Спринтер 515 технические характеристики: Мерседес Спринтер 515 CDI. Технические характеристики, цены и аналоги

Sprinter Mercedes 515 расход дизеля.Запись машинного устройства

Mercedes Sprinter — знаменитый микроавтобус, выпускаемый с 1995 года. После первого выпуска автомобиля он стал самым популярным в Европе и бывшем СССР. Расход топлива на Мерседес Спринтер относительно невелик и поэтому многие специалисты и автомобилисты выбирают именно эту модель.

Есть два поколения станка :

• Первое поколение производилось в Германии с 1995 по 2006 год.
• Второе поколение — было представлено в 2006 году и доступно по сей день.

Есть много модификаций :

• Пассажирский микроавтобус — самая популярная внешность;
• маршрутных такси — на 19 и более мест;
• междугородний микроавтобус — 20 мест;
• фургон грузовой;
• специализированных машин — скорая помощь, кран, манипулятор;
• autorsatrier.

Как в странах СНГ, так и в Европе широко распространена практика переоборудования спринтера.

Основные характеристики

Mercedes Sprinter Расход на 100 км — 10-11 литров, при смешанном цикле и около 9 литров на трассе , при спокойной езде до 90 км / ч. Для такой машины это довольно небольшие затраты. Mercedes Benz 515 CDI — самая распространенная версия этой компании.

Производством автомобилей данной марки занимается немецкая компания, имеющая достаточно хороший авторитет на рынке. В этой модели есть механическая коробка передач. Также для удобства при эксплуатации машины в салоне установлены эргономичные кресла, оборудованные очень удобными подголовниками.В Mercedes есть кондиционер, телевизор и DVD-плеер. В машине довольно широкие окна, благодаря которым вы сможете насладиться красотой городских улиц. Реальный расход топлива на Mercedes Sprinter 515 — 13 литров топлива, при том же смешанном цикле .

Sprinter с 1995 по 2006 год

Mercedes Sprinter был впервые показан в начале 1995 года. Этот автомобиль массой от 2,6 до 4,6 тонны предназначен для различного использования в самых разных сферах: от перевозки пассажиров до перевозки строительных материалов.Объем закрытого фургона от 7 метров на Кубе (с обычной крышей) до 13 кубометров (с высокой крышей). В вариантах с бортовой платформой грузоподъемность автомобиля составляет от 750 кг до 3,7 кг веса.

Расход топлива микроавтобуса Mercedes Sprinter — 12,2 на 100 км пути.

Очень маленький расход для таких больших машин, потому что Мерседес всегда качество и забота о людях.

Что касается расхода топлива на Mercedes Sprinter в городе, то он равен 11.Расход 5 литров. Ведь в городе расход всегда больше, это объясняется тем, что постоянные светофоры, пешеходные переходы и просто ограничение скорости влияют на расход бензина и естественно расходится намного быстрее, чем за городом. А вот стоимость топлива у Мерседес Спринтер по трассе намного меньше — 7,5 литра . Ведь на трассе нет светофоров и прочего, а водитель может много раз не заводить двигатель, что в техническом плане уже экономит на расходе.

Функции для рынка Северной Америки

Во-первых, на североамериканском рынке не продавались спринтеры под маркой Mercedens Benz. Он был представлен под другим названием в 2001 году и назывался как Dodge Sprinter. Но после разделения с Chrycler в 2009 году был подписан контракт, что теперь он будет называться Mercedes Benz. Кроме того, во избежание прохождения таможни грузовики будут собирать в Южной Каролине, США.

По неоднократным положительным отзывам об автомобиле расход топлива Mercedes Sprinter на 100 км 12 литров Из-за этого многие опытные водители рекомендуют немецкую производственную компанию.

Средний расход топлива на Mercedes Sprinter 311 CDI — 8,8 — 10,4 л на 100 км . Также это большой плюс для экономии бензина или дизельного топлива. Топливный бак на немецком «зверьке» позволяет машине преодолевать огромные расстояния до водителя и при этом экономить деньги. Особенно это полезно для маршруток или перевозчиков. Расход топлива на Mercedes Sprinter Classic, как и на других моделях немецкого автопроизводителя, составляет 10 литров на 100 км пути. Очень экономично, если заправляться соляркой, потому что она на порядок ниже цены на бензин.

По указанным выше техническим характеристикам показатель расхода топлива может отличаться от реального, ведь все зависит от разных факторов. Учитывается износостойкость деталей и продолжительность эксплуатации автомобиля. На разных сайтах можно найти много информации от автомобилистов и сделать некоторые выводы для себя.

Mercedes Sprinter — это надежность, качество, сервис и лучший выбор для любого водителя. Немецкая сборка издавна славится лучшими товарами автопрома, и будьте уверены — до ремонта не дойдет до ремонта, если вы ухаживаете за автомобилем.Если вы ценитель прекрасного и любите все самое лучшее — значит, у вас должна быть такая машина. Знай лучшего микроавтобуса, чем спринтер, ты не найдешь.

Среди грузопассажирских автомобилей большой популярностью пользуется Mercedes Sprinter, выпускаемый с 1995 года. Это один из самых распространенных в мире коммерческих автомобилей с универсальными техническими и эксплуатационными характеристиками, делающими его использование исключительно выгодным. Главное достоинство — показатель расхода топлива всех модификаций Мерседес Спринтер, один из самых экономичных в своем классе.Автомобиль отличается и другими достоинствами:

1. высокая надежность всех узлов;
2. минимальных затрат на ремонт;
3. высокая грузоподъемность для своих габаритов;
4. адаптированная подвеска;
5. несколько вариантов пассажирского и грузового кузова грузоподъемностью до 4,6 тонны;
6. эргономичная кабина адаптирована для дальних перевозок.

Было представлено два поколения этого автомобиля, первое выпускалось с 1995 по 2006 год, второе производится до настоящего времени.Кроме того, модель пережила несколько рестайлингов с целью улучшения внешнего вида и технических характеристик.

Двигатели Mercedes Benz Sprinter и официальный расход

Для расширения клиентской базы производитель предлагает несколько вариантов силовых установок для этого автомобиля. Надежные и деалеризованные дизельные двигатели, которыми оснащены наиболее популярные спринтеры, имеют пониженный расход топлива, что является решающим аргументом для перевозчиков.

Производитель предлагает несколько вариантов бензиновых двигателей, отличающихся традиционной надежностью, способностью работать в любых климатических условиях и большими испытаниями двигателя.Использование современных технологий позволило значительно снизить их аппетит, повысив экономичность таких автомобилей.

Первое поколение

В первом поколении спринтера, появившегося в 1995 году, предлагалось четыре силовых агрегата — один бензиновый и три дизельных. Они работали в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой или 4-ступенчатым автоматом.

Единственным бензиновым двигателем был 2,3-литровый 143-сильный агрегат, разгонявший машину до 148 км / ч. Отличается надежностью и неприхотливостью, при расходе топлива:

• городу 19.6 литров;
• смешанный цикл 13,7 л;
• трасса 10,3 л.

Дизель 2.2 на 82 силы стал наименее мощным, с крутящим моментом 200 Н · м он разгоняет машину до 119 км / ч, отличаясь высоким уровнем надежности и хорошим расходом:

• по городу 14,1 л;
• в среднем 10,7 л;
По трассе
• это 8,7 л.

Другой вариант этого мотора на спринтер выдает до 109 лошадиных сил при 208 Нм, разгоняя машину до 141 км / ч, при этом у него более экономичный расход:

• по скачанной улице 11.4 литра;
• средний 8,8 л;
По трассе
• 7,4 л.

В 2002 Diesel 2.9 выдает 102 лошадиные силы, отличается высокой надежностью, так как разрабатывался для военных нужд, а скорее шумен. Расход топлива данного агрегата:

• в городском режиме 14,2 л;
• смешанный цикл 12,3 л;
• по свободной дороге 9,8 л.

Самым востребованным вариантом стал уравновешенный Дизель 2.7 на 156 сил с крутящим моментом 330 Н · м, разгоняющий машину до 155 км / ч.Его использование позволило увеличить грузоподъемность, при соответствующем расходе топлива:

• в городском цикле 13,2 л;
• смешанный режим 9,8 л;
• по трассе 7,8 л.

Второе поколение

В 2007 году было предложено новое поколение микроавтобуса Mercedes Sprinter с исключительно удачным кузовом 906 и обновленной линейкой бензиновых и дизельных двигателей с улучшенной динамикой и пониженным расходом топлива. Для улучшения ходовых характеристик на спринтер стали устанавливать 5-ступенчатый автомат и 6-ступенчатую механику, позже появились более современные станки Tronic Plus на 7-ми диапазонах с задним и полным приводом.

Бензиновый мотор 1.8 с наложением выдает 156 лошадиных сил, разгоняя машину до 153 км / ч, при расходе бензина:

• городской режим 15,8 л;
• вторичный расход 13,3 л;
• по свободной трассе 10,7 л.

Более мощный бензиновый силовой агрегат 3.5 на шесть цилиндров выдает 258 лошадиных сил, обеспечивая отличную динамику при экономном расходе топлива:

• в движении 17,1 л;
• средний показатель 13 литров;
• по трассе 10.6 литров.

Комплектация с АКПП потребляет больше бензина, в среднем на 1 литр в каждом из режимов.

Самый популярный дизель 2.2 предлагается в нескольких модификациях, от 88 до 163 сил. Версии на 88 и 95 лошадиных сил с крутящим моментом 250 Н · м отличались идентичным расходом на 100 километров:

• на загруженных улицах 9,9 л;
• в среднем 8 л;
• по свободной трассе 6,9 л.

Популярные наружные варианты двигателей 2.2 форсированных на 129 сил при крутящем моменте 305 Н · м и 163 лошадиных силы при закрученной силе 360 Н · м также имеют идентичный расход топлива на сотню, который составляет:

• на улицах города 8,9 л;
• в среднем 7,4 л;
По трассе
• это 6,6 л.

Самый мощный дизель для Sprinter 3.0 также предлагается в двух вариантах на 184 и 190 лошадиных сил с моментом в 440 Н · м. Предлагается как с задним, так и с полным приводом, при этом расход топлива остается одним из самых экономичных в своем классе:

• г. 12.3 л;
• смешанный цикл 9,9 л;
По трассе
• 8,5 л.

Mercedes Sprinter Отзывы владельцев

По мнению многих владельцев, спринтер — это машина на все случаи жизни, с прекрасными сбалансированными характеристиками. При надлежащем уходе он отличается высокой надежностью, а его экономичность делает его одним из лучших коммерческих автомобилей современности среди типов микроавтобусов.

Поколение 1.

• Александр, Нижний Новгород. Мерседес Спринтер 2.2 82 л.с. 1998 года выпуска.Я не первый владелец, но машина в хорошем техническом состоянии, кузов не гнилой, очень просторный. Но это слабая сторона машины — динамика слабая, читал, что из-за аэродинамики мешает при езде по городу. Расход топлива по кругу до 12 литров дизеля.
• Владимир, Харьков. Спринтер проехал из Германии — 2,9 на 102 лошадиные силы, 1996 год на маршрутке. В машине удобный салон, есть место для пассажиров, перевозки багажа и вещей, подвеска просто плывет по дороге, коррозии при должном уходе практически не наблюдается.Мотор очень надежный, по городу берет 14 литров, тяга для маршрутки даже с избытком.
• Денис, Воронеж. У меня Mercedes Benz версия Sprinter classic 311 CDI с мотором 2.2 на 109 лошадиных сил в кузове фургон. Брал в 2010 году, но машина была в очень хорошем состоянии. Пробег только у меня больше 100 тройников. км, за это время пришлось поменять форсунки, но это больше проблема нашей солярки, чем машины. После этого расход упал до 14 литров на сотню, до этого было израсходовано 18 литров.
• Сергей, Волгоград. Спринтер 2.3 л на 143 силы, бензин. Для меня это удобная и универсальная машина, на которой можно перевозить грузы как по городу, так и на большие расстояния. Но вот расход по городу в среднем 20 литров, что снижает рентабельность, поэтому планирую установить ГБО в автосалоне, чтобы не ощущать характерного запаха в салоне.

Поколение 2.

• Анатолий, г. Казань. У меня спринтер с 95-сильным дизелем 2.2 2002г.Считаю, что это самая надежная модификация, после 400 тыс. Км. Расход пробега остается на уровне 12-14 литров в зависимости от режима езды, на трассе можно достичь 10 литров. Радует эргономичный салон, вместительный грузовой отсек.
• Дмитрий, Выборг. Приобрел в 2010 году спринтер с дизелем 3.0 грузопассажирский вариант. Радует хорошая динамика, четкость силового агрегата, практичный салон — отличная грузовая техника, решающая множество проблем. Мотор отлично тянет с самых низких, расход не превышает 16 литров даже зимой в городе.
• Иван, Орел. Взял новый спринтер в 2016 году, выбрал версию 2.2 на 163 силы. Чтобы разобраться в ситуации, скажу, что переехал к нему на старой Газели, вроде сел за штурвал космического корабля. Звукоизоляция, динамика, комфорт в кабине и салоне после рестайлинга — это лишь часть преимуществ. Средний расход по компу 15 литров.
• Сергей, Мурманск. Исходя из реалий климата, второе поколение Mercedes Benz Sprinter выпущено в 2014 году с бензиновым двигателем 3.Двигатель 5 литров на 258 сил, с полным приводом и АКПП, взял второе поколение. Считаю, что для наших реалий это наиболее подходящая комплектация, с теплым салоном и выносливой ходовкой. Обслуживаю в дилерском центре, поэтому по технической части проблем не было. Расход бензина по городу 25 литров, что вполне ожидаемо.

Mercedes-Benz Sprinter — малотоннажный грузопассажирский автомобиль. Первое поколение сошло с конвейера в 1995 году. Россия считается одной из самых популярных машин среди конкурентов.В частности, Sprinter широко распространен в пассажирских перевозках. Модель имеет три варианта колесной базы, три варианта высоты крыши, а максимальная грузоподъемность может достигать 3050 кг. На рынке представлены модификации микроавтобус, скорая помощь, манипулятор, бортовой грузовик, грузовой фургон, автосатриер, кран и другие модификации. Также есть комплектация с «автоматом» и полным приводом. Максимальная пассажировместимость — 28 мест.

Двигатели Mercedes-Benz Sprinter

Generation 1 (кузов 901, 1995-2002; 2002-2006 (рестайлинг))

,
• дизель, 208 CDI, 2.2 литра, 82 сил, г.в. — 1995-2002 гг.
• дизель, 210 TDI, 2,8 литра, 102 сил, г.в. — 1995-2002 гг.
• дизель, 216 CDI, 2.2 л., 122 сил, 1995-2002 гг.
Бензин
• , 314, 2.3 л, 143 сил, 1995-2000
• дизель, 316 CDI, 2.7 л, 156 сил, 1995-2002 гг.
• дизель, 208 CDI, 82 сил, 2.2 л., 2002-2006 гг.
• дизель, 211 CDI, 109 сил, 2.2 л, 2002-2006 гг.
• дизель, 213 CDI, 2.2 л., 129 сил, 2006-2006 гг.
• 314 ExtraleNge, 2.3 литра, 143 сил, 2002-2006 гг.
• дизель, 316 CDI, 2.7 л., 156 сил, 2002-2006 гг.

Поколение 2 (кузов 906, 2006-2014; 2014 — Н.В.)

дизель
• , 209 CDI, 2.2 л, 88 сил (с 2006)
• дизель, 209 CDI, 2.2 литра, 95 сил (с 2006 года)
• дизель, 211 CDI, 2.2 л, 109 сил (с 2006)
• дизель, 213 CDI, 2.2 литра, 129 сил (с 2008 года)
• дизель, 215 CDI, 2.2 л., 150 сил, (с 2006 г.)
Бензин
• , 216, 1.8, 156 сил, (с 2006 г.)
• дизель, CDI 218, 3,0 л., 184 силы (с 2006 г.)
• дизель, CDI 219, 3,0 л., 190 сил (с 2006 г.)
Бензин
• , 224, 3,5, 258 сил (с 2006 г.)

Mercedes-Benz Sprinter Расход

Поколение 1.

