة ممتازة عبر البلاد. من حيث حجم الإنتاج ، انت ЗИС-5 ي المرتبة الثانية بعد Gorky «واحد ونصف» ، وبسبب ائصها التقنية الاعرتبة.

حصل المصنع على وسام الراية الحمراء للعمل ي أكتوبر 1944.

بعد عقدين رين من النصر في الحرب ، لم تنفجر ЗИС-5 من وط التجميع. ام مصنع Миасский автомобильный завод بتحسينات ثابتة على الشاحنة. Мобильные телефоны УралЗИС-5М и УралЗИС-355. ان الجزء العلوي من الإنتاج نموذج УралЗИС-355М الشهير ، الذي صدر في عام 1965.

تاحت يمة القوات الفاشية الظروف اللازمة لإعادة إخلاء عدد من النباتات لى موسكو. ي 6 انون الثاني (يناير) 1941 رت شركة GKO استئناف إنتاج السيارات ، ي حين لم تنتهك وتيرة إنا اتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلتيرة نا اتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلتلتلتلتلتلتا اتلت,,

للمرة الثالثة, تم إعادة بناء مصنع ЗИС في عام 1946. كان الغرض من إعادة الإعمار هو إطلاق أول منتجات ما بعد الحرب, وهي شاحنات ЗИС-150 (بداية الإنتاج في عام 1947), بالإضافة إلى شاحنات ذات قدرة عبر البلاد متزايدة من ZIS- 151 والتي بدأ إنتاجها في عام 1948.

في نوفمبر 1949, حصل المصنع على جائزة من وسام لينين الثاني عن خدماته في مجال صناعة السيارات السوفيتية, وكذلك فيما يتعلق بالذكرى السنوية الخامسة والعشرين لإنتاج السيارة السوفيتية.

ي 30 بريل 1950 ، تم تضمين الثلاجات في إنتاج المصنع ، تميز يناير 1951 بإطلاق ول دراجة واستمات 9

ي بداية عام 1953 ، تم إنشاء قسم خاص في المصنع الذي كان يعمل في تصميم أول مصنع للسيارات الصينية. ساعد متخصصو ЗИС الصينيين في تشانغتشون, حيث تم إنتاج أول شاحنة صينية تدعى Цзефан, والتي كانت نسخة من ЗИС-150, قيد الإنتاج.

ي عام 1954 وبناءً على رار المارشال جوكوف تم إنشاء مكتب تصميم في المصنع والذي ان يعنع والذي كان يعمنع والذي كان يعمنع والذي كان يعمنع والذي كان يعمنع والذي كان يعمنع والذي كان يعملالة اللالة اللالة اللالة اللالة

بعد وفاة إيفان ألكسيفيتش ليكهاشيف في عام 1956, تم تسمية المصنع باسمه, وتميزت نهاية هذا العام بتجميع عينتين من شاحنات الجيل الثاني بعد الحرب (ЗИЛ-130, ЗИЛ-131).

«?» «?» «»? تم تحديث محرك هذه السيارة ، وحصلت على المحور الخلفي شعاع مختوم.

Транспортные средства ЗИС-155 Транспортные средства — ЗИЛ-158.

ي الفترة من 1975 لى 1989 ، نتج المصنع 195-210 لف شاحنة سنويًا. ي التسعينيات ، بدأ الإنتاج في الانخفاض بسرعة ، في عام 1996 ، وبلغ 7.2 لف شاحنة ولكن ارتفع مرة رى ي وقت لاحق إلى 21-22 لف. ي الفترة 1924-2006 نتج المصنع 7 месяцев 853 لف 985 احنة 39 ل 501 حافلة وكذلك 12 ل 145 سيارة (от 1936 до 2006). بالإضافة لى لك ، ي الفترة من 1951 لى 2000 تم نتاج 5 لايين ولاة منلية و 3,24 لترة ادراجنة ي ترانة ي الترة ي الترة الانة ي الي الي ال الي ال الي ا. ي الوقت نفسه ، تم تصدير ر من 630 لف سيارة إلى 51 دولة في العالم.

ي عام 1978 تم استبدال النموذج التمثيلي القديم ЗИЛ-114, ЗИЛ-4104.

منذ عام 1979, بدلا من ЗиЛ-133G2, بدأت إنتاج شاحنات ЗиЛ-133GYA, والتي تم تزويدها بمحرك ديزل КамАЗ-740 بسعة 210 حصان, بالإضافة إلى علبة تروس ذات 10 سرعات وزنبرك مقوى.

لعب المصنع دورًا كبيرًا في إنتاج كاماز. لد كانت ZIL هي التي صممت مباني تجميع المسابك والسيارات. أصبحت عينات الشاحنات التي تم نشاؤها أساسًا لنماذج السيارات, г. Набережные Челны.

بدأت بر عملية.

تميز عام 1984 بلاق سيارات ЗИЛ-130 تحديث نظام الدفع لمامي تحت مؤشر ЗИЛ-431410. ومع لك ، ي التسعينيات تم نقل إنتاج هذا الطراز (وكذلك ЗИЛ-131Н) لى مصنع Ural للسيارات ي التسعينيات تم نقل نتاج ا الطراز (وكذلك ZIL-131N)

ي أوائل التسعينيات ، تم تحويل الإنتاج السري السابق للمركبات الخاصة بجميع التضاريس لى JSCVA All-Terrain Vehicle. تمن اسم المؤسسة الأحرف الأولى لمبدع ميع المركبات ذات التضاريس В. А. Грачев. أصبح الإنقاذ البرمائية «الطائر الأزرق» المعرض الأكثر إثارة للاهتمام. تم تقديمها في الشحنات (ЗИЛ-4906), وفي نقل البضائع (ЗИЛ-49061), التي كان محركها 6 × 6, وكذلك محركات الغاز أو الديزل بسعة 136-185 لتر. с участием. , ناقل حركة من 10 سرعات على متن الطائرة, فرامل أسطوانات, نظام تعليق قضيب التواء مستقل, هيكل من الألياف الزجاجية, وقد تم تجهيزه بأجهزة الملاحة اللاسلكية مع معدات الإنقاذ.

الوقت الحاضر.

عندما انار الاتحاد السوفيتي في ديسمبر عام 1991 ، قطعت العلاقات النقابية الداخلية لسنوات عديدة. لذلك, تم إجراء مراجعة وتوسيع لبرنامج الإنتاج, والذي تم تسهيله عن طريق المنافسة مع الشركات الأجنبية, والتي أصبحت حداثة في تاريخ ЗиЛ.

تمت خصخصة PO ZIL ي 23 سبتمبر 1992 حيث تم تحويلها لى AMO ZIL ، الاحتفاظ بعلامة ZIL التجارية. بح مجلس الإدارة هيئة إدارية جديدة في تاريخ المصنع ، وتم اعتماده من خلال اجتماع المساهمين. ي عام 1992 г. يما يتعلق بتجديد السوق تم تطوير ЗИЛ-5301 منخفضة الحمولة 3 месяца.أعطاه عمدة موسكو لوزكوف اللقب الشهير «وبي».

ي عام 1992 تم تصنيع عدد ير من رارات الشاحنات ZIL-4421 يصًا لسباق الحلقي على الشاحنات (تصلحلقي عل الشاحنات (تصلحلقي) الشاحنات (تصلحلقي) الشاحنات (تصلحلقي)

آخر شاحنة ЗИЛ-130 انحرفت عن خط التجميع في 30 ديسمبر 1994 في نفس العام, بدأ الإنتاج الصغير لعائلة ЗИЛ-5301, حيث كان هيكلها بمثابة أساس للحافلات والشاحنة المعدنية بالكامل بسعة 15 + 1 و 21 + 1

تم تقديم رار الشاحنة الرئيسي ZIL-6404 عام 1996 г.

تم نتاج سيارة ZIL-432720 بقاعدة عجلات 3340 ي عام 1998. تم تصميم هيكل الطراز 432722 لتركيب افاتلاتلاتلاتلاتلاتلاتلات ارة اتلاتلات ارة التلات ارة التريب الميم يل الراز 432722

لاحات روسيا في التسعينيات أثرت بشكل جذري على موقف المصنع. ن محاولات التعاون الوثيق ي مجال الهندسة الثقيلة الندسة الثقيلة رات Kenworth, Volvo, Carterpillar и Renault.

نتاج ZIL-6309 شاحنات التفريغ الجديدة ZIL-6409 ي عام 1999. وقد تم تجهيز ا الأخير مع تيز الدين 195. التقت ЗИЛ في نهاية القرن العشرين, حيث أنتجت أكثر من 120 نوعا مختلفا من السيارات, مما يوفر لها مجموعة متنوعة من الهيئات والبنية الفوقية, المصنعة في أكثر من 100 شركة في بلدان رابطة الدول المستقلة.نعت الملحقات لهذه السيارات في 800 ورشة عمل ومصانع مختلفة.

في الوقت الحاضر, على أساس هيكل ЗИЛ, ينتج المصنع, إلى جانب شركات أخرى مماثلة, تشكيلة كبيرة من جميع أنواع المعدات: بناء الطرق, والبلديات, وغسل الفراغ, والصومعة, وإصلاح الطوارئ, بالإضافة إلى شاحنات القمامة ومصاعد السيارات وناقلات السيارات.

في عام 2003, بدأ المصنع في إنتاج طرازات جديدة من سيارات ЗиЛ-433180 و ЗИЛ-432930, والتي تتميز محركاتها بزيادة الطاقة وتشغيلها بالديزل, في حين حصلت على شهادات امتثال Евро-2.

Завод им. Лихачева. عدة نماذج احنة لهذا المصنع (على وجه الخصوص ، ЗИС-5 и ЗИЛ-130). لكن مجموعة متنوعة من ا المصنع لم يقتصر على السيارات. في سنوات مختلفة أنتج الحافلات والثلاجات والدراجات. لال الحرب العالمية الثانية ، أنتج المصنع مركبات مصفحة. وعندما اء عصر رواد الاء ، درت ZIL منشآت (PES-1) للبحث عن وإخلاء المركبة الفضائية ورواد الفضاء. لسوء الحظ ، اليوم المصنع لم يعد هناك.

المدخل المركزي لمصنع ЗИЛ.

تأسس المصنع ي عام 1916 من برنامج حكومي لإنشاء صناعة السيارات في روسيا. كجزء من هذا البرنامج ، تم التخطيط لبناء ستة مصانع جديدة للسيارات ي روسيا. لبناء واحد منهم استغرق المنزل التجاري «وزنتسوف ، Рябушинский». وا للعقد ، تم التخطيط لنشر مصنع مرخص من راز FIAT 15. Ter يبلغ وزنه 1.5 ن من راز 1915 ي المصنع.

بسبب الثورات في عام 1917, التضخم, ارتفاع أسعار الفائدة على القروض, وأخيرا, بسبب انهيار نظام النقل في البلاد, لم يكتمل أي من المصانع المذكورة أعلاه. ي نهاية عام 1917 ، ان المصنع جاهزًا ، وفقًا لتقديرات مختلفة ، من 2/3 لى 3/4.ان لدى المصنع حوالي 500 حدث أدوات الآلات الأمريكية.

أدركت أنه بحلول الموعد النهائي المحدد في العقد (15 مارس 1917) لا يمكن تصنيع أول 150 آلة, قررت إدارة المصنع شراء مجموعات من قطع الغيار في إيطاليا وبدء تجميع «مفك البراغي». ي ديسمبر 1916 г. تم شحن المجموعات الأولى من يطاليا إلى موسكو. في المجموع, تمكن المصنع من تجميع 1319 شاحنة FIAT 15 Ter, منها 432 وحدة في عام 1917, +779 وحدة في 1918 و 108 وحدة في 1919. عندما انتهت مجموعات الأجزاء, تحول المصنع غير المكتمل إلى ورشة إصلاح كبيرة.

بناء مبنى فعال لمصنع السيارات في موسكو.

في 15 أغسطس 1918, أعلن المجلس الاقتصادي الأعلى, بناء على مرسوم صادر عن مجلس مفوضي الشعب في 28 يونيو 1918, أن جميع ممتلكات مصنع АМО هي ملك الجمهورية. كانت حجة التأميم هي فشل شروط Ryabushinsky للعقد مع وزارة الحرب. المصنع ، على الرغم من ببطء ، كان يجري الانتهاء. بالإضافة لى تجميع احنات FIAT 15 Ter.م ، ي أكتوبر 1918 ، انخرط المصنع في إصلاح الشاحنات القادمة من الأمام

بناء متجر للحدادة.

بعد نهاية الحرب الأهلية ، حصلت البلاد على فرصة لبذل المزيد من الجهد والمال لإنشاء عدية. ي الفترة 1922/23 مجلس العمل والدفاع (STO) موالًا لبناء السيارات التجريبية ي مصنع AMO. نموذج FIAT 15 Ter الأصلي ، الذي ان يعمل بشكل جيد في خدمة الخطوط الأمامية ، ان بمثابة النموذج الأولي. ي يونيو 1923 وافقت هيئة تخطيط الدولة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية على مهمة الإن23اتية عل السوفياتية عل مهمة الإن23اتية للى للسوفياتية عل اللسوفياتية عل مهمة الإن23ات لللن23اعة للن23اعة للن23اعة للن23اعة لللإن23اعة.ومع لك ، ي مارس 1924 وصلت مهمة الحكومة الملموسة لتصنيع الشاحنات السوفيتية الأولى لى المصنع.

تم تجميع الشاحنة الأولى والنصف طن АМО-Ф-15 في ليلة 1 نوفمبر 1924. في 7 نوفمبر, خرجت قافلة مؤلفة من عشر سيارات بالفعل في ميدان Красная площадь

يرحب عمال مصنع АМО بأول سيارة سوفيتية تغادر المصنع. 1924 г. سنة.

ي عام 1925 تم تغيير اسم مصنع AMO لى مصنع الدولة الأول للسيارات. في عام 1927 ، تم تعيين آي. اد الإنتاج تدريجياً وبحلول عام 1931 تم نتاج 6971 نسخة من AMO-F-15.تم تحسين تصميم AMO-F-15 يضًا والذي نجا من تحديثين خلال دورة الإنتاج القصيرة نسبيًا ي AMO.

سيارات АМО-Ф-15 (1926)

في عام 1930, تم شراء ترخيص للشاحنة الأمريكية Автокары-5C (Автокары-5S) للإفراج عنها في АМО. انت الشاحنة التي تم تجميعها منموعات مريكية تسمى AMO-2. بعد التوطين ي عام 1931 وبداية الناقل (الأول في الاتحاد السوفياتي) تمت إعادة تسميته عادة تسميته ادة الة الة الة الة الة الة الة الة الة الة الت الة التي الة الت الة الة الت الة الميته AMO-3 أ.

ي عام 1933 г. تم تغيير اسم احنة AMO-3 ل ЗИС-5.ي عام 1934 г. بعد الانتهاء من إعادة بناء المؤسسة ، دخلت ЗИС-5 ي الإنتاج الضخم. نتج المصنع ما يصل إلى 60 سيارة في اليوم! عل ساس ЗИС-5 تم نشاء 25 النماذج والتعديلات ، منها 19 دخلت في سلسلة.

تسوق السيارات لهم. ستالين

ب المصنع في التاريخ بفضل إنتاج السيارات التمثيلية لكبار المسؤولين ي الة. ي نوفمبر 1936 г. نتجت الشركة ول سيارة ليموزين محلية ЗИС-101. تم إنشاؤه على أساس الأمريكية بويك.

ول سيارة ليموزين محلية ЗИС-101 (1937 г.)

ناقل سيارات ЗИС-110 ي مصنع اللسيارات.

Автопарк ЗИС-101.

ي عام 1927 ، اء إيفان Лихачев لإدارة المؤسسة. تخرج من مدرسة ريفية, وكان صانع الأقفال في مصنع بوتيلوف, وهو بحار من أسطول البلطيق (أي, واحدة من غيوم «بحار» التي تجرها اليوم القوة التي كانت تجتاح البلاد كانت في الواقع جزءا من الإبداع الصناعي — كيف ذلك) يرتبط التطوير المكثف للمستقبل بـ ЗиЛ.

