Соболь микроавтобус который умеет плавать: ГАЗ показал микроавтобус, который умеет плавать — Российская газета

>

ГАЗ показал внедорожники, о которых мечтают джиперы

В Москве сейчас проходит выставка грузовиков и автобусов «Комтранс». Но Группа ГАЗ решила показать публике не только чисто коммерческие модели, но и перспективную линейку вездеходов! Между прочим, к созданию последних причастны и читатели «Авто Mail.Ru»: в частности, инженеры, работавшие над амфибией (на заглавном фото), внимательно изучали комментарии под нашими статьями и новостями. Итак, встречайте…

«Соболь»: микроавтобус, который умеет плавать

Недорогой внедорожник на портальных мостах? Это мечта джипера! Напомним, что портальным называется мост, который, помимо центрального редуктора, имеет колёсные (по одному на колесо). Такое решение серьёзно увеличивает клиренс, сохраняя геометрические параметры подвески и рулевого. Кроме того, понижающие передаточные числа колёсных редукторов улучшают тяговые возможности на бездорожье и снижают нагрузки на другие узлы трансмиссии.

Использование «порталов» на «Соболе» позволило увеличить клиренс до рекордных 53 сантиметров.

С жёстко подключаемым полным приводом, понижающей передачей и блокировками обоих межосевых дифференциалов этот вездеход сможет штурмовать практически любое бездорожье! (При этом управление раздаточной коробкой — кнопочное). Более того, фургон прекрасно умеет плавать — понтоны позволяют машине держаться на плаву, даже когда на борту тонна груза.

Также вездеход оборудован системой централизованной подкачки колёс, гребным винтом, предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, а также системой откачки воды и шинами низкого давления. Двигатель — 120-сильный (250 Нм) турбодизель Cummins. Количество пассажирских мест — 10, но, если снять часть сидений, в задней части салона при необходимости может быть организован грузовой отсек.

«Вепрь-Next»: тот самый (очень крутой) пикап

Опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь-Next» Группа ГАЗ впервые засветила на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» несколько недель назад.

И этот автомобиль буквально взорвал интернет, поскольку получился невероятно эффектным. Хотя секрет создания новинки довольно прост: взять кабинный модуль от «Газели-Next», навесить на него оригинальное оперение (узнали фары от новых «пазиков»?) и водрузить на проверенное шасси.

Возможно, в производство «Вепрь» пойдёт не на платформе действующего «Садко», а на новой «тележке» от «Садко-Next», которая сейчас тоже проходит испытания

Семейство «Вепрь-Next» создано на агрегатах ГАЗ-33088 «Садко» — капотного вездехода, который на протяжении последних 20 лет выпускается вместо заслуженного ГАЗ-66. Из внедорожного «инструментария» водителю «Вепря» доступны жёстко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы, понижающая передача (1,9:1), пневмоподкачка колёс и мощная механическая лебедка. Клиренс — 315 мм, глубина преодолеваемого брода — 950 мм.

У подобной техники есть экспортные перспективы, поэтому новые внедорожники ГАЗ будет также показывать за границей

При этом на «Комтрансе» показали не только ранее рассекреченный пикап, но и микроавтобус, рассчитанный на шестерых пассажиров и водителя. Объем грузовой части кузова — 6 кубометров, притом свободная компоновка салона позволяет устанавливать дополнительные пассажирские сиденья или, убрав сиденья второго ряда, увеличить объём перевозимого груза.

«Соболь»: что здесь делает серийная машина?

О главном — сроках постановки обеих новинок на производство — газовцы говорят весьма осторожно. Дескать, сейчас важно изучить реакцию публики, и если потенциальные покупатели заинтересуются показанными на «Комтрансе» концептами, завод начнёт их выпуск. Разумеется, не на конвейере (надо понимать, что тираж таких моделей не будет большим), а на площадке, где строят коммунальную технику и другие мелкосерийные машины.

Обратите внимание на бампер: он полностью металлический и с трубой-усилителем внутри! ГАЗ изучает возможность установки такого на машины 4х4

Кроме того, завод не забывает модернизировать существующие модели. Так, на выставке стоял, казалось бы, абсолютно серийный «Соболь». На самом деле, у этой машины подсоединение переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется кнопками (вместо рычагов), а блокировку межколёсного дифференциала имеет не только задний, но и передний мост.

Сейчас такая версия проходит испытания, чтобы вскоре получить статус серийной.

Кнопки на передней панели (такая уже ставится на «Соболи») отвечают за блокировки дифференциалов, а также подключение переднего моста и понижающей передачи

А ещё нам удалось узнать, что ГАЗ строит поистине грандиозные планы по созданию обширной внедорожной линейки! В дальнейшем планируется появление новых автомобилей полной массой до 3 тонн, созданных на базе «Соболя», а также создание тяжёлых вездеходов на агрегатах «Урала-Next». В списке возможных клиентов — лесные и охотничьи хозяйства, нефтяная и газовая отрасль, а также любители экстремальных путешествий и активного отдыха.

«Соболь», который умеет плавать | машина

Этот экспериментальный внедорожник был впервые представлен на выставке COMTRANS, где ему была отведена роль шоу-стоппера на стенде Автозавода ГАЗ. Надо сказать, что

благодаря эффектному внешнему виду и еще более эффектным колесам с поставленной задачей завлечения посетителей на стенд он справлялся на все 100%! Даже мне стало интересно узнать, для какого зомби-апокалипсиса была построена такая машina!

Как оказалось, постройкой этого вездехода по заказу Автозавода ГАЗ занималась нижегородская фирма «Мастер Авто». Огромные колеса — это пневматики низкого давления, благодаря которым вездеход почти не оставляет за собой колею на грунте и даже может плавать. А знаете, кстати, отчего они позаимствованы? Эти шины изначально предназначались для полноприводного КрАЗа-«лаптежника»! Перед установкой на «чудо-Соболь» их, конечно, сильно облегчили: каждое колесико «похудело» на 80 кг. Разработкой и продажей таких шин занимается подмосковная ассоциация «Арктиктранс».

Да, выглядит новый вездеход, надо сказать, впечатляюще! Не утратив характерных, узнаваемых черт «Соболя», он обрел очень выразительный обвес, брутальный и безусловно стильный. А лебедка и огромный дорожный просвет (аж в 530 мм!) не оставляют сомнений в его всепролазности. На мой взгляд, дизайнерам, работавшим над внешностью этого внедорожника, можно поставить уверенную «пятерку».

В салоне вездехода может поместиться 10 человек: модифицированный кузов от пассажирского Соболя с 2-местной кабиной оснастили продольными лавками для восьми пассажиров.

Чтобы еще сильнее улучшить параметры геометрической проходимости, дизельный двигатель Cummins ISF на вездеходе перенесли из переднего свеса за передний мост, в пределы базы. Портальные мосты с рычажно-пружинной подвеской – оригинальные: их изготовила одна специализированная компания из Питера. Для максимальной проходимости межколесные дифференциалы оснастили блокировками. Кроме того, предусмотрена система централизованной подкачки шин.

На плаву внедорожник держится за счет герметичных понтонов, расположенных по периметру кузова, и большого объема воздуха в шинах. А для передвижения по воде служит гребной винт, оснащенный гидроприводом. Чтобы вода во время заплывов не проникла внутрь агрегатов трансмиссии, предусмотрена система «наддува» картеров сжатым воздухом. Ну что, берем такую машину в домашнее хозяйство? ))

Спасибо за внимание! Не забываем ПОДПИСЫВАТЬСЯ на канал, СТАВИТЬ ЛАЙК и ДЕЛИТЬСЯ материалом с друзьями!

Почта для связи: [email protected] ru, Мария Маркова

ГАЗ презентовал новый экстремальный пикап «Вепрь Next. Газ показал внедорожники, о которых мечтают джиперы

В Москве сейчас проходит выставка грузовиков и автобусов «Комтранс». Но Группа ГАЗ решила показать публике не только чисто коммерческие модели, но и перспективную линейку вездеходов! Между прочим, к созданию последних причастны и читатели «Авто Mail.Ru»: в частности, инженеры, работавшие над амфибией (на заглавном фото), внимательно изучали комментарии под нашими статьями и новостями. Итак, встречайте…

«Соболь»: микроавтобус, который умеет плавать

Недорогой внедорожник на портальных мостах? Это мечта джипера! Напомним, что портальным называется мост, который, помимо центрального редуктора, имеет колёсные (по одному на колесо). Такое решение серьёзно увеличивает клиренс, сохраняя геометрические параметры подвески и рулевого. Кроме того, понижающие передаточные числа колёсных редукторов улучшают тяговые возможности на бездорожье и снижают нагрузки на другие узлы трансмиссии.

Использование «порталов» на «Соболе» позволило увеличить клиренс до рекордных 53 сантиметров. С жёстко подключаемым полным приводом, понижающей передачей и блокировками обоих межосевых дифференциалов этот вездеход сможет штурмовать практически любое бездорожье! (При этом управление раздаточной коробкой — кнопочное). Более того, фургон прекрасно умеет плавать — понтоны позволяют машине держаться на плаву, даже когда на борту тонна груза.


Также вездеход оборудован системой централизованной подкачки колёс, гребным винтом, предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, а также системой откачки воды и шинами низкого давления. Двигатель — 120-сильный (250 Нм) турбодизель Cummins. Количество пассажирских мест — 10, но, если снять часть сидений, в задней части салона при необходимости может быть организован грузовой отсек.

«Вепрь-Next»: тот самый (очень крутой) пикап

Опытный образец внедорожного грузовика «Вепрь-Next» Группа ГАЗ впервые засветила на Международном военно-техническом форуме «Армия-2017» несколько недель назад. И этот автомобиль буквально взорвал интернет, поскольку получился невероятно эффектным. Хотя секрет создания новинки довольно прост: взять кабинный модуль от «Газели-Next», навесить на него оригинальное оперение (узнали фары от новых «пазиков»?) и водрузить на проверенное шасси.


Семейство «Вепрь-Next» создано на агрегатах ГАЗ-33088 «Садко» — капотного вездехода, который на протяжении последних 20 лет выпускается вместо заслуженного ГАЗ-66. Из внедорожного «инструментария» водителю «Вепря» доступны жёстко подключаемый передний мост, самоблокирующиеся межколёсные дифференциалы, понижающая передача (1,9:1), пневмоподкачка колёс и мощная механическая лебедка. Клиренс — 315 мм, глубина преодолеваемого брода — 950 мм.


При этом на «Комтрансе» показали не только ранее рассекреченный пикап, но и микроавтобус, рассчитанный на шестерых пассажиров и водителя. Объем грузовой части кузова — 6 кубометров, притом свободная компоновка салона позволяет устанавливать дополнительные пассажирские сиденья или, убрав сиденья второго ряда, увеличить объём перевозимого груза.

«Соболь»: что здесь делает серийная машина?

О главном — сроках постановки обеих новинок на производство — газовцы говорят весьма осторожно. Дескать, сейчас важно изучить реакцию публики, и если потенциальные покупатели заинтересуются показанными на «Комтрансе» концептами, завод начнёт их выпуск. Разумеется, не на конвейере (надо понимать, что тираж таких моделей не будет большим), а на площадке, где строят коммунальную технику и другие мелкосерийные машины.


Кроме того, завод не забывает модернизировать существующие модели. Так, на выставке стоял, казалось бы, абсолютной серийный «Соболь». На самом деле, у этой машины подсоединение переднего моста и включение понижающей передачи осуществляется кнопками (вместо рычагов), а блокировку межколёсного дифференциала имеет не только задний, но и передний мост. Сейчас такая версия проходит испытания, чтобы вскоре получить статус серийной.


А ещё нам удалось узнать, что ГАЗ строит поистине грандиозные планы по созданию обширной внедорожной линейки! В дальнейшем планируется появление новых автомобилей полной массой до 3 тонн, созданных на базе «Соболя», а также создание тяжёлых вездеходов на агрегатах «Урала-Next». В списке возможных клиентов — лесные и охотничьи хозяйства, нефтяная и газовая отрасль, а также любители экстремальных путешествий и активного отдыха.

Вообще, реализация обещанного или анонсированного у нашего автопрома хронически-исторически хромает на все колеса. Сколько за годы разными российскими автозаводами предложено приметных и востребованных идей — не сосчитать! Их бы довести до конца, до конвейера. Но то пеняют, что у народа нет денег, то у завода в самый нужный момент вдруг пропадают деньги/желание на освоение производства и доводку до ума, то затея слишком смелая, то еще какая-то причина. Так и тянется у нас годами этот «Театр брошенных идей»…

ГАЗ-2308 «Атаман»

ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак»

ГАЗ-230812 «Атаман»

Раз пикап, два пикап!

К середине 90-х годов на ГАЗе ломали голову над тем, как загрузить свой конвейер по выпуску среднетоннажных грузовиков, который фактически простаивал из-за спада «грузовых» продаж. Безвыходность часто толкает на всяческие оригинальности. И в итоге на ГАЗе родилась идея этакого ответа американским пикапам — легкий грузовичок грузоподъемностью 800-1000 кг, стоящий в модельном ряду ниже «ГАЗели». Так в 1996 году на свет и появился новый ГАЗ-2308 «Атаман» (верхнее фото) с передком в стиле «Волги», оригинальным оперением и кабиной от среднетоннажного грузовика ГАЗ-3307.


ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак»

У необычного лобастого «Атамана» была рамная основа, задний или постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и «понижайкой». Базовыми моторами были записаны бензиновые 2,9-литровая «четверка» (105) и грузовой 4,2-литровый V8 от ЗМЗ, выдававший 100 л.с. А дальше планировалось ставить на «Атамана» еще и 4- и 5-цилиндровые дизели Steyr. Причем 2-дверный пикап был только началом.


Пикап ГАЗ-230812 «Атаман» с двухрядной кабиной

В 1999 году на базе опытной модели 2308 построили здоровенный 5-дверный 10-местный внедорожник ГАЗ-230810 «Атаман-Ермак» (были и проекты его укороченных 5- и 7-местных) версий. А в 2000 году появился 4-дверный пикап ГАЗ-230812 «Атаман». Серийное производство намечалось на 2000 год, казалось, что еще немного — и «Атаманы» разбегутся по всей России… Но до этого «атаманский» проект получил неожиданное развитие.


ГАЗ-3106 «Атаман-2»

ГАЗ-2169 «Комбат»

Чтобы УАЗ не дремал…

То, что внедорожникам УАЗ в России определенно нужна отечественная альтернатива, было понятно давно. И в Нижнем Новгороде честно пытались ее создать. Самая яркая попытка — это когда в 1999 году появился ГАЗ-3106 «Атаман-2», созданный на укороченном шасси первого пикапа «Атаман». Семиместный мостовой внедорожник реально шокировал своим дизайном, оснащался постоянным полным приводом с новой, более «тихой» раздаткой, а под капотом прятался лицензионный 5-цилиндровый турбодизель Steyr отдачей в 141 л.с. Для серийной машины также обещали моторы Iveco и Toyota, автомат, кондиционер, АБС, подушки безопасности…


ГАЗ-3106 «Атаман-2»

Не сбавляя оборотов, в 2000 году Горьковский автозавод «выстреливает» еще одной необычной моделью — ретро-внедорожником ГАЗ-2169 «Комбат», который подавался как более современный наследник легендарного ГАЗ-69. Под стеклопластиковым кузовом — еще сильнее укороченная платформа от «Атамана» с передней пружинной и задней рессорной подвесками. А под капотом — 4-цилиндровый лицензионный турбодизель Steyr (2,1 л, 110 л.с.) в паре с 5-ступенчатой МКПП и раздаточная коробка с цепью Морзе. Интересную внешность дополняла отменная проходимость, на которую работали короткие свесы и колесная база, клиренс в 215 мм, а также способность проходить брод глубиной в 600 мм и залезать на 30-градусный склон.


ГАЗ-2169 «Комбат»

Но в том же 2000 году ГАЗ был куплен компанией «Базовый элемент» Олега Дерипаски. На заводе началась реорганизация, стало не до дорогих экспериментов и все проекты «Атаманов» и «Комбатов» ради экономии средств тихо свернули, ограничившись выпуском партии опытных образцов. Правда, вскоре на ГАЗе была сделана еще одна попытка создать современный легковой полноприводник. Представленный на Московском автосалоне 2003 года внедорожник назвали просто ГАЗ-3106. Но под старым именем скрывалась серьезно измененная машина с менее вычурным дизайном, чем у предшественника «Атаман-2». И по размерам новый ГАЗ-3106 должен был встать между набирающей популярность Chevrolet Niva и УАЗ-3162 «Симбир», который потом переродится в «Патриота».


В 2004 году уже был готов первый «живой» тестовый образец и даже названа примерная начальная цена ($10 000 — 12 000). Планы опять были большие: кроме внедорожника, готовились пикап и шасси, на выставках показывали прототипы с удлиненной базой и даже VIP-вариант с мотором V8. Обещали дизели Steyr и Iveco, экспериментальный бензиновый «атмосферник» ЗМЗ-405 (2,46 л, 147 л.с.) и даже его турбонаддувную версию мощностью 205 л.с. В Ульяновске снова было напряглись! Но в конце 2005 года облегченно выдохнули: ГАЗ снова отказался от проекта собственного внедорожника, до которого, казалось, снова оставался всего один шаг…


В поисках «Волги»

Не менее многострадальными были и попытки ГАЗа создать замену легендарной «Волги», которая к началу 90-х годов полностью устарела. Сначала во второй половине 80-х начали разрабатывать ГАЗ-3105 — машину для высокопоставленной партноменклатуры, взамен ГАЗ-14 «Чайка». Автомобиль для нашего автопрома получился прогрессивный: постоянный полный привод с блокировкой межосевого дифференциала, независимая подвеска всех колес, регулируемый по углу и вылету руль с усилителем, климат-контроль, полный электропакет… Седан оснащался газовским бензиновым мотором V8 (сначала были варианты карбюратором, позднее — с инжекторным впрыском) и в 1992 году даже встал на конвейер! Но его выпуск обходился правительству слишком дорого и в 1996 году выпуск свернули, сделав за все это время лишь 55 машин вместо плановых 250 в год.


Вторая большая попытка — большой седан ГАЗ-3111 класса Е, чей углепластиковый макет собрал вокруг себя толпы изумленных посетителей на дебютном Московском автосалоне 1998 года. Причем этот ядреный дизайн даже не стали особо «смягчать» на серийном автомобиле. Да-да, ГАЗ-3111 тоже выпускался серийно, начиная с 28 декабря 1999 года! Правда, сам выпуск оказался мизерным. Официально производство 3111 прекратили в августе 2002 года на отметке в 415 готовых машин. В 2004 году неофициально выпустили еще 9 штук, а вместе с ранними предсерийными образцами в сумме набралось всего около 500 таких «Волг». Сгубили перспективную машину высокая цена (следствие мелкосерийного выпуска), низкое качество сборки (3111 делали по обходным технологиям) и наличие откровенно архаичных технических решений. Так, под современным кузовом с комфортным и хорошо оснащенным салоном скрывались узлы от серийной модели 3110 — например, неразрезной (!) задний мост на рессорах, который так и не заменили на обещанную «многорычажку»! В общем, выгоднее было купить иномарку или куда более дешевый ГАЗ-3110…


Последняя попытка ГАЗа создать современную «Волгу» была воплощена в проекте 3115. Полностью новый заднеприводный седан более скромного размерного класса D был создан в 2002 году и не имел практически ничего общего с серийной моделью 3110. Задняя подвеска уже была многорычажной и монтировалась на своем подрамнике, задние тормоза сделали дисковыми, а решения по реечному рулевому управлению и независимой передней подвеске на сдвоенных рычагах взяли от предшествующей модели 3111. На новую «пятнашку» планировали ставить современные системы безопасности, даже определили ей примерную цену в $9 000…


Для ГАЗ-3115 обещали широкую гамму 4- и 6-цилиндровых моторов, в том числе и с турбонаддувом.

Однако дальше несколько опытных образцов, как это у нас часто бывает, проект 3115 продвинуть опять не дали. Новое руководство автозавода посчитало, что запуск этой машины в серию слишком дорог, да и вообще, мол, эта «Волга» уже устарела по конструкции. Итог всей это истории известен. ГАЗ продолжил домучивать до 2009 года «современную» модель 3110, пытаясь делать ей припарки в виде рестайлингов и точечных улучшений. Потом с 2008 по 2010 годы последовал провальный проект Volga Siber по лицензионному выпуску слегка перелицованного Chrysler Sebring. И вот с тех пор у ГАЗа ни «Волги», ни легкового производства…

А что же на этом фоне УАЗ? У него тоже были интересные и даже экзотические идеи!


Не такой, как все

В последнее время все чаще появляется информация, что УАЗ готовит ввести в свой модельный ряд новый городской кроссовер, причем чуть ли не с несущим кузовом и независимыми подвесками. Крайне неожиданный автомобиль, ведь мы уже так привыкли, что УАЗик — это обязательно рама и неразрезные мосты.
Однако в истории Ульяновского автозавода такие машины уже были! В 1960 году по заказу военных, оглядывавшихся на американcкий военный внедорожник Ford М151, УАЗ разработал два типа прототипов с несущим кузовом и полностью независимой торсионной подвеской всех колес. Модель с индексом 470 имела ступичные редукторы, повышающие клиренс, а вот УАЗ-471 таких редукторов уже не имел, зато оснащался необычным V-образным 4-цилиндровым мотором (2,5 л, 82 л.с.).


Но ни один в серию не пошел. Хотя независимая подвеска и обеспечивала так нужный военным высокий клиренс, под грузом машины сильно проседали. Кроме того, под такую подвеску и трансмиссию нужно было строить отдельное производство. Да и сама независимая подвеска на иностранных образцах показывала себя не самой надежной конструкцией. В итоге служить армии и народу отправился всем нам известный УАЗ-469 на привычных мостах и раме. Но уазовские наработки по независимой подвеске потом еще пригодятся…


УАЗы на 3 осях и гусеницах

Суперпроходимцы

В истории УАЗа были и откровенно экзотические проекты! Например, в 1973 году появился экспериментальный 16-местный микроавтобус УАЗ-452 с колесной формулой 6х4. Был и вариант с колесной формулой 6х6, схему привода трех мостов для которого взяли у грузовика ЗиЛ-157! А чуть позже УАЗ совместно с НАМИ сделали еще и бортовой грузовик УАЗ-452ДГ 6х6 грузоподъемностью 2 тонны.


Однако эту идею на УАЗе так и не реализовали: проведенные испытания показали, что 3-осные машины получились слишком сложными, прожорливыми и тяжелыми, что сводило на нет все плюсы вроде повышенной проходимости и увеличенной грузоподъемности. Проект закрыли, но сама идея оказалась живуча. На базе экспериментального уазовского 3-осного микроавтобуса были созданы реанимобили «Медея» для грузинских горноспасателей. И потом их с 1989 по 1994 года выпускал небольшими партиями кооператив «Вездеход» из грузинского города Болниси.


Да, и это чудище — тоже УАЗ! Точнее, экспериментальный плавающий снегоболотоход УАЗ-492 образца 1967-1968 годов. Машина меняла направление за счет поворота передней пары гусениц, что требовало очень больших физических усилий от «рулевого».

Были и проекты гусеничных УАЗов, которые разрабатывались с начала 60-х годов! Так, зимой 1963 года начали испытывать экспериментальный УАЗ-451С, вместо передних колес которого были установлены лыжи, а задние ведущие колеса были заменены на гусеничные движители. И зимой 1966 года пробные образцы даже дошли своим ходом от Новосибирска до Ульяновска. В 1968 году появился доработанный УАЗ-451С2, у которого лыжи ставились прямо на передние колеса, что сокращало время подготовки к выходу на бездорожье. Однако ни первый, ни второй вариант в серию так и не пошли.


Новую модель проектировали с использованием узлов и агрегатов от серийного рамного внедорожника УАЗ-3160 «на мостах» и с жестко подключаемым полным приводом. Но у «Симбы» были и свои оригинальные решения, нетипичные для серийных «УАЗиков». Так, для расширения модельного ряда были разработаны дополнительные модификация с задним приводом, а также исполнение с независимой передней торсионной подвеской на сдвоенных рычагах (вот и пригодились наработки по прототипу УАЗ-470/471) и постоянным полным приводом с блокировкой межосевого «диффа»! Базовым движком был бензиновый 2-цилиндровый ЗМЗ-409.10 (2,7 л, 133-150 л.с.) в паре с 5-ступенчатой МКПП и мелкомодульной раздаткой с одним рычагом. В будущем планировали ставить дизель ЗМЗ-514.10, 2,9-литровый бензиновый мотор УМЗ и даже V-образные «шестерки» из Кореи или Японии!


Сегодня хочется подойти к заводу УАЗ и крикнуть, как детстве: а «Симба» гулять выйдет?? «Замороженный» в первой половине 2000-х проект нового уазовского микроавтобуса так и не «оттаял». Поговаривали, что УАЗ планирует сделать востребованный минивен на базе «Патриота». Но в итоге с февраля этого года снова начал выпускать прежнюю «буханку». Как бы прозрачно намекая, что в ближайшем будущем опять гулять нам без нового «Симбы»…

Увы, одна из самых ожидаемых в России новинок дальше нескольких опытных образцов так и не уехала. В серию «Симбу» планировали запустить в начале 2000-х, но в итоге посчитали это слишком дорогим удовольствием. Однако сама идея замены «буханок» и «головастиков» тогда еще теплилась. На Московском международном автосалоне 2003 года УАЗ представил модернизированного «Симбу» с индексом 3165М. У нового минивена были заметно изменены кузов, салон и дизайн, а вот прежняя техническая оригинальность была задвинута в сторону: ради унификации и удешевления 3165М был сделан на базе 5-дверного пикапа УАЗ-2363 с 2,7-литровым 128-сильным мотором ЗМЗ-409.10. На вожделенный новый минивен тогда многие смотрели жадными горящими глазами. И оторвали бы с руками, поставь его завод на конвейер! Но на УАЗе опять что-то не сложилось и «Симба-2» серийного выпуска так и не дождался.

«Группа ГАЗ» на открывшейся сегодня выставке COMTRANS 2017 показала 10 премьер, среди которых вездеход-амфибия «Соболь», новый бортовой внедорожник, два «Вепря»: экспедиционный вариант и уже известный публике пикап, а также «Урал NEXT» 6х4 и «Урал NEXT» 6х6 с правым рулем.

Вездеход-амфибия «Соболь»

Автомобиль, обладающий уникальными внедорожными свойствами. Машина способна перемещаться по бездорожью, снежной равнине, болотистой местности, преодолевать водоемы.


На автомобиль установлен подключаемый полный привод с понижающей передачей и блокировками переднего и заднего межколесных дифференциалов.


Использование портальных мостов позволило увеличить клиренс автомобиля до 53 см. Управление раздаточной коробкой – электронное. Понтоны в передней и боковой частях позволяют машине держаться на плаву даже при полной загрузке.

На амфибии «Соболь» есть электронная система регулировки давления в колесах.


Вездеход оборудован гребным винтом с электроуправлением.


Вездеход снабжен предпусковым подогревателем и дополнительным отопителем салона, электрической лебедкой, системой откачки воды, шинами низкого давления с минимальной нагрузкой на грунт. Количество пассажирских мест – 10 (2 в кабине, 8 в салоне), при необходимости задняя часть салона может быть преобразована в грузовой отсек.

Основные ТТХ вездехода-амфибии «Соболь»: полная масса – 3500 кг; длина – 5117 мм; ширина – 2500 мм; клиренс – 530 мм; грузоподъемность – 1000 кг. На автомобиль установлен дизельный двигатель Cummins ISF 2,8 мощностью 120 л.с. с максимальным крутящим моментом 250 Нм.


Бортовой полноприводный «Соболь» с двухрядной кабиной ГАЗ-231073

От серийного его отличает только то, что включение переднего моста и понижающей передачи здесь осуществляется кнопками на панели, а не рычагами. А блокировкой межколёсного дифференциала обладает не только задний, но и передний мост.


Создан на платформе внедорожного грузовика ГАЗ-33088 «Садко», на которую установлен цельнометаллический кузов фургона «ГАЗель NEXT». Два ряда сидений рассчитаны на 6 пассажиров и водителя. Объем свободной части кузова – 6 куб м. Свободная компоновка салона позволяет устанавливать дополнительные пассажирские сиденья и убирать второй ряд кресел, чтобы увеличить объем перевозимого груза.


7 пассажирских мест. На автомобиль установлена металлическая бортовая платформа с задним откидным бортом. Просторная и комфортабельная кабина с широким дверным проемом укомплектована подрессоренным водительским сиденьем с анатомической поддержкой, пятью уровнями регулировки и поясничным подпором. Впервые «Вепрь NEXT» был показан на международном военно-техническом форуме «Армия – 2017»


Основные ТТХ автомобиля «Вепрь NEXT»: полная масса автомобиля – 6850 кг; грузоподъемность – 2,5 т (пикап), 2 т (автобус). Габаритная длина – 6430 мм (пикап), 6500 мм (автобус), ширина – 2268 мм; клиренс – 315 мм. На автомобиль установлен современный дизельный двигатель ЯМЗ-534 мощностью 149 л.с. с максимальным крутящим моментом 490 Нм.

14-я международная специализированная выставка коммерческого автотранспорта COMTRANS 2017

Всего «Группа ГАЗ» представила на выставке 24 модели, из них 10 премьер. Так впервые показаны «тяжёлые» версии автомобилей «ГАЗель NEXT 4,6» и «ГАЗон NEXT 10» с увеличенной грузоподъёмностью и широким набором трансмиссий, в том числе с автоматической коробкой передач и с механическими 6-ступенчатыми КП. А в сегменте большегрузных автомобилей красуется «Урал NEXT» с колёсной формулой 6х4 на новой платформе Mix-usage. Также представлен необычный «Урал NEXT» 6х6 с правым рулем, предназначенный для экспортных рынков.

Организаторами выставки COMTRANS являются компания ITEMF Expo и НП «Объединение автопроизводителей России». Выставка включена в официальный календарь автомобильных выставок Международной организации автопроизводителей (OICA) и является лидирующей в России, СНГ и странах Восточной Европы международной выставкой коммерческого автотранспорта. Участники выставки – ведущие компании отрасли – всего 214 фирм из 13 стран мира.

Российские разработчики из компании «Группа ГАЗ» представили на военно-техническом форуме «Армия–2017» свою новейшую разработку — прототип внедорожного пикапа «Вепрь Next», который поражает своими огромными размерами. Предполагается, что этот автомобиль станет достойной сменой грузовика-внедорожника ГАЗ-330811 «Вепрь». Последний выпускается сегодня мелкими партиями на базе ГАЗ-3308 «Садко».



Новинка создана на базе «Садко Next». В новом автомобиле есть 2-рядная кабина и грузовая платформа с откидным задним бортом. Габариты новинки впечатляют: ширина – 228 см, длина – 643. Благодаря клиренсу в 32 см автомобиль без проблем преодолевает брод в 95 см. Полная масса автомобиля почти 7 тонн, а грузоподъёмность 1,9 тонн.


Под капотом этого движок турбодизель объёмом 4,4 литра и мощностью 150 л.с. Автомобиль полноприводной с подключаемым передним мостом. Порадует автомобилистов понижающая передача, пневморегулировка колёс и пневмоподкачка. На машине установлена вездеходная резина на дисках диаметром 18 дюймов.


На первый взгляд может показаться, что «Вепрь Next выглядит несколько футуристично, однако на самом деле в нём много серийных деталей. Так, фары новинка унаследовала от автобуса Вектор Next.


По словам разработчиков автомобиль станет идеальным вариантом для охотничьих и лесных хозяйств, газовой и нефтяной отрасли, оценят его и путешественники. О том, когда именно автомобиль выйдет в серию пока ничего не сообщается.

В разгар кризиса 1990-х годов падение спроса на грузовики вынудило руководство Горьковского автозавода искать выход из создавшейся ситуации непривычными рыночными механизмами. Решить проблему компания попыталась с помощью серийного производства рамных джипов. Однако, что удалось в свое время концерну Mitsubishi, не покорилось отечественному автогиганту. Представляем 5 автомобилей, которые увидели свет, но так и не вышли в серию.


Сконструированный в 1995 году пятиметровый пикап ГАЗ-2308 «Атаман» позиционировался как автомобиль повышенной проходимости. В 1996-1999 годах для совершенствования конструкции было изготовлено несколько пробных партий. Джип должен был пойти в серию в 2000 году.
Но как раз в 2000 году автозавод купила компания «Базовый элемент» и новое руководство отказалось от идеи серийного выпуска модели. Один из опытных образцов немного поработал в качестве машины сопровождения в аэропорту Нижнего Новгорода.


На этапе разработки модели ГАЗ-2308 «Атаман» конструкторами было предложено около 20 модификаций, однако только две из них дошли до стадии изготовления опытных образцов. Первая из них ГАЗ-230810 носила название «Атаман-Ермак» и была представлена в виде пяти местного универсала. Всего было создано 3 экземпляра, а первый выход в свет модели случился в 1999 году.

Второй модификацией классического «Атамана» стала модель ГАЗ-230812 в виде пикапа с двухрядной кабиной, распашными боковыми дверьми и закрытым кузовом.


Следующая модификация модели «Атаман» была сконструирована в 2000 году к проходящему в то время московскому автосалону и имела номер и название ГАЗ-3106 «Атаман II». От предшественника достались ведущие мосты, тормозная система и пружинная подвеска. Кузов же был спроектирован в востребованном тогда стиле SUV.

Джип имел большие габариты, достаточные для установки трех рядов сидений для семи человек. Однако, создание прототипа показали, что машина будет слишком дорога для серийного выпуска и проект закрыли.


Разработка этой модели велась одновременно с разработкой «Атамана II». ГАЗ-2169 «Комбат» позиционировался в качестве приемника легендарного ГАЗ-69. Шасси было взято от прототипа «Атаман», в качестве двигателя было предложено использовать турбодизель объемом 2,1 литра, в качестве коробки передач – пятиступенчатую механику. Все особенности внедорожника, такие как постоянный полный привод, блокировка дифференциалов и понижающая передача тоже были в наличие.

Автомобиль не пошел в серию по тем же причинам, что и его собраться по несчастью. Прототипы побывали на нескольких выставках, где привлекли внимание внешней схожестью с ГАЗ-69.


Вторая попытка запуска модели «Атаман-II» была предпринята в 2004 году. Разработчики надеялись занять нишу между Шевроле Нива и УАЗ Патриот, учитывая, что эти модели были далеко не совершенны.


Был спроектирован рамный внедорожник с зависимыми пружинными подвесками наподобие уже проверенной модели «Атаман». В качестве силовых агрегатов планировалось использовать отечественную линейку ЗМЗ и австрийские Штайер. Полный привод предполагалось сделать постоянным. Планировалось также производство трехдверной версии внедорожника и пикапа.


Однако планам выпуска модели в серию опять не суждено было сбыться. Расчеты показали, что цена автомобиля будет слишком высока для потребителя и через год проект заморозили.

2004 год ознаменовался для ГАЗ выпуском нового внедорожника, который должен был занять промежуточное звено между Chevrolet Niva и UAZ Patriot.


ГАЗ-3106 – классический внедорожник. Кузов автомобиля крепится к раме, подвески полностью зависимы, но классические рессоры заменены на пружины. Конструкцию подвесок и рамы разработчики модели позаимствовали у экспериментальной модели «Атаман». Гамма двигателей для авто предлагалась самая разнообразная – от российских ЗМЗ до импортных Sreyr. Предполагалось выпускать автомобиль в версии пикап и с тремя дверями. Машина полноприводная.


Вот только цена этого отечественного внедорожника оказалась чересчур высокой, и в серийное производство автомобиль так и не вышел. В 2005 году проект заморозили.


Разработку ГАЗ-2169 «Комбат» специалисты Горьковском автозаводе вели параллельно с разработкой второго «Атамана». Планировалось, что «Комбат» станет продолжением легендарного ГАЗ-69. Это отразилось не только в нумерации модели, но и особом «ретро-стиле» этого автомобиля.


Этот внедорожник позаимствовал шасси у семейства «Атаман». Сердце машины — 2,1-литровый турбодизель мощностью 110 л.с. в сочетании с 5-ступенчатой КПП. Автомобиль переднеприводной с блокировкой межосевого дифференциала и понижающей передачей.

Но и этот проект в ходе реорганизации ГАЗа свернули, в серию автомобиль не вышел. Завод использовал его как шоу-стоппер на выставках, поскольку машины была весьма узнаваемой репликой ГАЗ-69.

Бонус: ГАЗ «Тигр», 2001 год

Изначально именно эта модификация автомобиля разрабатывалась для заказчиков из Иордании, однако по ряду причин серийного производства не случилось. Тем не менее, разработки не пропали даром и позднее были использованы как основа для российской версии Тигра, но это уже совсем другая история.


«Соболь 4х4»: отзыв потребителя | Статьи

Такая машина занимает столько же места на дороге, сколько внедорожник, но обладает значительно более просторным и универсальным салоном. Вот только счастье было недолгим: вскоре после покупки Delica начала докучать техническими проблемами — сказался почтенный возраст: импортные запчасти пробивали бреши в бюджете. В итоге «японец» был продан, а замену ему я начал подыскивать среди новых микроавтобусов. И тут выяснилась интересная картина: выбор «полноприводников» ограничен донельзя! Все официально поставляемые к нам в страну импортные микроавтобусы по разным причинам оказались непригодными для регулярной эксплуатации на серьезном бездорожье. Оставались «УАЗ» и «Соболь 4х4». Но устаревшую донельзя ульяновскую «буханку» в качестве объекта покупки я даже не рассматривал. А «Соболь» не устроил сразу по нескольким критериям: отсутствие чисто пассажирского исполнения (в то время выпускался только 7-местный фургон), бедная комплектация, наконец — очень шумная трансмиссия…

В итоге на несколько следующих лет я пересел на обычные внедорожники, но не переставал следить за эволюцией российских малотоннажников. Постепенно «газовские» автомобили избавились от тех негативных особенностей, которые раньше вызывали неприятие: в них появился добротный интерьер кабины, на смену проблемным узлам ходовой части пришли новые импортные компоненты, а под капотом «прижился» тяговитый дизельный двигатель. Подкупила и новая трансмиссия Part Time с отключаемым передним мостом и карданными валами со ШРУСами вместо крестовин, избавившая машины 4х4 от непомерных шумов и вибраций. Последней каплей стало начало выпуска полноприводных «Соболей» в пассажирском исполнении — с 7-местным салоном и кузовом с низкой крышей. В результате в 2014 году в моем автопарке появился новенький микроавтобус ГАЗ-22177–345.

Очень быстро он превратился в мой основной разъездной автомобиль: высокая посадка облегчает навигацию по городским пробкам, большие двухсекционные зеркала с электроприводом и обогревом снимают все вопросы с обзорностью и удобством парковки, а мощный дизель Cummins позволяет с легкостью выдерживать ритм городского потока. За городом же весьма кстати пришелся круиз-контроль, который, между прочим, входит в базовую комплектацию! На шоссе «Соболь 4х4» немного плавает: на высоких скоростях порой приходится подруливать. Однако усилия на руле и педалях незначительны, обратная связь настроена на «пятерку». А еще, к моему собственному удивлению, у «Соболя» оказались очень удачными эргономика — не в последнюю очередь благодаря регулируемой в двух плоскостях рулевой колонке — и удобное водительское сиденье. Во время путешествий с женой и детьми тысячекилометровые марш-броски за рулем этой машины я переношу спокойно, хотя во многих «легковушках» уже через пару-тройку часов у меня начинает «ныть» поясница.

С учетом постоянно растущих цен на заправках весьма актуальным вопросом становится экономичность. Средний городской расход топлива у меня составил 10 л/100 км летом и до 13 зимой. (При этом благодаря наличию штатного предпускового подогревателя я не знаю, что такое проблемы с холодным пуском — в зимний период просто заранее выставляю на таймере предполагаемое время выезда и утром спускаюсь к уже прогретому автомобилю, который заводится с пол-оборота.) Ну а на трассе, если не превышать скоростной режим, удается уложиться в 9 л/100 км, что для довольно тяжелого полноприводного микроавтобуса можно считать очень достойным результатом.

Вообще, в качестве повседневного автомобиля «Соболь» оказался очень привлекательным с экономической точки зрения: могу сказать, что за первый год каждый километр его пробега обошелся примерно на 1 рубль дешевле, чем у второго автомобиля в моей семье — довольно бюджетного кроссовера Suzuki Grand Vitara. При том что в сравнении с «Соболем» у Vitara просто-таки тепличные условия эксплуатации.

По части надежности «Соболь» также не разочаровал. Эксплуатируется он у меня в очень жестких условиях: длинные трассовые перегоны на максимальной скорости (крайне нелюбимый дизелями режим), еженедельные поездки по серьезному бездорожью, да еще и участие в спортивных соревнованиях, где «Соболь» отнюдь не выглядит статистом. При всем этом за первые 40 тыс. км я столкнулся лишь с отказом аккумуляторной батареи и поломкой обгонной муфты стартера. Оба узла были заменены по гарантии.

Из моментов, которые все же вызвали замечания, могу отметить повышенный шум от работающего на высоких оборотах дизеля; отсутствие штатных поручней, облегчающих вход-выход для пассажиров, а также недостаточную освещенность салона. Впрочем, все эти моменты я подправил в процессе тюнинга: усилил шумоизоляцию, установил дополнительные диодные светильники и поручни в проемах пассажирских дверей. Пассажиры остались довольны!

Но главное — хочу отметить выдающуюся проходимость этого автомобиля: даже на шинах Michelin Latitude Cross с дорожным рисунком протектора мне удается довольно уверенно себя чувствовать и на глинистом проселке средней полосы, и в глубоких астраханских песках, и на каменистых тропинках в горах Кавказа. Заслуга этого — не только в большом дорожном просвете и огромных ходах подвески, но и в наличии в заднем межколесном дифференциале штатной электрической блокировки Eaton. Еще бы добавить буксирную проушину под задний бампер, чтобы было удобнее вытаскивать из ловушек другие автомобили! Пока же трос приходится цеплять за стремянки задних рессор, что не очень удобно.

Одним словом, микроавтобус «Соболь 4х4» показал себя машиной крайне полезной как в домашнем хозяйстве, так и в работе. По «начинке» его люксовая комплектация почти достигла уровня импортных аналогов, а проведенные в последние годы «газовцами» работы по модернизации привели к тому, что на этой машине стало приятно ездить!

Очки для плавания WaterOptics Sable — TriSports University

Автор Крис Хейг, тренер TriSwim Coach

Goggles — пруд пруди в сообществе плавания и триатлона, и я пробовал большинство из них, от плавательных «масок» до минималистичных шведских очков и всего остального.

Трудно вызвать у меня восторг от нового бренда и заставить меня отказаться от моей надежной пары, которую я использую с колледжа. Так было до тех пор, пока я не попробовал очки для плавания Sable WaterOptics, которые были в «O List» Опры (да, ведущей ток-шоу) еще в 2008 году… кто знал, что она любит плавать?

Согласно их веб-сайту, с 1998 года компания существует в основном в Азии, но стала международным брендом.

Компания названа в честь небольшого земноводного млекопитающего — соболя — куницы, обитающей в лесах Северной России и Финляндии; он обычно живет и роет норы у берегов рек, и его зрение приспособлено к идеальному как над водой, так и под водой. Именно в этой уникальной особенности компания черпает вдохновение, а их продукция соответствует названию.

У них есть множество моделей для разных целей: Women’s 924, Mirrored and Tinted 101 Competition, а также их недавно выпущенный GX-100 Professional с поляризованными линзами специально для триатлонистов.

Очки для соревнований с разрезным ремешком поставляются с зеркальными и тонированными линзами и, таким образом, лучше подходят для плавания в открытой воде или для устрашения ваших партнеров по дорожке в бассейне, в то время как модель 924 выпускается с прозрачными тонированными линзами и универсальным ремешком.

Вам не нужно соревноваться или соревноваться, чтобы использовать модели конкурентов и наслаждаться зеркальными линзами, но если вы предпочитаете прозрачные линзы, то 924 — это то, что вам нужно. Он поставляется с такими же прокладками высокого всасывания, которые не запотевают и не протекают.

Все их очки также оснащены технологией Flatlens ™, которая устраняет головную боль, которую многие пловцы испытывают из-за изогнутых линз. Даже если вам не нужны корректирующие линзы, стандартные линзы обеспечат вам почти идеальное зрение ОБЕИ в воде и вне воды, что делает их идеальными для наблюдения в плавании в открытой воде, отметки поворотов сальто или наблюдения за конкурентами на нескольких дорожках.

Что бы вы ни делали, не касайтесь внутренних линз. Как и в случае с высококачественными солнцезащитными очками, вы поцарапаете и повредите их, поэтому обращайтесь с ними осторожно.

Я лично пробовал RS100, их конкурентную модель. Они поставлялись в удобном многоразовом жестком футляре для защиты их и, что еще более важно, линз от царапин и потери на дне моей сумки для плавания. Хотя мне не нужно было их использовать, они также поставлялись с тремя разными размерами насадки для носа. Эстетически, с синими линзами с зеркалом, они выглядят как очки, которые вы увидите на Олимпийских играх, и придают вам ледяной, «убирайся с моей дороги», чистый фокус, что лично в моем стиле.

Примерив их в первый раз, я сразу заметил две вещи: четкость моего зрения по сравнению с моими предыдущими очками, у которых всегда была нечеткость по краям, как будто я смотрел сквозь бутылки с газировкой, и их плотное прилегание. Как будто на мне обычные солнцезащитные очки. Мое зрение было настолько четким, что я мог видеть все мерзкие маленькие частицы грязи, лежащие на дне бассейна в моем спортзале, и знание того, когда делать переворот, стало более точным и меньшим количеством догадок.

Когда я тестировал их в открытой воде, я мог легко видеть, лучше или хуже, сквозь полумутную воду до дна озера.Не только ноги и тела, плавающие вокруг меня, были узнаваемы, но и при наблюдении я мог легко различать объекты на береговой линии. Очевидно, это делает плавание в открытой воде гораздо менее пугающим, потому что я могу лучше ориентироваться и сосредотачиваться не на том, красная ли это шапочка для плавания или красный буй, а на том, что мне следует делать: плавать.

Подгонка также была невероятно удобной, без скольжения при нырянии, без запотевания во время плавания и постоянного комфорта во время плавания.Лично у меня действительно были «енотовидные глаза» — отметины вокруг глазниц после первых нескольких плаваний, — но обычно они исчезали после того, как я принял душ. Обычно это происходит со мной независимо от очков из-за того, что мои глаза посажены глубже.

Я перешел со своего старого бренда? Вероятнее всего. Несмотря на то, что они более дорогие, чем ваши стандартные очки, это единственные очки, которые вам понадобятся как для плавания в бассейне, так и для плавания в открытой воде, и они прослужат вам довольно долго. Соболь — для вас, особенно, если вы носите очки.

Об авторе : Крис Хейг соревновался в плавании на студенческом уровне и участвует в триатлоне с 2007 года.Крис жонглирует карьерой триатлона на полную ставку, одновременно работая в области психологии и здравоохранения. Крис — помощник тренера в Tri Swim Coach, где он помогает предоставлять качественный контент, с последней передовой информацией о плавании в триатлоне, а также помогает участникам получить от плавания максимум удовольствия. Посетите Tri Swim Coach по телефону http://triswimcoach.com .

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

Сохранить

продуктов | соболь-вода-оптика

НАШИ ПРОДУКТЫ

Держитесь за очки, а не на них ™

Особенности продукции из соболя

Оптическая прозрачность
  • Оптические прецизионные линзы для самого четкого зрения в отрасли

  • Технология

    Aspherical & FlatLens ™ устраняет искажения, характерные для многих очков для плавания

  • Технология твердого покрытия придает твердость кристаллического стандарта, что обеспечивает высокое светопропускание

  • Super Anti-Fog обладает гидрофильным действием, предотвращающим запотевание очков во время использования.

Линзы по рецепту
  • Линзы по рецепту для каждого глаза позволяют корректировать как близорукость, так и легкий астигматизм

  • Полный диапазон предписаний для близорукости от -1.От 5 до ведущего в отрасли -10,0 диоптрий. Пришло время увидеть, чего вам не хватает!

  • Линзы разной силы для каждого глаза для лучшего зрения

  • Очки доступны с линзами Plano без рецепта

Удобная посадка

  • Легко регулируемый, нескользящий ремешок обеспечивает плотную и удобную посадку

  • Компоненты из обтекаемого поликарбоната обеспечивают прочность без лишнего веса

  • Каждая рама поставляется с узкими, средними и широкими переносицами для индивидуальной подгонки.Модели Competition бывают четырех размеров!

  • Мягкие, эргономичные силиконовые прокладки предотвращают опасное давление на глаза

Превосходная защита

  • Очки для водных видов спорта FUBI, степень защиты от ультрафиолетовых лучей UVA / UVB

  • Водонепроницаемые силиконовые уплотнения защищают глаза от контакта с вредными химическими веществами, давлением и переносимыми водой бактериями. Испытайте удовольствие от плавания без протечек!

Наши профессиональные материалы
  • Наши уплотнения и ремни изготовлены из высококачественного силикона, не содержащего аллергенов.

  • Наши линзы и оправы изготовлены из небьющегося поликарбоната

  • Наши профессиональные покрытия основаны на многолетнем опыте создания прецизионной оптики, поэтому четкое изображение и превосходное светопропускание всегда включены в каждую пару Sable Water Optics

    .
Наша приверженность качеству
  • Все наши продукты разрабатываются и производятся специализированными командами, которые гордятся тем, что создают лучшие товары для плавания на рынке.

  • Мы стремимся к совершенству во всем, что делаем, поэтому мы предлагаем пожизненную гарантию на все наши оправы и ремни. Если у вас есть какие-либо вопросы или проблемы с вашей парой Sables, сообщите нам об этом! Вы можете написать нам напрямую через нашу страницу контактов

FAQ | sable-water-optics

В: Мне нужны очки для плавания с линзами по рецепту. Как мне заказать подходящие линзы?

Мой рецепт:

Ось цилиндра сферы

ОД -5.75 -1,25 180

ОС -4,0 -0,75 45

A: Мы предлагаем линзы от -1,5 до -10,0 с полушагом диоптрии при близорукости (миопии). Некоторые офтальмологи используют метод, называемый сферической эквивалентностью, чтобы определить, какую линзу использовать при некотором астигматизме. Обычно это включает добавление половины значения цилиндра к значению сферы, а затем выбор ближайшего значения силы линзы.

Итак, для приведенного выше примера вы должны выбрать -6.0 для правого (OD) глаза и -4,0 для левого (OS) глаза.

Обратитесь к этим сайтам для подробного объяснения того, как выписываются рецепты:

  1. Web MD

  2. Поддержка дегенерации желтого пятна

Q: Где я могу купить плавательные очки Sable?

A: Мы продаем наши продукты на JustWetsuits.com и через наших розничных продавцов, которые вы можете найти здесь, указав свой почтовый индекс или почтовый индекс. Вы также можете приобрести их у своего офтальмолога. Если вы не можете найти розничного продавца поблизости, вы можете приобрести некоторые из наших продуктов на нашем веб-сайте tri-goggles.com.

Q: Как следует чистить очки Sable?

A: Вот что мы рекомендуем для очистки внутренней части линз, чтобы защитить противотуманное покрытие линз:

  1. Наполните чашки линз водопроводной водой.

  2. Выдавите каплю средства для мытья посуды в каждую наглазницу (что-нибудь вроде Palmolive или Dawn, в которых нет лосьонов, смягчителей, ароматерапии, пудинга и прочего)

  3. Мягким кончиком пальца аккуратно и мягко потрите средство против запотевания, чтобы помочь растворить масла и тому подобное, скопившееся на поверхности.(Если вы каменщик или у вас другие грубые пальцы, найдите кого-нибудь, у кого есть мягкие кончики пальцев, чтобы вы случайно не поцарапали противотуманное покрытие.)

  4. Наконец, промойте чашки линз водопроводной водой и при необходимости повторите пару раз. Не используйте полотенце или ткань из микрофибры внутри, чтобы очистить или высушить его.

Обязательно хорошо ополосните линзы после купания в хлорированной воде, так как хлор со временем разъедает антизапотевающее покрытие.Ополаскивание водопроводной водой удалит большую часть хлора с линз. Для максимального срока службы противотуманного покрытия использование описанной выше процедуры очистки после купания в хлорированной воде еще больше продлит срок службы покрытия.

Q: Что мне делать, если застежка, удерживающая ремешок на моей модели Sable 101, сломалась?

A: К сожалению, у нас была партия застежек, которые могли сломаться. Если это случилось с вашей парой очков Sable 101MT или Sable 101ST, мы хотели бы исправить это за вас.Дайте нам знать на нашей странице контактов, и мы поможем вам исправить это как можно скорее!

Q: Как можно изменить переносицу?

A: У нас есть несколько видеороликов на Youtube, в которых объясняется, как удалить и снова вставить переносицу. Посмотреть видео можно здесь.

Q: Как можно повторно вставить линзу или уплотнение линзы?

A: У нас есть несколько видеороликов на Youtube, в которых объясняется, как заменить объектив или установить уплотнение для объектива. Посмотреть видео можно здесь.

В: Как я могу приобрести сменные линзы?

A: Некоторые сменные линзы теперь доступны для прямой покупки в нашем магазине Amazon. Если вы не видите нужный вам цвет, свяжитесь с нами на нашей странице контактов или напишите нам по адресу [email protected]

Q: Почему в последнее время мои очки запотевают чаще?

A: Линзы соболя запотевают по одной из двух причин:

  • Противотуманное покрытие может плохо работать, если оно полностью высохло.Примером может служить ситуация, когда очки надеты сухими, а линзы начинают запотевать после 5-10 минут плавания. Покрытие против запотевания втягивает в себя влагу, но для этого ему требуется немного влаги. Чтобы решить эту проблему, просто налейте немного воды из-под крана в чашки для линз, а затем вытряхните лишнюю воду перед плаванием. Учитывая, что в большинстве бассейнов на поверхности плавают масла для тела, косметика, лосьоны и масла для загара, мы не рекомендуем вам смачивать внутреннюю часть линз очков водой из бассейна.

Q: Как я могу указать размер оправы, подходящий для моего лица?

A: Очки 922 и 101 выпускаются с маленьким, средним и большим размером переносицы. Один из них, обычно большого размера, устанавливается в раму. Другие размеры прилагаются, если они необходимы. Вы можете проверить размер на переносице ваших очков, посмотрев на S, M или L на внутренней стороне переносицы. Все наши модели также имеют очень гибкое силиконовое уплотнение, подходящее к разным формам и размеру лица.

Хотя мы не производим очки по индивидуальному заказу и не можем гарантировать их подгонку, многие триатлеты считают, что они подходят очень хорошо. Лучший способ определить, подходят ли они вам, — это попробовать их.

Q: Предлагаете ли вы очки с поляризованными линзами для защиты от бликов?

Обновление

: ищите новую модель GX-100, доступную СЕЙЧАС, с поляризованными линзами!

A: Хотя наши линзы не поляризованы, наши 101 зеркальные линзы, как плоские, так и рецептурные, отлично справляются с устранением бликов, о чем свидетельствуют многие спортсмены-триатлеты, которые носят их на утренних гонках, глядя прямо на солнце.

Q: В чем разница между тонированными и зеркальными линзами?

A: Модели с зеркальными линзами лучше всего подходят для плавания на открытом воздухе и при ярком освещении, например, плавание на спине или триаталоны ранним утром, поскольку они уменьшают блики. Тонированные линзы отлично подходят для плавания в помещении и при слабом освещении. Оба типа линз защищают от УФ-лучей.

Q: Моим глазам требуется разная сила (-2 и -3,5), поэтому мне нужно купить 2 пары очков (пара -2 и -3. 5 пар), а затем снимите и переставьте линзы, чтобы получить пару, которая соответствует моим потребностям?

A: Нет, очки Sable могут быть заказаны в соответствии с вашими потребностями по рецепту с разной степенью прочности для левой и правой стороны. Некоторые пловцы в конечном итоге покупают вторую пару, чтобы у них была одна для дома (тонированные линзы) и одна для улицы (зеркальные линзы), но если вам нужна только одна пара, это все, что вам нужно приобрести.

Q: Я ношу контактные линзы. Могу ли я надеть поверх них некорректирующие плавательные очки?

A: Очки из соболя имеют несколько размеров переносицы и имеют гибкие силиконовые уплотнения, которые подходят большинству пловцов и эффективно защищают глаза.Хотя мы не советуем плавать с контактными линзами, многие случайные пловцы предпочитают пользоваться безрецептурными очками (Plano)

.

во время плавания в контактных линзах. Поговорите со своим окулистом о риске заражения глаз при плавании с контактными линзами.

Многие пловцы наслаждаются свободой наших очков Rx и предпочитают плавать без риска для своих контактов или глаз.

Q: Действительно ли все эти вопросы задают часто?

A: Нет, но они дают нужные ответы.

rose de sable — английский перевод — Linguee

роза соболья

nat.urpur.com

роза соболья

nat.urpur.com

Explorez bord d’un kayak de mer

[…] des montagnes de gra ni t e rose e t d es pl ag e s 3 de l an c preserve dans le […]

Национальный парк Фрейсине.

australia.com

Sea k ayak pas t pink g ran ite m ou ntains и уединенный белый be ac hes in Frec y

australia. com

U n e роза d e s v en t s de sable ge d’un […]

besant d’argent orn des lettres VRC de gueules, cercl d’un anneau de sable lisr

[…]

d’argent, inscrit PRO ARIS ET FOCIS en lettres du mme, et somm de la couronne royale au naturel

archive.gg.ca

O n a c omp as s rose S ab le a plate c ha rged with […]

буквы VRC Gules и обведенные кольцом Соболь с краями и надписью

[…]

PRO ARIS ET FOCIS буквами Аргент и знамя Королевской Короны

archive.gg.ca

Rose de c i re 6 c m sable / Beon …

п.6 шт.

интернет-магазин. basicsentrends.nl

French Воскро se 6 c m Sand b ox / 6 p cs .

интернет-магазин.basicsentrends.nl

Fend-t al o n роза M l an g e u e , de sable e t d e gravier, […] Номер

в особом стиле в духе спальни.

dfo-mpo.gc.ca

Розовый He els plitt er: Смешанный ил , песок a nd g особенно rave l]

тихая заводь.

dfo-mpo.gc.ca

Sinople et d’argent un rable

[…]

Arrach de l’un en l’autre accost de deux cussons de l’un l’autre chargs

[…] chacun d ‘u n e rose d e s vents d’argen t e t de архив gg. ca

За пале Верт и Арджент, клен, вырубленный между двумя щитками, заменен местами по

[…] накладка заряжена wi th a c omp ass rose Arg ent a nd Sable

archive.gg.ca

Visite de la Digue,

[…] le superbe o d’immenses blocs de gr an i t rose s u rp lom be n de m e rv eilleuses pl ag e s de sable b l an c.

zenlatitude.com

Vis это из La

[…] Digue , a beautiful i sl и где гигантский блок s of g ranite overhang замечательный b eache s of w hi te sand te sand .

zenlatitude.com

Джули Хендерс на ( C t e de sable ) , Rose M cD de 0 903 A m ethyst) et moi-mm e, avons accueilli […]

женских центров Cte de sable, VESTA et Amethyst.

amethyst-ottawa.org

Джули Хендерсо n (SHAP GS) , Rose M cDa de (A me tyst), и я приветствовал wo me n from S an dy […]

ВЕСТА и Аметист.

amethyst-ottawa.org

Сопровождающий Жуск, Les Pierres использует dans les Concerts proviennent de Haute-Savoie (Французские Альпы), дю вулкан дю Питон де ла

[…]

Fournaise «La Runion

» […] (merci Batrice!), et de Breta gn e ( sable de l a c t e r an i t rose ) ) , ta ndis que les phonolites viennent [. ..]

Центрального массива

[…]

(merci beaucoup Louis Chouvet, qui avec moi sa passion pour la rgion qu’il connat si bien.

jeanfrancoischarles.fr

До сих пор в представлениях использовались камни из французских Альп, из вулкана «Питон де ла Фурнез» в Ла Рунион

[…]

(спасибо

[…] Batrice!) И fr om Br itt an y (песок fr om th e «cte d e gr an it rose»), it rose w hile the p honolites c am e from M as sif Central […]

(большое спасибо

[…]

Луи Шуве, который поделился со мной своей страстью к региону, который так хорошо знает.

jeanfrancoischarles.com

Avec une pal et t e de c o ul eurs comprenant le noir, le blanc, mais auss i l l l соболь e t l e rose , D IC OTA met dfinitives s de b u re au.

dicota.fr

В c ol ors b lac k, sand , pink an dw hite, D ICOTA заканчивается ICOTA серый монохромный y на d es ks и коврики для мыши.

dicota.bg

tudiez la carte des Principales Zone de pche de la page 28, puis localisez

[…]

по меню

[…] quatre Principaux gisem en t s de p tr ol e e t 90 z naturel (Hibernia, Terra Nova, W hi t e Rose , e t Sable )

geoforum.ca

Изучите ma p of p ri me рыболовные районы на стр. 28 и найдите четыре основных участка sh руды нефти и gas d eposits.

geoforum.ca

Avec un paysage qui comprend des forts, des

[…] falaises en gra ni t e rose e t d es plages secrte s a l an c, vous comprendrez […]

Mieux pourquoi les

[…]

baleines franches australes restent souvent ici pour des priodes duplices!

australia.com

С декорациями, которые включают de s для est s, pink gr ani te cl if fs и секретные белые пляжи, […]

вы можете понять, почему южные киты

[…]

часто остаются здесь надолго.

australia.com

22 teintes disponibles (Chocolat, Cannelle, Rose clair, Rouge vif,

[…]

Ocre cuivr, Bois de rose, Роза

[…] dlice, E nv i e de rose , P iv oine, Ptale, Rose clat, Tourbi ll o de 90 роза , F us hia, Rouge transparent, Praline, Mus ca t , Rose Sable , en [. ..]

Rouge, Shiny Rose, Shiny Coffee, Shiny Gold).

cocooncenter.com

Доступны 22 цвета (прозрачный шоколад, каннель, розовый, острый румянец, медно-коричневый,

[…]

Bois de rose, Pink delight, En vi e of p in k, Pivoine, Ptale,

[…] Розовый блики, Tour bi llon of pink , Fushia, transparent Rouge, Praline, Mu sc at, R ose Sable, Ve nice Sable, Ve nice S hiny Rouge , Shiny Pink, Shin y Coffee, Shiny Gold).

cocooncenter.co.uk

Le projet Te rra Nova tait au stade de la mise

[…]

в сервисе tandis

[…] que les tra va u x de c o ns Truction dans le cadre des projets W hi t e et Sable ( d eu xime volet) [. ..]

n’avaient pas encore commenc.

neb-one.gc.ca

Терра Нова

[…] находился в вводе в эксплуатацию га шт .; W hit e Rose a nd Sable Ti er II h ad еще не началось строительство.

neb-one.gc.ca

Место расположения Таити и 10 минут от

[…]

Rangiroa, Tikehau avec son lagon bleu presque

[…] cycleaire et ses pl ag e s de sable rose , r es похожи на огромные […]

piscine naturelle.

tahiti-travel.net

300 км к северо-востоку от Таити и в нескольких километрах от Рангироа,

[…]

Тикехау с его почти идеальной круглой

[…] синий la goon и it s розовый песок be ac hes выглядит lik e a giga nt. ..]

бассейн.

tahiti-travel.net

Золотая и лазурная части, правая пара на лазурном берегу, сопровождаемая шеф-поваром Круа, патриархальная двойная цветочная поверхность, сенестр ООН

. […]

soleil d’or inscrit

[…] IHS en let tr e s de sable , a cc ompagn en chef d’un trfle et d ‘u n 90 роза e t , en pointe, […]

d’une fleur de lis, le tout d’argent

archive.gg.ca

Per Pale Or and Azure, dexter a pall волнистый Azure, главный патриархальный крест двойной flory Gules, зловещий a

[…]

солнце в великолепии Или

[…] вписанный IHS в l etter s Sable b etwee n главный a трилистник и a rose an fleur -lis Argent

архив.gg.ca

Le lendemain, place Chinguetti, ville sainte de l’Islam

[. ..] qui se laisse engloutir pa r l e sable rose de l Er g Warne?

dakar.com

На следующий день вы посетите Шингетти, священный город

. […] Islam en gu lfed by the pink- col our ed sand of th e War 90 eg n?

дакар.com

Sur l’avant-plan un p e u de v e rd ure fleurie e t d uable e n so le il l rose .

aartill.com

На переднем плане маленькая e цветочная гра s a nd pink su n ny sand .

aartill.com

Barbuda est tellement excploite qu’elle peut parfois sembler dserte, telle un paradis

[. ..] Tranquille et Isol, Bord de Pl ag e s de sable rose .

sunsail.fr

Соседняя Барбуда настолько неразвита, что иногда кажется безлюдной, спокойная

[…] paradi se с pi nk пляжи an d c полный так li tude.

sunsail.com

Au center et au sud de ce vaste espace,

[…] des ten du e s de sable rose s o nt parsemes […]

d’normes blocs de grs.

kookynet.com

Центральная и южная часть s из t его пустыня с огромным песчаником

[…] скалы, стоящие на b ed o f br IG ht pink sand .

kookynet.net

C’est cette quipe de rve qui lve

[…]

l’ancre un matin de l’an de grce mille sept cents et quelques, direction l’le au

[. ..] Trsor et ses cri qu e s de sable rose .

consulfrance-toronto.org

Эта команда мечты весит один якорь

[…]

, утро благодатного семнадцатого столетия, его взоры устремлены на сокровище

. […] Остров an d its i nle ts из розовых песков .

consulfrance-toronto.org

Les Ailes d’un

[…] moulin ve n t de sable p o s es en sautoir, charge d’une tte de coyote au naturel pose de front, сопровождает en chef u n e роза s o мм e de l 90 наши mme, en pointe du nombre 49 d’or et, aux flancs, de deux feuilles d’rable d’automne au naturel, le tout soutenu d’un li st e l de sable i n sc rit LOYAL [. ..]

EDMONTON REGIMENT en lettres d’or

archive.gg.ca

На sa il s от w indmill i n sal tir e Sable b etw een in c hie fa 390 390 per , в b ase число 49 Or и по бокам два осенних кленовых листа, маска койота, весь флаг королевской короны и остаток g на scr ol l Sable i ns cri кровать T HE LOYAL EDMONTON REGIMENT в письмах Или

архив.gg.ca

Trs pau vr e , de sable g r an it iq u e i donne tout leur […]

caractre aux crus du Beaujolais.

terroirs-et-talents.fr

S andy wi th pink gr ani te th at give cha ra cter to this .

terroirs-et-talents.fr

Sa Transparence laisse voir la cou le u r sable rose d u j us qui voque la dou ce r de 90 л a P olynsie franaise.

lvmh.fr

Его прозрачность re veals th e san dy pink hu e of the f ra grance, вызывая ощущение мягкости sw

eetne 9 li fe in F rench […]

Полинезия.

lvmh.com

Существующие 5 couleurs natu re l s de sable : b la nche, gris, gr i , r ou ge, safran.

cannabric.com

5 na tur al песок col ours av ailable: белый , серый , g rey 0 0 rey 0 d, saff ro n.

cannabric.com

Tranch d’argen t e t de sable , l ‘pe inve rt i e de un e t de l au tre entortill d ‘u n e 90 90 i g e au naturel, […]

au trcheur double de l’un et de l’autre.

dragon-dormant.org

Per ben d Argen ta nd sable , a sw or i nv erted counterchanged rose in ed of ipped a n d лепестковый p roper […]

в пределах двойного натяжения изменено.

dragon-dormant.org

Трансфер по номеру

[…] микроавтобус jusqu ‘Elafonissi, la clbre plage ave c l e sable rose s u r la cte s u u de l le?

aori-walks. com

Перемещение на mi nibus на Elafo ni ssi, famo us beac hw на розовый песок на юге 903 на юге coas т ?

прогулки по аори.com

Je Pourrais Continuer Com cela Indfiniment, pour contredire

[…] les pronostics l ‘e a u de rose c o mm e quoi tout va bien […]

dans le parti.

spartacist.org

Я могу пойти по объявлению

[…] infini tu m to c on t ra dict tho se rosy pr edi ction s that all […]

хорошо в партии.

spartacist.org

Le Danemark a alors dcid

[…] de taxer les personnes travaillant bo r d de d r ag u eu r s o nf ormment aux rgles gnrales d’imposition [. ..]

et de rembourser

[…]

les armateurs une fois remplies les conditions cet effet.

eur-lex.europa.eu

Вместо этого Дания решила обложить налогом

[…] люди wo rk ing o nb весло d песок d красный ger s acc или в соответствии с общими правилами налогообложения и последующими tl 9 y to r ef и […]

налог с судовладельцев

[…]

, как только будут выполнены условия для этого.

eur-lex.europa.eu

Контакт: Урожай караван — Cheltenham Соболь 1970

медицинского страхования

Выберите страну, чтобы получить моментальную смету медицинского страхования

Выберите CountryAfghanistanAlbaniaAlderneyAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг ) ОстроваКолумбияКоморские островаКонгоКонго, Демократическая Республика Острова КукаКоста-РикаCote D’ivoireХорватияКубаКипрЧешская РеспубликаДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЭгипетЭль-СальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭстонияЭфиопияМальджиФранция erritoriesGabonGambiaGeorgiaGermanyGhanaGibraltarGreeceGreenlandGrenadaGuadeloupeGuamGuatemalaGuernseyGuineaGuinea-bissauGuyanaHaitiHeard Island и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные Штаты ofMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестинская территория, оккупированнаяПанамаПапуа-Новая ГвинеяПараг uayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Киттс и NevisSaint LuciaSaint Пьер и MiquelonSaint Винсент и GrenadinesSamoaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-lesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские Эмираты Соединенное Королевство Соединенные Штаты Малые отдаленные острова Соединенных Штатов Уругвай Узбекистан Вануату Венесуэла Вьетнам Виргинские острова, Британские Виргинские острова, СШАС. Уоллис и Футуна, Западная Сахара, Йемен, Замбия, Зимбабве,

Получите бесплатные предложения

Соболь Роберт Коронован 2016 Miss Hooters International

Форт-Лодердейл, Флорида, Hooters Girl претендует на желанный титул и денежный приз в размере 30 000 долларов на Международном конкурсе купальных костюмов 20-й годовщины Hooters International в Лас-Вегасе

Атланта, Джорджия (пресс-релиз о ресторанах) Девушка из Форт-Лодердейла Hooters, Сэйбл Робберт, завоевала высшие награды на 20-м -м ежегодном Международном конкурсе купальных костюмов , который проходил в Palms Casino Resort в Лас-Вегасе, завоевав желанный титул Miss Hooters International 2016.Соболь была выбрана из 80 самых выдающихся Hooters Girls со всего мира на гламурном мероприятии.

Поклонники Hooters могут испытать Конкурс в полной виртуальной реальности на канале Hooters на YouTube. Записанное с использованием новейшей технологии 360-градусного видео, интерактивное видео Hooters Pageant переносит зрителей на одно из крупнейших событий года Hooters. Посмотрите его на гарнитуре виртуальной реальности, чтобы вывести свой опыт на новый уровень!

Виртуальная реальность — лишь один из способов, которым фанаты могут принять участие в этом году.Тысячи настроились на Facebook LIVE, чтобы посмотреть, как Соболь и ее сестра Hooters Girls представляют свои родные города на 20 -м ежегодном мероприятии Hooters International Swimsuit Preview, которое проводится каждый год в ночь перед официальным театрализованным представлением. Вы по-прежнему можете повеселиться, посетив facebook.com/hooters и нажав «видео», чтобы посмотреть прямые трансляции из Pageant Preview.

Когда конфетти осыпали конкурсантов Hooters Girl в кульминации ежегодного конкурса, Соболь была коронована, и началось ее правление.Восторженная 26-летняя Сейбл проработала в Hooters в Форт-Лодердейле пять лет. Она не новичок в предыдущем успехе конкурса Hooters Pageant, заняв четвертое место в 2014 году и вошла в десятку лучших победителей в прошлом году.

Соболь — страстный любитель животных, активный любитель активного отдыха и фитнеса. Путешествуя по миру и создавая модели для последних четырех календарей Hooters, она любит представлять культовый бренд Hooters. Энергичная жительница Флориды теперь получит возможность внести свой вклад в маркетинговые инициативы Hooters и помочь с открытием международных выставок и специальными мероприятиями в течение года — то, о чем она всегда мечтала.

«Еще не дошло до того, что мне выпала честь служить послом бренда Hooters», — сказал Сэйбл. «Все впечатления от конкурса Pageant были нереальными, и я благодарен моей сплоченной семье Хутерс. Я в восторге от того, что на горизонте появилось так много интересных возможностей с Hooters, и я присоединяюсь к избранной группе женщин, которые до меня были лицом легендарного бренда ».

Соболь и ее коллеги по конкурсу были оценены на основе ответов на вопросы интервью, личности и общего вклада в растущий бренд Hooters, а также одежды для купальников. Они были отобраны из более чем 18 000 девушек Hooters, которые в настоящее время работают в одном из более чем 420 филиалов Hooters по всему миру. Международный конкурс купальных костюмов Hooters — кульминация местных и региональных конкурсов купальников, проводимых на «Дороге в Вегас».

Судейская коллегия из шести человек включала Линн Остин, оригинальную Hooters Girl; Рич Дэвис, ведущий Covino & Rich на Sirius XM RUSH; Форрест Гриффин, тренер и легенда Ultimate Fighter; Адам Хигема, золотой медалист Invictus Games, ветеран ВМФ; Стил Лафферти, восходящая звезда вейкбординга; и Бонни-Джилл Лафлин, первая и единственная женщина-скаут НБА и бывшая чирлидерша НФЛ.

В пятерку лучших финалистов Hooters Girl входят Ханна Уильямс, занявшая второе место, Hooters of Irving, Texas; второе место, занявшее второе место, Ассиату Барри, Hooters of Manhattan; третье место, занявшее второе место, Челси Моргенсен, Hooters of Hollywood, Калифорния; и четвертое место, заняв второе место, Кейтлин Эфель, компания Hooters из Кеннесо, Джорджия.

Десять лучших мисс Hooters International 2016

Завершают первую десятку в алфавитном порядке Эмберли Холл, Хутерс оф Майами, Флорида; Камми Холл, Hooters of Tulsa, Оклахома; Виктория Рачоза, Hooters of Tampa, Флорида; Рэйчел Шварц, Hooters of Columbus, Джорджия; и Эштон Скотт, Хутерс из Клируотера, Флорида.

Дополнительные награды достались Меган Пью, Hooters of Winnipeg, Canada, которая была признана Мисс мира;

Ханна Уильямс, Хутерс из Ирвинга, штат Техас, была признана мисс Фотогеничность; Рэйчел Шварц, Hooters of Columbus, Джорджия, была признана мисс Конгениальность; и Хейли Сирманс, Hooters из Оклахома-Сити, штат Оклахома, которая была признана «Мисс Фаворитка».

Курортный отель Palms Casino не только принимает у себя театрализованное представление, но и является домом для самых больших в мире Hooters, расположенных рядом с бассейном Palms.

Ранее на этой неделе, в понедельник, 11 июля, оживленный бассейн Palms стал местом проведения пятого ежегодного чемпионата Hooters Worldwide Wing Eating Championship, официально санкционированного соревнования Высшей лиги по питанию. Давний ветеран профессионального кулинарии, Джои «Честнат» вернул себе желанный титул чемпиона мира, съев всемирно известные куриные крылышки 194 Hooters за 10 минут, доказав свое превосходство в профессиональном кулинарии. Эта победа стала его четвертой победой в престижном соревновании.

Вы все еще можете следить за происходящим, посетив facebook.com / hooters и щелкнув «видео», чтобы посмотреть прямую запись чемпионата по поеданию крыльев.

Для получения дополнительной информации о Международном конкурсе купальных костюмов Hooters в этом году посетите Pageant.Hooters.com. Поклонники Hooters также могут наслаждаться текущим контентом Pageant, подписавшись на Instagram, Twitter и Facebook.

Чтобы найти ближайшее к вам местонахождение Hooters, посетите сайт www.Hooters.com.

О компании Hooters of America, LLC

Hooters of America, LLC — франчайзер и оператор более 420 ресторанов Hooters в 42 штатах и ​​26 странах.Известный своими всемирно известными куриными крылышками Hooters Style, первый ресторан Hooters открыл свои двери в 1983 году в Клируотере, штат Флорида. Ожидания в то время были настолько скромными, что простой факт открытия дверей считался достойным тоста. С тех пор миллионы людей были освобождены от обыденности в Hooters, наслаждаясь вкусной едой, весельем и уникальным гостеприимством, которое могут удовлетворить только Hooters Girls. Для получения дополнительной информации о Hooters посетите www.Hooters.com или подпишитесь на нас на www.Twitter.com/Hooters, www.Facebook.com/Hooters, www.Instagram.com/Hooters или Snapchat на сайте «hootersLIVE».

Lion, Lioness, Buffalo, Sable & Cull Hunt Specials

Я скопировал и вставил ответ другим охотникам относительно пакета отбраковки (так как мы получаем много писем об этом пакете), так что все в электронном письме может быть не имеет отношения к вам, но ответит на большинство ваших вопросов.

Охота на отбраковки в основном направлена ​​на то, чтобы уменьшить количество дичи на наших объектах.
У нас есть вместимость 6000 животных, и все они родили детей в декабре, так что мы превышаем нашу вместимость.
К счастью, за последние несколько месяцев у нас были фантастические дожди, но нам все еще нужно выловить около 2000 голов.
Выбракованные животные — это в основном животные со сломанными рогами, плохой генетикой или старые непродуктивные самки, которые больше не производят ягнят или телят.
Способ, которым мы охотимся на них, такой же, как и на любое трофейное животное, и иногда может быть более сложным, если вы охотитесь на одно особенное животное (например, со сломанным рогом)
Что касается пакета для выбраковки.
Вы можете добавить несколько дней и животных возможностей.
Мы владеем большинством животных, поэтому нам не нужно получать лицензии заранее, если вы не хотите охотиться на львов, гиен, маленьких кошек и т. Д., Нам нужно получить эти лицензии заранее.
Если вы хотите добавить несколько дней, мои обычные ставки составляют 475 долларов за охотника в день, если вы охотитесь 1 x 1 (1 клиент с 1 PH), или 375 долларов США за охотника в день, если вы охотитесь 2 x 1 (2 клиента с 1 PH). ).
Если вы собираетесь быть 4 охотниками и охотиться с 2 PH, то я готов позволить вам, ребята, продлить срок охоты на несколько дней по цене 250 долларов за одного охотника в день.
Это очень разумно, поскольку это мой нормальный уровень наблюдателя.

Итак, если вы возьмете наш пакет для выбраковки (15 животных, 5 дней за 2 000 долларов), и вы добавите 3 дня x 250 долларов = 750 долларов, в результате получится 2 750 долларов, включая 8 дней и 15 выбракованных животных.
Затем вы можете добавить больше выбракованных животных (или трофейных животных), просто добавив соответствующие сборы за трофей.
Это простая сделка.
Если вы просто возьмете пакет для выбраковки (15 животных, 5 дней за 2000 долларов) и вычтите свои 5 дней из 250 долларов, то у вас останется 750 долларов на 15 животных (6 спрингбаков, 6 бородавочников, 3 черных гну).Около 50 долларов за животное.
Вы не сможете найти более дешевой охоты, чем эта, даже если вы местный.
Причина, по которой я могу это сделать, заключается в том, что мне приходится убивать около 2 000 животных каждый год, чтобы сохранить постоянную популяцию.
Мы полностью укомплектованы 6 000 животных, и каждый год нам приходится отбирать некоторых нетрофейных животных для забоя.
Так что, стреляю я в них или вы, ребята, стреляете в них, неважно.

Наши открытые даты на 2017 год:
1–18 сентября
Весь октябрь и весь ноябрь.
Вторая половина ноября становится жаркой, поскольку наступают наши летние месяцы, но мы все еще можем поохотиться.
Рано утром в 5 утра и охота до 11:30, затем длинный обед, плавание и сиеста до 3:30, а затем снова охота до 20:00.
В пакет отбраковки не входят расходы на транспортировку из Йоханнесбурга (500 долларов туда и обратно) на автомобиле не более 6 человек (внедорожник Toyota Landcruiser).
Для большего количества людей в группе (от 7 до 12 человек) нам придется нанять микроавтобус, и они берут 600 долларов в одну сторону.
Время в пути от 6 до 7 часов.
Чартерные рейсы доступны по цене 2000 долларов в одну сторону для Cessna 206 (3 охотника со снаряжением) 1 час и 50 минут полета из Йоханнесбурга.
Транспортировка ваших трофеев в Йоханнесбург (если вы везете какие-то трофеи) 200 долларов для группы.
Если вы хотите арендовать у нас винтовки, это стоит 40 долларов за винтовку в день плюс боеприпасы, или вы можете привезти свои собственные.
Налог на добавленную стоимость в размере 14% от дневной ставки (250 долларов США x 5 дней = 1250 долларов США x 14% = 175 долларов США) также дополнительно уплачивается правительству.

В пакет отбраковки входит 5 ночей с полным проживанием, 3-х разовое питание, ежедневная стирка, все местное пиво, вино, алкоголь и безалкогольные напитки (в умеренных количествах), автомобиль, топливо, профессиональный охотник, следопыты, скиннеры, персонал лагеря и т. д.
15 Животных, включенных в комплект для выбраковки, составляют 6 прыгунов, 6 бородавочников и 3 черных гну.
Никаких лицензий не требуется, так как все вышеперечисленные животные принадлежат нам.

Надеюсь, я ответил на большинство ваших вопросов.
Если вам нужна дополнительная информация, просто напишите мне свои вопросы по электронной почте.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *