Таль demag: Цепная таль DCS-Pro | Demagcranes

Ищете Тельфер, Электротельфер, Таль, электроталь? Нужна таль цепная Stahl, DEMAG?

Добро пожаловать на официальный сайт ООО «КранШталь». Немецкая Таль, надежный тельфер и инновационный электротельфер от STAHL, DEMAG — не просто слова, это экстра-надёжное грузоподъемное оборудование, широко применяемое на целом ряде производств.

Если Вы ищете где купить немецкую таль, тельфер или электроталь, интересуетесь вопросм «таль, стоимость», то можете считать, что поиски закончены. Ведь наша цель — не просто продажа тали, мы не просто продаем такие товары как немецкая таль, тельфер и электроталь. Про немецкие тали мы знаем все.

Звоните нам +7(495)225-37-88, если хотите купить немецкую таль или иное подъемное оборудование. Мы профессионально проконсультируем и подберем все необходимые Вам компоненты и комплектующие для Вашего предприятия.

Мы создали tali-market.ru — специальный магазин талей (электроталей), тельферов (электротельферов), чтобы сделать Ваш выбор правильным и приятным.

На складе ООО»КранШталь» — самое качественное немецкое подъемное оборудование (таль, тельфер). Мы можем помочь Вам в оснащении вашей компании всем необходимым для работы оборудованием в оптимальные сроки

Вы попали в точку, открыв вэбсайт лидера по производству и поставке такого оборудования как таль электрическая (электроталь) и таль цепная электрическая, а также электрический тельфер (электротельфер) и любое взрывозащищенное оборудование (взрывозащита).

ООО «КранШталь» предлагает высококачественное грузоподъемное оборудование: электрические тали и тельферы всех модификаций немецких производителей.

Наша компания незаменима, если перед Вами стоят задачи оперативно наладить новое производство или быстро заменить устаревшие тали, тельферы, не соответствующие сегодняшним требованиям на современное оборудование Stahl, Kone или Demag.Тали, тельферы.

Качество и надежность марок Stahl или Kone сомнений не вызывает. Немецкая техника — это надежная техника. Это утверждение не вызвается сомнений. Вся техника немецкого производства, в том числе наши любимые тали и тельферы, обладает отменными техническими характеристиками. Они компактны, маневренны и надежны. Только лучшие тали, тельферы — это Германия, Kone и Demag.

Заказчик! Мы поставим Вам все необходимое для эффективной и безопасной работы! В максимально короткие сроки Вы получите грузоподъемную технику, тали и тельферы! Ограничены в бюджете? Решение есть: мы поставим грузоподъемное оборудование, аналогичное тому, которое производят компании Kone и Demag, но на более выгодных для россиян условиях.

Реализуемые нами тали, тельферы имеют проверенное качество и соответствует современным требованиям. Почему стоит купить оборудование у нас? Аргументы:

• немецкие тали, тельферы, так необходимые Вам, ждут Вас на нашем складе;
• Ваше время остается при Вас — на решение более важных задач, чем ожидание!
• посмотрите наш референт-лист. Мы имеем опыт работы с самыми требовательными клиентами.
• мы не заставим Вас купить то, что нужно Вам. Мы поможем сделать правильный выбор. Чтобы выбрать таль стоимость, воспользуйтесь нашим Конфигуратором — это удобно и бесплатно. Вы сами сможете выбрать таль, тельфер по Вашему проекту;
• мы произведем установку выбранного Вами тельфера или облюбованной тали в самые кратчайшие сроки. Составим проект под конкретные задачи, осуществим необходимые расчеты и проконсультируем. Вопрос про таль, тельфер, монтаж, сервис? Это к нам!

Возьмем, например, тельфер – техника, предназначенная для вертикального поднятия и опускания груза и горизонтального перемещения грузов. Тельфер – отличный помощник как на небольшом производстве, так и на глобальных стройках.
Немецкий тельфер от Stahl — это то самое звено цепи, в котором можно быть уверенным на сто процентов, как практичное и надежное оборудование. Тельфер можно использовать как внутри помещения, так и снаружи. Конечно, цена эелектротельфера може показаться высоковатой. Велик соблазн предпочесть тельфер ручной. Многие производители предлагают купить ручной тельфер, но помните, что ручной тельфер в любом случае уступает электротельферу и электротали в скорости подъема грузов.

Прежде чем купить ручной тельфер, обратите внимание на электрический тельфер. Электротельфер компактен, но имеет широчайшие возможности и еще большую надежность. Можно выбрать электротельфер с односкоростным или двухскоростным механизмом подъема грузов, тельферы и тали различных модификаций и грузоподъемности, с разной скоростью перемещения грузов и высотой подъема. Контроль тельфера осуществляется дистанционно, что не только удобно, но и безопасно.

Тали электрические — несложный, на первый взгляд, механизм для вертикального подъема или опускания грузов. Однако вспомните, что случилось, когда в кузнице не было гвоздя. Ненадежность, некачественность несложной, казалось бы, детали, может остановить самое серьезное производство. Мы продаем качественные немецкие тали, которые надежны, универсальны и просты в эксплуатации. Благодаря отменным техническим характеристикам, таль электрическая продуктивно и с немецкой добросовестностью трудится в самых разных сферах по 30-40 лет. Тали немецкого производства имеются в широком ассортимента, что делает возможным подобрать оборудование, подходящее для любой цели заказчика. Есть тали стационарные, передвижные тали электрические, тали и тельферы.

Предлагаемые нашей компанией тали электрические, тельферы и краны прослужат Вам длительное время без сбоев и поломок, экономя Ваши средства по расходам на поддержание оборудования в исправном состоянии.

КранШталь – это качественное немецкое грузоподъемное оборудование тали, тельферы в минимальные сроки и на длительный период. Новая программа цепных электроталей ST причисляется к более выгодной и всеохватывающей из предлагаемых сегодня в мире. Каждая цепная таль обладает индивидуальными производственными мощностями. Все вместе это общеизвестная компетенция концерна STAHL CraneSystems в подъемной технике, а именно талей, тельферов. Мы предлагаем вам лучшие тали, тельферы.

STAHL CraneSystems цепные тали ST являются инновативным классиком в подъемной технике. Сотни тысяч талей нашли своё место в промышленности и в сельском хозяйстве, торговле и сфере услуг – в любой отрасли цепные электротали ST концерна STAHL CraneSystems работают надёжно и высокоэффективно. В основе традиций талей, тельферов STAHL CraneSystems используется опыт и новшества. Заказчики отдают предпочтение высокому качеству и быстрым поставкам талей, тельферов концерна STAHL CraneSystems.

Убедительные достоинства всей серии — относятся ко всем талям! > Очень высокая безопасность цепной тали Модели талей ST 10 — ST 50 имеют патентованную направляющую цепи, изготовленную из цельнолитого металла. Закрытая направляющая цепи включает в себя грузонесущие детали в единой подсборке, в результате чего нагрузка воспринимается там, где она прикладывается — непосредственная подвеска, силовой поток не передается через корпус! > Очень простое техническое обслуживание цепной передачи благодаря консольному креплению вала привода тали. Цепную звездочку, цепной выталкиватель и направляющую цепи легко снимать и устанавливать при техническом обслуживании тали. > Очень простая проверка тормозов тали — не требуется никакой регулировки (ST10-50). > Очень быстрая готовность Мы обеспечиваем очень быструю доставку всех цепных талей серии ST благодаря предварительной сборке компонентов и самому современному управлению производством.

Положительные качества нового поколения цепных электроталей ST: > дальнейшее уменьшение строительных габаритов тали > мощная приводная техника по заказу тали > защита от износа и простота в обслуживании тали ST- Опции- удобство и практичность: > концевой выключатель подъема тали > концевой выключатель редуктора тали > наблюдение за температурой мотора тали > учет особенностей окружающей среды (к прим. ВБИ) > адаптирование к российским условиям тали > разнообразие в выборе крепежа тали

DEMAG.COM

выходные данные выходные данные выходные данные ,

Демаг — Википедия

Aktie über 100 RM der Demag AG, апрель 1937 г.

Demag ( De Utsche M aschinenbau- A ktien g esellschaft ) Война в Германии. Sie snd unter and mittlerweile in SMS Siemag AG (Tochtergesellschaft der SMS Holding) в поисках новых клиентов и услуг в Германии.

Der Demag-Konzern entstand 1910 unter Federführung von Wolfgang Andreas Reuter durch den Zusammenschluss der Unternehmen Märkische Maschinenbau-Anstalt L.Stuckenholz AG (Wetter an der Ruhr), Duisburger Maschinenbau AG (Дуйсбург) и 1896 gegründeten Benrather Maschinenfabrik GmbH (Бенрат). Die Märkische Maschinenbau-Anstalt L. Stuckenholz AG по адресу: 1819 gegründeten Mechanische Werkstätten Harkort & Co. 1926 год, Maschinenfabrik Thyssen & Co. AG (Мюльхайм-на-Руре) и Demag über, als die Familie Thyssen den überwiegenden Teil Ihres Концерны в Верайнигте Штальверке А.Г. ^[1]

Война под лейтенантом фон Вольфганга Андреас Рейтер (Genannt Reuter I ) от Industrialisierung Deutschlands das Hauptgeschäft des Unternehmens gewesen, so wurde zunehmend, Inc. Война Geworden. Auf dem Gebiet des Kranbaus seit Jahrzehnten durchgängig erfolgreich, продюсер manssldd auch Lokomotiven und Eisenbahn-Güterwaggons.Während des Zweiten Weltkriegs, von сентябрь 1942 г. — апрель 1945 г. wurden mithilfe von Zwangsarbeitern aus dem KZ Sachsenhausen im DEMAG Fahrzeugwerk GmbH в Берлине-Штаакен (Альбрехтсхоф) bzw. Falkensee schwere Panzerfahrzeuge (v. A. Bergepanther) produziert. ^[2] In den Jahren nach 1945 führte die schwerindustrielle Erweiterung zur Errichtung ganzer Stahl- und Hüttenwerke. ^[3]

Eigenbaumodell einer Demag R609 Planierraupe, ок. 1955 Гергестельт

Unter der gide Hans Reuters wurde die Demag ein Weltunternehmen, dessen Umsatz 1961 die Milliarden-Grenze erreichte.Der Familie Reuter als größtem Einzelaktionär des Unternehmens gehörten zu der Zeit etwa 17 Prozent des Aktienkapitals von rund 110 Millionen D-Mark. Война в Демаге в 1960-м году. Скорее всего, умирают в фирме. Умереть в Бетрибене и Белинчефте фон Рунде 28.000 Beschäftigten komplette Hüttenwerke herstellen und errichten konnte. Национальная Корея и Судамерика, Нарвик и Египетский университет Демаг Штальверке и Машиненфабрикен. Zeitweilig gingen bis zu 75 Prozent des Umsatzes in den Export.Weitsichtig erkannte Reuter, dass es nicht genügt, deutsche Produkte auf dem Weltmarkt zu verkaufen, sonder dass es ebenso so wichtig war, die zur Bedienung und Wartung der Anlagen benötigten Fachkräfte selber auszubilden. Duisburg wurde deshalb zu einem Trainings — und Ausbildungszentrum für ausländische Stahlfacharbeiter, был очень привлекательным для войны.

1967 übernahm dann Sohn Wolfgang Reuter ( Reuter III ) die Konzernleitung als Generaldirektor von Heinrich Müller, der 1962 vom Aufsichtsrat bestellt worden war, nachdem Vater Hans Reuter als Generaldirek dudens augtüs fünün du gününün de gülün-de-de-en-de-en-güs.Wolfgang Reuter versuchte in der Folge, das Unternehmens-Handikap der Demag gegenüber der finanzstarken Auslandskonkurrenz durch Internationalisierung zu verringern. Sein Konzern sollte die Landesgrenzen überschreiten и eine multinationale Gesellschaft werden. Reuter: «Wir werden im Ausland eigene Maschinenfabriken betreiben und sie mit technischem Wissen aus Deutschland believefern.» ^[4] В Südafrika hatte der Duisburger Konzern bereits 1967 die größte Kranbaufabrik des schwarzen Kontin.

Bereits 1840 человек в Веттер ан дер Рур с дем Бау фон Кранен бегоннен. В этом году умирают Demag zu einem der führenden Unternehmen. Итак, человек 1908 года рождения, родной Швиммкран (Хехе über 40 м, Хебекрафт ок. 150 т) для Werft Harland & Wolff в Белфасте, Die Die Zum Bau der Passagierschiffe Olympic and Titanic Benötigte und der bis in die 1970er Jahre eureset. ^[5] Das Nachfolgemodell Langer Heinrich (250 т Hebekraft), der 19on bis 1915 für die Kaiserliche Werft Wilhelmshaven gebaut wurde, existiert sogar noch heute (Standort: Genua).В Zusammenarbeit mit der Carlshütte в Вальденбург-Альтвассер-вюрде-ам-Штандорт, Дуйсбург, 1907 г., в „Kranschaufler“ gefertigt. Die Bezeichnung Bagger war damals noch den Schürfgeräten mit Eimerketten vorbehalten. Der Eigentliche Bau von Seilbaggern für den Baustellen- und Industrieeinsatz был основан в 1925 г. ^{г. [6] Dort wurde, 1954 год. В настоящее время Bagger entwickelt, no no heute auf dem Betriebsgelände zu besichtigen ist.}

Находящиеся под руководством Фюргенга фон Вольфганга Reuter die Demag auf dem Sektor der Baumaschinen und Fahrzeugkrane, der Fördertechnik (Hallenkrane, Regalförder- und -bediengeräte, Lager- und Kommissioniertechnik), Hüttentelegiekeeeeeeerüntekürntetürnürgürt. der Verdichter- und Drucklufttechnik sowie der Kunststofftechnik (Spritzgießmaschinen) technisch zu den weltweit führenden Herstellern gehörte, wurde die Firma 1973 durch den Mannesmann-Konzern mit Sitz in Düsseldorf übern.

, 1983, Gründeten Die Mannesmann-Demag AG и США-Unternehmen Wean United Inc.

Folgende Umstrukturierungen waren die wichtigsten der Demag innerhalb von Mannesmann:

• Im Teilbereich Baumaschinen wurde 1996 ein Совместное предприятие с японской компанией Hersteller Komatsu geschlossen, der Den Bereich Großbagger aus der Baumaschinensektion schließlich ganz übernahm und in Komatsu Mining Umbenante.
• Der Bereich der Hütten- und Walztechnik mit Sitz в Дуйсбурге, США, Германия, Германия, США. Auftrag hohe Verluste einfuhr. Sie wird heute unter dem Namen SMS Siemag weitergeführt.
• Die Sparte Drucklufttechnik ging 1996 a CompAir, damals Teil der britischen Siebe / Invensys-Gruppe, inzwischen aber ein selbständiges Unternehmen; der ehemalige Demag-Standort Simmern / Hunsrück besteht weiterhin.

Die Kunststoffmaschinenaktivitäten von Mannesmann-Demag wurden später (1999), посвященный Маннесману-Концерну и его фону, посвященный Краусу-Маффею (1989 г.). , einer Holding, die alle Nicht-Telekom-Aktivitäten des Mannesmann-Konzerns umfasste.Die allgemeinen Maschinenbauaktivitäten von Krauss-Maffei und die Wehrtechnik gingen später an Linke-Hofmann-Busch. Später hieß diese Холдинг „MPM“ (Mannesmann Plastics Machinery) с отделением для машин Demag Plastics и Krauss-Maffei.

Die Werkzeugfirma Strohm GmbH & Co. KG Hat Den Namen Mannesmann DEMAG (около 2009 г.) Gekauft und Zunächst Unter Mannesmann Demag Drucklufttechnik S.A.R.L. & Co. KG, Штутгарт, firmiert. Im Oktober 2009 erfolgte die Umbenennung in MD Drucklufttechnik GmbH & Co.КГ. ^[7] Dieses Unternehmen führt die Sparte Drucklufttechnik, insbesondere Druckluftwerkzeuge und -motoren, unter dem Markennamen Mannesmann DEMAG weiter.

Auflösung im Rahmen der Ubernahme von Mannesmann durch Vodafone [Bearbeiten | Quelltext Bearbeiten]

Ab войны 1990 года Mannesmann, der Sich Schon Vorher Vom Reinen Stahl- und Röhrenkonzern zu einem breit agierenden Технологии и машиностроительный завод, Mitm Erwerb der D2-Mobiltelefonlizenz in das dem Konzernbie de Mörben de Mürbünfen de Mösbün de Fünte de Mörnbüršen de Mösbün de Möngenbie de Möršnés de Münbüršen de Mösbün de Müngen de bürne de mürgünchen de mürgüs de mürgen de fürgünše de Möngen de fes.Diese Konzernsparte wuchs in den Folgejahren Dynamisch, Provozierte Aber Die Ubernahme Durch Den Britischen Mobilfunkkonzern Vodafone, der Anteile and D2 besaß, Mit Dem Mannesmann Aber über den Zukauf des Anbieters «Апельсин» в Гроссбертане.

Nach der Übernahme von Mannesmann durch Vodafone, die Октябрь 1999 и февраль 2000 года, als wirtschaftsgeschchchtlicher Krimi über die Bühne ging, wurden sämtliche Industrieaktivitäten von Mannesmann, высший технический директор, передовые технологии в области промышленности — передовые технологии в области промышленности — передовые технологии в промышленности und Industrieaktivitäten Strategisch Zu Trennen, Ein Konsortium от Siemens и Bosch Verkauft.Dieses Konsortium teilte die einzelnen Gesellschaften dann auf, gliederte sie jeweils in die neuen Muttergesellschaften Siemens and Bosch in verkaufte sie, wie Teile von Sachs, vormals Fichtel & Sachs, die Zfen Fried. Die bei Atecs vorhandenen Demag-Sparten kamen zu Siemens. Es dearen de Demag-Kunststofftechnik (mit Krauss-Maffei), die Demag-Verdichtertechnik и die Demag-Fördertechnik, zu der die Demag-Fahrzeugkrane und der Kranbauer Gottwald gehörten.

Der weitaus größte Teil der bei Siemens verbleibenden ehemaligen Demag-Töchter wurden 2001 год Американское финансовое общество KKR weiterveräußert (siehe nächster Abschnitt).Die danach noch bei Siemens verbleibenden Aktivitäten wurden jedoch auch weitgehend restrukturiert und inzwischen fast vollständig veräußert:

• Таким образом, Sparte der Auto- und Mobilkrane mit zwei Werken в Цвайбрюккене (Dinglerstraße und Wallerscheid), в настоящее время в Бараншайн-Тейр-де-Спарте-Фёрдерхтехник (Dematic), Вюрде, Германия, 2002 г., Германия Der Markenname Demag blieb zunächst in der Marke «Terex-Demag» erhalten.
• Der Teil der Sparte Fördertechnik, die kurz vor dem Verkauf von Atecs bereits als „Dematic“, которая будет проходить в условиях войны, начиная с сегодняшнего дня, и заканчивая работой в Оффенбахе-на-Майне, в настоящее время не может быть признана вербовщицей в мире. Siemens Teilbereichen («сборка»), посвященная Siemens fortgeführt. См. Информацию о компании Siemens-Dematic und wurden dann 2005 в Siemens L & A — «логистика и сборка» — умение обходиться. Teile des neuen Siemensbereiches „L & A“ wurden 2006 erneut zurück in Dematic umbenannt und den Finanzinvestor Triton verkauft.
• Weitere Teile der Fördertechnik, nämlich die (nichtmobile) Krantechnik mit Sitz in Wetter / Ruhr, Wurden von Siemens Als Demag Краны и компоненты (DCC) zunächst als GmbH geführt. Sie erhielten также den Traditionsnamen Demag zurück.
• Die Sparte Verdichtertechnik firmierte zuletzt unter Demag Delaval Turbomachinery mit Standorten в Дуйсбурге, Хенгело и Трентон. Das Unternehmen produziert Hochleistungskompressoren für die Petro, chemische- and allgemeine Industrie und vertreibt diese weltweit.Es wurde 2001 в ден Siemens-Bereich «Power» eingegliedert.

Im Herbst 2001 verkaufte Siemens Kernaktivitäten der ehemaligen Demag (Demag Cranes, Gottwald und MPM), в том числе Саммелсуриум и Эхемалигер Сименс-Спартен, им. в Германии фирма Demag Holding S.à rl zusammenfasste. Diese Gesellschaft Hielt Siemens Noch 19%. Bis Anfang 2008 hatte diese Demag Holding al we wesentliche Unternehmensteile veräußern können:

• Das unter dem.
• Die ehemaligen Siemens-Sparten Landis & Gyr, ein Schweizer Hersteller von Zählern, der zwischenzeitlich «Измерение» hieß, und Omnetica, ein britischer IT-Serviceleister, wurden ebenfalls 2004 veräußert.
• Die Restrukturierungen der Demag-Kranaktivitäten (DCC GmbH) führten zur Schließung des Werkes Bad Bergzabern (Kleinhebezeuge) и eines Teilwerkes в Веттер-ан-дер-Рур (промышленная организация, научное учреждение, производственное объединение)). 2006 год, Демаг Крэйнс, Gemeinsam Mit Demelelellen Hafenkranhersteller Gottwald (Fruhüch Mobilkrane), Война Германии, Война Цвайбрюккена, также DC DC AG (Demag Cranes AG).Seit Herbst 2011 gehört die DCC zum Terex-Konzern, der den Hauptanteil der Aktien übernommen hat. Zu diesem Zeitpunkt gehören unter anderem Demag Cranes & Components, Gottwald und KSR (Kranservice Rheinberg) Zur DC-AG.
• Die Kunststofftechnik firmiert zunächst unter dem Namen MPM (Mannesmann Plastics Machinery), heute als Krauss-Maffei. Zu Dieser Holding Gehören Die Demag Plastics Group, Die Krauss-Maffei Kunststofftechnik, Мюнхен, Die Netstal Maschinen AG, Нефельс, Швайц, и умирают Berstorff GmbH, Ганновер.Die Aktivitäten im Kunststoffmaschinenbau der heutigen Sumitomo (SHI) Demag, die mit Hauptsitz in Schwaig bei Nürnberg, einem Kleinmaschinenwerk, Wiehe, Produktionsstandorten, Нинбо (Китай) и einem Gemeinschafsentensteintezentemente innegenteng. Der Standort в Стронгсвилле (штат Огайо, США) в 2007 году. Гешлоссен и фунгиерт монахиня, возглавляющая Службу поддержки. Der gesamte Bereich Kunststofftechnik wurde 2006 a einen weiteren Finanzinvestor, Madison Dearborn, weiterveräußert.2008 год. Инвестор и компания Demag Plastics Group, специализирующиеся в области экономики, Konzern Sumitomo übernommen wurde.
• Der Unternehmensteil Argillon.

Wirtschaftsgeschichtlich von Bedeutung ist die Die Restrukturierung der Demag Holding durch KKR, da sie neben and anderen Fällen die von Franz Müntefering 2006 angestoßene «Heuschreckendebatte» auslöste.

Die aus den früheren Dingler-Werken в Цвайбрюккене hervorgegangene Kran-Produktionsstätten gelangten nach der Auflösung der Demag zunächst in den Besitz von Terex . 2019 übernahm der japanische Kranhersteller Tadano das Unternehmen, welches seitdem als Tadano Demag GmbH firmiert. ^[8] Die Kräne aus Zweibrücken werden wieder unter dem Markennamen Demag verkauft.

1. ↑ Хорст А. Вессель (Hrsg.): Thyssen & Co., Mülheim a. д. Рур. Die Geschichte einer Familie und ihrer Unternehmung. Франц Штайнер, Штутгарт 1991, ISBN 3-515-05823-0.
2. ↑ falkensee.de — KZ Sachsenhausen — Außenlager Falkensee. Abgerufen am 12. Januar 2019.
3. ↑ DEMAG-Vorstand: Warten auf Wolfgang . В: Der Spiegel . Nr. 28, 1962 (онлайн — 11 июля 1962).
4. ↑ Менеджер / DEMAG: Dienen und Verdienen . В: Der Spiegel .Nr. 31, 1967 (онлайн — 24. Juli 1967).
5. ↑ Йенс Островски: Mülheimer Kran Baute an der Titanic mit . Der Westen , 31. Mai 2011, abgerufen am 11. März 2012.
6. ↑ Seilbagger ит 1932
7. ↑ Im Spiegel der Geschichte. MD Drucklufttechnik, abgerufen am 16. Oktober 2017.
8. ↑ Terex Cranes возрождает бренд Demag Crane на выставке Bauma 2016 , auf www.forconstructionpros.com, abgerufen am 15. Апрель 2017

,