Разрешенная максимальная масса камаз 5320: характеристики и цена, фотографии и обзор

Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00
    [ID] => 509136761
    [~ID] => 509136761
    [NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [~NAME] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? 
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 	

		 Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.
  
	

	 
Важность соблюдения весовых ограничений 
 
	

		 КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.
	
	

		 Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:
	
 
	
Нарушению правил эксплуатации. 
		
Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов. 
		
Простою автомобиля в автосервисе. 
		
Дополнительным затратам на обслуживание. 
		
Срыву заказа на грузоперевозку.  
		
Солидным штрафным санкциям и пр. 
	

		 Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции. 
 

	

 
	 
Весовые параметры автомобиля 
 
	

		 Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.
  
	

	

		 Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:
	
	

• установленного стандартного оборудования;
• необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
• расходных материалов;
• полного топливного бака;
• штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны.

Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

• увеличивает расход топлива;
• повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
• сокращает ресурс элементов подвески;
• при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
• повышает нагрузки на детали подвески;
• ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза.

В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[~DETAIL_TEXT] =>

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

Важность соблюдения весовых ограничений

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

1. Нарушению правил эксплуатации.
2. Выходу из строя оборудования, узлов и агрегатов.
3. Простою автомобиля в автосервисе.
4. Дополнительным затратам на обслуживание.
5. Срыву заказа на грузоперевозку.
6. Солидным штрафным санкциям и пр.

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Весовые параметры автомобиля

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

• установленного стандартного оборудования;
• необходимых для эксплуатации агрегатов технических жидкостей;
• расходных материалов;
• полного топливного бака;
• штатного набора инструментов и запасного колеса.

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Технические аспекты

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Важные характеристики грузовика

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

• увеличивает расход топлива;
• повышает износ деталей цилиндропоршневой группы двигателя;
• сокращает ресурс элементов подвески;
• при торможении перегруженной машины повышает износ колодок и шин по причине увеличения кинетической энергии;
• повышает нагрузки на детали подвески;
• ухудшает динамические показатели и управляемость.

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[~PREVIEW_TEXT] =>

Определение снаряженной и полной массы грузовика КАМАЗ. Полезная нагрузка для безопасной транспортировки грузов, установленная производителем. Важность соблюдения весовых параметров автомобиля и влияние на безопасность эксплуатации.

[PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => html [DETAIL_PICTURE] => [~DETAIL_PICTURE] => [TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [~TIMESTAMP_X] => 03.02.2020 10:23:54 [ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [~ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press/articles/skolko-vesit-kamaz/ [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [CODE] => skolko-vesit-kamaz [~CODE] => skolko-vesit-kamaz [EXTERNAL_ID] => 509136761 [~EXTERNAL_ID] => 509136761 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => articles [~IBLOCK_CODE] => articles [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [NAV_RESULT] => [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 28. 01.2020 [IPROPERTY_VALUES] => Array ( [SECTION_META_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_META_DESCRIPTION] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PAGE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [SECTION_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_PREVIEW_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_ALT] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_DETAIL_PICTURE_FILE_TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_META_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [ELEMENT_META_DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [FIELDS] => Array ( [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2020 10:17:00 ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IBLOCK] => Array ( [ID] => 33 [~ID] => 33 [TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [~TIMESTAMP_X] => 29.04.2021 14:36:58 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [LID] => s1 [~LID] => s1 [CODE] => articles [~CODE] => articles [API_CODE] => [~API_CODE] => [NAME] => Статьи [~NAME] => Статьи [ACTIVE] => Y [~ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [~LIST_PAGE_URL] => /press/articles/ [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#press/articles/#ELEMENT_CODE#/ [SECTION_PAGE_URL] => [~SECTION_PAGE_URL] => [CANONICAL_PAGE_URL] => [~CANONICAL_PAGE_URL] => [PICTURE] => [~PICTURE] => [DESCRIPTION] => [~DESCRIPTION] => [DESCRIPTION_TYPE] => text [~DESCRIPTION_TYPE] => text [RSS_TTL] => 24 [~RSS_TTL] => 24 [RSS_ACTIVE] => N [~RSS_ACTIVE] => N [RSS_FILE_ACTIVE] => N [~RSS_FILE_ACTIVE] => N [RSS_FILE_LIMIT] => 10 [~RSS_FILE_LIMIT] => 10 [RSS_FILE_DAYS] => 7 [~RSS_FILE_DAYS] => 7 [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N [XML_ID] => [~XML_ID] => [TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [~TMP_ID] => bb54a993677d00c7337704f59ed12453 [INDEX_ELEMENT] => Y [~INDEX_ELEMENT] => Y [INDEX_SECTION] => Y [~INDEX_SECTION] => Y [WORKFLOW] => N [~WORKFLOW] => N [BIZPROC] => N [~BIZPROC] => N [SECTION_CHOOSER] => L [~SECTION_CHOOSER] => L [LIST_MODE] => [~LIST_MODE] => [RIGHTS_MODE] => S [~RIGHTS_MODE] => S [SECTION_PROPERTY] => N [~SECTION_PROPERTY] => N [PROPERTY_INDEX] => N [~PROPERTY_INDEX] => N [VERSION] => 2 [~VERSION] => 2 [LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0 [SOCNET_GROUP_ID] => [~SOCNET_GROUP_ID] => [EDIT_FILE_BEFORE] => [~EDIT_FILE_BEFORE] => [EDIT_FILE_AFTER] => [~EDIT_FILE_AFTER] => [SECTIONS_NAME] => Разделы [~SECTIONS_NAME] => Разделы [SECTION_NAME] => Раздел [~SECTION_NAME] => Раздел [ELEMENTS_NAME] => Элементы [~ELEMENTS_NAME] => Элементы [ELEMENT_NAME] => Элемент [~ELEMENT_NAME] => Элемент [REST_ON] => N [~REST_ON] => N [EXTERNAL_ID] => [~EXTERNAL_ID] => [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SERVER_NAME] => www. opex.ru [~SERVER_NAME] => www.opex.ru ) [SECTION] => Array ( [PATH] => Array ( ) ) [SECTION_URL] => [META_TAGS] => Array ( [TITLE] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [ELEMENT_CHAIN] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [BROWSER_TITLE] => Сколько весит КАМАЗ согласно технической документации производителя. [KEYWORDS] => Почему важно знать, сколько весит КАМАЗ? [DESCRIPTION] => Основные показатели, влияющие на массу многотонного грузовика. Сколько весит КАМАЗ по официальным данным. Весовые характеристики автомобиля. ) [IMAGES] => Array ( ) [FILES] => Array ( ) [VIDEO] => Array ( ) [LINKS] => Array ( ) [BUTTON] => Array ( [SHOW_BUTTON] => [BUTTON_ACTION] => [BUTTON_LINK] => [BUTTON_TARGET] => [BUTTON_JS_CLASS] => [BUTTON_TITLE] => ) )

Первая модель легендарного многотонного грузовика КАМАЗ-5320 известна во всем мире. Популярность автомобиля обусловлена надежностью в эксплуатации и неприхотливостью в сервисном обслуживании. Благодаря универсальности грузовик может использоваться для выполнения широкого перечня услуг по грузоперевозкам и выполнению специальных задач. Грузовой транспорт рассчитан для движения по любым дорогам. С целью грамотной и безопасной эксплуатации автомобиля необходимо знать технические характеристики, в том числе, сколько весит КАМАЗ.

КАМАЗ-5320 представляет собой бортовой тягач, шасси которого конструктивно рассчитано для буксировки прицепа с целью повышения грузоподъемности. Для соблюдения правил безопасности при перевозке грузов, а также увеличения эксплуатационного ресурса узлов и агрегатов производитель определяет габаритно-весовые характеристики автомобиля. Приведенные в технической и сервисной документации параметры позволяют исключить перегруз транспортного средства и поломку оборудования, а также создание аварийной ситуации на дороге.

Превышение значения грузоподъемности машины, приведенного в официальной документации, может привести к негативным последствиям:

Бортовой тягач рассчитан для безопасной перевозки 8 тонн груза в кузове, а также дополнительно 8 тонн в прицепе. Кузов, представляющий собой грузовую платформу из прочного металла, комплектуется открывающимися бортами. Он устанавливается и фиксируется на прочном шасси. Благодаря универсальности грузовой платформы можно выполнять разгрузку с любой стороны. Борта кузова рассчитаны для установки тента, предоставляющего возможность перевозить грузы в любую погоду. Благодаря ремонтопригодности, наличию запасных частей и простоте в обслуживании грузовой транспорт востребован в отраслях промышленности, а также компаниями, занимающиеся грузоперевозками в сельском хозяйстве и в коммерции.

Для расчета грузоподъемности автомобиля производителем определяются такие показатели как снаряженная и полная масса. Разница между значениями полной и снаряженной массы является полезной нагрузкой грузовика, соблюдение которой позволяет долгое время эксплуатировать КАМАЗ по назначению без ухудшения технических параметров и не создавать опасные ситуации при транспортировке груза.

Для расчета снаряженной массы учитываются все факторы, являющиеся обязательными для возможности эксплуатации многотонного грузовика. Снаряженная масса автомобиля включает вес:

При этом пассажиры, перевозимый груз и дополнительно установленное оборудование, в том числе дополнительные баки для топлива, не учитываются. Согласно паспортным данным завода-производителя снаряженная масса тягача КАМАЗ-5320 составляет 7080 кг, а прицепа ГКБ-8350 — 3500 кг.

Полная масса грузовика — это максимально допустимый вес транспортного средства, учитывающий снаряженную массу и полезную нагрузку (грузоподъемность). Полная масса автопоезда составляет более 26,5 тонны. Этот показатель некоторыми производителями называется еще максимально разрешенной массой.

Также используется термин — фактическая масса. Данное значение определят вес грузового автомобиля по факту на данный момент. Фактическая масса больше снаряженной, но не должна превышать значение полной массы. При нарушении этих требования производитель не гарантирует исправность транспортного средства и обеспечение безопасности при перевозке груза.

Крайне редко применяется термин «сухая масса» грузовика. Она равняется снаряженной массе, но с нее вычитается заправленное в бак дизельное топливо, некоторое оборудование, а также расходные материалы.

Для определения оптимальной грузоподъемности производителями выполняются точные расчеты снаряженной и полной массы грузовика с учетом множества факторов. Оценивается допустимая нагрузка на каждый узел и каждую деталь. В результате определяется полезная нагрузка, значение которой заносится в сервисную документацию.

Бортовой КАМАЗ, как и другие модели популярного грузовика, отличается выносливостью и прочностью, поэтому может перевозить грузы по грунтовым дорогам и бездорожью. Запас прочности гарантирует безопасную транспортировку. При соблюдении требований по загрузке кузова, а также применению оригинальных деталей и расходников удается увеличить срок безаварийной эксплуатации автомобиля.

Грузовик приводится в движение с помощью 10,8 л мотора V8, работающего на дизельном топливе. Силовой агрегат развивает 210 л.с., которых достаточно для уверенной перевозки допустимой массы груза. По трассе полностью нагруженный КАМАЗ с полным баком может преодолеть более 1000 км.

Для эксплуатации за пределами усовершенствованных дорог изготавливаются полноприводные модификации с колесной формулой 4х4, 6х6, 8х8. Специальные транспортные средства отличаются высокой проходимостью и гарантированно доставят груз по назначению.

Оптимальная грузоподъемность определяет вес груза, который может перевозиться грузовиком с максимальной безопасностью и эффективностью. Поэтому значение максимальной грузоподъемности считается основополагающим при организации грузоперевозок. Превышение значения полезной нагрузки на КАМАЗ и соответственно полной массы тягача приведет к опасным последствиям.

Конструкция шасси многотонного грузовика, двигателя, ходовой части, рулевого управления, системы тормозов, агрегатов, узлов и деталей рассчитывается под определенную нагрузку. Перегрузка сразу сказывается на ресурсе комплектующих. Каждый дополнительный килограмм груза:

Кроме того, из-за регулярного перегруза нарушится целостность грузовой платформы (кузова), при этом создается угроза для людей и транспортных средств, а также перевозимого груза. В крайнем случае, если произошел перегруз бортового тягача, необходимо максимально снизить скорость и увеличить дистанцию. При движении на подъем грамотно и заблаговременно выбирать пониженные передачи. Соблюдение показателей полной массы и грузоподъемности является залогом успешной грузоперевозки.

Дороги как общего назначения, так и специальные (временные), проложенные на строительные или промышленные объекты, также рассчитываются на определенную нагрузку. При движении многотонного грузовика с превышением допустимой полной массы колеса оказывают повышенное давление на поверхность дороги, что приводит к разрушению покрытия. Для обеспечения безопасности на дорогах сотрудниками ГИБДД проводится контроль массы автомобилей с целью определения транспортных средств с перегрузом, из-за которых разрушается дорожное покрытие.

Бортовой тягач отличается надежностью при перевозке грузов по грунтовым дорогам, а также по пересеченной местности. Неприхотливый в обслуживании и отличающийся ремонтопригодностью многотонный КАМАЗ предоставляет возможность перевозить груз в неблагоприятных погодных условиях. Соблюдение габаритно-весовых характеристик позволяет увеличить срок, на протяжении которого обеспечивается безаварийность тягача. Чтобы грузовик прослужил долго, не нужно выходить за границы полной массы автомобиля. Даже незначительное превышение определенной инженерами допустимой нагрузки оказывает негативное воздействие на конструктивные элементы подвески, рулевого управления, а также кузов транспортного средства.

грузовик КАМАЗ-5320: размеры / габариты, грузоподъёмность и другие характеристики

Бортовые автомобили-тягачи — КамАЗ 5320 (выпуск с 1976 г.) предназначены для работы преимущественно с прицепами. Кузов — металлическая платформа с открыкающимися боковыми и задним бортами. Настил пола — деревянный, предусмотрена установка тента. Кабина — трехместная, откидывающаяся вперед, с шумо- и термоизоляцией, оборудована местами крепления ремней безопасности. Сиденье водителя — подрессоренное, регулируется по массе водителя, длине, наклону спинки.

Производитель: КАМАЗ

	основные параметры Грузоподъёмность, кг 8000 Длина грузового отсека, мм 5200 Ширина грузового отсека, мм 2500 Высота грузового отсека, мм 2000
дополнительные параметры Колесная формула 6×4 Полная масса авто, кг 15350 Полная масса автопоезда, кг 26805 Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг 4375 Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг 10930 Грузоподъемность, кг 8000 Масса снаряженного авто, кг 7080 Максимальная скорсть (км/ч) 90 Двигатель КамАЗ 740.10 Мощность двигателя (л.с.) 210 Коробка передач механическая. Модель 15 Число передач 5 Передаточное число ведущих мостов 5.43 Подвеска рессорная Размер шин 260-508Р Топливный бак 175 Кабина трехместная. Размещена над двигателем без спального места

Информация взята с сайта http://www.gruz-inform.interdalnoboy.com/description/kamaz-5320-bortovoy-6×4.html

Камаз 53202 (6×4) бортовой автомобиль — фото, характеристики, схема, описание

Весовые параметры и нагрузки
Грузоподъемность автомобиля, кг	8000
Полная масса а/м, кг	15605
нагрузка на заднюю тележку, кг	11300
нагрузка на переднюю ось, кг	4305
Снаряженная масса, кг	7380
нагрузка на заднюю тележку, кг	4200
нагрузка на переднюю ось, кг	3180
Полная масса прицепа, кг	11500
Допустимая полная масса автопоезда, кг	27105
Двигатель
Модель:	740.11-240
Тип:	дизельный с турбонаддувом
Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.):	176 (240)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин:	2200
Максимальный полезный крутящий момент, Н·м (кг·см):	834 (85)
при частоте вращения коленвала, об/мин:	1200-1400
Расположение и число цилиндров:	V-образное, 8
Рабочий объем, л:	10,85
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/120
Степень сжатия	16
Система питания
Вместимость топливного бака, л:	250
Электрооборудование
Напряжение, B:	24
Аккумуляторы, В/А·ч:	2×12/190
Генератор, В/Вт:	28/1000
Сцепление
Тип:	фрикционное, сухое, двухдисковое
Привод:	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр накладок, мм	350
Главная передача
Передаточное отношение:	5,43
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры диаметр барабана, мм	400
Ширина тормозных накладок, мм	140
Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см	6300
Коробка передач
Тип:	механическая, десятиступенчатая
Управление:	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах:
1	7,82 — 6,38
2	4,03 — 3,29
3	2,50 — 2,04
4	1,53 — 1,25
5	1,00 — 0,815
ЗХ	7,38 — 6,02
Колеса и шины
Тип колес	бездисковые
Тип шин	пневматические, камерные
Размер шин	9.00R20 (260R508)
Кабина
Тип:	передняя, расположенная над двигателем, 3-х местная
Исполнение:	без спального места
Платформа
Платформа:	бортовая, с металлическими откидными бортами, в зависимости от комплектации оборудуется каркасом и тентом
Внутренние размеры, мм:	6100х2320
Высота бортов, мм:	500
Характеристика а/м полной массой
Максимальная скорость, не менее, км/ч:	90
Максимальный угол уклона, преодолеваемого автомобилем при полной массе, % (град):	30
Наружный габаритный радиус поворота автомобиля, м	9,3

Технические характеристики ЗИЛ | новости СпецМаш

   Даже в отношении только силового агрегата, а конкретно моторов, у разных моделей автомобилей ЗИЛ технические характеристики могут быть самыми разными. Не просто в отношении мощностных показателей, расхода топлива и масла, но по самой конструкции, типу и взаимодействия агрегатами. А все потому, что эти автомобили за историю производства не оснащались разве только электродвигателями и моторами на атомной энергии.

  Так АМО и ЗИС (старые названия), а также начальные линейки уже собственно ЗИЛ оснащались карбюраторными двигателями и только в конце 1970-х начались серьезные эксперименты с дизельными моторами. Первым дизельным ЗИЛом могла стать 170-я модель, но по ряду причин его производство было решено устроить на КамАЗе (КамАЗ-5320). Так что по настоящему ЗИЛ дизель получил лишь на моделях 133 и 169, к чести завода стоит отметить, что это была собственная разработка. Дизеля были в качестве одного из возможных вариантов – карбюраторные моторы ставились и на эти опытные модификации, и на их приемников.

  С начала 90-х остро стал вопрос экономической целесообразности, и на ЗИЛах стали появляться «тракторные» дизеля ММЗ. Мало того, изначально карбюраторные модели, например, тот же 130-й стали переоборудовать под ДТ, и даже под газ. И, естественно, ЗИЛ технические характеристики свои снова поменял. Но это мы вспомнили только двигатель, если же перечислить только самые заметные нововведения в истории завода (часто по настоящему уникальные), то и тогда получится немалый список «причин» для изменения теххарактеристик.

  Именно ЗИЛ первым в союзе освоил гидравлический привод тормоза, 12-вольтовое электрооборудование, восьмицилиндровый двигатель, гипоидную передачу, четырехкамерный карбюратор и дисковые тормоза. Плюс были и мелочи типа первого радиоприемника в советской машине, сервопривод стеклоподъемников, кондиционер и так далее. 

  ЗИЛ 5301  

Масса перевозимого груза, кг 3000

Допустимая полная масса автомобиля, кг 6950

Максимально допустимые нагрузки, кг:  

на передние колеса 2350

на задние колеса 4900

Внутренние размеры платформы:  

длина, мм 3750

ширина, мм 2215

высота, мм 490

Максимальная скорость, км/ч:  

Радиус поворота, м 7,0

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 12,0

Время разгона до V=60 км/ч (сек): 30

Двигатель Д-245.12 ММЗ

ЗИЛ 494560

Автомобиль выпускался Московским автомобильным заводом имени Лихачева в 90-х годах.

Максимальная конструктивная нагрузка шасси, кгс 7060 

Полная масса буксируемого прицепа, кг 8000 

Полная масса автомобиля, кг 11200 

Распределение полной массы автомобиля, кг: 

— на передний мост 3000 

— на задний мост 8200 Максимальная скорость, км/ч 90 

Радиус поворота, м 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 442160

Масса снаряженного тягача, кг 4100 

Нагрузка на седло, кгс 6400 

Полная масса буксируемого п/прицепа, кг 14400 

Полная масса автопоезда, кг 18725 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 2530 

— задних колес 8105 

Максимальная скорость автопоезда, км/ч 80 

Радиус поворота, м 6,0 

Контрольный расход топлива автопоезда при V=60 км/ч (л/100 км) 33 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 433360

Полная масса автомобиля, кг 11000 

Масса перевозимого груза, кг 6800 

Полная масса автопоезда, кг 19000 

Нагрузка на дорогу через шины, кг: 

— передних колес 3000 

— задних колес 8000 

Внутренние размеры платформы, мм: 

— длина 3752 

— ширина 2326 

— высота 575 

Максимальная скорость, км/ч: 90 

Радиус поворота, м: 6,9 

Контрольный расход топлива при V=60 км/ч (л/100 км) 25,8 

Время разгона до V=60 км/ч (сек) 37 

Двигатель ЗИЛ-508.10

ЗИЛ 431410 (130)

Грузоподъемность, кг 6000

Снаряженная масса, кг 4175

В том числе:  

на переднюю ось 2005

на заднюю ось 2170

Полная масса, кг 10400

В том числе:  

на переднюю ось 2510

на заднюю ось 7890

Полная масса прицепа, кг 80001

Макс. скорость автомобиля, км/ч 90

То же, автопоезда 80

Время разгона автомобиля до 60 км/ч, с 37

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем, % 31

То же, автопоездом 16

Выбег автомобиля с 50 км/ч, м 750

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч, м 25

То же, автопоезда 26,5

Контрольный расход топлива, л/ 100 км, автомобиля:  

при 60 км/ч 25,8

при 80 км/ч 32,2

То же, автопоезда:  

при 60 км/ч 33

при 80 км/ч 43

Радиус поворота, м:  

по внешнему колесу 8,3

габаритный 8,9

ЗИЛ 131

Грузоподъемность:  

по всем видам дорог и местности 3750 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием (без прицепа) 5000 кг.

Снаряж. масса (без лебедки) 6135 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 2750 кг.

на тележку 3385 кг.

Полная масса 10185 кг.

В том числе:  

на переднюю ось 3060 кг.

на тележку 7125 кг.

Допустимая полная масса прицепа при массе груза автомобиля 3750 кг:

по всем видам дорог и местности 4150 кг.

по дорогам с асфальтобетонным покрытием 6500 кг.

Приведенные ниже показатели даны для автомобиля полной массой 10185 кг и автопоезда с прицепом полной массой 4150 кг.

Макс, скорость автомобиля 85 км/ч.

То же, автопоезда 75 км/ч.

Время разгона автомобиля до 60 км/ч 50 с.

То же, автопоезда 80 с.

Выбег автомобиля с 50 км/ч 450 м.

Макс. преодолеваемый подъем автомобилем 60 %

То же, автопоездом 36 %

Тормозной путь автомобиля с 50 км/ч 25 м.

То же, автопоезда 25,5 м.

Контрольный расход топлива, л/100 км, при скорости 60 км/ч:  

автомобиля 35,0 л.

автопоезда 46,7 л.

Глубина преодолеваемого брода с твердым дном при номинальном давлении воздуха в тинах:  

без подготовки 0,9 м.

с предварительной подготовкой (автомобиля ЗИЛ-13 1Н) продолжительностью не более 20 мин 1,4 м.

Радиус поворота:  

по внешнему колесу 10,2 м.

габаритный 10,8 м.

Категория прав для управления автомобилем КамАЗ

Автомобиль Камаз относится к грузовому виду транспорту, поэтому открывать нужно категорию С. Согласно изменениям, которые были внесены в закон “О безопасности дорожного движения” 5 ноября 2013 года.

Категория «С» — автомобили, за исключением автомобилей категории «D», разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов.

Закон “О безопасности дорожного движения”

Краткая характеристика некоторых моделей автомобилей КамАЗ

Модель	Масса авто, кг	Количество пассажиров, чел.
КамАЗ-5511	17400*	3
КамАЗ-4308	11900*	3
КамАЗ-4310	15000*	3
КамАЗ-4311	15000*	3
КамАЗ-4325	14590*	3
КамАЗ-4326	12700*	3
КамАЗ-44108	21350*	3
КамАЗ-4514	24700*	3
КамАЗ-5320	15305*	3
КамАЗ-5321	19500*	3
КамАЗ-53228	24500*	3
КамАЗ-53605	20500*	3
КамАЗ-54115	7400*	3
КамАЗ-5460	16200*	3
КамАЗ-5490	18600*	3
КамАЗ-55102	16575*	3
КамАЗ-5511	17400*	3
КамАЗ-6460	26500*	3
КамАЗ-6511	25200*	3
КамАЗ-65201-53	41000*	3
КамАЗ-6522	33300*	3
КамАЗ-6540	31000*	3
КамАЗ-6580	41000*	3
КамАЗ-689011	25200*	3

*показатель может отличаться в зависимости от модификации и комплектации

Если же к этому автомобилю необходим прицеп, тогда на КамАЗ нужны права с категорией СE (статья о категориях для прицепов):

Категория «СЕ» — автомобили категории «С», сцепленные с прицепом, разрешенная максимальная масса которого превышает 750 килограммов.

Закон “О безопасности дорожного движения”

Важно!

Отметку С в водительском удостоверении можно поставить только при некоторых условиях. Во-первых, в правах уже должна стоять категория В и стаж управления автомобилями такой категорией не менее одного года, во-вторых, водителю должно быть не меньше 21го года, а в-третьих, нужно пройти обучение в автошколе. Тоже самое относится и к категории СЕ, только с учетом, что права с отметкой С водитель получил как минимум 3 месяца назад.

Дата обновления: 8 октября 2020 г.

Грузовик КамАЗ-53215

А. Ерохин, фото автора и К. Ушанова

Наверно, трудно сегодня найти человека, который не знает автомобили, производимые ОАО «КАМАЗ». Это и не удивительно, так как предприятие является крупнейшим в мире заводом, выпускающим грузовые машины. На сегодняшний день, правда, выпуск продукции далек от производственных возможностей, но КАМАЗ работает над улучшением качества своих автомобилей.

Вспомним первую модель бортового грузовика КамАЗ-5320 грузоподъемностью 8 т с двигателем мощностью 210 л.с. Машина работала с прицепом такой же грузоподъемности. Тестируемый нами КамАЗ-53215 оснащен двигателем мощностью 260 л.с. с турбонаддувом, его грузоподъемность 11 т. Прогресс очевиден и комментарии, как говорится, излишни. В ассортименте камских грузовиков машины с двигателями в 320 и даже 360 л.с., отвечающие нормам токсичности по выхлопу Euro-2. КамАЗ-53215 в зависимости от запросов потребителей может иметь кузов с тентом или и без него. Сами понимаете, во многих случаях тент становится помехой, и возможность купить машину в нужной комплектации, да еще и подешевле, весьма приятна для потребителя.

Что можно сказать о КамАЗе нового? Если коротко, то, во-первых, на машине используются шины размером 300/508R20 с индексом скорости К. Их максимально допустимая скорость 110 км/ч, которой, как и нагрузочной способности, достаточно для этой машины. А во-вторых, установлен более мощный двигатель с турбонаддувом. И это, пожалуй, все.

Предпусковой подогреватель ПЖД-12

Трансмиссия осталась прежней – и 5-ступенчатая коробка передач с делителем, и карданная передача, и мосты. Правда, в последних изменено передаточное отношение редукторов. Максимальная мощность двигателя достигается при 2 200 мин^-1 против 2 600 у прежних моторов. Да и мощность возросла. Кабина со спальным местом – хоть и слегка подновленная, но прежняя, ее подвеска на раме тоже не изменилась. Не изменился, соответственно, и интерьер.

А теперь немного о недостатках. Поднять «спальную» кабину одному человеку на нашем автомобиле оказалось практически невозможно. С этой задачей удалось справиться только вдвоем. Нам скажут, что нужно отрегулировать торсион. Но простите: машина новая, прямо с конвейера и такие огрехи сборки, на наш взгляд, недопустимы. Да и не так уж дорого поставить гидропривод. Тем более что есть же он на других моделях.

Воздушный фильтр вентиляции и отопления кабины

При первом холодном запуске эта машина нас удивила. И не только нас: изумились даже видавшие виды сотрудники полигона. Итак, садимся за руль, заводим холодный (после ночи) двигатель, смотрим в зеркало и… не видим выхлопа! Никакого дыма – ни черного, ни масляного. Доводим давление в пневмосистеме до нормы и трогаемся в путь с мыслью о том, что качество изготовления камских автомобилей существенно улучшилось. С ней мы и доехали, пользуясь только верхним рядом делителя, до заправки. Выезд с нее оказался не очень удобным, и решили воспользоваться нижним рядом делителя. Но не тут-то было.

И сцепление полностью выключили, и выдержку по времени сделали, а машина стоит на месте. Минут пять проделывали всевозможные манипуляции с переключателем делителя и педалью сцепления. И только после этого, наконец, в делителе включилась пониженная передача. Вот вам и качество автомобиля… Хотя качество двигателя налицо.

На дороге от незагруженной машины остались приятные впечатления. В кабине достаточно тихо, разговаривать с пассажиром можно, не повышая голоса. Автомобиль динамичен, подъемы практически не замечает. С точки зрения виброкомфорта есть некоторые проблемы, но так и должно быть, ведь никаких изменений в конструкции передней подвески, крепления кабины к раме и сиденья водителя нет.

Комбинация приборов хорошо видна

Заметим, что к моменту проведения замеров весна все еще не могла вступить в свои права, и обилие мокрого снега наложило свой отпечаток, как на расход топлива, так и на среднюю скорость движения по маршруту имитации городского движения (ИГД). На сухой дороге расход топлива будет меньше.

Претензий к автомобилю у нас не возникло. На пустой машине при движении хватает только повышенных передач.

На динамометрической дороге сразу ощутили мокрый асфальт и отсутствие снега под колесами. Поэтому полученные нами расходы топлива на установившихся скоростях близки к летним. Определили максимальную скорость: 103,7 км/ч – очень даже неплохо для междугородных перевозок. Надо отметить, что после прогрева двигатель сохраняет нормальный тепловой режим, а не остывает при движении на малых скоростях (40 км/ч), как часто бывает у ярославских дизелей.

Закончив работу с пустым автомобилем, грузим положенные 11 т балласта.

Полка с крышкой — справа

На маршруте ИГД сразу почувствовали увеличение массы машины. При разгоне и преодолении подъемов возникла необходимость в использовании делителя. С достаточной выдержкой (примерно 1,5 с) выжатой педали сцепления проблем с переключением не было. Но на подъеме все-таки хотелось, чтобы время переключения уменьшилось хотя бы вдвое. И это несколько ухудшило наше впечатление о машине. Судя по уменьшению средней скорости на маршруте всего на 1 км/ч, запас по тяге для движения с прицепом есть. Правда, ввиду отсутствия последнего протестировать груженый автопоезд нам не удалось.

Закончив с имитацией городского движения, направляемся на динамометрическую дорогу. Максимальная скорость чуть упала, расходы топлива соответственно возросли. Сравнение их у КамАЗ-53215 с аналогичной импортной техникой получается не в нашу пользу. Скажем, тягач Scania с 310-сильным мотором в сцепке с тентовым полуприцепом в порожнем состоянии при 80 км/ч «съедает» не более 27 л/100 км, а у КамАЗа без тента и прицепа – 30,3 л/100 км. При этом масса камского грузовика 8 350 кг, а у автопоезда – 13 500 кг.

Компрессор — одноцилиндровый

Такая разница объясняется тем, что на «скандинаве» стояли хорошие импортные шины и более экономичный двигатель. Зато по цене КамАЗ существенно выигрывает против импорта. На том, видимо, и стоит рынок, что по соотношению цена-качество многие российские потребители выберут именно КамАЗ.

Хотя со временем ситуация может измениться. Так что Камскому заводу никак нельзя расслабляться. Спору нет, современный КамАЗ – уже не тот склад недоделок, с которым покупатель сталкивался еще несколько лет назад. И все, что уже сделано – только самое начало пути. Надо активнее проводить не только модернизацию, но и смену модельного ряда, уделяя особое внимание ресурсу выпускаемой техники.

В заключение скажем, что на сегодняшнем рынке КамАЗ-53215 найдет своего потребителя.

Редакция благодарит фирму «АВТОДИН» за предоставленный на тест автомобиль.

КАМАЗ 4326 обзор автомобиля

Среднетоннажный грузовик КАМАЗ 4326 активно эксплуатируется в сфере грузовых или пассажирских перевозок (в зависимости от кузова). В отличие от аналогов он имеет двухосную компоновку с полным приводом.

Приложение

Благодаря отличной проходимости этот грузовик широко используется в газовой и нефтедобывающей отраслях. Также эксплуатируется в различных экспедициях, геологоразведочных работах. В общем, везде, где есть бездорожье и дорога с плохим покрытием, КАМАЗ 4326 всегда справится с перевозкой грузов и пассажиров.Чаще всего используется на автомагистралях (для этого есть автомобиль с большей грузоподъемностью — КАМАЗ 5320).

Гражданская модификация

Новинка Кама отличается высокой управляемостью. Изначально он создавался как армейский грузовик, который предполагалось использовать в боевых действиях, но руководство Камского автозавода решило запустить серийное производство «гражданского» КАМАЗ 4326. Цена на него была не очень доступной для обыкновенный русский, поэтому такое чудо техники увидеть на наших дорогах можно редко.Идеальное использование для него — охота и рыбалка.

Ходовые качества

Благодаря полному приводу машина уверенно себя чувствует на дороге, легко преодолевает броды, ямы и неровности. Показатели маневренности тоже на высоте. Тем более, что это единственный случай, когда КАМАЗ обладает такими ходовыми качествами, которые по всем параметрам превосходят зарубежные Scania и Dafov. Поэтому эта машина привлекает все больше инвесторов, вкладывающих средства в развитие данной модели.

Технические характеристики

По техническим характеристикам грузовик КАМАЗ 4326 комплектуется КАМАЗ 740.Турбодизельный двигатель марки 11240. Он полностью соответствует всем нормам экологического стандарта EURO 2. Его мощность составляет около 240 лошадиных сил, рабочий объем — 10,8 литра. Крутящий момент при 2200 об / мин — 834 Нм. Благодаря этим характеристикам КАМАЗ может развивать скорость до 100 километров в час. Снаряженная масса 11,5 тонны, а вес машины составляет всего 3,5 тонны. Для сравнения: Горьковский ГАЗ 3307 способен перевозить грузы массой до 4,5 тонн.

КАМАЗ 4326 — расход топлива и емкость бака

Средний расход топлива в смешанном цикле составляет около 30 литров на 100 км пути.Стоит сказать, что это очень большой показатель для автомобиля такой грузоподъемности. Кстати, зарубежные аналоги потребляют в 1,5-2 раза меньше дизельного топлива в

раза. Общий объем бака машины составляет 295 литров. По возможности их мощность можно увеличить вдвое, но это делается только на СТО. Хотя для того, чтобы беспрепятственно зайти в лес или на рыбалку, хватит почти трехсот литров солярки.

Кабина

Как ни прискорбно, но конструкция кабины осталась неизменной с далеких 70-х годов прошлого века — все те же круглые фары, бампер и лобовое стекло, состоящее из 2-х частей.В салоне тоже никаких изменений не обнаружено. На сегодняшний день среднетоннажный КАМАЗ 4326 сильно отстает по времени от зарубежных аналогов, хотя ходовые качества у него на высоте.

седельных тягачей, бортовых самосвалов, карьерных и строительных самосвалов

В России на сегодняшний день сформирована проработанная схема грузоперевозок практически по всем направлениям. Огромный парк автомобильного транспорта грузоподъемностью 3,5 тонны и выше руководителей предприятий был равномерно распределен по всей стране.На промысловых предприятиях задействованы сотни автомобилей «Man», «Mercedes», «Scania», «Iveco» и других марок. Однако наиболее многочисленными и популярными являются грузовики отечественного производства «КамАЗ».

Такая популярность автомобилей объясняется прежде относительно доступной ценой. Качество российской сборки на приемлемом уровне, машины служат достаточно долго и не требуют капитального ремонта. Чтобы «КамАЗ» работал без сбоев, необходимо проводить своевременное техническое обслуживание в соответствии с рекомендациями производителя.Пунктов обслуживания, где можно пройти ТО, достаточно, небольшой ремонт машине произведут в течение одного рабочего дня и одновременно заменят масло в двигателе.

Разновидности

В модельном ряду КамАЗа несколько типов машин. Это бортовые грузовики, седельные тягачи, самосвалы. Также Камский автозавод выпускает универсальное шасси «КамАЗ», на которое можно устанавливать различные надстройки: пожарные модули, краны, спецтехнику и многое другое.

Универсальность

Модельная линейка «КамАЗ» (фото автомобилей представлены на странице) поражает своим разнообразием и универсальностью.Бортовых модификаций насчитывается 10 разновидностей, седельные тягачи предлагаются в семи вариантах, грузовики с самосвальным кузовом всего 11 типов. Шасси универсальное рассчитано на 22 различных надстройки. Вы можете купить сборочные узлы вместе с покупкой шасси и собрать необходимую модификацию в своей компании.

Таким образом, модельный ряд КамАЗ может удовлетворить любого покупателя, желающего приобрести относительно недорогую и надежную технику для грузовых перевозок. Покупка автомобиля связана с обязательным техническим обслуживанием сроком на один год.

«КамАЗ», модельный ряд, технические характеристики

Каждый автомобиль марки «КамАЗ» имеет свои особенности. Среди грузовиков выделяются две модели, это 5320 и 53212. Обе модели предназначены для перевозки грузов на любые расстояния, запас хода машин без дозаправки составляет 320 километров.

Модельный ряд грузовиков КАМАЗ также включает несколько моделей седельных вышек, которые зарекомендовали себя как надежный современный транспорт. Из общей массы выделяются две машины — КамАЗ 6460 и КамАЗ 5460.Последняя представляет собой легкую двухосную модель, применяемую для буксировки небольших полуприцепов.

Что касается грузовиков с самосвальным кузовом, то и здесь в модельном ряду КамАЗов может быть несколько версий для карьерных и строительных организаций. Особой популярностью пользуются машины 6520 и 45141, полноприводные, с шасси и кузовами с высоким козырьком 6×6 для перевозки сыпучих грузов до 16 тонн.

Автомобили «КамАЗ», модельный ряд которых включает множество модификаций, являются наиболее востребованным грузовым транспортом в России.

Бортовые автомобили

Технические параметры модели 5320 следующие:

• длина автомобиля — 7435 мм;
• высота — 2630 мм;
• ширина — 2500 мм;
• база колеса — 3190 + 1322 мм;
• масса — 7080 кг;
• максимальная скорость 90 км / ч по хорошей дороге;

Двигатель:

• Количество цилиндров — 8;
• конфигурация — V-образная;
• Рабочий объем цилиндров 10 850 куб.см;
• крутящий момент — 637 Нм при частоте вращения 1500 об / мин;
• мощность — 210 л. из. на скорости 2600 об / мин;

Трансмиссия пятиступенчатая механическая с двухступенчатым делителем.

Модель 53212 имеет следующие технические параметры:

• длина автомобиля — 8530 мм;
• Колесная формула — 6х4;
• высота — 3800 мм;
• ширина — 2500 мм;
• клиренс, клиренс — 280 мм;
• масса — 8200 кг;
• максимальная скорость 80 км / ч;
• грузоподъемность — 10000 кг.

Двигатель:

• комплектация — V8;
• Рабочий объем цилиндров 1085 куб. см;
• крутящий момент — 528 Нм при частоте вращения 1600 об / мин;
• мощность — 154 л. из.

Коробка передач десятиступенчатая, механическая.

Седельные тягачи

Технические параметры модели 6460 следующие:

• длина автомобиля — 8480 мм;
• Колесная формула — 6х4;
• высота — 2900 мм;
• ширина — 2500 мм;
• клиренс, дорожный просвет — 290 мм;
• база колеса — 3190 + 1340 мм;
• масса — 9350 кг;
• максимальная скорость 95 км / ч;
• грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

• рабочий объем — 1176 куб. см;
• крутящий момент 1764 Нм при частоте вращения 1350 об / мин;
• мощность — 168 л.с.

Трансмиссия 16-ступенчатая, механическая.

Модель 5460 имеет следующие технические параметры:

• колесная формула — 4х2;
• клиренс -280 мм;
• масса — 16200 кг;
• максимальная скорость 95 км / ч;
• грузоподъемность — 8 тонн.

Двигатель:

• рабочий объем цилиндров 1176 куб.см;
• крутящий момент 1764 Нм при частоте вращения 1350 об / мин;
• мощность — 142 л. из.

Модельный ряд «КамАЗ», самосвалы

Автомобиль 6520 с опрокидывающимся кузовом имеет следующие технические параметры:

• полная масса — 27500 кг;
• допустимая нагрузка на переднюю ось составляет 7500 кг;
• максимальная нагрузка на заднюю тележку — 20 000 кг;
• грузоподъемность — 12 тонн;
• максимальная скорость 90 км / ч.

Двигатель:

• рабочий объем цилиндров 11.76 куб. см;
• мощность — 235 л. из. на скорости 2200 об / мин;
• крутящий момент скручивания — 1225 Нм при частоте вращения 1500 об / мин.

Коробка передач 16-ступенчатая, механическая.

Модель 45141 (6х6), полный привод:

• масса — 20750 кг;
• максимальная нагрузка на переднюю ось 5510 кг;
• допустимая нагрузка на заднюю тележку — 15200 кг;
• грузоподъемность — 12 тонн.

Двигатель:

• Тип — дизель с турбонаддувом;
• Рабочий объем цилиндров 1085 куб.см;
• мощность — 254 л. из. на скорости 1350 об / мин;
• Крутящий момент составляет 1115 Нм при частоте вращения 1350 об / мин.

КамАЗ-53213: технические характеристики, особенности, модификации

КамАЗ — один из основных российских производителей грузовых автомобилей. В ее ассортименте — и готовые модели различного назначения, и шасси для различного оборудования. Среди вариантов второго типа — КамАЗ-53213. Технические характеристики, особенности и варианты рассмотрены ниже.

Характеристики

Данное обозначение носит грузовое шасси, которое является удлиненной версией шасси 53211. На него сторонние заводы устанавливают различное хозяйственное, строительное и другое оборудование. Кроме того, существует еще заводская модификация — бортовой грузовой тягач. Ниже приводится начальная характеристика. КамАЗ-53213 имеет следующие параметры.

Длина автомобиля 8 м, ширина — 2,5 м, высота — 2962 м, колесная база — 3,69 + 1,32 м, колея спереди 2026 м, сзади — 1,85 м, клиренс — 285 мм. .Снаряженная масса — 7 тонн, полная — 18,225 тонны. При грузоподъемности 11 075 тонн допустима нагрузка 4,5 тонны на переднюю и 13,725 тонн на заднюю ось.

КамАЗ-53213 способен преодолевать крутые склоны до 30% и разгоняться до 80 км / ч. Диаметр вращения 10 м. Объем бака 250 литров.

Была тропическая модификация 532137.

Кабина

Автомобиль оборудован трехместной кабиной, расположенной над двигателем и откидывающейся для обеспечения доступа к ней.Крепится к раме на упругом подвесе. Имеет спальное место, звуко- и теплоизоляцию, крепления ремня безопасности. Сиденье водителя КамАЗ-53213 подрессорено и оснащено регулировками по весу, длине и наклону спинки.

Двигатель

КамАЗ-53213 оснащался 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем объемом 10,85 л. КамАЗ-740 в трех модификациях:

• 740.11. Мощность атмосферной модификации 210 л. из. при 2600 об / мин крутящий момент 637 Нм при 1500-1800 об / мин.
• 7403.10 оснащен турбонагнетателем, благодаря которому развивает 260 л. из. при 2600 об / мин и 785 Нм при 1700 об / мин.
• 740.11-240 — версия предыдущего мотора с другими настройками. В итоге его мощность составляет 240 л. из. при 2200 об / мин крутящий момент 883 Нм при 1200-1600 об / мин.

Трансмиссия

КамАЗ-52213 имеет 5-ступенчатую механическую трансмиссию с 2-ступенчатым делителем, благодаря которому все ступени 10-ступенчатые, и двухдисковое сцепление. Две задние оси ведущие.Межосевой дифференциал с блокировкой.

Шасси

Подвеска передняя зависимая, на полуэллиптических рессорах со сдвижными задними концами и телескопическими амортизаторами. Сзади — балансировка также на полуэллиптических рессорах, со скользящими концами и 6 реактивными стержнями. Рулевой механизм конструкции — винтовой с шариковой направляющей, оснащенный гидроусилителем.

Автомобиль оборудован пневматической тормозной системой с барабанными механизмами.

Колеса — бездисковые, 20-дюймовые, с камерными пневмошинами.

Модификации

Как уже говорилось, нельзя использовать оригинальные Рассматриваемые автомобили: КАМАЗ-53213 — шасси под различную технику. Обычно его устанавливают сторонние компании, хотя есть и заводская версия. Список опций для автомобилей КАМАЗ-53213 обширен. Технические характеристики, конечно же, определяются типом платформы. Далее, например, рассматриваются некоторые модификации.

КамАЗ-53212

В первую очередь следует рассмотреть заводской вариант. Как отмечается, этот автомобиль представляет собой бортовой грузовой тягач, предназначенный для перевозок на дальние расстояния в составе автопоездов.Производство началось в 1979 году и закончилось в 2002 году. Машина представляет собой удлиненную версию КамАЗ-5320, созданную на шасси 53211.

Она оснащена металлическим кузовом с откидным задним и боковыми бортами и деревянным настилом. Его длина составляет 6,09 м, ширина — 2,42 м, высота — 0,5 м. Возможна установка тента, создающего грузовое отделение объемом 32 м ³ .

Габаритные размеры автомобиля: длина 8,53 м, ширина 2,5 м, высота 2,83 м (по кабине) или 3.8 м с тентом. Колея спереди — 2026 м, сзади — 1855 м, клиренс — 280 мм. Снаряженная масса — 8 тонн, полная — 18,255 тонны. Грузоподъемность — 10 тонн. В первом случае нагрузка на переднюю ось составляет 3525 тонн, на заднюю — 4475 тонн. На полностью загруженном автомобиле эти значения увеличиваются до 4,29 и 13,935 тонны соответственно. При этом он способен буксировать прицеп массой до 14 тонн. При этом масса загруженного автопоезда составляет 32,225 тонны. Автомобиль разгоняется до 60 км / ч за 40 секунд (90 секунд с прицепом), максимальная скорость — 80 км / ч.Тормозной путь с 60 км / ч составляет 36,7 м (38,5 м с прицепом), разбег с 50 км / ч до 800 м. Автомобиль способен набирать высоту до 30%. На скорости 60 км / ч он расходует 24,4 литра топлива на 100 км, а при 80 км / ч — 31,5 литра. С прицепом эти показатели увеличиваются до 33 и 44,8 л соответственно. Общий радиус поворота 9,8 м.

Есть экспортная (532126), тропическая (53127) и северная (532121) версии.

Галицкий KS-4572A

В перечень оборудования, которое может быть установлено на рассматриваемое шасси, входят краны.Эта модель предназначена для строительно-погрузочно-разгрузочных работ. Это устройство с гидравлическим приводом имеет стрелу длиной от 9,7 до 21,7 м. Благодаря этому кран способен поднимать на нужную высоту грузы массой до 16 тонн. Его вес составляет 20,6 тонны.

Такой автокран КАМАЗ-53213 в транспортном положении имеет длину 12 м, ширину 2,5 м, высоту 3,55 м.

ATA 100-0.4 / 30

Эта машина представляет собой аэродинамический электротепловой агрегат, который используется для обеспечения электричеством самолетов, их кондиционирования и запуска электростартером.Для этого он подает трехфазный и однофазный переменный и постоянный ток и воздух.

Длина 9,5 м, ширина 2,55 м, высота 3,1 м, масса до 17 тонн. Максимальная скорость 50 км / ч.

AKP-30

Автомобильный подъемник, используемый в пожарных частях. Он способен поднимать грузы массой до 350 кг на высоту 30 м.

Габаритные размеры автомобиля в транспортном положении: длина 14,5 м, ширина 2,5 м, высота 3,7 м. Масса — до 19.5 тонн.

AP-5

Эта машина также является огневым назначением, представляя собой порошковую тушку автомобилей. Он способен нейтрализовать горение жидкостей, металлов, газов и электроустановок при пожарах всех классов. Машина вмещает 5 тонн пороха и 10 баллонов с воздухом для его ручного распыления (при 4 кг / с) и пушечный пост (при 30 кг / с до 30 м) стволов.

Габаритные размеры автомобиля 8,8 м в длину, 2,5 м в ширину и 3,35 м в высоту. Вес брутто 17.5 тонн. Максимальная скорость 70 км / ч.

Самосвал КАМАЗ-65115

: описание, технические данные

Любая крупная строительная площадка всегда остро нуждается в наличии специальной техники, которая способна решить вопросы поставки различных сыпучих материалов в кратчайшие сроки и в больших объемах. Одна из таких машин, способных в нужный момент прийти на помощь, — самосвал КамАЗ-65115, о котором мы максимально подробно расскажем в этой статье.

Историческая справка

Конвейер Камского автозавода впервые заработали в далеком от нас в феврале 1976 года.Это предприятие дало толчок развитию автомобилей, обладающих большой грузоподъемностью. В свою очередь, самосвал КамАЗ-65115 был запущен в серийное производство в 1998 году, и по сей день эта машина претерпевала множество модернизаций, каждый раз получая все новые и новые детали и узлы при сохранении простоты эксплуатации и обслуживания.

Несколько слов о двигателе

Изначально первые модели автомобиля собирались с дизельным двигателем КамАЗ-140.11-240, который отвечал требованиям ЕВРО-1.Он имел мощность 240 лошадиных сил и крутящий момент 85 кг / м. Также использовался турбо. Вместе с этим мотором шла десятиступенчатая высокоточная механическая коробка передач, оснащенная сцеплением с воздушным усилителем. По заказу заказчика машина могла быть оснащена мотором мощностью 260 л. из. и редукторы ведущих мостов с передаточным числом 6,53.

Сегодня на самосвале КамАЗ-65115 установлен шестицилиндровый дизель CUMMINS 6ISBe 285 (соответствующий Евро-3) мощностью 282 лошадиных силы и скоростью вращения 2500 об / мин.Рабочий объем двигателя 6,7 л. Также двигатель оборудован турбонаддувом с принудительным охлаждением приточного воздушного потока.

С таким мотором девятиступенчатая коробка передач ZF 9S1310 с диапазоном передаточных чисел 9,48-0,75. Двигатель и коробка связаны между собой однодисковой диафрагменной муфтой, оснащенной гидроприводом и пневмоусилителем.

Для быстрого запуска двигателя в зимний период года предусмотрен предпусковой жидкостный подогрев двигателя.

Кроме того, есть еще две версии автомобиля с гораздо более мощными моторами той же марки. Их двигатели имеют мощность 300 и 325 л. из. Расход топлива около 210 г / л.

Колеса

КамАЗ-65115 — самосвал, фото которого ниже, имеет самые оптимальные колеса для дорог СНГ. Параметры шин — 11.00 R20. Это дает возможность достаточно комфортно управлять автомобилем даже на очень плохих дорогах, которых на наших просторах немало.Во время езды по асфальту типичный и привычный вой мостов многим водителям не слышен, а в кабине можно разговаривать абсолютно спокойно, не повышая голоса, ведя беседу в комо ситуации.

Подвеска у грузовика довольно жесткая, хотя это и понятно, так как это все-таки не автомобиль, все колебания берет на себя пневмоподвеска водительского сиденья.

Тормоза

В качестве тормозной системы используются специальные барабаны, диаметр которых составляет 400 миллиметров, а ширина — 140 миллиметров.Привод тормозов пневматический, что позволяет эффективно останавливать самосвал КамАЗ-65115, полная масса которого в груженом состоянии вполне может достигать 25,5 тонн.

Кабина машиниста

Грузовик имеет кабину водителя с большей высотой крыши и новым сиденьем по сравнению с предшественниками. Стоит отметить наличие боковой поддержки от места водителя. Также изменилась панель приборов, оснащенная большим количеством контрольных ламп. К сожалению, рулевая колонка, как и прежде, не имеет регулировок.

Для более удобного доступа в кабину предусмотрена пара ступенек, позволяющая легко забраться в нее водителю любого роста. Четкий обзор окружающего пространства обеспечивают два панорамных стекла. Само сиденье представляет собой крышку ящика с инструментами, количество которых (поставляются с машиной) — 24 шт.

В качестве осветительных приборов используются достаточно мощные фары. Высокий уровень пассивной безопасности обеспечивает противоударная пластиковая накладка, расположенная на переднем бампере.

Технические характеристики

КамАЗ-65115 — самосвал, характеристики которого полностью отражают его высокую производительность, он очень неприхотлив на практике и достаточно надежен.Среди его основных данных:

• Тип платформы — самосвал.
• Платформа поднимается на угол 60 градусов.
• Радиус поворота 9 метров.
• Колесная формула 6 х 4.
• Объем платформы 11 кубометров.
• Общий вес 25,2 тонны.
• Максимально допустимая нагрузка на переднюю ось 6200 кг.
• Максимальная нагрузка на заднюю ось составляет 19 000 кг.
• Емкость топливного бака 250 л.

Рама автомобиля выполнена штампованной, клепаной и имеет в своем составе два лонжерона переменного сечения.

Техническое обслуживание автомобиля происходит по следующей схеме: ТО-1 через 5500 км пробега, второй этап ТО уже через 16500 км. Эти показатели почти на 40% выше, чем у КамАЗ-55111.

Самосвалы КАМАЗ-65115 (Avito — популярный сайт, где их можно приобрести очень быстро и по доступной цене) даже при максимальной загрузке они могут развить вполне приличную скорость своего движения — до 95 километров в час. .Нет проблем для машины и езды по бездорожью.

Также важно понимать, что КамАЗ-65115 — это самосвал, рассчитанный на повседневную монотонную работу на самых разных стройплощадках, а потому для дальних поездок он не подходит (нет спального места, слишком жесткая подвеска, расход израсходованного топлива довольно высокий).

p> КамАЗ-53213

: технические характеристики, особенности, модификации

КамАЗ — один из основных российских производителей грузовых автомобилей.В ее ассортименте — и готовые модели различного назначения, и шасси для различного оборудования. Среди вариантов второго типа — КамАЗ-53213. Технические характеристики, особенности и варианты рассмотрены ниже.

Характеристики

Данное обозначение носит грузовое шасси, которое является удлиненной версией шасси 53211. На него сторонние заводы устанавливают различное хозяйственное, строительное и другое оборудование. Кроме того, существует еще заводская модификация — бортовой грузовой тягач.Ниже приводится начальная характеристика. КамАЗ-53213 имеет следующие параметры.

Длина автомобиля 8 м, ширина — 2,5 м, высота — 2962 м, колесная база — 3,69 + 1,32 м, колея спереди 2026 м, сзади — 1,85 м, клиренс — 285 мм. . Снаряженная масса — 7 тонн, полная — 18,225 тонны. При грузоподъемности 11 075 тонн допустима нагрузка 4,5 тонны на переднюю и 13,725 тонн на заднюю ось.

КамАЗ-53213 способен преодолевать крутые склоны до 30% и разгоняться до 80 км / ч.Диаметр вращения 10 м. Объем бака 250 литров.

Была тропическая модификация 532137.

Кабина

Автомобиль оборудован трехместной кабиной, расположенной над двигателем и откидывающейся для обеспечения доступа к ней. Крепится к раме на упругом подвесе. Имеет спальное место, звуко- и теплоизоляцию, крепления ремня безопасности. Сиденье водителя КамАЗ-53213 подрессорено и оснащено регулировками по весу, длине и наклону спинки.

Двигатель

КамАЗ-53213 оснащался 8-цилиндровым V-образным дизельным двигателем объемом 10,85 л. КамАЗ-740 в трех модификациях:

• 740.11. Мощность атмосферной модификации 210 л. из. при 2600 об / мин крутящий момент 637 Нм при 1500-1800 об / мин.
• 7403.10 оснащен турбонагнетателем, благодаря которому развивает 260 л. из. при 2600 об / мин и 785 Нм при 1700 об / мин.
• 740.11-240 — версия предыдущего мотора с другими настройками.В итоге его мощность составляет 240 л. из. при 2200 об / мин крутящий момент 883 Нм при 1200-1600 об / мин.

Трансмиссия

КамАЗ-52213 имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач с 2-ступенчатым делителем, благодаря которому все ступени 10-ступенчатые, и двухдисковое сцепление. Две задние оси ведущие. Межосевой дифференциал с блокировкой.

Шасси

Подвеска передняя зависимая, на полуэллиптических рессорах со сдвижными задними концами и телескопическими амортизаторами. Сзади — балансировка также на полуэллиптических рессорах, со скользящими концами и 6 реактивными стержнями.Рулевой механизм конструкции — винтовой с шариковой направляющей, оснащенный гидроусилителем.

Автомобиль оборудован пневматической тормозной системой с барабанными механизмами.

Колеса — бездисковые, 20-дюймовые, с камерными пневмошинами.

Модификации

Как уже говорилось, в оригинальном виде не использовать Рассматриваемый автомобиль: КамАЗ-53213 — шасси под различное оборудование. Обычно его устанавливают сторонние компании, хотя есть и заводская версия.Список опций для КамАЗ-53213 очень обширен. Технические характеристики, конечно же, определяются типом платформы. Далее для примера рассмотрены некоторые модификации.

КамАЗ-53212

В первую очередь следует рассмотреть заводской вариант. Как отмечается, данный автомобиль представляет собой бортовой тягач, предназначенный для междугородных перевозок в составе автопоездов. Производство началось в 1979 году, окончено в 2002 году. Машина представляет собой расширенную версию КамАЗ-5320, построенную на шасси 53211.

Оборудован металлическим корпусом с откидными задними и боковыми бортами и деревянным настилом. Его длина составляет 6,09 м, ширина — 2,42 м, высота — 0,5 м. Возможна установка тента, создающего грузовой отсек объемом 32 м ³ .

Габаритные размеры автомобиля: длина 8,53 м, ширина 2,5 м, высота 2,83 м (по кабине) или 3,8 м с тентом. Колея передняя — 2026 м, задняя — 1855 м, дорожный просвет — 280 мм. Снаряженная масса — 8 тонн, полная — 18.255 тонн. Грузоподъемность 10 тонн. В первом случае нагрузка на переднюю ось составляет 3,525 тонны, масса задней — 4,475 тонны. На полностью загруженной машине эти показатели увеличиваются до 4,29 и 13,935 тонны соответственно. В этом случае он способен буксировать прицеп массой до 14 тонн. При этом масса груженого грузовика составляет 32 225 тонн. Автомобиль разгоняется до 60 км / ч за 40 секунд (90 секунд с прицепом), максимальная скорость — 80 км / ч. Тормозной путь с 60 км / ч — 36,7 м (38,5 м с прицепом), разбег с 50 км / ч — 800 м.Автомобиль способен преодолевать подъемы до 30%. На скорости 60 км / ч он расходует на 100,4 км 24,4 литра топлива, при 80 км / ч — 31,5 литра. С прицепом эти показатели увеличиваются до 33 и 44,8 л соответственно. Общий радиус поворота 9,8 м.

Есть экспортная (532126), тропическая (53127) и северная (532121) версии.

Галицкий КС-4572А

В перечень оборудования, которое может быть установлено на рассматриваемое шасси, также включены краны. Эта модель предназначена для выполнения строительных и погрузочно-разгрузочных работ.Это устройство с гидроприводом имеет стрелу переменной длины в диапазоне от 9,7 до 21,7 м. Таким образом, кран способен поднимать на подходящую высоту грузы до 16 тонн. Его вес составляет 20,6 тонны.

Автокран КамАЗ-53213 в транспортном положении имеет длину 12 м, ширину 2,5 м, высоту 3,55 м.

ATA 100-0.4 / 30

Эта машина представляет собой аэродромный электрический теплогенератор, служащий для обеспечения электроэнергией летательных аппаратов, их кондиционирования и электрического запуска.Для этого он подает трехфазный и однофазный переменный и постоянный ток и воздух.

Длина 9,5 м, ширина 2,55 м, высота 3,1 м, масса до 17 тонн. Максимальная скорость 50 км / ч.

АКП-30

Автоподъемник применяется в пожарных частях. Он способен поднимать грузы до 350 кг на высоту до 30 м.

Размеры автомобиля в транспортном положении: длина 14,5 м, ширина 2,5 м, высота 3,7 м. Вес — до 19.5 тонн.

АП-5

Эта машина также является пожарной частью, то есть машиной порошкового тушения. Он способен нейтрализовать горение жидкостей, металлов, газов и электроустановок при пожарах всех классов. Машина вмещает 5 тонн пороха и 10 баллонов с воздухом для ручного распыления (со скоростью 4 кг / с) и ствол орудия (от 30 кг / с до 30 м).

Габаритные размеры автомобиля 8,8 м в длину, 2,5 м в ширину и 3,35 м в высоту. Общий вес 17.5 тонн. Максимальная скорость 70 км / ч.

p >> Допустимая максимальная масса ВАЗ 2106

. Сколько весит легковая машина. Технические характеристики автомобиля

05.07.2020

Тактико-технические характеристики ВАЗ 2106 шестерка

Максимальная скорость: 150 км / ч
Время разгона до 100 км / ч: 17,5 с
Расход топлива на 100 км по городу: 10.1 л
Объем бензобака: 39 л
Снаряженная масса: 1035 кг
Допустимая полная масса: 1435 кг
Размер шин: 175/70 SR13

Характеристики двигателя

Расположение: спереди, продольно
Объем двигателя: 1569 см3
Мощность двигателя: 75 л.с.
Число оборотов: 5400
Крутящий момент: 116/3000 н * м
Система подачи: Карбюратор
Турбонаддув: Нет
Механизм газораспределения: OHC
Расположение цилиндров Inline 9:

Количество цилиндров: 4
Диаметр цилиндра: 79 мм
Ход поршня: 80 мм
Степень сжатия: 8.5
Количество клапанов на цилиндр: 2
Рекомендуемое топливо: AI-92

Тормозная система

Передние тормоза: Диск
Задние тормоза: Барабан

Рулевое управление

Тип рулевого управления: Червячная передача
Усилитель руля: Нет

Трансмиссия

Привод: Задний
Количество передач: Механическая коробка — 4
Передаточное число главной пары: 4,1

Подвеска

Передняя подвеска: Двойной поперечный рычаг
Задняя подвеска: Винтовая пружина

Кузов

Тип кузова: седан
Количество дверей: 4
Количество мест: 5
Длина станка: 4166 мм
Ширина станка: 1611 мм
Высота станка: 1440 мм
Колесная база : 2424 мм
Колея передняя: 1365 мм
Колея задняя: 1321 мм
Дорожный просвет (клиренс): 170 мм
Объем багажника: 345 л

Производство

Год выпуска: с 1976 по 2005

Модификации ВАЗ 2106

ВАЗ-21061 — двигатель ВАЗ-2103 объемом 1500 см3.Изначально этот индекс должен был обозначать спецверсию для Канады, в которой предусматривалась комплектация со специальными бамперами — алюминиевыми, без клыков, с накладками и наконечниками из черного пластика.

ВАЗ-21062 — экспортная модификация ВАЗ-2106 с правым рулем.

ВАЗ-21063 — двигатель ВАЗ-21011 улучшенной комплектации, с датчиком давления масла и электровентилятором вместо крыльчатки с приводом от ремня (в вариантном варианте допускалась ременная передача).

ВАЗ-21064 — экспортная модификация ВАЗ-21061 с правым рулем.

ВАЗ-21065 — модернизированная модификация с улучшенной комплектацией, выпускалась в 1990 — 2001 гг. От базовой модели отличалась более мощным генератором, пятиступенчатой ​​коробкой передач, редуктором заднего моста с передаточным числом 3,9, бесконтактной системой. зажигание, карбюратор Solex (21053-1107010), галогенные фары, обивка сидений и подголовники, а также стандартное наличие задней противотуманной фары и электрообогрева заднего стекла… Комплектация 21065-01 оснащалась двигателем от модели 2103.

ВАЗ-21066 — экспортная модификация ВАЗ-21063 с правым рулем.

ВАЗ-21067 — агрегаты «ИжАвто». Двигатель ВАЗ-21067, отличающийся от базового наличием системы впрыска топлива с каталитическим нейтрализатором, что обеспечило соответствие нормам токсичности Евро-2.

ВАЗ-21068 — выпущен как носитель агрегатов в период доработки новых двигателей ВАЗ-2108 и ВАЗ-21083.

ВАЗ-21069 — автомобили производились для спецслужб. Внешне он полностью идентичен ВАЗ-2106, но с двухсекционным РПД ВАЗ-411 мощностью 120 л.с. С 1983 г. мог устанавливаться двигатель ВАЗ-413 мощностью 140 л.с., а с 1997 г. — универсальный РПД для заднеприводных и переднеприводных ВАЗ-415.

ВАЗ-2106 «Турист» — пикап со встроенным тентом сзади, созданный по заказу технической дирекции.Проект был отклонен главным руководством завода, а единственный серебряный экземпляр был перекрашен в красный цвет и впоследствии использовался как собственное техническое оборудование.

ВАЗ-2106 «Половина седьмого» — единственный экземпляр, сделанный по специальному заказу, полученному от Леонида Ивановича Брежнева или кого-то из его окружения после демонстрации опытного ВАЗ-2107 высшему руководству СССР в 1979 году. Помимо экспортных бамперов, он отличался сиденьями и решеткой радиатора от 2107, а также доработанным под ее установку капотом.

ВАЗ-2106 — настоящая классика советского автопрома. Автомобиль производился долгое время после развала Советского Союза, что объясняется его невероятной надежностью. Он также выгодно отличается от других автомобилей. отечественного производства потрясающая ремонтопригодность буквально каждого агрегата, наличие запчастей, неограниченные возможности модернизации.

Важным достоинством ВАЗ-2106 является двигатель, используемый в этом автомобиле. Этот четырехтактный агрегат, оснащенный до 2002 года карбюратором, а затем системой зажигания с впрыском топлива, может работать даже на бензине самого низкого качества, редко выходит из строя при сильном морозе и может успешно эксплуатироваться практически в любых условиях.Любые его проблемы устраняются даже без участия специалиста — любой мало-мальски опытный автолюбитель легко справится с текущим ремонтом.

Масса двигателя ВАЗ-2106

На автомобиле ВАЗ-2106 масса двигателя без коробки передач составляет 121 килограмм. Поэтому категорически не рекомендуется пытаться снимать или перемещать данное устройство в одиночку — это прямой путь к серьезным травмам. Лучше всего иметь помощника, который сможет подстраховать вас в процессе демонтажа или установки мотора.

Со всем необходимым оборудованием, включая головку блока цилиндров и систему зажигания, двигатель весит еще больше — 140 кг.

Наконец, при сборке с коробкой передач и прикрепленными к ней принадлежностями это значение увеличится еще на 26 кг.

Как видите, вес можно назвать существенным недостатком станка перед импортными аналогами. Для ее уменьшения, увеличения мощности, а также для улучшения динамических характеристик многие водители сегодня устанавливают детали из легких металлических сплавов.

В 1984 году на болгарском автомобильном предприятии была произведена дизельная версия «шестерки». Замена бензинового двигателя на мотор, работающий на солярке, не сильно повлияла на характеристики автомобиля. Во-первых, болгарам не удалось увеличить силовой агрегат … Во-вторых, его вес увеличился примерно на 10 килограммов, что тоже можно назвать минусом переделки.

Другие характеристики двигателя ВАЗ-2106

Вес мотора хоть и важен, но далек от его основной характеристики.Поэтому мы решили рассказать о других особенностях силового агрегата, устанавливаемого на разные модификации «Шестерки». Например, мощность двигателя на карбюраторных моделях была 77 лошадиных сил … После перехода на инжектор она упала до 75 литров. с участием. Однако этот параметр всегда можно увеличить, проведя ряд обновлений.

Диаметр цилиндров силового агрегата ВАЗ-2106 — 79 миллиметров, крутящий момент может достигать 3000 об / мин, рабочий объем — 1568 кубических сантиметров. Наконец, степень сжатия двигателя равна 8.5 атмосфер, а ход поршня — 80 миллиметров.

Слабые стороны двигателя ВАЗ-2106

Двигатель автомобиля ВАЗ-2106 — модификация силового агрегата от «тройки». Вполне возможно, что именно поэтому у предшественников целый ряд слабых мест. Отечественные мастера научились диагностировать проблемы двигателя практически по звуку. В качестве примера приведем несколько симптомов поломок, а также подскажем, какие элементы двигателя могли выйти из строя:

Модель	Снаряженная масса, кг	Допустимая максимальная масса, кг
ВАЗ-2101	955	1355
ВАЗ-2102	1010	1440
ВАЗ-2103	955	1355
ВАЗ-2104	1020	1475
ВАЗ-2105	995	1395
ВАЗ-2106	1045	1445
ВАЗ-2107	1030	1430
ВАЗ-2108	900	1325
ВАЗ-2109	945	1370
ВАЗ-21099	970	1395
ВАЗ-21011	955	1355
ВАЗ-2110	1010	1485
ВАЗ-21102	1020	1495
ВАЗ-21103	1040	1515
ВАЗ-2111	1040	1540
ВАЗ-21111	1030	1530
ВАЗ-21113	1060	1560
ВАЗ-2112	1040	1515
ВАЗ-21122	1020	1495
ВАЗ-2113	975	1400
ВАЗ-2114	970	1395
ВАЗ-2115	985	1410
ВАЗ-2121	1210	1610
ВАЗ-2170 Лада Приора	1088	1578
ВАЗ-2170 Лада Приора универсал	1088	1593
ВАЗ-1118 Лада Калина	1070	1545

Снаряженная масса автомобиля — это масса автомобиля со штатным оборудованием, различными расходными материалами (масло, охлаждающая жидкость и т. Д.).), но без массы пассажиров, водителя и багажа. Сухая масса равна снаряженной, но только без топлива, некоторого оборудования и расходных материалов. То есть это масса незагруженного автомобиля без топлива. GVW — это максимальная масса автомобиля в снаряженном состоянии, установленная производителем транспортного средства. Иногда ее называют максимально допустимой массой. Лучше не переходить этот показатель, если, конечно, вы хотите, чтобы ваша машина прослужила очень долго. Повышенная нагрузка негативно сказывается на кузове автомобиля и деталях подвески.

ВАЗ-2106 «Жигули» — легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан. Он является идейным продолжателем так называемой классической компоновки автомобилей ВАЗ с задним приводом. Эта модель стала завершающей моделью «классики» первого семейства, наследницей ВАЗ-2103.

«Шестерка» выпускалась на Волжском автозаводе с 1976 года. До 1977 года модели ВАЗ-2106 и ВАЗ-2103 выпускались одновременно, а позже новая модель пришла на смену старой «тройке».

Всего же период производства модели ВАЗ-2106 составил около 30 лет, за это время было выпущено несколько миллионов автомобилей.Интересен тот факт, что 25 декабря 2001 года производство «шестерки» на АвтоВАЗе было остановлено, но машина продолжала сходить с конвейера завода ИЖ-авто до января 2006 года.

Разработка ВАЗ-2106 проводилась специалистами Центра стиля Волжского автозавода в 1974 году под названием «Проект 21031».

Уменьшение дорогостоящих материалов, таких как хромированные детали, модернизация светотехники и электрооборудования, изменение экстерьера и интерьера автомобиля — были основными требованиями при обновлении модели ВАЗ-2103.Передняя облицовка претерпела изменения, изменился внешний вид задних фонарей, переднего и заднего бампера, колесных колпаков, боковых указателей поворота, решетки вентиляции, заводской таблички.

Естественно, нововведения не могли обойти вниманием интерьер автомобиля с точки зрения нововведений и используемых материалов. Передние сиденья получили регулируемые подголовники, обивка салона выполнена в стиле черного пластика в духе того времени. Что касается органов управления, то они были дополнены сигналами тревоги, появился омыватель рулевой колонки для омывателя лобового стекла, в приборной панели установили реостат для освещения, а автомобиль оснастили дополнительным индикатором низкого уровня тормозной жидкости.

Новое оборудование комплектовалось радиоприемником, обогревом заднего стекла. А на экспортных праворульных экземплярах стояла красная противотуманная фара, которая крепилась под задним бампером с левой и правой стороны.

Технические характеристики ВАЗ 2106

Двигатель
Длина, мм
Ширина, мм
Высота, мм
Колесная база, мм
Колея передняя, ​​мм
Колея задняя, ​​мм
Клиренс, мм
Максимальный объем багажника, л
Тип кузова / количество дверей
Расположение двигателя	Спереди, продольно
Объем двигателя, см3
Тип цилиндра
Количество цилиндров
Ход поршня, мм
Диаметр цилиндра, мм
Степень сжатия
Количество клапанов на цилиндр
Система снабжения	Карбюратор
Мощность, л.с. / об.мин.
Момент
Вид топлива
Тип коробки передач / количество передач
Передаточное число главной пары
Тип передней подвески	Двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески	Винтовая пружина
Тип рулевого управления	Червячная передача
Объем топливного бака, л
Максимальная скорость, км / ч
Снаряженная масса, кг
Допустимая полная масса, кг
Время разгона (0-100 км / ч), с
Расход топлива в городском цикле, л / 100 км

Модификация: 1.3 MT (64 л.с.)

Общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

145 км / ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1294

Тип наддува: Нет

Максимальная мощность: 64/47 л.с. / кВт при 5600 об / мин

94 Н * м при 3400 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров : 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 66 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Клиренс: 170 мм

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.5 MT (72 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км / ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1452

Тип наддува: Нет

Максимальная мощность: 72/53 л.с. / кВт при 5600 об / мин

Максимальный крутящий момент: 106 Н * м при 3500 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 76 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

170 Дорожный просвет: мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (74 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: Нет

Максимальная мощность: 64/53 л.с. / кВт при 5000 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход поршня: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная зависимая

Передние тормоза: дисковые

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13

170 Дорожный просвет: мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1045 кг

Полная масса: 1445 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 155 км / ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: Нет

Максимальная мощность: 75/56 л.с. / кВт при 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 5

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13 Клиренс

170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Посмотреть все характеристики!

Модификация: 1.6 MT (75 л.с.)

общая информация

Класс автомобиля: B

Двери: 4

Всего мест: 5

Максимально возможная скорость: 150 км / ч

Характеристики двигателя

Тип: бензин

Объем: 1569

Тип наддува: Нет

Максимальная мощность: 75/53 л.с. / кВт при 5400 об / мин

Максимальный крутящий момент: 116 Н * м при 3000 об / мин

Расположение цилиндров: рядный

Количество цилиндров: 4

Клапаны на цилиндр: 2

Степень сжатия: 8.5

Диаметр цилиндра: 79 мм

Ход обслуживания: 80 мм

Трансмиссия и подвеска

КПП: механическая

Количество шестерен: 4

Передняя подвеска: рессорная, независимая

Задняя подвеска: рессорная, зависимая

Передние тормоза: диски

Задние тормоза: барабанные

Размеры, объем и масса

Длина Ширина Высота: 4166/1611/1440 мм

Колесная база: 2424 мм

Колея передняя: 1365 мм

Колея задняя: 1321 мм

Колеса: 175/70 / R13 Клиренс

170 мм

Багажник: 345 л.

Топливный бак: 39 л.

Снаряженная масса: 1035 кг

Полная масса: 1435 кг

Фотогалерея

Обзор

ВАЗ 2106 — пятиместный пассажирский седан с четырьмя дверями и задним приводом. Долгое время он оставался одним из самых популярных отечественных автомобилей.

Первые модели поступили в продажу еще в 1976 году. Это был обновленный RAT 124 Speciale. Тогда никто не думал, что «шестерка» будет пользоваться огромным спросом в течение нескольких десятилетий.

Сегодня технические характеристики ВАЗ 2106 не воспринимаются нами как нечто особенное. Главное, чтобы машина двигалась. Но в конце семидесятых автолюбители были в восторге от мощного по тем временам двигателя в 80 лошадиных сил. Владельцы «Шохи» гордо заявили, что объем его двигателя составляет целых 1,6 литра.

По сравнению с ВАЗ 2103 в шестерку внесено много изменений. Другая схема БП, другая форма кузова, внутреннее оснащение.Например, фары имели пластиковые «стаканы», иначе облицовали радиатор, а затем установили модные пластиковые бамперы с «агрессивными» углами и клыками. Задний номерной знак освещался фонарями.

Развернуть и прочитать отзыв …

Владельцы «Москвичей» завидовали хорошей динамике и комфортному салону. То, что мы воспринимаем сегодня как «колхоз», в начале 80-х воспринималось как верх комфорта и олицетворение престижа.

Только представьте, ВАЗ 2106 воспринимался обществом как скоростной, роскошный и дорогой автомобиль.Ничего примечательного в наше время 150 км / ч с разгоном за 16 секунд до сотни показались чем-то запредельно крутым. Сиденья с тиснением подголовники, тахометр на приборной панели, а также звукоизоляция кузова!

Автомобиль прошел несколько модернизаций:

1982 г.в. … Новые моторы на 75 лошадей, приведенные в соответствие с новым ГОСТом. Убраны отражатели на заднем крыле.

1988 г.в. … Доработана выхлопная система: добавлены прокладка и одноразовая гайка.

1990 год … Была комплектация Люкс (версия 21065). На двигателе поставили БСЗ, поставили карбюратор типа Solex, фары стали галогенными, появились более удобные подголовники, улучшили внутреннюю обивку салона. Заднее стекло обогревалось, коробка работала на пяти уровнях, а генератор приобрел повышенную мощность … Водители чувствовали уменьшение расхода топлива на трассе и уменьшение шума двигателя.

К этому времени машина перестала выглядеть шикарно и дорого.В конце 80-х шестерка стала самой массовой моделью ВАЗ. Теперь завод мог позволить себе снизить производственные затраты, снизить мощность двигателя и придерживаться более низких стандартов качества сборки и компонентов.

То, что когда-то казалось роскошным, но непрактичным, стало доступной рабочей лошадкой. 90-е годы — это годы небывалого взлета популярности ВАЗ 2106 в начале и постепенного исчезновения спроса к концу десятилетия. Дизайн машины устарел, а интерьер перестал казаться удивительным и престижным.Ходовые качества давно перешли в разряд невысоких по сравнению с современными конкурентами.

И производитель начал постепенно «сдавать позиции». В погоне за высокой рентабельностью завод резко снизил уровень качества продукции. Плохая изоляция, неисправности трансмиссии и двигателя привели к высокому уровню шума при движении по шоссе. Начали «сыпаться» передний мост … Молдинги были сняты, а количество хрома сведено к минимуму. Сняли обогрев заднего стекла.А руль тонкий и скользкий.

КАМАЗ бортовой габаритами 10 тонн. Габариты «Камаза». Преимущества и недостатки. Размер кузова КАМАЗ и другие характеристики фургона с будкой

За почти 40 лет существования грузовиков Кама в конструкторском бюро Набережных Челнов очень редко экспериментировали с размерами автомобилей. В результате у простых людей сложилось довольно устойчивое представление о КамАЗе как об автомобиле грузоподъемностью 10-12 тонн и объемом кузова около 32 кубометров.Для такого автомобиля КамАЗ габаритные размеры весьма стандартизированы и составляют около 6,7 м в длину, 2,44 м в ширину и 2,2 м в высоту. Тем, кто плохо разбирается в грузовиках, мы предлагаем объемы, равные половине обычного городского автобуса (или половине грузового вагона).

Естественно, что даже самый совершенный вариант в единственном экземпляре не может удовлетворить амбиции обычного автоконцерна, и попытки создать автомобиль с другими габаритами все же предпринимались. Самый маленький КамАЗ (не считая «Оки», выпускавшейся некоторое время на заводе) — это 4307-я модель грузоподъемностью чуть более 3 тонн.Размеры кузова КамАЗа не такие уж и скромные, но … длина грузового отсека — 4,2 м, ширина — 2,3 м, а высота в базовой версии — «всего» 2,1 м.

Слова «масса» и «вес» иногда используются как синонимы, хотя они означают одно и то же. Например, тара автомобиля — это его пустой вес, но вы можете измерить его с помощью весов. Существует два разных типа ограничений по весу, которые применяются к вашему транспортному средству и его грузу.

Во-первых, существует ограничение, накладываемое конструкцией и конструкцией транспортного средства.Вы не должны превышать номинальные характеристики автомобиля, указанные производителем для шасси, осей, шин и других компонентов автомобиля. Например, вам не разрешается загружать свое транспортное средство, превышающее указанную максимальную общую массу транспортного средства, полную массу комбинации, массу кода тормоза; или буксировать груз, превышающий тяговое усилие.

Если говорить о мощности автомобиля, то по силе, конечно, первое место занял бы КамАЗ-65228, способный работать в составе автопоезда общей массой около 120 (!) Тонн.Но поскольку нас больше интересует размер КамАЗа, мы отдаем «пальму первенства» самосвалу КамАЗ-65201. Его длина составляет 8,9 м, ширина 2,5, а высота почти 3 метра, при этом максимальный объем используемой платформы составляет 20 м3, а грузоподъемность этого автомобиля — более 20 тонн.

Общее описание и размеры самосвала

Во-вторых, для защиты дорожной инфраструктуры применяются ограничения по массе осей. Это связано с тем, что некоторые участки дорог в Новой Зеландии не имеют таких же характеристик прочности, как в других странах.Чтобы определить рабочую полную массу вашего автомобиля, прибавьте собственный вес без нагрузки к весу, который несет автомобиль. Вы также можете измерить эту массу с помощью весов. Эта общая масса не должна превышать никаких ограничений конструкции транспортного средства или дорожных ограничений.

Понятно, что разница в габаритных параметрах означает и разные размеры других элементов автомобиля. Например, посадочный размер шин КамАЗ 4307 составляет всего 17,5 дюйма, что, кстати, очень сильно влияет на комфорт езды, а на тракторах используются колеса 12.00 R24, но, повторюсь, это то, что каждый может увидеть и оценить, и есть еще «внутренности»…

На оси могут быть установлены шины разных типов, а допустимая масса будет варьироваться в зависимости от того, какой тип вы используете. На дорогах и мостах Новой Зеландии действуют ограничения по весу транспортных средств. Это было введено для защиты спроектированных и обслуживаемых дорог на уровне, называемом «Класс 1».

Шт. — 10 тн с увеличенным объемом

Примечание. Некоторые дороги и мосты имеют более низкие пределы веса, чем класс. Эти более низкие пределы были введены Управлением дорожного контроля для защиты определенных мостов или дорог от повреждений.По этим дорогам или мостам могут ездить только транспортные средства в указанных пределах. Обратите внимание, что некоторые из этих знаков не будут содержать всех трех ограничений, например, если в списке нет «скорости», вы можете прыгать с соответствующей скоростью.

Консультации по техническим вопросам, покупка запчастей Габаритные размеры КАМАЗ 5410 Габаритные размеры КАМАЗ 53212 Габаритные размеры КАМАЗ 5320

Какая минимальная масса передней оси?

Чтобы обеспечить достаточное сцепление с дорогой на поворотах, ваш автомобиль должен иметь достаточную массу на передней оси.Эта масса должна составлять не менее 20% от общей массы осей транспортного средства. Водители всегда должны помнить об этом. Для этого автомобиль должен быть загружен надлежащим образом. Не рекомендуется размещать полную нагрузку за задними осями автомобиля.

Это руководство было введено для обеспечения того, чтобы автомобили с увеличенным задним свесом сохраняли сцепление с дорогой и управляемость, а также оставались устойчивыми. Водители транспортных средств, которые прицепляют простые прицепы, также должны знать, что простой прицеп может создавать большой вес на задней части буксирующего транспортного средства.Этот наложенный вес может снизить эффективную массу, опускающуюся на переднюю ось тягача. Поэтому простые прицепы необходимо тщательно загружать, чтобы их нагрузка распределялась по оси прицепа по центру.

Объем кузова самосвала камаз различается в зависимости от его модели. Отечественный автопром давно научился удовлетворять любые потребности граждан в перевозке грузов. Техника КАМАЗ универсальна, применяется в разных сферах деятельности человека. А объем кузова самосвала КамАЗ позволяет использовать машину как в строительстве, так и в промышленности, а также в торговле.

Это позволит буксирующему автомобилю сохранять сцепление с передним колесом. Примечание. На сцепление сцепления должно быть небольшое усилие, направленное вниз, чтобы простой прицеп оставался устойчивым при буксировке. Прижимная сила должна составлять около 10% веса прицепа и его груза.

Что такое прицеп: соотношение масс грузовика?

Было установлено, что тяжелые прицепы являются более вероятными проблемами устойчивости, чем автобусы или грузовики. По этой причине максимальная масса на осях тяжелого прицепа ограничена и не может быть более чем на 50 процентов выше массы транспортного средства, которое его буксирует.В этом пределе прицепами легче управлять при торможении и во время экстренных маневров. Этот предел веса тяжелого прицепа применяется каждый раз, когда тяжелые прицепы перемещаются в местах, открытых для общего доступа.

Общая информация

Между прочим, по сравнению с зарубежными аналогами, такими как Mercedes, MAN, Iveco и многими другими, стоимость автомобиля намного ниже. Какие габариты кузова у самосвала КамАЗ, и как правильно выбрать модель для перевозки грузов, мы вам расскажем в этой статье.

Самыми популярными моделями являются техники универсального применения. Указанная часть автомобилей предназначена для использования в довольно узкой сфере деятельности.

Для жесткого транспортного средства, буксирующего одно тяжелое транспортное средство, отношение полной массы буксируемого транспортного средства к общей массе буксирующего транспортного средства не должно превышать. Для жесткого транспортного средства, буксирующего два транспортных средства, отношение полной массы последнего транспортного средства к общей массе брутто жесткого транспортного средства и первого буксируемого транспортного средства не должно превышать.

Тепловые машины

Операторы должны убедиться, что транспортное средство, которое перемещает тяжелый груженый прицеп, имеет достаточную массу для этой цели. Для этого может потребоваться изменить методы загрузки. Это требование в основном касается движения полных и простых прицепов.

Самыми популярными модификациями знакомого автомобиля являются:

• г / п 10 т.
• Фургон с закрытым кузовом

Автомобили специального и узкого назначения:

• Оборудован тепловыми установками: изотермой, термосом и др.
• Десять тонн с увеличенным объемом: jumbo, jumbo и др.
• Рефрижераторы с рефрижераторами

Остановимся на каждой модели более подробно.

Как оценить стабильность по статическому порогу?

На устойчивость транспортных средств сильно влияет их загрузка. Груз должен быть спроектирован таким образом, чтобы его масса и высота соответствовали конструкции транспортного средства и типу груза. Однако они не нуждаются в сертификации. Если их груз или высота кузова превышает 8 метров, следует оценивать прицепы самого тяжелого класса по их склонности к опрокидыванию при загрузке. Этот рейтинг является обязательным для всех этих автомобилей.

Вагон-платформа — десять тонн

Прицепы, которые не соответствуют требуемому уровню устойчивости, смогут перевозить грузы существующего типа, могут быть повторно сертифицированы для перевозки другого типа груза, или их необходимо будет отрегулировать или изменить на повысить их стабильность.

Эта машина на протяжении десятилетий была самым востребованным видом транспорта благодаря своей универсальности в применении. Кузов КамАЗа объемом 9,8 кубометра позволяет перевозить грузы от десяти до пятнадцати тонн.Вот параметры тела: длина 5,50-6,50 метра, ширина 2,35-2,45 метра, высота 2,30-2,50 метра.

Размеры бортового кузова КАМАЗ позволяют производить погрузку и разгрузку материалов с трех сторон, в том числе сверху, своими руками. При необходимости перемещения длинномерных грузов возможно крепление материалов с помощью откидной двери багажного отделения (в строгом соответствии с требованиями правил дорожного движения). В штатном режиме фургон накрывается водонепроницаемым тентом.

Пределы веса на ось для стандартных автомобилей

Следующие ограничения по весу указывают максимально допустимый вес для дорог класса 1. Есть три юридических ограничения для беспорядков, которые вы не должны превышать. Индивидуальный предел оси и предел настройки оси, а также общий предел набора осей, который зависит от расстояния от первой оси в любом наборе до последней оси в любом другом наборе. Кроме того, чтобы не превышать предел отдельной оси, вы также должны соблюдать предел групповой оси.

Объемные характеристики: 30-35 м.куб. Для получения максимального размера багажа можно разобрать раму и полностью снять тент. Только такая модификация имеет такую ​​особенность. Среди такого оборудования услуги по аренде моделей самые недорогие. Для сравнения, самосвал КамАЗ имеет меньший объем кузова, всего 6 кубометров.

Это означает, что вы не сможете загрузить каждую ось до максимально допустимого предела, так как это может привести к перегрузке набора или группы осей.Одиночный или осевой набор. Пределы массы оси устанавливаются из-за эффекта концентрации, когда две оси находятся близко друг к другу. Если каждая ось нагружена до максимально допустимого уровня, это может привести к чрезмерному повреждению дороги. Возможные комбинации показаны ниже. Некоторые наборы осей не имеют распределения нагрузки, поэтому допускается предположение, поэтому в некоторых случаях предел набора осей меньше суммы пределов отдельных осей.

Борт-десятонка

Если сравнивать с предыдущей моделью, то основным отличием будет полная открытость фургона.С одной стороны, это позволяет не ограничивать пространство по объему, а перевозить вещи и предметы сложной геометрической формы (в соответствии с правилами дорожного движения). Однако груз перевозится без защиты от воздействия атмосферных факторов (дождь, снег).

Максимум 2 метра не распространяется на комплекты с двумя ведущими мостами. Максимальная масса автомобиля и оси. Общая масса комбинации тяжелых транспортных средств или транспортных средств должна быть в пределах, указанных ниже, когда расстояние от любой оси в любом наборе измеряется на любой другой оси в другом наборе.

В таблице ниже показана максимально допустимая сумма масс на любых двух или более осях, которые вместе не составляют один набор сдвоенных осей, одну тройную ось или одну четырехосную ось, где расстояние от центра первой оси до центра последней оси 8 метров и более.

Габариты и управляемость аналогичны предыдущей модификации.

Машина универсального применения: подходит для всех случаев, когда нет необходимости соблюдать температурный режим.Функция автоматического проектирования:

Каковы пределы измерений для «стандартных» автомобилей?

Закон устанавливает максимально допустимую ширину, высоту и другие размеры для транспортных средств, разрешенных на дорогах Новой Зеландии, которые были спроектированы и построены с учетом этих размеров. Если ваш автомобиль соответствует этим размерам, он называется стандартным.

Сводная таблица пределов измерений для жестких транспортных средств

Все диапазоны измерения являются максимальными в метрах или миллиметрах, если не указано иное.Жесткое транспортное средство имеет два набора осей, место водителя, систему рулевого управления, движущую силу и одно жесткое шасси.

Сводная таблица пределов измерений для комбинаций транспортных средств

Комбинированное транспортное средство состоит из жесткого транспортного средства, буксирующего другое транспортное средство или транспортные средства.

• Загрузка и разгрузка возможны через заднюю дверь фургона стандартным способом
• Имеет прочную жесткую раму, позволяющую загружать багажное отделение доверху, не опасаясь сдвинуть багаж во время движения.

Параметры аналогичны предыдущим моделям оборудования.

Термические машины

К характерным особенностям этой группы автомобилей можно отнести оснащение спецтехникой. Оборудование имеет названия: «изотерма», «авто термос» и др. Судя по названию, понятно, что они работают по принципу обычного термоса. Они предназначены для перевозки специальных грузов на небольшие расстояния с относительно коротким временем пребывания груза в грузовом отсеке.Загрузка стандартная через задние двери фургона. Параметр высоты увеличен до 2,40-2,50 метра, следовательно, значение его объема увеличилось: 30-36 кубометров. Остальные размеры остались без изменений.

Какие элементы не включены в определение ширины транспортного средства?

Есть некоторые элементы, которые разрешены из соображений практичности в дополнение к ограничениям максимальной ширины и высоты автомобиля. Боковые габаритные фонари и указатели поворота для раздвижных зеркал, выходящие не более чем на 240 миллиметров за борт транспортного средства или его прицепа и на 49 м при измерении от продольных центральных шин Шланговые шины центральной системы, выступающие не более чем на 75 мм за пределы шины на ведущих мостах тяжелого транспортного средства — хободометр, выступающий не более чем на 50 мм с одной стороны транспортного средства от неподъемной, неуправляемой оси, внешние кожухи которой имеют светлый цвет, при условии, что высота, установленная на оси, в результате чего внешние грабли с наименьшей шириной каретки расширяются не более чем на 325 м при измерении от продольной центральной линии выпуклости транспортного средства до нижней части внутренних камер шины или систем контроля приближения, установленных на боковой стороне транспортного средства, которая выступает не более 70 мм от боковой стенки транспортного средства для улучшения аэродинамических характеристик транспортного средства, которая выступает не более чем на 25 мм с обеих сторон транспортного средства.

Какие элементы не учитываются при определении высоты транспортного средства

Каковы ограничения для проецируемых нагрузок. Транспортные средства могут перевозить грузы, которые выше, длиннее или шире, чем габариты самого транспортного средства, при условии, что нагрузка не превышает максимально разрешенных размеров для этого класса и типа транспортного средства и транспортное средство может безопасно перемещаться в загруженном состоянии.

10 т увеличенного объема

Так называемые Юмбо, Джамбо — это группа спецтехники с кузовом закрытого типа, которая поражает всех своими габаритами.Объем груза, хранящегося внутри фургонов, составляет 40-60 кубометров. Другие важные параметры: длина 6,50-8,00 метра, ширина 2,43-2,45 метра, высота 2,50-3,0 метра. Груз массой до 15 тонн загружается через боковую и заднюю части кузова, возможна загрузка сверху.

Рефрижераторы

Оборудование данного типа способно поддерживать требуемые температурные параметры в течение длительного времени, независимо от дальности транспортировки и времени, необходимого для перевозки груза.Климатический диапазон выражается параметрами: от -25 до + 25 градусов по Цельсию. Способ загрузки стандартный. Размер кузова такой же, как у первого описанного вида транспорта. Арендованный холодильник — самое дорогое средство передвижения.

Самосвалы

Размеры кузова КАМАЗ 65115- позволяют перевозить самые разные сыпучие материалы. Его грузоподъемность составляет 15 тонн, как и у других крупнотоннажных самосвалов. Этот самосвал в основном востребован при проведении строительных работ.Это одна из самых известных и популярных моделей, выпускаемых Камским заводом.

Размеры кузова КАМАЗ 65115, фото выше, даны для наглядности.

Модель 65115 с двигателем мощностью 260 лошадиных сил, надежна и очень экономична. Объем бака автомобиля — 350 литров, объем кузова самосвала КамАЗ — 10 кубометров. Переворачивание происходит назад, угол подъема платформы 60 градусов.

Салон автомобиля просторный и очень удобный, а высокое сиденье водителя увеличивает обзор.Автомобиль КамАЗ с габаритами кузова 65115 имеет большой диаметр колес и жесткую подвеску, которые обеспечивают машине устойчивость, повышенную проходимость. В нем есть межколесная блокировка. При полной загрузке КАМАЗ 65115 может развивать скорость до 80 км / ч.

Камаз 65115

обладает габаритами кузова, плюс хорошая грузоподъемность и безупречные характеристики делают его одним из самых популярных грузовиков на рынке самосвалов. Дополняет весь список достоинств его доступная стоимость.

Самосвал Газ-53

Размер кузова самосвала ГАЗ 53 также зависит от модели — этот советский среднетоннажный грузовик выпускался в различных модификациях. Сегодня этот автомобиль также не утратил популярности у потребителей благодаря высокой ремонтопригодности, невысокой стоимости комплектующих и долгому сроку службы.

Серийное производство самосвала ГАЗ 53 размером кузова в длину — 6395 мм, ширину — 2280 мм, высоту 2190 мм началось в 1961 году.Все последующие тридцать с лишним лет автомобиль выпускался в различных модификациях, менялись габариты кузова самосвала ГАЗ 53 и цена, также менялись новые индексы в его названии.

Серийный выпуск автомобилей ГАЗ-53 завершился в 1993 году на модификации ГАЗ-53-12. Машины производились на базе Горьковского завода. Эта техника относится к автомобилям третьего поколения.

За годы серийного производства габариты кузова самосвала ГАЗ 53 не претерпели изменений, хотя было выпущено более четырех миллионов автомобилей с различными модификациями.Специалисты ГАЗ-53 признаны самым массовым автомобилем Советского Союза. Важно отметить, что габариты кузова самосвала ГАЗ 53 практически не менялись за весь период производства. Основными изменениями стали расположение приборной панели и дизайн кабины. В последней версии 1984 года выпуска изменена внешняя облицовка. Первые автомобили ГАЗ-53 выглядели почти как классический ЗИЛ.

Ремонтопригодность и надежность самосвала ГАЗ-53 позволяет ему продолжать работу в коммерческих (личных) фермерских хозяйствах.Его прочный корпус оснащен автоматическим подъемным устройством. Подрессоренная подвеска зависимая, обеспечивает необходимую жесткость хода; на передней оси подвеска смягчается телескопическими амортизаторами. В машине используются барабанные тормоза. А гидроусилителя руля в нем нет, это усложняет управление машиной.

Специалисты считают, что недостатками данной машины является недостаточный ресурс сцепления, кроме того, внимания и постоянной проверки требуют болты крепления кардана, в связи с тем, что гайки в местах соединения с петлями постоянно откручиваются.Основная проблема (болезнь) — часто протекающий сальник коленвала. Не отличается надежностью и электрооборудование автомобиля. Оказывается, ГАЗ-53 с полностью загруженным кузовом очень плохо приспособлен для передвижения по разбитым российским дорогам.

Двигатель и трансмиссия

В период серийного производства самосвал ГАЗ-53 оснащался различными двигателями. Первым агрегатом был двигатель ГАЗ-11 с 6 цилиндрами и двигателем мощностью 82 лошадиных силы, который дополнялся четырехступенчатой ​​трансмиссией.С этими агрегатами он разгонялся до 74 км / ч, максимальная грузоподъемность составляла 3,5 тонны, а расход топлива — 22-25 литров на 100 км пути.

В последующих модификациях этого автомобиля с индексом А использовались двигатели ЗМЗ-53. Это шестицилиндровый двигатель мощностью 115 л.с. мощности, имел четырехступенчатую коробку передач. Скорость автомобиля достигла 85 км / ч, при этом расход топлива и грузоподъемность остались прежними. Однако в 1983 году выпуск этой модели был завершен.

Последние автомобили ГАЗ-53-12 выпускались с агрегатами ЗМЗ-511. Этот восьмицилиндровый двигатель имел 120 л.с. власть. А на максимальной скорости он расходовал 25-30 литров на 100 километров. Грузоподъемность увеличена до 4,5 тонн.

Главной проблемой его эксплуатации считается «прожорливость» силовых агрегатов ГАЗ. Однако машиностроение СССР тоже решило эту проблему. Автомобиль оснащался дизельным двигателем Д-245. Такой агрегат окупился примерно за 40 тысяч километров.

Были модели ГАЗ-53, которые выпускались с газовым оборудованием, работали на метане. Правда, мощность оборудования составляла всего 100-105 л.