Самоходное шасси втз 30сш: характеристики и цены, фотографии и обзор

>

Самоходное шасси ВТЗ-30СШ. Трактор Т-16. Отечественные самоходные шасси.

Самоходное шасси ВТЗ-30СШ. Трактор Т-16. Отечественные самоходные шасси 

 

Один из крупных тракторных заводов СССР располагался в городе Харьков. Предприятие имело название Харьковский тракторосборочный завод, с середины 60-х годов измененное на Харьковский завод тракторных самоходных шасси (ХЗТСШ). Основной продукцией завода были самоходные шасси отечественной разработки. 

Конструкция машины   

Конструктивно машина представляет собой моторизованное транспортное средство, построенное с использованием узлов тракторной техники. Самоходное шасси Т 16 выполнено по заднемоторной схеме, с расположением места водителя над силовым агрегатом. К двигателю крепится короткая трубчатая рама, служащая основанием для установки бортового кузова или различного специализированного оборудования. На фотографии типичное шасси Т 16 в реальной эксплуатации.   

Благодаря такой компоновке водитель шасси имеет хороший обзор обрабатываемой территории и навесных узлов.

Центр тяжести машины смещен к оси ведущих задних колес, чем обеспечивается надежное сцепление с поверхностью. Для привода различных вспомогательных устройств на коробке передач имеется до трех точек для установки коробок отбора мощности. Для привода стационарных установок может использоваться приводной шкив. Кроме того, шасси может оснащаться гидравлической системой.   

Шасси могло комплектоваться самосвальной платформой, сельскохозяйственным или коммунальным оборудованием, установками для ремонта и обслуживания дорог. Максимальная грузоподъемность шасси – до одной тонны. Необходимо отметить, что машина изначально создавалась с прицелом на использование в сельском хозяйстве. Увеличенный до 56 см дорожный просвет шасси позволяет вести обработку виноградных культур.   

Тракторное самоходное шасси Т 16 стало одним из самых массовых в мире – всего было выпущено более 600 тысяч экземпляров машины. За характерный внешний вид шасси имело в СССР распространенные прозвища «Драпунец» или «Попрошайка».

Общий вид машины представлен на фотографии.   

Колеса шасси   

Размеры шин в ходе производства не менялись. Ведущие колеса имели размер 9,50-32, рулевые передние – 6,5-16. Поскольку передние шины работали под высокой нагрузкой, то они имели усиленную конструкцию. Колея всех колес могла регулироваться по четырем фиксированным значениям, что позволяло расширить диапазона применения машины. В зависимости от настройки колея задних колес составляла от 1264 до 1750 мм, передних – от 1280 до 1800 мм.   

Двигатель и агрегаты

В качестве силового агрегата на шасси использовался четырехтактный дизельный двигатель с двумя цилиндрами и с воздушным охлаждением. В конструкции двигателя был реализован принцип образования смеси в предкамере. Предкамера была выполнена в виде отдельной детали, запрессованной в головку блока. Размер предкамеры был чуть больше трети от полного объема камеры сгорания.   

Основной деталью двигателя служил чугунный картер, к передней части которого крепилась алюминиевый корпус шестерен привода распределительного вала. Распределительный вал был установлен на шарикоподшипниках, что является нестандартным решением. На съемной наружной крышке корпуса имелась горловина для заливки масла и сапун вентиляции картера. На передней части мотора имелся ременной привод генератора и вентилятора. Привод осуществлялся от шкива на переднем конце коленчатого вала дизеля. На противоположной стороне двигателя имелся кожух маховика, к которому крепился электрический стартер. Общий вид двигателя представлен на фотографиях.   

На картере имелись два отверстия для установки цилиндров, четыре — под направляющие штанг привода клапанов и восемь – для шпилек крепления цилиндров. Чугунный цилиндр имел развитые рёбра охлаждения. Внутренняя поверхность цилиндра была обработана соответствующим образом и являлась рабочей поверхностью. На каждом цилиндре имелась индивидуальная головка с ребрами охлаждения. Ранние варианты головки могли быть из чугуна. Чугунные детали на производстве быстро заменили алюминиевыми. Благодаря замене материала удалось оптимизировать процессы сгорания и улучшить топливную экономичность двигателя. Каждый комплект из головки и цилиндра крепился на четырех шпильках к картеру.   

Охлаждение двигателя осуществлялось потоком воздуха от осевого вентилятора, направленным с помощью кожуха и дефлекторов. На ранней модели двигателя Д 16 поток воздуха направлялся только дефлекторами. Интенсивность потока можно было регулировать особым дроссельным клапаном на входе в воздухозаборник. Снаружи на картере устанавливались двухплунжерный насос для подачи топлива и два фильтра для масла – тонкой и грубой очистки. Насос штатно оснащался регулятором оборотов. Запас топлива находится в баке под сидением водителя.   

Трансмиссия   

Двигатель комплектуется семискоростной коробкой передач с механическим управлением. Коробка имеет одну передачу заднего хода. Благодаря большому числу передач шасси может работать в широком диапазоне скоростей и развивать значительные тяговые усилия. Коробка передач имеет поперечное расположение валов, что позволило уменьшить длину картера и использовать для передачи момента на дифференциал цилиндрические шестерни.

  

Ранние версии   

Завод ХЗТСШ освоил выпуск первой модели шасси под обозначением Т 16 в 1961 году. По конструкции машина представляла собой значительно модернизированную версию ДСШ 14. Первый вариант выпускался малыми тиражами, и всего за 6 лет было собрано чуть больше 63 тыс. машин. Фотография ДСШ 14 ниже (из архива Петера Шихалеева, 1952 год).   

Одним из отличий ранних шасси является дизель Д 16 с мощностью около 16 л.с. На коробке скоростей имелось два вала отбора мощности – основной и синхронный. Внешне шасси отличалось отсутствием кабины водителя, имелся лишь легкий тент на съемных дугах.   

Первая модернизация   

Одним из основных недостатков ранней версии самоходного шасси была недостаточная мощность двигателя. Поэтому в 1967 году машину модернизировали, установив 25-сильный дизель. За счет этого удалось увеличить максимальную скорость машины и улучшить проходимость. Новая модель могла оснащаться закрытой кабиной с двумя дверями.

Крыша кабины изготовлялась из брезента.   

Модернизированный вариант шасси получил обозначение Т 16М и продержался на конвейере до 1995 года. За это время завод собрал 470 тыс. экземпляров машины. Общий вид шасси Т 16М на фото.   

Вторая модернизация   

В середине 80-х годов шасси получило цельнометаллическую кабину для водителя и новый дизельный двигатель Д 21А с мощностью 25 л.с. Была проведена комплексная доработка узлов машины, позволившая увеличить ресурс и снизить трудоёмкость обслуживания. Именно на этой модели внедрили три вала отбора мощности на коробке передач. Такой вариант получил обозначение Т 16МГ и производился параллельно с Т 16М до 1995 года. На фотографии типичный экземпляр Т 16МГ.   

Новая машина обладала гораздо лучшими данными. Более эластичный дизель позволил снизить минимальную скорость машины до 1,6 км/час с применением пониженной передачи. Благодаря этому шасси стало популярным при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. На Т 16М ввели возможность опрокидывания кузова, с приводом от гидравлического цилиндра.   

Шасси увеличенной мощности   

В 60-е годы в головном конструкторском бюро по комбайнам и самоходным шасси были созданы несколько проектов машин с использованием узлов более мощных тракторов. Шасси предназначались для установки различных комбайновых надстроек.   

Одним из таких изделий стал агрегат СШ 75 «Таганрожец», выпуск которого начался в 1965 году на Таганрогском заводе. Конструктивно машины представляла собой раму на колесах, на которой стали двигатель, узлы трансмиссии, кабина и гидравлические приводы. СШ 75 оснащался четырехцилиндровым 75-сильным дизелем СМД 14Б с жидкостным охлаждением. Один из сохранившихся «Таганрожцев» представлен на фотографии.   

Выпуск сельскохозяйственных самоходных шасси продолжался до начала 70-х годов, всего было изготовлено почти 21 тыс. машин. Различные навесные устройства для комплектации машин выпускались на том же заводе. В зависимости от типа навески кабина могла стоять в разной точке шасси. Точки установки были по центру над передней осью или сбоку над любым из ведущих колес. Например, при установке комбайна НК 4 кабина стояла сбоку, а при монтаже самосвального кузова НС 4 – по центру, над управляемыми колесами.   

Современные варианты   

В настоящее время тракторный завод во Владимире производит шасси ВТЗ 30СШ – универсальное транспортное средство для выполнения специальных работ в различных сферах хозяйства. По заказу машина может комплектоваться различным оборудованием для расширения диапазона применения. Благодаря большому клиренсу шасси преодолевает водные преграды с глубиной до 0,5 метра.   

Машина впервые появилась в 1998 году. Конструкция шасси создана на основе трактора 2032 и очень похоже на шасси Т 16. Отличием ВТЗ 30СШ является заднее расположение двигателя и трансмиссии. Для повышения комфорта водителя кабина имеет систему вентиляции и обогрева. Плоские переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями.

В стандартном оснащении шасси идет со стальной бортовой платформой с длиной 2,1 м и шириной почти 1,45 м. Платформа имеет невысокие борта и вмещает до 1000 кг различного груза. Владимирское шасси на фото ниже.

В качестве силового агрегата используется 30-сильный дизель Д 120, представляющий собой модернизированный вариант Д 21А. Коробка передач имеет шесть скоростей и возможность реверса. Диапазон скоростей составляет от 5,4 до 24 км/час. На коробке имеется всего один независимый вал отбора мощности.

Трактор ВТЗ-30СШ технические характеристики

Подробности
Просмотров: 12485


ВТЗ-30СШ трактор мощностью 30 л.с.

 

 

Таблица технических характеристик трактора 

Марка

ВТЗ-30 СШ (Агромаш 50СШ)

Двигатель

дизельный Д120, четырехтактный,

двухцилиндровый, воздушного охлаждения

Частота вращения

коленчатого вала, об, мин

2000

Эксплуатационная мощность, кВт(л. с.)

22,1 (30)

Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч)

245 (180)

Эксплуатационная масса, кг

2440

Масса грузовой платформы

с механизмом подъема, кг

145

Продольная база, мм

2500

Габаритные размеры шасси, мм

длина

ширина

высота

4205

1630

2570

Габаритные размеры грузовой платформы, мм

длина

ширина

высота

2100

1450

365

Ширина колеи, мм

по передним колесам

по задним колесам

 

1324. ..1424

1314…1484

Число передач

переднего хода

заднего хода

6

6

Диапазон скоростей, км/ч

5.39…23.86

Вал отбора мощности,тип

независимый

число оборотов, об/мин

540

Дорожный просвет, мм

380

Передний мост

неведущий, портального типа

Рулевое упраление

гидрообъемное

Грузоподьемность

1000

Кабина

одноместная, каркасная, с вентиляцией, отоплением, освещением, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида

Трактор Агромаш 30СШ: характеристика


Об истории «ВТЗ-30СШ» и самоходных шасси в целом

Первопроходцами в создании самоходных шасси были немцы. В Германии самоходные шасси «Fendt» серийно производятся с 1953 года и также получили довольно широкое распространение. Самая первая модель была оснащена дизельным двигателем всего в 12 лошадиных сил, однако имела довольно большие возможности применения. За ней последовали уже более мощные и «продвинутые» модификации.

Первое в мире самоходное тракторное шасси образца 1953 года.

В Советском Союзе название популярной модели самоходного шасси «Т-16» стало именем нарицательным, и до сих пор используется многими для обозначения всего класса самоходных шасси в целом. Все единогласно соотносят данную модель с тракторами «Владимирец».

Но в годы СССР данная техника производилась на Харьковском заводе тракторных самоходных шасси. А Владимирский тракторный завод (в настоящее время – моторо-тракторный завод) лишь поставлял в Харьков двигатели для неё. Наглядным показателем популярности данной модели, кстати, является и тот факт, что для «Т-16» народный фольклор придумал целый ряд шуточных прозвищ: «топ-топ», «шассик», «попрошайка», «шайтан», «официант».

Самое массовое в мире самоходное шасси «Т-16».

В наши годы обновлённый «топ-топ» выпускают как в Харькове, так и во Владимире. Однако в очень и очень ограниченных количествах. Самоходное шасси от ХЗТСШ производится под наименованием «СШ-2540», а от ВМТЗ – «ВТЗ-30 СШ». Они не являются совершенно идентичными друг другу, но, разумеется, чрезвычайно схожи.

До «второй оранжевой революции» на Украине и последовавшего за ней небывалого и затяжного обострения политических отношений с Россией, харьковские самоходные шасси продолжали комплектоваться владимирскими дизелями.

Но после ней Харьковский завод самоходных шасси начал работы по использованию в сборке своей техники двигателей аналогичной мощности типа «СМД-1801» производства Харьковского завода тракторных двигателей, а также двигателя «3ТДА» производства Харьковского Завода имени Малышева.

Харьковский вариант современного «топ-топа» – «СШ-2540».

По всем основным деталям и сборочным единицам самоходное шасси «ВТЗ-30 СШ» производства Владимирского моторо-тракторного завода было полностью унифицировано с другим современным владимирским трактором модели «ВТЗ-2032» (есть, кстати, ещё и другое, торговое название данного трактора: «Агромаш-30ТК»).

Это интересно: Трактор Versatile 2375 — технические характеристики


Конструкция машины

Конструктивно машина представляет собой моторизованное транспортное средство, построенное с использованием узлов тракторной техники.

Самоходное шасси Т 16 выполнено по заднемоторной схеме, с расположением места водителя над силовым агрегатом.

К двигателю крепится короткая трубчатая рама, служащая основанием для установки бортового кузова или различного специализированного оборудования. На фотографии типичное шасси Т 16 в реальной эксплуатации.

Благодаря такой компоновке водитель шасси имеет хороший обзор обрабатываемой территории и навесных узлов. Центр тяжести машины смещен к оси ведущих задних колес, чем обеспечивается надежное сцепление с поверхностью.

Для привода различных вспомогательных устройств на коробке передач имеется до трех точек для установки коробок отбора мощности. Для привода стационарных установок может использоваться приводной шкив.

Кроме того, шасси может оснащаться гидравлической системой.

Шасси могло комплектоваться самосвальной платформой, сельскохозяйственным или коммунальным оборудованием, установками для ремонта и обслуживания дорог.

Максимальная грузоподъемность шасси – до одной тонны. Необходимо отметить, что машина изначально создавалась с прицелом на использование в сельском хозяйстве.

Увеличенный до 56 см дорожный просвет шасси позволяет вести обработку виноградных культур.

Тракторное самоходное шасси Т 16 стало одним из самых массовых в мире – всего было выпущено более 600 тысяч экземпляров машины. За характерный внешний вид шасси имело в СССР распространенные прозвища «Драпунец» или «Попрошайка». Общий вид машины представлен на фотографии.

Колеса шасси

Размеры шин в ходе производства не менялись. Ведущие колеса имели размер 9,50-32, рулевые передние – 6,5-16. Поскольку передние шины работали под высокой нагрузкой, то они имели усиленную конструкцию.

Колея всех колес могла регулироваться по четырем фиксированным значениям, что позволяло расширить диапазона применения машины. В зависимости от настройки колея задних колес составляла от 1264 до 1750 мм, передних – от 1280 до 1800 мм.

Двигатель и агрегаты

В качестве силового агрегата на шасси использовался четырехтактный дизельный двигатель с двумя цилиндрами и с воздушным охлаждением. В конструкции двигателя был реализован принцип образования смеси в предкамере. Предкамера была выполнена в виде отдельной детали, запрессованной в головку блока. Размер предкамеры был чуть больше трети от полного объема камеры сгорания.

Основной деталью двигателя служил чугунный картер, к передней части которого крепилась алюминиевый корпус шестерен привода распределительного вала. Распределительный вал был установлен на шарикоподшипниках, что является нестандартным решением.

На съемной наружной крышке корпуса имелась горловина для заливки масла и сапун вентиляции картера. На передней части мотора имелся ременной привод генератора и вентилятора. Привод осуществлялся от шкива на переднем конце коленчатого вала дизеля.

На противоположной стороне двигателя имелся кожух маховика, к которому крепился электрический стартер. Общий вид двигателя представлен на фотографиях.

На картере имелись два отверстия для установки цилиндров, четыре – под направляющие штанг привода клапанов и восемь – для шпилек крепления цилиндров. Чугунный цилиндр имел развитые рёбра охлаждения. Внутренняя поверхность цилиндра была обработана соответствующим образом и являлась рабочей поверхностью.

На каждом цилиндре имелась индивидуальная головка с ребрами охлаждения. Ранние варианты головки могли быть из чугуна. Чугунные детали на производстве быстро заменили алюминиевыми. Благодаря замене материала удалось оптимизировать процессы сгорания и улучшить топливную экономичность двигателя.

Каждый комплект из головки и цилиндра крепился на четырех шпильках к картеру.

Охлаждение двигателя осуществлялось потоком воздуха от осевого вентилятора, направленным с помощью кожуха и дефлекторов. На ранней модели двигателя Д 16 поток воздуха направлялся только дефлекторами.

Интенсивность потока можно было регулировать особым дроссельным клапаном на входе в воздухозаборник. Снаружи на картере устанавливались двухплунжерный насос для подачи топлива и два фильтра для масла – тонкой и грубой очистки.

Насос штатно оснащался регулятором оборотов. Запас топлива находится в баке под сидением водителя.

Трансмиссия

Двигатель комплектуется семискоростной коробкой передач с механическим управлением. Коробка имеет одну передачу заднего хода.

Благодаря большому числу передач шасси может работать в широком диапазоне скоростей и развивать значительные тяговые усилия.

Коробка передач имеет поперечное расположение валов, что позволило уменьшить длину картера и использовать для передачи момента на дифференциал цилиндрические шестерни.

Ранние версии

Завод ХЗТСШ освоил выпуск первой модели шасси под обозначением Т 16 в 1961 году. По конструкции машина представляла собой значительно модернизированную версию ДСШ 14. Первый вариант выпускался малыми тиражами, и всего за 6 лет было собрано чуть больше 63 тыс. машин. Фотография ДСШ 14 ниже (из архива Петера Шихалеева, 1952 год).

Одним из отличий ранних шасси является дизель Д 16 с мощностью около 16 л.с. На коробке скоростей имелось два вала отбора мощности – основной и синхронный. Внешне шасси отличалось отсутствием кабины водителя, имелся лишь легкий тент на съемных дугах.

Первая модернизация

Одним из основных недостатков ранней версии самоходного шасси была недостаточная мощность двигателя. Поэтому в 1967 году машину модернизировали, установив 25-сильный дизель. За счет этого удалось увеличить максимальную скорость машины и улучшить проходимость. Новая модель могла оснащаться закрытой кабиной с двумя дверями. Крыша кабины изготовлялась из брезента.

Модернизированный вариант шасси получил обозначение Т 16М и продержался на конвейере до 1995 года. За это время завод собрал 470 тыс. экземпляров машины. Общий вид шасси Т 16М на фото.

Вторая модернизация

В середине 80-х годов шасси получило цельнометаллическую кабину для водителя и новый дизельный двигатель Д 21А с мощностью 25 л.с.

Была проведена комплексная доработка узлов машины, позволившая увеличить ресурс и снизить трудоёмкость обслуживания. Именно на этой модели внедрили три вала отбора мощности на коробке передач.

Такой вариант получил обозначение Т 16МГ и производился параллельно с Т 16М до 1995 года. На фотографии типичный экземпляр Т 16МГ.

Новая машина обладала гораздо лучшими данными. Более эластичный дизель позволил снизить минимальную скорость машины до 1,6 км/час с применением пониженной передачи. Благодаря этому шасси стало популярным при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. На Т 16М ввели возможность опрокидывания кузова, с приводом от гидравлического цилиндра.

Шасси увеличенной мощности

В 60-е годы в головном конструкторском бюро по комбайнам и самоходным шасси были созданы несколько проектов машин с использованием узлов более мощных тракторов. Шасси предназначались для установки различных комбайновых надстроек.

Одним из таких изделий стал агрегат СШ 75 «Таганрожец», выпуск которого начался в 1965 году на Таганрогском заводе.

Конструктивно машины представляла собой раму на колесах, на которой стали двигатель, узлы трансмиссии, кабина и гидравлические приводы.

СШ 75 оснащался четырехцилиндровым 75-сильным дизелем СМД 14Б с жидкостным охлаждением. Один из сохранившихся «Таганрожцев» представлен на фотографии.

Выпуск сельскохозяйственных самоходных шасси продолжался до начала 70-х годов, всего было изготовлено почти 21 тыс. машин. Различные навесные устройства для комплектации машин выпускались на том же заводе.

В зависимости от типа навески кабина могла стоять в разной точке шасси. Точки установки были по центру над передней осью или сбоку над любым из ведущих колес.

Например, при установке комбайна НК 4 кабина стояла сбоку, а при монтаже самосвального кузова НС 4 – по центру, над управляемыми колесами.

Современные варианты

В настоящее время тракторный завод во Владимире производит шасси ВТЗ 30СШ – универсальное транспортное средство для выполнения специальных работ в различных сферах хозяйства. По заказу машина может комплектоваться различным оборудованием для расширения диапазона применения. Благодаря большому клиренсу шасси преодолевает водные преграды с глубиной до 0,5 метра.

Машина впервые появилась в 1998 году. Конструкция шасси создана на основе трактора 2032 и очень похоже на шасси Т 16. Отличием ВТЗ 30СШ является заднее расположение двигателя и трансмиссии. Для повышения комфорта водителя кабина имеет систему вентиляции и обогрева.

Плоские переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями. В стандартном оснащении шасси идет со стальной бортовой платформой с длиной 2,1 м и шириной почти 1,45 м. Платформа имеет невысокие борта и вмещает до 1000 кг различного груза. Владимирское шасси на фото ниже.

В качестве силового агрегата используется 30-сильный дизель Д 120, представляющий собой модернизированный вариант Д 21А. Коробка передач имеет шесть скоростей и возможность реверса. Диапазон скоростей составляет от 5,4 до 24 км/час. На коробке имеется всего один независимый вал отбора мощности.

Источник: fb.ru

В каких отраслях применяется техника ВТЗ-30СШ

ВТЗ-30СШ – это самоходное шасси с длинной рамой, на которую установлена грузовая платформа. Вместо нее на раму может устанавливаться различное навесное оборудование, навесные, полунавесные и прицепные машины, а также погрузо-разгрузочные механизмы.

Особенности конструкции и малые габариты определяют сферу применения данной техники. Она становится незаменимой для проведения следующих работ:

Самоходные шасси Агромаш СШ — особенности

  • внутренней обработки теплиц и животноводческих ферм;
  • опрыскивания и опыления растений, а также внесения удобрений;
  • сбора урожая в сочетании с навесным овощеуборочным оборудованием;
  • обработки чайных, табачных и ягодных плантаций;
  • в качестве лесопосадочных машин;
  • уборки тротуаров и снега;
  • нанесения дорожной разметки;
  • в качестве ремонтных машин;
  • обеспечения работы сварочной техники.

Самоходное шасси ВТЗ-30СШ востребовано в складских и логистических комплексах. Данную технику применяют в качестве погрузчика, подъемника и развозной машины.

Характеристики двигателя

В базовой комплектации техника ВТЗ-30СШ оснащается 4-хтактным двухцилиндровым двигателем, работающим на дизельном топливе. Охлаждение силового агрегата производится воздухом. Система воздушного охлаждения положительно сказывается на конструктивных особенностях двигателя и самой машины, повышая ее надежность и облегчая процесс эксплуатации.

Двигатель трактора Агромаш-30 СШ

Двигатель обладает следующими техническими параметрами:

  • эксплуатационной мощностью 30 л. с./22,1 кВт;
  • частотой вращения коленвала 2000 оборотов в минуту;
  • расходом топлива 180 г в час на каждую лошадиную силу или 245 г/кВт в час.

Магазины запчастей для ВМТЗ ВТЗ-30 СШ в Москве

  • Avtoall
  • Кетчерская улица, дом 2А, стр. 4
  • 8

4.5 оценок: 8

    • Ремонт стартеров и генераторов автовольт
  • Южнопортовая ул., 22, стр. 1
  • +7,,
  • 4.4 оценок: 7

  • Щёлковское ш., 26, корп. 1
  • +7,,
  • 4.7 оценок: 7

  • 7-я Парковая ул., 24А
  • +7,,
  • 4.2 оценок: 9

  • Востряковский пр., 10Б, стр. 2
  • +7,,
  • 3.8 оценок: 4

  • Болотниковская ул., 18, корп. 2
  • +7,,
  • 4.0 оценок: 5

  • Кантемировская ул., 59А
  • +7,,
  • 4.1 оценок: 9

    • Техстройкомплектация
  • Лобненская ул., 21
  • 8,,
  • 4.0 оценок: 7

  • Егорьевская ул., 7, стр. 1
  • +7
  • 4.5 оценок: 4

  • Егорьевский пр., 2А, стр. 19
  • +7
  • 4.0 оценок: 3

  • Авиамоторная ул., 34, корп. 1
  • 8,,
  • 4.0 оценок: 6

  • Волгоградский просп., 32, корп. 8
  • +7,,
  • 4.5 оценок: 4

    Преимущества и недостатки модели

    На различных сайтах, посвящённых технике, можно встретить как положительные, так и отрицательные отзывы о тракторе. Процент первых значительно выше. Выделяют такие применимые на практике качества, как:

    • маневренность;
    • длительный срок службы;
    • возможность комплектовать различными приспособлениями;
    • универсальность и многофункциональность.

    В Youtube модель не редко фигурирует, как чудо-трактор с большим набором полезных функций. В качестве недостатков рассматриваются единичные случаи выхода из строя отдельных узлов трактора.


    Машина
    может комплектоваться тентом, каркасом безопасности, дугой безопасности и кабиной.

    Особенности трансмиссии и рулевого управления

    Компактных габаритов и жесткости рамы производителям удалось достичь за счет помещения трансмиссии вместе с коробкой переключения передач в чугунный корпус. ВТЗ-30СШ имеет по 6 скоростей при движении вперед и назад. Возможность блокировки дифференциала позволяет значительно улучшить проходимость техники.

    Агромаш-30 СШ в работе

    Трактор способен передвигаться со скоростью 5–25 км в час. Но по ровной асфальтированной дороге скорость может быть увеличена до 40 км в час. Правда, чрезмерная нагрузка на двигатель может неблагоприятно сказаться на его состоянии.

    Переключение передач осуществляется посредством двухдискового фрикционного сцепления, не требующего смазки. Привод вала отбора мощности снабжен отдельным диском.

    Остановка техники обеспечивается современными дисковыми тормозами, которые пришли на смену ленточным, устанавливаемым на предыдущую модель самоходного шасси. Эксплуатация трактора упрощается за счет гидрообъемного рулевого управления.

    Это интересно: Трактор ЮМЗ 6 (Петушок) — технические характеристики

    Особенности рамной конструкции и ходовой части техники

    Агромаш-30СШ с навесным оборудованием

    Конструкция рамы состоит из брусьев, расположенных в передней и задней частях, а также труб, расположенных по бокам. Снизу к трубам приварены планки с гнездами для крепления навесного оборудования. ВТЗ-30СШ может эксплуатироваться вместе с любым дополнительным оборудованием вне зависимости от его габаритов. Его установка облегчается возможностью опоры на специальные площадки, которым оснащена ходовая часть техники.

    На передний и задний мосты установлены колеса разного размера. Они могут переставляться для изменения ширины колеи. Также особенностью ВТЗ-30СШ является возможность регулировки дорожного просвета.

    Техника оснащена независимым валом отбора мощности с числом оборотов 540 в минуту.

    Трактор Владимирец: Т 25, Т30, 2048, модельный ряд

    Трактора Владимирского тракторного завода пользуются спросом не только на территории Российской федерации, но и за рубежом.

    Трактор Владимирец это надежная машина, приспособленная к суровым условиям эксплуатации. За время производства на заводе было изготовлено большое количество разных моделей и их модификаций.

    В зависимости от модификации, машины Владимирского завода применяются для выполнения различных задач.

    Трактор Владимирец 2048

    Машина предназначена для выполнения работ в сельском хозяйстве. Колесная формула машины 4х4, благодаря этому, трактор может передвигаться по бездорожью.

    Модель имеет рамную конструкцию. Силовой агрегат расположен в передней части рамы. Управление машиной осуществляется поворотом колес передней оси.

    ИНТЕРЕСНО: В зависимости от дополнительного оборудования, трактор 2048 применяется в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальной сфере и т.д.

    Трактор Владимирец 2048 оборудован трехцилиндровым дизельным двигателем. Технические характеристики мотора:

    • Марка силового агрегата – д-130;
    • Количество рабочих цилиндров – 3;
    • Расположение цилиндров – вертикальное, рядное;
    • Объем силовой установки – 3120 см3;
    • Максимальная мощность – 45 л.с.;
    • Расход дизельного топлива – 241 г/кВт за один час.

    Низкий расход топлива позволяет использовать машину долгое время без дозаправки.

    Силовой агрегат работает с механической коробкой переключения передач. Она имеет 8 передних и 6 задних передач. Переключение возможно после выключения сцепления. Муфта сцепления двухдисковая, сухая, находится постоянно во включенном положении. Выключение осуществляется нажатием на педаль на посту механизатора.

    ВНИМАНИЕ: Для исключения рывков при начале движения муфта сцепления оборудована двумя дисками с фрикционными накладками.

    Габаритно массовые параметры модели:

    • Длина с прицепным устройством – 3.46 метра;
    • Ширина по зеркалам – 1675 мм;
    • Высота – 2.6 м;
    • Расстояние между осями (продольная база) – 2.45 м;
    • Колея по центрам колес передней оси – регулируемая от 1322 до 1533 мм;
    • Колея задних колес – регулируемая от 1210 до 1484 мм;
    • Вес машины без дополнительного оборудования – 2750 килограмм.
    • ЧИТАТЬ ТАКЖЕ: Коробка передач к 700

      СПРАВКА: Существует модификация трактора «2048А», она имеет аналогичные технические характеристики. Отличительной особенностью 2048А является более легкий вес.

      Трактор Владимирец 2032

      Машина применяется для выполнения легких работ на участках с ограниченным пространством. Небольшие габариты позволяют использовать модель в садоводстве, на виноградниках, животноводческих фермах и т.д

      Трелевочный трактор – Модельный ряд

      .

      В зависимости от дополнительного оборудования, машина может применяться в следующих сферах:

    • Сельское хозяйство. Применяются плуги, рыхлители почвы, бороны и другое оборудование для обработки почвы. Машина получила широкое применение в фермерских хозяйствах с ограниченной площадью;
    • Коммунальные службы. Трактор оснащается фронтальным отвалом, щетками и т.д. Это позволяет очищать асфальтовое покрытие от мусора и снега;
    • Строительство. Машина применяется для перевозки строительных материалов;
    • Животноводство. Использование прицепа позволяет перевозить корма и другие грузы.

    Владимирский трактор 2032 выпускается в двух модификациях. Полноприводная версия имеет обозначение 2032А. В зависимости от версии, трактор имеет следующие габариты и вес:

    • Длина машины с передним и задним прицепным устройством – от 3180 до 3320 мм;
    • Ширина по наружным краям колес – от 1560 до 1660 мм;
    • Высота от покрытия до края выхлопной трубы – от 2540 до 2570 мм;
    • База (расстояние между осями) – 1775 мм;
    • Клиренс под задним мостом – 345 мм;
    • Колея по центрам колес – регулируемая;
    • Вес трактора – от 2000 до 2390 килограмм.

    Силовая установка модели имеет два рабочих цилиндра. Охлаждение мотора воздушное. Максимальная мощность двигателя составляет 30 лошадиных сил. Этого хватает для выполнения широкого спектра легких работ.

    ВАЖНО: Модификация 2032А комплектуется двумя ведущими мостами. Задний мост работает постоянно, передний – подключаемый. Мосты оснащены колесами с шинами повышенной проходимости.

    Трактор Владимирец Т 30

    Модель имеет полурамную конструкцию. Двигатель расположен в передней части трактора Т 30. В базовой комплектации машина оснащена двухцилиндровым силовым агрегатом. Мотор имеет воздушное охлаждение и работает на дизельном топливе. Система смазки двигателя – комбинированная. Давление масла в системе обеспечивается насосом шестеренчатого типа.

    Колесная формула трактора Владимирец Т 30 4х2. Передняя балка закреплена на раме трактора. Во время движения передняя балка может повторять неровности рельефа, независимо от положения задней оси. На передней оси установлены поворотные колесные механизмы. Они необходимы для управления трактором.

    Минитрактор Русич Т-12, 15, 18, 21. Обзор моделей

    В задней части трактора установлена металлическая кабина. Она оснащена отопителем и системой вентиляции. В кабине установлено кресло оператора. На передней стенке кабины расположена панель контрольно измерительных приборов. Они позволяют водителю следить за работой механизмов и узлов.

    Производитель оборудовал трактор Владимир Т 30 раздельной тормозной системой. Это позволяет выполнять разворот практически на одном месте. Управление тормозами осуществляется из кабины оператора двумя педалями. Тормозные механизмы установлены на задней оси.

    За время производства трактор на базе трактора Т 30 были выпущены следующие модификации:

  • Т 45. Отличается силовым агрегатом. На трактор установлен дизельный трехцилиндровый мотор;
  • Т 30 КО. Модель оснащена оборудованием для уборки асфальтового покрытия. Модификация используется в коммунальной сфере;
  • Т 30-70. Машина имеет двухдисковую муфту сцепления и независимый вал отбора мощности;
  • Т 30А-80. Модификация имеет повышенную проходимость, благодаря колесной формуле 4х4.
  • Модель ВТЗ 30-СШ

    Машина имеет заднее расположение силового агрегата. Металлическая кабина расположена в задней части. В передней части рамы установлен металлический кузов с откидными бортами. Это позволяет использовать машину для перевозки различных грузов.

    Кузов модели оборудован системой подъема. Опрокидывание кузова осуществляется при помощи силового гидравлического цилиндра. Платформа управляется дистанционно из кабины оператора.

    ВАЖНО: На платформу устанавливается не только кузов, но и другое специализированное оборудование.

    Кабина машины металлическая. В кабине расположено кресло оператора с возможностью регулировки. Это позволяет подобрать параметры для механизатора. Кресло оператора подрессорено. Такая конструкция снижает вибрации, передающиеся от ходовой части во время движения.

    Рядом с креслом тракториста расположены:

    • Рулевое колесо;
    • Рычаги управления гидравлической системой;
    • Блок контрольно измерительных приборов;
    • Панель переключателей;
    • Рычаг переключения передач.

    На полу установлены педали сцепления, акселератора и две педали раздельной тормозной системы.

    Модель имеет механическую коробку переключения передач. Она позволяет переключать 6 передач вперед и 6 для движения назад. Коробка переключения передач жестко установлена на силовой агрегат. Крутящий момент к первичному валу передается при помощи двухдискового сцепления сухого типа. Два диска с фрикционными накладками позволяют плавно трогаться с места при высокой нагрузке на ведущую ось.

    Трактор Т-100 – Технические характеристики

    Производитель установил на ВТЗ 30СШ двухцилиндровый дизельный двигатель объемом 2080 см3. Цилиндры имеют вертикальное расположение. Это позволяет снизить уровень вибрации при работе. Максимальная мощность силовой установки составляет 30 л.с. Двигатель имеет низкий расход топлива и неприхотлив к условиям эксплуатации. Так же можете прочитать про Минитрактор Кубота: Модельный ряд тракторов.

    Трактор Владимирец Т 25

    Модель выпускалась на Владимирском тракторном заводе в период с 1972 по 2000 год. Т 25 имеет полурамную конструкцию с передним расположением силового агрегата и приводом на задние колеса.

    Тракторы Владимирского завода Т 25 оснащались двухцилиндровой силовой установкой. Максимальная мощность двигателя – 25 лошадиных сил. Мотор установлен на эластичных подушках, что позволяет сглаживать вибрации, передающиеся на кабину при работе.

    Запуск силового агрегата осуществляется от электростартера напряжением 12 Вольт. Элементом питания стартера является аккумуляторная батарея. Стартер включен в электропроводку по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус стартера.

    СПРАВКА: Мотор прост в обслуживании, экономичен и неприхотлив к качеству дизельного топлива. Возникшие неисправности можно устранить в полевых условиях.

    Габариты Т 25:

  • Длина трактора – 3.11 метра;
  • Ширина по наружным сторонам крыльев – 1.37 м;
  • Высота по крыше кабины – 2.5 м;
  • Колея – регулируемая;
  • Продольная база – 1775 мм;
  • Клиренс под задней осью – 435 мм;
  • Масса машины – зависит от модификации – от 1780 до 1820 килограмм.
  • Кабина трактора оснащена отопителем, это позволяет использовать машину при низкой температуре окружающей среды. Для безопасного движения по дорогам общего пользования Т 25 имеет световую и звуковую сигнализацию.

    Из вышеперечисленного следует, что владимирские трактора, модельный ряд которых приведен выше, являются многофункциональными машинами. Универсальные навесные устройства и высокие технические характеристики позволяют использовать их в различных сферах деятельности.

    Устройство рабочего места оператора

    В базовой комплектации трактор ВТЗ-30СШ оснащается двухдверной кабиной, обеспечивающей оператору комфортные условия работы в любое время года. Встроенные системы отопления и вентиляции позволяют поддерживать нормальный микроклимат зимой и летом.

    Рабочее место водителя трактора Агромаш-30СШ

    Переднее и заднее стекла оснащены системой обдува горячим воздухом. В кабине смонтировано освещение. Защиту от солнца обеспечивает специальный козырек. Рядом с рабочим местом оператора располагается место для термоса, аптечка, ящики для личных вещей и инструментов.

    Отличная обзорность стала возможной не только благодаря круговому остеклению, но и зеркалам заднего вида, закрепленным по обеим сторонам кабины. Переднее и заднее стекла техники оснащены стеклоочистителями. Но ветровое стекло дополнено стеклоомывателями.

    Мягкое, подрессоренное сиденье увеличивает ощущение комфорта и снижает усталость, неизменно присутствующую в процессе работы.

    Рассмотрев технические характеристики ВТЗ-30СШ, можно в полной мере оценить мощность и функциональность техники.

    Отзывы владельцев

    Алексей, 42 года:

    «Машина неплохая, функциональная, но, как у всей постсоветской техники имеются свои плюсы и минусы! Плюсы: огромная функциональность, маневренность, компактные размеры, легкость управления, улучшились условия в кабине (ноги не мерзнут, печка справляется), две дверцы. Минусы: одноместный (иногда нужна помощь при управлении навесным оборудованием), плохая сборка — приходится все время прикладывать руки, то одно сломается, то другое отвалится.»

    Владимир, 38 лет:

    «Работаю на ВТЗ-2048 на поле, используя различное навесное. Трактор имеет высокую проходимость, гидравлика справляется. Есть и минусы: сборка хромает, краска облезла в первый год.»

    Самоходное шасси ВТЗ-30СШ

    Самоходное шасси ВТЗ-30СШ

    и его модификации предназначены для использования в качастве универсального транспортного средства, а также в качестве базы для монтажа различного оборудования при выполнении специальных работ в сельском хозяйстве и промышленности. Шасси может комплектоваться кабиной, каркасом безопасности, тентом и дугой безопасности.

    Двигатель

    дизельный Д120,
    четырехтактный,
    двухцилиндровый,
    воздушного охлаждения

    Частота вращения
    коленчатого вала, об/мин

    2000

    Эксплуатационная мощность, кВт (л.с.)

    22,1 (30)

    Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч)

    245 (180)

    Эксплуатационная масса, кг

    2440

    Масса грузовой платформы
    с механизмом подъема, кг

    145

    Продольная база, мм

    2500

    Габаритные размеры шасси, мм

      длина
      ширина
      высота

    4205
    1630
    2570

    Габаритные размеры грузовой платформы, мм

      длина
      ширина
      высота

    2100
    1450
    365

    Ширина колеи, мм

      по передним колесам
      по задним колесам

    1324…1424
    1314…1484

    Число передач

      переднего хода
      заднего хода

    8
    8

    Диапазон скоростей, км/ч

    1,52…23.86

    Вал отбора мощности, тип

    независимый

    число оборотов, об/мин

    540

    Дорожный просвет, мм

    380

    Передний мост

    неведущий, портального типа

    Рулевое управление

    гидрообъемное

    Грузоподъемность

    1000

    Кабина

    одноместная, каркасная, с вентиляцией, отоплением, освещением, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида

    Трактор втз 30сш — Тракторист

    Автомобили 6 ноября 2017

    Один из крупных тракторных заводов СССР располагался в городе Харьков. Предприятие имело название Харьковский тракторосборочный завод, с середины 60-х годов измененное на Харьковский завод тракторных самоходных шасси (ХЗТСШ). Основной продукцией завода были самоходные шасси отечественной разработки.

    Конструкция машины

    Конструктивно машина представляет собой моторизованное транспортное средство, построенное с использованием узлов тракторной техники.

    Самоходное шасси Т 16 выполнено по заднемоторной схеме, с расположением места водителя над силовым агрегатом.

    К двигателю крепится короткая трубчатая рама, служащая основанием для установки бортового кузова или различного специализированного оборудования. На фотографии типичное шасси Т 16 в реальной эксплуатации.

    Благодаря такой компоновке водитель шасси имеет хороший обзор обрабатываемой территории и навесных узлов. Центр тяжести машины смещен к оси ведущих задних колес, чем обеспечивается надежное сцепление с поверхностью.

    Для привода различных вспомогательных устройств на коробке передач имеется до трех точек для установки коробок отбора мощности. Для привода стационарных установок может использоваться приводной шкив.

    Кроме того, шасси может оснащаться гидравлической системой.

    Шасси могло комплектоваться самосвальной платформой, сельскохозяйственным или коммунальным оборудованием, установками для ремонта и обслуживания дорог.

    Максимальная грузоподъемность шасси – до одной тонны. Необходимо отметить, что машина изначально создавалась с прицелом на использование в сельском хозяйстве.

    Увеличенный до 56 см дорожный просвет шасси позволяет вести обработку виноградных культур.

    Тракторное самоходное шасси Т 16 стало одним из самых массовых в мире – всего было выпущено более 600 тысяч экземпляров машины. За характерный внешний вид шасси имело в СССР распространенные прозвища «Драпунец» или «Попрошайка». Общий вид машины представлен на фотографии.

    Колеса шасси

    Размеры шин в ходе производства не менялись. Ведущие колеса имели размер 9,50-32, рулевые передние – 6,5-16. Поскольку передние шины работали под высокой нагрузкой, то они имели усиленную конструкцию.

    Колея всех колес могла регулироваться по четырем фиксированным значениям, что позволяло расширить диапазона применения машины. В зависимости от настройки колея задних колес составляла от 1264 до 1750 мм, передних – от 1280 до 1800 мм.

    Двигатель и агрегаты

    В качестве силового агрегата на шасси использовался четырехтактный дизельный двигатель с двумя цилиндрами и с воздушным охлаждением. В конструкции двигателя был реализован принцип образования смеси в предкамере. Предкамера была выполнена в виде отдельной детали, запрессованной в головку блока. Размер предкамеры был чуть больше трети от полного объема камеры сгорания.

    Основной деталью двигателя служил чугунный картер, к передней части которого крепилась алюминиевый корпус шестерен привода распределительного вала. Распределительный вал был установлен на шарикоподшипниках, что является нестандартным решением.

    На съемной наружной крышке корпуса имелась горловина для заливки масла и сапун вентиляции картера. На передней части мотора имелся ременной привод генератора и вентилятора. Привод осуществлялся от шкива на переднем конце коленчатого вала дизеля.

    На противоположной стороне двигателя имелся кожух маховика, к которому крепился электрический стартер. Общий вид двигателя представлен на фотографиях.

    На картере имелись два отверстия для установки цилиндров, четыре — под направляющие штанг привода клапанов и восемь – для шпилек крепления цилиндров. Чугунный цилиндр имел развитые рёбра охлаждения. Внутренняя поверхность цилиндра была обработана соответствующим образом и являлась рабочей поверхностью.

    На каждом цилиндре имелась индивидуальная головка с ребрами охлаждения. Ранние варианты головки могли быть из чугуна. Чугунные детали на производстве быстро заменили алюминиевыми. Благодаря замене материала удалось оптимизировать процессы сгорания и улучшить топливную экономичность двигателя.

    Каждый комплект из головки и цилиндра крепился на четырех шпильках к картеру.

    Охлаждение двигателя осуществлялось потоком воздуха от осевого вентилятора, направленным с помощью кожуха и дефлекторов. На ранней модели двигателя Д 16 поток воздуха направлялся только дефлекторами.

    Интенсивность потока можно было регулировать особым дроссельным клапаном на входе в воздухозаборник. Снаружи на картере устанавливались двухплунжерный насос для подачи топлива и два фильтра для масла – тонкой и грубой очистки.

    Насос штатно оснащался регулятором оборотов. Запас топлива находится в баке под сидением водителя.

    Трансмиссия

    Двигатель комплектуется семискоростной коробкой передач с механическим управлением. Коробка имеет одну передачу заднего хода.

    Благодаря большому числу передач шасси может работать в широком диапазоне скоростей и развивать значительные тяговые усилия.

    Коробка передач имеет поперечное расположение валов, что позволило уменьшить длину картера и использовать для передачи момента на дифференциал цилиндрические шестерни.

    Ранние версии

    Завод ХЗТСШ освоил выпуск первой модели шасси под обозначением Т 16 в 1961 году. По конструкции машина представляла собой значительно модернизированную версию ДСШ 14. Первый вариант выпускался малыми тиражами, и всего за 6 лет было собрано чуть больше 63 тыс. машин. Фотография ДСШ 14 ниже (из архива Петера Шихалеева, 1952 год).

    Одним из отличий ранних шасси является дизель Д 16 с мощностью около 16 л.с. На коробке скоростей имелось два вала отбора мощности – основной и синхронный. Внешне шасси отличалось отсутствием кабины водителя, имелся лишь легкий тент на съемных дугах.

    Первая модернизация

    Одним из основных недостатков ранней версии самоходного шасси была недостаточная мощность двигателя. Поэтому в 1967 году машину модернизировали, установив 25-сильный дизель. За счет этого удалось увеличить максимальную скорость машины и улучшить проходимость. Новая модель могла оснащаться закрытой кабиной с двумя дверями. Крыша кабины изготовлялась из брезента.

    Модернизированный вариант шасси получил обозначение Т 16М и продержался на конвейере до 1995 года. За это время завод собрал 470 тыс. экземпляров машины. Общий вид шасси Т 16М на фото.

    Вторая модернизация

    В середине 80-х годов шасси получило цельнометаллическую кабину для водителя и новый дизельный двигатель Д 21А с мощностью 25 л.с.

    Была проведена комплексная доработка узлов машины, позволившая увеличить ресурс и снизить трудоёмкость обслуживания. Именно на этой модели внедрили три вала отбора мощности на коробке передач.

    Такой вариант получил обозначение Т 16МГ и производился параллельно с Т 16М до 1995 года. На фотографии типичный экземпляр Т 16МГ.

    Новая машина обладала гораздо лучшими данными. Более эластичный дизель позволил снизить минимальную скорость машины до 1,6 км/час с применением пониженной передачи. Благодаря этому шасси стало популярным при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. На Т 16М ввели возможность опрокидывания кузова, с приводом от гидравлического цилиндра.

    Шасси увеличенной мощности

    В 60-е годы в головном конструкторском бюро по комбайнам и самоходным шасси были созданы несколько проектов машин с использованием узлов более мощных тракторов. Шасси предназначались для установки различных комбайновых надстроек.

    Одним из таких изделий стал агрегат СШ 75 «Таганрожец», выпуск которого начался в 1965 году на Таганрогском заводе.

    Конструктивно машины представляла собой раму на колесах, на которой стали двигатель, узлы трансмиссии, кабина и гидравлические приводы.

    СШ 75 оснащался четырехцилиндровым 75-сильным дизелем СМД 14Б с жидкостным охлаждением. Один из сохранившихся «Таганрожцев» представлен на фотографии.

    Выпуск сельскохозяйственных самоходных шасси продолжался до начала 70-х годов, всего было изготовлено почти 21 тыс. машин. Различные навесные устройства для комплектации машин выпускались на том же заводе.

    В зависимости от типа навески кабина могла стоять в разной точке шасси. Точки установки были по центру над передней осью или сбоку над любым из ведущих колес.

    Например, при установке комбайна НК 4 кабина стояла сбоку, а при монтаже самосвального кузова НС 4 – по центру, над управляемыми колесами.

    Современные варианты

    В настоящее время тракторный завод во Владимире производит шасси ВТЗ 30СШ – универсальное транспортное средство для выполнения специальных работ в различных сферах хозяйства. По заказу машина может комплектоваться различным оборудованием для расширения диапазона применения. Благодаря большому клиренсу шасси преодолевает водные преграды с глубиной до 0,5 метра.

    Машина впервые появилась в 1998 году. Конструкция шасси создана на основе трактора 2032 и очень похоже на шасси Т 16. Отличием ВТЗ 30СШ является заднее расположение двигателя и трансмиссии. Для повышения комфорта водителя кабина имеет систему вентиляции и обогрева.

    Плоские переднее и заднее стекла оснащены стеклоочистителями. В стандартном оснащении шасси идет со стальной бортовой платформой с длиной 2,1 м и шириной почти 1,45 м. Платформа имеет невысокие борта и вмещает до 1000 кг различного груза. Владимирское шасси на фото ниже.

    В качестве силового агрегата используется 30-сильный дизель Д 120, представляющий собой модернизированный вариант Д 21А. Коробка передач имеет шесть скоростей и возможность реверса. Диапазон скоростей составляет от 5,4 до 24 км/час. На коробке имеется всего один независимый вал отбора мощности.

    Источник: fb.ru

    Источник: https://monateka.com/article/257197/

    Трактор Владимирец: Т 25, Т30, 2048, модельный ряд

    Трактора Владимирского тракторного завода пользуются спросом не только на территории Российской федерации, но и за рубежом.

    Трактор Владимирец это надежная машина, приспособленная к суровым условиям эксплуатации. За время производства на заводе было изготовлено большое количество разных моделей и их модификаций.

    В зависимости от модификации, машины Владимирского завода применяются для выполнения различных задач.

    Трактор Владимирец 2048

    Машина предназначена для выполнения работ в сельском хозяйстве. Колесная формула машины 4х4, благодаря этому, трактор может передвигаться по бездорожью.

    Модель имеет рамную конструкцию. Силовой агрегат расположен в передней части рамы. Управление машиной осуществляется поворотом колес передней оси.

    ИНТЕРЕСНО: В зависимости от дополнительного оборудования, трактор 2048 применяется в сельском хозяйстве, промышленности, коммунальной сфере и т.д.

    Трактор Владимирец 2048 оборудован трехцилиндровым дизельным двигателем. Технические характеристики мотора:

    • Марка силового агрегата – д-130;
    • Количество рабочих цилиндров – 3;
    • Расположение цилиндров – вертикальное, рядное;
    • Объем силовой установки – 3120 см3;
    • Максимальная мощность – 45 л.с.;
    • Расход дизельного топлива – 241 г/кВт за один час.

    Низкий расход топлива позволяет использовать машину долгое время без дозаправки.

    Силовой агрегат работает с механической коробкой переключения передач. Она имеет 8 передних и 6 задних передач. Переключение возможно после выключения сцепления. Муфта сцепления двухдисковая, сухая, находится постоянно во включенном положении. Выключение осуществляется нажатием на педаль на посту механизатора.

    ВНИМАНИЕ: Для исключения рывков при начале движения муфта сцепления оборудована двумя дисками с фрикционными накладками.

    Габаритно массовые параметры модели:

    1. Длина с прицепным устройством – 3.46 метра;
    2. Ширина по зеркалам – 1675 мм;
    3. Высота – 2.6 м;
    4. Расстояние между осями (продольная база) – 2.45 м;
    5. Колея по центрам колес передней оси – регулируемая от 1322 до 1533 мм;
    6. Колея задних колес – регулируемая от 1210 до 1484 мм;
    7. Вес машины без дополнительного оборудования – 2750 килограмм.

    СПРАВКА: Существует модификация трактора «2048А», она имеет аналогичные технические характеристики. Отличительной особенностью 2048А является более легкий вес.

    Трактор Владимирец 2032

    Машина применяется для выполнения легких работ на участках с ограниченным пространством. Небольшие габариты позволяют использовать модель в садоводстве, на виноградниках, животноводческих фермах и т.д

      Трелевочный трактор — Модельный ряд

    .

    В зависимости от дополнительного оборудования, машина может применяться в следующих сферах:

    • Сельское хозяйство. Применяются плуги, рыхлители почвы, бороны и другое оборудование для обработки почвы. Машина получила широкое применение в фермерских хозяйствах с ограниченной площадью;
    • Коммунальные службы. Трактор оснащается фронтальным отвалом, щетками и т.д. Это позволяет очищать асфальтовое покрытие от мусора и снега;
    • Строительство. Машина применяется для перевозки строительных материалов;
    • Животноводство. Использование прицепа позволяет перевозить корма и другие грузы.

    Владимирский трактор 2032 выпускается в двух модификациях. Полноприводная версия имеет обозначение 2032А. В зависимости от версии, трактор имеет следующие габариты и вес:

    • Длина машины с передним и задним прицепным устройством – от 3180 до 3320 мм;
    • Ширина по наружным краям колес – от 1560 до 1660 мм;
    • Высота от покрытия до края выхлопной трубы – от 2540 до 2570 мм;
    • База (расстояние между осями) – 1775 мм;
    • Клиренс под задним мостом – 345 мм;
    • Колея по центрам колес – регулируемая;
    • Вес трактора – от 2000 до 2390 килограмм.

    Силовая установка модели имеет два рабочих цилиндра. Охлаждение мотора воздушное. Максимальная мощность двигателя составляет 30 лошадиных сил. Этого хватает для выполнения широкого спектра легких работ.

    ВАЖНО: Модификация 2032А комплектуется двумя ведущими мостами. Задний мост работает постоянно, передний – подключаемый. Мосты оснащены колесами с шинами повышенной проходимости.

    Трактор Владимирец Т 30

    Модель имеет полурамную конструкцию. Двигатель расположен в передней части трактора Т 30. В базовой комплектации машина оснащена двухцилиндровым силовым агрегатом. Мотор имеет воздушное охлаждение и работает на дизельном топливе. Система смазки двигателя – комбинированная. Давление масла в системе обеспечивается насосом шестеренчатого типа.

    Колесная формула трактора Владимирец Т 30 4х2. Передняя балка закреплена на раме трактора. Во время движения передняя балка может повторять неровности рельефа, независимо от положения задней оси. На передней оси установлены поворотные колесные механизмы. Они необходимы для управления трактором.

      Минитрактор Русич Т-12, 15, 18, 21. Обзор моделей

    В задней части трактора установлена металлическая кабина. Она оснащена отопителем и системой вентиляции. В кабине установлено кресло оператора. На передней стенке кабины расположена панель контрольно измерительных приборов. Они позволяют водителю следить за работой механизмов и узлов.

    Производитель оборудовал трактор Владимир Т 30 раздельной тормозной системой. Это позволяет выполнять разворот практически на одном месте. Управление тормозами осуществляется из кабины оператора двумя педалями. Тормозные механизмы установлены на задней оси.

    За время производства трактор на базе трактора Т 30 были выпущены следующие модификации:

    1. Т 45. Отличается силовым агрегатом. На трактор установлен дизельный трехцилиндровый мотор;
    2. Т 30 КО. Модель оснащена оборудованием для уборки асфальтового покрытия. Модификация используется в коммунальной сфере;
    3. Т 30-70. Машина имеет двухдисковую муфту сцепления и независимый вал отбора мощности;
    4. Т 30А-80. Модификация имеет повышенную проходимость, благодаря колесной формуле 4х4.

    Модель ВТЗ 30-СШ

    Машина имеет заднее расположение силового агрегата. Металлическая кабина расположена в задней части. В передней части рамы установлен металлический кузов с откидными бортами. Это позволяет использовать машину для перевозки различных грузов.

    Кузов модели оборудован системой подъема. Опрокидывание кузова осуществляется при помощи силового гидравлического цилиндра. Платформа управляется дистанционно из кабины оператора.

    ВАЖНО: На платформу устанавливается не только кузов, но и другое специализированное оборудование.

    Кабина машины металлическая. В кабине расположено кресло оператора с возможностью регулировки. Это позволяет подобрать параметры для механизатора. Кресло оператора подрессорено. Такая конструкция снижает вибрации, передающиеся от ходовой части во время движения.

    Рядом с креслом тракториста расположены:

    • Рулевое колесо;
    • Рычаги управления гидравлической системой;
    • Блок контрольно измерительных приборов;
    • Панель переключателей;
    • Рычаг переключения передач.

    На полу установлены педали сцепления, акселератора и две педали раздельной тормозной системы.

    Модель имеет механическую коробку переключения передач. Она позволяет переключать 6 передач вперед и 6 для движения назад. Коробка переключения передач жестко установлена на силовой агрегат. Крутящий момент к первичному валу передается при помощи двухдискового сцепления сухого типа. Два диска с фрикционными накладками позволяют плавно трогаться с места при высокой нагрузке на ведущую ось.

      Трактор Т-100 — Технические характеристики

    Производитель установил на ВТЗ 30СШ двухцилиндровый дизельный двигатель объемом 2080 см3. Цилиндры имеют вертикальное расположение. Это позволяет снизить уровень вибрации при работе. Максимальная мощность силовой установки составляет 30 л.с. Двигатель имеет низкий расход топлива и неприхотлив к условиям эксплуатации. Так же можете прочитать про Минитрактор Кубота: Модельный ряд тракторов.

    Трактор Владимирец Т 25

    Модель выпускалась на Владимирском тракторном заводе в период с 1972 по 2000 год. Т 25 имеет полурамную конструкцию с передним расположением силового агрегата и приводом на задние колеса.

    Тракторы Владимирского завода Т 25 оснащались двухцилиндровой силовой установкой. Максимальная мощность двигателя – 25 лошадиных сил. Мотор установлен на эластичных подушках, что позволяет сглаживать вибрации, передающиеся на кабину при работе.

    Запуск силового агрегата осуществляется от электростартера напряжением 12 Вольт. Элементом питания стартера является аккумуляторная батарея. Стартер включен в электропроводку по однопроводной схеме. Минусовым контактом является корпус стартера.

    СПРАВКА: Мотор прост в обслуживании, экономичен и неприхотлив к качеству дизельного топлива. Возникшие неисправности можно устранить в полевых условиях.

    Габариты Т 25:

    1. Длина трактора – 3.11 метра;
    2. Ширина по наружным сторонам крыльев – 1.37 м;
    3. Высота по крыше кабины – 2.5 м;
    4. Колея – регулируемая;
    5. Продольная база – 1775 мм;
    6. Клиренс под задней осью – 435 мм;
    7. Масса машины – зависит от модификации – от 1780 до 1820 килограмм.

    Кабина трактора оснащена отопителем, это позволяет использовать машину при низкой температуре окружающей среды. Для безопасного движения по дорогам общего пользования Т 25 имеет световую и звуковую сигнализацию.

    Из вышеперечисленного следует, что владимирские трактора, модельный ряд которых приведен выше, являются многофункциональными машинами. Универсальные навесные устройства и высокие технические характеристики позволяют использовать их в различных сферах деятельности.

    Источник: https://toptexnik.ru/traktory/traktor-vladimirets

    Трактор ВТЗ — 30СШ

    Универсальная, серийно выпускаемая четырехколесная машина рамной конструкции самоходное шасси ВТЗ-30СШ или другое название Агромаш 50СШ.

    По основным деталям и сборочным единицам шасси унифицировано с трактором ВТЗ-2032 и отличается от него тем, что на шасси самоходном дизельный двигатель и силовая передача размещены сзади, а передняя часть представляет собой открытую раму, предназначенную для установки платформы, навесных агрегатов и машин.

    Такая установка обеспечивает хороший обзор и активный контроль за производством работ. Машина предназначена для использования в качестве универсального транспортного средства, а также в качестве силового агрегата для различного навесного оборудования при выполнении специальных работ в различных отраслях народного хозяйства.

    Технические характеристики

    МаркаВТЗ-30 СШ (Агромаш 50СШ)
    Двигательдизельный Д120, четырехтактный, двухцилиндровый, воздушного охлаждения
    Частота вращения коленчатого вала, об, мин2000
    Эксплуатационная мощность, кВт(л.с.)22,1 (30)
    Удельный расход топлива, г/кВт ч (г/л.с. ч)245 (180)
    Эксплуатационная масса, кг2440
    Масса грузовой платформы с механизмом подъема, кг145
    Продольная база, мм2500
    • Габаритные размеры шасси, мм
    • длина
    • ширина

    высота

    42051630 2570
    1. Габаритные размеры грузовой платформы, мм
    2. длина
    3. ширина

    высота

    21001450 365
    Ширина колеи, ммпо передним колесам по задним колесам1324…1424 1314…1484
    Число передачпереднего хода заднего хода6 6
    Диапазон скоростей, км/ч5.39…23.86
    Вал отбора мощности,типнезависимый
    число оборотов, об/мин540
    Дорожный просвет, мм380
    Передний мостневедущий, портального типа
    Рулевое упралениегидрообъемное
    Грузоподьемность1000
    Кабинаодноместная, каркасная, с вентиляцией, отоплением, освещением, стеклоочистителями, зеркалами заднего вида

    Сам грузит, сам возит, сам разгружает. Дизель 30 л.с. воздушного охлаждения.

    Трактор т-25

    Источник: http://traktor25.ru/traktory-vladimir/traktor-vtz-30ssh

    «ВТЗ-30СШ»: один из самых необычных тракторов российского производства

    Самоходные шасси является одними из самых необычных машин отечественного тракторостроения. Сложно поверить в то, что эти забавные трактора с кузовом, расположенным перед кабиной являются универсальными транспортными средствами для выполнения широкого спектра специальных и вспомогательных хозяйственных работ….

    Читать полностью…

    Соединённые Штаты выстроили такую внешнюю политику, из-за которой объективно не могут вести адекватный диалог со странами «Большой двадцатки», Россия же, наоборот, нашла общий язык со многими….

    Реализовать нацпроект в ключе «потогонной системы» куда проще, чем ковать технический прогресс. Пинаем менеджеров, чтобы те пинали работников, увеличивая нагрузку на последних. Неплохо выдать бы еще начальникам кнуты из музеев африканского рабства….

    Ассоциация с Евросоюзом ведет Украину к обнищанию. Причина таких последствий в том, что Европа беспокоится исключительно о своей выгоде. Об этом в эфире одного из украинских телеканалов заявил депутат Верховной Рады Михаил Поплавский….

    В Киеве считают необходимым сформировать базу активов в стране на семь миллиардов евро, которые готовы выделить иностранные инвесторы. При этом в Национальном инвестиционном совете сомневаются, что страна сможет найти достаточное количество перспективных проектов…

    Все, к чему притрагиваются известные лица, практически сразу становится предметом вожделения многих людей, и самые сообразительные производители сразу на этом зарабатывают….

    Впервые в истории Украина импортировала электроэнергию из стран Евросоюза. Компания «Эру трейдинг», являющаяся дочерним подразделением американской ERU Corporation, закупила электроэнергию в соседних Словакии и Венгрии….

    Россия в долгу перед международными финансовыми организациями за модернизацию ЖКХ и реализацию проекта «Статистика -2», на которую у неё не нашлось иных средств, кроме заёмных….

    Опираясь на данные из открытых источников заработная плата Игоря Сечина за прошлый год составила $4,9 млн. Плюс раз в год господину Сечину положено дополнительное вознаграждение в денежном эквиваленте 150% от его годового суммарного оклада. При этом источником выплаты вознаграждения является не…

    С 1 июля украинцев ждет ряд нововведений: новые пенсии и прожиточный минимум, изменение тарифов на газ и новые правила налогообложения посылок. Новостное агентство «Харьков» выяснило, к чему готовиться народу в этом месяце….

    В столице Китая Пекине закончилось строительство крупнейшего в мире аэропорта «Дасин». Его запуск в эксплуатацию запланирован на 30 сентября – как раз к 70-й годовщине образования Китайской Народной Республики….

    Источник: https://finobzor.ru/60811-vtz-30ssh-odin-iz-samyh-neobychnyh-traktorov-rossiyskogo-proizvodstva.html

    ПолитРоссия

    Самоходные шасси являются одними из самых необычных машин отечественного тракторостроения. Сложно поверить в то, что эти забавные трактора с кузовом, расположенным перед кабиной являются универсальными транспортными средствами для выполнения широкого спектра специальных и вспомогательных хозяйственных работ. Однако, это правда. В Советском Союзе самой популярной моделью самоходных шасси был – «Т-16». За годы его производства было изготовлено почти 600 тысяч экземпляров этой техники.

    У легендарного советского «Т-16» есть современный приемник – самоходное шасси «ВТЗ-30СШ» («Агромаш-30СШ»). Впервые этот трактор был представлен в 1998 году, после чего началось его серийное производство. Машина предназначена для механизированного сгребания снега, мусора и сыпучих материалов, их погрузки, перевозки и разгрузки в отведенных для этого местах. Также может быть использована как транспортное средство на строительных площадках, складах и т.п. Об этом сообщает интернет-портал «Трактор Ревю».  

    Главное отличие самоходного шасси от классических колесных тракторов заключается в необычной компоновке его кузова. Позади кабины расположен небольшой дизельный двигатель, рама для кузова и навесного оборудования находится спереди. На нее можно крепить разнообразное навесное сельскохозяйственное или специальное промышленное оборудование. Такая компоновка обеспечивает хороший обзор и активный контроль за производством работ.

    Youtube.com/Vladlena Zhiganova

    Серийное производство «ВТЗ-30 СШ» началось в 1999-м году на Владимирском моторо-тракторном заводе. Трактор комплектуется дизельным четырехтактным двухцилиндровым двигателем «Д-120» мощностью 22,1 кВт (30 л.с.). Следует отметить, что машина оснащена функцией реверсивного хода. Всего же у нее 6 передач переднего и 6 передач заднего хода. Имеется механизм блокировки дифференциала.

    По сравнению со своим предшественником «ВТЗ-30 СШ» получил гидроусилитель рулевого управления, а также более комфортабельную кабину. Рабочее место тракториста оборудовано обогревательным и вентиляционным устройством, магнитолой, вешалкой для одежды, а также и ящиком для инструмента.

    К сожалению, данная модель не получила широкого распространения на отечественном рынке. Однако сама концепция подобных самоходных шасси весьма интересна и заслуживает отдельного внимания.    

     

    Универсальное самоходное шасси — это… Что такое Универсальное самоходное шасси?

    Универсальное самоходное шасси
    Самоходное шасси СШ-2540 ремонтно-дорожной службы г.Винница

    Самоходное шасси — серийно выпускаемое транспортное средство с мотором, разновидность колёсного трактора.

    Особенности конструкции

    От обыкновенного трактора самоходное шасси отличается компоновкой: мотор компактно расположен позади кабины, а перед кабиной находится открытая рама и передний мост. Рама обычно двухбалочная, реже однобалочная. На раму крепится различное навесное сельскохозяйственное или специальное оборудование, в базовой комплектации — кузов-самосвал. Благодаря тому, что оборудование находится перед кабиной, оно хорошо видно и его работой легко управлять. Управление навесными орудиями производится с помощью гидравлической системы.

    Как правило, значительная часть узлов и деталей самоходного шасси унифицирована с близким по характеристикам колёсным универсально-пропашным трактором.

    Применение

    Т-16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки

    Длинная рама позволяет использовать широкий ассортимент специальных приспособлений и орудий. Наиболее известные области применения:

    В сельском хозяйстве:

    • в теплицах и на животноводческих фермах внутри помещений;
    • на чайных, табачных и ягодных плантациях (специальная модификация с высоким дорожным просветом).

    В лесном хозяйстве.

    В коммунальном хозяйстве и дорожно-ремонтных службах:

    • тротуароуборочные и снегоуборочные машины;
    • машины для нанесения разметки дорог;
    • ремонтные машины с компрессором для пневматических инструментов.

    На складах:

    • погрузчики;
    • подъёмники (модификация с укороченной рамой).

    Производители и модели

    Fendt F345GT

    Харьковский завод тракторных самоходных шасси (ХЗТСШ)

    Проекты разрабатывались в г.Харькове в специальном конструкторском бюро по тракторным самоходным шасси.

    • ДСШ-14;
    • ДВСШ-16;
    • Т-16, Т-16М, Т-16МГ;
    • СШ-28, СШ-28А, СШ-28Т;
    • СШ-2540, является дальнейшим развитием модели Т-16. Разработана модификация с улучшенной кабиной, унифицированной с трактором ЮМЗ-6.

    Владимирский моторо-тракторный завод (ВМТЗ, ранее ВТЗ)

    • поставлял двигатели для Харьковского завода тракторных самоходных шасси
    • ВТЗ-30 СШ, унифицировано с трактором ВТЗ-2О32, выпускается в настоящее время.

    Зарубежные производители

    В Германии самоходные шасси массово выпускались на заводе Fendt c 1953 года. Первая модель имела двигатель мощностью 12 л.с. и получила широкое признание.

    Внешние ссылки

    Wikimedia Foundation. 2010.

    • Универсальная декларация прав человека
    • Универсальные физические постоянные

    Смотреть что такое «Универсальное самоходное шасси» в других словарях:

    • Тракторное самоходное шасси — Самоходное шасси Т 16 ремонтно дорожной службы г.Винница Тракторное самоходное шасси (часто слово тракторное отбрасывается, разг.  шассик)  серийно выпу …   Википедия

    • Т-16 (трактор) — У этого термина существуют и другие значения, см. Т 16. Т 16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки. Самоходные шасси Т 16, Т 16М, Т 16МГ …   Википедия

    • Шассик — Т 16МГ, используемый для нанесения дорожной разметки. Самоходные шасси Т 16, Т 16М, Т 16МГ Содержание 1 Т 16 2 Т 16М 3 Т 16МГ …   Википедия

    • ДВСШ-16 — универсальное самоходное шасси, разновидность колёсного трактора. Содержание 1 Описание 2 Технические характеристики 3 Оценка …   Википедия

    • ДВСШ-16 (трактор) — ДВСШ 16 универсальное самоходное шасси, разновидность колёсного трактора. Содержание 1 Описание 2 Технические характеристики 3 …   Википедия

    • БМП-3 — …   Википедия

    • Словесные названия российского оружия — …   Википедия

    • 37-мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года (61-К) — 37 мм автоматическая зенитная пушка образца 1939 года …   Википедия

    Самоходное шасси ВТЗ-30СШ. Трактор Т-16. Отечественное самоходное шасси

    Один из крупнейших тракторных заводов СССР располагался в городе Харькове. Предприятие называлось Харьковским тракторосборочным заводом, с середины 60-х преобразовано в Харьковский завод тракторных самоходных шасси (ХЗЦШ). Основная продукция завода — самоходные шасси отечественной разработки.

    Конструкция машины

    Конструктивно машина представляет собой моторизованное транспортное средство, построенное с использованием тягачей.Самоходное шасси Т 16 выполнено по заднемоторной схеме, с расположением места водителя над силовым агрегатом. К двигателю крепится короткая трубчатая рама, на которой устанавливается бортовой кузов или различное специализированное оборудование. На фотографии показано реальное использование типичного шасси Т 16.


    Благодаря такому расположению водитель шасси имеет хороший обзор обрабатываемой площади и навесного оборудования. Центр тяжести машины смещен к оси ведущих задних колес, что обеспечивает надежную тягу.Для привода различных вспомогательных устройств в коробке передач имеется до трех точек для установки коробок отбора мощности. Приводной шкив можно использовать для привода стационарных установок. Кроме того, шасси можно оборудовать гидравлической системой.


    Шасси может быть оборудовано самосвальной платформой, сельскохозяйственной или коммунальной техникой, а также установками для ремонта и содержания дорог. Максимальная нагрузка на шасси — до одной тонны. Следует отметить, что машина изначально создавалась с прицелом на использование в сельском хозяйстве.Увеличенный до 56 см клиренс шасси позволяет обрабатывать виноградные культуры.

    Шасси самоходного трактора Т 16 стало одним из самых массовых в мире — выпущено более 600 тысяч экземпляров машины. За характерный внешний вид шасси в СССР прозвали «Драпунец» или «Нищий». Общий вид машины представлен на фотографии.

    Колеса шасси

    Размеры шин не менялись в процессе производства. Ведущие колеса имели размер 9.50-32, рулевое переднее — 6.5-16. Поскольку передние шины работали при высоких нагрузках, они имели усиленную конструкцию.

    Колея всех колес могла регулироваться на четыре фиксированных значения, что позволило расширить область применения машины. В зависимости от настройки колея задних колес составляла от 1264 до 1750 мм, передних — от 1280 до 1800 мм.

    Двигатель и агрегаты

    В качестве силовой установки на шасси использовался четырехтактный двухцилиндровый дизельный двигатель с воздушным охлаждением.В конструкции двигателя реализован принцип смесеобразования в форкамере. Форкамера была выполнена отдельной деталью, запрессованной в головку блока. Размер форкамеры составлял чуть более трети от общего объема камеры сгорания.


    Основная часть двигателя представляла собой чугунный картер, к передней части которого крепился алюминиевый корпус шестерен распределительного вала. Распределительный вал был установлен на шарикоподшипниках, что является нестандартным решением. На съемной внешней крышке картера имелась горловина для заливки масла и сапун вентиляции картера.На передней части мотора имелась ременная передача генератора и вентилятора. Привод осуществлялся от шкива на переднем конце коленчатого вала дизеля. На противоположной стороне двигателя находился кожух маховика, к которому крепился электростартер. Общий вид двигателя представлен на фотографиях.


    На картере было два отверстия для установки цилиндров, четыре для направляющих штоков привода клапана и восемь для шпилек цилиндров. Чугунный цилиндр имел развитые ребра охлаждения.Внутренняя поверхность цилиндра была обработана соответствующим образом и являлась рабочей поверхностью. Каждый цилиндр имел индивидуальную головку с ребрами охлаждения. Ранние варианты головки могли изготавливаться из чугуна. Чугунные детали в производстве быстро заменили алюминиевыми. Благодаря замене материала удалось оптимизировать процессы сгорания и повысить топливную экономичность двигателя. Каждый комплект головки и цилиндра крепился на четырех шпильках к картеру.


    Охлаждение двигателя производилось потоком воздуха от осевого вентилятора, направляемым с помощью кожуха и дефлекторов.На ранних моделях двигателя D 16 воздушный поток направлялся только через дефлекторы. Скорость потока могла регулироваться специальной дроссельной заслонкой на входе в воздухозаборник. Снаружи на картер установили двухплунжерный насос подачи топлива и два масляных фильтра тонкой и грубой очистки. Насос был снабжен регулятором скорости. Топливо в баке под сиденьем водителя.

    Трансмиссия

    Двигатель комплектуется семиступенчатой ​​коробкой передач с механическим управлением.Коробка имеет одну передачу заднего хода. Благодаря большому количеству передач шасси может работать в широком диапазоне скоростей и развивать значительную тягу. Коробка передач имеет поперечное расположение вала, что позволило уменьшить длину картера и использовать цилиндрические шестерни для передачи крутящего момента на дифференциал.

    Ранние версии

    Завод ХЗЦС освоил выпуск первой модели шасси под обозначением Т 16 в 1961 году. По конструкции автомобиль представлял собой существенно модернизированный вариант школьной 14.14. Первая версия выпускалась небольшими тиражами, и всего за 6 лет было собрано чуть более 63 тысяч автомобилей. Фото школы 14-й школы внизу (из архива Петра Шихалеева, 1952 г.).


    Одно из отличий раннего шасси — дизель D 16 мощностью около 16 л.с. На коробке передач имелось два вала отбора мощности — главный и синхронный. Внешне шасси отличалось отсутствием водительской кабины, была лишь легкая палатка на съемных арках.

    Первая модернизация

    Одним из основных недостатков более ранней версии самоходного шасси была недостаточная мощность двигателя. Поэтому в 1967 году машину модернизировали, установив 25-сильный дизель. За счет этого удалось увеличить максимальную скорость автомобиля и улучшить проходимость. Новая модель могла быть оснащена закрытой кабиной с двумя дверями. Крыша кабины была сделана из брезента.

    Модернизированный вариант шасси получил обозначение Т 16М и продержался на конвейере до 1995 года.За это время завод собрал 470 тысяч экземпляров машины. Общий вид шасси Т 16М на фото.



    Вторая модернизация

    В середине 80-х шасси получило цельнометаллическую кабину водителя и новый дизельный двигатель D 21A мощностью 25 л.с. Проведена комплексная доработка узлов машины, что позволило увеличить ресурс и снизить трудоемкость обслуживания. Именно на этой модели на коробке передач были внедрены три вала отбора мощности.Этот вариант получил обозначение Т 16МГ и производился параллельно с Т 16М до 1995 года. На фотографии показан типичный экземпляр Т 16МГ.


    У нового автомобиля данные были намного лучше. Более гибкий дизельный двигатель позволил снизить минимальную скорость автомобиля до 1,6 км / ч с использованием пониженной передачи. Благодаря этому шасси стало популярным при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. На Т 16М появилась возможность опрокидывания кузова с помощью гидроцилиндра.

    Power Chassis

    В 60-е годы в головном конструкторском бюро комбайнов и самоходных шасси было создано несколько конструкций машин с агрегатами более мощных тракторов.Шасси предназначалось для установки различных надстроек комбайна.

    Одним из таких изделий стала установка СШ 75 Таганрожец, производство которой началось в 1965 году на Таганрогском заводе. Конструктивно машина представляла собой раму на колесах, на которую ставились двигатель, агрегаты трансмиссии, кабина и гидроприводы. SSH 75 оснащался четырехцилиндровым 75-сильным дизельным двигателем SMD 14B с жидкостным охлаждением. На фотографии представлен один из уцелевших «Таганрожцев».


    Производство сельскохозяйственных самоходных шасси продолжалось до начала 70-х годов, всего было выпущено почти 21 тысяча автомобилей. На этом же заводе производилось различное навесное оборудование для комплектации машин. В зависимости от типа навески кабина могла стоять в другой точке шасси. Точки крепления располагались по центру над передней осью или сбоку над любым из ведущих колес. Например, при установке зерноуборочного комбайна НК 4 кабина находилась сбоку, а при установке самосвального кузова НС 4 по центру над управляемыми колесами.

    Современные варианты

    В настоящее время Владимирский тракторный завод выпускает шасси ВТЗ 30СШ — универсальную машину для выполнения специальных работ в различных отраслях хозяйства. По запросу машина может быть укомплектована различным оборудованием для расширения области применения. Благодаря большому клиренсу шасси преодолевает водные преграды глубиной до 0,5 метра.

    Автомобиль впервые появился в 1998 году. Конструкция шасси построена на базе трактора 2032 года и очень похожа на шасси Т 16.Отличие ВТЗ 30СШ — задний двигатель и трансмиссия. Для повышения комфорта водителя в кабине предусмотрена система вентиляции и отопления. Плоские передние и задние стекла оснащены дворниками. В стандартную комплектацию шасси входит стальная боковая платформа длиной 2,1 м и шириной почти 1,45 м. Платформа имеет низкие борта и вмещает до 1000 кг различных грузов. Владимирское шасси на фото ниже.


    В качестве силового агрегата используется 30-сильный дизельный двигатель Д 120, являющийся модернизированной версией Д 21А.Коробка передач имеет шесть скоростей и возможность заднего хода. Диапазон скоростей от 5,4 до 24 км / ч. На коробке только один независимый вал отбора мощности.

    Фарнезена

    Фарнезенес — группа из шести органических веществ, относящихся к классу сесквитерпеновых углеводородов. α-Фарнезеен (3,7,11-триметил-1,3,6,10-додекатетраен) и β-фарнезеен (7,11-диметил-3-метилен-1,6,10-додекатетраен) различаются положением одна двойная связь.

    Фарнезена
    Систематическое название
    α: 3,7,11-триметил-1,3,6,10-додекатетраен
    β: 7,11- диметил-3-метилен-1,6,10-додекататетраен
    Традиционные названия Farnesen
    Chem.формула C 15 H 24
    Молярная масса 204,36 г / моль
    T. Кип. α- (E, Z): 125 ° C (12 мм. Рт. Ст. Арт.)
    β- (E): 124 ° C
    β- (Z): 95-107 ° C (3 мм. Рт. Ст.) Арт.) ° C
    Рег. Номер CAS (E, E) -α-farnesen: 502-61-4
    Pubchem
    Рег. Номер EINECS
    SMILES
    Inchi
    CHEBI
    Chemspider
    LD 50 1.5 г / кг крысы (перорально)
    > 5 г / кг кроликов (чрескожно)

    Содержание

    Свойства

    (E, E) -α-Фарнезин содержится в кожуре яблока, испускает запах зеленого яблока и некоторых других фруктов. (Z, E) -α-Фарнезин содержится в ряде эфирных масел — апельсина, розового, иланг-иланга.

    Альфа-форма может существовать в виде четырех стереоизомеров двух внутренних двойных связей:

    (E, E) -α-farnesen (Z, E) -α-farnesen (E, Z) -α -farnesen (Z, Z) -α-farnesen

    Бета-форма может существовать как два стереоизомера центральной двойной связи:

    (E) -β-farnesen (Z) -β-farnesen

    В природе

    Он содержится в небольших количествах в некоторых эфирных маслах, часто с анетолом.

    Получение

    Его можно получить путем дегидратации неролидола с помощью различных кислотных катализаторов:

    9000

    0

    Применяется в составе парфюмерных композиций и различных отдушек бытовой химии.

    Примечания

    (PDF) Модернизация двигателя трактора на горючем дизельном топливе и метаноле

    впрыск зажигания горючего, угол опережения впрыска метанола изменен и нагрузка

    характеристики взяты при каждом из заданных значений углы.По результатам этих

    характеристик был построен график gе как функции m для различных d, и минимальные значения

    gе были использованы для определения оптимальных значений углов d и m, с учетом результатов индексации

    и проведенных расчетов для определения характеристик тепловыделения в цилиндре дизеля

    [14-17].

    Пуск и прогрев двигателя производился на дизельном горючем.Затем была включена подача метанола

    , а подача горючего дизельного топлива была уменьшена до появления пропусков зажигания,

    , после чего она была немного увеличена до достижения стабильной работы двигателя. Впоследствии,

    циклическая подача пилотного горючего оставалась постоянной, а регулирование режима осуществлялось

    только изменением подачи метанола.

    При проведении стендовых испытаний дизеля на горючем дизельном топливе и метаноле необходимым условием

    было постоянство положения рейки горючего насоса в каждом из

    исследуемых режимов.С учетом специфики двигателя 2H 10.5 / 12.0 основными режимами исследования были: режим номинальной скорости

    при частоте вращения коленчатого вала 1800 мин-1 и режим максимального крутящего момента при частоте вращения коленчатого вала

    1400 мин-1.

    Перед испытаниями двигатель был обкатан в течение 60 часов в режимах согласно технической документации производителя

    . Перед началом стендовых испытаний мотор

    прогревался до температуры 85 … 95 ° С. Температура воздуха и горючего во время опытов

    не превышала значений, указанных в технической документации производителя [ 18-22].

    Дизель Техническое обслуживание производилось в соответствии с инструкциями производителя. Двигатель

    мощность, крутящий момент, среднее эффективное давление и расход горючего при различных скоростных режимах

    приведены к стандартным атмосферным условиям, температуре и плотности горючего газа по нормам

    . После прогрева двигатель был выведен на номинальный режим работы и определены

    эффективных

    показателей. Этот режим был контрольным.Отклонения эффективных показателей дизеля на

    более чем на 2% свидетельствовали о нарушении работы какой-либо моторной системы, которое было немедленно устранено

    . После тестирования мотор был возвращен в режим управления, и показатели были проверены.

    Для выравнивания температур двигатель работал не менее 5 минут перед каждым измерением. Скорость вращения двигателя

    не отличалась от заданной более чем на 5 мин-1. Объем камеры сгорания

    при установке индикаторного датчика индексации дизеля увеличился за счет соединительного канала

    под датчиком не более чем на 1%, а также отношения диаметра соединительного канала к его длине

    . было больше 1, что соответствует требованиям инструкции по эксплуатации прибора

    МАИ-5А, предназначенного для индикации рабочего процесса [23-27].

    Для уменьшения погрешности измерения измерения во время тестов в каждом эксперименте

    повторялись не менее 3 раз, а результат усреднялся. Таким же образом был проведен анализ газов и отбор проб выхлопных газов

    для определения задымленности.

    На основе лабораторных и стендовых испытаний и теоретических исследований влияния использования альтернативного горючего вещества

    — метанола с ТЛЧ — на процессы образования и разложения азота

    оксидов, токсичных, энергетических и экономических показателей 2H 10 .5 / 12.0 двигатель с полусферической камерой горения

    в поршне при впрыске дизельного горючего (зажигание) через многосопловую форсунку

    возможность улучшения его экологических показателей, в частности, снижение содержания

    оксидов азота По отработанным газам, экономия горючего дизеля, повышение КПД, было установлено

    телевизоров

    .

    Литература

    [1] Лиханов В.А., Лопатин О.П. Конференция IOP 2018.Серия: Материаловедение и инженерия 457

    012011

    [2] Лиханов В.А., Лопатин О.П. Физический журнал: конф. Series 1399 055016

    [3] Лиханов В.А., Лопатин О.П. Физический журнал: конф. Series 1399 055020

    [4] Лиханов В.А., Лопатин О.П., Юрлов А.С. Физический журнал: конф. Series 1399 055026

    [5] Лиханов В.А., Лопатин О.П. 2020 IOP Conf. Серия: Науки о Земле и окружающей среде 421

    На шасси ВТЗ-30СШ.Трактор Т-16. Шасси установлено в каугалингоне на балу

    США в настоящее время работает над трактором в СССР, когда он работает в Харькове. Договоренность о Харьковском тракторном сборочном заводе, рассчитана на 60 автомобилей на Харьковском заводе шасси самоходных тягачей (ХЗЦШ). Каждый продукт, который вы производите, работает с шасси, разработанным на всех этапах.

    Установить на машине

    На установке, которую вы найдете в США, как двигатель работает, чтобы использовать агрегаты на тракторе.Эта модель шасси T 16 дает вам все, что вам нравится, делает ее более привлекательной, если вы хотите ее узнать. Наша трубчатая рама изготовлена ​​из трубчатой ​​конструкции, которую можно найти в США, на борту самолета или за ее пределами. Узнайте, как использовать типовые шасси T 16 без гигантских размеров.

    Это все, что вам нужно, это двигатель на шасси, который вы можете использовать в течение многих лет и дугтонов.Он направлен на создание гибкой оси на машинах с любыми взглядами, над которыми вы можете столкнуться. Используйте точки крепления, чтобы установить коробку передач с установленными на ней аксессуарами, которые устанавливаются на ходу. Сша ка ведущий шкив может быть использован для быстрой установки. Он кадуганган, шасси можно использовать в США, как гидравлическая система.

    Шасси можно использовать с платформой для самосвалов, использовать в сельском хозяйстве или коммунальном хозяйстве, устанавливать только на странице и на других площадках.Лабораторный метод работы с шасси установлен в США. Получите удовольствие от создания оригинальной гимнастики, которая может быть полезна в сельском хозяйстве. Клиренс на земле шасси до 56 см, только через все колеса.

    16 шасси трактора работают в США в лабораторных условиях — в кинотеатрах, изготовленных на 600 миллионов копий в игре. Все, что вам нужно, это шасси, в СССР все, что вам нужно, это «Драпунец» или «Нищий».Этот кинематографический фильм на русском языке.

    Жидкости на шасси

    Гидравлические соединения на вашем пути. Лигиды на уровне 9,50-32, манибели на уровне 6,5-16. Здесь есть все, что связано с насекомыми и насекомыми, а также их гибкость.

    Следите за тем, чтобы ваши жесткие карты были связаны с использованием каналов, которые можно было бы использовать в качестве приложения на языке.В зависимости от настроек, отслеживание движения на расстоянии 1264 мм от 1750 мм, на расстоянии от 1280 до 1800 мм.

    Двигатель и агрегат

    Шасси оснащено четырехтактным двухцилиндровым дизельным двигателем с охлаждением воздухом. Когда вы делаете это, вы можете увидеть, что происходит в комнате перед комнатой. Это прихожая в США, где есть гид на блоке. Гидак-он в предкамерном собрании в США, как показывает бахин в кинетибуке, гидраханон в сулуд в режиме просмотра.

    Этот чугунный картер, сделанный из чугуна, позволяет использовать алюминиевые шестерни на распределительном валу. Распределительный вал установлен на подшипниках в большинстве случаев, когда используется стандартное решение. В этом случае вы можете выбрать один из наших законов в США. Наслаждайтесь двигателем в США с ременным приводом и генератором и вентилятором. Он работает с шкивом на коленчатом валу дизельного двигателя.На этом сайте вы можете найти маховик в США, чтобы начать работу с маховиком. Этот фильм работает с невероятными навыками в литературе.

    Картер двигателя, как только он, был установлен на силиндре, включал все габариты, сделанные на приводе на баллоне, а не на силиндре на силиндре. Силиндр из чугуна и богатых чугунов. Это было похоже на силиндро гитамбалан нахиангаи и наигранников из США, как награждает других.Этот силиндро вызывает США, когда вы знаете, что делает паликпик. Каплицы говорят о чугунном чугуне. Чугун в чугунной продукции, производимой на алюминиевой основе. Создавайте материалы, которые можно оптимизировать в процессе просмотра, а также использовать их в качестве топлива на компьютере. Это очень хорошо, если вы хотите, чтобы двигатель работал в картере двигателя.

    Он может быть использован в США как осевой вентилятор, используемый в США, и дефлектор корпуса.Используя модель, созданную D 16, вы всегда будете смотреть на дефлектор. Оцените это очень важно в США, особенно если вы хотите, чтобы дроссельная заслонка была в любой момент. На картере, сша можно использовать плунжерный насос в дополнение к бензину и другим фильтрам в зависимости от того, что вы можете сделать, — это легко. Это лучший в США регулятор скорости в стандартном исполнении. Играть на бензине в танке на открытом воздухе.

    Pagdala

    Этот метод управления в США механический контроль над коробкой передач. Ang kahon adunay us aka reverse gear. Наслаждайтесь множеством шестерен, шасси, которое может использоваться в каждом из них, а также улучшать ходовые качества на кусочке. Коробка передач, также известная как поперечная, используется на валах, обеспечивает возможность использования картера двигателя и цилиндрических шестерен, которые передаются на вращающий момент.

    Выберите один из вариантов

    Он использует систему управления, которая используется в модели на шасси, выпущенном в 1961 году. Пинаги в мире, известные нам, известные как современные англичане, 14 лет. Их можно найти в изданиях, например, в течение 6 дней в США, когда они насчитывают 63 млн человек. Литература в школе 14 в автобусе (гикан в школе Петр Шихалеев, 1952).

    США в мире на шасси с дизельным двигателем D 16 с мощностью 16 л.с.Адунай дух ка валы отбора мощности в коробке передач — это все, что вам нужно. На этом шасси было установлено, что это сделано в США, так как это делает водителей, мы знаем, что они делают навесы на большие арки.

    Модернизация

    США показывают, как работают машины, которые используются в каугалинге шасси, которые выглядят так, как будто они есть. Автобус, выпущенный в 1967 году, представляет собой современный двигатель, выпущенный в США, с 25-сильным дизельным двигателем.Теперь, когда вы можете получить максимальное количество очков в настоящее время, вы можете путешествовать по пересеченной местности. Сумка-он-лайн модель может быть полезной для ваших любимых людей. Наверху на прозрачном брезенте.

    Модернизация шасси производится на базе T 16M и используется на конвейере в 1995 году. После того, как вы начнете работать, вы получите 470 копий в мире. Снимайте шасси с шасси T 16M в буквальном смысле слова.

    Ikaduha nga pagbag-o

    Sa tungatunga sa katuigang 80, это шасси nakadawat usa ka all-metal cab alang sa drayber ug usa ka bag-ong diesel makina D 21A nga adunay kusog nga 25 л.с. в том, что вы можете сделать, чтобы получить доступ к каждому из них, чтобы сделать его более популярным на странице.Вы можете использовать модели нескольких валов отбора мощности и установить коробку передач. Это приложение работает с использованием T 16MG и может использоваться в течение T 16M за 1995 год. Вы можете узнать, что используется в США, когда используется T 16MG.

    Сумка-онг awto adunay labi ka kaayo nga datos. США ка лаби ка дали нам возможность сделать дизельное топливо возможно более легким в работе на скорости 1,6 км / ч гигамитировать сша ка лабильную игру. Теперь, когда шасси очень популярны в торговле на территории сельского хозяйства.На T 16M, вы можете опрокинуть законы гипоалгии, используя гидравлический механизм США.

    — и шасси на Katungdanan

    Sa katuigang 60, в течение многих лет в различных комбинациях и гисуксок из каугалингон шасси, daghang проектов, созданных для того, чтобы сделать некоторые из них, как и другие тракторы. . Шасси может быть установлено с помощью комбинации суперструктур.

    США в продуктах, выпускаемых в США 75 «Таганрожец», созданных в начале 1965 года в Таганроге.В системе, где вы работаете с лигидом, вы делаете это, вы используете его, так же как и другие гидролики. 75-сильный дизельный двигатель SMD 14B с охлаждением. Нас наиболие «Таганрожимся» гипакита на литре.

    Работа в сельском хозяйстве позволяет использовать шасси, которое находится на уровне 70, в кинематографе, около 21 миллиона человек помогает им. Усовершенствованные методы работы с полным набором функций, обеспечивающих их поведение в мире.На классическом сцепном устройстве вы можете быстро получить доступ к шасси на шасси. Точки крепления находятся в любом месте, где они находятся, или когда они есть, в зависимости от того, что есть в сети. Вы можете установить NK 4 в комбинации, установить самосвал NS 4, установить самосвал и управлять рулевым колесом.

    Модернизированный трактор

    В настоящее время трактор находится во Владимире на шасси ВТЗ 30СШ — сша, как универсальный продукт, особенно полезен для использования в экономике.Если вы хотите, чтобы махимонг махуман помогал своим друзьям использовать их. Если вы хотите, чтобы клиренс был на вашем месте, вы можете получить шасси до полутора метров метро.

    Показывает свое производство 1998 года. Дизайн шасси представлен на тракторе 2032 года, который используется только на T 16. Шасси VTZ 30SSH можно использовать как трансмиссию. Арон удивит вас колесом, такси поможет вам использовать систему на компьютере.Вы можете использовать другие стеклоочистители, используя стеклоочистители на лобовом стекле. Сама по себе, это шасси, которое используется в США, на платной платформе, на некоторых платформах, которые используются в настоящее время, на 2,1 м и в США, а также в 1,45 м. Платформа позволяет получить много грузов и больше всего на 1000 кг загруженных материалов. Владимирское шасси на транспорте на автобусе.

    США — 30-сильный дизельный двигатель D 120 гигабайт, который используется в США, где его модернизируют, а затем модернизируют на D 21A.Коробка передач может быть использована только в одном устройстве. Скорость движения на скорости 5,4 и 24 км / ч. Наслаждайтесь независимым валом отбора мощности в любом месте.

    Погрузчик вилочный на русском языке. Интерфейсы на русском языке

    многие вещи. Gayunpaman, все, что вам нужно, это предложения, чтобы создавать собственные, российские вилочные погрузчики, также как и обычные, созданные на рынке.

    GC Volzhsky loader

    Загрузки для работы в Нижнем Новгороде. Получите лицензию погрузчиков марки VP (производитель Tailift — Тайвань). Две модели работают на 30. В зависимости от того, на каком газе, дизельном топливе и в зависимости от того, что происходит с большими затратами на 1,5-10 тонн, они доступны в больших количествах. ng sariling kagamitan. В частности, это дизельный двигатель с гидростатической трансмиссией VP D35H, который может работать с большой нагрузкой на 3.5 тонн.Загрузка изображений ведется на протяжении 3-6 месяцев.

    ООО «Владимирский моторно-тракторный завод»

    Это сделано на рынке, выпущенном в сентябре 1945 года. Производство самоходных шасси произведено на базе самоходных шасси, оснащенных вилочными погрузчиками VTZ 30. -ПВ. Это означает, что он может быть висящим на 1 т, он может быть более коротким, чем на 2,8 м и быстрее, чем на 23 км / ч.

    ЗАО «Петербургский тракторный завод»

    Это сделано в полдень 1927 года. Благодаря своему опыту в сельском хозяйстве и культуре, оно может увеличивать нагрузку на дизельное топливо. Есть 3 модели, которые доступны для мам, с накатанной длиной 2 раза по 5 тонн, а их размер может зависеть на 3 метра. Вилочный погрузчик на русском языке, который так удобен, много и удобен, работает в удобном режиме.

    ОАО «МН сила. М.И. Калинина

    » в Екатеринбурге в 1866 году. В течение всего дня, более того, он предлагает продукцию. майя, полдень 1956. Майя, полдень 1994, запускает современные машины по загрузке дизельного топлива. Теперь, когда вы производите свою продукцию, она может быть произведена на больших количествах: долгая версия из воды (воды или кислоты) Щелочь) и другие модели дизельного топлива.Датировка может длиться до 1 часа 2 дня и может быть больше, чем на 3,3–4,5 м. Вы можете найти карту на 1,5–3 месяца на 3–6 мес. Как и все, большие естественные домашние животные имеют 0,08–0,25 тонны, что делает их более эффективными в повседневных делах. Это поможет оптимизировать компоновку элементов и противовесов.

    ОАО «Тверской экскаватор»

    Изготовлен на заводе в Твери изготовлены экскаваторы и вилочные погрузчики Сасакяна.Потребитель использует модель дизельного топлива VP-05 с высокой мощностью 4 и более тонкой, которая имеет максимальную длину 4,5 м. У моделей нет гидростатической трансмиссии. Вы можете использовать различные варианты, обеспечить возможность использования 4-х вилочного захвата-опрокидывающего механизма (для использования в самых разных конструкциях), крюковой подвески с подъемной стрелой или ковшом. Особо быстро достижимые цели, скорость движения может достигать 20 км / ч.

    Бытовые вилочные погрузчики идеально подходят для работы в местных условиях, они могут работать в сербисии (например, на английском языке) и постоянно (работает) на разных языках. Посмотрите, как это сделать, естественная машина на хинди очень мала. Обратите внимание на примеры, которые используются в территории Российской Федерации в соответствии с нашими лицензиями и инструментами, а также на английском языке из самых популярных и популярных в мире параметров.

    11215 26.03.2019 6 мин.

    ПК-30, Уральский завод

    Погрузчик ПК-30

    • bigat ng makina — 10700 кг;
    • позволяет получить из 2,7 4 раза в неделю;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 122 л.с.
    • максимум на билис 35 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — 1.6 кубико метро .;
    • длина ковша — 2450 мм.

    Технические характеристики:

    • mataas na pagiging maaasahan;
    • mataas na pagganap;
    • какой-либо карты в махирах на кондиции;
    • вы можете открыть для себя все, что вам нужно, чтобы сделать это на любой вкус;
    • показывает лучшие технологии.

    Mga Kakulangan:

    • без защиты механизмов, связанных с аликабрами и мыслями, которые можно использовать, и многие другие способы обработки информации на хинди можно найти;
    • без защиты шланга. Если вы хотите узнать больше о таксах оператора и просто, вы можете изменить систему динамической обработки или управления.

    Предоставление естественных ответов от тега 2.5 миллионов рублей . Если вы хотите, чтобы это было сделано через агентов или дилеров, вы можете получить более 3 миллионов рублей.

    Особые модели этой модели созданы быстро и быстро и быстро работают с любой загрузкой и просмотром.

    Множество лаков и поисковиков дает вам возможность получить большой объем карты.Это действует на конструкцию на калсаде.

    Terex TL65, Орловский завод

    Анг Русский погрузчик на Terex TL65

    Текущие данные, полученные от этого, производятся:

    • малый вес, вес оборудования 9900 кг;
    • содержит длительность 1,5 тонны;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 85 л.с.
    • kapasidad ng bucket — метро 0.9 kubiko.;
    • Размер ковша с ковшом — 1200 мм.

    Mga kalamangan:

    • pangkalahatang lapad (1700 мм), лучше всего на больших сайтах конструкции;
    • pagiging maaasahan
    • mataas na pagganap;
    • возможности выбора различных продуктов;
    • делает все возможное, чтобы получить доступ к специальным играм на любой вкус;
    • хинди делает особый план работы в полной мере;
    • просмотра ультрасовременных технологий с помощью независимых элементов и системы.

    Mga Kakulangan:

    • когда-либо на сукат хинди пинапаягана, чтобы использовать кагамитан на махирап на кондициях на пагтатрабахо;
    • гибких шлангов;

    Presyo:

    Если вы заказываете модели, созданные специально для вас, они могут быть доступны на хинди за 1,8 миллиона рублей.

    В зависимости от местного дилера, естественная машина доступна только на из 2.0 вешалок 2,2 млн руб.

    Современный дизайн карамельного, технологического и малоизвестного сукатов обеспечивает его, чтобы создать новую модель на рынке естественных методов. Mahusay na require dahil sa mababang presyo and maraming kalamangan ng makina na ito.

    Все лучшие краны в мире -.

    «Кировец» К-702МА-ПК6, Санкт-Петербург

    Управляемая машина:

    • bigat ng makina — 21000 кг;
    • содержит несколько ореолов на 6 тонн;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 125 л.с.
    • максимума на билис 39 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — метро 4 kubiko.;
    • размер ковша с ковшом — 3200 мм.

    Кировец К 702 МА-ПК6

    Особые записи:

    • многофункциональность;
    • mataas na pagiging maaasahan;
    • может работать в режиме ожидания (температура зависания -40 градусов) и температура тела (температура воздуха выше +40 градусов);
    • mababang gastos;
    • хинди специально подготовлены к пангангалаге;
    • позволяет использовать различные продукты.

    Специально для этого номера:

    • гибкие шланги;
    • удивить своих любимых и удивительных людей.

    Всего на сумму 2,0 миллиона рублей.

    Особые советы созданы для того, чтобы делать много вещей и много материалов. Это идеальное средство для любой работы, которая может выполняться с загрузкой, загрузкой, загрузкой.Если вы хотите использовать этот метод, особенно если вы хотите, чтобы он работал на тонгах, он может быть доступен в любом случае, когда вы работаете в любом укладчике.

    ЗТМ 216А (АРТ), Ростовский Район

    Текущий номер модели:

    • bigat ng makina — 17000 кг;
    • имеет ореол на 3,5 тонны;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 115 л.с.
    • максимума на билис на 30 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — mula sa 1.Метро 7 Hanggang 2.0 kubiko .;
    • с ковшом длиной 2400 мм.

    Более подробную информацию о:

    • mataas na pagganap and pagiging maaasahan;
    • увеличить потребление бензина;
    • mahusay na kapasidad ng pagkarga;
    • джойстик управления таким оператором;
    • защищает опрокидывающуюся кабину и багажник.

    Список моделей:

    • maliit na kapasidad ng bucket;
    • mababang bilis ng paggalaw;
    • удивить своих любимых и удивительных людей.

    Натуральные особые цены на 1,7 — 1,85 млн руб.

    Дизайн фронтального загрузчика, который можно использовать для установки длинных моделей и других гидромеханических моделей. Это действует в винных погребах и в сельском хозяйстве.

    Благодаря тому, что вы получаете доступ к катаванам, природные ресурсы могут быть доступны в портах, карьерах, промышленности и других странах.

    Четра-60 на Четра-К12, Чебоксарский завод «Тагатагуёд»

    Более подробную информацию о Вы можете найти в моделях, сделанных на этом сайте:

    • содержит капель из 6 вешалок 12 тонн;
    • ang masa ng kagamitan — 22900 кг;
    • kapasidad ng bucket — mula 5.5 hanggang 6.8 kubiko metro. м .;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 238 л.с.
    • максимума на билис на 30 км / ч;
    • размер ковша для установки ковша — 2500 мм.

    Значения этого параметра являются суммируемыми:

    • mataas na pagganap;
    • mahusay na kakayahang magamit
    • кадалянг кумилос
    • транспортабельность;
    • простой конструкции;
    • похищения людей;

    Особые предложения:

    • кавалан ваших любимых впечатлений и удивительных вещей.

    Этот российский фронтальный погрузчик-погрузчик имеет такой же размер 1,7 — 1,95 млн рублей (входит в комплект с прежним погрузчиком).

    Специально созданный сайт был создан на сайте, загружен на свалку или на другой сайт, а также загружен и загружен из других источников. Это используется в винных погребах, в различных карьерах в порту, во всех местах, где есть сельскохозяйственные угодья и в сельском хозяйстве.

    Амкодор 333б

    Типовых моделей:

    • mataas na pagganap;
    • mahusay na kakayahang magamit
    • kakayahang kumita;
    • компакт на кагамитан;
    • кадалянг кумилос
    • транспортабельность;
    • простой конструкции;
    • похищения людей;
    • подробных гидравлических расчетов в системе управления.

    Особые предложения:

    • кавалан на какие-то идеи, чтобы научиться чему-то новому и удивительному.

    Карамихан с покупателем у дилера обеспечивает прибыль в размере 2,2 — 2,3 миллиона рублей.

    Эта история создана на постсоветском пространстве в честь Амкодора в Беларуси. Теперь вы можете найти много технических и популярных в мире конструкций и развлечений в Бансе.

    Инструкции по созданию продукта производятся в зависимости от того, каковы самые лучшие результаты, которые можно найти в простом дизайне дизайна.

    Теперь можно научиться буксировать хинди кукунина — аламин са.

    Konklusyon

    Благодаря тому, что это позволяет использовать множество интерфейсов на русском языке, можно использовать естественные функции, которые можно импортировать с помощью таксистов и операторов. Теперь вы можете изучать практику, просматривать и просматривать веб-страницы, а также модели домашнего обихода.

    Удобство использования и экономия, компактность и качество работы, отличное качество интерфейса для русских интерфейсов, это позволяет создавать конструкцию и конструкцию.

    Современная торговля в мире особенно важна для конструкции и различных транспортных средств, загружается и загружается из грузовых автомобилей, работающих на больших вилочных погрузчиках. : американские, европейские, хапонские и другие азиатские страны, которые особенно интересны.

    Америка

    Американские американские производители работают как Yale, Baker, Towmo-tor, Clark и Hyster, так и самые лучшие вилочные погрузчики.Того, сейчас, особенно, когда они собраны, это ореолы в мире России. Из американских погрузчиков, можно использовать все, что угодно, только на Bobkat, Caterpillar и New Holland.

    Бобкат телескопический погрузчик делает его невероятно удобным в использовании. Загрузчик Bobkat работает только в моделях. Вы можете приготовить это к лучшему из лучших калорий. Наслаждайтесь компактным сукатом, загрузчик Bobkat является универсальным и практичным с точки зрения невозможности или невозможен с помощью небольшого суката, который особенно важен.Погрузчик Bobkat представляет собой какой-то большой, удобный и быстрый загрузчик на карте.

    Погрузчик Caterpillar создан корпорацией из всех материалов, инженерных и конструкторских разработок. Благодаря высокому уровню доступности и всему миру, корпорация Caterpillar уже знакома с наиболее производительными продуктами.

    Новый загрузчик Holland, созданный в Пенсильвании, представляет собой все, что вам нужно, и легко использовать.Какая-либо загрузка экскаватора-погрузчика New Holland производится с помощью катотоханана, на хинди очень важна работа, которую можно выполнять, когда вы работаете с большим количеством машин, обеспечивая большую скорость загрузки и загрузку. o ведро. Новый загрузчик Голландии создан с помощью различных инструментов, которые можно использовать и с каким объемом, который не имеет значения, как это сделать.

    Европа

    Вилочные погрузчики в Европе являются отличным товаром, созданным Алеманом, созданным Still, Jungheinrich и Linde.Тот, кто знает, что делать в большинстве случаев, когда Асьяно использует западную торговлю в конструкции и винном погребе, представляет собой уникальную возможность для изучения малой парфюмерии.

    Загрузчик для обработки ваших навыков работы с Aleman. Этот особенный кагамитан это на хинди очень любопытный, но очень легкий, чтобы использовать карту. Samakatuwid, этот загрузчик, который дает возможность увидеть катаньяган и быть в курсе всего мира.Как и все, что особенно важно, это очень важно, чтобы узнать много разных и очень много людей, которые говорят в ореолах любого капельки. Создавайте различные специальные предложения: штабелеукладчики, электрические вилочные погрузчики, электрические тележки для поддонов, вилочные погрузчики и т. Д.

    Привет, этот загрузчик, созданный на Балканкаре, был создан в России из Советского Союза. Теперь, особые песни в Болгарии являются хинди, особенно, если вы хотите, чтобы они могли работать над большим количеством тегов.Уникальные особенности загрузчика Balkankar представляют собой множество извлекаемых материалов из меркадо, которые лучше всего подходят для удобной и простой конструкции.

    Больше Hapon

    Это нам известно о торговле для особенных игроков Хапона. Продукция, созданная Хапоном, накапливается в огромных количествах, которые вы можете найти в своей работе, представляет собой многочасовую и современную музыку.Благодаря особенностям Хапона, они созданы в мире, подобном TCM, Mitsubishi, Nissan, Toyota и Komatsu.

    загруженные сборщики TSM идеально подходят для кондиций России, найдены в больших количествах и возможностях. Специально разработанный TSM разработан для того, чтобы создать большой запас хода, возможность складирования и перевозки грузов. Кабель обеспечивает загрузчик TSM, он обеспечивает быстрый поиск, поисковый, лучший, лучший и удобный.

    Вилочные погрузчики Mitsubishi очень популярны среди клиентов. «Карточка работы» Mitsubishi — это качество и множество продуктов, которые позволяют максимально эффективно использовать всех клиентов. Корпорация объединена с большим объемом информации, нагрузки Mitsubishi с легкостью работают без перерывов, когда они просты в обращении.

    Дизайн и разработка погрузчиков, которые используются Nissan больше, чем просто, очень быстро. Эта технология позволяет использовать эту технологию в Японии, которая помогает добиться большего, нежели удивительно, легко и просто. Погрузчики Nissan являются портативными, легкими и удобными в эксплуатации.

    Toyota изготовлена ​​из конструкции и винного погреба после ее обработки.На этом, Toyota является одним из самых популярных вилочных погрузчиков, и вы можете использовать их в любое время года. Мы предлагаем эксклюзивную систему продукции, созданную специально для машин, Toyota сделана специально, чтобы создать невероятные возможности для создания бахилы. Наберите дизайн загрузчика, сделайте все возможное, чтобы узнать все нюансы, которые могут светиться в работе. Продукция Toyota доступна максимальному количеству клиентов, и у них надежная гарантия качества.

    В зависимости от того, какая группа объединяет вилочные погрузчики, они работают на платформе, предназначенной для работы в конструкциях.

    Американские


    Конструкторы, моделирующие 20 сигналов, лучшую добычу из Америки в Clark, Yale, Hyster, Baker и Towmo-tor, обеспечивают большой выбор загрузчик, ореол был на рынке России в настоящее время.

    Погрузочные машины Bobkat

    Вилочный погрузчик с телескопической стрелой Bobkat (США) был доставлен на рынок России.
    Si Bobkat, на страницах Ingersoll-Rand за 2007 год и на Doosan Infracore, теперь доступны только самые популярные. Семья Bobkat представляет собой уникальную модель и много интересного. Продукт Bobcat является уникальным — если вы хотите, чтобы он сделал это, чтобы понять, как это сделать, это практически невозможно. Лучший продукт погрузчика, какой он большой и какой быстрый, чем калаки, является одним из лучших погрузчиков Bobcat.

    Погрузчики Caterpillar

    Американская корпорация Caterpillar, начавшаяся в 1925 году, представляет собой большое количество инженеров и инженеров, а также более 450 человек, которые работают в современном мире. сильных продуктов.

    Погрузочные машины New Holland

    Погрузочные машины New Holland (Пенсильвания, США) в полдень 1895 года были очень легко доступны. Экскаваторы-погрузчики очень удобны в использовании, работают с ними, а также загружают их без труда.
    Катастрофы Новой Голландии представляют собой какой-то большой и многогранный опыт, более того, во всех случаях, когда они работают.

    Европа

    Кабинет в кинотеатрах Европы, созданных с помощью конструкции и винного погреба, дает возможность приобрести Алеман на сине Юнгхейнрих, Линия и его любимый напиток. если вы хотите узнать Асьяно на Канлуране.

    Загрузка в год

    Зарегистрируйтесь на хинди, чтобы узнать больше о Алемане, о том, что это важно, Нататамасе, как сделать, чтобы загружать изображения, созданные в большом мире. Это делает его любимый материал и делает его звучание в ореолах любого капельки. Mayroon pa ring malawak na hanay ng products: электрические вилочные погрузчики, штабелеры, электрические тележки для поддонов, ATBP.

    Loob ng Balcancar

    Русские языки на болгарском Балканкаре, импортируемые из СССР.Теперь, этот текст на хинди особенно актуален в России. Эксепсия представляет собой торговую марку для вилочных погрузчиков и самых популярных товаров. Уникальный автопогрузчик Болгарии представляет собой простую разработку дизайна, который позволяет использовать различные виды торговли и других материалов.

    Хапон

    Наслаждайся этим, японским японским языком, загрузчиком, используемым в любом месте.Если вы хотите знать, как это сделать, это очень важно, чтобы узнать много разных и многозначных ответов.
    естественных грузовых автомобилей, таких как Mitsubishi, Toyota, TCM, Nissan и Komatsu, являются «авангардом» промышленного транспорта в Хапоне.

    Погрузчики Mitsubishi

    Вилочные погрузчики Mitsubishi очень популярны среди многих. Kahusayan и kalidad — это «визитная карточка» покупателя, который помогает клиентам в продуктах.Игры на Mitsubishi созданы в лучшем случае, когда они доступны, когда они загружаются на сайт.
    Кредитные автопогрузчики Mitsubishi Forklift Trucks обеспечивают высокую технологичность без простоев.

    Погрузчик Komatsu

    Komatsu обеспечивает большую производительность конструкции более чем на 90 человек. Коммутационный загрузчик работает на внутреннем рынке, используя конструкцию, а также поддерживает работу с международным рынком.Кабель для упаковки Komatsu является надежным поставщиком надежных, надежных и надежных услуг по гарантии.

    Погрузчики Toyota

    После 60-х годов, когда Toyota использовала вилочные погрузчики. Превосходная эксклюзивная система продукции, которая позволяет добавлять естественные ореолы без обработки. Наслаждайтесь загрузкой, создавая специально для Toyota самые лучшие нюансы работы, позволяя использовать их для клиентов.Погрузчики Toyota имеют гарантию качества!

    Нагрузка TCM

    Нагрузка этой сборки предназначена для работы в России, показывает основные и другие возможности. Нагрузка разработана для быстрой транспортировки и создания различных грузов.
    Лучшее качество услуг, качество, простота, простота использования и поисковые запросы — это лучший выбор японской компании TCM.

    Погрузчики Nissan

    Kalahati представляет собой уникальную конструкцию и дизайн вилочного погрузчика, который теперь используется в самых популярных автомобилях Nissan. В том числе в результате разработки технологии, Nissan является потребителем загрузчика с множеством различных вариантов: загрузка, поиск, поиск, поиск, поиск, поиск и использование.

    Наслаждайтесь товарами Asyano

    , которые экспортируются в Южную Корею, Халла, Тонг Хён и Samsung и Daewoo, а не только в промышленности Кореи. Поставка Daewoo осуществляется через электрические и вилочные погрузчики, а также штабелеры на внутреннем рынке.

    Ginugugol в Hyundai создает новые модели, которые используются в большинстве своем в мире.

    Карамихан на корейском языке, созданный на основе изучения Хапона, содержит уникальные особенности дизайна.

    11214 26.03.2019 6 мин.

    ПК-30, Уральский завод

    Погрузчик ПК-30

    • bigat ng makina — 10700 кг;
    • позволяет получить из 2,7 4 раза в неделю;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 122 л.с.
    • максимум на билис 35 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — 1.М. Кубико, 6 .;
    • длина ковша — 2450 мм.

    Технические характеристики:

    • mataas na pagiging maaasahan;
    • mataas na pagganap;
    • какой-либо карты в махирах на кондиции;
    • вы можете открыть для себя все, что вам нужно, чтобы сделать это на любой вкус;
    • показывает лучшие технологии.

    Mga Kakulangan:

    • без защиты механизмов, связанных с аликабрами и мыслями, которые можно использовать, и многие другие способы обработки информации на хинди можно найти;
    • без защиты шланга.Если вы хотите узнать больше о таксах оператора и просто, вы можете изменить систему динамической обработки или управления.

    Получение естественного дохода от тагагавы составляет 2,5 миллиона рублей . Если вы хотите, чтобы это было сделано через агентов или дилеров, вы можете получить более 3 миллионов рублей.

    Особые модели этой модели созданы быстро и быстро и быстро работают с любой загрузкой и просмотром.

    Множество лаков и поисковиков дает вам возможность получить большой объем карты. Это действует на конструкцию на калсаде.

    Terex TL65, Орловский завод

    Анг Русский погрузчик на Terex TL65

    Текущие данные, полученные от этого, производятся:

    • малый вес, вес оборудования 9900 кг;
    • содержит капашидад на 1.5 тонелада;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 85 л.с.
    • kapasidad ng bucket — метро 0.9 kubiko .;
    • Размер ковша с ковшом — 1200 мм.

    Mga kalamangan:

    • pangkalahatang lapad (1700 мм), лучше всего на больших сайтах конструкции;
    • pagiging maaasahan
    • mataas na pagganap;
    • возможности выбора различных продуктов;
    • делает все возможное, чтобы получить доступ к специальным играм на любой вкус;
    • хинди делает особый план работы в полной мере;
    • просмотра ультрасовременных технологий с помощью независимых элементов и системы.

    Mga Kakulangan:

    • когда-либо на сукат хинди пинапаягана, чтобы использовать кагамитан на махирап на кондициях на пагтатрабахо;
    • гибких шлангов;

    Presyo:

    Если вы заказываете модели, созданные специально для вас, они могут быть доступны на хинди за 1,8 миллиона рублей.

    В зависимости от местного дилера, естественная машина доступна только на из 2.0 вешалок 2,2 млн руб.

    Современный дизайн карамельного, технологического и малоизвестного сукатов обеспечивает его, чтобы создать новую модель на рынке естественных методов. Mahusay na require dahil sa mababang presyo and maraming kalamangan ng makina na ito.

    Все лучшие краны в мире -.

    «Кировец» К-702МА-ПК6, Санкт-Петербург

    Управляемая машина:

    • bigat ng makina — 21000 кг;
    • содержит несколько ореолов на 6 тонн;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 125 л.с.
    • максимума на билис 39 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — метро 4 kubiko.;
    • размер ковша с ковшом — 3200 мм.

    Кировец К 702 МА-ПК6

    Особые записи:

    • многофункциональность;
    • mataas na pagiging maaasahan;
    • может работать в режиме ожидания (температура зависания -40 градусов) и температура тела (температура воздуха выше +40 градусов);
    • mababang gastos;
    • хинди специально подготовлены к пангангалаге;
    • позволяет использовать различные продукты.

    Специально для этого номера:

    • гибкие шланги;
    • удивить своих любимых и удивительных людей.

    Всего на сумму 2,0 миллиона рублей.

    Особые советы созданы для того, чтобы делать много вещей и много материалов. Это идеальное средство для любой работы, которая может выполняться с загрузкой, загрузкой, загрузкой.Если вы хотите использовать этот метод, особенно если вы хотите, чтобы он работал на тонгах, он может быть доступен в любом случае, когда вы работаете в любом укладчике.

    ЗТМ 216А (АРТ), Ростовский Район

    Текущий номер модели:

    • bigat ng makina — 17000 кг;
    • имеет ореол на 3,5 тонны;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 115 л.с.
    • максимума на билис на 30 км / ч;
    • kapasidad ng bucket — mula sa 1.Метро 7 Hanggang 2.0 kubiko .;
    • с ковшом длиной 2400 мм.

    Более подробную информацию о:

    • mataas na pagganap and pagiging maaasahan;
    • увеличить потребление бензина;
    • mahusay na kapasidad ng pagkarga;
    • джойстик управления таким оператором;
    • защищает опрокидывающуюся кабину и багажник.

    Список моделей:

    • maliit na kapasidad ng bucket;
    • mababang bilis ng paggalaw;
    • удивить своих любимых и удивительных людей.

    Натуральные особые цены на 1,7 — 1,85 млн руб.

    Дизайн фронтального загрузчика, который можно использовать для установки длинных моделей и других гидромеханических моделей. Это действует в винных погребах и в сельском хозяйстве.

    Благодаря тому, что вы получаете доступ к катаванам, природные ресурсы могут быть доступны в портах, карьерах, промышленности и других странах.

    Четра-60 на Четра-К12, Чебоксарский завод «Тагатагуёд»

    Более подробную информацию о Вы можете найти в моделях, сделанных на этом сайте:

    • содержит капель из 6 вешалок 12 тонн;
    • ang masa ng kagamitan — 22900 кг;
    • kapasidad ng bucket — mula 5.5 hanggang 6.8 kubiko metro. м .;
    • дизельных двигателя;
    • капангьярихан 238 л.с.
    • максимума на билис на 30 км / ч;
    • размер ковша для установки ковша — 2500 мм.

    Значения этого параметра являются суммируемыми:

    • mataas na pagganap;
    • mahusay na kakayahang magamit
    • кадалянг кумилос
    • транспортабельность;
    • простой конструкции;
    • похищения людей;

    Особые предложения:

    • кавалан ваших любимых впечатлений и удивительных вещей.

    Этот российский фронтальный погрузчик-погрузчик имеет такой же размер 1,7 — 1,95 миллиона рублей (после погрузчика Manitou).

    Специально созданный сайт был создан на сайте, загружен на свалку или на другой сайт, а также загружен и загружен из других источников. Это используется в винных погребах, в различных карьерах в порту, во всех местах, где есть сельскохозяйственные угодья и в сельском хозяйстве.

    Амкодор 333б

    Типовых моделей:

    • mataas na pagganap;
    • mahusay na kakayahang magamit
    • kakayahang kumita;
    • компакт на кагамитан;
    • кадалянг кумилос
    • транспортабельность;
    • простой конструкции;
    • похищения людей;
    • подробных гидравлических расчетов в системе управления.

    Особые предложения:

    • кавалан на какие-то идеи, чтобы научиться чему-то новому и удивительному.

    Карамихан с покупателем у дилера обеспечивает прибыль в размере 2,2 — 2,3 миллиона рублей.

    Эта история создана на постсоветском пространстве в честь Амкодора в Беларуси. Теперь вы можете найти много технических и популярных в мире конструкций и развлечений в Бансе.

    Инструкции по созданию продукта производятся в зависимости от того, каковы самые лучшие результаты, которые можно найти в простом дизайне дизайна.

    Теперь, когда вы слушаете хинди кукунину — все, что вам нужно.

    Konklusyon

    Благодаря тому, что это позволяет использовать множество интерфейсов на русском языке, можно использовать естественные функции, которые можно импортировать с помощью таксистов и операторов. Теперь вы можете изучать практику, просматривать и просматривать веб-страницы, а также модели домашнего обихода.

    Удобство использования и экономия, компактность и качество работы, отличное качество интерфейса для русских интерфейсов, это позволяет создавать конструкцию и конструкцию.

    Самоходное шасси ВТЗ-30СШ. Трактор Т-16. Отечественное самоходное шасси

    Один из крупнейших тракторных заводов СССР располагался в городе Харькове. Предприятие носило название Харьковский тракторно-сборочный завод, с середины 60-х годов преобразовано в Харьковский завод тракторных ходовых частей (ХЗЦШ). Основная продукция завода — самоходные шасси отечественной разработки.

    Конструкция станка

    Конструктивно машина представляет собой моторизованный автомобиль, построенный с использованием тягачей.Самоходное шасси Т 16 выполнено по заднемоторной схеме с расположением места водителя над силовым агрегатом. К двигателю крепится короткая трубчатая рама, служащая основанием для установки бортового кузова или различного специализированного оборудования. На рисунке показано реальное использование типичного шасси T 16.

    Благодаря такому расположению водитель шасси имеет хороший обзор обрабатываемой площади и навесного оборудования. Центр тяжести машины смещен к оси ведущих задних колес, что обеспечивает надежное сцепление с поверхностью.Есть до трех точек для установки коробок отбора мощности для привода различных аксессуаров на коробке передач. Приводной шкив можно использовать для привода стационарных установок. Кроме того, шасси можно оборудовать гидравлической системой.

    Шасси могло комплектоваться самосвальной платформой, сельскохозяйственной или коммунальной техникой, установками для ремонта и содержания дорог. Максимальная грузоподъемность шасси — до одной тонны. Следует отметить, что изначально автомобиль создавался с прицелом на использование в сельском хозяйстве.Увеличенный до 56 см дорожный просвет шасси позволяет обрабатывать виноградные культуры.

    Тракторная самоходная ходовая часть Т 16 была одной из самых массовых в мире — всего было выпущено более 600 тысяч экземпляров машины. За характерный внешний вид шасси в СССР прозвали «Драпунец» или «Нищий». Общий вид машины представлен на фото.

    Шасси колеса

    Размеры шин при производстве не менялись. Ведущие колеса имели размер 9.50-32, рулевое переднее — 6.5-16. Поскольку передние шины работали при высоких нагрузках, они имели усиленную конструкцию.

    Колея всех колес могла регулироваться на четыре фиксированных значения, что позволило расширить диапазон использования машины. В зависимости от настройки колея задних колес составляла от 1264 до 1750 мм, передних — от 1280 до 1800 мм.

    Двигатель и агрегаты

    В качестве силового агрегата на шасси использован четырехтактный дизельный двигатель с двумя цилиндрами и воздушным охлаждением.В конструкции двигателя был реализован принцип образования смеси в форкамеру. Форкамера была выполнена отдельной деталью, запрессованной в головку блока. Размер форкамеры составлял чуть более трети от общего объема камеры сгорания.

    Основная часть двигателя представляла собой чугунный картер, к передней части которого крепилась алюминиевая шестерня привода распределительного вала. Распределительный вал был установлен на шарикоподшипниках, что является нестандартным решением.На съемной внешней крышке картера имелась горловина для заливки масла и сапуна вентиляции картера. На передней части мотора имелась ременная передача генератора и вентилятора. Привод осуществлялся от шкива на переднем конце коленчатого вала дизеля. На противоположной стороне двигателя находился кожух маховика, к которому крепился электростартер. Общий вид двигателя представлен на фотографиях.

    На картере двигателя имелось два отверстия для установки цилиндров, четыре — для направляющих штоков привода клапана и восемь — для шпилек крепления цилиндров.Чугунный цилиндр имел развитые ребра охлаждения. Внутренняя поверхность цилиндра была обработана соответствующим образом и являлась рабочей поверхностью. Каждый цилиндр имел индивидуальную головку с ребрами охлаждения. Ранние версии головы могли быть из чугуна. Чугунные детали в производстве быстро вытеснили алюминиевые. Заменив материал, можно было оптимизировать процессы сгорания и повысить топливную экономичность двигателя. Каждый комплект головки и цилиндра крепился на четыре шпильки к картеру.

    Двигатель охлаждался потоком воздуха от осевого вентилятора, направляемым через кожух и дефлекторы. В ранней модели двигателя Д 16 воздушный поток направлялся только дефлекторами. Интенсивность потока можно было регулировать специальной дроссельной заслонкой на входе в воздухозаборник. Снаружи на картере установили двухплунжерный насос для подачи топлива и два масляных фильтра — тонкой и грубой очистки. Насос штатно оснащался регулятором скорости. Запас топлива находится в баке под сиденьем водителя.

    Трансмиссия

    Двигатель комплектуется семиступенчатой ​​механической коробкой передач. Коробка имеет одну передачу заднего хода. Благодаря большому количеству передач шасси может работать в широком диапазоне скоростей и развивать значительное тяговое усилие. Коробка передач имеет поперечное расположение вала, что позволило уменьшить длину картера и использовать цилиндрические шестерни для передачи крутящего момента на дифференциал.

    Ранние версии

    Завод ХЗЦШ освоил выпуск первой модели шасси под обозначением Т 16 в 1961 году.По конструкции автомобиль представлял собой существенно модернизированный вариант ДСШ 14. Первая версия выпускалась небольшими тиражами, и всего за 6 лет было собрано чуть более 63 тысяч машин. Фото ДСШ 14 внизу (из архива Петра Шихалеева, 1952 г.).

    Одно из отличий раннего шасси — дизель Д 16 мощностью около 16 л.с. На коробке передач было два приводных вала — главный и синхронный. Внешне шасси отличалось отсутствием кабины водителя, имелся только легкий тент на съемных дугах.

    Первое обновление

    Одним из главных недостатков раннего варианта самоходного шасси была недостаточная мощность двигателя. Поэтому в 1967 году машину модернизировали, установив 25-сильный дизель. За счет этого удалось увеличить максимальную скорость машины и улучшить проходимость. Новая модель могла быть оснащена закрытой кабиной с двумя дверями. Крыша кабины изготовлена ​​из брезента.

    Модернизированный вариант шасси получил обозначение Т 16М и простоял на конвейере до 1995 года.За это время завод собрал 470 тысяч экземпляров машины. Общий вид шасси Т 16М на фото.

    Второе обновление

    В середине 80-х шасси получило цельнометаллическую кабину водителя и новый дизель Д 21А мощностью 25 л.с. Проведена комплексная ревизия узлов станка, что позволило увеличить ресурс и снизить трудоемкость обслуживания. Именно на эту модель были установлены три приводных вала на коробке передач.Этот вариант получил обозначение Т 16МГ и производился параллельно с Т 16М до 1995 года. На фотографии — типичная копия Т 16МГ.

    У новой машины данные были намного лучше. Более гибкий дизель позволил снизить минимальную скорость автомобиля до 1,6 км / ч при использовании пониженной трансмиссии. Благодаря этому шасси стало популярным при выполнении дорожных и сельскохозяйственных работ. На Т 16М введена возможность опрокидывания кузова с приводом от гидроцилиндра.

    Шасси повышенной мощности

    В 60-е годы в головном конструкторском бюро было создано несколько машинных проектов комбайнов и самоходных шасси с использованием более мощных тягачей. Шасси предназначались для установки различных надстроек комбайна.

    Одним из таких изделий стала сборка средней школы №75 «Таганрожец», производство которой началось в 1965 году на Таганрогском заводе. Конструктивно машина представляла собой раму на колесах, на которую ставились двигатель, агрегаты трансмиссии, кабина и гидроприводы.NL 75 оснащался четырехцилиндровым 75-сильным дизельным двигателем SMD 14B с жидкостным охлаждением. Один из уцелевших «Таганрожцев» представлен на фото.

    Производство сельскохозяйственных самоходных шасси продолжалось до начала 70-х годов, всего было выпущено почти 21 тысяча автомобилей. На этом же заводе производились различные навесные устройства для комплектации станков. В зависимости от типа навесного оборудования кабина могла стоять в разных точках шасси.Точки крепления располагались по центру переднего моста или сбоку над любым из ведущих колес. Например, при установке комбайна НК 4 кабина стояла сбоку, а при установке самосвального кузова НС 4 по центру над управляемыми колесами.

    Современные варианты

    В настоящее время Владимирский тракторный завод выпускает шасси ВТЗ 30СШ — универсальной машины для выполнения специальных работ в различных отраслях народного хозяйства. По запросу машина может быть укомплектована различным оборудованием для расширения области применения.За счет большого дорожного просвета шасси преодолевает водные преграды глубиной 0,5 метра.

    Автомобиль впервые появился в 1998 году. Конструкция шасси создана на базе трактора 2032 и очень похожа на шасси Т 16. Отличие VTZ 30SS заключается в заднем расположении двигателя и трансмиссии. Для повышения комфорта водителя в кабине предусмотрена система вентиляции и отопления. Плоские передние и задние стекла оснащены дворниками. В стандартной комплектации шасси идет со стальной боковой площадкой длиной 2.1 м и шириной почти 1,45 м. Платформа имеет низкие борта и вмещает до 1000 кг различных грузов. Шасси Владимира на фото ниже.

    В качестве силового агрегата использован 30-сильный дизель Д 120, являющийся модернизированной версией Д 21А. Коробка передач имеет шесть скоростей и возможность заднего хода. Диапазон скоростей от 5,4 до 24 км / ч. Коробка имеет только один независимый вал отбора мощности.

    Система шасси

    MDT HS3 для Savage

    Наша серия шасси HS3 (Hunter / Sniper) — это сочетание высокой точности, превосходной эргономики и специализированного дизайна.Новое шасси HS3 приносит ваш

    Винтовка с продольно-скользящим затвором

    выводит на новый уровень универсальность и эргономичность с мгновенным улучшением точности. Само шасси весит всего 2,47 фунта / 1,4 кг и было спроектировано на основе отзывов клиентов, которые хотели иметь более длинные цевье (на 3 дюйма длиннее, чем наша LSS) и использовать фиксированные ложи (по сравнению с нашим шасси LSS, которое было разработано для компактного использования с карабин ложа)

    Встраиваемое шасси служит базой, на которую оператор может добавлять тактические компоненты в соответствии с желаемой функциональностью.Ложа изготовлена ​​из алюминия, жестко анодированного в соответствии со спецификациями MIL Spec Type III, и имеет прочные полимерные боковые панели, которые можно заказать в черном цвете или Flat Dark Earth (FDE). Дополнительные боковые панели доступны в цветах Olive Drab Green (ODG), Hidden White (HW) и Tactical Grey (TG).

    Это шасси было разработано для установки фиксированного приклада AR-15 и пистолетных рукояток без бобрового хвоста.

    В комплект не входят приклад, пистолетная рукоятка или магазины, и предлагается возможность индивидуальной настройки из широкого ассортимента, доступного на рынке.

    HS3 предназначен для фиксированных запасов

    Предназначен для установки фиксированных прикладов AR-15. Ложи карабина тоже подойдут.

    В шасси HS3 используются магазины типа AICS калибра .223 и .308 для систем с коротким затвором и 300WM, 30.06 или .338LM для систем с длинным затвором. Обратите внимание, что магазин для Long Action использует длину 3,715, поэтому вам понадобится магазин AICS длиной 3,715.

    Шасси поддерживает установку болта на дополнительные монтажные рейки MIL-STN-1913 на нижней и боковых сторонах цевья.Для боковых сторон вам понадобятся наши специальные направляющие шасси HS3. Монтажные отверстия разнесены для направляющих Magpul типа L5 (11 слотов) и L3 (7 слотов) (1.600 / 3.200).

    Винтовка контактирует с шасси HS3 только на V-образной опоре и области проушины отдачи, обеспечивая лучшую точность и повторяемость. Большой зазор на цевье позволяет свободно перемещать любой ствол, вплоть до размера самого затвора.

    ВАЖНЫЕ ЗАМЕЧАНИЯ

    Модели Savage 10/110 11/111 12/112 16/116

    Для винтовок с спусковым механизмом затвора внизу, затвор может быть задействован через боковую часть шасси с помощью штифта или инструмента.(Не входит в комплект)

    Savage Long Action в 338 Lapua Magnum

    Во всех системах шасси

    Savage Long Action используются гнезда для магазинов AICS 3,715 дюйма. В BA 110 в Lapua Magnum используются магазины 3,850 дюйма, и недавно они перешли на более толстые проушины отдачи, которые не подходят для нашего шасси.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

    катализаторов
    ⟶ {\ displaystyle \ longrightarrow}
    9007