Стоимость тагаз: Купить ТагАЗ с пробегом по цене от 150 000 рублей

Александр Шаронов, фото пробег.ком

Когда-то ТагАЗ был очень успешным предприятием. В начале 2000-х годов завод начал выпускать автомобили разных марок. Дело пошло в гору в 2008 году и было собрано более 100 000 машин, что по меркам аналогичных российских предприятий было отличным результатом. Но потом наступил кризис 2008-2009 годов, в результате чего продажи упали в несколько раз. Любая попытка производить китайские автомобили, а тем более производство машин под собственной маркой успеха не имели: долги постепенно растут, и в 2014 году ТагАЗ был признан банкротом.Своё поместье пытались продать, но теперь выставили рекордно низкую цену.

Пару лет назад за остатки ТагАЗ запросил 4,5 миллиарда рублей. Теперь выкуп сократили в четыре раза — до 1,022 миллиарда. В перспективе стоимость завода будет только снижаться, так как выставленная на торги цена каждые семь календарных дней будет снижаться до 73,951 млн рублей, пока покупатель не найдется.

Однако купить бывший автозавод на свои ежемесячные сбережения (если вы не олигарх, конечно) вряд ли получится: по торговым условиям существует минимальная цена продажи — 800 миллионов рублей.По данным Единого федерального реестра сведений о банкротстве, поиск покупателя продлится до 13 августа.

Сообщается, что ТагАЗ сошел с конвейера множества моделей, которые выпускал завод: Hyundai Accent, Sonata, Elantra, Santa Fe и Porter, Tagaz Tager и Road Partner, Vortex Estina и так далее. Возможно, некоторые из этих морально устаревших машин по выгодному ценнику пользовались некоторым спросом сегодня, но представить возобновление их продаж очень сложно.

Примечательно, что долги ТагАЗа сильно превышают его цену: к текущему моменту с процентами они ушли на 30 миллиардов рублей.Кредиторы попытаются взыскать часть суммы с бывшего владельца Таганрогского автозавода и основателя группы «Донинвест» Михаила Парамонова. Однако он давно сбежал из России, а в 2016 году был признан банкротом. В поместье Версаль (Франция) Парамонова прошли обыски.

ТагАЗ Тагер: характеристики, цена, отзывы владельцев. Знакомьтесь

Рынок сбыта: Россия.

Основное отличие тагера от SsangYong – это пятидверный кузов, который в Таганроге выпускается с трехдверным.Комплектация типичная для 90-х, то есть никакой новой электроники. Практичный салон, конечно, не выглядит современным, однако приборная панель автомобиля достаточно информативна, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранения мелочей. Под ним — еще одна ниша с лотком и двумя подстаканниками, лоток для мелочей тоже над центральной консолью. Пластиковая обшивка салона практична и легко моется.Базовая комплектация Тагера включает в себя гидроусилитель руля, стандартный электромобиль (электростеклоподъемники, боковые зеркала с подогревом и электрорегулировкой), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с Ду. В более дорогом оснащении автомобиль предложит CD-проигрыватель с 6 динамиками, кожаный салон и подогрев передних сидений.

Под капотом ТагАЗ Тагер можно встретить силовые агрегаты разного объема и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все — производство по лицензии Mercedes-Benz.Начальная бензиновая «16-клапанница» объемом 2,3 литра с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность в 150 л.с. (при 6200 об/мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин). Еще один распространенный вариант – бензиновый рядный шестицилиндровый мотор объемом 3,2 л. Он имеет мощность 220 «Сил» (при 6500 об/мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об/мин), что позволяет таггеру набирать «сотню» за 10,9 секунды и максимальную скорость 170 км/ч, в то время как для базовой версии это составляет 12,5 секунд. и 165 км/ч соответственно. Устанавливали на ТагАЗ Tager и дизельную «четверку» — объемом 2.6 и 2,9 л. Они скромнее по мощности (104 и 120 л.с.), но имеют вполне приличный заряд (216 Нм и 256 Нм), в среднем меня устроит 8,7-10,5 литров топлива, при этом бензин расходуется в смешанный цикл 10,2-15,9 л/100 км. Объем топливного бака Все версии — 70 литров.

Как уже было сказано, в Tagger есть классические решения для внедорожника. Помимо прочего, автомобиль оснащен гидравлическим усилителем руля и передними и задними дисковыми тормозами (передние вентилируемые).Трансмиссию Part-Time 4WD можно использовать только на скользкой дороге, по сухому асфальту можно двигаться только на заднем приводе. Передние колеса включаются с помощью электромуфт, управления электроникой и включения понижающей передачи. Размер кузова разный в зависимости от количества дверей. Пятидверный таггер имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм. Колесная база – 2480 или 2630 мм. Стандартными для внедорожников стали шины 235/70 R16, запасное полноразмерное колесо закреплено на дверцах багажника. Самостоятельно багажное отделение имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она делится на две равные части), при этом образуется ровный пол.

Несмотря на устаревший дизайн, требования безопасности не забыты. В джиповой комплектации Тагаз имеет ребра жесткости в дверях, травмобезопасную рулевую колонку, трехточечные ремни, антиблокировочную систему тормозов (ABS), подушку безопасности водителя, за доплату предлагается подушка пассажира. Данных о краш-тестах нет.

Тагаз Тагер вызвал большой интерес покупателей благодаря своей невысокой стоимости. Основные достоинства моделей – отличная проходимость, хорошая динамика, высокая маневренность, удобный салон и хорошее оснащение.Среди минусов владельцы часто называют склонность к «козлиным», большой расход топлива, маленький багажник. Еще один минус проявляется на 3-дверной версии с самым мощным двигателем — сочетание большой тяги и короткой базы влечет за собой склонность к заносу. Не помешал бы и постоянный полный привод Full-Time (который в оригинале предлагал Korando 3.2 AT), но Tager такого удовольствия обделен. Хотя в интернете можно найти решение этой проблемы народными поделками частичной заменой узлов.Недостатки есть из-за качества сборки: не очень четкое переключение скоростей (особенно при переходе на пониженные), проблемы с ЛКП и недостаточная защита от коррозии.

Внедорожник Tagaz Tager, являющийся «лицензионной копией» южнокорейской модели SsangYong Korando, выпускавшийся с 1993 по 2006 год, поступил в серийное производство в январе 2008 года на мощностях Таганрогского автомобильного завода, и, в отличие от «исходник», в кузовных решениях с тремя и пятью дверями.На конвейере российского предприятия машина продержалась до 2014 года, после чего «ушла на покой».

Tagaz Tagger вызывает смешанные чувства – он выглядит очень необычно и не совсем пропорционально на фоне современного внедорожника, но внешней агрессии как «экс-военный» ему не занимать.

Самая спорная в машине передняя часть с узко посаженными фарами и небольшой решеткой радиатора, но с других ракурсов ее очертания более понятны, хотя и угловаты.

Палитра кузова Tagaz Tager объединяет трех- и пятидверные варианты. Габаритная длина внедорожника составляет 4330–4512 мм, ширина — 1841 мм, высота — 1840 мм. На него приходится колесная база 2480 или 2630 мм в зависимости от версии, а дорожный просвет составляет 195 мм.

Дизайн салона «Тагры» выбивается из канонов современной моды, но имеет простое расположение основных органов управления и солидные материалы отделки. Автомобили в машине малоинформативны, но хорошо читаемы, четырехпозиционный руль оптимальных размеров, а центральная консоль архаична на вид и функциональна на практике.

Несмотря на достаточный запас свободного места, Удобным салон Тагаз Тагер назвать сложно. Передние кресла имеют невыносимую боковую поддержку и минимальное количество регулировок, хотя задний диван отформован очень хорошо (в короткопроходном варианте он вмещает двух пассажиров, а в пятидверном — трех).

Грузовой отсек у внедорожника небольшой – его объем в «походном» состоянии не превышает 350 литров. Второй ряд сидений трансформируется и увеличивает вместимость до 1200 литров, при этом образуя ровную площадку.Запасное колесо в целях экономии места подвешено на багажной двери.

Технические характеристики. На российских просторах встречается полноприводный «Таггер» с двумя бензиновыми и двумя дизельными двигателями. Самый мощный вариант работает в связке с 4-диапазонным «автоматом», а остальные — с 5-ступенчатой ​​«механикой».

• Элементарный бензиновый агрегат — рядная «четверка» объемом 2,3 литра с многоточечным впрыском и 16-клапанным МРМ, развивающая 150 «лошадей» при 6200 об/мин и 210 Нм крутящего момента при 2800 об/мин.С места до 100 км/ч такой внедорожник разгоняется за 12,5 секунды, набирает 165 км/ч «Максипс» и в среднем потребляет 13,2 литра топлива в смешанном цикле.
• Возглавляет бензиновую «сборную» рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 л с 24-клапанным ГРМ и распределенным впрыском, выдающий 220 «голов» при 6500 об/мин и 307 Нм пиковой тяги при 4700 об/мин. На ходу Тагаз Тагер 3.2 неплох: 10,9 секунды ему приходится покорять первую «сотню», предельная цифра составляет 170 км/ч, а аппетит укладывается в 15.9 литров в режиме город/трасса.
Дизельные модификации
• оснащаются турбированными четырехцилиндровыми двигателями объемом 2,6 и 2,9 л с рядными «горшками» и распределенной системой питания:
  • отдача «младшей» установки составляет 104 л.с. при 3800 об/мин и 216 Нм при 2200 об/мин,
  • и «старший» — 120 «кобыл» при 4000 об/мин и 256 нм при 2400 об/мин.

  Машины на «дизеле» разгоняются до 100 км/ч по истечению 16 секунд и развивают 180 км/ч, в среднем за 8.7 литров топлива в комбинированных условиях.

В конструктивном плане Tagger представляет собой настоящий внедорожник – лонжеронная рама на основе независимой торсионной подвески на передней оси и зависимой задней оси, подвешенной на винтовых рессорах.
На автомобиль «сказываются» гидроусилитель руля и дисковые тормоза «по кругу» (вентилируемые передние) с АБС.
Почти все модификации оснащены трансмиссией ЧАСТНОГО типа с жестко подключаемым передком и раздаткой с понижающей передачей рядом, а самые мощные — постоянным приводом Все колеса с межколесным дифференциалом повышенного трения.

Комплектация и цены. В 2016 году купить Тагаз Тагер можно будет только на вторичном рынке – цены на него начинаются от 220 тысяч рублей и переваливают за 700 тысяч.
Самый легкий внедорожник включает в свою комплектацию: одну подушку безопасности, тканевый салон, кондиционер, гидроусилитель руля, электрические стеклоподъемники, легкосплавные диски на 16 дюймов, стандартную аудиоподготовку и наружные зеркала с обогревом и электрорегулировкой.
Флагманская версия имеет: две подушки безопасности, кожаную отделку салона, противотуманные фары, датчик дождя и некоторые другие опции.

Фирма выпускает бюджетные внедорожники Tagaz Tiger. За основу российские конструкторы взяли платформу корейского автомобиля «SSANG Yong Karando». Несмотря на то, что новинка имеет в своей конструкции больше половины надежных корейских запчастей, большой популярности в России она так и не получила.

Дизайн

Автомобили «Тигр» имеют очень интересный внешний вид. Такой внедорожник явно привлекает внимание публики и не теряется в серой массе других машин. Спереди расположен массивный бампер с интегрированными купелями треугольной формы.Над ним удачно расположилась решетка радиатора. По бокам круглые фары и широкие поворотники. Однако, вкупе со своей необычностью, автомобили «Тайгер» сильно устарели внешне. Такой дизайн был популярен в 1970-х (помните про «Джип Вранголер», ничего не напоминает?), за исключением пластиковых деталей и рейлингов.

В профиль автомобили Tiger больше напоминают хэтчбеки своей компактностью. При этом багажник у новинки имеет наименьший объем – 350 литров. Это даже меньше, чем у некоторых хэтчбеков.Такой «вместимостью» не может похвастаться ни один внедорожник и кроссовер.

Технические характеристики

Следует отметить, что автомобили «Тигр» выпускаются в нескольких вариациях кузова, каждая из которых оснащается своей линейкой двигателей. Так, пятидверные внедорожники оснащаются бензиновым двигателем мощностью в 150 лошадиных сил и рабочим объемом 2,3 литра. Трехдверные модификации оснащаются двумя дизельными агрегатами. Среди них – силовые установки объемом 2,6 и 2,9 литра и мощностью 104 и 120 лошадиных сил соответственно.Трехдверные автомобили «Тигр» также могут комплектоваться бензиновым двигателем на 150 и 220 «лошадей». Что касается трансмиссий, то покупателю не остается ничего выбирать, кроме механической «пятерки». Исключения составляют модификации АТ5. Они оснащены 4-диапазонным «автоматом».

«Тигр» -Автомобиль: цена и комплектации

Стоимость российского внедорожника напрямую зависит от комплектации. Таким образом:

Стоит отметить, что все комплектации оснащены дисковыми тормозами (передние — вентилируемые, задние — с механизмом стояночного тормоза), колесами с АБС, 3-точечными регулируемыми ремнями безопасности и гидравлическим усилителем рулевого управления.

Разнообразие окраски кузова станет приятной новостью для автолюбителей. Всего покупатель может выбрать один из 6 цветовых вариантов. Отечественный внедорожник «Тагаз Тигр» предлагается в белом, бежевом, серебристом, черном, синем и темно-красном исполнении.

Заключение

Учитывая стоимость и уровень технического оснащения, можно сказать, что автомобили Tiger составляют серьезную конкуренцию Chevrolet Niva, но последняя почему-то остается более популярной на российском рынке.

Производство внедорожника Tagaz Tager было в начале 2008 года начато Таганрогским автомобильным заводом.За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом в 2007 году отечественный производитель выкупил право на подготовку к производству новинки, после чего она получила специально для российского рынка свое существующее название.

Неоднозначность воплощения внешности Tagaz Tager

В соответствии с заявкой производителя, в рассматриваемом автомобиле воплощены самые смелые амбиции, при этом автомобиль по форме, духу и содержанию настоящий внедорожник. Поистине необычный внешний вид Машины ТагАЗ Tager 2013 года создан по классическим канонам армейских легендарных автомобилей, в результате чего он однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластен каким-либо веяниям в каких-либо трендах.

Конечно, дизайн-проект автомобиля реализован на любителя, желающего купить Тагаз Таггер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветовой гамме: белой, бежевой, серебристой, темно-синей, темно-красной и чернить.Реализованные габариты машины представлены для каждого из выбранных шести пакетов, о которых пойдет речь ниже, следующие характеристики:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5.	МТ6.	-//-8
Длина, мм.	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Высота, мм.	1840
Ширина, мм.	1841
Колесная база, мм	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Ширина царги (зад/перед), мм	1520/1510
Свет (зад/перед), мм	975/875
Величина угла съезда/въезда, град.	35/28,5
Клиренс, мм.	195
Величина диаметра разворота, м	11,6

Предлагаемые комплектации Tagaz Tager и их особенности

Каждый желающий может купить Тагаз Таггер в 6 различной комплектации: трехдверные МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, кроме МТ1, окрашенные в цвет кузова наружные зеркала заднего вида и кожух запасного колеса. Кроме того, в автомобиль интегрированы стекла с легкой заводской тонировкой, брызговики для колес, 16-дюймовые легкосплавные диски с пятью сферами, а также произведена антикоррозионная обработка кузова.

Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрен аналог для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в АТ5 можно обнаружить передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, на которую в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Таггер можно приобрести по крайне доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок дверей, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электростеклоподъемники с автоматическим понижение и динамики аудиосистемы.

Интерьер Тагаз Тагер и его аспекты

Для модификаций помимо базы с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка сидений. При этом версия АТ5 может похвастаться наличием регулировки по высоте водительского сиденья и поясничного упора для водителя.

В салоне любой из машин рассматриваемой модели установлены подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, увеличение до 1200 литров за счет этого объема багажника, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя, передних дверей и багажник.В остальном все предельно просто и без излишеств, настоящий спартанский салон.

Заслуживает ли внимания технический потенциал Тагаз Тагер?

Прежде чем подробно рассмотреть технические характеристики ТагАЗ Тагер, следует отметить, что силовые агрегаты, интегрированные в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели отличаются адаптивностью к российским условиям, большой ресурс и высокая надежность.

Правда, более подробно изучите воплощенные технические характеристики ТагАЗ Таггер по таблице:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5.	МТ6.	-//-8
Двигатель	Док.	-//-	Сохч.	Док.	Ом.	Док.
Объем, л.	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Цилиндры (количество)	4	-//-	5	6	4	-//-
Мощность, л. с.	150	-//-	129	220	104	150
Сила тяги, нм	210	-//-	265	307	215	210
Стандартный	Евро-3.
Трансмиссия	5мкп	-//-	-//-	5ACP	5мкп	-//-
Привод	задний	Подключен полный (нижняя передача)
Топливо	Б.	-//-	Д.	Б.	Д.	Б.
Передняя подвеска	Независимая, поперечная двухрычажная
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная, многотипная
Передние тормоза	Вентилируемый диск
Задние аналоги	Диск

За сколько можно купить Тагаз Тагер

Указанная производителем на ТагАЗ цена ТагАЗ существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля.Самой дешевой, конечно же, выступает базовая версия МТ1, которая оценивается в 90 806 519,9 тысяч 90 807 рублей. Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тысяч рублей, а за вариант МТ3 выложить 619,9 тысяч И, за аналогичную сумму, можно приобрести и МТ6. Следующую ценовую стадию проходит опцион АТ5 стоимостью 675,9 тыс. . А топовая модификация будет стоить тысяч 729,9 тысяч рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

Долго присматривал, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о приобретении. Небольшие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага коробки передач и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выраженным комфортом, проходимостью, высокой посадкой, хорошей управляемостью, зажатым агрегатом и рамой. дизайн.

Сергей В., Модификация 2.6 ТД МЦПП, 4*4, 2012 г.

Следует отметить, что практически все отзывы владельцев ТагАЗ Таггер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

В 2008 году на Таганрогском автозаводе началось производство трехдверного внедорожника «ТагАЗ Таггер» — лицензионная копия корейской модели. В 2009 году на конвейер встала пятидверная версия автомобиля, разработанная силами корейского машиностроительного подразделения Тагаз (у Корерао пятидверной версии нет).

«Тагаз Таггер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый четырехходовой привод. На автомобиль устанавливались лицензионные «мерседесианские» силовые агрегаты корейского производства.

У базовой версии внедорожника под капотом стоял 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л. от. В сочетании с механической коробкой передач привод мог быть задним или полным. Tagaz Tagger с рядным шестицилиндровым двигателем 3.2 (220 л.) имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. И даже в гамме было два турбодизеля: четырехцилиндровый объемом 2,6 л (104 л.с.) и пятицилиндровый объемом 2,9 л (120 л.с.) — они комплектовались «механикой» и полноприводной трансмиссией.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 начинались с 470 000 рублей, в базовой комплектации автомобиля были подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, электромобиль, легкосплавные диски Вариант с шестицилиндровым бензиновым двигателем стоимость двигателя от 625 000 руб.

Спрос на «Таггер» был очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на некачественную сборку, скажем, коробки передач некоторых версий приходилось возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы имел серьезные финансовые проблемы и постепенно снижал объемы производства, и наконец выпуск Тагеров закончился в 2012 году.

: технические характеристики, дизайн и цена. Встречайте

Тагаз Тагер, пожалуй, самый неоднозначный представитель класса внедорожников. Многочисленные отзывы его владельцев свидетельствуют о том, что он им нравится и в то же время нет. Плохие технические характеристики, но хорошая проходимость и отличный дизайн.Достоинств много, но и недостатков не меньше. Поэтому добавить свое мнение вы сможете только посмотрев фото и видео этого автомобиля.

При первом взгляде на Тагаз Тагер складывается впечатление, что перед вами настоящий представитель класса. Впечатляющие формы, полноценное содержание и присущий таковым характерный дух. Но заглянув под капот, можно обнаружить с десяток проблем, с которыми так или иначе сталкиваются все автомобили отечественного производства.

История появления

История этого внедорожника берет свое начало с 1984 года, когда компания SsangYong начала выпускать автомобиль для солдат армии США, а спустя несколько десятков лет на базе этих машин выпускается Tager, собираемый уже в России. на заводе ТагАЗ.

Таганрогский автомобильный завод был открыт в 1998 году. На тот момент он не успел добиться каких-либо успехов, так как произошел дефолт и предприятие было вынуждено «заморозить» свою деятельность. В 1999 году была предпринята первая попытка выпуска автомобиля под серию «Орион», но это мероприятие не принесло никаких результатов и провалилось, так и не успев начаться. После этого завод берет курс на начало сотрудничества с компаниями PSA и Hyndai. В результате производство автомобилей постепенно налаживается и уже в 2008 году потребитель становится свидетелем рождения российского внедорожника «Тагаз Тагер».

Можно ли Тагаз Тагер назвать внедорожником?

Конечно. Несмотря на то, что изначально он был воспринят холодно из-за того, что в той ценовой категории, в которой он был анонсирован, были модели с большим потенциалом и уже зарекомендовавшие себя на рынке. Но позже водители поняли, что в этой машине есть что-то такое, что может понравиться и женщинам, и мужчинам. Продажи постепенно начали расти.

Для этого было много причин. Конечно, кузов внедорожника, который буквально попал на российский рынок благодаря отголоскам традиционных американских джипов, пользовавшихся большим спросом на одноименном рынке.Благодаря этому конструкторскому решению автомобиль приобрел:

1. Расширенные крылья.
2. Элегантный, но простой фасад.

Благодаря крыльям сохраняется вся оригинальность неординарного внешнего вида. Это решение, безусловно, принимали профессионалы, умеющие сочетать простоту и совершенство. Именно этот элемент совершил невозможное, полностью оправдав ожидания потребителей относительно функциональности и незаметности данного дизайнерского решения.

Передок является предметом гордости всех владельцев, купивших этот автомобиль. Большинство покупателей на российском рынке уже давно привыкли к нелепым узорам на решетках радиатора и замысловатой форме фар. Производители Тагаз Тагер не хотели ничем удивить потребителя и именно этим смогли удивить всех. Дело в том, что капот остался абсолютно стандартным, нет лишних деталей, отвлекающих взгляд, только классический внешний вид, говорящий о том, насколько хороша классика.

Консультации. Тагаз Тагер имеет повышенный расход топлива, если для вас важен этот факт, то рекомендуется присмотреться к другим автомобилям того же ценового класса, более щадящим по количеству топлива в баке.

Внутренняя отделка автомобиля

Во всей отделке автомобиля чувствуется дань классике, простейшие формы, незамысловатые узоры, но в то же время во всем присутствует удобство. Вот и салон, при отсутствии излишеств, вызывает только восхищение.Стулья обтянуты кожей, регулируемые по высоте подголовники. Задние сиденья имеют съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламой. Пол в салоне и в багажнике велюр. Двери подсвечиваются при открытии, как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это чрезвычайно мудрое решение конструкторов, так как удобство использования автомобиля чувствуется во всем.

Рукоятка привода находится справа от водителя. Все детали интерьера выполнены в едином цветовом стиле.Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромным плюсом являются брызговики с покрытием. Багажное отделение небольшое, но его можно увеличить, сложив задние сиденья. Опять же, возвращаясь к теме удобства, следует отметить, что дверь багажника открывается влево, что позволяет производить загрузку с тротуара, не испытывая никаких неудобств.

В целом кабина оставляет только положительные впечатления, многие водители отмечают, что несмотря на свои габариты, в салоне все же просторно, а значит находиться в нем комфортно.Конечно, есть у этого внедорожника и существенные недостатки, о которых речь пойдет ниже.

Характеристики автомобиля

Ждать от этого автомобиля нереальных технических показателей или прочих прелестей не приходится. Нужно понимать, что он создан исключительно для того, чтобы проехать там, где не может пройти обычный автомобиль, поэтому вопрос о скорости даже не поднимался. , установленный в Тагаз Тагер, имеет мощность 120 л.с., так что погонять по трассе не получится.

Разгон до 100 км/ч занимает 16 секунд.Для современных внедорожников такая характеристика слишком низкая, что никак не красит машину. Конечно, на этот параметр не стоит обращать особого внимания, так как разгоняться с места на внедорожнике нужно будет любому человеку в здравом уме. На то он и внедорожник, чтобы по болотам и лесам ездить.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию Tager, которая имеет мощность двигателя 220 л.с.

Если говорить об основных недостатках автомобиля, то нельзя не отметить огромный расход топлива, что заставит потратиться на заправку немалых денег. Если вы собираетесь ездить на машине каждый день и при этом мечтаете не тратить на это слишком много денег, то Тагер не для вас. Ведь 100 километров езды по городу «съедают» почти 16 литров топлива. Этот показатель просто ужасает и мгновенно разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому европейцы практически не используют этот внедорожник и предпочитают пользоваться собственными марками.

Ценовая категория

Самым большим преимуществом Тагера является его стоимость — 600 тысяч рублей.Такой показатель позволяет покупателям за небольшие деньги купить действительно стоящий внедорожник, который удовлетворит их по всем параметрам, кроме расхода топлива, конечно. Нужно понимать, что машина не так хороша, как хотелось бы многим, но вполне может удовлетворить потребности автомобилистов, перевозящих свои семьи.

В этой ценовой категории у Tager практически нет конкурентов, если не считать несколько примечательных иномарок. Но их технические характеристики оставляют желать лучшего. Конечно, при покупке следует подумать о том, что даже небольшой ремонт автомобиля может вылиться в крупную сумму.Ведь на сегодняшний день не так много механиков, готовых взяться за ремонт этого внедорожника, а запчасти, чаще всего, нужно покупать у производителя. Все это заставляет автовладельцев много тратить.

Преимущества и недостатки

Автовладельцы, попробовавшие этот автомобиль, сходятся во мнении, что перед покупкой нужно тщательно обдумать цели, для которых покупается автомобиль. Ведь если вы хотите быстро управлять машинами, то это не вариант. А те, кто любит охоту или путешествия, найдут в Тагере свой идеал.В целом плюсы автомобиля следующие:

• классический дизайн американских джипов;
• эргономичный и просторный салон;
• приятная цена;
• хорошая проходимость.

Но нельзя забывать и о недостатках, в том числе:

• просто огромный расход топлива, что может негативно сказаться на бюджете многих семей;
• слабенький, по нынешним меркам, двигатель;
• большой шум в салоне;
• эксплуатационных расходов, иногда превышающих все разумные пределы;
• маленький багажник.

Исходя из плюсов и минусов, вы сможете составить свое мнение об этом автомобиле и решить, совершать покупку или нет.

За такие деньги Тагаз Тагер отличный внедорожник, характеристики которого одинаково хорошо позволяют ездить и там, где нет дорог, и там, где они есть. Расход топлива чрезвычайно высок, а запчасти дороги, но обычно это не слишком беспокоит водителей, так как они давно поняли, что использование автомобиля всегда связано с затратами.

Видеообзор автомобиля Тагаз Тагер

Подготовка этого материала была сложнее обычного: большинство официальных дилеров ТагАЗ заняли оборону периметра, не желая делиться информацией. Но шитого в мешке не спрячешь — все недуги Тагера хорошо известны и активно обсуждаются в Интернете. Что «Корандо», что «Тагер» построены на проверенных мерседесовских агрегатах и ​​действительно выглядят как две капли воды. Но не с точки зрения надежности, о которой мы сегодня поговорим.

ПЕРЕХОДНЫЙ ПЕРИОД

Самая больная тема для владельцев «тегеров», известная с самого начала выпуска модели, то есть с 2008 года, это бесполезная надежность МКПП на автомобилях с бензиновыми двигателями ( ЗР, 2010, № 8 ). Ездить с такой коробкой зачастую небезопасно.

Например, если вам необходимо переключиться на более низкую передачу, чтобы затормозить двигатель, перед вами встанет сложная задача: рычаг упрется в невидимое препятствие из-за разницы оборотов валов, что обусловлено на синхронизатор, который не справляется со своими обязанностями, чаще вторая или третья передача.Если все-таки удается включить передачу, неприятный хруст, издаваемый коробкой, отбивает желание даже прикасаться к рычагу. Тем, кто владеет старыми приемами — перебазированием и двойным выжимом сцепления, проще, но осваивать их на современном автомобиле, к тому же купленном за большие деньги, вряд ли приемлемо.

Владельцы потребовали от дилеров заменить блок. А те были не готовы. А вот дилеры, сам ТагАЗ оказался в сложном положении: заводу пришлось выделить отдельный цех, где за девять месяцев отремонтировали 183 вышедшие из строя коробки — чуть ли не каждую пятую! Меняли синхронизаторы второй, третьей и четвертой передач в сборе с фрикционами, но часто это не помогало: отремонтированный узел вскоре снова начинал хрустеть.

Некоторые владельцы меняли коробку по четыре-пять раз! Тем временем ТагАЗ, не справившись с ремонтом, придумал лишить владельцев гарантии из-за якобы неправильной эксплуатации автомобиля: мол, на скорости выше пяти тысяч нельзя переключать передачи. Но в инструкции по эксплуатации таких ограничений нет, поэтому дело иногда доходило до суда. Как правило, решения принимались в пользу владельцев — разумеется, ценой потрепанных нервов. Справедливости ради отметим, завод признал дефект массовым и даже публично извинился перед владельцами.

Ведь ТагАЗ тоже оказался заложником сложившейся ситуации, поскольку SunYong скрывала масштаб проблемы и не торопилась ее решать. Вроде бы соглашение между предприятиями не предусматривало никаких санкций в случае поставки бракованных деталей. Этим воспользовались корейцы: по слухам, для снижения себестоимости они перенесли производство некоторых агрегатов, в том числе и коробок передач, в Китай. Косвенным подтверждением этих слухов является тот факт, что с картера исчезла корейская маркировка.

Как потом выяснилось, дело было не только в синхронизаторах, но и в развале валов. Этот дефект научились устранять на одной из фирм Екатеринбурга. Там из коробки вынимают всю начинку и, собрав детали картера, за один проход обрабатывают постели подшипников. А для фиксации наружного кольца с натягом в станину запрессовываются дополнительные втулки. И только потом устанавливаются новые муфты и синхронизаторы.К доведенным таким образом коробкам передач претензий нет, но ведь далеко не каждый владелец готов ехать на ремонт за тысячи километров.

ADVENTURE ELECTRONICS

С приходом осени 2008 года начались другие трудности: при температурах чуть ниже нуля бензиновый двигатель Tager удалось запустить только с пятой или шестой попытки. На Корандо, кстати, такой проблемы не было. Выяснилось, что корейцы, адаптируя программу блока управления под наш климат и бензин, немного ошиблись с настройками: из-за короткого импульса на форсунки смесь была слишком бедной.

Дефект устранен изменением параметра топливной характеристики с единицы на четыре и корректировкой температурного коэффициента. Блоки перепрошивали бесплатно, по гарантии. Была только одна загвоздка: не у каждого дилера было необходимое оборудование. На первых «таггерах» в комплектации Т5 постоянно работал вентилятор охлаждения двигателя. С этим дефектом разобрались достаточно быстро — оказалось, что надо поменять местами контакты. Кстати, дилерская сеть ТагАЗа тоже его больное место.Известны случаи, когда при установке допоборудования на фирменных СТО удавалось подрывать пиропатроны преднатяжителей ремней безопасности. ТагАЗ даже был вынужден расторгнуть контракты с некоторыми продавцами.

РОДИНА ПОМОЖЕТ

Все эти проблемы закалили владельцев, и теперь в Сети активно обсуждают, какие отечественные аналоги подойдут вместо капризного оригинала. В некоторых внедорожниках в задней подвеске уже работают пружины Уаз, которые немного жестче своих сородичей, благодаря чему удалось поднять заднюю часть кузова на 55 мм (это стало хорошим подспорьем на бездорожье).

Чтобы амортизаторы отскакивали, их меняют на «волговские». Важно только помнить, что грузоподъемность машины от этого не увеличивается. Жаль, что до сих пор не найдена адекватная замена заводским полуосям заднего моста, которые вроде бы тоже китайские — с приличным «яйцом» в районе рабочей поверхности сальника. Поэтому течь масла на тормоза после 20 тыс. км — обычное дело. Тем более, что оригинальных полуосей в продаже практически нет, а если и есть, то в три раза дороже обычных.

КАПЕЛЬКА

С двигателями особых проблем нет. Правда, тут ТагАЗ тоже отличился: если на корейском «СанЁнг-Корандо» с дизелем серии ОМ662 турбокомпрессор служил вполне надежно, то на «Тагере» он иногда дает подтекание масла. Дефект не получил широкого распространения, но откуда он взялся на вроде бы отработанной конструкции? Судя по всему, снова сказывается неизвестное происхождение агрегата, на этот раз турбины.

На пятидверных «таггерах» есть еще один дефект: к 50-80 тыс. км может закиснуть ось заднего стеклоочистителя.Рекомендуем при первых признаках, когда щетка начнет давить на стекло, разобрать и смазать. Бывают и более серьезные проблемы.

Автомобилем, посетившим нашу редакцию год назад ( ЗР, 2010 г., № 6 ) обнаружены трещины на раме в районе заднего левого рычага подвески. В том, что опорная часть не сломалась пополам, заслуга нашей тестовой группы, которая вовремя обнаружила дефект. Но все могло закончиться печально! Других претензий к шасси нет.

Относительно слабыми признаны только передние стойки стабилизатора — извольте менять их через 40-50 тыс. км. Шаровые опоры, сайлентблоки, рулевые тяги и наконечники иногда служат более 180 тыс. км. Со ступичными подшипниками как повезло. Разброс по ресурсу в порядке: от 20 до 200 тыс. км. Тут, кстати, китайские комплектующие превосходят корейские.

Задний мост в версии с дисковыми тормозами: чулки еще сухие, но иногда начинают потеть маслом при пробеге 2–3 тыс. км.Здесь первичный вал коробки передач потеет, что нетипично.

И «Корандо», и «Тагер» нельзя назвать полноправными героями этого раздела, так как первый уже стар, а второй слишком молод. Поэтому третью таблицу мы приводим без традиционного расчета стоимости затрат на километр пробега ( ЗР, 2011, № 1).1 ). Эти машины выходят за рамки принятой методики, рассказать о них мы решили только из желания обратить внимание производителей на необходимость более грамотного выбора моделей для нашего рынка. Чтобы упрощенные технологии не подорвали доверие потребителей к давно известной модели.

В 2008 году Таганрогский автомобильный завод начал выпуск трехдверного внедорожника Tagaz Tager, лицензионной копии корейской модели. В 2009 году на конвейер была поставлена ​​пятидверная версия автомобиля, разработанная корейским машиностроительным подразделением ТагАЗа (у «Корандо» пятидверной версии не было).

«Тагаз Тагер» имел традиционную для утилитарных внедорожников конструкцию: рама, неразрезной задний мост, жестко подключаемый полный привод с понижающей передачей. На автомобиль устанавливались лицензионные «мерседесовские» силовые агрегаты корейского производства.

Базовая версия внедорожника имела под капотом 2,3-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 л.с. с участием. в сочетании с механической коробкой передач, а привод мог быть задним или полным. «Тагаз Тагер» с оценкой 3.2 рядный шестицилиндровый двигатель (220 л.с.) имел четырехступенчатый «автомат» и полный привод. А еще в гамме было два турбодизеля: четырехцилиндровый объемом 2,6 л (104 л.с.) и пятицилиндровый объемом 2,9 л (120 л.с.) — они комплектовались «механикой» и полностью — полноприводная трансмиссия.

В 2009 году цены на заднеприводный Тагаз Тагер 2.3 стартовали от 470 000 рублей, в базовую комплектацию автомобиля входили подушка безопасности водителя, АБС, кондиционер, электропакет, легкосплавные диски.Версия с шестицилиндровым бензиновым двигателем стоила от 625 000 рублей.

Спрос на «Тагер» оказался очень скромным: например, в 2009 году было продано 2462 экземпляра модели. При этом многие покупатели жаловались на низкое качество сборки, например, коробки передач некоторых модификаций приходилось массово возвращать на завод для ремонта.

Сам ТагАЗ в те годы испытывал серьезные финансовые проблемы и постепенно снижал объемы производства, и наконец выпуск «Тагеров» был завершен в 2012 году.

Производство внедорожников ТагАЗ Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящуюся к производству новинку, после чего она получила свое существующее название специально для российского рынка.

Неоднозначность варианта экстерьера ТагАЗ Tager

Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом по форме, духу и содержанию автомобиль представляет собой настоящий внедорожник.Поистине необычная внешность автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создана по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, вследствие чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластна никаким веяниям моды.

Конечно, дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный и черный. .Реализованные габариты машины представлены для каждой из предложенных шести комплектаций, о которых речь пойдет ниже, со следующими характеристиками:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Длина, мм	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Высота, мм	1840
Ширина, мм	1841
Колесная база, мм	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Ширина колеи (зад/перед), мм	1520/1510
Свес (зад/перед), мм	975/875
Значение угла съезда/въезда, град.	35/28,5
Клиренс, мм	195
Диаметр поворота, м	11,6

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

Каждый может купить ТагАЗ Tager в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, кроме МТ1, наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, и кожух запасного колеса. Кроме того, автомобиль имеет интегрированные стекла со светлой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийную обработку кузова.

Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, для которых в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Тагер можно приобрести по крайне доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электропривод стеклоподъемников с добавлением автоматического опускания и аудиосистемы с установленными шестью динамиками.

ТагАЗ Tager интерьер и его аспекты

Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной поддержкой водителя.

В салоне любого из автомобилей рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, благодаря чему объем багажника увеличивается до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуриватель, передние двери и багажник.В остальном все предельно просто и без особых изысков, настоящий спартанский салон.

Стоит ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

Перед детальным изучением технических характеристик ТагАЗ Тагер следует отметить, что силовые агрегаты, интегрированные в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели адаптированы к российским условиям, имеют большой ресурс и высокую надежность.

Правда, подробнее ознакомиться с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер можно по таблице ниже:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Двигатель	DOHC	-//-	SOHC	DOHC	ОХВ	DOHC
Объем, л	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Цилиндры (количество)	4	-//-	5	6	4	-//-
Мощность, л. с.п.	150	-//-	129	220	104	150
Тяговое усилие, Нм	210	-//-	265	307	215	210
Стандартный	Евро-3
Трансмиссия	5МКПП	-//-	-//-	5АКПП	5МКПП	-//-
Привод	задний	Полный подключаемый модуль (понижающая передача)
Топливо	Б	-//-	Д	Б	Д	Б
Передняя подвеска	Независимая, поперечная двухрычажная
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная многорычажная
Передние тормоза	Вентилируемый диск
Задние аналоги	Диск

За сколько можно купить ТагАЗ Tager

Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля. Дешевле всего, конечно, базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. рублей… Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. рублей, а вот за вариацию МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. . , кроме того, за эту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне находится вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, высокомоментный агрегат и рамная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 TD МКПП, 4*4, 2012

Следует отметить, что почти все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.

Корпорация ТагАЗ пытается восстановить свои позиции на рынке и сохранить свое существование, выпустив всего несколько моделей. Компания фактически была на грани закрытия два года назад, но сегодня «Тагаз Тагер» находится на пути совершенствования и обновления. Внедорожник с небольшими нововведениями в интерьере должен завоевать большое количество покупателей, завоевать уважение среди любителей джипов и продаваться в достаточно больших количествах, чтобы спасти бизнес.

Конечно, машины в России не будут покупать просто из патриотических устремлений, поэтому корпорации лучше предложить покупателю что-то стоящее под видом Tager.В противном случае нам придется вернуться к идее закрытия предприятия, чего мы не хотели бы даже из соображений конкуренции. Это позволяет снизить цены на российские автомобили, а также дополняет модельный ряд российских джипов, что очень приятно знать при изучении модельного ряда.

Внешний вид и кузов внедорожника 2015 модельного года

Скажем прямо, машина на фото совсем не изменилась. Никаких изменений ни в 3-дверной, ни в 5-дверной версии замечено не было, но производитель заявляет о небольшом рестайлинге.На корпоративных фото и видео машина выглядит вполне актуально, достойно и выражает готовность покорять бездорожье. Но на деле Тагаз Тагер оказывается довольно устаревшим автомобилем, имеющим ряд визуальных недостатков:

• визуальная цена и актуальность автомобиля на низком уровне, но внедорожнику не нужна элегантность;
• салон Tager выполнен несколько небрежно, даже если материалы полностью гармонируют с задачами автомобиля;
• О качестве всех мелочей говорить не очень хочется, это далеко не самая сильная сторона модели;
• очень мало современности в джипе под названием Tager, машина не изменилась со времен разработки в SsangYong;
• в фирме Тагаз очень сомнительная сборка, которая проявляется на некоторых экземплярах автомобиля.

Если вы хотите купить Тагаз Тагер, то лучше для начала взять автомобиль на длительный тест-драйв. Судя по отзывам владельцев, далеко не каждому автолюбителю будет хорошо в этой машине. Но отзывы владельцев о Тагере – это всего лишь мнение других людей. Создайте свое собственное представление об этом внедорожнике и поймите, насколько он интересен в вашей ситуации. Пожалуй, именно эта модель российского автопрома покроет все потребности пользования транспортом.

Технические характеристики и тест-драйв ТагАЗ Tager

О технических характеристиках внедорожников из России можно говорить долго.Джипы достаточно старые, десятилетиями не обновлялись и не обеспечивают высокого качества и удовольствия от езды. Отзывы владельцев не перестают ругать Тагаз Тагер, особенно за его потрясающий набор комплектаций. Базовый двигатель внедорожника представлен сразу двумя типами МКПП, и тест-драйв не позволяет понять, какая из них лучше. Основные технические характеристики нынешнего Тагаза следующие:

• Tager оснащен 2,3-литровым бензиновым двигателем мощностью 150 лошадиных сил;
• есть еще 2. 9-литровый дизельный силовой агрегат, выдающий 129 лошадиных сил;
• также доступен еще один бензиновый 3,2-литровый агрегат мощностью 220 лошадиных сил;
• последний двигатель – современный экономичный 104-сильный дизель объемом 2,6 литра;
• автомат в Тагаз Тагер присутствует только в самой мощной версии с объемным двигателем;
полный привод
• представлен во всех комплектациях, кроме базовой; для начала Тагаз предлагал задние ведущие колеса.

Тигр с такой техникой очень уверенно смотрится среди конкурентов. Сильные агрегаты, огромный выбор, но очень непонятная градация предложений — вот с чем вам придется столкнуться при покупке Tager. Технические характеристики вполне соответствуют цене автомобиля, но множество негативных отзывов владельцев вынуждают крайне внимательно относиться к процессу тест-драйва и знакомству с машиной в салоне.

Опции и цены

Вы действительно можете купить внедорожник в официальных дилерских центрах довольно дешево. Базовая версия автомобиля стоит 520 000 рублей. Но за такие деньги полного привода не получишь, а двигатель будет крайне плохо управляться очень простой коробкой передач. Поэтому можно считать, что джип продается от 600 000. За хороший агрегат с большой мощностью и пулеметом придется отдать 675 000 рублей, что вполне нормально. В комплектации Tiger есть следующие дополнения:

• хороший дифференциал, достаточно эффективная система полного привода автомобиля;
• Топливный бак Tager на 70 литров — бензина или дизеля хватит на дальнюю поездку;
• наличие ABS, эффективных дисковых тормозов и регулируемых ремней повышает безопасность;
• даже в базе есть подушка безопасности для водителя, а в остальных версиях внедорожника — для пассажира;
• иммобилайзер, центральный замок, кондиционер, электростеклоподъемники — хорошие базовые опции;
• регулировка водительского сиденья по высоте и прочие удобства начинают удивлять при изучении.

Столько всего по разумной цене — интересное предложение. Следует отметить, что Тагер не китайский внедорожник, российское предложение имеет сносное качество. Предложение компании также включает 5-дверную внедорожную версию автомобиля стоимостью 730 000 рублей. Фото и видео с этой версией наполнены еще каким-то откровенным доверием журналистов. Впрочем, короткая база обычного Тагаза Тагера тоже хороша.

Подведение итогов

Неплохие и разнообразные технические характеристики, откровенно неплохая комплектация и довольно интересная стоимость – такие достоинства Тагаз Тагер действительно могут изменить особенности продвижения автомобиля на российском рынке.Но успех транспорта далеко не гарантирован. Нужно, чтобы отзывы владельцев стали более благосклонными к автомобилю.

Отправляясь на тест-драйв с мыслью о покупке этого автомобиля, вы можете найти в Тагаз Тагер много достоинств, но помните также, что недостатки в этом автомобиле присутствуют в полном объеме.

характеристики, цена, отзывы владельцев. Знакомьтесь, Тагаз Тагер, он же SsangYong Korando Jeep Tiger Korea

ТагАЗ Тагер — полностью российский внедорожник и также собирается на территории РФ. Есть две практически одинаковые версии автомобиля: пятидверная и трехдверная.

Внешний вид Интерьер

Внешний вид автомобиля, несомненно, привлекает внимание своими округлыми формами. Пятидверный автомобиль очень просторный и комфортный. Благодаря большому размеру в поездку могут отправиться несколько человек и взять с собой все необходимое для отличного отдыха на природе или у озера.

Обновленная решетка радиатора выглядит очень стильно и современно, а некоторые элементы тюнинга придают внедорожнику воинственный вид.Следует отметить, что производители ответственно подходят к вопросу защиты кузова автомобиля. Даже автомобиль с самой простой и малогабаритной комплектацией включает в себя отдельную защиту от мелких предметов, осколков и камней, которые встречаются на дороге.

Багажное отделение невероятно вместительное, что немаловажно для . Задние сиденья можно сложить, чтобы увеличить объем багажного отделения в несколько раз. В этом случае багажник внедорожника сможет вместить около 1200 литров полезной нагрузки.

Салон также радует глаз благодаря качественной кожаной обивке. Важным аспектом является регулировка водительского сиденья. Ведь именно водитель должен чувствовать себя максимально комфортно, чтобы управлять автомобилем. Высоту сиденья можно отрегулировать, а поясничную опору можно отрегулировать. Эти и другие важные опции делают вождение этого внедорожника комфортным и удобным.

Технические характеристики

Если говорить о технических характеристиках автомобиля ТагАЗ Тагер, то следует сказать, что внедорожник оснащен всеми необходимыми функциями, опциями и элементами, которые должны присутствовать в настоящем проходимом внедорожнике.Функция полного привода очень полезна, так как водитель в сложной ситуации может автоматически включить систему полного привода, после чего с проблемой справится внедорожник.

А рамная конструкция и отличный дорожный просвет только добавляют мощности и проходимости этому автомобилю. Короткая колесная база позволяет совершать невероятные маневры и повороты буквально на одном месте.

Двигатель
тип двигателя	Бензин
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Рабочий объем	2295 см³
Конфигурация	Встроенный
Максимальная мощность	150 ч.п. при 6200 об/мин
Максимальный крутящий момент	210 Нм при 2800 об/мин
Тип всасывания	Форсунка
Корпус
Количество мест	5
Длина	4512 мм
Ширина	1841 мм
Высота	1840 мм
Колесная база	2630 мм
Колея передних колес	1510 мм
Колея заднего колеса	1520 мм
Дорожный просвет	195 мм
Диаметр поворота	11. 6 м
Объем багажника	350 л
Максимальный объем багажника	1200 л
Снаряженная масса	1865 кг
Полная масса	2515 кг
Технические характеристики
Максимальная скорость	165 км/ч
Расход топлива
Смешанный цикл	10.2 л/100 км
Городской цикл	13,8 л/100 км
Загородный цикл	8,2 л/100 км
Рекомендуемое топливо	АИ-92
Емкость топливного бака	70 л
Соответствие экологическим требованиям	Евро-3
Трансмиссия
Трансмиссия	Механический
Количество передач	5
Блок привода	Полный
Подвеска и тормоза
Передняя подвеска	Независимая — многозвенная
Задняя подвеска	Зависимый — Мост
Передние тормоза	Вентилируемые диски
Задние тормоза	Диск
Рулевое управление
Тип усилителя	Гидравлический
Страна происхождения
Страна происхождения	Россия

Пятидверный внедорожник также оснащен гидроусилителем руля и регулируемой колонкой. Заслуживают должного внимания наружные зеркала заднего вида, которые оснащены не только электроподогревом, но и электрорегулировкой.

Стоит отметить, что стандартная комплектация не уступает расширенной сборке по набору необходимых функций. Бюджетный вариант также включает в себя полную систему безопасности, кондиционер, центральный замок на всех дверях, пятиступенчатую автоматическую коробку передач и двигатель объемом 2,3 литра.

Преимущества и недостатки

Стоит отметить, что мощности автомобиля достаточно для преодоления различных крутых подъемов или сложных участков дороги.Вместительность этого автомобиля удивляет; на заднем сидении могут сидеть сразу три человека. Даже такое количество пассажиров легко поместится на заднем сидении, к тому же они будут сидеть удобно, и места хватит всем. Также следует обратить внимание на расход топлива. Этот внедорожник можно назвать бюджетным вариантом, так как ему нужно 10 литров на 100 километров.

Пятиступенчатая коробка передач достаточно хороша для довольно быстрой езды по ровной дороге или шоссе, но некоторым все же не хватает шестой передачи. Стоит отметить, что на большой скорости машину иногда заносит, даже когда асфальт не мокрый и нет льда. Это связано с тем, что конструкция рамы оставляет желать лучшего. Производители также не акцентировали внимание и не учли отсутствие информации и опций на руле. Но все равно в аварийных ситуациях или заносе спасает отличная работа тормозов. Благодаря им водитель легко справляется с легкими заносами.

Поклонники российского автопрома часто выбирают этот автомобиль для езды по бездорожью или плохим дорогам, так как уверены, что этот автомобиль сможет преодолевать препятствия любого уровня.

Автомобиль снят с производства.

Рынок сбыта: Россия.

Основное отличие Tager от SsangYong – это пятидверный кузов, который выпускается в Таганроге вместе с трехдверным. Комплектация типичная для 90-х, то есть никакой новомодной электроники. Практичный салон, конечно, не выглядит современным, но приборная панель автомобиля достаточно информативна, все показания легко читаются, блок управления на центральной консоли функционален и для большего удобства дополнен глубокой нишей для хранение мелких вещей. Под ней находится еще одна ниша с лотком и двумя подстаканниками, над центральной консолью также есть лоток для мелочей. Пластиковая внутренняя отделка практична и легко моется. В базовую комплектацию Tager входят гидроусилитель руля, регулируемая рулевая колонка, стандартный электропакет (электростеклоподъемники, обогрев и электрорегулировка боковых зеркал), иммобилайзер, кондиционер и центральный замок с дистанционным управлением. В более дорогой комплектации автомобиль предложит CD-проигрыватель с 6 динамиками, кожаный салон и подогрев передних сидений.

Под капотом ТагАЗ Тагер можно найти силовые агрегаты разного объема и мощности, как бензиновые, так и дизельные. Все они производятся по лицензии Mercedes-Benz. Начальный 2,3-литровый бензиновый «16-клапанник» с многоточечным впрыском выдает максимальную мощность 150 л.с. (при 6200 об/мин) и 210 Нм крутящего момента (при 2800 об/мин). Еще один распространенный вариант – рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель объемом 3,2 литра. Он имеет мощность 220 «сил» (при 6500 об/мин) и 307 Нм крутящего момента (4700 об/мин), что позволяет Тагеру набирать «сотню» за 10.9 секунд и максимальная скорость 170 км/ч, тогда как у базовой версии это 12,5 сек. и 165 км/ч соответственно. Устанавливались на ТагАЗ Tager и дизельные «четверки» — объемом 2,6 и 2,9 литра. Они поскромнее по мощности (104 и 120 л.с.), но имеют вполне приличную тягу (216 Нм и 256 Нм), в среднем довольствуясь 8,7-10,5 литрами топлива, при этом расход бензина в смешанном цикле 10,2. -15,9 л/100 км. Объем топливного бака у всех версий составляет 70 литров.

Как уже было сказано, в Tager реализованы классические для внедорожника дизайнерские решения.Помимо прочего, автомобиль оборудован гидроусилителем руля и дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые). Полноприводную трансмиссию с неполным рабочим днем ​​можно использовать только на скользких дорогах; по сухому асфальту можно передвигаться только на заднем приводе. Передние колеса включаются с помощью электровакуумных муфт, электроника также контролирует включение понижающей передачи. Размер кузова отличается в зависимости от количества дверей. Пятидверный Tager имеет длину 4512 мм, трехдверный — 4330 мм.Колесная база составляет 2480 или 2630 мм. Стандартом для внедорожника является резина 235/70 R16, с полноразмерной запаской, закрепленной на двери багажника. Сам багажный отсек имеет объем 350 литров, его можно увеличить до 1200 литров, сложив спинку заднего сиденья (она делится на две равные части), образуя таким образом ровный пол.

Несмотря на устаревший дизайн, не забыты требования безопасности. В стандартной комплектации джип ТагАЗ имеет ребра жесткости в дверях, предохранительную рулевую колонку, трехточечные ремни, антиблокировочную систему тормозов (АБС), подушку безопасности водителя, за доплату также предлагалась подушка пассажира.Данные краш-тестов отсутствуют.

ТагАЗ Тагер вызвал большой интерес покупателей благодаря своей невысокой стоимости. Основные достоинства модели – отличная проходимость, хорошая динамика, высокая маневренность, комфортный салон и хорошее оснащение. Среди недостатков владельцы часто называют склонность к «козликам», большой расход топлива, маленький багажник. Еще один недостаток проявляется на 3-дверной версии с самым мощным двигателем — сочетание высокой тяги и короткой колесной базы приводит к склонности к заносу.Постоянный полный привод (который изначально предлагал Korando 3.2 AT) тут бы не помешал, но Тагер лишен такого удовольствия. Хотя в интернете можно найти решение этой проблемы народными умельцами путем частичной замены узлов. Есть недостатки из-за качества сборки: не очень четкое переключение передач (особенно при переходе на пониженную), проблемы с ЛКП и недостаточная защита от коррозии.

Кто тут у нас ностальгирует по старым добрым рамным внедорожникам? Получите: «Корейский Рэнглер» — на ТагАЗе собирают SsangYong Korando KJ.Теперь его зовут Тагаз Тагер. Как вы помните, я сам все еще ретроград.

Люблю, знаете ли, сетовать на канувшие в лету времена, когда все внедорожники оснащались железными бамперами и нечувствительными к качеству топлива двигателями. Все так, но мы легко забываем, что за эту силу приходилось платить, в частности, управляемостью на дороге и расходом топлива под 20 литров на сотню. С другой стороны, даже в пределах ближнего Подмосковья столько таких дорог и заправок, что за другие современные модели внедорожников становится просто страшно.На этом фоне вполне закономерным выглядит второе пришествие Корандо в лице Тагаза Тагера…

КОВБОИ С МАРСА

В 1996 году новорожденный SsangYong Korando произвел сильное впечатление — как, впрочем, и все, что делал для корейцев английский дизайнер Кен Гринли. Этот автомобиль до сих пор выглядит необычно: кажется, что его построили инопланетяне, вдохновленные внешним видом Jeep CJ. Этакий марсианский ковбой. Конструктивно этот автомобиль представляет собой классический внедорожник середины 90-х годов прошлого века.Причем Тагаз Тагер никаких изменений, кроме шильдиков, не получил — все идентично оригиналу.

Главный плюс модели – двигатели и трансмиссии Mercedes-Benz. Немцы когда-то продали лицензию корейцам, а они до сих пор производят эти агрегаты у себя. Кстати, из этого не следует делать вывод, что в Таганроге налажена отверточная сборка — вовсе нет, там полномасштабное сборочное производство со сваркой и покраской кузовов.

СТАРЫЙ. СВОЕГО РОДА?

Двигатель на Tager установлен продольно. Однако трудно представить себе 3,2-литровую рядную «шестерку», расположенную по-другому. В противовес этому 300-ньютонометровому мастодонту пристыкован респектабельный 4-ступенчатый «автомат». Есть и более скромная версия — с 2,3-литровой «четверкой» и механической коробкой передач. К тому же ожидается дизель, но мы ездили на 3,2-литровой версии.

Спереди Тагаз Тагер имеет независимую торсионную подвеску на поперечных рычагах, сзади — неразрезной мост, рессоры и продольные рычаги.Трансмиссия неполный 4WD, то есть по сухому асфальту можно ездить только на заднем приводе. Передние колеса приводятся в движение электровакуумными муфтами (кстати, это слабое место у подержанных Корандосов), а значит, для перехода в режим 4х4 не нужно выходить из салона. Включается и гусеничная передача с помощью электромашины. Что еще? Ах да, все дисковые тормоза, реечный руль.

НЕ ЕЗДИТЕ БЫСТРО

Если вы думаете, что вам нужен большой мотор, чтобы ехать как пуля, купите старый Mercedes или новый Tager и убедитесь в обратном.Ну да, до сотни — чуть меньше 11 секунд, совсем неплохо. По трассе можно ходить и 130 и 140, но настройки трансмиссии все равно «мерседесовские», а значит располагают к спокойной езде. Смотри, я нажимаю педаль акселератора до упора. Попутно нажимается спрятанная под ним кнопка кик-дауна. Затем на приборной панели загорается небольшая надпись power, АКПП переключается на пониженную, затем двигатель должен немного погудеть, а после этого начинается разгон.Объективно — по секундомеру — все происходит довольно быстро. Но это субъективное ощущение задумчивости… Словом, на Тагере гонять не хочется. Кроме того, шасси не располагает к подвигам на асфальте. Все эти старомодные крены в поворотах, продольные раскачки. Опять же, педаль тормоза требует некоторого усилия… Нет, стритрейсерам точно не о чем беспокоиться. Ну пусть стоят в очередях за Honda Civic или Mazda 3, а мы поедем туда, где в цене полный привод, тяга на низах и дорожный просвет.Потому что, если машина не греется на асфальте, она должна быть хороша вне его. Хотя лучше, конечно, когда оба в наличии.

ТОЛЬКО ШЛЯПКА ДЛЯ ДЕРЖАНИЯ

Передний бампер висит низко. А в самом низу — прозрачные туманные бобы. Если бы не это, прыгать по проселку было бы гораздо веселее — подвеска позволяет: она мягкая, но энергоемкая, пробоев почти нет.Конечно, на кочках Tager «козлит», а пассажирам лучше держаться за что-нибудь, но тем не менее для езды по неровностям он действительно хорош. Как я уже говорил, у другого современного внедорожника в такой ситуации сердце кровью обливается — кажется, что после очередного удара и рычаги с хрустом вырвут, и амортизаторы вытекут, и 17-дюймовые диски лопнут . И катаешься на Тагере совершенно спокойно, практически без опасений — что там, противотуманки ведь все равно не проживут.

У этой машины очень приличный ход подвески, но я бы не стал на ней участвовать в джип-триале — уж больно велики поперечные крены. Ну да, правильно — центр тяжести высокий, подвеска мягкая.

А ГДЕ ПОВЫШЕННОЕ ТРЕНИЕ?

Ручка управления трансмиссией практически незаметна — она ​​прячется у правого колена водителя. Если вы не знаете, вы не найдете его сразу. Но вот что приятно: и передний мост, и понижающая передача включаются сразу, без задержек.Если вы не в курсе, большинство внедорожников требуют скорейшего перехода в режимы 4×4 и 4x4L — машина должна пройти несколько метров, чтобы трансмиссия нагрузилась, чтобы передачи синхронизировались и включились… Это не так: крутишь ручку — и все ОК. И это ощутимый плюс. Чуть позже ожидается еще один плюс — теперь задний мост Tager не оснащен самоблокирующимся дифференциалом, но он должен появиться в ближайшее время. Без него, честно говоря, месить грязь не очень весело, ведь электронных систем контроля тяги на Тагере нет.

И еще один момент — хорошая водостойкость. Я не знаю, было ли это сделано намеренно, но этот автомобиль легко ходит по фарам в воде, сохраняя воздушный фильтр сухим и двигатель работает ровно.

Вообще Тагеру зачет за работу на бездорожье (особенно если вы уже не забыли про его способности на неровностях).

ЗАГАДКИ ИСТОРИИ

Тема, к которой мне было сложно подобраться, это салон.Он довольно старомоден. И даже загадочный. Например, перед навигатором абсолютно плоская панель, как будто туда хотели поставить еще один щиток приборов. Правда, за ним прячется подушка безопасности, что не может не радовать. Посадка водителя вертикальная, правильная, но при росте 186 см мне все же не хватает диапазона регулировок. Кресла богатые, кожаные, и вроде бы даже обещают какую-то боковую поддержку, но ее нет — не ждите, что Тагер примет вас так же плотно и аккуратно, как какой-нибудь «немец». Чтобы пристегнуться ремнем, нужно вытянуться спиной довольно далеко за ним. Нет, все понятно — ремень крепится к стойке, и его отводят назад, чтобы сделать дверной проем шире. Но все равно — неаккуратно…

МАТЧ: ТАГАЗ ТАГЕР

КОФЕ НА ДИВАНЕ

Кажется, дизайнеры больше подумали о задних пассажирах. Так и до дивана удобно доползти, и просторно посидеть. Непонятно одно: зачем в багажнике под потолком подвешена катушка ремня для третьего, центрального седока, если на диване помещаются только двое? Багажник, кстати, несколько больше, чем я ожидал увидеть.Но это не главная, самая жирная изюминка. Оказалось, что салон в Тагере раскладывается целиком, давая два полноценных спальных места. Тем более, что спинка заднего дивана регулируется, так что выпить утренний кофе можно прямо в машине, полулежа. Романтика! (Или это как-то по другому называется? Ну, неважно.) Будь я молодым холостяком, задумался бы о покупке.

Наконец, я должен подчеркнуть, что при всех своих плюсах и минусах Тагаз Тагер является в некотором смысле уникальным предложением. Во-первых, кроме него, трехдверный кузов есть только у Suzuki Jimny и Jeep Wrangler, но оба из совершенно разных опер. Во-вторых, с двигателем 2.3 и МКПП Tager стоит 629 900 рублей. В классе универсальных внедорожников (внедорожников) дешевле только «китаец» и «Нива».

Ну а за Tager в протестированной нами комплектации 3.2 АКПП просят уже 769 900 руб. Кстати, таганрожский Hyundai Santa Fe Classic с 2-литровым дизелем и АКПП стоит столько же.Он просторнее, гораздо лучше ведет себя на асфальте и не хуже на бездорожье, но на плохих дорогах, наверное, проживет меньше…

Тагаз Тагер, пожалуй, самый неоднозначный представитель класса внедорожников. Многочисленные отзывы его владельцев свидетельствуют о том, что он им нравится и в то же время нет. Плохие технические характеристики, но хорошая проходимость и отличный дизайн. Достоинств много, но и недостатков не меньше. Поэтому добавить свое мнение вы сможете только посмотрев фото и видео этого автомобиля.

При первом взгляде на Тагаз Тагер складывается впечатление, что перед вами настоящий представитель класса. Впечатляющие формы, полноценное содержание и присущий таковым характерный дух. Но заглянув под капот, можно обнаружить с десяток проблем, с которыми так или иначе сталкиваются все автомобили отечественного производства.

История появления

История этого внедорожника берет свое начало с 1984 года, когда компания SsangYong начала выпускать автомобиль для солдат армии США, а спустя несколько десятков лет на базе этих машин выпускается Tager, собираемый уже в России. на заводе ТагАЗ.

Таганрогский автомобильный завод был открыт в 1998 году. На тот момент он не успел добиться каких-либо успехов, так как произошел дефолт и предприятие было вынуждено «заморозить» свою деятельность. В 1999 году была предпринята первая попытка выпуска автомобиля под серию «Орион», но это мероприятие не принесло никаких результатов и провалилось, так и не успев начаться. После этого завод берет курс на начало сотрудничества с компаниями PSA и Hyndai. В результате производство автомобилей постепенно налаживается и уже в 2008 году потребитель становится свидетелем рождения российского внедорожника «Тагаз Тагер».

Можно ли Тагаз Тагер назвать внедорожником?

Конечно. Несмотря на то, что изначально она была воспринята холодно из-за того, что в ценовой категории, в которой она была заявлена, были модели с большим потенциалом и уже зарекомендовавшие себя на рынке. Но позже водители поняли, что в этой машине есть что-то такое, что может понравиться и женщинам, и мужчинам. Продажи постепенно начали расти.

Для этого было много причин. Конечно, кузов внедорожника, который буквально попал на российский рынок благодаря отголоскам традиционных американских джипов, пользовавшихся большим спросом на одноименном рынке.Благодаря этому конструкторскому решению автомобиль приобрел:

1. Расширенные крылья.
2. Элегантный, но простой фасад.

Благодаря крыльям сохраняется вся оригинальность неординарного внешнего вида. Это решение, безусловно, принимали профессионалы, умеющие сочетать простоту и совершенство. Именно этот элемент совершил невозможное, полностью оправдав ожидания потребителей относительно функциональности и незаметности данного дизайнерского решения.

Передок является предметом гордости всех владельцев, купивших этот автомобиль. Большинство покупателей на российском рынке уже давно привыкли к нелепым узорам на решетках радиатора и замысловатой форме фар. Производители Тагаз Тагер не хотели ничем удивить потребителя и именно этим смогли удивить всех. Дело в том, что капот остался абсолютно стандартным, нет лишних деталей, отвлекающих взгляд, только классический внешний вид, говорящий о том, насколько хороша классика.

Консультации. Тагаз Тагер имеет повышенный расход топлива, если для вас важен этот факт, то рекомендуется присмотреться к другим автомобилям того же ценового класса, более щадящим по количеству топлива в баке.

Внутренняя отделка автомобиля

Во всей отделке автомобиля чувствуется дань классике, простейшие формы, незамысловатые узоры, но в то же время во всем присутствует удобство. Вот и салон, при отсутствии излишеств, вызывает только восхищение.Стулья обтянуты кожей, регулируемые по высоте подголовники. Задние сиденья имеют съемные подлокотники и козырьки с зеркалами и ламой. Пол в салоне и в багажнике велюр. Двери подсвечиваются при открытии, как и замок зажигания, прикуриватель и, конечно же, багажник. Это чрезвычайно мудрое решение конструкторов, так как удобство использования автомобиля чувствуется во всем.

Рукоятка привода находится справа от водителя. Все детали интерьера выполнены в едином цветовом стиле.Заводская сборка предполагает легкую тонировку всех стекол. Огромным плюсом являются брызговики с покрытием. Багажное отделение небольшое, но его можно увеличить, сложив задние сиденья. Опять же, возвращаясь к теме удобства, следует отметить, что дверь багажника открывается влево, что позволяет производить загрузку с тротуара, не испытывая никаких неудобств.

В целом кабина оставляет только положительные впечатления, многие водители отмечают, что несмотря на свои габариты, в салоне все же просторно, а значит находиться в нем комфортно.Конечно, есть у этого внедорожника и существенные недостатки, о которых речь пойдет ниже.

Характеристики автомобиля

Ждать от этого автомобиля нереальных технических показателей или прочих прелестей не приходится. Нужно понимать, что он создан исключительно для того, чтобы проехать там, где не может пройти обычный автомобиль, поэтому вопрос о скорости даже не поднимался. , установленный в Тагаз Тагер, имеет мощность 120 л.с., так что погонять по трассе не получится.

Разгон до 100 км/ч занимает 16 секунд.Для современных внедорожников такая характеристика слишком низкая, что никак не красит машину. Конечно, на этот параметр не стоит обращать особого внимания, так как разгоняться с места на внедорожнике нужно будет любому человеку в здравом уме. На то он и внедорожник, чтобы по болотам и лесам ездить.

Внимание! Тагаз выпускает модификацию Tager, которая имеет мощность двигателя 220 л.с.

Если говорить об основных недостатках автомобиля, то нельзя не отметить огромный расход топлива, что заставит потратиться на заправку немалых денег. Если вы собираетесь ездить на машине каждый день и при этом мечтаете не тратить на это слишком много денег, то Тагер не для вас. Ведь 100 километров езды по городу «съедают» почти 16 литров топлива. Этот показатель просто ужасает и мгновенно разрушает мечту о дешевой машине. Именно поэтому европейцы практически не используют этот внедорожник и предпочитают пользоваться собственными марками.

Ценовая категория

Самым большим преимуществом Тагера является его стоимость — 600 тысяч рублей.Такой показатель позволяет покупателям за небольшие деньги купить действительно стоящий внедорожник, который удовлетворит их по всем параметрам, кроме расхода топлива, конечно. Нужно понимать, что машина не так хороша, как хотелось бы многим, но вполне может удовлетворить потребности автомобилистов, перевозящих свои семьи.

В этой ценовой категории у Tager практически нет конкурентов, если не считать несколько примечательных иномарок. Но их технические характеристики оставляют желать лучшего. Конечно, при покупке следует подумать о том, что даже небольшой ремонт автомобиля может вылиться в крупную сумму.Ведь на сегодняшний день не так много механиков, готовых взяться за ремонт этого внедорожника, а запчасти, чаще всего, нужно покупать у производителя. Все это заставляет автовладельцев много тратить.

Преимущества и недостатки

Автовладельцы, попробовавшие этот автомобиль, сходятся во мнении, что перед покупкой нужно тщательно обдумать цели, для которых покупается автомобиль. Ведь если вы хотите быстро управлять машинами, то это не вариант. А те, кто любит охоту или путешествия, найдут в Тагере свой идеал.В целом плюсы автомобиля следующие:

• классический дизайн американских джипов;
• эргономичный и просторный салон;
• приятная цена;
• хорошая проходимость.

Но нельзя забывать и о недостатках, в том числе:

• просто огромный расход топлива, что может негативно сказаться на бюджете многих семей;
• слабенький, по нынешним меркам, двигатель;
• большой шум в салоне;
• эксплуатационных расходов, иногда превышающих все разумные пределы;
• маленький багажник.

Исходя из плюсов и минусов, вы сможете составить свое мнение об этом автомобиле и решить, совершать покупку или нет.

За такие деньги Тагаз Тагер отличный внедорожник, характеристики которого одинаково хорошо позволяют ездить и там, где нет дорог, и там, где они есть. Расход топлива чрезвычайно высок, а запчасти дороги, но обычно это не слишком беспокоит водителей, так как они давно поняли, что использование автомобиля всегда связано с затратами.

Видеообзор автомобиля Тагаз Тагер

Производство внедорожников ТагАЗ Tager было начато в начале 2008 года Таганрогским автомобильным заводом. За основу разрабатываемого автомобиля была взята модель Korando корейского автопроизводителя SsangYong. При этом еще в 2007 году отечественный производитель выкупил права на готовящуюся к производству новинку, после чего она получила свое существующее название специально для российского рынка.

Неоднозначность варианта экстерьера ТагАЗ Tager

Согласно заявлению производителя, рассматриваемый автомобиль воплощает в себе самые смелые амбиции, при этом по форме, духу и содержанию автомобиль представляет собой настоящий внедорожник. Поистине необычная внешность автомобиля ТагАЗ Тагер 2013 года создана по классическим канонам легендарных армейских автомобилей, вследствие чего однозначно ассоциируется с надежностью, выносливостью и силой, а также абсолютно неподвластна никаким веяниям моды.

Конечно, дизайн автомобиля реализован на любителя, желающего купить ТагАЗ Тагер, в крайне неоднозначном и необычном виде, который можно визуализировать в шести цветах: белый, бежевый, серебристый, темно-синий, темно-красный и черный. .Реализованные габариты машины представлены для каждой из предложенных шести комплектаций, о которых речь пойдет ниже, со следующими характеристиками:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Длина, мм	4330	-//-	-//-	-//-	-//-	4512
Высота, мм	1840
Ширина, мм	1841
Колесная база, мм	2480	-//-	-//-	-//-	-//-	2630
Ширина колеи (зад/перед), мм	1520/1510
Свес (зад/перед), мм	975/875
Значение угла съезда/въезда, град.	35/28,5
Клиренс, мм	195
Диаметр поворота, м	11,6

Предлагаемые комплектации ТагАЗ Тагер и их особенности

Каждый может купить ТагАЗ Tager в 6 различных комплектациях: трехдверный МТ1, 2, 3, 6 и АТ5, а также пятидверный МТ8. Имеют, кроме МТ1, наружные зеркала заднего вида, окрашенные в цвет кузова, и кожух запасного колеса. Кроме того, автомобиль имеет интегрированные стекла со светлой заводской тонировкой, колесные брызговики, 16-дюймовые пятиспицевые легкосплавные диски, а также антикоррозийную обработку кузова.

Помимо прочего, автомобиль оснащен инерционными ремнями безопасности и гидроусилителем руля. Для всех вариаций, кроме базовой с наличием только подушки безопасности водителя, предусмотрена установка аналога для переднего пассажира. Также в стоковой версии нет подогрева передних сидений. Исключительно в AT5 можно найти передние противотуманные фары вместе с датчиком дождя.

А в остальном любая из модификаций, для которых в процессе эксплуатации запчасти ТагАЗ Тагер можно приобрести по крайне доступным ценам, имеет кондиционер, иммобилайзер, центральный замок, электрообогрев и регулировку зеркал заднего вида, электропривод стеклоподъемников с добавлением автоматического опускания и аудиосистемы с установленными шестью динамиками.

ТагАЗ Tager интерьер и его аспекты

Для модификаций помимо базовой с наличием тканевой отделки предлагается кожаная обивка. При этом версия AT5 может похвастаться регулировкой водительского сиденья по высоте и поясничной поддержкой водителя.

В салоне любого из автомобилей рассматриваемой модели встречаются подголовники всех сидений, складывающееся заднее сиденье, за счет чего увеличивается объем багажника до 1200 литров, а также подсветка замка зажигания, прикуривателя прикуриватель, передние двери и багажник. В остальном все предельно просто и без особых изысков, настоящий спартанский салон.

Стоит ли внимания технический потенциал ТагАЗ Тагер?

Прежде чем подробно изучить технические характеристики ТагАЗ Тагер, следует отметить, что силовые агрегаты, интегрированные в рассматриваемую модель, производятся по лицензии Mercedes-Benz, поэтому можно с уверенностью комментировать заявление представителей отечественного производителя о том, что все двигатели отличаются адаптированностью к российским условиям, большим ресурсом и высокой надежностью.

Правда, подробнее ознакомиться с воплощенными техническими характеристиками ТагАЗ Тагер можно по таблице ниже:

Модификация	МТ1	-//-2	-//-3	АТ5	МТ6	-//-8
Двигатель	DOHC	-//-	SOHC	DOHC	ОХВ	DOHC
Объем, л	2,3	-//-	2,9	3,2	2,6	2,3
Цилиндры (количество)	4	-//-	5	6	4	-//-
Мощность, л. с.п.	150	-//-	129	220	104	150
Тяговое усилие, Нм	210	-//-	265	307	215	210
Стандартный	Евро-3
Трансмиссия	5МКПП	-//-	-//-	5АКПП	5МКПП	-//-
Привод	задний	Полный подключаемый модуль (понижающая передача)
Топливо	Б	-//-	Д	Б	Д	Б
Передняя подвеска	Независимая, поперечная двухрычажная
Задняя подвеска	Зависимая, пружинная многорычажная
Передние тормоза	Вентилируемый диск
Задние аналоги	Диск

За сколько можно купить ТагАЗ Tager

Цена, указанная производителем на Тагер ТагАЗ, существенно различается в зависимости от приобретаемой модификации автомобиля. Дешевле всего, конечно, базовая версия МТ1, которая оценивается в 519,9 тыс. рублей… Следующая версия МТ2 стоит 609,9 тыс. рублей, а вот за вариацию МТ3 придется заплатить 619,9 тыс. . , кроме того, за эту же сумму можно купить МТ6. На следующем ценовом уровне находится вариант АТ5 стоимостью 675,9 тыс. … А топовая модификация будет стоить 729,9 тыс. рублей.

Какие отзывы владельцев о ТагАЗ Tager

Присмотрелся, но потом решил купить.Практически ни разу не пожалел о покупке. Мелкие недостатки присутствуют, например, слишком большой ход существующего рычага КПП и его капризное переключение, но они полностью компенсируются достоинствами автомобиля, выражающимися в комфорте, проходимости, высокой посадке, хорошей управляемости, высокомоментный агрегат и рамная конструкция.

Сергей В., модификация 2.6 TD МКПП, 4*4, 2012

Следует отметить, что почти все отзывы владельцев ТагАЗ Тагер, в целом, полностью соответствуют вышеизложенному мнению.