Шасси самоходное втз 30сш цена: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито

>

Навесной погрузчик на самоходное шасси ВТЗ-16СШ, ВТЗ-30СШ, ВТЗ-50СШ

Самопогрузчик является:  навесным гидравлическим оборудованием, состоящим из погрузочно-разгрузочного механизма и двух гидроцилиндров подъёма платформы.

Оборудование устанавливается на базу самоходного шасси, которое по основным деталям и сборочным единицам унифицировано с трактороми ВТЗ (Агромаш) и отличается тем, что на шасси дизельный двигатель и силовая передача размещены сзади, а передняя часть представляет собой открытую раму, предназначенную для установки платформы, навесных агрегатов и машин различного назначения.

Управляется самопогрузчиком производится из кабины трактора с помощью штатного гидрораспределителя.

Основные параметры и характеристики

 

Наименование

Ед.

изм.

Значение

Объём ковша

М. куб.

0.4

Грузоподъёмность

кг

500

Высота подъёма мах.

мм

2900

Длина в транспортном положении

мм

4190

Ширина

мм

1800

Высота

мм

2570

Грузоподьемность кузова

кг

900

Дорожный просвет

мм

300

Скорость транспортная

км/ч

22

               Вес оборудования (с ковшом )

кг

не более 500

               Габариты оборудования для отправки через ТК

м 

1. 85 х 1.6 х 0.95 

                                                                                       

Заполните обязательные поля *.

Самоходное шасси АГРОМАШ 30СШ /50СШ — ОДО «АлтайДизельСервис»



АГРОМАШ 30СШ/ АГРОМАШ 50СШ — универсальное колесное самоходное шасси.

Данные модели самоходных шасси предназначены для перевозки грузов различного характера. Кроме того, при агрегировании с навесным оборудованием шасси используются для выполнения специальных работ  в сельском хозяйстве, коммунальном хозяйстве и в других отраслях.

Мощность двигателя, лс

30СШ: 30  лс

Мощность двигателя, лс

50СШ: 45  лс

Масса трактора, кг

2340

 

 


 

Самоходное шасси в комплектации с погрузчиком

 

Основные технические характеристики самоходных шасси АГРОМАШ 30СШ/50СШ:

Модель

АГРОМАШ 30СШ

АГРОМАШ 50СШ

Тип трактора

Самоходное шасси, универсальное, колесное

Самоходное шасси, универсальное, колесное

Двигатель

Дизель Д120 воздушного охлаждения, четырехтактный, двухцилиндровый дизель

Д130 воздушного охлаждения четырехтактный трехцилиндровый дизель

Мощность двигателя эксплуатационная, кВт/лс

22,1/30

33,1/45

Частота вращения коленчатого вала двигателя об/мин

2000

2000

– передний мост

Неведущий, портального типа

Неведущий, портального типа

Скорость движения, км/ч:

5,39-23,86

5,39-23,86

Число передач:

— переднего хода

6

6

— заднего хода

6

6

Масса трактора, эксплуатационная (без балласта с грузовой платформой)

2340

2340

Масса трактора, эксплуатационная (с балластом и грузовой платформой)

2440

2440

Агротехнический просвет, мм, не менее

450

450

Минимальный дорожный просвет, мм

380

380

Глубина преодолеваемого брода, м

0,5

0,5

База трактора, мм

2500

2500

Грузоподъемность платформы, кг

1000

1500

Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности, г/(кВт∙ч)[г/(л. с.∙ч)]

245 [180]

241 [177]

Габаритные размеры , мм

– ширина (при минимальной колее)

1450

1450

– длина

4190

4190

– высота:

2570

2630

Частота вращения ВОМ, об/мин

540

540

 

 

 

 
 

Поиск по сайту

Контакты

Адрес:
220141, Республика Беларусь, г. Минск, ул. Ф. Скорины, д. 44
Телефоны:
+375-17-399-06-00
+375-17-323-59-59
+375-17-357-06-99
+375-29-399-49-03
+375-29-399-49-04
E-mail: [email protected]
[email protected]



ОДО «АлтайДизельСервис» УНП 190598408
Юрид. адрес: 220141, г. Минск, ул. Ф. Скорины, 44, к. 3.21; 3.23
Свидетельство о гос. регистрации № 190598408 выдано 29.04.2010 г.  Минским горисполкомом.
Время работы: 
Пн. — Птн. — 9.00-17.00;
Сб. — Вск. — выходной

Белорусские «шассики» ММЗ-30ТД готовы к серийному производству

Минский моторный завод получил сертификат соответствия Таможенного Союза на свое новое изделие — тракторное самоходное шасси ММЗ-30ТД, сообщили в пресс-службе предприятия. Этот документ дает право реализовывать «шассик» на территории ЕАЭС — значит, новинку пора запускать в серию!

Тракторные самоходные шасси известны у нас со времен СССР. Изначально они предназначались для механизации работ в овощеводстве, на фермах и в теплицах, а также в качестве транспортного средства для перевозки небольших грузов, но со временем благодаря своей универсальности, неприхотливости и экономичности получили гораздо большее распространение. Самые массовые модели — Т-16 (1961-67) и Т-16М (1967-95), которые производились на Харьковском заводе тракторных самоходных шасси (с 2003 года — ООО «Завод самоходных шасси»). Дальнейшим развитием Т-16М стали харьковский СШ-2540 и освоенная на Владимирском моторо-тракторном заводе модель ВТЗ-30СШ (сейчас называется «Агромаш-30СШ» и выпускается в Саранске на заводе САРЭКС). Однако и в Украине, и в России с производством «шассиков» в последние годы возникли определенные трудности, а спрос на такую технику большой. Вот и решили производством самоходных шасси заняться на Минском моторном заводе.

Мы уже сообщали о том, что на Минском моторном заводе изготовлены и проходят испытания тракторные самоходные шасси ММЗ-30ТД и ММЗ-40ТД. Белорусские «шассики» были созданы путем модернизации машинокомплектов «Агромаш-50СШ», закупленных в свое время у Владимирского моторо-тракторного завода. Главное отличие шасси ММЗ — установка вместо дизельных двигателей воздушного охлаждения российского производства собственных моторов водяного охлаждения. Кроме того, минские «шассики» оснащены задним навесным устройством 2-го класса, которое позволяет работать с любыми навесными орудиями.

На шасси ММЗ-30ТД устанавливается трехцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель ММЗ-3LDT.1 рабочим объемом 1,6 л. Он оснащен турбонаддувом с охлаждением наддувочного воздуха. Его номинальная мощность — 35 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 120 Н·м.

Самоходное шасси ММЗ-30ТД позиционируется производителем как универсальное энергетическое средство для механизации различных работ. В агрегате с навесными и прицепными машинами и орудиями шасси ММЗ-30DT предназначено для выполнения сельскохозяйственных работ в овощеводстве, животноводстве, полеводстве, садоводстве, а при агрегатировании с платформой может быть использовано для внутрихозяйственных транспортных работ (погрузка навоза, его подвоз, выгрузка в кучи, перевозка сыпучих материалов, подвоз и раздача кормов).

Как транспортное средство шасси ММЗ-30ТД способно перевозить до 1 тонны любого груза. Его грузовая платформа является подъемной и разгружается вперед или вбок в любую сторону.  

Эксплуатационная масса ММЗ-30ТД составляет 2340  кг. Продольная база — 2500 мм. Агротехнический просвет — 450 мм. Габаритные размеры шасси (длина/ширина/высота): 4190/1450/2630 мм. Габаритные размеры грузовой платформы: 2100/1450/365 мм. Диапазон скоростей — 5,39 … 30 км/ч. Число передач переднего/заднего хода — 6/6.

На шасси установлена жесткая каркасная кабина, обеспечивающая нормальные условия для работы в различных климатических зонах, а также безопасность оператора в случае опрокидывании трактора. Кабина удовлетворяет требованиям директивы ЕС 79/622, что дает возможность международной сертификации.

С рабочего места обеспечен хороший обзор. Переключение передач вынесено из центра под правую руку, органы управления сгруппированы на боковых панелях.

Кабина имеет обогревательное и вентиляционное устройство, обдув переднего стекла горячим воздухом, освещение, противосолнечный козырек, стеклоочиститель, магнитолу, аптечку, вешалку для одежды, место под термос для питьевой воды и ящик для инструмента. С двух сторон кабины крепятся зеркала заднего вида.

На самоходном шасси, в отличие от трактора, дизельный двигатель и силовая передача размещены сзади, а передняя часть представляет собой открытую трубчатую раму. Центр тяжести смещен с оси задних колес, что обеспечивает лучшее сцепление с почвой. Трубчатая рама шасси предназначена для установки платформы, навесных агрегатов и машин, при этом обеспечивается хороший обзор и активный контроль за производством работ.

Как отмечает производитель, конструкция самоходного шасси ММЗ-30ТД рассчитана на длительную и безотказную работу без ремонта при своевременном проведении технических уходов во время эксплуатации.

Шасси ММЗ-30ТД комплектуется сертифицированным тягово-сцепным устройством для буксировки прицепа. По заказу на шасси могут также устанавливаться: пневмосистема, ВОМ передний и задний, а также другие рабочие органы.

В список навесных агрегатов и машин входят: плуг 2-корпусный для вспашки почв с удельным сопротивлением до 0,9 кг/см под зерновые и технические культуры во всех почвенно-климатических зонах; культиватор и культиватор-окучник; фреза садовая для сплошной обработки почвы; борона дисковая и сетчатая; окучники; различные картофелесажалки и картофелекопатели; опрыскиватели; бур садовый для массовой выкопки ям под посадку плодовых и ягодных культур; различные косилки; разбрасыватель песка; пылесос садовый; снегоочиститель шнекороторный.

Но, как мы уже отмечали, Минский моторный завод готовит к выпуску и более мощное самоходное шасси ММЗ-40ТД с грузоподъемностью самосвальной платформы 1500 кг.

На шасси ММЗ-40ТД устанавливается четырехцилиндровый дизельный двигатель ММЗ-4DT рабочим объемом 2,14 л. Его номинальная мощность — 45 лошадиных сил. Максимальный крутящий момент — 160 Н·м.

В настоящее время на Минском моторном заводе осуществляется подготовка производства нового универсального тракторного шасси ММЗ-30ТД. О том, сколько оно будет стоить и где его можно будет приобрести, мы расскажем, как только заводчане смогут поделиться с нами этой информацией.

Сергей ГРИЩЕНКО
ABW.BY
Фото автора и Концерна «Тракторные заводы»

Самоходное шасси ВТЗ — 30СШ в Александровском саду (2010 год). Редакционное фото № 2350597, фотограф Алёшина Оксана / Фотобанк Лори

Корзина Купить!

Изображение помещёно в вашу корзину покупателя.
Вы можете перейти в корзину для оплаты или продолжить выбор покупок.
Перейти в корзину…

удалить из корзины

Размеры в сантиметрах указаны для справки, и соответствуют печати с разрешением 300 dpi. Купленные файлы предоставляются в формате JPEG.

¹ Стандартная лицензия разрешает однократную публикацию изображения в интернете или в печати (тиражом до 250 тыс. экз.) в качестве иллюстрации к информационному материалу или обложки печатного издания, а также в рамках одной рекламной или промо-кампании в интернете;

² Расширенная лицензия разрешает прочие виды использования, в том числе в рекламе, упаковке, дизайне сайтов и так далее;

Подробнее об условиях лицензий

³ Лицензия Печать в частных целях разрешает использование изображения в дизайне частных интерьеров и для печати для личного использования тиражом не более пяти экземпляров.

Пакеты изображений дают значительную экономию при покупке большого числа работ (подробнее)

Размер оригинала: 2750×1841 пикс. (5.1 Мп)

Указанная в таблице цена складывается из стоимости лицензии на использование изображения (75% полной стоимости) и стоимости услуг фотобанка (25% полной стоимости). Это разделение проявляется только в выставляемых счетах и в конечных документах (договорах, актах, реестрах), в остальном интерфейсе фотобанка всегда присутствуют полные суммы к оплате.

Внимание! Использование произведений из фотобанка возможно только после их покупки. Любое иное использование (в том числе в некоммерческих целях и со ссылкой на фотобанк) запрещено и преследуется по закону.

Владимирский тракторный завод (ВМТЗ)

Владимирский тракторный завод (сокращенное название — ОАО «ВМТЗ»)– российское машиностроительное предприятие с более чем полувековой историей производства тракторов и сельхозтехники. Продукция ВМЗ находит применение во многих областях сельского хозяйства, строительства, коммунальных хозяйств. Завод идет на встречу своим покупателям и старается держать цены на выгодном уровне, к тому же предлагает значительные скидки и упрощенные поставки продукции по лизингу.

