Русские машины грузовые: Страница не найдена — ошибка 404

Отечественные грузовики: техника с русским акцентом

Тому свидетельствуют не только наши наблюдения, но и цифры: в сегменте грузовиков большой грузоподъемности на первые 5 строчек рейтинга, которые занимают КАМАЗ, ЗИЛ, ГАЗ, УРАЛ и КрАЗ, суммарно приходится чуть более 65% от общего числа грузовой техники. Объездить необъятную страну в поисках истины: почему все же отечественные, мы не решились, потому что, глядишь, к окончанию нашего исследовательского вояжа по просторам Российской Федерации, модельный ряд грузовиков может не только пополниться, но и поменяться. Потому мы ограничились звонками в разные регионы РФ (от Москвы до самых окраин), где отечественные машины применяются на разнообразных объектах и работах. Наши абоненты — автотранспортные предприятия и транспортные компании.

Итак, Смоленск. Обычный, как мы привыкли называть, автопарк, занимающийся перевозками грузов для различных отраслей хозяйства — от продуктов питания в учреждения образования, в больницы, магазины до транспортировки грузов в международном сообщении. На предприятии около 100 единиц подвижного состава, и если представить его в процентном соотношении, то 95% — это грузовики отечественного производства: ГАЗы, ЗИЛы, КАМАЗы. В парке задействован практически весь модельный ряд грузовиков КАМАЗ — от подъемников, самосвалов, топливо- и маслозаправщиков до автофургонов, пищевых автоцистерн, шасси и бортовых платформ.

Там же, на предприятии, нам рассказали, что соседи-коммунильщики, дорожники и сельчане также с успехом используют отечественные грузовики ЗИЛ, потому что среди их моделей есть и автомобили для содержания дорог, и подметально-уборочные грузовики, бортовые автомобили для перевозки сыпучих кормов и даже специализированны авто, которые могут транспортировать инкубационные яйца и цыплят.

На вопрос, почему отечественные автомобили, а не, скажем, раскрученные мировые бренды, на предприятии ответили, что ключевым моментом выбора отечественного грузовика становится соотношение «цена-качество». Ну и конечно, возможность без проблем и переплат приобретать «родные» запчасти. Ведь ЗИЛ сегодня — это не просто завод, выпускающий грузовые автомобили, это холдинг, в линейке производства которого комплектующие к выпускаемой технике — ведущие задние и средние мосты, передние оси, карданные валы, горячие штамповки.

Простота в обслуживании и ремонте стала одним из главных критериев в выборе еще одной марки отечественных грузовиков — КАМАЗ. Смоленское АТП располагает десятком таких машин и ими вполне довольно. Во-первых, при покупке устраивает вполне приемлемая цена. Во-вторых, доступность в обслуживании. В-третьих, их универсальность. Самосвалы КАМАЗ имеют прямоугольную форму кузова, заднюю загрузку и вместимость 20 кубических метров. Идеально для работы как в карьерах, так и на стройках.

Еще одна отличительная черта отечественных грузовиков КАМАЗ — сугубо профессиональная. Смоляне перевозят в них в основном сыпучие грузы. Благодаря тому, что их платформа имеет функцию подогрева, они, во-первых, хорошо ведут себя в условиях капризного российского климата, во-вторых, груз к такой платформе не налипает. Да и сконструированы отечественные грузовики с учетом «хороших» дорог России.

Также в парке есть и автомобили для социальных перевозок. Которые приносят не так много дохода, но благодаря которым жители региона вовремя получают на прилавки магазинов хлеб и молоко, другие продукты. Эти перевозки относятся к разряду городских. Здесь незаменимыми помощниками выступают старые добрые отечественные грузовики ГАЗ и ЗИЛ коммерческого образца. Автомобили этих марок представлены на предприятии бортовыми грузовиками и фургонами для перевозки продуктов питания.

Стоит также добавить, что на базе отечественных грузовиков ГАЗ выпускается более 300 наименований различной специальной техники. Это школьные автобусы, кареты «скорой помощи», спецтехника для военных, милиции, спасателей и многое другое.

Важно и то, что ГАЗ производит запасные части и комплектующие к своим автомобилям. Этот производственный спектр включает в себя 5 с лишним тысяч позиций, состоящих из мостов, осей, подвесок, колесных дисков, элементов выхлопной системы, чугунного литья. Сюда же включаются и изделия кузнечного производства.

Следующий звонок — через тысячи километров, в одну из транспортных компаний Нижнего Тагила. Специфический горный регион. Специфическая горнодобывающая промышленность и соответствующие перевозки. С нашим абонентом на другом конце провода мы заострили тему беседы на российских тяжеловесах — «Уралах». И хотя грузовой парк компании представлен отечественными грузовиками разных российских производителей и разного же предназначения, грузовики «Урал» — главные рабочие лошадки предприятия.

«Старая, добрая, проверенная условиями и работой марка», — так лаконично нам дали ответ на вопрос: почему «Уралы»? А если шире, то технические характеристики данного вида техники дают отечественным грузовикам высокую проходимость, большую грузоподъемность, надежность и простоту в эксплуатации и обслуживании.

Также был отмечен один из главных плюсов отечественных грузовиков «Урал» — их высокая проходимость. Когда зима сурова, когда поездки сопровождает бездорожье, когда ландшафт местности — горный, проходимость для автомобиля и водителя жизненно необходимы. Возможность передвигаться в практически экстремальных условиях климата и рельефа обеспечивают отечественным грузовикам марки «Урал» многосильный двигатель, а также ведущие мосты, имеющие специальную конструкцию. Система регулирования воздуха в шинах — централизованная, что также позволяет автомобилю четко работать в условиях плохих дорог и неблагоприятного климата.

В телефонном разговоре нам рассказали такой факт: отечественные грузовики «Урал» спокойно передвигаются по снежной целине с глубиной снега метр и более. Они могут «перепрыгнуть» ров, ширина которого в 1 метр 20 сантиметров! Еще одно препятствие — вертикальную стену высотой более полуметра они также способны преодолеть, как и брод глубиной в 2 метра. Что касается температурного режима работы отечественных грузовиков «Урал», то он колеблется от -50 до +50 градусов по Цельсию.

В нижнетагильской транспортной компании, помимо автомобилей, осуществляющих перевозку грузов, есть целый ряд автотехники, выполненной на шасси «Урал» — это вахтовые автобусы, цистерны и автозаправщики, автомобили техпомощи. В городе отечественные грузовики «Урал» трудятся как пожарные машины, ремзоны на колесах.

Все машины (грузовики) в SnowRunner — автопарк

Недавно разработчики из Sabre Interactive выпустили симулятор езды по бездорожью SnowRunner. В игре живописный открытый мир, постоянно меняющиеся погодные условия и множество машин, рассказываем о каждой из них.

ANK Mk38

ANK Mk38 — шестиколесный полноприводный грузовик для езды по труднопроходимой местности. Его бак вмещает 200 литров топлива. Стоимость такой машины 90100 долларов.

Azov 42-20 Antarctic

Azov 42-20 Antarctic — полноприводный шестиколесный грузовик с мощнейшим двигателем. Его бак вмещает 320 литров топлива. Стоимость машины 140700 долларов.

Azov 53-19 «Nara»

Azov 53-19 «Nara» — полноприводное восьмиколесное транспортное средство, которое обладает емким баком на 350 литров. Цена 82100 долларов.

Azov 64-131

Azov 64-131 — мощный грузовик, который способен ездить по самой труднопроходимой местности. Его бак вмещает 350 литров топлива. Цена такой машины 93800 долларов.

Azov 73210

Azov 73210 предназначен для езды по бездорожью. Его восемь широких колес позволяют преодолевать вязкие болота и глубокий снег. Цена машины 93000.

Caterpillar 745C

Caterpillar 745C — машина для перевозки тяжелых грузов. Она наделена восемью широкими колесами, полным приводом и баком на 340 литров. Цена 131700 долларов.

Caterpillar CT680

Caterpillar CT680 — мощный полноприводный грузовик на восьми колесах. Он оснащен экономичным двигателем и баком на 280 литров топлива. Цена 130900.

Chevrolet CK1500

Chevrolet CK1500 — быстрый полноприводный внедорожник для перевозки небольших грузов.   Цена машины 12500 долларов.

Chevrolet Kodiak C70

Chevrolet Kodiak C70 — неплохой грузовик, который вы можете получить в начале игры. Он наделен мощным двигателем и баком на 200 литров. Цена такого автомобиля 36100 долларов.

DAN 96320

DAN 96320 — тяжелая машина, которая способна доставить грузы в любое место на карте. Ее бак вмещает 350 литров. Цена грузовика 130400 долларов.

Derry Longhorn 3194

Derry Longhorn 3194 — один из лучших грузовиков в игре. Он наделен мощным двигателем, восемью ведущими колесами и баком на 400 литров. Цена 146700.

Don 71

Don 71 — полноприводный быстрый автомобиль, который способен перевозить небольшие грузы. Его бак вмещает всего 42 литра топлива. Цена этого транспортного средства всего 12500 долларов.

Ford CLT9000

Ford CLT9000 — довольно вместительный грузовик. Его минусы — нет полного привода, бак вмещает всего 280 литров топлива. Цена машины 42300 долларов.

Freightliner 114SD

Freightliner 114SD — легкая и прочная грузовая машина, которая наделена полным приводом и баком на 240 литров. Цена 95300.

Freightliner M916A1

Freightliner M916A1 — надежный и недорогой грузовик, который наделен полным приводом и баком на 200 литров. Его цена 89100 долларов.

GMC MH9500

GMC MH9500 — легкий грузовик, у которого нет полного привода, а его бак вмещает 240 литров топлива. Цена такой машины 26300 долларов.

Hummer h3 SUT

Hummer h3 SUT — внедорожник, который подойдет для того, чтобы разведывать местность. У него неплохая скорость, полный привод и бак на 80 литров. Цена такой машины 18300 долларов.

FleetStar F-2070A

FleetStar F-2070A — недорогой грузовик, который можно получить вначале игры. Он обладает баком на 240 литров и мощным двигателем. Сначала у этой маши нет полного привода, но в процессе игры его можно установить. Цена такого транспортного средства 30000 долларов.

International Harvester Scout 800

International Harvester Scout 800 — автомобиль, который предназначен для разведки, грузы на нем перевозить нельзя. На машине установлен бак на 72 литра, ее цена — 12700 долларов.

International Loadstar 1700

International Loadstar 1700 — еще одна машина для разведки, она способна быстро доставить вас в любую точку на карте. На этот автомобиль установлен бак на 130 литров, а его цена 39400 долларов.

KHAN Lo4F

KHAN Lo4F — фургон, который геймеры называют буханкой. Он обладает полным приводом и баком на 80 литров. Цена 24000 долларов.

KOLOB 74760

KOLOB 74760 — мощный грузовик на восьми колесах с полным приводом и баком на 380 литров. Цена такой машины 137200 долларов.

Pacific P12

Pacific P12 — тяжелое транспортное средство с баком на 300 литров. Цена  этого грузовика 140700 долларов.

Pacific P16

Pacific P16 — сверхтяжелая машина, которая не обладает высокой скоростью, но зато может ездить по самой труднопроходимой местности. На нее установлен бак на 300 литров. Ценой такого грузовика 140700 долларов.

Royal BM-17

Royal BM-17  — неплохая машина, которая оснащена мощным двигателем и баком на 280 литров. Ее цена 122700 долларов.

Step310E

Step310E — отличный недорогой грузовик с полным приводом и баком на 220 литров. Стоимость такой машины — 88500 долларов.

Tayga 6436

Tayga 6436 — шестиколесный грузовой автомобиль, который оснащен полным приводом и баком на 330 литров. Его цена 76900 долларов.

Transtar 4070A

Transtar 4070A — грузовая машина для ровных дорог. Она с трудом передвигается по пересеченной местности. Цена 31900 долларов.

Voron AE-4380

Voron AE-4380 —  медленный, но мощный грузовик, который способен пройти по любому бездорожью. Он оснащен баком для бензина на 250 литров, а стоит такая машина 83700 долларов.

Voron D-53233

Voron D-53233 — еще один недорогой полноприводный грузовик. Он оснащен баком на 270 литров. Цена — 82200 долларов.

Voron Grad

Voron Grad — мощный грузовой автомобиль с усиленной подвеской, полным приводом и баком на 330 литров. Его цена 85600 долларов.

Western Star 6900

Western Star 6900 — неплохая машина для езды по бездорожью и перевозки тяжелых грузов. Она оснащена бензиновым баком на 360 литров. Цена такого автомобиля 118200 долларов.

White-Western Star 4964

White-Western Star 4964 — неплохой грузовик, который в процессе игры можно модернизировать. Он оснащен полным приводом и баком на 330 литров. Цена — 48800 долларов.

TUZ 420 «Tatarin»

TUZ 420 «Tatarin» — бронестроспортер, которой способен преодолевать вязкие болота и глубокий снег. Подробнее о нем мы рассказывали в отдельной статье.

Каждый грузовик в SnowRunner обладает своими достоинствами и недостатками. Одни машины быстрее ездят, другие лучше справляются с бездорожьем, третьи меньше стоят.

Мод пак на русские машины. GTA San Andreas русские машины — автомобили, которые стали культом. Грузовики в деле

russian car dlc — Хотите сборник новых русских машин для гта 5 с установкой как в dlc? В игру добавляются новые машины и они не заменяют машины из игры.
Таким образом можно добавить новых русских машин которые будут в игре, но не будут заменять ни одной игровой машины.
Представляю вам мой addon dlc, который сделал лично я, сделал его на основе другого подобного мода.
Это эксклюзивный контент для сайта сайт , на данный момент аддон добавляет 5 новых русских автомобилей.
Это первая версия сборника машин, мод будет обновляться.

Я не являюсь автором моделей машин и не отвечаю за их качество, я создал только dlc сборку, выражаю благодарность kimpet за помощь.
Вы можете копировать данный мод на любые сайты (кроме www.gta5- .com) только при указании в статье ссылки на данную новость и указание автора новости .
Если вы желаете внести изменения в мой мод, внесите, но свяжитесь со мной, и мы решим как дальше поступить, обновить сборку, указать вас соавтором итд.

Список новых русских машин добавляемом в это russian car dlc.
.

Внимание, я не разрабатывал модели машин, взял их из открытых источников, плюсы и минусы самих моделей русских машин, а так же имя автора — читайте по ссылкам выше.

Минусы сборника русских машин для гта 5:
1) Не поддерживается тюнинг у тех машин где он есть.
2) У некоторых моделей путаница с приводом.
3) У 2109 нет переднего бампера, это баг модели и бампер там можно установить в тюнинге (но тюнинга пока нет)

4) Мелкие баги.
5) На улицах этих машин нет.

Планы на обновление:
1) Добавить новые машины.
2) Добавить поддержу тюнинга.
3) Убрать косяки.
4) Возможно изменить характеристики машин ближе к реальным русским.

Управление модом russian car dlc
Для получения машин используйте трейнер с поддержкой спавнинга машин по имени модели()

Откройте SIMPLE TRAINER, перейдите в раздел Spawn vehicles
Спуститесь в самый низ — выберите Spawn from model name.
Введите имя желаемой машины.
Имена новых машин:
2101
2107
2109
2112
priora
Заменяемый автомобиль в игре:

не заменяет машины

Установка мода на сборник русских машин для гта 5
Откройте , включите редактирование.
Откройте адрес: \update\x64\dlcpacks\
Создайте папку с названием russian , перенесите внутрь файл dlc.rpf
Откройте адрес: update.rpf\common\data\
Перенесите внутрь файлы: dlclist.xml и extratitleupdatedata.meta

Вынесите из программы файл dlclist.xml в любое место вашего пк.
Откройте блокнотом, добавьте внутрь строчку. (аналогично другим.)
dlcpacks:\russian\
Верните файл обратно в программу.
Аналогично вынесите и откройте файл extratitleupdatedata.meta

Добавьте строчки:
dlc_vansmods:/update:/dlc_patch/russian/
Верните обратно.

Откройте адрес: update\update.rpf\dlc_patch\
Создайте папку russian , перенесите внутрь файлы: content.xml и setup2.xml

Здравствуйте, уважаемые пользователи игрового портала PlayNTrade, с вами, как всегда, Редактор RadioactiveRus. Сегодня я расскажу вам как скачать сборник машин для gta san andreas.

Что такое сборка?

Это какое-то количество модов, скинов собранных вместе, которые не конфликтуют между собой и обычно сочетаются друг с другом (по тематике или по стилю игры)

Какие машины в эту сборку входят

Сборка машин включает в себя 20 модификация машин, список заменённых машин:

1. 1972 Honda Life Step Van заменяет Moonbeam

2.ISW 508 from MAFIA 2 заменяет Banshee

3.Дом на колёсах заменяет Journey

4.Chevrolet Camaro RS SS 396 1968 Convertible заменяет Stallion

5.1966 Oldsmobile Toronado заменяет Cheetah

6.Dodge Charger RT 1970 The Fast and The Furious заменяет Infernus

7.Dodge Charger RT 1971 заменяет Turismo

8.DeLorean DMC-12 заменяет Virgo

9.Мусоровоз из GTA 4 заменяет Trashmaster

10.Mercedes-Benz 300 SEL заменяет Elegant

11.Mercury Monterey 1972 заменяет Sabre

12.Ford Farmtruck заменяет Bobcat

13.Volkswagen Fusca 1966 Tuning заменяет Manana

14.Chevrolet Camaro Z28 1971 заменяет ZR-350

15.Premier Classic FBI заменяет FBI Rancher

16.Iveco Daily Brinks заменяет Securicar

17.Mule»s Ambulance заменяет Ambulance

18.Landstal Pickup заменяет Landstalker

19.Новый Yankee заменяет Yankee

20.Volkswagen Transporter T1 Stance V2 заменяет Solair

Как

Прежде, чем нажать на кнопку «Скачать». Если вы играете на минимальных или на средних настройках, маленький FPS(примерно 20-30), то я бы не советовал бы вам скачивать, как по скольку возможны, что будет лагать и фризить. Если же вы на высоких, то скачивайте:

1.Разархивировать содержимое

2.Запустить программу

3.Указать путь к установленной гта

4.Зайти в игру и играть

Пароль от архива:playntrade

Итак, сегодня мы узнали как скачать сборник машин для gta san andreas и рассказали вам подробнее. Ниже приведена ссылка для скачивания.!

В GTA San Andreas русские машины не встречаются в стандартной версии. Разработчики в компании Rockstar Games весь транспорт делают абстрактным во избежание покупки лицензий. Автомобили напоминают очертаниями некоторые американские модели. Техника подобрана для антуража — огромный американский штат с высотками и отличающимися районами.

Не всех игроков это устраивает, возникает желание прокатиться на знакомых машинах. Авторы модификаций помогают исполнить эту мечту.

Они создали тысячи файлов с автомобилями отечественного производства. Их можно загрузить через автоматический инсталлятор с выбором модели для замены и испытать в открытом мире. Подробнее об ассортименте написано в материале.

Классика не умирает

Машины для ГТА СА советского производства пользуются популярностью в русскоязычном сегменте. Эти автомобили постоянно мелькают на улицах, на них катались у своих дедушек, а другие пользователи до сих пор их имеют в наличии. В игре присутствуют вариант со сбором полной коллекции. Для модели ВАЗ 2107 должно найти место. Техника выполнена с применением текстур высокого разрешения. Детализация интерьера и экстерьера полностью списана с реального прототипа.

Автомобиль ВАЗ 2107

Авторы создали модель, соответствующую правильным размерам. Присутствует уникальное управление, стандартно заменяется внутри игры авто Elegy. К числу классики относится ЗАЗ 968. Легендарное транспортное средство с мотором в багажнике. Это единственное в своем роде инженерное решение. Авторы модификаций отдали дань уважения автопрому и не изменили этот аспект.

Модель присутствует в разной цветовой гамме. Детализация выполнена в соответствии нынешним стандартам. Правильная система повреждений присутствует, следы от пуль отображаются на своих местах, при столкновениях отображаются вмятины, пот капотом текстуры. Стандартно заменяется модель Sultan.

Немного разнообразия

Скачивать пак машин для GTA San Andreas можно при желании быстро заменить весь автопарк. Это не является гарантией появления исключительно качественных моделей, но экономит время. В своих мирах пользователи делают упор на легковой транспорт, забывая о других видах техники. В игре присутствует открытый мир, в котором людям доступен отыгрыш роли. Например, почувствовать себя водителем на русских автобусах. Модель Икарус 255 добавляется стандартной установкой, заменяя по умолчанию Perennial.

Транспорт оснащен удобным салоном. Здесь располагаются журналисты из телевидения, стол и мягкие стулья в наличии. По салону можно свободно передвигаться, здесь расположены принадлежности для работы. Детализация на должном уровне, реалистичное управление присутствует. Система повреждений показывает царапины, вмятины, следы от пуль корректно. При желании приобщиться к стандартной модели игроку следует испытать ЛиАЗ-5293. Этот городской автобус предназначен для регулярных маршрутов внутри мегаполиса. Салон оснащен сидениями и стойками, прекрасно детализирован. Управление отличается от Икаруса 255, при установке стает на место прототипа Moonbeam.

Грузовики в деле

Пак русских машин для ГТА Сан Андреас должен обязательно вмещать грузовые автомобили. Эта техника не подходит для регулярной езды по городским дорогам, но в холмистой местности или на бездорожье лучшего варианта не отыскать. Одной из таковых моделей является Урал 4320. Это автомобиль специального предназначения, в котором по вызову выезжает ОМОН.

Он оснащен позади кузовом, в нем вмещается группа быстрого реагирования. Авторы креативно подошли к теме, сохраняя главные элементы автомобиля. Раскраска, детализация внутри и внешне, управление — эти параметры списывались с реального транспортного средства. УРАЛ 4320 оснащен тремя парами колес, что обеспечивает максимальную проходимость.

Грузовик Урал 4320

Повреждения корректно показываются на корпусе, хоть создать их будет сложно. Вторым своеобразным транспортом в данной категории заслужено считается МАЗ 500. Автомобиль создан для перевоза огнеопасных веществ в приделанной цистерне. Об этом свидетельствует огромная надпись. Машина позволит почувствовать себя водителем высокой категории, которому доверили перевоз подобных веществ. Текстуры и прорисовка техники не оставят равнодушными. После установки становится на место Petrol.

Хорошо знакомые прототипы

В советском автопроме есть машины для GTA San Andreas, которые не стоит обходить стороной. Их в своей жизни видел хотя бы раз каждый пользователей, а большинство каталось. Речь идет о ПАЗ 3205 — символ автомобильного строительства в прошлом столетии. Этот транспорт активно использовался для пассажирских рейсов в отдаленные населенные пункты. Его проходимость авторы бережно сохранили в модификации.

Они добавили аутентичную детализацию, управление максимально приближено к реальной модели. Текстуры высокого качества, герой правильно садится за руль, руки при поездке лежат на нем. Отделка салона выполнена с учетом даже мелких деталей. Собственная коллизия и прорисовка начинки под капотом в 3D завершает список преимуществ. Модель РАФ 2203 использовалась менее активно для пассажирских рейсов. Автомобиль подходил для выезда компанией на отдых или природу.

Автомобиль РАФ 2203

Его воссоздали с учетом реальной конструкции. Сохранены правильные размеры, а управление отдает оригинальностью. Под капотом не черные текстуры, вместо них детально прорисован весь механизм. В салоне есть несколько посадочных мест, руки Карл Джонсон держит на руле при езде. Установка заменяет внутри игры прототип Majestic.

Немного новинок

Стандартные машины для GTA San Andreas быстро надоедают. Автомобили советской и русской классики способны заинтересовать на длительное время, но наступит момент, когда возникнет желание погонять на быстрых транспортных средствах. В таком случае следует установить прототипы по типу 79 Lada Priora AMG Version. На вид стандартный хэтчбек имеет несколько уникальных отличий. Это заниженный значительно кузов и способность развивать неплохую скорость на прямых дистанциях.

В плане качества текстуры не подведут, детализация выполнена с максимальной точностью, под капотом отображена начинка вместо пустого места. Стандартно в инсталляторе заменяется модель Sultan, но этот параметр можно изменить. Компанию вышеупомянутому транспорту по скорости составит автомобиль ГАЗ 31105. Этот прототип отличается правильными размерами и привлекательным внешним.

Хетчбек 79 Lada Priora AMG Version

Он компактен и напоминает старые модели Мерседес. Управление выполнено в соответствии реальному образцу. Система повреждений корректно отображает любые деформации корпуса. На таких машинах интересно проехаться в центре города, обгоняя всех на своем пути.

Остальная полезная информация

Скачивать русские машины для игры можно в большом ассортименте. В статье приведены лишь яркие примеры того, как можно преобразить автопарк в ГТА Сан Андреас. Среди других образцов следует отметить ЗиЛ, КамАЗ, АЗЛК, Москвич, УАЗ и множество других. Авторы модификаций позаботились о том, чтобы у пользователей не было проблем с создание той разновидности с 211 единиц транспорта, которая их будет удовлетворять по всем параметрам.

Если хочется создать для себя лучшие условия в плане передвижения на машинах, то в комплекте с упомянутыми модификациями следует скачать несколько других. Во-первых, новые звуки для машин в GTA San Andreas. Это значительно подчеркнет реалистичность вождения. В игре 2004 года страдает не только данный аспект.

Качество дорог оставляет желать лучшего, из-за чего полноценно проект назвать автомобильным симулятором не получается. Рекомендуется загрузить модификацию с заменой дорожного покрытия.

После таких операций ездить по штату Сан Андреас станет в разы приятнее. Замена транспорта способна вернуть интерес к игре даже после длительного отсутствия в нем, достаточно только попробовать.

Даже классика иногда наскучивает. В этом случае необходимо скачать машины для ГТА Сан Андреас. Это внесет некоторое разнообразие в привычный игровой процесс.

Представляем вам набор модов, которые заменяют оригинальные скины автомобилей на новые. Благодаря им вы сможете прокатиться на таких известных марках, как BMW, Mercedes, AUDI и многих других. Есть специальный пак российских машин, куда вошли классические модели ВАЗ, ГАЗ, Газель и прочие. Выбирайте подходящую сборку, скачивайте и устанавливайте ее. Перед этим имеет смысл сохранить оригинальные текстуры, чтобы при необходимости вернуть все в первозданный вид.

Автоматическая установка (.exe) позволяет поставить любой пак в GTA San Andreas за считанные секунды без нудного поиска нужной папки и копирования файлов.

Русские машины

Мод включает в себя десятки отечественных автомобилей. Помимо советских легковушек есть автобусы и грузовики (КАМАЗ). Почувствуй романтику далекого прошлого.

Машины из фильма Форсаж

Легендарный фильм Форсаж просто кишит крутыми тачками. Мечтали ли вы на них прокатиться? Теперь такая возможность есть! Почувствуй себя Вин Дизелем.

Если вам наскучил вид классического полицейского транспорта, то установите этот мод. Он заменит все текстуры служителей закона на новые интересные модели.

Прочие модели

Этот пак добавит в ГТА Сан Андреас популярные сейчас авто. Среди них есть:

• Гелик;
• AUDI;
• Ferrari;
• и прочие.

Прокатитесь на своей мечте по хорошо знакомым улочкам и проспектам.

Авто из GTA V

Почувствуйте атмосферу пятой части в любимом СА. Все тачки оттуда теперь есть и у нас. Пользуйтесь на здоровье.

Видео обзор модов на машины для ГТА Сан Андреас

Скриншоты модов машин

Системные требования

ОС: Windows 10 / 7 / 8 / XP / Vista
Процессор: Intel Pentium 4 1.

8 ГГц или AMD Athlon XP 1800+
ОЗУ: 256 Mb
HDD: 1 Gb (дополнительно к самой игре)
Видеокарта: NVIDIA GeForce 6600 или AMD Radeon 9500 Pro
Тип: мод пак с автоматической установкой
Дата сборки: 2017
Разработчик: VA
Платформа: PC
Тип издания: сборник
Язык интерфейса: русский (RUS) / английский (ENG)
Лекарство: не требуется
Объем: 950 Mb

Установка паков

1. Запустить установочный файл
2. Произвести установку
3. Зайти в игру и ездить на новых транспортных средствах.

GTA San Andreas русские машины — автомобили, которые стали культом. GTA San Andreas русские машины — автомобили, которые стали культом Авто из GTA V

В GTA San Andreas русские машины не встречаются в стандартной версии. Разработчики в компании Rockstar Games весь транспорт делают абстрактным во избежание покупки лицензий. Автомобили напоминают очертаниями некоторые американские модели. Техника подобрана для антуража — огромный американский штат с высотками и отличающимися районами.

Не всех игроков это устраивает, возникает желание прокатиться на знакомых машинах. Авторы модификаций помогают исполнить эту мечту. Они создали тысячи файлов с автомобилями отечественного производства. Их можно загрузить через автоматический инсталлятор с выбором модели для замены и испытать в открытом мире. Подробнее об ассортименте написано в материале.

Классика не умирает

Машины для ГТА СА советского производства пользуются популярностью в русскоязычном сегменте. Эти автомобили постоянно мелькают на улицах, на них катались у своих дедушек, а другие пользователи до сих пор их имеют в наличии. В игре присутствуют вариант со сбором полной коллекции. Для модели ВАЗ 2107 должно найти место. Техника выполнена с применением текстур высокого разрешения. Детализация интерьера и экстерьера полностью списана с реального прототипа.

Автомобиль ВАЗ 2107

Авторы создали модель, соответствующую правильным размерам. Присутствует уникальное управление, стандартно заменяется внутри игры авто Elegy. К числу классики относится ЗАЗ 968. Легендарное транспортное средство с мотором в багажнике. Это единственное в своем роде инженерное решение. Авторы модификаций отдали дань уважения автопрому и не изменили этот аспект.

Модель присутствует в разной цветовой гамме. Детализация выполнена в соответствии нынешним стандартам. Правильная система повреждений присутствует, следы от пуль отображаются на своих местах, при столкновениях отображаются вмятины, пот капотом текстуры. Стандартно заменяется модель Sultan.

Немного разнообразия

Скачивать пак машин для GTA San Andreas можно при желании быстро заменить весь автопарк. Это не является гарантией появления исключительно качественных моделей, но экономит время. В своих мирах пользователи делают упор на легковой транспорт, забывая о других видах техники. В игре присутствует открытый мир, в котором людям доступен отыгрыш роли. Например, почувствовать себя водителем на русских автобусах. Модель Икарус 255 добавляется стандартной установкой, заменяя по умолчанию Perennial.

Транспорт оснащен удобным салоном. Здесь располагаются журналисты из телевидения, стол и мягкие стулья в наличии. По салону можно свободно передвигаться, здесь расположены принадлежности для работы. Детализация на должном уровне, реалистичное управление присутствует. Система повреждений показывает царапины, вмятины, следы от пуль корректно. При желании приобщиться к стандартной модели игроку следует испытать ЛиАЗ-5293. Этот городской автобус предназначен для регулярных маршрутов внутри мегаполиса. Салон оснащен сидениями и стойками, прекрасно детализирован. Управление отличается от Икаруса 255, при установке стает на место прототипа Moonbeam.

Грузовики в деле

Пак русских машин для ГТА Сан Андреас должен обязательно вмещать грузовые автомобили. Эта техника не подходит для регулярной езды по городским дорогам, но в холмистой местности или на бездорожье лучшего варианта не отыскать. Одной из таковых моделей является Урал 4320. Это автомобиль специального предназначения, в котором по вызову выезжает ОМОН.

Он оснащен позади кузовом, в нем вмещается группа быстрого реагирования. Авторы креативно подошли к теме, сохраняя главные элементы автомобиля. Раскраска, детализация внутри и внешне, управление — эти параметры списывались с реального транспортного средства. УРАЛ 4320 оснащен тремя парами колес, что обеспечивает максимальную проходимость.

Грузовик Урал 4320

Повреждения корректно показываются на корпусе, хоть создать их будет сложно. Вторым своеобразным транспортом в данной категории заслужено считается МАЗ 500. Автомобиль создан для перевоза огнеопасных веществ в приделанной цистерне. Об этом свидетельствует огромная надпись. Машина позволит почувствовать себя водителем высокой категории, которому доверили перевоз подобных веществ. Текстуры и прорисовка техники не оставят равнодушными. После установки становится на место Petrol.

Хорошо знакомые прототипы

В советском автопроме есть машины для GTA San Andreas, которые не стоит обходить стороной. Их в своей жизни видел хотя бы раз каждый пользователей, а большинство каталось. Речь идет о ПАЗ 3205 — символ автомобильного строительства в прошлом столетии. Этот транспорт активно использовался для пассажирских рейсов в отдаленные населенные пункты. Его проходимость авторы бережно сохранили в модификации.

Они добавили аутентичную детализацию, управление максимально приближено к реальной модели. Текстуры высокого качества, герой правильно садится за руль, руки при поездке лежат на нем. Отделка салона выполнена с учетом даже мелких деталей. Собственная коллизия и прорисовка начинки под капотом в 3D завершает список преимуществ. Модель РАФ 2203 использовалась менее активно для пассажирских рейсов. Автомобиль подходил для выезда компанией на отдых или природу.

Автомобиль РАФ 2203

Его воссоздали с учетом реальной конструкции. Сохранены правильные размеры, а управление отдает оригинальностью. Под капотом не черные текстуры, вместо них детально прорисован весь механизм. В салоне есть несколько посадочных мест, руки Карл Джонсон держит на руле при езде. Установка заменяет внутри игры прототип Majestic.

Немного новинок

Стандартные машины для GTA San Andreas быстро надоедают. Автомобили советской и русской классики способны заинтересовать на длительное время, но наступит момент, когда возникнет желание погонять на быстрых транспортных средствах. В таком случае следует установить прототипы по типу 79 Lada Priora AMG Version. На вид стандартный хэтчбек имеет несколько уникальных отличий. Это заниженный значительно кузов и способность развивать неплохую скорость на прямых дистанциях.

В плане качества текстуры не подведут, детализация выполнена с максимальной точностью, под капотом отображена начинка вместо пустого места. Стандартно в инсталляторе заменяется модель Sultan, но этот параметр можно изменить. Компанию вышеупомянутому транспорту по скорости составит автомобиль ГАЗ 31105. Этот прототип отличается правильными размерами и привлекательным внешним.

Хетчбек 79 Lada Priora AMG Version

Он компактен и напоминает старые модели Мерседес. Управление выполнено в соответствии реальному образцу. Система повреждений корректно отображает любые деформации корпуса. На таких машинах интересно проехаться в центре города, обгоняя всех на своем пути.

Остальная полезная информация

Скачивать русские машины для игры можно в большом ассортименте. В статье приведены лишь яркие примеры того, как можно преобразить автопарк в ГТА Сан Андреас. Среди других образцов следует отметить ЗиЛ, КамАЗ, АЗЛК, Москвич, УАЗ и множество других. Авторы модификаций позаботились о том, чтобы у пользователей не было проблем с создание той разновидности с 211 единиц транспорта, которая их будет удовлетворять по всем параметрам.

Если хочется создать для себя лучшие условия в плане передвижения на машинах, то в комплекте с упомянутыми модификациями следует скачать несколько других. Во-первых, новые звуки для машин в GTA San Andreas. Это значительно подчеркнет реалистичность вождения. В игре 2004 года страдает не только данный аспект.

Качество дорог оставляет желать лучшего, из-за чего полноценно проект назвать автомобильным симулятором не получается. Рекомендуется загрузить модификацию с заменой дорожного покрытия. После таких операций ездить по штату Сан Андреас станет в разы приятнее. Замена транспорта способна вернуть интерес к игре даже после длительного отсутствия в нем, достаточно только попробовать.

russian car dlc — Хотите сборник новых русских машин для гта 5 с установкой как в dlc? В игру добавляются новые машины и они не заменяют машины из игры.
Таким образом можно добавить новых русских машин которые будут в игре, но не будут заменять ни одной игровой машины.
Представляю вам мой addon dlc, который сделал лично я, сделал его на основе другого подобного мода.
Это эксклюзивный контент для сайта сайт , на данный момент аддон добавляет 5 новых русских автомобилей.
Это первая версия сборника машин, мод будет обновляться.

Я не являюсь автором моделей машин и не отвечаю за их качество, я создал только dlc сборку, выражаю благодарность kimpet за помощь.
Вы можете копировать данный мод на любые сайты (кроме www. gta5- .com) только при указании в статье ссылки на данную новость и указание автора новости .
Если вы желаете внести изменения в мой мод, внесите, но свяжитесь со мной, и мы решим как дальше поступить, обновить сборку, указать вас соавтором итд.

Список новых русских машин добавляемом в это russian car dlc.
.

Внимание, я не разрабатывал модели машин, взял их из открытых источников, плюсы и минусы самих моделей русских машин, а так же имя автора — читайте по ссылкам выше.

Минусы сборника русских машин для гта 5:
1) Не поддерживается тюнинг у тех машин где он есть.
2) У некоторых моделей путаница с приводом.
3) У 2109 нет переднего бампера, это баг модели и бампер там можно установить в тюнинге (но тюнинга пока нет)
4) Мелкие баги.
5) На улицах этих машин нет.

Планы на обновление:
1) Добавить новые машины.
2) Добавить поддержу тюнинга.
3) Убрать косяки.
4) Возможно изменить характеристики машин ближе к реальным русским.

Управление модом russian car dlc
Для получения машин используйте трейнер с поддержкой спавнинга машин по имени модели()

Откройте SIMPLE TRAINER, перейдите в раздел Spawn vehicles
Спуститесь в самый низ — выберите Spawn from model name.
Введите имя желаемой машины.
Имена новых машин:
2101
2107
2109
2112
priora
Заменяемый автомобиль в игре: не заменяет машины

Установка мода на сборник русских машин для гта 5
Откройте , включите редактирование.
Откройте адрес: \update\x64\dlcpacks\
Создайте папку с названием russian , перенесите внутрь файл dlc.rpf
Откройте адрес: update.rpf\common\data\
Перенесите внутрь файлы: dlclist.xml и extratitleupdatedata.meta

Вынесите из программы файл dlclist.xml в любое место вашего пк.
Откройте блокнотом, добавьте внутрь строчку. (аналогично другим.)
dlcpacks:\russian\
Верните файл обратно в программу.
Аналогично вынесите и откройте файл extratitleupdatedata.meta
Добавьте строчки:
dlc_vansmods:/update:/dlc_patch/russian/
Верните обратно.

Откройте адрес: update\update.rpf\dlc_patch\
Создайте папку russian , перенесите внутрь файлы: content.xml и setup2.xml

Даже классика иногда наскучивает. В этом случае необходимо скачать машины для ГТА Сан Андреас. Это внесет некоторое разнообразие в привычный игровой процесс.

Представляем вам набор модов, которые заменяют оригинальные скины автомобилей на новые. Благодаря им вы сможете прокатиться на таких известных марках, как BMW, Mercedes, AUDI и многих других. Есть специальный пак российских машин, куда вошли классические модели ВАЗ, ГАЗ, Газель и прочие. Выбирайте подходящую сборку, скачивайте и устанавливайте ее. Перед этим имеет смысл сохранить оригинальные текстуры, чтобы при необходимости вернуть все в первозданный вид.

Автоматическая установка (.exe) позволяет поставить любой пак в GTA San Andreas за считанные секунды без нудного поиска нужной папки и копирования файлов.

Русские машины

Мод включает в себя десятки отечественных автомобилей. Помимо советских легковушек есть автобусы и грузовики (КАМАЗ). Почувствуй романтику далекого прошлого.

Машины из фильма Форсаж

Легендарный фильм Форсаж просто кишит крутыми тачками. Мечтали ли вы на них прокатиться? Теперь такая возможность есть! Почувствуй себя Вин Дизелем.

Если вам наскучил вид классического полицейского транспорта, то установите этот мод. Он заменит все текстуры служителей закона на новые интересные модели.

Прочие модели

Этот пак добавит в ГТА Сан Андреас популярные сейчас авто. Среди них есть:

• Гелик;
• AUDI;
• Ferrari;
• и прочие.

Прокатитесь на своей мечте по хорошо знакомым улочкам и проспектам.

Авто из GTA V

Почувствуйте атмосферу пятой части в любимом СА. Все тачки оттуда теперь есть и у нас. Пользуйтесь на здоровье.

Видео обзор модов на машины для ГТА Сан Андреас

Скриншоты модов машин

Системные требования

ОС: Windows 10 / 7 / 8 / XP / Vista
Процессор: Intel Pentium 4 1. 8 ГГц или AMD Athlon XP 1800+
ОЗУ: 256 Mb
HDD: 1 Gb (дополнительно к самой игре)
Видеокарта: NVIDIA GeForce 6600 или AMD Radeon 9500 Pro
Тип: мод пак с автоматической установкой
Дата сборки: 2017
Разработчик: VA
Платформа: PC
Тип издания: сборник
Язык интерфейса: русский (RUS) / английский (ENG)
Лекарство: не требуется
Объем: 950 Mb

Установка паков

1. Запустить установочный файл
2. Произвести установку
3. Зайти в игру и ездить на новых транспортных средствах.

Здравствуйте, уважаемые пользователи игрового портала PlayNTrade, с вами, как всегда, Редактор RadioactiveRus. Сегодня я расскажу вам как скачать сборник машин для gta san andreas.

Что такое сборка?

Это какое-то количество модов, скинов собранных вместе, которые не конфликтуют между собой и обычно сочетаются друг с другом (по тематике или по стилю игры)

Какие машины в эту сборку входят

Сборка машин включает в себя 20 модификация машин, список заменённых машин:

1. 1972 Honda Life Step Van заменяет Moonbeam

2.ISW 508 from MAFIA 2 заменяет Banshee

3.Дом на колёсах заменяет Journey

4.Chevrolet Camaro RS SS 396 1968 Convertible заменяет Stallion

5.1966 Oldsmobile Toronado заменяет Cheetah

6.Dodge Charger RT 1970 The Fast and The Furious заменяет Infernus

7.Dodge Charger RT 1971 заменяет Turismo

8.DeLorean DMC-12 заменяет Virgo

9.Мусоровоз из GTA 4 заменяет Trashmaster

10.Mercedes-Benz 300 SEL заменяет Elegant

11.Mercury Monterey 1972 заменяет Sabre

12.Ford Farmtruck заменяет Bobcat

13.Volkswagen Fusca 1966 Tuning заменяет Manana

14.Chevrolet Camaro Z28 1971 заменяет ZR-350

15.Premier Classic FBI заменяет FBI Rancher

16.Iveco Daily Brinks заменяет Securicar

17.Mule»s Ambulance заменяет Ambulance

18.Landstal Pickup заменяет Landstalker

19.Новый Yankee заменяет Yankee

20.Volkswagen Transporter T1 Stance V2 заменяет Solair

Как

Прежде, чем нажать на кнопку «Скачать». Если вы играете на минимальных или на средних настройках, маленький FPS(примерно 20-30), то я бы не советовал бы вам скачивать, как по скольку возможны, что будет лагать и фризить. Если же вы на высоких, то скачивайте:

1.Разархивировать содержимое

2.Запустить программу

3.Указать путь к установленной гта

4.Зайти в игру и играть

Пароль от архива:playntrade

Итак, сегодня мы узнали как скачать сборник машин для gta san andreas и рассказали вам подробнее. Ниже приведена ссылка для скачивания.!

Хозяева российского автопрома делают ход конем

Российские олигархи начинают понимать, что работа на автомобильном рынке – весьма прибыльное дело. Понятно, что выжить российским автозаводам в конкуренции с западными концернами становится все сложнее, однако грамотный и дальновидный подход к бизнесу может поддержать спрос на отечественные машина или же просто обеспечить приток финансов в карман владельцев предприятий.

Многим известная крупная российская компания «Русские машины», во главе с бизнесменом О. Дерипаской, держит под своим крылом сейчас, ни много, ни мало, «Группу ГАЗ», выпускающую легковые и грузовые автомобили. Известно, что дела у ГАЗа идут не очень хорошо и именно поэтому ОАО «Русские машины» весной прошлого года купила у немецко-американского концерна DaimlerChrysler лицензию и все оборудование, необходимое для выпуска автомобилей Chrysler Sebring и Dodge Stratus.

Предполагается, что эти машины будут выпускаться на ГАЗовских конвейерах и составят достойную конкуренцию импортным авто. Также в июле 2006 года ГАЗ (а точнее его владелец) купил британский завод LDV Holdings, выпускающий коммерческие автомобили под маркой Maxus. Обрусевшее предприятие будет выпускать современные развозные транспортные средства, превосходящие по своим характеристикам пресловутые «ГАЗели».

Стоит отметить еще одну планируемую «Русскими машинами» сделку, которая сорвалась. В начале мая холдинг объявил о своем желании приобрести за $1.54 млрд. 18% акций канадской фирмы Magna International, которая является одним из крупнейших в мире производителей автомобильных комплектующих. Совершению сделки воспрепятствовали американские власти, так как Magna являлась на тот момент реальным претендентом на покупку у компании DaimlerChrysler подразделения Chrysler. То есть, если бы сделка между Magna и DaimlerChrysler состоялась, то О. Дерипаска стал бы совладельцем крупного в США автомобильного производителя, что, естественно, чиновникам штатов не выгодно.

Одна из последних новостей, которая прямо касается господина Дерипаски, — компания «Русские машины» решила принять участие в конкурсе по продаже румынского завода Daewoo Automobile Romania (DAR). Кроме россиян на это предприятие претендуют американские концерны General Motors и Ford. Стоит отметить, что в данный момент на заводе Daewoo в Румынии производят легковые автомобили моделей Cielo, Matiz, Nubira и Tacuma, бензиновые двигатели объемом 1.5 и 1.6 л., и КПП к ним.

Попытка россиян купить зарубежный завод заставила экспертов заговорить о возможном объединении ГАЗа и ВАЗа. Все дело в том, что по условиям, выдвинутым министерством финансов Румынии, претендовать на завод Daewoo может только та компания, чей оборот превышает 10 миллиардов евро и которая выпускает не меньше миллиона автомобилей в год. Удовлетворить же этим требования «Русские машины» и «Группа ГАЗ», выпускающие не больше 300 000 транспортных средств в год, могут только в том случае, если объединятся с Волжским автозаводом. Так что не исключено, что ГАЗ купит часть ВАЗа, или же два производителя обменяются акциями.

Как отмечают экономические аналитики, самому ГАЗу румынский завод Daewoo нужен не сильно, а вот тольяттинскому предприятию могут пригодиться силовые агрегаты и коробки передач, выпускаемые на румынском заводе. Интересно, что идею слияния ВАЗа и ГАЗа поддерживает Рособоронэкспорт во главе с С. Чемезовым, который считает, что частичное слияние автопредприятий будет возможно через полтора года, когда Рособоронэкспорт совместно с фондом «Тройка Диалог» ликвидируют перекрестную схему собственности ВАЗа.

Складывающаяся вокруг «Русских машин» ситуация выглядит очень интересной. Вполне возможно, что такие целенаправленные действия со стороны русской компании увенчаются успехом и на мировой автоарене появится новый игрок, тем более, что летом прошлого года О. Дерипаска докладывал президенту РФ Путину о том, что «Группа ГАЗ» преобразована в международную структуру по производству автомобилей.

Как не крути, а, при благоприятном развитии событий, выиграет не только ОАО «Русские машины», но и рядовые автолюбители, так как ассортимент машин, выпускаемых на территории России расширится, а их качество улучшится. Тем более, что возможные пертурбации пойдут на пользу тем же ВАЗам и ГАЗам, агрегаты которых будут усовершенствованы.

Кроме положительный моментов в преобразованиях, покупках/продажах и объединениях российских компаний есть и отрицательные: например, монополизация рынка, которая позволит «Русским машинам» диктовать свои правила игры на рынке… Однако будет надеяться, что государство этого не допустит.

Автомобили РИА в Первую мировую войну

К 100-летию начала Первой мировой войны

Станислав Кирилец (Stanislav Kiriletz, Германия)
Иллюстрации из коллекции автора, периодических изданий 1910–1917 гг. , ЦГАКФФД, Bibliothèque nationale de France, а также представили: Игорь Аверин, Жерар Горохов (Gérard Gorokhoff), Максим Коломиец, Владислав Малофеев.
Даты указаны по старому стилю.

Первая мировая война. Это название утвердилось только после начала Второй мировой войны в 1939 году. До этого у нас и во многих странах мира бытовали названия «Великая война» и «Мировая война», в Российской империи её также называли «Большой войной», «Второй Отечественной», «Великой Отечественной». Называли её и неформально – Германской, а в СССР часто – империалистической. Любителям истории известны и другие неофициальные названия, среди них – «Война моторов». Впервые в истории в военных действиях были массово применены дирижабли и самолёты, тракторы и мотоциклы, броневики и танки, а также в огромном количестве автомобили.

Накануне

К началу Первой мировой войны (15 июля 1914 года) в Русской императорской армии (РИА) имелось всего 711 автомобилей и два трактора. Среди них: 259 легковых машин, 418 грузовиков и 34 автомобиля специального назначения. Кроме того, в наличии был 101 мотоцикл. Большинство из них находилось в сформированной в 1910 году в Петербурге Учебной автомобильной роте под командой полковника П.И. Секретева, в штабных и крепостных автомобильных командах и авиационных частях. В резерве состояло 298 грузовиков, 20 легковых и 30 специальных машин для формирования новых автомобильных рот, а 42 легковушки находились в стратегическом резерве. Такой парк обеспечивал лишь минимальные транспортные потребности войск и штабов мирного времени. Потребности же действующей армии военного времени возрастали многократно.

По нынешним меркам такое количество автомобилей в армии считается мизерным. Многие историки крайне негативно оценивают темпы моторизации Русской армии, обвиняя в отсталости «косный царизм», при этом они забывают, что в других странах мира положение было ещё хуже. Только германская армия имела немногим больше автомобилей на службе – с учётом резерва примерно по 500 легковых и грузовых. Относительно неплохо была моторизована и армия Австро-Венгрии. К началу 1913 года в ней было 87 автомобилей-тракторов для перевозки тяжёлых орудий, девять автомобилей-мастерских, 51 лёгкий грузовой автомобиль при продовольственных складах и около 600 двухтонных грузовиков. До конца 1913 года австрийское военное командование предполагало закупить ещё 120 трёхтонных грузовиков, семнадцать автомастерских и два новых автопоезда с активными прицепами, эту программу удалось выполнить только к лету 1914 года. Французская армия вступила в войну, имея только 170 легковых и грузовых автомобилей. Хуже всех была моторизована британская армия. Накануне войны в её составе было всего лишь 80 грузовиков и несколько тракторов. В странах, вступивших в войну позже других, моторизация также оставляла желать лучшего. К лету 1914 года в составе итальянской армии числилось около 400 автомобилей, а в армии остававшихся ещё долго нейтральных Северо-Американских Соединённых Штатов имелось всего лишь 35 грузовиков. Эти цифры не нуждаются в комментариях, ясно одно – моторизация Русской армии находилась на относительно высоком уровне.

В чём же причины такой технической отсталости армий всего мира? Ведь к тому времени автомобили уже прочно вошли в жизнь, на дорогах Западной Европы их было сотни тысяч, не говоря уже про Америку. Автомобилизация вооружённых сил практически всех держав началась ещё в начале прошлого века, и Россия не была исключением. Но везде военные круги столкнулись с проблемами. Главную проблему кратко можно обозначить так – создание мобилизационного резерва автомобилей. В её основе, как обычно, лежат деньги, которых всегда не хватает. Создание армейского автопарка мирного и военного времени требовало гигантских затрат.

Мало того, что сами автомобили стоили недёшево, так ещё огромных денег требовало содержание парка в работоспособном состоянии. В 1912 году русский военный теоретик В.Г. Болдырев к числу основных трудностей массовой военной автомобилизации отнёс «следующие:

1) Громадная стоимость.

2) Машины быстро делаются устарелыми, так как техника постоянно прогрессирует.

3) Крайне сложно хранение громадного числа автомобилей – необходимы огромные гаражи, уход и т. д.

4) Наконец трудность подготовки в мирное время необходимого личного состава для обслуживания таких громадных парков».

Предстоящая война уже не мыслилась без масштабного использования автомобилей, но создание и содержание их мобилизационных запасов могло пустить под откос бюджет любой, даже самой богатой страны. Тем не менее Военное ведомство России и прежде всего Управление военных сообщений, впоследствии преобразованное в Отдел военных сообщений Главного управления Генерального штаба (ОВОСО ГУГШ), всеми силами развивало моторизацию армии. На созданную Особую автомобильную комиссию была возложена важная и ответственная задача – комплексное развитие военно-автомобильного дела в стране. Подчинённая ОВОСО Учебная автомобильная рота являлась одной из самых крупных и компетентных военно-автомобильных структур в мире. Она готовила кадры военных автомобилистов – командиров автомобильных подразделений, шофёров и их помощников, ремонтников разного профиля. Она же занималась всеми задачами, связанными с выбором и распределением военных машин и их эксплуатацией, проводила многочисленные испытательные пробеги и другие мероприятия по развитию и внедрению армейского автотранспорта.

Формирование автопарка РИА

Накануне войны автопарк Русской армии формировался в основном по результатам проведённых в 1911–1912 годах трёх длительных испытательных пробегов и тщательного изучения новейших автомобилей. Служили и автомобили, приобретённые Военным министерством ещё в 1907–1910 годах. Главная проблема заключалась в слабости отечественной автомобильной промышленности. Единственное предприятие, выпускавшее автомобили серийно, – Русско-Балтийский вагонный завод (РБВЗ) в Риге был не в силах обеспечить армию. Несмотря на поддержку Военного министерства, размещавшего на заводе постоянные заказы, крупное производство на РБВЗ так и не освоили. Первый заказ на шесть штабных машин поступил от Главного военно-технического управления (ГВТУ) в 1911 году. Через два года машины «Руссо-Балт» отечественного производства, кроме ОВОСО, имелись и в других армейских структурах – в Петербургском окружном артиллерийском управлении, Офицерской воздухоплавательной школе и Кронштадтском крепостном артиллерийском управлении. В армию поступило также два отечественных автомобиля марки «Пузырёв», этот небольшой завод в Петербурге изготовил всего не более двух дюжин машин. С 1912 года и до конца войны РБВЗ отгрузил военным две трети всей своей продукции – более 400 автомобилей, большей частью легковых. Армии же понадобились десятки тысяч машин, главным образом грузовых и специализированных. До войны завод смог поставить только пять двухтонных грузовиков модели «М», два из них получил ОВОСО, а три – Петербургский склад огнестрельных припасов.

Потребность РИА в военных грузовозах удовлетворяла в основном Германия – будущий противник. Дело в том, что мощные и надёжные немецкие грузовики, разработанные согласно жёстким требованиям прусской армии, как нельзя лучше подходили к тяжёлым условиям эксплуатации в России. У таких германских фирм, как Adler, Benz, Büssing, Daimler, Mannesmann-MULAG, NAG, Opel, Lloyd, Stoewer… ГВТУ заказало партии средних и тяжёлых грузовиков от десяти до пятидесяти штук. Вплоть до лета 1914 года немецкие заводы неуклонно наращивали поставки автомобилей в Россию, тем самым вооружая своего будущего противника. Последние единицы германской техники пересекли российскую границу уже после объявления мобилизации.

В Русской армии несли службу грузовые машины и из других стран Европы, их число было незначительным. В основном это были автомобили, приобретённые после пробегов 1911–1912 годов, а также некоторые экспонаты IV Международной автомобильной выставки, проходившей в Петербурге в 1913 году. Среди них было несколько машин специального назначения: «автоцистерны, автокухни, автомастерские разные, автодепо для запасных частей, санитарные автомобили, автомобили-омнибусы, осветительные автомобили, автомобили-электрические станции, автомобили-станции для военного телеграфа, автомобили с радиотелеграфными станциями». Кроме немецких машин в РИА имелись грузовые и специальные автомобили французского производства: Aries, Berliet, Clément-Bayard, Delahaye, La Buire, Panhard-Levassor, Peugeot, Renault, Schneider… Английские производители были представлены единичными грузовиками Alldays, Commer и Halley, Швейцария поставила хорошо зарекомендовавшие себя машины Arbenz и Saurer, Италия – SPA и FIAT, Австрия – Laurin & Klement и Austro-Fiat. Последние проходили в наших документах как «Фиат», но большинство закупленных до войны 1,5-тонных грузовиков этой марки поставил основанный в Вене в 1907 году завод Oesterreichische Fiat-Werke AG, австрийский филиал известной итальянской фирмы. Название Austro-Fiat использовалось в основном в рекламе, официальная же марка изготовленных в Вене грузовиков не отличалась от итальянской. Кстати, и французский, и австрийский филиалы швейцарской фирмы Adolph Saurer продавали в Россию грузовики, конструктивно и внешне ничем не отличавшиеся от швейцарских. В 1912 году российские ведомства заказали 125 автомобилей Saurer, большинство из которых предназначалось для армии.

Вскоре возникла острая необходимость в оснащении специальными машинами других родов войск: авиации, артиллерии, а также инженерных, интендантских, медицинских и других подразделений и даже кавалерии. С 1907 года пристальное внимание к автомобилям стали проявлять Главное артиллерийское управление и Главный крепостной комитет. Началось формирование первых крепостных автомобильных команд, именовавшихся поначалу «самоходными». Через семь лет в артиллерии имелось всего лишь два американских гусеничных трактора Holt и 46 грузовиков.

В то же время в России началось развитие авиации и воздухоплавания. Без надёжного наземного транспортного обеспечения их эффективность практически сводилась на нет. И вполне логично, что в этом новом деле нужен был автомобиль. На него возлагалась доставка горюче-смазочных материалов, запчастей, боеприпасов, а также перевозка аэропланов, личного состава и буксировка аэростатов. Специализированные автомобили авиаторов и воздухоплавателей в статистике не учтены. Однако они в Российском императорском военно-воздушном флоте имелся даже «полевой авиационный парк», оборудованный французской фирмой Delahaye. Он состоял из грузового автомобиля для перевозки нижних чинов и запасных частей, прицепной платформы для перевозки лёгкого аэроплана и походной мобильной мастерской. Полевой парк демонстрировался в 1913 году в Петербурге и поступил в распоряжение Офицерской воздухоплавательной школы в Гатчине.

Железнодорожные войска, в состав которых ещё в 1908 году вошли первые автомобильные роты, были основательно моторизованы только к началу войны, получив автомобили из резерва. В самом массовом роде войск – в пехотных и стрелковых частях использовались автомобили как штабные легковые, так и грузовые и специальные. Моторизация «царицы полей» началась ещё до войны, причём в первую очередь автомобили распределялись в гвардейские полки.

В субсидиях отказать

Большую заинтересованность в автомобилях, прежде всего в грузовых, проявило Главное интендантское управление Русской армии (ГИУ). Оно выступило в 1908 году с рядом предложений по привлечению частных автомобилей к армейским перевозкам. Это был, по сути, проект системы частичного субсидирования покупки и эксплуатации грузовиков частниками. По замыслу интендантов это должно было положительно повлиять на распространение грузовых автомобилей в стране в целом, на развитие отечественной автомобильной промышленности, а в случае войны создать резерв пополнения армии автотранспортом. Меры по стимулированию моторизации, предложенные одновременно ГИУ и военным министерством Пруссии, сходны между собой вплоть до деталей. Невольно возникает вопрос: чья разведка сработала лучше? Но в России все эти предложения так и остались «прожектами» на бумаге, а в других европейских державах были реализованы и принесли реальные результаты.

Военным кругам Германии в предвоенные годы также не хватало средств на массовое приобретение автомобильной техники, да и особой нужды в мирное время в этом не было. Проблему нехватку грузовиков предполагалось решить путём стимулирования их распространения среди населения. С 1908 года Королевское Прусское военное министерство начало реализацию программы частичного субсидирования покупки грузовиков частными и юридическими лицами. Субсидии покрывали примерно половину стоимости автомобиля. В военное время владельцы были обязаны передать машины в полное распоряжение военного министерства. Важным аспектом этой политики было требование германских военных к техническим характеристикам и качеству автомобилей. Грузовые автомобили, претендовавшие на субсидии, проходили всесторонние испытания в армии. Субсидии распространялись только на машины, признанные «военнопригодными». Всем отобранным моделям грузовиков необходимо было подтверждать «военнопригодность» в ходе ежегодных военных испытательных пробегов. Эти меры положительно повлияли на развитие автомобильной промышленности Германии. Конкуренция среди производителей за право получения этого статуса привела к повышению качества продукции и позитивно сказалась и на экспорте военных грузовозов. В первый год действия программы Рейхстаг ассигновал 800 тысяч марок на автосубсидию, а немецкие заводы продали 158 тяжёлых грузовиков населению, большинство с прицепами, что для того времени было довольно значительным количеством. К сентябрю 1912 года в резерве германской армии уже находилось 655 грузовых автопоездов, а к началу войны их число превысило 800.

Австро-Венгрия начала поддерживать частный грузовой автотранспорт в 1911 году и практически полностью копировала германский образец, только требования к грузоподъёмности автомобилей были снижены до трёх тонн против пяти у немцев. К тому же низкий уровень моторизации страны и относительная бедность населения тормозили производство и продажу грузовых машин. К январю 1913 года удалось «раздать населению под субсидию» всего лишь двенадцать грузовиков…

Пример Австро-Венгрии «отрезвил» энтузиастов подобных мер в России – в стране, где слабо развиты собственная автомобильная промышленность и автомобильное дело в целом, субсидировать частный грузовой автотранспорт для военных целей не имело смысла. Проще закупать немецкие «военнопригодные» грузовики, не задумываясь о том, что Германия являлась наиболее вероятным противником России в будущей войне. Однако не нам судить о причинах такой политики, да и в рамки данной статьи эта тема не входит. ..

Франция и Великобритания тоже проводили политику частичного субсидирования покупки грузовиков населением, но не так активно, как Германия. Французы начали эту практику раньше, чем немцы, – в 1906 году, а англичане запоздали до 1912 года. Ситуация в этих странах делала указанную меру не столь актуальной. Развитие автомобильной промышленности и наличие грузового автотранспорта у населения Франции и Англии находились на более высоком уровне, чем в Германии и тем более, чем в Австро-Венгрии и России. Тем не менее эти страны проводили субсидирование в форме «покупной и эксплуатационной премии», которые выплачивались после приобретения грузового автотранспорта и в первые годы эксплуатации. «Премированные автомобили» не подлежали перепродаже и вывозу из страны в течение определённого времени. Во Франции эксплуатационные премии выплачивались первые четыре года, и общая сумма субсидии достигала 40% стоимости грузовика. Но требования французов к автомобилям были не столь высокими, как у немцев. Мощность, грузоподъёмность и качество материала французских машин в целом отставали от немецких, для Русской армии они оказались не вполне подходящими.

В Англии эксплуатационная премия за грузовик выплачивалась в течение трёх лет. Англичане ограничили свою программу, выделив субсидии только на тысячу тяжёлых грузовиков, предъявив жёсткие требования к качеству и унификации продукции. В результате до начала войны английские заводы смогли изготовить всего 300 машин, отвечавших этим требованиям. Большие трудности возникли именно с унификацией грузовиков, что и переопределило сравнительно низкие темпы накопления резерва «военнопригодных» автомобилей. Таким образом, практически ни в одной стране, кроме Германии, субсидирование автотранспорта не дало ощутимых результатов.

Военно-автомобильная повинность

В 1911–1912 годах известный русский автомобилист подполковник В.Л. Белоручев в лекциях для слушателей Интендантской академии отмечал: «Введение автомобильной повинности и организация войскового автомобильного подвоза – вопрос недалёкого будущего».

Только накануне войны, по Высочайшему повелению от 17 июля 1914 года, «после долгой ведомственной волокиты» было утверждено Положение о военно-автомобильной повинности. Целью Положения было создание правовой базы для действий государственных органов, по формированию в случае войны резерва автомобильной техники для армии путём принудительного изъятия её у населения с одновременным возмещением стоимости.

Этот документ имел долгую предысторию. В декабре 1909 года Императорское Российское автомобильное общество (ИРАО) выступило с инициативой автомобильной повинности для представления на рассмотрение военного министра. Только в июле 1912 года документ обрёл форму проекта, который подготовил Мобилизационный отдел ГУГШ. Дальнейшее его прохождение через все инстанции до окончательного утверждения заняло более двух лет. Положение было объявлено к руководству приказом по Военному ведомству от 19 июля 1914 года № 435.

Понятие «Военно-автомобильная повинность» определялось как обязательная поставка от населения самодвижущихся экипажей и снабжение ими армии с объявлением мобилизации вооружённых сил. К категории «самодвижущиеся экипажи» были отнесены пассажирские автомобили, автобусы, грузовые автомобили с их прицепными повозками, дорожные локомотивы (рутьеры), мотоциклы и прочие самоходные транспортные средства.

Военно-автомобильная повинность не распространялась на машины дворцовых гаражей императорской фамилии, а также «принадлежащих:

а) государственным установлениям, казённым учреждениям и заведениям;

б) иностранным посольствам и миссиям, а также подданным тех иностранных государств, с которыми заключены соглашения об освобождении их подданных от воинских повинностей и реквизиций, за исключением, однако, самодвижущихся экипажей, употребляемых такими иностранцами для торговых и промышленных целей;

в) городским общественным и частным пожарным командам в числе, определённом действующими о них положениями;

г) государственным, земским и обывательским почтовым станциям в числе, определённом для каждой из них контрактами или составляемыми Почтовым ведомством расписаниями;

д) предприятиям, содержащим правильное [регулярное. – Прим. авт.] почтовое сообщение на основании заключённых с Почтовым ведомством договоров, в числе экипажей, которое устанавливается означенным ведомством».

Порядок учёта автомобилей, подлежащих поставке в военных целях на местах и проверки их состояния, определялись специальными инструкциями, утверждёнными Военным министром. Все указанные машины записывались в особую реестровую книгу, заранее прикреплялись к сдаточным пунктам и назначались в войсковые части, штабы или управления по действующему мобилизационному расписанию, а также для пополнения убыли и укомплектования вновь формируемых частей. Оповещение владельцев автомобилей о том, на какой сдаточный пункт и на какой день мобилизации они должны доставить свои экипажи для сдачи, производилось чинами полиции ещё в мирное время.

Для приёма автомобилей на сдаточных пунктах образовывались приёмные комиссии в составе: двух представителей Военного ведомства, старший из них по чину назначался председателем, и по одному представителю от ведомств внутренних дел, путей сообщения, финансов, государственного контроля, а также местного городского и земского общественных управлений. Кроме того, в состав приёмных комиссий включался представитель ИРАО.

Положением было установлено что «во время мобилизации или во время войны вывоз частными лицами самодвижущихся экипажей, а равно их принадлежностей или запасных частей, из пределов Империи, воспрещается». Запасные нижние чины и ратники государственного ополчения, состоявшие шофёрами на автомобилях, обязанные явиться по призыву при мобилизации, должны были прибывать с машинами на сдаточные пункты и с этого момента считались принятыми на военную службу.

На следующий день после объявления Положения в его дополнение Военный министр приказом № 447 утвердил две инструкции для определения – «годности к военной и военно-морской службе самодвижущихся экипажей (автомобилей) и порядка приёмки их при мобилизации и во время войны» и «размера вознаграждения за самодвижущиеся экипажи (автомобили), поставляемые населением в войска по военно-автомобильной повинности». Согласно указанным инструкциям, годными признавались легковые автомобили, находившиеся в эксплуатации не более пяти лет, а грузовые – не более четырёх. От легковых автомобилей требовались: налоговая мощность от 8 до 30 л.с., наличие не менее двух мест, цепной или карданный привод и дорожный просвет не менее 15 см. Грузовики должны были иметь мощность не менее 10 л.с. Все автомобили должны были иметь не менее двух независимых систем тормозов.

Практическая реализация повинности началась после выхода 22 июля 1914 года Высочайшего указа «О производстве поставки от населения самодвижущихся экипажей (автомобилей)» и приказа Главнокомандующего за № 274, которые определили «районы сдаточных пунктов». Причём эти районы не всегда совпадали с административными границами губерний, их нарезка зависела от степени моторизации той или иной местности.

За принятые автомобили с принадлежностями и запасными частями их владельцам выплачивалось вознаграждение за счёт Государственного казначейства. Размер вознаграждения определялся приёмной комиссией в зависимости от степени сохранности машины, продолжительности её эксплуатации и первоначальной стоимости. Однако эти тарифы были несколько занижены и не отражали рыночную стоимость техники. Так, в Москве при выкупе даже новых машин фирмам-продавцам выплачивалась сумма со скидкой 10% от прейскурантной цены. Тем не менее жалоб на изъятие автомобилей по военно-автомобильной повинности поступало крайне мало. Приём самодвижущихся экипажей начался 25 июля 1914 года на Ходынском поле и в Манеже.

В соответствии с Положением Военному ведомству удалось собрать в начальный период войны 5837 автомобилей 180 марок. В том числе легковых – 5362, грузовых – 475, кроме того, 1852 мотоцикла и 5 гусеничных тракторов, что составило около 30% от их наличия в стране. Из машин, подлежащих мобилизации, только в Петербурге было сосредоточено около полутора тысяч, из них за первые девять дней было принято 306 легковых и 156 грузовых, остальные были взяты позже или прибыли из других мест. Разномарочность была «из ряда вон выходившая», преобладали автомобили германского производства – автопарк гражданского сектора России формировался стихийно.

В прифронтовых губерниях, согласно Положению о порядке производства реквизиции во время войны и в период мобилизации, кроме поставки автомобилей по военно-автомобильной повинности в отношении отдельных граждан и фирм проводилась и более жёсткая реквизиция. У владельцев автомобилей, проживающих в России подданных неприятельских государств, а также у торговых представительств этих стран, машины изымались без денежной компенсации. Осуществление реквизиции возлагалось на специально созданные уездные комиссии. Все владельцы должны были доставить свои автомобили и мотоциклы на сдаточные пункты в течение суток по получении полицейского уведомления. Не предоставившие в срок без веской причины могли быть подвергнуты заключению до трёх месяцев и аресту автомобилей. Вскоре сроки заключения за попытку увильнуть от повинности, особенно путём умышленной порчи машин, были увеличены до восьми месяцев.

Со временем в Положение о военно-автомобильной повинности было внесено множество поправок, а само оно неофициально возведено в статус «закона». К весне 1916 года окончательно выделились три формы мобилизации автомобилей: повинность, платная реквизиция, которая подразумевала «принудительное приобретение от жителей всякого рода местных средств, необходимых для удовлетворения потребностей армии […] по утверждённым тарифам» и осуществлялась в основном как выкуп техники и принадлежностей со складов частных торговых фирм и производителей, а также бесплатная реквизиция – изъятие из собственности без денежной компенсации. Последней подлежали машины, принадлежавшие подданным Германии и Австро-Венгрии (за исключением лиц славянских национальностей, которым выплачивалась компенсация) и отделениям немецких и австрийских предприятий.

Многие российские автомобильные торговцы уже после начала войны продолжали некоторое время получать машины по предвоенным заказам. Эти автомобили по прибытии в Россию незамедлительно выкупались Военным министерством. Однако эти мероприятия проводились не повсеместно и поначалу не имели твёрдой нормативной базы. Только в мае 1916 года было созвано Особое совещание для обсуждения мероприятий по государственной обороне, итогом работы которого стал приказ «произвести платную реквизицию самодвижущихся экипажей, находившихся в магазинах и складах во всех местностях Империи». Принятые в июле 1914 года Положение о военно-автомобильной повинности и инструкции тоже подверглись изменениям и дополнениям. Например, налоговая мощность автомобилей должна была теперь составлять не менее 14–16 л.с. Кроме того, массовые жалобы на непригодность к фронтовым условиям машин некоторых американских фирм вынудило ГВТУ выпустить рекомендации не принимать их.

«…От купечества – куда там
Для отечества. Солдатам
На военные корма
Взяты «Бенцы» задарма!»

Анатолий д’ Актиль, 1928 г.

Мобилизация началась быстрыми темпами. В Петербурге – городе, где до войны была сосредоточена четверть всего российского автопарка, несмотря на самые большие размеры поставок, мобилизация проходила организованно и слаженно. Сказалось наличие квалифицированных специалистов в лице офицеров Учебной автомобильной роты и членов ИРАО. В западных губерниях, куда стягивались в спешном порядке войска, особых проблем со сбором и распределением автомототранспорта тоже не было – мобилизованные машины немедленно распределялись в ближайшие фронтовые гарнизоны. В отдалённых губерниях с недостаточно развитой инфраструктурой, из-за невозможности быстрого вывоза собранной техники, началось скопление её на местах сбора. Автомобили подолгу стояли в бездействии под открытым небом и без надлежащей охраны. Всё это не лучшим образом влияло на техническое состояние машин и настроение населения, наблюдавшего, как мобилизованные в армию автомобили простаивают в бездействии. Исходя из этого было принято решение замедлить темпы автомобильной повинности во многих провинциях. В губерниях Европейской России мобилизация машин продолжалась почти полгода, а в далёкой провинции она растянулась на два года, и необходимая в условиях войны оперативность создания резерва автомобильной техники оказалась недостижимой целью.

Большинство машин, взятых у населения, подлежало немедленному ремонту, который проводить было трудно из-за отсутствия производственных площадей, а денежных средств на расширение мастерских и постройку новых не хватало. Плохое техническое состояние, недостаточное развитие ремонтной базы и острая нехватка запасных частей привели к тому, что с началом военных действий многие из этих машин вышли из строя. Однако именно эти автомобили обеспечили первые шаги масштабной моторизации РИА в начале Великой войны.

Нужна заготовка!

Ещё одним каналом пополнения запаса автомобильной техники для армии стала закупка автомобилей, которую в то время называли словом «заготовка». На Великое княжество Финляндское, как на территорию в составе Российской империи с особым правовым статусом и широкой автономией, военно-автомобильная повинность не распространялась. Такое положение имело свою предысторию. Ещё на стадии подготовки проекта Положения рассматривался вопрос о привлечении Финляндии к военно-автомобильной повинности. Причём именно этот вопрос повлиял на задержку принятия документа. 12 июля 1912 года проект, подготовленный Мобилизационным отделом ГУГШ, был внесён на рассмотрение Военного Совета. 28 сентября того же года Военный министр внёс проект на утверждение Совета министров, который возвратил его для доработки, сочтя, что военно-автомобильная повинность, как отвечающая нуждам государственной обороны, должна распространяться и на население Финляндии. 15 ноября при Мобилизационном отделе ГУГШ было образовано межведомственное совещание для доработки проекта. Некоторые политические и военные круги справедливо опасались, что владельцы частного автотранспорта из числа не вполне лояльных России граждан шведской национальности сочтут военно-автомобильную повинность за «ущемление» автономии Великого княжества. Не секрет, что Швеция в предвоенные годы считалась вероятным союзником Германии, что требовало особого подхода к шведской диаспоре в Финляндии. Исходя из этого, Военный министр нашёл, что проработка частного вопроса о привлечении населения Финляндии к военно-автомобильной повинности задержит решение проблемы обеспечения армии автомобилями в целом и вторично внёс проект на рассмотрение Совета министров, отказавшись от решения «финляндского» вопроса. На сей раз Совет министров не возражал, и 25 января 1914 года Положение поступило в Государственную Думу, где было принято, а затем 17 июля Высочайше утверждено под окончательным названием «Положение о военно-автомобильной повинности во всех местностях Империи, за исключением Великого княжества Финляндского».

В Финляндии была организована заготовка техники у населения и торговых фирм, имевших предвоенные запасы. Для проведения закупки автомобилей, запасных частей и различных принадлежностей осенью 1914 года в Гельсингфорс была направлена специальная комиссия во главе с офицером Учебной автомобильной роты капитаном М.Д. Тапилиным. Комиссия приобрела, помимо легковых машин и прочего автомобильного имущества, 106 грузовиков, что в условиях войны представляло особую ценность для армии.

Военно-автомобильная повинность не оправдала возлагаемых на неё надежд, на отечественную промышленность рассчитывать не приходилось. Особенно тяжёлым было положение с грузовыми машинами, так как динамика спроса и предложения предвоенного периода во всём мире породила перекос производства в сторону легковых автомобилей. Единственным выходом для России стала массовая заготовка автомобилей за границей. Уже 8 сентября 1914 года закупочная комиссия во главе с полковником П.И. Секретевым прибыла в Лондон и приступила к закупке автомобилей английского, французского, американского и итальянского производства. Позже в Россию стали поступать швейцарские и даже шведские автомобили – в условиях дефицита военного времени, когда союзники сами испытывали острую нужду в механизированном транспорте, Военное министерство закупало разномарочную технику «с миру по нитке».

А пока суть да дело, первые автомобильные роты РИА комплектовались из того «разномарочья», которое имелось в войсках до войны и поступило по мобилизации. Бывшие в употреблении автомобили служили и базой для новой специализированной техники. Многие кузовные фабрики начали спешно строить санитарные машины на шасси мобилизованных и пожертвованных в армию автомобилей, а, например, Ижорский завод в Петрограде приступил уже летом 1914 года к производству первых российских броневиков на отечественных шасси «Руссо-Балт». Рижский завод увеличил выпуск легковых автомобилей и их шасси, которые шли в основном на завод «Шуккерт» для постройки автомобилей-генераторов и осветительных машин. На РБВЗ началось и производство небольшой партии 5-тонных грузовиков, предназначенных для нового оружия – самоходных зенитных установок.

С объявлением войны в Русской армии началось формирование отдельных автомобильных рот. Материальная часть для этих рот поступала из числа машин, мобилизованных по военно-автомобильной повинности. Всего за 1914 год было сформировано одиннадцать авторот, семь отдельных автомобильных команд, две мотоциклетные роты и четыре отдельных мотоциклетных отделения. В январе 1915 года было закончено формирование 12-й автомобильной роты и началось ускоренное формирование ещё четырёх авторот и тридцати мотоциклетных отделений. В подразделения, сформированные с декабря 1914 года, начали поступать уже новые машины, прибывшие морем в Архангельск, а оттуда по железной дороге в Петроград. Моторизация Русской армии вышла на новый количественный и качественный уровень.

За значительный вклад в эту работу автор выражает глубокую благодарность Геннадию Канинскому

Российские автомобили XXI века :: Autonews

Несмотря на то что за последнее десятилетие российский автопром прирастал в основном за счет сборки импортных авто, отечественный автопром все же худо-бедно продолжал существовать. Основные вехи его развития (или деградации?) можно посчитать по пальцам.

Начнем с Нижнего Новгорода. Здесь когда-то выпускался “советский “мерседес” – чиновническая “Волга”, не брезговали ею и спортсмены, и артисты, и даже бароны преступного мира. Ныне желающие могут приобрести себе настоящий Mercedes. А что “Волга”? Ее на протяжении последних лет модернизировали, модернизировали и, видимо, “домодернизировали” окончательно: на российских дорогах она еще встречается, а вот на заводском конвейере найти ее можно с большим трудом.

Ситуация с забытой мечтой всех советских автолюбителей так толком и не понятна. На ГАЗе еще в прошлом году заявляли, что, скорее всего, выпуск классических “Волг” будет прекращен. Потом поправляли сами себя, и, как заявил год назад Сергей Занозин, глава правления группы “ГАЗ”: “Количество почитателей “Волги” как автореликвии растет”. В общем, официально “Волга” ныне производится (модель ГАЗ-31105 и ее модификации, а также ГАЗ-3102) малыми партиями “под заказ клиентов”.

Был у ГАЗа и свой громкий проект: Volga Siber. Уж сколько было восторгов по этому поводу. Несколько лет морем везли в Нижний целый автозавод из самой Америки, закапывались в документации и монтировали его на российской земле. Готовую машину “принимал” сам премьер Путин. Но чуда не призошло. За десять месяцев текущего года была произведена капля – всего 1,5 тыс. автомобилей, причем подавляющее большинство – по госзаказу. Главный покупатель – народ – в “новую “Волгу” не поверил, как не верит в большинстве своем в российский автопром в целом. Собственно, не верят в Siber теперь уж и на самом ГАЗе: производство авто должно было быть свернуто, когда Сбербанк купит для Нижнего целый Opel. Однако “сделка века” сорвалась, и решено потихоньку производить Volga Siber “в соответствии с требованиями рынка”.

Все российские модели XXI века

2000 – ГАЗ-3111
2002 – снята с производства модель ГАЗ-3111
2004 – UAZ Hunter (модернизация УАЗ-469)
2004 – Lada Kalina седан
2004 – ГАЗ-31105 (модернизация ГАЗ-3110)
2005 – UAZ Patriot
2006 – Lada Kalina хэтчбек
2007 – Lada Priora седан (модернизация ВАЗ-2110)
2007 – Lada Kalina универсал
2008 – Lada Priora хэтчбек
2008 – Volga Siber
2008 – UAZ Pickup
2009 – снята с производства “Ока”
2009 – Lada Priora универсал

Ситуацию с газовскими легковушками скрашивает разве что положение дел в сегменте коммерческих авто. Хотя и здесь не обходится без традиционной для наших автопроизводителей путаницы. Не так давно на ГАЗе собирались снять с конвейера старушку “Газель”, которая верой и правдой служит отечеству с 1994 года. Ее ругали, ей были недовольны, но на ней ездили и ездят. Заводчане собирались заменить ее на более современную модель (правда, не уточнялось какую). Однако недавно все тот же господин Занозин сообщил журналистам, что грузовичок и производные от него модели хоронить рано. На заводе провели модернизацию автомобиля, обнаружили и устранили в нем 120 недостатков, и с февраля 2010 года новая “Газель”, которая, естественно, “только внешне будет похожа на предшественницу”, пойдет в серию.

Главным событием российского автопрома за минувшие десять лет, стало, конечно, освоение выпуска новых моделей автомобилей на АвтоВАЗе. В 2004 году с конвейера сошли первые седаны Lada Kalina (разработка их началась еще в 1993 году). В 2006-м появился хэтчбек. Следующий, 2007 год был ознаменован началом производства этих машин с новым двигателем (16-клапанным, объемом 1,4 л) и с АБС. В этом же году увидел свет универсал. С середины 2008 года выпускается также хэтчбек Lada Kalina Sport. Интересный факт – автомобили Lada Kalina, которые поставляются в Финляндию, имеют экспортное название Lada 119, поскольку слово Kalina на финском языке обозначает “стук”, “треск”, “грохот” и “дребезжание”. В 2007 году премьер-министр (тогда еще президент) Путин разогнался на Lada Kalina, по его собственным словам, до 120 км/ч. Дело было на испытательном треке завода.

В 2007 году с конвейера сошли и первые седаны Lada Priora. В отличие от Kalina, которая хоть и очень долго разрабатывалась, но все же стала абсолютно новой моделью, Priora – это модернизированная “десятка” ВАЗ-2110. Хэтчбек Priora пошел в серию в 2008-м, а универсал – в мае 2009 года. Есть еще модель Priora CNG – автомобиль, способный использовать в качестве топлива природный газ (бензин тоже, но как вспомогательное топливо). Но она пока не выпускается серийно.

Кроме новинок АвтоВАЗ продолжал и продолжает производить модели “старшего” поколения: Lada 110, Lada Samara, Lada 4×4 (“Нива”) и даже “пятерку” с “семеркой”. В этом году с конвейера в Тольятти сходит на 65% автомобилей меньше, чем а прошлом. Сколько еще протянет убыточный завод – черная дыра в российском бюджете – вот, пожалуй, главный вопрос наших дней. Есть мнение, что даже приход Renault вряд ли сможет помочь заводу.

В августе 2005 года новой моделью обзавелся Ульяновский завод. Это событие совсем из ряда вон выходящее, потому как новых моделей УАЗ не видел уже несколько десятков лет. УАЗ-469 (он же Hunter с 2004 года) был разработан в 1964-м (45 лет назад), а в серию пошел только в 1972-м. С тех пор ни одна из многочисленных разработок ульяновских инженеров до конвейера так и не дошла. И вот только теперь у нас есть UAZ Patriot (модель 3163) – тот самый танк, который не боится грязи. Уже под управлением группы Sollers в 2008-м страна получила в свое распоряжение коммерческий пикап UAZ Cargo на базе модели 3163, с удлиненной до 3000 мм колесной базой, короткой двухместной кабиной и трехбортовой платформой. UAZ Pickup со сдвоенной кабиной тоже увидел свет в 2008 году.

В Набережных Челнах продолжают выпускать грузовики. По-настоящему новая кабина для них появилась в 2009-м, но не это главное для завода и для страны. Начиная с 2000 года команда “КамАЗ-Мастер” семь раз выигрывала ралли “Дакар”! КамАЗ даже может продать всем желающим спортивный грузовик (КамАЗ-4911) из своего длинного модельного ряда.

С городом Набережные Челны неизменно ассоциируются не только грузовики КамАЗ, но и малютка “Ока” – легковой автомобиль класса А (мини-авто). Машина производилась здесь (а также на заводе в Серпухове) до 2005 года. В 2006-м КамАЗ прекратил выпуск микролитражки “Ока” – простой доступной машины – одного из самых дешевых автомобилей в мире. Производство сфокусировали в Московской области, где авто выпускалось с китайским трехцилиндровым инжекторным двигателем объемом один литр. Однако с января 2009 года СеАЗ остановил производство “Оки” в связи с ее нерентабельностью. Возобновление выпуска единственного отечественного микролитражного автомобиля не планируется.

Завод имени Лихачева в Москве пока жив, хотя слухи о его смерти курсировали на протяжении всего прошедшего десятилетия. Зиловские “Бычки” (модель 5301) – малотоннажные грузовики, которые начали производить еще в 1994 году, явно не выдержали конкуренции с “Газелью” и “Валдаем” ГАЗ-3310. То же самое можно сказать о малых и микроавтобусах и некоторых других авто на базе “Бычка”. Прибавьте сюда еще заграничных конкурентов… С 2005 года планируется и постоянно переносится запуск в серию нового семейства небольших грузовиков “Тапир”. Сегодня конвейер ЗИЛа работает три дня в неделю. По данным “АСМ-Холдинга”, за девять месяцев этого года на ЗИЛе было выпущено всего 1287 грузовых машин. В апреле 2009 года было подписано соглашение между Минским автозаводом и ЗИЛом о начале в 2010-м сборки на московских мощностях грузовиков МАЗ. А еще этой осенью московское правительство привозило на ЗИЛ делегацию Porsche Engineering – инжинирингового подразделения Porsche. Увы, собирать на ЗИЛе Porsche никто не собирается (а жаль – было бы интересно!). “Porsche лишь посмотрит, чем компания могла бы помочь ЗИЛу в области инжиниринга, разработки узлов или агрегатов”, – сообщают в московском правительстве.

Даниил Головин

Советские российские макеты легковых и грузовых автомобилей.

Получить продукты из современной советской России проблема, по крайней мере, в США, потому что у нас столько санкций против них. Очень легко получить товары, особенно комплекты моделей, из коммунистического Китая, но из России? Забудь это. Мы получаем некоторые из Украины — своего рода обходной путь.И там находится много производителей моделей — как пластиковых, так и смоляных. Но, в конце концов, мы все упускаем несколько крутых моделей автомобилей и, возможно, даже комплекты тяжелых грузовиков в масштабе 1/24, сделанные русскими людьми. Многие из доступных наборов по тематике носят военный характер и имеют масштаб примерно 1/35. Но это лучше, чем ничего. Многие из них можно покрасить и модифицировать как гражданские/коммерческие автомобили при наличии небольшого воображения. Ранние грузовики ГАЗ на самом деле сделаны из инструментов Ford из США (подаренных русским нашим правительством США во время Второй мировой войны), так что в некотором смысле они являются троюродными братьями, если вы хотите построить ранние грузовики Ford. Модели советских/российских автомобилей могут включать: Лада, УАЗ, Зис, Москвич, Шкода, Волга, Татра, Автоваз, Камаз и многие другие.

Советский ЗиЛ131 6х6 Аварийный автомобиль   Пожарная машина с усиленной втулкой   Спасательная служба аэропорта России AA60 ARFF   Огонь Fighters Firetruck + 4 фигурки и База диорамы с фоном   ГАЗ М20 Победа Советский Автомобиль   ГАЗ М20 Кабриолет Советский Автомобиль   Советский автомобиль Москвич   Советский седан Москвич   Советский автомобиль ГАЗ 1   ГАЗ Пикап   Русский Полевой Автомобиль   Русский ГАЗ 67Б   Советский РФ8/ГАЗ98 Аэросан   Русский ЗИЛ 131 6×6 Грузовой автомобиль   Советский Грузовой автомобиль 6×6   Советский грузовой автомобиль ЗИЛ-131   Русский Трехосный грузовой автомобиль   Русский MRAP Тайфун К Грузовик   Панцирь Борзая   Российская боевая машина 96К6 Панцирь-С1 ПВО   Советский МАЗ/КЗКТ537Л Грузовой/Аэропортовый Грузовик   Российский грузовой автомобиль КАМАЗ   Русский УРАЛ Грузовик   Советский грузовой автомобиль ЗИЛ-131 с водителем Рисунок   Армия Российской Федерации Бронеавтомобиль Урал4320   Российский легкий грузовой автомобиль ГАЗ66   Российский нефтяной танкер ГАЗ66   Советский грузовой автомобиль МАЗ 7313   Российский эвакуатор ЗИЛ 131   Российский грузовик ЗИЛ 131   УРАЛ 4320 Российский грузовик   Российский грузовой автомобиль КрАЗ-260   Украина KRA 6322 Грузовой автомобиль   Русский К4386 Тайфун   Российская бронемашина с АРБАЛЕТОМ Tiger M   Российский бронированный высокомобильный автомобиль STS Tiger   Российский бронированный автомобиль ГАЗ с ракетным комплексом Корнет   Советский грузовой автомобиль Зил 157К 6X6   ГАЗ-03-30 1938 Автобус   Пассажир 1930-х годов Автобус   ГАЗ 05 184 Двухосная машина скорой помощи   Двухосный автобус ГАЗ-05-193   БЗ 38 Заправщик   ГАЗ ММ Мод. 1.5-тонный грузовой автомобиль + фигурка   Российский грузовой автомобиль ГАЗ + фигурка   Грузовой автомобиль ГАЗ ММ   Советский двухтонный грузовик с полевой кухней и фигурками   Советский двухосный грузовой автомобиль ГАЗ-ААА + фигурки   Советский ГАЗ-АА   Советский грузовой автомобиль ГАЗ-ААА   Советский эвакуатор ГАЗ-АА   Российский грузовик ЗИС-5   Российский грузовик ГАЗ ААА   Российский грузовик ГАЗ ААА   Газ ААА 1943 Грузовой автомобиль с цифрами   ГАЗ АА 1943 Грузовой автомобиль   Советский двухосный грузовой автомобиль ГАЗ-ААА   Комплект колес советского ГАЗ   ГАЗ Волга   ГАЗ Волга   ГАЗ 12 ЗИМ   СССР ГАЗ Волга Газ М20 Победа Кабриолет   СССР ГАЗ Волга   Русский автомобиль   АвтоВАЗ Лада     ГАЗ Волга М22   ГАЗ 13 Президентский Автомобиль   Советский дорожный каток

БангШифт.

com ЭСТОНСКИЕ РАЛЛИЙНЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ I

В Эстонии проходят скоростные ралли старые русские грузовики, начиненные кричащими двигателями V8 – это ПОТРЯСАЮЩЕЕ видео

20 мая 2021 г. Брайан Лонес Видео BangShift XL, XL

---

Ваши глаза вас не обманывают, это действительно старый грузовик, скользящий по грязному углу на раллийной трассе. Нас навел на это безумие наш приятель Арильд, который нашел это видео и передал его нам. Они без ума от раллийных гонок в Эстонии, и они будут участвовать в гонках на чем угодно.Как правило, автомобили, которые участвуют в соревнованиях, соответствуют вашим ожиданиям. Небольшие вещи, которые либо полноприводные, либо двухколесные, но у них есть класс под названием E13, который предназначен для грузовиков, которые вы видите на главном фото выше. Давайте будем предельно ясны. Это не неуклюжие грузовики, разгоняющиеся до 20 миль в час, они не были сильно модифицированы, чтобы выдерживать прыжки и достигать скоростей, которые удваиваются, а возможно, и утроятся по сравнению с первоначальным пределом.

Грузовики почти все старые ГАЗы российского производства.Эти грузовики предлагались с парой различных «маленьких» V8, когда они были новыми, хотя мощность была в диапазоне 120-150 л.с. Как вы увидите на видео, они были НАМНОГО разогнаны, а грузовики были приспособлены для достижения скоростей, которые во всем мире кажутся граничащими с трехзначной зоной. Когда вы увидите пару таких грузовиков, преодолевающих холмы и ловящих настоящий воздух, вы тоже поверите нам. Подвески, какими бы простыми они ни были, должны были быть также изменены, потому что эти ребята способны дрейфовать и спасать их лучше, чем любой грузовик со стандартной подвеской и характеристиками рулевого управления.Они кажутся очень отзывчивыми и ведут себя как настоящий гоночный автомобиль, а не как старый неуклюжий танк.

грузовика ГАЗ были построены в России и экспортированы по всей Европе. Их тоже какое-то время производили в Болгарии, видимо. Стиль даже в 1980-е годы имел все признаки Интернационала эпохи 1950-х. Это был простой случай, когда у вас был утилитарный автомобиль, и поскольку ГАЗ был, вероятно, «единственной игрой в городе», когда дело доходило до покупки грузовика в вашем коммунистическом районе, не было реальной причины для «обновления в середине цикла» каждые пару дней. годы.

Единственное, что мы считаем крутым и умным в этих грузовиках, — это дуга безопасности в виде «гало», которая закрывает кабину. Площадка простирается по всей кабине в виде арки, так что, если грузовик перевернется, сама кабина будет полностью защищена. Когда вы увидите скорость, с которой работают эти ребята, вы полностью поймете клетку. Наконец, было немного неприятно слышать доброту V8, когда мы ожидали услышать грохочущий звук дизеля. Не так! Небольшой рабочий объем, но хот-род, у него достаточно мощности, чтобы заставить эти старые фургоны двигаться!

НАЖМИТЕ PLAY НИЖЕ, ЧТОБЫ ПОСМОТРЕТЬ ЭСТОНСКИЕ РАЛЛИЙНЫЕ ГРУЗОВЫЕ МАШИНЫ В ДЕЙСТВИИ –

 

---

Удивительный новый утюг появился во дворе! Dodge с короткой кроватью и многое другое в автосалоне Nobody Else’s Auto The 800 Club: самые большие серийные автомобильные двигатели в американской истории

 

---

• Россия: производство грузовиков в 2021 году

• Россия: производство грузовиков в 2021 году | Статистика

Пожалуйста, создайте учетную запись сотрудника, чтобы иметь возможность отмечать статистику как избранную.Затем вы можете получить доступ к своей любимой статистике через звездочку в шапке.

Зарегистрироваться

Пожалуйста, авторизируйтесь, перейдя в «Мой аккаунт» → «Администрирование». Затем вы сможете пометить статистику как избранную и использовать оповещения о личной статистике.

Аутентификация

Сохранить статистику в формате .Формат XLS

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум-пользователь.

Сохранить статистику в формате .PNG

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Сохранить статистику в формате .PDF

Вы можете скачать эту статистику только как Премиум пользователь.

Показать ссылки на источники

Как пользователь Premium вы получаете доступ к подробным ссылкам на источники и справочной информации об этой статистике.

Показать подробности об этой статистике

Как пользователь Premium вы получаете доступ к справочной информации и подробностям о выпуске этой статистики.

Статистика закладок

Как только эта статистика обновится, вы немедленно получите уведомление по электронной почте.

Да, сохранить как избранное!

…и облегчить мою исследовательскую жизнь.

Изменить параметры статистики

Для использования этой функции требуется как минимум одиночная учетная запись .

Базовая учетная запись

Знакомство с платформой

У вас есть доступ только к базовой статистике.
Эта статистика не включена в вашу учетную запись.

Один аккаунт

Один аккаунт

Идеальная учетная запись входа для отдельных пользователей

• 7 мгновенный доступ до 1 м. Статистика
до 1 м *

в первые 12 месяцев

Корпоративный счет

Полный доступ

Корпоративное решение со всеми функциями.

* Цены не включают налог с продаж.

Самая важная статистика

самая важная статистика

самая важная статистика

Самая важная статистика

Самая важная статистика

Дальнейшая дополнительная статистика

Узнать больше о как Statista может поддержать ваш бизнес.

Исследование автомобильного рынка России. (7 июля 2020 г.). Расчетный объем производства грузовых автомобилей в России с 2018 по 2021 год* (в тысячах) [График]. В Статистике. Получено 03 февраля 2022 г. с https://www.statista.com/statistics/1179596/russia-projected-truck-production/

Russian Automotive Market Research. «Ориентировочный объем производства грузовых автомобилей в России с 2018 по 2021 год* (в тысячах)». Диаграмма. 7 июля 2020 г. Статистика. По состоянию на 03 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1179596/russia-projected-truck-production/

Исследование автомобильного рынка России.(2020). Расчетный объем производства грузовых автомобилей в России с 2018 по 2021 год* (в тыс. шт.). Статистика. Statista Inc.. Дата обращения: 03 февраля 2022 г. https://www.statista.com/statistics/1179596/russia-projected-truck-production/

Исследование автомобильного рынка России. «Ориентировочный объем производства грузовых автомобилей в России с 2018 по 2021 год* (в тысячах)». Statista, Statista Inc., 7 июля 2020 г., https://www.statista.com/statistics/1179596/russia-projected-truck-production/

Russian Automotive Market Research, Расчетный объем производства грузовых автомобилей в России с 2018 по 2021 гг. * (в тысячах) Statista, https://www.statista.com/statistics/1179596/russia-projected-truck-production/ (последнее посещение 3 февраля 2022 г.)

Эти восхитительно прочные российские грузовики проедут через что угодно

Если вы едете по бездорожью в русской глуши, вы встретите все виды снега, льда, грязи, грязи, бревен, чего угодно. Так что, если вы едете на своем вездеходе в Сибирь, лучше иметь возможность преодолевать 90 725 всех 90 726 ландшафтов. И, судя по всему, эти маленькие грузовики с большими колесами могут делать именно это, даже если при этом они не выглядят супер внушительно.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Вы можете многое узнать о маленьких педерастах, просто взглянув на видео Алекса Рудоя, где они действуют, выше. У них большие колеса, и они не только большие, но и плавучие, с маленькими веслами, которые, кажется, позволяют этим маленьким ребятам кататься по воде. Их тяга на льду оставляет желать лучшего, но они умеют крутить, как ни в чем не бывало.

Этот крепкий маленький автомобиль называется ШЕРП. Он основан на старой самодельной конструкции Алексея Гарагашяна 2010 года, в которой рама была сделана из сваренных вместе труб. На суше маленькие парни могут развивать скорость около 30 миль в час, а в воде они могут пыхтеть со скоростью чуть более трех. Но, пожалуй, лучше всего является цена, которая, согласно веб-сайту SHERP, составляет всего около 50 000 долларов США.

Вам нужно всего лишь посмотреть еще несколько видеороликов о них в действии, чтобы понять, насколько это выгодно.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Этот контент импортирован с YouTube. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

H/т Digg

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти дополнительную информацию об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Полицейские грузовики — высший символ российской власти

14 июля

14 июля 2021 г.

12 июля 67-летний мужчина, обвиняемый в убийстве, скончался от остановки сердца по дороге в суд Санкт-Петербурга. В чрезвычайно жаркий день он нашел свое последнее пристанище в чреве зверя — внутри полицейского грузовика для перевозки задержанных, известного как автозак .Он превратился в не просто очередной служебный автомобиль, а вездесущий символ полицейского государства в России.

На протяжении последнего столетия страх перед государственным гнетом в России был тесно связан с транспортными средствами. В начале 20 века Российская империя стала пионером в использовании автомобилей для перевозки заключенных. В разгар сталинских чисток жители Москвы и Ленинграда не спали по ночам, пытаясь разобрать звук «черной вороны» — седана «Газ М1», которым управляла тайная полиция, — припарковавшегося у их многоквартирного дома.Это означало неизбежный арест, пытки и почти неизбежную смерть в трудовом лагере.

В 1940-х годах Сталин насильно выселил со своих земель миллионы людей примерно десятка национальностей. Они преодолели тысячи километров внутри теплушки — вагонов, предназначенных для перевозки скота. Одним из немногих воспоминаний о Второй мировой войне, которыми поделился со мной мой дедушка-ветеран, был фургон, набитый пленными немецкими солдатами. Две трети из них замерзли, не в силах построить печь из металлолома, как это делали советские солдаты.

Но «черные вороны» предназначены для одиночных арестов и выглядят чересчур винтажно. Целые вагоны, вероятно, тоже немного натянуты, хотя недавние новости о том, что заключенные будут строить крупную железную дорогу в Сибири, вызывают некоторые сомнения. Единственной крупной головной болью российских властей с 2011 года были массовые протесты. Современные проблемы требуют современных решений, и это решение было найдено.

Автозак расшифровывается как «автомобиль для перевозки заключенных, подозреваемых и обвиняемых». По сути, это любой фургон или грузовик, переоборудованный для размещения задержанных, до трех десятков одновременно.Но что приходит на ум любому россиянину, так это огромные шестиколесные КАМАЗы, расставленные по всему центру Москвы и Санкт-Петербурга, чтобы отпугнуть любую мысль о неповиновении режиму.

Внешне автозак выглядит как металлическая крепость с зарешеченными окнами. Дизайн интерьера максимально утилитарен: металлические стены, металлические скамейки, все выкрашено в серый цвет. Смерть подозреваемого в убийстве в Санкт-Петербурге неудивительна, ведь автозаки, похоже, были рассчитаны на причинение своим пассажирам максимальных физических страданий.Вентиляции воздуха практически нет, а выхлопные газы часто попадают внутрь салона. Летом невероятно жарко, а зимой ужасно холодно.

Сначала автозаки начали появляться в центре Москвы и Санкт-Петербурга во время массовых протестов 2011-2012 годов. Тысячи активистов или случайных прохожих оказывались затянутыми внутрь этих металлических монстров, и оставались там от нескольких часов до пары дней. Можно с уверенностью сказать, что селфи, сделанное внутри автозака, является обязательным для каждого добропорядочного российского протестующего.Социальные сети были заполнены улыбающимися лицами молодых людей, забавляющихся дыханием этого самого российского опыта 20-го века.

Как сказал Никколо Макиавелли, лучше вызвать страх, чем любовь. Возможно, российские власти восприняли это слишком буквально и в качестве меры предосторожности разместили металлических монстров на главных площадях и других популярных местах протеста. Я не думаю, что это сработало, потому что массовые протесты все еще происходят почти каждый год, но грузовики сейчас являются важной частью городского пейзажа.

Посетители недавнего европейского футбольного турнира в Санкт-Петербурге стали свидетелями того, как автозаки припарковали в ряд посреди многолюдных барных улиц. Может быть, они предназначены для создания представления о безопасности, но для любого местного жителя, который следит за неправительственными СМИ, они являются ярким и физическим символом террора; ты видишь его каждый день и легко представляешь себя раздавленным за его решеткой.

Изображение: Валерий Теневой.

Российские грузовики с гуманитарной помощью у границы с Украиной, контролируемой сепаратистами, в сопровождении военной техники

Эта статья из архива нашего партнера .

Десятки российских грузовиков, которые предположительно везут гуманитарные грузы на восток Украины, теперь сопровождают вертолеты и военные машины, судя по снимкам, сделанным журналистами, ведущими репортажи из региона.

Двое из этих младенцев только что подъехали к линии конвоя pic. twitter.com/EVyACn40HQ

— Кортни Уивер (@courtneymoscow) 14 августа 2014 г.

Ростов: военные машины тоже.pic.twitter.com/Z12t8cbx0n

— Стив Розенберг (@BBCSteveR) 14 августа 2014 г.

Два вертолета, сопровождающие колонну, летят крайне низко. Сейчас сидел в поле рядом с pic.twitter.com/yYTr7Vhp8C

— Шон Уокер (@shaunwalker7) 14 августа 2014 г.

Парк из 262 автомобилей, которые, по словам российского правительства, перевозят гуманитарные грузы, во вторник выехал из Москвы для раздираемых войной районы восточной Украины.

По сообщению Ассошиэйтед Пресс, грузовики, которые с вечера вторника были припаркованы за пределами российского города Воронеж, в четверг снова начали движение, поворачивая на запад в сторону Изварино, погранперехода, контролируемого сепаратистами.

Если русские воспользуются КПП Изварино, они обойдут контрольно-пропускной пункт, контролируемый украинским правительством, где Международный комитет Красного Креста (МККК) проверяет все грузы, ввозимые и вывозимые из страны.

Кортни Уивер, заместитель начальника московского бюро Financial Times, сказала, что водители колонны дали ей карт-бланш на осмотр любого грузовика, который она пожелает:

Желтые мужчины сказали нам, что мы можем открыть любой грузовик, какой захотим. У этого были мешки, полные гречки рис.twitter.com/nC3j02bcUs

— Кортни Уивер (@courtneymoscow) 14 августа 2014 г.

МККК получил мандат на обработку всех поставок гуманитарной помощи в места, где пророссийские сепаратисты воюют с украинскими националистами, и хотя пресс-секретарь Анастасия Исюк сказал, что организация ведет переговоры с россиянами по поводу доставки помощи, формального соглашения достигнуто не было.

2 российских военных вертолета вернулись, так близко можно увидеть красную звезду.Они только что приземлились здесь pic.twitter.com/RDfutGp3mx

– Кортни Уивер (@courtneymoscow) 14 августа 2014 г.

под видом гуманитарной операции».

И президент Украины Поршенко, и Белый дом быстро отвергли любую попытку России пересечь границу с Украиной без согласия Киева, и в ответ украинское правительство направило в Луганск свои грузовики с гуманитарной помощью.

Итак, @RolandOliphant и я только что видели, как колонна БТРов и автомобилей с официальными российскими военными номерами пересекла границу с Украиной.

— Shaun Walker (@shaunwalker7) 14 августа 2014 г.

Эта статья из архива нашего партнера The Wire .

Русские монстр-траки > 4×4 Бездорожье! 4×4 Бездорожье

Видео: Сибирские Хаммеры на крутых шинах

В этом видео я покажу вам несколько русских Монстр Траков.Настоящие сибирские Хаммеры на крутых покрышках.

Российские грузовики-монстры с огромными шинами демонстрируют потрясающую проходимость. Отличная проходимость по снегу и мягкому грунту, а некоторые даже плавают по воде и имеют реактивный двигатель.
Эти российские вездеходы специально разработаны для сибирских условий, но их можно использовать где угодно.

Если вы хотели послушать русскую версию — не хочу вас разочаровывать. Я понятия не имею, что они говорят, так что просто выскажу свои мысли.

+++

В первом видео мы видим огромные русские грузовики, используемые в тундре для перевозки тяжелых грузов.

«Меньший» — как Dodge Power Wagon — синий — настоящая красавица. Ехать по мягкому снегу, где большинство полноприводных автомобилей сразу же увязнут в нем, и их больше никто не увидит!

Это могут быть модифицированные армейские грузовики — по крайней мере, они напоминают мне старый Dodge Weapon.

Шины для плохих задниц имеют низкое давление воздуха, чтобы эти тяжелые грузовики могли преодолевать пересеченную местность, даже некоторые чрезвычайно мягкие болота.

 

Вот еще один «Сибирский Хаммер». ATON IMPULSE VIKING-2992 — более легкий грузовик с еще более мягкими шинами. Способен ездить по пересеченной местности – буквально по бездорожью – будь то мягкий глубокий снег или даже по воде.

У него мотор типа гидроцикла, так что вода его тоже не остановит.

При весе всего 1,5 тонны и гигантских 51-дюймовых шинах (1,3 метра) он имеет чрезвычайно низкое давление на грунт. Это дает ему плавучесть на снегу и более мягком грунте.

Последнее видео доводит это до крайности. Специально построенные камчатские машины — буквально едущие на тракторных трубах. Это настолько мягко, насколько это возможно.

Легко представить, что у вас возникнут проблемы со столкновением с острыми предметами, такими как камни или даже лед, которые могут порезать трубы.

Принцип прост. Поместите достаточное количество этих трубок под автомобиль, и вы можете отправиться куда угодно.

А вот и небольшой урок по русскому языку:
Слово: Вездеход — русский термин для вездехода.