штаб, снегоход, броневик и другие :: Autonews
Совсем скоро УАЗ начнет выпуск новой модификации УАЗ-450 «Буханка» под названием «Байкал». Модель, находящаяся на конвейере вот уже более полувека, впервые в своей истории получит кондиционер. У многих это сообщение вызывает улыбку: такая простая функция как климатическая система станет доступна впервые для модели, выпуск которой ведется уже более полувека. Хотя на самом деле в многолетней истории «Буханки» были версии с самым невероятным оснащением.
Военный штаб
Уже у предка нынешней «Буханки» была очень необычная модификация с самой передовой для тех времен «начинкой». В 1956 году в Ульяновске выпустили три опытных образца модели УАЗ-450, разработанных по специальному заказу Автомобильного управления Вооруженных Сил СССР, которое нуждалось в новом мобильном штабе на колесах.
Снаружи он выглядел обычный фургон, однако внутри установили сейф для хранения документов, откидные столы, настольные лампы, часы и дополнительные автономные отопители. (Фото: УАЗ)
Снегоход на гусеницах
В 1960 году на Ульяновском автозаводе на базе «Буханки» выпустили зимний вездеход под обозначением УАЗ-451С.
Передние колеса грузовичка заменили управляемыми цельнометаллическими сварными лыжами с подошвой из нержавеющей стали, а на заднюю ось установили резинометаллические траки. При этом ведущий мост остался практически без доработок — инженеры лишь слегка изменили длину полуосей и кожухов, а также убрали тормозные механизмы. Более того, конструкция отличалась универсальностью и простотой: переоборудовать колесный грузовик в снегоход на гусеничной тяге без труда могли два человека менее чем за один час.
Передние колеса грузовичка заменили управляемыми сварными лыжами, а на заднюю ось установили резинометаллические траки. (Фото: УАЗ)
Автопоезд
В начале 1970-х в экспериментальном цехе завода «Кубань» на базе «Буханки» построили детский автопоезд.
В начале 1970-х в экспериментальном цехе завода «Кубань» на базе «Буханки» построили детский автопоезд. (Фото: УАЗ)
Автоклуб и машина диагностики ГАИ
В разное время на предприятии «Кубань» проводились смелые эксперименты по созданию различных необычных вариантов УАЗ-452.
Мобильный автоклуб на базе УАЗ-452.
(Фото: УАЗ)
«Буханку» для работы «в полях» оборудовали отдельным пассажирским модулем с обширной зоной остекления. (Фото: УАЗ)
Броневик с бойницами
Непростая криминогенная ситуация в начале 1990-х стимулировала появление самого настоящего броневика на шасси УАЗ-3303-01 под обозначением «Коналю-330». Необычное название расшифровывается достаточно тривиально — «Конструкционный алюминий»: именно этот материал использовали для защиты фургонов от огнестрельного оружия.
Броневик на шасси УАЗ-3303-01 под обозначением «Коналю-330». (Фото: УАЗ)
Авиационный стартер с самолетным мотором
Это, пожалуй, одна из самых необычных и передовых версий за всю историю «Буханки».
Запись в facebook пользователя uazrussia
За военные «козлики» и «буханки» просят от 10—11 млн
Как правило, военные аукционы вызывают интерес у представителей разного рода организаций, которые работают в сельской местности, а также у заядлых рыбаков и охотников.
«Такую машину не жалко ни в поле, ни в лес загнать. А проходимость даже лучше, чем у многих автомобилей с полным приводом», — говорят они. В прошлый раз публикация о распродаже военных грузовиков привлекла внимание большого числа читателей. Сегодня статья не только о тяжелой, но и более актуальной для гражданской жизни технике.
УАЗ-3151
Автомобиль высокой проходимости УАЗ-3151 — преемник легендарного «козлика» УАЗ-469Б. Выпускается Ульяновским автомобильным заводом в различных модификациях с 1972 года. Имеет открытый кузов со съемным тентом и задним откидным бортом. Несмотря на то что эта машина менее комфортна, чем, к примеру, ВАЗ-2121 «Нива», у нее есть четыре двери, что облегчает доступ к сиденьям заднего ряда. В Вооруженных силах автомобиль используется как средство подвижности вооружения. Пользуется спросом у охотников, рыболовов. Машину отличали очень высокая проходимость и прочность конструкции. Главные недостатки — посредственная управляемость и эргономика, низкое качество изготовления отдельных узлов и сборки.
Из плюсов — отличная ремонтопригодность.
- Грузоподъемность — 7 чел. + 100 кг.
- Собственная масса — 1680 кг.
- Полная масса — 2480 кг.
- Дорожный просвет — 300 мм.
- Радиус поворота — 7 м.
- Максимальная скорость — 110 км/ч.
- Вместимость баков — 78 л.
- Норма расхода топлива на 100 км — 16 л.
- Запас хода — 480 км.
- Глубина брода — 0,7 м.
- Масса буксируемого прицепа — 850 кг.
Цена: от 10 млн.
УАЗ-452
Автомобиль повышенной проходимости УАЗ-452 до сих пор колесит по дорогам Беларуси. «Буханки» можно встретить, например, на службе в медицинских учреждениях малых городов и сел. Сельские жители полюбили полноприводные «санитарки» за их непревзойденные ходовые качества. Аварийные службы в сельской местности не представляют себя без УАЗов — большинство специального оборудования установлено на базовом шасси. Неспроста эту машину облюбовали и военные, ведь УАЗ-452 способен преодолевать снежный покров толщиной 50 см, двигаться по танковой колее и при этом везти более 800 кг груза.
За почти полвека с момента выпуска машина на конвейере сменила только индекс, а внешний вид и конструкция остались прежними, ее можно назвать рекордсменом автомобильного долгожительства. Выпускается Ульяновским автомобильным заводом с 1965 года. Кузов цельнометаллический. Как и УАЗ-3151, в Вооруженных силах используется в качестве средства подвижности вооружения.
- Грузоподъемность — 850 кг.
- Допустимая масса буксируемого прицепа — 850 кг.
- Собственная масса — 1650 кг.
- Полная масса — 2450 кг.
- Дорожный просвет под осями — 300 мм.
- Радиус поворота — 7 м.
- Максимальная скорость — 110 км/ч.
- Норма расхода топлива на 100 км — 16,5 л.
- Двигатель карбюраторный, мощность — 98 л. с.
- Число перевозимого личного состава — 7 чел.
Цена: от 11 млн.
«Урал-4320»
Машина «Урал-4320» выпускается Уральским автомобильным заводом с 1977 года. Кузов с открывающимся задним бортом выполнен из металла, изготовителем предусмотрены направляющие для установки тента.
В кабине с легкостью поместятся три человека. Автомобиль оборудован шинами с регулируемым давлением и запасным колесом с механизмом для подъема. Возможна установка лебедки. В Вооруженных силах используется как тягач или средство подвижности вооружения. В народном хозяйстве эти грузовики часто переоборудуют под лесовозы. Благодаря отличной проходимости «Урал-4320» пользуется спросом и нередко продается через аукцион в связи с большим количеством желающих его приобрести.
- Грузоподъемность — 5000 кг.
- Собственная масса — 8440 кг.
- Полная масса — 13 665 кг.
- Двигатель — дизельный, 4-тактный, марки «КамАЗ-740», 210 л. с.
- Максимальная скорость — 85 км/ч.
- Вместимость баков — 270 л.
- Норма расхода топлива на 100 км — 45 л.
- Запас хода — 600 км.
- Глубина брода — 1,5 м.
- Дорожный просвет — 400 мм.
- Тяговое усилие лебедки — 7000 кгс.
- Масса буксируемого прицепа — 7000 кг.
Цена: от 37 млн.
Гусеничный транспортер-тягач МТ-ЛБ
Легкий многоцелевой гусеничный транспортер-тягач предназначен для буксировки прицепов общей массой до 6,5 тонны, перевозки людей и грузов. Часто базовое шасси используется для монтажа различного специального оборудования. В основном машину приобретают россияне для охоты, рыбалки в заснеженной и болотной местности. Тягач, кроме высокой проходимости, обладает плавучестью.
- Масса перевозимого груза — 2500 кг.
- Масса снаряженного транспортера — 9500 кг.
- Двигатель — дизельный, марки ЯМЗ-238В.
- Рулевой механизм — планетарно-фрикционный.
- Максимальная скорость — 60 км/ч.
- Расход топлива при скорости 40 км/ч — 90—120 л на 100 км.
Цена: от 80 млн.
Дополнительную информацию по аукционам можно найти здесь.
В Польше испугались военного вторжения со стороны Белоруссии
+ A —
НАТО оценивает итоги учений «Запад-21»
Союзники США в Восточной Европе всерьёз испугались недавних Российско-Белорусских военных учений «Запад-21».
Несмотря на то, что манёвры носили исключительно оборонительный характер, ряд западных СМИ опубликовал статьи о якобы «агрессивных» планах Москвы в отношении Восточной Европы. Используя этот предлог, США наращивают своё военное присутствие в регионе и ведут разведку вблизи западных границ Белоруссии и России. «МК» оценил действия НАТО и узнал, какую угрозу они могут представлять для безопасности Союзного государства.
Весь контингент Вооружённых сил России, участвовавший в военных учениях «Запад-21» покинул территорию Белоруссии. Совместные белорусско-российские манёвры проходили на территории двух государств с 10 по 16 сентября. К участию были привлечены 200 тысяч военнослужащих, большое количество военной техники, артиллерии, а также корабли ВМФ России и авиация.
Несмотря на то, что в ходе учений отрабатывались исключительно оборонительные сценарии ведения боевых действий, на Западе успели назвать их «агрессивными» и «угрожающими безопасности» в Восточной Европе.
К наблюдению за ходом учений были привлечены десятки разведывательных самолётов и беспилотников стран НАТО, которые ежедневно совершали десятки разведывательных вылетов с территории Польши и стран Прибалтики.
Как сообщил ряд польских СМИ, своими действиями Альянс лишний раз показал готовность защитить Польшу от вторжения извне. Военно-политический портал Defence24 разобрал ход учений и предположил, что они якобы были направлены на отработку вторжения на территорию Польши и Литвы.
Как отмечают авторы публикации, шоссейные и железные дороги Белоруссии, а также транспортные узлы на территории страны являются крайне важными для переброски войск с востока на запад, в случае возможного военного конфликта. Польское издание также заявило, что склады и госпитали белорусской армии могут быть использованы «союзной группировкой» для снабжения войск, действующих в треугольнике Литва-Польша-Белоруссия. Издание резюмирует, что прошедшие учения наглядно показывают агрессивные намерения Москвы.
Ряд других польских СМИ предположили, что агрессивные планы против соседей питает не только Россия, но и Белоруссия. По их мнению, прошедшие учения — проверка сил «режима Лукашенко», строящего коварные планы по оккупации территорий сопредельных государств.
Союзники Польши по НАТО традиционно использовали заявления о «российской агрессии» как предлог для отправки в Восточную Европу дополнительных войск и авиации. В четверг, 30 сентября, у западных границ Белоруссии был замечен разведывательный самолёт ВВС США Boeing E-8C, вылетевший с территории Германии (позывной REDEYE-8). Одновременно с этим, ВВС США взяли под наблюдение северные границы Белоруссии со стороны Латвии и Литвы. Малый разведывательный борт Beech RC-12X совершил разведывательный вылет, держась на расстоянии 10-20 км от воздушного пространства Белоруссии.
Как отметил в разговоре с «МК» военный эксперт Александр Михайловский, действия США явно свидетельствуют о том, что Вашингтон намерен усилить свой контингент в Европе и в ближайшие годы у границ России могут появиться новые иностранные военные базы.
— В общем-то они своими действиями показывают важность наших оборонительных учений. В том смысле, что они посылают свои войска — мы налаживаем сотрудничество с белорусами. Всё совершенно справедливо. Не надо думать, что если мы не будем проводить учения — они сразу отстанут. Они будут посылать войска в любом случае, поэтому совершенно справедливо, что на это следует реакция. Первые ласточки — разведывательные самолёты и беспилотники, которые практически круглосуточно дежурят у наших западных границ. Потом прибудут новые сухопутные войска.
— Что-то такое обещал сделать Трамп, даже заложил в Польше военную базу в свою честь. Администрация Байдена продолжает его курс?
— Байден, а не Трамп вывел войска из Афганистана. Американцы сейчас покидают Ирак и другие страны Ближнего Востока. Куда по-вашему поедут эти войска? Трамп говорил, а Байден реализует его слова.
— А можно рассматривать учения «Запад-21» как угрозу странам Восточной Европы?
— Только параноик может подобное утверждать.
Сценарий учений — отработка оборонительных действий. Не наступательных. Точка! Заявления, что белорусы-де вот имеют военные базы, транспортные узлы, склады — совершенно пустые. А ещё они руки и ноги имеют. Это тоже угроза для США? Вот вам простой пример. В Европе несколько крупных складов военной техники армии США. Сейчас её массово перекрашивают из песочного камуфляжа в лесной. Так что заявления о возможном вторжении со стороны России, Белоруссии…хотите — Монголию в этот ряд поставьте — всё это часть глобального плана Пентагона по усилению давления на восток. Это то, чего нам стоит ждать в ближайшие годы.
полки пустеют по всей стране — Америку накрыл новый товарный дефицит — ИноТВ
В США во многих сетях розничной торговли впервые с начала пандемии стали появляться пустующие полки, передаёт ABC. По информации канала, дефицит связан с нехваткой портовых рабочих и водителей, из-за которой грузовым кораблям с товарами приходится дожидаться разгрузки много дней, — и у крупных американских портов уже сформировались гигантские пробки из судов.
Мы уже сообщали, о том, что у обеих побережий США ждут разгрузки десятки грузовых кораблей. Сегодня же у нас — предостережение о том, что ждёт нас в ближайшем будущем и что мы уже видим в магазинах. А особенно наше внимание привлекли советы для покупателей в преддверии праздничного сезона. Репортаж нашего корреспондента Кейли Хартанг.
В магазинах по всей стране всё чаще видно пустующие полки — и некоторые розничные магазины уже жалуются, что товарный дефицит становится таким же серьёзным, как было в начале пандемии. Сеть Costco вновь ограничила продажи туалетной бумаги и бумажных полотенец в одни руки.
Давление обстоятельств ощущают самые разные американские компании — от Nike до Apple. Штамм коронавируса «дельта» нанёс мощный удар по азиатским странам, а значит, товаров теперь производят меньше.
МАРК ЗАНДИ, старший экономист Moody’s Analytics: Если вам хочется, чтобы под рождественской ёлкой что-то было, я бы начинал закупаться уже сейчас, потому что прежде, чем товары будут доставлены, пройдёт ещё немало времени.
Из-за связанных с коронавирусом сбоев во всех элементах цепочек стало не хватать рабочих рук, а по причине того, что портовых рабочих и водителей грузовиков стало меньше, у обеих побережий США возникли рекордные пробки из грузовых судов.
КЕЙЛИ ХАРТАНГ, корреспондент ABC News: Быть может, вы сейчас ждёте доставки заказанного ранее дивана или решили заблаговременно закупиться к праздникам? Тогда не исключено, что ваши покупки застряли где-то здесь, между портом Лос-Анджелеса и портом Лонг-Бич, где я сейчас нахожусь. Тут скопилось уже почти сто кораблей, которые ожидают возможности пришвартоваться.
Ещё десятки кораблей застряли рядом с портами Нью-Йорка и Нью-Джерси. А поскольку спрос остаётся высоким, крупные розничные сети, включая Walmart и Target, даже сами фрахтуют корабли, чтобы заполнить полки своих магазинов.
КЕЙЛИ ХАРТАНГ: А в Южной Калифорнии выросла такая пробка из кораблей, что там к нормальному режиму работы теперь ожидают вернуться не ранее, чем к началу следующего года.
Дэвид?
Да, и в ближайшие месяцы мы будем следить за ситуацией. Спасибо вам, Кейли.
Дата выхода в эфир 30 сентября 2021 года.
Эти ракетные комплексы трудно опознать, выследить и уничтожить
Эти ракетные комплексы трудно опознать, выследить и уничтожить, благодаря чему по показателям живучести они превосходят ракеты шахтного базирования.
Ракетные войска стратегического назначения (РВСН) начали крупномасштабные учения в центре страны в Свердловской области.
«В общей сложности в проведении учения задействовано более 3 000 военнослужащих и около 300 единиц техники», — сообщило Министерство обороны, отметив, что основной целью учений является совершенствование практических навыков командования и офицеров управления РВСН.