Продукция:

• Трактор ВТЗ-2032А
• Трактор ВТЗ-2048А
• Универсально-пропашные тракторы ВТЗ-2032, ВТЗ-2032-10, ВТЗ-2027, Т30-69 и Т30-70, Т30А-80 и Т45А
• Самоходное шасси ВТЗ-30СШ (четырехколесная машина рамной конструкции)
• Тротуароуборочная машина
• Трактор с передним щеточным оборудованием
• Трактор с плужно-совковым оборудованием
• Трактор с оборудованием для мойки высоким давлением
• Трактор с оборудованием для распределения жидких реагентов
• Трактор с оборудованием для распределения сыпучих реагентов
• Трактор с прицепом
• Экскаватор
• Коммунальные трактора ВТЗ-2048А-ФГП, ВТЗ-30СШ-КО, ВТЗ-30СШ-СП, ВТЗ-30СШ-ПВ, ВТЗ-2048А-СА, ВТЗ-2048А-ФРС, ВТЗ-МКУ-2000, ВТЗ-30СШ-ГМ
• Сельскохозяйственное навесное оборудование
• Полуприцеп-самосвал одноосный
• Плуг одно/двухкорпусный
• Картофелесажалка
• Культиватор
• Картофелекопатель
• Культиватор-окучник
• Сеялка зерновая
• Борона зубовая средняя
• Косилка навесная
• Грабли колесно-пальцевые
• Льномолотилка
• Сеялка селекционная
• Ворошилка роторная
• Грабли-ворошилка
• Машина для внесения минеральных удобрений
• Опыливатель универсальный
• Погрузчик вильчатый
• Агрегат виноградниковый
• Погрузчик-опрокидыватель контейнеров
• Платформа овощная универсальная
• Пневмоагрегат для обрезки кустов
• Каток гладкий водоналивной
• Кормораздатчик
• Коммунальное навесное оборудование
• Гидростанция ГС-120 для подачи под высоким давлением масла в гидросистемы
• Установка дизельная УНД-125 для перекачивания неоднородных по плотности жидкостей, грунтовых вод и глиняных растворов

Производство (цеха):

• Коллектив завода шагает в ногу со временем и постоянно внедряет новые технологии и разрабатывает новые усовершенствованные модели тракторов и специальной техники.

Трактора ВТЗ Владимирец — модели их технические характеристики

Трактора марки ВТЗ – это универсальные сельскохозяйственные агрегаты, которым по силу длительное применение под высокими нагрузками в наиболее сложных погодных и эксплуатационных условиях. Высокой популярности модели ВТЗ смогли достичь благодаря своей выносливости, простоте в практическом применении, а также длительному рабочему ресурсу основных запчастей и механизмов. Эти преимущества, в паре с невысокой стоимостью, делают трактора ВТЗ одними из лидеров на отечественном рынке сельскохозяйственной техники.

Трактор ВТЗ-2048А – подробное описание агрегата

Эта популярная модель от бренда ВТЗ оснащена 3-цилиндровым 4-таткным дизельным мотором Д-130 с системой воздушного охлаждения и высоким показателем крутящего момента. Благодаря возможности работать в широком диапазоне оборотов, двигатель  позволяет трактору выполнять разные сельскохозяйственные задачи, и уверенно передвигаться по бездорожью.

Повышенная мощность мотора, а также скромный расход горючего и небольшие габариты трактора ВТЗ гарантируют его популярность среди фермеров, владеющих небольшими и средними по площади участками. Модель показывает высокую маневренность, что делает ее незаменимой для эксплуатации в местах с ограниченным пространством.

Трактор укомплектован кардинально переделанной кабиной – по сравнению с предыдущими моделями, она получилась более эргономичной и безопасной для водителя. Внутри кабины агрегата расположено удобное водительское сиденье, улучшенная автономная система вентиляции и отопления, а также все необходимые для эксплуатации трактора органы управления.

Параметры этой модели включают:

  • мощность – 45 л. с.;
  • объем двигателя – 3,12 л;
  • расход горючего – 241 г/кВт/ч;
  • ширина колеи – регулируемая в диапазонах 132– 152 см по передним/121–148 см по задним колесам;
  • минимальный клиренс – 34,7 см;
  • масса – 2,64 т.

Скорость вращения вала отбора мощности этого трактора ВТЗ нерегулируемая, и составляет 540 об/мин. Этого более чем достаточно для успешного применения вместе с трактором сеялки, опрыскивателя, картофелекопалки и других видов малогабаритного навесного оборудования.

Трактор ВТЗ-30СШ – заводские параметры модели

Самоходное шасси в этой комплектации, главным образом, предназначено для транспортировки багажа и инвентаря, а также монтажа разных навесных орудий с целью механизации сельскохозяйственных работ. Высокая проходимость трактора, наличие выносливого двигателя и маневренность делают эту модель от бренда ВТЗ крайне востребованной в условиях плохого дорожного покрытия.

В базовую комплектацию самоходного шасси входит 4-тактный дизельный мотор марки Д-120 с эффективной системой принудительного воздушного охлаждения. Цилиндры в конструкции мотора расположены вертикально и в 2 ряда, что в значительной мере упрощает ремонт ДВС.

Наличие механической КПП, работающей в широком диапазоне передач, позволяет водителю подобрать скорость, которая будет оптимальной для выполнения тех, или иных задач. Рулевое гидрообъемное управление, подобно механизму, которым оборудован практически каждый Террион трактор, повышает маневренность агрегата и делает его эксплуатацию более простой и точной.

Трактор оборудован просторной кабиной с качественной вибро- и звукоизоляцией. Внутри кабины находиться регулируемое по высоте водительское сиденье, отопительная печка и система вентиляции воздуха, а также отдельный ящик для аптечки и личных вещей водителя. Большой радиус обзора позволяет постоянно контролировать качество выполняемых работ.

Технические характеристики самоходного шасси включают:

  • мощность – 30 л. с.;
  • объем двигателя – 2,08 л;
  • расход горючего – 245 г/кВт/ч;
  • ширина колеи – регулируемая в диапазонах 132–142 см по передним/131–148 см по задним колесам;
  • минимальный клиренс – 38 см;
  • масса – 2,44 т.

В базовую комплектацию этого популярного самоходного шасси входит независимый вал отбора мощности, способный раскручиваться до скорости 540 об/мин.

Трактор ВТЗ-2032А – конструктивные особенности агрегата

Этот популярный трактор от компании ВТЗ оснащен мощным поршневым 4-тактным дизельным мотором марки Д-120, оборудованным системой принудительного воздушного охлаждения. В сравнении с другими ДВС, этот двигатель обладает пониженным расходом горючего, показывая, при этом, максимально возможную производительность. Все запчасти мотора изготовлены из износостойких материалов, что существенно снижает  риск возникновения их поломки.

Важная особенность мотора – это небольшие габариты ДВС а также наличие в его конструкции эффективной системы отвода тепла. Благодаря этому двигатель сможет работать без перегрева даже под максимальными нагрузками.

Несущая составляющая этой модели от компании ВТЗ комплектуется усиленным сварным корпусом и полурамной конструкцией. Такое конструктивное решение дает агрегату возможность перевозить большие грузы и успешно справляться с наиболее сложными задачами.

В конструкцию трактора входит качественная КПП с увеличенным количеством передач, а также замкнутое однодисковое сухое сцепление. В базовой комплектации агрегат оборудован рулевым управлением гидрообъемного типа, что в значительной мере повышает маневренность трактора в  условиях ограниченного пространства.

Параметры этой модели ВТЗ включают:

  • мощность – 30 л. с.;
  • объем двигателя – 2,08 л;
  • расход горючего – 245 г/кВт/ч;
  • ширина колеи – регулируемая в диапазонах 122–152 см по передним/121–148 см по задним колесам;
  • минимальный клиренс – 38 см;
  • масса – 2,5 т.

Наличие независимого вала отбора мощностью со скоростью вращения 540 об/мин позволяет использовать для работы с трактором широкий спектр навесного оборудования. Как указывает инструкция по эксплуатации, агрегат можно оборудовать 2-рядной картофелесажалкой, 2-корпусным плугом, культиватором, окучником, фрезой, опрыскивателем, сеялкой и прицепом самосвального типа.

Отзывы владельцев этого популярного трактора ВТЗ свидетельствуют о высоком качестве сборки и надежности агрегата, а также выносливости и способности выполнять наиболее сложные задачи без потери производительности.

AK «Транснефть» — Info Tenders

Способ закупки

Все способыАукцион в электронной формеАукцион в электронной форме, участниками которого могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательстваЗакупка у единственного поставщика (исполнителя, подрядчика)Запрос котировок в электронной формеЗапрос котировок в электронной форме, участниками которого могут являться только субъекты малого и среднего предпринимательстваЗапрос предложений в электронной формеЗапрос предложений в электронной форме, участниками которого могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательстваКонкурс в электронной формеКонкурс в электронной форме, участниками которого могут быть только субъекты малого и среднего предпринимательстваОткрытый аукционОткрытый запрос котировокОткрытый запрос предложенийОткрытый конкурсПроцедура реализации имущества без объявления ценыПубличное предложениеЕдинственный поставщикЗакрытый аукционЗакрытый аукцион в электронной формеЗакрытый запрос котировокЗакрытый запрос котировок в электронной формеЗакрытый запрос предложенийЗакрытый запрос предложений в электронной формеЗакрытый запрос предложений в электронном виде с процедурой пошагового пониженияЗакрытый запрос предложений с процедурой пошагового пониженияЗакрытый конкурсЗакрытый конкурс в электронной формеЗакрытый конкурс в электронном виде с процедурой пошагового пониженияЗакрытый конкурс с процедурой пошагового пониженияЗакупка у единственного поставщика (подрядчика, исполнителя)Конкурентные переговорыОткрытый аукцион в электронной формеОткрытый аукцион с ПКООткрытый аукцион с ПКО в электронном видеОткрытый запрос котировок в электронной формеОткрытый запрос предложений в электронной формеОткрытый запрос предложений в электронном виде с процедурой пошагового пониженияОткрытый запрос предложений с процедурой пошагового пониженияОткрытый конкурс в электронной формеОткрытый конкурс в электронном виде с ПКООткрытый конкурс в электронном виде с ПКО и с процедурой пошагового пониженияОткрытый конкурс в электронном виде с процедурой пошагового пониженияОткрытый конкурс с квалификационным отборомОткрытый конкурс с ПКООткрытый конкурс с ПКО с процедурой пошагового понижения Открытый конкурс с процедурой пошагового пониженияПредварительный квалификационный отбор

Статус

Все статусыВ процессе закупкиОтмененОпределен победительНе состоялсяВ процессе реализацииВ процессе закупки, внесены изменения

Самоходное шасси т 16мг

Трактор Т-16 — самоходное колесное шасси, созданное для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая. Фактически трактор получил широкое распространение в строительстве, как маневренный и легкий автомобиль для перевозки грузов на прицепе или платформе, а также как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат пользуется большим спросом в сельском хозяйстве — используется как косилка, самопогрузчик, штабелеукладчик, экскаватор, культиватор, а также используется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенностью данной модели и конструктивным отличием от других ее «собратьев» является расположение трансмиссии и двигателя, они расположены сзади. Спереди — трубчатая рама, на которую устанавливается различное навесное оборудование.

Колеса машины разного размера, смещенный центр тяжести в оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например, в междурядьях, устройство трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель тракторный — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования. Состоит из газораспределительного механизма, кривошипно-шатунного механизма и системы смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа привода механизмов обеспечивается двумя ВОМ (валами отбора мощности) — основным и синхронным. Технические характеристики контроля навесного оборудования:

  • Гидравлическая система оснащена двумя внешними силовыми цилиндрами;
  • Стационарные машины
  • оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

  • Коробка передач — механическая, семиступенчатая, четырехходовая с цилиндрическими шестернями и поперечными валами;
  • Сцепление
  • — фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, которая включает в себя заднюю и переднюю балки, а также правую и левую трубы, соединяющие эти балки. Для установки навесного оборудования используются отверстия в трубчатой ​​раме (спереди) и специальные площадки, расположенные на шасси.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 — модернизация ДСШ-14, усовершенствованная и дополненная украинским СКБ.Его выпускали в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси. За весь период производства выпущено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

  • Т-16М — первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), улучшенной коробкой передач и рамной кабиной.
  • Трактор Т-16 MG — первая самоходка этого класса вышла в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, агрегаты и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Фотография трактора Т-16




Техническое обслуживание

Однако ремонт трактора Т-16, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей. Вы можете купить запчасти к трактору на заводе средней школы в Харькове или у других производителей, например, «Укртехстандарт», а также не забывайте о предложениях частных лиц.Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии достаточно проблематично, но вполне возможно купить б / у на распродажах сельхозтехники, где представлены как классические автомобили, так и автомобили с тюнингом или какими-либо доработками. Благодаря большой популярности и отличным характеристикам цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

  • ВТЗ-30СШ — серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
  • СШ-2540 — самоходное шасси, выпускаемое на ОАО «ВТЗ» в городе Владимире или на тракторном заводе в средней школе города Харькова.

Трактор Т-16 — самоходное шасси, за что в народе прозвали его «Часик». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДСШ-14 и получил широкое признание на территории СССР.В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск был начат в 1961 году. Спустя 6 лет родилась вторая модификация автомобиля, а через 25 — третья. От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым двигателем, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16.Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и заготовительных работ. Она отличается высокой проходимостью, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве. Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью. Кроме того, «Часик» использовался как привод для строительных механизмов (генераторы, лебедки, дисковые пилы) и транспортировки строительных материалов… На тракторе было установлено большое количество сменного навесного оборудования: малогабаритный погрузчик, косилка, опрыскиватель, стог сена, компрессорная станция и др.

На смену Т-16 в 1967 году пришла модернизированная версия Т-16М. Он выпускался до 1995 года. Кроме того, в 1986 году был запущен еще один вариант Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о доработках автомобиля пойдет речь ниже. В конечном итоге «Часик» стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.


Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. При этом его вес составляет 1685 кг, а дорожный просвет — 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с воздушной системой охлаждения. Необычным является то, что мотор трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВтч.В силовой установке применялся форкамерный способ смесеобразования. Прихожая образована специальной вставкой, которая вдавливается в голову и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Сам двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: питания, запуска, смазки, охлаждения — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной. На передней части к нему крепится крышка редуктора, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной.В задней части картера к нему крепится картер маховика и стартер, а внизу — масляные фильтры … Масляный насос находится внизу опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснастили тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось педалями, которые соединялись стержнями, пальцами и наконечниками с рычагами управления. В паре с мотором механическая трансмиссия 7 передних и 1 задняя… Основным отличием модели от классических тракторов было заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.


Колеса трактора были разных размеров. При этом появилась возможность изменять ширину обеих гусениц и смещать центр тяжести задней осью … Благодаря такой конструкции шасси значительно расширяется область применения машины — она ​​становится доступной для прополки ряда. междурядья и другие операции по детальной обработке сельскохозяйственных насаждений.Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесным оборудованием и междурядий с сиденья тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежную тягу и отличную тягу трактора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлено различное навесное оборудование. В более поздних модификациях трактор получил крышу, стеклянные панели и двери. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины.Ну а крыша со стеклом и дверцы укрывают его от непогоды и выхлопных газов … Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы каркаса.

Сама рама представляла собой конструкцию из прямоугольных труб со сварными и болтовыми соединениями. Он крепился к шасси с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в поднятом состоянии. Внутри рамы были установлены солнцезащитный козырек и крючок для одежды, а снаружи — зеркала заднего вида и дворники.Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.


У Т-16 было одинарное подрессоренное сиденье, которое можно было регулировать в зависимости от роста и веса тракториста. Настройка производилась переставлением чаши. Сиденье дополнили прочная спинка и подлокотники. Его приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и закручивать крепежные болты.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оборудовать трактор, заслуживает особого внимания… Именно благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной. Спереди и сзади на раме Т-16 есть места для крепления таких агрегатов, как бензопила, косилка, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелевозы и др.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широчайший спектр операций: убирать снег и мусор, копать и транспортировать землю, работать на стройплощадках, осваивать сельхозугодья и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.


Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Тракторы последующих лет выпуска были самоходными машинами, получившими более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажено производство модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть Т-16 — трактором Т-25.Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый мотор позволил увеличить максимальную скорость движения трактора вперед до 23 км / ч. При этом минимальная скорость была снижена за счет использования ходоуменьшителя до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 килограммов.


Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией.Новая машина оснащена 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформа трактора была оборудована системой опрокидывания. Стало возможным оборудовать машину полноценной металлической кабиной. Благодаря самосвальной технике трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала отбора мощности, два из которых синхронные и один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 купить сейчас невозможно. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку производство трактора было очень длительным, а количество сошедших с конвейера машин исчисляется сотнями тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).


Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов… В первую очередь необходимо убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату капитального ремонта и проверить трактор на наличие видимых дефектов. Также было бы неплохо знать, для какого вида работы и с какой интенсивностью использовалась техника. Запчасти к трактору Т-16 до сих пор представлены в широком ассортименте … Поэтому продлить жизнь авто несложно. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, зарекомендовавший себя как универсальный помощник.Его имя было настолько популярным, что их называли и другие самоходные шасси, в частности СШ-2540 и ВТЗ-30СШ. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СШ-2540 выпускалось также на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности стал трактор Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и сохраняет свою репутацию по сей день.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также в комплекте с прицепным оборудованием поможет механизации различных сельскохозяйственных, животноводческих и садоводческих работ.. Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную круглый год выполнять различные сельскохозяйственные работы в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного оборудования и прицепной техники.

В результате инженерных разработок в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины.Трактор с установленным на нем навесным оборудованием и прицепными инженерными приспособлениями, помимо сельского хозяйства, также широко применяется в строительной отрасли.

К конструкциям сельскохозяйственных тракторов, в связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель, предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой замены прицепных и навесных механизмов.

Такие тракторы также должны уметь работать на повышенных скоростях движения с сохранением возможности работы с сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на малых скоростях.По мнению аграриев, одним из самых известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16. Этот трактор изначально предполагалось использовать для обслуживания овощеводческих хозяйств. Рядовые культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной техники легко управлялись даже неквалифицированными колхозниками, с валов отбора мощности, установленных на Т-16. А благодаря своей выносливости, выполнению различных вспомогательных функций в процессе эксплуатации этот трактор стал использоваться в различных отраслях управления людьми.На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут применяться самые разные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины, а сиденье тракториста было открытым … Вскоре конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало ее удобнее для тракториста и практичнее при переноске. из различных сельскохозяйственных работ. Тележка трактора, устанавливаемая перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты… Обладая повышенной проходимостью, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и др.).

Серьезным преимуществом этого сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ, например колесного трактора, является его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от гусеничных тракторов с металлическими гусеницами, основные сельскохозяйственные механики в недавнем прошлом. Сравнительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) используется машиностроением очень рационально.Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет передавать различные режимы мощности на существующие три карданных вала.

На имеющиеся точки крепления можно устанавливать различные типы. вспомогательное оборудование : грузовая самосвальная платформа, погрузчики разных типов, бензопила, лопаты грейдера, щетка для очистки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, сенокосилки, опрыскиватели и др. Трактор Т-16 очень удобен в эксплуатации. сельскохозяйственными и строительными бригадами.Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, привод различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный агрегат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с помощью данного трактора. Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным орудием из всех доступных тракторов малой мощности.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование Трактор Т-16 купить на любом специализированном рынке несложно, а производство ремонта в случае поломки стоит недорого.Неприхотливый в использовании, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («шайтан», «нищий» и т. Д.) И используется во многих дорожных, коммунальных службах и организациях, а также в сельское хозяйство и домохозяйства сельские жители.

Трактор — лопата т16мг самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях — задача сложная, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Самоходное шасси

, в народе называемое «шасси», было изготовлено на Харьковском тракторном заводе.Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. Т-16 — глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника он отличался новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и навесной гидросистемой. Прозвище «Т-16» получил «нищий» — из-за того, что вытянутый вперед корпус напоминает ладонь. И хотя с момента запуска в производство прошло более 50 лет, трактор в тренде у аграриев России и Украины. Белорусские фермеры используют его для небольших работ.Знаток сельхозтехники, директор Могилевского центра повышения квалификации руководителей и специалистов Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью. Он говорит, что в хозяйствах, где еще стоит Т-16М, он на вес золота. Почему так полюбились легендарные модели?

ВТОРОЙ год молодой тракторист Андрей Сербаев работает за рулем легендарной техники: «Машина такая простая.Двухцилиндровый двигатель, не требует большого пространства над головой. Иногда, правда, выходит из строя, но запчасти — не проблема. »

На опытной станции «Т-16» используется в других работах: транспортирует торф и грунт в теплицы. Кстати меня удивило, что год выпуска — 1980. Но техосмотр прошел. И почти все детали на нем родные.

ЗАВОД выпустил около 600 тысяч экземпляров «Т-16». Его использовали как универсальную машину для заготовок и работы по дому.Главное преимущество — отличная проницаемость на почвах с повышенной влажностью.

«Т-16» оснащался 16-сильным дизелем и разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина — 3820, высота — 2600, ширина — 2000 миллиметров соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, вес — 1685 килограмм. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

На установке использован форкамерный метод смесеобразования.Из плюсов: солярка сгорала с небольшим коэффициентом превышения, меньше изнашивались детали двигателя. При этом форкамера образовывалась специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, а расположенная в головке полость занимала до 35% объема камеры сгорания.

Двигатель состоял из систем питания, систем пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а также газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» была установлена ​​жесткая рама, чтобы оператор не травмировался при опрокидывании. В более поздних версиях он получил крышу, двери и стеклянные панели. Летом демонтировали быстросъемные элементы.

Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. В салоне были установлены дворники, солнцезащитный козырек, зеркала заднего вида и крючок для одежды. Одноместный подрессоренный с регулировкой под рост и вес водителя, к сиденью конструкторы добавили подлокотники и прочную спинку.

Изначально трактор проектировался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобное «шасси» было для небольших сельских бригад. Его использовали как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, также на нем перевозили стройматериалы. Для него изготовили более пяти видов сменного оборудования: малогабаритный погрузчик, сенокосилка, компрессорная станция, опрыскиватель, штабелеукладчик и другие.

В передней части «шасси» на раме находились точки крепления.Установили специальные приспособления, бензопилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовую платформу и дополнительные агрегаты.

Такая конструкция обеспечивает отличный обзор междурядий и навесного оборудования с сиденья водителя. Устойчивость «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести задних колес.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина — сзади, трактор выглядел как мини-самосвал. Только он отступил.Кроме того, в некоторых хозяйствах были увеличены борта на кузове. Из-за этого при перегрузке, например, минеральными удобрениями, значительно ухудшалась видимость. Тракторист мог точно видеть, куда он едет, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, небольшой камень, дыру из кабины.

Правда, официального упоминания подобных фактов я нигде не нашел. Я узнал об этом из разговоров со старожилами на Полесье.Тракторист мог пренебречь мерами безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из техники все силы.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве «шасси» стало практически незаменимым.

УНИФОРМАЛЬНО стоимость Т-16М определить очень сложно, так как эта модель больше не выпускается. Однако варианты в хорошем состоянии встречаются или после капремонта. средняя цена на рекламном рынке — 1200 условных единиц. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя есть из Брестской области, Витебской области. Тем более, что предложения свежие — несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят весьма презентабельно: недавно они были раскрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не только внешний вид. Следует убедиться в исправности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и постараться найти видимые недостатки. Хорошая идея — спросить: а где вы раньше работали? Пожалуй, на основании этого можно сделать вывод: что было изменено и отремонтировано.

Любопытно: запчасти уже сейчас в ассортименте. Хотя меньше, чем у промышленных гигантов.Но необязательно обзванивать магазины и отчаянно цепляться за каждый контакт в объявлении. Немаловажен еще один факт: некоторые запчасти на Т-16 должны быть оригинальными. В отличие от той же «Кировца» или «ЧТЗ».

Я нашел Т-16М в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси. Его поля находятся недалеко от села Натальевск, недалеко от Червеня. Вот где работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая отделением картофелеводства, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля.Супер супер элита. Потом продаем хозяйствам. Уборка сортов в поле — ответственный момент. Необходимо вырвать все испорченные клубни — этим занимаются наши рабочие. И забракованный материал «Т-16» вывозит с поля. Другой нам не подойдет. А этот свободно проходит между рядами и не повреждает посевы — это очень важно.

В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Нам это удобно, так как объем работы небольшой. И расход топлива невысокий: до 20 литров дизельного топлива за полный рабочий день.Мы используем «Т-16» в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь, — заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, можно переоборудовать — прицепить прицеп, навесить косилку. Это очень удобно для фермерских хозяйств.

На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофоныч восторженно поделился, что есть много подсобных участков Т-16: «Недавно, проезжая в районе Радошковичи — Вязинка, я видел его почти в каждом третьем дворе. Машина неубиваемая, и, судя по всему, пользуется большим спросом у собственника-частника.«

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве. Производится Харьковским заводом самоходных шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Как видите, делу Т-16 верой и правдой служат его дети-последователи. Кстати, по дизайну они мало отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где только некоторые черты отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Где заводская маркировка трактора т 16

ЭТО самоходное шасси, в народе называемое «шасси», было произведено на Харьковском тракторном заводе… Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» — глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. От предшественника он отличался новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и навесной гидросистемой. Прозвище «Т-16» получил «нищий» — из-за того, что вытянутый вперед корпус напоминает ладонь. И хотя с момента запуска в производство прошло более 50 лет, трактор в тренде у аграриев России и Украины. Белорусские фермеры используют его для небольших работ.Специалист по сельхозтехнике, директор Могилевского центра повышения квалификации руководителей и специалистов Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью. Он говорит, что в хозяйствах, где еще стоит Т-16М, он на вес золота. Почему так полюбились легендарные модели?

ВТОРОЙ год за рулем легендарной техники работает молодой тракторист Андрей Сербаев: «Машина проще, чем когда-либо. Двухцилиндровый двигатель, не требует большого пространства над головой.Иногда, правда, выходит из строя, но запчасти — не проблема ».

На опытной станции «Т-16» используется для других работ: транспортирует торф и грунт в теплицы. Кстати меня удивило, что год выпуска — 1980. Но техосмотр прошел. И почти все детали на нем родные.

ЗАВОД произвел около 600 тысяч экземпляров Т-16. Его использовали как универсальную машину для заготовок и приусадебного огородничества. Главное преимущество — отличная проницаемость на почвах с повышенной влажностью.

«Т-16» оснащался 16-сильным дизельным двигателем, и он разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина — 3820, высота — 2600, ширина — 2000 миллиметров соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, вес — 1685 килограммов. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

В установке использован форкамерный метод смесеобразования. Из плюсов: солярка сгорела с небольшим превышением коэффициента, меньше изнашивались детали двигателя.При этом форкамеры образовывались специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, а расположенная в головке полость занимала до 35% объема камеры сгорания.

Двигатель состоял из систем питания, систем пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма и газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» была установлена ​​жесткая рама, чтобы оператор не травмировался при опрокидывании.В более поздних версиях он получил крышу, двери и стеклянные панели. Летом демонтировали быстросъемные элементы.

Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, скрепленных болтами. Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. В салоне были установлены дворники, солнцезащитный козырек, зеркала заднего вида и крючок для одежды. Одноместный подрессоренный с регулировкой под рост и вес водителя, конструкторы добавили подлокотники и жесткую спинку сиденья.

Изначально трактор проектировался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве.Удобное «шасси» было для небольших сельских бригад. Его использовали как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, также на нем перевозили стройматериалы. Для него мы изготовили более пяти видов сменного оборудования: малогабаритный погрузчик, сенокосилка, компрессорная станция, опрыскиватель, штабелеукладчик и другие.

В передней части «шасси» на раме находились точки крепления. Установили специальные приспособления, бензопилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовую платформу и дополнительные агрегаты.

Аналогичная конструкция — отличный обзор междурядий и навесного оборудования с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина — сзади, трактор выглядел как мини-самосвал. Только он отступил. Кроме того, в некоторых хозяйствах были увеличены борта на кузове. Из-за этого при перегрузке скажем минеральных удобрений обзор сильно испортился.Тракторист мог точно видеть, куда он едет, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, небольшой камень, дыру из кабины.

Правда, официального упоминания подобных фактов я нигде не нашел. Я узнал об этом из разговоров со старожилами на Полесье. Тракторист мог пренебречь мерами безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из техники все силы.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор стали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, коммунальных работах и ​​сельском хозяйстве «Шахматная доска» стала практически незаменимой.

UNIVERSAL, стоимость Т-16М определить очень сложно, так как эта модель больше не выпускается.Однако варианты в хорошем состоянии встречаются или после капремонта. средняя цена на рекламном рынке — 1200 условных единиц. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя есть из Брестской области, Витебской области. Тем более, что предложения свежие — несколько дней назад. А отдельные экземпляры выглядят весьма презентабельно: недавно они были раскрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не только внешний вид. Следует убедиться в исправности функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и постараться найти видимые недостатки.Хорошая идея — спросить: а где вы раньше работали? Пожалуй, на основании этого можно сделать вывод: что было изменено и отремонтировано.

Любопытно: запчасти уже сейчас в ассортименте. Хотя меньше, чем у промышленных гигантов. Но вам не нужно обзванивать магазины и отчаянно цепляться за каждый контакт в объявлении. Немаловажен еще один факт: некоторые запчасти на «Т-16» должны быть оригинальными. В отличие от той же «Кировца» или «ЧТЗ».

Я нашел Т-16М на Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси.Его поля находятся недалеко от села Натальевск, недалеко от Червеня. Вот где работал трактор. Надежда Курейчик, заведующая отделением картофелеводства, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля. Супер супер элита. Потом продаем хозяйствам. Уборка сортов в поле — ответственный момент. Необходимо вырвать все испорченные клубни — этим занимаются наши рабочие. И забракованный материал «Т-16» вывозит с поля.Другой нам не подойдет. А этот свободно проходит между рядами и не повреждает посевы — это очень важно.

Т-16 не используется в крупных хозяйствах. Нам это удобно, так как объем работы небольшой. И расход топлива невысокий: до 20 литров дизельного топлива за полный рабочий день. Мы используем Т-16 в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь », — заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, можно переоборудовать — прицепить прицеп, навесить косилку.Это очень удобно для фермерских хозяйств.

На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофоныч восторженно поделился, что на подсобных хозяйствах много Т-16: «Недавно, проезжая в районе Радошковичи-Вязинки, я видел его почти в каждом третьем дворе. Машина неубиваемая, и, судя по всему, пользуется большим спросом у частного владельца. «

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве. Производится Харьковским заводом самоходных шасси, только под разными названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Как видите, делу Т-16 верой и правдой служат его дети-последователи. Кстати, по дизайну они мало отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где только некоторые черты отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также в комплекте с прицепным оборудованием поможет механизации различных сельскохозяйственных работ, животноводства и садоводства.. Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную круглый год выполнять различные сельскохозяйственные работы в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного оборудования и прицепной техники.

Из инженерных разработок, в сельском хозяйстве используется трактор, обычно используемый как транспортное средство или трактор. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины.Трактор с установленным на нем навесным оборудованием и прицепными инженерными приспособлениями, помимо сельского хозяйства, также широко применяется в строительной отрасли.

В связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель к конструкциям сельскохозяйственных тракторов предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой замены прицепных и навесных механизмов. .

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на более высоких скоростях движения, сохраняя при этом способность управлять сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на низких скоростях. По мнению специалистов-аграриев, одним из самых известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16. Этот трактор изначально предполагалось использовать для обслуживания овощеводческих хозяйств. Рядовые культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной техники легко управлялись даже неквалифицированными колхозниками, с валов отбора мощности, установленных на Т-16.А благодаря своей выносливости, выполнению различных вспомогательных функций во время работы этот трактор стал применяться в различных отраслях управления людьми. На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут применяться самые разные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Первоначально трактор Т-16 не имел кабины, а сиденье тракториста было открытым … Вскоре конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало ее более удобной для тракториста и более практичной для различных сельскохозяйственные работы.Тележка трактора, установленная перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и монтировать различные вспомогательные агрегаты … Обладая повышенной проходимостью, Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь , снег, слякоть и т. д.).

Серьезным преимуществом этого сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ, например колесного трактора, является его универсальность при использовании на различных почвах, поскольку колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от гусеничных тракторов с металлическими гусеницами, основных сельскохозяйственных механики в недавнем прошлом.Относительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) используется в технике очень рационально. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет передавать различные режимы мощности на существующие три карданных вала.

Различные типы могут быть установлены на существующие точки крепления вспомогательного оборудования : грузовая самосвальная платформа, погрузчики разных типов, бензопила, лопаты грейдера, щетка для очистки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, сенокосилки, опрыскиватели и др.Трактор Т-16 очень удобен для использования сельскохозяйственными и строительными бригадами. Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, привод различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный агрегат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с помощью данного трактора. Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным орудием из всех доступных тракторов малой мощности.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование Трактор Т-16 купить на любом специализированном рынке несложно, а производство ремонта в случае поломки стоит недорого.Неприхотливый в использовании, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («Шайтан,« нищий »и др.) И используется во многих дорожных, коммунальных службах и организациях, а также в сельском хозяйстве. и домохозяйства сельских жителей.

Трактор — лопата т16мг самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях задача непростая, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Трактор Т-16 — самоходное шасси, за что в народе прозвали его «Часик».Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси модели ДСШ-14 и получил широкое признание в СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск был начат в 1961 году. Спустя 6 лет родилась вторая модификация автомобиля, а через 25 — третья. Т-16 отличается от трактора ДСШ-14 новым двигателем, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Трактор до сих пор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и заготовительных работ. Она отличается высокой проходимостью, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве. Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью.Кроме того, «Часик» использовался как привод для строительной техники (генераторы, лебедки, дисковые пилы) и для транспортировки строительных материалов. Трактор оснащался большим количеством навесного оборудования, сменным оборудованием: небольшим погрузчиком, сенокосилкой, опрыскивателем, штабелеукладчиком, компрессорной станцией и так далее.

Т-16 был заменен в 1967 году его модернизированной версией Т-16М. Выпускался до 1995 года. Кроме того, в 1986 году был запущен еще один вариант Т-16. Трактор получил название Т-16МГ.Более подробно о доработках автомобиля пойдет речь ниже. В конечном итоге Часик стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.


Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует его принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. Причем его масса составляет 1685 кг, а клиренс — 560 мм. Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с воздушной системой охлаждения.Необычным является то, что двигатель трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВтч. В силовой установке применялся форкамерный способ смесеобразования. Прихожая образована специальной вставкой, которая вдавливается в голову и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Сам двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: питания, пуска, смазки, охлаждения — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной.Спереди к нему крепится крышка редуктора, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепится картер маховика и стартер, а внизу — масляные фильтры … Масляный насос находится внизу опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснастили тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось педалями, которые соединялись стержнями, пальцами и наконечниками с рычагами управления.В паре с мотором механическая трансмиссия 7 передних и 1 задняя … Основным отличием модели от классических тракторов было заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.


Колеса трактора были разных размеров. При этом можно было изменять ширину обеих гусениц и смещать центр тяжести с помощью задней оси … Благодаря такой конструкции шасси значительно расширяются возможности машины — она ​​становится доступной для прополки междурядий и прочие операции по детальной обработке сельскохозяйственных насаждений.Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесным оборудованием и междурядий с сиденья тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежную тягу и отличную тягу.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлено различное навесное оборудование. В более поздних модификациях трактор получил крышу, стеклянные панели и двери. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины.Ну а крыша со стеклом и дверцы укрывают его от непогоды и выхлопных газов … Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы каркаса.

Сама рама представляла собой конструкцию из прямоугольных труб со сварными и болтовыми соединениями. Он крепился к шасси с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в поднятом состоянии. Внутри рамы были установлены солнцезащитный козырек и крючок для одежды, а снаружи — зеркала заднего вида и дворники.Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.


У Т-16 было одинарное подрессоренное сиденье, которое можно было регулировать в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась переставлением чаши. Сиденье дополнили прочная спинка и подлокотники. Его приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и закручивать крепежные болты.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оборудовать трактор, заслуживает особого внимания.Именно благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной. Спереди и сзади на раме Т-16 есть места для крепления таких агрегатов, как бензопила, косилка, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелевозы и др.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широкий спектр операций: убирать снег и мусор, копать и транспортировать землю, работать на стройплощадках, осваивать сельскохозяйственные угодья и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.


Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Трактора последующих лет выпуска представляли собой самоходные машины, получившие более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажено производство модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть Т-16 — трактором Т-25.Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый мотор позволил увеличить максимальную скорость движения трактора вперед до 23 км / ч. При этом минимальная скорость была снижена за счет использования ходоуменьшителя до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 кг.


Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией.Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформа трактора была оборудована системой опрокидывания. Стало возможным оборудовать машину полноценной металлической кабиной. Благодаря самосвальной технике трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала отбора мощности, два из которых синхронные и один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 купить сейчас невозможно. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку производство трактора было очень длительным, а количество машин сошедших с конвейера оценивается в сотни тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).


Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов… Первый шаг — убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату проведения капитального ремонта и проверить трактор на наличие видимых дефектов. Также было бы неплохо знать, для какого вида работы и с какой интенсивностью использовалась техника. Запчасти к трактору Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте. Поэтому продлить жизнь авто совсем не сложно. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, зарекомендовавший себя как универсальный помощник.Его имя было настолько популярным, что их называли и другие самоходные шасси, в частности СШ-2540 и ВТЗ-30СШ. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СШ-2540 выпускалось также на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности трактором стал Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и сохраняет свою репутацию по сей день.

Трактор Т-16 — колесное самоходное шасси, созданное для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, возделывания и уборки урожая.Фактически трактор получил широкое распространение в строительстве, как маневренный и легкий автомобиль для перевозки грузов на прицепе или платформе, и как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат пользуется большим спросом в сельском хозяйстве — используется как косилка, самопогрузчик, штабелер, экскаватор, культиватор, а также применяется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенностью данной модели и ее конструктивным отличием от других «собратьев» является расположение трансмиссии и двигателя, они расположены сзади.Спереди — трубчатая рама, на которую устанавливаются различные насадки.

Колеса машины разного размера, смещенный центр тяжести в оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное тяговое усилие. Для удобства некоторых работ, например, в междурядьях, устройство трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель тракторный — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования.Состоит из газораспределительного механизма, кривошипно-шатунного механизма и систем смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа привода механизмов обеспечивается двумя ВОМ (валами отбора мощности) — основным и синхронным. Технические характеристики контроля навесного оборудования:

  • Гидравлическая система оснащена двумя внешними силовыми цилиндрами;
  • Стационарные машины
  • оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

  • Коробка передач — механическая, семиступенчатая, четырехходовая с цилиндрическими шестернями и поперечными валами;
  • Сцепление
  • — фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, в которую входят: задняя и передняя балки, а также правая и левая трубы, соединяющие эти балки. Для установки навесного оборудования используются отверстия в трубчатой ​​раме (спереди) и специальные площадки, расположенные на шасси.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 — модернизация ДСШ-14, усовершенствованная и дополненная украинским СКБ. Его выпускали в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси.За весь период производства выпущено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

  • Т-16М — первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), улучшенной коробкой передач и рамной кабиной.
  • Трактор Т-16 MG — первая самоходка этого класса вышла в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, агрегаты и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Фотография трактора Т-16




Техническое обслуживание

Однако ремонт трактора Т-16, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей.Вы можете купить запчасти к трактору на заводе средней школы в Харькове или у других производителей, например, «Укртехстандарт», а также не забывайте о предложениях частных лиц. Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии проблематично, но вполне возможно купить б / у на распродажах сельхозтехники, где представлены как классические автомобили, так и автомобили с тюнингом или какими-либо доработками.Благодаря большой популярности и отличным эксплуатационным характеристикам цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

  • ВТЗ-30СШ — серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
  • СШ-2540 — самоходное шасси, выпускаемое на ВТЗ в городе Владимире или на тракторном заводе в средней школе в Харькове.

Последняя активность т 16 трактор

Трактор Т-16 — самоходное шасси, за которое в народе прозвали «Шасси». Он был выпущен как глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14 и получил широкое признание в СССР. В статье будут рассмотрены технические и эксплуатационные характеристики трактора.

Резюме

Модель Т-16 — детище Харьковского тракторного завода (ХТЗ). Его выпуск наладили в 1961 году. Спустя 6 лет на свет появилась вторая модификация автомобиля, а через 25 — третья.От трактора ДСШ-14 Т-16 отличается новым двигателем, выносными цилиндрами, шинами низкого давления и навесной гидросистемой.

За период серийного производства ХТЗ выпустил около 600 тысяч экземпляров Т-16. По сей день трактор используется в сельском хозяйстве как универсальная машина для хозяйственных и уборочных работ. Она отличается высокой проходимостью, что крайне важно при работе на почвах с повышенной влажностью.

Изначально предполагалось, что Т-16 будет работать в тандеме с пропашными культиваторами, уборочными агрегатами и опрыскивателями в овощеводстве.Но позже трактор зарекомендовал себя и как развозчик с отличной проходимостью. Кроме того, «Шасик» использовался как привод для строительной техники (генераторы, лебедки, циркулярные пилы) и транспортировки строительных материалов. Трактор оснащался большим количеством навесного оборудования: небольшим погрузчиком, косилкой, опрыскивателем, штабелером, компрессорной станцией и многим другим.

Т-16 был заменен в 1967 году его модернизированной версией Т-16М. Выпускался до 1995 года.Кроме того, в 1986 году был запущен еще один вариант Т-16. Трактор получил название Т-16МГ. Более подробно о доработках машины будет рассказано ниже. В конечном итоге Шасик стал незаменимым помощником в сельскохозяйственных, коммунальных и дорожно-строительных работах.


Технические характеристики

Трактор Т-16, фото которого демонстрирует принадлежность к малому тяговому классу, имеет относительно небольшие габариты: 3820 х 2000 х 2600 мм. При этом его масса составляет 1685 кг, а клиренс — 560 мм.Т-16 получил двухцилиндровый дизельный двигатель мощностью 16 лошадиных сил (отсюда и название) с воздушной системой охлаждения. Необычным является то, что двигатель трактора расположен сзади. Удельный расход топлива машины 272 г / кВт в час. В силовой установке применен прекамерный метод перемешивания. Форкамера образована специальной вставкой, которая вдавливается в головку и полностью в нее входит. Таким образом, форкамера занимает около трети объема камеры сгорания.

Сам двигатель трактора Т-16 состоит из ряда систем: силовой, пусковой, смазочной, охлаждающей — и механизмов: кривошипно-шатунной и газораспределительной.Спереди к нему крепится крышка редуктора, люк которой закрывается крышкой с сапуном и горловиной. В задней части картера к нему крепятся картер маховика и стартер, а внизу масляные фильтры. Масляный насос расположен внизу опоры коленчатого вала. Помимо прочего, двигатель оснащался тремя фильтрами: топливным, пластинчато-щелевым и фильтром тонкой очистки.

Управление трактором Т-16 осуществлялось с помощью педалей, которые соединялись стержнями, пальцами и наконечниками с рычагами управления.В паре с мотором работала механическая трансмиссия на 7 передних и 1 заднюю передачи. Основное отличие модели от классических тракторов — это заднее расположение силовой установки и трансмиссии, а также переднее расположение навесного оборудования.


Колеса трактора имели разные размеры. При этом можно было изменять ширину обеих колей и смещать центр тяжести с помощью задней оси. Благодаря такой конструкции шасси возможности машины значительно расширяются — она ​​становится доступной для прополки междурядий и других операций для детальной обработки сельскохозяйственных культур.Конструкция обеспечивает отличный обзор органов управления навесным орудием и междурядье с места тракториста. Кроме того, массивные колеса и смещенный назад центр тяжести обеспечивают надежную тягу и отличную проходимость трактора.

Рама

Базовая конструкция трактора Т-16 представляет собой жесткую раму, на которой установлены различные навесные элементы. В более поздних версиях трактор получил крышу, панели с окнами и дверями. Жесткая рама предназначена для защиты тракториста от травм в случае опрокидывания машины.Ну а крыша со стеклами и дверями прикрывает его от непогоды и выхлопных газов. Летом, как правило, демонтировали быстросъемные элементы каркаса.

Сама рама представляет собой конструкцию из прямоугольных труб со сваркой и болтовыми соединениями. Он устанавливался на шасси с помощью резиновых амортизаторов в шести местах. Крыша каркаса могла фиксироваться в поднятом состоянии. Внутри рама оснащалась солнцезащитным козырьком и крючком для одежды, а снаружи — зеркалами заднего вида и дворниками.Кроме того, на левом крыле рамы установили ящик для инструментов.


Т-16 имел одинарное подрессоренное сиденье, регулируемое в зависимости от роста и веса тракториста. Регулировка производилась перемещением чаши. Сиденье дополнили жесткая спинка и подлокотники. Приходилось регулярно чистить, а иногда даже подкрашивать и подтягивать болты крепления.

Навесное оборудование

Разнообразие навесного оборудования, которым можно оборудовать трактор, заслуживает особого внимания.Благодаря навесному оборудованию простое шасси становится многофункциональной машиной. Спереди и сзади на раме Т-16 есть места для крепления таких агрегатов, как бензопила, косилка, дорожная щетка, погрузчик, плуг, сеялка, культиватор, картофелепереработчик и др.

Таким образом, с помощью Т-16 можно было выполнять широкий спектр работ: убирать снег и мусор, копать и транспортировать землю, работать на стройплощадках, осваивать земли сельскохозяйственного назначения и многое другое. Навесное оборудование приобретается отдельно от машины, в зависимости от коммунальных, строительных, сельскохозяйственных или транспортных потребностей.


Т-16М

В базовом виде машина выпускалась до 1967 года. Тракторы последующих лет выпуска были самоходными машинами, получившими более современное оборудование и силовые установки.

С 1998 года налажен выпуск модернизированной версии Т-16. Трактор стал называться Т-16М. Автомобиль получил новую силовую установку мощностью 25 лошадиных сил. В связи с этим некоторые любители тяжелой техники стали неправильно называть трактор Т-16 — Т-25.Однако Т-25 — это совершенно другая модель, не имеющая ничего общего с модернизированной версией Т-16.

Новый мотор позволил увеличить максимальную скорость движения трактора до 23 км / ч. Минимальная скорость была снижена за счет использования ходоуменьшителя до 1,6 км / ч. Таким образом, сфера применения машины еще больше расширилась. Вес модернизированного трактора увеличился до 1810 килограммов.


Т-16МГ

В 1986 году модельный ряд Т-16 пополнился очередной модернизацией.Новая машина оснащалась 25-сильной силовой установкой, знакомой по версии Т-16М. Однако теперь дизельный двигатель мог развивать скорость до 40 километров в час. Платформу трактора начали оснащать системой опрокидывания. Стало возможным оборудовать машину цельнометаллической кабиной. Благодаря использованию самосвального оборудования трактор получил более широкое применение в транспортных операциях. А три вала отбора мощности, два из которых синхронные и один независимый, повысили производительность использования навесного оборудования.

Стоимость трактора

Естественно, новый трактор Т-16 купить сейчас невозможно. Однако на вторичном рынке можно найти хорошо сохранившуюся или отремонтированную модель. Поскольку производство трактора было очень долгим, а количество машин, сошедших с конвейера, исчисляется сотнями тысяч, ценовой диапазон подержанных моделей очень широк: 1-3 тысячи долларов (60-180 тысяч рублей).


Как выбрать трактор

Покупая Т-16 на вторичном рынке, нужно учитывать ряд важных нюансов.В первую очередь необходимо убедиться в исправности всех узлов и механизмов, узнать точную дату проведения капитального ремонта и проверить трактор на наличие видимых дефектов. Также было бы неплохо узнать, для какого вида работ и с какой интенсивностью использовалось оборудование. Запчасти к трактору Т-16 по-прежнему представлены в широком ассортименте. Поэтому продлить жизнь автомобилю совершенно несложно. Количество деталей, которые должны быть оригинальными, совсем невелико.

Аналоги

Т-16 — трактор, заслуживший репутацию универсального помощника.Его имя было настолько популярным, что называли другие самоходные шасси, в частности СШ-2540 и ВТЗ-30СШ. Эти модели считаются основной альтернативой Т-16. Обе модели производились на Владимирском тракторном заводе, а самоходное шасси СШ-2540 — также на Харьковском тракторном заводе. Следующим по мощности трактором стал Т-40.

Т-16 стал верным союзником советских рабочих и по сей день сохраняет свою репутацию.

ЭТО самоходное шасси, в народе называемое «шасси», было изготовлено на Харьковском тракторном заводе.Выпуск начался в 1961 году и длился шесть лет. «Т-16» — глубокая модернизация самоходного шасси ДСШ-14. Он отличается от своего предшественника новым типом двигателя, шинами низкого давления, выносными цилиндрами и подвесной гидравлической системой. Прозвище «Т-16» получил «нищий» — из-за того, что вытянутый вперед корпус напоминает ладонь. И хотя с момента запуска в производство прошло более 50 лет, трактор в тренде у аграриев России, Украины. Белорусские аграрии используют его для небольших работ.Знаток сельхозтехники, директор УО «Могилевский центр повышения квалификации руководителей и специалистов» Яков Яроцкий посоветовал мне более подробно ознакомиться с моделью. Он говорит, что в хозяйствах, где еще стоит Т-16М, он на вес золота. За что так полюбились легендарные модели?

ВТОРОЙ год молодой тракторист и водитель Андрей Сербаев работает за рулем легендарной техники: «Автомобиль — проще некуда.Двигатель двухцилиндровый, много места для поворота не нужно. Иногда, правда, ломается, но достать запчасти — не проблема. ”

На опытной станции «Т-16» также используется для других работ: транспортировка торфа и грунта в теплицы. Кстати, меня удивило, что год выпуска — 1980. Но техосмотр прошел. И почти все детали на нем родные.

Завод изготовил около 600 тысяч экземпляров Т-16. Его использовали как универсальную машину для заготовок и выполнения домашних заданий.Главное преимущество — отличная проходимость на почвах с повышенной влажностью.

Т-16 оснащался дизельным двигателем мощностью 16 лошадиных сил и разгонялся до 17,5 километров в час. Расположение двигателя нетипичное: сзади. Модель имела небольшие габариты: длина — 3820, высота — 2600, ширина — 2000 мм соответственно. Дорожный просвет — 560 миллиметров, вес — 1685 килограммов. Современные автомобили иногда весят больше, чем такой трактор!

На установке использован форкамерный способ смесеобразования.Из плюсов: солярка выгорала с небольшим коэффициентом превышения, детали двигателя меньше изнашивались. При этом форкамеры образовывались специальной вставкой, запрессованной в головку блока цилиндров, и она занимала до 35 процентов объема камеры сгорания с полостью, расположенной в головке.

Двигатель состоял из систем питания, пуска, охлаждения и смазки, кривошипно-шатунного механизма, а также газораспределительного механизма. Двигатель имел топливный фильтр, пластинчато-щелевой фильтр и фильтр тонкой очистки.

На «шасси» установлена ​​жесткая рама — чтобы при опрокидывании оператор не пострадал. В более поздних версиях он получил крышу, двери и стеклянные панели. Летом демонтировали быстросъемные элементы.

Каркас сварен из труб прямоугольного сечения, соединенных болтами. Его крыша для вентиляции могла быть закреплена в приподнятом положении. Внутри установили дворники, солнцезащитный крем, зеркала и крючок для одежды. Подрессоренная одинарная с регулировкой по высоте и весу водителя, сиденье конструкторы дополнили подлокотниками и жесткой спинкой.

Изначально трактор проектировался для работы с пропашными культиваторами, уборочными машинами и опрыскивателями в овощеводстве. Удобное «шасси» было для сельских бригад небольшого состава. Его использовали как привод для циркулярных пил, генераторов, лебедок, также на нем перевозили стройматериалы. Для него изготовили более пяти видов сменного оборудования: малогабаритный погрузчик, косилку, компрессорную станцию, опрыскиватель, штабелеукладчик и другие.

Перед «шасси» на раме были крепления.Установили специальные приспособления, бензопилы, дорожные щетки, косилки, погрузчики различных модификаций, грузовую платформу и дополнительные агрегаты.

Подобный дизайн дает отличный обзор междурядий и оружия с места водителя. Устойчивость в «Т-16» сохранялась за счет смещения центра тяжести на задние колеса.

Однако из-за того, что кузов расположен спереди, а сама кабина сзади, трактор выглядел как мини-самосвал. Он только двинулся назад.Кроме того, в некоторых хозяйствах увеличивали бортики на спине. Из-за этого при перегрузке скажем минеральными удобрениями обзор сильно испортился. Тракторист мог точно видеть, куда он едет, только высовываясь из кабины и держась за руль. Естественно, он с трудом заметил препятствие, небольшой камень, дыру из кабины.

Правда, официального упоминания таких фактов я нигде не нашел. Я узнал об этом из разговоров со старожилами на Полесье.Тракторист мог пренебречь мерами безопасности, чтобы быстрее перевезти весь груз. Пришлось выжать из техники все силы.

В 1967 году Т-16М сошел с конвейера. Он получил 25-сильный двигатель и улучшенную коробку передач. На трактор начали устанавливать каркасную кабину с дверями и тентом. Производство Т-16М продолжалось до 1995 года. Минимальная скорость модификации была снижена до 1,6 км / ч. В дорожном строительстве, общественных работах и ​​сельском хозяйстве «шасси» стало практически незаменимым.

Однозначно определить стоимость Т-16М очень сложно, так как эта модель больше не выпускается. Однако встречаются варианты в хорошем состоянии или после капитального ремонта. средняя цена 1200 условных единиц на рекламном рынке. Предлагаются модели с документами и без. География — Минская область. Хотя встречаются они из Брестской области, Витебской области. И предложения свежие — несколько дней назад. Да и отдельные экземпляры выглядят вполне презентабельно: недавно покрашены.

Но при покупке все же нужно учитывать не только внешний вид.Необходимо проверить исправность функциональных узлов и механизмов трактора, узнать дату капитального ремонта и попытаться найти видимые недостатки. Приятно спросить: а где раньше работали? Пожалуй, исходя из этого, можно сделать вывод: что меняли и ремонтировали.

Любопытно: запчасти уже есть в наличии. Хотя меньше, чем у производителей-гигантов. Но вам не придется обзванивать магазины и отчаянно цепляться за каждый контакт в объявлении. Немаловажен еще один факт: некоторые запчасти на Т-16 должны быть оригинальными.В отличие от того же «Кировца» или «ЧТЗ».

Нашел Т-16М в Минской областной сельскохозяйственной опытной станции Национальной академии наук Беларуси. Его поля находятся у села Наталиевск, недалеко от Червеня. Здесь трактор просто работал. Надежда Курейчик, заведующая картофельным отделом, кандидат сельскохозяйственных наук, хвалит технику:

Мы выращиваем оригинальные семена картофеля. Суперсуперелит. Затем мы продаем его фермам. Уборка поля в поле — ответственный момент.Нам нужно вырвать все испорченные клубни — это то, что делают наши рабочие. А бракованный материал Т-16 вывозят с поля боя. Другой нам не подойдет. А этот свободно проходит между рядами и не повреждает посевы — это очень важно.

В крупных хозяйствах «Т-16» не используется. Нам это удобно, так как объем работы небольшой. Да и расход топлива небольшой: до 20 литров солярки на полные сутки. Мы используем Т-16 в межсезонье: с марта-апреля по сентябрь », — заключает главный инженер Евгений Спариж.

Трактор, по его словам, тоже можно переоборудовать — прицепить прицеп, повесить косилку. Для фермерских хозяйств очень удобно.

На одном из сайтов интернет-пользователь под ником Тимофоныч восторженно поделился тем, что Т-16 много в колхозах: «Недавно, проезжая в районе Радошковичей — Вязинка, я его почти видел. каждый третий ярд. Машинка неубиваемая, и, судя по всему, очень востребована собственником-частником. ”

Кстати, Т-16 все еще находится в производстве.Производится Харьковским заводом самоходных шасси, только под другими названиями — самоходные шасси СШ-2540 и ВТЗ-30СШ.

Как видите, корпус «Т-16» верой и правдой обслуживается его последователями. Кстати, по дизайну они мало чем отличаются от своего легендарного предшественника. В отличие от современных «Кировцев» или «ДТ», где только некоторые черты отдаленно напоминают своих дальних родственников.

Трактор Т-16 — колесное самоходное шасси, созданное для сельскохозяйственных работ, связанных с овощеводством и полеводством, а именно: для опрыскивания, культивации и уборки урожая.Фактически трактор получил распространение в строительстве как маневренный и легкий автомобиль для перевозки грузов на прицепе или платформе, а также как привод для такого оборудования, как лебедки, дисковые пилы или сварочные агрегаты. Также агрегат очень востребован в сельском хозяйстве — используется как косилка, самопогрузчик, штабелеукладчик, экскаватор, культиватор, а также применяется для рыхления, вспашки и боронования почвы.

Устройство Т-16

Особенностью данной модели и конструктивным отличием от других «родственников» является расположение трансмиссии и двигателя, они расположены сзади.Спереди — трубчатая рама, на которую устанавливаются различные насадки.

Колеса легкового автомобиля разного размера, смещенный центр тяжести по оси ведущих задних колес обеспечивает оптимальное сцепление с дорогой. Для удобства некоторых работ, например, в междурядьях, устройство трактора позволяет изменять ширину колеи как задних, так и передних колес.

Двигатель тракторный — Д-16, четырехтактный двухцилиндровый дизельный с воздушным охлаждением и форкамерным способом смесеобразования.Он состоит из газораспределительного механизма, кривошипно-шатунного механизма и систем смазки, питания, запуска (стартера) и охлаждения.

Работа приводных механизмов обеспечивается двумя ВОМ (валами отбора мощности) — основным и синхронным. Технические характеристики управления навесным оборудованием:

  • Гидравлическая система оснащена двумя силовыми выносными цилиндрами;
  • Стационарные машины
  • оснащены ведущим шкивом.

Коробка передач:

  • Коробка передач — механическая, семиступенчатая, четырехходовая с цилиндрическими шестернями и поперечными валами;
  • Сцепление
  • — фрикционное, сухое, постоянно замкнутое, однодисковое.

Ходовая часть представляет собой сварную конструкцию, в состав которой входят: задняя и передняя балки, а также правая и левая трубы, соединяющие эти балки. Для установки навесного оборудования используются отверстия трубчатой ​​рамы (спереди) и специальные площадки, расположенные на шасси.

Завод-изготовитель

Трактор Т-16 — модернизация ДСШ-14, усовершенствованная и дополненная Украинским СКБ. Его выпускали в середине прошлого века с 61 по 67 год на Харьковском заводе по производству самоходных шасси.За весь период производства выпущено более 63 тысяч автомобилей.

Модификации

  • Т-16М — первая модель на базе Т-16 с более мощным двигателем (25 л.с.), усовершенствованной коробкой передач и рамной кабиной.
  • Трактор Т-16 MG — первая самоходка этого класса — спущена на воду в 1986 году. Модель получила модернизированные механизмы, узлы и новый дизельный двигатель, а также закрытую кабину.

Технические характеристики трактора Т-16

Трактор Т-16 фото




Техническое обслуживание

Однако ремонт трактора Т-16, как и любой другой техники, сводится к своевременной замене или доработке узлов и деталей.Запчасти на трактор можно приобрести в средней школе в Харькове или у других производителей, например, Укртехстандарта, а также не забывайте о предложениях частных лиц. Кроме того, на форумах можно найти отзывы, рассказы и фото о замене тех или иных деталей на «неродные» аналоги.

Где купить?

По понятным причинам купить трактор Т-16 в идеальном состоянии довольно проблематично, но б / у можно приобрести на распродажах сельхозтехники, в которой есть как классические автомобили, так и автомобили с тюнингом или какими-либо доработками.Благодаря большой популярности и отличным эксплуатационным характеристикам цена трактора Т-16 на 25-30% выше, чем у машин того же класса, например того же Т-25.

Аналоги

  • ВТЗ-30СШ — серийная универсальная четырехколесная самоходная машина, выпускаемая Владимирским моторно-тракторным заводом.
  • СШ-2540 — самоходное шасси, выпускаемое на ВТЗ во Владимире или на тракторном заводе в городе СШ г. Харькова.

Каждый, кто работает в сельском хозяйстве, понимает важность использования вспомогательного оборудования, которое поможет выполнять различные погрузочно-разгрузочные работы, а также, в комплекте с прицепным оборудованием, поможет механизации различных сельскохозяйственных работ, животноводства и садоводства . Инженеры-конструкторы, понимая важность поставленной задачи, давно создают технику для сельского хозяйства, способную выполнять различные сельскохозяйственные работы круглый год в различных климатических условиях, в том числе с использованием комплектов навесного оборудования и прицепов.

В машиностроении или в сельском хозяйстве трактор обычно используется в качестве транспортного средства или трактора. С помощью трактора вспахивают землю, перемещают различные несамоходные сельскохозяйственные орудия и машины. Трактор с установленными на нем навесными и прицепными инженерными устройствами, помимо сельскохозяйственного производства, широко применяется и в строительной отрасли.

В связи с сезонностью сельскохозяйственных работ и большой площадью обрабатываемых земель к конструкциям сельскохозяйственных тракторов предъявляются особые требования, связанные с возможностью их ремонта и обслуживания в полевых условиях, возможностью быстрой замены прицепных и навесных механизмов.

Такие тракторы также должны иметь возможность работать на более высоких скоростях, сохраняя при этом способность работать с сельскохозяйственной техникой (например, картофелекопателями) на низких скоростях. По мнению аграриев, одним из самых известных инженерных сооружений отечественного тракторного производства является Т-16.Этот трактор изначально предполагалось использовать для обслуживания овощных хозяйств. Гребные культиваторы, опрыскиватели, агрегаты уборочной агротехники легко управлялись даже неквалифицированными колхозниками с валов отбора мощности, установленных на Т-16. А благодаря своей выносливости и различным вспомогательным функциям в процессе эксплуатации этот трактор стал использоваться в различных сферах управления людьми. На тракторе Т-16 из-за нестандартной компоновки могут применяться самые разные инженерные сельскохозяйственные устройства и агрегаты.

Изначально трактор Т-16 не имел кабины и сиденье тракториста было открытым . Вскоре конструкторы сконструировали для трактора закрытую кабину, что сделало ее более удобной для тракториста и практичнее при выполнении различных сельскохозяйственных работ. Тележка трактора, установленная перед сиденьем водителя, позволяет перевозить грузы различного назначения и устанавливать различные вспомогательные агрегаты. Благодаря повышенной проходимости Т-16 широко используется на сельских дорогах в различных погодных условиях (дождь, снег, слякоть и т. Д.).).

Серьезное преимущество этого сельскохозяйственного трактора при выполнении различных сельскохозяйственных работ, как трактора колесного, — его универсальность при использовании на различных почвах, так как колеса не наносят большого ущерба почвенному покрову сельскохозяйственных угодий, в отличие от гусеничных гусеничных тракторов, основных сельскохозяйственных механических рабочие в недавнем прошлом. Относительно небольшая мощность двухцилиндрового двигателя (от 16 до 25 лошадиных сил) очень эффективно используется инженерией. Установленная 7-ступенчатая трансмиссия позволяет выдавать различные режимы мощности на существующие три вала отбора мощности.

Возможна установка различных типов крепежа вспомогательного оборудования : самосвал, погрузчики различных типов, бензопила, лопаты грейдера, щетка для уборки дорог (устанавливается под рамой), экскаватор, компрессорная станция, штабелеукладчик, сенокосилки, опрыскиватели и др. Трактор Т-16 очень удобен для использования в сельском хозяйстве. и строительные бригады. Транспортировка сельскохозяйственных культур, стройматериалов, привод различных сельскохозяйственных и строительных (лебедка, сварочный аппарат, циркулярная пила) механизмов — это лишь небольшой перечень работ, выполняемых с этим трактором.Многие фермеры и сельчане признают трактор Т-16 наиболее универсальным и полезным сельскохозяйственным механизмом из всех имеющихся тракторов малой мощности.

Запчасти, навесное и прицепное оборудование Трактор Т-16 купить на любом специализированном рынке несложно, а ремонт в случае поломки стоит недорого. Неприхотливый в использовании, простой в ремонте и очень надежный трактор Т-16 давно завоевал народное признание и ласковые прозвища («Шайтан,« нищий »и др.)) и используется на многих дорогах, коммунальных предприятиях и в организациях, а также в сельском хозяйстве и домашнем хозяйстве.

Трактор — лопата т16мг самодельная

Модернизация трактора Т-16 в домашних условиях задача непростая, но вполне выполнимая, желаем успехов в этом нелегком деле!

Система шасси ACC

Подробная информация

Система шасси

Adjustable Core Competition разработана для соревнований: ACC в первую очередь подходит для стиля стрельбы PRS и NRL, хотя может использоваться и в других дисциплинах.Система шасси ACC является результатом бесконечных испытаний и сотрудничества со стрелками-стрелками, в которой реализованы наиболее важные и ориентированные на результат функции, при этом гарантируя непревзойденную точность и точность.

ACC (ключевое слово A для Adjustable) был создан с интегрированной системой управления весом, позволяющей стрелкам точно настраивать вес своего шасси и точку баланса. Регулируемость достигается за счет ряда грузов, которые могут быть добавлены либо к прикладу, либо к внутреннему цевью, либо к внешнему цевью m-lok.Его первоначальный вес 4,5 фунта превращается в максимум 12,3 фунта (только шасси — добавьте затвор, ствол, прицел и аксессуары, и большинство стрелков используют ACC 25-30 фунтов).

Вся эта модульность и регулировка могут быть достигнуты, не отвлекая действие ствола от системы шасси: внутренние грузы цевья могут быть вставлены с передней части цевья и привинчены на место, в то время как внешние грузы были разработаны с учетом совместимости с M-LOK и легко крепится с обеих сторон цевья.Эта система управления весом ACC позволяет стрелкам быстро регулировать чувствительность и характеристики отдачи своей системы, даже находясь на расстоянии.

Наряду с другими функциями, такими как полное 17-дюймовое цевье ARCA / RRS, расширяющийся магазин, расширенный упор для заграждения, расширенная полка для большого пальца, регулируемый подступ для щек и длина тяги, а также регулируемая рукоятка MDT Vertical Grip Elite — регулируемое шасси Core Competition — ничто не хватает передового опыта в мире соревновательной стрельбы.

Монтажные и совместимые аксессуары

Шасси ACC разработано с интерфейсом приклада MDT XTN и включает приклад SRS-X Elite Buttstock.Система шасси ACC теперь также включает MDT Vertical Grip Elite, созданную для стрелков-спортсменов.

Шасси ACC принимает внешние коробчатые магазины AICS и поддерживает установку аксессуаров с рисунком M-Lok вдоль цевья. Стандартный «ласточкин хвост» Arca / RRS во всю длину позволяет стрелкам устанавливать широкий спектр аксессуаров с бесконечной регулировкой, что в настоящее время является стандартом среди участников соревнований.

Технические характеристики

  • Обработка с ЧПУ из алюминия 6061
  • Вес шасси, приклада и рукоятки: 4.5–13,5 фунтов, в зависимости от модели винтовки и количества добавленных к системе грузов
  • Отделка Cerakote
  • 17 дюймов из доступных ARCA / RRS ласточкин хвост, с фиксирующим винтом, чтобы аксессуары не выпадали из середины ступени
  • Система крепления шаблона M-LOK на всех трех сторонах цевья
  • Подходит для большинства пистолетных рукояток AR-15, но входит в комплект с MDT Vertical Grip Elite
  • Более широкие и эргономичные полочки для больших пальцев по сравнению с предыдущими системами шасси
  • Ограничитель защелки Mag для предотвращения перегиба и защемления магазинов
  • Использует наш собственный интерфейс приклада ESS
  • Свободно плавающий канал ствола со съемной заглушкой для установки и регулировки внутреннего веса
  • Паз для регулировки триггера одноступенчатых триггеров R700
  • Вмещает до 1 бочки.350 дюймов диаметром
  • Совместимость с журналами в стиле AICS

Совместимость

  • Remington 700 Short Action и большинство клонов вторичного рынка
  • Remington 700 Long Action CIP — требуются магазины 3,850 дюйма
  • Savage Short Action, модели 10,11,12 и 16
  • Tikka T3 Short Action, калибры — также поддерживает Tikka T1x
  • Howa 1500 / Weatherby Vanguard, короткометражка
  • CZ 455 — не будет работать с триггером настройки CZ455
  • Модель
  • Defiance XM
  • Bergara B-14
  • Полноразмерный болт, могут поддерживаться клоны Remington 700, обратитесь в службу поддержки для получения дополнительной информации о ваших действиях.

Что вы получаете и что вам нужно

Система шасси ACC поставляется в виде собранного шасси, приклада и MDT Vertical Grip Elite со всем необходимым монтажным оборудованием.Сюда входят новые винты с накатанной головкой, винты с накатанной головкой для легкой регулировки приклада, а также установочные винты для дополнительных, более постоянных настроек приклада.

Чтобы завершить это шасси на вашей винтовке, вам необходимо приобрести следующие дополнительные предметы:

Размеры

Указанные размеры соответствуют модели Remington 700 Short Action

.

ACC со стандартным прикладом SRS-X Elite (в комплекте)

Коробка передач — это самая важная часть автомобиля

Коробка передач — сложный технический механизм для переключения передач в автомобиле.Ни одна машина не может ехать без коробки передач. В настоящее время есть автоматические и механические коробки. Последний родился раньше. Он до сих пор используется во многих автомобилях.

А все потому, что он имеет высокий КПД и относительно небольшой вес. Транспортные средства с установленной механикой имеют динамическое ускорение и в то же время потребляют мало топлива.

КПП пользуется большим спросом в крупных городах, где на каждой улице многокилометровые пробки. Автоматика была запущена в производство в ХХ веке, и на тот момент ею пользовались те водители, которые не хотели утруждать себя постоянным переключением рычага.Согласно результатам исследований в таких странах, как США, Канада, Германия и Япония, почти 90 процентов автомобилей оснащены автоматической коробкой передач. Несмотря на это, наши водители предпочитают ездить на механике. Механическая коробка передач не только надежна, но и проста в обслуживании.

Какой водитель не любит комфортную езду? Именно для этого и была разработана автоматическая трансмиссия. Это дает водителю возможность полностью сосредоточиться на дороге, а не на рычаге и педали сцепления.Особенно удобна автоматика начинающим автомобилистам, у них возникают определенные трудности с запуском машины с места. Весь процесс переключения скоростей контролирует ЭБУ, что способствует долговечности двигателя за счет минимальной нагрузки на трансмиссию.

Также автомобиль, оснащенный такой трансмиссией, отличается высокой проходимостью за счет плавного изменения крутящего момента в зависимости от нагрузки. Эта способность дает водителю уверенное движение по сложным участкам (песок, снег и т. Д.).Таким образом, если вы хотите передвигаться по заснеженным улицам города, автоматика станет для вас отличным вариантом.

Но, несмотря на эти достоинства, у АКПП есть свои недостатки. Главный недостаток этой трансмиссии — высокие требования к условиям эксплуатации, большой расход топлива, сложность ремонта и многое другое. Также на такой коробке буксировать очень сложно. А если в машине разряжена аккумуляторная батарея, то запустить ее «с толкателя» практически невозможно.Вы должны всегда контролировать заряд аккумулятора. Из-за этих недостатков механика пользуется большим спросом.

К тому же многие водители не знают всех особенностей АКПП. Это способствует затруднениям передвижения. Правильный выбор режима — это то, что должен знать каждый владелец автомобиля с автоматической коробкой передач.

Коробка передач может выполнять не только функцию переключения скоростей, но и функцию защиты. На сегодняшний день популярна установка замка КПП.Это очень надежная и эффективная защита от угона автомобиля. Он способен заблокировать переключение передач и сделать автомобиль неподвижным при работающем двигателе.

российских заводов по производству фронтальных погрузчиков. Фронтальные погрузчики Россия

Импортная погрузочная техника в изобилии на российском рынке спецтехники. Только в последние годы доля в производстве и модернизации автомобилей класса отечественной марки приближается к 5 процентам. Однако уже сегодня можно объективно выделить ряд предприятий, которые производят погрузчик вилочный российского производства , отвечающий требованиям текущего рынка, например, выставленный на продажу.

Яркий пример — группа компаний «Волжский погрузчик», производственные мощности которой в Нижнем Новгороде позволяют производить погрузчики VP по тайваньской лицензии. На данный момент перечень выпускаемых моделей в линейке достигает 30 штук. Подобный ассортимент богат газовыми, электрическими и газовыми автомобилями, позволяющими работать с нагрузкой от 1,5 до 10 тонн. Примечательно, что на этом же заводе, например, выпускают устройства с дизельным приводом и трансмиссией, для работы с нагрузкой до 3-х.5 тонн и автопогрузчик до 6 метров.

Не менее заметных успехов добились сотрудники ООО «Владимирский моторно-тракторный завод», который с 1945 года является основным производственным звеном в специальной автомобильной промышленности России. Например, именно здесь производят самоходное шасси, которым оснащается вилочный погрузчик Россия ВТЗ-30СШ-ПВ. Уникальная подъемная установка работает с объемом до 1 тонны и способна поднимать багаж на высоту 2,8 метра.

Рассматривая наиболее знаковые производственные предприятия, стоит упомянуть ЗАО «Петербургский тракторный завод», станкостроительную отрасль, на которой он был основан с 1927 года.В настоящее время завод самостоятельно производит глобальную линейку сельскохозяйственной, дорожно-строительной и погрузочно-разгрузочной техники. Относительно последних можно выделить три модели — это бытовые вилочные погрузчики , способные работать с грузом до 5 тонн на высоте до 3 метров. В этом нет сомнений — это лидерская техника!

Еще одним классным представителем производственной сферы по производству спецтехники является ОАО «МЗ им. М.И. Калинина », где в 1956 году было основано производство вилочных электропогрузчиков.В процессе реформирования производства уже в 1994 году было запущено производство вилочных погрузчиков российского производства с современным дизельным двигателем. Примечательно, что выпускаемые модификации погрузочных машин с оптимизированной компоновкой противовесов до сих пор не имеют аналогов в европейском автомобилестроении.

В целом, если вы поставили перед собой задачу перевооружить или оснастить свой автопарк современными вилочными погрузчиками российского производства, то эту задачу легко выполнить. По многим параметрам отечественные модели превосходят зарубежные аналоги, получая от российского производителя не только возможность купить погрузчик по доступной цене, но и не испытывая проблем с оперативной техподдержкой.

Погрузчик — это специальная техника, предназначенная для перевозки грузов различного типа и веса по территории производственного предприятия или склада, а также применяемая в сфере горного, гражданского, дорожного и инженерного строительства.

Рынок спецтехники представлен большим количеством торговых марок и брендов, наиболее доступными по стоимости являются российские вилочные погрузчики. Современные технологии производства и использование качественных материалов при изготовлении данного вида оборудования делают его одним из самых надежных и качественных.

1 Типы и назначение погрузчиков

Строительную площадку, парк техники для предприятий ЖКХ, производственную или складскую площадку невозможно представить без погрузчиков. С их помощью осуществляется разгрузка-погрузка и перемещение товаров или сырья, их складирование на хранение.

В связи с тем, что в каждом конкретном случае под грузом понимаются материалы различного типа, веса и назначения, существует также традиционная классификация вилочных погрузчиков.

Основными типами автомобилей этого класса являются:

Производство вилочных погрузчиков в России ориентировано на удовлетворение потребностей потребителей в обоих основных типах погрузочной техники.

Как следует из названия, фронтальные погрузчики российского производства (и не только в России) комплектуются фронтальным агрегатным элементом, в основном в форме. Они предназначены для перевозки сыпучих материалов — песка, щебня, гравия, снега и др. Такие модели в основном закупают и сдают в аренду предприятия дорожного строительства, ЖКХ, а также востребованы в горнодобывающей и других отраслях промышленности, сельском хозяйстве.Некоторые модели имеют увеличенную грузоподъемность и перевозку материалов массой до 16 тонн. В зависимости от области применения они могут комплектоваться колесным или.

При оснащении складских площадей и производственных цехов более востребован погрузчик. Погрузчики оснащены вилочным подъемным механизмом. Применяются для разгрузки и погрузки материалов на поддонах, их транспортировки в пределах склада или промышленной площадки. В отличие от фронтальных моделей, вилочные погрузчики с отличной грузоподъемностью имеют значительно меньшие габариты и большую маневренность.Они востребованы при оснащении супермаркетов и гипермаркетов, портов, вокзалов, аэропортов и других учреждений. Компактная самоходная установка, способная быстро перевозить грузы массой до 100-150 кг, также популярна в этом сегменте техники.

В России погрузчики производятся на многих предприятиях, среди которых Челябинский тракторный завод является лидером по объемам производства и соотношению качества и стоимости. Если говорить о самых популярных моделях, стоит обратить внимание на загрузчик ПК.Все модели этой серии спецтехники отличаются простотой в эксплуатации, производительностью, низкими требованиями к обслуживанию, надежностью и долговечностью.

2 Популярные модели

При выборе погрузки спецтехники необходимо учитывать следующие факторы:

  • технические характеристики, определяющие рабочие параметры и условия эксплуатации;
  • ресурс работы, периодичность ТО;
  • Тип двигателя
  • — эта характеристика определяет возможность использования машины в помещении или на открытом воздухе, возможность работы в условиях низких температур;
  • грузоподъемность и допустимая высота перемещения груза в вертикальной плоскости;
  • соблюдение требований безопасности и охраны труда;
  • Цена
  • .

Мы подготовили для вас краткий обзор самых востребованных в современных условиях и погрузчиков российского производства, соотношение стоимости и качества считается оптимальным.

2,1 ФКУ 08

Погрузчик ПКУ 08 — компактный навесной тип, агрегатируется с большинством моделей МТЗ, в частности с оборудованием 8-й и 9-й серий. Применяется для перевозки сыпучих материалов на небольшие расстояния (от снега и песка до гравия и гравия), а также сена, соломы (в том числе в штабелях), минеральных и органических удобрений.

Может комплектоваться ковшами разного размера (0,35 / 0,5 куб.м), грабельной решеткой и другими сменными рабочими органами, количество которых может достигать 15 разновидностей.

2,2 ПК 27

Погрузчик ПК 27 — переднеприводная модель с большим полезным объемом ковша (1,35 / 1,5 кубометра). Незаменим в сельском хозяйстве, так как комплектуется широким спектром техники различного назначения — снегоуборщиком, вилками, отвалом, ковшами, грейферами, монтажными крюками.Особенностью модели является возможность увеличения параметров высоты разгрузки, что делает ее универсальной.

2.3 шт.30

ПК 30 применяется при выполнении землеройных работ. Помимо классических функций, эта модель самостоятельно обрабатывает почву в процессе отсыпки валов или насыпей и используется как альтернатива компактному бульдозеру. Имея меньшие габариты и вес по сравнению с экскаваторами, машина имеет большую грузоподъемность и маневренность даже в небольшом закрытом пространстве (строительной площадке).

2,4 ПК 33

Погрузчик ПК 33 — фронтальная одноковшовая машина с объемом ковша 1,8 куб. и грузоподъемностью до 3,3 тонны в зависимости от модификации. Развивает скорость при движении вперед (4 передачи) и назад (2 передачи) соответственно 40 и 23 км / ч, благодаря чему считается одной из самых производительных моделей.

2,5 шт 40

Погрузчик ПК 40 относится к категории самоходной одноковшовой техники и применяется при землеройных и планировочных работах.Широкий спектр рабочих органов, процесс замены которых прост и быстр, также применяется для очистки улиц от снега, веток, выполнения такелажных, строительно-монтажных работ, транспортировки длинномерных конструкций и грузов.

2,6 ПК 46

Погрузчик PK 46 — это универсальная высокопроизводительная машина, которая может конкурировать. Востребован в строительстве, добыче полезных ископаемых, ЖКХ. Оснащенная пневматическими колесами, которые обеспечивают дополнительное тяговое усилие — например, в эквиваленте песка, эта модель одновременно перевозит до 5 тонн груза.

2,7 шт 65

Модель 65 используется для землеройных работ и является лидером в своем сегменте. Обладая высокими характеристиками, он имеет относительно небольшой вес, оптимизированную конструкцию и оснащение. Он прост в эксплуатации и удобен для оператора за счет использования в производственном процессе высокотехнологичных современных материалов и систем отопления и вентиляции. Станок ПК 65 маневренный и быстрый; он также работает в закрытых помещениях в гражданском и дорожном строительстве.

2.8 Универсальный российский мини-погрузчик с бортовым поворотом Multix (видео)

11215 26.03.2019 6 минут

ПК-30, Уральский завод

Погрузчик ПК-30

  • Масса станка — 10700 кг;
  • грузоподъемностью от 2,7 до 4 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 122 л.с.;
  • максимальная скорость 35 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — 1,6 куб.
  • Ширина режущей кромки ковша — 2450 мм.

Преимущества техники:

  • высокая надежность;
  • высокая производительность;
  • способность функционировать в сложных условиях;
  • низкая стоимость по сравнению с аналогичным оборудованием зарубежного производства;
  • производство с использованием инновационных технологий.

Дефекты:

  • на стыках подъемного механизма отсутствует защита от пыли и грязи, которая становится абразивной и может вывести оборудование из строя на несколько лет;
  • без защиты на шлангах. Если объект упадет между кабиной оператора и ковшом, гидравлическая система или рулевое управление могут быть повреждены.

Цена такого оборудования от производителя 2,5 млн руб. … Если приобретать данное оборудование через посредников или дилеров, то его цена может быть в пределах 3 млн руб.

Специальное оборудование данной модели представляет собой современную производительную машину, которая качественно и быстро выполнит любые погрузочные и технологические работы.

Высокая мощность и грузоподъемность оборудования позволяет поднимать большую массу груза. Его активно используют в дорожном строительстве.

Terex TL65, Орловский завод

Русский погрузчик Terex TL65

В технические характеристики данной техники входят:

  • малые габариты, вес устройства 9900 кг;
  • грузоподъемность 1.5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 85 л.с.;
  • Вместимость ковша
  • — 0,9 куб.
  • Ширина режущей кромки ковша — 1200 мм.

Преимущества:

  • габаритная ширина (1700 мм), позволяет работать на узких строительных площадках;
  • надежность;
  • высокая производительность;
  • возможность работы в различных производственных условиях;
  • низкая цена автомобиля по сравнению с аналогичной спецтехникой зарубежного производства;
  • при эксплуатации не требует особого ухода;
  • Использование новейших технологий в производстве отдельных элементов и систем.

Дефекты:

  • в связи с небольшими габаритами не допускается использование оборудования в тяжелых условиях труда;
  • незащищенных шлангов;

Цена:

Если вы закажете такую ​​модель спецтехники у производителя, то вам придется заплатить не более 1,8 миллиона рублей.

В зависимости от местонахождения дилера, стоимость такой машины может варьироваться от 2,0 до 2.2 млн руб.

Современный дизайн оборудования, техническая надежность и небольшие габариты позволяют ему быть востребованной моделью на рынке такой спецтехники. Высокий спрос обусловлен невысокой ценой и множеством преимуществ этой машины.

Все преимущества самого большого автокрана в мире -.

«Кировец» К-702МА-ПК6, Санкт-Петербург

Технические характеристики станка:

  • масса станка — 21000 кг;
  • грузоподъемностью около 6 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 125 л.с.;
  • максимальная скорость 39 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — 4 кубометра;
  • Ширина режущей кромки ковша — 3200 мм.

«Кировец» К 702 МА-ПК6

Преимущества спецтехники:

  • многофункциональность;
  • высокая надежность;
  • можно использовать при низких (до -40 градусов) и высоких (до +40 градусов) температурах воздуха;
  • низкая стоимость;
  • Не требует особого ухода;
  • возможность использования в различных производственных условиях.

Недостатки данной спецтехники:

  • незащищенные шланги;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость автомобиля в пределах 2,0 млн руб.

Такая спецтехника предназначена для работы с малогабаритными и сыпучими материалами. Отлично выполняет любые работы, связанные с погрузкой, разгрузкой, уборкой. Если машина оборудована специальным захватом с плоскогубцами, то ее можно использовать на деревообрабатывающем предприятии в качестве штабелеукладчика.

ЗТМ 216А (АРТ), Ростовская область

Технические характеристики данной модели:

  • масса станка — 17000 кг;
  • грузоподъемность около 3.5 тонн;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 115 л.с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;
  • Вместимость ковша
  • — от 1,7 до 2,0 кубометров;
  • Ширина режущей кромки ковша — 2400 мм.

Преимущества техники:

  • высокая производительность и надежность;
  • низкий расход топлива;
  • отличная грузоподъемность;
  • джойстик управления в кабине оператора;
  • защита от опрокидывания кабины и от падающих предметов.

Недостатки модели:

  • малая емкость ковша;
  • низкая скорость передвижения;
  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость такой спецтехники находится в пределах 1,7 — 1,85 млн руб.

Конструкция фронтального погрузчика предусматривает установку трех моделей двигателей и двух моделей гидромеханических трансмиссий. Его активно используют на складах и в сельском хозяйстве.

Путем смены рабочих органов эту технику можно использовать в портах, карьерах, лесоперерабатывающей промышленности и т. Д.

Четра-60 и Четра-К12, Чебоксарский завод «Промтрактор»

Технические характеристики этих двух популярных моделей от этого производителя следующие:

  • грузоподъемностью от 6 до 12 тонн;
  • масса оборудования — 22900 кг;
  • Вместимость ковша
  • — от 5,5 до 6,8 куб. м .;
  • Тип дизельного двигателя
  • ;
  • мощностью 238 л.с.;
  • максимальная скорость 30 км / ч;
  • Ширина режущей кромки ковша — 2500 мм.

Преимущества данной техники заключаются в следующих параметрах:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы со связными и плотными грунтами.

Стоимость такого фронтального погрузчика российского погрузчика в пределах 1.7 — 1,95 миллиона рублей (сравните с ценой на автопогрузчик).

Такая спецтехника отлично справляется с планировкой площадок, разгрузкой на отвал или на транспорт, погрузкой и разгрузкой штучных грузов. Его активно используют на складах, в различных карьерах и портах, а также в коммунальном хозяйстве и сельском хозяйстве.

Амкодор 333б

Достоинства модели:

  • высокая производительность;
  • отличная маневренность;
  • рентабельность;
  • компактность оборудования;
  • мобильность;
  • транспортабельность;
  • простая конструкция;
  • большой набор опций;
  • надежность гидравлической конструкции и системы управления.

Недостатки спецтехники:

  • Невозможность работы машины на связных и плотных грунтах.

Большинство дилерских компаний продают эту машину в пределах 2,2–2,3 млн руб.

Эта машина производилась в постсоветское время на заводе «Амкодор» в Беларуси. Но до сих пор он имеет прекрасные технические характеристики и пользуется большой популярностью у строительных и дорожных компаний в нашей стране.

Инженеры компании выбрали такую ​​производственную линию, благодаря которой техника получилась с максимальной эффективностью при простоте конструкции машины.

Что делать, чтобы машину не подобрал эвакуатор — узнайте по адресу.

Заключение

В заключение следует отметить, что многие фронтальные погрузчики российского производства могут проиграть такой импортной технике в расположении кабины оператора и наборе опций.Но по практичности, надежности и стоимости обслуживания таким отечественным моделям нет равных.

Превосходная производительность и экономичность, компактность и простота использования, а также приемлемая цена на колесные погрузчики российского производства позволяют этой технике завоевать популярность среди строительных и дорожных компаний.

Вполне логично, что фронтальные погрузчики российского производства являются самыми популярными в странах бывшего Советского Союза. К тому же спрос на них достаточно высок на рынках ближневосточного региона.Основными факторами, определяющими его, являются следующие:

  • высокая надежность;
  • возможность использования в особо тяжелых условиях;
  • более низкая стоимость по сравнению с техникой западного производства;
  • Нетребовательность в уходе.

Если проанализировать предложения отечественных производителей, легко увидеть, что практически все они отдают предпочтение спецтехнике тяжелого и среднего класса. И сегодня его можно найти как в гранитных карьерах Индии, так и в шахтах за Полярным кругом.

Кто предлагает?

На сегодняшний день в сегменте фронтальных погрузчиков российского производства лидируют технические устройства следующих производителей:

  • ЧТЗ-Уралтрак;
  • Погрузчик
  • Eagle;
  • Челябинская дорожно-строительная техника;
  • Петербургский тракторный завод;
  • Донецкий экскаваторный завод;
  • Тракторные заводы (концерн).

Как видите, их всего шесть. Какие технологии предлагает каждый из них и какими преимуществами они обладают?

Подробная информация о продукте

Чтобы иметь представление о выпускаемых агрегатах, рассмотрим несколько представителей линейки каждого из перечисленных выше производителей.

ПК-30 — погрузчик производства ЧТЗ-Уралтрак. Это высокопроизводительная машина, созданная с использованием современных технологий.

Идеально подходит для землеройных работ и может использоваться в различных отраслях промышленности. Его использование выглядит более предпочтительным по сравнению с экскаваторами, так как ПК-30 не требует большого маневренного пространства и способен работать с большими объемами грунта. Модель оснащена двигателем D-245, мостами ZF Zahnrad Fabric и трансмиссией, гидросистемой Danfoss.

Агрегаты Орловского завода (серия ПК) отличаются разнообразным набором эксплуатационных характеристик, что позволяет полностью удовлетворить потребности предприятий дорожно-строительной отрасли.

Наибольшим спросом пользуются модели:

  • ПК-27-03-01 — модель с двигателем Д-245 грузоподъемностью 2,7 тонны;
  • ПК-33-02-00 — грузоподъемность 3,3 тонны, на нем установлен Д-242С2;
  • ПК-40-02-01 — имеющий Д-260.1, погрузчик способен обрабатывать грузы массой до 4 тонн.

Продукция Челябинского завода известна под торговой маркой Terex. Типичным представителем линейки является модель с индексом TL65.

Относится к классу компактных: устройство весит 3900 кг при полезной нагрузке 1500 кг. Одним из главных достоинств модели является габаритная ширина, которая составляет всего 1700 мм. Для узких строительных площадок это прекрасно.

Усилиями завода из г.В Петербурге создаются приборы семейства Кировецких. Здесь можно отметить установку К-702МА-ПК6, которая предназначена для работы с кусковыми и сыпучими материалами, а также для выполнения погрузочно-разгрузочных работ.

Оснащенное челюстным захватом, оборудование может быть использовано на деревообрабатывающих предприятиях в качестве штабелеукладчика древесины.

Аппараты Донецкого завода отличаются наличием колесного шасси специальной конструкции.

На него может быть установлена ​​гидромеханическая трансмиссия двух типов: оригинальная или немецкая ZF, а также три разных модели силовых агрегатов.

Главный машиностроительный комплекс Концерна «Тракторные заводы» расположен в Чебоксарах. Его заводы производят мощные колесные погрузчики, готовые справиться с работой в самых суровых условиях.

Современный мировой рынок спецтехники, используемой для строительства и других работ, связанных с транспортировкой, погрузкой и разгрузкой товаров, представлен производителями вилочных погрузчиков, которые делятся на четыре основные группы: американские производители, европейские, японские и другие азиатские производители спецтехники. оборудование.

Американские производители

американских производителей представлены такими компаниями, как Yale, Baker, Towmo-tor, Clark и Hyster, которые являются старейшими пионерами вилочных погрузчиков. Правда, сегодня спецтехника этих компаний на российском рынке практически отсутствует. Среди американских вилочных погрузчиков следует обратить внимание прежде всего на Bobkat, Caterpillar и New Holland.

Телескопические погрузчики Bobkat

выпускает одноименная компания, специализирующаяся на малогабаритной технике.Погрузчики Bobkat доступны в пяти основных моделях. Компания также предлагает на рынке широкий спектр навесного оборудования. Благодаря компактным размерам погрузчики Bobkat действительно универсальны и фактически незаменимы в тех случаях, когда невозможно или сложно использовать крупногабаритную спецтехнику. Основные преимущества погрузчиков Bobkat — универсальность, высокая производительность и возможность быстрой замены навесного оборудования.

Погрузчики

Caterpillar производятся корпорацией, известной своими землеройными и инженерными машинами.Сегодня компания Caterpillar, имеющая более четырехсот пятидесяти подразделений по всему миру, является лидером по объемам продаж продукции.

Погрузчики

New Holland, произведенные в Пенсильвании, доказали свою надежность и простоту в эксплуатации. Универсальность экскаваторов-погрузчиков New Holland проявляется в том, что они могут не только выполнять земляные работы, но и эффективно решать задачи по погрузке и разгрузке с помощью грейфера или ковша. Погрузочные машины New Holland отличаются высокой грузоподъемностью и маневренностью, что учитывается при определении области применения данной техники.

Европейские производители

Европейских производителей вилочных погрузчиков представлены в основном немецкими компаниями, такими как Still, Jungheinrich и Linde. Однако стоит отметить, что в связи с широким распространением азиатских вилочных погрузчиков на западном рынке строительной и складской техники ассортимент продаж продукции немецких компаний в настоящее время не особенно широк.

Погрузочные машины Still — воплощение немецкого качества. Эта спецтехника не только очень надежна, но и безопасна в эксплуатации.Именно поэтому погрузчики Still пользуются заслуженной популярностью и авторитетом во всем мире. К тому же эта спецтехника отличается высокой эффективностью и эффективно решает поставленные задачи практически в любых условиях. Еще производит различную спецтехнику: штабелеры, электропогрузчики, электропогрузчики, вилочные автопогрузчики и др.

Отдельно стоит упомянуть погрузчики «Балканкар», хорошо известные на российском рынке еще со времен Советского Союза.На сегодняшний день болгарская спецтехника не пользуется особой популярностью, так как ей сложно конкурировать с более именитыми производителями. Отличительные особенности вилочных погрузчиков Балканкар — дешевый рынок запчастей, налаженная ремонтная служба и простота конструкции.

Японские производители

Японские производители — одни из лидеров мирового рынка спецтехники. Продукция японских компаний отличается высокой надежностью в эксплуатации, широким ассортиментом комплектующих и доступной ценой.Мировые бренды, такие как TCM, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Komatsu, находятся в авангарде японской спецтехники.

Погрузчики

компании TSM отлично зарекомендовали себя в российских условиях, их отличает высокая надежность и эффективность. Спецтехника TSM предназначена для выполнения широкого спектра работ, включая складирование и транспортировку грузов. Среди преимуществ, которые выделяют погрузчики TCM, — простота использования, экологичность, оптимальное соотношение цены и качества, надежность и маневренность.

Вилочные погрузчики Mitsubishi

уже давно пользуются популярностью у покупателей. Своеобразной «визитной карточкой» бренда Mitsubishi является качество и надежность продукции, а также максимальное внимание к потребностям клиента. Поскольку корпорация придерживается очень строгих стандартов качества, вилочные погрузчики Mitsubishi обладают практически стопроцентной надежностью, в которой простое оборудование является исключением из правил.

Пятидесятилетний опыт Nissan в разработке и производстве вилочных погрузчиков не был потрачен зря.Постоянное совершенствование технологий позволяет этой японской компании создавать первоклассное экологически чистое, простое в эксплуатации и обслуживании оборудование. Погрузчики Nissan удобны, безопасны и имеют долгий срок службы.

Концерн Toyota занимается производством строительной и складской спецтехники с шестидесятых годов прошлого века. За это время Toyota стала лидером в производстве вилочных погрузчиков и по сей день остается лидером в этой области. Благодаря эксклюзивной производственной системе, разработанной специалистами компании, Toyota производит спецтехнику, в которой практически невозможно найти недостатки.При разработке конструкций погрузчиков инженеры компании учитывают все нюансы, которые могут появиться в эксплуатации. Продукция Toyota ориентирована на максимальное удовлетворение запросов потребителей и поэтому является гарантией качества.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *