Самая быстрая фура: Самый быстрый грузовик в мире: не догнать, не перегнать

Самый быстрый грузовик в мире: не догнать, не перегнать

Чрезмерные нагрузки, особенности управления и конструктивная специфика делают свое дело… Но есть среди них и такие, чье предназначение разбивать привычные стереотипы и ставить рекорды. Один из них — пожарный старичок Ford 1941 г.в. Он же самый быстрый грузовик в мире.

Имя этого железного рекордсмена говорит само за себя — Hawaiian Eagle (по русски — «Гавайский Орел»). От рождения эта «птичка» была обычной пожарной машиной. Возила спасателей, воду и даже думать не могла о мировой славе. Судьба этой машины была предрешена в 1995 году, когда подержанный пожарный Ford купил Шенон Сейдел — будущий автор мирового рекорда. Идея сотворить из обычного грузовичка высокоскоростное авто настолько завладела разумом энтузиаста, что его тюнингом и реконструкцией он занимался даже в рабочее время — в одном из пожарных депо Гавайских островов.

Самый быстрый грузовик в мире — обычный, начинка — реактивная

Обогнать и перегнать все грузовые автомобили планеты Сейдел решил с помощью авиационных реактивных двигателей. На сверхзвук он, конечно, не рассчитывал, но в успехе своей задумки был уверен. И, как оказалось, не напрасно.

Вместо цистерны с водой на самый быстрый грузовик в мире Шенон установил сразу два турбированных реактивных двигателя фирмы Rolls-Royce, «форсажная» тяга каждого из которых составляет 5500 кгс. Получив такую мощную «махину», изобретатель столкнулся с серьезной проблемой — для испытания его детища не подходила ни одна существующая на тот момент гоночная трасса. Разогнав машину до скорости реактивного самолета, остановить ее, никуда при этом не врезавшись, было просто нереально. Тормозной путь самого быстрого грузовика в мире был огромным.

Для решения этой проблемы все колеса самого быстрого грузовика в мире изобретатель оборудовал дисковыми тормозами большого диаметра. Но все же главными тормозными механизмами стали не они, а тормозные парашюты, установленные в горизонтальных трубах. Раскрываясь, они способствуют быстрому снижению скорости. В противном случае, на скорости, превышающей 600 км/ч, автомобиль может просто перевернуться на поворотах (по этой же причине угол поворота машины может составлять не более пяти градусов).

Самый быстрый грузовик в мире летает, только низко

В 1998 году мировую общественность взорвала сенсационная новость: «Своими руками гавайский пожарный сконструировал самый быстрый грузовик в мире!». Вскоре, 11 июля, состоялось официальное испытание реактивного грузовика, во время которого Hawaiian Eagle достиг своей предельной скорости — 655 км/ч. Достижения этой быстрой машины были занесены в Книгу рекордов Гиннеса, а старенький пожарный Ford получил статус самого быстрого грузовика в мире.

Стоит заметить, что Гавайский Орел отнюдь не единственный реактивный грузовик в мире. Всего существует порядка десяти таких агрегатов, в числе которых и реактивный пикап, и школьный автобус. Самым знаменитым собратом Гавайского Орла считается тягач Shockwave («Ударная волна»), которому принадлежит титул самого быстроразгоняющегося грузового автомобиля в мире.

До скорости 412 км/час эта машина разгоняется всего за 6,36 секунды. За 11 секунд Shockwave способен развить скорость в 483 км/ч. Его предельная скорость — 612 км/ч. И это благодаря трем реактивным двигателям «Pratt & Whitney J34-48» общей мощностью 36 тыс. л.с. Такой мощности вполне хватило бы для того, чтобы поднять эту машину в воздух, однако конструктивные особенности двигателя Shockwave эту возможность исключают. Сопла силового агрегата намеренно направлены под более высоким углом, а в заднюю часть мотора вмонтирован спойлер.

На шоу с одноименным названием «Shockwave», организованном изобретателем этой машины, его «детище» соревнуется не с такими же железными монстрами, а с настоящим легкомоторным самолетом! Давая летательному аппарату фору на старте, автомобиль обгоняет и перегоняет его на гоночной дистанции, а в перерывах между заездами «ракета на колесах» на радость зрителям уничтожает выхлопными струями своих реактивных моторов списанные школьные автобусы и старенькие легковушки.

Любопытный факт: вопреки тому, что скорость Hawaiian Eagle выше скорости того же Shockwave, мощность его уступает многим реактивным собратьям и составляет всего 6 тыс. л.с. По мнению экспертов, добиться таких скоростных показателей Hawaiian Eagle удается за счет удачной аэродинамической обтекаемости автомобиля. Жаль только, что применения этим скоростным качествам техники так и не нашлось. Хотя, наверное, этому факту скорее стоит радоваться, нежели огорчаться. Страшно даже представить, что будет, если кому-нибудь придет в голову использовать эту машину в качестве пожарной, ведь она и сама способна испепелить все, что оказалось позади нее.

По последним данным, в настоящее время рекордсмен находится на Гавайских островах (в депо пожарного департамента) в ожиданиях своего нового владельца, готового выложить за машину 55 тыс. долларов. Не так уж много. Видимо, просто не нашлось пока смельчака, отважившегося сесть за баранку самого быстрого грузовика в мире.

Читайте также:

характеристики (скорость, мощность), фото, видео

Какова скорость самого быстрого грузовика в мире? Ответ на этот вопрос мы узнаем, рассмотрев четыре исторических грузовика, каждый из которых обладает своими особенностями.

Быстрейший грузовик Scania

Самый быстрый и мощный грузовик Scania — модель R730. Грузовой тягач шведской автомобильной компании впервые был показан в 2005-ом году в немецком Ганновере. После этого модель была дважды номинована на титул «грузовик года», опередив основных конкурентов – Mercedes и Volvo.

По сравнению с предыдущими моделями, R730 потерпел ряд изменений:

конструкция грузовика создана с учетом эксплуатации в условиях постоянных и повышенных нагрузок;
укрепленный отсек кабины грузовика выдерживает вибрационные и ударные воздействия при значительном нагрузочном усилии;
доработанное и улучшенное управление позволяет эксплуатировать грузовик на плохих дорогах и бездорожье.

Scania R730 по сей день не уступает не в быстроте и мощности своим конкурентам и признана мощнейшим серийным грузовиком.

Таблица 1 — Технические характеристики Scania R730
Двигатель	Scania R730 V8 4-клапанный с турбонаддувом
Объем двигателя, л	16,4
Мощность двигателя, л. с.	730
Крутящий момент, Нм	3 500
Вес, т	7,8
Вес автопоезда, т	40
Максимальная скорость, км/ч	200

А вы знаете какая самая большая машина в мире?
О модельном ряде комбайнов John Deere читайте здесь.

Быстрый и мощный гибрид Volvo

Volvo Mean Green — хотя и не лидер среди тяжелых автомобилей, это быстрейший гибридный грузовик в мире. Грузовик собран с учетом последних технологий и способен удивить не меньше, чем новые спорткары. Машина признана самым быстрым гибридным средством, так как Volvo установила под капот грузовика электромотор и дизельный двигатель. На отрезке в 1 км, максимальная скорость составила 153 км/ч. Скорость, которую удалось разогнать на этом гиганте составила 236 км/ч.

Таблица 2 — Технические характеристики Volvo Mean Green
Двигатель	Дизельный Volvo D16, электромотор мощностью 200 л.с. и автоматическая КПП IShift.
Мощность двигателя, л.с.	2100
Крутящий момент, Нм	6780
Вес, кг	6350
Максимальная скорость, км/ч	236

[tip]По словам Ron Huibers, руководителя Volvo в Америке, данная модель показывает, что гибридные схемы в автомобилестроении используются с огромным успехом.[/tip]

Самый быстрый грузовик «Shockwave»

Однако, два упомянутых ранее грузовика превосходит по скорости «Shockwave». Представьте модель 80-х грузовика-тягача (3 тонны) Peterbit 359, который преодолевает половину километра быстрее чем вы успеете дочитать это предложение. Самый быстрый грузовик в мире работает на реактивных двигателях. Идею создания такого рода грузовика использовала команда профессионалов, во главе с гонщиком Лесом Шокли (Les Shockley).

Грузовик работает на трех реактивных двигателях, установленных на его 260-дюймовую базу (двигатели Pratt & Whitney J34-48). Нужно упомянуть, что данная модель двигателя часто использовалась в 80-х в военной авиации. Тяги и данной мощности достаточно, чтобы первые 400 м грузовик преодолел за 6.63 с.

Таблица 3 — Технические характеристики Shockwave
Двигатель	Pratt & Whitney J34-48, 3 шт
Мощность двигателя, л.с.	36 000
Тяга, кгс	8620
Вес, кг	7000
Максимальная скорость, км/ч	600

Самые большие тракторы в мире — описание, технические характеристики, фото и видео.
Читайте о больших автокранах Liebherr тут.
Ознакомится с тест драйвом тракторов Т-150, МТЗ-82, John Deere можно здесь.

Лидер среди грузовиков — «Гавайский орел»

В этой четверке лидирует «Гавайский орел». По данным на 2011 год, это самый быстрый грузовик и пожарный автомобиль. Рекорд скорости, достигнутой «Гавайским орлом» — 655 км/ч, был занесен в книгу рекордов Гиннеса. Этот пожарный автомобиль 1940 года выпуска модифицировали и поставили на него два реактивных двигателя. Хотя реактивных двигателей в «Орле» на один меньше чем у «Schokwave’a», последний отстает по показателю максимальной скорости на 55 км/ч.

Изначально, это был пожарный грузовик, выпущенный автоконцерном Ford, который честно отработал срок эксплуатации и ушел на пенсию. Но в 1995 он попал в руки американцу-энтузиасту, по имени Шэннон Сейдел. Он реконструировал автомобиль 3 года, вместо цистерн с водой установил два турбодвигателя компании «Роллс-Ройс» и специальные парашюты для торможения. Подготовив машину-монстра в 1998 году к эксплуатации, был и установлен мировой рекорд по скорости в Брайнерде, США.

Таблица 4 — Технические характеристики Hawaiian Eagle
Двигатель	Rolls Royce Bristol Viper 2 шт
Мощность двигателя, л.с.	12 000
Тяга, кгс	10 100
Максимальная скорость, км/ч	655

Сравнение самых быстрых

Если вам интересно увидеть фото самого быстрого в мире грузовика в мире, то вы можете это сделать в конце статьи, в разделе фото. Так же, смотрите видео с самыми быстрыми грузовиками. Наглядное сравнение параметров грузовиков смотрите в таблице 1.

Таблица 5 — Сравнение технических характеристики самых быстрых грузовиков в мире
Модель	Тип двигателя	Мощность (л. с.)	Тяга (кгс)	Макс. Скорость (км/ч)
Scania	Дизель	730	—	ок. 200
Volvo	Гибридный	2 100	—	236
Shockwave	Три реактивных	36 000	8 620	600
Гавайский орел	Два реактивных	12 000	10 100	635

Естественно, лидером является Гавайский орел, чей рекорд «пока» не побит Shockwave. Но применять для езды такой вид транспорта на дорогах общего назначения запрещено. Поэтому выбор самых быстрых грузовиков припадает на грузовики фирм Scania и Volvo.

Максимальная скорость фуры

характеристики (скорость, мощность), фото, видео

Быстрейший грузовик Scania

По сравнению с предыдущими моделями, R730 потерпел ряд изменений:

конструкция грузовика создана с учетом эксплуатации в условиях постоянных и повышенных нагрузок;
укрепленный отсек кабины грузовика выдерживает вибрационные и ударные воздействия при значительном нагрузочном усилии;
доработанное и улучшенное управление позволяет эксплуатировать грузовик на плохих дорогах и бездорожье.

Таблица 1 — Технические характеристики Scania R730
Двигатель	Scania R730 V8 4-клапанный с турбонаддувом
Объем двигателя, л	16,4
Мощность двигателя, л. с.	730
Крутящий момент, Нм	3 500
Вес, т	7,8
Вес автопоезда, т	40
Максимальная скорость, км/ч	200

А вы знаете какая самая большая машина в мире?
О модельном ряде комбайнов John Deere читайте здесь.

Быстрый и мощный гибрид Volvo

Таблица 2 — Технические характеристики Volvo Mean Green
Двигатель	Дизельный Volvo D16, электромотор мощностью 200 л.с. и автоматическая КПП IShift.
Мощность двигателя, л.с.	2100
Крутящий момент, Нм	6780
Вес, кг	6350
Максимальная скорость, км/ч	236

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:block" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="3076124593" data-ad-format="auto" data-full-width-responsive="true"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Самый быстрый грузовик «Shockwave»

Таблица 3 — Технические характеристики Shockwave
Двигатель	Pratt & Whitney J34-48, 3 шт
Мощность двигателя, л.с.	36 000
Тяга, кгс	8620
Вес, кг	7000
Максимальная скорость, км/ч	600

<center><ins class="adsbygoogle" style="display:inline-block;width:580px;height:400px" data-ad-client="ca-pub-1812626643144578" data-ad-slot="8813674614"></ins> <script>(adsbygoogle=window.adsbygoogle||[]).push({});</script></center>

Самые большие тракторы в мире — описание, технические характеристики, фото и видео.
Читайте о больших автокранах Liebherr тут.
Ознакомится с тест драйвом тракторов Т-150, МТЗ-82, John Deere можно здесь.

Лидер среди грузовиков — «Гавайский орел»

Таблица 4 — Технические характеристики Hawaiian Eagle
Двигатель	Rolls Royce Bristol Viper 2 шт
Мощность двигателя, л.с.	12 000
Тяга, кгс	10 100
Максимальная скорость, км/ч	655

Сравнение самых быстрых

Таблица 5 — Сравнение технических характеристики самых быстрых грузовиков в мире
Модель	Тип двигателя	Мощность (л. с.)	Тяга (кгс)	Макс. Скорость (км/ч)
Scania	Дизель	730	—	ок. 200
Volvo	Гибридный	2 100	—	236
Shockwave	Три реактивных	36 000	8 620	600
Гавайский орел	Два реактивных	12 000	10 100	635

Супертяжи: 7 самых-самых грузовиков на планете

Представленный в 2013 году БелАЗ-75710 — не просто самый большой самосвал в мире, но и явно одно из самых больших колёсных творений в истории человечества. Исполинские размеры — более, чем у иного домика: длина 20,6 м, ширина 9,7 м, высота 8,1 м, плюс ещё два лестничных пролёта в кабину.

В снаряжённом виде БелАЗ-75710 весит 360 тонн, но его главный параметр — это рекордная в классе грузоподъёмность в 450 метрических тонн, тогда как конкуренты в лице Caterpillar 797F и Liebherr T 284 могут взвалить на себя «всего» 363 тонны. Но и это не предел. В январе 2014 года этот БелАЗ поставил рекорд Гиннесса для Европы и СНГ, перевезя по полигону груз в 503,5 тонны, с которым общая масса самосвала достигла 863 тонн! Чтобы выдерживать такие чудовищные веса, у суперсамосвала двускатными сделаны не только передние, но и задние колёса. Одна покрышка весит 5 тонн и держит нагрузку не менее 100 тонн. А для повышения маневренности гиганта оба неразрезных моста сделаны поворотными.

Двигателей у БелАЗ-75710 сразу 6 штук! На каждое колесо — под одному электромотору мощностью 810 «сил». Их питают два 1700-киловаттных генератора Siemens, которые, в свою очередь, крутят два 16-цилиндровых турбодизеля MTU DD 16V4000, каждый рабочим объёмом 65 литров и отдачей в 2300 л.с. и 9313 Нм. Общая мощность двух дизелей и четырёх тяговых электромоторов – почти 7840 «лошадей», разгоняющих гружёный самосвал до 64 км/ч! К осени 2019 года собраны всего 3 машины ценой примерно по $2 млн, на очереди — сборка четвёртой. Штучный товар, однако…

Самые быстрые грузовики в мире

Выбор грузовика осуществляется совсем по другим критериям, нежели легкового авто. Никто не ставит на первое место максимальную скорость и минимальное время разгона. Комфортный салон, мощный мотор, показатели грузоподъёмности — вот что больше всего ценится потенциальными покупателями грузовых машин. Всё это так, но мировые автомобильные концерны и даже отдельные индивидуумы всё же пытаются создать самый быстрый грузовик в мире. Для пиара, привлечения общественности к автомобильному бренду, из-за спортивного интереса или удовлетворения собственных амбиций.

Быстрые грузовики используются для выставок и гонок, а не перевозки грузов

Scania

Над созданием своего быстроходного монстра компании Скания пришлось изрядно потрудиться. За основу была взята одна из моделей грузовика, которая поддавалась кардинальным изменениям и применению инновационных технологий. В результате мощность достигла 1 тыс. лошадиных сил, вес составил 4,6 тонны, а скорость разгона до сотни км/час — всего 5 секунд. Верхняя граница скоростного режима находится на отметке 210 км/час. Этот грузовик не был поставлен на серийное производство, ему не суждено перевозить грузы и приносить обществу пользу. Зато какая грандиозная компания получилась. На сегодняшний момент это не самый быстрый грузовик в мире, поскольку есть экземпляры, скорость которых намного превышает ту, что смогла продемонстрировать компания Scania.

Volvo

Более высоких показателей удалось добиться компании Volvo, которая выпустила железного монстра под названием Mean Green. В конструкции рассматриваемого авто присутствует гибридная силовая установка, которая заключает в себе мощь 2100 лошадиных сил. Скорость может достигать 237 км/час — это максимальный показатель для этого агрегата. В отличие от своего предшественника компания Вольво серьёзно рассматривает вероятность запуска массового производства своих скоростных грузовиков не забавы ради, а для грузоперевозок.

Гавайский орёл

Мы потихоньку приближаемся к рекордсменам нашего неофициального рейтинга самого быстрого грузовика в мировых масштабах. Приготовьтесь к шоку — он был создан из пожарной машины. Три долгих года понадобилось американцу Шеннону Сейделу, чтобы установить на приобретённый агрегат пару турбореактивных двигателей. В общей сумме получилось 12 тыс. лошадиных сил. Эта модернизированная машинка могла передвигаться с максимальной скоростью 655 км/час. Проблемы были с торможением, для успешного завершения которого требовалось использовать парашют. Участие в гонках и бурном обсуждении мирового общества автолюбителей, регистрация в Книге рекордов Гиннесса — вот и всё, для чего использовался этот грузовик. Теперь его можно купить за полсотни тысяч долларов, но желающих что-то не наблюдается на горизонте.

ShockWave Flash Fire, или Ударная волна

В конце ужина подают десерт, а наш рейтинг будет завершать самый мощный и быстрый грузовик, который только существует на нашей планете. Он настолько быстр, что может даже соревноваться с реактивным самолётом (что в принципе и происходит на каждом представлении). Другими словами, пока вы знакомились с этими строками, грузовик успел проехать 400 метров. На это у него уходит 6,5 секунды. Секрет скрывается в трёх реактивных двигателях Pratt&Whitney J34-48, мощность которых в суммарном количестве будет приравниваться к силе 36 тыс. лошадей.

Во время каждой демонстрации грузовик соревнуется с реактивным самолётом. Когда скорость самолёта достигает 320 км/час и он равняется с капотом грузовика, последний начинает своё движение. Спустя 10,8 сек. машина обгоняет самолёт, двигаясь с максимальной скоростью. На колёсах грузовика установлены обычные для него дисковые тормоза, использование которых осуществляется только при самых минимальных скоростных режимах. После окончания заезда для торможения используется пара парашютов.

Вот ещё несколько интересных моментов:

для преодоления расстояния в полтора километров грузовику требуется израсходовать 1,5 кг топлива;
для основы в создании такого высокоскоростного агрегата был взят грузовик Петербилт 379;
этому автомобилю отведена первая строчка в книге мировых рекордов за то, что он смог развить скорость 605,113 км/час;
команде, работающей с грузовиком, приходится самостоятельно создавать шины для автомобиля, поскольку покрышки необходимого типа в таком большом размере никто в мире не производит;
двигатели установлены неровно, с уклоном в три градуса — это необходимо для того, чтобы машина не взмыла в воздух (тяга двигателей 8 600 кг, притом что машина весит 3 085 кг).

Стоимость этого быстроходного и абсолютно бесполезного монстра составляет полмиллиона долларов.

Эти красивые, мощные, современные и очень быстрые грузовые машины абсолютно не пригодны для работы. Красивая и очень дорогая игрушка — не более того. Остаётся только надеяться, что в ближайшем будущем великие умы автомобильной промышленности смогут создавать не только очень быстрые агрегаты, но и максимально надёжные, безопасные, комфортные и практичные.

Самый быстрый грузовик в мире

На звание самый быстрый и сильный грузовик в мире претендуют сразу 4 машины. Все они выпускается заграницей, являются очень популярными и используются для перевозки разного груза. Причём все 4 машины считаются легендами и находиться за рулём в кабине любого из них – это большая честь.

Scania R730

Scania. Модель R730

Впервые этот мощный грузовой тягач известной шведской автомобильной компании был представлен публике в 2005 году. После этого данная модель была два раза номинирована на самую престижную автомобильную премию – грузовик года. Причём далеко позади остались два основных конкурента – Mercedes и Volvo.

Этот знаменитый грузовик несколько раз подвергался рестайлингу, чтобы и внешне, а самое главное, внутренне, соответствовать современному, сильному и быстрому автомобилю.

Конструкция R730 создавалась на основании того, что машина будет постоянно использоваться для работы с повышенными нагрузками.

Даже при огромной загруженности и воздействии сильной вибрации кабина грузовика остаётся самым безопасным местом.

Scania R730 прекрасно справляется с бездорожьем, имеет повышенную проходимость, и может использоваться в самых суровых погодных и природных условиях. Даже сегодня, по прошествии стольких лет от начала производства, этот автомобиль не уступает своим конкурентам ни в скорости, ни в мощности, ни в проходимости.

Максимальная скорость автомашины составляет 200 км/ч. За это надо сказать спасибо безотказному двигателю Scania R730 V8. Его объём 16,4 литров и мощность 730 лошадиных сил. Благодаря этим показателям грузовик от этого известного производителя с успехом эксплуатируется во всех странах мира.

Volvo Mean Green

Второй претендент на звание быстрого грузовика в категории самый-самый – это известный гибрид от Volvo под названием Mean Green, который на самом деле яркого зелёного цвета. Создавали его по последнему слову техники, поэтому он является прекрасным конкурентом современным грузовым автомобилям как по скорости, так и по мощности.

Volvo Mean Green

Производитель установил под капотом не просто дизельный мотор, что не вызвало бы никакого удивления, а добавил ещё и электрический вариант двигателя. Эта машина на отрезке всего в 1 км. смогла разогнаться до 153 км/ч, а максимальная скорость этого зелёного гиганта равна 236 км/ч.

Мощность двигателя автомобиля – 2100 лошадиных сил, поэтому если сравнивать этот гибрид с той машиной, что была описана выше, то первая покажется всего лишь игрушкой.

Что касается коробки передач, то сначала здесь была автоматика. Но позднее её заменили на механический вариант, так как оказалось, что именно он подходит этому гоночному грузовику как нельзя кстати.

Удивительно, но создал этот гоночный грузовик далеко не инженер и не дизайнер, а всего лишь известный шведский гонщик на грузовиках Бойе Овебринк. Со своей идеей создать не совсем обычную машину он пришёл к Volvo, и здесь Mean Green стал уже не мечтой, а настоящей реальностью.

Руководители автоконцерна с мировым именем пришли к выводу, что гибридные грузовики – это наше недалёкое будущее.

Shockwave Peterbilt

Название этого гоночного грузовика переводится просто – «ударная волна». И действительно, если сравнивать его с двумя предыдущими моделями, то окажется, что Shockwave оказался впереди них по многим показателям.

Shockwave Peterbilt

Что же под капотом у этого монстра? Оказывается, это настоящие реактивные двигатели, поэтому он без особых проблем может разогнаться до 600 км/ч на дистанции в 2 мили.

Впервые задумка этого автомобиля пришла в голову в 1984 году известному гонщику Лесу Шокли. Правда, в те времена машина особо ничем не выделялась, пока в 2012 за её переделку не взялся некто Нил Дарнелл. В итоге получился быстрый, но абсолютно бесполезный грузовик. Представить себе, что он может перевозить грузы или работать как тягач, невозможно.

За основу была взята платформа известного с давних пор грузовика Петербилт 379. Всего на автомобиле установлено три реактивных двигателя, каждый мощностью по 12 тысяч лошадиных сил, а в топливный бак за один раз можно залить 180 галлонов жидкости.

По словам нового разработчика, получается, что эта машина в 6 раз мощнее реактивного самолёта. Чтобы во время езды затормозить, машине приходится выпускать парашюты.

Единственное, на что годится эта машина – это устраивать представление и собирать толпы любопытных зевак. И действительно, поглядеть на такое чудо на колёсах, которое может разгоняться до скорости самолёта, приходят многие.

Кажется, что мощнее и быстрее «Ударной волны» просто невозможно ничего сконструировать или придумать. Но вы ошибаетесь, потому что в списке рейтинга самая быстрая и знаменитая грузовая машина на первом месте находится «Гавайский Орёл».

Пожарный автомобиль «Гавайский Орёл»

Поверить в существование этого автомобиля сложно, поэтому многие знатоки утверждают, что назвать эту машину самой быстрой в мире нельзя. Но факты говорят обратное – в Книге рекордов Гиннеса эта машина описана, как имеющая максимально возможную скорость, что было доказано на практике. И цифра эта равна 655 километров в час.

«Гавайский Орёл»

Этот рекорд не был побит с 2011 года. машина эта частная, существует в единственном экземпляре и когда-то работала в качестве борца с пожарами на Гавайях, где известна многим.

В 1995 году американец по имени Шэннон Сейдел приобрёл в личное владение автомобиль марки Форд 1941 года выпуска. На протяжении трёх лет машина подверглась активному переоборудованию и перестройке, и в итоге в 1998 году на Гавайских островах появилось вот такое чудо под названием «Гавайский Орёл».

На месте цистерны, которая наполнялась водой и предназначалась для тушения пожара, были установлены два турбореактивных двигателя, каждый из которых был мощностью по 6 тысяч лошадиных сил.

Для торможения установили тормозной парашют, так как никакой длины прямого участка гоночной трассы для того, чтобы остановить эту гоночную машину, просто не хватало. Что касается колёс, то они самые обычные, только с одной оговоркой – на них полностью срезается протектор. Если этого не сделать, то на бешеной скорости, которую развивает этот грузовик, протектор начнёт расслаиваться и в один прекрасный момент просто развалится. Поэтому с каждого колеса тщательно срезается примерно 38 килограмм резины.

Всего за поездку на дистанции в полтора километра машина сжигает 1500 литров топлива.

Если говорить о том, какие же колёса лучше всего устанавливать на эти машины, то идеальный вариант – шины, которые используются в гонках Формулы 1. Вот только, к великому сожалению, ни одна компания шин таких размеров никогда не выпускала и выпускать не намерена.

Максимальный рекорд скорости, который выдал этот автомобиль, был зафиксирован 11 июня 1998 году, когда автомобиль смог разогнаться до скорости 655 километров час.

Стоимость автомобиля – 500 тысяч долларов. Но покупать его пока никто не желает. Зато гоночный грузовик «Гавайский Орёл» — желанный гость на всех автошоу в США. Посмотреть на этого поистине невиданного зверя люди съезжаются с самых разных уголков страны. Поэтому никакой другой рекламы и не надо – зрители сами хотят увидеть машину, способную обогнать самолёт.

Самый быстрый грузовик в мире

Этот грузовик самый быстрый, дорогой и бесполезный из всех, что нам приходилось видеть. Страшно даже подумать, что будет с грузом, да и полуприцепом, если кому-либо взбредет в голову использовать этот автомобиль в качестве седельного тягача, за который его можно принять на первый взгляд.

Работа на американских хайвеях осталась в прошлой жизни, когда этот монстр был обычным магистральным «Питером» (так дальнобойщики называют Peterbilt). Сегодня у него иное имя и иная профессия, и все это благодаря усилиям одного энтузиаста — Лэса Шокли (Les Shockley).

Фото 2.

Его гоночная карьера началась в 1960 году, когда Лэс, будучи шестнадцатилетним подростком, участвовал в заездах в классе серийных машин на калифорнийском дрэгстрипе «Сан-Гэбриел». Дальнейшая его карьера гонщика развивалась стремительно и блестяще — в 19 лет он выступал в классе «super stock» (модифицированные серийные машины) в команде братьев Милнз. Это для мира автоспорта, являющегося в Америке традиционно любительским, — большая редкость, особенно для пилота столь юного возраста.

Фото 3.

Отличился Лэс и на ниве строительства гоночных аппаратов класса Funnycar, установив на них с 1968 года серию рекордов. Строил он и «уличные» родстеры, но все это было лишь подготовкой к воплощению мечты всей жизни Лэса Шокли — гоночному автомобилю с реактивным двигателем. Да еще какому…

Фото 4.

На разработку проекта реактивного дрэгстера Shockwave («Ударная волна») у Лэса Шокли ушло пять лет. За это время он успел привлечь к своей работе множество специалистов как из области автомобильного спорта, так и авиастроения, включая Джила Пирса (Gil Peers) — разработчика реактивных двигателей Pratt&Whitney J34-48, которые, кстати, по сей день используются на самолетах T2A Buckeye ВМС США.

Фото 5.

Результатом стала серия реактивных дрэгстеров, на которых Шокли несколько лет подряд выигрывал национальные состязания реактивных автомобилей и, в частности, стал первым гонщиком, преодолевшим дистанцию в 1/4 мили (402 м.) менее чем за пять секунд. Однако к самому необычному своему детищу Шокли приступить долго не решался. По его признанию, взяться за этот проект было нелегким решением. У его старшего сына Кента ушло два года только на то, чтобы убедить отца всерьез приняться за дело, и еще два года было потрачено на воплощение проекта в металле.

Фото 6.

Всего же проект потребовал около 4000 человеко-часов и полмиллиона долларов. Но результат оправдал все надежды и, что немаловажно — вложенные средства. В качестве платформы для монтажа реактивной силовой установки выбрали американский магистральный седельный тягач Peterbilt 1985 года. Использование реактивной тяги не предполагает привода на колеса, поэтому грузовик лишился трансмиссии. Под внушительным капотом тоже пустота — дизельный двигатель реактивному грузовику не нужен.

Фото 7.

Тем не менее дизельное топливо он потреблять не перестал, причем делает это в устрашающих количествах: 400 галлонов (1514 л.) на 1 милю (1,6 км.). Классический для дрэг-рейсинга заезд на четверть мили требует 454 литра дизельного топлива. Кстати, оно расходуется не только на движение, но и на создание двух огромных огненных факелов над вертикальными «выхлопными трубами».

Фото 8.

Силовая установка реактивного грузовика — три реактивных двигателя Pratt&Whitney J34-48 суммарной мощностью 36000 л.с. и статической тягой 8618 тонн. Двигатели размещены на месте седельной площадки, их ось направлена на три градуса вверх для создания прижимной силы. Этой же цели служит и массивное антикрыло. На все колеса были установлены дисковые тормоза большого диаметра, однако главным средством торможения являются не они, а два тормозных парашюта — основной и запасной, расположенные в горизонтальных трубах по бокам от двигателей.

Фото 9.

Максимальная скорость, которую развил дрэгстер, равнялась примерно 600 км/ч на двухмильной дистанции. Этот рекорд был занесен в «Книгу рекордов Гиннесса» как самая большая скорость, которую когда-либо развивал грузовик. Поняв, что на «гоночной миле» ему найдется мало соперников, Лэс сделал следующий шаг, принесший ему известность и славу.

Фото 10.

В организованном им шоу «Shockwave» соревнуется не с себе подобным монстром, а с самолетом! Давая пролетающему почти над самой кабиной легкомоторному самолету небольшую фору, грузовик успевает перегнать его на гоночной дистанции, а в промежутках между заездами уничтожает выхлопными струями реактивных двигателей старенькие легковушки и списанные школьные автобусы на радость зрителям.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

А вот еще такая машинка есть … смотрите соревнование между ними на видео ниже …

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

[источники]

источники

http://www.factroom.ru/facts/48839

Shockwave

http://antarasi.my1.ru/index/samye_bystrye_mashiny_kogda_libo_sozdannye_chelovekom/0-33

А я вам напомню еще информацию о некоторых интересных машинах : вот например Самый низкий автомобиль в мире. Напомню вам еще некоторые рекорды в автомобилестроении: вот например Самый маленький автомобиль в мире. Посмотрите еще на Самый большой самосвал в мире, а так же на Самый длинный автомобиль в мире. Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=43594

Самый быстрый грузовик в мире

Фото 2.

Фото 3.

Фото 4.

Фото 5.

Фото 6.

Фото 7.

Фото 8.

Фото 9.

Фото 10.

Фото 11.

Фото 12.

Фото 13.

Фото 14.

Фото 15.

Фото 16.

А вот еще такая машинка есть … смотрите соревнование между ними на видео ниже …

Фото 17.

Фото 18.

Фото 19.

Фото 20.

Фото 21.

[источники]

источники

http://www.factroom.ru/facts/48839

Shockwave

http://antarasi.my1.ru/index/samye_bystrye_mashiny_kogda_libo_sozdannye_chelovekom/0-33

Факт № 929: 13 июня 2016 г. Несоответствие ограничения скорости для тяжелых грузовиков

Вы здесь

Главная »Факт № 929: 13 июня 2016 г. Несогласованные ограничения скорости для тяжелых грузовиков

ПОДПИСАТЬСЯ на Факт недели

В диапазоне от ограничения скорости в 55 миль в час (миль в час) до 85 миль в час, максимальное ограничение скорости для грузовиков варьируется от штата к штату.В настоящее время в Калифорнии самый консервативный предел максимальной скорости для грузовиков — 55 миль в час. На другом конце спектра в Техасе есть дороги, на которых ограничение скорости грузовика составляет 85 миль в час. Из-за различных ограничений не существует единой скорости движения грузовиков на шоссе. Это не позволяет производителям грузовых автомобилей создавать двигатели для грузовых автомобилей, эффективность которых достигает пика после достижения скорости, с которой автомобили движутся чаще всего. Вместо этого производители конструируют автомобиль таким образом, чтобы он работал во всем диапазоне скоростей, что, в свою очередь, ограничивает эффективность двигателя.

Максимальные дневные ограничения скорости грузовиков по штатам, 2016

Fact # 929 Dataset

Дополнительная информация

Максимальные дневные ограничения скорости грузовиков по штатам, 2016 г. 900 17 90 017

Штат	Ограничение скорости (миль в час)
Алабама	70
Аляска	65
Аризона	75
Арканзас	70
Калифорния	55
Колорадо	75
Коннектикут	65
Делавэр	65
Делавэр	65
Округ Колумбия	Н / Д
Флорида	70
Джорджия	70
Гавайи	60
Айдахо	70
Иллинойс	70
Индиана	65
Айова	70
Канзас	75
Кентукки	70
Луизиана	75
Мэн	75
Мэриленд	70
Массачусетс	65
Мичиган	60
Миннесота	70
Миссисипи	70
Миссури	70
Монтана	65	Небраска
75
Невада	80
Нью-Гэмпшир	65
Нью-Джерси	65
Нью-Мексико	75
Нью-Йорк	65
Северная Каролина	70
Северная Дакота	75
Огайо	70
Оклахома	75
Орегон	65
Пенсильвания	70
Род-Айленд	65
Южная Каролина	70
Южная Дакота	80
Теннесси	70
Техас	85
Юта	80
Вермонт	65
Вирджиния	70
Вашингтон	60
Западная Вирджиния	70
Висконсин	65
Вайоминг	80
Oak Источник: Oak Риджская национальная лаборатория, 2015 Vehicle Tec Отчет о рынке технологий , ORNL / TM-2016/124, апрель 2016 г. , рисунок 150.

Вернуться к 2016 г. Факты недели

Euro Truck Simulator 2 Общие обсуждения

Лол, ты собираешься спать? Я никогда не видел мод, который бы делал это …. непрактично с масштабированием карты и насколько короткие зоны ограничения скорости

Во всем мире такого нет. Подождите, пока человечество отправится на Марс, и, возможно, к тому времени все автомобили и грузовики автоматически отрегулируют скорость в зависимости от определенных ограничений скорости.

Я выполнил поиск в Google в поисках такого варианта и хотел ответить.

Это АБСОЛЮТНО существует. Они есть у Тесласа. Я могу установить автопилот, и он автоматически настроит мою скорость. И даже если его не было, зачем ♥♥♥♥ ♥♥♥♥ Люди такие придурки в Интернете, и зачем?

Для этого есть веская причина — при использовании геймпада может быть трудно поддерживать постоянную скорость, особенно когда вы путешествуете по частям мира, которые постоянно меняют ограничения скорости. Это просто помощь. Это не такая уж большая проблема с рулем / педалями, но даже тогда это было бы полезно.

American Truck Simulator Общие обсуждения

Как бывший водитель, я могу сказать вам, что у всего Кали есть максимальная скорость 55 миль в час для грузовиков и автомобилей с прицепами, вы должны быть совместимы с CARB (нет старых грузовиков без дорогостоящей переоборудования), если вы не используете расширение, которое, возможно, уже закончилось. . Многие водители откажутся от кали по многим причинам, я ненавидел до смешного небезопасную разницу в 15-20 миль в час, проклятые почти всегда открытые весовые станции и постоянные проверки, жалко устроенную парковку для грузовиков в зонах отдыха, которая была очень тесной и не соответствовала современным требованиям. грузовики, а во многих районах штата крайне ограниченная парковка.Единственная задача ТЭЦ — как можно больше беспокоить грузовики.

TheQuagmire, 85 действительно? большинство грузовиков предназначены и управляются компанией, на которой они работают, от 60 до 70 миль в час, несколько меньше пробега, чем обычные при 58, некоторые выходы из строя работают до 70-75, лично я пробегал 65, приличная экономия и безопасная маржа когда невежественные полноприводные автомобилисты, обвиняющие во всем грузовики, начинают играть в игры.

Knoxx, а также экономичность, в моем лучшем грузовике Pete 587 с полной загрузкой 62 я получил 7,5 балла в зависимости от местности, подняв его до 65 (грузовик был рассчитан на 65) снизил его до 7.3, а 70 было 6,5 или меньше. С 500-600 + миль в день это складывается.

Тазбург, он продолжается из соображений «безопасности», но создает новую опасность, которую не видят всемогущие правители Кали, поскольку автомобили едут на 10-20 миль в час быстрее, в зависимости от ограничения скорости в районе, или даже больше, если учитывать превышение скорости. Звучит немного, но машина, едущая под DOT-полосой прицепа, — не самое приятное зрелище.

Euro Truck Simulator 2 Общие обсуждения

Ограничитель скорости принудительно используется для контрактных работ, поэтому все равны с точки зрения скорости и тому подобного. Это также основа того, что в конечном итоге станет официальным депутатом ETS2, когда SCS наконец достигнет точки в будущем, когда она будет существовать.

Мы все знаем ♥♥♥♥♥♥♥ BS аргументы ( Лошадь мертва !! ), которые произошли из-за того, что разработчикам модов MP не хватило хребта, чтобы установить фактический ограничитель скорости, и с тем, как ведут себя идиоты на дорогах, когда они могут это сделать. С принудительным и сохраненным ограничителем скорости не будет ничего подобного, когда SCS наконец дойдет до точки, где они создают официально поддерживаемую функцию MP для ETS2.

Если SCS не применяет ограничитель скорости, они могут удалить симулятор из названия своей игры, поскольку это единственный аспект ETS2, имитирующий вождение грузовика.

Я разместил это несколько дней назад; это актуально.

Скорости — это текущие скорости, на которых настоящие водители грузовых автомобилей в ЕС ограничены, поскольку на них накладываются ограничения.Если SCS отклоняется от этого несложного для понимания правила, они могут просто удалить слово simulator из названия своего продукта; Едва ли этого достаточно, чтобы соскрести имитацию вождения грузового автомобиля в его нынешнем виде, удаление ограничителя буквально уберет единственное, что моделирует ETS2.

Взято с сайта: http://ec.europa.eu/transport/road_safety/specialist/knowledge/speed/speed_limits/current_speed_limit_policies_en. htm

Текущие общие ограничения скорости в государствах-членах ЕС

Общие ограничения скорости для автомагистралей в ЕС Государства-члены в основном 120 или 130 км / ч.В Германии нет общего ограничения скорости для автомагистралей, но рекомендуется скорость 130 км / ч. Общее ограничение скорости для сельских дорог в государствах-членах ЕС обычно составляет 80 или 90 км / ч, а для городских дорог — 50 км / ч.

В большинстве стран применяются ограничения скорости, которые отличаются от этих общих ограничений. Широко распространены и хорошо известны зоны 30 км / ч в жилых районах. В Германии, где нет общего ограничения скорости для автомагистралей, на многих участках автомагистралей установлено местное ограничение скорости, которое может варьироваться от 80 км / ч до 130 км / ч, что связано как с безопасностью, так и с экологическими соображениями.Также в Нидерландах все большее количество участков автомагистралей имеют постоянный нижний предел скорости (в частности, 100 или 80 км / ч) с целью снижения загрязнения воздуха и шума в прилегающих жилых районах.

Страны ЕС применяют более низкий предел скорости для тяжелых грузовых автомобилей (HGV) и автобусов. Большинство стран применяют общий предел максимальной скорости только для грузовых автомобилей (обычно 80 км / ч) и автобусов (от 80 до 100 км / ч). Согласно Директиве ЕС 92/24 / EEC и ее недавней адаптации (2004/11 / EEC) >> ограничители скорости являются обязательными для грузовых автомобилей с 3-мя номерами.500 кг и более .

Грузовик перелетел едущий болид Формулы-1 — видео рекорда Гиннесса от «Лотуса»

Scania. Модель R730

Обгон «паровозиком»

Категорически нельзя начинать обгон вслед за другой машиной. Попутный автомобиль перекрывает обзор. Бывает, что водитель передней машины очень рискует и рассчитывает «втиснуться» в минимальное пространство после завершения маневра. Тогда встречные машины расходятся буквально в 10-15 метрах друг от друга. А если сзади едет кто-то еще, то столкновение неминуемо. Поэтому лучше всего не доверять свою жизнь «лихачам» спереди. Выезжать на встречную полосу для обгона можно только на хорошо просматриваемых участках трассы и в одиночку, заблаговременно подавая сигнал «поворотником».

Вопрос-ответ

Кто должен уступить дорогу при одновременном перестроении?

Volvo Mean Green

Переоценка своих сил

При активной езде часто водители входят в состояние эйфории. Им кажется, что недавние успехи в обгонах делают их «всемогущими». Это опьяняющее чувство стирает границы реальности и заставляет совершать опасные ошибки на трассе. Раллийных гонщиков учат бороться с опасным ощущением собственного превосходства. Если вдруг начинает казаться, что ты едешь просто великолепно и твое мастерство достигло совершенства, то это верный признак скорой аварии. Пора очнуться и сбросить скорость. В общем, главная причина ошибок при обгонах — это эйфория и головокружение от мнимых успехов в вождении.

Вопрос-ответ Можно ли обгонять «скорую» и пожарных, если у них включены «мигалки»?

Shockwave Peterbilt

Каким был первый самый быстрый грузовик?

Первым самым быстрым грузовиком была телега от Бенца с паровым двигателем. Она настолько быстро пронеслась мимо статистов и окутала их паром и пылью, что они даже не смогли зафиксировать рекорд скорости. А может, и не хотели, потому что рекорды скорости устанавливали другие машины и летательные аппараты. Грузовикам же отводилась роль менее героическая – загрузи, отвези, обеспечь, не перечь. Они были и остаются тяжеловесами и тяжеловозами.

Никому и в голову не приходило использовать их в качестве скоростного снаряда, а выражение «самый быстрый грузовик» вызывало усмешку.

Нет- нет, автогонки на грузовиках проводились регулярно! Как правило, они тешили публику мощным рёвом и неуклюжими маневрами, но замахиваться устанавливать на них рекорды скорости решались не многие смельчаки. А вот Карл Хип, завершив карьеру автогонщика, уговорил своего давнего друга Роберта Слэйгла сделать самый быстрый грузовик, которому не будет равных. И в 1987 году они начали готовиться к серии испытаний на построенном своими руками грузовике с дизельным мотором. Этот атлант и быстрая лань в одном капоте имел восемь с половиной тонн веса и больше девяти метров в длину.

Дизельный грузовик с неограниченными возможностями (UDT) – так окрестили его члены Ассоциации автомобильных клубов южной Калифорнии и многочисленные участники Недель Скорости в районе городка Бонневиль. Именно там, на дне высохшего озера, утрамбованного многими энтузиастами с уничижительным прозвищем «любители», и пролегла первая рекордная трасса для детища Хипа и Стэйгла. Их первый рекорд скорости был 254 км/ч. После нескольких неудачных заездов с поломками и пожарами их Unlimited Diesel Truck получил заслуженное прозвище Phoenix.

На фото самый быстрый дизельный грузовик Phoenix — рекордный заезд 1989 года

Не раз горел двигатель и отказывался тормозить парашют, но Phoenix возрождался и поражал новыми рекордами. В 1992 году на скорости 341 км/ч, или 212 миль/ч, пилот Слэйгл ворвался в клуб избранных гонщиков и стал первым пилотом самого быстрого грузовика, который преодолел двухсот мильное ограничение скорости. Через восемь лет славы и потерь Хип продолжил опасные заезды и довёл скорость Phoenix до 371,6 км/ч, или 231,4 миль/ч, и прямиком вошёл в круг гоночной элиты — клуб «Bonneville 200MPH». Остаётся надеяться, что в 2001 году грузовик Phoenix установил в Торонто не последний свой рекорд – 403,8 км/ч, или 251,24 миль/ч.

Хотя, никто не знает, насколько сложно Phoenix каждый раз повышать скорость на каждые 30 км или 20 миль. 404 км/ч – это предел для дизеля? На этот вопрос ответит время, а может быть и новый безумец!

Пожарный автомобиль «Гавайский Орёл»

«Гавайский Орёл»

Всего за поездку на дистанции в полтора километра машина сжигает 1500 литров топлива.

Стоимость автомобиля – 500 тысяч долларов. Но покупать его пока никто не желает. Зато гоночный грузовик «Гавайский Орёл» – желанный гость на всех автошоу в США. Посмотреть на этого поистине невиданного зверя люди съезжаются с самых разных уголков страны. Поэтому никакой другой рекламы и не надо – зрители сами хотят увидеть машину, способную обогнать самолёт.

Доверяются дорожной разметке

Часто разметка не отражает опасность дорожных условий. Порой прерывистые полосы наносят даже в тех местах, где обгон может быть фатальным. Это подъемы, закрытые повороты или холмистая местность. Водители видят разделительную полосу и жмут на газ, не видя пространство впереди. И в этот момент из низины может выскочить встречная машина. В особенности такие «слепые» обгоны опасны в темное время суток.

Повод для обгона. Как снизить риск ДТП при опасном маневре Подробнее

Не смотрят по зеркалам

Некоторые водители стремятся быстро выскочить на встречку для опережения фуры и забывают посмотреть назад в зеркала. Часто случается, что какой-нибудь водитель уже несется сзади на обгон всей вереницы автомобилей. Тогда возникает риск столкновения.

По правилам дорожного движения запрещено препятствовать обгону и выезжать на встречную полосу, если там уже кто-то есть. Поэтому необходимо дождаться, пока полоса освободится. Кроме того, запрещено начинать обгон, если автомобиль спереди подает сигнал левым поворотником.

Фуры продолжат движение – Коммерсантъ FM – Коммерсантъ

Власти столицы пустят грузовики на МКАД в майские праздники. Ограничения для них отложили до середины июня. Но бизнес считает, что этого недостаточно. Грузовые машины тяжелее 3,5 тонн должны будут оформить пропуск для проезда по кольцевой, причем отдельно дневной и ночной. Также мэрия планирует ввести фиксированные маршруты для фур. Все эти ограничения должны были вступить в силу уже 5 мая, но бизнес не успевал оформить необходимые документы. Как рассказывали “Ъ FM” участники рынка, это грозило перебоями с поставками почти всех товаров в московские торговые сети.

Бизнес-объединения просили мэрию отложить введение ограничений и были услышаны, но это лишь временное решение, говорит директор по транспортным операциям компании FM Logistic Маргарита Табунова: «Это радостное событие, потому что мы до последнего надеялись, что нас услышат. Мы, конечно, просили перенос на 1 сентября. Но с учетом того, как все двигалось, какие проблемы были у перевозчиков при оформлении пропусков, как накалилась обстановка за последние два дня, на самом деле мы столкнулись с увеличенным спросом на перевозки. Заказчики и грузополучатели увеличили свои потребности.

На данный момент парка в Москве не хватает, чтобы выполнить все эти обязательства. Таким образом, новость радостная. До середины июня, я думаю, большинство перевозчиков смогут уже получить пропуска в достаточном количестве. Может быть, не на 100%, но, по крайней мере, не будет такой катастрофической картины, как сейчас. Тем более начало июня достаточно спокойный месяц в плане перевозок.

Есть шанс, что бизнес успеет перестроиться».

Даже после переноса даты вступления в силу новых правил, проблемы у компаний останутся, опасаются участники рынка.

Отсрочка до июня, конечно, поможет, но перевозчики все равно не успеют соблюсти все требования, говорит генеральный директор Национального союза производителей молока Артем Белов.

Из-за этого цена товара на полках может ощутимо вырасти.

«Сейчас важный вопрос — это переходный период, который сдвинули лишь на месяц, но от него будут зависеть стоимость доставки и себестоимость продуктов. Когда мы обсуждали эту проблему, мы говорили о том, что переходный период должен долгим, не меньше 9 месяцев, тогда это было бы приемлемо. Почему мы так считаем? Большое количество транспортных средств потребует получение пропусков. Процедура не самая прозрачная и не самая быстрая.

К тому же пропуска делятся на ночные и дневные, есть требования, которые касаются маршрутов. Это приводит к тому, что парк автотехники может быть существенно увеличен. Приведу конкретный пример: раньше 15% груза завозилось в точки по мере движения транспорта, а сейчас это будет невозможно. Это приведет к тому, что для обслуживания тех магазинов, которые раньше можно было охватить в свободном режиме, теперь нужно будет заранее планировать логистику и пускать туда дополнительный транспорт.

Будет он загружен или нет — большой вопрос. Это приведет к увеличению стоимости логистики.

Я не думаю, что покупатели столкнутся с нехваткой продуктов, мы все-таки живем в ситуации насыщенных рынков.

Дефицита не будет, но к серьезному росту себестоимости можно готовиться»,— прогнозирует Артем Белов.

Бизнес также жаловался, что московские власти не успевали выдавать пропуска для грузовиков в нужном количестве перед майскими праздниками. В Дептрансе заявили, что сотрудники, которые отвечают за оформление таких документов, продолжат работать и в праздничные дни.

Даниил Бабкин, Сергей Гусев

— Самый быстрый —

“Какой русский не любит быстрой езды. ..” Посмотришь на шоссе — там каждый второй считает себя гонщиком. Вот только профессиональные автогонщики боятся ездить по дорогам рядом с такими “шумахерами”. Корреспондент “Солидарности” поговорила о работе и жизни автогонщика с мастером спорта, чемпионом России 2005 г. в классе Туринг-Лайт (стандартные машины с минимальной доработкой двигателя и ходовой системы), чемпионом России по трековым гонкам 2004 г. в классе N-1600 (максимально разрешенный объем двигателя 1600 см3) Александром СОТНИКОВЫМ.

— Гонки — это спорт или шоу?

— Для зрителей — это шоу, для тех, кто в команде, — это тяжелая работа, в которую вкладывают душу. У большинства, кто занимается автоспортом, деньги далеко не на первом месте. Причем касается это всех: от руководителя команды до пресс-секретаря. Мы просто не представляем себя кем-то другим, потому что для нас автоспорт — это жизнь.

Я БЫ В ГОНЩИКИ ПОШЕЛ…

— Как вы пришли в автоспорт?

— Мой отец занимался мотокроссом, но был категорически против того, чтобы я пошел по его стопам. Поэтому когда мы с ребятами пришли во Дворец пионеров записываться в секцию мотокросса, и тренер услышал фамилию Сотников — он отправил меня домой. Оказывается, тренер был одноклубником и другом моего отца и о моем приходе был предупрежден заранее. Потом уже, когда отец пересел на “Волгу”, я стал ездить с ним на гонки механиком. А когда вернулся из армии, мне в ДОСААФе выделили “убитую” машину и поздравили с тем, что теперь я гонщик. Я тогда два дня работал на предприятии, два дня отдыхал, но на самом деле я не отдыхал, а занимался машиной, готовил ее к соревнованиям. И на первой моей гонке занял второе место, объехав почти всех бывалых курских спортсменов. В начале 1990-х годов спортсмены ДОСААФу стали не нужны, поэтому я ездил на соревнования за свой счет. И после одной такой гонки ко мне подошли представители курского автомобильного хозяйства и предложили выступать за них. Так для меня началась новая эра в автоспорте.

— Вы, наверное, ту гонку запомнили навсегда?

— Запомнил, но не только из-за приглашения в команду. Сама по себе гонка была незабываемая. После финиша выяснилось, что мне предстоит перезаезд за второе-третье место с другим спортсменом. В заезде мы менялись местами в каждом повороте по нескольку раз, выбивали друг друга. Один вылетал, а у другого в это время глох мотор, пока второй заводился — первый снова выезжал на трассу. Наши четыре круга длились бесконечно — никто не хотел уступать. В итоге он победил, выбив меня на прямой так, что я долетел аж до пожарной машины в зоне безопасности. К тому времени наши автомобили уже почти не в состоянии были ехать. Публика сходила с ума от этого заезда. Он произвел фурор.

— А куда сегодня податься мальчишке, который мечтает гонять?

— Существует масса детско-юношеских школ картинга, школы при прокатных картодромах. Если ребенок там себя покажет, будет внимательно слушать учителей, вкалывать на тренировках, выигрывать гонки, то им заинтересуются как перспективным. И вполне возможно, что найдется компания, готовая вкладывать деньги в его развитие. Если родители хотят из ребенка вырастить профессионального автогонщика, то однозначно нужно везти его учиться в Италию или Скандинавию. Единственная проблема — это высокая стоимость. Гоночный день в Европе стоит от 1000 евро, а для обучения нужно пройти хотя бы недельный курс. Зато если выиграешь выпускную гонку — можешь получить в качестве приза, например, сертификат на участие в одной из настоящих гонок. Уровень иностранных соревнований на порядок выше отечественных, поэтому если гонщик хочет расти — ему надо поездить заграницей. Сейчас много пилотов, особенно в картинге, которые, возвращаясь из Европы, начинают в России всех обгонять.

ПРИОТКРЫВАЯ ЗАВЕСУ

— Автоспорт — это единственная ваша работа?

— Нет. Я работаю на предприятии, отвечаю за эксплуатацию парка автомобилей. Приходится совмещать основную работу и занятия автоспортом, но для меня это наилучший вариант. Я, как и большинство пилотов, мечтал, чтобы работа в команде стала бы моей основной. Мечта сбылась, когда меня пригласили в команду “Сити — Моторспорт”, где я проработал несколько лет. Но в один момент мне сказали: “Спасибо, Саша, ты свободен”. Поэтому сейчас, выступая за команду “Динамо — автоспорт”, я остаюсь на своем предприятии. Не хочу, чтобы такое повторилось.

— Сколько стоит гоночный автомобиль?

— Самая дешевая машина стоит три — пять тысяч долларов, а потолка цен нет. Но на машине за три тысячи долларов можно соревноваться за победу, если умеешь работать руками. Можно, например, не покупать навороченную подвеску, а сделать ее самому. Конечно, каркас безопасности, мотор, коробку передач, колеса, бензин придется купить.

— Где же взять столько денег?

— У спонсоров. Вообще весь автоспорт существует на спонсорские деньги, причем не только в России, но и в мире. Впрочем, есть категория гонщиков, выступающая на собственные средства. Как правило, это либо бизнесмены, либо дети богатых родителей.

— От чего зависит победа в автоспорте?

— От удачи. В автоспорте можно купить все, но не выиграть ничего. Конечно, многое зависит и от техники, механиков, от согласованности гонщика и команды. В пилота вкладываются деньги, труд большого коллектива, а пилот может просто ошибиться и все пойдет насмарку. Результат в автоспорте — это результат комплексной работы. Но на него сильно влияет и работа судей. Ведь если пилоту в гонке, например, неправильно дадут стоп-энд-гоу (англ. stop-and-go — штраф, которым гонщик карается за нарушение правил. Пилот заезжает в свои боксы, останавливается на 10 секунд и продолжает движение — Ю.Р.), он откатится с первого места на десятое, отыграет к финишу пять мест, то все равно он уже не победитель. Даже если подать протест на ошибочное судейство.

— Насколько автоспорт безопасен?

— Все зависит от того, как сам спортсмен относится к безопасности. Если у него нормальная экипировка, застегнут шлем, сам он пристегнут ремнями безопасности, то машина может хоть десять раз перевернуться, но с гонщиком ничего не случится. Вообще из всех классов наиболее травмоопасно ралли. Одно дело — езда по заранее подготовленной и известной трассе, где есть зона безопасности (как в кольцевых гонках), защитный вал (как в кроссе или треке), и совсем другое — лесная или горная дорога, где ошибка пилота может дорого стоить.

— А страховка у вас есть?

— Обязательно. Не только у меня, но и у всех механиков, у всех, кто работает на пит-лейн (англ. pit lane — часть гоночной трассы, на которой располагаются боксы команд, участвующих в гонке — Ю.Р.). Это прописано в правилах проведения соревнований. И перед тем, как выпустить гонщика на трассу, его здоровье обязательно проверяют. В дни гонок медосмотр проходит каждое утро. Главный врач соревнований подписывает карточку участника. Именно он несет ответственность за здоровье пилота в гонке.

— Обычно спортсмены рано уходят на пенсию. Для автоспорта это тоже справедливо?

— Здесь возрастной ценз все же другой, потому что способность побеждать зависит в большей мере не от физических возможностей, а от опыта, от скорости принятия решения. Картинг и формулы — более молодежные классы, а шоссейно-кольцевые — более возрастные. Тем не менее, в Италии есть убеленный сединами картингист, который до сих пор выигрывает у молодежи. С другой стороны, есть такие гонки, где нужна не выносливость, а только опыт, например, дрэг-рейсинг. Там можно и в шестьдесят лет выигрывать.

ЛИЧНЫЕ СЕКРЕТЫ

— А близкие как относятся к вашим занятиям автоспортом?

— Отец, полагаю, гордится, а вот мама переживает. Жена же относится к этому как к увлечению. Если я еду на сноуборде кататься, то меня два часа дома не будет; если на гонки — то два дня — для нее разница лишь в этом.

— Чего боится чемпион России?

— Ездить по дорогам общего пользования. Когда участвуешь в гонке — знаешь и трассу, и соперников, знаешь, кто на что способен. А на шоссе ничего неизвестно. В каком техническом состоянии находится фура, едущая навстречу? А водитель? Может, он засыпает за рулем? Если еще темно и дождь идет, то меня не покидает ощущение страха, несмотря на то, что я много времени провожу за рулем.

— Спокойный ли вы водитель?

— Езжу активно, но терпеть не могу хамов на дороге и сам стараюсь таким не быть. Впрочем, когда начинается гоночный сезон, по дорогам общего пользования я перемещаюсь не спеша — наслаждаюсь спокойной ездой.

— Поделитесь секретом, какая у вас личная машина?

— Постоянно со мной микроавтобус Тойота Хайс — на нем удобно ездить с семьей, возить карт на тренировки. А легковые автомобили у меня временные. Через полгода — год они мне надоедают, начинает нравиться что-то другое. В данный момент у меня Мицубиси Лансер.

— Многие алкоголем снимают стресс. А какие отношения у вас с алкоголем?

— Я к нему равнодушен. Мартини нравится, а вот водку терпеть не могу, ужасный напиток! Считаю, что алкоголь не может снять стресс, он может его только притупить. Если болит живот, а вы отрубаете себе палец, то о животе сразу забываете. Так и алкоголь: если напиться, то возникшие проблемы отойдут на второй план, потому что появятся другие. Моя же беда в том, что стресс я никак не снимаю, хожу и переживаю.

Юлия РЫЖЕНКОВА

«Мама всегда была примером – такая быстрая, на каблуках и на фуре».

История трех белорусок-дальнобойщиц «Мама всегда была примером – такая быстрая, на каблуках и на фуре». История трех белорусок-дальнобойщиц

Адрес материала: http://bamap.org/information/smi/2017_03_23_93530/
Время распечатки: 25.10.2021 04:06:52
Источник информации: https://www.abw.by/

Профессию дальнобойщика принято считать исключительно мужской. Есть мнение, что женщина не выдержит нагрузок, которые приходятся на долю водителей. Однако, по словам водителей-международников, которые постоянно ездят в Европу, каждый год они все чаще видят за рулем большегрузных автомобилей представительниц прекрасного пола. Как выяснилось, девушек за рулем фуры можно увидеть не только в Европе — белоруски тоже активно осваивают «дальнобой». Незадолго до Международного женского дня корреспондент ABW.BY отправилась в Гродно, чтобы пообщаться с тремя девушками, которые вот уже не первый год «ходят на дальняк» за рулем больших и суровых автомобилей.

«А вы знаете, у меня еще мама ездит на фуре и тетя», — огорошила нас Вероника Рыловцева, когда мы сообщили ей, что хотели бы приехать в Гродно и сделать с ней интервью. Девушка предложила дождаться, когда ее родственницы приедут из очередного рейса, чтобы пообщаться еще и с ними. Так, вместо разговора с одной девушкой-дальнобойщицей у нас получилось интервью сразу с тремя.

Семья Рыловцевых владеет бизнесом по грузоперевозкам. Дочь Вероника занимается всей работой по управлению и по необходимости сама ездит в рейсы. Глава семьи, его сестра Наталья и мать Вероники, Инна, выполняют в фирме в основном функции водителей. Накануне нашего приезда в Гродно Наталья и Инна приехали из Европы и уже готовились к поездке в Брест, а после — в Россию. На стоянку, где в ожидании очередного рейса стоят фуры, Вероника и Наталья отвезли нас на пикапе Nissan Navara. По их словам, без такой машины в их бизнесе тяжело — она незаменима, когда нужно привезти запчасть для фуры или колесо, которое далеко не в любой легковой автомобиль поместится.

«Когда я была младше, мои родители владели бизнесом, а я стояла у них продавцом, — рассказывает по дороге Вероника. — Потом папа решил заняться грузоперевозками и купил нашу первую машину. Потом купил вторую, мама к тому времени получила категорию и стала работать с ним. Когда мне исполнилось 18 лет, я не сразу пошла получать категорию «CE» — побоялась. Получила сначала категорию «В», позже пошла учиться на фуре, через некоторое время стала ездить в рейсы. Потом, после того как моя тетя развелась с мужем, папа позвал ее работать к нам».

Кем хотела стать в детстве, Вероника не помнит, но говорит, что машинами интересовалась всегда. После школы она пошла учиться на программиста, но вскоре поняла, что это не ее, и учебу оставила. Высшее образование получила в Институте бизнеса и менеджмента технологий БГУ и ни разу не пожалела о выборе профессии. Девушка говорит, что для нее идеалом всегда была мама, а после того как мама стала водить фуру, дочь решила, что «будет как мама».

«Для меня мама всегда была примером. Такая быстрая, на каблуках и на фуре. Я всегда хотела быть похожей на нее. И машины я люблю с детства, у меня большая часть жизни с ними связана. Мне было года три, когда мама пошла получать «права», даже помню, что она брала меня с собой на занятия в автошколу. А когда я подросла и папа что-то в гараже ремонтировал, все время ему помогала. Он потом даже стал доплачивать мне за это».

О первом рейсе Вероника вспоминает с улыбкой. Хотя было страшно, поехала, чтобы не потерять заказчика:

«Мне тогда 21 год был, меня поставили директором фирмы. Мы набрали на работу молодых водителей, но с ними стало происходить что-то непонятное: то в рейс ехать не хотят, то еще что-то. И один раз водитель категорически отказался ехать в рейс. Я сразу в слезы, ведь заказчика потеряю. Я-то еще молодая была, не знала, как людьми управлять. А наш бизнес — дело всей жизни моих родителей, не хотелось их подводить. Звоню папе и говорю, что поеду сама. Он категорически против был сначала, даже поругались немного, он трубку бросил. Потом перезвонил, говорит: «Ладно, садись, буду объяснять». Хотя сначала страшно было, проблем в дороге не было никаких, а на обратном пути я еще заехала в магазины, накупила себе одежды и, счастливая, вернулась в Гродно. Пока нового водителя нашли, месяца два на этой фуре ездила. Потом наняли на работу парня, а через несколько месяцев опять та же история — водитель категорически отказался ехать в Литву. Я снова села сама и поехала. Загрузилась, приехала в Молодечно на таможню. Мне обещали, что все сделают быстро, но не получилось. А я как раз познакомилась с парнем из Молодечно, который фитнес-тренером работал, так он душ мне организовал в фитнес-центре. Я каждое утро пробежку устраивала. Так и прожила целую неделю, пока растаможку ждала».

По словам девушки, раньше приходилось ездить чаще одной, так как поначалу сложно было собрать ответственных водителей. Сейчас, когда сложился неплохой коллектив, стало проще, но иногда ездить все же приходится. Хотя отец не очень любит, когда дочь и жена отправляются в рейсы, он понимает, что лучше членов семьи работу не выполнит никто. Да и они постоянно рвутся в рейс.

«Папа говорит, чтобы я сидела, занималась фирмой, искала клиентов. А мне так скучно целыми днями сидеть в четырех стенах, перебирать бумажки! Поэтому, когда с мамой выезжаю, это такое счастье. Мама тоже в офисе сидеть не любит и говорит, что такая работа позволяет ей держать себя в хорошей форме. Ездить очень интересно: появляются новые знакомства, видишь страны и предприятия не такими, какие они на картинках, а изнутри. Вот, например, мы перед Днем защитника Отечества приехали в один крупный логистический центр в России, а там играет музыка, женщины в костюмах папуасов танцуют и поют. Оказывается, это они так интересно поздравляли мужчин», — рассказывает Вероника.

По словам Инны, мамы Вероники, высыпаться в дороге они успевают — согласно режиму труда и отдыха спать нужно по 9 часов. Режимы они не нарушают — в Европе за это очень большие штрафы. А вот на Веронику нагрузка двойная, ведь на ней управление фирмой, что требует сил.

«Вероника вообще все успевает: и с документами, и за рулем. Позавчера у нее был день рождения, даже тогда не смогли расслабиться — ночью позвонил водитель, сказал, что взорвалось колесо в дороге, нужно привезти новое. Пришлось ехать. Домой она добралась где-то в 7 утра», — рассказывает Инна.

Водительские удостоверения все три наши героини получали в Гродненской ДОСААФ в разное время: сначала получила Инна, потом — Вероника, позже — Наталья.

«При обучении с особыми трудностями не сталкивались. Конечно, как и у всех, поначалу что-то не получалось, не знали, как тент закрепить, с бумагами были вопросы. Мы же не просто водители — мы еще и за груз несем ответственность, а на курсах делают упор больше на Правила дорожного движения. У нас в стране «международников» учат для «корочки», все приходится постигать на практике. В Европе курсы длятся дольше, там учат и груз правильно крепить, и документы заполнять — водитель выезжает в первый рейс полностью подготовленным. А у наших водителей первые рейсы практически учебные».

По словам Вероники, женщины у них стараются по одной не ездить: едут или парой на одной фуре, или вдвоем на двух машинах, или в паре с мужчиной. Случались в дороге и поломки. По возможности стараются отремонтировать что-то сами, если нет — просят других водителей, вызывают эвакуатор или гонят машину на СТО.

«Из нас троих самый лучший мастер — тетя Наташа, — говорит Вероника. — Она многое сделать может, уже практически как мужчины-водители. Мы ей недавно помощника взяли, чтобы с ней в рейс ездил. Он ей очень помогает. До этого тоже парень с ней ездил, только толку от него особого не было — она сама все делала, а он только стоял и смотрел или сидел в кабине. Раз звоним, спрашиваем, что делает, а она отвечает: «Шланги меняю». Мы интересуемся, где мужчина, которого ей в компаньоны подсадили, а она говорит: «А он туда не влезет». Один раз этот парень отговорил ее на сервис ехать фильтр менять, хотя уже с сервисом все было договорено. Он сказал, что и так можно доехать. Машина доехала до Минска и замерзла так, что три дня отогревали».

По мнению наших собеседниц, раньше, когда машины были старые, ездить было сложнее — они очень часто ломались, особенно зимой. Сейчас проще. Инна на всю жизнь запомнила один из первых рейсов в Россию:

«Год не помню, но это было 4 декабря. Мороз градусов под 30, а мы с мужем еще тогда ездили на старых машинах. Я ехала одна на разгрузку в Ярославль, а муж был где-то под Москвой. Со всеми подогревами до места разгрузки доехала. «Вебасто» правда, перестала работать, я кое-как в одежке дождалась, пока машину разгрузили, потом поехала к родственникам переночевать. Ночью звонит муж, говорит, что замерз, просит приехать. Я на такси к машине, пытаюсь завести — не заводится. Спрашиваю мужчин на стоянке, что делать, они говорят: «Ждите утра, у нас там еще 4 машины замерзло». Утром вызвали «прикуриватель», меня завели, я поехала. Еще с мужем в Москве стояли два дня, аккумуляторы поменяли, стартер».

Женщин-дальнобойщиц во время рейсов они встречают редко, хотя от мужчин часто слышат, что в Европе их уже много.

«Однажды на границе видела женщину на рефрижераторе на российских «номерах». С ней не общалась — на границе не до того обычно. А так больше и не припомню», — вспоминает Инна.

Фирма, в которой они работают, возит грузы только по ближнему зарубежью — в Россию примерно до Ярославля, Прибалтику, Польшу, Чехию. Дальше пока не ездят — клиентов и так хватает.

«До Москвы ехать хорошо — там много машин, хорошие заправки, хорошая дорога. Но мы все равно стараемся женщин одних в Россию не отпускать. По Прибалтике можем и одни ездить. С рэкетом в России ни разу не сталкивались, хотя водители рассказывали, что такое там есть. Мы становимся обычно на крупных платных стоянках, где много других машин, нас пока никто не трогал», — говорит Вероника.

Дальнобойщицы говорят, что с удовольствием бы ездили в рейсы в теплые страны — Италию, Испанию. По словам Вероники, в Германии она была как турист, там ей понравилось, но ехать туда на фуре она бы не хотела — там слишком большие штрафы.

«С удовольствием съездила бы в Финляндию, но там тоже, говорят, очень суровые законы и высокие штрафы. А еще я хотела бы побывать в Эстонии — самой туда ездить пока не доводилось, но мама рассказывала, что из стран Балтии она самая «европейская». Там очень красивые города, большинство жителей — за здоровый образ жизни. И они очень современные — люди всех возрастов умеют пользоваться планшетами, телефонами».

Удается ли погулять во время рейсов? Бывает по-разному: когда не нужно спешить или приходится несколько дней ждать загрузки, время есть.

«Я иногда удивляюсь, что водители стоят на двухсуточном отстое недалеко от города и все это время не выходят из машины. Когда мы с родителями долго стоим, мы стараемся много гулять, смотреть города, знакомиться с людьми. У меня мама с папой один раз неделю или полторы стояли в Эстонии. Так они купили себе палатку и каждое утро ездили на автобусе на пляж. Погода была хорошая, они неделю так жили, каждый день шашлык готовили, отдыхали. И зачем куда-то ездить, тратить деньги на курорты? Тем более что летом мы отдыхать обычно не ездим, потому что летом у нас самый сезон».

Мы поинтересовались у Вероники, не пытаются ли «надуть» девушку во время ремонта или эвакуации за границей.

«Если на СТО работают нечестные люди, «надуть» они пытаются всех иностранцев, не только девушек. Они видят, что человек в безвыходном положении. У Натальи однажды в Европе оборвало полуось. Она позвонила в службу эвакуации узнать стоимость их услуг, но вызывать эвакуатор не стала, посчитала, что 180 евро за 10 километров — это слишком дорого. Рядом был автопарк, где ей согласились помочь бесплатно. Когда она пришла, оказалось, что приехал платный эвакуатор, который она не вызывала. Потом приехал эвакуатор из автопарка, ее оттянули с дороги и подсказали, как сделать, чтобы машина доехала до сервиса. Когда она доехала до ближайшего сервиса, там с нее только за диагностику попросили больше 100 евро. От ремонта там она отказалась, поехала искать другой сервис. В конце концов нашла СТО, где ей отремонтировали машину, поставили запчасти и взяли меньшую сумму, чем на предыдущей СТО запросили за диагностику», — рассказала девушка.

По словам наших собеседниц, каких-то поблажек на границе или в очередях они не получают — в очереди они такие же водители, как и остальные. А вот на дорогах, если что-то случается, мужчины нередко останавливаются, чтобы помочь.

«Самыми отзывчивыми водителями я бы назвала поляков — они и у себя в стране, и у нас, если что-то случается, чаще всех останавливаются, спрашивают, чем могут помочь. Белорусы останавливаются реже, но это тоже от человека зависит. Иногда то, что у нас на фирме работают девушки, помогает искать новых клиентов. Одному заказчику мы везли груз, но раньше с ним не работали. Я начинаю ему рассказывать о фирме, что у нас еще две девушки-дальнобойщицы есть, а он говорит: «Да, я о вас слышал, девушки к моему коллеге ездили разгружаться. Я тоже буду с вами работать». Приятно очень было», — вспоминает Вероника.

По ее словам, каждая поездка по-своему интересна: Вероника или знакомится с интересными людьми, или бывает в новых интересных местах. Страшных моментов припомнить она не смогла, зато сказала, что на всю жизнь запомнила, как в Польше на узкой дороге у ее фуры снесли зеркало:

«Водитель встречной машины, наверное, даже не заметил, что снес нам зеркало, ему уже по рации сказали. Там такая гористая местность была, городов нет, зеркало купить негде. Мы прикрепили зеркало от расчески и поехали».

Мы приезжаем на стоянку, где в своей машине нас встречает Наталья. Она пришла на фирму после того, как распался ее брак. Получив после школы образование учителя начальных классов, женщина успела поработать и учителем, и индивидуальным предпринимателем, и штукатуром на стройке.

«Чтобы работать на фуре, все же нужно обладать особым складом ума. Я за рулем с 1996 года, уже понятие имею и как водить машину, и как ремонтировать. Как на любой работе, бывает, что-то не получается, трудности всякие, но потом соберешься, опять за руль — и вперед», — говорит она.

Дома из рейсов Наталью ждут 22-летняя дочь и мать.

«После того как я устроилась сюда на работу, дочь более самостоятельной стала. Так она привыкла, что мама везде с ней, а теперь она и в магазин ходит, и бабушке помогает. А я, когда из рейса приезжаю, делаю дома ремонт».

Мы поинтересовались у наших героинь, что они готовят, когда бывают в дороге, какое самое сложное блюдо можно приготовить на горелке.

«Мы стараемся не есть в кафе, а готовить самостоятельно. Это выходит и дешевле, и полезнее. Обычно едим тушеные овощи, индейку, курицу и т.д. Вообще на горелке можно приготовить много чего, даже суп, но его мы варим редко. Когда хочется сладкого, можем приготовить варенье: берешь желирующий сахар, какие-нибудь ягоды в магазине, пара минут — варенье готово», — рассказывают нам.

Что касается чистоты, в Европе на многих стоянках для фур есть стиральные машины — можно постирать и одежду, и постельное белье. Нет проблем в Европе и с душем. В Беларуси и России кое-где души появляются, но в Европе с этим дела обстоят лучше.

В целом, по словам наших героинь, мужчины, особенно европейцы, к дамам за рулем относятся позитивно, хотя многие пока еще очень удивляются. Редко, но приходится сталкиваться и с негативом, так как некоторые водители считают, что «дальнобой» не женская профессия.

«Несколько раз были неприятные моменты, когда обращалась к другим водителям с какими-то вопросами или за помощью при поломке. Отвечали: «Сама выбрала такую профессию — сама и разбирайся». Но в целом отношение других водителей положительное», — говорит Вероника.

В конце беседы мы поинтересовались у собеседниц, могут женщины работать водителями-международниками или все же это совсем не женская профессия:

«Водителем-международником женщине можно работать, если у нее уже взрослые дети, она разбирается в технике. Для женщины, чей супруг работает дальнобойщиком, это очень хорошо — нет долгих разлук с мужем, и деньги зарабатываешь, и путешествуешь. Конечно, тут нужно иметь определенный склад характера, желание постоянно учиться, решать проблемы, которые возникают в пути».

На этом разговор мы закончили. Наталье и Инне нужно было готовиться к следующему рейсу, а у Вероники буквально разрывался телефон — ей надо было вернуться к своей работе в офисе. После того как интервью закончено, наши героини начинают обсуждать насущные вопросы. Скажем прямо, слышать о запчастях и таможне от дам было очень непривычно.

«Вероника, забери этот вентилятор, а то еще заставят его растаможивать», — Наталья достает из машины и отдает Веронике запчасть.

Другие водители, которые тоже находятся на стоянке, с удивлением поглядывают на женщин. Издали кажется, что они обсуждают какие-то свои повседневные дела, но никак не грядущий рейс. И не каждый из водителей может представить, что две из них завтра отправятся в дорогу на огромных грузовиках.

Дизайн и программирование:
Abiatec

Самые быстрые пикапы на 2020-2021 годы (лучшие 0-60)

Здесь и сейчас, в 2020 году, есть много способов действовать быстро. Но абсурдная скорость больше не для владельцев суперкаров и спортивных автомобилей. Многие компании теперь предлагают высокопроизводительные внедорожники — самые быстрые из которых мы рассказываем в нашей истории о самых быстрых внедорожниках, — и у нескольких тех же брендов есть даже высокопроизводительные пикапы.

Вы, наверное, уже знакомы с быстрыми заводскими грузовиками, такими как Ford Raptor и Ram TRX.Но наш окончательный рейтинг самых быстрых грузовиков, доступных в 2020 и 2021 годах, также включает варианты послепродажного обслуживания от таких специалистов, как Hennessey и Shelby American, причем некоторые из этих вариантов предлагают количество мощности, похожее на гиперкар. Представлен даже полностью современный электромобиль.

Так что, если вы ищете что-то с дурацкой скоростью по прямой, но все те же возможности буксировки и буксировки, которые вы ожидаете от грузовика, возможно, вам подойдет один из этих пикапов.

2021 Шевроле Колорадо ZR2

Самый мощный Chevrolet Colorado, прочный ZR2, выдает 308 лошадиных сил и 275 фунт-фут от 3.6-литровый атмосферный V6. Несмотря на то, что Colorado ZR2 не задумывался как мощная машина для улиц, он по-прежнему остается одним из самых быстрых заводских грузовиков, имеющихся в продаже сегодня, способным разгоняться до 60 миль в час за 7,1 секунды, но он также является одним из самых эффективных на бездорожье. ZR2 получает множество внедорожных функций, таких как блокировка дифференциалов на обеих осях, двухскоростная раздаточная коробка, массивные внедорожные шины и даже амортизаторы Multimatic DSSV на каждом повороте.

0-60: 7,1 секунды
Мощность: 308
Крутящий момент: 275
Максимальная скорость: Нет данных

Посмотреть цены на Chevrolet Colorado ZR2

2021 Баран 1500

Ram есть еще один, еще более мощный грузовик в этом списке (вы, наверное, знаете, что это такое).Но традиционный 1500 с опциональным eTorque Hemi V8 довольно быстр сам по себе. Эта версия 1500 выдает 395 лошадиных сил и 410 фунт-футов, разгоняя здоровенный грузовик до 60 миль в час примерно за 6,5 секунды при правильной спецификации. Секрет заключается в дополнительном усилении, которое исходит от функции eTorque, которая, по сути, представляет собой просто двигатель / генератор, прикрепленный к коленчатому валу, который добавляет дополнительный крутящий момент на низких частотах.

0-60: 6,5 секунд (оценка)
Мощность: 395
Крутящий момент: 410
Максимальная скорость: нет данных

См. Расценки на Ram 1500

2021 Ford Ranger Performance Pack, уровень 2

Стандартный Ford Ranger со штатным 270-сильным двигателем не годится.Но если вы получите Ford Ranger Gets Performance Pack с мощностью 315 л.с., надстройку за 825 долларов, которая увеличивает мощность 2,3-литрового двигателя с турбонаддувом до 315 лошадиных сил и 370 фунт-футов, Ranger на самом деле довольно быстр. По оценкам, этот грузовик разгонится до 60 миль в час всего за 6,1 секунды с дополнительным пакетом производительности.

0-60: 6,1 секунды (оценка)
Мощность: 315
Крутящий момент: 370
Максимальная скорость: нет данных

Посмотреть цены на Ford Ranger

2020 Ford F-150 Limited

Работает от того же двигателя с двойным турбонаддувом 3.450-сильный Ford F-150 Limited с 5-литровым двигателем V6, как у F-150 Raptor, — это удивительно быстрый грузовик. По оценкам, время старта с места составляет около 6,0 секунд. Но в любом случае вас не разочарует прямолинейная скорость этого грузовика, хотя его высокая цена может заставить нахмуриться.

0-60: 6,0 секунд (оценка)
Мощность: 450
Крутящий момент: 510
Максимальная скорость: нет данных

См. Цены на Ford F-150

2020 Ford F-150 Raptor

— цена: + 0 руб.

Несмотря на то, что Raptor использует тот же двигатель с двойным турбонаддувом 3.5-литровый V6 как модель Limited, эта версия F-150 немного быстрее 60 с места. Прочный внедорожный грузовик может разогнаться до 60 миль в час примерно за 5,7 секунды, а его максимальная скорость составляет 107 миль в час. Это также один из самых мощных грузовиков в этом списке, обладая одним из самых прочных внедорожных комплектов, которые вы можете найти где-либо.

0-60: 5,7 секунды
Мощность: 450
Крутящий момент: 510
Максимальная скорость: 107 миль в час

См. Цены на Ford F-150 Raptor

2020 Хеннесси Ford Ranger VelociRaptor

Это первая сборка Хеннесси в нашем списке — и по умолчанию самая медленная, — но есть еще много других, откуда она взялась. Даже будучи самым «медленным» грузовиком (технически), который строит Hennessey, Ford Ranger VelociRaptor выдает впечатляющие 360 лошадиных сил и 440 фунт-футов от хорошо настроенной версии стандартного 2,3-литрового четырехцилиндрового двигателя EcoBoost. Это фактически делает его быстрее, чем его заводской брат F-150 Raptor, который может добраться до него всего за 4,8 секунды. И на бездорожье он тоже тяжелый, с заметной подъемной силой, мощными амортизаторами и внедорожными шинами BF Goodrich.

0-60: 4,9 секунды
Мощность: 360
Крутящий момент: 440
Максимальная скорость: 101+ миль в час

Узнать больше о Hennessey Ford Ranger

2021 Ram 1500 TRX

мощностью 702 лошадиных силы от 6-ти цилиндрового двигателя с наддувом.Новый Ram 1500 TRX с 2-литровым двигателем V8 — самый быстрый серийный грузовик с бензиновым двигателем в нашем списке. Этому чудовищу с двигателем Hellcat требуется всего 4,5 секунды, чтобы разогнаться до 60, а TRX разгонится до 118 миль в час — даже со штатными 35-дюймовыми внедорожными шинами. Технически это самая быстрая заводская полутонна, которую вы можете купить прямо сейчас … но TRX по-прежнему не может сравниться с некоторыми вариантами послепродажного обслуживания в этом списке.

0-60: 4,5 секунды
Мощность: 702
Крутящий момент: 650
Максимальная скорость: 118 миль в час

См. Стоимость Ram 1500 TRX

2020 Хеннесси Форд F-150 VelociRaptor 600 Twin Turbo

Как будто стандартный Ford F-150 Raptor не был достаточно быстрым, у Hennessey есть пакет модернизации, который увеличивает мощность до 600 лошадиных сил по сравнению с заводскими 450 лошадиными силами.Среди обновлений — система впуска воздуха с высоким потоком, модернизация переднего промежуточного охладителя и новая выхлопная система, которые увеличивают показатель мощности и придают Hennessey Raptor абсурдную прямолинейную скорость. Этот грузовик разгоняется до 60 миль в час за 4,2 секунды и разгоняется до четверти мили за 12,1 секунды.

0-60: 4,2 секунды
Мощность: 600
Крутящий момент: 622
Максимальная скорость: 110+ миль в час

Узнать больше о Хеннесси Форд F-150

2021 SVE GMC Syclone

Hennessey — не единственный тюнер в этом списке со смехотворно быстрым грузовиком. Специальная автомобильная инженерия — или сокращенно SVE — недавно возродила культовую табличку GMC Syclone в виде GMC Canyon с наддувом. Этот уникальный грузовик с 5,3-литровым V8 и полным приводом выдает 750 лошадиных сил и 600 фунт-фут. К сожалению, у нас нет цифр 0-60 или максимальной скорости для этого грузовика, но, основываясь только на мощности, он легко приближается к вершине. SVE заявляет, что построит только 50 экземпляров к 2021 модельному году.

0-60: нет данных
мощность: 750
крутящий момент: 600
максимальная скорость: нет

2019 GMC Syclone First Drive: Run For Cover (видео)

2020 Хеннесси Форд F-150 Venom 775

Несмотря на то, что F-150 Raptor — самый мощный грузовик, производимый Ford, у Hennessey есть версия стандартного F-150, которая даже быстрее, чем настроенный компанией Raptor.F-150 Venom 775, как следует из названия, выдает 775 лошадиных сил от 5,0-литрового двигателя Coyote V8 с 2,9-литровым высокопроизводительным нагнетателем. Этот грузовик разгонится до 60 миль в час за 4,0 секунды и преодолеет четверть мили всего за 12,1 секунды на скорости 116 миль в час.

0-60: 4,0 секунды
Мощность: 775
Крутящий момент: нет данных
Максимальная скорость: 116+ миль в час

2020 Хеннесси Шевроле Сильверадо / GMC Сьерра Голиаф 800

Пакет Goliath 800 от Hennessey, доступный как для Chevrolet Silverado, так и для GMC Sierra, дает полутонной платформе грузовика General Motors колоссальные 805 лошадиных сил.Секрет всей этой дополнительной мощности заключается в добавлении нового высокопроизводительного 2,9-литрового нагнетателя поверх стандартного 6,2-литрового двигателя V8. Дополнительная мощность сочетается со значительным 6,0-дюймовым подъемником, 20-дюймовыми колесами и внешней графикой «Голиаф».

0-60: 4,3 секунды
Мощность: 800
Крутящий момент: Нет
Максимальная скорость: Нет

Узнать больше о Hennessey Chevrolet Silverado

2020 Roush Ford F-150 Nitemare

— цена: + 0 руб.

Roush F-150 Nitemare оправдывает свое название со страшной мощностью в 650 лошадиных сил, мощностью 610 фунт-футов и способностью разгоняться до 60 миль в час всего за 3 секунды.9 секунд. Секрет всей этой мощности — новый 5,0-литровый V8 с наддувом под капотом. Roush F-150 Nitemare также получил специальные функции, такие как новые 22-дюймовые колеса и улучшенная резина, чтобы помочь справиться со всей этой вновь обретенной мощностью. Если вы хотите такой, он будет стоить вам дополнительных 19 150 долларов сверх цены стандартного Ford F-150.

0-60: 3,9 секунды
Мощность: 650
Крутящий момент: 610
Максимальная скорость: Нет данных

Узнать больше о Roush Ford F-150 Nitemare

2021 SVE Chevrolet Silverado Yenko / SC

750-сильный Syclone

SVE — лишь один из двух сверхбыстрых грузовиков, выпускаемых специализированным цехом.Yenko / SC Chevrolet Silverado выдает 800 лошадиных сил и 720 фунт-фут благодаря 5,3-литровому V8 с наддувом и поставляется как с задним, так и с полным приводом. Как и Syclone, SVE обещает всего 50 экземпляров грузовика на 2021 модельный год.

0-60: Нет данных
Мощность: 800
Крутящий момент: 720
Максимальная скорость: Нет

Узнать больше о SVE Chevrolet Silverado

2020 Хеннесси Джип Гладиатор Максимус

Несмотря на то, что у Hennessey есть абсурдно быстрые Raptors и Silverados, самым быстрым грузовиком, который строит компания в настоящее время, на самом деле является Jeep Gladiator.Этот 1000-сильный Jeep, получивший название Maximus, получил замену 6,2-литрового двигателя Hellcat V8 с наддувом, а также обновление блока управления HPE 1000 ECU. Но это будет стоить вам: Хеннесси просит 225000 долларов за Jeep Gladiator Maximus. По крайней мере, эта цена включает стоимость нового Гладиатора.

0-60: 3,9 секунды
Мощность: 1000
Крутящий момент: 993
Максимальная скорость: нет

Узнать больше о Джип-гладиатор Hennessey

2021 Хеннесси Форд Ф-150 Веном 800

В 2021 году Hennessey обещает еще более быструю версию совершенно нового F-150.Этот быстрый F-150, получивший название Venom 800, выдает 805 лошадиных сил от двигателя V8 с наддувом, что делает его самым мощным F-150 Hennessey на сегодняшний день. При всей этой мощности Venom 800 может разогнаться до 60 миль в час всего за 3,6 секунды и преодолевать четверть мили за 11,9 секунды со скоростью 116 миль в час. Hennessey заявляет, что к 2021 году построит всего 100 экземпляров этого грузовика по цене 149 500 долларов каждый.

0-60: 3,6 секунды
Мощность: 805
Крутящий момент: 727
Максимальная скорость: N / A

2020 Шелби Форд F-150 Super Snake

Самый быстрый послепродажный грузовик, который вы можете купить, не от Hennessey или SVE.Вместо этого Ford F-150 Super Snake производится не кем иным, как Shelby American. Знаменитый тюнер Ford претендует на звание «самого быстрого грузовика в мире» — то есть до тех пор, пока на рынок не выйдет следующий из этого списка — с представлением в этом году F-150 Super Snake. Названный в честь легендарного Shelby Super Snake с тем же названием, Super Snake оснащен 770-сильным двигателем V8 с наддувом, способным разгонять грузовик до 60 миль в час за 3,5 секунды и до 100 миль в час всего за 8,3 секунды. Несмотря на то, что некоторые из вышеупомянутых грузовиков более мощные, F-150 Super Snake быстрее всех остальных.

0-60: 3,5 секунды
Мощность: 770
Крутящий момент: Нет
Максимальная скорость: Нет

Узнать больше о Shelby F-150 Super Snake

2021 Ram 1500 TRX Мамонт

Второй самый быстрый грузовик в этом списке принадлежит не Хеннесси. Уже мощный Ram 1500 TRX получает 1012 лошадиных сил от тюнера из Техаса, что дает ему возможность разгоняться до 60 миль в час всего за 3,2 секунды и преодолевать четверть мили за 11,4 секунды со скоростью 120 миль в час.Hennessey заявляет, что к 2021 году построит всего 200 экземпляров грузовика, каждый по цене 135 350 долларов США.

0-60: 3,2 секунды
Мощность: 1012
Крутящий момент: 969
Максимальная скорость: нет данных

2021 Rivian R1T

В этом списке 14 чрезвычайно мощных газовых грузовиков, как от производителей, так и от специалистов по послепродажному обслуживанию. Но самый быстрый грузовик, который вы должны увидеть на дорогах в следующем году как модель 2021 года, на самом деле использует аккумулятор. Rivian R1T обещает до 750 лошадиных сил и 829 фунт-футов от аккумуляторной батареи на 180 киловатт-часов, и он поступит в продажу примерно в середине 2021 года.По словам Ривиана, этот мгновенный крутящий момент от электродвигателей должен быть в состоянии разогнать его грузовик до 60 миль в час за 3,0 секунды — на полсекунды быстрее, чем у следующего лучшего Shelby Super Snake. Конечно, это все еще только прогнозы, и нам придется подождать, пока Rivian R1T официально не появится в продаже.

0-60: 3,0 секунды
Мощность: 750
Крутящий момент: 829
Максимальная скорость: Нет данных

Часто задаваемые вопросы

Самые быстрые грузовики 0-60

2021 Chevrolet Colorado ZR2 — 0-60: 7.1 секунда
2021 Ram 1500 — 0-60: 6,5 секунды (оцен.)
2020 Ford Ranger Performance Pack, уровень 2 — 0-60: 6,1 секунды (оценка)
2020 Ford F-150 Limited — 0-60: 6,0 секунды (расчет)
2020 Ford F-150 Raptor — 0-60: 5,7 секунды
2020 Hennessey Ford Ranger VelociRaptor — 0-60: 4,9 секунды
2021 Ram 1500 TRX — 0-60: 4,5 секунды
2020 Hennessey Ford F-150 VelociRaptor 600 Twin Turbo — 0-60: 4,2 секунды
2020 Hennessey Ford F-150 Venom 775 — 0-60: 4.0 секунд
2020 Hennessey Chevrolet Silverado / GMC Sierra Goliath 800 — 0-60: 4,3 секунды
2020 Roush Ford F-150 Nitemare — 0-60: 3,9 секунды
2020 Hennessey Jeep Gladiator Maximus — 0-60: 3,9 секунды
2021 Hennessey Ford F-150 Venom 800 — 0-60: 3,6 секунды
2020 Shelby Ford F-150 Super Snake — 0-60: 3,5 секунды
2021 Ram 1500 TRX Mammoth — 0-60: 3,2 секунды
2021 Rivian R1T — 0-60: 3,0 секунды

Самые быстрые серийные грузовики на 2021 год

Исторически пикапы никогда не отличались высокой скоростью.Конечно, были такие высокопроизводительные модели, как Chevy 454 SS, GMC Syclone, грузовик Ram SRT-10 1500 Viper и, конечно же, Ford F-150 Lightning. Все эти грузовики разгоняются от 0 до 60 миль в час примерно за 5 секунд.

Технологии прошли долгий путь со времен расцвета этих грузовиков, и теперь двигатели грузовиков стали более мощными, чем когда-либо прежде. Итак, чтобы дать небольшой контекст того, насколько быстрыми были эти грузовики прошлого, мы составили список времени разгона до 60 миль в час и четверти мили для нынешнего поколения полутонных грузовиков.Эти данные взяты из нашего тестирования Truck Trend, а также нашего дочернего бренда MotorTrend. Все перечисленные ниже грузовики представляют собой полноприводные модели с двойной кабиной, что составляет основу рынка пикапов. Недостающие модели еще не были протестированы, и хотя все показанные конфигурации трансмиссии являются текущими, протестированные модели варьируются от 2018 до 2021 года. Кабина, дифферент, привод и передаточное число будут влиять на производительность. Эти номера предназначены только для информационного использования; ваш пробег будет отличаться.

Самый быстрый серийный грузовик на 2021 год
Самым быстрым серийным грузовиком всех времен является Ram 1500 TRX 2021 года.Этот внедорожный Ram развивает 702 л.с. и 650 фунт-фут крутящего момента от 6,2-литрового двигателя V-8 с наддувом. Этот сумасшедший показатель мощности хорош для разгона от 0 до 100 всего за 4,1 секунды, в то время как он пролетает четверть мили за 12,7 секунды со скоростью 106,3 миль в час.

Просмотреть все 5 фотографий

Ford F-150
Двигатель: 2.7L EcoBoost V-6
Мощность: 325 л.с.
Крутящий момент: 400 фунт-фут
0-60: 7,0 секунды
Четверть мили: 15,5 секунд при 89,5 миль в час

Двигатель: 3.5L Powerboost Hybrid V-6
Мощность: 430 л. Мощность 3,5 л EcoBoost V-6
Мощность: 450 л.с.
Крутящий момент: 510 фунт-фут
0-60: 6,1 секунды
Четверть мили: 14,7 секунды при 97,13 миль в час

Двигатель: High -Мощность 3,5 л EcoBoost V-6 (2020 Raptor)
Мощность: 450 л.с.
Крутящий момент: 510 фунт-фут
0-60: 6.0 секунд
Четверть мили: 14,7 секунды при 91,4 миль в час

Двигатель: 5,0 л V-8
Мощность: 400 л.с.
Крутящий момент: 410 фунт-фут
0-60: 6,2 секунды
Четверть мили: 14,6 секунды при 96,3 миль в час

Двигатель: 3,0 л Дизель с силовым ходом V-6
Мощность: 250 л.с.
Крутящий момент: 440 фунт-фут
0-60: 8,8 секунды
Quarter Mile: 16,9 секунды @ 83.7 миль / ч

Просмотреть все 5 фото

Chevrolet Silverado и GMC Sierra 1500
Двигатель: 2.7L I-4
Мощность: 310 л.с.
Крутящий момент: 348 фунт-футов
0-60: 7,1 секунды
Четверть мили: 15,3 секунды при 90,8 миль в час

Двигатель: 5,3 л V-8
Мощность: 355 л.с.
Крутящий момент: 383 фунт-фут
0-60: 6,6 секунды
Четверть мили: 14,9 секунды при 94,6 миль в час

Двигатель: 6.2 л V-8
Мощность: 420 л. -6
Мощность: 277 л. Л V-6
Мощность: 305 л.с.
Крутящий момент: 269 фунт-фут
0-60: 7.5 секунд
Четверть мили: 15,8 секунды при 87,3 миль в час

Двигатель: 5,7 л Hemi V-8
Мощность: 395 л.с.
Крутящий момент: 410 фунт-фут
0-60: 6,5 секунды
Четверть мили: 15 секунд при 82,1 миль в час

Двигатель: 6,2 л V-8 с наддувом
Мощность: 702 л.с.
Крутящий момент: 650 фунт-фут
0-60: 4,1 секунды
Четверть мили: , 12,7 секунды @ 106.3 мили в час

Двигатель: 3,0 л EcoDiesel V-6
Мощность: 260 л.с.
Крутящий момент: 480 фунт-фут
0-60: 8,1 секунды
Четверть мили: 16,1 секунды при 83,7 миль в час

Просмотреть все 5 фотографий

Nissan Titan
Двигатель: 5,6 л Endurance V-8
Мощность: 400 л.с.
Крутящий момент: 413 фунт-фут
0-60: 7,3
Четверть мили: 15,6 секунды при 90,9 миль / ч

Nissan Titan XD
Двигатель: 5.6L Endurance V-8
Мощность: 400 л.
Двигатель: 5,7 л iForce V-8
Мощность: 381 л.с.
Крутящий момент: 401 фунт-фут
0-60: 8,3 секунды
Четверть мили: 16,1 секунды при 88,3 миль в час

Самые быстрые пикапы, которые мы когда-либо тестировали

Марк Урбано Автомобиль и водитель

Как страна, мы доказали, что любим некоторые грузовики.Фактически настолько, что F-150 является самым продаваемым автомобилем в Соединенных Штатах со средними годовыми продажами, которые постоянно превышают отметку в миллион единиц. Добавьте эти цифры к предложениям Ram, Chevrolet, Toyota и Nissan, и вы получите образную тонну грузовиков.

Тем не менее, с каждым годом автопроизводители сталкиваются с непростой задачей: повышать производительность и сводить к минимуму перетаскивание крупногабаритных транспортных средств в соответствии с установленными правительством целями CAFE. В результате противоречие между федеральным законом и капитализмом вдохновило на создание двигателей с турбонаддувом, сверхэффективных трансмиссий, а также методов строительства и материалов для экономии веса.

Разгон от нуля до 60 миль в час приближается к территории спортивных автомобилей, эти грузовики доказывают, что вы можете испытывать острые ощущения и тащить их тоже.

Ford Ranger XLT Supercrew 2019 года — 6,4 секунды

Те из нас, кто вырос со здоровой дозой среднего американца, не могли не почувствовать оттенок ностальгии, когда Форд объявил, что планирует вернуть Ranger. Хотя новому Ranger потребовалось более десяти лет, чтобы соскользнуть с конвейера Ford, модернизированный грузовик, построенный в Уэйне, штат Мичиган, придерживается той же простой, но надежной формулы, которая сделала его столь популярным несколько лет назад.Имея схожую основу с двигателями Mustang EcoBoost и Focus RS, новый 2,3-литровый четырехцилиндровый двигатель Ranger выдает теплые 270 лошадиных сил. В результате мы смогли разогнаться до 100 км / ч за впечатляющие 6,5 секунды.

2017 Toyota Tundra 5.7L V-8 CrewMax 4×4 — 6,3 секунды (ничья)

Tundra входит в 2020 год, по сути, таким же грузовиком, каким был при дебюте iPhone. И хотя этот лакомый кусочек кажется не впечатляющим, беглый взгляд на статистику показывает, насколько дальновидными были инженеры Toyota в то время.Хотя луковичный зверь имеет сильно устаревший интерьер, его 5,7-литровый двигатель i-Force V-8 мощностью 381 л.с. обеспечивает мощность и экономию топлива почти на уровне сегодняшних полутонны. Мы протестировали Tundra в 2017 году и смогли разогнаться до 60 миль в час за приемлемое — даже впечатляющее, по некоторым меркам, — 6,4 секунды.

2019 Ram 1500 Rebel 5.7L V-8 Crew Cab 4×4 — 6,3 секунды (ничья)

Ram Rebel — это грузовик. Это не конкурент Ford Raptor, но и он не прячется за фасадом фальшивого внедорожного мужества.Вместо этого с Rebel вы получаете мощную машину. Конечно, те из нас, кто любит водить автомобиль с кузовом на раме, понимают, что впечатления от этого значительно улучшаются, если немного притвориться сзади. Хотя Rebel с его 395-сильным V-8 является одним из самых медленных вариантов в полутонном пространстве, его время разгона до 100 км / ч за 6,4 секунды оказывается достаточным для поставленной задачи.

Ram 1500 Laramie 5.7L V-8 Crew Cab 4×4 2019 года — 6,0 секунды (ничья)

Несмотря на стремление Fiat Chrysler постоянно улучшать экономию топлива по всем своим брендам, Ram, кажется, верит в классическую идиому, что нет замены двигателю.Наш 395-сильный 5,7-литровый тестер Ram 1500 с двигателем V-8, хотя и немного более жадный, чем EcoBoost F-150, разгоняется до 60 миль в час почти на полсекунды медленнее. Тем не менее, для полноразмерного грузовика навороченная Ларами отлично справляется со своими обязанностями и едет лучше, чем многие хот-хэтчи. И, честно говоря, есть что-то правильное в большом грузовике с двигателем V-8.

2017 Chevrolet Colorado 3.6L V-6 4×4 Crew Cab — 6,0 секунды (ничья)

Удивительно, но почти такая же мощная итерация Colorado существовала еще в 2009 году.В то время компактный грузовик можно было заказать с 5,3-литровым V-8 мощностью даже 300 лошадиных сил. Последней версии, оснащенной дополнительным 3,6-литровым двигателем V-6, удается разгонять старую версию до 60 миль в час на 0,6 секунды. Заметное увеличение скорости можно отнести к гладкой восьмиступенчатой коробке передач, в которой в два раза больше передач, чем у старшей.

2017 Ford F-150 3.5L V-6 EcoBoost 4×4 — 5,7 секунды

Еще один Форд? Да, еще один Форд.EcoBoost V-6 снова наносит удар, позволяя среднему F-150 двигаться всего на полсекунды медленнее, чем почтенный Raptor. Мы протестировали роскошную версию King Ranch и обнаружили, что его время разгона с нуля до 60 миль в час за 5,7 секунды соответствует остальному его буржуазному характеру. Однако, в отличие от Raptor или F-150 Limited, стандартная модель EcoBoost обходится слегка кастрированной 375-сильной версией модульного двигателя.

2014 GMC Sierra 1500 6.2L V-8 4×4 Crew Cab — 5.4 секунды (ничья)

Несмотря на наличие двух дополнительных дверей, четырех ведущих колес вместо двух и веса на 566 фунтов больше, чем у Ram 1500 2015 года, указанного ранее в этом обзоре, GMC Sierra 1500 2014 года с кабиной для экипажа оснащен 420-сильным двигателем General Motors 6.2- литровый V-8 связал этот Ram R / T со скоростью 60 миль в час, показал идентичное время на четверть мили (14,1 на скорости 99 миль в час) и даже вернул то же усилие с нуля до 100 миль в час. В конечном итоге мы дали добро GMC из-за его более высокой максимальной скорости, 110 миль в час по сравнению с Mopar 106; Считайте Vmax тай-брейком.Этот GMC — последний из протестированных нами автомобилей с 6,2-литровым двигателем V-8 и шестиступенчатой автоматической коробкой передач, которую GM заменил восьмиступенчатой в 2015 модельном году. Полный обзор

2015 Ram 1500 R / T Hemi — 5,4 секунды (ничья)

Трудно не рассматривать Ram 1500 R / T 2015 года как этакий диетический SRT-10. Это не плохо. Его задумчивый 5,7-литровый Hemi передает здоровые 395 лошадиных сил на задние колеса через адекватную восьмиступенчатую коробку передач.Продолжая тему диеты, только с задним приводом и стандартной кабиной, вес остается управляемым — 5100 фунтов. Однако лучше всего, когда мы позволили нашим резидентам попробовать себя в этом, грузовик Pastoral разогнался до 100 км / ч за 5,4 секунды, всего на полсекунды медленнее, чем его собрат с двигателем Viper.

2018 Ford F-150 5.0L V-8 4×2 SuperCrew — 5,4 секунды (ничья)

Есть два типа людей, которые покупают полноприводные грузовики: те, кто хочет ехать быстро, и те, кто носит куртку, когда температура опускается ниже 65 градусов.И хотя F-150 4×2 SuperCrew 2018 года явно нацелен на последнюю группу, мы были приятно удивлены во время испытаний, когда грузовик, казалось бы, пешеходный, разогнался до 100 км / ч за 5,5 секунды. В некотором смысле, 5,0-литровый грузовик с двигателем V-8 — это своего рода сделка BOGO, особенно с учетом его базовой цены ниже 40 000 долларов.

2019 Chevrolet Silverado 1500 6.2L V-8 — 5.3 (галстук)

Новинка 2019 года, большой малый блок Silverado настолько отполирован, насколько и следовало ожидать от его ценника более 60 000 долларов.Наше тестирование показало, что новый 6,2-литровый грузовик, занимающий лидирующее место среди предложений для линейки 1500 с бензиновым двигателем, не уступает по скорости предыдущей модели, несмотря на ряд технологических обновлений. Тем не менее, Chevy удалось снизить вес благодаря модернизированной модели, которая на 170 фунтов легче, чем GMC Sierra 1500, который мы тестировали в 2014 году. С 420 лошадиными силами и 460 фунт-фут крутящего момента новый Silverado мало что оставляет на столе. , или в кошельке.

1991 GMC Syclone — 5.3 секунды (ничья)

Было лето 91-го, и назревали неприятности. Неуправляемая группа автомобильных писателей решила, что стоит рискнуть расстроить Антероса, Кармента и остальных богов, чтобы увидеть, насколько действительно быстр новый GMC Syclone с двумя турбинами. Обладая мощностью 280 лошадиных сил, широкими шинами и перестроенной системой полного привода, Syclone и его напуганный собрат, Typhoon, мгновенно стали культовой классикой. Результаты оказались новаторскими, и, к сожалению, в качестве наказания за проступки четвертого сословия четвертитонный сегмент в конечном итоге был вытеснен из U.С. навсегда.

2001 Ford SVT F-150 Lightning — 5,2 секунды

Второе и последнее поколение Ford Lightning было оснащено 5,4-литровым V-8 с наддувом, выдававшим 380 лошадиных сил и 450 фунт-фут крутящего момента. Несмотря на умеренную выходную мощность полноразмерного грузовика и изрядную снаряженную массу в 4700 фунтов, еще в 2001 году мы смогли разогнать его до 100 км / ч за 5,2 секунды. Следует отдать должное отличной работе инженеров Ford SVT по созданию гармонии между выдувным восьмицилиндровым двигателем и его четырехступенчатой коробкой передач.Не повредит и то, что многие владельцы Lightning, которые самостоятельно демонстрировали свои грузовики, сообщали о том, что уровень мощности значительно выше, чем у стандартных.

Ford F-150 Limited твин-турбо 3.5L V-6 2019 года — 5,0 секунды (ничья)

Модульные двигатели EcoBoost

Ford открыли дверь для самых неожиданных результатов испытаний. Один из наиболее необычных случаев произошел во время нашего избиения F-150 Limited 2019 года. Конечно, 450 лошадиных сил Limited оправданы его ценой почти в 70 000 долларов.Однако мы не ожидали, что он упадет так же сильно, как его брат-квотербек, Ford Raptor. Преодолев отметку 60 миль в час всего за 5,1 секунды, этот полноразмерный грузовик достигает этой отметки всего на шесть десятых секунды медленнее, чем огнедышащий Mustang GT 2020 года.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCab — 5,0 секунды (ничья)

Ford F-150 Raptor еще раз появляется в этом списке со своей накачанной версией Ford Twin-Turbo 3.5-литровый шестицилиндровый двигатель, теперь с прямым и левым впрыском и наддувом 18 фунтов на квадратный дюйм. Новый комок, который выглядит крошечным, закопанный в моторном отсеке за впускной трубой, такой же толстый и привлекательный, как канализационная магистраль, придает вновь обретенную мускулатуру. Его 450 лошадиных сил и 510 фунт-фут крутящего момента легко превзошли мощность V-8 на 39 лошадиных сил и 76 фунт-фут. В сочетании с уменьшением веса на 404 фунта по сравнению с последней протестированной нами кабиной Raptor SuperCab (спасибо, алюминий!), Raptor не просто напористый для грузовика, это действительно быстрая машина, точка.

2017 Ford F-150 Raptor SuperCrew — 4,9 секунды (ничья)

Ford, несомненно, передал нам ключи от своего нового Raptor SuperCrew 2017 года для теста на 40 км, и, как и ожидалось, мы тщательно его потрепали. С момента своего появления в 2008 году, и особенно после резкого обновления мощности в 2011 году, Raptor завоевал признание энтузиастов за его большую мощность и качество трофейного грузовика. Последняя версия развивает мощность 450 лошадиных сил от двигателя 3 с двойным турбонаддувом.5-литровый V-6 и разгоняется до 100 км / ч за 5,1 секунды.

Dodge Ram SRT-10 2004 года — 4,9 секунды (ничья)

Кувалда на четырех колесах, Ram SRT-10 мощностью 500 л. Идея создания такого грузовика родилась в тускло освещенных лабораториях подразделения Chrysler Performance Vehicle Operations, более широко известного как подразделение Street & Racing Technology (SRT).Чтобы успешно воплотить свое видение в жизнь, SRT привязала массивный 8,3-литровый двигатель V-10 Viper к переднему подрамнику грузовика. Тестируемый нами вариант со стандартной кабиной, доступный только с пятиступенчатой механической коробкой передач Tremec T-56, разгонялся до 100 км / ч за головокружительные 4,9 секунды. Хорошая работа, Крайслер.

2005 Hennessey Venom 800 TT Ram SRT-10 — 4,4 секунды

Не довольствуясь тем, что серийный Ram SRT-10 был самым быстрым пикапом, который мы когда-либо тестировали, компания Hennessey Performance Engineering из Техаса прислала нам эту модифицированную версию с четырехступенчатой автоматической коробкой передач, которую Dodge добавила в модельный ряд на 2005 год.Он потряс наши ощущения от грузовика, разогнавшись за 4,4 секунды до 60 миль в час, преодолев четверть мили за 12,4 секунды на скорости 118 миль в час. Хеннесси усилил 8,3-литровый V-10 более прочными внутренними компонентами и парой турбокомпрессоров Garrett, увеличив мощность и без того мощного двигателя до 800 лошадиных сил и внушительных 850 фунт-фут крутящего момента. В пикапе за 100 тысяч долларов также использовалась отремонтированная трансмиссия, чтобы справиться с дополнительной мощностью.

2021 Ram 1500 TRX — 3,7 секунды

На это ушло 16 лет, но корона самого быстрого грузовика, который мы когда-либо тестировали, покоится на кабине нового короля.Встречайте Ram 1500 TRX, полутонный пикап с наддувом мощностью 702 л.с. и ходом подвески более 13 дюймов, как показано выше. FCA не просто поставила двигатель Hellcat в грузовик, получивший награду 10Best, они усилили шасси, чтобы сделать его более жестким, добавили адаптивные амортизаторы Bilstein и 35-дюймовые всесезонные шины Goodyear Wrangler Territory, чтобы сохранить мир. Он тяжелее, шире и на 2,3 секунды быстрее, чем средний 5,7-литровый Ram 1500 с двигателем. Чем еще быстрее этот 6866-фунтовый монстр? Porsche 718 Cayman GT4, Porsche Macan Turbo, и это всего лишь 0.На 4 секунды медленнее, чем Lamborghini Urus, 12-й по скорости автомобиль, который мы тестировали за 10 лет. Естественно, самый быстрый пикап, который мы когда-либо тестировали, также возглавляет список грузовиков с худшей экономией топлива.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Iron Knight Volvo — самый быстрый грузовик в мире

Volvo Trucks «Железный рыцарь» дважды был самым быстрым грузовиком в мире.Он побил рекорд скорости на дистанциях 500 и 1000 метров с места.

Рекордсмен изготавливается по индивидуальному заказу во всех отношениях. Единственное исключение — двигатель и серийно выпускаемая коробка передач I-Shift Dual Clutch. Iron Knight Volvo имеет 2400 лошадиных сил, 6000 Нм крутящего момента и вес 4,5 тонны. Таким образом, удельная мощность грузовика превышает 0,5 л.с. / кг.

Что делает грузовик таким быстрым?

Электроника была сохранена на уровне минимум , чтобы снизить вес автомобиля.Более того, программное обеспечение было перепрограммировано для повышения производительности. Кабина грузовика также оптимизирована с точки зрения аэродинамики и сделана из стекловолокна. Наконец, его боковые юбки имеют большие воздухозаборники для подачи охлаждающего воздуха в двигатель.

Iron Knight владеет международным рекордом скорости на 1 000 метров (0,62 мили) с места. Он достиг средней скорости 169 км / ч (105 миль / ч) и времени

21,29 секунды.

Это показывает, что наша коробка передач I-Shift Dual Clutch обладает огромным потенциалом и не подведет в экстремальных условиях.Тот факт, что мировой рекордсмен использует ту же коробку передач, которая используется в наших серийных грузовиках FH, — это то, чем мы действительно гордимся », — сказал Клас Нильссон, президент и генеральный директор Volvo Trucks после великолепного результата.

frameborder = «0» allow = «акселерометр; автозапуск; запись в буфер обмена; зашифрованный-носитель; гироскоп; картинка в картинке» allowfullscreen>

Став самым быстрым грузовиком, Iron Knight также побил соответствующий рекорд на дистанции 500 метров (0,31 мили).Он показал скорость 131,29 км / ч, (81,57 миль в час) и время 13,71 секунды.

Специалисты из нескольких различных отделов Volvo Trucks в тесном сотрудничестве разработали грузовик с непревзойденными характеристиками. Помимо силовой передачи Volvo Trucks, которая является сердцем и душой «Железного рыцаря», мы вручную собрали грузовик с нуля. Тот факт, что нам удалось установить не один, а два рекорда, просто поразителен, — говорит Улоф Йоханссон, технический специалист Volvo Trucks.

Рекордный заезд был проведен на закрытой тестовой трассе на севере Швеции. На момент публикации рекорды проверяются FIA, международной ассоциацией автоспорта.

Водитель грузовика

За рулем «Железного рыцаря» был Бойе Овебринк. Швед имеет более чем 30-летний опыт участия в гонках на легковых и грузовых автомобилях. Ранее он побил пять рекордов скорости, а в 1994 году стал чемпионом Европы по гонкам на грузовиках.

Volvo Trucks «Железного рыцаря» можно описать одним словом: perfection .Когда вы выключаете акселератор, на него приятно смотреть, и он дает беспрецедентную силу. Это третий рекордный грузовик, на котором я ездил, и я не могу придумать лучшего продолжения (предыдущих рекордных грузовиков) Wild Viking и Mean Green », — говорит Бойе Овебринк.

Во время рекордных заездов Iron Knight достиг максимальной скорости 276 км / ч (171 миль / ч).

Однако в 2019 году компания ROUSH объявила, что ее NITEMARE F-150 стал самым быстрым серийным грузовиком за всю историю.Это основано на сравнении с данными испытаний серийных автомобилей с разгоном до 100 км / ч, опубликованными автомобильными журналами США в июне 2019 года.

frameborder = «0» allow = «акселерометр; автозапуск; запись в буфер обмена; зашифрованный носитель; гироскоп; картинка в картинке» allowfullscreen>

Nitemare оснащен 5,0-литровым двигателем V8 с наддувом ROUSH, мощностью 600 лошадиных сил и крутящим моментом 557 фунт-фут. Разгон грузовика до 100 км / ч за 4,2 секунды принес ему титул «Самый быстрый серийный грузовик в мире».Однако, как бы то ни было, как можно сравнить 4 × 4 с грузовиком?

Фотография предоставлена @ Volvo Trucks

12 самых быстрых серийных грузовиков в Америке

Когда дело доходит до высокоскоростного ускорения и производительности, легко упустить из виду скромный пикап. Хотя они предназначены для перевозки грузов, преодоления сложной местности и других утилитарных целей, большинство из них скрывают под капотом мускулистый двигатель. В некоторых случаях эти двигатели обладают более чем достаточной мощностью, чтобы компенсировать их громоздкое и тяжелое шасси, обеспечивая неожиданные потрясающие характеристики.Вы можете спросить, какие самые быстрые серийные грузовики, когда-либо выпускавшиеся для рынка США?

Вот 12 самых быстрых серийных грузовиков в США.

Самые быстрые грузовики в Америке

№ 12. Ниссан Титан

Пикапы Nissan не самые популярные в Северной Америке. Однако производитель автомобилей постепенно набирает популярность с Nissan Titan. Помимо того, что это один из самых быстрых пикапов в мире, это одна из самых известных моделей, предлагаемых Nissan в Соединенных Штатах.Пикап разгоняется до 100 км / ч за 7 секунд, развивая максимальную скорость 122 миль в час.

Секрет скорости Титана — мощный двигатель грузовика. Оснащенный мощным 5,6-литровым двигателем DOHC V8 (32 клапана), который выдает 390 лошадиных сил при 5800 об / мин и 394 фунт-фут крутящего момента при 4000 об / мин, это настоящий агрегат.

В двигателе также используется технология VVEL (Variable Valve Event and Lift), которая способствует снижению расхода топлива. Это делает его быстрым и эффективным!

№11.Тойота Тундра

Каждая Toyota Tundra оснащена двигателем V8. Один из вариантов — 5,7-литровый V8 мощностью 401 фунт-фут. и 381 лошадиная сила. Когда вы опускаете ногу, 5,7-литровый двигатель разгоняется до 100 км / ч за 6,7 секунды, что делает его одним из самых быстрых серийных грузовиков на рынке.

Tundra не только быстрая, но и сильная, с большим крутящим моментом, чем ее конкуренты. Тойота любит рекламировать буксирную способность Тундры, что вполне оправданно. 10 200 фунтов — максимальная вместимость для 5.7-литровый двигатель V8, и это вторая по величине тяговая способность среди пикапов этого класса во всем мире.

Он быстрый и мощный, но неэффективный. Это единственный пикап в своей категории, который не соответствует отметке в 20 миль на галлон на шоссе. EPA оценивает Tundra в 14 миль на галлон вместе взятых.

№ 10. Тойота Такома

Далее мы получили очередной рейтинг Toyota как одного из самых быстрых пикапов в мире. Tundra — практичный и универсальный грузовик, обладающий серьезной мощностью.

Если водители выберут 4,0-литровую силовую установку V6 Tacoma, они могут рассчитывать на максимальную мощность в 236 лошадиных сил, 265 фунт-фут крутящего момента и максимальную скорость около отметки 109 миль в час. Что касается разгона, разгон с нуля до шестидесяти можно достичь за аккуратные 6,5 секунды.

Базовый двигатель — скучный 2,7-литровый четырехцилиндровый двигатель с тусклыми 159 лошадиными силами. Все варианты двигателей доступны с механической или автоматической коробкой передач, а также с задним или полным приводом.

№ 09.Шевроле Колорадо

Далее у нас есть Chevrolet Colorado. Colorado — популярный грузовик, в котором повседневная практичность сочетается с мощными характеристиками двигателя. В комплектации LT Chevrolet Colorado оснащен 3,6-литровым двигателем V6 с мощностью 275 фунт-футов. и 308 лошадиных сил. Благодаря мощности, передаваемой с помощью 8-ступенчатой автоматической коробки передач, Colorado может разогнаться до 60 с места всего за 6,1 секунды.

По сравнению с другими доступными вариантами двигателей, V6 может быть не самым экономичным.Тем не менее, с оценкой 25 миль на галлон по шоссе и 18 миль на галлон по городу, это вряд ли пожиратель бензина. Если вы ищете что-то быстрое, способное выдержать большую нагрузку, то это неплохой вариант.

Любопытно, что GMC Canyon с аналогичными характеристиками не может похвастаться таким же временем разгона. Хотя GMC Canyon имеет те же аппаратные опции, он разгоняется до 60 с места за более медленные (но все же быстрые) 6,9 секунды. Canyon может проиграть в ускорении, но у него есть дополнительные варианты отделки салона.

№ 08.Форд Ф-150

Очень немногие потребители были в восторге от решения Ford изменить дизайн самого популярного в Америке грузовика с алюминиевой платформой и кузовом. Как оказалось, новый F-150 нанес серьезный удар. Хотя это не самый быстрый грузовик в мире, он не за горами.

Модернизация позволила снизить общий вес F-150 на 700 фунтов. Снижение веса в сочетании с 5-литровым двигателем F-150 значительно повысило характеристики грузовика. Теперь он выдает 325 лошадиных сил, 376 фунт-фут крутящего момента при максимальной скорости 107.5 миль / ч. А время от 0 до 60? 5,6 секунды. Это ускорение такое же высокое, как у некоторых (более медленных) спортивных и гоночных автомобилей в мире сегодня.

Несмотря на отличные характеристики, эффективность F-150 вполне приемлемая. Он имеет рейтинг EPA в сумме 20 миль на галлон. Обратите внимание, что эти показатели расхода топлива меняются, когда вы едете на высоких скоростях или когда вы нажимаете педаль на землю при каждом удобном случае. Ford также предлагает вариант с 3,0-литровым дизельным двигателем с превосходной топливной экономичностью, но с гораздо меньшей производительностью.

№ 07. Шевроле Сильверадо 1500

Следующим в списке самых быстрых серийных грузовиков в мире идет Chevrolet Silverado 1500.Он разгоняется до сотни за невероятные 5,4 секунды. Секрет успеха Silverado — в двигателе грузовика. Он приводится в движение мускулистым 6,2-литровым двигателем V8, выдающим колоссальные 420 лошадиных сил и 460 фунт-фут крутящего момента. В результате получается быстрая машина, которая может достигать неожиданно высоких скоростей.

Двигатель Silverado 1500 включает изменения профиля кулачка, определяемые потребляемой мощностью, динамической синхронизацией кулачков и отключением цилиндров на двух цилиндрах. Для деактивации, малой и высокой мощности каждый распределительный вал предлагает каждому клапану 2 или 3 различных профиля подъема.Любители винтажа Chevy будут рады узнать, что старая система Tri-Power была возвращена с этой моделью. В двигателе установлен электрический водяной насос, который помогает уменьшить сопротивление силовой системе.

Точно так же GMC Sierra также довольно шустрый, когда оснащен двигателем V8. Однако, несмотря на 99% того же ДНК, что и у Silverado, он разгоняется до 100 км / ч с места за немного более медленное время, равное 6 секундам.

№ 06. Додж Рам Р / Т

Dodge RAM R / T может получить от нуля до 60 за 5.4 секунды. У этого малыша 5,7-литровый двигатель V8, способный производить 395 лошадиных сил и гигантские 410 фунт-фут крутящего момента, и его поддерживает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач. Он маневренный, увлекательный и очень быстрый.

Он не только быстр, но и обладает серьезным тяговым усилием. Способный буксировать вес до 10 300 фунтов, Silverado удается найти здоровый баланс между спортивными характеристиками и повседневной практичностью. Это тоже не до смешного неэффективно. Экономия топлива оценивается в 15 миль на галлон для езды по городу, что вполне прилично для грузовика такого размера.

Это очень мощный и одна из самых быстрых серийных моделей грузовиков!

№ 05. Ford F-150 SVT Lightning

— цена: + 0 руб.

Несмотря на то, что производство Lightning было прекращено в 2004 году, оно на протяжении десятилетия считалось самым быстрым из самых быстрых и, как сообщается, достигло максимальной скорости 147 миль в час. По сравнению со многими современными грузовиками, это настоящий демон скорости.

Успех Lightning был достигнут благодаря великолепно спроектированному 5,4-литровому двигателю V8 с технологией наддува. Результатом стала мощность в 380 лошадиных сил, пиковый крутящий момент 450 фунт-фут и очень впечатляющее время 5 от 0 до 60.3 секунды.

Это молниеносная скорость на асфальте и сила, с которой нужно считаться.

№ 04. Ford F-150 Raptor

— цена: + 0 руб.

Далее у нас есть еще одна вариация F-150. На этот раз это признанный критиками Ford F-150 Raptor. Известный как внедорожный зверь, Raptor также может похвастаться серьезными ходовыми качествами. Секрет скорости и успеха Raptor кроется в мощном двигателе V6 с двойным турбонаддувом.

Что касается ускорения, этот зверь мощностью 450 лошадиных сил может разогнать Raptor с нуля до шестидесяти за 5 быстрых.1 секунда. Хотя многие поклонники Raptor могут быть потрясены тем, что Ford отказался от V8 в пользу V6, с такой статистикой производительности, как вы можете жаловаться?

Теперь легендарный грузовик обладает достаточными ходовыми качествами, чтобы конкурировать с самыми быстрыми грузовиками. А благодаря подвеске с большим ходом и внедорожной линейке он также отлично подходит для бездорожья.

№03. Додж Рам СРТ-10

Список быстрых грузовиков, конечно, был бы неполным без Ram SRT-10.У этого пикапа был недолгий срок эксплуатации, так как он был доступен только с 2004 по 2006 год. Этот сверхбыстрый пикап имел тот же двигатель V-10, что и Dodge Viper.

Инженеры разработали эту молнию в 2004 году, используя обширные испытания в аэродинамической трубе и вставив двигатель Viper, 500-сильный V10, который генерировал до 525 фунт-футов крутящего момента. Максимальная скорость этого монстра составляла 155 миль в час. «Единственное, что нужно SRT-10, это большой« No. 3 дюйма на заднем окне и оружейная стойка внутри », — написал один рецензент.

Способный разгоняться до 60 миль в час за 4,9 секунды, это одна из самых быстрых моделей грузовиков, когда-либо появлявшихся на дорогах страны.

№ 02. GMC Syclone

Это старый, но неплохой, и по-прежнему один из самых быстрых серийных грузовиков в мире. Syclone был доступен только для моделей 1991 и 1992 годов, и их было выпущено менее 3000, что делает их очень трудными для поиска. Хотя они редки, на них невероятно весело водить, если у вас когда-нибудь появится такая возможность.

В знаменитом сравнительном тесте 1991 года «Автомобиль и водитель» сравнили ускорение Syclone с Ferrari. Небольшой пикап отличался мощным 6-цилиндровым двигателем мощностью 280 л.с. с турбонаддувом и полным приводом. Однако конфликт от нуля до 60 раз.

Некоторые могут похвастаться очень быстрым временем, например 4,5 секунды, в то время как другие имеют более сдержанные (но все же невероятно быстрые) 5,3 секунды. Мы даем ему преимущество в виде сомнения и называем его 4.5.

№ 01. Toyota Tundra TRD с нагнетателем

«Временное безумие» заявил один рецензент, когда эта ракета упала на улицу в 2009 году.Нагнетатель выводит 381-сильный двигатель V-8 грузовика в стратосферу с крутящим моментом 550 фунт-фут и мощностью более 500 л.с.

Поскольку TRD означает Toyota Racing Development, ключ к характеристикам этого грузовика во многом лежит в названии.

«Как вождение баллистического здания», — писал журнал Car and Driver. Насколько быстро самый быстрый серийный грузовик в мире? Что ж, некоторые говорят, что он может разогнаться до 60 миль в час за 4,5 секунды, хотя некоторые смельчаки утверждают, что эти быстрые грузовики могут разогнаться до 60 миль в час всего за 4 секунды.4 секунды. Вот почему он занимает первое место в этом списке.

Какие грузовики в США самые быстрые в производстве?

Toyota Tundra TRD с нагнетателем
GMC Syclone
Додж Рам СРТ-10
Ford F-150 Raptor
Ford F-150 SVT Lightning
Додж Рам R / T
Шевроле Сильверадо 1500
Форд Ф-150
Шевроле Колорадо
Тойота Такома
Тойота Тундра
Nissan Titan

Спорный список

Когда дело доходит до составления списка самых быстрых серийных грузовиков, всегда можно ожидать разногласий.Статистика эффективности меняется в зависимости от того, кто ее записывает, и, по мнению одного рецензента, самый быстрый результат не совпадает с идеями другого рецензента. Тем не менее, мы попытались составить список, который достоверно отражает характеристики грузовиков, продаваемых в Северной Америке, в прошлом и настоящем, используя данные, подтвержденные рядом источников. Мы согласны с тем, что будет некоторое несоответствие, и наш список ни в коем случае не бесспорен. Однако, если вы ищете список самых быстрых грузовиков для продуктов, все наши работы — достойные соперники.

Полуавтоматический автомобиль Volvo мощностью 2400 л.с. — самый быстрый грузовик в мире

Грузовики, особенно полуприцепы, никогда не строятся с упором на скорость, а не на тяговую мощность. Volvo бросила вызов этому общепринятому мнению в своем «Железном рыцаре». Это определенно не ваш типичный грузовик. Фактически, Volvo создавала этот грузовик с одной целью: побить рекорды скорости. За почти 90 лет с момента основания Volvo установила немало мировых рекордов, связанных с ее именем.А с Iron Knight они могут добавить новый, соответствующий полуавтоматическому двигателю на 2400 лошадиных сил.

Как Volvo это удалось?

Почти каждая деталь, из которой состоит Iron Knight, — это одноразовая вещь, созданная только для этого единственного приложения. Фактически, немногие детали, которые не полностью адаптированы для этого проекта, — это двигатель и трансмиссия с двойным сцеплением, тот же блок трансмиссии, который используется в современной линейке грузовиков Volvo. Двигатель был установлен посередине, и он примечателен наличием в общей сложности четырех турбонагнетателей, которые в конечном итоге развивают 2400 л.с., а также крутящего момента «вы должны это увидеть, чтобы поверить».

Какие рекорды побили?

Прочитав выше, мы можем сказать вам, что Железный рыцарь собирает ссаду. Буквально в прошлом месяце Volvo сообщила, что в июне 2016 года они смогли побить два мировых рекорда на аэродроме в Швеции, где живет Volvo. Volvo завоевала высшие награды в беге с места на 500 метров со временем 13,71 секунды и побила рекорд. Рекорд на 1000 метров со временем 21,29 секунды. Volvo удалось установить максимальную скорость 171,5 миль в час, что должно казаться уникальным с точки зрения водителя, учитывая тяжелую 4-ю модель.5-тонная машина, стоящая на высоте нескольких футов над землей.

Volvo делает это не в первый раз.

Volvo имеет долгую историю побития рекордов скорости, поэтому их творческие группы и инженеры обычно знают, что делать и кого нанять для таких проектов. Например, Volvo привлекла навыки Бойе Овебринка, своего опытного гонщика для этих рекордных заездов, который, как оказалось, сделал свою собственную 3-х десятилетнюю карьеру в автоспорте. Бойе Овебринк разработал два полных прохода на дистанции 500 и 1000 метров.Случилось так, что после завершения одного забега Овебринк затем преодолел ту же дистанцию в обратном направлении в течение часа. Этот последний пробег Овебринка через пробег Volvo побил его предыдущий рекорд скорости, который он установил в «Среднем зеленом гибриде» Volvo Trucks еще в 2012 году. По сравнению с Mean Green, Iron Knight имеет на 600 лошадиных сил больше и примерно на 2205 фунтов легче. Другой раз, когда Volvo инвестировала в создание рекордных по скорости грузовиков, была модель «Wild Viking» мощностью 1600 л.с.

Подразделение грузовых автомобилей Volvo более чем известно тем, что время от времени устраивает демонстрации своих технологий.Буквально за последние несколько лет Volvo выпустила популярные видеоролики и рекламные ролики с участием Магнуса Самуэльссона (сильнейшего человека в мире, буксирующего заводскую модель весом 750 тонн), Чарли (хомяка, который в одиночку вел грузовик по извилистой дороге из карьера) и Ветеринар боевиков Жан-Клод Ван Дамм, который исполнил один из своих фирменных сплитов между двумя задними колесами Volvo (его ноги стояли на зеркалах заднего вида). Имея это в виду, простое установление рекорда скорости было скорее впечатляющим инженерным подвигом, для которого требовалось очень мало уловок, помимо того, чтобы побить рекорд.

Теперь у инсайдеров не было сомнений в том, что Volvo Iron Knight побьет предыдущие рекорды скорости Volvo Trucks, но вопрос, который у нас всегда был, всегда заключался в том, насколько. Несмотря на это, нам нравится идея, что сотрудники Volvo Trucks веселятся.

Volvo Trucks, конечно же, выпустила и разместила видео об этом рекордном подвиге. И теперь, возможно, мы все дважды подумаем, прежде чем пытаться обогнать тягач Volvo на дороге или в окрестностях.

10 самых быстрых пикапов, покоривших дороги мира

Jordan Schultz / Autos Cheat Sheet

Хотя любители грузовиков, как правило, известны своей жаждой мощности, она обычно используется для перевозки тяжелых грузов, а не для буксировки на драгстрипе.Но время от времени инженерам крупнейших мировых автопроизводителей везет, и они выскакивают на улицу безумно быстрыми пикапами мимо корпоративных юристов и прилавков.

Происходившие из сообщества маслкаров и спортивных автомобилей, небольшая, но активная группа энтузиастов грузовиков продолжала подбивать производителей в гонке за создание более быстрых грузовиков. И хотя практически ни один из этих масл-траков не ценится так, как Boss Mustang или Camaro SS, некоторые из них стали легендами сами по себе.

В этом списке представлены самые быстрые пикапы от крупнейших мировых автопроизводителей, поэтому наш обратный отсчет ограничен серийными моделями. Это означает, что такие грузовики, как Hennessey SRT-10 Ram Venom 650R и Chevrolet S-10 Xtreme Force, не показываются. Но это не значит, что здесь не так много огневой мощи. Итак, без лишних слов, вот 10 самых быстрых пикапов в мире, отсортированных по времени разгона от 0 до 60 миль в час.

10. 1978–1979 Dodge L’il Red Express

L’il Red Express от Dodge был одним из самых быстрых серийных пикапов всех времен.| Improbcat через Wikimedia Commons

К концу 70-х федералы практически разогнали вечеринку маслкаров. Но большая часть новых законов о безопасности и выбросах в бухгалтерских книгах относилась к «легковым автомобилям с GVR менее 6000», и с этим Chrysler нашел замечательную лазейку.

Представленный в 1978 году как часть линейки Mopar «Adult Toys» (эй, это были 70-е…), Li’l Red Express был урезанным пикапом Sportsman с массивными боковыми трубами, яркими золотыми акцентами и дубовыми акцентами. ступенчатая кровать и свободный 360 кубических дюймов V8, который мог разогнать полноразмерный пикап с нуля до 60 менее чем за семь секунд, и пробежать четверть мили за 14.7 секунд. Это был не только самый быстрый американский автомобиль, разгонявшийся до 100 миль в час в 78-м — Car and Driver также обогнал Porsche 928, 911 и Ferrari 308.

Далее: Грузовик, вдохновленный NASCAR.

9. Chevrolet Silverado SS

Silverado SS черпал вдохновение в автомобилях NASCAR. | Chevrolet

Chevrolet серьезно вдохновился Nascar, когда в середине 2000-х собрал SS, который стал духовным преемником 454 SS предыдущего десятилетия.SS мог проехать четверть мили за 14,8 секунды, а в пути достиг 60 миль в час за 6,3 секунды. SS использовал мощный двигатель, который развивал 345 лошадиных сил и 380 фунт-фут крутящего момента. Достаточно сильный, но недостаточно сильный, чтобы превзойти многих своих конкурентов с точки зрения скорости.

Далее: Производственный цикл окончен, но мы все еще можем восхищаться и этим мощным пикапом.

8. Toyota Tacoma X-Runner

Tacoma X-Runner был больше похож на маслкар, когда его делала Toyota.| Toyota

Чрезвычайно популярный автомобиль Tacoma компании Toyota имеет множество комплектаций и вариантов, но X-Runner 2004–1913 годов, несомненно, самый быстрый. Обратной стороной является то, что он закончил свой производственный цикл, поэтому вы больше не можете получить новый. Но насколько это быстро? По оценкам, время X-Runner от 0 до 60 составляет шесть секунд, так как стандартная модель может выполнять работу за секунду или около того медленнее, чем это. Он справился с задачей с мощностью 236 лошадиных сил, генерируемых 4,0-литровым двигателем V6.

Следующий: Этот грузовик вызвал ударную волну среди прохожих, наблюдающих, как он вращает двигатель.

7. Ford F-150 Tremor Мощный двигатель Tremor сотрясал прохожих. | Ford

В то время как Raptor 2010-2014 гг. Сделал F-150 синонимом бездорожья, бестселлер Америки имел чертовскую репутацию уличного грузовика. Один из самых быстрых пикапов Blue Oval, когда-либо появлявшихся на улицах, Tremor, выпущенный только в 2014 году, мог разгоняться до 100 км / ч за 5,8 секунды, и все это за счет мощности 3,5-литрового двигателя V6 с двойным турбонаддувом мощностью 365 лошадиных сил под капотом. .Многие были бы удивлены, обнаружив, что Tremor быстрее Raptor, но это действительно так — в основном потому, что он весит примерно на 1000 фунтов меньше.

Далее: Это быстро, о какой эпохе вы говорите.

6. 2015 Chevrolet Silverado 1500 High Country Сильверадо 1500 High Country заставит вас двигаться. | Мика Райт / Autos Cheat Sheet

Chevrolet Silverado является доказательством того, насколько далеко продвинулись пикапы за последние несколько лет.Помимо того, что у него один из лучших интерьеров в своем классе и буксировочная способность 12 000 фунтов, с его 420 лошадиными силами и крутящим моментом 460 фунт-футов, Silverado 1500 с двигателем V8 может разогнаться с нуля до 60 за 5,7 секунды. Нас не волнует, из какой он эпохи — это очень быстрый грузовик.

Next: Более легкий автомобиль и форсированный двигатель разгонят вас до 100 км / ч менее чем за шесть секунд.

5. 2015 Ford F-150 3.5 EcoBoost

F-150 3.5 EcoBoost — убедительный аргумент.| Ford

Chevy, возможно, пытался превратить алюминиевую конструкцию нового F-150 в серьезную проблему, но аргументы в пользу Ford довольно сильны. Более чем на 700 фунтов легче, чем предыдущий F-150, диета Ford имеет большое значение — не только потому, что его 3,5-литровый двигатель EcoBoost V6 мощностью 365 лошадиных сил с турбонаддувом обеспечивает такой же крутящий момент, что и его соперник с двигателем V8 (460 фунт-футов), но и потому, что это тоже быстрее. От нуля до 60 в Ford V6 происходит за 5,6 секунды.

Далее: Гром и…

4.Ford F-150 SVT Lightning

— цена: + 0 руб. С максимальной скоростью около 150 миль в час, мы бы сказали, что он получил прозвище Lightning. | Ford

Это имя было настолько популярным, что Ford пришлось дать ему второй шанс. Когда второе поколение F-150 SVT Lightning появилось на улицах, он смог разогнаться от 0 до 60 всего за 5,2 секунды, достигнув общей максимальной скорости 147 миль в час. Шестнадцать лет назад этого было достаточно, чтобы стать самым быстрым серийным грузовиком в мире — титул, который с тех пор был передан. Тем не менее, трудно поспорить с Фордом за то, что он назвал этот F-150 «Молния» — в конце концов, он мог мгновенно пролететь мимо всех остальных грузовиков во время своего расцвета.Мало того, что он был быстрым, но и его резкая эстетика также заслуживала внимания.

Next: Грузовик-монстр без огромных шин.

3.

GMC Syclone Может показаться, что это не так уж и много, но Syclone — это легенда. | Jordan Schultz / Autos Cheat Sheet

Проще говоря, GMC Syclone стал современной легендой. На первый взгляд, это небольшой пикап для пригородных поездов, который практически ничего не может предложить с точки зрения производительности. С другой стороны, это был абсолютный монстр на трассе, идущий в ногу с моделями Ferrari и Lamborghini в расцвете сил.Даже Джереми Кларксон из Top Gear был впечатлен Syclone, когда он попробовал его покрутить еще в 1991 году. Время 0-60 Syclone падает где-то между 4,6 и 5,3 секунды, скорость, которой еще не удалось достичь ни с одним другим. грузовики даже по сей день напоминают Syclone.

Next: Грузовик с двигателем суперкара.

2. Барабан SRT10

Ram SRT10 оснащен двигателем Dodge Viper. | Fiat Chrysler Automobiles

Похищая корону SVT Lightning в 2003 году в качестве модели 2004 года, Ram SRT10 действительно представляет собой зрелище.Безумные ученые из лабораторий SRT фактически оснастили этот грузовик двигателем от Viper: 500-сильным V10, который также мог развивать до 525 фунт-футов крутящего момента. Это был ответ Dodge Ford Lightning, и компания ответила максимально громко. SRT10 мог прыгать с 0 до 100 за 4,9 секунды, что является рекордом на протяжении многих лет.

Далее: Пикапы быстрее этого не едут.

1. Toyota Tundra TRD с нагнетателем

Двигатель V-8 с турбонаддувом делает эту тундру идеальным вариантом.| Toyota

Вокруг самого быстрого пикапа в мире ведутся споры. В 2008 году Motor Trend сообщила, что Toyota Tundra TRD Supercharger может разогнаться с нуля до 60 за безумные 4,4 секунды. Хотя некоторые ставят это число под сомнение, на самом деле никто не может его опровергнуть, поэтому этот вариант тундры становится самым быстрым в мире. Для сравнения: это полноразмерный пикап, который может идти в ногу с суперкарами от Ferrari, Aston Martin и т. Д.Он идет туда за 5,7-литровым двигателем V8 мощностью 504 лошадиных силы и 550 фунт-фут крутящего момента.