يفان ألكسيفيتش ليكهاشيف

ي السنوات 1928-1929. كان هناك صراع حزبي, تم تحديد مسار المستقبل, بقدر ما نتذكر من التاريخ, كانت لدى الحكومة أفكار «لبناء اشتراكية في بلد معين» وتنتهي بالفعل ب «الثورة العالمية» — كانت هذه هي وجهة نظر ستالين.بعد بعض الوقت ، بدأ في تنفيذ برنامج للحد من NEP وأعلن عن الحاجة إلى التصنيع القسري. علن ستالين عام 1929 عام «نقطة التحول الكبرى». نتيجة لخطط ستالين الخمسية — أصبح اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قوة صناعية كبرى, وتحول المصنع الذي كان صغيرا ومجهزا بشكل سيئ إلى شركة عملاقة لصناعة السيارات, كانت الشركة الرائدة في تصنيع ستالين. لذلك تم إنشاء صناعة السيارات.

تظهر الصورة ستالين وليخاشيف.

Официальный сайт ЗИС-15.1940 سنة.

نقطة تفتيش مصنع ЗИС.

ЗИС-5 لال الحرب الوطنية العظمى.

احنة مدرعة ЗИС-5 ، مسلحة بمسدس ائرة ШВАК 20 мин. أقرب الطرق إلى لينينغراد, 5 أكتوبر

1 941

ЗиЛ في الجبهة, في عام 1944

منذ عام 1944 بدأت ЗИС-5 في تصنيع مصنع UralZIS الموجود في مياس.

بدأت عملية عادة الإعمار الثالثة للمصنع في عام 1946 год.بحت احنات ЗИС-150 (1947 г.) и ЗИС-151 احنات الطرق الوعرة (1948 г.).

الدولة للسيارات سمي على اسم IV. Сталин (ЗиС)

في الخمسينيات, زادت ЗИС من الطاقة الإنتاجية — بدأت في إنتاج الثلاجات والدراجات بالإضافة إلى المركبات الخاصة — ناقلات الجنود المدرعة (ЗИС-152) والمركبات البرمائية (ЗИС-485). يتم نشاء مكتب تصميم اص في المصنع لتطوير معدات خاصة لأنظمة الصواريخ المحمولة.

اختبار السيارة لضيق المياه في متجر التجميع رقم 6 ي 1st State Automobile

رع لهم.IV ستالين.

ي عام 1951 لق المصنع نتاج الثلاجات ، التي كانت ات جودة ممتازة وكانت وية ومينة.

Стахановка ، مجرب اختبار ورشة عمل لإنتاج الثلاجات المنزلية A.V. Землянская

يتفقد ويختبر مجموعة جديدة من ثلاجات ZiS الجاهزة.

يوليو 1952

متجر لتجميع الدراجات ي مصنع السيارات الأول في الولاية الذي سمي اسمية.

حافلة ЗИЛ-158 (1957)

من عام тысячу девятьсот сорок-семь إلى عام 1957, أنتج مصنع ЗИЛ أكثر من 770 ألف سيارة ЗИС-150 (بدأ تطويره قبل الحرب) وتعديلاته, في حين تم تأجيل تطوير نموذج جديد بسبب الخطط الحكومية التي تنص.بعد التغييرات المتكررة التي طرأت على تصميم ЗИС-150 وتقادمها, نشأ السؤال بأن إمكانات التحديث قد استنفدت تماما وأن إنتاج شاحنات جديدة يجب أن يبدأ.

ي عام 1956 بعد وفاة Likhachev تمت إعادة تسمية المصنع على رفه وتسمى النماذج اللاحقة ZIL.

Оригинал 1957 года выпуска ЗИЛ-164 (последний вариант ЗИС-150).

الناقل الرئيسي لمصنع ЗИЛ. 70.

يرحب عمال ZIL بزيارة رئيس يوغوسلافيا ، جوزيف بروز تيتو ، لى موسكو ي عام 1956.

البضائع الجاهزة (1959)

ي عام 1963 بدأ نتاج احنة ديدة تمامًا — ЗИЛ-130. تلقت الاحنة محركًا جديدًا بقوة 150 حصانًا ، نظام التوجيه المعزز ، علبة تروس متزامنة ميبة تروس متزامنة ميبة تروس متزامنة ميدة تروس متزامنة ميبة تروس متزامنة ميبة تروس متزامنة ميبة تروس متامنة ميبة تروس, ان من المثير للاهتمام تصميم الشاحنة ، التي طورها مصممو الصناعة ي ZIL. تتميز الشاحنة بموثوقية جيدة. للاق خط ديد يعتمد على ЗИЛ-130 ام المصنع بتغيير الكثير من المعدات.

مصنع اسمه بعد Лихачев.فرز الشاحنات التي تم إصدارها حديثًا. 1976 سنة.

في عام 1975, بدأ المصنع في إنتاج جيل جديد من المركبات ЗИЛ-133G1 (6 × 4) ثلاثية المحاور بحمولة حمولة 8 أطنان, وفي عام 1977, تمت إضافة شاحنة 10 أطنان ЗИЛ-133G2 إليها. تم تجهيز الطرز بمحرك V8 ياسي سعة 150 حصانًا ، وعلبة تروس ذات 5 سرعات وترس رئيسي يبود وترس رئيسي يبود ولحرس ريسي يبود ولحرس يسي يبود وليلازن يليليلة اليلة اليلة اليلة

منذ عام 1979, وبدلا من ЗИЛ-133G2, بدأوا في إنتاج ЗИЛ-133GYA بمحركات الديزل КамАЗ-740 في Камский автомобильный завод (210 حصان), علبة تروس ذات 10 سرعات, نوابض أمامية معززة.

ЗИЛ ПЕУ-1М 1972-79 гг.

Дата выпуска 1974 года выпуска ЗИЛ-130, выпущенного в эксплуатацию.

المليون سيارة ЗИЛ-130.

رائد الفضاء السوفيتي أليكسي ليونوف (يسار) والسفير الكوبي لدى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أغيري ديل كريستو (في الوسط) في إحدى ورش عمل مصنع السيارات ЗИЛ. 1980 سنة.

بداية الثمانينات.حنة من ЗИЛ 130 احنة.

ЗИЛ-133 ЗИЛ-169. ان المشروع عبًا ، حيث ان المصنع يطور للمرة الأولى لنفسه محرك ديزل جديد بتصميمه الخاص. عند اختبار الشاحنة, تمت إعادة بناء ناقل الحركة, وكانت هناك عيوب خطيرة, ونتيجة لذلك وصل ЗИЛ-169 إلى الناقل فقط بحلول عام 1985 بعد أن تلقى مؤشر ЗиЛ-4331.

на ЗИЛ. 1983 سنة.

1984 نقطة تفتيش زيل.

بداية التسعينيات وانهيار الاتحاد السوفيتي ، د المصنع سنوات عديدة المنع سنوات عديدة التسعينيات وانهيار الاتحاد السوفيتي ديدة المصنع سنوات عديدة اللعلناات اليلة اللناات اتيةي سياق البيريسترويكا ، تكبدت ZIL خسائر فادحة ي الأسواق الهامة ، توقفت الأوامر العسكرية عن الوصول. وقد تفاقم الوضع ر بسبب الانخفاض العام في الطلب على الشاحنات والمنافسة الغربية. وقفت المصنع على شفا الإفلاس.

نتيجة لعمليات البحث النشطة عن سبل الخروج من الأزمة وتحديث برنامج الإنتاج, في عام 1992, تم تطوير سيارة شبه مستطيلة منخفضة الحمولة 3 أطنان من تصميم ЗИЛ-5301, والتي أطلق عليها فيما بعد اسم «Bull- عجل» من قبل عمدة موسكو لوزكوف . في 94 ، بدأ المصنع الإنتاج على نطاق صغير من «الثور العجل».

ل 2011 انخفضت أحجام الإنتاج بشكل حاد. كان المصنع مرة أخرى في أزمة كبيرة. ل المحاولات لإخراج المصنع من الأزمة لم تنجح. وكانت المفاوضات مع المستثمرين ناجحة أيضا.

بحلول نهاية عام 2012 انخفض إنتاج السيارات وقطع الغيار وفي عام 2013 توقفت الشركة تمامًااتارتاتاتاتاتاتاتات اللي تمامًاتارتاتاتاتات الليات التات ارتات اترتات التات اترتات,

رفضت إدارة موسكو إنتاج الشاحنات. ي عام 2014 ، تمت تصفية مصنع ZIL الأسطوري.

احنات تفريغ Zil متوفرة ي عدد كبير من التعديلات المختلفة.يمكن أن تكون شاحنات تفريغ مفصلية, وكذلك نصف مقطورات, ولكن جميعها عالية الجودة من حيث خصائصها وعالمية في التكوين حتى أنها أنشأت رافعات الشاحنات, ومحركات الإطفاء, وعربات النقل, وكذلك صهاريج. احنة ZIL عالة في كل من الأراضي الوعرة والظروف الحضرية الضيقة. على ارتفاع ي مؤشرات مهمة للسيارة مثل القدرة الاستيعابية والاقتصاد.

التعديلات الشعبية

تم راء التعديلات التالية على الشاحنات على السيارة ZIL. Транспортные средства ЗИЛ Транспортные средства ЗИЛ-130Г:

1. Грузовые автомобили ЗИЛ-130Г — Автомобильные перевозки грузовых автомобилей 8.
2. ЗИЛ-130В1.
3. ЗИЛ-130Д1 ي عبارة عن منصة اصة لبناء احنات لابة ЗИЛ-ММЗ-4502 и ЗИЛ-ММЗ-555.
4. ЗИЛ-130Б2.
5. Грузовой ЗИЛ-130Г عبارة عن سيارة منصة ذات جوانب قطاعية خاصة. ناك قاعدة علات ناك ومحرك ريد ي ائصه.
6. ЗИЛ, модель 130Д.
7. يل -130 B — منصة للآلات الزراعية مع اعدة عجلات مجموعها 3800 минут.

بدون استثناء ، تتميز جميع الطرز بتكوين مثالي وقدرة على العمل بشكل مثالي في ظروف مالية مالية.

الجسم ЗИЛ — الأبعاد والخصائص

ЗИЛ سم هذه السيارة يمكن أن يكون ليس فقط البضائع ، ولكن أيضا الركا. لهذا الغرض ، ناك مقاعد قابلة للطي والقدرة على تثبيت المظلة.

بالنسبة لمتوسط ​​\ u200b الأبعاد الكلية لـ ZiL ، يبلغ ولها 6،672 чел.حجم المنصة و 5.10 متر مكعب ومساحة الرض 8.72 مربع.

الون

ابينة ZIL عبارة عن ابينة ثلاثية تقع خلف المحرك مباشرةً. يمكن ضبط المقعد في الطول والطول وكذلك إمالة الظهر. من بين الخيارات الداخلية الرئيسية الحالية ، يمكن التمييز بين:

• ممسحة.
• سخان.
• از خاص لغسل النظارات.
• تم تجهيز سقف المقصورة مع اثنين من فتحات التهوية.

المقصورة مصنوعة من المعدن الصلب ، والمقاعد مصنوعة من مواد لينة. ل شيء فيه مدروس بأدق التفاصيل ، مما يجعل المقصورة مريحة بقدر الإمكان للسائقين والركاب.نا ، تقع الأجهزة الأساسية وميكانيكا التحكم بشكل مريح.

تيز السيارة بمقود هيدروليكي ، مما زاد بشكل كبير من سهولة القيادة العامة وسلامتهي. ي حالة التمزق العرضي للعجلة الأمامية ، سيتم تعليق الشاحنة بسهولة على موقع الطريق.

المواصفات الرئيسية

السيارة مزودة بمحرك رباعي الأشواط رباعي الأشواط. محرك الشاحنة ZIL قوي ، هذه المعلمة هي 3000 دورة في الدقيقة. درة المحرك الإجمالية تصل إلى 6 لترات. نظام التشحيم الخاص يستحق عناية خاصة ، والتي تتميز بأنها مقترنة بإمكانية الرش ومؤشرات الضغط المختلة.ينتمي نظام الطاقة للمحرك المثبت إلى فئة القسري ، وهناك أيضًا نظام تبريد سائل مدج.

نظام الفرامل

يتم تثبيت نظام رامل اص على الشاحنة ، وهو موجود على ميع العجلات. ي فرامل من نوع الأسطوانة التي تعمل تحت تأثير نظام وائي حديث. الاحتياطي الرئيسي للكتلة الهوائية هو في خزان اص تحت ضغط قوي بما فيه الكفاية. يتم تشغيل الفرامل عن طريق مضخة مياه وجهاز تثبيت. يعمل الضاغط عند ألفي دورة في الدقيقة. لا يوجد سوى اثنين من اسطوانات الهواء ، كل منها 20 لترا.

الخصائص الإيجابية والسلبية

عدد متزايد من سائقي السيارات شراء هذه الشاحنات.من هذه الأداة ، يمكنك نع سيارة فريدة من نوعها ، حيث توجد إمكانية للترقية المثلى. تشمل العوامل الإيجابية الأخرى مؤشرات مهمة مثل التكلفة المعقولة للسيارة والأبعاد الصغيارة والأبعاد الصغيرة ولالانياد اليرة ولالانية الة اللالة اللة الالة المانية اللتكلفة. ا لزم الأمر ، يمكنك بسهولة العثور على الأجزاء اللازمرة للإصلاحات. تعتمد ودة السيارة العالية على وجود مضخم توجيه مدمج ، ويعمل المحرك بشكل مثالي.

من بين أوجه القصور في السيارة, يمكن للمرء أن يلاحظ انخفاض السرعة التي يمكن أن تتطورها المركبات في جميع التضاريس, كما أن المحرك الناقص وقدرة الحمل ليست سجلا.بسبب سنة الإنتاج الطويلة ، غالبًا ما تفشل الأجزاء. على الرغم من الظروف المريحة الكافية للمقصورة ، لا أنها أدنى من المعايير الحالية. يمكن بط المقاعد ، لكنها ليست مريحة للغاية للسائقين الحديثة. لم يتم سماع المحرك الموجود في مقصورة سيارات ЗИЛ ، حيث تتحرك السيارة وتعديلاتها الرئيسية بهدوء. على مدار 40 عامًا من تاريخها ، نشأت هذه السيارات نفسها كمركبات شحن دائمة وموثوقة للغاية ، بسيطاة نيلالة بسيطاة نيلالية بسيطاة نيلالية بسيطاة نيليلة بسيطاة نيلالية بسيطاة نيبيات نسها كمركبات. والآن على طرق البلد, يمكنك التعرف عليها من قبل جميع ЗиЛ و ЗИС, والتي يتم الحصول عليها كوسيلة لحل عدد كبير من المهام المختلفة.

تاريخ مصنع السيارات الذي سمي على اسم I.A. Лихачев (ЗИЛ) يبدأ في أغسطس 1960 ، ي بداية هذه الشركة كانت تسمى (AMO). ي 1 توبر 1931 ، بعد إعادة الإعمار ، تم تغيير اسمها إلى مصنع I.V. ستالين (VMS) و والتي أصبحت رائدة في صناعة الشاحنات المحلية. تم تركيب أحدث المعدات الأمريكية في ورشها, مما مكن من زيادة الإنتاج السنوي للسيارات بأكثر من 8 مرات ورفعها إلى مستوى قياسي يبلغ 25 ألف وحدة في ذلك الوقت.

على الرغم من إعادة التسمية, استمر المصنع في البداية في تصنيع طرز АМО-Ф-15 السابقة, وكذلك شاحنات АМО-2 و АМО-3, والتي كانت تعتمد على Автокары الأمريكية 2.5 ن. توبر 1931 г.? لأول مرة في تاريخ صناعة السيارات المحلية, تلقت الشاحنة محرك هيدروليكي لجميع الفرامل, ومضخة غاز الحجاب الحاجز وحتى ضاغط لإطارات الضخ مع محرك ناقل الحركة. تم العمل على تحديث وصقل السيارة تحت إشراف كبير المصممين ي ZIS E.I. فازينسكي (1889-1938).

ونتيجة لذلك, ولدت شاحنة جديدة من طراز ЗИС-5, بالإضافة إلى نسختها ثلاثية المحور من ЗИС-6, التي تم تجميع النسخ الأولى منها في 26 يونيو 1933.ي ديسمبر 1933 г. بدأ نتاج سيارة ЗИС-5 «بثلاثة أطنان» ، والتي أصبحت أسطورة صناعة السيارات السوفية ربية رات السوفية ترات. . من خلال زيادة قطر الأسطوانات, زاد حجم العمل للمحرك 6 أسطوانات في الخط من إلى 4882 5555 سم 3, والطاقة — 60 من إلى 73 حصان, ويمكن تشغيل المحرك القوي والمرن والموثوق به على البنزين مع معدل الأوكتان من 55 إلى 60 وحتى على الكيروسين. استلمت السيارة علبة تروس جديدة ذات 4 سرعات ومحرك راص ، ومع ذلك ، ان لا بد السيارة علبة تروس ديدة ات 4 سرعات ومحرك راص ، ومع لك ، ان لا بد من استبيدالالفرايميلة اليسلاليالة اليليلة اليسليلة اليسليلة اليسليلة اليليلة.

انت اعدة العجلات 3810 م الوزن الصافي — 3100 م السرعة القصوى — 60 م / ساعة.بحت بساطة ZIS-5 وبساطتها مناسبة لفترة طويلة لاعتبارها سيارة روسية نموذجية. تم تحديث الشاحنة بشكل متكرر وإنتاجها لأكثر من 30 عامًا. فقط ي موسكو تم تجميع 532311 سيارة من هذه السلسلة. تميز عام 1933 بمشاركة سيارات المصانع في سباق Каракум الشهير واعتماد مجلس المفوضين الشعبى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية قرارا بشأن إعادة الإعمار الثانية للمشروع مع رفع طاقته السنوية إلى 80 ألف سيارة.

ي عام 1937 تم تنيع ول مجموعة من رارات احنات ЗИС-10 ي البلاد يل يكل ЗИС-5 يل يل ZIS-5 لسحب نصف مقطوران نصفت.ي 1934-1939 تم نتاج يكل ممتد ЗИС-11 و ЗИС-12 и ЗИС-14 علات 4420 ،ي 1936-1938. Производитель: ЗИС-11. يزن الجهاز 3850 م وقد تم تطويره بسرعة 45 م / ساعة. منذ نهاية عام 1938 г. تم استبداله بإصدار أبسط لتوليد الغاز من ЗИС-21 بسعة 45 حصان يعمل على ور النخش مي. أقل من ذلك.

7 самолетов ЗИС-6 (6 × 4) 1933 г. انت السيارة مزودة بمحاور دودة رئيسية ، وقد اعف ندوق التروس الإضافي عدد التروس.حسب الطلب ، ان يزن 4230 م. وطورت بسرعة 50-55 م / ساعة. تم تركيب سلالم الإطفاء وأجسام الحافلات متعددة المقاعد على هيكل ЗИС-6, وخلال سنوات الحرب, تم تثبيت أول قاذفات صواريخ متعددة الإطلاق من طراز БМ-13, تسمى Катюша. ي الفترة от 1942 до 1948 تم تصنيع احنة ZIS-5V مبسطة وخفيفة الوزن ي ZIS. لم يكن لديه لوحات جانبية مفصلية ، رامل أمامية ، مصباح أمامي واحد ومصد. انت المقصورة مصنوعة من الخشب ، وكانت الأجنحة المستطيلة مصنوعة من رخص ألواح الصلب.

Год выпуска 1942 г. نتجوا سيارة ЗИС-42 القوية نصف المسار 73 Официальный ЗИС-42М 85.يبلغ وزن الماكينات 5250 كغم. وسرعتها 45 م / ساعة وقضت ما بين 55 لى 60 لترًا. البنزين لكل 100 كم. ي نفس العام ، تم بناء رار مدفع نصف المسار AT-14 بمحركين بقوة 85 حصان. في 1942-1944 بدأ إنتاج الشاحنة ЗИС-5В في الشركات التي تم إجلاؤها في أوليانوفسك وفي مدينة مياس في الأورال, والتي أصبحت فيما بعد مصنعي السيارات أوليانوفسك وأورال. في نهاية الحرب ، بدأت إعادة الإعمار الثالثة للمصنع.

خلال هذه الفترة, تلقت ЗИС-5В البسيطة محركا هيدروليكيا لجميع المكابح, وجهاز التحكم في توقيت اشتعال فراغ الطرد المركزي, ومحرك أساسي بقوة 85 حصان.Дата выпуска 1948 года выпуска ЗИС-50 — срок эксплуатации 90 лет, срок эксплуатации 5 автомобилей. Производитель 1946 года выпуска ЗИС-5В для продажи в Мытищах (ММЗ) Автомобильный завод ЗИС-05 на заводе-изготовителе. ظهر الجيل الثاني من سيارات ЗИС عشية عطلة مايو في عام 1947. كان النموذج الأساسي الجديد هو الشاحنة ЗИС-150 ذات 4 أطنان, والتي كررت من الخارج أسلوب الشاحنات الأمريكية في أواخر الثلاثينيات.

بقي أساس وحدة الاقة الاقة ZIS-120 و نفسه محرك 6 سطوانات تحديثها بشكل ملحوظ. مع الحفاظ على حجم العمل, فقد طورت قوة تبلغ 90 حصانا, وقد تم تزويدها بطبقات سريعة التغيير رقيقة السقوط من العمود المرفقي, ترموستات في نظام التبريد, أدوات التحكم في توقيت الإشعال بالطرد المركزي والفراغ.وكانت الابتكارات الهامة علبة تروس 5 سرعات ومحرك رامل وائي. حسب الطلب يبلغ وزن ЗИС-150 3900 م ويمكنه سحب مقطورة بوزن مالي يبلغ 4.5 نان وسرعة وى تبلغ 65 منه سحب مقطورة بوزن مالي يبلغ 4.5 نان وسرعة وى تبلغ 65 متالغ. البنزين لكل 100 كم. في عام 1950, استلمت سيارة ЗИС-150 التي تمت ترقيتها بدلا من المعدن الخشبي سيارة أجرة معدنية بالكامل ومكربن ​​\ u200b \ u200b جديد, في عام 1952 تم تقديم دعامة وسيطة لمحرك المروحة وزجاج أمامي مفصلي.

выпуска 1949 года выпуска ММЗ на заводе ЗИС-150 на заводе 3.5 АНЗ ЗИС-ММЗ-585. Год выпуска 1952 г. تم نتاجها بواسطة Кутаисский автомобильный завод (КАЗ) تحت مؤشر КАЗ-585Б. بعد لك ، تم تجميع رارات الشاحنات ЗИС-ММЗ-120Н يضًا في MMZ. بحت السيارة الأساسية هي الأساس لتعديلات 3,5 дюйма ЗИС-156 (1949 г.) и ЗИС-156А (1953 г.) ي المجموع حتى عام 1957 نتجت احنات السلسلة ZIS-150 771615 وحدة. تحت تأثير تصميم شاحنات جيش الدفع الرباعي التي دخلت اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية خلال حرب ленд-лиз, في أكتوبر 1948, فإن ЗИС-151 (6 × 6) 2.5 ноября يب خلفي الجملون حيث وحدات حيث وحدات حيث وحدات حيث وحدات المورة القيادة المطورة ي مصنع وركي للسيارات.

تمت زيادة قوة المحرك إلى 92 حصانا, وتمت إضافة علبة نقل إلى علبة التروس ذات 5 سرعات, مما يوفر السيارة 10 تروس أمامية, وتم إدخال ذراع امتصاص الصدمات الهيدروليكية في نظام تعليق العجلات الأمامي. تم استخدام عمود دارة منفصل لقيادة كل محور لفي ، لذلك تضمن ناقل الحركة 5 عمدة عرة مفاصلة بياتة. نتيجة لزيادة الخسائر الميكانيكية ، اد استهلاك الوقود إلى 47-55 لتر.لكل 100 م وكانت السرعة القصوى 55 م / ساعة فقط. ان التعديل الوحيد و ЗИС-151А مع رافعة.

26 июня 1956 г. Лихачев (1896-1956 гг.) ، ال ، م مفوض الشعب للهندسة ، وزير النقل في السيارات في الاتحاد السوفياير معلة عادة تسمية المؤسسة في مصنع И.А. Лихачев (ЗИЛ) يمثل بداية المرحلة الثالثة في تطورها. لد بدأت مع ناء ЗИЛ-164 عل ساس ЗИС-150 احنة ديدة 4 ن ن المحرك مع 100 حصان وسخان ي الكالينة متيدة.في الخارج ، ان يختلف فقط في الشبكة الرأسية لبطانة المبرد. منذ عام 1960, تم تصنيع ЗИЛ-164A, والتي حصلت على القابض أحادي اللوحة (بدلا من قرص مزدوج), وعلبة التروس المطورة وامتصاص الصدمات الهيدروليكية التلسكوبية.

