Садко газ 33088: ГАЗ-33088 «Садко»: выдержан в стиле — журнал За рулем

Бурильно-крановые машины и ямобуры БКМ на базе ГАЗ

Действует скидка до 490 000р.! Подробности по телефону! Доставка нашей техники по России!

БКМ на базе автомобиля ГАЗ — полноприводный многофункциональный грузовик 4х4, бурильно-крановая установка, бортовая платформа. В основном монтируется КМУ с буром на базе ГАЗ 3308. Дополнительно устанавливается лебедка, ложементы для перевозки опор, труб, крупногабаритного груза. По согласованию с заказчиком возможно дооборудование автомобиля.

Универсальность буровой установки на базе машины ГАЗ — небольшие габариты и масса, что делает ямобур более маневренным и проходимым. Эти факторы являются очень важными при работе в садоводствах, поселках или в городе.

Надежная, недорогая рабочая машина, способная выполнять Ваши задачи в любом месте, даже в том случае, если ей придется добираться туда по разбитым трассам, дорогам с гравийным покрытием или по полному бездорожью. На труднопроходимых лесных дорогах, на крутых подъемах или на скользком дорожном полотне ГАЗ всегда обеспечит необходимую проходимость.

Важная особенность бурильно-крановой машины на базе ГАЗ – в ее состав может входить любая модель южнокорейского или японского ямобура и крана-манипулятора подходящей грузоподъемности. Компактная БКМ на базе ГАЗ уверенно лавирует в узких городских кварталах, оперативно разворачивается на месте работ, обеспечивает равномерный и плавный подъем монтажной корзины или груза на требуемую высоту, определяемую длиной выдвижения телескопических секций.

Наибольшей популярностью в России пользуются бурильно-крановые машины на базе ГАЗ, оборудованные буровой с гидравлическим приводом и тросовым КМУ. Особенность конструкции позволяет безопасно выполнять погрузочно-разгрузочные и буровые работы за заборами или другими видимыми препятствиями, завинчивать сваи и осуществлять другие специфические операции в труднодоступных местах.

Бурильно-крановые машины и ямобуры на базе УРАЛ (БКМ Урал).

ГАЗ-3308 «Садко» | АвтоСпецЦентр

Автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» — среднетоннажный полноприводный грузовик нового поколения, способный работать в сложных погодных условиях и на дорогах с любым покрытием (даже на Крайнем Севере, в пустыне и т.п.) Подходит для организаций, осуществляющих деятельность в условиях практически полного бездорожья. На базе «Садко» выпускаются автофургоны и спецтехника для сельского хозяйства, строительных, нефтедобывающих организаций, а также для армии.

Все автофургоны и спецтехника на шасси ГАЗ-3308 представлены в нашем каталоге. «Садко» — самый настоящий «вездеход», в полном смысле этого слова.

Особенности конструкции

Отличные качества проходимости, которыми обладает этот автомобиль, обеспечиваются наличием полного привода, межколесных дифференциалов, 2-х ступенчатой «раздатки» и коробки отбора мощности. «Садко» способен преодолевать крутые (до 31 градуса) подъемы, глубокие броды и топкие места. Вместе с тем грузовик оснащается мощными дизельными двигателями с турбонаддувом и 5-ти ступенчатой синхронизированной КПП, что дает возможность развивать на шоссе скорость до 100 км/час.

Кабина «Садко» (с новой системой отопления и вентиляции) рассчитана на двух человек. Грузоподъемность автомобиля составляет всего 2 тонны, но это с лихвой окупается функциональными качествами, способностью справляться с самыми трудными задачами.

Модификации

ГАЗ-3308 имеет два индекса, в зависимости от установленного двигателя. Автомобиль с минским двигателем ММЗ-245,7 имеет индекс ГАЗ-33081, с двигателем ЯМЗ-534 — ГАЗ-33088.

Обслуживание и гарантия

Автомобиль имеет заводскую гарантию — 1 год или 30 тыс. км пробега. Обслуживание осуществляется в любом сервисном центре «ГАЗ».

ГАЗ-33081 «Садко» технические характеристики

Двигатели	ММЗ Д-245 дизель
Тип привода	полный
Полная масса, кг	6350
Снаряженная масса, кг	4290
Длина грузового отсека, мм	2390
Ширина грузового отсека, мм	2145
Площадь грузовой платформы, м2	5,1
Погрузочная высота, мм	1360
Мощность двигателя, л. с.	117,2
Рабочий объем двигателя, л	4,75
Максимальный контрольный расход топлива, л/100км при 80 км/ч	17
Постоянный клиренс, мм	315
Минимальный радиус поворота, м	11,5

ГАЗ 33088 (33081) «Садко» с КМУ

Манипулятор Садко пользуется спросом в аварийных службах, и прочих предприятиях, занимающихся ремонтом или обслуживанием наземных и подземных коммуникаций. В связи с этим, наиболее востребованной является его модификация, оборудованная двухрядной кабиной, либо вариант с будкой для перевозки людей и короткой бортовой платформой, в которой можно транспортировать, например, инструмент и прочее необходимое для работы оборудование.

Манипулятор ГАЗ 33081 оснащается, исключительно гидравлическими крано-манипуляторными установка, так как они имеют значительно меньший вес, по сравнению с тросовыми аналогами, да и конструктивные их особенности позволяют выполнять более широкий круг задач. В качестве примера можно привести итальянскую КМУ Fassi F65 с грузовым моментом 6.55 т/м. На вылете в 3.8 метра она поднимает 1 730 кг., а до конца выдвинув обе гидравлические секции, достигнув вылета в 7.1 м., грузоподъемность установки составит 830 кг. Данных характеристик вполне достаточно для решения подавляющего большинства задач.

Обращаем Ваше внимание, что у нас вы можете купить манипулятор ГАЗ 33088 Садко с такими моделями КМУ как Fassi, Hyva, Soosan, HIAB, Kanglim, Unic и т.д.

Чтобы купить манипулятор ГАЗ 33086 (Садко) с двухрядной или однорядной кабиной, с нужным типом грузового отсека и подходящей крано-манипуляторной установкой, обратитесь в отдел продаж нашего завода.

Доставка в регионы

ООО ТПК «НижСпецАвто» осуществляет поставки автофургонов, эвакуаторов, манипуляторов, бортовых автомобилей и других видов спецтехники во все города России.

Например, если Вы хотите купить автофургон в Москве (или любом другом городе России), но не имеете возможности самостоятельно перевезти его из Нижнего Новгорода, то специально для таких случаев, мы предоставляем услугу доставки грузовых автомобилей во все регионы страны.

ГАЗ Садко (ГАЗ-3308) — цена, технические характеристики, фото и видео

Этот автомобиль, сошедший с конвейера горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на запросы промышленности в грузовом полноприводном транспортном средстве повышенной проходимости, которое бы обладало современным уровнем эксплуатационного комфорта.

ГАЗ Садко

Раньше эта ниша была занята легендарным ГАЗ-66, но, будучи разработанным в далеком 1964 году, этот вездеход перестал удовлетворять современным требованиям гражданских, а также военных потребителей. ГАЗ Садко оставил себе все наилучшее, чем славился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

коробка передач;
раздаточная коробка;
мосты и колеса;

грузовая платформа.

Кабина, управление и рама новой машине досталась от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель достиг хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Первоначально новому детищу присвоили производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года эта машина получила собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль Садко имеет три основных варианта исполнения:

Стандартный – укомплектован односкатными шинами размером 12R18, грузоподъемность – 2 тонны.
Военный – отличается односкатными шинами размером 12R20, снабженными системой поддержки и регулировки давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, а также лебедкой.

Гражданский – оснащен двухскатными шинами размером 8,25R20, грузоподъемность – 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. В качестве первых применяются двигатели ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя карбюраторные жидкостного охлаждения.

Номинальная мощность ЗМЗ-513 – 116 л.с. (V = 4.25 л)
Номинальная мощность ЗМЗ-5233– 122 л.с. (V = 4.67 л)
Расход топлива (60 км/ч) – 22 л/100км
Максимальная скорость движения – 95 км/ч

Модификация ГАЗ-33081 комплектуется турбированным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства.

ГАЗ-33081 с двигателем ММЗ Д-245.7

Изначально этот агрегат соответствовал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал отвечать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

Количество цилиндров – 4 в ряд
Номинальная мощность – 117 л.с. (V = 4.75 л)
Турбонаддув
Степень компрессии – 15.1
Расход топлива (60 км/ч) – 16 л/100км
Максимальная скорость движения – 90 км/ч

Еще одной из модификаций дизельного «Садко» является ГАЗ-33088, который комплектуется турбонаддувным двигателем ЯМЗ-53442. Особенность этого мотора в том, что при объеме 4,43 л он способен развить мощность в 135 л.с.

В разработку нового двигателя ЯМЗ-53442 ГАЗ вложил огромные средства

Также следует отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, который оснащался выпускаемым по лицензии Steyr турбодизельным двигателем ГАЗ-562. При объеме 3,13 л этот агрегат развивал мощность в 150 л.с.

Основные эксплуатационные характеристики

Для всех модификаций этой модели применяется 5-ти ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключением являются модификации ГАЗ 3308-50/52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513. Для них применяется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-х ступенчатая раздаточная коробка для понижения передаточного числа оборотов от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения перешел этому автомобилю по наследству от автомобиля ГАЗ 66. Именно он в паре с трансмиссией обеспечивает высокую проходимость по бездорожью. Чего только стоит способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать подъемы наклоном до 31 градуса к горизонту. Также следует отметить клиренс, который составляет 315 мм для стандартной комплектации, и 335 мм – для техники армейского предназначения (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортности управления машиной предусмотрен гидравлический усилитель рулевого управления. При длине автомобиля 6,25 м радиус его полного разворота составляет 11 м. Тормозная система – барабанного типа для передних и задних колес, имеет два контура, гидровакуумный усилитель и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Кроме военного предназначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Садко Егерь, благодаря цельнометаллической сдвоенной 4-х дверной кабине, способна вместить кроме водителя еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать автомобиль охотничьим хозяйствам, или организациям, обслуживающим электромагистрали и газопроводы в труднодоступных местах. Используя его можно легко и быстро доставить к месту аварии бригаду ремонтников и весь необходимый инструмент.

ГАЗ-33081 Егерь (модификация Садко со сдвоенной кабиной)

Также, на базе ГАЗ-33081 создано транспортное средство повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основной задачей которого является патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена емкостью для воды из армированного пластика объемом 1000 л, что в паре с насосом высокого давления обеспечивает длительный промежуток работы без дозаправки.

Подытожив, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя отличным внедорожником для любого сезона и типа местности, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко

ГАЗ Садко
Двигатель	ЗМЗ-513.10	ЗМЗ-5233.10	ММЗ Д-245.7Е2	ГАЗ-562	ЯМЗ-53442
объем, л	4,25	4,67	4,75	3,2	4,43
полезная мощность, кВт (л.с.)	92(125)	96(130)	90(122,4)	110(150)	99(134,5)
максимальный крутящий момент, Нм/мин-1	494/2000-2500	314/2000-2500	422/1500	420/3200	422/1200-2100
тип	бензиновый карбюраторный		дизельный с непосредственным впрыском
Основные параметры автомобилей
Модель автомобиля	ГАЗ-3308		ГАЗ-33081	ГАЗ-33082	ГАЗ-33088
Полная масса, кг	5950		6300	6150	6340
Масса снаряженного автомобиля, кг	3990		4065	3900	3990
Масса перевозимого груза, кг	2000
Колесная база, мм	3770				3770/4570/5070
Кабина	одиночная
Число мест	2

Вездеход ГАЗ-33081 «САДКО» | Характеристики, описание, цены

Основные достоинства:

Грузоподъемность шасси 2300 кг;
Лучшие показатели проходимости на бездорожье в своем классе;
Односкатная ошиновка и система контроля давления в колесах;
Локализация с учетом работы в экстремальных погодных условиях.

узнать стоимость

Характеристики и преимущества ГАЗ-33081 «Садко»

Грузовик с повышенной проходимостью ГАЗ-33081 «Садко» — это один из самых удачных проектов нижегородского автозавода, который можно увидеть на просторах всей страны. Полнопровидный автомобиль с колесной формулой 4х4 и односкатной ошиновкой — это наиболее удачное решение для снабжения, доставки грузов и проведения ремонтных работ в труднодоступных регионах России с минимальным дорожным фондом.

Своими повышенными характеристиками проходимости «Садко», как и многая другая российская техника, обязан военным, которые в конце 1980х годов предъявили требования к созданию нового поколения авто взамен морально устаревшего ГАЗ-66. В результате технические характеристики ГАЗ «Садко» рассчитаны на покорение самого лютого бездорожья, и взяли лучшие черты от своего легендарного предшественника. Но не обошлось при производстве ГАЗ «Садко» 4×4 и без внедрения качественно иного оборудования, соответствующего требованиям того времени, частично актуальными и сейчас .

Так, современный ГАЗ 33081 «Садко» имеет в своем арсенале:
— 117-сильный дизель ММЗ Д-245.7 (Евро-4) с турбонаддувом и рабочим объемом 4,75 литра;
— Гидроусилитель руля, антиблокировочная система и пониженный ряд передач;
— Сниженный расход топлива, равный всего 16,5 литра на 100 км пути при скорости 80 км/час.

Купить ГАЗ «Садко» для организации работ в условиях полного бездорожья будет хорошим решением ввиду акцентированных внедорожных качеств шасси, которые сравнимы разве, что с показателями своего исторического предка ГАЗ-66 и способен преодолевать препятствия с углом подъема до 31 градуса. Грузовик также способен преодолеть водную преграду высотой до одного метра.

Комплектации и цены на ГАЗ-33081 «САДКО»

Продажа ГАЗ «Садко» осуществляется с Горьковского автозавода, а также с собоственных торгово-производственных плошадок. Цена на ГАЗ 33081 зависит от нескольких параметров, уточнить которые можно в ходе телефонного разговора, к основным из них относятся: тип будущего транспортного средства, вид надстройки, размеры межколесной базы, оснащение кабины и дополнительное оборудование.

Цена формируется и в зависимости от того, какой тип двигателя установлен на ГАЗ 33081 «Садко». В настоящее можно купить ГАЗ «Садко» с агрегатом Минского моторного завода (117 л.с.), который является штатным двигателем и устанавливается по умолчанию. По предварительному заказу автомобиль оснащается двигателем ЯМЗ-534, который уже соответствует экологическому стандарту Евро-6. Стоит отметить, что оба типа двигателя работают с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Шасси ГАЗ 33081 «Садко» оснащаются всем видом специального оборудования для проведения монтажных, буровых, высотных и иных работ в условиях бездорожья.

Купить ГАЗ 33081 «Садко»

Продажа новых автомобилей ГАЗ «Садко» осуществляется во все регионы РФ с применение программ рассрочки, лизинга и прочих кредитных продуктов. Покупаемый у нас автомобиль ГАЗ «Садко» может быть оснащен дополнительным спецоборудованием, установленным на опытном производстве. Все работы сертифицированы и подлежат условиям гарантийного обслуживания. Купить ГАЗ «Садко», цена которого зависит от установленного дополнительного оборудования, можно связавшись с менеджером или заполнив форму на сайте.

Обратите внимание на другие модели и модификации

Не нашли нужную вам информацию или хотите узнать
больше о программах скидок и выгодных условиях покупки?
Звоните по номеру 8(495) 276-26-69
или заполните форму обратной связи!

ГАЗ 3308 «Садко» (4×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Модель автомобиля	ГАЗ 33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип автомобиля	Двухосный, грузовой, с приводом на заднюю ось
Грузоподъемность автомобиля, кг	2000
Полная масса автомобиля, кг	6300	5950
Масса автомобиля в снаряженном состоянии (без дополнительного оборудования), кг:	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (по кабине без нагрузки)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес (между серединами двойных скатов), мм	1770
Дорожный просвет автомобиля с полной нагрузкой, мм	315
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч	85	90-95
Расход топлива* при движении с постоянной скоростью, л/100 км
— 40 км/ч	13,5
— 60 км/ч	17	26,4
Угол свеса (с полной нагрузкой), град.:
— передний	48
— задний	32
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъема с полной нагрузкой, % (град.), не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота платформы, мм	1360
Двигатель и его системы
Модель	Д-245.7 Е2	ЗМЗ-5231
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения	Бензиновый, 4-тактный, карбюраторный, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд	8, V-образное
Порядок рaботы цилиндров	1—3—4—2	1—5—4—2—6—3—7—8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	110×125	92×88
Рабочий объем, л	4,75	4,67
Степень сжатия	17	7,6
Номинальная мощность нетто, кВт (л.с.), не менее
при частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1	86,2 (117,2)	—
при частоте вращения коленчатого вала 3200 мин-1	—	83 (112,8)
Максимальный крутящий момент нетто, Н×м (кгс×м)
при частоте вращения коленчатого вала 1300—1600 мин-1	413 (42)	—
при частоте вращения коленчатого вала 2000—2500 мин-1	—	290,3 (29,5)
Минимальная устойчивая частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1	800	600
Система вентиляции	Открытая	Закрытая
Топливный насос высокого давления (ТНВД)	Рядный, 4-пленжерный, золотникового типа, 773-20.05Э2 со всережимным регулятором оборотов, подкачивающим насосом и электромагнитом останова	—
Топливоподкачивающий насос	Плунжерного типа для ручной и автоматической подкачки топлива	—
Форсунки	ФДМ-22; 455.1112010—50 или 172.1112010—11.01 закрытого типа; давление начала впрыска 27,0^-1,2 МПа (240 кгс/см)	—
Карбюратор	—	К-135МУ, двухкамерный, балансированный, с падающим потоком
Ограничитель частоты вращения	—	Пневмоцентробежного типа
Подогрев рабочей смеси	—	Жидкостный
Топливные фильтры:
— грубой очистки	Фильтр-отстойник с сетчатым фильтрующим элементом	Фильтр-отстойник с щелевым фильтрующим элементом
— тонкой очистки	Неразборный, с фильтрующим бумажным элементом
Воздушный фильтр	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом, сигнализатором предельной засоренности	Сухого типа, с бумажным сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная, под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно или жидкостно-масляный теплообменник, встроенный в двигатель	Неполнопоточный, отключаемый
Масляный фильтр	Неразборный, с бумажным фильтрующим элементом	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
Система охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Антитоксичные системы:	—	Нейтрализатор-глушитель с кислородным датчиком
	Система вентиляции картерных газов открытая	Система вентиляции картерных газов закрытая, с принудительным отсосом газов
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором С14—179—01 или ТКР6.1, с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато-пластинчатого типа	—
Свечи накаливания	11720720 ф.АЕТ, Словения	—
Трансмиссия
Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Сцепление	Однодисковое, сухое, фрикционное, с демпфером крутильных колебаний на ведомом диске. Привод сцепления — гидравлический
	С диафрагменной нажимной пружиной	С периферийными нажимными пружинами
Коробка передач	Механическая, 5-ступенчатая, с постоянным зацеплением шестерен, полностью синхронизированная (кроме I передачи и заднего хода)
— передаточные числа
I передача	6,55
II передача	3,933
III передача	2,376
IV передача	1,442
V передача	1,000
Задний ход	5,735
Раздаточная коробка	Механическая, с прямой и низшей передачами. Передаточное число низшей передачи — 1,982
Ведущие мосты	Главная передача — коническая, гипоидного типа.
	Передаточное число — 6,83 (ГАЗ-3308), 5,5 (ГАЗ-33081). Дифференциал — кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных угловых скоростей.
Ходовая часть
Рама	Штампованная, клепаная, с передними удлинителями лонжеронов и задними бамперами
Колеса	Дисковые, с ободом 228Г-457, с бортовыми и разрезным замочным кольцами
Шины	Пневматические, радиальные, размером 12,00 R18 модели КИ-115А
Параметры установки передних колес:
— угол развала колес	0°45′
— угол бокового наклона шкворня	9°
— угол наклона нижнего конца шкворня вперед	3°30′
— схождение колес	2—5 мм
Передняя и задняя подвески	С продольными полуэллиптическими рессорами, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двухстороннего действия, с резиновыми рессорами сжатия в задней подвеске
Рулевое управление
Тип рулевого механизма	Винт-шариковая гайка. Передаточное число — 23,09 (в среднем положении)
Усилитель рулевого управления	Гидравлический
Тормозное управление
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, с раздельным торможением осей, с пневмогидравлическим приводом, с антиблокировочной системой (АБС) АБС — 3-канальная, с модулятором и пневмоусилителем, с главным тормозным цилиндром в каждом канале. Пневматическая часть привода включает компрессор, воздухоосушитель с регулятором давления и ресиверы (3 шт. — по 20 л, 1 шт. — 5 л). Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная, с механическим тросовым приводом с вилочным разжимным механизмом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа
Электрооборудование
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы соединены с корпусом автомобиля
Номинальное напряжение в сети, В	24	12
Генератор	5101.3701—01 или ГГ273В1—3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения	Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Регулятор напряжения	—	2702.3702
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (все по 4 шт.)	6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Стартер	AZJ 3381 или 6СТ 230Р	СТ-230-А1 или 8802.3708
Система зажигания	—	Батарейная, бесконтактная
Катушка зажигания	—	Б116—03 или 4715.3705
Датчик-распределитель	—	24.3706—10
Коммутатор	—	131.3734 или 131.3704—01 или 90—3734 или 94—3734—01
Свечи зажигания	—	АИР
Стеклоочиститель	711.5205	20.5205
Фара	62.3711—19	62.3711—18
Указатели поворота	511.3726—10	51.3726—10
Передние фонари	ПФ130—3712Г или ПФ130АБ-3712—01	ПФ130—3712 В или ПФ 130А-3712
Задние фонари	354.3716 — правый 355.3716 — левый	356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода	ФП135—3716-Г или 2112.3711—02	ФП135—3716-В или 2102.3711—02
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Задние контурные фонари	262.3712010	263.3720010
Передние контурные фонари	441.3712010 или 4612.3712010	44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные фонари	4802.3731000—03	4802.3731000—02
Указатель попорота боковой	551.3726010—10	51.3726010—10
Блок управления Микас 11 V8 двигателем	—	281.3763000—02
Реле электромагнитное	—	85.3747000 или 90.3747000—10 или 113.3747010—10
Датчик абсолютного давления	—	45.3829000 или ЛГФИ.406231.004
Датчик кислорода	—	25.368889
4.8. Специальное оборудование (устанавливается на части автомобилей ГАЗ-33081)
Коробка отбора мощности	Механическая. Имеет две передачи — для наматывания и разматывания троса
Лебедка	Тяговая, однобарабанная, горизонтальная. Тип редуктора — червячный, с глобоидной модифицированной передачей, с нижним расположением червяка и автоматическим тормозом. Передаточное число редуктора — 24. Длина троса — 50 м. Привод лебедки — карданным валом от коробки отбора мощности. Предельное тяговое усилие на тросе 29,4 кН (3000 кгс) при полностью намотанном тросе (верхний ряд навивки) и 39—44 кН (4000—4500 кгс) — при полностью размотанном тросе (нижний ряд навивки)
Кабина и платформа
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	Металлическая или деревометаллическая, со съемными решетками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнем над задним бортом
Размеры платформы (внутренние), мм:
— длина	3390
— ширина	2145
— высота бортов	900
Основные данные для регулировок и контроля
Зазоры между стержнями клапанов и коромыслами на холодном двигателе, мм
— впускных	0,25^-0,05+0,30	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
— выпускных	0,45^-0,05+0,30	0,20—0,30 (0,15—0,20)*
Давление масла** (при температуре масла 80—85°С), КПа (кгс/см2):
— при номинальной частоте вращения коленчатого вала 2400 мин-1;	250—350 (2,5—3,5)	—
— при движении на прямой передаче со скоростью 60 км/ч;	—	250—350 (2,5—3,5)
— на минимальных оборотах холостого хода	80 (0,8)	90 (0,9)
Оптимальная температура жидкости в системе охлаждения двигателя, °С	80—90
Минимальная частота вращения коленчатого вала на режиме холостого хода, мин-1	800	600
Зазор между электродами свечей, мм	—	0,85—1,0
Регулируемое напряжение, В	27,1—30,1	13—15,2
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12—17	10—15
Прогиб ремней привода вентилятора и генератора при нажатии с усилием 4 даН (4 кгс), мм	12—17	10—15
Свободный ход педали сцепления, мм	10—30	40—55
Полный ход педали сцепления, мм	190—200
Свободный ход педали тормоза, мм	5—10
Суммарный люфт рулевого колеса при работающем двигателе в положении, соответствующем прямолинейному движению, град. не более	10
Давление воздуха в шинах, КПа (кгс/см2)
— передних колес	340—360 (3,5—3,7)
— задних колес	440—460 (4,5—4,7)
Перемещение рычага привода стояночного тормоза при приложении усилия 55—60 даН (55—60 кгс)	15—20 зубьев
* Допускается у крайних клапанов обоих рядов (впускных 1 и 8, выпускных 4 и 5 цилиндров).
** Для контроля, регулировке не подлежит.

ГАЗ Садко — 4х4 в стиле

Для нужд тех, кому необходимо перевозить грузы в полевых условиях, СДЕЛАНО В РОССИИ предлагает ГАЗ-33088 Садко. Он был создан как преемник легендарного автомобиля ГАЗ-66, который до сих пор стоит на вооружении некоторых армий и клубов ветеранов. У Садко другая кабина, ее может увидеть кто угодно с первого взгляда. Если мы посмотрим на кузов автомобиля, то увидим, что это идеальный автомобиль для бездорожья. Под капотом новый дизельный двигатель объемом 4,5 литра и выходной мощностью 100 кВт.

Двигатель Ярославского завода — ЯАМЗ-530.Это новая линейка четырех- и шестицилиндровых двигателей, произведенных в соответствии с последними мировыми стандартами качества и дизайнерских решений. Ярославский автомобильный завод входит в Группу ГАЗ и занимается производством силовых агрегатов как для средних, так и для тяжелых грузовиков и автобусов. Сделаны расчеты, прототипы. Отделочные строительные работы производились в известной австрийской компании AVL.

Австрийские и другие иностранные инженеры похвалили двигатели и в течение нескольких лет работали над достижением наилучших параметров двигателя.Параметры достигли уровня ведущих мировых производителей, таких как Mercedes, Volvo, Cummins. Насколько успешно сгорает топливо и сколько энергии передается на работу — важнейшие параметры моторов.

Расход топлива достигает значения 200 г / кВтч, а также крутящий момент составляет 417 Нм при 1200-2100 об / мин. С такими характеристиками двигателя автомобиль способен двигаться по бездорожью даже при вдвое большей нагрузке на автомобиль, чем разрешено. Это будет соответствовать требованиям клиента.

Детали дизельного двигателя гордятся разработчиками. Вся цилиндрическая группа изготовлена на заводе номер один Federal Mogul. Топливная система — от Bosch, отливки блока и головки блока цилиндров — немецкого производства Fritz Winter. Подшипники, клапаны, гидроусилитель руля и другие детали других зарубежных фирм.

Для производства новых дизельных двигателей построен новый заводской комплекс. Сумма вышла 10 млрд рублей, автоматизация 90%, рабочие проходят обучение за рубежом.Особое внимание уделяется производству мелких прецизионных деталей, двигатель должен проехать не менее 700000 км без ремонта и при этом соответствовать стандартам EURO-4, 5 и 6.

Шасси практически такое же, как на ГАЗ-66. Конструкция функциональна, надежна и неожиданно долговечна. Неудивительно, что его производят почти 50 лет. Однако потребовалась модернизация. В связи с новым двигателем было решено изменить конструкцию рамы и усилить ее.Пятиступенчатая коробка передач получила новый двухконусный синхронизатор, обеспечивающий плавное и легкое переключение передач.

Муфта производства Sachs, которая давно сотрудничает с Группой ГАЗ в разработке автомобилей ГАЗ Газель Бизнес. Немцы сделали корректировку сцепления под новый двигатель и полный привод. Затем была отрегулирована подвеска двигателя. Компания Anwis нашла все места подтяжки двигателя и сняла их.

Намного сложнее была система вождения.Старый механизм заменен на полуинтегрированный со встроенным регулирующим клапаном поворотного типа. Надежность системы повысилась, и теперь рулевое колесо может повернуть каждая девушка и девушка. Современный мотор управляется электронным ускорителем, в новой приборной панели — электронный спидометр и тахометр.

Армия Филиппин заказала БТР ГАЗ Садко Next | Новости обороны Май 2021 г. Глобальная безопасность: армейская промышленность | Оборона Безопасность глобальные новости промышленность армия 2021 год

По данным MaxDefense Philippines, армия Филиппин выпустила Уведомление о награде (NOA) на поставку 90 легковых грузовиков для перевозки войск компании Conequip Philippines, которая является дилером российской марки грузовых автомобилей ГАЗ.
Следуйте за Army Recognition в Google News по этой ссылке

ГАЗ Садко Next (Источник фото: ГАЗ)

Хотя это и не подтверждено на сегодняшний день, считается, что Conequip Philippines предлагает ГАЗ Sadko Next, модернизированную версию ГАЗ Sadko, который несколько лет назад был поставлен Филиппинским национальным полицейским силам специального назначения. Грузовик будет установлен между грузовиком Kia KM450 4×4 и грузовиком Kia KM250 6×6, используемым в качестве перевозки войск, сообщает MaxDefense Philippines.Пока что контракт, похоже, еще не выпущен, поэтому эту информацию еще предстоит подтвердить. Если это действительно подтвердится, то это будет вторая российская модель грузовика, поступившая на вооружение Филиппинской армии после 7-тонного грузовика Урал 4320, 20 единиц которого были подарены правительством России и в настоящее время используются Командованием поддержки армии (ASCOM). ) для общих транспортных пошлин.

ГАЗ-3308 «Садко» — 2,5-тонный полноприводный грузовой автомобиль. Садко производится Горьковским автомобильным заводом (ГАЗ).Он назван в честь Садко, главного героя многих былин новгородского цикла. Нынешняя серия автомобилей ГАЗ-3308 заменила ГАЗ-66, который производился около 35 лет (с 1964 по 1999 год). Первый прототип был разработан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под обозначением ГАЗ-33097. Серийное производство началось в декабре 1997 года, получив обозначение ГАЗ-3308 и имя «Садко». В Российской армии заменил грузовик ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем.Для этого были внесены определенные модификации, в том числе кабина от ГАЗ-3309 с крыльями с увеличенными колесными арками, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные тем, что используются на ГАЗ-66-40.

С 2003 года большинство грузовиков ГАЗ-3308 оснащено турбодизельным двигателем ММЗ Д-245.7, который с 2005 года отвечал требованиям экологического стандарта Евро-2. В 2013 году этот двигатель был заменен двигателем типа Д-245.7Е4, отвечающим нормам выбросов Евро-4. В 2005 году представлен вариант ГАЗ-33086 «Земляк»; В основном он отличался тем, что у него был четырехколесный задний мост, обеспечивающий повышенную грузоподъемность 4 тонны.В 2013 году был представлен еще один вариант — ГАЗ-33088 с турбодизельным двигателем ЯМЗ-53442, отвечающий норме выбросов Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием Sadko Next, которая имеет увеличенную грузоподъемность до 3 тонн.

ГАЗ Садко (Источник фото: Виталий Кузьмин)

Шина напорная газовая 3308 Садко.

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль 2.5-тонный класс конденсаторной схемы.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 были попытки еще одной унификации производства уже существующей машины. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301 с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение государственных закупок поставили крест на перспективной машине.В связи с этим производство «Шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Однако разработка новой машины продолжалась. С учетом благоразумных требований военных, а также с учетом практического опыта кабины ГАЗ-66 над двигателем со всеми присущими ему недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большинство ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное, резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к капотической компоновке, но дизайну всего -колесный привод шасси остается сплошным.

Первый прототип нового полноприводного грузовика Горьковский автомобильный завод был создан в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и название ОРДНО, началось в декабре 1997 года.

В Российской армии на смену модели ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем пришел 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308. На ГАЗ-3308 применена модифицированная (другие крылья с увеличенными колесами) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссии, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался к экспорту для Вооруженных Сил Украины.

С 2003 года «Садко» предпочтительно оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологический класс Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологический класс Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 класса Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

ГАЗ-3308. — Базовая версия с карбюраторным 130-сильным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

ГАЗ-3308 «HECHER» — вариант исполнения ГАЗ-3308 с удлиненной 1150-миллиметровой двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;

ГАЗ-33081. — Модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонаддувом;

ГАЗ-33081 «Екер-II» — вариант исполнения ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;

ГАЗ-33082. — Ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии SteeR;
ГАЗ-33085 «Земляк» — модель 4-х тонная с двухъярусным пролетным мостом, в котором максимально использованы элементы от «Садко».
ГАЗ-33086 «Земляк» — Модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
ГАЗ-33088. — Модификация с 134,5-литровым дизелем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонаддувом;
МТП-1. — Машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
автопылесос УП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медицинская техника»;
установка Дезинфекционный душ Передвижной ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 Производство ПАО «Медицинская техника».

Вахтовые автобусы на шасси Садко

Кавз-39766. — Автобус-вездеход с использованием 19-местных автобусов малого класса Кавз-3976. Модификации: 397660 — Двигатель ЗМЗ-513 карбюраторный; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускалось в 2003-2005 гг.
SEMAR-3257. — Автобус грузопассажирский 12-местный — вездеход с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобусов малого класса СМАР-3280. ЗАО НПП «СЕМАР» в 2001-2006 гг.
Сторожевой автобус на шасси ГАЗ-3308 — Грузопассажирские «Часы» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. О семари. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
ГАЗ-330811-10 «ВЕПЕР» — Автомобиль специального назначения по укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ 3308 — Грузовой автомобиль емкостного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих на бездорожье, грузовик зарекомендовал себя высокой проходимостью и хорошими динамическими качествами. Наличие межкостольных дифференциалов повышенного трения позволяет газу 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие стекла. Последние версии модели, получившей прозвище «Садко», сочетают в себе отличную безопасность, неприхотливость и высокую надежность, что определяет высокий спрос на этот грузовик.

История модели и назначения

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена газ 66, морально устаревшая к тому времени. В то же время конструкторы Горьковского автозавода постарались оставить в новой модели предшественника высшего качества.

Попытки создать газ 3308 были предприняты в конце 1980-х годов. Тогда разработчики попытались унифицировать имеющуюся версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного газового 3301, отличительной чертой которого стал новый дизель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 продолжилось.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но уже меньшими темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 неудачной компоновки было решено отказаться в связи с высокой опасностью для водителя, малым уровнем комфорта, плохой эргономикой и сложностью в ремонте.В результате был разработан совершенно новый тип кабины, некоторые элементы которой были позаимствованы у автомобиля 3309.

Первый опытный образец модели с индексом ГАЗ 3309П Горьковский автомобильный завод представил в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобилей ГАЗ 3308. Начались экспортные поставки некоторых грузовиков в некоторые страны СНГ.

В 2003 году Садко пережил первое небольшое обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.7» появился в гамме агрегатов, соответствующих классу «Евро-2».Зимой 2013 года начался выпуск модификаций с Турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных модификациях. Самые популярные из них:

газ базовый 3308 с карбюраторным агрегатом «ЗМЗ-5231.10»;
ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от Техноспас-НН;
ГАЗ 33081 — версия с ММЗ Д-245.7 мотор с турбонаддувом;
ГАЗ 33081 «НАСЛЕДИЕ 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
ГАЗ 33082 — Модель с турбодизелем ГАЗ-562;
ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухвинтовым Ошиновским задним мостом;
ГАЗ 33088 с Агрегатом «ЯМЗ-53442» с турбонаддувом;
МТП-1 — Станок Газовый 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 от предшественника практически ничем не отличается. Компоновка кузова и кабины выполнена практичной, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не врезаны в бампер. Поломка одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет в кратчайшие сроки заменить желаемый предмет.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения газа 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданского общества Садко встречается гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам газ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Автомобиль, несмотря на усовершенствование конструкции, не потерял в проходимости, поэтому его можно эксплуатировать на пересеченной местности. Масса грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина имеет достаточно большой вес.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью оседает из-за дорожного просвета 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

— 6250 мм;
ширина — 2700 мм;
высота — 2570 мм;
колесная база — 3770 мм;
kialose передние колеса — 1820 мм;
колея задних колес — 1770 мм;
Погрузочная высота — 1360 мм;
минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг и преодолевать брата глубиной 1000 мм и подъемники с уклоном до 310.Колесная формула — четыре на четыре.

Характеристики шины — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной нагрузке — 90-95 км / ч.

Двигатель

Газ 3308 оснащен агрегатами трех типов. Среди них:

Дизельагрегат Ярославского моторного завода .. Номинальная мощность — 117 л.с.
Дизель Минский моторный завод.Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские двигатели также устанавливаются на ЗИЛ «Бык» и ГАЗ 3309. Агрегат выделяется низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
Бензиновый двигатель Саволжского моторного завода. Этот агрегат сейчас устанавливается на Садко значительно чаще. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. В то же время нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме по крутому склону она не всегда выдерживает.Установка дополнена балансировочным двухкамерным карбюратором с падающим потоком и жидкостным подогревателем, который нагревается рабочей смесью. Мотор имеет рабочий объем — 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Опционально доступен подогреватель.

Фото

Устройство

Для всех модификаций на грузовике предусмотрена штампованная рама с передними удлинителями лонжеронов.В его состав входят дисковые колеса с односторонними шинами и пневмоподвески.

ГАЗ 3308 комплектуется сухой однодисковой фрикционной муфтой с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. В автомобиле установлена 5-ступенчатая механическая коробка передач (полностью синхронизирована). Повышенную передачу водитель может включить отдельным рычагом, расположенным в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с приводами на задний и передний мосты.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельными тормозными осями.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, для каждого канала предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз комплектуется трансмиссией с механическим приводом.

«Садко» в стандартном исполнении оснащается 2-х местной металлической кабиной с 2-мя дверями. Также кабина может быть выполнена в дереве. По боковым стенкам в ряд установлены пассажирские кресла, под дугой установлена плоскость, освещающая платформу (для бортового исполнения). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются машины для нефтегазовой сферы, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные расчеты.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии «Тайга» возможна установка 7-местной кабины, что позволяет рационально использовать автомобиль. Некоторые вариации также оснащены лестницей. Применяется для подъема крыши, на которой дополнительно можно установить специальный багажник для перевозки объемных, но легких грузов.

Внутренняя часть автомобиля от модели ГАЗ 3307 практически не отличается. В салоне прямая панель приборов из пластика.Окрашена исключительно в черный матовый цвет. Это решение используется в гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик на ощупь довольно жесткий. Шумоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании машины привлекательности и внешнего вида не было. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать туда разные мелочи и другие вещи. В центре — рычаг коробки передач изогнутой формы.Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчила передвижение по кабине.

Газ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда есть в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания небольшая. Именно этот фактор в неприхотливости купе и является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на доработанный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» предшественника.Наибольшие вопросы вызывает звукоизоляция, которая в кабине практически отсутствует. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу. Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Также качество сборки тоже не самое лучшее, хотя претензий не меньше.

Цена новый и б / у ГАЗ 3308

Новый газ 3308 предлагается в нескольких модификациях, заметно различающихся по цене. Самыми распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика Земляка со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у газа 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003-2005 гг. Будут стоить от 22 000 000 до 45 000 000 рублей, версия 2007-2009 гг. — от 500 000 до 75 000 000 рублей.

Аналоги

Полных аналогов от ГАЗ 3308 практически нет.К ним относится модель ГАЗ-66.

«Газовая группа», в состав которой с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — внедорожника SUV-3308 «Садко». Эта машина создавалась для замены надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшее качество старого газа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом машина не потеряла пассивности, может эксплуатироваться в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет производить 3308 грузовых машин на базе одного шасси для грузопассажирских перевозок на базе одного шасси.

Машина комплектуется 117-сильным дизелем Ярославского моторного и Минского моторных заводов, бензиновым двигателем Волжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель устанавливается на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в нагруженном состоянии, по отзывам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на бензине 3308 дизель по своим эксплуатационным качествам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидравлическим рулевым управлением.

На грузовике установлен балансировочный двухкамерный карбюратор с падающим потоком, подогрев рабочей смеси осуществляется жидкостным подогревателем.Регулируемая подача воздуха обеспечивает работу воздушного фильтра сухого типа. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

Gas 3308 имеет сухую цельную фрикционную рукоятку с гидравлическим приводом и периферийными пружинами давления для автомобилей с бензиновым двигателем и диафрагменную пружину для дизельного двигателя. Полностью синхронизированная (кроме первой и задней передачи) Механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. Повышенная передача включена отдельным рычагом в кабине водителя. Раздаточная коробка с прямой и пониженной трансмиссией механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси.Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельными тормозными осями.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы представляют собой запасную тормозную систему. W. Стояночный тормоз Трансмиссия с механическим приводом.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг. При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг.Машина имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, специальное конструктивное подвесное решение, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает газу 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на передней и задней оси, так как клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, радиус внешнего вращения 11 метров. Автомобиль способен преодолевать подъем с уклоном 310 и феррод 1 метр и перевозить до 2 тонн груза.

Модификаций автомобиля много

На «» установлена двухдверная двухдверная кабина Металлическая. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особенно популярны автобусы для охотничьих хозяйств, газовой и нефтяной отрасли, автоцистерны, пожарные и медицинские машины. Для внеочередных работ.

Платформа тележки С обычной кабиной может быть металлическая или деревянная тележка. Под тентом он оборудован дугами, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиле ГАЗ 3308 «Хант» смонтирована пятиместная кабина с таким же, как у базового автомобиля, простым устройством. Платформа из-за длины кабины короткая. Он предназначен для перевозки различных грузов. При применении в военных целях, работы вахтовиков, такая платформа используется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей. Грузоподъемность укороченной платформы 1000 кг.

Бортовое исполнение обыкновенной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оборудовано ремнем безопасности, установленным над задним откидным бортом.Сиденья для пассажиров в ряду смонтированы вдоль боковых стенок. Под навесом на одной из дуг устанавливается строгальный станок для освещения площадки.

Рама

ГАЗ 3308 и все модификации этого автомобиля штампованные, имеет передние удлинители лонжеронов. Колеса дисковые с одноцепочечными шинами 12.00R и пневмоподвесками.

Новый газовый 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, имеет высокую проходимость, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт».Доработанная семиэтажная кабина новой машины позволяет использовать ее с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазовых предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон нового автомобиля установлена лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легких, но объемных по габаритам груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Автомобиль имеет в своей комплектации две лебедки, одна от старого ГАЗ-66.На газе 3308 Тайга дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, электрическая схема раздельная для кабины и фургона. Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвальный агрегат с возможностью трехсторонней разгрузки-погрузки смонтирован на базе ГАЗ 3308. Грузоподъемность такой машины 4500 кг, полная масса автомобиля 8180 кг.Под самосвальный агрегат с подъемником электрика автомобиль переоборудован в шины 8.25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 комплектуется 122-сильным четырехцилиндровым дизельным двигателем с четырьмя цилиндрами, расход топлива от 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по заказу покупателя. Двигатели последних моделей Соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Запчасти на ГАЗ 3308 всегда в наличии, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет использовать его малому и среднему бизнесу в различных климатических условиях.

Автомобили этой модели Row Gas на первичном рынке можно приобрести в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Грузовой автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный приводом на все колеса, пришел на замену машине ГАЗ-66. Горьковский автомобильный завод собрал несколько модификаций машины, отличавшихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для монтажа различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капатурной схеме, укомплектован 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117-149 л.с. дизельные двигатели ТТН в зависимости от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. .Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и регулировкой температуры с помощью термостата. Машины машин построены по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески А агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных элементов. На машинах установлены 1 или 2 топливных бака, подключенных к единой системе. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждый бак.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая вместе с 2-ступенчатой коробкой передач, распределяющая крутящий момент между мостами. Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост снабжен поворотными кулаками с равными угловыми скоростями шарниров. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для приводного оборудования.

На базе грузового автомобиля построены малогабаритные машины с повышенным комфортом и улучшенными техническими характеристиками.Примером может служить газ-3308 тайга, оборудованный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

На базе машины с 2 мостами был построен опытный образец Садко 6х6, получивший обозначение «Борулан». Автомобиль имеет 156-сильный дизельный двигатель ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы. Средний мост не проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько небольших моделей часовых автобусов.На заводе «Кавз» были построены 19-местные машины с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и пассажирский салон. Остальные предприятия устанавливали на шасси отдельные надстройки, изолированные от кабины кабины. Отдельная модификация — армейский фургон типа Kung, предназначенный для перевозки личного состава и установки различного оборудования.

Модификация ГАЗ-33088 «Садко» отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тяговые и динамические характеристики. Завод предлагает грузовики типоразмера, а также удлиненную версию на 1100 мм.В стандартную комплектацию входит система централизованного регулирования давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года. В качестве силового агрегата Предлагается 122-сильный дизельный двигатель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В первых выпусках встречался 117-сильный двигатель, отвечающий требованиям Евро-2. Использование двигателей на тяжелом топливе позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).

Поставляемая машина в виде шасси имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовой автомобиль позволяет перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с гидравлически разделенными осями. На грузовики ГАЗ-33086 земляк установил антиблокировочную систему. Рулевое управление Оборудовано гидроусилителем, что позволило повысить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по трассе бортовой грузовик с полной загрузкой разгоняется до 90 км / ч.

Эгер

ГАЗ-3308 Охотник отличает использование 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличилась на 1150 мм в длину, что привело к уменьшению габаритов платформы. Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем, разработанным компанией «Техноспас» из Нижнего Новгорода.

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Екер-2, созданная специалистами «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534 с турбонаддувом.При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Вепрь.

Созданный по заказу армии грузовик Veper базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм. В машине используется цельнометаллический корпус, оснащенный 3-мя или 5-ю распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью кабины.

Пассажирские места устанавливаются вдоль боковины кузова, центральная часть кабины используется для перевозки груза или сервировки стола.При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров производится через кормовой люк, снаружи устанавливается наружный. Вместимость легковой версии машины — 12 человек. При использовании в качестве грузопассажирского отправления в салоне предусмотрены места для 5 человек и груза массой до 1500 кг.

БКМ на основе газа применяется для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной 10 м в грунтах любой категории. Малые габариты. Установки позволяют маневрировать в тесноте.Техника устанавливается на машины различных моделей Кабины рассчитаны на 3 или 5 человек.

Оснащен механическим грузоподъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать разный груз на высоту до 15,5 м. На машинах используются гидравлические приводы. Базовая установка ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с трансмиссией и золотниковыми распределителями, контролирующими работу дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

Используйте дизельное топливо, соответствующее температуре окружающей среды.
Продолжительность 1 цикла пуска не должна превышать 20 с.
Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
Не рекомендуется запускать карбюраторную машину, оборудованную каталитическим нейтрализатором, буксировкой.
Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, должен проработать до остановки не менее 3 минут.
Включение аварийных индикаторов на щитках приборов или срабатывание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
Запрещается эксплуатировать автономный отопитель со стилизованной охлаждающей жидкостью и замкнутым контуром основного отопителя.
При буксировке неисправного автомобиля рычаги трансмиссии необходимо перевести в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает в себя ряд точек обслуживания:

Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, позволяющий обнаружить повреждения узлов и агрегатов.
Нормативное обслуживание Осуществляется согласно рекомендациям через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если трасса повышенной проходимости эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят через каждые 3 и 12 тыс. Км.
Весной и осенью проводится внеочередное обслуживание, совмещенное с Т1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
Перед приготовлением свежих смазочных материалов очистите от грязи отверстия для прессового масла и топливного бака.
Подача свежей смазки осуществляется с помощью сливного шприца до выхода агента вещества из стыка смазываемого узла.
При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать специальную жидкость Carter.Смешивание и танковые масла разных производителей не допускается.

Повышенная проходимость, серийно выпускается на газовой промышленности России с 1999 года. Родоначальником этого автомобиля считается полноприводный ГАЗ-66, который использовался для нужд советской армии. Но новая модель 3308 отличается не только бортовыми качествами и высокой проходимостью. Однако давайте по порядку. Так что это за машина? Ответы ищите в нашем обзоре.

Внешний вид

Автомобиль ГАЗ-3308 по своей конструкции практически не отличается от своего гражданского предшественника ГАЗ-3307, который выпускался с начала 90-х годов.Компоновка кабины и кузова очень практична. Фары и поворотники размещены отдельно, а не врезаны в бампер (как сейчас делают КАМАЗ и МАЗ на своих 5-тонных моделях). В случае поломки одной из ламп остальные будут в хорошем состоянии, а при головной боли всю нагрузку возьмет на себя каркас с массивным металлическим бампером, а затем и кабина. Форма остекления также очень проста. Никаких отличительных черт, кроме решетки радиатора с газовой эмблемой, автомобиля нет.При этом кабина спроектирована таким образом, что даже при максимальных повреждениях машина будет ездить без поломок, а литая часть кабины может быть заменена с помощью минимального набора инструментов.

Кстати, конструкция грузового автомобиля ГАЗ-3307, впрочем, как и его полноприводная модификация, мало чем отличается от 53-го газона, который очень часто называют легендой советской автомобильная промышленность. По внешнему виду все эти автомобили не отличались на фоне других — в то время уклон был не на красивый экстерьер, а на мощную и надежную конструкцию.И с этим наши инженеры справились, что называется, на ура.

Интерьер автомобиля

Внутренняя часть грузовика также ничем не отличается от 3307-й модели. Прямая панель приборов из пластика окрашена исключительно в черный матовый цвет — такое решение используется как на армейском, так и на гражданском вариантах газона. Качество материалов отделки, по мнению водителей, далеко не лучшее — пластик очень шумный и жесткий на ощупь. Хотя, с другой стороны, о привлекательности вообще никто не задумывался.Внутри со стороны пассажира есть небольшой бардачок для вещей и других мелочей. В центре рычаг переключения передач необычной изогнутой формы. Схема переключения скоростей на нем не указана — она размещена на панели приборов в виде наклейки. Такая изогнутая конструкция выбрана не случайно: это сделано для более удобного передвижения людей по кабине. Кстати, на 53 лужайках вместо одного водительского и одного пассажирского кресла был солидный (но очень удобный) диван.Передвигаться по салону с таким сиденьем очень легко — под ногами нет препятствий.

Но вернемся к полноприводной газовой 3308-й модели. В продолжение разговора о интерьере, хотелось бы отметить наличие новой системы вентиляции и мощной печки, благодаря которой температура воздуха в кабине поддерживается на плюсовом уровне 10-15 градусов в самый грозненский мороз.

Щиток приборов покрыт всевозможными измерительными шкалами, размещенными горизонтальной броней.Кажется, что вы управляете не отечественным грузовиком, а каким-то космическим кораблем. При этом данные со стрелок читаются очень легко, и в них практически невозможно запутаться — все понятно и информативно.

Возле задней стенки кабины размещены рычаги раздаточного ящика. Их несколько: одна включает пониженную трансмиссию, а вторая подключена к передней оси. Обзор козырька отличный. Достигается это не только за счет отличного остекления, но и благодаря огромным бортикам, так как кабина по размеру немного уже будки, они вытянуты на несколько сантиметров.Но это никак не сказывается на видимости, а тем более — на безопасности движения. Кстати, благодаря специальным раздвижным дугам оба зеркала легко складываются.

О недостатках

Однако, несмотря на технический прогресс, в газоне остались и старые проблемы. Итак, самое уязвимое звено — это качество звукоизоляции. В кабине он практически отсутствует, поэтому гул и вибрации от дизеля отчетливо слышны каждую секунду. Немного повезло обладателям бензиновых модификаций ГАЗ-3308 — вибрации от двигателя здесь практически не ощущаются.

Технические характеристики ГАЗ-3308

Всего в линейке двигателей 2 силовые установки. Среди бензиновых представлена одна V-образная «восьмерка» валжского производства ЗМЗ-513.10 рабочим объемом 4,25 литра и мощностью 116 лошадиных сил. Дизельный мотор — белорусского производства (Д-245.7), который при рабочем объеме 4,75 литра развивает мощность в 117 «лошадок». Кстати, агрегаты Д240 и Д245 устанавливаются на грузовые среднетоннажные вагоны ЗИЛ «Бык», а также на ГАЗ 3309-й модели.Тормозная система — классическая, барабанного типа на обе оси.

Оба агрегата комплектуются механической трансмиссией. Его роль выполняет 5-ступенчатая механическая коробка передач. Благодаря мощным силовым установкам и удачной взаимосвязи передаточных чисел максимальная скорость грузовика ГАЗ-3308 составляет 90 километров в час. Также машина легко преодолевает бездорожье, песчаные и гравийные участки, чему способствует высокий (31,5 сантиметр) клиренс.

Грузоподъемность автомобиля

Как видите, ГАЗ-3308 неплох.Кстати, его общая грузоподъемность — 1,8 тонны. Хотя, как показывает практика, ГАЗ-3308 «Садко» с легкостью перевозит грузы массой от 4,5, а иногда и до 5 тонн (в случае парных колес на задней оси). Этому способствует мощная рама и надежная конструкция кузова.

ГАЗ-3308: Цена

Стоимость этого автомобиля в зависимости от модификации и длины рамы варьируется от 1 до 2 миллионов рублей. При этом каждая модель грузовика уже оборудована гидроусилителем рулевого управления.

В армейских версиях газона предусмотрена система замены колес, а также пневматический вывод на тормозную систему и лебедку.

Öl für GAZ Sadko 3308 Sadko 33088 4×4 Euro 4 (2012 унд спэтер). Welches Öl ist das beste? Schmiermittel-Ratschläge von Profis

Мотор ЯМЗ-5344

Füllmenge (gesamt): 12 литров

Hinterachsgetriebe

Füllmenge (gesamt): 6,4 литра

Schaltgetriebe 5/1

Füllmenge (gesamt): 6-7 литров

Verteilergetriebe

Füllmenge (gesamt): 1,6 литра

Vorderachsgetriebe

Füllmenge (gesamt): 7,7 литров

Hydraulische Kupplung

Füllmenge (gesamt): 0,25 литра

Гидравлические / пневматические системы Bremssystem

Füllmenge (gesamt): 1 литр

Серволенкунг

Füllmenge (gesamt): 2,1 литра

Шмирстеллен / Ниппель

Kühlsystem

Füllmenge (gesamt): 16-17 литров

Stoßdämpfer

Füllmenge (gesamt): 0,55 литра (jede Seite)

ГАЗ Садко — ГАЗ Садко

Штифт

Твитнуть

Отправить

Ил ГАЗ-3308 «Садко» (рус: Садко) — это грузовой автомобиль весом 2,5 тонны и 4 двигателя, построенный в России.Il Sadko — продукт Горьковского автомобильного завода (ГАЗ). Prende il nome da Sadko, главный герой в tanti bylinas del ciclo di Novgorod.

Sadko — это статус производства Sadko Next (Ru: САДКО NEXT). ^[1]

Storia

Заводская серия автомобилей ГАЗ-3308 — это автомобиль в составе ГАЗ-66, произведенный примерно за 35 лет (с 1964 по 1999 год). Первый прототип был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году с дизайном ГАЗ-33097.Производство в серии началось в декабре 1997 года, произведено по дизайну ГАЗ-3308 под названием «Садко». Nell’esercito russo состоит из автомобиля ГАЗ-66-40 с кабиной, соответствующей мотору. В хорошем состоянии могут быть реализованы все модификации кабины ГАЗ-3309 для автомобилей с пассажирами, аналогичные двигатели и трансмиссии для использования на ГАЗ-66-40.

Даль 2003 г., большая часть автомобиля ГАЗ-3308 оснащена моторным турбодизелем ММЗ Д-245.7, частично в 2005 г. соответствует нормам выбросов Евро-2.В 2013 году этот двигатель был составлен из типа Д-245.7Е4, соответствующего нормам выбросов Евро 4.

В 2005 году был введен вариант ГАЗ-33086 «Земляк»; Разные основные принципы для того, чтобы получить от 4 до 4 тонн, которые содержат большую емкость с 4 тоннами.

Нет 2013 года с альтернативным вариантом, ГАЗ-33088, введен двигатель с турбодизелем ЯМЗ-53442 в соответствии со стандартами выбросов Евро-4.

Год 2014 ГАЗ представлен новой версией с неофициальной неофициальной версией Sadko NEXT, которая имеет большую емкость автомобиля с 3 тоннами, отличная от новой версии ГАЗ-3309.^[2]

Принципиальные варианты

La famiglia Sadko di base, da sinistra a destra, GAZ-33088 Sadko, GAZ-330811 Vepr e GAZ-33081 Eger GAZ Sadko camion dei pompieri.

ГАЗ-3308 — базовая модель с карбюратором на 130 каваллов ЗМЗ-5231.10 с цилиндрами объемом 4,67 литра;
ГАЗ-33081 — модификация с турбодизелем ММЗ Д-245.7 da 117 cavalli con cilindrata di 4,75 литров;
ГАЗ-33082 — первая версия с двигателем турбодизеля ГАЗ-562, произведенная по лицензии Steyr;
ГАЗ-33085 и ГАЗ-33086 (ГАЗ Земляк) с автомобильной грузоподъемностью 4000 кг.Этот вопрос имеет предварительные испытания кросс-кантри нижнего риспетто аль-Садко; ^[3]
ГАЗ-33088 — модификация с турбодизелем ЯМЗ-53442 с двигателем 134,5 литра и цилиндром объемом 4,43 литра.

Autobus basati sul telaio «ГАЗ-3308»

Автобус КАВЗ-3976 на телеканале Sadko

КАВЗ-39766 — КАВЗ-39766 — построенный на КАВЗ автобус от 19 до 19 после использования автобуса КАВЗ-3976. Модификация: 397660 — с двигателем ЗМЗ-513 (модернизированный ЗМЗ-66 ^[4] ^[5] ^[6]), 397663 — с двигателем ММЗ Д-245.7. Продукция 2003–2005. ^[7]
SemAR (Ru: СемАР) -3257 — автобус, идущий через 12 дней после использования автобуса Semar-3280. Датчик двигателя ЗМЗ-513. Prodotto tra il 2001 e il 2006.

Autobus di turno sul telaio GAZ-3308 — Коммунальная «вахтовка» с ангольской корпорацией, отдельной позицией, диетической кабиной ГАЗ-3308. Произведено с 2003 по 2006 год от Semar. Приобретите продукцию Auto Pro. ^[8]

ГАЗ Вепрь

Il GAZ-330811-10 Вепрь Вепрь (En: Cinghiale) — это специально разработанная модель для автомобиля ГАЗ-3308, соответствующая интермедиатуре в металле на 3 или 5 портах.Vepr conserva все и преимущества un’auto ma ha le capacity fuoristrada del Sadko. ^[9]

ГАЗ Вепрь (Cinghiale), задняя накладка

Dimensioni

Lunghezza: 6347 мм
Larghezza: 2340 мм
Altezza: 2595 мм
Peso:
- 4150 кг (marciapiede)
- 6450 кг (pieno)