Размеры кузова уаз головастик: УАЗ-3303 (бортовой) цена и характеристики, фотографии и обзор

>

Размеры кузова UAZ 3303 — Таблицы размеров

3303 (1985 — 1997)
Тип кузовашасси
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2070 (мм)
330302 (1985 — 1997)
Тип кузовашасси
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2070 (мм)
33039 (1985 — 1997)
Тип кузовашасси
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2070 (мм)
330392 (1985 — 1997)
Тип кузовашасси
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2070 (мм)
330394 (1985 — 1997)
Тип кузовашасси
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2300 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет220 (мм)
Ширина1940 (мм)
Длина4460 (мм)
Высота2070 (мм)
33036 (1997 — 2019)
Тип кузовапикап
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2550 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1974 (мм)
Длина4535 (мм)
Высота2355 (мм)
330362 (1997 — 2019)
Тип кузовапикап
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2550 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1974 (мм)
Длина4535 (мм)
Высота2355 (мм)
330364 (1997 — 2019)
Тип кузовапикап
Количество дверей2
Количество мест2
Колесная база2550 (мм)
Колея передняя1445 (мм)
Колея задняя1445 (мм)
Дорожный просвет205 (мм)
Ширина1974 (мм)
Длина4535 (мм)
Высота2355 (мм)

Пассажирские, грузовые и специальные автомобили семейства ТС-17144 на шасси УАЗ-3303

Под шифром «17144» – 20 лет спустя (Часть 1)

Денис Дементьев,
фото из архива автора и предприятий-изготовителей

В ноябре 2011 года исполнилось 20 лет с момента, когда в линейке продукции нашего автопрома появились первые представители целого семейства микроавтобусов и вахтовых автомобильчиков, объединённых общим безликим названием «Транспортное средство мод.  17144 для перевозки сельских рабочих бригад»*. За короткое время они получили такую бешеную популярность, что стали, пожалуй, одними из самых массовых грузопассажирских модификаций на шасси УАЗ-3303 в стране на несколько лет.

Первым делом…

Чтобы читатель получил представление о дальнейшем повествовании, следует немного пояснить, о чем этот материал. Уже не первый год на страницах журнала мы стараемся знакомить вас с историей малоизвестных производителей, ко­торые занимались изготовлением всевозможной спецтехники на шасси грузовых автомобилей. К ней, в частности, относятся так называемые «уазойды» – грузопассажирские и специальные автомобили, изготовленные на различных заводах с использованием шасси и кабины от УАЗ-3303 (452Д). Причина появления таких машин – банальная нехватка автомобилей подобного класса в стране. Ульяновский автозавод, имевший в своей производственной программе микроавтобусы и цельнометаллические фургоны, выпускал их крайне небольшими тиражами, а потребность в них была огромна.

В то же время бортовые шасси с колесной формулой 4х4 были массовой продукцией, так что изготовить на их базе автомобиль для вахтовых рабочих, энергетиков, культработников, выезжающих в отдалённые районы с преимущественным бездорожьем, не было проблемой. Вся задача сводилась лишь к установке специального закрытого кузова. Учитывая столь несложную с точки зрения производства операцию, в разные годы по заданию своих министерств, нуждавшихся в таком транспорте, подобные машины выпускали многие заводы. Эта сеть «ведомственного» кузовостроения настолько развилась в условиях плановой экономики СССР, что встретить на дорогах страны родные ульяновские фургоны УАЗ-3741 (452) и микроавтобусы УАЗ-2206 (452В) было большой удачей, в то время как грузопассажирские «конверсии» на шасси УАЗ ездили чуть ли не на каждом шагу.

Как уже было сказано, такое производство было налажено во многих отраслях. Не осталось в стороне и сельское хозяйство. В 1980-х годах многие ремонтно-механические и авторемонтные предприятия системы «Госкомсельхозтехники» выпускали передвижные мастерские и лаборатории на шасси УАЗ. В подавляющем большинстве их разработкой занимались ЦПКТБ «Росагропромремтехпроект» при Госагропроме РСФСР и институт ГОСНИТИ. При этом, как правило, бюро занималось разработкой конструкторской документации на кузов, давало рекомендации при выборе завода-изготовителя с учётом его технологических возможностей, организовывало испытания готовых транспортных средств, а ГОСНИТИ проектировал внутреннюю начинку и оборудование этих мастерских и лабораторий.

Истоки проекта

К концу 1980-х годов единственным пассажирским автомобилем на шасси УАЗ, разработанным ЦПКТБ, был микроавтобус ТС-17117 «Каспиец». Первый опытный образец на Махачкалинском ремонтном заводе собрали в 1989 году, однако первая установочная партия была изготовлена лишь в 1991 году.

В связи с очередной реорганизацией в системе государственного управления народным хозяйством в 1991 году ЦПКТБ фактически ликвидировалось, а все сотрудники отдела автотранспорта под руководством Игоря Эммануиловича Заславского перешли в НПО «Агропромпрогресс», директором которого был выходец из ГОСНИТИ Евгений Львович Воловик.

Надо сказать, что для НПО автомобили были совсем не профильной темой, ведь до этого оно занималось исключительно научно-исследовательскими разработками в области продовольствия. Однако развитие этого направления помогло продержаться на плаву все неспокойные 1990-е годы…

Одним из первых проектов в июле 1991 года стала передвижная мастерская МП-17144 «Алтаец», ещё на стадии ТЗ которой была заложена модификация для перевозки ремонтных бригад. Именно по отношению к этой машине индекс «17144»* был применен впервые. Её выпуск планировался на Ремонтном заводе «Павловский», который к тому времени освоил производство вахтовых автомобилей ТС-3966 на шасси ГАЗ-53-12-01. По этой причине каркас кузова МП-17144 постарались максимально унифицировать с кузовом ТС-3966.

К сожалению, сама мастерская «Алтаец» так и не вышла из «бумажной» стадии. В связи с распадом СССР, ликвидацией колхозов и совхозов денег на централизованную закупку этой техники не было, а только что зарождавшийся класс фермеров необходимости в ней не испытывал. Куда более востребованной оказалась грузопассажирская машина на шасси УАЗ. Понимая это, в НПО «Агропромпрогресс» разработали пассажирскую модификацию мастерской, получившей обозначение ТС-17144 «Ермак». Это был миниатюрный вахтовый автомобиль на шасси УАЗ-3303-01 с отдельно установленным цельнометаллическим сварным кузовом, каркас которого состоял из труб прямоугольного сечения. В салоне находилось пять мест для сидения и отопитель, работающий от базовой системы охлаждения двигателя.

Сейчас нельзя точно сказать, когда был построен первый «Ермак». В этой статье к юбилейной приравнена дата 6 ноября 1991 года. Именно этим числом датировано «Свидетельство о согласовании конструкции автомототранспортного средства в части, относящейся к обеспечению безопасности дорожного движения», выданное УГАИ ГУВД Мосгорисполкома. А за день до этого были согласованы технические условия на изготовление ТС-17144.

Набирая обороты…

Серийное изготовление ТС-17144 впервые стартовало в Павловске. Первые товарные машины 1992 года несколько отличались от опытного образца: нижняя подножка двери была опущена, а юбка кузова, наоборот, сделана выше. Изменился и размер окна в двери – оно стало меньше. Впоследствии завод начал выпускать модификацию «Ермака» с задней багажной дверью, поднимающейся вверх.

Вторым изготовителем ТС-17144 стало АП «Самараавторемонт» (бывш. Куйбышевский АРЗ), которое стало одним из самых крупных продуцентов автомобилей этого семейства. Первый опытный образец ТС-17144С («С» – «самарский») на шасси УАЗ-3303 был изготовлен в Самаре в мае 1992 года. Он имел отличный по архитектуре кузов и получил иное остекление. Он мог уже перевозить в кузове не 5, а 6 пассажиров. Спустя месяц завод приступил к их изготовлению, причем серийные машины стали именоваться ТС-17144 «Волгарь». В ноябре 1992 года предприятие, переименованное в АОЗТ «Самарский авторемонтный завод», начало предлагать своим покупателям модернизированные варианты вахтового автомобильчика: модели ТС-17144Б и ТС-17144И.

Они имели одинаковую пассажировместимость, но у модели «Б» сзади появилась дверь. В 1994 году, в самый пик производства, САРЗ в этом же кузове начал выпускать промтоварные фургоны ТС-17144Д и их изотермические варианты ТС-17144ДИ.

В 1993 году «классический» вариант ТС-17144 начали выпускать ещё два предприятия. Одно из них – пермское ТОО «Агрореммаш». Его машины под брендом «Кама» были аналогичны тем, что выпускались в Павловске. Единственным видимым отличием было отсутствие гофрированной обшивки кузова.

Второй изготовитель – АООТ «Ульяновский авторемонтный завод». Первые выпущенные в Ульяновске образцы имели два глухих окна в задней стенке и неостекленную пассажирскую дверь сбоку. На рубеже 1993–1994 годов у них появилась одностворчатая запасная дверь с окном, пассажирская тоже стала остекленной. С 1995 года ТС-17144 производства УАРЗ получили новую плоскую крышу.

Есть также сведения, что ТС-17144 с марта 1993 года планировали выпускать и на АООТ «АРЗ «Минусинский» в пос.

Городок Красноярского края, но информации об этих машинах нет. Возможно, они были изготовлены в крайне небольшом количестве.

Прочие клоны

Спрос на ТС-17144 в начале–середине 1990-х годов был огромным. Сказывался не только общий дефицит транспорта в стране. Неплохие эксплуатационные характеристики самого шасси, а также универсальность применения кузова как для пассажирских, так и для грузовых перевозок делали эти автомобильчики многофункциональными и вместе с тем сравнительно недорогими по сравнению с базовыми микроавтобусами УАЗа. Такая конъюнктура привлекала многих потенциальных изготовителей, которые к тому моменту делали спецкузова на шасси УАЗ и хотели производить их в пассажирском исполнении. Однако основным препятствием для них оставались сложности в оформлении конструкторской документации, проведении испытаний и оформлении разрешений на производство. Поэтому некоторые предприятия обращались за помощью в НИПТИ «Агропромпрогресс» (переименован в апреле 1992 года из НПО «Агропромпрогресс»).

Будучи разработчиком и владельцем документации на ТС-17144, институт брал на себя обязательства по отлаженной схеме дополнить проект очередной «модификацией»*, согласовать его и получить свидетельство ГАИ, которое давало право на регистрацию переоборудованных автомобилей, т. е. фактически являлось разрешением на серийный выпуск в обход процедур сертификации по системе ГОСТ Р.

Так в январе 1993 года появился на свет, например, вахтовый автомобиль ТС-17144А. Его серийное производство наладил Авторемонтный завод «Плавский», который до этого в этом же кузове выпускал лаборатории охраны труда ЛОТ-2 и передвижные мастерские МПР-18326. Понятно, что по кузову он не имел ничего общего со всеми предыдущими машинами из проекта «17144». Аналогично были изготовлены микроавтобусы ТС-17144ТТТ, производителем которых в декабре 1993 года выступило ТОО «Абаканское предприятие ТТТ», и микроавтобусы ульяновского АООТ «Строймаш».

Сколько дров в УАЗе

Этим вопросом задаются владельцы УАЗиков. Ведь проехать на нем в лес или на озеро проще, чем на других машинах. А если у вас есть бензопила — нарезать дровишек не составит труда. За 2-3 раза можно привезти дров на всю зиму.

Еще спрашивают, сколько кубов в УАЗ 452 в народе «буханка» или «таблетка». Реже сколько в УАЗ 3303 с бортовым кузовом.

Дрова можно ввозить и на УАЗ 3151 в народе «козлик». Я, в свое время, ввозил чурбачки для гаража на УАЗе 3151.

Сколько дров в УАЗ 452 «буханка»

Ещё до армии, мы с моим товарищем ездили в лес на «буханке» по дровишки.

Породы древесины мы не выбирали. Резали все подряд. Поэтому сколько, например, березовых дров входит в «буханку» я не скажу. Смешанных пород у нас вмещалось около 3-х кубов. Еще и место внутри оставалось.

Грузить больше мы опасались. Рессоры и так были на грани разгибания. Хочу отметить, в лесу мы были поздней осенью. Возможно, зимой дрова будут легче.

За три раза поездки в лес можно привести целых 9 кубических метров. Этого хватит на всю зиму, даже при постоянном проживании в доме.

Сколько дров в бортовом УАЗе

В бортовом УАЗе 3303 тоже перевозят полешки. Внутренние размеры кузова: длинна 2680 мм, ширина 1870 мм, высота 400 мм. Объем – 2 метра кубических.

В таких машинах либо наращивают высоту бортов, либо устанавливают тент. Поэтому на ней легко можно увезти 3 кубометра топлива из леса.

Сколько дров в УАЗ 3151 «козлик»

Эта модель широко распространена. В дрова на нем я ездил с разобранным салоном. Снимал всё, даже задние сидения. В таком виде вмещалось примерно 2 куба.

А увезти столько УАЗик не может. Эта машина хорошо себя чувствует под нагрузкой в 1 м3. При большей загрузке велика вероятность застрять во время распутицы. Да и нагрузка на рессоры и ступичные подшипники от 1,5 куба немаленькая.

В УАЗ 3151 можно впихнуть и 1,5-2 куба. Конечно, если вам не жалко машину.

Уаз бортовой — технические характеристики

Автомобили отечественных марок издавна ценятся многими их владельцами. Сегодня на рынке они представлены несколькими модификациями.

Особенное место среди них занимает уаз головастик, способный работать в различных погодных условиях, не теряя при этом функциональности. Более подробно узнать о данной модели можно на специальных сайтах в интернете.

Основные сведения

Бортовой УАЗ представлен основной модификацией 3303 и представляет собой грузовое транспортное средство, которое имеет повышенные характеристики проходимости. Все современные модели комплектуются двигателем с маркировкой ЗМЗ-409. Сегодня на рынке бортовой «уазик» представлен 2 модификациями: УАЗ-3303643 и 30394.

Все виды данного автомобиля оснащаются металличсекой кабиной с 2 местами и специальной платформой — грузовой, которая может быть выполнена, как из дерева, так и из металла.

Технические параметры

Рассмотрим более подробно комплектацию вышеупомянутого УАЗа, который оснащается двигателем УМЗ-417:

  • Модель двигателя представлена серией УМЗ, который работает на бензине. Объем этого устройства составляет около 2,5 л, при этом что он выдает до 90 л. с. (4000 об/мин).
  • Автомобиль оснащается карбюратором марки К-126ГУ или К151В.
  • Трансмиссия является однодисковой. На автомобиле установлено 4-х ступенчатую коробку передач. Также следует отметить наличие двух карданных валов, которые ведут к ведущим мостам, а также отсутствие вала между КПП и коробкой раздачи.
  • УАЗ – 3303 комплектуется сегодня металлическими дисками (16 дюймов).
  • Тип подвески – зависимый. Для ее установки используются полуэллиптические рессоры, а также 2 амортизатора, которые располагаются на каждом из мостов.
  • Грузоподъемность транспортного средства зависит от модели, но при этом варьируется в диапазоне от 1200 до 1500 кг.

Некоторые модификации УАЗ могут оснащаться специальным подъемных механизмом кузова, что превращает его в небольшой самосвал.

Следует отметить довольно небольшие размеры транспортного средства:

  • ширина составляет 2044 мм;
  • длина 4469 мм;
  • высота 2070 мм.

Обратите внимание, что определенные модели могут оснащаться спальным местом. Это довольно практично, но снижает грузоподъемность транспортного средства, так как забирает определенный сегмент кузова.

Грузовые УАЗики достаточно популярные автомобили, которые характеризуются надежностью и высокой практичностью, что дает возможность использовать их в различных климатических условиях.

УАЗ 452 Д (разг. Головастик) в видео:

Размер тела и поведение головастиков изменяют социальное приобретение защитного бактериального симбионта

R Soc Open Sci. 2019 сен; 6 (9): 1

.

Карл Н. Кейзер

1 Департамент биологии Университета Флориды, Гейнсвилл, Флорида 32611, США

Трина Вантман

2 Департамент биологических наук Питтсбургского университета, Pittsburgh, PA 15260, USA

Eria A. Rebollar

3 Centro de Ciencias Genómicas, Universidad Nacional Autónoma de México, Cuernavaca, Mor, Mexico

Reid N.

Харрис

4 Amphibian Survival Alliance, Лондон SW7 2HQ, Великобритания

5 Департамент биологии, Университет Джеймса Мэдисона, Харрисонбург, Вирджиния 22807, США

1 Департамент биологии, Университет Флориды, Гейнсвилл, Флорида 32611, США

2 Департамент биологических наук Питтсбургского университета, Питтсбург, Пенсильвания 15260, США

3 Centro de Ciencias Genómicas, Universidad Nacional Autónoma de México, Cuernavaca,

, Мексика Survival Alliance, Лондон SW7 2HQ, Великобритания

5 Департамент биологии, Университет Джеймса Мэдисона, Харрисонбург, Вирджиния 22807, США

Поступило 18 июня 2019 г .; Принята в печать 1 августа 2019 г.

Опубликовано Королевским обществом в соответствии с условиями лицензии Creative Commons Attribution License http://creativecommons.org/licenses/by/4.0/, которая разрешает неограниченное использование при условии указания автора и источника.

Abstract

Индивидуальные различия фенотипов хозяев могут создавать неоднородность в приобретении и передаче микробов. Хотя это стало важным фактором эпидемиологии заболевания, фенотипические вариации хозяина могут аналогичным образом лежать в основе передачи микробных симбионтов, которые защищают от инфекции патогенными микроорганизмами.Здесь мы проверяем, влияет ли размер тела и поведение хозяина на социальное приобретение кожной бактерии Janthinobacterium lividum , которая у некоторых хозяев может обеспечивать защиту от инфекции Batrachochytrium dendrobatidis , возбудителя хитридиомикоза кожной болезни амфибий. Мы измерили размер тела и смелость (время, проведенное в открытом поле) головастиков зеленой лягушки и произвольно построили группы из шести особей. В некоторых группах мы подвергали одного человека в каждой группе воздействию Дж.lividum , а в других группах мы инокулировали участок аквариумной гальки J. lividum . Через 24 часа мы взяли мазки у каждого человека, чтобы оценить наличие J. lividum на их коже. В среднем головастики приобрели почти в четыре раза больше бактерий, когда их содержали с подвергнутым воздействию человека, по сравнению с головастиками, размещенными с участком инокулированного субстрата. Когда головастиков содержали с незащищенными товарищами по группе, более крупные и «смелые» особи приобретали больше бактерий. Эти данные предполагают, что фенотипически предвзятое приобретение защитных симбионтов может генерировать предвзятые модели смертности от патогенов, от которых они защищают.

Ключевые слова: земноводные, горизонтальная передача, Janthinobacterium lividum , Lithobates clamitans , головастик

1. Введение

Глобальная потеря биоразнообразия является главной проблемой экологических дисциплин, и выявление механизмов, лежащих в основе этой потери, является основным цель для экологов. Угроза исчезновения вызывает особую тревогу у земноводных, популяции которых сокращаются во всем мире [1–3]. Одним из факторов, способствующих беспрецедентному сокращению численности земноводных, является грибковый патоген Batrachochytrium dendrobatidis (Bd), возбудитель кожного заболевания хитридиомикоза [4].Bd был обнаружен у более чем 500 видов амфибий, и вспышки болезни произошли в более чем 50 странах [5], некоторые из которых привели к утрате более 40% местного разнообразия амфибий [6,7]. Одна из предполагаемых причин устойчивости некоторых видов к Bd заключается в том, что они содержат кожные бактерии, защищающие от инфекции. Действительно, предлагаемая стратегия смягчения последствий — это биоаугментация, при которой кожные бактерии, обеспечивающие защиту от Bd, профилактически применяются к чувствительным хозяевам [8–12]. К сожалению, такое лечение на индивидуальном уровне вряд ли будет реалистичной стратегией ведения в масштабах всей популяции [8].Таким образом, изучение степени, в которой экспериментально облученные люди могут служить источниками для дальнейшей передачи защитных бактерий между хозяевами, проинформирует нас об эффективности этой стратегии.

Быстрое приобретение хозяевами защитных симбионтов может быть важной гарантией, когда популяции сталкиваются с новыми патогенами [13]. Следовательно, чтобы быть наиболее эффективным для биоаугментации, защитный симбионт должен передаваться через восприимчивых хозяев через прямое взаимодействие или косвенно через окружающую среду [11].Бактерия Janthinobacterium lividum выделяет противогрибковые метаболиты, которые могут защищать хозяев от Bd [14], и она была обнаружена в микробиомах кожи нескольких семейств амфибий [15]. Профилактическое применение J. lividum внутри и среди видов земноводных показало резкое снижение смертности от хитридиомикоза (100% снижение в некоторых случаях, но совершенно неэффективное в других; [16]) [10,14,17]. Кроме того, J. lividum может передаваться горизонтально между головастиками зеленой лягушки ( Lithobates clamitans ) посредством прямого физического контакта и косвенно через общие субстраты [18].Некоторые головастики образуют плотные скопления, потенциально для снижения риска нападения хищников или облегчения поиска пищи [19], а некоторые головастики предпочитают находиться рядом с сородичами [20]. Головастики могут заразиться Bd-инфекцией на ороговевшем ротовом аппарате («оральный хитридиомикоз»; [21,22,23]), возможно, через агрегацию с инфицированными сородичами или через окружающую среду [24]. Агрегация головастиков также может вносить вклад в приобретение защитных симбионтов [25], потенциально защищая особей до взрослого возраста [18]. Однако индивидуальные различия в морфологических и поведенческих чертах могут лежать в основе различий между людьми в приобретении бактерий.

Предыдущие исследования головастиков выявили постоянные во времени различия между людьми в доле времени, которое они проводят активным [26], их рискованном поведении и степени, в которой они исследуют новую среду обитания [27]. Различия в поведении головастиков могут влиять на риск заражения паразитами: например, более неактивные или менее исследовательские головастики древесных лягушек имеют более высокую интенсивность заражения трематодами [28], а головастики древесных лягушек, которым требуется больше времени, чтобы найти пищу, имеют более высокие нагрузки инфекций ранавирусом [29]. Эти типы поведенческих мер могут аналогичным образом прогнозировать приобретение симбиотических микробов, защищающих от паразитарной инфекции, но они еще не были протестированы. Здесь мы используем головастиков зеленой лягушки, чтобы задать следующие вопросы: (1) Приобретают ли люди больше бактерий из окружающей среды или от товарища по группе? (2) В какой степени поведение и размер тела головастиков вызывают различия в социальном приобретении защитных бактерий?

2. Материал и методы

2.1. Коллекция амфибий

Собрано пять L.clamitans яйцеклеток в мае 2017 г. с 09:00 до 11:00 в прудах рыбоводных заводов в Linesville State Fish Hatchery в Линсвилле, штат Пенсильвания, и их перевезли в пластиковые детские бассейны объемом 150 л в Полевой лаборатории Дональда С. Вуда. Головастики зеленой лягушки демонстрируют промежуточные уровни агрегации по сравнению с другими бесхвостыми животными [30], что делает их ценным объектом для тестирования на социальное или экологическое приобретение микробов. Когда головастики выходили из яичной массы, их переносили в открытый мезокосм объемом 500 л, инициировали 200 г сушеных листьев, 15 г кроличьего корма и 2 л озерной воды и накрывали теневой тканью.Каждый мезокосм содержал 110 головастиков и содержался в естественных условиях в течение 90 дней. После роста, по крайней мере, до стадии 26 по Госнеру, часть головастиков была доставлена ​​в лабораторию и содержалась в 19 группах по шесть братьев и сестер до конца эксперимента. Остальные головастики были возвращены в пруд, откуда они родом. Мы дали каждому индивидууму уникальную подкожную идентификационную бирку с использованием видимых эластомерных ярлыков имплантата (ярлыки VIE; Northwestern Marine Technology Inc., Шоу-Айленд, Вашингтон, США), следуя методам, описанным в [31], и головастикам давали пищу ad libitum в течение 72 часов как часть период акклиматизации.Затем мы измерили длину головы каждого головастика с помощью цифровых штангенциркулей.

2.2. Обзор эксперимента

Мы измерили размер тела и поведение головастиков зеленой лягушки, которые содержались в 19 социальных группах, каждая из которых состояла из шести особей. В эксперименте Social Acquisition ( n = 10 групп) мы изолировали случайно выбранную особь и подвергли ее воздействию защитного бактериального симбионта J. lividum в течение 24 часов. Затем мы поместили подвергшихся воздействию людей и их необлученных товарищей по группе в отдельную ванну и позволили им естественным образом взаимодействовать в течение 24 часов.В эксперименте Environmental Acquisition ( n = 9 групп) мы подвергли участок аквариумной гальки воздействию J. lividum , а затем поместили его в поле неэкспонированных стерилизованных камешков. Затем мы переместили социальные группы из их жилищных ванн в ванны, содержащие обнаженные участки гальки, и оставили их в покое на 24 часа ( c ). Наконец, мы изолировали каждого человека и взяли мазки с их кожи, чтобы оценить присутствие J. lividum путем подсчета бактериальных колониеобразующих единиц на селективной питательной среде.

Экспериментальная установка. ( a ) Камеры на штативе, используемые для съемки поведенческих тестов. ( b ) Среда обитания у пруда, из которой собирали яйца. Головастиков помещали по отдельности в ванны объемом 15 л и снимали на пленку в течение 10 минут для количественного определения доли времени, проведенного на краю ванны по сравнению с центром. ( c ) Изображение эксперимента по воздействию окружающей среды. Головастики провели 24 часа в баке объемом 15 л, содержащем субстрат из белой гальки диаметром 100 мм, содержащий гальку, предварительно подвергшуюся воздействию Дж.Козловой . Открытый участок обозначен черными краями.

2.3. Поведенческие анализы

Головастиков переместили из своих групп в 15-литровую прозрачную ванну, наполненную 5-литровой колодезной водой. Каждая ванна находилась на сетке размером 10 см 2 , а края были охвачены немаркированным слоем толщиной 2 см. Людей держали под чашкой из черной металлической сетки в центре ванны в течение 10-минутного периода акклиматизации, после чего чашку удаляли. Мы использовали портативную видеокамеру Besteker, расположенную над ванной, для записи поведения каждого головастика в течение 10 минут, а затем количественно определили пропорцию времени, которое каждый человек провел у края ванны по сравнению с открытым центром ().Эта мера представляет собой оценку «смелости», когда люди, которые проводят меньше времени на более безопасном краю контейнера и больше времени в более рискованном открытом поле, считаются более смелыми [27,32]. Людей тестировали дважды в течение двух дней подряд, и значения двух анализов были усреднены, чтобы представить смелость человека.

2.4. Эксперименты по приобретению бактерий

Для этого эксперимента мы вырастили устойчивый к рифампину штамм J. lividum , который можно было собрать и отличить от нерезистентных к рифампину бактерий, естественным образом присутствующих на коже головастиков, следуя методам, описанным в [18].Мы повторно высевали и поддерживали устойчивые к рифампину бактерии на чашках с 1% рифампицин-триптоновым агаром. Затем мы вырастили жидкую бактериальную культуру, взяв одну бактериальную колонию из чашки с агаром с 1% рифампицин-триптоном и выращивая в 1% -ном триптоне рифампицина до тех пор, пока она не достигнет концентрации приблизительно 1,7 × 10 7 колониеобразующих единиц / мл. Для Social Acquisition из каждой группы случайным образом выбирали одного человека и подвергали его воздействию J. lividum , помещая его в чашки на 500 мл, заполненные 200 мл стерильной воды из колодца и 50 мл жидкого бактериального бульона.Головастиков содержали в том же вытяжном шкафу с ламинарным потоком, что и в чашках Петри. Затем подвергшихся воздействию людей ополаскивали слабой колодезной водой в течение 5 секунд и добавляли вместе с остальной частью их первоначальной социальной группы в 15-литровую ванну, наполненную 5-литровой колодезной водой, на 24 часа. Для Environmental Acquisition чашку Петри на 50 мл наполняли стерилизованными в автоклаве аквариумными камнями и добавляли в чашку 50 мл жидкого бульона J. lividum , накрывали и выдерживали в течение 24 часов в вытяжном шкафу с ламинарным потоком в комнате. температура (прибл.21 ° C) при естественном освещении. Чашки Петри ополаскивали выдержанной колодезной водой в течение 5 с для удаления жидкой бактериальной культуры, а затем помещали в поле из стерилизованной аквариумной гальки в 15-литровую ванну, наполненную 5-литровой колодезной водой. Через 2 часа к краям контейнера добавляли группу из шести головастиков и позволяли естественным образом перемещаться по ванне в течение 24 часов.

На следующий день мы собрали каждого человека в обоих режимах воздействия (экологический и социальный) и пять раз протирали его кожу взад и вперед с обеих боковых сторон, дорсальной и вентральной сторон, а также на ротовой полости (следуя методикам, описанным в [18]. ).Тампоны помещали непосредственно в пробирки Эппендорфа объемом 1,5 мл с фосфатно-солевым буфером, встряхивали в течение 5 минут и использовали для трехступенчатого серийного разведения. Мы высевали 100 мкл каждого разведения на планшеты с 1% рифампицином триптона и инкубировали при температуре окружающей среды в вытяжном шкафу с ламинарным потоком. Концентрацию бактерий на коже головастиков оценивали путем подсчета количества колоний бактерий на чашках через 48 ч (колониеобразующие единицы, КОЕ). Мы поддерживали две контрольные группы, которые никогда не подвергались воздействию нашего резистентного к рифампину J.lividum , один с автоклавными камешками на дне, а другой с головастиком, который провел 24 часа в 200 мл воды без J. lividum . Мы взяли мазки этих 12 особей и гальку и не обнаружили обнаруживаемого количества J. lividum .

2.5. Статистический анализ

Все значения КОЕ были логарифмически преобразованы, и нормальность модельных остатков была подтверждена. Мы использовали общую линейную смешанную модель (GLMM), чтобы проверить, приобрели ли головастики больше бактерий в результате социального приобретения или поглощения окружающей среды.Мы использовали GLMM для проверки индивидуальной бактериальной нагрузки в эксперименте по социальному приобретению с использованием длины головы, смелости (доля времени, проведенного в открытом поле) и КОЕ, собранных из экспериментально выставленной индивидуальной ценности в качестве переменных-предикторов. Член взаимодействия между размером тела головастика и смелостью не был значимым и был удален для упрощения модели [33]. Индивидуальный идентификатор, вложенный в идентификатор экспериментальной группы, и идентификатор исходной муфты был включен как случайный эффект в обеих моделях.

3.Результаты и обсуждение

Основываясь на наших оценках по мазкам с кожи, мы обнаружили, что головастики приобрели почти в четыре раза больше бактерий J. lividum в присутствии открытого товарища по группе по сравнению с головастиками, которые были размещены с участком обнаженного субстрата. ( F 1,17 = 29,76, p <0,0001;). Возможно, люди просто меньше взаимодействовали с обнаженным участком, чем с открытым товарищем по группе, хотя Реболлар и др. .[18] обнаружили, что резервуар в окружающей среде для непрямой передачи J. lividum может увеличить приобретение бактериями по сравнению с прямой передачей в парах головастиков. Потенциальным средством увеличения восприятия окружающей среды может быть одновременная инокуляция субстрата J. lividum и перифитоном для привлечения головастиков в открытую область. Хотя получение кожной микробиоты в окружающей среде явно важно для земноводных [34,35], эти данные предполагают, что социальные взаимодействия в групповой обстановке могут потенциально увеличить распространение защитных бактерий среди хозяев.Предыдущий эксперимент показал, что на агрегационное поведение L. clamitans не влияла плотность головастиков [30], хотя будущие исследования должны манипулировать плотностью хозяев, чтобы проверить степень, в которой близость вида может влиять на динамику передачи в различных социальных контекстах.

Получение бактерий J. lividum в двух режимах воздействия. Когда головастики подвергаются воздействию J. lividum через товарища по группе, люди приобретают больше бактерий по сравнению с теми, кто подвергается воздействию через участок галечного субстрата.Прямоугольники простираются от 25-го до 75-го процентилей, горизонтальная линия представляет собой медианное значение, а вертикальные линии — до минимального и максимального значений.

Когда головастиков содержали вместе с подвергшимся воздействию товарищем по группе, мы также обнаружили, что более крупные особи приобрели больше бактерий J. lividum на своей коже ( F 1,28 = 6,59, p = 0,02; a ). Наш протокол взятия мазков был стандартизован среди людей, поэтому маловероятно, что этот образец является артефактом того, что у более крупных людей просто больше мазков мазков.Таким образом, у более крупных людей просто может быть больше площади поверхности тела, на которой могут размножаться микробы. Более крупные люди могут участвовать в большем количестве социальных взаимодействий внутри групп или просто перемещаться по окружающей среде в большей степени [36]. Более того, более крупные головастики часто более агрессивны по отношению к более мелким головастикам [37,38], поэтому антагонистические взаимодействия могут играть роль в динамике передачи. Мы также обнаружили, что более смелые люди (те, которые проводили больше времени на открытом воздухе во время испытаний в открытом грунте) приобрели больше бактерий ( F 1,17 = 12.21, p = 0,002; б ). Эта тенденция совпадает с тем, что показали предыдущие исследования с более смелыми головастиками, испытывающими повышенную интенсивность заражения паразитами [28,29]. Хотя тенденция между личностью хозяина и инфекцией Bd еще не выявлена ​​ни на одном этапе жизни земноводных, если одни и те же черты лежат в основе приобретения как защитных бактерий, так и патогенов, от которых они обеспечивают защиту, эти высококвалифицированные люди могут сыграть решающую роль. роль в динамике заболеваемости на популяционном уровне [39,40].Кроме того, мы ожидаем, что часть времени, которое головастики проводят на открытом воздухе (т. Е. «Смелость»), или другие особенности использования космоса, приведут к интересным компромиссам между риском хищничества, воздействием патогенов и приобретением симбионтов, что потребует будущих исследований.

Фенотипические предикторы бактериального заражения. Головастики приобретали больше бактерий, если бы они были ( a ) крупнее и ( b ) смелее, что означало, что они проводили больше времени на открытом воздухе по сравнению с краем контейнера.

Маловероятно, что воздействие J. lividum на стадии головастика может защитить людей от инфекции Bd после метаморфоза [41]. Однако эта защита может помочь людям достичь зрелого возраста или, по крайней мере, достичь точки, когда адаптивная иммунная система хозяина созреет и станет более эффективной против патогена [11]. Кроме того, головастики, которые более активны и исследуют, могут поддерживать эти поведенческие фенотипы во время метаморфоза [26], поэтому будущие исследования должны проверить, могут ли черты, которые предсказывают приобретение отдельных бактерий у личинок бесхвостых особей, аналогичным образом предсказывать приобретение бактерий у взрослых.Для хитридиомикоза поведение может быть особенно важным в некоторых случаях, когда врожденные иммунные механизмы оказываются недостаточными для защиты от Bd [42]. Эти данные предполагают, что фенотипически предвзятое приобретение защитных симбионтов может генерировать аналогичные предвзятые модели смертности от патогенов, от которых они защищают. Действительно, мы обнаружили, что более крупные головастики приобрели больше защитных бактерий, в то время как Valencia-Aguilar et al. [24] обнаружили, что более крупные головастики с большей вероятностью будут Bd-положительными.С точки зрения сохранения [43,44], возможно, прививка высококомпетентных передатчиков увеличила бы распространение защитных симбионтов, потенциально увеличивая устойчивость группы или популяции к Bd по сравнению с прививкой низших передатчиков.

Благодарности

Мы благодарим Лауру Браннелли, Мишеля Омера и Веронику Саенс за советы по полевому сбору и дизайну экспериментов, а также Брэндона Лабамбарда и Дуга Вудхэма за предоставление запасов бактерий. Мы также благодарим сотрудников лаборатории экологии «Пиматунинг».

Этика

Все процедуры проводились под наблюдением и с одобрения IACUC (# 17060844) в Университете Питтсбурга.

Вклад авторов

C.N.K., E.A.R. и R.N.H. разработал исследование; C.N.K. и Т. забил поведенческие видео, а C.N.K. провели эксперименты, проанализировали данные и подготовили рукопись. Все авторы окончательно одобрили публикацию и соглашаются нести ответственность за все аспекты работы.

Конкурирующие интересы

Авторы заявляют, что у нас нет конкурирующих интересов.

Финансирование

Это исследование финансировалось стипендиатом Фрэнка Дж. Шварца по исследованию ранней карьеры и Исследовательским фондом Дж. Марри МакКинли в лаборатории экологии Пиматунинга, а также Академией стипендиатов Университета Райса.

Ссылки

1. Алфорд Р.А., Ричардс С.Дж. 1999 г. Мировая гибель земноводных: проблема прикладной экологии. Анну. Rev. Ecol. Syst. 30, 133–165. (10.1146 / annurev.ecolsys.30.1.133) [CrossRef] [Google Scholar] 2. Коллинз JP. 2010 г. Упадок и исчезновение амфибий: что мы знаем и что нам нужно узнать.Дис. Акват. Орган. 92, 93–99. (10.3354 / dao02307) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 3. Sodhi NS, Bickford D, Diesmos AC, Lee TM, Koh LP, Brook BW, Sekercioglu CH, Bradshaw CJ. 2008 г. Измерение катастрофы: факторы глобального вымирания и упадка амфибий. PLoS ONE 3, e1636 (10.1371 / journal.pone.0001636) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 4. Килпатрик AM, Бриггс CJ, Дашак П. 2010 г. Экология и влияние хитридиомикоза: развивающееся заболевание земноводных. Trends Ecol.Evol. 25, 109–118. (10.1016 / j.tree.2009.07.011) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 5. Олсон Д.Х., Ааненсен Д.М., Ронненберг К.Л., Пауэлл К.И., Уокер С.Ф., Билби Дж., Гарнер Т.В., Уивер Г., Фишер М.С. 2013. Картирование глобального появления Batrachochytrium dendrobatidis , хитрид-гриба амфибий. PLoS ONE 8, e56802 (10.1371 / journal.pone.0056802) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 6. Кроуфорд AJ, Lips KR, Bermingham E. 2010 г. Эпидемические заболевания сокращают численность земноводных, видовое разнообразие и историю эволюции в высокогорьях центральной Панамы.Proc. Natl Acad. Sci. Соединенные Штаты Америки 107, 13 777–13 782. (10.1073 / pnas.0

5107) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 7. Hoffmann M, et al. 2010 г. Влияние сохранения на статус позвоночных в мире. Наука 330, 1503–1509. (10.1126 / science.1194442) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 8. Tagg JR, Dierksen KP. 2003 г. Заместительная бактериальная терапия: адаптация «бактериальной войны» к профилактике инфекций. Trends Biotechnol. 21, 217–223. (10.1016 / S0167-7799 (03) 00085-4) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 9.Харрис Р.Н., Джеймс Т.Ю., Лауэр А., Саймон М.А., Патель А. 2006 г. Патоген земноводных Batrachochytrium dendrobatidis подавляется кожными бактериями видов амфибий. EcoHealth 3, 53 (10.1007 / s10393-005-0009-1) [CrossRef] [Google Scholar] 10. Харрис Р.Н. и др. 2009 г. Кожные микробы лягушек предотвращают заболеваемость и смертность от смертельного кожного грибка. ISME J. 3, 818–824. (10.1038 / ismej.2009.27) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 11. Блетц М.С., Лаудон А.Х., Беккер М.Х., Белл СК, Вудхемс, округ Колумбия, Минбиоле К.П., Харрис Р.Н.2013. Смягчение последствий хитридиомикоза амфибий с помощью биоаугментации: характеристики эффективных пробиотиков и стратегии их выбора и использования. Ecol. Lett. 16, 807–820. (10.1111 / ele.12099) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 12. Вреденбург В.Т., Бриггс С., Харрис Р. 2011 г. Динамика возбудителя-хозяина хитридиомикоза амфибий: роль микробиома кожи в здоровье и болезнях. Вашингтон, округ Колумбия: The National Academies Press. [Google Scholar] 13. Кикучи Ю., Хосокава Т., Фукацу Т. 2007 г. Мутуализм между насекомыми и микробами без вертикальной передачи: в каждом поколении насекомые-вонючки приобретают полезный кишечный симбионт из окружающей среды.Прил. Environ. Microbiol. 73, 4308–4316. (10.1128 / AEM.00067-07) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 14. Брукер Р.М., Харрис Р.Н., Швантес С.Р., Галлахер Т.Н., Флаэрти, округ Колумбия, Лам Б.А., Минбиоле К.П. 2008 г. Химическая защита амфибий: противогрибковые метаболиты микросимбионта Janthinobacterium lividum на саламандре Plethodon cinereus . J. Chem. Ecol. 34, 1422–1429. (10.1007 / s10886-008-9555-7) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 15. Беккер М. Х., Брукер Р. М., Швантес С. Р., Харрис Р. Н., Минбиоле К. П..2009 г. Бактериально продуцируемый метаболит виолацеин связан с выживанием земноводных, инфицированных смертельным грибком. Прил. Environ. Microbiol. 75, 6635–6638. (10.1128 / AEM.01294-09) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 16. Becker MH, Harris RN, Minbiole KP, Schwantes CR, Rollins-Smith LA, Reinert LK, Brucker RM, Domangue RJ, Gratwicke B. 2011 г. На пути к лучшему пониманию использования пробиотиков для предотвращения хитридиомикоза у панамских золотых лягушек. Экологическое здоровье 8, 501–506.(10.1007 / s10393-012-0743-0) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 17. Куенеман Дж. Г., Вудхэмс, округ Колумбия, Харрис Р., Арчер Х. М., Найт Р., Маккензи В.Дж. 2016 г. Лечение пробиотиками восстанавливает защиту от смертельной грибковой инфекции, утраченную во время содержания земноводных в неволе. Proc. R. Soc. B 283, 20161553 (10.1098 / rspb.2016.1553) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 18. Реболлар EA, Simonetti SJ, Shoemaker WR, Harris RN. 2016 г. Прямая и непрямая горизонтальная передача противогрибковой пробиотической бактерии Janthinobacterium lividum на головастиков зеленой лягушки ( Lithobates clamitans ).Прил. Environ. Microbiol. 82, 2457–2466. (10.1128 / AEM.04147-15) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 19. Wassersug RJ. 1973 г. Аспекты социального поведения личинок бесхвостого амурана. В эволюционной биологии бесхвостых животных (изд. Vial JL.), Стр. 273–297. Колумбия, Миссури: Университет Миссури Пресс. [Google Scholar] 20. Лей С.Т., Уайтинг М.Дж., Махони М.Дж. 2013. Подружиться: социальная привлекательность в зеленых и золотых личиночных лягушках-колокольчиках, Litoria aurea . PLoS ONE 8, e56460 (10.1371 / journal.pone.0056460) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 21. Fellers GM, Green DE, Longcore JE. 2001 г. Оральный хитридиомикоз у горной желтоногой лягушки (Rana muscosa). Копея 2001, 945–953. (10.1643 / 0045-8511 (2001) 001 [0945: ocitmy] 2.0.co; 2) [CrossRef] [Google Scholar] 22. Кадекару С., Тамукай К., Томинага А., Гока К., Уне Ю. 2016 г. Спонтанный оральный хитридиомикоз у диких головастиков лягушки-быка в Японии. J. Vet. Med. Sci. 78, 573–577. (10.1292 / jvms.15-0486) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 23.Вудхэмс, округ Колумбия, Олфорд, штат Пенсильвания. 2005 г. Экология хитридиомикоза в сообществах лягушек ручья в тропических лесах тропического Квинсленда. Биология сохранения 19, 1449–1459. (10.1111 / j.1523-1739.2005.004403.x) [CrossRef] [Google Scholar] 24. Валенсия-Агилар A, Толедо LF, Vital MV, Mott T. 2016 г. Сезонность, факторы окружающей среды и поведение хозяев связаны с риском заболевания головастиков, обитающих в ручьях. Herpetologica 72, 98–106. [Google Scholar] 25. Venesky MD, Керби JL, Сторфер A, Пэррис MJ. 2011 г. Могут ли различия в поведении хозяина определять распространенность болезней у головастиков? PLoS ONE 6, е24991 (10.1371 / journal.pone.0024991) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 26. Уилсон А.Д., Краузе Дж. 2012 г. Личность и метаморфозы: согласуется ли поведенческая вариация при смене онтогенетической ниши? Behav. Ecol. 23, 1316–1323. (10.1093 / beheco / ars123) [CrossRef] [Google Scholar] 27. Карлсон Б.Е., Лангкильде Т. 2013. Личностные черты головастиков-лягушек проявляются во время испытаний в открытом грунте. J. Herpetol. 47, 378–383. (10.1670 / 12-061) [CrossRef] [Google Scholar] 28. Копривникар Дж, Гибсон Ч., Редферн Дж.2012 г. Инфекционные личности: поведенческие синдромы и риск заболеваний у личинок земноводных. Proc. R. Soc. Б. 279, 1544–1550. (10.1098 / rspb.2011.2156) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 29. Араужо А., Киршман Л., Варн Р. В.. 2016 г. Поведенческие фенотипы предсказывают восприимчивость к болезням и инфекционность. Биол. Lett. 12, 20160480 (10.1098 / rsbl.2016.0480) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 30. Смит Г. Р., Дженнингс А. К.. 2004 г. Расстояние между головастиками Hyla versicolor и Rana clamitans .J. Herpetol. 38, 616–618. (10.1670 / 43-04N) [CrossRef] [Google Scholar] 31. Бейнбридж Л., Стоквелл М., Вальдес Дж., Клоп-Токер К., Клулоу С., Клулоу Дж., Махони М. 2015 г. Мечение головастиков: уровни удержания и влияние видимых меток из эластомера имплантата (VIE) от личиночной до взрослой стадии земноводных. Herpetol. Дж. 25, 133–140. (10.1111 / aec.12558) [CrossRef] [Google Scholar] 32. Слоан У.Д., Кларк А.Б., Коулман К., Дирстайн Т. 1994 г. Застенчивость и смелость у людей и других животных. Trends Ecol. Evol. 9, 442–446.(10.1016 / 0169-5347 (94)

-1) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 33. Кроули MJ. 2012 г. Книга R. Нью-Йорк, штат Нью-Йорк: John Wiley & Sons. [Google Scholar] 34. Берд А.К., Прадо-Ирвин С.Р., Вреденбург В.Т., Цинк АГ. 2018. На микробиомы кожи калифорнийских наземных саламандр больше влияет среда обитания, чем филогения хозяина. Передний. Microbiol. 9, 442 (10.3389 / fmicb.2018.00442) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 35. Лаудон А.Х., Вудхемс, округ Колумбия, Парфри Л.В., Арчер Х., Рыцарь Р., Маккензи В., Харрис Р.Н.2014 г. Динамика микробного сообщества и влияние микробных резервуаров окружающей среды на красноспинных саламандр ( Plethodon cinereus ). ISME J. 8, 830–840. (10.1038 / ismej.2013.200) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 36. Лаурила А., Куджасало Дж., Ранта Э. 1997 г. Различное антихищное поведение у двух бесхищных головастиков: влияние диеты хищника. Behav. Ecol. Социолбиол. 40, 329–336. (10.1007 / s002650050349) [CrossRef] [Google Scholar] 37. Просит Р, Техедо М. 1996 г. Внутривидовое агрессивное поведение личинок огненной саламандры ( Salamandra salamandra ): влияние плотности и размера тела.Herpetol. Дж. 6, 15–19. [Google Scholar] 38. Фарагер С.Г., Джегер Р.Г. 1998 г. Головастики-хулиганы: изучение механизмов конкуренции в сообществе личинок бесхвостых животных. Жестяная банка. J. Zool. 76, 144–153. (10.1139 / z97-177) [CrossRef] [Google Scholar] 39. Бэррон Д., Джерваси С., Прюитт Дж., Мартин Л. 2015 г. Поведенческая компетентность: как поведение хозяина может влиять на риск передачи паразитов. Curr. Opin. Behav. Sci. 6, 35–40. (10.1016 / j.cobeha.2015.08.002) [CrossRef] [Google Scholar] 41. Батай А, Ли-Круз Л., Трипати Б., Вальдман Б.2018. Реорганизация бактериального сообщества кожи после метаморфоза огнебрюхой жабы ( Bombina orientalis ). Microb. Ecol. 75, 505–514. (10.1007 / s00248-017-1034-7) [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 42. Woodhams DC и др. 2007 г. Симбиотические бактерии способствуют врожденной иммунной защите горной желтоногой лягушки, находящейся под угрозой исчезновения, Rana muscosa . Биол. Консерв. 138, 390–398. (10.1016 / j.biocon.2007.05.004) [CrossRef] [Google Scholar] 43. Walke JB, Belden LK. 2016 г.Использование микробиома для предотвращения грибковых инфекций: уроки земноводных. PLoS Pathog. 12, e1005796 (10.1371 / journal.ppat.1005796) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 44. Trevelline BK, Fontaine SS, Hartup BK, Kohl KD. 2019. Биология сохранения нуждается в микробном возрождении: призыв к учету микробиоты, связанной с хозяином, в практике управления дикой природой. Proc. R. Soc. B 286, 20182448 (10.1098 / rspb.2018.2448) [Бесплатная статья PMC] [PubMed] [CrossRef] [Google Scholar] 45.Кейзер С. Н., Вантман Т., Реболлар Е. А., Харрис Р. Н.. 2019. Данные из: Размер тела и поведение головастика изменяют социальное приобретение защитного бактериального симбионта. Цифровое хранилище Dryad . (10.5061 / dryad.mn8v722) [CrossRef]

Брошюры по комплексным автомобилям УАЗ для Филиппин и других рынков АСЕАН

УАЗ внедорожники и полноприводные автомобили ОХОТНИК ПАТРИОТ ПОДНИМАТЬ ГРУЗОВЫЙ ГОЛОВИТЕЛЬ ПРОФИ © ООО «УАЗ» | Конфиденциально БУХАНКА ФЕРМЕРА 1 1

Просмотры 32 Загрузки 3 Размер файла 4MB

Отчет DMCA / Copyright

СКАЧАТЬ ФАЙЛ

Рекомендовать истории
Предварительный просмотр цитирования

УАЗ Внедорожники и Полноприводные автомобили

HUNTER

PATRIOT

PICKUP

CARGO TADPOLE

PROFI

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

БУХАНКА

ФЕРМЕР

1 1

УАЗ Обзор

Ульяновский автомобильный завод (УАЗ) — ведущий российский производитель внедорожных внедорожников 4х4, легких грузовиков и мини-автобусов

75 лет со дня основания

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

2 2

Обзор УАЗ

Мировая история присутствия УАЗ (1956-2018)

Покрытие рынка марки УАЗ (1956-2015)

 УАЗ 1-й экспортный — Y1956 (Индонезия)  Количество континентов — 5  Количество Стран — 50

УАЗ Глобальное историческое присутствие (1956-2018) почти в половине мира как один из самых надежных автомобильных брендов, используемых и экспортируемых по всему миру.. Их проверенная временем и безупречная технология и дизайн были проверены на использовании легковых автомобилей / джипов УАЗ-469, полноприводных автомобилей УАЗ-452, находящихся на вооружении почти в половине вооруженных сил мира и НЕЗАПАДНЫХ странах. С копиями и доработками в Китае (BJ2020) и Восточной Европе (УАЗ-Андора)

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

3 3

SOLLERS

Один из ведущих игроков автомобильного рынка России с общей производственной мощностью более

Годовой оборот

49.7

Млрд.

550 000 ВЕИКЛОВ В ГОДУ

Успешные результаты собственных проектов и совместных предприятий

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

Лучшая система корпоративного управления в отрасли

18000

Персонал

4 4

СТРУКТУРА КОМПАНИИ

СОЛЛЕРЫ

СОБСТВЕННЫЕ АКТИВЫ

ПАРТНЕРСТВО ПОЛНОМАСШТАБНЫЕ УАЗ

СПО УАЗ

и производство комплектующих

Производственные площадки ЗМЗ и УАЗ

SSANGYONG

FORD SOLLERS

SOLLERS ISUZU

Продажа автомобилей SsangYong *

50/50 СП

50/50 СП

ok Производство автомобилей Ford

ok Производство автомобилей Ford

ok и дистрибуция

Производство и продажа грузовиков Isuzu

Производственные площадки: Всеволжск, Набережные Челны, Елабуга

Производственная площадка: Ульяновск

СП ПРОИЗВОДСТВО

SOLLERS BUSSAN

Производство внедорожных автомобилей Производственная площадка: Владивосток

MAZDA SOLLERS 900 03

SOLLERS FINANCE

50/50 СП

50/50 СП

Производство автомобилей Mazda и SsangYong

Совместное предприятие с Совкомбанком, предлагающее ряд лизинговых услуг

Производственная площадка: Владивосток

* Передано производство автомобилей SsangYong СП Mazda Sollers в 2013 году © ООО «УАЗ» | Конфиденциально

5

5 5

ПРОИЗВОДСТВЕННЫЕ АКТИВЫ SOLLERS GROUP

Общая производственная мощность SOLLERS (собственные активы и совместные предприятия) превышает 550 000 автомобилей в год

3

Москва

2 Дальневосточная производственная площадка 4

2 Дальневосточная производственная площадка

5

6 1

• Местоположение: Владивосток • Продукция: SsangYong, Mazda CX-5, Mazda 6, Toyota Prado • Производственная мощность: около • 100 000 автомобилей в год

7

1

УАЗ • Местоположение: Ульяновск

2

ЗМЗ

3

Ford Sollers Всеволжск

• Продукция: внедорожные и коммерческие автомобили УАЗ

• Местоположение: Нижегородская область

• Местоположение: Ленинградская область

• Продукция: бензиновые и дизельные двигатели

0002 • Продукция: бензиновые и дизельные двигатели

0002 • Продукция: Ford Focus, Ford Mondeo

• Производственная мощность: до 110 000 автомобилей в год

• Производственная мощность: до 300 000 ru автомобилей в год

• Производственная мощность: до 160 000 автомобилей в год

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

4

Ford Sollers Елабуга • Местоположение: Елабуга, Татарстан

• Продукция: Ford Transit, • Ford Explorer, Ford Kuga, Ford S-MAX, Ford Galaxy • Производственная мощность: до 75 000 автомобилей в год

Ford Sollers 5 Набережные Челны 6 Sollers Isuzu • Местоположение: Набережные Челны, Татарстан • Продукция: Ford EcoSport, Ford Fiesta • Производственная мощность: до 115 000 автомобилей в год

6

• Местоположение: Ульяновск • Продукция: ISUZU Nseries • Производственные мощности: до до 5000 автомобилей в год • Повторный запуск: июнь 2012 г.

6 6

УАЗ Обзор

Обзор компании  УАЗ — ведущий российский производитель автомобилей внедорожников 4х4 и легких коммерческих автомобилей  Более четырех.С 1941 года выпущено 6 млн автомобилей  В холдинг УАЗ также входит моторный завод ЗМЗ, один из крупнейших в России производителей бензиновых, дизельных двигателей и алюминиевого литья  С 1958 года выпущено более 14 млн двигателей ЗМЗ  Ульяновский завод и завод ЗМЗ вместе взятые. более 8000 сотрудников  В 2015 году доля рынка УАЗ в России достигла 1,5% рынка ПК и 24% рынка легких коммерческих и универсальных автомобилей

Ульяновский завод УАЗ

100% собственный завод двигателей ЗМЗ 110 тыс. единиц

300 тыс. единиц

6748

1347

 Производство автомобилей УАЗ  Производство комплектующих и запасных частей

Производственные мощности

 Производство бензиновых и дизельных двигателей для новых автомобилей УАЗ и ПАЗ и вторичного рынка  Производство алюминиевых отливок (через Росалит дочерней компании) для УАЗа и международных автомобильных холдингов, таких как Ford и ZF, количество сотрудников

Источники: данные УАЗа, АЕБ © UAZ LLC | Конфиденциально

7 7

Обзор УАЗ

История УАЗ

1941

1961

2003

2008

Завод УАЗ, основанный в рамках советских военных действий во Второй мировой войне

Начало серийного производства УАЗ-451 все -колесный фургон

Начало производства УАЗ Хантер на базе усовершенствованной платформы УАЗ-469

Начало производства УАЗ Пикап и УАЗ Карго

1956

1972

2005

2015

Начало лицензионного производства ГАЗ-69 и ГАЗ-69А

Начало производства военного внедорожника УАЗ-469

Начало производства УАЗ Патриот 1-го поколения

Запуск обновленного УАЗ Патриот

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

8 8

Продукция УАЗ

Продукция УАЗ Основные уникальные точки продаж

1 Уникальные внедорожные возможности — УАЗ; «Настоящий профессионал бездорожья»  70-летний опыт УАЗа в разработке и производстве внедорожников делает его настоящим «профессионалом бездорожья»  Десятилетиями эксплуатации в самых отдаленных уголках мира УАЗ заработал репутацию один из самых мощных внедорожников из когда-либо построенных

2

Подходит для любого климата — «Иди почти куда угодно»  Автомобили УАЗ подходят для любых климатических условий — экстремально высоких или низких температур, высокой влажности воздуха  Стабильная работа автомобилей УАЗ в любых климатических условиях проверено десятилетиями эксплуатации в странах Азии, Африки и Южной Америки

3

Удобство и ремонтопригодность — «ремонтируем даже молотком»  Практичность и долговечность автомобилей УАЗ делают их уникальными решениями для бизнеса и в рекреационных целях  Впечатляющая ремонтопригодность автомобилей УАЗ достигается за счет использования простых, проверенных временем технологий

4 Марка с военным наследием — «где американский джип там ва Sa UAZ преследует это » Автомобили УАЗ зарекомендовали себя в вооруженных силах почти 70 стран, живучесть и стойкость автомобилей УАЗ десятилетиями доказывались в некоторых крупных мировых конфликтах, а их использование почти во всех вооруженных силах мира гарантирует, что ваш автомобиль УАЗ имеет мировую узнаваемость бренда и может гордиться своими владельцами.

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

9 9

Продукция УАЗ

Модельный ряд легковых автомобилей УАЗ

Продуктовая линейка

Описание

Ключевые приложения

 Доступный полноразмерный внедорожник, сочетающий впечатляющие внедорожные возможности, комфорт, практичность и вместительность

 Кросс функциональное использование как в городе, так и за его пределами

 Конструкция кузова на раме обеспечивает надежность и долговечность автомобилей

 Рекреационные цели, туризм

Эквиваленты

Toyota LC 70

 Полный привод гарантирует исключительную проходимость

УАЗ Patriot Mitsubishi Pajero Sport  Доступный полноразмерный пикап, сочетающий впечатляющие внедорожные возможности, комфорт, практичность и вместительность

 Универсальное использование как в городе, так и за его пределами

 Конструкция кузова на раме обеспечивает надежность и выносливость автомобиля

 Рекреационные цели, туризм

 4WD гарантирует исключительную проходимость

Toyota Hilux

 Применение для бизнеса

УАЗ Пикап Mitsubishi L200  Компактный хардкорный внедорожник  Рамочная конструкция обеспечивает надежность и выносливость автомобиля  Полный привод гарантирует исключительную проходимость

UAZ Hunter

 Кросс-функциональность использовать как в городе, так и за его пределами  Рекреационные цели, туризм

Jeep Wrangler

 Бизнес-приложения

 Военное наследие и уникальный стиль Land Rover Defender

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

10 10

Продукция УАЗ

Модельный ряд коммерческих автомобилей УАЗ

Модельный ряд

Описание

 Комфортный внедорожный коммерческий автомобиль с просторным задним кузовом  Конструкция с капотом  Конструкция кузова на раме обеспечивает надежность автомобилей и износостойкость

Ключевые области применения

Основные модификации1

 Использование в любых условиях для бизнеса  Уникальное решение для работы в отдаленных районах и суровых дорожных и климатических условиях

Бортовой грузовик с тентом

 Неполный 4WD (грузовой)  Часть — время 4WD или RWD (Profi)

UAZ Cargo / Profi

 Грузоподъемность 800 кг (Cargo) или 1500 кг (Profi)

 Доступный коммерческий автомобиль с уникальными внедорожными качествами  Конструкция кабины над двигателем  Кузов- рамная конструкция обеспечивает надежность и долговечность автомобилей  Неполный 4WD

УАЗ Классик

 Самая низкая цена в классе

С надстройкой кузова

 Перевозка людей и грузов  Использование для бизнеса в любых условиях  Универсальное использование как в городе, так и за его пределами  Уникальное решение для работы в отдаленных районах и суровых дорожных и климатических условиях

Farmer and Tadpole Одинарная и двойная кабина с боковой разгрузкой (1075 — 1225 кг)

Buhanka Combi / Van (875 — 925 кг)

Примечания: 1 — цифры в скобках показывают грузоподъемность; 2 — модификации грузоподъемностью 1,5 тонны заменят существующие модификации 0,8 тонны после 2017 года © ООО «УАЗ» | Конфиденциально

11 11

Продукция УАЗ

Спецтехника на базе УАЗ широко используется в полиции, коммерческих и других целях в любых условиях по всему миру

Спецтехника на базе УАЗ Патриот / УАЗ Карго

Полицейские машины

Специального назначения автомобили на базе УАЗ Классик

Бронетранспортеры

Машины скорой помощи

Полицейские машины

Школьные автобусы для дальних поездок

Коммерческие спецтехники

 Спецтехника на базе УАЗ широко используется в милиции, пограничном контроле и подразделениях МЧС России. Россия и другие страны мира

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

12 12

Продукция УАЗ

Спецтехника военного назначения на базе УАЗ

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

13 13

Продукция УАЗ

Спецтехника военного назначения на базе УАЗ

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

14 14

(Гонконг)

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

15 15

Продукция УАЗ

Технические характеристики УАЗ Патриот

Технические характеристики

УАЗ Патриот

Бензин

Дизель

Объем, л

2,7

2,2

Эко-класс 4

Евро-4

128 (94) при 4600 об / мин

113 (83) при 3500 об / мин

210 при 2500 об / мин

270 при 1800-2800 об / мин

11,5

9,5

Максимальная мощность, ч.п. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм Расход топлива, л / 100 км Вместимость

Габаритные размеры

Снаряженная масса, кг

2125

2165

Масса брутто, кг

2650

2690

Грузоподъемность, кг

525

Емкость топливного бака, л

72

Колесная формула

4×4

Трансмиссия

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая (передаточное число понижающей передачи i = 2,542)

Колесный привод

Неполный 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Передняя подвеска

Зависимая, винтовая со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на двух продольные полуэллиптические малолистовые рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

5

225/75 R16, 235/70 R16, 245/60 R18

16 16

Продукция УАЗ

Технические характеристики пикапа УАЗ

Технические характеристики

УАЗ Пикап

Объем дизельного топлива

, л

2,7

2,2

Эко-класс

Евро-4

Евро-4

128 (94) при 4600 об / мин

113 (83) при 3500 об / мин

210 при 2500 об / мин

270 при 1800-2800 об / мин

12

10

Максимальная мощность, ч.п. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм Расход топлива, л / 100 км Вместимость

Габаритные размеры

Снаряженная масса, кг

2135

2215

Масса брутто, кг

2860

2940

Грузоподъемность, кг

725

Емкость топливного бака, л

72

Колесная формула

4×4

Трансмиссия

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая (передаточное число понижающей передачи i = 2,542)

Колесный привод

Неполный 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Передняя подвеска

Зависимая, винтовая со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на двух продольные полуэллиптические малолистовые рессоры со стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

5

225/75 R16, 235/70 R16

17 17

Продукция УАЗ

Технические характеристики УАЗ Хантер

Технические характеристики

УАЗ Хантер

Бензин

Дизель

Объем

7

2,2

Эко-класс

Евро-4

Евро-4

128 (94) при 4600 об / мин

113 (83) при 3500 об / мин

210 при 2500 об / мин

270 при 1800- 2800 об / мин

11,5

9,5

Максимальная мощность, ч.п. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм Расход топлива, л / 100 км Вместимость

Габаритные размеры

Снаряженная масса, кг

1845

1890

Масса брутто, кг

2520

2550

Грузоподъемность, кг

675

660

Емкость топливного бака, л

72

Колесная формула

4×4

Трансмиссия

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая (передаточное число понижающей передачи i = 2,542 )

Колесный привод

Неполный привод 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Передняя подвеска

Зависимая, спиральная со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая , на двух продольных полуэллиптических рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

5

225/75 R16

18 18

Продукция УАЗ

Технические характеристики УАЗ Cargo

Технические характеристики

УАЗ Cargo

Бензин

Дизель

Объем, л

2

Эко-класс

Евро-4

Евро-4

128 (94) при 4600 об / мин

113 (83) при 3500 об / мин

210 при 2500 об / мин

270 при 1800-2800 об / мин

12

10

Максимальная мощность, ч.п. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм Расход топлива, л / 100 км Вместимость

Габаритные размеры

Снаряженная масса, кг

2050

2100

Масса брутто, кг

2775

2825

Грузоподъемность, кг

800

Емкость топливного бака, л

72

Колесная формула

4×4

Трансмиссия

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая (передаточное число понижающей передачи i = 2,542)

Колесный привод

Неполный 4WD (2WD после 2017 года)

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Передняя подвеска

Зависимая, винтовая со стабилизатором поперечной устойчивости

Задняя подвеска

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

2

225/75 R16, 235/70 R16

19 19

УАЗ Профи

УАЗ Профи Технические характеристики Технические характеристики

УАЗ Профи

Бензин

Бензин

Дизель

2,7

2,7

2,2

Эко-класс

Евро-4 / Евро-5

Евро-5

Евро-4

Максимальная мощность, ч.п. (кВт)

E4: 135 (99) при 4600 E5: 147 (108) при 5000

142 (104) при 5000 об / мин

113 (83) при 3500 об / мин

Максимальный крутящий момент, Нм

E4: 217 при 3900 об / мин E5: 235 при 3900 об / мин

226 при 3900 об / мин

270 при 1800-2800 об / мин

12,3 (12,8)

14,3 (н / д)

10,5 (11 , 0)

Расход топлива, л / 100 км2

Габаритные размеры1

Вместимость

3/2

Грузоподъемность, кг

1500

Объем топливного бака, л

72

Колесная формула

4×2 / 4×4

Трансмиссия

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая (передаточное отношение понижающей передачи i = 1,94)

Колесный привод

Задний / Неполный 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Передняя подвеска

Зависимая, винтовая со стабилизатором поперечной устойчивости

Подвеска задняя

Зависимая, на двух продольных полуэллиптических малолистовых рессорах со стабилизатором поперечной устойчивости

Шины

225/75 R16

1 — показаны габариты версии 4х4; 2 — в скобках указаны значения для версий 4х4 © ООО «УАЗ» | Конфиденциально

20 20

Продукция УАЗ

Технические характеристики УАЗ Классик

УАЗ Классик- Буханка Пассажирский / Грузовой / Комби

Технические характеристики Бензиновый

Объем, л

2,7

Эко-класс

Евро-4

Максимальная мощность, ч.п. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм

Габаритные размеры

112 (82,5) при 4250 об / мин 198 при 2500 об / мин

Расход топлива, л / 100 км

13,5

Вместимость

5-10

Снаряженная масса, кг

1895 — 2005

Полная масса, кг

2830 — 2880

Грузоподъемность, кг

875 — 925

Емкость топливного бака, л

77

Колесная формула

4×4

Коробка передач

Механическая, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключением переднего моста

Колесный привод

Неполный 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные- тип

Шины

225/75 R16

* Дизельная версия CV UAZ Classic находится в стадии разработки для потенциального выхода на рынок АСЕАН.

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

21 21

Продукция УАЗ

Технические характеристики УАЗ Классик

УАЗ Классик — Фермер и Головастик

Технические характеристики Бензин

Объем, л

2,7

Экологичный класс

Евро-4

,

л. с. (кВт) Максимальный крутящий момент, Нм

Габаритные размеры

112 (82,5) при 4250 об / мин 198 при 2500 об / мин

Расход топлива, л / 100 км

17

Вместимость

2-5

Снаряженная масса , кг

1845 — 1995

Масса брутто, кг

3070

Грузоподъемность, кг

1075 — 1225

Емкость топливного бака, л

50

Колесная формула

4×4

Коробка передач

Механическая коробка передач

, 5-ступенчатая

Раздаточная коробка

2-ступенчатая с отключением переднего моста

Колесный привод

Неполный 4WD

Передние тормоза

Дисковые

Задние тормоза

Барабанные

Шины

225/75 R16

* Дизельная версия CV UAZ Classic находится в стадии разработки для потенциального выхода на рынок АСЕАН.

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

22 22

Продукция УАЗ

Опции, доступные для продуктовой линейки УАЗ

Двигатель Бензиновый

Модель

Трансмиссия Дизель

CNG 4WD

2WD

Безопасность и комфорт

Механическая коробка передач

000

ABS

ESP

A / C

9000 9000 евро Евро 4

Евро 5

2017

2017

000

000

000

000

000

000 

по запросу

 900 03

по запросу

000

000

000

по запросу

по запросу

000 по запросу

000

000 по запросу 

2017

UAZ Patriot

UAZ

конец 2018

конец 2018 г.

УАЗ Карго

УАЗ Профи

УАЗ Классик

 УАЗ постоянно работает над усовершенствованием существующей продуктовой линейки и расширением имеющейся техники

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

23 23

Финансирование транспортных средств

Ценообразование УАЗ Легковые автомобили (выделенные 4×4) = Php +/-

0-2200000 * Коммерческие автомобили UAZ = Php +/- 700000-1

0 * / **

На данный момент UAZ Vehicles Доступны для покупки через все крупные банки по всей стране, и у них есть схемы финансирования, соответствующие вашим потребностям, и бизнес также доступен через основные финансовые учреждения по всей стране.. Свяжитесь с любым дилером UAZ Philippines для получения подходящей схемы финансирования, которая будет соответствовать вашему бюджету и финансовому положению. * Ориентировочный диапазон цен на все устройства в соответствии с индивидуальной настройкой и заводскими аксессуарами, включенными в вашу покупку. Пожалуйста, проконсультируйтесь с ближайшими дилерами УАЗ для получения правильной информации о ценах и информации. ** Ориентировочные цены на полноприводные автомобили из линейки легких коммерческих автомобилей

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

24 24

Запасные части, гарантия Централизованная поставка запчастей  Ввиду особенностей конструкции автомобилей УАЗ с учетом суровых российских дорожных условий, интервалы технического обслуживания автомобилей УАЗ могут быть намного больше, чем его азиатские аналоги из Японии и Кореи.Расходные материалы также более долговечны, чем у его зарубежных аналогов, централизованная производственная система обеспечивает на 2-10% более дешевые запасные части  Для крупных компонентов (например, детали двигателя, дифференциалы, двутавровые балки и т. Д.) Они поставляются вместе с уже включены в вашу покупку автомобилей УАЗ, отправленных вместе с вашим новым агрегатом с Ульяновского завода, готовыми к установке в случае необходимости, пока ваш автомобиль находится на гарантии. Оригинальные запасные части для обслуживания и ремонта автомобилей доступны у всех местных дистрибьюторов для ваших автомобилей.Гарантийный срок  Легковые автомобили (Хантер, Патриот, Пикап) — 3 года или 100 тыс. Км  Коммерческие автомобили (УАЗ Карго, Профи, Классик; Буханка, Фермер, Головастик) — 2 года или 80 тыс. Км  Гарантированное качественное обслуживание вашего УАЗа Автомобиль находится на гарантии благодаря обученным на заводе руководителям сервисного обслуживания, которые гарантируют и проверяют каждую работу всех сервисных специалистов во всех дилерских центрах и сервисных центрах UAZ на Филиппинах. Примечания: 1 — гарантия действует при условии автомобиля УАЗ

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

25 25

Филиппинские дилеры

GSP RUSO-PILIPINAS Automotive LTD.- Skygreen Imports 16th Israel St. Ysmael Subd. BBB, Brgy Marulas, Valenzuela City, Metro Manila UAZ Philippines

Lifetruck International Inc. # 88 M.H. Del Pilar St. Brgy. Тугатог, Малабон Сити Метро Манила Ищите Руди или христианина 0922

32/09771651647 09339869702/061569

0147838

© ООО «УАЗ» | Конфиденциально

26 26

СПАСИБО ЗА ВРЕМЯ ПРОЧИТАТЬ

ДЛЯ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОСЕТИТЕ

http: // www.uaz.ru/ Официальная страница в Facebook: UAZ Philippines

© UAZ LLC | Конфиденциально.

27 27

— Все данные в этой брошюре могут быть изменены без предварительного уведомления со стороны UAZ Philippines, UAZ и Sollers Group. все содержимое является собственностью их владельцев. нарушение авторских прав не предполагается. — Автор не является частью этой компании, но помогает в продвижении продукции российского производства, так что у Sollers Group есть более жизнеспособный вариант для филиппинцев иметь качественную автомобильную продукцию, которая не такая дорогая, как европейские производители, но не уступающая по качеству и долговечности. может пережить азиатские аналоги и аналогичные модели транспортных средств — это самостоятельный проект, который призван открыть глаза типичным «ПИЛИПИНО», чтобы помочь им расширить свой образ и мышление, избавиться от так называемой американской «русофобии», которая был привит через типичную культуру Пилипино-Кано, которая существовала в течение столетия, показать им изменения, которые происходят в администрации Дутерте.- Все содержимое было получено в Интернете из различных веб-источников, в том числе с веб-сайтов UAZ и Sollers Group Global, а также с местных российских сайтов, для локализации содержимого потребовалось время и усилия. — Если вы хотите узнать больше о продукции Группы УАЗ, транспортных средствах, предложите дилерский центр; вы можете связаться с ff. через свои аккаунты в социальных сетях г-на Кристиана и Руди Тан — Lifetruck International Inc. Brgy. Tugatog, Malabon City UAZ Philippines Страница Facebook — facebook.com / UAZPhilippines — с автором можно связаться по электронной почте; [защита электронной почты] и [защита электронной почты] «БОГ ЗА НАС, КТО МОЖЕТ БЫТЬ ПРОТИВ НАС» АВТОРСКОЕ ПРАВО 2018

© UAZ LLC | Конфиденциально

28 28

Технические характеристики УАЗ-452 Буханка, габариты, расход топлива — общ.

.
Технические характеристики УАЗа «Буханка», производство которого было запущено еще в Советском Союзе, невелики. В конце концов, этот универсальный полноприводный автомобиль является прототипом мото
.

Содержимое

Технические характеристики УАЗ «Буханка», производство которого было налажено еще в Советском Союзе, впечатляют.Ведь этот универсальный полноприводный автомобиль — прототип большинства современных внедорожников, производимых в постсоветских странах. Несмотря на то, что эта модель пошла в производство еще в 1965 году, никаких изменений она практически не претерпела, в связи с чем обнаружить явных отличий между первыми экземплярами и выпущенными позже автомобилями невозможно.

Свое прозвище автомобиль получил из-за кузова. По форме напоминает буханку хлеба. Однако это не помешало росту его популярности среди населения, ведь УАЗ-452 был приобретен не ради внешних данных, а для уверенного передвижения по бездорожью.


Основные данные

Технические характеристики УАЗ-452 «Буханка» позволяют легко ездить практически по любой дороге. Добиться уникальной проходимости этой машины разработчики смогли не только за счет использования в ее конструкции полного привода, но и благодаря универсальным габаритам. Модель широко используется в различных отраслях и сферах: от перевозки людей и грузов до работы в качестве коллекторной бронетранспортера.

Разработчики Ульяновского машиностроительного завода постоянно «колдовали», дорабатывая УАЗ-452.В результате на его основе было создано множество экспериментальных моделей. Среди них самые известные — УАЗы с гусеницами, минитракторы и автомобили, способные ездить по рельсам. Однако следует отметить, что серийное производство этих экземпляров так и не было начато.


Конструкция

Изначально разработчики УАЗа собирались создать автомобиль, способный без проблем перевозить грузы общим весом до 800 кг. Для этого в его конструкции было решено использовать шасси от ГАЗ-69, но в процессе сборки выяснилось, что оно слишком короткое и не выдержит такой нагрузки.Пришлось дополнительно переоборудовать конструкцию кузова, в результате чего разработчики создали сразу два типа УАЗ: кузов (вагон) и бортовой. Последняя версия более известна как «головастик».

При разработке модели было решено сделать несколько поперечных нервюр на верхней части автомобиля, которые в дальнейшем послужили для усиления визуального сходства с буханкой хлеба. Уже в 1958 году дизайн автомобиля был утвержден. Ульяновский машиностроительный завод начал серийное производство.

Обращаем ваше внимание, что расположение и конструкция дверей могут отличаться в зависимости от модификации модели. Так, например, в УАЗ-452А двери открываются горизонтально. Кузов имеет одностворчатые двери. При этом задняя дверь автомобиля для большего удобства состоит из двух дверей.

УАЗ «Буханка» — {textend} технические характеристики

Несмотря на то, что в данной модели УАЗ не предусмотрено наличие тахометра на приборной панели, это никак не влияет на характеристики автомобиля.Отсутствие такого устройства полностью компенсирует удобство расположения двигателя, который находится прямо в салоне и расположен рядом с сиденьем водителя.

Если вы решили приобрести такой автомобиль, как УАЗ «Буханка», немаловажную роль должны сыграть технические характеристики и габариты. Они обязательно будут первым фактором, на который вы обратите внимание.

702 Подвеска
Размеры автомобиля
Длина 4.44 м
Ширина 2,1 м
Высота 2,101 м
Колесная база 2,3 м
Объем двигателя 2,693 л Двигатель / 4250 л.с. с. при об / мин
Крутящий момент 208/3000 Н * м при об / мин
Количество клапанов на цилиндр 2
Трансмиссия Четырехступенчатая, механическая
Подвеска
Амортизаторы Гидравлические, двустороннего действия
Тормоза Барабан

Основным преимуществом УАЗ «Буханка» являются его {textend} технические характеристики.Расход топлива этой машины составляет около 17 литров на 100 км при объеме бензобака 50 литров. Двигатель очень надежный. Даже если он все равно глохнет, проблема чаще всего заключается в поврежденных свечах зажигания.

Масса машины:

  • Снаряженная — 1,72 тонны.
  • Полная масса — 2,67 тонны.

Максимальная нагрузка, которую может выдержать ось:

  • Задняя — до 1,41 тонны.
  • Фронт — до 1,26 тонны.

Автомобиль УАЗ «Буханка», технические характеристики которого представлены в данной статье, может развивать скорость до 127 км / ч.Кроме того, машина с легкостью преодолеет практически любое препятствие, угол которого будет не более 30 °, а также брод глубиной до полуметра.

Популярность УАЗ-452 обусловлена ​​не только доступной стоимостью, но и вместительностью. Так что при необходимости в грузовом отсеке можно перевезти тонну груза. При этом автомобиль оборудован креслами для пассажиров, количество которых в зависимости от модификации УАЗ-452 может варьироваться от 2 до 10 человек. Учтите, что к автомобилю всегда можно прицепить прицеп, масса которого напрямую зависит от наличия тормозной системы и может составлять от 750 до 1500 кг.

История создания

Первому автомобилю этой серии было присвоено имя УАЗ-450. В нем двигатель располагался прямо под кабиной водителя. В его комплектацию входили трехступенчатая коробка передач, двигатель от ГАЗ-69 и двухступенчатая раздаточная коробка. Именно на его основе в 1955 году был разработан и выпущен в 1958 году УАЗ-452 «Буханка», что по техническим характеристикам сделало его одной из самых популярных моделей в Советском Союзе.

С этого момента развитие завода стало активно набирать обороты, благодаря чему уже в 1974 году на Ульяновском машиностроительном заводе был выпущен миллионный автомобиль.УАЗ неоднократно был награжден орденом Красного Знамени, что не могло не прибавить машинам популярности среди населения.

Изменения в конструкцию УАЗ-452 вносились только в 1985 году, когда было принято решение об изменении показателей автомобилей, выпускаемых Ульяновским машиностроительным заводом. Теперь УАЗ-452 получил новый индекс — 3741, под которым он выпускается и по сей день.

Модификации

С момента выпуска первого автомобиля данной модели технические характеристики «Буханки» (УАЗ-452) неоднократно модифицировались.

Самые известные модели УАЗ на базе «Буханки»
452А «Таблетка»

Автомобиль скорой помощи. После 1966 года он получил индекс 3962. Он может вместить до четырех носилок или шести человек на скамейках. При этом в обоих случаях может быть один сзади. В Советском Союзе «Таблетка» была единственным медицинским автомобилем, способным добраться до самых отдаленных мест.

452АС Модификация УАЗ-452А.
452AE Это шасси использовалось для установки различного оборудования.
452B Микроавтобус на 10 человек.
452D (3303) Полноприводной грузовик с двухместной цельнометаллической кабиной.
452D («Гранат-2»)

Серийное производство началось в 1978 году. Задумывалось как служебный телевизионный автомобиль. Однако в дальнейшем от его использования отказались из-за недостаточного внутреннего объема.

452G Очень вместительный медицинский автомобиль
452K

Экспериментальная модель автобуса, разработанная в 1973 году. Рассчитана на перевозку 16 человек. В серийное производство он не был запущен из-за сложной конструкции, расхода большого количества топлива и большого веса.

452P Полуприцеп тягач

Эти автомобили также активно использовались в различных сферах жизни.В наши дни они легко узнаваемы.

На что обращать внимание при покупке?

Если вы покупаете поддерживаемый УАЗ-452, уточняйте у продавца год выпуска: чем новее машина, тем дольше вам не придется беспокоиться о замене обшивки кузова. Узнайте, какие неисправности присутствуют в автомобиле, попал ли он в аварию и сколько владельцев сменили.

Не стоит брать машину, если:

  • Двигатель не заводится с первого раза.
  • Цвет выхлопа черный или серый.
  • Утечка масла.

Если этих проблем не наблюдается, загляните под педали. Именно там чаще всего скапливается влага, вызывая начало коррозионного процесса.

Преимущества

Ремонтопригодность УАЗ-452 часто окупается отсутствием комфорта в салоне. Главный плюс этой машины — универсальность и проходимость. Он может вмещать 10 человек одновременно с водителем, или 1 тонна груза — это максимальный вес, который может нести автомобиль без ущерба для себя и своих качеств.
Основные преимущества:

  • Универсальность.
  • Проходимость.
  • Вместимость.

Внутреннее устройство салона может быть выполнено с перегородкой для кабины водителя или без нее. УАЗ-452 станет незаменимым автомобилем для выезда за город. При желании его салон можно оборудовать столом, обогревателем большой мощности обогрева или любой другой модификацией, в том числе с возможностью оснащения люком в крыше автомобиля.

Технические характеристики УАЗ «Буханка» стали основной причиной использования автомобиля службами, в которых надежность и проходимость ценятся превыше всего. На сегодняшний день УАЗ-452 нашел широкое применение в таких службах, как МЧС, скорая помощь и армия. Из-за отсутствия элементов, не влияющих на ходовые качества, конструкция машины получилась максимально простой — {textend} это напрямую связано с тем, что эта машина создавалась в первую очередь для работы в экстремальных полевых условиях. .Благодаря этому устранить мелкие поломки УАЗ-452 достаточно просто прямо в дороге.

Недостатки

Самая слабая сторона УАЗ-452 — это внешняя обшивка кузова, которая чрезмерно подвержена коррозии. Так, через несколько лет использования на нижних порогах тела могут появиться сквозные дырочки, а через 10-15 лет кожа полностью сгниет. Единственный положительный момент в этом случае — каркас автомобиля и внешняя обшивка легко заменяются на новые.

Кроме того, с момента запуска конвейерного производства на УАЗ-452 не было внесено никаких изменений, направленных на повышение безопасности движения, например, отсутствуют подушки безопасности, которые в случае тяжелой аварии , водитель и пассажиры могут получить очень серьезные травмы. Однако следует отметить, что несмотря на все недостатки, этот автомобиль отлично справляется со своими функциями. Он прослужит вам не один десяток лет.

Габаритные размеры груза УАЗ

ТТ.УАЗ «Карго»: Технические характеристики

По вопросам приобретения данной техники (УАЗ Карго (UAZ Cargo) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот), условий кредита и лизинга, сервисного и гарантийного обслуживания обращайтесь к дилерам завода или в официальные представительства. Доставка может осуществляться как напрямую с завода-производителя, так и с площадок в Москве и других регионах РФ.

Модификации УАЗ Карго (УАЗ Карго) бортовой 4х4 на базе УАЗ Патриот:

УАЗ-23602-130 Cargo Мягкий салон, инжектор, 128 л.с., 5-ступенчатая КПП Dymos, ГУР, АТС, борт, тент.Цвет авантюрин

УАЗ Карго — комфортабельный внедорожник на базе УАЗ Патриот с боковой платформой 1900 х 2300 см. Предлагается с шасси, возвышенной площадкой с тентом и огромным количеством специальных надстроек, выбор которых ограничен только вашей фантазией. Вы можете адаптировать свой UAZ Cargo для любого применения. Полный привод, пониженная передача в раздаточной коробке, высокий клиренс в сочетании с современным комфортабельным салоном, гидроусилитель руля, импортная коробка передач позволяют использовать автомобиль в любых условиях и делают его незаменимым помощником для фермерских хозяйств, лесного хозяйства, нефтедобычи и промышленности. газовая промышленность.

Технические характеристики

Бензин
Размеры и вес
Длина мм 5338
Ширина, мм 2135
Высота, мм 2360
Колесная база, мм 3000
Колея передних / задних колес, мм 1600/1600
Дорожный просвет, мм 210
Угол въезда, градус 35
Угол съезда, град 21
Снаряженная масса, кг 1975 г.
Полная масса, кг 2775
Грузоподъемность, кг 800
Объем погрузочной платформы, м3 6,25
Минимальный диаметр точения, мм 9500
Двигатель
Тип А, ЗМЗ-409.10
Рабочий объем, л 2,7
Максимальная мощность, л.с. (кВт) 128 (94,1) при 4400 об / мин
Максимальный крутящий момент, Нм (кгс · м) 217,6 (22,2) при 2500 об / мин
КПП
Трансмиссия механическая, 5-ступенчатая
Трансмиссия
Раздаточная коробка 2-ступенчатая с понижающей передачей
Привод постоянный задний, с жестко закрепленным передним
Рулевое управление
Тип А противоаварийный, с регулируемой рулевой колонкой, типа «винт-шариковая гайка» с гидроусилителем
Подвеска
Передняя подвеска зависимая, пружина со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска зависимая, на двух продольных полуэллиптических низколистовых рессорах
Тормоза
Передние тормоза диск вентилируемый
Задние тормоза барабанного типа
Колеса
Шины 225/75 R16
Показатели эффективности
Максимальная скорость, км / ч 130
Расход топлива, л / 100 км пути (при скорости 90 км / ч) 13,2
Емкость топливного бака, л 87
Топливо АИ-92

Размеры


Оборудование

Тип Шасси Доска
Тип двигателя Бензин (2.7 л) ЗМЗ-409.10
Внешний вид
Покраска обыкновенными эмалями + +
Бамперы и молдинги неокрашенные + +
Штампованные диски + +
Платформа бортовая с тентом +
Промышленные надстройки * О КОМПАНИИ
Изотермическая надстройка * О КОМПАНИИ
Безопасность
Ремни безопасности передние + +
Интерьер
Отделка салона тканью + +
Бокс между передними сиденьями с двойным покрытием + +
Комфорт
Кондиционер О КОМПАНИИ О КОМПАНИИ
Усилитель руля + +
центральный замок + +

С УАЗ Карго мы встречались весной, во время.И тогда этот полноприводный грузовик оставил крайне неоднозначные впечатления. Порадовали непробиваемость подвески на неровной дороге, проходимость, отличные фары и тепло в кабине. А вот в городе Cargo меня раздражал огромным радиусом разворота, плохой обзорностью назад через крошечные зеркала и отсутствием в кабине отсеков для мелкого и крупного багажа. Какие нововведения внесло обновление?


Новая решетка радиатора и увеличенная эмблема — основные изменения во внешнем виде обновленного Cargo

.

0 / 0

Зеркала остались прежними — маленькие и неудобные.Основные внешние отличия обновленного Cargo сводятся к более крупной эмблеме на решетке радиатора, дизайн которой также претерпел изменения. При внимательном рассмотрении также можно заметить, что с обеих сторон панелей кабины нет люков топливного бака. Но как заправиться?


Топливный бак теперь один — нет лючка заливной горловины со стороны левого борта


Справа тоже нет люка, а сама горловина, как у больших грузовиков, находится под кузовом (показано стрелкой)


Для предстайлинга Cargo люки (обведены) расположены в панелях кабины с обеих сторон

0 / 0

Все просто: после Патриота и Пикапа Cargo получил единственный топливный бак, прикрытый защитой.Его объем составляет 68 литров. Однако, видимо, этот бак в грузовике нельзя установить таким образом, чтобы заправочная горловина располагалась сбоку от кабины (закрывалась люком). И теперь его крышка торчит справа под корпусом, подверженная воздействию грязи и снега.


Новая передняя панель была значительно переработана с точки зрения эргономики


Панель предыдущего Cargo хороша, но новая выглядит более современно

0 / 0

И основные обновления — в салоне кабины.Он был полностью переработан. Модная передняя панель и рулевое колесо нового дизайна с более функциональными рычагами руля Cargo получил все от того же Патриота. Грузовик теперь в стандартной комплектации оснащается подушкой безопасности водителя и энергопоглощающей телескопической рулевой колонкой. Зеленая подсветка приборов сменилась более нейтральной белой. Поменяли свет и климат-контроль, а если есть кондиционер, то бардачок охлаждается. Но главное, что между сиденьями наконец-то появился ящик для вещей!


Наконец-то появился вместительный бокс между сиденьями


Охлаждение перчаточного ящика с помощью кондиционера


Замок на двери имеет новый дизайн

0 / 0

Технически Cargo не изменился.На нем по-прежнему установлен бензиновый двигатель ЗМЗ-409 мощностью 135 л.с. и подключаемый полный привод. Только в качестве опции за 29 тысяч рублей теперь доступна блокировка дифференциала заднего моста. А вот управление режимами трансмиссии электронным омывателем грузов не заслужил — два рычага все равно торчат из пола кабины.

УАЗ Карго также доступен в вариантах с кузовами кабины

.

Цены на обновленный грузовой автомобиль выросли на 30 тысяч рублей по сравнению с предшественниками.Так, теперь за бортовой грузовик с тентом в стандартной комплектации просят 759 тысяч рублей. А вариант Комфорт с АБС и кондиционером стоит минимум 819 тысяч. Как и прежде, вы можете заказать варианты с закрытыми промтоварами или пищевыми корпусами.

А также, по нашей информации, не за горами появление бюджетной версии Cargo — с задним приводом, передней маской из неокрашенного пластика и увеличенными размерами грузовой платформы. Но это, как говорится, отдельная история.

Автомобиль УАЗ Карго, как модернизация «легковой машины» от УАЗа с грузовой платформой, восходит к далекому 1996 году, от модели УАЗ-2315. На тот момент дальше тестовых моделей дело не пошло. Следующая попытка переделать легковой автомобиль в грузовой УАЗ была предпринята с созданием нового автомобиля УАЗ-3160. На его платформе был разработан УАЗ-23608, который был представлен на выставке МИМС-2002,2003.

Основными покупателями машины должны были стать владельцы УАЗ-3303, которые хотели бы перейти от старой и не удобной конструкции 1960 года к современной комфортабельной машине.Однако завышенная цена не позволила этому автомобилю завоевать популярность и широкое распространение.

На базе УАЗ «Патриот» открылась новая жизнь в постоянно меняющейся модели ульяновского автомобиля. В 2008 году было запущено производство легкого коммерческого грузовика с собственным названием «Карго». В 2014 году эта модель была впервые обновлена.

И вот, сегодня стала известна информация о том, что производитель задумал новую серьезную модернизацию этой модели, более того, стало известно, что компания планирует к следующему году выделить УАЗ «Карго» 2017 в отдельное семейство.

Ульяновский автозавод порадует автомобилистов обновлением пикапа UAZ Cargo (коммерческая версия UAZ Pickup). В 2017 году полюбившийся пикап получит серьезные изменения. По желанию потребителей грузоподъемность автомобиля увеличится. Возможны и другие трансформации автомобиля, окончательное решение по которым будет принято разработчиками модели после детального анализа рыночного спроса.

Особенности внешнего вида

Из достоверных источников стало известно, что дизайн передней части автомобиля будет улучшен благодаря новому неокрашенному бамперу, который будет единым целым с решеткой радиатора и новыми фарами.Оригинальная передняя часть будет стоить значительно дешевле при изготовлении нынешней, которая для этой модели практически не отличается от передней части пассажирской модели «Патриот».

Интерьерные новинки

По салону «Карго» 2017 модельного года конкретной информации нет, но, исходя из предыдущего обновления, можно предположить, что новинка порадует обновленным оригинальным интерьером.

Предыдущая версия оснащалась креслами от модели Rexton от SsangYoung, останутся ли они в модели 2017 года, пока неизвестно, но в любом случае это удобные кресла с широким диапазоном настроек, удобной поясничной поддержкой, боковой опора и подголовники.Рулевая колонка с регулировкой по углу наклона добавляет к комфорту управления автомобилем свой плюс, а само рулевое колесо позаимствовано от «Лады-110».

Звукоизоляция этого автомобиля также приемлема, если вы не достигнете скорости более 120 км / ч.

В целом интерьер можно было бы поставить на твердую А, если бы не один большой недостаток — герметичность. В салоне практически нет свободного места, и перевозка даже небольшой сумки заставит вас понервничать, единственный выход — положить ее под ноги пассажира.

Но в Интернете появилась информация, что новый «Карго» будет рассчитан на три места, возможно, инженеры и дизайнеры избавят покупателей от маленькой кабины и создадут больше места внутри, что, будем надеяться.

Технические характеристики УАЗ Карго 2017

В рамках обновления существенно увеличится перечень станочного оборудования, кроме того, будет расширена линейка силовых агрегатов, сборка которых будет проходить на Заволжском заводе.

Уже сегодня для джипов компании разрабатываются усовершенствованные моторы, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства. Это вынужденное решение, так как в последней модификации часто ломалась цепь. Но в процессе испытаний и испытаний выяснилось, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей.

В связи с этим российский производитель решил сменить поставщика. Из-за того, что немецкий гидронатяжитель меньше по габаритам прошлого, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

Сейчас эта модель предлагается с грузоподъемностью до 800 кг. Новая модификация будет рассчитана на 1500 кг, она также будет моноприводной, оснащена трехместной кабиной, увеличенной колесной базой, оригинальным задним мостом. На выставке Comtran-2015 также была озвучена информация о том, что лонжероны рамы пикапа будут оригинальными, то есть удлинение может быть достигнуто без использования приварной вставки.

Напомню, что в моторном отсеке сегодняшнего «Карго» стоит 2.Бензиновый силовой агрегат на 7 литров. Этот мотор способен генерировать около 128 л.с. Двигатель состыкован с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач и позволяет автомобилю развивать максимальную скорость около 135 км / ч.

Конечно, для модели Cargo 2017 года в связи с увеличенной грузоподъемностью будет подготовлен более мощный силовой агрегат, его конкретные характеристики на данный момент не известны.

Опыт эксплуатации сегодняшнего «Карго» показал, что у новых пикапов нет серьезных проблем в эксплуатации.Силовые агрегаты ЗМЗ очень надежны, и даже сложные электронные блоки не создают для владельцев неразрешимых проблем. Данная модель хорошо реализована, а слаженная поставка запчастей и организация послепродажного обслуживания делают этот грузовик «более востребованным на рынке».

Данная модель относится к коммерческой линейке Ульяновского автозавода и, по сути, является упрощенной версией пикапа УАЗ. На данный момент этот пикап доступен в трех модификациях: фургон продуктовый и промтоварный, тент боковой.Сегодняшняя базовая модель оценена в 685 000 без учета акций и скидок.

Малотоннажный грузовик УАЗ «Карго» с подключаемым полным приводом предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по сложным бездорожным местам. Поскольку и грузоподъемность УАЗ «Карго», и габариты его грузовой платформы намного меньше, чем у «Газели», он не является конкурентом «Газели» и «Соболя» (для этого используется еще один была задумана модель — УАЗ «Профи»).Однако свое веское слово может сказать УАЗ «Карго», где немаловажную роль играет отличная проходимость. В этом ни «Газель», ни «Соболь» (в том числе их полноприводные версии) и близко не могут сравниться с УАЗом.

Коммерческий внедорожник УАЗ «Карго» создан на базе внедорожника УАЗ «Патриот». В результате достаточно длительных исследовательских разработок в Ульяновске было решено не изобретать велосипед и остановиться на наиболее объективно простом варианте и наименее затратном варианте.Кабина и шасси — это просто серийный УАЗ «Патриот».

Шасси УАЗ «Патриот» удлинили на три метра, на нем установили обрезанную однорядную кабину, а за ней — грузовую платформу с деревянным полом и металлическими бортами со стороны. (Или то же самое — от старого доброго УАЗика). Простая и логичная версия, которая выпускается с 2008 года и обновляется синхронно с базовой моделью — «Патриот».

Надо сказать, что УАЗ «Карго» — не первая в истории и не уникальная в своем роде модернизация ульяновского вездехода до формата малотоннажного грузовика.Идея оснастить легковой автомобиль УАЗ полноценной грузовой платформой от грузовика-головастика возникла еще в середине 90-х годов. В это лихое время была разработана модель УАЗ-2315, но в серийное производство так и не дошла.

Очередную попытку реализовать такое «техническое задание» Ульяновский автомобильный завод предпринял в начале 2000-х годов. На платформе нового вездехода УАЗ-3160 разработан малотоннажный грузовик модели УАЗ-23608, который успешно демонстрировался на выставках «МИМС-2002» и «-2003».Предполагалось, что владельцы «буханок» и «головастиков» охотно, модернизируя свое оборудование, перейдут со старой и неудобной конструкции 1960 года на современный и комфортабельный автомобиль.

Однако покупатели продолжали «голосовать рублем» не в пользу нового удобного УАЗ-23608, а в пользу спартанской и старинной, но дешевой «буханки». Высокая цена, проистекающая из этого автомобиля, не позволила ему завоевать популярность и широкое распространение.

УАЗ «Карго» — совсем другое дело.Здесь нам уже удалось совместить комфорт, широкий функционал и конкурентоспособную цену. Этот полноприводный коммерческий грузовик занял место в модельном ряду Ульяновского автозавода между УАЗ Патриот Пикап и 1,5-тонным грузовиком УАЗ Профи. За адекватную цену хозяин получает комфортный салон, достаточно вместительный кузов и настоящий полный привод.

Конструктивные особенности УАЗ «Карго»

С технической точки зрения УАЗ «Карго» — типичный продукт Ульяновского автомобильного завода.Это двухдверный и двухместный грузовик с постоянным задним приводом и жестко подключаемым передним приводом. Современный салон УАЗа «Карго» принципиально отличается от бюджетных салонов «буханок» и «головастиков». Кроме того, передняя подвеска с компонентами Elastogran-BASF обеспечивает очень приличный комфорт езды по любой дороге, в том числе по грунтовым дорогам.

В настоящее время грузовой автомобиль УАЗ «Карго» серийно выпускается в различных модификациях: с бортовой грузовой платформой, в виде кузова или с тентом; с пищевым изотермическим фургоном; с промтоварным фургоном; как универсальное шасси для монтажа различных надстроек.

УАЗ «Карго» с фургоном для перевозки скоропортящихся грузов.

Внешний вид «Патриота» овской «полукабины», окрашенной в цвета металлик, с мощной и гармоничной оптикой, накладками и щитками радует плавными линиями. Его удобный интерьер, хотя на первый взгляд тесноват, соответствует ожиданиям современных потребителей и даже превосходит их.

Впечатляющее пространство под навесом объемом 6,7 кубометра позволяет перевозить громоздкие конструкции.При необходимости тент можно расшнуровать, а «лишние» сантиметры труб или пиломатериалов выставить вперед или сзади. Только УАЗ Профи может сравниться по объему и весу перевозимого груза с Газелями: там грузоподъемность 1,5 тонны и объем 10,5 кубометров (что больше, чем у Газели Бизнес, и лишь на полкуба меньше, чем у Газели Next. «).

Пожарная машина повышенной проходимости на базе УАЗ «Карго».

УАЗ «Карго» унаследовал от УАЗ «Патриот» передний бампер, который может быть не окрашен в цвет кузова, для удешевления самой дешевой комплектации автомобиля.Расположение зеркал заднего вида осталось прежним, но изменилась конструкция держателей. Боковые зеркала заднего вида установлены на выдвинутом рычаге для увеличения обзора сзади. Это было сделано для того, чтобы у водителя была возможность максимально увеличить вид сзади, ведь в машине нет зеркала заднего вида.

Грузовики УАЗ «Карго» оснащены инжекторными двигателями Заволжского моторного завода ЗМЗ-40906. Это проверенный, надежный двигатель с высоким крутящим моментом, который демонстрирует длительную и безупречную работу в любых погодных и эксплуатационных условиях.На него возможна установка газового оборудования. Впрочем, с расходом бензина не пугает: реальные показатели — 14 литров на 100 км в городском цикле и 12 литров на загородной трассе. Но если использовать полный привод, расход будет выше. Работой электронной системы зажигания управляет модернизированный блок управления МИКАС-11. Двигатель работает на бензине с октановым числом 92.

Это улучшенные двигатели, оснащенные гидронатяжителями INA немецкого производства.Решение об их применении было вынужденным, так как на предыдущих версиях УАЗ «Патриот» цепь иногда обрывалась.

В ходе испытаний было установлено, что обрыв цепи связан с недостаточным качеством гидронатяжителей. В связи с этим на Ульяновском автозаводе принято решение о смене поставщика. Из-за того, что гидронатяжитель немецкого производства меньше по размеру, чем применялся в прошлом, получилось создать переходник, сохраняющий конструкцию оригинальных деталей силового агрегата.

  • Объем двигателя: 2,693 л;
  • Максимальная мощность: 128 л.с. (94,1 кВт) при 4600 об / мин;
  • Максимальный крутящий момент: 209,7 Нм при 2500 об / мин
  • Максимальная скорость, установленная производителем, составляет 135 км / ч.

Разговоры об оснащении грузовиков УАЗ Cargo дизельными двигателями (например, двигателем Iveco F1A, который получили некоторые Патриоты) пока не переросли в конкретные дела. Это требует модернизации рамы грузовика (передних лонжеронов), а также разработки новой рамы моторного отсека, разработки новой системы охлаждения, разработки новой выхлопной системы… В связи с этим сроки оснащения UAZ Cargo дизельным двигателем остаются неопределенными.

Двигатель ЗМЗ работает в паре с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, импортируемой из Китая под названием «Дымос». Та же марка на грузовике и раздаточной коробке. Он двухступенчатый. Есть еще УАЗ «Карго» с отечественной раздаточной коробкой УАЗ. Передние колеса оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами; задние — классические барабаны.

  • Длина — 5,320 м; Ширина 1.990 м и (с зеркалами) — 2,280 м; Высота — 1,990 м и (с тентом) — 2,260 м.
  • Колесная база 3 м.
  • Колея передних и задних колес равна –1,6 м.
  • Дорожный просвет 210 мм.
  • Глубина преодолеваемого брода — 500 мм.
  • Снаряженная масса — 2050 тонн.
  • Полная масса — 2,775 тонны.
  • Номинальная грузоподъемность 725 кг.
  • Внутренние размеры грузового отсека — 2.470х1.870х1.400 м.
  • Объем грузовой платформы с тентом 6,7 куб.
  • Емкость топливных баков 68 литров или 87 литров.
  • Размер шин — 225/75 R16.

УАЗ «Карго» кабина

Одно из главных преимуществ, которое получает владелец УАЗ «Карго», — это высокий уровень комфорта в салоне. Как и у базовых моделей УАЗ Патриот, кабина грузовика оборудована сиденьями от корейского внедорожника Ssang Yang Rexton. Это очень удобные автокресла с широким диапазоном регулировок, удобными подголовниками, боковой поддержкой и поясничной опорой.

Однако есть незначительная и незначительная «ложка дегтя»: поскольку сиденья изначально не предназначались для этой модели, рычаг их регулировки прижат к двери. Поэтому регулировать во время движения не получится: это можно сделать только при приоткрытой двери.

Панель приборов «патриот», выполнена из неприметного, но качественного пластика. Шумо- и виброизоляция салона отличная. Помимо капота и моторного отсека, днище грузовика также отделано шумоизоляционными материалами.Для автомобилей такого класса уровень звукоизоляции заслуживает отличной оценки. В дальних поездках совсем не возникает усталости.

Это особенно оценят те, кто на «буханках» проехал десятки и сотни тысяч километров и (или) имеет опыт дальних (300-500 км) поездок на этих устаревших автомобилях. Это действительно тяжело физически! После такой поездки все тело болит, в ушах шумит … УАЗ «Карго» предоставляет водителю поистине королевские условия.Навязчивые шумы и вибрации в салоне автомобиля возникают только при движении со скоростью 120 км / ч и выше. Эта машина пока еще не приспособлена для таких скоростей. Если ехать 90-100 км / ч — в салоне почти полная тишина.

Посадка в кабине высокая, обеспечивая водителю хороший обзор. Наличие больших зеркал заднего вида на кронштейнах большого удлинения способствует уверенному контролю над дорожной ситуацией.

Удобен для сборки грузовика и педали.Работа с педалями не требует лишних усилий: в отличие от «головастика» и «буханки», на УАЗ «Карго» все педали расположены на одном уровне. В этом случае слева от педального узла есть свободное пространство, которое полезно для изменения положения и отдыха ноги. Рулевая колонка регулируется.

Недостаток кабины УАЗ «Карго» — полное отсутствие свободного места. И водителя, и единственного пассажира можно с комфортом разместить, а документы всякую мелочь есть куда сложить (кроме бардачка, между сиденьями есть ящик).Но даже небольшую сумку или верхнюю одежду будет некуда прикрепить, если в путешествие отправляются два человека.

Выпуск Ульяновским автомобильным заводом полноприводного комфортабельного грузовика стал настоящей сенсацией. Ведь теперь владелец автомобиля УАЗ получает два в одном: комфортный и уютный салон, а также крупногабаритный кузов, позволяющий размещать в нем различные виды грузов. UAZ Cargo создан на базе UAZ Patriot и имеет абсолютно идентичные технические характеристики. Если вам нужен автомобиль для перевозки грузов, то UAZ Cargo — отличное решение.Узнаем все подробности о полноприводном малотоннажном автомобиле УАЗ Карго.

Первый малотоннажный УАЗ Карго сошел с конвейера еще в 2008 году, и именно тогда ему было присвоено серийное название модели — УАЗ 23602. Мало кто знает, что грузовик УАЗ Карго сейчас выпускается в трех различных модификациях. :

  • бортовой, с тентом;
  • с продуктовым фургоном;
  • с промтоварным фургоном.

Новый УАЗ Карго предназначен не только для перевозки грузов, но и для их перевозки по труднопроходимым местам бездорожья.Грузоподъемность машины составляет 725 кг, но мало кто обращает внимание на цифру, указанную в паспорте машины.

Колесная база внедорожника увеличена до 3 метров, что позволило увеличить полезную площадь до 6 кубометров. Чаще всего эту модель внедорожника можно встретить на фермах, в деревнях или деревнях, где без такой машины практически невозможно.

Внешние характеристики

Помимо рамы и подвески УАЗ Карго унаследовал от Патриота кабину, в которой могут разместиться один пассажир и водитель.Отзывы об этой машине в основном положительные. От Патриота унаследована и мощная оптика, позволяющая хорошо освещать не только дорогу, но и участки бездорожья.

Новый UAZ Cargo унаследовал от своего предшественника UAZ Patriot передний бампер, цвет которого может быть: в цвет кузова или в цвет пластика (черный). Сделано это было целенаправленно, чтобы удешевить дешевую автомобильную технику. Отдельного внимания заслуживают боковые зеркала заднего вида, расположение которых осталось прежним, изменилась лишь конструкция держателей.Боковые зеркала теперь установлены на выдвинутом рычаге, что увеличивает обзор сзади. Это сделано для того, чтобы у водителя была возможность полностью осмотреть вид сзади, ведь в машине нет главного зеркала заднего вида.

В салоне два кресла китайской компании Ssang Yong. Эти сиденья позволяют обеспечить полноценную комфортную езду по бездорожью на дальние расстояния. К сожалению, на новом грузовом внедорожнике не устранен такой недостаток, как невозможность регулировки сидений во время движения.Этот дефект перешел к нему от его основателя УАЗ-3163, в котором ситуация аналогичная.

Новый УАЗ Карго не получил модификации приборной панели, взятой у Патриота. Панель сделана из неприметного, но качественного пластика. Вся панель такая же, как на внедорожнике UAZ Patriot, так что привыкать ни к чему новому не придется.

В базовой версии Cargo окна механические, то есть они открываются / закрываются вручную.На более дорогой комплектации этой модели уже есть электростеклоподъемники, а также обогреватели сидений, климат-контроль и дворники.

Параметры нового грузового УАЗа следующие:

  • длина кузова: 250 см;
  • ширина корпуса: 193 см;
  • Объем грузового отсека составляет 6,4 м3.

Также стоит отметить, что обшивка кузова внедорожника осуществляется брезентовым материалом и основанием рамы. При необходимости эти элементы можно удалить, предварительно развязав веревку.

Технические характеристики

Новый грузовик УАЗ Карго оснащен мощным 16-клапанным 4-цилиндровым бензиновым двигателем. Мощность автомобиля составляет 128 лошадиных сил, чего достаточно, чтобы иметь возможность перемещаться с груза в условиях бездорожья.

Двигатель марки ЗМЗ-409, объем которого 2,7 литра, как на Патриоте. При скорости движения 90 км / ч. расход топлива составляет 12 литров на 100 км, а в режиме полного привода расход увеличивается еще больше. Но все те же требования остались за счет использования полного привода только при необходимости.

Технические характеристики полноприводного грузовика впечатляют, поскольку он оснащен 5-ступенчатой ​​коробкой передач, импортируемой из Китая, которая называется Dymos. Раздаточная коробка на внедорожнике UAZ Cargo также оснащена аналогичной фирмой. Наличие подножки на бампере автомобиля предыдущего поколения показало, что он не справлялся с поставленными задачами, и производители отказались от него в обновленном кузове.

Именно на этой модификации УАЗа удобнее всего строить.

Общие технические характеристики грузовика УАЗ на официальном сайте компании, поэтому мы не будем на этом останавливаться.

Помимо всего вышеперечисленного, следует отметить одну важную особенность, которая связана с отменой необходимости выходить из машины для включения полного привода. Водителю не нужно выходить из кабины перед бродом, чтобы задействовать сцепления. Они постоянно включены, а для включения переднего вспомогательного привода в кабине есть специальный рычаг, с помощью которого включается дифференциал.Кроме того, на приборной панели можно найти индикатор, позволяющий следить за работой полного привода.

Были проведены различные тест-драйвы данной модели грузового внедорожника, на которых UAZ Cargo показал себя с лучшей стороны. Технические характеристики этой машины позволяют сказать, что это незаменимый агрегат в любом хозяйстве, на которое фактически было ориентировано производство данной модели.

Вы можете проверить свой MSC и при необходимости уменьшить его!

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.