Производитель автомобилей ЗИЛ-166 и ЗИЛ-166А и ЗИЛ-164Н-ММ-58 ЗИЛ-5, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-5, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-5, ЗИЛ-5, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-5, ЗИЛ-5, ЗИЛ-164Н, ЗИЛ-5. تم تجسيد العمل الشاق لإنشاء سيارة دفع رباعي أكثر بساطة وأكثر اقتصادا في عام +1957 في شاحنة ЗИЛ-157 (6 × 6) مع محرك بقوة 104 حصان, وعلبة تروس متزامنة, وعجلات ذات العجلات الواحدة الخلفية مع إطارات عريضة ونظام ضبط ضغط الهواء فيها.تم تطوير ЗИЛ-157. م. كريجر (1910-1984).

года выпуска 1965 года выпуска 109 экземпляров автомобиля ЗИЛ-157К, выпущенного в качестве официального образца ЗИЛ-157КЕ. ما تم تقديم سيارات رارات احنات ЗИЛ-157В и ЗИЛ-157КВ. ر حدث دار من ЗИЛ-157КД ي عام 1978 وتم نتاجه لمدة 13 عامًا. لمدة 29 عاما من الإنتاج, تم تجميع 797934 سيارة من سلسلة 157. في عام 1960, بدأت عملية إعادة الإعمار الرابعة, وهي الأكبر في تاريخ المصنع, والتي انتهت بعد أربع سنوات من خلال نقل الناقل الجديد ЗИЛ-130 من الجيل الثالث, والذي تم تطويره أيضًا تحت إشراف ركة A.М. ريجر.

بدأ نتاجها التسلسلي ي ديسمبر 1964. لد ارت ЗИЛ-130 انتقال المصنع لتصنيع معدات ر تطوراً ذايسمبر تيسمبر. ولأول مرة في ممارسة المؤسسة, استخدمت محرك مكربن ​​\ u200b \ u200b من الصمام العلوي الحديث ذو 8 أسطوانات على شكل حرف В (5969 سم 3, 150 حصان) مع فلتر زيت بالطرد المركزي, تجاوزت قوته على الفور نفس قيم محركات الجيل الثاني على الفور.

للمرة الأولى, ظهر مقود مرن وكابينة مريحة إلى حد ما مع أنظمة تهوية وتدفئة فعالة, وزجاج أمامي بانورامي, وغطاء تمساح على ЗИЛ-130, وكان تصميمه يقلد مظهر معظم شاحنات القلنسوة الأمريكية في الخمسينيات, وكان وزن ЗИЛ-130 من الإصدار الأول يزن 4300 م ، يمكن ن يسحب مقطورة تزن 8 نان وسرعته القصوى 90 م / ساعة ويستهلك 28 لتر.البنزين لكل 100 كم. تمت زيادة قاعدة عجلات ЗиЛ-130G من 3800 إلى 4500 مم, وكانت الإصدارات الأخرى عبارة عن شاحنات قلابة — ЗиЛ-ММЗ-554 الزراعية والبناء ЗИЛ-ММЗ-555, جرار ЗиЛ-130V, شاحنة ЗИЛ-130А على متن الطائرة للعمل مع المقطورات و اسطوانة ا ЗИЛ-138.

Транспортные средства ЗИЛ-130С, бывшие в употреблении в Чите. أثناء إنتاج سيارات الجيل الثالث, تم تحديث تصميمها باستمرار, الأمر الذي انعكس في تسميات النماذج: ЗИЛ-130-76 (1977), ЗИЛ-130-80 (1980) و ЗиЛ-431410 (1986).تم تعزيز الهيكل والهيكل عليها ، مما سمح بزيادة القدرة الاستيعابية لما يصل لى 6 نان. تم تجهيز المحرك برأس مدخل دوامة ، ونظام الإشعال الترانزستور ، وفلتر الهواء الجاف. انت السيارات مجهزة بمحرك نهائي hypoid ومحرك رامل وائي منفصل ولوحة أدوات معدلة وبطانة رادياتير جديدة.

حتى عام 1994, تم تصنيع ما مجموعه 3366503 سيارة من السلسلة 130. في فئة الدفع الرباعي, يتضمن الجيل الثالث الشاحنة 3.5 طن ЗИЛ-131 (6 × 6), الموحدة مع سلسلة «130» والتي تم إنتاجها منذ ديسمبر 1966 г. بح جرار الشاحنة ЗИЛ-131В و ياره.م تم استبداله استبداله بـ 1986 г. ي التسعينيات. تم نقل نتاج احنات ЗИЛ-431410 и ЗИЛ-131Н для автомобилей Урал (УАМЗ) ي نوفورالسك بالقرب من يكاترينبرج. في عام 1975, أطلقت ЗИЛ إنتاج جيل جديد من المركبات ЗИЛ-133P (6 × 4) ثلاثية المحور بقدرة رفع تصل إلى 8 أطنان, ومنذ عام 1979, تمت إضافة طراز ЗИЛ-133G2 بعشرة أطنان بوزن إجمالي يبلغ 17,2 طن.

لد تم تويدهم بمحرك V8 ياسي بقدرة 150 حصان وعلبة تروس ذات 5 سرعات ، ورس رئيسي يبويدهم بمحرك V8 ياسي بقدرة.Производитель 1979 года выпуска КАМАЗ-740 V8 (10857 автомобилей 3 210 автомобилей). مع تلة مالية درها 17.8 ن ور سرعة 80 م / ساعة. مرة أخرى في أوائل 50s. ي ZIS.

ناك ، بدأ العمل على نشاء سيارات متعددة الدفع قوية متعددة العجلات للجيش وأغراض خاصة. في 50-х гг. تم نشاء نماذج ولية للشاحنة ЗИЛ-157 البرمائيات ЗИС-485 ولك ول محلي رباعي المحور ЗИЛ-134 8 × 8 ЗИЛ-135 (Дата выпуска 1964 года выпуска ЗИЛ-Э167 (6 × 6) Объем выпуска 5 автомобилей ЗИЛ-375 Двигатель V8 вместимостью 7 автомобилей вместимостью 180 дюймов. ونقل الأصلي على متن الطائرة. في نهاية 50-60s. بدأ المصنع نتاج ناقلات الجيش 9 автомобилей ЗИЛ-135К и ЗИЛ-135ЛМ (8 × 8)

وقد تم تجهيزهما بمحركين بقوة إجمالية تبلغ 360 حصانا, وناقل حركة على متن الطائرة, وتعليقا على شريط التواء لعجلتين من العجلات, ونظام قيادة كهربائي, ونظام تضخم الإطارات, وكابينة من الألياف الزجاجية بأربعة مقاعد.منذ عام 1966 г. تم نقل هذا الإنتاج إلى مصنع بريانسك للسيارات (BAZ). تشمل التصميمات الأصلية الأخرى لتلك السنوات مجموعة ЗИЛ-137 ذات الدفع الرباعي (10 × 10), والتي تتكون من جرار شاحنة ЗИЛ-131V وشبه مقطورة ذات محورين 10 طن مع محاور نشطة, و ЗИЛ-135P برمائيات (8 × 8), مركبة ЗИЛ -132C متعددة التضاريس على أربع بكرات هوائية.

ي عام 1971. وشملت 17 ركة متخصصة تقع ي مناطق مختلفة من البلاد.في أوائل 80. تم الانتهاء من إعادة الإعمار الخامس للشركة الأم في موسكو. وصل طول الناقلات إلى 60 م. , وبلغت الطاقة الإنتاجية 200 ألف شاحنة سنويا, أو 8 أضعاف قدرات ЗИС بعد إعادة الإعمار الأولى في عام 1931. ووصل الإنتاج السنوي القياسي في 1988 — 209650 سيارة.

بدأ تطوير الجيل التالي في أواخر السبعينيات. تم الإعلان عن نتائج هذه الأعمال لأول مرة ي عام 1981 года выпуска ЗИЛ-169Г النموذجية. النموذج الأساسي للعائلة الجديدة — بدأ ZIL-4331 سعة 6 نان في طرح خط التجميع ي عام 1985.وكانت اختلافاته الرئيسية ي زيادة الكفاءة والاقتصاد ، وشكل أكثر بساطة وحداثة من اء المحراة من اء المحرحك وكايرينة مينة. استخدمت السيارة محرك الديزل الجديد ЗИЛ-645 V8 (8743 سم 3, 185 حصان) مع تشكيل خليط حجم الفيلم وناقل حركة 8 سرعات, والتي تضمنت علبة التروس التقليدية 4 سرعات مع علبة التروس الكوكبية.

تم تجهيز الكابينة ات نظام التعليق الناعم بمقعد سائق نابض وعجلة قيادة قابلة للضبط ي المارة والتلتالتالتوالت اللتي اللتي. لتبسيط الصيانة ، تم تقديم ريش متكامل ، يتكون من كتلة غطاء محرك السيارة مع نحة.ساهم انخفاض عدد نقاط تزييت الهيكل وضبط الفرامل التلقائي في تقليل الوقت وتكاليف الصيانة. أجبرت الظروف الجديدة في فترة البيريسترويكا في أواخر الثمانينات وأوائل التسعينيات, وفقدان الأسواق المهمة, وتعطل العلاقات التعاونية, والتوقف الفعلي للأوامر العسكرية, ЗИЛ على إعادة النظر بشكل أساسي في سياستها والبدء في التكيف مع مبادئ السوق الزراعية.

. ي الوقت نفسه ، بدأ البحث النشط عن مخرج من ا الموقف ، ونتيجة لذلك تم تنقيح برنامج الإنتاج اولتا اللتاج التية.وقد سهلت هذه المنافسة من بل الشركات الأجنبية ، والتي لم تشهدها ZIL من قبل. في عام 1992, تمت خصخصة جمعية الإنتاج MosavtoZIL وتحويلها إلى Открытое акционерное общество Москва, И.А. завод Лихачева «(АМО ЗИЛ) مع الحفاظ على العلامة التجارية ЗиЛ. بالإضافة إلى المصنع الأصلي, فإنه يشمل 30 شركة تابعة. كان أحد مساهميها حكومة موسكو.

كان الإنجاز الرئيسي لشركة ЗИЛ هو الإنشاء التشغيلي لجيل خامس جديد بشكل أساسي من شاحنات التوصيل من الطبقة المتوسطة بوزن إجمالي يصل إلى 7 أطنان, وهو مصمم لأصحاب المشاريع الصغيرة والاستخدام السائد في المدن لتسليم الشحنات الصغيرة.انت اعدة العائلة ي عام 1996 عبارة عن سيارة به مغطاة بوزن 3 نان تميم ЗИЛ-5301 تعرف بلسام «ول. وي مجهزة بتعديل السيارات ي محرك الديزل 4 سطوانات رار D-245 (4750 سم 3 ، 109 حصان).

منع مينسك للسيارات (MMZ). يتم توحيد علبة التروس المتزامنة ذات 5 سرعات, ونظام التوجيه المعزز, والكابينة ذات 3 مقاعد المستخدمة في السيارة مع شاحنة ЗИЛ-4331. «الثور» مجهز بقابض هيدروليكي وفرامل, ترس رئيسي فارغ, مكابح قرصية أمامية, عجلات مقاس 16 بوصة مع إطارات بدون أنابيب, منصة شحن معدنية مع مظلة, يبلغ قطر دائرة الدوران الصغيرة (7 أمتار) وارتفاع صغير في التحميل.بوزن اص مرتفع نسبياً يبلغ حوالي 4 نان ، تطور بسرعة قصوى تبلغ 90-95 م / ساعة.

تعتمد العائلة الجديدة على عدة هياكل مماثلة مع كابينة قصيرة أو ممتدة أو مزدوجة ذات 7 مقاعد وقاعدة عجلات 3650 و 4250 مم, وهي توفر خيارات مماثلة على متن الطائرة ЗИЛ-5301AO و ЗИЛ-5301NAO و ЗИЛ-530110 بسعة تحمل 3,0 — 2,9 و 2.7 طن, بالإضافة إلى عدة أنواع من الشاحنات العالمية ذات الحرارة المتساوية والمبردة, وهي شاحنة قلابة تفريغ 3 طن ЗИЛ-САЗ-1503, ومنذ عام 1998 — شاحنة ЗиЛ-5301SS معدنية بالكامل مع أبواب منزلقة.Дата выпуска 1999 года выпуска ЗИЛ-5301NS с запасом хода 10,5 мм 3 года, оставшаяся до 3245 мм, 3 двигателя-430 мм (4 × 30), 5 × 2, 5 × 2, 5 × 2

يوفر وجود ار spar وكابينة منفصلة فرصًا كبيرة جدًا لاستخدام الهيكل لتركيب معدات اصة ومختلا اية ومختلا. من بينها العديد من احنات التفريغ ، الدبابات ، سيارات الإخلاء ، سيارات الإطفاء ، الحافلات لـن15-21. ي المظهر وقوة الحركة ، ن رب قريب من «الثيران» و سيارة الدفع الرباعي ЗИЛ-4327 (4 × 4) بسعة حمل تبغ 2.3 موحدًا بالهيكل معموعة «131». Производитель ZIL-5301. ي عام 1999 г. تم تصنيع 13745 يران والتي بلغت 63.4 من مالي إنتاج المصنع.

الإصلاحات الأساسية ي روسيا في التسعينيات رت بشكل كبير على موقف ZIL. الرهان المبدئي على التعاون الوثيق في مجال الشاحنات الثقيلة ومحركات الديزل ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ и ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ й Caterpillar ‑ ‑ ‑ ‑. ونتيجة للك ان المصنع لا يزال مضطرًا للتركيز على واته ، أي إنشاء عائلة موحدة واسة النطا

في 90-е гг. على أساس ЗИЛ-4331, تم تطوير مجموعة واسعة من المركبات القياسية بوزن إجمالي يبلغ 12 طنا بقاعدة عجلات من 3800 و 4500 مم, على هيكل ЗИЛ-433102 الأساسي مع محرك ЗИЛ-645 بقوة 185 حصانا, إصدار 6 أطنان من ЗИЛ-433100 على متنها الجرارات الراعية ЗИЛ-442100 и ЗИЛ-442300 الابينة القصيرة والممدودة. Отправить сообщение ЗИЛ-534330 Производитель автомобиля ЗИЛ-541760 с двигателем ЗИЛ-541760 с двигателем ЗИЛ-541760 с двигателем ЗИЛ-534330 с двигателем ЯМЗ-1114А с двигателем ЯМЗ-1114А, объемом 8 дюймов, 1956 г.

‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑‑‑‑‑‑‑‑е.Двигатель ЗИЛ-433110 и ЗИЛ-433360 с шестью классами двигателя V8. ي عام 1995 г. ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑ ‑‑‑‑‑е‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑ но‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑ ни е го ми е щ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑ ‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑‑ <<‑‑‑‑‑‑ з й‑‑ я‑ ных‑‑ ных‑ ных длеров ZIL-6451. تشتمل السلسلة "133" الحديثة على نسخة محمولة جوا بحجم 10 أطنان من ЗИЛ-133G40 (6 × 4) بوزن إجمالي يبلغ 17,7 طنا, وشاحنات قلابة ЗИЛ-4514 و ЗИЛ-4520, جرار شاحنة ЗИЛ-13305A مع كابينة للنوم.

المحرك الرئيسي لهما و محرك الديزل الجديد ЗИЛ-6454 V8 (9556 سم 3 200 حصان) ، ويعمل ناقلن حركة متان 9.منذ عام 1999, يتم إنتاج شاحنة جديدة من طراز ЗИЛ-6309 (6 × 4) بعشرة أطنان وشاحنة تفريغ ЗИЛ-6409 بمحرك ديزل ЯМЗ-236A بقوة 195 حصان. في عام 1996 تم تقديم جرار الشاحنة الرئيسي ЗИЛ-6404 (6 × 4) بمحرك ديزل ЯМЗ-7511 بقوة 410 حصان ومقصورة للنوم, قادرة على سحب قطارات الطرق التي يصل وزنها إلى 40 طنا بسرعة 105 كم / ساعة. للمشاركة في مسابقات سباقات الطرق في كأس الاتحاد الدولي للسيارات على الشاحنات, تم تصنيع العديد من جرارات الشاحنات ЗИЛ-4421C (قوة تصل إلى 900 حصان) مع وحدات مستوردة.

في أوائل التسعينيات.تم تحويل الإنتاج المصنف مسبقًا للمركبات الخاصة بجميع التضاريس إلى АО «GVA». يتضمن اسمها الأحرف الأولى لمبدع المركبات ذات التضاريس الأرضية V.A. غراتشيف. الأكثر ارة للاهتمام هي الإنقاذ البرمائيات «الطائر الأزرق» ، الذي ان في السابق مؤشر ЗИЛ-132К. تم تقديمها في إصدارات البضائع والركاب ЗИЛ-4906 و ЗИЛ-49061 (6 × 6) بمحركات تعمل بالبنزين أو الديزل بسعة تتراوح ما بين 136-185 حصانا, وناقل حركة على 10 سرعات, ونظام تعليق مستقل على شريط الالتواء, وفرامل أسطوانات, وألياف زجاجية ، مجهزة بأجهزة الملاحة اللاسلكية ومعدات الإنقاذ.

مالي كتلة المركبات هو 9.6-11.8 ن والسرعة القصوى على الطريق السريع ي 75-80 م / ساعة اقفا ع منذ عام 1995 ي مدينة بالاخنا ، منطقة نيجني نوفغورود ، بدأ تجميع راضيهم بقوة 185 نًا ي 185 مترنا 185 الاخنا مترًنا يبلغ إجمالي وزن الشاسيه العالمي ЗИЛ-4972 و ЗИЛ-4975 مع منصة على متن الطائرة ورافعة هيدروليكية ما بين 12 و 13 طنا ومزودة بناقل حركة 18 سرعة.

بحلول نهاية القرن العشرين ،لت AMO ZIL واحدة من بر الشركات المصنعة للشاحنات ي وروبا.وهي متوفرة في أكثر من 120 إصدارا ويتم تقديمها مع الهيئات والبنية الفوقية, والتي يتم إنتاجها من قبل 100 شركة في روسيا ودول رابطة الدول المستقلة, وهناك 800 مصنعا وورشة عمل تنتج مكونات لهم. ي 1998-2000 نتجت ركة ZIL ما بين 20 و 22 ل احنة — وهذا أقل بعشر مرات من دراتها المحتملة. منذ بداية نشطتها في شركات AMO و ZIS и ZIL تم نتاج ما مجموعه حوالي 6 ملايين احنة وأنواع اتل اتلاي.

©. الصور التي التقطت من مصادر متاحة للجمهور.

تم تأميم المصنع, الذي تأسس عام 1916 كمؤسسة خاصة, بعد عامين, وبعد ثلاثة أرباع القرن في عام 1992, أصبح مرة أخرى مؤسسة خاصة.ي عام 1996 г. ، بح المصنع ملكية للبلدية تقريبًا ، مع الحفاظ على شكل شركة مساهمة.

ي الحقبة السوفيتية ، بح المصنع العملاق المولد الأول لصناعة السيارات ي الحقبة السوفيتية بح المصنع العملاق المولد الأول لصناعة السيارات المحلية السيارات المحلية السيارات المحلية السيارات المحلية السيارات المحلية السيارات المحلية وظلة اليالة التياة التلياة اليالة اليالة التلياة اللية واجه المصنع ، مثله مثل أي شيء آخر في الاتحاد السوفياتي ، الصعود والهبوط في القرن العشرين الدرامي. وضع اندلاع الحرب الوطنية العظمى المصنع في ر التدمير ، وتم إخلاء الشركة ونشأت ربة الركة ونشأت ربة مصانع داعة العم داعة العم المصنع ي ر التدمير ، وتم لاء الشركة.

ليس وعًا ، ان المصنع مصممًا على نتاج شاحنات من الطبقة المتوسطة ، وهي الأكثر عبية فيم يم.وفي الوقت نفسه بكميات ضخمة على أساس ما يسمى التكنولوجيا الآلية «الصلبة», والتي كانت تعتبر رخيصة, والتي كانت موجهة تقريبا على نفس الهيكل من حيث تكوين المعدات. وكان يعتبر فضيلة. ي الانتقال إلى اقتصاد السوق ، تصبح الكرامة حجرًا في عنق المؤسسة. دت الأشياء الضخمة ات القدرات المتخصصة الضيقة مع انخفاض الإنتاج بشكل حاد إلى خسارة الشركة. استبدال المعدات بالمعدات المطلوبة سواء من حيث المرافق أو أحجام الإنتاج يكلف الأموال التي لن ين ن ن ن ن ن ن نتا

ي هذه التناقضات الأزمة ، تستمر حياة المؤسسة اليوم.دعنا نتذكر تاريخ ЗиЛ, وخاصة أحداث العقدين الماضيين, والتي ستعمل على توضيح أصول الفترة الصعبة من حياة المصنع, في عام 1954, بإصرار من اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية مارشال جي. تقوم شركة جوكوف في المصنع بتنظيم مكتب تصميم خاص لإنشاء معدات خاصة للسيارات مصممة لأنظمة الصواريخ المحمولة

في عام 1956, توفي إيفان ألكسيفيتش Лихачев واسمه يعطى للمصنع. ЗИЛ-130 и ЗИЛ-131.
رابع ما يسمى إعادة بناء المصنع, الذي بدأ في عام 1959, جعل من الممكن السيطرة على إنتاج سيارات ЗИЛ-130 في عام 1964 و ЗИЛ-131 في عام 1967.
واصلت سيارات الركاب بعد ЗИС-110 ي عام 1958 г. بل الحكومة ЗИЛ-111 ليموزين.
Версии: ЗИЛ-114 (1967), ЗИЛ-117 (1971), ЗИЛ-115 (1976), حتى ر ЗИЛ-41041, تعتبر أنيقة وعرية للغاية.
ي عام 1967 ارك الاتحاد السوفياتي لأول مرة في «أسبوع الحافلات» الدولي في نيس. ومع لك ، لا يمكن تنظيم الإنتاج التسلسلي للحافلة. تم تصنيع حافلة Yunost عة قطعة على أوامر فردية.
ي أوائل السبعينيات ، بدأ المصنع في تكوين عائلة من الجيل الثالث من الشاحنات — ЗИЛ-169 (ЗИЛ-4331).
ي عام 1980 تلقى المصنع الحق في إنتاج شاحنة ديدة.

ZIL 170

ЗИЛ 43360

ZIL 170 النموذج الأولي

تجميع سيارات ZIL
في ديسمبر 1991, انهار الاتحاد السوفياتي ، وتمزقت العلاقات النقابية الداخلية لسنوات عديدة. ي عام 1992 بدأ عصر اقتصاد السوق ، ولم يكن لدى أحد في السابق أي فكرة عنه ، ولا عن الخصخصة التي دت فتيبي دول.
تمت خصخصة ZIL ولاً في الصناعة وواحدة من بين بر الشركات في روسيا في 23 سبتمبر 1992. وهكذا ، لالمصنعة تموة. ومع لك ، تم عقد الاجتماع العام الأول للمساهمين فقط ي 29 بريل 1994.

اتب الاجتماع العام الاتماع العام الاتماع العام الالة العام ريلة الاتماع العام ريلة الة العام ريلة.

استند الاهتمام ي ZIL في ذلك الوقت إلى الصورة السوفيتية السابقة للمشروع. ان الجميع يعتمدون على الأرباح الجيدة من أسهم المصنع التي تم راؤها كقسائم في مزاد شيكات. لم يلمح أحد حتى لى ن الشاحنات متوسطة الحمولة ZIL سيكون لها طلب يل في السوق ، الذي ولد عل نولا.
فيما يتعلق بموضوعات السيارات, بحلول نهاية عام 1991, كانت الإدارة الفنية للمصنع وخدمة المصمم الرئيسي تبحث عن طرق لإنشاء تصاميم جديدة للسيارات التي يطلبها السوق: السيارات الصغيرة والثقيلة.
في 30 كانون الأول (ديسمبر) 1994, في اليوم الذي خرجت فيه آخر شاحنة ЗИЛ-130 (ЗИЛ-4314) عن خط التجميع في ASK, نزلت أول شاحنة صغيرة ЗИЛ-5301 «бычка» من الناقل, وتم إعطاء اسمها بالمناسبة بواسطة Ю.М. . وجكوف.

ЗИЛ 133-Гя

يل- MMZ-555

نسخة الجيش من الشاحنة ЗИЛ-130 يئة اصة والمظلة.