Седельные тягачи Scania R500
Этот автомобиль, относящийся к классу магистральных седельных тягачей, по праву занимает лидирующие позиции на рынке грузовой техники. Scania R500 предназначен для жесткой эксплуатации, и отличается неизменной надежностью и высоким качеством. Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль остается конкурентосособным, а технология его производства постоянно совершенствуется. Использование современных технологий и научных разработок направлено на улучшение безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, а также на сокращение эксплуатационной стоимости грузовика.
Тягачи Скания пользуются прекрасно справляются с большой нагрузкой, передвигаясь на дальние расстояния, а также могут эксплуатироваться в условиях горных дорог. Привлекательный дизайн, мощность, надежность, топливная экономичность – вот лишь несколько факторов, которые обуславливают популярность этого транспорта среди грузоперевозчиков.
Модификации тягачей Scania R500. Характеристики Scania R500 LA 4×2 HNA
R-версия тягачей представлена двумя моделями. Автомобиль Scania R500 LA 4×2 HNA укомплектован V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 16 литров, который соответствует нормативам Евро-5. Из дополнительных опций присутствуют турбонадув, охладитель нагнетаемого воздуха, интеркулер, система впрыскивания PDE и блок управления EMS. Максимальная мощность двигателя составляет 500 л.с., а скорость передвижения – 85 км/ч.
Что касается трансмиссии, то производитель предлагает 14-ступенчатую КПП с двумя понижающими передачами и ретардером Scania. Сцепление у этого тягача автоматическое, а гипоидная главная передача – одноступенчатая. Управление тормозами у Scania R500 осуществляется с помощью электронной системы (EBS), имеется система предотвращения скатывания и, в зависимости от комплектации, барабанные / дисковые тормоза. Моторный тормоз может быть как автоматическим, так и ручным, а парковочные тормоза расположены спереди и сзади. Топливный бак снабжен подогревателем топлива.
Шасси Scania R500 имеет усиленную раму с 9,5 мм лонжероном и относится к Н-классу. Передняя подвеска выполнена на параболлических рессорах, а задняя – пневматическая. Уровень шасси можно отрегулировать быстро, не используя дополнительные ресиверы, а управление им осуществляется непосредственно с приборной панели, также имеется указатель нагрузки на переднюю ось. Шасси укомплектовано стабилизатором нормальной жесткости, расположенном на передней оси. Максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 8,5 тонн, а на заднюю – 11,5 тонн. Расстояние между осями – 3,7 м.
Комфортабельная кабина предполагает наличие двух спальных мест, оборудованное подголовником и подогревом, водительское сиденье на пневмоподвеске и складное пассажирское сиденье. В кабине установлены система климат-контроля с кондиционером, магнитола, система мониторинга. Оснащенное гидроусилителем рулевое колесо можно регулировать, также на нем расположена система круиз-контроля.
Основные технические характеристики Scania R500 CA6x4ESZ
Седельный тягач Scania R500 CA6x4ESZ оснащен аналогичным 8-цилиндровым 16-литровым двигателем, соответствующим требованиям Евро-4. Двигатель оборудован системой понижения токсичности выбросов и подогревателем. Кроме того, установленный воздухозаборник хорошо работает даже в суровых условиях. Мощность мотора – 500 л.с. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль – 85 км/ч.
Коробка передач – 12 + 2 ступенчатая, снабжена двумя понижающими передачами и двумя передачами заднего хода. На всех осях тягача установлены барабанные тормоза, имеется привод тормозов прицепа. Присутствует стояночный тормоз на передние и задние колеса, а также автоматический моторный тормоз.
На передней оси шасси имеесят стабилизатор нормальной жесткости, максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 8,5 тонн, а на заднюю тележку – 30 тонн. В отличие от модели Scania R500 LA 4×2 HNA, у этого тягача нет системы регулировки уровня шасси.
Кабина отличается повышенным уровнем безопасности и оборудована двумя спальными местами. Водительское сиденье относится к «среднему» классу,расположено на пневмоподвеске, имеет подогрев и регулируемый амортизатор, сиденье пассажира складного типа.
SCANIA R500 A4X2NA EURO-6 магистральный седельный тягач 2017
Седельный тягач SCANIA R500 A4X2NA EURO-6 в России был впервые представлен в 2017 году, осенью на международной выставке в МВЦ «Крокус Экспо».
С 4 по 9 сентября на международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS-17 в МВЦ «Крокус Экспо» Скания показала принципиально новое инновационное решение, инженерные разработки которого длились более 10 лет, Scania Next Generation.
Под коммерческим транспортом подразумевается весьма широкий спектр специализированных автомобилей — это грузовики и фургоны, автобусы и минивэны, вездеходы и внедорожники, коммунальная автотехника.
Технические характеристики тягача SCANIA R500 A4X2NA EURO-6
- Колесная формула — 4х2
- Рма тип — F950
- Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось — 8000 кг
- Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось — 11 500 кг
- Колесная база — 3750 мм
- Передняя подвеска — Параболические рессоры, 3×29
- Задняя Подвеска — Пневматическая, 2-х баллонная
Силовая линия
- Марка и модель двигателя — Scania DC13 155
- Мощность двигателя — 500 л.с. (368 кВт) при 1900 об/мин
- Максимально крутящий момент — 2550 Нм при 1000-1300 об/мин
- Экологический стандарт — Евро 6, система нейтрализации ОГ — SCR
- Система впрыска топлива — Scania XPI (common rail)
- Моторный тормоз — с автоматическим и ручным управлением
- Сцепление — Механическое, однодисковое с автоматическим приводом. Совместно с полностью автоматизированной системой переключения передач Scania Opticruise.
Коробка передач GRS905R
- Модель КПП — GRS905R
- Трансмиссионный тормоз-замедлитель (Ретардер), тип — R4100D, отключаемый
- 12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором и делителем, с ретардером, с двумя передачами малого хода и двумя передачами заднего хода.
- Полностью автоматизированной системой переключения передач Scania Opticruise
- Модель главной передачи — R780
- Тип — коническая одноступенчатая гипоидного типа с блокировкой дифференциала и масляным фильтром.
- Блокировка дифференциала — с блокировкой
- Главное передаточное число — 1:2.92
Томозная система SCANIA R500 A4X2NA
- Управление тормозной системой — электронное, EBS
- Тип тормозных механизмов — дисковые тормоза
- Система облегчения троганья на подъеме — с системой
- Система стабилизации — система ESP, неотключаемая
- Система активного предотвращения столкновений — АЕВ (Advanced Emergency Braking)
Оборудование седельного тягача
- Седельно-сцепное устройство, марка и модель — Jost JSK37C-Z150
- Высота седельно-сцепного устройства — 1150 мм
- Позиция седельно-сцепного устройства: -710 мм
- Боковые обтекатели шасси — пластиковые, в цвет кабины
- Разъемы для подключения полуприцепа — Пневматические разъемы — тип ISO, электрический разъем — 1×15
Электрооборудование:
- Аккумуляторные батареи: емкость, расположение — 230 Ач, слева на шасси
- Генератор — 130А
Топливная система
- Топливный бак, справа — модель 620, тип XW, алюминиевый
- Топливный бак, слева — модель 750, тип XW, алюминиевый
- Бак для мочевины, объем и расположение — 80 дм3, справа
Шины и диски:
- Размер колесных дисков — 9.00 х 22.5 дюйма
- Размер шин передней и задних осей — 315/70 R22.5
Кабина седельного тягача
- Модель кабины — CR20 Highline (высокая крыша)
- Подвеска кабины — пневматическая в 4-х точках
- Насос подъема кабины — механический
- Аэродинамические элементы на кабине — регулируемый спойлер на крыше и боковые спойлеры
- Зеркала заднего вида — с электрорегулировкой и подогревом
- Датчик дождя — с датчиком
Световые приборы:
- Тип головных ламп — светодиодные LED
- Омыватель фар — с омывателем
- Освещение ступеней — с освещением
- Тип задних фонарей — светодиодные LED
- Автоматический ближний свет фар (датчик света) — с датчиком
Внутреннее оборудование:
- Сиденье водителя — Premium, на пневмоподвеске, с подогревом и подлокотниками
- Обивка сиденья водителя — черная кожа
- Сиденье пассажира — Premium, на пневмоподвеске, с подогревом и подлокотниками
- Обивка сиденья пассажира — черная кожа
- Климатическая система — Premium — полностью автоматическая, с кондиционером и датчиком влажности
- Автономный отопитель — для кабины и двигателя («мокрый»), мощность 6 кВт
- Оборудование для отдыха — нижнее спальное место, раздвижное (ширина 800-1000 мм)
- Места для хранения — выдвижной ящик и холодильник под спальным местом и места для хранинеия на задней стенке кабины
- Панель приборов — с мягкой отделкой Exclusive, с раскладным столиком
- Аудиосистема — Premium, с цветным экраном 7‘, с поддержкой Blueooth
- FMS (мониторинг автопарка) — коммуникатор, тип СЗОО
- Подушка безопасности водителя, фронтальная/боковая — с подушками
Scania r500 (тягач 6×4) цена и характеристики, фотографии и обзор
Трехосный тягач Scania R500
Scania R500 CA6x4ESZ – это магистральный седельный тягач с колесной компоновкой «6×4», который предназначен для транспортировки различного рода грузов и материалов в составе автопоезда с использованием полуприцепов по дорогам общего назначения… Он может одинаково успешно применяться при междугородних, региональных и международных грузоперевозках, а также эксплуатироваться в тяжелых условиях.
Стандартно «шведу» выделена кабина с современным внешним оформлением и продуманными «апартаментами», в которых установлены два комфортабельных сиденья и организовано два спальных места (верхнее шириной 600 мм, а нижнее – 800 мм).
В длину седельный тягач насчитывает 6840 мм, в ширину – 2900 мм (с учетом боковых зеркал), в высоту – 3100 мм. Между первым и вторым мостами у грузовика умещается 3100-миллиметровый промежуток, а база задней тележки укладывается в 1445 мм.
Обратите внимание
В «походном» виде Scania R500 CA 6×4 ESZ весит 10700 кг, а его полная масса составляет 38500 кг (нагрузка на переднюю ось при этом не превышает 8500 кг, а на каждый из задних мостов – 15000 кг). Машина способна работать в составе автопоезда максимально допустимым весом до 80000 кг.
В движение этот седельный тягач приводится 16-литровым восьмицилиндровым мотором DC16 06 (отвечает экологическим нормам «Евро-4») с V-образной компоновкой, турбокомпрессором, непосредственным впрыском и интеркулером, который производит 500 лошадиных сил (368 кВт) при 1900 об/минуту и 2400 Нм вращающего момента при 1000-1300 об/минуту.
С ним сопрягаются 14-ступенчатая «механика» (из которых две передачи – «ползучие») с демультипликатором, делителем и парой ступеней заднего хода, механическое однодисковое сцепление с защитой от перегрузки и ведущие колеса задней тележки с блокировкой межосевого и межколесных дифференциалов.
Максимальная скорость Scania R500 6×4, при полной нагрузке (в составе автопоезда), ограничена электроникой на отметке 85 км/ч, а топливный «аппетит» укладывается в 40 литров на каждые 100 км пробега.
Остовом трехосного седельного тягача является мощная рама с двойными лонжеронами, на которой установлена кабина посредством пневмоподвески (в четырех точках). Спереди и сзади автомобиль оснащен зависимыми подвесками с параболическими рессорами (в первом случае – еще и с поперечным стабилизатором нормальной жесткости).
Грузовик снабжен рулевым центром с гидравлическим усилителем управления и пневматической тормозной системой с барабанными устройствами и ABS.
Источник: https://truck.ironhorse.ru/scania-r500-6×4.html
SCANIA R500 A4X2NA EURO-6 магистральный седельный тягач 2017
Седельный тягач SCANIA R500 A4X2NA EURO-6 в России был впервые представлен в 2017 году, осенью на международной выставке в МВЦ “Крокус Экспо”.
С 4 по 9 сентября на международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS-17 в МВЦ «Крокус Экспо» Скания показала принципиально новое инновационное решение, инженерные разработки которого длились более 10 лет, Scania Next Generation.
Под коммерческим транспортом подразумевается весьма широкий спектр специализированных автомобилей — это грузовики и фургоны, автобусы и минивэны, вездеходы и внедорожники, коммунальная автотехника.
Технические характеристики тягача SCANIA R500 A4X2NA EURO-6
- Колесная формула – 4х2
- Рма тип – F950
- Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось – 8000 кг
- Максимально допустимая нагрузка на заднюю ось – 11 500 кг
- Колесная база – 3750 мм
- Передняя подвеска – Параболические рессоры, 3×29
- Задняя Подвеска – Пневматическая, 2-х баллонная
Силовая линия
- Марка и модель двигателя – Scania DC13 155
- Мощность двигателя – 500 л.с. (368 кВт) при 1900 об/мин
- Максимально крутящий момент – 2550 Нм при 1000-1300 об/мин
- Экологический стандарт – Евро 6, система нейтрализации ОГ – SCR
- Система впрыска топлива – Scania XPI (common rail)
- Моторный тормоз – с автоматическим и ручным управлением
- Сцепление – Механическое, однодисковое с автоматическим приводом. Совместно с полностью автоматизированной системой переключения передач Scania Opticruise.
Коробка передач GRS905R
- Модель КПП – GRS905R
- Трансмиссионный тормоз-замедлитель (Ретардер), тип – R4100D, отключаемый
- 12+2-ступенчатая коробка передач с демультипликатором и делителем, с ретардером, с двумя передачами малого хода и двумя передачами заднего хода.
- Полностью автоматизированной системой переключения передач Scania Opticruise
- Модель главной передачи – R780
- Тип – коническая одноступенчатая гипоидного типа с блокировкой дифференциала и масляным фильтром.
- Блокировка дифференциала – с блокировкой
- Главное передаточное число – 1:2.92
Томозная система SCANIA R500 A4X2NA
- Управление тормозной системой – электронное, EBS
- Тип тормозных механизмов – дисковые тормоза
- Система облегчения троганья на подъеме – с системой
- Система стабилизации – система ESP, неотключаемая
- Система активного предотвращения столкновений – АЕВ (Advanced Emergency Braking)
Оборудование седельного тягача
- Седельно-сцепное устройство, марка и модель – Jost JSK37C-Z150
- Высота седельно-сцепного устройства – 1150 мм
- Позиция седельно-сцепного устройства: -710 мм
- Боковые обтекатели шасси – пластиковые, в цвет кабины
- Разъемы для подключения полуприцепа – Пневматические разъемы – тип ISO, электрический разъем – 1×15
Электрооборудование:
- Аккумуляторные батареи: емкость, расположение – 230 Ач, слева на шасси
- Генератор – 130А
Топливная система
- Топливный бак, справа – модель 620, тип XW, алюминиевый
- Топливный бак, слева – модель 750, тип XW, алюминиевый
- Бак для мочевины, объем и расположение – 80 дм3, справа
Шины и диски:
- Размер колесных дисков – 9.00 х 22.5 дюйма
- Размер шин передней и задних осей – 315/70 R22.5
Кабина седельного тягача
- Модель кабины – CR20 Highline (высокая крыша)
- Подвеска кабины – пневматическая в 4-х точках
- Насос подъема кабины – механический
- Аэродинамические элементы на кабине – регулируемый спойлер на крыше и боковые спойлеры
- Зеркала заднего вида – с электрорегулировкой и подогревом
- Датчик дождя – с датчиком
Световые приборы:
- Тип головных ламп – светодиодные LED
- Противотуманные фары – светодиодные LED, с функцией подсветки поворотов
- Омыватель фар – с омывателем
- Освещение ступеней – с освещением
- Тип задних фонарей – светодиодные LED
- Автоматический ближний свет фар (датчик света) – с датчиком
Внутреннее оборудование:
- Сиденье водителя – Premium, на пневмоподвеске, с подогревом и подлокотниками
- Обивка сиденья водителя – черная кожа
- Сиденье пассажира – Premium, на пневмоподвеске, с подогревом и подлокотниками
- Обивка сиденья пассажира – черная кожа
- Климатическая система – Premium – полностью автоматическая, с кондиционером и датчиком влажности
- Автономный отопитель – для кабины и двигателя (“мокрый”), мощность 6 кВт
- Оборудование для отдыха – нижнее спальное место, раздвижное (ширина 800-1000 мм)
- Места для хранения – выдвижной ящик и холодильник под спальным местом и места для хранинеия на задней стенке кабины
- Панель приборов – с мягкой отделкой Exclusive, с раскладным столиком
- Аудиосистема – Premium, с цветным экраном 7‘, с поддержкой Blueooth
- FMS (мониторинг автопарка) – коммуникатор, тип СЗОО
- Подушка безопасности водителя, фронтальная/боковая – с подушками
Источник: https://auto-fleet.ru/encyclopedia/scania-r500-a4x2na-euro-6-2017/
Седельный тягач Scania S620 A6x4NZ из новой линейки ХТ
Шик и блеск тяжёлых грузоперевозок
Даниил Минаев, фото автора
Scania AB Sweden |
Scania S620 A6x4NZ |
2018 г. |
Машина строилась совсем не бюджетная: кабина максимальной высоты, мощный 620-сильный двигатель V8 – никаких компромиссов типа форсажа рядной «шестёрки» до показателей V-образного мотора, три оси на рессорах с интересной конфигурацией седельно-сцепного устройства и никакой экономии, зато сколько особенностей спецификации. Тягач Scania S620 A6x4NZ не был заказан конкретным клиентом – это своеобразный шоу-стоппер российского представительства «Скания-Русь» с целью демонстрации возможностей нового поколения грузовиков.
Молодой V8
В свете нынешних тенденций в грузовом двигателестроении многие производители отказываются от V-образных блоков цилиндров, отдавая предпочтение i6.
Так обстояло дело и на прошлом тесте Scania S500 A4x2NA, где новый двигатель модели DC13 155 – рядный, шестицилиндровый, шестого экологического класса.
Увеличив степень сжатия с 17,6 до 20,0 и после переработки процесса сгорания топлива конструкторы получили 500 л.с., которые ранее снимали с двигателя V8. Мощность та же, но вес и габариты двигателя ниже.
У меня возник закономерный вопрос о возрасте конструкции V-образного D16, установленного на предмете сегодняшнего теста. Опасения не подтвердились. Мотор относительно новый, просто иная сегментация автомобиля. Естественно, что при регулярных перевозках тяжёлых грузов даже мощный мотор, но меньшего рабочего объёма, будет трудиться с большей нагрузкой.
Итак, на седельном тягаче Scania S620 A6x4NZ установлен двигатель DC16 115 L01 пятого экологического класса с системой впрыска топлива XPI.
Как и у рядных двигателей Scania Euro 6, процесс нейтрализации отработавших газов обходится без системы рециркуляции (EGR), используется только система каталитической нейтрализации (SCR) при помощи синтетической мочевины.
Важно
Эта система под названием ЕЕС3 принципиально новая, единая для машин нового поколения пятого и шестого экологических классов, главное её отличие в том, что теперь форсунка распыляет реагент AdBlue под высоким давлением без предварительного подмешивания воздуха.
Вот ещё кое-что из интересной конструкции. Учитывая особые условия эксплуатации тягача, воздухоочиститель двигателя здесь необычный – с тремя ступенями фильтрации. Конструкция воздухозаборника противостоит крупным частицам, далее в одном корпусе два бумажных фильтрующих элемента. Теперь проследим путь следования потока мощности от этого дизель-гиганта к четырём парам ведущих колёс.
Обновлённый «Оптикруз» и ведущие мосты
Несмотря на высокую вероятность работы автопоезда с тягачом Scania S620 A6x4NZ в условиях технологических дорог с плохим покрытием, КП решили применить автоматизированную – Opticruise GRSO905R с повышающей передачей.
В конструкции КП появился тормоз промежуточного вала. Он встроен в корпус масляного насоса, приводимого от первичного вала КП и представляет собой многодисковый тормозной механизм.
Его функция – уменьшать скорость вращения промежуточного вала при переключении вверх и разгружать синхронизаторы.
Для данной спецификации создатели машины ещё предусмотрели ретардер Scania модели R4100. В трансмиссии полный набор блокировок: межосевая и межколёсные. Дополнительный отбор мощности от КП в этой версии не предусмотрен.
Все мосты традиционно собственного производства.
Передний мост Scania АМ640Т рассчитан на нагрузку 8,5 т, задние ведущие мосты AD500TZR – 13-тонные с колёсными редукторами, средний мост проходной, расстояние между центрами задних осей – 1350 мм.
Передаточное отношение главной пары, несмотря на высокую мощность двигателя, довольно низкое – 4,38, что это, запас по тяге для тяжёлых грузов или подсознательное ограничение скорости тяжёлого автопоезда?
У нового поколения Scania, в зависимости от конфигурации, на некоторых версиях новых ведущих мостов изменилась система смазки: появился насос с приводом от входного вала и полнопоточный масляный фильтр, ранее был неполнопоточный фильтрующий элемент, «ловивший» масло в процессе разбрызгивания. Но и вместе с тем теперь в некоторых исполнениях ведущих мостов фильтрацию трансмиссионного масла (необычная конструкция именно марки Scania) вообще устранили, этот вариант оказался на протестированном в этот раз тягаче.
Специальный усиленный стальной бампер, нагрузка на буксировочный узел до 40 т
Совет
Все подвески у нашего неординарного тягача Scania S620 A6x4NZ на параболических рессорах. Спереди и сзади предусмотрены стабилизаторы поперечной устойчивости.
Колёсные тормозные механизмы на всех осях барабанного типа с электронным приводом EBS7 и функцией ограничения «белого дыма» – результат усовершенствованного алгоритма работы антиблокировочной системы. Ширина тормозных колодок передней оси – 203 мм, задних осей – 254 мм.
Рулевое управление здесь традиционной конструкции с гидроусилителем, передаточное отношение рулевого механизма – 18,6:1. Седельно-сцепное устройство – JOST JSK38 C1 3.5/190.
Уют строительного быта
Что за рулём? Да всё прекрасно. За бортом –17 по Цельсию, но жидкостная «автономка», интегрированная в систему климат-контроля знает своё дело, поэтому в кабине +22. Взлетаю в пневмокресле, подгоняю «под себя» и фиксирую пневмозамком рулевую колонку, которую венчает обшитое кожей рулевое колесо неправильной формы, подрулевой селектор в «драйв», и покатили!
Опять вспомнил про вертикальные стойки, панорамное ветровое стекло и зеркала, не боящиеся грязи. Сегодня мне рассказали ещё один любопытный момент. Оказывается, в борьбе за отменную эргономику, компонуя кабину, рабочее место водителя сместили вперёд и левее, а панель приборов опустили вниз.
В принципе, по кабине никаких принципиальных отличий от магистральных автомобилей, но на многих деталях интерьера красуются шильдики «V8», знай, мол, наших! Или можно трактовать так: помни, что у тебя не просто движок, а очень-очень солидный агрегат! Только подвеска кабины, в отличие от магистрального тягача 4х2, здесь механическая на пружинах, но даже несмотря на рессоры на всех осях летать головой в потолок на кочках и «лежачих полицейских» не довелось, даже при незагруженной задней тележке.
А «спальники» и шторы! Зевать хочется, когда смотришь на всё это «подобно-домашнее» хозяйство! Словом, водитель здесь должен чувствовать здесь себя уютно, несмотря на то, что в процессе работы в зеркале заднего вида он будет созерцать хвост очень специфического тяжёлого, возможно, негабаритного и многоосного полуприцепа…
Полная масса, технически допустимая, с учётом нагрузки на седло, кг | 34 500 |
Нагрузка на 1- /2- /3-ю оси, кг (технически допустимая) | 8500/13 000/13 000 |
Колёсная база, мм | 3150 |
Двигатель:
| Scania DC16 115 L01 (Euro 5) Турбодизель, V8 16 353620 при 2100 мин-13150 при 1400 мин-1 |
Коробка передач:
| GRSО905R Opticruise Автоматизированная12/1 |
Передаточное число главной пары | 4,38 |
Подвеска | Рессорная на всех осях |
Тормозная система | Пневматическая, с электронным управлением EBS7 |
Колёсная формула | 6х4 |
Размер шин | 315/80 R22,5 |
Вместимость топливных баков, л | 230+330=560 |
Вместимость бака AdBlue, л | 105 |
Ёмкость АКБ, суммарная, А∙ч | 225 |
Максимальная скорость, км/ч | 89 |
Источник: http://www.gruzovikpress.ru/article/17467-sedelniy-tyagach-scania-s620-a6x4nz-novoy-lineyki-ht-shik-i-blesk-tyajelyh-gruzoperevozok/
Седельные тягачи Scania R500
Этот автомобиль, относящийся к классу магистральных седельных тягачей, по праву занимает лидирующие позиции на рынке грузовой техники. Scania R500 предназначен для жесткой эксплуатации, и отличается неизменной надежностью и высоким качеством.
Несмотря на достаточно высокую стоимость, автомобиль остается конкурентосособным, а технология его производства постоянно совершенствуется.
Использование современных технологий и научных разработок направлено на улучшение безопасности водителя, пассажиров и других участников дорожного движения, а также на сокращение эксплуатационной стоимости грузовика.
Тягачи Скания пользуются прекрасно справляются с большой нагрузкой, передвигаясь на дальние расстояния, а также могут эксплуатироваться в условиях горных дорог. Привлекательный дизайн, мощность, надежность, топливная экономичность – вот лишь несколько факторов, которые обуславливают популярность этого транспорта среди грузоперевозчиков.
Модификации тягачей Scania R500. Характеристики Scania R500 LA 4×2 HNA
R-версия тягачей представлена двумя моделями. Автомобиль Scania R500 LA 4×2 HNA укомплектован V-образным 8-цилиндровым двигателем объемом 16 литров, который соответствует нормативам Евро-5.
Из дополнительных опций присутствуют турбонадув, охладитель нагнетаемого воздуха, интеркулер, система впрыскивания PDE и блок управления EMS. Максимальная мощность двигателя составляет 500 л.с.
, а скорость передвижения – 85 км/ч.
Что касается трансмиссии, то производитель предлагает 14-ступенчатую КПП с двумя понижающими передачами и ретардером Scania. Сцепление у этого тягача автоматическое, а гипоидная главная передача – одноступенчатая.
Управление тормозами у Scania R500 осуществляется с помощью электронной системы (EBS), имеется система предотвращения скатывания и, в зависимости от комплектации, барабанные / дисковые тормоза.
Моторный тормоз может быть как автоматическим, так и ручным, а парковочные тормоза расположены спереди и сзади. Топливный бак снабжен подогревателем топлива.
Шасси Scania R500 имеет усиленную раму с 9,5 мм лонжероном и относится к Н-классу. Передняя подвеска выполнена на параболлических рессорах, а задняя – пневматическая.
Уровень шасси можно отрегулировать быстро, не используя дополнительные ресиверы, а управление им осуществляется непосредственно с приборной панели, также имеется указатель нагрузки на переднюю ось. Шасси укомплектовано стабилизатором нормальной жесткости, расположенном на передней оси.
Максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 8,5 тонн, а на заднюю – 11,5 тонн. Расстояние между осями – 3,7 м.
Комфортабельная кабина предполагает наличие двух спальных мест, оборудованное подголовником и подогревом, водительское сиденье на пневмоподвеске и складное пассажирское сиденье. В кабине установлены система климат-контроля с кондиционером, магнитола, система мониторинга. Оснащенное гидроусилителем рулевое колесо можно регулировать, также на нем расположена система круиз-контроля.
Основные технические характеристики Scania R500 CA6x4ESZ
Седельный тягач Scania R500 CA6x4ESZ оснащен аналогичным 8-цилиндровым 16-литровым двигателем, соответствующим требованиям Евро-4. Двигатель оборудован системой понижения токсичности выбросов и подогревателем. Кроме того, установленный воздухозаборник хорошо работает даже в суровых условиях. Мощность мотора – 500 л.с. Максимальная скорость, которую может развивать автомобиль – 85 км/ч.
Коробка передач – 12 + 2 ступенчатая, снабжена двумя понижающими передачами и двумя передачами заднего хода. На всех осях тягача установлены барабанные тормоза, имеется привод тормозов прицепа.
Присутствует стояночный тормоз на передние и задние колеса, а также автоматический моторный тормоз.
На передней оси шасси имеесят стабилизатор нормальной жесткости, максимальная нагрузка на переднюю ось составляет 8,5 тонн, а на заднюю тележку – 30 тонн.
Обратите внимание
В отличие от модели Scania R500 LA 4×2 HNA, у этого тягача нет системы регулировки уровня шасси.
Кабина отличается повышенным уровнем безопасности и оборудована двумя спальными местами. Водительское сиденье относится к «среднему» классу,расположено на пневмоподвеске, имеет подогрев и регулируемый амортизатор, сиденье пассажира складного типа.
Источник: https://promplace.ru/sedelnie-tyagachi-scania-r500-607.htm
Тягачи SCANIA R 500 – 4х2
Найдено результатов: 40
Сортировать по:
Результатов:
Scania R500 hl meb retarder
Тягач
Номер ID: 262745
Год выпуска: 2014
Пробег: 789 822 км
Полный вес: 19 000 кг
Грузоподъёмность: 10 519 кг
Мощность двигателя: 500 л.с.
Колёсная формула: 4х2
Количество осей: 2
Онлайн: 2мес. 2д.
Продавец:
Kleyn Trucks
13
Нидерланды, Vuren, The Netherlands
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2008
Пробег: 700 000 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Полный вес: 19 000 кг
Онлайн: 2мес. 8д.
Продавец:
DETRUCKS
7
Бельгия, Belgium
Подробнее Scania R500 – MANUAL – INTARDER – HYDR.
Тягач
Год выпуска: 2007
Пробег: 1 258 208 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Полный вес: 18 000 кг
Онлайн: 2мес. 16д.
Продавец:
Braem NV
8
Бельгия, Handzame
Подробнее Scania R500 LA4X2MNA | V8
Тягач
Год выпуска: 2012
Пробег: 731 896 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Грузоподъёмность: 10 710 кг
Полный вес: 19 000 кг
Онлайн: 3мес. 2д.
Продавец:
Scania Truck Center Benelux
6 S
Нидерланды, Wijchen
Подробнее Scania R500 hl ret. 2x tank
Тягач
Год выпуска: 2011
Пробег: 904 287 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Грузоподъёмность: 10 590 кг
Полный вес: 19 150 кг
Онлайн: 3мес. 20д.
Продавец:
Kleyn Trucks
13
Нидерланды, Vuren, The Netherlands
Подробнее Scania R500 hl ret. 2x tank
Тягач
Год выпуска: 2011
Пробег: 888 998 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Грузоподъёмность: 10 610 кг
Полный вес: 19 150 кг
Онлайн: 3мес. 21д.
Продавец:
Kleyn Trucks
13
Нидерланды, Vuren, The Netherlands
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2012
Пробег: 1 290 000 км
Колёсная формула: 4х2
Онлайн: 4мес. 5д.
Продавец:
TRUCKSUR
9
Испания, Almería
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2006
Пробег: 1 800 000 км
Колёсная формула: 4х2
Онлайн: 6мес. 1д.
Продавец:
TRUCKSUR
9
Испания, Murcia
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2007
Пробег: 1 111 000 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 7мес. 14д.
Продавец:
SCANIA ROMANIA S.R.L.
S
Румыния, BUCUREŞTI
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2007
Пробег: 1 002 573 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 7мес. 14д.
Продавец:
SCANIA ROMANIA S.R.L.
S
Румыния, BUCUREŞTI
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2007
Пробег: 859 000 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 7мес. 14д.
Продавец:
SCANIA ROMANIA S.R.L.
S
Румыния, BUCUREŞTI
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2008
Пробег: 1 090 000 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 7мес. 15д.
Продавец:
SCANIA ROMANIA S.R.L.
S
Румыния, BUCUREŞTI
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2008
Пробег: 1 186 812 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 7мес. 15д.
Продавец:
SCANIA ROMANIA S.R.L.
S
Румыния, BUCUREŞTI
Подробнее
Тягач
Год выпуска: 2011
Пробег: 1 024 888 км
Колёсная формула: 4х2
Онлайн: 9мес.
Продавец:
TRUCKSUR
9
Испания, Malaga
Подробнее Scania R 500 Topline – Retarder
Тягач
Год выпуска: 2013
Пробег: 688 280 км
Колёсная формула: 4х2
Мощность двигателя: 500 л.с.
Онлайн: 1г. 7мес.
Продавец:
Degroote Trucks & Trailers
14
Бельгия, NL
Подробнее
Разместить объявление “Требуется техника”
Тягачи SCANIA R 500
Источник: https://www.gruzovik.com/tyagachi/scania/r-500/4×2?page=1
Первые грузовики Scania нового поколения отгружены трем российским клиентам | Scania Россия
Всем трем партнерам были переданы седельные тягачи Scania S 500 4X2 в разных цветовых решениях и двигателями экологического стандарта Евро-6.
Все три грузовых автомобиля были приобретены по программе «Scania Драйв», который подразумевает покупку техники с помощью лизинга, а также включенное техническое обслуживание (сервисный контракт), обучение водителей, систему мониторинга автопарка FMS и страхование в одном пакете.
Компания «Блэйзер», вот уже 20 лет специализирующаяся на международных перевозках сборных грузов, приобрела новый тягач Scania S 500 4x2NA белого цвета (white ivory). Передняя ось тягача – на параболических рессорах, задняя – на пневмоподвеске.
Топливный бак слева рассчитан на 600 литров, справа – на 500 литров. Двигатель модели DC13 155 экологического класса Евро 6 оснащен системой впрыска XPI и нейтрализацией отработавших газов по SCR технологии.
Тягач оснащен коробкой передач модели GRS905R с системой автоматического переключения передач Scania Opticruise и тормозом-замедлителем (ретардером) типа R4100.
«Для нас автомобили Scania являются наиболее комфортными, они оснащены всем необходимым для осуществления успешных грузоперевозок на дальние расстояния, – отмечает генеральный директор ООО «Блэйзер» Андрей Беляев. – С приобретением новых инновационных моделей нового поколения Scania наша компания выйдет на новый уровень и сможет существенно расширить географию перевозок по всему миру».
Компании «Нордленд», которая приобретает исключительно эксклюзивные модели Scania ограниченной серии, была отгружена модель S 500 A4x2NB в цветовом исполнении fiction blue (фантастический синий). Отличительная особенность этой модели в том, что тягач на полной пневмоподвеске (с новой пневматической подвеской передней оси).
Топливный бак слева рассчитан на 1000 литров жидкости, справа – на 500 литров. Коробка передач автомобиля модели GRS905R с системой автоматического переключения передач Opticruise с тормозом промежуточного вала.
Важно
Еще одна особенность модели – отключаемый ретардер (трансмиссионный тормоз-замедлитель) типа R4100D, который позволяет дополнительно экономить топливо.
Генеральный директор ООО «Нордленд» Евгения Турутина комментирует: «Большинство маршрутов, по которым следуют наши автомобили, довольно сложные и опасные, следовательно, техника должна быть соответствующая: надежная и мощная. Но не стоит забывать и о комфорте для водителя, для которого автомобиль на время дальней поездки становится вторым домом. Мы в предвкушении работы новой модели на российских дорогах и с радостью ждем первого рейса».
Компания «ТРАСКО», в автопарке которой более 300 единиц автопоездов в составе седельных тягачей Scania, пополнила свой парк моделью нового поколения Scania S 500 NA желтого цвета (sunny yellow).
Передняя ось тягача на параболических рессорах, задняя ось – на пневмоподвеске. Топливный бак слева рассчитан на 600 литров, справа – на 500 литров.
Двигатель модели DC13 155 экологического класса Евро 6 оснащен системой впрыска XPI и нейтрализацией отработавших газов по SCR технологии.
«Мы стремимся оказывать нашим клиентам сервис высокого уровня и во главу угла ставим надежность и безопасность перевозок, которая невозможна, в том числе, без новых надежных автомобилей.
В то же время мы строго соблюдаем все экологические стандарты, принятые в странах, составляющих географию наших перевозок.
Экологически безопасные машины — часть нашего вклада в заботу об экологии планеты», – прокомментировал Михаил Пальков, заместитель генерального директора по транспорту ООО «ТРАСКО».
Директор по продажам грузовых автомобилей ООО «Скания-Русь» Леонид Ткачик отмечает: «На сегодняшний день, с момента всемирной презентации нового поколения в Париже в августе 2016 года, европейским клиентам передано уже более 11 тысяч единиц техники. Сегодня мы впервые отгружаем нашим российским партнерам принципиально новое решение, которое способно еще больше повысить рентабельность бизнеса. Мы предлагаем решения для единственно важного бизнеса, бизнеса наших партнеров».
СКАЧАТЬ ПРЕСС-РЕЛИЗ
СКАЧАТЬ СПРАВКУ СРАВНЕНИЕ ТЕКУЩЕГО ПОКОЛЕНИЯ И НОВОГО ПОКОЛЕНИЯ SCANIA
Для получения дополнительной информации свяжитесь с отделом маркетинга ООО «Скания-Русь»:
Телефон: +7(495) 787 50 00
E-mail: [email protected]
Компания Scania входит в группу компаний Volkswagen Truck & Bus GmbH и является одним из ведущих в мире производителей тяжелой грузовой техники и автобусов, а также промышленных и судовых двигателей.
Совет
Продукция для технического обслуживания занимает все большую долю в продажах, гарантируя клиентам Scania экономичные транспортные решения и максимально долгое время безотказной работы. Scania также предлагает финансовые услуги. Число сотрудников компании достигает 44 000 человек.
Компания работает более чем в 100 странах по всему миру. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы проводятся в Швеции; в Европе и Южной Америке расположено производство с возможностями международного обмена как отдельными компонентами, так и комплектными автотранспортными средствами.
В 2016 г. общий объем продаж вырос до 104 миллиардов шведских крон. С пресс-релизами Scania можно ознакомиться на сайте www.scania.ru
Источник: https://www.scania.com/ru/ru/home/experience-scania/news-and-events/News/pervye-gruzoviki-scania-novogo-pokoleniya-otgruzheny-trem-rossiiskim-klientam.html
Обзор трехмостового седельного тягача Scania R500 6×4
Внешность и размеры
Грузовой автомобиль Scania R500 с колесным приводом 6×4 представляет собой магистральный тягач, который предназначен для использования в паре с полуприцепом на маршрутах различной дальности, в том числе международных.
Лицевая сторона машины увенчана огромной ячеистой решеткой радиатора, симпатичными блоками светотехники, аэродинамическим козырьком с дополнительной оптикой и крупной надписью названия автомобильной компании. Чтобы грузовик смог выделяться в потоке транспорта и стал более практичным, рекомендуется использовать тюнинг на Скания, детали которого есть в нашем каталоге.
Размеры:
- Длина – 6840 мм;
- Ширина – 2900 мм;
- Высота – 3100 мм;
- Колесная база – 3100 мм + 1445 мм.
Интерьер
В салоне Scania R500 все сделано для наиболее комфортной работы водителя. Среди главных достоинств салона можно выделить такое:
- Качественная эргономика;
- Высокий уровень сборки;
- Наличие двух полок для отдыха;
- Достаточное количество свободного пространства;
- Высокоинформативная и функциональная панель приборов.
Технические характеристики Scania R500 6×4
«Сердцем» шведского авто является дизельный мотор с такими данными:
- Число цилиндров – восемь;
- Мощность – 500 л с;
- Крутящий момент – 2400 н/м;
- Объем – 16 л;
- Класс экологичности – Евро-4;
- Максимальная скорость – 85 км/ч;
- Расход топлива – 40 л/100 км.
В паре с двигателем агрегатируется 14-скоростная механическая коробка передач, крутящий момент передается на два задних колесных моста.
Весовые параметры (т):
- Снаряженный вес – 10,7;
- Полная масса – 38,5;
- Общий вес автопоезда – до 80.
Комплектация
В штатном оснащении тягача имеется:
- Кондиционер;
- Электропакет;
- Подогрев зеркал и водительского сиденья;
- Люк в крыше;
- Автономный отопитель салона;
- АБС и другое.
Производительность серии R | Scania Россия
Настройки файлов cookieНеобходимые файлы cookie
Эти файлы cookie необходимы для работы сайта и не могут быть отключены в наших системах. Обычно необходимые файлы cookie отвечают за реакцию сайта на ваши действия, например запрос сервиса, настройку параметров конфиденциальности, вход в учетную запись или заполнение форм. Вы можете настроить предупреждения в браузере или блокировку необходимых файлов cookie, но тогда определенные разделы сайта не будут работать. Необходимые файлы cookie не содержат личных данных.
Active Настройки файлов cookieФайлы cookie для оценки эффективности
Эти файлы cookie отвечают за статистику посещаемости и источники трафика. Мы используем их, чтобы измерять и повышать эффективность сайта. Анализируя информацию от файлов cookie для оценки эффективности, мы можем вычислить, какие страницы наиболее и наименее популярны, и отследить перемещения пользователей по сайту. Вся информация от файлов cookie для оценки эффективности агрегируется анонимно. Если вы запретите использование этих файлов cookie, мы не увидим, когда вы посещали сайт, и не сможем оценить его эффективность.
Active Настройки файлов cookieФункциональные файлы cookie
Эти файлы cookie обеспечивают дополнительные функции и персонализацию сайта. Функциональные файлы cookie можем добавить мы или сторонние поставщики услуг (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»), чьи сервисы работают на страницах нашего сайта. Если вы запретите использование этих файлов cookie, некоторые или все дополнительные сервисы могут начать работать с ошибками. Когда функциональные файлы cookie разрешены, сторонние поставщики услуг могут обрабатывать ваши данные, включая личную информацию.
Active Настройки файлов cookieФайлы cookie для таргетинга
Эти файлы cookie могут добавлять на сайт наши рекламные партнеры (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Компании используют файлы cookie для таргетинга, чтобы составлять списки интересов и показывать вам актуальные объявления на других сайтах. Файлы cookie для таргетинга не содержат личных данных, но учитывают ваш уникальный тип браузера и устройства для выхода в Интернет. Запретив использование этих файлов cookie, вы будете видеть объявления без учета ваших интересов.
Active Настройки файлов cookieФайлы cookie социальных сетей
Эти файлы cookie добавлены на сайт различными сервисами социальных сетей, чтобы вы могли делиться нашим контентом с друзьями и знакомыми (см. нашу «Политику в отношении файлов cookie»). Файлы cookie для социальных сетей могут отслеживать в браузере историю посещения сайтов и составлять списки интересов. В результате вы увидите персонализированный контент и сообщения на других сайтах. Запретив использование этих файлов cookie, вы не увидите ссылки на социальные сети или не сможете ими воспользоваться.
ActiveТягач Скания, флагманская модель R500
Scania R500 — это магистральный тягач, выпускаемый в двухколесной конфигурации (6х4 и 4х2), предназначенный для перевозки различных видов грузов / материалов. У него продуманная и удобная кабина, мощное шасси с двойными лонжеронами и экономичный двигатель мощностью 500 лошадиных сил. Ниже мы рассмотрим, каковы характеристики транспорта, какими техническими характеристиками он обладает и где используется.
Об истории компании Скания
Шведский бренд Scania AB известен производством грузовиков, автобусов и двигателей для промышленности и судов. История компании начинается в 1891 году с создания небольшого завода в Седертелье, специализирующегося на производстве железнодорожных вагонов.
В 1902 году был выпущен первый грузовик, а в 1911 году произошло крупное слияние компаний Scania и Wabis. В 30-х годах прошлого века СП выпустило первый дизельный двигатель, послуживший стартом для масштабного производства.
В 1950-х компания начала открывать магазины в Европе, фабрики появились в Бразилии, а в 1960-х — в Нидерландах и Швеции. В дальнейшем деятельность компании расширилась на Францию, Аргентину и другие страны.
В 2000 году 11 заводов в пяти странах объединились, чтобы произвести миллионный грузовик, а в 2007 году производитель представил низкопольный автобус будущего с минимальными выбросами CO2.
Область применения Scania R500
Полуприцеп-тягачи Scania R500 считаются флагманом среди магистральных грузовиков. Буква «R» в названии означает, что это флагман, а цифра «500» указывает количество лошадиных сил (мощность двигателя). Основное назначение методики:
- дальние грузовые перевозки;
- использование различных видов буксируемой техники: рефрижераторной, тентовой и т д
- транспортировка продуктов в целом;
Трактор Scania подходит для работы в любых условиях эксплуатации, его часто используют в строительстве для перевозки материалов.
Технические характеристики тягача Скания R500
При покупке трактора важно обращать внимание на его характеристики с точки зрения двигателя, трансмиссии и других компонентов. Рассмотрим подробнее основные узлы и их особенности.
Двигатель
Scania R500 оснащается дизельным двигателем D16-06 мощностью 500 «лошадиных сил» при 1900 об / мин. Это 8-цилиндровый двигатель с максимальным крутящим моментом 2400 Н * м и соответствует экономическим нормам Евро-4/5. Силовой агрегат имеет объем 16,4 литра, систему наддува и интеркулер.
Одной из особенностей D16-06 является наличие моторного тормоза, управляемого в автоматическом и ручном режимах.
К основным параметрам двигателя относятся:
Основные параметры двигателя | Значения |
---|---|
Размеры цилиндра, см | 13 |
Ход поршня, см | 15.4 |
Сжатие | 16,7 |
Напряжение питания, В | 24 |
Расход топлива при 100% мощности, г / кВт * ч | 190 |
Вес (кг | 1340 |
Ресурс, моточасы | 40 000 |
Емкость топливного бака, л | 600 |
Скорость, км / ч | 85 |
Объем бака для смазки / охлаждения, л | 48 и 68 |
У двигателя достаточно мощности, чтобы преодолевать самые крутые эстакады. В то же время есть ощущение достаточного запаса хода для преодоления более серьезных препятствий.
Варианты коробки передач
Scania R500 оснащен надежной 14-ступенчатой коробкой передач 12 + 2. Это означает, что в коробке передач установлены 2 «черепахи», предназначенные для езды на малых скоростях и в сложных условиях. Используемая модель трансмиссии — GRS905R. Конструктивно эта коробка передач включает в себя делитель, понижающую передачу, пару редукторов и столько же передач заднего хода. Коробка передач включает автоматическую коробку передач Opticruise с ретранслятором R4100.
Отметим, что Scania — одна из немногих, кто устанавливает на свои автомобили коробки собственного производства. У них нет специальных приводов, валов, шестерен и синхронизаторов. По этой причине трансмиссию Scania можно сбросить в одном из многочисленных сервисных центров.
Главная передача — гипоидная, 1-ступенчатая с возможностью блокировки. Основная передача — R 780, а базовое передаточное число — от 1 до 2,92. Во всех случаях требуется низкоскоростная тяга. В ведущий мост интегрирован дифференциал двух типов: колесная база и прерыватель. В целом пункт пропуска отличается экономичностью и легко справляется с дальним транспортом.
Коробка передач работает вместе с автоматическим сцеплением и сложной тормозной системой. Последний контролируется системой EBS. Для надежности предусмотрена система прокатки, автоматический замок и ряд других устройств.
Ходовая и рама
Шасси R500 отличается высокой надежностью. При производстве использовались мощные лонжероны типа F 950 размером 27x9x0,95 см, спереди установлены рессоры параболического типа размером 3×29, сзади — двухбаллонная пневмоподвеска. Уровень рамы можно быстро отрегулировать без использования специальных приемников, а сам процесс управления осуществляется с приборной панели автомобиля.
Кроме того, шасси оснащено стабилизатором оптимальной жесткости, расположенным на передней оси. При этом максимальная нагрузка на переднюю и заднюю части автомобиля составляет 8,5 и 11,5 т соответственно, а колесная база — 3,7 м.
Трактор имеет колесные диски 9×22,5 дюйма размером 315 / 70R22,5. В этом случае колеса / диски на передней / задней оси идентичны по размеру. В качестве дополнительного оборудования используется сцепное устройство типа JOSTJSK 37C-Z 150 с позицией 66 см и высотой 1,15 м.
Характеристики:
- габаритные размеры — 6,84×2,9×3,1 м;
- масса — 10,7 т
- шаг — 1445 м;
Кабина тягача Скания
В седельном тягаче Scania необходимо уделять особое внимание кабине, которая отвечает современным требованиям и спроектирована с учетом комфорта водителя. Представители компании позаботились об улучшении зоны обзора, повышении безопасности и удобства использования.
Рабочее место водителя лучше всего продумано с оптимальным расположением приборной панели. Справа — большой дисплей с оптимизированной графической частью и понятными элементами управления. Кроме того, была увеличена площадь остекления, изменено положение сиденья водителя и снижен уровень «отделки салона», что улучшило обзор для водителя.
На приборной панели предусмотрено большое количество стрелочных датчиков, позволяющих отслеживать работу основных узлов автомобиля и своевременно реагировать на изменения в работе двигателя и другого оборудования. В этом случае все элементы управления расположены близко друг к другу, как и ручка переключения передач.
Сиденье водителя и рулевое колесо можно отрегулировать для более удобной посадки и максимального комфорта. Предусмотрен подогрев сидений. В задней части есть двухъярусная койка шириной 80 см с поролоновым / пружинным матрасом. Также есть раздвижной спальник шириной до 1 м с цельным матрасом. На верхней полке достаточно места для матраса 60-80 см, в зависимости от конфигурации.
Кабина седельного тягача R500 имеет современный дизайн, что еще раз подтверждает его флагманскую классификацию.
При изготовлении были использованы только лучшие материалы, удобные кнопки и множество полезных элементов. В обивке стульев использован легкий велюр, прочный и устойчивый к истиранию. Рулевое колесо уже в базе отделано коричневым материалом. Панель приборов сделана из качественного пластика.
Дополнительные возможности кабины Scania:
- Доступны несколько вариантов длины: 140, 160 и 190 см.
- Крыша может быть нормальной (N) или высокой (H).
- Кабина установлена на 4-точечной пневмоподвеске со стабилизатором поперечной устойчивости для максимального комфорта внутри даже на неровных дорогах.
- Зеркала заднего вида с электроприводом регулировки / обогрева.
- По бокам кабины большие полости для хранения различных вещей, необходимых водителю.
- Наличие центрального замка с дистанционным управлением.
Для обеспечения комфорта внутри кабины предусмотрены кондиционер и автономный отопитель на 4 киловатта. Вместе эти два устройства обеспечивают комфортную температуру в салоне в сильный мороз или, наоборот, в жару. Кроме того, внутри установлена система FMS и тахограф, что уже предусмотрено в базовой версии автомобиля.
Особый интерес представляет телематическая система FMS, которая позволяет удаленно загружать информацию по диагностике автомобиля, экономя время на посещении сервиса.
Особое внимание уделяется источникам света. В частности, фары обслуживают дворники. В качестве основной оптики используются газоразрядные лампы (ксенон.
Кроме того, на бампере установлены фары дальнего света, которые обеспечивают хорошую видимость при движении ночью. Не уступает по качеству внутреннее освещение, которое представлено несколькими лампами, а также автоматическим освещением при входе в салон.
Стоимость нового и подержанного грузовика Скания R500
Перед покупкой трактора Scania необходимо определиться с его стоимостью. Таким образом, на российском рынке новый R500 стоит около 130 000 евро. Многое зависит от комплектации, типа кабины и других характеристик. При этом в базе уже представлено следующее оборудование:
- полная мощность комплектующих;
- люк с автоматическим открыванием / закрыванием на крыше;
- кондиционер;
- обогрев сидений на пневмоподвеске;
- автономный внутренний отопитель;
- другие опции.
- наружные зеркала заднего вида с регулировкой и обогревом;
За дополнительную плату вы можете рассчитывать на получение оборудования, связанного с внутренней отделкой, освещением или электрооборудованием. Примечательно, что сама компания предлагает аренду нового трактора с авансом от 15 до 49 процентов и сроком от 3 месяцев до 5 лет.
При желании вы можете сэкономить еще больше и купить подержанный трактор Scania, выпущенный несколько лет назад. В этом случае вы можете получить транспорт за 60-90 тысяч евро. Есть и более дешевые модели, выпущенные до 2010 года и прошедшие не менее 500 000 км. За них придется заплатить порядка 20-30 тысяч долларов.
Итог
Тракторы Scania в России — популярный транспорт, используемый для перевозки на любые расстояния, ценится за простоту, удобство обслуживания и наличие большого количества сервисных центров по всей стране. Изучение отзывов показывает, что автомобиль заслуживает внимания, а его главные достоинства — комфортный салон, возможность перевозить большие грузы, экономичность и современный внешний вид.
Обзор SCANIA R500
Седельные тягачи
Отдел продажСедельные тягачи Scania Griffin
Седельные тягачи Scania Streamline стандарта Евро 4
Седельные тягачи Scania Streamline стандарта Евро 5
Седельные тягачи Scania (Скания) Griffin
Тягачи Scania Griffin — самая первая серия автомобилей, которая была создана Скания специально для России. Шведская компания в 2001 году разработала тягач с учетом условий страны, организовала систему его техобслуживания и предложила удобную систему финансирования. Ни один мировой производитель грузовой техники в тот момент не планировал реализацию таких крупных проектов в РФ.
В 2010 году начались поставки обновленной линейки седельных тягачей Scania Griffin в Россию.
Scania Griffin — это седельные тягачи для тяжелых условий эксплуатации, с улучшенной комплектацией, колесной формулой 4х2 и 6х4 и новыми кабинами серии P и G.
Начиная с 2011 года новые тягачи выпускаются в улучшенной комплектации: в стандартный комплект обязательно входят стеклоподъемники и система кондиционирования.
В современных тягачах также сохранены традиционные характеристики, такие как экономичность, надежность и безопасность.
На данный момент российский проект Scania Griffin — самый востребованный и конкурентоспособный грузовой автомобиль для региональных перевозок.
Что такое тягач Scania Griffin?
Как и все седельные тягачи Scania (Скания), автомобили серии Griffin отличает:
- высокое качество и надежность;
- продуманная система безопасности;
- стильное оформление;
- соответствие европейским стандартам экологичности;
- экономный расход топлива – в среднем 28-32 л/100 км;
- высокая остаточная стоимость – составляет 60-70 % от первоначальной стоимости после 4-летней эксплуатации.
Но главное — техническая оснастка, которая разработана под климатические и дорожные условия страны.
Технические характеристики Scania Griffin
- трехосные модели допускают максимальную нагрузку в 21-26 тонн, двухосные оснащены усиленными задними осями, что позволяет выдерживать нагрузки до 13 тонн;
- усиленный двигатель от 360 до 440 лошадиных сил;
- усиленная рама с лонжеронами толщиной — 9,5 мм у тягачей 4х2 и двойными лонжеронами суммарной толщиной 17,5 мм у тягачей 6х4;
- макс. нагрузка на переднюю ось 7,5 т. и 13 т. на заднюю ось у тягачей 4х2;
- макс. нагрузка на переднюю ось 7,5 т. и 26т. на заднюю тележку у тягача Griffin 6х4;
- 14-ступенчатая КП Scania GRS905 c двумя ползучими передачами у Griffin Space и Griffin A6х4;
- фильтр-влагоотделитель и электроподогрев охлаждающей жидкости;
- топливные баки имеют объем в 600 л;
- имеются дополнительные противотуманные фонари;
- на переднем бампере установлен противоподкатный барьер;
- повышенная емкость аккумуляторных батарей до 225 Ач на тягачах с двигателями 380 и 420 л.с;
- установлены низкопрофильные шины, имеющие размер 315/70. Они обеспечивают плавный ход, маневренность, курсовую устойчивость;
- тормозная система располагает барабанными механизмами, что является оптимальным вариантом в случае использования техники в России.
Кабина Scania Griffin
На выбор покупателя предлагается две разновидности кабин:
- CP 19 Scania Griffin
- CG 19 Scania Griffin Space
Объединяет данные кабины тот, факт, что они созданы согласно всем современным требованиям, обладают повышенной комфортностью, высоким качеством используемых материалов.
Комплектация кабин для седельных тягачей Scania (Скания) Griffin:
- современная комбинация панели приборов с русифицированным бортовым компьютером;
- водительское и пассажирские сидения, обладающие повышенным комфортом и имеющие свойство складываться, освобождая тем самым пространство в кабине;
- рулевая колонка регулируется пневматическим замком механизма;
- дополнительный противосолнечный козырек, расположенный сбоку.
Кабина CG 19 обладает также довольно просторным внутренним пространством, где установлены два спальных места. Также в кабине достаточно места для того, чтобы встать в полный рост, переодеться, не стесняя движений. Имеется довольно большой отдел для хранения личных вещей. Бонусы для водителя – наличие электроприводной регулировки зеркал заднего вида, освещения кабины и ступеней.
Безопасность и экологичность Scania Griffin
Улучшенная концепция автомобилей семейства Griffin максимально отвечает требованиям российских транспортных компаний. Ведь Scania Griffin – это серия высококачественной техники, не адаптированной, а специально разработанной для эксплуатации в России.
Сервисная и финансовая поддержка клиентов
Проект Griffin включает в себя целый комплекс услуг:
- техническое обслуживание на официальных дилерских станциях по всей России;
- Финансовые услуги — Лизинг;
- Специальные предложения: продленная Гарантия на Силовую Линию до 5 лет;
- Курсы обучения водителей.
Такая поддержка обеспечивает грузовым автомобилям Scania эффективную и долгосрочную эксплуатацию на российских дорогах.
Седельные тягачи Scania (Скания) Streamline
Мощность! Страсть! Производительность!
Scania Streamline — это название грузовых автомобилей для дальних перевозок серии G и R, оптимизированных для низкого потребления топлива и отличающихся новым экстерьером с низким лобовым сопротивлением и полным набором воздушных дефлекторов.
Автомобили для перевозок на большие расстояния марки Scania сочетают высокое качество, самые современные технологии и возможность установки уникального дополнительного оборудования.
Седельный тягач Scania Streamline — мечта любого водителя. Характерный стиль и отличный комфорт кабины получили всемирное признание. Превосходная управляемость и устойчивость произведут неизгладимое впечатление.
Топливная экономичность и безотказная работа — характерные черты продуктов марки Scania. Гарантированная оптимальная экономичность эксплуатации обеспечит вашему бизнесу особые преимущества.
Новое исполнение системы Scania Opticruise отличает несколько режимов эксплуатации. Для увеличения экономии топлива в систему интеллектуального круиз-контроля — Scania Active Prediction — полностью интегрирован новый режим «Economy».
Мощные знаменитые восьмицилиндровые V-образные и рядные двигатели Scania Streamline обеспечат высокую производительность и прекрасные ездовые показатели. Повернув ключ в замке зажигания и почувствовав мощь этих машин, вы почувствуете себя увереннее.
Улучшенные технические характеристики седельных тягачей Scania Streamline
Большинство водителей считает грузовые автомобили Scania одними из самых комфортных и экономичных в мире. Но даже отличный грузовик можно сделать еще лучше.
В новом модельном ряду Scania Streamline (Скания Стримлайн) сочетаются различные инновации, обеспечивающие максимальную эффективность эксплуатации грузового автомобиля.
- Увеличение топливной экономичности на 8%
Потенциальная экономия топлива при магистральных перевозках с применением новых эффективных двигателей стандарта Евро 6 второго поколения составляет 5–8 %. Экономия для двигателей стандарта Евро 3/4/5, при аналогичных условиях, составляет 3–5 %. - Аэродинамические улучшения
Чтобы снизить лобовое сопротивление воздушному потоку, изменен дизайн передних углов кабин серий G и R, а также конструкция солнцезащитного козырька, в который могут устанавливаться дополнительные элементы освещения. - Новая система Scania Opticruise с Экономичным режимом
Для увеличения экономии топлива в систему интеллектуального круиз-контроля — Scania Active Prediction — полностью интегрирован новый режим «Economy». - Коробка передач с минимальными механическими потерями
Оптимизировав уровни масла в коробках передач, уменьшено трение и повышена их эффективность. Потоки масла в коробке передач тщательно выверены для обеспечения отличной смазки всех компонентов. - Широкий выбор силовых агрегатов
Возможны различные варианты двигателей – от 400 до 440 л.с., а также легендарные V8 от 500 до 730 л.с. стандарта Евро 4 и Евро 5 - В два раза надежнее
В избежание риска произвольной разрядки или отказа аккумулятора компания Scania разработала новую систему сдвоенных аккумуляторных батарей, которая обеспечивает надежный пуск двигателя.
Одна мощная батарея с двумя аккумуляторами используется исключительно для пуска двигателя и оптимизирована для обеспечения мгновенного пускового тока. Другая же, отдельная, батарея с двумя аккумуляторами используется для питания всех остальных систем. - Комфорт и стиль вождения
Новый Streamline оборудован аудиосистемой с опциональными функциями навигации, интерфейсами bluetooth, AUX, USB и поддержкой карты памяти SD. Обновленный стиль кабины включает специальную отделку, а также новые накладки на порогах. Раздвижная кровать с толстым пружинным матрасом является частью стандартной комплектации спальных кабин серии R. - Система FMS — инструмент для управления автопарком
Приложение Scania Fleet Management предоставляет возможность дистанционного мониторинга в режиме реального времени: доступны данные о местонахождении автомобиля, техническом состоянии, времени в пути и многое другое.
Оборудование системы FMS с установленным пакетом «Мониторинг» входит в стандартное оснащение Scania Streamline, и для начала работы его необходимо лишь активировать.
Сервисная поддержка седельный тягач Scania Streamline
Разработаны новые сервисные решения — с тем, чтобы помочь водителям в их ежедневной работе, а также при обращении в оффициальные сервисные центры Scania. В целях увеличения времени полезного использования автомобиля и сокращения времени посещения сервисного центра, механики Scania теперь имеют возможность загрузить данные по диагностике автомобиля в режиме удаленного доступа.
Как делают седельные тягачи Скания
SCANIA R500 Цена грузовика Пробег Технические характеристики
SCANIA R500 Truck Цена, обзор, технические характеристики, пробег и многие другие подробности указаны ниже. Этот грузовик удовлетворяет все потребности дальнобойщиков и перевозчиков.
На этой странице вы можете найти цену грузовика SCANIA R500 во всех штатах Индии, технические характеристики с подробной информацией о тормозах, крутящем моменте, колесной базе, емкости топливного бака, шинах и многом другом. Вы также можете узнать пробег и характеристики грузовика.
SCANIA R500 Truck Цена в ИндииЦена SCANIA R500 составляет 64,00 000 индийских рупий / — (Ex-Showroom)
Модель | Цена в ₹ (франко-выставочный зал) |
SCANIA R500 | 64,00 000 / — |
Также проверьте цену:
Компания SCANIA дает ориентировочную цену на этот сегмент грузовиков.Цена SCANIA R500 очень конкурентоспособна для всех конкурентов SCANIA в этом сегменте.
Цена SCANIA R500 Truck в Андхра-Прадеш, Аруначал-Прадеш, Ассам, Бихар, Чхаттисгарх, Гоа, Гуджарат, Харьяна, Химачал-Прадеш, Джамму и Кашмир, Джаркханд, Карнатака, Керала, Мадхья-Прадеш, Махараштра, Мегарам, Мегарам, Манипаланд, Махараштра, Мегарам. , Одиша, Пенджаб, Раджастан, Сикким, Тамил Наду, Телангана, Трипура, Уттаракханд, Уттар-Прадеш и Западная Бенгалия.
Обзор грузовика SCANIA R500Ниже приведен краткий обзор грузовика SCANIA R500.SCANIA предлагает лучшие в своем классе характеристики, характеристики и бюджетную цену для этих грузовиков. В краткий обзор мы включаем двигатель, полную массу, колесную базу, крутящий момент, шестерни и емкость топливного бака.
Двигатель | Scania DC 16 V8, с турбонаддувом, со встроенным двигателем-замедлителем |
Полная масса | 49000 |
Колесная база | 3778 |
Крутящий момент | 2500 нм при 1000-1300 об / мин |
Шестерни | 14F + 1R |
Топливный бак | 500 |
SCANIA R500 Двигатель грузовика, мощность, трансмиссия, полная масса, тормоз, крутящий момент, шины, аккумулятор, размеры и т. Д. Технические характеристики SCANIA R500 указаны ниже. Полную спецификацию грузовика SCANIA R500 мы предоставляем ниже.
ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
Двигатель | Scania DC 16 V8, с турбонаддувом, со встроенным ретардером |
Нормы выбросов | E-III |
Цилиндры двигателя | 6 |
Рабочий объем (куб. См) | 16000 |
Максимальная мощность | 500 л.с. при 1900 об / мин |
Максимальный крутящий момент | 2500 Нм при 1000-1300 об / мин |
Трансмиссия | Полуавтомат |
Сцепление | Диаметр 430 мм |
Коробка передач | 14-ступенчатая |
Топливный бак (литры) | 500 |
Преодолеваемый уклон (%) | 13 |
Радиус поворота (мм) | 7000 |
Макс.скорость (км / ч) | 80 |
ПРОЕКТИРОВАНИЕ И СТРОИТЕЛЬСТВО | |
Вариант кузова | Кузов |
Тип шасси | Шасси с кабиной |
Тип кабины | Спальная кабина |
Откидная кабина | В наличии |
Конфигурация оси | 6 х 4 |
Передняя шина | 295/80 Р 22.5 |
Задняя шина | 295/80 R 22,5 |
Колесная база (мм) | 3778 |
Общая длина (мм) | 6713 |
Общая ширина (мм) | 2490 |
Общая высота (мм) | 3593 |
Общая высота (мм) | 260 |
Полная / полная масса (кг) | 49000 |
Снаряженная масса (кг) | 9730 |
Полезная нагрузка (кг) | 39270 |
КОМФОРТ | |
Рулевое управление | Усилитель руля |
Кондиционер | В наличии |
Круиз-контроль | В наличии |
Навигационная система | Недоступно |
Информационный дисплей водителя | В наличии |
Телематика | Недоступно |
Регулируемое сиденье водителя | В наличии |
Наклонное рулевое управление | В наличии |
Подлокотник | В наличии |
Тип седла | Стандартный |
БЕЗОПАСНОСТЬ | |
Тормоза | Дисковые тормоза |
Передний мост | Кованая двутавровая обратная ось типа Эллиот |
Передняя подвеска | Подвеска на параболических рессорах |
Задний мост | Первый задний мост: одинарный редуктор. Гипоидная передача. Мост, второй задний мост: одинарный редуктор. Гипоидная передача. Мост | .
Подвеска задняя | Пневматическая подвеска |
АБС | В наличии |
Стояночный тормоз | В наличии |
Усилитель руля | В наличии |
Противотуманные фары | В наличии |
Бескамерные шины | Недоступно |
Ремни безопасности | В наличии |
Холм | В наличии |
ДРУГИЕ | |
Длина {мм (фут.)} | Недоступно |
Ширина {мм (фут)} | Недоступно |
Высота (мм) | Недоступно |
SCANIA также известна своим промышленным продуктом с хорошим соотношением цены и качества и низкими эксплуатационными расходами. Пробег SCANIA R500 на шоссе составляет NA км / ч, а в городской зоне — NA км / ч.Грузовик сохраняет свой пробег при каждой работе.
Вывод для грузовика SCANIA R500Мы постарались дать полную информацию о SCANIA R500 Truck. Выше мы включили цену, технические характеристики, характеристики и применение SCANIA R500 Truck с подробной информацией. Вы можете связаться с нами для заказа грузовика. Мы окажем вам полную поддержку.
Оставайтесь на связи с нами, чтобы узнать цены, спецификации всех грузовиков с подробной информацией.
Проверить Цена на другие автомобили
Подробнее: Нажмите здесь
- Примечание: — Цены на ГРУЗОВИК, указанные в этой статье, не являются точной рыночной ценой. Чтобы узнать точную цену этого ГРУЗОВИКА, посетите ближайший выставочный зал в вашем городе.
Scania R500 2019: обзор — trucksales.com.au
Scania R500 доказывает, что является одним из крупнейших продавцов компании в линейке грузовиков нового поколения.Мы взяли один на день к западу от Мельбурна.
В модельном ряду нового поколения грузовиков Scaniaпредставлен широкий выбор кабин, наиболее популярными из которых являются кабины R и G. Но что это значит?
По сути, кабины R имеют несколько более высокие характеристики, чем кабины G. То, что вы получаете в кабинах R, вероятно, доступно и в кабине G, но, скорее, как опция, а не как стандартная установка.
Еще одно большое отличие заключается в том, что кабины R имеют плоский пол и более высокие, поэтому в кабине легче вставать и передвигаться, чем в кабине G.Нельзя сказать, что кабина G тесная, просто R физически больше.
Ссылки по теме:
Новое поколение Scanias на выставке
Scania G500 Обзор Калгурли — Перт
2019 Scania 8×2: Обзор
И хотя мы говорим о размерах, в кабине R есть кровать побольше (если вы выберете кабину Sleeper поверх Day Cab). Кровать в кабине R расширяется от 800 мм до 1000 мм, и вы получаете суперкомфортный матрас с внутренней пружиной.
В кабине G установлена кровать шириной 700 мм, и в то время как кабина R стандартно оснащена большим холодильником, который выдвигается из-под кровати прямо рядом с водителем, кабина G оснащена холодильником меньшего размера, который является опцией.
Кондиционер также является отличием: кабина R в стандартной комплектации оснащена автоматическим климат-контролем, а кабина G оснащена кондиционером с ручным управлением.
Гайки ‘n’ болты
R500 оснащен 12,7-литровым рядным шестицилиндровым двигателем Scania DC 13 500, развивающим мощность 500 л.с. при 1900 об / мин и 2550 Нм при 1000–1350 об / мин.
Это довольно внушительный крутящий момент, и всего на пару сотен Ньютон-метров меньше, чем у Cummins X15, который развивает 2779 Нм, в то время как он находится на одном уровне с Детройтским DD16 при 2508 Нм.
Двигатель оснащен одноступенчатым турбонагнетателем, а выбросы соответствуют стандарту Евро 6 только с помощью SCR.
Трансмиссия: 14-ступенчатая автоматическая Scania GRS0905R Opticruise с пятиступенчатым ретардером Scania R3500.
Тормоза все дисковые с АБС и антипробуксовочной системой, а также есть функция удержания на холме. Задние оси и дифференциалы — все от Scania с передаточным числом 3,42 с делителем мощности и блокировкой дифференциала. Задняя подвеска снова принадлежит Scania с четырьмя подушками безопасности и грузоподъемностью 19 000 кг, а передняя подвеска — это параболические рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости и грузоподъемностью 7100 кг.
В нашем тестовом грузовике было 1000 литров топлива, 700 литров с левой стороны и 310 литров с правой стороны, а также 105-литровый бак AdBlue. Однако они могут быть дополнены объемом до 1200 литров, если бак AdBlue переставить между направляющими шасси.
Безопасность
R500 изобилует новейшими технологиями безопасности. Стандартные функции включают подушки безопасности водителя и пассажира, боковые подушки безопасности, преднатяжитель ремня безопасности водителя, предупреждение о выезде с полосы движения, программу электронного стабилизатора, усовершенствованное экстренное торможение (AEB), адаптивный круиз-контроль и контроль скорости на спуске.
Все это в сочетании с вышеупомянутой АБС и переключаемой системой контроля тяги. Добавьте к этому тот факт, что все кабины соответствуют строгим европейским критериям прочности ECE-R29, и вы получите один из самых безопасных грузовиков на рынке сегодня.
В дорогу
С момента его запуска я ездил на многих Scania нового поколения грузовиков, на самом деле я ездил на многих из них на всемирном запуске в Швеции в 2016 году.Что мне действительно нравится в этих грузовиках, так это то, что они все одинаковы с места водителя.
Вы можете сесть в любой из этих новых Scania и сразу почувствовать себя как дома. Будь то шестицилиндровый двигатель, двигатель V8, тягач или тягач, все они будут похожи с точки зрения водителя. Так было и с этой Scania R500.
Моим вторым пилотом в этой поездке был Дэйв Уайт, который сейчас работает в Scania инструктором по водителю. Когда я устроился за рулем, он спросил, знаю ли я, где все находится. стояночный тормоз.
Конечно, это не так просто, но кабина мне показалась мне очень знакомой. Одна вещь, о которой я говорил с этими грузовиками, — это то, что все находится в пределах легкой досягаемости от водителя. На двери водителя есть несколько функций, в том числе управление зеркалами с электроприводом и переключатели света.
На рулевом колесе также есть множество функций, включая аудио, круиз-контроль (мы поговорим об этом позже) и управление телефоном.
Дело в том, что независимо от того, что вы хотите сделать, вам не нужно высовываться из сиденья, чтобы сделать это. Все есть на кончиках пальцев.
Зрение тоже отличное. Ветровое стекло широкое и высокое, и, как нам сказали на презентации, верх приборной панели был опущен, а стойки А были специально сужены для улучшения периферийного зрения. Результат — один из лучших видов на будущее в бизнесе.
Козырьки — это простые откидывающиеся козырьки со второй ступенью для очень плохих восходов и закатов.Хотя козырьки остаются на своих местах, я думаю, что предпочитаю полноэкранные электрические козырьки, такие как те, что были в Volvo FH 16, на котором я недавно ездил — но это небольшая проблема, и, возможно, я слишком разборчив…
Мы начали автосалона в пригороде Мельбурна, Лавертон, и направился через утреннее движение по Западному шоссе в сторону Балларата. Мы были загружены 60,7 тонны, но по городу R500 справился с этим довольно легко.
В условиях дорожного движения хороший обзор в сочетании с маневренностью R500 делает управление автомобилем легким.Мы выехали на автостраду и ехали медленно, пока я привык к снаряжению. Для тех, кто не привык к этой трассе, на пути к Балларату есть несколько довольно хороших холмов, называемых Пентланд-Хиллз, и я «ехал» на Scania, а не полагался на круиз-контроль и контроль скорости на спуске. Вероятно, поэтому моя оценка вождения в конце дня была только одной звездой в гонке на холмах.
R500 имеет три режима движения, которые вы прокручиваете на рулевом колесе: Eco, Standard и Power.По словам Дэйва Уайта, экономичный режим предназначен в основном для небольших нагрузок или если вы работаете без нагрузки; Стандартный режим лучше всего подходит для обычного вождения, в то время как режим Power увеличивает обороты между переключениями передач и расходует больше всего топлива. Некоторые операторы выбирают отключение режима питания перед доставкой, чтобы водители не настраивали его и забывали выключить.
Мы оставили машину в стандартном режиме для нашего движения, так как педаль акселератора разряжена, и если вы нажмете на нее, скажем, у подножия холма, грузовик автоматически перейдет в режим мощности.
На некоторых из более крутых холмов мы спустились примерно до 50-60 км / ч, но Opticruise удерживал обороты в диапазоне крутящего момента, а очень плавное переключение передач позволяло нам хорошо катиться. Новый Opticruise имеет тормоз промежуточного вала, который, как нам сказали при запуске, дает сокращение на 45 процентов, что соответствует времени переключения передач 0,4 секунды.
Мы взяли курс на западную сторону Балларата и собирались повернуть направо и вернуться домой через Гисборн и вниз по Колдеру, но время взяло верх.Потратив немного времени на фотосъемку и выпив обязательного кофе, мы решили вернуться в западный мир.
На этот раз я решил использовать все средства помощи водителю и позволить грузовику делать всю работу. Я установил адаптивный круиз-контроль и контроль скорости на спуске, оторвался от всего и позволил ей рвануть.
Адаптивный круизный режим великолепен и удерживает грузовик на заданном расстоянии от идущего впереди автомобиля, в то время как регулировка скорости на спуске будет поддерживать заданную скорость с помощью замедлителя, выхлопного тормоза и даже включения термовентилятора для максимального торможения. .
Но это еще не все; Существо ножа для стейка состоит в том, что Scania R500 действительно может «считывать» топографию и соответствующим образом регулировать автомобиль. Вместе с GPS система прогнозирует топографию впереди и автоматически регулирует скорость автомобиля по мере необходимости. Если вы приближаетесь к спуску, Scania замедлит двигатель, позволяя вам проехать по нему. Автомобиль также будет адаптироваться к подъемам.
Должен сказать, что с 60 тоннами позади вас немного сложно полностью перевернуть грузовик на себя на крутом спуске, но как только я привык к этому, я вскоре обнаружил, что легче позволить грузовику выполнять работу, и я просто сел и все понравилось!
Излишне говорить, что моя экономия топлива также улучшилась.
Подведение итогов
Scania R500 — это грузовик, в котором приятно провести некоторое время. Он тихий, удобный и функциональный.
Хотя некоторые водители (особенно водители старой школы) будут скучать с помощниками водителя, они, безусловно, облегчают жизнь современным профессионалам. Круиз-контроль, в частности, может облегчить жизнь водителю-дальнобойщику, а такие аспекты безопасности, как AEB и функции удержания полосы движения, а также контроль скорости на спуске говорят сами за себя.
Это универсальный автомобиль для всех, кому нужен грузовик, который может легко тянуть один или два прицепа и справляться с работой в метро или на магистральных маршрутах.
Технические характеристики: Scania R500 6×4
Двигатель: DC13 155 Euro 6, 13-литровый, рядный шестицилиндровый турбодизель
Мощность: 500 л.с. (368 кВт) при 1900 об / мин
Крутящий момент: 2550 Нм (1881 фунт-фут) при 1000 -1300 об / мин
Топливная система: впрыск Scania XPI сверхвысокого давления
Эмиссионная система: Scania SCR
Коробка передач: GRSO905R Opticruise, повышающая передача, 12-ступенчатая +2 понижающие передачи
Scania Opticruise Режимы: экономичный, стандартный и мощный (с завода)
Cruise Управление: Адаптивный круиз-контроль с топографическим интерфейсом Active Prediction
Тормоза: Дисковые тормоза ABS / EBS7 с Advanced Emergency Braking
Ретардер: Ретардер Scania R 4100 D (плюс выхлопной тормоз двигателя)
Передаточное число заднего моста: 3.42: 1
Межосевое расстояние: 3150 мм
Расстояние между тележками: 1350 мм
Колеса: Alcoa DuraBright
Шины: Bridgestone 295 / 80R 22,5 с управляемым / приводным рисунком
Подвеска: стальная параболическая створка (передняя), 4-мешковая пневматическая (задняя), система распределения нагрузки
Топливные баки: 310 литров (справа), 700 литров (слева), 105 литров (AdBlue)
Стандартные характеристики: Scania Communicator C 300, электронная система стабилизации и антипробуксовочная система, предупреждение о выезде с полосы движения и камера заднего вида, Eco -ролет, удержание холма, блокировка дифференциала
6×4 Вариант кузова | Кузов прицепа Тип кабины | Кабина со спальным местом Тип шасси | Шасси с кабиной Нормы выбросов | E-IV Передний мост | Кованый двутавровый задний мост типа Эллиота Задний мост | Первый задний мост: одинарный редуктор с гипоидными передачами Ось, второй задний мост: одинарный редуктор с гипоидным редуктором Ось Передняя шина | 295/80 R 22.5 Задняя шина | 295/80 R 22,5 Тип сиденья | Стандарт | Y АБС | У Регулируемое сиденье водителя | Y Подлокотник | Y Круиз-контроль | Y Информационный дисплей водителя | Y Противотуманные фары | Y Холм | Y Навигационная система | N Ремни безопасности | Y Телематика | N Откидная кабина | Y Наклонное рулевое управление | Y Бескамерные шины | N * Указанные здесь цены на Scania R500 Cab модели могут быть изменены, а для последней модели Scania R500 Cab India цены , отправьте свои данные в форму бронирования , доступную вверху, чтобы наша команда продаж свяжется с вами с последними ценами , предлагает скидки и . Scania R500 Cab средний пробег Упомянутый здесь основан на ARAI на основе стандартных условий испытаний. Поделитесь своими комментариями о коммерческих автомобилях Scania с друзьямиСвязанные теги:Технические характеристики грузовика с кабиной Scania R500, Технические характеристики грузового автомобиля с кабиной Scania R500, Технические характеристики грузового автомобиля с кабиной Scania R500 |
Грузовик Scania R500 | Отзыв
Автор: Тим Джайлз
Согласно общепринятому мнению, нам всегда нужен тягач с выдвижным двигателем. В Scania не уверены, пишет Тим Джайлс
.Scania R500. |
Scania — компания, которая не возражает против отличия, и в течение некоторого времени они повышали ценность тягача 6×2.
ATN воспользовалась возможностью, чтобы вывести на дорогу одноприводной тягач и посмотреть, как он работает. Этот первичный двигатель R500 имеет одну ведущую ось, а за ней — ленивую ось с пневмоподвеской.
Этот тянет один трейлер, и грузовик, вероятно, не выдержит ничего большего.
Формат 6×2 с подъемными опорными осями, подобными этой, или оснащенный толкающими осями, является стандартной платой за проезд на европейском рынке.
Это особенно актуально в Великобритании, где третья ось тягача получает значительную уступку от GCM.
В прошлом австралийские операторы избегали использования этих типов осей в поисках улучшенного тягового усилия и большей надежности тандемного привода на неровных дорогах и рыхлых поверхностях.
Возникает вопрос, как часто грузовик проезжает по худшим из наших проселочных дорог? Многие грузовики ездят только по крупным автомагистралям и улицам больших городов.
Scania представляет эти тягачи для автопарков, которые, по их мнению, могут получить преимущества более низкой тары и улучшенной экономии топлива, которые, как заявляют, предлагают 6×2.
Двигатель
Двигатель V8 мощностью 500 лошадиных сил, вероятно, будет самой высокой мощностью, которая может когда-либо понадобиться на тягаче 6×2.
Трансмиссия
Проведение много времени в движении от светофора к светофору указывает на недостатки варианта ручной 14-ступенчатой коробки передач Scania.
Он большой и довольно тяжелый и служит иллюстрацией того, что Opticruise — лучший выбор, если предстоит много ездить по городу.
Если вы едете с этой коробкой все время, вы, вероятно, научитесь жить с ней, но коробка будет неудобной для кого-то, кто привык к чему-то вроде Roadranger.
Кабина и органы управления
В бесшумной кабине водитель может настроить все автоматические системы с рулевого управления. Установлен круиз-контроль, как и радиостанция, есть возможность откинуться на спинку сиденья и наслаждаться видом.
Три кнопки в нижней части рулевого колеса работают очень хорошо и находятся как раз в нужном месте для управления замедлителем и круиз-контролем.
Кнопки вверху слева и справа на рулевом колесе хорошо работают как элементы управления радио.
Как жилое пространство в кабине тихо и гладко, а климат-контроль в Scania очень хороший.
Кнопки и элементы управления расположены хорошо, и они удобны на ощупь. Жалко, что на информационный экран не очень легко смотреть много времени при ярком дневном свете.
Решение, предложенное Scania, состоит в том, чтобы оборудовать кабину полноразмерной кроватью со вставками, которые необходимо вставлять при выдвинутых вперед сиденьях.
Это не идеально — два вкладыша размером с подушку могут исчезнуть в грузовике, которым регулярно пользуются несколько водителей.
Эта конкретная модель, кажется, имеет более мягкую подвеску кабины, чем некоторые другие грузовики серии R, использовавшиеся в прошлом.
Объясняется это либо другими настройками подвески кабины, либо тем, что 6×2 качается больше, чем 6×4. Сложно сказать.
Производительность
Краткий характер дорожных испытаний ATN вряд ли докажет действительно убедительную экономию топлива, но может дать представление о том, чего можно ожидать.
Вытащив трехосный поддон и нагруженный чуть более 36 тонн, двигатель мощностью 500 л.
В начале поездки появляется указание на то, что на приводах происходит что-то другое. Особенно неровный и перегруженный автострадный мост в Рокли неудобен, и водителю пришлось ехать тяжелее, чем обычно.
Неровности дороги вызывают кратковременную потерю сцепления с дорогой, когда привод упал в провал, а ленивый все еще находится на вершине неровности.
Дополнительное раскачивание тягача назад и вперед на этом участке дороги было единственным моментом в дневной поездке, когда конфигурация грузовика 6×2 стала очевидной.
Выезжая из Брисбена по Каннингемскому шоссе, плавный двигатель V8 обеспечил легкое ускорение и лишь небольшое замедление грузовика на подъемах.
Первой тяжелой работой дня для грузовика был подъем на Каннингем Гэп. Грузовик хорошо справился с подъемом и в итоге преодолел Каннингем-Гэп со скоростью 47 или 48 км / ч.
Двигатель работает со скоростью 1400 об / мин на пятой пониженной передаче механической 14-ступенчатой коробки передач.
На этой скорости грузовик совсем не борется, и на этих оборотах он садится очень легко. Позже в подъеме он начинает бороться на более крутых участках, и приходится сбрасывать снаряжение.
В понижении, возможно, и не было необходимости, но большинству водителей нравится подниматься с небольшим запасом на такой уклон, как Gap. Если бы грузовик был более знакомым, можно было бы чувствовать себя в безопасности на более высокой передаче и немного ускорить подъем.
На оставшейся части подъема грузовик работал на четвертой высокой передаче со скоростью около 1600 об / мин и скоростью чуть более 42 километров в час.
Scania легко справляется с этой скоростью, но этот водитель не был убежден, что было бы хорошей идеей переходить на другую скорость. В итоге Scania преодолела разрыв за достойные 10 минут 15,01 секунды.
Едете в 10:30, на ЖК-дисплее очень трудно читать. Это проблема некоторых грузовиков европейского типа — они оснащены новейшей компьютеризированной системой, а экран является интерфейсом для водителя.
Вся эта фантастическая информация, доступная водителю, не очень полезна, если ему приходится прикладывать руку к приборной панели, чтобы прочитать ее.
Чтобы соответствовать нашим сложным правилам о нагрузках на ось, существует набор средств управления подъемной осью.
На осях должна быть установлена система контроля веса, поэтому в прокручиваемом меню есть раздел, в котором отображаются веса осей первичного двигателя.
Система необходима, потому что, если датчик на ведущей оси показывает более шести тонн, вторую ось необходимо опустить.
В случае проблем с тягой можно сбросить воздух во вторую заднюю ось и нагрузить приводы на 20 секунд или около того.
Как оказалось, протестировать эту функцию было невозможно, так как потребность никогда не возникала. Подъем на крутой холм по мокрой холмистой дороге может сделать это, но в нормальных условиях это вряд ли понадобится.
Наихудшая проблема может возникнуть при входе или выходе из помещения, где может быть глубокий желоб, над которым могут зависнуть ведущие оси.
Тестовый маршрутATN включает в себя вождение по открытой дороге и посещение городских пунктов доставки, на которых не обнаружено ничего, что могло бы вызвать какие-либо проблемы.
Кажется, нет никакой реальной разницы в ощущениях от водительского сиденья между 6×2 и 6×4. Scania серии R — хороший грузовик для вождения, всегда приятные ощущения, а обзор вокруг отличный для высокой кабины
Это не проблема в плотном движении, идущем по Гимпи-роуд до Чермсайда в Брисбене.Переулки здесь особенно узкие, но избежать неприятностей здесь несложно.
Вердикт
С точки зрения мощности 500 л.с. двигателя V8 работают в пределах своих возможностей, и это видно. Он не работает, и сочетание этого и конфигурации 6×2 должно снизить расход топлива.
На тахометре движется зеленая полоса, указывающая, где должны быть обороты. Это полезно и напоминает водителю, что нужно переключаться вверх или вниз намного точнее, чем они обычно делали бы в реальной ситуации.
Похоже, что все эти факторы направлены на экономию топлива, и главное — снижение расхода топлива операторами. Этот 6×2 действительно дает реальную экономию.
При весе чуть более 36 тонн и без экономии топлива Scania показала скорость 2,16 км / литр.
Это лучший показатель, который мы обнаружили на нашем сложном испытательном маршруте на тягаче с одним прицепом. Результат не доказан научно, но это указывает на то, что есть реальная экономия, которую можно получить, выбрав один привод.
Оператор должен решить, выберут ли он такой вариант. Существует риск, связанный с возможностью возникновения проблем с тягой на трассе.
Остаточная стоимость также, вероятно, будет значительно ниже из-за подозрений отрасли в отношении грузовиков 6×2.
Важно то, что есть выбор, который может обеспечить экономию топлива и при этом достаточно хорошо работать.
Подпишитесь на нашу рассылку новостей
Подпишитесь, чтобы получать электронную рассылку Trade Trucks, цифровой журнал и другие предложения, которыми мы хотим поделиться с вами прямо на ваш почтовый ящик
Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.
Аренда грузовиков | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду
Модель | R 410 a4x2na | R 450 A6x2NA | R 450 A4x2 фунта | R 450 A6x2 / 2NA |
Двигатель | Scania DC13 141410 л.с. | Scania DC13 148 450 л.с. | Scania DC13 148 450 л.с. | Scania DC13 148 450 л.с. |
Выход | 301 кВт (410 л.с.) при 1900 об / мин | 331 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин | 331 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин | 331 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин |
2150 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2350 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2350 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2350 Нм при 1000 — 1300 об / мин | |
Выбросы | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 |
Коробка передач | Scania GRS895R / O | Scania GRS905R / O | Scania GRS895R / O | Scania GRS905R / O |
Трансмиссия | Scania Opticruise, 2 педали, | 2-педальный Scania Opticruise | Scania Opticruise, 2 педали, | 2-педальный Scania Opticruise |
Оси — передние | Параболические рессоры 2×32 мм, 7500 кг | Параболические рессоры 2×32 мм, 7500 кг | Воздух / Низкий, 7500 кг | Параболические рессоры 2×32 мм, 7500 кг |
— Задняя | 4-сильфонный пневмопривод, 11500 кг | 2-сильфонный пневматический, 12,700 + 8,300 кг | 4-сильфонный пневмопривод, 11500 кг | 2-х пневмобаллонный, 7500 + 10 500 кг |
Расстояние между осями | 3750 мм | 2950 мм | 3750 мм | 4050 мм |
Длина | 16.5 м | 16,5 м | 29,5 м | 16,5 м |
Масса | 30 тонн | 40 тонн | 20 тонн | 40 тонн |
Модель | R 450 A4x2na | R 500 A4x2nb | R 500 B6x2nb | R 500 b6x2 * 4nb |
Двигатель | Scania DC 13148 450 л.с. | Scania DC13 155 500 л.с. | Scania DC13 155 500 л.с. | Scania DC13 155 500 л.с. |
Выход | 331 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 1900 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 1900 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 1900 об / мин |
2350 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2550 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2550 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2550 Нм при 1000 — 1300 об / мин | |
Выбросы | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 |
Коробка передач | Scania GRS905R / O | Scania GRS905R / O | Scania GRS905R / O | Scania GRS905R |
Трансмиссия | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise |
Оси — передние | Параболические рессоры 2×32 мм, 7500 кг | Воздух / Низкий, 8000 кг | Воздух / Нормальный, 9000 кг | Воздух / Нормальный, 9000 кг |
— Задняя | 4-сильфонный пневмопривод, 11500 кг | 2-х пневмобаллон, 13000 кг | 2-сильфонный пневматический, 12,700 + 8,300 кг | 2-сильфонный пневматический, 11500 + 7500 кг |
Расстояние между осями | 3750 мм | 3750 мм | 4750 мм | 4750 мм |
Длина | 16.5 м | 16,5 м | 24 месяца | 24 месяца |
Масса | 41 тонна | 38,8 тонны | 53,3 тонны | 60,4 тонны |
Модель | R 730 b6x2nb | S 450 A4x2 фунта | S 500 b6x2 * 4nb | S 500 a6x2 / 4na |
Двигатель | Scania DC16 107 730 л.с. | Scania DC13 148 450 л.с. | Scania DC13 155 500 л.с. | Scania DC13 155 500 л.с. |
Выход | 537 кВт (730 л.с.) при 1900 об / мин | 331 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 1900 об / мин | 368 кВт (500 л.с.) при 1900 об / мин |
3500 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2350 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2550 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2550 Нм при 1000 — 1300 об / мин | |
Выбросы | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 |
Коробка передач | Скания GRSO925R | Scania GRS905R / O | Scania GRS905R / O | Scania GRS905R / O |
Трансмиссия | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise |
Оси — передние | Воздух / Нормальный, 8000 кг | Воздух / Низкий, 7500 кг | Воздух / Нормальный, 9000 кг | Параболические рессоры 2×32 мм, 7500 кг |
— Задняя | 2-сильфонный пневматический, 11500 + 7500 кг | 4-сильфонный пневмопривод, 11500 кг | 2-сильфонный пневматический, 11500 + 7500 кг | 2-х пневмобаллонный, 7500 + 10 500 кг |
Расстояние между осями | 4550 мм | 3750 мм | 4750 мм | 4050 мм |
Длина | 24 месяца | 16.5 м | 24 месяца | 25,25 м |
Масса | 58 тонн | 39,1 тонны | 58,8 тонны | 61 тонна |
Модель | S 580 b6x2 * 4nb | S 580 a4x2nb | S 730 b6x2nb | S 730 b6x2 * 4nb |
Двигатель | Scania DC16 106580 л.с. | Scania DC16 106580 л.с. | Scania DC16 107 730 л.с. | Scania DC16 107 730 л.с. |
Выход | 427 кВт (450 л.с.) при 1900 об / мин | 427 кВт (580 л.с.) при 1900 об / мин | 537 кВт (730 л.с.) при 1900 об / мин | 537 кВт (730 л.с.) при 1900 об / мин |
2950 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 2950 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 3500 Нм при 1000 — 1300 об / мин | 3500 Нм при 1000 — 1300 об / мин | |
Выбросы | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 | Евро 6 |
Коробка передач | Scania GRSO905R / O | Scania GRSO905R / O | Scania GRSO925R / O | Scania GRSO925R / O |
Трансмиссия | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise | 2-педальный Scania Opticruise |
Оси — передние | Воздух / Нормальный, 9000 кг | Воздух / Низкий, 8000 кг | Воздух / Нормальный, 9000 кг | Воздух / Нормальный, 9000 кг |
— Задняя | 2-сильфонный пневматический, 12,700 + 8,300 кг | 4-х пневмобаллонный, 13000 кг | 2-сильфонный пневматический, 10 500 + 8 500 кг | 2-сильфонный пневматический, 11500 + 7500 кг |
Расстояние между осями | 4750 мм | 3750 мм | 4750 мм | 4750 мм |
Длина | 24 месяца | 16.5 м | 25,25 м | 24 месяца |
Масса | 58,3 тонны | 38,6 тонны | 58,5 тонны | 63 тонны |
Scania R500 Цена в Индии 2021
Scania R500 Трактор изготовлен с применением передовых технологических решений, обеспечивающих высокую производительность. Эта модель происходит от дома Scania, который славится своими исключительными качественными коммерческими автомобилями. Вы можете получить Scania R500 цену, характеристики, пробег, отзывы, изображения и другие детали.Просто будь с нами.
Scania R500 Объем двигателя трактора
Вы можете получить мощность 500 с 8-цилиндровым двигателем Scania DC 16 V8 с турбонаддувом и встроенным ретардером. двигатель в этой модели. Scania R500 развивает крутящий момент 2500 Нм, которого достаточно для многих применений.
Производительность Scania R500 в Индии
- Scania R500 plus оснащен Scania DC 16 V8, с турбонаддувом и встроенным ретардером. двигатель для работы без препятствий.
- Трактор имеет 39270 грузоподъемности.
- Scania R500 Трактор обеспечивает высокую производительность.
- Компания Scania запустила его по нормам выбросов E-IV.
- Scania R500 — мощный трактор, обеспечивающий эффективную работу.
Размеры трактора Scania R500
- Новый Scania R500 выпускается с длиной 6713, шириной 2490 и высотой 3593 мм с колесной базой 3778.
- Компания Scania спроектировала Scania R500 идеально, чтобы она привлекала всех.
Трактор Scania R500 Другие особенности
Scania R500 отличается максимальной управляемостью и хорошим радиусом поворота. Наряду с этим у него есть 500 топливных баков и 10 шин. Этот трактор имеет полную массу 49000 и обеспечивает превосходную максимальную скорость.
Scania R500 поставляется с дисковыми тормозами и стояночными тормозами. Его тип рулевого управления — полуавтоматическая трансмиссия с 14-ступенчатой коробкой передач. Кроме того, Scania R500 поставляется с передней подвеской на параболических рессорах и задней подвеской с пневмоподвеской.
Scania R500 bs6 Кузов Кабина
- Scania R500 предлагается с опцией прицепа.
- Scania R500 имеет шасси с кабиной.
- Наряду с этим, бензиновый Scania R500 выпускается со спальной кабиной.
Модель Scania R500 Шины
- Scania R500 комплектуется передними шинами 295/80 R 22,5 и шинами 295/80 R 22,5.
- Кроме того, Scania R500 имеет отличный пробег, позволяющий сэкономить деньги за счет экономии топлива.
Ищете новый Scania R500 по доступной цене?
Да, тогда вы попали в нужное место. Вы можете получить всю подробную информацию о Scania R500. Мы предоставляем здесь Scania R500 и цену Scania R500. Truck Junction — это место, где вы можете сравнить свой трактор Scania R500 с другими моделями, чтобы получить более четкое представление. Вы получаете четкую информацию о Scania R500 по дорожной цене, пробегу Scania R500, Scania R500 cc и других.
Scania предоставляет грузовики с расширенными функциями, обеспечивающими эффективную работу.Модель Scania R500 — одна из них, предлагающая рынку превосходные качества.
Scania R500 Цена в Индии
ЦенаScania R500 составляет 64, что соответствует требованиям клиентов. Купить Scania R500 легко в Truck Junction.
Чтобы получить дополнительную информацию о тракторе Scania R500, оставайтесь на связи с нами. Получите обновленную Scania R500 по дорожной цене.
Scania R500 Кабина, вид сверху, фотографии, цена, характеристики, характеристики
Связаться с продавцом этого грузовика
Заполните форму, чтобы связаться с дилером этого грузовика.
- Имя
- Электронная почта
- мобильный
- Нужна страховка
ДА НЕТ
- Нужен заем
ДА НЕТ
- Сумма кредита
- Состояние —Выберите штат — Карнатака, Махараштра, Тамил Наду,
- Состояние —Выберите город —
- Сообщение