Шасси автомобиля это: Шасси автомобиля — что такое шасси: устройство и принцип работы

>

Шасси автомобиля — что это, устройство и классификация

Функционально любой автомобиль можно рассматривать, как совокупность пассажирского и грузового отсеков, а также всех механизмов и конструкций, позволяющих транспортному средству передвигаться, то есть кузова и шасси.

Содержание статьи:

Исторически сложилось выделение двигателя в самостоятельную единицу, к шасси не относящуюся, хотя структурно он тоже всегда упоминается в его составе.

Функции шасси в машине

Исходя из основного предназначения автомобиля, шасси должно выполнять следующие задачи:

  • принимать крутящий момент от двигателя, преобразовывать его до нужной величины и передавать на ведущие колёса;
  • обеспечивать максимальное гашение ударов и толчков от неровностей дороги, сохраняя от перегрузок пассажиров, груз и механизмы автомобиля;
  • задавать направление движения, стабильность и безопасность на любых дорогах;
  • выполнять служебное, экстренное и стояночное торможение;
  • придавать дополнительную прочность и жёсткость кузову.

Некоторые элементы шасси могут монтироваться внутри кузова, сохраняя при этом свою функциональную автономность.

Устройство и конструкция

В соответствии с выполняемыми функциями шасси состоит из отдельных систем:

  • Трансмиссия, куда относятся коробка передач, раздаточная коробка, система приводов и карданных валов, редукторы ведущих мостов, полуоси;
  • Подвеска с упругими элементами, демпферами (амортизаторами), направляющим аппаратом;
  • Колёса и ступичные узлы;
  • Рулевое управление, куда входят руль, колонка, усилители, рулевой редуктор (рейка), рулевая трапеция и поворотные кулаки;
  • Тормозная система, достаточно сложно устроенная по соображениям эффективности и безопасности.

Конструктивно узлы шасси могут быть скомпонованы вокруг рамы автомобиля или, при её отсутствии, вокруг нижних элементов силовой структуры несущего кузова.

 

Для повышения комфорта и улучшения управляемости часто на машины устанавливаются передний и задний подрамники. Это прочные пространственные конструкции, к которым крепятся детали подвесок и трансмиссии, а сами они монтируются на кузове.

Читайте ещё: Для чего в автомобиле антипробуксовочная система ASR

Так кузов избавляется от многих нежелательных сил, которые прикладывались бы к нему со стороны дороги и силового агрегата.

Большое значение компоновка шасси имеет и для технологичности процессов сборки и ремонта автомобилей. Вместо того, чтобы производить все работы вокруг объёмного и тяжёлого кузова, производится предварительная сборка всех элементов на раме или подрамниках, после чего полученные крупные модули соединяются с кузовом.

Такой подход имеет и свои недостатки, поскольку детали подрамников начинают в свою очередь мешать при сборочно-разборочных операциях. Но преимуществ больше, поэтому подрамники присутствуют почти на всех современных автомобилях.

Трансмиссия

Через трансмиссию проходит путь крутящего момента от коленчатого вала двигателя к ведущим колёсам. При этом он меняется в широком диапазоне, в зависимости от выбираемого водителем или автоматически суммарного передаточного числа трансмиссии.

Это число означает отношение оборотов двигателя к частоте вращения колёс. Ровно во столько же раз, во сколько скорость вращения вала двигателя больше, чем валов на выходе трансмиссии, возрастает крутящий момент.

Это очень важно для реализации всей мощности мотора, поскольку она зависит от частоты вращения вала, но при этом может потребоваться на любой скорости.

В состав классической механической трансмиссии могут входить:

  • Сцепление, предназначенное для рассоединения двигателя, всех прочих узлов и плавного их подключения;
  • Коробка передач, непосредственно меняющая общее передаточное число, а значит скорость и крутящий момент;
  • Раздаточная коробка, используется на полноприводных автомобилях, с её помощью вращение распределяется по разным осям;
  • Карданные валы и привода с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС), связывающие между собой узлы трансмиссии и ступицы колёс;
  • Главные передачи, где крутящий момент дополнительно умножается, а вращение разворачивается от продольного направления на поперечное;
  • Дифференциалы, позволяющие осям и колёсам на одной оси вращаться с разной скоростью.

Трансмиссия в авто с передним приводом.

Трансмиссия в авто с задним приводом.

Чаще всего используется механическая трансмиссия с ручной или автоматической коробкой, но возможно применение гидравлических и электрических трансмиссий, например на гибридных и особо большегрузных автомобилях.

Классификация

Шасси может быть рамного типа или собранным на основе несущего кузова. Рамы, в свою очередь, подразделяются на:

  • Лестничного типа в виде двух лонжеронов, соединённых силовыми поперечинами;
  • Объёмная, представляющая собой пространственную конструкцию, к которой крепятся навесные детали кузова;
  • Хребтовая, когда все нагрузки принимает на себя мощная труба по центру автомобиля, на которую и навешиваются элементы трансмиссии и подвески, часто внутри неё проходят карданные валы;
  • Интегрированная, то есть включённая в силовую структуру несущего кузова для принятия на себя основной доли всех нагрузок, но не отделяемая от деталей кузова;
  • Распределённая, с отдельными передними и задними подрамниками, соединёнными несущим днищем автомобиля со встроенными лонжеронами и поперечинами.

Применение рам ограничено тяжёлыми автомобилями, грузовиками, а также полноприводными машинами высокой проходимости, где важна прочность и способность постоянно противостоять изгибающим нагрузкам.

Иногда от кузова наоборот требуется высокая жёсткость, тогда используется пространственная рама, например в автоспорте.

Во всех прочих случаях использование отдельной рамы нежелательно, поскольку это увеличивает массу и стоимость машины. Тогда в автомобилях применяется несущий кузов.

Это интересно: Что такое Торсионная подвеска автомобиля

Силовая структура, часто из высокопрочных сортов стали, образует каркас кузова, выполняя требования по прочности и безопасности, но в условиях постоянных ударных и скручивающих нагрузок ослабевает из-за усталости металла. Но для дорожных автомобилей это не так важно, зато конструкция получается лёгкой и жёсткой.

Шасси грузовых автомобилей

Практически всегда грузовики строятся на шасси с рамой лестничного типа. Два массивных лонжерона вдоль автомобиля, обычно переменного сечения, обеспечивают независимое размещение кабины с двигателем и грузовой платформы или сцепного устройства для полуприцепа.

Для тяжёлого грузовика именно такой подход очень важен. В кузове, а здесь это означает именно грузовую платформу, размещается очень большая масса, погасить колебания которой с помощью только подвески невозможно.

Плоская рама же обеспечивает гибкость и податливость, груз обретает некоторую свободу и его перемещения в такт неровностям дороги не достигают разрушающих нагрузок. Сама же рама выполнена из упругой стали, восстанавливающей свою исходную форму после снятия напряжения.

Кроме того, рамная конструкция позволяет выполнить шасси грузовика функционально завершённой конструкцией. На нём располагаются двигатель, трансмиссия, подвески и тормоза.

Остаётся навесить на раму любой кузов из предусмотренной линейки, будь то бортовой грузовик, фургон, цистерна или седельный магистральный тягач.

Так же достаточно легко решаются вопросы с изменением количества мостов, размеров, типов кабин и дополнительного оборудования. Модульность конструкции позволяет снизить себестоимость автомобилей.

Вплоть до поставки голых шасси специализированным фирмам для постройки уникальных автомобилей в единичном производстве.

Достоинства и недостатки

Концепция разделения автомобильного конструктива на шасси и кузов имеет свои преимущества:

  • возможность территориального разделения кузовных цехов и производителей шасси, с выделением сборочных производств;
  • дешевизна расширения номенклатуры автомобилей на единой платформе, вплоть до построения разных марок машин на одном шасси;
  • проведение рестайлинга моделей без дополнительных затрат на разработку нового шасси;
  • минимальные затраты на проведение крупных ремонтов;
  • вынесение мелкосерийного производства за рамки крупных предприятий.

Недостатками будут неизбежные затраты из-за невозможности дублирования функций кузова и шасси одними и теми же узлами:

  • некоторое увеличение общей массы автомобиля;
  • трудности с распределением массы по осям;
  • повышение центра тяжести автомобиля и ухудшение управляемости;
  • невозможность перекомпоновки узлов при создании модификаций.

По этим причинам чёткое разделение шасси и кузова не используется в дорогих спортивных и представительских автомобилях, где главными являются их потребительские характеристики, а не вопросы оптимизации производства.

Так же поступают и при конструировании самых дешёвых бюджетных автомобилей, где модели быстро обновляются, а номенклатура модификаций минимальна, гораздо важнее малая масса, то есть общее количество затраченных материалов и деталей.

Шасси автомобиля и все,что нужно об этом знать.

Любое транспортное средство, независимо от его типа и назначения, состоит из трех основных частей: двигателя, кузова и шасси. Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

Функции шасси

Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

Первые автомобили, выпускаемые в прошлом столетии, имели некоторое отличие от тех, которые сегодня ездят по дорогам. Все автомобили — и легковые, и грузовые — раньше имели раму, на которую устанавливались все агрегаты и узлы (кузов, трансмиссия, двигатель и т. д.). С течением времени рамное шасси автомобиля осталось только у грузовиков и автобусов. В легковых же автомобилях функции рамы начал выполнять кузов.

СИСТЕМАТИЗАЦИЯ ШАССИ

Таким макаром, можно выделить две разные схемы шасси тс.

  • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.

 

  • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.

 

Зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:

  • лонжеронные;
  • хребтовые;
  • периферийные;
  • вильчато-хребтовые;
  • решетчатые.

ДЛЯ ЧЕГО НУЖНО ШАССИ?

Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортного средства по неровной дороге и бездорожью. Благодаря подрамнику, который входит в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать на шасси кузов, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

Когда-то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем производители авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции рамы стал выполнять модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

Составные элементы шасси

Классический комплект автомобильного или колесного тракторного шасси состоит из следующих агрегатов.

Трансмиссия

Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.

Сцепление. В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время отключает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.

Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением). Также оно бывает однодисковым — на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым — на тяжелых грузовиках и тракторах.

Коробка переключения передач. КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента, на выходном валу КПП, по отношению к входному валу. Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.

Раздаточная коробка. Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и для повышения крутящего момента.

Дифференциал. Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

Шасси грузовых автомобилей

Наиболее распространенными считаются лонжеронные рамы. Они представляют собой две продольные балки, соединенные поперечинами. Форма таких балок может быть совершенно разной: трубчатой, Х- или К-образной. В наиболее нагруженной части рама имеет увеличенное сечение швеллера. Параллельная схема лонжеронов (балки располагаются на равном расстоянии на всем протяжении шасси) применяется на грузовых автомобилях.

В легковых автомобилях повышенной проходимости могут применятся лонжероны, которые имеют некоторое расхождение осей как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости. Хребтовая рама представляет собой одну несущую продольную балку, на которую крепятся поперечины. Зачастую эта балка имеет круглое сечение, благодаря чему в ней могут размещаться элементы трансмиссии. Такая рама обеспечивает большую стойкость к кручению, чем лонжероны. Также использование шасси хребтового типа предполагает использование независимой подвески всех колес. Вильчато-хребтовая рама имеет разветвление продольной балки в задней или передней части. То есть она совмещает в себе лонжероны и хребтовую балку. Остальные типы рамы шасси не используются для грузовых автомобилей. 

Достоинства и недостатки шасси наземного ТС

Современные ТС, будь то автомобиль, трактор или специальное самоходное устройство оснащается шасси, которое укомплектовано по последнему слову конструкторской мысли.

Положительным качеством шасси современных автомобилей является их высокая надежность и ресурс агрегатов, который позволяет без замены им работать не один десяток тысяч километров. А использование в виде опоры землю, дает ТС на базе данного шасси перемещать огромные грузы, на большие расстояния с малой затратой топлива и оптимальной скоростью.

Основным недостатком шасси наземных ТС является отсутствие универсальности при переходе работы из одной среды в другую.

Факторы, влияющие на изменения в конструкции шасси ТС

Шасси наземных транспортных средств изменялись с самого момента их изобретения и установки на повозки. Вначале это касалось облегчения конструкции колеса. В деревянном круге делались пропилы для облегчения конструкции. С появлением металлических спиц их стали устанавливать в колеса. С изобретением подшипников они стали устанавливаться на оси для облегчения вращения колеса и увеличения срока службы колесной оси.

Кузов на каретных повозках вначале подвешивали на ремнях или на цепях. Затем на них принялись устанавливать подрессоренную подвеску в виде пружин, которые стали устанавливать и на другие повозки, если такое желание высказывал хозяин. В начале XIX века была изобретена рессора. Их сразу же стали устанавливать на кареты и другие повозки. В период безраздельного господствования гужевого транспорта многие части шасси ТС изготавливались из дерева.

Такая тенденция сохранялась и при производстве первых самоходных колясок. Однако с развитием автомобильного транспорта изменялся подход к обеспечению безопасности водителя во время езды. Деревянные детали менялись на металлические. Мягкость хода на первых моделях автомашин обеспечивалась за счет рессор и пружин. С появлением амортизаторов их стали устанавливать в подвеску машин.

На современных автомобилях все силовые элементы конструкции шасси ТС изготавливаются из качественной стали. В элементах крепления рессор и в пружинах устанавливают резиновые или пластиковые отбойники, а некоторые элементы подвески, типа шаровых опор, закрывают резиновыми пыльниками.

Дальнейшее развитие элементов шасси приведет к использованию в конструкции новых конструктивных материалов, такие как композитные материалы и нано-материалы, которые будут способны восстанавливать свою структуру. А в системе подвески претерпит изменение связи, т.е. переход от механической связи подвески к магнитной и электромагнитной подвески.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ:

  • Американский концерн GMC анонсировал электрический пикап Hummer EV,суммарной мощностью 1000 лошадиных сил
  • Порше 911 GT2 RS MR — самый быстрый спортивный автомобиль на трассе.
  • 2018 audi rs3: описание,дизайн,цена,технические,характеристики,фото,видео.
  • DS-X Concept — футуристический спортивный автомобиль, разделенный на две части
  • Opel astra g: технические характеристики,обзор,фото,видео,описание,комплектация,модификация
  • Мерседес 204: описание,кузов,двигатели,дизайн,фото,видео,неисправности,подвеска
  • Пять дорогих машин брошенные своими владельцами — часть 2
  • toyota land cruiser: технические характеристики,размеры,цена,фото
  • Путешествие по заводу SEAT в Барселоне — 20 фото
  • Характеристики автомобильных стекл
  • Фазы газораспределения: что это такое и как они работают,фото
  • Автомобили и мотоциклы из автогаража Тома Круза
  • Ауди тт 2016 цена фото видео характеристики комплектация обзор описание.
  • Опель Антара; описание,фото,видео,обзор,комплектация,характеристики
  • Системы охлаждения двигателя: проблемы и неисправности, принцип работы, устройство, фото, видео
  • Как и когда был изобретен автомобиль
  • Основные причины неисправности стартера
  • Названы самые популярные в России машины с «механикой»
  • 5 Советов, как повысить производительность автомобиля
  • Шины Runflat: что это такое и в чем их особенности и какие разновидности имеются?
  • Все системы полного привода
  • 20 Самых покупаемых квадрокоптеров с Алиэкспресс
  • bmw x5 e53: кузов,салон,подвеска,характеристики,электрика,ходовая.
  • Названы самые популярные подержанные автомобили в России
  • Кемпер-скворечник: вы такое вообще видели?
  • История компании ауди — как все начиналось.
  • Volkswagen Polo 2017 года описание обзор фото видео комплектация.
  • Этот отремонтированный трабант — один из самых прекрасных рестомодов

Конструкция транспортного средства: рама, кузов, шасси

Продолжим детализированно рассматривать устройство, конструкцию автомобиля. Остановимся на том, что из себя представляют рама, кузов и шасси транспортного средства. Сфокусируемся на их основном назначении. 

  • Рама – несущая структура. Это основание для иных частей транспортного средства. Его каркас. На каркас крепятся двигатель, подвеска, агрегаты трансмиссии (механизмы, служащие для передачи движения) и другие компоненты автомобиля. Изначально рама была у всех автомобилей. Теперь – только у тех, где нет несущего кузова. Это грузовые автомобили, большинство внедорожников. Рамы могут быть хребтовыми (несущие части – трубы) или состоящими из лонжеронов (их производят из швеллеров — металлоизделий, образующих в поперечном сечении букву «П»). Хребтовые рамы более жёсткие, особенно впечатляет жёсткость рамы на скручивание. На базе хребтовой рамы легко создать авто с разным количеством ведущих мостов. Но лонжеронные рамы современные производители используют чаще. Ведь механизмы в случае использования хребтовой рамы приходится устанавливать внутри её, и, если у машины случится поломка, ремонт получается очень сложным.
  • Кузов – обрамление автомобиля. Является конструктивной частью. Может крепиться непосредственно к раме или представлять собой самостоятельную несущую систему (у моделей, где не установлена рама – преимущественно, легковых автомобилей). Изготавливается из металла (например, листовой стали, алюминия), углеволокна, пластика, стекловолокна. Предназначается для размещения водителя, пассажиров и груза. В кузов входят ряд составляющих: капот, крылья, подножки. Количество и виды компонентов зависят от того, к какому транспортному средству принадлежит кузов. Например, у коммерческого (грузового) транспорта кузов может быть представлен «формулой» кабина + платформа/цистерна/фургон + крылья, капот, подножки, а кузов легкового транспорта чаще представлен основанием, крышей, боковыми, передней и задней панелями (боковиной, передней и задней частью). Для защиты от коррозии и придания эстетичного внешнего вида кузов автомобиля окрашивается. 
  • Шасси – совокупность узлов ходовой части, механизмов управления и трансмиссии. Таким образом за шасси стоят все агрегаты и узлы, которые нужны для управления движения транспортного средства. Именно агрегаты, узлы шасси обеспечивают транспортному средству передачу движущей силы. Именно от шасси зависят такие качества как, например, маневренность, грузоподъёмность транспортного средства.

Кузовные и рамные шасси

Если речь идёт о шасси на раме, это законченная конструкция, которую можно передвигать на собственных колёсах или гусеницах. Рамные шасси устанавливают на грузовые автомобили, трактора. При этом на шасси транспортных средств, предназначенных для передвижения в условиях бездорожья, могут устанавливать средства повышения проходимости.

Если же речь идёт о шасси транспортного средства с несущим кузовом, то мы имеем дело с основанием транспортного средства. Именно оно является связующим звеном между агрегатами ходовой части, механизмами управления.

Один из популярных конструктивных вариантов полно-рамная система «кузов над рамой». Это жёсткая конструкция из стержней из стали. Для крепежа автомеханиками используются болты. Такая конструкция особенно подходит для джипов, микроавтобусов.

Шасси же с несущим кузовом (соединение выполнено методом сварки) чаще можно встретить у малых и средних легковых автомобилей. Многие кузовную конструкцию такого типа называют унифицированной, блочной.

По сравнению с рамной кузовная конструкция имеет существенно меньший вес. Благодаря этому у кузовного транспорта – лучшая топливная экономичность. 

Рисунок наглядно демонстрирует, что у кузовного транспорта нет отдельной рамы. Несущий кузов транспортного средства сформирован панелями.

A – Кузовная конструкция со съемным шасси. 

B – Компоненты шасси. Характерная компоновка для автомобилей Mazda, SAAB. Крепление компонентов к металлическим частям кузовной конструкции выполнено через усиленные поперечные элементы.

Важно также быть знакомым с понятием «самоходное шасси». В этом случае речь идёт не о составной части, а самостоятельном моторизированном транспортном средстве. На самоходное шасси ставится дополнительное оборудование, орудия, приспособления (сварочный аппарат, навесной комбайн, снегоуборочную машину, погрузчик, подъёмник, автокран). Самоходное шасси активно задействуется в коммунальном, сельском и лесном хозяйстве, а также на складах.

Снаряженная масса шасси

Очень часто можно встретиться с понятиями «снаряженная масса шасси», снаряжённая масса автомобиля». Что же это такое?

Снаряжённая масса авто – это суммарная масса автомобиля со всеми эксплуатационными материалами (полным баком бензина, охлаждающей жидкостью, маслом). Масса водителя и пассажиров при этом в расчёт не берётся. Их масса учитывается, если речь идёт о полной массе транспортного средства.

Снаряженная масса у каждого вида автомобиля различна: 

  • Пикапы и внедорожники. Вес достигает 2,5 т.
  • Полноразмерные автомобили, минивены. Вес – около двух тонн.
  • Компактные автомобили. Снаряжённая масса – не более 1360 кг.
  • Микрокары, микроавтомобили. Снаряжённая масса – около тонны.

Очень часто снаряжённую массу транспортного средства в характеристиках указывают именно в качестве снаряжённой массы шасси. Как правило, производитель пишет «Полная масса транспортного средства» и «Снаряженная масса шасси», иногда же он указывает «Полная масса транспортного средства» и «Снаряжённая масса транспортного средства».

Распределение веса по осям

За то, какой вес автомобиля приходится на колеса передней и задней оси, отвечает характеристика «распределение веса по осям» («распределение нагрузки шасси»).

Эта характеристика напрямую связана с показателями топливной экономичности и способности транспортного средства поворачиваться. Именно от распределения веса по осям зависит способность транспортного средства маневрировать – поворачивать на заданный угол и сохранять устойчивость.

Идеальный вариант для спортивных автомобилей – это распределение веса – 50/50 (одинаково – не переднюю и заднюю ось).

У переднеприводных автомобилей распределение веса по осям – 70/30 (70% нагрузки на переднюю и 30% на заднюю ось). Это важно для оптимизации тягового усилия на ведущие колеса.

Габаритные размеры транспортных средств

Важными характеристиками любого транспортного средства (ТС) являются габаритные размеры. Это длина, ширина, высота, грузоподъёмность, объём кузова.

Чтобы правильно определять габариты, важно чётко ориентироваться в терминологии и уметь корректно производить расчёт расстояния.

Колесная база – расстояние от центральной линии передних колес до центральной линии задних колес. Стандарт для маломерных, компактных авто равен 254 мм (100 дюймов), у полноразмерных авто, пикапов – 381 см.

  • Ширина колеи – расстояние между линиями двух колес одной оси. Стандартная ширина колеи для передней оси – 157 см для задней оси -163 см. Чем шире ширина колеи, тем выше способность успешного преодоления на высоких скоростях крутых поворотов (при низкой ширине колеи есть риски опрокидывания транспортного средства).
  • Ширина ТС (транспортного средства) – наибольшее расстояние между максимально удаленными частями кузова, находящимися справа и слева него. Измерения проводятся перпендикулярно центральной линии транспортного средства.
  • Длина ТС – расстояние от наиболее выразительно выступающей точки на заднем бампере до такой же точки на переднем бампере.
  • Высота ТС – высота от дороги до крыши транспортного средства (самой высокой его части).


По габаритам автомобили делятся на несколько групп:

Полноразмерный автомобиль. Рассчитан на перевозку 4-х-5-ти взрослых людей. Большинство полноразмерных легковых авто – четырёхдверные, полноприводные или заднеприводные.

Автомобили среднего размера. Ориентированы на транспортировку 3-4-х человек. На машины этого типа установлены небольшие двигатели, за счет этого наблюдается существенная экономия топлива. 

Компактные и мини-компактные автомобили. Большинство из них – переднеприводные. За счёт малого веса, и небольшого аэродинамического сопротивления именно у них отличная топливная экономичность.



Аэродинамические характеристики

Говоря о габаритах, мы уже затронули аэродинамические характеристики. Остановимся на них подробнее. Ведь именно аэродинамическое сопротивление – одна из ключевых проблем, с которой связаны и скорость, и экономия топлива.

Производители кузовов активно заинтересованы в создании таких конструкций, у которых наименее выражено лобовое сопротивление воздушному потоку.

Кузовопроизводители стремятся к минимизации площади фронтальной проекции кузова. Чем меньше высота и ширина кузова, фронтальная проекция, тем лучше аэродинамические характеристики транспортного средства.

Многое зависит и от формы кузова. Аэродинамические характеристики выше у автомобилей с обтекаемым кузовом, низкой посадкой.

Для оценки аэродинамических характеристик кузова используется коэффициент лобового сопротивления. Он показывает отношение силы сопротивления воздуха во время движения транспортного средства к отношению к силе сопротивления движению цилиндра (наибольшее поперечное сечение транспортного средства при этом должно быть равным поперечному сечению цилиндра). Cd = 0,26 – это отличный показатель. Именно такой коэффициент лобового сопротивления – у инновационных спорткаров. Для минивена, пикапа же хороший показатель – Cd = 0,40.

Классификация автомобилей

Классификация автомобилей осуществляется по нескольким критериям:

  • Сегментам.
  • Типу кузова.

В основе классификации по сегментам – габаритные размеры.

Существует две вариации классификации: на 6 и 8 сегментов. В первом варианте сегменты сформированы на основании размеров. Во второй классификации также учитывается вместимость, стоимость автомобиля.

Классификация с 6-ю сегментами:

  1. A. Длина – до 3,6, ширина – до 1,6 м. 

  2. B. Длина – до 3,6…3, 9 и ширина 1,5…1,7 м. 

  3. C. Длина – до 3,9…4,4, ширина  –1,6…1,75 м.

  4. D. Длина – 4,4…4,8, ширина – 1,7…1,8 м.

  5. E. Длина – более 4,8 и ширина более 1,7 м.

  6. F. Длина более 5,0 и ширина более 1,82 м. 

Классификация с 8-ю сегментами:

  1. G. Первый спортивный.
  2. H. Второй спортивный (спортивные купе премиум-класса).
  3. J. Транспорт повышенной проходимости. 
  4. S. Спорткары – купе, кабриолеты.
  5. SUV-1. Небольшие внедорожники.
  6. Сегмент SUV-2. Вместительные внедорожники.
  7. Сегмент M. Минивэны, универсалы повышенной вместимости.
  8. Сегмент MPV. Субкомпактные автомобили с кузовом минивэн.

Классификация по типам кузовов

Седан (Sedan). Легковые автомобили, в которых багажное отделение структурно отделено от пассажирского салона. В задней стенке нет дверцы. Чаще всего седаны – четырёхдверные, но встречаются также двухдверные (тудоры, пример — Chevrolet Monte Carlo) и пятидверные модели. В США седаны часто называют Saloon, в Хорватии – Limuzina. Большинство седанов – хардтопы. У них нет центральных стоек, а на боковых стёклах отсутствуют наружные рамки.


Универсал (Family Cars) – это легковой автомобиль с прямой крышей. Легко узнаваем по закрытому двухобъёмному грузо-пассажирскому кузову. Задний свес у универсала – длиннее или такой же, как на седане. 


Хэтчбек – авто с покатой крышей и укороченным свесом кузова. Длина такого кузова достаточно небольшая, поэтому хэтчбек пользуется популярностью в городских условиях. Автоматически решается вопрос с разворотом на узких улицах, во время парковки.


Купе – автомобили с «укороченной» базой. Чаще всего – с двумя дверьми, и двумя «полноценными» местами в первом ряду комфортности. Второй ряд сидений или отсутствует или ограничен по комфортности. Купе – распространённый вариант кузовов у спорткаров.


Кабриолет (Convertible) – легковой автомобиль со складной крышей. К кузову примыкают не стандартные опускающиеся, а съемные боковые окна.


Внедорожники – это автомобили с несущим корпусом –на раме с полным приводом. Транспортные средства отличает высокий клиренс и пониженный ряд передач трансмиссии. Функцию ведущих выполняют передние и задние колёса. 


Минивэны (Mini-Van) – семейные автомобили повышенной вместимости с высокой крышей, однообъёмным либо полуторообъёмным кузовом. В большинстве минивенов размещено три ряда кресел (чаще всего складные, съёмные). Характеризуются большой площадью остекления и хорошим обзором.

Информация, которая касается конструкции, устройства автомобиля, постоянно лавинообразно увеличивается. Мониторить информацию каждый день не вариант Тратится куча времени. Но представьте, что в вашем распоряжении есть библиотека, которая  без ваших усилий и регулярно — практически каждый день —  обновляется свежей информацией по автомобильным технологиям. И такая платформа есть, это cистема  дистанционного обучения ELECTUDE. Экономить время и получать актуальную информацию по транспортным технологиям легко!


Что такое шасси? 2 типа подвески, элементы, особенности конструкции

Содержание статьи

Само шасси является сложной системой, в которой собраны вместе узлы ходовой части транспортного средства, система управления движением и трансмиссии. Оно отвечает за его ходовые характеристики транспортного средства, обеспечивая восприятие и последующую передачу сил, действующих на автомобиль во время его движения.

Дополнительно рекомендуем прочитать статью нашего специалиста, в которой рассказывается о том, что такое хэтчбек.

Конструктивные особенности

У первых автомобилей шасси было выполнено в виде рамы из двух продольно расположенных балок, соединённых идущими крест-накрест поперечинами, на которые устанавливались колеса. Это была рамная конструкция, на которой располагались места для:

  • двигателя;
  • трансмиссии;
  • кузова.

Кузовная часть обычно имела большие размеры и выполняла дополнительную функцию для размещения водительских и пассажирских мест и защиты их от осадков и ветра во время поездки. Сегодня такую конструкцию имеют стандарты для шасси магистральных грузовиков. Сегодня на легковых авто, в том числе и на внедорожниках, шасси имеют иной тип схемы. От рамы отказались в 1920 годах после создания машин с кузовной частью несущего типа. К 1950 годах полностью была разработана общая концепция такой конструкции для легковых и грузовых авто различных классов и автобусов:

  • для среднего и малого классов малолитражек в виде несущей кузовной конструкции;
  • для высшего класса и машин высокой проходимости в виде несущей рамы или полунесущего кузова с элементами рамы;
  • для грузовиков использовалась старая рамная конструкция;
  • на автобусах применялся полунесущий или несущий кузов, а рама использовалась в моделях с шасси от грузовых машин.

Элементы конструкции

Современное автомобильное шасси имеет прочные и долговечные элементы и системы, которые располагаются между кузовной конструкцией, двигателем и дорожным полотном. Именно эти детали и узлы шасси обеспечивают движение транспортного средства, возможность управлять им и отвечают за комфорт пассажиров во время поездки. Современная конструкция шасси включает в себя такие важные детали, обеспечивающие нижеперечисленные возможности:

  • колёса с шинами;
  • трансмиссию;
  • подвеску;
  • рулевое управление и тормозную систему.

Несущим элементом в грузовиках выступает рама, выполняющая функции остова такого транспортного средства.

Функциональность

Шасси в легковых моделях сегодня решает три основные задачи:

  • создание тяговой силы;
  • плавность хода;
  • управление движением машины.

Использующееся для тракторов и спецтехники самоходное шасси до сих пор выполняет функции несущей конструкции, на которой, как и прежде, устанавливаются все важные элементы такого транспортного средства.

В современных легковых авто мотор и иные важные элементы вместе с водителем и пассажирами располагаются внутри кузовной конструкции. При этом во время движения машины находящиеся внутри такой коробки люди не испытывают никакого дискомфорта. Колесная база в такой конструкции может осуществлять движение по дорожному покрытию любого качества.

В современном автомобиле систему из узлов и механизмов, обеспечивающих комфортное движение АТС по поверхности любого типа называют ходовой частью машины, состоящей из:

  • опорных устройств транспортного средства – колёс;
  • подвески, создающей упругую связь между колёсами и несущей конструкцией автомобиля.

Эти элементы обеспечивают плавность движения автомобиля по дороге любого типа. На подрамник шасси устанавливается кузов, мотор и другие важные узлы современного автомобиля. С переднего и заднего моста вращательное движение передаётся на колёса, обеспечивая таким образом движение машины.

При создании современных автомобильных шасси инженеры обращают внимание на эргономичность такой конструкции и структурную эффективность. Шасси со всеми своими узлами должно оптимально вписываться в конструкцию кузовной части, в котором располагается салон , багажник и основные узлы автомобиля. Подвеска не должна занимать много места внутри кузовной конструкции, исключение делается только для спортивных моделей, развивающих высокие скорости. У них подвеска занимает большую часть внутреннего пространства кузова.

При оптимальном расчёте структурной эффективности удаётся передавать нагрузки с подвески на кузовную часть в специальных точках крепления, что позволяет существенно уменьшить вес кузова машины. При распределении нагрузок в стороне от таких точек крепления приводит к увеличению веса кузовной части легкового автомобиля.

Подвеска

К основному узлу ходовой части автомобиля любой модели относится и подвеска, от которой зависят устойчивость машины на дороге во время движения, безопасность и комфорт процесса вождения. С момента появления первого в мире авто инженерами было придумано большое количество видов подвесок, но наибольшее распространение получили конструкции зависимого и независимого типа. Они отличаются способом соединения колёс, расположенных на одной оси.

Зависимая подвеска

В этой конструкции колёса жёстко связаны осью между собой. У неё есть свои преимущества и недостатки. Достоинством её является создание максимального сцепления поверхности колеса с дорожным полотном, когда машина совершает поворот по гладкой дороге. В этот момент оба колеса не меняют своего положения на вертикальной оси за счет создания жёсткой фиксации.

Недостатки проявляются при поездке по неровной поверхности дороги, когда при наезде одного колеса на препятствие происходит наклон оси и на другом. В результате снижается комфортность передвижения и уменьшается равномерное сцепление поверхности колёс с дорожным покрытием. Сегодня зависимую конструкцию не устанавливают на передней оси легковых авто, его заменили на МакФерсон.

Устанавливают зависимую схему только на заднюю колёсную ось в виде конструкций для ведущей и ведомой задней оси. В первом случае ставят мост, подвешенный на продольных рессорах или продольных направляющих рычагов на некоторых внедорожниках и пикапах.

Для ведомой задней оси применяется задняя балка или торсионы, работающие на скручивание. Этот тип применяется обычно на бюджетных моделях с передним приводом.

Независимая подвеска

В этой схеме колеса одной оси не связываются жёстко друг с другом, поэтому изменения положения одного колеса не влияет на другое. При независимости работы на разных концах оси обеспечивается равномерное сцепление поверхности колёс с дорожным полотном при прохождении неровностей на дороге и более комфортный режим езды для водителя и пассажиров. В такой схеме неподрессорные массы имеют меньший объем, и у разработчиков новых конструкций автомобильных шасси есть возможность за счёт замены конфигурации и материалов и дальше уменьшать их объём и вес, делая автомобиль более скоростным и комфортным. Недостатком является изменение параметров положения развала-схождения и ширины колеи во время работы.

Классификация шасси

На современных транспортных средства используются два типа шасси:

  • рамное в виде несущих балок, на которых устанавливаются все элементы автомобиля. Такая прочная конструкция обеспечивает большую грузоподъёмность и устойчивость к динамическим нагрузкам;
  • в виде несущего кузова, выполняющего все функции рамы. За счёт этого удалось снизить вес автомобиля, повысить его комфортабельность и скоростные характеристики в ущерб грузоподъёмности.

Современные авто оборудуют ходовыми конструкциями различного типа:

  • лонжеронными;
  • хребтовыми;
  • периферийными;
  • вильчато-хребтовыми;
  • решётчатыми.

От конструкционных особенностей схемы зависят ходовые и эксплуатационные характеристики той или иной модели авто.

Шасси грузовых автомобилей

Грузовики обычно оборудуют лонжеронными рамами, соединёнными друг с другом балками трубчатой, Х- или К-образной формы. В месте, на которое оказывается повышенная нагрузка, используется швеллер с большим диаметром, что позволяет добиваться нужной грузоподъёмности.

Чаще всего грузовые машины имеют параллельную рамную конструкцию, в которой на всём её протяжении балки находятся на одном и том же расстоянии друг от друга. На внедорожниках лонжероны могут иметь расхождение осей по вертикали и горизонтали.

На конструкции хребтового типа имеется только одна балка, установленная продольно и скреплённая поперечинами. За счёт наличия в ней полости большого диаметра можно разместить в ней детали трансмиссии. В отличие от лонжеронов она обладает повышенной устойчивостью к кручению и позволяет использовать независимую подвеску для переднего и заднего привода.

Рама вильчато-хребтового типа отличается характерными разветвлениями в виде вилки на обоих её концах. Она позволила совместить характеристики балки хребтового типа и обычной рамной конструкции.

Кроме вышеперечисленных схем, используемых обычно на грузовом автотранспорте и машинах с повышенной проходимостью, имеется так называемое самоходное шасси, которое ставят на трактора, спецтехнику различного типа.

Кроме этого имеются ещё авиационные типы конструкций, позволяющие небольшим самолётам плавно перемещаться по поверхности во время взлёта и посадки. В отличие от автомобильных аналогов они могут иметь не только колёса, но также поплавки или и лыжи, в зависимости от условий использования самолётной техники.

Часто неопытные владельцы машин путают шасси с автомобильным приводом, забывая о том, что последний вместе с колёсами является составным элементом системы, передающей усилие мотора на движитель и колёсную базу.

Заключение

Автомобильное шасси является важным конструктивным элементом в в любом автомобильном виде транспорта, в котором находятся все основные детали и механизмы, обеспечивающие восприятие и передачу сил для последующего движения машины. Разнообразие современных конструкций позволяет создавать различные модели авто с разнообразными ходовыми характеристиками и кузовной частью. При выборе подходящей модели современного автомобиля всегда следует обращать внимание на тип установленного в нём шасси.

Пожалуйста, оцените этот материал!

Загрузка…

Если Вам понравилась статья, поделитесь ею с друзьями!

ШАССИ — это… Что такое ШАССИ?

  • Шасси — (фр. châssis) Шасси …   Википедия

  • шасси — 1) автомобиля – собранный комплект агрегатов трансмиссии, ходовой части и механизмов управления, т. е. автомобиль без двигателя и кузова. Шасси ещё не способно двигаться самостоятельно, но его можно катать на колёсах. В литературе часто… …   Энциклопедия техники

  • шасси — нескл., ср. châssis m. 1. Перед всеми окнами во втором и третьем этажах .. были устроены châssis, или зонтики от солнца, из пестрого или полосатого полотна. Академия трех знатных художеств. // Штелин 1 147. един. Вид оконной рамы. В антишамбре… …   Исторический словарь галлицизмов русского языка

  • шасси — неизм.; ср. [франц. châssis] 1. Рама или основание различных машин, механизмов и устройств. Ш. автомобиля. Ш. радиоприёмника. // Совокупность всех механизмов и агрегатов, укреплённых на раме автомобиля, трактора или другого транспортного средства …   Энциклопедический словарь

  • ШАССИ — 1) в фотографии то же, что кассета. 2) в ситценабивном ручном производстве станок, в котор. распределяется краска. Словарь иностранных слов, вошедших в состав русского языка. Чудинов А.Н., 1910. ШАССИ см. КАССЕТА. Словарь иностранных слов,… …   Словарь иностранных слов русского языка

  • шасси — ШАССИ, нескл., мн. Ноги. шасси расставил. Приземлился на шасси (после прыжка). Общеупотр. «шасси» (нескл., ср) рама в транспортном средстве и др …   Словарь русского арго

  • ШАССИ — (франц. chassis) 1) совокупность частей транспортных, сельскохозяйственных и других машин, служащих для передачи усилия от двигателя к движителю, для передвижения машин и управления ими.2) Взлетно посадочное устройство самолета. В гидросамолетах… …   Большой Энциклопедический словарь

  • ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (франц. chassis) (тех.). 1. Рама, на которой помещается кузов автомобиля или корпус самолета. 2. Приспособление, на которое натянута ткань с нанесенным на нее краской рисунком, употр. в ситценабивном производстве. Толковый… …   Толковый словарь Ушакова

  • ШАССИ — ШАССИ, нескл., ср. (спец.). 1. Основная часть автомобиля, трактора или другого транспортного средства рама, на к рой укреплены кузов, двигатель, все механизмы и детали. 2. Взлётно посадочное устройство самолёта. Убрать ш. Выпустить ш. 3. Опорная… …   Толковый словарь Ожегова

  • шасси — штатив, ноги Словарь русских синонимов. шасси сущ., кол во синонимов: 6 • автомашина (12) • …   Словарь синонимов

  • Шасси — наземное механическое устройство на колесном ходу, не оснащенное кабиной, и (или) двигателем, и (или) кузовом, не предназначенное для эксплуатации;… Источник: Постановление Правительства РФ от 10.09.2009 N 720 (ред. от 06.10.2011) Об… …   Официальная терминология

  • Устройство шасси автомобиля | Обзор и ремонт автозапчастей

    Всем доброго времени суток, уважаемые читатели!
    В данной публикации ознакомлю вас с устройством шасси автомобиля.
    Ранее упоминал о том что автомобиль состоит из кузова, двигателя и шасси, а сейчас разбираем все составные отдельно.

    В конце вас ждет опрос!

    И так, что же такое шасси?
    Шасси автомобиля — это система, состоящая из собранных воедино узлов ходовой части, трансмиссии и механизма управления. Она является одной из самых важных частей транспортного средства, так как позволяет обеспечить восприятие и передачу всех сил, которые действуют на него во время движения.

    А знаете ли вы, какие функции выполняет шасси автомобиля?!
    Так вот…

    Функции шасси
    Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

    Систематизация шасси
    Как я рассказывал ранее, существуют рамные шасси и несущий кузов, а сейчас разберем подробнее:

    • Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько крепких балок, на которые инсталлируются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить огромные грузы и просто управляться с разными динамическими нагрузками.
    • Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать огромные грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.А зависимо от предназначения автомобиля, могут употребляться последующие виды конструкций:
    • лонжеронные;
    • хребтовые;
    • периферийные;
    • вильчато-хребтовые;
    • решетчатые.Теперь разберемся, для чего же нужно шасси?
    • Благодаря шасси и элементам подвески, которые входят в состав ходовой части, происходит понижение нагрузок и компенсация колебаний во время движения транспортного средства по неровной дороге и бездорожью. Благодаря подрамнику, который входит в состав шасси, инженеры получили возможность устанавливать на шасси кузов, силовой агрегат, трансмиссию и прочие агрегаты. За счет фронтального и заднего мостов посредством передачи крутящего момента на колеса происходит движение авто.

      Когда-то все автомобили (и легковые и грузовые) имели раму, чего не скажешь о нынешних авто. На раму устанавливался кузов, двигатель, трансмиссия, а также навесное оборудование ходовой части. Со временем производители авто поняли то, что в раме для легковушек нет необходимости, и все функции рамы стал выполнять модифицированный кузов. А рама стала уделом тяжелых внедорожников (рамников) и грузовых авто.

      И в завершении перечислю составные элементы шасси:
      1. Трансмиссия
      Она включает в себя сцепление, КПП, карданную передачу, полуоси, главную передачу, дифференциал. Для машин с полным приводом в трансмиссию включается раздаточная коробка.
      2. Сцепление
      В схеме трансмиссии ТС находится непосредственно в контакте с маховиком двигателя и в нужное время отключает соединение с коленвалом, прекращая передачу крутящего момента на шестеренки коробки передач.
      Конструктивно сцепление бывает «сухим» (на автомобилях и тракторах фрикционные диски работают в воздушной среде) и «мокрым» (работающее в масляной ванне, такой тип стоит на мотоциклетных движках с поперечным расположением). Также оно бывает однодисковым — на легковых автомобилях и малых грузовиках, или двухдисковым — на тяжелых грузовиках и тракторах.
      3. Коробка переключения передач
      КПП бывают механические, полуавтоматические и автоматические. Коробка передач служит для обеспечения оптимального режима работы двигателя на средних оборотах коленчатого вала, при разных скоростях движения транспорта и при разных условиях движения (дорога, бездорожье). Обеспечивается это путем изменения угловой скорости и как следствия, крутящего момента, на выходном валу КПП, по отношению к входному валу. Достигается это за счет использования шестерней с различными передаточными числами.
      4. Раздаточная коробка
      Служит для распределения крутящего момента между ведущими осями автомобиля и для повышения крутящего момента.
      5. Дифференциал
      Механическое устройство, которое распределяет крутящий момент от входного вала (карданного вала), на приводные валы колес (полуоси). Бывает блокируемый и не блокируемый.

      Вот так вот! Шасси — это очень важная составляющая автомобиля!
      Надеюсь данная информация была для вас полезна, а теперь опрос:
      «Во сколько лет вы впервые сели за руль автомобиля, какая это была машина?» Вот я, в 12 лет, впервые, сел за руль старенькой «Таврии», а вы? ( Ответы в комментарии, мне очень интересно! )

      Не забывайте подписываться)

    Шасси автомобиля — что это такое?

    Функции шасси

    Элементы подвески ходовой части снижают нагрузки и компенсируют колебания при движении по ухабистой дороге и бездорожью. Подрамник позволяет установить на шасси кузов, двигатель и другие агрегаты. Передний и задний мосты посредством колес передают вращательное движение и таким образом обеспечивают движение автомобиля.

    Первые автомобили, выпускаемые в прошлом столетии, имели некоторое отличие от тех, которые сегодня ездят по дорогам. Все автомобили — и легковые, и грузовые — раньше имели раму, на которую устанавливались все агрегаты и узлы (кузов, трансмиссия, двигатель и т. д.). С течением времени рамное шасси автомобиля осталось только у грузовиков и автобусов. В легковых же автомобилях функции рамы начал выполнять кузов.

    Классификация шасси

    Таким образом, можно выделить две различные схемы шасси транспортных средств.
    Рамное шасси, которое в общем случае представляет собой несколько прочных балок, на которые устанавливаются все узлы автомобиля. Такая конструкция позволяет автомобилям перевозить большие грузы и легко справляться с различными динамическими нагрузками.

    Несущий кузов. В погоне за уменьшением веса легковых автомобилей все функции рамы были переопределены на кузов. Такая рама не позволяет перемещать большие грузы, но в то же время обеспечивает больший комфорт и скорость движения.

    В зависимости от назначения автомобиля, могут использоваться следующие виды конструкций:
    лонжеронные;
    хребтовые;
    периферийные;
    вильчато-хребтовые;
    решетчатые.

    Шасси грузовых автомобилей

    Наиболее распространенными считаются лонжеронные рамы. Они представляют собой две продольные балки, соединенные поперечинами. Форма таких балок может быть совершенно разной: трубчатой, Х- или К-образной. В наиболее нагруженной части рама имеет увеличенное сечение швеллера. Параллельная схема лонжеронов (балки располагаются на равном расстоянии на всем протяжении шасси) применяется на грузовых автомобилях. В легковых автомобилях повышенной проходимости могут применятся лонжероны, которые имеют некоторое расхождение осей как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскости.

    Хребтовая рама представляет собой одну несущую продольную балку, на которую крепятся поперечины. Зачастую эта балка имеет круглое сечение, благодаря чему в ней могут размещаться элементы трансмиссии. Такая рама обеспечивает большую стойкость к кручению, чем лонжероны. Также использование шасси хребтового типа предполагает использование независимой подвески всех колес.
    Вильчато-хребтовая рама имеет разветвление продольной балки в задней или передней части. То есть она совмещает в себе лонжероны и хребтовую балку.
    Остальные типы рамы шасси не используются для грузовых автомобилей.

    Другие значения термина

    Кроме определения выше, слово «шасси» может использовать для описания самоходных транспортных средств, предназначенных для установки различных машин и механизмов. Также этот термин применяют касательно той части летательных аппаратов, которая используется для движения по аэродрому, осуществления взлета и посадки. Как и в случае с шасси автомобиля, эта деталь смягчает удары и нагрузки при наземном перемещении самолетов. Авиационные шасси, в отличие от автомобильных, могут иметь конструкцию с колесами, лыжами или поплавками.
    Нередко значение слова шасси путают с понятием привода автомобиля. Неправильная трактовка терминов вызвана тем, что они относятся к практически одной и той же части транспортного средства. Автовладельцы свободно говорят, что их автомобиль имеет шасси 4х2. Но при этом следует понимать, что 4х2 — это всего лишь компоновочная схема, из которой можно узнать количество ведущих колес, но не более. О том же, что такое шасси, уже было сказано выше. Несмотря на то, что колеса и привод входят в систему шасси, неуместно применять этот термин только для такого узкого описания.

    Типы подвесок

    Шасси автомобиля может иметь различные типы подвески:
    а) зависимые:
    на продольных рессорах;
    с направляющими парными рычагами;
    с двумя продольными рычагами;
    с дышлом;
    б) независимые.
    Подвески оснащаются рычагами, прокладками, амортизаторами и рессорами. Основной целью этого узла автомобиля является поглощение вибраций и колебаний во время движения. Передняя и задняя подвески отличаются, так как конструкция управляемых колес требует применения более сложных узлов.
    Источник: fb.ru

    Что такое шасси автомобиля и для чего он нужен?

    Знайте свои основы: АБС, тормоза, шасси автомобиля, дифференциал, ЕСМ, рама, клапан Хиггинса и т. Д. (Вы понимаете). По некоторым оценкам, средний современный автомобиль состоит примерно из 30 000 деталей, от маленьких болтов до гигантских кузовных панелей. Шасси — это один из основных компонентов, но что это такое и для чего он нужен?

    Основы шасси

    Вероятно, самая большая часть вашего автомобиля, с которой вы не знакомы, шасси составляет основу для остальной части автомобиля.Без него некуда установить двигатель или колеса, и вам негде сесть, но мы говорим не только о раме, если она есть в автомобиле!

    По сути, шасси — это все, что нужно для движения автомобиля:

    • Рама или Unibody — все остальное присоединяется к этой, самой прочной части автомобиля.
    • Подвеска — Рычаги управления, пружины, стойки и амортизаторы обеспечивают курсовую устойчивость и комфортную езду.
    • Рулевое управление — Рулевой механизм определяет направление движения автомобиля.
    • Двигатель — Обеспечивает движущую силу для перемещения вашего автомобиля с места на место.
    • Трансмиссия и приводной вал — Снижает вращательную силу двигателя до более управляемой скорости.
    • Дифференциалы — разделяет выходную мощность трансмиссии влево и вправо, иногда вперед и назад, чтобы сбалансировать разную скорость вращения колес в зависимости от условий поворота и тяги.
    • Приводные валы и мосты — передача крутящего момента на дифференциалы и отдельные колеса.
    • Колеса и шины — Передача крутящего момента на землю.
    • Тормоза — Когда нужно остановиться!

    Изначально все автомобили имели конструкцию «кузов на раме» или «кузов на шасси». После сборки шасси на него бросали тело. Кузов представляет собой оболочку, которая крепится болтами к шасси автомобиля. Затем добавляются двери, крыша, окна, сиденья, коврики, подушки безопасности, приборная панель, приборная панель, органы управления трансмиссией и рулевым управлением, кондиционер, радио и подстаканники.

    Основы конструкции транспортного средства

    Позже была разработана конструкция unibody, которая по сути представляла собой кузов со встроенными в него конструкционными материалами.В автомобилях Unibody используются короткие рамы или подрамники для тяжелых компонентов спереди и сзади, таких как двигатель и трансмиссия, а также передняя и задняя подвеска. В данном случае кузов — это «рама» или шасси автомобиля, к которому крепится все остальное.

    Ноу-хау в области шасси автомобиля

    На дорогах по-прежнему много автомобилей с кузовом на раме, таких как рабочие грузовики и внедорожники, но они по своей природе тяжелее и «управляемы», как грузовики. В то же время их легче модифицировать и в случае аварии ремонтировать без ущерба для безопасности и надежности.

    Автомобили, сконструированные с использованием Unibody, обычно легче, имеют лучшую экономию топлива и управляются больше как автомобили, даже современные кроссоверы unibody, внедорожники и легкие грузовики. Поскольку корпус и рама интегрированы, модификации являются более сложными, и несчастные случаи могут нарушить целостность конструкции. Ремонт более сложен или может быть невозможен, в зависимости от степени повреждения.

    Важно знать конструкцию вашего автомобиля. От цельнометаллических хэтчбеков до грузовиков класса 5 с кузовом на раме — нужно понимать множество различных конструкций шасси.

    Ознакомьтесь со всеми деталями кузова и шасси, доступными на NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для текущего обслуживания и ремонта. Чтобы узнать больше о шасси вашего автомобиля, поговорите со знающим экспертом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

    Фото любезно предоставлено Wikimedia Commons.

    Что такое шасси и для чего он нужен?

    Снаружи за блестящей краской кузова скрывается его истинная сила.

    И нет, это не мощный двигатель, втиснутый под капот.

    Самое прочное и сильное свойство любого автомобиля — это его шасси.

    Что такое шасси?

    Слово «шасси» — это прямой перевод с французского, означающий «рама».

    Для автомобилей это основная опорная конструкция, на которой все построено.

    Могут быть люди, которые включают в определение другие системы, прикрепленные к раме, такие как узлы осей, тормоза, ступицы колес, компоненты подвески и даже трансмиссия.

    Однако самое чистое и простое объяснение — просто рассматривать шасси как раму автомобиля.

    Типы шасси

    В данной области преобладают шасси двух различных стилей: шасси с конструкцией «кузов на раме» и шасси unibody.

    Шасси «кузов на раме» часто изготавливают из стальных труб квадратного сечения, сваренных вместе, чтобы сформировать чрезвычайно прочный каркас.

    На его основе почти все пикапы и коммерческие автомобили, а также некоторые автомобили.

    Классические автомобили также используют конструкцию кузова на раме для поддержки мощных двигателей и тяжелых грузов, которые они несут.

    Цельное шасси состоит из штампованных металлических листов и частей корпуса, соединенных вместе.

    Нет независимой рамы — штампованные металлические детали, которые свариваются, скрепляются болтами, склеиваются и прикручиваются друг к другу, придают шасси необходимую прочность.

    Детали могут быть из алюминия, стали, армированного пластика или даже углеродного волокна. И, как правило, шасси unibody используется для эффективных транспортных средств и снижения веса.

    Зачем автомобилю шасси?

    Каждый автомобиль, автомобиль или грузовик состоит из тысяч деталей.

    Многим нужна прочная жесткая конструкция для крепления этих частей.

    Будь то цельный или монтируемый на раме, шасси — это основа всего в автомобилестроении.

    Двигатель крепится к шасси с помощью опор двигателя. Панели кузова прикручены к шасси болтами, чтобы сохранять форму.

    Оси в сборе, ступицы колес, рейка и шестерня, амортизаторы и пружины подвески, электродвигатели стеклоочистителей и даже сиденья устанавливаются непосредственно на шасси.

    Он надежно удерживает детали на месте и создает прочную конструкцию, от которой зависит безопасность, особенно при столкновении.

    Какие проблемы могут случиться?


    Нет ничего плохого в том, чтобы сделать шасси само по себе, но внешние влияния могут иметь драматический эффект.

    Две вещи, в частности, могут повлиять на шасси:

    • Коррозия, обычно называемая ржавчиной, со временем ухудшает прочность и жесткость шасси. Это особенно заметно в районах с повышенной влажностью и прибрежных населенных пунктах. Это особенно плохо, потому что это можно скрывать годами.
    • Физические повреждения, например столкновение автомобиля, могут снизить прочность шасси.Сегодняшние автомобили производятся с зонами деформации. Сильный удар может сделать шасси непригодным для ремонта. Или приключение по бездорожью может привести к перегрузке шасси и его поломке, часто без вашего ведома!


    На AutoGuru вы можете найти лучшего механика для проверки шасси. Рядом с вами потрясающая механика!

    Что такое шасси и какие бывают его типы?

    Что такое автомобильное шасси?

    Шасси — это основная опорная конструкция автомобиля, также известная как «рама».Он выдерживает все нагрузки на автомобиль как в статических, так и в динамических условиях. В транспортном средстве он аналогичен скелету живых организмов. Слово «шасси» происходит от французского языка. У каждого транспортного средства, будь то двухколесный автомобиль, легковой или грузовой автомобиль, есть шасси-рама. Однако его форма, очевидно, зависит от типа транспортного средства.

    Простая схема лестничной рамы

    Шасси выполняет следующие функции. Это

    1. Поддерживает или несет нагрузку на кузов автомобиля
    2. Предоставить место и место для установки различных агрегатов автомобиля
    3. Поддерживает вес различных систем автомобиля, таких как двигатель, трансмиссия и т. Д.
    4. Поддерживает груз пассажиров, а также багаж
    5. Выдерживает нагрузки, возникающие из-за плохих дорожных условий
    6. Выдерживает нагрузки при торможении и ускорении автомобиля

    Различные типы рам:

    В зависимости от приложения, некоторые из основных типов рамы указаны ниже:

    Рама лестницы:

    Типичная лестничная рама на изображении ниже:

    Лестничное шасси (предоставлено SAE International)
    Применения лестничной рамы:

    В тяжелых коммерческих транспортных средствах, таких как грузовики и автобусы, в основном используется конструкция с лестничной рамой.Некоторые легкие коммерческие автомобили, такие как пикапы, также используют лестничную раму.

    Трубчатая рама:

    Типичная трубчатая рама на изображении ниже:

    Трубчатое шасси (предоставлено DTM Power)
    Применения трубчатой ​​рамы:

    Некоторые гоночные автомобили и вездеходы имеют трубчатую конструкцию рамы.

    Монокок:

    Типичный монокок на изображении ниже:

    Рама монокока (любезно предоставлена ​​Lamborghini)
    Применения монокока:

    Практически все высокопроизводительные автомобили имеют конструкцию типа «монокок».

    Что такое подвижное шасси?

    Это фрейм в состоянии «готов к работе». Это означает, что такая рама имеет двигатель, трансмиссию, оси, шины и все другие прикрепленные к ней системы, которые являются обязательными для работы транспортного средства (в совокупности называемые «Ходовая часть»). Следовательно, на нем можно было легально ездить по дороге.

    Производители обычно используют этот термин для обозначения грузовиков или автобусов, которые они перевозят, к кузовостроителю, который является местом сборки кузова на них.

    Типичная подвижная рама (предоставлено Tata Motors)

    Читайте дальше: Что такое система контроля устойчивости при качении? >>

    О компании CarBike Tech

    CarBikeTech — технический блог в автомобильной сфере.Он регулярно публикует специальные технические статьи по автомобильным технологиям.

    Посмотреть все сообщения CarBike Tech

    Что такое автомобильное шасси? Что должен знать каждый водитель

    Мы можем получать комиссионные за покупки, сделанные по ссылкам в этом посте.

    Вы когда-нибудь слышали, как кто-то говорит о шасси автомобиля, и задавались вопросом, о чем они говорят? Ты не единственный. При наличии почти 30 000 деталей в автомобиле потребуются годы обучения, чтобы научиться распознавать каждую деталь.Шасси автомобиля — одна из важнейших частей транспортного средства. Мы изучили массу информации и собрали ее в эту статью, чтобы вы могли узнать, что такое автомобильное шасси и для каких целей оно служит.

    Шасси — это каркас автомобиля. Его цель — выдерживать нагрузку на автомобиль, обеспечивая прочную опорную конструкцию для всего. Это достигается за счет того, что корпус устанавливается поверх шасси.

    Продолжайте читать ниже, поскольку мы ответим на еще несколько часто задаваемых вопросов о шасси автомобиля.

    Какие типы шасси бывают?

    Не все автомобили одинаковы. На самом деле не все шасси одинаковы. Вообще говоря, существует четыре различных типа шасси. Вот все четыре типа и краткое описание каждого из них.

    1. Лестничное шасси

    Вы можете догадаться об этом, но причина, по которой оно называется лестничным шасси, состоит в том, что оно напоминает лестницу. Лестничное шасси — номер один в списке, потому что именно из него делались все автомобильные шасси.В наши дни лестничные шасси в основном используются в коммерческих транспортных средствах и автомобилях, предназначенных для езды по бездорожью. По мере развития технологий эта форма шасси стала далеко не идеальной для повседневного использования.

    2. Магистральное шасси

    Этот тип шасси — один из самых простых. Как следует из названия, он состоит из одного «хребта», соединяющего подвеску спереди и сзади. Хребет — это еще один классический тип шасси, который можно найти во многих классических автомобилях.Самым популярным автомобилем с таким шасси является DMC DeLorean, показанный в фильме « Назад в будущее».

    3. Шасси Space Frame

    Вы часто видите этот тип шасси в гоночных автомобилях и других специальных транспортных средствах. Это шасси в основном имеет форму трубы с кусками металла, сваренными вместе, чтобы сформировать трубу. Поскольку все части соединены, вся рама способна воспринимать любую нагрузку, ощущаемую в определенной точке. Это шасси более прочное.

    4. Шасси монокок

    Шасси Monocoque — чрезвычайно уникальное шасси, которое на каждом автомобиле выглядит по-разному.Это потому, что это смесь корпуса и шасси. Корпус и шасси — это один большой кусок металла. Другой пример — большинство лодок. Все они — один большой кусок металла, поэтому они и остаются на плаву. Первым автомобилем с таким шасси был Lotus 25.

    1962 года выпуска.

    Не все автомобили имеют шасси определенного типа из этого списка. У некоторых есть комбинация нескольких из них. Автомобильные инженеры постоянно вводят новшества и работают над созданием новых технологий и выясняют, что работает наиболее эффективно.

    Каково назначение шасси?

    Шасси обеспечивает основу для автомобиля, так что остальная его часть поддерживается. Но что именно это означает? Зачем автомобилю шасси? Поскольку у транспортного средства много деталей и единственное, что касается земли, это колеса, должен быть прочный базовый слой, на котором все будет опираться.

    Здесь на помощь приходит шасси. Как мы уже обсуждали ранее, мы видели, что они были созданы, чтобы защитить все, что находится внутри автомобиля.Поскольку на дороге и вне ее может произойти много всего, шасси работает как барьер, чтобы все было в безопасности и в одном месте.

    В чем разница между рамой и шасси?

    Несмотря на то, что это может показаться, рама и шасси — это две разные части, которые скреплены вместе, чтобы служить одной цели.

    Рама в первую очередь удерживает корпус транспортного средства, сиденья и пассажиров, а также хорошо распределяет вес при движении транспортного средства по неустойчивой местности.

    Шасси, с другой стороны, имеет дело со всеми остальными частями транспортного средства, такими как двигатель, топливный бак, тормоза, шины, подвеска и т. Д. Шасси часто называют «каркасом» автомобиля.

    В целом рама автомобиля поддерживает все аксессуары, имеющиеся в автомобиле. Шасси поддерживает все основные определяющие элементы автомобиля.

    Есть ли у современных автомобилей шасси?

    Да. Практически все автомобили сегодня оснащены шасси-монококом.В общем, это лучшая технология, которая была изобретена с точки зрения шасси. Дебютировавший в 1962 году, это один из новейших типов, который постоянно совершенствуется с каждым новым автомобилем.

    Он работает хорошо, потому что по мере того, как кузов автомобиля постоянно совершенствуется и модернизируется, вокруг него будет создано монококовое шасси, которое, следовательно, также будет улучшаться. Нет необходимости придерживаться определенного шаблона, как другое шасси.

    Можно ли заменить шасси автомобиля?

    На этот вопрос нет однозначного ответа.В некоторых случаях вы можете заменить шасси, но в большинстве случаев вы, вероятно, не можете. В старых автомобилях, которые имеют лестничное шасси или что-то подобное, могут быть заменены части шасси (или все это). Это, вероятно, будет очень дорого, потому что это большая и важная часть вашего автомобиля, и это будет очень трудоемким и трудоемким процессом.

    Это, конечно, потребует практически полной разборки вашего автомобиля. Одна альтернатива, которую следует рассмотреть, прежде чем идти по этой дороге: можно ли отремонтировать шасси, а не заменить? В большинстве случаев, если вы подозреваете, что вам нужно новое шасси, это происходит из-за того, что вы попали в ужасную аварию, которая согнула и исказила вашу машину, не имевшую управляемости.Отнесите машину к авторитетному механику или дилеру и попросите их диагностировать вашу проблему, чтобы узнать, можно ли ее заменить или отремонтировать.

    Полная замена может стоить тысячи долларов, возможно, более 10 000 долларов. Во многих случаях у вас может быть возможность отремонтировать и изменить форму шасси вашего автомобиля, что может стоить вам не более 600–2000 долларов, в зависимости от повреждения.

    А как насчет современных автомобилей?

    Как мы узнали, большинство современных автомобилей имеют шасси типа монокок, что означает, что его корпус и шасси связаны между собой и в основном одинаковы.В этом случае у вас есть только две дороги, по которым вы можете спуститься.

    Во-первых, отремонтировать, если возможно. Посмотрите, сможет ли механик изменить ваше тело / шасси за вас по доступной цене. Второй — просто купить новую машину. С монококовым шасси вы, по сути, заменяете весь автомобиль, чтобы заменить шасси, поскольку оно состоит из всего автомобиля.

    Как проверить шасси автомобиля?

    Номер шасси вашего автомобиля почти то же самое, что номер VIN.Номер VIN часто называют номером шасси, потому что он иногда проштампован на шасси вашего автомобиля; ник прижился. В частности, номер шасси — это последние 6 цифр вашего VIN-номера.

    Последние 6 цифр содержат конкретную информацию, относящуюся к вашему автомобилю. Другими словами, он сообщает вам, чем был оснащен ваш автомобиль и какие опции были в нем встроены.

    При закрытии

    Шасси автомобиля — неотъемлемая часть вашего автомобиля.Как и дом без фундамента, ваша машина развалится без шасси. Независимо от того, какое шасси у вашего автомобиля, каждое из них уникально спроектировано для достижения одной и той же цели.

    Не пропустите и другие отличные автомобильные путеводители —

    Сколько осей у автомобиля?

    9 компаний, покупающих старье

    Body-on-Frame против Unibody против Monocoque: в чем разница?

    Есть больше способов построить автомобиль, Горацио, чем мечтает ваша философия: кузов на раме, цельный корпус, монокок, пространственная рама, каркасное шасси.Что все они означают? Какая разница? А что лучше?

    Что такое конструкция «корпус на раме»?

    Первые автомобили были изобретены путем отцепления лошади от повозки, затем крепления двигателя и средства, с помощью которого она могла вращать колеса. К этой рудиментарной раме, или «подвижному шасси», в конечном итоге были добавлены различные стили кузова — кабина и кровать, открытый кузов с несколькими сиденьями, закрытый кузов и т. Д. По мере развития зарождающейся автомобильной промышленности концепция структурной рамы, несущей трансмиссия и подвеска, к которым затем был прикреплен кузов (предпочтительно с помощью виброизолирующих опор), трансформировались в различные конструкции рамы.

    • Самой простой была рама лестницы , состоящая из симметричных продольных рельсов, соединенных рядом боковых опорных элементов, напоминающих лестницу. Эта конструкция до сих пор используется в большинстве полноразмерных пикапов и внедорожников, а также практически во всех рабочих грузовиках средней и большой грузоподъемности.
    • Первым радикальным шагом вперед стало шасси с жесткой опорой, соединяющей переднюю и заднюю рамы подвески, одна из которых поддерживала трансмиссию.Британский Rover 8hp 1904 года и французский Simplicia 1909 года были первыми последователями этой идеи. Австрийский инженер Ганс Ледвинка также отстаивал его на чехословацких Tatra, начиная с Tatra T11 1923 года, и эта конструкция все еще используется на сегодняшних тяжелых грузовиках Tatra. Приглашенный судья MotorTrend «Автомобиль года» Крис Теодор также запатентовал конструкцию магистрали UniChassis, специально разработанную для мелкосерийного производства.
    • Рама платформы представляет собой концепцию, в которой структурные панели пола объединены с перилами для повышения жесткости.Знаменитый Volkswagen Beetle назвал этот дизайн «кузов на сковороде», а Mercedes на своих моделях «ponton» 50-х и 60-х годов назвал его «рамным полом».
    • Во многих американских автомобилях 1950-х годов использовалась конструкция X-frame , в которой структурные рельсы сходятся в середине автомобиля, но эта конструкция обеспечивает незначительную защиту от бокового удара или ее отсутствие.
    • Это дало начало концепции рамы по периметру , в которой рельсы рамы загибаются наружу между шинами, чтобы охватить места для сидения.Этот дизайн заменил X-образную раму, которая использовалась в качестве основы для большинства полноразмерных американских автомобилей в течение многих лет, включая Ford Crown Victoria 2012 года выпуска.
    • Конструкция кузова на раме возрождается в легковых автомобилях с новой концепцией шасси скейтборда : низкопрофильное шасси, которое полностью объединяет трансмиссию и подвеску, на которые могут быть прикреплены различные кузова. Низкопрофильная природа электродвигателей и батарей поддается этой идее, и GM был одним из первых ее сторонников с концепцией AUTOnomy 2002 года, которая объединила топливный элемент, водородные баки и батареи в подвижное шасси, приводимое в движение четырьмя колесами. моторы (с кузовом он был показан в концепте Hy-Wire 2003 года).Бесчисленные электромобили от Tesla Roadster и Model S и далее использовали некоторую приближение концепции шасси скейтборда.
    Посмотреть все 18 фото

    Что такое Unibody Design?

    Unibody — это сокращение от корпуса устройства или унифицированного корпуса, что означает, что корпус, половицы и основные структурные опоры шасси и элементы защиты от столкновений свариваются, склеиваются, сформованы или каким-то образом объединены в единый структурный элемент. Этот метод строительства технически сложнее спроектировать и построить, но он дает возможность значительной экономии веса по сравнению со сборкой кузова и последующей его установкой на отдельную конструкцию.Его первое применение в автомобилестроении было на «торпедо» Lancia Lambda 1922-1931 годов, где он помог уменьшить как высоту, так и вес автомобиля. Эта технология строительства получила серьезный импульс в 1934 году, когда Йозеф Ледвинка, инженер поставщика автомобильных кузовов Budd Company (и дальний родственник главного инженера Tatra Ханса Ледвинки), разработал концепцию унифицированного кузова, которую переняли и Citroën, и Chrysler. в производство на Citroën Traction Avant 1934 года и Chrysler Airflow 1934 года (последний по-прежнему имел раму шасси, но она была приварена к кузову и, следовательно, унифицирована).Обе компании рекламировали силу своего единого тела, сбивая машины со скал.

    Подавляющее большинство современных автомобилей и кроссоверов внедорожников теперь имеют цельную конструкцию, хотя в некоторых до сих пор используется концепция воздушного потока, при которой сваривается то, что почти выглядит как полная рама снизу, чтобы добавить жесткости и прочности, а также уменьшить шум, вибрацию и резкость — придумал Jeep UniFrame для описания этой техники строительства применительно к моделям XJ Cherokee и WJ Grand Cherokee.Забавный факт: пикапы Comanche на базе XJ модели 1986-1992 годов Jeep имели отдельный пикап, установленный (не приваренный) к удлинению UniFrame с X-образными скобами, которое было приварено к кабине (концепция, которая оказалась на тяжелее , чем модель ). аналогичный корпус на раме был бы и, следовательно, с тех пор не использовался).

    Посмотреть все 18 фото

    Что такое шасси типа «монокок»?

    Простите за наши французские, но это означает «одиночный корпус» или, возможно, «одиночный корпус», если мы говорим о лодках, а это не так.В монококовых конструкциях, как и в экзоскелетных насекомых, кожа является структурной, выдерживая растягивающие и сжимающие нагрузки. Раньше это был популярный способ постройки самолетов, но большинство современных самолетов дополняют свою структурную оболочку какой-то внутренней структурой, делая их полумонококами. Немногие коммерческие дорожные автомобили когда-либо использовали настоящую монококовую конструкцию, но мир гонок принял эту форму. Гоночный автомобиль Lotus 25 Formula 1 1962 года впервые отличался алюминиевым монококом кузова / шасси, а McLaren впервые представила теперь широко используемую конструкцию монокока из композитного армированного углеродным волокном гоночного автомобиля на своем гоночном автомобиле MP4 / 1 1981 года.В конечном итоге это привело к появлению первого серийного легкового дорожного автомобиля с монококовой конструкцией из углеродного волокна — могущественного McLaren F1 1992 года. Каждый современный McLaren и многие их современники используют схожую архитектуру.

    Что такое пространственно-каркасный дизайн?

    По сути, космический каркас можно считать противоположностью монокока. Здесь внутренний каркас из металлических труб или композитных стрингеров несет большую часть нагрузки, в то время как внешний кузов несет очень небольшую нагрузку — как человеческий скелет / кожа.Идея была впервые предложена для автомобильного использования изобретателем Уильямом Б. Стаутом в его «Скарабей» в стиле ар-деко (это прадед минивэна). Maserati Tipo 61 1959 года, возможно, популяризировал эту концепцию, но Porsche Type 360 ​​Cisitalia считается первым гоночным автомобилем с космической рамой в 1947 году. Настоящий метод конструкции с трубчатой ​​пространственной рамой позволяет производить мелкосерийное производство. так как конструкция может быть легко сварена без дорогостоящих штамповочных прессов и сварочных приспособлений — отсюда ее популярность в гонках.Некоторые источники расширяют определение, чтобы включить любую структуру эндоскелета с ненапряженной кожей (например, у Pontiac Fiero с пластиковым корпусом, автомобилей серии S Saturn и минивэнов GM DustBuster), но эти конструкции в основном штампованы и сварены.

    Посмотреть все 18 фото

    Что лучше?

    Ответ полностью зависит от варианта использования. Хотите построить гоночную машину в своем гараже? Сделайте все для Birdcage Maserati и сварите изящную космическую раму — или, что еще лучше, распечатайте трехмерную печать сложной конструкции легковесного монококового шасси , оптимизированной с помощью компьютерных технологий, такой же, как черепаховый концепт EDAG Genesis, продемонстрированный на выставке 2014 Женевское шоу или как Divergent 3D планирует использовать в своем Czinger 21C.Эти подходы обещают легкий вес и низкие инвестиции для небольшого производства или разовых сборок. Монококи из углеродного волокна или алюминия — определенно единственный выход, если вы планируете продавать суперкар или гиперкар. Вы рассчитываете обременять свой автомобиль тоннами, а не фунтами? Тогда лестничная рама , вероятно, лучше всего подойдет шасси , хотя Tatra по-прежнему заставляет опорное шасси работать на своих тяжелых. Для подавляющего большинства повседневных седанов, люков и кроссоверов непревзойденное сочетание легкого веса, высокой прочности и разумной стоимости unibody design .То есть до тех пор, пока или пока не начнут распространяться электрические и / или автономные транспортные средства и производители не будут стремиться к унификации, простоте производства и универсальности шасси скейтборда , которое позволяет стандартизировать ходовую часть с вариациями «цилиндра» или кузов. Швейцарский производитель концептуальных автомобилей Rinspeed продемонстрировал различные концепции SNAP, в которых кузов для перевозки пассажиров заменяется кузовом для перевозки грузов или торговли, чтобы удовлетворить потребности в поездках и торговле, которые меняются в течение рабочего дня.

    Понимание системы шасси автомобиля

    Шасси — самое важное в автомобиле. Весь кузов автомобиля находится на прочном металлическом каркасе, который мы называем шасси.

    Это французский термин, обозначающий раму или конструкцию автомобиля.

    Изготовители маркируют шасси как основу автомобиля.
    Шасси автомобиля включает двигатель, систему трансмиссии, оси, тормоза, шины и раму.

    Эти другие детали устанавливаются на раму шасси при производстве автомобиля.

    Коротко о системе шасси автомобиля.

    Полное руководство по системе шасси автомобиля

    Система шасси придает автомобилю необходимую прочность. Соединение рамы шасси с кузовом автомобиля добавляет мощности к его прочности.

    Обеспечить минимальный вес для прочности — не менее чем задача.
    Жесткость остается наиболее важным фактором при установке кузова на шасси.

    Неровная и ухабистая дорога сильно влияет на раму рамы шасси.Крайне важно сделать его прочным с меньшим весом.

    Давайте обсудим основные компоненты автомобильного шасси:

    1. Конструкция или рама

    Для того, чтобы автомобиль мог выдерживать большие нагрузки, необходима прочная конструкция. Рама — это главный компонент шасси.

    Профессионалы описывают стержни рамы как элементы. Есть соединение между боковыми и горизонтальными элементами.

    Обеспечивает надлежащую прочность конструкции.Эти поперечины являются жизненно важными частями рамы шасси автомобиля.

    Также читайте:

    2. Подвесная система

    Управление становится намного проще, если вы управляете высококачественной системой подвески.

    Вождение в плохих дорожных условиях сильно влияет на подвеску. Это вызывает нагрузку на все шасси автомобиля.
    Внезапное ускорение также вызывает нагрузку на систему подвески.

    Шасси выдержит эти нагрузки и сделает приводы быстрыми.

    Знание отрасли о подвеске может быть лучшим выбором при вождении в тяжелых условиях.

    Также читайте:

    3. Тормозная система

    Это еще одна важная часть автомобиля. Вождение без тормозов звучит запутанно. Рама шасси также удерживает тормозную систему автомобиля.

    В наши дни автомобильная техника оснащена гидравлическими тормозными системами. Шасси должно выдерживать резкое торможение транспортных средств.

    Транспортное средство, несущее груз, может потерять след, если тормозная система не работает должным образом.

    Великая сила вступает в игру, когда тяжелый автомобиль резко тормозит.
    Очень важно спроектировать шасси транспортного средства в соответствии с допустимой боковой нагрузкой.

    Также читайте:

    4. Двигатель

    Производители устанавливают двигатель на шасси автомобиля. Он функционирует как источник энергии для транспортных средств.

    Система трансмиссии, тормоза, ускорение и другие цепи связаны с шасси и двигателем.

    Также читайте:

    5. Сцепление

    Муфта также соединена с рамой шасси. Подключение и отключение питания также происходит с помощью муфты.

    Он также действует как соединитель между двигателем и трансмиссией. Сцепление также связано с коробкой передач, кузовом и двигателем.

    Также читайте:

    Итак, последнее слово

    Это все о системе автомобильного шасси и ее компонентах.Перед покупкой автомобиля обязательно ознакомьтесь с ходовой частью. Со старым шасси могут возникнуть большие проблемы.

    Разница между рамой и шасси

    Рама и шасси транспортного средства являются важными компонентами транспортного средства. Они являются частью конструкции кузова автомобиля и сохраняют его форму как в неподвижном, так и в движении. Однако большинство людей не видят разницы между ними.

    Часто не будет странно встретить кого-то, кто потерпел крушение, прося шасси, но при этом они ищут раму.В то же время, большинство людей будет слышать, как меняют их местами и называют шасси рамой. Итак, если вы понятия не имеете, что есть что среди этих двух, в этом посте мы попытаемся обсудить эти два компонента и выявить их различия.

    Что такое рама?

    Рама автомобиля является ключевой частью этого автомобиля. Он также является частью шасси. Все остальные компоненты автомобиля так или иначе крепятся к раме. Шасси и рама также скреплены между собой.

    Практически все типы транспортных средств, включая малолитражки, средние автомобили и даже автобусы, имеют раму. Однако иногда назад некоторые из транспортных средств меняли способ создания и оснащались цельным дизайном. Это было направлено на уменьшение количества различных деталей, необходимых для изготовления рамы и шасси.

    Функции фрейма

    Рама транспортного средства выполняет те же функции, что и скелет организма. Среди прочих услуг обслуживает:

    • Опора кузова и механических компонентов автомобиля.
    • Работа с динамическими и статическими нагрузками без чрезмерных деформаций или прогибов.
    • Поддерживает вес пассажиров транспортного средства, грузовой груз и вес кузова транспортного средства.
    • Рама также учитывает крутильные и вертикальные скручивания, которые передаются при движении автомобиля по неровной поверхности.
    • Поперечные поперечные силы, вызванные дорожными условиями, рулевым управлением автомобиля и боковым ветром.
    • Работа с крутящим моментом двигателя и трансмиссии.
    • Работа с внезапными ударами от столкновений и продольными растягивающими силами, вызванными троганием с места, ускорением и сжатием при торможении.

    Типы рам автомобилей

    Доступные типы рам зависят от конструкции. В их числе:

    • Рамка по периметру
    • Рама лестничного типа.
    • Монтажная рама
    • Х-образная рама.
    • Offset с рамой поперечины.

    Что такое шасси?

    Шасси — часть всех автомобилей.Когда он вмещает в себя все остальные компоненты автомобиля, включая коробку передач, выхлопную трубу, тормоза, шины, двигатель, рулевое управление и оси, он становится шасси. Он считается основой транспортного средства, поскольку поддерживает все другие части и компоненты транспортного средства.

    Функции шасси автомобиля

    Шасси автомобиля используется для поддержки различных компонентов, включая:

    • Рулевое управление
    • Топливный бак
    • Радиатор
    • Двигатель
    • Подвес
    • Тормоза
    • Колеса
    • Топливный бак
    • Тормоза
    • Система трансмиссии, включающая коробку передач, карданный вал, сцепление и задний мост.

    Типы шасси автомобилей

    Различные типы автомобильных шасси:

    • Лестница
    • Монокок
    • Магистраль
    • Пространственное или трубчатое шасси.
    • Комбинированное шасси

    Различия между рамой и шасси

    Ключевые различия между двумя компонентами перечислены ниже:

    1. Значение рамы и шасси

    Шасси — это каркас автомобиля, на котором крепится большинство механических деталей, таких как шины, оси в сборе, рулевое управление, тормоза и двигатель.Это самая важная часть любого транспортного средства, так как это источник прочности и устойчивости автомобиля в любых условиях.

    Рама транспортного средства, с другой стороны, является основной структурой шасси. Все остальные компоненты, включая шасси, крепятся к раме.

    1. Дизайн рамы Vs. Шасси

    Шасси спроектировано как минимальное требование для передвижения любого транспортного средства, в то время как рама в основном является кузовом транспортного средства, поскольку все остальное установлено на ней.

    Frame Vs. Шасси: Таблица сравнения

    Резюме кадра против. Шасси

    Надеюсь, несколько пунктов, описанных выше, определяют различия между рамой и шасси. Хотя они служат почти одинаковым целям, очевидно, что у них есть отличительные характеристики. Они сконструированы по-разному, состоят из разных компонентов и служат разным целям, которые необходимы транспортному средству для обеспечения устойчивости и прочности при движении или статике.

    Сара Филис Браун
    Происхождение: Хьюстон, Техас
    Образование: магистр изящных искусств (M.F.A.) | Массачусетский университет в Амхерсте. У нее также есть сертификат по статистическим приложениям. Она написала множество статей, сообщений в блогах, статей, описаний продуктов, обзоров продуктов, призраков, художественной литературы и сценариев.
    Она возглавляла группу экспертов по установлению воздействия субсидированных канализационных сетей в сельских трущобах в Кении (под эгидой Всемирного банка).

    Последние сообщения от Sarah Brown (посмотреть все)

    : Если вам понравилась эта статья или наш сайт.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован.