Технические характеристики газ 22177: Технические характеристики автомобиля ГАЗ 22177 2.5 4WD (2003)

ГАЗ Соболь Бизнес микроавтобус характеристики

ГАЗ Соболь Бизнес микроавтобус 2.9, 4х4, МКПП подключ., 22177-245 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)

Цена: По запросу

Технические характеристики
Тип кузова	Микроавтобус
Тип двигателя	Бензин
Рабочий объем	2,9 л
Максимальная мощность (ДВС)	107 л.с.
Коробка передач	Механическая
Привод	Полный
Диски и шины	Стальные
Комфорт
Климатическая система	—
Ксеноновые / биксеноновые фары	—
Безопасность
Полезная электроника

Предоставленные данные носят информационных характер, подробную информацию уточняйте в дилерских центрах. Друзья, спасибо за репост

Другие комплектации

Комплектация	Привод	Двигатель л.	Л.с.	КПП	Цена
2.9, 4х2, МКПП, 2217-244 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)	Задний	Бензин 2.9	107	Механическая	По запросу
2.9, 4х2, МКПП, 222171-244 микроавтобус со средней крышей (7 мест)
2.8D, 4х2, МКПП, 22171-344 микроавтобус со средней крышей (7 мест)		Дизель 2.8	120
2.8D, 4х2, МКПП, 2217-344 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)
2.9, 4х4, МКПП подключ., 221717-245 микроавтобус со средней крышей (7 мест)	Полный	Бензин 2. 9	107
2.8D, 4х4, МКПП подключ., 221717-345 микроавтобус со средней крышей (7 мест)		Дизель 2.8	120
2.8D, 4х4, МКПП, подключ., 22177-345 микроавтобус с низкой крышей (7 мест)

Похожие автомобили

Технические характеристики ГАЗ Соболь (GAZ Соболь) 22177 2.9 MT h2 AWD 2010-2015

Технические характеристики ГАЗ Соболь (GAZ Соболь) 22177 2.9 MT h2 AWD 2010-2015. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики ГАЗ Соболь: 2217 микроавтобус 4-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Длина x Ширина x Высота	4 810 x 2 030 x 2 200 мм
Нагрузка на переднюю ось	1360 кг
Ширина	2030 мм
Дорожный просвет	205 мм
Колея передних/задних колёс	1 720/1 700 мм
Нагрузка на заднюю ось	1405 кг
Высота	2200 мм
Снаряженная масса	2260 кг
Нагрузка на переднюю/заднюю ось	1 360/1 405 кг
Колёсная база	2760 мм
Допустимая полная масса	2765 кг
Колея передних колёс	1720 мм
Количество мест	7
Грузоподъёмность	505 кг
Длина	4810 мм
Колея задних колёс	1700 мм
Максимальный крутящий момент	221 Н•м
Количество цилиндров	4
Обороты максимального крутящего момента, макс.	2500 об/мин
Количество клапанов на цилиндр	2
Тип двигателя	Бензиновый
Обороты максимальной мощности	до 4 000 об/мин
Объём двигателя	2890 см3
Диаметр цилиндра	100 мм
Конфигурация двигателя	Рядный
Обороты максимального крутящего момента	до 2 500 об/мин
Мощность двигателя	107 л.с.
Ход поршня	92 мм
Тип впуска	Распределенный впрыск
Наличие интеркулера	Нет
Обороты максимальной мощности, макс.	4000 об/мин
Количество ступеней	5
Коробка передач	Механика
Привод	Полный
Задняя подвеска	Амортизаторы, стабилизатор поперечной устойчивости, рессорная, зависимая
Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные
Передняя подвеска	Амортизаторы, рессорная, независимая
Объём топливного бака	70 л
Запас хода	от 640 км
Рекомендуемое топливо	Аи-92
Экологический стандарт	Euro iv
Максимальная скорость	130 км/ч
Расход топлива в городе	11 л/100 км
Диаметр разворота	12 м
Усилитель руля	Гидроусилитель
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139. 7
Диаметр обода	16
Ширина обода	6
Количество крепёжных отверстий	5
Диаметр расположения отверстий (PCD)	139.7
Диаметр обода	16
Ширина обода	6
Высота профиля шины	75
Диаметр шины	16
Ширина профиля шины	225
Диаметр шины	16
Ширина профиля шины	225
Высота профиля шины	75
Коробка передач	Механика, 5 ст.
Привод	Полный
Диаметр разворота	12 м

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

К сожалению, страница, которую Вы ищите, не существует.

Опросы

• Авто в кредит (6 Ответы)

  35%

• Авто за наличные (8 Ответы)

  47%

• Автоподписка (3 Ответы)

  17%

Все ответы: 17

Back for vote

${percent}%

Данный сайт использует JavaScript; пожалуйста, включите JavaScript в своем браузере для комфортного использования сайта.

К сожалению, страница, которую Вы ищете, не существует.
Возможно, Вы допустили опечатку или страница была удалена. Пожалуйста, проверьте URL и повторите попытку снова.

Найти город или выбрать популярное из списка

The account with the email address already exists on the site. To synchronize with Social Network Login plugin please enter the password to your account on the site.

Нажмите иконку установки ниже, и выберите Добавить на домашний экран.

Технические характеристики ГАЗ 22177 2.

3 16V 110/4500   ГАЗ -> ГАЗ 22177 -> ГАЗ 22177 2.3 16V 110/4500

Технические характеристики ГАЗ 22177 2.3 16V 110/4500

ГАЗ 22177 2.3 16V 110/4500
Запрос на подбор запчастей

Тип кузова	Микроавтобус
Количество дверей	4
Количество мест	10
Длина	4840 мм
Ширина	2075 мм
Высота	2100 мм
Колесная база	2760	Колесная база GAZ 22177 — это продольное расстояние между осями передних и задних колёс в автомобиле. Чем больше колёсная база, тем больще места в автомобиле для размещения пассажиров, тем лучше плавность хода и комфортабельность, уменьшаются продольные колебания, что придает автомобилю высокую плавность хода и делает автомобиль более устойчивым на дороге и предсказуем в поворотах. Короткая колесная база — помогает автомобилю лучше вписываться в крутые повороты, улучшается маневренность, повышается проходимость, поэтому применение короткой колесной базы наиболее оправдано на внедорожниках.
Колея передняя	1700	Колея передняя — это расстояние между серединами отпечатков шин передней оси на дороге. Колея передней оси может отличаться от колеи задней оси.
Колея задняя	1700

Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя	2286 см3	Объем двигателя GAZ 22177 – это суммарный объем его цилиндров. Объем каждого отдельно взятого цилиндра измеряется, как произведение его сечения на длину хода его поршня. Чаще всего объем двигателя измеряют в кубических сантиметрах или в литрах.
Тип цилиндра	Рядный
Количество цилиндров	4	В современных автомобилях их количество может быть от 2 до 16. Цилиндры в двигателе и приводят авто в движение, и чем их больше — тем больше мощность двигателя.
Количество клапанов на цилиндр	4	Количество клапанов на цилиндр GAZ 22177 — клапаны подают необходимый для горения топлива воздух и выпускают отработанные газы из рабочей камеры цилиндра. Клапанов на цилиндр может быть 2, 4 или 5. Чем больше клапанов — тем выше мощность и стабильность работы двигателя. Клапаны — это одна из важных систем двигателя, называемая системой газораспределения.
Система питания	Карбюратор
Наличие турбонадува	—
Мощность	110/4500 л.с	Мощность GAZ 22177 — измеряется в киловаттах либо лошадиных силах. Влияет на максимальную скорость, время разгона. Зависит от всех параметров в двигателе внутреннего сгорания.
Крутящий момент	191/3500 н*м	Крутящий момент GAZ 22177 — момент силы крутящего колеса для преодоления сопротивления движению. Мощность и крутящий момент — основные характеристики двигателя. Чем больше мощность, тем больший крутящий момент на валу двигателя, передающий его на колеса. Измеряется в Ньютон-метрах. Влияет на время разгона при малых оборотах двигателя. Самые лучшие параметры крутящего момента у дизельных двигателей.
Топливо	АИ-92

Привод	Задний
Кол-во передач (мех коробка)	5	Кол-во передач (мех коробка) GAZ 22177, – Число ступеней переключения передач. Первая передача — самая сильная, она позволяет сдвинуть автомобиль с места при трогании, последняя передача самая скоростная и самая экономичная, на ней бензин потребляется меньше всего. Количество ступеней между первой и последней передачей дает плавность хода и более синхронный (сглаженый) переход с одной на другую.
Кол-во передач (автомат коробка)	—

Тип задней подвески	Рессора
Тип передней подвески	Поперечный рычаг

Тип рулевого управления	—
Усилитель руля	—	Усилитель руля — это системы и механизмы рулевого управления, предназначенные для снижения усилия, прикладываемого водителем к рулю. Данная опция повышает комфорт вождения и снижает утомляемость в дороге.

Передние тормоза	Дисковые
Задние тормоза	Барабанные

Объем топливного бака	70
Время разгона (0-100 км/ч)	12 c.
Максимальная скорость	120 км/ч
Клиренс	150 мм	Дорожный просвет (клиренс) GAZ 22177, – это расстояние (в миллиметрах) от дороги, на которой находится автомобиль, до самой нижней ее точки. Чем больше дорожный просвет — тем выше проходимость автомобиля.
Снаряженная масса автомобиля	2000 кг
Размер шин	225/60 R16

Модельный ряд ГАЗ

Модификация	330200-0000244 330270-0000244 330270-0000245 330202-0000244 330250-0000244 330252-0000244 330260-0000244 330262-0000244 330263-0000244 330200-0000344 330270-0000344 330270-0000345 330202-0000344 330230-0000244 330230-0000344 330273-0000244 330273-0000344 330273-0000345 330273-0000245 330232-0000244 330253-0000244 330232-0000344	322133-0000244 322100-0000244 322120-0000244 322130-0000244 322170-0000244 322173-0000244 322170-0000244 322173-0000244 322132-0000244 322105-0000244 322153-0000244 322125-0000244 322135-0000244 322133-0000344 322100-0000344 322120-0000344 322130-0000344 322170-0000344 322173-0000344 322170-0000344 322173-0000344 322132-0000344	270500-0000244 270570-0000244 270570-0000245 270500-0000264 270570-0000264 270570-0000265 270550-0000244 270550-0000264 270500-0000344 270570-0000344 270570-0000345 270500-0000364 270570-0000364 270570-0000365
Цена базовой комплектации
Двигатель Показать подробные характеристики двигателя	УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGУМЗ-421647 с CNGCummins ISF2. 8s4129P	УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P	УМЗ-42164УМЗ-421647 с LPGCummins ISF2.8s4129P
Тип двигателя	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Битопливный (бензин+метан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха	Бензиновый, 4-тактный, вспрысковый Битопливный (бензин+пропан), 4-тактный Дизельный, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Количество цилиндров и их расположение	4, рядное	4, рядное	4, рядное
Диаметр цилиндров и ход поршня,мм	100х92 100х92 100х92 94х100	100х92 100х92 94х100	100х92 100х92 94х100
Рабочий объем цилиндров, л	2,89 2,89 2,89 2,8	2,89 2,89 2,8	2,89 2,89 2,8
Степень сжатия	9,2 9,2 9,2 16,5	9,2 9,2 16,5	9,2 9,2 16,5
Номинальная мощность, нетто кВт (л. с.)	78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 73,4 (99,8) при работе на бензине 67,2 (91,4) при работе на компримированном природном газе 88,3 (120)	78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)	78,5 (106,8) 73,4 (99,8) при работе на бензине 73,4 (99,8) при работе на сжиженном нефтяном газе 88,3 (120)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	4000 4000 4000 3600	4000 4000 3600	4000 4000 3600
Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м (кгсм)	220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине 205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 220,5 (22,5) при работе на бензине 194 (19,8) при работе на компримированном природном газе 270 (27,5)	220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине 205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)	220,5 (22,5) 220,5 (22,5) при работе на бензине 205,8 (21,0) при работе на сжиженном нефтяном газе 270 (27,5)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2500 2500 2500 1400-3000	2500 2500 1400-3000	2500 2500 1400-3000
Порядок работы цилиндров	1-2-4-3 1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2	1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2	1-2-4-3 1-2-4-3 1-3-4-2
Частота вращения коленчатого вала в режимехолостого хода, об/мин: — минимальная — повышенная	800±50 3000±50     800±50 3000±50     800±50 3000±50     750±50 4500	800±50 3000±50     800±50 3000±50     750±50 4500	800±50 3000±50     800±50 3000±50     750±50 4500
Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)	правое	правое	правое
Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива	400 870 630-700 475	400 870 475	400 870 475
ЭБУ	один единый единый один	один единый один	один единый один
Количество мест	2+15+1	8+112+113+114+1	2+16+1
База	стандартнаяудлиненная	—	—
Тип привода	заднийпостоянный полныйподключаемый полный	заднийпостоянный полныйподключаемый полный	заднийпостоянный полныйподключаемый полный
Полная масса, кг	3500	3370 3010 3265 междугородний 3315 3195 3500 3195 3500 3225 городской 3090 3395 3345 междугородний 3305 городской 3495 3135 3390 междугородний 3445 3320 3630 3320 3630 3350 городской	3500
Масса снаряженного автомобиля, кг	1840 2010 2010 2005 1920 2100 2110 2275 2330 1960 2130 2130 2120 1955 2075 2140 2260 2140 2140 2060 2155 2180	2450 2445 2420 междугородний 2400 2620 2580 2620 2580 2380 городской 2405 2360 2380 междугородний 2340 городской 2450 2445 2420 междугородний 2400 2620 2580 2620 2580 2380 городской	2020 2185 2185 2150 2315 2315 2100 2230 2140 2305 2305 2270 2435 2435
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг Свернуть данные
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, передних колес	1200 1260 1380 1380 1470 1470 1290 1345 1200 1290 1345 1315 1360 1500 1320 1380 1440 1440 1500 1470 1410 1465	1180 1055 1145 междугородний 1160 1180 1295 1180 1295 1130 городской 1055 1160 1145 междугородний 1130 городской 1330 1190 1290 междугородний 1310 1300 1415 1300 1415 1275 городской	1245 1430 1430 1215 1400 1400 1245 1215 1365 1500 1500 1335 1500 1500
Распределение нагрузки автомобиля полной массы на дорогу через шины, кг, задних колес	2300 2240 2120 2120 2030 2030 2210 2155 2300 2210 2155 2185 2140 2000 2180 2120 2060 2060 2000 2030 2090 2035	2190 1955 2120 междугородний 2155 2015 2210 2015 2210 2095 городской 2035 2235 2200 междугородний 2175 городской 2165 1945 2100 междугородний 2135 2020 2215 2020 2215 2075 городской	2255 2070 2070 2285 2100 2100 2255 2285 2135 2000 2000 2165 2000 2000
База, мм	2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 3500 3500 2900 2900 2900 2900 2900 2900 3500 3500	2900	2900
Габаритные размеры, мм Свернуть данные
Габариты, длина	5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283 5540 6616 6295 5540 6616 6295 5540 5540 5540 5540 5540 5540 6619 6283	5475	5475
Габариты, ширина по кабине	2066	2075	2075
Габариты, высота по кабине	2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2120 2274 2120 2274 2210 2210 2364 2364 2120 2274	2200	2200
Габариты, высота по тенту	2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570 2570 2570 2570 2585 2570 2570 2570 2570 2660 2660 2660 2660 2570 2570	—	—
Колея передних колес, мм	1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700	1700 1700 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1700 1720 1720 1720 1720 1720 1700	1720 1720 1720 1700 1720 1720 1720 1700 1720 1720 1720 1700 1720 1720
Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм	1560	1560	1560
Дорожный просвет (под картером заднего моста при полной массе), мм	170 170 190 190 190 190 170 170 170 170 170 170 170 170 170 170 190 190 190 190 170 170	170 170 170 170 190 190 190 190 170 170 170 170 170 170 170 170 170 190 190 190 190 170	170 190 190 170 190 190 170 170 170 190 190 170 190 190
Минимальный радиус разворота по колее наружного переднего колеса, м	5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 6,7 6,7 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 6,7 6,7	5,5 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 7,5 7,5 5,5	5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 7,5 5,5 5,5 5,5 7,5 7,5 5,5 7,5 7,5
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 60 км/ч, л/100км	10,5 10,5 12 12 12 12 10,5 10,5 10,7 10,7 10,7 10,5 10,5 10,5 8,5 8,5 9,8 9,8 9,8 12 8,5 8,5	10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,5 10,7 10,7 10,7 10,7 8,5 8,5 8,5 8,5 9,8 9,8 9,8 9,8 8,5	10,5 12 12 10,5 12 12 10,7 10,7 8,5 9,8 9,8 8,5 9,8 9,8
Контрольный расход основного топлива при движении со скоростью 80 км/ч, л/100км	13 13 15 15 15 15 13 13 13 13 13 13 13 13 10,3 10,3 11,3 11,3 11,3 15 10,3 10,3	13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 13 10,3 10,3 10,3 10,3 11,3 11,3 11,3 11,3 10,3	13 15 15 13 15 15 13 13 10,3 11,3 11,3 10,3 11,3 11,3
Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 60 км/ч, л/100км	13 13 13 10,5 10,5 10,5	13 13 13 13	13 13
Контрольный расход газа при движении на газу со скоростью 80 км/ч, л/100км	15 15 15 13 13 13	15 15 15 15	15 15
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	130 130 120 120 120 120 130 130 125 125 125 125 125 125 120 120 120 120 120 120 120 120	120 120 120 120 120 120 120 120 120 125 125 125 125 120 120 120 120 120 120 120 120 120	130 120 120 130 120 120 125 125 120 120 120 120 120 120
Максимальная скорость автомобиля на газу на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч	115 115 115	125 125 125 125	—
Угол свеса (с нагрузкой) передний, град.	22 22 29 29 29 29 22 22 24 22 22 24 22 22 22 22 27 27 27 29 22 22	22 22 22 22 28 28 28 28 22 22 22 22 22 22 22 22 22 28 28 28 28 22	22 29 29 22 29 29 22 22 22 29 29 22 29 29
Угол свеса (с нагрузкой) задний, град.	24 24 27 27 27 27 17 23 24 17 23 24 17 23 24 24 27 27 27 27 17 23	17 17 17 17 19 19 19 19 17 17 17 17 17 17 17 17 17 19 19 19 19 17	17 19 19 17 19 19 18 18 17 17 17 17 17 17
Максимальный преодолеваемый подъем на основном топливе с полной нагрузкой, %	26 26 30 30 30 30 26 26 24 24 24 24 24 24 26 26 30 30 30 30 26 26	26 26 26 26 30 30 30 30 26 24 24 24 24 26 26 26 26 30 30 30 30 26	26 30 30 26 30 30 24 24 26 30 30 26 30 30
Максимальный преодолеваемый подъем на газу с полной нагрузкой, %	24 24 24 20 20 20	24 24 24 24	24 24
Погрузочная высота, мм	960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000 960 1000 1000 975 975 975 960 960 1060 1060 1060 1060 1000 1000	—	725 825 825 725 825 825 725 725 725 825 825 725 825 825
Внутренние габаритные размеры кузова, мм
Внутренняя длина	3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339 3089 4139 2339 3089 4139 2339 3089 2339 3089 3089 2339 2339 4139 2339	3140	3140 3140 3140 2000 2000 2000 3140 2000 3140 3140 3140 2000 2000 2000
Внутренняя ширина	1978	1830	1830
Внутренняя высота	400	1500	1500
Объем грузового салона, куб. м	—	9 9 9 9 9 9 9 9 9 — — — — 9 9 9 9 9 9 9 9 9	9 9 9 6 6 6 9 6 9 9 9 6 6 6
Коробка переключения передач	5МКПП	5МКПП	5МКПП
Емкость топливного бака, л	64	64	64
Количество газовых баллонов, шт.	- - - - - - - - 1 1 1 4 4 4 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 1 1 1 1 — — — — — — — — —	— — — — — — 1 1 — — — — — —
Емкость газового баллона, куб. м (кг)	- - - - - - - - 100 120 120 53 53 53 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 88 88 88 88 — — — — — — — — —	— — — — — — 88 88 — — — — — —
Общая емкость системы газовых баллонов, куб. м/кг	- - - - - - - - 100 120 120 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 42,4/ 30,5 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 88 88 88 88 — — — — — — — — —	— — — — — — 88 88 — — — — — —
Запас хода от одной заправки на основном топливе, км	- - - - - - - - 400 400 400 400 400 400 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 400 400 400 400 — — — — — — — — —	— — — — — — 400 400 — — — — — —
Запас хода от одной заправки на газу, км	- - - - - - - - 390 470 470 300 300 300 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 345 345 345 345 — — — — — — — — —	— — — — — — 345 345 — — — — — —
Суммарный запас хода от одной полной заправки, км	- - - - - - - - 790 870 870 700 700 700 - - - - - - - -	— — — — — — — — — 745 745 745 745 — — — — — — — — —	— — — — — — 745 745 — — — — — —

Газ 22177 «Соболь» полноприводный от завода спецавтомобилей Фаворит сервис

Социальная сфера, турбизнес, комфортный отдых с семьей или компанией друзей, пассажирские перевозки в самых сложных условиях…  Как использовать ГАЗ 22177 предстоит определять только вам. Можно лишь отметить, что этот полноприводный  автомобиль 4×4, обеспечит высокий уровень комфорта при передвижении как для водителя, та и для пассажиров.

   

   ГАЗ 22177 4х4 Соболь – полноценный отдых или работа

   Являясь одним из лучших представителей авто бизнес-класса, ГАЗ 22177 4х4 Соболь позволит с удобством разместить 6 пассажиров в салоне. Прекрасная управляемость, плавность хода и высокая проходимость в условиях бездорожья – данные преимущества позволили этим автомобилям стать обладателями самых высоких оценок россиян. Уютный салон, купейное расположение сидений дает возможность проводить деловые переговоры, а небольшой столик, расположенный в центре салона, позволяет разместить ноутбук, документы или обеденную трапезу.

   

ГАЗ 22177 Соболь компактнее и маневреннее «ГАЗели»!

   Габариты, маневренность и динамика автомобилей ГАЗ 22177 Соболь позволяет проезжать там, где въезд других авто затруднен. Грузоподъемность микроавтобуса составляет порядка 1000 кг, а легкость и компактность делает его одним из самых востребованных для поездок на самые дальние расстояния. На первый взгляд, «Соболь» напоминает «ГАЗель». Между тем,   оригинальная рама, тормозная система, независимая двухрычажная передняя подвеска и  конструкция кузова, отличают его от знакомых всем «ГАЗелей». Также, эти автомобили более компактны и маневренны.

   Где лучше ГАЗ 22177 купить?

   Продажа автомобилей «Соболь» осуществляется по всей России. Завод спецавтотехники «Фаворит Сервис» предлагает микроавтобус  ГАЗ 2177 купить на самых выгодных условиях. Цена и максимально быстрая доставка пусть будет предоставлена нашим специалистам.  

ГАЗ 22177 2003 2.3 5MT 4dr Fourgon

Бренд:	ГАЗ
Модель:	22177
Класс:	Класс A
Начало выпуска:	2003

Характеристики / Параметры ГАЗ 22177 2.

3 5MT 4dr Fourgon

Кузов

Тип кузова

Fourgon

Кол-во дверей

4

Количество мест

10

Длина

4840 мм

Ширина

2075 мм

Высота

2100 мм

Дорожный просвет

150 мм

Объем багажника минимальный

— л.

Объем багажника максимальный

— л.

Колесная база

2760

Колея передняя

1700

Колея передняя

1700

Трансмиссия

Привод

задний

Коробка

5MT

Передаточное отношение главной пары

—

Подвеска

Тип передней подвески

поперечный рычаг

Тип задней подвески

рессора

Тормозная система

Передние тормоза

дисковые

Задние тормоза

барабанные

АБС

—

Рулевое управление

Тип рулевого управления

—

Усилитель руля

—

Диаметр разворота

— м

Двигатель

Объём двигателя

2286 см3

Мощность

110 л. с.

Крутящий момент

191/3500 Нм/мин

Тип топлива

АИ 98

Расположение двигателя

спереди, продольно

Тип цилиндра

рядный

Количество цилиндров

4

Ход поршня

— мм

Диаметр цилиндра

— мм

Cтепень сжатия

—

Количество клапанов на цилиндр

4

Система питания

карбюратор

Турбонаддув

—

Газораспределительный механизм

OHC

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч

12 с

Макс. скорость

120 км./ч.

Расход по городу

— л./100 км.

Расход по трассе

— л. /100 км.

Расход комбинированный

— л./100 км.

Объем топливного бака

70 л

Снаряженная масса автомобиля

2000 кг

Допустимая полная масса

— кг

Размер дисков

7.5J x 17

Размер шин

245/40-255/45 ZR18

Автомобильный справочник

1 комплектация

1998—2021 гг.

1 комплектация

2000—2021 гг.

3 комплектации

1998—2021 гг.

Все — ВИС комплектации

9151394.ru / характеристики / параметры ГАЗ 2.3 5MT 4dr Fourgon

Мицубиси Пауэр, Лтд. | M501J Series

Газовые турбины серии J представляют собой сочетание проверенной серии G и элементарных технологий для повышения температуры в результате национального проекта Японии по разработке газовых турбин класса 1700 ° C. Они работают при температуре на входе в турбину 1600 ° C. В газовых турбинах серии M501JAC используется воздушное охлаждение камер сгорания вместо охлаждения паром. Обладая характеристиками, эквивалентными газовым турбинам серии M501J, они обеспечивают высокий уровень работоспособности, включая более короткое время запуска.

Общий дизайн

Газотурбинная установка основана на базовой конструкции, принятой в начале 1970-х годов, за плечами которой не менее 40 лет. Его основные характеристики следующие:

• Концевой привод вала компрессора снижает влияние теплового расширения на центровку
• Ротор с простой одновальной двухопорной опорой
• Конструкция ротора имеет соединенные болтами диски с моментными штифтами в секции компрессора и муфты CURVIC в секции турбины для обеспечения стабильной передачи крутящего момента.
• Конструкция выхлопа с осевым потоком, выгодная при компоновке установок с комбинированным циклом
• Горизонтально разъемные кожухи, облегчающие снятие лопастей в полевых условиях с установленным ротором

Компрессор

Передовые методы трехмерного проектирования используются для повышения производительности при одновременном снижении потерь от ударной волны на начальных этапах и потерь на трение на промежуточных и конечных этапах.Входные направляющие лопатки и регулируемые неподвижные лопатки на первых трех ступенях управляются для обеспечения стабильной работы при запуске и улучшенных характеристик при частичной нагрузке в режиме комбинированного цикла.

Камера сгорания

Камера сгорания серии J основана на системе парового охлаждения, испытанной с серией G. Улучшенная топливная форсунка используется для создания более однородной смеси топлива и воздуха. Несмотря на повышение температуры на входе в турбину, в камере сгорания достигается концентрация выбросов NOx, эквивалентная концентрации в серии G.

Камеры сгорания с воздушным охлаждением серии JAC добавляют эксплуатационную гибкость, устраняя необходимость в паровом охлаждении из нижнего цикла.

Турбина

Температура на входе в турбину на 100 ° C выше, чем у серии G. Однако применение высокоэффективных технологий охлаждения, разработанных в рамках национального проекта Японии по разработке газовых турбин класса 1700 ° C, и усовершенствованного термобарьерного покрытия (TBC) помогает поддерживать температуру металла лопаток турбины на уровне обычных газовых турбин. .

Конфигурация

		M501J	M501JAC
Компрессор	Кол-во ступеней	15	15
Камера сгорания	Количество банок	16	16
	Метод охлаждения	Паровое охлаждение	с воздушным охлаждением
Турбина	Кол-во ступеней	4	4
Ротор	Количество роторов	1	1
Выходной вал		Холодный конец	Холодный конец
Номинальная частота вращения		3600 об / мин	3600 об / мин
Газовая турбина	Прибл.Д × Ш × В	14,4 × 5,4 × 5,7 м	15,0 × 5,6 × 5,6 м
	Прибл. Вес	320 тонн	347 тонн

Производительность простого цикла

		M501J	M501JAC
Частота		60 Гц	60 Гц
Базовый рейтинг ISO		330 МВт	435 МВт
КПД		42.1% LHV	44,0% LHV
LHV Тепловая мощность		8,552 кДж / кВтч	8182 кДж / кВт · ч
		8,105 БТЕ / кВтч	7,755 БТЕ / кВтч
Выхлоп		620 кг / с	764 кг / с
		1367 фунтов / с	1,685 фунт / с
Температура выхлопных газов		635 ° С	645 ° С
		1,176 ° F	1,193 ° F
Выхлоп	NOx	25 [адрес электронной почты защищен]% O 2	25 [адрес электронной почты защищен]% O 2
	CO	9 [адрес электронной почты защищен]% O 2	9 [адрес электронной почты защищен]% O 2
Диапазон нагрузки		50%	50%
Скорость разгона		40 МВт / мин	42 МВт / мин
Время пуска		30 минут	30 минут

Производительность в смешанном цикле

		M501J	M501JAC
1 по 1	Объем производства	484 МВт	630 МВт
	Эффективность установки	62.0% LHV	＞ 64.0% НОС
2 по 1	Объем производства	971 МВт	1263 МВт
	Эффективность установки	62,2% LHV	＞ 64,2% ЛХВ

Кривые коррекции производительности

• Влияние температуры на входе компрессора на производительность газовой турбины (типичное значение)

• Влияние атмосферного давления на характеристики газовой турбины (типовое значение)

Типовая компоновка завода — конфигурация 1 на 1, одновальный

• Газовые турбины
• Паровые турбины
• Генераторы
• Впускной воздушный фильтр
• Парогенератор-утилизатор (HRSG)
• Комплект электрооборудования / управления
• Главный трансформатор
• Конденсатор

Типовая компоновка завода — конфигурация 2 на 1

• Газовые турбины
• Генератор GT
• Паровые турбины
• Генератор ST
• Впускной воздушный фильтр
• Парогенератор-утилизатор (HRSG)
• Комплект электрооборудования / управления
• Главный трансформатор ГТ
• Главный трансформатор ST
• Конденсатор

Основные записи о доставке

Himeji No.2 Электростанция, The Kansai Electric Power Co., Inc. (Япония) (Фото любезно предоставлено The Kansai Electric Power Co, Inc.)
2919 МВт, 6 x M501J

ПТК-2, Korea Western Power Co., Ltd. (Корея)
950 МВт, 2 x M501J

Электростанция Ульсан, Korea East-West Power Co., Ltd. (Корея)
950 МВт, 2 x M501J

Электростанция Юлчон, MPC Yulchon Generation Co., Ltd. (Корея)
950 МВт, 2 x M501J

Последние заказы

	Количество агрегатов x Серия	Год ввода в эксплуатацию	Технические характеристики завода
Электростанция округа Гринсвилл, Вирджиния Электроэнергетическая компания (VEPCO) (США)	3 × M501J	2018	Комбинированный цикл
Электростанция Норсте, Федеральная комиссия по электричеству (CFE) / Ибердрола (Мексика)	2 × M501J	2018	Комбинированный цикл
Shin Pyeongtaek Power Co., Ltd. (Корея)	2 × M501J	2019	Комбинированный цикл
Генерирующая станция Вестморленд, Тенаска (США)	2 × M501J	2019	Комбинированный цикл
Электростанция Норсте, Федеральная комиссия по электричеству (CFE) / Ибердрола (Мексика)	2 × M501J	2019	Комбинированный цикл

ГАЗ

«Соболь Баргузин 4х4»: технические характеристики, отзывы и фото

Считается, что минивэнов в нашей стране нет, да и не было.Автопроизводители были полностью уверены, что особой потребности в автомобилях такого класса нет. Однако за последние несколько лет ситуация кардинально изменилась. Затем появился спрос. И вот на Горьковском автозаводе начали выпускать автомобиль ГАЗ Баргузин 4х4.

Посмотрим, что это за машина, рассмотрим технические характеристики, а также отзывы владельцев.

Рассказ

В конце 1998 года производство автомобилей «Соболь» освоено на Горьковском заводе.Эти автомобили были сделаны на базе «Газели». Он отличался от популярной модели «Соболь» укороченной колесной базой, независимой передней подвеской, а также был рассчитан на грузоподъемность до 900 кг.

Модельный ряд «Соболь» — это микроавтобусы ГАЗ 2217 или «Соболь Баргузин» и фургон ГАЗ 2752. В 1999 году на заводах начали выпускать модель 2217 с низкой крышей. Здесь конструкторам удалось его опустить на 100 мм, а также установить заднюю подъемную дверь. В такой комплектации автомобиль превратился в минивэн.

В честь ветров

Надо сказать, что «Соболь Баргузин» является модификацией микроавтобуса ГАЗ 22171. Свое название машина получила в честь сильного ветра, дующего на Байкале. По сравнению с базовой версией он оказался более комфортным. Автомобиль отличается хорошей управляемостью и устойчивостью. Barguzin 4×4 имеет индекс 22171 и оснащен полным приводом. Предназначается для пассажирских перевозок в особо сложных дорожных условиях. Приобретайте эту машину для работы в условиях сельских дорог, а также для туризма и загородного отдыха.

Связка

В целом поколение этих автомобилей довольно спорное. По информации официальных дилеров, потребителям предлагается полноприводная машина модели Barguzin 4×4 (Газ 22177, ГАЗ 22171). Однако все те же дилеры заявляют, что есть обычные версии, а также, кроме того, более 10 различных конфигураций. Здесь можно запутаться. Есть визуальное отличие полноприводных автомобилей — это высота кузова. У полноприводных минивэнов он составляет 2 200 мм, у обычных же — 2 100 мм.

Внешний вид

Что касается экстерьера, то он многим нравится. Внешние данные этих маршруток (или минивэнов) довольно приятны. Дизайн второго поколения автомобилей, которые выпускаются с 2003 года, примечателен новыми большими, как бы косыми фарами, обновленной решеткой радиатора. Итак, кузов выглядит вполне современно. Плюс есть новые боковые зеркала заднего вида, которые теперь окрашены так же, как и кузов. Зеркала оснащены приводом и подогревом.

А вот задняя дверь немного грустна.В них не было ни отопления, ни мытья стекол. Поэтому, если вы путешествуете в грязных условиях, то обзор через нее очень затруднен. Еще водители не очень хорошо относятся к боковой двери. Чтобы он работал нормально, его нужно часто смазывать, а также часто регулировать.

Салон

По интерьеру можно сказать, что он напоминает небольшую комнату. При своих размерах объем салона вполне приличный. Что касается места водителя, то оно очень удобное и полностью эргономичное, как и у многих отечественных автомобилей.

Внутри машины все соответствует времени. Все современно, функционально, все элементы управления работают так, как задумано и задумано. Правда, руль остался старым, двухспицевым. Хотя многие считают трехспицевую конструкцию более удобной. Все кнопки, рычаги, устройства не вызывают негатива, им удобнее всего пользоваться.

Приборы теперь находятся под полукруглым козырьком. Торпедо получило плавные линии. Но при этом пластик во втором поколении лучше не стал, остался все таким же дешевым, с зазорами.

Однако надо сказать, что в машине хорошая шумоизоляция. Нового по этим параметрам можно добавить в список «люкс». Сиденья улучшены. Некоторые сиденья оборудованы подлокотниками. В некоторых комплектациях есть откидной столик. Возле него сиденья расставлены в стиле «купе». Сиденья установлены плотно, поэтому перепланировка невозможна в принципе.

Баргузин 4х4 — Технические характеристики

В зависимости от комплектации автомобили могут иметь бензиновый двигатель ЗМЗ 406 мощностью 123 лошадиные силы или такой же бензиновый двигатель Chrysler мощностью 133 лошадиные силы.Расход топлива у обоих двигателей практически одинаковый, по документации он составит около 12 л / 100 км. Иногда продавцы предлагают такие «Соболи» с дизельными двигателями.

Коробка передач

— самая простая, механическая, пятиступенчатая. Что касается полноприводного автомобиля 4х4 «Баргузин», то здесь инженеры использовали однорычажную раздаточную коробку ГАЗ 2307.

Тормоза гидравлические с двойным вакуумным усилителем. Система оснащена датчиком падения уровня тормозной жидкости, также есть возможность регулировать давление в системе.

Рулевое управление такое же, как и на всех других автомобилях от ГАЗ. Система «винт-шариковая гайка» имеет гидроусилитель руля.

Пружинная подвеска предназначена для вездеходной техники, причем переднеприводные версии оснащаются передней двухрычажной пружинной подвеской, а задняя — пружинной подвеской. Судя по отзывам многих водителей, у машины проблемы с передней подвеской. Автовладельцы утверждают, что гайка ступицы затянута. Поэтому ступичный подшипник часто ломается.

Также автолюбители пишут, что подвеска спокойно может проехать более 300 тыс. Км. Хорошие плюсы — маневренность, обзор и проходимость.

Как дела?

Владельцы

в своих отзывах отмечают, что у микроавтобуса достаточно высокая посадка, отличная обзорность. Мощные двигатели гарантируют, что даже среди легковых автомобилей машина будет на уровне. Для начала нужно привыкнуть к управлению. Даже при малейшем движении руля включается гидроусилитель руля, а он, в свою очередь, сразу же крутит колеса.Передние амортизаторы несколько слабоваты, передок качается на кочках. Задние пружины недостаточно мягкие, поэтому задняя часть швыряет по нашим дорогам.

Для автомобиля «Баргузин» 4х4 в дальних поездках особо не подходят. Максимальная заявленная скорость составляет всего 120 км / ч. Водители говорят, что даже на 110 км / ч ехать уже не очень комфортно, да и расход топлива тоже увеличивается.

Однако, когда дороги заканчиваются, ситуация кардинально меняется. Здесь, на бездорожье, можно полностью раскрыться и познакомиться с этой машиной по-новому.Полноприводный минивэн Gorky — это настоящий внедорожник. По характеристикам автомобиль «Баргузин» 4х4, фото которого вы можете увидеть ниже, почти не уступает автомобилям ульяновского завода.

Этот автомобиль выступал на трассе «Шелковый путь». Там минивэн неоднократно выезжал из грязи боевых внедорожников, которые просто туго завязаны. Автомобиль тащит в любых условиях. Однако в грязь сильно лезть не стоит. Автомобиль может застрять в колее из-за грузовиков, а трактор найти не всегда.

Ценовая политика

Сколько стоит минивэн Баргузин 4х4? Цена — еще одно положительное качество этого внедорожника. Новый полноприводный автомобиль в базовой комплектации можно купить в районе 500 000 рублей. Подержанная машина в пятилетнем возрасте может стоить около 200 тысяч.

Итак, мы выяснили, какие технические характеристики, дизайн и цена у этого микроавтобуса. Как видите, Баргузин — отличная и недорогая альтернатива современным иномаркам, таким как Mercedes Vito и Volkswagen Transporter, и полноприводным.

Все продукты | Schneider Electric Филиппины

Доступ к энергии

Автоматизация и управление зданиями

Критическая мощность, охлаждение и стойки

Промышленная автоматизация и управление

Низковольтные изделия и системы

Распределение среднего напряжения и автоматизация сетей

Жилой и малый бизнес

Солнечные батареи и накопители энергии

Данные проекта энергии из свалочного газа

База данных энергетических проектов LMOP Landfill и Landfill Gas содержит информацию о энергетических проектах, связанных с использованием свалочного газа (LFG), включая текущий статус проекта, тип проекта, фактическую генерируемую и номинальную мощность, конечного пользователя и сокращение выбросов в текущем году.Сотни энергетических проектов по производству свалочного газа в настоящее время реализуются с такими приложениями, как производство электроэнергии, сжигание печей, переработка свалочного газа в газ трубопроводного качества, обогрев теплиц и зданий и обеспечение паром промышленных процессов.

Представленные здесь файлы Excel включают полный список действующих в настоящее время проектов и список незавершенных или планируемых проектов. Для свалок, которые отчитываются в рамках Программы отчетности по парниковым газам (GHGRP) Агентства по охране окружающей среды, LMOP перекрестно ссылается на этот набор данных, включая 7-значный идентификатор объекта GHGRP.

Просмотр данных

Есть много способов отсортировать и отфильтровать данные в файлах ниже, чтобы они были наиболее полезны для вас. Обычно используемые подмножества данных проекта включают:

• Тип проекта Категория или Тип проекта энергии свалочного газа
  • Электроэнергия (включая двигатели, турбины и когенерацию)
  • Прямое использование (включая технологии со средним БТЕ, такие как котлы и другие виды прямого использования тепла)
  • Возобновляемый природный газ (включая возможность сортировки по способу доставки — закачка в трубопровод или местное использование)
• Разработчик проекта
• Дата начала проекта
• Выработка электроэнергии и номинальная мощность (МВт)
• Поток свалочного газа на проект (mmscfd)

Файлы данных проекта энергии свалочного газа [март 2021]

Подробный файл операционных проектов включает отдельные строки для проектов, размер которых изменился с течением времени и / или использует LFG с нескольких свалок, в то время как агрегированный файл операционных проектов содержит только одну строку для каждого уникального проекта.

Загрузите бесплатную программу просмотра таблиц Excel.

Профили проекта

В этих профилях выделены избранные исторические и недавние энергетические проекты с использованием свалочного газа с такой информацией, как местоположение, тип технологии, конечный пользователь энергии и прогнозируемая экономия затрат. Заинтересованные стороны могут найти эту информацию полезной при изучении возможностей разработки новых проектов. Информация, содержащаяся в профилях проекта, последний раз проверялась в марте 2020 года.

Эти исторические профили выделяют избранные энергетические проекты свалочного газа и включают такую ​​информацию, как местоположение, тип технологии, конечный пользователь энергии и прогнозируемая экономия затрат.Информация, содержащаяся в этих профилях, последний раз обновлялась в 2010 году, но заинтересованные стороны могут найти эту информацию полезной при изучении возможностей разработки новых проектов.

Федеральный регистр :: Морские коммуникации

Начать преамбулу

Федеральная комиссия связи.

Окончательные правила.

В этом документе Комиссия вносит поправки в свои правила для обеспечения оперативной, технической и нормативной гибкости для Автоматизированной системы морской связи (AMTS) и государственных береговых станций открытого моря.Эти окончательные правила устранят требования к приложениям и инженерным исследованиям и изменят требования к уведомлению вещательной компании о новых станциях AMTS, которые квалифицируются как заправочные станции, увеличат требования к строительству новых систем AMTS с восьми месяцев до двух лет, предоставят лицензиатов Start Printed Page 77822AMTS с столь необходимой технической гибкостью, продлите требования к строительству общественного побережья в открытом море до двенадцати месяцев и устраните требование о загрузке ВЧ канала для общественных береговых станций в открытом море.Комиссия считает, что это действие приведет к усилению конкуренции в предоставлении телекоммуникационных услуг, будет способствовать более эффективному использованию морского спектра, увеличить количество видов телекоммуникационных услуг, доступных для операторов судов, позволит поставщикам услуг морской коммерческой мобильной радиосвязи (CMRS) быстрее реагировать на запросы. рыночный спрос и снижение нормативной нагрузки на AMTS и лицензиатов государственных береговых станций открытого моря.

Действует с 12 января 2001 г.

Начать дополнительную информацию

Кейт Фикнер, Отдел политики и правил, Отдел общественной безопасности и частной беспроводной связи, Бюро беспроводной связи, тел. (202) 418-7308.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

1. Четвертый отчет и приказ Комиссии (4-е R&O) PR Docket No. 92-257, FCC 00-370, был принят 13 октября 2000 г. и опубликован 16 ноября 2000 г. Полный текст 4-го R&O этой Комиссии приведен ниже. доступны для проверки и копирования в обычные рабочие часы в Справочном центре FCC, комната CY-A257, 445 12th Street, SW., Вашингтон, округ Колумбия. Полный текст можно приобрести у подрядчика Комиссии по копированию, International Transcription Service, Inc., 1231 20th Street, NW., Washington, DC 20037. Полный текст также можно загрузить по адресу: http://www.fcc.gov / Беспроводная связь / Заказы / 2000 / fcc00370.txt. Альтернативные форматы доступны для людей с ограниченными возможностями, связавшись с Мартой Конти по телефону (202) 418-0260 или телетайпу (202) 418-2555.

Резюме 4-го R&O

2. Комиссия вносит поправки в свои правила, чтобы исключить требования к применению и инженерным исследованиям, а также изменить требование об уведомлении радиовещательной компании для новых станций AMTS, чьи прогнозируемые контуры помех не охватывают какую-либо территорию за пределами контура композитных помех существующей системы заявителя.Это согласуется с подходом Комиссии к некоторым другим лицензиатам CMRS (, т. Е. , лицензиаты пейджинговой и радиотелефонной службы, а также лицензиаты системы SMR в диапазоне 800 МГц).

3. Комиссия заключает, что требования к строительству новых систем AMTS и расширения системы должны быть увеличены с восьми месяцев до двух лет, поскольку опыт лицензирования Бюро беспроводной электросвязи показал, что лицензиаты обычно находят восемь месяцев недостаточным временем для строительства. система береговых станций.Он считает, что одногодичный период, принятый для других сервисов CMRS на базе сайта, будет недостаточным в большинстве случаев AMTS.

4. Комиссия вносит поправки в свои правила, чтобы исключить требования к модуляции и разделению каналов для береговых станций AMTS, при условии, что передачи не превышают ограничения излучения соседнего канала, установленные для каждой станции. В нем делается вывод о том, что требования к модуляции и разделению каналов не являются необходимыми в отношении AMTS, поскольку частоты AMTS назначаются в блоках каналов.Передатчикам AMTS теперь будет разрешено использовать любую схему модуляции или разделения на каналы при условии, что излучения ослабляются на краях полосы частот присвоенной каждой станции группы (групп) в соответствии с § 80.211 Правил Комиссии.

5. Комиссия заключает, что лицензиаты AMTS должны иметь право предоставлять фиксированные или гибридные услуги CMRS на равной первичной основе с мобильными услугами. Он считает, что такая оперативная гибкость повысит способность лицензиатов AMTS удовлетворять требования и спрос клиентов и будет способствовать соблюдению нормативного паритета между морскими поставщиками CMRS и между морскими поставщиками CMRS и другими поставщиками CMRS.

6. Комиссия вносит поправки в свои правила, чтобы исключить требования к загрузке каналов для общедоступных береговых станций в открытом море, включая ограничения, которые были наложены на количество частот, которые могут быть получены в первоначальной или последующей заявке, поскольку она заключает, что введение таких требования могут несправедливо повлиять на способность провайдеров AMTS конкурировать с другими морскими провайдерами CMRS.

7. Наконец, Комиссия расширяет существующие требования к строительству с восьми месяцев до двенадцати месяцев для государственных береговых станций в открытом море, потому что двенадцатимесячный период строительства соответствует срокам строительства, которые были приняты для других лицензиатов CMRS.Комиссия считает, что использование требований к долгосрочному строительству с учетом численности населения или географических зон обслуживания в данном случае нецелесообразно.

Окончательный анализ гибкости регулирования

8. В соответствии с требованиями Закона о гибкости регулирования (RFA), Первоначальный анализ гибкости регулирования (IRFA) был включен во Второе дополнительное уведомление о предлагаемом принятии правил (2nd FNPRM) в ходе этого разбирательства. Комиссия запросила письменные комментарии общественности к IRFA.Настоящий Заключительный анализ гибкости регулирования (FRFA) соответствует RFA.

A. Потребность и цели 4-го R&O

9. Наша цель — обеспечить эксплуатационную, техническую и нормативную гибкость для автоматизированной системы морской электросвязи (AMTS) и государственных береговых станций открытого моря. В частности, это действие: (1) Обеспечит дополнительную гибкость для береговых станций AMTS, разрешив строительство и эксплуатацию заправочных станций без предварительного разрешения Комиссии, отменив текущие ограничения на излучение и план каналов, а также увеличив допустимые уровни мощности для точек. связь между точками и (2) устранение необходимости показа загрузки канала и продление периода строительства общественных береговых станций в открытом море.Мы считаем, что эти действия позволят морским поставщикам услуг CMRS лучше реагировать на рыночный спрос, повысить конкуренцию в предоставлении телекоммуникационных услуг, способствовать более эффективному использованию морского спектра, увеличить количество видов телекоммуникационных услуг, доступных для операторов судов, и снизить нормативную нагрузку на лицензиаты береговой станции. Таким образом, мы приходим к выводу, что общественным интересам служит изменение наших правил, как описано выше.

B. Краткое изложение существенных проблем, поднятых общественными комментариями в ответ на IRFA

10.Никаких комментариев в ответ на IRFA представлено не было. Однако в общих комментариях по 2-му FNPRM некоторые комментаторы малого бизнеса (, т. Е. , Paging Systems, Inc., RegioNet Wireless LLC, Waterway Communications System LLC) подняли вопросы, которые могут затронуть малые предприятия. В частности, некоторые комментаторы малого бизнеса утверждали, что период строительства для AMTS и общественных береговых станций в открытом море должен быть увеличен с восьми месяцев до двух лет и что лицензиатам AMTS должно быть разрешено строительство заправочных станций без предварительного одобрения Комиссии.Комиссия внимательно рассмотрела каждый из этих комментариев при принятии решения, изложенного в настоящем документе.

C. Описание и оценка количества малых предприятий, к которым будут применяться правила

11. RFA предписывает агентствам предоставить описание и, где это возможно, оценку количества малых предприятий, на которые могут повлиять предлагаемые правила, если они будут приняты. Печатная страница RFA Start 77823 в целом определяет термин «малое предприятие» как имеющий то же значение, что и термины «малый бизнес», «небольшая организация» и «небольшая государственная юрисдикция».Кроме того, термин «малый бизнес» имеет то же значение, что и термин «предприятие малого бизнеса» в соответствии с Законом о малом бизнесе. Предприятие малого бизнеса — это предприятие, которое: (1) находится в независимом владении и управлении; (2) не доминирует в своей сфере деятельности; и (3) удовлетворяет любым дополнительным критериям, установленным Управлением малого бизнеса (SBA). Небольшая организация — это, как правило, «любое некоммерческое предприятие, находящееся в независимом владении и управлении и не являющееся доминирующим в своей области».

12.Принятые здесь правила повлияют на лицензиатов, использующих AMTS и общественный прибрежный спектр открытого моря. В Третьем отчете и Приказе в рамках этого разбирательства Комиссия определила термин «малое предприятие», конкретно применимое к лицензиатам государственных береговых станций, как любое юридическое лицо, в котором работает менее 1500 человек, на основе определения в соответствии с правилами Управления малого бизнеса, применимыми к радиотелефонной связи поставщики услуг. Поскольку данные о размерах, предоставленные Управлением малого бизнеса, не позволяют нам сделать значимую оценку количества лицензиатов AMTS и государственных береговых станций в открытом море, которые являются малыми предприятиями, и ни один из комментаторов не ответил на наш запрос о предоставлении информации о количестве малых предприятий. Для организаций, которые используют или могут использовать общественный прибрежный спектр, мы использовали Перепись транспорта, связи и коммунальных услуг 1992 года, проведенную Бюро переписи населения, которая является самой последней доступной информацией.Этот документ показывает, что только 12 радиотелефонных фирм из общего числа 1178 таких фирм, которые работали в 1992 году, имели 1000 или более сотрудников. Имеются три лицензиата государственных береговых станций AMTS и примерно тринадцать лицензиатов общественных береговых станций в открытом море. Исходя из принятых здесь правил, маловероятно, что в будущем будет авторизовано более семи лицензиатов. Таким образом, для целей наших оценок и выводов в данном FRFA, мы подсчитали, что существует примерно двадцать пять лицензиатов AMTS и государственных береговых станций в открытом море, которые являются малыми предприятиями, как этот термин определен Администрацией малого бизнеса.

D. Описание предполагаемых требований к отчетности, учету и другим требованиям

13. Чтобы разрешить лицензиатам AMTS строить замещающие станции без уведомления Комиссии, в то же время позволяя лицензиатам радиолюбителей соблюдать исключения и расстояния уведомления в наших правилах, мы требуем от лицензиатов AMTS уведомлять две организации, представляющие любительскую радиосвязь. лицензиаты местонахождения своих автозаправочных станций. Расчетное время на подготовку этих писем — двадцать минут на каждую станцию ​​заполнения.Это одинаковое требование по времени как для крупных, так и для малых предприятий, однако это такое номинальное требование, что оно не должно быть обузой для какой-либо организации.

E. Меры, принятые для минимизации значительного экономического воздействия на малые предприятия, и рассмотрены важные альтернативы

14. RFA требует, чтобы агентство описало любые существенные альтернативы, которые оно рассматривало при реализации предлагаемого подхода, которые могут включать следующие четыре альтернативы: (1) Установление различных требований к соблюдению или отчетности или графиков с учетом ресурсов доступны для малых предприятий; (2) разъяснение, консолидация или упрощение требований соответствия или отчетности в соответствии с правилом для малых предприятий; (3) использование стандартов производительности, а не дизайна; и (4) освобождение от действия правила или любой его части для малых предприятий.

15. Комиссия в этом разбирательстве рассмотрела комментарии по внесению широких изменений в правила морской службы. Он принял альтернативы, которые минимизируют нагрузку на малые предприятия. Во-первых, он решил разрешить лицензиатам AMTS строить автозаправочные станции без уведомления Комиссии, избегая необходимости подавать заявку. Кроме того, он продлил срок строительства с восьми месяцев до двух лет для всех станций AMTS и одного года для всех общественных береговых станций в открытом море.Кроме того, Комиссия отменила требование о том, чтобы заявители на ВЧ частоты открытого моря показывали, что их текущие каналы полностью загружены, прежде чем они смогут получить дополнительные каналы.

16. Комиссия рассмотрела и отклонила несколько важных альтернатив. Он отклонил альтернативу Национальной ассоциации вещателей и Ассоциации телевидения высшей категории по переносу правил, регулирующих работу службы радио с низким энергопотреблением, из части 95 в часть 80 своих правил.Это было отклонено, потому что это могло вызвать замешательство среди лицензиатов. Вместо этого Комиссия оставит правила LPRS в силе. Комиссия также отклонила альтернативу, согласно которой требования к строительству общественных береговых станций в открытом море основывались на численности населения зоны обслуживания станции, как и в отношении других служб, таких как AMTS. Это потребовало бы от лицензиатов получения дополнительных данных и действий в соответствии с ними. Вместо этого Комиссия использовала требование строительства по времени, потому что это обеспечит быстрое предоставление услуг населению.

Отчет Конгрессу

Комиссия направит копию 4-го R&O, включая настоящий FRFA, в отчете для отправки в Конгресс в соответствии с SBREFA, см. 5 U.S.C. 801 (а) (1) (А). Кроме того, Комиссия отправит копию 4-го R&O, включая этот FRFA, главному юрисконсульту по защите интересов администрации малого бизнеса. Кроме того, 4-й R&O и FRFA (или их резюме) будут опубликованы в Федеральном реестре . См. 5 U.S.C. 604 (б).

Начальный список предметов

• Коммуникационное оборудование
• Радио

Конец списка предметов Начать подпись

Федеральная комиссия связи.

Магали Роман Салас,

Секретарь.

Конец подписи

Окончательные правила

Начало поправки, часть

По причинам, изложенным в преамбуле, Федеральная комиссия по связи вносит следующие поправки в 47 CFR, части 80 и 95:

Конец поправки, часть Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

1.Авторитетная ссылка на Часть 80 по-прежнему выглядит следующим образом:

End Amendment Part Авторитет запуска

П. 4, 303, 307 (e), 309 и 332, 48 Stat. 1066, 1082, с поправками; 47 U.S.C. 154, 303, 307 (e), 309 и 332, если не указано иное. Интерпретировать или применить 48 Стат. 1064-1068, 1081-1105 с поправками; 47 U.S.C. 151-155, 301-609; 3 UST 3450, 3 UST 4726, 12 UST 2377.

Конечная власть Начало поправки, Часть

2.В раздел 80.25 внесены поправки путем изменения параграфа (b) следующим образом:

End Amendment Part

Срок действия лицензии.

* * * * *

(b) Лицензии на морские службы, кроме судовых станций, обычно выдаются на срок десять лет с даты первоначальной выдачи, значительного изменения или продления.

* * * * *

Начало поправки, Часть

3.В раздел 80.49 внесены поправки путем пересмотра параграфа (a) (2) и добавления нового параграфа (a) (3) следующего содержания:

End Amendment Part

Требования к строительству и региональному обслуживанию.

(а) * * *

(2) Для лицензиатов общественных береговых станций в диапазонах НЧ, СЧ и ВЧ, когда была выдана новая лицензия или разрешены дополнительные рабочие частоты, если станция или частоты, разрешенные для начала печати, не были введены в эксплуатацию в течение двенадцати месяцев. с даты выдачи разрешение становится недействительным и должно быть возвращено в Комиссию для аннулирования.

(3) Для лицензиатов береговой станции общего пользования диапазона AMTS, когда была выдана новая лицензия или разрешены дополнительные рабочие частоты, если разрешенная станция или частоты не были введены в эксплуатацию в течение двух лет с даты выдачи, разрешение становится недействительным и подлежит возврату в Комиссию для отмены.

* * * * *

Начало поправки, Часть

4. Раздел 80.105 редактируется в следующей редакции:

Конец поправки, Часть

Общие обязанности береговых станций.

Каждая береговая станция или морская коммунальная станция должна подтверждать и принимать все вызовы, поступающие на нее с корабельных или воздушных станций. Таким станциям разрешено передавать сообщения безопасности на любую станцию ​​корабля или самолета. Береговые станции общего пользования в диапазонах ОВЧ (156–162 МГц) и AMTS (216–220 МГц) могут предоставлять фиксированные или гибридные услуги на равной первичной основе с подвижными операциями.

Начало поправки, Часть

5. В раздел 80.213 внесены поправки путем изменения параграфов (а) (2) и (d) следующим образом:

Конец поправки.

Требования к модуляции.

(а) * * *

(2) Когда фазовая или частотная модуляция используется в диапазоне 156–162 МГц, пиковая модуляция должна поддерживаться в пределах от 75 до 100 процентов. Девиация частоты ± 5 кГц определяется как 100-процентная пиковая модуляция; и

* * * * *

(d) Передатчики судовых и береговых станций, работающие в полосе частот 156–162 МГц, должны обеспечивать надлежащую работу с девиацией частоты ± 5 кГц при использовании любого излучения, разрешенного § 80.207 данной части.

* * * * *

Начало поправки, часть

6. В раздел 80.215 внесены поправки путем удаления и сохранения сноски 7, а также изменения вводного теста параграфов (h) (2) и (i), а также изменения параграфа (h) (5) следующим образом:

Конец поправки

Мощность передатчика.

* * * * *

(в) * * *

(2) Береговые станции, расположенные на расстоянии менее 169 километров (105 миль) от телевизионной станции канала 13, или менее 129 километров (80 миль) от телевизионной станции канала 10, или при использовании передающей антенны на высоте более 61 метров (200 футов), должен представить план ограничения помех для приема ТВ, если только прогнозируемый контур помех станции не полностью охвачен составным контуром помех существующих станций системы или прогнозируемый контур помех станции не расширяет общий контур помех системы на только вода (без учета необитаемых островов).План должен включать:

* * * * *

(5) Мощность передатчика, измеренная на входных клеммах антенны станции, должна составлять 50 Вт или меньше.

(i) Судовая станция должна иметь выходную мощность передатчика не более 25 Вт и ERP не более 18 Вт. Максимальную выходную мощность передатчика разрешается увеличивать до 50 Вт при следующих условиях:

* * * * *

Начало поправки, Часть

7.В раздел 80.357 внесены поправки путем удаления пунктов (b) (2) (ii) (A) по (b) (2) (ii) (C) и изменения параграфа (b) (2) (ii) следующим образом:

Конец поправки

Рабочие частоты азбуки Морзе.

* * * * *

(б) * * *

(2) * * *

(ii) Частоты выше 5 МГц могут быть присвоены в первую очередь станциям, обслуживающим открытое море, и, во вторую очередь, станциям, обслуживающим внутренние воды Соединенных Штатов, включая Великие озера, при условии, что не будут создаваться помехи какой-либо береговой станции, обслуживающей открытое море.

* * * * *

Начало поправки, Часть

8. В раздел 80.371 внесены поправки путем удаления параграфов (b) (3) и (b) (4) и изменения параграфов (b) (1) и (b) (2) следующим образом:

Конец Часть поправки

Частоты общественной корреспонденции.

* * * * *

(б) Рабочие частоты в диапазоне 4000-27500 кГц. (1) В следующей таблице указаны несущие частоты, доступные для присвоения береговым станциям общего пользования.Парные судовые частоты доступны для использования авторизованными судовыми станциями. Конкретное частотное присвоение, доступное для береговых станций общего пользования для определенной географической зоны, обозначено знаком «x» в соответствующем столбце. Зоны выделения соответствуют «Стандартным определенным областям», как определено в Международном регламенте радиосвязи, Приложение 25, Система планирования и указано в предисловии к Международному списку частот (IFL).

9058 4426 908 908 х х58 x 9055 x 9055 9055 9055 9055 9 0855 90050 9055 22762 2236 9005 8 x 9005 8 x x

Рабочие пары несущих частот в диапазоне 4000-27500 кГц

Канал	Судовая передача	Береговая передача	USA-E	USA-W	USA-S	USA-C	VIR	HWA	ALS	PTR	GUM
401	4065	4357	x	x	x	x
	4071	4363	x	x	x	x		x		x
404	4074	4366	x	x		x			x
405	4077	4369	x	x	x	x		x	x
409	4089	4381	x	x	x	x
410	4092	4384	x							x
411	4095	4387	x	x		x
412	4098					x	x
414	4104	4396	x		x				x	x
416
416			x	x		x			x
41 7	4113	4405	x	x	x	x
418	4116	4408				x		9055		x		x
419	4119	4411		x	x			x		x	x
422	4128	4420	x	x		908	x
423	4131	4423	x	x	x	x			x
424	4134
427	4143	4435	х	x	x	x	x	x	x
428	4060	4351			x							6510	x	x	x	x		x	x	x	x
Начать печатную страницу 77825
605	6212	6513				x
607	6218	6519			x
		8198	8722 9008			8722	9055	x	x
803	8201	8725				x
804	8204	8728	x	x	x
805			x	x
807	8213	8737				x						808	8740
808	8740					x	x		x
809	8219	8743	x	x
8710			х	х
811	8225	8749	x	x	x
814	8234	8758	x	x	x	x		x		x
815	8237	8761	x	x	x
817	8243	8767
819	8249	8773				x
822	8258	8782	x	x 9055 9055 9055
824	8264	8788	x	x	x
825	8267	8791	x	x	x
826	8270		8794 x					x
829	8279	8803	x	x	x					x
830	828802	828802	x					x
831	8285	8809		x	x					x
836	81155
836	81155	x
837	8128	8716			x
1201	12230	13077	x	x	x																		13080	x	x	x	x
1203	12236	13083	x	x	x	x		x
1206	12245	13092	x	x	x
1208	12251	1309855	x	x8 9008 9055 9055 908
1209	12254	13101	x	x 90 059	x				x
1210	12257	13104	x	x	x						x
12607		12607	x	x	x	x			x
1212	12263	13110	x		x			x	x
1215	12272	13119		x	x					x
1217	12278	13125				x8		x8	1222	12293	13140						x
1223	12296	13143	x	x	x						x
1225	12302	13149	x
1226	12305	13152	x	x	x
1228	12311	13158			х
1229	12314	13161		х
1230	12317		x
1233	12326 90 059	13173			x
1234	12329	13176		x	x			x	x				x	x				x	x				13179			x
1236	12335	13182			x						0 131855									x	x	x
1601	16360	17242	x		x			x	x
x
17245	x	x	x
1603	16366	17248	x	x	x				x
1605	16372	17254
1607	16378	17260	x	x	x				x
1609	16384				16384		x
1610	16387	17269	x	x	x
1611	163	x	x
1 616	16405	17287	x	x	x			x	x
1620	16417	17299	x			908			908
1624	16429	17311	x	x	x
1626	16435	17317	x			9055 9055 9055 9055 9055
1631	16450	17332	x
1632	16453	17335	x	x	x
1641	16480	17362	x	x 90 059	x
1642	16483	17365	x	x	x	x	x	x	x	x
16486	17368			x
1644	16489	17371	x	x	x	x		x		x
1645	16492	17374			x
1646	16495	17377		x					x						x					16498	17380	x	x	x	x			x
1648	16501	17383		x		x	x	x	x	x
1801	18780							x	x	x	x	x	x	x	x
1802	18783	19758	x		x	x	x			x
Начать печатную страницу 77826
1803	18786	19761	x	x		x	x	x	x	x
1804	18789	19764		x	x			x	x
1805	18792	19767		x					x
1807	18798	19773			x							x						18801	19776	x	x	x	x	x	x	x	x
2201	22000	22696	x	x	x						x
2205	22012	22708	x	x	x
2210	22027		22027
2214	22039	22735	x	x	x
2215	22042	22738	x	x	x							22741	x		x						x
2222	22063	22759	x									x	x	x			x	x	x
2227	22078	22774	x	x	x
2228	22081	22777	x	x
2231	22090	22786	x	x	x				x
22105
2237	22108	22804	x	x	x
2241	22120			x	x	x	x	x	x
2242	22123	22819			x
2243	22822	x	x	x	x	x	x	x
2244	22129	22825		x				x	x
2245	22132	2285528 ​​							x			x	x
2246	22135	22831			x
2247					x	x	x	x	x	x
2501	25070	26145	x	x	x	x		x	x
2502	25073	26148	x	x	x	x	x	x	x
2503	25076	26151			x
2504	25079	25079	x	x	x	x	x	x	x

(2) В следующей таблице указаны непарные несущие частоты, которые доступны для назначения береговым станциям общего пользования для симплексных операций.Эти частоты доступны для использования авторизованными судовыми станциями для передачи на береговые станции (симплексные операции). Назначения на этих частотах должны допускать помехи. Они используются государственными пользователями и считаются частотами «общего пользования» в соответствии с международным Регламентом радиосвязи. Они не могут быть заявлены для включения в Международный справочный регистр частот, который обеспечивает станции защитой от помех, но могут быть внесены в международный список береговых станций.( См. Правила радиосвязи № 1220 и Рекомендацию 304.)

Симплекс для общественной корреспонденции

[Непарные частоты радиотелефонной связи в диапазоне 4000–27500 кГц ¹ Несущие частоты (кГц)]

16537	18825	22174	251005 16540	18828	22177	25103
	18831		25106
	18834		25109
	18837	9345 9345 93837	1 Береговые станции ограничены максимальной мощностью передатчика 1 кВт (PEP).

* * * * *

Начало поправки, Часть

9. В раздел 80.374 внесены поправки путем удаления параграфа (a) и изменения формулировки параграфов (b) и (c) на (a) и (b).

Конец поправки Начало поправки, Часть

10. В раздел 80.475 внесены поправки путем изменения определения параграфа (b) как параграфа (с), изменения параграфа (а) (1) и добавления нового параграфа (b) в следующей редакции:

Конец поправки.

Объем услуг Автоматизированной системы морской связи (АМТС).

(а) * * *

(1) Кандидаты предлагают разместить передатчик береговой станции в пределах 169 километров (105 миль) от телевизионной станции канала 13 или в пределах 129 километров (80 миль) от телевизионной станции канала 10 или с высотой антенны более 61 метра (200 миль). футов), должен представить инженерное исследование, четко показывающее средства предотвращения помех телевизионному приему в пределах контура уровня B, см. § 80.215 (h) данной главы, если только предполагаемый контур помех предлагаемой станции полностью не охвачен составными помехами. контур существующей системы заявителя или прогнозируемый контур помех предлагаемой станции расширяет составной контур помех системы только над водой (без учета необитаемых островов).

* * * * *

(b) Береговые станции, для которых указанное выше не требуется, потому что прогнозируемый контур помех предлагаемой станции полностью охвачен контуром составных помех существующей системы заявителя или контур прогнозируемых помех предлагаемой станции расширяет составные помехи системы. только контур над водой (без учета необитаемых островов) должен, по крайней мере, за 15 дней до ввода станции в эксплуатацию, письменно уведомить телевизионные станции, которые могут быть затронуты техническими характеристиками предлагаемой станции, о дате ее ввода в эксплуатацию, и представитель лицензиата (имя и номер телефона), с которым можно связаться в случае возникновения помех на телевизионной станции.Для строительства и эксплуатации такой станции не требуется предварительного разрешения FCC, но во время добавления станции лицензиат AMTS должен записать техническую и административную информацию, касающуюся станции, и, по запросу, предоставить такую ​​информацию в FCC. Кроме того, при добавлении станции лицензиат AMTS должен отправить уведомление о местонахождении станции в American Radio Relay League, Inc., 225 Main Street, Newington, CT 06111-1494, и Interactive Systems, Inc., Suite 1103, 1601 North Kent Street, Arlington, VA 22209.

* * * * *

Начало поправки, Часть

11. В раздел 80.477 внесены поправки путем добавления нового параграфа (d) следующего содержания:

Конец поправки.

точек связи AMTS.

* * * * *

(d) Лицензиаты AMTS могут использовать береговые и судовые частоты AMTS на вторичной основе для связи фиксированной службы для поддержки развертывания AMTS в удаленных фиксированных точках, в которых другие средства связи недоступны.

Начало поправки, часть

12. Добавлен новый § 80.481 следующего содержания:

Конец поправки, часть

Альтернативные технические параметры передатчиков AMTS.

Вместо технических параметров, изложенных в этой части, передатчики AMTS могут использовать любую схему модуляции или разделения на каналы при условии, что излучения ослабляются в соответствии с § 80.211 на краях полосы каждой группы или групп каналов, назначенных каждой станции.

Начальная часть Конечная часть Начало поправки, Часть

13. Авторитетная ссылка на Часть 95 по-прежнему выглядит следующим образом:

Конец поправки. Авторитет запуска

П. 4, 303, 48 Стат. 1066, 1082, с поправками; 47 U.S.C. 154, 303.

Конечная власть Начало поправки, Часть

14. В раздел 95.1013 внесены поправки путем изменения параграфа (а) следующим образом:

Конец поправки.

Антенны.

(a) Максимально допустимая ERP для станции в LPRS, кроме станции AMTS, составляет 100 мВт. Максимально допустимая ERP для станции AMTS в LPRS составляет 1 Вт при условии, что излучения ослабляются в соответствии с § 80.211 настоящей главы на краях полосы частот.

* * * * *

Конец дополнительной информации

[FR Док. 00-31310 Подача 12-12-00; 8:45]

КОД СЧЕТА 6712-01-У

.