Сколько весит т 25 трактор: Трактор Т-25: технические характеристики

Трактор Т-25 Владимирец — ремонт своими руками фото, справочник, чертежи и схемы, запчасти

Трактор Т-25 — это универсальный колесный трактор тягового класса 0,6, предназначенный для выполнения различных сельскохозяйственных и коммунальных работ таких, как: пахота легких почв в огородах и садах, междурядная обработка культур, внесение удобрений, посева, посадки и уборки овощей, борьба с вредителями и сорняками. Кроме того, трактор широко используется коммунальными службами для уборки снега и перевозки грузов.

Производство трактора было начато в 1966 году и по сей день он выпускается в различных модификациях на Владимирском тракторном заводе (ВТЗ). В качестве основы для Т-25, послужил ранее выпускавшийся трактор ДТ-20. В результате конструкторских изменений, на тракторе был обновлен двигатель, введено в использование новое сцепление, улучшены органы управления, обновлена тормозная система и т. д. Трактор получил более современный внешний вид.

Трактор Т-25 («Владимирец») имеет постоянный полный привод на задние колеса (некоторые модели оснащаются дополнительно передним приводом). Передние направляющие колеса имеют уменьшенный диаметр. Благодаря реверсу на всех основных передачах, существует возможность использования во время работы как передний, так и задний ход. Ширина колеи, а также дорожный просвет можно регулировать под конкретные нужды.

На трактор Т-25 устанавливается дизельный двигатель Д-21 с воздушной системой охлаждения (двухцилиндровый, четырехтактный), производства Владимирского тракторного завода. Рабочий процесс двигателя происходит с воспламенением от сжатия и непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания, находящаяся в днище поршня. Пуск дизеля осуществляется электрическим стартером. Благодаря увеличению мощности двигателя и рабочих скоростей, возросла общая производительность агрегата.

Современные модификации трактора, например Т-30А80, оснащаются более мощными двигателями Д-120, полным приводом на все колеса, гидрообъемным рулевым управлением и более комфортной кабиной.

На тракторе устанавливается сухое однодисковое постоянно-замкнутое сцепление, управляемое при помощи ножной педали. Коробка передач имеет шесть реверсируемых передач с диапазоном скоростей от 5,4 до 20,5 км/ч. Также, предусмотрены две пониженных передачи с рабочими скоростями 1,6 и 2,45 км/ч. Передачи переключаются при помощи двух рычагов с кулисами.

Электрооборудование трактора Т-25 «Владимирец» использует напряжение в 12 В. Система проводки однопроводная — в качестве массы используется металлический корпус. В кабине трактора размещены контрольные приборы, для информирования тракториста об температуре и давлении масла, напряжении в электросистеме, текущей скорости трактора и т. д.

На тракторе применена гидравлическая навесная система, позволяющая использовать широкий спектр оборудования.

Краткая техническая характеристика трактора Т-25:

Номинальная мощность, кВт (л.с.)	19,5 ( 26,6 )
Удельный расход топлива, г/кВтч (г/л.с.ч)	223 ( 164,3 )
Обороты коленчатого вала, об/мин	1800 +/- 27
Эксплуатационная масса трактора, кг (сколько весит трактор Т-25)	2020 + 50
Продольная база, мм	1775
Габаритные размеры с шинами (11,2*28), мм (длина / ширина (при миним. колее) / высота)	3180 / 1472 / 2477
Число передач: вперед / назад	8 / 6
Диапазон скоростей движения, км/час	1,33 — 21,0
Тяговое усилие, кг	до 800
Муфта сцепления	однодисковая сухая
Рулевое управление	механическое
Вал отбора мощности (ВОМ): тип / число оборотов, об/мин	зависимый / 540
Дорожный просвет, мм	418
Давление в гидросистеме, кг/см*2	175
Число выводов гидросистемы	3
Грузоподъемность навесной системы (на оси подвеса), кг	600 + 30

Заправочные данные трактора Т-25:
Картер дизеля — 7 л.

Корпус топливного насоса — 0,1 л.
бак гидросистемы — 7,5 л.
Поддон воздушный — 1,05 л.
Картер центральной передачи — 10 л.
Картер конечной передачи — 1,5 л.

Корпус привода масляного насоса — 0,3 л.
Корпус рулевого механизма — 0,75 л.
Ступица переднего колеса — 0,07 л.

Трактора Т-16 «Шассика» — особенности, технические характеристики

Трактор Т-16 – глубоко модернизированное колёсное СШ. Здесь предусмотрена новая силовая установка, другие шины. Задумкой конструкторов было создание универсального варианта самоходной платформы, способной работать в комплексе с разными видами сельхозорудий и промышленных механизмов. Шасси предусматривалось оснащать орудиями – опрыскивающей системой, культиватором, которые выполняют междурядную обработку.

Но трактор «Шассик» стали вовсю использовать на строительных площадках. Маневренный легкий агрегат перевозил грузы с помощью прицепа или платформы либо служил в качестве привода для различных механизмов – лебедки, циркулярных пил, сварочных аппаратов. Машина незаменима в сельскохозяйственной отрасли, выполняет функции косилки, самопогрузчика, стогомета, экскаватора, культиватора. Уборка сена осуществляется машиной, оборудованной КУНом.

Технические характеристики

мощность двигателя – 16 л.с.;
диапазон скорости — 1,5/17,5 км/ч;
габаритны, м – 3,28 X 2,5X 2,6;
вес – 1,6 т;
дорожный просвет, м – 0,56.

Силовая система

Трактор Т-16 «Шассик» оснащен четырёхтактным, 2-цилиндровым дизельным мотором Д16, который охлаждается воздухом. Особенность мотора — смесеобразование происходит предкамерным способом. Силовая система представлена кривошипно-шатунным механизмом, газораспределяющим устройством, системой питания, смазывающей, охлаждающей и пусковой системами.

Неподвижная основа мотора – картер. На его переднюю часть прикреплена алюминиевая крышка. На задней части корпусной детали устанавливался кожух маховика, снизу крепились фильтры для масла. Картер также предусматривал расположение распределительного вала. Нижняя часть опоры коленчатого вала – это место для установки масляного насоса.

Трансмиссионная схема

Трансмиссия представляет собой четыре разноразмерных колеса – спереди маленького размера, сзади – большие.

Схема трансмиссии представлена:

сцеплением, которое имеет замкнутый режим включения;
7-ступенчатой КПП;
ленточной системой тормозов.

Гидравлика

Устройство гидравлической системы включает два силовых выносных цилиндра. Их управление осуществляется с помощью специального гидрораспределителя, обеспечивающего:

эффективное переключение потоков рабочих жидкостей;
предохранение системы от возможности перегрузки.

Устройство рулевого управления

За счет гидравлической системы у трактора удобное рулевое управления, облегчающее работу механизатора – поворот руля не требует особого усилия.

Рулевая колонка включает карданный вал, стопорное кольцо, шарнирный соединительный механизм имеющий рулевое колесо.

Рабочее место

Изначально Т-16 не предусматривал кабин. Механизатор работал у всех на виду. Современные модификации предусматривали комфортабельное рабочее место, благодаря чему работать стало значительно удобнее и безопасней.

Где находятся номерные агрегаты?

Расположение:

агрегата с заводским номером – задняя часть кабины, справа;
номера двигателя – его левая часть, внизу;
номера трансмиссии – правая часть корпуса моста, за тягами.

Модификации, процессы усовершенствования

В результате неоднократного улучшения, СШ оснащалось дизельным двигателем, который охлаждался воздухом. Силовая установка отличалась мощностью – 25 л. с. На агрегат устанавливали новую КПП и каркасную кабину – это был уже трактор Т-16M. Благодаря увеличенному размеру колёс машина стала отличаться большей грузоподъемностью. Изменяли систему гидравлики и занимались улучшением ходовой части.

То, сколько весит трактор Т-16, зависело от комплектации. Первый агрегат весил 1670 кг. Вес модификации стал минус 200 кг. Возможность установки самого разного навесного оборудования обеспечивало возможность эксплуатации машины для работ по разметке дорог и как очиститель снега.

Последняя модификация СШ – Т-16МГ, 1995 стал последним годом производства этой техники. Дальше в процессе усовершенствования принимают участие исключительно его владельцы. Главная цель создание универсального варианта навесного оборудования.

Что можно сделать из трактора Т-16

Многие владельцы пытались создать универсальную заднюю гидронавеску для крепления сельхозинвентаря. Агрегат выполнял функции: плуга, пропашного культиватора, сеялки, картофелекопалки, окучника. Переделка трактора Т-16 осуществлялась своими руками, дома. Навеска даёт возможность использовать агрегат как фронтальный погрузчик, грейферную установку, навесной подъемный механизм. Также машина может выполнять функции экскаватора, погрузчика, который используется при транспортировке деревьев.

Трактор становится незаменим для грузоперевозок в обыкновенном или самосвальном прицепе. Как улучшить проходимость? За счет шасси с передним ведущим мостом и установки механической лебедки. Машина, не обладая серьезной мощностью и функциональностью, отлично справляется со своим фронтом работ.

Преимущества и недостатки

Чтобы заменить запчасти, сделать прицеп или установить навеску не требуется прилагать максимум усилий. Техобслуживание трактора и ремонт обходятся владельца недорого. Продажей комплектующих, навесного и прицепного оборудования занимаются многие специализированные рынки.

Трудности возникают при ремонте, когда необходимо снять выжимной подшипник и заменить дифференциал. Это трудоемкий процесс, поскольку необходимо снять каждый рукав. Для этого кабину снимают либо ограничиваются установкой под ней подставки. Затем производится выемка первичного и вторичного вала, что потребует разбора всей коробки. Выполняется съем корпуса блокировки. Крышка левого подшипника выбивается внутрь. Дифференциал снимается и проводится замена подшипников и сальников.

Запчасти на трактор Т-40

Всероссийская промышленная компания ООО «С-Агросервис» предлагает запасные части на трактора Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ производства Владимирского, Липецкого, Харьковского и Минского тракторного завода, в наличии на складах нашей компании в городах Московская область г. Мытищи, Ленинградская область пос. Янино, Нижний Новгород, Ростов-на-Дону, Краснодар, Ставрополь, Самара, Воронеж, Волгоград, Пермь, Киров, Белгород, Челябинск, Курск, Орел, Рязань.На наших складах всегда имеется весь ассортимент востребованных запчастей для тракторов Т-40 АМ, Т-25, ЛТЗ-60, МТЗ, Т-16, ЮМЗ, Т-150

Некоторые запчасти на трактор Т-40 и двигатель Д-144

*Запасные части на трактора Т-40, ЛТЗ*
*№ по каталогу*	*Наименование товаров*	*Вес, кг.*
	*ПЛУЖНО-ЩЕТОЧНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ*
	*плужно-щеточное оборудование (механический поворот)*
	*плужно-щеточное оборудование (гидравлический поворот)*
	*щеточное оборудование в сборе*
	*плужное оборудование (механический поворот)*
	*плужное оборудование (гидравлический поворот)*
	*диск щеточный (120х550)*
	*УЗЛЫ И АГРЕГАТЫ*
*Д144-31*	*двигатель в сборе со стартером*	*376. 0*
*Т40М4-0000510-А1*	*ось в сборе ЛТЗ (с гидроцилиндром и рулевыми тягами)*	*144.8*
*Т40-0000530-А1*	*ось Т40 (старый ГУР)*	*130.8*
*Т40М4-0000530-А1*	*ось ЛТЗ (нов.ГУР,НДФ-80)*	*130.8*
*Т40-0020010*	*трансмиссия в сборе 7-ми скорост, без х/у Т40А*	*795.0*
*Т40М1-0020010-04*	*трансмиссия в сборе ЛТЗ 7-ми скорост, без х/у*	*795.0*
*Т40М4-0020050-В*	*коробка передач в сборе ЛТЗ 8-ми ск.*	*298.0*
*Т40М1-0020050-В*	*коробка передач в сборе Т-40 7-ми ск.*	*298.0*
*Т40М4-0050010-В*	*кабина в сборе с сиденьем ЛТЗ Б/У*	*250.00*
*Т25-1901010*	*ходоуменьшитель*	*9. 720*
*Т40АМ1-2300010*	*передний ведущий мост в сборе ЛТЗ-60 ( ГЦ / НДФ-80)*	*279.3*
*Т40А-2300010-В1*	*ПВМ в сборе с пружинами Т40А (ГУР)*	*279.3*
*Т40А-2300010-В1-06*	*передний ведущий мост в сборе ЛТЗ 55А Т40А (ГУР)*	*279.3*
*Т40М4-2407010*	*конечная передача*	*105.35*
*Т25-4628510-В*	*механизм навески*	*172.0*
*Д100-12 18/НДФ 80*	*насос-дозатор*	*5.200*
	*ДВИГАТЕЛЬ Д248*
*Д248С*	*двигатель в сборе 60 л.с, водяное охлаждение (Минск)*
*248-1002312*	*картер маховика (ЛТЗ-60АБ-10, двигатель Д248С)*
	*ДВИГАТЕЛЬ Д65*
*36-1002312-В3*	*картер маховика*
	*Д144 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ*
*Д144-31*	*ДВС в сборе. 50лс.,1800об/мин,воздушное охл.*	*376.00*
*Д144-35*	*ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл., + компрессор*	*376.00*
*Д144-63*	*ДВС в сборе 60лс.,2000об/мин,воздушное охл.*	*376.00*
	*ДВИГАТЕЛЬ Д144 ЗАПАСНЫЕ ЧАСТИ*
*Д144-1000101*	*гильзо-поршневая группа без п.к (Кострома)*
*Д144-1003008*	*головка блока( с кл.)*	*4,064*
*Д37М-1002021А3*	*цилиндр*	*6,520*
*Д37М-1002023*	*прокладка под гильзу медная*	*0,007*
*Д37М-1002132А*	*втулка (с бурт.)*	*0,185*
*Д37М-1002135А*	*втулка (1 отв. )*	*0,110*
*Д37М-1002138*	*втулка (2 отв.)*	*0,145*
*Д144-1002230А*	*крышка распред.шестерен*	*3,497*
*Д144-1002312*	*картер маховика узкий*
*Д144-1002320Б*	*картер маховика*	*22,830*
*Д37-1004021*	*поршень*	*1,350*
*Д37-1004100Б*	*шатун*	*2,430*
*Д37М-1004115*	*втулка шатуна*	*0,050*
*Д37-1004181*	*болт шатуна*	*0,120*
*Д144-1001052*	*кольцо КБ-35*
*Д144-1004060*	*кольца поршневые м/к*	*0,135*
*Д144-1004061*	*кольца поршневые м/к (Кострома)*	*0,135*
*Д21-1005011Б2*	*вал коленчатый (без вкл. ) Т25*	*18,230*
*Д37М-1005011-Б*	*вал коленчатый (с противовесом) Д144*	*36,460*
*Д144-1005300*	*маховик*	*30,120*
*Д144-1005316Б4*	*шайба*	*0,038*
*Д22-1005332*	*венец маховика Z=133*	*3,100*
*Д144-1005336А2*	*болт маховика*	*0,072*
*Д144-1005336Б3*	*болт маховика*	*0,072*
*Д37-1006020А2*	*распредвал*	*5,180*
*Д30-1006214*	*шестерня*	*0,859*
*Д37-1006240*	*шестерня*	*1,600*
*Д37-1006285*	*шестерня*	*0,265*
*Д37-1007080*	*коромысло в сборе*	*0,994*
*Д37М-1007033-А2*	*втулка*	*0,080*
*Д37М-1007100*	*ось коромысел*	*0,144*
*Д37М-1007151*	*стойка*	*0,473*
*Д37М-1007220А3*	*коромысло левое*	*0,156*
*Д37М-1007210А3*	*коромысло правое*	*0,156*
*Д37-1007270*	*болт*
*Д37-1007275*	*болт*
*Д37М-1007320*	*штанга толкателя*	*0,075*
*Д37Е-1007375*	*толкатель*	*0,100*
*Д37-1007399А*	*уплотнитель*
*Д37М-1007400*	*клапанная крышка*	*0,765*
*Д37-1007419*	*прокладка клапанной крышки*	*0,031*
*Д37-1008120*	*трубопровод выпуск.*	*3,379*
*Д30-1008127*	*гайка*	*0,005*
*Д37-1008070*	*прокладка впускного колл.*	*0,010*
*Д37-1008170*	*прокладка выпускного колл.*	*0,010*
*Д144-1104120Б*	*трубка от подкачивающего насоса к фильтру т/о*	*0,142*
*Д144-1104150Б*	*трубка от фильтра т/о к топливному насосу*	*0,126*
*Д37-1104200-06*	*трубка 1-го цилиндра*	*0,368*
*Д37-1104200-07*	*трубка 2-го цилиндра*	*0,339*
*Д37-1104200-08*	*трубка 3-го цилиндра*	*0,341*
*Д37-1104200-09*	*трубка 4-го цилиндра*	*0,377*
*Д144-1104660Б*	*трубка от фильтра г/о к насосу топливоподкачивающему*	*0,150*
*Д37-1109012*	*воздухоочиститель*	*5,198*
*Д37Е-1109020Б3*	*касета*	*0,956*
*Д144-1109026*	*фильтр воздушный*	*0,025*
*Д144-1111165*	*фланец топливного насоса*	*0,148*
*Д144-1111172*	*шестерня*	*0,940*
*Д37-1308010*	*вентилятор*
*Д144-1308012*	*аппарат направляющий*	*3,100*
*Д37-1308075*	*шкив вентилятора*	*0,725*
*Д37Е-1308157А2*	*шкив к/вала*	*3,400*
*Д37М-1401010*	*картер масляный*	*4,079*
*Д144-1401280*	*горловина*	*1,100*
*Д144-1403010*	*насос масляный*	*1,968*
*Д144-1403228-01*	*шестерня ведомая*	*0,150*
*Д144-1403312-01*	*шестерня ведущая*	*0,398*
*Д144-1405020*	*радиатор масляный*	*2,081*
*Д37М-1407500*	*фильтр масляный*	*2,866*
*Д37М-1408490Б1*	*трубка ГБЦ*	*0,223*
*Д37М-4618010А*	*привод гидронасоса*
*Д30-4618085Б*	*муфта*	*0,130*
*Д30-4618037В2-01*	*шестерня*	*0,550*
*Д37М-4618032Б2*	*ось*	*0,150*
*Д30-4618072-В*	*втулка привода гидронасоса*	*0,165*
*А05. 09.002*	*клапан выпускной*	*0,119*
*А05.09.004*	*клапан впускной*	*0,135*
*А.2902.006*	*компрессор Д-144*	*10,200*
*6А1-20С2-16*	*распылитель Д-144*
*16.1112010*	*форсунка*	*0,865*
	*ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ*
*Г-700.02*	*генератор*
*201.3708*	*стартер 24В*

Полный список запчастей Вы можете посмотреть на нашем сайте

www.tz-agro.ru

ООО «C-Агросервис»

Торгующим организациям предоставляются спеццены!!!

Звоните на Бесплатный номер по России 8-800-775-08-57

Центральный склад : Московская область, г. Мытищи, ул. Коминтерна 15 А

Справки по телефону : 8-800-775-08-57

Отдел запчастей : [email protected]

Отдел метизов : [email protected]

Отдел гидравлики : [email protected]

Отдел резинотехники : [email protected]

Заместитель директора Едигаров Роман Рачикович [email protected] , [email protected]

Предложения направляйте : [email protected]

Сайт компании : www.tz-agro.ru

Наши адреса :

Адрес : г. Ростов-на-Дону

тел :8(863)298-53-29, (863)294-68-54, (863)229-18-55

тел.сот: 8-918-554-68-54, 8-918-558-53-29 , 8-828-279-77-24

ООО «C-Агросервис» Краснодар

Адрес г. Краснодар, Ростовское шоссе 14/2

Офис: 8(861)2415288, 8-918-254-75-46, 8-918-254-75-01, 8-928-467-33-84

Магазин : 8(861)241-52-90, 8-988-241-52-90

Адрес 355035, г. Ставрополь, Старомарьевское шоссе 38.

Тел/факс: 8(8652) 28-19-58, 50-88-88

Отдел снабжения: 8(8652) 28-19-58

Бухгалтерия: 8(8652) 28-10-99

Отдел комплектации и отправки груза: 8(8652) 50-88-88

Отдел продаж запчастей: 8(8652) 28-35-45

rti-agro@bk. ru
8-938-302-85-71
Малиновского
Файл организации

Написать письмо

Оставить комментарий

Трактор Т-25 — обзор модельного ряда, характеристики фото и видео

Колёсный трактор т 25 – любимец отечественных фермеров, имеет почти полувековую историю, так как первый экземпляр этой машины вышел из ворот Харьковского тракторного завода в далёком 1966 году.

Новая машина класса 0,6 т предназначалась для выполнения широкого круга работ на небольших полевых участках. До сих пор различные модификации этого трактора исправно служат в колхозах и фермерских хозяйствах для посева, обработки и последующего ухода за овощами.

Музейный «Владимирeц»

В Харькове трактор Т 25 производился недолго — до 1972 года. В этом же году производство было налажено на Владимирском тракторном заводе. Отличительными особенностями данной машины стали возможность регулировки колеи и дорожного просвета, а также продольной базы. Так, если последняя уменьшалась, то маневренность машины возрастала.

При увеличении базы резко увеличивалась продольная устойчивость трактора, что позволяло ему работать с достаточно тяжёлым навесным оборудованием. Ещё одной особенностью, которой обладал трактор Владимировец Т-25, являлась возможность его переналадки для работы на реверсивном ходу.

Дальнейшее развитие трактора

В следующем 1973 году на Владимирском тракторном заводе был налажен выпуск новой модификации данной сельскохозяйственной машины под индексом 25А, которая отличалась от предыдущей наличием кабины и несколько возросшей мощностью двигателя. По количеству выпущенных машин модель с индексом «А» явился настоящим рекордсменом: за годы производства всего их было выпущено 731700 единиц против 99000 машин предыдущей модификации.

Последующая же модификация с индексом «А3» явилась завершающей для описываемой нами модели трактора. Её отличительной особенностью стало появление каркаса безопасности, таким образом, ВТЗ произвёл лишь небольшой технический тюнинг трактора Т-25.

Хотя «Владимирец» сегодня можно назвать машиной уже устаревшей, на смену которой приходят новые модели, в том числе и прямые его потомки, выпускаемые тем же ВТЗ, однако на бескрайних полях и просторах нашей страны данная техника встречается повсеместно. Именно поэтому вопрос, где достать шины для трактора Т-25 является более чем актуальным, хотя они и реализуются многими отечественными магазинами. Однако даже несмотря на повсеместную доступность резины для данного типа тракторов, напомним, что соблюдение нескольких простых правил позволит вам значительно продлить их ресурс.

Правильная эксплуатация трактора – залог экономии

Так, необходимо каждую смену перед началом работы проверять давление в шинах. Для передних колёс оно должно составлять 1.5-1.8 атм, для задних – 0.8-0.9 атм. Причём данные цифры приведены в расчёте на то, что машина будет задействована на сельскохозяйственных работах. В случае транспортных работ, резина на трактор должна быть под давлением 1.8-2.0 атм для передних колёс и 0.9-1.1 атм для задних.

Не рекомендуется работа на шинах, давление воздуха в которых превышает установленные значения, так как в этом случае сцепление протектора с почвой ухудшается, в результате чего задние ведущие колёса начинают пробуксовывать, что ведёт к преждевременному износу шин.
Чрезвычайно любопытно, что несмотря на солидный возраст, отзывы трактор Т-25 собирает большей частью положительные.

Общие данные
Тип трактора	Универсальный колесный с реверсивным ходом
Марка трактора	Т-25
Габаритные размеры трактора, мм:
общая длина (с навесной системой без передних грузов)	2818 — 3028
общая ширина (с шинами 9—32″ при колее 1100 мм)	1370
общая ширина (с шинами 10—28″ при колее 1200 мм)	1467
Высота по капоту, мм:
основная наладка	1310
низкая	1170
высокая	1380
Продольная база, мм:
основная наладка	1775
низкая	1423-1837
высокая	1630
Ширина колеи, мм:
передних колес	1200—1400
задних колес 9—32″	1100—1500
задних колес 10—28″	1200—1470
Конструктивный вес, кг	1500
Агротехнический просвет, мм:	Под тормозными рукавами
шины 9 — 32″	шины 10 — 28″
основная наладка	587	572
низкая	450	435
высокая	657	642
Расчетные скорости (при 1600 об/мин коленчатого вала двигателя) с шинами 9—32″, км/час
Вперед:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Замедленная I	1,75
Замедленная II	2,58
Замедленная I при 900 об/мин ленчатого вала двигателя	0,97
Назад:
на I передаче	5,69
на II	7,18
на III	8,37
на IV	10,60
на V	14,70
на VI	21,60
Тяговые усилия, кг:
на I передаче	700
на II	510
на III	420
на IV	300
на V	170
на VI	65
Двигатель
Марка	Д21 (Владимирского тракторного завода)
Тип двигателя	Внутреннего сгорания с воспламенением от сжатия, четырехтактный
Способ смесеобразования	Непосредственный впрыск (камера в поршне)
Номинальная мощность (гарантированная), л. с.	20
Число оборотов коленчатого вала при номинальной мощности, мин	1600+1,5%
Порядок работы цилиндров	1—2—0—0
Расположение цилиндров	Вертикальное, в ряд
Диаметр цилиндра, мм	105
Ход поршня, мм	120
Степень сжатия	16,5
Удельный расход топлива при номинальной мощности г/э. л. с.ч.	190
Топливо	Дизельное по ГОСТ 305 — 62 или ГОСТ 4749 — 49
Топливный насос	Одноплунжерный НД 21/2
Регулятор	Центробежный всережимный c корректором подачи топлива
Форсунка	Закрытого типа, с многодырчатым распылителем, бесштифтовая (6Т2 — 20C1 — 1Г)
Давление начала впрыска топлива, кг/см²	170+⁵
Угол начала подачи топлива (по мениску) в градусах	22—24 до ВМТ
Топливный фильтр	Грубой очистки сетчатый с отстойником. Тонкой очистки — один сменный элемент из фильтровальной бумаги (марки БФДТ) или из банко-брошной пряжи
Система смазки	Комбинированная: под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием
Сорт моторного масла:
а) основные масла	Дизельное МЮВ по ТУ 38-1-210-68 или Дп-11 (МЮВ) с присадкой ИХП (1-серии) по МРТУ 38-1-257-67 летом; ДС-8 (М8В) по ГОСТ 8581-63 зимой
б) заменители	а) Дизельное масло по ГОСТ 8581 — 63, летом — Дс-11 (МЮБ) с 6% присадки ВНИИ НП-360; зимой — Дс-8 (М8Б) с 6% присадки ВНИИ НП-360 плюс 1% АзНИИ — ЦИАТИМ — 1 б) Дизельное масло по МРТУ—38—1—234 — 66 с 6% присадки БФК, летом — Дп-11, зимой — Дп-8
Масляный фильтр	Полнопоточная реактивная центрифуга
Давление масла в масляной магистрали при номинальных оборотах двигателя (на прогретом двигателе), кг/’см²	1,5—3,5 (при минимальных оборотах холостого хода — не менее 0,8)
Охлаждение	Воздушное, принудительное
Вентилятор	Осевой, смонтированный на одном валу с генератором, с направляющим аппаратом на входе охлаждающего воздуха в вентилятор, с ременным приводом от коленчатого вала
Регулирование теплового режима двигателя	Принудительное, сезонное при помощи дроссельного диска, устанавливаемого на выходе охлаждающего воздуха из вентилятора
Пуск двигателя	Электростартером с места водителя

Связано это с неприхотливостью данной машины и её довольно низкой стоимостью. Поэтому многие опытные фермеры советуют тем, кто ещё только собирается приобрести какой-нибудь трактор, покупать именно Т-25, так как он дешев, прост и не требует особенно тщательного технического обслуживания.

Маховик трактора Т-25 схема и устройство

Маховик трактора Т-25 изготавливается из серого чугуна и предназначается для осуществления отдачи крутящего момента к трансмиссии с помощью муфты сцепления и для увеличения равномерной работоспособности дизельного двигателя. В маховике находится расточка и шесть отверстий для крепления болтов. К тому же 2 отверстия, предназначенные для установочных штифтов коленвала, которые служат для центрирования.

Диск сцепления прижат к шлифованной стороне маховика. На стороне маховика с торцевой стороны находятся два гладких отверстия размером 10 миллиметров для штифтов с помощью которых закрепляется корзина сцепления, а также находится 6 отверстий с резьбой и размером М10. Три отверстия размером М10, которые находятся во впадинах торца маховика, применяются для установления дисков сцепления.

Маховик трактора Т-25

Внутри специальной расточки размером 28 миллиметров находятся три отверстия размером 10 мм, которые выходят на внешнюю цилиндрическую сторону маховика и предназначаются для удаления мусора, который образовался при изнашивании накладок от дисков сцепления, а также для увеличения вентиляции.

Для попадания масла на маховик из двигателя или корпуса трансмиссии, предусматривается два наклонных отверстия, которые находятся на конической поверхности маховика. Для проведения процедуры снятия маховика с коленчатого вала применяются два резьбовых отверстия диаметром М8, которые располагаются на ступице.

Венец маховика производится из стальной продукции и имеет 133 зуба, которые закаляются током, имеющим высокую частоту. Маховик для трактора Т-25 вместе с венцом имеет вес размером пятьдесят килограмм.

Механизм уравновешивания

Уравновешивающий механизм включает в себя шестерни привода, валика, грузов, и его деталей крепления. Валик находится в специальных расточках блока. Вместо подшипников применяются втулки из бронзы, которые запрессованы в специальные расточки.

Шестерня привода насаживается на валик и фиксируется от проворачивания сегментной шпонкой. Передний и задний грузы устанавливаются на концах валика и прикрепляются с помощью болтов и шайб.

Мототрактор Булат Т 25 ✴️ отзывы, характеристики трактора Булат Т-25

Новинка 2019 года! Мототрактор Булат Т-25 уже в продаже

Интернет-магазин Агротехника предлагает купить минитрактор Булат Т-25 в Украине, который отличается качественной сборкой, современным и практичным дизайном. На него можно установить не только заднее, но и переднее навесное оборудование, что значительно расширяет функциональность техники, позволяя использовать его не только для обработки земельного участка, но и для других работ, связанных, например, с уборкой территории или перевозкой грузов.

Основные характеристики предлагаемой техники

В минитракторе использован одноцилиндровый дизельный двигатель, развивающий мощность до 24 л.с. Для его бесперебойной работы использована система принудительного водяного охлаждения. Поэтому даже в жаркие дни двигатель не откажет. Для его пуска используется электрическое зажигание.

Трактор заднеприводный, но обладает высокой проходимостью. Это достигается за счет усиления передних и задних шин, имеющих увеличенный размер. Протектор в форме «елочка» качественно отводит грязь, практически полностью исключая ее налипание. Дорожный просвет также увеличен, но рассчитан таким образом, чтобы обеспечить устойчивость трактора.

Из дополнительных характеристик стоит отметить следующие:

Для работы на участках с различным расстоянием между рядами ширина передней и задней колеи регулируется;
Широкие колеса , передние 6 х12 и задние 9,5 х 16
Для удобства регулировки скорости в минитракторе использована тракторная коробка переключения передач, работающая по схеме (3+1)*2. Т.е. предусмотрено 6 передних и 2 задних передачи. Рычаг переключения повышенной/пониженной передачи расположен отдельно;
Для удобства водителя установлено мягкое регулируемое сиденье. Также регулируется угол наклона рулевой колонки;
Гидравлическая система подъема навесного оборудования может работать в трех режимах: верхнее и нижнее фиксированное, «плавающий»;
Для перемещения по дорогам общего пользования минитрактор оборудован фарами ближнего и дальнего света, габаритными сигналами и сигналами поворота, зеркалами заднего вида;
Выхлопная труба выведена вверх, что исключает возможность возникновения пожара при попадании искры на сухую траву и не вредит почве.

На минитрактор Булат Т-25 цена невысокая, но при этом он обладает высокими техническими характеристиками и дополнительно комплектуется необходимым навесным оборудованием:

Почвофрезой с увеличенной до 1,4 м шириной;
Двухкорпусным плугом.

Механизм навески позволяет использовать и другие варианты оборудования, в том числе и для установки спереди. Также с трактором поставляется комплект запасных инструментов и приспособлений. Это позволяет выполнять несложный ремонт техники на месте.

Чтобы минитрактор Булат Т-25 купить в нашем интернет-магазине, вам достаточно оформить заявку на сайте или связаться с менеджерами по телефону. У них вы сможете уточнить технические характеристики трактора и другие моменты.

сколько весит палец, трак, звено, как натянуть

Содержание.

Ходовая часть трактора ДТ-75 предназначена для преобразования вращательного движения зубчатого ведущего колеса конечной передачи в поступательное. Она является связующим звеном между корпусом машины и почвой.

Ходовая часть трактора ДТ-75 включает следующие элементы:

подвеску;
направляющие колеса;
амортизаторы пружинного типа;
поддерживающие ролики;
гусеницы.

Важно, чтобы каждая гусеница ДТ-75 была в рабочем состоянии и имела необходимое натяжение. В противном случае ухудшится эксплуатация машины, и произойдет перераспределение нагрузки. А это в свою очередь может негативно сказаться на других системах, вызвав их преждевременный износ.

Конструкция гусеницы ДТ-75

Гусеница трактора ДТ-75 имеет довольно простую конструкцию. Она состоит из ряда звеньев, которые шарнирным способом соединены друг с другом при помощи длинных металлических пальцев.

Схематическое изображение гусеницы трактора ДТ-75. Цифрами на рисунке обозначены:

Трак.
Шайба.
Палец.
Шплинт.
Ведущее колесо.

Каждый палец гусениц ДТ-75 входит в отверстия проушин звеньев. Чтобы зафиксировать пальцы и предотвратить их выскакивание, с наружной стороны используются штампованные головки. Изнутри палец гусеницы ДТ-75 удерживается плоскими шайбами и шплинтами. Это крепление показано на фото.

На фото выше показано звено гусеницы ДТ-75 (этот элемент еще называется трак гусеницы). Оно представляет собой стальную деталь сложной формы, в которой имеется семь проушин. Они расположены несимметрично: 4 отверстия с одной стороны и 3 — с противоположной. Центральная проушина отличается от остальных: она имеет утолщение, которое помогает зацепляться звену гусеницы ДТ-75 с зубьями ведущего колеса.

В верхней части трака гусеницы находится два выступа. Когда машина приходит в движение, эти гребни проходят между ободами опорных катков. Такая простая особенность в конструкции трака помогает удерживать от смещения нижнюю и верхнюю ветви гусеницы ДТ-75.

Участки трака гусеницы ДТ-75 с уплотнением с внешней стороны образуют после сборки ровную, гладкую металлическую дорожку, по которой легко ходят опорные катки и поддерживающие ролики.

Участки плиты, ограниченные по обе стороны проемом звена и гребнями, служат опорой для ободьев направляющего колеса. От смещения в сторону траки удерживаются приливами в средней части выступов.

С нижней стороны звена гусеницы ДТ-75 отлиты почвозацепы, они располагаются на проушинах. Такие шпоры нужны для того, чтобы создавать требуемое сцепление гусеницы ДТ-75 с грунтом (они хорошо видны на фото ниже). Почвозацепы, за исключением расположенных по краям, выполнены пол углом 20 градусов к оси проушин. Это исключает боковое скольжение машины, когда приходится двигаться по мокрому, размытому или обледенелому грунту.

Боковые площадки трака, которые находятся вне плоскости беговой дорожки, опущены на уровень осей проушин для придания звену гусеницы ДТ-75 большей устойчивости и прочности. С этой же целью проушины и впадины между ними, а также центральный проем и боковые кромки звена гусеницы ДТ-75 имеют внизу ребристую окантовку.

Гусеница ДТ-75: размер, вес и другие характеристики

Сколько гусениц на ДТ-75?

На трактор ДТ-75 устанавливается по две гусеницы. Ремкомплекты часто также предлагаются с гусеницами в паре. Кстати, они не являются взаимозаменяемыми, т.е. существуют левые и правые гусеницы.

Какова ширина гусеницы ДТ-75?

Если речь идет о стандартных модификациях гусеничных машин, то ширина гусеницы ДТ-75 составляет 390 мм.

Сколько весит гусеница ДТ-75?

Вес гусеницы трактора ДТ-75 составляет 382,5 кг. Соответственно, комплект из двух гусениц будет иметь массу 765 кг.

Сколько траков в гусенице ДТ-75?

В гусеничной цепи трактора ДТ-75 42 звена. Но на б/у гусеницах часто стоит по 41 звену. Это связано с тем, что при активной эксплуатации цепь растягивается, и чтобы сохранить натяжение гусениц ДТ-75, одно звено снимают.

Какой вес трака гусеницы ДТ-75?

Если вам интересно, сколько весит один трак гусеницы трактора ДТ-75, то для стандартной модификации масса звена составляет 7,81 кг. Также выпускались тракторы ДТ-75 с узкими гусеницами. Если речь идет о таких машинах, то ответ на вопрос, сколько весит звено гусеницы ДТ-75, — 7,3 кг. О других моделях спецтехники читайте на сайте https://spectehnika74.ru/.

Что такое болотные гусеницы на ДТ-75, чем они отличаются от стандартных?

Тракторы ДТ-75 выпускались в разных версиях, и некоторые машины предназначались для работы в заболоченной местности. Они комплектовались специальными болотными гусеницами, которые имели большую ширину. Вес трака гусеницы на ДТ-75 в этом случае составляет 14,8 кг.

Размеры пальца гусеницы ДТ-75.

Палец звена гусеницы ДТ-75 имеет в диаметре 22 мм, а в длину — 42 см. Масса пальца гусеницы составляет 1,25 кг.

Марка стали для пальца гусеницы ДТ-75.

Для производства пальца гусеницы на ДТ-75 используются высокомарганцовистые стали Г12Л, перлитные стали 35Л1 и 45Л1, углеродистые стали 10ХГСНМ, 35ХГСА и т.д.

Как натянуть гусеницу на ДТ-75

Чтобы проверить натяжение гусениц ДТ-75, необходимо установить трактор на ровной и твердой плоскости.

Для натяжки гусеницы ДТ-75 нужно ослабить контргайку регулировочной гайки 12 (она установлена в упорном яблоке). Далее необходимо подать коленчатую ось вперед, постепенно отворачивая регулировочную гайку.
В норме расстояние между концами пальцев траков над поддерживающими валиками и пальцами самого провисшего трака не должно превышать 5 см.

При подтяжке винт натяжного устройства гусеницы ДТ-75 надо обильно смазывать солидолом. Если подтяжка натяжителя гусеницы ДТ-75 не даст нужного результата, цепь необходимо разъединить. После этого надо удалить один трак с пальцем и соединить цепь заново. Постепенно закручивая винт натяжного устройства, находится такое положение цепи гусеницы ДТ-75, при котором расстояние между крайними пальцами укладывается в диапазон 30-50 мм. О том, как выбрать запчасти для ДТ-75 и не купить подделку, читайте тут.

Резиновые гусеницы на ДТ-75

Для тракторов ДТ-75 существует множество доработок, многие из которых не являются официальными, но все равно используются для решения специфических задач. В частности, были разработаны резиновые гусеницы на ДТ-75 для работы на сенокосе, на сборе урожая и т.д.

У такой резиновой гусеницы каждый трак выполнен по принципу покрышки и заполнен ППУ. Благодаря пористому заполнению звенья получаются очень мягкими и легко гнутся. В результате давление на почту снижается в десятки раз.

Каркас трака гусеницы ДТ-75 изготавливается из марганцевого сплава. И в случае с резиновыми гусеницами пальцы имеют больший диаметр — в пределах 25 мм.

Вам будет интересно:

JCB установила рекорд скорости для тракторов

Пикап из Теслы 3 своими руками

Дробилка для кукурузы: быстрое отделение зерна от початков

Бульдозер гусеничный: как выбрать надежную технику

Какие бывают трактора: фото, классификация и виды

Самое интересное о спецтехнике читайте в разделе «Новости спецтехники»!

Насколько тяжелы тракторные шины? — Трактор наркоман

Учитывая, что тракторы — это громоздкие транспортные средства, которые весят не менее 19 000 фунтов, можно ожидать, что четыре шины трактора также должны быть солидными. Теперь, когда вы думаете об этом, вам становится любопытно. Насколько тяжелы тракторные шины?

Средняя шина для большого трактора весит от 400 до 600 фунтов каждая. Если вы возьмете эти числа и сложите все четыре шины, только шины вашего трактора могут весить от 800 до 2400 фунтов!

В этой статье мы расскажем вам все, что вам нужно знать о ваших тракторных шинах.Мы более подробно обсудим размеры и вес шин для тракторов, а также то, как определить вес собственных шин. Мы даже поделимся некоторыми советами, как продлить срок службы шин трактора. Продолжай читать!

Сколько весит средняя тракторная шина?

Вы не поверите, но не только любители тракторов увлечены тракторными шинами и их весом. Спортсмены и штангисты ищут эти шины, потому что они большие, и толкать их — отличное упражнение.

Шины вашего трактора могут быть одного из четырех размеров. В зависимости от размера они бывают более легкими или тяжелыми. Вот более подробный анализ веса трактора в зависимости от его размера.

Шины для малых тракторов

Самые маленькие шины трактора — 17,5 на 25 футов. Максимальный вес — 300 фунтов. Это ни в коем случае не легко, так как средняя автомобильная шина составляет 25 фунтов. Даже если вы посмотрите на автомобиль большой грузоподъемности, который больше похож на трактор, такой как пикап, эти шины весят около 200 фунтов каждая.Покрышка вашего трактора по-прежнему будет весить шину пикапа примерно на 100 фунтов!

Средние или средние тракторные шины

Далее — шина для трактора размером 20,5 на 25 футов. Эта шина среднего размера не намного больше маленькой, поэтому вы не получите много лишнего веса. Шины тракторов среднего размера могут весить 400 фунтов или чуть больше.

Шины для больших тракторов

Теперь мы переходим к действительно большим шинам. Шины трактора 23.5 на 25 футов большие. Согласно информации во вступлении, они могут весить от 400 до 800 фунтов каждый. Некоторые шины для больших тракторов немного легче — от 550 до 650 фунтов. Вес трактора такого размера определяется характером износа и количеством металла, содержащегося в ней.

Шины для сверхбольших тракторов

Да, вы можете сделать шаг вперед и приобрести очень большую шину размером 26,5 на 25 футов. Они также являются самыми тяжелыми, каждая шина в среднем весит 1000 фунтов.Это будет означать, что ваши шины увеличивают нагрузку на трактор на 4 000 фунтов. Это невероятно!

Как определить вес шин трактора?

Вы хотели бы узнать больше о тракторах с шинами и их весе, но с чего начать? Это не значит, что вы можете просто отсоединить шины от трактора, поставить шину на бытовые весы и посмотреть, каковы будут значения. Средняя шина трактора слишком тяжелая для этого.

К счастью, вам не нужно делать тяжелую работу.Вместо этого найдите боковину шины. Там вы должны увидеть пятизначное число. Первые две цифры разделены точкой. Между третьим и четвертым числами должен стоять тире.

Вот пример того, как выглядит это пятизначное число: 16.9-30.

Между прочим, эти цифры не указаны произвольно. Число 16,9 в этом примере или первые числа относятся к ширине шины трактора от одной боковины до другой. Это представлено в дюймах. 30 — это диаметр обода вашей шины, также в дюймах.

Было бы неплохо, если бы это было все, но это не так. Ваши шины могут быть метрическими, радиальными или стандартными. Вот объяснение всех трех типов.

фото: я

Метрические шины для тракторов
Метрическая шина может также называться европейской шиной на основании ее системы измерения. Вы можете сказать, что шина вашего трактора измеряется в метрических размерах, потому что на ней где-то есть R и одна или две косой черты. Например, 280 / 85R20 или 420 / 85R24.

Как вы понимаете эти цифры и буквы? Посмотрите на первое число и начните с него, так как это ширина шины трактора, когда она надлежащим образом накачана и установлена. Если это число кажется небольшим, это потому, что вместо дюймов оно представлено в миллиметрах.

Следующее число на метрических тракторных шинах — это соотношение сторон. Это соотношение включает ширину шины в процентах к ее высоте при надлежащем накачивании и установке. Опять же, это число в миллиметрах, поэтому оно будет меньше.

А что насчет R? Это означает, что шина имеет радиальную конструкцию, обычную для метрических тракторных шин. Число после R — диаметр колеса для установки.

Радиальные тракторные шины

Говоря о радиальной конструкции R, вы обязательно увидите ее на боковине радиальных шин трактора. Между прочим, радиальная конструкция означает, что у шин есть корды под углом 90 градусов, которые движутся в том же направлении, что и ваши шины. Большинство шин радиальные, но не все.

Радиальная шина для трактора будет иметь два номера, разделенные точкой, затем одну цифру, букву R и две цифры, следующие за ней. Например, 11.2R20 или 18.4R26.

Стандартные шины для тракторов

Первый пример размеров шин для тракторов, которые мы обсуждали ранее в этом разделе, является стандартным. Помимо того, как размер был представлен в этом примере, вы можете увидеть альтернативное выражение, которое выглядит как 11,2X20 или 16,9X28. Цифры не означают ничего другого; они просто напечатаны другим способом на боковой стенке.

Возможен переход с одного типоразмера трактора на другой. Вы также можете взглянуть на эту удобную таблицу коэффициентов, любезно предоставленную Ken Jones Tyres. Если вы видите пустое место, это означает, что для этого размера шин нет применимого преобразования.

900 18.4X26

СТАНДАРТ	РАДИАЛЬНЫЙ	МЕТРИЧЕСКИЙ
11.2X30	11.2R20	280 / 85R20
12.4X20	12.4R20	320 / 85R20
9,5X24	9,5R24	250 / 85R24
11,2X24	11,2R24	280 / 85R24
12,4X24	12,4R24	320 / 85R24
13,6X24	13,6R24	340 / 85R24
14.9X24	14.9R24	380 / 85R24
16. 9X24	16.9R24	420 / 85R24
18,4R26	420 / 85R26
11,2X28	11,2R28	280 / 85R28
12,4X28	12,4R28	320 / 85R28
13,6X28	13,6X28		340 / 85R28
14.9X28	14.9R28	380 / 85R28
16.9X28	16.9R28	420 / 85R28
14.9X30	14.9R30	380 / 85R30
16.9X30	16.9R30	420 / 85R30
		420 / 90R30
18.4X30	18.4R30	460 / 85R30
12.4X32	12.4R30	320 /
12.4X34	12.4R34	320 / 85R34
14.9X34	14.9R34	380 / 85R34
16.9X34	16.9R34	420 / 85R34
18.4X34	18.4R34	460 / 85R34
20. 8X34	20.8R34	520 / 85R34
12.4X36	12.4R36	320 / 85R36
13,6X36		340 / 85R36
13.6X38	13.6R38	340 / 85R38
14.9X38	14.9R38	380 / 85R38
16.9X38	16.9R38	420 / 85R38
18.4X38	18.4R38	460 / 85R38
20.8X38	20.8R38	520 / 85R38
18.4X42	18.4R42	460 / 85R42
20.8X42	520 / 85R42
20.8X46	20.8R46	520 / 85R46

Советы по уходу за тракторными шинами

Было непросто определить размер шин вашего трактора, особенно если вам приходилось переводить метрические шины на стандартные или радиальные, но вы это сделали.По возможности, вы хотели бы сохранить свои тракторные шины в течение следующих нескольких лет, чтобы вам не пришлось какое-то время снова делать какие-либо сложные переделки.

Следуя этим полезным советам по уходу и уходу за тракторными шинами, вы сможете поддерживать свои шины в идеальном состоянии.

Очистите шины трактора

При выполнении повседневных операций на тракторе и под ним скапливается грязь, особенно на шинах. Когда вы уходите с работы на ферме после обеда, протрите шины в ванне, если они особенно грязные.

Используйте воду, мыло и качественную щетку для шин. Войдите в канавки шин и очистите их до самого дна. Затем дайте шинам время высохнуть на воздухе. Чистые шины лучше управляются, и вы сможете дольше наслаждаться ими.

фото: я

Избегайте частого движения по тротуару

Ваш сельскохозяйственный трактор может немного ездить по тротуару, но не сильно. Помните, что шины для тракторов — это не шины для легковых и грузовых автомобилей. Они лучше подходят для езды по более мягкому грунту, например, по грязи, траве или сено.Ограничьте движение по тротуару, насколько это возможно.

Еще одна причина, которая должна побудить вас оставить трактор в хозяйстве? В некоторых штатах, например в Пенсильвании, вы не можете водить трактор по улице, не присвоив автомобилю права собственности.

Не ждите замены шин

Чем дольше вы будете обходиться без замены старых, изношенных шин, тем выше риск каждый раз, когда вы водите трактор. В любой момент, если вы столкнетесь с острым камнем или другим мусором, ваша шина может лопнуть.Учитывая размер и высоту шины, вы обязательно почувствуете это, если будете управлять трактором, когда это произойдет.

Вы узнаете, что у ваших шин последние дни, если вы почувствуете, что колеса пробуксовывают намного чаще, чем обычно. Если на улице не очень влажно, ваши шины не должны так скользить.

Вы также можете заметить, что ваши шины больше не могут поддерживать давление воздуха, даже если вы просто залили их вчера.

На ваших шинах также может развиться сухая гниль.Сухой воздух и солнечные лучи снижают эластичность шины и вызывают растрескивание материала. Кроме того, вы также можете заметить выцветание, бледность и ломкость шин. Все это признаки того, что на ваших шинах больше нельзя ездить.

Купить качественные шины

Вы можете потратить до нескольких сотен долларов на тракторную шину, но дешевый маршрут вернется, чтобы вас укусить. Конечно, сейчас у вас хорошая сделка, но когда ваши шины лопнут или иным образом развалятся на вас через месяц после покупки, вы расстроитесь.

Гораздо лучше заплатить больше денег заранее за более качественные шины, которые могут прослужить вам несколько лет.

Заключение

Шины для тракторов имеют вес не менее 200 фунтов, а самые большие из них могут весить около 1000 фунтов. Вы можете рассчитать размер и вес шин вашего трактора, посмотрев на боковину. Там вы увидите ряд стандартных, радиальных или метрических чисел, которые помогут вам определить ширину и диаметр шины.

Удачи в подборе размеров и взвешивании шин трактора!

Компактные тракторы серии

3 | 3025E

3E Тракторный двигатель

3025E

Номер 1.Дизельный двигатель 3TNV88F-EPJT1 Yanmar® рабочим объемом 642 л (100,2 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 18 кВт (24,4 л.с.) для 3025E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Двигатель, полная мощность *	ВОМ л.с.
3025E	3	1.642 л (100,2 куб. Дюйма)	2400	18,2 кВт (24,4 л. с.)	24,7	13 кВт (17,4 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная SAE J1995: 18,2 (24,4) при 2400 об / мин, л.с.
Рабочий объем, л (куб. Дюйм): 1,642 (100,2)

3032E

Номер 1.Дизельный двигатель 3TNV88C-NJT Yanmar рабочим объемом 642 л (100,2 куб. Дюйма) с жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 22,9 кВт (30,7 л.с.) для 3032E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Двигатель, полная мощность *	ВОМ л.с.
3032E	3	1.642 л (100,2 куб. Дюйма)	2500	22,9 кВт (30,7 л.с.)	31,2	18,6 кВт (25 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная SAE J1995: 22,9 (30,7) при 2500 об / мин, л.с.
Рабочий объем, л (куб. Дюйм): 1,642 (100,2)

3038E

Номер 1.Дизельный двигатель 3TNV86T-NJT Yanmar рабочим объемом 568 л (95,68 куб. Дюймов) с турбонаддувом и жидкостным охлаждением обеспечивает мощность 27,4 кВт (36,7 л.с.) для 3038E.

Модель	Количество цилиндров	Двигатель рабочий объем	Номинальная об / мин	Полная мощность двигателя *	Двигатель, полная мощность *	ВОМ л.с.
3038E	3	1.568 л (95,68 куб. Дюймов)	2500	27,4 кВт (36,7 л.с.)	37,2	22,4 кВт (30 л.с.)

* Двигатель, кВт (л.с.), полная SAE J1995: 27,4 (36,7) при 2500 об / мин, л.с.
Рабочий объем, л (куб. Дюймов): 1,568 (95,68)

В двигателе используются новейшие технологии для оптимизации расхода топлива, улучшения управляемости и точности, а также снижения воздействия на окружающую среду.Система Common Rail (CRS) оптимизирует экономию топлива и снижает эксплуатационные расходы по сравнению с двигателями, не использующими технологию CRS. Впрыск под высоким давлением распыляет топливо на более мелкие частицы, которые сгорают более полно. В результате повышается экономия топлива и снижаются эксплуатационные расходы.

Электронный блок управления (ЭБУ) обеспечивает оптимальный контроль топлива и точность. ЭБУ контролирует и управляет двигателем. Он постоянно контролирует состояние двигателя и соответствующим образом регулирует подачу топлива для обеспечения оптимальных характеристик и выбросов.

Двигатель оснащен системой очистки выхлопных газов. Система работает автоматически. Выхлопной фильтр состоит из дизельного сажевого фильтра (DPF), который улавливает твердые частицы (PM), содержащиеся в выхлопных газах. При использовании естественного процесса очистки большая часть твердых частиц, задержанных в выхлопном фильтре, удаляется за счет тепла выхлопного потока, образующегося при нормальном использовании. В ситуациях низкой температуры, частоты вращения двигателя или коэффициента нагрузки запускается активный цикл очистки.В этом цикле очистки температура выхлопных газов повышается за счет впрыска дополнительного топлива во время такта выпуска при нормальной работе транспортного средства в катализатор окисления дизельного топлива (DOC).

После многих часов использования выпускной фильтр может потребовать услуги по удалению золы.

Очистка DPF

В зависимости от нагрузки, под которой находится трактор, а также температуры окружающей среды, влажности и частоты вращения двигателя, DPF может накапливаться с твердыми частицами, что требует очистки.Очистка фильтра определяется одним из трех факторов:

Предписанная временная оценка необходимой очистки фильтра
Датчики давления DOC / DPF
Оценка накопления твердых частиц на основе условий нагрузки

После выполнения одного из трех условий произойдет очистка фильтра.

Существует три различных процесса очистки фильтра:

Пассивная очистка фильтра
Активная очистка фильтра
Очистка парковочного фильтра

Пассивная очистка фильтра

Пассивная очистка фильтра происходит естественным образом, когда двигатель вырабатывает достаточно тепла для окисления твердых частиц.Этот автоматический процесс происходит постоянно в нормальных рабочих условиях. Во время пассивной очистки фильтра на дисплее не отображаются значки или символы трактора.

ПРИМЕЧАНИЕ: Пассивная очистка фильтра не требует участия оператора, и работа трактора не прерывается.

Активная очистка фильтра

Если условия (температура, нагрузка или скорость) для пассивной очистки фильтра не могут быть достигнуты, то твердые частицы удаляются с помощью активного очистителя фильтра.

Для достижения требуемых условий система управления температурой выхлопных газов (ETM) управляет началом и продолжительностью активной очистки фильтра. ETM может регулировать множество параметров двигателя и / или впрыскивать небольшое количество топлива в поток выхлопных газов на короткое время. Топливо превращается в пар и химически реагирует с катализаторами в DOC, выделяя тепло для окисления PM.

Важно отметить, что топливо в DOC / DPF никогда не воспламеняется, и в DOC / DPF нет пламени.

Как и пассивная очистка фильтра, активная очистка фильтра не требует участия оператора и не прерывает работу трактора.

Очистка парковочного фильтра

В некоторых случаях, когда пассивная и активная очистка фильтра не позволила полностью очистить PM из системы, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. Как правило, очистка припаркованного фильтра должна производиться только тогда, когда автоматическая очистка фильтра была отключена на длительный период времени и несколько предупреждений о необходимости очистки фильтра были проигнорированы, или если трактор использовался в условиях небольшой нагрузки. Кроме того, если процесс автоматической очистки фильтра был намеренно прерван несколько раз, или если активная очистка фильтра не удалась много раз из-за неисправного компонента, может потребоваться очистка припаркованного фильтра. В этих редких случаях оператору придется припарковать трактор и начать процесс очистки фильтра.

Процесс очистки припаркованного фильтра необходимо активировать в зависимости от использования и эксплуатации трактора. Процесс займет около 30 минут.Для получения более подробной информации см. Руководство оператора.

Эта система постоянно контролирует уровень сажи в тракторе; следите за тем, чтобы трактор всегда был в рабочем состоянии. Это обеспечивает постоянную высокую производительность.

ПРИМЕЧАНИЕ. Количество часов с момента последней регенерации и процентное содержание сажи отображаются на ЖК-дисплее.

Основные характеристики двигателя:

Экономичная блочная конструкция цилиндра для хорошего охлаждения и длительного срока службы
Прямой впрыск топлива
Улучшает запуск
Впрыскивает топливо непосредственно поверх поршней для более эффективного сгорания
Развивает большую мощность на литр (галлон) топлива, чем двигатели с непрямым впрыском

Поршни из алюминиевого сплава
имеют малый вес, что снижает нагрузки на подшипник шатуна и обеспечивает хорошие характеристики теплопередачи.
Конструкция обеспечивает более жесткие допуски и нейтрализует расширение поршня, что снижает прорыв и шум от удара поршня
Верхние кольца расположены выше на поршне, а более тонкая прокладка головки используется для значительного уменьшения объема несгоревших отходящих газов и повышения эффективности сгорания
Зубчатые шестерни и шестерни привода форсунок имеют винтовой профиль для снижения шума двигателя
Топливная система с автоматическим удалением воздуха
Нет необходимости заливать систему, если в тракторе заканчивается топливо
Система самовосстанавливает топливный насос, трубопроводы и форсунки, обеспечивая быстрое восстановление топлива для облегчения запуска
Высокопроизводительная система смазки обеспечивает подачу отфильтрованного масла под давлением ко всем подшипникам двигателя для увеличения срока службы
Пуск с ключом и отключение исключает ручку отключения подачи топлива
Электрический соленоид немедленно отключает подачу топлива при выключении ключа, что заменяет необходимость тянуть рычаг отключения подачи топлива, как на многих старых тракторах
Фильтр топливный со сменным элементом
Водоотделитель с дополнительным сменным фильтрующим элементом
Прозрачный бачок для сбора охлаждающей жидкости позволяет оператору проверять уровень охлаждающей жидкости, не снимая крышку радиатора

Воздухоочиститель сухого типа
Воздухоочиститель сухого типа с предохранительным элементом
Конструкция с двумя элементами для дополнительной защиты двигателя
Простота обслуживания
Капот легко открывается без инструментов для полного доступа к двигателю
Легкий доступ к точкам проверки двигателя и заправки с правой стороны трактора путем снятия боковых панелей.
Yanmar является товарным знаком Yanmar Company Limited.
Правильный балласт для трактора: ОТВЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЯ
BKT USA, Inc.
Дэйв Полк: Менеджер по техническим вопросам на местах
Есть несколько важных причин для использования балласта на тракторах. Тракторам и комбайнам часто приходится прибавлять в весе, чтобы компенсировать дисбаланс в лошадиных силах. Увеличение веса там, где это необходимо, улучшит сцепление с дорогой и уменьшит проскальзывание.Управление балластом и давлением в шинах может обеспечить максимальное тяговое усилие, свести к минимуму уплотнение, продлить срок службы трансмиссии трактора и повысить производительность. Добавление балласта в трактор — эффективный способ передать мощность трактора на землю.
Существуют общие правила балластировки трактора в зависимости от типа используемого оборудования. Трактор с механическим передним приводом (MFWD) должен весить 120–145 фунтов на каждую мощность от ВОМ. 130 фунтов — это обычный вес, используемый на мощность ВОМ.Распределение веса должно составлять 35-40% веса спереди и 60-65% веса сзади. Некоторые производители рекомендуют разделение веса на 35-65%, так как это упрощает контроль над скачком мощности.
Трактор с полным приводом должен весить 85–125 фунтов на каждую мощность двигателя. Общая рекомендация — разделение на 60-40%, при этом 60% веса приходится на переднюю часть. 120 фунтов — это общий вес, используемый на каждую мощность двигателя. Это может немного измениться из-за типа используемого оборудования. Как и в случае с MFWD, скачком мощности можно управлять, перемещая некоторый вес спереди назад в зависимости от используемого оборудования.У дилеров есть калькуляторы, позволяющие лучше всего определять вес и разделение веса в зависимости от типа используемого оборудования, рекомендованного производителем.
Литые грузы и жидкость можно использовать для балластировки тракторов. У обоих есть плюсы и минусы. С отягощениями MFWD и 4 WD легче работать, если скачок мощности становится проблемой. Литые грузы являются наиболее удобными и могут быть изменены в зависимости от требований балластировки. Жидкость более экономична, чем литые гири, но жидкость сложнее заменить.При добавлении или удалении балласта необходимо соблюдать правильное распределение веса для данного типа трактора.
После того, как тракторы MFWD настроены с правильным весом и распределением, они могут практически использовать любой тип оборудования без необходимости изменения распределения веса. Исключением могут быть тяжелые орудия на трехточечной навеске или орудия, которые создают большие нагрузки на дышле, например, рыхлители. Это облегчает переднюю часть и может потребовать большего веса передней части.
На 4 WD для буксируемых орудий разделение на 55–45% (55% спереди и 45% сзади), вероятно, было бы почти идеальным, поскольку это помогает контролировать скачок мощности.Поскольку нагрузка на дышло резко возрастает при понижении давления, разделение веса должно вернуться примерно к 60-40% для оптимальной производительности.
Существуют потенциальные проблемы, от которых можно избавиться при помощи правильного балласта трактора. Если тракторы недостаточно балластированы, возникает слишком сильное проскальзывание. Нормальным считается проскальзывание 5-15%, оптимальным считается проскальзывание 8%. Слишком большое проскальзывание влияет на расход топлива, время работы в поле и износ шин. Избыточный балласт также может вызвать проблемы.Это может привести к выходу шин из строя из-за их проскальзывания на колесе и растрескивания выступов. Это также может вызвать проблемы с трансмиссией, увеличить уплотнение почвы и снизить эффективность.
Давление воздуха в шинах трактора также сильно влияет на уплотнение почвы. Чем тяжелее трактор, тем большее давление воздуха необходимо для перевозки груза. Повышение давления воздуха равносильно увеличению давления на грунт. Оптимальная балластировка трактора позволяет использовать правильное давление воздуха и тем самым уменьшить уплотнение почвы.
Новые технологии шин используются для дальнейшего уменьшения проблем уплотнения почвы, связанных с более тяжелым оборудованием. BKT производит Agrimax Force для тракторов большой мощности в версии IF. IF будет иметь на 20% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина. BKT также производит Spargo в версии VF для тракторов и опрыскивателей. VF будет иметь на 40% больше веса при том же давлении воздуха, что и стандартная шина. BKT постоянно разрабатывает шины с использованием новейших технологий, чтобы идти в ногу с постоянно меняющимся сельскохозяйственным рынком.
Alliance Tire Americas
Джеймс Крауч: национальный менеджер по продукту — сельское хозяйство
Трактору требуется определенный вес для передачи одной лошадиной силы энергии от двигателя к земле — цифра от 130 до 140 фунтов на мощность ВОМ для тракторов с передним приводом (MFWD) и от 95 до 110 фунтов на мощность ВОМ для Полноприводные тракторы. Это часто требует небольшого дополнительного веса, который называется балластом.
Если у вас слишком маленький вес, ваш трактор работает не так эффективно, как должен.Ваш скольжение увеличивается, и вы просто не получаете всю мощность, за которую вы заплатили, когда купили эту машину. Если у вас слишком большой вес, уплотнение почвы увеличивается, а эффективность использования топлива может снизиться. А если вес будет плохо сбалансирован, вы можете потерять эффективность и испытать пауэрлифтинг.
Жидкий балласт в шинах — популярный способ увеличения веса трактора. Однако мы проектируем шины так, чтобы они были наполнены воздухом, а не жидкостью. Таким образом, когда вы добавляете жидкость в шину, вы уменьшаете ее гибкость и характеристики, а также деформируете форму шины.Это может привести к неравномерному износу в центре протектора, ухудшению езды и значительному снижению прогиба боковины. С точки зрения производительности, вы снова превращаете радиальную шину в диагональную.
Суть в том, что если вы заплатили хорошие деньги за мощность, правильный балласт необходим, чтобы убедиться, что вы окупаете свои деньги. И если вы инвестировали в радиальные шины, этот балласт действительно должен быть достигнут с помощью чугунных грузов, чтобы эти шины могли работать так, как они были спроектированы.Таким образом вы получите максимальную отдачу от трактора и шин.
Континентальное сельское хозяйство Северная Америка
Харм-Хендрик Ланге: Инженер по шинам для сельского хозяйства
Правильная балластировка тракторов зависит от многих факторов. Вообще говоря, трактор должен быть как можно меньше балластирован, если балласт действительно не нужен. Каждый фунт, который необходимо переместить вперед, требует энергии во время ускорения, создает больше энергии при торможении, в среднем увеличивает тормозной путь и создает большее уплотнение почвы во время работы на влажных почвенных условиях.
Однако есть определенные применения и операции, где балластировка необходима и целесообразна. Эти ситуации можно сгруппировать по двум основным темам:
Для предотвращения дисбаланса на тракторе, например при работе с тяжелым фронтальным погрузчиком и добавлении балласта в заднюю навеску или на заднюю ось, или при использовании переднего балласта в качестве противовеса для тяжелой задней навески. При более высоких нагрузках на один конец максимальная скорость может быть уменьшена как для оси, так и для шин.Балластировка может помочь устранить этот дисбаланс и уменьшить потребность в снижении скорости.
Для увеличения веса трактора для передачи большего усилия на почву, например для орудий с более низкой рабочей скоростью, например плуга с рабочей скоростью менее 6 миль в час. Здесь вся мощность двигателя преобразуется в высокий крутящий момент на осях, что означает большие силы в пятне контакта между шиной и почвой. В этом случае больший вес означает лучшее сцепление для передачи усилия на землю — так что в основном вес поддерживает шину.
Continental Рекомендации по правильному балласту
Мишлен Аг
Дэвид Грейден: менеджер по операционному рынку — сельское хозяйство
Балластировка трактора — это давняя практика увеличения веса машины с целью противовеса навесному оборудованию, увеличения тяги, передачи крутящего момента и т. Д. Есть много разных способов добавления балласта; жидкость в шинах, колесных грузах, грузах чемоданов, балластном ящике и т. д.Во многих случаях для продюсеров это игра в угадывание. Обычно я встречаю машины с меньшим весом, чем необходимо для передачи крутящего момента для этой конкретной машины. В еще большем количестве случаев машина не только имеет недостаточный вес, но и большая часть этого веса приходится на заднюю ось. Это будет машина с неправильно установленным балластом.
В зависимости от использования машины неправильная балластировка потребует больше времени и денег, чем многие ожидают. Например, жидкость в шинах — очень распространенный и экономичный метод балластировки машины.К сожалению, конечным результатом здесь является шина, которая не прогибается и, следовательно, не может работать так, как предполагалось. Несмотря на достижение увеличения веса и ощутимого увеличения тяги, эта жесткая шина теперь имеет гораздо меньший след, чем если бы она была должным образом накачана. Меньшая площадь основания означает меньшее тяговое усилие. Меньшее тяговое усилие означает более высокое скольжение, больший расход топлива, большее уплотнение почвы, более жесткую езду и, в конечном итоге, очень негативное влияние на урожайность.
С другой стороны, однако, добавив грузиков для колес и / или чемоданов или балластной коробки, вы можете добиться надлежащего распределения веса для вашей машины и ее мощности.В результате вы получите лучшую экономию топлива, идеальное скольжение, меньшее уплотнение почвы, лучшую езду и повышенную урожайность.
Компания Michelin настоятельно рекомендует производителям работать над правильным распределением веса своих машин. Во многих случаях это может быть дорогостоящим; однако мы можем работать с текущими весами на машине и давлением воздуха, чтобы передать как можно больший крутящий момент. Каждый местный представитель Michelin оснащен набором весов для трактора и знаниями для расчета правильного распределения веса для эффективной передачи максимального крутящего момента машины на землю.Это должно быть всеобъемлющее решение для максимального увеличения тяги (что снижает проскальзывание и уплотнение почвы), крутящего момента и топливной эффективности, минимизации скачков мощности и перекосов на дороге, а также общей производительности.
Кроме того, очень важно помнить о каждой задаче, и для соответствующего оборудования могут потребоваться различные балласты и рекомендации по давлению в шинах. Например, вспомогательной машине переднего колеса требуется около 120 фунтов мощности на ВОМ на скорости 6 миль в час для полной передачи крутящего момента. Кроме того, от общей массы машины 35% должны приходиться на переднюю ось и 65% — на заднюю ось.Допустим, вы добавляете полосу для сцепного устройства до задней части. Добавление этого оборудования изменило весь расчет. Теперь вы должны учитывать вес агрегата во время работы в поле и соответствующим образом регулировать балластный вес и давление воздуха.
Наконец, это изменение происходит всего несколько раз в год. Инвестиции в балластные грузы, которые можно быстро и легко менять, дадут вам возможность правильно распределять вес ваших машин в любое время года.В сочетании с надлежащим давлением воздуха вы максимизируете общую производительность!
Maxam Tire International
Марк Тернер: старший менеджер по маркетингу продукции, сельскохозяйственные шины
Обеспечение использования правильного балластирующего груза — не всегда легкое упражнение, но в конечном итоге оно того стоит. Излишний дополнительный вес или недостаточный вес могут как привести к более высокому расходу топлива, так и к возможному неравномерному износу шин и, таким образом, увеличить производственные затраты.
Правильная балластировка для полевых работ полностью связана с обеспечением максимальной скорости скольжения, обеспечивающей оптимальную тяговую эффективность и тяговое усилие.
Типичные рекомендуемые нормы пробуксовки составляют 10-15% для тракторов с приводом на 2 колеса (2WD) и 8-12% для тракторов с полным приводом (4WD) или тракторов с механическим приводом 4WD (MFWD).
Слишком большой вес может, помимо использования большего количества топлива, привести к недостаточному скольжению, что приведет к повреждению конструкции почвы и, возможно, чрезмерной нагрузке на компоненты трансмиссии.
Слишком маленький вес приводит к слишком высокой скорости скольжения, что может означать, что для завершения работы требуется больше времени, а также может привести к чрезмерному расходу топлива.
Следует помнить, что уплотнение почвы в верхней части 12–16 дюймов (30–40 см) в первую очередь зависит от давления в шинах, ниже этого уровня уплотнение и структурные повреждения грунта зависят от общей массы транспортного средства. Легко понять, почему правильный балласт, обеспечивающий эффективное сцепление с грунтом и обеспечивающий хорошую скорость по земле, является основным фактором, способствующим здоровью почвы.
Для каждого используемого орудия следует оценить наилучший тип и вес балласта, который следует добавлять спереди и / или сзади, чтобы обеспечить оптимальное распределение веса между двумя осями.
Общая рекомендация для полевых работ — убедиться, что не менее 20% общего веса приходится на переднюю ось, это обеспечивает хорошую реакцию рулевого управления и управляемость автомобиля, а также ограничивает возможность неблагоприятной реакции между системами подвески и автоматической тягой. контроллеры.
Для продолжительных дорожных работ разделение веса примерно на 40% спереди и 60% сзади должно обеспечить хорошую устойчивость и управляемость автомобиля, а также гарантировать, что динамическая перегрузка не будет чрезмерной при торможении.
Также важно не забыть изменить давление в шинах в соответствии с новой нагрузкой на шины при изменении веса.
Хотя это может занять много времени, правильная балластировка является важным инструментом, помогающим оптимизировать производственные затраты, улучшить состояние почвы и износ вашего трактора.
Колесные системы Trelleborg
Норберто Хербенер: инженер по применению оригинального оборудования
На рынке тракторов появляются более крупные и тяжелые агрегаты с большей мощностью и более эффективными трансмиссиями, что позволяет выполнять более быструю и точную работу в поле. Однако фермеры чаще учитывают влияние уплотнения почвы на здоровье сельскохозяйственных культур и урожайность при принятии решений о покупке и управлении. Выбор шин и управление шинами развивались по-разному, хотя шины являются «связующим звеном» между трактором и почвой.Не существует рецепта, который подходил бы для всех ситуаций, поскольку необходимо учитывать множество факторов, включая различные типы и условия почвы, используемые орудия, рабочую скорость, тип и вес трактора и т. Д.
Предполагается, что для трактора того же веса большая площадь контакта с почвой (площадь контакта шины с почвой) означает меньшее поверхностное уплотнение почвы (область, где развивается большая часть корней). С другой стороны, чем выше проходимость, тем меньше тяга (меньше глубина проушин в почве) и наоборот.Чтобы усложнить задачу, трактору требуется определенный вес для передачи мощности на землю, что увеличивает ее уплотнение.
Учитывая эту динамику, неправильное соотношение веса и мощности, распределение веса, давление в шинах, размер шин и площадь пятна контакта для данной области применения могут снизить эффективность и вызвать такие проблемы, как скачок мощности, проскальзывание обода по отношению к шине и проскальзывание шины по грунту. Чтобы трактор работал с максимальной производительностью и эффективностью, обратите внимание на следующие моменты.
Первый момент — это правильное распределение веса и веса, которое трактор должен обеспечивать для эффективной передачи мощности. Как показывает опыт, правильное соотношение веса начинается с того, что от 100 до 120 фунтов. на одну лошадиную силу трактора. Следовательно, трактор мощностью 300 л.с. должен весить приблизительно от 30 000 до 36 000 фунтов. Этот вес позволит проушинам шины проникать в почву достаточно глубоко, чтобы обеспечить оптимальное сцепление с дорогой и приемлемое скольжение шины по грунту. Лучший способ увеличить массу трактора — это добавить прочный балласт на оси или шасси трактора.Не рекомендуется увеличивать вес путем заполнения шин жидким балластом, поскольку это снижает способность шины к изгибу, может вызвать коррозию обода и создать дополнительную инерцию колеса при движении.
Второй момент — это развесовка. После определения правильной массы трактора распределение должно составлять 50% на переднюю ось и 50% на заднюю ось для 4WD. Для трактора с ассистентом передних колес распределение должно быть между 40–45% на передней оси и 55–60% на задней оси.Если конструкция орудия создает высокую нагрузку на заднюю ось (уменьшая нагрузку на переднюю ось), передаточное отношение трактора с ассистентом передних колес должно быть ближе к 45-50% спереди и 50-55% сзади. . Для тракторов с 2-х осевым приводом на переднюю ось должно приходиться 25–35% общей нагрузки. Очень важно измерить этот вес на ось с помощью калиброванных весов (индивидуальных для каждой шины или на ось, как на весах зернового элеватора). Неправильное распределение веса может вызвать такие проблемы, как «скачок мощности», когда передняя ось слишком «легкая» (теряет сцепление с дорогой), а задняя ось перегружена, создавая чрезмерное «сцепление с дорогой».«Когда у клиента возникают проблемы с скачком мощности, это явным признаком того, что общий вес трактора и / или распределение веса не соответствуют условиям применения. Эту проблему можно решить путем корректировки балластировки без изменения размера шин или передаточного числа шин.
Третий момент — давление в шинах. Нагрузочная способность каждого размера шины изменяется с изменением давления в шине — чем выше давление в шине (больший объем воздуха в камере шины), тем выше допустимая нагрузка. Эта грузоподъемность определяется типом шины (диагональная, радиальная, IF, VF, IMP и т. Д.).) и конструкции (ширина, диаметр и передаточное отношение обода) и регулируется TRA (Ассоциация шин и ободьев) в США или ETRTO (Европейская техническая организация по шинам и ободьям) в Европе. Эти два объекта также определяют допустимую нагрузку для каждой шины при разном давлении накачивания и в некоторых случаях рабочую скорость (это не относится к шинам IF и VF, где допустимая нагрузка не зависит от скорости) для создания «таблиц». Эти таблицы позволяют пользователю определить правильное давление в шине, когда нагрузка, приложенная к каждой шине, и скорость, при которой эта нагрузка приложена, известны.Если шина недостаточно накачана, она может быть повреждена, например, проскальзывание между ободом и шиной, вызывающее повреждение борта и т. Д. Если шина накачана слишком сильно, это уменьшит след, уменьшит тягу (меньше выступов на земле) и увеличит уплотнение. Использование правильного давления накачки обеспечит наилучшую производительность, большую площадь основания, лучшее сцепление и минимальное уплотнение.
Примечание, относящееся к минимальному давлению — даже если нагрузка достаточно мала, чтобы обеспечить очень низкое внутреннее давление (ниже 10 фунтов на кв. Дюйм), минимальное внутреннее давление не должно быть ниже отметки 10–12 фунтов на квадратный дюйм.Ниже этого значения давления существует риск проскальзывания обода из-за проскальзывания шины (особенно с тракторами с высокой мощностью в условиях экстремального крутящего момента, например, при землеройных работах), так как борт шины оказывает меньшее давление на фланец обода, что снижает эффективность передачи мощности от трактора к шина.
После выполнения этих трех шагов трактор должен работать с максимальной производительностью и эффективностью. Для дальнейшего применения первый и второй этапы существенно не изменятся — только если используемое орудие создает резкое изменение «прижимной силы» на любой из осей, в этом случае следует выполнить новый расчет и проверить наличие требуемых изменений.Давление в шинах следует проверять часто, так как шины, которые не являются 100% воздухонепроницаемыми в течение более длительных периодов времени, и со временем будут происходить потери давления воздуха, также известные как «сброс давления воздуха». Если использование трактора не сильно изменилось (используемое орудие, рабочая скорость и т. Д.), Рекомендуется проверка минимального предсезонного давления.
Еще один последний момент, который следует учитывать, — это размер шин, выбранных для трактора, и влияние на обратную зависимость между тяговым КПД и проходимостью-уплотнением.Чем больше размер шины, тем больше площадь контакта между шиной и почвой (желательно), меньше поверхностное уплотнение почвы (желательно) и меньше передача мощности (нежелательно) из-за меньшего проникновения грунтозацепа. Напротив, чем меньше размер шины, тем меньше площадь контакта (нежелательно), выше поверхностное уплотнение почвы (нежелательно) и более высокая передача мощности (желательно), поскольку выступы проникают глубже. Некоторые размеры будут заданы из-за ограничений на оборудование, ограничений по ширине и высоте оборудования, использования трактора (например, использования пропашных культур), но когда мы сможем выбрать размер, будет прекрасный баланс и компромисс между почвой. уплотнение и передача энергии.
CEAT Specialty Tyres Inc.
Джим Энярт: технический менеджер
Балластировка используется для обеспечения функциональности и устойчивости оборудования, а также для передачи мощности на землю. Были использованы многие типы балластных материалов, включая камни, почву, чугун, воду, хлорид кальция, хлорид магния, свекольный сок и многое другое. У этих вариантов есть как достоинства, так и недостатки. Некоторые из них относительно дешевы, а другие дороги. Некоторые из них экологически чистые, а другие — нет.Некоторые из них обладают большой универсальностью, а другие — нет. Выбор материалов для балластировки включает в себя множество факторов, но наиболее важным аспектом добавления балласта является то, какой вес добавить и где разместить эти материалы.
Сельскохозяйственная и строительная техника с ковшами или подъемными вилками имеет массивные чугунные противовесы, встроенные в конструкцию машины для обеспечения функциональности. Сельскохозяйственные тракторы могут оснащаться дополнительными весовыми пакетами для колес, осей и чемоданов, что позволяет снизить общий вес и распределение веса, которое имеет решающее значение для оптимальной производительности.
Мы займемся балластировкой сельскохозяйственных тракторов. Первым критическим фактором является знание мощности двигателя трактора и веса оси. В идеале соотношение веса к лошадиным силам должно составлять от 100 до 120 фунтов / л.с. Более легкие веса более желательны и эффективны, если нет проблем с производительностью, таких как стабильность или подскакивание колес. Увеличенные весовые коэффициенты могут использоваться для уменьшения скольжения, что увеличивает эффективность, особенно в сложных приложениях.
Распределение веса чрезвычайно важно.Для тракторов с приводом на 2 колеса распределение веса должно составлять 30% на переднюю ось и 70% на заднюю. Тракторы MFWD должны иметь 35% на передней и 65% на задней оси. Полноприводные тракторы должны нести 60% на передней и 40% на задней оси. При корректировке распределения веса также следует учитывать поправки на дополнительный вес из-за навесного оборудования. Пакеты веса колеса, оси и веса чемодана используются для получения правильного общего веса и распределения. Дополнительные корректировки веса должны включать в себя вес упаковок в качестве первого варианта.Имейте в виду, что для оптимальной производительности требуемый вес часто меняется в зависимости от навесного оборудования, которое переносится на трехточечное сцепное устройство или тянется за дышло, а также в зависимости от области применения. Повышение универсальности за счет регулировки веса должно быть основным соображением. Добавление жидкого балласта в воздушную камеру шины наименее желательно. Жидкий балласт снижает производительность из-за предотвращения прогиба боковин радиальных шин. Жидкий балласт менее универсален, но может использоваться как часть вашей программы распределения веса.
Давление воздуха должно быть немного выше максимальной грузоподъемности, которую вы ожидаете от своих шин для самых требовательных условий эксплуатации. Расчетное давление воздуха для движения по дорогам сильно отличается от рабочего давления для полевых работ. Изменение давления воздуха между дорожным и полевым использованием занимает много времени и обычно не практикуется. Давление воздуха должно быть установлено для дорожного применения из-за более высоких скоростей, что является наиболее требовательным с точки зрения несущей способности. Недокачивание шин приведет к их повреждению и, в конечном итоге, к поломке.Шины слишком дороги, чтобы рисковать выходом из строя из-за накачки для любого из ваших приложений!
Правильное распределение веса и общий вес являются ключом к максимальной производительности трактора и передаче мощности на землю.
Titan International, Inc. (Производитель шин Titan и Goodyear Farm)
Скотт Слоан: менеджер по продукции Ag / Global LSW
Точно так же, как давление накачивания, наличие надлежащего балласта трактора значительно повысит эффективность его работы на поле.Это касается не только больших почвообрабатывающих тракторов, но также балластировка используется на небольших тракторах общего назначения для повышения безопасности при использовании фронтальных погрузчиков или трехточечного навесного оборудования, такого как косилки или опрыскиватели, или при работе на наклонной поверхности. При работе с тяжелой обработкой почвы или при перемещении тяжелых тюков сена важен правильный балласт.
Дело в том, что слишком большой вес может привести к вялости трактора, увеличению уплотнения почвы, снижению топливной экономичности и преждевременному износу трансмиссии. Слишком маленький вес может привести к проскальзыванию шины, снижению топливной экономичности и преждевременному износу протектора шины.
Правильная балластировка может быть сложной задачей, но в Интернете можно найти множество ресурсов или даже у продавца шин, которые помогут с балластировкой тракторов. Конечная цель игры — свести к минимуму проскальзывание шин, когда вы выходите на поле. Между давлением в шинах и балластировкой трактор будет работать с максимальной эффективностью. Большинство производителей стремятся к проскальзыванию в диапазоне от 8% до 15%.Все, что сверх этого, очень заметно и не очень эффективно. Производители считают, что они посылают много денег с небольшой отдачей через выхлопную трубу. Большинство гроверов, с которыми я работаю, предпочитают использовать диапазон от 3% до 9%.
Так что быстрый и быстрый подход к достижению ориентировочного уровня, например, на полноприводном автомобиле, в зависимости от приложения, где можно получить от 85 фунтов до 125 фунтов на номинальную мощность в лошадиных силах. Например, полноприводный двигатель мощностью 500 л.с. должен иметь общую массу от 50 до 55 тысяч с 55% -60% спереди и 40% -45% сзади.Важен не только общий вес машины, но и его распределение. В таблице ниже приведены краткие сведения о правильной балластировке и распределении веса
.
В конце концов, каждый производитель должен понимать задействованные факторы и цель своей индивидуальной работы. Один конечный пользователь может быть в порядке с немного большим скольжением и более легкой машиной, в то время как другой хочет привязать всю мощность к земле. Метод проб и ошибок с пониманием этих факторов и терпение к экспериментам с различными балластными пакетами приведет к созданию хорошо оптимизированного трактора, работающего с максимальной эффективностью.
Firestone Ag
Брэдли Дж. Харрис: менеджер, Глобальная сельскохозяйственная полевая инженерия
Для получения максимальной эффективности от трактора критически важно иметь надлежащее количество балласта и вес, должным образом разделенный между передней и задней осью. Есть несколько общих правил, которые производители тракторов и шин используют, помогая клиентам настраивать тракторы для полевых работ. Эти рекомендации помогают убедиться, что на тракторе имеется достаточный вес, чтобы передать мощность на землю, и при этом убедиться, что трактор не настолько тяжел, чтобы мощность трактора была потрачена впустую, пытаясь переместить трактор.Для правильной настройки трактора можно использовать короткую пятиэтапную процедуру:
Шаг первый: Определите номинальную мощность трактора в лошадиных силах. Для тракторов с приводом на 2 колеса и с механическим передним приводом (MFWD) используется номинальная мощность ВОМ в лошадиных силах. Для тракторов с полным приводом используется номинальная мощность двигателя трактора в лошадиных силах. Для следующих расчетов в качестве примера мы будем использовать трактор MFWD с мощностью 180 л.с., который используется для буксировки дышловых орудий.
Шаг второй: Рассчитайте целевую общую массу трактора. Целевой вес трактора зависит от трансмиссии трактора. На диаграмме 1 указан расчетный вес на одну лошадиную силу для трех типов тракторов.
Таблица 1: Рекомендуемая масса в пересчете на мощность
Пример целевой массы трактора: 180 л.с. на ВОМ x 130 фунтов / л.с. на ВОМ = 23 400 фунтов.
Шаг третий: Рассчитайте рекомендуемое разделение нагрузки на переднюю и заднюю ось. Как и при определении веса трактора, распределение веса зависит от типа трактора и того, как трактор используется.Диаграмма 2 содержит целевые значения распределения веса в соответствии со стандартной отраслевой практикой. Имейте в виду, что это все целевые распределения веса без оборудования, установленного на тракторе. Если используется трехточечное оборудование, убедитесь, что на переднюю ось имеется достаточный вес, чтобы удерживать переднюю ось на земле.
Таблица 2: Цели для разделения веса
Пример разделения веса трактора:
Передний мост 35%: 23 400 фунтов. x 0,35 = 8190 фунтов.
Задний мост 65%: 23 400 фунтов. х 0,65 = 15210 фунтов.
Шаг четвертый: взвесьте трактор. Самый точный способ определения веса — использовать весы. Это можно сделать на платформенных или переносных весах. При взвешивании трактора убедитесь, что все жидкости долиты, особенно топливный бак. Если по какой-либо причине трактор не может быть взвешен, обратитесь к руководству оператора или к продавцу оборудования. Для большинства новых тракторов производитель имеет процедуру расчета веса трактора на основе базового трактора и весового пакета на тракторе.Если к трактору добавляются запасные части (седельные баки, погрузчики и т. Д.), Я рекомендую использовать весы.
Пример взвешивания трактора с переносными весами:
Передняя ось: 10 150 фунтов.
Задний мост: 15 500 фунтов.
Шаг пятый: Добавьте или уберите вес. В большинстве случаев трактор не может быть балластирован до точной целевой массы, указанной в Таблице 2. В этом примере целевая масса передней оси составляет 8 190 фунтов, но она весила 10 150 фунтов. Предположим, в примере трактора шесть передних грузовых чемоданов.Поскольку нагрузка на переднюю ось тяжелее, чем заданная, мы бы убрали вес чемодана и повторно взвесили переднюю ось. Несмотря на то, что вес чемодана составляет 100 фунтов, он добавляет 130 фунтов. на переднюю ось, потому что грузы находятся перед осью. После снятия грузов трактор взвешивается, и вес новой передней оси составляет 9370 фунтов.
Шаг шестой: Установите давление в передних и задних шинах. Теперь, когда известны веса передней и задней осей, мы можем использовать таблицы накачки шин, чтобы найти минимальное давление накачки, необходимое для выдерживания нагрузки.Чтобы помочь клиентам установить правильное давление, у большинства производителей шин есть бесплатные калькуляторы давления в шинах на своих веб-сайтах или в виде приложений. На FirestoneAg.com есть новый калькулятор внутреннего давления, который помогает определить рекомендуемое внутреннее давление. С помощью этих калькуляторов все, что нужно сделать клиенту, — это выбрать тип используемого оборудования, выбрать конфигурацию шин (одиночные, двойные, тройные), ввести размер шин и ввести нагрузку на ось. Калькулятор определит минимальное давление воздуха, необходимое для переноса груза.В этом примере передние шины 420 / 90R30 использовались как одиночные. Минимальное давление накачки для перевозки 9370 фунтов. составляет 17 фунтов на квадратный дюйм. Задние шины 480 / 80R46 использовались как сдвоенные. Минимальное давление накачки для перевозки 15 500 фунтов. составляет 12 фунтов на квадратный дюйм.
Когда шины накачаны до рекомендованного давления, шина может образовывать надлежащий след. Правильное давление в шинах позволяет шине развивать максимальное сцепление, сводить к минимуму износ шины и позволяет боковине шины прогибаться, не вызывая повреждения шины.Если давление в шине упадет ниже минимально рекомендуемого давления в шине, шина будет чрезмерно прогибаться или больше приседать, что приведет к внутреннему повреждению или более быстрому износу. Однако чрезмерное накачивание шин (даже на 10–15 фунтов на квадратный дюйм) уменьшит размер отпечатка, уменьшив тягу и увеличив уплотнение почвы. Чтобы получить максимальную производительность от шины, так важно ежедневно проверять давление в шинах при использовании трактора.
Если настройка трактора не меняется, а конфигурация шин остается неизменной, вес оси и рекомендуемое давление накачивания трактора не изменятся.Но если снять сдвоенные колеса на задней оси, давление на внутренних шинах должно увеличиться до 23 фунтов на квадратный дюйм, чтобы выдержать 15 500 фунтов. Если трактор будет тянуть трехточечный рыхлитель, необходимо взвесить трактор с этим трехточечным рыхлителем, прикрепленным к трактору, чтобы получить точную осевую нагрузку. Эти новые значения веса оси должны быть введены в калькулятор накачки шин, чтобы найти новое минимальное давление накачки.
Настройка трактора и установка давления в шинах — не сложная работа, но для правильного определения веса, необходимого для трактора, требуется время. Взвешивание трактора, использование таких инструментов, как калькулятор накачки шин для определения рекомендуемого давления в шинах, и использование манометра для проверки давления — простые способы избавиться от догадок и повысить эффективность работы в поле.
Сводная таблица государственных регистрационных сборов автотранспортных средств, таблица MV-103
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 3. АВТОМОБИЛЬНЫЕ ТРАКТОРЫ 4. ПОЛУПРИЦЕПЫ 17/ ТИПИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
3-ОСЬ 18/ ТИПИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ
5-ОСЬ 19/ TWIN ПОЛУПРИЦЕП
КОМБИНАЦИЯ 20/
НА ОСНОВЕ ПЛАТЫ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО
ПЛАТА ОСНОВАНИЕ КОМИССИИ ПРИБЛИЗИТЕЛЬНО
ПЛАТА
ГРУЗОВИК
ТРАКТОР
21/ SEMI-
ПРИЦЕП
КОМБИ-
НАЦИЯ ГРУЗОВИК
ТРАКТОР
21/ SEMI-
ПРИЦЕП КОМБИ-
НАЦИЯ ГРУЗОВИК
ТРАКТОР
21/ ПЕРВЫЙ
SEMI-
ПРИЦЕП ВТОРОЙ
SEMI-
ПРИЦЕП КОМБИ-
НАЦИЯ
(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)
Алабама Полная масса автомобиля. 1,25 австралийского доллара
комиссия за выдачу включена в
столбцы (5) и (8). 23 доллара до 8000 фунтов до 845
долларов за 80 001 фунт и более. Фиксированная плата. Выпуск
за 1,25 доллара комиссия указана в графах
(6) и (9). 20 долларов за полуприцеп. $ 586,25 21,25 долл. США 607 долларов.50 $ 781,25 21,25 долл. США $ 802,50 – – – –
Аляска Снаряженная масса. 78 долларов за 10 000 фунтов или меньше до
640 долларов за 18 001 фунт и более. Фиксированная плата. 10 $ постоянная регистрация. 246,00 10,00 256,00 494,00 10,00 504,00 494,00 10,00 10,00 514,00
Аризона Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета
общий вес комбинации. Фиксированная плата в размере 12 долларов США плюс 7,50 долларов США за
От 8000 фунтов или меньше до 918 долларов за
80 000 фунтов. Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик плюс 49 долларов фиксированной платы. 534,00 49,00 583,00 930,00 49,00 979.00 – – – –
Арканзас Полная масса комбинации. 6.50 долларов за 1000 фунтов за
От 6 001 фунт до 14,30 долларов за
1000 фунтов за 80000 фунтов. Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс $ 20
плата за идентификационную бирку. 497,00 20,00 517,00 1 350,00 20,00 1 370,00 1 350,00 20,00 20,00 1 390,00
Калифорния Фиксированная плата плюс плата за вес
в снаряженном состоянии и
количество осей. Фиксированная ставка в размере 28 долларов плюс 8 долларов за 3000 фунтов
или менее двухосный грузовик до 1016 долларов за
Трехосный грузовик весом более 15 000 фунтов. Фиксированная плата плюс плата за вес
на базе
без нагрузки масса. Фиксированная ставка в размере 28 долларов плюс 39 долларов за
От 2000 фунтов до 1016 долларов за
более 15 000 фунтов. 388,00 336.00 724,00 952,00 721,00 1 673,00 952,00 721,00 490,00 2 163,00
Колорадо Масса пустого на 16000
фунтов или меньше. Заявлено
вес брутто плюс годовой
группы пробега более
16 000 фунтов. 7.60 долларов за 2000 фунтов или меньше до
233 доллара США за 16 000 фунтов стерлингов. Ан
дополнительный регистрационный сбор в размере 12,00 долларов США
менее 7 лет. Старый; 10,00 долларов США за
7 лет. старый, но менее 10 лет. Старый;
7 долларов США за 10 лет. и старше. 273,00 долл. США
за 16001 фунт и меньше
от 30000 миль в год до
2 373 долл. США.00 за 74 000 фунтов
и проехал более 30 000 км
в год плюс 10 долларов США. Еще
сбор в размере 1,50 доллара США, гонорар клерка 1 доллар США,
Плата за эмиссию 50 центов, $ 1,00
Сеть скорой медицинской помощи и
сбор в размере $ 2,00 за автомобили с воздухом
кондиционеры входят в
столбцы (5), (8) и (11). Фиксированная плата. 7,50 $ за полуприцеп. Ан
дополнительная плата в размере 1,50 доллара США,
Гонорар клерка $ 1,00 и
Плата за эмиссию 50 центов составляет
включены в столбцы (6),
(9), (12) и (13). 709,00 10,50 719,50 2,105,00 10,50 2 115.50 2,105,00 10,50 10,50 2,126,00
Коннектикут Полная масса комбинации. 1,15 $ за центнер. до 20000 фунтов
до 1,90 долл. США за центнер. на более чем
73000 фунтов. Минимальная комиссия: 39 долларов США. Фиксированная плата. 35 $ за полуприцеп. 788,00 35,00 823,00 1 520,00 35,00 1 555,00 – – – –
Делавэр Масса брутто. 20 долларов за первые 5000 фунтов
и 16 долларов.80 за каждый дополнительный
1000 фунтов. Масса брутто. Автомобиль
собственникам разрешено
поставил всю прописку
масса на грузовике
трактор и без веса на
трейлер. 20 долларов за первые 5000 фунтов
и 16,80 долларов США за каждые
дополнительные 1000 фунтов. 440.00 238,40 678,40 708.80 507,20 1,216,00 – – – –
Дополнительная база:
брутто комбинация 20 долларов за каждый прицеп
(максимум 3 прицепа
с одним трактором
грузовик). 692,00 20,00 712,00 1 280,00 20,00 1 300,00 – – – –
Район
Колумбия Пустые весовые группы. 10
австралийских долларов сбор за осмотр оценивается в
в дополнение к указанным комиссиям. 95 долларов менее 3000 фунтов до
479 долларов за 16000 фунтов и более. Пустые весовые группы. A
Инспекционный сбор в размере 10 долларов составляет
оценивается дополнительно к
указанные сборы. 20 долларов за менее чем 500
фунтов до 431 доллара за
16 000 фунтов и больше. $ 228,00 176 долларов.00 404,00 $ 340,00 $ 361,00 701,00 – – – –
Флорида Полная масса комбинации.
Фиксированные сборы в двенадцати разных
весовые группы и применимые
дополнительные сборы идентичны
те, что указаны в колонке (5)
для грузовых автомобилей, брутто
весовые группы.Дополнительные комиссии
включены в столбец (2). 256,10 долл. США за 34 999 фунтов или меньше
до 995,10 доллара за 72000 фунтов
и более. Фиксированная плата. Обслуживание за 3 доллара
заряд, 50 центов
плата с отражающей пластиной, а
50-процентный автомобиль в реальном времени
Плата за информационную систему, а
$ 1 Контроль загрязнения воздуха
пошлина, 1 доллар Закон
Радиосистема принудительного исполнения
плата, номерной знак
за 2 доллара Плата за замену составляет 2
долларов. доплата, комиссия 18 центов
для предотвращения краж
Программы, 10 центов
Скорая медицинская помощь
Плата за услуги, 42 цента
Пошлина за ювенальную юстицию и
Плата в размере 40 центов генералу
Доходный фонд включен
в столбцах с (4) по (13). 21,10 $ за полуприцеп. 588,10 21,10 609,20 995,10 21,10 1 016,20 – – – –
Грузия Масса брутто. 20 долларов за 14 000 фунтов или меньше
до 400 долларов США до максимального веса «, а не
на прокат »грузовиков, или от 725 $ до
максимальная масса, грузовые автомобили «напрокат». Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс фиксированная плата в размере 12 долларов. 190,00 12,00 202,00 400,00 12,00 412,00 – – – –
Гавайи Фиксированная комиссия (20 долларов США) плюс вес нетто
налог 2 цента за фунт на
Город и округ
Гонолулу и Кауаи,
1 цент за фунт для Гавайев
Округ и 1.5 центов за
фунт для округа Мауи. 201,50 доллара за 6000 фунтов до 571,50 доллара
за 20000 фунтов в Сити и
Графство Гонолулу, 201,00 долл. США до
571 долл. США в округе Кауаи, 171,50 долл. США до
долл. США 471,50 долларов США в округе Мауи и
долларов США. От 141,50 до 371,50 долларов на Гавайях,
Округа же для тягачей.
Тот же график, что и для
тягачи. Тот же график, что и для
тягачи. 343,15
10/ 225,50
10/ 568,65
10/ 468,30
10/ 401,50
10/ 869,80
10/ – – – –
244.18 157,50 401,68 319,90 286,50 606,40 – – – –
393,67 191,50 485,17 394,10 344,00 738.10 – – – –
342,65
11/ 225,00
11/ 567,65
11/ 467,00
11/ 401,00
11/ 868,80
11/ – – – –
Plus Государственный налог на вес нетто
0.75 центов за фунт за
4000 фунтов или меньше;
1 доллар США за фунт от 4001 до
7000 фунтов; 1,25 цента
за фунт от 7,001 до
10000 фунтов; фиксированная ставка
от 150,00 долларов США на сумму более
10000 фунтов. 9/
Айдахо Полная масса комбинации.
Плата за отражающую пластину в размере 3,00 долларов США
(6 долларов США за тягач) —
оценивается при новых пластинах
изданный. Экстренная помощь в размере 1,25 австралийского доллара
Стоимость медицинских услуг составляет
включены в столбцы (5), (8)
и (11). 22/ 48,00 долларов США за 16 000 фунтов стерлингов или меньше
до 515,40 долл. США от 50 001 до 60 000
фунты стерлингов .210–4500 долларов
в зависимости от пройденных миль за
От 60 001 до 106 000 фунтов. Фиксированная плата. 3,00 долл. США
плата за отражательную пластину —
оценивается когда новый
плиты выпускаются. A
$ 1,25 на экстренной помощи
Стоимость медицинских услуг составляет
включены в столбцы (6),
(9), (12) и (13). 15 $ за полуприцеп. $ 361,25 $ 16,25 $ 377,50 $ 3 201,75 $ 16,25 3 218,00 долл. США 4 501,25 долл. США $ 16,25 $ 16,25 $ 4 533,75
Иллинойс Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета
общий вес комбинации. Фиксированная комиссия в размере 10 долларов США плюс 38 долларов США за брутто
вес 8000 фунтов или меньше до
2190 долларов за 80000 фунтов. Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик. Дополнительный сбор в размере 60 долларов
на протяжении 5 лет. (Выплачивается при
первая регистрация.) 1,110,00 – 1,110.00 2,200,00 – 2,200,00 – – – –
Дополнительная основа: фиксированная ставка плюс
налог на вес пробега. Фиксированная ставка 10 долларов плюс 58 долларов за
От 12 000 фунтов или меньше до 1100 долларов за
80000 фунтов с налогом за милю на
годовой пробег более
оговоренные суммы. Дополнительная основа: фиксированная ставка
плюс налог на вес пробега. Зарегистрирован с трактором
грузовик. Дополнительный сбор в размере 60 долларов
на протяжении 5 лет. (Выплачивается при
первая регистрация.) 3,119,00 – 3,119,00 17 170,00 – 17 170.00 – – – –
Индиана Полная масса комбинации.
Плата за общественную безопасность в размере 25 центов
и 50 центов финансового
плата за ответственность включена
в столбцах (5), (8) и (11). 170 долларов за 20 000 фунтов или меньше до
1350 долларов США за 78000 фунтов стерлингов. Фиксированная комиссия или вес брутто
трактор и прицеп
комбинированный. 25 центов
Сбор за общественную безопасность и
50 центов финансовый
плата за ответственность составляет
включены в столбцы (6),
(9), (12) и (13). 30 долларов за полуприцеп на
ежегодно. 660.75 30,75 691,50 1 350,75 30,75 1 381,50 1 350,75 30,75 30,75 1 412,25
Айова Полная масса комбинации. 65 долларов за 3 тонны или меньше (55 долларов после десяти
регистраций) до $ 1,695 за 40 тонн.
Свыше 40 тонн 1695 долларов плюс 80 долларов за
каждая тонна более 40 тонн. Фиксированная плата. 10 $ за полуприцеп. 795,00 10,00 805,00 1,695,00 10,00 1 705,00 – – – –
Канзас Полная масса комбинации. 35,00 долларов США за 12 000 фунтов или меньше до
1 925 долларов США за 85 500 фунтов стерлингов. A
Сервисный сбор в размере 2,25 доллара США включен в
столбцы (5) и (8). Весовые группы брутто. 15,00 долларов за 8000 фунтов или
меньше до 35,00 долларов за
12 000 фунтов или больше.
Сервисный сбор в размере 2,25 доллара США составляет
. включено в столбцы (6)
и (9). 602,25 37,25 639,50 1 727,25 37,25 1 764,50 – – – –
Кентукки Полная масса комбинации.
Сбор за обслуживание в размере 3 долларов и 50
центов Reflectorized Plate плата
включены в столбцы (5)
и (8). 11,50 долларов за 6000 фунтов или меньше до
1260 долларов США за 82000 фунтов стерлингов. Фиксированная плата. Услуга за 1 доллар США
плата включена в
столбцы (6) и (9). Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс фиксированная плата в размере 19,50 долларов. 547,50 20,50 568,00 1,261.50 20,50 1 282,00 – – – –
Луизиана Полная масса комбинации. 10 долларов в год на 4 года за
От 6000 фунтов или меньше до 1056 долларов за
88 000 фунтов, выплачивается ежегодно. Фиксированная плата. 10 $ за полуприцеп. 273,50 10,00 283,50 494,00 10,00 504,00 – – – –
Мэн Полная масса комбинации. 23 доллара за 6000 фунтов или меньше
до 980 долларов за 90 000 фунтов.$ 40
скидка на автомобили, зарегистрированные на
более 23000 фунтов брутто
вес автомобиля и свидетельство
эксклюзивная операция в
силовой агрегат в режиме полуприцепа. Фиксированная плата. 16 $ за полуприцеп. 408,00 16,00 424,00 $ 835.00 16,00 $ 851,00 – – – –
Мэриленд Полная масса комбинации. 14,50 долларов за 1000 фунтов за
60 000 фунтов или меньше,
Минимум 40 000 фунтов,
до 16,00 долларов за 1000 фунтов до
до 80 000 фунтов.$ 8,00
надбавка включена в
столбцы (3), (6) и (9). Фрахтовая ставка.
Негрузовая масса брутто
предел. Стоимость прицепа (фрахт) $ 20,25.
Плата за прицеп (негруз.)
13,50 долларов за 3000 фунтов или
меньше до 81,00 $ за
20000 фунтов. 660.50 20,25 680,75 1 288,00 20,25 1 308,25 – – – –
Массачусетс Полная масса комбинации. 15 долларов за 1000 фунтов для более высокого
чем 5000 фунтов.Годовой минимум
гонорар, 90 долларов. Фиксированная плата за 5 лет. 250 долларов на 5 лет. 675,00 250,00 925,00 1,200,00 250,00 1 450,00 1,575,00 250,00 250,00 2 075.00
Мичиган Полная масса комбинации. 378 долларов США за менее чем 24 000 фунтов стерлингов до
2398 долларов за более чем 160000 фунтов стерлингов. Масса пустого. 17 долларов за 500 фунтов или меньше
до 39 долларов за более чем 1500 фунтов. 773,00 39,00 812,00 1,277.00 39,00 1 316,00 – – – –
Миннесота Полная масса автопоезда
и возраст. Комиссия снижена в
автомобиль восьмой год жизни. 90 долларов за 9000 фунтов или меньше до
1760 долларов за 81 тысячу фунтов.Комиссия
снижена на 25 процентов для автомобилей
9 лет и старше. Стоимость изготовления
тарелка. Зарегистрировано в
блок питания. Зарегистрированный с мощностью
единица. 595,00 – 595,00 1 760,00 – 1,760.00 – – – –
Миссисипи Фиксированная плата плюс вес брутто
комбинация. 10,00 долларов за бирку плюс 7,20 долларов за
От 6000 фунтов до 2 862,00 долларов США
за 80000 фунтов в сумме
общий вес. Фиксированная плата.Плата за тег плюс
налог на льготы. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс 10 долларов за бирку
и налог на привилегии в размере 10 долларов США. 1338,25 20,00 1 358,25 2 872,00 20,00 2 892,00 – – – –
Миссури Полная масса комбинации. 25,50 долларов за 6000 фунтов или
меньше до 1719,50 долларов за более чем
78 000 фунтов. Фиксированная плата. 7,50 $ за полуприцеп. 550,50 7,50 558,00 1 719,50 7,50 1 727,00 – – – –
Монтана Фиксированная плата плюс плата за вес брутто. 15,25 $ фиксированная ставка плюс вес брутто
сбор в размере 21,00 долларов США за 16 000 фунтов стерлингов
или меньше до 750,00 долл. США за
80 000 фунтов плюс 46,00 долларов США
за каждые 2000 фунтов
более 80 000 фунтов. Масса пустого. 10,25 доллара за 6000 фунтов или
меньше; $ 15,25 для более чем
6000 фунтов. 125.25 15,25 140,50 315,25 15,25 330,50 315,25 15,25 15,25 345,75
Дополнительная база: Масса брутто
комбинация. 571,00 долл. США за 42 000 фунтов стерлингов или меньше
до 1653 долларов.00 за 78 000 фунтов
плюс 65 долларов США за каждые 2 000 фунтов
более 78000 фунтов. Без дополнительной платы. Зарегистрирован с трактором
грузовик. 691,00 – 691,00 1 718,50 – 1 718,50 2,570.00 – – 2 570,00
Небраска Полная масса комбинации.
Доплата 1,50 $
и сбор округа в размере 1 доллар США составляет
включены в столбцы (5) и
(8). Плата в размере 1,50 доллара США за пластину составляет
. оценивается при новых пластинах
изданный. 18 долларов за 3 тонны и менее до 810 долларов за
36 тонн. Сборы увеличены на
20 процентов сверх 36 тонн, если
работал с межштатной автомагистрали
Система шоссе. Фиксированная плата. Еще
сбор в размере 1,50 доллара США и
плата за округ в размере $ 1,00 составляет
включено в столбцы (6)
и (9). 1,50 австралийского доллара за
Плата за тарелку оценена
при выпуске новых номеров. 1.00 $ за полуприцеп. $ 487,50 $ 3,50 491,00 $ 932,50 $ 3,50 $ 936.00 – – – –
Невада Заявленные группы веса брутто. 33 доллара за 6000 фунтов или меньше
до 48 долларов за 10000 фунтов. Более
От 10 000 до 26 000 фунтов, 12 долларов за
1000 фунтов. Свыше 26000 до
80 000 фунтов, 17 900 58 долларов США за 1000 фунтов. Масса пустого. 12 долларов за пустую массу
От 1000 фунтов до 24
долларов за более чем 1000 фунтов. 765,00 24,00 789,00 1 360,00 24,00 1,384,00 1 360,00 24,00 24,00 1 408,00
Новый
Хэмпшир Полная масса автопоезда
плюс дополнительно 1 доллар.50 за
пластина отражающая пластина плата
при выпуске новых номеров. Для автопоездов брутто до
73 280 фунтов, 84 цента за центнер.
Плюс для комбинированного веса брутто
свыше 73 281 фунта 1,44 доллара за цент.
или его часть. Без дополнительной платы за первые
(самый тяжелый) полуприцеп. Зарегистрирован с трактором
грузовик.Дополнительно
полуприцеп, $ 24,00 фиксированная ставка
плюс $ 1,50 с отражателем
Плата за пластину при новом
плиты выпускаются. 378,00 – 378,00 1,152,00 – 1,152,00 – – – –
Нью-Джерси Полная масса комбинации.
Инспекционный сбор в размере 2,50 долларов США составляет
. оценивается в дополнение к
указаны сборы. 53,50 долларов за 5000 фунтов или меньше до
19,50 долларов за 1000 фунтов на сумму свыше
От 40 000 до 70 000 фунтов. Фиксированная плата. 2,50 австралийского доллара
инспекционный сбор оценен в размере
помимо сборов
показано. 18 долларов в год. 433,50 18,00 451,50 841,00 18,00 859,00 – – – –
Нью-Мексико Полная масса автопоезда
и возраст. 12/ 30 долларов за 4000 фунтов или меньше
до 151 доллара за 26000 фунтов.88,50 долл. США
от 26 001 до 48 000 фунтов
и 129,50 долларов за 48 001 фунт
и более. Комиссия снижена
20 процентов через 5 лет для
грузовики под 26 000 фунтов. Фиксированная плата. 10 $ за полуприцеп.
Постоянная регистрация. 88,50 0,00 – 129.50 – 129,50 – – – –
Нью-Йорк Полная масса комбинации.
Плата с отражающей пластиной не
превысить 1,50 доллара США по сравнению с фактическими
стоимость с округлением до
25 центов, оценивается при
выпускаются новые тарелки. 1,21 $ за ц. или его часть,
с округлением до ближайших 25 центов. Фиксированная плата. А рефлекторный
Плата за тарелку, не более
На 1,50 доллара больше фактической стоимости,
округлено до ближайшего
25 центов, оценивается
когда новые номера
изданный. 23 $ за полуприцеп.
Дополнительная база: 1989 или
более поздний модельный год
зарегистрированы сроком на
не менее 5 1/2 ни
более 6 1/2 лет на
гонорар 69 долларов.
544,50 23,00 567,50 968,00 23,00 991,00 – – – –
Северный
Каролина Полная масса автопоезда
и фиксированная плата. 3,00 доллара плюс 46 центов за центнер. для
4000 фунтов или меньше до 1,20 доллара за
cwt. более 17000 фунтов до
максимум 80 000 фунтов.
Минимальная комиссия: 21,50 долларов США. Фиксированная плата. 10 $ за полуприцеп. 543,00 10,00 553,00 963.00 10,00 973,00 – – – –
Северная Дакота Полная масса автопоезда
и возраст. 79 долларов за 20 001 фунт за 13-е и
последующие регистрации до $ 1,769
за 105 500 фунтов за 1-й
через 7 регистраций. Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик плюс 20
долларов сбор за идентификацию. 480,00 $ 20,00 500,00 $ 1 038,00 $ 20,00 $ 1 058,00 $ 1 771,00 $ 20,00 20 долларов.00 $ 1 811,00
Огайо Полная масса комбинации.
Плата за обслуживание в размере 2,25 доллара США составляет
. включены в столбцы (5) и
(8). 50-процентный отражатель
Плата за пластину взимается при
выпускаются новые тарелки. 45 долларов за 2000 фунтов или меньше
до 1340 долларов за 78000 фунтов. Фиксированная плата. Услуга за 2,25 доллара США
плата включена в
столбцы (6) и (9). A
50 центов с отражателем
Плата за тарелку оценена
при выпуске новых номеров. 25 долларов за полуприцеп. 602,25 27,25 629,50 1 342,25 27.25 1 369,50 – – – –
Оклахома Весовые группы брутто: 1,75 австралийского доллара
административный сбор и
Фонд общих доходов 3,00 долл. США
плата указана в графах
(5) и (8). 100,00 долларов США для менее чем 15 000 фунтов стерлингов до
1 083 долл. США.00 за
фунтов.

Минимальная комиссия 100 долларов США. Фиксированная плата. 1,75 австралийского доллара
административный сбор, а 50
цент налоговой комиссии,
и общий
за 3 доллара сбор в доходный фонд составляет
включено в столбцы (6)
и (9). 45,00 $ за полуприцеп,
и затем 4 доллара за
каждый год с теми же
владелец. 405,50 45,50 451,00 953,50 45,50 999,00 – – – –
Орегон Весовые группы брутто. 13/ 15 долларов за 8000 фунтов или меньше до
415 долларов за 105 500 фунтов. Фиксированная плата. 10 $ за полуприцеп. 185,00 10,00 195,00 320,00 10,00 330,00 415,00 10,00 10,00 435,00
Пенсильвания Полная масса комбинации. 39 долларов за 5000 фунтов или меньше
до 1125 долларов за 80 000 фунтов. Масса брутто. 6 долларов за 3000 фунтов или меньше
до 12 долларов за 10000 фунтов.
$ 27 фиксированная ставка на сумму свыше
10000 фунтов. 501,00 27,00 528,00 1,125,00 27.00 1,152,00 – – – –
Род-Айленд Полная масса комбинации.
Плата за отражающую пластину в размере 5 долларов составляет
. оценивается при новых пластинах
изданный. 34 доллара за 4000 фунтов или меньше
до 972 долларов за 74000 фунтов
плюс 24 доллара за 2000 фунтов
более 74000 фунтов. Фиксированная плата. 5
австралийских долларов плата за отражательную пластину —
оценивается когда новый
плиты выпускаются. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс фиксированная плата в размере 5 долларов.
(максимум 10 прицепов
с одним трактором
грузовик.) 608,00 12,00 620.00 1 044,00 12,00 1,056,00 – – – –
Юг
Каролина Полная масса автомобиля. 30 долларов за 4000 фунтов или меньше до
1600 долларов за 80000 фунтов. Фиксированная плата. 20 долларов за полуприцеп. 680,00 20,00 700,00 1,600,00 20,00 1 620,00 – – – –
Южная Дакота Полная масса автопоезда
и возраст. 85 долларов за 4000 фунтов или меньше
до 250 долларов за 20 000 фунтов плюс
40 долларов за каждые дополнительные 2000
фунтов сверх 20 000.
Комиссия снижается на 10 процентов, когда
автомобилю 5 и более лет. Фиксированная плата. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс фиксированная плата в размере 10 долларов. 693.00 10,00 703,00 1 311,00 10,00 1,321,00 1,779,00 10,00 10,00 1 799,00
Теннесси Полная масса комбинации. 39,75 долларов за 9000 фунтов или меньше до
1334 доллара.25 за 80000 фунтов. Фиксированная плата. 50 долларов за полуприцеп.
Постоянная регистрация. $ 770,25 50,00 $ 820,25 $ 1334,25 50,00 $ 1 384,25 – – – –
Техас Фиксированная плата плюс вес брутто
комбинация.30 центов
плата за отражательную пластину —
включены в столбцы (5) и
(8). 40 долларов плюс 60 центов за центнер. для
От 36 000 фунтов до 1,00 долл. США за
cwt. более 62 000 фунтов. Дизель
комбинации не выплачиваются
Дополнительная плата. Комбинации
должен иметь вес брутто более
18 000 фунтов. Фиксированная плата. 30 центов
плата за отражательную пластину —
включено в столбцы (6)
и (9). Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс фиксированная плата в размере 15 долларов. 445,3 15,3 460,6 840,3 15,3 855,6 – – – –
Юта Весовые группы брутто. 49,50 долларов за 12001 фунт до
14 000 фунтов. Добавьте 18,50 $ для
каждые 2000 фунтов или дробь
из них более 80 000 фунтов.
Все автомобили стоимостью более 80000 фунтов
необходимо приобрести разрешение на перевес,
а в случае превышения длины — увеличенный размер
разрешение тоже. Годовые путевки на
тяжеловесные автомобили стоят 300 долларов.00
а для негабаритных — 50 долларов США. Фиксированная плата. 11 долларов в год или 110
долларов единовременная плата, уплаченная
каждый новый хозяин. 345,50 11,00 356,50 660,00 11,00 671,00 900,50 11.00 11,00 922,50
Вермонт Полная масса комбинации.
Плата за выбросы в размере $ 1,00 составляет
. оценивается в дополнение к
указаны сборы. 42,00 долл. США менее 6000 фунтов
до 17,60 долларов за 1000 фунтов на сумму свыше
80 000 фунтов. Дополнительные сборы
25 долларов.00 за 10000 фунтов до 275,00 долларов
за 60 000 фунтов и более. Фиксированная плата. Выпуск
за $ 1,00 комиссия взимается дополнительно
к указанным гонорарам. Зарегистрирован с трактором
грузовик, плюс 20 долларов фиксированной платы. 886,00 20,00 906,00 1,639,00 20.00 1 659,00 – – – –
Вирджиния Фиксированная комиссия плюс комиссия из расчета
общий вес комбинации.
Инспекция государственной полиции штата за 1,50 доллара США
такса и дополнительные 5,00 $
сбор за автомобили свыше
6500 фунтов включены в
столбцы (5) и (8).15/ Фиксированная ставка 13,00 долларов плюс 2,60 доллара за
1000 фунтов за 10 001 фунт
до $ 12,00 за 1000 фунтов
от 76 001 до 80 000 фунтов.
Минимальная плата 34,00 $ для автомобилей
с полной массой 6 501 фунт
до 10 000 фунтов. Фиксированная плата. Штат
за 1,50 доллара Сбор за проверку полиции составляет
включено в колонку (6)
и (9). Зарегистрирован с трактором
грузовик $ 17 фиксированная ставка за
4000 фунтов или меньше и
22 доллара за 4000 фунтов и
вверх. 348,00 23,50 371,50 979,50 23,50 1 003,00 – – – –
Вашингтон Заявленная масса брутто
комбинация в том числе
доплата.50 центов
сбор с отражающей пластиной (1 доллар за
) грузовик) оценивается при номерном знаке
выдаются. Сбор за регистрацию в размере 3,00 долларов США
входит в каждую
постановка на учет. 83 долл. США за 14 000 фунтов до 2 974 долл. США
за 105 500 фунтов. Фиксированная плата. Отражение 50 центов —
Плата за торцевую пластину —
оценивается когда новый
плиты выпускаются. Если зарегистрирован с трактором
грузовик, $ 36 за
пожизненная регистрация.
Сбор за регистрацию в размере $ 3,00 составляет
. включено в каждый
постановка на учет. 592,00 36,00 628,00 1 609,00 36,00 1 645,00 2,974.00 36,00 36,00 3 046,00
Западная Вирджиния Комиссия за вес брутто
комбинации. 1,50 австралийского доллара
дополнительная плата включена в
столбцы (5) и (8). 28,50 долларов за 4000 фунтов или меньше до
1131,25 доллара за 80 000 фунтов. Фиксированная плата. Если более 2000 фунтов и
зарегистрировано отдельно
18,50 долларов США, в противном случае отказано. 370,00 0,00 370,00 $ 1,132,75 0,00 $ 1,132,75 – – – –
Висконсин Полная масса комбинации. 66,50 долларов за 4500 фунтов или меньше до
1987,50 долларов за 80000 фунтов стерлингов. Фиксированная плата. 50 долларов за полуприцеп.
Постоянная регистрация. 836,00 50,00 886,00 1 987,50 50,00 2 037,50 1987.50 50,00 50,00 2 087,50
Вайоминг Пустые весовые группы. 16/ 2 доллара за 1000 фунтов или меньше до 60 долларов
за 6001 фунт и больше. Пустые весовые группы. 16/ То же расписание, что и для
тягачи. 60.00 60,00 120,00 60,00 60,00 120,00 60,00 60,00 60,00 180,00
Сколько весит полугрузовик?
Когда вы проезжаете по дороге массивный грузовик, вы когда-нибудь задумывались, «сколько весит полуприцеп? Вот несколько ответов:
Полутрактор без прицепа может весить до 25 000 фунтов.
Полуприцеп с пустым прицепом весит около 35 000 фунтов.
18-колесный автомобиль с загруженным прицепом может весить до 40 тонн или 80 000 фунтов.
Это общие веса. Фактический вес отдельных полуприцепов варьируется в зависимости от размера трактора и перевозимого груза.
Насколько тяжелый полуприцеп без прицепа?
Полутракторы, которые являются грузовиком или буксирующей частью больших буровых установок, обычно весят от 10 000 до 25 000 фунтов.Сколько человек весит, зависит от таких вещей, как размер двигателя и топливных баков, количество передач в транспортном средстве и размер водительского и спального отсека.
Сколько весит 18-колесный автомобиль при буксировке груза?
Термин «18-колесный» — это просто еще один способ сказать «полуприцеп», «большой грузовик» или «тягач с прицепом». Итак, сколько весит полугрузовик или 18-колесный грузовик, когда он буксирует груз? Это зависит от типа груза, который он несет. Однако по закону максимальный вес составляет 80 000 фунтов.В этот максимум входит вес всей большой буровой установки и ее груза.
Сколько может быть полуприцепа?
Полуоси со сдвоенной осью могут перевозить до 34 000 фунтов. Одна ось может выдерживать до 20000 фунтов. Этот предел веса включает как вес груза, так и прицепа. Средний вес пустого трейлера контейнерного типа составляет 10 000 фунтов.
Что везут полуфабрикаты?
Существуют разные типы полуприцепов для перевозки различных грузов. Грузовики с бортовыми прицепами перевозят строительную технику и другие крупногабаритные и тяжелые грузы.Двухэтажные открытые автовозы перевозят новую и подержанную легковую технику. Автоцистерны перевозят нефть и другие жидкости и газы. Наиболее распространены полуприцепы с контейнеровозами или фургонами. Они перевозят сухие грузы и другие грузы.
Почему существуют ограничения по весу полугрузовиков?
Как федеральные законы, так и законы штата устанавливают ограничения по весу грузовых автомобилей. Эти ограничения введены в целях безопасности. Чем больше и тяжелее грузовик, тем сложнее ему маневрировать и тем дольше нужно останавливаться, что опасно для других водителей.Станции взвешивания, которые вы видите при поездках по автомагистралям и другим автомагистралям, предназначены для обеспечения соблюдения ограничений по весу.
Вес полуприцепа на всех федеральных автомагистралях между штатами и шоссе Техаса не может превышать 80 000 фунтов без специального разрешения на перевес. Как упоминалось ранее, это максимальный вес для всего транспортного средства и его груза. В некоторых штатах есть более высокие ограничения по весу для своих дорог, не относящихся к федеральным, но все же они должны соблюдать федеральные законы для межштатных дорог. В Нью-Гэмпшире максимальный предел для государственных дорог составляет 99 000 фунтов стерлингов.На Гавайях это 88 000 фунтов. Это всего лишь два примера.
Как вес влияет на тормозной путь 18-колесных колес?
Законы физики говорят нам, что чем тяжелее транспортное средство, тем больше времени требуется для остановки. По этой причине грузовики останавливаются намного дольше, чем легковые автомобили. По данным Федерального управления безопасности автотранспортных средств, полностью загруженной крупногабаритной буровой установке, движущейся со скоростью 65 миль в час в хорошую погоду и с хорошими дорожными условиями, требуется до 600 футов, чтобы остановиться. Это расстояние двух футбольных полей.Это также примерно в два раза дольше, чем останавливается средний легковой автомобиль или небольшой грузовик. В дождливую или ледяную погоду время остановки значительно увеличивается. Если грузовик не может вовремя остановиться, он может столкнуться с другими транспортными средствами, что приведет к смертельным авариям.
Каковы наиболее частые причины аварий с участием полугрузовиков?
Несчастные случаи могут произойти по многим причинам. От дальнобойщиков часто приходится работать сверхурочно, поэтому иногда виновата усталость водителя. Другие водители, которые по неосторожности подрезали машину перед грузовиком, могут стать причиной аварии.Перемещение грузов в прицепе может привести к разбалансировке крупногабаритного оборудования, а также к складыванию складного ножа или даже переворачиванию. Если рядом с грузовиком находятся другие автомобили, они могут быть сбиты. Груз, который не загружен должным образом, также может выпасть на шоссе и вызвать аварии, поскольку другие водители пытаются избежать столкновения с пролитыми предметами.
Когда водители грузовиков игнорируют максимальный вес и перегружают грузовики, могут произойти опасные аварии. Слишком большой вес может привести к необходимости увеличивать тормозной путь и увеличивать скорость спуска и даже может повлиять на компоненты автомобиля.Шины могут лопнуть, тормоза могут выйти из строя, что может привести к другим серьезным проблемам.
Почему на дорогах страны так много грузовиков?
Приблизительно два миллиона тягачей с прицепами на наших дорогах — необходимая и важная часть экономики. Большинство товаров в США доставляется грузовиками. Водители грузовиков проезжают более миллиарда миль каждый год, доставляя грузы туда, куда им нужно. Большинство водителей грузовиков — законопослушные, безопасные и осторожные водители. Но когда они этого не делают, или когда автотранспортные компании слишком сильно их подталкивают, или когда им мешают другие водители, могут произойти разрушительные аварии.Из-за огромных размеров и веса этих полуприцепов часто происходят тяжелые травмы и трагические смерти. К сожалению, в Техасе больше всего дорожно-транспортных происшествий с коммерческими грузовиками, приводящих к травмам и гибели людей в стране.
Если вы пострадали в результате аварии с участием грузового автомобиля, вам будет полезно поговорить с адвокатом. Опытный юрист по дорожно-транспортным происшествиям обеспечит защиту ваших прав после аварии, и вы сможете получить компенсацию. Если вы трагически потеряли члена семьи в результате аварии на большой буровой установке, адвокат может посоветовать вам возможность подачи иска о неправомерной смерти против нерадивой стороны, которая стала причиной аварии.
Обратитесь за помощью к юристу по ДТП в Западном Техасе
Вы не одиноки, когда вы или ваш любимый человек попали в аварию с участием 18-колесного автомобиля. Опытные и отзывчивые юристы юридической фирмы Hanna Law Firm в Западном Техасе будут бороться за ваши интересы. Позвоните нам сегодня по телефону (432) 580-4878, чтобы назначить бесплатную консультацию. Вы ничего не платите, пока мы не выиграем ваше дело. Не ждите, чтобы получить необходимую помощь. Поговорите с опытным юристом по ДТП сегодня.
Что должен знать каждый водитель грузовика
Не забывайте учитывать вес дизельного топлива при масштабировании грузовика!
Не раз я замечал, что новый водитель поднимает машину после погрузки, обнаруживает, что его полная масса меньше допустимой, а затем с радостью уезжает по дороге.
Затем он загружается продуктом, но в следующем масштабе он получает билет за избыточный вес.
Слишком часто новые дальнобойщики забывают рассчитать вес топлива и на какой группе осей вес топлива влияет на общий вес.
Это, конечно, отличается для каждого большого грузовика и меняется с каждым грузом.
Однако, как правило, водителю необходимо знать свое оборудование и вес своей оси. при погрузке или заправке.
Простой расчет веса дизельного топлива и некоторое планирование поездки могут сделать день водителя грузовика намного более гладким!
Вес дизельного топлива на оси
Оси
10 футов или более могут иметь общий вес 20 000 фунтов на разбросе, но при этом максимальная нагрузка составляет 80 000 фунтов брутто.
Но большинство новичков не тянут оси с разнесением, поэтому давайте остановимся на настройках 12 000, 34 000 и 34 000 фунтов.
Учитывайте расположение топливных баков
При заправке топливом, в зависимости от того, где расположены баки трактора, вес дизельного топлива в первую очередь передается либо на управляемую ось, либо на приводы.
Большинство машин с заниженным носом переносят свои цистерны далеко вперед на раме, под дверями кабины, в то время как большинство обычных грузовиков с длинным капотом несут свои цистерны под койкой.
Очевидно, тогда, когда грузовик с длинным капотом заправляется топливом с его баками под койкой, большая часть веса добавляемого топлива будет приходиться на ведущие оси.
По этой причине грузовик с длинным капотом должен максимально увеличить допустимую массу после погрузки на прицеп и управляемые оси, чтобы оставить место для увеличения веса грузовика при заправке топливом.
Связанные> Как правильно масштабировать тракторный прицеп
Не забывайте оставлять место для топлива!
На 77000 фунтах.брутто, водитель грузовика хочет, чтобы его рулевое управление было как можно ближе к 12 000 фунтов, а его прицеп — как можно ближе к 34 000 фунтов. по возможности, чтобы позволить ему иметь вес привода 31 000, оставив «буфер» в 3 000 фунтов, чтобы добавить топлива без лишнего веса.
3000 фунтов более чем достаточно для практически всех грузовых автомобилей для шоссе, если только они не могут перевозить более 300 галлонов дизельного топлива, что не в состоянии большинство грузовиков.
Связанные> Как настроить осевую нагрузку
> Как сдвинуть пятое колесо
Какой вес дизельного топлива?
Нам нравится округлять вес дизельного топлива, чтобы было легче.При расчете веса используйте круглую цифру 7 фунтов на галлон…. Сто галлонов = 700 фунтов.
Вес дизеля несколько различается.
Он весит чуть больше 7 фунтов на галлон в Канаде, так как галлон больше, чуть меньше 7 фунтов на галлон в США, но это безопасный раунд, с которым легко работать, когда вы делаете небольшой «ментальная математика».
Температура тоже влияет на вес, но минимально.
Связанные> Что нужно знать при покупке бывшей в употреблении большой буровой установки
Планируйте остановки заправки
Если вы обнаружите, что приблизились к установленным законом ограничениям по весу, здравый смысл подсказывает, что не следует заправляться топливом непосредственно перед тем, как войти в весы.Знайте, где расположены весы на вашем маршруте, и рассчитывайте остановки заправки.
Этот простой способ планирования поездки предотвратит большие штрафы за превышение веса, а также множество серьезных неприятностей!
ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕОВЕРСИЮ СТАТЬИ!

Часто задаваемые вопросы — Департамент транспорта Колорадо
Сколько времени нужно, чтобы получить разрешение на разовую поездку?
Разрешение на выдачу разрешений на разовую поездку занимает 2 часа.Мы не гарантируем, что заявки будут получены после 15:00. (MT) будет обработано в тот же рабочий день. Заявки обрабатываются в порядке их поступления.
Срок оформления специальных предложений по главе 6 (сверхнагрузки) составляет 3-5 рабочих дней. (ПРИМЕЧАНИЕ: из-за нехватки персонала в секции моста и увеличения числа заявлений обработка специального разрешения по главе 6 может занять 2-3 недели. Пожалуйста, подайте заявки и подтверждающие документы заблаговременно, чтобы их можно было разместить в очередь на обработку.)
Наши самые загруженные дни недели — это, как правило, понедельник и пятница. Мы рекомендуем подавать заявки рано утром, чтобы избежать задержек.
Сколько стоит разрешение на сверхнормативный вес?
* Действует с 1 июля 2009 г. — за выдачу разрешений на разовую поездку и специальных транспортных разрешений будет взиматься дополнительная плата, равная сумме разрешительного сбора в соответствии с принятым Сенатом законопроектом 09-108. Разовая путевка стоит 15 долларов.00 *. Если автомобиль или груз имеют избыточный вес, добавьте $ 5,00 * за ось. Например, шестиосный полуприцеп / полуприцеп с грузом, превышающим 80 000 фунтов, будет стоить 45 долларов. Вот полный список разрешительных сборов:
Негабаритная на одну поездку $ 15,00 *
Негабаритный / перевес за одну поездку 15 долл. США плюс 5 долл. США за ось *
4 оси 35 $ *
5 осей 40 $ *
6 осей $ 45 *
7 осей 50 $ * и т. Д.
Разовая поездка, не относящаяся к межгосударственным перевозкам с перегрузкой (транспортное средство должно иметь четырехосную группу)
30 долларов США плюс 10 долларов США за ось
Одинарная поездка, двух- или трехосный перегруз с разделением на две / три оси (комбинированная силовая установка / прицеп, прицеп должен иметь не менее двух, но не более трех осей) 15 долларов США * + 10 долларов США * на ось
Годовое разрешение на изготовление негабаритных грузов
250 долларов.00
Ежегодный крупногабаритный / избыточный вес
400,00
Только годовая избыточная масса
400,00
Разрешение на использование флота компании (CFP)
3000,00
базовая плата за первые 10 автомобилей
Годовая CFP (каждая машина сверх базы)
300,00 $
Особые разрешения
125 долларов.00 *
Разрешения на перегрузку $ 400,00 *
Базовая плата за флот
1500,00 $
плюс 25 долларов за автомобиль
Разрешение LVC
250,00 $
LVC Overweight Divisible (для использования с разрешением LVC)
1 500,00 долл. США
плюс 25 долларов за автомобиль
Ежегодное деление избыточного веса для других штатов (автомобиль должен иметь четырехосную группу)
500 долларов США.00
Флот, не являющийся межгосударственным перевозчиком с избыточным весом
$ 2000,00
Плюс 35 долларов за автомобиль
Не-межгосударственный 2/3-осевой перегруз с разделением на год (комбинированный трактор / прицеп, прицеп должен иметь две или три оси) 500,00 $
Тандемный / трехосный транспортный узел, не относящийся к штатам, с делимым перевесом, разрешение на шесть месяцев (комбинированный трактор / прицеп, прицеп должен иметь две или три оси) 250 долларов.00
Комиссия за кредитную карту
4,00
за транзакцию за разрешение
Позволяет ли негабаритный / избыточный вес (OSOW), чтобы проблемы CDOT также позволяли транспортному средству / грузу работать на городских улицах, дорогах округа или неопасных маршрутах при перевозке количества опасных материалов с табличками?
Нет, получатель разрешения обязан связаться и получить разрешение или необходимые разрешения от соответствующих городов и округов на использование своих дорог.OSOW, выдаваемая CDOT, ограничивается обозначенными автомагистралями, указанными в разрешении.
Что касается разрешенных OSOW грузов, содержащих указанное количество опасных материалов, необходимо соблюдать все законодательные и нормативные акты, касающиеся транспортировки опасных материалов.
Каковы допустимые размеры и максимальный вес в Колорадо?
Законный предел высоты в Колорадо составляет 14 футов 6 дюймов; все дорожные конструкции штата с высотой дорожного просвета менее 14 футов 6 дюймов можно найти по адресу : http: // cdot.maps.arcgis.com/apps/PublicInformation/index.html?appid=c9b75a67b4bf4bc3a213f75b9cd0cbeb
Максимальная ширина составляет 8 футов 6 дюймов, а допустимая масса — 80 000 фунтов. Общая полная масса автомобиля на межштатных автомагистралях и 85 000 фунтов на автомагистралях между штатами. Для автопоездов с тягачом не требуется габаритная длина, если длина прицепа не превышает 57’4 дюйма. Комбинация транспортных средств не может превышать четырех единиц и ограничена длиной 70 футов. По вопросам маршрутизации звоните 303-757-9539.
Внелегальные разрешения должны быть получены до въезда в Колорадо или до движения транспортного средства / груза.
Как подать заявление на разрешение?
Вы должны получить разрешения OSOW через COOPR, нашу онлайн-систему выдачи разрешений. Вы можете получить доступ к COOPR онлайн, перейдя по адресу https://coopr.codot.gov/. На этом сайте пользователи могут создавать свои собственные уникальные учетные записи 24 часа в сутки 7 дней в неделю и подавать заявки на получение разрешений после входа в систему.
Где я могу получить разрешение?
Все разрешения выдаются онлайн через COOPR. Во многих случаях, в зависимости от размеров транспортного средства / груза и запрошенных маршрутов, ваше разрешение может быть выдано самостоятельно без вмешательства специалиста по разрешению. Вы должны приобрести разрешение до въезда в штат или перед перемещением негабаритного / тяжеловесного груза в Колорадо. Звоните 303-757-9539 для получения дополнительной информации.
Как я могу оплатить разрешение?
Кредитная карта (только Visa, MasterCard или Discover) или через созданный счет условного депонирования.За разрешение на использование кредитной карты взимается плата за обслуживание в размере 4 долларов США. Точная сдача при оплате наличными требуется в офисах CDOT. Если вы планируете заказать несколько разрешений, вы можете открыть счет условного депонирования. Пользователи могут создавать и поддерживать свои собственные счета условного депонирования через COOPR.
Как мне получить разрешение на более длинную комбинацию транспортных средств?
Все разрешения выдаются онлайн через COOPR. Наш офис уведомит вас о документах, необходимых для получения разрешения на объединение транспортных средств на более длительный срок (LVC), когда вы подадите заявление.LVC имеют право только на получение годового разрешения и могут путешествовать только по выбранным сегментам межгосударственной автомагистрали.
Нужно ли сертифицировать пилотов-операторов автомобилей в Колорадо?
Да, вам нужно будет пройти курс сопровождения пилотов. Начиная с 1 августа 2007 г., сопровождающие пилотов должны иметь минимум 1 000 000 долларов США по страхованию коммерческой ответственности или комбинированной единой лимитной страховки — в полисе должно быть указано, что покрытие предназначено для операций сопровождения пилотов. В вашей записи о вождении не должно быть никаких обвинений в преступлениях, связанных с наркотиками или алкоголем, и не должно быть ни одного штрафа за нарушение движения в размере шести или более баллов.Колорадо признает сертификаты Аризоны, Флориды, Миннесоты, Оклахомы, Юты, Вашингтона и Ассоциации специализированных перевозчиков и монтажников.