• Олег, Новосибирск. 2000 г., 2,2, 109 сил. Купил на поддерживаемом рынке грузовик спринтер. Предыдущий хозяин старался на славу — машина была в отличном состоянии. Кузов цельный, а технические узлы не прихотливы.Но это только на первый взгляд, ведь диагностика также показала проблемы в топливной системе и коробке передач. Короче хозяин отдал мне, и разошлись. То, что копил, пошло восстанавливать. Сейчас на одометре 250 тысяч, на момент покупки было 180 тысяч км. Расход топлива у фургона 18 л / 100 км. Комфортная и в меру динамичная машина вообще позволяет поэкспериментировать с экономичностью. Например, переходите на более высокие передачи, преимущество путешественника DVS позволяет.
• Сергей, Нижегородская область, 2.2,82 сил. Свой Mercedes-Benz Sprinter купил в 2005 году. Поддерживаемая версия, конец 1990-х. В салоне все настолько просто, что даже ловить нечего. И это в почти пассажирском фургоне. Расход топлива 10-12 литров на сотню. Автомобиль не впечатлил своей слабой динамикой и при этом большим расходом топлива. На мой взгляд, для такого двигателя допустимо не более 10 литров с учетом слабой мощности. Наверное, все дело в слишком высоком корпусе. У квадратного спринтера нет аэродинамики, а значит, нет и экономии.
• Алексей, Донецк, 1995 г., 2,8 102 сил. Имею маршрутное такси, пробег до 500 тыс. Км. В салоне комфортно и просторно. Здесь недавно установили дверь с электроприводом. Коррозия и налипает ржавчина, скоро придется перекрашивать еще раз. Мой спринтер давно списан, а я «взял» и взял себе. Приведен в порядок, теперь на машине сэкономлю.
• Николай, Калининград. 2.8, 102 силы, 1999 год. За 17 лет машина сменила трех владельцев. Сейчас пробег 280 тыс. Км, полет нормальный.Иногда бывает мелкая поломка. Но держится молодым человеком. Смена расходников не проблема. Конструктивно машина простая, но газели конечно еще проще. Кстати отмечу похожий двигатель. По мощности и объему он такой же, как у классической Газельки. Но по динамике у Мерседеса все еще впереди. У него дизель, и крутящий момент у него больше. И еще экономичнее — расход топлива по городу 15-20 литров на 100 км.
• Ярослав, Уфа, 2002 г., 2.2, 122 сил.Автомобиль на все случаи жизни. У меня фургонная версия. Эксплуатируем в сельской местности. Постоянно выезжаю на бездорожье, с бездорожьем проблем нет. Комфортная и мягкая подвеска. Автомобиль прочный и хорошо адаптированный к нашим условиям. У меня российская модификация, расход солярки в среднем 20 л / 100 км.
• Александр, Симферополь, 2,7 л, 156 сил. Классический городской микроавтобус, с комфортом перевозит пассажиров. Пробовал и груз в нем — строительную технику, продукты питания. В общем версия маршрутки.Но я его в фургоне покрасил — разобрал все сиденья в салоне, а кузов полностью накрыл плотной фанерой. Установлено холодильное оборудование, подведены трубки с хладагентом, все дела, все верит. Использую для перевозки молочных продуктов на большие расстояния. Расход топлива 15-18 литров на сотню. В меру динамичный даже на трассе.
Виктор
• , 2,9, 102 силы, 2000г. Типичный маршрутка, для меня это десятикратная модернизированная Газель. Машина устраивает меня и моих пассажиров.Перешил салон мягкой тканью, установил два слоя шумоизоляции, теперь в салоне комфортно и уютно. Просто для дальних путешествий. Спринтер уверенно держит 110-120 км / ч, расход в среднем 16 литров.
• Борис, Макеевка, 2,7 л, 156 сил. Хвалю своего спринтера за комфортную езду по городу. В ближайшее время планирую заключить договор с перевозчиком на междугородние маршруты. Поставил Дизель ГБО, теперь жалею. Расход конечно не менял, а с газом дешевле выходит — в среднем 20 литров.Но проблема в другом — появился характерный запах, из-за которого теперь пассажирам некомфортно, особенно зимой, когда форточки постоянно закрыты. Придется переделывать, но на этом времени не сэкономим, и сразу же отправляемся в сервисный центр.
Николай
• , Ростов, 2,8, 102 сил, 1998г. Спринтер был предоставлен мне для перевозки клиентов одной местной гостиницы. И отдал поддержанный, с пробегом 300 тыс. Пассажиры жалуются, что часто ломаются прямо в пути.Этот бедный Мерс уже скомпилирован и до сих пор не пишет. Ремонтировать надо своими силами, расход топлива 16-18 литров.
• Олег, Липецк, 2.3, 143 сил. Спринтер 2002 года, прокатился 50 тыс. Км. У меня в основном центральные маршруты, а на окраинах — редко. Людей в центре конечно навалом, но мой Мерц справляется. Когда салон перегружен стоящими пассажирами, машина потребляет более 20 литров. Но это в целом приемлемо, так как минимум 12-14 литров на 100 км.Если очень нужно, могу спрятаться от души, особенно когда опаздываю на графику после тесных пробок. Такая машина подойдет и для города, и для трассы.

Поколение 2.

• Алексей, Иркутск. 2008 г., 2,2 95 сил. Наш спринтер пользуется большим авторитетом. Несмотря на почетный возраст, все же машина надежная. Пробег под 200 тыс км. Расход топлива 95-сильного дизеля в среднем составляет 13-14 литров. Просторный салон, удобная посадка и удобные сиденья из приятных на ощупь материалов.У нас есть вариант фургон, укороченный. Корпус просторный, со специальными петлями. Очень практично. Автомобиль неприхотлив в эксплуатации, но в последнее время требует внимания. Мы обслуживаем только брендовые услуги. Каждое утро нужно делать осмотр, все ли негерметично, нет ли протечек и т. Д.
• Анатолий, Нижегородская область, 3.0, 190 сил, 2008г. Компания предоставила мне грузопассажирский вариант, работаю на Мерседесе на экспедитора. Машина в целом надежная, кушает не больше 20 литров по городу.Дизель отлично тянется за счет хорошего запаса тяги.
• Никита, Краснодарский край, 3.0, 2007г. Купил Мерц Спринтер в 2007 году, но 200 сам автомобиль 2006г. Так же первая партия после рестайлинга, привезена по заказу из Германии. Специально подобранная комплектация под его нужды и нужды. У нас этого не было в наличии, пришлось искать за границей. Европейская версия настроена иначе, более жесткая и динамичная в управлении. Меньшие рулоны. Мне больше нравится этот спринтер. Расход топлива 15-20 литров на 100 км.
• Максим, Белгород, 2.2, 150 л. из. Машину предоставили на новый год 2015, а езжу и не выкупаю после моей дырявой газели. Сам у меня легковой мерседес, в кузове W122. Седан немаленький, но оказался вполне вместительным микроавтобусом — 20 против 15 литров. Спринтер тише в городе и на трассе, аэродинамические шумы слышны только на скорости выше 100 км / ч. Но справедливости ради скажу, что 124-й пробег уже 500 тысяч. Конечно, если сильно поторопиться, то в автобусе тоже будет 20 литров.
• Владислав, Санкт-Петербург, 3.0, 2010. Спринтер в долгой дороге меня ни разу не подводил. Расход топлива в среднем по трассе 15 литров. Езжу больше 130 км / ч. Не поднимается, но пассажиров не трогает — только бы быстрее.
  — Дмитрий, Воркута. 3.5, 258 сил, 2008 год. Было это в 2009 году, тогда продал машину в прошлом году по разметке. И на самом дорогом оборудовании. Есть и полный привод, и автомат, и другие варианты. В этом фургоне есть даже кнопочный магнитофон и стереодинамики.Расход топлива в городском цикле не превышает 25 литров на сотню. На мой взгляд, это один из самых мощных микроавтобусов на рынке. Ну может, если не брать в сравнение Volkswagen Multivan. В целом машина меня радует — тихая, с хорошим блеском, отличной управляемостью и полезными опциями. Все по-прежнему работает, главное обслуживать только у дилера.
• Митя, Мурманск, 3.0 190 сил. Для наших условий спринтер неплохой. Салон практичный и большой, но быстро прогревается благодаря мощному отопителю.Хорошая динамика, на снегу не поднимался и не горел. Автобус потребляет в среднем 20-25 литров. Будет всего 30 литров, если сильно поторопишься.
• Денис, Волгоград, 1.8, 156 сил. Автомобиль 2010 года выпуска. Автомобиль до сих пор в отличном состоянии, несмотря на пробег в 150 тысяч. Узлы и агрегаты очень выносливы, в салоне по-прежнему уютно и тепло. Есть предпусковой подогреватель, и на морозе очень удобно. Расход топлива в городском режиме / трассе — 15/10 литров на сотню.
• Игорь, Таганрог, 3.0, 190 сил, 2008г. Меня не существовало, но за такие деньги понятно, что купил. Служит мне верой и правдой. Автомобиль подходит как для городского, так и для междугороднего транспорта. На заснеженных дорогах сохраняет большой крутящий момент, а мощность с запасом. По городу потребляет до 25 литров. Это многовато — видимо сказывается посредственная аэродинамика кузова.
• Константин, Брянск.2.2, 2009. Имею рестайлинговую версию. У меня был первый спринтер, и он мне показался более оригинальным в плане дизайна.У этого есть какие-то игрушечные фары, в общем вроде легкомысленная машина. Но внутри совсем другой бизнес. Эргономика, материалы отделки, оснащение — все это на высоком уровне. У меня фургон полноразмерный, сидеть можно только в кабине. Просторная, с дополнительным отопителем. Кондиционер работает качественно. Расход топлива 20-25 литров. Дизеля 100 с лишними лошадьми вполне хватило, но я ожидал большего.

«Мерседес Бенц Спринтер» относится к семейству коммерческих автомобилей, которые производятся с 1995 года в Германии.В линейку входят малотоннажные автомобили, в том числе авторскрипторы, цельнометаллические грузовики. Есть даже специализированные модификации, такие как, например, карета скорой помощи, передвижной штаб. Благодаря расходу топлива «Мерседес» на 100 км его часто используют как маршрутное такси или пассажирский автобус. Доступны варианты с автоматической или механической коробкой передач, с полным или неполным приводом. С 2012 года эти автомобили производятся в России в модификациях W901-W905.

Что влияет на расход топлива «Мерседес Спринтер» на 100 км?

Расход топлива у этого автомобиля нестандартный и зависит от ряда параметров.При этом следует учитывать, что существуют разные модификации этой модели с бензиновыми и дизельными двигателями. Учитывая различную технологию двигателя и эффективность топлива, расход топлива будет сильно отличаться между двигателями, которым требуется разное топливо. Также играется тип коробки передач, привод, нагрузка на автомобиль и даже манера вождения водителя, не говоря уже о мощности самого мотора.

Какой расход топлива «Мерседес Бенц» на 100 км?

Пройдя по специализированным автомобильным форумам, можно найти отзывы владельцев этих авто с счётчиком.Так, модель с дизельным двигателем мощностью 79 лошадиных сил 1997 года выпуска потребляет 10 литров на 100 километров. Речь идет о моторе с объемом цилиндра 2,3 л. Эта же машина с более мощным двигателем на 122 лошадиные силы (2,9 литра) «съедает» 10-12 литров солярки на 100 километров пути.

Есть и владельцы, которые указывают более высокий расход — до 13-15 литров на сотню, хотя в среднем у Мерседеса расход топлива на 100 км — в районе 10-12 литров.И это в смешанном режиме «Город / Маршрут». Если говорить конкретнее, то в городе машина потребляет 12 литров топлива, на трассе — 9-10. Если отлично переключить передачу, умеренно нагружать сам двигатель и минимизировать остановки, то в городских условиях можно добиться экономии до 10 литров на сотню.

Примечательно, что более свежие автомобили выпуска 2006 года и младше потребляют столько же топлива. То есть 122-сильный 2,9-литровый мотор «кушает» 9-10 литров на сотню у одних водителей и 10-11 литров — у других.

Какой расход топлива на 100 км у автомобиля этой марки с бензиновым двигателем?

Начнем с того, что на рынке в основном продаются только дизельные версии этого автомобиля. Бензиновый «Спринтер» — это что-то вроде экзотики. Однако, если вы будете искать используемые сайты продаж, вы можете найти такие варианты.

Судя по отзывам, расход топлива на 100 км на Mercedes Sprinter с бензиновым двигателем составляет 15-16 литров. Учитывая меньшую эффективность этого вида топлива, такой расход полностью оправдан.И от использования бензина есть свои плюсы: мотор легко заводится даже при температуре -25 градусов. Сам двигатель работает тише, тяга создается отлично.

Некоторые владельцы этих автомобилей устанавливают газовые баллоны с пропаном емкостью 150 литров. Расход бензина на этой машине — 17-19 литров на 100 км.

Вывод

Вот такая вот универсальная машина «Мерседес Спринтер». Он умеет ездить на всех видах топлива: бензине, дизеле, газе. Правда, в основном производятся и продаются на рынке дизельные варианты, хотя при желании можно найти даже бензиновые «спринтеры» и, если возникнет необходимость, установить газовое оборудование.

Можно ли назвать авто экономичным? Совершенно верно, потому что при объеме двигателя 2,9 л расход топлива на 100 км у Мерседеса 9-10 л — отличный показатель. Некоторые машины «жгут» примерно одинаковое топливо, но «спринтер» — это фургон, и он показывает, на сколько топлива показывается больше, чем у обычной «машины».

Содержание

Запущенный в производство в 1995 году малотоннажный автомобиль Mercedes-Benz Sprinter выпускался очень широкой серией в различных вариантах кузова.Благодаря надежности, отличным ходовым качествам и большому спектру различных моторов, позволяющих адаптировать грузовик под самые разные нужды, Mercedes Sprinter пользуется большой популярностью. Первое поколение выпускалось до 2006 года, но в некоторых странах производство этой простой и надежной модели продлилось до 2011 года.

С 2006 года начался выпуск Mercedes Sprinter 2 поколения. Модель получилась настолько удачной, что концерн VW AG на этой базе выпустил свою модель VW Crafter. Mercedes Sprinter 2 поколения до сих пор выпускается, пройдя масштабный рестайлинг в 2014 году.

MERCEDES SPRINTER 1 поколение

Mercedes Sprinter, появившийся в 1996 году, оснащался четырьмя вариантами турбодизелей объемом 2,2, 2,7 и 2,9 л, развивающими мощность 82, 102, 122 и 156 л.с., а также бензиновым двигателем объемом 2,3 л на 143 л.с.

После рестайлинга 2002 года линейка моторов осталась без изменений, за исключением двигателя 2.9 TDI на 102 л.с. — его больше не устанавливали. Все двигатели агрегатируются либо с 4-диапазонным автоматом, либо с традиционной 5-ступенчатой ​​механикой.

Расход топлива Мерседес Спринтер 1 поколения на 100 км. Отзывы

• Сергей, г. Хабаровск. Сейчас езжу на Mercedes Sprinter 316, до этого была 313. Оба более чем довольны — машина надежная при должном обслуживании. Стоит недешево, но если все сделать вовремя, поломками мозгу не навредит. Мотор 2,7 л на 156 лошадей — в плане больше 313, но при этом расход всего на 1 литр больше — по трассе максимум 12 л / 100 км, если ехать 120 км / ч.Еду кстати на Интерсити — по городу не пользуюсь. При этом 316 и динамика лучше, да и сам мотор надежнее. Недавно сделал капремонт, заменил 2 топливные форсунки — расход вообще упал до 11 литров.
• Олег, Макеевка. Работал шахтером на Merce Sprinter 316 2004 года выпуска. Очень хорошая машина — их у хозяина было пять, он задел их с Германией, преследовал их и требовал от водителей. Маленькая проблема — сразу ремонтировали, а не забивали.Кстати, 316 очень экономичный, хотя там самый мощный мотор — по городу 15-16 литров, не более.
• Дмитрий, Алушта. Пару лет назад ехал по маршруту Алушта-Ялта, возил пассажиров. Машинка — Sprinter 211, 2003 года. Не понравился он мне — слабоват для крымских дорог двигатель, постоянно вверх-вниз, мощности мотора не хватает на подъемах, особенно если салон полный. Расход по городу примерно 14-15 литров, по трассе почти столько же.Хотя, если бы я поехал в Симферополь, там незамысловатый, то литров 12, не более.
• Алексей, Калининград. Mercedes Sprinter 216, 2.2т, 2002 г.в. Грузовой фургон — принял перевозки грузов по регионам. Работаю в основном в Подмосковье, правда дороги у нас даже в Подмосковье нормальные, не факт что в остальной России. Но все же, если есть ямы, их не чувствуешь. Расход по городу около 17 литров, по трассе меньше, до 10 литров, если загружен.
• Денис, Клинцы. Имею Mercedes Sprinter 313 2001 года выпуска.Брал в Белоруссии, кузов длинный, фургон грузовой. На момент покупки пробег был уже 400 тысяч, еще 150 тысяч. Прокатился и поверьте, особых проблем не было. Главное, не держать долго мотор на малых оборотах, турбина начинает масляное голодание, поэтому летает. Если все сделать правильно — проблем вообще не будет. На пустой трассе более 160 км / ч едет спокойно, с нагрузкой 1500 кг — 130 км / ч. Средний расход по трассе от 11л, по городу до 20л.
• Андрей, Санкт-Петербург. Мерседес Спринтер 313, 2.2мт, 2003г. Куплен в грузовом варианте, переоборудован уже в СПб под пассажирский на 18 мест. Жара с самой Германией. После переоборудования расход 13 литров с кондеем по городу, 10 литров по трассе (скорость 100 км / ч).
• Алексей, Пирятин. Свой спринтер 308 забрали в 1998 году в Тернополе, в 2003 году. Только тогда пригнали его из Дойчланда, грузовик с пробегом 400 тысяч. В целом пробег был 224000 км, но думаю по любому разумному.Машинка отличная — вес 3500 кг, относится к категории В, едет тихо и плавно, расход от 9,5 до 11 литров, не более. Двигатель на 82 л.с. Хватит за глаза.
• Николай, Уфа. Работаю на трассе, на собственном спринтере 316. Езжу чисто по городу, мощность мотора даже много. Расход от 11 л до 16 л в час пик при остановках на каждой остановке.
• Борис, Ростов. Попала пару лет назад в отель с водителем, забираю гостей из аэропорта или вокзала.Езжу на Мерседесе Спринтер 210. Машина старая — 2000 года, не получу от руководства сделать Столицу, т.к. расход соли просто бешеный — до 16 литров по городу выходит.

Mercedes Sprinter 2 поколения

Выбор моторов для Мерседес Спринтер 2 поколения в 906 кузове был намного больше, чем у первого. Практически все силовые агрегаты были турбодизельными: в ряду 2,2 л мощностью от 88 до 163 л.с., 6-цилиндровые V-образные моторы 3,0 на 184 и 190 л.с. Кроме дизелей, были еще варианты с инжекторными 1 рядными моторами.8 литров на 156 л.с. и 3,5 литра v6 на 258 л.с. Для всех моторов предлагался более современный 5-ступенчатый автомат или 5-ступенчатая механическая трансмиссия.

Отзывы о топливе Mercedes Sprinter 2 Generation

• Алексей, Тюмень. Езжу на Mercedes Sprinter 310, 2009 г.в. Грузовой фургон с деформированным двигателем — самый подходящий для грузовых перевозок. Коробка механика, с ней расход меньше — в среднем по трассе выходит 9 литров, по городу до 14-15 литров.
• Александр, Ханты-Мансийск.Длиннобортный Mercedes Sprinter 315 2010 года выпуска, с дизелем на 150 лошадей. Не особо доволен — сборка не немецкая, а аргентинская, даже хуже нашей. Через 6 месяцев появились пятна ржавчины, перекрасил, но плохо. А вот по мотору тут претензий нет — грузовик массой 4 тонны на 100 км потребляет всего от 11 до 12,5 литров дизельного топлива — у меня Королла с мотором 1,6 л потребляет 10-12 литров бензина. Всегда все делал исправно, поэтому особых проблем не было.
• Фаик, Нахичевань. В 2012 году купил под рабочий Mercedes Sprinter 215 CDI, двигатель 2.2T, 150 лошадей. Грузовой фургон, брал машину в салоне, не обставлен из Германии. И что — через 3 месяца течет тосол, через полгода подал грабли, на кузове появилась ржавчина. То ли я плохой, то ли уже не немецкое качество уже и качество? Единственное, что мне понравилось, это расход 14 литров по городу и 10 литров по трассе. После газели с конским аппетитом и бензином, это просто небо и земля.
• Анатолий, Краснодар. Имею два мерса — W122 и спринтер 315 в 906 кузове. Ван Новый, 2015 г. из салона, в пассажирском исполнении с кондеем и кучей опций. Автомобиль очень качественный, для трассы просто идеальный — свободно 150 км / ч, расход всего 13 л, по городу максимум 15 л.
• Максим, Санкт-Петербург. Чисто случайно зацепил на сайте бензиновый спринтер 324 с волшебным мотором на 260 лошадок и коробкой автомат. Машина пригнана из Германии 2015 года, квартира двухлетняя с пробегом 50 тыс км.Полный фарш, штатная аудиосистема, а также полный привод. Расход правда очень высокий — по городу до 25 литров, по трассе получается 15-16 литров, но с вип трафиком лучше не придумывать.
• Дмитрий, Мурманск. Mercedes Sprinter 519, 2013 год. Работаю в фирме по ремонту тяжелой техники — наших сервисных спринтерах. Хоть и задний привод, но везде хорошо едет, даже когда едем по объектам. Места в кузове хватает для перевозки длинных и тяжелых запчастей и запчастей, расход если в городе или бездорожье, то 14-18 литров, по трассе не более 12 литров.
• Олег, Таганрог. Вообще мне сначала новый спринтер 319 (2015) не понравился — версия дорестайл как-то лучше была. Но когда я сел в салон и немного погонял — другое дело. Есть пара полезных опций, на водительском сиденье как удобнее. Расход приятно порадовал — 17 литров при полной загрузке по городу 13 литров. Если пусто ехать, то 15-й город и 11-й маршрут.
• Никита, Иркутск. На момент постройки я решил взять фургон — стройматериалы от переноски всего этого, потому что в моем Пассате универсалов не так уж много, а жаль.Нашел отличный вариант — Мерседес Спринтер 209, 2006г. Мотор хоть и 88 лошадей, но для моих нужд хватило, правда в последние пару месяцев начал ломаться — у него пробег более 500 тыс. Км был на момент покупки. Расход вообще мизерный — 9-я трасса пустая, 11 с грузом, город 12-15 литров.
• Максим, Улан-Удэ. Mercedes Sprinter 318 — идеальный автомобиль для дальних перевозок. Салон удобный и просторный, крыша высокая — пассажиры головой не давят, сумки можно расположить нормально.Расход у меня по трассе в среднем 13-14 литров, езжу 130-140 км / ч, в городе особо не заметил, но что-то около 15 литров, не больше.

Mercedes-Benz Sprinter 2007 | CarAdvice

Новый Mercedes-Benz Sprinter

• Более широкий выбор версий, чем когда-либо ранее
• Обширная стандартная спецификация; варианты, соответствующие индивидуальным потребностям
• Превосходная эргономика и комфорт сидения
• Первоклассное освещение и обзор; Sprinter теперь доступен с биксеноновыми фарами
• Keyless Entry and Slide: бесключевое управление дверью
• Высокотехнологичные дизельные двигатели: мощные и чистые
• Инновационная подвеска, стандартная комплектация ADAPTIVE ESP с расширенными функциями
• Новинка в сегменте фургонов: супер-одиночные шины
• Уникальные для сегмента больших фургонов: полностью автоматическая трансмиссия для всех выходных мощностей
• Лучшая в своем классе гарантия: 3 года / 200000 км

Одиннадцать лет и примерно 1.После дебюта в 3 миллиона единиц у европейского лидера рынка фургонов с полной массой 3,5 т, Mercedes-Benz Sprinter, появился преемник. Подразделение Mercedes-Benz Vans инвестировало в разработку этой новой модели около 1,8 миллиарда евро.

С момента своего выхода на австралийский рынок в 1998 году, когда появились первые специализированные специалисты по продажам легких коммерческих автомобилей, Sprinter набирает обороты. Отметив новую веху в своем классе, Sprinter стал первым фургоном Mercedes-Benz, предлагающим технологию ESP (электронная программа стабилизации), поддерживаемая функциями ABS (антиблокировочная тормозная система), ASR (контроль противоскольжения при ускорении) и BAS (системы помощи при торможении). ).С 2000 года Sprinter был предпочтительным автомобилем для всех австралийских служб скорой помощи, чтобы служить платформой для служб первой помощи, благодаря выдающимся характеристикам, низким эксплуатационным расходам и высокому уровню безопасности. Непрерывное развитие было ключевой силой Sprinters, и в своей новейшей форме с множеством инноваций Sprinter обязательно станет новой вехой в этом классе автомобилей.

Новая эра в дизайне фургонов

Новый Sprinter открывает новую эру, начиная с стиля, который сочетает в себе эмоциональные и рациональные аспекты и представляет собой идеальное сочетание формы и функциональности.Эмоциональный и динамичный стиль сочетается с типичными для марки Mercedes-Benz дизайнерскими темами — например, обработка фар и решетки радиатора — с упрямыми рациональными качествами, необходимыми для фургона.
Динамичный вид сбоку, задние фонари, которые гармонируют с контурами автомобиля, и сужение в нижней части заднего вида — другие типичные черты стиля Mercedes-Benz, но они интерпретированы оригинально. Что касается самой звезды Mercedes, то новый Sprinter носит ее с гордостью — спереди он выглядит на скульптурной основе, а сзади он занимает центральное положение между дверями.

Большой выбор версий, чем когда-либо прежде

Может быть несколько ошибочным говорить о «новом Sprinter», когда на самом деле будет что-то вроде сорока трех вариантов фургона Sprinter, шасси с кабиной и шасси с двойной кабиной. К этой цифре добавляются различные версии колесной базы, длина, высота, весовая категория, типы кузова, двигатели и версии трансмиссии. Например, Sprinter доступен в трех версиях с колесной базой (3250/3665/4325 мм), четырех вариантах длины (в случае версий с закрытым кузовом) от 5243 до 7343 мм и с возможностью выбора стандартной крыши, высокой крыши или нового суперкара. -высокая крыша.Обладая полной массой от 3,55 до 5,0 тонн, новый Sprinter подходит для всех основных весовых сегментов своего класса.

Ассортимент продукции охватывает практически все области применения — одни только автофургоны предлагают грузовое пространство от 7,5 до 17 м³. Помимо рекордного количества версий, новый Sprinter также имеет отличную погрузочную ширину для большой раздвижной двери 1300 мм и ширину между колесными арками в одноколесных версиях до 1350 мм.

Обширная стандартная спецификация; варианты, соответствующие индивидуальным потребностям

Новые стандарты в этом классе также устанавливаются стандартной спецификацией Sprinter — среди многих других функций каждая модель теперь оснащена стеклоподъемниками с электроприводом, электрическими зеркалами, кондиционером, центральным замком с дистанционным радиоуправлением, подушкой безопасности водителя. , шестиступенчатая коробка передач, широкоугольные зеркала заднего вида, 16-дюймовые шины и диски и ADAPTIVE ESP.Материалы и качество сборки также впечатляют. Новые сиденья имеют анатомическую форму и обеспечивают хорошую поддержку. Водительское сиденье также имеет регулируемую высоту.

Рулевое колесо теперь в стандартной комплектации с регулировкой угла наклона и телескопической регулировкой, что еще больше упрощает достижение идеального положения при вождении. Увеличенная продольная регулировка сиденья и больше места для головы обеспечивают больше места во всех направлениях и приятное ощущение простора. Версия шасси с двойной кабиной имеет четыре двери и вмещает до семи (7) человек.

Превосходная эргономика и комфорт сидения

Центральное место в кабине занимает центральная консоль, которая включает три разъема DIN, подстаканник и планку переключателей. Комбинация приборов включает хорошо читаемые шкалы спидометра и тахометра. Превосходное удобство для водителя и непревзойденный комфорт для водителя — это совершенно новая концепция хранения. Есть дверные отсеки для больших бутылок с напитками, просторное место для хранения вещей на приборной панели, разделенное на три сегмента, и вещевые отсеки над лобовым стеклом для водителя и сменного водителя.Кроме того, бардачок может быть оборудован кондиционером. Большой вещевой отсек над кабиной в Sprinter с высокой крышей также является новинкой.

Первоклассное освещение и обзор; Sprinter теперь доступен с биксеноновыми фарами

Галогенные фары H7 в стандартной комплектации обеспечивают улучшенные характеристики и превосходную светоотдачу. Встроенные габаритные огни — новая и важная функция безопасности. Тем временем опциональные биксеноновые фары представляют собой новое измерение в технологии освещения для фургонов.Они также включают в себя систему Add-Light с функцией освещения поворотов — обе системы являются новинкой на рынке фургонов этого класса.

Также в качестве опции доступен датчик дождя / света. Датчик непрерывно регулирует интервал очистки стеклоочистителя в зависимости от степени влажности лобового стекла, т. Е. В зависимости от интенсивности дождя. Система обнаружения, которая автоматически включает и выключает фары, отслеживает как общий уровень окружающего освещения, так и окружающее освещение перед автомобилем, решая, какое освещение требуется.

Новые наружные зеркала заднего вида со встроенными широкоугольными дополнительными зеркалами слева и справа обеспечивают отличный обзор сзади и, следовательно, безопасность. В корпуса зеркал встроены повторители боковых указателей поворота.

Keyless Entry and Slide: бесключевое управление дверью

Дополнительному удобству водителя способствуют дополнительные функции, такие как раздвижная дверь, устройство для открывания или электропривод и, прежде всего, инновационная система Keyless Entry and Slide. Эта система особенно полезна для водителей, занимающихся доставкой посылок, которым часто трудно освободить руку, чтобы открыть или закрыть двери.Когда водитель приближается к транспортному средству, система отпирает дверь водителя или открывает раздвижную дверь, в зависимости от того, с какой стороны движется водитель. Когда водитель выходит из автомобиля, система бесключевого доступа запирает дверь водителя или закрывает раздвижную дверь.

Высокотехнологичные дизельные двигатели: мощные и чистые

Новые двигатели Sprinter являются важной вехой в сегменте фургонов. Четырехцилиндровый турбодизельный двигатель OM 646 CDI объемом 2148 куб.см теперь доступен в трех вариантах мощности: 65 кВт (88 л.с.), 80 кВт (109 л.с.) и 110 кВт (150 л.с.).Сильные стороны этих двигателей — высокий крутящий момент на низких оборотах и ​​отличная топливная экономичность. Двухступенчатый турбонаддув (110 кВт) — еще одна новинка в сегменте фургонов. Два турбокомпрессора установлены последовательно и развивают высокую мощность и крутящий момент во всех диапазонах оборотов.

Новый топовый дизельный двигатель OM 642, 3,0-литровый двигатель V6, развивающий максимальную мощность 135 кВт (184 л.с.) и максимальный крутящий момент 400 Нм. В то время как четырехцилиндровые агрегаты уже известны своей современной инженерией, V6 идет дальше с алюминиевым картером, балансирным валом и двумя верхними распределительными валами на ряд цилиндров.
Все дизельные двигатели соответствуют нормам выбросов Евро 4 и в стандартной комплектации оснащены сажевым фильтром. За одну замену масла они могут проехать 30 000 км — эквивалент одного кругосветного путешествия.

Инновационная подвеска, стандартная ADAPTIVE ESP; с расширенными функциями

Заднеприводное шасси рассчитано на работу с двигателями большой мощности и большими колебаниями полезной нагрузки. Даже больше, чем раньше, он был разработан для нейтрального поворота или небольшой недостаточной поворачиваемости и, как следствие, хорошей управляемости.Новые поперечные листовые рессоры из армированного стекловолокном пластика используются спереди, а новые параболические рессоры сзади.

Все модели, включая версии шасси, в стандартной комплектации оснащены электронной программой стабилизации нового поколения (ESP;), известной как ADAPTIVE ESP ;. В дополнение к обычным параметрам эта система теперь также может определять массу и центр тяжести. Эта и другие новые функции позволяют ADAPTIVE ESP; чтобы вмешиваться с еще большей чувствительностью и точностью в критических ситуациях.Доступная на спринтерах с ручным управлением, система помощи при трогании с места (AAS) интегрирована в ADAPTIVE ESP ;. Эта система трогания с холма предотвращает скатывание автомобиля с холма, когда водитель переключает педаль тормоза на акселератор во время трогания с холма. Чтобы облегчить маневр, система Start-off Assist поддерживает давление в тормозной системе до двух секунд после отпускания рабочего тормоза.

Все модели Sprinter в стандартной комплектации оснащены 16-дюймовыми колесами, что позволяет устанавливать тормозные диски большего диаметра.Как и прежде, на моделях с полной массой до 3,88 т дисковые тормоза вентилируемые спереди и жесткие сзади, тогда как модели 4,49 т и 5,0 т будут оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами как спереди, так и сзади. Двухпоршневые передние тормозные суппорты используются на всех моделях.

Новинка в сегменте фургонов: супер-одинарные шины (доступны в середине 2007 года)

Дополнительные супер-одиночные задние шины для фургонов 4,49 т (доступны в середине 2007 года) являются дальнейшим нововведением нового Sprinter. Эти шины 285/65 R 16 C занимают меньше места, чем сдвоенные шины, и поэтому обеспечивают большую погрузочную ширину между колесными арками фургона.Они также снижают сопротивление качению.

Особое внимание уделяется пассивной безопасности и удержанию груза.

Новое поколение Sprinter поднимает и без того выдающиеся показатели пассивной безопасности этой серии моделей на новый уровень. Каждое сиденье теперь оборудовано трехточечными ремнями безопасности, регулируемыми по высоте подголовниками и ограничителями натяжения ремня. Сиденье водителя и внешнее сиденье второго водителя также оснащены натяжителями ремней безопасности. Передняя подушка безопасности для водителя входит в стандартную комплектацию.Опционально доступны передняя подушка безопасности переднего пассажира, сумки для грудной клетки и окна.

Высокие стандарты пассивной безопасности — одна из основных ценностей бренда Mercedes-Benz, и Sprinter не исключение. В случае аварии контролируемое поглощение энергии обеспечивается лонжеронами и трансмиссией. Интеллектуальные ремонтные системы, такие как передний модуль с болтовым креплением, «ремонтные башмаки», которые позволяют заменять лонжероны по частям, и отдельные панели боковины — все это помогает снизить затраты на ремонт аварийных повреждений.

Большие натертые панели по бокам предотвращают появление мелких неровностей и царапин от дорогостоящих повреждений.
Ограничение нагрузки тоже привлекло пристальное внимание. Прочные кольца для фиксации груза входят в стандартную комплектацию фургона.

Погружение с вращением обеспечивает тщательную защиту от коррозии.

В настоящее время Mercedes-Benz производит Sprinter на своих заводах в Дюссельдорфе (фургоны) и Людвигсфельде под Берлином (версии с кабиной-шасси). На обоих заводах первоочередное внимание уделяется выдающемуся качеству сборки и долгому сроку службы.Многие части рамы и корпуса сварены лазерной сваркой, лазерной пайкой или склеены. Значительно большая часть деталей из листового металла оцинкована, чем в предыдущей модели. Тщательная герметизация швов, нанесение грунтовки на уязвимые участки и нижнее уплотнение также помогают обеспечить долгий срок службы и сохранение стоимости.

Нельзя обсуждать защиту от коррозии без упоминания нового процесса RoDip или ротационного погружения на заводе в Людвигсфельде. В каждой ванне предварительной обработки, включая ванну катафорезного погружения, тела вращаются на 360 ° вокруг своей поперечной оси, чтобы обеспечить равномерное покрытие всех деталей из листового металла и всех полостей.Эта тщательная процедура позволяет Mercedes-Benz предоставить трехлетнюю заводскую гарантию от коррозии на все модели Sprinter, даже на автомобили, используемые в коммерческих целях.

Цены — эффективная 1 октября 2006
SPRINTER Vans РРП

1. 309CDI SWB $ 39990
2. 309CDI MWB $ 41750
3. 311CDI MWB $ 43950
4. 311CDI LWB $ 47800
5. 315CDI MWB $ 47250
6. 315CDI LWB $ 51100
7. 315CDI EXL $ 53300
8. 318CDI MWB 53 050 долларов
9. 318CDI LWB 56 900 долларов
10. 515CDI LWB 57 150 долларов
11. 518CDI LWB 62 900 долларов
12. 515CDI LWB 5.0T NA
13. 518CDI LWB 5.0T NA

—
Шасси с кабиной SPRINTER 5,0

1. 311CDI MWB 39,550 долл. США
2. 315CDI MWB t NA

—
Шасси SPRINTER с двумя кабинами

1. 515CDI LWB 47250 долл. США
2. 518CDI LWB 53300 долл. США
3. 515CDI LWB 5,0 т NA

Mercedes-Benz Sprinter 2007

Mercedes Sprinter 515 CDI — Моторе Камбио

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

ОПИСАНИЕ

ГАРАНТИЯ 1 ГОД

Сертифицированные процедуры восстановления ISO 9001: 2015

Mercedes-Benz Sprinter (2006 -) Объем моторного масла — Замена масла

Mercedes-Benz Sprinter — характеристики, обзор, фото, видео

Mercedes Sprinter от немецкой компании «Даймлер-Бенц» — машина подразделения легких грузовиков.Модель активно используется в коммерческой сфере в качестве бизнес-помощника. Грузовик получил различные модификации, в том числе легковой микроавтобус, грузовой фургон, рефрижератор и спецтехнику. Весь модельный ряд Mercedes-Benz.

Кроме того, на платформе последней семьи компания представила роскошные офисы и роскошные апартаменты на колесах, которые оборудованы по последнему слову техники. Внешний вид вместе с технической составляющей Mercedes-Benz Sprinter постоянно совершенствуется, что делает этот автомобиль очень популярным во многих странах.Автомобиль оснащен четырьмя вариантами кузова, тремя вариантами колесной базы и тремя вариантами высоты крыши, имеет сдвоенные или одинарные колеса на задней оси. Грузоподъемность до 3050 кг.

Как в странах Европы, так и на территории России практика переоборудования и переделки MB Sprinter на стороне получила массовое распространение. Всего было выпущено 2 поколения Mercedes Sprinter. Многие люди, несмотря на новый Mercedes Sprinter 515 и так далее, предпочитают использовать старый добрый Mercedes Benz Sprinter Classic.

История автомобиля

Первое поколение

Sprinter было представлено в 1995 году. Это был легкий грузовик с полной массой от 2600 до 4600 кг. Он был разработан для многопрофильного использования в различных сферах — от комфортабельных пассажирских перевозок до перевозки строительных материалов на предприятиях и в приусадебных хозяйствах. В списке аналогичных автомобилей Mercedes Benz Sprinter отличается многофункциональностью и экономичностью. В роли платформы для постройки Спринтера выступила база малотоннажной машины Т1, которая была весьма популярна с начала 1980-х годов.

Машине удалось не только сохранить высокую планку прошлой машины, но даже стать более успешной. Дебютное поколение выпускалось в 9 типовых комплектациях, где были дизельные двигатели, бензиновые двигатели и газовое оборудование. Разработка автомобиля началась в далеком 1992 году. Испытания опытных образцов проводились в течение трех лет на полигонах трех стран — Германии, Франции и Испании.

Компания направила всю свою энергию и опыт в производстве Sprinter на производство небольших коммерческих автомобилей.Первое поколение малолитражки оснащалось силовым агрегатом от 80 до 160 «лошадей», а грузоподъемность 6-й серии составляла от 750 кг до 3 500 кг. Немцы сделали значительный шаг вперед — отказались от схемы зависимой подвески, улучшили управляемость и на 15 процентов снизили радиус поворота.

Ремонтирована рессорная подвеска, применены передние поперечные рессоры и продольные рессоры переменной толщины сзади. Все это позволило увеличить срок службы подвески в полтора раза.Благодаря смелому эксперименту по внедрению в переднюю подвеску пружины из углеродного волокна удалось полностью заменить металлические элементы в конструкции Sprinter 2-го поколения.

При разработке рулевого механизма инженеры решили полностью отказаться от рулевого редуктора. Вместо этого его заменили рейкой и обязательным гидроусилителем руля. Благодаря креплению через сайлентблоки к балке удалось снизить уровень шума и увеличить и без того долгий срок службы автомобиля.Что касается коробки передач, то резинометаллические муфты больше не использовались.

Мы решили использовать двухмассовый маховик со встроенным демпфером. Длиннобазные грузовики получили конструкцию с парой подшипников подвески. После этого вал отбора мощности прошел в среднем 500000 километров. Передняя подвеска создавалась с нуля, потому что вместо шкворней были установлены амортизирующие стойки с шарикоподшипниками, а в верхней части были резинометаллические шарикоподшипники. Заднюю подвеску сделали такой же, как на Т1, только модернизировали.

Многие элементы проверены временем и зарекомендовали себя как успешные, поэтому их перенесли в новый продукт, по крайней мере, до минимума. Изменения коснулись и наружных подшипников полуосей одноколесных осей — от однорядных шарикоподшипников до двухрядных конических.

В связи с тем, что транспортное средство планировалось использовать в различных условиях эксплуатации, изначально в комплекте технического оборудования был блокируемый дифференциал заднего моста, который имел возможность автоматического включения.

Чуть позже были замечены модели с системой полного привода. Это были машины с передним мостом и модели, оснащенные системой постоянного полного привода с понижающей передачей в «дозаторе».

Первому поколению удалось забрать награду «Фургон года», которую ему вручили в первый год производства.

За таким успешным стартом последовало столь же успешное продолжение, о чем свидетельствует количество выпущенных экземпляров (около 500 000 штук), что почти вдвое превышает общее количество экземпляров, выпущенных Т1.Изначально машина продавалась только в странах Европы. Различные модели Sprinter оснащались тремя двигателями с турбонаддувом объемом 2,3 и 2,9 литра, которые работали на дизельном топливе. Кроме того, существовала бензиновая версия двигателя объемом 2,3 литра. Все силовые агрегаты синхронизированы с 5-ступенчатыми коробками передач — автоматической и механической.

В 2000 году машина прошла модернизацию. В частности, предыдущие дизельные двигатели были сняты с производства и заменены на более экологичные и экономичные 2.Двигатели объемом 1 и 2,7 литра. Бензиновую версию модернизировали вместе с трансмиссией. Теперь двигатель имел функцию непосредственного впрыска Common Rail. Еще больше автомобилей этого производства получили единый индекс CDI. Кроме того, специалисты внедрили электронную систему стабилизации движения в оборудование собственной техники.

В следующем 2001 году автомобиль поступил в продажу в Северной Америке и Японии. В Соединенных Штатах Америки микроавтобус / фургон производился под названием Freightliner Sprinter, а в Японии — Mercedes-Benz Transporter T1N.Спустя два года (в 2003 году) немецкая компания решила заключить контракт с американской компанией Dodge о совместном производстве этого автомобиля, который с тех пор продавался на североамериканском рынке под названием Dodge Sprinter.

Всего за 11 лет производства первого поколения было продано 1 300 000 автомобилей Sprinter. Также в 2003 году Mercedes-Benz Sprinter претерпел еще одно усовершенствование, которое в большей степени коснулось внешнего вида модели. Кроме того, в результате внедрения свежих высокотехнологичных силовых агрегатов и высококачественной электроники микроавтобус стал динамичнее и «умнее», приобретя у инженеров настоящий интеллект.

Второе поколение

Второе семейство знаменитых автомобилей было представлено в Европе в 2006 году. Поклонники увидели автомобиль в шести вариантах кузова — микроавтобус, фургон, бортовые версии с двумя и четырьмя дверями. Кроме того, отличительной чертой второго семейства стал выбор трех типов колесной базы. Модель с самой короткой платформой получила 3000 миллиметров при длине 5070 миллиметров и ширине 1933 миллиметра. Радиус поворота составлял 11,2 метра. Самая длинная колесная база Sprinter составляет 4025 миллиметров, а средняя — 3550 миллиметров.

Изменения коснулись и экстерьера кузова. Например, решетки радиаторов из хромированной стали, массивные бамперы, аккуратные фары головного света, колесные арки «мускулистого типа», большие воздухозаборники, которые сделали автомобиль более брутальным и солидным. Как упоминалось ранее, фургон также получил систему курсовой устойчивости, гидроусилитель руля и электрические стеклоподъемники. Для многих автомобилистов это всем известный Mercedes Sprinter Classic.

Самым мощным двигателем был бензиновый двигатель объемом 3,5 литра, мощность которого составляла 285 лошадиных сил.Он синхронизирован с автоматической 5-ступенчатой ​​коробкой передач, а также имеет привод на задние колеса. В городских условиях такому мощному двигателю требуется около 17,3 л на 100 км пути, а при движении по бездорожью расход снижается до 10,3 л на сотню.

Но самый «представительный» двигатель дизельной линейки — это трехлитровый двигатель мощностью 190 л.с., который тоже имеет задний привод, но работает в паре с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

Рестайлинг 2013

Экстерьер

Осенью (сентябрь) 2013 года немецкая компания провела рестайлинг одного из самых популярных легковых и грузовых автомобилей, что на этот раз сказалось на внешнем виде автомобиля и его системе безопасности.Среди наиболее заметных нововведений — обновленный дизайн носовой части кузова, включающий новую решетку радиатора и фары, стилистически напоминающие автомобиль немецкой компании. Кроме того, автомобиль получил уникальный капот и модернизированную систему переднего освещения.

Сопротивление боковому ветру было улучшено за счет изменения дорожного просвета на 3 сантиметра. Чтобы сделать визуальное восприятие автомобиля особенным, к нему присоединилась команда дизайнеров во главе с Laurent Boulevard, сделав все возможное, чтобы придать Mercedes нетипичные черты для этого класса.

Изменилась форма кузова, став более обтекаемой, чем у предшественника. Кроме того, модель имеет большую решетку радиатора П-образной формы, на которой расположены два широких хромированных «ребра», разделяющих ее по горизонтали. Они больше, чем фары, имеют ромбовидную форму с закругленными углами.

Капюшон стал более рельефным, выпуклым, а в его верхней части есть два вентиляционных отверстия. Передний бампер переработан: в центре имеется широкий воздухозаборник в форме перевернутой трапеции и каплевидные отверстия по бокам, в которые установлены противотуманки.Изменился и дизайн боковых и задних дверей — они увеличились в размерах и получили обтекаемые формы. Увеличена площадь остекления за счет увеличенных боковых и П-образных окон на задних дверях.

Боковая часть кузова оснащена модной на сегодняшний день модной штамповкой, которая плавно расширяется от боковых дверей впереди, проходит через заднюю часть кузова и останавливается у дверей, установленных сзади. Рестайлинг принес широкие пластиковые защитные элементы в виде ловкачей по всему периметру кузова.Улучшен внешний вид задних фонарей, теперь они увеличены, но остались в вертикальном положении.

Интерьер

Интерьер модернизированного автомобиля также претерпел существенные изменения. Рабочее место водителя теперь выглядит совершенно иначе. Новую приборную панель установили под большим полусферическим козырьком. «Аппарат» имеет массивные тахометр и спидометр, между которыми расположено небольшое аккуратное «окошко» бортового компьютера.

Руль имеет средний размер, четыре спицы.На центральной части грузовика установили массивную прямоугольную консоль, в которой со стороны водителя установили рычаг переключения передач. Сиденья регулируются по длине и по высоте. У топового оборудования есть функция регулировки поясничной опоры.

В верхней части консоли есть отсек для различных мелочей, а под ним — блок мультимедийной системы с широким экраном. Нижняя часть консоли предназначена для блока управления микроклиматом и сервисных кнопок.Правую верхнюю часть торпеды занимает глубокая ниша, в которую можно складывать различные бумаги. Под ним — вместительный бардачок. Команда инженеров улучшила дизайн водительского и пассажирского сидений.

Все сиденья имеют активные подголовники и ремни безопасности. Пассажиры могут попасть в салон через боковую или среднюю раздвижную дверь. Объем багажного отделения скромный — 140 литров при девятиместной планировке салона. Внутреннее пространство машины намного лучше.Интерьер стал более элегантным и стильным благодаря обилию хромированных элементов, а сиденья имеют отличную практичную обивку высокого качества.

Рулевая колонка имеет «пухлые» формы, которые нравятся многим водителям. Таким образом, эргономическая составляющая рулевой колонки значительно выросла. Следует отметить более современные аудиосистемы и навигационные системы.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Если говорить о техническом оснащении, а точнее о двигателях, то они остались прежними.Хотя двигатели остались прежними, они претерпели незначительные доработки, которые позволили машинам соответствовать строгим экологическим нормам Евро-6. Есть пара 2,1-литровых дизельных двигателей с турбонаддувом мощностью 109 и 150 лошадиных сил.

Бензиновая версия также получила две версии — 56 и 258 «лошадок». Большой процент токсичных газов нейтрализуется путем впрыскивания в катализатор мочевины. Это нововведение, получившее название BlueEFFICIENCY, дало автомобилю шанс претендовать на звание первого автомобиля, полностью соответствующего экологическим стандартам «нового времени».

Расход силового агрегата в стандартной комплектации следующий: в городе 15,8 — 16,3 л на 100 км, по трассе 10,7-11,2 л на 100 км, а комбинированный расход 13,3-13,8 л на каждые 100 км.

Трансмиссия

Дизельные двигатели синхронизированы с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач EcoGear, а бензиновые двигатели — с 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спустя время была установлена ​​7-ступенчатая АКПП 7g-Tronic Plus.Привод автомобиля задний / полный.

Под рестайлингом попали легковые модификации автомобиля и фургоны, и это красноречиво свидетельствует о том, что большинство автомобилей Mercedes-Benz Sprinter и дальше будут пользоваться спросом и популярностью у покупателей во многих странах мира.

Не лишним будет напомнить, что обновленный Sprinter 2013 будет производиться на Горьковском автозаводе. Отсюда удешевление их цены на 20% от стоимости произведенной в Европе продукции.

Безопасность

Немецкая компания в модернизированной версии Mercedes-Benz Sprinter уделила максимум внимания безопасности. Инженерный состав опробовал и оснастил модель большим количеством соответствующих систем, электронных помощников.

Например, функция Crosswind Assist, которая позволяет обеспечить дополнительную защиту от бокового ветра путем автоматического включения тормозов. Также в качестве отдельной опции доступны система Highbeam Assist (адаптация дальнего света), Collison Prevention Assist (предотвращение столкновений) и Blind Spot Assist (помощник по перестановке).

Теперь Sprinter оснащен еще одной функцией безопасности, которая автоматически активирует стоп-сигналы автомобиля в режиме мерцания при торможении на скорости 50 км / ч во время экстренного торможения. Если экстренное торможение происходит на скорости 70 км / ч, система автоматически подает сигнал тревоги. Как упоминалось выше, большое внимание уделяется активной безопасности, поскольку работа с полной нагрузкой и в экстремальных условиях требует максимальной эффективности. Предусмотрены передние и боковые подушки безопасности.

Этот малотоннажный автомобиль имеет целый комплекс систем, обеспечивающих должный уровень безопасности жизни и здоровья пассажиров.Все колеса оснащены дисковыми тормозами, которые отлично работают даже при резком торможении с максимальной нагрузкой.

В комплект входит АБС / АБД. В качестве отдельной опции вместе с ABS устанавливается противобуксовочная система ASR, которая предотвращает пробуксовку колес и гарантирует надежное сцепление на мокром и скользком дорожном покрытии.

Для использования в сложных условиях существуют версии, отключающие систему полного привода. Не забыли и гидравлический стояночный тормоз задних колес Duo-Servo, который работает независимо от рабочего тормоза.

Новинка отличается хорошими деформационными характеристиками — благодаря усиленной конструкции носовой рамы она принимает на себя большую часть ударной силы при лобовом столкновении. Для лучшей защиты автомобиля Mercedes-Benz Sprinter может быть оснащен подушками безопасности водителя и пассажира, а также трехточечными ремнями безопасности на всех сиденьях.

Краш-тест

Новая модель прошла лобовые краш-тесты трех разновидностей. Первый является обязательным согласно стандартам ECE R12.Необходимо разогнать машину до скорости 48,3 километра в час и врезаться в твердую преграду. Кроме того, немцы проверили свой микроавтобус по нормам ECe R94 — на скорости 56 км / ч происходит столкновение с деформируемой преградой с перекрытием 40%. Также компания провела имитацию аварии в черте города — скорость 15 км / ч, жесткий барьер без перекрытий.

По заявлению разработчиков, пассивная безопасность автомобиля улучшена. Рулевая колонка Sprinter при ударе складывается сразу в трех местах.Подушки безопасности срабатывают не только спереди, но и с боковых панелей (где они могут быть встроены по запросу). Подрамник передней подвески имеет возможность «выбить» из специально разработанных креплений и прогнуться. Передние концы лонжеронов начинают усаживаться гармошкой, которая поглощает силу столкновения.

Интересно, что специалисты Mercedes специально разработали элементы сменного типа лонжеронов, которые вместо сплющивания монтируются и привариваются. По краш-тесту выяснилось, что при ударе они ведут себя не хуже штатных.

Комплектации и цены

Если взять среднюю стоимость немецкой машины в кузове фургон, то модель российской сборки будет стоить от 18345 долларов в стандартной комплектации. Цена на «топовую» версию «Корпоративного автобуса» будет начинаться с 24931 доллара. Легковые модификации оцениваются от 22736 долларов.

На отечественном авторынке представлены такие модификации автомобиля:

• Фургон с колесной базой 3550 или 4025 мм стоит от 19 129 129 долларов США;
• Маршрутные такси на 17 + 1 мест в стандартной комплектации — от 22861 $, в версии «Advanced» — 23253 $;
• Маршрутное такси на 20 + 1 мест стоит от 24209 $.

На вторичном рынке модель 2014-2015 года придется заплатить от 20384 долларов. Копии 2008-2009 годов, конечно, дешевле — от 10976 долларов.

Не забывайте, что покупка грузовика намного лучше, чем покупка легковой версии. Объяснить это довольно просто — пассажирские варианты отличаются особым способом работы — они используются как маршрутное такси, поэтому у них больше времени работы в режиме разгона / торможения. Фургоны управляются более щадящим образом.

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Благодаря последнему рестайлингу автомобиль выглядит более стильно и современно;
• Улучшенная передняя оптика;
• Приятные стильные линии кузова;
• Есть модификации с системой полного привода;
• Силовые агрегаты улучшенные;
• Большой выбор модификаций автомобиля;
• На выбор доступны различные двигатели и редукторы;
• Различные электронные системы, призванные помочь вам управлять автомобилем;
• Хорошая безопасность;
• Улучшенный салон автомобиля;
• Хорошие динамические характеристики;
• Качественная сборка;
• Длительная эксплуатация многих элементов технического оборудования;
• Умеренный расход топлива;
• В кузове-фургоне удобно перевозить различные грузы;
• Эргономичный салон;
• На центральной консоли цветной дисплей;
• Хорошая управляемость;
• Распространенность запчастей;
• Вместимость;
• Надежная подвеска.

Минусы авто

• Высокая цена запчастей
• Слабая коррозионная стойкость;
• Потребность в топливе;
• Неудобно использовать зимой с вариантами с задним приводом;
• Слабая шумоизоляция.

Подводя итоги

Mercedes-Benz Sprinter активно используется в коммерческих целях и в качестве бизнес-помощника. Даже самое первое поколение автомобилей пользовалось большой популярностью у водителей во многих странах. Немецкое качество всегда привлекало покупателей.Спринтер достаточно подвижен, универсален и может использоваться для самых разных целей.

Однако у него неплохая динамика и меньше топлива. Последние обновления позволили значительно улучшить модель, придав ей более современный вид, улучшив интерьер и повысив уровень безопасности. Автомобили Mercedes-Benz работают давно, и Sprinter не исключение. Если соблюдать все требования по обслуживанию и правильно эксплуатировать автомобиль, он сможет прослужить вам долгое время без значительных повреждений.