Соболь 4 на 4 отзывы владельцев: Отзывы владельцев ГАЗ Соболь (GAZ 23107 Sobol) — все плюсы и минусы, недостатки и личный опыт эксплуатации

>

Сравнительный тест «ГАЗель-Бизнес 4х4» и «Соболь-Бизнес 4х4» – Основные средства

Соло для полного привода

П. Гаманьков, фото автора

Полноприводный фургон «ГАЗель-Бизнес 4х4» – уникальное творение российского автопрома. В первую очередь потому, что у этого автомобиля практически нет конкурентов на нашем рынке. Импортные аналоги с колесной формулой 4х4 на порядок дороже и никак не тянут на звание бюджетного фургона. А ульяновская «буханка» хоть и даст фору любому внедорожнику, все же морально устарела, и сравнивать ее с «ГАЗелью 4х4» не совсем корректно. Поэтому, когда перед тестом «нижегородца» встал вопрос поиска полноприводного «соперника», оказалось, что единственным конкурентом «ГАЗели» является ее младший брат – фургон «Соболь-Бизнес 4х4».

Первое, что бросается в глаза при осмотре нижегородских фургонов с приставкой «бизнес», это неплохое качество сборки серийных машин. Улучшения можно заметить еще при подходе к автомобилю. Если раньше зазоры между крыльями, капотом, фарами или бампером «плясали», как хотели, и с разных сторон машины могли различаться чуть ли не на сантиметр, то теперь качество подгонки деталей заметно улучшилось. Зазоры стали ровными и аккуратными, отчего машины выглядят «подтянутыми». Доработали и конструкцию сдвижной двери, теперь она легко и плотно закрывается, не оставляя зазоров. Такая точность украшает горьковские фургоны даже больше, чем обновленный дизайн.

При создании линейки машин «бизнес» горьковские конструкторы отказались от некоторых отечественных узлов и агрегатов в пользу более дорогих импортных аналогов. Изменений настолько много, что о них надо рассказать подробнее. Первой «жертвой» стало рулевое управление. В базовой комплектации все машины «бизнес» теперь комплектуются гидроусилителями ZF. Это значит, что можно забыть как страшный сон борисовские «гидрачи», качество которых вызывало массу нареканий. Другие «новинки» перечислим пунктиром – тормозная система, свечи зажигания и мотор-редуктор стеклоочистителя произведены корпорацией Bosch.

Установлен карданный вал Tirsan Kardan (Турция). Двухходовый алюминиевый радиатор TRM (Япония/ Россия) вместе с новым 11-лопастным вентилятором охлаждения призваны решить извечную проблему кипящих в пробках «ГАЗелей». Сцепление и амортизаторы Sachs (корпорация ZF, Германия), подшипники КПП SKF (Швеция), синхронизаторы КПП Hoerbiger и  т.  д. Применены новые силиконовые высоковольтные провода, опоры двигателя Anvis, манжеты Rubena. Кроме того, теперь появилась возможность заказать «ГАЗель-Бизнес» с дизельным силовым агрегатом Cummins китайского производства. Все эти изменения несколько повысили стоимость горьковских машин, зато гарантия на заднеприводные «Газель-Бизнес» и «Соболь-Бизнес» теперь увеличена до 100 тыс. км. Гарантийные обязательства на версии фургонов с колесной формулой 4х4 чуть меньше – 80 тыс. км. Межсервисный интервал составляет 15 000  км, а расчетный ресурс автомобиля – 300 000 км.

«Всё лучшее – детям»

Заметно преобразился и салон «ГАЗели» (от «соболиного» он почти не отличается). Новая приборная панель, разработанная компанией EDAG, выглядит симпатично. Пластик двух цветов приятен на ощупь. Качество материалов отделки подтянули к корейскому, что в случае с нижегородскими фургонами безусловный плюс. Блок приборов с серебристыми «колодцами» лаконичен, но показания легко читаются как при дневном освещении, так и ночью – у водителя есть возможность регулировать интенсивность подсветки приборов. Новое рулевое колесо имеет удобный хват и оборудовано клавишами управления магнитолой. Да-да, я не ошибся. В базовой комплектации фургоны оснащают мр3-проигрывателем с USB-входом для флешки. Вот это аттракцион невиданной щедрости! Не говоря уже про зеркала с электроподогревом.

Семиместный грузопассажирский «Соболь» оборудован дополнительной печкой для пассажиров второго ряда. Теперь морозы не страшны. Летом сзади можно создать комфортный микроклимат с помощью сдвижных форточек и дополнительного люка в крыше.

Теперь о недостатках. Они не столь существенны, но общее положительное впечатление несколько смазывают. В первую очередь удивляет хлипкость некоторых деталей. Например, выдвижные подстаканники собраны из мелких пластиковых деталей, которые разлетаются при первом же использовании. На нашем тесте подстаканник не сдюжил с пол-литровой бутылкой воды и сломался в течение нескольких часов. Обидно? Конечно.

Похожая ситуация с пепельницей. Она сделана скорее для галочки и в открытом положении полностью нефункциональна. Окурки попросту будут вываливаться на ходу. Мелочь, но неприятно.

Пассажирский диван также остался без изменений. Спинка дивана не регулируется и расположена практически вертикально. В дальней дороге это создает много неудобств. И если место водителя можно назвать комфортным, то попутчикам не позавидуешь. Тем более, что часть пространства для ног пассажиров съедают архаичные рычаги включения пониженной передачи и блокировки дифференциалов. Мало того что они неудобны в работе, так еще и мешают второму пассажиру.

Технические характеристики фургонов
Параметр«Газель-Бизнес» ГАЗ-27057-288«Соболь» ГАЗ-27527-298
Колесная формула4х4
Количество мест в кабине, чел.37
Собственная масса, кг19601990
Грузоподъемность, кг1540810
Объем кузова, м393,7
ДвигательУМЗ-4216УМЗ-4216
Максимальная мощность, л.с.107
Максимальный крутящий момент, Н.м220 при 2500 мин-1
Коробка передач5-ступенчатая, механическая
Раздаточная коробка2 передачи, механическая
ДифференциалКонический, шестеренчатый
ПодвескаЗависимая, рессорная
Шины185/75 R16

Эх, дороги…

Теорию изучили, в салоне осмотрелись, пора и на волю. Напомню, что на нашем тесте фургоны с постоянным полным приводом «Газель» ГАЗ-27057-288 и «Соболь» ГАЗ-27527-298. И если при первичном осмотре эти машины почти одинаковы, то в движении «полноприводники» существенно различаются, даже при том, что обе машины имеют схожую полную массу («ГАЗель-Бизнес» легче всего на 30 кг) и оборудованы одинаковыми моторами УМЗ-4216.

Бензиновый двигатель развивает мощность 107 л.с. Для динамичной езды на заднеприводной «ГАЗели» его вполне достаточно, но в версии с колесной формулой 4х4 дела обстоят иначе. Полный привод просто съедает часть мощности, «ГАЗель 4х4» медленно и натужно разгоняется. Мотор приходится крутить до «красной зоны» и только потом переключаться. Постоянно досаждает гул трансмиссии, который появляется уже при скорости 40–50 км/ч. В общем, на асфальте постоянный полный привод «ГАЗели» себя полностью дискредитировал. В движении машина откровенно не понравилась, и виновата в этом только старая трансмиссия.

В «Соболе» нагрузка на систему полного привода тоже велика, но машина послушно отзывается на нажатие педали «газа», гул мостов и раздаточной коробки появляется только после 80 км/ч – для необкатанного отечественного «полноприводника» это хороший результат. Мотор легко крутится до 4000 об/мин, при желании на «Соболе» можно и полихачить. Полезная нагрузка фургона с односкатной ошиновкой всего 800 кг, поэтому можно с уверенностью сказать, что мощности мотора Еuro 3 УМЗ-4216 для «Соболя» вполне достаточно.

Есть и другие существенные различия между нижегородскими «братьями». Несмотря на полный привод, «Соболь» сохранил большой угол поворота передних колес и маневрировать на нем удобно, чего не скажешь о «ГАЗели» 4х4, которая имеет диаметр разворота 15 м против 12 м у «Соболя». При этом колесная база последнего короче всего на 14 см.

Но это на асфальте. Вне дорог общего пользования «ГАЗель» несколько реабилитировалась и даже превзошла «Соболя». Благодаря двускатной задней ошиновке «ГАЗель» не закапывается в рыхлом песке, что часто происходит с «Соболем».

Ульяновский мотор оказался довольно «эластичным», он неплохо тянет на пониженных передачах. Педаль «газа» информативна, и при включенной блокировке дифференциалов можно легко двигаться «в натяг». Коробка передач показала себя неплохо, новые синхронизаторы оказались ко двору. Теперь переключения вниз даются без труда, что было целой проблемой на старых модификациях нижегородских машин.

Рычаги включения блокировки дифференциалов и пониженной передачи, наоборот, достойны отдельного укора. Как мы уже говорили выше, они никак не вписываются в салон нижегородских грузовиков. Кроме того, работать с ними одно мучение. Блокировка включается лишь с третьего раза, а выключается и того хуже. Иногда «закусывает» так, что приходится раскачивать машину вперед/ назад, чтобы «выбить» рычаг. Молодой водитель, незнакомый с отечественными «раздатками» а-ля УАЗ, может и не справиться с такой задачей.

Клиренс у «нижегородцев» маловат. По официальным данным, он составляет у «Соболя» 205 мм, у ГАЗели – 190 мм. Но наши замеры показали результат около 180–190 мм у обоих автомобилей. Этого недостаточно для настоящего бездорожья, «ГАЗель» и «Соболь» рассчитаны на осеннюю слякоть и заснеженные дороги.

На доработку

Горьковские малотоннажники в целом создают хорошее впечатление. Толковые доработки и изменения в конструкции позволяют надеяться на светлое будущее «газовских» фургонов. Понравился приемистый двигатель и доработанная КП.

Другой вопрос – версии «ГАЗели» и «Соболя» с колесной формулой 4х4. Постоянный полный привод заметно мешает машинам работать. Они стали более грузными и неповоротливыми. Постоянный гул трансмиссии раздражает. Да и проходимость малотоннажников не впечатляет. Возможно, пришло время отказаться от старой «советской» раздаточной коробки и поискать достойную импортную замену. А пока что лучше довольствоваться заднеприводными версиями «ГАЗель» и «Соболь».

Отзывы владельцев ГАЗ 2752 Соболь с фото.

Достоинства, недостатки, опыт эксплуатации GAZ Соболь

Сообщества GAZ Соболь

Клуб владельцев ГАЗ-СОБОЛЬ.Газель.

вчера в 11:19


Всем привет! Прошивки, проф. диагностика и ремонт Газелей, Уазов, Lada, Бау Феникс с ЗМЗ 409, иномарок, дизельных двигателей с ЭБУ Cummins. Существенно расширен список марок по чиптюнингу. Сегодня это традиционно Газ, Камаз, МАЗ, ПАЗ, Уаз, Lada а также Kia, Hyundai, VW, Skoda, Renault и Nissan и др. ограниченно по типам ЭБУ. В модах, как правило, исправлены заводские недочеты, улучшена тяга с низов, модифицирован алгоритм мониторинга пропусков, оптимизирован режим охлаждения и оптимизированы параметры холостого хода. Различные версии Евро норм и комплектации. Нами разработаны специализированные версии прошивок под ГБО пропан и метан, двухрежимные версии под ГБО. Опыт — это уже тысячи авто личного, такси и коммерческого грузового транспорта. Санкт Петербург, +7 953 352 36 68, подробности на https://vk.com/chiptuningpro. Вступайте, следите за новостями и обновлениями.

15.03.2021 в 00:31


Доброго времени суток. Кто поделится опытом с присадками для поднятия компрессии. Стоит ли их заливать чтобы оттянуть ремонт месяца на 2-3, на 5-6тыс км. Если да то какую лучше взять? Всем добра.

11.03.2021 в 17:32


Парни на соболе загорелся красный руль на панели, что это значит как устронить. В бочке масло есть.

11.03.2021 в 15:43


Продажа либо обмен с вашей доплатой Саратов 2008г 405 евро 3 Писать в лс

11.03.2021 в 09:31


Всем привет соболь дизель полный привод. На холостых дребизжит ручка КПП, на газ, сцепление нажимаешь пропадает. Может кто сталкивался?

10.03.2021 в 19:26


есть група вацапе или вайбере ?🤝🏻

10. 03.2021 в 16:56


Колеса R 16 225/75 В хорошем сост. г. Заволжье Нижегородская обл. Цена 12 т.р. 9026875574

08.03.2021 в 19:20


Приветствую. Прошу по возможности высказаться в комментариях в посту. https://vk.com/topic-8866035_47339409 Буду признателен и благодарен

06.03.2021 в 16:41


Доброго времени суток, подскажите если кто знает, где можно убрать капсулу из соболя, и сколько это будет стоить. И вообще убрать броню и переоформить в ГАИ ( как простой автомобиль)…

06.03.2021 в 10:40


Всем привет! Забабахал усилитель кузова на свою газель. Кузов брал в конце ноября новый. Не стал дожидаться когда рама треснет. Надрамник — швеллер гнутый 160*60*4 мм, поперечины — 60*32*4 мм. (момент сопротивления больше чем у проф трубы 60х40х3 мм). Кронштейны делал из листа стали 09г2с 5 мм, на лазере и листогибе. Болты волговские карданные (М10х1х28, прочность 8,8) Как вам такая идея?

26.02.2021 в 09:23


Подскажите, на соболя кто ставил КПП от Волги?

24.02.2021 в 22:56


Мужики подскажите в чем проблема. Двигатель 405 евро 2. Работает нормально тяга есть все в норме. Но при глушении двигателя движок дергаеться что в ручку кпп отдает. Что может быть? Подушки меняны.

19.02.2021 в 01:28


Здравствуйте Братья Газоводы . Можно ли ездить с ошибкой Р0134 . ???

18.02.2021 в 02:46


1602\ ПОРОГИ и АРКИ ИЗ ОЦИНКОВКИ (1.2 мм.) Если сгнили, пороги или арки, то Вам к нам! Изготовление автомобильных порогов и арок. Более 550 замеров,которые несомненно подходят к вашему авто. — пороги 3860 (2 шт.) 1930 (1шт.) — арки 4180 (2шт. ) 2090 (1 шт.) Отправка в регионы ТК СДЭК или ПЭК из Москвы ПЕРЕД ОПЛАТОЙ ЗАКАЗ МОЖНО ПОСМОТРЕТЬ В КОМПАНИИ СДЭК Ссылка на группу и страницу в вк на моей странице (стене)👈🏻

13.02.2021 в 22:31


🎊🎉АРМ в КУПЧИНО🎉🎊

11.02.2021 в 19:18


Соболь 406 двигатель карб, когда заводишь схватывает и хлопок из карбюратора. Помогите пожалуйста!

08.02.2021 в 10:27


Здравствуйте.Недавно приобрел авто рефрижератор Газ Соболь 2844n8,с пробегом 62.т.км и столкнулся с проблемой.После недолгой езды начинает кипеть антифриз.Поехал к мастеру,сказали нужно поменять помпу.Поменял помпу.Антифриз залил хороший,проехал немного и сного та же проблема.Может кто сможет,что подсказать?

02.02.2021 в 19:31


Мужики подскажите соболь 2019гв почти сотка на спидометре появился сильный вой на 3-4 передаче и на 3 сегодня появился какой-то дребезг на разгоне куда копать ?

02.02.2021 в 17:12


Досталась мне новая резина от Патриота, BF Goodrich All-Terrain KO2 265/75/16 летняя, хочу поставит на Соболя. Ваше мнение о резине?

27.01.2021 в 16:31


Ребята, где купить усиленные проставки под пружины на соболь

25.01.2021 в 14:58


День добрый! Подскажите добрые люди отзывы о сцепление сакс на 405 двиготель . Раньше ставил люк. Или что лучше есть в природе ?

25.01.2021 в 03:24


Куплю соболь(инжектор) для себя до 120к.спб

23.01.2021 в 12:10


Всем доброго времени суток. Как на соболе, газ 221717 включаются габ.огни на крыше? Не горят.

19.01.2021 в 15:18


А потом из этого получилась ГАЗель https://youtu.be/Q2ybQYhMWmE

18.01.2021 в 16:12


Парни у кого соболь для поездки на отдых, покажите что как в салоне сделали

17.01.2021 в 19:04


Есть кто с Нижневартовск

17.01.2021 в 18:21


Парни на соболе на пятой передачи скорость 100 тахометр 2,500 показывает, это скоростной редуктор или обычной родной.

16.01.2021 в 18:57


Народ, я опять за советом.. нае..ся передний кардан, точнее крестовина, когда ставили говорили что это вроде китаец, один из самых дешманских был, по цене как уазовский почти)) Теперь вопрос, что у этих карданов за крестовины? наши обычные или свои?? в темноте не рассмотрел как чашка закреплена, понял что крестовине кайки и потопал домой в расстройстве..

11.01.2021 в 23:18


Всех приветствую, такая проблема змз 406 инж, глохнет на холостых, все датчики проверил, по диагностике вылазит гора ошибок

11.01.2021 в 20:44


Всем привет, интересен привод длинный переднего моста газ соболь 4*4 можно срезаными шлицами у меня мост укорочен, 89026468186.

«Соболь», который радует

Категория: Статьи о тюнинге
Просмотров: 39422

Тойотовский двигатель с автоматом, кожаный салон, панорамное остекление, кондиционер. О том, как сделать «Соболя 4х4» под себя и во сколько это обходится, рассказывает Владимир Жаров.

Автомобиль 2007 г.в. Купили этот «Соболь 4х4» в 2014 году. Машинка была обычная с 405 мотором, только остекление панорамное было. «Соболёк» покупался как рабочая лошадка, но смена сферы деятельности внесла свои коррективы, и машинку я оставил для отдыха, охоты и рыбалки.

Дальше появилось желание сделать его комфортнее. Т.к панорамные окна не открывались и в черной машине летом очень жарко, поставили кондиционер, а потом понеслось: давай улучшим салон. На родные кресла (не очень удобные и практичные) сделали раскладывающиеся основания сидений, и на заказ в сервисе изготовили новые диваны. Передние сиденья перетянули кожей.

Потолок и боковые панели перетянули алькантарой, передние двери и панель – кожей. В салоне за столиком сделали выдвижной электрический бар.

Сделана полная шумоизоляция. Машина вся проклеена вибропластом и 10-мм спленом. Установлена качественная акустика и потолочный монитор.

Дальше появилось желание заменить двигатель. Выбран был тойотовский силовой агрегат 2JZ-GE объемом 3 литра и мощностью 230 л.с. в паре с четырехступенчатой АКПП.

Мотор начали устанавливать в сервисе. Они сделали основную работу, а потом начали тянуть с окончанием. В итоге машину решил забрать и доделывать сам.

Доделал электрику и ещё кучу мелочей. Мотор прижился и Баргузинчик снова поехал)))). Боялся, что начнет рвать раздатку и мосты, но нет, на удивление, агрегаты выдерживают возросшую мощность.

Единственный огромный минус – шум от раздатки, поэтому в планах замена РК. На какую именно, ещё точно не решил, но рассматриваю раздаточную коробку от «Делики».

Прошлым летом пришлось заняться низом кузовных панелей и дверей. Всё-таки за 11 лет ржавчина их немного не пощадила, хотя, по сравнению с другими «Соболями», он был ещё в отличном состоянии.

Выкинул сгнившие подножки из труб, переварил нижние части дверей и покрасил, решив ещё установить родной соболевский пластик, покрасив его тоже в цвет машины.

В этом году в покраску пойдет дверь задка. Запаску перенес на крышу на багажник. Во-первых, она занимала очень много места в багажнике, а во-вторых, она теперь защищает кондей от удара веток.

Мотор оформить не составило большого труда, т.к он был ввезен до 2012 года и на него не нужно было платить пошлину. В ПАТИ НАМИ взято одобрение на установку мотора Тойота и пройден техосмотр. Заветный ПТС получен. Еще в планах установка ГБО.

В итоге, планировал немного доработать машину, а когда понял, что уже прошел точку невозврата по вложенным деньгам в машину и что её уже не продать, решил просто делать её дальше под себя. Машинка эта не основная в семье, поэтому пусть будет дальше радовать нас.

В этого «Соболя 4х4» уже вложено более 700 т.р.

Автор проекта, текста и фотографий: Владимир Жаров

Комментарии для сайта Cackle

Превращение «Соболя» 4WD из стандартного грузопассажирского автомобиля в уютный семейный домик

Рассказ владельца «Соболя» 4WD о непростом пути машины от стандартного грузопассажирского автомобиля до уютного семейного домика

Признаться, вместо модного словечка «тюнинг» я бы назвал этот процесс «улучшением функциональности» — и звучит по-русски, и смысл подготовки экспедиционного автомобиля раскрывает полнее. Ведь понятно, что большие компании не в состоянии устранить множество недочётов, которые за годы эксплуатации в самых разных условиях отмечают владельцы машин. Выходит, что как раз повышение функциональности, а также исправление заводских недоработок и становится их уделом. И вот как это происходило у меня. ..

Десять лет назад мы начали путешествовать семьёй в составе двух взрослых и двух детей 7 и 11 лет. Сначала на обычном универсале — на заднем сиденье детям было вполне комфортно, а на ночёвках молодые и растущие организмы (супруги и мой) вполне успешно переносили сон в палатке. Сколько положительных эмоций было получено в те годы! Но дети росли, и салон им стал тесноват. К тому же по какой-то непонятной причине с каждым годом погода во время ночёвок становилась всё хуже. До такой степени, что зачастую снег и дождь шли одновременно. Кроме того, оказалось, что до некоторых достопримечательностей обычная легковая машина не может добраться в принципе…

 

 

Ролик в задней части верхнего багажника облегчает погрузку лодки.
А лестница на задней двери упрощает доступ на крышу

 

 

В общем, так в нашей семье появился «Тараканище» — Hyundai Terracan. На нём мы быстро разобрались с лёгким бездорожьем, однако погодные катаклизмы по-прежнему переживали в палатке. В какой-то момент один из друзей приобрёл себе ГАЗ «Соболь» голубого цвета. Правда, машина была в заднеприводном варианте, и её частенько приходилось спасать «Тараканищем», но объём внутреннего пространства и способ размещения в ней семьи на ночёвках произвели на нас сильное впечатление. Я до этого момента, конечно, ездил в маршрутных «Газелях», да и в этом «Соболе» тоже бывал, но вариант использования его как небольшого домика никогда не рассматривал. К тому же в те годы полноприводные «Соболя» были мало распространены. Начались общесемейные раздумья по поводу аналогичной палаточки на колёсах. Все варианты полноприводных иномарок отметались по причинам отсутствия понижающего ряда в трансмиссии, высокой цены нового авто или неадекватной стоимости машины с пробегом и затрат на доведение её до нужной кондиции. В результате стало очевидным, что «Соболю» 4WD альтернативы нет. Конечно, существует замечательный УАЗ «Буханка», но длительные экспедиции с шоссейными перегонами в несколько тысяч километров — не её конёк. Да и высота салона «Буханки» гораздо меньше «соболиной». Но главное — в «Соболе» на штатных сиденьях поперёк машины свободно размещается человек ростом до 192 см…

Так в июне 2014 года у нас появился «Соболь» 4WD с двигателем Cummins и небольшим (около 45 000 км) пробегом. Машина в кузове «комби» — двухрядная семиместная кабина и багажный отсек за перегородкой. На крыше уже был большой экспедиционный багажник, на задний торец которого установили ролик, облегчающий загрузку наверх длинномеров, например лодки. Часть съёмной перегородки я сразу убрал, чтобы организовать доступ в багажное отделение, не выходя на улицу. На лето того же года у нас вместе с другими четырьмя экипажами была запланирована экспедиция на полуостров Рыбачий. Ехать, правда, мы собирались на «Таракане», который получил техническое одобрение руководителя экспедиции. И вот за три недели до старта я привожу на предвыездной сбор совсем другую, никем ранее не виданную машину, да ещё и с китайским сердцем. Организаторы долго молчали… То ли слов не было, то ли сразу одобрили.

 

 

В штатной компановке радиатор машины легко пробить о
любой крупный камень или торчащую ветку. Теперь он надёжно защищён

 

За три недели до выезда была проведена большая работа по изучению особенностей машины и устранению недостатков её обслуживания предыдущим владельцем. К нему претензий нет, он старался поддерживать «Соболь» в хорошем состоянии и, как положено, регулярно ездил в сервис. Вот только специалисты, которые чинили машину, делали это как умели. Я понимал, что у нас в Череповце и в радиусе 250 км от него нет профессионалов, способных грамотно провести ревизию, а при необходимости и ремонт «Соболя», поэтому было принято решение делать всё самостоятельно.

Начались работы с ревизии переднего моста с полной разборкой и очисткой от «масла», которым он был заправлен при гарантийном ремонте около 20 тысяч километров назад. При этом понадобилось заменить все подшипники и провести регулировку зацепления главной пары. Также сделали вибро- и шумоизоляцию пола, стен и потолка машины. Много времени и сил ушло на разделение багажного отсека. Появилась шторка-утеплитель, крепящаяся на магнитах. При открытых задних дверях она к тому же защищает от дождя верхнюю часть багажника. Изготовили корпуса для акустики в ногах водителя и переднего пассажира, а также комплект «пищалок» на передних стойках. Всё это вкупе с сабвуфером под передним сиденьем создавало уютную внутреннюю атмосферу, отделяющую обитателей «Соболя» от враждебного окружающего мира.

На левой задней двери разместились запасное колесо и крепление походного стола. Съёмные вертикальные подпорки разделяют багажник и не позволяют вещам летать от одного борта к другому. Если нужно использовать полную ширину багажника, их можно снять. На правой двери естественные карманы использованы для хранения мелочёвки: верёвок, стяжек, ремкомплекта для шин и т.д. В дороге в верхней части багажного отделения хранятся вещи, которые должны быть под рукой, но в то же время не болтаться в салоне.

Время на доработку было потрачено не зря, и вот уже более трёх лет компоновка багажного отделения радует нас возможностью размещать как ПВХ-лодку с мотором, так и питбайк, а зимой в багажничек заезжает мотобуксировщик. Если нужно перевозить питбайк, половина горизонтальной полки складывается, а на оставшейся части сохраняется одно спальное место. Если вещи в багажнике не выступают над полкой, то спальное место вмещает двух или даже трёх взрослых либо четверых детей. В багажнике хранятся две 20-тилитровые канистры под топливо и разные мелочи на полочке над ними. От установки органайзера с разнообразными выдвижными ящиками я отказался сразу — эта концепция накладывает много ограничений на размер вещей, которые можно взять с собой. Верхняя часть грузового отделения по бокам зашита фанерой с мягкой обивкой, что заметно улучшило акустический комфорт на втором ряду сидений. А под задними сиденьями размещены прозрачные пластиковые ящики для еды, одежды и снаряжения.
По всем остальным узлам и агрегатам машина находилась в той же комплектации, в которой покидала ворота завода, плюс пробег в 46 000 км. В таком виде она и отправилась на своё первое серьёзное испытание с бродами, крутыми подъёмами, морскими литоралями, сильными кренами и диагональными вывешиваниями. Для «Соболя» не составило труда пройти непростой путь почти в 4 000 км — большинство штатных заводских решений не подвело, и мы довольные вернулись домой. Но без неприятностей, конечно, не обошлось. Одна из них — врождённый дефект обратки жидкости из ГУРа в бачок. Шланг в месте обжима на стальной трубке имеет очень сильный изгиб, а бачок расположен на кузове, и во время движения по неровной дороге за 400 км, когда рама и кузов тяжёлой машины смещаются друг относительно друга с большой амплитудой, шланг порвался. Пришлось ремонтироваться в дороге. Второй неприятностью было возгорание проводки от кустарно установленных стеклоподъёмников. Небрежно проложенный провод, который к тому же не был оборудован предохранителем, перетёрся и замкнул на массу. Пламени не было, но салон задымило. И всё это вдали от цивилизации, в районе маяка на Вайда-губе.

 

 

Рабочее место водителя и штурманов оборудовано креплением для навигатора Garmin,
рациями СВ и LPD диапазонов, поворотным кронштейном
для планшета со спутниковыми картами,
мягким карманом для очков и светодиодным светильником на гибком креплении

 

После первого путешествия и оценки полученного опыта был составлен список работ по улучшению функциональности, главный пункт которого — сделать явный отличительный признак с лозунгом «Это не ◊Газель“!» (так часто называли наш «Соболь»). Так у машины появилось имя «Пушистый». Последующие путешествия по горам Кавказа, жаркому Казахстану, тёплому Краснодарскому краю и прохладной Мурманской области внесли определённые коррективы в перечень и последовательность переделок. Была проведена работа по подбору и тестовой эксплуатации шин различной величины и рисунка. В результате остановились на A/T-колёсах размера 245/75 на штатных дисках, что позволяло уверенно передвигаться почти по всем типам грунтов, за исключением жидких болотистых, на которых снаряжённая машина весом более 3300 кг быстро становится прочно сидящим якорем вне зависимости от типа резины. Произведена корректировка положения кузова — штатные подушки при езде по лёгкому бездорожью приводят к контактам элементов кузова с рамой (в штатном варианте лонжерон находился всего в 6 мм от кронштейнов рессор). Увеличение зазора до 21 мм устранило этот недостаток. Серьги рессор мы заменили на более толстые с третьей точкой стяжки. Заводские при длительных кренах гнутся, уходит геометрия подвески, и машину начинает вести в сторону. Верхние кронштейны амортизаторов правой и левой сторон поменяны местами, при этом добавилось 40 мм хода мостов вниз. Теперь при вывешиваниях колёс мосты висят не на штоках амортизаторов (что приводило к их поломке), а на рессорах.

При помощи регулировочных прокладок между рессорами и мостами был устранён серьёзный конструктивный недостаток — непараллельность мостов. Разница между правой и левой сторонами достигала 16 мм. Это приводило к смещению кузова вправо (особенно на скорости более 90 км/ч), неравномерному износу резины и уводу при торможении. После установки мостов на стенде в соответствии с нормами улучшилась устойчивость машины при прямолинейном движении и торможении. Кроме того, на отбойники переднего моста были установлены дополнительные пружинные элементы, которые не привели к увеличению жёсткости подвески, зато значительно уменьшили удары при езде по неровностям. Дело в том, что мотор Cummins тяжелее бензиновых на 90 кг, а рессоры у машин одинаковые. В результате через год эксплуатации рессоры под этим весом проседают, и на пересечённой местности мост достаёт до отбойников. На раллийных версиях «Соболей» для устранения проблемы вместо штатных резиновых отбойников ставят специальные гидравлические, которые отлично гасят любые удары. Но стоят такие отбойники дороговато, поэтому было реализовано решение на пружине — пружинный отбойник начинает отрабатывать за несколько сантиметров до штатного и снижает силу удара. Не все машины этого года выпуска комплектовались принудительной блокировкой заднего дифференциала и приводными валами с ШРУС. Эти опции пришлось устанавливать самостоятельно. Для снижения шума от рычагов управления раздаточной коробкой стандартно установлены шаровые шарниры. Кроме того, поставлены грязеотражательные резиновые шайбы на штоки управления раздаточной коробкой.

Поездка в Казахстан усилила желание оборудовать «Пушистого» кондиционером и салонным фильтром. А затяжные подъёмы Кавказа потребовали улучшить охлаждение мотора. Заводская конструкция системы охлаждения двигателя и воздуха после турбины, при которой интеркулер с сотами маленького сечения преграждал доступ воздуха к радиатору двигателя, приводила к постоянному перегреву. Да и места для установки радиатора кондиционера за передним бампером при таком решении не оставалось, а ставить огромный ящик с радиатором на крышу и вовсе выглядело технически безграмотно. Кроме всего прочего заводской модуль интеркулера и радиатора двигателя выступал вниз за край бампера на несколько сантиметров. Однажды в снежной колее эти сантиметры стали роковыми — радиатор достал до вентилятора двигателя, который лишился половины лопастей.

В итоге всё подкапотное пространство было перекомпоновано. Штатный усилитель бампера был развернут на своих креплениях на 180 градусов и стал защитой для нижней части радиатора и его рамки. Место блока из интеркулера и радиатора охлаждения занял один радиатор от бензиновых «Соболей» — он и стоит дешевле, и охлаждение с ним эффективнее. В результате между бампером и радиатором появилось достаточно места для размещения радиатора кондиционера, и все сминаемые элементы пассивной безопасности остались на месте. Из половины штатного интеркулера был изготовлен новый, монтаж которого для лучшего охлаждения набегающим через «ноздрю» воздухом был произведён над двигателем. Негерметичный пластиковый корпус воздушного фильтра заменили на металлический от «Волги». Испаритель кондиционера был поставлен на место, предусмотренное заводом. В заводское отверстие моторного щита установлен салонный фильтр, которым почему-то не комплектуются машины с конвейера. Последующие поездки показали, что все эти мероприятия привели к нужному результату — в жарком климате в салоне прохладно от кондиционера, а на горных перевалах мотор не нагревается выше 98 градусов. Да и снег зимой можно спокойно сдвигать бампером без риска повреждения радиатора и вентилятора.

Для защиты пола салона и трубок охлаждающей жидкости ко второму отопителю проходящая рядом выхлопная труба была обмотана стекловолоконной термоизоляцией. При этом получилось установить дополнительную шумоизоляцию на КПП. Первый вариант экспедиционного багажника был заменён на более компактный, из двух разнесённых частей, а лёгкая съёмная лесенка упростила размещение на нём груза.

Регулярно протекающий люк в крыше заменён вставкой с иллюминатором и вентиляционным зонтиком. В нём вентилятор от компьютера, работающий на вытяжку воздуха. Даже при выключенном вентиляторе благодаря улучшению воздухообмена в салоне нет конденсации влаги во время сна. В жарком климате вентилятор подключается к аккумулятору на длительных стоянках, что защищает салон от сильного нагрева. С учётом малого тока потребления (всего около 0,08 А) вентилятор можно долго не выключать. Для освобождения места во втором ряду сидений старый водяной отопитель, занимавший почти половину прохода, заменили на отопитель нового образца, который расположился под передним пассажирским сиденьем. Рядом с ним был установлен автономный воздушный отопитель «Планар 2Д-12» для обогрева на стоянках. Он эффективно прогревает весь объём салона и не требует дополнительных воздуховодов, а распределителем потоков тёплого воздуха служит направляющая пластина. Салон оборудован складным столиком из фанеры, который в разложенном состоянии крепится на растяжках за подголовники. Такая конструкция была выбрана для минимизации веса и занимаемого в сложенном состоянии места (в сложенном положении он увеличивает толщину сидения всего на 10 мм, а в разложенном — ничего не мешает ногам).

Организация места в салоне позволяет с комфортом разместиться всем членам нашей семьи, причём у каждого своё отдельное место для сна. Теперь для ночёвки достаточно выбрать относительно ровную поверхность, и всё. Выходить никому не нужно, все манипуляции производятся внутри машины, что особенно ценно, когда на улице непогода. Рабочее место водителя и штурмана оборудовано креплением для навигатора Garmin, рациями СВ- и LPD-диапазонов, поворотным кронштейном для планшета со спутниковыми картами, мягким карманом для очков и штурманским светодиодным светильником на гибком креплении.

Двигатель Cummins позволяет спокойно передвигаться по шоссе с крейсерской скоростью 110 км/ч на штатном круиз-контроле, а при необходимости машину можно разогнать и до 150 км/ч. На внедорожных участках она тоже не спасует, для этого есть полный набор внедорожного снаряжения и главный инструмент любого путешественника — голова.

Вот по большому счёту и все улучшения «Пушистого» на настоящий момент. Нереализованными остались два пункта — установка лебёдки в свободное пространство сзади рамы и стационарного бака для подогрева воды для душа от штатной системы охлаждения. При этом по существу «Пушистый» остаётся штатным автомобилем, без любимого многими внедорожного обвеса, лифта кузова, подвески и 33-х колёс, которые, как мне кажется, для семейных путешествий — явный перебор. Наша машина в общем потоке остаётся неприметной серенькой мышкой… Ну то есть не совсем мышкой, ведь по размерам она ближе к слону… 

ризнаться, вместо модного словечка «тюнинг» я бы назвал этот процесс «улучшением функциональности» — и звучит по-русски, и смысл подготовки экспедиционного автомобиля раскрывает полнее. Ведь понятно, что большие компании не в состоянии устранить множество недочётов, которые за годы эксплуатации в самых разных условиях отмечают владельцы машин. Выходит, что как раз повышение функциональности, а также исправление заводских недоработок и становится их уделом. И вот как это происходило у меня…

Десять лет назад мы начали путешествовать семьёй в составе двух взрослых и двух детей 7 и 11 лет. Сначала на обычном универсале — на заднем сиденье детям было вполне комфортно, а на ночёвках молодые и растущие организмы (супруги и мой) вполне успешно переносили сон в палатке. Сколько положительных эмоций было получено в те годы! Но дети росли, и салон им стал тесноват. К тому же по какой-то непонятной причине с каждым годом погода во время ночёвок становилась всё хуже. До такой степени, что зачастую снег и дождь шли одновременно. Кроме того, оказалось, что до некоторых достопримечательностей обычная легковая машина не может добраться в принципе…

В общем, так в нашей семье появился «Тараканище» — Hyundai Terracan. На нём мы быстро разобрались с лёгким бездорожьем, однако погодные катаклизмы по-прежнему переживали в палатке. В какой-то момент один из друзей приобрёл себе ГАЗ «Соболь» голубого цвета. Правда, машина была в заднеприводном варианте, и её частенько приходилось спасать «Тараканищем», но объём внутреннего пространства и способ размещения в ней семьи на ночёвках произвели на нас сильное впечатление. Я до этого момента, конечно, ездил в маршрутных «Газелях», да и в этом «Соболе» тоже бывал, но вариант использования его как небольшого домика никогда не рассматривал. К тому же в те годы полноприводные «Соболя» были мало распространены. Начались общесемейные раздумья по поводу аналогичной палаточки на колёсах. Все варианты полноприводных иномарок отметались по причинам отсутствия понижающего ряда в трансмиссии, высокой цены нового авто или неадекватной стоимости машины с пробегом и затрат на доведение её до нужной кондиции. В результате стало очевидным, что «Соболю» 4WD альтернативы нет. Конечно, существует замечательный УАЗ «Буханка», но длительные экспедиции с шоссейными перегонами в несколько тысяч километров — не её конёк. Да и высота салона «Буханки» гораздо меньше «соболиной». Но главное — в «Соболе» на штатных сиденьях поперёк машины свободно размещается человек ростом до 192 см…

Так в июне 2014 года у нас появился «Соболь» 4WD с двигателем Cummins и небольшим (около 45 000 км) пробегом. Машина в кузове «комби» — двухрядная семиместная кабина и багажный отсек за перегородкой. На крыше уже был большой экспедиционный багажник, на задний торец которого установили ролик, облегчающий загрузку наверх длинномеров, например лодки. Часть съёмной перегородки я сразу убрал, чтобы организовать доступ в багажное отделение, не выходя на улицу. На лето того же года у нас вместе с другими четырьмя экипажами была запланирована экспедиция на полуостров Рыбачий. Ехать, правда, мы собирались на «Таракане», который получил техническое одобрение руководителя экспедиции. И вот за три недели до старта я привожу на предвыездной сбор совсем другую, никем ранее не виданную машину, да ещё и с китайским сердцем. Организаторы долго молчали… То ли слов не было, то ли сразу одобрили.

За три недели до выезда была проведена большая работа по изучению особенностей машины и устранению недостатков её обслуживания предыдущим владельцем. К нему претензий нет, он старался поддерживать «Соболь» в хорошем состоянии и, как положено, регулярно ездил в сервис. Вот только специалисты, которые чинили машину, делали это как умели. Я понимал, что у нас в Череповце и в радиусе 250 км от него нет профессионалов, способных грамотно провести ревизию, а при необходимости и ремонт «Соболя», поэтому было принято решение делать всё самостоятельно.

Начались работы с ревизии переднего моста с полной разборкой и очисткой от «масла», которым он был заправлен при гарантийном ремонте около 20 тысяч километров назад. При этом понадобилось заменить все подшипники и провести регулировку зацепления главной пары. Также сделали вибро- и шумоизоляцию пола, стен и потолка машины. Много времени и сил ушло на разделение багажного отсека. Появилась шторка-утеплитель, крепящаяся на магнитах. При открытых задних дверях она к тому же защищает от дождя верхнюю часть багажника. Изготовили корпуса для акустики в ногах водителя и переднего пассажира, а также комплект «пищалок» на передних стойках. Всё это вкупе с сабвуфером под передним сиденьем создавало уютную внутреннюю атмосферу, отделяющую обитателей «Соболя» от враждебного окружающего мира.

На левой задней двери разместились запасное колесо и крепление походного стола. Съёмные вертикальные подпорки разделяют багажник и не позволяют вещам летать от одного борта к другому. Если нужно использовать полную ширину багажника, их можно снять. На правой двери естественные карманы использованы для хранения мелочёвки: верёвок, стяжек, ремкомплекта для шин и т.д. В дороге в верхней части багажного отделения хранятся вещи, которые должны быть под рукой, но в то же время не болтаться в салоне.

 

 

Существенные доработки позволили убрать пробои в раму,
а также повысить общую энергоёмкость подвески

 

Время на доработку было потрачено не зря, и вот уже более трёх лет компоновка багажного отделения радует нас возможностью размещать как ПВХ-лодку с мотором, так и питбайк, а зимой в багажничек заезжает мотобуксировщик. Если нужно перевозить питбайк, половина горизонтальной полки складывается, а на оставшейся части сохраняется одно спальное место. Если вещи в багажнике не выступают над полкой, то спальное место вмещает двух или даже трёх взрослых либо четверых детей. В багажнике хранятся две 20-тилитровые канистры под топливо и разные мелочи на полочке над ними. От установки органайзера с разнообразными выдвижными ящиками я отказался сразу — эта концепция накладывает много ограничений на размер вещей, которые можно взять с собой. Верхняя часть грузового отделения по бокам зашита фанерой с мягкой обивкой, что заметно улучшило акустический комфорт на втором ряду сидений. А под задними сиденьями размещены прозрачные пластиковые ящики для еды, одежды и снаряжения.
По всем остальным узлам и агрегатам машина находилась в той же комплектации, в которой покидала ворота завода, плюс пробег в 46 000 км. В таком виде она и отправилась на своё первое серьёзное испытание с бродами, крутыми подъёмами, морскими литоралями, сильными кренами и диагональными вывешиваниями. Для «Соболя» не составило труда пройти непростой путь почти в 4 000 км — большинство штатных заводских решений не подвело, и мы довольные вернулись домой. Но без неприятностей, конечно, не обошлось. Одна из них — врождённый дефект обратки жидкости из ГУРа в бачок. Шланг в месте обжима на стальной трубке имеет очень сильный изгиб, а бачок расположен на кузове, и во время движения по неровной дороге за 400 км, когда рама и кузов тяжёлой машины смещаются друг относительно друга с большой амплитудой, шланг порвался. Пришлось ремонтироваться в дороге. Второй неприятностью было возгорание проводки от кустарно установленных стеклоподъёмников. Небрежно проложенный провод, который к тому же не был оборудован предохранителем, перетёрся и замкнул на массу. Пламени не было, но салон задымило. И всё это вдали от цивилизации, в районе маяка на Вайда-губе.

После первого путешествия и оценки полученного опыта был составлен список работ по улучшению функциональности, главный пункт которого — сделать явный отличительный признак с лозунгом «Это не ◊Газель“!» (так часто называли наш «Соболь»). Так у машины появилось имя «Пушистый». Последующие путешествия по горам Кавказа, жаркому Казахстану, тёплому Краснодарскому краю и прохладной Мурманской области внесли определённые коррективы в перечень и последовательность переделок. Была проведена работа по подбору и тестовой эксплуатации шин различной величины и рисунка. В результате остановились на A/T-колёсах размера 245/75 на штатных дисках, что позволяло уверенно передвигаться почти по всем типам грунтов, за исключением жидких болотистых, на которых снаряжённая машина весом более 3300 кг быстро становится прочно сидящим якорем вне зависимости от типа резины. Произведена корректировка положения кузова — штатные подушки при езде по лёгкому бездорожью приводят к контактам элементов кузова с рамой (в штатном варианте лонжерон находился всего в 6 мм от кронштейнов рессор). Увеличение зазора до 21 мм устранило этот недостаток. Серьги рессор мы заменили на более толстые с третьей точкой стяжки. Заводские при длительных кренах гнутся, уходит геометрия подвески, и машину начинает вести в сторону. Верхние кронштейны амортизаторов правой и левой сторон поменяны местами, при этом добавилось 40 мм хода мостов вниз. Теперь при вывешиваниях колёс мосты висят не на штоках амортизаторов (что приводило к их поломке), а на рессорах.

При помощи регулировочных прокладок между рессорами и мостами был устранён серьёзный конструктивный недостаток — непараллельность мостов. Разница между правой и левой сторонами достигала 16 мм. Это приводило к смещению кузова вправо (особенно на скорости более 90 км/ч), неравномерному износу резины и уводу при торможении. После установки мостов на стенде в соответствии с нормами улучшилась устойчивость машины при прямолинейном движении и торможении. Кроме того, на отбойники переднего моста были установлены дополнительные пружинные элементы, которые не привели к увеличению жёсткости подвески, зато значительно уменьшили удары при езде по неровностям. Дело в том, что мотор Cummins тяжелее бензиновых на 90 кг, а рессоры у машин одинаковые. В результате через год эксплуатации рессоры под этим весом проседают, и на пересечённой местности мост достаёт до отбойников. На раллийных версиях «Соболей» для устранения проблемы вместо штатных резиновых отбойников ставят специальные гидравлические, которые отлично гасят любые удары. Но стоят такие отбойники дороговато, поэтому было реализовано решение на пружине — пружинный отбойник начинает отрабатывать за несколько сантиметров до штатного и снижает силу удара. Не все машины этого года выпуска комплектовались принудительной блокировкой заднего дифференциала и приводными валами с ШРУС. Эти опции пришлось устанавливать самостоятельно. Для снижения шума от рычагов управления раздаточной коробкой стандартно установлены шаровые шарниры. Кроме того, поставлены грязеотражательные резиновые шайбы на штоки управления раздаточной коробкой.

Поездка в Казахстан усилила желание оборудовать «Пушистого» кондиционером и салонным фильтром. А затяжные подъёмы Кавказа потребовали улучшить охлаждение мотора. Заводская конструкция системы охлаждения двигателя и воздуха после турбины, при которой интеркулер с сотами маленького сечения преграждал доступ воздуха к радиатору двигателя, приводила к постоянному перегреву. Да и места для установки радиатора кондиционера за передним бампером при таком решении не оставалось, а ставить огромный ящик с радиатором на крышу и вовсе выглядело технически безграмотно. Кроме всего прочего заводской модуль интеркулера и радиатора двигателя выступал вниз за край бампера на несколько сантиметров. Однажды в снежной колее эти сантиметры стали роковыми — радиатор достал до вентилятора двигателя, который лишился половины лопастей.

В итоге всё подкапотное пространство было перекомпоновано. Штатный усилитель бампера был развернут на своих креплениях на 180 градусов и стал защитой для нижней части радиатора и его рамки. Место блока из интеркулера и радиатора охлаждения занял один радиатор от бензиновых «Соболей» — он и стоит дешевле, и охлаждение с ним эффективнее. В результате между бампером и радиатором появилось достаточно места для размещения радиатора кондиционера, и все сминаемые элементы пассивной безопасности остались на месте. Из половины штатного интеркулера был изготовлен новый, монтаж которого для лучшего охлаждения набегающим через «ноздрю» воздухом был произведён над двигателем. Негерметичный пластиковый корпус воздушного фильтра заменили на металлический от «Волги». Испаритель кондиционера был поставлен на место, предусмотренное заводом. В заводское отверстие моторного щита установлен салонный фильтр, которым почему-то не комплектуются машины с конвейера. Последующие поездки показали, что все эти мероприятия привели к нужному результату — в жарком климате в салоне прохладно от кондиционера, а на горных перевалах мотор не нагревается выше 98 градусов. Да и снег зимой можно спокойно сдвигать бампером без риска повреждения радиатора и вентилятора.

Для защиты пола салона и трубок охлаждающей жидкости ко второму отопителю проходящая рядом выхлопная труба была обмотана стекловолоконной термоизоляцией. При этом получилось установить дополнительную шумоизоляцию на КПП. Первый вариант экспедиционного багажника был заменён на более компактный, из двух разнесённых частей, а лёгкая съёмная лесенка упростила размещение на нём груза.

Регулярно протекающий люк в крыше заменён вставкой с иллюминатором и вентиляционным зонтиком. В нём вентилятор от компьютера, работающий на вытяжку воздуха. Даже при выключенном вентиляторе благодаря улучшению воздухообмена в салоне нет конденсации влаги во время сна. В жарком климате вентилятор подключается к аккумулятору на длительных стоянках, что защищает салон от сильного нагрева. С учётом малого тока потребления (всего около 0,08 А) вентилятор можно долго не выключать. Для освобождения места во втором ряду сидений старый водяной отопитель, занимавший почти половину прохода, заменили на отопитель нового образца, который расположился под передним пассажирским сиденьем. Рядом с ним был установлен автономный воздушный отопитель «Планар 2Д-12» для обогрева на стоянках. Он эффективно прогревает весь объём салона и не требует дополнительных воздуховодов, а распределителем потоков тёплого воздуха служит направляющая пластина. Салон оборудован складным столиком из фанеры, который в разложенном состоянии крепится на растяжках за подголовники. Такая конструкция была выбрана для минимизации веса и занимаемого в сложенном состоянии места (в сложенном положении он увеличивает толщину сидения всего на 10 мм, а в разложенном — ничего не мешает ногам).
Организация места в салоне позволяет с комфортом разместиться всем членам нашей семьи, причём у каждого своё отдельное место для сна. Теперь для ночёвки достаточно выбрать относительно ровную поверхность, и всё. Выходить никому не нужно, все манипуляции производятся внутри машины, что особенно ценно, когда на улице непогода. Рабочее место водителя и штурмана оборудовано креплением для навигатора Garmin, рациями СВ- и LPD-диапазонов, поворотным кронштейном для планшета со спутниковыми картами, мягким карманом для очков и штурманским светодиодным светильником на гибком креплении.

Двигатель Cummins позволяет спокойно передвигаться по шоссе с крейсерской скоростью 110 км/ч на штатном круиз-контроле, а при необходимости машину можно разогнать и до 150 км/ч. На внедорожных участках она тоже не спасует, для этого есть полный набор внедорожного снаряжения и главный инструмент любого путешественника — голова.

Вот по большому счёту и все улучшения «Пушистого» на настоящий момент. Нереализованными остались два пункта — установка лебёдки в свободное пространство сзади рамы и стационарного бака для подогрева воды для душа от штатной системы охлаждения. При этом по существу «Пушистый» остаётся штатным автомобилем, без любимого многими внедорожного обвеса, лифта кузова, подвески и 33-х колёс, которые, как мне кажется, для семейных путешествий — явный перебор. Наша машина в общем потоке остаётся неприметной серенькой мышкой… Ну то есть не совсем мышкой, ведь по размерам она ближе к слону…

 

В результате получился автомобиль, обладающий достаточной проходимостью для путешествий по плохим дорогам и лёгкому бездорожью с комфортом. В машине без стеснения проживают четыре взрослых человека, а салон «Соболя» легко трансформируется как в столовую, так и в спальню. Вместимость и грузоподъёмность автодома позволяют перевозить большой запас снаряжения и продуктов во время дальних путешествий. А экономичный тяговитый мотор помогает перемещаться на большие расстояния без излишних расходов на топливо 

 

ГАЗ 2752 Соболь — отзывы владельцев на Automoto.

ua
08.05.2009

Мне нужен был коммерческий автомобиль поэтому я выбрал семиместный Соболь. Есть вместительный багажник и просторный салон для пассажиров. Выбрал Соболь, т.к Газель по длине заняла всю длину гаража не оставив места для прохода.

Динамика такого авто хорошая, это не гоночный автомобиль. По трассе идет легко спокойно на скорости 80-90 км/ч. Этой скорости вполне достаточно. Вот управляемость конечно после замены всех наконечников хорошая, но ненадолго, где то через 10 тыс.км машина начинает рыскать, поэтому фактору я уже определяю износ рулевых наконечников. Замена последних не сложная.

По комфорту конечно не Тойота и не Волга 31105, я имею в виду панель приборов. У меня еще старая панель, но у лупоглазых Соболей уже приятнее за рулем. Вот у пассажиров зато во втором ряду простор, спокойно хожу по салону пешком при росте 171 см. В багажнике 103 литровый газ.балон стоит и в принципе места тоже достаточно, хотя запросы у всех разные, но я пишу за себя. Прошло 2 года как я приобрел Соболь, поменял радиатор охлаждения, цилиндр сцепления, генератор, обе задние рессоры теперь машина пройдет еще много километров. И все-таки это же коммерческий автомобиль, он должен работать на нас, а мы должны следить за ним.

А в общем Соболь универсален я на нем везде. В дополнение хочу допечатать что пробег составил за 2 года эксплуатации 90000 километров, при этом я не знаю сколько он до меня пробежал. Двигатель, коробку, сцепление вообще не трогал.

08.05.2009 Мне нужен был коммерческий автомобиль поэтому я выбрал семиместный Соболь. Есть вместительный багажник и просторный салон для пассажиров. Выбрал Соболь, т.к Газ… подробнее

Установка ГБО 4 поколения на Газель 2752 (Соболь) в Воронеже

Установка газобаллонного оборудования на ГАЗ 2752 «Соболь»

История использования ГБО насчитывает 88 лет: испытания первых установок произошли еще в 1928 году. За это время оборудование вполне успело доказать свою полную рентабельность, экологичность и экономичность.

После того как специалистами центра «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» будет выполнена установка газового оборудования на ГАЗ 2752 «Соболь», ее владелец ощутит, насколько снизятся общие эксплуатационные затраты, а также, как повысится работоспособность транспортного средства. Особенно изменения оценят те, кто используют свой автомобиль в ежедневном, активном режиме.

Неоспоримые достоинства ГБО

Установка ГБО на ГАЗ 2752 «Соболь» оправдана многократно.

1. Сокращение растрат

Достаточно оценить стоимость одного километра пробега. По отношению к бензину 92 марки бутан-пропан дешевле в 2 раза.

2. Детонационная стойкость

Газу характерен высокий показатель октанового числа. А чем данный показатель выше, тем меньше вреда приносит топливо (газ) шатунно-поршневой группе. Поэтому в автомобиле ГАЗ 2752 «Соболь» на газу сразу увеличивается моторесурс в среднем от 35 до 45%, а пробег «от ремонта до ремонта» – в 1,5-2 раза.

3. Рост эксплуатационных ресурсов

Газ позволяет увеличить эксплуатационный ресурс каталитического нейтрализатора на 40%. Реже требуется смена свечей, поскольку при горении газ не образуется нагар. Поэтому установка газа на ГАЗ 2752 «Соболь» позволит владельцу реже появляться в сервис-центрах, а также на СТО. Газ не содержит свинец, «убивающий» лямбда-зонд и камеру сгорания ГБЦ.

4. Увеличение показателей экологичности выхлопных газов

Моторное масло в двигателе ГБО не разжижается. Менять его потребуется достаточно редко. Кроме прочего, ГАЗ 2752 «Соболь» с ГБО проще проходит технические осмотры: отсутствие вредных выбросов повышает показатели экологичности выхлопов автомобиля.

5. Экономный расход топлива

Взрывоопасность авто на газе заметно меньше. При переходе из первоначального сжиженного в газообразное состояние он охлаждается до температуры – 130?. Расход газа на ГАЗ 2752 «Соболь» будет выше бензина на 10-15% (по отзывам уже состоявшихся обладателей ГБО).

Что предлагает центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС»?

Установка ГБО на ГАЗ 2752 «Соболь» производится без ощутимых изменений в конструкции автомобиля. Настройка ГБО на автомобилях ГАЗ 2752 «Соболь» выполняется мастерами центра исключительно на профессиональном стендовом оборудовании с учетом всех особенностей марки автомобиля, а также рекомендаций завода-изготовителя.

Сервисный центр «ЭЛИТГАЗ-СЕРВИС» гарантирует:

Достойный выбор комплектующих элементов, оборудования для установки газобаллонов, а также самих баллонов любых размеров/типов по цене доступной большинству пользователей.

Заправку качественным газовым топливом на близлежащей станции.

Ответственность, качественный подход к делу, высочайший профессионализм на фоне впечатляющей скорости работы. Вы оцените, как работает ГАЗ 2752 «Соболь» с ГБО уже через (максимум) четыре часа после постановки в бокс.

Установку оригинального качественного ГБО, приобретенного напрямую у поставщиков без посредников.

Сервисное обслуживание после установки.

Отзывы владельцев автомобилей ГАЗ 2752 «Соболь», на которые нами уже было установлено ГБО, исключительно положительные. Это говорит о том, что наш сервисный центр выполняет данные обещания и качественно исполняет свою работу.

песок укротитель середине шасси двигатель

Больше  

КДМ на базе КамАЗ: 6520, 65115, технические характеристики

Шасси КДМ производятся на нескольких шасси, выпускаемых Камским автозаводом: КамАЗ 43253А3 (КО806, 823, 8231) с колесной формулой 4х2 53215 (МКДС4005, СААЗ МДК53215, 53229, ДМК80, 80) с колесной формулой 6х4

Author: Masik

КамАЗ 4355 технические характеристики: двигатель и шасси

на шасси КамАЗ4355 можно монтировать разные виды специального оборудования в середине 2010х, стал вторым по популярности среди автомобилей производства Камского автозавода Двигатель

Author: Sergio

форум Дальнобойщики Автоперевозки • Просмотр темы

Я ещё в середине 90х видел подобное устройство на б/у лесовозе из Швеции есть манипулятор с которым при необходимости можно на обочине песок покапать но

Асинхронный двигатель YouTube

Jul 23, 2009  Процесс сборки асинхронного двигателя 4А200

Поршневой двигатель самолета! YouTube

Sep 22, 2015  Поршневой двигатель самолета!

Тестдрайв BMW X7 2019: характеристики и цена

В середине октября 2018 года баварцы представили новую модель внедорожника БМВ Х7 Мировой дебют БМВ Х7 состоится в ноябре на авто шоу в ЛосАнджелесе песок, гравий, камни и снег Двигатель:

Трактор Universal UTB V 445 технические характеристики

Universal UTB V 445 – румынский трактор, один из ближайших конкурентов тракторам тип МТЗ советского производства Машина имеет компактную компоновку, и произведена из проведенных технических решений

Author: Viktor

Крузёр 200 Фото m1rsu

Крузёр 200 Фото Бензиновый 309сильный двигатель v8 объемом 4,6 остался без изменений, если не считать повышения экономичности, а вот отдача 4,5литрового дизельного агрегата выросла с 265 до 272 л

Ford Explorer (Форд Эксплорер) Продажа, Цены, Отзывы

Производитель особо отмечает, что двигатель специально адаптирован для работы на бензине марки АИ92 Расход составляет 13,8 л бензина на 100 км в городском цикле и 10,2 л за городом

Легкие машины в переломный момент (часть 1 из 3) »

Tiger на базе шасси Dodge RAM 5500, разработанный компаниями Textron MLS и MDT Armor, представляет собой экономичный защищенный автомобиль с 2–7 сиденьями Двигатель для машины JLTV AM General базируется на

Первые впечатления: Отзывы владельцев Киа Сид 3 (Ceed 3

Но полный вывод можно будет сделать после обкатки — все впечатления пока на малой тяге, что не позволяет оценить все нюансы настройки шасси Двигатель

Поливомоечная машина на базе ЗИЛ130: технические

Двигатель: Однако все изменилось в середине 20х годов прошлого столетия Именно тогда поливомоечные машины начали оснащать пожарными насосами Им можно разравнивать песок, но шасси

Многоосные ракетоносцы » Военное обозрение

В середине 1960х годов эти работы начинал главный конструктор СКБ1 Б Л Шапошник, но позднее проектированием всех последующих уникальных ракетных шасси занимался его

Как сделать навеску на трактор т 16?

Изготавливался он в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси За все время выпуска

Система «Град»: что это за оружие Фото, видео системы

Шасси его построено по формуле ни песок, ни снег, ни крутые спуски и подъемы Известны также его высокие качества по преодолению достаточно глубоких водных преград В середине

Машина коммунальная концерн ВКО АлмазАнтей

Машины представляют собой шасси с установленным на нем специальным оборудованием: (по середине колесной базы), мм 210 Двигатель

Удивительные и необычные грузовики (12 фото+1 видео)

В середине 90х грузовику, намотавшему по всей Европе уже более 500 тысяч километров, провели капитальный ремонт агрегатов, заменив оригинальный двигатель и механическую 12

ГАЗ53 Цена Фото Видео Характеристики Двигатель

Более мощный и оборотистый «ГАЗ53» скорее зарывался в грязь, снег или песок там, где 52й потихоньку проезжал на своей тяге

ГАЗ53: технические характеристики

Грузовику ГАЗ53 суждено было стать самой массовой «рабочей лошадкой» в Советском Союзе Фирменная «улыбка» радиатора этого трудяги – один из

Грузоподъемность ЗИЛ130: технические характеристики

Многим жителям России известен характерный облик грузовичка ЗИЛ130 с кабиной, окрашенной в цвет морской волны В Советском Союзе этот автомобиль был самым массовым, надежным и дешевым в обслуживании грузовиком

SavoiaMarchetti S64 airwarru

Двигатель вращал большой двухлопастный деревянный толкающий винт с заостренным обтекателем Посадка на песок повредила шасси и фюзеляж S64 В середине декабря 1929 года Кост и Кодус на

Грузоподъемность ЗИЛ130: технические характеристики

Первому автомобилю решили присвоить маркировку 130К Он выпускался с усиленным шасси для перевозки сыпучих грузов (песок, земля, гравий и прочее)

FIAT S76 История покорения рекорда! Журнал о масштабных

Продолжая рассказы о рекордных автомобилях и их масштабных моделях, начатые тут , сегодня мне хочется , чтобы вы познакомились с FIAT S76 1911 года В огромном перечне книг, статей, публикаций в сети Internet, можно узнать по

Новый Джип Компас 2017 года комплектации и цены, фото

На автосалоне в ЛосАнджелесе, прошедшем в середине ноября этого года, совместной компанией ФИАТКрайслер был представлен обновленный внедорожник Jeep Compass 2017, который придет на смену н

Грузоподъемность ЗИЛ130: технические характеристики

Многим жителям России известен характерный облик грузовичка ЗИЛ130 с кабиной, окрашенной в цвет морской волны В Советском Союзе этот автомобиль был самым массовым, надежным и дешевым в обслуживании грузовиком

SavoiaMarchetti S64 airwarru

Двигатель вращал большой двухлопастный деревянный толкающий винт с заостренным обтекателем Посадка на песок повредила шасси и фюзеляж S64 В середине декабря 1929 года Кост и Кодус на

История автомобильной компании Berliet

Успех семейства «glr/glc» позволил фирме значительно упрочить свое положение и увеличить объем производства тяжелых шасси с 2 тыс в 1952 г до 10 тыс к середине 50х гг

Lamborghini Urus 20182019: обзор, тестдрайвы, двигатели

В основу нового Ламборджини Урус 2018 легла модульная платформа MLB Evo со смонтированными на подрамниках из высокопрочной стали двухрычажной подвеской спереди и многорычажкой сзади

11 Анализ конструкции и способов уборки снега

Двигатель базового шасси демонтирован Для разгрузки переднего моста снегоочистителя, который при поднятом рабочем органе максимально нагружен, на машине установлен противовес

Новый Джип Компас 2017 года комплектации и цены, фото

На автосалоне в ЛосАнджелесе, прошедшем в середине ноября этого года, совместной компанией ФИАТКрайслер был представлен обновленный внедорожник Jeep Compass 2017, который придет на смену н

M3 Lee World OF Tanks вики FANDOM powered by Wikia

Боезапас составлял 65 снарядов для 75мм пушки, 126 снарядов для 37мм пушки (на танках «General Grant» 139), 4000 патронов для пулеметов, 20 магазинов для автоматов, 6 гранат, 12 сигнальных ракет, а также 8 дымовых гранат

Пескоразбрасыватели на базе КамАЗ: технические

Им можно разравнивать песок, но шасси МАЗ5340В2 не подходит для таких работ, тут нужен трактор Шасси МАЗ5340В2 довольно скоростное, поэтому долгое движение на скорости 1–2 километра в час

Об утверждении Правил обеспечения промышленной

В соответствии с подпунктом 14) статьи 122 Закона Республики Казахстан от 11 апреля 2014 года «О гражданской защите» ПРИКАЗЫВАЮ: 1 Утвердить прилагаемые Правила обеспечения промышленной безопасности при эксплуатации

ГКИНП 0301002 «Инструкция по нивелированию I, II, III и

ГКИНП 0301002 «Инструкция по нивелированию i, ii, iii и iv классов» 1 ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 11 Государственная нивелирная сеть Российской Федерации предназначена для распространения единой системы высот на территории всей

Tatra111 – грузовик с постамента

Один из первых прибывших в Сибирь в 1947 г тяжеловозов, в середине 1970х водруженный на пьедестал, стал памятником той эпохе и создателям замечательной машины, о

Первые впечатления: Отзывы владельцев Киа Сид 3 (Ceed 3

Но полный вывод можно будет сделать после обкатки — все впечатления пока на малой тяге, что не позволяет оценить все нюансы настройки шасси Двигатель

Удивительные и необычные грузовики (12 фото+1 видео)

В середине 90х грузовику, намотавшему по всей Европе уже более 500 тысяч километров, провели капитальный ремонт агрегатов, заменив оригинальный двигатель и механическую 12

СКС сравнение кучности разных карабинов

Schaman161 06012015 22:02 Напомню отстрел заводского карабина Володей 29 мая 2014г: vovanchik 2952014 11:08 Парни всем привет,вобщим вчера отпулялся сейчас выложу фотки,но я весь в растройстве,прицел ПСО я писал как то что он у меня

Журнал За рулем №10 (октябрь 2018) Россия by shultzcatt

В верхней части передней панели появился мягкий пластик, а в середине – отделка экокожей Внизу пластик по

Ford Explorer (Форд Эксплорер) Продажа, Цены, Отзывы

Производитель особо отмечает, что двигатель специально адаптирован для работы на бензине марки АИ92 Расход составляет 13,8 л бензина на 100 км в городском цикле и 10,2 л за городом

Необычные грузовики с очень низкой кабиной

В середине 90х грузовику, намотавшему по всей Европе уже более 500 тысяч километров, провели капитальный ремонт агрегатов, заменив оригинальный двигатель и механическую 12

Выбираем лучший кроссовый мотоцикл 450 кубов 2019 года

В нижнем диапазоне мощность подавалась аккуратно, зато потом, в середине, двигатель активно раскручивался Так кроссовый Yamaha YZ450F казался легче и

Советские летчики в небе над Шанхаем, 1950 г : warhistory

Когда мы летели через Шаньдунский полуостров (он 130 километров в ширину), на середине радист из задней кабины передает мне, что у одного истребителя задымил двигатель, и

Большой Грузовой Пост Berlie truck Красота в глазах

Berliet GBO 6×6 Berliet VIHF FS TLM TLR GBO 1960 GDM GBC 6×6 GBC 8KT GBD 4×4 GBD 6×6 1973 T6 15 6×6 T12 8×8 1962 Berliet Tramagal GBA6MT GBC GBU 15 6×6 1959 GLC TLM 15 R GAK GLR 8 1 TBU 15 6×6 VPH 6×6 GXO 6×6 TBO 15 6×6 1957 Ну и отдельным номером, грузовик взорвавший моё детство: Berliet Т100

Cadillac Series 62 — Википедия

Series 62 с кузовом от Fisher заменил Cadillac Series 61 на низшей ступени модельного ряда в 1940 году Низкий, гладкий кузов «Торпедо» включал хромированные окантовки окон, более наклоненное лобовое стекло и изогнутые задние окна

Land Rover › Выясняем, чем старый Land Rover Discovery

Тестдрайв landrover discovery Внешность под стать стоящему на ступеньку выше Рейндж Роверу, новые силовые агрегаты, концептуально иной интерьер с сенсорным экраном, камеры кругового обзора Это Land Rover Discovery четвёртого

Артиллерийские тягачи Советской Армии (fb2) КулЛиб

По этой причине, особенно при неумелом управлении, легкий тягач со сравнительно узкими гусеницами был склонен зарываться в сыпучий песок, впрочем, как и некоторые другие быстроходные

«Соболь 4×4 парттайм»: временами сильно занят

Новый тип полного привода «парттайм» на автомобилях семейства «Соболь» производства «Группы ГАЗ» В продаже с осени 2013 г От 539 500 руб

Из истории эксплуатации МиГ23М в 35 иап О всяком

Проведя детство в ГДР,где в полку,в котором служил мой отец(31й гвиап (Фалькенберг)),были на вооружении МиГ23,я стал очень интересоваться авиацией,ну а 23й стал любимым самолетомПокопавшись в инете нашел интересную

M3 Lee World OF Tanks вики FANDOM powered by Wikia

Боезапас составлял 65 снарядов для 75мм пушки, 126 снарядов для 37мм пушки (на танках «General Grant» 139), 4000 патронов для пулеметов, 20 магазинов для автоматов, 6 гранат, 12 сигнальных ракет, а также 8 дымовых гранат

Natalia Shatilova VK

Natalia Shatilova, Saint Petersburg, Russia Log in or sign up to contact Natalia Shatilova or find more of your friends

Газотурбинный Крайслер Мастерокжжрф

Был у нас как то на обсуждении вот такой необычный Самолет на газу , а еще была такая удивительная тема, как ГАЗ из коровы как топливо для автомобиля Давайте теперь перейдем к

Mercury Sable Отзывы | EveryAuto.

com
Средний результат

4.32 / 5 Среднее

488 Всего отзывов

Меркьюри Соболь всегда был родственным духом для таких людей, как Клинт Ховард, Кевин Диллон или любой другой Болдуин, которого не зовут Алек — знаменитостей, у которых есть еще более известные братья и сестры.Люди, которых всегда будут встречать: «Эй, а ты не брат такой-то?» или «У тебя нос намного больше, чем у твоей сестры». Точно так же невозможно говорить о среднеразмерном седане Mercury Sable без упоминания Ford Taurus, его почти идентичного брата, который почти половину своей жизни был автомобилем номер один, продаваемым в Соединенных Штатах.

Sable вышел в 1986 году одновременно со своим конюхом в синем овале. Он обладал той же революционной формой «мармелад» и отличным опытом вождения, а также предлагал изящное полноразмерное освещение передней панели.Тем не менее, Ford получил все заголовки, все похвалы и большую часть продаж. Этого должно было хватить, чтобы отправить Сейбл в поездку в Билли-Картервиль.

Увы, Sable выжил в тени своего более популярного брата-близнеца при полной анонимности, поскольку он неуклюже старел в сегменте семейных седанов, который быстро улучшался. Хотя производство было прекращено после 2005 модельного года, имя Sable было возрождено в 2008 году, заменив прозвище Montego. К сожалению для Sable, снятый с производства Taurus также был возрожден, что еще больше определило судьбу Sable, поскольку 2009 год стал последним годом для модели.Двумя годами позже исчезнет сам бренд Mercury.

Самый последний Mercury Sable
Пятое и последнее поколение Mercury Sable производилось (модным) с 2005 по 2009 год. Этот автомобиль фактически дебютировал как Montego, возрождая древнее прозвище Mercury. Но компания, очевидно, сочла, что в имени Sable слишком много наследия, и поэтому переименовала Montego «Sable» в 2008 году. Если вы смотрите на подержанный Montego, обратите внимание, что он был оснащен сравнительно хриплым 203-сильным двигателем V6.Более мощный двигатель V6 мощностью 263 л.с., а также обновленный стиль стали частью возрождения Sable. В стандартной версии оба предлагались с передним приводом, но покупатели также могли выбрать полноприводные версии.

В соответствии с его более высококлассной репутацией, базовые уровни отделки салона были хорошо оснащены 17-дюймовыми колесами, полным электроприводом, передними сиденьями с электроприводом, проигрывателем компакт-дисков с дополнительным входом и теми удобствами, которые вы ожидаете от других седанов. этот сегмент. В комплектацию Premier добавлены 18-дюймовые колеса, кожаная обивка, зеркала с подогревом и передние сиденья, двухзонный климат-контроль и модернизированная стереосистема с CD-чейнджером и спутниковым радио.Опции включали люк на крыше, навигационную систему, развлекательную DVD-систему для задних сидений, а также в Sables 2008 года и позже систему Sync (стандартная для Premier), которая позволяла активировать голосом сотовые телефоны и развлекательные системы.

Несмотря на то, что его затмили более популярные собратья Ford, Sable все же удалось добиться высочайших показателей безопасности, много места для пассажиров и груза, плавности хода и высшей для сегмента экономии топлива. К недостаткам Mercury Sable можно отнести не телескопическое рулевое колесо, мягкую педаль тормоза и не слишком увлекательное вождение.Тем не менее, эти недостатки не настолько тяжелы, чтобы вывести его из эксплуатации по сравнению с конкурирующими полноразмерными седанами. Опытные покупатели подержанных автомобилей, учитывая, что Taurus, скорее всего, заметят более низкую цену на сопоставимый Sable.

Прошлые модели Mercury Sable
Поколение Mercury Sable четвертого поколения выпускалось с 2000 по 2005 год. Хотя базовая часть корпуса была перенесена из предыдущего Sable, в этом выпуске отказались от уродливой схемы дизайна «чудесного мира овалов», что привело к более сдержанному виду и улучшенной эргономике.

Sable был доступен в вариантах кузова седан и универсал. В зависимости от года выпуска в комплектацию входили GS, GS Plus, LS и LS Premium. Стандартное оборудование было щедрым на нижних уровнях, с моделями LS, обеспечивающими высококлассные элементы, такие как регулируемые педали, сиденье водителя с электроприводом, автоматический климат-контроль и кожаная обивка. Сиденье третьего ряда, обращенное назад, было стандартным на универсале LS. GS стандартно поставлялся с довольно устаревшим 3,0-литровым V6 (157 л.с.). Стандартным для LS Premium и опциональным для LS был 3.0-литровый V6 с двумя верхними распредвалами и 24 клапанами увеличивал мощность до 200 л.с. при практически идентичной экономии топлива.

Хотя это поколение Sable и его клон Taurus были респектабельными входами в сегменте седанов среднего размера, когда они дебютировали, их быстро опередили, и они стали изнывать как нежелательный автопарк и арендованные автомобили. Хотя они обеспечивают удобную транспортировку по низкой цене, другие подержанные седаны среднего размера являются более современным и компетентным выбором.

Mercury Sable третьего поколения, проданный в 1996–2000 годах, отличался одним из самых спорных модификаций в истории автомобилестроения. Он имел тот же овальный дизайн, что и его собрат-Телец, но добавил дополнительные причудливые детали, которые создали вид, который можно было описать как «змеиный» или «рыбный». Внутри странный дизайн приборной панели вызвал более неоднозначные отзывы, а аудиосистема и климат-контроль собраны вместе в одном овальном корпусе. Некоторые увидели в этом порыв свежего воздуха; другие как эргономическое неудобство.

Доступно два двигателя. В комплектацию GS входил 3,0-литровый V6 Vulcan мощностью 145 л.с., а в LS — 200-сильный V6 Duratec. Когда он появился на сцене, мы были впечатлены этим совершенно новым Mercury Sable, даже если его стиль оставил нас немного сбитыми с толку и / или тошнотворными. Мы думали, что он лучше, чем большинство американских седанов, но при этом отметили, что Honda, Toyota, а затем Oldsmobile предлагали более привлекательные варианты.

Второе поколение Sable выпускалось с 1992 по 1995 год и, возможно, могло считаться вершиной этого автомобиля.Эволюция оригинала с его более низким профилем и немного более четкими линиями со вкусом обновила автомобиль, в то время как аппаратные улучшения включали новые функции безопасности, такие как антиблокировочная система тормозов и боковая подушка безопасности пассажира. Седаны и универсалы Sable поставлялись с 3,0-литровым V6 или 3,8-литровым V6. Мощность была такой же — 140 лошадиных сил, но более мощный двигатель обеспечивал больший крутящий момент. Единственной доступной трансмиссией была четырехступенчатая автоматическая коробка передач.

Mercury Sable первого поколения эксплуатировалась с 1986 по 1991 год. По сравнению с квадратной архитектурой его конкурентов, «студенистый» (и аэродинамически эффективный) внешний вид Sable и его родного брата Ford Taurus был глотком свежего воздуха.Кроме того, у Sable была передняя панель с освещенной «решеткой», которая соединяла фары с непрерывным светом — довольно круто в футуристическом смысле. Первоначально предлагались рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 90 л.с. (с механической или автоматической коробкой передач) и 3,0-литровый двигатель V6 мощностью 140 л.с. (только с автоматической коробкой передач), но прежний двигатель продавался так плохо, что его отказались от выпуска в 1987 году. A 3.8 -литровый V6 стал доступен в 1988 году, он также производил 140 л.с., но выдавал еще 55 Нм крутящего момента.

Показано с 1 по 10 из 488.00
  • Сейчас у меня есть три Тельца / Соболя вагонов и куплю еще для многих причины, которые заставляют машину работать на меня. Комфорт, отличная устойчивость на дороге, безопасность и способность держать десяти футов длиной кусок дерева или труба от Home Depot. Машины почти не нуждаются в доработке. их, но исправление может быть дорогостоящим, как и любое другое новая машина может быть когда вообще сломается.В большой слабостью этих автомобилей является передача очень слабая и будет обычно требуется перестройка около 125- 140к. Реконструкция не дорогая, так как пропуски идут (от 900 до 2к в зависимости от магазина).

  • Купил эту машину с пробегом 65000 км в теме.Стоило 6000 долларов !!! Машина падает со скалы при перепродаже. С стандартный двигатель 3.0, он предназначен для быть стильной, комфортной, надежной машиной это обманчиво способный обработчик. Отсутствует шум ветра от ветер, и тормоза кажутся Слабое место Тельца. Купить б / у и сэкономить БОЛЬШОЙ!

  • В целом машина была неплохой, пока 12 000 миль.Тогда передача проблемы начались. Во-первых, дилерский центр сказал мне, что у меня много гарантии осталось разобраться. Спустя месяц, дилерский центр не смог воспроизвести проблема, но заменил датчик тран. Теперь дилерский центр заменил трансмиссия с восстановленной, не сказав мне сначала. Все еще едет сомнительно, но похоже, что я застрял с этим. Отдел обслуживания, мой продавец и отдел по работе с клиентами Ford действовать так, как будто я должен быть в восторге от того, что я есть так называемая новая трансмиссия.

  • Очень добротное качество, хорошие размеры, огромный багажник. Командные сиденья из двухцветной кожи очень удобны, хороший обзор во все стороны, датчики отката работают хорошо. Хорошая звуковая система. Для габаритов экономия топлива неплохая.Надеюсь, Форд скоро представит 4-цилиндровый двигатель GDI.

  • Моя главная забота при покупке машины — это безопасность и соболь входит в число самый безопасный на трассе. внутри вместительно с просторным хобот.Обладает хорошим чистым телосложением. который легко мыть и наносить воском. панель управления выложена хорошо и легко видеть. И я не могу представить, чтобы у меня счетчик пробега, который говорит вам, сколько больше миль вы можете проехать, прежде чем вам понадобится остановка на газ. Внутри комфортно и красиво готово.За мои деньги Форд предлагает лучшее покрасочная работа любого автопроизводителя и краска и хром делают этого соболя глазом ловушка, пока вы безопасно спускаетесь по Дорога.

  • У меня он был 3 месяца, и я проехал на нем 6500 миль из Па в Канаду, во Флориду и обратно в Пенсильвания. Пока проблем не обнаружено. Я смотрел на Buick Lucerne, Honda Accord и Nissan Altima, прежде чем выбрать Sable.Я променял Subaru Forester 2004 года выпуска, потому что он был неудобен в дальних поездках. У Sable очень плавный, спокойный ход с хорошим пробегом. Системе синхронизации потребовалось время, чтобы освоить ее, и она работает достаточно хорошо. Система Sync, Sirius и проигрыватель компакт-дисков 6 ошеломили меня с выбором музыки для этих длинных дисков. В целом Sable — это очень недорогой автомобиль.

  • Я только что попал в очень серьезную аварию на скорости 65 миль в час, когда перевернулся на противоположной стороне автострады.Моя машина не блин. Заднее стекло не разбилось, двери не прогнулись, травм не получил. Хотел бы я найти еще один такой же!

  • Ужасная аберрация. Предыдущие Форды, даже старые, были как скала.Я заплатил 2300 долларов за это, 1 собственник, полная история 73к на часах. Год был отличным, потом начал меня регулярно грабить за деньги на ремонт. 1200 долларов (рулевая рейка), 300 долларов (водяной насос) 170 долларов (змеевиковый ремень и натяжитель) 600 долларов (2 ступичных подшипника) 500 долларов (передние суппорты и колодки) 100 долларов (клапан рециркуляции отработавших газов и погибшие вакуумные шланги — сделал это сам) 300 долларов (снятие дроссельной заслонки) и очистка забитых воздухозаборников, 1200 долларов (испаритель кондиционера), 1200 долларов (компрессор кондиционера) и 100 долларов (фары, делал их сам). То, что было сделкой, стоило мне целого состояния.В следующий раз куплю старый «Ягуар». По крайней мере, я разорюсь стильно.

  • Я владел этим автомобилем уже тысячу дней. Что-то не так, когда машина холодная. Есть колебания в ускорении около 40 миль в час.Дилер заменил трансмиссию и продувочную канистру (утечка газа). дилерский центр хорошо позаботился о расходах до сих пор.

  • Mercury Sable LS Premium 2005 года — очень прочный автомобиль с отличной ездой и множеством функций, которые подойдут вам, в том числе автоматическая система фар, сиденье водителя с электроприводом, люк с электроприводом, система доступа без ключа и многое другое. в 86, 86, 90, 95, 98, 01, 05, и все они отличные автомобили, и я думаю, что 05 — лучший, но со всеми роскошными функциями, такими как дерево / кожа рулевого колеса и хромированные диски, и мне нравится стиль Автомобиль, задние фонари, фары, фары и вся деревянная и хромированная отделка делают Sable великолепно выглядящим автомобилем, и по отличной цене автомобиль стоил более 27000 долларов, и я смог получить его за 16 250 долларов, а это уже много

2008 Mercury Sable Ценности и автомобили на продажу

Любимые функции

Система связи SYNC в автомобиле
Этот современный автомобильный мобильный телефон с функцией громкой связи и персональные мультимедиа разработан совместно с Microsoft. Интерфейс плеера на удивление функциональный и удивительно доступный по цене 395 долларов.

Развлекательная система для пассажиров задних сидений
Эта дополнительная функция состоит из потолочного DVD-плеера с восьмидюймовым откидным экраном, двух комплектов беспроводных наушников и пульта дистанционного управления. В системе также есть аудио / видео разъемы, чтобы вы могли подключать портативные развлекательные устройства.

Used 2008 Mercury Sable Interior

В целом Mercury Sable 2008 года выпуска имеет просторный и удобный интерьер, который должен удовлетворить пассажиров и водителей большинства, если не всех, форм и размеров.Двухцветный интерьер является продолжением чистого и простого внешнего вида. Все, от щедрого использования деревянных акцентов до двухцветных кожаных сидений и современных аналоговых часов, излучает дешевую роскошь. Сиденья удобные и расположены высоко, для лучшего обзора дороги. Заднее сиденье имеет много места для ног и обеспечивает комфорт переднего сиденья, а также разделено на 60/40, чтобы освободить место для большого груза. Сиденье переднего пассажира также удобно складывается для удобного размещения более длинных предметов.

Экстерьер Mercury Sable 2008 года выпуска

Основанный на «чистом и современном» облике коллег Милана и Маринера, фирменная решетка «водопад» Mercury 2008 года выпуска Sable Sports украшена блестящими элементами — благодаря сатинированному алюминию и хрому — на боковые зеркала заднего вида, прожектор фар и противотуманные фары.Задняя панель полностью новая, в ней есть вырез для двойных хромированных выхлопных патрубков и уникальные прозрачные светодиодные задние фонари с красной полосой. Завершают обтекаемый вид Sable 17-дюймовые или дополнительные 18-дюймовые колеса, доступные в ярком алюминии или хроме.

Б / у Mercury Sable 2008 Стандартные характеристики

Базовый 2008 Mercury Sable поставляется с 3,5-литровым двигателем V6, шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, антиблокировочной системой тормозов, гидроусилителем руля, электрическими стеклоподъемниками, дверными замками с электроприводом, кондиционером , удаленный доступ без ключа, стереосистема AM / FM с однодисковым проигрывателем компакт-дисков и дополнительным входным разъемом, 17-дюймовые алюминиевые колеса и противоугонная система.Функции безопасности включают двойные передние и боковые подушки безопасности, раскрывающиеся на сиденьях, боковые подушки безопасности Safety Canopy для передних и задних сидений и систему детских сидений LATCH.

Подержанные опции Mercury Sable 2008 года

Опции для Sable включают голосовую систему связи и развлечения Mercury SYNC, электронный контроль устойчивости AdvanceTrac, встроенную аудиосистему для аудиофилов с шестидисковым CD / MP3, подогрев передних кожаных сидений Сиденье водителя с электроприводом в восьми направлениях, 18-дюймовые хромированные колеса, система управления грузами, люк с электроприводом, голосовая навигационная система, педали с электроприводом, развлекательная система для задних сидений, система обратного обнаружения, дистанционный запуск двигателя и солнцезащитный козырек на заднем стекле.

Подержанный двигатель Mercury Sable 2008 года

С улучшением мощности по сравнению с предыдущим Montego, новый 3,5-литровый двигатель V6 легко разгоняет Sable по автострадам и позволяет ему проезжать более медленные автомобили. Шестиступенчатая автоматическая коробка передач работает медленно между переключениями, но лучше, чем ранее доступная трансмиссия CVT на Montego. Тем, кто ищет максимальную экономию топлива, следует придерживаться версии с полным приводом, так как переход на полный привод приводит к значительному снижению пробега по шоссе.

3,5-литровый V6
263 л.с. при 6250 об / мин
249 фунт-фут крутящего момента при 4500 об / мин
EPA Экономия топлива город / шоссе: 18/28 (FWD), 17/24 (AWD)

Сколько стоит подержанный ртутный соболь 2008 года выпуска?

Рекомендованная розничная цена производителя Mercury Sable 2008 года составляет чуть менее 25 000 долларов. Добавление AWD добавляет около 1800 долларов, а более дорогая комплектация Premier с AWD стоит чуть более 30 000 долларов и примерно до 35 000 долларов при полной загрузке.Чтобы получить лучшее предложение для вашего соболя, не забудьте взглянуть на Справедливую закупочную цену, чтобы узнать, сколько в настоящее время платят потребители в вашем районе. Что касается перепродажи, Kelley Blue Book прогнозирует, что Sable будет иметь среднюю стоимость при перепродаже с немного лучшими остатками, чем Chrysler 300 и Buick LaCrosse, но ниже, чем у Toyota Avalon.

Соболь (сериал 1987–1988) — Соболь (сериал 1987–1988) — Отзывы пользователей

В 1980-е годы произошел огромный бум независимых комиксов с более зрелым повествованием.Одним из самых успешных пионеров этого бума была книга под названием «Джон Сэйбл, внештатный сотрудник», созданная и нарисованная Майком Греллем. Грелль сделал себе имя благодаря «Зеленому фонарю / Зеленой стреле» и своей собственной книге «Военачальник», в которой смешались Эдгар Райс Берроуз и Роберт Э. Ховард. «Джон Сэйбл» рассказал историю человека, который работал наемником / телохранителем, а также писал детские книжки на стороне. Он потерял свою семью в Африке, когда они были убиты браконьерами, как предупреждение Сэйблу, офицеру по контролю за охотой. Соболь выследил убийц и вернулся в свой дом в США.Там, будучи не в состоянии продать свою историю (он писал спортивные статьи перед тем, как отправиться в Африку), он прибегнул к своим единственным другим навыкам; охота и убийство. В конце концов, агент связывается с ним, чтобы опубликовать истории, которые он рассказывал своим детям. Он пишет рассказы под псевдонимом BB Flemm, и они пользуются большим успехом.

Сериал был полон юмора и приключений и отличался глубиной описания, которой часто не хватало в комиксах. Сериал был выбран для фильма, в котором участвовали люди от Эдди Мерфи до Джина Симмонса.В конце концов, он был превращен в сериал с Льюисом Ван Бергеном в главных ролях и тогда еще никому не известным Рене Руссо.

В сериале Сейбл разыскивается за убийство в Африке и должен скрываться под именем Николас Флеминг, которое он использует для публикации своих рассказов о лепреконах, основанных на сказках на ночь, которые он рассказывал своим детям. Между тем, он действует как телохранитель и специалист по устранению неполадок для нуждающихся. Ему помогает слепой компьютерный хакер по имени Чизкейк. Рене Руссо был его литературным агентом и любовным увлечением, и единственной хорошей вещью в сериале.Несмотря на его обычное использование пистолета в комиксах, Сейбл никогда не использует свое оружие для убийства в сериале; вероятно из-за раннего времени, по субботам.

Льюис Ван Берген выдавал свои реплики краем рта, и это было скучно, насколько это было возможно. Чизкейк должен был стать комическим облегчением, но с треском провалился. Лишь Рене Руссо проявила харизму или талант (к тому же у нее были лучшие ноги на телевидении). Только в одном из эпизодов была искра; это тот, где сын человека, убившего семью Сейбл, приходит, чтобы убить Сейбл.В конце концов, он затронул кое-что из прошлого Сейбла, но не использовал его.

Комикс содержал богатый материал, из которого можно было бы сделать отличный фильм или сериал; но предоставьте Голливуду возможность облажаться. Это стало еще одной в длинной череде неудач при просмотре комиксов на экране. Продавцы видео бутлега часто несли эту серию на съездах комиксов, но лучше потратить время на поиски комиксов. Они были классикой.

14 из 14 нашли этот материал полезным. Был ли этот обзор полезным? Войдите, чтобы проголосовать.
Постоянная ссылка

2008 Меркурий Соболь

Рейтинг относится к моделям 2008-09 годов

Протестированный автомобиль: 2006 Ford Five Hundred SEL 4-дверный с дополнительными передними и задними головными подушками безопасности и дополнительными подушками безопасности для туловища на передних сиденьях

Ford Five Hundred и Mercury Montego были представлены в 2005 модельном году. Автомобили были модернизированы с новым двигателем для 2008 модельного года и переименованы в Ford Taurus и Mercury Sable.Кроме того, начиная с моделей 2008 года, в качестве опции был введен электронный контроль устойчивости. Технические изменения не влияют на характеристики при боковом ударе.

Боковые подушки безопасности входили в стандартную комплектацию всех моделей Montego 2007 года, а в 2007 моделях Five Hundred, выпущенных после сентября 2006 года. Начиная с моделей 2008 года, все модели Taurus и Sable также имеют стандартные боковые подушки безопасности.

Было проведено два испытания Five Hundred 2006 года выпуска: одно с дополнительными боковыми подушками безопасности для водителя и заднего пассажира, а второе — без них.Эти автомобили оцениваются отдельно, за исключением того, что конструктивные характеристики обоих автомобилей основаны на обоих тестах.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травматизма водителя
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Вид на автомобиль и шлагбаум сразу после краш-теста.

Вид автомобиля после аварии со снятыми дверями, виден боковые подушки безопасности и повреждение пассажирского отсека.

Снимок, сделанный во время краш-теста при боковом ударе, показывает, что голова манекена водителя защищена от ударов твердыми конструкциями боковой занавеской и боковыми подушками безопасности туловища.

Размытая смазка показывает, где голова заднего пассажира была защищена боковой подушкой безопасности.

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CES0528 CES0613
От стойки средней до продольной средней линии сиденья водителя (см) -11.5 -10,5
Отрицательные числа показывают величину, на которую сжатие остановилось за пределами средней линии сиденья.

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CES0528
Головка HIC-15 273
Шейка
Натяжение (кН) 0.7
Степень сжатия (кН) 0,0
Плечо
Боковое отклонение (мм) 48
Боковое усилие (кН) 2,0
Торс
Максимальный прогиб (мм) 46
Средний прогиб (мм) 39
Максимальная скорость отклонения (м / с) 4.29
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,87
Таз
Подв. Сила (кН) 2,2
Усилие на вертлужной впадине (кН) 3,5
Суммарное усилие (кН) 5,5
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.7
L-M момент (Нм) 34
Момент упора (Нм) 26

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста CES0528
Головка HIC-15 316
Шейка
Натяжение (кН) 0.5
Степень сжатия (кН) 0,6
Плечо
Боковое отклонение (мм) 13
Боковое усилие (кН) 1,2
Торс
Максимальный прогиб (мм) 34
Средний прогиб (мм) 26
Максимальная скорость отклонения (м / с) 3.98
Критерий максимальной вязкости (м / с) 0,64
Таз
Подв. Сила (кН) 0,7
Усилие на вертлужной впадине (кН) 3,3
Суммарное усилие (кН) 3,7
Левое бедро
Усилие L-M (кН) 0.6
L-M момент (Нм) 81
Момент упора (Нм) 12

Portland Sheraton at Sable Oaks Room Отзывы и фотографии — Южный Портленд 2021 Предложения и цена

Сколько стоит проживание в Portland Sheraton at Sable Oaks?

Цены в Portland Sheraton at Sable Oaks могут меняться в зависимости от дат, политики отеля и других факторов.Чтобы посмотреть цены, выберите даты, на которые вы хотите остановиться в отеле.

Какой аэропорт ближе всего к Портленду Шератон в Сейбл-Оукс?

Ближайший аэропорт — международный аэропорт Портленда. Он находится в 4,2 км от отеля и примерно в 11 минутах езды на такси.

Какое время заезда и выезда в Portland Sheraton at Sable Oaks?

Время заезда с 16:00, а время выезда до 12:00.

Предоставляет ли Portland Sheraton at Sable Oaks услуги трансфера из аэропорта?

Да, Portland Sheraton at Sable Oaks предоставляет услуги трансфера из аэропорта.

Какие удобства и услуги есть в Portland Sheraton at Sable Oaks?

Portland Sheraton at Sable Oaks предлагает следующие удобства и услуги: Wi-Fi в специально отведенных местах, трансфер от / до аэропорта, трансфер из аэропорта.

Есть ли в Portland Sheraton at Sable Oaks бассейн?

Да, в Portland Sheraton at Sable Oaks есть бассейн. Тип бассейна: Крытый бассейн.

Есть ли в Portland Sheraton at Sable Oaks фитнес-центр?

Да, в Portland Sheraton at Sable Oaks есть фитнес-центр.

Предоставляет ли Portland Sheraton at Sable Oaks бесплатный Wi-Fi?

Пожалуйста, просмотрите список удобств на странице отеля.

Есть ли в Portland Sheraton at Sable Oaks номера для некурящих?

Да, в Portland Sheraton at Sable Oaks есть номера для некурящих. Пожалуйста, просмотрите список отелей для получения подробной информации.

Предоставляет ли Portland Sheraton at Sable Oaks завтрак?

Да, в отеле Portland Sheraton at Sable Oaks подают завтрак.

Есть ли в Portland Sheraton at Sable Oaks ресторан?

Да, гости могут поесть в: Ресторане.

Доступна ли парковка в отеле Portland Sheraton at Sable Oaks?

Да, в Portland Sheraton в Sable Oaks есть парковка.

Есть ли в Portland Sheraton at Sable Oaks детские принадлежности?

Portland Sheraton at Sable Oaks предлагает следующие услуги для детей: Присмотр за детьми.

Где находится Портленд-Шератон в Сэйбл-Окс?

Адрес отеля: Sable Oaks Drive, 200. Отель находится в 8,03 км от центра города.

Находится ли Portland Sheraton at Sable Oaks недалеко от транспортных станций?

Ближайшая станция — Amtrak Downeaster.Это 7,9 км от отеля. Посмотреть на карте

Находится ли Portland Sheraton at Sable Oaks неподалеку от популярных достопримечательностей?

Portland Sheraton at Sable Oaks находится рядом со следующими достопримечательностями: Island Dog Brewing (примерно 1,5 км), Христианская церковь Истпойнт (примерно 1,7 км), Международный аэропорт Портленда (PWM) (примерно 2,5 км).

Есть ли в Портленде Шератон в Сейбл-Оукс горячие источники?

Нет, в Портленде Шератон в Сейбл-Оукс нет горячих источников.

KINGART® Finesse ™ Кисти для смешивания синтетических материалов из колонкового соболя, набор из 4 шт.

Кисти KINGART® Finesse ™ из синтетического соболя для смешивания синтетических материалов, набор из 4 штук

Этот набор содержит:

8000-4 Круглый

8020-10 Max Round (также известный как Ultra, Designer или Long Round)

8400-1 / 2 Уголок

8550A-3/4 Aqua Wash (Акриловая ручка со скошенной кромкой)

Кисти «Колинский соболь» уже давно признаны эталоном качества, сравнительным эталоном того, как работают другие натуральные и синтетические акварельные кисти.

KINGART® Finesse ™ — это кисть нового поколения из синтетических волос (филамент, произведенная в Японии) нового поколения, которая практически неотличима от натуральной щеточки Kolinsky. Увидеть разницу — непростая задача. Помимо более доступной цены, именно эффективность этой новой технологии синтетических волос делает KINGART® Finesse ™ новым стандартом для кистей для художников.

Кисти KINGART® Finesse, Kolinsky Sable Synthetic Blend Brush Series 8000, предназначенные для акварельной живописи, также могут использоваться для акриловых и масляных красок.

  • Нить синтетического соболя высшего качества
    • Выбранные вручную формы и размеры с короткими ручками
    • Сильная щетина, которая «пружинит» и сохраняет форму
    • Лучше всего подходит для акварели и масла, но хорошо сочетается с акрилом
    • Хорошее удержание воды и впитывает так много цвета и / или воды.
    • Меньшая склонность к поломке и долговечность на многих поверхностях.
    • Имеет ручку, окрашенную под дерево, с матовой отделкой и никелированный наконечник с гофрированным золотом.
  • Наборы кистей премиум-класса KINGART® включают каждую отдельную кисть, вшитую в фирменную карточку кистей, и упакованы в роскошную подарочную коробку.

Размеры кистей — Длина и ширина кисти заданной формы и размера может варьироваться в зависимости от производителя, поскольку размеры кистей не стандартизированы.Поскольку кисти для изобразительного искусства изготавливаются вручную, ожидайте некоторых изменений даже среди кистей в пределах одной линии кисти.

1990 Mercury SABLE (3,8 л 6-цилиндровый двигатель, код [4] 4) Моторное масло, фильтры и смазочные материалы

Моторное масло Mercury SABLE 1990 года выпуска

Синтетические смазочные материалы

AMSOIL — это решение для водителей, которые хотят получить максимум от своего двигателя Mercury SABLE 1990 года выпуска. Насколько они хороши? Наши синтетические моторные масла не соответствуют самым высоким отраслевым стандартам.

Защитите свой SABLE в любых условиях вождения с помощью наших специально разработанных моторных масел. Будь то экстремальные температуры, длительные поездки, буксировка, транспортировка, дополнительная нагрузка на турбокомпрессор или просто увеличение времени между заменами масла, наши моторные масла защитят ваш Mercury SABLE 1990 года.

Мы производим синтетическое моторное масло, масляный фильтр, трансмиссионную жидкость, трансмиссионную смазку и консистентную смазку для полной замены жидкости — все, чтобы ваш SABLE работал бесперебойно в течение длительного времени.


Протестировано в отрасли, одобрено водителем
Продукты

AMSOIL проходят строгие независимые испытания в соответствии с отраслевыми стандартами, поэтому вы можете быть уверены, что получаете максимальную защиту. Также ознакомьтесь с отзывами наших клиентов на amsoil.com, чтобы сделать лучший выбор для своего Mercury SABLE. Узнайте больше от более 6000 клиентов, которые испытали на себе смазочные материалы AMSOIL.


1990 Mercury SABLE Transmission Fluid
Трансмиссионная жидкость Mercury SABLE

Использование правильно подобранной трансмиссионной жидкости для Mercury SABLE может защитить ваш автомобиль от дорогостоящих проблем в будущем.Трансмиссионные жидкости AMSOIL обеспечивают лучшую защиту вашего SABLE даже в самых тяжелых условиях вождения. Защитите трансмиссию вашего автомобиля от износа, отложений и проблем, связанных с температурой, и управляйте автомобилем с уверенностью.


Делайте покупки в Интернете и получайте быстро, бесплатная доставка

Делайте покупки в Интернете и получайте товары в течение 3 рабочих дней или меньше. Благодаря бесплатной доставке для заказов на сумму более 100 долларов и средней экономии 25% для предпочитаемых клиентов покупка в Интернете — это самый быстрый способ доставить продукцию AMSOIL к вашему порогу.Став предпочтительным клиентом, вы получаете сбережения, баллы на покупках и многое другое. Просто сделайте покупку на amsoil.com и добавьте ПК. членство в вашей тележке перед выездом. Вы сразу же получите экономию на продуктах для вашего Mercury SABLE 1990 года.


Найдите ближайшего к вам дилера AMSOIL

Нет ничего проще, чем приобрести продукты для вашего Mercury SABLE 1990 года. Найдите ближайшего независимого дилера или продавца AMSOIL, используя поисковую систему AMSOIL.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *