Рено магнум авто ру: Купить Renault Magnum с пробегом: продажа седельных тягачей Рено Магнум б/у

Renault Magnum 480 DXI, шасси BDF, подъемная ось, 2 спальника

Рено Магнум 480 DXI, шасси BDF, подъемная ось, 2 спальника, г/п 16 тонн

Renault Magnum 480 DXI
— без пробега по РФ и СНГ
— 2012г
— сделано в Германии
— оригинальный пробег 418 тыс.км
— указана цена с учетом всех таможенных платежей и утилизационного сбора
— вы получите гарантию на основные узлы и агрегаты
— возможна поставка с любым кузовом бдф

Двигатель, КПП:
— 6-ти цилиндровый 12777 см3, 489 л.с.
— Евро-5
— АКПП

Шасси, резина:
— колесная формула 6х2
— подъемная ось
— полная масса 26000кг
— грузоподъемность 16 тонн
— отличная резина R22.5, запаска

Тормозная система и ходовая:
— полностью пневматическая подвеска
— ретардер
— блокировка дифференциала
— моторный тормоз
— тормозная система с ABS, ASR, EBS
— дисковые тормоза

Навесное оборудование:
— противотуманные фары
— солнцезащитный козырек
— спойлер

— фаркоп
— дополнительные фары
— 2 бака 1000 литров
— воздушный сигнал
— ящик инструментальный

Комплектация:
— высокая кабина с двумя спальными местами
— кондиционер
— автономный отопитель салона
— бортовой компьютер
— пневмосидение водителя с подогревом
— электрозеркала с подогревом
— электростеклоподъемники
— круиз-контроль
— магнитола CD
— электролюк
— тахограф
— мультируль
— холодильник
— ЦЗ

Техническое состояние и информация об условиях эксплуатации:
— страна производства, эксплуатации и обслуживания — Германия, один владелец
— обслуживался по регламенту у официального представителя Рено, история ТО

— копии немецких документов (бриф, ТЮФ)
— отличное техническое состояние и внешний вид

Порядок поставки:
— контейнеровоз renault находится в Германии
— поставка осуществляется за счет нашей компании, оплата вперед не требуется
— срок поставки до Москвы 2-3 недели со дня заключения договора с заказчиком
— у автомобиля будет российский ПТС

Порядок оплаты и оформления:
— нал/безнал расчет, выделяем НДС
— возможна продажа шасси рено из Германии в кредит/лизинг юридическим и физическим лицам из всех регионов РФ с минимальным первоначальным взносом
— бесплатное оформление купли-продажи в комфортном офисе на территории стоянки

— стоимость за безналичный расчет может отличаться от указанной

Дополнительные услуги:
— ОСАГО/КАСКО, техосмотр
— доставка в любой регион РФ
— бесплатный поиск и подбор грузовой техники в Германии под задачи и бюджет заказчика.
Арт. № 4792

Renault Magnum: цена Рено Магнум, технические характеристики Рено Магнум, фото, отзывы, видео

Технические характеристики Renault Magnum

Модельный год	2006
Тип кузова	Тягач
Длина, мм	5910
Ширина, мм	2482
Высота, мм	3764
Количество дверей	2
Количество мест	2
Объем багажника, л	—
Страна сборки	Франция

Модификации Renault Magnum

Renault Magnum 500 12.8 MT

Максимальная скорость, км/ч	120
Время разгона до 100 км/ч, сек	—
Двигатель	Дизельный с турбонаддувом
Рабочий объем, см3	12800
Мощность, л.с. / оборотах	500/1400
Момент, Н·м / оборотах	2300/1050-1400
Расход комби, л на 100 км	35.0
Тип коробки передач	Механическая, 12 передач
Привод	Задний
Показать все характеристики

Одноклассники Renault Magnum по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Отзывы владельцев Renault Magnum

На этот автомобиль пока нет отзывов

 

 

Обои рабочего стола Renault Magnum

 

 

1024×768

 

1280×1024

Обои Renault Magnum

 

Renault Magnum / Рено Магнум

Renault Magnum — одни из наиболее распространенных на территории Европы и стран СНГ коммерческих автомобилей. Первое поколение Renault Magnum появилось еще в 1990 году. На протяжении всего периода производства модель постоянно подвергалась модернизации. В 2006 году состоялся дебют четвертого поколения седельных тягачей компании Рено. Renault Magnum 2006-го модельного года получил новый двигатель, а также изменения, касающиеся эргономики внутреннего пространства кабины. За счет ровного пола водителю существенно облегчено передвижение по кабине. При создании Renault Magnum большой акцент ставился на создание комфортных условий для водителя. Кабина оборудована холодильником, полноценным спальным местом, аудиосистемой, полками для одежды.

Система круиз-контроля позволит водителю немного расслабиться в дороге. Система кондиционирования воздуха с электронным управлением создаст благоприятный температурный режим для водителя в считанные секунды. Подвеска Renault Magnum представляет собой: спереди — параболические рессоры с телескопическими амортизаторами, сзади — пневматическая конструкция. Renault Magnum серийно оснащается 12.8-литровым 6-цилиндровым двигателем, мощностью 500 л.с. Впрыск топлива в камеры сгорания производится под высоким давлением (2000 бар).

Renault Magnum: проверенный автомобиль для тяжелой работы

Renault Magnum – это надежный грузовой автомобиль, который выпускался французским концерном в период с 1990 по 2013 год. Он неоднократно становился призером и лауреатом различных премий, таких как «Грузовик года» и пр.

«Магнум» выпускался в двух разновидностях: седельный тягач, оборудованный полуприцепом, и бортовой грузовик с прицепом. Всего за 23 года было выпущено 4 поколения Magnum, после чего в 2014 году его заменили моделью Renault T.

Данный грузовой автомобиль имел полную снаряженную массу от 18 до 26 тонн. Колесная формула изменялась в зависимости от модели от стандартной 4х2 до 6х2 и 6х4. Всего было выпущено 15 разновидностей транспортного средства, отличающихся друг от друга двигателем, колесной базой и комплектацией.

Грузовик оснащался надежной автоматической 12-ступенчатой коробкой передач, пневмобаллонной и пневматической подвеской, дисковыми тормозами, системами ESP и EBS. Он зарекомендовал себя как проверенная «рабочая лошадка»: «Магнум» использовали как для городских перевозок, так и для магистральных поездок через несколько стран.

Модельный ряд

Данный автомобиль выпускался в 4 поколениях:

• Первое производилось в период с 1990 по 1997 год и имело название АЕ. Оснащался грузовик мощной дизельной силовой установкой MASK V8 объемом в 16.5 литра (500, 520 и 560 лошадиных сил). Особенностью модели была высокая кабина, которая получила ровный пол, а также пневматическую подвеску.
• Второе поколение выпускалось в период с 1997 по 2001 год. Именно оно получило название «Магнум». Автомобиль был полностью переосмыслен. Инженеры провели детальный рестайлинг, полностью заменив двигатели, приборную панель, решетку радиатора и некоторые ключевые узлы транспортного средства.
• Третье поколение выпускалось в период с 2001 по 2006 год. Оно получило новые шестицилиндровые двигатели, отвечающие стандартам Евро-3. Двигатели получили название DXi12, они имели мощность от 400 до 480 лошадиных сил. Дополнительно инженеры внесли мелкие доработки: заменили решетку радиатора, топливные баки и часть электроники.
• Четвертое поколение выпускалось с 2006 по 2013 год. Эта машина серьезно отличалась от предыдущей: в ней были применены унифицированные платформы от «Вольво». В ней поменяли практически все ключевые узлы: двигатель, коробку передач, трансмиссию, подвеску, тормозную систему, кабину, электронику и пр. При этом внешние изменения автомобиль практически не коснулись.

Четвертое поколение получило новый двигатель DXi13, который отвечал стандартам Евро-5, который развивал мощность до 500 лошадиных сил. Этот автомобиль эксплуатируется до сих пор: его часто можно увидеть на российских дорогах. Грузоперевозчики любят и уважают его за высокую надежность, комфортность и беспроблемность в эксплуатации.

Какие детали необходимы для ремонта

Чтобы ваш грузовик служил максимально долго и не простаивал из-за поломок, рекомендуется использовать оригинальные запчасти Renault Magnum. Сегодня в магазинах можно приобрести три разновидности деталей:

• Оригинальные, которые выпускаются на заводах французского концерна. Они проходят строгий контроль качества, но отличаются достаточно высокой стоимостью, поэтому не каждый может себе позволить их установку.
• Аналоги, которые выпускаются по лицензии на сторонних заводах. Производитель аналогов самостоятельно следит за качеством своей продукции- зачастую оно хуже, чем у оригинала, но и цена на 20-30% ниже.
• Нелицензионные детали. Производятся сторонними производителями. За качеством этой продукции практически никто не следит, поэтому оно крайне непрогнозируемое. Приобретать эту продукцию крайне не рекомендуется.

Если вы хотите сэкономить, то не стоит покупать нелицензионные товары или аналоги. Лучше обратиться на разборку Рено Магнум и купить оригинальные запчасти: их ресурс будет намного выше, а цена – ниже. Специалисты детально продиагностируют необходимые вам запчасти и назовут степень износа, а также вышлют необходимые узлы по всей территории России.

Диагностика и ремонт грузовиков Renault (Рено) в Самаре: ДВС, КПП

Наша компания предоставляет услуги оперативного ремонта грузовиков Рено в Самаре  В вашем распоряжении имеется два высокотехнологичных цеха в доступных местах: Самара, ул. Земеца, 43; п. Алексеевка, ул. Гагарина, 33. Работаем с 2000 года и имеем репутацию надежного сервиса!

Чтобы получить профессиональную консультацию — свяжитесь с нами любым удобным способом. С вами свяжется персональный менеджер и поможет оставить заявку на диагностику и ремонт вашего грузовика.

Ремонт грузовиков Renault

В наших автомастерских оказываются услуги по ремонту Рено: ДСВ, кабин и рам, подвески и ходовой части, коробки переключения передач, трансмиссии, а также дефектовке иных узлов и проведению других работ для грузовиков Рено.

Двигатель внутреннего сгорания – это важный элемент в автомобиле, он является сердцем грузовика. Ничтожно мало компаний, которые могут предложить своему покупателю услуги по капитальному или текущему ремонту ДВС Рено в Самаре, или его обслуживанию.

Причина этого — недостаток высококласcных мастеров и отсутствие всех необходимых инструментов и оборудования.

Диагностика Рено

ГК Витес предоставляет клиентам оперативную диагностику грузовиков Рено. Рекомендуется регулярно проводить профилактическую диагностику автомобиля — это позволит обнаружить неисправность вовремя и устранить ее до того, как она спровоцирует серьезные неполадки.

Наша компания выполняет как поверхностную диагностику (считывание кодов состояния систем с бортового компьютера), так и комплексную диагностику всех узлов и аппаратов грузовика с применением необходимого оборудования.

Фазы ремонта ДВС Renault

1. Разбираем ДВС
2. Меняем детали поршневого блока и кольца
3. Выполняется гильзовка и хонингование секции
4. Растачивается или хонингуется постель коленчатого вала
5. Монтируются новые гильзы если возникает необходимость
6. Производится устранение повреждений головки блока цилиндра
7. Зашкуривается коленвал
8. Выполняется монтаж двигателя внутреннего сгорания на авто

Ремонт КПП Renault

Ремонт КПП  Рено требуется обычно в случаях некачественного обслуживания автомобиля — использования неподходящего масла и трансмиссионной жидкости, применения неоригинальных деталей в КПП, обслуживания в СЦ без необходимого оборудования. Также проводить ремонт коробки передач Рено потребуется если в течение продолжительного времени Вы игнорировали проблемы типа:

• Тугое переключение передач или беспричинное выключение скорости — вероятно, износ либо трещина
• в детали масляные подтеки на КПП — говорит о проблемах корпуса шарниров или негерметичности сальникового блока.

В первую очередь в КПП подвержены износу:

• вилки передач;
• синхронизатор;
• шестерни;
• скользящая муфта и валы.

Именно эти детали чаще всего требуют капитального ремонта коробки Рено.

Итак коробка передач грузовика — это многокомпонентный и крайне сложный шестеренчатый агрегат, который при должном внимании и регулярном обслуживании редко доставляет головную боль.

Однако, если всё же произошла поломка или появились сбои в работе то нужно оперативно обратиться в надёжный автосервис, где опытный штат и высококлассное оборудование помогут сократить затраты на ремонт, что особо важно, зная масштаб цен на запчасти для Reno.

История компании Renault Trucks

В 2017 году компания Renault Trucks отметила 105–летие присутствия на российском рынке: в далеком 1912 году грузовики Renault приняли участие в автопробеге под эгидой военного министерства Российской Империи. Несмотря на то, что с тех пор Renault только наращивал модельный ряд и объемы производства и военных, и гражданских грузовых автомобилей различного назначения, эта марка грузовиков не самая «топовая» на дорогах России.

Будучи основанной в 1894 году французом Луи Рено, его компания на протяжении столетия в полной мере отражала темпераментный и яркий французский характер, однако войдя в 2001 году в состав шведского концерна концерну Volvo AB, марка Рено «остепенилась» и в настоящее время исповедует скорее рациональный, расчетливый подход к увеличению доли рынка. Глобализация мировой экономики отразилась и на грузовиках Renault: компания собирает грузовики  Renault на базе собственного производственного цеха, расположенного, в свою очередь, на заводе Volvo в Калуге.

В 2013 году с конвейера сошли последние модели Renault Magnum и Premium, которые пользовались большим успехом среди российских водителей за надежность и удобство водительской зоны. Их место заняли серии C, D, K и T, причем флагманская модель T-series получила премию «Грузовик года-2015». Тогда же автопроизводитель начал поставки грузовиков нового модельного ряда Renault Trucks, однако специалисты станций технического обслуживания ГК «Витес» продолжают осуществлять ремонт и техническое обслуживание грузовиков Renault независимо от их года выпуска, комплектации и состояния.

Мастера по ремонту и ТО группы компаний «Витес» отмечают широкий спектр специальной техники, устанавливаемой на шасси Renault и готовы провести качественный ремонт вашего грузовика Renault в короткие сроки.

Ремонт грузового автомобиля Renault стоит доверить мастерам группы компаний «Витес», потому что мы:

• ремонтируем грузовики Renault семь лет и хорошо изучили их особенности;
• предложим вам разумные цены, выгодно отличающиеся от расценок официальных дилеров;
• необходимые запасные части на Renault всегда предложим купить в Самаре на нашем складе или заказать, а также не будем возражать, если вы предоставите свои;
• дадим гарантию на ремонт и запчасти для грузовых автомобилей марки Renault.

Подробнее об истории марки грузовиков Renault.

22 любопытных факта о Renault. Спорим, вы и половины не знали? — журнал За рулем

Эту компанию основали три брата: один погиб во время автопробега, другой тяжело заболел, а третий умер в тюрьме благодарного родного государства.

1. В этом году французской марке, основанной братьями Луи, Фернаном и Марселем Рено, исполняется 122 года. Первое название компании — Societe Renault Freres («Общество братьев Рено»). В 1903 году Марсель погиб во время автопробега Париж-Мадрид, через 5 лет тяжело заболел Фернан, и компания стала принадлежать младшему из братьев — Луи. Он переименовал компанию в Automobiles Renault.

2. Штаб-квартира Renault до сих пор расположена там же, где и в 1898 году, — в городе Булонь-Бийанкур.

Предприятие братьев Рено в Булонь-Бийанкуре.

Предприятие братьев Рено в Булонь-Бийанкуре.

3. Первые 12 автомобилей братья Рено продали одним махом — после того, как Луи Рено за ужином в рождественский вечер поспорил с друзьями, что его машина, Voiturette Type-А, легко поднимется по крутому склону улицы Лепик на Монмартре. И, конечно, выиграл спор. Первую из дюжины машин он обменял на деньги тут же, на высочайшей точке Парижа.

Луи Рено за рулем Voiturette Type-А.

Луи Рено за рулем Voiturette Type-А.

4. Уже через 10 лет после появления компания Renault стала крупнейшим в стране автопроизводителем, изготовив 3575 автомобилей.

5. Автомобили Renault в числе первых попали в дореволюционную Россию. Первый показ состоялся в мае-июне 1907 года на Первой международной выставке автомобилей, двигателей, велосипедов и спорта. Посетившему выставку императору Николаю II понравилась модель Renault 40 CV, и он заказал две таких машины. Всего же в императорском гараже было пять автомобилей Renault.

Renault из императорского гаража Николая II.

Renault из императорского гаража Николая II.

6. В 1916 году было создано акционерное общество «Русский Рено». Тогда же открылся и первый дилерский центр французской марки в России. В Санкт-Петербурге (с августа 1914 года — Петрограде) был построен завод автомобильных шасси, в Рыбинске — авиационных двигателей Renault. К национализации в 1917 году на предприятиях работало около 1000 человек — немало для того времени.

Автомобили общества «Русский Рено» демонстрировались в Петрограде, на Невском проспекте.

Автомобили общества «Русский Рено» демонстрировались в Петрограде, на Невском проспекте.

Материалы по теме

7. Бывший начальник императорского гаража Адольф Кегресс подсказал главному конкуренту Луи Рено, Андре Ситроену, идею полугусеничных вездеходов, которые в 1923 году прошли «Черным рейдом» весь африканский континент. Рено решил ответить, отправив в пробег через пустыню Сахара трехосные легкие грузовики MH со спаренными (сдвоенными) колесами на всех осях. Машины под командованием капитана Делиньжетта стартовали 13 ноября 1924 года из Бешара и финишировали 3 июля 1925 года в Кейптауне.

8. В апреле 1929 года академик Александр Ферсман отправился с экспедицией в пустыню Каракумы на двух «трехосках» Renault MH и одном Ford T. Вскоре из-за поломки американский автомобиль пришлось отправить обратно в Ашхабад, а «французы» дошли до финальной точки путешествия, хотя у них дважды обрезало шестерни дифференциала, нередко приходилось штурмовать барханы с крутизной до 30 градусов и использовать лебедку, входившую в оснащение одной из машин.

Экспедиция Ферсмана с одной из французских «трехосок» в пустыне.

Экспедиция Ферсмана с одной из французских «трехосок» в пустыне.

9. Луи Рено считается автором многих важных изобретений в конструкции автомобиля. Это карданная передача, съемная свеча зажигания, гидравлический амортизатор, наклонная рулевая колонка, раскладные сиденья и прочее…

10. Компания Renault создала первый в мире танк классической компоновки (с башней кругового вращения, боевым отделением в центре корпуса и моторный отсеком сзади). Легкий танк FT-17 стал одним из самых удачных танков Первой мировой войны, выпускался по лицензии в США под названием M1917, Италии (FIAT 3000) и Cоветской России («Рено русский»). Использовался в локальных конфликтах до конца 1940-х годов.

Легкий танк Renault FT-17 был и прогрессивным для своего времени, и весьма удачным по конструкции.

Легкий танк Renault FT-17 был и прогрессивным для своего времени, и весьма удачным по конструкции.

Материалы по теме

11. Такси Renault сыграли важную роль в обороне Парижа осенью 1914 года. Чтобы укрепить фронт, нужно было перебросить 6000 бойцов генерала Жозефа Гальени, и парижская полиция мобилизовала для этого около 1300 парижских таксомоторов Renault, в основном модели AG-1. При этом таксисты работали по та­рифу, равному 27% от показаний таксометров, и получили за поездку в среднем по 130 франков. Некоторые ездили на фронт дважды. Кайзеровские войска были остановлены, а переброска французской армии таким необычным способом вошла в фольклор под названием «Марнское такси» (Марна — река, на берегах которой стояли французская и немецкая армии). Французы называли Луи Рено спасителем и удостоили высшей награды — ордена Почетного легиона.

12. Во время Второй мировой войны компания Renault делала машины для немцев, получив заказ в обмен на обещание Гитлера не уничтожать заводы. В 1942 году часть заводов подверглась бомбардировке, и Луи Рено так нервничал, что пережил приступ и потерял способность нормально говорить.

13. После освобождения Франции в 1944 году 67-летний Рено был брошен в тюрьму за сотрудничество с оккупантами. Суда над бывшим «спасителем Франции» и кавалером ордена Почетного легиона не было: Луи умер при невыясненных обстоятельствах через два месяца после ареста. В госпиталь его доставили в коме после очередного допроса. Компания была национализирована. Впрочем, согласно завещанию самого Рено, заводы должны были быть переданы рабочим в случае его смерти, а жене и сыну выплачена компенсация. Жан-Луи Рено получил небольшую денежную компенсацию от правительства только в 1967 году.

Форму ромба, напоминающую об алмазе, эмблема компании приобрела в 1925 году.

Форму ромба, напоминающую об алмазе, эмблема компании приобрела в 1925 году.

14. Эмблема компании менялась 16 раз. Первая, 1900 года, была выполнена в геральдическом стиле: в овале — сплетенные инициалы братьев Рено. Вторая, 1906 года, изображала гоночный автомобиль в шестеренке. Третья, 1919 года — танк F-17 в круге. Третья, 1923 года — круглая решетка радиатора. И только в 1925 году эмблема приобрела форму ромба, которая символизировала (и символизирует до сих пор) алмаз. В 1972 году художник Виктор Вазарели создал на этой основе новую эмблему, сделав ее лаконичнее и придав трехмерность. Сегодня компания использует более современный вариант.

15. В 1954–1955 годах компания создала газотурбинный Renault Étoile Filante, который в 1956 году на соляном озере Бонневиль установил мировой рекорд скорости, равный 307,4 км/ч. Автомобиль отправили в заводской музей. Больше французы газотурбинные машины не создавали.

Газотурбинный Renault Étoile Filante, установивший мировой рекорд скорости на суше 1956 года.

Газотурбинный Renault Étoile Filante, установивший мировой рекорд скорости на суше 1956 года.

16. Марке Renault принадлежит авторство нескольких рекордов из книги Гиннесса. Например, самый большой пробег на электрокаре: электромобиль Zoe преодолел 363 круга на автодроме в Нормандии общей протяженностью 1618 км.

Чтобы установить рекорд пробега на электрокаре, Renault Zoe заряжали 18 раз, за рулем поочередно сидели 15 водителей.

Чтобы установить рекорд пробега на электрокаре, Renault Zoe заряжали 18 раз, за рулем поочередно сидели 15 водителей.

17. Но еще интереснее самый длинный прыжок на грузовике с полуприцепом. Американский каскадер Майк Райан пролетел 25 метров за рулем Renault Magnum. После приземления у грузовика оторвалась нижняя часть бампера, но он продолжил движение. Во время полета под грузовиком еще и проезжал болид Lotus F1. Посмотрите это видео.

Рекордный прыжок Майка Райана на Renault Magnum.

Рекордный прыжок Майка Райана на Renault Magnum.

18. Компания Renault создала в 1965 году первый в мире хэтчбек — Renault 16, а в 1985 году — первый европейский минивэн, Renault Espace.

Первым в мире хэтчбеком называют Renault 16 1965 года.

Первым в мире хэтчбеком называют Renault 16 1965 года.

19. В 1995 году на Парижском автосалоне публике был представлен сумасшедший концепт Espace F1, созданный Renault, Williams и Matra — Espace с V-образным 10-цилиндровым двигателем от формульного болида мощностью 800 л.с., способный разгоняться до сотни за 2,8 секунды, а до 200 км/ч — за 6,9 секунды.

Максимальная скорость концепта Espace F1 — 312 км/ч.

Максимальная скорость концепта Espace F1 — 312 км/ч.

20. Среднеразмерный Renault Laguna в июне 2001 года стал первым автомобилем, получившим 5 звезд по результатам краш-тестов EuroNCAP за защиту водителя и пассажиров как при фронтальном, так и при боковом ударах.

Хэтчбек Renault Laguna второго поколения стал первым отличником Euro NCAP.

Хэтчбек Renault Laguna второго поколения стал первым отличником Euro NCAP.

21. В 1960-1970-х годах французская компания активно сотрудничала с СССР, помогая в модернизации «Москвича» и создании Камского автомобильного завода (КамАЗ).

Церемония подписания соглашения между московским правительством и Renault о создании «Автофрамоса».

Церемония подписания соглашения между московским правительством и Renault о создании «Автофрамоса».

22. В 1992–1993 годах Renault открыла первый российский офис в Москве, а в июле 1998 года было подписано соглашение с правительством Москвы о создании совместного предприятия «Автофрамос». Название было скомпоновано из слов «авто», «Франция» и «Москва». Через год на базе завода АЗЛК был открыт цех неполной сборки, который выпускал автомобили Renault Megane, Renault 19, Clio Symbol. В июле 2014 года российское предприятие сменило название на ЗАО «Рено Россия», отдавая дань истории.

Фото: из архива автора

Renault Magnum

А. Трохачёв, фото автора

Сенсация. Таким словом в 1990 году начинались отчеты европейских СМИ о появлении авангардного для своего времени Renault Magnum. Теперь этот автомобиль пережил три смены поколения и стал привычным явлением даже на дорогах России и стран СНГ. Его ценят за максимальный уровень комфорта и высокую производительность. А перевозчики называют его не иначе, как «идеальный дальнобойщик». Впрочем, и на солнце есть пятна…

ТРЕТЬЕ ПОКОЛЕНИЕ

Новейший Magnum увидел свет в 2005 году. К этому времени флагман французской компании трижды занимал места на подиуме престижного европейского конкурса «Truck of the Year»: одерживал победу в 1991 году, брал «серебро» в 1998-м и «бронзу» в 2002-м. Все говорит не только о высокой оценке модели своими специалистами, но и о признании профессионалами разных стран.

Модельная гамма включает седельные тягачи, шасси и бортовые автомобили с колесной формулой 4х2 и 6х2 полной массой от 18 до 26 т. Magnum поставляется в 15 вариантах колесной базы, от 3920 до 6820 мм, что делает его универсальным «коммерсантом». Правда, в России спектр применения флагмана достаточно узок: в основном его используют в качестве седельного тягача для магистральных перевозок на международных рейсах. И одна из самых распространенных в РФ модификаций – Magnum 480.19.

В третьем поколении привлекательным является версия Magnum с новым двигателем DXi 13 рабочим объемом 12,8 л и мощностью 500 л.с. Он появился на рынке осенью прошлого года и отвечает стандартам Euro 4/Euro 5. Мотор весит 1140 кг, оборудован насос-форсунками второго поколения с давлением впрыска 2000 бар. Пик его крутящего момента 2450 Н·м приходится на широкий диапазон оборотов 1050–1400 мин–1. Впечатляющими характеристиками обладает и моторный тормоз Optibrake+, обеспечивающий замедление мощностью 510 л.с. Однако эту версию машины российские транспортники предпочитают покупать исключительно для международных грузоперевозок. В нашей стране использование такой техники пока считается неоправданной роскошью.

МИНУСЫ

Ремонтники и перевозчики в один голос утверждают, что Magnum менее проблемный автомобиль, чем его младший брат Premium. При использовании полусинтетического моторного масла интервал ТО в российских условиях вдвое короче европейского и составляет 40 тыс. км. Если учесть, что оптимальная загрузка машины составляет около 120 тыс. км, то получается, что в год Magnum должен посещать сервисную зону не менее трех раз. Но, несмотря на меньшее количество проблем, они у него все-таки есть.

Топливный фильтр перед эксплуатацией в российских условиях капитулирует часто. Меняют парой, и не только при каждом ТО, но и рекомендуют производить замену между ТО, при пробеге 20 тыс. км. При низком качестве нашего ДТ, дольше они не выдерживают

Насосы на форсунки в американских двигателях Mack нередко становятся головной болью российских перевозчиков. Особенно остро это ощущается, когда они выходят из строя где-нибудь вдали от оживленных автомобильных трасс. Как правило, фирменного сервиса поблизости нет, и для выполнения условий перевозки приходится искать подменный автомобиль. Об эвакуаторе в таких случаях приходится думать уже во вторую очередь.

ТНВД в российских условиях сохраняет работоспособность в течение двух лет, и в редких случаях служит дольше. Перевозчики заметили такую закономерность: как только заканчивается максимальный срок заводской гарантии на автомобиль, обязательно ломается топливный насос высокого давления. Можно сколько угодно винить в этом качество отечественной солярки, только транспортникам от этого не легче.

Распылители топливных форсунок вызывают настоящую зависть наших водителей к их европейским коллегам. Если в ЕС распылители служат по 5 лет, то в России их приходится менять ежегодно, причем в ряде случаев и не по одному разу. Причина проблемы – низкое качество дизельного топлива, и в первую очередь грязь и посторонние механические частицы.

Фильтр ГУР в обязательном порядке уступает место новому не позднее, чем через 80 тыс. км. В России его меняют не реже одного раза в год или на каждом втором ТО (40+40 тыс. км). Промывке, продлению срока и ремонту не подлежит

Загибание штанг толкателей – типичная картина эксплуатации в холодный период времени. Особенно остро проблема проявляется при наступлении морозов ниже –20° С. При сильном морозе гниют штанги толкателей распредвала, обычно по одной-две. В 90% случаев это связано с использованием некачественного масла или с несвоевременной его заменой. Напомню: рекомендуемый интервал замены масла и проведения ТО – 40 тыс. км. А выход из ситуации – замена штанг толкателей.

В морозы замерзает сапун. Как правило, это происходит при высокой влажности и устойчивом понижении температуры окружающего воздуха до –25° С и ниже. Но известны случаи, когда проблема давала о себе знать при более благоприятных природно-климатических условиях. Неисправность проявляется очень просто: через заливную горловину мотор начинает гнать масло.

Бачки отопителей Webasto тоже не выдерживают суровых российских зим. Проблема в том, что их корпуса сделаны методом литья. Гайки впаяны в пластмассу, которая при низких температурах становится хрупкой. От вибрации места «состыковки» лопаются, как говорится, со всеми вытекающими последствиями…

Индивидуальные насосы выходят из строя исключительно из-за неудовлетворительного качества топлива. На новых машинах в Европе без проблем выхаживают по 4–5 лет, но в условиях РФ эти детали, бывали случаи, на одной и той же машине меняли два раза в год. Чтобы увеличить срок их службы, рекомендуется использовать фильтр-сепаратор Separ-2000 и заправляться на проверенных АЗС.

Основной ремень меняют раз в два года или через 200 тыс. км, ролики – в зависимости от состояния. Во время очередного ТО проверяют на целостность и отсутствие задиров и трещин. Особое внимание к ремню нужно проявлять на автомобилях с пробегом

Педаль акселератора нуждается в замене из-за отказов при попадании влаги. Причина – конструктивные особенности. Из-за них вода, талый снег, грязь, дорожные реагенты, антиобледенители попадают внутрь, на контакты, и узел выходит из строя. Ремонту он не подлежит, и его необходимо заменять новым.

Задний стабилизатор – одна из наиболее уязвимых деталей подвески. Особенно быстро она страдает при эксплуатации техники на дорогах со слабым несущим покрытием и дефектами полотна. Например, в Чувашии немало дорог, на которых асфальт просто проваливается, хотя знаков по ограничению нагрузки на ось на таких участках, как правило, нет. Втулки стабилизатора в российских условиях разбиваются максимум через 200 тыс. км, а то и намного раньше. Решение проблемы такое: заезд на СТО и замена, другого выхода нет.

Реле подогрева сепаратора с технологической точки зрения расположено крайне неудачно – оно постоянно выгнивает. Для устранения причин неисправности его следовало бы разместить в месте, хорошо защищенном от проникновения влаги. Как показала практика транспортных компаний, никакие кустарные меры предохранения реле от преждевременного выхода из строя должного эффекта не дают.

Неравномерный износ тормозных колодок выражается в их стачивании под определенным углом. Его отмечают перевозчики даже тех компаний, где таких автомобилей – не один-два, а десятки. При этом автопоезда совершают разные рейсы и по географии, и по продолжительности, и по загрузке, и по погодным условиям. Возможно, это вызвано дефектом суппорта, завод над этим работает. Зато колодки выхаживают более 200 тыс. км, что очень неплохо. На фирменном сервисе их нередко рекомендуют менять через 160 тыс. км, что не всегда оправдано реалиями эксплуатации.

Генератор по сроку службы сопоставим со сроком службы двигателя, но каждые 250 тыс. км или раз в 2 года требуется замена щеток. Альтернативой новому может служить восстановленный генератор, цена которого примерно на треть ниже исходной

Пружинки на тормозных колодках передней оси очень слабые. На отдельных машинах они вылетают едва ли не в каждом дальнем рейсе. Вообще они часто вылетают – возможно, из-за высоких вибрационных нагрузок. Однако эта проблема характерна не только для российских транспортных компаний. В Республике Беларусь, например, славящейся своими хорошими шоссе, такая проблема тоже имеет место. Ну где, скажите на милость, испытывать большие вибрации на автомагистрали М1 Е30 Москва-Брест, на пути от Минска до границы с Польшей?! А уж про Европу и говорить нечего: там за дорогами следят – будь здоров! И проблема в том, что отдельно пружинок этих не купишь, они поставляются вместе с колодками. Иными словами, на их поиск нужно тратить время и нервы.

Раскачка кабины вызывала нарекания хозяев машин первого поколения, но она характерна и для более современных модификаций. Чтобы устранить «плавание» кабины, по мнению эксплуатационников, необходимо установить четвертый кран уровня кабины для выравнивания уровня пола. По отзывам перевозчиков, компания Renault Trucks согласилась с их доводами и обещала устранить эту проблему еще в 2006 году.

Грязь на поручнях скапливается в любую погоду, но, прежде всего – в дождливую и ненастную. Виновата в этом аэродинамика. Возможно, по углам кабины следовало бы установить дефлекторы для более оптимального распределения воздушных потоков, но конструкторы, похоже, смирились с этим недостатком. А водителям не привыкать. Они даже байку на этот счет сочинили: «Как узнать водителя Renault Magnum в толпе коллег? По рукам – они всегда грязные».

Воздушный компрессор выхаживает 500–600 тыс. км, после чего может начать гнать масло. Существует ремкомплект из прокладок, но его стоимость сопоставима со стоимостью компрессора в сборе. Фильтр осушителя меняют каждые 60 тыс. км

Правое зеркало заднего вида смотрится красиво, но смотреть в него не всегда приятно: оно загрязняется быстрее и сильнее левого. Неудобство в том, что во время осадков протирать его приходится практически на каждой остановке.

ПЛЮСЫ

Их у французского грузовика, безусловно, больше, чем минусов. И перечислить все, что называется, поименно, было бы очень сложно. Поэтому остановимся лишь на наиболее значимых, влияющих на коммерческую привлекательность автомобиля для российских перевозчиков и их коллег из стран СНГ.

Комфортабельная кабина была и остается одним из главных козырей французского флагмана. В период выпуска Magnum первого и второго поколения она была самой большой в своем классе. А на автомобиле третьего поколения по полезному объему она уступает только кабине DAF XF105. За счет ровного пола площадью 5 м² обеспечено удобство перемещения водителя и его сменщика. Высота под потолком составляет 1,87 м, что позволяет стоять, не сгибаясь. А продуманная геометрия и большая площадь остекления создают хороший обзор. Условия для отдыха водителя – почти идеальные.

Комплектация. К сожалению, для России нет специальной бюджетной версии флагмана французского грузового автомобилестроения. Зато по деньгам оптимальная комплектация остается доступной. Международные перевозчики, как правило, отдают предпочтение кабине Classic с подвесным креслом водителя, вращающимся пассажирским сиденьем и стационарным спальным местом размером 1900х700 мм. В ней имеются ящики под спальной полкой, холодильник, кондиционер, электрические стеклоподъемники. Словом, есть все самое необходимое.

Насос форсунки (не путать с индивидуальным топливным насосом форсунки!) чувствителен к качеству топлива. В РФ служит до 200 тыс. км, а из Европы приходят машины с пробегом по 500 тыс. км., на которых установлен насос еще заводской комплектации

Более мощные двигатели, чем на модели Premium, делают Magnum еще более привлекательным для автоперевозчиков, которым важна максимальная отдача. Пригнанная из Европы машина с пробегом 450–550 тыс. км в российских условиях выхаживает без капремонта как минимум еще столько же, а в ряде случаев до 1,2 млн. км. Благодаря своим характеристикам мощные моторы позволяют создавать высокую коммерческую скорость доставки грузов на дальних дистанциях. Например, двигатель DXi 13 с отдачей в 500 сил выдает на-гора 90 % максимального крутящего момента менее чем за две секунды! А пик в 2450 Н·м достигается в широком диапазоне оборотов – от 1050 до 1400 мин^-1.

Расход топлива хотя и не всегда укладывается в заявленные производителем значения, не так велик, как этого можно было ожидать. В частности, по данным технического справочника «Грузовые автомобили и автобусы. Расход топлива, масла и технические жидкости» (издательство «Ранок», 2005 г.) для модели Magnum 390/400 18 т он составляет 33–36,5 л/100 км, для Magnum 430/440 18 т – от 34 до 37 л, а для Magnum 480 – в пределах 36,5–41,9 л. Но у перевозчиков более корректная информация. В частности, для версии с 440-сильным двигателем средний расход составляет 26–32 л/100 км в весенне-летний период и 29–35 л/100 км в осеннее-зимний.

Коробки передач моделей В9 и В18 отличаются хорошей надежностью и при грамотной эксплуатации не создают никаких проблем. Исходя из данных транспортных компаний, 16-ступенчатые механические КП выхаживают по 700-800 тыс. км. Роботизированная коробка передач новейшего поколения Optidriver+ в России пока не прижилась, но это, очевидно, дело будущего. Ее преимущества налицо: она на 60 кг легче «механики» и дает 3-процентную экономию топлива.

Ремкомплект шкворня в условиях РФ ходит по 3 года. На его ходимость влияет состояние рессор. Набор взаимозаменяем с ремкомплектом Renault Premium тех же годов выпуска, и цена обоих практически одинакова (с учетом курсовой разницы)

Мосты, по заводским установкам, выхаживают до 1,5 млн. км. Отлично себя показали в наших условиях модели 1345 и 1370. Иногда меняют редуктора, как правило, при пробеге около 1 млн. км. Это зависит от условий эксплуатации и опыта водителя. Бывает, что магистральный тягач Magnum работает в карьере (в РФ), а водитель не вовремя включает передачу вверх или вниз. Для справки: за все время существования официального дилера Renault Trucks – компании «Леон-Авто» (с 1994 г., п. Селятино Московской обл.) произведена замена всего 10 редукторов.

Помпа системы охлаждения, в отличие от некоторых моделей конкурентов, сохраняет работоспособность на протяжении 6-7 лет. Столь долговечных деталей в современных грузовиках не так уж много, поскольку производитель закладывает в каждую деталь определенный срок службы и не заинтересован в том, чтобы он был слишком долгим. В основном, изнашивается крыльчатка самой помпы. Ее стоимость в России – 634 евро.

Дисковые тормоза всех колес обеспечивают стабильное удержание заданного направления движения. Они характеризуются быстрым техническим обслуживанием и продленным сроком эксплуатации (срок службы увеличен на 20 %). Их эффективность подтверждена тестами: благодаря усилителю экстренного торможения они обеспечивают замедление 7 метров в секунду там, где нормой предусмотрено 5 м/с. Тормоза имеют вспомогательную систему помощи трогания в гору, EBS 5-го поколения, ESP, ABS и ASR.

Пробег резины Michelin на передней оси в российских условиях составляет примерно 300–320 тыс. км, на задней – 360–400 тыс. км. Иными словами, то, что завод-изготовитель гарантирует, машина выхаживает. После наварки покрышки способны служить еще 150-200 тыс. км. Правда, наряду с французской резиной перевозчики предпочитают ставить японскую Bridgestone, американскую Goodyear, словенскую Sawa. Немецкую Continental используют реже, хотя и она в почете.

Выжимной подшипник не ломается на дистанции 350-400 тыс. км. В российских условиях выдерживает две замены сцепления (каждая через 200 тыс. км). Более ранняя «отставка» может последовать при неграмотных действиях водителя

Высота сцепки на тягачах может быть различной за счет четырех вариантов установки седельно-сцепного устройства и применения низкопрофильных шин. Для самого широкого спектра применяется ССУ высотой 1250 мм, для прицепов нового поколения – 1100 мм, для больших объемов – 1040 мм и для буксировки мегатрейлеров – 950 мм.

Затраты на обслуживание минимизированы, насколько это возможно. Так, срок службы воздушных баллонов увеличен до 120 тыс. км. Шкворни полуосей на новом поколении Magnum не требуют дополнительного обслуживания за счет большего количества смазки. Шарнирные соединения передней и задней подвески не нуждаются в ТО.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

Обкатку двигателя в течение всего периода (примерно 5 тыс. км) следует проводить в щадящем режиме, используя полную мощность только на коротких дистанциях. Не следует форсировать двигатель или заставлять его работать на слишком малых оборотах. Внимательно следите за уровнем воды и температурой масла. Транспортируемый груз в период обкатки может быть точно таким же, как и при нормальной эксплуатации.

Диск сцепления при грамотной эксплуатации вряд ли понадобится менять раньше, чем через 200 тыс. км. Обычно его хватает в РФ на два года, после чего приходится менять. В принципе, деталь надежная и при умелом пользовании абсолютно не проблемная

Пуск двигателя с помощью внешнего источника. В случае, когда не удается пустить двигатель при помощи аккумуляторных батарей автомобиля, можно использовать внешний источник электропитания (силовую электроустановку или тележку с АКБ). Для этого нужно выключить общий выключатель электроустановки; подключить зарядное устройство или тележку с зарядным устройством, соблюдая полярность. Затем, используя общий выключатель, надо включить электроустановку и включить стартер. После дайте мотору поработать 5 минут на оборотах 1300 мин^-1. Далее включите фары ближнего света перед восстановлением нормальных оборотов холостого хода. В этом режиме дайте мотору поработать одну минуту. Теперь можно отключать зарядное устройство или тележку, отсоединив в первую очередь отрицательный полюс. Наконец, можно выключить фары.

Трогание с места. Всегда включайте первую передачу, а на остальные переходите в последовательно возрастающем порядке. Это предотвратит преждевременный износ сцепления. Поскольку КП имеет синхронизаторы, то при вождении не следует делать никаких перегазовок или двойных нажатий на педаль сцепления. Сверхмедленную («ползучую») передачу «С» используйте при езде в особо трудных условиях или иногда – при трогании с места.

Цилиндр сцепления рабочий (ПГУ) не вызывает проблем в течение 6–7 лет эксплуатации. Существует ремкомплект, но практика показывает: довольно часто он не помогает, поэтому лучше менять деталь целиком. В противном случае деньги могут быть потрачены зря

Начало движения зимой. Перед тем, как трогаться с места, нужно дать мотору поработать на холостых оборотах несколько секунд. Это нужно для того, чтобы стабилизировалась циркуляция масла в системе смазки. Долго разогревать двигатель на холостых оборотах бесполезно, лучше медленно тронуться и ехать на включенной передаче, пусть даже с небольшой скоростью. Нельзя использовать двигатель на полную мощность, пока температура не поднимется до +80° С.

Утеплители, ватники, картонные заглушки использовать на решетке радиатора автомобилей с охлаждаемым наддувом строго запрещается. Такие приспособления мешают охлаждению воздуха турбокомпрессора, снижая тем самым КПД и долговечность силового агрегата.

В летнее время нужно как можно чаще проверять уровень жидкости в аккумуляторах. Важно не перегружать двигатель и переключать передачи настолько часто, насколько это требуется для поддержания оптимального режима работы. Периодически следует прочищать охлаждающие ребра радиатора, т.к. попадающие на них насекомые, пыль и т.п. затрудняют циркуляцию воздуха. Для очистки лучше всего производить продувку сжатым воздухом сзади.

В пыльной атмосфере рекомендуется постоянно следить за контрольной лампой засорения воздухоочистителя. Не забывайте о том, что засоренность фильтра зависит от оборотов двигателя, а не от скорости перемещения автомобиля. Эксплуатация в горных условиях, например, требует более частого применения низких передач и, соответственно, увеличения числа оборотов в минуту. Поэтому там следует больше ориентироваться на время, чем на километраж.

Турбина меняется по состоянию, обычно через 600–700 тыс. км. Ее долголетие напрямую зависит от качества применяемого моторного масла и дизельного топлива. Если в ДТ окажется большое процентное количество влаги, то турбина может «полететь» и через 200 тыс. км

В горах через каждые 1000 м высоты над уровнем моря мощность двигателей с естественным образованием воздушной смеси падает примерно на 10 %, а двигателей с наддувом – на 5 %. С другой стороны, не следует забывать, что точка кипения воды понижается на 3,5° С через каждые 1000 м.

Езда накатом не приветствуется. Коробка передач оборудована масляным насосом, обеспечивающим смазку. Использование нейтрального положения рычага для езды накатом приведет к быстрой порче КП. Ни в коем случае не двигайтесь под уклон с КП в нейтральном положении.

Замедлитель рекомендуется использовать при езде по пересеченной местности. На скользкой дороге пользоваться замедлителем нельзя. Нужно стремиться всегда подбирать ту передачу, которая позволяет использовать двигатель в оптимальном режиме.

Замедлитель на выхлопе не работает при оборотах двигателя свыше 900 мин^-1. Для замедления скорости нужно отпустить педаль акселератора и нажать на привод замедлителя. На него следует давить в течение всего времени действия замедлителя.

Моторный тормоз типа «J» вступает в работу при включении замедлителя на выпуске. Его следует использовать при режиме до 2100 мин^-1. При этих оборотах достигается его максимальная эффективность и эти обороты соответствуют предельно допустимому режиму работы.

Ремкомплект суппорта. Существует 3 типа ремкомплекта, но в основном меняют комплект с направляющими: в России – через каждые 200 тыс. км, в Европе – через 400–500 тыс. км. В редких случаях в РФ этот набор служит до пробега в 300 тыс. км

Блокировку межколесного дифференциала заднего моста нельзя использовать в поворотах, на грунтах с хорошими сцепными свойствами (асфальт, сухие или каменистые породы), в сочетании с приспособлениями противоскольжения (цепи и т.п.). Нельзя включать блокировку дифференциала, если буксует одно из ведущих колес.

Въезд в опасную зону. Перед доступом в опасную зону (например, НПЗ) отключите все электроприборы при помощи общего выключателя. При этом выключаются все электрические цепи, но двигатель продолжает работать. Если мотор заглохнет, нельзя пользоваться общим выключателем или воздействовать на стартер. Следует прибегнуть к буксировке. Пользоваться общим выключателем можно сразу после выезда из опасной зоны.

Остановка. Включите стояночный тормоз и установите КП в нейтральное положение. Перед тем, как выключить двигатель, выждите некоторое время, чтобы он поработал с малой частотой вращения. Для остановки двигателя выключите зажигание. В случае продолжительной стоянки выключите цепь электропитания общим выключателем. Никогда не выключайте электрооборудование этим выключателем, если двигатель еще не остановлен, иначе можно повредить генератор и электронные компоненты автомобиля.

Тормозные колодки передние выхаживают в РФ 160–170 тыс. км, иногда до 200 тыс. км. Рекомендуется менять не по пробегу, а по состоянию. На неоригинал польститься не стоит: он выдерживает меньше заводского комплекта

Буксировка неисправного автомобиля должна осуществляться при помощи буксирной скобы из дорожного комплекта. Прикрепленная к передней поперечине, она рассчитана на буксировку по дороге в нормальных условиях. Взятие на буксир застрявшего автомобиля, ведущие колеса которого буксуют в рыхлом или глинистом грунте, должно выполняться при соблюдении мер предосторожности. Во время буксировки двигатель должен все время оставаться включенным.

Генератор. Регулятор напряжения может быть встроенным в генератор или внешним по отношению к нему. Во время стоянки генератор не должен находиться под напряжением (выключить питание всей электроустановки). Не выключайте электроустановку при работающем двигателе. Следует остерегаться неправильных электрических соединений. Двигатель не должен работать при отсоединенных или демонтированных батареях.

Перегрузка электросети, возникающая при установке дополнительных ламп и других электроприборов, обладающих большей мощностью, чем это предусмотрено нормами производителя, может привести к разрядке аккумуляторов и серьезным нарушениям в работе бортового электрооборудования. Она влечет за собой потерю гарантии завода-изготовителя.

Кондиционер. Во избежание утечки хладагента при длительной стоянке рекомендуется задействовать кондиционер не менее, чем раз в неделю в течение 15 минут. Главным образом эта рекомендация относится к зимнему периоду, когда водитель подолгу не пользуется кондиционером.

Тормозные накладки задние сохраняют работоспособность на пробеге 250–260 тыс. км. Чистка барабанов обязательна при каждой замене. Замена самих барабанов – по состоянию. Обычно барабаны выхаживают по 3 комплекта накладок

Автономный отопитель при подъезде к заправочным станциям следует выключать. При выполнении электросварочных или электропаяльных работ на автомобиле обязательно отключайте аккумуляторные батареи, иначе можно вывести из строя бортовое электрооборудование. Перед тем, как отключить общий выключатель, остановите отопитель. Объем резервуара автономного отопителя составляет 18,5 л, автономность – около 75 часов.

Фильтрующий элемент масляного фильтра следует менять при гарантийном техосмотре и при сливе масла из двигателя. Пробег между двумя последовательными заменами фильтра не должен превышать 40 тыс. км. При более частых сливах с полной заменой масла фильтр можно менять реже, ориентируясь при этом на общие условия эксплуатации автомобиля. Допускается использование только оригинальных фильтров с фильтрующей поверхностью 75 дм2 и фильтрующей способностью 15 мкм.

Дизельное топливо. Максимально допустимое содержание серы в ДТ составляет 0,3 %. Если оно больше, то интервал между двумя последовательными сливами масла следует сократить вдвое. Менять сменный элемент фильтра очистки топлива лучше всего при сливе масла из двигателя, но при этом пробег между двумя заменами фильтра не должен превышать 40 тыс. км.

Противотуманная фара в условиях РФ сохраняет работоспособность в течение 5–6 лет. Из-за низкого расположения относительно уровня дороги страдает из-за гниения подводящей проводки. Другая причина преждевременной замены – разбитое стекло

Система центральной смазки. При замене любого узла или элемента системы (насос, распределительные трубки, первичный канал), а также при недостаточном количестве смазки в системе необходимо выполнить ее прокачку. Для этого нажмите на кнопку реле времени и держите ее нажатой по меньшей мере в течение 10 секунд, предварительно отвернув сливной винт в конце первичного контура. Цикл опорожнения системы автоматически останавливается через 3 минуты 45 секунд. При необходимости его можно остановить вручную повторным нажатием на кнопку. Однако изготовитель не рекомендует менять первичную установку, которая рассчитана в соответствии с потребностью смазываемых агрегатов.

Неполадки турбокомпрессора. Неправильная работа турбокомпрессора обнаруживается по недостаточной мощности двигателя, ненормальному шуму и присутствию масла во впускном коллекторе. Никаких самостоятельных действий, связанных с разборкой турбокомпрессора, выполнять не следует. Выход – обратиться на ближайшую станцию технического обслуживания.

В случае замены турбокомпрессора перед установкой нового агрегата следует долить в контур смазки свежего масла через отверстие впускного патрубка. При этом ротор нужно поворачивать вручную так, чтобы обеспечить смазку подшипников и подпятника. После установки дайте поработать двигателю в течение 30 секунд, не увеличивая оборотов коленвала.

Насос подъема кабины отказывает крайне редко. В процессе эксплуатации рекомендуется подливать масло. Обычно масло выходит через трубки, но в небольшом количестве. Но в любом случае это тревожный симптом, а по сути – сигнал о возможной поломке

Очистка воздушного фильтра выполняется продувкой сжатым воздухом или промывкой горячей водой. Максимальное давление сжатого воздуха не должно превышать 7 атмосфер. Сопло следует держать на минимальном расстоянии 3 см от фильтровальной бумаги. Направлять поток нужно противоположно направлению фильтрации. При промывке фильтрующий элемент погружают в водный раствор моющего вещества примерно на 20 минут. Затем его полоскают до тех пор, пока с него не начнет стекать совсем чистая вода. Максимальное давление струи воды должно составлять 3 атм. Фильтр надо сушить на воздухе или с использованием фена с температурой обдува не выше +70° С. Применение для сушки сжатого воздуха или электрической лампы исключается.

Продувка топливной системы необходима после длительного простоя, при полной смене топлива в баке, при промывке или замене фильтров, при демонтаже или течи того или иного штуцера.

НА ПОСОШОК

В целом серьезных замечаний по Renault Magnum у подавляющего большинства российских транспортников нет. Да и те дальнобойщики из Белоруссии и Украины, с кем довелось общаться, «категорических» претензий к нему не высказали. В общем, машина хорошая, а главное – оправдывает надежды автоперевозчиков. В Республике Беларусь, например, Magnum проходит два ТО и по затратам на сервисное обслуживание укладывается в 1000 евро. В России гарантийный автомобиль, как правило, проходит три ТО, что по стоимости эквивалентно примерно 1300 евро. Для машин с пробегом, купленных с рук, к этой сумме нередко добавляется цена оригинальных и не оригинальных запчастей, которые приходится менять в силу естественного износа или поломки.

Педаль акселератора выходит из строя из-за особенности конструкции: внутрь, на контакты попадает влага (снег, грязь, дорожные реагенты, антиобледенители). Влага и убивает электрику, а восстановительный ремонт в полном объеме невозможен

В хорошем автохозяйстве новый Magnum отбивается за 3 года, иногда – за 3,5–4 года. Многое зависит от характера груза, от объема прицепа или полуприцепа, от стоимости фрахта, от характера работы – с экспедитором или производителем напрямую, и ряда других факторов. Для быстрой окупаемости ежемесячный пробег должен составлять не менее 10-12 тыс. км, а лучше – и все 15 тыс. км. В противном случае это не тот бизнес, на который предпринимателю следует делать ставку, ведь фрахт должен составлять не менее 70 евроцентов за километр. Расчеты показывают, что при среднем пробеге в месяц 15 тыс. км тягач отобьется за 36 месяцев, а при пробеге менее 12 тыс. км – за 48 месяцев.

Кстати, крупнейший автоперевозчик Республики Беларусь, группа компаний «Дженти», однажды попробовав в деле Renault Magnum, начала на корню продавать имевшиеся в наличии МАЗы. В 2000 году «Дженти» приобрела первые 30 единиц Magnum 430 Euro 2, а в середине прошлого года на маршрутах были задействованы еще 104 седельных тягача Magnum, но уже с двигателем Mack мощностью 440 л.с. стандарта Euro 3. Кстати, за 10 месяцев 2007 года в России продано 15 новых Renault Magnum, из которых 9 штук – с 480-сильным двигателем Euro 3 и 6 штук с 500-сильным Euro 4. Между прочим, Renault – не единственная иномарка в парке белорусского перевозчика. Наряду с французской техникой там работает шведская (Volvo FH, Scania R-series) и белорусско-немецкая (МАЗ-MAN). Но французской с каждым годом становится все больше и больше…

 

 

 

 

Сайт официального дилера Renault АРКОНТ в Волгограде и Волжском

Renault – это надежность и практичность. Автомобили французской автокомпании идеально подходят для российских дорог. В автосалоне «АРКОНТ» вы всегда можете найти интересующие вас модели. Просто выберите нужную комплектацию и приобретите автомобиль на месте. Наши менеджеры предоставят вам исчерпывающую информацию по каждому вопросу и подберут автомобиль, который создан именно для вас.

Французская автокомпания Renault была основана в 1898 году Луи Рено, в честь которого и получила свое название. Луи Рено разработал первый автомобиль, которому дал имя Voiturette. У этого автомобиля была уникальная для того времени опция – коробка переключения скоростей. Благодаря новаторским методам и постоянному улучшению качества своих автомобилей, в 1950-60 годах Renault смогла выйти на мировой рынок.

В Россию Renault официально пришла в 1992 году. Позднее в нашей стране, а именно в Москве, открылось предприятие Автофрамос, которое занималось выпуском наиболее популярных моделей Renault в России. С 2014 года это предприятие стало называться «Рено Россия». На сегодняшний день Renault является одним из крупнейших игроков на мировом авторынке и продолжает выпускать новые современные автомобили.

Новые автмообили Рено в Волгограде

В нашем салоне вы найдете автомобили на любой вкус и кошелек. Мы предлагаем самые разные комплектации автомобилей Renault самых последних модельных годов. Большая их часть есть в наличии, а некоторые вы можете оформить под заказ. Кроме этого, мы предлагаем самый широкий ассортимент эксклюзивных фирменных аксессуаров.

Покупка автомобиля Renault в официальном автосалоне – это высококлассное обслуживание и полная гарантия качества. Просто приходите в салоны АРКОНТ в Волгограде или Волжском и увидите все своими глазами. Вы также можете позвонить нам для подробной консультации по номеру, указанному на сайте в контактах. Наши специалисты подберут наиболее подходящую для вас комплектацию, расскажут все о ее особенностях и технических параметрах, озвучат ее стоимость и просчитают кредит и страховку.

 

2001-2005 Схема предохранителей Renault Magnum »Схема предохранителей

Назначение	№	А
Розетка для прицепа, 7-контактная типа «EBS» Розетка для прицепа, 7-контактная типа 24 S Регулятор предпускового подогрева двигателя Электрический или гидравлический регулятор замедлителя	F1	10
Правые боковые / стояночные огни Правые габаритные огни Правые центральные габаритные огни	F2	10
Левые габаритные огни / стояночные огни Левые габаритные огни Левые центральные габаритные огни	F3	10
Габаритные / габаритные огни прицепа	F4	10
Доступный источник питания (освещение) Доступный источник питания (блок верхнего света)	F5	10
Освещение приборов приборной панели Выключатель освещения Реле выдержки времени омывателя фар	F6	10
Противотуманные фары Контрольные огни противотуманных фар	F8	10
Противотуманные фары дальнего света Контрольная лампа противотуманных фар	F9	10
Фара дальнего света правая	F10	10
Левая фара дальнего света Контрольная лампа дальнего света	F11	10
Левая фара ближнего света Сигнальная лампа ближнего света	F12	10
Правая фара ближнего света	F13	10
Реле стеклоочистителя ЭБУ охранной сигнализации	F15	10
Электронный блок противоугонной системы ЭБУ «AIRBAG» Управление размораживанием зеркала заднего вида Манометр Зуммер заднего хода	F16	10
Кондиционер	F18	20
ЭБУ «EBS»	F20	20
Электропитание (после главного выключателя)	F21	15
Автономный отопитель Блок управления вентиляцией Программный контроль автономного отопителя Электромагнитный клапан главного водяного контура Трехуровневый регулятор давления кондиционера Реле кондиционера	F22	30
Ступенчатый свет Верхний светильник (и) Падение напряжения (телекоммуникации) Картограф	F23	20
ЭБУ КП «ASTRONIC»	F24	20
Часы с тахографом	F25	5
Розетка прицепная, 7-контактная типа «EBS»	F26	20
Стоп-сигналы Стоп-сигналы для прицепа	F27	10
ЭБУ гидравлического ретардера	F28	10
Зеркало заднего вида с поворотным оттаиванием, левое Зеркало заднего вида с оттаиванием, правое	F29	10
Электродвигатели регулировки фар Радио	F30	10
Электродвигатель очистителя ветрового стекла Насос омывателя ветрового стекла Насос омывателя фар	F32	20
Диагностический разъем ЭБУ подвески	F33	10
Радиотюнер + источник питания 24 В Управление программированием автономного отопителя Сирена охранной сигнализации	F34	10
Доступный источник питания (после ключа зажигания)	F35	10
Гудок Электромагнитный клапан двухтонального звукового сигнала Электроклапан саморегулирующейся оси Электродвигатель вентиляции крыши	F37	20
Основной дисплей	F38	5
Доступное реле	F40	10
ЭБУ КП «ASTRONIC»	F42	10
Прицеп + источник питания 24 В Предварительная настройка бортового управления Рабочий прожектор (трактор)	F43	15
Насос опрокидывания кабины	F44	30
Электрический фиксатор двери со стороны пассажира Электрический фиксатор двери со стороны водителя Блок мигалок Блок управления аварийной световой сигнализацией Центральный замок дверей Блок управления охранной сигнализацией	F45	20
Нагреватель осушителя воздуха Таймер централизованной смазки Саморегулирующееся реле безопасности оси	F46	20
ЭБУ подвески Блок дистанционного управления подвеской Датчик давления пневморессор заднего ведущего моста	F47	10
Реле фонарей заднего хода	F49	10
Холодильник	F50	20
Сиденье водителя с подогревом Сиденье пассажира с подогревом Падение напряжения (розетка 12 В) Розетка «SAE» Прикуриватель Держатель баллона с хладагентом	F51	20
Доступный источник питания видео	F53	10
Электродвигатель передней солнцезащитной шторки Электродвигатель боковой солнцезащитной шторки	F54	10
Доступное питание (после ключа зажигания) Доступное реле (а)	F55	10
Электродвигатель стеклоподъемника	F56	20
Главный ЭБУ автомобиля Тахограф	F57	10
ЭБУ «EUP» Электроклапан выпускного тормоза	F58	20
ЭБУ «EBS»	F60	5
ЭБУ гидравлического замедлителя ЭБУ электрического замедлителя	F86	10
Таблица реле на блоке подключения	№	А
Реле питания после замка зажигания № 1	RP1	50
Реле питания после замка зажигания № 2	RP2	50
Реле габаритных / габаритных огней	R5	20
Реле аксессуаров комфорта	R6	20
Реле освещения	R8	20
Реле противотуманных фар	R9	20
Реле противотуманных фар	R10	20
Реле ближнего света фар	R11	20
Реле дальнего света фар	R12	20
Реле стоп-сигналов	R14	20
Реле предпускового подогрева № 2	R16	20
Реле в наличии № 1	R17	20
Реле разморозки зеркал заднего вида	R20	20
Реле стеклоочистителя	R25	20
Реле фонарей заднего хода	R40	20
Реле питания ЭБУ «VECU / EECU»	R43	20
Реле компрессора кондиционера	R46	20
Реле в наличии № 2	R47	20
Реле в наличии № 3	R48	20
Реле кондиционированного воздуха	R49	20
Реле выдержки времени омывателя фар	R53	–
Саморегулирующееся реле безопасности оси	R55	20
Таблица реле вдали от блока подключения	№	А
Реле предпускового подогрева	R15	100
Реле механизма опрокидывания кабины	RP10	50
Таблица диодов на блоке подключения	№
Аварийный диод	D5
Дневные ходовые огни диодные	D6
Дневные ходовые огни диодные	D7
Аварийный диод	D72
Диод кондиционера	D86

Renault + magnum

Renault Magnum +, 12000 рублей.., 20 000., 4х2 , 12 000. ., 30 000., 4×2 1997+ 1999, 14 000. ., 30 000 руб. Renault AE390 Magnum /, 12 000. ., 20 000., 4х2 , 12 000. ., 18 000., 4х2 , 12 000. ., 30 000., 4×2 Renault MAG, 20000., 4×2 Renault Magnum, 9800.., 18 000., 4×2 Renault Magnum, 12 000. ., 19 000., 4×2 Renault Magnum, 16400. ., 18 000., 4×2 , 13 000. ., 18 000., 4×2 Renault Magnum 480, 1 000. ., 20 000., 4х2 , 12 000. ., 8000., 4×2 Renault Magnum, 12000. ., 30 000., 4×2 Renault Magnum, 12 000.., 20 000., 4×2 Renault Magnum, 11 929. ., 19 130., 4х2 , 14 000. ., 20 000., 4×2 Rtnault Magnum 2, 11 900. ., 19 000 руб. Renault Magnum, 12000. ., 19 000., 4×2 Renault Magnum DXI 480, 2010 Renault Magnum DXI 480, 2010 Renault Magnum DXI 480, 2009 Renault Magnum DXI 480 , 2010 , 3 000.., 3000., 6×2 , 11000. ., 19 000., 4х2 , 3 000. ., 3000., 4х2 , 11000. ., 26 000., 6×4 , 11 000. ., 20 000., 4х2 , 11 000. ., 25000., 6×2 150, 4100. ., 2400., 4×2 , 2 800.., 1500., 4х2 370,18, 11116. ., 10 000., 6×2 2018., 2300. ., 1450., 4х2 — 6/4, 12 000. ., 20 000., 6×4 6 * 4, 11 000. ., 30 000., 6×4 400 6×2, 11 000. ., 19 000., 6×2 , 3299. ., 33000., 8×4 Renault T () HD 006 C 6×4 2014., 13 000. ., 6×4 , 2300. ., 1 457., 4х2 , 11000. ., 30 000., 4х2 , 2 500. ., 1500., 4×2 , 330 244. ., 33 000., 8×4 , 2 300. ., 1500., 4×2 , 2 200. ., 1 500., 4х2

Обзор распределительного вала Enginetech

Обзор распределительного вала

Enginetech 00.com. Гидравлический распределительный вал — номер детали ES252 от Enginetech. Получите отзывы и купоны для E Princess Cruises является членом ABTA (номер участника V8764), что означает, что вы можете воспользоваться помощью ABTA и Кодексом поведения. Я использовал сотни комплектов двигателей, но это было еще в середине 90-х. 295 /. на предприятиях оригинального оборудования с использованием строгих данных SPC для обеспечения качества продукции каждый раз. Расслабляющие виды — проверьте. Найдите, какие подъемники лучше всего подходят для вас. Будьте первым кто оценит этот продукт . Обзоры BBB: хорошо для бизнеса.3 лучших распредвала для 350 Chevy (по состоянию на июнь 2021 г.): 1. Edelbrock Performer. Когда дело доходит до подъемников с плоским толкателем, я предпочитаю твердосплавный GM 5232720. * В зависимости от области применения используются несколько различных марок баббита. Ford RCF181CP 3. Невероятные закаты — проверяем. Почта. 0L 5. Croix, U. 1 комплект — коренные подшипники enginetech bc467j. Live Feed ресторана Blue Water Terrace от visitstcroix. Комплект распредвалов и подъемников для малоблочных двигателей Chevrolet Распределительные валы Melling предлагает полную линейку запасных распредвалов оригинальных производителей для легковых, легких, средних и тяжелых грузовиков.Прокладки представляли собой прокладки Detroit, смешанные с некоторыми вещами Fel-Pro, а иногда и всякими Fel-Pro или Detroit. Продается Enginetech Camshaft ES756. Bird Cams — бесплатный ресурс. Сузить по брендам, включая COMP Cams, Enginetech и Sealed Power, или по категориям, таким как мужская обувь для кросс-тренинга, книги и компьютеры / планшеты и сети. Гидравлический роликовый распределительный вал Edelbrock Rollin ‘Thunder. 43. Член NvO. 7-1 передаточное число коромысел mc315271 hyd 2204 218 — -. Enginetech Inc. • Широкая поддержка протоколов RTSP / ONVIF / MMSH и др.»» Использование Enginetech, Inc. 0 DOHC 2000-2002 Premium Block Kit DURATEC 24 VALVE. Металлургические испытания есть. На Энглвуд-Бич во Флориде есть все, и мы делимся этим с вами с помощью этой веб-камеры в прямом эфире! EarthCam и пляж Пунта-Горда / Энглвуд приглашают всех посмотреть в прямом эфире на это уединенное место на побережье Персидского залива. Добавьте Cam-shield ™ в любое обычное или синтетическое моторное масло, чтобы поднять концентрацию ZDDP до уровня, необходимого для защиты старых двигателей с плоским кулачком или гоночных двигателей.Подшипники распределительных валов comnginetech производятся в исполнении «полностью круглые». Вы можете просмотреть наш каталог и Главный список онлайн, используя ссылки выше. Мартин, Стив Бейлор, Барри, Грег Бенинг. Ниже приведена групповая классификация нестандартных (или высокопроизводительных) распределительных валов, перечисленных в этом каталоге — (указанная продолжительность основана на Croix. Итого 310 долл. США. Присоединился: 14 августа 2015 г. О продукции Enginetech GM CHEVY 6. Enginetech также поставляет большинство механических цехов и заводов по ремонту двигателей с подшипниками и всеми другими внутренними деталями двигателя.Сумма доставки $ 0. 1л 144 170 200 250 на Амазонке. Показать фильтры. АК. com 1955-86 Chevy Small Block 265-283-305-327-350 Резиновые и стальные прокладки крышки клапана сердечника — Blue Review Best Lifters 2021. примечание: указанные выше кулачки можно использовать в двигателях 351w и 302 с высокой выходной мощностью, перемонтировав проводку распределитель на порядок зажигания 1-5-4-2-6-3-7-8. 443 /. Нажмите ESC, чтобы выйти. 1 комплект (8) — шатунные подшипники enginetech bb253j. Вы также можете ознакомиться с другими функциями и увидеть новые, которые появятся в ближайшее время! У Bullet Racing Cams теперь есть коленчатые валы! Гарантии Bullet Racing Cams, LLC и Ultradyne.ПОДЕЛИТЬСЯ; ENGINETECH ES323 Информация. Камеры работают ежедневно с 10:00 до 16:00 EST. Механический распределительный вал — номер детали ES251 от Enginetech. В вашем списке желаний нет товаров. Расположение: Спокан, Вашингтон. Характеристики новых алюминиево-силиконовых сплавов теперь лучше, чем у оригинальных конструкций из трех металлов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Chevy Sbc 283 305 307 327 350 400 Enginetech Stage Two Rv Hp Camshaft по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Enginetech Распредвалы.Сменные распредвалы Melling разрабатываются, проектируются, тестируются и производятся в соответствии с высочайшими стандартами качества, а высокопроизводительные распредвалы Melling разрабатываются, конструируются, тестируются и производятся с соблюдением высочайших стандартов качества и материалов. ИСКЛ. Болты головки цилиндров, High Performance, 12-гранная головка, Chevy, Small Block, Kit. Бесплатная доставка. Мой совет: какую бы камеру вы ни выбрали, используйте ЛУЧШИЕ ПОДЪЕМНИКИ, которые вы можете получить. Коллекция Enginetech включает ремонтные комплекты, прокладки, распределительные валы, поршневые кольца и другие продукты, которые соответствуют или превосходят оригинальные спецификации Enginetech BB1538STD Rod BRNG HON 3.Гидравлические роликовые подъемники Enginetech Chevy. Найдите полезные отзывы покупателей и оценки обзоров для ENGINETECH CC400 РАСПРЕДВАЛНЫЙ ПОДШИПНИК, совместимый с CHEVROLET GM SBC 4. Enginetech. Сравните и найдите самую низкую цену. 310 107/117 длительность @. Авто Baby Bluetooth. (66) Предполагаемая дата отправки: 20.09.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка. Доступно в отделе производительности на сайте www. com schneider cams Schneider cams так же хороши, как и любые другие, мы использовали их в наших плоских головках и ранних мопарах.ПРИВЕТ. Клуб Пайн-Маунтин находится примерно в 8 милях к северо-западу отсюда, а парк Фрейзер — примерно в 8 милях к востоку. 548 120 115 800-5500 гладкий 2148 a Продается распределительный вал Enginetech ECK3588. Распредвалы Enginetech производятся на предприятиях оригинального оборудования с использованием строгих данных SPC, чтобы каждый раз обеспечивать высокое качество продукции. * Подшипники распределительного вала Enginetech производятся полностью круглой формы. «MABBCO Motors установила Enginetech в качестве поставщика основных запчастей благодаря тому, что заказы отгружаются в тот же день, а продукты, услуги, техническая поддержка и ценообразование превосходного качества MABBCO постоянно получает от Enginetech.Этот продукт премиум-класса — лучший выбор для тех, кто ищет замену высочайшего качества, обеспечивающую высочайший уровень качества, производительности и надежности. Номер детали: ARP-134-3701. Практический обзор Oppo Reno6 Pro 5G. com Отзывы клиентов. 99. ENGINETECH ES3270 — 2005-2006 CHEVY 5. С J. 1 • Коллекция United States Machine Co. Enginetech включает ремонтные комплекты, прокладки, распределительные валы, поршневые кольца и другие продукты, которые соответствуют или превосходят спецификации оригинальных комплектующих One-Pieces, комбинезоны и джем. … Униформа.org Получить все • United Engine Mfg. 457 подъемник — 114 * центров лепестков. Текущее местоположение в Санта-Роза, Калифорния. 5L 3471 J35A1: Автомобильная промышленность больше скидок Усовершенствованный алюминиево-кремниевый материал. 310 107/117 сейчас онлайн. 4L 2. Коллекция Enginetech включает ремонтные комплекты, прокладки, распределительные валы, поршневые кольца и другие продукты, которые соответствуют или превосходят спецификации оригинальных производителей. Соковыжималки, соковыжималка PB2110A с медленным размягчением и бесшумным двигателем. Легко чистится, не содержит бисфенола А, предотвращает засорение. Овощечистка, щетка, рецепты для фруктов и овощей, черный цвет, бесплатная доставка, лучшие цены и огромный выбор распредвалов BMW 3-й серии 2014 года! Позвоните специалистам по продуктам по телефону 800-544-8778.5мм 2.0 поршни Новые. GM сделала это модным еще в конце 80-х, когда Chevy поставила кулачки с роликовыми гидрораспределителями для производства двигателей Corvettes и Camaro 87-го года. Мы делаем все возможное, чтобы отображать изображения реальных продаваемых продуктов. вместо того, чтобы ждать компанию, у которой я заказал, я решил иметь дело непосредственно с EngineTech. Мы предлагаем полную линейку продуктов практически для всех двигателей, которые сегодня появляются в вашем магазине. Они платят около 150 долларов за весь короткий блок-бокс — 250 долларов, если в него входят кулачок, подъемники, толкатели коромысел и клапаны.U. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на комплект для восстановления двигателя Dodge Mopar 340 1968-1973 Enginetech RV Camshaft по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Enginetech 96-02 SBC 5. Мы сравнили 8 лифтов с самым высоким рейтингом 2021 года за последние 3 года. SEALED POWER CS293 Распределительный вал ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ КОГДА-ЛИБО НЕОБХОДИМО Показать цены в долларах США ($) Австралийские доллары (AU $) Бразильские реалы (R $) Канадские доллары (CAD $) Швейцарские франки (CHF) Евро (€) Британские фунты (€) £) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландский доллар (NZ $) О нас.1/2. Почтовый индекс. 6L 4. Заказная площадка в Дейтона-Бич в соответствии с вашими требованиями. • Управление PTZ (панорамирование / наклон / масштабирование), реле и другие функции устройства. Коллекция Enginetech включает в себя ремонтные комплекты, прокладки, распределительные валы, поршневые кольца и другие продукты, которые соответствуют или превосходят спецификации OE Соковыжималки, соковыжималка PB2110A с медленным размягчением и бесшумным двигателем, легко чистится, соковыжималка холодного отжима без бисфенола А с ножом, щетка , Рецепты овощей и фруктов, черный. 968 «) Роликовые распределительные валы для чугунных блоков Holden Little Paw от Torquepower.V. Картинка обновляется каждые 5 минут в светлое время суток. Веб-камеры настроены на полноэкранный режим. Для поршней Enginetech LS P5041. Это длилось 30 минут, и была удалена только одна доля. обеспечивает виртуальное окно в естественный мир птиц и финансируется такими донорами, как вы. Crane Cams 8620 Steel Billet 50mm (1. com по St. $ 499. Enginetech, Master Rebuild Kit, Ford 351W (69-83), с отверстием для поршневой тарелки : Std. Он предоставляет полную линейку продуктов практически для каждого современного двигателя для отечественных и импортных автомобилей.1 комплект новых коренных подшипников штока Enginetech и поршневых колец для двигателей Chevy 400 small block. 1205 W Crosby Road, Carrollton, TX 75006, USA Телефон (972) 245-0110 Отдел продаж (800) 869-8711 Enginetech ES1013R Cam GM Small BLK STAGE 2 HYD 214/224. Enginetech специализируется на производстве высокопроизводительных распределительных валов для внутреннего, импортного и высокопроизводительного применения. Категория: Распределительный вал (Осталось только 1) ENGINETECH ES323. Позвоните в Bullet Racing Cams по телефону (662) 893-5670. Средство просмотра IP-камер Lite. Обзоры круизных лайнеров, читательские опросы и доски объявлений.S. Иногда мы используем универсальное изображение, потому что производитель не предоставил нам фото. Обратите внимание на примечания, выделенные красным, для получения информации о последнем состоянии веб-камеры. ENGINETECH ES1013R. Enginetech ES1141R Распределительный вал Цена 99 долларов. ·. Собираетесь кататься на лыжах? Проверьте погоду, прежде чем попасть в порошок в Гранд-Тарги, который расположен слева от живого изображения, или в деревне Тетон (Джексон-Хоул) на восточной стороне Титонов справа от изображения. Amazon. Распредвалы comEnginetech производятся на предприятиях оригинального производителя с использованием строгих данных SPC, чтобы каждый раз обеспечивать высокое качество продукции.Добавить в корзину. 7L 6. Онлайн-камеры. Виргинские острова: St. Shipping Calculate. Что говорят люди. Чтобы узнать больше о качественных распределительных валах, предоставляемых Enginetech, свяжитесь с одним из наших специалистов по продажам и обслуживанию по телефону 1-800-869-8711 или отправьте запрос, заполнив форму. Компрессоры COMP Cams с распределительным валом CL12-600-4 — наш лучший выбор, и по уважительной причине. Дмитрий «Дема» Элгин начал работать в области автомобильной техники в 1957 году (более шести десятилетий назад) и открыл механический цех Элгина в 1960 году. ENGINETECH ES1013R High Performance; Информация о гарантии отсутствует.Наши подшипники производятся из экструдированных стальных труб с помощью центрифуги. 1 Каталоги, руководства и любая другая литература, доступная на этом сайте, доступна только для исторической записи. Enginetech CC433 CAM BRNG GM CHEV 4. Enginetech Greenlee Greenlee Tools Howards Cams Howards Power и Racing Компоненты для гонок Howards Racing. 22. com Цена: 19 долларов. Предполагаемая дата отправки: 20.09.2021 (если заказано сегодня) Бесплатная доставка. 030 Подшипники штока: Станд. О камере Flyway и ее птицах Наша камера Flyway расположена в национальном заповеднике дикой природы и рыбы Верхней Миссисипи на озере Оналаска, в самом сердце региона Дрифтлесс.Диаметр 904 «, P / N 88574-16 Обзоры. Когда вы выбираете камеру, камера начинает воспроизведение, наведите курсор на правый нижний угол изображения. 89. У нас даже есть кулачки Enginetech нашей собственной марки, Dr. Recognizing the Protection Закона об автоспорте от 2016 года (Закон об оборотах в минуту) 06. Адрес. Вы увидите скобки, нажмите на скобки, вы перейдете в полноэкранный режим. Комплект Engine Tech является отраслевым стандартом для специалистов по восстановлению бюджета. Подъемник на впуске:. Enginetech ECK1014R Stage 1 Flat Tapp. Org.478107117 1500-4000 smooth 2148 b, n комментарий: хороший крутящий момент и пробег chevrolet — gm ls v8 gen iii & iv, 3 болта, 1997-настоящее время, 1.ENGINETECH ES1122R. 488 /. 447 /. GM 1996-2002 II SBC (OLD School) 5.. В тренде 16 долларов. Все случаи мошенничества передаются в IC3, а также в государственные и местные органы власти и преследуются по закону. 24. 9L 5. Производитель Enginetech ничего не делает, с их огромной рыночной властью ВСЕ основные производители запчастей упаковывают свою продукцию в упаковку Enginetech. Он будет отлично работать при восстановлении запаса. Как отправить отзыв. роликовые распредвалы для двигателей, изначально оснащенных роликовыми кулачками mc24226 hyd 3 212 222 289 300.Удаленный доступ и управление вашей IP-камерой, цифровым видеорегистратором, сетевым рекордером и веб-камерой. Распредвал со стороны водителя (ES1892) от Enginetech®. Предназначен для максимального удобства производителя двигателей. Как и все продукты линейки Enginetech, компоненты синхронизации Enginetech производятся в соответствии с высочайшими стандартами качества оригинального оборудования и имеют конкурентоспособные цены. Металлургические испытания проводятся на протяжении всего производственного процесса от литья до чистового шлифования и индукции.55 долларов. 0L 1995, гидравлический распределительный вал Stage S производства Enginetech®. 551. Металлургические испытания проводятся на протяжении всего производственного процесса от литья до чистового шлифования и индукционной закалки. 50 ENGINETECH ES1567 — 2000-2007 CHEVY 4. Распределительный вал двигателя ENGINETECH ES1217R, Вы можете купить высококачественный распределительный вал двигателя ENGINETECH ES1217R в yoyoparts. Приезжает к вам в прямом эфире из зоопарка Бронкса и Нью-Йоркского аквариума! Посетите несколько любимых фанатами экспонатов, в том числе Колючий лес на Мадагаскаре !, JungleWorld, бассейн с морскими львами, вольер морских птиц Эйткена и Ocean Wonders: Sharks.Доступен НОВЫЙ каталог распределительных валов 2021 года! На все наши распредвалы на 2021 год не будет повышения цен, второй год подряд цены останутся прежними! Мы производим распредвалы для всех основных автомобильных марок; Alfa Romeo, Bmw / Mini, Citroen, Cosworth, Fiat, Ford, Honda, Jaguar, Lotus / Mitsubishi, Nissan, Peugeot, Porsche, Renault, Austin Rover / Mg, Toyota, Triumph, Vauxhall / Opel и Volkswagen / Audi. Получите детали на сумму более 99 долларов в своей корзине, и вам не придется оплачивать доставку. В течение прошлого века Таймс-сквер была Меккой музыки и искусства и действительно стала обязательной для посещения миллионами туристов каждый год.1L 144 170 200 250: Подшипники кулачков — возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, купите ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛА ENGINETECH CC443, совместимые с FORD 2,4 л 2,8 л 3,3 л 4 1960-1980 гг. предоставить вам паритетное преимущество товаров. Гарантированная производительность от проверенных производителей. Красивый пляж — проверьте. 18 августа. 0л. 7. 3-х уровневые формы для подносов для торта, силиконовые формы для смолы, формы для литья под давлением из нестандартной эпоксидной смолы DIY Ремесло для украшения дома с 3-мя кронштейнами для подносов Распредвал со стороны водителя (ES1892) от Enginetech®.теперь, что касается 53,54,55,56, все они одинаковы, они НЕ. Обзор Realme GT Explorer Master и GT Master. 09.50.95 — 494 доллара. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Комплект для восстановления двигателя Dodge Mopar 340 1968-1973 Enginetech RV Camshaft по лучшим онлайн-ценам на eBay! Бесплатная доставка для многих товаров! Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги обзоров для ENGINETECH CC443 РАСПРЕДВАЛНЫЕ ПОДШИПНИКИ, совместимые с FORD 2 1960-1980 годов. Enginetech — глобальный дистрибьютор и производитель компонентов двигателей высшего качества.050: 214/224 лифт:. com Продается Enginetech Camshaft ES1583 Enginetech поставляет высококачественные детали для двигателей с 1982 года. 7 Rod), 2 Pc. Довольно близко к заводскому распредвалу 401, который был 207-208-. Новинка в мире распредвалов — это гидравлический роликовый кулачок. Распредвал со стороны пассажира — номер детали ES1588 от Enginetech. Драйв — австралийский дом автомобильных новостей и обзоров экспертов. 3L 5. От 285 $. Enginetech, Hi-Performance Engine Kit, Chev 383 (5. 3 отзыва о Enginetech Machine «Отличная мастерская по производству двигателей с группой талантливых ребят, которые знают, что делают! Трудно найти кого-то, кто потратит время на то, чтобы по-настоящему понимают, какую работу вы хотите сделать, но эти ребята делают ее правильно.Веб-камера смотрит на северо-восток от долины Кадди, на Пинон-Пайнс, Лесное озеро и парк Фрейзер. Body Cam: Создано Томом Килингом. 31 по состоянию на 13 августа 2021 г. (11:08) Характеристики * Подшипники распределительного вала Enginetech производятся полнокруглыми. Сообщений: 42 Получено лайков: 1. 447 223/223 Гидравлический распредвал с плоским толкателем ES179R ENG-L817-16 ПОДЪЕМНИКИ Распредвал Enginetech ES1520 Цена 177 долларов. Независимо от того, покупаете ли вы наши полные комплекты двигателей или отдельные компоненты по продуктовой линейке, наши продукты будут соответствовать вашим потребностям.| администратор | 0 комментариев Будущее автоспорта остается под угрозой! Закон о признании защиты автоспорта (RPM) имеет решающее значение для защиты промышленности… Подробнее Признание Закона о защите автоспорта от 2016 г. (Закон RPM) от 9 июня 2016 г. в избранных статьях, новостях и обзорах Будущее. 20 августа 2021 г. 64. Обзор Samsung Galaxy Z Flip3 5G. Раньше в качестве подшипников использовался трехметаллический BBL, такой же, как у Clevite 78. Продавец из США. Прямая трансляция Buccaneer Beach и Golf Resort от visitstcroix.com. Ты получаешь то, за что платишь. Обзоры. 15 ноября 2015 г. №1. Основные подшипники: Станд. 3 GEN III LS Stock Замена распредвала Dover Washington. Мы будем обновлять эту страницу по мере необходимости. Комплект распределительного вала и подъемников для двигателей Chevrolet Small Block с гидравлическим распределительным валом Stage S (ES808) от Enginetech®. Помимо трех комплектов ГРМ, Enginetech предлагает точно согласованные комплекты ГРМ, полные импортные комплекты ГРМ и отдельные кулачковые шестерни для определенных применений. Поршни и кольца из молибдена Подшипники штока Основные подшипники Подшипники кулачка Полный комплект прокладок Подъемники распределительного вала Комплект синхронизации Комплект расширительных заглушек Масляный насос Enginetech Chevrolet Fit Chevy Truck Premium Engine Rebuild Kit 366 6.447 223/223 Гидравлический распредвал с плоским толкателем ES179R ENG-L817-16 LIFTERS. 13 долларов. 83 Chevy SBC 350 5. Соковыжималка, PB2110A Соковыжималка с медленным размягчением и бесшумным двигателем Легко чистится, не содержит бисфенола А, предотвращает засорение Соковыжималка холодного отжима с ножом, щеткой, рецептами для фруктов и овощей, черный 1 комплект -enginetech m41258 moly поршень кольца. 6 часов назад Vintagemachinery. ARP 134-3701 — Комплекты болтов головки блока цилиндров серии ARP High Performance. Enginetech базируется в Техасе, имеет склады в 15 штатах и ​​является крупнейшим поставщиком запчастей для двигателей в мире.7,171 сообщение. 102 доллара. Бесплатная доставка. 4L 5. Мы поставляем распредвалы и сопутствующие детали для серьезных гонщиков. Комплект подшипников кулачка Enginetech для Chevrolet GMC SBC 305 327350 400 1967-2002 гг. Он предлагает беспрецедентный взгляд на перелетных птиц и речную дикую природу, включая белоголовых орланов, американских белых пеликанов, песчаных журавлей, каспийских крачек и бакланов. 3 GEN III LS Stock Замена распредвала $ 249. 510 Продолжительность приема при. Enginetech ES1013R Cam GM Small BLK STAGE 2 HYD 214/224. Перечень товаров для продажи включает в себя OEM-приложения для соответствия желаемым требованиям двигателя, включая мощность в лошадиных силах, экономичность и необходимый крутящий момент двигателя.поскольку мой надежный источник дает мне возможность тратить больше времени на создание движков и. Коллекция Enginetech включает в себя ремонтные комплекты, прокладки, распределительные валы, поршневые кольца и другие продукты, которые соответствуют или превосходят спецификации OE Соковыжималки, соковыжималка с медленным размягчением PB2110A с бесшумным двигателем, легко чистится, соковыжималка холодного отжима без BPA с ножом, щетка , Рецепты фруктов и овощей, Черный распределительный вал со стороны водителя (ES1892) от Enginetech®. Присадка к моторному маслу марки Cam-shield ™ обеспечивает превосходную защиту от износа ZDDP для распределительных валов, подъемников и клапанных механизмов в вашем классическом автомобиле, хот-роде или гоночном автомобиле.EngineTech — БЕСПЛАТНЫЕ ГРУЗЫ U. 465 разделение лепестков: 107 плоских толкателей гидравлической системы EngineTech Performance. Распредвалы из инструментальной стали 55 мм также доступны для заказа. ЖИТЬ . При сравнении двух кулачков рядом не было никаких видимых различий. Наведите указатель мыши на Zoom. В 1985 году он продал магазин своим сотрудникам, чтобы сосредоточить свое внимание на своем бизнесе по производству распределительных валов, который теперь называется Elgin Cams. Carid. Подшипники штанги: Станд. Благодаря множеству замечательных функций, которые значительно увеличат производительность вашего 350 Chevy, этот выбор даст вам максимальную мощность для.050: 234/244 Центр впускного лепестка: 112LC Каждый комплект высокопроизводительного двигателя Enginetech включает в себя: Сверхэвтектические поршни с плоским верхом Плазменные молибденовые кольца HD Tri-Metal 780 Подшипники IROC Полнокруглые кулачковые подшипники IROC Масляный насос большого объема. # 6 · 6 декабря 2007 г. Доставка по предоплате После 350 долларов США. Обзоры подержанных автомобилей от эксперта What Car? команда дорожных испытаний, покрывающая амортизацию, стоимость обслуживания, надежность и советы по покупке. Недавно я приобрел полный комплект для капитального ремонта двигателя Ford 429 и получил неисправные подшипники распредвала.7L HP RV Stage 2 420/433 Lift Cam Camshaft & Lifters Kit Сроки. На Summit можно приобрести почти на 2 доллара дешевле за подъемник. . Пара — COMP Cams 15853-2 Enginetech — это семейное предприятие, обслуживающее ремонтных мастерских двигателей с начала восьмидесятых годов. Публикация оттисков VintageMachinery. Найдите полезные отзывы покупателей и рейтинги обзоров на ПОДШИПНИКИ РАСПРЕДВАЛА ENGINETECH CC443, совместимые с FORD 2 1960-1980 годов. EarthCam представляет обширную коллекцию веб-камер в реальном времени, с которых открываются самые захватывающие виды на знаменитую Таймс-сквер в Нью-Йорке.Запасной распределительный вал 3 GEN III LS На продажу выставлен распределительный вал Enginetech ES1583 Enginetech поставляет высококачественные детали двигателя с 1982 года. Также в наличии имеются механические роликовые подъемники нового типа Crane Cams New Style, подходящие для блоков Little Paw. Эти полные комплекты предлагают качество и надежность, которые производители двигателей ожидают от инженеров Enginetech. Комплекты одежды Соковыжималка, Соковыжималка PB2110A с медленным размягчением и тихим двигателем, легко чистится, Соковыжималка холодного отжима без BPA, предотвращающая засорение, с овощечисткой, щеткой, рецептами для фруктов и овощей, черный. датчики шин Распредвал со стороны пассажира — номер детали ES1588, производитель Enginetech.491 509 107 117 2800-5000 ярмарка 2205 b, n Chevy Kodiak 6. Enginetech — это семейное предприятие, обслуживающее ремонтных мастерских двигателей с начала восьмидесятых годов. • Поддержка кодеков MPEG4 / h365 / h364 / MJPEG. Lunati 10120701LK Voodoo Camshaft Lifter Kit для Small Block Chevy 5 предлагает от 202 долларов. Если вы едете по маршруту Рокауто, воспользуйтесь кодом 5% скидки, чтобы немного помочь. com Мы находимся на западной стороне гор Тетон и к северу от Дриггса, штат Айдахо. Распредвалы Enginetech производятся в U. View на Amazon.Если вы заметили значок «DVR», нажмите кнопку «Быстрая перемотка вперед» рядом с кнопкой «Воспроизвести», чтобы перейти. 93 1 (973) 333-9135 [адрес электронной почты защищен] Войдите или создайте аккаунт или создайте оптовика. п . Co 465, разделение лепестков: 107 гидравлических плоских толкателей Следующие испытания были проведены с новым распредвалом с плоским толкателем Thumpr COMP Cams на динамометрическом стенде Westech в течение трех дней в конце декабря. Переместите изображение, чтобы увеличить Enginetech ECK1014R Stage 1 Flat Tappet Hyd. 8 5. Подъемники всегда были брендом Johnson. Коленчатые валы и головки цилиндров, исключенные из предоплаченной перевозки, будут применяться установленные суммы.О веб-камере Cuddy Valley. Enginetech поставляет высококачественные детали для двигателей с 1982 года. Их можно купить на Summit почти на 2 доллара дешевле за подъемник. 8L 3. все, кроме 56, имели кулачки из стальных заготовок и должны были работать со стальными подъемниками, 56 работали с железным кулачком и работали с железными подъемниками, не путайте подъемники с кулачками. Онлайн-руководство по круизным путешествиям. Все это выглядело как заново упакованные детали из сильволита, кольца похожи на кольца Гастингса. Заменил на герметичный Power cam от Rock. Гидравлический распределительный вал Stage S (ES560) от Enginetech®.Проверить. Категория: Распредвал. COMP Cams CL12-600-4 Распределительный вал для 350 Chevy — лучший обзор. 0 VIN B P 1991 — 1998 (Отзывов пока нет) Написать отзыв Написать отзыв. Кулачки отбойника. Enginetech ES1014R cam Обсуждение в ‘Тема двигателя’ начато NvO, 15 ноября 2015 г. 050 cam lift). Базовым двигателем был проверенный временем малоблочный двигатель GM мощностью 290 лошадиных сил с впускным коллектором Weiand Air Strike, карбюратором Holley 650 кубических футов в минуту, 1 ¾-дюймовыми коллекторными трубками Hedman, глушителями Magnum с 18-дюймовыми удлинителями коллектора и распределителем HEI.95. Искать. SBC Chevy CAM KIT 283 305 327 350 400 350 ч. роликовый кулачок для двигателей, изначально оснащенных роликовым кулачком, крутящим моментом mc22128 hyd 2 210 214 273 277. by PackardV8 »Пт 25 августа 2006 г. 2:34. Enginetech покупает вещи других людей сверх производства, закрывает бизнес, проводит инвентаризацию таких вещей и производит ребрендинг. www. Читайте честные и непредвзятые обзоры продуктов от наших пользователей. Body Cam показывает реальные кадры повседневной деятельности сотрудников правоохранительных органов по всей стране.Enginetech долгое время был спонсором серии IROC (когда она работала), и каждый двигатель IROC был построен с подшипником Enginetech. Эта веб-камера находится в доме Карла и Сэнди Картеров в Кадди-Вэлли, Калифорния. CAM Raleigh — это музей современного искусства без коллекционирования, который обеспечивает среду для преобразований с помощью образовательных программ, культурного опыта и смелых, нетрадиционных выставок живых художников. Вы можете использовать утвержденный ABTA процесс альтернативного разрешения споров (ADR), если у вас есть жалоба, которая не была разрешена.Присоединился 30 октября 1998 г. 0 LQ9 LS2 ГИПЕРЕВТИЧЕСКИЕ ПОРШНИ И КОЛЬЦА С ПЛОСКИМ ВЕРХНИЕМ. От 138 долларов. Нельзя сказать, что их продукция плохая, но что источник может быть не одним и тем же производителем. 17 минут работы на этой камере Enginetech со скалы. 7 поршневых колец 1. ЖИВОЙ. Оценка еще не выставлена. 5 мм 1. • Поддерживается более 1600 устройств, включая NVR и DVR. com Купить Enginetech Es1013r Cam Gm Small Blk Stage 2 Hyd 214/224. 79. 2016. Этот надежный продукт, идеально подходящий для простой установки, поможет вам вернуть автомобиль в дорогу быстрее и проще.22 августа 2021 г. 12. Отсутствие запчастей для автомобилей на отдельных рынках. 5 мм + подходит для P5041 6. Об отзывах клиентов BBB. Виргинские острова. 8L 5. 3L 4. Их рынок — промышленность по ремонту двигателей. 6L 283 302 305 307 327 350 383 400 на Amazon. Диаметр заднего основного комплекта:. 3Л 6. 487. У Enginetech есть распределительные валы, необходимые для любой работы, от замены запаса до шлифовки RV и особой высоты. Двигатель ENGINETECH: Автозапчасти для распредвала ВСЕ ЧАСТИ ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ ВСЕГДА НЕОБХОДИМЫ Показать цены в долларах США ($) в австралийских долларах (AU $) в бразильских реалах (R $) в канадских долларах (CAD $) в швейцарских франках (CHF) в евро (€) в британских Фунты (£) Японская иена (¥) Мексиканские песо (Mex $) Норвежская крона (kr) Новозеландский доллар (NZ $) ENGINETECH ES3270 — 2005-2006 CHEVY 5.