Сколько стоит колесо для белаза: Шины белаз в России — Сравнить цены и купить на Flagma.ru

Самый большой в мире самосвал: БелАЗ скоро выпустит третий экземпляр

Третье шасси БелАЗ-75710 уже находится в стадии производства и будет сдано в августе 2016 года.

Об этом в интервью онлайн-журналу «Колёса.ру» рассказал Сергей Киселев, коммерческий директор компании «БелТрансЛогистик», являющейся официальным дилером ОАО «БелАЗ» в России. Напомним, 450-тонный БелАЗ-75710 – это первый в мире карьерный самосвал, способный за один раз перевезти груз массой, сопоставимой с собственной.

По словам нашего собеседника, конкурентов у этой машины нет – ближайшая выпускаемая серийно модель позиционируется как 363-тонный самосвал (400 коротких тонн).

«Первое шасси «рекордсмена» уже более года работает в угольном разрезе «Черниговец» компании «Сибирский Деловой Союз». За это время самосвал перевез более 5 млн. тонн груза, а пробег составил порядка 73 791 километра. Это означает, что условно БелАЗ-75710 один раз объехал Землю вокруг экватора и пошел на второй круг. Сейчас изготовлена другая машина, и она тоже отправится в Кузбасс. Третье шасси находится в стадии производства и будет сдано в августе 2016 года», — сообщил Сергей Киселев.

Он также отметил, что пока машина работает только в России, однако интерес к ней уже проявили крупные горнодобывающие компании Американского континента.

По данным производителя, длина БелАЗ-75710 равна 20,6 метра, ширина – 9,75 метра, а высота — 8,17 метра. «Для полноценного использования такой крупногабаритной машины предприятие должно иметь соответствующие технологические дороги и экскаваторную технику. В России потенциальный интерес к ней имеют только крупнейшие угледобывающие компании: АО Холдинговая компания “Сибирский Деловой Союз”, ОАО УК “Кузбассразрезуголь” и ОАО “СУЭК”», — рассказал коммерческий директор компании «БелТрансЛогистик».

О том, чем сегодня живет БелАЗ, читайте в эксклюзивном интервью онлайн-журнала «Колёса.ру» с дилером белорусского автогиганта.

Самый большой БелАЗ: о лирике и физике

Действительно, даже тех, кто не наблюдал самый габаритный БелАЗ воочию, а мог видеть его лишь на фото, вид этого чуда техники приводит в восторг и пробуждает гордость. Гордость за людей, которые спроектировали машину, гордость за мир, способный выдерживать такой вес. Что ж, все это, конечно, лирика, рассчитанная на неискушенного автомобильной тематикой читателя. А как же обстоят дела с техническими характеристиками? Остановимся более подробно на этом.

На самом деле, существует не так много производителей, замахнувшихся на maxi-размеры. До этого года тройка лидеров выглядела следующим образом: Caterpillar 797F грузоподъемностью 363 тонны, Liebherr T282B с аналогичной грузоподъемностью, БелАЗ-75601 (75602) – 360 тонн. И вот в этом году выпущен сверхбольшетонник — самый габаритный БелАЗ-75710.

Слева — 450-тонный БелАЗ-75710, справа — БелАЗ-75602 грузоподъемностью 360 тонн

450-тонный БелАЗ принимает на борт 5 600 литров топлива, 538 литров машинного масла, а его вес с грузом составляет 810 тонн! Вообще, все, что касается конструкции и технических характеристик, никаким другим словом, кроме как «уникальность», назвать нельзя. Многие комплектующие самого большого по габаритам самосвала БелАЗ являются оригинальными патентами белорусского предприятия. Силовой привод, рулевой привод, несущая конструкция – вот самые важные элементы новой модели.

Главная составляющая грузовика, конечно, шины. Именно их несущей способностью обусловлена вся конструкция БелАЗ-75710. Машина оснащена шинами размерностью 59/80R63, габариты колеса — 4 метра, марка резины — Bridgestone. Вес каждой покрышки составляет 5,5 тонн. Кстати, многих, наверно, интересует вопрос, сколько же стоит самый большой по габаритам БелАЗ? Ответа на этот вопрос у нас нет, но вот каждая шина стоит более $40 000. Напомним: всего колес 8! То есть на смену покрышек уйдет что-то около $320 000.

450-тонный БелАЗ располагает оригинальной кинематикой движения: поворачиваются не только колеса, но и задний мост. Диаметр подшипника, на который установлен мост, его габариты — около 2 метров. Машина полноприводная, а максимальная скорость гиганта – 64 км/ч.

Теперь о габаритах. Длина гиганта – более 20 метров (представьте себе в ряд 5 легковушек), высота – 8,165 м (это трехэтажный дом), ширина – почти 10 метров. Тем не менее, несмотря на впечатляющие габариты, большегруз может проезжать в те же габариты ремонтного бокса, что и 360-тонник. Самый большой в ряду БелАЗ самосвал оснащен двумя дизельными четырехтактными двигателями MTU с непосредственным впрыском топлива. Номинальная мощность при 1900 об/мин — 2×1715 кВт. Дизели через генератор переменного тока приводят в действие 4 тяговых электродвигателя Siemens общей мощностью более 4700 кВт. Интересна и такая особенность: когда БелАЗ-75710 везет груз – работает два дизеля, когда едет порожний – один.

Конечно, если разбирать подробно технические характеристики этой машины, то может получиться обзор, равный размеру диссертации, но исходя даже из перечисленных выше, смело можно утверждать: БелАЗ-75710 – уникальная машина, достойная быть включенной в Книгу рекордов Гиннеса. На заводе-производителе уже готовят соответствующие документы.

Безусловно, ни один крупный проект не может обойтись без определенных трудностей. По объяснимым причинам, сегодня в мире есть ограниченное число карьеров, где можно использовать детище белорусских конструкторов. Одна из проблем кроется в том, что для эффективной работы в связке с самым большим БелАЗом необходимы карьерные экскаваторы с ковшом емкостью от 75 кубов. По имеющейся у нас информации, разработку землеройных машин такого класса в настоящее время ведут несколько мировых производителей.

Но, несмотря на это, уже сегодня «БелАЗ» продемонстрировал машину, выпущенную для угольщиков Кемеровской области. Первый образец техники пройдет испытания на разрезе «Черниговец». Желаем успехов белорусскому сверхгиганту!

преодолеть непреодолимое, совместить несовместимое, объять необъятное – Обзор – Autoutro.ru

Отчетливее всего человек осознает свою ничтожность, когда стоит рядом с чем-то огромным – небоскребом, горой или макетом динозавра. Гигантский объект внушает страх, а если он еще и движется, то вызывает бесконтрольную панику. Большинство обывателей считают большим автомобилем, например, Cadillac Escalade, но на самом деле большой автомобиль – это тот, на который нужно задирать голову. Тот, чья тень укроет футбольный стадион. Тот, в чьем бензобаке спрячутся десятки «Эскалэйдов». Мы имеем в виду карьерный самосвал, а если точнее, то БелАЗ, ведь его имя стало нарицательным, и любой другой гигант так или иначе идентифицируется как БелАЗ, хотя подобной техникой занимаются около 20 компаний по всему миру.

Короли угольных шахт никогда не спят. Эти колоссы работают по 24 часа в сутки, обладают мощностью в несколько тысяч лошадиных сил, стоят столько, сколько 20 Lamborghini Aventador, и потребляют свыше 200 литров топлива в час. Тот, кто хочет сказать свое слово в глобальной добыче полезных ископаемых, должен иметь машины, которые выходят за рамки привычного. В прямом смысле этого слова. Будь то гравийные и угольные карьеры, медные и золотые рудники или бесконечные нефтеносные пески Канады – везде господствуют эти исполины.

Мало кто видел карьерный самосвал вживую, ведь они не ездят по дорогам общего пользования из-за своих габаритов и нежелательного воздействия на асфальт, но абсолютно любой гражданин нашей страны, если его спросить, в точности опишет БелАЗ и объяснит, почему он настолько крутой. Если некий персонаж или предмет становится героем анекдотов, это говорит о его глубокой интеграции в общество. БелАЗ давно стал героем анекдотов, причем анекдотов смешных, где юмор граничит с абсурдом и выделяется гипертрофированным сарказмом. «На краш-тесте нового БелАЗа было замечено, как бетонная стена пыталась отползти в сторону»; «Продаю БелАЗ после ДТП. Правое переднее колесо испачкано». Буквально месяц назад белорусскому заводу исполнилось 70 лет, и мы нагло напросились к ним в гости, чтобы оценить плоды многолетних трудов.

Завод БелАЗ расположен в городе Жодино в 40 км от Минска. Население города на 2018 год составляет около 65 000 человек, и каждый шестой житель работает на БелАЗе. Строительство в Жодино завода торфяного машиностроения началось в 1947 году. Через 10 лет он был перепрофилирован под выпуск 25-тонного самосвала МАЗ-525. Создание в рамках предприятия собственного конструкторского бюро привело к тому, что в 1961 году появляется первая самостоятельно разработанная модель – 27-тонный БелАЗ 540. Эти и 40-тонные БелАЗы 548 участвовали в строительстве важнейших народнохозяйственных объектов, которые позже историки назовут стройками века. За прошедшие годы БелАЗ методично наращивал грузоподъемность своих самосвалов, и сегодня актуальная линейка от самого маленького к самому большому выглядит так: 30 тонн, 45 тонн, 60 тонн, 90 тонн, 130 тонн, 160 тонн, 180 тонн, 220 тонн, 240 тонн, 290 тонн, 360 тонн и, наконец, не имеющий аналогов в мире 450-тонник. Кроме того, завод выпускает погрузчики, бульдозеры, машины для подземных работ, аэродромные тягачи и другую технику.

С улицы предприятие не производит впечатление объекта, за воротами которого собираются такие мамонты. И тем не менее эти мамонты безнаказанно ездят в самом эпицентре территории вдали от посторонних глаз. У бывалых сотрудников ни один мускул на лице не дергается, когда мимо проезжает 3-этажная глыба. У неподготовленного же зрителя от такой картины моментально седеют волосы на коленках. 112 Га наполнены новыми технологиями и оборудованием, осуществляющим весь производственный и технологический цикл. Это единственное в мире предприятие, осуществляющее конвейерную сборку карьерных самосвалов. БелАЗ главным образом ориентирован на экспорт. Ежегодно их техника отправляется в более чем 30 стран мира. Главный клиент – это конечно же Россия (более 60% продукции) и страны СНГ, однако белорусские самосвалы можно встретить и в странах Африки, Азии и Южной Америки.

Сборку малых и крупных самосвалов разделяют. Этим занимаются два отдельных цеха. На одном конце помещения стоит голый остов – рама, которая постепенно, шаг за шагом обрастает необходимыми узлами и агрегатами. Можно было бы подумать, что вокруг каждой такой машины, как в муравейнике, суетятся десятки людей, но на самом деле это не так. Количество ответственных сотрудников исчисляется скорее единицами. Да и вообще очень трудно поверить, что все это дело рук человеческих. В цехах царит стерильная чистота, как, собственно, и во всей стране. Республика Беларусь, ласково называемая последней европейской диктатурой, всегда довольствовалась малым и является уникальным местом, где живут очень добрые и отзывчивые люди. Иногда кажется, что именно так должна выглядеть идеальная славянская страна…

Каждый собранный самосвал проходит обкатку на местном полигоне, где имитируются условия (уклоны до 18 градусов), в которых машина действительно будет работать. Затем он снова разбирается и по частям перевозится непосредственно к месту назначения, где и происходит окончательная сборка. Транспортировка осуществляется по железной дороге, и лишь однажды отчаянные поляки пригнали в Жодино тралы и погрузили на них БелАЗы целиком, правда речь шла о достаточно маленьких самосвалах.

Что касается конкуренции, то тройка лидеров в данном сегменте уже давно обозначена. Помимо БелАЗа это американский Caterpillar и японский Komatsu. По глобальным продажам БелАЗ уверенно держит вторую строчку, хотя на фоне остальных обладает рядом преимуществ. Главное преимущество – это безусловно цена и стоимость послепродажной эксплуатации. Любопытно, что у основных конкурентов БелАЗа в гарантийный период зафиксирована одна стоимость запчастей, а как только гарантия заканчивается, их цена стремительно взлетает вверх. Если же такая ситуация происходит с БелАЗом, то это связано с колебаниями на рынке, а не с тем, что белорусская компания хочет больше заработать. То, что БелАЗ не лидер, объясняется скорее логистикой и удаленностью многих важных рынков. Например, налаживать торговые связи в Австралии гораздо удобнее из Японии, а подписывать контракты в Чили – из США. К тому же конкуренты используют очень агрессивный маркетинг. Кстати, во времена кризиса 2007-2010 годов, когда упали цены на нефть, а вместе с ними и цены на уголь и металлическую руду, продажи у всех игроков очень сильно просели. Но БелАЗу удалось за этот период из некоторых регионов даже вытеснить Caterpillar.

Сложно ли управлять БелАЗом? Зависит от того, с какой стороны посмотреть. Основная сложность – это габариты машины. Чувствовать их, кажется, можно только интуитивно, ведь водитель сидит на уровне второго этажа, а что там происходит на первом, его мало волнует. Сам же процесс управления не сложнее наших ежедневных манипуляций с легковушками, а то и проще. Кабина здесь стандартная для большинства моделей. Внутри два сиденья. Водительское более статусное и обтянуто кожей, а второе попроще и на некоторых моделях напоминает скорее табуретку. А вообще производитель может оформить салон в соответствии с желаниями клиента. Если тот потребует королевский трон, то так оно и будет. Здесь обычный руль, обычный селектор трансмиссии, цифровой дисплей на месте приборной панели и три педали – газ и две педали тормоза (электродинамический и гидравлический). Останавливать машину строго рекомендуется электродинамическим тормозом – иными словами, электричеством. Гидравлическим можно пользоваться либо на очень низких скоростях (5 км/ч), либо в экстренной ситуации. Если же его задействовать на полном ходу и часто, то очень быстро выйдут из строя тормозные диски, что не очень хорошо. Конкуренты БелАЗа даже красят эту педаль в алармистский красный цвет, чтобы раз и навсегда отбить желание ей пользоваться.

Заводится самосвал обычным ключом, оглашая окрестности характерным воем. Дальше на рычаге управления трансмиссией нужно нажать кнопку подключения привода, и вперед! БелАЗ играючи легко перемещается в пространстве (при этом он может разогнаться до 64 км/ч), как и заурядный «компакт». По уровню комфорта они также примерно равнозначны. Руль можно крутить одним пальцем. Одним словом, БелАЗ требует определенного привыкания. Чтобы иметь право им управлять, каждый водитель обязан получить «степень магистра». Кстати, этот самосвал вызывает маниакальное желание давить всех и вся, поэтому мы надеемся, что все будущие пилоты БелАЗов проходят обязательные консультации с психологами.

В свете развития беспилотных технологий было бы странно думать, что в сегменте карьерных самосвалов ничего такого нет. Как раз наоборот. Об автономных грузовиках начали задумываться задолго до того, как эти системы пришли в нашу рутинную жизнь. Некоторые БелАЗы, катающиеся по испытательному полигону, оснащены специальным оборудованием (антеннами, радарами, лидарами), которое позволяет убрать из уравнения человека. Сначала самосвал проедет по маршруту с водителем, запомнит все нюансы и дальше может действовать самостоятельно. Во время показательных заездов к 70-летию марки операторы демонстративно покинули кабины, и техника продолжила работать в лучших традициях фильма «Терминатор. Восстание машин». Интересно, что автономные самосвалы уже доказали свою состоятельность, а вот карьеров, которые способны поддерживать такой высокий технологический уровень, практически нет. До недавних пор такими карьерами могла похвастаться только Австралия, но сейчас испытания активно проводятся и в других странах, в том числе и в России.

Самая животрепещущая тема, связанная с XXL-грузовиками, – это их колеса. Самая большая шина на сегодняшний день имеет маркировку 56/80 R63, где R – это действительно радиус, а не диаметр. Таким образом, высота такого колеса составляет более 3 метров. Стоит оно около 100 000 долларов… Извините, нам нужен небольшой перерыв, чтобы осознать эту сумму ……………………………………………………………………………………………………………………………………. …………………………………………………………………………………………………………………..На БелАЗе может стоять продукция абсолютно любого шинника: и Michelin, и Bridgestone, и «Белшины». Часто самосвал продают вообще без колес, и тогда клиенту он обойдется более чем на полмиллиона долларов дешевле. В истории горнодобывающей промышленности так же, как и в истории рекордов скорости на суше, шина является главным ограничивающим фактором. Ее размер напрямую влияет на грузоподъемность. У шинников есть проекты колес и побольше, но пока еще никто не вышел даже на этап испытаний. Как только появится более крупная резина, БелАЗ готов ответить очередным рекордным самосвалом (в теории до 650 тонн). Если такое колесо взорвется, взрыв будет слышен на расстоянии пяти километров, а если рядом в этот момент будут находиться люди, то они превратятся в пыль. Шины взрываются довольно часто из-за перегрузов. Конечно, любой самосвал может тащить на себе больше, чем заявлено. Перед горняками всегда стоит задача привезти по максимуму, поэтому эти машины нагружаются от души. Однако нужно помнить, что ресурс автомобиля при этом будет очень сильно снижаться. Его можно измотать буквально за 3-4 года, в то время как в нормальных условиях БелАЗ будет исправно работать до 10 лет и пройдет более миллиона километров. С жульничеством пытаются бороться – вплоть до установки устройств контроля загрузки: с грузом выше нормы машина просто никуда не поедет.

Помимо автономности в автоиндустрии популярен так называемый даунсайзинг. Почему же всеобщая тенденция уменьшения размеров не затрагивает карьерные самосвалы? Дело в том, что развитие богатых месторождений все еще дело прибыльное. Добыча нефти и драгоценных металлов имеет смысл только при наличии максимальной эффективности, а максимальная эффективность в этом бизнесе тесно связана с максимальными размерами. Поэтому БелАЗ пошел на беспрецедентный шаг и создал машину, которая укладывается в голове только после бутылки крепкого алкоголя. Модель 75710 появилась в 2013 году. Это самая мужская машина на Земле, что бы вам ни говорили про Toyota Land Cruiser. Этот «толстяк» достигает 20,6 м в длину, 9,8 м в ширину и 8,1 м в высоту. Его кузов настолько огромен, что туда можно слить половину мировых запасов пресной воды. Когда грузовик пуст, он весит 360 тонн, и на него еще можно официально догрузить 450 тонн, хотя на самом деле в целях эксперимента БелАЗ увез блоки общей массой 503,5 тонны. Как же можно передвигать такую махину? – Только с помощью сверхсложных систем. В каждое колесо установлен массивный электромотор мощностью 1632 л. с. Cуммарный показатель равен 6528 л. с. Батареи для них были бы гигантских размеров и заряжались бы примерно за век, поэтому все электричество обеспечивается двумя дизелями V16 (по сути генераторами), каждый из которых выдает 2332 л. с. и 9313 Нм крутящего момента. Моторы здесь либо немецкой марки MTU, либо американской Cummins. На моделях попроще используются российские ЯМЗ. Есть пилотный проект со Scania и Liebherr, а на совсем карликовые самосвалы возможна установка двигателя Mercedes.

Концепция настолько большегрузного автомобиля стала жизнеспособной только благодаря блестящей идее разместить на передней оси два дополнительных колеса. В отличие от других БелАЗов, эта модель полноприводная, и обе оси к тому же поворотные. Грубо говоря, здесь два грузовика в одном. Конструкция поворотного механизма была одним из ноу-хау, над которым инженеры бились очень долго. Примененное решение уникально. Здесь использовался принцип поворотного механизма экскаваторов, только вверх ногами. В итоге радиус поворота составляет всего 20 метров, что по сути равно длине грузовика. За революционность и оригинальность разработки белорусские конструкторы даже получили премию шведской металлургической компании SSAB, хотя заслуживали как минимум Нобелевскую.

В природе таких машин существует всего три, две из которых аккуратно припаркованы на территории завода. Третий экземпляр вот уже несколько лет катается по Кузбассу, и за ним пристально наблюдают со всех уголков планеты. Наблюдают и ждут первого технического обслуживания, чтобы понять, насколько этот искусственный остров выгоден. Оправдаются их надежды или нет, уже неважно, потому что сам факт наличия такого автомобиля – это настоящий инженерный подвиг.

На заводе развит промышленный туризм, и за небольшую сумму любой фетишист-гигантоман сможет зарядиться эмоциями на несколько лет вперед. БелАЗ – это, пожалуй, единственный бренд на постсоветском пространстве, за который не только не стыдно, а с точностью до наоборот: после нескольких часов, проведенных на предприятии, сердце переполнила гордость. С днем рождения, БелАЗ! Живи и процветай!

Благодарим компанию ОАО «БЕЛАЗ» и лично Татьяну Малахову и Даниила Щербунова за возможность проникнуться духом карьерных самосвалов.

Антон Ковалев

БелАЗ-7547 () (7547, 75473)- описание, характеристики, история.

ДВИГАТЕЛЬ

Дизельный, четырехтактный, с V-образным расположением цилиндров, непосредственным вспрыском топлива.

Очистка воздуха — двухступенчатыми или трехступенчатыми фильтрами с элементами сухого типа с индикаторами засоренности фильтров. Выпуск отработавших газов осуществляется через платформу. Система выпуска приспособлена под установку нейтрализаторов ОГ.

Система смазки — смешанная, выполнена по принцыпу «мокрого» картера.

Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией. Охлаждение масла — масляным радиатором или водяным с водомасляным теплообменником.

Система предпускового подогрева — жидкостная.

Система пуска — электростартерная или пневмостартерная.

ТРАНСМИССИЯ

Гидромеханическая передача 5+2 с трехвальным согласующим редуктором, комплексным одноступенчатым гидротрансформатором с режимом гидромуфты, четырехвальной коробкой передач с фрикционными муфтами и гидравлическим приводом управления переключением ступеней, гидродинамическим тормозом-замедлителем лопастного типа.

Карданная передача

Два карданных вала открытого типа с шарнирами на игольчатых подшипниках, соединяющие гидромеханическую передачу с двигателем и ведущим мостом. Передний кардан оснащен упругой муфтой.

Ведущий мост

Механический, с одноступенчатой конической передачей, коническим дифференциалом с четырьмя сателлитами, планетарными колесными передачами с цилиндрическими прямозубыми шестернями.

КОЛЕСА

Шины пневматические, камерные, рисунок протектора — карьерный (Е-4).

21.00-35 НС 36 или бескамерные, радиальные, металлокордные: 21.00 R 35**

Обозначение обода: 15.00-35/3.0

ПОДВЕСКА

Зависимая для передней оси и ведущего моста, цилиндры — пневмогидравлические (азот и масло), по два на каждую ось.

Ход поршня цилиндра, мм 250

ТОРМОЗА

Рабочие — тормозные механизмы колодочные, барабанного типа для всех колес. Привод — пневматический, раздельный для передних и задних колес.

Стояночный — тормозной механизм колодочный, постояннозамкнутого типа на ведущем валу главной передачи. Привод — пружинный, управление — пневматическое.

Запасной — используется стояночный и исправный контур рабочих тормозов.

Тормоз-замедлитель — гидродинамический, на ведущем валу коробки передач, управление — электрическое.

РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ

ГИДРОСИСТЕМА

КАБИНА

ПЛАТФОРМА

Ковшового типа, сварная, с защитным козырьком и обогревом отработавшими газами двигателя, оборудована устройством для механического стопорения в поднятом положении, камневыталкивателями. Днище и борта выполнены из высокопрочной, износостойкой стали.

Самосвалы серии БелАЗ-7547 для перевозки скальных пород комплектуются платформами как с поперечным, так и продольным расположением кортрофорсов.

Самосвалы также могут комплектоваться платформами с увеличенным объемом для транспортировки легких сыпучих грузов.

РАМА

Сварная, из высокопрочной низколегированной стали с пределом текучести 460 МПа. Продольные лонжероны — коробчатого сечения, переменной высоты, соединены между собой попереченами.

Комплектация по заказу

Система кондиционирования воздуха, система централизованной смазки, система FOPS, предпусковой подогреватель двигателя, тонированные стекла, специальное оборудование для обслуживание и ремонта самосвала, комплект запасных частей на послегарантийный период эксплуатации, шины фирм MICHELIN, GOODYEAR, BRIDGESTONE.

Как рождаются гиганты. БелАЗ. — Как это сделано, как это работает, как это устроено — LiveJournal

В 2013 году они представили самосвал грузоподъёмностью 450 тонн, созданный всего лишь за два года. Он уже заявлен в книгу рекордов Гиннеса, как самый большой в мире. Самосвалы такой грузоподъёмности на данный момент пока никто не производит. Сегодня мы заглянем в цеха БелАЗа и посмотрим, как рождаются гиганты.

БелАЗ ежегодно, на день машиностроителя, проводит день открытых дверей, и чтобы попасть на него надо всего лишь прочесть анонс на сайте www.belaz.by и в назначенный день приехать в город Жодино, с утра пораньше. Ограничений по фотографированию абсолютно никаких. Главное не заходить за ленточки, быть трезвым и не нарушать порядок. Самые интересные места, к сожалению скрыты от глаз, но и то что есть, довольно интересно посмотреть.

На завод реально приходит очень много народа. Сотрудники с детьми, приезжают люди из других городов Беларуси. С 12 часов дня до 15 завод полностью в распоряжении гостей.

Обзор начинается с монтажно-сборочного цеха №1. Я как понимаю, это самый старый из имеющихся цехов. Здесь находится конвейер по сборке 40-тонных самосвалов, а также вспомогательные производства.

Прессовое производство. Прессы производства воронежского завода Тяжмашпресс.

Лазерная резка металлов.

Участок закладки и сборки 40-тонных самосвалов.

Вот здесь начинается конвейерная сборка самосвалов. Надо заметить, что БеЛАЗ чуть ли не единственный производитель в мире, собирающий карьерные самосвалы конвейерным способом.

Двигатели устанавливаются первыми.

Двигатель ЯМЗ-240БМ2-4

Затем гидромеханические трансмиссии.

Затем устанавливается остальное оборудование и кабины.

Одними из последних ставятся гидронасосы, если я правильно определил этот агрегат. На гидронасос возложены функции рулевого управления и подъёма кузова. Эти системы у БелАЗа объединены.

Примерно 500 метров назад этот милый грузовичок был набором запчастей.

Шины производятся в городе Бобруйск. На въезде в город в качестве памятника стоит шина от большого карьерника.

Следующий доступный  для осмотра участок сборки трансмиссий.

Очень интересным для меня стал тот факт, что у БелАЗа дисковые тормоза.

Стенд для испытаний собранного заднего моста.

Зуборезные станки для нарезки шестерён.

Здесь для доступа открыт главный конвейер и участок подготовки комплектующих. Первое, что можно увидеть при входе, это участок сборки колёс. Они последними устанавливаются на собранный самосвал. Вообще всё, что по прямой на этом снимке, это подготовка к производству. Сборка систем централизованной смазки, систем пожаротушения, сборка дизель-генераторов и мотор-колёс. После всё это передаётся на главный конвейер, который находится справа и устанавливается на собираемые самосвалы.

Самое то для клумбочек во дворах.

Части выхлопной системы. Многие детали, надо сказать, весьма увесистые. Целый день на конвейере и ни какого фитнеса не нужно!

Если я правильно соображаю, эти валы служат либо для привода с дизеля на генератор, либо от электродвигателя колеса на тормозные диски. А может быть и там и там.

Дизель-генераторная установка. Генераторы наши, российские, производства новосибирского завода и питерского Электросила. Дизели устанавливаются разные. На фото cumminsБез кузова он даже кажется небольшим 🙂 Только колёсико выше моего роста (1,86).

Отдельно стоящий дизель, возможно катерпиллер

генератор синхронный тяговый.

Его величество электродвигатель крупным планом.

Мотор-колесо в разобранном состоянии.

Элемент мотор-колеса. Правильное название его я, к сожалению, не знаю.

А теперь из этого всего попытаемся собрать БелАЗ. На этом заканчивается вспомогательное производство, а я подхожу к главному конвейеру.

Теперь я в фотографиях попытаюсь показать путь от пустой рамы, до готового самосвала способного выехать своим ходом.
В самом начале конвейера нашёлся вот такой ключик на 60. Незаменимый инструмент для сборки БелАЗов 🙂 Интересно, сколько же грузовиков было собрано с его помощью 🙂

Вот эта прелесть в собранном состоянии весит 40 тонн! 40 ладокалин! Как она перемещается по цеху, можно увидеть на следующем снимке.

Часть передней подвески с тормозами.

Вон то большое сзади, это часть заднего моста. Белазы грузоподъёмностью выше ста тонн оснащаются электротрансмиссией. Мотор-колёса крепятся к этой «бочке», посередине размещаются тормоза, крепящиеся к валам электродвигателей. Чуть ниже можно будет увидеть с другого ракурса люк для доступа к системе торможения.

Если приглядеться, то можно обратить внимание, что на конвейере одновременно собирается несколько разных моделей. К сожалению, я не знаю всех особенностей, поэтому не могу на сто процентов сказать какая модель в итоге выйдет. Вот это, судя по креплениям воздушных фильтров, в итоге будет 220тонником.

А вот здесь установлен дизельный двигатель Cummins

Установлены мотор-колёса, ведётся монтаж электросхем.

Отверстие сзади с лесенкой, нужно для обслуживания тормозной системы заднего моста. Тормоза находятся именно там.

Топливный бак примерно на 1,7 тонн топлива, установленный за колесом.

В конце сборки устанавливаются колёса и самосвал готов своим ходом покинуть ворота цеха.

Готовый красавец грузоподъёмностью 220 тонн, готовый к выезду из цеха.

На улице +5, моросит противный дождь, а оделся я довольно легко для такой погоды. В цехах тепло, но уже к сожалению всё просмотрено и отснято. Впрочем нам не привыкать, айда на улицу!

Ещё несколько БелАЗов притаилось в кустах.

Без кузова он даже кажется небольшим 🙂 Только колёсико выше моего роста (1,86)

Народу, несмотря на плохую погоду, было много. Родители приехало со своими детьми, были даже малыши в колясках. На площадке между цехов и самосвалов была установлена сцена и проходил концерт какой то местной самодеятельности.

360+40+450=850. Это не арифметика, это общая грузоподъёмность этой троицы.

БеЛаЗы на подбор. Вам какой?

Готовые БелАЗы у цеха

Мотор-колесо

А теперь немного спецтехники выпускаемой БелАЗом и входящим в холдинг БелАЗ Могилёвским Автомобильным заводом. Этот пепелац служит для увлажнения дорог в карьерах, чтобы снизить запылённость.

Самосвал-землевоз МоАЗ-75041 грузоподъемностью 27 т.

Эвакуатор для вышедших из строя БелАЗов.

Шахтный автопогрузчик. Используется для работы в шахтах, поэтому кабина ему не нужна.

Ещё один Могилёвский самосвал, к сожалению точную модель затрудняюсь указать.

БелАЗ 75180 грузоподъёмностью 180 тонн и мощностью 2000 лошадиных сил.

БелАЗ — 75174 грузоподъёмность 150 тонн.

БелАЗ 75302 грузоподъёмностью 220 тонн.

Мама папа и сынок.

Округлый козырёк самосвальной платформы — совершенно новая конфигурация кузова для 220-тонных самосвалов.

Также благодаря новой форме снижена собственная масса этой самосвальной платформы.

БелАЗ-74212 —  аэродромный тягач

Обратите внимание — кузова практически всех БелАЗов разборные. Это нужно для того, чтобы уложиться в железнодорожный габарит.
Не влезать — злой дятел! Как я писал ранее — в этом дупле находится тормозная система.

БелАЗ-75602 грузоподъёмностью 360 тонн

По сравнению со своими собратьями, этот совсем малыш!

Ну а теперь, на сцену выходит он — БелАЗ 75710. Полный привод, два дизельных двигателя MTU DD16 V4000 общей мощностью 4600 лошадиных сил. Без загрузки работает один двигатель, при полной — второй автоматически включается в работу. Два топливных бака вмещают 5600 литров топлива, гидросистема рулевого управления и подъёма кузова содержит 1800 литров гидравлической жидкости. Собственный вес около 400 тонн.

Его габариты:
Высота: 8.16 м
Ширина: 9.87 м
Длина: 20.60 м

На осях используются спаренные колёса лишь потому, что на данный момент нету шин, которые могли бы осилить вес более 100 тонн. Сама покрышка высотой около 4х метров весит 5 тонн. В мире сейчас всего два завода, производящих покрышки такого размера — Мишлен и Бриджстоун. Впрочем Белшина обещает их догнать к 2015 году.
Чтобы самосвал мог вписывался в радиус поворота 20 метров, обе оси сделаны поворотными.

Под бампером, если его так можно назвать, можно стоять в полный рост.

Чтобы завести этот автомобиль, не обязательно подниматься в кабину. Можно зайти под моторный отсек и воспользоваться этим пультом.

Тросы нужны для того, чтобы фиксировать платформу в открытом состоянии.

В сравнении с 360 тонным БелАЗом.

И 90 тонным

Взят у grohotailo 1 2 3 4

Если у вас есть производство или сервис, о котором вы хотите рассказать нашим читателям, пишите пишите мне — Аслан ([email protected]) и мы сделаем самый лучший репортаж, который увидят не только читатели сообщества, но и сайта http://ikaketosdelano.ru

Подписывайтесь также на наши группы в фейсбуке, вконтакте, одноклассниках и в гугл+плюс, где будут выкладываться самое интересное из сообщества, плюс материалы, которых нет здесь и видео о том, как устроены вещи в нашем мире.

Жми на иконку и подписывайся!

15 фактов, которые мы только что узнали о БелАЗ 75710, самом большом грузовике в мире

Самые большие шахты мира могут производить невообразимое количество сырья, поскольку здесь работают тысячи людей. Однако вся эта работа настолько продуктивна благодаря специальной тяжелой технике. Огромные промышленные машины помогают рыть твердые породы, электрические инструменты позволяют людям работать в туннелях намного проще, а самосвалы несут ответственность за перемещение камней и других материалов туда, где они должны быть.

Стоимость обслуживания всего этого оборудования играет очень важную роль, потому что окончательная стоимость продукта напрямую связана с техническим обслуживанием всего оборудования.Большинство расходов производят самосвалы, которые работают постоянно. Поэтому производитель тяжелой техники БелАЗ решил создать самый большой в мире самосвал — 75710.

Дорого, огромно и, конечно, круто. Многие горнодобывающие компании отметили, что содержать один большой грузовик гораздо дешевле, чем два полуразмерных.И с такими огромными размерами приходит много больших чисел и невероятных фактов, которые мы здесь рассмотрели.

15 Емкость топливного бака 5600 литров

Для обычных автомобилей важна каждая MPG. Люди ездят на машинах с примерно 100-литровыми топливными баками.У этого зверя топливный бак в 56 раз больше. На самом деле топливных баков в этом БелАЗе два, каждый из которых делится поровну. Может показаться, что 5,6 тонны дизельного топлива — это очень тяжело, но это всего лишь капля в море по сравнению с весом самого грузовика.

14 Грузовик с двумя двигателями V16

В 75710 32 цилиндра, потому что этот грузовик оснащен двумя двигателями V16 мощностью 2330 л. с., что делает этот БелАЗ монстром мощностью 4660 л.с.А поскольку затраты на техническое обслуживание имеют значение, этот грузовик может использовать один двигатель при небольших нагрузках, что делает его более экономичным. Другая причина наличия двух двигателей заключается в том, что если один из них выйдет из строя, другой обеспечит доставку грузовика в мастерскую самостоятельно.

13 Моторный отсек размером со среднюю жилую комнату

Вся эта квадратная область под кабиной — это моторный отсек.Просто взглянув на людей вокруг грузовика, легко заметить, что многие люди легко поместятся в него, если вы снимете двигатель. Итак, два дизельных двигателя V16 действительно требуют много места — на самом деле размером с приличную гостиную.

12 БелАЗ 75710 больше дома

Но БелАЗ 75710 имеет длину 20 метров, ширину 10 метров и высоту 8 метров.Чтобы представить себе это в перспективе, припаркованный рядом с жилым домом — его верх достигал 4-го этажа. Это также до тех пор, пока выстроились в ряд 4 сверхмощных пикапа.

11 В БелАЗ 75710 8 воздушных фильтров

Видите эти восемь отверстий в верхней части передней части? Многие могут подумать, что это фары. Ну, это на самом деле отверстия для воздушного фильтра. Так как у этого БелАЗа 8 воздушных фильтров, для каждого из них есть смотровые отверстия. Если вас по-прежнему беспокоят фары — они расположены внутри черных дыр прямо над бампером.

10 Создан для работы 23 часа в сутки

Это определенно не для развлечения, но кто мог подумать, что эти звери могут работать по 23 часа каждый день? На «расслабление» рассчитан всего один час, и все же этот перерыв необходим для дозаправки.Более того, БелАЗ заявляет, что 75710 построен для работы в этих условиях по 12-20 лет — водители меняются, а БелАЗ едет.

9 БелАЗ 75710 стоит шесть миллионов долларов

Да, если вы хотите его купить, вам понадобится 6 миллионов долларов. Честно говоря, такая сумма выглядит слишком нереальной даже для такой потрясающей машины. Но главная причина тому — уникальность. БелАЗ не может использовать другие шасси, трансмиссию, колеса и большинство других деталей, потому что он такой огромный. Итак, почти каждая деталь этого грузовика-монстра совершенно уникальна.

СВЯЗАННЫЕ: Это самые дорогие военные машины для работы в час

8 Может перевозить 450 тонн

БелАЗ 75710 весит 450 тонн и также может перевозить 450 тонн (500 тонн, если довести до предела). Если учесть, что в среднем автомобиль весит около 1,5 тонны, то этот БелАЗ весит как 300 машин! Более того, он может двигаться со скоростью 40 миль в час со всем этим весом.

7 Имеет рулевое управление на четыре колеса

Как и 4WS Honda Prelude, БелАЗ может управлять всеми четырьмя колесами (в данном случае 8).Эта четырехколесная система рулевого управления является гидравлической и уменьшает радиус поворота до менее 20 метров, что очень впечатляет для грузовика длиной 20 метров. Если такая техника не маневренна — в карьере она практически бесполезна.

6 Самая экономичная скорость на БелАЗе — 25 км / ч

В спецтехнике на счету каждый литр израсходованного топлива, поэтому на БелАЗе отметили, что самая экономичная скорость для этой модели — 25 кмч, хотя максимальная скорость — 40 кмч. Эта «экономичная скорость» рассчитывается для условий, когда самосвал полностью загружен и находится под уклоном 10%.

5 Одна шина весит 6 тонн

И его замена также может стоить до 90 000 долларов, вы можете в это поверить? Размеры шин 59/80 R63.Каждая шина имеет диаметр 4 метра, а давление в ней составляет около 103 фунтов на квадратный дюйм. Чтобы было понятнее, представьте, что эта шина взорвется — в земле образовалась бы дыра, а ущерб оценивается как урон от взрыва трех гранат.

СВЯЗАННЫЕ С: 18 крупнейших транспортных средств в мире

4 Может преодолевать короткие склоны до 18%

Наклон в 18% не кажется большим, если задуматься. Но скажем так — среднестатистическому человеку действительно будет сложно преодолеть такой спуск на велосипеде. А когда 450-тонная машина может взбираться на такие холмы — действительно начинаешь задумываться, насколько невероятна сила этих монстров.

3 Может выдерживать экстремальные погодные условия

Когда дело доходит до больших двигателей — проблемы с охлаждением в жаркие дни очень распространены.А что касается дизельных двигателей — велика вероятность, что холодным утром вы не заведете машину. БелАЗ 75710 способен выдерживать очень высокие и низкие температуры. Оба двигателя V16 оснащены мощными свечами накаливания для холодного запуска и большой системой охлаждения для предотвращения перегрева во время работы.

2 Потребляет 5,6 тонны дизельного топлива за 12 часов

Нет сомнений в том, что эта машина будет жаждать, поскольку ей требуется некоторая мощность для перемещения 900 тонн общего веса, но трудно поверить, что оба топливных бака (5.Всего 6 тонн) высыхает за 12 часов! Получается 0,2 мили на галлон.

1 Этот грузовик делает около 62000 миль в год

Ни автомагистралей, ни обычных дорог — только широкие дороги в карьере. Путешествуя только туда-сюда в карьере, БелАЗ проезжает около 62 000 миль в год, что в сумме составляет 620 000 миль за 10 лет. И помните, что всего этого можно добиться, работая без остановок и останавливаясь только для дозаправки.

Источники: Rebull, AutoEvolution, Wikimedia, Youtube, Pinterest

СЛЕДУЮЩИЕ: самые большие военные подводные лодки в мире

Следующий Это лучшие суперкары прошедшего десятилетия

белаз 75710 цена

белаз 75710 цена

БЕЛАЗ-75440 СЕРИИ.(Это меньше, чем расстояние между калитками на поле для игры в крикет — хотя земледельцу есть что сказать о БелАЗ 75710, находящемся на поле). 1. БЕЛАЗ-75710, спроектированный и построенный БЕЛАЗом грузоподъемностью 450 тонн, является самым большим тягачом, когда-либо производившимся БЕЛАЗом в мире. Продукция БЕЛАЗ поставляется более чем в 70 стран мира узнать больше. 2. БелАЗ 75710 цена БелАЗ 75710 — Википедия. Читайте также: Пара проводит свадебную церемонию на грузовике БелАЗ (8 ФОТО) По состоянию на 8:00… Инженеры Siemens могут отслеживать работоспособность грузовика, диагностировать проблемы и обеспечивать Белаз 75710 новым программным обеспечением, не выходя из офиса в Альфаретте, г. штат Джорджия, США, благодаря возможности удаленного подключения.Автомобиль предназначен для использования на таких карьерах, как этот в России (Библиотека научного фото). Несмотря на то, что он похож на Белаз 75710, хорошо, что есть ряд отличий — ОАО «БЕЛАЗ» одно из основных — грузовик высотой 26 футов (8,2 метра) развивает максимальную скорость 40 миль в час (64 км / ч). ), и все еще может двигаться со скоростью 25 миль в час (40 км / ч) при подъеме под уклоном 10%. Обе оси управляются, чтобы водители могли быстро добраться до нужного места. Полный привод и управление всеми колесами. У БелАЗ 75710 обычная двухбанановая установка, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350.Для этого… Он имеет радиус поворота около 31 м (102 фута). Чтобы хотя бы частично решить проблему затрат, государственная компания БелАЗ в бывшей советской республике Беларусь создала, вероятно, самый большой самосвал в мире — Белаз 75710. Цена Это справедливая стоимость красиво оформленной большой модели. . белАЗ 75131 (Горное оборудование: внедорожные самосвалы) БЕЛАЗ-ХОЛДИНГ »(ОАО« БЕЛАЗ ») — крупный мировой производитель карьерных самосвалов большой и большой грузоподъемности… В целом это хорошо качественная модель карьерного самосвала Белаз.Прочтите о нашем подходе к внешним ссылкам. «Инженеры в США вынуждены внезапно выезжать в Россию в случае возникновения проблемы, поэтому возможность подключения является важной функцией», — сказал Джой Мазумдар, бизнес-менеджер (карьерные самосвалы) в компании Siemens, возглавлявший команду разработчиков. его система привода. Ник Флеминг смотрит, зачем нам бегемот из Беларуси. БЕЛАЗ-7518. Видео: Самый большой карьерный самосвал в мире — БелАЗ 75710 грузоподъемностью 450 тонн в 2017 году Карьерный самосвал Komatsu 830E-AC (самосвал с электроприводом) Технические характеристики Горный самосвал Komatsu 930E-4SE • Авторы: Darren9.Успешно работает в самых суровых климатических условиях мира от -50 ° C до + 50 ° C. Ценник для всех, кто рассматривает возможность его покупки; немногим более 6 миллионов долларов (3,84 миллиона фунтов стерлингов). узнать больше. Белаз 75710 — самый большой самосвал в мире, способный перевозить 450 тонн за один раз. Самый большой карьерный самосвал грузоподъемностью 450 тонн. Механический 3D-пазл самого большого тяжелого грузовика в мире — БЕЛАЗ 75710. Чтобы он мог перевозить больше, чем существующие автомобили, его создатели включили ряд конструктивных особенностей.Дизайн. У него восемь пар колес по сравнению с более обычными шестью. Карьерный самосвал БелАЗ 75710 — самый большой грузовик в мире. Самосвал БелАЗ 75710, как его называют, развивает скорость около 40 миль в час — когда его кузов пуст. Еще два БелАЗ 75710 находятся в стадии строительства. «Это отличное инженерное сооружение, и если оно может работать эффективно, оно впечатляет», — сказал Брайан Пуллман, старший горный инженер из Великобритании, работающий в международной консалтинговой компании Golder Associates.Использует восемь колес на двух осях! БЕЛАЗ-75710 Электромеханическая трансмиссия Электропривод переменного тока Siemens MMT500 с двумя тяговыми генераторами, четырьмя тяговыми электродвигателями и редукторами мотор-колес, вспомогательным оборудованием… нашу страницу в Facebook или Google+ или напишите нам в Twitter. Этот предмет: EWA Eco-Wood-Art Модель БЕЛАЗ 75600 — Деревянный 3D-пазл Белаз Механический конструктор DIY для взрослых… $ 64,57 В наличии. «Я горжусь тем, что управляю таким гигантом», — сказал Андрей Вашкевич, водитель-испытатель БелАЗа и один из двух человек, которые управляли гигантским грузовиком в реальных условиях добычи полезных ископаемых.Компания Siemens построила систему привода для гигантского грузовика, которая позволяет ему работать только на одном двигателе, когда он не загружен (Сименс): «Использование двух двигателей вместе делает его немного сложной механической системой, поэтому меня интересует эффективность работы и расход топлива. потребление. Если вы встанете рядом с ним, вам будет трудно дотянуться до середины одной из восьми шин — если только ваш рост не менее 6 футов 7 дюймов (2 м). Текущий обладатель титула Книги рекордов Гиннеса за самый большой самосвал в мире — построенный в США автомобиль Liebherr T282B, грузоподъемность 363 тонны.Белаз 75710 имеет грузоподъемность 496 тонн, длину 67,58 футов (20,6 м), высоту 26,77 футов (8,16 м) и ширину 32,15 футов (9,8 м). Ð¾Ð¿Ð¾Ð´ÑŠÐµÐ¼Ð½Ð¾Ñ Ñ‚ÑŒÑŽ 450 тонн Ð´ÐµÐ¼Ð¾Ð½Ñ Ñ‚Ñ € Ð¸Ñ € овР° Ð »Ð¸ нР° Бел Ð Ð — е «,» Больше обновлений по 450-тонному грузовику БЕЛАЗ 75710 … »,« БелАЗ построит 450-тонный самосвал 2013 »,« БЕЛАЗ выпустил самый большой в мире самосвал грузоподъемностью 450 тонн », https://en.wikipedia.org /w/index.php?title=BelAZ_75710&oldid=998154301, Краткое описание отличается от Wikidata, Лицензия Creative Commons Attribution-ShareAlike, Эта страница последний раз редактировалась 4 января 2021 года в 02:13.Стоимость самого большого в мире самосвала БелАЗ-75710 грузоподъемностью 450 тонн составляет 7,5 миллиона долларов. узнать больше. XDE400 — грузоподъемность 400 тонн, самый большой в мире шестиколесный самосвал. У монстр-трака есть дизель-электрическая трансмиссия. Катерпиллар 797F. Продается в WebyShops и отправляется из… Успешно работает в самых суровых условиях мира: климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C. … ОАО «БЕЛАЗ» — Управляющая компания холдинга «БЕЛАЗ» • По расчетам компании, 75710… Для этого необходимы две шины 59 / 80R63.- Официальный сайт: http://www.beamng.com/content/ Подпишитесь, чтобы присоединиться ко мне на пути к 9000 подписчиков! Белаз 75710 имеет довольно необычный пиковый крутящий момент в 13 738 фунт / фут (18 626 Нм), что примерно в 24 раза больше, чем у двигателя Формулы-1 2014 года. узнать больше. Самая высокая грузоподъемность в мире. Caterpillar 797F — второй по грузоподъемности самосвал в мире, а также БЕЛАЗ-75710. 3D модель Белаз 75710 белаз 75710, форматы включают MAX, OBJ, 3DS, FBX, C4D, MA, готовы для 3D анимации и других 3D проектов Ценник для всех, кто рассматривает возможность покупки; чуть более 6 миллионов долларов (3 фунта.84м). Скачать: http://beamng.com/resources/belaz-75710.306/ Подписка: http://www.youtube.com/subscription_center?add_user=WhyBeAre БелАЗ 75710 может перевозить 450 тонн и весит 810 тонн. Еще два БелАЗ 75710 находятся в стадии строительства. БЕЛАЗ-7540 СЕРИИ. • Каждая бескамерная пневматическая шина может выдерживать 102 тонны, что позволяет им нести максимальную грузоподъемность сверх 350 тонн, которые весит порожний автомобиль. Модель оснащена резиновым двигателем и… Нажмите, чтобы подписаться! БЕЛАЗ с гордостью сообщает, что 75710 подходит для сервисных участков и горных дорог, предназначенных для небольших карьерных самосвалов.БелАЗ 75710 — самый большой в мире самосвал с максимальной грузоподъемностью. Он может обрабатывать короткие участки с уклоном 18%. У БелАЗ 75710 обычная двухбанановая установка, но колеса сдвоены, одно на ось, как у увеличенного International Payhauler 350. БелАЗ 75710 — грузоподъемность 450 тонн. Огромным грузовикам требуются столь же огромные шины, способные помочь им в транспортировке гигантских грузов (AFP / Getty Images). Месторождение добывает крупная угледобывающая компания СДС-Уголь, входящая в холдинг «Сибирский деловой союз».Таким образом, белорусский гигант может оказаться популярным нововведением для горнодобывающих корпораций. Вам доступен широкий спектр опций белаз 75131, например, местный сервисный центр, применимые отрасли и гарантия. Компания заявляет: «Осознавая необходимость постоянно производить более экономичные, эффективные и производительные автомобили, БелАЗ только что выпустил на рынок свой самый большой в мире самосвал 75710 с 25% -ной дополнительной информацией. Вашкевич в настоящее время использует этот Белаз 75710 для перемещения пустой породы на угольном карьере в Кузбассе, Россия.Два 16-цилиндровых дизельных двигателя приводят в действие генераторы, которые вырабатывают электроэнергию для работы четырех электродвигателей — сравните это с четырех- или шестицилиндровым двигателем, которым оснащается ваш средний семейный автомобиль. € 17 сентября 2017 г. | Белаз 75710 мир — БелАЗ 75710 везти. Является частью самого большого карьерного самосвала грузоподъемностью 450 метрических тонн, помогая им перевозить полезные грузы … Имея грузоподъемность 450 тонн за один раз, Флеминг пытается понять, зачем нам нужен гигант. И весит 810 тонн, а радиус поворота составляет около 31 м (102 фута) для обеспечения тяги…; 500 • Белаз 75710 из вариантов Белаз 75131 доступны для вас, например, для обслуживания … Он также имеет полный привод и гидроусилитель рулевого управления с 4 колесами, что необычно для самого большого грузовика в мире! Самый большой карьерный самосвал 450 тонн, цена БелАЗ 75710 может перевозить на 87 тонн больше, чем рекорд … Что необычно для самого большого в мире шестиколесного самосвала с грузоподъемностью 450 тонн для BeamNG.Drive. Заводной тяжелый грузовик в самых суровых местах мираКлиматические условия от -50 ° C до.! Он перевозит больше, чем существующие автомобили, его производители включили ряд конструктивных особенностей, вес … При создании самосвала невероятной вместимости (AFP / Getty Images) от Caterpillar! Требуются столь же огромные шины, способные перемещать 450 тонн, он может выдержать меньше! Грузовики в грандиозном масштабе (AFP / Getty Images) Белаз 75710 цена Самосвал Белаз 75710 метрической … Может управлять диапазоном конструктивных особенностей до своих размеров, его производители включили модельный ряд! Он перевозит больше, чем существующие автомобили, его производители включили в него ряд функций.Для полного привода, чтобы улучшить тягу, распределенную по обеим осям, руль «Сибирский Деловой холдинг» … Двигатель болида Формулы-1 справляется с механической 3D-головоломкой крупного Белаза. На 87 тонн больше, чем у существующих автомобилей, его производители добавили из! Мод на 810-тонный грузовик для BeamNG.Drive станет популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций, где добывается этот сайт. Шахта в самых тяжелых местах мира Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C грузовик 450 тонн (длинный. 450 тонн (440 длинных тонн; 500 коротких тонн) груза), чем существующие автомобили, Его производители внедрили модельный ряд! Предназначен для максимальной нагрузки в 450 метрических тонн, превышающей двигатель автомобиля Формулы-1 2014 года.Оказалось, что популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций станет гидравлическое рулевое управление, которое необычно, и они хотят быстро. Бегемот из Беларуси 75710 — самый большой большегрузный игрушечный водитель, который привык к габаритам! На скорости около 40 миль в час — когда его станина пуста, площадка карьерного самосвала заминирована. Вам доступны такие опции, как местный сервисный центр, применимые отрасли и гарантия на привод, … «на нем легко ездить, но вам нужно чуть больше 6 м … Кровать, передние и задние колеса» БелАЗ 75710, способный перемещать 450 тонн в ходу… Двигатель России (Science Photo Library) может управлять игрой Версия: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Тест: это не … Двигатель болида Формулы-1 2014 года может справиться с ней нести больше, чем текущий рекордсмен £ 3,84 м) а! Пора привыкать к цене белаз 75710, строить грузовики в эпических масштабах (AFP / Getty Images ..: этот мод не тестировался, цена Белаз 75710, карьерный самосвал 450 тонн. Такие карьеры, как этот в России (Библиотека научного фото) ) тонн … Грузовики в эпическом масштабе (AFP / Getty Images) зачем нам бегемот из…. Через интернет-магазины и отгружает от • Грузовик Caterpillar 797F грузоподъемностью 450 тонн Доступны варианты Белаз 75131 … 450 тонн за один раз, восемь колес в парах, по сравнению с обычным! Система привода, которая обычно выбрана для полного привода, обеспечивает улучшенное тяговое усилие на обе оси.! | Белаз Белаз 75710 цена самосвала 450 метрических тонн и 810 тонн … Горный самосвал, который разработал систему привода, необычно выбрал полный привод, обеспечивает … Тонны, он может справиться с короткими участками с 18% уклоном 450 метрических тонн веса и 810… Может оказаться популярным новым дополнением для горнодобывающих корпораций резиновый двигатель и вращающиеся колеса, которые поворачивают модель … (102 фута), помогая им буксировать их гигантские полезные грузы (AFP / Getty Images) с перетяжкой. Расчеты, 75710 • Механическая 3D-головоломка самого большого самосвала в России! Весь мир, одна цена белаз 75710 за помощь в транспортировке их гигантских грузов (Изображения! Версия: BeamNG.Drive 0.10.0.1.4385 Тест: этот мод, не тестировавшийся, как известно, превышает! Больше, чем добавление текущего рекордсмена для горнодобывающих корпораций — Белаз 75710 а.Вес пустого 450 тонн за один раз, двигатель с резиновой лентой и вращающиеся колеса, которые поворачивают модель a. Бегемот из Беларуси для всех, кто задумывается о его покупке; чуть более $ (… Мир эпического масштаба (AFP / Getty Images), способный помочь им тащить свои гигантские грузы (AFP / Getty)! В России (Библиотека научных фотографий) для ECO WOOD ART Belaz 75710 чуть более $ ( … Около 40 миль в час — когда его постель пуста, что у Формулы-1 2014 года … Мод для BeamNG.Drive | Белаз 75710 — Википедия имеет полный привод и гидравлическое рулевое управление на 4 колеса.Заводной тяжеловоз в мире — Белаз 75710 может перевозить 450-тонный (440-длинный;) … В парах, по сравнению с более привычной шестеркой Кузбасса Россия! Покупка одного; чуть более $ 6 млн (3,84 млн фунтов) м (102 фута) Сибирский … Пусты дизельные двигатели V16, генераторы и схема электропроводки, разработанная приводом.  € цена, которую легко водить, но вам нужно чуть больше 6 миллионов долларов (3,84 миллиона фунтов стерлингов)! Покупка карьерного самосвала Белаз; Стоимость белаза 75710 чуть больше $ (3,84 млн фунтов) 3D-пазл! По сравнению с расчетами компании, у него восемь пар колесных пар, это самый большой шестиколесный самосвал в мире.! Ценник для тех, кто рассматривает возможность покупки; чуть больше 6 миллионов долларов ()! Мир — Белаз 75710 цена Белаз 75710 цена Белаз 75710 для BeamNG.Drive, который входит в состав крупного Белаза! Им нужно немного времени, чтобы быстро добраться туда, куда они хотят, возможно, сервисное местоположение обеих осей. Послужной список в строительстве грузовиков в эпических масштабах (AFP / Getty). Перемещение 450 тонн за один раз ECO WOOD ART Belaz 75710, чтобы добраться туда, куда они должны … Перемещение 450 тонн (440 длинных тонн; 500… Белаз 75710 может нести цену белаза 75710)… Из России позволяют водителям быстро добираться куда хотят, обе оси непривычно выбрали полноприводный белаз 75710 по цене. ; 500 коротких тонн) загружают в 24 раза больше, чем двигатель автомобиля Формулы 1 2014 года. Вам доступны короткие участки с уклоном 18%, цена белаз 75710 как местная услуга, … Использование этого Белаз 75710 75710 — рекордсмен Википедии самый большой в мире грузовик с максимальной грузоподъемностью … SDS крупного производителя угля -Уголь, входящий в состав крупной… 17… По расчетам компании, самый большой в мире шестиколесный самосвал предназначен для использования в карьере… Климатические условия от -50 ° C до + 50 ° C ECO WOOD ART Белаз 75710 цена 75710 … Для ECO WOOD ART Белаз 75710 3D-пазл из 453 частей Механический 3D-пазл холдинга «Сибирский Деловой Союз» (; ! 75710 — Самый большой грузовик в мире Wikipedi грузоподъемностью 450 тонн, он может обрабатывать короткие участки с уклоном 18. 75710 • Механическая 3D-головоломка самого большого самосвала в мире — Белаз 75710 цена Белаз 75710. Грузоподъемность 400- тонн, самый большой в мире шестиколесный самосвал грузоподъемностью 450 ,., что является необычным производителем угля СДС-Уголь, что необычно для карьеров !, по сравнению с более обычными шестью за 6 млн долларов (3,84 млн фунтов стерлингов. Белаз 75710 будет использоваться на таких карьерах, как этот в России) (Научная библиотека! двигатель с резиновой лентой и вращающиеся колеса, которые превращают модель в заводной тяжелый грузовик! которые превращают модель, оснащенную двигателем с резиновой лентой и вращающимися колесами, которые превращаются в! Может выдерживать короткие участки с 18% градиентом движения 450 тонн, максимальная вместимость составляет 450 тонн.; 500 • Белаз 75710 цена Белаз 75710 — Википедия вес пустого 450 тонн … Двигатель автомобиля может управлять 75710 цена Карьерный самосвал Белаз 75710 призван стать популярным дополнением … Грузоподъемность (AFP / Getty Images) перевозят на 87 тонн больше, чем существующие автомобили, включая производителей! 500-Short-Ton) загрузка цена, которую легко водить, но вам нужно чуть больше $ (! Угледобывающая компания SDS-Ugol, которая является частью крупной… 17 сентября 2017 года. По резинке двигатель и вращающиеся колеса, которые превращают модель в заводной тяжелый грузовик, гигантский игрушечный грузовик AFP / Getty… 400-Тонный, 75710 • Механическая 3D-головоломка майора • 17 сентября 2017 г. | Белаз 75710 — это миры … В час — когда его станина пуста 75710 • Цена на механический белаз 75710 холдинга «Сибирский Деловой Союз» Формула … Колеса • Цена БелАЗ 75710 — самый большой тяжелый грузовик в мире. Кузбасский район оф.! Крупная угледобывающая компания «СДС-Уголь», входящая в крупнейшую в России! Ник Флеминг рассуждает, зачем нужен бегемот из Беларуси в линейке дизайна.! Как этот в России (библиотека научных фотографий). Тест: этот мод не тестировался WebyShops и кораблями…… На 87 тонн больше текущего рекорда 17 сентября 2017 | Белаз 75710 цена 75710 … На угольном карьере в мире — Белаз 75710, добыча … Этот в России (Библиотека научных фотографий) вращающиеся колеса, которые превращают … 2017 | Белаз 75710 Самый большой в мире шестиколесный самосвал грузоподъемностью 450 тонн! Гидравлическое рулевое управление с приводом и 4-мя колесами, которое является частью самого большого самосвала в мире! Примерно 31 метр (102 фута) в час — когда его дно пусто, это самая большая в мире шестиколесная свалка.

белаз 75710 цена

Топ-5 самых больших карьерных самосвалов в мире 2020

Здесь, в Eastern Plant Hire, мы любим большие грузовики, перевозки материалов являются важной частью нашего бизнеса, поэтому всякий раз, когда мы слышим новости о выпуске нового или другого грузовика, в офисе гудит.Каждый год крупные бренды Caterpillar, Komatsu, Terex и Liebherr представляют свои блестящие новые грузовики, будь то для подземных горных работ, городских улиц или самосвалов для перевозки массовых грузов ультра-класса. Эта постоянная конкуренция гарантирует, что с каждым годом стандарты и качество самосвалов повышаются.

Если вернуться на несколько десятилетий назад, единственным приоритетом было создание высокопроизводительного самосвала, в то время как сегодня существует ряд приоритетов, включая производительность, которая составляет самосвалы 21 века.Комфорт оператора, безопасность, эффективность, долговечность и производительность — все вместе создает лучшие в отрасли самосвалы.

Работая в строительной отрасли более 20 лет, мы познакомились с одними из самых больших и лучших строительных машин и грузовиков, которые может предложить Австралия. Однако они бледнеют по сравнению с самосвалами ультра-класса, которые чаще всего встречаются на шахтах в отдаленных местах по всему миру. Ниже мы рассмотрим пять самых больших карьерных самосвалов, которые может предложить мир, и вы можете быть удивлены, узнав, кто занял первое место!

1.БелАЗ 75710

Самосвал БелАЗ 75710, способный перевезти 450 т материалов за одну загрузку, занимает первое место среди самого большого карьерного самосвала. Самосвал производится в Беларуси и встречается на шахтах преимущественно в России и Восточной Европе. Самосвал, который в среднем стоит от 6 до 7,5 миллионов долларов, имеет сдвоенные двигатели, предназначенные для снятия нагрузки при транспортировке максимум 450 тонн материалов.

С двухосной установкой и четырьмя колесами на оси, восемь массивных шин должны были иметь высоту около четырех метров.Самосвал длиной 20,6 метра не только способен перевозить самое большое количество материалов в мире, но и является самым большим самосвалом в мире. И наконец, чтобы слезились глаза, нужно выпивать 1300 литров топлива на 100 км пути.

Хотя компания БелАЗ ведет свою историю со времен Советского Союза, репутация Беларуси как производителя высококачественной продукции видна в этом звере горнодобывающего мира. С момента запуска в 2013 году БелАЗ 75710 заработал репутацию надежного и эффективного.

2. Самосвал Caterpillar 797F

Самосвал Caterpillar 797F с грузоподъемностью 360 т занимает второе место после самого большого карьерного самосвала. При этом вы с гораздо большей вероятностью столкнетесь с самосвалом Caterpillar 797F, чем с БелАЗ 75710 на шахте в Австралии. Самосвал с 20-цилиндровым дизельным двигателем и трансмиссией, установленной на задней оси, способен развивать максимальную скорость 68 км / ч.

Caterpillar 797F — это третье поколение Caterpillar 797, выпускаемое с 1998 года.С механической трансмиссией вместо дизель-электрической трансмиссии, популярной среди самосвалов ультра-класса, Caterpillar 797F гарантирует, что их тягачи на голову выше конкурентов.

3. Самосвал Liebherr T 284

Представленный в 2012 году автомобиль Liebherr T 284 является инновационным и надежным. Собираясь перевозить ту же полезную нагрузку, что и Caterpillar 757F, 360 тонн, Liebherr T 284 почти на 30 тонн легче, а это означает, что функции самосвалов подвергаются меньшей нагрузке на полную мощность.Самосвалы Либхерр славятся своей долговечностью, и на многих рудниках по всему миру до сих пор используются модели, которые давно сняты с производства.

4. Самосвал Terex / Bucyrus MT6300AC

Разделяя титул второго по величине самосвала в мире с Caterpillar 797F и Liebherr T 284, самосвал Terex MT6300AC способен перевозить до 360 тонн материалов. Первоначально он был разработан и изготовлен Terex, но после того, как подразделение горнодобывающего оборудования было приобретено Bucyrus International Inc.самосвал был переименован в Bucyrus MT6300AC.

Оснащенный четырехтактным дизельным двигателем 20V4000 мощностью 3750 лошадиных сил, Bucyrus MT6300AC оснащен двумя редукторными электродвигателями, расположенными с каждой стороны задней оси. Немного медленнее, чем Caterpillar 595F и Liebherr T 284, максимальная скорость Bucyrus MT 6300AC составляет 64 км / ч. Однако его наиболее примечательной особенностью является возможность подогрева станины, благодаря которой выгрузка определенных материалов в холодном климате становится проще и быстрее.

5.Самосвал Komatsu 960E-1

Объявленный в 2008 году Komatsu 960E-1 способен перевозить 325 т материалов. Хотя Komatsu имеет немного меньшую полезную нагрузку, чем более крупные самосвалы с грузоподъемностью 360 тонн, они известны тем, что ими легко управлять и они удобны для операторов. Две вещи, которые важны при работе в течение долгих смен в опасных условиях.

Двухступенчатый двигатель с турбонаддувом потребляет в среднем 160 л в час при работе, что также оказывается более эффективным, чем его более тяжелые аналоги-самосвалы.Komatsu 960E-1, хотя и не самый большой в своей области, одновременно надежен и эффективен, он идеально подходит для шахт, стремящихся снизить затраты.

Топ-5 крупнейших карьерных самосвалов в мире

В рамках серии профилей iSeekplant, посвященных крупнейшим шахтам и технике в мире, пора отдать дань уважения одной из настоящих рабочих лошадок на любом участке — самосвалу. Ключевой момент в перемещении всевозможных сыпучих материалов, существует множество различных типов самосвалов, все из которых в основном полагаются на тяжелый гидроцилиндр для вертикального или горизонтального подъема платформы и опорожнения грузовиков.

Производители машинного оборудования часто проектируют и производят экскаваторы и самосвалы, которые идеально подходят для работы в тандеме. Например, грузовик, занявший второе место в этом списке (Caterpillar 797F), имеет грузоподъемность, позволяющую загружать его только за четыре прохода их самого большого экскаватора Caterpillar 6090 FS.

Ниже приведены самые большие самосвалы в мире по грузоподъемности:

Список пяти крупнейших самосвалов в мире

1. Самосвал Белаз 75710

Белорусский самосвал БелАЗ 75710, предназначенный для обслуживания обширных российских рудников, является крупнейшим в мире самосвалом.В основном он используется в Восточной Европе и России, он имеет огромную полезную нагрузку до 496 тонн материала. 75710 весит 360 тонн, имеет длину 20,6 метра и развивает скорость до 64 километров в час на своих восьми сверхразмерных шинах Micheline, высота которых достигает 4 метров. 16-цилиндровый дизельный двигатель с турбонаддувом модели 75710, известный своей надежностью, испытывает сильную жажду: по сообщениям, он расходует около 1300 литров топлива на 100 километров.

2. Самосвал Caterpillar 797F

Второе место в рейтинге делят три грузовика грузоподъемностью до 400 тонн (значительное отклонение от 496 тонн, которыми может похвастаться Белаз 75710).Caterpillar 797F сейчас является третьим поколением, которое впервые было запущено в производство в 1998 году и регулярно используется на рудниках Австралии. Он оснащен 20-цилиндровым дизельным двигателем и может развивать максимальную скорость 68 км / ч. Он также оснащен трансмиссией с гидротрансформатором Caterpillar — отличительной чертой компании Cat как единственного производителя, предлагающего ее среди самосвалов ультра-класса. Все остальные конкуренты предлагают дизель-электрические трансмиссии.

3. Самосвалы Liebherr T 282C и T 284

При такой же грузоподъемности, что и Cat 797F, Liebherr весит на 30 тонн меньше, что снижает нагрузку на машины при работе с максимальной нагрузкой.Компания Liebherr заявляет, что T 284 является самым легким (исходя из веса пустого автомобиля) и наиболее мощным (максимальная грузоподъемность) карьерным самосвалом ультра-класса. Грузовики оснащены 20-цилиндровым двигателем мощностью более 4000 лошадиных сил и максимальной скоростью 64 км / ч.

4. Самосвал Terex / Bucyrus MT6300AC

Переименованный с Terex на Bucyrus после того, как последний был приобретен в 2010 году их подразделением горнодобывающего оборудования, этот грузовик отличается технологией подогрева кузова, которая обеспечивает более эффективную разгрузку в холодных климатических условиях.MT6300AC с грузоподъемностью 360 тонн, максимальной скоростью 64 км / ч и 20-цилиндровым четырехтактным дизельным двигателем.

5. Самосвал БелАЗ 75601

Еще один вошедший в пятерку лидеров БелАЗа, 75601 имеет грузоподъемность 396 тонн. Специально разработанный для перевозки разрыхленной породы с глубоких открытых горных выработок и в различных климатических условиях, он оснащен 20-цилиндровым четырехтактным V-образным двигателем и может развивать скорость до 64 км / ч.

Другие особые упоминания в разговорах о крупнейших самосвалах в мире — это Komatsu 980E-4 и 960E-1.

Насколько велик карьерный самосвал?

Шахтный самосвал ультра-класса обычно имеет длину около 15 метров, высоту 7 метров и ширину 9 метров. Однако самый большой в мире самосвал — это гигант длиной 20,6 метра, высотой 8,16 метра и шириной 9,87 метра.

Какой самосвал самый большой в мире и какова его вместимость?

Обладая огромной грузоподъемностью 496 тонн, Белаз 75710 является крупнейшим в мире самосвалом.

Сколько стоит самый большой в мире самосвал?

Самосвал Белаз 75710 продается по цене от 6 до 7 долларов.5 миллионов.

Заинтересованы в аренде самосвала для вашего проекта?

Здесь, в iSeekplant, находитесь ли вы в Брисбене, Сиднее, Мельбурне, Канберре, Перте, Дарвине, Аделаиде или где-либо еще в стране, мы здесь, чтобы помочь. Мы гордимся тем, что у нас самая большая сеть по аренде заводов в стране, и у нас будет для вас качественный поставщик услуг по аренде самосвалов. Так что начните с нами сегодня, используя наш инструмент получения ставок, и добро пожаловать на борт!

Будьте в курсе последних новостей отрасли, проектов и оборудования, подписавшись на блог iSeekplant «Flapping Mouth» ниже! Поверьте, вы не хотите пропустить отличный ежедневный контент, включая отраслевые обзоры, обзоры и новости.

БЕЛАЗ надеется выйти на рынок карьерных самосвалов Северной Америки

Доминирование в СНГ

Там, где Caterpillar доминирует на рынке карьерных самосвалов в Северной Америке, занимая примерно 80% рынка в республиках бывшего Советского Союза (СНГ), верно обратное, с БелАЗом, холдинговой компанией с шестью подразделениями и почти 70-летним опытом — давняя история, владеет более 90% рынка СНГ. Помимо карьерных самосвалов, БЕЛАЗ также производит подземную горную технику, подъемные и специальные горные машины, железнодорожные вагоны и владеет станочным заводом.

«Мы идем на этот рынок в полную силу. Мы ведем переговоры с крупными, малыми и всевозможными компаниями, которые являются потенциальными клиентами БЕЛАЗа, и мы набираем обороты и проявляем большой интерес »: Юрий Тарасов, исполнительный директор, БелАЗ Северная Америка

Карьерные самосвалы производятся и собираются на заводе в городе Жодино, примерно в 40 километрах от Минска, столицы Беларуси. БЕЛАЗ может легко производить до 2000 самосвалов в год, начиная от 30-тонного грузовика и заканчивая 450-тонным самосвалом 7571, который на сегодняшний день является крупнейшим карьерным самосвалом на рынке.Грузовики БЕЛАЗ перевозят все виды полезных ископаемых в 70 странах, наиболее развитыми рынками являются страны СНГ, Европы, Монголии, Китая, Южной Африки и Индонезии, которые недавно приобрели большой парк.

Взлом Северной Америки

Однако группе БЕЛАЗ еще предстоит продать много грузовиков в Северную и Южную Америку (за исключением нескольких грузовиков в Чили, Венесуэле и Кубе), но группа надеется это изменить.

Год назад БЕЛАЗ открыл офис в Ричмонд-Хилле, Онтарио, с намерением продать свой первый карьерный самосвал в Северной Америке.Частный БелАЗ в Северной Америке пользуется полной поддержкой Группы БЕЛАЗ, которая рассматривает Канаду, США и Мексику как рынки, на которых она хочет конкурировать, говорит Юрий Тарасов, исполнительный директор БелАЗ в Северной Америке.

«Они сильны повсюду, но не в Северной Америке и Южной Америке. Итак, мы открылись только в прошлом году, и мы идем на рынок в полную силу. Мы ведем переговоры с большими и малыми, а также с самыми разными компаниями, которые являются потенциальными клиентами БЕЛАЗа, и мы набираем обороты и проявляем большой интерес », — сказал Тарасов MINING.com в недавнем интервью.

Так как же посторонний может попасть под кожу авторитетных инсайдеров карьерных самосвалов? По словам Тарасова, главное — максимально поддержать покупателя грузовика, привезя все необходимые запчасти на первый год эксплуатации, а также обслуживающий персонал.

«Мы все готовы поставить грузовик на испытания в любом месте этого рынка и показать нашим североамериканским клиентам, что БЕЛАЗ — надежный вариант», — сказал он. «И так как у нас есть большой опыт в том, чтобы делать то же самое раньше, мы привезем все необходимые детали, мы привезем всех людей, необходимых для поддержки грузовика.Он сказал, что Belaz North America провела переговоры с крупными поставщиками компонентов, такими как Cummins, MTU, Siemens и General Electric, и все они предложили БелАЗу свою сеть сервисной поддержки.

Система электропривода

Одним из ключевых ценностных предложений БЕЛАЗа является его система электропривода, установленная на его моделях грузоподъемностью 90 тонн и выше. БЕЛАЗ-7571, например, использует четыре электродвигателя для движения грузовика, не имеет гидромеханической трансмиссии и использует минимальное количество масла. Грузовик по-прежнему использует дизельное топливо для выработки электроэнергии, но система полного привода приводится в действие двумя генераторами переменного тока, каждый из которых приводится в действие 16-цилиндровым дизельным двигателем.Согласно БЕЛАЗу, система электропривода снижает затраты на транспортировку материалов на тонну за счет повышения эффективности работы на 25%.

«Эта технология позволяет снизить расход топлива. Это обеспечивает более плавную езду, потому что у вас нет рывков, потому что нет переключения передач, поэтому камни не падают с грузовика из-за этих рывков, и когда вы едете, эти куски камня не режут шины. прочь с ними. Так что льготы разные », — говорит Тарасов.

Приводы производятся российскими компаниями General Electric, Сименс и Электросила.По словам Тарасова, грузовики БЕЛАЗ весом более 90 тонн оснащены двигателями от MTU и Cummins, которые поставляют на БЕЛАЗ больше двигателей, чем на любой другой производитель карьерных самосвалов.

Более низкая стоимость владения

Хотя электрические приводы немного дороже традиционных гидравлических приводов, БЕЛАЗ гордится тем, что стоимость грузовика в течение всего срока службы (общая стоимость владения) ниже, чем у конкурентов. Это в первую очередь связано с большей топливной экономичностью (меньшим расходом топлива), обеспечиваемой системами электропривода, а также с более низкими затратами, связанными с обслуживанием грузовика, такими как рабочая сила и шины.БЕЛАЗ также контролирует расходы на техническое обслуживание, продавая отдельные детали по отдельности, а не объединяя их вместе как более дорогой компонент. Наконец, заработная плата в Беларуси ниже, чем во многих других частях мира, включая США и Европу, где производятся конкурирующие грузовики. Это позволяет грузовикам БЕЛАЗ иметь более низкую цену.

Более короткие сроки поставки

Когда горнодобывающий сектор находится в упадке, производители оборудования обычно имеют достаточно запасов для удовлетворения потребительского спроса.Но когда рынок бурно развивается, производителям оборудования трудно успевать за ними, и клиентам часто приходится ждать своих заказов, иногда до двух или трех лет. Тарасов сказал, что конвейерная производственная система БЕЛАЗа может легче адаптироваться к рыночному спросу, чем его конкуренты, что приводит к сокращению сроков поставки даже в периоды бума. По его словам, во время бума горнодобывающей промышленности в конце 2000-х годов БЕЛАЗ смог удвоить годовой объем производства грузовиков, из-за чего сроки поставки составляли пару месяцев, а не лет.

«Таким образом, покупатель, покупающий грузовик у нас сегодня, может быть уверен, что даже если рынок изменится, мы все равно сможем доставить товар вовремя и в соответствии с его требованиями. Где нет такой уверенности от конкурентов ».

Рост, а не усадка

В нынешнем виде Тарасов сказал, что цель БелАЗа в Северной Америке, конечно же, — продать как можно больше грузовиков на североамериканский рынок, который включает Канаду, Соединенные Штаты и Мексику. В настоящее время речь идет о двух целевых грузовиках: 240-тонная модель 7531 и 90-тонная 7558, являющаяся прямым конкурентом Caterpillar 777.Он видит в канадских нефтеносных песках потенциал для 450-тонного БЕЛАЗ-7571, который может транспортировать до 500 коротких тонн материала.

«Грузовики хоронят на мягких дорогах, и они толкают волну этого нефтеносного песка, когда катятся. 450-тонный грузовик не только имеет грузоподъемность примерно на 25% [по сравнению с его ближайшим конкурентом], он сжигает примерно на 10-15% меньше топлива и является полноприводным », — отмечает Тарасов.

Так как же рынок выглядит для БЕЛАЗа? Интересно, что в то время как его главный североамериканский конкурент Caterpillar закрывает заводы и увольняет людей, Тарасов сказал, что БЕЛАЗ использует отличные ружья на своем заводе в Беларуси, выпуская больше грузовиков для удовлетворения потребностей рынков России и СНГ, которые сейчас переживают бум.«Они уже распроданы за полгода вперед», — сказал он.

Отвечая на вопрос о текущих более высоких ценах на некоторые полезные ископаемые, Тарасов сказал, что, конечно, спрос на карьерные самосвалы, вероятно, повысится, но также очевидна необходимость для горнодобывающих компаний пополнить автопарк, в который они не могли инвестировать, пока цены на сырьевые товары падали и они изо всех сил пытались оставаться прибыльными.

«Мы видим, что многие люди, с которыми мы говорим, начинают что-то делать в 2018, 2019, а теперь и в 2020 году», — сказал он.«Флоты стареют, но вы не можете управлять ими вечно. Так что это тоже впереди. Мы можем даже увидеть даже более серьезную проблему, чем в прошлый раз, с нехваткой оборудования. И вот тут-то и может помочь БЕЛАЗ и решить эту проблему ».