Технические характеристики рено премиум: Renault Premium технические характеристики, расход топлива и отзывы

>

Renault Premium технические характеристики, расход топлива и отзывы

Новейшие модели Рено Премиум уже не один год характеризуются как надежные и мощные седельные тягачи. Французская компания Renault занимается непрерывной разработкой множества технических задач для улучшения комфорта водителей и повышения их трудоспособности в дороге. Седельные тягачи компании – это совмещение французского великолепия и новейших технологий мирового автомобилестроения.

Технические характеристики

Renault Premium представляет собой семейство грузовых автомобилей, выпускающееся французским автомобилестроителем. Последнее поколение продаётся с 2005 года. Первым в серии появился седельный тягач Premium Long Distance, он предназначался для перевозки грузов на большие расстояния. Модель оснащается двигателем DXi 11 различных модификаций (мощностью от 330 до 440 л. с.) и 16-ступенчатой механической коробкой передач ZF, опционально была доступна автоматическая трансмиссия Optidriver 2. Premium Long Distance предлагается с восемью конфигурациями шасси различной длины и ширины. В 2006 году компания Renault представила модификацию Premium Lander – модель средней грузоподъёмности, в основном, эксплуатирующуюся на строительных площадках как самосвал или миксер (бетономешалка). Premium Lander оснащался двигателями DXi7 (7,2 л) или DXi11 (10,8 л) и автоматической коробкой передач Optidrive.

Кроме того, эта модель предлагалась с различными типами кабины. Самая лёгкая версия Premium Distribution позиционировалась как коммерческий развозной грузовик. Новое поколение отличается улучшенной кабиной, трансмиссией и модернизированным шасси. Premium Distribution оснащался такими же двигателями, как и Premium Lander, которые соответствуют экологическим стандартам Euro 4.

Renault Premium (2005-2010)
Кузов
Седельный тягач
Длина, мм:5905
Ширина, мм:2045
Высота, мм:3750
Колесная база, мм:4110
Снаряженная масса, кг:11400
Количество мест:2+спальное
Количество дверей:2
Двигатель
DXi11
Объем двигателя, куб. см.:10800
Тип двигателя:Дизельный, L6, 24-клапанный
Система газораспределения:DOHC
Система питания:Прямой впрыск
Мощность, л.с./при об/мин:450 / 1900
Крутящий момент, Н•м / об/мин:2140 / 1300
Трансмиссия
Привод:На задние колёса
Коробка передач:МКП
Количество передач:16
Подвеска
Передняя:Рессоры параболические, телескопические амортизаторы
Задняя:Пневматическая
Рулевое управление
Тип рулевого управления:Шестерня-рейка
Усилитель руля:Гидравлический
Тормоза
Передние:Дисковые
Задние:Дисковые
Системы:
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость, км/ч:90
Размер шин:315/60 R22,5
Объем топливного бака, л:610
Тип топлива:Дизтопливо
Расход топлива (в городе), л. на 100 км.:

 

Двигатель

На тягач устанавливается мотор собственного производства мощностью 420 лошадиных сил. Шестицилиндровая модель DCI 11C объемом 12 л оборудована системой прямой подачи топлива Common Rail. Она обеспечивает высокий крутящий момент (до 1870 Нм) при небольшом количестве оборотов вала. Кроме того, она положительно влияет на низкошумность и повышает технические качества авто. По содержанию вредных веществ в выхлопе двигатель Рено Премиум 420 относится к стандарту Евро-3.

МодельRENAULT DCI 11C
Мощностный параметр420 л.с.
Объём12 литров
Макс. крутящий момент1870 Н*м

Способность приспосабливаться к стилю вождения обеспечивает маневренность, экономичность и удобство.

Расход топлива

Расход топлива Рено Премиум 420 составляет 35 л на 100 км пути. Для возможности передвижения на протяжении длительного времени без необходимости дозаправки предусмотрены два бака объемом 500 л и 800 л. Скорость движения ограничена 90 км/ч.

КПП

Базовая комплектация предполагает установку механической КПП в составе с эффективной системой охлаждения. Она функционирует совместно с регулятором хода Рено 420, что улучшает управляемость и плавность движения.

12 ступеней позволяют развивать высокую скорость, но она искусственно ограничена на показателе 90 км/ч. В состав коробки входят две задние передачи, она является синхронизированной. Педаль сцепления используется при запуске силовой установки и иногда при торможении.

Шасси

Передний мост устанавливается на параболические рессоры. В конструкции стабилизатора поперечной устойчивости тягача Рено Премиум 420 присутствует стержень, который взаимодействует с рамой. Стандартно монтируется система настройки уровня шасси.

Замена шин осуществляется при пробеге 300 тыс. км на управляемой оси и 350 тыс. км – на ведущей.

Тормозная система

Тормозные агрегаты устанавливаются дисковые на все колеса, также авто оснащается системами ABS, EBS, WCS (контроль износа колодок). Оптимальное торможение обеспечивается системой CECS, а передаются данные относительно износа тормозных механизмов с помощью WMS.

Мощность торможения мотором тягача Рено Премиум 420 составляет 220 кВт. На КПП монтируется гидравлический замедлитель мощностью 500 кВт. Он характеризуется надежностью и устойчивостью к нагреву, что обеспечивает сохранение эффективности при движении по трассе любой сложности.

Устройство

Устройство Рено Премиум 420 характеризуется приятным динамичным дизайном. Радиаторная решетка скругленного очертания и мощные фары делают внешний вид узнаваемым. Зеркала заднего вида большой площади обеспечивают безопасность при движении.

Кабина и ее интерьер.

Большие изменения произошли во внутреннем и внешнем облике автомобилей. К примеру, была добавлена система «Концепция доступа», предназначенная для более удобного использования дверцами кабины. Двери стали распахиваться на 90 градусов, что продлевает срок их эксплуатации на более долгий период. Кроме этого, ступени, которые теперь освещаются в темноте, покрыли специальным материалом, делающим скольжение минимальным. Для того, чтобы сделать посадку в кабину более удобной, обе стороны дверей оборудовали поручнями.

Размеры кабины грузовика Рено Премиум составляет 2,2 метра в длину и примерно 2 метра в высоту. Также, в ней расположено место для отдыха на одного человека размером 2,02*0,78 м, толщина которого составляет 0,15 м. Поэтому, даже дальние поездки не помешают водителю спокойно и комфортно отдохнуть. С внутренней стороны кабина оббита мягким материалом. Есть в наличие и мягкий свет, необходимый для того, чтобы в дальней поездке глаза водителя не уставали слишком сильно. У кресла имеется подогрев, а увеличение остекления кабины способствует более широкому обзору. Тягачи оснащены множеством стекол и зеркал: тонированными боковыми и лобовым стеклами в несколько слоев, ветровым стеклом, подогреваемыми зеркалами заднего обзора с управлением на пульту, одним широкоугольным зеркалом заднего обзора, парковочным зеркалом и люком на верху кабины.

Для удобства водителя дальнобойщика и более качественного контроля за состоянием автомобиля, кабина тягача оснащена приборной панелью, в состав которой входят бортовой компьютер, лампы, переключатели и указатели контроля, а также цифровой дисплей. Кроме того, водители могут хранить личные предметы и инструменты в многочисленных ящиках, расположенных в кабине. Здесь же находятся USB-разъемы, небольшой холодильник, мини-телевизор, микроволновая печь и аудио система.

Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику.

Рулевое управление и панель приборов

Покрытие рулевого колеса препятствует соскальзыванию рук, обеспечивая безопасность. Часть моторного тоннеля находится в салоне, но он не мешает водителю.

На панели приборов имеются датчики и элементы контроля над состоянием Renault Premium 420 DCI:

  • цифровой монитор;
  • указатели;
  • переключатели;
  • лампы;
  • бортовой компьютер.

Цифровой спидометр позволяет определять скорость, независимо от яркости освещения.

Рено Премиум — модельный ряд

Автомобили Рено Премиум  подразделяются на несколько групп. Первая из них – это поколение Distribution, которое состоит из тягачей, адаптированных для транспортировки грузов в местных или городских масштабах. В комплектацию этих автомобилей входят двигатели, мощность которых составляет 215 — 412 лошадиных сил.

Вторая группа носит название Renault Premium Route и предназначена для транспортировки по магистральным дорогам. Данная категория тягачей оборудована мотором, чья мощность равна 311 — 412 лошадиных сил. Кроме того, кабины этих автомобилей оснащены большими удобствами. За все годы существования данной серии тягачей в их комплектацию было внесено немало изменений. Одним из них является замена старого вида двигателя на дизельный мотор DXi, мощность которого увеличена до 440 лошадиных сил. Кроме того, в эту технику была установлена автоматическая коробка скоростей.

Третья группа грузовых автомобилей Рено Премиум представлена поколением Lander. Эти тягачи адаптированы для работ в строительной сфере и в условиях бездорожья. В их комплектацию входят усиленные шасси и работающие на дизельном топливе моторы мощностью 265 — 412 лошадиных сил.

Удобство эксплуатации и обслуживания

Машина не подлежит ремонту в полевых условиях. Замена ГСМ производится на специализированных СТО. Для простоты контроля предусмотрен бортовой компьютер, который своевременно сообщает водителю о неполадках и интервалах замены масла.

Первый техосмотр Рено 420 осуществляется при пробеге 30 тыс. км или через полгода. Проверяют масло в моторе, КПП, гидроконтуре ретардера, агрегате отбора мощности, задней оси, редукторах и ступицах колес.

Под техобслуживанием понимают М1-3 и особое ТО. Прокачка систем осуществляется в нескольких случаях:

  • при замене штуцера;
  • при демонтаже и монтаже фильтров;
  • при сливе и заправке чистого топлива в бак;
  • после долгого простоя.

Чтобы повысить эффективность работы машины, предусмотрено использование топливных добавок при температуре более 0 градусов. При этом количество керосина должно быть меньше, чем дизеля. Производитель рекомендует не использовать керосин или ограничиться его минимальным количеством. Это обеспечит нормальное функционирование топливной системы Рено Премиум 420. Заменить керосин можно фирменной добавкой Renault Trucks, не имеющей ограничений в применении.

Экономичность с точки зрения расхода топлива обусловлена правильностью выбора рабочей передачи. Он основан на профиле дороги.

Единственным недостатком конструкции является четырехконтурный кран. Крышку его необходимо менять при ТО.

Ролик натяжителя ремня подлежит замене вместе с основной конструкцией. Тормозные агрегаты передних колес меняют при пробеге 200 тыс. км. При этом важно следить за состоянием пружин и суппортов. В противном случае может произойти разрушение накладок, не предназначенных для восприятия вибрации. Задние колодки более долговечны – замена осуществляется при пробеге 600 тыс. км. Однако неправильная эксплуатация может привести к отказу пружин.

Возможности ремонта

Когда наступает время обновления или профилактики, тягач снимается с линии и помещается в бокс. В случае капитального ремонта необходимо отогнать машину в специализированный центр. Специалистов по французской автомобильной технике в России достаточно, вопрос с запасными частями тоже не стоит. Ремонт “Рено Премиум” обойдется относительно недорого, если заранее приобрести все необходимые запчасти и материалы.

Преимущества

К достоинствам седельного тягача Renault Premium 420 относятся:

  • экономичность с точки зрения расхода горючего, который составляет 35 л/100 км;
  • комфортабельность благодаря кабине с продуманной конструкцией;
  • наличие в салоне больших окон, кондиционера, пневматической подвески кресел;
  • надежность за счет высокого качества сборки;
  • способность сохранять рабочие характеристики в сложных климатических условиях и при работе на низкокачественном топливе.

Стандартно устанавливается мотор с системой Common Rail и электроуправление V-MAC. Они отвечают за своевременную подачу горючего и полное сгорание смеси в камере. Это обеспечивает топливную эффективность, производительность и мощность седельного тягача Рено Премиум 420. Также системы отвечают за качественное торможение за счет горного тормоза и замедлителя трансмиссии. На грузовик устанавливается круиз-контроль, что гарантирует удобство водителя.

Система V-MAC является своеобразным бортовым компьютером, который собирает и обрабатывает данные силовой установки, системы торможения, КПП. Все данные сохраняются в памяти устройства.

Рено Премиум технические характеристики

Новейшие модели Рено Премиум уже не один год характеризуются как надежные и мощные седельные тягачи. Французская компания Renault занимается непрерывной разработкой множества технических задач для улучшения комфорта водителей и повышения их трудоспособности в дороге. Седельные тягачи компании – это совмещение французского великолепия и новейших технологий мирового автомобилестроения.

Рено Премиум — модельный ряд

Автомобили Рено Премиум  подразделяются на несколько групп. Первая из них – это поколение Distribution, которое состоит из тягачей, адаптированных для транспортировки грузов в местных или городских масштабах. В комплектацию этих автомобилей входят двигатели, мощность которых составляет 215 — 412 лошадиных сил.

Вторая группа носит название Renault Premium Route и предназначена для транспортировки по магистральным дорогам. Данная категория тягачей оборудована мотором, чья мощность равна 311 — 412 лошадиных сил. Кроме того, кабины этих автомобилей оснащены большими удобствами. За все годы существования данной серии тягачей в их комплектацию было внесено немало изменений. Одним из них является замена старого вида двигателя на дизельный мотор DXi, мощность которого увеличена до 440 лошадиных сил. Кроме того, в эту технику была установлена автоматическая коробка скоростей.

Третья группа грузовых автомобилей Рено Премиум представлена поколением Lander. Эти тягачи адаптированы для работ в строительной сфере и в условиях бездорожья. В их комплектацию входят усиленные шасси и работающие на дизельном топливе моторы мощностью 265 — 412 лошадиных сил.

Рено Премиум. Технические характеристики.

Грузовые автомобили Рено Премиум оснащены мощным двигателем и обладают большой грузоподъемностью. 6-цилиндровый современный форсированный мотор DXi оборудован турбонадувом Intercooler и отвечает всем европейским нормативам. Помимо этого, двигатель нового поколения способен к оптимальному расходу горючего и оснащен коробкой скоростей ZF Ecosplit с 16 ступенями и возможностью как ручного, так и автоматического переключения скоростей.

Суперсовременный вариант автоматизированной коробки скоростей имеет функцию Optidriver+. Это единственный в мире вариант подобного оборудования, способный на практически мгновенное переключение скоростей.

После оснащения автомобилей новой системой Optifuel Solutions, горючее стало расходоваться более эффективно, что повлекло за собой экономию в 3%. В состав тормозной системы Optibrake, работающей электронным способом, входят рабочие тормоза, замедлители и торможение при помощи мотора. Данные системы способствуют регуляции давления и торможения конкретно каждого колеса, в зависимости от его взаимодействия с дорожным покрытием.

В новую комплектацию Рено Премиум входят антиблокировочная колесная система, контроль за крутящимися механизмами при применении заднего хода, помощь при неожиданном торможении, испытательные работы тяговых возможностей сцепления, подача аварийного звука при завершении торможения, согласованная деятельность тормозов полуприцепа и тягача, механизмы колесного антискольжения, помощь при движении вверх.

Renault Premium. Кабина и ее интерьер.

Большие изменения произошли во внутреннем и внешнем облике автомобилей. К примеру, была добавлена система «Концепция доступа», предназначенная для более удобного использования дверцами кабины. Двери стали распахиваться на 90 градусов, что продлевает срок их эксплуатации на более долгий период. Кроме этого, ступени, которые теперь освещаются в темноте, покрыли специальным материалом, делающим скольжение минимальным. Для того, чтобы сделать посадку в кабину более удобной, обе стороны дверей оборудовали поручнями.

Размеры кабины грузовика Рено Премиум составляет 2,2 метра в длину и примерно 2 метра в высоту. Также, в ней расположено место для отдыха на одного человека размером 2,02*0,78 м, толщина которого составляет 0,15 м. Поэтому, даже дальние поездки не помешают водителю спокойно и комфортно отдохнуть. С внутренней стороны кабина оббита мягким материалом. Есть в наличие и мягкий свет, необходимый для того, чтобы в дальней поездке глаза водителя не уставали слишком сильно. У кресла имеется подогрев, а увеличение остекления кабины способствует более широкому обзору. Тягачи оснащены множеством стекол и зеркал: тонированными боковыми и лобовым стеклами в несколько слоев, ветровым стеклом, подогреваемыми зеркалами заднего обзора с управлением на пульту, одним широкоугольным зеркалом заднего обзора, парковочным зеркалом и люком на верху кабины.

Для удобства водителя дальнобойщика и более качественного контроля за состоянием автомобиля, кабина тягача оснащена приборной панелью, в состав которой входят бортовой компьютер, лампы, переключатели и указатели контроля, а также цифровой дисплей. Кроме того, водители могут хранить личные предметы и инструменты в многочисленных ящиках, расположенных в кабине. Здесь же находятся USB-разъемы, небольшой холодильник, мини-телевизор, микроволновая печь и аудио система.

Седельные тягачи Рено Премиум – это всегда комфортная поездка, доставляющая удовольствие любому водителю дальнобойщику.

Рено Премиум — отзывы владельцев

Сергей, Люберцы. Рено премиум 2008 года.

Являлся обладателем Рено Премиум 450 dxi — 2008 года, но в прошлом году продал. Тягач был оснащен двигателем на 400 лошадок. Покупал её без пробега по РФ, на спидометре было накручено порядка 150 тысяч километров. Отъездил на ней примерно 300-350 тысяч, продал и взял новый Ман.

Особых проблем грузовичек не доставлял, но как и все доставлял мелкие неудобства. Так к примеру слабым звеном была проводка идущая в кабину тягача, примерно раз в год она перетиралась и приходила в негодность. Один раз менял блок подготовки воздуха. Перед самой продажей тягач перстал заводиться, залез посмотреть обнаружился опять же перетертый порванный провод, возможна причина в холодах, машина неделю стояла без дела.

Подведу итоги, Рено Премиум достойный тягач европейского качества, если проводить регулярное Т.О. он прослужит долго и не доставит особых хлопот хозяину.

Renault Premium — видео обзор тягача

Рено Премиум — фото

Рено Премиум — Тюнинг

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Renault PREMIUM 440.

19 T HT1100 4х2 обзор

Характеристики

 

Полная масса автомобиля кг

26000

Полная нагрузка кг

16899

Рекомендуемое положение седла (Y) мм

312

Макс. положение седла (Y) мм

562

Миним. положение седла (Y) мм

112

Масса кабины-шасси кг

9101

Распределение массы, передняя ось кг

4973

Распределение массы, задняя ось кг

4128

Макс. нагрузка на передн. ось кг

7100

Макс. нагрузка на заднюю ось кг

21000

Межосевое расстояние (F) мм

4380

Радиус поворота по переднему бамперу (D) мм

2040

Задний свес кабины-шасси (N) мм

805

Общая длина кабины-шасси мм

7290

Высота рамы без нагрузки (h3) мм

1113

Высота рамы под нагрузкой (h3) мм

1056

Высота кузова от земли без нагрузки (O) мм

3639

Передний свес (H) мм

1420

Ширина по крыльям кабины мм

2500

Вид спереди (V1) мм

2008

Вид сзади мм

1836

Ширина по задним колесам мм

2504

Клиренс по передней оси мм

293

Клиренс по задней оси мм

320

Ширина рамы шасси спереди мм

1080

Ширина рамы шасси сзади мм

850

Радиус поворота мм

0

Эта таблица учитывает веса выбранных опций РЕНО ТРАКС, доля кузова остается как для базовой модели

Техническое описание для 440. 19 T HT1100 4х2:

Dxi 11
Макс. мощность: 321 кВт (436 лс) при 1900 об/мин.
Максимальный крутящий момент : 2000 Нм от 1100 до 1400 об/мин
Дизель, 6 цилиндров в ряд — Впрыск высокого давления (2000 бар) от насос-форсунок 2-го поколения с электронным управлением (EMS2)- 24 клапана, кулачковый вал спереди, распределение сзади
Диаметр цилиндра 123 мм — ход поршня 152 мм — рабочий объем 10,8 л.
Турбонаддув за счет компрессора на выхлопе с промежуточным охлаждением воздуха.
Масляный фильтр большой производительности с одноразовыми сменными картриджами.
Емкость системы смазки: 36 литров.
Емкость системы охлаждения: 44 литра.
Управляемый стартер.
Вентилятор, управляемый от электронной системы.
Направление вращения (со стороны коробки) : против часовой стрелки.
Устройство для холодного запуска.
Электронный регулятор режима замедлителя.
Охлаждающая жидкость: антифриз — 40°C.
ОБОРУДОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ
Замедлитель на выхлопе.
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление однодисковое:
SAE 430 DBP 18000 для двигателя DXi7, 430 GD 900 для двигателя DXi11 (MFZ для Optidriver+).
Гидравлический привод с пневмоуправлением. Автоматическая компенсация износа.
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
ZF 16 S 2220 TO
16 синхронизированных передач вперед и 2 назад (13.80-0.84). Картер из алюминия.
Дублирование пневмоуправления с помощью клапана предварительного выбора скорости на рычаге управления. Схема переключения «Super H». Переключение скоростей с усилителем SERVOSHIFT. Управление через кабель.
ЗАМЕДЛИТЕЛЬ
OPTIBRAKE : Комбинация замедлителя на выхлопе и компрессионного тормоза на клапанах. Полностью управляется электроникой (мощность 275 кВт при 2300 об/мин).
Замедлитель на выхлопе (135 кВт при 2100 об/мин) с управлением от электроклапана с постоянным регулированием (между 2 и 7,5 бар).
КОРОБКА ОТБОРА МОЩНОСТИ
Без коробки отбора мощности на коробке передач.
ЗАДНИЙ МОСТ
Тандем PMR 2191
Грузоподъемность 21 тонн двойная редукция посредством конической пары и редукторов в ступицах (1/2).
Главная пара 20 x 37 (передаточное отношение 1,85).
Межколесная блокировка дифференциала.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Коробка с гидроусилителем, встроенная в редуктор с изменяемым передаточным отношением.
ПЕРЕДНЯЯ ОСЬ
Ось E73A смещение 60 мм
Макс нагрузка на переднюю ось: 7,100 т.
ШИНЫ И КОЛЕСА
G. 315/80 R 22,5 RHS/RHD.
Стальные диски.
Запасное колесо с домкратом, временное крепление.
СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ
Рабочий тормоз:
Система торможения электропневматическая, с двумя независимыми контурами, управляется электроникой EBS 5 (Electronic Braking System, Электронно-управляемая тормозная система).
Все тормоза дисковые.
Электронное управление производством сжатого воздуха APM (Air Product Management) :
Влагоотделитель с картриджем, с улучшенной работой за счет предварительного обслуживания.
Воздушный компрессор двухцилиндровый 636 см3 управляемый.
Электросоедиения EBS 7 разъемов.
Электросоединения для прицепа 15 разъемов.
Электронное управление производством сжатого воздуха с помощью системы APM (Air Product Management)
Воздушный компрессор двухцилиндровый 636 cmi управляемый
Тормоз для полуприцепа:
Устройство для торможения прицепа, 2 трубопровода с разъемами ISO, автоматический режим (красный цвет) и ручной (желтый).
Тормоз для прицепа с изменяемым управлением.
Воздушные шланги, разъемы ISO.
Электросоединения EBS 7 разъемов.
Электросоединения для прицепа 15 разъемов.
Розетка для вспомогательного оборудования,15 разъемов, 2X7 разъемов.
КАБИНА
ВНЕШНЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ:
Кабина глубокая (2,2 м).
Кабина из стального оцинкованного листа, обработанного электрокатафорезом.
Радиатор с ячеистой решеткой.
Бампер, окрашенный в цвет кабины, из 3-х частей.
Обтекатели против грязи.
Зеркала заднего вида и радиаторная решетка цвета серый металлик — для варианта кабины с 3-мя ступеньками. Фары с внутренней металлизированной поверхностью, включая противотуманные фары.
Подвеска кабины на 4 пневмоподушках с корректировкой положения.
Опрокидывание кабины гидравлическим домкратом.
2 ящика с внешних боковых сторон с отпиранием из кабины, один из которых предназначен специально для инструмента.
2 зеркала заднего вида с подогревом и дистанционным управлением.
Широкоугольное зеркало заднего вида.
Зеркало для парковки.
Люк на крыше.
Лобовое стекло и боковые стекла многослойные тонированные.
Трубопровод забора воздуха на уровне крыши кабины с левой стороны.

Доступ к водительскому месту по 3 ступенькам.
Освещение ступенек.
Передний бампер со встроенной ступенькой доступа к ветровому стеклу.
Без заднего стекла.
ВНУТРЕННЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ:
Крыша кабины высокая, кабина оборудованная: Полка под телевизор с розеткой 24V и 4 скобами для крепления.
Ящик для вещей, запираемый винтовой ручкой.
Термическая изоляция.
Оборудование для холодного климата «Grand froid», включающее:
Сиденье на пневмоподвеске с установленным ремнем безопасности.
Сиденье пассажира регулируемое с ремнями безопасности.
Подголовник
Открытые отсеки для вещей на дверцах.
Мягкая обивка дверей.
Задержка по времени при выключении освещения кабины.
Нижняя кушетка 2022 x 780, толщина 150 и верхняя откидывающаяся кушетка.
Вешалка для верхней одежды.
Шторки по периметру кабины.
Разъем для шланга обдува на консоли рукоятки переключения скоростей.
Автономный отопитель воздух/воздух (AT 2000).
Электронный тахограф на 2 водителя, с системой замены дисков с помощью быстровыдвигаемого устройства и передачей данных на панель приборов.
Предоборудование для автомагнитолы, включающее кабели, антенну и динамики.
Предоборудование C.B.
Инструкция по эксплуатации на русском.

ШАССИ
Ширина шасси:1080 мм спереди, 850 мм сзади.
Высота лонжеронов: 300 мм.
Толщина:
Колесная база меньше 5000 -> 7мм
Колесная база больше 5000 и автовозы -> 8 мм
Усиление, имеющее форму L 5 мм.
Углубление под кабиной.
Стандартный свес с отверстиями под кузовное оборудование.
Буксировочный крюк спереди съемный.
Задняя поперечина окончания шасси.
Опорная плита седла H = 60 мм.
Седло H = 185 мм (опора -чугун — JOST JSK 42).
Штырь 2″ для максимальной полной массы автомобиля 70 тонн.
Высота седла 1250 мм.
Положение седла : Y = 462 мм.
Задняя платформа.
Фильтрация воздуха для двигателя + дополнительный фильтроэлемент для повышения безопасности.
Задние крылья.
Защита рамы шасси краской на эпоксидной основе серого цвета.
ПОДВЕСКА
Спереди:
Передние рессоры параболические (7,1 тонны). Телескопический амортизатор, закрепленный в начале оси (удобство ремонта)
Балка стабилизатора.
Сзади:
Задние рессоры параболические.
Макс нагрузка задней подвески 21 т.
Телескопические амортизаторы.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Основной и дополнительный топливные баки из стали.
Основной топливный бак объемом : 510 литров. (или 412 кг дизтоплива)
Профиль в форме «D» 560 мм диаметром.
Дополнительный бак объемом: 330 литров (или 271 кг дизтоплива).
Профиль в форме «D» 710 мм диаметром.
Пробка с замком.
Подогрев топлива (теплообменник).

 

Купить или продать запасные части на Renault PREMIUM 440.19 T HT1100 4х2 вы можете на проекте www.fast-price.ru.
Сервис представляет собой маркетплейс (интернет-площадку) по поиску автозапчастей и сравнению цен на них. На сайте представлены как оригинальные запчасти от официальных производителей, так и их качественные аналоги, которые зарекомендовали себя на рынке автозапчастей с наилучшей стороны. На сайте можно подобрать запчасть по необходимым критериям и параметрам с помощью удобной фильтрации и автокаталогов.

Renault Premium Lander 440.26T – «седельный тягач для тяжелых условий эксплуатации»

Высокое седло для промзоны

Павел Гаманьков, фото автора и Андрея Филиппова

Производитель шасси:Renault Trucks-VolvoAB
Модель:Premium Lander 440.26T
Начало продаж в России:2007 г.

Седельный тягач Renault Premium Lander 440.26T – достаточно любопытное явление на рынке коммерческого транспорта. С одной стороны, это обычный магистральный «седельник» со спальным местом и на дорожной резине, а с другой – полная масса автопоезда в составе Lander – 60 т, а в некоторых модификациях может быть увеличена еще на треть – до 80 т. Выходит, это уже не «магистральник», а самый что ни на есть тягач-тяжеловоз. Французы позиционируют Premium Lander 440 как «седельный тягач для доставки грузов на строительные площадки», наши – как «тягач для тяжелых условий эксплуатации». А что скрывается за этими фразами?

Внешность тестового Lander 440 мало чем отличается от привычного глазу бюджетного Renault «Восток 3». Одно из немногих разночтений – колесная формула 6х4 и чуть больший (293 мм) дорожный просвет. В остальном это все тот же симпатичный трудяга, лишенный богатого внешнего убранства в угоду снижению стоимости автомобиля. Зато практичных и полезных мелочей хоть отбавляй. Чего стоят только металлические накладки по углам пластикового переднего бампера – очень полезные детали, особенно для машины, толкающейся на тесных строительных площадках.

Тяжеловес стройотряда

Кстати, раз уж Lander записали в стройотряд, не помешали бы и решетки на передних блок-фарах, как это сделано на строительных Renault Kerax. Зато нижняя юбка, передние и задние подкрылки кабины пластиковые. Это позволит седельному тягачу значительно дольше противостоять соли, снегу и грязи, а значит – коррозии. В виде бонусов – противосолнечный козырек, бордюрное зеркало и дополнительный топливный бак на 330 л (основной бак имеет объем 510 л). А вот для запасного колеса места не нашлось. Это уже становится традицией для современных грузовиков, переполненных баками для AdBlue, нейтрализаторами отработавших газов либо другими «необходимыми» в России системами.

Пока не зацеплен полуприцеп, внимательно изучаю конструкцию рамы и подвески. Как-никак крупнотоннажник с разрешенной полной массой автопоезда 60 т должен иметь немалый запас прочности. В нашем случае дилеры еще и заявляют о допустимом 10 %-ном перегрузе с сохранением гарантийных обязательств, а ведь это ни много ни мало дополнительно 6 т от полной массы автопоезда! Цифра внушительная и слегка настораживает.

Чем же подкреплены такие смелые заявления? Во-первых, французские автомобилестроители отказались от применения на данной модели пневматической подвески. На «тяжелых» модификациях Renault Lander устанавливается полностью рессорная подвеска, что должно понравиться отечественным перевозчикам. Интересно, что задние рессоры всего-то трехлистовые!!! Но не спешите удивляться, каждый лист имеет толщину не менее 30–40 мм. Во-вторых, утолщенная рама (7 мм против 6,5 мм на Renault Premium «Восток 3») седельного тягача дополнительно усилена 5-мм накладками, повторяющими П-образный профиль рамы и расположенными с внутренней стороны. Высота лонжеронов рамы 300 мм. Если добавить к этому набору редукторные ведущие мосты и блокировки межколесных /  межосевых дифференциалов, то возможность 10 %-ного перегруза уже не кажется фантастикой. Другой вопрос, как себя ведут автоматическая трансмиссия и 440-сильный шведско-французский дизель, вынужденный тянуть перегруженный полуприцеп? Об этом мы расскажем чуть позже, а пока обратим наши взоры на внутреннее убранство Renault Lander.

Показания электронного спидометра читаются хорошо

Очарование простоты

Три ступеньки, расположенные не ровно друг над другом, а с легким смещением, позволяют удобно входить в салон, пол которого расположен на высоте чуть более 1,5 м от земли. В кабине, как и снаружи – никаких откровений. Разве что пластмасса передней панели оказалась неожиданно жестковатой. И если на немецком или шведском грузовике на это можно было бы не обращать внимания, то «французу» излишняя грубость не к лицу. Зато цвета отделки подобраны удачно, без ярких отвлекающих пятен и мрачной однообразной серости. В недостатки запишу ручные стеклоподъемники и люк. Чтобы его открыть, необходимо забраться на моторный тоннель. Зато зеркала имеют электрорегулировку и подогрев. Блок приборов хоть и выглядит слегка футуристично, но показания электронного спидометра читаются с лету. Да и само сочетание привычного «стрелочного» тахометра и ЖК-спидометра можно признать удачным, ведь при маневрах на тяжелом грузовике куда важнее следить за значением оборотов двигателя, чем за скоростью движения. Часть информации перенесена на электронные табло, но самые необходимые датчики уровня топлива, температуры охлаждающей жидкости и давления воздуха имеют привычную форму и конструкцию. С ними не запутаешься.

Кстати, за время испытаний, которые длились четыре дня, электроника не глючила, бортовой компьютер не выбрасывал на экран лишних пиктограмм и т. д. И это приятно удивило, ведь на других новых грузовиках из Европы нам приходилось достаточно часто сталкиваться с ненужными советами электронного разума – то пневмоподвеска в нетранспортном положении, то уровень тосола ниже минимума, то критическое количество мочевины либо поломка салонного отопителя. «Француз» же лживыми замечаниями душу не травил и покорно выполнял свою работу.

В распоряжении водителя сиденье на пневматической подвеске с огромным количеством регулировок, включая возможность изменения жесткости пневматики в зависимости от массы человека. Для еще большего комфорта сама кабина посажена на четыре пневмоподушки. По­этому, находясь за рулем Lander, можно полностью забыть, что управляешь тяжеловозом на жесткой рессорной подвеске. И даже езда на порожнем грузовике может показаться вполне комфортной. Немного прокатившись по одной из дорог Дмитровского полигона, мощенной булыжником, мы еще раз убедились в феноменальной плавности Lander. Для машины с рессорной подвеской результат фантастический.

Семимиллиметровая рама
усилена дополнительными
вставками

На испытываемом тягаче предусмотрено только одно спальное место максимальной ширины 810 мм, но при необходимости в кабине Renault Lander можно установить второй «спальник» в виде гамака. Вкупе с повышенным коэффициентом сцепной массы это подтверждает дальнобойную составляющую Lander – при наличии двух «спальников» машина способна работать на дальнемагистральных рейсах от Атлантики до Тихого океана, преодолевая затяжные горные перевалы, раскисшие грунты провинций (т. е. где колесная формула 6×4 оказывается предпочтительнее, чем 4х2).

Правда, моторный тоннель высокий, около 30–35 см, в долгой дороге может доставлять неудобства. Хорошо хоть рычаг КП отсутствует и не путается под ногами, когда встаешь на тоннель, чтобы поменяться с водителем местами при –40 °С за бортом. Вместо рычага КП предусмотрен компактный джойстик управления трансмиссией под рулевым колесом. Зато на тоннеле разместили рычаги «парашюта» и стояночного тормоза, что, как минимум, странно. Ведь на большинстве конкурентов они уже давно перекочевали на переднюю панель или консоль.

Шведское «сердце»

На Lander установлен рядный 6-цилиндровый дизель Dxi 11 мощностью 436 л.с., разработанный специалистами Volvo Trucks и с небольшими изменениями доставшийся Renault Trucks вследствие холдинг-объединения французской и шведской компаний. Эти силовые агрегаты неплохо зарекомендовали себя в условиях скандинавских морозов и к отечественным трескучим зимам вполне подготовлены. На российские версии грузовиков устанавливают предпусковой подогреватель, систему подогрева топливных фильтров и аккумуляторы повышенной емкости.

Низкооборотистый силовой агрегат работает достаточно громко. Но это скорее проблема прохожих, чем водителя и пассажира, – кабина неплохо тепло- и шумоизолирована. Хотя повышенная вибронагруженность двигателя доставляет некоторый дискомфорт, особенно это ощущается на холостых оборотах. Стартует мотор уже со значения 600 мин-1 и уже к 1000 оборотам выходит на оптимальный режим работы – включается турбонагнетатель. При плавном наборе скорости роботизированная коробка переключается уже при 1500–1600 мин-1. Если же на педаль газа нажать чуть интенсивнее – мотор будет «крутиться» до 2000–2200 мин-1. Зона от 1500 до 2400 мин-1 подсвечена синими огоньками и является рабочей. «Красная зона» работы двигателя начинается только от 2500 оборотов. «Автомат» до таких оборотов мотор не крутит, в ручном же режиме управления после 2200 мин-1 силовой агрегат заметно тухнет и работает так шумно, что полуоткрытые боковые стекла входят в резонанс. Оптимальная работа двигателя достигается при оборотах 1000–1500 мин-1. Выход за пределы 1500 мин-1 допускается только при активации «горного тормоза» (заслонка на выхлопе) и фирменной системы Optibrke+ для достижения наибольшей эффективности работы этих систем.

Скоростные возможности груженого Renault Lander нам удалось оценить лишь отчасти – автоматическая коробка не позволяла перегружать силовой агрегат и располагала к спокойной езде. Для сцепки полной массой более 60 т при движении в гору куда важнее тянуть, нежели разгоняться до 60 или 80 км / ч. И с этой задачей 440-сильный мотор справляется неплохо. Автопоезд пусть медленно, но без малейших намеков на усталость преодолевал затяжные подъемы лишь с едва заметным набором скорости. Но забравшись в гору, с нее необходимо еще и без­опасно спуститься, что для машин подобной грузоподъемности не меньшая проблема. Для решения этой задачи в арсенале Renault Lander имеются такие устройства, как пневмоэлектрические рабочие тормоза, двухступенчатый моторный тормоз и запатентованный компанией Renault Trucks компрессионный тормоз «Optibrake+», работающий посредством регулирования давления моторного масла.

Французский «робот» нам понравился. Работу трансмиссии можно признать понятной и предсказуемой. Единственный ощутимый недостаток – его задумчивость. А вот работа коробки в ручном режиме практически идеальна – тоже медленно, зато благодаря возможности перебирать каждую передачу либо перепрыгивать через одну водитель имеет возможность подстраиваться под конкретные условия движения. При грамотном подходе такая совместная работа может принести существенную экономию топлива и значительно увеличить ресурс силового агрегата.

Арифметика

Если говорить об особенностях обслуживания и эксплуатации грузовиков Renault Lander в российских реалиях, безусловным плюсом можно считать тесное сотрудничество французского Renault с шведским Volvo. То есть некоторые узлы и детали в шведских и французских машинах взаимозаменяемы. На шильдике двигателя видно, что произведен он корпорацией Volvo. Поэтому мотор Renault скорее всего примут в ремонт как на СТО Renault, так и на СТО Volvo. Кроме того, давно идут разговоры о создании совместных складов и СТО Volvo–Renault, что позволит перевозчикам оперативнее решать возникающие вопросы.

А вот с российским законодательством у Renault Lander не все хорошо. И при загрузке автопоезда до разрешенных дилером 66 т полной массы нагрузки на оси могут значительно превысить допустимые. Кроме того, высота седельно-сцепного устройства – 1250 мм!!! Это на добрых 100–150 мм выше, чем на среднестатистическом европейском тягаче. А значит, прицепив к Renault Lander стандартный тентованный полуприцеп, мы получим превышение 4-метрового норматива по высоте транспортного средства. Так как в нашем случае шаланда была без тента, проверить это мы не смогли.

Кстати, при такой высоте тягача нам пришлось от греха подальше снять пластиковые подкрылки на задней тележке, очень уж близко они оказались от днища стандартного полуприцепа. Вывод – Lander с колесной формулой 6х4 можно использовать либо в сцепке с полуприцепом без каркаса и тента (да и то с некоторыми ограничениями), либо в составе с самосвальным полуприцепом или цистерной.

Техническая характеристика Renault Premium Lander 440.26Т (тип – 25КРА)
Полная масса автопоезда, кг60 000
Распределение максимальной нагрузки по осям, кг7100/ 10 500/ 10 500
Двигатель:
  • рабочий объем, cм3
  • мощность, л.с.
  • крутящий момент, Н•м
Renault Dxi 11 440-ЕС01б турбодизель, I-6, Euro 3
10 837 436 при 2000 мин-1
2000 при 1100–1400 мин-1
Коробка передач:АТО 2512 С OD
Подвеска передняя/ задняяРессорная
ТормозаДисковые, с ABS
Шины315/80 R22,5
Вместимость топливных баков, л510+330

Сделано для России

Седельный тягач Renault Lander (6х4) вряд ли стоит закупать для регулярных работ на стройплощадках. Эта машина скорее придется ко двору перевозчикам, работающим в российской глубинке, где асфальтированные дороги сменяются грунтовкой, а то и очевидным бездорожьем. Вполне годится для вывоза щебня и породы из карьеров, с временной или непостоянной транспортной и дорожной инфраструктурой, а также на универсальных перевозках на субподрядах.

В условиях российских зим с заснеженными трассами и обледенелыми подъемами машина с колесной формулой 6х4 окажется впору. Но погоня за двумя зайцами всегда обречены на некоторые полумеры. Ради улучшенной проходимости и большей грузоподъемности перевозчику придется либо постоянно оплачивать штрафы за перегруз-негабарит, либо работать только с ограниченным числом нестандартных полуприцепов и постоянно контролировать загрузку фуры, используя потенциал грузоподъемности на 70–80%.

Автомобиль для испытаний предоставлен ООО «РЕНО ТРАКС»

Особое мнение

Если мельком взглянуть на составленный нами в процессе испытаний автопоезд, особенно в загруженном состоянии, когда не так заметна разница в высоте ССУ, то можно отметить, что Renault Lander отличается от образа обычного магистрального тягача всего лишь дополнительным ведущим мостом. Хотя Lander, исходя из названия и особенно технических характеристик, должен выглядеть куда более приземленным. Итак, нагрузка на ССУ – 21 т, что в два раза больше, чем у обычного магистрального тягача, и, соответственно возможность работать в составе автопоезда полной массой 60 т. Поэтому полуприцеп, испытывавшийся с Renault Lander, ему не ровня. Что же нашему силачу по плечу, а вернее, по седлу. В инструкции по эксплуатации на русском языке с некачественным переводом впервые встретилось такое необычное определение, как «промышленный автомобиль». Возможно, с легкой руки переводчика, такое определение и отражает истинное назначение этого тягача. Отечественные производители полуприцепов-тяжеловозов грузоподъемностью порядка 40 т для транспортировки строительной техники, самосвалов-полуприцепов, бетонных смесителей, цистерн для перевозки сыпучих грузов предъявляют к тягачам определенные требования по необходимой мощности двигателя и нагрузке на ССУ, которые в этом сегменте достигают значений 420 л.с. и 19,5 т. В то же время отечественная промышленность подобными тягачами не располагает, вот и получается, что эта среда обитания оставлена для таких автомобилей, как Renault Lander.

Применение на тягачах автоматизированных коробок передач можно оправдать большими нагрузками и особенно их движением по дорогам со сложным переменным рельефом. Начало движения груженого Renault Lander можно назвать идеальным, или, по крайней мере, он мягче, чем у всех ранее испытанных нами магистральных тягачей. Машина оснащена функцией со специальным алгоритмом переключения передач для тяжелых дорожных условий и подфункцией увеличения оборотов холостого хода двигателя при переключении передач. Справедливости ради надо напомнить, что при создании семейства Lander предполагалось, что сложные дороги, включая грунтовые, должны составлять только 10% от общего пробега. Видимо, поэтому предпочтение отдано открытым дисковым тормозам на всех осях автомобиля. К ним более применима электронная система торможения, которая после нажатия на педаль тормоза в зависимости от условий движения сама определяет эффективность сочетания действия пневматической системы с работой моторного тормоза или гидравлического замедлителя. И добавив возможность ручного регулируемого торможения полуприцепа, можно сказать, что к этим 10% сложных дорог Renault Lander готов на все сто. Хотелось бы отметить еще несколько особенностей автомобиля: применение амортизаторов в задней подвеске, это первый в нашей практике тягач с полноценным пассажирским сиденьем на пневмоподвеске; при отсутствии ограничителя максимальная скорость около 110 км/ч вообще на европейском и тем более таком «промышленном автомобиле».

Технические характеристики Рено Сандеро — двигатель, клиренс, расход

Двигатель и коробка передач
Колесная формула
К7М 1.6
МКП5
K4M 1.6
АКП4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя К7М К4М
Рабочий объем цилиндров (см3) 1598
Размер цилиндра х хор поршня, мм 79,5
Число цилиндров, расположение рядное 4
Число клапанов 16 16
Степень сжатия 9,5 9,8
Максимальная мощность по нормам ЕЭС, кВт (по DIN, л. с.) 113 102
Максимальный крутящий момент по нормам ЕЭС, Н•м / при частоте вращения коленчатого вала, об/мин 134 / 2800 145 / 3750
Тип впрыска Распределенный впрыск топлива с электронным управлением
Топливо Бензин
Нормы токсичности Евро — 5
ТИП КУЗОВА
Тип кузова Седан
Число дверей 4
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Топливный бак, л 50
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Число передач 5
Передаточные числа: I 3,727
II 2,048
III 1,393
IV 1,029
V 0,756
Заднй ход 3,545
Передаточное число главной передачи 4,5
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Диаметр разворота (м) 10
Тип передней подвески независимая, пружинная, типа Макферсон, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
Тип задней подвески полузависимая, пружинная, с телескопическими гидравлическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости
КОЛЕСА И ШИНЫ
Размерность шин 185/65 R15
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тип тормозной системы тормозные механизмы передних колес дисковые, задних – барабанные
ABS Bosch 8.1 Стандарт
Электронная система распределения тормозного усилия Опция *
Передние тормоза: диски (мм) 259×12 258×22
Задние тормоза: барабаны (дюймы) 8″
РАСХОД ТОПЛИВА
В городском цикле, л/100 км 9,8 9,4
В загородном цикле, л/100 км 5,8
В смешанном цикле, л/100 км 7,2 7,1
Выброс СО2, г/км 168 167
ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Максимальная скорость, км/ч 172 180
Время разгона 0–100 км/ч, с. 11,9 10,5
ОБЪЕМ БАГАЖНОГО ОТДЕЛЕНИЯ
Объем багажного отделения, (л) 510
МАССОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Снаряженная масса (без водителя), кг 1106 1127
Нагрузка на переднюю ось 810
Нагрузка на заднюю ось 860
Полезная нагрузка 439 418
Полная масса транспортного средства, кг 1545
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа с тормозной системой 1090
Максимальная разрешенная масса буксируемого прицепа без тормозной системы 570
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, (мм)
Длина 4346
Ширина (без боковых зеркал) 1733
Высота 1517
Колесная база 2634
Передняя колея 1497
Задняя колея 1486
Дорожный просвет под нагрузкой 155

Грузовик Renault MAGNUM 460.19 T HT1100

КАБИНА
ВНЕШНЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ :
Кабина из стального листа, обработанного методом катафореза, с синтетическим покрытием.
Радиаторная решетка, продуваемая, с металлизированным покрытием, из композитного материала (SMC), имеющая V-образную форму.
Аэродинамичный спойлер со встроенной ступенькой доступа к ветровому стеклу и противотуманными фарами.
Ручки для держания и площадка для доступа к ветровому стеклу.
Опрокидывание кабины гидравлическим домкратом.
Защита против воды по нормам ЕЭС.
2 зеркала заднего вида с подогревом и дистанционным управлением.
2 зеркала заднего вида с подогревом, с большим углом обзора, со стороны водителя и пассажира.
Люк на крыше с электроуправлением.
Сигнал на крыше.
(заменяет звуковой предупреждающий сигнал)
Лобовое стекло и боковые стекла многослойные тонированные.
Забор воздуха на уровне крыши кабины.
Длинный спойлер (поставляется незакрепленным).
2 стеклоочистителя со встроенными стеклоомывателями. 2 скорости и режим прерывистого движения.
Дверца доступа для долива масла и жидкости для омывателя.
Прокладка для закрытия сзади внизу кабины
ВНУТРЕННЕЕ ИСПОЛНЕНИЕ :
Внутренняя высота по всей кабине 1,87 м.
Легкость передвижения в кабине за счет совершенно ровного пола.
Трансформируемое исполнение кабины «MULTIPASS»,возможность легкой трансформации внутреннего пространства в зависимости от желания водителя (вождение, ожидание, отдых, прием пищи и т.д.).: Охлаждаемое место для бутылок. Поперечная полка сзади сидений водителя и пассажира. 2 светильника на гибком основании. 1 светильник для кушетки. 2 светильника с изменяемой величиной освещения для водительского места. Задний выдвижной столик. Многочисленные места для хранения вещей: сзади водителя, над ветровым стеклом, ниши в приборной панели и в дверях, под сиденьем пассажира, сзади спинки сиденья, под подголовником нижней кушетки, рядом с задней поперечной полкой (с зеркалом), сзади подголовника « vis а vis », ниша на правой панели, карман на водительском сиденье, вешалка сзади водителя. Консоль для хранения вещей, которые должны быть рядом с водителем (места для бутылок, кассет, компакт-дисков …). Внутренняя стенка дверцы с встроенными местами для хранения вещей (места для бутылок, документов) и эргономичный подлокотник. 2 регулируемых светильника с изменяемым направлением действия (Суммарная мощность 92 Вт).Сиденье CONFORT с ремнем безопасности и подлокотником.
Поворотное кресло пассажира с подножкой для ног., исполнение SOLO, велюровая обивка сидений.Подлокотник сиденья пассажира
Верхняя кушетка с раздельными матрасами и ремнями для закрытия.
Подвесные поручни для доступа на кушетку.
Шторка, отделяющая рабочую зону от зоны отдыха.
Холодильник с выдвижным ящиком.
Предоборудование для форсунки.
Пепельница, прикуриватель.
Огнетушитель 2 кг.
Аптечка, размещенная в инструментальном ящике.
Гибкий ключ
Пространство для общения рядом со вспомогательным столиком, включая:
Автомагнитола на 1 CD с управлением на руле.
Предоборудование C.B.
2 громкоговорителя.
Дистанционное управление автомагнитолой с помощью инфракрасного пульта.

Опорная плита седла H = 25 мм.
Седло H = 150 мм (опора из листа — Jost JSK 36D).
Изменяемый с шагом 50 мм.
Высота седла 1100 мм.
Задняя платформа.
Положение седла: Y = 690 мм.

Подогрев топлива (теплообменник).
Система AdBlue:
Бак алюминиевый AdBlue на 125 л.
Профиль по форме «D» 710 мм в диаметре.

СТАНДАРТНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Звуковой сигнал заднего хода.
Электронный ограничитель скорости (90 км/час).
Омыватели фар с электроуправлением.
Выхлоп в пространство колеи.
Знак аварийной остановки.
Набор инструмента
Инструментальный ящик объемом 55 л., встроенный под ступенькой.
Ящик для протирочных тряпок слева, закрываемый на ключ

Renault Premium 380, 400, 420, 440, 450 реальные отзывы о расходе топлива

Renault Premium – грузовой автомобиль компании Renault, имеющий большое количество модификаций, отличающихся по типу кузова и грузоподъемности. Производство первого поколения Renault Premium началось в 1996 году. Идеологическим предшественником данного грузовика является модель Renault Manager, а также его соплатформенная версия Renault Major. В числе ближайших конкурентов Renault Premium – DAF 95, DAF XF, Iveco Eurostar, Scania P-Series, Volvo FM и другие.

Грузоподъемность Renault Premium первого поколения составляет в пределах 18-26 тонн. Машина получила 60 модификаций, а также несколько вариантов колесной формулы – от 4х2 до 8х4. Помимо грузоподъемности и колесной формулы, все модификации имеют конкретный тип назначения.

С 2006 года выпускается Renault Premium второго поколения.

Renault Premium двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 1 (1996-2005 г.)

Дизели:

  • Рабочий объем – 9,8; 11,1 л
  • Мощность – от 210 до 412 лошадиных сил
  • Варианты КПП – 6-ступенчатая и 18-ступенчатая, с ручным и автоматизированным управлением.

Поколение 2 (с 2006 г.)

Дизели:

  • Рабочий объем: 7,2 л; мощность – 240, 280 и 320 л. с.
  • Рабочий объем: 10,8 литра; мощность – 370, 410, 450 л. с.

Renault Premium отзывы владельцев

  • Андрей, Кировск. На одометре моего Renault Premium – 180 тысяч километров, машина еще в самом соку, так сказать. Его грузоподъемность может превышать 20 тонн, а расход топлива достигает 30-40 литров в зависимости от загрузки. У меня Премиум-400, машина 2003 года. С автоматом и полным электропакетом. Порадовали обзорность и тормоза.
  • Дмитрий, Иркутск. Рено Мастер – настоящий работяга. Грузовик первого поколения, 1999 года, с пробегом 1 млн километров. Все еще на ходу. Обслуживаем машину в собственном сервисе, который предоставляет наша транспортная компания по грузоперевозкам. Есть все запчасти – правда, бывшие в употреблении. Машина с дизелем и автоматом – тихая и плавная. Расход в районе 35 литров на 100 км.
  • Сергей, Тюмень. Рено Премиум хорошо едет по трассе, а также по городским разбитым дорогам. Энергоемкая ходовая часть рассчитана на любые дороги, в том числе и пересеченную местность. Машина с 400-сильным мотором, модель Рено-400. В городе автомобиль потребляет 40 литров.
  • Георгий, Нижегородская область. У меня Рено Премиум сцепка. Машина с грузоподъемностью 20 тонн. Двигатель 3700DCI c евро 3, потребление топлива на уровне 35-40 литров в зависимости от количества ускорений. На трассе ехать намного экономичнее, так как я езжу на одной скорости. В данном случае можно уложиться в 30 литров, не больше. Машина комфортная и с энергоемкой подвеской, но в салоне очень шумно. Автомобиль с автоматической коробкой, которая быстро переключает передачи.
  • Дмитрий, Смоленск. Я дальнобойщик, уже три месяца езжу на 385-сильном Renault Premium. На днях стал перегреваться двигатель, который в исправном режиме хорошо тянул в широком диапазоне оборотов. У меня версия 2006 года, модификация 440DXi. Мотор требователен к качеству топлива, но при этом экономно расходует горючее. В городском цикле получается до 40 литров, а в загородном цикле – до 28-30 литров. Проехал 90 тысяч километров, автомобиль очень комфортный и быстро достигает 100 км/час. Я с ростом 180 см могу ходить по кабине, не нагибаясь – настолько просторный салон. На трассе машина едет мягко, как легковушка.
  • Виталий, Ярославль. Уже 18 лет я езжу на Рено 400 2000 года, машина в целом неплохая, но иногда преподносит сюрпризы. Частые проблемы: перерасход топлива и масла, неполадки в цилиндропоршневой группе, сбои в электрике и предохранителях, а электростеклоподъемники работают через раз. Машина с 400-сильным дизелем расходует 40 л/100 км.
  • Иван, Приозерск. Проехал на Премиуме больше 600 тысяч километров, машина весьма экономичная. 20 тысяч км назад была проблема, из-за которой расход доходил до 50-60 литров. Я заменил распылители, заменил масло и сделал промывку. В итоге расход сократился до 34-28 л в зависимости от нагрузки.
  • Игорь, Екатеринославль. Хорошая машина, один из самых доступных и практичных большегрузов. Автомобиль в популярной 400-й модификации, версия 2001 года, с дизельным мотором и автоматической КПП. Расход топлива держится в районе 30-40 литров в зависимости от стиля вождения, а также грзузоподъемности.
  • Борис, Пенза. Машина 1998 года выпуска, приобретена в 2010 году с небольшим пробегом. Регистрационный номер – Т266НР59, мотор – дизельный, 9,9 литра, мощность 380 лошадиных сил. На сегодняшний день пробег составляет 1 млн 300 тысяч километров. Это не новый авто, поэтому регулярно возникают поломки. Но при своевременном обслуживании автомобиль очень крепкий и достойно выдерживает дорожные неровности. Мощности хватает, чтобы обеспечить мощное сцепление даже со скользкой дорогой. Расход топлива 30-40 литров на 100 км.
  • Наиль, Минск. Транспортная компания на этот раз предоставила мне Рено Премиум 2005 года, версия Renault Premium 400. Дизель плохо тянет, несмотря на высокую мощность. При 22-тонной загрузке расход топлива – 50 литров на 100 км. Если нагрузить не больше 4 тонн, тогда получится 30 литров. В «пустом» режиме машина потребляет 28 литров.
  • Александр, Саратов. В нашем транспортном хозяйстве только одни иномарки, но уже престарелые. Например, одна из них – Рено Премиум 400, вечно досаждает поломками. Особенно капризничает мотор — расход топлива доходит до 55 литров, из трубы идет сизый дым. Причина – часто заливаются форсунки.
  • Алексей, Красноярск. У меня Рено Премиум 2002 года, проехал на нем 200 тысяч километров. Это немного, машина почти не изношенная. Шасси очень крепкая. Автоматическая коробка обеспечивает плавность и мягкость хода, а все неровности дороги преодолеваются на приличной скорости – резко притормаживать не нужно. Автомобиль оснащен 450-сильным мотором, расход топлива 40 литров на 100 км.

[PDF] RENAULT PREMIUM LANDER — Скачать бесплатно PDF

1 99, Route de Lyon / Saint-Priest Cedex — Франция Тел. +33 (0) Мы рекомендуем Renault Trucks Oils Размеры и спецификации …

www.renault-trucks.com

Мы рекомендуем Renault Trucks Oils

Размеры и технические характеристики даны только для информации, и в интересах обеспечения оптимального обслуживания клиентов и удовлетворения требований конструктор оставляет за собой право вносить изменения без предварительного уведомления.www.pmg-sa.com — Ссылка. 50 00 894 004 — Кол-во. 2000 экземпляров — Renault Trucks SAS с капиталом 50 000 000 € — 954 506 077 RCS Lyon — Imprimerie Brailly, 69564 Saint-Genis-Laval — 10/2009.

99, Route de Lyon / 69806 Saint-Priest Cedex — Франция Тел. +33 (0) 4 72 96 81 11

RENAULT

ДОСТАВКА ГРУЗОВ

RENAULT PREMIUM LANDER www.renault-trucks.com

RENAULT PREMIUM LANDER

РАЗРАБОТАНО ДЛЯ ОРГАНИЗОВАННЫХ ПЕРЕВОЗОК в более чем 100 странах мира. Renault Trucks продает ряд автомобилей, специально спроектированных для удовлетворения ваших профессиональных потребностей и повышения вашей эффективности.Renault Premium Lander — это универсальный многоцелевой автомобиль, ставший лидером в сфере перевозок на дальние расстояния.

Renault Premium Lander дает вам ключевые конкурентные преимущества: — Оптимизированная скорость получения прибыли — Лучшая грузоподъемность на рынке — Повышенная безопасность для водителей. Эти характеристики в сочетании с дизайном и качеством сборки гарантируют оптимальную рентабельность ваших инвестиций.

2

ДО

МАКСИМАЛЬНЫЙ МОМЕНТ

ДОСТУПНО С

440 л.с. 1000

об / мин

RENAULT PREMIUM LANDER 3

КАЧЕСТВО ДВИГАТЕЛЯ И МОЩНОСТЬ ТЯЖЕЛЫЕ ТЯГА Renault

U МОЩНОСТЬ ТЯЖЕЛАЯ МОЩНОСТЬ разработать новое поколение двигателей, обеспечивающих недостижимые ранее характеристики.Шестицилиндровые рядные двигатели DXi7 и DXi11 намного опережают конкурентов, что делает Renault Premium Lander эталоном организованных перевозок на дальние расстояния.

ОПТИФУЛЬНЫЕ РЕШЕНИЯ С помощью решений Optifuel компания Renault Trucks предлагает вам самые эффективные технологии и услуги, предназначенные для снижения расхода топлива: оптимизированные трансмиссии, роботизированная коробка передач Optidriver +, инструкция по экономичному вождению Optifuel Training, Optifuel Infomax.

Optidriver + ** КОРОБКА ПЕРЕДАЧ ПО ДОРОГАМ ПРОЩЕ И ЭКОНОМИЧНО С новым программным обеспечением для управления роботизированная коробка передач Optidriver + ** обеспечивает оптимальные условия комфорта для Renault Premium Lander и позволяет контролировать и контролировать расход топлива для всех типов местности.Коробка передач автоматически выбирает наиболее подходящую передачу в соответствии с частотой вращения двигателя и предотвращает ошибки переключения передач, устраняя при этом любой риск превышения или уменьшения скорости. Благодаря меньшему количеству движущихся механических частей затраты на техническое обслуживание значительно снижаются, а сцепление обеспечивает более длительный срок службы.

OPTIDRIVER +:

AS HIGH AS

60 кг 2000 БОЛЬШЕ

Нм

*

PAYLOUD

320 л. С. — DXi7

380 л. 2200

340

2200

340

2000

320

2000

320

2000

320

1800

300

1800

300

300

1800

300

300

1800

300

280

1600

280

1600

280

1400

260

1400

260

1400

260

1200

240

12002 1200

240

12002

40

1000

220

1000

220

1000

220

800

200

800

200

800

200

600

180

600

180

600

180

400

160

400

160 2000003

0003

160

0003

140

200

140

200

140

Нм

кВт 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

4

об / мин

Нм

кВт 800 1000 1200 1400 1600 18000003 2000 2400 2400

МОМЕНТ

об / мин

Нм

кВт 800 1000 1200 1400 1600 1800 2000 2200 2400

об / мин

* по сравнению с механической коробкой передач ** опционально

RENAULT PREMIUM LANDER 5

DRIVING

COMFORT

! НАСЛАЖДАЙТЕСЬ УДОВОЛЬСТВИЕМ ЗА РУЛЕМ Полностью обновленная кабина Renault Premium Lander с удобной посадкой и превосходным уровнем отделки салона предлагает множество инноваций в приятной рабочей среде, которая эргономично расположена для обеспечения оптимальной бдительности и эффективности.

ЭРГОНОМИЧНАЯ ПАНЕЛЬ УПРАВЛЕНИЯ Круглая приборная панель предлагает функциональный дизайн, позволяющий расположить все органы управления в пределах досягаемости водителя. Отсек для хранения легко доступен, а положение водителя идеально подходит для дальних поездок. Цифровой дисплей в Renault Premium Lander в сочетании с центральным счетчиком оборотов обеспечивает идеальное отображение важной информации о вождении: скорости, тормозного давления, оборотов двигателя, температуры воды, уровня топлива. Доступно в двух версиях (Basic и Comfort), это окно с содержимым меню, предупреждающими сообщениями, а также информацией о функции блокировки пятого колеса.

НОВАЯ ИНТЕРПРЕТАЦИЯ ПРОСТРАНСТВА Кабина Renault Premium Lander предлагает водителю и пассажиру высокий уровень комфорта и простоту передвижения благодаря ряду назначений:

ДИСПЛЕЙ

УНИКАЛЬНЫЙ ДЛЯ РЫНКА

— Легко в -перемещение кабины с изменением положения рычага переключения передач на всех версиях Optidriver + * — Подвесные сиденья или сиденья повышенной комфортности — Вещевой ящик под койкой — Подстаканники и съемная пепельница — Удобная, просторная койка — Новые вещевые отделения.

Optidriver + * РОБОТИЗИРОВАННАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: УДОБСТВО ОБЗОРА И КОНФИГУРАЦИИ ВАШИХ ПАЛЬЦЕВ Благодаря сцеплению с электронным управлением управление становится легким и плавным. Комбинированный переключатель на рулевом колесе, индикация включенной передачи и рабочего режима на приборной панели дополнительно повышают общий комфорт вождения. Все это позволяет водителю легко выполнить задание и полностью сосредоточиться на дороге.

Дополнительная компоновка приборной панели для больших расстояний

ИДЕАЛЬНАЯ ВИДИМОСТЬ

НОВЫЙ ИНТЕРЬЕР

ЦВЕТ

Renault Premium Lander отличается просторным лобовым стеклом и низкими боковыми окнами, которые обеспечивают водителю панорамный вид на дорогу и ее лучшие стороны. видимость в любое время.Это обеспечивает уровень комфорта и безопасности, который так же важен для городского движения, как и для дальних перевозок.

Два независимых антивибрационных зеркала заднего вида, обычное главное зеркало и широкоугольное зеркало устанавливаются как на стороне водителя, так и на стороне пассажира, чтобы обеспечить водителю оптимальное поле обзора для задней части автомобиля.

СХЕМЫ

* опционально

6

RENAULT PREMIUM LANDER 7

OPTIMAL

БЕЗОПАСНОСТЬ НЕПРЕВЗОЙДЕННАЯ ДОРОЖНАЯ ПОДВЕСКА Пневматическая подвеска и широкое шасси придают Renault Premium Lander исключительную устойчивость и образцовую устойчивость на дороге.Кабина с пневмоподвеской обеспечивает безопасность и комфорт.

ВЫСОКОЭФФЕКТИВНЫЕ ТОРМОЗА Renault Premium Lander оснащен воздушными тормозами с электронным управлением EBS (электронная тормозная система) последнего поколения. Он не только облегчает трогание с места, но и позволяет в любой момент проверить состояние тормозной системы и температуру тормозных дисков. Электронное управление EBS объединяет различные системы торможения и замедления: рабочие тормоза, тормоза Opti и замедлители.Ретардер Системы интардер (на механических коробках передач) и VOITH (Optidriver + * роботизированная коробка передач) могут быть соединены с педалью тормоза; это значительно увеличивает эффективность торможения и значительно продлевает срок службы тормозных колодок. ESP ESP (электронная программа стабилизации) активируется в тот момент, когда грузовик теряет контакт с дорожным покрытием, и берет на себя управление каждым колесом по отдельности для стабилизации автомобиля. Мощность, передаваемая на рулевые колеса, уменьшается, чтобы свести к минимуму риск заноса с дороги, особенно на мокрой поверхности и в поворотах.Opti Brake

Renault Premium Lander имеет лучшую тормозную систему на рынке. Моторный тормоз Optibrake обеспечивает высокую мощность торможения даже при низких оборотах двигателя: 303 кВт при 2300 об / мин; 160 кВт при 1500 об / мин (двигатель DXi11), что делает его самым мощным и надежным в своей категории.

УПРАВЛЕНИЕ ПРОДУКТАМИ ВОЗДУХА (APM) Renault Trucks открывает новые горизонты со своей электронной системой управления воздухом, Air Product Management. APM обеспечивает большую безопасность, а также экономию веса, расхода и обслуживания.Система переключается с механического производства воздуха на электронное производство воздуха для повышения безопасности и качества. Он оптимизирует производство и обработку, обеспечивая еще большую мощность торможения на спусках и подачу сжатого воздуха вне фаз разгона.

OPTIBRAKE:

275kW

BRAKINGPOWER

ПРИВОДНОЙ МОСТ ЗАДНИЙ ТАНДЕМ:

340

мм

ЗАЗЕМЛЕНИЕ

* опционально

9000 RUMER

9000 RUMER ВЫБЕРИТЕ КОНФИГУРАЦИЮ

КУЗОВ ПРОСТОЙ

ДЕНЬ, ГЛОБАЛЬНАЯ ИЛИ СПАЛЬНАЯ КАБИНА

Renault Premium Lander выпускается в расширенном ассортименте автомобилей.Вам не составит труда подобрать автомобиль, соответствующий вашим потребностям. — 4х2, 6х2 и 6х4 жесткие 13 колесная база от 3,7 м до 6,8 м. — тракторы 4х2 и 6х4 3 с колесной базой от 3,5 м до 3,9 м.

Жесткие шасси Renault Premium Lander спроектированы таким образом, чтобы производители кузовов могли выполнять качественную работу, требуемую клиентами.

Renault Premium Lander может получить кабины трех типов: — Дневная кабина с 2 или 3 ступенями (глубиной 1,6 м) для повседневных задач. — Глобальная кабина с 2 ступенями (глубиной 2 м) и нормальной крышей. — Спальная кабина с 2 или 3 ступенями (2.Глубиной 2 м) и доступны в 2 версиях: нормальная и приподнятая крыша. Спальные кабины предлагают пространство и комфорт, необходимые при проведении нескольких ночей в автомобиле. Версия с приподнятой крышей рассчитана на размещение двух водителей.

10

Верхняя поверхность шасси гладкая и не имеет препятствий, чтобы избежать столкновения между кузовом и компонентами грузовика. Боковые элементы предварительно просверлены, чтобы заднюю поперечину можно было переставить для регулировки свеса. Поставляется комплект болтов для установки подрамника.

13

ULTRA-

КОЛЕСНЫЕ БАЗЫ

STRONG

ОТ 3,5 ДО 6,8 м

КАЧЕСТВО СТАЛИ

RENAULT PREMIUM LANDER 11

000 GES

000

000 GEORS

000

000

000 GEORS

9000 C

Двигатели DXi7 и DXi11 Новое поколение двигателей DXi7 и DXi11, доступных в версиях от 280 до 440 л.с., вырабатывает еще большую мощность и крутящий момент, чтобы обеспечить характеристики, которые обычно достигаются двигателями с большей кубатурой.Двигатели с электронным впрыском высокого давления с инжекторным насосом высокого давления объемом 7,2 и 10,8 литра.

Доступно семь коробок передач: 4 механические коробки передач и 3 роботизированные коробки передач. Механическая коробка передач с управлением по схеме Super H: скорости с 5 по 8 накладываются на скорости с 1 по 4. Просто нажмите кнопку на рукоятке рычага переключения передач, чтобы перейти от одного диапазона скоростей к другому. Сервошифт берет на себя 75% усилий. Эти 8 скоростей разделены на 16 половинных скоростей. Электроклапан защищает систему от ошибок переключения передач.Система мониторинга вождения обеспечивает непрерывное отображение в реальном времени включенной передачи и оптимальной передачи. Optidriver + (12-ступенчатая) роботизированная коробка передач с рулевым управлением.

P 13170 ведущий мост с одинарным редуктором

3 варианта кабины, адаптированные к потребностям и сферам применения вашей профессии. — Day Cab (2 или 3 ступени): глубина 1,6 м, плоская или обычная крыша, для оптимального кузовостроения и компактного транспортного средства. — Global Cab (2 ступени): глубина 2 м, обычная крыша. Четыре уровня отделки салона, чтобы автомобиль идеально соответствовал потребностям клиента.- Спальная кабина (2 или 3 ступени): глубина 2,2 м, плоская или обычная крыша для максимального комфорта. Поднятая кабина Sleeper Cab (3 ступеньки) глубиной 2,2 м идеально подходит для перевозки на дальние расстояния, а также может разместить на борту двух водителей.

1600

Ведущий мост P 1395 с двумя редукторами Тандемные мосты с двумя редукторами P 2191 и PMR 2661 Доступны для тяжелых условий эксплуатации.

ШАССИ Широкий выбор колесных баз, толщина лонжеронов уменьшена для увеличения грузоподъемности или усилена для работы в тяжелых условиях.Индивидуальные решения для удовлетворения ваших профессиональных требований. — 21 колесная база: от 3,2 м до 6,8 м с очень хорошей адаптируемостью. — Конфигурации: 4×2, 6×2, 6×4 и 8×4, тягачи 4×2 и 6×4. — Большой выбор шин.

2200

1575

646

1609

1524

824

780

2090

2020

2300

2090

000

000

000

2067

670

1032

1117

685

2000

1300

Day Cab

12

1700

1900

Global Cabeper

Sleep

340

340

348

348

465

Спальная кабина Обычная крыша

Спальная кабина Поднятая крыша

RENAULT PREMIUM LANDER 13

ПОДДЕРЖКА ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ПЕРЕВОЗКИ

MISSION BRAKES

RETARDERS

APM (Air Product Management), электронное управление воздушной системой.

Интардер для механической коробки передач, гидравлический замедлитель полностью интегрирован в коробку передач. VOITH (опция) для роботизированной коробки передач.

Передние и задние дисковые тормоза во всем диапазоне, что дает автомобилю лучшие тормоза на рынке, обеспечивает непревзойденное техническое обслуживание и обеспечивает срок службы тормозных колодок 350 000 км. EBS (Electronic Braking System), пневматическая тормозная система с электронным управлением, которая регулирует тормозное давление, прикладываемое к каждому колесу, в соответствии с условиями сцепления с дорогой. EBS +: ABS, помощь при экстренном торможении, ASR, управление моторным тормозом, управление троганием с места, управление блокировкой дифференциала, система балансировки износа тормозных колодок, предупреждение об отказе тормозов.

Сцепление различных тормозных систем: рабочие тормоза, моторный тормоз, замедлители. Замедлители могут быть соединены с педалью тормоза.

ПОДВЕСКИ

Равномерное торможение, проверка тяги.

Передние механические подвески 2 конфигурации: — Подвески для фронтальных нагрузок 7,1 т. — Подвески для фронтальных нагрузок 8 тн.

EBS Full: функции EBS + и ESP (контроль устойчивости и контроль опрокидывания).

Задняя пневмоподвеска с датчиком высоты для поддержания постоянной высоты катания.

Тормоз Opti (опция) сочетает в себе торможение выхлопом, встроенное в двигатель

, и компрессионный тормоз.

ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ СЛУЧАЙ И ПОВРЕЖДЕНИЙ ИММОБИЛИЗАЦИИ

ПОДДЕРЖАНИЕ РАСХОДОВ НА ТЕХОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ

Запасные части, одобренные Renault Trucks: качество оригинальных запчастей Запасные части с этикеткой «Одобренные запчасти» были разработаны и сертифицированы, чтобы гарантировать качество и надежность автомобилей Renault Trucks. Этикетка является знаком одобрения конструктора и его приверженности обеспечению оригинальных стандартов производительности своих автомобилей и долговечности их использования.

Расширение гарантии Expandys Получите надлежащую страховку на критически важные компоненты вашего автомобиля на основе оценки, которая учитывает пробег, период времени и желаемый уровень страхового покрытия.

Обслуживание по системе «все включено» Обслуживание по системе «все включено» включает запасные части и работу по заранее установленным ценам. Работы выполняются квалифицированными специалистами с использованием запасных частей, одобренных Renault Trucks.

СИЛА СЕТИ

Программа Optifuel Программа Optifuel — это глобальное решение для снижения затрат на топливо в вашей компании.Программа, объединяющая Optifuel Training и Optifuel Infomax, предназначена для наблюдателей, инструкторов по обучению водителей и руководителей транспортных средств, которые, в свою очередь, будут обучать своих водителей.

Сеть Renault Trucks опирается на обученных профессионалов, которые стремятся удовлетворить ваши запросы в кратчайшие сроки. Вы можете быть уверены в высшем качестве обслуживания, когда мы позаботимся о вашем автомобиле. Мастерские Renault Trucks оснащены специализированными инструментами и самыми современными диагностическими системами, взаимодействующими с Renault Trucks Techlines.

Optifuel Infomax Optifuel Infomax — это инструмент для мониторинга приложений на транспортных средствах, который также используется для повышения осведомленности об экономном вождении. Используя его возможности обучения и интуитивно понятный интерфейс, вы можете контролировать расход топлива вашего автомобиля и определять области, в которых можно сэкономить.

WORKFORCE НОУ-ХАУ И ЭКСПЕРТИЗА

Обучение Optifuel Воспользуйтесь опытом и знаниями наших специализированных инструкторов по эко-вождению и реализуйте весь потенциал экономии ваших транспортных средств.

Регулярное обучение наших специалистов по ремонту и техническому обслуживанию в наших 15 международных учебных центрах обеспечивает дополнительную гарантию качества диагностики и ремонта, выполняемого на ваших автомобилях.

14

ПОДДЕРЖАНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ПОД КОНТРОЛЕМ

RENAULT PREMIUM LANDER 15

% PDF-1.6 % 304 0 объект > эндобдж xref 304 72 0000000016 00000 н. 0000002527 00000 н. 0000002618 00000 н. 0000002662 00000 н. 0000002867 00000 н. 0000003219 00000 н. 0000003287 00000 н. 0000003343 00000 п. 0000003422 00000 н. 0000004189 00000 п. 0000004869 00000 н. 0000005511 00000 н. 0000006188 00000 п. 0000006899 00000 н. 0000007507 00000 н. 0000007776 00000 н. 0000008160 00000 н. 0000008365 00000 н. 0000019255 00000 п. 0000019611 00000 п. 0000019962 00000 п. 0000020162 00000 п. 0000030822 00000 п. 0000031132 00000 п. 0000031503 00000 п. 0000031701 00000 п. 0000041827 00000 п. 0000043204 00000 п. 0000044566 00000 п. 0000045936 00000 п. 0000046642 00000 п. 0000047481 00000 п. 0000047570 00000 п. 0000047676 00000 п. 0000047743 00000 п. 0000047832 00000 п. 0000047938 00000 п. 0000048005 00000 п. 0000048094 00000 п. 0000048200 00000 н. 0000048267 00000 п. 0000048356 00000 п. 0000048462 00000 н. 0000048529 00000 н. 0000048635 00000 п. 0000048724 00000 н. 0000048791 00000 п. 0000048897 00000 н. 0000048986 00000 п. 0000049053 00000 п. 0000049159 00000 п. 0000049248 00000 п. 0000049313 00000 п. 0000050170 00000 п. 0000050751 00000 п. 0000068084 00000 п. 0000108729 00000 н. 0000147314 00000 н. 0000147353 00000 н. 0000147854 00000 н. 0000147952 00000 н. 0000148503 00000 н. 0000148637 00000 н. 0000148777 00000 н. 0000148914 00000 н. 0000149056 00000 н.} ~ exelf & K «9Wx) bw} B_3kry»! Ng4 @ AAAc`Ѧii PEi e4, a @!

Renault Trucks расширяет свой модельный ряд полностью электрических

Renault Trucks расширяет свой полностью электрический модельный ряд, чтобы помочь своим клиентам ускорить переход на экологически чистую энергию

Renault Trucks расширяет свой полностью электрический модельный ряд, чтобы помочь своим клиентам ускорить их переход на чистую энергию.Существует более широкий выбор аккумуляторов для электромобилей средней грузоподъемности: грузовики Renault Trucks D и D Wide Z.E теперь могут вмещать аккумуляторные блоки мощностью 66 кВтч. Кроме того, автомобиль Renault Trucks Master Z.E. внедорожник только что был выпущен в 3,5-тонной модели.

Транспортные средства в Renault Trucks Z.E. полностью электрическая линейка бесшумна и сохраняет качество городского воздуха. Они разрешают доступ в центральные районы города, даже в те, где есть строгие ограничения движения.

Чтобы помочь транспортным компаниям перейти на электромобили, полностью электрические автомобили Renault Trucks могут быть модифицированы из трех.Полная разрешенная масса от 1 до 26 тонн с дальностью полета до 400 км.

Renault Trucks D и D Wide Z.E. теперь оснащены батареями на 66 кВтч

Аккумуляторы являются одними из самых дорогих элементов электрического грузовика. Вместо того, чтобы систематически включать максимальный рабочий диапазон, Renault Trucks предпочитает предлагать своим клиентам тот диапазон, который им действительно нужен. Это решение адаптировано к реальным требованиям клиентов, сохраняя полезную нагрузку и обеспечивая конкурентоспособность их бизнеса.

Грузовики Renault Trucks D и D Wide Z.E теперь имеют возможность выбора рабочего диапазона. Ранее они были ограничены 50 кВтч, но теперь они могут быть оснащены литий-ионными батареями на 66 кВтч. Клиенты могут выбирать из пяти различных конфигураций до шести аккумуляторных батарей по 66 кВтч для Renault Trucks D Z.E., что обеспечивает рабочий диапазон до 400 км.

Renault Trucks Master Z.E. только что выпущен в 3,5-тонной модели

Renault Trucks расширяет линейку Master Z.E. предложение. Теперь можно заказать грузовик с GTW массой 3,5 тонны по сравнению с 3,1 тонны ранее. Несмотря на дополнительную полезную нагрузку в 400 кг, Renault Trucks Master Z.E. по-прежнему предлагает реальный рабочий диапазон 120 км и может быть полностью заряжен всего за шесть часов.

Линейка 3,1 тонны состоит из двух моделей (фургон и кабина с платформой), доступных в трех вариантах длины (L1, L2, L3) и двух высотах (h2, h3). Версия фургона 3,5 тонны уже представлена ​​на рынке.

3.5-тонный Renault Trucks Master Z.E. Вскоре будет доступен полностью электрический грузовой автомобиль с кабиной на платформе и шасси, вмещающий широкий спектр оборудования, например самосвальный прицеп или крупногабаритный контейнер с подъемной задней дверью.

Renault Trucks Z.E. Технические характеристики линейки

RENAULT TRUCKS MASTERZ.E.
— Полная полная масса от 3,1 т до 3,5 т
— Электродвигатель 57 кВт
— Максимальный крутящий момент: 225 Нм
— Максимальная скорость: 100 км / ч
— Накопление энергии: литий-ионные батареи 33 кВт · ч
— Рабочий диапазон по циклу NEDC: 200 км
— Реальная дальность действия: до 120 км
— Зарядка 7 кВт переменного тока

RENAULT TRUCKS D Z.E.
— Полная масса: 16 т.
— Вес: 16,7 т.
— Доступные колесные базы: 4400 мм и 5300 мм
— Электродвигатель мощностью 185 кВт (постоянная мощность 130 кВт)
— Максимальный крутящий момент электродвигателя: 425 Нм.
— Максимальный крутящий момент на задней оси: 16 кНм
— Двухскоростная коробка передач
— Накопитель энергии: литий-ионные батареи общей мощностью от 200 до 400 кВтч
— Реальный рабочий диапазон: до 400 км
— Зарядка 20 кВт переменного тока и 150 кВт DC

RENAULT TRUCKS D WIDE ZE
— Полная масса: 26 т Масса: 27 т.
— Доступная колесная база: 3900 мм, другая по запросу
— Два электродвигателя общей мощностью 370 кВт (постоянная мощность 260 кВт)
— Максимальный крутящий момент электродвигателей: 850 Нм
— Максимальный крутящий момент задней оси: 28 кНм.
— Двухскоростная коробка передач
— Накопитель энергии: литий-ионные батареи, от 200 до 265 кВтч.
— Реальный рабочий диапазон: до 180 км
— Зарядка 20 кВт переменного тока и 150 кВт постоянного тока

ИСТОЧНИК: Renault Trucks

RENAULT PREMIUM LANDER — Бесплатная загрузка PDF

VIP-КЛАСС KILOMETER KING

VIP-КЛАСС KILOMETER KING У каждого есть цель.Tourliner доставит вас туда. Неважно, куда хотят отправиться ваши пассажиры, Tourliner с самого начала удовлетворяет их потребности. Универсальный

Подробнее

Новый T5 Electro Command

Новый T5 Electro Command ПЕРЕХОД НА СЛЕДУЮЩИЙ УРОВЕНЬ НАСЛАЖДАЙТЕСЬ ГИБКОСТЬЮ ТРАНСМИССИИ ПОЛУПОДВИЖЕНИЯ ОТ КОМФОРТА КАБИНЫ VISIONVIEW DELUXE С КОМФОРТНОЙ ПОДВЕСКОЙ. Интуитивная трансмиссия

Подробнее

ПОДВЕСКА И РУЛЕВОЙ ОБЗОР

ПОДВЕСКА ОБЗОР ПОДВЕСКИ И РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ S40 / V50 имеет широкую колею и длинную колесную базу для его относительных размеров и веса.Это придает автомобилю стабильные и предсказуемые ходовые качества. Это также

Подробнее

ERIES 9 Z-FAHR S DEUT

DEUTZ-FAHR СЕРИЯ 9 Новая эра производительности. 2 Непревзойденная производительность, эффективность и производительность. Deutz Fahr еще раз отвечает на меняющиеся требования современного сельского хозяйства, который звонит по номеру

Подробнее

Мерседес-Бенц Вито.Характеристики

Mercedes-Benz Vito Технические характеристики Панель технических данных Mercedes-Benz Технические характеристики фургона Тип кузова Номинальная мощность (кВт при об / мин) Макс. Крутящий момент (Нм при об / мин) Впрыск Расход топлива 1 (литров / 100 км) Нагрузка на переднюю ось

Подробнее

4008 ХАРАКТЕРИСТИКИ И ХАРАКТЕРИСТИКИ

ACTIVE BODYSTYLE 5-дверный компактный внедорожник БЕЗОПАСНОСТЬ Подушки безопасности водителя и переднего пассажира Передние боковые подушки безопасности Полноразмерные шторки безопасности Коленная подушка безопасности водителя АБС с электронным распределением тормозных сил (EBFD) Emergency

Подробнее

Создан для работы во всей отрасли.

Отказаться Создано для целой отрасли. Отказаться — тяжелое дело. Вот почему грузовики Mack созданы для того, чтобы преодолевать суровые условия, в которых мусор в жилых, коммерческих и муниципальных помещениях

Подробнее

Руководство по выбору тяжелой техники

Руководство по выбору тяжелых транспортных средств Введение Это руководство разработано, чтобы помочь вам, как покупателю тяжелых транспортных средств, выбрать правильный автомобиль для повышения эффективности, безопасности и, в конечном итоге, прибыльности вашего бизнеса.

Подробнее

M26 т / 30 т M40 т / 50 т

M26 T / 30 T M40 T / 50 T Специалист по пересеченной местности Грузоподъемность от 2600 кг до кг Высота подъема от 3 м до 6 м 2- или полноприводные модели Motorization Turbo Euro III M: настоящие внедорожники Грузовики M,

Подробнее

301.7D. Мини-гидравлический экскаватор

301.Масса двигателя мини-гидравлического экскаватора 7D Полная мощность (ISO 14396) 17,9 кВт 24,3 л.с. Эксплуатационная масса с навесом 1610 кг 3550 фунтов Полезная мощность 13,2 кВт 17,7 л.с. Эксплуатационная масса с кабиной 1720 кг 3792 фунта

Подробнее

Диапазон Mi от 1,5 до 3,5 т

Вилочные погрузчики IC РЕШЕНИЯ ПО ПЕРЕМЕЩЕНИЮ Диапазон Mi от 1,5 до 3,5 т MANiTou, Ваш ключевой промышленный ПАРТНЕР Глобальная группа Группа MANITOU разрабатывает, собирает и реализует погрузочно-разгрузочные работы

, являясь мировым эталоном погрузочно-разгрузочных работ. Подробнее

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ

РЕШЕНИЕ ПО ПЕРЕГРУЗКЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИ СЕРИИ ME POP 3 и 4-колесные — от 1,5 до 3,0 т Manitou, ВАШ ПРОМЫШЛЕННЫЙ ПАРТНЕР! Глобальная группа Глобальный эталон обработки, группа MANITOU проектирует, собирает и

Подробнее

OPEL CORSA УТИЛИТНАЯ БАЗА

OPEL CORSA UTILITY BASE Внешние особенности 1.4i 1.7DTi 1.8i Бамперы (передний и задний) — черный Хромированная решетка Брызговики Двойные боковые зеркала с ручным управлением — черный Запираемая крышка топливного бака Защитные молдинги подборщика

Подробнее

Wynn s Extended Care

Wynn s Extended Care Каждый автомобиль заслуживает самого лучшего ухода … особенно вашего. Как обеспечить надежность вашего надежного транспорта? Положитесь на Wynn s, потому что Wynn s заботится об автомобилях

Подробнее

АССОРТИМЕНТ МОДЕЛЕЙ VOLVO 8500

VOLVO 8500 RANGE VOLVO 8500 MODEL RANGE Volvo 8500 Примеры компоновки 12.0, 13,5 м, 12-литровый двигатель с центральным расположением. Volvo 8500 Bogie 14,7 м, 12-литровый двигатель с центральным расположением. Volvo 8500 Low-Entry 12,0, 13,1 м, задняя установка

Подробнее

+ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ Возможны опечатки и ошибки. Мы оставляем за собой право вносить изменения в производство или оборудование в любое время. Декабрь 2011 г. Дополнительная информация по удельному расходу топлива

Подробнее

Агри Стар 37.7 37,8 35,10 38,10

..8. 8. gri Star PERORMNE..8. 8. Максимальная грузоподъемность (кг) …. 8 Максимальная высота подъема (м) ,, 9 9, 9, Максимальный горизонтальный вылет (м) ,,,, Вылет при максимальной высоте (м) ,,, 8,8 при повороте угол Вытягивающее усилие

Подробнее

Тягачи, жесткие диски и прицепы

Мы делаем все возможное. НАПИШИТЕ НАМ: [email protected] [email protected] Тягачи, жесткие шасси и прицепы Августовский список запасов СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ: ВЕС НА РЫНКЕ: +44 (0) 1430 871010 МАНЧЕСТЕР: +44 (0) 161

Подробнее

АССОРТИМЕНТ ПРОДУКЦИИ САЙТА САМОСВАЛЫ

ДЕМПФЕРЫ ДЛЯ ОБЪЕКТА ПРОДУКЦИИ БОЛЬШЕ, ЧЕМ ПРОСТО ДЕМПФЕР Высокопроизводительные и надежные дизельные двигатели с водяным охлаждением для плавной и экономичной работы Большие открывающиеся служебные дверцы для лучшего в своем классе доступа для обслуживания

Подробнее

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ АВТОМОБИЛЯ.1 из 84

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ГРУЗОВИКА 1 из 84 УКАЗАТЕЛЬ ВВЕДЕНИЕ 4 ИНФОРМАЦИОННАЯ СИСТЕМА ПРОИЗВОДИТЕЛЯ 5 4000 — Ассортимент и система документации Renault Truck 6 4001 — Ассортимент и система документации Renault Trucks _ краткий курс

Подробнее

ПЛАН ЗАЩИТЫ ОБСЛУЖИВАНИЯ

ПОЗВОЛЬТЕ FORD ЗАЩИТИТ ВАС НА ДОРОГЕ ВПЕРЕДИ ХОРОШО ХОРОШО С ПЛАНОМ ЗАЩИТЫ FORD (FMPP) УВЕРЕННОСТЬ НА ДОРОГЕ ВПЕРЕДИ Когда вы решите купить или арендовать автомобиль, вы хотите быть спокойны, что

Подробнее

Шины с широкой базой для исполнительного отчета

Сводное заявление В этом отчете рассматриваются преимущества и проблемы внедрения автопарком шин с широкой базой.Более пары десятилетий назад автопарки по всему миру познакомились с шинной технологией

. Подробнее

ИДЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС-ПАРТНЕР

Hyundai i LOad ИДЕАЛЬНЫЙ БИЗНЕС-ПАРТНЕР Hyundai iload — ваш идеальный деловой партнер со стилем и качеством. Заднеприводный iload оснащен двигателем 2.5 CRDi, отвечающим требованиям последней версии

. Подробнее

Бензиновые двигатели ŠKODA Rapid

Бензиновые двигатели ŠKODA Rapid Технические характеристики 1.2 MPI / 55 кВт 1,2 TSI / 63 кВт 1,2 TSI / 77 кВт 1,6 MPI / 77 кВт 1,6 MPI / 77 кВт (A) 1,4 TSI / 90 кВт (A) Двигатель Тип двигателя Бензиновый бензиновый двигатель с турбонаддувом, рядный,

Подробнее

Руководство по покупке автомобиля или фургона

Руководство по покупке автомобиля или фургона В этом руководстве, предназначенном для компаний и автопарков, мы перечисляем важные факторы, которые следует учитывать при выборе автомобиля, необходимого для работы. Контрольные списки включены

Подробнее

TL360 — TL470.Телескопические погрузчики

TL360 — TL470 Телескопические погрузчики 2 НОВАЯ ЭРА n Телескопический погрузчик, созданный специально для вас Новая линейка телескопических погрузчиков Bobcat TL разработана для самых сложных строительных и сельскохозяйственных работ.

Подробнее

БЛОК ПОГРУЗЧИКА VOLVO

КОЛЕСНЫЕ ПОГРУЗЧИКИ VOLVO ОБРАБОТКА БЛОКОВ VOLVO ОБЪЕДИНИЛ БЛОК Когда Volvo работает, быстро и эффективно перемещать большие и тяжелые блоки можно легко.Это потому, что погрузчики для блоков Volvo специально предназначены для

. Подробнее

Техническая информация The Intouro

Техническая информация Вариант модели Intouro Intouro (C633.051) Intouro E (C633.251) 2 Intouro M (C633.052) Intouro ME (C633.252) 3 Размеры / масса Intouro Intouro E Intouro M Автомобиль Intouro ME

Подробнее Технические характеристики renault kerax


Козьмаксан Код товара: ВЛВ.3,2412; Подходящая главная трансмиссия: AT 2412D / AT 2512C / ATO 2612D (14,94) I-SHIFT VOLVO-RVI Автоматическая коробка передач; Подержанные грузовые автомобили: VOLVO FH / FH 12 / FM / FM 12 / F 9 / FMX — RENAULT KERAX 440 RENAULT PREMIUM 430.19T

Volvo Multi Stage Engine Brake.

Емкость топливного бака. Номер детали TRP

Размеры остаются такими же, как у базового автомобиля. Наши продукты для обслуживания грузовиков, разработанные в тесном сотрудничестве с Renault Trucks, гарантируют оптимальную работу вашего автомобиля.

Двигатель Volvo, 440 л.с.Диаграммы Технические характеристики Уровень выбросов EURO 3 Общий объем моторного масла: 36 литров Масса автомобиля (кг): Масса автомобиля (тара) 9 920 Масса переднего моста (тара) 4 909 Масса заднего моста (тара) 6-цилиндровый рядный, верхний распределительный вал5 011 Грузоподъемность переднего моста 8 000 Грузоподъемность задней тележки 26 800 Полная масса (GVM) 34 000 Комбинированный автомобиль… … Renault Kerax, 2008 г.

Эта таблица включает массу выбранных опций RENAULT TRUCKS. В 2010 году Renault Trucks добавила в свое предложение новую важную функцию: Premium Lander OptiTrack.

Размеры остаются такими же, как у базового автомобиля. В этой таблице указаны веса выбранных опций RENAULT TRUCKS. Грузоподъемность. мощность двигателя HP907H / PA709 4×2 6×4 280 л.с. PU1506 / PU1207 4×2 6×4 8×4 380 л.с. Каталог грузовых автомобилей Renault Premium. Технические характеристики грузовиков. Renault Premium Lander DXi 11460 л. Мыс »экспедиция.

2/4 СПЕЦИФИКАЦИЯ KERAX 380.34 6X4 ТЯЖЕЛЫЙ ДВИГАТЕЛЬ XPERT DXi11 Мощность: 279 кВт (379 л.с.) от 1800 до 1900 об / мин.

В 2010 году компания Renault Trucks добавила в свое предложение новую важную функцию: посадочный модуль Premium OptiTrack. Это декодер Renault VIN. Ознакомьтесь с последними новостями Renault Trucks: модели, цены, обзор, новости, технические характеристики и многое другое на Top Speed! Подробнее. Легкий доступ ко всей необходимой информации о кузовном оборудовании — Спецификации — Чертежи в масштабе 1/20 — Руководство по установке кузова Premium • Аккумуляторы.

Hammermills Ltd, 85 Грейт-Портленд-стрит, первый этаж, Лондон, W1W 7LT.

Строительные грузовики Kerax прекратили производство в 2013 году, и их заменили грузовики Renault Trucks C и K, оснащенные двигателями Euro 6.

Средний расход топлива. Renault Kerax — это грузовик средней и большой грузоподъемности, предназначенный для строительной отрасли, производимый Renault Trucks и доступный в кузове с жесткой рамой или в конфигурации с тягачом.

СПЕЦИФИКАЦИЯ KERAX 440.34 6X4 HD LE

Рыночную цену на новые или б / у RENAULT TRUCKS можно узнать по VIN-номеру. Максимальная высота шасси 1150 мм T.D CIFA SPA требует высоты более.

Смазочные материалы для двигателей, трансмиссий и мостов, консистентные смазки, гидравлические, специальные жидкости, охлаждающие жидкости и AdBlue®: полный ассортимент для эффективной и безмятежной работы.

Renault Premium Priviledge Series Кабина со спальным местом с высокой крышей C / w 4-точечная кабина с пневмоподвеской. От воска для свечей до восков для защиты поверхностей мы производим и поставляем обширный и всеобъемлющий ассортимент восков и восковых смесей, а также являемся крупными производителями нефтяных гелей для фармацевтического, косметического, промышленного и коммерческого использования.От 800 до 900 км: максимальная скорость: от 110 до 120 км / ч (68–75 миль / ч) Sherpa Light — это семейство тактических и легких бронированных автомобилей 4×4, разработанных французской компанией Renault Trucks Defense (RTD).
ДОСТУПНО В КАБИНАХ ШАССИ ИЛИ САМОСВАЛ. Двигатель Volvo DXI 13 литров, 500 л.с., стандарта Euro 3. Вы можете искать запчасти RENAULT TRUCKS по VIN-номеру. Volvo FM420 Day Cab 8X4 Самосвал с жесткой рамой 210 ​​000 км, (авто) коробка передач I-shift, стальной кузов Thompson класса выбросов Евро 6, легкий лист, автоматическая задняя дверь, весовой погрузчик. Размеры остаются такими же, как у базового автомобиля.

VIN также позволяет пользователю получить ведомость сборки RENAULT TRUCKS. Первоначально он был запущен в 1997 году и прошел полную модернизацию в 2006 году. Различные модификации

Renault KERAX 430 DXI SHEET 6X4 TIPPER + + PALFINGER 2010 Автокран — в онлайн-каталоге коммерческих автомобилей ziz engineering

Крутящий момент: 1800 Нм (184 мкг ) с 1100 по… Спецификации автомобилей: Renault Premium • Renault Premium. Разгон до 100км / ч и другая полезная информация. Renault; Модель Kerax 500.42; 2016 год; Тип кабины Global Cab; Регистрационный номер KERAX24654; Пробег 34 км; Описание ТОЛЬКО ЭКСПОРТ. Компания Kerax, основанная в 1962 году, является экспертом в области воска и смешивания восков. renault trucks_ range d 2 3 renault trucks_ range d дистрибьюция грузовик — центр прибыли модельный ряд Renault Trucks d широкий 1. прибыльность p 04 трансмиссия: экономичные двигатели и альтернативные источники энергии p 06 экономия топлива p 08 готов к кузовостроению для всех областей применения p 10 2. Автовышки и строительные леса; Сельскохозяйственная техника; Машины для очистки СПЕЦИФИКАЦИЯ KERAX 400 8X4 TRUCK CHASSIS ENGINE MIDR062356B41 Мощность: 288 кВт (392 л.с.) при 2000 об / мин.

Тел .: +44 (0) 203 198 1170. Электронная почта: [email protected]ammermillsltd.com

Этот номер содержит важную информацию об автомобиле, такую ​​как его производитель, год выпуска, завод, на котором он был произведен, тип двигателя. , модель и многое другое.

Каждый автомобиль Renault имеет уникальный идентификационный код, называемый VIN. Максимальная скорость.

Универсал грузовик, Я крушение Значение, Cannondale Caad13 Вес, Рейтинг безопасности Renault Koleos, Изготовленные на заказ детали Jeep Gladiator, Изображения гоночных автомобилей, Land Rover Trek 2019, Мотоцикл Boss Hog, Подъем на одной ноге, Калифорния Зефир Руметт, Б / у Toyota 86, 1986 Ford F250 на продажу, Двигатель Mazda 929, Лодки Hcb на продажу, Hyundai Venue 2019, Кокосовый жук-носорог, Критерии потребительских инвестиций ЦГ, BMW 3 серии 90-х, Проблемы Ppg Envirobase, 74 GMC грузовик, Can-Am Maverick Top Speed, Тойота Королла Универсал 2000, Бмв М4 Прейс, Старинные велосипеды на продажу рядом со мной, 2001 Bmw 325i Проблемы, Yamaha Ebike Motor, Методы тестирования программного обеспечения, Bentley Azure 2019, Chevrolet Cavalier 2019, Продажа Can-Am Outlander 570 2019 года, Шины грузовые 425 / 65r22 5, Интерьер автомобиля Spark, Chevy Van 1980-х годов, Vespa Gts 150, Пилатес — двойная растяжка для прямых ног, Национальные аэрокосмические лаборатории, 04 Populo Sport V3, Утв Джек Маунт, Скидка для службы экстренной помощи Real Truck, Желтая Джерси Лошадь, Лучшие цены на вагоны, Обзор Volkswagen Atlas 2018 года, Угол поворота в 4-тактном двигателе, Б / у Peugeot 3008, Camping World Berkley Ma Hours, Toyota Camry 2018 Продажа, Lycoming Io-540 Tbo, Ozark Trail 14 человек Spring Lodge Cabin Camping Tent, Type 65 Coupe на продажу, Упражнения на растяжение связок голеностопного сустава Pdf, Марк Чоппер ‘Читать, Король динозавров Алиорам, Электрический скутер на велосипедной дорожке, Кип Торн Калифорнийский технологический институт, 2-местные спортивные автомобили на продажу, Технические характеристики Toyota C-hr Xle Premium 2018, Сленг для парашюта, 2020 Swm 500 рупий, Топси и Тим Полные эпизоды, Пузырьковые изображения автомобилей, Ford F550 Mpg 2019 года, Раскраска Крус Рамирес, Как установить Cb Radio в Jeep Wrangler Unlimited, Каталог метрических единиц Западного побережья, Происхождение поцелуя бабочки, Арендовать мой мотоцикл, Конечное мышление Значение, Цена мучений мангуста, Общественные автомобильные аукционы рядом со мной, Ника Пит Зона Колорадо, Как произносится Plumbeous, Не удалось загрузить одну или несколько надстроек, Тойота Королла Универсал, Mtx Mototrax Ps2, Мини-велотренажер Великобритания, 혼다 어코드 매뉴얼, Cinelli Hobootleg на продажу, Адаптер Bluetooth Aux для автомобиля, Высота Питбуля, Chevrolet Captiva Sport Lt, Предложения фестиваля на велосипедах 2019, Гражданский против Камри, Gilera Продажа, Совместимость с автомобилями Thule Gateway Pro 2, VW Beetle 2019, Модифицированный скручивание боковой планки, Panamera против 911 Daily Driver, Лучший малый семейный внедорожник, Toyota Yaris против VW Polo, Lexus Rc Coupe, Гипервелосипеды Pick N Pay, Скручивания мышц пресса с упором, Старинный браслет со скарабеем, Самые надежные автомобили для города, Минни — слово, Самый большой 2-рядный внедорожник 2020 года, Покупаем любой велосипед в любом состоянии, Пестицид Роуз Чефер,

2020 renault kerax лист технических характеристик

% PDF-1.5 % 71 0 объект > эндобдж xref 71 211 0000000016 00000 н. 0000005119 00000 п. 0000005218 00000 п. 0000006011 00000 н. 0000006047 00000 н. 0000006160 00000 п. 0000007233 00000 н. 0000007730 00000 н. 0000008248 00000 н. 0000008699 00000 н. 0000008810 00000 н. 0000009355 00000 н. 0000009794 00000 н. 0000009880 00000 н. 0000010407 00000 п. 0000010798 00000 п. 0000011314 00000 п. 0000011397 00000 п. 0000011816 00000 п. 0000012944 00000 п. 0000013950 00000 п. 0000014898 00000 п. 0000015903 00000 п. 0000016824 00000 п. 0000017691 00000 п. 0000018628 00000 п. 0000018664 00000 п. 0000021813 00000 п. 0000025123 00000 п. 0000028078 00000 п. 0000028224 00000 п. 0000028321 00000 п. 0000028396 00000 п. 0000028425 00000 п. 0000031074 00000 п. 0000031198 00000 п. 0000031322 00000 п. 0000031436 00000 п. 0000031510 00000 п. 0000031833 00000 п. 0000031888 00000 п. 0000032004 00000 п. 0000032128 00000 п. 0000032252 00000 п. 0000044805 00000 п. 0000045035 00000 п. 0000045422 00000 п. 0000045809 00000 п. 0000045967 00000 п. 0000046112 00000 п. 0000046498 00000 н. 0000046595 00000 п. 0000046740 00000 п. 0000046814 00000 п. 0000046888 00000 н. 0000047208 00000 п. 0000047263 00000 п. 0000047379 00000 п. 0000047453 00000 п. 0000047484 00000 п. 0000047558 ​​00000 п. 0000050206 00000 п. 0000050761 00000 п. 0000051091 00000 п. 0000051157 00000 п. 0000051274 00000 п. 0000053922 00000 п. 0000056570 00000 п. 0000057125 00000 п. 0000059028 00000 п. 0000059412 00000 п. 0000059694 00000 п. 0000059768 00000 н. 0000059842 00000 п. 0000060164 00000 п. 0000060219 00000 п. 0000060335 00000 п. 0000060409 00000 п. 0000060440 00000 п. 0000060514 00000 п. 0000063162 00000 п. 0000063926 00000 п. 0000064255 00000 п. 0000064321 00000 п. 0000064438 00000 п. 0000067086 00000 п. 0000069734 00000 п. 0000070498 00000 п. 0000072899 00000 п. 0000073280 00000 п. 0000073562 00000 п. 0000073636 00000 п. 0000073710 00000 п. 0000074034 00000 п. 0000074089 00000 п. 0000074205 00000 п. 0000074279 00000 н. 0000074310 00000 п. 0000074384 00000 п. 0000077687 00000 п. 0000078822 00000 п. 0000079150 00000 п. 0000079216 00000 п. 0000079333 00000 п. 0000082636 00000 п. 0000085939 00000 п. 0000087074 00000 п. 0000091175 00000 п. 0000091556 00000 п. 0000091838 00000 п. 0000091912 00000 п. 0000091986 00000 п. 0000092308 00000 п. 0000092363 00000 п. 0000092479 00000 п. 0000092553 00000 п. 0000092584 00000 п. 0000092658 00000 п. 0000095306 00000 п. 0000096372 00000 п. 0000096703 00000 п. 0000096769 00000 п. 0000096886 00000 п. 0000099534 00000 н. 0000102182 00000 п. 0000103248 00000 н. 0000107345 00000 н. 0000107728 00000 п. 0000108010 00000 п. 0000108084 00000 н. 0000108115 00000 н. 0000108189 00000 п. 0000110837 00000 н. 0000111947 00000 н. 0000112277 00000 н. 0000112343 00000 п. 0000112460 00000 н. 0000115108 00000 н. 0000117756 00000 н. 0000118866 00000 н. 0000123000 00000 н. 0000124090 00000 н. 0000124164 00000 н. 0000124238 00000 п. 0000124561 00000 н. 0000124616 00000 н. 0000124732 00000 н. 0000124806 00000 н. 0000124837 00000 н. 0000124911 00000 н. 0000127559 00000 н. 0000128555 00000 н. 0000128884 00000 н. 0000128950 00000 н. 0000129067 00000 н. 0000131715 00000 н. 0000134363 00000 п. 0000135359 00000 н. 0000138163 00000 н. 0000138547 00000 н. 0000138829 00000 н. 0000138903 00000 н. 0000138977 00000 н. 0000139300 00000 н. 0000139355 00000 н. 0000139471 00000 н. 0000139545 00000 н. 0000139576 00000 н. 0000139650 00000 н. 0000142298 00000 н. 0000143006 00000 п. 0000143335 00000 н. 0000143401 00000 п. 0000143518 00000 н. 0000146166 00000 н. 0000148814 00000 н. 0000149522 00000 н. 0000152759 00000 н. 0000153574 00000 н. 0000153856 00000 н. 0000156835 00000 н. 0000168166 00000 н. 0000170814 00000 н. 0000173462 00000 н. 0000174948 00000 н. 0000179569 00000 н. 0000182217 00000 н. 0000184865 00000 н. 0000186141 00000 н. 00001

00000 н. 0000193335 00000 н. 0000196638 00000 н. 0000198151 00000 н. 0000202945 00000 н. 0000205593 00000 н. 0000208241 00000 н. 0000210123 00000 п. 0000216146 00000 н. 0000218794 00000 п. 0000221442 00000 н. 0000223226 00000 н. 0000229707 00000 н. 0000232355 00000 н. 0000235003 00000 н. 0000238115 00000 н. 0000248200 00000 н. 0000250848 00000 н. 0000253496 00000 н. 0000257217 00000 н. 0000269500 ​​00000 н. 0000004516 00000 н. трейлер ] / Назад 655049 >> startxref 0 %% EOF 281 0 объект > поток hb«b`bg«pX Ā

RENAULT PREMIUM DXI 11 СЕРВИСНОЕ РУКОВОДСТВО Pdf Скачать

NE 1/3926 GB

RENAULT PREMIUM

DXi 11

330–380–440

50 21 022 931 — 06/2005

английское издание

Содержание

Глава

. Предисловие.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .A Презентация. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .B Доступ и охрана автотранспорта. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . B1 Положение водителя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Би 2

Безопасность. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B3

Вождение. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .C Особые условия . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C1 Перед запуском. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C2 Запускать . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . C3 В дороге . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C4 Остановка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C5 Вождение по сложной местности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . C6 Торговое оборудование. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D1 Оборудование для мониторинга / управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . D2 Идентификация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E1 Ежедневные проверки. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E2

Текущее обслуживание. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E3

Инструкции по обслуживанию. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E4 Интервалы обслуживания. . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E5

Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E6

Охлаждение двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E7

Топливная система . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . E8

Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E9

Коробка передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E10 Гидравлический замедлитель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E11 Коробка отбора мощности. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E12

Карданный вал. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E13

Ось. . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E14

Задний ведущий мост. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E15

Подвесные системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E16

Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . E17

Наклон кабины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E18

Тормоза. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E19

Ролики / Шины. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E20

Отопление / кондиционер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E21 Автономное отопление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E22 Аккумуляторы. . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E23

Генератор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E24

Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E25

Система сжатого воздуха. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . E26 Сцепление пятого колеса. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E27 Уборка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.