Российские фуры: Блокада российских фур на Украине — последние новости сегодня

Перевозки фурами по России и за границей

Доставляем грузы 20-тонными фурами для юридических и частных лиц с 2004 года. Выполняем рейсы по всей России, а также в страны ЕАЭС, Европу, Китай и обратно.

В автопарке компании есть фуры с тентованными, цельнометаллическими, рефрижераторными и изотермическими полуприцепами. Нам доверяют самые разные отправки: от продуктов питания до промышленного оборудования. Среди наших клиентов — государственные организации, производители, оптовые и розничные торговые компании, индивидуальные предприниматели.

Заказать перевозку

Услуги по перевозке фурой

Междугородные перевозки. Выберите, в какие дни и сколько машин вам требуется, либо запрашивайте транспорт по мере необходимости. Зафиксируем цены по договору на срок до года.

Предоставление фуры с водителем. Наш транспорт станет вашим на срок от 2 дней. Направляйте его по собственным маршрутам по всей России. Техническое обслуживание транспорта и организацию рейсов мы берем на себя.

Городские и пригородные перевозки.

Закажите фуру 20 тонн для рейсов на небольшие расстояния. Предоставим транспорт на определенное количество часов по фиксированной стоимости.

Международные перевозки. Заберем ваш груз из любого города РФ и доставим в страны ЕАЭС, Европу, Китай или в обратном направлении.

Индивидуальные логистические схемы. Проанализируем бизнес-процессы вашей компании, связанные с логистикой и предложим решения для оптимизации. Чтобы узнать подробности, напишите нам.

Дополнительные сервисы

• Растентовка. Для грузовых отправок, которым не подходит задняя загрузка, снимаем тент полуприцепа сбоку или полностью.
• Экспресс-перевозка. Для срочной отправки подаем машину с двумя водителями.
• Выгрузка на пандус. Водитель с помощью погрузочного устройства переместит палеты на пандус, при этом ответственность за их сохранность лежит на нас. Погрузочное устройство предоставляет получатель.
• Дополнительный адрес или город. Заезд в дополнительные точки на пути следования.
• GPS-отчет. Вы получите данные о маршруте, по которому следовал автомобиль.
• Страхование. Для наших клиентов действуют особые условия страхования: стоимость страховки — 0,06% от стоимости груза, сокращенные сроки рассмотрения и выплат, расширенный список покрываемых страховых случаев.
• Разработка безопасных схем загрузки. Подбираем оптимальный способ загрузки и крепления для каждой отправки. Водитель контролирует, чтобы все было загружено и закреплено в соответствии с разработанной схемой.

Подберем машину для вашего груза

Надежный транспорт — залог быстрых и безопасных перевозок. Мы содержим собственный автопарк и тщательно следим за его техническим состоянием.

• Порядка 2000 фур от ведущих производителей: тягачи Scania, Mercedes-Benz, полуприцепы Kogel, Schmitz. Автоколонны с нашими фурами есть в 20 городах РФ
• Средний возраст автомобилей — 3,5 года, автопарк постоянно обновляется
• 5 станций технического обслуживания: автомобили проходят регулярные проверки и своевременно ремонтируются

Какие полуприцепы у нас есть

Для перевозки грузов фурами мы используем разные типы полуприцепов в зависимости от характера отправок и требований к условиям доставки.

Тент 90 м 3 Подходит для товаров легкой промышленности, стройматериалов, металлоконструкций Д × Ш × В — 13,6 × 2,44 × 2,7 м Объем — 90 м3, вместимость — 33 европалеты Погрузка — задняя, боковая, верхняя	Тент 110 м 3 Подходит для длинномерных изделий, например труб и столбов, а также объемных грузов: ваты, утеплителя, полипропилена, упаковки и т. д. Д × Ш × В — 16,5 × 2,45 × 2,7 м Объем — 110 м3, вместимость — 40 европалет Погрузка — задняя, боковая, верхняя
Изотермический с рефрижератором и без* Подходит для грузов, которым требуется соблюдение температурного режима перевозки, например для продуктов питания, косметики, медикаментов Д × Ш × В — 13,41 × 2,48 × 2,6 м Объем — 85,7 м3, вместимость — 33 европалеты Задняя погрузка	Фургон Подходит для дорогой продукции, например бытовой техники и оборудования. Фургон из металла надежно защищает от незаконного проникновения третьих лиц Д × Ш × В — 14,9 × 2,48 × 2,7 м Объем — 101 м3, вместимость — 36 европалет Задняя погрузка

* Для коротких расстояний используют изотермический полуприцеп. Температура поддерживается около суток — продолжительность зависит от условий окружающей среды и длины маршрута.

Для дальних расстояний лучше заказать фургон с рефрижератором. Внутри него поддерживается температура от +12 до –20 °С. Если требуется подтвердить соблюдение температурного режима, выдаем термочек.

С нами надежно

Поддерживаем высокое качество услуг:

• Автомобили проходят проверку перед каждым рейсом
• Все машины оснащены GPS-трекерами, мы круглосуточно следим за их передвижением
• Следование по утвержденным маршрутам и остановки только на аккредитованных стоянках
• За рулем опытные водители, чьи навыки вождения мы постоянно совершенствуем в собственном учебном центре

Заботимся не только о грузах, но и клиентах:

• Закрепляем за каждым клиентом персонального менеджера
• Круглосуточно поддерживаем связь: в нерабочее время менеджеров вам помогут специалисты контакт-центра
• Работаем с электронным документооборотом, предоставляем полный пакет документов для бухгалтерского учета
• Фиксируем цены на перевозки фурой на срок до года
• Защищаем ваш бюджет от финансовых рисков: полностью соблюдаем налоговое законодательство РФ

Задайте вопросы и закажите фуру для перевозки

• Свяжитесь с нами по бесплатному номеру: 8-800-100-95-00 или по электронной почте: [email protected]
• Рассчитайте стоимость и закажите перевозку в калькуляторе на сайте
• Отправьте запрос, и наш менеджер свяжется с вами

Ознакомиться с бланками договоров

Украинские активисты начали блокировать российские фуры в Закарпатье :: Autonews

В Закарпатской области Украины местные активисты объявили о проведении акции против российских перевозчиков. Они собираются останавливать на территории области грузовики с номерами России, которые следуют по направлению Словакии и Венгрии.

Акция началась накануне вечером у поселка Нижние Ворота примерно в 100 км от Ужгорода, о чем сообщил портал Mukachevo.net. Организаторами издание называет местные «патриотические организации», такие как «Побратимы Украины» и «Карпатская сечь», а также ужгородский Союз участников боевых действий в Донбассе. В пятницу утром об участии в акции объявило запрещенное в России как экстремистское движение «Правый сектор».

В «Правом секторе» объяснили, что в поселке Нижние Ворота находится пост ГАИ, который невозможно миновать тем, кто двигается к границе Словакии и Венгрии со стороны Киева, пишет киевское издание «Апостроф». Интерес российских перевозчиков к этому направлению активисты объяснили тем, что Польша и Россия не смогли продлить соглашение о грузоперевозках, из-за чего водители фур выбирают новые маршруты.

По информации «112 Украина», для акции протеста был выбран именно этот участок, поскольку там есть возможность развернуться крупногабаритным автомобилям. В «Правом секторе» назвали эту акцию «Медвежья блокада».

Один из участников акции, Тарас Деяк, сообщил Mukachevo.net, что часть российских дальнобойщиков «сразу разворачиваются», потому что с пониманием относятся к происходящему, другие вступают в спор и доказывают, что политика не должна их касаться. По данным издания, пробок нет, украинские и европейские грузовики проезжают беспрепятственно.

Председатель радикальной партии «Свобода» Олег Тягнибок подтвердил у себя в Facebook, что в акции по блокированию российских фур принимают участие партийные активисты из Закарпатья, Волыни и Буковины. По словам Тягнибока, акция должна распространиться на «все западно-украинские приграничные области».

Позже корреспондент «112 Украина» сообщил, что въезд российским фурам на Украину начали перекрывать на пункте пропуска Доманово в Волынской области.

Мария Лейва, РБК
Фото: РБК

Грузоперевозки фурами 20 тонн по Москве и России – цены на заказ фуры

По России	Введите город доставки Москва —
Город доставки	Цена, тент (3 т.)	Цена, реф. (3 т.)	Цена, тент (5 т.)	Цена, реф. (5 т.)	Цена, тент (10 т.)	Цена, реф. (10 т.)	Цена, тент (20 т.)	Цена, реф. (20 т.)
Москва – Алматы (1392 км.)	46350 — 54075	40500 — 63000	50850 — 59325	62550 — 72975	59400 — 69300	69750 — 81375	72900 — 85050	78300 — 91350
Москва – Астана (1392 км.)	46350 — 54075	40500 — 63000	50850 — 59325	62550 — 72975	59400 — 69300	69750 — 81375	72900 — 85050	78300 — 91350
Москва – Калининград (4249 км.)	134100 — 156450	90000 — 180600	149400 — 174300	167400 — 195300	170100 — 198450	184500 — 215250	207900 — 242550	245700 — 286650
Москва – Ростов-на-Дону (1076 км.)	33300 — 39500	24300 — 46500	36900 — 43050	46350 — 54075	41400 — 48300	49950 — 58275	56700 — 66150	66150 — 77175
Москва – Абакан (4249 км.)	134100 — 156450	90000 — 180600	149400 — 174300	167400 — 195300	170100 — 198450	184500 — 215250	207900 — 242550	245700 — 286650
Москва – Адлер (1650 км.)	56700 — 66150	45000 — 75075	66150 — 77175	76500 — 89250	75600 — 88200	85050 — 99225	103500 — 120750	122850 — 143325
Москва – Александров (122 км.)	9450 — 11025	10800 — 12600	10800 — 12600	12600 — 14700	12150 — 14175	14850 — 17325	14850 — 17325	17550 — 20475
Москва – Альметьевск (- км.)	41400 — 48300	36000 — 59325	45450 — 53025	56700 — 66150	50850 — 59325	65250 — 76125	67950 — 79275	89550 — 104475
Москва – Анапа (1474 км.)	49050 — 57225	39600 — 66150	55800 — 65100	65250 — 76125	64350 — 75075	73800 — 86100	77400 — 90300	85050 — 99225
Москва – Апатиты (- км.)	53100 — 61950	43200 — 71925	58500 — 68250	68850 — 80325	67050 — 78225	75600 — 88200	90000 — 105000	102150 — 119175
Москва – Армавир (- км.)	47250 — 55125	36000 — 64050	53100 — 61950	59400 — 69300	60300 — 70350	67950 — 79275	73800 — 86100	80550 — 93975
Москва – Архангельск (- км.)	41400 — 48300	35100 — 57225	48150 — 56175	56700 — 66150	54900 — 64050	63450 — 74025	67950 — 79275	85050 — 99225
Москва – Астрахань (1392 км.)	46350 — 54075	40500 — 63000	50850 — 59325	62550 — 72975	59400 — 69300	69750 — 81375	72900 — 85050	78300 — 91350
Москва – Балаково (- км.)	36000 — 42000	24300 — 51975	40500 — 47250	50850 — 59325	43200 — 50400	51300 — 59850	51300 — 59850	64350 — 75075
Москва – Барнаул (3584 км.)	101250 — 118125	63000 — 138075	113400 — 132300	131400 — 153300	130500 — 152250	151200 — 176400	178650 — 208425	203400 — 237300
Москва – Батайск (- км.)	33300 — 38850	24300 — 46200	36900 — 43050	46350 — 54075	41400 — 48300	49950 — 58275	56700 — 66150	66150 — 77175
Москва – Белгород (468 км.)	17000 — 20000	22500 — 26500	20000 — 23000	26500 — 31000	23500 — 27500	29500 — 34000	28500 — 33000	32000 — 37500
Москва – Белореченск (- км.)	47250 — 55125	35100 — 64050	54000 — 63000	61650 — 71925	60300 — 70350	67950 — 79275	72900 — 85050	79200 — 92400
Москва – Биробиджан (- км.)	247500 — 288750	171000 — 310800	281700 — 328650	302400 — 352800	321300 — 374850	373500 — 435750	420750 — 490875	497250 — 580125
Москва – Борисоглебск (- км.)	26550 — 30975	26100 — 37275	29250 — 34125	36900 — 43050	33300 — 38850	40500 — 47250	37800 — 44100	55350 — 64575
Москва – Братск (- км.)	114300 — 133350	99000 — 150150	130500 — 152250	145350 — 169575	148500 — 173250	166500 — 194250	260100 — 303450	325350 — 379575
Москва – Брянск (380 км.)	14400 — 16800	0 — 21000	16200 — 18900	18900 — 22050	18000 — 21000	20700 — 24150	21600 — 25200	26100 — 30450
Москва – Бугульма (- км.)	43650 — 50925	36900 — 61950	49050 — 57225	61650 — 71925	54900 — 64050	71100 — 82950	71100 — 82950	93600 — 109200
Москва – Бугуруслан (- км.)	37800 — 44100	32400 — 54075	43650 — 50925	53100 — 61950	49050 — 57225	56700 — 66150	62100 — 72450	75600 — 88200
Москва – Бузулук (- км.)	36900 — 43050	32400 — 54075	41400 — 48300	50850 — 59325	47250 — 55125	54900 — 64050	62100 — 72450	75600 — 88200
Москва – Великие Луки (- км.)	17100 — 19950	23000 — 24300	18000 — 21000	21600 — 25200	19800 — 23100	23850 — 27825	31950 — 37275	43200 — 50400
Москва – Великий Новгород (571 км.)	18000 — 21000	24300 — 27825	19800 — 23100	25650 — 29925	23850 — 27825	29250 — 34125	27450 — 32025	33300 — 38850
Москва – Владивосток (9047 км.)	346950 — 404775	252000 — 441000	395100 — 460950	430200 — 501900	439650 — 512925	472500 — 551250	481950 — 562275	585900 — 683550
Москва – Владимир (187 км.)	10350 — 12075	16200 — 17850	12150 — 14175	16200 — 18900	14400 — 16800	17100 — 19950	15750 — 18375	18900 — 22050
Москва – Волгоград (970 км.)	34200 — 39900	29700 — 49875	37800 — 44100	47250 — 55125	41400 — 48300	49950 — 58275	52200 — 60900	64350 — 75075
Москва – Вологда (458 км.)	19800 — 23100	25200 — 27825	20700 — 24150	26550 — 30975	23850 — 27825	28350 — 33075	27000 — 31500	31950 — 37275
Москва – Волоколамск (- км.)	10350 — 12075	13500 — 14175	11700 — 13650	15300 — 17850	13050 — 15225	16200 — 18900	15300 — 17850	17550 — 20475
Москва – Воронеж (524 км.)	17100 — 19950	21600 — 26250	18900 — 22050	24750 — 28875	21600 — 25200	26550 — 30975	25650 — 29925	28350 — 33075
Москва – Воскресенск (- км.)	18000 — 21000	23500 — 27500	20000 — 23000	26500 — 31000	23500 — 27500	30000 — 35500	13050 — 15225	16650 — 19425
Москва – Выборг (- км.)	22500 — 26250	29500 — 37800	26550 — 30975	31050 — 36225	30150 — 35175	34200 — 39900	39600 — 46200	43200 — 50400
Москва – Вязники (- км.)	13050 — 15225	16200 — 19950	14400 — 16800	18000 — 21000	16200 — 18900	19800 — 23100	21600 — 25200	27450 — 32025
Москва – Вязьма (- км.)	11250 — 13125	13500 — 16800	12150 — 14175	15300 — 17850	14400 — 16800	17100 — 19950	16200 — 18900	19800 — 23100
Москва – Горно-Алтайск (- км.)	100350 — 117075	79200 — 138075	114300 — 133350	137250 — 160125	130500 — 152250	151200 — 176400	198450 — 231525	221850 — 258825
Москва – Гороховец (- км.)	16200 — 18900	18000 — 23100	18000 — 21000	21600 — 25200	19800 — 23100	24750 — 28875	25200 — 29400	33750 — 39375
Москва – Гусь-Хрустальный (- км.)	12150 — 14175	16200 — 17850	14400 — 16800	17100 — 19950	15750 — 18375	18900 — 22050	18000 — 21000	21150 — 24675
Москва – Джанкой (- км.)	80100 — 93450	50400 — 107100	90000 — 105000	99000 — 115500	101700 — 118650	114300 — 133350	117000 — 136500	130500 — 152250
Москва – Дзержинск (- км.)	17100 — 19950	18000 — 24150	18900 — 22050	23850 — 27825	20700 — 24150	27450 — 32025	26550 — 30975	33750 — 39375
Москва – Димитровград (- км.)	31500 — 36750	38700-45150	36000-42000	43200-50400	40500-47250	49500-57750	50400-58800	63000-73500
Москва – Евпатория (- км.)	76500 — 89250	42300 — 100275	86850 — 101325	100350 — 117075	99450 — 116025	112500 — 131250	124650 — 145425	137250 — 160125
Москва – Ейск (- км.)	45450 — 53000	42300 — 60500	49950 — 58275	57600 — 67200	55800 — 65100	66150 — 77175	67950 — 79275	77400 — 90300
Москва – Екатеринбург (1735 км.)	58500 — 68500	35100 — 77000	64350 — 75075	78300 — 91350	73800 — 86100	90000 — 105000	94500 — 110250	119700 — 139650
Москва – Елабуга (- км.)	33300 — 37500	34200 — 46500	36900 — 43050	45450 — 53025	41400 — 48300	52200 — 60900	55800 — 65100	65250 — 76125
Москва – Елец (- км.)	17100 — 20000	21600 — 26500	18900 — 22050	23850 — 27825	21600 — 25200	27450 — 32025	23400 — 27300	31050 — 36225
Москва – Ессентуки (- км.)	18000 — 21000	23500 — 27500	20000 — 23000	26500 — 31000	23500 — 27500	30000 — 35500	77400 — 90300	85950 — 100275
Москва – Зеленодольск (- км.)	31050 — 36500	27900 — 44000	35100 — 40950	41400 — 48300	39600 — 46200	48150 — 56175	52200 — 60900	58500 — 68250
Москва – Иваново (313 км.)	12150 — 14500	16200 — 18500	14400 — 16800	18000 — 21000	18000 — 21000	20700 — 24150	22500 — 26250	26550 — 30975
Москва – Ижевск (1213 км.)	44550 — 52000	31500 — 61500	49950 — 58275	59400 — 69300	56700 — 66150	67950 — 79275	71100 — 82950	83250 — 97125
Москва – Иркутск (5194 км.)	157950 — 184000	117900 — 203000	179550 — 209475	226800 — 264600	204300 — 238350	242100 — 282450	255150 — 297675	325350 — 379575
Москва – Йошкар-Ола (762 км.)	30150 — 35500	22500 — 42000	35100 — 40950	41400 — 48300	40500 — 47250	49050 — 57225	50850 — 59325	59400 — 69300
Москва – Казань (816 км.)	29250 — 34000	22500 — 41000	34200 — 39900	41400 — 48300	40500 — 47250	48150 — 56175	50850 — 59325	59400 — 69300
Москва – Калуга (188 км.)	9450 — 11000	10800 — 16500	10350 — 12075	16200 — 18900	12150 — 14175	18000 — 21000	15750 — 18375	21600 — 25200
Москва – Кемерово (3612 км.)	101250 — 118000	81900 — 134500	116100 — 135450	132300 — 154350	132300 — 154350	151200 — 176400	182250 — 212625	217350 — 253575
Москва – Керчь (- км.)	66150 — 77000	48600 — 88000	75600 — 88200	85050 — 99225	85050 — 99225	94500 — 110250	108900 — 127050	122850 — 143325
Москва – Киржач (- км.)	10350 — 12000	12150 — 14500	11250 — 13125	13050 — 15225	13050 — 15225	15300 — 17850	14850 — 17325	17550 — 20475
Москва – Киров (648 км.)	31050 — 36500	34200 — 44000	34200 — 39900	42750 — 49875	39600 — 46200	49950 — 58275	55800 — 65100	67950 — 79275
Москва – Киров (Калужская Обл.) (- км.)	18000 — 21000	23500 — 27500	20000 — 23000	26500 — 31000	23500 — 27500	30000 — 35500	21850 — 24150	27075 — 29925
Москва – Козельск (- км.)	12600 — 15000	14850 — 17000	14400 — 16800	16200 — 18900	16650 — 19425	19800 — 23100	18900 — 22050	24750 — 28875
Москва – Кольчугино (- км.)	10350 — 12000	13050 — 15500	12600 — 14700	16200 — 18900	14400 — 16800	18000 — 21000	15750 — 18375	20700 — 24150
Москва – Кострома (336 км.)	14000 — 16500	20000 — 23000	16000 — 18500	21500 — 25500	19000 — 22000	24500 — 28500	24500 — 28500	30000 — 35500
Москва – Котлас (- км.)	40500 — 47500	45000 — 58500	44550 — 51975	54000 — 63000	48150 — 56175	58500 — 68250	61650 — 71925	75600 — 88200
Москва – Краснодар (1353 км.)	43650 — 50500	27000 — 58500	49050 — 57225	56700 — 66150	54900 — 64050	63450 — 74025	71100 — 82950	77400 — 90300
Москва – Красноярск (4140 км.)	120150 — 140000	86400 — 153000	138150 — 161175	162450 — 189525	156150 — 182175	187200 — 218400	207900 — 242550	257850 — 300825
Москва – Кропоткин (- км.)	47250 — 55000	38700 — 64000	52200 — 60900	60300 — 70350	58500 — 68250	67050 — 78225	71100 — 82950	77400 — 90300
Москва – Крымск (- км.)	49050 — 57500	44100 — 66000	54000 — 63000	62550 — 72975	63450 — 74025	72900 — 85050	72900 — 85050	80550 — 93975
Москва – Кумертау (- км.)	58500 — 68500	43200 — 76000	65250 — 76125	72000 — 84000	72000 — 84000	82350 — 96075	90000 — 105000	103950 — 121275
Москва – Курган (- км.)	72000 — 84000	39600 — 99000	80550 — 93975	92700 — 108150	90000 — 105000	103950 — 121275	113400 — 132300	123750 — 144375
Москва – Курск (537 км.)	18000 — 21000	24300 — 26500	19800 — 23100	24750 — 28875	21600 — 25200	26550 — 30975	26550 — 30975	29250 — 34125
Москва – Кызыл (- км.)	144450 — 168500	70200 — 187500	164250 — 191625	184500 — 215250	187200 — 218400	211500 — 246750	253350 — 295575	282600 — 329700
Москва – Лабинск (- км.)	47250 — 55000	39600 — 65000	53100 — 61950	59400 — 69300	59400 — 69300	67950 — 79275	74700 — 87150	79200 — 92400
Москва – Лермонтов (- км.)	49950 — 58500	45000 — 67500	54900 — 64050	62550 — 72975	61650 — 71925	71100 — 82950	77400 — 90300	85050 — 99225
Москва – Липецк (465 км.)	17100 — 20000	17100 — 26500	19800 — 23100	24750 — 28875	20700 — 24150	25650 — 29925	23850 — 27825	28350 — 33075
Москва – Людиново (- км.)	12600 — 14500	17100 — 18500	14400 — 16800	18000 — 21000	16200 — 18900	19800 — 23100	20700 — 24150	25200 — 29400
Москва – Магнитогорск (1693 км.)	61650 — 71500	37800 — 85000	67950 — 79275	85050 — 99225	75600 — 88200	94500 — 110250	96750 — 112875	120150 — 140175
Москва – Майкоп (- км.)	47250 — 55000	34200 — 64000	53100 — 61950	59400 — 69300	58500 — 68250	66150 — 77175	73800 — 86100	80550 — 93975
Москва – Мелеуз (- км.)	54900 — 64000	43200 — 77000	60300 — 70350	75600 — 88200	68850 — 80325	80550 — 93975	88650 — 103425	102150 — 119175
Москва – Миллерово (- км.)	35100 — 41000	28800 — 49500	39600 — 46200	47250 — 55125	44550 — 51975	55800 — 65100	54900 — 64050	60300 — 70350
Москва – Минеральные воды (- км.)	55800 — 65000	45000 — 75000	60300 — 70350	65250 — 76125	65250 — 76125	71100 — 82950	77400 — 90300	85950 — 100275
Москва – Мурманск (1938 км.)	64350 — 75000	38700 — 88000	73800 — 86100	85950 — 100275	80550 — 93975	91800 — 107100	99450 — 116025	111600 — 130200
Москва – Муром (- км.)	15300 — 17500	19800 — 22000	17100 — 19950	20700 — 24150	19800 — 23100	24750 — 28875	22500 — 26250	30150 — 35175
Москва – Мценск (- км.)	13050 — 15500	20000 — 21600	14400 — 16800	18900 — 22050	16200 — 18900	20700 — 24150	19800 — 23100	24750 — 28875
Москва – Набережные Челны (1063 км.)	37800 — 44000	25200 — 54000	42750 — 49875	50850 — 59325	47250 — 55125	56700 — 66150	57600 — 67200	65250 — 76125
Москва – Надым (3874 км.)	137250 — 160000	76500 — 187500	151200 — 176400	189000 — 220500	170100 — 198450	211500 — 246750	212850 — 248325	264600 — 308700
Москва – Назрань (- км.)	54900 — 64000	45000 — 74000	62550 — 72975	69750 — 81375	69750 — 81375	77400 — 90300	90000 — 105000	110700 — 129150
Москва – Наро-Фоминск (122 км.)	8550 — 10000	9900 — 12000	9450 — 11025	12150 — 14175	11250 — 13125	14400 — 16800	13050 — 15225	15750 — 18375
Москва – Нарьян-Мар (- км.)	85050 — 99000	#VALUE! — 112500	96300 — 112350	107550 — 125475	110700 — 129150	126450 — 147525	142650 — 166425	173700 — 202650
Москва – Нефтеюганск (- км.)	90000 — 104500	55800 — 120000	103050 — 120225	115200 — 134400	117000 — 136500	138150 — 161175	149400 — 174300	181350 — 211575
Москва – Нижневартовск (- км.)	103950 — 121500	58500 — 140000	119250 — 139125	132300 — 154350	137250 — 160125	160650 — 187425	175500 — 204750	200250 — 233625
Москва – Нижнекамск (- км.)	37800 — 44000	34200 — 55000	42750 — 49875	52200 — 60900	47250 — 55125	56700 — 66150	56700 — 66150	66150 — 77175
Москва – Нижний Новгород (417 км.)	16200 — 18500	18000 — 24500	18000 — 21000	23850 — 27825	20700 — 24150	25650 — 29925	25200 — 29400	33750 — 39375
Москва – Нижний Тагил (- км.)	61650 — 71500	39600 — 85000	69750 — 81375	79200 — 92400	79200 — 92400	94500 — 110250	108900 — 127050	132300 — 154350
Москва – Новокузнецк (3729 км.)	102150 — 119000	79200 — 132500	121050 — 141225	141750 — 165375	139050 — 162225	159750 — 186375	190800 — 222600	217350 — 253575
Москва – Новомосковск (- км.)	11250 — 13000	17000 — 17550	13050 — 15225	17100 — 19950	15300 — 17850	18900 — 22050	17550 — 20475	22500 — 26250
Москва – Новороссийск (1509 км.)	47250 — 55000	31500 — 66000	54900 — 64050	62550 — 72975	60300 — 70350	68850 — 80325	76500 — 89250	83250 — 97125
Москва – Новосибирск (3318 км.)	92500 — 108000	106000 — 123500	106000 — 123500	121000 — 141000	121000 — 141000	137000 — 160000	163500 — 190500	193500 — 226000
Москва – Новоульяновск (- км.)	30150 — 35500	23400 — 44000	35100 — 40950	44550 — 51975	39600 — 46200	48150 — 56175	49050 — 57225	60300 — 70350
Москва – Новочеркасск (- км.)	35100 — 41000	27000 — 48500	38700 — 45150	46350 — 54075	42750 — 49875	50850 — 59325	56700 — 66150	64350 — 75075
Москва – Новый Уренгой (3627 км.)	141750 — 165500	86400 — 184000	160650 — 187425	175950 — 205275	184500 — 215250	207900 — 242550	229500 — 267750	234000 — 273000
Москва – Ноябрьск (3189 км.)	118350 — 138000	81000 — 162000	141750 — 165375	163350 — 190575	160650 — 187425	181350 — 211575	181800 — 212100	260100 — 303450
Москва – Нягань (- км.)	86850 — 101500	#VALUE! — 117000	99450 — 116025	118350 — 138075	113400 — 132300	134100 — 156450	143100 — 166950	169650 — 197925
Москва – Обнинск (- км.)	10350 — 12000	12150 — 14500	11250 — 13125	13050 — 15225	12600 — 14700	15300 — 17850	13950 — 16275	18900 — 22050
Москва – Озерск (Челябинская Обл.) (- км.)	45500 — 53000	52000 — 60500	50000 — 58500	57500 — 67500	56000 — 65000	66000 — 77000	106400 — 117600	131575 — 145425
Москва – Омск (2704 км.)	85050 — 99000	58500 — 108000	94500 — 110250	108900 — 127050	103950 — 121275	122850 — 143325	141750 — 165375	156600 — 182700
Москва – Орел (364 км.)	12150 — 14500	18000 — 21600	14400 — 16800	18000 — 21000	15300 — 17850	18900 — 22050	19800 — 23100	23850 — 27825
Москва – Оренбург (1460 км.)	49950 — 58500	39600 — 70500	56700 — 66150	69750 — 81375	65250 — 76125	77400 — 90300	80550 — 93975	92700 — 108150
Москва – Орск (1749 км.)	55800 — 65000	41400 — 80500	63450 — 74025	76500 — 89250	71100 — 82950	85050 — 99225	83250 — 97125	98100 — 114450
Москва – Павловск (Воронежская Обл.) (- км.)	45500 — 53000	52000 — 60500	50000 — 58500	57500 — 67500	56000 — 65000	66000 — 77000	68000 — 79500	77500 — 90500
Москва – Пенза (642 км.)	22500 — 26500	19800 — 36500	26550 — 30975	35100 — 40950	30150 — 35175	39600 — 46200	37800 — 44100	48150 — 56175
Москва – Пермь (1433 км.)	49050 — 57500	27000 — 70500	54900 — 64050	67950 — 79275	62550 — 72975	75600 — 88200	77400 — 90300	96300 — 112350
Москва – Петрозаводск (- км.)	29250 — 34000	34200 — 42000	34200 — 39900	45450 — 53025	37800 — 44100	49050 — 57225	47250 — 55125	61650 — 71925
Москва – Псков (731 км.)	18000 — 21000	24000 — 27000	19800 — 23100	24750 — 28875	22500 — 26250	29250 — 34125	28350 — 33075	36000 — 42000
Москва – Пятигорск (1576 км.)	50850 — 59500	48600 — 66000	56700 — 66150	62550 — 72975	65250 — 76125	71100 — 82950	77400 — 90300	85950 — 100275
Москва – Рославль (- км.)	15300 — 17500	20700 — 22000	17100 — 19950	20700 — 24150	19800 — 23100	23850 — 27825	23400 — 27300	29250 — 34125
Москва – Россошь (724 км.)	24750 — 28500	22500 — 36500	27450 — 32025	34200 — 39900	30150 — 35175	37800 — 44100	37800 — 44100	44550 — 51975
Москва – Рубцовск (- км.)	107550 — 125500	72000 — 143500	122850 — 143325	147600 — 172200	140850 — 164325	179550 — 209475	186300 — 217350	231750 — 270375
Москва – Рыбинск (318 км.)	16200 — 18500	18000 — 23000	18000 — 21000	21600 — 25200	19800 — 23100	26550 — 30975	27450 — 32025	28800 — 33600
Москва – Рязань (202 км.)	10350 — 12000	14400 — 16500	11250 — 13125	15300 — 17850	14400 — 16800	18000 — 21000	15300 — 17850	18900 — 22050
Москва – Салават (- км.)	52200 — 60500	37800 — 73000	56700 — 66150	69750 — 81375	62550 — 72975	77400 — 90300	78300 — 91350	97200 — 113400
Москва – Самара (1050 км.)	34200 — 39500	21600 — 48500	39600 — 46200	47250 — 55125	45450 — 53025	54900 — 64050	58500 — 68250	66150 — 77175
Москва – Санкт Петербург (714 км.)	17100 — 19950	21600 — 25200	19800 — 23100	25200 — 29400	22500 — 26250	27900 — 32550	27900 — 32550	33300 — 38850
Москва – Саранск (- км.)	23850 — 27500	20700 — 36500	26550 — 30975	34200 — 39900	29250 — 34125	38700 — 45150	37800 — 44100	48150 — 56175
Москва – Саратов (835 км.)	33300 — 38500	21600 — 48500	37800 — 44100	45450 — 53025	41400 — 48300	53100 — 61950	49050 — 57225	57600 — 67200
Москва – Сафоново (Смоленская обл.) (- км.)	14400 — 16500	18000 — 22500	16200 — 18900	19800 — 23100	18900 — 22050	22500 — 26250	22800 — 25200	28975 — 32025
Москва – Севастополь (1832 км.)	76500 — 89500	48600 — 100500	86850 — 101325	100350 — 117075	99450 — 116025	112500 — 131250	109800 — 128100	117000 — 136500
Москва – Симферополь (1750 км.)	73800 — 86000	46800 — 97000	83250 — 97125	96300 — 112350	94500 — 110250	107550 — 125475	109800 — 128100	117000 — 136500
Москва – Славянск-на-Кубани (- км.)	47250 — 55000	40500 — 64000	53100 — 61950	59400 — 69300	58500 — 68250	67950 — 79275	72900 — 85050	80550 — 93975
Москва – Смоленск (400 км.)	14400 — 16500	20000 — 22500	16200 — 18900	19800 — 23100	17100 — 19950	23850 — 27825	21600 — 25200	27450 — 32025
Москва – Сочи (1622 км.)	55800 — 65000	45000 — 73000	65250 — 76125	73800 — 86100	80550 — 93975	87750 — 102375	103950 — 121275	118350 — 138075
Москва – Ставрополь (1405 км.)	49950 — 58500	46800 — 66000	55800 — 65100	64350 — 75075	63450 — 74025	71100 — 82950	75600 — 88200	85050 — 99225
Москва – Старый Оскол (631 км.)	18900 — 22000	26100 — 27500	20700 — 24150	26550 — 30975	22500 — 26250	28350 — 33075	27450 — 32025	31050 — 36225
Москва – Сургут (- км.)	113400 — 132500	67500 — 149000	128700 — 150150	147600 — 172200	146700 — 171150	165600 — 193200	181350 — 211575	184500 — 215250
Москва – Сызрань (- км.)	30150 — 35500	19800 — 44000	36000 — 42000	43650 — 50925	41400 — 48300	49950 — 58275	52650 — 61425	60300 — 70350
Москва – Сыктывкар (- км.)	40500 — 47500	36000 — 58500	46350 — 54075	54900 — 64050	52200 — 60900	58500 — 68250	61650 — 71925	78300 — 91350
Москва – Тамбов (458 км.)	17100 — 20000	23400 — 25500	18900 — 22050	24750 — 28875	20700 — 24150	25650 — 29925	25650 — 29925	30150 — 35175
Москва – Тарко-Сале (408 км.)	113400 — 132500	86400 — 160000	126450 — 147525	156150 — 182175	143550 — 167475	175950 — 205275	192600 — 224700	220050 — 256725
Москва – Тверь (183 км.)	11250 — 15500	14400 — 20000	13050 — 15225	16200 — 18900	14400 — 16800	18000 — 21000	16650 — 19425	21600 — 25200
Москва – Тобольск (- км.)	83250 — 97000	61200 — 109000	94500 — 110250	109800 — 128100	108900 — 127050	125550 — 146475	137250 — 160125	157950 — 184275
Москва – Тольятти (992 км.)	35000 — 41000	42500 — 49500	38500 — 45000	46500 — 54000	44500 — 52000	56000 — 65000	55500 — 65000	62500 — 73000
Москва – Томск (3650 км.)	94500 — 110500	80100 — 130000	113400 — 132300	131400 — 153300	138150 — 161175	151200 — 176400	172800 — 201600	203400 — 237300
Москва – Туапсе (- км.)	56700 — 66000	43200 — 75000	65250 — 76125	73800 — 86100	75600 — 88200	83250 — 97125	101250 — 118125	112500 — 131250
Москва – Тула (182 км.)	11250 — 13000	16000 — 16500	13050 — 15225	16200 — 18900	15300 — 17850	18000 — 21000	16200 — 18900	20700 — 24150
Москва – Тюмень (2064 км.)	73800 — 86100	36000 — 100275	81450 — 95025	96300 — 112350	92700 — 108150	107550 — 125475	114300 — 133350	141750 — 165375
Москва – Улан-Удэ (- км.)	169200 — 197400	103500 — 220500	192600 — 224700	215550 — 251475	219150 — 255675	258750 — 301875	292950 — 341775	367200 — 428400
Москва – Ульяновск (876 км.)	31050 — 36225	21600 — 44100	36000 — 42000	45450 — 53025	40500 — 47250	49950 — 58275	52200 — 60900	60300 — 70350
Москва – Усть-Кут (- км.)	178650 — 208425	94500 — 231525	203400 — 237300	226800 — 264600	231750 — 270375	279000 — 325500	311850 — 363825	373500 — 435750
Москва – Уфа (1351 км.)	49050 — 57225	22500 — 70350	54000 — 63000	67050 — 78225	60300 — 70350	73800 — 86100	80550 — 93975	92700 — 108150
Москва – Ухта (- км.)	61650 — 71925	45900 — 82950	69750 — 81375	78300 — 91350	79200 — 92400	90000 — 105000	99450 — 116025	120150 — 140175
Москва – Феодосия (- км.)	73800 — 86100	46800 — 97125	83250 — 97125	96300 — 112350	94500 — 110250	107550 — 125475	106200 — 123900	117000 — 136500
Москва – Хабаровск (8291 км.)	274050 — 319725	243000 — 358575	307350 — 358575	335700 — 391650	349650 — 407925	401850 — 468825	437400 — 510300	543600 — 634200
Москва – Ханты-Мансийск (- км.)	99450 — 116025	67500 — 135450	111600 — 130200	126450 — 147525	127800 — 149100	150300 — 175350	159750 — 186375	188100 — 219450
Москва – Чебоксары (670 км.)	22500 — 26250	24300 — 35175	26550 — 30975	34200 — 39900	30150 — 35175	37800 — 44100	41400 — 48300	49050 — 57225
Москва – Челябинск (1783 км.)	59400 — 69300	35100 — 85050	64350 — 75075	78300 — 91350	73800 — 86100	90000 — 105000	94500 — 110250	119700 — 139650
Москва – Череповец (- км.)	18000 — 21000	23400 — 27825	19800 — 23100	26550 — 30975	23850 — 27825	30150 — 35175	28350 — 33075	36000 — 42000
Москва – Черкесск (1496 км.)	54900 — 64050	48600 — 70350	59400 — 69300	66150 — 77175	67050 — 78225	74700 — 87150	77400 — 90300	85950 — 100275
Москва – Чита (- км.)	209700 — 244650	126000 — 275625	238950 — 278775	262800 — 306600	272250 — 317625	302400 — 352800	340200 — 396900	405450 — 473025
Москва – Шуя (- км.)	15300 — 17850	17100 — 22050	17100 — 19950	20700 — 24150	19800 — 23100	23850 — 27825	25200 — 29400	30150 — 35175
Москва – Элиста (1262 км.)	44550 — 51975	46800 — 60900	50850 — 59325	58500 — 68250	58500 — 68250	67050 — 78225	74700 — 87150	85050 — 99225
Москва – Энгельс (- км.)	33300 — 38850	24300 — 48300	37800 — 44100	47250 — 55125	43650 — 50925	55800 — 65100	50850 — 59325	62100 — 72450
Москва – Якутск (- км.)	321500 — 375000	344000 — 401500	365000 — 425500	391000 — 456500	415000 — 484000	468000 — 545500	519000 — 605500	581000 — 678000
Москва – Ялта (- км.)	76500 — 89250	36000 — 100275	86850 — 101325	100350 — 117075	99450 — 116025	112500 — 131250	124650 — 145425	137250 — 160125
Москва – Ярославль (264 км.)	12150 — 14175	11700 — 18900	14400 — 16800	18000 — 21000	17100 — 19950	21600 — 25200	20700 — 24150	26550 — 30975

Грузоперевозки фурами 20 тонн по России

Транспортная компания «ДА-ТРАНС» предлагает услуги грузоперевозки 20 тонн по России из Москвы и Московской области. Используя высокую мобильность автотранспорта и широкую географию, компания осуществляет основные виды грузовых перевозок «от двери до двери».

Для перевозки грузов до 20 тонн мы используем фуры и еврофуры Рено, DAF, MAN, Scania, КамАЗ с тентованным, бортовым (открытым) и цельнометаллическим (фургон) кузовом.

Для грузов, требующих соблюдения температурного режима в процессе перевозки применяются рефрижераторы и термофургоны.

Габариты еврофуры грузоподъемностью 20 т

	Длина кузова	13,6 метра
	Ширина кузова	2,44 метра
	Высота кузова	2,5 — 3 метра
	Объём и вместимость кузова	92 м3, до 33 европаллет

Стоимость грузоперевозки 20 тонн фурой/еврофурой

Мы работам с физическими и юридическими лицами и принимаем наличную и безналичную форму оплаты. Ниже приведены тарифы на перевозки из Москвы в наиболее крупные города России и обратно.

Стоимость перевозок грузов 120 куб. метров можно посмотреть здесь.

*Расценки включают НДС 18%, при расчете наличными скидка – 6%.

Город	Из Москвы	В Москву
Абакан	209 300	103 300
Адлер	134 400	46 500
Ангарск	242 300	112 300
Армавир	71 900	36 100
Архангельск	94 400	34 500
Астрахань	71 400	38 200
Балаково	57 400	29 100
Барнаул	159 300	83 400
Белгород	34 500	35 300
Березняки	80 200	44 200
Благовещенск	72 400	41 200
Братск	249 300	121 300
Брянск	28 000	87 100
Бийск	175 300	62 500
Вел. Новгород	28 500	29 300
Владимир	17 300	16 300
Владивосток	503 000	221 300
Владикавказ	83 300	52 100
Волгоград	49 000	29 300
Волгодонск	65 900	32 300
Волжский	50 000	31 300
Вологда	34 000	28 900
Воронеж	27 300	25 300
Дзержинск	27 100	22 400
Евпатория	158 300	95 300
Екатеринбург	88 900	46 200
Златоуст	94 900	46 300
Иваново	22 300	19 200
Ижевск	63 900	36 000
Иркутск	242 300	116 100
Йошкар-Ола	42 800	29 600
Казань	49 300	29 300
Калининград	74 300	69 100
Калуга	20 300	19 200
Кемерово	164 300	79 300
Керчь	155 900	92 100
Киров	49 300	29 300
Кострома	24 300	25 300
Краснодар	65 900	38 100
Красноярск	183 300	94 200
Курган	96 000	55 300
Курск	29 200	26 400
Липецк	28 500	26 500
Магнитогорск	98 900	43 400
Махачкала	95 200	53 500
Мурманск	96 900	47 500
Наб. Челны	62 400	31 300
Надым	184 500	86 200
Нальчик	78 300	48 500
Нефтеюганск	143 900	66 800
Нижневартовск	158 300	69 800
Нижнекамск	54 100	32 100
Н. Новгород	27 300	22 200
Н. Тагил	92 400	49 200
Новокузнецк	177 300	85 200
Новороссийск	85 200	41 200
Новосибирск	148 600	76 200
Нов. Уренгой	158 800	87 400
Новочеркасск	53 500	30 000
Ноябрьск	159 000	73 100
Омск	134 400	62 100
Орел	29 500	25 800
Оренбург	84 400	39 400
Орск	98 900	42 400
Пенза	41 500	24 300
Пермь	74 900	39 300
Петрозаводск	51 300	36 500
Прокопьевск	164 800	84 400
Псков	36 500	35 600
Ростов-на-Дону	59 900	31 000
Рыбинск	25 000	25 400
Рязань	19 800	18 900
Салават	78 900	44 000
Самара	56 900	29 100
Санкт-Петербург	28 000	39 100
Саратов	50 000	28 300
Саранск	45 500	23 500
Севастополь	158 100	95 300
Северодвинск	93 900	34 500
Симферополь	157 200	93 300
Смоленск	28 500	27 300
Сочи	89 300	56 400
Ставрополь	75 400	39 300
Старый Оскол	24 000	34 000
Стерлитамак	77 400	43 300
Стрежевой	162 300	79 300
Сургут	147 400	69 200
Сызрань	57 400	27 200
Сыктывкар	67 400	39 300
Таганрог	61 400	31 300
Тамбов	28 100	28 500
Тверь	18 200	21 200
Тобольск	120 200	54 300
Тольятти	57 900	27 100
Томск	163 300	81 300
Тула	19 800	19 500
Тюмень	106 400	54 200
Улан-Удэ	286 200	121 300
Ульяновск	58 900	29 200
Уфа	71 900	42 200
Ухта	86 400	48 100
Феодосия	156 300	93 100
Хабаровск	479 000	197 300
Ханты-Мансийск	135 400	65 300
Чебоксары	49 000	23 200
Челябинск	90 400	49 300
Череповец	44 000	29 200
Чита	302 200	143 100
Шахты	59 900	31 000
Энгельс	50 900	28 200
Якутск	484 200	349 300
Ялта	158 300	95 300
Ярославль	23 300	24 200

Информация по доставке небольших партий грузов доступна здесь.

Перевозка грузов фурой

Использование фуры для перевозки груза до 20 т значительно сокращает затраты, по сравнению с транспортировкой продукции несколькими партиями в составе сборки или отдельными машинами. Сроки перевозки фурой минимальны, в среднем преодолевает в сутки 500-700 км. Движение отдельного автомобиля, груженного товарами одного заказчика, можно легко корректировать в пути следования по маршруту. При перевозках дорогостоящих грузов возможна пломбировка кузова, что увеличивает сохранность продукции в пути.

Заказать фуру 20 тонн для грузоперевозки по России

Наши логисты рассчитают стоимость перевозки Вашего груза «от двери до двери», помогут в оформлении необходимой для перевозки документации, обеспечат погрузку и оперативную доставку до места назначения.

 

как российский бизнес учился контролировать водителей и расход топлива — Транспорт на vc.ru

Представьте: вы заказали диван, а вам его не доставили. Все потому, что водителя не узнали на заправке и отказались продавать ему топливо. История тянет на премию за самую нелепую отмазку курьерской службы, но еще пару десятков лет назад такое вполне себе случалось.

{«id»:172090,»url»:»https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva»,»title»:»\u0424\u0443\u0440\u044b \u0438 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d: \u043a\u0430\u043a \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 \u0443\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430″,»services»:{«facebook»:{«url»:»https:\/\/www.facebook.com\/sharer\/sharer.php?u=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva»,»short_name»:»FB»,»title»:»Facebook»,»width»:600,»height»:450},»vkontakte»:{«url»:»https:\/\/vk.com\/share.php?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva&title=\u0424\u0443\u0440\u044b \u0438 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d: \u043a\u0430\u043a \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 \u0443\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430″,»short_name»:»VK»,»title»:»\u0412\u041a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\u0442\u0435″,»width»:600,»height»:450},»twitter»:{«url»:»https:\/\/twitter.com\/intent\/tweet?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva&text=\u0424\u0443\u0440\u044b \u0438 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d: \u043a\u0430\u043a \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 \u0443\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430″,»short_name»:»TW»,»title»:»Twitter»,»width»:600,»height»:450},»telegram»:{«url»:»tg:\/\/msg_url?url=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva&text=\u0424\u0443\u0440\u044b \u0438 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d: \u043a\u0430\u043a \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 \u0443\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430″,»short_name»:»TG»,»title»:»Telegram»,»width»:600,»height»:450},»odnoklassniki»:{«url»:»http:\/\/connect.ok.ru\/dk?st.cmd=WidgetSharePreview&service=odnoklassniki&st.shareUrl=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva»,»short_name»:»OK»,»title»:»\u041e\u0434\u043d\u043e\u043a\u043b\u0430\u0441\u0441\u043d\u0438\u043a\u0438″,»width»:600,»height»:450},»email»:{«url»:»mailto:?subject=\u0424\u0443\u0440\u044b \u0438 \u0431\u0435\u043d\u0437\u0438\u043d: \u043a\u0430\u043a \u0440\u043e\u0441\u0441\u0438\u0439\u0441\u043a\u0438\u0439 \u0431\u0438\u0437\u043d\u0435\u0441 \u0443\u0447\u0438\u043b\u0441\u044f \u043a\u043e\u043d\u0442\u0440\u043e\u043b\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u0442\u044c \u0432\u043e\u0434\u0438\u0442\u0435\u043b\u0435\u0439 \u0438 \u0440\u0430\u0441\u0445\u043e\u0434 \u0442\u043e\u043f\u043b\u0438\u0432\u0430&body=https:\/\/vc.ru\/transport\/172090-fury-i-benzin-kak-rossiyskiy-biznes-uchilsya-kontrolirovat-voditeley-i-rashod-topliva»,»short_name»:»Email»,»title»:»\u041e\u0442\u043f\u0440\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u043d\u0430 \u043f\u043e\u0447\u0442\u0443″,»width»:600,»height»:450}},»isFavorited»:false}

1891 просмотров

Меня зовут Павел Бельтюков, я директор департамента по работе с крупным бизнесом в ППР (Передовые Платежные Решения) — компании, которая помогает бизнесу экономить с помощью топливных карт. Мы помогаем компаниям автоматизировать оплату заправки, экономить на топливе, делать работу прозрачной и комфортной. В этой статье я расскажу, какие квесты проходили компании и их сотрудники до появления топливных карт, чтобы просто заправить машину. А в следующей — как жажда контроля и тотальное недоверие к водителям превратились в стремление сделать работу всего автопарка проще и удобнее. Поехали!

Раньше из-за гиперконтроля отношения между сотрудниками были далеки от человеческих. Внутри компаний постоянно были разборки: кто на какую сумму заправился, где чеки и отчеты, по какой дороге поехал водитель и где свернул

Наличные — бери сколько надо

Когда в России стал развиваться бизнес, люди не заморачивались в расчетах и оптимизации затрат. Вот расходы, вот доходы, остались в плюсе — замечательно! Поэтому всех устраивали наличные, от которых на самом деле были одни проблемы.

Проблемы компаний:

Водитель приносил в бухгалтерию любой чек, и ему оформляли авансовый отчет для возмещения. Сколько водитель заправил на самом деле, что именно он залил в бак и чей чек он принес — оставалось загадкой. Доверяя наличные в руки сотрудников, компании теряли колоссальные суммы.

Проблемы водителей:

Для водителей наличные на топливо были не только возможностью самому себе дать «прибавку к зарплате». Это еще и потенциальная опасность: все знали, что у дальнобойщика с собой есть деньги, поэтому водителей нередко грабили на заправке, в придорожном кафе или прямо на дороге.

Неизвестно, как бы разворачивались события, если бы не кризис, но именно он внес свои коррективы.

Заправки по ведомостям — «вас нет в списках, вы не проходите»

Когда по всей стране в 90-х был дефицит наличных и топлива, появились безналичные способы расчета. Первым делом из СССР вернулись заправки по ведомостям.

Весь процесс выглядел весьма забавно

Компании передавали на АЗС список машин, которые можно заправлять. Когда водитель приезжал на станцию, диспетчер выглядывал в окно, сверял номер машины со своим списком и заправлял. У себя в тетрадке записывал, сколько топлива залили в бак, а водителю выдавал чек для бухгалтерии. После диспетчер передавал свои записи в бухгалтерию, а оттуда уже выставляли счет компании.

Кстати, эта система до сих пор работает на внутренних АЗС компаний, и у них нет потребности использовать новые технологии. А еще с ведомостями работают в глубинке, где на одной АЗС изо дня в день заправляются одни и те же машины, а новые технологии расчетов к ним еще просто не дошли.

Проблемы компаний:

Сложно масштабироваться. Заправки по ведомостям были удобны ровно до тех пор, пока все машины автопарка заправлялись на одной АЗС. В этом случае компания договаривается с руководством станции, подает туда списки и обновляет по мере надобности, когда появляются новые машины.

Если машины ездили по всей России, такая схема заправки практически нереальная, потому что нужно договориться с кучей АЗС и следить, чтобы везде были актуальные списки. В итоге приходилось все равно пользоваться наличными для поездок по всей России.

Постоянный бардак в бухгалтерии. Все данные о заправках попадали в бухгалтерию с опозданием в лучшем случае на несколько дней, а расчеты проводились задним числом. Контролировать в таких условиях расход топлива сложно. Но это почти никого не волновало в обстоятельствах, когда наличных нет, а на многих АЗС висит табличка: «Топлива нет». Главным было получить топливо в принципе.

Проблемы водителей:

Каждая заправка как на приеме у доктора. Хорошо, если городок маленький и диспетчер на станции знает практически всех в лицо. А если нет? Сначала диспетчер пристально сканирует водителя, потом машину, а потом пытается найти ее в списках. Процедура не из приятных.

Если машины не было в списках, водитель не мог заправиться. Внести машину в списки можно было только на следующий день, поэтому работа могла остановиться в любой момент из-за невнимательности оператора АЗС или администратора автопарка.

Каждый отчет в автопарке — будто вызов на ковер. В заправках по ведомости есть много серых схем: недолив, заправка в канистру, обналичивание через оператора и прочее. Поэтому, даже если это самый честный водитель в мире, на каждый чек в автопарке смотрят с особым пристрастием и заведомо относятся как к человеку, который ворует деньги компании.

А что с контролем? Этот способ расчета появился в России от безысходности. Не было речи о контроле за водителями, нужна была любая возможность заправиться в условиях дефицита топлива и наличных. Тем не менее с заправками по ведомости движение средств уже можно было минимально отслеживать. Бухгалтер компании получал счет от АЗС и сверял все со своими чеками. При желании можно было выяснить, какая машина, где и на сколько заправлялась.

Заправки по талонам — будто играешь в «Монополию»

Топливные талоны до сих пор используют многие компании, но на самом деле ими начали рассчитываться за топливо еще раньше, чем наличкой. В СССР в 60-х невозможно было заправиться за наличные деньги. Есть талоны — держи топливо. Нет? Значит, не положено.

Так как талоны пришли к нам из времен тотального дефицита, они же и вернулись в 90-е примерно в одно время с ведомостями.

Как работает заправка по талонам.

Компания закупает у АЗС топливо ⟶ взамен получает талоны, где указаны марка и объем топлива, которые можно залить в бак, ⟶ администратор рассчитывает необходимый объем топлива для определенного маршрута ⟶ водитель перед рейсом получает пачку талонов в бухгалтерии ⟶ на заправке отдает талон оператору ⟶ машину заправляют.

Будто в реальной жизни играешь в «Монополию» — собираешь карточки и меняешь их на ресурсы

Проблемы компаний:

Топливные талоны стали еще одной валютой. Талоны ценились, как и все дефицитное. Их продавали, давали ими взятки, меняли на другие дефицитные блага. Делали так не только водители, а все, кто имел доступ к талонам, — начальство, бухгалтерия, экспедиторы. Где-то это происходит до сих пор, в итоге компании теряют огромные деньги, хотя цена за литр топлива по талону всегда ниже цены «от столба».

Если у водителя длинный рейс, ему нужно дать сразу много талонов. В период 90-х — начала нулевых их ценность в разы превышала зарплату, которую еще и задерживали, поэтому водители могли исчезнуть вместе с талонами, а их использование потом никак нельзя было проследить.

Деньги «заморожены» в талонах. Много денег, которые могли бы быть в обороте и приносить прибыль. Вместо этого компания покупает сразу много топлива и понемногу его расходует, выдавая водителям талоны.

Чуть позже у талонов появился «срок годности», и это добавило проблем. Их нужно было использовать до определенной даты, а если несколько рейсов отменялось, то компания вынуждена была продавать талоны по заниженной цене и терять деньги.

Проблемы водителей:

Нужно постоянно подбирать номиналы и высчитывать расход, потому что влить в бак можно только «весь талон». У каждого талона есть лимит. Например, 20, 30, 50 или 100 л. Если до полного бака не хватает 115 л, а есть талоны номиналом только 50 и 20 л, то возникают два варианта. Первый — заправиться неполностью двумя талонами по 50 л и не успеть доехать до следующей заправки. Второй — залить полный бак тремя талонами 50 л + 50 л + 20 л, но при этом сдачу никто не даст и 5 л просто «сгорят». В итоге потом может не хватить талонов, чтобы заправиться на обратной дороге.

Вместо того чтобы следить за дорогой, приходится постоянно что-то высчитывать, чтобы топлива хватило на весь рейс. Ведь с запасом талонов никто не даст

Заправиться можно только на определенной сети АЗС. Хорошо, если ездить нужно в пределах нескольких городов. Тогда легко можно запомнить, где какая заправка, и не остаться в один момент с пустым баком. А вот если ездишь по всей области или региону — уже не так удобно, к постоянным расчетам топлива добавляется еще мысль о том, что придется скоро искать нужную заправку.

Если с талоном что-то случилось — считай, что вылил топливо в землю. Бумажные талоны нельзя восстановить. А в дороге с ними может случиться что угодно: размокнут от конденсата, порвутся, выгорят, их могут украсть. В случае чего водителю приходилось заправляться за свои, и это никто не компенсировал.

А что с контролем? На рейс водителю выписывали определенное количество талонов, и на этом все. Талоны не привязаны ни к компании, ни к водителю, ни к машине. Кто угодно мог предъявить талон и заправиться. Невозможно было отследить, сколько раз заправился водитель на самом деле, на какой АЗС и когда. Можно просто продать оставшиеся после рейса талоны, и никто не придерется.

В итоге — не работа, а большой детский сад

Все три способа расчета в 90-х использовали одновременно, и одно оставалось неизменным: у компаний были только иллюзии контроля за использованием топлива и колоссальные потери денег.

В автопарках вокруг топлива кипели те еще страсти. Бухгалтеры стояли на страже топлива и охраняли его от самих же водителей, требовали отчета за каждую каплю дизеля. Потом еще и руководители автопарков напичкали машины всевозможными датчиками и принялись контролировать каждое движение водителей. Сами же водители ощущали себя в большом детском манеже под присмотром злых воспитателей.

К концу десятилетия с появлением первых топливных карт ситуация изменилась к лучшему, но без квестов все равно не обходилось. Об этом я расскажу в следующей статье через неделю.

Грузоперевозки фурами 20 тонн по России, заказать еврофуру для перевозки

Компания Global Logistic’s & Transport оказывает услуги грузоперевозки 20-тонными фурами по России. Наш штат состоит из аккуратных и пунктуальных водителей, опытных логистов и внимательных менеджеров, а автопарк – из исправных транспортных средств. Мы привезем ваш груз точно в срок с гарантией безопасности.

О нашем автопарке

Осуществляются грузоперевозки фурами 20 тонн – это собственные еврофуры GLT (более 1300 единиц), а также транспорт партнеров (примерно 5200 автомобилей), которые находятся под управлением нашей компании. Ваш груз размещается в:

• Тентованном полуприцепе – подходит для любых товаров, не требующих организации конкретных температурных условий в пути. Тент устойчив ко влаге, пыли и механическим воздействиям, он надежно защищает содержимое по время перевозки еврофурами.
• Рефрижераторе – это кузов, оснащенный холодильным или отопительным оборудованием, которое обеспечивает конкретный температурный режим внутри. Такие полуприцепы обычно применяются при транспортировке лекарств, продовольствия. Диапазон температуры составляет -25…+25°С.

Условия работы

Грузоперевозки 20-тонными фурами по России компанией GLT возможны практически для любых видов грузов за исключением опасных, негабаритных. Кроме того, мы не возим контейнеры и замороженное мясо.

Срок доставки зависит от режима труда и отдыха водителей, а также ситуации на дороге и погодных условий. Примерная дата получения груза согласовывается на этапе подписания договора. В среднем за один рабочий день фура проезжает 400-600 км.

Стоимость грузоперевозки 20 тонн по России определяется индивидуально. На конечную цену влияют:

• маршрут;
• количество точек выгрузки;
• тип и особенности погрузки (боковая или задняя погрузка, полная растентовка).

Чтобы заказать грузоперевозки 20-тонными машинами (фурами европейского типа), оставляйте заявку в форме связи на сайте или звоните по телефону: 8 800 550-92-08. В беседе с нашим менеджером расскажите, что, откуда и куда вам нужно перевезти, и согласуйте остальные детали.

Наши преимущества

Компания GLT оказывает транспортно-логистические услуги более 20 лет. За это время мы разработали эффективные схемы взаимодействия с клиентами. Среди наших основных достоинств:

• Наличие собственной СТО, где мы обслуживаем транспортные средства.
• Оснащенность машин GPS-трекерами – наши менеджеры и вы всегда в курсе, где находится груз и как скоро он прибудет в пункт назначения.
• Охраняемые автостоянки по маршруту, возможность дополнительно заказать машину сопровождения, вооруженную охрану и оформить страховку у наших партнеров, что гарантирует безопасность грузоперевозки 20 тонн по России.
• Круглосуточная поддержка менеджера и консультации по всем вопросам.
• Высокая пунктуальность при загрузке и выгрузке автомобиля.
• Полное соблюдение налогового законодательства, что исключает риски для наших клиентов.
• Работаем без посредников, сотрудничаем с проверенными партнерами.

Перевозка грузов 20 тонн с нами – это безопасная, выгодная и удобная транспортировка ваших товаров по России.

ФАС России | Фуры в законе

Источник: Московские новости

Грузовики смогут ездить по центру Москвы в дневное время?
Федеральная антимонопольная служба признала незаконным ограничение дневного въезда грузовиков в некоторые зоны столицы. И возбудила дело против Главного управления МВД РФ по Москве, одно из подразделений которого занимается выдачей пропусков перевозчикам. Парадоксально, но это решение не понравилось даже профессиональным водителям. Сложившаяся с годами сбалансированная система проезда большегрузов по Москве может быть разрушена с весьма «пробочными» последствиями.
В ведомство обратился некий «хозяйствующий субъект», которому неоднократно отказывали в выдаче заветных пропусков для въезда в пределы Малого кольца окружной железной дороги. «Такие пропуска необходимы заявителю для доставки муки на хлебозаводы города Москвы. Своими действиями ГУ МВД РФ по Москве ограничило осуществление отдельных видов деятельности заявителя, нарушив часть 1 статьи 15 Федерального закона «О защите конкуренции», — говорится в сообщении ФАС.
Казалось бы, водители грузовиков должны дружно возрадоваться. Но нет — они, напротив, выражают недоумение.
— Ограниченный въезд крупнотоннажного транспорта в Москву существует с 1998 года, — говорит председатель Межрегионального профсоюза водителей-профессионалов Александр Котов, — До 2000 года пропуска выдавали за деньги, но после нашего обращения в прокуратуру процедура стала бесплатной. Членов профсоюза это нисколько не напрягало: мы получали в организованном порядке пропуска на полгода или на год. Главное требование — обосновать необходимость въезда грузовика в город в дневное время (с 7.00 до 22.00). Если была договоренность с базой, вокзалом, магазином, проблем не возникало. Хочу подчеркнуть, что фактов о торговле пропусками у членов профсоюза нет. А ночью въезд свободен для всех!
Подобный пропускной режим действует в мегаполисах всех цивилизованных стран. Он дает возможность разгрузить город от транспорта, в том числе очень старого и перевозящего грузы нелегально. В Москве существует несколько «запретных» зон — в пределах Малого кольца окружной железной дороги, Третьего кольца, Садового кольца и вокруг Кремля.
Источник в МВД в разговоре с «МК» предположил, что обратившаяся в ФАС компания просто хотела сэкономить: «Муку без проблем можно провезти ночью. Но людям, которые работают по ночам, нужно доплачивать».
В Департаменте транспорта нам рассказали, что выдача пропусков давно идет в цивилизованном русле. Решение принимает специальная комиссия при департаменте. В ближайшее время город собирается внедрять систему дистанционного контроля при помощи GPS и ГЛОНАСС. «На МКАД нет ни одной стоянки для большегрузного транспорта, — сообщил собеседник «МК», — Представляете, что будет твориться в Москве и поблизости, если ФАС разрешит массовый бесконтрольный въезд? Нынешние пробки на дорогах покажутся пустяковыми».
 

Малоизвестный автопроизводитель Bremach планирует продавать российские внедорожники и грузовики в Америке

Скриншот: Bremach

Я не думаю, что когда-либо была произведена российская (или до этого советская) машина , официально проданная в Америке, если не считать некоторые богатые парни, которые, возможно, когда-то купили суперкар Marussia B2. Это может измениться к 2022 году, когда Bremach, которая когда-то была итальянским производителем грузовиков, попытается продавать российские UAZ Patriots в Америке как внедорожник Bremach Taos и пикапы Brio.

Скриншот: Bremach

Bremach существует с 1956 года, он был основан в Италии и десятилетиями производил самосвалы и другие виды большегрузных транспортных средств, пока не вышел из строя в 2018 году.

Скриншот: Bremach

Американская дочерняя компания держалась на плаву. Тем не менее, и заключил сделку с российским УАЗом, компанией, о которой большинство американцев знают из средств массовой информации, таких как HBO Chernobyl , где автомобили типа джипа УАЗ 469 и удивительные фургоны УАЗ 452 — которые очень похожи на напугал Хэнка Хилла — повсюду привлек внимание любителей странных автомобилей.

G / O Media может получить комиссию

Скриншот: Jalopnik / UAZ

УАЗ Патриот, однако, является гораздо более современным и традиционным автомобилем, и его гораздо безопаснее продавать в 2022 году в Америке. Текущая версия, выпущенная в 2005 году, представляет собой рамный внедорожник, который выглядит достаточно современно, хотя и имеет немного более высокие и квадратные пропорции, чем большинство обычных внедорожников. Мне это вроде как нравится, хотя, конечно, я предпочел бы более странный, но мы знаем, что этого не произойдет, если вы хотите продавать здесь, в Америке.

Скриншот: Bremach

Taos будет поставляться с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач (хотя будет доступна и шестиступенчатая механическая коробка передач) производства GM, той же самой системой, которая использовалась в Cadillac SLS и Chevy Colorado, среди других автомобилей.

Скриншот: Bremach

Шестерни в этой трансмиссии будут приводиться в движение 2,7-литровым рядным четырехцилиндровым двигателем, обеспечивающим довольно скромные (но, вероятно, достаточные?) 150 лошадиных сил, и Bremach делает все возможное, чтобы мы все знали, что будет 10-летняя гарантия на трансмиссию и пятилетняя / 60000-мильная гарантия от бампера до бампера, даже если описательный текст на веб-сайте не совсем прав:

Скриншот: Bremach

Да, никто не хочет гарантия 0 лет / 0 миль.

Если серьезно, щедрая гарантия — проверенный способ для неизвестных выйти на новый рынок. Так Hyundai впервые закрепилась в Америке, выпустив в 1980-х годах не самые удачные модели Excel.

Цены тоже выглядят довольно агрессивно: внедорожник Taos будет стоить от 26 405 долларов, а пикап Brio — от 27 882 долларов. Для рамного внедорожника (или грузовика) это неплохо, поскольку нижняя часть этого рынка в Америке начинается с двухдверного Jeep Wrangler за 28 315 долларов.

Скриншот: Bremach

Я думаю, мне тоже нравится высокий внешний вид пикапа; они чувствуют себя немного другими , что делает их интересными.Кроме того, похоже, что размер этих пикапов не так уж велик, как у многих современных пикапов, продаваемых в Америке.

Я попросил нашего собственного эксперта по бездорожью Дэвида Ростлиба Трейси очень быстро оценить, насколько эти Bremachs могут быть на бездорожье:

Он, вероятно, устоит против Land Cruiser и Grand Cherokee. Значительный дорожный просвет (8,26 дюйма), глубина прохождения вброд (19,68 дюйма), заход на посадку (35 градусов) и съезд (30 градусов). Хорошая геометрия, также есть низкий диапазон.

Да, это будет сделано.

Итак, это довольно хорошее спекулятивное подтверждение.

Скриншот: Bremach

Интерьеры выглядят немного устаревшими, но не так уж плохо, и они, кажется, обладают большинством ожидаемых электрических конфет и функций безопасности современного автомобиля, которые они любезно перечисляют с красивой графической диаграммой:

Скриншот: Bremach

Вопрос в том, выйдут ли они на рынок? Мы видели, как другие компании пытались привезти автомобили с других рынков в США, многообещая, но ничего не делая; Я, например, подумываю о том, чтобы в середине 2000-х годов почти закупить грузовики Mahindra в Америке.

Но кто знает? Может, это сработает! Эти вещи кажутся полезными и достаточно прочными, и если они будут дешевыми и имеют приличные гарантии, они могут убедить американцев окунуться в эти холодные сибирские воды.

Мне любопытно посмотреть, как все это закончится.

вооруженных грузовиков с оружием помогут России продвинуть власть в Азию

Вот что вам нужно помнить: Оружейные грузовики обладают другими преимуществами по сравнению с бронетехникой. «Они намного быстрее по пересеченной местности или непроходимой грязи», — отмечают «Известия».«В степях и пустынях Средней Азии колесная техника может большую часть года ездить по бездорожью. Еще одна сильная сторона автомобилей в том, что они дешевле в производстве и эксплуатации и имеют почти вдвое больший запас хода ».

Вооруженные пикапы, или «технички», стали танком для бедняков.

Повстанцы и полевые командиры по всей Африке и Центральной Азии обнаружили, что пикап Toyota может стать грозным оружием, если он вооружен пулеметом, пушкой или ракетной установкой.Они быстры и маневренны, чтобы поразить более крупного противника, такого как танк, и намного, намного дешевле в покупке и обслуживании, чем бронетранспортер.

Опасаясь нападений технических специалистов в Средней Азии, Россия использует оружие, чтобы их остановить: вооруженные грузовики.

«Российские военные базы в Средней Азии будут усилены« грузовиками с автоматами »», — сообщает российская газета «Известия». «Спецтехника на шасси автомобилей Урал и КамАЗ получила дополнительную защиту от пуль и осколков.На его борту военные смогут разместить внушительный арсенал — пулеметы, автоматические гранатометы и даже противотанковые ракетные комплексы ».

«Известия» указали на широкое использование техники ИГИЛ в Ираке, когда толпы вооруженных пикапов застали врасплох и разбили иракские правительственные войска, хорошо вооруженные танками M1 американского производства и другим тяжелым вооружением.

Но и российская армия плохо подготовлена ​​к такого рода угрозам. «Проблема оснащения нашей армии броневиками давно актуальна», — сказал «Известиям» российский военный эксперт.«К сожалению, у нас была некоторая предвзятость — либо совершенно незащищенные машины, либо более тяжелые бронетранспортеры».

По словам эксперта, защита бронетранспортеров не намного сильнее, чем у бронетранспортера. «В то же время они намного тяжелее и дороже. А по огневой мощи грузовики превосходят даже легкие бронетранспортеры — в их корпус можно установить несколько пулеметов, автоматический гранатомет, зенитное орудие или противотанковый ракетный комплекс.”

Оружейные грузовики обладают и другими преимуществами перед бронетехникой. «Они намного быстрее по пересеченной местности или непроходимой грязи», — отмечают «Известия». «В степях и пустынях Средней Азии колесная техника может большую часть года ездить по бездорожью. Еще одна сильная сторона автомобилей в том, что они дешевле в производстве и эксплуатации и имеют почти вдвое больший запас хода ».

Подтекст к покупке грузовиков с оружием заключается в опасении, что задворки России в Средней Азии вот-вот станут намного более опасными.«Необходимость прикрытия центральноазиатского направления становится особенно актуальной на фоне решения США о выводе войск из Афганистана», — отмечают «Известия».

Это не первые российские артиллерийские грузовики. Во время афганской войны советские войска пытались отражать засады моджахедов, устанавливая на кузовах грузовиков двухствольные 23-миллиметровые зенитные орудия. Хотя высокая скорострельность пушки и ее способность подниматься для поражения целей под большим углом приветствовались, небронированные грузовики с орудиями оказались опасными для артиллерийских расчетов.

Оружейные грузовики

также имеют опыт работы в армии США. Во время войны во Вьетнаме колонны грузовиков с припасами постоянно попадали в засады Вьетконга. Уставшие от ударов, находчивые военнослужащие из логистических подразделений разработали собственное сопровождение конвоев.

Они превратили все дерево и сталь, которые могли добыть, в самодельные броневые пластины. Для вооружения они оснастили 2,5- и 5-тонные грузовики пулеметами калибра 7,62 и 0,50, счетверенными зенитными пулеметами калибра 0,50 и даже 40-мм пушкой.Во время войны в Ираке стеклопластиковая броня и пулеметы калибра .50 также превратили 5-тонные грузовики в импровизированные эскорт конвоев, которые могли противостоять огню из стрелкового оружия и СВУ — и тушить собственный огонь.

Гордон Роттман, ветеран Вьетнама, написавший книгу о грузовиках с оружием во время той войны, указал на несколько уроков из этого конфликта. Например, наиболее полезными боеприпасами для артиллерийских грузовиков были бронебойные / зажигательные (AP / I) снаряды, выпущенные из оружия большего калибра ». он сказал National Interest.«Оружие калибра 7,62 мм и меньше было незначительным, но пригодилось на коротких дистанциях для ближних атак. AP / I будет необходимо для победы над техникой противника, даже если она имеет легкую броню или вообще без брони ».

Оружейные грузовики также должны иметь запасные части, дополнительные шины и квалифицированных механиков для сопровождения конвоя. «Необходимы усиленные системы подвески и грузовики, достаточно тяжелые для бездорожья», — сказал Роттман. «США обнаружили, что 2-1 / 2-тонные грузовики разбились насмерть, потому что дополнительная броня, оружие, боеприпасы и другое оборудование оказались слишком тяжелыми.Они перешли на 5-тонные артиллерийские грузовики ».

Майкл Пек — писатель National Interest . Его можно найти в Twitter , Facebook . или на его сайте . Впервые эта статья появилась в прошлом году.

Изображение: Reuters.

Daimler Trucks открывает новую кабину для российского рынка грузовых автомобилей

• Новый завод в Набережных Челнах (Татарстан) — важная веха для СП ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС (ДК РУС)
• Производство кабин в Челнах будет частью глобальной производственной сети Mercedes-Benz, тесного сотрудничества с заводом Mercedes-Benz Wörth
• Инвестиции в размере 200 млн евро для раскрытия потенциала российского рынка грузовых автомобилей и усиления сотрудничества с КАМАЗом
• DAIMLER КАМАЗ РУС создает до 700 новых рабочих мест
• Современное предприятие: высокоавтоматизированное, более 120 роботов
• Штефан Бухнер, глава представительства Mercedes-Benz Trucks по всему миру: «Мы верим в российский рынок и его потенциал роста.Новая кабина — еще один ключевой элемент нашей стратегии, направленной на то, чтобы быть ближе к нашим клиентам и постоянно укреплять наше присутствие на рынке по всему миру. Этим мы устанавливаем ориентир на российском рынке — на пользу как нашим клиентам, так и нашему партнеру по совместному предприятию КАМАЗ. Этот завод является одним из самых инновационных предприятий в автомобильной отрасли России и последним доказательством нашей многолетней приверженности нашему совместному предприятию ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС ».

Сегодняшний день знаменует собой еще одну веху для DAIMLER KAMAZ RUS (DK RUS), совместного предприятия Daimler Trucks и его российского партнера КАМАЗ.Открытие нового завода по производству кабин для грузовиков в Набережных Челнах, Daimler Trucks и КАМАЗ выходят на новый уровень своего технологического партнерства для российского рынка. Новый завод площадью 59 600 м ² станет неотъемлемой частью глобальной производственной сети Mercedes-Benz Trucks и будет тесно сотрудничать с головным заводом в Верте. Основным преимуществом нового предприятия станет дальнейшая локализация кабин грузовиков Mercedes-Benz и КАМАЗ, где у российских поставщиков уже локализовано более 150 отдельных компонентов.Кабины для новейших моделей Mercedes-Benz Actros и Arocs для российского рынка будут производиться на месте на новой производственной площадке. Благодаря инвестициям в 200 миллионов евро, новое современное производственное предприятие создает до 700 новых рабочих мест, в результате чего местная рабочая сила DK RUS насчитывает более 1000 сотрудников. После обмена передовым опытом между мировыми производственными экспертами Daimler Trucks, новая линия служит маяком для вывода опыта Daimler Trucks на российский рынок.

Штефан Бухнер, глава представительства Mercedes-Benz Trucks по всему миру: «Мы верим в российский рынок и его потенциал роста.Новая кабина — еще один ключевой элемент нашей стратегии, направленной на то, чтобы быть ближе к нашим клиентам и постоянно укреплять наше присутствие на рынке по всему миру. Этим мы устанавливаем ориентир на российском рынке — на пользу как нашим клиентам, так и нашему партнеру по совместному предприятию КАМАЗ. Этот завод — одно из самых инновационных предприятий в автомобильной отрасли России и последнее доказательство нашей многолетней приверженности нашему совместному предприятию ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС ».

Будучи бесспорным лидером в сфере коммерческих автомобилей, Daimler Trucks извлекает огромную выгоду из своего присутствия на глобальном рынке и разумного использования общих платформ, адаптированных для местных рынков.Как один из крупнейших мировых рынков коммерческих автомобилей, Россия имеет потенциал для постоянного спроса на перевозки и поэтому имеет ключевое стратегическое значение для Daimler Trucks. В целом Daimler Trucks ожидает умеренного, но продолжающегося роста рынка в ближайшие годы.

За последние 10 лет ДК РУС собрала и продала более 30 000 грузовиков Mercedes-Benz и FUSO в Набережных Челнах для российского рынка. Чтобы отпраздновать начало производства на новом предприятии, сегодня DK RUS провела церемонию открытия с участием Мартина Даума, члена правления Daimler AG, ответственного за Daimler Trucks & Buses, Штефана Бюхнера, главы представительства Mercedes-Benz Trucks по всему миру, и Сергея Когогин, президент, генеральный директор КАМАЗ.

Современные технологии производства грузовых автомобилей Mercedes-Benz и КАМАЗ

Новое производство имеет общую мощность до 55 000 единиц в год и оборудовано для производства нескольких моделей кабин для модельных рядов грузовиков Mercedes-Benz Actros и Arocs для российского рынка, а также для грузовых автомобилей КАМАЗ. Имея более 120 роботов и передовые технологии измерения с помощью камер, это одно из самых автоматизированных предприятий в России. Установка оборудования была необычной задачей, и для ее перевозки в Россию потребовалось более 500 грузовиков.Еще одним важным событием является установка инновационной технологии 3D-принтера для пластиковых деталей, обеспечивающей быстрое и экономичное обслуживание оборудования. Внедрение такой технологии Индустрии 4.0 приводит к появлению новых профессий, которые требуют обширной подготовки новой рабочей силы в сотрудничестве с КАМАЗом и местными университетами и учебными заведениями. Реализация всех этих мер гарантирует применение последних обновлений производственной системы Mercedes-Benz и обеспечение качества Daimler Trucks.

Успешный запуск новых грузовиков Mercedes-Benz Actros и Arocs

Новый завод по производству кабин станет неотъемлемой частью глобальной производственной сети грузовых автомобилей Mercedes-Benz и будет тесно сотрудничать с головным заводом в Верте. Новая производственная площадка в Челнах станет важной вехой в стратегическом выпуске продукции из текущего портфеля тяжелых грузовиков Mercedes-Benz по всему миру. В августе 2018 года ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС вывел на российский рынок Mercedes-Benz Actros и Arocs последнего поколения, для которых завод будет выполнять функции производства кабин.В октябре 2018 года успех запуска привел к тому, что новый Actros получил престижную российскую награду «Грузовик года».

ИСТОЧНИК: Daimler AG

российских зерновозов застряли возле главного экспортного порта из-за коронавируса -IFX

МОСКВА, 3 апреля (Рейтер) — Грузовики с грузом до 4500 тонн российского зерна застряли на входе в главный экспортный порт России Новороссийск на Черном море из-за к режиму, установленному региональными властями во время вспышки коронавируса, сообщило в пятницу агентство Интерфакс.

Россия является крупнейшим экспортером пшеницы в мире. На сегодняшний день зарегистрировано 4 149 случаев заражения вирусом и 34 случая смерти, что намного меньше, чем в некоторых крупных западноевропейских странах.

На въезде в порт Новороссийск стоят 173 грузовика, и чиновники не пропускают водителей в порт, сообщил «Интерфакс» глава НКХП, одного из зерновых терминалов в порту, Дениса Деменкова.

«У них должен быть пропуск для входа. Водители говорят, что подавали заявки на пропуска, но еще не получили их », — сказал Деменков Интерфаксу.По его словам, задержка с транспортировкой зерна автотранспортом может обернуться убытками для экспортеров.

Глубоководный порт Новороссийск, часть Краснодарского края на юге России, является домом для нескольких зерновых терминалов, которые поставляют российское зерно на внешние рынки.

Россия не вводила жестких ограничений на экспорт зерна, но установила экспортную квоту в размере 7 миллионов тонн на апрель-июнь, что в целом соответствует ожиданиям мирового рынка от страны на этот период.

Однако президент Владимир Путин в телевизионном выступлении в четверг заявил, что губернаторы регионов должны разработать для себя меры по борьбе с коронавирусом в зависимости от ситуации в их регионе.

В Краснодарском крае ранее заявили, что жителям потребуются специальные разрешения для передвижения по его территории во время карантина. Они индивидуальны и должны выдаваться местными властями по запросу.

Администрация города Новороссийска отказалась от комментариев на вопрос «Интерфакса», а администрация Краснодарского края сообщила агентству «Ситуация нормальная». (Репортаж Полины Девитт; редактирование Дэвида Эванса)

российских грузовиков выезжают из Украины, оставляя за собой вопросы

КИЕВ, Украина — Российская колонна помощи с самого начала была загадкой.

Там было более 200 грузовиков, все выкрашенные в белый цвет и покрытые соответствующим брезентом, о содержимом которых было мало что известно. Более недели автоколонна находилась на границе с Украиной, въезд был запрещен, поскольку иностранные официальные лица размышляли о том, действительно ли он перевозил еду для гражданского населения в разрушенных войной городах или укрывал оружие пророссийским повстанцам, воюющим там.

В субботу, на следующий день после того, как колонна без разрешения пересекла границу Украины, грузовики вернулись в Россию, оставив после себя множество вопросов.

Что сделала российская колонна грузовиков на Украине? И как Украина отреагирует на то, что она назвала «прямым вторжением»? Представитель украинских военных добавил интриги, заявив, что перед тем, как отправиться домой, русские загрузили в свои машины современное военное оборудование украинского производства, в том числе авиатрассы. Он не представил никаких доказательств.

Одна вещь, которая была ясна в субботу, заключалась в том, что инцидент увеличил дипломатический разрыв между Россией и Западом, всего за несколько дней до запланированной встречи президента России Владимира Путина с президентом Украины Петром Порошенко на региональном саммите в Минске, Беларусь.

Российские грузовики с гуманитарной помощью въезжают в Украину

Колонна вызвала волну международных обвинений в том, что Россия нарушила суверенитет Украины и международное право, и подняла вопрос о том, может ли Россия организовать подобные переходы в будущем, учитывая очевидный успех этого.

Во время визита в Украину в субботу канцлер Германии Ангела Меркель подчеркнула, что уважение территориальной целостности Украины имеет первостепенное значение в разрешении кризиса.

«Нам нужно мирное решение, и мы не хотим открытой границы, которая позволяет перемещать оружие из России в Украину», — сказала она.

Между тем, в субботу военный конфликт продолжал разгораться на востоке Украины, где повстанцы сидят на корточках в городах Донецк и Луганск, хотя их территория сокращается перед лицом украинского наступления. Отчаявшиеся граждане заявили, что они скрываются в своих подвалах и обходятся без надлежащей еды и достаточного количества воды.

Российская колонна простаивала за пределами пограничного перехода Изварино в Луганск, который контролируется пророссийскими сепаратистами, более недели, когда министры правительства пытались договориться о переброске продуктов питания, воды и предметов первой необходимости.Украинские власти заявили, что пропустят колонну, если ее будут сопровождать команды Международного комитета Красного Креста.

Но в пятницу российские власти решили въехать без разрешения. По российскому телевидению в пятницу в Луганске российское телевидение показало кадры, на которых рабочие на грузовиках в колонне помощи разгружают мешки с зерном и другой едой.

Западные официальные лица выразили подозрения, что грузовики везли оружие для пополнения запасов повстанцев.

Министерство иностранных дел России отрицает такие обвинения и утверждает, что действовало законно.В субботу в заявлении компании говорится, что она «твердо руководствуется международно-правовыми принципами гуманности и защиты гражданского населения от последствий войны». Они также намекнули, что в будущем будет больше конвоев и что Россия надеется сотрудничать с МККК в распределении помощи, несмотря на отправку пятничного конвоя на Украину без МККК на борту.

Но украинские официальные лица говорят, что до сих пор не знают, что было в грузовиках с белыми тентами.

«Нет информации о том, что сюда привезли, где его выгружали и что делалось с выгруженным грузом», — заявил официальный представитель украинских военных Андрей Лысенко на брифинге в субботу.

Только часть из более чем 200 автомобилей колонны была фактически обыскана украинскими властями; Полная колонна пересекла границу через контрольно-пропускной пункт в район, контролируемый пророссийскими повстанцами.

Лысенко утверждал, что грузовики возвращались в Россию в субботу утром после того, как были забиты оборудованием украинского производства, используемым для производства передовой системы слежения за самолетами, а также боеприпасами для стрелкового оружия.

Оборонный сектор России, пострадавший от европейских санкций, долгое время зависел от украинской промышленности, которая поставляла запчасти для всего, от самолетов до ракет.

Украинские официальные лица пригрозили военным ответом, если колонна попытается прорваться в страну. Но украинские силы предпочли не стрелять по нему, и в субботу Лысенко заявил, что Украина будет продолжать искать дипломатическое решение, а не военное.

Порошенко, выступая на пресс-конференции с Меркель, высмеял российский конвой с гуманитарной помощью, назвав его «так называемой помощью», и сказал, что он «вторгся на территорию Украины, нарушив все нормы международного права.

Визит Меркель в Украину был первым после того, как демонстрации проевропейских протестующих вынудили в феврале уйти в отставку президента Виктора Януковича, союзника Москвы. Ее поездка была задумана как демонстрация поддержки Порошенко самым могущественным лидером Европы и имела дополнительное влияние из-за важных экономических связей ее страны с Россией.

Меркель сказала Путину в предыдущем телефонном разговоре, что у нее «большое беспокойство» по поводу колонны. Российский президент проинформировал Меркель, что «явные задержки со стороны Киева» вынудили Россию отправить колонну через границу и что дальнейшие задержки были бы «недопустимыми».

Меркель выразила надежду, что неделя принесет мирное соглашение, приемлемое для обеих сторон. Путин и Порошенко прибудут в столицу Беларуси во вторник на региональную встречу с официальными лицами из Казахстана, Беларуси и Европейского союза, чтобы обсудить торговые отношения, энергетическую безопасность и ситуацию на Украине.

Она пообещала выделить 660 миллионов долларов немецкой помощи для восстановления инфраструктуры на востоке Украины, разрушенной месяцами боев между правительственными войсками и пророссийскими сепаратистами, и призвала к ужесточению украинско-российской границы.

В последние дни новые сообщения об артиллерийских обстрелах из России в Украину встревожили представителей НАТО. Генеральный секретарь НАТО Андерс Фог Расмуссен заявил, что российская артиллерийская поддержка использовалась против украинских войск изнутри страны и из-за границы — на сегодняшний день это самая резкая критика альянсом причастности России к Украине.

МИД России отклонил заявление НАТО, назвав его «басней» и «ложью».

В субботу в результате обстрела Донецка погибли три человека.Днем ранее в результате беспорядков в Луганске погиб почетный консул Литвы в этом городе Николай Зеленец, сообщили власти. Зеленец был похищен и «жестоко убит» повстанцами, написал в Твиттере министр иностранных дел Литвы.

Демирджян сообщил из Москвы. В подготовке этого репортажа участвовали Майкл Бирнбаум из Москвы и Алекс Рябчин из Киева.

Этот парень превратил русский грузовик в огромную камеру для стеклянных пластин

Не удовлетворившись массивной камерой со стеклянной пластиной (по прозвищу «ребенок»), которой он уже снимал, фотограф Курт Мозер решил сделать большой шаг в создании своей следующей камеры… действительно очень большой.45-летний российский военный грузовик большой.

Возможно, вы видели кампанию Мозера по созданию этой управляемой камеры на Kickstarter, где он собрал более 70 000 долларов США, превзойдя свою цель и превратив то, что, вероятно, казалось несбыточной мечтой, в управляемую реальность.

В этом чудовищном грузовике / фотоаппарате используется невероятно редкий (один из 10 редких) объектив APO Nikkor 1780 мм для захвата изображений размером до 4,9 футов на массивных стеклянных пластинах, каждая из которых весит почти 90 фунтов. Вот короткое анимированное вступление к доработанному грузовику Урал:

.

А вот прогулка на иностранном языке, сделанная самим мужчиной в 2014 году:

Тогда эта идея была просто идеей.Но теперь, благодаря всем этим деньгам и поддержке, Мозер осуществил свою мечту. Его последнее обновление на Kickstarter, опубликованное в начале ноября, озаглавлено «Мечта сбылась!» и обещает предоставить спонсорам видеоролики о грузовике в действии и фотографии Доломитовых Альп, снятые этой уникальной камерой со стеклянной пластиной.

А пока, чтобы подогреть ваш аппетит, вот несколько пейзажных фотографий, которые Мозер сделал своей маленькой для сравнения деревянной камерой 1907 года по прозвищу «ребенок».

Чтобы узнать больше об Урале, зайдите на сайт Курта или ознакомьтесь со старой кампанией Kickstarter.И следите (мы обязательно будем) за некоторыми уникальными изображениями, которые появятся в Италии очень скоро.

(через Shutterbug)

---

Изображение предоставлено : Все фотографии сделаны Куртом Мозером и использованы с разрешения.

Terex Trucks TA400s смелый -45˚C на российском руднике

16 марта 2020 г.

Четыре сочлененных самосвала Terex Trucks TA400 наработали около 48 000 часов на удаленной угольной шахте в Сибири, Россия, где они выдерживают экстремальные условия и отрицательные температуры.

Terex Trucks TA400 — это простое решение проблем, с которыми сталкиваются самые сложные стройплощадки, обеспечивающее надежную и эффективную работу в любых условиях.

Расположенный в Восточной Сибири угольный разрез «Арпатский» — тяжелое рабочее место для операторов и машин. Долгая зима, когда температура может опускаться до минус 45 ° по Цельсию, подвергает горнодобывающее оборудование испытанию. В течение последних восьми лет четыре сочлененных самосвала Terex Trucks TA400 работали на угольной шахте, обеспечивая надежную смену рабочих смен, несмотря на неблагоприятные условия.

Самосвалы с максимальной грузоподъемностью 38 тонн (41,9 тонны) перевозят уголь и вскрышные породы, работая до 22 часов в сутки. Зимой земля покрыта снегом в течение многих месяцев, а это означает, что самосвалы должны работать на скользкой поверхности и преодолевать крутые ледяные склоны. «Надежность TA400 и его способность обеспечивать надежную работу в тяжелых условиях во многом стали причиной того, что мы предпочли самосвалы Terex Trucks другим брендам, — говорит Дмитрий Дулин, главный инженер Арпатского угольного разреза.«С 2012 года наши самосвалы уже наработали около 48 000 часов и продолжают работать».

TA400 — мастер крутых склонов

Водители грузовиков ценят способность TA400 подниматься и спускаться по склонам угольной шахты. «Самосвал плавно и безопасно справляется со спусками, — говорит Олег Лиходумов, директор по добыче полезных ископаемых Арпатского угольного разреза. «Благодаря выхлопной системе нам даже не нужно использовать тормоза при спуске с крутых склонов.«Модулирующий замедлитель трансмиссии TA400 в сочетании с эффективным выхлопным тормозом и полностью закрытыми многодисковыми тормозами с масляным охлаждением обеспечивает оптимальный контроль и повышенную безопасность на крутых склонах.

«В шахтах вам нужны мощные и надежные машины, которые могут работать в экстремальных условиях», — говорит Джон Ротерфорд, глобальный директор по работе с ключевыми клиентами Terex Trucks. «Трансмиссия TA400 идеально согласована с двигателем и предназначена для поддержания тяги и скорости на самых сложных рабочих площадках, обеспечивая при этом непревзойденную производительность в любое время.”

«TA400 предлагает полный пакет», — говорит Дмитрий Глазунов, заместитель директора Арпатского угольного разреза. «Он прост в эксплуатации, надежен и обеспечивает низкую совокупную стоимость владения. Еще одним преимуществом является то, что машины просты в обслуживании — ось, шестерни и двигатель легко доступны, поэтому работы по обслуживанию и ремонту просты и не требуют специального диагностического оборудования ». Terex Trucks предлагает специализированные услуги по техническому обслуживанию и поддержке на месте, что особенно важно в России, поскольку страна очень обширна — зачастую филиалы дилеров находятся за сотни километров от них.«Наш дилер Mining Eurasia берет на себя все техническое обслуживание наших грузовиков, — говорит Дмитрий. «На угольной шахте есть мастерская с запасными частями, поэтому мы можем получить круглосуточное обслуживание».

TA400 — рабочая лошадка Terex Trucks

TA400, самый большой сочлененный самосвал, предлагаемый Terex Trucks, имеет с шапкой грузоподъемность 23,3 м ³ (30,3 ярда ³ ). Оснащенный высокопроизводительным двигателем с низким расходом топлива, который развивает полную мощность 331 кВт (444 л.с.), TA400 предназначен для выполнения самых экстремальных операций, таких как карьеры, шахты и крупномасштабные строительные проекты.Планетарный редуктор обеспечивает плавное и эффективное переключение передач, оптимизируя расход топлива и снижая эксплуатационные расходы. Контрольные точки на уровне земли и полностью откидывающаяся кабина в сочетании с поднятым с помощью электроники капотом обеспечивают простоту обслуживания и максимальное время безотказной работы.