Т 130 бульдозер технические характеристики: Экскаватор Ру / Ошибка 404

Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема, фото и видео | Строительная техника

Челябинский тракторный з-д выпускал бульдозер т 170 с 1988 по 2002 год. Но и сегодня бульдозеры этой марки безупречно работают на стройках нашей страны. Это промышленный тяжелый гусеничный трактор 10 тягового класса с общим и специальным назначением, рассчитан для работы во всех климатических зонах.

Изначально конструкция была основана по принципу устройства трактора Т 130, но дополнена возможностью установки большего числа навесного оборудования и разновидностей гусеничных полотен, увеличена мощность силового агрегата, стали комфортнее условия работы машиниста.

Т 170 имеет неоспоримые преимущества:

простая и надежная сборка;
мощность и высокая проходимость;
низкая стоимость.

На базе бульдозера ЧТЗ Т 170 завод на протяжении 14 лет выпустил более 70 видов тяжелой сельскохозяйственной техники, присутствовавшей на всех крупных стройках и объектах хозяйства того времени.

Учитывая этот факт, возникла острая необходимость в обслуживании. Так был создан дополнительный комплекс «Уралремтрак», осуществлявший ремонт и обслуживание всех видов техники на базе Т 170. Оба предприятия функционируют и сегодня.

Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170
Ходовая часть
Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170
Трансмиссия
Гидравлика и электрооснащение
Дополнительное оборудование
Технические характеристики:
Достоинства и недостатки
Устройство
Трансмиссия
Навесное оборудование
Инструкция по эксплуатации
Первый запуск, обкатка
Техническое обслуживание
Основные неисправности и способы их устранения

Отзывы владельцев
технические характеристики и расход топлива
Отрасли использования
Технические характеристики
Характеристики двигателя бульдозера
Особенности ходовой части
Обустройство кабины бульдозера
Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2
Бульдозер ДЗ-110ХЛ
Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11
Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А
технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото

Особенности конструкции автомобильного бетононасоса
О насосах
Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности
Принцип действия
Volvo автобетононасос цена техники на территории России
Больше информации на сайте
технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото
Технические характеристики
Электрическая схема
Отзывы
О ценах на спецмашины
Вывод
Больше информации на сайте
Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы
Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске
Технические параметры

Устройство и технические характеристики бульдозера Т 170

Ходовая часть

Все узлы и агрегаты смонтированы на сварной несущей раме, оснащенной гусеничными тележками, движитель которых крепится на трех точках.

Полужесткая подвеска дополнена балансирной жесткой балкой. Рабочую необходимую жесткость обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Такая схема подвески обеспечивает отличную проходимость по твердым грунтам.

Если же машину предназначалось использовать в заболоченной местности, то на раму устанавливали длинные лонжероны. Машины для высокой проходимости оборудуются широкими траками на семи катках, что создает низкое давление на грунт.

Гусеничный бульдозер Т 170 выполнял довольно широкий спектр работ благодаря 7 разновидностям гусеничного полотна. Он успешно справлялся с поставленными задачами, как на каменистой, так и на болотистой местности.

Двигатель бульдозера ЧТЗ Т 170

Изначально бульдозер работал на 160-ти сильном двигателе Д-160. Спустя два года его сменил Д-180 — более мощный, с турбированной подачей топлива и жидкостной системой охлаждения четырехтактный дизель объемом 14,4 л выдавал 180 л.с. Кроме того, силовой агрегат обеспечивал качественную работу техники на любом виде топлива.

Дизель запускался от бензинового вспомогательного двигателя П 23У или электрического стартера. Для северных районов все модификации оснащались предпусковым подогревателем. В холодное время использовалась система запуска ПЖД 30. Ресурс двигателя — 8000 часов до первого кап. ремонта.

Трансмиссия

Схема состоит из четырехвальной коробки передач, постоянно замкнутой муфты сцепления и вала отбора мощности. Передачи переключаются постоянно зацепленными шестернями.

Бульдозер имеет 8 передних скоростей и 4 задних. Модификации с гидромеханической трансмиссией оснащают шестискоростной коробкой передач, что обеспечивает переключение передач при больших нагрузках, не теряя ход.

В зависимости от рабочих условий и назначения машины, трансмиссия может быть механическая или гидромеханическая.

Так же на сайте можно узнать подробности о бульдозерах следующих марок: Четра Т25

, Четра Т35

, ЧТЗ Т800

, ЧТЗ Б10М

, Komatsu D355

, Shantui SD16

, Caterpillar D6R

Большинство машин, которые выпускали в СССР, ставка делалась большей частью на производительность, чем на комфорт, однако бульдозер Т-170 уже тогда оснащался довольно комфортной кабиной. Цельнометаллическая просторная, теплая каркасная кабина с панорамным остеклением оснащена удобно расположенными элементами управления.

Водительское кресло можно изменять в удобную позицию в зависимости от индивидуальных данных тракториста. Салон отапливался с помощью масляного радиатора, и в жаркое время охлаждался кондиционером.

На приборной панели можно вести постоянный контроль над работой основных систем и узлов:

давлением масла;
уровнем горючего;
засоренностью гидравлики;
состоянием воздухоочистителя;
частотой вращения коленвала;
отработанного времени.

Кабина оснащалась защитным каркасом, предохранявшим тракториста от падения камней или опрокидывания машины.

Взяв во внимание такие удобства еще на то время, кабина Т 170 и сейчас может соперничать с зарубежными аналогами.

Гидравлика и электрооснащение

Вся работа навесного оборудования и главного отвала осуществляется посредством раздельно-агрегатной гидравлической системы на основе насосной станции НШ 100. Он установлен непосредственно на двигателе. Конфигурации гидронасосов разрабатывали разные, в зависимости от условий работы и дополнительного навесного оборудования. От того, какая конфигурация гидравлики установлена на бульдозере зависела модификация машины.

24-х вольтовая электрическая система работает от двух аккумуляторов и генератора, предназначается для:

запуска машины;
освещения;
звуковой и световой сигнализации;
питания КИП;
отопления, охлаждения и вентиляции кабины;
очистки стекол.

Дополнительное оборудование

Бульдозер в основном используется в строительстве, от чего и зависит комплектация навесным оборудованием. Машина может выполнять функции рыхлителя, трубоукладчика, агрегатироваться свайным копром, прицепным краном.

Для прицепного оборудования устанавливают маятниковое или жесткое прицепное устройство.

Главным дополнением бульдозера является отвал. По назначению их существует 5 видов:

прямой;
полусферический;
поворотный;
болотоходный;
угольный.

Вместо отвала может быть установлен рыхлитель.

Технические характеристики:

В таблице приведены основные технические характеристики, такие как вес бульдозера Т 170 и его расход топлива, а так же приведены габариты машины.

Длина (мм)	4210
Ширина	2480
Высота	3250
Ширина колеи	1880
Давление на грунт	0,02-0,04 МПа
Объем бака с горючим (л)	300
Удельный расход топлива, г/кВт*ч (г/л. с. ч .)	218 (160)
Масса базовой модели	15990
Масса облегченного бульдозера	13000
Базовая масса трубоукладчика	17700

Достоинства и недостатки

В 2002 г. бульдозер Т 170 сняли с производства. Но и сегодня на стройплощадках эту машину можно часто видеть. Это красноречиво говорит о соотношении главных достоинств техники этого класса — стоимость/качество.

Машина работает с любыми грунтами. Легкая замена навесного оборудования. Счетчик отработанных мото/часов указывает на время замены масла и смазки.

Удобство транспортировки: у Т 170 габариты рассчитаны для железнодорожных платформ и автоприцепов.

С запчастями проблем никогда нет: «Уралремтрак» исправно делает запчасти и сегодня. Там же можно сделать кап. ремонт или провести обслуживание.

Бульдозер легко заводится при температуре –40°С.

Недостатки:

Для перевозки бульдозера на железнодорожной платформе необходим демонтаж навесного оборудования.
Слабое место — фрикционные муфты. Часто нуждаются в замене, т.к. со времен Т 130 они так и не изменились.
Сложное рулевое управление (и в ремонте).
Недостаточная герметичность кабины.

Однако все это компенсируется низкой стоимостью, мощностью и удобной эксплуатацией Т 170.

Устройство

Универсальная гусеничная техника ДТ-75 принадлежит к третьему тяговому классу и отличается высокой надежностью конструкции. Изначально на ДТ-75 были установлены четырехцилиндровые моторы СМД-14 производительностью 75 л. с. Мощная рамная конструкция сварена из лонжеронов (2 шт), объединенных прочными трубами.

На эту сверхпрочную конструкцию установили следующие элементы:

подвеску;
роликовый механизм;
блоки направляющих катков;
блоки ведущих катков;
гусеничные тележки.

Трансмиссия

Трансмиссия гусеничной машины включает в себя:

КПП четырехходовой, обеспечивающей 7 скоростей переднего хода и реверс;
плавающей тормозной системы ленточного типа;
двухдисковой муфты сцепления.

Чтобы еще более увеличить тяговые характеристики трактора ДТ-75 и крутящий момент, конструкторами были внесены следующие дополнения:

ходоуменьшитель;
редуктор (планетарного типа) ;
реверсный редуктор.

Эти дополнения позволили применять трактор с гусеницами в качестве бульдозера с присоединенным отвалом (лопатой).

Трактор снабжен валом отбора мощности, благодаря которому машина превращается в универсальное устройство, с различным функциональными целевыми агрегатами.

Приводом для ВОМ может служить планетарный редуктор или уменьшитель хода, заключенные в единый корпус трансмиссии.

Агрегация с навесным оборудованием происходит благодаря следующим системам и механизмам:

задней навеске;
прицепному механизму;
гидросистеме.

Кроме того, гусеничный трактор может агрегатироваться и целевыми агрегатами бокового полунавесного типа.

Герметичная кабина на два места установлена на рессорах. Водительское сидение регулируемое. Внутри кабины встроены вентиляция и печка. Кабина тракторов ДТ-75 второго поколения была усовершенствована. Увеличились ее размеры, угол обзора, появилась небольшая асимметрия, позволившая установить снаружи возле боковой части кабины более емкий и вместительный топливный бак.

В народе трактора ДТ-75 получили название “почтальоны”.

Трактор ДТ-75М “почтальон” не сразу прижился, сельскохозяйственникам пришлось привыкать к его увеличенной асимметричной кабине, которая была не всегда удобна при пахоте вод кронами деревьев.

Управление машиной рычажное, производится непосредственно из кабины. Запуск мотора от электростартера, модели, предназначенные для работы в условиях пониженных температур дополнительно снабжены ручным пускателем.

Навесное оборудование

Наличие ВОМ и сцепки предусматривает возможность подсоединения активных навесок: фрез, культиваторов, бороны, отвала и множества других агрегатов которые увеличивают функционал тракторов. Так, с помощью присоединения плуга можно эффективно проводить пахоту на больших земельных участках различной сложности.

Инструкция по эксплуатации

Для увеличения моторесурса машины, необходимо:

Правильно обкатать двигатель.
Вовремя производить технический осмотр и последующее обслуживание агрегата.
Изучить возможные причины неисправностей, подробно описанные в инструкции.
Консервация.

Первый запуск, обкатка

Эта процедура длится 8-10 часов. Двигатель прогревается и первые несколько часов работает без нагрузок. Проверяются все системы, передачи и т. д. Постепенно нагрузки увеличиваются и доводятся до ¾ мощности силовой установки. По окончание приработки обязательно производится замена масла.

Техническое обслуживание

В инструкции размещена таблица проведения планового осмотра гусеничного трактора (согласно проработанных моточасов), включающая в себя замену масла. Эта процедура начинается с прогрева мотора. Масло слегка нагревается и легче циркулирует по системе. Когда масло слито, нужно слить и отработку. Затем чистятся фильтры и центробежный очиститель.

Для тракторов ДТ-75 используются следующие марки моторных масел:

Проверка гидросистемы требует контроля давления масла. Давление менее 1 кгс/см3 требует прочистки фильтров и долива масла. Если оно поднялось к отметке 2,5 кгс/см2 и более — требуется промыть фильтры с обязательным сливом масла.

Для гидросистемы применяют гидромасла следующих марок:

Основные неисправности и способы их устранения

Зная причины возникновения неисправностей и способы их устранения, оператор гусеничного трактора ДТ-75 может самостоятельно выполнить ремонт своего агрегата.

Мотор не запускается:

топливо отсутствует либо не соответствует качеству;
компрессия в цилиндре, вызванная износом компрессионных колец;
масло закончилось или низкокачественное;
ТНВД требует очистки;
фильтры засорились.

Гидросистема не работает:

нехватка масла в гидросистеме;
выключен гидронасос;
предохранительный клапан засорился.

Тормозная система не работает:

износ тормозной колодки;
износ тормозного диска;
требуется регулировка подшипника или шестерни.

Отзывы владельцев

Александр, 48 лет:

«Здравствуйте. У меня 10-й год в работе ДТ-75 с мотором СМД-14, есть ходоуменьшитель, реверс. Использую и в качестве бульдозера, и в поле — пахотные работы, покос, расчистка снежных заметов и т. д. Очень удачная модель, ломается редко, запчасти всегда есть, ремонту всегда поддается.»

Александр, 48 лет:

Алексей, 39 лет:

«Занимаюсь лесозаготовками, приходится изо дня в день по бездорожью, болоту туда-сюда ездить. ТДТ-75 как нельзя лучше справляется с поставленными задачами. Проходимость отличная, правда когда гусеница слетела пришлось тяжеловато, без подмоги не обошлось. »

Дмитрий, 54 года:

«Работаю в строительной фирме. Выполняю бульдозерные работы, копаю траншеи — надеваю на ДТ-75 целевое оборудование и — вперед. Проходимость отличная, управление простое, ремонту техника поддается.»

технические характеристики и расход топлива

Среди моделей отечественной спецтехники особое место занимает гусеничный бульдозер марки ДЗ-110. Несмотря на то, что машина снята с производства, она по-прежнему востребована, благодаря высоким показателям мощности, неприхотливости, ремонтопригодности и относительно невысокой цене.

Отрасли использования

Технические характеристики бульдозера ДЗ-110 позволяют привлекать этот вид техники для выполнения трудоёмких землеройных и других видов работ во многих сферах хозяйства:

Дмитрий, 54 года:

технические характеристики и расход топлива

Отрасли использования

Бульдозер ДЗ-110

ремонт дорог – выравнивание и расчистка поверхностей, возведение насыпей;
строительство – резание грунта и его транспортировка на небольшие расстояния;
коммунальное хозяйство – чистка дорог от снега, ландшафтное планирование, копка траншей под коммуникации и обратная засыпка;
нефтяная и газовая промышленность – прокладывание трубопроводов;
сельское хозяйство;
лесозаготовки.

Технические характеристики

Гусеничный бульдозер ДЗ-110 относится к 10-му тяговому классу и отличается безотказной и стабильной трудоспособностью в самых суровых климатических условиях от -40 до +40 градусов. В зависимости от отрасли применения, возможно оснащение машины дополнительным навесным оборудованием (снегоочиститель, кусторез, древовал).

Основные технические показатели спецтехники:

Габариты (длина, ширина, высота), мм		544530503420
Гусеничная база, мм		2478
Передняя/задняя колея, мм		1880
Эксплуатационная масса, т		18,5
Удельное давление на грунт, МПа		0,05
Максимальная скорость, км/ч		вперёд – 12,2; назад – 12,05
Предельное тяговое усилие, кН		98
Базовый тип отвала	неповоротный
Объём отвала, куб. м.		1,7
Угол резанья, град		55
Максимальный подъём отвала, мм		1020
Предельное заглубление отвала, мм		650
Базовый тип рыхлителя	3-зубый
Предельное заглубление рыхлителя, мм		650
Ёмкость топливного бака, л		230 л
Расход топлива, л/час		8,4–9,3

Было выпущено несколько модификаций на базе ДЗ-110, отличающихся углами перекоса отвала, некоторыми конструктивными особенностями трансмиссии и других узлов, типом мотора.

Схема системы автоматического управления отвала бульдозера ДЗ-110

Характеристики двигателя бульдозера

Базовая версия ДЗ-110 оснащена 4-тактным силовым агрегатом Д-160, работающим на дизельном топливе, с жидкостной системой охлаждения принудительного типа:

Схема двигателя Д-160

мощность – 170 л. с.;
частота вращения – 1250 об/мин;
объём – 14,48 л;
максимальный крутящий момент – 1098 Нм.

Блок из 4 цилиндров выполнен цельной конструкцией из чугуна – так производитель реализовал защиту от внешних воздействий и повреждений. Запас крутящего момента в 25% предусмотрен для бесперебойной работы мотора под повышенными нагрузками. Дополнительные системы (газораспределение, уравновешивающий механизм для сокращения вибрации, фильтры тонкой очистки топлива) обеспечивают долговременную эксплуатацию силового агрегата.

На модернизированных версиях установлены моторы ЯМЗ–236, Cummins (США) и DEUTZ (Германия) мощностью 180-190 л. с.

Особенности ходовой части

Ходовая часть бульдозера ДЗ-110

Устройство бульдозера ДЗ-110 во многом аналогично трактору Т-170, так как именно на его основе и была разработана эта модель. Машина оснащена 12-ступенчатой (8 передних и 4 задних скоростей) трансмиссией. Ходовая часть установлена на тележку с жёсткой подвеской – это обеспечивает лучшую проходимость техники на любых грунтах по сравнению с рессорной конструкцией подвески. Гусеничные цепи оснащены опорными катками.

Чтобы машина смогла выполнять непосредственные (землеройные) функции бульдозера, она дополнительно снабжена двумя толкателями с винтовыми раскосами и гидроцилиндрами, которые держат и регулируют движение отвала. Наружная жёсткая рама придаёт прочность всей тяжёлой гусеничной машине.

Обустройство кабины бульдозера

Кабина бульдозера ДЗ-110

На ДЗ-110 установлена двухместная металлическая кабина. Специальная конструкция платформы значительно снижает вибрацию, что улучшает условия работы водителя-оператора. Кресло имеет возможности регулировки наклона и положения спинки. Предусмотрены системы обогрева и вентиляции, на некоторых модификациях установлен кондиционер.

ДЗ-110 заслужено пользуется доверием профессионалов, несмотря на то, что существуют более новые и совершенные модели спецтехники. Простота эксплуатации и высокая степень надёжности при работе в жёстких условиях обусловили востребованность бульдозера.

Видео по теме: Бульдозер ДЗ-110А-2

specnavigator.ru

Бульдозер ДЗ-110ХЛ

Техническая характеристика бульдозера ДЗ-110

Базовый трактор	Т-130.1. Г-1
Размеры отвала, мм:
опускание
Угол, град:
перекоса
Масса, кг:
без трактора
с трактором

hydrotechnics. ru

Открытая разработка. Использование компьютерных технологий в проектировании изделия. Технико-экономическое обоснование, страница 11

Диаметр трубопровода, мм 500

Мах напор по воде, м 58

Мощность двигателя, кВт 950

Годовая производительность земснаряда:

Qгод = Qmax * Тгод * Кв , м3/год где: Qmax– техническая производительность по грунту чистой работы земснаряда, м3/час

Тгод – годовой фонд рабочего времени, 4080 ч

Кв – коэффициент использования оборудования, 0,85

Техническая производительность земснаряда:

Qmax = Qп / (n + (1-m)), м3/час где: Qп — производительность землесоса по пульпе:

Qп = Qв / jп

где: Qв – проиводительность землесоса по воде , 1900 м3/час

jп – удельная плотность пульпы, 1,12 т/м3

n – удельный расход воды на разработку и транспорт грунта, 7 м3

m – пористость грунта, 0,4

Qmax = 1696 / (7 + (1 – 0,4)) = 220 м3/час

Qгод = 220 * 4080 * 0,85

3. 8.3.Производительность бульдозера ДЗ – 110А

Техническая характеристика бульдозера ДЗ – 110А

Длина отвала, мм 3200

Высота отвала, мм 1100

Угол резания, град 57 – 62

Максимальный подъем лемеха, мм 900

Максимальное заглубление лемеха, мм 1000

Объем породы перемещаемой лемехом, м3 3

Мощность, кВт 95

Масса, т 16.3

Объем призмы волочения

Vпв = h4от * lот / 2tg αп, м3

где hот – высота отвала бельдозера, hот = 1. 1 м

lот – ширина отвала бульдозера, lот = 3.2 м

αп – угол естественного откоса породы, αп = 450

Vпв = 1.12 * 3.2 / 2tg 45 = 1.94 м3

Длина участка набора породы

Lн = Vпв * Пэб * Кп / Fп * Пэп * Кт, м где : Пэб и Пэп – фактический и паспортный показатели трудности экскавации породы бульдозером, Пэб = Пэп = 1.5

Кп – коэффициент потери породы, Кп = 1.2

Fп – паспортная площадь поперечного сечения стружки, Fп = 0.4 м2

Кт – коэффициент учитывающий неравномерность толщины стружки, Кт = 0.7

Lн = 1.94 * 1.5 * 1.2 / 0.4 * 1.5 * 0.7 = 8.31 м

Принимаем Lн = 8.5 м

Время рабочего цикла бульдозера

Тц = tв + Lн / Vн + Lп / Vп + (Lн + Lп) / Vхх, с где Vн – скорость набора породы, Vн = 0.8 м/с

Lп – длина перемещения грунта, Lп = 12 м

Vп – скорость перемещения породы, Vп = 1.25 м/с

Vхх – скорость холостого хода, Vхх = 1.8 м/с

tв – время вспомогательных операций приходящихся на цикл, tв = 8. 5 с

Тц = 8.5 + 8.5 * 4 / 0.8 + 12 / 1.25 + (8.5 * 4+ 12) / 1.8 = 85.6 с

Часовая производительность бульдозера при разработке и перемещении грунта

Qб = 3600 * Vпв * αпп * Кукл / (Тц * Кр), м3/ч где αпп – коэффициент, учитывающий потери породы в процессе ее перемещения, αпп = 1 – β * Lп = 1 – 0.008 * 12 = 0.9

Кукл – коэффициент влияния уклона, Кукл = 1.0

Кр – коэффициент разрыхления породы в призме волочения, Кр = 1.25

Qб = 3600 * 1.94 * 0.9 * 1 / (85.6 * 1.25) = 58.7 м3/ч

Сменная производительность бельдозера

Qсм = Qб * tсм * Кирв, м3/смену где tсм – продолжительность смены, tсм = 8 ч

Кирв – коэффициент использования рабочего времени, Кирв = 0.8

Qсм = 58.7 * 8 * 0.8 = 375.7 м3/смену

Необходимое количество бульдозеров

Nплб = Qплсм * 1.25 / Qсм = 30 * 1,25 / 375,7 = 0,1 шт

Nвскб = Qвсксм * 1. 25 / Qсм = 72,4 * 1,25 / 375,7 = 0,24 шт

Nб = Nвсксм + Nплсм = 0,1 + 0,24 = 0,34 шт

Принимаем 1 бульдозер

3.9. Транспорт.

vunivere.ru

технические характеристики, видео, отзывы, цена, фото

Многие компании занимаются выпуском специализированной строительной техники, без которой быстрое и качественное строительство не возможно. К такой технике относится Volvo автобетононасос, с которым, постараемся поближе познакомиться в этой статье. Нам будет важно узнать, какими техническими характеристиками обладает автомобиль, узнать преимущества его использования на стройплощадках, стоимость техники на территории РФ. Выяснить возможности аренды.

Volvo автобетононасос фото, которого можно увидеть в конце статьи, комплексная мобильная установка подаёт бетонные смеси в нужное место. Их используют при строительстве домов. Задействуют при обустройстве фундаментов и наливных полов.

Их рентабельно применять в сельском хозяйстве при строительстве коровников, силосных ям и других объектов. Метод подачи свежеприготовленной бетонной смеси с колёс даёт неоспоримые преимущества перед стационарными установками:

Манёвренность.
Непрерывный цикл подачи бетона.
Возможность подачи бетонной смеси через препятствия.

Особенности конструкции автомобильного бетононасоса

Volvo автобетононасос видео, которого можно увидеть ниже в статье, по сути, передвижное спецсредство, состоящее из:

базового автомобильного шасси, с разной колёсной формулой;
бетономешалки, принимающей сырьё;
бетонного насоса, с гидроприводом;
выдвижной стрелы для подачи бетонной смеси с бетоноводом.

Видео автомобиля марки Sermac 4 ZR 21 на базе шасси Volvo, для ознакомления представлено ниже.

О насосах

Смеси в бетоновод могут подаваться одной из систем:

Роторный вариант подачи. Хотя именно она имеет преимущества, но в процессе эксплуатации быстро приходит в негодность (изнашивается).
При помощи поршневой системы. Volvo автобетононасос схема подачи бетонной смеси, которая применяется и распространена в России – это подача насосами 2-х цилиндровой поршневой гидравлики. Она надёжна, с хорошими показателями производительности.

HOWO (хова) самосвал: технические характеристики, стоимость, видео, фото.

Какие отличия КамАЗа самосвала 53229 от других моделей узнайте тут.

Узнать расход топлива КамАЗа 65115 самосвала можно здесь.

Volvo автобетононасос технические характеристики раздаточной стрелы и её возможности

Раздаточная стрела, вылет которой может быть разным, состоит из нескольких секций. Их количество варьируется от 3 до 5 шт. По типу укладки могут быть «Z» или «R» формы. Встречается комбинация укладки «RZ». Стрела может выдвигаться горизонтально или вертикально. Длина вылета рабочей части стрелы составляет от 10 до 64 метров.

Принцип действия

Volvo автобетононасос чертежи, работы стрелы можно найти в интернете, работает следующим образом.

Бетонная смесь подаётся из миксера. Далее, раствор поступает в ботоноотвод. За этот процесс отвечает насосная установка. Доставка готового бетонного продукта осуществляется на рабочее место с помощью раздвижной стрелы.

Если необходимо подать раствор в труднодоступное рабочее место устанавливается временный трубопровод. Управление подачей и процесс укладки выполняется при помощи радиопульта.

Т 130 бульдозер: технические характеристики, расход топлива, цена, фото, видео.

Как выбрать затирочную машину по бетону читайте в этой статье.

Всё что нужно знать о самосвале БелАЗ тут.

Volvo автобетононасос цена техники на территории России

Специальная техника от компании Volvo продаётся на территории РФ. Выкупить установку можно на условиях лизинга или в кредит. Возможно приобретение автобетононасосов на вторичном рынке. Цена в этом случае будет складываться из года выпуска изделия, его состояния, наработанных часов и технических характеристик.Так бетононасос Volvo FM12 s nadogradnjom Coime 31m 2008 года с наработкой 694 часа, предлагается за 3 647 331р.

Установка 2010 года с наработкой 900 часов предлагается по цене 13 900 000,00 р. Как мы видим Volvo автобетононасос отзывы цена «кусается».

Поэтому в России и на территории постсоветского пространства используют вариант аренды техники на смену или на другой срок. Вопросы передачи техники во временное пользование регламентируются договорными отношениями.

Volvo автобетононасос отзывы, о котором можно прочитать в интернете, в большинстве положительные. Техника оперативно на необходимое расстояние может доставить раствор. Процессы управления несложные. Все системы и агрегаты работают устойчиво.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

технические характеристики, отзывы, цена, видео, фото

Материал знакомит потенциальных покупателей с техническими возможностями специальных машин. Параллельно поднимая вопрос использования автобетононасосов Zoomlion. Заинтересованной стороне интересно выяснить действующие цены на технику.

В статье использованы фото автобетононасоса Zoomlion, которые размещены в конце публикации. Полезно почерпнуть опыт пользователей и узнать их мнение об этой технике. В конце опубликованы выводы.

Автобетононасос KCP: технические характеристики (модели 37RX170), цена, видео, отзывы, чертежи, фото.

Информацию об автобетононасосах SANY читайте здесь.

Технические характеристики

Специальные машины китайского производства подают готовые строительные смеси непосредственно в точку заливки бетона. Оперативность доставки свежеприготовленного раствора значительно сокращает общее время возведения зданий и сооружений, и повышает качество строящегося объекта.

Автобетононасос Zoomlion, технические характеристики которого мы рассматриваем, базируется на шасси автомобилей:

Mercedes Benz- Actros 3341.
Компании VOLVO.
Isuzu.
Scania.

Это неполный перечень компаний, предоставивших базу для автобетононасосов. Особое внимание необходимо обратить на модификацию специальных машин, базирующихся на шасси серии ZLJ. Это «тяжеловесы» в семье автомобильной бетононасосной техники. Они выполняют работы при температуре воздуха от + 400 С до — 200 С. Видео работы автобетононасоса Zoomlion, найдёте в конце статьи.

Колесная формула, испытуемая для спецмашин, варьируется в диапазоне: 4х2, 6х4, 8х4, 10х4. Минимальный вылет стрелы составляет 21,6 метра. Максимальные показатели по высоте 60 метров. Рабочий механизм состоит из нескольких складывающихся секций. Их количество составляет от 3 до 6 позиций. Производительность китайских машин, подающих бетон, неодинаковая. От 100/60 до 200/140 м.куб/ч.

Внушительный рабочий диапазон, дающий выбор использования тех или иных бетононасосов в разных рабочих ситуациях. Китайские машины, весом 40 тонн, в плане экологических требований относятся к стандартам Euro 3 и 4.

Электрическая схема

В систему электрического управления, интересующей нас техники, входит 90% импортируемых компонентов. Это приборы, обеспечивающие контроль над общим состоянием техники, блок интерфейса, кабельного и радиоуправления.

Приборы, отвечают за бесперебойную работу гидравлической системы и обеспечивают плановую работу стрелы. С чертежами автобетононасоса Zoomlion можно ознакомиться, прочитав инструкцию, прилагаемую к каждой единице техники.

Отзывы

Пользователи отмечают надёжность машины. Оперативность доставки смесей на строительные площадки за короткий промежуток времени. Положительно отзываются о работе гидравлической системы. Рекомендуют проводить профилактический осмотр техники в назначенные сроки, не срывая плановой проверки.

Вовремя проведенное ТО залог стабильной и продолжительной работы всех узлов и механизмов!

SCHWING автобетононасос: технические характеристики, модельный ряд, видео, отзывы, стоимость, фото.

Технические характеристики автобетононасосов Putzmeister тут.

Читайте в статье о технических характеристиках и возможностях автобетононасосов Daewoo.

О ценах на спецмашины

Цена автобетононасоса Zoomlion зависит от мощности машины и технических характеристик, таких как: вылет стрелы, количество секций и производительность бетононасосов.

Стоимость автобетононасоса Zoomlion на территории России составляет 330000,00 $. В связи с, высокой стоимостью новых машин, оживлённым считается рынок подержанных автомобилей. Техника 2014 года предлагается за 14799999 р. Средняя цена б/у автобетононасосов в РФ составляет 11000000,00 р.

Вывод

Как известно, за качество платят немалые деньги. Машины известны на российском рынке и территории постсоветского пространства. Они заняли нишу российского рынка.

Больше информации на сайте

spectechzone.com

Как и когда появились первые бетононасосы и автобетононасосы

Ученые до сих пор не могут точно сказать, кто именно придумал бетон несколько тысячелетий назад. Точно так же покрыто тайной и изобретение бетононасоса, оборудования для передачи свежеприготовленной смеси на большие расстояния прямо к площадке бетонирования. В начале XX века было несколько попыток создать подобные устройства, значительно облегчающие и ускоряющие монолитное строительство. Как и сейчас, бетононасосные установки были необходимы при строительстве дорог, мостов, крупных и мелких объектов инфраструктуры. Некоторые источники утверждают, что первый бетононасос был собран в 1907 г. в Германии. Однако самыми известными «первооткрывателями» стали немецкие инженеры Фриц Гелл и Макс Гисе в 1927 г., которых подтолкнуло к идее использование на площадке бетонолитной башни. Они решили подавать раствор на площадку напрямую из бетономешалки. Разработанная конструкция бетононасоса позволяла перекачивать смесь с меньшим содержанием воды и большим содержанием крупных фракций (гравий, щебень), что удешевляло заливку, сокращало время затвердевания бетона, а значит, и ускоряло строительство. Первые опыты привели к созданию бетонной техники, передающей растворы на расстояние 38 м (по вертикали) и 120 м (по горизонтали).

Можно сказать, что развитие и усовершенствование бетононасосов в разных странах мира шло неравномерно, рывками. Так, в СССР первые бетонасосные установки появились еще в 30-х годах прошлого столетия, однако впоследствии строительная индустрия отдала предпочтение сборным железобетонным конструкциям. Причиной стала необходимость быстрого и дешевого возведения в 1950-60-х годах большого количества жилых зданий, взамен разрушенных во время войны. Хотя Большая Советская Энциклопедия утверждает, что в СССР производились бетононасосы производительностью 5, 10, 40 м3/ч, подающие смесь на расстояние 40 м (по вертикали) и до 300 м (по горизонтали). В это время инженеры и архитекторы США и Европы экспериментировали с проектами из монолитного железобетона, который позволял создавать высотные здания произвольного дизайна. Решение отказаться от железобетонных плит повлекло за собой потребность в быстром конструировании новой техники, способной передавать бетон на дальние расстояния и, особенно, на значительную высоту, ведь эпоха одноэтажной Америки или Европы завершилась навсегда.

В 1959 году немецкой фирмой «Schwing» (точнее, ее основателем Фридрихом Швингом) был совершен настоящий прорыв, ведь конструктивный принцип представленного компанией оборудования и по сей день используется всеми производителями бетононасосных установок. Речь идет о выпуске первого в мире масляно-гидравлического насоса для перекачки бетона с двумя цилиндрами. Уже в 1962 г. Ф. Швинг запантентовал «S-трубу», которая встречается сегодня практически во всех бетононасосах последнего поколения. Интересен тот факт, по мнению владельца «Schwing» S-труба имела слишком много недостатков, потому и не использовалась в бетононасосах этой фирмы. Он отдал предпочтение РОК-шиберу. Всем остальным компаниям пришлось дожидаться срока окончания патента, чтобы выпускать бетононасосные установки с системой S-шибера.

В 1965 г. компания «Schwing» установила насос на шасси и тем самым открыла эпоху серийного производства автобетононасов. В 1968 г. установки обзавелись распределительными стрелами. В том же году выпустила свою модель и компания «Putzmeister». После этого все фирмы-производители начали гонку бесконечных усовершенствований в стремлении стать «быстрее, выше и сильнее». Даже новички, китайские и корейские концерны, активно включились в соревнования. Ежегодно бьются рекорды по высоте и дальности подачи, производительности, длительности эксплуатации и прочим техническим характеристикам. Уже сегодня некоторые бетононасосы способны передавать смесь на расстояние около 3 км и на высоту более 700 м. И это не предел, а значит, эта история о бетононасосах еще не завершена.

bbrands.ru

Бетононасос устроил ДТП в Новосибирске

13 сентября, на улице Богдана Хмельницкого в Новосибирске столкнулись Toyota Mark II и автобетононасос Nissan, водитель которого начал перестраиваться в левый ряд и не пропустил «Марка».

Водитель бетононасоса свою вину признавать отказался, не смотря на наличие записи видеорегистратора двигавшегося позади автомобиля, чудом избежавшего столкновения.

Источник:

Ссылки по теме:

fishki. net

Технические параметры

Как уже упоминалось, на данную модель устанавливалось два варианта двигателя. Сначала Д-130, от которого и пошло название, потом, после 1981 года, Д-160. Обе версии являлись 4-тактными с турбонаддувом. Разница в цифрах — показатели мощности. В первых версиях 130 л.с., в последующих — 160. Кроме основного дизельного мотора, у трактора был бензиновый двигатель и, как у обычного автомобиля, электрическая сеть. Карбюраторный движок выполнял функции стартера. Сначала заводился он, а от него запускался главный дизель. Передвижение на бензине не предусмотрено.

Теперь перейдем к другим параметрам трактора-бульдозера Т-130. Характеристики машины можно свести к двум словам — простота и надежность. Сюда же можно отнести неприхотливость. Именно благодаря этим трем качествам бульдозер использовался на всех стройках в Советском Союзе.

Тормоза — ленточные.
Клиренс — 388 мм.
Колея (следует заметить, что на технике такого типа этот термин характеризует расстояние между серединами гусениц) — 1888 мм.
4 МКПП (при этом вперед 8 ступеней, назад — 4).
Масса конструкции — 14320 кг.
Длина — 5190 мм.
Ширина — 2495 мм.
Высота (по крыше кабины) — 3085 мм.

Максимальная скорость Т-130, несмотря на 8 передач, составляет всего 12 км/час. Поэтому при транспортировке на дальние расстояния используют железную дорогу (обязательное условие — демонтаж ковша бульдозера и других насадок) или низкоплатформенный прицеп. В последнем случае тягач должны сопровождать работники ГИБДД.

Тизерная сеть

Бульдозер Т-130: устройство, технические характеристики, схема

Бульдозер марки Т-130 представляет собой универсальную высокомощную спецмашину, которая передвигается на гусеничном ходу, имеет в качестве основного стандартного оборудования бульдозерный отвал и относится к 6-му классу техники по тяговым способностям.

Бульдозер т-130

Бульдозеры Т-130 начали выпускаться тракторным заводом г.Челябинска (ЧТЗ) с 1969-го года как глубокая модернизация модели Т-100. Позже Т-130 сам стал прототипом следующей модели – Т-170, прекратив выпуск в 1988-м году.

Назначение

Машина предназначена для выполнения особенно сложных и трудоемких работ. Высокие технические показатели и многофункциональность позволяют применять ее для выполнения разноплановых работ:

Бульдозерно-рыхлительных.
Целинной вспашки необрабатываемых ранее земель.
Специализированной глубокой пахоты и боронования.
В транспортировочных целях.

ИНТЕРЕСНО: Бульдозер Т-130 в свое время использовался как базовый агрегат для сборки отечественных мощных машин специального назначения – трубоукладчика и копра.

Фото бульдозера Т-130

Особенности

Использование машины дает следующие неоспоримые преимущества:

Высокая производительность при большой надежности и долговечности эксплуатации.

Универсальность, при которой одним лишь Т-130 можно заменить несколько специализированных агрегатов.
Простая конструкция, позволяющая легко производить как управление и обслуживание, так и необходимый ремонт.
Малая стоимость и доступность часто требуемых запчастей.

ВАЖНО! Этот бульдозер завоевал свой авторитет еще в годы существования Союза и до сих пор послушно работает во многих хозяйствах несмотря на то, что его выпуск давно прекращен.

Однако еще современники отмечали некоторые его недостатки – это несовершенство конструкции и некоторая ненадежность фрикционов. В частности, машина далеко не сразу заводится при низких температурах среды, а также прямое соединение управляющих рычагов с трансмиссией дает вибрацию при работе. Но эти недостатки с лихвой покрывались другими характеристиками и дешевизной этой техники.

Устройство

Т-130 – гусеничный трактор бульдозер, имеющий характерное для подобной техники устройство при индивидуальном изменении особенностей отдельных узлов:

Двигатель установлен четырехтактный с системой запуска от электропускача, турбонаддувом и камерой сгорания.
Специальные пусковые устройства позволяют перед включением двигателя греть воздух и жидкости – масло и воду.

Ходовая выполнена в виде полужесткой подвески с поперечным балансиром, а ее рама является сварной балочной конструкцией.
Тормозная плавающего типа, ленточная.
Многоступенчатая (8 ступеней) трансмиссия, механического либо гидромеханического типа, включающая:
- Замкнутую муфту сцепления;
- Многодисковые фрикционы;
- КПП четырехвального типа.
Установлен вал отбора мощностей, который позволяет применять различное навесное оборудование.
Двухместная кабина со звуковой и термоизоляцией расположена позади двигателя.

Схема бульдозера Т-130

ВНИМАНИЕ! Бульдозер имел модификации, одна из которых – это болотоход Т-130Б, которая отличалась от базовой значительно большей шириной гусениц для возможности уменьшения давления на грунт и увеличения проходимости. Кроме этого, он мог дополняться шпорами для прохода гусениц по льду и «башмаками» для езды по асфальту.

Технические характеристики

Технические характеристики бульдозера Т-130 в таблице:

Характеристики	Ед. измерения	Показатели
Масса (вес)	т	14,3
Габариты:
— длина	мм	5193
— ширина	мм	3085
— высота	мм	2475
Колея, ширина	мм	1881
Дорожный просвет	мм	416
Двигатель, модель/мощность:
— до 1981 года	кВт (л.с.)	Д-130
— с 1981 года	кВт (л.с.)	Д-160/118 (160)
Вид горючего:
— для основного двигателя		дизельное
— для пускового		Смесь: бензин А-76+А-72+ моторное масло
Расход топлива	г/кВт	244,3
Объем бака	л	290
Ширина башмака	мм	до 920
Давление на грунт с задней навеской	МПа	0,024
Отвал стандарт, ширина	м	2,48-3,2

Бульдозер Т-130: характеристики и устройство

В советские времена одним из наиболее популярных тракторов являлся бульдозер «Т-130», технические характеристики, расход топлива и другие показатели которого позволяли использовать его в различных областях. Его использовали по большей части для наиболее сложных процессов, которые другой технике были не по силам.

Немного о производителе

В период с 1969 по 1988 года на тракторном заводе в Челябинске производился бульдозер «Т-130». Технические характеристики, фото и другую информацию о нем предлагаю рассмотреть в данной статье. Это тот вид техники, о котором можно говорить долго. За свою долгую историю он заслужил это.

Трактор данной модели обладает рядом преимуществ, и относят его к технике общего назначения. Он был универсальным бульдозером. Во многом благодаря этому его распространение было столь велико. За все время заводом было выпущено более 242 тысяч единиц.

Особенности трактора

В семидесятых и восьмидесятых годах во всех регионах стран Советского Союза, а также дружественных государств можно было встретить бульдозер «Т-130». Технические характеристики позволяют отнести его к шестому классу.

Универсальность трактора обеспечивалась за счет отвала и тяговых лебедок, которыми в обязательном порядке оснащался бульдозер. Кроме того, «Т-130» укомплектовывался другими видами навесных механизмов.

Преимущества трактора

Бульдозер «Т-130», технические характеристики которого позволили ему завоевать всеобщее признание, обладал рядом преимуществ. К ним можно отнести:

универсальность;

прочность всех узлов;

неприхотливость в эксплуатации;

ремонтопригодность.

Кроме всего прочего, стоит отметить доступность запчастей. Несмотря на то, что бульдозер уже давно снят с производства. Новые детали, которые можно легко купить, прекрасно подходят и их установка не вызывает проблем.

Где используется бульдозер «Т-130»?

Характеристики данной модели дают ей возможность выполнять любые виды работ. Как правило, использовали ее для наиболее сложных процессов. Ему подвластны такие виды работ, как:

глубокая пахота;

боронирование;

пахота ранее неиспользованных земель;

перевозка грузов;

мелиоративные работы и так далее.

Кроме сельского хозяйства, бульдозер использовался в промышленности, лесной отрасли, строительстве и других сферах.

Использование навесного оборудования позволяло переоборудовать бульдозер под специализированную технику. На его основе собирали болотоходы, лесовозы, кабелеукладчики, трубоукладчики, рыхлители, экскаваторы для траншей, сваебои и другие виды.

Бульдозер «Т-130»: технические характеристики

На трактор устанавливались четырехтактные двигатели с турбонаддувом на дизельном топливе. Мощность его — сто шестьдесят лошадиных сил. Но для запуска имелся отдельный бензиновый мотор. Его заправляли смесью бензина и моторного масла в соотношении 1 к 15. Наличие пускового двигателя позволяет прогреть жидкости и воздух в двигателе перед его запуском. Это облегчает процесс эксплуатации, особенно в холодное время года.

Основные размеры бульдозера таковы:

длина 5200 миллиметров;

ширина 2480 миллиметров;

высота 3085 миллиметров;

гусеничная база 2480 миллиметров;

колея 1880 миллиметров;

дорожный просвет 415 миллиметров.

Для всех жидкостей, необходимых для работы трактора, имелись отдельные емкости. Их объемы следующие:

топливный бак — двести девяносто литров;

для охлаждающей жидкости — шестьдесят литров;

для смазки двигателя — тридцать два литра;

два бортовых редуктора по двенадцать литров;

для жидкости гидравлической системы — сто литров.

Их общий объем значительно увеличивает массу трактора в целом. А весит он практически четырнадцать с половиной тонн.

Устройство трактора

Бульдозер «Т-130», технические характеристики которого рассмотрены выше, обладал стандартным для своей категории устройством. Изменены лишь свойства отдельных элементов.

Двигатель в первые годы устанавливался Д-130 с мощностью 130 лошадиных сил. Позднее (после 1981 года) его заменили мотором Д-160, который выдавал мощность уже 160 лошадиных сил. Этот вариант силового агрегата отличался надежностью и простотой в эксплуатации. Техника с данным двигателям работала и в пустыне, и за Полярным кругом. Была собрана отдельная модификация, за основу которой был взят бульдозер «Т-130» — «ДЗ-109». Технические характеристики данной версии имеют очень высокий уровень. И стоит отметить, что показала себя в таких условиях очень даже хорошо. Двигатели неприхотливы к качеству горючего. Она работают на дизельном топливе, керосине и даже на конденсате газа.

В условиях сильных морозов первое время были проблемы с запуском. Но производители быстро решили эту проблему. Те экземпляры, которые должны были работать в северных зонах, оснащались дополнительными предпусковыми обогревателями. Данные моторы обогревали все рабочие жидкости.

Коробка передач механическая. Она имеет восемь скоростей. Имелись модификации с установленными гидромеханическими коробками. Подвеска полужесткая, оснащенная рессорой.

Управление бульдозер обеспечивается при помощи системы рычагов. Они работают за счет ленточных фрикционов.

Тормозная система ленточного типа. Кроме того, имеется поворотная муфта. Такое устройство позволяет трактору развернуться на одном месте.

Популярность трактора настолько велика, что его используют до сих пор.

технические характеристики и особенности трактора

Бульдозер Т-130

Т 130, технические характеристики которого актуальны и в настоящее время, выпускался тракторным заводом Челябинска. Трактор использовался в основном как бульдозер, что и определило специфику его работы.

Техника использовалась в основном в строительстве и для проведения земляных работ. Эта модель могла выполнять и сельскохозяйственные работы, в основном вспахивала поля. Выпуск бульдозера Т-130 начался в 1969 году, через 19 лет предприятие заявило о снятии машины с производства. Стоит отметить, что машины, выпущенные более 20 лет назад, успешно выполняют свои задачи и в настоящее время.

Особенности техники

Челябинское тракторное предприятие специализируется на изготовлении сверхмощных машин. Трактор Т-130 не стал исключением, эта техника относится к 10 тяговому классу.

Интересно! За всё время своего существования, бульдозер Т-130 оставался практически неизменным. Единственное конструктивное новшество – установка турбированной подачи топлива.

Бульдозер Т-130

Модификаций машин этой серии как таковых не выпускалось . Конструкторы разработали лишь облегчённую модель, предназначенную для работы на торфяниках. Зато базовый вариант трактора послужил основой для разработки более 80 единиц тяжёлой техники.

Силовая установка

Бульдозер оснащался турбированным четырёхцилиндровым дизелем Д-160. Мощность силовой установки составляет 140 лошадиных сил. Расход горючего на максимальной мощности – 244 г/кВт час.

Для того чтобы осуществить запуск основного двигателя, предусмотрен бензиновый мотор серии ПМ-23. Это двухцилиндровый двигатель карбюраторного типа, соединённый с дизелем двухступенчатой КПП.

Предварительный мотор необходим для запуска машины в холодное время года. На головках цилиндра установлены форсунки. При работе на нейтралке, можно отключать подачу топлива для второго и третьего цилиндров. Такой подход обеспечивает экономный расход горючего во время простоя техники.

Трактор Т-130

Схема трансмиссии

Трактор Т-130 оснащается механической трансмиссионной системой. Схема состоит из восьмиступенчатой коробки передач, поворотного механизма и бортовых редукторов, сцепления и заднего моста. Из особенностей можно отметить фрикционную муфту, соединяющую двигатель с трансмиссионной системой и сухое четырёхдисковое сцепление.

Ходовая часть

Основные узлы Т-130 расположены на металлической раме. Она состоит из двух продольных лонжеронов, которые соединяются задним мостом. Тип подвески – полужёсткая, балансирная. Гусеничное полотно состоит из штампованных траков, соединённых металлическими пальцами.

Рабочее место

Бульдозер Т-130 оснащался цельнометаллической кабиной, рассчитанной на двух человек. Водительское кресло имеет регулируемую конфигурацию спинки. Предусмотрен каркас безопасности. Кабина оборудована системами отопления и кондиционирования воздуха. Использование резиновых уплотнителей, сделало кабину защищённой от шума и пыли.

Электрика

Схема электрической проводки обеспечивает работу внутренних и наружных осветительных приборов и дополнительного оборудования кабины. Напряжение в электрической сети составляет 12 Ватт. Для защиты проводки от замыканий, предусмотрены специальные предохранители.

Система управления

Трактор Т-130 управляется рычагами. Чтобы машина совершила разворот, используется поворотная муфта. Такие муфты располагаются на заднем мосту и соединяются с приводными шестерёнками при помощи валов.

Схема рулевого управления выглядит следующим образом:если трактор необходимо развернуть, включается поворотная муфта с нужной стороны и замедляется движение гусеничного полотна.

Для крутого поворота используется тормозная система ленточного типа. Задействовав ленточный тормоз (он располагается вокруг поворотной муфты), трактор можно развернуть практически на месте.

Дополнительное оборудование

Бульдозер Т-130 оснащается раздельно-агрегатной системой гидравлики. Эта схема обеспечивает работу навесного и прицепного оборудования. Для установки дополнительного оборудования используются задняя и передняя навески.

Кроме этого, предусмотрена сцепка для работы с прицепным оборудованием. Этот узел может выполняться в двух вариациях: маятниковый или жёсткий.

Трактор Т-130Б

Технические характеристики:

Обзор модификаций

Бульдозер Т-130 выпускался в двух модификациях: обычной и болотоходной. Последняя получила маркировку Т-130Б. На машину устанавливался другой двигатель – Д-180, мощностью в 170 лошадиных сил.

Кроме этого стало использоваться гусеничное полотно с широкими траками. Это позволило машине выполнять различные работы на болотистой местности, например, на добыче торфа.

На базе Т-130, была спроектирована и выпущена в свет более мощная гусеничная техника – Т-170. Этот трактор несколько раз модифицировался и стал базовым для нескольких серий тяжёлых машин.

Трактор Т-130Б

Преимущества и недостатки

По своей функциональности, Т-130 превзошёл все ожидания. Машина могла использоваться для планирования площадок под строительство, сооружения насыпей, расчистки территории и других работ.

Кроме того, машина обладала отличной проходимостью, учитывая большой вес техники. Такой эффект достигается благодаря удельно низкому давлению на грунт. Этот показатель составляет 0,5 мПа на один квадратный сантиметр поверхности.

В плане ремонта, проблем обычно не возникает. Несмотря на то что машина давно снята с производства, в продаже можно встретить не только отдельные узлы или детали, но и целые блоки. Например, можно заменить целиком кабину или гусеничную тележку.

Техника могла работать с основными видами дополнительного оборудования. Это обеспечивало машине широкие возможности. С равным успехом бульдозер мог использоваться на лесозаготовках, добыче камня и месторождениях полезных ископаемых. Стоит отметить, что трактор работал на всех без исключения крупных стройках Советского Союза.

Не обошлось и без конструктивных недоработок. Двигатель мог длительное время работать на холостых оборотах, но это приводило к утечкам масла. Протекание смазочного материала приводило к поломке турбины двигателя.

Бензиновый двигатель предварительного запуска плохо работал при низких температурах окружающей среды. Использование в гусеничном полотне запрессованных пальцев затрудняло текущий ремонт при повреждении трака или ведущего катка.

Бульдозер Т-130 – параметры, определившие сферу использования

Гусеничная тракторная платформа Т-130 производилась предприятием «Челябинский тракторный завод» с 1968 года в течение 20 лет. За годы выпуска трактор не претерпел значительных конструктивных изменений, кроме установки более мощного турбодизеля, оставался простой, ремонтопригодной и надёжной машиной. Агрегат встречается и на современных строительных площадках.

Бульдозер Т-130

Назначение машины

Бульдозер Т-130 был создан для разработки грунтов различной плотности. Универсальная машина слоями снимает полосы грунта, перемещает земельную массу по поверхности рабочей зоны.

Соответствующие времени технические характеристики позволяли с большой эффективностью применять агрегат:

на бульдозерных и рыхлительных земляных работах;
для вспашки почвы целинных земель;
при проведении специальных агромероприятий по глубокой пахоте и при больших объёмах боронования;
для перемещения транспортных прицепов, грузов волоком в условиях бездорожья.

Эксплутационные параметры, обеспечившие машине широкую сферу использования:

Достаточный запас мощности и крутящего момента, при требуемых показателях по расходу горючего и смазочных материалов.
Параметры производительности, сочетающиеся с надёжностью и долговременной эксплуатацией.
Способность заменить несколько агрегатов спецназначения, задействуя гидрофицированные узлы навеса дополнительного оборудования.
При проведении рабочих операций вверх по склону машина применяется на углах до 25°, вниз — 35°, поперечно до 30°.
Заложенные в конструкции бульдозера возможности: простого управления, ремонта и обслуживания.
Разумная цена агрегата и легкодоступных запасных частей.

Технические характеристики и эксплуатационные параметры

Параметры	Единица измерения	Величина параметра
Конструкционный вес	т	14,3
Клиренс	м	0,415
Класс по тяге	тс	6
База	м	2,478
Колея гусеничных лент	м	1,880
Энергоустановка
Модель		Д-160
Описание		Дизельный мотор с четырьмя рабочими тактами, турбированный
Мощность двигателя	л. с.	160
Заправка
Бак под горючее	л	290
Жидкость в системе охлаждения	-/-	60
Масло в системе смазки	-/-	32
Два бортовых редуктора	-/-	24
Силовая гидросистема	-/-	100
Геометрические нараметры по габаритам Д х Ш х В Длина, мм	м	5,193 х 2,475 х 3,085
Весовое воздействие на поверхность грунта (удельное)	кгс/см2	0,5

Устройство бульдозера Т-130

В качестве базовой машины использован промышленный трактор на гусеничной платформе Т-130. Турбодизель и механическая трансмиссионная передача смонтированы на рамной конструкции с размещением мотора спереди. Узлы трансмиссии расположены сзади, над ними установлена кабина машиниста. Подвеска к ходовой части полужесткая с балансирной поперечной рессорой.

На раме установлены передний и задний гидрофицированные узлы навеса в маятниковом или жёстком исполнении.

Особенности основных узлов и агрегатов

Энергоустановка

Двигатель у машины дизельный на четыре рабочих такта с рядным расположением 4 цилиндров и оборудованный системой турбонаддува.

Параметры мощности и экономичности обеспечивают:

надёжный механизм газораспределения с толкателями, распределительными валиками, коромыслами и подпружиненными клапанами;
система питания, оборудованная 4-х плунжерным рабочим насосом с корректором подачи топлива пластинчатого типа, безштифтовымим форсунками, устройствами фильтрации горючего, вспомогательным топливным насосом с ручным приводом;
система подачи воздуха, состоящая из воздухоочистительного устройства, узла турбокомпрессора, коллекторов впуска и выпуска газов, глушителя;
системы смазки и жидкостного охлаждения;
электрофакельное устройство и бензиновый агрегат пуска.

Силовая передача

Механическое, многоступенчатое устройство.

Трансмиссия собрана из:

сухого исполнения муфты сцепления постояннозамкнутой конструкции с двумя парами ведущих и ведомых дисков;
КПП четырехвального типа,
передачи с коническими шестернями;
пары фрикционных узлов бортов в многодисковом сухом исполнении;
2-х бортовых редукторных устройств на 2 ступени.

Исполнение двухсторонних лент тормозов бортовых фрикционов плавующее. Управление рычажное через гидравлические сервомеханизмы.

Система хода

Рама изготавливается в виде 2-х лонжеронов, закреплённых сваркой к корпусам фрикционов бортов. Гусеничные тележки сварены из профильного металлопроката. Катков опорного назначения — 5, роликов поддержки гусениц — 2. Применён гидрофицированный механизм натяжения гусеничного полотна, собранного из штампованных башмачных звеньев, пальцев и втулок.

Бульдозерное навесное оборудование

Агрегат комплектуется прямым или полусферическим отвалом, рыхлительным устройством с 1-3 рабочими зубьями (корчевателем).

Бульдозер Т-130. Отвал и рыхлитель

Параметры	Единица измерения	Величина параметра
Отвал		Полусферического типа	Прямого типа
Установка угла резания грунта и угла перекоса отвала		Раскосами в винтовом и гидравлическом исполнении
Призма волочения по объему	м3	4,75	4,28
Отвал: по ширине по высоте при установке угла резания 55°	м	3,31 1,31	3,42 1,31
Подъем отвала	м	max 1,02
Заглубление ножа отвала	-/-	max 0,44
Перекос отвала	м	0,63
Регулировка установки угла резания		10°
Вес изделия	т	2,313	2,240

Расход топлива

Расходный показатель по топливу Т-130 равен 244,3 грамма дизеля на киловатт-час. При заправке в бак заливается 290 литров.

Nп/п	Рабочие опереации	Агрегат Двигатель	Норма расхода, литров на машиночас
1	планировка поверхности строительной площадки по грунтам I–II категории	Т-130 Д-160	12,6
2	перемещение грунтовой массы I–II категории	Т-130 Д-160	12,1

Современные российские аналоги

Усовершенствованная и усиленная модель челябинских тракторостроителей — бульдозер ТМ-10 с большей производительностью и маневренностью, изменением направления и темпа передвижения без разрывов потока мощности.

РАССКАЖИ ДРУЗЬЯМ

Вконтакте

Facebook

Twitter

Одноклассники

ЧТЗ Т 170: технические характеристики бульдозера

ЧТЗ т 170 — это бульдозер Челябинского завода, который, при всем разнообразии подобной техники на российском рынке, продолжает быть востребованным и спрос на него не падает. Разработанная еще во времена Советского Союза, машина успешно сходит последние полтора десятка лет с конвейера завода. Эта техника широко применяется, как в сельском хозяйстве, так и в строительстве. Отличная проходимость и надежность с солидной мощностью сделали бульдозер незаменимым гусеничным транспортом. В основе конструкторской разработки машины находится бульдозер Т-130, который имел хорошие технические характеристики.

Сфера применения бульдозера Челябинского завода

Технические характеристики этого агрегата позволяли его широко применять не только в условиях сельского хозяйства, но и привлекать для выполнения дорожных работ, на строительстве и в коммунальном хозяйстве. Универсальность техники, выпускаемой Челябинским заводом, объясняется возможностью использовать различного рода навесное оборудование для проведения всяких операций и манипуляций. Бульдозер отменно зарекомендовал себя при уборке снега и планировании земли, при корчевании деревьев и пней, на строительстве дорог и подготовке площадки для возведения домов и других объектов.

При этом техника отменно работает на различном топливе — будь то керосин или дизель четырехтактный двигатель не сбавляет мощности и не капризничает.

Модель Т-170 в отдельных случаях имеет карбюраторный или электростартерный мотор. В сельском хозяйстве механизаторы оценили большую цельнометаллическую водительскую кабину, которой не могли похвастаться другие модели времен СССР — тогда рабочей силы было много и мало кто ставил задачу заботиться о комфорте водителя.

Оригинальность конструкции и технические особенности ЧТЗ т 170

Техника этой модификации имеет гидравлическую систему, которая без проблем допускает замену навесного оборудования — для этого не требуются особенные физические усилия и временные затраты. Сам бульдозер имеет размеры, которые позволяют его транспортировать на железнодорожной платформе без дополнительных площадок и замысловатого крепления — это во многом облегчает доставку техники потребителю. А он разбросан по всей территории России и имеется в странах СНГ. А вот перегоны по автомобильным трассам уже проблематичны — для этого нужно будет заручиться специальным разрешением ГИБДД. Да и для дорожного покрытия передвижение такой тяжелой техники — не самый лучший вариант тестирования качества российских асфальтоукладчиков.

Возвращаясь к теме особенностей конструкции челябинского агрегата, стоит отметить кроме качественно сработанной кабины и гидравлической системы жидкостное охлаждение дизеля. Также продуманная система холодного запуска не делает проблематичным запуск мотора в условиях лютого холода — машина спокойно заводится при минус 40 градусах. Если случаются поломки, ремонтные работы не вызывают затруднений у специалистов — в машине все продумано и максимально учтено. Тем более, что вопрос запчастей не стоит — их Челябинский завод поставляет в достаточном количестве на авторынок страны в виде деталей узлов и отдельных механизмов.

Еще одно неоспоримое преимущество бульдозера — способность работать в любых климатических и погодных условиях. При этом стоимость техники вполне оправдана ее универсальностью и неприхотливостью, многофункциональностью и простотой в ремонте. Если говорить о недостатках машины, то это, скорее всего, проблемы с фрикционной муфтой — ее чаще всего приходится менять. Вызывает нарекание и сложное рулевое управление, которое не до конца продумано и конструктивно доработано — есть еще поле для деятельности специалистов.

Технические характеристики ЧТЗ т 170

Двигатели у этой машины четырехтактные с турбонаддувом. Они многотопливные. Устройство имеет 8 передних и 4 задние скорости. Вес агрегата достигает 19560 кг. Расход топлива — 160 г/л с. ч при объеме бака до 300 л. К особенностям ходовой части относится наличие пяти катков. Большой диапазон имеет ширина гусеничного полотна — от 460 см до 900 см. Отдельные модели б 170 имеют семь катков. Бульдозер может эффективно работать на болотистой местности за счет полужесткой подвески, жесткой балансирной балки. Высокую проходимость машины по твердому дорожному покрытию обеспечивают бортовые пространственные фрикционы. Но плавность хода из-за этого пострадала. Сцепление транспортного средства сухого типа надежное.

КПП на бульдозерах может иметь возможность блокировать первую передачу и иметь редуктор хладоуменьшителя. Шестеренчатый насос обеспечивает надежную работу гидравлической системы, которая относится к раздельно-агрегатной модели. Для бесперебойного функционирования машины требуется, как минимум, 100 литров масла.

Трехпозиционный гидрораспределитель золотникового типа обеспечивает нормальное функционирование навесного оборудования В отношении комфортности кабины — бульдозер челябинцев еще уступает импортным аналогам (да и некоторым отечественным), но отдельные плюсы в ней все же имеются. Это:

панорамное стекло, которое гарантирует хороший обзор;
каркас системы ROPS-FOPS. который повышает степень безопасности водителя и не допускает его травмирование в том случае, если машина опрокидывается;
отопительная система, которая выручает зимой. Кондиционер можно доказать в комплектацию — заводской вариант не предусматривает его наличия.
регулируемая высота кресла.

Тракторный завод выпускает ремонтопригодную технику, которая после многих модернизаций и доработок продолжает быть востребованной, как в арктических широтах, так и в условиях тропиков.

T-130

65 km / h


CHTZ
		T-130 в русском музее (2008)
T-130
T-130
		Производитель:	Threljabinski Traktorny Saword
Торговое обозначение:	T-130
Период производства:	1969–1988
Двигатели: Четырехцилиндровый дизельный двигатель
Тяга:	ок.90 KN
4300 мм	4300 мм
Ширина:
мм
Высота:	2850 мм
колесная база:	2500 мм
Магометр:	1880 мм
Дорожный просвет:	388 мм
Стандартные шины:	Caterpillars
Максимальная скорость:
Пустой вес:	11. 500 кг	11.500 кг
Предыдущая модель:	T-100
Преемника:	T-170

T-130 ( Русский Т-130) — советский цепной трактор, выпускавшийся как преемник Т-100 с 1969 года в Челябинском Тракторном Заводе (англ. Челябинский тракторный завод, сокращенно ЧТЗ или ЧТС). Машина использовалась как в сельском хозяйстве для обработки почвы, так и в промышленности в качестве бульдозера и строилась в разных модификациях, некоторые экземпляры попали и в ГДР.В 1988 году производство было переключено на преемника Т-170.

История автомобиля

Тот же автомобиль, вид сбоку. Хорошо видно: ведущее колесо (сзади) и промежуточное колесо (спереди) гусеничного шасси (2008 г.) Т-130 во время земляных работ в Грузии (2003 г.) Тот же автомобиль, вид сбоку (2003 г.) Роторный экскаватор ЭТР-204 на переоборудованном шасси Т-130 (2008 г.)

Первые прототипы цепного тягача Т-130 появились в 1961 году. Машина предназначалась для устранения разрыва в производительности между меньшим С-100 (с 1963 года: Т-100) и значительно более крупным Т-140 (с 1965 года: Т-100). -180 ).Прототипы оснащались разными двигателями, в том числе четырехцилиндровым типа КДМ-130, который с турбонаддувом развивал мощность 130 л.с. (96 кВт). Кузов и кабина водителя были скруглены и мало напоминали более поздние серийные автомобили. В 1963 году прототип версии для особо болотистой местности был показан на советской выставке. ^[1] ^[2]

В последующие годы серийное производство не производилось. Вместо этого были переработаны кабина и кузов, а также переработан четырехцилиндровый форкамерный дизельный двигатель.Он получил обозначение Д-130 и развивал мощность 140 л.с. (103 кВт), рабочий объем и размеры цилиндров не изменились. ^В 1969 году началось серийное производство Т-130 в различных модификациях. ^[4] Предшественник Т-100 выпускался параллельно до 1983-го

В 1981 году трактор был доработан и базовая модель получила новый двигатель. Д-160 во многом соответствовал Д-130, но теперь развивал 160 л.с. (118 кВт) при том же рабочем объеме 13,54 л. В результате тяговое усилие машины значительно увеличилось примерно с 90 до почти 130 кН.Некоторые модели продолжали строиться параллельно с более слабым двигателем и выпускались как минимум до 1985 года. Внешний вид не изменился и также был сохранен для преемника Т-170. ^В 1988 году производство Т-130 было прекращено. ^[4] В некоторых поздних версиях Т-100 используются компоненты Т-130 1980-х годов.

Как и его предшественник Т-100, Т-130 тоже попал в ГДР. В сельском хозяйстве в основном применялся для специальных задач, в том числе для вспашки тяжелых почв, уплотнения силосов, на мелиоративных работах.Вибрационные нагрузки, вызванные полужестким гусеничным шасси, и шум, влияющий на водителя, были особенно проблематичными. ^[6] Тракторы Т-100 и Т-130 отдельно в инвентарных списках ГДР не числились. Однако по годам постройки видно, что на конец 1988 г. в ГДР имелось не менее 26 гусеничных тракторов Т-130 и не менее 53 бульдозеров на базе Т-130. Импорт преемника Т-170 планировался на 1990 год в количестве 50 штук, состоялась ли поставка — неизвестно.^[7]

Варианты моделей

Различные версии Т-130 сошли с конвейера менее чем за 20 лет производства. Следующий список не является исчерпывающим, но предназначен для общего обзора. ^[5] ^[8]

Т-130 — базовый вариант, строится серийно с 1969 г. Без гидрооборудования, выдвижного отвала или заднего рыхлителя, ни с двигателем Д-130 мощностью 140 л.с. Все прототипы 1960-х годов также носили это обозначение.
Д-532 и Д-533 — Первые бульдозеры на базе прототипов с круглым корпусом. Серийное производство скользящей пластины и гидравлики частично осуществлялось на других заводах.
Т-130А — Модель с гидросистемой для разработки рудных месторождений Сибири и Дальнего Востока. Предназначен для эксплуатации при особо низких температурах. Построен с 1969 года.
Т-130Б — Обозначение давалось дважды. Прототип бульдозера был представлен под этим названием еще в начале 1960-х годов.Серийная версия позже была названа за особо болотистую местность (с более широкими цепями). Серийное производство с 1969 года.
ДС-27 , ДС-28 , ДС-109 и ДС-110 — бульдозеры на базе Т-130.
Т-130БГ-1 — вариант модели для сельскохозяйственной обработки почвы на особо влажных почвах. С гидравлической системой, выпуска 1969 года.
Т-180БГ-3 — Для использования в мелиоративных работах с тяжелым задним навесным оборудованием.
Т-130.1.Г-1 и Т-130.1.Г-3 — Универсальные цепные тракторы с повышенной тягой и для использования в умеренном климате. Версия G-3 имеет более мощную заднюю гидравлику.
Т-130МГ-1 — Модернизированный вариант, постройки 1980-х годов, базовая модель с гидросистемой.
Т-130МБ и Т-130МБГ-1 — Модернизированные базовые версии для болотистой местности.

Помимо бульдозеров и рыхлителей, для Т-130 также разрабатывалось различное специальное навесное оборудование.К ним относились трамбовки и роторные экскаваторы (ЭТР-204 и др.) для рытья траншей.

Технические характеристики

Следующие данные относятся к доработанной модели Т-130МГ-1 без бульдозерного отвала по состоянию на 1985 год. 3]

Двигатель: рядный четырехцилиндровый
Принцип работы: четырехтактный дизельный двигатель
Тип двигателя: Д-160
Мощность: 118 кВт (160 л.с.) при 1250 мин ^-1
Водоизмещение: 13.53 л
Диаметр цилиндра: 145 мм
Ступица: 205 мм
Степень сжатия: 14:1
Порядок включения: 1–3–2–4
Наддув: Турбокомпрессор типа ТКР-11Н3
Максимальная скорость Turbo: 42 000 мин ⁻¹
Удельный расход топлива: 245 г/кВтч
Емкость бака: 290 л
Стартер: двухцилиндровый четырехтактный бензиновый двигатель типа П-23У с электростартером
- Мощность: 13,25 кВт (18 л. с.) при 2300–2500 мин ^-1
- Диаметр отверстия: 92 мм
- Ступица: 102 мм
- Рабочий объем: 1355 см²
Трансмиссия шестерни заднего хода
Скорости:
- вперед: 2.51–10,11 км/ч
- назад: 3,56–12,05 км/ч
Тяговое усилие: максимальное 128,3 кН

Размеры и веса

Длина: 4393 мм
Высота: 3204 мм
Ширина: 2475 мм
Ширина: 2475 мм
Наземный зазор: 407 мм (версия в качестве трактора)
Ширина отслеживания: 1880 мм
колесная база между ведущим и промежуточным колесом: 2478 мм
Ширина цепи: 500 мм
Вес: 13 880 кг
Удельная мощность: 8.6 кВт/т
удельное давление на грунт: 0,59 кг/см²

Индивидуальные доказательства

↑ Фотографии различных прототипов Т-130 (росс.)
↑ Сбор данных по прототипу Т-130 (рус.)
↑ ^а
б Технические данные Т-130 с 1969 г. (рус.)
↑ ^а ^б К истории тракторов Т-130 и Т-170 на сайте производителя (рус.)
↑ ^а ^{б М ^{0 9 .Уве Симер: советских тракторов. Хроника от истоков до 1990 года. с. 110.}}
↑ Обзор построенных вариантов модели Т-130 с фотографиями и дополнительной информацией (на русском языке)

литература

Уве Симер: советских тракторов. Хроника с начала до 1990 года. ТРАКУЛА, Растеде. Без ISBN, около 2015 года.
М.И. Слотник, А.А. Лазарев: Трактор Т-130М . Издание 2-е, исправленное, Агропромиссдат, Москва, 1985.
Хорст Хинтерсдорф: компас типа . Тракторы и сельскохозяйственная техника. Импорт ГДР из стран СЭВ. Motorbuch Verlag, 1-е издание, 2006 г., ISBN 978-3-613-02646-9 .

Веб-ссылки

Гусеничный бульдозер мощностью 130 л.с. (T130) от производителя, производителя, фабрики и поставщика в Китае на ECVV.com

Место происхождения:	Хэнань в Китае

Технические характеристики

Основные характеристики:

1. Двигатель: выберите двигатель с турбонаддувом, произведенный по технологии совместного предприятия British Ricardo, с меньшим расходом масла и более сильным кручением.

2. Принята гидравлическая поворотная трансмиссия, которая отличается удобным управлением, комфортом, долгим сроком службы системы трансмиссии и высокой эффективностью. В гидравлической системе централизовано несколько отверстий под давлением, поэтому это удобно для быстрой проверки и устранения неисправности.

3. Применяется гуманизированная схема управления, отличающаяся высокой эффективностью и удобством управления.Движение бульдозера управляется левой рукой, работа рабочих органов – правой рукой.

4. Для передачи порошка используется эластичная контактная площадка, которая может поглощать вибрацию и удобна при ремонте.

5. Воздушный фильтр применяется в условиях пустыни, что больше подходит для угольных складов, пустыни и других особых условий работы.

6. Применяется шестигранный кад, который эффективно снижает шум, расширяя поле зрения и эффективно повышая комфорт.

7. Стандартное оборудование для отопления и вентиляции, а также опциональный кондиционер.

Параметры машины

Общий вес	13500 кг (без скарификатора)
Максимальное тяговое усилие	≥144kn
Датчик	1860мм
Давление на землю	58 кПа
Уровень способности	Продольный 30 Боковой 25
Тормозная способность	Надежное торможение на склоне 30
Мин. радиус поворота	3755мм
Минимальный дорожный просвет	400мм
Габаритные размеры (ДхШхВ)	5547С3068С3095мм

Скорость движения

Передняя Ⅰ-III передача	3. 36-10,36 км/ч
Задняя передача Ⅰ-III	4,337-12,534 км/ч

Трек

Длина контакта гусеницы с землей	2502мм
Ширина гусеницы	500мм

Двигатель

Модель двигателя	6M3Z-G51
Номинальная мощность двигателя	96кВт
Номинальная скорость двигателя	2000р/мин
Расход топлива двигателя	≤242 г/кВт. ч

Бульдозер

Максимальная высота подъема бульдозера	894мм
Макс. глубина погружения бульдозерного ковша в почву	400мм
Бульдозерная лопата (Ш x В)	3068X1120мм

Буксировочное оборудование

Буксировочное оборудование/скарификатор (дополнительно)

Фиксированный/3 зубца

John Deere Bulldozer 850 LGP

John Deere Dool, старый дире Doozer, Earth Mover, Bulldozer, 400 Bulldozer

John Deere

John Deere Rulldozer 850 LGP

850 LGP

850 LGP * БУЛЬДОЗЕР —~ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Нм фунт-фут 732 540 w 705 520 is678 500 a: 0 651 480 ft:u 624 460 z 597 440 569 420 фунт г/кВтч л. с.ч u:: 274 0.45:::> 243 0,40

850 LGP* БУЛЬДОЗЕР—~ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ Нм фунт-фут 732 540 w 705 520 is678 500 a: 0 651 480 ft:u 624 460 z 597 440 569 420 Ibl и:: 274 0,45:::> 243 0,40

 850 LGP* БУЛЬДОЗЕР
---~

Показанная модель может включать опции

МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Нм фунт-фут
732 540 Вт 705 520
ис678 500
a: 0f- 651 480 t:u 624 460 z
597 440 569 420

МОЩНОСТЬ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

г/кВтч u::274:::>243" - 213

Ибл
- л.с.
0,45 -ТОПЛИВО 0,40 0,35

ПОТРЕБЛЕНИЕ;J--

1200

1400

1600

1800

ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ-ОБ/МИН

л.с. кВт
150 112
140 104 сбн: 130 97 сбн
0
120 89 !0110 82 fW-
Z
100 75

Примечание. Бульдозер 850 LGP предназначен для работы в грязи, снегу и других мягких грунтах.Частое неправильное применение на каменистой или твердой почве сократит срок службы ходовой части и может привести к повреждению компонентов.
«Низкое давление на грунт

ОСОБЕННОСТИ
145 SAE полезная л.с. (108 кВт)
Автоматический гидростатический привод Dual-Path с бесступенчатой регулировкой скорости до 6,5 миль в час
(10,5 км/ч)
Один рычаг для управления скоростью и направлением
Рычаги или педали для независимого управления движением по гусенице Полная мощность поворотов
Нет рулевых муфт и рулевых тормозов
Автоматически включенный стояночный тормоз
Перфорированный капот и боковые щитки двигателя
Двухступенчатый аспирационный воздухоочиститель сухого типа DURA-TRAX'. ходовая часть включает 38-дюймовый. Однозвенные гусеничные башмаки (965 мм) для плавучести, траки глубокой закалки и опорные катки
Создан для тишины
Конструкция защиты от опрокидывания (ROPS) Однорычажное управление отвалом с гидравлическим приводом наклона и плавающим положением отвала

ДОБАВЬТЕ УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ С ПОМОЩЬЮ
Лебедка Обычная или низкоскоростная передача~ Вариант со свободной катушкой 3- или 4-роликовый направляющий ролик
Дышло жесткое качающееся

50

я

---.
H: ;rlngI

ХАРАКТЕРИСТИКИ БУЛЬДОЗЕРА 850 LGP

(Технические характеристики и дизайн могут быть изменены без предварительного уведомления. Везде, где это применимо.Технические характеристики соответствуют стандартам SAE. Если не указано иное, эти технические характеристики основаны на агрегате с защитным навесом от опрокидывания, грунтозацепами 38 дюймов (965 мм), полным топливным баком, оператором весом 175 фунтов (79 кг) и стандартным оборудованием)

Номинальная мощность при 1800 об/мин:

САЕ

DIN 6270

Чистая брутто

145 л. с. (108 кВт) 165 л.с. (123 кВт)

108 кВт

Полезная мощность двигателя указана со стандартным оборудованием, включая воздухоочиститель, выхлопную систему, генератор переменного тока и охлаждающий вентилятор, в стандартных условиях в соответствии с SAE J1349 и DIN 6270, с использованием No.Двухмерное топливо при плотности 35 API. На высоте до 10 000 футов (3050 м) снижения номинальных характеристик не требуется. Полная мощность указана без вентилятора охлаждения.

Двигатель: Jo.hnDeere 6-619T

Тип. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4-тактный, дизельный с турбонаддувом

Диаметр и ход.ке

5,12 x 5,00 дюймов (130 x 127 мм)

Количество цилиндров

6

смещение

619 куб. дюймов (10,145 л)

Maximumnet [email protected] об/мин ... 550 фунт-футов (746 Нм) (76,1 кг-м)

Охлаждающий вентилятор

Blo.wer

Коэффициент сжатия.

15.2к.1

Основные подшипники

7

Смазка . . . . . .. . . . . . . . . . . Напорная система с полным потоком. fWilters

Двухступенчатый воздухоочиститель

Сухой

Электрическая система.  . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24 Vol.ltw/alternato.r

Аккумуляторы (две 12-литровые)Мощность холодного пуска
atOF(-18C) Резервная емкость: 180 минут каждый

570 ампер

Передача инфекции:
Начинается холодная погода. . . . . . . . . . . . . Муфта Disco.nnect полностью отключает привод делителя, гидростатический привод и всю гидравлику. Сплиттер-драйв. . . . . . . . . . . . . Привод винтовой шестерни со смазкой под давлением.гидростатические трансмиссии, главный гидронасос, приводной вал лебедки и привод вспомогательного насоса. Водить машину. . . . . . . . . . . . .. Двухконтурная, полностью автоматическая, бесступенчатая гидростатическая трансмиссия. Скорости. . . . .. Бесступенчатая регулировка от.m0 до. 6,5 миль/ч (от 0 до 10,5 км/ч) вперед или назад. Контроль. . . . . . . Однорычажный, устанавливает макс. скорость, вперед и назад.

Тяга дышла:
Максимальное тяговое усилие. . . . . . . . . . . 65 000 фунтов (289 кН) (29 484 кг) при скорости 0,20 мили в час (0,33 км/ч)

Рулевое управление:
Полностью мес. регулируемое бесступенчатое рычажное рулевое управление для мощных поворотов и контртерро.татио.н. Педальное рулевое управление опционально с конструкцией ROPS, стандартно с кабиной. Нет необходимости в рулевых муфтах или рулевых тормозах.

Тормоза:

Услуга

Гидростатический

Стоянка. . . . . . . . . . . . .. Тормоза с мокрым диском включаются автоматически

при остановленном двигателе, о.операто.р-применяется с центральной педалью во время

Нормальная операция.

Гидравлическая система: с открытым центром

Контроль

Однорычажное, двухфункциональное управление

Насос. . . . . . . . . .. Лопасть, 38 гал/мин (2,40 мкс) при номинальной частоте вращения двигателя

Давление. . . . . . . . . . . . . . . . 0,2250 фунтов на кв. дюйм (15 514 кПа) (158,2 кг/см2)

Гидравлические цилиндры:

Скважина

Гладить

Лифт, два.

4,25 дюйма (108 мм) 40,16 дюйма (1020 мм)

TiIt,o.ne

6,25 дюйма (159 мм)

4,41 дюйма (112 мм)

Штоки цилиндров . . . . . . Грунт, термообработанный, хромированный, полированный

Гусеницы: 7-роликовая рама с передними, центральными и задними направляющими и

предохранитель spro. cket. ДЮРА-ТРАКС». герметичная цепь, глубоко закаленная гусеница

звенья и ролики обеспечивают максимальную износостойкость.Шо.ширина

38 дюймов (965 мм)

Tracksho.es, каждая сторона

43

Зона контакта с землей. . . . . . . . . . . . . . . . . 9044 кв. дюйма (58352 см2)

Давление на грунт. . . . . . . . . . . . . . 4,86 фунта на кв. дюйм (33,5 кПа) (0,34 кг/см2)

. Длина o.ftracko.n земли

119 дюймов (3,02 м)

Ширина колеи

88 дюймов (2,24 м)

Качание (передний натяжной ролик) Опорные ролики

15,7 дюйма (399 мм) 2 с каждой стороны

Регулировка Минимальный дорожный просвет:

Гидравлический

С одним стержнем gro.user(исключая

высота грунтозацепа) С болотоходными башмаками(в т.ч.

16,0 дюймов (406 мм)

гро.высота пользователя)

19,3 дюйма (490 мм)

,280 28

р24 200 с; 20 =-

ой

0

8 16 1-160

Икс

oJ oJ => Ил.

а:

Я БЫ

1-120 12

3:

0

8 л80

4 40
кг Н р
mphO r
км/ч0

65

ТИ

60

CRAWLERSPEED

ПРОТИВ

ЗАЗЕМЛЕНИЕ

55

Полезная тяга будет зависеть от силы тяги и веса трактора.
50

45

40

1\
\\
\
,,\.  -
"

1

2

3

4

р 2

Т 4

р 6

- 100...-

5

6

Т

Т

8

10

35 30 25 20 15 10 5 фунтов
1р2

Передовой:
Центральная секция, термообработанная борсодержащая сталь, реверсивная
Концевые биты, bo.ro.nsteel

0,75 дюйма (19 мм) 0,75 дюйма (19 мм)

Вместимость:

У.С.

Система охлаждения Топливный бак Картер Картер, в т.ч.
Масляный фильтр двигателя и двигатель

9гал. 82гал.
32 кварт.

o.ilbypassfilter

36,5квт.

Главная передача каждая: 1-й редуктор . . . . . . . . . . . . . 10 гал.

2-е сокращение

3,5 гал.

Гидравлическая система

35гал.

Гидростатические приводы

40гал.

Разветвитель

1,5 гал.

литров 34,0
310,4 30,3
34,5 37,9 13,2 132,5 151,4 5,7

Дополнительное стандартное оборудование:

Alternato.r, enclo.sedw/16-amp so.lid-stateregulato.r
Воздухоочиститель двухступенчатый аспирационный сухого типа
Ограничитель воздухоочистителя.nindicato.r

Глушитель, самодренирующийся, без внешнего дождевика
Перфорированные боковые щитки двигателя с шарнирным креплением
Perfo.ratedho.od

Нижняя защита, передняя и задняя Запуск нажатием кнопки

Прикуриватель Электрический счетчик моточасов

ROPS cano. Pyw/3-in. (76 мм) ремень безопасности

Защитная решетка на петлях Ho.rn Ключевой выключатель Фонари,два спереди,один сзади
Главный электрический выключатель Disco.nnect

Подвеска Сиденье с подлокотниками Коробка передач Блокировка нейтрали со стартером
предохранительный выключатель To.o.lbo.xI,отключаемый
Антивандальная защита Привод лебедки

Эксплуатационная масса SAE с ROPS .. . . . . . . . . 44 000 фунтов (19 960 кг)
51

БУЛЬДОЗЕР 850 LGP РАЗМЕРЫ

10 футов. 4 дюйма (3,15 м)

Линия земли

2,5 дюйма
(64 мм) с грунтозацепом с одним стержнем

3,94 дюйма
(100 мм) с болотным башмаком

--\--\

(\.

\\(\.

~/~<' !'\ \ \\ b,~'\A~.'Oc":\","~~

//

\

\ ,,\\р

// /;'
,
я~~

.-- -ДЖИ

+\\~

45,1 дюйма

(1145 мм)

------
18 футов (5,5 м)

--- /
- - --..::-- ~

я
21,37 дюйма I (543 мм)

я~

'~

15 дюймов (381 мм)
! ~1ztt.8in.
\

~ 3,86 м)

15 дюймов
(381 мм)
!

10 футов. 7,5 дюйма (3,24 м) с болотным башмаком
Линия земли

19 футов. 5 дюймов(5,92 м)
Подступенки для конечностей и защита щеток в сборе для защиты от опрокидывания

52

Я'

(

-~--

БУЛЬДОЗЕР 850 ЛГП

Дополнительное или специальное оборудование с грузами:

(Добавьте эти веса к рабочим весам стандартного оборудования SAE, чтобы

получить общий рабочий вес. )

фунт.

кг

Генератор, 50 А, усиленный, бесщеточный

21

10

Аккумуляторы (две 12-вольтовые) емкость холодного пуска

@ OaF(-18C) 800 ампер;

резервная мощность 310 мин. каждый

105

48

Кабина с компенсатором давления, обогревателем, 50 ампер

генератор и обычный капот

418

190

Кондиционер

108

49

Омыватель ветрового стекла

3

1

Помощь при запуске в холодную погоду Чашеобразные концевые наконечники Дышло, фиксированное

2

1

7

3

270

122

Подогреватель охлаждающей жидкости двигателя Вентилятор, реверсивный

2

1

40

18

Огнетушитель Передний крюк
Топливный фильтр, водоотделитель

6

3

33

15

6

3

Гидравлика: гидравлические линии сзади
Гидравлический клапан, третья функция Переключающий клапан и трубопроводы сзади

4

2

10

5

14

6

Комплект для отбора проб масла Педальный руль

2

1

-12

-5

Удлинители педалей

7

3

Предметы защиты:

Щеточный экран, сверхмощный тип третьей стойки
Щеточные экраны, для обычных условий эксплуатации Решетка для тяжелых условий эксплуатации, на петлях
Ограждения, нижние, усиленные Ограждения, подъемный цилиндр Ограждения, уплотнение бортовой передачи Стояки конечностей Заднее стекло Удлинитель крыши
Защита бака Защита шланга цилиндра наклона Песчаная защита радиатора

275

125

72

33

124

56

281

127

44

20

38

17

353

160

50

23

475

215

663

301

5

2

25

11

Предупреждающая сигнализация заднего хода Треки:

10

5

Смазанная цепь Dura-Trax'M с разъемным главным звеном

38 дюймов(965 мм) грунтозацеп с одним стержнем 38 дюймов.  (965 мм) изменяемое проникновение
болотный башмак

0 -950

0-431

Болотный башмак с переменным проникновением
53
~

Adobe PDF Библиотека 5.0

ГАЛЕРЕЯ ГАЛЕРЕЯ 100- 200 HP Dozers

20 1

Начиная с 115-лошадиных сил 700j, John Deere предлагает три размера в 100-200-200- линейка гусеничных бульдозеров, обладающих общими характеристиками.

Предлагая возможность перемещать землю, 144-сильный гусеничный бульдозер Case 1650L также способен изящно работать с отвалом благодаря функции электронного управления отвалом, которая обеспечивает одновременное многофункциональное применение.

Чехол

Модель L-серии

Первый чехол Чтобы перейти к серии L, 1650L оснащен шестицилиндровым 6,7-литровым двигателем Case Family IV с турбонаддувом и электронным впрыском топлива. Двигатель мощностью 144 л.с., соответствующий стандарту Tier-3, сочетается с двухконтурной гидростатической трансмиссией с электронным управлением и переменным рабочим объемом, что позволяет эффективно управлять 10 различными настройками скорости для использования в жилых, коммерческих, дорожных и коммунальных условиях.Новое однорычажное управление обеспечивает бесступенчатую регулировку рулевого управления для точной работы. Ходовая часть с восемью роликами и зубчатой звездочкой облегчает точную планировку.

Количество базовых моделей: 4

Новая модель: 1650L

Характеристики продуктовой линейки: Для повышения производительности модель 1650L обеспечивает простое электронное управление отвалом для одновременного многофункционального управления. Оператор может наклонить лезвие в соответствии с обрабатываемым материалом.Использование больших гидравлических цилиндров обеспечивает скорость и мощность отвала для оптимального контроля и усилия.

Komatsu

Новая серия мощностью от 100 до 200 л.с. , доступны как в конфигурации EX со стандартной гусеницей, так и в конфигурации PX с низким давлением на грунт. В дополнение к 6,69-литровому двигателю Komatsu, соответствующему стандарту Tier-3, на D51-22 установлена модернизированная электронно-гидростатическая трансмиссия Komatsu, обеспечивающая автоматическое переключение передач.Когда выбран выбор переменной скорости, скорость движения регулируется в диапазоне с шагом 20. Оператор также может использовать Quick-Shift для выбора трех предопределенных настроек скорости в соответствии с конкретными условиями работы.

Количество базовых моделей: 3

Новые модели: D39EX/PX-22, D51EX/PX-22 кабина была перемещена почти на 2 фута ближе к отвалу, а передняя часть стала очень наклонной, благодаря расположенному сзади радиатору.Новейшая технология Komtrax обеспечивает бесплатный беспроводной удаленный мониторинг положения машины, часов работы и кодов неисправностей, а также отслеживание таких критически важных эксплуатационных данных, как расход топлива и коэффициент нагрузки.

Caterpillar

Гамма размеров и конфигураций кожухов D6

Все три размера моделей D6 — каждый доступен с различными конфигурациями ходовой части — были обновлены или представлены компанией Caterpillar в 2007 году. Самый большой из трех гусеничных бульдозеров, D6T в мощностью до 200 лошадиных сил, заменил D6R и включает отдельные гидравлические насосы для подачи мощности на рулевое управление и навесное оборудование.Среднеразмерный D6N мощностью 150 лошадиных сил был обновлен двигателем C6.6 с технологией ACERT. 125-сильный D6K — это первый гусеничный трактор Caterpillar в линейке D6 с гидростатическим приводом. При весе около 29 000 фунтов он примерно на 8 000 фунтов тяжелее предыдущей самой большой машины Hystat, D5K.

Количество базовых моделей: 3

Новые модели: D6K, D6N, D6T

Характеристики продуктовой линейки: Каждая из моделей D6 оснащена ходовой частью SystemOne, которая сочетает в себе втулку, вращающуюся с центром -натяжитель протектора для высокоскоростной работы в прямом и обратном направлении. Машины D6K и D6N готовы к установке системы контроля уклона AccuGrade. D6T предлагает программу Multi Velocity Program — MVP — систему управления, которая предоставляет оператору выбор из пяти диапазонов скоростей и автоматическое регулирование скорости.

John Deere

На пути к удовлетворению будущих потребностей

Компания John Deere произвела фурор на Conexpo-Con/Agg 2008, представив 200-сильный высокоскоростной бульдозер 764 High-Speed Dozer (HSD). , с четырьмя резиновыми гусеницами шириной 24 дюйма, разработанными для сочетания преимуществ низкого давления на грунт гусеничных бульдозеров с работой отвалов автогрейдеров на высокой скорости.Эта машина появится на рынке только в следующем году. Тем временем Deere предлагает три базовых гусеничных бульдозера с 12 различными конфигурациями в диапазоне от 100 до 200 лошадиных сил, и все они включают значительные изменения при обновлении до двигателей Deere PowerTech, соответствующих уровню 3. Модель 700J имеет увеличенную ходовую часть с шагом 190 мм, а модели 750J и 850J оснащены новыми мощными системами отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха.

Количество базовых моделей: 4

Новые модели: Версии 700J, 750J, 850J Tier 3; 764 HSD

Особенности продуктовой линейки: Гусеничные бульдозеры Deere среднего размера приводятся в движение двухконтурной трансмиссией с гидростатическим приводом, скоростью в направлении захвата и рулевым управлением, автоматической компенсацией нагрузки и полной возможностью поворота под нагрузкой.

Dressta

Обновленный бульдозер с дополнительными опциями версии с гусеницей, широкой гусеницей, длинной гусеницей и с низким давлением на грунт, все в стандартной комплектации с автоматическим переключением передач. В зависимости от версии можно выбрать полукруглую, угловую, шестистороннюю гидравлическую и прямую конфигурации отвала. Двухскоростное рулевое управление позволяет одновременно толкать и поворачивать, обеспечивая при этом экономию топлива.Новая модель ТД-10М мощностью 101 л.с., также с однорычажным рулевым управлением, предлагается в версиях со стандартной гусеницей и с низким давлением на грунт.

Количество базовых моделей: 4

Новые модели: TD-10M, TD-15M Extra

Особенности линейки продуктов: Как установлено Dressta для различных размерных классов, прямой привод (DD) версия TD-10M также доступна для приложений, зависящих от дышла. Забегая вперед, новые модели заполнят пробел между ТД-10М и ТД-15М Экстра.По словам Dressta North America, TD-12C и TD-12-XP мощностью 125 и 142 лошадиных силы соответственно все еще доступны, но эти модели планируется заменить.

Liebherr

Гусеничные тракторы с гидростатическим приводом

Работая в сочетании с ходовым приводом Liebherr, двигатели Liebherr, соответствующие стандарту Tier-3, используемые на гусеничных бульдозерах PR 724 и PR 734 Litronic, обеспечивают достаточную мощность в любых ситуациях. Гидростатический привод позволяет оператору легко определить оптимальную скорость движения и тяговое усилие.Он не требует переключения передач, а это означает, что мощность двигателя передается на гусеницы без перерыва даже при прохождении поворотов.