Технические характеристики мерседес вито расход топлива: Технические характеристики Mercedes-Benz Vito V447 III (V447)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito V447 III (V447)

Выберите модификации для сравнения

Модификации для сравнения

Модификация109 CDI MT L1 (88 л.с.)109 CDI MT L2 (88 л.с.)109 CDI MT L3 (88 л.с.)111 CDI MT L1 (114 л.с.)111 CDI MT L2 (114 л.с.)111 CDI MT L3 (114 л.с.)114 CDI AT L1 (136 л.с.)114 CDI AT L1 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L2 (136 л.с.)114 CDI AT L2 4×4 (136 л.с.)114 CDI AT L3 (136 л.с.)114 CDI AT L3 4×4 (136 л.с.)114 CDI MT L1 (136 л.с.)114 CDI MT L2 (136 л.с.)114 CDI MT L3 (136 л.с.)116 CDI AT L1 (163 л.с.)116 CDI AT L1 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L2 (163 л.с.)116 CDI AT L2 4×4 (163 л.с.)116 CDI AT L3 (163 л.с.)116 CDI AT L3 4×4 (163 л.с.)116 CDI MT L1 (163 л.с.)116 CDI MT L2 (163 л.с.)116 CDI MT L3 (163 л.с.)119 BlueTEC AT L1 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L1 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L2 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 (190 л.с.)119 BlueTEC AT L3 4×4 (190 л.с.)119 BlueTEC MT L2 (190 л.с.)121 7G-Tronic Plus L2 (211 л.с.)121 7G-Tronic Plus L3 (211 л.с.)Модификация

2 авто доступно
от 4 565 895 ₽

6 авто доступно
от 5 218 300 ₽

2 авто доступно
от 4 565 895 ₽

6 авто доступно
от 5 218 300 ₽

Мерседес Вито 2.2, 2.3 дизель расход топлива на 100 км.

Городской минивэн Mercedes Vito был запущен в производство в 1995 году в кузове W638. Эта модель прошла рестайлинг в 1998 году находилась в производстве до 2003 года, пока не была сменена следующим поколением – Mercedes W639, также известном, как Viano.

W639 получил новый дизайн, более плавный и аэродинамичный, гамму новых силовых агрегатов, а также более эффективную пятиступенчатую трансмиссию TouchShift. В 2010 году автомобиль прошел масштабный рестайлинг, в ходе которого получил более мощные моторы, измененный интерьер и ряд улучшений.

С 2014 года в производство пошло третье поколение Мерседес Вито – модель W447, представленная на Берлинском автосалоне. Она получила новые, более экономичные моторы объемом от 1.6 до 2.2 литра, обновленную внешность, сходную с V-классом, а также большую универсальность, позволяющую получить различную конфигурацию салона.

Мерседес Вито 1 поколение W638

После рестайлинга автомобиль получил новые дизельные моторы: 2.2-литровые атмосферники мощностью 88, а также турбированные моторы объемом 2.2 л мощностью 95, 109, 116, 150 л.с и 3-литровую V-образную турбированную «шестерку» мощностью 204 л.с . Ряд бензиновых агрегатов также был серьезно увеличен – взамен слабого 2.3 литрового мотора автомобиль получил три V-образные «шестерки» объемом 3.2 л (190 и 218 л.с.) и 3.5 л на 258 л.с.

Норма расхода топлива Mercedes Vito 1 поколение на 100 км

Юрий, Севастополь. Летом 2014 года купил себе Вито с дизельком на 122 л.с. и механической коробкой. Брал переднеприводную версию, так как у полного привода реально больше расход топлива. Мотор отличный – при полной загрузке 7 пассажиров с вещами плюс водитель легко идет 140 км/ч, причем расход в этом случае около 10 литров, а также пустым около 7.5-7.7 л на трассе. В городе максимум, сколько выходило – 11 литров. Единственный минус – следите за кузовом, потому что к моему удивлению, очень быстро ржавеет.

Сергей, Калининград. Автомобиль покупал для перевозки пассажиров – выбирал надежный и простой, ну и чтобы был привлекательным (все таки пассажиры выбирают, куда садиться). В итоге выбрал Вито – простая и надежная подвеска, хороший приемистый дизелек 2.2 литра, сама машина пригнана из Швеции в хорошем состоянии, хотя и производства 1999 года. Доволен всем, особенно расходом – максимум, сколько у меня выходит – это 10 литров с полной загрузкой, а на трассе и того меньше.

Федор, Стерлитамак. Mercedes Vito 2001 г.в., 2.2МТ дизель 82 л.с. Отличный и надежный автомобиль. Дизель простой, без турбины – но я считаю, так лучше. Ломается меньше, а расход топлива практически такой же – в среднем 10 литров на 100 км. Главное – заправляйтесь хорошей соляркой, к качеству топлива немецкие моторы очень чувствительны.
Вазген, Москва. После того, как дела пошли вгору, я решил расширяться. Автомобиль был нужен такой, чтобы и пассажиров возить, и груз, поэтому выбирал в шестиместном варианте. Сразу же нашел отличный Mercedes Vito 2001 года, в минимальной комплектации, но с мощным дизелем на 122 л.с. Солярку заливаю только качественную, масло и фильтра все меняю каждые 7500 км – в итоге расход солярки в среднем у меня 7.5-10 л на сотку.

Артем, Алматы. Работал я на своем Витьке при гостинице – у меня топовая комплектация и бензиновый мотор 3.7 литра, поэтому пришлось в свое время и разных звезд покатать. В общем, машина хорошая и неприхотливая, мотор заводился даже зимой, но через пару лет вылезли косяки – начал металл ржаветь, поэтому решил продать и взять себе поновее. По расходу – в среднем в городе около 15 литров, на трассе – 10-11 л.
Виктор, Кишинев. Мерседес Вито, дизель 2.2МТ, 2001 года. Когда купил его три года назад – все был доволен, но буквально через 4 месяца начались проблемы. Сначала полетел ТНВД, потом лопнул сальник в моторе, потом начала стучать подвеска. В общем, полтора года я был обеспечен сексом и затратами, после чего начал думать о том, чтобы продать. Хотя автомобиль хороший – вместительный и большой салон, да и расход солярки в городе около 10 литров всего.

Федор, Бельцы. Катаюсь на Вито с 2010 года. У меня модель с дизельным мотором 2.2 литра и механической коробкой – вообще не признаю автомат. Из недостатков – антикор-защита вообще никакая, ну и на ШРУСах часто приходится пыльники менять. А так машина хорошая и расход в городе больше 10 литров не бывает.

Mercedes Vito 2 поколение W639

С 2003 года начался выпуск нового поколения Мерседес Вито, получившего индекс W639 и собственное название Виано. Помимо обновленного дизайна и более комфортабельно интерьера, минивэн получил новые силовые агрегаты. Из линейки дизельных агрегатов были убраны атмосферные версии и остались только турбированные модели: 2.2-литровые рядные дизели мощностью 88, 95, 109, 116 и 150 л.с. и 3-литровый турбированный V6 мощностью 204 л. Также на автомобиль устанавливались бензиновые V6 моторы: 190-сильные и 218-сильные объемом 3.2 л и 258-сильный объемом 3.5 л.

Все моторы шли в паре либо с 5-ступенчатой или 6-ступенчатой механической трансмиссией, либо с 4-ступенчатым автоматом.

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес Вито 2 поколение на 100 км

Сергей, Мурманск. При покупке минивэна ориентировался не столько на характеристики, сколько на бюджет. На ту сумму, что у меня была, я выбрал отличный вариант – Вито 2011 года, с дизелем 2.2 литра на 113 л.с. механической коробкой, удлиненная версия на 7 мест. Для того, чтобы не было проблем с запуском зимой, поставил Вебасту. При полной загрузке на трассе расход не больше 8.0-8.5 л, максимум зимой – 11 л.
Евгений, Норильск. До Вианы год катался на Вито, но когда предложили 639 – взял не раздумывая. Во-первых, он новее – 2007 года (Вито был 1997), да и посимпатичнее. Расход зимой доходил до 15 литров, но у меня такая манера езды, на трассе можно с полным салоном пассажиров и кучей сумок (семейная поездка к родственника) уложиться в 10 литров при скорости 120-140 км/ч.
Александр, Липецк. Mercedes Vito 115CDI, задний привод, механическая коробка, 2007 года. Пригнан из Германии летом 2015 г, пробег 120 тыс – для немца, как я считаю, вообще ни о чем. Всем доволен, особенно расходом топлива – в среднем 7.5-8.0 литра на 100 км. Из минусов – зимой в салоне реально холодно, обогреватель не помогает, да и пластик дубеет на морозе и гремит. Все остальное – норм.
Евгений, Кишинев. Изначально свой Вито 2004 года я покупал в качестве передвижного офиса. Поэтому выбирал максималку комплектацию – с CD/DVD, столиками, шторками, люками и все такое. Кроме того, что автомобиль комфортабельный, так еще и проходимый – реально пару раз с таких колдобин выползал, что не каждый внедорожник выползет. Ну и расход топлива в 10 литров не может не радовать – для мотора 112 лошадок и автомата очень хорошо.
Геннадий, Москва. При покупке сравнивал Вито с японцем того же года – разница колоссальная. У япошек мотор обычный, а у Витька турбированный и салон намного комфортабельнее, причем цена одинаковая. Поэтому выбрал немца, 2008 года 111CDI, с ручной коробкой и задним приводом. У меня грузовая версия, так как брал для перевозки грузов. Расход с полной загрузкой 10 литров, но вот что не нравится – так это короткие передачи на коробке, хотелось бы чуть чуть длиннее.
Алексей, Самара. Мерседес Вито 2005 года, 2.2МТ, 88 л.с. Покупал самую простую версию – бюджет ограничен, тем более что тот бус, что мне предложили, был в отличном состоянии. Все отговаривали, мол дорогие запчасти и часто ломаются, но у меня особо никаких проблем не было. Да, поломки были, но в рамках разумного. Расход солярки – до 10 литров максимум в городе, причем включение кондея вообще не влияет.

Mercedes Vito 3 поколения W447

Выпуск третьего поколения Mercedes Vito в кузове W447 начался в 2014 году. Этот среднеразмерный минивен выпускался с тремя вариантами привода и в трех габаритных исполнениях кузова. Моторы стали еще экономичнее – вместо 2.2-литрового дизеля базовым стал 1.6 литровый наддувный дизель мощностью 88 л.с. и его более мощный вариант на 114 л.с. Также предлагаются три наддувные версии объемом 2.2 л – на 136, 163 л.с. и 190 л.с.

Реальные расходы топлива Мерседес Вито 3 поколения

Константин, Севастополь. Купил в 2015 году новый Вито в салоне. Мотор 2.2 литра, турбодизель, на 136 лошадок, задний привод и механическая коробка – не люблю автоматы, так как считаю, что они менее экономичные. Откатал уже 80 тыс, за это время только ТО делал и поменял датчик охлаждающей жидкости. Расход небольшой – больше 10 литров не бывает, но нужно учесть, что у нас рельеф такой, что на мотор повышенная нагрузка.
Анатолий, Иркутск. До этого ездил на Витьке еще первого поколения – отслужил он мне верой и правдой почти 8 лет. Но все такие автомобилю уже 18 лет, поэтому решил поменять его на новый – Mercedes Vito 2014 года, 2.2АТ. Так как у меня грузовая версия, то сразу брал задний привод. Единственное, что мне не нравится – это слишком бюджетный пластик в салоне, могли бы и получше поставить, хотя не критичная проблема. По расходу – полностью груженым в городе кушает 11 литров, на трассе пустым – не больше 7 л.
Вадим, Москва. Все, что могу сказать по поводу своего новенького Вито – это один сплошной плюс. Владею им уже почти два года – покупал его у официалов в конце 2014 г. Полный привод, коробка автомат, мотор 163 лошадки – словом, все как нужно. Ну и салон в топовой комплектации. Единственный минус- обслуживание дорогое, как впрочем у любого Мерса. Зато расход просто слезы – в Москве больше 10-11 литров не выходит.
Дмитрий, Киев. Уже полтора года катаюсь на служебном Вито – он у нас на фирме используется для того, чтобы возить бухгалтерш разных ну и гостей встречать. Машина хорошая – комфортабельная, мотор очень приемистый – одинаково хорош как в городе, так и на трассе. Часто езжу в другие города (там у нас филиалы) – расход до 9 литров, но на российской солярке больше 7.5 на трассе не выходило.
Семен, Архангельск. Mercedes Vito, 1.6МТ, 88 л.с., 2015 г. Автомобиль покупался для семейных поездок, поэтому особо не заморачивался с мотором – самого базового мне вполне хватит, тем более, у меня укороченная шестиместная версия. В городе расход 9 литров максимум – это зимой, на трассе вообще можно на 5.5-6.0 л выйти, если ехать 120 км/ч.
Андрей, Казань. Уже давно считаю, что в сегменте бусов лучше вариантов, чем Вито, найти нельзя. Ну еще Фолькс Т4/Т5, но он явно бюджетнее. Так вот – недавно приобрел годовалого Вито, с пробегом 20 тыс и турбированным дизелем 1.6 литра на 119 л.с Мотор экономичнее, чем в предыдущей версии – в городе выходит примерно 8-8.5 л, на трассе – до 6 л.

2014 Mercedes-Benz Vito (W447) Compact 116 CDI (163 лс)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (W447) Compact 116 CDI (163 лс) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019
Базовая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	Vito
Поколения	Vito (W447) Compact
Модификация (двигатель)	116 CDI (163 лс)
Начало выпуска	Октября, 2014 г
Оконч. выпуска	Февраль, 2019 г
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Минивэн
Количество мест	9
Количество дверей	4/5
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе	7.4 л/100 км 31.79 US mpg 38.17 UK mpg 13.51 км/л
Расход топлива на шоссе	6.2 л/100 км 37.94 US mpg 45.56 UK mpg 16.13 км/л
Расход топлива Смешанный цикл	6.6 л/100 км 35.64 US mpg 42.8 UK mpg 15.15 км/л
Выбросы CO₂	176 г/км
Топливо	Дизельное топливо
Экологический стандарт	Euro 6c
Соотношение мощность/вес	11.6 кг/лс, 86 лс/тонна
Двигатель
Мощность	163 лс @ 3800 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема	76.1 лс/л
Крутящий момент	380 Нм @ 1400-2400 об./мин. 280.27 lb.-ft. @ 1400-2400 об./мин.
Расположение двигателя	переднее, поперечное
Модель двигателя	OM651 DE22LA
Объем двигателя	2143 см³130.77 cu. in.
Количество цилиндров	4
Расположение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	83 мм 3.27 in.
Ход поршня	99 мм 3.9 in.
Степень сжатия	16.2
Количество клапанов на цилиндр	4
Система питания	Дизель Н.В
Тип наддува	Турбонаддув, Интеркулер
Количество масла в двигателе	10.5 л 11.1 US qt \| 9.24 UK qt
охлаждающая жидкость	10.4 л 10.99 US qt \| 9.15 UK qt
Системы двигателя	Противосажевый фильтр

Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля	1895-1922 кг 4177.76 — 4237.28 lbs.
Допустимая полная масса	3200 кг 7054.79 lbs.
Максимальная грузоподъемность	1278-1305 кг 2817.51 — 2877.03 lbs.
Объем багажника минимальный	580 л 20.48 cu. ft.
Объем топливного бака	57 л 15.06 US gal \| 12.54 UK gal
AdBlue бак	11.5 л 3.04 US gal \| 2.53 UK gal
Максимальная нагрузка на крышу	150 кг 330.69 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%	2000 кг 4409.25 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы	750 кг 1653.47 lbs.
Габариты
Длина	4895 мм 192.72 in.
Ширина	1928 мм 75.91 in.
Высота	1890-1910 мм 74.41 — 75.2 in.
Колесная база	3200 мм 125.98 in.
Диаметр разворота	12.9 м 42.32 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода	ДВС приводит в движение задние колеса автомобиля.
Привод	Задний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)	6
Тип передней подвески	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Дисковые
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная система тормозов)
Размер шин	195/65 R16C 100 T; 205/65 R16C 101H
Размер дисков	6.5J x 16

Мб вито технические характеристики. Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито. Вождение и производительность

Серийный выпуск фургонов Mercedes-Benz Vito осуществляется с 1996 года, в 2003 году машина претерпела рестайлинг, по результатам которого существенно изменился дизайн кузова, поменялся внешний вид некоторых элементов салона. Данная модель может использоваться в качестве мобильного офиса, корпоративного такси или семейного транспорта, на котором можно отправиться в длительное путешествие. Примечательно то, что организации производства автопроизводитель установил на сборочном конвейере 550 роботов участвующих в монтаже агрегатов машины, лакокрасочных работах. Это позволило поднять качество сборки на высочайший уровень с одновременным удешевлением транспортного средства.

«Звезда — звезда», которая относится ко многим также в секторе коммерческих автомобилей. В конце концов, вы не управляете никаким транспортным средством, но это означает успешную работу и устойчивое управление. На сайте вы найдете ежедневные новости о машине. Все это также доступно в виде информационного бюллетеня — удобно по электронной почте непосредственно в ваш почтовый ящик. Вы можете подписаться на ежедневный обзор последних новостей бесплатно и, таким образом, всегда сообщать об этом немедленно.

Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито

В дополнение к городской местности, фургон с батарейным питанием также подходит для использования в особо чувствительных к окружающей среде зонах или в спа. Электродвигатель передних силовых микроавтобусов, силовой электроники, преобразователя и сетевого зарядного устройства мощностью 6, 6 кВт размещается под капотом.

Фургон выпускается с размерами колесной базы 3200, 3430 мм и с длиной кузова Compact — 4748 мм, Long — 4993 мм, самый длинный Extralong — 5223 мм. Компоновка элементов интерьера может быть крайне разнообразной, например, вариант автомобиля, предназначенный для перевозки пассажиров способен вместить до 9 человек, а в грузовую версию фургона поместится до 6,49 куб. метров полезного груза. В линейку силовых агрегатов вошли дизельные экономичные моторы и бензиновые агрегаты способные обеспечить неплохую для этого класса транспортных средств динамику езды.

Емкость электрического хранения составляет 36 кВтч при номинальном напряжении 360 вольт. Кроме того, даже самое жесткое практическое применение в зимних операциях обеспечило диапазон в 80 километров. Так как охлаждающая вода с электрическими компонентами с водяным охлаждением далеко не так жаркая, как у обычных приводов, дополнительный дополнительный нагреватель необходим для приятной температуры внутри. Дополнительный аварийный элемент обеспечивает адекватную защиту аккумулятора в случае возможной аварии.

Типы кузовов и габариты

Таким образом, возможные области применения являются широкими: от курьерской, экспресс-и курьерской службы до корпоративного транспорта в крупных корпорациях и внутренних перевозках, а также служебных автомобилей для обслуживания объектов или обслуживания клиентов.

Экстерьер

Дизайн кузова первого поколения Mercedes-Benz формировался из прямых, простых линий, короткий капот Vito наклонен под 45-градусным углом и таким образом линия его склонения совпадает с наклоном лобового стекла. Блоки фронтального света имеют прямоугольную форму, к ним примыкают широкие вертикально ориентированные сигналы поворотов. Пространство между элементами головного света занято горизонтальными полимерными жалюзи. Передний бампер выполнен из полимера, на его поверхности скомпонованы элементы воздухозаборника перекрытые горизонтальными планками. Между арками колес простирается узкая декоративная полоса из пластика, на боковых частях корпуса присутствуют раздвижные двери. В этом поколении габаритные размеры корпуса составили 4659/1880/1890 мм, передняя/задняя колея – 1620/1630 мм. Полная масса машины – 2400 кг, собственная – 1720 кг, объем багажника – 581/4564 литров, типоразмер шин — 195/70 R15.

Это может обеспечить снабжение ресторанов и специализированных магазинов свежими и чувствительными к температуре продуктами питания в городской среде без выбросов. Чиллер питается от отдельной литий-ионной батареи, независимо от тяговой батареи. Дополнительная батарея позволяет охлаждать 6-10 часов, не ограничивает диапазон и снижает полезную нагрузку всего на 75 килограммов.

Вождение и производительность

Двигатели с предкамерным, но без турбокомпрессора, с механическим управлением и максимально возможным смещением, которые до недавнего времени оценивались как современное состояние, сегодня находятся только в устаревших учебниках, срочно удаляемых и в контейнере для макулатуры.

Облик современной модификации фургона сформирован из более обтекаемых, динамичных линий. Существенный угол наклона капота сохранился, блоки головного света получили стреловидную форму, решетка радиатора собрана из трех широких горизонтальных планок серебристого цвета, на них установлен крупный логотип автопроизводителя. Вдоль боковых частей корпуса проходят восходящие линии штамповки, крыша обладает небольшим уклоном к корме, вся плоскость задних стоек отведена под компоновку вытянутых вертикальных стоп-сигналов. Корпус обладает габаритами 4993/1901/1903 мм, собственная масса фургона – 2075 кг, полная – 2840 кг, типоразмер шин — 205/65 R16.

Ясный аргумент в пользу общего рельса, потому что этот тип инъекции высокого давления с отдельным топливным насосом, который постоянно держит общую линию высокого давления под давлением, обещает лучшую в настоящее время удовлетворенность и комфорт. Это также приносит пользу фургону. В обычных диапазонах скоростей нет драйверов, и этот четырехцилиндровый двигатель может быть драйвером даже со скоростью ниже 000 или 500 оборотов без чрезмерной работы с помехами — комплимент. На заднем плане турбокомпрессор тонко издает свою песню.

Это вряд ли раздражает многих водителей, свист даже в качестве дружественного идентификатора обвинения. Неудобные Шлюффиш и Зишгердуше падают на него. Они звучат, когда водитель находится в диапазоне максимального крутящего момента на газе. Вито извиняется за эти вредные привычки, в основном без вибраций.

Интерьер

Различные поколения фургонов Mercedes-Benz отличаются между собой, прежде всего порядком и дизайном оборудования Vito на месте водителя. У начальных версий в центре передней панели выступает полукруглой формы консоль. В ее верхней части располагаются прямоугольники вертикально ориентированных воздуховодов, между ними скомпонованы средства управления параметрами работы кондиционера. Ниже указанных элементов присутствует ряд клавиш управления бортовыми системами машины, далее в консоль встроена панель автомагнитолы и небольшая тумба с рычагом трансмиссии.

Ничто не трясется на холостом ходу, в лучшем случае ощущается легкое ощущение покалывания — подвеска двигателя чрезвычайно рекомендуется, тем более что он не качается при изменении нагрузки. Это также относится к производительности, по крайней мере, если водитель не ценит темперамент, но предпочитает единую характеристику. Этот двигатель показывает определенную мокроту.

Если водитель приспосабливается к этому, он развивает тихий и дружелюбный стиль вождения без хлопот. Крайние колебания составляли от 6, 7 л с нежным пустым проездом по короткому и сухопутным маршрутам и ровно 10, 0 л с быстрой скоростью движения по шоссе — уважение. Если вам это нравится, этот катящийся копилка, благодаря балке объемом 78 л, позволит вам путешествовать на тысячи километров, не останавливаясь в раздаточном устройстве. И вряд ли автомобиль, смотрящий на топливный манометр, становится веселее — ради удовольствия во время вождения.

Более современная модификация фургона комплектуется креслами с хорошо выраженной поддержкой тела. Особенности расположения консоли сохранились, но на ней появился дисплей и средства управления информационной системой, тумба с рычагом трансмиссии увеличилась в размерах. Приборная доска оборудуется не только циферблатами, но и монохромным экраном бортового процессора.

В то же время производительность шасси не представляет никаких проблем, как обычно. Как пустые, как загруженные, Мерседес сочувственно чувствует себя, только очень чувствительные умы заметят, что Вито немного реагирует на короткие полосы. Только рулевое управление отвечает примерно квадратным соответственным командам, также рулевое колесо является злобно плоским. Что касается безопасности вождения, то фургон является одним из лучших. Он останавливает движущую силу на вращающемся колесе и перенаправляет его на переднее колесо с тягой.

В любом случае этот взгляд на инструменты стоит того, потому что разработчики полностью переработали их. Даунсайд — это простое ночное освещение. Среднее пространство двойного сиденья на самом деле хорош только как очень необходимое место для хранения, так как колени входят в контакт с консолью рычага переключения передач. И последнее, но не менее важное: пряжка ремня сиденья водителя практически невозможна, потому что, в зависимости от положения сиденья, она зажимается непосредственно под замком среднего пояса.

Технические характеристики

Начальная версия Мерседес-Бенц Вито комплектуется 88-сильным дизелем с рабочим объемом 2148 см3, с максимальным крутящим моментом 220 Нм. С этим агрегатом на разгон до сотни требуется 19,4 секунды, средний расход солярки – 9,7 литров. Топовый мотор развивает мощность до 218 л. сил, имеет объем 3199 см3, максимальный крутящий момент – 305 Нм. Динамика разгона – 7,3 секунды, средний расход бензина – 12,5 литров.

Тем не менее, грузовое пространство длиной 2, 30 м не принадлежит гигантам — где-то в Вито несколько сантиметров, похоже, были потеряны. Грузовой отсек полон противоположностей: в отличие от очень низкого подоконника с слишком узкими раздвижными дверцами, действительно, по прошествии некоторого времени, по желанию, двери задних крыльев, но, как они есть, кажутся тонированными, а их суставы пальца — это элегантность в Обработка отсутствует. И с новыми, высокопроизводительными и экономичными двигателями, контент теперь намного лучше сочетается с неизменной динамичной упаковкой.

Популярность коммерческого транспорта обусловлена его высокой функциональностью. Так что производством такого вида транспорта не брезгуют даже именитые компании, такие как Mercedes-Benz. В списках этой компании числиться несколько авто коммерческого направления. К малотоннажным относится модель Mercedes Vito.

Производство Мерседес Вито началось с 1996 года, и сейчас уже имеется три поколения, каждое из которых имеет свой заводской индекс. Первые Вито обозначался как W638, затем выпускалась версия W639, причем эта модель делится на два периода производства – с 2003 по 2010, и с 2010. Сейчас уже производиться третье поколение – с обозначением W447, именно такое обозначение имеет Мерседес Вито 2015 модельного года. Хотя предшественник, Мерседес Вито 639 с производства не снят.

Во-первых, тяга сзади. И, под капотом, они несут бензиновый двигатель. И его гибкость для механических комбинаций считалась из ее развития. Чаще всего частными пользователями будут большие семьи. Карнавал лучше ориентирован на людей. Где это ясно? В лечении, которое водитель получает от транспортного средства. И в усилиях, которые должен выполнить водитель, чтобы управлять им.

Мерседес Вито и его технические характеристики

Но это не единственный аспект, который ограничивает его «профессиональной сферой». В нем нет парковочных датчиков. Это не лучший выбор для семейных заданий, таких как поиск детей в школе или посещение выходных. Еще один счетчик для города, о котором уже упоминалось: у него нет автоматического варианта наличных. И стояночный тормоз — это старомодная система с четвертой педалью, которая отпирается от съемника, который, по крайней мере, в испытательном блоке, был очень тяжелым.

Типы кузовов и габариты

Производиться этот автомобиль в нескольких вариациях: грузовой фургон, грузопассажирская версия и полностью пассажирская версия Vito Tourer. Интересная ситуация и с габаритными размерами, поскольку выпускается Вито с тремя разными по длине кузовами.

Однако у водителя есть матч-реванш с установленным шасси и механикой. Работа подвесок, не зависящая от всех четырех колес, с множественной схемой сзади, очень хороша. Турбо-двигатель 0 — это чудо крутящего момента, производительность и низкое потребление. Возможно, наиболее подходящим будет турбодизель, это правда. Но набор крыльчатки и трансмиссии соответствует однородной команде.

Операция гладкая, ошеломляющая коробка является точной и преимущества верны. А средний расход составляет 11, 5 литра на 100 километров. Мы также должны подчеркнуть работу звукоизоляции. Изоляция кабины замечательна, хотя цена на оплату немного клаустрофобична: открываются только окна двух передних дверей: все остальное фиксировано.

Подробнее о габаритах – в таблице:

Параметры Мерседес Вито 2015
Параметр	Ед. изм.	Версия кузова
Параметр	Ед. изм.	Компакт	Удлиненный	Сверхдлинный
Длина	мм	4895	5140	5370
Ширина	мм	1928	1928	1928
Высота	мм	1910	1910	1910
Колесная база	мм	3200	3200	3430
Снаряженная масса	кг	1846	1871	1896
Макс. объем грузового отсека	м. куб.	5,8	6,3	6,9

В данной таблице указаны параметры фургона Мерседес Вито, у других версий параметры те же, кроме объема грузового отсека, там производиться расчет с учетом пассажиромест.

И говоря о вентиляции: сопло для загрузки топлива находится рядом с дверью водителя. То есть, вы должны открыть его, чтобы заполнить резервуар. Это приводит к тому, что каждый раз, когда вы загружаете, в течение первых километров вы вынуждены проветривать кабину: топливные газы всегда просачиваются в кабину.

Рулевое управление и тормоза не приближаются к уровням карнавала, что является самым близким к автомобилю в этом сегменте. Он имеет только раздвижную боковую дверь, у него нет автоматической коробки, нет никакой помощи для парковки, у нее есть только две подушки безопасности, интерьерный дизайн в деревенском и комфортабельном оборудовании изобилует.

Внешность

Новый Вито перетерпел небольшой фейслифтинг. Теперь моторная часть имеет довольно неплохо выступает вперед, что несколько портит общую гармоничность конструкции, но обеспечивает дополнительное пространство в салоне.

Внешне передняя часть преобразилась неплохо. Выступающий вперед капот заканчивается переходом к радиаторной решетке. Объемная решетка разделена тремя горизонтальными секциями, а посредине красуется крупный шильдик.

К сожалению, продукт, произведенный аргентинскими руками, наказывается самим государством. Отсутствие раздвижных дверей с левой стороны затрудняет доступ пассажиров. Сельский дизайн вождения. Звуковое оборудование выглядит несколько старомодным. На лобовом стекле держатели объективов и световые команды завершены, хотя с некоторыми «слепыми кнопками».

Сиденья можно сложить, чтобы облегчить доступ или полностью удалить, чтобы увеличить нагрузку. Все пассажиры имеют трехточечные ремни и подголовники. При использовании всех сидячих мест мощность багажника по-прежнему огромна: 200 литров. Под передними сиденьями: слайды неустойчивого завершения, но с большим объемом.

Объемный бампер формирует боковую и нижнюю окантовку радиаторной решетки. Головные фары – треугольной формы. В нижней части бампера установлен широкий воздухозаборник, по бокам которого расположились «глазки» противотуманок.

Доступ в грузовой отсек обеспечивается сдвижными дверьми, установленными по обеим сторонам.

Топливный бак рядом с дверью водителя. Отфильтруйте запахи в салоне после каждой нагрузки. Индивидуальные вентиляционные отверстия и освещение для каждого ряда сидений. Национальный продукт, наказываемый внутренними налогами. Иммобилайзер и сигнализация Детский замок в салоне. Многофункциональное рулевое колесо, регулируемое по высоте и наклону. Мягкий кожаный взгляд со встроенным подлокотником. Съемные задние сиденья Регулируемое сиденье водителя по высоте, глубине и наклону. Кондиционирование воздуха с воздуховыпускным отверстием в зоне пассажира.

Задняя дверь может быть двух типов: двойная распашная, либо же одинарная с открыванием вверх. Сзади бампер не габаритный, что сделано для увеличения заднего проема. Небольшие у этого автомобиля и задние фонари, установленные по бокам задней двери.

Интерьер

Кабину конструкторы постарались сделать по максимуму функциональным и комфортабельным. Приборная доска состоит из двух круглых крупных информационных датчиков, в которые интегрировали более мелкие датчики. Между ними установили дисплей бортового компьютера.

Аудиооборудование 10 Перчаточный ящик с замком Пять снимков 12 В Обогреваемые зеркала заднего вида с электрическим приводом. Галогеновые противотуманные фары 17-дюймовые легкосплавные диски Цвет кузова бамперы Раздвижная дверь с правой стороны Центральный замок с дистанционным управлением. То есть, кто-то, кто хочет купить автомобиль, не будет в затруднительном положении, микроавтобус больше предназначен для домашнего использования, семьи и т.д. Фургон больше подходит для отелей, туристических агентств и т.д. Что-то исполнительное, если не сказать больше. И предложение в Аргентине гораздо более ограничено в этом сегменте, а позиции в ценах сильно отличаются от цен в Мексике. Нет, у меня бесконечное терпение для всех. Лук приходит на это в каждую ноту, но мы не собираемся это делать, именно потому, что, как говорится в названии сайта, наша специальность — это аргентинский рынок. Из 7 моделей, которые вы назвали, продано только 2! И в другом контексте к Мексике, что заставляет их конкурировать. Остальных, о которых вы упоминаете здесь, не существует.

Да, он имеет синтетическую ковровую подкладку, с высоким транзитом.
Это довольно громоздко и на самом деле сильно терпит терпение.
Тогда невероятная деталь дискомфорта.
Но в Аргентине они конкурируют.
На самом деле, карнавал имеет больше мест, он более экипирован и дешевле.

Это ответит на то, что он мне предлагает, если бы это был один из тех психологических тестов, в которых необходимо сказать первое, что приходит на ум перед стимулом.

Расположение оборудования на центральной консоли – классическое. Вверху – дисплей аудиосистемы, ниже – управление климат-системой. На консоли также размещается рычаг КПП.

Мерседес Вито и его технические характеристики

Технические характеристики Мерседес вито очень обширные. Силовые установки – только дизельные, с объемами 1,6 и 2,1 литра, но мощностные показатели у них разные.

Mercedes-Benz Vito — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Вито

Третье поколение Mercedes-Benz Vito справило международный дебют в рамках парижского автосалона 2014 года, а немного ранее, было впервые рассекречено производителем в ходе онлайн презентации. Новинка разительно отличается от своего предшественника. Она получила богатую техническую начинку с широким списком альтернативных агрегатов, полный набор современных опций и кардинально другой дизайн. Вторая генерация обладала довольно простыми очертаниями, свойственными большинству коммерческих фургонов. Новый Вито, в свою очередь, получил экстерьер в стилистике основной линейки производителя. Передняя часть щеголяет скругленными вздернутыми фарами головного освещения с линзованными элементами и “ресничками” из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает пятиугольной формой и прикрыта несколькими толстыми горизонтально ориентированными накладками, поверх которых, расположился логотип производителя. Внизу, на переднем бампере, можно увидеть узкий вытянутый воздухозаборник и круглые блоки противотуманных фар.

Размеры

Мерседес-Бенц Вито- это среднеразмерный минивэн, доступный в разных вариантах исполнения. Пассажирские версии предлагаются в трех различных модификациях, различающихся колесной базой и, как следствие, вместимостью. Габаритные размеры Vito составляют: длина 4895-5370 мм, ширина 1928 мм, высота 1890 мм, а колесная база- 3200-3430 мм. Дорожный просвет среднестатистический- 160 миллиметров. Автомобиль может принять на борт от 5 до 7 человек. Даже при полной загрузке, у каждого пассажира будет полноценное сиденье с трехточечным ремнем безопасности. За дополнительную плату, можно заказать опцию “спальное место”, позволяющее трансформировать второй и третий ряды сидений.

В стандартном положении, минивэн способен предоставить от 580 до 1700 литров свободного пространства. Для перевозки длинномерных грузов, можно пожертвовать посадочными местами и освободить до 2650 литров свободного пространства.

технические характеристики

На отечественном рынке, Mercedes-Benz Vito предлагается с двумя силовыми агрегатами механическими и автоматическими коробками переменных передач, а также передним, задним или полным приводом.

Базовые версии получат 1,6-литровую дизельную четверку с турбонаддувом. Она выдает 88-114 лошадиных сил, комплектуется только с механической трансмиссией и передним приводом. В такой комплектации, расход топлива составит примерно 6,4 литра солярки на сто километров пути в смешанном цикле движения.

За дополнительную плату, можно заказать похожий агрегат на 2,1 литра. Он доступен в трех различных модификациях на 136, 163 и 190 лошадиных сил. Базовый вариант работает только с механической коробкой передач и задним приводом. Причем последний идет исключительно в комплекте с автоматом. В зависимости от силового агрегата, расход топлива составит 5,8-6,2 литра дизельного топлива на сотню в тех же условиях.

оснащение

Даже в базовой комплектации, Vito имеет неплохой список оснащения: передние подушки безопасности, стальные 16-дюймовые колесные диски, систему помощи при старте в гору, кондиционер, электрическими стеклоподъемниками, устройством, контролирующим усталость водителя, а также ABS, EBD и ASR.

Видео

Мерседес вито расход топлива дизель

Мерседес Вито расход топлива отзывы

Городской минивэн Mercedes Vito был запущен в производство в 1995 году в кузове W638. Эта модель прошла рестайлинг в 1998 году находилась в производстве до 2003 года, пока не была сменена следующим поколением — Mercedes W639, также известном, как Viano.

Мерседес Вито 1 поколение W638

Первое поколение Mercedes Vito оснащалось широкой гаммой моторов, как дизельных, так и бензиновых. До рестайлинга предлагалось три варианта дизеля объемом 2.2 л: атмосферник 82, и турбированные 102 и 122 л.с., а также бензиновый мотор объемом 2.3 л мощностью 143 л.с.
После рестайлинга автомобиль получил новые дизельные моторы: 2.2-литровые атмосферники мощностью 88, а также турбированные моторы объемом 2.2 л мощностью 95, 109, 116, 150 л.с и 3-литровую V-образную турбированную «шестерку» мощностью 204 л.с . Ряд бензиновых агрегатов также был серьезно увеличен – взамен слабого 2.3 литрового мотора автомобиль получил три V-образные «шестерки» объемом 3.2 л (190 и 218 л.с.) и 3.5 л на 258 л.с.

Норма расхода топлива Mercedes Vito 1 поколение на 100 км

Юрий, Севастополь. Летом 2014 года купил себе Вито с дизельком на 122 л.с. и механической коробкой. Брал переднеприводную версию, так как у полного привода реально больше расход топлива. Мотор отличный – при полной загрузке 7 пассажиров с вещами плюс водитель легко идет 140 км/ч, причем расход в этом случае около 10 литров, а также пустым около 7.5-7.7 л на трассе. В городе максимум, сколько выходило – 11 литров. Единственный минус – следите за кузовом, потому что к моему удивлению, очень быстро ржавеет.
Сергей, Калининград. Автомобиль покупал для перевозки пассажиров – выбирал надежный и простой, ну и чтобы был привлекательным (все таки пассажиры выбирают, куда садиться). В итоге выбрал Вито – простая и надежная подвеска, хороший приемистый дизелек 2.2 литра, сама машина пригнана из Швеции в хорошем состоянии, хотя и производства 1999 года. Доволен всем, особенно расходом – максимум, сколько у меня выходит – это 10 литров с полной загрузкой, а на трассе и того меньше.
Федор, Стерлитамак. Mercedes Vito 2001 г.в., 2.2МТ дизель 82 л.с. Отличный и надежный автомобиль. Дизель простой, без турбины – но я считаю, так лучше. Ломается меньше, а расход топлива практически такой же – в среднем 10 литров на 100 км. Главное – заправляйтесь хорошей соляркой, к качеству топлива немецкие моторы очень чувствительны.
Вазген, Москва. После того, как дела пошли вгору, я решил расширяться. Автомобиль был нужен такой, чтобы и пассажиров возить, и груз, поэтому выбирал в шестиместном варианте. Сразу же нашел отличный Mercedes Vito 2001 года, в минимальной комплектации, но с мощным дизелем на 122 л.с. Солярку заливаю только качественную, масло и фильтра все меняю каждые 7500 км – в итоге расход солярки в среднем у меня 7.5-10 л на сотку.
Артем, Алматы. Работал я на своем Витьке при гостинице – у меня топовая комплектация и бензиновый мотор 3.7 литра, поэтому пришлось в свое время и разных звезд покатать. В общем, машина хорошая и неприхотливая, мотор заводился даже зимой, но через пару лет вылезли косяки – начал металл ржаветь, поэтому решил продать и взять себе поновее. По расходу – в среднем в городе около 15 литров, на трассе – 10-11 л.
Виктор, Кишинев. Мерседес Вито, дизель 2.2МТ, 2001 года. Когда купил его три года назад – все был доволен, но буквально через 4 месяца начались проблемы. Сначала полетел ТНВД, потом лопнул сальник в моторе, потом начала стучать подвеска. В общем, полтора года я был обеспечен сексом и затратами, после чего начал думать о том, чтобы продать. Хотя автомобиль хороший – вместительный и большой салон, да и расход солярки в городе около 10 литров всего.
Федор, Бельцы. Катаюсь на Вито с 2010 года. У меня модель с дизельным мотором 2.2 литра и механической коробкой – вообще не признаю автомат. Из недостатков – антикор-защита вообще никакая, ну и на ШРУСах часто приходится пыльники менять. А так машина хорошая и расход в городе больше 10 литров не бывает.

Mercedes Vito 2 поколение W639

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес Вито 2 поколение на 100 км

Сергей, Мурманск. При покупке минивэна ориентировался не столько на характеристики, сколько на бюджет. На ту сумму, что у меня была, я выбрал отличный вариант – Вито 2011 года, с дизелем 2.2 литра на 113 л.с. механической коробкой, удлиненная версия на 7 мест. Для того, чтобы не было проблем с запуском зимой, поставил Вебасту. При полной загрузке на трассе расход не больше 8.0-8.5 л, максимум зимой – 11 л.
Евгений, Норильск. До Вианы год катался на Вито, но когда предложили 639 – взял не раздумывая. Во-первых, он новее – 2007 года (Вито был 1997), да и посимпатичнее. Расход зимой доходил до 15 литров, но у меня такая манера езды, на трассе можно с полным салоном пассажиров и кучей сумок (семейная поездка к родственника) уложиться в 10 литров при скорости 120-140 км/ч.
Александр, Липецк. Mercedes Vito 115CDI, задний привод, механическая коробка, 2007 года. Пригнан из Германии летом 2015 г, пробег 120 тыс – для немца, как я считаю, вообще ни о чем. Всем доволен, особенно расходом топлива – в среднем 7.5-8.0 литра на 100 км. Из минусов – зимой в салоне реально холодно, обогреватель не помогает, да и пластик дубеет на морозе и гремит. Все остальное – норм.
Евгений, Кишинев. Изначально свой Вито 2004 года я покупал в качестве передвижного офиса. Поэтому выбирал максималку комплектацию — с CD/DVD, столиками, шторками, люками и все такое. Кроме того, что автомобиль комфортабельный, так еще и проходимый – реально пару раз с таких колдобин выползал, что не каждый внедорожник выползет. Ну и расход топлива в 10 литров не может не радовать – для мотора 112 лошадок и автомата очень хорошо.
Геннадий, Москва. При покупке сравнивал Вито с японцем того же года – разница колоссальная. У япошек мотор обычный, а у Витька турбированный и салон намного комфортабельнее, причем цена одинаковая. Поэтому выбрал немца, 2008 года 111CDI, с ручной коробкой и задним приводом. У меня грузовая версия, так как брал для перевозки грузов. Расход с полной загрузкой 10 литров, но вот что не нравится – так это короткие передачи на коробке, хотелось бы чуть чуть длиннее.
Алексей, Самара. Мерседес Вито 2005 года, 2.2МТ, 88 л.с. Покупал самую простую версию – бюджет ограничен, тем более что тот бус, что мне предложили, был в отличном состоянии. Все отговаривали, мол дорогие запчасти и часто ломаются, но у меня особо никаких проблем не было. Да, поломки были, но в рамках разумного. Расход солярки – до 10 литров максимум в городе, причем включение кондея вообще не влияет.

Mercedes Vito 3 поколения W447

Мерседес Вито подробно о расходе топлива

Каждый владелец автомобиля хочет передвигаться безопасно и комфортно. Кроме того, любой водитель хочет быть уверенным в том, что использует автомобиль эффективно и экономно. Поэтому, попробуем выяснить основные характеристики и расход топлива на Мерседес Вито, а также, как можно его сократить.

Кратко об автомобиле Мерседес Бенц Вито

111 CDI (1.6 CDi,дизель)6-мех, 2WD

114 CDI (2.1 CDi, дизель)6-мех, 4×4

116 CDI (2.1 CDi, дизель)6-мех, 4×4

116 CDI (2.1 CDi, дизель)6-мех, 7G-Tronic

119 (2.1 CDi, дизель)7G-Tronic, 4×4

Двигатель	Расход (трасса)	Расход (город)	Расход (смешанный цикл)
109 CDI (1.6 CDi, дизель)6-мех, 2WD	5.6 л/100 км	7.9 л/100 км	6.4 л/100 км
5.6 л/100 км	7.9 л/100 км	6.4 л/100 км
5.4 л/100 км	7.9 л/100 км	6.4 л/100 км
5.4 л/100 км	6.7 л/100 км	5.9 л/100 км
5.3 л/100 км	7.4 л/100 км	6 л/100 км
5.4 л/100 км	6.5 л/100 км	5.8 л/100 км
5.4 л/100 км	6.7 л/100 км	5.9 л/100 км

Вклад в данную сферу

Данная марка транспортного средства – грузовой фургон или минивэн. Он был выпущен на рынок в 1996 году немецким производителями, известной автомобильной компанией Mercedes Benz, а впоследствии и другими производителями за правами приобретенной лицензии. Предшественником модели выступает довольно популярный в свое время Mercedes-Benz MB 100. Историю товара общепринято делить на четыре поколения, поскольку машина со временем улучшала свои показатели (уменьшался топливный показатель, улучшился экстерьер и интерьер, заменялись некоторые детали).

Модификации машины Шевроле

С появлением на рынке новых поколений минивэна Вито, расход топлива на Мерседесе Вито (дизель) также менялся. Именно поэтому стоит выяснить, какие именно модификации в то или иное время были представлены потребителю:

Mercedes-Benz W638;
Mercedes-Benz W639;
Mercedes-Benz W447.

Стоит отметить, что, хотя все эти модели имеют несколько отличные характеристики, затраты топлива на Мерседесе Вито в городе со временем не слишком изменились, а тип кузова был представлен в трех типах:

Внешний вид автомобиля Вито получал все более плавные очертания, а детали делались с использованием все более современных и экологически чистых технологий.

Потребление горючего

Говоря о том, какой расход топлива на Вито, следует больше обращать внимание на самые популярные модификации в нашем регионе.

MERCEDES BENZ VITO 2.0 АТ+МТ

Характеристики данной модели будут отличаться в зависимости от установленной коробки передач – механической или автоматической. Мощность двигателя – 129 лошадиных сил. Опираясь на это, можно заметить, что максимальная скорость будет равна для механики 175 км / ч.

Именно поэтому нужно, учитывая показатели потребление топлива у Мерседеса Вито на трассе и в городе. Для загородной дороги расход топлива составляет около 9 литров. Говоря о том, какой расход топлива на Mercedes Vito в городе можно назвать соответствующий объем 12 литров.

МЕРСЕДЕС БЕНЦ ВИТО 2.2D АТ+МТ ДИЗЕЛЬ

Данная модификация оснащена двигателем на 2,2 литра и может быть оснащена, как механической, так и автоматической коробкой передач.

Технические характеристики модели находятся на высоком уровне: мощность составляет 122 лошадиных силы. Максимальная скорость передвижения автомобиля Вито составляет 164 км / ч, что обеспечивает несколько больший реальный расход топлива у Мерседеса Вито на 100 км.

Судя по отзывам пользователей можно указать следующие средние показатели, выведены сразу для автомобилей. Расход топлива в городе составляют 9,6 литров, что несколько выше нормы расхода бензина на Mercedes Vito на трассе, которая преимущественно достигает отметки расхода в 6,3 литра. При смешанном типе передвижения транспортным средством, такой показатель приобретает значение 7,9 литра.

Уменьшение затрат горючего на Вито

Зная средний расход бензина на Mercedes Vito любой водитель может забыть, что эти показатели не могут быть постоянными и зависят от ряда других обстоятельств. Например, от надлежащего ухода, периодической чистки или своевременной замены неисправных деталей. Если не соблюдать элементарных правил этого, залив полный бак горючего, можно в конечном итоге не заметить куда оно израсходовалось. Для этого перечислим несколько базовых правил, чтобы уменьшить расход горючего автомобилем:

Поддерживать в чистоте все детали;
Своевременно заменять устаревшие компоненты;
Придерживаться более медленного стиля вождения;
Избегать заниженного давления в шинах;
Игнорировать дополнительное снаряжение;
Избегать неблагоприятных природных и дорожных условий.

Своевременное прохождение техосмотра сможет сэкономить и предупредить будущие перерасходы, а избежание ненужного и лишнего груза сократить топливный расход. Ведь важно помнить, что только надлежащий уход за машиной может сделать процесс передвижения приятным и комфортным, а также экономичным и безопасным

Мерседес Вито 1, 2, 3 поколения: данные о расходе топлива

Популярный минивэн Mercedes Vito появился на рынке в 1996 году и сразу привлек внимание целевой аудитории. Он совмещает в себе комфорт пассажирского авто и вместительность коммерческого транспорта. На машину устанавливалась линейка из нескольких двигателей, уже опробованных на других моделях. Кроме надежности и тяговитости, одним из преимуществ является экономичный расход топлива на Мерседес Вито. Среди основных достоинств автомобиля отмечают:

неприхотливые и экономичные двигатели;
сбалансированную механическую или автоматическую трансмиссию;
качественные дисковые тормоза со встроенными антиблокировочной и электронной
распределительной системой;
надежная, адаптированная к сложным дорожным условиям подвеска;
высокий уровень безопасности;
вместительность.

Этот автомобиль выпускается до настоящего времени, на рынке уже появилось три поколения и несколько рестайлингованных версий.

Мерседес Вито первого поколения W638

Эта версия Mercedes Vito с кузовом под маркировкой W638 выпускалась до 2003 года, после чего была сменена более современной модификацией. В 1998 году был произведен рестайлинг автомобиля для повышения привлекательности для потенциальных покупателей.

В бюджетной комплектации на Вито устанавливался атмосферный дизель 2.2 на 82 силы с довольно скромным показателем разгона до сотни в 22 с и максималкой 150 км/ч. Его показатель расхода находился в пределах:

в городе 12,6 л;
средний 9,8 л;
на трассе 6,9 л.

Его турбированные варианты выдавали уже 102 и 122 лошадиные силы, предлагая повышенный динамические и скоростные показатели при сниженном расходе. Для первой версии он составил:

в трафике 10,5 л;
в смешанном режиме 8,1 л;
на шоссе 6,5 л.

Потребление более мощной модификации оказалось еще ниже:

на городской дороге 9,6 л;
в среднем 7,5 л;
на чистой трассе 6,3 л.

На версиях с автоматической коробкой передач расход повышается в среднем на 0,8-1 л на каждую сотню километров.

Среди бензиновых силовых агрегатов выбор пал на 2.3-литровый 143 сильный мотор. С ним машина разгонялась до сотни уже за 15,1 с, а максимальная скорость возросла до 174 км/ч, при сравнительно небольшом расходе топлива:

на улицах города 15,6 л;
в смешанном ездовом цикле 11,5 л;
на чистой дороге 9,1 л.

После рестайлинга 1998 года на машину установили более мощный дизельный атмосферник 2.2 на 88 сил, с уменьшенным аппетитом:

в трафике 11,7 л;
средний показатель 8,9 л;
трасса 7,3 л.

Среди версий этого мотора с нагнетателями предлагалось несколько вариантов, среди которых 95 лошадиных сил с расходом:

город 11,8 л;
средний 9 л;
на трассе 7,5 л.

Вариант на 109 сил с максимальной скоростью 153 км/ч расходует:

при городской езде 11,4 л;
при смешанном режиме 8,7 л;
в загородном режиме 7 л.

Модификация с мощностью 116 сил при схожей динамике оказалась более надежной, но менее экономичной:

город 11,9 л;
смешанный цикл 10,2 л;
трасса 9,3 л.

Мотор, форсированный до 150 лошадиных сил разгоняет машину до 174 км/ч, при расходе топлива:

в городском режиме движения 11,2 л;
средний показатель 8,6 л;
шоссе 7,1 л.

В топовой версии на машину устанавливается шестицилидровый V-образный мотор 3.0 на 204 силы, который работает в паре с автоматом и разгоняет Вито до 198 км/ч при динамике до сотни 9,2 с. Норма расхода топлива на 100 километров:

на загруженных улицах 11,5 л;
средний показатель потребления 9,2 л;
при езде по трассе 7,5 л.

Бензиновые силовые агрегаты представлены в двух основных версиях – шестерки V-образной конструкции на 3.2 и 3.5. Первый двигатель Мерседес Вито представлен в вариантах 190 и 218 л.с. со схожим потреблением АИ-95:

в трафике городского движения 15,5 л;
усредненный расход 12,5 л;
загородный режим 9,7 л.

Мотор 3.5 выдает уже 258 сил, разгоняя машину до 204 км/ч. Его рекомендуется заправлять АИ-98 при расходе:

в городе 16,3 л;
в смешанном цикле езды 11,9 л;
по свободной дороге 9,5 л.

Норма расхода топлива по отзывам

Валерий, Псков. Брал Мерседес Вито под междугородние перевозки пассажиров, выбрал 2.2 на 102 силы из Финляндии. Считаю – очень хороший вариант, хотя машина 2000 года, двигатель очень надежный, правда, на 400 тыс. км пришлось поменять турбину. Средний расход составляет 10 л, на трассе можно уложится в 8, что очень важно для коммерческих перевозок.
Александр, Краснодар. У нас большая семья, поэтому для поездок требуется минивэн. Решили остановиться на компактном Вито с двигателем 2.2 на 122 лошадиные силы на дизельном топливе. Поскольку я слежу за состоянием автомобиля и заливают только качественное топливо, он не подводил меня не разу, был мелкий ремонт по ходовой и все. Мощности хватает для того, чтобы уверенно чувствовать себя при полной загрузке в городе и на трассе при среднем расходе 9-11 л.
Алексей, Москва. Работаю в частном извозе на топовую компанию, купил Вито после рестайлинга с движком 3.5 АТ на 258 сил. Динамичная, надежная машина, легко заводится в любую погоду но много жрет, по городу больше 15 литров, задумываюсь о ГБО или замене на комплектацию с дизельным двигателем.

Второе поколение

Обновленный Мерседес Вито появился в 2003 году в обновленном кузове W639. Специалисты немецкой компании сделали акцент на улучшение интерьера и экстерьера автомобиля, сделав его более красивым и практичным. Что касается линейки двигателей, из нее были удалены атмосферные варианты двигателей, остальные бензиновые и дизельные агрегаты остались в строю с теми же показателями расхода топлива.

Реальные отзывы о расходе топлива на втором поколении

Анатолий, Петрозаводск. Покупал машину по своему бюджету, выбрал Мерседес Вито 2012 года, пригнанный из Германии с дизельным двигателем W639 2.2 АТ на 112 сил, удлиненный на 6 пассажирских мест. Единственное, что сделал, поставил вебасту, чтобы не было проблем с запуском двигателя при низких температурах. С полным салоном по трассе машина берет не более 8,5 л, в городе до 11.
Владимир, Питер. Под перевозки по городу брал вариант Мерседес Вито 113 CDi со сверхдлинным кузовом, механикой и задним приводом. Порадовал комфорт в салоне, плавный ход, приемлемая цена и расход который по кругу составил 10 л.
Денис, Нижний Новгород. Приобрел свой Мерседес Вито по случаю, с дизелем 3.0 на 204 силы. Считаю, вытянул счастливый билет – машина динамичная надежная и экономная, еще и салон в топовой версии. По городу легко укладываюсь в 12 литров, что для такого зверя очень даже неплохо.

Третье поколение

С 2014 начался выпуск Мерседес Вито в кузове W447 в трех габаритный кузовных вариантах. В базе был предложен наддувный мотор 1.6 на дизельном топливе, выдающий 88 сил. При максималке 157 км/ч, он расходует:

в городе 7,9 л;
в среднем 6,4 л;
по трассе 5,6 л.

Предлагается версия этого силового агрегата, форсированная до 116 сил, с теми же показателями расхода.

Турбированный дизель 2.2 предложен в трех вариантах, самый доступный на 136 сил с максимальной скоростью 184 км/ч и расходом:

в трафике городских улиц 6,7 л;
средним показателем 5,9 л;
на шоссе 5,4 л.

Модификация на 163 силы при максималке 196 км/ч расходует:

в городе 6,5 л;
в смешанном режиме 5,8 л;
на свободной дороге 5,4 л.

Топовый вариант на 190 сил достигает скорости 199 км/ч и расходует:

в городском цикле 6,7 л;
в среднем 5,9 л;
на трассе 5,4 л.

Это поколение Мерседес Вито оборудуется 6-ступенчатой механикой или 7-ступенчатым автоматическим гидротранформатором и предлагается только с полным приводом.

Мерседес Вито расход топлива 2.0, 2.2, 2.3 дизель на 100 км

Mercedes Benz Vito впервые был представлен будущим покупателям в 1996 году. В этот же год его пустили на конвейер. Данный автомобиль — это следующее поколение модели Transporter, только уже бизнес-класса. За все время производства было создано 4 поколения, последнее из которых увидело свет в 2014 году. На автомобиль устанавливается линейка из огромного числа двигателей, как дизельных так и бензиновых. Работают они в паре с автоматом или механикой.

Mercedes Benz Vito 2.0 АТ+МТ

Норма расхода топлива на 100 км

Данный бензиновый двигатель устанавливается на автомобили начальных комплектаций. Мощность мотора — 129 л.с., максимальная скорость — 175 км в час. Двигатель работает как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Расход топлива по данным производителя в городских условиях 12 л, на трассе — в районе 9.

Реальный расход бензина

Семен, Петроград. Машина у меня 2002 года, уже старенькая, двигатель 2.0. Наездил я с ней больше 70 тысяч, пробег при покупке был 117 тысяч. За все время владения проблем серьезных не было, менял только заднюю подвеску и балку. В остальном все отлично. Расход топлива в городе выходит не меньше 14 литров, вроде не гоняю, не знаю, почему так много.
Константин, Ставрополь. Это наша семейная машина, у нас она с 2001 года, тогда мы ее купили у дилера за большие деньги. Двигатель бензиновый на 2 литра. Расход большой в городе, но все компенсируется на трассе, где выходит 8 литров. Пробег уже 650 тысяч, а мотор работает как часы, как будто новый. Уже по несколько раз меняли подвеску и рулевое.
Павел, Минск. Мерседес Вито 2.0 АТ 129 л.с. Я ее пригнал для отца, но ему не понравилась. Езжу сам уже 3 года и не жалею, что оставил себе, а не продал. Машина 2001 года, очень комфортная, хоть и старая. Двигатель работает нормально, хотя пробег уже перевалил за 447 тысяч. Главный минус модели — ее расход топлива в городе (стабильные 15 литров на любой скорости).
Андрей, Псков. Как ни странно, мой Мерс Vito умер на 300 тысячах пробега. До этого был такой же 1999 года. Этот сборки 2002 года и двигатель просто заглох посреди дороги. Видимо, прошлый владелец вообще масло не менял. Я сделал капремонт, теперь машина летит как спорткар. Расход у нее в районе 12 литров, можно чуть снизить при желании.
Никита, Москва. Вито — моя рабочая машина. Езжу на ней каждый день по 200-250 км. До сих пор ни разу не повела. Выбрал комплектацию с мотором 2.0 (коробка-автомат), едешь и не устаешь вообще. Расход бензина где-то 8 литров по трассе, в городе примерно 13.

Мерседес Бенц Вито 2.2d АТ+МТ дизель

Двигатель на 2.2 литра был создан специально для модели Мерседес Вито. Также его устанавливали и на другие модели, подвергая незначительной модификации. Мотор дизельный, отлично работает на низких температурах. Расход топлива по данным производителя на трассе 6.3 л, в городе 9.6. Максимальная скорость — до 164 км/час.

Отзывы владельцев о расходе

Казбек, Сочи. Машину выкупил у знакомого. Наездил он почти 400 тысяч, машина у меня 2002 года. Уже старая, но ездит и не подводит никогда. Из минусов – сильно гниет, барахлят форсунки и кондера летом вообще не хватает. Двигатель 2.2л дизель, расход всего 10 литров в смешанном режиме. Продавать пока не думаю, у меня у друга фургон от форда, так там двигатель на ремонте раз 5 был.
Алексей, Воронеж. Работаю таксистом на дальние расстояния и лучше машины для этого не придумали. Пользуюсь Вито 2001 года на дизеле. Пригнал себе из Дании. Мощности мотора в 122 л.с. хватает в потоке обгонять с полной нагрузкой. Расход по трассе с людьми всего 7 литров. Назад, если пустой, могу и на 6 выйти. Единственное, что портит впечатление – коррозия по всему периметру.
Георгий, Москва. Купил в Белоруси комплектацию с дизельным двигателем 2.2 литра, езжу до сих пор на транзитах. Машина лучшая, что может быть — я вожу часто людей по городу, расход соляры выходит примерно в 10 литров при таком-то весе микроавтобуса. Из недостатков – некачественный гидроусилитель и термостат, но это легко лечится. Внимание – авто очень капризное к качеству топлива! Модель 2001 года сборки.
Николай, Калуга. Накатал я на ней 200 тысяч, брал 2000 года с пробегом 320 тысяч. Знал, что двигатель проедет еще столько же. Сейчас уже тяга не такая как была при покупке, но все равно машина отлично едет и масло не пропадает. Двигатель у меня 2.2 МТ, расход около 12 литров в городе.
Даниил, Краснодар. Mersedes Vito покупал с большими сомнениями, но спустя 5 лет после приобретения ничего плохого написать не могу. Отличная рабочая лошадка с дизельным 2.2-литровым мотором, выдерживающая любой мороз. Модель 2003 года, а поломки только по мелочевке – ручник, подшипники. Расход средний в смешанке – литров 8-8.5 литра.

Mercedes Benz Vito 2.3d АТ+МТ дизель

Vito в комплектации с дизельным мотором с объемом 2.3 литра предлагался в 2 версиях с разной мощностью: 98 и 79 л.с. Время разгона до первой сотни – до 21 секунды. Максимальная скорость – 156 км/час. Средний расход дизеля в смешанном цикле – 8.8 л. Расход в городе – 12.1 л, на трассе – 6.8 л.

Mercedes-Benz Vito: хозяйствующий субъект

Седлаем фургончик Mercedes-Benz Vito нового поколения с экономичным дизельным двигателем. А попутно изучаем принципы построения нового «Вито».

Mercedes-Benz > Vito

Mercedes Benz, Vito Präsentation und Fahrtermin in Vitoria/Span

Пассажирский «Вито Турер» (Tourer) предлагают в трех исполнениях. Самый простой вариант — «Бэйс» (Base). Более комфортный — «Про» (Pro), а еще есть эстетский «Селект» (Select), которому дозволено щеголять окрашенными в цвет кузова бамперами. Грузовой фургон «Вито Миксто» (Mixto) представлен только в одном виде.

Есть два варианта базы (3200 и 3430 мм) и три варианта длины кузова (4895, 5140 и 5370 мм). «Вито» стал длиннее на 140 мм, но грузовому отсеку не перепало. Весь прирост отдали передку — для удовлетворения требований по безопасности пешеходов и обеспечения лучшей аэродинамики.

Габариты грузовой платформы менять не стали, руководствуясь в том числе соображениями унификации — чтобы оставалось актуальным разработанное независимыми производителями и собственными подразделениями специальное оборудование.

Высота фургончика — 1910 мм (версии «Турер Про» и «Турер Селект» пониже — 1890 мм). Ему открыта дорога на подземные парковки и автоматические мойки, где ограничение обычно составляет два метра. Снаряженная масса — от 2,8 до 3,05 т, но можно заказать облегченный до 2,5 т вариант или совсем тяжелый: 3,2 т.

VITO8

ПРАВИЛО ТРЕХ Д

Дистанцирование от сугубо пассажирского «V‑Класса» и диверсификация высочайшего уровня — вот первые два Д в принципах построения нового «Вито». Третье Д — даунсайзинг, ставка на малокубатурные моторы.

У «Вито» три варианта исполнения трансмиссии: передний привод, задний и полный. На переднеприводных машинах стоит новый 1,6‑литровый турбодизель OM622 (88 л.с. и 230 Н·м либо 114 л.с. и 270 Н·м). Коробка передач — механическая шестиступенчатая. Меньшая масса компактного двигателя и переднеприводной трансмиссии позволила поднять грузоподъемность на 60 кг по сравнению с заднеприводными версиями. А в сравнении с машиной прошлого поколения разница и вовсе составляет 120 кг. При этом 88‑сильный «Вито» способен буксировать оснащенный тормозами прицеп полной массой до 1,2 т, а 114‑сильный — до 2,0 т.

Der neue Vito / The New Vito

Модернизированный турбодизель ОМ651 (2,2 л) с двухступенчатым турбонаддувом предназначен для задне- и полноприводных «вито». Он развивает 136, 163 или 190 л.с. и агрегатируется с шестиступенчатой механикой или семиступенчатым автоматом «7G-Троник Плюс» (190-сильный — только с АКП). Здесь просматривается упомянутое различие с «V‑Классом». Для владельцев пассажирской машины важнее мощность и динамика, для покупателей «Вито» — экономичность.

ПРОДУМАННО И НЕШУМНО

Мне приглянулся «Вито Турер 111 CDI» (114 л.с.) в средней комплектации «Про». В нем я и отправился в тестовый пробег.

Mercedes Benz, Vito Präsentation und Fahrtermin in Vitoria/Span

По отделке интерьера и эргономике автомобиль хорош, но не идеален. Например, неудобно крутить барашек регулировки наклона спинки сиденья: он расположен в узком пространстве между сиденьем и дверью. А дверь почему-то закрывается без особого энтузиазма: смачно хлопать я не привык, но если движение оказывается недостаточно уверенным, «калитка» останется приоткрытой.

Очень понравилась работа подвески. Она обеспечивает плавный, но четкий ход на высокой скорости и энергичное поглощение ударов на дорогах похуже.

С шумоизоляцией и подвеской силового агрегата поработали особо. Двигателя практически не слышно, а тот приглушенный звук, что все-таки проникает в салон, — абсолютно легковой.

УМНЫЙ? В ГОРУ? ВЫБИРАЙ!

В горах, через которые пролегала часть моего маршрута, даунсайзинговый мотор дал о себе знать: 114 сил явно не стремились резво гнать в подъем даже пустой микроавтобус. Порою надрывный звук мотора меня даже пугал. Вдруг не сдюжит? О торможении двигателем тоже пришлось практически забыть.

Но это не вина «Мерседеса». Просто машину с таким мотором нужно брать для спокойной езды по ровной местности. А для гор, быстрых шоссе и длинных перегонов есть более мощные версии.

The new Vito Range

И в этом я убедился, взяв 163‑сильный фургон 116 CDI, причем с половинной загрузкой. В гору — без проблем! На быстром шоссе — как рыба в воде. В тестовом фургоне меня удивила ничем не облагороженная металлическая перегородка позади сидений. Даже крючка для одежды не нашлось! Зато чувствуется забота о грузе, который можно закрепить разными способами: есть и напольные направляющие, и проушины, и сетки или штанги для фиксации поклажи. На тестовой машине задняя дверь была подъемной, но можно заказать удобные распашные двери, раскрывающиеся до параллели с бортовыми панелями.

Европейским клиентам обещана почти 20‑процентная экономия топлива и заметное снижение затрат на содержание «Вито» (на 6,4%) — в том числе благодаря увеличенному межсервисному интервалу (40 000 км или два года). У нас пробег между заездами на ТО, как правило, меньше.

Мерседес вито расход топлива

Расход топлива Мерседес Вито 2.0, 2.2, 2.3 дизель, бензин

Содержание статьи

неприхотливые и экономичные двигатели;
сбалансированную механическую или автоматическую трансмиссию;
качественные дисковые тормоза со встроенными антиблокировочной и электронной
распределительной системой;
надежная, адаптированная к сложным дорожным условиям подвеска;
высокий уровень безопасности;
вместительность.

Мерседес Вито первого поколения W638

в городе 12,6 л;
средний 9,8 л;
на трассе 6,9 л.

в трафике 10,5 л;
в смешанном режиме 8,1 л;
на шоссе 6,5 л.

Потребление более мощной модификации оказалось еще ниже:

на городской дороге 9,6 л;
в среднем 7,5 л;
на чистой трассе 6,3 л.

на улицах города 15,6 л;
в смешанном ездовом цикле 11,5 л;
на чистой дороге 9,1 л.

в трафике 11,7 л;
средний показатель 8,9 л;
трасса 7,3 л.

город 11,8 л;
средний 9 л;
на трассе 7,5 л.

Вариант на 109 сил с максимальной скоростью 153 км/ч расходует:

при городской езде 11,4 л;
при смешанном режиме 8,7 л;
в загородном режиме 7 л.

Модификация с мощностью 116 сил при схожей динамике оказалась более надежной, но менее экономичной:

город 11,9 л;
смешанный цикл 10,2 л;
трасса 9,3 л.

Мотор, форсированный до 150 лошадиных сил разгоняет машину до 174 км/ч, при расходе топлива:

в городском режиме движения 11,2 л;
средний показатель 8,6 л;
шоссе 7,1 л.

на загруженных улицах 11,5 л;
средний показатель потребления 9,2 л;
при езде по трассе 7,5 л.

в трафике городского движения 15,5 л;
усредненный расход 12,5 л;
загородный режим 9,7 л.

Мотор 3.5 выдает уже 258 сил, разгоняя машину до 204 км/ч. Его рекомендуется заправлять АИ-98 при расходе:

в городе 16,3 л;
в смешанном цикле езды 11,9 л;
по свободной дороге 9,5 л.

Норма расхода топлива по отзывам

Валерий, Псков. Брал Мерседес Вито под междугородние перевозки пассажиров, выбрал 2.2 на 102 силы из Финляндии. Считаю – очень хороший вариант, хотя машина 2000 года, двигатель очень надежный, правда, на 400 тыс. км пришлось поменять турбину. Средний расход составляет 10 л, на трассе можно уложится в 8, что очень важно для коммерческих перевозок.
Александр, Краснодар. У нас большая семья, поэтому для поездок требуется минивэн. Решили остановиться на компактном Вито с двигателем 2.2 на 122 лошадиные силы на дизельном топливе. Поскольку я слежу за состоянием автомобиля и заливают только качественное топливо, он не подводил меня не разу, был мелкий ремонт по ходовой и все. Мощности хватает для того, чтобы уверенно чувствовать себя при полной загрузке в городе и на трассе при среднем расходе 9-11 л.
Алексей, Москва. Работаю в частном извозе на топовую компанию, купил Вито после рестайлинга с движком 3.5 АТ на 258 сил. Динамичная, надежная машина, легко заводится в любую погоду но много жрет, по городу больше 15 литров, задумываюсь о ГБО или замене на комплектацию с дизельным двигателем.

Второе поколение

Реальные отзывы о расходе топлива на втором поколении

Анатолий, Петрозаводск. Покупал машину по своему бюджету, выбрал Мерседес Вито 2012 года, пригнанный из Германии с дизельным двигателем W639 2.2 АТ на 112 сил, удлиненный на 6 пассажирских мест. Единственное, что сделал, поставил вебасту, чтобы не было проблем с запуском двигателя при низких температурах. С полным салоном по трассе машина берет не более 8,5 л, в городе до 11.
Владимир, Питер. Под перевозки по городу брал вариант Мерседес Вито 113 CDi со сверхдлинным кузовом, механикой и задним приводом. Порадовал комфорт в салоне, плавный ход, приемлемая цена и расход который по кругу составил 10 л.
Денис, Нижний Новгород. Приобрел свой Мерседес Вито по случаю, с дизелем 3.0 на 204 силы. Считаю, вытянул счастливый билет – машина динамичная надежная и экономная, еще и салон в топовой версии. По городу легко укладываюсь в 12 литров, что для такого зверя очень даже неплохо.

Третье поколение

в городе 7,9 л;
в среднем 6,4 л;
по трассе 5,6 л.

Предлагается версия этого силового агрегата, форсированная до 116 сил, с теми же показателями расхода.

в трафике городских улиц 6,7 л;
средним показателем 5,9 л;
на шоссе 5,4 л.

Модификация на 163 силы при максималке 196 км/ч расходует:

в городе 6,5 л;
в смешанном режиме 5,8 л;
на свободной дороге 5,4 л.

Топовый вариант на 190 сил достигает скорости 199 км/ч и расходует:

в городском цикле 6,7 л;
в среднем 5,9 л;
на трассе 5,4 л.

Реальный расход топлива на 3 поколении

Дмитрий, Алушта. Покупал свой Мерседес Вито с нуля в 2016, в средней комплектации с мотором 2.2 на 136 лошадей с механикой. Накатал уже почти 100 тысяч, просто не нарадуюсь, заезжаю только на ТО и слежу за качеством солярки. Отмечу, что расход несколько отличается от паспортного – по нашим горам получается около 9 литров.
Андрей, Чебоксары. Давний фанат Мерседес Вито, в 2015 взял самый простой фургон с движком 1.6 на 116 сил. Приятно удивился тому, как бодро тянет моторчик, все остальное тоже устраивает, особенно расход по городу в районе 8,5 л.

MERCEDES BENZ vito — технические данные автомобиля. Технические характеристики автомобиля. Информация о расходе топлива автомобилем.

0004 0004 0004 0004 111 CDI 2.2d AT (109 л.с.) L2 ATI 2.2 150 л.с.) 4WD L1 109I Л.с.) L1 109 CDI 9000d Л. С.) L1 126 3.50004 123 123

111 CDI 2.2d AT (109 л.с.) L1

2148 см ³

Дизель

80 кВт

75 литров

2003

2148 см ³

Дизель

80 кВт

75 литров

2003

2006

2d AT (109 л. Л. L2

2148 см ³

Дизель

84 кВт

75 литров

2006

2010

111 CDI 2.2d AT (115 л.с.) 4WD L3

2148 см ³

Дизель

84 кВт

75 литров

2006

2010

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2006

2010

9000d 4WD L2

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2006

2010

115 CDI 2.2d AT (150 л. 150 л.

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2003

2010

115 CDI 2.2d AT (150 л.с.) L3

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2003

2010

2148 см ³

Дизель

80 кВт

75 литров

2003

2006

109 CDI 2.2 MT ( 111 CDI) 2.2

2148 см ³

Дизель

80 кВт

75 литров

2003

2006

111 CDI 2.2d MT (109 л. Л.

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2003

2010

115 CDI 2.2d MT (150 л.с.) L3

2148 см ³

Дизель

110 кВт

75 литров

2003

2010

2148 см ³

Дизель

65 кВт

75 литров

2003

2006

109 CDI 2.2

2148 см ³

Дизель

65 кВт

75 литров

2003

2006

109 CDI 2.2d MT (88 л. Л.

2148 см ³

Дизель

70 кВт

75 литров

2006

2010

109 CDI 2.2d MT (95 л. Л.

2987 см ³

Дизель

150 кВт

75 литров

2006

2010

120 CDI 3.0d AT (204 л. L1

3199 см ³

Бензин

139 кВт

75 литров

2003

2008

119 3.2 л.с. ³

Бензин

139 кВт

75 литров

2003

2008

119 3.2 AT (190 л.с.) L3

3199 см ³

Бензин

139 кВт

75 литров

2003

2008

122 L1

3199 см ³

Бензин

160 кВт

75 литров

2003

2004

122 7,2 9000 3,2 9000 ³

Бензин

160 кВт

75 литров

2003

2004

122 3.2 AT (218 л.с.) L3

3199 см ³

Бензин

160 кВт

75 литров

2003

2004

AT L1

3498 см ³

Бензин

189 кВт

75 литров

2007

2010

126 3.5000 L2

126 3.5000 L2 ³

Бензин

189 кВт

75 литров

2007

2010

126 3.5 AT (258 л.с.) L3

3498 см ³

Бензин

189 кВт

75 литров

2007

2010

3724 см ³

Бензин

169 квт

75 литров

2004

2008

12324 370007

123 3,7 см ³

Бензин

169 кВт

75 литров

2004

2008

123 3.7 AT (231 л.с.) L3

3724 см ³

Бензин

169 кВт

75 литров

2004

2008

Mercedes-Benz Vito | Технические характеристики, расход топлива, габариты

Mercedes-Benz Vito | Технические характеристики, расход топлива, габариты Mercedes-Benz Mercedes-Benz / 8 Mercedes-Benz 190 Mercedes-Benz 200 Mercedes-Benz 220 Mercedes-Benz 230 Mercedes-Benz 240 Mercedes-Benz 250 Mercedes-Benz 260 Mercedes-Benz 280 Mercedes-Benz 300 Mercedes-Benz 500 Mercedes- Benz A-класса Mercedes-Benz AMG GT Mercedes-Benz AMG GT 4-дверное купе Mercedes-Benz B-класса Mercedes-Benz C-класса Mercedes-Benz Cabrio Mercedes-Benz CL Mercedes-Benz CLA Mercedes-Benz CLC Mercedes-Benz CLK Mercedes-Benz CLS Mercedes-Benz Coupe Mercedes-Benz E-class Mercedes-Benz EQ Mercedes-Benz F 015 Mercedes-Benz G-class Mercedes-Benz GL Mercedes-Benz GLA Mercedes-Benz GLB Mercedes-Benz GLC Mercedes-Benz GLE Mercedes -Benz GLK Mercedes-Benz GLS Mercedes-Benz ML Mercedes-Benz Pullmann Mercedes-Benz R-класса Mercedes-Benz S-класса Mercedes-Benz SL Mercedes-Benz SLC Mercedes-Benz SLK Mercedes-Benz SLR McLaren Mercedes-Benz SLS AMG Mercedes -Benz T-mod.Mercedes-Benz V-класса Mercedes-Benz Vaneo Mercedes-Benz Viano Mercedes-Benz Vision 6 Mercedes-Benz Vito Mercedes-Benz X-класс

Выберите поколение Mercedes-Benz Vito из списка ниже, чтобы просмотреть их версии. Чтобы ознакомиться с дополнительными техническими характеристиками (такими как мощность двигателя, размеры, вес, расход топлива и т. Д.), Выберите одну из версий.

1999 Mercedes-Benz Vito (W638) V 280 (174 л.с.)

Какой тип кузова?	Минивэн, 5 дверей, 7 мест
Какая экономия топлива?	13,8 л / 100 км 17,04 миль на галлон США 20,47 миль на галлон в Великобритании
Какова скорость автомобиля?	187 км / ч \| 116,2 миль / ч 0-100 км / ч: 12,7 с 0-60 миль / ч: 12,1 с
Сколько мощности?	174 л.с., 237 Нм 174,8 фунт-фут.
Какой объем двигателя?	2.8 л 2792 см ³ 170,38 куб. дюймы
Сколько цилиндров?	6, V-образный двигатель
Что такое трансмиссия?	Передний привод ДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
Какова длина этого автомобиля?	4660 мм 183,46 дюйма
Какова ширина автомобиля?	1880 мм 74,02 дюйма
Какая масса в снаряженном состоянии?	2031 кг 4477.59 фунтов.
Какой вес брутто?	2700 кг 5952,48 фунта.
Сколько шестерен?	4
Какой тип коробки передач?	АКПП

Mercedes Vito Tourer 109 CDI (88 л.с.) 2014-2018 MPG, WLTP, Расход топлива

Mercedes Vito Tourer 109 CDI Обзор

Производство Mercedes Vito 1.6 2015 года началось в 2015 году и продолжалось в 2015 году. Vito W447 Tourer — это 4-дверный автомобиль класса Е / представительского класса. Масса автомобиля 2040 кг при грузоподъемности багажника 760 литров. Vito Tourer 109 CDI имеет дизельный двигатель объемом 1,6 л. С двигателем объемом 1598 куб. См он выдает 88 лошадиных сил и 230 Нм крутящего момента. Мощность передается 6-ступенчатой механической коробкой передач с задним приводом.Автомобиль может разогнаться с нуля до 100 км / ч (60 миль / ч) за 0,0 секунды. Максимальная скорость ограничена 0 км / ч (0 миль / ч). Двигатель соответствует стандарту Евро 5. Емкость топливного бака 57 литров. Расход по городу 7,9 л / 100км, расход по трассе 5,6 л / 100км По официальным заводским данным, расход топлива в смешанном цикле составляет 6,4 л / 100 км. Расчетный расход топлива Vito Tourer 109 CDI в реальном мире составляет 9,9 л / 100 км. Ожидается, что он будет потреблять на 41 процент больше топлива, чем заводские данные в реальных условиях и во время тестовых поездок.

2014 Mercedes-Benz Vito (W447) Long 116 CDI (163 Hp)

Mercedes-Benz Vito (W447) Long 116 CDI (163 Hp) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики
Общая информация
Марка	Mercedes-Benz
Модель	Vito
Поколение	Vito (W447) Long
Модификация (Двигатель)	116 CDI (163 л.с.)
Начало производства	Октябрь 2014 г.
Окончание производства	Февраль 2019 г.
Архитектура силового агрегата	Двигатель внутреннего сгорания
Тип кузова	Минивэн
Сиденья	9
Двери	4/5
Рабочие характеристики
Расход топлива (эконом) — в городе	7.4 л / 100 км 31,79 миль на галлон (США) 38,17 миль на галлон (Великобритания) 13,51 км / л
Расход топлива (эконом) в загородном доме	6.2 л / 100 км 37.94 US mpg 45.56 UK mpg 16,13 км / л
Расход топлива (экономичный) — в смешанном цикле	6,6 л / 100 км 35,64 миль на галлон США 42,8 миль на галлон в Великобритании 15,15 км / л
CO ₂ Выбросы	176 г / км
Тип топлива	Дизель
Стандарт выбросов	Euro 6c
Отношение массы к мощности	11.8 кг / л.с., 84,9 л.с. / тонна
Характеристики двигателя
Мощность	163 л.с. при 3800 об / мин.
Мощность на литр	76,1 л.с. / л
Крутящий момент	380 Нм @ 1400-2400 об. / Мин. 280,27 фунт-фут. @ 1400-2400 об. / Мин.
Расположение двигателя	Передний, поперечный
Модель двигателя	OM651 DE22LA
Объем двигателя	2143 см ³130.77 куб. дюймы
Количество цилиндров	4
Положение цилиндров	Рядный
Диаметр цилиндра	83 мм 3,27 дюйма
Ход поршня	99 мм 3,9 дюйма
Степень сжатия	16,2
Количество клапанов на цилиндр	4
Топливная система	Дизель Commonrail
Всасывание двигателя	Турбокомпрессор, промежуточный охладитель
Двигатель маслобойка	10.5 л 11,1 кварты США \| 9,24 UK qt
Охлаждающая жидкость	10,4 л 10,99 кварты США \| 9,15 UK qt
Системы двигателя	Сажевый фильтр

Пространство, объем и масса
Снаряженная масса	1920-1947 кг 4232,88 — 4292,4 фунта.
Макс. вес	3200 кг 7054.79 фунтов.
Макс нагрузка	1253-1280 кг 2762,39 — 2821,92 фунта.
Багажник (багажник) — минимум	990 л 34,96 куб. фут
Емкость топливного бака	57 л 15,06 галлона США \| 12,54 галлона
Резервуар AdBlue	11,5 л 3,04 галлона США \| 2,53 британского галлона
Макс. нагрузка на крышу	150 кг 330.69 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа с тормозами (12%)	2000 кг 4409,25 фунтов.
Допустимая нагрузка прицепа без тормозов	750 кг 1653,47 фунтов.
Размеры
Длина	5140 мм 202,36 дюйма
Ширина	1928 мм 75,91 дюйма
Высота	1890-1910 мм 74.41 — 75,2 дюйма
Минимальный радиус поворота (диаметр поворота)	12,9 м 42,32 фута
Характеристики трансмиссии, тормозов и подвески
Архитектура трансмиссии	Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) приводит в движение задние колеса автомобиля.
Ведущее колесо	Задний привод
Кол-во передач (МКПП)	6
Передняя подвеска	Независимая, пружинная McPherson, со стабилизатором
Передние тормоза	Диск
Задние тормоза	Диск
Вспомогательные системы	ABS (Антиблокировочная тормозная система)
Размер шин	195/65 R16C 100 T; 205/65 R16C 101H
Размер колесных дисков	6.5J x 16

Mercedes Benz Vito 119 CDI Long Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz Vito 119 CDI Long Performance

Максимальная скорость:	— км / ч или — миль / ч

Разгон от 0 до 100 км / ч (от 0 до 62 миль / ч):	— с
Mercedes Benz Vito 119 CDI Long Размер, габариты, аэродинамика и вес

Кузов:	Фургон

Кол.дверей:	4

Колесная база:	320 см или 125,98 дюйма

Длина:	514 см или 202,36 дюйма

192,8 см или 75,91 дюйма

Высота:	191 см или 75,2 дюйма

Макс.Грузоподъемность:	2000 кг или 4409,24 фунта

Кол. Кол-во мест:	2-3

Коэффициент аэродинамического сопротивления — Cx:	—

Передние тормоза — Размеры диска:	Дисковые вентилируемые (- мм)

Задние тормоза — размеры Dics:	Диски (- мм)

Передние шины — Размеры дисков:	225/55 R17

Задние шины — диски размеры:	225/55 R17

Радиус поворота:	11.1 м / 36,4 фута

Снаряженная масса:	1950 кг ИЛИ 4299 фунтов

Соотношение выходная масса и мощность:	10,3 кг / л.с.

Объем багажника / багажника:	6300 л

Передняя подвеска:	Независимая McPherson. Винтовые пружины. Анти-ролл-бар.

Задняя подвеска:	Независимые поперечные рычаги.Винтовые пружины.

Mercedes-Benz представляет новый среднеразмерный фургон Vito; до 41,3 миль на галлон США, новый вариант переднего привода

Новый переднеприводный Vito — очень легкий автомобиль, который продается по очень привлекательной цене. Проверенная система заднего привода подходит для работы с тяжелыми грузами или прицепами, а также в ситуациях, когда требуется очень динамичное управление. Система полного привода — идеальный выбор, когда требуется высокая степень тяги, особенно в тяжелых условиях вождения и на грунтовых дорогах.

Дизель ОМ 622 на передний привод. Разнообразие дизельных двигателей, доступных в новом Vito, также уникально для данного модельного сегмента. Варианты с передним приводом комплектуются компактным поперечно расположенным четырехцилиндровым двигателем рабочим объемом 1,6 л (турбодизельный двигатель OM 622). Этот двигатель доступен в двух классах мощности: 65 кВт (88 л.с.) и 84 кВт (114 л.с.).

Четырехклапанный двигатель с турбонаддувом с двойным верхним распределительным валом и прямым впрыском представляет собой усовершенствованную конструкцию с головкой цилиндров с поперечным потоком, покрытием с низким коэффициентом трения для гильз цилиндров и стальными поршнями со снятыми напряжениями и, следовательно, с поршневыми кольцами с низким коэффициентом трения.Технология впрыска Common-Rail работает с давлением впрыска макс. 1600 бар; пьезоэлектрические форсунки с семью отверстиями реагируют исключительно быстро и точно.

Турбокомпрессор VNT обеспечивает немедленную реакцию и быстрое наращивание мощности в нижнем диапазоне оборотов двигателя наряду с привлекательными характеристиками на высоких оборотах — компактный двигатель ведет себя как большой двигатель с точки зрения передачи мощности. Практически квадратная конструкция с отверстием 80 мм и ходом 79,5 мм создает условия для высокой тяговооруженности и высокой скорости вращения.

Плавный и бесшумный двигатель с низким уровнем вибрации раскрывается во всех трех вариантах длины и трех вариантах веса: допустимая полная масса автомобиля составляет 2,5 т, 2,8 т и 3,05 т.

Контроль за выбросами осуществляется за счет рециркуляции выхлопных газов, сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора окисления. Двигатель соответствует текущим требованиям стандарта выбросов Euro 5b +. Он уже готов к будущему стандарту выбросов Евро 6.

Новый OM 622 доступен с двумя номинальными мощностями:

Vito 109 CDI, 65 кВт (88 л.с.) при 3800 об / мин, макс.крутящий момент 230 Н · м при 1500–2000 об / мин
Vito 111 CDI, 84 кВт (114 л.с.) при 3800 об / мин, макс. крутящий момент 270 Н · м при 1500–2500 об / мин

ОМ 651 с задним или полным приводом. В случаях, когда требования к производительности высоки, использование будет интенсивным, требуется большая полная масса автомобиля, потребуется буксировка прицепа или требуется большое тяговое усилие, чтобы справиться с большим весом, новый Vito с задним приводом и мощный двигатель Mercedes-Benz OM 651 — вариант. Он работает практически в каждом автомобиле или фургоне от Mercedes-Benz — вплоть до S-класса.Двигатель был существенно модернизирован для использования в новом Vito.

Четырехцилиндровый агрегат с рабочим объемом 2,15 литра с внутренним диаметром 83 мм и ходом поршня 99 мм представляет собой длинноходную конструкцию, обеспечивающую высокую тяговую мощность. Двойной верхний распределительный вал управляет 16 впускными и выпускными клапанами и приводится в движение комбинацией шестерен и короткой цепи. Технология впрыска Common-Rail работает с давлением впрыска макс. 1800 бар. Впрыск топлива осуществляется электромагнитными форсунками и форсунками с семью отверстиями.Для всех трех номинальных мощностей используется двухступенчатая система турбонаддува. Небольшой турбокомпрессор высокого давления обеспечивает хорошую отзывчивость уже на низких оборотах, чуть выше холостого хода. Большой турбонагнетатель низкого давления обеспечивает высокую мощность на высоких оборотах.

Балансир Lanchester с двумя валами, вращающимися в противоположных направлениях, перемещающим привод распределительного вала еще дальше назад, и двухмассовый маховик способствуют плавной работе двигателя.

Два нижних значения мощности для этого двигателя также соответствуют требованиям стандарта выбросов Euro 5b + в том виде, в котором они действуют в настоящее время.Контроль выбросов обеспечивается за счет рециркуляции выхлопных газов, сажевого фильтра и каталитического нейтрализатора окисления. В своей максимальной мощности двигатель уже соответствует будущему стандарту выбросов Евро 6.

Поскольку этот стандарт выбросов не может быть достигнут только модификацией двигателя, Mercedes-Benz применяет технологию SCR (избирательное каталитическое восстановление) с технологией двигателя BlueTEC и впрыскивает AdBlue в выхлопные газы, чтобы контролировать их.

Бак AdBlue на новом Vito вмещает около 11.5 литров. Для заполнения бака AdBlue заливная горловина удобно расположена под отверстием для дизельного топлива.

OM 651 доступен с тремя номинальными мощностями:

Vito 114 CDI, 100 кВт (136 л.с.) при 3800 об / мин, макс. крутящий момент 330 Н · м при 1200-2400 об / мин
Vito 116 CDI, 120 кВт (163 л.с.) при 3800 об / мин, макс. крутящий момент 380 Н · м при 1400-2400 об / мин
Vito 119 BlueTEC, 140 кВт (190 л.с.) при 3800 об / мин, макс. крутящий момент 440 Н · м при 1400-2400 об / мин

Коробки передач. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность в новый Vito с передним приводом и OM 622. Передаточные числа настроены специально для нового Vito и охватывают диапазон от i = 4,182 до 0,549, а также необходимость в высоких пусковых характеристиках, когда загружен и для меньших оборотов — и, следовательно, более экономичного и тихого вождения — на более высоких скоростях.

Шестиступенчатая механическая коробка передач ECO Gear входит в стандартную комплектацию в сочетании с задним приводом и двигателем Mercedes-Benz OM 651. При его большом разбросе и коэффициентах от i = 5.076–0,675 он обеспечивает максимальное тяговое усилие при трогании с места, а также на низких оборотах — и, следовательно, тихий стиль вождения с экономией топлива — на высоких скоростях. Благодаря заправке на весь срок службы маслом с низким коэффициентом трения трансмиссия теперь работает более плавно и, следовательно, более экономично.

Опциональная автоматическая коробка передач 7G-TRONIC PLUS с гидротрансформатором также рассчитана на максимальную экономию топлива. Он доступен в качестве опции для OM 651 с нижней и средней мощностью и в стандартной комплектации для самой мощной версии, а также для Vito 4×4 с полным приводом.

Единственная в мире автоматическая коробка передач с гидротрансформатором и семью передачами для фургонов впервые используется в Vito. Здесь также эти семь передач обеспечивают широкий разброс, высокую тягу на низких скоростях и меньшее количество оборотов на высоких скоростях. Автоматическая коробка передач совмещена с функцией ECO start / stop, которая быстро реагирует. Низкое проскальзывание с помощью муфты блокировки создает прямое соединение с педалью акселератора и, следовательно, высокую маневренность.

При этом снижается расход топлива.Точки переключения передач точно настроены в соответствии с характеристиками двигателя. Демпфер крутильных колебаний обеспечивает комфортную работу даже на очень низких оборотах и обеспечивает контроль проскальзывания муфты блокировки гидротрансформатора при низкой нагрузке. Инженеры-разработчики также оптимизировали способ нагрева масла во время холодного хода и гидравлическую систему гидротрансформатора. Это означает, что масло быстро нагревается, чтобы минимизировать потери на трение после холодного пуска.

Топливная эффективность. Разработчики нового Vito сделали модель чрезвычайно экономичной.Средний расход дизельного топлива NEDC был снижен примерно на 20% по сравнению с предыдущей моделью. Vito с пакетом BlueEfficiency особенно экономичен. Пакет BlueEfficiency можно заказать с новым заднеприводным Vito. Он также входит в стандартную комплектацию всех моделей Vito Tourer, которые имеют автоматическую коробку передач, зарегистрированы как легковые автомобили или являются вариантами, оснащенными самым мощным двигателем модельного ряда.

Все различные новые варианты двигателей Vito также имеют увеличенный интервал технического обслуживания до 40 000 км (25 000 миль) или двух лет.

Вспомогательное оборудование. Рулевое управление и вспомогательные агрегаты также были оптимизированы с упором на низкий расход топлива. Например, новая электромеханическая система рулевого управления потребляет энергию только при повороте рулевого колеса. Поскольку это зависит от скорости, потребление энергии значительно снижается на высокой скорости.

Благодаря интеллектуальному управлению генератор предпочтительно заряжается в режиме выбега. Таким образом, при ускорении или движении с постоянной скоростью вся мощность двигателя передается системе привода без ограничений.Электрический топливный насос регулирует подачу топлива по запросу, поэтому номинальный расход может изменяться. То же самое и с масляным насосом двигателя. Наконец, нагнетатель с ременным приводом для дополнительной системы кондиционирования воздуха является односторонним и поэтому активен только при включении агрегата.

BlueEfficiency. Учитывая все эти особенности, новый Vito по своей сути очень экономичен. Пакет BlueEfficiency доступен для нового Vito с двигателем OM 651 и задним приводом и уже входит в стандартную комплектацию всех Vito Tourers с автоматической коробкой передач и автомобильной регистрацией, а также всех моделей с самым мощным двигателем (140 кВт / 190 л.с. ).

BlueEfficiency состоит из нескольких компонентов. Функция ECO start / stop независимо выключает двигатель, когда автомобиль находится в неподвижном состоянии, при условии, что не включена передача и не задействована педаль сцепления. На автомобилях с автоматической коробкой передач 7G-TRONIC PLUS в режиме D достаточно остановиться с нажатой педалью тормоза.

В сочетании с функцией ECO start / stop новый Vito оснащен дополнительной буферной батареей. Это поддерживает питание потребителей электроэнергии при запуске двигателя.Управление генератором оптимизировано для повышения эффективности. То же самое и с топливным насосом, который при необходимости регулирует давление подачи и расход. Шинам, оптимизированным для минимального сопротивления качению, требуется меньше энергии для их вращения. Кроме того, обшивка днища кузова улучшает аэродинамику, тем самым снижая расход топлива.

Безопасность и помощь водителю. Панель Vito — единственный фургон, оборудованный подушками безопасности и системой предупреждения о ремнях безопасности как для водителя, так и для переднего пассажира.Новый Vito Tourer с максимум восемью подушками безопасности для водителя и пассажиров стал новым эталоном в этом отношении. В стандартную комплектацию нового Vito входят также система Attention Assist и система контроля давления в шинах.

Система Crosswind Assist — это уникальная разработка в сегменте фургонов среднего размера, которая доступна в качестве базового стандартного оборудования в новой серии моделей Vito. Система Crosswind Assist может почти полностью компенсировать сильные порывы ветра. Дополнительные системы помощи доступны как опции.Также новы — и уникальны для сегмента фургонов в целом — системы Active Parking Assist и Collision Prevention Assist. Также доступна система помощи в слепых зонах, которая предупреждает водителей о приближающихся транспортных средствах, когда они переключаются с полосы движения, и система удержания полосы движения, которая не позволяет водителям случайно покинуть полосу движения.

Новый Vito в стандартной комплектации поставляется с галогенными фарами, но его также можно заказать с дополнительной светодиодной интеллектуальной системой освещения (ILS). Раньше в сегменте фургонов такой системы не было.Система ILS состоит из светодиодных указателей поворота и светодиодных дневных фар дальнего света, дальнего света и освещения поворотов. Эти фары могут регулировать способ распределения луча в соответствии со скоростью автомобиля и требованиями на дороге или шоссе.

Запуск нового Vito запланирован на октябрь 2014 года в Германии. Впоследствии модель будет представлена и в других европейских странах. Цены на панельный фургон Vito 109 CDI в Германии будут начинаться с 17 990 евро (24 200 долларов США) (без учета налога на добавленную стоимость).

Мы атакуем сегмент средних фургонов. Теперь мы предлагаем новые варианты начального уровня на наших традиционных рынках. Но мы также планируем завоевать новые рынки, такие как Северная и Латинская Америка, с новым Vito. Автомобиль пойдет по стопам Sprinter и станет нашей второй глобальной моделью.
—Фолькер Морнхинвег, руководитель отдела фургонов Mercedes-Benz

Микроавтобусы Mercedes-Benz. С момента выхода Vito на рынок в 1995 г. и до конца 2013 г. почти 1.Было продано 2 миллиона единиц Vito. Как и его предшественник, новый Vito строится на заводе Mercedes-Benz Vans в Витории, которая находится в баскском регионе Испании. Подразделение инвестировало около 190 миллионов евро (255 миллионов долларов США) в завод по замене моделей среднего сегмента.

Общие продажи Mercedes-Benz Vans выросли на + 9% до 76 000 автомобилей в период с апреля по июнь 2014 года. Выручка на 2,5 миллиарда евро (3,4 миллиарда долларов США) также выросла по сравнению со вторым кварталом прошлого года (2 евро.4 миллиарда). EBIT составила 242 миллиона евро (325 миллионов долларов США) (2 квартал 2013 года: 204 миллиона евро), что привело к увеличению рентабельности продаж подразделения с 8,4% во 2 квартале 2013 года до 9,7% во втором квартале этого года.

Что касается региональных показателей, продажи Mercedes-Benz Vans в Западной Европе выросли на 17% до 49 600 единиц. Особенно резкий рост был в Германии (+ 16%), Великобритании (+ 28%) и Испании (+ 96%). Рост продаж также оставался положительным в США и Китае.Продажи в США выросли на 18% во втором квартале до 7200 единиц, а продажи в Китае увеличились на 17% до 3900 единиц.

Одним из факторов успеха здесь был новый Sprinter, который, как и его предшественник, стал бестселлером всего через год после его запуска. Продажи большого фургона стимулировали рост подразделения Vans во втором квартале 2014 года.

За этот период по всему миру было продано 48 700 Sprinters. Этот показатель на 15% больше по сравнению со вторым кварталом 2013 года.Mercedes-Benz Vans также увеличил продажи фургонов во втором квартале в сегменте среднего размера, где новый Vito, как ожидается, станет большим хитом. Мировые продажи фургонов среднего размера увеличились до 22 300 единиц во втором квартале (2 квартал 2013 года: 20 800 единиц).

новый Mercedes Vito Van

Экономия топлива в наши дни стоит на первом месте в списке дел любой транспортной компании; установление оптимального соотношения цена / качество — это с высоким приоритетом . Это не обязательно означает сосредоточение внимания исключительно на обеспечении выгодной цены на топливо, но также и на необходимость уделять пристальное внимание расходам на топливо и выбирать подходящие коммерческие автомобили.

Mercedes недавно представил последнюю модель из своей линейки Vito vans на Ганноверской выставке коммерческих автомобилей; рекламируя его как очень конкурентоспособный выбор коммерческого автомобиля с точки зрения экономии топлива.

Основные характеристики нового фургона Vito

Версия с 1,6-литровым четырехцилиндровым двигателем кажется на более эффективной моделью, чем ее предшественник . Mercedes утверждает, что это приведет к общей экономии на 20% в этой области по сравнению со старым Vito.Двигатель такой же, как у фургонов Renault Trafic и Vivaro Vauxhall.

Более низкие эксплуатационные расходы и возможности снижения расхода топлива последнего Vito являются результатом инновационной системы трансмиссии и задней оси с низким коэффициентом трения в сочетании с электромеханическим рулевым управлением и вспомогательными агрегатами.

Vito всегда считался одним из «жаждущих», как и любой другой фургон Mercedes, но его меньшие версии — 1.Модели объемом 6 и 2,1 литра — особенно подходят для легкого городского использования . .

Фургон Mercedes-Benz Vito на презентации в Брюсселе в 2010 году. Фото: http://www.flickr.com/photos/irekia/5056337863/

Новый фургон Vito, изготовленный на испанском заводе в Витории, уже прошел испытания. В модели двигателя 1,6 литра были внесены изменения в процесс сгорания и топливные форсунки , что позволило значительно снизить расход топлива .

Инженеры Mercedes разработали новый Vito для максимальной топливной экономичности, которую можно получить при покупке Vito BlueEFFICIENCY модели . Версии BlueEFFICIENCY включают новаторские конструктивные особенности для максимальной экономии топлива и доступны для нового Vito с задним приводом и входят в стандартную комплектацию всех новых Vito Tourers с автоматической коробкой передач в сочетании с самым мощным двигателем. Сертифицированный показатель 49,6 миль на галлон для Vito 116 CDI BlueEFFICIENCY и регистрации грузовиков не имеет себе равных в этой категории автомобилей.

Безопасность и оборудование являются очень важными факторами для коммерческого автомобиля, но в настоящее время нельзя игнорировать эффективность; Mercedes Vito van обещает поставить этот .

Тесты еще не проводились в Великобритании и Ирландии , но скоро начнутся, поскольку совсем скоро последний Vito будет доступен для покупки здесь, где он сможет составить конкуренцию фургону Ford Transit : доминирующим автомобилем в этой категории в течение значительного времени.

Новый Mercedes Vito будет доступен для покупки в середине весны 2015 года. .

MERCEDES BENZ vito — технические данные автомобиля. Технические характеристики автомобиля. Информация о расходе топлива автомобилем.

111 CDI 2.2d AT (109 л.с.) L1	2148 см ³	Дизель	80 кВт	75 литров	2003	2006
111 CDI 2.2d AT (109 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	80 кВт	75 литров	2003	2006
111 CDI 2.2d AT (109 Л.	2148 см ³	Дизель	84 кВт	75 литров	2006	2010
111 CDI 2.2d AT (115 л.с.) 4WD L2	2148 см ³	Дизель	84 кВт	75 литров	2006	2010
111 CDI 2.2d AT ( 115 л. 4WD L1	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2006	2010
115 CDI 2.2d AT (150 л.с.) 4WD L2	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2006	2010
115 CDI 2.2d AT ( 150 л. L1	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2003	2010
115 CDI 2.2d AT (150 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2003	2010
115 CDI 2.2d AT (150 Л.	2148 см ³	Дизель	80 кВт	75 литров	2003	2006
111 CDI 2.2d MT (109 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	80 кВт	75 литров	2003	2006
111 CDI 2.2d MT (109 Л.	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2003	2010
115 CDI 2.2d MT (150 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	110 кВт	75 литров	2003	2010
115 CDI 2.2d MT (150 Л.	2148 см ³	Дизель	65 кВт	75 литров	2003	2006
109 CDI 2.2d MT (88 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	65 кВт	75 литров	2003	2006
109 CDI 2.2d MT (88 Л.	2148 см ³	Дизель	70 кВт	75 литров	2006	2010
109 CDI 2.2d MT (95 л.с.) L2	2148 см ³	Дизель	70 кВт	75 литров	2006	2010
109 CDI 2.2d MT (95 Л.	2987 см ³	Дизель	150 кВт	75 литров	2006	2010
120 CDI 3.0d AT (204 л.с.) L2	2987 см ³	Дизель	150 кВт	75 литров	2006	2010
120 CDI 3.0d AT (204 Л. 3199 см ³	Бензин	139 кВт	75 литров	2003	2008
119 3.2 АКПП (190 л.с.) L2	3199 см ³	Бензин	139 кВт	75 л L3	3199 см ³	Бензин	139 кВт	75 литров	2003	2008
122 3.2 AT (218 л.с.) L1	3199 см ³	Бензин	160 кВт	75 литров	2003	2004
122 3.2 АКПП (218 л.с.) L2	3199 см ³	Бензин	160 кВт	75 л L3	3199 см ³	Бензин	160 кВт	75 литров	2003	2004
126 3.5 AT (258 л.с.) L1	3498 см ³	Бензин	189 кВт	75 литров	2007	2010
126 3.5 АКПП (258 л. L3	3498 см ³	Бензин	189 кВт	75 литров	2007	2010
123 3.7 AT (231 л.с.) L1	³	Бензин	169 кВт	75 литров	2004	2008
123 3.7 АКПП (231 л. L3	3724 см ³	Бензин	169 кВт	75 литров	2004	2008

Какая экономия топлива у Mercedes-Benz A-Class 2021 года?

Вы ищете роскошный автомобиль с высокой экономией топлива, оцененный Агентством по охране окружающей среды, который подходит как для города, так и для шоссе? Если это так, мы рекомендуем вам ознакомиться с Mercedes-Benz A-Class 2021 года.Давайте посмотрим, что такое отделка, мощность и экономичность этой модели.

Расход топлива Mercedes-Benz A-Class 2021 года

У вас будет 3 комплектаций для Mercedes-Benz A-Class 2021 года:

Mercedes-Benz A 220 2021: 188 лошадиных сил и 221 фунт-фут. крутящего момента. У этой модели есть оцененная EPA экономия топлива *** 25 миль на галлон в городе и 36 миль на галлон на шоссе с комбинированными 29 миль на галлон.

2021 Mercedes-Benz A 220 4MATIC® **: 188 л.с. и 221 фунт.-фт. крутящего момента. У этой отделки есть оцененная EPA экономия топлива 25 миль на галлон в городе и 34 миль на галлон на шоссе, с 28 миль на галлон вместе взятых.

Mercedes-Benz AMG® 35 2021 года имеет мощность 302 л.с. и 295 фунт-фут. крутящего момента. Эта отделка имеет оцененную EPA экономию топлива 22 мили на галлон в городе и 29 миль на галлон на шоссе, что в сумме составляет 25 миль на галлон.

Как видите, даже у отделки салона с самой низкой экономией топлива, оцененной Агентством по охране окружающей среды, все еще есть замечательное количество миль на галлон. Итак, если вы ищете автомобиль, который хорошо себя чувствует как в городе, так и на шоссе, мы рекомендуем вам проверить его!

Подробнее: Как выглядит Mercedes-Benz EQA 2021 года?

Mercedes-Benz A-Class на продажу в Peoria, AZ

Если вы готовы найти свой будущий автомобиль, мы рекомендуем вам связаться с нашей командой здесь, в Mercedes-Benz из Arrowhead.Они более чем способны помочь вам найти подходящую модель! Если у вас есть вопросы, они тоже могут на них ответить. И так, чего же ты ждешь? Ваш будущий автомобиль ждет вас здесь, в Пеории, штат Аризона!

* 2020 показаны изображения модели

** Наилучшие характеристики на снегу и льду, полученные с зимними шинами. Пожалуйста, всегда водите осторожно, соблюдая дорожные условия.

**** EPA оценило шоссе на 36 миль на галлон и город на 25 миль на галлон с 13.Емкость топливного бака 5 галлонов. Вы можете получить разный пробег в зависимости от условий движения.

**** EPA оценило шоссе на 35 миль на галлон и город на 25 миль на галлон с топливным баком на 13,5 галлонов. Вы можете получить разный пробег в зависимости от условий движения.

***** EPA оценило шоссе на 29 миль на галлон и город на 22 мили на галлон с 13,5-галлонным топливным баком. Вы можете получить разный пробег в зависимости от условий движения.

Мерседес-Бенц Вито 115 CDI 2.2-панельный фургон Деталь

Размеры и масса
Двери	5
Длина	4993
Ширина — без зеркал Ширина — с зеркалами	1 901 — 2 241
Высота	1902
Колесная база	3200
Диаметр поворота корпуса колес	11.8
Полная масса автомобиля (GVM)	2770
Экономия топлива
Городской расход топлива	10,5
Внегородский расход топлива	6,7
Средняя топливная эффективность, средний расход топлива	8.1
Средние выбросы двуокиси углерода	215
Средний расход топлива	926
Вместимость
Кол-во мест	3
Грузоподъемность или объем	3760-5192
Объем — максимальная нагрузка	5192
Резервная емкость топливного бака	75
Грузоподъемность / грузоподъемность	955
Собственная масса / тара / снаряженная масса	1815
Производительность
Производительность	Есть
0-100 км / ч разгон	13.9
Наивысшая максимальная скорость / Максимальная максимальная скорость	176
Двигатель
Позиционирующий двигатель / Позиционирующий двигатель	Передний
Объем двигателя (куб. См)	2148
Объем двигателя, литр	2.1
Информация о двигателе	2.1 турбодизель
Схема цилиндра	Рядный
Цилиндры	4
Схема цилиндра и количество	I4
Кулачок	Dohc
Клапаны на цилиндр	4
Клапаны — количество	16
Тип топлива	Дизель
Максимальная мощность	110
Максимальная общая мощность	110
Пиковая мощность об / мин	3800
Удельная мощность	61
Максимальный крутящий момент	330
Максимальный крутящий момент и всего	330
Пик крутящего момента об / мин	1 800–2 400
Отношение крутящего момента к массе	182
Трансмиссия
Передаточное число-количество	6
Переключение передач	Ручная
Типы трансмиссии	Ручная
Колеса и шины
Рулевое колесо, Ведущее колесо	Задний
Кол-во ведущих колес	2
Передняя шина	205/65 R16 С
Задняя шина	205/65 R16 С
Другое
Тип кузова	Цельнометаллический фургон
Зеркала с электроприводом складывания	Есть
Парковочное дистанционное управление (PDC)	Опция передняя + задняя
Металлическая перламутровая краска escent	Нет
гарантийный срок (лет)	1
Срок гарантии	Безлимит
Тарифный план	Нет
MM Вариант	115 VITO 2.2 CDI F / C P / V
Индикатор интервала обслуживания (SII)	Есть
Ассистент торможения BASEBA	Есть
План ТО	Нет

Технические характеристики мерседес вито расход топлива: Технические характеристики Mercedes-Benz Vito V447 III (V447)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito V447 III (V447)

Мерседес Вито 2.2, 2.3 дизель расход топлива на 100 км.

Мерседес Вито 1 поколение W638

Норма расхода топлива Mercedes Vito 1 поколение на 100 км

Mercedes Vito 2 поколение W639

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес Вито 2 поколение на 100 км

Mercedes Vito 3 поколения W447

Реальные расходы топлива Мерседес Вито 3 поколения

2014 Mercedes-Benz Vito (W447) Compact 116 CDI (163 лс)

Технические характеристики Mercedes-Benz Vito (W447) Compact 116 CDI (163 лс) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019

Мб вито технические характеристики. Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито. Вождение и производительность

Расход топлива и эксплуатационные расходы Мерседес-Бенц Вито

Типы кузовов и габариты

Вождение и производительность

Мерседес Вито и его технические характеристики

Типы кузовов и габариты

Внешность

Интерьер

Мерседес Вито и его технические характеристики

Mercedes-Benz Vito — обзор, цены, видео, технические характеристики Mерседес-Бенц Вито

Размеры

технические характеристики

оснащение

Видео

Мерседес вито расход топлива дизель

Мерседес Вито расход топлива отзывы

Мерседес Вито 1 поколение W638

Норма расхода топлива Mercedes Vito 1 поколение на 100 км

Mercedes Vito 2 поколение W639

Реальные отзывы о расходе топлива Мерседес Вито 2 поколение на 100 км

Mercedes Vito 3 поколения W447

Мерседес Вито подробно о расходе топлива

Кратко об автомобиле Мерседес Бенц Вито

Вклад в данную сферу

Модификации машины Шевроле

Потребление горючего

MERCEDES BENZ VITO 2.0 АТ+МТ

МЕРСЕДЕС БЕНЦ ВИТО 2.2D АТ+МТ ДИЗЕЛЬ

Уменьшение затрат горючего на Вито

Мерседес Вито 1, 2, 3 поколения: данные о расходе топлива

Мерседес Вито первого поколения W638

Норма расхода топлива по отзывам

Второе поколение

Реальные отзывы о расходе топлива на втором поколении

Третье поколение

Мерседес Вито расход топлива 2.0, 2.2, 2.3 дизель на 100 км

Mercedes Benz Vito 2.0 АТ+МТ

Реальный расход бензина

Мерседес Бенц Вито 2.2d АТ+МТ дизель

Отзывы владельцев о расходе

Mercedes Benz Vito 2.3d АТ+МТ дизель

Mercedes-Benz Vito: хозяйствующий субъект

Седлаем фургончик Mercedes-Benz Vito нового поколения с экономичным дизельным двигателем. А попутно изучаем принципы построения нового «Вито».

Mercedes-Benz > Vito

Mercedes Benz, Vito Präsentation und Fahrtermin in Vitoria/Span

VITO8

ПРАВИЛО ТРЕХ Д

Der neue Vito / The New Vito

ПРОДУМАННО И НЕШУМНО

Mercedes Benz, Vito Präsentation und Fahrtermin in Vitoria/Span

УМНЫЙ? В ГОРУ? ВЫБИРАЙ!

The new Vito Range

Мерседес вито расход топлива

Расход топлива Мерседес Вито 2.0, 2.2, 2.3 дизель, бензин

Мерседес Вито первого поколения W638

Норма расхода топлива по отзывам

Второе поколение

Реальные отзывы о расходе топлива на втором поколении

Третье поколение

Реальный расход топлива на 3 поколении

MERCEDES BENZ vito — технические данные автомобиля. Технические характеристики автомобиля. Информация о расходе топлива автомобилем.

Mercedes-Benz Vito | Технические характеристики, расход топлива, габариты

1999 Mercedes-Benz Vito (W638) V 280 (174 л.с.)

Mercedes Vito Tourer 109 CDI (88 л.с.) 2014-2018 MPG, WLTP, Расход топлива

Mercedes Vito Tourer 109 CDI Обзор

2014 Mercedes-Benz Vito (W447) Long 116 CDI (163 Hp)

Mercedes-Benz Vito (W447) Long 116 CDI (163 Hp) 2014, 2015, 2016, 2017, 2018, 2019 Технические характеристики

Mercedes Benz Vito 119 CDI Long Технические характеристики, размеры

Mercedes Benz Vito 119 CDI Long Performance