Расход топлива зил на 100 км: Расход топлива на 100 км ЗИЛ: 157, 131, 5301

>

Расход топлива на 100 км ЗИЛ: 157, 131, 5301

Грузовые автомобили московского завода имени Лихачева продолжительное время считались самым надежным транспортным средством для перевозки разных видов грузов. В различных отраслях промышленности и народного хозяйства они стали незаменимыми благодаря своей проходимости. И даже расход топлива на 100 км, который у ЗИЛов не такой уж маленький, не является основанием для списывания работающих машин с автопарка. За время производства этих грузовых автомобилей самыми популярными моделями стали: серия 157, 131 и 5301. В таблицах под их краткими характеристиками мы приводим нормативный расход топлива.

ЗИЛ-157

К производству машин 157 серии на московском заводе приступили в 1958 году и выпускали до 1991. Эта модель в свое время стала обладателем Гран-при на Всемирной автовыставке в Брюсселе. Благодаря надежной трансмиссии, хорошему сцеплению и качественной подвеске ЗИЛ 157 получил хорошие отзывы и рекомендации. Несмотря на то, что количество таких машин в последнее время заметно поубавилось, полностью избавляться от них еще рано.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
5.6 МТ 109 л.с. (механика)50.0 Бензин

ЗИЛ-131

Этот грузовой автомобиль с высокими показателями проходимости по бездорожью считается легендой отечественного автопрома. К выпуску грузовиков 131 серии приступили в 1966 году. Изначально автомобиль предназначался только для нужд армии, но позже его стали использовать и в гражданских целях. ЗИЛ 131 служит не только для перевозки груза, но и как платформа для пожарных машин и автоцистерн. Последняя модель этой модификации сошла с конвейера в 1990, но автомобили ЗИЛ 131 до сих пор можно встретить в народном хозяйстве и в автопарке промышленных комплексов.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
6. 0 МТ 150 л.с. (механика)49.6 Бензин

ЗИЛ-5301

К выпуску автомобилей серии 5301, предназначенных для перевозки грузов, приступили в 1994 году. На грузовик, получивший в народе название «бычок», устанавливали один из трех видов силовых агрегатов мощностью в 105, 109 или 136 л.с. Характерной особенностью ЗИЛ 5301 стало их сравнительно невысокое потребление топлива на 100 километров преодоленного пути. В отличие от предыдущих модификаций, с бензиновыми моторами, «бычки» работали на дизеле.

ДвигательРасход (город)Расход (трасса)Расход (смешанный)Вид топлива
4.8 ММЗ Д-245.10 105 л.с. (механика)16.0 Дизель
4.8 ММЗ Д-245.15С 109 л.с. (механика)18.0
4.8 ММЗ Д-245.9 136 л.с. (механика) 21. 0

Реальный расход топлива у ЗИЛ на 100 км зависит от серии автомобиля, веса перевозимого груза и состояния дорожного покрытия. К тому же, зимой затраты горючего всегда намного больше, чем летом. Чтобы уменьшить потребление топлива, необходимо держать в рабочем состоянии все технические механизмы, постоянно контролировать давление в шинах и выбирать для передвижения максимально комфортные дорожные условия.

расход топлива зил 131

Тэги: уаз патриот 2019 дизель расход топлива, купить расход топлива зил 131, расход бмв х3 2 0 дизель.


реальный расход туарега 3 6 бензин, патриот дизель расход, ниссан жук расход топлива, расход топлива паджеро спорт 2 5 дизель автомат, мазда мпв расход топлива

Принцип действия

По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты.

Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег. Основными элементами FuelFree являются магниты, выполненные на основе неодима (NdFeB), состоящее из 2-х половинок. При прохождении топлива через сильное магнитное поле происходит расщепление углеводородной цепи на более мелкие составляющие с их последующей активацией.


Официальный сайт расход топлива зил 131

Состав

ЗИЛ-131 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Бензиновые моторы: 6 л, 150 л., 400 н/м, V8, 16 клапанов, расход – 50 л на 100 км; МКПП-5. ЗИЛ-131 отзывы владельцев. Алексей, Московская область. Отзывы о расходе топлива ЗИЛ-131 на 100 км. Расход газа ЗИЛ-131 на 100 км. Отзывы. Базовым двигателем для этого грузовика является карбюраторный мотор V8 ЗИЛ-131, имеющий объем 6.0 л. Мотор развивал мощность в 150 л.с. и достигал крутящего момента в 402 Нм, но имел огромный расход бензина.

Поэтому, сейчас рассмотрим расход топлива у ЗИЛ 131 на 100 км. и какие методы снижения данного показателя существуют. Немного о машине. Двигатель. Расход (смешанный цикл). ЗИЛ 131. 49,5 л/100 км. Немного из истории автомобиля. Выпуск ЗИЛ 131 начался еще в 1967 году и он активно поставлялся на рынок. ЗИЛ-131 — надежный грузовик. Расход топлива (дизель) на 100 км и технические характеристики самосвала, лесовоза, тягача, бензовоза, автовышки, ассенизаторной машины и других автомобилей на базе шасси. Отзывы владельцев. Расход топлива составляет 35-40 литров на 100 км. Грузовик имеет два бака по 170 литров каждый. ЗиЛ-131 дизель никогда не использовал, но некоторые владельцы сами устанавливают дизельные двигатели для снижения расходов на топливо. На вторичном рынке такой грузовик 90-91 годов выпуска можно. Расход топлива для автомобиля#. ЗиЛ-131 был похож на другие отечественные грузовые машины высокой проходимостью. Базовая модель. Норма расхода жидкого топлива. на пробег автомобиля л/100 км.
При работе двигателя со cпец. ЗИЛ-131. ЗИЛ-131 норма расхода топлива на 100км. By kanistra Posted on 11/05/2019. ЗИЛ 131 — это легенда российского производства высокопроходимых грузовиков. Данный автомобиль начали выпускать с 1966 года исключительно для нужд армии, однако впоследствии он ЗИЛ-131 — советский и российский грузовой автомобиль повышенной проходимости Московского автозавода имени Лихачёва, основная модель. Являлся заменой грузовика ЗИЛ-157.

Результаты испытаний

Я стараюсь при эксплуатации двигателя полностью полагаться на инструкции производителя. А какие гарантии дает изготовитель этого экономителя относительно безопасности для двигателя? Мощные магниты широко используются в разных сферах деятельности человека. Одним из достаточно популярных применений является активатор экономии топлива. К такому магнитному активатору относится Powermag.

Мнение специалиста

Данные сгустки не могут сгореть полностью, часть их находится в недосягаемой для кислорода зоне. Когда топливо проходит через зону установки FuelFree, магнитно-частотный резонанс, генерируемый устройством, рассеивает образовавшиеся сгустки на отдельные молекулы, при этом позитивно заряжает их.

Реально огромный расход для дизельного двигателя. Если бы был бензин, то вопросов не возникло бы, но мне казалось что дизель должен быть более экономичный. Вопрос к владельцам дизельных тигуанов с АКПП. Удручают многочисленные бравады дизелистов в блогах по поводу расхода топлива4,55,5 Хотелось бы внести свою лепту в данном вопросе, причем сделать это объективно, как есть! Итак, купив дизель пришлось. Относительно расхода Тигуана.мое мнение подобный расход не только. И вот опять про расход, дизель против бензина, не помню где но Владимир 191 гдето писал что расход у Тура был 2.5л. в час, А вот что я нарыл у себя. Расход топлива Фольксваген Тигуан составляет от 6.1 до 9.9 л на 100 км. Расход топлива, л/100 км. Используемое топливо. 2.0 л, 150 л.с., дизель, робот, полный. СодержимоеVolkswagen Tiguan 1.

4 150 л.с.Отзывы о расходе топлива на 100 кмФольксваген Тигуан 2.0 бензинРасход топлива на 100 км отзывыVolkswagen. Volkswagen Tiguan: нормы расхода топлива и реальные. Дизель 2.0 TDI мощностью 140 и 170 лошадей. У всех версий Фольксваген Тигуан расход топлива один из самых низких в классе. Реальный расход топлива Тигуан часто не соответствует с показателем, который. При всей своей мощности, расход топлива Тигуан дизель достаточно небольшой. Стоит отметить, что отзывы о данной модификации мало чем.

Назначение

Из вышеизложенной информации делаем вывод, что, за новинками электронных устройств не стоит гнаться, если вы не уверены, что покупаете оригинальный прибор. Конкретно это устройство реально работает, но владельцы АЗС и нефтеперерабатывающих заводов активно не допускают распространение информации о FUEL FREE на высшем уровне. Благо, пока мой сайт не заблокировали. Пользуйтесь информацией!

Как заказать?

Заполните форму для консультации и заказа расход топлива зил 131. Оператор уточнит у вас все детали и мы отправим ваш заказ. Через 1-10 дней вы получите посылку и оплатите её при получении.

расход топлива зил 131. расход бензина ваз 2112 16 клапанов. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства.


Официальный сайт расход топлива зил 131

Купить-расход топлива зил 131 можно в таких странах как:


Россия, Беларусь, Казахстан, Киргизия, Молдова, Узбекистан, Украина Армения


По статистике при активной езде на авто на оплату бензина уходит около 10 – 20 процентов от общего месячного бюджета. Цена сейчас повышаются все больше, и это касается всего – топлива, продуктов питания, услуг, квартплаты. Естественно, что потребители стремятся прийти к максимальной экономии без потери качества жизни. Вместе с FreeFuel магнит у вас появится возможность пополнять свой бюджет за счет сэкономленных на бензине денег.

Вместе с экономителем вы сохраняете значительную долю семейного бюджета, а также заботитесь о состоянии своего автомобиля. Фри Фул «заботится» о катализаторах и свечах, тем самым продлевая их срок эксплуатации. Ведь некачественное топливо способно разрушить большинство автозапчастей, приведя в негодность машину.

Устройство FuelFree устроено так, что парные неодимовые магниты, из которых Фул Фри состоит, воздействует на топливо. Причем, эти магниты образуют появление мощного магнитного поля, которое раздробляет звенья углеводородных соединений, из-за чего топливо быстрее сгорает.

Расход топлива ЗИЛ 4104 на 100 км. Калькулятор

Расход топлива ЗИЛ 4104 составляет: по городу — 22 л/100 км, по трассе — 15 л/100 км.
Тип двигателя: Бензиновый

Калькулятор расхода топлива ЗИЛ 4104

Поделитесь информацией с друзьями
Модификации ЗИЛ 4104 Расход топлива на 100 км по городу Расход топлива на 100 км по трассе
ЗИЛ 4104 1 поколение [1985 — 2000]
Лимузин 7. 7 AT (311 л.с.)2215

Поиск моделей с идентичным расходом топлива

Исходная модификация

Лимузин 7.7 AT (311 л.с.)

Процент отклонения в расходе

0%± 1%± 2%± 3%

Найти

Другие марки и модели авто

ACAcuraAlfa RomeoAlpinaAlpineAroAsiaAston MartinAudiBentleyBMWBrillianceBristolBugattiBuickBYDCadillacCallawayCarbodiesCaterhamChanganCheryChevroletChryslerCitroenDaciaDaewooDaihatsuDaimlerDallasDatsunDe TomasoDodgeDSEagleFAWFerrariFiatFordFSOGeelyGenesisGeoGMCGreat WallHaimaHindustanHoldenHondaHummerHyundaiInfinitiInnocentiIran KhodroIsuzuJACJaguarJeepJiangnanKiaKoenigseggLamborghiniLanciaLand RoverLexusLifanLincolnLotusLTILuxgenMahindraMarcosMarutiMaseratiMaybachMazdaMegaMercedes-BenzMercuryMetrocabMGMinelliMiniMitsubishiMorganNissanOldsmobileOpelPaganiPanozPaykanPeroduaPeugeotPlymouthPontiacPorschePremierProtonPumaQvaleRAMRavonRenaultRolls-RoyceRonartRoverSaabSaleenSaturnScionSEATSkodaSmartSoueastSpectreSsangYongSubaruSuzukiTataTianmaTofasToyotaTrabantTVRVectorVenturiVolkswagenVolvoVortexZXВАЗ (Lada)ГАЗЗАЗЗИЛИЖЛуАЗМосквичТагАЗУАЗ

4104

расход топлива зил 130

расход топлива зил 130

Ключевые слова: камаз расход топлива на 100 км, заказать расход топлива зил 130, hyundai starex дизель расход.

прадо 120 3 0 дизель расход топлива, расход бензина ленд крузер прадо, расход ауди q7 4 2 дизель, на 95 бензине расход меньше, расход кайрон 2 3 бензин

на 95 бензине расход меньше Расход топлива у ЗИЛ 130 на 100 км – актуальный вопрос, потому что эта машина еще часто. ЗИЛ – автомобиль-самосвал, поэтому он потребляет довольно много горючего. Затраты горючего ЗИЛом 130 – 31,5 литров по официальным данным. Эта цифра указана во всей документации, однако она соответствует. ЗИЛ-130 двигатели. Официальная норма расхода топлива на 100 км. Расход топлива в районе 30 литров. А друзья мои эту машинку неоднократно ругали, а я все равно купил. И все же, рано или поздно пришлось продать. Почти каждому жителю России и стран ближнего зарубежья знаком характерный облик грузового автомобиля ЗиЛ-130 с кабиной, окрашенной в цвет морской волны. В СССР машина считалась эталонным образцом грузовика средней грузоподъемности. Универсальность и СодержимоеЗИЛ-130Расход топлива ЗИЛ-130 на 100 км. ОтзывыЗИЛ-130 ГБОРеальные расходы топлива ЗИЛ-130 ГБО Среднетоннажный грузовик ЗИЛ-130 начал производиться в 1962 году в качестве замены устаревшему ЗИЛ-164. Добрый день! подскажите какой расход бензина 130-го Зилка на 100 км пути? Ответить. Правда, слишком быстро на 130-м Зилке не погоняешь. Топливо — АИ-76. на полностью заправленном баке способен проехать около 500 км пути. Расход топлива самосвала ЗИЛ-130. Топливный бак на 175 литров обеспечивает длительную бесперебойную работу устройства без дозаправок. Заправляется он бензином марки А-75. Расход топлива очень высок и может превышать 30 л на 100 км, что в современных условиях требует переоборудования техники. ЗиЛ-130 расход топлива составлял 30-40 литров на 100 км. В советские годы такой расход не тревожил владельцев ввиду низкой стоимости бензина. Полного бака хватало на 400-450 километров. Коробка передач и трансмиссия. ЗИЛ-130 расход топлива на 100 км. By kanistra Posted on 01/04/2019. Конвейерное производство грузовика ЗИЛ-130 было запущено еще в 1962 году. Тогда модель пришла на смену уже устаревшему ЗИЛ-164. │4008М │двигатель ЗИЛ-130│ 54,5 │ 6,0 │. 2 Нормы расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобилях, определяются по данным заводов — изготовителей специальных или специализированных автомобилей в литрах на час работы оборудования. Открыть полный текст. расход кайрон 2 3 бензин расход мурано 3 5 бензин калькулятор среднего расхода топлива

расход спринтера дизеля расход топлива на лошадиную силу как проверить расход топлива камаз расход топлива на 100 км hyundai starex дизель расход прадо 120 3 0 дизель расход топлива расход бензина ленд крузер прадо расход ауди q7 4 2 дизель

Я заказал экономитель топлива»Full Free» Друг установил такую штуку себе, потестив неделю сказал что и вправду есть экономия. Машина стала заметно меньше бензина. Почти каждый автоводитель хочет, чтобы топливо расходовалось меньше, а расстояние прохождения при этом не увеличилась, и, чтобы мощность двигателя не падала. Возможно ли это? Производитель экономайзера топлива Fuel Free утверждает, что возможно. Интересно конечно, что за «незначительное повышение выбросов СО2» и с чем оно связано) Хочется конечно, чтобы если этот метод работал, то был максимально экологичным. Всё-таки если это вредит экологии, то эта экономия — полный эгоизм Среднее значение нормы расхода топлива МТЗ на пахоте — от 5 до 12 литров дизельного топлива за один час эксплуатации. Понятно, что такой разброс многих не устраивает, поэтому они предпочитают пользоваться при расчетах специальной формулой или таблицей с нормативами. Расход топлива на моточас. Расчет нормы расхода топлива МТЗ 80 на 100 км пробега. Определение расхода производится исходя из скоростных технических характеристик трактора, удельного расхода л/м.час и коэффициента загрузки. 1 определяем время, за которое трактор проедет 100 км. Где В – время пробега 100 км, C— скорость движения. МТЗ-1025; работа пневмоустановки Kongskilde SUC 700TR. Д-245. 13,8 Д. 37. МТЗ-1221 с комплектом оборудования для переработки древесных отходов в щепу Farmi Chipper CH 260 с гидроманипулятором Tiger-3967; транспортный режим; работа гидроманипулятора; работа рубильного оборудования. Нормы расхода дизельного топлива. Бародаро трактор фуруши дорум бародарон мада пул даркора мефурушум барои хами бо нархи. МТЗ 82 — что влияет расход топлива на 100 км. Увеличить средний показатель расхода топлива может: Навесное оборудование, в т.ч., не рассчитанное на силовую установку. В завершение приведем нормы расхода топлива для наиболее популярных моделей сельскохозяйственных тракторов МТЗ БЕЛАРУС, ЮМЗ и John Deere. Таблица: базовые нормы расхода топлива тракторов (гусеничных и колесных). Марка (модель). Дополнительные характеристики. Базовая норма. Определение часового расхода топлива трактором МТЗ-82. Расчет часового расхода топлива. Р=0,7 х 230 х 75=12075 г/час, или 12 кг/час. Удельный расход R колеблется для двигателей отечественных тракторов и комбайнов в пределах 220.260гкВт/час. Точные цифры указаны в техническом описании. Расход топлива Трактора МТЗ 82 можно посмотреть в путевом листе, где указывается норма расхода топлива и фактический расход топлива. При этом же документе планируют будущий расход горюче-смазочной смеси. Расчет нормы расхода топлива на тракторах выполняется по формуле: P=0,7RN. Где R — удельный расход горючего, N. Зависимость расхода от модели трактора. В таблице ниже представлены нормы расход топлива для трактора МТЗ.

расход топлива зил 130

Заказал FreeFuel в надежде на то, что хоть немного сэкономлю на топливе, Экономитель оправдал мои ожидания, пользуюсь ним уже больше трех месяцев, доволен Датчик массового расхода воздуха — ДМРВ, также известный как MAF-сенсор или расходомер. На дизелях ДМРВ появился относительно недавно в связи с внедрением различных сложных систем, и сейчас он выполняет несколько важных задач. Во-первых, ДМРВ работает совместно с клапаном EGR. ДМРВ и ЕГР на дизеле нужен для экономии топлива. Есть относительная величина подачи воздуха, если убрать какой то процент топлива. Датчик расхода воздуха — показывает сколько воздуха уходит. От него зависит расход, дымность и т.д. 1. Дмрв на дизельных двигателях (не путать с МАР) служат для корректоного регулирования EGR, если у вас черный дым , то поток EGR неправильно расчитан. Диагностика и Ремонт Автомобилей. Дизеля и их Диагностика. ДМРВ на дизеле. Language. Русский (RU) (По умолчанию). Датчик массового расхода воздуха может стоять не только на бензиновом, но и на дизельном моторе, где на него завязана. Есть двигатели, где выбормежду ДАД и ДМРВ не стоит, потому что на моторе присутствуют оба эти датчика сразу! Обычно мысли об установке ДАД вместо штатного датчика массового. Данный датчик устанавливают между шлангом от впускной трубы и воздушным фильтром. Постоянный ток нужного напряжения является сигналом датчика. Величина тока зависит от направления движения и количества воздуха, который проходит через датчик. Если поток воздуха прямой, то. Для оптимальной работы инжекторного двигателя внутреннего сгорания (далее ДВС) следует учитывать, сколько воздушной смеси поступает в камеры сгорания цилиндров. 1. Купить новый ДМРВ — стоит космических денег 35000-60000 руб, сопоставимо со стоимостью авто. 2. Купить БУ ДМРВ — 30 лет эксплуатации. Соответственно характеристика датчика должна меняться в зависимости от температуры воздуха. Поиск готового схемотехнического решения не привел к успеху. а могут ли быть признаками неисправности ДМРВ такие признаки 1. Увеличился расход топлива до 9-10 литров, вместо 7-8. 2. При разгоне дымит черным дымом. 3. При длительной работе на холостых начинает слегка троить (вибрация по салону), из трубы при этом идет черно-сизый дымок и воняет солярой. Лампа CE. Дмрв на дизеле симптомы неисправности. 08.08.2019. Почему этот датчик называется расходомером воздуха или датчиком массового расхода воздуха?. К сожалению, датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается. расход топлива зил 130. расход мурано 3 5 бензин. Отзывы, инструкция по применению, состав и свойства. В последние несколько лет оптимальным с точки зрения экономии считается расход топлива около 6 литров на 100 км пробега. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо составляет от 7.2 до 18 л на 100 км. Расход топлива Тойота Прадо третьего поколения составляет 16,7 л на 100 км по городу и 9,8 по трассе. Доработанный вариант при более высокой мощности, которым потребляется соответственно 14,7 и 8,6 л бензина. Расход бензина на Тойота Прадо 2.7 литра ну слишком большой. Подумываем о замене авто, как бы оно нам не нравилось, жизненные обстоятельства так сложились, что сегодня кормить. Форд Эксплорер 3.5, 4.0, 4.6 расход топлива на 100 км. Шевроле Тахо 5.3, 5.7, 6.2 расход топлива на 100 км →. Поиск. Имеем расход по трассе со скоростью 100км/ч 11,5-12 литров, при скорости 120км/ч 12-12,5 литров на ту же сотню. Переходим к городу, тут у меня данные такие. В Туле, где движение хуже чем в Москве, с постоянными светофорами, рваным ритмом движения и пробками расход у меня составлял от 15,5 до 16,5 литров. Расход топлива у машины Ленд Крузер Прадо немаленький. Это связано с большими размерами, мощным мотором. Покупатели такого автомобиля должны понимать это. Максимальные показатели расхода топлива на 100 км автомобилем Тойота Прадо: Шоссе, трасса — 17 л бензина или 11,3 литра. Заявленный расход топлива Toyota Land Cruiser Prado на 100 км по городу, трассе и в смешанном цикле. Внедорожник Тойота Ленд Крузер Прадо не стал исключением. Расход на трассе, в городе и смешанном цикле не ниже 10 литров для бензиновых и не ниже 6,6 литра для дизельных комплектаций. Расход топлива Тойота Ленд Крузер Прадо для 2,7 2,8 3,0 3,4 4,0 литровых двигателей. За время эксплуатации уменьшился расход саляры на 100 км. По городу в настоящий момент кушает 10,3 л/100км, а по трассе 7,7 л. Максимум 140 км/ч — больше не разгонялся (по трассе обычно держу 120 км/ч). Содержание статьи: Официальные данные (л/100 км). 70 серия. 90 серия. 120 серия. 150 серия. Тойота Прадо является более внедорожной версией обычного Ленд Краузер. Расход топлива зависит от условий эксплуатации. Производители часто предоставляют данные о расходе топлива во время длительной непрерывной поездки (расход за городом), в режиме частых ускорений и остановок (расход в городе) и усредненные данные (смешанный цикл). Как правило. На графиках представлен расход топлива автомобиля Toyota Land Cruiser Prado 120 Series в трех режимах: в городе, на трассе. Показаны данные по расходу для всех известных модификаций. Для тех модификаций, для которых есть информация.

2.4 Расчет норм расхода топлива для автомобиля ЗИЛ-133 ГЯ. Совершение очистки дизельного топлива грузового автомобиля

Похожие главы из других работ:

Использование эксплуатационных материалов и экономия топливно-энергетических ресурсов

3.6 Топливная экономичность автомобиля и охрана окружающей среды. Факторы,влияющие на величину расхода топлива.

Топливную экономичность оценивают удельным расходом топлива в литрах на 100 ткм или на 100 км пробега…

Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180

1.3 Расчёт среднегодового расхода топлива по маркам тракторов

Определение среднего годового расхода топлива GTi в кг(л) производим в соответствии с формулой: ,(2) где qi — ориентировочный средний удельный расход топлива тракторами в кг/усл. эт.га, приведённый в приложении 2 [1]…

Организация планирования технического обслуживания машинно-тракторного парка с разработкой технологической карты снятия шкворня поворотной цапфы автомобиля ЗиЛ-433180

1.7 Расчет планируемого в текущем году расхода топлива по месяцам

Вычисления этого показателя осуществляются на основании данных п. 1.2 по формуле: , (8) Для трактора К-700: ; ; ; ; . Для других тракторов расчеты проводятся аналогично. Результаты этих и предыдущих вычислений сводим в таблицы 3 и 4…

Производственно-финансовая деятельность автотранспортного предприятия

4.1 Расчет среднегодовых норм расхода топлива для ПС

Линейная норма расхода топлива на 100 км пробега и норма на 100 ткм транспортной работы определяется согласно [2] За 1 день работы автомобиль расходует: (36) При работе в зимнее время расход топлива увеличивается на 10 % и составит за сутки:…

Производственно-финансовая деятельность автотранспортного предприятия

4.
2 Расчет среднегодовых норм расхода смазочных и обтирочных материалов

Необходимое количество смазочных материалов рассчитывается на основании норм расхода масел, которые установлены на 100 литров расхода топлива. Расход обтирочных материалов на 1 автомобиль рассчитывают исходя из нормы расхода материалов…

Разработка вариантов международной автомобильной перевозки груза по маршруту Череповец-Стамбул

4. Расчет нормативного расхода топлива

Qн — нормативный расход топлива, л; S — пробег автомобиля или автопоезда, км; Hsan — норма расхода топлива на пробег автопоезда л/100км; Hs — базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля…

Разработка схемы доставки фанеры из г. Бобруйск (Беларусь) в г. Верона (Италия)

8. Расчет расхода топлива и обоснование мест заправки транспортных средств на маршрутах

Произведем сравнительный анализ существующих мест и объемов заправок с вариантом, если транспортное средство будет въезжать в Польшу с полным баком топлива. При выезде с пункта дисклокации перевозчика (г…

Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141

1. РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА

Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141

1.1 Расчет расхода топлива по действующим нормам

В действующих нормах, установленных для Украины приказом Министерства транспорта и связи Украины от 10.02.98г. № 43…

Расчет расхода топлива, стоимостной оценки ГСМ, токсичности отработавших газов автомобиля ЛАЗ-А141

1.2 Расчет расхода топлива по методике проф. Говорущенко Н.Я.

Определяется линейная норма расхода топлива для груженого и порожнего автомобиля в зависимости от скорости движения автомобиля. Расход топлива определяется по формуле (1.2) где Va — скорость движения автомобиля, км/ч; А, В…

Расчет тепловозной тяги

8.
РАСЧЕТ РАСХОДА ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗОМ

Расход топлива тепловозом на данном участке пути определяем на основании предварительно построенных диаграмм скорости и времени и имеющихся для каждой серии тепловозов экспериментальных данных об удельном расходе топлива при том или ином…

Совершение очистки дизельного топлива грузового автомобиля

2.3 Расчет расхода топлива автомобилями

Индивидуальные нормы расхода топлива применяют внутри хозяйства автотранспортного предприятия. Они являются основанием для списания топлива, израсходованного в целом, как хозяйством, так и водителями, работающими на конкретных автомобилях…

Судовые двигатели внутреннего сгорания

1. Определение основных параметров рабочего процесса двигателя; расчёт мощности, расхода топлива, воздуха и газов двигателем

Определим давление и температуру рабочего тела в цилиндре в характерных точках индикаторной диаграммы. Индикаторная диаграмма представляет зависимость давлений в цилиндре от его объема или угла повороте кривошипа. ..

Тяговые расчеты для магистральных железных дорог

7. Расчет расхода топлива тепловозом и электроэнергии электровозом при движении по участку

Тяговые расчеты тепловоза 2ТЭ10М

8 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСХОДА ТОПЛИВА ТЕПЛОВОЗАМИ

Расход дизельного топлива на заданном участке определим по формуле ( 8.1 ) где — расход топлива тепловозом на максимальной позиции контроллера машиниста, ; — время движения поезда в режиме тяги, ; — расход топлива на холостом ходу…

Сравнение ГАЗ 14 «Чайка» и ЗИЛ 111 по характеристикам, стоимости покупки и обслуживания. Что лучше

Нет в продаже

Показать только отличия
Рейтинг по отзывам
На эту модель пока нет отзывов
Характеристики

Основные

Объем двигателя

5. 5 л

6.0 л

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Мощность двигателя

220 л.с.

200 л.с.

Коробка передач

Автоматическая

Автоматическая

Количество передач

3

2

Привод

Задний

Задний

Разгон до 100 км/ч

15.0 с

21.0 с

Расход топлива (смешанный) на 100 км

30.0 л

Минимальный объем багажника

Максимальный объем багажника

Дорожный просвет

180 мм

210 мм

Снаряженная масса

2615 кг

2605 кг

Тип кузова

Седан

Седан

Класс автомобиля

F

F

Страна марки

Россия

Россия

Размеры

Длина

6114 мм

6140 мм

Ширина

2020 мм

2040 мм

Высота

1525 мм

1640 мм

Колесная база

3450 мм

3760 мм

Передняя колея

1580 мм

1570 мм

Задняя колея

1580 мм

1650 мм

Объем и масса

Снаряженная масса

2615 кг

2605 кг

Полная масса

3175 кг

Минимальный объем багажника

Максимальный объем багажника

Объем топливного бака

100 л

120 л

Двигатель

Объем двигателя

5530 куб. см

6000 куб.см

Тип двигателя

Бензин

Бензин

Расположение двигателя

переднее, продольное

переднее, продольное

Тип наддува

нет

нет

Мощность двигателя

220 л.с.

200 л.с.

Максимальный крутящий момент

451 Н*м

Расположение цилиндров

V-образное

V-образное

Количество цилиндров

8

8

Количество клапанов на цилиндр

2

2

Система питания двигателя

карбюратор

карбюратор

Степень сжатия

8.5

Диаметр цилиндра и ход поршня

100×88

Подвеска и тормоза

Тип задней подвески

зависимая, рессорная

Тип передней подвески

независимая, пружинная

независимая, пружинная

Задние тормоза

барабанные

барабанные

Передние тормоза

дисковые

барабанные

Прочее

Количество дверей

4

4

Количество мест

6

7

Максимальная скорость

175 км/ч

176 км/ч

Пробег на полном баке

400 км

Марка топлива

АИ-95

Расположение руля

левый

левый

Экологический класс

Выбросы CO2

Фотографии

Сбоку

Дверь

Колесный диск

Передняя панель

Спереди

Багажник

Ручка КПП

3/4 сзади

Задний фонарь

3/4 спереди

Интересная деталь 1

Руль

Салон спереди

Сзади

Приборная панель

Интересная деталь 2

Боковое зеркало

Передняя фара

Салон сзади

Комплектация

Обзор

Автоматический корректор фар

Датчик дождя

Датчик света

Дневные ходовые огни

Омыватель фар

Противотуманные фары

Система адаптивного головного освещения в повороте

Система адаптивного освещения

Система управления дальним светом

Салон

Люк

Обогрев рулевого колеса

Отделка кожей рулевого колеса

Отделка кожей рычага КПП

Панорамная крыша / лобовое стекло

Передний центральный подлокотник

Складывающееся заднее сиденье

Спортивные передние сиденья

Тонированные стекла

Третий ряд сидений

Безопасность

Антиблокировочная система

Блокировка замков задних дверей

Бронированный кузов

Датчик давления в шинах

Система стабилизации

ЭРА-ГЛОНАСС

Мультимедиа

AUX

Android Auto

Bluetooth

CarPlay

USB

Голосовое управление

Мультимедиа система для задних пассажиров

Мультимедиа система с ЖК-экраном

Навигационная система

Розетка 12V

Розетка 220V

Яндекс. Авто

Защита от угона

Центральный замок

Иммобилайзер

Датчик проникновения в салон (датчик объема)

Элементы экстерьера

Аэрография

Обвес кузова

Рейлинги на крыше

Повышенный расход топлива зил 130 карбюратор

Повышенный расход топлива зил 130 карбюратор | Статьи на сайте

В России эти виды продукции получили широкую популярность. Езжу за рулем Киа Соренто с 2013 года. Характерные признаки неисправностей регулятора давления топлива. Растительными видами биотоплива для теплиц считаются: Солома. Бак сделан из стали, и собран путём сварки двух штампованных частей. Может увеличивать до 15 процентов расход ( 1,2 литра бензина). Причем, следует отметить, что отопление на пеллетах является самым экологичным на. Остальные углеводороды входящие в состав бензинов, по детонационной стойкости занимают промежуточное положение. Усовершенствование схемы типовой установки Г-64 по депарафинизации дизельных топ-лив кристаллическим карбамидом заключается в замене десяти отстойных центрифуг, предназначенных для отделения комплекса, четырьмя рабочими и двумя резервными фильтрами, работающими под давлением и обеспечивающими качественную промывку комплекса.

Мы ведём политику предоставления выгодных условий как для оптовых поставок, так и для частных клиентов. Я езжу в режиме такси по городу Санкт — Петербургу. Читайте также про расход у новой Калины. Цены на топливо в аэропорту назначения могут «кусаться» и, при небольшой загрузке, выгоднее может быть заправка на базе в оба конца. Поэтому стоит обратить внимание на модели от того же производителя, что и сам котел. Наша статья про экономию топлива на автомобиле своими руками не будет полной, если мы не затронем техническое состояние транспортного средства. Получится график: Далее возьмём коэффициент инфляции и пересчитаем стоимость бензина текущих ценах. Двигательная установка не нуждается в изменении. Гарантийный пробег: 100 000 км (40 000 км специализированные шасси) Межсервисные интервалы. Нормы вы можете как утвердить сами, так и взять из Норм расхода топлива и смазочных материалов, утвержденных Минтрансом 29 апреля 2003 г. Кроме этого, причиной разрушения катализатора могут быть: грязные инжекторы, старые свечи зажигания, неисправности в системе управления или некачественный бензин. Но хочу еще проверить за раз проехать 100 км. Запятая и точка с запятой в бессоюзном сложном предложении 138. Например, 5 мая эксперты Башстата сообщили, что за ночь цены на бензин выросли на 30 копеек. Шумоизоляции идеальна, подвеска поглощает все неровности. Большинство запасов сосредоточено в труднодоступных районах севера Сибири, где на сотни километров может не быть населённых пунктов и дорог. Как и в чём хранить готовую смесь. Существует несколько способов: Экстракционный или авиационный бензин: На 40-50 мин замочите одежду в любом из этих бензинов. По его мнению, после проведения налогового маневра горючее может снова сильно подорожать: Налоговый маневр больше рассчитан на крупные компании с экспортом нефти. Машину купил совсем недавно, пока только обкатываю. Если Вы никогда не владели автомобилем, то невозможно точно узнать, сколько километров будете проезжать именно Вы. Чем хорош этанол денатурированный. Скорость движения и условия движения. Октановое число бензина, полученного из нефти-сырца, редко бывает больше 60-ти. Благодаря обширным запасам нефти, развитости добывающей отрасли и большому количеству скважин цена барреля сырой нефти в нашей стране является одной из самых низких в мире. Это еще один важный параметр, который надо учитывать при выборе бензина. Источники теплоты длительного сгорания: особенности, конструкция. Для снижения температуры кипения в вакуумной колонне при помощи насосов создаётся разрежение до 40-60 мм рт. Берите — не пожалеете. Экономим топливо: В первую очередь неплохая экономия бензина происходит, когда у машины ходовая часть хорошо налажена, не перетянуты подшипники и легкий накат автомобиля, колеса накачены до нормы и отрегулирован развал схождения, выставлено зажигание, налажена топливная система и отрегулированные клапана. Если вырубить, то 11 с небольшим выходит. Готовые пеллеты после сушки запаковываются во влагонепроницаемые мешки и в таком виде поступают в продажу. Технический результат — увеличение цетанового числа, увеличение смазывающей способности и уменьшение температуры замерзания дизельного топлива до установленных нормативными документами параметров. Диагностика электронных систем начинается со считывания кодов неисправностей, проверки датчиков, исполнительных механизмов. Комфорта (мягкости при езде по нашим дорогам) будет больше. Отличается эффективностью двухтрубная схема. Хочу написать общие впечатления о машине.

Уменьшение расхода топлива на ваз 21213

Боевая нагрузка, максимальная, кг 3000. Второй раз спектакль я смотрел в центре Мейерхольда и устройство для записи было заранее стопроцентно заряжено. Как ни крути, но эти данные полоски для теста бензина никак не могут выявить. Шнек может быть не прямолинейной формы (гибкий шнек), однако каждый изгиб требует дополнительной мощности мотора. Это в пересчете на литр примерно 3,5 рубля. Время выезда — Время выезда из места отправления. Пропорции масла и бензина для топливной смеси. Вот надо было Каптиву брать, а не Антару. Линейка моторов Форд Транзит пестрит разнообразием: на выбор покупателю доступны модификации с объёмом от 2. То нужно всегда понимать, что такие профессии как охотник, каменщик, или шахтер могут привести к потере персонала. Есть ли возможность использовать данное оборудование на газу. Как правило на всех автомашинах имеется технологическое отверстие для этой операции. Да, 10 л это еще не предел. Ультразвуковые расходомеры используются для измерения расходов в неустановившихся течениях и пульсирующих потоках, их принцип действия основан на том, что скорость распространения ультразвуковых колебаний в потоке жидкости или газа отличается от скорости в такой же неподвижной среде на величину скорости этой среды. Термический более распространенный способ, он менее эффективен, но больше изучен, тем не менее, в развитых странах более популярен именно каталитический риформинг. Еще ездили на обзорную экскурсию по Родосу ( брали на улице у местной жительницы) обошлась в 50 евро. Повышение цены на бензин и дизель это всегда повышение цены на все товары и в первую очередь на продукты питания. Вместительный салон и багажник (можно перевезти трехстворчатый шкаф).

Повышенный расход топлива зил 130 карбюратор

Рассказы о нем для несведущего человека звучат немного в преувеличенной форме. При резких разгонах и торможениях, при постоянной высокой скорости на трассах, все это тоже сказывается на потреблении бензина. Во всех приведенных выше производствах лучшее сырье — наиболее прочный малозольный и малосернистый кокс, который содержит небольшое количество мелких фракций. Тепловые расчеты котлов производят по фактической площади поверхности нагрева в физических квадратных метрах. После того как прибор поработал, выключить его моментально не получится. Изготовление бензина из старых покрышек. Так подробная информация по установочным центрам есть на нашем сайте Сервисного центра Газомотор. Мы внимательны к любым заказам наших клиентов: не важно, владеете ли вы коттеджем и поэтому заказываете доставку дизтоплива для отопительной системы или имеете строительную фирму, проводящую работы на крупном объекте, главное мы готовы удовлетворить ваши потребности качественно, в срок. Воздух в цилиндры двигателя поступает через регулируемое дроссельное устройство и одновременно, через электронно-управляемый байпасный обходной канал, выполненный в обход дроссельной заслонки. Главный конструктор — А. В частности, расход топлива в загородном цикле составляют 8 л, в городском около 11 л на 100 км. Таблица имен ячеек используемых в приложении. Его легко снять с машины и вставить в разъем персонального компьютера, оснащенного необходимой программой. Это основные компоненты бензина, которые определяют его свойства. Ниже вы увидите пример заполнения путевого листа с подробными пояснениями. Однако общим свойством этих бензинов является низкое октановое число. В джипе устраивает абсолютно все и его 163 лошадей хватает даже. Кто знает 100 км это сколько миль. Положить дрова, опилки или уголь в специальный отсек и поджечь .

Форд инжектор уменьшение расхода топлива

Каждый водитель хочет, чтобы его машина расходовала как можно меньше топлива. Самый маленьким объемом обладает 1. Что касается детей, то купить детский мотоцикл на бензине следует в том случае, если вы уверены за безопасность вашего будущего гонщика. Был мелкий такой стук, но надоедливый, пропадал при загрузке, похож на «солдатики» но они были целые, сайленты с трещинами, а виноваты были амортизаторы, еще 70 евро, б. Это простое и экономное решение, которое позволит избежать проблемы переохлаждения автомобиля зимой. Данная марка предлагает двигатель с мощностью 86 лошадиных сил. Таблица средних расходов топлива Газелей. Покрышки я сменил на качественные, но ничего не поменялось. Но корпорация нашла в себе силы справиться и эффективно решить все проблемы, возникавшие при развертывании такого способа оплаты. Дело в том, что версия с полуприцепом имеет ведущую ось с усиленной пневмоподвеской, за счет которой удалось увеличить грузоподъемность. Присадки используют только при заморозках, поскольку их задача заключается в предотвращении загустевания. Если у вас не закрываются до конца клапаны или бензин вы покупаете где попало, рассуждать про процессы, происходящие внутри двигателя, бесполезно. Если пламя будет голубого цвета,то можно лить в бак, если желтоватое, то. Установлен бензиновый двигатель мощностью 6,5 л. Подача воды в двигатель как способ предотвращения возникновения детонации является одним из наиболее известных и доступных направлений. Если у Вашего грузовика достаточно увеличился расход топлива, и он сильно отличается от указанных норма, и на это нет объективных причин (погодные условия, загруженность), обратите особое внимание на техническое состояние вашего автомобиля. Люди, проживающие в цивилизованных и не очень развитых странах, охотно покупают эти машины и для личного пользования, и для бизнеса. Негативно сказываются марганецсодержащие присадки и на работе катализаторов. И конечно не стоит забывать про сам топливный бак, причиной излишних растрат может служить нарушение его целостности. Двигатели внутреннего сгорания поршневые. Еще одна неисправность — срезан привод насоса и разрушен распредвал.

Ещё по теме: Повышенный расход топлива зил 130 карбюратор
Заключение

Например, при замене антифриза в Ховере бензин, обязательно надо ставить машину на правый подъем. Снизить температуру воды в экономайзере можно увеличением подачи питательной воды в котел путем открытия продувки и спуска воды из экономайзера в питательный бак по сгонной линии. Сейчас уже 143 тысяч км пробега. Энергия, теплота, работа и мощность. Поделитесь статьей своим френдам в любимой социальной сети с помощью кнопок на панели. В этом случае можно наглядно проверить плавность изменения показаний, аккуратно двигая поплавок. Не стоит забывать, что классический впрыск с форсунками, расположенными во впускном коллекторе, хорошо очищает впускные клапаны, омывая их под давлением топливом. Путем заказа товара при помощи буклетов, каталогов и. Финансовый кризис демонстрирует неприятную ситуацию: цены на нефть падают, но стоимость бензина увеличивается. Если обоняние не подвело и остатки бензина есть на щупе — появится небольшое пламя, свидетельствующие о догорании паров топлива. Принцип работы дизельного двигателя. Существует несколько характерных признаков, которые могут свидетельствовать о неисправности обратного клапана: Мотор работает неустойчиво и прерывисто при минимальных оборотах. Затрудненный пуск двигателя вследствие того, что бензин плохо поступает к рампе. Это привычное состояние форсунок. Другое отличие между моделями — ход передней и задней подвески. Широкие тонированные боковые стекла дают пассажирам хороший обзор, комфортабельный салон с удобными сидениями соответствует международным стандартам, навесные зеркала заднего вида оптимально информируют водителя о дорожной ситуации позади транспорта. Фактически, эта цифра означает срок задержки возгорания (отрезок времени от подачи топлива в цилиндр до его воспламенения). Во многих областях России проходят протесты в связи с резким увеличением цен на бензин. Чтобы вывести агрегат на режим газогенерации, создаются определенные условия: достаточное количество кислорода и устойчивую стабильную тягу. Этот двигатель имеет объем 2. Теперь водители смогут получать в режиме реального времени информацию о ценах на бензин у разных компаний в своем регионе.

ЗИЛ 4104 7 7.8 V8 (315 л.с., бензин, 1985 г.)

Главная › ЗИЛ › ЗИЛ 4104 7 7.8 V8 (1985) — Технические данные

седан (салон), 4 двери, 7 мест, габариты: 6330,00 мм x 2086,00 мм x 1500,00 мм, масса: 3335 кг, объем двигателя: 7680 куб.см, 8 цилиндры, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 315 л.с. при 4500 об/мин, максимальный крутящий момент: 610 Нм при 2600 об/мин, разгон (0-100): 13,00 с, максимальная скорость: 190 км/ч, передачи (ручная/автоматическая): -/3, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): 30,1 л/25.2 л / -, Диски: 7J x 16, Шины: 245/70 R16

000
Производитель ZIL
серии 4104 4104 70006 модели 7 7,8 V8
Первый год Производство 1985
в прошлом году производства
00
Тип кузова
Количество дверей 4 (четырех)
Количество мест 7 (семь)
Колесная база 3880. 00 мм (миллиметры)
12.73 FT (футы)
152.76 в (дюйма)
3,8800 м (метров)
передняя дорожка 1643.00 мм (миллиметры)
5,39 футов (футов)
64.69 в (дюйма)
1.6430 m (метров)
задний трек 1663,00 мм (миллиметры)
5.46 FT (футы)
5.46 FT (ноги)
65,47 в (дюймах)
1,6630 м (метров)
длина 6330,00 мм (миллиметры)
20,77 футов (футы)
249,21 дюйма (дюймы)
6.3300 м (метров)
ширина 2086,00 мм (миллиметры)
62.13 (ноги)
82.13 (дюймы)
82.13 в (метрах)
2,0860 м (метров)
высота 1500.00 мм (миллиметры)
4,92 футов (Ноги)
59.06 в (дюймах)
1,5000 м (метров)
минимальный багажник / загрузочная пропускная способность
Максимальный багажник / промежутка нагрузки
бордюр Вес 3335 кг (килограммы)
7352. 42 фунта (фунты)
максимальный вес 3860 кг (килограммы)
8509,84 фунта (фунты)
емкость топливного бака 100,0 л (литров)
22.00 UK GAL (Великобритания)
26.42 US GAL (США галлоны)
тип топлива бензин тип топливной системы CARBURETTOR Модель двигателя 30006 зил-4104 Местоположение Longitual Front 20010 Смещение двигателя 7680 CC (кубические сантиметры) Клапанный механизм Тип — Тип аспирации Натурально аспирированный Соотношение компрессии 9.30: 1 Расположение цилиндров V двигателя Количество цилиндров 8 (восемь) (восемь) клапанов на цилиндр 2 (два) CORE (диаметр Цилиндр) 108. 00 мм (миллиметры)
0,35 футов (футов)
4.25 в (дюймов)
4,25 в (метрах)
0,1080 м (метров) инсульт (длина поршня) 105.00 мм (миллиметры)
0.34 ft (футы)
4.13 в (дюймах)
0.1050 м (метров)
максимальная мощность 315 л.с. (мощность лошади)
234,9 кВт (киловатты)
319,4 PS (метрическая мощность)
Максимальная мощность генерируется на уровне 4500 об / мин (революции в минуту)
Максимальный крутящий момент 610 нм (Ньютон метров)
62,2 кгм (метров килограмма)
62,2 кгм (килограмм)
449,9 FT-LB (фунты для футов)
Максимальный крутящий момент достигается на уровне 2600 об/мин (оборотов в минуту)
Разгон от 0 до 100 км/ч 13.00 с (секунды)
Максимальная скорость 190 км / ч (километров в час)
118,06 миль в час (миль в час)
Расход топлива (URBAN) 30,1 л / 100 км (литры на 100 километров)
6,62 британских галлона/100 км (британских галлонов на 100 километров)
7,95 галлонов США/100 км (галлонов США на 100 километров)
7,81 миль на галлон (миль на галлон)
2,06 миль на галлон (миль на литр)
3,32 км/л (километры на литр)
Расход топлива (за городом) 25. 2 л/100 км (литров на 100 км)
5,54 галлона Великобритании на 100 км (галлонов Великобритании на 100 км)
6,66 галлона США на 100 км (галлонов США на 100 км)
9,33 миль на галлон (миль на галлон)
2,47 миль на галлон Литр)
3,97 км / л (километры на литр)
Расход топлива (комбинированные)
Тип трансмиссии 0 Количество автоматических передач 3 (три)
Drive Type Drive Type
Тип руля
Тип мощности Рулевое управление Гидравлические
Диаметр поворота диаметром
Тип передней подвески
Тип задней подвески
0 Тип переднего тормоза 70s00
дисков
тип задних тормозов дисков
ABS (антиблокировка тормозной системы)
0
RIM Размер 70006 RIM
Code шин 245 / 70 R16
000
+ 45% + 45%
+ + +
Задняя дорожка + 10%
Длина + 41%
Ширина + 18%
Высота + 0%
Кожух Вес + 134%
Максимальный вес + 97%
Емкость топливного бака + 62%
Объем двигателя + 242%
Максимальная мощность + 98%
Максимальный крутящий момент7 +7 + 130%
Ускорение от 0 до 100 км / ч + 27%
Максимальная скорость0
— 6%
Расход топлива (URBAN) + 199%
Расход топлива (загородный) + 308%

ЗИЛ 4104 7.

7 V8 Pullman (315 л.с., бензин, 1985 г.) — Расход топлива Главная › ЗИЛ › ЗИЛ 4104 7.7 V8 Pullman (1985) — Расход топлива — смешанный

седан (салон), 4 двери, 7 мест, габариты: 6339,00 мм x 2089,00 мм x 1500,00 мм, вес: 3335 кг, объем двигателя: 7680 куб.см , верхний распределительный вал (OHC), 8 цилиндров, 2 клапана на цилиндр, максимальная мощность: 315 л.с. при 4600 об/мин, максимальный крутящий момент: 608 Нм при 2900 об/мин, разгон (0-100): 12,00 с, максимальная скорость: 190 км/ч , передачи (ручная/автомат): — / 3, вид топлива: бензин, расход топлива (городской/загородный/смешанный): — / — / 22.0 л Petrol , 2006)

21,3 л / 100 км / 11.04 MPG
Lamborghini Murcielago LP640 6.5 V12 48V Автоматически ( бензин , 2005) 21,3 л / 100 км / 11,04 MPG
Lamborghini Murcielago LP640 6.5 V12 48В ( бензин , 2005) 21.3 л / 100 км / 11.04 MPG
Koenigsegg CC XR 4. 7 V8 этанол ( бензин / этанол , 2008) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
Koenigsegg CC XR 4.8 V8 Edition Этанол ( бензин / бензин / Этанол , 2008) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
Koenigsegg CC XR 4.8 V8 Trevita этанол ( бензин / этанол , 2010) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
Koenigsegg CC XR 4.8 V8 Special Edition Ethanol ( бензин/этанол , 2007 г.) 22.0 л / 100 км / 10.69 MPG
Hummer H3 SUT 6.0i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2004) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
Hummer H2 I 6,5 D V8 4×4 автоматический ( дизель , 1995), 1995) 22.0 L / 100KM / 10.69 MPG
ZIL 4104 70005 ZIL 4104 7.7 V8 Pullman ( бензин , 1985) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
Lamborghini Diablo 6,0 V12 ( бензин , 1991) 22,9 л/100км/10. 27 MPG
Ferrari Enzo 6.0 V12 ( бензин , 2002) 23.0 L / 100KM / 10.23 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Targa Grand Sport Vitesse 8,0 W16 AWD DSG ( бензин , 2011) 23.1 l / 100km / 10.18 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe Super Sport 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2010) 23,1 л / 100 км / 10,18 MPG
McLaren 650S Spider 625C 3.8 V8 SSG ( бензин , 2014) 24.2 л / 100 км / 9,72 MPG
McLaren 650S Coupe 625C 3.8 V8 SSG ( бензин , 2014) 24,2 л / 100 км / 9.72 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Targa Grand Sport 8,0 W16 AWD DSG ( бензин , 2009 г.) MPG
MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe 8,0 W16 AWD DSG ( бензин , 2005) 24.9 л / 100 км / 9,45 MPG
/ 10,69 MPG
Ламборгини Галлардо 5. 0 I V10 40V ( бензин , 2003) 19,5 л / 100 км / 12.06 MPG
Bentley Brooklands II 6.75 I V8 Biturbo ( бензин , 2008) 19,5 л / 100 км / 12,06 миль на галлон
Lexus LFA 4.8 V10 автоматический ( бензин , 2010) 19,6 л / 100 км / 12.00 MPG
Hummer H3 SUT 6.2i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2007) 20,0 л / 100 км / 11,76 миль на галлон
Бентли Арнаж Р 6.7 I V8 16V ( бензин , 2002) 20,6 л / 100 км / 11.42 MPG
Bentley Arnage T 6.75 I V8 Biturbo ( бензин , 2002) 20,6 л / 100 км / 11,42 MPG
Ferrari 599 GTB Feroano 6.0 I V12 48V ( бензин , 2006) 21,3 л / 100 км / 11.04 MPG
Lamborghini Murcielago LP640 6.5 V12 48V автоматический ( бензин , 2005) 21,3 л / 100 км / 11,04 миль на галлон
Lamborghini Murcielago LP640 6. 5 V12 48V ( бензин , 2005) 21,3 л / 100 км / 11.04 MPG
Hummer H3 SUT 6.0i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2004) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
ZIL 4104 7,7 V8 Pullman ( бензин , 1985) MPG
Lamborghini Diablo 6.0 V12 ( бензин , 1991) 22.9 л / 100 км / 10,27 MPG
Ferrari Enzo 6.0 V12 ( бензин , 2002) 23.0 l / 100km / 10.23 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Targa Grand Sport Vitesse 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2011) 23,1 л / 100 км / 10.18 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe Super Sport 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2010) 23.1 л / 100 км / 10,18 MPG
McLaren 650s Spider 625C 3,8 V8 SSG ( бензин , 2014) 24,2 л / 100 км / 9,72 миль на галь MPG
McLaren 650S купе 625C 3. 8 V8 SSG ( бензин , 2014), 2014 г.) 24,2 л / 100 км / 9.72 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Targa Grand Sport 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2009) 24.9 л / 100 км / 9,45 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2005) 24.9 L / 100KM / 9.45 MPG
Lamborghini Gallardo Supergerggera 5.0i V10 ( бензин , 2007) 19.5 л / 100 км / 12.06 MPG
Lamborghini Gallardo 5.0i V10 ( бензин , 2006) 19,5 л / 100 км / 12.06 MPG
Lamborghini Gallardo 5.0 I V10 40V ( бензин , 2003) 19,5 л / 100 км / 12.06 MPG
Lexus LFA 4.8 V10 автоматический ( бензин , 2010) 19,6 л / 100 км / 12.00 MPG
Hummer H3 Sut 6.2i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2007) 20. 0 l / 100km / 11.76 MPG
Ferrari 599 GTB Fiorano 6.0 I V12 48V ( бензин , 2006) 21,3 л / 100 км / 11,04 MPG
Lamborghini Murcielago LP640 6.5 V12 48V ( бензин , 2005) 21.3 L / 100KM / 11.04 MPG
Lamborghini Murcielago LP640 6.5 V12 48V Автоматический ( бензин , 2005) 21.3 L / 100KM / 11.04 MPG
Hummer H3 SUT 6.0i V8 4×4 автоматический ( бензин , 2004) 22.0 l / 100km / 10.69 MPG
Hummer H2 I 6.5 D V8 4×4 Автоматический ( Diesel , 1995) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG
ZIL 4104 7,7 V8 Pullman ( бензин , 1985 ) 22.0 L / 100KM / 10.69 MPG
Lamborghini Diablo 6.0 V12 ( бензин , 1991) 22.9 л / 100 км / 10,27 MPG
Ferrari Enzo 6,0 V12 ( бензин , 2002) 23,0 л/100 км / 10,23 мили на галлон
Bugatti Veyron EB Veyron 16. 4 Targa Grand Sport Vitesse 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2011) 23,1 л / 100 км / 10.18 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe Super Sport 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2010) 23,1 л / 100 км / 10.18 MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Targa Grand Sport 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2009) 24.9 L / 100KM / MPG
Bugatti Veyron EB Veyron 16.4 Coupe 8.0 W16 AWD DSG ( бензин , 2005) 24.9 L / 100KM / 9.45 MPG
, 1972)
Toyota Cresta (GX90) 2.5 I 24V ( бензин , 1992) 16.0 L / 100KM / 14,70 MPG
Ford Granada (GGTL, GGFL) 3.0 (GGTL). бензин , 1972) 16.0 l / 100km / 14.70 MPG
Bentley Mulsanne 6.75 I V8 ( бензин , 1984) 16.1 л / 100 км / 14,61 MPG
Rolls-Royce Serraph 5.4 I V12 ( бензин , 1998) 17. 4 л / 100 км / 13.52 MPG
Rolls-Royce Park Park 5.4 I V12 ( бензин , 2000) 17.4 L / 100KM / 13.52 MPG
Mercedes-Benz 500 (W124) 500 E ( Petrol , 1991), 1991) 18.0 L / 100KM / 13.07 MPG
Bentley Brooklands 6.7 I V8 Turbo ( бензин , 1996) 18.3 L / 100KM / 12,85 MPG
Bentley Brooklands 6.7 I V8 ( бензин , 1994) 18.3 л / 100 км / 12,85 MPG
Bentley Arnage R 6.7 I V8 16V ( бензин , 2002) 20,6 л / 100 км / 11,42 MPG
Bentley Arnage T 6,75 I V8 Biturbo ( бензин , 2002) 20.6 л / 100 км / 11.42 MPG
ZIL 4104 70005 ZIL 4104 7,7 V8 Pullman ( бензин , 1985) 22,0 л / 100 км / 10,69 MPG

Калькулятор расхода топлива, пробега по конкретному маршруту или годовой стоимости

Калькулятор стоимости топлива

Чтобы узнать расход топлива вашего автомобиля в следующей поездке, на определенное расстояние или просто для оценки годовых расходов на основе вашего предполагаемого среднего пробега.

Формула расчета расхода топлива

Как применять формулу стоимости топлива за поездку:

Расход в литрах

Расстояние в км * ( средний расход /100) = Всего в израсходованных литрах

Стоимость бензина

Всего израсходованных литров * Стоимость топлива = Общая стоимость топлива

Пример расчета расхода топлива

Например, путь 560 км, расход 10 л/100 км и стоимость 1 доллар.25 за литр бензина на заправке.

№ л

560 * ( 10 /100) = 22,5 литра

Цена на насос

22,5 * 1,25$ = 70$

Среднее потребление

Средний расход топлива автомобиля указан в литрах на 100 км. Однако, в основном в Соединенных Штатах, он также отображается в милях на галлон, т.е. MPG.

Это потребление учитывает 2 различных типа поверхности или мест на маршруте, как показано ниже; дорожный расход и городской расход. Согласно сайту Natural Resources Canada, средние значения основаны на следующих процентах: 55% в городе и 45% на дороге, см. пояснения.

Вскоре мы предложим вам расчет среднего расхода топлива в зависимости от вашего пропорционального использования.

Литр правильное написание

Правильное написание литра на английском языке для Канады, Великобритании, Индии и Австралии — «литр», но в Соединенных Штатах «литр» — это то, как пишется эта единица объема.

Высокий расход топлива (л/100км/ЕС)

Прошлым летом я купил Приус 2010 года с пробегом 130 000 км (80 тысяч миль). С тех пор все было хорошо, за исключением того, что расход топлива стал намного выше, чем должен быть. Сейчас зима (3c / 37F), у меня нет суперэффективных шин, я не блокирую решетку радиатора, у меня есть небольшие повреждения бампера, и я в основном езжу по городу — я не ожидаю, что будет гипер -miling (километров?), но кажется намного хуже, чем должно быть.

На днях я пошел к дружелюбному соседскому механику (по поводу проблемы с бампером), и он сказал, что несколько недель назад у него был Prius со средним расходом 4 л / 100 км (58 миль на галлон) — мой между 7 и 9 (33 миль на галлон — 26 миль на галлон). ) Сейчас. Мои измерения взяты из Sprintmonitor на основе фактического расхода топлива (бортовой компьютер фиксирует более низкий расход), вот страница автомобиля, если вам интересно: Расход бензина: Toyota — Prius — Prius MY 2010 — Spritmonitor.de При сравнении других моделей от в том же году мой 3-й снизу

Как я уже сказал, я живу в городе, поэтому я много езжу с остановками.Сегодня утром поехал немного (~20 мин), ДВС быстро прогрелся (< 10 мин) и заглох при остановке на светофоре. Температура в салоне была установлена ​​на 16 градусов по Цельсию (60F), вентилятор работал на минимальном уровне (1 бар) и кондиционер/задний обогреватель был выключен. При движении по ровной местности я могу двигаться со скоростью около 60 км / ч (37 миль в час) с выключенным ДВС. При полной зарядке я обычно могу проехать так несколько километров, прежде чем батарея разрядится — батарея, кажется, хорошо держит заряд, поэтому я не думаю, что в этом что-то не так.

Если есть небольшой уклон, я обычно могу подняться на одном электричестве, но если он немного круче, я начинаю терять скорость, поэтому нужно больше разогнаться, и срабатывает ДВС. Когда это происходит, переход с электричества на ДВС работает плавно, однако стрелка мгновенного расхода прыгает вверх, что означает, что он потребляет> 10 л / 100 км. ДВС также не обеспечивает гораздо большую мощность по сравнению с одним только электричеством, когда он находится в разделе «ECO» HSI. Часто при ускорении, чтобы не отставать от другого трафика, мне приходится идти высоко в раздел «PWR». Обычно я запускаю в «нормальном» режиме, я также пробовал режимы «ECO» и «PWR», но они не имеют никакого значения для этого.

Вот видео индикаторов при езде по городу — не пытаясь ехать хорошо или плохо, просто не отставая от другого транспорта. Ехал в основном по равнине, с небольшим спуском и подъемом в конце:

Если еду по трассе расход меньше. На скорости 90 км/ч+ я обычно могу двигаться с мгновенным дисплеем, показывающим <5 л/100 км.Это не такая уж большая разница, но лучший бак, который у меня был, был 5,2 л / 100 км (45 миль на галлон) при движении по шоссе со скоростью ~ 130 км / ч (80 миль в час).

Итак, мой вопрос, это нормально? Если нет, то с чего начать поиск исправления? Поможет ли мне дилерский центр Toyota, или мне лучше обратиться к своему дружелюбному соседскому механику (который не будет возражать против расследования)?

Вот мои ответы на вопрос об экономии топлива Q&A:

— Вы уже читали эту Thead?

Да.

— Какую экономию топлива вы получаете и как вы определяете экономию топлива? (маршрутный компьютер или расчеты вручную)

7 л/100 км — 9 л/100 км (33 мили на галлон — 26 миль на галлон) в это время года.Летом расход был 5л/100км — 7л/100км. Расход топлива отслеживается с помощью Sprintmonitor.

— Какую экономию топлива вы ожидаете и почему?

5 л/100 км (47 миль на галлон) — 6 л/100 км (39 миль на галлон) в это время года.

— Какова приблизительная температура наружного воздуха?

Прямо сейчас 0c (32F) — 10c (50F). Летом 20c (68F) — 30c (86F).

— Какова продолжительность ваших поездок?

Обычно менее 30 минут, но даже после дальних поездок (несколько часов) при езде по городу то же самое.

Сколько лет вашей 12-вольтовой батарее? Каково напряжение вашей 12-вольтовой батареи после ночного простоя?

В разделе диагностики навигации показывает 11,8В., так что, наверное, стоит задуматься о замене. Это было то же самое, когда я купил его, и он выдержал -25C, припаркованный на улице зимой. Если бы это было виновником, я бы также ожидал увидеть низкий диапазон EV (или батарея 12 В заряжается только при работающем ДВС?).

Вы проверили выравнивание? Есть ли вытягивание или ненормальный износ шин?

Нет.

— Насколько это город по сравнению с шоссе? Какова примерно средняя скорость в целом и каждого сегмента? Есть ли много остановок и вождения?

Езда в основном по городу, с частыми остановками, до 60 км/ч.

— Каков рельеф ваших проездов? (например, плоские, пологие холмы, крутые холмы и т. д.)

Плоские и пологие холмы.

— Какое у вас давление в шинах?

2,6 бар (37 фунтов на кв. дюйм).

— Масло перелито? (я.е. выше полной отметки на щупе)

Нет. Пока менял один раз, и все время остается на одном уровне.

— Марка, модель, год выпуска, двигатель и трансмиссия предыдущей машины? (например, 08 Honda Civic Si 2,0 л, 4 цилиндра, механическая коробка передач) Что вы на самом деле получали в тех же поездках/поездках на работу? (Пожалуйста, дайте нам реальные цифры, а не оценки EPA. )

Первая машина. У меня нет регулярных маршрутов, так как в основном я работаю в такси для своей жены.

— В каком регионе/штате вы находитесь? (если вы не указали свое местоположение)

Литва, ЕС.

— Как вы пытаетесь управлять автомобилем (например, пытаетесь оставаться только на электричестве?) и как сильно вы тормозите?

Вождение в обычном режиме, не отставая от других автомобилей. Старайтесь предугадывать остановки и дайте ей по инерции перед торможением.

— Какие режимы вы используете, если есть? «нормальный», электромобиль, мощность, эко?

Обычный.

— Вы «прогреваете» ДВС (двигатель внутреннего сгорания), давая ему поработать на холостом ходу после включения?

— Вы едете в режиме D или B?

Д.

— Настройки HVAC? Используете ли вы обогреватель, кондиционер, автоматический режим и т. д.? Если использовать авто, какая температура установлена?

16c (60F), вентилятор работает на минимальной скорости (1 бар), кондиционер/задний обогреватель выключен.

— Вы используете заводские шины и диски? Если нет, укажите марку, модель и размер шины (например, Goodyear Assurance Fuel Max 185/65R15).

Sunny Wintermax NW211 225/40 R18 92H XL.

— Если вы сообщаете о снижении пробега, вносились ли какие-либо существенные изменения в вашу машину (например,г. авария, наезд на бордюр или большая выбоина с нарушением развал-схождения, замена масла/другое техническое обслуживание/ремонт, замена шин или дисков и т. д.) или ваша поездка на работу?

Так было с тех пор, как я его купил.

 

ЗИЛ 4104 41047 • 7.8 V8 (315 лс) технические характеристики и расход топлива — AutoData24.com

Марка ЗИЛ
Модель 4104
Поколение 41047
Двигатель 7.8 V8 (315 л.с.)
Двери 4
Мощность 315 HPW
Максимальная скорость 190 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч 13 сек
Объем топливного бака 100 литров
Год выпуска 1985 г. год
Год прекращения производства
Тип купе Седан
Сиденья 7
Длина 6330 мм
Ширина 2086 мм
Высота 1500 мм
Колесная база 3880 мм
Передняя направляющая 1643 мм
Задняя гусеница 1663
Зазор
Расход топлива (экономичный) — городской 30.1 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — за городом 25.2 л/100 км
Расход топлива (экономичный) — комбинированный
Вес 3335 кг.
Максимальный вес 3860 кг.
Максимальный объем Багажа
Минимальный объем Багажа
Стандарт выбросов

Секрет правительства ЗИЛ «Чебурашка.

Знаковые правительственные автомобили для генеральных секретарей СССР и президентов России

ЗИЛ-41047 стал последним советским автомобилем, который создавался без каких-либо финансовых и технологических ограничений. Статус официального правительственного лимузина позволил конструкторам нового ЗИЛа игнорировать как конъюнктуру рынка, так и понятие «доходность».

Как все начиналось

После смерти Сталина бронетехника была забыта, не разработана и не использовалась руководством партии и государства.С приходом к власти Никиты Сергеевича Хрущева бронетехника осталась храниться в различных гаражах и местах ее прежней дислокации, а часть была уничтожена за ненадобностью. По мере того, как менялась политика, менялись и автомобили, которыми пользовались политики. Как сейчас говорят, образ Никиты Сергеевича был демократичен, по сравнению со Сталиным, и открытые «демократичные» автомобили ему подходили.

И время показало, что от бронированных версий нельзя отказываться даже в относительно спокойном социалистическом обществе. Это подтвердило покушение, как сказали бы сейчас, на террориста-одиночку В.И. Ильин о ​​Леониде Ильиче Брежневе 22 января 1969 года. Совершенно неожиданно во время торжественной встречи космонавтов один человек, без какой-либо организации, поддержки извне, вооруженный двумя пистолетами, сумел произвести 11 пуль по двум правительственным автомобилям прибытие через Боровицкие ворота в Кремль. Большая часть пуль попала в закрытый автомобиль ЗИЛ-111, смертельно ранив водителя ГОН И.Е. Жарков, ранив водителя мотоцикла сопровождения В.А. Зацепилова и нанеся легкое ранение одному из космонавтов, прибывавшему в Кремль.Караул в последний момент изменил маршрут, по которому ехал Генеральный секретарь ЦК КПСС Л.И. Брежнев должен был прибыть в Кремль, и он не пострадал, когда вошел через другие ворота. Космонавт Леонов и сейчас у этой самой машины, сохранившей даже следы от пуль в кабине, вспоминает неприятные моменты покушения («Автоэкзотика», 2006).

ЗИЛ-4105 («Бронекапсула»)

Это один из самых защищенных автомобилей в мире. Автомобиль имел три модификации, отличающиеся внешним обвесом ЗИЛ-4105 (внешне ЗИЛ-4104), ЗИЛ-41051 (внешне ЗИЛ-41045) и ЗИЛ-41052 (внешне ЗИЛ-41047). До перестройки американцы не могли разгадать эту тайну. А после развала СССР сначала купили старый ЗИЛ и разобрали его. Оказалось, что секрет очень прост. Дело в том, что традиционная технология брони предполагает усиление базовой конструкции элементами брони. Известно, что на Западе автомобили бронируют, помещая под обшивку листы кевлара, обладающего достаточной прочностью при стрельбе из малокалиберного оружия и вполне успешно противостоящего взрывной волне.Однако кевлар не способен защитить от более серьезного оружия.

Но наши конструкторы пошли другим путем — сварили бронекапсулу, а потом построили вокруг нее машину! Такая конструкция абсолютно невозможна в серийном производстве, поэтому на Курганском заводе было изготовлено всего 25 бронекапсул, из них 5 предназначались для огневых испытаний (ЗИЛ-4105). По оценкам экспертов, стоимость этого автомобиля составляет 600 000 долларов, но власти никогда не жалели денег на их сохранность. Этот уникальный ЗИЛ имеет высший класс безопасности.Конструкция шасси такова, что его невозможно перевернуть. А отечественная броня (сталь 68ХГСЛМН со спецприсадками) одна из лучших в мире. Толщина брони от 4 до 10 мм. Толщина бронестекла: лобовое — 43 мм, боковые и заднее — 47 мм. Многослойные пожаровзрывозащищенные самоуплотняющиеся топливные баки разработаны и изготовлены в опытном производстве НИИ Стали. Снаряженная масса машины в зависимости от назначения бронеавтомобиля и наличия оборудования колебалась в пределах 5160-5225 кг.

Мощность этих автомобилей действительно впечатляет. Взять хотя бы описание ЗИЛ 41045:

Очень приличный объем и система охлаждения — 21,5 литра. Двигатель оборудован двумя системами зажигания — рабочей и аварийной. В машине два аккумулятора, два топливных насоса, две электрические цепи. Мощность двигателя 315 л.с. (при 4500 об/мин). А пиковый крутящий момент в 608 Нм приходится на 2500 об/мин. Результат просто блестящий! Лимузин массой 3600 кг способен развивать скорость 190 км/ч, а «сотню» набирает за 13 секунд. При этом на полностью спущенных шинах машина способна двигаться со скоростью до 160 км/ч. «Линкольн Таун Кар» может отдыхать — в соревновании с ЗИЛом ​​он проиграет по всем статьям. Особенно чувствуется чудовищная разгонная динамика. Несколько секунд «машинной» задумчивости, и пассажиры уже приятно вжимаются в сиденье. Но самый яркий маневр ЗИЛа — это разворот. На широкой дороге большой и тяжелый автомобиль разворачивается с легкостью «малолитражки». При этом скорость может оставаться достаточно высокой.На узких улочках и во дворах ЗИЛу гораздо сложнее, ведь радиус разворота 15 метров. На дачу на 41045-м тоже не поедешь — у машины очень маленький клиренс. Тормоза — передний и задний дисковые — способны остановить паровоз. Топливный бак вмещает 120 литров «95-го». Но на дальнюю поездку без заправок лучше не рассчитывать. Минимальный расход топлива составляет 22 литра на «сотню».

В результате выполненных работ на ЗИЛе был создан бронеавтомобиль очень высокого по тем временам уровня защиты, можно с уверенностью сказать, что он был лучшим в мире. У «законодателей автомобильной моды» — американцев такая машина появилась только в начале этого века! Что такая броня способна защитить сегодня? По европейскому стандарту CEN 1063 это уровень В6 и В7, а по российскому стандарту ГОСТ Р50963-96 это 5 класс. Если говорить еще проще, это патрон 57-Н-323С с ЛПС. пуля для винтовки Драгунова и патрон 57-Н-321 с пулей ТУС с термоупрочненным сердечником для автомата АКМ.Боковые стекла машины, кроме пули ЛПС, выдержали одиночный выстрел бронебойно-зажигательной пулей Б-32! А это уже соответствует классу 6А, что выше существующих требований по ГОСТу. Это свидетельствует о том, что даже требования, указанные в техническом задании, были превышены с запасом. Основой такой машины стала бронекапсула, созданная на Курганском заводе. Всего было изготовлено 22 бронекапсулы, две из которых прошли огневые испытания и испытания, а остальные 20 использовались при производстве бронетехники.Автомобиль получился почти на 100% похожим на обычную модификацию — ЗИЛ-41047. Толщина бронелиста в разных местах составляла 4-8,6 мм, максимально достигала 10 мм. Лобовое стекло имело толщину 43 мм, а боковые стекла дверей и заднее стекло – 47 мм. Снаряженная масса ЗИЛ-4105 в зависимости от назначения автомобиля составляла 5160-5225 кг.

В период с 1983 по 1985 годы автомобили прошли ряд успешных испытаний, таких как обстрел из снайперской винтовки Драгунова (СВД), подрыв гранаты под бензобаком и на крыше автомобиля.Чтобы получить более наглядное представление о результатах испытаний, можно сравнить характеристики бронестойкости ЗИЛ-4105 и Cadillac Fleetwood, бронированного O Hara Hess и Eisenhardt, который был прямым конкурентом по габаритам, интерьеру и назначению. Например, взрыв гранаты на крыше Кадиллака пробивал не только наружную сталь автомобиля, но и бронезащиту под ним, но и обстрел аналогичными боеприпасами был не в пользу Кадиллака — светлые точки на схеме — это хитпоинты пуль, не пробивших броню, темные — это места сквозного поражения.На момент создания автомобиля ЗИЛ-4105 в его конструкции использовались самые современные и первоклассные материалы. Броневая защита автомобиля ЗИЛ-4105 была аналогична броневой защите боевой разведывательно-дозорной машины (БРДМ-2).

Технические характеристики:
Расход топлива — 22 л на 100 км.
Масса — 3600 кг
Максимальная скорость — 190 км/ч
Тип двигателя — V-образный, 8-цилиндровый.
Объем двигателя — 7,7 л
Мощность двигателя — 310 лошадиных сил (при 4500 об/мин).
Коробка передач — автоматическая, трехступенчатая.

Корона Творения

В 1985 году пост генерального секретаря ЦК КПСС, а фактически главы государства, занял относительно молодой (по советским меркам) Михаил Горбачев. Провозглашенная им политика перестройки воодушевляла специалистов завода. Лихачева (ЗИЛ) на рестайлинг выпускавшегося тогда правительственного лимузина ЗИЛ-41045. Необходимость очередного обновления была обусловлена ​​скорее политическими соображениями, чем техническими: шасси и двигатель создавались с внушительным конструктивным «запасом», позволявшим еще добрых десять лет не вносить никаких изменений в узлы и детали. Дело в том, что Горбачев, в отличие от своих предшественников, много ездил по стране и часто наносил официальные визиты за границу. Естественно, машина молодого, динамичного, решительного руководителя просто должна была нести большую «смысловую нагрузку», чем парадно-протокольные машины бывших советских руководителей. В СССР новый автомобиль главы государства, провозгласившего перестройку и обновление во всех сферах жизни общества, должен был символизировать уверенность, стремительное движение вперед, необратимость перемен, а за рубежом просто «производить впечатление».ЗИЛ вступил в «эпоху перемен» с обновленной моделью правительственного лимузина: в 1986 году появился первый ЗИЛ-41047. Изменения коснулись в основном внешнего оформления. Облицовка радиатора стала более выразительной, круглые фары уступили место квадратным производства Bosch, поворотники вернулись в углы передних крыльев, а задние фонари заполнили все заднее пространство. С передних боковых окон исчезли стекла, а зеркала заднего вида получили новый корпус и стали устанавливаться не на дверь, а в угол окна.

Этих косметических изменений было вполне достаточно, чтобы создать впечатление относительной новизны. Также была проведена техническая доработка некоторых систем автомобиля. Двигатель ЗИЛ-4104 — V-образный, восьмицилиндровый, с двумя распределительными валами в головках блоков, оснащен бесконтактной электронной системой зажигания. В 1988 году гидромеханическая трансмиссия (ГМП), доставшаяся «сорок седьмому» от своего предшественника ЗИЛ-41045, подверглась модернизации: была изменена конструкция муфты свободного хода и ряда прилегающих деталей, что повысило надежность узла.Обновленному агрегату присвоили индекс «4105-01». ЗИЛ-41047 получил 16-дюймовые колеса и еще более широкую (245 мм) «резину». Шины специальной марки «Гранит» имели конструкцию, позволяющую двигаться с «разгерметизированным» колесом, что достигалось за счет очень жестких боковин шины и специального геля внутри. Такая шина выдерживает до семи попаданий пуль.

В 1986 году ЗИЛ-41047 был самым длинным и тяжелым серийным легковым автомобилем в мире.

На момент начала производства ЗИЛ-41047 был самым длинным (не считая специально удлиненных растяжек) и самым тяжелым серийным легковым автомобилем в мире.Отмерьте 41047 раз… Вряд ли правительственные лимузины производства ЗИЛ когда-либо номинировались на «Государственный Знак качества СССР» нельзя было даже подумать о возможных заводских дефектах или конструктивных недостатках. Безупречное качество — одно из обязательных условий «госзаказа», и оно достигалось скрупулезной ручной сборкой, многочисленными испытаниями отдельных узлов и каждого экземпляра автомобиля в целом. Эти автомобили выпускались штучно, по стапельной технологии: не машина двигалась по конвейеру от одного специалиста к другому, а ответственные за ту или иную операцию по мере необходимости подходили к машине сами.Производственный цикл длился около 5,5 месяцев. В год выпускалось не более 15-20 машин. Все кузовные панели выбивались вручную по дубовым шаблонам. Затем их установили на автомобиль, подогнали по месту, выровняли и выровняли оловянным сплавом. Широко применялся ручной труд, индивидуальная подгонка деталей. Поскольку ориентировались на конкретного «заказчика», автомобили отличались комплектацией, размещением отдельных узлов и материалами отделки. Для окраски применялась нитроэмаль с нанесением в 9-15 слоев, с промежуточной сушкой и полировкой каждого слоя.Последний слой был нанесен и отполирован после ходовых испытаний, в ходе которых каждая машина могла проехать до двух тысяч километров. Под огнем советские бронированные лимузины ведут свое происхождение от ЗИС-115, модификации ЗИС-110, созданной специально для Сталина. Неудавшееся покушение на Брежнева в январе 1969 года вынудило вернуться к теме бронетехники. Было решено создавать защищенные, «тяжелые» (как называют их разработчики) автомобили, собственная масса которых превышала пять тонн, по отработанной технологии: в основе конструкции лежала так называемая бронекапсула, несущая объем сложной конфигурации.Все остальное было построено вокруг этой бронекапсулы. И хотя внешне «тяжелые» автомобили были почти неотличимы от обычных лимузинов, с точки зрения дизайна это была совершенно новая модель, что и нашло отражение в собственном индексе — ЗИЛ-4105.

С 1982 по 1987 год на одном из курганских заводов было сварено более двух десятков бронекапсул, которые впоследствии использовались на лимузинах всех поколений. Первые две машины в течение 1983-1985 годов служили только для испытательных стрельб и взрывов.В 1984 году на шасси лимузина второго поколения ЗИЛ-41045 был построен первый «боевой бронеавтомобиль» ЗИЛ-41051, а в течение следующих двух лет — еще девять таких машин. Все они поступили на службу в Гараж особого назначения (ГОН). В 1987 году, с появлением третьего поколения семейства «115-е», на шасси ЗИЛ-41047 начали строить бронированные лимузины ЗИЛ-41052. За шестнадцать лет было создано 14 таких машин, причем для шести из них использовались бронекапсулы устаревшего ЗИЛ-41051.В начале 90-х годов был проведен своеобразный эксперимент, имевший больше политического подтекста, чем технического. Три базовых лимузина «41047» постройки ЗИЛа были отправлены в Германию, где были забронированы немецкой фирмой Trasco Bremen по традиционной технологии (то есть путем оснащения готового кузова элементами защиты). Работы проводились в течение 1993-1994 гг. Один из готовых лимузинов был испытан (отстрелян) на полигоне в Германии, два других, получившие индекс «41047ТБ», поступили в распоряжение Гаража особого назначения.Однако в процессе эксплуатации выяснилось, что подвеска и тормоза не справляются с возросшей массой автомобиля, и эти автомобили вновь отправили на ЗИЛ для устранения конструктивных недостатков. После доводки этим двум экземплярам был присвоен индекс «41053».

Испытания ЗИЛ-4105 показали, что броня толщиной 8,5 мм уверенно удерживает пулю с термоупрочненным сердечником, выпущенную из пулемета АРМ (калибр 7,62 мм), и стальную пулю из снайперской винтовки Драгунова. Гранаты взорвались под бензобаком и на крыше тоже не смогли пробить защиту.Единственным выстрелом бронебойно-зажигательной пули Б-32 были выбиты боковые стекла машины. По степени защиты ЗИЛ-4105 не только соответствовал классам 5-6А по отечественному ГОСТу, но и превосходил все существовавшие в те годы зарубежные аналоги.

Королевские покои

При создании автомобиля представительского класса особое внимание традиционно уделялось оснащению и внутренней отделке. По сравнению с предшественниками интерьер ЗИЛ-41047 практически не изменился.В семиместном лимузине с тремя рядами сидений средний ряд образовывался ремнями, убиравшимися в перегородку между передними сиденьями и «VIP-салоном» задней половины салона. Как и прежде, для удобства водителя регулируемая рулевая колонка откидывалась вверх, а два «представительских» сиденья заднего дивана имели электроприводы для автономной регулировки угла наклона спинки и положения каждого из сидений. Передние сиденья были обиты натуральной кожей, задние – импортным велюром или плюшем.В отделке дверей, оконных рам, торпедо и других элементов интерьера использовались вставки из капа ореха (реже красного дерева). Микроклимат обеспечивали два блока климат-контроля, каждый из которых отвечал за свой водительский или пассажирский салон. Поддерживать заданный температурный режим помогали и трехслойные детермальные стекла: сначала использовались стекла бельгийского производства, позже отечественные. В салоне установлены плафоны индивидуального освещения: один потолочный и два угловых.Кроме того, в нижнюю плоскость подлокотников дверей были встроены специальные светильники, которые зажигались при открывании дверей, освещая пороги и «пролет земли» у входа. На верхней плоскости подлокотников задних дверей имелись блоки кнопок управления электроприводами окон и перегородок. Задние двери изнутри могли открываться пассажирами заднего дивана, а «персонал» — с «плацкарта» страпонтена. Для этого ручки дверных замков располагались по обоим концам подлокотника.В нише правого подлокотника заднего сиденья, под чехлом, был спрятан пульт аудиосистемы, в нише левого пульт кондиционера. В нишах, расположенных над подлокотниками в стенках кузова, размещались абонентские аппараты специальной связи. Все электростеклоподъемники, а также центральный замок, блокировавший все двери, также управлялись с места водителя. На центральной консоли расположены блоки управления сигнализацией, громкоговорителем и кондиционером, а также штатной аудиосистемой. Между передними сиденьями находился ящик для специального устройства связи. Тахометр и спидометр, установленные в глубоких круглых «колодцах» с козырьками, были прикрыты конусообразными стеклами, исключающими появление солнечных бликов. Стоит упомянуть пневматический привод центрального замка замков, а также электроприводы регулировки наружных зеркал заднего вида и управления выдвижной антенной.

Технические характеристики ЗИЛ-41047:

Количество мест — 7
Максимальная скорость — 190 км/ч
Разгон до 100 км/ч — 13 с
Тормозной путь со скорости 80 км/ч — 40 м
Расход топлива при 90 км/ч 22 л/100 км
Электрооборудование — 12 В
Аккумуляторы — 2 шт.6СТ-60ЭМ
Стартер — 3307.3708
Свечи зажигания — Е780
Генератор — 4807. 3701
Реле-регулятор — 1807. 3702 бесконтактное
Размер шин — 245/70R16

Масса — снаряженная 3335 кг., полная 3860 кг., на переднюю ось 1793 кг., на заднюю ось 2067 кг.,

Дорожный просвет — под переднюю ось 170 мм. , под заднюю ось 195 мм.

Наименьший радиус поворота — по внешнему краю переднего бампера 8,25 м.

Рулевой механизм — поршневого типа со встроенным гидроусилителем.Рабочая пара винта с гайкой на циркулирующих шариках и зубчатым сектором. Передаточные числа: рулевой механизм 17,5:1, общий 20,8:1

Подвеска передняя — независимая, рычажная, бесшарнирная, торсионная, с гидравлическими амортизаторами, телескопическая, двустороннего действия.

Подвеска задняя — на двух продольных несимметричных полуэллиптических рессорах с реактивными штангами, амортизаторы гидравлические, телескопические, двустороннего действия.

тормоза — рабочий диск с автоматической регулировкой зазора; гидравлический привод с двумя независимыми контурами, каждый из которых действует на все колеса.Система оснащена одним вакуумным и двумя гидровакуумными усилителями. Парковочный башмак, на задние колеса.

Трансмиссия — гидротрансформатор, работающий в паре с трехступенчатым планетарным редуктором; коэффициент трансформации — 2,0

Передаточные числа — I 2,02; II — 1,42; III 1,0; шестерня заднего хода 1. 42

главная передача — одинарная, гипоидная; передаточное число 3,615

Двигатель — ЗИЛ-4104, V-образный, карбюраторный, четырехтактный, восьмицилиндровый, верхнеклапанный.Диаметр цилиндра 108 мм, ход поршня 105 мм, водоизмещение 7695 см; Степень сжатия 9,3, порядок работы цилиндров двигателя 1-5-4-2-6-3-7-8

Карбюратор — К-259, четырехкамерный

Максимальная мощность — 315 л. С участием. при 4400-4600 об/мин

Максимальный крутящий момент — 62,0 кгс.м при 2500-2700 об/мин

С 1986 по 2003 год, когда производство представительских автомобилей и их модификаций на ЗИЛе практически прекратилось, было построено около двухсот ЗИЛ-41047 и его спецверсий.Помимо известных модификаций, были, например, автомобили специальной связи, внешне неотличимые от обычных лимузинов: ЗИЛ-4107 с комплектацией «Диск» и ЗИЛ-41071 с комплектацией «Депеш».

ЗИЛ 41072 «Скорпион»

ЗИЛ 41072 «Скорпион» 1986–1999 годов выпуска. Произведено 8 единиц.

В середине 80-х было собрано несколько очень примечательных автомобилей ЗИЛ под собственным именем «Скорпион». Это были специальные автомобили для мобильной охраны правительственных кортежей.Глядя со стороны на проезжающий правительственный кортеж, не сразу заметишь в нем ЗИЛ — «Скорпион». Но есть отличия. Если вам удастся рассмотреть автомобиль поближе, то вы сразу увидите детали, которых нет у обычного автомобиля – это широкие подножки и длинные поручни, обвивающие крышу, установленные специально для защиты, и огромный люк в крыше. крыша, с которой можно вести круговой огонь, что невозможно сделать из обычной машины. машины.Широкие ступеньки и поручни позволяют охранникам запрыгивать на движущуюся машину — ведь правительственный кортеж не может остановиться, чтобы не стать стационарной мишенью.

Огромный люк в крыше, откидное заднее стекло и уже упомянутые поручни со ступеньками предназначались для удобства круговой стрельбы и помогали охранникам выпрыгивать из машины или запрыгивать в нее на ходу.

Салон не является салоном лимузина. Это рабочее место с пятью пластиковыми стульями, подобными тем, что устанавливаются на стадионах.Центральное сиденье имеет возможность перемещения вперед-назад по двум направляющим, установленным посередине. Стулья сделаны из жесткого пластика и не особенно удобны. Водительское отделение ничем не отличается от обычного ЗИЛа: два широких и мягких кожаных сиденья, такая же отделка салона.

Двери необычайно тяжелые — не менее ста килограммов. Трансмиссия – трехступенчатый автомат, двигатель объемом 7,7 л мощностью 315 л.с. При нажатии на акселератор огромная V-образная восьмерка легко разгоняет тяжелую машину, разгон активный и напористый, ничем не уступающий современным иномаркам, несмотря на то, что на двигатель установлен карбюратор, хоть и не простой .На трассе машина разгоняется до 200 км/ч и в динамику даже не верится, что она весит больше трех тонн, а точнее снаряженная масса такого ЗИЛа не меньше 3335 кг. Если для любого другого автомобиля уменьшение собственного веса всегда считалось преимуществом, то для Скорпиона лишний вес является дополнительной защитой. Водитель Скорпиона может протаранить тяжелый внедорожник и даже грузовики — барьер снимется. Для подавления сигналов, приводящих в действие радиоуправляемые взрывные устройства, «Скорпионы» были оснащены электронными системами «Персей» и «Плащаница».Сейчас охранники используют большие джипы, по сравнению с ними ЗИЛ-41072 имеет огромное преимущество — его нельзя перевернуть, а прецеденты с переворачиванием джипов уже были.

ЗИЛ-41042 — «Чёрный доктор»

Впечатляющая длина…

Универсалы на базе правительственных лимузинов начали строиться еще в эпоху ЗИЛ-114 исключительно как транспортное средство для оказания экстренной медицинской помощи — на случай, если в зоне подчинения кортежа заболеет высокопоставленное лицо.В то же время эти машины получили неофициальное прозвище — «Чёрный доктор».

Предшественник «Чёрного доктора» — автомобиль ЗИЛ 114ЭА.

В этом статусе успели «отметиться» представители всех трех поколений «115-го» семейства. При этом цифровой индекс «41042», вне зависимости от того, какая модель лимузина использовалась в качестве базовой, оставался неизменным.

Медицинский вариант ЗИЛ-41047 был создан в 1986 году. От предшественников он отличался конструкцией задней двери.На машинах первого и второго поколения эта дверь состояла из двух секций: нижняя половина откидывалась, верхняя половина поднималась. У «Черного доктора» последней серии дверь полностью поднималась вверх. Изменилась и форма заднего стекла – его углы заметно скруглены. Задняя левая дверь оказалась не «сквозной». Салон в этом месте был «глухим», а со стороны улицы открывалась ниша, в которой хранилась запаска.

Передняя часть салона, рассчитанная на водителя и одного пассажира, ничем не отличалась от стандартных лимузинов, а за перегородкой находился медицинский отсек, рассчитанный на одного лежачего больного и бригаду из трех врачей.Направляющие с фиксаторами для носилок были смещены на левый борт, рядом с ним имелось одно откидное «врачское» место. Место страпонов заняли еще два откидных сиденья для медперсонала. По периметру отсек был обрамлен шкафами, стеллажами и розетками для медицинского оборудования. Конструкторы предусмотрели возможность трансформации медицинского отсека в грузовой. Для этого носилки сняли, кресло врача сложили и поверх него установили специальную платформу.Какой груз (кроме, разве что, гроба с бывшим пациентом) можно перевозить на «фургоне» такого класса, понять сложно. На базе «115-го» третьего поколения построили три «Черных доктора».

ЗИЛ-41041 — седан представительского класса для министров

С 1986 по 2003 год, когда выпуск представительских автомобилей и их модификаций на ЗИЛе полностью прекратился, было построено около двухсот ЗИЛ-41047 и его специализированных версий.

В 1986 году почти одновременно с новым базовым лимузином было построено всего два седана.Испытали дефорсированные двигатели 6,96 л ЗИЛ-4101, но их мощности не хватило даже для относительно легких машин сопровождения.

Еще один ЗИЛ-41041 появился в 1990 году. Остальные 23 из 26 седанов были построены с 1997 по 2000 год, то есть в эпоху рынка. Известно, что в 1998 году 6 таких автомобилей для муниципального гаража заказал мэр Москвы Юрий Лужков. Кроме габаритов, седан принципиально не отличался от лимузина. За счет снижения снаряженной массы почти на 400 кг максимальная скорость увеличилась до 200 км/ч, улучшилась динамика и снизился расход топлива.

ЗИЛ-41047 — автомобиль представительского класса в кузове типа лимузин. Эта модель является последней машиной, произведенной в СССР, которая создавалась без каких-либо материальных и технологических ограничений. Положение общественного казенного лимузина давало право конструкторскому составу игнорировать ситуацию на автомобильном рынке и понятие «доходность». Начало производства пришлось на 1985 год и продолжалось до 2002 года. Всего .

История автомобиля

После смерти Сталина броневики канули в лету.Новых разработок не велось и такие автомобили не использовались руководством партии и страны. Когда к власти пришел Никита Сергеевич Хрущев, бронетехника хранилась в различных гаражах и местах прежней дислокации. Еще часть таких моделей было решено уничтожить за неиспользованием.

После смены политики изменились и автомобили, на которых ездили политические люди. Сегодня бытует мнение, что Никита Сергеевич придерживался демократических взглядов, если сравнивать со Сталиным, поэтому такие же «демократические» автомобили хорошо подходили к его образу.Однако время дало понять, что бронированные версии не стоит списывать со счетов даже в достаточно спокойный социалистический час.

В качестве подтверждения можно привести одно террористическое покушение на Брежнева в 1969 году, когда он внезапно во время торжественных мероприятий с космонавтами открыл огонь по 2 правительственным автомобилям. Хотя сам глава государства не пострадал, так как он ехал не в начале колонны, водитель первой машины погиб, а некоторые члены кортежа получили ранения.Одной из самых безопасных машин в мире была российская версия под названием ЗИЛ-4105 («Бронированная капсула»).

Автомобиль имел три модификации, отличавшиеся передним обвесом — ЗИЛ-4105, ЗИЛ-41051 и ЗИЛ-41052. До перестройки американские спецслужбы не могли разгадать эту тайну. Когда Союз Советских Социалистических Республик распался, они сначала решили купить старый ЗИЛ и исследовать его.

На самом деле вся загадка бронированного седана была вполне обыденной. Учитывая стандартную технологию брони, предполагается, что стандартная конструкция будет усилена компонентами брони.Не секрет, что западные страны бронируют свои машины, устанавливая под обшивку листы кевлара, обладающего хорошей прочностью при открытии огня из малокалиберного оружия и неплохо противодействующего взрывной волне. Но кевлар не может обеспечить хорошую защиту от более мощного оружия.

Эксперты подсчитали, что цена одного такого автомобиля составляет 600 000 долларов США, но, как известно, чиновники никогда не жалеют денег на их безопасность.

Российская команда конструкторов пошла по другому пути — они решили сварить бронекапсулу, а затем спроектировать вокруг нее автомобиль! Такой аппарат совершенно непригоден для серийного производства, в связи с этим на Курганском предприятии было изготовлено всего 25 таких бронекапсул. Из них 5 конструкций предназначались для огневых испытаний. Эта уникальная машина завода имени Лихачева обладает максимальной степенью безопасности.

Конструкторы сделали такую ​​конструкцию шасси, что машину невозможно перевернуть. Следует отметить, что собственная броня (сталь 68ХГСЛМН со специальными добавками) лучшая в мире. Толщина брони от 4-10 миллиметров. Толщина бронестекла: лобового — 43 миллиметра, расположенного по бокам и заднего — 47 миллиметров.

Какие топливные баки из большого количества слоев, которые при поломках могли самостоятельно закручивать отверстия и были пожаровзрывобезопасными.Их разработка и строительство велись в опытном производстве НИИ Стали. Снаряженная масса седана с учетом назначения бронемашины и установленного оборудования варьировалась в пределах 5 160–5 225 килограммов.

А когда наступил 1985 год, теперь уже относительно молодой (по критериям советского прошлого) М. Горбачев стал генеральным секретарем ЦК КПСС, а соответственно и руководителем огромной страны . Судя по объявленной политике реструктуризации, специалисты ЗИЛа вдохновились на модернизацию выпускавшегося в то время казенного лимузина ЗИЛ-41045.

Необходимость текущего обновления определялась больше политическими мотивами, чем технической частью. Шасси вместе с силовым агрегатом было спроектировано с мощным конструктивным «заделом», позволявшим еще несколько лет ничего не менять в узлах и деталях. Суть сводилась к тому, что Михаил Сергеевич, если сравнивать с прошлыми руководителями, часто посещал зарубежные страны по служебным делам и в значительной степени ездил по Союзу.

Понятно, что автомобиль молодого, энергичного и решительного представителя СССР должен был иметь «большое значение», чем торжественные протокольные автомобили их предшественников. В Советском Союзе новейший аппарат главы страны, провозгласившего перестройку и реконструкцию во всех сферах жизни граждан, должен был олицетворять уверенность, стремление двигаться вперед и необратимость реформ.

За границей ожидали, что седан будет простым — чтобы новинка «производила впечатление». Поэтому уже в 1986 году был выпущен дебютный ЗИЛ-41047. Усовершенствования коснулись в большей степени дизайна экстерьера. Лучше стала выглядеть облицовка решетки радиатора, а вместо круглых фар стали устанавливать квадратные (Bosch).

Поворотники решили вернуть в углы крыльев, расположенных впереди, а кормовые фонари заняли всю площадь сзади. Передние боковые окна больше не имели дефлекторов, а наружные зеркала получили новый корпус и устанавливались не на дверной части, а в углу окна.

По состоянию на 1986 год ЗИЛ-41047 был самым длинным и тяжелым малосерийным «легковым автомобилем» в мире.

Таких небольших изменений хватило, чтобы отвоевать у новой модели всеобщее внимание. Технический отдел тоже не сидел сложа руки, а проводил отдельные доработки систем президентского седана. Мотор ЗИЛ-4104, представлявший собой V-образный, восьмицилиндровый, с двумя распределительными валами в головках блока, было решено модернизировать и использовать бесконтактную систему зажигания.

С наступлением 1988 года совершенствовалась и гидромеханическая трансмиссия, «унаследованная» от предыдущей версии 41045. Обновление коснулось механизма свободного хода и ряда прилегающих к нему элементов, что позволило увеличить прочность устройства. Кроме того, у новинки были колеса диаметром 16 дюймов.

В качестве шин использовалась специальная версия «Гранита», имевшая систему, облегчающую движение при нарушении герметизации колеса.Это стало возможным благодаря более прочным боковинам шины и специальному гелю, расположенному посередине. Такая шина выдерживала до 7 пулевых пробитий.

Учитывая важность нового автомобиля президента, никто даже не подумал о возможном производственном или конструктивном дефекте. Непревзойденное качество было одним из важнейших требований и добиться его можно было за счет тщательного ручного производства, большого количества проверок отдельных узлов и каждой машины в целом.

Такие автомобили собирались индивидуально, по стапельному методу: не машина следовала по конвейеру от мастера к мастеру, а сотрудники того или иного отдела при необходимости сами подходили к машине. Время сборки длилось около пяти с половиной месяцев. За один год выпускалось не более 15-20 президентских седанов. Кузовные панели изготовлялись из дубовых шаблонов вручную.

После чего были установлены на автомобиль, подогнаны, выправлены и выровнены оловянным сплавом. Повсеместно используется ручная работа и индивидуальная подгонка элементов. Поскольку модели были нацелены на конкретного «покупателя», седаны выделялись начинкой, расположением тех или иных узлов и основой отделки.

Для окрашивания использовалось наличие нитроэмали с покрытием в 9-15 слоев. Применялась промежуточная сушка и полировка каждого слоя. Финальный слой наносился и полировался только после того, как модель прошла ходовые испытания. Интересно, что любой автомобиль после такого испытания мог иметь пробег до 2000 километров.

Внешний вид

Как уже видно по фотографиям, внешний вид президентского автомобиля довольно необычен. Если вы посмотрите на фотографии, вы сразу же обратите внимание на 1. 5-метровый удлиненный задний свес, большой капот и багажное отделение. После этого можно заметить наличие глубокого цвета тела.

Колесная база получила 3880 миллиметров, и она настолько велика, что даже Мерседес S-класса W140 и новый Мерседес W222 выглядят маленькими по сравнению с отечественной моделью. Как было сказано выше, передние квадратные фары производились фирмой Bosch, и помимо форсунок имели небольшие «дворники».

Примечательно, что размещенные в углу стекла наружные зеркала заднего вида были оснащены электроприводом.Необычно то, что предыдущий Мерседес (W140) с поворотником кузова W126 вообще не имел зеркала с правой стороны. Если взять автомобиль президента с индексом 41047, то новинка не получила поворотных стекол в передних дверях.

При детальном осмотре новой советской машины можно увидеть резиновые заглушки в крыльях, расположенных впереди. Такие отверстия предназначены для специальных штырей, которые называются флагштоками. Они предназначены для установки флажка и подобная деталь имеется только для автомобилей завода имени Лихачева. ГАЗ 14 Чайка такого оборудования не предусматривает.

Желание придать кузову цельности заметно и в горловине бензобака, прикрытой за задним номером. Сам бак получил объем 120 литров. Этикетка, установленная на бленде, является безопасной и прячется при нажатии на нее. Дорожный просвет не опускается ниже 170 миллиметров.

Интерьер

Организация и оформление внутреннего убранства всегда считались важным моментом при разработке представительских нишевых автомобилей.Если сравнивать модели с предыдущими выпусками, то новинка в плане оснащения и эстетики салона лимузина практически не изменилась.

Разработчики предусмотрели внутри президентского автомобиля 7 посадочных мест с 3 рядами сидений: средний ряд устанавливался с помощью лямок, убиравшихся в перегородку между VIP-салоном и креслами, установленными впереди. Регулируемая рулевая колонка может наклоняться вверх, что значительно упрощает посадку водителя.

Задний диван мог быть оснащен электроприводом, что позволяло регулировать угол наклона спинки и положение каждого из сидений. При обивке передних сидений использовалась только кожа, а задний ряд получил плюшевую или велюровую обивку. Классический двухспицевый руль регулируется по углу наклона.

Сиденье водителя имеет различные настройки. Регулируется практически любым способом. При отделке салона ЗИЛ-41047 использовались вставки из натурального дерева ореха, а в некоторых случаях и красного дерева. Климатическую обстановку внутри президентского лимузина контролирует система климат-контроля, одна со стороны пассажира, а другая со стороны водителя.

Наличие детермических трехслойных стекол помогает поддерживать необходимую температуру. Интересно, что первые модели советского представительского седана имели бельгийские стекла, все последующие модели – отечественные. Внутреннее освещение индивидуальное, так как на потолке и в углах отдельные плафоны.

Нижняя кромка подлокотников дверей была оборудована специальными лампами, загорающимися при открывании дверей. Российские специалисты достаточно нестандартно решили выполнить «ручник». Для его активации нужно использовать ножную педаль (тот же принцип применим и к Мерседесу).

Представительский лимузин ЗИЛ-41047 имеет отличный уровень шумоизоляции, так как слой материала, который ее обеспечивает, наложен толщиной 5 см.

Органы управления перегородками и стеклоподъемниками с электроприводами расположены на верхней плоскости подлокотников дверей, установленных сзади. Задние двери могут открываться как пассажирам, так и водителю с лямок.Кнопки настройки «музыкальной» системы и стеклоподъемников смонтировали в подлокотнике, расположенном с правой стороны.






Консоль, расположенная в центре президентского лимузина, имеет блоки управления кондиционером, громкоговорителем, сигнализацией и базовой музыкальной системой. Отсек для блока специальной связи разместили между установленными впереди креслами.Датчик скорости вместе с тахометром разместили в круглых колодцах, прикрытых конусообразными стеклами, что полностью исключает блики.

Технические характеристики

блок питания

В наше время большое количество автомобилистов восхищаются иностранными автомобилями, на борту которых стоят силовые установки V8 объемом 5,6 литра, однако по сравнению с двигателем ЗИЛ иностранные варианты выглядят «игрушечными». Массивная крышка капота огромного советского лимузина скрывает V-образный, восьмицилиндровый, 16-клапанный, 7.7-литровый двигатель.

Такой «движок» развивает 315 лошадиных сил, но это еще не все! Он выдает 608 Н/м крутящего момента уже при 2500 об/мин, что выше, чем у Nissan GT-R, и аналогично новому Jeep Grand Cherokee SRT. Последняя модель выделяется на первом месте среди большинства спортивных автомобилей, оставляя их позади.

Такой силовой агрегат питается от четырехствольного карбюратора и извлекает искру из свечей с помощью бесконтактного зажигания. Тип привода механизма газораспределения — OHC. Блок алюминиевый, а двигатель получил два распредвала.

Каждый цилиндр имеет камеру сгорания объемом почти литр. Такие моторы устанавливаются на Toyota Yaris или . Такой «движок» позволяет тяжелому лимузину разгоняться до скоростной отметки в 100 км/ч. за 13 секунд, а максимальная скорость составляет 190 километров в час.

Трансмиссия

Крутящий момент от столь мощного двигателя передавался на колеса трехступенчатой ​​гидротрансмиссией на «автомате» и 3-ступенчатой ​​коробкой передач планетарного блока. В качестве привода предусматривались только задние колеса.Карданный вал получил промежуточную опору.

Неразрезной задний мост был оснащен гипоидной главной передачей. Селектор передач был установлен на тоннеле трансмиссии между передними сиденьями. Коробка передач имеет механизированный стопор для удержания автомобиля на подъеме. Он отключается автоматически, как только автомобиль трогается с места.

Шасси

Впереди советской модели решили установить независимую, бесшарнирную подвеску, на поперечных рычагах, где есть и стабилизатор поперечной устойчивости. В роли упругой детали использовался 28-мм торсион, установленный вдоль рамы, воздействующий на нижний рычаг.

Сзади применена зависимая подвеска, где имеются продольные несимметричные полуэллиптические рессоры и реактивная тяга. Длинные листовые рессоры (1550 миллиметров) имели прокладку между листами полиэтиленового типа. Обе подвески получили телескопические амортизаторы.

Рулевое управление и тормозная система

В роли рулевого устройства специалисты решили использовать винт-шариковую гайку с зубчатым сектором.Все это дополняется гидравлическим усилителем руля. Тормозная система оснащена вентилируемыми дисковыми тормозами диаметром 292,2 мм спереди и 315,7 мм сзади.

Гидравлический привод представлен двухконтурным типом, каждый из которых воздействует на тормозные устройства 4-х колес. Стояночный тормоз имеет барабанное оборудование. Привод производится с помощью левой педали.

Безопасность

Бронеавтомобиля модели ЗИЛ 41047 было выпущено всего в количестве 14 штук. Такие автомобили обеспечивали безопасность всех пассажиров.В некоторых местах правительственная машина имеет броню толщиной 8 сантиметров! Толщина стекол 8,5 сантиметров! Через них не могут пройти даже пули калибра 7,62 с бронебойным упрочненным сердечником.

Машина выдержала взрыв гранаты на крыше и даже под топливным баком. Как было сказано выше, президентский лимузин даже не боялся проколов шин, что позволяло ему максимально быстро покинуть «опасное место». Примечательно и то, что советскую машину практически невозможно перевернуть – это еще раз красноречиво свидетельствует о высоком уровне безопасности.

Цена и комплектация

Сегодня цена советского лимузина ЗИЛ-41047 начинается от 10 000 000 рублей. Но стоит сразу отметить, что таких предложений на вторичном рынке очень мало. Базовая комплектация имеет 7,7-литровый 315-сильный силовой агрегат, гидроусилитель руля, раздельную систему «климат», кондиционер, велюровый салон, электростеклоподъемники переднего и заднего стекла, регулировку сидений.

Модификации ЗИЛ-41047

Модификации
Базовая модель с семью сиденьями в кузове лимузин, колесная база 3880 мм (1985-2000)
ЗИЛ-41041 Выпускался с 1986 по 2000 год.Модель выполнена на платформе лимузина (41047) и представляет собой автомобиль сопровождения в 5-местном кузове седан с урезанной до 3300 миллиметров базой. Благодаря тому, что машина стала не такой длинной (5 750 миллиметров) и не такой тяжелой (до 3 160 килограммов), увеличились ее динамические данные. Официально строительство таких машин не завершено, однако реально они не производятся. Всего было выпущено 26 моделей.
ЗИЛ-41042 Вместе с дизайном лимузина специалисты готовили к производству его санитарный вариант — автомобиль в кузове универсал с индексом 41042.Чтобы выделиться на фоне государственной колонны, такие автомобили окрашивались в черный цвет. Из-за этого их часто называли «Черным доктором». Вопреки расхожему мнению, оборудование этой модификации не подходило для условий реанимируемой машины. ЗИЛ-41042 подходил для перевозки влиятельных больных с необходимой госпитализацией. Автомобиль предназначен для экипажа из 3 врачей и одного пациента, для которого предусмотрена койка. Увеличили длину кузова, а поверх медицинской части салона установили надстройку.Кормовая дверь имела 2 отсека: расположенный вверху поднимался, а внизу откидывался назад. Масса универсала составляла 3,9 тонны. Кормовая дверь, расположенная слева, была искусственной, за ней находилась «запаска» и орудие. Внутри советский универсал удалось отделать очень качественно, даже подрамник был выполнен с использованием натуральной кожи. Выпущенные через время на «тележках» 41045 и 41047 медицинские универсалы имели одинаковый индекс — ЗИЛ 41042. Построенные лимузины на «тележке» 41047 отличались наличием монолитной кормовой двери, поднимавшейся вверх.Всего было изготовлено 4 машины скорой помощи.
ЗИЛ-41043 Представляет собой автомобиль специальной связи, выпускавшийся с 1980 по 1983 год на платформе универсал (41042). Эта конструкция имела экранированную систему электрооборудования и встроенную в крышу параболическую антенну правительственной связи.
ЗИЛ-41044 Фаэтон С наступлением 1981 года предприятие имени Лихачева построило парадный фаэтон с индексом 41044, имевший автоматически складывающийся верх (длительность опускания и подъема не превышал 20 секунд) и автоматически скрывающиеся боковые оконные рамы.Отличия от стандартной версии заключались в следующем: автомобиль получил пару дверей, отсутствовало правое сиденье, а в центре внутреннего убранства установили тумбу с поручнем. Вдобавок ко всему ЗИЛ-41044 «Фаэтон» оснащался несколькими микрофонами, а также радиостанцией и антеннами. Всего было выпущено 3 подобных «автомата».
ЗИЛ-41045 Данная модификация производилась с 1983 по 1985 год. После прихода очередного Генерального секретаря ЦК КПСС (1983 год) лимузин подвергся косметическому рестайлингу внешнего плана. Было решено демонтировать блестящие накладки с колесных арок, а молдинг, идущий вдоль порога, расположить выше — на двери. Решетка радиатора вместе с фарами была изменена, кормовые фонари получили несколько иной дизайн.
ЗИЛ-41046 Служил машиной связи, выпускался на базе ЗИЛ-4104 «телега». Внешне этот спектакль ничем не отличался от обычного. Вариант 41046 имел экранированную электропроводку и специальную технику связи «Кавказ».
ЗИЛ-41048 Автомобиль был выпущен в 1984 году в количестве одного экземпляра, который отличался своеобразным климат-контролем.
ЗИЛ-41049 Представляет собой автомобиль специальной связи на базе платформы 41047. Всего было выпущено всего 2 экземпляра.
ЗИЛ-4105 «Бронекапсула» Эта бронированная версия машины имела 3 модификации. Как описано выше, за конструкцию была взята так называемая бронекапсула. Уже само тело было построено вокруг него.
ЗИЛ-41072 «Скорпион» Представляет собой охранный автомобиль специального назначения 1989 года выпуска. Эта версия оснащалась широкими подножками, внешними и внутренними поручнями по бокам автомобиля и внутри него. Люк подходит для «непредвиденных обстоятельств». Советская модификация имела конструкцию мгновенного открывания кормового окна. Разработчики предусмотрели особую планировку салона с помощью вращающихся кресел.Всего было выпущено 8 таких машин.

Плюсы и минусы

Преимущества машины

  • Довольно приятный внешний вид;
  • Высокий уровень безопасности;
  • Отличная устойчивость на дороге;
  • Мощный силовой агрегат;
  • Солидные динамические характеристики, как для такой массы автомобиля;
  • Качественная сборка;
  • Внутри много свободного места;
  • Большое багажное отделение;
  • Качественный салон;
  • Дорогая отделка;
  • Высокий уровень комфорта;
  • «Климатическая установка»;
  • Гидравлический усилитель руля;
  • Различные регулировки рулевой колонки и сидений;
  • Хорошая звукоизоляция.

Минусы автомобиля

  • Большие габариты;
  • Значительный расход бензина;
  • Высокая стоимость из-за мелкосерийного производства;
  • Качество используемого пластика передней панели оставляет желать лучшего;
  • Неудобный трансмиссионный туннель.

Подведение итогов

Жаль, но компания не смогла найти себе покупателей, поэтому даже мелкосерийное производство было остановлено. Многие чиновники сегодня отдают предпочтение именитым иномаркам, а не советским производителям.Но несмотря на все это, в свои годы ЗИЛ-41047 был одним из самых безопасных автомобилей во многих странах. Автомобиль имеет хороший и приятный внешний вид, стильный передок и большие габариты.

Приемлемая высота дорожного просвета позволяет автомобилю не слишком беспокоиться о качестве дорожного покрытия. Оказавшись внутри машины, поначалу может возникнуть ощущение, что вы находитесь в иномарке и только эмблема на руле напоминает о том, что этот президентский лимузин построен заводом имени Лихачева.

Кстати, руль получил гидроусилитель, что значительно облегчает управление громоздкой машиной, а рулевую колонку можно настроить под предпочтения любого водителя.Порадовало наличие настоящего дерева и приятная внутренняя отделка. Также нельзя не отметить удобные и приятные сиденья, получившие различные регулировки.

В салоне везде много свободного места, особенно на втором ряду. Двери достаточно широкие, чтобы было удобно садиться и выходить из машины. Багажное отделение также имеет большой полезный объем. Техническая сторона лимузина получила мощную силовую установку, позволяющую такой большой и тяжелой машине быть динамичной.

Отдельно стоит упомянуть о высокой степени безопасности, которая была специально направлена ​​на первых лиц государства. Таких автомобилей долгое время просто не было, так как проводились даже специальные мероприятия, где иностранные специалисты пытались перевернуть лимузин, но безуспешно. Толстый металл и оконная броня позволяли выходить из самых сложных ситуаций и спасать жизни важных пассажиров.

Немаловажно и то, что на этой платформе было построено множество различных модификаций специальных машин, которые также часто находились в составе кортежей или на специальных заданиях.Сегодня такие машины можно найти в музее или в гаражах частных коллекционеров. Такой автомобиль надолго запомнится как быстрый, комфортный, безопасный и престижный лимузин для государственных служащих.

Видеообзор

советских руководителя, начиная с Владимира Ильича Ленина, любили передвигаться с комфортом. Специально для них заказывали дорогие Роллс-Ройсы из Европы, когда автомобилестроение в СССР было еще в зачаточном состоянии, а мощные вместительные ЗИЛы подгоняли под нужды каждого владельца.Советские лимузины и другие автомобили советских лидеров в нашей фотогалерее.

Первые лимузины для высшего руководства страны появились в России при Николае II. В императорском автопарке было более 60 автомобилей, причем не только западных, типа Роллс-Ройс и Мерседес, но и отечественных Руссо-Балт. После революции из-за того, что автомобильной промышленности в стране практически не было, советским руководителям пришлось эксплуатировать и западные образцы. Итак, Ленин ездил на Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost.После этого в гараже советского руководства появились Packard и Buick. Стремительная индустриализация страны подтолкнула к появлению собственного представительского автомобиля. Немаловажную роль играл и вопрос престижа.

В апреле 1933 года из ворот ленинградского завода «Красный Путиловец» выехала первая модель лимузина «Ленинград-1». Этот автомобиль был создан по личной инициативе Сергея Кирова. За основу был взят Бьюик-30-90, но 8-цилиндровый двигатель мощностью 105 лошадиных сил был изготовлен самостоятельно.

Всего было выпущено пять таких автомобилей. Вскоре завод получил заказ на производство тракторов и танков, и проект «Ленинград-1» был свёрнут. К сожалению, ни одной машины Л-1 не сохранилось.

Но советское руководство не хотело отказываться от идеи собственного лимузина. Уже в апреле 1936 года на Московском заводе имени Сталина собрали первые две ЗИС-101. За основу был взят тот же американский Бьюик. Под капотом нашей машины стоял 8-цилиндровый двигатель мощностью 110 лошадиных сил.

При объеме «движка» 5,8 литра автомобиль мог разогнаться до 115 км/ч. ЗИС-101 оснащался трехступенчатой ​​механической коробкой передач, вакуумным сцеплением и усилителями тормозов. Для комфорта высокопоставленных пассажиров в машине имелись радио и отопление.

Еще через несколько лет ЗИС-110 построили на заводе имени Сталина. Автомобиль, всем своим видом демонстрирующий мощь и безопасность, весил более 2,5 тонн при длине шесть метров. Восьмицилиндровый двигатель мощностью 140 лошадиных сил мог разогнать этот лимузин до 140 километров в час.110-й ЗИС стал первым в Союзе автомобилем с независимой подвеской передних колес, а шасси оснастили стабилизаторами поперечной устойчивости спереди и сзади.

На такой машине ездил сам Сталин. Специально для него в конце 40-х годов была выпущена бронированная модификация, получившая номер 115. Безопасность «главного пассажира страны» обеспечивалась с помощью бронекапсулы — защита представляла собой цельную оболочку из броня, обшитая снаружи панелями корпуса.Толщина стекла составила 75 миллиметров. Внешне ЗИС-115 практически не отличался от ЗИС-110. Единственное, что выдавало броневик, — это дополнительная фара на решетке радиатора и отсутствие белых колец на колесах.

В 1956 году появляется ГАЗ-13 («Чайка»). Внешне эта машина была совсем не похожа на ЗИС. Послевоенный период диктовал необходимость перемен, в том числе и в автомобилестроении. 195-сильный двигатель разгонял «Чайку» до 160 километров в час, а первую «сотню» ГАЗ-13 набирал за 20 секунд.

В конце 60-х появляется ЗИЛ-114. Под капотом шестиметрового лимузина находился семилитровый двигатель V8 мощностью 300 лошадиных сил. Он разгонял машину до 190 км/ч.

В середине 70-х советское руководство перешло на ЗИЛ-115, который позже получил новое номерное обозначение 4104. Автомобиль был оснащен 7,7-литровым, V-образным 8-цилиндровым двигателем мощностью 315 лошадиных сил. Мощный «движок» разгонял 3,5-тонный лимузин до 190 километров в час.При этом ЗИЛ-4104 набирал 100 км/ч всего за 12 секунд. Автомобиль имел две независимые системы отопления и кондиционирования, электростеклоподъемники. Межкомнатные двери имели две ручки для открывания изнутри.

«Замыкает» историю советский лимузин ЗИЛ-41047. От предшественника он отличается прямоугольными фарами вместо сдвоенных, измененной решеткой радиатора и задними фонарями. Поворотники из-под фар переместились на концы крыльев. Технически новинка почти не изменилась, разве что стала чуть тише и легче.Автомобиль выпускался до 2002 года, пока производство не было свернуто.

Позже российская элита пересела на лимузины немецкого производства. Сейчас руководство страны в лице министра обороны использует во время Парада Победы на Красной площади только ЗИЛ-41044.

Автомобиль ЗИЛ-41047, предназначенный для обслуживания официальных мероприятий с участием высшего руководства страны, считался «последним лимузином» советской эпохи. Эта модель являлась третьим поколением семейства ЗИЛ-4104.Изначально, до изменения порядка нумерации автомобильных марок СССР, это семейство государственных легковых автомобилей должно было называться ЗИЛ-115.

Московское производственное объединение «АвтоЗиЛ» начало выпуск ЗИЛ-41047 в 1986 году, и продолжало их выпуск уже в советские времена, до начала 2003 года. За все это время было изготовлено около двухсот экземпляров, в том числе различных спецверсий.

История создания

Задача разработки новой модели правительственного автомобиля СССР для специалистов завода имени Лихачева была обусловлена ​​несколькими важными соображениями, не имевшими никакого отношения к технической стороне дела.Помимо необходимости поддерживать сложившуюся к этому времени традицию обновления модельного ряда раз в десятилетие, возник дополнительный политический фактор.

Важнейший пост Генерального секретаря ЦК КПСС в 1985 году занял новый молодой лидер Михаил Горбачев, провозгласивший курс на «перестройку» всего Советского Союза.

Значительно обновившееся руководство СССР многократно увеличило свою активность в плане поездок по стране и международных контактов.Таким образом, роль их репрезентативных аппаратов приобрела важную смысловую нагрузку в составе общего политического «образа», призванного символизировать новый курс развития страны.

В результате новая модель в техническом плане была полностью основана на предыдущем, хорошо себя зарекомендовавшем, ЗИЛ-41045. Все основные изменения в дизайне правительственной транспортной новинки сосредоточены исключительно на дизайнерских решениях, которые в дальнейшем будут называться «рестайлинг».

Обновление дизайна удачно придало внешности новой модели элементы современности, сохранив при этом общий впечатляющий «имперский» вид, а также отличные динамические характеристики предшественников.Двигатель, коробка передач, трансмиссия, то есть практически вся ходовая часть, были полностью унаследованы от предыдущей модели зиловской разработки, это же касалось бронекапсулы и общей компоновки кабины.

ЗИЛ-41047 был оснащен новейшей на тот момент конструкцией шин, которым была присвоена специальная марка «Гранит». Такие шины обеспечивали транспортному средству возможность продолжать движение даже в случае их неоднократного прокола. Эта возможность была достигнута за счет придания максимальной жесткости боковинам шины и помещения внутрь нее специального геля.

Технические характеристики

Результатом работы разработчиков ЗИЛ-41047 по техническим характеристикам стала машина, признанная в своем классе самой длинной и самой массовой в мире из всех серийных моделей, выпускавшихся в то время. В традиционном варианте автомобиль представлял собой 4-дверный 7-местный лимузин с колесной базой 3880 миллиметров.

Размеры и вес

По длине советский лимузин ЗИЛ всего на семь миллиметров отставал от мирового рекордсмена за всю историю конструкций этого типа — американского Cadillac Series 75, выпускавшегося в середине 1970-х годов. Габаритные параметры (длина, ширина, высота в миллиметрах) составили 6339х2086х1500 соответственно.

Снаряженная масса автомобиля 3335 кг. Максимально допустимая (полная) масса обычного образца (без бронекапсулы) составляла 3860 кг, при этом на переднюю ось приходилось до 1793 кг, а на заднюю 2067 кг. Вес специально бронированных VIP-юнитов обычно превышал 5 тонн.

Двигатель

Лимузин получил под капот проверенный почти десятилетием карбюраторный двигатель ЗиЛ-4104 V8 (V-образный, 8-цилиндровый, 16-клапанный) объемом 7.695 литров. Таким образом, камера сгорания каждого цилиндра имела объем почти литр, а степень сжатия равнялась 9,3. В качестве материала для блока цилиндров использовался алюминий.

Мощность такой силовой установки составляла 315 лошадиных сил (232 кВт), что позволяло развивать обороты двигателя до 4600 в минуту. Пиковый крутящий момент составил 608 Н/м в диапазоне 2500-2700 об/мин.

Двигательная установка питалась от 4-камерного карбюратора. Важным элементом модернизации по отношению к предшественникам стала бесконтактная система зажигания.

Трансмиссия и подвеска

В конструкции предыдущих разработок сохранилась трехступенчатая гидромеханическая трансмиссия и привод исключительно на заднюю ось.

При этом различались типы подвески: независимая (с рычажно-торсионной схемой стабилизации) спереди и зависимая (с рессорно-тяговой схемой) сзади.

Пружины достигали полутораметровой длины. Их дополнительно проложили полимерными вставками между листами.

Особенность данной конструкции позволила «люксовому» автомобилю отличиться повышенной плавностью хода. Кроме того, машина хорошо показала себя на гравии. При этом дорожные просветы были совсем небольшими: от 17 до 19,5 сантиметров.

Коробка передач и тормоза

Трехступенчатая автоматическая коробка передач относилась к планетарному типу. Коэффициент трансформации этого устройства имел значение 2,0. Механический упор позволял эффективно удерживать автомобиль при движении в гору.

Тормозная система дискового типа, двухконтурная. Причем любая из этих схем могла самостоятельно работать на все 4 колеса. Стояночный тормоз приводился в действие ножной педалью.

Расход топлива на 100 км

Средний расчетный расход топлива на сто километров составил 22-23 литра. Такой автомобиль не был рассчитан на длительную поездку без дозаправки, так как емкость бензобака ограничивалась 120 л топлива АИ-95.

Максимальная скорость

Автомобиль при движении по шоссе был способен развивать максимальную скорость 190-200 километров в час (для различных модификаций).При этом тяжелый лимузин мог набрать разгон с 0 до 100 км/ч за 12-13 секунд.

Особенности внешнего вида

Автомобильный завод ЗиЛ выпускал серийные автомобили представительского класса по примеру судостроительной техники, используя вместо конвейерной сборки стапель. Продолжительность такого процесса составляла около 5-6 месяцев, и в среднем завод выпускал не более полутора-двух десятков готовых экземпляров в год.

При изготовлении кузовных панелей широко использовались ручные операции: подгонка деталей производилась по назначению для конкретного экземпляра.Поскольку имелись разногласия, связанные с дальнейшим использованием заказанных автомобилей, они отличались комплектацией ряда агрегатов, качеством материалов отделки.

При покраске кузова использовалась нитроэмаль темного металлического оттенка. Наносился последовательно до 15 слоев подряд, а в промежутках между этими операциями каждый раз производилась полировка.

Салон и кузов

По отношению к предыдущим моделям семейства ЗИЛ-4104 общее устройство кабины принципиально не изменилось.В стандартной 7-местной версии лимузина средняя из трех конструктивно уложенных линий сидений была страпонирована, убирающейся в специальную перегородку между двумя салонными отсеками.

Оба сиденья в первом ряду были обиты натуральной кожей, а два места «основных пассажиров» — велюром высочайшего качества. Для облицовки внутренней поверхности дверей, оконных рам и некоторых других деталей интерьера использовались элементы ценных пород дерева, как правило, карельской березы.

Микроклимат внутри салона обеспечивался раздельными кондиционерами для первого и VIP-отсеков. Подлокотники служили высокопоставленным пассажирам местом для размещения органов управления электроподъемниками внешних окон и перегородкой, разделяющей пространства двух отсеков. Также с задних сидений можно было управлять аудиосистемой или кондиционером. Отдельные ниши в задней части кузова предназначались для размещения абонентских устройств специальной связи.

Значительному обновлению дизайна подвергся внешний вид кузова. Прежде всего, это коснулось оптики. Сдвоенные фары с традиционных круглых заменены на более современные «квадратные». Передние поворотники изменили свое расположение, став продолжением пар фар по углам, изменили свой вид и сигнальные огни на корме.

Кроме того, конструкторы ЗиЛа сделали более выразительной облицовку радиатора. Зеркала заднего вида были встроены в новую раму.Они крепились не к плоскости двери, а непосредственно к кузову. Были устранены знакомые по предыдущим десятилетиям форточки на боковых окнах.

Бронирование

Специальная бронезащита семейства ЗИЛ-4104 начала применяться с 1983 года под моделью 41045. Курганский машиностроительный завод, специализирующийся на производстве боевых машин пехоты, за несколько лет изготовил 20 специальных бронекапсул, на базе из которых затем были построены представительские бронированные лимузины.Эта версия получила название ЗИЛ-4105.

При этом вес таких конструкций заметно увеличился, составив более 5,5 тонн. Но испытания ЗИЛ-4105 показали, что его бронезащита спокойно отражает бронебойные пули, выпущенные из 7,62-мм пулемета и снайперской винтовки Драгунова. Бронекапсула оказалась непробиваемой для гранат, даже при подрыве их прямо в бензобак.

Такая возможность была достигнута за счет использования отечественных марок броневой стали высочайшего качества, которая по праву считалась лучшей в мире.При этом толщина бронирования была относительно небольшой: она варьировалась в пределах 4-10 миллиметров.

Боковые окна пассажирского салона также отличались надежностью и могли выдержать одиночное попадание бронебойно-зажигательной пули. В конечном итоге степень защиты ЗИЛ-4105 превзошла все имевшиеся тогда иностранные образцы.

За исключением нескольких опытных образцов, бронеавтомобили на базе ЗИЛ-41045 получили обозначение ЗИЛ-41051, а с 1987 года на шасси ЗИЛ-41047 стали выпускаться бронированные лимузины ЗИЛ-41052.При этом на шести экземплярах новых агрегатов использовались бронекапсулы от машин предыдущего поколения, у которых пробег достиг максимально допустимого значения.

В 1990-е годы ради эксперимента три стандартных ЗИЛ-41047 пытались бронировать по западным технологиям с использованием кевлара и углепластика. Этот заказ выполнила немецкая компания Trasco Bremen, оставив одну из машин в качестве тестового образца на своем полигоне. Два готовых экземпляра пришлось снова дорабатывать на ЗиЛе, так как шасси уже не соответствовало возросшей массе автомобиля.Полученным таким образом двум бронированным лимузинам дали наименование ЗиЛ-41053.

Модификации

Модифицированные версии ЗиЛ 41047 в большинстве случаев представляли собой специализированные автомобили-кортежи, предназначенные для сопровождения «первых лиц». При этом внешнее сходство автомобилей охраны и спецсвязи с VIP-лимузином послужило фактором, еще более усиливающим его защищенность.

Модификации Особенности Год выпуска Количество вагонов
ЗИЛ-41041 Автомобиль сопровождения с 5-местным кузовом «седан» с урезанной до 3300 мм базой.За счет меньшей длины (5750 мм) и массы (3,2 т) динамические данные увеличились на 1986-2000 гг. 26
ЗИЛ-41042 «Чёрный доктор» Медицинский автомобиль с кузовом универсал. Задняя дверь поднялась. Вес — 3,9 тонны. Он не имел функций скорой помощи, ограничиваясь транспортировкой для последующей госпитализации под наблюдением бригады из 3 врачей. 1986-2000 гг. 3
ЗИЛ-41049 «Дружба» Автомобиль специальной связи с аппаратурой типа «Кавказ» 2000 2
ЗИЛ-41052 Модификация на базе специальной бронекапсулы 1987-1999 гг. 14
ЗИЛ-41053 Опция дополнена традиционным способом бронирования 1993-1995 гг. 2
ЗИЛ-4107 Автомобиль специальной связи с дисковым оборудованием 1988-1999 гг. Нет данных
ЗИЛ-41071 Автомобиль специальной связи с оборудованием типа Depeche 1988-1999 гг. Нет данных
ЗИЛ-41072 «Скорпион» Автомашина выездной охраны специального назначения.Он оснащен широкими подножками, длинными поручнями по краям корпуса и внутри него, а также большим люком на крыше, позволяющим вести круговой огонь. Кормовое окно кабины имело возможность быстро открываться. Оснащен радиоэлектронными комплексами «Персей», «Фуала» 1988-1999 гг. 8
ЗИЛ-410441 Автомобиль для военных парадов с кузовом кабриолет. Не принят заказчиком (Минобороны РФ) 2009 г. 2

В отличие от универсалов практически все модификации седана выпускались с 1997 по 2000 год.«Фронткабриолет» сделан на базе «заделов» прошлых лет после фактического прекращения сборки автомобилей ЗИЛ-41047 после 2002 г.

Машинное приложение

Основным заказчиком и эксплуатантом автомобилей был Гараж особого назначения (ГОН), который обеспечивал специализированным транспортом высшее руководство Советского Союза, а затем и России. В настоящее время ГОН является структурным подразделением Федеральной службы безопасности Российской Федерации.

правительственных лимузина использовались для обеспечения безопасного передвижения первых лиц страны, в том числе их работы во время официальных международных мероприятий. В частности, руководители большинства иностранных государств, посещавшие СССР и Россию, перевозились на отечественных представительских автомобилях.

Последним экземпляром серийного ЗиЛ-41047, построенного заводом, стал президентский лимузин для официальных мероприятий по распоряжению администрации главы Казахстана Нурсултана Назарбаева.К 2009 году была предпринята попытка возобновить штучную сборку автомобилей. Невостребованный заказчиком экземпляр модификации 410441 («кабриолет») был продан четвертому президенту Украины Виктору Януковичу для его личного гаража, из которого с 2014 года он переехал в качестве экспоната в Украинский музей коррупции в Межигорье.

В советское время наделить любого из представителей высшего партийного и государственного руководства автомобилем семейства ЗИЛ-4104 в качестве служебно-личного транспортного средства было чрезвычайно престижно, подчеркивая принадлежность этого лица к кругу носителей верховной власти.Но после развала СССР для руководства обретшей «независимость» России такие соображения со временем полностью утратили актуальность. Тем не менее, эксплуатация ЗИЛ-41047 ГОН продолжалась до 2008 года.

Следует отметить важную деталь: пробег каждого из правительственных автомобилей имел четко обозначенный лимит – 100 тысяч километров. При достижении этого показателя спидометры автомобиля отправлялись «на списание», сопровождавшееся их полной разборкой.Именно по этой причине автомобиль такого класса дожил до настоящего времени так мало.

Плюсы и минусы

К несомненным достоинствам «последнего лимузина СССР» можно отнести:

  1. Современный экстерьер для тех лет;
  2. Самый высокий стандарт безопасности;
  3. Отличная устойчивость на дороге;
  4. Двигатель повышенной мощности;
  5. Гидроусилитель и регулировка рулевой колонки;
  6. Качественная сборка и дорогая отделка;
  7. Многослойная покраска кузова;
  8. Отличная звукоизоляция;
  9. Эффективный климат-контроль;
  10. Вместительный багажник.

Однако специалисты отмечают следующие недостатки:

  1. Большие размеры;
  2. Высокий расход топлива;
  3. Ограниченная емкость бензобака;
  4. Значительное увеличение стоимости из-за большого количества ручных операций в производстве;
  5. Неудобный трансмиссионный тоннель внутри салона.

Автомобиль не только обеспечивал повышенный уровень комфорта своим «основным пассажирам», но и имел ряд необходимых удобств для водителя, что было фактически редкостью для советского автопрома.

Подводя итоги, можно констатировать, что автомобили серии ЗИЛ-41047 как представительские автомобили оказались на очень достойном для своего времени мировом уровне.

Если у вас есть вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители будем рады ответить на них.

Да, мотоциклы потребляют меньше топлива, чем автомобили, вот доказательство — FEMA

Мотоциклы потребляют меньше топлива, чем автомобили. Вы можете подумать, что это очевидно, потому что они меньше, меньше весят и имеют меньшие двигатели.Но так ли это на самом деле? Мы собираемся выяснить.

Это не так просто, как кажется. Часто мы слышим, как люди жалуются или хвастаются автомобилем, который потребляет меньше топлива, чем мотоцикл. Что ж, если вы сравните официальные данные испытаний на одобрение типа дизельного автомобиля с реальными данными большого мотоцикла, особенно когда им пользуется гонщик, который любит ездить быстро, вы не должны удивляться, когда мотоцикл «бьет» машину. Однако, когда вы сравниваете, вы должны делать это с сопоставимыми вещами: яблоки с яблоками и апельсины с апельсинами, а не яблоки с апельсинами.А сравнивать яблоки с апельсинами как раз то, что постоянно делается с мотоциклами и автомобилями. Даже когда вы сравниваете результаты испытаний автомобилей и мотоциклов, вы сравниваете две разные вещи, потому что между циклами испытаний автомобилей и мотоциклов есть большие различия. И даже при одном и том же испытательном цикле будут различия из-за разной конструкции, характера и использования транспортных средств. Значит ли это, что мы не можем сравнивать? Нет! Спасибо немецкому сайту www.spritmonitor.де мы можем.

На сайте www.spritmonitor.de водители автомобилей и мотоциклистов могут после регистрации и предоставления сведений о своем транспортном средстве ввести такую ​​информацию, как пробег, расход топлива, тип использования транспортного средства (в основном шоссе, город, сельская местность или смешанный режим) и даже использование зимней резины. На начало марта 2016 года база данных насчитывала 524 869 автомобилей 367 429 пользователей, которые ввели 1 936 1874 обновления своего расхода топлива. Это делает числа очень полезными. На самом деле, база данных — это золотая жила для всех, кто хочет узнать больше о реальном расходе топлива автомобилями и мотоциклами.Интересен также список наименее потребляющих топливо автомобилей и мотоциклов. ICCT (Международный совет по чистому транспорту) использовал эту базу данных, среди других баз данных, для исследования разрыва между цифрами цикла испытаний для утверждения типа и реальными цифрами расхода топлива автомобилями и отметил ее как очень надежную. FEMA использовало эту базу данных для реалистичного сравнения расхода топлива автомобилями и мотоциклами.

Есть несколько способов выбрать автомобили и мотоциклы для сравнения друг с другом.Вы можете посмотреть размер, объем двигателя, цену, вес, тип автомобиля и т. д. Первые два или три варианта не слишком сложны, но рано или поздно возникают вопросы, о сопоставимости, о релевантности (сколько продано, кататься?), об актуальности (он все еще в производстве, если нет, то как долго он снят с производства?). Мы решили не заходить туда, а сосредоточиться на десятке самых продаваемых автомобилей и мотоциклов в Европе в 2015 году. Из десяти самых продаваемых автомобилей мы взяли как бензиновую, так и дизельную версию и посмотрели на расход топлива, зарегистрированный в Spritmonitor.де.

10 самых продаваемых мотоциклов:

  1. БМВ R1200GS
  2. Ямаха МТ07
  3. Пежо Кисби 50
  4. Хонда Ш250АД
  5. Ямаха Х-Макс 400
  6. Ямаха МТ09
  7. Piaggio Zip 50 2T (Китай)
  8. БМВ Р1200РТ
  9. Хонда Ш400
  10. Кавасаки Z800

10 самых продаваемых автомобилей:

  1. Фольксваген Гольф
  2. Форд Фиеста
  3. Рено Клио
  4. Фольксваген Поло
  5. Опель Корса
  6. Форд Фокус
  7. Ниссан Кашкай
  8. Пежо 208
  9. Фольксваген Пассат
  10. Пежо 308

На графике вы не увидите марок и типов автомобилей, потому что речь идет не о самих марках и типах, а только о десятке самых продаваемых.Мотоциклы потребляют от 2,8 до 5,7 литров топлива на 100 километров, в среднем 4,4 л/100 км. Бензиновые автомобили потребляли от 6,5 до 9,1 л/100 км, в среднем 7,6 л/100 км, а дизельные автомобили использовали от 4,9 до 6,6 л/100 км, в среднем 5,6 л/100 км. 100 км.


В реальной жизни мотоцикл потребляет на 1 л/100 км меньше топлива, чем дизельный автомобиль, и на 3 л/100 км меньше, чем бензиновый автомобиль. Поскольку потребление топлива и выбросы углекислого газа (CO2) связаны между собой, у мотоциклов также меньше выбросов CO2.

CO2 является одним из парниковых газов и поэтому считается важным фактором изменения климата. Это ничего не говорит о других выбросах. Согласно исследованию Объединенного исследовательского центра Европейской комиссии в 2013 году мотоциклы в целом имеют, по сравнению с автомобилями, более высокий уровень выбросов окиси углерода (CO) и углеводородов (HC).

Тем не менее, мотоциклы, безусловно, по сравнению с автомобилями с дизельным двигателем имеют низкий уровень выбросов оксидов азота (NOx), которые в настоящее время считаются наиболее опасными загрязняющими выбросами выхлопных газов.Все мотоциклы, проданные в 2015 году, должны были соответствовать стандартам Евро-3 для мотоциклов. Новые типы, получившие одобрение типа в этом году, должны соответствовать стандартам Euro 4 для мотоциклов.

С 2017 года все новые продаваемые мотоциклы должны будут соответствовать этим стандартам Евро 4. Евростандарты для мотоциклов не следует путать с евростандартами для автомобилей, и их нельзя сравнивать друг с другом из-за разных значений, разных циклов испытаний и совершенно разных транспортных средств.Нынешним стандартом для легковых автомобилей является Евро 6, который вводится в действие в сентябре 2014 года. Для мотоциклов действующим стандартом является Евро 4, который вводится в действие в январе 2016 года.

Автор Дольф Виллигерс

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.