Технические характеристики freightliner columbia: Freightliner Columbia технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

>

Freightliner Columbia технические характеристики, двигатель, устройство, цена, фото

Американская компания Freightliner представила в 2000 году свой новый магистральный тягач класса 8. Данная модель получила наименование Freightliner Columbia. По сравнению с предшественниками этот грузовик имеет иные аэродинамические формы кабины, да и в целом весьма современный внешний вид.

Как и многие другие магистральные тягачи американского производства модель Freightliner Columbia имеет полноценную комнату отдыха для водителя. Этот отдел кабины обладает комфортабельным спальным местом, холодильником, микроволновой печью и многими другими техническими удобствами.

В процессе создания данного грузового автомобиля специалисты компании Freightliner старались сделать привычную для североамериканского рынка машину. По многим своим конструктивным особенностям и внешним очертаниям Freightliner Columbia вполне можно назвать близнецом другого магистрального тягача, выпускаемого под наименованием Freightliner Century.

Стоит отметить, что выпускаемые в Северной Америке грузовики имеют одну и ту же концепцию, ставшую уже некой традицией. Она заключается в наличии мощного и громоздкого капота, а также оперение с множеством хромированных элементов. Причем подобный стиль присутствует практически на всех моделях, но в таком грузовике, как Freightliner Argosy капот отсутствует, но хрома меньше не стало.

Как описывалось ранее, магистральный тягач Freightliner Columbia обладает явным родством с моделью Century. Но несмотря на это, новый грузовик имеет массу отличий, начиная с внешнего вида и заканчивая технической составляющей и комплектацией.

Что касается внешнего вида модели, то здесь специалисты применили весь опыт, накопленный за последние 70 лет производства грузовых автомобилей. Помимо этого была значительно повышена надежность конструкции и увеличен общий срок эксплуатации.

Пожалуй, одной из интересных особенностей грузовика является то, что данная модель представляет собой некий эконом класс для всего модельного ряда. Хоть и комплектации выглядят весьма бюджетно, но уровень комфорта все же остался на вполне высоком уровне. Причем по этому параметру грузовик создает сильную конкуренцию своим европейским аналогам.

Как и в любом другом капотном тягаче, передняя часть кабины имеет жесткое крепление с рамой, а спальный отсек, в свою очередь установлен на двойной подвеске. Здесь применены две воздушные подушки, что гарантирует высокий уровень комфорта.

Модификации

Freightliner Columbia имеет семь модифицированных версий, отличающихся в основном установленной кабиной.

Самым простым вариантом является версия с кабиной Day Cab. Как понятно из названия, такой тип кабины не предназначен для выполнения дальних рейсов, поскольку здесь отсутствует спальное место.

В остальных же вариациях присутствует спальное отделение, причем разной высоты и ширины. Наиболее крупной модификацией считается версия грузовика, оборудованная кабиной Raised Roof. Такая кабина обладает высокой крышей и довольно широким спальным отделением, ширина которого составляет 178 сантиметров.

Внешний вид

Внешне новый грузовик отличается от своих предшественников измененным передним оперением и капотом, который стал более покатым вперед и имеет отличные аэродинамические характеристики.

Если на кабину устанавливается спойлер, то он, как правило, имеет довольно огромный горб. Благодаря нему осуществляется сглаживание перенаправление воздушного потока, что положительно сказывается на экономичности. В целях дополнительного улучшения этого показателя производитель оснастил грузовик помимо спойлера боковыми вертикальными обтекателями, установленными на задней стенке кабины.

Еще одним аэродинамическим элементом в конструкции являются боковые юбки, устанавливаемые по бокам рамы. Кроме улучшения аэродинамических показателей данные элементы выполняют также и эстетическую роль. Они скрывают огромные топливные баки и дополняют общий стиль грузовика.

Передний бампер автомобиля также получил некоторые изменения. Теперь он имеет более обтекаемую форму, чем у предшественников.Помимо этого с завода бампер окрашивается в цвет кабины. Как и на других моделях в бампере присутствуют хромированные элементы, хоть и немного.

Хромированная радиаторная решетка получила более округленную форму, сочетающуюся с капотом. Но, несмотря на это, в ней также прослеживается привычный для всех прямоугольник. Еще одной отличительной чертой от всех предшествующих магистральных тягачей является наличие новой головной оптики, обладающей каплевидной, современной формой. Традиционно для североамериканских грузовиков фары оснащены хромированными накладками.

Отличную обзорность водителю обеспечивает не только широкое лобовое стекло, но также и довольно большие боковые зеркала заднего вида, предоставленные компанией Mekra. В зависимости от комплектации грузовик может иметь либо два, либо четыре зеркала. В обоих случаях они покрыты хромом.

Интерьер

Панель приборов в кабине имеет довольно низкое расположение, что обеспечивает более широкую обзорность для водителя. На панели установлено большое количество различных датчиков и индикаторов, как и на других грузовиках марки Фредлайнер. Для всех индикаторов предусмотрена задняя подсветка.

Что касается самой панели приборов, то она обладает изогнутой формой и деревянными вставками. Стоит отметить, что внешне она сильно напоминает бескапотный грузовик Фредлайнер Аргоси. Но подобное решение было реализовано не только из-за эстетики, но также и потому, что благодаря такой форме водитель без затруднений может дотянуться до любого из приборов.

Кабина вышла действительно очень просторной. Помимо того, что сидения находятся друг от друга на вполне большом расстоянии, здесь имеется ровный пол, за счет чего водитель может передвигаться по кабине также без особых затруднений. На водительском сидении присутствует пневматическая подвеска, индикаторы положения и планки для ног. Кроме этого оно обладает достаточно большой шириной и высокой спинкой.

Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и углу наклона, что в совокупности с регулируемым сидением позволяет выбрать наиболее удобное положение в зависимости от телосложения и роста.

В целях обеспечения повышенного комфорта для водителя и пассажира при передвижении, кабина получила отличную шумоизоляцию. Также в салоне присутствует эффективный подогрев и система кондиционирования воздуха.

Стоит отметить, что вся конструкция кабины изготовлена из цельного алюминия, благодаря чему удалось дополнительно снизить массу.

Видео

Технические характеристики

Двигатель

Для седельных тягачей Фредлайнер Коламбия было предложено несколько вариантов силовых установок, имеющих довольно внушительные мощностные показатели. Под капот устанавливались двигатели от таких производителей, как Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Все моторы могут иметь разный рабочий объем и в зависимости от этого максимальную мощность на выходе от 300 и до 600 лошадиных сил.

Наиболее мощной версией является грузовик, укомплектованный дизельным шестицилиндровым рядным двигателем марки Cummins ISX 15. Такой мотор оснащен системой турбонаддува и имеет соответствие с экологическими требованиями Евро-3

Характеристики Cummins ISX 15:

  1. Рабочий объем – 15 л;
  2. Номинальная мощность – 600 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 137 мм;
  4. Ход поршня – 139 мм;
  5. Наибольший вращающий момент – 2500 Нм;
  6. Масса двигателя – 1200 кг.

Немалым спросом пользуются модификации, оснащенные 12.7 и 14-литровым двигателем. Оба этих дизельных двигателя имеют рядную конструкцию с шестью цилиндрами и системой турбонаддува.

Агрегат с рабочим объемом в 12.7 литров обладает максимальной мощностью на выходе в 450 лошадиных сил и наибольшим крутящим моментом в 2270 ньютон-метров при 1200 оборотах в минуту. Второй же агрегат при рабочем объеме в 14 литров способен развить максимальную мощность в 14 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент здесь достигает отметки в 2500 ньютон-метров при тех же 1200 оборотах в минуту.

КПП

Данный грузовик может быть укомплектован как механической, так и автоматической коробкой передач.

В качестве первого варианта предлагаются десятиступенчатая и пятнадцатиступенчатая механическая КПП, оснащенная гидравлическим сцеплением.

Что касается автоматической трансмиссии, то ее предоставляет компания Eaton Fuller, широко известная не только в Америке, но и далеко за ее пределами.

Тормозная система

За торможение грузовика отвечает пневматическая тормозная система, оборудованная вакуумным усилителем и барабанными тормозными механизмами, установленными на каждом колесе автомобиля.

Ходовая часть

Как и на других тягачах компании Фредлайнер в модели Freightliner Columbia используется зависимая передняя подвеска, состоящая из продольно расположенных листовых рессор и гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного действия. Сзади также применена зависимая конструкция, но уже оборудованная пневматическими элементами.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 8000 мм;
  2. Полная ширина – 2570 мм;
  3. Полная высота – 4030 мм;
  4. Длина колесной базы – 4000 мм;
  5. Дорожный просвет – 250 мм.

Особенности

Магистральный тягач Фредлайнер Коламбия отличается высокой надежностью и предсказуемостью в управлении. Помимо этого ему также свойственно и такое качество, как хорошая аэродинамика.

Как отмечают многие владельцы, данный грузовик вышел абсолютно автономным и способным взять на борт различные технические удобства, как например, холодильник, микроволновая печь, телевизор и многое другое оборудование. Такая возможность обусловлена очень большим свободным пространством внутри кабины.

Что касается технического обслуживания, то грузовик достаточно прост и понятен. Угол открытия капота составляет 90 градусов, что обеспечивает полный доступ к силовому агрегату и всем рядом расположенным узлам. Замена различных мелочей и лампочек осуществляется также без особых затруднений.

В процессе создания производитель уделил немалое внимание именно аэродинамическим свойствам тягача. Хоть и максимальная скорость является не таким уж и значимым параметром для подобного рода техники, но экономичность здесь играет довольно важную роль. В связи с этим новый тягач и был укомплектован кабиной с такой формой. Причем вместе с другими решениями удалось добиться расхода топлива в 30 литров на сто километров пути, что для такого тягача является вполне отличным показателем.

Для потребителей производитель предложил семь различных модифицированных версий, отличающихся в основном типом установленной кабины. Самой простой версии было присвоено наименование Day Cab. В такой кабине отсутствует спальное место, но вся передняя часть осталась неизменной. Самой просторной и высокой модификацией является версия Raised Roof. С такой кабиной грузовик может преодолевать действительно очень большие расстояния. Обусловлено все это тем, что внутри имеется огромное свободное пространство, да и в целом кабина начинает напоминать обычную комнату. Благодаря высокому потолку, водитель может встать в полный рост. Ширина самого спальника составляет 178 сантиметров. Из дополнительных оснащений для данной модификации следует отметить холодильник, телевизор, микроволновую печь и множество ящиков и полок для хранения каких-либо личных вещей. Стоит отметить, что у такой кабины имеется отдельная дверца, позволяющая забраться в спальный отсек с улицы.

Водительское сидение располагает множеством настроек, что позволяет занять наиболее удобное положение в зависимости от комплекции водителя. Сидение также оборудовано пневматическими опорами, что дополнительно обеспечивает комфорт при передвижении. Рулевая колонка получила регулировки по высоте и углу наклона.

Отдельного внимания заслуживает приборная панель грузовика. Она имеет изогнутую формую, что было сделано для обеспечения облегченного доступа ко всем органам управления. Внешне и конструктивно подобная панель приборов схожа с другими капотными и бескапотными грузовиками производства Freightliner.

Цена

В настоящее время минимальная стоимость на магистральный тягач Freightliner Columbia начинается с отметки в 10 тысяч долларов. За такую цену предлагаются модели, выпущенные в начале 2000-х годов и, как правило, с довольно большим пробегом, зачастую превышающим миллион километров.

Более свежие грузовики обойдутся в среднем по стоимости от 15 тысяч долларов в зависимости от года выпуска, технического состояния, пробега, ну и типу установленной кабины.

Фредлайнер Колумбия — технические характеристики и преимущества

Современное транспортное средство Фредлайнер Колумбия относится к категории тяжелого грузового транспорта. Авто имеет все необходимое для передвижения в достаточно тяжелых дорожных условиях. Это один из самых ярких современных и достаточно функциональных тягачей, который популярен во всех странах мира. Подобного успеха и положительного результата удалось достигнуть благодаря встроенной системе марки EGR, которая регулирует циркуляцию газов. Также можно отметить эргономичность и аэродинамичность формы, благодаря которой можно эффективно увеличивать общую полезную нагрузку на транспортное средство.

Конструкция и особенности модели

Запуск Фредлайнер марки Колумбия приходится на начало 2000 года. Данное средство практически сразу стало известным. Мало можно встретить грузовых авто, в которых бы сочетались такие два параметра, как стильное дизайнерское решение и высокий технологический потенциал. При изучении авто Freightliner Columbia многие обращают пристальное внимание на внешний вид машины.

В процессе изготовления кабины сотрудники компании основной акцент сделали на общее качество полной сборки и уникальный эргономичный дизайн. Место водителя обустроено так, чтобы время, проведенное за рулем, не вызывало особых сложностей и дискомфорта. Все установлено очень удобно и достаточно низко, что дает оптимальный уровень обзорности. Человек, который находится за рулем, имеет возможность легко регулировать температурный режим в кабине. Важные устройства — управление отоплением и кондиционированием находятся под рукой.

Кабина водителя Freightliner Columbia

Преимущества транспортного средства

К характерным положительным характеристикам Freightliner Columbia можно отнести следующие уникальные характеристики:

  1. Уникальный общий дизайн модели. Он разработан так, чтобы максимально эффективно увеличить основные ходовые данного грузовика.
  2. Тщательная проработка основных аэродинамических параметров.
  3. За счет формы решетки радиатора и фар автомобиль можно охарактеризовать, как элегантный.

Самым главным преимуществом авто Freightliner Columbia является его стильный внешний вид, а также сниженный расход топлива. Данный параметр составляет 30 литров на 100 км. Это достаточно низкий показатель для грузовиков такого класса.

Технические характеристики авто

Современные седельные грузовики Freightliner Columbia оснащены уникальными мощными двигателями разных уникальных модификаций от мировых марок Cummins, Caterpillar, а также Detroit Diesel. Данные устройства в зависимости от уровня мощности могут работать с показателями от 350 до 600 лошадиных сил. Наиболее мощными являются 15-литровые двигатели, работающие на дизеле.

Наиболее часто производитель устанавливает приборы Cummins ISX 15. Количество цилиндров в нем равно шести, а ресурс предусмотрен на 1 млн километров. Уровень мощности данного устройства в среднем составляет 530 лошадиных сил, а работа осуществляется с крутящим моментом 2500 Нм. Автомобили оснащены двигателями с экологическим стандартом Euro-3. Среди иных положительных технических характеристик авто можно отметить следующие:

Ширина2,5 м
Высота4 м
Дорожный просвет25 см
Объем двигателя12-15 л
Максимальная скорость115 км/ч
Расход топлива30-40 литров на 100 км
Снаряженная масса8 т
Полная масса60 т
Количество мест2
Вместимость топливного бака1050 л
Грузоподъёмность70-90 т

Автомобиль по своим техническим характеристикам полностью соответствует всем установленным на международном уровне стандартам безопасности. Подобных результатов удалось достигнуть благодаря уникальной системе, что охлаждает газы и рециркулирует газы.

Особенности устройства кабины

Производители выпускают семь разных видов кабин, которые могут быть установлены на данные модели. Расстояние от капота до задней стороны кабины в среднем составляет 2,9-3 метра. Среди всех вариантов пользуется популярностью кабина линейки Raised Roof, которая имеет самые крупные размеры. Здесь есть высокая крыша и достаточно просторное спальное место, размер которого составляет 178 см.

Передняя часть кабины Фрейтлайнера является достаточно просторной, в ней расположены многочисленные ящики, в которых можно хранить разные вещи. Панель приборов Фредлайнер марки Колумбия производится в особом стиле Freightliner, а на ней присутствует огромное количество индикаторов, каждый из которых подсвечен особым образом. Именно подсветка является отличительной чертой американских грузовиков данной марки.

Различные варианты кабины Freightliner Columbia

Подводя итоги

Авто Freightliner Columbia в процессе деятельности производителя получило специальный сертификат на соответствие основным нормам безопасности категории EPA. Наличие турбированного компрессора обеспечивает защиту замедленной реакции двигателя в процессе ускорения. Управление автомобилем максимально комфортно, а технические характеристики Фредлайнера Коламбия находятся на достаточно высоком уровне. Это обеспечивает постоянно растущую популярность транспортного средства.

Технические характеристики Freightliner Columbia (Фреигхтлинер Колумбия) 1.5 MT 1983-1995

Технические характеристики Freightliner Columbia (Фреигхтлинер Колумбия) 1.5 MT 1983-1995. На этой странице вы узнаете особенности и характеристики Freightliner Columbia: Хетчбэк 5-дв., дорожный просвет (клиренс) и многое другое.

Колёсная база2360 мм
Допустимая полная масса1295 кг
Количество мест5
Колея передних колёс1340 мм
Минимальный объём багажника270 л
Длина3690 мм
Длина x Ширина x Высота3 690 x 1 560 x 1 420 мм
Колея задних колёс1300 мм
Максимальный объём багажника970 л
Ширина1560 мм
Колея передних/задних колёс1 340/1 300 мм
Дорожный просвет150 мм
Высота1420 мм
Объём багажникаот 270 до 970 л
Снаряженная масса840 кг
Мощность двигателя76 л.с.
Обороты максимального крутящего моментадо 3 000 об/мин
Ход поршня63.9 мм
Тип впускаМоновпрыск
Обороты максимальной мощности, мин. 5600 об/мин
Наличие интеркулераНет
Максимальный крутящий момент113 Н•м
Количество цилиндров4
Обороты максимального крутящего момента, макс.3000 об/мин
Количество клапанов на цилиндр2
Тип двигателяБензиновый
Объём двигателя1499 см3
Диаметр цилиндра86.4 мм
Обороты максимальной мощностиот 5 600 об/мин
Конфигурация двигателяРядный
Количество ступеней5
Коробка передачМеханика
ПриводПередний
Передняя подвескаСтойки макферсон, пружинная, независимая
Задняя подвескаВинтовые пружины
Передние тормозаДисковые
Задние тормозаБарабанные
Объём топливного бака40 л
Максимальная скорость171 км/ч
Рекомендуемое топливоАи-95
Расход топлива в городе8.4 л/100 км
Расход топлива на шоссе5.5 л/100 км
Запас ходаот 480 до 730 км
Расход топлива в смешанном цикле7 л/100 км
Время разгона до 100 км/ч11. 2 сек
Диаметр разворота9.8 м
Усилитель руляГидроусилитель
Диаметр обода13
Диаметр обода13
Ширина профиля шины155
Высота профиля шины70
Диаметр шины13
Ширина профиля шины155
Высота профиля шины70
Диаметр шины13
Коробка передачМеханика, 5 ст.
ПриводПередний
Диаметр разворота9.8 м

Грузовик Freightliner Columbia 120 6×4

Тип авто

Шасси
Колесная формула 6×4
Полная масса авто, кг 20900-34900
Полная масса автопоезда, кг нет данных
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг нет данных
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг нет данных
Грузоподъемность, кг нет данных

Площадь платформы, м2

нет данных

Объем платформы, м3

нет данных
Масса снаряженного авто, кг нет данных
Максимальная скорсть (км/ч)
Двигатель
Мощность двигателя (л. с.)
Коробка передач
Число передач нет данных
Передаточное число ведущих мостов нет данных
Подвеска нет данных
Размер шин нет данных
Топливный бак
Кабина
Екологический тип

Freightliner Columbia — турбины на ПрофиТрак

Freightliner Columbia был создан с целью стать современным продолжителем лучших традиций Century Class. Это один из самых распространенных тяжелых грузовиков не только в Америке, но и в остальном мире. В России тягачи Columbia знакомы прежде всего моделями производства периода 2002-2007 годов, когда на заводах Freightliner шел этап модернизации двигателей с целью увеличения топливной экономичности. Моторы этого периода производства оснащены системой рециркуляции выхлопных газов EGR, которая оказалась сырой. С 2007 года были предприняты серьезные меры по улучшению системы EGR и шумоизоляции, благодаря которым удалось отстранить неприятные недостатки. Сегодня из-за превосходной экономичности и простоты обслуживания Freightliner Columbia предпочитают как транспортне фирмы, которые оперируют флотилиями из сотен грузовиков, так и индивидуальные грузоперевозчики. Новый Columbia  — эффективный и прочный магистральный тягач, идеальный для работы в дистрибуции и строительстве.

Самые заметные особенности внешности, по которым отличается грузовик Freightliner Columbia от своих собратьев, это уникальный дизайн фар каплевидной формы, скрытые топливные баки и обилие хромированных деталей.

Волнообразные крылья, обтекаемый бампер из трех частей, покрашенный в цвет кабины, более округлая решетка и покатый (16 градусов) капот, аэродинамическая юбка по всей длине грузовика, добавленный к спойлеру набор боковых вертикальных обтекателей на задней стенке кабины — все это способствует повышению аэродинамичности Freightliner Columbia, его эффективности и безопасности.

Стильный дизайн кабины и спальника без лишних наворотов спроектирован в целях комфорта и  эргономичности. Кабина легкая, с ровным полом и большим пространством между двумя креслами, что облегчает перемещение. Водительское кресло по сравнению со старыми моделями снабжено более высокой спинкой и более широким сиденьем с поясничной поддержкой, регулируемыми планками для поддержки ног, индикатором положения и пневматическими подвесками. Раскачка ограничена. Дизайн и функциональность пассажирского кресла тоже улучшены. Рулевая колонка обладает большим диапазоном регулировок. Все приборы и органы управления в близкой доступности. Аварийная сигнализация включается исключительно удобно.

Грузовик серии Freightliner Columbia отвечает стандарту прочности ECR R-29.

Кабины: дневная и семь вариантов со спальником, отличающихся размерами. Интересная деталь — есть наружные двери в спальное и в багажное отделение.

Технические характеристики

Двигатель

Detroit Diesel S60 или Caterpillar C13 ACERT и C15 ACERT, 430-550 л.с.

Собственный вес

Полная масса

7800 кг

40000 кг

Колесная формула

6х4

Колесная база

235

Грузоподъемность

70 т (B Double), 80 т (B Double), 90 т (Road Train) 

КПП

Eaton Fuller механическая;

Eaton AutoShift автоматизированная с SmartShiftTM контролем

Топливные баки

2 х 378 — 568 л

Макcимальная скорость

120 км/ч

Расход топлива

40/100

 

Тягачи Freightliner.

Модели и их технические особенности

4 ноября, 2015

Компания Freightliner – ведущий в США производитель тяжелых грузовиков и тягачей. На данный момент она принадлежит концерну Daimler-Chrysler, и производит грузовики под марками Freightliner, Sterling и Western Star. Они продаются во многих странах мира. С 2004 года компания начала официальные продажи в России, и на отечественных просторах эти большие комфортные машины можно встретить сегодня все чаще и чаще.

На заводах Freightliner ежегодно собирают более ста тысяч грузовиков различных моделей, а также значительное количество специализированных машин и оборудования. Но основа модельной линейки Freightliner – это магистральные грузовики и тягачи с тоннажем от 4 до 41 тонны. Производство предприятия охватывает сразу 6 классов – от 2 по 8. При этом самые престижные грузовики 8 класса – это тягачи около 30% всего производства Freightliner. Именно благодаря такой массовости американские магистральные грузоперевозки в первую очередь олицетворяются мощью, грузоподъемностью и комфортабельностью грузовых автомобилей Freightliner.

На данный момент компания производит десятки моделей и модификаций автомобилей, многие из которых являются мелкосерийными. Но есть грузовики, которых даже среди Фредлайнеров выделяются, являясь настоящими легендами американского тяжелого автопрома.

Freightliner Columbia

Тягачи Freightliner Columbia – это американская классика, то есть надежный, большой, комфортабельный тягач, который способен многие годы бороздить дороги во всех направлениях. Модель имеет аэродинамически выверенную кабину, благодаря чему отличается неплохой экономичностью.

Поезд Freightliner Columbia производится сразу с семью видами кабин, среди которых есть варианты со спальником (SleeperCab) и без него (Day Cab). Независимо от типа, кабина модели обеспечивает комфорт водительского места, который достигается за счет хорошей системы управления климатом, качественной звукоизоляции и отличного обзора во все стороны. Интересная особенность кабин со спальным местом – из спальника можно выходить через отдельную дверь, что особенно удобно, когда в путь отправляется экипаж из двух человек.

Freightliner Columbia – отличный мощный и неприхотливый тягач, который способен тащить до 30 тонн груза.

Freightliner Century

Freightliner Century – седельный тягач для дальнемагистральных грузоперевозок. Это высокотехнологичная модель, которая отличается повышенной безопасностью для водителя, а также отличной производительностью.

При разработке Freightliner Century стояла задача упрощения обслуживания и достижения длительного эксплуатационного периода. Оригинальными особенностями модели стала система саморегулирующегося сцепления, а также аэродинамический капот, что обеспечивает неплохую экономию топлива.

Седельный тягач Freightliner Century стал одним из первых американских грузовиков, в котором по-настоящему массово применены прочные и легкие композитные материалы. Это позволило минимизировать вес самой машины и увеличить ее полезную нагрузку, достигающую 34 900 кг.

Поскольку это Freightliner и просто американский грузовик, рабочее место водителя и кабина в целом выполнены очень комфортными. Салон просторный, тихий, в нем не мешают ни уличные шумы, ни гул двигателя. Для повышения комфортабельности также была внедрена эксклюзивная система, гасящая колебания кабины в процессе движения.

Freightliner Argosy

Freightliner Argosy – это одна из немногочисленных бескапотных моделей производителя, поскольку общеизвестно, что американские водители их недолюбливают. Однако данная машина настолько хороша, что отлично прижилась даже в США, не говоря уже о Европе.

Модель Freightliner Argosy создавалась для перевозок длинномерных грузов. Машина получила угол поворота передних колес, достигающий 50 градусов и продуманную длину, благодаря чему грузовик получился весьма маневренным. При этом благодаря низкому профилю и широкими ведущими осями (их ширина составляет 2 590 мм) машина устойчиво ведет себя в поворотах и в целом предсказуема на дороге.

Благодаря отказу от капотной схемы кабину Freightliner Argosy получилось сделать просторной и комфортабельной даже с точки зрения американцев. Следует отметить, что по комфорту Argosy – одна из лучших моделей Freightliner.

Freightliner Classic XL

Седельный тягач Freightliner Classic XL является одним из наиболее известных грузовиков в мире. Его силуэт узнается по десяткам фильмов и рекламных роликов, а достоинства можно разглядеть с самого первого взгляда.

Freightliner Classic XL – один из самых длинных в мире тягачей, ведь его длина от бампера до задней стенки равна 3,33 метра. Вообще кабина у модели большая и просторная, отлично оборудованная всем необходимым в длинной дороге. Спальный отсек от водительского места отделен перегородкой, благодаря чему пока один член экипажа едет, второй может получить вполне полноценный отдых. Наружность машины – это масса хрома, огромные бензобаки, высокие выхлопные трубы и прочие черты, являющиеся классическими для американских седельных тягачей.

Модель мощная и быстрая за счет того, что оборудуется серьезным четырнадцатилитровым двигателем, развивающим до 608 лошадиных сил. Freightliner Classic XL – это действительно король на любой дороге!

Freightliner Coronado

Freightliner Coronado – это седельный тягач, от которого невозможно отказаться. Машина получилась мощной, экономичной, надежной, комфортабельной и высокотехнологичной, оборудованной современными интеллектуальными системами контроля и управления.

По дизайну, это классический Freightliner с обилием хромированных деталей, длинным носом и огромными выставленными напоказ топливными баками. Кабину иначе чем роскошной и просторной назвать невозможно – она спроектирована так, чтобы водитель получал максимум удовольствия и от вождения, и от отдыха в спальном отсеке. Модель оборудована новым «Центром Сообщений Водителя». Это интеллектуальная система, сообщающая о времени простоя, текущем объеме топлива, всех неисправностях и многих других вещах. Такой бортовой компьютер делает выполнение задач более точным, а езду максимально безопасной, поскольку своевременно сообщает о любых, даже незначительных неполадках.

Кроме того, модель получилась мощной благодаря применению двигателя в 625 л.с., и маневренной за счет того, что угол поворота передних колес достигает 50 градусов.Freightliner M2

Freightliner M2 представляет собой среднетоннажный грузовик, который имеет модификацию с магистральной кабиной, оборудованной спальником, и без нее, предназначенной для городской и пригородной развозки. Freightliner M2 – одна из немногих моделей от производителя, которая имеет гибридную версию – M2e Hybrid.

Автомобиль оборудуется двигателями Cummins ISC или ISB, мощными, но при этом достаточно экономичными. Помимо стандартного грузовика Freightliner M2 производится в варианте тягача с грузоподъемностью до 30 тонн. Такие автомобили особенно популярны на Аляске, поскольку они хорошо приспособлены к эксплуатации в тяжелых климатических условиях.

Freightliner FL

Freightliner FL – одна из наиболее массовых моделей от данного автопроизводителя, получившая множество модификаций. На данный момент производится 6 основных серий грузовиков FL с массой 8,2-23,6 тонны. Различные модификации оборудуются разными двигателями. Наиболее распространенными являются силовые агрегаты от Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Мощность двигателей варьируется от 161 до 332 л.с.

Следует отметить, что грузовики Freightliner FL во всех вариациях особенно востребованы в транспортных компаниях, занимающихся доставкой универсальных грузов, поскольку эти автомобили средних размеров и мощности оптимально подходят для решения разноплановых задач.


Freightliner Cascadia

Freightliner Cascadia – это один из самых современных седельных тягачей от производителя, спроектированный на полностью новой платформе. Модель ориентирована в первую очередь на американский рынок, поэтому выполнена большой, комфортабельной, просторной и не самой экономичной по европейским меркам из-за двигателя в 455 лошадиных сил. Но все же расход не критически высок, ведь машина получила современную легкую композитную кабину с хорошей аэродинамикой, а также оборудуется целым рядом контролирующих систем, заставляющих мотор всегда работать в оптимальном режиме.

Кабина получилась действительно просторной. Кровать метровой ширины, большое количество отделений и полочек для хранения различных вещей делают длительные поездки вполне комфортными. Шумоизоляция, система нейтрализации вибраций в салоне, мощный кондиционер, электронный помощник водителя – здесь все оптимизировано для того, чтобы дальнобойщик уставал как можно меньше в пути.

В целом, Freightliner Cascadia – это новый современный седельный тягач, в котором все равно отлично просматриваются классические американские черты семейства грузовиков Freightliner, каждый из которых является настоящей мечтой американского водителя!

Это только часть моделей, производимых под маркой Freightliner на данный момент. Компания широко представлена на рынке специальных, в том числе развозных и пожарных автомобилей. Заглавные модели являются родоначальниками достаточно больших семейств, отличающихся установленным двигателем, наличием спального места, компоновкой и возможностями. Но о любом автомобиле со значком Freightliner на капоте можно сказать одно – это большие, комфортные, надежные и очень безопасные машины, о которых мечтают водители грузовиков со всего мира.

Основные характеристики грузовиков Freightliner

Модель

Класс

Тип

Двигатель

Колесная формула

Вес

Freightliner COE

8

Седельный тягач

Дизельный, 400 л. с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner Columbia

8

Седельный тягач

Дизельный, 609 л.с.

4х2, 6х4

до 34 900 кг

Freightliner Classic

8

Седельный тягач

Дизельный, 515 л.с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner FLD

8

Седельный тягач

Дизельный, 455 л.с.

4х2, 6х4, 6х2

15880-40000 кг

Freightliner CL120

8

Седельный тягач

Дизельный, 435 л.с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner Coronado

8

Седельный тягач

Дизельный, 435-625 л.с

6х4

До 31 000 кг

Freightliner Century

8

Седельный тягач

Дизельный, 515 л. с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner M2

6

Грузовик, фургон, седельный тягач

Дизельный, гибридный,

190-209 л.с.

4х2, 6х4

До 30 000 кг (тягач)

Freightliner FLC

7

Седельный тягач

Дизельный,

212 — 532 л. с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner FL

8

Седельный тягач, грузовик, фургон, специальные модификации

Дизельный, 171-326 л.с.

4х2, 6х4, 6х2

до 52000 кг

Freightliner Cascadia

8

Седельный тягач

Дизельный, 450-550 л.с.

6х4

до 34 900 кг

Freightliner Argosy

8

Седельный тягач

Дизельный, 304-609 л. с.

4х2; 6х4

15000-36300 кг

Freightliner Columbia: дух американской свободы

Американская компания Freightliner представила в 2000 году свой новый магистральный тягач класса 8. Данная модель получила наименование Freightliner Columbia. По сравнению с предшественниками этот грузовик имеет иные аэродинамические формы кабины, да и в целом весьма современный внешний вид.

Как и многие другие магистральные тягачи американского производства модель Freightliner Columbia имеет полноценную комнату отдыха для водителя. Этот отдел кабины обладает комфортабельным спальным местом, холодильником, микроволновой печью и многими другими техническими удобствами.

В процессе создания данного грузового автомобиля специалисты компании Freightliner старались сделать привычную для североамериканского рынка машину. По многим своим конструктивным особенностям и внешним очертаниям Freightliner Columbia вполне можно назвать близнецом другого магистрального тягача, выпускаемого под наименованием Freightliner Century.

Стоит отметить, что выпускаемые в Северной Америке грузовики имеют одну и ту же концепцию, ставшую уже некой традицией. Она заключается в наличии мощного и громоздкого капота, а также оперение с множеством хромированных элементов. Причем подобный стиль присутствует практически на всех моделях, но в таком грузовике, как Freightliner Argosy капот отсутствует, но хрома меньше не стало.

Как описывалось ранее, магистральный тягач Freightliner Columbia обладает явным родством с моделью Century. Но несмотря на это, новый грузовик имеет массу отличий, начиная с внешнего вида и заканчивая технической составляющей и комплектацией.

Что касается внешнего вида модели, то здесь специалисты применили весь опыт, накопленный за последние 70 лет производства грузовых автомобилей. Помимо этого была значительно повышена надежность конструкции и увеличен общий срок эксплуатации.

Пожалуй, одной из интересных особенностей грузовика является то, что данная модель представляет собой некий эконом класс для всего модельного ряда. Хоть и комплектации выглядят весьма бюджетно, но уровень комфорта все же остался на вполне высоком уровне. Причем по этому параметру грузовик создает сильную конкуренцию своим европейским аналогам.

Как и в любом другом капотном тягаче, передняя часть кабины имеет жесткое крепление с рамой, а спальный отсек, в свою очередь установлен на двойной подвеске. Здесь применены две воздушные подушки, что гарантирует высокий уровень комфорта.

Модификации

Freightliner Columbia имеет семь модифицированных версий, отличающихся в основном установленной кабиной.

Самым простым вариантом является версия с кабиной Day Cab. Как понятно из названия, такой тип кабины не предназначен для выполнения дальних рейсов, поскольку здесь отсутствует спальное место.

В остальных же вариациях присутствует спальное отделение, причем разной высоты и ширины. Наиболее крупной модификацией считается версия грузовика, оборудованная кабиной Raised Roof. Такая кабина обладает высокой крышей и довольно широким спальным отделением, ширина которого составляет 178 сантиметров.

Freightliner Columbia: технические характеристики и особенности

Для автомобиля, желающего идти в ногу со временем, важно иметь не только узнаваемый стильный внешний вид, но и соответствовать технически. Первое, на что можно обратить внимание – кабина машины и ее облик. Узнаваемый дизайн «Фреда» доработан в соответствие с веяниями времени. Кабина сделана из цельного металла – производитель делает акцент на качестве изготовления.

Характерная внешность Фредлайнера утратила некоторые отличительные черты в пользу улучшения ходовых качеств. Речь идет об аэродинамических показателях. Сглаженность черт придает машине элегантный вид. Особенно это заметно в конструкции фар и решетки радиатора. Однако дизайн – дело второстепенное, главное здесь – экономия горючего. Заявленный расход топлива совпадает с отзывами водителей и составляет порядка 30 литров без груза и до 40-42 литров при полной загрузке (смешанный цикл поездки).

Кабина и салон автомобиля

Что касается головы автомобиля, то есть кабины, то тут производитель неплохо развернулся. Вариантов исполнения автомобиля ни много ни мало семь штук. При том, что расстояние от капота до границы спального отсека может быть либо 112 либо 120 дюймов. Самая простая кабина Day Cab не предполагает дальних рейсов и обходится без места для отдыха.


Кабины Freightliner Columbia имеют семь вариантов и рассчитаны на вдумчивый подход водителя к своему рабочему месту.

Остальные варианты имеют разную высоту и ширину спального отсека, в зависимости от потребности водителя. Самым крупным вариантов является кабина Raised Roof. Она включает высокую крышу и спальный отсек шириной 178 см. В передней части кабины много простора и места для хранения вещей – это и свободное пространство под спальным местом и ящики как в верхней, так и в нижней части салона.

Ещё по теме: Мазда Бонго Брауни: грузовик для работы и семьи


Спальный отсек Фредлайнер Коламбия навевает мысли о домашнем уюте и тепле.

Изобилие датчиков на приборной доске – типичная черта Фредлайнера. Все индикаторы снабжены задней подсветкой. Сама же панель изогнута и отделана натуральным деревом. Внешний вид панели напоминают о собрате Коламбии – Фредлайнер Аргоси, одного из ключевых автомобилей американского бренда.


Приборная доска Фредлайнер Коламбия, фото которой отсылает нас к другим представителям семьи Фредлайнер, удобна и информативна

Салон оснащен подогревом и системой кондиционирования, ведь комфорт водителя крайне важен для автомобилей марки Фредлайнер, так как модели выпускаются под заказ.

Силовые системы

Этим же и объясняется наличие с десяток всевозможных двигателей, как правило, очень мощных. По сложившейся традиции силовые агрегаты поставляют сразу несколько компаний: Caterpillar, Detroit Diesel и Cummins. Максимальные мощности выдают 15-литровые турбированные дизели. Значение лошадиных сил колеблется от 300 до 600 единиц. Наиболее популярным двигателем, поставляемым на Коламбии можно считать Cummins ISX15, имеющий следующие особенности:

  • Тип двигателя – шестицилиндровый дизель;
  • Соответствует стандарту EURO 3;
  • Максимальный крутящий момент – 2500 Нм при 1200 об/мин;
  • Ресурс двигателя – 1 000 000 км;
  • Максимальная мощность – 530 км/час при 1600 об/мин.

Многим европейским дальнобойщикам сложно понять, для чего Фредлайнер предлагает десятки различных комплектующих для одного и того же автомобиля. Ведь можно выпустить несколько типовых комплектаций, которые будут иметь спрос у коммерческих перевозчиков. Здесь нужно учесть одно важное обстоятельство: американский дальнобойщик – это, как правило, одиночка, имеющий семейный бизнес, а потому выбирающий автомобиль исключительно на свой вкус. В каком-то смысле тягач для американца – практически член семьи.

В этой модели Cummins воплотили в жизнь свои технические задумки в полном объеме. На моторе применена система рециркуляции выхлопа EGR, включающая охлаждение газов с сохранением оптимальных характеристик мотора. Это позволила мотору получить сертификат EPA – экологического соответствия, выдаваемого американским агентством по защите окружающей среды. Также в конструкции использована уникальная наработка Cummins – верхняя кулачковая система.

Ещё по теме: МАН ТГС: классический тягач с душой внедорожника

Оптимальные эксплуатационные характеристики достигаются за счет эффективного «торможения двигателем». Установленный турбированный компрессор с изменяемой геометрией позволяет избежать эффекта «запаздывания» в момент нажатия на «газ». Топливная смесь подается под высоким давлением, за счет чего амплитуда хода поршня увеличивается. Улучшаются и показатели «сжатия» и воспламенение смеси.

Трансмиссия автоматическая. Производитель Eaton Fuller– известен не только в Америке, но и далеко за пределами. В целом, автомобиль представляет собой современное воплощение комфортного и безотказного грузовика на любой жизненный случай. Не зря машины пользуются популярностью и в Европе, и в России, хотя и проигрывают по габаритам европейским аналогам. Но любовь дальнобойщиков к этим стильным дорожным «лайнерам» меньше не становится – ведь все в них сделано, прежде всего, для комфортного вождения и качественного отдыха на остановках.


Лобовое стекло у Freightliner Columbia изогнуто и поделено на 2 части, что позволяет при трещине заменить только одну половину, а не все целиком.

Внешний вид

Внешне новый грузовик отличается от своих предшественников измененным передним оперением и капотом, который стал более покатым вперед и имеет отличные аэродинамические характеристики.

Если на кабину устанавливается спойлер, то он, как правило, имеет довольно огромный горб. Благодаря нему осуществляется сглаживание перенаправление воздушного потока, что положительно сказывается на экономичности. В целях дополнительного улучшения этого показателя производитель оснастил грузовик помимо спойлера боковыми вертикальными обтекателями, установленными на задней стенке кабины.

Еще одним аэродинамическим элементом в конструкции являются боковые юбки, устанавливаемые по бокам рамы. Кроме улучшения аэродинамических показателей данные элементы выполняют также и эстетическую роль. Они скрывают огромные топливные баки и дополняют общий стиль грузовика.

Передний бампер автомобиля также получил некоторые изменения. Теперь он имеет более обтекаемую форму, чем у предшественников.Помимо этого с завода бампер окрашивается в цвет кабины. Как и на других моделях в бампере присутствуют хромированные элементы, хоть и немного.

Хромированная радиаторная решетка получила более округленную форму, сочетающуюся с капотом. Но, несмотря на это, в ней также прослеживается привычный для всех прямоугольник. Еще одной отличительной чертой от всех предшествующих магистральных тягачей является наличие новой головной оптики, обладающей каплевидной, современной формой. Традиционно для североамериканских грузовиков фары оснащены хромированными накладками.

Отличную обзорность водителю обеспечивает не только широкое лобовое стекло, но также и довольно большие боковые зеркала заднего вида, предоставленные компанией Mekra. В зависимости от комплектации грузовик может иметь либо два, либо четыре зеркала. В обоих случаях они покрыты хромом.

Интерьер

Панель приборов в кабине имеет довольно низкое расположение, что обеспечивает более широкую обзорность для водителя. На панели установлено большое количество различных датчиков и индикаторов, как и на других грузовиках марки Фредлайнер. Для всех индикаторов предусмотрена задняя подсветка.

Что касается самой панели приборов, то она обладает изогнутой формой и деревянными вставками. Стоит отметить, что внешне она сильно напоминает бескапотный грузовик Фредлайнер Аргоси. Но подобное решение было реализовано не только из-за эстетики, но также и потому, что благодаря такой форме водитель без затруднений может дотянуться до любого из приборов.

Кабина вышла действительно очень просторной. Помимо того, что сидения находятся друг от друга на вполне большом расстоянии, здесь имеется ровный пол, за счет чего водитель может передвигаться по кабине также без особых затруднений. На водительском сидении присутствует пневматическая подвеска, индикаторы положения и планки для ног. Кроме этого оно обладает достаточно большой шириной и высокой спинкой. Рулевая колонка имеет регулировки по высоте и углу наклона, что в совокупности с регулируемым сидением позволяет выбрать наиболее удобное положение в зависимости от телосложения и роста.

В целях обеспечения повышенного комфорта для водителя и пассажира при передвижении, кабина получила отличную шумоизоляцию. Также в салоне присутствует эффективный подогрев и система кондиционирования воздуха.

Стоит отметить, что вся конструкция кабины изготовлена из цельного алюминия, благодаря чему удалось дополнительно снизить массу.

РОССИЙСКИЙ ВАРИАНТ

«Ого, здесь стоят оранжевые поворотники!» — удивляются те, кто видит эти тягачи впервые. Действительно, специально для России «американцы» получили другую светотехнику — но не только ее.

Взять, к примеру, двигатель, 475-сильный Detroit Diesel 60. Он сертифицирован на соответствие принятым в Европе нормам Euro 3: конечно, американские экологические нормы ЕРА не «грязнее» европейских, но продавцы решили перестраховаться… Причем, по их словам, такие сертификаты есть лишь у трех штатовских двигателей: это упомянутый Detroit 60, Caterpillar C12 и Cummins ISMe.

В кабине появился привычный нам рычаг стояночного тормоза вместо желтого тумблера, который работает по принипу «нажал-вытянул». («Ручник» европейского типа и раньше устанавливался на «праворульные» Фрейтлайнеры, предназначенные для ЮАР и Новой Зеландии.)

Ведущие мосты отстоят друг от друга дальше, чем обычно: это связано с российским законодательством. Если расстояние между мостами до 1,35 м, нагрузка на ось не должна превышать 7 т, если расстояние больше — допускается нагрузка до 8 т.

Задняя тележка снабжена всеми возможными блокировками, ее подвеска усилена, а над колесами появились стальные крылья.

Есть и «холодный пакет»: он включает двойную теплоизоляцию кабины, подогрев охлаждающей жидкости от наружной электросети и фильтр-«сепар» — тоже с электроподогревом.

Забавно, что прозрачная часть этого фильтра расположена не внизу (где собирается вода), а вверху — куда поднимается солярка. Чудные эти американцы, честное слово!

А рядом с «сепаром» стоит система «быстрый старт»: баллончик с эфиром. Если двигатель не заводится — нажимаешь кнопку и впрыскиваешь эфир прямо во впускной коллектор.

Так что двигатель зимой точно не замерзнет. А вот водитель — увы… Потому что печки-«автономки» мы не обнаружили ни на одном из тягачей! Хотя штатных отопителей целых два — в кабине и в «спальнике», под кроватью.

Технические характеристики

Двигатель

Для седельных тягачей Фредлайнер Коламбия было предложено несколько вариантов силовых установок, имеющих довольно внушительные мощностные показатели. Под капот устанавливались двигатели от таких производителей, как Cummins, Caterpillar и Detroit Diesel. Все моторы могут иметь разный рабочий объем и в зависимости от этого максимальную мощность на выходе от 300 и до 600 лошадиных сил.

Наиболее мощной версией является грузовик, укомплектованный дизельным шестицилиндровым рядным двигателем марки Cummins ISX 15. Такой мотор оснащен системой турбонаддува и имеет соответствие с экологическими требованиями Евро-3

Характеристики Cummins ISX 15:

  1. Рабочий объем – 15 л;
  2. Номинальная мощность – 600 л.с.;
  3. Диаметр цилиндра – 137 мм;
  4. Ход поршня – 139 мм;
  5. Наибольший вращающий момент – 2500 Нм;
  6. Масса двигателя – 1200 кг.

Немалым спросом пользуются модификации, оснащенные 12.7 и 14-литровым двигателем. Оба этих дизельных двигателя имеют рядную конструкцию с шестью цилиндрами и системой турбонаддува.

Агрегат с рабочим объемом в 12.7 литров обладает максимальной мощностью на выходе в 450 лошадиных сил и наибольшим крутящим моментом в 2270 ньютон-метров при 1200 оборотах в минуту. Второй же агрегат при рабочем объеме в 14 литров способен развить максимальную мощность в 14 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент здесь достигает отметки в 2500 ньютон-метров при тех же 1200 оборотах в минуту.

КПП

Данный грузовик может быть укомплектован как механической, так и автоматической коробкой передач.

В качестве первого варианта предлагаются десятиступенчатая и пятнадцатиступенчатая механическая КПП, оснащенная гидравлическим сцеплением.

Что касается автоматической трансмиссии, то ее предоставляет компания Eaton Fuller, широко известная не только в Америке, но и далеко за ее пределами.

Лихие ковбои

В движении у каждого полстеллара свои характерные особенности. Но что можно уверенно сказать обо всех – маневрировать в узких проездах на них действительно тяжело. И если на трассе «американцы» – короли дорог, то на узких складах – слоны в посудной лавке. Длинная колесная база дает о себе знать, и с этим приходится считаться. Freightliner оборудован мостами фирмы Meritor, угол поворота колес достигает 50°. Достойный результат (у большинства конкурентов 45°), но даже он не спасает капотники от неповоротливости. Кстати, на американские тягачи, в зависимости от пожеланий заказчика, могут устанавливать мосты Dana Spiser, International, Eaton. Но среди российских перевозчиков особенно ценятся мосты и блокировки именно Meritor, так как их поставляют для оснащения техники армии США. Традиционной для американских полстелларов считается компоновка с задней пневматической и передней механической подвеской. Хотя бывают варианты и с полной пневматикой, и с полной механикой. На всех протестированных машинах установлены колеса R22,5, хотя и тут возможны варианты.

На International, как и на Volvo, установлен силовой агрегат Cummins. Моторы полностью идентичны по конструкции и по рабочему объему. Но благодаря настройкам электронного топливного насоса конструкторы Volvo выжали 450 л. с., а мотор International выдает только 400. Зато на International установлена автоматическая коробка передач Eaton, которая сначала вызвала у меня некоторые подозрения. В том смысле, что ремонт в связи с особенностью конструкции может обойтись владельцу достаточно дорого. Но, как выяснилось позже, на «Интере» установлена КП с системой AutoShift. То есть обычная механическая коробка передач с системой автоматического переключения. Это же совсем другое дело. Выходит, комфорта получаешь на порядок больше, а в случае поломки ремонт обойдется не намного дороже обычной «механики». Но к джойстику необходимо приноровиться. Чтобы тронуться с места, надо передвинуть рычаг вперед и подтвердить свои действия нажатием на кнопку с правой стороны джойстика. Для включения нейтральной передачи достаточно нажать правую клавишу на рычаге. Так как КП по сути механическая, на джойстике отсутствует положение «Parking», как на «автоматах».

На Volvo и Freightliner установлены механические коробки Eaton Fuller. Их конструкция слегка отличается, потому и в обращении с трансмиссией есть некоторые различия. На Volvo используется гидравлический привод сцепления, а на Freightliner – обычный тросовый. При этом ни на одной машине не предусмотрен пневмоусилитель сцепления. От этого педаль нажимается очень туго, особенно на «Фрэде», так что в пробке со сцеплением придется немного повоевать. Одно успокаивает: выжимать его «в пол» необходимо только при старте с места. Дальнейшие переключения производятся либо с половинным выжимом сцепления, либо без него, с перегазовкой. После недолгих тренировок такие фокусы на капотниках удаются без проблем.

В управлении Volvo – 100 %-ный европеец. Посадка, знакомый шведский руль с удобным хватом, замок зажигания на привычном месте справа. Даже закругленного капота практически не видно. В принципе, это и есть кабина «европейца», только с огромным «спальником» и дифферентом на нос. International, наоборот, чистокровный «америкос»: хромированные приборы, КП-автомат, прямой капот. Чувствуешь себя абсолютно уверенно, на дороге ты царь и бог.

Freightliner Columbia разместился где-то посередине. Капота практически не видно, зато 430-сильный мотор работает громче, чем у конкурентов. Кстати, на «Фрэде» установлен механический топливный насос, поэтому всегда нужно следить за уровнем топлива. Если мотор хватанет воздух, завестись будет проблематично. Педаль сцепления очень тугая.

Но разместиться за рулем можно комфортно. Рулевая колонка имеет большой диапазон регулировок, все органы управления под рукой. Интересно включается аварийная сигнализация – достаточно потянуть на себя правый подрулевой переключатель.
Технические характеристики тягачей (по данным производителей)

ПараметрInternational 9400iSBA 230Volvo VNL64T 670Freightliner Columbia CL120 064S T
Колесная формула6х46х46х4
Распределение массы по осям тягача в составе автопоезда, кг5443/ 7711/ 77115670/ 9072/ 90725443/ 9072/ 9072
Полная масса автопоезда, кг40 80040 82440 000
Снаряженная масса тягача, кг660084807000
Шины275/80R22,5G275/80R22,5G295/75R22,5G
Двигатель
МодельCummins ISX 400, I-6 турбодизельCummins ISX ST2 450, I-6 турбодизельDetroit Diesel 60, I-6 турбодизель
Рабочий объем, см311 95611 95612 742
Мощность, л.с.400 при 1600 мин–1450 при 1800 мин–1430 при 2100 мин–1
Максимальный крутящий момент, Н•м1966 при 1200 мин–12102 при 1200 мин–12046 при 1200 мин–1
Трансмиссия
Коробка передачМеханическая с Eaton Fuller FRP-15210Механическая Eaton Fuller FRO-16210CМеханическая Eaton Fuller FR-15210B
Число ступеней КП101010
Ходовая часть
Подвеска передняяРессорнаяРессорнаяРессорная
Подвеска задняяПневматическая International Air SuspensionПневматическая Volvo Air SuspensionПневматическая
Передний мостMeritor FF-961Dana Spicer DST40Meritor FF-961
Задний мостMeritorMeritor RT40Meritor RT40-145 R-SRS

Ходовая часть

Как и на других тягачах компании Фредлайнер в модели Freightliner Columbia используется зависимая передняя подвеска, состоящая из продольно расположенных листовых рессор и гидравлических телескопических амортизаторов двунаправленного действия. Сзади также применена зависимая конструкция, но уже оборудованная пневматическими элементами.

Габаритные размеры

  1. Полная длина – 8000 мм;
  2. Полная ширина – 2570 мм;
  3. Полная высота – 4030 мм;
  4. Длина колесной базы – 4000 мм;
  5. Дорожный просвет – 250 мм.

Особенности

Магистральный тягач Фредлайнер Коламбия отличается высокой надежностью и предсказуемостью в управлении. Помимо этого ему также свойственно и такое качество, как хорошая аэродинамика.

Как отмечают многие владельцы, данный грузовик вышел абсолютно автономным и способным взять на борт различные технические удобства, как например, холодильник, микроволновая печь, телевизор и многое другое оборудование. Такая возможность обусловлена очень большим свободным пространством внутри кабины.

Что касается технического обслуживания, то грузовик достаточно прост и понятен. Угол открытия капота составляет 90 градусов, что обеспечивает полный доступ к силовому агрегату и всем рядом расположенным узлам. Замена различных мелочей и лампочек осуществляется также без особых затруднений.

В процессе создания производитель уделил немалое внимание именно аэродинамическим свойствам тягача. Хоть и максимальная скорость является не таким уж и значимым параметром для подобного рода техники, но экономичность здесь играет довольно важную роль. В связи с этим новый тягач и был укомплектован кабиной с такой формой. Причем вместе с другими решениями удалось добиться расхода топлива в 30 литров на сто километров пути, что для такого тягача является вполне отличным показателем.

Для потребителей производитель предложил семь различных модифицированных версий, отличающихся в основном типом установленной кабины. Самой простой версии было присвоено наименование Day Cab. В такой кабине отсутствует спальное место, но вся передняя часть осталась неизменной. Самой просторной и высокой модификацией является версия Raised Roof. С такой кабиной грузовик может преодолевать действительно очень большие расстояния. Обусловлено все это тем, что внутри имеется огромное свободное пространство, да и в целом кабина начинает напоминать обычную комнату. Благодаря высокому потолку, водитель может встать в полный рост. Ширина самого спальника составляет 178 сантиметров. Из дополнительных оснащений для данной модификации следует отметить холодильник, телевизор, микроволновую печь и множество ящиков и полок для хранения каких-либо личных вещей. Стоит отметить, что у такой кабины имеется отдельная дверца, позволяющая забраться в спальный отсек с улицы.

Водительское сидение располагает множеством настроек, что позволяет занять наиболее удобное положение в зависимости от комплекции водителя. Сидение также оборудовано пневматическими опорами, что дополнительно обеспечивает комфорт при передвижении. Рулевая колонка получила регулировки по высоте и углу наклона.

Отдельного внимания заслуживает приборная панель грузовика. Она имеет изогнутую формую, что было сделано для обеспечения облегченного доступа ко всем органам управления. Внешне и конструктивно подобная панель приборов схожа с другими капотными и бескапотными грузовиками производства Freightliner.

Особенности и преимущества Freightliner Columbia

Основываясь на десятилетиях опыта, Freightliner поднял на новый уровень 21-го века долговечность, надежность и неприхотливость обслуживания. Возможно именно поэтому Freightliner Columbia был куплен большим количеством автотранспортных предприятий чем любой другой грузовой автомобиль класса 8 в прошлом году. Всё больше небольших и крупных транспортных компаний поворачиваются к Freightliner Columbia благодаря такой особенности как аэродинамичный дизайн, который не только предлагает лучшую управляемость и большую обзорность, но также и улучшенную экономию топлива. Без сомнения, Columbia будет смело встечать милю за милей и поставлять практические результаты.

Улучшенная кабина

Лёгкая алюминиевая кабина имеет в своей конструкции множество особенностей, включая улучшенную изоляцию двери для уменьшения шума, дополнительную дверь в спальном отсеке которая позволяет входить в спальное отделение минуя кабину, и беспетельную багажную дверь для полного доступа к багажному отделению.

Блок распределения электроэнергии

Модуль распределения электроэнергии расположен в передней панели, непосредственно перед пассажирским сидением, для быстрого доступа к плавким предохранителям.

Доступ к двигателю

Крышка капота наклоняется на 90 градусов, обеспечивая свободный доступ к моторному отсеку. Прозрачные бачки обеспечивают легкую проверку уровней жидкостей, а внутренние подкрылки состоящие из 4 частей спроектированы так, чтобы удерживать брызги из-под колёс, аэрозоль и загрязнители далеко от двигателя, не ограничивая доступ к нему.

Другие особенности Freightliner Columbia
  • Лампочки в фарах легко доступны и могут быть заменены за считанные минуты без использования инструментов. Лампочки имеют стандартный размер, поэтому их можно легко найти в продаже, по относительно невысокой стоимости.
  • Изогнутое ветровое стекло состоящее из двух частей удобно тем что имеется возможность частичной замены в случае повреждения. Конструкция обеспечивает прекрасную обзорность, стекло имеет оптимальный наклон под углом 24 градуса, чтобы уменьшить сопротивление воздуха и затраты на топливо.

  • Бампер аэродинамической формы уменьшает сопротивление воздуха, в то время как его конструкция из трех частей минимизирует затраты на ремонт, позволяя заменять сегменты отдельно.

  • Геометрия колёсных арок и шасси позволяет поворачивать передние колёса до упора на угол 50° — для лучшей маневренности.
  • Опциональная передняя подвеска AirLiner («Авиалайнер») — это значительный скачок в технологии машиностроения, предлагающий снижение массы и повышение комфорта, стабильности, управляемости, увеличение интервалов технического обслуживания.

Цена

В настоящее время минимальная стоимость на магистральный тягач Freightliner Columbia начинается с отметки в 10 тысяч долларов. За такую цену предлагаются модели, выпущенные в начале 2000-х годов и, как правило, с довольно большим пробегом, зачастую превышающим миллион километров.

Более свежие грузовики обойдутся в среднем по стоимости от 15 тысяч долларов в зависимости от года выпуска, технического состояния, пробега, ну и типу установленной кабины.

Грузовик Freightliner Columbia | Отзыв

Автор: Тим Джайлз


Сочетание мощного двигателя Caterpillar C15 и легкой тары Freightliner Columbia делает его полезным тягачом внутри штата. Тим Джайлз отправляется в путь

Freightliner Columbia.

Когда были объявлены новые спецификации модельного ряда Freightliner 2008 года, увеличенная мощность, доступная в Columbia, осталась незамеченной.

Но, указав более высокую мощность в модели Columbia, Freightliner расширил свои возможности на внутригосударственный рынок B-double.

В ходе этого испытания грузовик вывозит автопоезд с грузоподъемностью чуть менее 60 тонн из Мельбурна для поездки по шоссе Princes Highway через Восточный Гиппсленд.

Маршрут относительно ровный, но имеет достаточно вариаций, чтобы повторить работу, которую этот грузовик будет выполнять изо дня в день, с некоторыми открытыми шоссе и обычными городами на пути, чтобы проехать по сложной узкой дороге. перекрестки, чтобы проверить маневренность грузовика, плюс несколько коротких подъемов, чтобы измерить доступную мощность.

Эта модель, кажется, олицетворяет как лучшее, так и худшее из того, что североамериканский грузовик может предложить нам здесь, в Австралии.

Прочная и надежная трансмиссия сочетается с надстройкой, которая остается редко встречающейся на рынке грузовых автомобилей Соединенных Штатов, который очень чувствителен к ценам.

Во-первых, он предлагает прочную, надежную и отлично спроектированную трансмиссию, большая часть которой не является продуктом Freightliner, а поставщиком, поставляемым производителю такими стойкими представителями отрасли, как Cat, Roadranger и Meritor.

Во-вторых, сама кабина легкая, с минимальными опциями в виде дополнительных приспособлений и с достаточным пространством для водителя и пассажира и очень немногим другим.

Рынок автопарков в США практически не требует комфорта для водителей, и Freightliner предлагает аналогичные базовые спецификации дневной кабины своим североамериканским конкурентам.

Freightliner Columbia действительно имеет элегантный современный вид с хорошо изогнутым передним капотом со вставленными каплевидными фарами, благодаря которым он имеет относительно низкий коэффициент лобового сопротивления.

Зеркала закрыты кожухом и окрашены в тот же цвет, что и кузов, что дополнительно снижает сопротивление, а выхлопные трубы аккуратно спрятаны за кабиной.

Закрытые зеркала заднего вида работают лучше, чем зеркала в стиле «западного побережья» с прямоугольным видом сзади и корректировщиками, занимая меньше места и давая водителю лучшее представление о том, что происходит за кабиной.

Кроме того, на стороне пассажира установлено полезное зеркало, обращенное вниз, чтобы закрыть слепую зону на ближней стороне кабины.

Обзор с места водителя относительно хороший для обычного тягача с большим двигателем.

Капот довольно большой, но не сильно ухудшает обзор, а окна достаточно большие, чтобы хорошо видеть вокруг грузовика. Однако небольшое окно в пассажирской двери улучшило бы видимость сбоку, если бы оно было установлено.

Двигатель

Дневная кабина Columbia была оснащена двигателем Caterpillar C15 ACERT мощностью 550 л.с. и крутящим моментом 1850 фунт-сила-футов.Трансмиссия продолжается до задних мостов Meritor RT46-160GP с передаточным отношением задней оси 3,91: 1.

Эта установка предназначена для того, чтобы предоставить оператору достаточно гибкую мощность для выполнения работы внутри штата, а также поддерживать низкие обороты при крейсерской скорости.

Новые двигатели ACERT спроектированы так, чтобы максимально усердно работать на низких оборотах, и слишком много времени на работу в более высоком диапазоне оборотов около 1800 об / мин может привести к значительному снижению топливной эффективности.

К счастью, у C15 достаточно настоящего ворчания, чтобы водитель мог снизить обороты, переключая передачу на повышенную, когда тахометр приближается к 1500 об / мин, не теряя при этом инерции.

Новый ACERT Cat звучит как большой двигатель, ощущается как двигатель с сиденья водителя, а когда дело доходит до толчка, при необходимости дает рычание, чтобы справиться с 60 с лишним тоннами B-double.

Эта возможность сочетается с относительно легкой конструкцией Columbia с оптимизированной конструкцией шасси и очень небольшим количеством стали в самой кабине. Согласно заявлению Freightliner, собственная масса составляет 7 788 кг только для кабины и шасси.

Фактическая масса тестируемой модели не такая уж низкая, но эта модель должна быть одним из, если не самым легким, тягачом мощностью 550 л.с., доступным на австралийском рынке.

Трансмиссия

Двигатель Caterpillar C15 оснащен 18-ступенчатой ​​механической коробкой передач Roadranger.

Кабина и органы управления

Внутри кабина оказывается на удивление просторной, с большим пространством над головой и ощущением нехватки места. Хотя места достаточно, этого нельзя сказать о полезной памяти для водителя — она ​​минимальна.

Конструкция с левым рулем позволяет разместить большой карман на двери водителя.Это не повторяется с другой стороны, австралийской водительской дверью. Вместо этого заглушенное окно обзора в нижней дверце резко уменьшает размер кармана.

В другом месте кабины мало места для хранения вещей для водителя; даже бортовой журнал пришлось жить на пассажирском сиденье на этом тесте. На полу достаточно места для хранения вещей, и обычные водители Колумбии смогут импровизировать свои собственные решения между сиденьями.

Внутри кабины приборная панель определенно установлена ​​достаточно близко к водителю, чтобы ею было легко пользоваться.Эффект дерева на приборной панели выглядит не очень деревянным; простой пластик, наверное, смотрелся бы лучше.

Справа от центральной консоли тормоз прицепа установлен в удобном месте, где он установлен рядом с левой рукой.

В нижней части этой консоли есть два держателя для напитков, и кажется, что напитки в США должны быть разных размеров, так как в них трудно что-либо удерживать, когда грузовик движется.

Держатели не раскладываются, они представляют собой прочную форму и не удерживают напиток так же, как более обычные откидные держатели.

Над головой есть два места по DIN для радио и УВЧ, а в нактоузе справа — небольшая открывающаяся кнопочная полка.

Есть также полезный карман немного дальше от водителя, труднодоступный, но он был бы очень полезен в версии того же грузовика с левым рулем.

Сами сиденья модели Ezyrider, которые в последние годы поставляет Freightliner. Они очень вместительны и удобны, а правый подлокотник полезен.

Однако левый подлокотник нельзя использовать, так как он находится слишком близко к рычагу переключения передач, что очень затрудняет переключение передач (еще один аргумент в пользу установки большего количества коробок передач Autoshift).

Сиденье также не имеет встроенного ремня безопасности, а вместо него используется стойка B для крепления ремня безопасности.

Производительность

На дороге ходовая часть с четырехпакетной задней подвеской и передними коническими рессорами на колесной базе шириной 4550 мм проходит плавно и устойчиво. Удивительно, но он едет лучше, чем такое же шасси и подвеска тягачей Sterling с той же колесной базой.

Реакция двигателя Caterpillar на правую ногу типична: мощность и крутящий момент доступны, но в свое время.

Как водитель, при переключении передачи необходимо соблюдать ритм Cat, ожидая ответа дольше, чем от других двигателей.

Однако, когда мощность или крутящий момент все же прибывают, на долю секунды позже, они прибывают полностью. Ощущение от двигателя обнадеживает и никогда не кажется, что он работает слишком усердно, справляясь с задачей с апломбом.

У этой комбинации не возникнет проблем при работе с полной массой B-double в городе и вокруг него с широким диапазоном максимального крутящего момента, обеспечивающим плавное переключение передач.

На круговой развязке в Сейле водитель решил оставить грузовик в верхнем ящике.

Подъехать на пониженной пятой передаче и повернуть направо на узкой кольцевой развязке, потянув полностью загруженный комплект B-double, — это довольно сложная задача, и вся комбинация развивалась на 900 об / мин. В трансмиссии была небольшая вибрация, но это оказалось очень легко.

Как правило, этот двигатель и трансмиссия довольно часто испытывают некоторую вибрацию; мощность и крутящий момент можно охарактеризовать как тяжелые.

Возможно, это результат комбинации высокой мощности и относительно легкой конструкции шасси.

В этом году компания Freightliner представила новую систему с новой расширенной передней частью шасси, дающей место для унифицированного двигателя и радиатора, разработанного для новых двигателей с низким уровнем выбросов.

Радиатор размером 1,625 квадратных дюймов устанавливается непосредственно на двигатель перед установкой в ​​шасси.

Это делает корпус более компактным, так как радиатор можно установить ближе к вентилятору, так как в дороге между ними нет движения.

Перейдя на эту новую систему крепления, Freightliner удалось увеличить охлаждающую способность для более горячих двигателей 2008 года, не внося серьезных инженерных изменений в форму своих обычных грузовиков.

В целом, повышение мощности в лошадиных силах хорошо работает для Columbia: покупателям грузовиков достаточно выбрать Century Class с отметкой около 600 л.с.

Это расширение спецификации ставит под сомнение необходимость двух моделей в аналогичных областях рынка и объясняет появление в США моделей Cascadia.

Cascadia охватывает приложения, использующие как Columbia, так и Century, на одной платформе, разработанной для обеспечения достаточной гибкости для удовлетворения всех потребностей.

Неизвестно, появится ли эта модель в Австралии, но модели Century и Columbia, вероятно, со временем станут более похожими.

Вердикт

На данный момент у нас есть Columbia мощностью до 550 л.с., и, как показал этот тест, платформа может справиться с задачей на этом конце рынка с подходящей настройкой достаточной мощности и крутящего момента в сочетании с низкой тарой.

Нравится:

  • Трансмиссия надежная
  • Элегантный современный вид с удобными сиденьями
  • Закрытые зеркала заднего вида и зеркало, обращенное вниз, улучшают обзор для водителя
  • Подвеска авиалайнера и передние конические пружины обеспечивают плавную и устойчивую поездку

Технические характеристики

Грузовик: Freightliner Columbia

Двигатель: Caterpillar C15 ACERT

Трансмиссия: Eaton Roadranger 18-ступенчатая

Мощность: 550 л.с.

Крутящий момент: 2508 Нм (1850 фунт-футов)

Вы также можете следить за нашими обновлениями, поставив нам лайк на Facebook.

Грузовики в аренду | Аренда вилочных погрузчиков | Краны в аренду | Генераторы в аренду | Передвижные постройки в аренду

Подержанные грузовики и тракторы Freightliner на продажу

Продажа бывших в употреблении грузовиков средней грузоподъемности Freightliner

Грузовики Freightliner имеют универсальный грузовой отсек с кузовами-фургонами, рефрижераторами или бортовыми кузовами. Эти грузовики идеальны для пикапа и доставки; офисные товары; перемещение прибора; генеральный фрахт; строительные материалы; и больше.Подержанные грузовики Freightliner доступны с полной массой транспортного средства CDL или без нее с дизельными двигателями.

Подержанные грузовики Freightliner M2

Прочный, маневренный и удобный, Freightliner Business Class M2 — идеальный подержанный грузовик средней грузоподъемности для пикапа и доставки. Freightliners доступны в версиях CDL и без CDL с дизельными двигателями.

Технические характеристики
Б / у Freightliner M2 Технические характеристики
  • Одиночная или сдвоенная ось
  • 26000 фунтов.–52000 фунтов. GVW
  • Доступны CDL и Non-CDL
  • Доступны механические и автоматические трансмиссии
Стандартные характеристики
Стандартные характеристики бывшего в употреблении Freightliner M2
  • Низкая высота кабины
  • Верхняя консоль для хранения
  • Площадь лобового стекла 2 500 кв. Дюймов
  • Площадь лобового стекла Усилитель руля Ross
  • Отличная маневренность
  • Скошенный задний бампер для уменьшения радиуса поворота, со складными концами
  • Параболические рессоры передней подвески с амортизаторами для отличной езды и снижения веса
  • Расширительный бачок охлаждающей жидкости с легким заполнением и смотровым окном

Продажа бывших в употреблении тракторов с дневной кабиной и спальным местом Freightliner

Freightliner Columbia: одно- и двухосные тракторы

В кабине установлены сиденья EzyRider ™, аэродинамический дизайн и низкий капот для улучшения обзора для водителя.Freightliner Columbia доступен как с дневной кабиной, так и со спальным местом.

Технические характеристики
Б / у Freightliner Columbia Технические характеристики

Модель CL12042S:

  • Одноосный (4×2)
  • 65000 фунтов GVW
  • Модели со спальным местом и дневной кабиной

ось

Модель CL120164S

  • 80 000 фунтов GVW
  • Модели со спальным местом и дневной кабиной
  • Стандартные функции
    Стандартные функции бывшего в употреблении Freightliner Columbia
    • Премиум-шумоподавитель
    • CB приспособление для крепления радиоприемника
    • Окно нижней правой двери с линзой Френеля
    • / стоп-сигналы / задние / поворотные огни
    • Автоматические регуляторы зазора передних и задних тормозов

    Freightliner Century Class: одно- и двухосные тракторы

    Тандемная ось Freightliner Century Class со спальным местом и дневной кабиной оснащена сиденьями Bostrom ™, разработанными для максимальной поддержки водителя и пассажира.Аэродинамический дизайн кабины снижает сопротивление воздуха и улучшает воздушный поток вокруг автомобиля. Низкий капот улучшает обзор для водителя. Также имеются складные зеркала западного побережья.

    Технические характеристики
    Технические характеристики бывшего в употреблении Freightliner Century

    Модель CC2064ST

    • Сдвоенная ось с дневной кабиной и спальным местом (6×4)
    • GVW GVW
    Стандартные характеристики
    Подержанный Freightliner Century Premium шумоизоляция
    Стандартные характеристики пакет
  • Одинарные звуковые сигналы
  • CB оборудование для установки радио
  • Окно нижней правой двери с линзой Френеля
  • Светодиодные габаритные / стоп-сигналы / задние / поворотные огни
  • Защитная шторка кабины
  • сверхмощный авиалайнер Freightliner, задняя подвеска 40 000 #
  • Пылезащитные кожухи переднего и заднего тормозов
  • Переключатель обогревателя / рециркуляции переменного тока
  • Freightliner Cascadia: одно- и двухосные тракторы

    Одно- и двухосные тракторы Freightliner Cascadia — самые аэродинамичные кабины в отрасли.Cascadia более просторна, чем модели Columbia и Century, с более роскошным интерьером. Увеличенное лобовое стекло и большие основные зеркала способствуют увеличению обзора для водителя.

    Технические характеристики
    Подержанный Freightliner Cascadia Технические характеристики
    • Дневные кабины и шпалы
    • 65-80 000 фунтов GVW
    Стандартные характеристики
    Подержанный Freightliner Cascadia Стандартные характеристики1
    • Пакет шумоизоляции 9017 Premium 9017 Пакет шумоизоляции 9017 Светодиодные габаритные / стопорные / задние / поворотные фонари
    • Автоматические регуляторы зазора для передних и задних тормозов
    • Мягкая и прочная ткань сиденья MODURA
    • Сиденье водителя с высокой спинкой, пневматической подвеской, наклоном / выдвижением и пневматической поясничной опорой

    Знаки Daimler Trucks North America LLC, ее подразделений, эмблемы, названия моделей автомобилей, конструкции кузовов и другие знаки, представленные на этом веб-сайте, являются товарными знаками и / или знаками обслуживания Daimler Trucks North America LLC, ее дочерних компаний, дочерних компаний или лицензиары.© Daimler Trucks North America LLC

    2001 Freightliner Columbia Технические характеристики, цены, VIN-номера и отзывы

    Год выпуска:

    СОЕДИНЕННЫЕ ШТАТЫ

    Производство Seq. Номер:

    F14034

    Тип корпуса:

    ТЯГАЧ

    Тип двигателя:

    12.7L L6 ДИЗЕЛЬ

    Короткая трансмиссия:

    Нет в досье

    Передача длинная:

    Нет в досье

    Экономия топлива-город:

    Нет в досье

    Экономия топлива-шоссе:

    Нет в досье

    Анти-тормозная система:

    Нет в досье

    Тип рулевого управления:

    Нет в досье

    Тип переднего тормоза:

    Нет в досье

    Тип заднего тормоза:

    Нет в досье

    Диаметр поворота:

    Нет в досье

    Передняя подвеска:

    Нет в досье

    Задняя подвеска:

    Нет в досье

    Тип передней пружины:

    Нет в досье

    Тип задней пружины:

    Нет в досье

    Высота потолка спереди:

    Нет в досье

    Задний потолок:

    Нет в досье

    Место для ног в передней части:

    Нет в досье

    Место для ног сзади:

    Нет в досье

    Переднее плечо:

    Нет в досье

    Заднее плечо:

    Нет в досье

    Передняя модная комната:

    Нет в досье

    Задняя бедра:

    Нет в досье

    Внутренняя отделка:

    Нет в досье

    Цвет кузова:

    Нет в досье

    Снаряженная масса — автомат:

    Нет в досье

    Снаряженная масса — руководство:

    Нет в досье

    Общая длина:

    Нет в досье

    Общая ширина:

    Нет в досье

    Общая высота:

    Нет в досье

    Дорожный просвет:

    Нет в досье

    Длина груза:

    Нет в досье

    Ширина по колесной нише:

    Нет в досье

    Ширина у стены:

    Нет в досье

    Стандартные места:

    Нет в досье

    Дополнительные места:

    Нет в досье

    Пассажировместимость:

    Нет в досье

    Объем груза:

    Нет в досье

    Стандартная буксировка:

    Нет в досье

    Максимальная буксировка:

    Нет в досье

    Стандартная полезная нагрузка:

    Нет в досье

    Максимальная полезная нагрузка:

