МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236) | 35 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-537 (дв.![]() | 119 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2) | 28 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543203-220 (дв.![]() | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01) | 28 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10) | 28 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М) | 27 | Литров на 100 км.![]() | |
МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF) | 21 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397 | 31 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2) | 27 | Литров на 100 км.![]() | |
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 34 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27 | Литров на 100 км.![]() | |
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером | 32 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20) | 21 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25) | 21 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31) | 21 | Литров на 100 км.![]() | |
МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54421 TD (272 kW) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585 | 33 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2) | 22 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3) | 27 | Литров на 100 км.![]() | |
МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421) | 29 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д) | 32 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010 | 50 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW) | 25 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв.![]() | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП) | 28 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6 | 41 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6 | 35 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6 | 41 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.![]() | 27 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 28 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-543265 (272 kW) | 24 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31) | 21 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 23 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-642268 (301 kW) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25) | 26 | Литров на 100 км. | |
МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW) | 26 | Литров на 100 км.![]() |
Страница не найдена
Обновлено: 17.11.2017
Самосвал
65115-6058-23
Год: 2014
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Самосвал, г/п-15 тонн, дв.Cummins 6ISBe4 300 (евро-4), платформа ковшового типа V-10 м3, задняя разгрузка, бак — 350 л., ТСУ.
Цена 13 231 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2016
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 14 239 000Самосвал
6520-041
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 320 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб.м., спальных мест: 1, шины 12.00R20 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгр., без АБС, МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., н.пояс, КОМ ZF с насосом, КП газов.
Цена 17 950 000Цементовоз
56684К-01
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
с механизмом самозагрузки и саморазгрузки, шасси: КАМАЗ-43118-1017-10, завод спецтехники «Энергомаш» Г.Чебаркуль».
Цена 19 186 000Самосвал
55111-016-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 13 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 6.6 куб.м., шины 10.00R20, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., ДЗК, бок.защита, задний брус безоп., КОМ 5511.
Цена 14 483 000Седельный тягач
65116-019
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1330 мм, МКБ, МОБ, н.пояс.
Цена 15 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2015
Производство: РФ
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Седельный тягач
54115-010-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 12 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, спальных мест: 1, шины 10.00R20 11R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1295 мм, МОБ.
Цена 15 950 000Самосвал
45143-012-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 10 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 15.4 куб.м., шины 10.00R20, бак 210 л., ТСУ, МКБ, ДЗК, задний брус безоп., бок.разгр., надст.борта, на ш.53215-1031-15.
Цена 16 000 000Самосвал
45142-011-15
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 14 тонн, мощность 240 л.с., КПП 152, объем платформы 11 куб.м., шины 11.00R20, бак 350 л., ТСУ, 3-ст.разгр., ДЗК, зад.брус безоп., бок.защита, на ш.53229-1039-15.
Цена 17 600 000Самосвал
65115-026
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х4, г/п 15 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгр., МКБ, МОБ, бок.защита, задний брус безоп., КП газов, ГВ.
Цена 17 950 000Шасси
4308-3065-99
Год: 2013
Производство: РФ
Склад: Алматы.
Евро-4, 4×2, г/п 6,83 тонн, мощность 185 л.с., КПП ZF6, п/о главной передачи 4,22, монтажная длина рамы 5710 мм, спальник, шины 245/70R19,5, бак 210 л., МКБ, ДЗК, двигатель CUMMINS 4 ISBe 185, КПП ZF6S700, задний брус безопаности, рестайлинговая кабина.
Цена 9 696 000Шасси
43253-3010-28
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Уральск.
Евро-4, 4х2, двускатная ошиновка, г/п 9.44 тонн, мощность 245 л.с., КПП ZF6, монтажная длина рамы 4920 мм, шины 10.00R20 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., без ТСУ, МКБ, дв. Сummins ISB6.7e4 245 (Е-4), система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ТНВД BOSCH, КПП ZF6S1000, ДЗК.
Цена 13 933 000Самосвал
6520-26016-63
Год: 2011
Производство: РФ
Склад: Астана, Атырау.
Евро-4, 6х4, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины, бак 350л., ТСУ.
Цена 13 915 000Седельный тягач
44108-013-10
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-3, 6х6, г/п 10.3 тонн, мощность 260 л.с., КПП 154, спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350+210 л., высота ССУ 1540 мм, МКБ, МОБ, выхл.вв., защит.кожух т.бака.
Цена 15 719 000Самосвал
6520-26017-63
Год: 2012
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4 г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, п/о главной передачи 5.11, объем платформы 12 куб.м., спальник, шины 12.00R20, бак 350 л., ТСУ, задняя разгрузка, МКБ, МОБ, ТНВД BOSCH, Common Rail, рестайлинг и пневмоподвеска кабины.
Цена 14 659 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф.,.
Цена 16 406 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек,.
Цена 17 741 000Седельный тягач
65116-6010-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Шымкент, Астана, Актобе, Уральск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), аэродинам.козырек.
Бортовой грузовик
43118-6023-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 11.22 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 27.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 425/85R21 390/95R20, бак 210+350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, тент, каркас, лебедка, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 20 673 000Седельный тягач
65116-6913-23
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.5 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, спальных мест: 1, шины 11.00R22,5, бак 350 л., высота ССУ 1255/1330 мм, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), КОМ ZF (OMFB) c насосом, выхлоп вверх, защ кожух ТБ.
Цена 20 847 000Самосвал
45143-776012-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Костанай, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 15.2 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, бок.разгрузка, надст.борта, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, ДЗК, на ш.65115-773063-42.
Цена 20 932 000Самосвал
65115-776058-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, зад.разгрузка, ковш.типа, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, обогрев платф..
Цена 21 033 000Самосвал
65115-776059-42
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Костанай, Астана, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.5 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, объем платформы 10 куб.м., шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, 3-х ст.разгрузка, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail.
Бортовой грузовик
65117-776052-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Караганда, Уральск, Астана.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 11.19 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 36.5 куб.м., спальных мест: 1, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, внутр. размеры платформы 6112х2470х730 мм.
Цена 21 777 000Бортовой грузовик
65117-776010-19
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП 154, объем платформы 46.6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм.
Цена 22 751 000Шасси
65117-3010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 16 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 7560 мм, спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), ДЗК, аэродинам.козырек,.
Цена 20 997 000Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-773082-42, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 14.65 тонн, мощность 280 л.с., КПП 154, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.622-280 (Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 23 630 000Бортовой грузовик
65117-6010-23
Год: 2017
Завод: КАМАЗ-Инжиниринг
Склад: Кокшетау.
Евро-4, 6х4, тип ошиновки 2, г/п 14.1 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, объем платформы 46. 6 куб.м., спальных мест: 1, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 500 л., ТСУ, МКБ, МОБ, Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализ. ОГ(AdBlue), тент, каркас, аэродинам.козырек, внутр. размеры платформы 7800х2470х730 мм,.
Топливозаправщик
66062-0002213-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана.
11,2 куб.м, 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 25 241 000Самосвал
6520-6041-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе, Астана, Караганда, Алматы.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 20 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 20 куб. м., спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.632-400, топл. ап. BOSCH, Common Rail, пневмоподв. каб., обогрев платф.,.
Вакуумная машина
КО-505А
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
2 цистерны по 5 куб.м., с механизмом выдачи и укладка рукава, шасси: КАМАЗ-65115-3082-23, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 15.15 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5780 мм, шины 10.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7e4 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, система нейтрализации ОГ(AdBlue), ДЗК, завод-производитель спецтехники: ООО «КОММАШ-ГРАЗ».
Цена 25 512 000Седельный тягач
6460-26011-73
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 16.8 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, спальных мест: 1, шины 315/80R22,5, бак 300х2 л., высота ССУ 1300/1360 мм, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ-740.73-400 (E-4), топл. ап. BOSCH, система нейтрализ. ОГ (AdBlue), Common Rail, отоп.каб., пневмоподв. каб., КОМ ZF (OMFB) c насосом, защ.кожух ТБ, выхл.вверх.
Топливозаправщик
66052-0002213-L4
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана, Актобе.
16 куб.м., 2 отсека, насос, счетчик-пистолет, шасси: КАМАЗ-65115-3966-19, Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 17.75 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5530 мм, шины 11.00R20 11.00R22,5, бак 350 л., ТСУ, МКБ, МОБ, дв. Cummins ISB6.7 300 (Е-4), ТНВД BOSCH, Common Rail, КОМ с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, ДЗК, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Цена 26 036 000Автоцистерна для пищевых продуктов
66065-0000111-46
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
9,7 куб.м, 1 отсек, утеплитель, насос, шасси: КАМАЗ-43118-3938-46, Евро-4, 6х6, односкатная ошиновка, г/п 12.44 тонн, мощность 300 л.с., КПП ZF9, монтажная длина рамы 5680 мм, шины 425/85R21 390/95R20, бак 350 л. , ТСУ, МКБ, МОБ, дв. КАМАЗ 740.662-300(Е-4), топл. ап. BOSCH, Common Rail, ДЗК, КОМ ZF (OMFB) с насосом, выхл.вверх, защ.кожух ТБ, завод-производитель спецтехники: «НефАЗ».
Самосвал
6520-21010-43
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Усть-Каменогорск.
Евро-4, 6х4, двускатная ошиновка, г/п 22 тонн, мощность 400 л.с., КПП ZF16, объем платформы 16 куб.м., шины 315/80R22,5, бак 350 л., без ТСУ, зад.разгрузка, прямоуг.сеч, дв. КАМАЗ-740.632-400 (Eвро-4), КПП ZF 16S1820TO, МКБ, МОБ, ASR, кабина Daimler (низкая), кондиционер, отопитель каб. Eberspacher Airtronic D2 24V, обогрев платформы, полог, лестница, гидрооборудование HYVA,.
Цена 27 709 000Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-62-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):600мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, ТСУ на подрамнике, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Самосвальный прицеп
НЕФАЗ 8560-82-02
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Астана.
г/п 10.74 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):870мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9.00R20, внутренние размеры платформы 5260*2315*1200мм, с надст. бортами, БЗС, V=15 куб. м, завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 5 296 000Бортовой полуприцеп
НЕФАЗ 9334-14120-01
Год: 2017
Производство: РФ
Склад: Актобе.
г/п 24.6 тонн, кол-во осей/колес 2/8+1, ССУ (max):1250мм., оси НЕФАЗ, подвеска рессорная, шины 9,00R20, внутренние размеры платформы 12600х2476х730мм, бортовой с металлическим настилом пола, V=22,5 м3., завод: ПАО «НЕФАЗ».
Цена 6 271 000Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р) | Марка, модель автомобиля | Линейная норма, л/100км, куб.м/100 км |
О | CAMC HN 3250 (дв.![]() | 44,8 Д |
O | DAF FAD CF85.410T (дв. Paccar MX, 300 kW) 8×4 | 46,4 Д |
O | DAF FAD CF85.430S (дв. DAF XE, 315 kW) 8×4 | 44,5 Д |
О | DAF FAT CF 85.430 (316 kW) | 37,8 Д |
О | Daimler Benz 809K 4,0D | 16,2 Д |
О | IFA W50/A | 18,1 Д |
О | IFA W50L/K | 22,8 Д |
О | IFA мультикар 25 | 12,4 Д |
О | Iveco Ling Ye (дв. WP10.336, 247 kW, i г.п.= 5,73 | 44,8 Д |
О | Magirus 232D 19K | 28,5 Д |
О | Magirus 290D 26K | 41,8 Д |
О | MAN 26.430 TGA8 (316 kW) | 44,1 Д |
О | MAN 32.322 | 33,5 Д |
О | MAN 32.372 | 34,0 Д |
О | MAN 35.403 | 34,2 Д |
О | MAN 35.![]() | 44,4 Д |
О | MAN TGA 33.350 (257 kW) 6×4 | 36,2 Д |
P | MAN TGA 41.480 (353 kW) 8 x 4 | 41,2 Д |
O | Mercedes Benz 2540 Actros (294 kW) | 35,8 Д |
О | Mercedes Benz 2628 AK-38 (дв. OM-422, 206 kW) 6×6 | 53,0 Д |
О | Mercedes Benz 407D 2,4TD (53 kW) | 13,1 Д |
О | Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW) | 12,0 Д |
О | Mercedes Benz 608D | 14,2 Д |
О | Mercedes Benz ACTROS 4140 (290 kW) | 49,2 Д |
О | Mudan MD 1042 3,0TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) | 13,8 Д |
О | Renault Maxter 340ti (250 kW) | 38,0 Д |
O | Renault Kerax 450Dxi (дв. Renault Dxi 11 450-EC06) 8×4 | 42,2 Д |
P | Scania R420CB (300 kW) 8 x 4 | 35,6 Д |
О | Tatra 138 S1, -138 S3 | 34,7 Д |
О | Tatra 148 S1, -148 S3 | 37,1 Д |
О | Tatra 815 (221 kW) | 45,1 Д |
О | Tatra 815-2 (210 kW) | 47,5 Д |
О | Tatra 815-21A (230 kW) | 43,7 Д |
О | Volvo F12 (235 kW) | 34,2 Д |
О | Volvo FM (294 kW) | 36,1 Д |
О | БелАЗ-540, -540А, -7510, -7526 | 128,3 Д |
О | БелАЗ-540Д (дв.![]() | 120,7 Д |
О | БелАЗ-548Л, -7523, -7527, -7548 | 152,0 Д |
О | БелАЗ-549, -7509 | 256,5 Д |
О | БелАЗ-7522 | 132,5 Д |
О | БелАЗ-75401 | 142,5 Д |
О | БелАЗ-75405 (дв. ЯМЗ-240) | 134,0 Д |
О | БелАЗ-7540А (дв. ЯМЗ-240ПМ2, 309 kW, 5АКПП) | 123,5 Д |
О | БелАЗ-7540В (дв. ЯМЗ-240М2) | 132,5 Д |
О | БелАЗ-7540С (дв. Д-280, 5АКПП) | 99,8 Д |
О | БелАЗ-7540С (дв. ТМЗ-8437.10 195М) | 101,7 Д |
О | БелАЗ-7545 (дв. ЯМЗ-Э8451.10) | 164,4 Д |
О | БелАЗ-7546 (дв. ЯМЗ-240) | 132,5 Д |
О | БелАЗ-7547 (дв. ЯМЗ-240НМ2) | 170,2 Д |
О | БелАЗ-75471 (дв. ЯМЗ-8401.10-06) | 164,4 Д |
О | БелАЗ-75473 (дв.![]() | 156,8 Д |
О | БелАЗ-75481 (дв. ЯМЗ-8401.10.06) | 137,8 Д |
О | БелАЗ-7548А (дв. ЯМЗ-240НМ2) | 145,4 Д |
О | БелАЗ-7555В (дв. Cummins KTTA-19C) | 173,9 Д |
О | ГАЗ-3307 (дв. Д-245.12С) | 16,2 Д |
О | ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7Е3) | 17,1 Д |
О | ГАЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) | 34,2 СУГ |
О | ГАЗ-52 (СТБ-5204, дв. ЗМЗ-53) | 32,8 Б |
О | ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б |
О | ГАЗ-5307 (дв. ЗМЗ-53) | 36,1 СУГ |
О | ГАЗ-53Б (дв. ЗМЗ-53) | 29,0 СПГ 36,1 СУГ |
P | ГАЗ-53Д (дв. Д-240) | 18,1 Д |
О | ГАЗ-6601 (дв. ЗМЗ-66) | 30,8 Б |
О | ГАЗ-САЗ-2504 (дв. Д-245.7) | 16,6 Д |
О | ГАЗ-САЗ-3501-66 (дв.![]() | 31,0 Б |
О | ГАЗ-САЗ-3503, -3504 (дв. ЗМЗ-53) | 24,7 Б |
О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-240) | 17,2 Д |
О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. Д-245.1) | 15,9 Д |
О | ГАЗ-САЗ-3507 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б 29,0 СПГ 38,0 СУГ |
P | ГАЗ-САЗ-3507-01 (дв. ЗМЗ-523100) | 28,0 Б |
P | ГАЗ-САЗ-3507-02 (дв. ЗМЗ-51100А) | 30,0 Б |
О | ГАЗ-САЗ-3507, -3507-01 (дв. ЗМЗ-5110ОА) | 28,5 Б |
О | ГАЗ-САЗ-350701 (дв. ЗМЗ-513, -5130OH) | 28,5 Б |
34,2 СУГ | ||
O | ГАЗ-САЗ-3507-01-015 (дв. ЗМЗ-6606) | 31,0 Б |
О | ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7) | 15,9 Д |
О | ГАЗ-САЗ-35071 (дв. Д-245.7Е3) | 18,5 Д |
О | ГАЗ-САЗ-3508, -35101, -3509 (дв.![]() | 26,6 Б |
О | ГАЗ-САЗ-3509 | 28,0 СПГ |
О | ГАЗ-САЗ-3511 (шасси ГАЗ-66, дв. ЗМЗ-53) | 31,8 СПГ |
О | ГАЗ-САЗ-3705-22 (дв. ЗМЗ-53) | 28,5 Б |
О | ГАЗ-САЗ-4301 (дв. Д-542) | 22,3 Д |
О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв.6RD) | 22,3 Д |
О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв. Д-245.1-538) | 16,7 Д |
О | ГАЗ-САЗ-4509 (дв. ЗМЗ-511.10) | 28,5 Б |
О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-130) | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508) | 36,9 СПГ |
О | ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508.10) | 44,7 СУГ |
О | ЗИЛ-131 (дв. Д-240) | 27,5 Д |
О | ЗИЛ-131 (дв. Д-245.12С) | 29,1 Д |
О | ЗИЛ-131 (дв. ЗИЛ-508) кузов ММЗ-554 | 43,2 Б 43,9 СПГ |
О | ЗИЛ-131Д (дв.![]() | 32,8 Д |
О | ЗИЛ-2502 (шасси ЗИЛ-5301 БО) | 17,4 Д |
О | ЗиЛ-431412 (дв. ЗиЛ-508) | 35,5 Б |
O | ЗИЛ-441510 (дв. ЗИЛ-508) | 37,1 Б |
О | ЗИЛ-45063 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
О | ЗИЛ-45063Г (дв. ЗИЛ-130) | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-45065 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-4508 (дв. ЗИЛ-645) | 27,0 Д |
О | ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-375) | 39,0 Б |
О | ЗИЛ-45085 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 Б |
О | ЗИЛ-4514 (дв. КамАЗ-740.10) | 33,6 Д |
P | ЗИЛ-450803 (дв. ЯМЗ-236) | 28,0 Д |
О | ЗИЛ-494560 (дв. ЗИЛ-508) | 33,3 Б |
О | ЗИЛ-495710 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
О | ЗИЛ-495810 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ 4501 (дв.![]() | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-243) | 22,8 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ 4502 (дв. ЗИЛ-375) | 36,3 Б |
P | ЗИЛ-ММЗ-4505 (дв. ЗИЛ-508.01) | 36,1 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. Д-243) | 22,8 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ 45021 (дв. ЗИЛ-508) | 36,1 СПГ |
О | ЗИЛ-ММЗ 45023 (дв. Д-245) | 21,9 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ 4505 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,5 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ 4505, -45023 (дв. ЗИЛ-509) | 47,5 СУГ |
О | ЗИЛ-ММЗ 4508 (дв. ЗИЛ-508.10) | 35,9 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-240) | 20,9 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. Д-245.12С-231Д) | 21,9 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ-4502 (дв. ЗИЛ-508, -508.10) | 36,1 Б 43,3 СУГ 36,1 СПГ |
О | ЗИЛ-ММЗ-45021 (дв.![]() | 36,3 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-130) | 43,3 СУГ |
О | ЗИЛ-ММЗ-45023 (дв. ЗИЛ-508) | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-45027 (дв. ЗИЛ-508) | 36,2 СПГ |
О | ЗИЛ-ММЗ-45085 (дв. ЗИЛ-509) | 39,0 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-450850 (дв. Д-245.9Е, Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ-554 (дв. ЗИЛ-508) | 36,1 СПГ 43,8 СУГ |
О | ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <1> | 35,2 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-554, -55413, -554М, -554В, -555, -555А, -555Г, -555ГА, -555К, -555М, -555Н, -555Э, -555-76, -550-80, -45054, -4502, -45022, -45021 (дв. ЗИЛ-130, -508) <3> | 36,1 Б |
О | ЗИЛ-ММЗ-554М (дв. Д-243) | 23,0 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ-555 (дв.![]() | 24,7 Д |
О | ЗИЛ-ММЗ-555 (дв. ЗИЛ-508) | 35,2 СПГ |
О | ЗИЛ-СААЗ-4545 (дв. ЗИЛ-508.10) | 37,6 Б |
О | ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
О | ЗИЛ-СААЗ-454510 (дв. ЗИЛ-508300) | 37,6 Б |
О | ЗИЛ-СААЗ-454610 (дв. Д-245.9Е2) | 23,3 Д |
О | КАЗ-4540 (дв. Д-245) | 26,6 Д |
О | КАЗ-600, -600АВ, -600Б, -600В (дв. ЗИЛ-130) | 34,2 Б |
О | КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740.10) | 38,5 Д |
О | КамАЗ-45143 (дв. КамАЗ-740.13-260) | 29,3 Д |
О | КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740) | 33,6 Д |
P | КамАЗ-53229 (дв. КамАЗ-740.31-240) | 35,6 Д |
О | КамАЗ-5410 (дв. ЯМЗ-238) | 33,7 Д |
О | КамАЗ-5510, -55102 (дв. КамАЗ-740.![]() | 30,4 Д |
О | КамАЗ-55102 (дв. ЯМЗ-236М2) | 30,4 Д |
О | КамАЗ-5511 (дв. ЯМЗ-238М2) | 34,9 Д |
О | КамАЗ-5511, -55111 (дв. КамАЗ-740.10) | 32,3 Д |
О | КамАЗ-55111 (дв. ЯМЗ-238) | 34,9 Д |
О | КамАЗ-55111С (дв. КамАЗ-740.11-240) | 32,3 Д |
О | КамАЗ-65115 (дв. КамАЗ-740.30-260) | 37,4 Д |
О | КамАЗ-65115-045-62 (дв. КамАЗ-740.62-280) | 40,6 Д |
О | КамАЗ-65115-048-D3 (дв. Cummins 6ISBe2, 210 kW) | 31,9 Д |
О | КамАЗ-65115С (дв. КамАЗ-740.11-240) | 37,4 Д |
О | КамАЗ-6520 (дв. КамАЗ-740.51-320) | 39,7 Д |
О | КамАЗ-6520-024-61, -6520-010-61 (дв. КамАЗ-740.61-320) | 41,0 Д |
О | КрАЗ-255 (дв. ЯМЗ-238) | 48,0 Д |
О | КрАЗ-256, -256Б, -256Б1, -256БС, -257Б1, -6510 (дв.![]() | 45,6 Д |
P | МАЗ-457040 (дв. Д-245.9-540) | 21,7 Д |
О | МАЗ-457041, -220 (дв. Д-245.30Е2) | 21,4 Д |
О | МАЗ-457043-320, -325, -330, -332, -335, -337 (дв. Д-245.30Е3) | 21,7 Д |
P | МАЗ-457043-327, -330, -332, -337 (дв. Д-245.30Е3) | 21,7 Д |
О | МАЗ-503, -503А, -503Б, -503В, -503Г, -510, -510Б, -510В, -510Г, -511, -512, -513, -513А, -5549 (дв. ЯМЗ-236) | 26,6 Д |
О | МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-236, | 26,6 Д |
O | МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236) | 28,0 Д |
О | МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236) | 26,6 Д |
О | МАЗ-5516 (дв. MAN D2866LF15) | 36,8 Д |
P | МАЗ-5516А5-371 (дв. ЯМЗ-238Б1) | 45,5 Д |
О | МАЗ-5516, -021, -30 (дв. ЯМЗ-238Д) | 42,9 Д |
О | МАЗ-551603 (дв.![]() | 42,7 Д |
О | МАЗ-5516-030 (дв. ЯМЗ-238Д1) | 42,9 Д |
О | МАЗ-551603-221, -2124 (дв. ЯМЗ-236БЕ, -236БЕ12) | 42,6 Д |
О | МАЗ-551605, -551605-221, -551605-222, -551605-223-024, -551605-225, -551605-230-024, -551605-235, -551605-271, -551605-272Р, -551605-275, -551605-280, -551605-280-024Р, -551605-280-060Р, -551605-280-700Р, -551605-2130-024, -551605-2130-024Р, -551605-2130-24 (дв. ЯМЗ-238ДЕ, -238ДЕ2, -238ДЕ2-3) | 43,2 Д |
O | МАЗ-551605-4275РБ (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) с прицепом МАЗ-856100-4022Р | 49,6 Д |
О | МАЗ-551608 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 43,2 Д |
О | МАЗ-551633, -321 (дв. Deutz BF6M1013FC) | 40,6 Д |
О | МАЗ-551646, -371 (дв. Д-263.1Е3) | 42,8 Д |
P | МАЗ-551646-4375 (дв. Д-263.1Е3) | 45,0 Д |
О | МАЗ-55165 (6×6) (дв.![]() | 58,9 Д |
О | МАЗ-551654-221 (дв. КамАЗ-740.51-320) | 43,8 Д |
О | МАЗ-551669-325 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 39,5 Д |
О | МАЗ-5516А5, -5516А5-371, -5516А5-371Н, -5516А5-375, -5516А5-380 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 45,6 Д |
О | МАЗ-5516А8, -336 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 46,8 Д |
О | МАЗ-5516А8-345Р (дв. ЯМЗ-6581.10) | 46,8 Д |
О | МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238М2) | 30,9 Д |
О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236, q = 10т) | 28,0 Д |
О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236Н) | 28,8 Д |
О | МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238М2, q = 10т) | 33,7 Д |
O | МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236) | 29,5 Д |
P | МАЗ-5551-020 (дв. ЯМЗ-236М2) | 30,3 Д |
О | МАЗ-5551-023Р (дв. ЯМЗ-238М2) | 33,7 Д |
О | МАЗ-555102, -555102-2120, -555102-2123, -555102-2125, -555102-220, -555102-223, -555102-225 (дв.![]() | 28,8 Д |
О | МАЗ-555102-020 (дв. ЯМЗ-238) | 33,7 Д |
O | МАЗ-555102-225 (дв. ЯМЗ-236НЕ2, q = 10 т) | 30,3 Д |
О | МАЗ-555103-225Р (дв. ЯМЗ-236БЕ) | 28,5 Д |
О | МАЗ-55513 (дв. ЯМЗ-238) 4×4 | 40,4 Д |
O | МАЗ-555131-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC, 140 kW) | 28,3 Д |
О | МАЗ-555132-320, -323 (дв. Deutz BF4M1013FC) | 26,6 Д |
О | МАЗ-555140-2123 (дв. ЯМЗ-236НЕ) | 28,8 Д |
О | МАЗ-55514-023 (дв. ЯМЗ-238М2) | 33,7 Д |
P | МАЗ-555142 (дв. Д-260.5С) | 29,2 Д |
О | МАЗ-555142-120Р, -120Р3, -225 (дв. Д-260.5С) | 27,7 Д |
О | МАЗ-555142-225 (дв. Д-260.5Ф) | 27,7 Д |
О | МАЗ-555142-4227 (дв. Д-260.5) | 27,7 Д |
О | МАЗ-555142-4229 (дв.![]() | 27,7 Д |
О | МАЗ-555142-4231 (дв. Д-260.12Е2) | 27,7 Д |
P | МАЗ-555142-4321 (дв. Д-260.12Е2) | 29,2 Д |
О | МАЗ-555147-4327 (дв. Д-260.12Е3) | 27,7 Д |
О | МАЗ-5551А2 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) | 28,8 Д |
О | МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323 (дв. ЯМЗ-6562.10) | 28,8 Д |
О | МАЗ-5551А2, -5551А2-320, -5551А2-323, -5551А2-325 (дв. ЯМЗ-6563.10) | 28,8 Д |
О | МАЗ-555402 (дв. ЯМЗ-236НЕ2) 4×4 | 34,2 Д |
О | МАЗ-650108-022 (дв. ЯМЗ-7511) | 40,7 Д |
О | МАЗ-650108-080Р1 (дв. ЯМЗ-7511) | 43,2 Д |
O | МАЗ-650108-280 (дв. ЯМЗ-7511) | 43,2 Д |
Р | МАЗ-6501А5, -320, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 43,0 Д |
O | МАЗ-6501А5-330 (дв. ЯМЗ-6582.10) с прицепом МАЗ-857102-010 | 52,0 Д |
О | МАЗ-6501А8, -320-021 (дв.![]() | 42,8 Д |
O | МАЗ-6501А9-320 (дв. ЯМЗ-650.10) | 40,6 Д |
O | МАЗ-6501А5, -320, -320-001, -330 (дв. ЯМЗ-6582.10) | 43,0 Д |
O | МАЗ-6516А8-321 (дв. ЯМЗ-6581.10) | 54,0 Д |
О | МАЗ-651705-231 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2) | 52,0 Д |
О | МАЗ-75551 (дв. КамАЗ-740.10) | 30,4 Д |
О | МАЗ-MAN-651268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 40,8 Д |
О | МАЗ-MAN-651668 (302 kW) | 36,3 Д |
О | МАЗ-MAN-751268 (дв. D2866LF25, 301 kW) | 43,9 Д |
О | МАЗ-MAN-753069 (дв. D2840LF, 353 kW) | 37,5 Д |
О | МАЗ-MAN-750268 (дв. D2866LF31Е3) | 39,5 Д |
О | МАЗ-МЗКТ-6515 (дв. ЯМЗ-8424.10) | 57,0 Д |
O | МЗКТ-65151 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 52,5 Д |
О | МЗКТ-651510 (дв.![]() | 54,7 Д |
О | МЗКТ-65151-040 (дв. ЯМЗ-7511.10) | 54,7 Д |
О | МЗКТ-65151-040-05 (дв. ЯМЗ-7511.10-02) | 54,7 Д |
О | МЗКТ-65158, -320 (дв. ЯМЗ-238Д, -238Д-1, -238Д-6) | 51,3 Д |
О | МЗКТ-65158-420, -421 (дв. ЯМЗ-238Д-6) | 53,4 Д |
О | МЗКТ-652511 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10) | 49,9 Д |
О | МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Б3) | 101,7 Д |
О | МоАЗ-75051 (дв. ЯМЗ-238Д) | 80,8 Д |
О | МоАЗ-750511 (дв. ЯМЗ-238Б) | 80,8 Д |
О | МоАЗ-75054-22 (дв. ЯМЗ-7512.10) | 85,1 Д |
О | Урал-4320 (дв. КамАЗ-740) | 35,1 Д |
О | Урал-43202 (дв. КамАЗ-740) | 35,1 Д |
О | Урал-5557-0010-40 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-3) | 38,0 Д |
О | Урал-5557-31 (дв.![]() | 48,5 Д |
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМИРУЕМОГО РАСХОДА ТОПЛИВА «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. Р 3112194-0366-03» (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003)
отменен/утратил силу Редакция от 29.04.2003 Подробная информацияНаименование документ | «НОРМЫ РАСХОДА ТОПЛИВ И СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ НА АВТОМОБИЛЬНОМ ТРАНСПОРТЕ. Р 3112194-0366-03» (утв. Минтрансом РФ 29.04.2003) |
Вид документа | классификация, нормы |
Принявший орган | минтранс рф |
Номер документа | Р 3112194-0366-03 |
Дата принятия | 01.01.1970 |
Дата редакции | 29.04.2003 |
Дата регистрации в Минюсте | 01.01.1970 |
Статус | отменен/утратил силу |
Публикация |
|
Навигатор | Примечания |
ПРИМЕРЫ РАСЧЕТА НОРМИРУЕМОГО РАСХОДА ТОПЛИВА
(в примерах приводятся условные цифры, предназначенные для иллюстрации расчетов)
1. Из путевого листа установлено, что легковой автомобиль такси ГАЗ-24-10, работавший в горной местности на высоте 300 — 800 метров, совершил пробег 244 километра.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива для легкового автомобиля ГАЗ-24-10 составляет Hs = 13,0 л/100 км;
— надбавка за работу в горной местности на высоте над уровнем моря от 300 до 800 метров составляет D = 5 процентов.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 13,0 x 244 x (1 + 0,01 x 5) = 33,3 л.
2. Из путевого листа установлено, что городской автобус Ikarus-280.33 работал в городе в зимнее время с использованием штатных отопителей салона Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 (отопитель прицепа), совершил пробег 164 км при времени работы на линии 8 часов.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег для городского автобуса Ikarus-280.33 составляет Hs = 43,0 л/100 км;
— надбавка за работу в зимнее время составляет D = 8 процентов;
— норма расхода топлива на работу отопителя Sirokko-268 совместно с Sirokko-262 составляет Нот = 3,5 л/час.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Нот x T = 0,01 x 43,0 x 164 x (1 + 0,01 x 8) + 3,5 x 8 = 104,2 л.
3. Из путевого листа установлено, что одиночный бортовой автомобиль ЗИЛ-431410 при пробеге 217 км выполнил транспортную работу в размере 820 т.км в условиях эксплуатации, не требующих применения надбавок или снижений.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля ЗИЛ-431410 составляет Hs = 31,0 л/100 км;
— норма расхода бензина на перевозку полезного груза составляет Hw = 2,0 л/100 т.км.
Нормируемый расход топлива составляет:
Qн = 0,01 x (Hs x S + Hw x W) = 0,01 (31 x 217 + 2 x 820) = 83,7 л.
4. Из путевого листа установлено, что бортовой автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 выполнил 6413 т.км транспортной работы в условиях зимнего времени по горным дорогам на высоте 800 — 2000 метров и совершил общий пробег 475 км.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег для бортового автомобиля КамАЗ-5320 составляет Hs = 25,0 л/100 км;
— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
— норма расхода топлива на дополнительную массу прицепа или полуприцепа составляет Hg = 1,3 л/100 т.км;
— надбавка на работу в зимнее время составляет D = 8 процентов, на работу в горных условиях на высоте от 800 до 2000 метров над уровнем моря D = 10 процентов;
— масса снаряженного прицепа ГКБ-8350 Gпр = 3,5 тонны;
— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5320 с прицепом ГКБ-8350 составляет:
Hsan = Hs + Hg x Gпр = 25 + 1,3 x 3,5 = 29,55 л/100 км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (29,55 x 475 + 1,3 x 6413) x (1 + 0,01 x 18) = 264,0 л.
5. Из путевого листа установлено, что седельный автомобиль-тягач МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А выполнил 9520 т.км транспортной работы при пробеге 595 км.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег для тягача МАЗ-5429 составляет Hs = 23,0 л/100 км;
— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
— масса снаряженного полуприцепа МАЗ-5205А Gпр = 5,7 тонны;
— надбавка на работу в зимнее время D = 6 процентов, снижение в связи с передвижением автопоезда по загородной дороге с усовершенствованным покрытием D = 15 процентов;
— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе седельного тягача МАЗ-5429 с полуприцепом МАЗ-5205А без груза составляет:
Hsan = Hs + Hg x Gпр = 23 + 1,3 x 5,7 = 30,41 л/100 км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x (30,41 x 595 + 1,3 x 9520) x (1 — 0,01 x 9) = 277,3 л.
6. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал МАЗ-5551 совершил пробег 165 км, выполнив при этом m = 10 ездок с грузом. Работа осуществлялась в зимнее время в карьере.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива для автомобиля-самосвала МАЗ-5551 составляет Hs = 28 л/100 км;
— норма расхода топлива для самосвалов на каждую ездку с грузом составляет Hz = 0,25 л;
— надбавки на работу в зимнее время D = 6 процентов, на работу в карьере — D = 12 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) + Hz x m = 0,01 x 28 x 165 x (1 + 0,01 x 18) + 0,25 x 10 = 57 л.
7. Из путевого листа установлено, что автомобиль-самосвал КамАЗ-5511 с самосвальным прицепом ГКБ-8527 перевез на расстояние 115 км 13 тн кирпича, а в обратную сторону перевез на расстояние 80 км 16 тн щебня. Общий пробег составил 240 км.
Учитывая, что автомобиль-самосвал работал с коэффициентом полезной работы более чем 0,5, нормируемый расход топлива определяется так же, как для бортового автомобиля КамАЗ-5320 (базового для самосвала КамАЗ-5511) с учетом разницы собственной массы этих автомобилей. Таким образом, в этом случае норма расхода топлива для автомобиля КамАЗ-5511 включает 25 л/100 км (норма расхода топлива для порожнего автомобиля КамАЗ-5320) плюс 2,7 л/100 км (учитывающих разницу собственных масс порожнего бортового автомобиля и самосвала в размере 2,08 тонны), что составляет 27,7 л/100 км.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег для автомобиля в снаряженном состоянии КамАЗ-5511 составляет Hs = 27,7 л/100 км;
— норма расхода топлива на перевозку полезного груза составляет Hw = 1,3 л/100 т.км;
— работа проводилась в условиях, не требующих применения надбавок и снижений;
— масса снаряженного самосвального прицепа ГКБ-8527 Gпр = 4,5 тонны;
— норма расхода топлива на пробег автопоезда в составе автомобиль КамАЗ-5511 с прицепом ГКБ-8527 составляет:
Hsan = Hs + Hw x Gпр = 27,7 + 1,3 x 4,5 = 33,6 л/100 км.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 x [Hsan x S + Hw x (S’ x G’ + S» x G»)] = 0,01 x [33,6 x 240 + 1,3 x (115 x 13 + 80 x 16)] = 116,7 л.
8. Из путевого листа установлено, что грузовой автомобиль-фургон ГЗСА-37021 (на сжиженном нефтяном газе), работая с почасовой оплатой в черте города с частыми остановками, совершил пробег 152 км.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег автомобиля-фургона ГЗСА-37021 составляет Hs = 34,0 л/100 км;
— надбавка на работу с почасовой оплатой D = 10 процентов, надбавка на работу с частыми технологическими остановками D = 8 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = 0,01 x Hs x S x (1 + 0,01 x D) = 0,01 x 34 x 152 x (1 + 0,01 x 18) = 61 л.
9. Из путевого листа установлено, что автомобильный кран КС-4571 на базе автомобиля КрАЗ-257, вышедший из капитального ремонта, совершил пробег 127 км. Время работы спецоборудования по перемещению грузов составило 6,8 часа.
Исходные данные:
— базовая норма расхода топлива на пробег автомобильного крана КС-4571 составляет Hsc = 52,0 л/100 км;
— норма расхода топлива на работу специального оборудования, установленного на автомобиле, составляет Нт = 8,4 л/час. ;
— надбавка при пробеге автомобилем первой тысячи км после капитального ремонта D = 5 процентов.
Нормируемый расход топлива:
Qн = (0,01 x Hsc x S + Нт x Т) x (1 + 0,01 x D) = (0,01 x 52 x 127 + 8,4 x 6,8) x (1 + 0,01 x 5) = 129,3 л.
Нормы расхода топлива на КАМАЗ
Расход горючего – один из ключевых факторов эффективности коммерческой техники. В новых машинах, выпускаемых Камским автомобильным заводом, инженеры сделали акцент на топливную экономичность. Машины комплектуются как двигателями собственного производства, так и агрегатами Cummins, Mersedes-Benz. ДВС оснащаются турбокомпрессорами, интеркулерами, аккумуляторными системами подачи топлива и электронными устройствами, контролирующими скорость вращения коленвала. Современные технические решения позволили снизить расход горючего и эмиссию, решив проблемы, типичные для автомобилей КАМАЗ прошлых поколений.
Для расчета нормативного топливопотребления используется формула Qн = 0,01 x (Hsan x S + Hw x W) x (1 + 0,01 x D), в которой:
- Hsan – принятый в России норматив потребления горючего для автомобилей без груза;
- S – величина пробега;
- Hw – норма расхода горючего на транспортную работу, исчисляемая в литрах на 100 тысяч километров;
- W – объем транспортной работы в тысячах километров;
- В – поправочный коэффициент, указываемый в процентах.
Нормы расхода, заявленные производителем
Машины с двигателем КАМАЗ-740 (Евро-2, Евро-3)
Бортовые автомобили
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
4308 |
19 |
20,9 |
43114 |
31,2 |
34,3 |
43118 |
33,0 |
36,3 |
43253 |
22,3 |
24,5 |
4326 |
26,7 |
29,4 |
53215 |
24,5 |
27 |
53605 |
23,6 |
26 |
65117 |
26,1 |
28,7 |
Самосвалы
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
45141А |
33,5 |
36,9 |
45143 |
26 |
28,6 |
43255 |
22 |
24,2 |
55102 |
26,5 |
29,2 |
55111 |
27 |
29,7 |
65111 |
29,8 |
32,8 |
65115 |
27,4 |
30,1 |
6520 |
29,2 |
32,1 |
65201 |
37,1 |
40,8 |
6522 |
35,6 |
39,2 |
6540 |
34 |
37,4 |
Седельные тягачи
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
44108 |
30,5 |
33,6 |
54115 |
23,8 |
26,2 |
5460 |
22,5 |
24,8 |
6450 |
39,7 |
43,7 |
6460 |
25,3 |
27,8 |
65116 |
23,7 |
26,1 |
Шасси
Модель |
Летний расход |
Зимний расход |
4308 |
17 |
18,7 |
43114 |
35,7 |
39,3 |
43118 |
31,5 |
34,7 |
43253 |
20,5 |
22,6 |
4326 |
25,7 |
28,2 |
53215 |
23,9 |
26,3 |
53228 |
28 |
30,8 |
55111 |
24,4 |
26,8 |
6426 |
30,8 |
33,9 |
65111 |
26,6 |
29,3 |
65115 |
25,8 |
28,4 |
65117 |
24,5 |
26,9 |
6520 |
25,1 |
27,6 |
6522 |
32 |
35,2 |
6540 |
30,5 |
33,6 |
Автомобили с ДВС Cummins ISLe (Euro-3)
Модель |
Двигатель |
Снаряженная масса в кг |
Полная масса полуприцепа или грузоподъемность шасси |
Базовая норма расхода горючего в литрах на 100 км |
Колесная формула |
Передаточное число главной передачи |
Норма расхода топлива в литрах на 100 км |
65116 |
L325 |
7 700 |
30,0 |
21,8 |
6×4 |
5,43 |
51,8 |
44108 |
L325 |
9 200 |
23,0 |
28,0 |
6×6 |
6,53 |
52,4 |
6460 |
L360 |
9 300 |
36,5 |
23,3 |
6×4 |
5,11 |
60,0 |
65225 |
L360 |
11 150 |
48,0 |
32,0 |
6×6 |
6,88 |
80,0 |
65115 |
L325 |
9 800 |
15,0 |
24,3 |
6×4 |
5,43 |
40,5 |
6520 |
L360 |
13 000 |
20,0 |
25,5 |
6×4 |
6,33 |
45,5 |
6522 |
L360 |
13 950 |
19,0 |
33,0 |
6×6 |
6,33 |
53,0 |
Автомобили с двигателями Cummins ISLe (Euro-4)
Модель двигателя |
Колесная формула |
Средний расход |
ISLe 375 |
6х4 |
23-27 |
ISLe 375 |
6х6 |
32-35 |
ISLe 340 |
6х4 |
30-35 |
ISLe 340 |
6х6 |
35-39 |
4 ISBe 4 185 |
4х2 |
21-24 |
ISBe 6. |
4х2 |
25-29 |
ISBe 6.7e4 300 |
6х4 |
27-31 |
ISBe 6.7e4 300 |
6х6 |
30-37 |
ISLe 400 40 |
6х4 |
35-39 |
ISLe 400 40 |
6х6 |
37-43 |
Пути увеличения топливной экономичности
Как показывает практика, приблизительно треть расходов на эксплуатацию грузового автомобиля приходится на горючее. Один из ключевых факторов, повышающих потребление топлива – некорректный угол установки колес. Выявить проблему можно по неравномерному износу шин. Согласно исследованию, проведенному инженерами Volvo и Michelin, эксплуатация автопоездов с неправильным углом колес ухудшает топливную эффективность на 30% и более. Вторая по распространенности причина – недостаточное давление в шинах, ухудшающее накат автомобиля. Наконец, увеличить расход горючего могут неподходящие шины.
УСТАНАВЛИВАЕМ СИСТЕМЫ НАВИГАЦИОННОГО КОНТРОЛЯ И КОНТРОЛЯ РАСХОДА ТОПЛИВА <ПОДРОБНОСТИ ЗДЕСЬ> Норма расхода ГСМ на различных автомобилях:
|
КАМАЗ 6522: технические характеристики самосвала
Камский автомобильный завод лишь недавно начал серийное производство тягача КамАЗ-6522. Первые модели (опытные) создавались на платформе шасси КамАЗа-65224 (ошинковка одним скатом). Цель создания этой машины — транспортировка промышленных грузов разного назначения, а также сыпучих материалов весом, не превышающим отметку в 19 тонн. Технические характеристики КамАЗ-6522 специально разработаны для перевозки тяжелых грузов в самых тяжелых эксплуатационных условиях.
Среди конструктивных особенностей — наличие защитного козырька, расположенного между платформой и кабиной автомобиля. Кабина и платформа обогреваются посредством системы отработанных газов. Имеется дистанционный механизм опускания. Технические характеристики КамАЗ модификации 65222 позволяют сделать работу на этом самосвале максимально комфортной.
КамАЗ-6522 — техника, представляющая собой мощный самосвал, легко подчиняющий себе наши непростые дороги. Это надежная, долговечная и крепкая машина, элементарная в использовании. Износостойкость объясняется конструкцией автомобиля, проверенной временем.
Виды модификаций
Кроме базовой модификации, Камский автозавод создает несколько моделей авто КамАЗ-6522, а именно: КамАЗ 6522-63 и КамАЗ 6522-027.
Особенности КамАЗ 6522-63
Обладает более современным дизайном за счет рестайлинговой кабины, надежной и удобной. Колесная формула и общая масса этой модификации, как и базовой, одинаковы. Нет отличий и в технических характеристиках КамАЗ модификации 65221. В плане технических характеристик имеется лишь одно отличие — модель 6522-63 укомплектована импортной механической трансмиссией ZF. Она дает возможность на порядок повысить управляемость техникой.
Особенности КамАЗ 6522-027
Это более поздняя версия. Так же, как и предыдущая модель, она оснащена механической коробкой передач ZF. Отличие состоит в том, что у этой модели отсутствует рестайлинговая кабина. Грузоподъемность и другие технические характеристики КамАЗ модификации 65224 и этой модели одинаковы. Существуют лишь конструкторские особенности, основанные на возможности технического средства успешно справляться с бездорожьем. Успех проходимости объясняется установкой двускатной ошиновки.
youtube.com/embed/uj8CXyvdzuE?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»/>
Конструктивные особенности КамАЗ-6522
Передний мост самосвала КамАЗ серии 65222 по техническим характеристикам состоит из:
- передачи;
- камеры;
- втулки;
- картера;
- шайбы;
- прокладок.
Особенностью этой модели авто является наличие переднего ведущего моста. При интенсивном использовании некоторые рабочие части и узлы машины, несмотря на особенные технические характеристики самосвала КамАЗ-6522 сильно изнашиваются.
Их легко приобрести — на нашем рынке запасные части для этой модели имеются в большом ассортименте. Официальные представители предлагают разные варианты разных запасных частей КамАЗ-6522 по приемлемой стоимости.
Но запчасти эти вам долго не понадобятся, т. к. характеристики КамАЗа модификации 65222 можно описать двумя словами: высокая надежность и долговечность. Это авто прекрасно переносит тяжелые условия эксплуатации, резкие перепады температур и влажности, хорошо себя чувствует на бездорожье. Горючее в мотор авто поступает с помощью механики.
Это значительно облегчает пуск двигателя в морозы. Можно применять разные виды ошинковки и использовать колеса разного диаметра. До мелочей продуманная конструкция КамАЗ-6522 дает возможность успешно использовать эту технику в тяжелых условиях Сибири и Крайнего Севера. Неоценимую помощь в этом оказывает в этом и долговечная шестнадцати ступенчатая механическая коробка передач ZF-16S.
Самосвалы КАМАЗ 6522 технические характеристики и особенности.
Отличный классический самосвал КамАЗ 6522 – довольно мощный, хорошо зарекомендовал себя на российском авторынке. Эта модель отличается от других, высокой надежностью и долговечностью при его использовании, а также простотой в эксплуатации, достигнуто это было во многом благодаря изученной и упрощенной конструкции, которая была проверена временем.

Плюс самосвала 6522 в том, что в плане конструкции практически не отличается от всего семейства автомобилей КамАЗ и таким образом получается, что большинство деталей для него унифицировано, и позволяет использовать для ремонта другую похожую машину в качестве донора запчастей.
КамАЗ-6522 самосвал, характеристики и габариты
Размеры самосвала следующие:
- длина — 7 м 88 см;
- ширина — 2,5 м;
- высота — 3 м 28 см;
- объем колес — 40 см;
- вместимость грузовой платформы — 12 куб. м.
Последний параметр обеспечивает вместимость грузовой платформы, в которой можно перевозить крупную строительную и промышленную технику или грузы. Комфорт выгрузки обеспечивается тем, что кузов поднимается под углом до 50 градусов.
Особенности самосвала КАМАЗ 6522
К его ключевым, и далеко не единственным, достоинствам относится и высокая топливная экономичность, приемлемую динамику, большой крутящий момент и максимальную удельную мощность при его эксплуатации.
Внешностью кабины он практически ничем не отличается от других автомобилей КамАЗ, которые были выпущены за последние года выпуска.
Яркие черты его кабины – это массивные колесные арки, большие боковые зеркала заднего вида и также бампер, совмещенный с кабиной. Передние фары, при его разработке, были встроены в бампер, что является ключевым отличием от кабины предшественника.
В целом, КамАЗ-6522 выглядит достаточно современно, если сравнивать с конкурентами. В дополнение и в модернизацию этого типа самосвалов вошло и добавление защитного козырька, который был установлен между кабиной и грузовой платформой.
Как и у большинства самосвалов КамАЗа, под днищем платформы создано специальное пространство, в котором скапливаются выхлопные газы и они очень эффективно подогревают груз, и тем самым не дают ему примерзать или же прилипать к кузову при перевозке.
Внутреннее пространство КамАЗ-6522, оформлено во многом как и грузовики предыдущих лет выпуска завода. Поскольку конструкция хорошая, востребованная, то в её составе ничего не меняется уже много лет поскольку в этом нет необходимости.
Заметим, что эргономика водительского места, была выполнена идеально – все рычажки и органы панели управления расположены там, где им следует быть, что создает определенное удобство при работе.
Грузоподъемность
Самосвал — маневренный, даже несмотря на свой большой вес и большие покрышки. Колесная формула — 6х6. Такое количество колес не может не впечатлить. Даже на фоне более дорогих моделей подобных самосвалов, выпускаемых конкурентами. Из-за колесной формулы 6х6 самосвал отлично слушается водителя, оставаясь маневренным как за городом, так и на городских дорогах, а также на бездорожье.
Снаряженный вес самосвала составляет 13950 кг. Полезная нагрузка на переднюю ось — 5950 кг, нагрузка на заднюю ось — 8000 кг. Поэтому полный вес в состоянии достичь аж 33100 кг, где 7, 5 тысяч кг приходится на передний мост, а 25, 6 тысяч кг — на задний.
В соответствии с официальной технической характеристикой самосвал КамАЗ-6522, вездеход, с колесной базой 6×6 имеет max грузоподъемность 19 тонн, поэтому эту технику нередко применяют в качестве автопоезда. Тогда max вес самосвала достигает 47,5 тысяч кг.
Трудно поверить, но эта внушительная по габаритам техника вполне успешно передвигается по городским дорогам со скоростью 65 км в час, не препятствуя движению остальных участников на дороге. В состоянии загруженности самосвал способен преодолеть двадцати пяти процентный подъем.
Двигатель
Мотор КамАЗ-6522 оснащается разными типами моторов, а именно:
- 6-цилиндровым дизельным мотором Е-5 Cummins ISLe 375, созданным специально для самосвалов. Это двигатель большой производительности, небольших габаритов и веса, элементарной конструкции. Мощность — 375 лошадиных сил, рабочий объем — 8,9 литров;
- двигатель КамАЗ-740.51-320 российского производства. Это дизельный двигатель с турбонаддувом, а также он оснащен промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Создан в соответствии со стандартами «Евро-5». Оснащен 8 цилиндрами с V-образным размещением.
Модификации
Данная техника выпускается в двух модификациях:
Технические показатели КамАЗа-6522 RG:
Уровень грузоподъемности, т | 13,4 |
Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
Время, необходимое для разгона, секунды | 30 |
Наибольший преодолеваемый подъем | 14° |
Расстояние тормозного пути, м | 8 |
Норма расхода топлива при скорости 60 км/ч | 33 |
Габаритный радиус поворота, м | 9 |
Мощность двигателя | 370 л.![]() |
Система управления сцеплением | Пневмогидравлический усилитель |
Модель двигателя | Cummins ISLe 375 |
Емкость бака для топлива, л | 350 |
Автопоезд, кг | 47,5 тыс. |
Вид кузова | Бескапотный грузовик |
ТНВД | V-образный |
Допустимый вес прицепного устройства, кг | 12 тыс. |
Крутящий момент, Нм | 1400 |
Расстояние поворота по внешнему колесу, м | 8 |
Масса автомобиля с оборудованием, кг | 27,5 тыс. |
Технические параметры КамАЗа-6522 RP:
Максимальный крутящий момент, Нм | 940 |
Максимальная скорость движения, км/ч | 90 |
Время, необходимое для разгона, с | 33 |
Наибольший преодолеваемый подъем | 50° |
Расстояние тормозного пути, м | 8,5 |
Норма расхода топлива на 100 км при скорости 60 км/ч, л | 33 |
Габаритный радиус поворота, м | 10 |
Грузоподъемность, т | 13,4 |
Модель двигателя | Cummins L360 |
Емкость бака для топлива, л | 350 |
Автопоезд, кг | 33 тыс.![]() |
Вид кузова | Бескапотный грузовик |
ТНВД | V-образный |
Допустимый вес прицепного устройства, кг | 10 тыс. |
Расстояние поворота по внешнему колесу, м | 12,5 |
Мощность мотора | 360 л. с. |
Вес, кг | 27,5 тыс. |
Таблица: технические характеристики КамАЗ-6522
Макс. грузоподъемность | 13,4 т |
Максимальная скорость движения | 65 км/ч |
Время, необходимое для разгона | 30 сек |
Наибольший подъем кузова | 50° |
Расстояние тормозного пути | 8 м |
Средний расход топлива на 100 км | 40 л |
Наименьший радиус поворота | 11,5 м |
Максимальный крутящий момент | 1373 Нм |
Система управления сцеплением | Пневматический гидроусилитель руля |
Емкость бака для топлива | 350 л |
Максимальная удельная мощность двигателя | 320 л.![]() |
Автопоезд | 43,5 т |
Вид кузова | Бескапотный грузовик |
Колесная база агрегата | 4,08 м |
ТНВД | V-образный |
Допустимый вес прицепного устройства | 20 т |
Количество цилиндров | 6 |
Габариты цилиндров | 12 |
Рабочий объем двигателя | 8,9 л |
Сцепление | Фрикционное, сухое, дисковое |
Вращение коленчатого вала | 1300 об/мин |
Степень сжатия | 16,8 |
Напряжение электрического оборудования | 24 В |
Модель коробки передач | ZF 16S 151 |
Диаметр барабана | 42 см |
Шины | Пневматические |
Размер шин | 12,00 R20 |
Тип колес | Дисковый |
Модель мотора | 740.51-320 |
Масса | 33,1 т |
КамАЗ-6522: описание, эксплуатационные и технические характеристики
Габаритные размеры и грузоподъемность самосвала
- Длина грузовика по кузову: 7 870 миллиметров;
- Высота снаряженного автомобиля: 3 360 мм;
- Ширина, без учета внешних зеркал: 2 500 мм;
- Внешний габаритный радиус поворота: 12,5 метра;
- Глубина преодолеваемого брода: 1,8 м;
- Максимальный угол, преодолеваемого подъема: 250;
- Предельный угол подъема кузова: 500;
- Объем самосвальной платформы: 16 кубических метров;
- Вес снаряженного автомобиля: 14 025 килограмм;
- Предельная грузоподъемность КамАЗ-6522: 19 075 кг;
- Общий вес: 33,1 тонны;
- Тип ошинковки: двухскатная;
- Тип шин: пневматические, бескамерные;
- Размер шины: 12.
00 R20;
- Предельная скорость по паспорту: 90 км/час.
Силовой агрегат и расход топлива КамАЗ-6522
Сегодня в линейке моторов, которыми оснащается КамАЗ-6522 находим три турбодизеля:
КамАЗ-740.1-320. Базовый двигатель для автомобиля, выпускавшегося в начале 2000 годов. Дизель произведен на Камском автозаводе, он оборудован системой турбонаддува и технологией промежуточного принудительного охлаждения наддувочного воздуха. По своей конструкции – это V-образная «восьмерка» с углом развала 900. Рабочий объем турбодизеля составляет 11,7 литра, при этом мощность мотора достигает 320 лошадиных сил. Первые КамАЗ-740.1-320 соответствовали международному стандарту Евро 2, однако, благодаря изменению в настройках и установке сажевых фильтров, удалось поднять индекс их экологичности до уровня нормы Евро 3.
Cummins ISLe 375. В более дорогих комплектациях, вездеход КамАЗ-6522 приводился в движение дизельным мотором Cummins ISLe 375. Это рядная «шестерка» с рабочим объемом 8,9 литра и номинальной мощностью в 366 лошадиных сил, при скорости вращения коленчатого вала 2 100 об/минуту. Применение топливной системы Common Rail существенно увеличивает приемистость автомобиля и уменьшает расход топлива, при одновременном сокращении вредных выбросов. Двигатель оборудован датчиком, сигнализирующим о наличии воды в топливе, современный механизм распределения позволяет проводить регулировку клапанов не чаще одного раза на 240 000 пробега. По количеству вредных выбросов турбодизель соответствует нормам Евро 4.
Cummins ISLe 375
КамАЗ 740.735-400. Сегодня КамАЗ-6522 оснащается новым отечественным двигателем с турбонаддувом, функцией охлаждения наддувочного воздуха (ОНВ) и электронным управлением. V-образная «восьмерка», как и ее предшественник, имеет рабочий объем в 11,7 литров, но при этом развивает мощность до 400 лошадиных сил. Двигатель КамАЗ 740.735-400 имеет сертификат на соответствие требованиям стандарта Евро 5.
КамАЗ 740.735-400
Расход топлива зависит от скорости движения, условий эксплуатации и двигателя, которым оборудован самосвальный вездеход КамАЗ-6522. Автомобили, оснащенные отечественными моторами, потребляют до 35 литров в летнее время года, а зимой расход горючего может достигать 40 литров на 100 километров пути. Двигатель Камминз отличается улучшенными характеристиками и, как следствие, расходует на 12-15% меньше топлива, чем отечественные дизеля. Независимо от комплектации самосвал оснащается топливным баком на 350 литров.
Трансмиссия и электрооборудование КамАЗ-6522
Тяговое усилие от двигателя на мосты передается при помощи шестнадцатиступенчатой механической коробки передач ZF 16S1820ТО. МКПП оснащена гидравлическим усилителем и пневматическим приводом, управление осуществляется дистанционно, при помощи рычага качающегося типа. Также КамАЗ-6522 комплектуется механической двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым дифференциалом и пневматическим управлением. Грузовик оборудован однодисковым сухим сцеплением, диафрагменного типа.
Электроприборы автомобиля питаются от двух аккумуляторов, суммарной емкостью 240 А/часов. Также на вездеход устанавливается трехкиловаттный генератор и инвертор.
Тормоза и подвеска КамАЗ-6522
Грузовик оборудован пневматическими тормозами барабанного типа с диаметром тормозных барабанов в 420 миллиметров и шириной накладок по 180 мм. Кроме основных, на автомобиле установлены вспомогательные, резервные и стояночные тормоза.
В конструкции передней подвески основную роль играют полуэллиптические рессоры, которые работают совместно с телескопическими амортизаторами. Передняя и задняя тележки снабжены стабилизатором поперечной устойчивости, который предохраняет автомобиль от опрокидывания и опасного крена. Задняя подвеска также базируется на рессорах, которые усилены дополнительными листами.
С детальными техническими характеристиками КамАЗ-6522 можно познакомиться здесь:
Тип авто | Самосвал |
Колесная формула | 6×6 |
Полная масса авто, кг | 27500 |
Полная масса автопоезда, кг | нет данных |
Допустимая нагрузка на переднюю ось , кг | 7500 |
Допустимая нагрузка на заднюю ось , кг | 20000 |
Грузоподъемность, кг | 13400 |
Площадь платформы, м2 | нет данных |
Объем платформы, м3 | 12 |
Масса снаряженного авто, кг | 13950 |
Максимальная скорсть (км/ч) | 90 |
Двигатель | 740.![]() |
Мощность двигателя (л.с.) | 300 |
Коробка передач | ZF 16S 151 |
Число передач | 16 |
Передаточное число ведущих мостов | 6.88 |
Подвеска | нет данных |
Размер шин | 12.00 R20 (320 R508) |
Топливный бак | 350 |
Кабина | расположенная над двигателем, с высокой крышей без спального места |
Екологический тип | Euro-2 |
, Продажа самосвала КАМАЗ 45143 б / у
ACTM ALKEXT
ASTRA BMВМ 20 ВМ 64.30
HDHD7 HD8 HD9
Банкомат AUSA АВИА СерияA 75
D серииD 90
AVIA DAEWOO BEDFORDTK
BMCТугра
CATERPILLAR730 735 740B 769B 773
ШЕВРОЛЕ СИТРОЕНДжемпер
CLUB CAR CONOWHW
DAEWOO DAF CFCF 65 CF 75 CF 85
LFLF 45 LF 55
XFXF 95 XF 105
DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN ДеннисЭлит
EBRO ERF FARMTECH FAW FIATDucato
FLIEGLTMK
FODEN FORD Грузовая серия E F-серияF800
Транзит Транзит 2. 0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 300 Транзит 350
2530 3530
FORLAND FOTONАуман
ГАЗ-САЗ3507
ГИНАФ C серииC 3128
G серииG 5447 G 5450
M серияМ 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
ГУПИЛЬ HAKO СитимастерСитимастер 2000
HINO300 700
HITACHI HONGYANGENLYON
HOWO A-серияA7
ZZZZ1317 ZZ3257 ZZ3317
HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ H-серияh4
L-серияL60
W-серияW50
МЕЖДУНАРОДНЫЙ4700 TranStar
ISUZU CYHCYH51
Нападающий NKRNKR85
NPRNPR77
NQRNQR70 NQR75
IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 65C17 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 ЕжедневноЕжедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargoEuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStarEuroStar 240
ЕвротекЕвротек 190 Евротек 240 Евротек 260
ЕвротраккерEurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
МагирусМагирус 160 Магирус 190 Магирус 260
StralisStralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 460
ТраккерTrakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
ТурбостарТурбостар 190 Турбостар 330
JAC JMC JOSKIN КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 6503265032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 В С С20.
18,33
29 серии29,33
111 серии 150 серии150.261
LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серияA21
F-серияF90 F2000
L-серияL2000
Серия NL TGAТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 3590 35.450 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 30.3 41.360 ТГА 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480
TGETGE 5.180
TGLTGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250
ТГМ ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18. 290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35,430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480
TGXTGX 18.480 TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540
МАЗ5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102
MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ ActrosАктрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Actros 2655 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 5044
AntosAntos 2543
ArocsArocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145
АтегоAtego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1528 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1528 Atego 1524
AxorAxor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Эконик LKLK 809 LK 814
МБ СКSK 1417 SK 1729 SK 1733 SK 1820 SK 1824 SK 1844 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2644 SK 3234 SK 3535 SK 3538
SprinterSprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516
УнимогУнимог U90 Унимог У500 Унимог У1450
VarioВарио 613 Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ КантерКантер 3C Canter 7C Canter FE
MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Атлеон 35. 15
Кабстар 35.11 Кабстар 35.13
OPELМовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО1223
PEUGEOT PIAGGIOПортер Куарго
ПИКЕРСА РЕНО G-серияG230 G280 G300 G340
KeraxKerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520
МагнумМагнум AE
Главный менеджер MascottMascott 150 Mascott 160
Мастер МакситиМаксимум 110 Максимум 130 Максимум 150
СреднийMidliner 150 Midliner 200
MidlumMidlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
ПремиумPremium 210 Premium 260 Premium 270 Premium 280 Premium 300 Premium 310 Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 410 Premium 450 Premium 460 Premium Lander
Т-серияТ440 Т480
Трафик ЖЕ SAVIEM SAZ SCANIA G-серияG360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия фунтов P-серияP92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420
R-серияR113 R124 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серияТ112 Т114 Т124
ШАКМАН ШААНСИ SISU ЗВЕЗДА STEYR17С 19С 32С 1491
ТАТРА 148 163 815 Phoenix серии TТ158 Т815
ТЕРБЕРГ FLFL 1350
FMFM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREXTA
THWAITES TITAN TOYOTA DynaDyna 100 Dyna 150
Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter TransporterТранспортер Т5
VOLVO 9700 Серия AA25 A30 A35
B-серия FEFE 240 FE 320
FHFh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FLFL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619
FMFM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 460 FM 480 FM 500
FMXFMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серияN10 N12 N88
Терберг Wacker NeusonПоказать все
Формула успешного гоночного грузовика — Камаз 4326 — Trucking News
Авторевю / No. 16 2014
До 2015 года команда КамАЗ использовала 18,5-литровую модель ЯМЗ-7Э846.1007 V-8 производства Ярославского моторного завода «Автодизель». Но с 2016 года новые правила Дакара, ограничивающие объем двигателя до 16,5 литров, потребовали от команды заменить 16,2-литровый двигатель Liebherr D9508 V-8.
КамАЗ экспериментировал с двигателями Cummins на своих гоночных грузовиках (Камаз и Cummins имеют совместное предприятие по производству двигателей). Однако российский производитель грузовиков не обратился к Cummins за поддержкой в ралли Дакар 2016 после некоторого негативного опыта предыдущих гонок, в которых гоночные грузовики Камаз, оснащенные Cummins, испытывали проблемы с грязным топливом, которые двигатели ЯМЗ могли переносить.Кроме того, водители КамАЗа отдали предпочтение двигателям V-8 перед рядными шестицилиндровыми силовыми установками Cummins.
В январе этого года КамАЗ и Liebherr подписали соглашение о создании линейки 12-литровых рядных шестицилиндровых дизельных двигателей мощностью от 450 до 700 лошадиных сил для коммерческих грузовиков Камаз. Но для гоночных грузовиков КамАЗ были выбраны 16,2-литровые двигатели Liebherr V-8.
Подготовленный к гонкам с удаленным SCR, двумя турбокомпрессорами и специальным программным обеспечением, мощность увеличилась с 686 до 920 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент увеличился с 3000 до 4000 Н.м. (Либхерр сказал, что двигатель развалился на 965 лошадиных сил).
Гонщики КамАЗ сообщают, что силовая установка Liebherr имеет несколько лучшие характеристики, чем агрегат ЯМЗ.
При среднем расходе топлива 130 литров на 100 км подготовленные к гонкам Камаз 4326 оснащены топливными баками на 1000 литров.
Камаз 4326 Race Truck: Технические характеристики
Полная масса 10 200 кг
Снаряженная масса 8 900 кг
Двигатель Liebherr D9508 A7
Конфигурация V8
Рабочий объем 16.16 литров
Диаметр / ход поршня 128/157 мм
Макс. мощность 920 л.с.
Макс. крутящий момент 4000 Нм
Масса двигателя 1600 кг
Сцепление ZF MFZ 430
Трансмиссия ZF 16S251
Раздаточная коробка ZF VG2000 / 300
Приводные валы Tirsan Kardan
Мосты Sisu
Подвеска Пружина
3 Алюминиевые амортизаторы Reiger Racing
3 XZL 14R20 (регулируемое давление)
Максимальная скорость 163 км / ч
http: // trucks. autoreview.ru/_archive/section/detail.php?ELEMENT_ID=141908&SECTION_ID=7948
.
(PDF) Оценка эффективности транспортного обеспечения комбайнов при уборке силосных культур в Западной Сибири
Снижение технической оснащенности и недоиспользование возможностей техники
значительно увеличивает фактическую продолжительность уборочных работ по сравнению с расчетными данными
, и влечет за собой большие , до четверти, потери урожая.Данная проблема решена на
на основе гармоничного функционирования параметров сложных процессов, установления
взаимовлияния динамики созревания раннеспелых сортов, посевов
и техническогооборудования уборочных процессов, внедрения резервных и компенсирующих элементов .
В статье представлена методология обоснования соответствующего количества машин и номера
в ссылке для уборки кукурузы на силос.При моделировании уборочного процесса
установлено, что объединение группы сортов 3 с соотношением площадей позволяет повысить рациональную сезонную урожайность
на комбайн с 400 до 600 га [5, 6]. Значительные потери урожая
на силосе возникают из-за несоблюдения агротехнических сроков уборки. Увеличение сроков уборки
из-за отсутствия кормоуборочных комбайнов или транспортных средств приводит к тому, что в
помимо значительных потерь при уборке урожая, собранные урожаи не созревают раньше
осенней погоды, а в северных зонах даже до того, как выпадет снег [6].Большие объемы
и сжатые агротехнические сроки заготовки кормов в сельскохозяйственных предприятиях
требуют привлечения значительного количества техники и трудовых ресурсов. Основным резервом
для увеличения производства кормов является снижение потерь урожая при одновременном сокращении времени
, необходимого для завершения работы, за счет повышения производительности безбункерных уборочных машин
за счет создания эффективных технологических систем использования транспорта [7,8].При уборке силоса
важнейшим звеном является транспортировка зеленой массы от кормоуборочных комбайнов
к местам силоса. В настоящее время многие сельхозпредприятия используют для уборки силоса высокопроизводительные кормоуборочные комбайны
, производительность которых достигает 200 т / час. При анализе состояния кормоуборочных комбайнов и транспортного парка
выявлены требования новых подходов к решению транспортных задач
, способствующие радикальному улучшению транспортного процесса
при уборке силосных культур.Сложность использования потенциала кормоуборочного комбайна
при ограниченном количестве и устаревшем, изношенном транспорте, а простои кормоуборочных комбайнов
влекут за собой значительные материальные затраты [6]. Актуальность нашего исследования
обусловлена также тем, что на большинстве сельскохозяйственных предприятий Новосибирской области существует проблема обновления
транспортного парка и кормоуборочных комбайнов, задействованных на уборке зеленой массы.
работы разных ученых в разное время посвящены взаимодействию кормовых
комбайнов и транспортных средств, развитию уборочных, транспортных и других процессов в
агропроизводстве: Ю. Н. Блынский, В. Игнатов, Ю.А. Гуськов, А. Измайлова,
В.В. Тихоновский, пр.
Целью исследования является оценка производительности кормоуборочных комбайнов и спутниковой техники
в Новосибирской области, предназначенных для уборки кукурузы на силос, а также производительности кормоуборочных комбайнов
посредством мониторинга и позиционирования. .
Был поставлен ряд следующих задач: провести практические исследования по транспорту
услуг при прямоточной транспортировке кормоуборочных комбайнов с учетом условий работы
; сравнить теоретические и фактические данные о производительности кормоуборочного комбайна
и предложить методы оптимизации уборочно-транспортной системы уборки кукурузы
на силос.
2 Материалы и методы
Основной целью двухлетнего исследования является оценка эффективности использования кормоуборочных комбайнов
на территории предприятия Верх-Ирмен Новосибирской области в
2018 и 2019 гг. Все работы проводились в осенний период агрономических работ, за
уборка кукурузы на силос. Данные были получены в результате испытаний на реальных агрегатах с помощью
установки оборудования GPS на кормоуборочный комбайн.Обработка полученных данных
проводилась с использованием статистического анализа. Исследование процесса заготовки и транспортировки
было проведено методами моделирования на ПК в MapSource 6.16.3 и КОМПАС-3D 16v.
2
E3S Web of Conferences 175, 05030 (2020)
ИНТЕРАГРОМАШ 2020
https://doi.org/10.1051/e3sconf/202017505030
КамАЗ-6522: особенности и ключевые особенности
КамАЗ-6522 отечественный самосвал с относительно внушительной грузоподъемностью и высокой производительностью.Данная модель выгодно отличается долговечностью основных узлов и агрегатов, а также очень надежна и неприхотлива в обслуживании. КамАЗ-6522 имеет простую, но проверенную временем конструкцию, практически не уступающую другим представителям этой марки. Это позволяет производить ремонт, используя в качестве донора другой грузовик, который является представителем широчайшего модельного ряда грузовых автомобилей КамАЗ.
Основными преимуществами самосвала КамАЗ-6522 можно считать:
- экономичная топливная система;
- максимальная удельная мощность;
- довольно большой крутящий момент.
Технические характеристики КамАЗ-6522: габариты и грузоподъемность
Несмотря на большие колеса и значительный вес, данная модель очень маневренна, что позволяет использовать самосвал на участках с ограниченным пространством. КамАЗ-6522 имеет колесную формулу 6 х 6, благодаря чему он получил впечатляющие характеристики проходимости и способен уверенно преодолевать значительные расстояния как по дорогам общего пользования, так и в условиях абсолютного бездорожья.
Общая длина модели составляет 7,88 м, ширина — 2,5 м, высота — 3,28 м, а колесная база — 4,08 м. Снаряженная масса КамАЗ-6522 составляет 13,9 тонны, из них задний мост — около 8 тонн, а передний — 5,9 тонны. Максимальный вес автомобиля с загруженным кузовом составляет 33,1 тонны, из них на заднюю — 25,6 тонны. ось и 7,5 т на передний мост. Согласно данным, указанным в техническом паспорте, максимальная грузоподъемность составляет 19 тонн. Грузовая платформа имеет полезный объем 12 кубометров.Этого вполне достаточно, чтобы погрузить строительный или промышленный груз внушительных размеров.
Разгрузка довольно быстрая и удобная, благодаря гидравлической системе подъема погрузочной платформы на угол 50 градусов. Часто эту модель используют как автопоезд. В этом случае максимальная масса автомобиля может составлять около 47,5 тонны. При столь внушительных габаритах и весе технические характеристики КамАЗ-6522 позволяют передвигаться по дорогам общего пользования со скоростью до 65 км / ч, не мешая другим участникам дорожного движения.
Двигатель
На сегодняшний день существует два типа силовых установок, которыми комплектуются данные модели:
- КамАЗ-6522, поставляемый в стандартной комплектации, имеет на борту дизельный двигатель V8 КамАЗ-740.
1-320 объемом 11,7 л. литров. Этот двигатель оборудован системой охлаждения наддувочного воздуха, а также турбонаддувом. Предельная мощность — 235 л. из.
- Более дорогая версия КамАЗ-6522 оснащается дизельным двигателем V6 E-4 Cummins ISLe 375 объемом 8,9 л.Несмотря на меньший объем цилиндров и количество цилиндров, импортный двигатель способен производить 375 л. с, что положительно отражается как на тяговых характеристиках, так и на общей динамике.
Расход топлива
Вне зависимости от того, какой двигатель укомплектован моделью, на его борту установлен топливный бак, полезный объем которого составляет 350 литров. Заявленный заводом расход топлива в теплое время года — 35 литров на каждые сто километров.В более суровых зимних условиях показатели имеют другое значение — 40 литров на 100 км. Как показывает практика и отзывы владельцев самосвалов, расход топлива практически соответствует официально заявленному.
Надежность и особенности конструкции
Основная особенность модели — ведущий передний мост, в котором расположена шестерня, шайбы, камера, втулки и другие элементы. Несмотря на то, что конструкция самосвала достаточно надежная, при длительной эксплуатации практически все основные элементы и детали серьезно изношены.Однако в отличие от иномарок, представленных на российском рынке, ремонт отечественного самосвала обходится значительно дешевле. В запчастях недостатка нет. Их можно приобрести в любом автомагазине, специализирующемся на грузовиках.
КАМАЗ-6522 идеально приспособлен для эксплуатации на бездорожье и в суровых климатических условиях. Шасси грузовика отлично справляется с резкими перепадами температур, критичными для большинства импортных конкурентов. Хорошо продуманная система механической подачи топлива обеспечивает бесперебойную работу двигателя даже при экстремально низких температурах.
Комфортное управление самосвалом обеспечивается за счет отличной пневмоподвески, которая отлично справляется со своей работой даже на абсолютном бездорожье. Впечатляющие колесные арки КАМАЗ-6522 (фото представлены в статье) позволяют устанавливать на грузовик покрышку практически любого размера. Двигатель традиционно расположен под кабиной.
Самосвал имеет низкий центр тяжести, благодаря чему он очень устойчив как на дороге, так и на улице. Грузовая платформа поднимается на 50 градусов, а управление гидравлическими механизмами осуществляется из кабины, что тоже довольно удобно.
Цена
КамАЗ-6522 — самый доступный самосвал в своем классе. На данный момент стоимость нового грузовика колеблется в пределах 3,5-4 млн рублей. Подержанный автомобиль в хорошем техническом состоянии можно купить за 1–1,5 миллиона рублей.
Volvo Truck Емкость топливного бака
Трактор гусеничный Caterpillar d9t.Грузовик Volvo Объём топливного бака .
Топливные баки Volvo у нас есть дополнительные баки на 42 и 45 галлонов на вторичном рынке, а также цилиндрические топливные баки на 100 галлонов на 120 или 150 галлонов диаметром 19 и 26 дюймов для вашего Volvo.У нас есть 391 топливный бак volvo vnl в продаже.


, продам самосвал КАМАЗ 5411 б / у
ACTM ALKEXT
ASTRA BMВМ 20 ВМ 64.30
HDHD7 HD8 HD9
Банкомат AUSA АВИА СерияA 75
D серииD 90
AVIA DAEWOO BEDFORDTK
BMCТугра
CATERPILLAR730 735 740B 769B 773
ШЕВРОЛЕ СИТРОЕНДжемпер
CLUB CAR CONOWHW
DAEWOO DAF CFCF 65 CF 75 CF 85
LFLF 45 LF 55
XFXF 95 XF 105
DAYUN DEUTZ-FAHR DFSK DODGE DONGFENG DOOSAN ДеннисЭлит
EBRO ERF FARMTECH FAW FIATDucato
FLIEGLTMK
FODEN FORD Грузовая серия E F-серияF800
Транзит Транзит 2. 0 Транзит 2.2 Транзит 2.4 Транзит 300 Транзит 350
2530 3530
FORLAND FOTONАуман
ГАЗ-САЗ3507
ГИНАФ C серииC 3128
G серииG 5447 G 5450
M серияМ 3335 М 4243 М 4446 М 5450
X серии3335 х 4243 х 4446 х 5250 х 5350 х 5450
ГУПИЛЬ HAKO СитимастерСитимастер 2000
HINO300 700
HITACHI HONGYANGENLYON
HOWO A-серияA7
ZZZZ1317 ZZ3257 ZZ3317
HYDREMA HYUNDAI ЕСЛИ H-серияh4
L-серияL60
W-серияW50
МЕЖДУНАРОДНЫЙ4700 TranStar
ISUZU CYHCYH51
Нападающий NKRNKR85
NPRNPR77
NQRNQR70 NQR75
IVECO 35C12 35C13 35C14 35C15 65C17 70C17 75E16 75E17 80E15 80E17 80E18 80E22 ЕжедневноЕжедневно 35 Ежедневно 40 Ежедневно 50 Ежедневно 55 Ежедневно 60 Ежедневно 65 Ежедневно 70 Ежедневно 72
EuroCargoEuroCargo 65 EuroCargo 75 EuroCargo 80 EuroCargo 90 EuroCargo 100 EuroCargo 120 EuroCargo 130 EuroCargo 140 EuroCargo 150 EuroCargo 160 EuroCargo 180 EuroCargo 190 EuroCargo ML
EuroStarEuroStar 240
ЕвротекЕвротек 190 Евротек 240 Евротек 260
ЕвротраккерEurotrakker 190 Eurotrakker 260 Eurotrakker 340 Eurotrakker 350 Eurotrakker 380 Eurotrakker 410
МагирусМагирус 160 Магирус 190 Магирус 260
StralisStralis 190 Stralis 260 Stralis 310 Stralis 460
ТраккерTrakker 260 Trakker 330 Trakker 340 Trakker 350 Trakker 360 Trakker 380 Trakker 410 Trakker 440 Trakker 450 Trakker 500 Trakker 720
ТурбостарТурбостар 190 Турбостар 330
JAC JMC JOSKIN КАМАЗ KIA КОМАТСУ КРАЗ 255 6133 6140 6230 6510 6503265032-042 65032-060 65032-064 65032-068
65053 65055 В С С20.
18,33
29 серии29,33
111 серии 150 серии150.261
LIEBHERR MAGIRUS MAGIRUS-DEUTZ MAN A-серияA21
F-серияF90 F2000
L-серияL2000
Серия NL TGAТГА 18.310 TGA 18.313 TGA 18.320 TGA 18.350 TGA 18.360 TGA 18.390 TGA 18.430 TGA 18.480 TGA 26.350 TGA 26.360 TGA 26.400 TGA 26.410 TGA 26.430 TGA 26.440 TGA 26.480 TGA 28.480 TGA 33.400 TGA 33.430 TGA 33.480 TGA 3590 35.450 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 35.360 TGA 30.3 41.360 ТГА 41.430 TGA 41.440 TGA 41.480
TGETGE 5.180
TGLTGL 7.150 TGL 8.180 TGL 8.220 TGL 10.180 TGL 10.240 TGL 12.180 TGL 12.210 TGL 12.220 TGL 12.250
ТГМ ТГМ 13,240 ТГМ 15,240 ТГМ 15,250 ТГМ 15,290 ТГМ 18,240 ТГМ 18,250 ТГМ 18,280 ТГМ 18. 290 ТГМ 18,320 ТГМ 18,330 ТГМ 18,340
ТГС 18,320 ТГС 18,360 ТГС 18,400 ТГС 18,440 ТГС 26,360 ТГС 26,400 ТГС 26,440 ТГС 26,480 ТГС 28,400 ТГС 32,420 ТГС 33,360 ТГС 33,400 ТГС 33,420 ТГС 33,430 ТГС 33,440 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35,430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС 35.430 ТГС440 тгс 35,460 тгс 35,470 тгс 35,480 тгс 41,400 тгс 41,420 тгс 41,430 тгс 41,440 тгс 41,470 тгс 41,480
TGXTGX 18.480 TGX 26.440 TGX 26.480 TGX 26.540 TGX 33.480 TGX 35.480 TGX 35.540
МАЗ5516 5550 5551 6501 6516 6517 555102
MAZDA МЕГА MERCEDES-BENZ ActrosАктрос 1832 Актрос 1835 Актрос 1836 Актрос 1840 Актрос 1841 Актрос 1843 Актрос 1844 Актрос 1845 Актрос 1846 Актрос 1848 Актрос 2031 Актрос 2532 Актрос 2540 Актрос 2543 Актрос 2548 Актрос 2631 Актрос 2632 Актрос 2635 Актрос 2636 Актрос 2640 Актрос 2641 Актрос 2643 Актрос 2644 Актрос 2646 Actros 2655 Actros 3235 Actros 3236 Actros 3240 Actros 3241 Actros 3243 Actros 3244 Actros 3246 Actros 3248 Actros 3331 Actros 3332 Actros 3335 Actros 3336 Actros 3340 Actros 3341 Actros 3343 Actros 3344 Actros 3348 Actros 4140 Actros 4141 Actros 4143 Actros 4144 Actros 4146 Actros 4148 Actros 4150 Actros 5044
AntosAntos 2543
ArocsArocs 1832 Arocs 1843 Arocs 1845 Arocs 2546 Arocs 2645 Arocs 3240 Arocs 3243 Arocs 3258 Arocs 3342 Arocs 3345 Arocs 4142 Arocs 4145
АтегоAtego 815 Atego 816 Atego 817 Atego 818 Atego 822 Atego 823 Atego 917 Atego 918 Atego 1017 Atego 1018 Atego 1218 Atego 1222 Atego 1223 Atego 1224 Atego 1318 Atego 1323 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1528 Atego 1518 Atego 1523 Atego 1524 Atego 1528 Atego 1528 Atego 1524
AxorAxor 1824 Axor 1826 Axor 1828 Axor 1829 Axor 1833 Axor 2633 Axor 3236 Axor 3243 Axor 3340 Axor 4140
Эконик LKLK 809 LK 814
МБ СКSK 1417 SK 1729 SK 1733 SK 1820 SK 1824 SK 1844 SK 2538 SK 2544 SK 2629 SK 2631 SK 2635 SK 2644 SK 3234 SK 3535 SK 3538
SprinterSprinter 308 Sprinter 309 Sprinter 311 Sprinter 312 Sprinter 313 Sprinter 314 Sprinter 316 Sprinter 416 Sprinter 513 Sprinter 516
УнимогУнимог U90 Унимог У500 Унимог У1450
VarioВарио 613 Варио 814 Варио 816
МИЦУБИСИ КантерКантер 3C Canter 7C Canter FE
MOWAG MOXY МУЛЬТИКАР Митсубиси Фусо НИССАН Атлеон Атлеон 35. 15
Кабстар 35.11 Кабстар 35.13
OPELМовано
ПАЛФИНГЕР ПЕГАСО1223
PEUGEOT PIAGGIOПортер Куарго
ПИКЕРСА РЕНО G-серияG230 G280 G300 G340
KeraxKerax 260 Kerax 270 Kerax 300 Kerax 320 Kerax 340 Kerax 350 Kerax 370 Kerax 380 Kerax 400 Kerax 410 Kerax 420 Kerax 430 Kerax 440 Kerax 450 Kerax 520
МагнумМагнум AE
Главный менеджер MascottMascott 150 Mascott 160
Мастер МакситиМаксимум 110 Максимум 130 Максимум 150
СреднийMidliner 150 Midliner 200
MidlumMidlum 150 Midlum 180 Midlum 210 Midlum 220 Midlum 240 Midlum 270 Midlum 280
ПремиумPremium 210 Premium 260 Premium 270 Premium 280 Premium 300 Premium 310 Premium 320 Premium 340 Premium 370 Premium 380 Premium 410 Premium 450 Premium 460 Premium Lander
Т-серияТ440 Т480
Трафик ЖЕ SAVIEM SAZ SCANIA G-серияG360 G380 G400 G410 G420 G440 G450 G480 G490
K-серия L-серия фунтов P-серияP92 P113 P114 P124 P230 P270 P280 P310 P340 P360 P370 P380 P400 P410 P420
R-серияR113 R124 R143 R144 R164 R380 R420 R440 R480 R500 R560 R580 R620 R730
Т-серияТ112 Т114 Т124
ШАКМАН ШААНСИ SISU ЗВЕЗДА STEYR17С 19С 32С 1491
ТАТРА 148 163 815 Phoenix серии TТ158 Т815
ТЕРБЕРГ FLFL 1350
FMFM 1350 FM 1850 FM1850 FM 1950 FM 2000 FM 2850 FM2850
TEREXTA
THWAITES TITAN TOYOTA DynaDyna 100 Dyna 150
Hiace Hilux ФОЛЬКСВАГЕН Crafter TransporterТранспортер Т5
VOLVO 9700 Серия AA25 A30 A35
B-серия FEFE 240 FE 320
FHFh22 Fh23 Fh26 FH 400 FH 420 FH 440 FH 460 FH 480 FH 500 FH 510 FH 520 FH 540
FLFL6 FL7 FL10 FL12 FL240 FL 280 FL611 FL612 FL614 FL615 FL618 FL619
FMFM7 FM9 FM12 FM13 FM 260 FM 300 FM 340 FM 370 FM 380 FM 400 FM 410 FM 420 FM 440 FM 460 FM 480 FM 500
FMXFMX 370 FMX 420 FMX 450 FMX 460 FMX 500 FMX 540
FS N-серияN10 N12 N88
Терберг Wacker NeusonПоказать все
КамАЗ-53212: описание и технические данные
КамАЗ — пожалуй, самый известный завод в России по производству большегрузных автомобилей. Одна из первых моделей — КамАЗ-5320. Этот грузовик самый массовый. Даже сейчас его можно встретить на дорогах России. Но на его базе было еще много доработок. Один из них — КамАЗ-53212. Технические характеристики, фото и особенности этого автомобиля — далее в этой статье.
Описание
Итак, что это за машина? КамАЗ-53212 — бортовой грузовик большой вместимости с колесной формулой 6х4. Машина является удлиненной версией модели 5320 и построена на ее базе.Впервые этот грузовик сошел с конвейера в 1979 году. Примечательно, что серийное производство автомобиля не прекращалось после распада СССР, а продолжалось до 2002 года. Эта модель способна работать на предельно низких и высоких оборотах. температуры, применяемые в условиях повышенной влажности, а также на высоте до трех километров над уровнем моря. В связи с этим на базе грузовика КАМАЗ-53212 была создана военная машина, предназначенная для перевозки грузов и личного состава.
Внешний вид
Как выглядит эта машинка, читатель может увидеть на фото в нашей статье. При взгляде на экстерьер становится ясно, что грузовик имеет минимум отличий от базовой модели 5320. Если присмотреться, можно заметить более длинную базу. В остальном это две одинаковые машины. Отметим, что модель 53212 универсальна. Устанавливались не только бортовые кузова. Еще КамАЗ ездил с цельнометаллическими вагонами, были и бензовозы. Часто можно встретить зерновоз КамАЗ-53212. А некоторые перевозчики устанавливают сюда тентованные кузова от грузовиков-иномарок (один из примеров можно увидеть на фото ниже).
В основном мы использовали КамАЗ-53212 с прицепом ГКБ, который имел такие же габариты. Настил грузовика и прицепа деревянный. Сцепное устройство имеет складывающиеся борта с возможностью установки каркаса для тента.
В середине 90-х грузовик претерпел небольшие изменения. Так, на Камском автозаводе применили новую кабину. У нее была «слепая» решетка. Головная оптика расположена в металлическом бампере. Как и прежде, в салоне используется лобовое стекло из двух частей с центральной перегородкой. Также не изменилась форма дверей и крыши.
Кабины первого образца были хорошо защищены от коррозии. Однако модели последних лет выпуска сильно ржавеют, — говорят владельцы. Особенно подвержены коррозии решетки радиатора и нижняя часть кабины.
Габаритные размеры, клиренс
Общая длина грузовика 8,53 метра. Ширина 2,5, высота 3,8 метра. Дорожный просвет — 28 сантиметров. Ширина колеи составляет 1,85 и 2,02 метра для задней и передней оси соответственно.Размер шин 9.00R20. Большой клиренс — одно из главных преимуществ этого грузовика. Машину можно использовать для различных типов дорожного покрытия. Также машина хорошо подходит для перевозки зерна.
Салон
Конструкция кабины идентична модели 5320, которая не менялась с начала 1970-х годов. Салон рассчитан на трех человек, включая двух пассажиров. КамАЗ-53212 также оснащался спальником. Сиденье водителя подрессоренное, с регулируемой длиной и наклоном спинки.По сравнению с другими грузовиками кабина КамАЗа в те годы была одной из самых комфортных и безопасных (даже оборудованных ремнями безопасности). Но по современным меркам салон может быть довольно неудобным и неэргономичным.
Руль двухспицевый, без регулировок. Лицевая панель сделана из металла. На щите — пара стрелочных приборов и датчик давления воздуха в системе. Кстати, последний был детектором звука. Когда в системе не хватало воздуха, в салоне слышался характерный звук.
Технические характеристики
КАМАЗ-53212 всех лет выпуска оснащался одним двигателем. Это дизельный атмосферный восьмицилиндровый агрегат КамАЗ-740.10. Это V-образный двигатель с механическим ТНВД. При объеме 10 857 кубических сантиметров он развивал мощность 210 лошадиных сил. Диаметр и ход поршней были одинаковыми и составляли 120 миллиметров. Мотор имеет 16-клапанное устройство, то есть каждый цилиндр имел по два клапана (один впускной и один выпускной).На сегодняшний день многие подразделения уже исчерпали свои ресурсы. Поэтому неудивительно, что такой КамАЗ имеет большой расход масла. Что касается расхода топлива, то здесь нет стабильной цифры. Все зависит от правильной настройки ТНВД, а также от загруженности самого автомобиля и наличия прицепа. Итак, расход может составлять от 30 до 45 литров на 100 километров. Ресурс силового агрегата до капитального ремонта — 200 тысяч километров. Двигатель можно ремонтировать до четырех раз.
Система охлаждения на КамАЗе работала автоматически. Здесь есть вискомуфта, которая при необходимости самостоятельно использует вентилятор охлаждения. В ОРВ используется антифриз А-40. Система работает по замкнутому типу и имеет несколько контуров с двумя термостатами. По поводу SOD владельцы не жалуются. Работает без проблем. Машина не кипит и хорошо себя чувствует при низких температурах.
Трансмиссия
Автомобиль был оснащен пятиступенчатой механической коробкой передач с двухступенчатым делителем.Дистанционное управление с помощью механического привода. За переключение передач отвечал отдельный пневмопривод. Коробка, как и двигатель на КамАЗ-53212, не всегда в хорошем состоянии. У сегодняшних экземпляров проблемы с КПП. Это износ синхронизаторов, промежуточных и других валов.
Карданная передача на КамАЗе состоит из двух трубчатых валов. Петли на игольчатых подшипниках. Последние необходимо смазывать с запасом для продления срока службы. Перенос основных мостов тоже двойной.Однако шестерни различаются по типу зубьев. Средний мост оборудован межосевым дифференциалом.
Шасси
Спереди автомобиль оснащен зависимой подвеской. Это шарнирная балка с телескопическими амортизаторами и полуэллиптическими рессорами. В задней части находится подвеска на балансирах.
Концы рессор выполнены скользящего типа. Автомобиль оснащался камерными 20-дюймовыми радиальными шинами со стандартным рисунком протектора.Колеса на КамАЗе не имеют дисков и не отбалансированы. А в качестве стопора используется бортик и кольца для ключей.
Тормоза и рулевое управление
Тормозная система включает в себя несколько механизмов:
- Рабочие.
- Вспомогательный.
- Парковка.
- Запасной.
Все колеса имеют барабанные механизмы диаметром 420 миллиметров. Привод тормозов пневматический. При использовании парковки в работу включены пружинные аккумуляторы энергии.Они заблокировали колодки на средней и задней осях автомобиля. Вспомогательная тормозная система активируется с помощью специальной кнопки. Воздух качается с помощью компрессора и накапливается в ресиверах после очистки от конденсата.
Рулевой механизм — редуктор с гидроусилителем. Конструкция очень надежная и редко выходит из строя. Руль крутится без особых усилий. Но в силу возраста эти КамАЗы приходится регулярно рулить. Машина постоянно «ищет выход».»
Цена
На данный момент КамАЗ-53212 можно купить на вторичном рынке. Стоимость разная, потому что каждая модель комплектуется разными кузовами, а иногда и дополнительным оборудованием (речь идет о кранах, манипуляторах).
Итак , самые простые версии с бортовым кузовом доступны по цене 200–350 тыс.