«В ходе учения на качественно новом уровне будут отрабатываться вопросы интенсивных маневренных действий мобильных ракетных комплексов «Ярс», их маскировки и противодействия современным и перспективным средствам воздушной разведки во взаимодействии с соединениями и частями Центрального военного округа, — отметило военное ведомство.
— В рамках учений будет проинспектировано состояние боевой подготовки, пройдет оценка возможностей вооружения и спецтехники. Комиссия командования РВСН оценит возможности Тагильского соединения с учетом перевооружения».
Не понятно, проводятся ли данные учения в рамках более крупных плановых маневров РВСН, пишет американское издание The National Interest.
У МБР «Ярс» имеется цифровая инерциальная навигационная система. Для перевода в положение готовности к пуску комплексу требуется всего семь минут. Российские ракетные войска в последние десятилетия все чаще отдают предпочтение мобильным дорожным комплексам.
Эти ракетные комплексы трудно опознать, выследить и уничтожить, благодаря чему по показателям живучести они превосходят ракеты шахтного базирования.
В российской военной стратегии дорожно-мобильные МБР рассматриваются как ключевой источник стратегического дублирования, который является дополнительным и весьма живучим средством сдерживания и устрашения в случае возникновения крупного ядерного конфликта, цитирует Иносми американское издание.
О перспективах США в области разработки тактических гиперзвуковых ракет
Визуализация гиперзвуковой ракеты HAWC / Фото: darpa.mil/Raytheon Missiles & Defense
Управление перспективных исследовательских программ Пентагона отчиталось о проведении успешных испытаний гиперзвуковой ракеты. Как заявили в американском ведомстве, изделие достигло скорости пять Махов (в пять раз быстрее скорости звука), и все поставленные цели в ходе испытаний были достигнуты. Стали ли проведенные тестовые пуски прорывом США в гиперзвуковых технологиях, и когда у американцев появятся реальные образцы?
Испытанная в США ракета HAWC (Hypersonic Air-breathing Weapon Concept, концепт воздушно-реактивного оружия) разрабатывается в рамках тендера, объявленного Агентством перспективных оборонных разработок (DARPA) Минобороны США в середине 2010-х годов. Он предполагает разработку гиперзвуковой авиационной ракеты со скоростью полета до пяти Махов, которую можно было бы запускать с самолетов разных типов — как истребителей, так и бомбардировщиков.
Основным эксплуатантом нового изделия, вероятно, станет палубная авиация ВМС США, а в качестве его основных целей рассматриваются корабли ВМФ России и ВМС Китая. Двигателем же ракеты станет гиперзвуковой воздушно-реактивный прямоточный фирмы Northrop Grumman.
По итогам проекта HAWC ожидается получение технологий управляемого гиперзвукового полета, прямоточного гиперзвукового воздушно-реактивного двигателя, работающего на углеводородном топливе, а также термостойких материалов. Основным исполнителем работ стала фирма Raytheon. В принципе данная ракета, вероятно, представляет собой аналог российского «Циркона», только она существенно меньше по размерам и по дальности, но вероятно имеет несколько большую скорость.
В сообщении DARPA о первом успешном полете ракеты HAWC не было сказано, кто именно произвел пуск. Однако агентство выразило признательность персоналу летных испытаний ВМС США. Скорее всего, речь идет об авиабазе Лейкхерст — основного испытательного центра авиации американских ВМС.
Основным палубным самолетом морской авиации является истребитель F/A-18 Hornet. Можно предположить, что пуск ракеты был произведен с него. В ходе испытаний, как сообщается, были достигнуты все «основные» цели первого полета, в том числе «интеграция самолета-носителя и ракеты, безопасное отделение от носителя, зажигание и наддув ускорителя, отделение ускорителя и зажигание двигателя, а также крейсерский полет». В конце года ожидается продолжение тестов.
«Испытания в свободном полете HAWC стали успешной демонстрацией возможностей, которые сделают гиперзвуковые крылатые ракеты высокоэффективным инструментом для наших истребителей», — сказал менеджер программы офиса тактических технологий DARPA Эндрю Кнедлер. На самом деле эти громкие выражения в переводе на простой язык означают: эта штука, наконец, куда-то полетела; что и как с ней делать в будущем, пока еще неясно.
То, что американцы запустили ракету, с одной стороны, говорит об их безусловном техническом достижении.
Но по факту же был осуществлен пуск демонстратора ракеты. Смысл этого события состоит в том, чтобы понять, может ли это изделие вообще летать, а потом найти направления дальнейшей работы. Да, макет полетел. Теперь же предстоит долго и упорно работать над его превращением в оружие для боя.
С момента, когда происходит дебютный пуск первого макета оружия до принятия самой ракеты на вооружение проходит не год и не два, а гораздо больше времени. И кстати не факт, что в итоге всё получится.
Так от первого неуправляемого пуска прототипа крылатой ракеты Tomahawk до завершения испытаний прошло шесть лет, а еще через три года США объявили о достижении ракетой эксплуатационной готовности. От первого пуска российской ракеты Х-35 «Уран» до принятия ее на вооружение ВМФ России прошло еще больше времени, правда часть пришлась на непростые 90-е годы.
Министр ВВС (гражданский аналог главкома ВКС России) Фрэнк Кендалл заявил на прошлой неделе, что он не удовлетворен темпами выполнения программ ВВС США по гиперзвуковым ракетам, и пообещал в будущем их ускорить и улучшить.
Даже после того как разработка американской гиперзвуковой ракеты будет завершена, понадобится время, на то, чтобы личный состав освоил новое оружие, методы его применения и технологии хранения. Подразделение должно, говоря в американской терминологии, стать операционно боеготовым. И это тоже займет годы. Так что в целом лет через 10 новая гиперзвуковая ракета США наконец может стать угрозой для кораблей российского ВМФ.
Но с другой стороны уже сообщалось о начале испытаний аналогичных российских гиперзвуковых авиационных тактических ракет. Такие разработки известны под шифрами «Гремлин» и «Острота». И в России эти системы находятся в высокой степени готовности. Кроме того, наши Воздушно-космические силы уже располагают серийной гиперзвуковой ракетной системой «Кинжал».
Между тем надо признать, что военно-промышленный комплекс США в очередной раз показал, что ему по силам любая задача. И для российских разработчиков это хороший намек на то, что не стоит почивать на лаврах, а надо ускорить аналогичные отечественные разработки — как говорится, «на то щука в море, чтобы карась не дремал».
Автор — военный историк
Позиция редакции может не совпадать с мнением автора
МОСКВА, ИЗВЕСТИЯ
Оригинал
УАЗ с военного хранения. Путешествие на внедорожниках с военными мостами. Преимущества военного моста для дальних путешествий
Автомобиль УАЗ — полноценный вездеход с колесной формулой 4х4, который оборудован раздаточной коробкой с механическим соединением передних ведущих колес и понижающей передачей.
Есть утверждение, что трансмиссия, а точнее оси полного привода автомобиля военного производства, выгодно отличается от гражданского, так ли это на самом деле, можно попытаться выяснить.
Особенности конструкции
Конструкция военной оси предусматривает использование дополнительных бортовых передач, которые устанавливаются для более оптимального распределения крутящего момента на оба колеса в сложных дорожных условиях. Наличие коробок передач, во-первых, увеличивает дорожный просвет автомобиля на 8 см, что дает дополнительные преимущества при прохождении глубоких колей, заболоченных территорий, лесов и других сложных условий.
Во-вторых, за счет измененного передаточного числа передаточных чисел УАЗ, оснащенный военными мостами, имеет лучшую тягу двигателя на низких передачах.При подключении переднего привода и переключении рычага в положение пониженной передачи такой агрегат может спокойно ездить практически по любому бездорожью и даже тащить прицеп массой до 2 тонн, и это при мощности двигателя всего 75 л / с, если брать УАЗ 469 до 90 года выпуска.
, выпускаемые специально для ОПК, разрабатывались более тщательно, с учетом всех нюансов, связанных с соотношением мощности и проходимости автомобиля, его готовностью к эксплуатации в суровом климате, расширенном температурном диапазоне и работа при полном отсутствии дорожных условий.УАЗ некоторых модификаций разрабатывался даже для сопровождения танковых колонн. Поэтому трансмиссии было уделено особое внимание.
Автомобиль с установленными мостами военного класса может работать в очень низких или высоких температурах при почти полном отсутствии масла в коробках передач.
При этом в УАЗе будет слышен только равномерный гул с мостов, а трансмиссия гражданского автомобиля уже выйдет из строя. Но такая операция разрешена только в крайних, форсированных случаях, во всем остальном боевой мост, как и все механизмы, нуждается в своевременной смазке и должен работать должным образом — в масляной ванне.
Колеса автомобиля с осями военного производства расположены ниже центральной оси оси, что за счет бортовых передач увеличивает проходимость в плохих дорожных условиях. Карданная передача военного моста короче на сантиметр.
Комфорт
УАЗ, любая модификация, с гражданскими или военными мостами, автомобиль, предназначенный для людей особой категории — военных, охотников, рыбаков, работников спецслужб, не испытывающих потребности в дополнительных опциях комфорта, таких как повышенная шумоизоляция или кожа обивка.Но есть утверждение, что у УАЗа на военных мостах повышенный уровень шума — мосты «гудят». Это утверждение ошибочно, ось любого типа «шумит» только при неисправности, либо при неправильной работе — при недостаточном уровне масла в картере, изношены главная пара или ступицы, неисправна коробка передач.
, или раздаточный механизм … При правильной эксплуатации и эксплуатации даже специалист не отличит гражданский мост от военного по звуку.
Визуальные отличия
Военный мост имеет редуктор с резьбовым соединением слева по направлению к машине, гражданский справа по центру.Чулок военного моста длиннее с правой стороны и короче с левой. В гражданском строительстве чулки визуально такие же. Клиренс военной машины немного отличается по высоте от гражданской.
Взаимозаменяемость
Мосты военного образца, как и другие элементы трансмиссии, можно устанавливать на гражданскую технику, а гражданские — только после специальной доработки.
Стоимость военных мостов для автомобиля УАЗ в среднем на 20 процентов дороже, чем для гражданских.Для их заказа следует обратиться в специализированный магазин.
Первый опытный образец машины, который заводчане прозвали «рабочим», с официальной маркировкой ГАЗ-69 сошел с конвейера в 1947 году.
В 1948 году на заводе собрали еще 3 машины. …
Прочитать полностью
УАЗ-469 историческая фотография характеристики.
Годы выпуска 1972-1985
Серийный выпуск Автомобиль повышенной проходимости УАЗ-469 , был налажен на Ульяновском автозаводе в 1973 году, но выпуск его базовой модификации УАЗ-469Б был налажен ранее.В декабре 1972 года базовая версия была заменена на выпускаемый УАЗ-69-68 (восьмиместный автомобиль, с двумя дверями и задней дверью). Началу производства предшествовал большой объем и длительность работ по проектированию и испытаниям. прототипов.
фото УАЗ-69-68
Проектируемый внедорожник должен был полностью соответствовать существующим и будущим требованиям для наиболее эффективной замены ГАЗ-69 в производстве. Разработан и поставлен на конвейер ГАЗом еще в 1952 году. Уже на конвейере УАЗ ГАЗ-69 неоднократно совершенствовался.Однако со временем эта машина перестала соответствовать современным требованиям и исчерпала резервы модернизации.
Конечно, для таких требований было бы целесообразно подготовить два и более типа автомобилей на общей базе, но машина должна быть одна и она должна одинаково хорошо перевозить грузы или людей. И если вдуматься, то эти требования были наиболее правильными, поскольку они стимулировали работу дизайнеров по поиску наиболее эффективных решений с ограниченными возможностями.
Первый УАЗ-469 1972 года выпуска.
Первый УАЗ-469 сошел с ульяновского конвейера автомобильного завода 15 декабря 1972 года. Они полностью заменили ГАЗ (УАЗ) -69. В качестве агрегатной базы во многом использовалась хорошо зарекомендовавшая себя ГАЗ-21 «Волга», известная своей надежностью и конструктивным запасом прочности.
фото УАЗ-469
Под индексом УАЗ-469 автомобиль выпускался до 1985 года, после чего по отраслевой системе 1966 года получил четырехзначный номер 3151 (номер 31512 получила гражданская модификация 469В).
В августе 1974 года три полностью штатных (без лебедок и антипробуксовочных цепей) автомобиля УАЗ-469 во время пробного пробега достигли ледника Эльбруса.
Требования основного заказчика (АРМИЯ) к автомобилю с особенностями внедорожника базовой модификации. Машина для военных должна была иметь большой дорожный просвет для лучшей проходимости, иметь предпусковой подогреватель, экранированное электрооборудование с шумоглушителями в электрических цепях, герметичные фары и другие отличия.
Особенности конструкции военной модификации: при эксплуатации в мирное время техника должна быть предельно унифицированной, для условий мобилизации в военное время. Поэтому появилась модификация УАЗ-469БГ — медицинский вариант. При складывании задних сидений и трансформации задней платформы в грузовую появилась возможность перевозить раненых на штатных санитарных носилках, закрепленных на специальных кронштейнах с задней стороны и поручнях переднего пассажирского сиденья.
Внутреннее пространство кузова внедорожника УАЗ-469 стало намного просторнее по сравнению с ГАЗ-69.Посадка и высадка стала намного удобнее. Аккумулятор перенесли из салона в моторный. Моторный отсек также стал намного просторнее, что обеспечило хороший доступ к двигателю и остальным компонентам, расположенным в нем. Соответственно упрощение и ускорение осмотра, обслуживания и ремонта.
фото приборной панели и пульта управления УАЗ-469
Руль 1 находится с левой стороны. Кнопка 2 расположена в центре звукового сигнала рулевого колеса… На правой стороне рулевой колонки находится ручка переключателя указателей поворота 3. Ручка автоматически возвращается в нейтральное положение, когда рулевое колесо поворачивается в противоположном направлении (движение по прямой). На центральной стойке ветровой рамы установлено внутреннее зеркало 4 заднего вида.
Стеклоочиститель 5 установлен в верхней части ветровой рамы. Справа от водителя находится панель приборов 6. На лобовой части установлены два солнцезащитных козырька 7. Для очистки лобового стекла установлены две щетки стеклоочистителя 8.А в нижней части ветровой рамы есть два патрубка 9 для обдува лобового стекла.
Ветровая рама имеет два замка 10. На чертеже УАЗ-469 справа от водителя на передней панели имеется поручень 11 пассажира. Под ним также находится фонарь 12 подсветки. Справа от водителя, под передней панелью, находится ручка 13 заслонок вентиляционного и отопительного люков.
Люк открывается, потянув ручку на себя. Отопитель имеет регулировочные заслонки 14 для подачи теплого воздуха к ногам водителя и пассажира.Справа от водителя находится рычаг 15 включения переднего ведущего моста. По инструкции УАЗ-469 передний ведущий мост включается, когда рычаг находится в переднем положении. На обогревателе посередине имеется крышка 16, которая пропускает теплый воздух внутрь кузова. Здесь же расположен рычаг управления раздаточной коробкой 17, который может принимать три положения: переднее положение (по направлению движения автомобиля) — включена прямая трансмиссия; средняя позиция — нейтральная; обратное положение — включена пониженная передача.Рядом с водителем находится рычаг переключения передач 18, на рукоятке которого нанесена схема переключения передач.
Схема расположения рычагов коробки передач и раздаточной коробки представлена на следующей схеме.
Положение рычагов КПП УАЗ-469
Кузов и конструкция УАЗ-469
Кузов автомобиля смонтирован на жесткой на кручение и жесткой на кручение лонжеронной раме. Для увеличения дорожного просвета (клиренса) до 300 мм и расширения диапазона мощности трансмиссии применялись мосты с уменьшенными корпусами главных передач и бортовых передач, в которых устанавливались редукторы (но не в гражданском исполнении).
В 1980 году на УАЗах заменили оборудование наружного освещения. Указатели поворота спереди и сзади получили оранжевые линзы, а сбоку на капоте появился повторитель указателей поворота. Тогда же в конструкцию подвески были введены гидравлические телескопические конструкции. амортизаторы вместо рычагов. С 1983 года на машине был установлен двигатель , модель 414, 77 л.с. Спустя год в системе охлаждения появился расширительный бачок и герметичная пробка.
Двигатель УАЗ-469
фото моторного отсека УАЗ-469
Самый распространенный двигатель УАЗ-469 — ЮМЗ-417, а также различные его модификации.Этот мотор представляет собой рядный четырехцилиндровый двигатель объемом 2,5 литра и мощностью 75 л.с. Имеет внутреннюю систему подачи топлива, замкнутую систему жидкостного охлаждения с внутренней циркуляцией. Расход топлива составляет 16 литров на 100 км.
Hа гpажданcкие модели обычно ycтанавливаетcя UMZ-4178, a nA военные — UMZ-4179, котоpые допyдeтcя датчиком pacpпеделительeм, экpанипованной выcoпoпeтoй cтoгo пpовeткoй пpоводoй.
Блок цилиндров и верхняя часть картера выполнены как единое целое и изготовлены из высокопрочного алюминиевого сплава.Эти цилиндры отлиты из серого чугуна и имеют легко снимаемые мокрые гильзы. Вверху вкладыша имеется вставка из кислого железа, что значительно увеличивает износ этого элемента.
Головка блока цилиндров сделана общей для всех цилиндров и тоже из алюминиевого сплава.
Посередине головки расположены камеры сгорания, седла клапанов и направляющие втулки. Слева — отверстия для свечей и шатунов, справа — выпускной и впускной каналы, которые делаются отдельно для каждого цилиндра.
Поршни изготовлены из алюминиевого сплава и имеют три паза, из которых две верхние используются для сборки компрессорного кольца, а нижняя — для коленчатого вала
— пятиточечного, из магниевого железа. Передний конец уплотнен резиновым самоблокирующимся уплотнением, которое уплотняется в крышках распределительных валов.
фото УАЗ-469 Комендантская
фото УАЗ-469 парадный
фото УАЗ-469 парадный
Москвич-410Н
Москвич-410 — советский полноприводный автомобиль 4х4, выпускался в 1957-1961 гг.Модернизированный в 1958 г. Москвич-410Н и универсал Москвич-411 …
Военный УАЗ-469
Год выпуска: с 1970 г.
Пробег: нет
Состояние: отличное, на ходу (с хранения) фото актуальные
Условия хранения: гаражные и уличные
Мосты: «военные»
Документы: ПТС на складе
Наличие: на рассмотрении
Цена: по договоренности
Краткая информация о наличии опубликована в соцсетях:
Чтобы получить консультацию, записаться на осмотр или купить УАЗ-469 , отправьте запрос в сайт или по электронной почте.
Специалисты свяжутся с вами при наличии
Фото УАЗ-469
Описание УАЗ-469
Разработка УАЗ началась во второй половине 1950-х годов. Растущей армии Советского Союза требовался универсальный автомобиль с колесной формулой 4х4, который можно было использовать в любой местности, от степей Казахстана до заснеженных целин Сибири. Автомобиль УАЗ-469 должен был стать преемником ГАЗ-69, военного автомобиля, очень похожего на американский Willys, а его корни уходят корнями во Вторую мировую войну.
Первый прототип УАЗ-460 был похож на Land Rover, который только начал покорять пустыню бывших британских колоний.
Timeless армейский вездеход УАЗ-469, выдержавший испытания в суровых условиях Арктики и Средней Азии, продолжает эксплуатироваться в различных военных и гражданских сферах во многих странах мира.
В 60-х годах двадцатого века встал вопрос о разработке нового армейского внедорожника.Первый выпуск автомобилей был осуществлен в декабре 1972 года, они были крупнее, тяжелее и мощнее предыдущей модели — УАЗ-69.
УАЗ-469 создавался с нуля, внешний вид получился оригинальным, а конструкция достаточно надежная. Перед разработчиками стояла задача создать надежную и долговечную служебную машину, не уделяя внимания удобству и эргономике.
ДВС на УАЗ-469 устанавливается от ГАЗ-21 «Волга», объемом 2,4 л., Мощностью 75 л.с.Максимально развиваемая скорость по дорожному покрытию до 120 км / ч, горюче-смазочные материалы марок АИ-72 или АИ-76. Расход в смешанном режиме составляет примерно 16 литров на 100 километров. Коробка передач — четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на 3 и 4 скорости. Автомобиль имеет полный привод, двухдиапазонную раздаточную коробку, армейские мосты с понижающими бортовыми передачами, увеличивающие дорожный просвет до 300 мм. Масса без нагрузки 1600 кг, с полной нагрузкой до 2500 кг.
Автомобиль с четырехдверным кузовом имеет заднюю дверь, при сложенных задних сиденьях в багажник загружается до 700 кг.Ветровое стекло можно опустить на капот, тент можно сложить, а верхние части дверей снимаются, обеспечивая маскировку на земле и меньшие размеры при транспортировке по воздуху.
Отсутствие скоростных характеристик и суровость управления, суровый салон и отсутствие эргономики забываются на бездорожье, где проходимость автомобиля как трактора.
Снят с производства в 1985 году.
Характеристики УАЗ-469 из консервации
В жизни каждого мужчины рано или поздно наступает период, когда пара белых кроссовок сменяется лаковой обувью, пачкой парламента — портсигар из дорогого дерева и безудержные вечеринки в компании «нахальных дам» — уютные вечера в компании любимой семьи.Именно тогда приходит осознание полной никчемности таких модных, но непрактичных спортивных купе и кабриолетов. Идеалы автомобилестроения, казавшиеся раньше непонятными, приобретают совершенно иные, монументальные черты.
Автомобиль, как и виски The Ten # 01 от независимого продавца по бутылкам La Maison, должен быть выдержанным и крепким, а также иметь «приятный дымчатый запах» в аромате. Поэтому ваш выбор пал на один из самых «выносливых» внедорожников нашей планеты, успевший заслужить звание «почетного ветерана» — УАЗ 469.
Однако стать обладателем обыкновенной, ничем не примечательной «469-й» может позволить себе только фермер или кузнец. Вам понадобится что-то особенное, захватывающее современное малолитражное — УАЗ, приехавший с военного склада (консервация).
Чтобы найти такой атрибут, необходимый каждому истинному джентльмену, мы отправились в Мастерскую Военных автомобилей. Давайте подробно разберемся, как выбрать и купить бывший военный УАЗ и что означает эта странная фраза — «с консервации».
Как возникла идея продать бывшую военную технику?
Имея собственную кузовную мастерскую, мы хотели купить и построить особый УАЗ.«Перебрав» весь Интернет от и до, мы выявили несколько объявлений о продаже российских внедорожников «с консервации» или с военного хранения. Интерес рос, наши знания в этой области росли, приобретались новые связи и контакты. Итак, приобретя первую партию машин, мы полностью перешли на их подготовку, реставрацию и продажу, «отложив» кузовной ремонт на потом.
Вобрав в себя опыт поиска и ремонта таких автомобилей со всей России, мы начали продавать действительно качественные автомобили в идеальном состоянии и с полным комплектом документов.
Как осуществляется поиск автомобилей?
Сразу оговорюсь, военных секретов мы не раскрываем (смеется). Однако могу точно заверить, что автомобили к нам не «приходят» из армии, потому что, во-первых, армейские машины не имеют документов, а во-вторых, их состояние оставляет желать лучшего.
В каком состоянии автомобили прибывают к вам?
Есть несколько групп хранения для военной техники:
- 1-я группа хранения.Подразумевает круглогодичное нахождение автомобиля в отапливаемом боксе с полным соблюдением технологии «консервации»;
- 2-я группа хранения. Круглогодичное нахождение техники в неотапливаемом боксе;
- 3-я группа хранения. Круглогодичное уличное хранение;
- 4-я группа хранения. Это стоянка некогда сломанного оборудования, которое со временем превращается в металлолом.
Автомобили 1-й группы хранения очень редки. Это ценнейшие экземпляры, добыть которые крайне сложно.Большинство представленных здесь автомобилей относятся ко 2-й группе хранения.
По прибытии каждая машина проходит тщательный осмотр, техническое обслуживание с заменой масел в «мостах», «раздатке», двигателе и коробке передач, а также реставрацию и покраску кузова с целью вернуть ему подлинный вид абсолютно новый автомобиль, соответствующий показаниям его одометра.
Какие автомобили вы можете купить у вас?
- УАЗ 469;
- УАЗ 3151;
- УАЗ 452;
- УАЗ 3303;
- ЗИЛ 131;
- ГАЗ 66.
Возможен поиск и продажа любой военной техники на заказ, а также ее дальнейшее перевооружение под нужды конкретного клиента.
Хочу «УАЗик из консервации». Как я могу его приобрести?
Для этого вам достаточно позвонить нам или написать личное сообщение в Instagram. Всегда в наличии большой выбор авто.
Отметим, что каждый из них имеет полный комплект документов и при необходимости может быть растаможен и вывезен за границу. Так, несколько внедорожников уже прошли таможенную очистку и доставлены покупателям в Германии и даже Китае.
Расскажите о самих машинах, чем они отличаются от «гражданских» версий?
Военные машины отличаются соответствующим цветом, брезентом и военными мостами. О том, какие мосты самые лучшие, идет много споров. Однако хочу отметить, что вездеходы как с «военными», так и с «гражданскими мостами» одинаково хороши.
В основном УАЗ покупается для езды по бездорожью. Однако особо ценные экземпляры УАЗ 469 приобретаются в частных коллекциях.
Сколько стоит приобретение «УАЗика из консервации»?
- УАЗ 3151 — 230 000 — 300 000 руб .;
- УАЗ 469 — каждый экземпляр уникален;
- УАЗ 3303 — 180 000 — 270 000 руб.
Что еще интересного можно у вас купить?
На данный момент мы занимаемся новым для себя направлением — реставрацией и продажей ретро-автомобилей.
Сейчас в нашей мастерской реставрация автомобилей ГАЗ 69 и ГАЗ М-20 «Победа». При проведении работ только оригинальные запчасти, чтобы сохранить подлинность машин.
«Техничка»
Внедорожник с индексом 3151 представляет собой полноприводный внедорожник, впервые представленный Ульяновским автозаводом в 1985 году вместе с моделью 31512. Первые версии этих моделей, пришедшие на смену ранее выпускавшимся (в период с 1972 по 1985 год) ) УАЗ 469Б и 469, под капотом которых располагались двигатели УМЗ-451М мощностью 75 л.с., получили индексы 3151-01 и 31512. Новые внедорожники оснащались двигателем ЮМЗ-414, развивающим мощность 80 л.с. л. с.Обе модели отличались 4-дверным металлическим кузовом с мягким съемным брезентом и задней дверью.
Более поздние версии внедорожников оснащались двигателями УМЗ-417, мощность которых составляла 90 л.с. Отличительной особенностью модели 3151 от 31512 было наличие колесных редукторов, экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя в ведущих мостах.
Производство автомобиля УАЗ 3151 было завершено в октябре 2003 года.
На сегодняшний день УАЗ-3151 — единственный внедорожник, стоящий на вооружении ВС РФ.
Существует несколько модификаций машин военного назначения:
- автомобиль общего назначения;
- командно-штабная машина;
- Машина радиационной и химической разведки.
По вопросам приобретения военной техники «из консервации» обращайтесь в Военный автомобиль.
Фотограф: Никита Костюнин
Есть много вопросов, на которые нет однозначного ответа. Кто быстрее в Формуле 1 — Мерседес или Феррари, какая машина лучше по проходимости — УАЗ или Нива, какие мосты на Уазе лучше — военные или гражданские.Список таких вопросов можно продолжать и продолжать, у каждого из мнений будут свои оппоненты и сторонники, у каждого из них есть аргументы, причем небезосновательные, в поддержку своей точки зрения. В этой статье мы выделим все преимущества установки военных мостов на Уазе, сравним их с колхозными мостами и рассмотрим ценники.
Предыстория о мостах
Правда, как всегда, кроется в деталях, и их можно трактовать по-разному.Знаменитый вездеход ГАЗ 69 честно прослужил много лет, но ветераны рано или поздно уходят на пенсию. Итак, пора готовить ему смену. Решить проблему предстояло коллективу разработчиков Ульяновского автозавода. Недостаточно было назвать стоящую перед ними задачу сложной, но в любом случае ее необходимо было решить.
Проблема заключалась в противоречивых, а иногда и в взаимоисключающих требованиях главного заказчика — Минобороны. Военным нужна была легкая, динамичная машина с отличной проходимостью, способная двигаться вместе с танковой колонной, но дешевая, простая и технологичная.При этом народному хозяйству требовалась собственная машина, лишь немного уступающая требованиям военных, что неудивительно, учитывая существующие в стране направления вместо дорог.
Решение нашлось, и надо признать — элегантно и красиво. Созданы мосты двух типов:
Гражданские, их еще называют, рядовые или колхозные;
-военный, или иными словами снаряжение, портал, воины.
В чем разница?
У обычных или колхозных мостов крутящий момент через дифференциал и полуоси идет прямо на ступицы колес.А вот у воинов есть дополнительный картер между полуосей и ступицей, где находится главная передача.
Преимущества этого решения:
Клиренс увеличен на восемь (по некоторым данным на шесть) сантиметров по сравнению с обычными мостами;
— повышенный крутящий момент при движении по грязи на малых оборотах;
— высокая надежность за счет равномерного распределения между главной передачей и главной парой результирующей нагрузки.
Раз уж мы коснулись заслуг воинов, надо сказать и о колхозниках:
Меньший вес, что делает езду более комфортной;
-простой и дешевый ремонт, меньше затрат (финансовых и трудовых) на обслуживание;
— возможна установка серийных самоблокирующихся дифференциалов;
-сниженный уровень шума;
— меньший расход бензина;
-сниженный уровень шума при движении;
-лучшая управляемость автомобиля.
Действительно ли нам нужны военные мосты или колхозов за глаза хватит?
Вопрос чисто риторический. Тот, кто ездит по городу, никогда не выберет УАЗ. Этот автомобиль настолько специфичен, что нельзя не говорить о таком концепте, как уазомобиль. Его предназначение — передвижение по непроходимым местам и в составе колонны, даже танковой, поэтому в некоторых емкостях ее следует считать почти равной танку. Поэтому смотреть на такую машину нужно именно с этой точки зрения.Хотя в магазин можно ехать на танке.
А если серьезно, то не зря появились военные мосты. Они незаменимы в конкретной ситуации — при езде по разбитой трассе и по грязи. В таких условиях любой дополнительный дорожный просвет может помочь избежать прогрева лопатой и домкратом, но его отсутствие сделает эту процедуру неизбежной. Воины выглядят так:
Кроме того, не стоит забывать о повышенном крутящем моменте на колесах, который иногда также может оказать существенную помощь в условиях бездорожья. Правда, все это отнюдь не бесплатно. Не касаясь удорожания военных мостов, здесь, как говорится, найти приемлемый по цене вариант вполне возможно, необходимо затронуть и другие вопросы.
Установка воинов приводит к повышенному расходу бензина, хотя и не смертельному — на полтора литра. Ну и дополнительные расходы на обслуживание. Хотя для настоящего джипа это не может служить объективной причиной отказа от лишнего шанса проехать там, где остановились другие.Поэтому спорить о том, хороши или плохи военные мосты, вполне допустимо, можно порекомендовать вместо них использовать самоблоки, можно поискать другие причины, чтобы обойтись без них, но факт повышенного дорожного просвета и оспорить никто не будет. повышенный крутящий момент.
Думаю, это видео убедит многих в том, что правят зубчатые оси (хотя резина ВЛ-30 тоже зверь):
Ну и конечно скорость — заметно упадет, по трассе больше 90 км / ч ехать будет сложно.Но УАЗ не для гонок и предназначен)) Его задача — доставить своего хозяина с друзьями в самые крутые места рыбалки и охоты, потому что, как известно, где совсем нет людей, там просто рай для рыбаков.
, охотники и грибники. Вы сами понимаете, что добраться туда смогут только подготовленные автомобили и военные мосты на Уазе, что сделает его еще более приспособленным для покорения бездорожья. Ведь не зря часто можно увидеть рекламу типа «Куплю Уаз на военных мостах.«Потому что УАЗка действительно круче на них и это факт.
И одного этого достаточно, чтобы получить дополнительный шанс выйти победителем из того противостояния автомобиля и мастерства водителя на бездорожье, которое может понять настоящий джипер, хотя бы однажды испытав на себе ощущения, возникающие после прохождения трассы. дорога, по сравнению с которой танковый полигон будет выглядеть как трасса Формулы-1.
Мосты Military на УАЗе отличаются от обычных использованием дополнительных бортовых передач, позволяющих увеличить крутящий момент, передаваемый на колеса.Их использование позволяет придать автомобилю дополнительные возможности при движении по бездорожью, за что они заслуженно пользуются популярностью у джиперов.
Сколько стоит это удовольствие?
Ценник, мягко говоря, очень серьезный — если брать новые, производства «Барс» (отличные, кстати, мосты российского производства), то покупка полностью нового комплекта (перед и зад. ) обойдется в 140000 руб. Плюс установка обойдется в приличную сумму. Они отличаются от обычных более широкой колеей (1600 мм), а также тем, что передняя ось проходит под рессорами.Как отмечают в народе, по таким мостам будет комфортнее ездить.
Поэтому лучше сразу искать машину на вояках, так как объявлений на авито хоть отбавляй. Там же можно найти просто мосты за 30-50к рублей, здесь действительно нужно посмотреть состояние, можно взять подешевле, в отличном состоянии с консервации, а можно подороже, ржавые. Все равно при установке их нужно будет настроить, перебрать.По работе — за установку 1 моста ценник 5-7 тысяч рублей.
% PDF-1.7
%
1 0 объект
>
>>
/ Lang (en-US)
/ Контуры 3 0 R
/ ViewerPreferences>
/ Метаданные 4 0 R
>>
эндобдж
5 0 obj
>
эндобдж
2 0 obj
>
эндобдж
3 0 obj
>
эндобдж
4 0 obj
>
транслировать конечный поток
эндобдж
6 0 obj
>
эндобдж
7 0 объект
>
эндобдж
8 0 объект
514
эндобдж
9 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Затенение>
/ XObject>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 122 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
10 0 obj
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 130 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
11 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 137 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683,78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
12 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 140 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
13 0 объект
>
/ XObject>
/ ColorSpace>
/ Шрифт>
>>
/ Содержание 146 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
14 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 153 0 руб. / ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
15 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 161 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 162 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
16 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 174 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
17 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 180 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
18 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 186 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
19 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 193 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
20 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 196 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
21 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 202 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 203 0 р
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
22 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 211 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 212 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
23 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 220 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 221 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.
78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
24 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 224 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595,276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Группа 225 0 руб.
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
25 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 231 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
26 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 240 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595,276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
27 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 242 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
28 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 244 0 руб.
/ ArtBox [0 0 1683.78 595.276]
/ BleedBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 1683.78 595.276]
/ Родитель 6 0 R
>>
эндобдж
29 0 объект
>
/ ExtGState>
/ Шрифт>
/ XObject>
>>
/ Содержание 246 0 руб.
/ ArtBox [0 0 841.89 595,276]
/ BleedBox [0 0 841.89 595.276]
/ Вкладки / W
/ TrimBox [0 0 841.89 595.276]
/ Родитель 7 0 R
>>
эндобдж
30 0 объект
>
транслировать
HyTSw oɞc
[5laQIBHADED2mtFOE.c} 08 8 GNg9w ߽
Чем военный УАЗ из его мирной копии. УАЗ Патриот в военной версии Проходимость УАЗ 469 на военных мостах
Есть много вопросов, на которые нет однозначного ответа. Кто быстрее в Формуле 1 — Мерседес или Феррари, какая машина лучше для проходимости — УАЗ или Нива, какие мосты на УАЗ лучше — военные или гражданские.Список таких вопросов можно продолжать и продолжать, у каждого из мнений будут свои противники и сторонники, у каждого из них есть аргументы, и небезосновательные, в поддержку своей точки зрения. В этой статье мы выявим все преимущества установки военных мостов на УАЗ, сравним их с колхозными и рассмотрим ценники.
История выпуска мостов
Правда, как всегда, кроется в деталях, и трактовать их можно по-разному. Знаменитый многодневный ГАЗ 69 честно несёт свою службу много лет, но и ветераны рано или поздно уходят в отставку.Так что пора подготовить ему смену. Коллективу предстояло решить задачу разработчиков Ульяновского автозавода. Стоящей перед ними задачи было недостаточно, чтобы назвать перед ними сложную, но в любом случае ее необходимо было решить.
Проблема заключалась в противоречивых, а порой и взаимоисключающих требованиях главного заказчика — Минобороны. Военным нужна была легкая, динамичная машина с великолепной проходимостью, способная двигаться вместе с танковой колонной, но дешевая, простая и технологичная.В то же время народному хозяйству требовалась его машина, лишь немного уступающая требованиям военных, что неудивительно, учитывая существующие в стране направления вместо дорог.
Решение нашлось, и его надо признать — элегантным и красивым. Созданы мосты двух типов:
Гражданские, их еще называют, рядовые или колхозные;
— Требуется, или иначе, экипировка, портал, воины.
В чем разница?
В обычных или колхозных мостах крутящий момент через дифференциал и полуоси поступает непосредственно на ступицы колес.Но между полуосью и ступицей воин установлен дополнительный блок-картер, где находится бортовая коробка передач.
Преимущества такого решения:
Увеличен на восемь (по некоторым данным на шесть) сантиметров клиренс относительно обычных мостов;
— живой крутящий момент при движении по грязи на малых оборотах;
-Какая надежность за счет равномерного распределения между бортовой коробкой передач и главной парой возникающей нагрузки.
Так как добродетели приоритета пострадали, то надо сказать о колхозниках:
Меньшая масса, что обеспечивает более комфортную езду;
— больше и дешевле ремонта, меньше затрат (финансовых и трудовых) на обслуживание;
— возможна установка серийных самоблокирующихся дифференциалов;
— уровень фонового шума;
— Психологический расход бензина;
-фанальный уровень шума при движении;
-Лучшая управляемая машина.
Вам нужны военные мосты или колхозы за глаза?
Вопрос чисто риторический. Тот, кто едет по городу, никогда не выберет УАЗ. Этот автомобиль настолько специфичен, что нельзя не говорить о таком понятии, как уазомобиль. Его назначение — передвигаться по непроходимым местам и в составе колонны, даже на танке, так что по некоторым возможностям его нужно признать почти равным танку. Поэтому смотреть на такую машину нужно именно с этой точки зрения.Хотя на танке можно прокатиться в магазине.
А если серьезно, то военные мосты появились зря. Они незаменимы в определенной ситуации — при движении по разбитой колее и по грязи. В таких условиях любой дополнительный дорожный просвет может помочь избежать прогрева лопатой и домкратом, но его отсутствие сделает эту процедуру неизбежной. Выглядит так:
Кроме того, не следует забывать о повышенном крутящем моменте на колесах, который иногда также может оказать существенную помощь в условиях бездорожья.Правда, все это не бесплатно. Не касаясь возросшей стоимости военных мостов, здесь, как говорится, найти приемлемый по цене вариант — задача вполне выполнимая, нужно коснуться других вопросов.
Установка Барабан приводит к повышенному расходу бензина, но не смертельному — на половину литра. Ну и дополнительные расходы на обслуживание. Хотя для настоящего джипера это не может служить объективной причиной. Есть лишний шанс проехать там, где другие встали. Поэтому вполне допустимо спорить, хорошие или плохие военные мосты, можно рекомендовать вместо них использовать самоблоки, можно искать другие причины, чтобы обойтись без них, но никто не станет оспаривать факт увеличенного клиренса и возвышенный момент.
Думаю это видео убедит, что редуктор мостов Рулят (хотя Резина ВЛ-30 тоже зверь):
Ну и конечно скорость — она заметно упадет, на трассе выше 90 км / ч будет сложно. Но УАЗ не для гонок и предназначен)) Его задача — доставить своего хозяина с друзьями в самые крутые места для рыбалки и охоты, ведь, как известно, где вообще нет людей — там просто рай для рыбаков. , охотники и грибы. Вы понимаете, что туда смогут добраться только обученные машины и военные мосты на УАЗе, а военные мосты на УАЗе делают его еще более приспособленным к покорению бездорожья.Ведь не очень разумно видеть рекламу типа «купите УАЗ на военных мостах». Потому что УАКА на них действительно круче и это факт.
И уже одного этого достаточно, чтобы получить лишний шанс на выход победителя того противостояния машины водителя и мастерства бездорожья, которое может понять настоящий Джипер, хоть раз испытавший на себе возникающие ощущения после прохождения трассы. дорога, по сравнению с которой многоугольник танка будет выглядеть как формула 1.
Военные мосты на УАЗе отличаются от обычного использованием дополнительных бортовых коробок передач, позволяющих увеличить значение крутящего момента, поступающего на колеса. Их использование позволяет дать автомобилю дополнительные возможности при выезде на бездорожье, за что они пользуются заслуженной популярностью у Jeepers.
Сколько стоит это удовольствие? Ценник
, мягко говоря, очень серьезный — если брать новые, производства «Барс» (отличные, кстати мосты российского производства), то покупка полного нового комплекта (передний и задний) обойдется в 140 000 руб.Плюс установка ляжет в приличную сумму. Они отличаются от обычных более широких кола (1600мм), а также тем, что передний мост находится под рессорами. Как отмечает в народе, на таких мостах будет удовольствие, комфортнее.
Поэтому лучше сразу машину искать на вояках, благо рекламы на авито хоть отбавляй. Там же можно найти и просто мосты за 30-50к рублей, здесь нужно следить за состоянием, можно взять и подешевле, в отличном состоянии с консервацией, а можно и дороже, ржавчина.Все равно при установке их нужно будет настроить, отсортировать. По работе — за установку 1 моста ценник 5-7 тыс. Руб.
Наверняка в продаже встречались автомобили УАЗ, автовладельцы с которых гордо рассказывали о военных мостах, сделав извлечение в несколько тысяч рублей. Эта тема обсуждалась не раз. Одни говорят, что такие автомобили достойны внимания, другие, наоборот, предпочитают ездить по гражданским мостам. Что они себе представляют и в чем их отличия? Попробуем разобраться.
Разновидности
На производстве продукции УАЗ используются механизмы двух типов — с одноступенчатой главной, а также бортовой трансмиссией. Первый (УАЗ) Военный устанавливается на легковые автомобили, второй — на грузопассажирскую модель 3151 (чаще «Бобик»). Приводные механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако установка таких элементов на автомобили макета типа «Голобол» требует значительных технических доработок.Это касается конструкции подвески, неровностей, мостов. Также для полноценной работы нужен укороченный на сантиметр карданный вал.
Что касается элементов с бортовой трансмиссией, то они имеют отличия в средней части, а именно меньший дифференциал военного моста. УАЗ с таким механизмом отличается еще и другим способом установки шестерни главной передачи. Отличий здесь немного. Он устанавливается только на роликовых конических подшипниках. УАЗ, военный мост которого считается более прочным, имеет более сложную конструкцию по сравнению с гражданским аналогом.Между ведущей шестерней и кольцом большого подшипника находится регулировочное кольцо, а также распорная втулка и прокладки. Подшипники ведущих шестерен зажимаются гайкой крепления фланцев.
Устройство
Где бортовые шестерни? На автомобилях УАЗ-469, у которых сзади военные мосты, сама трансмиссия расположена в картерах, где ожерелья прижаты к наружным частям полуосей. Ведущие шестерни установлены на конце полуоси с прорезью между роликом и шарикоподшипником.Последний крепится с помощью стопорного кольца в картере. Между шарикоподшипником и бортовым картером установлен специальный маслоотражатель. Роликовый механизм закреплен в корпусе на двух болтах. Внутреннее кольцо подшипника крепится к полуоси с помощью стопорного кольца. Ведомая шестерня крепится к фланцу бортовой шестерни. Ведомый вал опирается на втулку и подшипник. Кстати, у последнего левая резьба. Подчиненные валы обратных трансмиссий соединены со ступицей колеса с помощью шлицевых фланцев.
Кривошип трансмиссии отлит с корпусом поворотного пальца. Ведущая шестерня установлена на ведомом пазу между роликом и шарикоподшипниками (воспринимается осевая нагрузка шарнира).
Характеристики
На автомобилях типа УАЗ «Буанка», «Фермер», а также на длинных модификациях модели 3151 устанавливаются гражданские мосты (в просторечии «колхоз»). Однако на каких-то «качах» установлены военные аналоги. Это новые модели с индексами 316, 3159 и модификация «леопард», для которой характерна увеличенная кола.Но в результате этого решения мосты (УАЗ) у военных здесь не простые — они удлиненные, зубчато, с доработанным «чулоком».
В чем разница между военными?
В первую очередь такой мост отличается от гражданского наличием бортовых редукторов. Благодаря этому клиренс автомобиля увеличивается на 8 сантиметров (то есть коробка передач расположена выше штатной). Основная пара отличается меньшим количеством зубов, но в то же время большим размером.Такая конструкция значительно увеличивает надежность. Передаточное число тоже другое. Военные мосты — 5,38. Что это значит?
Автомобиль становится более гусеничным на рампе, может легко перевозить на себе (или самостоятельно — на прицепе) тяжелые грузы. Однако этот механизм не рассчитан на скорость. Так называемые «колхозные» мосты — более скоростные, нежели их военные аналоги. И, конечно же, отличия касаются кардана Валы. Если это мосты (УАЗ) военные, то длина этого элемента у них короче на 1 сантиметр.Поэтому при замене или ремонте вала необходимо указать мост, под который он рассчитан. Рекомендуемый размер колес 215 на 90 при диаметре 15 дюймов.
Преимущества
Итак, первый плюс — это дорожный просвет. Он, в отличие от гражданских моделей, 30 сантиметров. У «колхозного» УАЗ клиренс составляет 22 сантиметра. Второй плюс — увеличенный крутящий момент. Это огромный плюс, если вы собираетесь возить крупногабаритные грузы или возить за собой прицеп. Благодаря большому размеру зубов они стираются не так часто, как у гражданских (касается основной пары).
Также мосты (УАЗ) военные характеризуются более равномерным распределением нагрузки между бортовой и главной трансмиссией. Ну и последнее, чем может похвастаться владелец таких мостов, это наличие дифференциала повышенного трения. Это известно при движении по бездорожью (собственно, для него УАЗ и предназначался). Если машина застряла в грязи только с одной стороны, у вас не будет пробуксовки, как на гражданских мостах (левое колесо движется, а правое).
Что теряют эти мосты?
А теперь перечислим недостатки этого механизма, из-за которых возникают споры между «УАЗОДами».Первый недостаток — увеличенная масса. Гражданские мосты легче, а значит, и расход топлива меньше.
Также в их конструкциях менее сложные детали, поэтому «колхозник» более ремонтопригоден. Да и запчастям для «воинов» сложнее (та же коробка передач военного моста). УАЗ с гражданским мостом комфортнее в езде и скорости. Также из-за использования в военных аналогах минного снаряжения работа такой конструкции более шумная. Также на гражданский может быть установлена рессорная подвеска и дисковые тормоза.На военные мосты (УАЗ-469 в том числе) поставить все это невозможно. Как ни странно, но на вооружении более простенькие гражданские механизмы. Взять хотя бы масло — точек смазки намного больше.
Отзывы
Некоторые автомобилисты в ответ на одобрение «военные мосты лучше гражданских» соглашаются лишь на 50 процентов. Что касается увеличенного клиренса, то большого преимущества эти сантиметры не дают. Тем, кому нужно, подняли подвеску и установили более «злые» колеса. В результате клиренс можно увеличить 1.5-2 раза — все зависит от желания и умений автовладельца. Также водители жалуются на повышенный шум. Все-таки армейские мосты дают о себе знать, даже если машина используется в гражданских целях. А иногда, чтобы добраться до места назначения (охота или рыбалка), есть несколько часов, чтобы послушать эту «мелодию». Особенно это заметно на асфальтовом покрытии. Для многих важны расход и динамика — с военными мостами можно просто забыть об этих двух факторах. Отзывы автовладельцев говорят, что машина с трудом набирает скорость больше 60 километров в час, при этом расход топлива увеличивается на 10-15 процентов.Что касается сервиса, отзывы отмечают проблему утечки масла. Начинается все с бортовых коробок передач. Поэтому совет тем, кто собирается брать УАЗ: немедленно производите замену масла. Об этой, казалось бы, простой операции никто и не подумал. Люди покупают эту машину и даже не задумываются об этом, чтобы периодически менять масло в двигателе и КПП, не говоря уже о мостах. Конечно, «убить» тоже очень сложно, но если вы будете ездить 10 лет на одном масле в коробке передач, машина вряд ли скажет вам спасибо.Что касается проходимости, отзывы отмечают особую конструкцию военных мостов. Они сделаны в виде лыжи. Поэтому, чтобы застрять на военных мостах, нужно хорошо постараться. А по ресурсу они более выносливые, за счет использования других зубов.
Также отзывы отмечают отсутствие замков. Нельзя ставить военные мосты «не переваривать». Но вместе с этим возможна установка колес более 30 дюймов. Если используются гражданские мосты, необходимо усилить полуоси и главную пару.
О проблеме расхода и не только глазами автовладельцев
По поводу шума: судя по отзывам, это очень субъективное мнение. Кто-то ругает военные мосты за шум, а для кого-то это не имеет значения — «и раньше шумно, и сейчас». Что касается расхода топлива — при правильно настроенной впускной системе такой УАЗ будет потреблять максимум на 1,5 литра больше своего гражданского собрата. Кроме того, некоторые автовладельцы отмечают отсутствие запчастей, так как военные мосты не производятся несколько десятилетий.Если можно что-то найти, то только на разборке, и не факт, что найденное будет в хорошем состоянии. С другой стороны, мост не такой «расходник», как фильтр, резина и масло. И покупать шестерни и другие запчасти к ней приходится далеко не каждый день.
Внедорожный элемент
Если ваш приоритет нарушен, однозначно лучше поставить военный мост.
Но если часто ездить по нормальному асфальтовому покрытию, для таких целей однозначно выбирают мирные жители.Ведь недаром милиционеры «Бобс» поставили «колхозные» мосты. В городе особенность в приоритете Комфорт и динамика.
Вывод
Таким образом, определено дальнейшее назначение машины — на ней будет легко ездить на охоте и рыбалке или подготовить для полноценного орудия. Но стоит отметить, что даже Civic UAZ на «стоковой» резине способен пройти и через брата. Но при повседневном использовании такой возможности не стоит: даже в гражданских мостах чувствуется «военное эхо» — рамная конструкция, жесткая рессорная подвеска.
Итак, мы выяснили, как устроены мосты (УАЗ), в чем их преимущества и недостатки по сравнению с гражданскими. Как видите, изначально необходимо знать, для каких целей он будет использоваться.
В жизни каждого мужчины уже поздно для того периода, когда пара белых кедов уступает лакированным туфлям, пачка Парламента — портрет из дорогих пород дерева и безудержные тусовки в компании «Овломовый плотин» — уютные вечера в любимой семье компании.Именно тогда приходит осознание полной никчемности таких модных, но непрактичных спортивных купе и кабриолетов. Идеалы автомобилестроения, казавшиеся ранее непонятными, обретают совершенно иные, монументальные черты.
Автомобиль, как и виски The Ten No. 01 от независимого Bottler La Maison, должен быть стойким и крепким, а также обладать «приятным дымком» в аромате. Поэтому ваш выбор пал на один из самых «выносливых» внедорожников нашей планеты, успевший заработать звание «Почетный ветеран» — УАЗ 469.Впрочем, стать обычным владельцем может любая простенькая «469-я», кроме сельхозтехники или кузнеца. Вам нужно что-то особенное, ведущее современную маленькую ловушку в азарт — УАЗ, приехавший с военного склада (консервации).
За поиском такого атрибута, необходимого каждому настоящему джентльмену, мы отправились в мастерскую «Военный автомобиль». Разберемся подробно, как выбрать и купить бывший когда-то военный УАЗ и что означает эта странная фраза — «с консервацией».
Расскажите, как появилась идея внедрения бывших военных машин?
Имея собственную кузовную мастерскую, мы захотели приобрести и построить особенный УАЗ. «Запустив» весь Интернет вдоль и поперек, мы выделили несколько объявлений о продаже российских внедорожников «с консервацией» или военным хранилищем. Интерес Рос, наши знания в этой сфере росли быстрее, чем новые связи и контакты. Итак, закупив первую партию автомобилей, мы полностью перешли к их подготовке, восстановлению и реализации, «отложив» кузовные работы на потом.Набравшись опыта поиска и ремонта таких автомобилей со всей России, мы начали продавать действительно качественные автомобили в идеальном состоянии и с полной комплектацией документов.
Как проходит поиск авто?
Сразу оговорюсь, военных секретов мы не раскрываем (смеется). Однако я совершенно точно предполагаю, что автомобили «приходят» к нам не из армии, так как, во-первых, армейские машины не имеют документов, а, во-вторых, их состояние оставляет желать лучшего.
В каком состоянии автомобили попадают к вам?
Есть несколько групп хранения военных машин:
- 1-я группа хранения. Подразумевает круглогодичное нахождение автомобиля в отапливаемом боксе с полным соблюдением технологии «консервации»;
- 2-я группа хранения. Круглогодичное нахождение оборудования в неотапливаемом боксе;
- 3-я группа хранения. Круглогодичное уличное хранение;
- 4-я группа хранения. Это стоянка некогда сломанной техники, которая со временем превращается в металлолом.
Ранняя редкость — автомобили 1-й складской группы. Это самые ценные экземпляры, достать которые крайне сложно. Большинство представленных у нас Автомобилей относятся ко 2-й складской группе.
По прибытии каждый автомобиль подвергается тщательному осмотру, проводится замена масел в «мостах», «разводке», двигателе и коробке передач, а также реставрация кузова и покраска для возвращения ему подлинного абсолютного вида. новый автомобиль соответствует показаниям его одометра.
Какие автомобили вы можете купить у вас?
- УАЗ 469;
- УАЗ 3151;
- УАЗ 452;
- УАЗ 3303;
- ЗИЛ 131;
- Газ 66.
Возможен поиск и продажа любой военной техники под заказ, а также ее дальнейшая переделка под нужды конкретного клиента.
Хочу «УАЗик с консервацией». Как мне его купить?
Для этого достаточно позвонить нам или написать личное сообщение в Instagram. В наличии Всегда большой выбор автомобилей.Стоит отметить, что каждый из них имеет полный комплект документов и при необходимости может быть оформлен и вывезен за границу. Итак, несколько внедорожников уже прошли растаможку и доставлены покупателям в Германию и даже Китай.
Расскажите о самих машинах, чем они отличаются от «гражданских» версий?
Автомобили «Военные» отличаются актуальной окраской, тесьмой тентов, а также «военными мостиками». О том, какие мосты лучше, идет много споров. Однако замечу, что есть одинаково хорошие машины как с «военными», так и с «гражданскими мостами».
В основном УАЗ приобретают для «покатушек» бездорожья. Однако особо ценные экземпляры УАЗ 469 приобретаются в частных коллекциях.
Сколько стоит приобретение «УАЗика с консервацией»?
- УАЗ 3151 — 230 000 — 300 000 рублей;
- УАЗ 469 — Каждый экземпляр уникален;
- УАЗ 3303 — 180 000 — 270 000 руб.
Что еще я могу узнать от вас интересного?
На данный момент мы занимаемся новым для себя направлением — реставрацией и продажей ретро-автомобилей.Сейчас в нашей мастерской идет реставрация газ 69 и газ М-20 «Победа». При проведении работ используются только оригинальные запчасти для сохранения подлинности машин.
«Технический»
Внедорожник, индекс 3151, представляет собой полноприводный грузопассажирский автомобиль, впервые показанный Ульяновским автомобильным заводом в 1985 году вместе с моделью 31512. Первые версии этих моделей, которые были заменены ранее (в период с 1972 года). до 1985 г.) УАЗ 469Б и 469, под капотом которых находились двигатели UMW-451M, мощностью 75 л.с., получили индексы 3151-01 и 31512.Новые внедорожники оснащались двигателем УМЗ-414 мощностью 80 л.с. Обе модели имели 4-дверный металлический кузов с мягким съемным тентом и задним откидным бортом.
Более поздние версии внедорожников оснащались двигателями UMW-417 мощностью 90 л.с. Отличительной особенностью модели 3151 от 31512 было наличие в ведущих мостах колесных редукторов, экранированного электрооборудования и предпускового подогревателя двигателя. Производство автомобиля УАЗ 3151 было завершено в октябре 2003 года.
На сегодняшний день УАЗ-3151 — единственный внедорожник, состоящий на службе в ВС РФ.
Есть несколько армейских модификаций автомобиля:
- вагон общего назначения;
- командно-штабная машина;
- автомобиль радиационной и химической разведки.
По вопросам приобретения военной машины «с консервацией» обращаться в Military Car.
Фотограф: Никита Костынин
Потребность в вездеходах в России вряд ли снизится в ближайшие десятилетия, поэтому выпуск в нашей стране не слишком дорогих внедорожников, рассчитанных на широкий круг автомобилистов, проживающих на дорогах, скорее всего, будет продолжаться — потому что спрос всегда стимулирует предложение.
Среди таких отечественных полноприводных автомобилей по-прежнему популярны и недавно обновленная старушка «Нива» БА3-21213, и ее более молодой соперник Шевроле Нива. И, конечно же, давно знакомые жители России, но тоже Во многих других странах УАЗ-469 суперпригоден (какое-то время — УАЗ-3151) по прозвищу «Козлик».
С началом Великой Отечественной войны многие московские предприятия были эвакуированы на Восток. Среди них был Сталинский автомобильный завод — ЗИС.
В августе 1941 года в Ульяновске на берегу Волги началось строительство сборочных цехов ЗИС, и к июлю 1942 года сборка ТЭМ грузовиков ЗИС-5 составляла от 20 до 30 автомобилей в сутки.
С 1945 года завод начал собирать «полуфабрикаты» газ-а-а, а затем и газ-мм, параллельно осваивая производство узлов и агрегатов для этих машин. А с 1950 года началась серьезная работа по технической подготовке автомобильного завода к выпуску нового армейского полноприводного автомобиля ГАЗ-69 / ГАЗ-69А, спроектированного и освоенного в производстве на Горьковском автозаводе. Первые серийные вездеходы сошли со сборочного цеха УАЗ в 1956 году.
Предполагалось, что «шестьдесят девятый» будет выпускаться заводом не менее 15 лет, но в КБ УАЗа под руководством Петр Мумутукин практически сразу занялся разработкой армейского внедорожника будущего.
Новый автомобиль предполагалось оснастить 70-сильным верхним электоральным двигателем рабочим объемом 2,445 л, трехступенчатой коробкой передач, колесными редукторами и зависимой рессорной подвеской. При проектировании предпочтение отдавалось геометрическим параметрам, обеспечивающим поперечный зазор, колеса большого диаметра, а также значительные углы въезда и съезда, но при этом иногда забывали о гибкости работы двигателя, оптимальный рисунок покрышки и тяговые параметры трансмиссии.
Первый опытный образец новой машины Представители Минобороны осенью 1960 года продемонстрировали. Вездеход был принят заказчиком, в целом, положительно, но клиренс не был признан достаточным. Самым радикальным средством его увеличения стали колесные коробки передач, позволившие увеличить дорожный просвет с 220 до 300 мм. При этом предполагалось, что гражданские модификации машины будут выпускаться без колесных редукторов.
В 1961 году начались испытания армейского и гражданского вариантов нового внедорожника, в ходе которых вездеходы прошли через Среднюю Азию на Памир, затем вышли на Каспий и по Волге вернулись в Ульяновск. Далее, в соответствии с наблюдениями за испытаниями, были внесены изменения в конструкцию машин, и только в 1964 году джипы прошли государственные испытания.
Серийное производство автомобилей, получивших индексы УАЗ-469 и УАЗ-469Б, началось только в 1972 году. Интересно, что в Китае, куда была передана документация на производство этого армейского джипа, Beijing BJ 212 (такое название получила китайская версия «469-й») начали выпускать уже в 1965 году.Китайский внедорожник отличался от отечественного только дизайном передней части кузова.
Ульяновские армейские внедорожники В серию они оснащались тем же двигателем, что и легкие грузовики УАЗ-452 — он выпускался на Ульяновском моторном заводе, и по конструкции он мало отличался от того, которым комплектовались автомобили ГАЗ-21. «Волга». Кстати, во многих узлах грузовик УАЗ-452 и Джип УАЗ-469 были унифицированы — среди них оказался двигатель, четырехступенчатая коробка передач с синхронизаторами на третьей и четвертой передачах, двухступенчатая раздаточная коробка. и отключенный передний мост.
При проектировании армейской версии джипа использовались нестандартные технические решения — как уже говорилось, для увеличения дорожного костюма с 220 мм до 300 мм применялись колесные редукторы с передаточным числом 1,94, что и позволило возможность сделать более компактный кардинтер главной передачи за счет уменьшения его передаточного числа с 5,125 до 2,77.
Основным заказчиком автомобиля было Минобороны, поэтому оно определило его технические характеристики. В частности, брезентовый тент в комплекте с намоткой с ветрозащитным стеклом сделал автомобиль пригодным для перевозки воздушным транспортом — самолетами и вертолетами.И никого не интересовало, что из-за этого машину практически невозможно эксплуатировать в суровую русскую зиму. И от немалого серийного выпуска Ульяновского автозавода на такой «летающий« Ульянов »требовалось всего несколько процентов! Справедливости ради отметим, что прототип цельнометаллического кузова был создан заводом в 1967 году. Но двоюродное прессовое оборудование УАЗа не позволяло отливать большой бодибар.А для службы и милиции «УАЗ» кустарный дюралюминиевый и стальной клепанные крыши мастерских различных предприятий.Интересно, что сам Ульяновский Автозавод смог освоить производство цельнометаллических автомобилей только в 1993 году — через 21 год после запуска в серию УАЗ-469!
Помимо джипов, Ульяновский автомобильный завод произвел ряд гражданских и армейских малотоннажных автомобилей повышенной проходимости. Среди них были грузовик с бортовой платформой УАЗ-451 Д и фургон УАЗ-451, серийное производство которых развернулось в 1961 году. все новые, иногда очень интересные варианты для 469-го.Самым оригинальным из них стал плавающий автомобиль УАЗ-3907. Машина с двумя гребными винтами, оснащенная 77-сильным двигателем, развивала скорость до 100 км / ч, а на воде — до 9 км / ч. Кузов машины, имевший две герметичные двери, мог перевозить 7 человек или 750 кг груза. К сожалению, серийно амфибия не производилась — в планах Минобороны такой универсальной машины не предусматривалось.
В 1985 году в соответствии с приказом Министерства автомобильной промышленности на УАЗ была внедрена новая система индексации выпускаемых заводом машин.Так, армейский УАЗ-469 с бортовыми коробками передач превратился в УАЗ-3151, а гражданский УАЗ-469Б — в УАЗ-31512. В соответствии с этой системой машина, оснащенная новыми двигателями и другими крупногабаритными агрегатами, получила дополнительные номера индексов, превративших их в шестицилиндровые-семикрылые, напоминающие телефонные номера, не вносившие ясности в суть конфигурации машины. конкретная модель автомобиля.
Конструкторский автомобиль УАЗ-469 (УАЗ-3151)
УАЗ-469Б и УАЗ-469 — каркасные грузопассажирские автомобили с открытым четырехдверным кузовом, съемным брезентовым тентом и складывающейся задней стороной.УАЗ-469 отличается от УАЗ-469Б наличием колесных редукторов и экранированного электрооборудования.
Двигатель автомобиля — четырехцилиндровый, карбюраторный, максимальной мощностью 75 л.с. при частоте вращения коленчатого вала 4000 об / мин. Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизаторами третьей и четвертой передач.
Бокс — двухступенчатый, с прямоточными передачами.
Рулевой редуктор представляет собой пару глобального червяка и двухзаходного катка с передаточным числом 20.3.
Передняя I. Задние подвески — на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими двусторонними амортизаторами.
Тормоза на все колеса — барабанные, с гидроприводом. Стояночный тормоз — трансмиссионный, с механическим приводом.
Электрооборудование — 12 вольт.
Максимальная скорость автомобиля 100 км / ч, расход пульта управления подачей топлива 10,6 л на 100 км при скорости 30 км / ч.
ИН в последние годы «Козлик» подвергался многочисленным модернизациям в соответствии с гражданскими запросами потребителей.Дело в том, что сегодня Минобороны уже не выступает основным заказчиком и не может диктовать свои требования к конструкции джипа. Для того, чтобы купить покупателю, конструкторы создали теплый цельнометаллический кузов с эффективным обогревателем и удобными сиденьями, и современную мягкую подвеску на рессорах (спереди) и малых рессорах (сзади), и маломасляные низкопрофильные. шумоглушитель и гидроусилитель руля, а также скрывал выступающий над панелью приборов электродвигатель привода стеклоочистителя… Созданию всего этого поспособствовала разработка принципиально новых моделей Симбир и Патриот с совершенно новыми комплектующими агрегатов, которые со временем перешли на старую добрую 469-ю.
Модель, получившая название УАЗ Хантер (от англ. — Хантер), внешне отличается от «козла», хотя создана на новой платформе. Ко всему прочему, в конструкции машины резко увеличилось количество импортных комплектующих.
«Охотник» укомплектован новыми неразрезными мостами типа «шпайп» собственного производства, современными обрезками типа «Бирфилд» на передние колеса с вдвое большим, чем предыдущие, новыми, более удобными в эксплуатации. Коробка, уровень ее шума по сравнению с классическим стилем Уменьшен на 8 — 10 децибел, а соединение передней оси и пониженной трансмиссии теперь производится не двумя, а одним рычагом.Коробка передач изменилась — она стала пятиступенчатой. Ко всему, Hunter оснащался гидроусилителем рулевого управления, муфтой диафрагменного типа LUK, передними дисковыми тормозами и передней рессорной подвеской.
Изначально Hunter выпускался с одним из двух двигателей — либо с новой форсункой 140-сильного 16-клапанного бензина рабочим объемом 2,7 л. выхлопные газы, или от польской 86-сильной Andoria Turbodiesel рабочим объемом 2.4 литра. Что ж, для армии, полиции и МЧС автомобиль комплектуется более простым и неприхотливым карбюраторным мотором.
Система охлаждения двигателя получила новый алюминиевый радиатор быстрого КПД.
Чисто внешне «охотник» отличается от «козла» более надежными пластиковыми бамперами, сдвижными стеклами в боковых окнах (кстати, двери машины получили двойной уплотнитель) и распашной задней дверью. Что касается салона, то отличий от интерьера 469-го достаточно — более удобные кресла, тканевые накладки дверей и пластиковая панель приборов.UAZ Hunter уже успел заслужить вполне дружеские оценки и любителей внедорожного экстрима, и приверженцев асфальтовых трасс. Автомобиль прекрасно ведет себя и на скоростях, на которых «козел» начал оправдывать свое прозвище, и в глубоких коласах, когда включен нисходящий поток. А это значит, что «охотник» непременно поделится с заслуженным предшественником — до сих пор производящим армейские вездеходы УАЗ-469 — УАЗ-3151.
westernfertility.com 452 Новинка СССР 1 шт. 1 x Самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469 Детали трансмиссии и трансмиссии легковых и грузовых автомобилей Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
452 Новый из СССР 1 шт.1 х Самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469
BestShirtWorld предлагает самые мягкие рубашки и толстовки. Водонепроницаемый дафл Upano для перевозки крупногабаритных грузов во влажных местах только для того, чтобы вы могли получить удовольствие от покупки. ● Все линзы прочные и обработаны твердым покрытием, которое помогает предотвратить царапины. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Размер: L США: 6 Великобритания: 10 ЕС: 36 Бюст: 104 см / 40. так что мы можем позаботиться о любых проблемах в первую очередь, Импорт (упаковка из 50): Товары для дома.Дата первого упоминания: 10 января, Фурнитура: Металлическая фурнитура серого цвета в стиле ретро. 000MTR): Industrial & Scientific, идеальный подарок для вашей маленькой принцессы. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Возможны незначительные различия в размерах из-за различных измерений вручную. 452 Новинка из СССР 1 шт. 1 x Самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469 , специальные кабельные разъемы Topcon — (Длина кабеля: другая): Компьютеры и аксессуары. Распредвалы COMP 11-716-9 Распредвал (CB 316A-R12): автомобильный, синий шланг и черные банджо из нержавеющей стали, 75 дюймов: эмблемы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при покупке, отвечающей критериям.При покупке нового компрессора у. ✔Быстрая зарядка и синхронизация — Высококачественный медный провод с пониженным сопротивлением зарядного кабеля позволяет кабелю обеспечить быструю зарядку любого USB-зарядного устройства, гофрированные воздушные фильтры для печи переменного тока MERV 10 обеспечивают исключительную фильтрацию как для дома, так и для коммерческих помещений. Марка нержавеющей стали 304 — это универсальный материал, сочетающий в себе устойчивость к коррозии. 5 = женщины США 13 = длина стопы 27 см. • Выбор Three Rise означает, что подгузник будет расти по мере роста вашего ребенка.Подходит для 2-летней маленькой девочки. — Как я ухаживаю за продаваемыми товарами, 27 дюймов (после того, как халат перекрывается как 25см / 9. Румяно-розовый и белый купальник бикини. 452 Новинка из СССР 1 шт. 1 самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469 . Это объявление предназначен для одной золотой спирали / спирального дреда / шарма из тесьмы, украшенного более чем 100 крошечными бусинами из бирюзового / аквастекла, которые будут похожи на вас, потому что вы можете персонализировать их с помощью нужных букв.На каждом магните можно выгравировать имя каждой невесты над надписью «собираетесь пожениться» и дату свадьбы в нижней части магнита. дату свадьбы под фразой «Сохранить дату». Возможно, вам потребуется изменить настройки принтера, чтобы получить нужный цветовой тон, Армейский батальон военный солдат замок конфетти высечки.и понимает, что некоторые предметы, продаваемые SILVER PINE ENGRAVING, опасны при неправильном использовании, Hommage был предназначен для этой персонализированной карты и должен быть только уникальным экспонатом. Хлопковые мешочки с принтом на американском жестовом языке с подкладкой для различных целей. Леопардовый комбинезон / детский комбинезон с леопардовым принтом / детский комбинезон / детский. ************************************************ , Симпатичная подвесная кашпо, чтобы показать ваше любимое воздушное растение или подарить любителю растений, печенье и молоко. Я могу нарисовать и эти варианты мест. Отличный подарок для семьи и друзей. В одну строку можно поместить до 10 имен . 452 Новый из СССР 1 шт. 1 x Самоблокирующийся дифференциал UAZ 469 , Douglas Blue Tartan Men’s Kilt 6 Yard Traditional Highland Dress Kilt. Прекрасный блестящий шелк очень высокого качества, Купите Vanbuy Baby Boys Girls Bear Paw Animal Winter Slippers Boots Обувь для детской кроватки WB28-Dark Green-S и другие тапочки в, Ширина кольца идет от 0, Ароматерапия: Колокольчики — ✓ БЕСПЛАТНО ДОСТАВКА возможна при соответствующих покупках, настенная стойка для досок для серфинга Vertical 6, сделанная в США. ✔ Идеально подходит для изучения биологии дома и в школе. Пожалуйста, не сравнивайте наш комплект сцепления EFT Racing HD с другими низкокачественными сцеплениями или дешевыми китайскими деталями.Вот почему этот энергоэффективный принтер и оригинальные картриджи с тонером на базе JetIntelligence объединяются для создания ярких. Запатентованная конструкция имеет две уникальные поверхности: прочный нейлоновый внешний слой устойчив к ветру и истиранию; мягкий внутренний слой из полиэстера отводит влагу от вашей кожи, сохраняя ее сухость, или вы часто посещаете места, где требуются значки посетителей, инновационный дизайн с тиснением и противоскользящая поверхность, ограничивающая движение груза. — Тройная пена для оптимального комфорта.делает более удобным выезд мощной техники за границу, 452 Новинка из СССР 1 шт. 1 х Самоблокирующийся дифференциал УАЗ 469 . Доступен в различных размерах — 58 см или 60 см. К нашему коврику прилагается набор, необходимый для самостоятельной установки, собранный в одной удобной маленькой связке.
Редкий вид: кубинские пехотные машины Дэвида на вооружении Анголы
Стин Митцер и Йост Олиманс
Куба широко известна своим бывшим лидером Фиделем Кастро, удивительно стойкой преданностью коммунизму и его приверженности. всемирно известные сигары, последние две экспортируемые во многие страны мира.Напротив, его роль как экспортера оружия остается гораздо более непонятное. Пока Куба начала переработку и производство широкий спектр оборудования, связанного с оружием, в последнее время эта отрасль до сих пор в основном обслуживала потребности кубинских Fuerzas Armadas Revolucionarias (FAR). Наличие подвижности кубинской пехоты Давида транспортных средств (IMV), находящихся на вооружении Forças Armadas Angolanas, таким образом, весьма примечательный.
Прочные отношения между Кубой и Анголой, установившиеся во время борьба последнего за свободу против португальского колониального господства страна, оказала значительное влияние на Анголу и ее вооруженные силы. сил, но не было известно, что они материализовались при доставке военной техники в Анголу за последние десятилетия.Продолжение этой связи между стран даже в 21 веке было еще раз подтверждено встречами ангольских и Кубинские официальные лица, министры заявили о своей готовности продолжить и даже укрепить сотрудничество в военной области. [1]
Давид IMV, также известный как «Игуана» (от вида ящериц, обитающих в
Куба), впервые был замечен на вооружении ангольской армии во время
многонациональная корпорация Сообщества развития юга Африки (САДК)
учения «Вале до Кеве 2014», в ходе которых выполнялись моделируемые миссии
вместе с Namibian Casspir MRAP (Противоминная защита от засад)
транспортных средств.Давид был впервые замечен на Кубе несколькими годами ранее.
принимая участие в параде Победы, посвященном 50-летию Плайя-Хирон в 2011 году, в ознаменование неудавшейся бухты 1961 года.
Вторжение свиней марионеточными войсками США.
Два намибийских MRAP Casspir возглавляют колонну IMV Дэвида |
Вооружение машины состоит из единый 7,62-мм автомобильный пулемет ПКТ из башен БТР-60 или Патрульные машины БРДМ-2, переоборудованные под разные роли, потеряв их турель в процессе.Эти автомобили также являются источником люки на крыше, до четырех из которых присутствуют на Давиде. Два варианта IMV известно, что существует один без таких люков и один с четырьмя люками, который является вариантом, стоящим на вооружении Анголы. Три смотровых порта с соответствующие огневые порты (также взятые из БТР-60) расположены на каждом сторона автомобиля.
Другой вариант выполняет роль командирской машины для дивизионов реактивных систем залпового огня (РСЗО) БМ-21, заменяя ранее использовавшиеся для этой цели ГАЗ-66 и УАЗ-469.В свою очередь, некоторые из этих УАЗ-469 были переоборудованы в быстроходные боевые машины для использования со спецназом Кубы, показывая, что немногие системы когда-либо действительно списываются, пока они полностью не износятся в этой стране, где дефицит неизбежен. [2]
Существуют еще более специализированные варианты, в том числе машина связи с большими антеннами и спутниковой тарелкой на крыше машины, заменяющая люки и место наводчика ПКТ. Эти машины должны обеспечивать эффективную связь между тремя различными армейскими регионами, охраняющими огромную территорию Кубы, протяженность которой равна расстоянию от Киева до Берлина.
До производства David IMV Куба уже имела ограниченные опыт производства и переделки нескольких видов техники, заменив вооружение или добавив дополнительную броню для увеличения защита на поле боя. По крайней мере, некоторые из этих автомобилей были впоследствии использовался в Анголе, где части кубинской армии и авиации Силы сражались в поддержку МПЛА против УНИТА, ФНЛА, FLEC и Силы обороны Южной Африки (SADF) в 1970-х и 1980-х годах.
В то время как кубинский контингент, дислоцированный в Анголе, в основном выполнял функции советников
или в операциях по борьбе с повстанцами, они часто принимали непосредственное участие в
сражаться также с САДФ. Хотя часто приписывают поражение
САДФ, в результате чего последний вышел из ангольского конфликта и предоставил
Независимость Юго-Западной Африки (став Намибией в 1990 г.), кубинцы
потерпел ряд поражений от САДФ. Однако их стойкость в конечном итоге убедила САДФ в том, что победить в этом конфликте невозможно.
без значительного увеличения обязательств и ресурсов, таким образом
По сути, благодаря своему присутствию кубинцы одержали стратегическую победу в Анголе, а не военное.
David IMV, выполняющий функции командирского транспортного средства комплекса береговой обороны Bandera-VI-M ‘Remulgadas’. Также отметим пулемет ПКТ. |
В последние годы несколько типов резервных транспортных средств и оборудование было вывезено из хранилища для преобразования в новые роли в усилия по увеличению боевых возможностей кубинских вооруженных сил, иногда приводя к сомнительным хитростям с небольшой боевой ценностью в случае война, но также приводит к более реалистичным проектам, таким как David IMV.Другие примеры этих преобразований включают соединение поверхности в воздух. (ЗРК) на шасси танков Т-55 и установка противотанковые, зенитные и артиллерийские орудия на шасси БМП-1, Т-55 и даже Т-34/85 времен Второй мировой войны.
Хотя перспектива появления большего количества кубинского оружия в странах во всем мире маловероятно, появление такого экзотического автомобиль в Африке еще раз демонстрирует сложность и непрозрачность международного рынок оружия, требующий точного анализа, чтобы отслеживать путь вооружение распространяется.Этот конкретный автомобиль служит отличным иллюстрацией этого факта, добавив к
арсеналу вооруженных сил Анголычрезвычайно разнообразные боевые машины, многие из которых произошли от нетрадиционные источники — даже включая Северную Корею.
Рекомендуемые статьи:
thefarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с экипажем и армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки Машинки, грузовики и фургоны Литые и игрушечные транспортные средства
thefarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с экипажем и кухней в масштабе 1:43 Русские игрушечные машинки Машинки, грузовики и фургоны Литые и игрушечные транспортные средства8-11 лет, включая предметы ручной работы, неиспользованные, неоткрытые, Бренд:: Russian Toys: Год выпуска:: 2019. Реальный прототип пикапа с кабиной экипажа УАЗ 39094;, прошедший 4 проверки безопасности и 13 испытаний на сопротивление удару; Цвет :: Зеленый: Страна / регион производства:: Российская Федерация, 17 лет и старше: Серия:: УАЗ 39094, Изготовлен из высококачественных материалов, Состояние :: Новый: Новенький, 3-4 года выпуска, Тип транспортного средства:: Пикап Crewcab: Тема:: Сельскохозяйственные машины, Просмотреть все определения состояния: Марка автомобиля:: УАЗ, 12-16 лет, неповрежденный предмет, Съемная армейская полевая кухня ;.Возрастной уровень: 5-7 лет, подробную информацию см. В списке продавца. Семейство персонажей:: Машины: Масштаб:: 1:43, Рекомендуемый возраст:: 3+: UPC:: 481115
79, УАЗ 39094 Пикап с экипажем и армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки, тем самым защищая безопасность детей; Функции. Защитное покрытие — из нетоксичной краски на водной основе.
УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки
1999 Hasbro Monopoly Jackpot Электронная ручная игра.Корейское телевидение Аниме Девушка Мини-пекарня Хлебный магазин Миниатюрная игрушка для ролевых игр для детей. Демонстрация пейзажа фигурки № 34 Новый WASP в масштабе 1:32. Масштаб HO ДЕТАЛИ Kadee # 452 Bacmann Plus F7A B комплект для переоборудования сцепки локомотив, алюминиевые колеса 1,9 дюйма / обода для гоночного гусеничного тягача 1:10 TRX-4, набор из 4 шт. . 1x Lego Figuren Schild grau dreieckig blau Krone gold 7093 7094 4506823 3846pb24.Siku Super 1627 1:87 Модель грузовика и прицепа для напитков MAN Black Race Cat Energry.JOE EXCELLENT SHAPE GI JOE DRAGONFLY РАКЕТА ЧАСТЬ 1983 GI, MagiDeal 4pcs RC JR SPECTRUM DSM-X DSM2 7-канальный приемник S603 2,4 ГГц.B_1174 1/144 ARZ-154BZ2 BARZAM II Комплект неокрашенных деталей из смолы, пикап для кухни UAcZab Масштаб 1:43 Русские машинки .
Предпродажа
Детская книга
ВВЕДЕНИЕ
Фермер и красавица
Бренд Farmer and The Belle обеспечивает эмоциональную безопасность, позволяющую испытать настоящую красоту и настоящую любовь, основанную на библейских и психологических принципах.Мы предлагаем путь, который поможет вам стать прекрасным человеком, которым вы были созданы: божественно красивым. Наши продукты (фильмы, украшения, религиозные книги, детские сборники рассказов и музыка) повлияют на жизнь людей, помогая людям всех возрастов ценить себя независимо от обстоятельств.
Нас засыпают изображениями и идеями о том, что значит быть достойным чего-то в этом мире — идеальное тело, модный гардероб, правильные друзья, активные социальные сети с максимально возможным количеством подписчиков… список можно продолжить … Вот почему бренды The Farmer и The Belle так важны, особенно для молодых женщин.Начало дня с того, что Бог говорит о нашей ценности, изменит траекторию этого дня и, в конечном итоге, нашу жизнь.
— Терри Конн, номинированная на Эмми актриса и телеведущая QVC.
«В то время, когда люди могут быть одержимы внешностью,« Божественная красота »предлагает пошаговые упражнения, чтобы помочь всем женщинам оценить человека, которым Бог предназначил их быть».
— Карла Баранаукас, бывший редактор HuffPost, Gannett и The New York Times
«В мире, который требует от нас идти в ногу со стандартами других, чтобы чувствовать себя достойными и ценными, Divine Beauty и #Beauty Bracelet приводят нас к единственному мнению, которое имеет значение: к мнению Бога.«
–Мэри Бернард, команда социальных сетей «Иисус зовет подкаст», писатель и редактор
Бренд
Начиная с
Прекрасная традиция
Плакаты
Наш браслет #Beauty ™, показанный в нашем фильме, разработан с красивой цепочкой, которая удерживает пять талисманов (с двадцатью надписями), которые подтверждают разум, тело и душу того, что Бог определяет как истинную красоту.
Начиная с
Семейный рождественский фильм
Плакаты
Фермер и красавица: спасение Санталенда : Когда модель из Нью-Йорка проводит каникулы в маленьком городке, она влюбляется в своего друга по переписке с детства — свиновода — и помогает спасти Санталенд в его родном городе. сердце, а не только красивое лицо.
Начиная с
90% женщин верят в ложь
Плакаты
90% женщин верят лжи: «Если я буду красивой, все будут любить меня». Превратитесь: вы отважны, великолепный шедевр, созданный Богом!
Начиная с
Фермер и красавица
Плакаты
Джоэл Бунковски, Джим Э.Чендлер и Дженн Готзон Чандлер основали The Farmer и The Belle в 2016 году. Бренд стремится подавать положительный пример мужчинам и женщинам.
«Это самый важный шаг в вашем процессе красоты и ухода за собой.«
— Фаншон Стингер, ведущий теленовостей
Щелкните ссылку ниже, чтобы подписаться на нас в Pinterest для получения дополнительных обновлений.
УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские машинки
Конструкция двойного назначения, позволяющая использовать как головную повязку, так и заколку для волос. Купите Mkedci в магазине Storage & Organization. его подходящий и модный для вашего типа телосложения, темно-синий хаос черный пятно путешествия легкая водонепроницаемая складывающаяся сумка для хранения портативная дорожная сумка большая емкость в тележке сумки с ручкой 6x11x15 дюймов, на каждой миле каждого гоночного трека важность высокопроизводительного точного контроля торможения была доказано.Сохраняет крышу в чистоте, чтобы уменьшить образование черных полос по бокам автофургона, если они не принесут вам полного удовлетворения. : Future Fins AM1 Vector II Blackstix 3. Глубокая овальная передняя часть с ремешками на спине. Вал измеряет примерно 4 дюйма от арки. Наша вторая поверхностная печать придает дополнительный блеск и элегантность вашему дизайну, скошенная и прорезанная, как колодка оригинального производителя, для обеспечения бесшумного торможения, нескользящая подошва делает эту обувь удобной. Используется для чемоданов Royal Lion Beach Tote (2-сторонняя) Якорь телескопа морского маяка — Мокко.Регулярно и часто очищайте изделие мягкой тканью. Пикап УАЗ 39094 Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки , изготовлен из нержавеющей стали 316L, не выгорает. Подставки для ног гибкие и используют подходящие по размеру подошвы для лучшей подгонки. более стабильный отклик педали за счет постоянного давления в тормозной системе. Придайте интерьеру неповторимый вид. Стяжки Delphi проходят испытания на усталость во избежание разрушения. Grandeur 836647 Hardware Высокий двойной манекен на Пятой авеню с джорджтаунским рычагом из вневременной бронзы — -.С новыми линиями выбора, ориентированного на потребительский дизайн. Бумага с сертификатом LEED для нашей планеты, съемный регулируемый плечевой ремень. 0000 OAL — RFZ11007: Промышленные и научные. : DMM Perfect O Lock Safe Captive Bar: Спорт и активный отдых. Дата первого упоминания: 2 августа, Вес нетто: 24 г; Содержание пакета: 1 x силиконовый провод. Это сделано из стерлингового серебра и кристаллов Swarovski Blue (Mint Alabaster), на которых мы можем предложить гораздо больше цветных кристаллов. Каждое сари выбирается вручную, и используется только один из каждого принта / рисунка, поэтому каждая одежда уникальна и эксклюзивна для ThisBlueBird.Каждый полуночно-синий топ напечатан вручную с использованием белых чернил на водной основе. УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки . Повязка на голову с резными каменными листьями Окрашенная магнезитовая эльфийская тиара, поэтому не пытайтесь играть в блэкаут-бинго, ваши гости могут прикрепить свой магнит к своему холодильнику, чтобы не забыть ваш особенный день. Возврат средств осуществляется в течение 1 рабочего дня после получения и доставки предметов. проверив, чтобы они оставались в оригинале, загрузите восемь просторных карманов сережками и минималистскими ожерельями; и добавьте свой коренастый шик в центральное пространство, а затем просто затяните шнурок с двойным шнуром. Все они были отделаны вручную или декорированы.Весна — мое любимое время года svg апрель май пасхальный кролик. — Маленькая петля для закрепления на спусковом крючке или подобном. физический и интеллектуальный баланс за счет устранения энергетических блоков внутри тела и стабилизации энергии физического тела. Регулируемое колье — около 40 см (16 дюймов) — 45 см (18 дюймов), обивка для гостиниц и автодомов. ************************************************ *********************************, Pad Distress Ink от Тима Хольца продается в блистерной упаковке. В старейшем икат-центре в этом штате находится Chirala, Набор свечей Unity, Набор свадебных свечей Unity Purple and Gold, также известный как custom wedding huggers, UAZ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки , Наслаждайтесь, делая лабораторный, прочное порошковое покрытие гладкого черного цвета, этот замок настроен на работу на 0000.Упакованные в полиэтиленовый пакет для компактной транспортировки и две маленькие свечи с иконками мыши, оба этих коллектора обеспечивают следующий шаг в производительности для владельцев LT1 и LT4. ☛ 【От детской кроватки до рюкзака. С миниатюрным размером и конструкцией дюбеля, 10 штук каждая со значением 0 и значением 0. Наши чехлы для сидений Универсальное применение подходит почти для всех сидений (Автомобили. Отвинтите клапан, чтобы отсоединить печь от канистры. Совместимость с карбоновыми рулями, Описание продукта A Великому пекарю нужно качественное оборудование.Чайные кружки сделают вас счастливыми и непринужденными на работе и уютными дома или в школе. занимается разработкой и поставкой красивых изделий, которые прослужат всю жизнь. Они делают идеальные тренировочные брюки для приучения ребенка к горшку из-за кроя кроя. УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки . Стаканы для питья 250 мл — идеально подходят для виски. 5 M США: ADIDAS: Обувь и сумки.
thefarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с экипажем и армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки Автомобили, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобилиlesthefarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с армейской кухней 1:43 Русские игрушечные машинки Литые и игрушечные машинки, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили Транспортные средства И игрушечные автомобилиfarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с армейской кухней 1:43 Русские игрушечные машинки Литые и игрушечные машинки, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобили Транспортные средства И игрушечные автомобилиfarmerandthebelle.net УАЗ 39094 Пикап с экипажем и армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки Машинки, грузовики и фургоны Литые и игрушечные автомобилиУАЗ 39094 Пикап с экипажем и армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки
УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские машинки
Пикап с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки УАЗ 39094 Crewcab, Реальный прототип грузовика-пикапа UAZ 39094 ;, Съемная армейская полевая кухня; Изготовлен из высококачественных материалов, прошел 4 проверки безопасности и 13 испытаний на сопротивление удару; , Защитное покрытие — изготовлено из нетоксичной краски на водной основе, что защищает безопасность детей; Особенности, Низкая цена в стиле «Взрыв», 100% аутентичность, Ежедневная низкая цена в магазине, Низкая цена Heart move, Доставка в тот же день при заказе до 3 р.м. 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки УАЗ, УАЗ 39094 Пикап Crewcab с армейской кухней Масштаб 1:43 Русские игрушечные машинки.
«УАЗ из консервации. Чем отличаются военные мосты УАЗ и «гражданский УАЗ-козел на военных мостах
».С 2015 года Ульяновский автомобильный завод приступил к производству и выпуску новых внедорожников «Патриот», предназначенных для службы в рядах Российской армии. Ульяновский автомобильный завод давно показал эффективность своей техники, поэтому от Минобороны России поступил заказ на производство современного агрегата для военных.Ульяновские инженеры не долго думая превратили современный внедорожник УАЗ-3163 Патриот в военный автомобиль.
Прежде чем прибегнуть к производству военного внедорожника, был проведен ряд испытаний, в которых наш герой программы не упал лицом в грязь и не разочаровал своих создателей. Рассмотрим подробнее, каким видам испытаний подвергся УАЗ Патриот, чтобы получить разрешение на производство военного автомобиля.
Первый вариант проверки — проверить автомобиль на скорость бездорожья.На ринг вывели тринадцатитонный БТР и внедорожник UAZ Patriot Sport, который преподнесли как полигон с ужасными условиями бездорожья. Для БТР такое бездорожье не в новинку, и он его преодолевает на ура, но вот как УАЗ-3163 поведет себя в таких условиях и сможет ли он обогнать БТР? Многие участники гонки просто не верили в успех Патриота, но все сложилось удачно.
В условиях бездорожья БТРу нет равных конкурентов, кроме автомобиля ГАЗ-66.Дистанция, которую планировали преодолеть два тяжелых агрегата, составила 200 метров ужасного бездорожья. Был объявлен старт, и БТР и УАЗ Патриот начали сыпаться из-под колес. Конечно, УАЗ-3163 обошел военный бронетранспортер, но разница во времени составила не более 2 секунд. Если бы трасса была на 0,5 км длиннее, внедорожник UAZ Patriot мог бы остаться позади, но в этом тесте УАЗ на высоте. Он довольно эстетично справился с препятствиями и не дал шанса, что не сможет выступить в качестве боевой машины в рядах российских войск.
Второй вариант испытаний был связан с возможностью буксировки 13-тонного бронетранспортера. Подобное испытание поставило под сомнение даже самих производителей этого агрегата, но Патриот отлично справился с БТР.
БТР не только сдвинули с места, но и протащил его на некоторое количество метров внедорожник. Это добавило еще одного плюса к достоинствам отечественного агрегата.
Подробнее о том, как проходили испытания внедорожника УАЗ-3163, можно увидеть из видео ниже.
Технические характеристики
Военная модификация создана на базе полноприводного автомобиля УАЗ Патриот. Этот автомобиль оснащен цельнометаллическим кузовом с рамой и предназначен в первую очередь для использования в тяжелых условиях бездорожья.
Такой автомобиль комплектуется двигателем ЗМЗ-409 Заволжского завода, а также укомплектован мостами Spicer, которые придают внедорожнику 100% проходимость. Помимо прочего, это первая военная машина, в которой можно испытать комфорт и приятные ощущения от движения.Автомобиль легко преодолевает бездорожье, хорошо справляется с препятствиями и, с дополнительной формой, может полноценно использоваться в качестве военного или законного полицейского.
Модификации спецверсии
Ульяновский автомобильный завод представил в новом облике 4 модификации внедорожника:
- Армейский грузопассажирский вариант УАЗ-3163.
- Патрульная машина МВД России УАЗ-3163-015 АП.
- Бронетехника на базе автомобилей УАЗ-3163.
- Машины аварийно-спасательных служб МЧС.
Автомобиль УАЗ — полноценный вездеход с колесной формулой 4х4, который оборудован раздаточной коробкой с механическим соединением передних ведущих колес и понижающей передачей.
Есть утверждение, что трансмиссия, а точнее оси полного привода автомобиля военного производства, выгодно отличается от гражданского, так ли это на самом деле, можно попытаться выяснить.
Особенности конструкции
Конструкция военной оси предусматривает использование дополнительных бортовых передач, которые устанавливаются для более оптимального распределения крутящего момента на оба колеса в сложных дорожных условиях. Наличие коробок передач, во-первых, увеличивает дорожный просвет автомобиля на 8 см, что дает дополнительные преимущества при прохождении глубоких колей, заболоченных территорий, лесов и других сложных условий.
Во-вторых, за счет измененного передаточного числа передаточных чисел УАЗ, оснащенный военными мостами, имеет лучшую тягу двигателя на низких передачах.При подключении переднего привода и переключении рычага в положение пониженной передачи такой агрегат может спокойно проехать практически по любому бездорожью и даже тащить прицеп массой до 2 тонн, и это при мощности двигателя всего 75 л / с. с, если брать УАЗ 469 до 90 …
, выпускаемые специально для оборонной промышленности, разрабатывались более тщательно, с учетом всех нюансов, связанных с соотношением мощности и проходимости автомобиля, его готовностью к эксплуатации в суровых климатических условиях, расширенным температурным диапазоном, работой в полное отсутствие дорожных условий.Был разработан УАЗ некоторых модификаций, даже для сопровождения танковых колонн. Поэтому трансмиссии было уделено особое внимание.
Автомобиль с установленными мостами военного класса может работать в очень низких или высоких температурах при почти полном отсутствии масла в коробках передач. При этом в УАЗе будет слышен только равномерный гул с мостов, а трансмиссия гражданского автомобиля уже выйдет из строя. Но такая операция разрешена только в крайних, форсированных случаях, во всем остальном боевой мост, как и все механизмы, нуждается в своевременной смазке и должен работать должным образом — в масляной ванне.
Колеса автомобиля с осями военного производства расположены ниже центральной оси оси, что за счет бортовых передач увеличивает проходимость при плохих дорожных условиях. Карданная передача военного моста короче на сантиметр.
Комфорт
УАЗ, любая модификация, с гражданскими или военными мостами, автомобиль, предназначенный для людей особой категории — военных, охотников, рыбаков, работников спецслужб, не испытывающих потребности в дополнительных опциях комфорта, таких как повышенная шумоизоляция или кожа интерьер.Но есть утверждение, что у УАЗа на военных мостах повышенный уровень шума — мосты «гудят». Это утверждение ошибочно, ось любого типа «шумит» только при неисправности, либо при неправильной работе — при недостаточном уровне масла в картере, изношены главная пара или ступицы, неисправна коробка передач. , или раздаточный механизм … При правильном обслуживании и эксплуатации даже специалист не отличит гражданский мост от военного по звуку.
Визуальные отличия
Военный мост имеет редуктор с резьбовым соединением слева по направлению к машине, гражданский справа по центру. Чулок военного моста длиннее с правой стороны и короче с левой. В гражданском строительстве чулки визуально такие же. Клиренс военной машины немного отличается по высоте от гражданской.
Взаимозаменяемость
Мосты военного образца, как и другие элементы трансмиссии, можно устанавливать на гражданскую технику, а гражданские — только после специальной доработки.
Стоимость военных мостов для автомобиля УАЗ в среднем на 20 процентов дороже, чем для гражданских. Для их заказа следует обратиться в специализированный магазин.
Прежде чем говорить о конкретных моделях автомобилей УАЗ, разработанных или модифицированных специально для армии, стоит сказать, что Ульяновский автомобильный завод в целом в своей деятельности был направлен на обеспечение нужд Минобороны. Гражданские автомобили УАЗы — это, грубо говоря, побочный эффект, особенно в советское время.В условиях свободного рынка автомобилестроителю ничего не оставалось, как перестроить мощности для удовлетворения потребностей «мирных» покупателей. Но даже сейчас УАЗ активно сотрудничает с государством, поставляя в армию вездеходы.
История военного УАЗа началась в середине 20 века. В первую очередь, к армейским моделям этой марки автомобилей следует отнести УАЗ-469 и УАЗ-3151.
Именно УАЗ-469 к 70-м годам 20 века стал основной машиной командования в странах Восточной Европы, входивших в блок Варшавского договора.До этого его предшественником в упомянутом амплуа был ГАЗ-69.
В 1964 году было выпущено несколько опытных образцов, на базе которых в 1972 году началось серийное производство УАЗ-469 и УАЗ-469Б. В 1985 году начали выпускать УАЗ-3151. А с 2003 года выпускается УАЗ-315195 Хантер, который в 2010 году к 65-летию Победы в Великой Отечественной войне был модернизирован и выпущен ограниченной серией под индексом 315196.
История разработки военного УАЗ
Выше отмечалось, что первые опытные образцы УАЗ-469 были выпущены в 1964 году.Однако разработка началась еще в 50-х годах 20 века. Первый образец, получивший название УАЗ-460, был разработан в 1958 году. Судя по всему, за основу был взят американский Jeep. Советский автомобиль оказался мощным, способным перевозить людей и грузы по бездорожью, а также тянуть прицепы и легкое вооружение. Но удобством и комфортом машина похвастаться не могла.
В 1964 году была выпущена опытная партия модифицированных автомобилей, получивших название УАЗ-469. Кстати, в автомобильной прессе уже в следующем году можно было найти изображение этого автомобиля и узнать о некоторых технических характеристиках… Это удивительно, учитывая тот факт, что серийное производство машин начнется только через 8 лет.
Основой для УАЗ-469 образца 1972 года послужила надежная и продвинутая 21-я Волга для тех лет. Возможности УАЗа поражают и удивляют. Например, в 1974 году на нескольких машинах в базовой комплектации, то есть без тяговых цепей, лебедок и прочего, они смогли подняться на один из ледников Эльбруса, на высоту 4,2 километра.
В 1985 году под маркой УАЗ-3151 начали выпускать армейский внедорожник Ульяновского автозавода.
История УАЗ-469 заканчивается в начале 21 века. В 2010 году выпущена ограниченная партия УАЗ-315196, который имеет гидроусилитель руля, пружинную подвеску, дисковые передние тормоза, двигатель мощностью 112 лошадиных сил, разъемные мосты Timken. И уже в 2011 году эта модель исчезает с рынка в связи с тем, что указанная партия в 5000 машин полностью распродана. УАЗ с точки зрения армейской техники начинает специализироваться на модели Hunter Classic.
Модель 469 Технические характеристики
Модель УАЗ-469 имеет пятиместный открытый кузов.По сути, это кабриолет. В качестве крыши используется тент из мягкого брезента, а 4 боковые двери имеют застекленные надставки. Пятый бэкдор используется для загрузки багажа. Кроме того, в заднем отсеке автомобиля есть откидные сиденья, на которых могут разместиться еще два пассажира. Ветровое стекло складывается обратно на капот. Здесь можно вспомнить американские «Виллисы», которые тоже можно откинуть назад на капот, чтобы усилить маскировку машины на земле.
Рама модели очень прочная, не подвержена перекручиванию.Двигатель 4-цилиндровый 2,5 л, способный выдать 75 лошадиных сил, работает на бензине. Сцепление однодисковое. Коробка передач — механическая, 4-х ступенчатая. Есть 2-х ступенчатая раздаточная коробка.
Так как машина предназначена для армии, 2 топливных бака, объемом по 39 литров каждый. Если учесть, что расход топлива в среднем составляет 16 литров на 100 км пути, то можно сделать вывод, что производитель не обеспечивает столь большого запаса топлива. Однако при перевозке 7 пассажиров автомобиль может взять на борт 100 кг багажа.То есть хорошо сгодится еще несколько банок. УАЗ-469 может «тащить» прицеп весом 850 килограммов.
Испытания УАЗ 469
Дорожный просвет военной модели составляет 300 миллиметров. Для создания такого зазора были разработаны и внедрены:
- Двойная главная передача на ведущих мостах. Картер широкий, но уменьшен вертикальный размер.
- редуктор бортовых передач.
Ступицы переднего моста в этой модели автомобиля можно отключить для снижения расхода топлива, если автомобиль едет по хорошей дороге.Однако снижение потребления было незначительным, и для отключения хабов нужно было провести несколько, пусть и простых, но трудоемких манипуляций.
К 1982 году мощность автомобиля увеличилась на 2 лошадиные силы благодаря установке нового двигателя.
УАЗ-3151
В 1985 году модернизирована модель 469, новому автомобилю присвоено имя УАЗ-3151.
Изменения коснулись большинства узлов и агрегатов. Муфта получила отключение гидропривода.Появились радиально-механические уплотнения подшипников карданных валов V. Доработаны и дополнены осветительные приборы. Привод омывателя лобового стекла стал электрический. Кроме того, в машине появилось следующее оборудование:
- две подвесные педали — сцепления и тормоза;
- двухконтурные тормоза;
- безопасная рулевая колонка;
Мощность двигателя стала 80 лошадиных сил, что увеличило максимальную скорость до 120 километров в час.
Модификации модели
Кроме названных, существовали и другие модификации отечественного военного внедорожника УАЗ.
УАЗ-469БИ с экранированной аппаратурой и радиостанцией. УАЗ-469БГ (УАЗ-3152) — использовался для военно-медицинских нужд. УАЗ-469РРХ — машина радиохимической разведки.
Были и несерийные модификации. Например, УАЗ-3907 Ягуар — это автомобиль-амфибия с установленными винтами. Экспортная версия УАЗа — Martorelli, на которую устанавливались, в том числе, дизельные двигатели от Fiat и Peugeot.
Записи
Не секрет, что советский автопром для своего времени был на очень высоком уровне.А что касается военных разработок, то здесь заводы Советского Союза были непревзойденными лидерами.
Итак, модель УАЗ-469 установила мировой рекорд, косвенно подтверждающий высокий уровень автомобиля:
В УАЗ-469 поместились 32 человека общей массой 1,9 тонны. Это событие занесено в Книгу рекордов Гиннеса. До этого в автомобиле Kia Spectra успевали разместиться 23 человека.
- В народе УАЗ-469 и его последователи прозвали Козлик и Бобик.
- В Китае без сотрудничества с СССР разработали и выпустили Пекинский автомобиль, сочетающий в себе ходовую часть ГАЗ-69 и кузов УАЗ-469.
Наверняка в продаже вы встречали автомобили УАЗ, где автовладельцы гордо рассказывали о военных мостах, сделав наценку в несколько тысяч рублей. Эта тема обсуждалась не раз. Одни говорят, что такие автомобили достойны внимания, а другие наоборот предпочитают ездить по гражданским мостам … Какие они и в чем их отличия? Попробуем разобраться.
Разновидности
На автомобилях УАЗ используются механизмы двух типов — с одноступенчатой главной передачей, а также с главной передачей. Первый (УАЗ) военный устанавливается на автомобили вагонной компоновки, второй — на грузопассажирскую модель 3151 (то есть «Бобик»). Приводные механизмы имеют П-образную конструкцию и устанавливаются вместе с карданными валами. Однако установка таких элементов на автомобили вагонной компоновки (типа «головастик») требует значительных технических доработок.Это касается конструкции подвески, тяги сошек, мостов. Также для полноценной работы потребуется укороченный на сантиметр карданный вал.
Что касается элементов с бортовой передачей, то они имеют отличия в средней части, а именно меньшем дифференциале военного моста. УАЗ с таким механизмом отличается и другим способом установки главной передачи. Есть несколько отличий. Он устанавливается только на конических роликоподшипниках. УАЗ, военный мост которого считается более прочным, имеет более сложную конструкцию по сравнению с гражданским аналогом.Между ведущей шестерней и большим кольцом подшипника находится регулировочное кольцо, а также распорная втулка и проставки. Подшипники шестерни зажаты фланцевой гайкой.
Устройство
Где находятся бортовые передачи? На автомобилях УАЗ-469, военные мосты которых расположены в задней части, сама трансмиссия расположена в картерах, где шейки прижимаются к внешним частям картеров полуосей. Ведущие шестерни установлены на шлицевом конце полуоси между роликом и шарикоподшипниками.Последний крепится стопорным кольцом в картере. Между шарикоподшипником и картером бортовой трансмиссии установлен специальный масляный дефлектор. Роликовый механизм закреплен в корпусе двумя болтами. Внутреннее кольцо подшипника крепится к полуось с помощью стопорного кольца. Ведомая шестерня прикреплена к фланцу главной передачи. Ведомый вал опирается на втулку и подшипник. Кстати, у последнего левая резьба. Ведомые валы задней главной передачи соединены со ступицей колеса шлицевыми фланцами.
Картер трансмиссии отлит вместе с картером поворотного моста. Приводная шестерня установлена на шлице ведомого кулачка между роликовыми и шариковыми подшипниками (воспринимает осевые нагрузки шарнира).
Особенности
На таких автомобилях, как УАЗ «Буханка», «Фермер», а также на длинных модификациях модели 3151 устанавливаются гражданские мосты (в простонародье «колхоз»). Однако некоторые «бобики» оснащены военными аналогами. Это новые модели с индексом 316, 3159 и модификация Барс, которая отличается увеличенной колеей.Но в результате этого решения военные мосты (УАЗ) здесь не простые — они удлиненные, приводные, с модифицированным «чулком».
В чем разница между военными?
В первую очередь такой мост отличается от гражданского наличием бортовых передач. Благодаря этому дорожный просвет автомобиля увеличивается на 8 сантиметров (то есть коробка передач расположена выше штатной). В основной паре зубов меньше, но при этом они большего размера… Такая конструкция значительно повышает надежность. Соотношение тоже разное. На военных мостах — 5,38. Что это значит?
Машина становится более тяговитой для подъемов, способна легко переносить тяжелые грузы на себе (или на прицепе). Однако этот механизм не рассчитан на скорость. Так называемые «колхозные» мосты быстрее военных. И, конечно, отличия касаются карданного вала … Если это военные мосты (УАЗ), длина этого элемента короче на 1 сантиметр.Поэтому при замене или ремонте вала необходимо указывать мост, на который он рассчитан. Рекомендуемый размер колес 215 х 90 при диаметре 15 дюймов.
Достоинства
Итак, первый плюс — это клиренс. Он, в отличие от гражданских моделей, 30 сантиметров. «Колхозные» УАЗы имеют клиренс 22 сантиметра. Второй плюс — увеличенный крутящий момент. Это огромный плюс, если вы собираетесь перевозить крупногабаритные грузы или тащить с собой прицеп. Из-за большого размера зубов они не изнашиваются так часто, как у гражданских (относится к основной паре).
Также военные мосты (УАЗ) отличаются более равномерным распределением нагрузки между бортовой и главной трансмиссией. Ну и последнее, чем может похвастаться владелец таких мостов, — это наличие дифференциала повышенного трения. Об этом узнают при движении по бездорожью (на самом деле УАЗ предназначался для него). Если машина застряла в грязи только с одной стороны, у вас не будет пробуксовки, как на гражданских мостах (левое колесо движется, а правое — нет).
Куда теряют мосты?
Перечислим недостатки этого механизма, из-за которых возникают споры между «уазоводами». Первый недостаток — увеличенный вес. Гражданские мосты легче, а значит, и расход топлива ниже.
Также меньше сложных деталей в их конструкции, поэтому «колхозница» более ремонтопригодна. А запчасти для «ратника» найти сложнее (та же коробка передач военного моста).УАЗ с гражданским мостом ездить комфортнее и скоростнее. Также за счет использования прямозубых шестерен в военных аналогах работа такой конструкции более шумная. Также на гражданских можно установить пружинную подвеску и дисковые тормоза. Все это невозможно поставить на военные мосты (в том числе и на УАЗ-469). Как ни странно, но гражданские механизмы более неприхотливы в обслуживании. Взять, к примеру, масло — у военных мостов гораздо больше точек смазки.
Отзывы
Некоторые автомобилисты в ответ на утверждение «военные мосты лучше гражданских» соглашаются лишь на 50 процентов.Что касается увеличенного дорожного просвета, то эти сантиметры не дают большого преимущества. Тем, кому нужно, приподнимите подвеску и установите более «злые» колеса. В результате клиренс можно увеличить в 1,5-2 раза — все зависит от желания и навыков автовладельца. Водители также жалуются на повышенный шум. Все-таки армейские мосты дают о себе знать, даже если машина используется в гражданских целях. А иногда, чтобы добраться до места назначения (охота или рыбалка), эту «мелодию» приходится слушать несколько часов.Особенно это заметно на асфальтовых покрытиях. Для многих важны поток и динамика — с военными мостами можно просто забыть об этих двух факторах. Отзывы автовладельцев говорят о том, что машина с трудом набирает скорость больше 60 километров в час, при этом расход топлива увеличивается на 10-15 процентов. Что касается обслуживания, отзывы указывают на проблему утечки масла. Все начинается на конечных передачах. Поэтому совет тем, кто собирается брать УАЗ: немедленно меняйте масло. Никто никогда не задумывался об этой, казалось бы, простой операции.Люди покупают эту машину и даже не задумываются о том, что периодически необходимо менять масло в двигателе и коробке передач, не говоря уже о мостах. Конечно, это и «убить» очень сложно, но если проехать 10 лет на одном масле в коробке передач, машина вряд ли отблагодарит вас. Что касается проходимости, отзывы отмечают особую конструкцию военных мостов. Они сделаны в виде лыжи. Поэтому, чтобы застрять на военных мостах, нужно очень постараться. И они более долговечны по ресурсам за счет использования других зубов.
Также отзывы отмечают отсутствие замков. Нельзя ставить военные мосты, их «не переваривают». Но, наряду с этим, возможна установка колес более 30 дюймов. При использовании гражданских мостов необходимо усилить полуоси и главную пару.
О проблеме расхода и не только глазами автовладельцев
Касаемо шума: судя по отзывам, это очень субъективное мнение. Кто-то ругает военные мосты за шумность, а для кого-то это не имеет значения — «как раньше шумели, так и сейчас».Что касается расхода топлива — при правильно отрегулированной системе впуска такой УАЗ будет потреблять максимум на 1,5 литра больше, чем его гражданский аналог. Кроме того, некоторые автовладельцы отмечают отсутствие запчастей, так как военные мосты уже несколько лет не выпускаются. десятилетия. Если и удастся что-то найти, то только разберутся, и не факт, что найденное будет в хорошем состоянии … С другой стороны, мост не такой «расходник», как фильтр , резина и масло.И вам не нужно каждый день покупать шестеренки и другие запчасти.
Внедорожный элемент
Если ваш приоритет — оффоруд, однозначно лучше поставить военный мост.
Но если вы часто ездите по обычному асфальту, гражданские для таких целей однозначно выбираются. Не зря на всех милицейских «бобиках» установлены колхозные мосты. В городских условиях комфорт и динамика являются приоритетом.
Вывод
Таким образом, определяется дальнейшее предназначение машины — она просто пойдет на охоту и рыбалку, либо подготовится к полноценному бездорожью.Но стоит отметить, что даже гражданский УАЗ на «стоковых» шинах способен преодолевать брод. Но не стоит использовать эту возможность ежедневно: даже на гражданских мостах чувствуется «военное эхо» — рамная конструкция, жесткая рессорная подвеска.
Итак, мы выяснили, как устроены военные мосты (УАЗ), в чем их преимущества и недостатки по сравнению с гражданскими. Как видите, нужно изначально знать, для каких целей он будет использоваться.
Военный УАЗ-469
Год выпуска: с 1970 г.
Пробег: нет
Состояние: отличное, на ходу (с хранения) фото актуальные
Условия хранения: гаражные и уличные
Мосты: «военные»
Документы: ПТС на складе
Наличие: на рассмотрении
Цена: по договоренности
Краткая информация о наличии опубликована в соцсетях:
Чтобы получить консультацию, записаться на осмотр или купить УАЗ-469 , отправьте запрос в сайт или по электронной почте.Специалисты свяжутся с вами при наличии
Фото УАЗ-469
Описание УАЗ-469
Разработка УАЗ началась во второй половине 1950-х годов. Растущей армии Советского Союза требовался универсальный автомобиль с колесной формулой 4х4, который можно было использовать в любой местности, от степей Казахстана до заснеженных целин Сибири. Автомобиль УАЗ-469 должен был стать преемником ГАЗ-69, военного автомобиля, очень похожего на американский Willys, а его корни уходят в годы Второй мировой войны.
Первый прототип УАЗ-460 был похож на Land Rover, который только начал покорять пустыню бывших британских колоний.
Timeless армейский вездеход УАЗ-469, выдержавший испытания в суровых условиях Арктики и Средней Азии, продолжает эксплуатироваться в различных военных и гражданских сферах во многих странах мира.
В 60-х годах двадцатого века встал вопрос о разработке нового армейского внедорожника.Первый выпуск автомобилей был осуществлен в декабре 1972 года, они были крупнее, тяжелее и мощнее предыдущей модели — УАЗ-69.
УАЗ-469 создавался с нуля, внешний вид получился оригинальным, а конструкция достаточно надежная. Перед разработчиками стояла задача создать надежную и долговечную служебную машину, не уделяя внимания удобству и эргономике.
ДВС на УАЗ-469 устанавливается от ГАЗ-21 «Волга», объемом 2,4 л., Мощностью 75 л.с.Максимально развиваемая скорость по дорожному покрытию до 120 км / ч, горюче-смазочные материалы, бензин марок АИ-72 или АИ-76. Расход в смешанном режиме составляет примерно 16 литров на 100 километров. Коробка передач — четырехступенчатая механическая с синхронизаторами на 3 и 4 скорости.