    Нет в досье

    Стандартная полная масса:

    Нет в досье

    Максимальная полная масса:

    Нет в досье

    Базовая длительность:

    Нет в досье

    Базовая дистанция:

    Нет в досье

    Powertrain-продолжительность:

    Нет в досье

    Трансмиссия — расстояние:

    Нет в досье

    Длительность ржавчины:

    Нет в досье

    Расстояние от ржавчины:

    Нет в досье

    Счет дилера:

    Нет в досье

    Плата за пункт назначения:

    Нет в досье

    Дверные замки для безопасности детей:

    Нет в досье

    Запирание крышки багажника пикапа:

    Нет в досье

    Дверные замки с электроприводом:

    Нет в досье

    Противоугонная система для транспортных средств:

    Нет в досье

    Автоматическое выравнивание нагрузки:

    Нет в досье

    Электронная система помощи при торможении:

    Нет в досье

    Дифференциал повышенного трения:

    Нет в досье

    Блокировка дифференциала:

    Нет в досье

    Противобуксовочная система:

    Нет в досье

    Система контроля устойчивости автомобиля:

    Нет в досье

    Подушка безопасности водителя:

    Нет в досье

    Передняя боковая подушка безопасности:

    Нет в досье

    Передняя боковая подушка безопасности с защитой головы:

    Нет в досье

    Подушка безопасности пассажира:

    Нет в досье

    Боковая шторная подушка безопасности:

    Нет в досье

    Боковая подушка безопасности второго ряда:

    Нет в досье

    Боковая подушка безопасности второго ряда с защитой головы:

    Нет в досье

    Электронная система помощи при парковке:

    Нет в досье

    Аптечка первой помощи:

    Нет в досье

    Устройство защиты от захвата ствола:

    Нет в досье

    Бесключевой доступ:

    Нет в досье

    Дистанционное зажигание:

    Нет в досье

    Кондиционер:

    Нет в досье

    Отдельные климат-контроль для водителя / переднего пассажира:

    Нет в досье

    Круиз-контроль:

    Нет в досье

    Наклон рулевого управления:

    Нет в досье

    Наклон рулевой колонки:

    Нет в досье

    Рулевое колесо с подогревом:

    Нет в досье

    Кожаный руль:

    Нет в досье

    Органы управления на рулевом колесе:

    Нет в досье

    Телескопическая рулевая колонка:

    Нет в досье

    Регулируемые ножные педали:

    Нет в досье

    Отделка из натурального дерева:

    Нет в досье

    Датчик давления в шинах:

    Нет в досье

    Бортовой компьютер:

    Нет в досье

    Кассетный проигрыватель:

    Нет в досье

    Телефон с голосовой активацией:

    Нет в досье

    Средство навигации:

    Нет в досье

    Регуляторы звука второго ряда:

    Нет в досье

    Телематическая система:

    Нет в досье

    Сиденье водителя с регулируемой регулировкой мощности и электроприводом:

    Нет в досье

    Сиденье с передним охлаждением:

    Нет в досье

    Переднее сиденье с подогревом:

    Нет в досье

    Передняя силовая опора для поясницы:

    Нет в досье

    Переднее сиденье с функцией памяти:

    Нет в досье

    Скамья с раздельным передним сиденьем:

    Нет в досье

    Кожаное сиденье:

    Нет в досье

    Пассажирское сиденье с электроприводом, регулируемым несколькими регулировками:

    Нет в досье

    Складывающееся сиденье второго ряда:

    Нет в досье

    Сиденье второго ряда с подогревом:

    Нет в досье

    Сиденье с гидроусилителем, регулируемое несколькими рядами, второй ряд:

    Нет в досье

    Съемное сиденье второго ряда:

    Нет в досье

    Съемное сиденье третьего ряда:

    Нет в досье

    Крышка грузового отсека:

    Нет в досье

    Швартовка грузового отсека:

    Нет в досье

    Несущая внешняя стойка:

    Нет в досье

    Подкладка кузова пикапа:

    Нет в досье

    Люк с электроприводом:

    Нет в досье

    Съемный верх:

    Нет в досье

    Люк с ручным управлением:

    Нет в досье

    Автоматические фары:

    Нет в досье

    Дневные ходовые огни:

    Нет в досье

    Газоразрядные фары высокой интенсивности:

    Нет в досье

    Пикап Cargo Box Light:

    Нет в досье

    Подножки:

    Нет в досье

    Передняя воздушная дамба:

    Нет в досье

    Задний спойлер:

    Нет в досье

    Брызговики:

    Нет в досье

    Ветрозащитный экран для кабриолетов:

    Нет в досье

    Сдвижная дверь фургона с электроприводом:

    Нет в досье

    Крышка багажника с электроприводом:

    Нет в досье

    Литые диски:

    Нет в досье

    Хромированные диски:

    Нет в досье

    Полноразмерная запасная шина:

    Нет в досье

    Шины Run Flat:

    Нет в досье

    Стальные диски:

    Нет в досье

    Электрические стеклоподъемники:

    Нет в досье

    Электрохромное внешнее зеркало заднего вида:

    Нет в досье

    Стекло заднего стекла кабриолета:

    Нет в досье

    Наружное зеркало с подогревом:

    Нет в досье

    Электрохромное внутреннее зеркало заднего вида:

    Нет в досье

    Наружное зеркало с регулировкой мощности:

    Нет в досье

    Глубокое тонированное стекло:

    Нет в досье

    Стеклоочистители с интервалом:

    Нет в досье

    Дворники с датчиком дождя:

    Нет в досье

    Обогрев заднего стекла:

    Нет в досье

    Сдвижное заднее окно пикапа:

    Нет в досье

    Приемник фаркопа:

    Нет в досье

    Комплект подготовки к буксировке:

    Нет в досье

    Тип компрессора двигателя:

    Нет в досье

    Тип топлива двигателя:

    Нет в досье

    Tier Five — восприятие рынка транспортных средств:

    Нет в досье

    Стиль автомобиля:

    Нет в досье

    Тип транспортного средства:

    Нет в досье

    Цилиндр двигателя:

    Нет в досье

    Размер транспортного средства:

    Нет в досье

    планок В наличии:

    Нет в досье

    2004 Freightliner Columbia Mercedes-Benz MBE 4000 1FUJA6CV64DM92360 — Решения для продажи автомобилей FSBO Vehicles

    2004 Freightliner Columbia на продажу в Айдахо-Фоллс, ID 83405

    Цена 24 900 $ — Рассмотренные предложения

    Freightliner Columbia 2004 выставлены на продажу.

    Технические характеристики:

    Мили: 542000

    л.с.: 450

    Производитель двигателя: Mercedes-Benz

    Тип двигателя: MBE 4000

    Топливо: Дизель

    Трансмиссия: 12-ступенчатая коробка передач Meritor Smart Shift

    Подвеска: пневматическая

    Тормоз двигателя: есть

    Размер шин: 24,5 л. (3200 долл. США)

    Новые шкворни

    Тормоз двигателя, недавно очищенный

    Новая прокладка масляного поддона (без утечек)

    Новые втулки рулевой тяги

    Новые шины на 1 ведущей оси, для другой ведущей оси требуется новая резина

    Колеса рулевого управления 75 % или лучше

    Согласование выполнено за последние 30 000 миль

    Идеально переключается как в автоматическом, так и в ручном режимах, однако индикация передач не всегда работает должным образом.Иногда он работает, но электрическая система, которая отправляет информацию о передаче, иногда не работает должным образом. Местный дилер Freightliner посоветовал просто оставить это в покое. Опять же, грузовик переключается идеально в обоих режимах, он просто не отображает передачу, на которой находится грузовик, когда эта электрическая система не работает должным образом

    Грузовик запускается сразу после длительного простоя

    All Aluminium Колеса

    * Покупатель может захотеть обновить сиденье водителя до более комфортного с более продвинутой системой подвески *

    Для получения помощи в финансировании, транспортировке, осмотре или если вы хотите БЕСПЛАТНУЮ оценку транспортного средства, отправьте электронное письмо или позвоните в службу поддержки клиентов по телефону

    (402) 502-8385

    ВНИМАНИЕ ПОКУПАТЕЛЯМ!

    * Caveat Emptor * Пожалуйста, не забудьте осмотреть автомобиль перед покупкой!

    Freightliner Columbia разработан для повышения производительности

    Columbia — двигатель грузовиков Freightliner, выставленных на продажу, — это трудолюбивый работник, способный выполнить свою работу.Freightliner Columbia, несомненно, заслуживает более пристального внимания благодаря легкой конструкции кабины, которая предлагает достаточно места, а также прочным и надежным компонентам грузовика.

    Комфорт и особенности интерьера Freightliner Columbia

    Созданный не только для обеспечения максимальной производительности и надежности, Freightliner Columbia также может похвастаться функциями комфорта в угловом офисе.

    Эти грузовики, выставленные на продажу от Freightliner, отличаются эргономичной компоновкой, состоящей из низко установленной приборной панели. Они также выделяют приборы с подсветкой, благодаря чему их легко читать независимо от того, встало солнце или нет.Благодаря светодиодным лампам, которые светятся желтым при включении переключателей и функций, водитель также может наслаждаться системой охлаждения и обогрева, обеспечивающей фильтрованный воздух.

    В стандартной комплектации грузовиков Columbia Freightliner вы найдете SmartShift «переключение по проводам» (состоящее из рычагов управления автоматической механической трансмиссией), которая позволяет водителю выбирать между ручной или автоматической настройкой автоматической коробки передач.

    Модель Colombia отличается просторными и комфортабельными кабинами.Помимо комфорта и внутреннего пространства, кабины также включают грязеотталкивающие ткани и легкие в уходе поверхности, которые, в свою очередь, доступны в различных цветах, включая опаловый серый и осенний красный.

    Мягкое освещение в сочетании с теплоизоляцией позволяет снизить уровень шума и создать кабину, спроектированную с учетом потребностей водителя — от напряжения глаз до утомления.

    Вы также можете настроить кабину Columbia в соответствии с потребностями вашего водителя.Доступные настройки включают в себя все, от стеллажей до шкафов. Дополнительный инвертор питания переменного тока позволяет устройствам работать от аккумулятора грузовика или от внешнего источника питания.

    Источник изображения: Веб-сайт / брошюра Freightliner в Южной Африке.

    Также от Freightliner можно приобрести Argosy. Вы можете узнать больше об этих грузовиках, прочитав наш пост «Freightliner Argosy — транспортные технологии в лучшем виде». Truck and Trailer также предлагает на выбор подержанные грузовики Freightliner.

    Дизайн и простота обслуживания Columbia

    Дизайн грузовиков Columbia Freightliner впечатляет. Специально разработанный кузов Freightliner Columbia обладает аэродинамическими характеристиками и проходит испытания в аэродинамической трубе с целью повышения топливной экономичности и снижения сопротивления ветру.

    Легкий алюминий используется в конструкции кабины, даже трехсекционный бампер грузовика оптимизирован как с точки зрения сопротивления ветру, так и с точки зрения стоимости замены.

    Другие примечательные внешние особенности, которые выделяются среди грузовиков Columbia, включают низкий наклон капота и большие ветровые стекла, которые позволяют водителю лучше видеть.

    Источник изображения: Веб-сайт / брошюра Freightliner в Южной Африке.

    Эти выставленные на продажу грузовики Freightliner также учитывали необходимость технического обслуживания и удобства доступа в процессе проектирования. Это приводит к появлению различных функций, упрощающих обслуживание — от наклона капота до простой проверки уровня жидкости.

    Еще одна примечательная особенность, о которой следует упомянуть, — это дизайн крыльев внутренней части кузова. Несмотря на то, что они предназначены для защиты двигателя грузовика от загрязняющих веществ, брызг и дорожных брызг, легкость доступа по причинам технического обслуживания не была нарушена.

    По габаритам и массе можно ожидать следующее:

    Размеры и масса Freightliner Columbia
    Общая высота 3271 мм / 3,271 метра
    Общая длина 7900 мм / 7,9 метра
    Общая ширина 2590 мм / 2,59 метра
    Колесная база 5232 мм / 5,232 метра
    Диаметр поворота от стены до стены 22920 мм / 22.92 метра
    Производители Полная масса автомобиля (GVM) 28121 кг
    Производители Полная комбинированная масса (GCM) 56000 кг
    Общая масса без нагрузки 7 496 кг
    Допустимая максимальная масса тягача 56000 кг

    Другие размеры Columbia, которые могут вас заинтересовать, включают массу передней оси без нагрузки (3 861 кг), массу задней оси без нагрузки (3 635 кг) и максимально допустимую массу автомобиля (25 256 кг).

    Загрузите бесплатное приложение Truck & Trailer для Android из магазина GooglePlay. С помощью приложения вы можете делать все, от просмотра подержанных грузовиков, рекламируемых в вашем регионе, и связи с продавцом, до настройки предупреждений.

    Характеристики и характеристики Freightliner Columbia
    Грузовики

    Columbia Freightliner оснащены трансмиссией Ultrashift Plus Eaton-Fuller FO-16E313A-MHP 13. Благодаря легкой конструкции этих грузовиков вы также можете получить большую грузоподъемность.Что касается мощности, вы можете выбрать один из трех надежных вариантов на рынке — Caterpillar, Mercedes и Detroit Diesel.

    Freightliner Columbia
    Марка двигателя Detroit Diesel
    Объем 12 800 см³
    Конфигурация двигателя MBW4000
    Максимальная мощность 353 кВт при 1900 об / мин
    450 л.с. при 1900 об / мин
    Максимальный крутящий момент 2100 Нм при 1100 об / мин

    Часть стандартного оборудования Columbia включает в себя два круглых алюминиевых топливных бака, что обеспечивает общую емкость 756 литров.Доступные дополнительные функции включают заднюю и переднюю подвеску AirLiner.

    Freightliner Columbia имеет стартовую цену 1 409 200 рандов без НДС. Если вы ищете выгодные предложения на подержанные грузовики Freightliner, обязательно посетите сайт www.TruckAndTrailer.co.za. Вы можете создать оповещение Freightliner Truck, чтобы получать информацию о новейших предложениях на Truck and Trailer, которые соответствуют вашим определенным требованиям.

    Ищете трудолюбивые и надежные грузовики Freightliner на продажу? Columbia может стать идеальным решением для вашего бизнеса.Найдите отличные предложения на подержанные грузовики, ознакомившись с предложениями www.TruckAmdTrailer.co.za.

    Следующие две вкладки изменяют содержимое ниже.

    SEO-специалист, блоггер и любитель всего странного, дурацкого и интересного.

    Обзор

    Freightliner Columbia CL112 — trucksales.com.au

    «Забота о бизнесе» — это то, что Ли Уорнес из Брисбена и его Freightliner Columbia преуспевают в жестко конкурентном городском бетонном бизнесе.

    Один взгляд на его грузовик, и вы быстро поймете, что он не только жестоко гордится им, но и является владельцем-водителем — это он отметил на верхней части предупреждающих знаков на задней части его мешалки.

    Он признает, что потратил значительное количество времени на доводку характеристик этого грузовика, и говорит, что не имеет ничего, кроме похвалы команде продаж Daimler Trucks Brisbane и ее терпению, когда он скрупулезно добавлял одно за другим.

    Во-первых, это нестандартный интерьер, а также большая спутниковая навигационная система Clarion, которая объединяет не только камеры заднего вида сзади, но и зеркальные камеры с каждой стороны.Затем Ли изготовил специальный ящик для инструментов, в котором достаточно места для холодильника приличных размеров.

    Снаружи кабины Ли заказал шестидюймовую выхлопную трубу и вращающиеся фары в стиле «диско», а затем он заказал полированную крышку с табличкой для бака AdBlue.

    Он также настоял на полировке резервуара для воды вместе с резервуаром для дизельного топлива. Ли сетует на то, что в наши дни в отрасли ослабевают сомнения в честности, вплоть до того, что он установил дополнительный замок на свой топливный бак.

    Тем не менее, когда законченная Колумбия наконец прибыла в начале года, Ли не мог быть более счастливым.

    СТАРЫЕ ЦЕННОСТИ

    Ли говорит, что он подходит к своей работе с упором на построение добрых старомодных отношений и заботу о своих постоянных клиентах.

    «Я просто сосредоточился на предоставлении услуг и качества для наших клиентов, а также на том, чтобы быть справедливым и честным с ними в течение длительного периода времени», — говорит он.

    «Делая это, вы создаете долгосрочные отношения с людьми. В наши дни вряд ли кто-то делает это в бизнесе, поэтому нетрудно стать выше остальных, если вы понимаете это правильно.«

    Ли сказал нам, что эти восьмиколесные автомобили, однако, действительно демонстрируют наибольшую эффективность при питании больших бетононасосов и на дальних рейсах.

    « У нас около 50 процентов рынка бетона в этом регионе, — объясняет он.

    «Мы доставляем бетон в близлежащие пригороды, а это значит, что у нас есть длинные пути, и именно здесь эти восьмиколесные автомобили Freightliner действительно зарабатывают себе на жизнь. В один из них можно уложить почти восемь кубометров, а это значит, что на одном грузовике мы доставляем больше бетона.Это огромная экономия не только для нас, но и для наших клиентов ».

    Этот Freightliner Columbia CL112 оснащен двигателем Cummins ISLe5, который развивает мощность до 400 л.с. и крутящий момент 1254 фунт / фут. Он соединен с автоматической коробкой передач Allison MD3000 RDS.

    В задней части находится ось Dana DSh54, которая может похвастаться как межосевыми, так и поперечными блокировками с передаточным числом главной передачи 6,17: 1, все они установлены на задней подвеске Freightliner AirLiner 40K. оснащен увеличенным топливным баком на 225 л и баком для AdBlue на 70 л.

    Тем не менее, для CL112 предлагается широкий выбор трансмиссий для различных применений, выбор охватывает руководства Eaton Fuller и Eaton AutoShift AMT, а также шестиступенчатые автоматические трансмиссии Allison серий 3000 и 3500. В сочетании с этим используются различные ведущие мосты Meritor или Dana Spicer и различные системы подвески, соответствующие области применения.

    Columbia CL112 также выпускается с колесной формулой 6×4 или 8×4, с возможностью установки 10×4 с толкающей осью.

    КОМНАТА ДЛЯ МАНЕВРА

    Ли говорит, что легкость доступа и обзор Columbia с коротким капотом ставят его в отдельный класс.

    Серия Columbia — идеальный выбор для больших городских приложений. Малый радиус поворота и короткое расстояние от бампера до задней части кабины делают этот Freightliner универсальным автомобилем с отличной маневренностью и обзорностью.

    В салоне кабины водителю достаточно места для головы и ног. К приборной панели и переключателям легко получить доступ, а большие зеркала, в том числе одно над левой передней защитой, обеспечивают хороший обзор окружающей обстановки.

    Обзор — одна из сильных сторон CL112.Большие окна и покатый капот в сочетании с конфигурацией зеркал обеспечивают беспрецедентный обзор с места водителя.

    Freightliner уделяет особое внимание требованиям операторов во всех областях проектирования и разработки, и эта модель находит применение в самых разных областях применения.

    Особое внимание было уделено требованиям производителей кузовов к установке всех кузовов. Att Mixer, который поставил бочку объемом 7,5 кубометров, согласен с тем, что новая Columbia CL112 — одна из самых простых установок, которые они выполняли.

    Ствол изготовлен из высокопрочной стали и имеет утолщенный выпуклый конец из высокопрочной стали с внутренней изнашиваемой пластиной. Другие особенности включают в себя систему подачи воды под давлением на 200 л, счетчики осадки и воды, а также выдвижной домкрат двойного действия. Стволом можно управлять как из задней части грузовика, так и из кабины с помощью органов управления, установленных на центральной консоли, или с помощью пульта дистанционного управления за пределами грузовика.

    ПРЕИМУЩЕСТВА АВТО

    Ли говорит, что автоматическая коробка передач, в частности, является отличной особенностью.

    «Полностью автоматическая трансмиссия Allison 3000R отлично подходит как для езды по шоссе, так и для пригорода, потому что она легко ускоряется до крейсерской скорости и поддерживает ее, но не позволяет двигателю набирать обороты», — говорит он.

    «Благодаря этому расход топлива сведен к минимуму, особенно по сравнению с моим старым грузовиком».

    Ли говорит, что надежность и длительные интервалы обслуживания являются важными факторами в его давней преданности трансмиссиям Allison.

    «Доставка бетона часто критична по времени, поскольку иногда в него могут входить добавки, способствующие быстрому отверждению», — говорит он.

    «Мне нужно доставить бетон в кратчайшие сроки в указанное клиентом время, и меня никогда не подводила Эллисон.

    « У нас не было проблем с автоматикой Allison за все годы, когда мы их использовали. Мы знаем, что можем им доверять. Фактически, качество становится еще лучше, с увеличенными интервалами обслуживания и более высокой эффективностью ».

    С другой стороны, Ли понимает экономическую ценность перегрузки своих грузовиков каждые три с половиной — четыре года.

    «Годовые затраты на ремонт и обслуживание минимальны; год два они немного больше; год третий — больше, а четвертый год — снова », — говорит он.

    «По прошествии четвертого года расходы на техническое обслуживание действительно начинают расти, поэтому я поддерживаю мой грузовик в опрятном и аккуратном виде. Старый грузовик, который выходит из строя, заставляет вас плохо выглядеть перед своими клиентами.

    « Я просто хочу надежный грузовик. В бетонном бизнесе все происходит быстро, поэтому, если мой грузовик сломается, это сразу станет большой головной болью, особенно если что-то не так с двигателем, потому что бетон может застывать в бочке. Вот почему я продолжаю техническое обслуживание и поддерживаю свой грузовик в относительно новом состоянии.

    «На протяжении многих лет Freightliner мне нравился, во-первых, надежным продуктом, который может выполнять эту работу, а во-вторых, хорошими услугами резервного копирования».

    Наличие надежного грузовика означает не только надежность в работе, это означает, что у него будет достаточно времени, чтобы опровергнуть его доверие Harley-Davidson Softail на выходных и совершить круиз по живописному юго-востоку Квинсленда.

    «В конце концов, это все, — говорит Ли.

    «Заботимся о бизнесе!»

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ: FREIGHTLINE COLUMBIA CL112 8×4

    Двигатель: Cummins ISLe5

    л.с.

    Коробка передач: Allison MD3000 RDS

    Топливные баки: Полированный сплав

    Передняя ось: Meritor с двумя управляемыми колесами MFS14

    Передняя подвеска: 12.Конические листовые рессоры 0T

    Трансмиссия: Dana Spicer 1760

    Задние оси: Dana RT40-145GA с DCDL

    Передаточное число задней оси: 6,17: 1

    Freightliner Задняя подвеска: Freightliner 40K

    Тормоза: S-Cam

    Бампер: Полированный сплав (соответствует требованиям FUP)

    Интерьер: Угольно-серая отделка кабины с приборной панелью

    Сиденья: XTreme HD

    9000v 2

    Масло для Freightliner Columbia Columbia CL120 Caterpillar C10 (2000-2007).Какое масло лучшее? Консультации по профессиональной смазке

  • Двигатель C10

    Объем: 34 литра

  • Дифференциал задний (4×2) Freightliner

    Емкость: 10-11,5 литров

  • Дифференциал задний (4×2) Meritor RS

    Объем: 17,6-22,4 литра

  • Дифференциал задний (6×4) Freightliner

    Объем: 13,5-15 литров (ведущая ось), Объем: 10-11,5 литров (поддерживающая ось)

  • Дифференциал задний (6×4) Meritor RT

    Объем: 13,9-18,5 литров (ведущая ось), Объем: 11,9-16,3 литра (поддерживающая ось)

  • Дифференциал задний (4×2) одноступенчатый Dana Spicer

    Объем: 18,9-22,7 литра

  • Дифференциал задний (6×4) 2-ступенчатый (двухдиапазонный) Dana Spicer

    Объем: 16,1-20,3 литра

  • Дифференциал задний (6х4) с двойным редуктором Dana Spicer

    Объем: 16,1-20,3 литра

  • Дифференциал задний (6х4) одноступенчатый Dana Spicer

    Объем: 14,7-20,3 литра

  • Гидравлическая система сцепления

  • Коробка передач автоматическая 10-ступенчатая Eaton-Fuller 10

    Емкость: 12,3-12,8 литра

  • Коробка передач автоматическая 12-ступенчатая Meritor ZF-Freedomline 12/2

    Емкость: 11 литров

  • Коробка передач автоматическая 16-ступенчатая Meritor ZF-Freedomline 16/2

    Объем: 11,8 литра

  • Коробка передач ручная Meritor M / MO

    Объем: 9,7 литра

  • Коробка передач механическая 10-ступенчатая Eaton-Fuller 10

    Емкость: 11-13,2 литра

  • Коробка передач механическая 10-ступенчатая «Глубокий редуктор» серии Eaton-Fuller 10

    Объем: 13,2 литра

  • Коробка передач механическая 15-ступенчатая Eaton-Fuller 15

    Объем: 13,2 литра

  • Коробка передач механическая 18-ступенчатая Eaton-Fuller 18

    Объем: 13,2 литра

  • Коробка передач механическая 7-ступенчатая T Series Eaton-Fuller 7

    Объем: 17 литров

  • Коробка передач механическая 9-ступенчатая Серия Eaton-Fuller 9

    Объем: 12,8 литра

  • Усилитель руля

  • Точки смазки / ниппели приводного вала

  • Точки смазки / ниппели прочие

  • Точки смазки / ниппели регуляторы зазора заднего моста

  • Система охлаждения

    Емкость: 37-53 литра

  • .

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *