Расход топлива камаза на 100 км с грузом 20 тонн: КамАЗ 6520 самосвал расход топлива на 100 км.

КамАЗ 6520 самосвал расход топлива на 100 км.

Камский автозавод в 2007 году начал выпуск самосвала повышенной грузоподъемности КамАЗ-6520. Этот грузовик с колесной формулой 6х4 способен перевозить до 20 тонн груза общим объемом в 12 м3 в стандартной комплектации кузова или до 20 м3 в комплектации с увеличенным бортом. В конструкции самосвала широко применяются комплектующие иностранного производства: двигатель, трансмиссия, ТНВД и ряд других, что повышает его надежность и эффективность. Существует несколько модификаций, различающихся мощностью мотора и типом грузовой платформы.

КамАЗ 6520 турбодизель

Базовым мотором для КамАЗ 6520 является турбодизель V8 КамАЗ-740.51-320 рабочим объемом 11.76 л, способный развивать мощность в 320 л.с. Предлагаются модели, оснащаемые рядными 6-цилиндровыми турбодизельными моторами Cummins L360 и L400 мощностью 360 и 400 л.с., а также 400-сильным мотором V8 КамАЗ-740.51-400 на 400 л.с. Для всех моторов предлагается 16-ступенчатая механическая трансмиссия ZF 16S 1820ТО.

Расход солярки КамАЗ 6520 на 100 км. Отзывы

Иван, Химки. КамАЗ 6520 – неплохой самосвал, достаточно надежный и экономичный, расход в среднем с импортным дизелем 360 л.с. составляет 25 л для пустого и около 40 л с грузом 20 тонн. Но вот цена в последнее время на эти самосвалы слишком высокая – можно купить китайский самосвал реально дешевле и по качеству он не будет уступать Камазу.
Павел, Красноярск. Я владелец небольшой стойфирмы, купили для работы пять самосвалов КамАЗ 6520. В принципе, машины нормальные, на порядок лучше, чем выпускали раньше, да и с импортными дизелями расход вменяемый, не больше 37-40 л на 100 км. Но все равно есть проблемы – генератор недостаточно мощный, нужно ставить около 90 А, через 3 месяца на ВСЕХ машинах потекли гидроподъемники, а также возникла проблем с тормозными накладками – купили в магазине для замены, ни одна не подошла, пришлось пересверливать.

Дмитрий, Таганрог. Самосвал куплен в 2009 году. Есть еще Скания 2007 года – скажу, что Камаз получше – ломается действительно реже и мощности у него побольше. По крайней мере, если Сканию гоняю только по городу, то Камаз можно и на бездорожье запустить, проедет без проблем. Расход в среднем 39-40 литров, не больше.
Юрий, Серпухов. Сейчас работаю на КамАЗ 6520, 2008 года выпуска с мотором Камаз-740. Хозяин купил три подержанных Камаза этой модели – лучше бы доложил денег и взял подержанного DAF или MAN, а еще лучше Scania. Камаз ломается постоянно, даже оригинальные запчасти подходят через раз – всегда нужно рассверливать, подпиливать, шлифовать и так далее. Не должен грузовик так ломаться – он должен деньги зарабатывать. Да и расход высокий – 40-45 л, с импортными дизелями расход реально меньше.

Виктор, Петрозаводск. Многие жалуются на Камазы, мол сильно ломаются. Главное соблюдать две вещи – не допускайте перегруза и не лейте дешевую солярку и проблем не будет. Единственное слабое место камазовского мотора – это турбина, пришлось уже пару раз менять. Я покупал машину в 2010 году, серьезных ремонтов не было – в ходовке сзади поменял только пару рессор. Расход соответствует тому, что в паспорте указывается – с загрузкой 19-20 тонн около 40 л солярки.

Сергей, Махачкала. Считаю, что за свои деньги КамАЗ 6520 – вполне нормальный и достойный автомобиль. Да, кабина уступает импортным самосвалам в плане комфорта, но лично для меня удобств в Камазе достаточно – это же не дальнобойная машина. Зато тянет нормально и ремонтировать можно своими руками, а не в сервисе. Расход не больше, чем у импортных аналогов – 32-25 л на трассе, 40-43 л в городе. Зимой правда на пару литров возрастает расход.
Владимир, Ростов-на-Дону. Самая главная проблема нашего автопрома – это кривые руки. Вот уже сколько раз работал на Камазах (последний мой автомобиль – самосвал КамАЗ 6520) – неплохие машины. И вроде движок импортный воткнули и трансмиссия хорошая, но качество сборки – плакать хочется. Манжеты подъемника настолько слабые, что течь начинают уже через пару месяцев, фары негерметичные, запотевают в дождь, втулки на балансирах под кузовом вылетают через две-три тысячи, не выдерживая нагрузки. Про то, что сразу после покупки нужно заезжать на яму и протягивать все соединения – я вообще молчу. А вот к расходу претензий нет – с максимальной загрузкой 20 тонн около 42-45 л, с неполной загрузкой не больше 38 л.

Станислав, Москва. Год назад взяли под работу три грузовика – два бортовых Камаза и самосвал КамАЗ 6520. Самосвал эксплуатируем чаще всего, но пришлось полностью переделывать. Он 2008 года с родным мотором – установили каммигсовский дизель на 400 лошадок, он поновее (2013 года) и не такой прожорливый, как камазовский. Также установили новый радиатор, интеркулер, турбину, заменили подъемник на китайский и еще ряд доработок. Расход упал с 46 литров в городе и 38 на трассе до 38-40 в городе и 30-33 на трассе.

Игорь, Харьков. КамАЗ 6520, 2010 года. Движок Камаз-740 11.8 л, родной еще. По тяговитости и мощности претензий к нему нет, но качество сборки вызывает нарекания – постоянно приходится менять уплотнители, потому что течет масло. Средний расход топлива – от 38 до 42 л, зависит от дороги.
Григорий, Воронеж. Покупался КамАЗ 6520 в 2011 году. Отработали на нем 4 года и продали – дольше его нет смысла эксплуатировать, начинает конкретно сыпаться. Мотор вроде мощный и расход солярки в разумных пределах – 37-41 л/100 км, но после 300 тыс. км начинает ломаться. Кабина хоть и нового образца, но от старой ничем не отличается, деревянная полностью и неудобная. Что не вызывает претензий, так это простая и надежная ходовка.

Виталий, Орел. Директор по моему психанул, заказав сразу 25 самосвалов КамАЗ 6520. Хорошо, что нам их должны были поставить в течение года – после того, как уже через три месяца первые четыре самосвала начали ломаться даже по незначительным причинам, он расторг договор. В итоге у нас в парке 10 Камазов 2012 года, которые больше ремонтируются, чем старые MAN 2008 года. Причем расход у них не такой и маленький – в нормальных условиях от 37 до 43 л, на серьезном бездорожье и зимой – до 50 л.

РАСХОД ТОПЛИВА КАМАЗ НА 100 КМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСТАНОВЛЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ

26 Марта 2017 Знание того, сколько «кушает» топлива автомобиль, позволит рассчитать необходимое количество горючего на определенное расстояние. Благодаря этому можно рассчитать финансовые затраты на поездку. Автомобили с меньшим расходом позволят существенно сэкономить, если поездки на нем будут осуществляться регулярно. В данной статье рассмотрим расход топлива КАМАЗ на 100 км пути. Для этого стоит отметить, что грузовик выпускался с различными кузовами и силовыми агрегатами. Это значит, что для каждой отдельной модели этот показатель будет другим.

Модели с силовым агрегатом КАМАЗ-740

Грузовики данной категории оснащались дизельными двигателями с мощностью от 178 до 260 лошадиных сил. Их рабочий объем находился в пределах от 5900 до 10850 сантиметров кубических. Расход топлива (КАМАЗ) на 100 км в данном случае составляет от 19 до 36,3 литров.

Стоит отметить, что грузовики данной группы оснащались двигателями, которые относились к различным стандартам по выбросам вредных веществ. Минимальный расход автомобиля, принадлежащего к первой группе, составляет 19 л. на стандартное расстояние (КАМАЗ-4308). Максимальное значение в данной группе характерно для модели с индексом 43118 — 33 литра на данное расстояние.

Среди моделей грузовиков, относящихся к классу Евро-3, самый маленький расход в 20,9 литров на сотню характерен для модификации КАМАЗ-4308. Наибольшее значение (36,3 л) принадлежит модели КАМАЗ-43118.

Для самосвалов характерно потребление топлива в пределах 22-40,8 литров. Минимальное значение принадлежит модели с индексом 43255, максимальное — 65201. К данной категории грузовиков относится популярная модель КАМАЗ-6520. Расход топлива на 100 км для нее характерен от 29,2 до 21,1 литров.

Группа седельных тягачей данного производителя расходует от 22,6 до 33,5 литров. Меньше всего «кушает» грузовик с индексом 5460 — менее 25 литров. Наиболее «прожорливым» оказался тягач с индексом 44108. Его показатель составляет менее 34 литров на сотню.

Еще одна группа транспортных средств, которые производятся с двигателями данного рода, — шасси. Их значения по потреблению топлива находятся в пределах от 17 до 39,3 литров на сто километров. Среди моделей данной категории можно выделить КАМАЗ-65115. Расход топлива на 100 км для него составляет 25,8-28,4 литра.

Автомобили с двигателями «Камминз» (Евро-3)

Среди бортовых грузовиков только одна модель оснащалась данным силовым агрегатом — КАМАЗ-65117. Ее показатель потребления горючего составляет 38 литров.

Также одной моделью представлена категория автомобилей-шасси. Она получила индекс 43118. Расход топлива КАМАЗ на 100 км в этом случае равен 41,5 литров.

Самосвалы с моторами «Камминз» потребляют 40,5-53,0 литров горючего на сто километров пути. Седельным тягачам на дорогу такой дальности потребуется от 51,8 до 80 литров, в зависимости от модели самого автомобиля.

Моторы «Камминз», относящиеся к Евро-4

Силовыми агрегатами данного класса оснащалось порядка десяти моделей транспортных средств. Расход топлива КАМАЗ на 100 км для них может быть равен 21-24 литрам. А может достигать 37-43 литров. Это зависит от конкретной категории.

Как видно, производитель предлагает широкий список моделей с разными показателями по потреблению топлива. Они могут находится на низком уровне, а могут быть слишком высокими. Поэтому, выбирая для себя подходящий вариант грузового автомобиля, стоит учитывать данные значения. Ведь чем оно больше, тем больше придется затрачивать финансовых средств во время эксплуатации.

Ссылка на источник

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма.

МАЗ 64221-20 (дв. ЯМЗ-8424.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-504 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-504В (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-504В1 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-509, -509А (дв. ЯМЗ-236)	35	Литров на 100 км.
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-236)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5337 (дв. ЯМЗ-236)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-537 (дв. Д-12А-525)	119	Литров на 100 км.
МАЗ-5428 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-5430 (дв. ЯМЗ-238М2)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-236)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-5432 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543208-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-020 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-2120 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-2122 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543203-220 (дв. ЯМЗ-236БЕ2-2)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543205-226 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-543208-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-54321 (дв. ТМЗ-8421-01)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-54321, -54326 (дв. ЯМЗ-236)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54321-033 (дв. ТМЗ-8421.10)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-236)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-54322 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543221 (дв. ЯМЗ-238М)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54323 (дв. ЯМЗ-238М)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543230-32 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-543240-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-543242-020Р (дв. Д-262)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54326 (дв. MAN D2866LXF)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-54327 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М) с бортовым полуприцепом МАЗ-9397	31	Литров на 100 км.
МАЗ-54328 (дв. ЯМЗ-238М2)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-54329-020 (дв. ЯМЗ-238М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	34	Литров на 100 км.
МАЗ-5432А3, -5432А3-320, -5432А3-322 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-5432А5, -5432А5-323 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5433 02-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-5433, -54331 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-543302 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-14)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-543302-220 (дв. ЯМЗ-236НЕ2-5)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-54331 (дв. ЯМЗ-236М2) с полуприцепом ЧМЗАП-99858 и контейнером	32	Литров на 100 км.
МАЗ-5433А2-320 (дв. ЯМЗ-6563.10)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-544008, -030-020, -030-021, -060-021, -060-031 (дв. ЯМЗ-7511.10, -7511.10-06)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-544018, -320-031 (дв. ОМ-501ЬЛ.Ш/7, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-544019, -421-031 (дв. ОМ-501 LA.IV/4, 320 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-544020 (дв. MAN D28661LF20)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-544069-320-021, -320-030, -320-031 (дв. MAN D2866LF25)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-544069-320-021 (дв. MAN D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А5, -330, -370-030 (дв. ЯМЗ-6582.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А8, -5440А8-360-031 (дв. ЯМЗ-6581.10)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-5440А9, -320-030, -320-031 (дв. ЯМЗ-650.10)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54421 TD (272 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-54421 (274 kW) с полуприцепом МАЗ-97585	33	Литров на 100 км.
МАЗ-5549 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-236М2)	22	Литров на 100 км.
МАЗ-5551 (дв. ЯМЗ-238)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642205, -020, -022, -220, -222 (дв. ЯМЗ-238Д-2-3, -238ДЕ2, -238ДЕ-2-3)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642208, -020Р8, -021Р2, -022, -026, -20, -232 (дв. ЯМЗ-7511, -7511.10, -7511.10.02)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ТМЗ-8421)	29	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-238Д)	32	Литров на 100 км.
МАЗ-64221 (дв. ЯМЗ-8421.10) с полуприцепом МАЗ-9506010	50	Литров на 100 км.
МАЗ-64221-20 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-642224 (дв. Scoda M.1.2.AML637)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64226 (дв. MAN D2866LF15, 272 kW)	25	Литров на 100 км.
МАЗ-64227 (дв. ЯМЗ-238Д)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-64229, -64229-032, -642290-20, -642290-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ-10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6422А5, -6422А5-320, -6422А5-322 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6422А8, -6422А8-330, -6422А5-332 (дв. ЯМЗ-6581.10, 12МКПП)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-642505-028 (дв. ЯМЗ-238Д) 6х6	41	Литров на 100 км.
МАЗ-642505-230 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 6х6	35	Литров на 100 км.
МАЗ-642508-230, -642508-231 (дв. ЯМЗ-7511.10) 6х6	41	Литров на 100 км.
МАЗ-643008-030-010, -643008-060-010, -643008-060-020 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-643069 (дв. MAN D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А5, -370, -370-10 (дв. ЯМЗ-6582.10)	27	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А8, -360-010, -360-020 (дв. ЯМЗ-6581.10)	28	Литров на 100 км.
МАЗ-6430А9 (дв. ЯМЗ-650.10)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-543265 (272 kW)	24	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-543268 (дв. D2866LF31)	21	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-640168 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-640268 (дв. D2866LF25, 301 kW)	23	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-642268 (301 kW)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MAN-642368 (дв. D2866LF25)	26	Литров на 100 км.
МАЗ-MЛN-642369 (дв. D2876LF03, 343 kW)	26	Литров на 100 км.

Нормы расхода топлива на грузовые бортовые автомобили

Обязательные (О)/ Рекомендуемые (Р)	Марка, модель автомобиля	Линейная норма, л/100 км, куб.м/100 км
О	3301 «Радзимич» (дв. Д-245.30Е2, i г.п.=4,875	15,4 Д
О	Avia A-20P, -A-20H, -A-21K, -A-21N (дв.712-18.1)	10,5 Д
О	Avia A-30KCN, -A-30N, -A31N, -A-31P (дв. 712-18.0)	12,4 Д
O	BAW BJ1044P1U52 3,2TDi (76 kW)	10,1 Д
О	Chevrolet Cargo Truck 6,2D (110 kW) 4WD	14,1 Д
О	Daewoo Labo 0,8 (28 kW)	6,7 Б
О	Fiat 290 2,5D (55 kW)	9,0 Д
О	Ford Transit 190EF 2,0i (85 kW)	12,0 Б
О	Ford Transit 350 2,4D (55 kW)	9,5 Д
О	IFA W 50L	19,0 Д
О	Iveco 190-30 (221 kW)	23,9 Д
О	Iveco Daily 50C15 3,0HPi (107 kW)	12,0 Д
О	Iveco Magirus 110-17A (дв. BF6L913C)	20,4 Д
О	Iveco Magirus 232 D 19L	22,8 Д
О	Iveco Magirus 290 D 26L	32,3 Д
О	Iveco Turbo Daily 35.12 2,8TD (90 kW)	9,5 Д
О	Iveco Turbo Daily 49.10 2,5TD (76 kW)	10,8 Д
О	Iveco Turbo Daily 49.12 2,8TD (88 kW)	11,8 Д
О	Iveсo Daily 50C13 (92 kW)	12,4 Д
О	Jeep Truck Comanche 2,4i	11,9 Б
О	MAN 15.192F	19,2 Д
О	MAN 8.113 (121 kW)	13,7 Д
О	MAN 9.153	14,8 Д
О	Mercedes Benz 1017 (дв. ЯМЗ-238)	24,7 Д
О	Mercedes Benz 1418 6,0D	21,7 Д
О	Mercedes Benz 1613L	17,8 Д
О	Mercedes Benz 1622	23,1 Д
О	Mercedes Benz 1820	23,4 Д
О	Mercedes Benz 1827, 1827L	20,6 Д
О	Mercedes Benz 207 1,8	12,3 Б
О	Mercedes Benz 208D 2,3D (58 kW)	9,0 Д
О	Mercedes Benz 309 3,0D (дв. ОМ617, 66 kW)	9,7 Д
О	Mercedes Benz 310D 2,9D	9,1 Д
О	Mercedes Benz 410D 2,9D (70 kW)	10,5 Д
О	Mercedes Benz 412D 2,9TD (90 kW)	10,9 Д
О	Mercedes Benz 507D 2,4D	9,9 Д
О	Mercedes Benz 511D 2,2CDi (80 kW)	10,5 Д
О	Mercedes Benz 515 2,2Cdi (110 kW) «Sprinter»	12,2 Д
О	Mercedes Benz 611D 4,0D	12,4 Д
О	Mercedes Benz 814D (дв. OM 366.1)	13,6 Д
О	Mitsubishi Conter 2,5D (55 kW)	10,9 Д
О	Mudan MD 1042L 2,8TDi (дв. Iveco Sofim 8140.43S, 92 kW) изотермический	13,5 Д
О	Peugeot Boxer 2,8HDi (93 kW)	10,1 Д
О	Peugeot Boxer PT CA335 L3 2,2HDi (88 kW)	8,6 Д
О	Renault Mascott 120.65 3,0TDi (85 kW)	11,2 Д
О	Renault Mascott 130.65 3,0Dxi (95 kW)	13,3 Д
O	Renault Master 2,5dCi (84 kW)	9,7 Д
О	Scania 143HL (368 kW) 6×4	34,3 Д
О	Skoda 706 RT	23,8 Д
О	Tatra 111R	31,4 Д
О	Tatra 815	38,0 Д
О	Volkswagen Crafter 35MR 2,5TDi (100kW, i г.п.= 4.364)	9,6 Д
О	Volkswagen Crafter 50 2,5TDi (100 kW,i г.п.= 5.1)	10,5 Д
О	Volkswagen LT31 2,4 (66 kW)	15,2 Б
О	Volkswagen LT35 2,4D (57 kW)	9,6 Д
О	Volkswagen LT55 2,4TD (70 kW)	11,3 Д
P	Volkswagen LT50 2,4TD (70 kW)	11,6 Д
О	Volkswagen LT28 2,5TD (70 kW)	9,6 Д
О	Volkswagen Transporter 1,6D (37 kW)	7,7 Д
P	Volkswagen Transporter T5 LR 2,0TDi (103 kW)	8,1 Д
О	ГАЗ-278472 (шасси ГАЗ-3308, дв. Д-245.7Е2) 4×4	18,1 Д
О	ГАЗ-3302 (дв. ЗМЗ-4063А)	14,7 Б
P	ГАЗ-3302-531 (дв. ГАЗ-5602)	10,2 Д
О	ГАЗ-330202-218 (дв. УМЗ-421600)	13,8 Б
О	ГАЗ-330202-408 (дв. ЗМЗ-405240)	12,8 Б
О	ГАЗ-3302-077 (дв. 4Cti 90-1BE)	9,6 Д
О	ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10)	14,5 Б
О	ГАЗ-33021 (дв. ЗМЗ-4026.10)	14,7 СПГ 19,0 СУГ
О	ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР)	15,4 Б
О	ГАЗ-33021 (УМЗ-4215СР)	15,6 СПГ
О	ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10)	14,5 Б
О	ГАЗ-3302-10 (дв. ЗМЗ-40260F, -4026.10)	19,0 СУГ
О	ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4026.10)	15,2 СПГ
О	ГАЗ-33023 (дв. ЗМЗ-4063, -4063ОА)	14,7 Б
О	ГАЗ-330230 (дв. УМЗ-4215)	15,4 Б
О	ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-511)	29,9 СУГ 24,2 СПГ
О	ГАЗ-3307 (дв. ЗМЗ-5130ОМ)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307, -30 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 СПГ 29,9 СУГ
О	ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН)	23,8 Б
О	ГАЗ-3307-12, -14 (дв. ЗМЗ-5130ОМ, -5130ОН)	29,9 СУГ
О	ГАЗ-33073 (дв. ЗМЗ-513)	23,8 Б
О	ГАЗ-33081 (дв. Д-245.7)	18,1 Д
О	ГАЗ-3309 (дв. Д-245.7, -245.7Е3)	15,2 Д
О	ГАЗ-4301 (дв. Д-243)	14,1 Д
О	ГАЗ-4301 (дв. Д-245.12С-231Д)	15,9 Д
О	ГАЗ-52 (дв. Д-240, i г.п.= 6.83	13,5 Д
О	ГАЗ-52 (дв. Д-245)	15,0 Д
О	ГАЗ-52 (дв. ЗМЗ-511)	23,8 Б
О	ГАЗ-52, -52А, -52-01, -52-02, -52-03, -52-04, -52-05, -52-54, -52-74 (дв. ГАЗ-52)	20,9 Б
О		21,4 СПГ
О	ГАЗ-52-04 (дв. Д-243)	13,6 Д
О	ГАЗ-52-04Д (дв. Д-240)	13,5 Д
P	ГАЗ-5204 (дв. ЗМЗ-53)	25,0 Б
О	ГАЗ-52-07, -08, -09	28,5 СУГ
О	ГАЗ-52-27	21,4 Б
О	ГАЗ-52-27	20,4 СПГ
О	ГАЗ-52-28	20,9 СПГ
О	ГАЗ-53 (дв. Д-240,i г.п.= 6.83	14,2 Д
О	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-53 (дв. ЗМЗ-53)	24,7 СПГ 28,5 СУГ
О	ГАЗ-53, -53А, -5312, -3307 (дв. Д-243)	14,3 Д
О	ГАЗ-53А, -53Ф, -53-12, -53-12-016, -53-12А, -53-19, -53-50, -53-70, -53-07 (дв. ЗМЗ-53)	23,8 Б
О	ГАЗ-5312 (дв. Д-245.12С)	14,9 Д
О	ГАЗ-53-27	25,2 Б
О	ГАЗ-53-27	24,7 СПГ
О	ГАЗ-53А (дв. Д-240)	14,2 Д
О	ГАЗ-66 (дв. Д-243)	16,2 Д
О	ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-66)	37,1 СУГ
P	ГАЗ-66 (дв. ЗМЗ-513)	29,0 Б
О	ГАЗ-66, -66А, -66АЭ, -66Э, -66-01, -66-02, -66-04, -66-05, -66-11 (дв. ЗМЗ-66)	27,6 Б
О	ГАЗ-66-01 (дв. ЗМЗ-66)	26,7 СПГ
P	ГАРЗ-3302 «Радимич» (дв. Isuzu 4HK1-XS), i г.п.= 4.78	13,0 Д
О	ЗИЛ 133Г, -133Г1, -133Г2, -133ГУ	36,1 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-375)	33,3 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)	29,5 Б
О	ЗИЛ-130 (дв. ЗИЛ-508)	30,3 СПГ 35,9 СУГ
О	ЗИЛ-130, -130-80, -130А1, -130Г, -130С, -130ГУ, -130-76, -130Г-76, -130Г2-76, -130С-76, -130Г-80, -130ГУ-80 (дв. ЗИЛ-130, -508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-130-80 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-130Г (дв. ЗИЛ-509.10)	33,3 Б
О	ЗИЛ-130Г-30 (дв. ЗИЛ-509)	34,2 Б
О	ЗИЛ-130Д, -431410 (дв. Д-243)	19,5 Д
О	ЗИЛ-131, -131А (дв. Д-245, -245.12)	25,2 Д
О	ЗИЛ-131, -131А (дв. ЗИЛ-131)	39,9 Б
О	ЗИЛ-133ГЯ (дв. ЗИЛ-645)	24,2 Д
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-375)	35,4 Б
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508)	29,5 СПГ
О	ЗИЛ-138 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ	32,2 Б
О	ЗИЛ-138А, -431610, -138АГ	32,5 СПГ
О	ЗИЛ-164, -164А, -164АД, -164АР, -164Р (дв. ЗИЛ-508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-130)	34,2 СУГ
О	ЗИЛ-431410 (дв. ЗИЛ-508)	30,8 СПГ
О	ЗИЛ-431410, -130, -130Д (дв. Д-245)	18,1 Д
О	ЗИЛ-431410, -431411, -431412, -431416, -431417, -431450, -431510, -431516, -431610, -431917 (дв. ЗИЛ-508, ЗИЛ-508.10)	29,5 Б
О	ЗИЛ-431412 (дв. ЗИЛ-130)	34,2 СУГ
О	ЗИЛ-431518 (дв. ЗИЛ-508)	32,1 СПГ
О	ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-375)	36,1 СПГ 46,9 СУГ
О	ЗИЛ-431610 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СПГ 39,9 СУГ
О	ЗИЛ-432910 (дв. ЗИЛ-645)	19,0 Д
О	ЗИЛ-432930 (дв. Д-245.9Е3)	18,1 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. Д-245.12)	19,0 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. Д-260.1)	20,2 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-375)	33,3 Б
P	ЗИЛ-4331 (дв. ЗИЛ-645)	25,2 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. КамАЗ-740.10)	23,5 Д
О	ЗИЛ-4331 (дв. ЯМЗ-236, -236М2)	20,7 Д
О	ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10)	30,8 Б
О	ЗИЛ-433110 (дв. ЗИЛ-508.10)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-433360 (дв. Д-245)	15,2 Д
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-375)	29,5 Б
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508)	28,9 Б
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-508)	35,9 СУГ
О	ЗИЛ-433360 (дв. ЗИЛ-509)	40,3 СУГ
О	ЗИЛ-433360-27 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-375)	29,5 Б
О	ЗИЛ-433362 (дв. ЗИЛ-508.10)	39,9 СУГ
О	ЗИЛ-5301АО (дв. Д-245)	14,5 Д
О	ЗИЛ-5301ВЕ (дв. Д-245.9Е2)	13,3 Д
О	ЗИЛ-534330 (дв. ЯМЗ-236А)	21,9 Д
О	КамАЗ-4308 (дв. Cummins B180 20, 131 kW)	17,4 Д
О	КамАЗ-4310 (дв. КамАЗ-740)	30,1 Д
О	КамАЗ-43105 (дв. КамАЗ-740)	29,5 Д
O	КамАЗ-4320 (дв. КамАЗ-740)	24,0 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-236)	24,2 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. ЯМЗ-238М2)	27,7 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740)	23,8 Д
О	КамАЗ-5320 (дв. КамАЗ-740, = 9050 кг)	26,6 Д
О	КамАЗ-53202, -53212, -53213 (дв. КамАЗ-740.11-240)	24,2 Д
O	КамАЗ-53213 (дв. КамАЗ-740.10, i г.п.=6,53	28,0 Д
О	КамАЗ-53215R (дв. КамАЗ-740.31-240)	22,8 Д
O	МАЗ-533632-320 (дв. Deutz BF6M1013FC, 180 kW)	23,3 Д
O	МАЗ-5340А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	28,8 Д
O	МАЗ-5340А5-370 (дв. ЯМЗ-6581.10)	28,8 Д
O	МАЗ-6303А8-323 (дв. ЯМЗ-6581.10)	31,5 Д
О	КамАЗ-65117-030-62 (дв. КамАЗ-740.62-280)	27,7 Д
О	КрАЗ-257, -257Б1, -257С, -255Б, -255Б1	38,0 Д
О	КрАЗ-257БС	36,1 Д
О	КрАЗ-257В (дв. ЯМЗ-238А)	36,1 Д
О	КрАЗ-260, -260М, -260Б1	40,4 Д
О	М-2335 (дв. ВАЗ-2106)	8,6 Б
О	МАЗ-437041-268 (дв. Д-245.30Е2)	16,5 Д
О	МАЗ-437041-269 (дв. Д-245.30Е2)	16,5 Д
О	МАЗ-437043, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3)	18,0 Д
О	МАЗ-437143, -328, -329 (дв. Д-245.30Е3)	18,0 Д
О	МАЗ-500 (дв. ЯМЗ-238, i г.п. =7,24) (с закрытым кузовом, М=7800 кг	26,6 Д
О	МАЗ-500, -500А, -500АС, -500АТ, -500В, -5335 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д
О	МАЗ-514 (дв. ЯМЗ-236)	24,2 Д
О	МАЗ-516, -516Б (дв. ЯМЗ-236)	24,7 Д
О	МАЗ-5334 (дв. ЯМЗ-238)	26,2 Д
О	МАЗ-5334 спецшасси АБКС-5 (дв. ЯМЗ-236)	31,4 Д
О	МАЗ-5334, -533501, -5337, -53371 (дв. ЯМЗ-236)	21,9 Д
О	МАЗ-5335 (дв. ЯМЗ-238)	26,6 Д
О	МАЗ-53352 (дв. ЯМЗ-238Е)	22,8 Д
О	МАЗ-5336 (дв. ЯМЗ-238)	27,1 Д
О	МАЗ-533602-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ2)	24,1 Д
О	МАЗ-533603, -220, -2123 (дв. ЯМЗ-236БЕ-12, -236БЕ, -236БЕ-2)	23,6 Д
О	МАЗ-533605-020, -220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	25,8 Д
О	МАЗ-53362 (дв. ЯМЗ-238Б)	27,1 Д
О	МАЗ-53363, -53363-020, -5336030-020, -5336030-021, -533630-2120 (дв. ЯМЗ-238Д, -238ДЕ, -238ДЕ6, -238-2ДЕ)	26,0 Д
О	МАЗ-53366 (дв. ЯМЗ-238)	26,9 Д
О	МАЗ-53366-020 (дв. ЯМЗ-238М2)	29,0 Д
О	МАЗ-5336А3,-5336А3-320 (дв. ЯМЗ-6562.10)	24,8 Д
О	МАЗ-5336А5,-5336А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	26,0 Д
P	МА3-530905-225-025Р (дв. ЯМЗ-238ДЕ2) 4 x 4	40,0 Д
О	МАЗ-533702-020,-2120 (дв. ЯМЗ-236НЕ)	24,1 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236М2)	24,5 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238,-238Д-1)	26,0 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238М)	26,9 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-238Н)	25,1 Д
О	МАЗ-53371 (дв. ЯМЗ-236) i г.п. = 7,79	24,3 Д
О	МАЗ-53371-029 (дв. ЯМЗ-238М2)	26,9 Д
О	МАЗ-5337А2-340 (дв. ЯМЗ-6563.10)	24,8 Д
P	МА3-5340А5-370-015 (дв. ЯМЗ-6582.10)	28,8 Д
О	МАЗ-54342 (дв. ЯМЗ-238)	32,7 Д
О	МАЗ-630300-2120 (дв. ЯМЗ-238ДЕ)	27,9 Д
О	МАЗ-630303 (дв. ЯМЗ-236БЕ-2-8)	25,7 Д
P	МА3-630305-220 (дв. ЯМЗ-238ДЕ2)	32,0 Д
О	МАЗ-630305-020 (дв. ЯМЗ-238ДЕ-2)	28,3 Д
О	МАЗ-630308-020, -023, -223 (дв. ЯМЗ-7511.10)	27,6 Д
О	МАЗ-63039-40 (дв. ЯМЗ-238Д)	33,3 Д
О	МАЗ-6303А5-320 (дв. ЯМЗ-6582.10)	31,2 Д
О	МАЗ-6312А8-360-015 (дв. ЯМЗ-6581.10)	30,2 Д
О	МАЗ-631708-062 (дв. ЯМЗ-238Д) 6×6	44,3 Д
О	МАЗ-MAN-630268 (дв. MAN D2866LF25, 301 kW)	25,7 Д
О	Москвич-2335-2 (дв. УМЗ-3317)	9,8 Б
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-414) 4WD	18,5 СУГ
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD	15,7 Б
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4178, -4178.10, -4178ОВ) 4WD	17,6 СУГ
О	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-4218) 4WD	15,2 Б
P	УАЗ-3303 (дв. УМЗ-417800) 4WD	16,5 Б
О	УАЗ-3303-01 (дв. ЗМЗ-402) 4WD	14,8 Б
О	УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4218) 4WD	17,8 СУГ
О	УАЗ-3303-01 (дв. УМЗ-4178) 4WD	16,1 СПГ
О	УАЗ-3303-024 (дв. УМЗ-4178) 4WD	15,7 Б
O	УАЗ-33032-01 (дв. ЗМЗ-24-01)	16,8 Б
О	УАЗ-33032-01 (дв. УМЗ-4178.10) 4WD	16,0 Б
О	УАЗ-33039 (дв. УМЗ-4218.10) 4WD	15,3 Б
О	УАЗ-33039-24 (дв. УМЗ-4218) 4WD	15,2 Б
О	УАЗ-39094 (дв. УМЗ-4218) 4WD	18,5 СУГ
О	УАЗ-450, -450Д, -452Г, -452ДМ, -452Д, -451, -451Д, -451ДМ 4WD	16,2 Б
О	Урал-375, -375Д, -375К, -375Т, -375Ю, -375Н (дв. ЗИЛ-375) 6×6	58,0 Б
О	Урал-375Н (дв. ЯМЗ-236)	35,7 Д
О	Урал-377, -377А (дв. ЗИЛ-375) 6×4	41,8 Б
О	Урал-4320 (дв. КамАЗ-740.10) 6×6 i г.п.=8,9	32,2 Д
О	Урал-4320, -43202 (дв. КамАЗ-740.13-260) 6×6	30,4 Д
О	Урал-4320-0611-31 (дв. ЯМЗ-238М2) 6×6	31,8 Д
Р	MAN TGM 18,330 СКАТ N32051п (243 kW)	23,0 Д
Р	Mercedes-Benz 1218L «Atego» (дв. ОМ 904LA, 130 kW)	16,0 Д
Р	Mercedes-Benz 1522L «Atego» (дв. ОМ 924LA; 160 kW)	18,5 Д

Нормы расхода топлива на автомобили КамАЗ

Статистический и заявленный производителем расход топлива КамАЗ, одна из важных технических характеристик грузового транспортного средства, наряду с параметрами грузоподъемности и нагрузки. Все данные по расходу топлива собираются, в частности транспортными компаниями, имеющими во владении грузовой автопарк.

Это необходимо для составления статистики, прогнозирования и четкого контроля расхода топлива применительно к отдельным модификациям широкого модельного ряда грузовиков КамАЗ.

Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ

Что такое норма расхода топлива КамАЗ, и от чего зависит? Под нормами (базовыми, транспортными и эксплуатационными) расхода горючего подразумевается установление определенного значения меры потребления топлива для каждой, отдельно взятой марки, модели и модификаций грузового автотранспорта. Общепринятая норма потребления может варьироваться в связи с многочисленными факторами:

Сезонности – летняя или зимняя эксплуатация;
Эксплуатационный срок автомобиля;
Исправность ДВС, в частности фильтров;
Качество топлива.

Для автомобиля КамАЗ расход топлива на 100 км может разниться – все зависит от модели и модификации грузовика и специфики его рабочей области. В частности, есть линейная (базовая) норма, устанавливаемая для значения в 100 км пробега, а есть нормативы, которые определяются для грузовика, занятого на транспортных перевозках. Здесь норма расхода горючего высчитывается с учетом дополнительного потребления горючего при передвижении загруженного автомобиля.

При этом показатели нормы могут варьироваться и за счет заявленной производителем грузоподъемности. Пример – КамАЗ модели 55102, чья грузоподъемность составляет 7 тонн, при движении со скоростью 80 км/ч потребляет 31,5 литра, тогда как другая модификация КамАЗа 55111 с учетом ее грузоподъемности в 30 тонн, при максимальном значении скорости (80 км/ч) может израсходовать на 100 км на 8 литров больше. Это прямой показатель того, что норма расхода на модели грузового тягача КамАЗ напрямую зависит от веса самого автомобиля без груза и общей массы груженой машины.

Среднестатистические данные расхода топлива КамАЗ разных модификаций

Преимущественное уменьшение потребления горючего зависит и от того, какой двигатель установлен на автомобиле. Новая линейка силовых агрегатов модификаций КамАЗ последних поколений обеспечивает средний расход топлива, но при соблюдении нескольких условий. Это слежение за техническим состоянием автомобиля и ДВС, правильная эксплуатация и техника вождения плюс отсутствие постоянного перегруза транспортного средства.

Нормы расхода топлива зависят не только от модели автомобиля КамАЗ, но и от его модификации.

Самосвалы – от 22 л для модели 43255 до 37,2 л (65201) на 100 км при летней эксплуатации, и 24,5 л/40,9 л для тех же моделей и зимнего использования соответственно;
Седельные тягачи – 22,5 л (модель 5460) и 39,8 (6450) для лета, и 24,9 л/43,8 л для зимней эксплуатации;
Бортовые машины – 19,1 л (модель 4308) и 33,2 (43118) для летнего сезона и 20,9 л/36,4 л для зимы на 100 км пробега соответственно.

Эксплуатация машин для перевозки грузов с прицепами и полуприцепами увеличивает расход топлива за счет большего значения веса, который прибавляет груз автомобиля.

Если грузовой автомобиль эксплуатируется, как автопоезд, к норме расхода топлива КамАЗ с прицепом можно смело прибавить дополнительные литры, которые «улетают» за счет транспортировки грузов и повышения нагрузки. Но здесь все зависит от установленного на машине двигателя – для бензинового агрегата дополнительный расход +1 л, для дизельной модификации +1,4 л, тогда как газовый мотор потребует на 2,7 литра больше, чем при обычных режимах работы. Снижение расхода топлива зависит от многих показателей, но главные условия – отсутствие перегруза и своевременное техническое обслуживание автомобиля.

Получите выгодное предложение от прямых поставщиков:

Вам будет интересно

Расход топлива КАМАЗ-5490

Подробности: Категория: Статьи; Опубликовано 13.05.2020

Какой расход топлива у одного из самых популярных российских тягачей?

Расход топлива для коммерческого транспорта – это одна из важнейших характеристик, после цены, которую учитывают перевозчики при выборе и покупке грузовика. Если для личного автомобиля это не так критично, то в случае с грузовыми перевозками данный фактор очень важен.

Смотрите сами – легковой автомобиль проезжает в год в среднем 15 тысяч километров. При таких пробегах расход топлива 8 литров или 10 литров на 100/км – это не так важно.

Грузовой автомобиль, если это магистральный тягач, может проезжать в год и 200 тысяч километров. Чем больше он ездит, тем больше зарабатывает владелец. При таких пробегах лишний 1 или 2 литра на 100 км/пробега, да помноженные на парк из десятков или сотен машин, очень сильно влияют на экономическую составляющую грузоперевозок. Поэтому сейчас все автопроизводители делают ставку на снижение расхода топлива.

Мы решили выяснить, какой расход топлива у седельного тягача КАМАЗ-5490. Эта относительно новая модель для российского рынка – она появилась несколько лет назад, но уже вырвалась в лидеры продаж, за счёт соотношения цена-качество.

КАМАЗ-5490 построен на базе автомобиля Mercedes-Benz Axor. Он оснащается двигателем Daimler. Наиболее популярны в России варианты с механической 16-ступенчатой коробкой передач ZF (хотя есть и с автоматизированной коробкой передач этого же производителя).

Какой же расход топлива у КАМАЗ-5490? Тут нужно понимать, что у грузовиков, в отличие от легковых автомобилей, важен расход топлива при полной массе. То есть, в случае КАМАЗ-5490 важен реальный расход топлива при движении тягача с полуприцепом и с грузом.

Портал Avtospravochnaya.com получил информацию о расходе топлива КАМАЗ-5490 у нескольких водителей, которые эксплуатируют данный тягач по всей территории России. Они перевозят груз массой 19-20 тонн в полуприцепах-рефрижераторах или «шторных» полуприцепах.

Так вот, средний расход топлива такого автопоезда с тягачом КАМАЗ-5490 составляет 30-32 литра дизтоплива на 100 км. Это довольно неплохая цифра, она примерно на уровне с аналогами европейского производства, хотя есть модели, у которых расход и ниже 30 литров.

Естественно, это средние цифры – в зависимости от манеры вождения водителя и условий эксплуатации (температура на улице, ветер, количество затяжных подъёмов и т.д.) расход топлива может быть больше или меньше.

Фото: avtospravochnaya.com

Списываем топливо правильно | Компания TN-Group

31.03.2020
Рубрика:Статьи
При использовании системы мониторинга транспорта предприятие экономит до 30% топлива. А правильное нормирование топлива поможет заранее избежать перерасхода на 15-20%.
Но как вести учет и списание топлива, если нормы расхода выше, и как верно документально подтвердить расходы на приобретение топлива для исчисления налога на прибыль?
Мы расскажем о том, какие способы списания существуют и как с помощью системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта сделать учет топлива точным, удобным и прозрачным.
Списываем топливо правильно

Что стоит знать о списании ГСМ
Несмотря на то что в Налоговом кодексе РФ не закреплено нормирование списания ГСМ, налоговики имеют право потребовать обоснование топливных затрат. Списание топлива в расходы осуществляется согласно распоряжению Минтранса от 14.03.2008 №АМ-23-р или распоряжению от 20.09.2018 № ИА-159-р на основании оправдательных документов, самый распространенный из которых — акт о списании ГСМ.
Для документального подтверждения к такому акту прикладывают путевые листы, фиксирующие пробег автомобиля в рамках рабочей смены или служебного задания и объем израсходованного при этом топлива по нормативным или фактическим показателям. В дополнение к путевому листу можно использовать и другую информацию — данные тахографов и системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта.
Формула расчета следующая ГСМ следующая:
Фактический расход топлива = Остаток топлива при выезде автомобиля + Количество топлива, заправленного в бак автомобиля – Остаток топлива на конец дня.
Также в распоряжении Минтранса зафиксированы поправочные коэффициенты, которые применяются предприятиями для коррекции норм в разных условиях эксплуатации. Например, в городе с населением более 5 млн человек максимальный повышающий коэффициент может быть 35%, а в городе с населением от 1 до 5 млн – 25%. Также Минтранс определяет повышающий коэффициент по сроку эксплуатации и пробегу автомобиля. Если пробег ТС больше 100 тыс. км или возраст старше 5 лет – коэффициент составляет 5%; более 150 тыс. км или возраст старше 8 лет – до 10%.
Правила расчета ГСМ на предприятии устанавливаются в зависимости от сферы деятельности. Нормы, утвержденные Минтрансом, носят либо рекомендательный, либо обязательный характер.
Учет расходов топлива по нормам Минтранса обязателен только для автотранспортных предприятий (грузовые, пассажирские перевозки и т.д.). Все остальные компании имеют право самостоятельно разработать и утвердить временные нормы расхода топлива и поправочные коэффициенты на основании контрольных замеров, проведенных комиссией и зафиксированных в акте контрольного замера расхода топлива.
Как рассчитать нормы расхода топлива
Существует два способа расчета. Первый – использовать нормы расхода из технической документации завода-изготовителя автомобиля. Здесь все просто: для разных моделей транспорта установлены разные формулы расчета. Они включают базовый норматив по расходованию ГСМ, измеряемый в литрах на 100 км, и корректировочный коэффициент от 5% до 50%, который предприятие устанавливает самостоятельно в зависимости от условий эксплуатации, например, в зимний период, в горной местности, на дорогах сложного плана и опасных участках. Также по отношению к собственным нормам предприятие может применять коэффициенты Минтранса.
Второй способ — создать комиссию и провести замеры по согласованной процедуре испытаний. Для этого в пустой бак ТС заливают определенное количество топлива и отслеживают, когда транспортное средство полностью израсходует его. Затем по показателям спидометра определяют пробег и делят количество литров на количество пройденных километров. Полученная цифра показывает, сколько литров требуется для 1 километра. Этот показатель фиксируют в локальном акте (приказе или регламенте) с подписями участников комиссии.
Поскольку расход топлива зависит от условий эксплуатации, лучше произвести контрольные замеры для разных условий: для груженого и порожнего автомобиля, для летних и зимних поездок, для простоя со включенным двигателем и т.д. Полученные нормы оформляются в виде отдельного приказа и используются для списания ГСМ. При этом эти акты можно менять, например, если в автопарке появились новые ТС или если возникли сомнения в показаниях.
Более упрощенный вариант второго способа – утвердить базовую норму и корректировочные коэффициенты для различных условий эксплуатации. Для корректного расчета расхода, в том числе учитывающего повышение расхода топлива, связанного с постепенным износом механизмов, в политике предприятия необходимо прописать, что новый контрольный замер или изменение нормы расхода должны проводиться каждые 50 тысяч или 100 тысяч км пробега автомобиля.
Для расчета расхода топлива вместе с одним из способов замера «по старинке» можно использовать систему мониторинга транспорта. Письмо Минфина от 16.06.2011№ 03-03-06/1/354 подтверждает, что распечатку с данными о маршруте можно использовать вместе с путевыми листами для подтверждения расходов на топливо. Естественно, транспорт должен быть оснащен спутниковыми терминалами и датчиками уровня топлива.
Как списывать расходование топлива ниже и выше нормы?
Если фактический расход ГСМ меньше нормативного, в расходы списывается фактический расход. Если транспорт оснащен системой мониторинга, то к обоснованию затрат прикладывается распечатка как дополнительный документ.
Если расход ГСМ выше нормы, то порядок действий следующий:
пересмотреть нормы,

использовать поправочный коэффициент,

обосновать повышенный расход ГСМ с помощью системы мониторинга транспорта.
Списываем топливо правильно
TN Group
При использовании системы мониторинга транспорта предприятие экономит до 30% топлива. А правильное нормирование топлива поможет заранее избежать перерасхода на 15-20%.
Но как вести учет и списание топлива, если нормы расхода выше, и как верно документально подтвердить расходы на приобретение топлива для исчисления налога на прибыль?
Мы расскажем о том, какие способы списания существуют и как с помощью системы GPS/ГЛОНАСС мониторинга транспорта сделать учет топлива точным, удобным и прозрачным.
г. Тамбов (Основное подразделение)
% PDF-1.4 % 177 0 объект > эндобдж xref 177 92 0000000016 00000 н. 0000002970 00000 н. 0000003131 00000 п. 0000003167 00000 н. 0000003794 00000 н. 0000003829 00000 н. 0000003967 00000 н. 0000004106 00000 п. 0000004220 00000 н. 0000004332 00000 н. 0000004610 00000 н. 0000005252 00000 н. 0000005833 00000 н. 0000006237 00000 н. 0000006571 00000 н. 0000007067 00000 н. 0000007840 00000 н. 0000008095 00000 н. 0000008364 00000 н. 0000008787 00000 н. 0000009558 00000 п. 0000009700 00000 н. 0000010494 00000 п. 0000010521 00000 п. 0000011317 00000 п. 0000016792 00000 п. 0000016855 00000 п. 0000017063 00000 п. 0000017231 00000 п. 0000017416 00000 п. 0000017777 00000 п. 0000019770 00000 п. 0000020224 00000 п. 0000022697 00000 п. 0000023097 00000 п. 0000023924 00000 п. 0000024073 00000 п. 0000024100 00000 п. 0000024572 00000 п. 0000025233 00000 п. 0000025814 00000 п. 0000026544 00000 п. 0000026676 00000 п. 0000026852 00000 п. 0000027248 00000 п. 0000028128 00000 п. 0000028419 00000 п. 0000028819 00000 п. 0000029416 00000 п. 0000029647 00000 п. 0000029730 00000 п. 0000029785 00000 п. 0000029901 00000 н. 0000051395 00000 п. 0000051688 00000 п. 0000052072 00000 п. 0000076162 00000 п. 0000076232 00000 п. 0000076946 00000 п. 0000125941 00000 н. 0000126224 00000 н. 0000126343 00000 п. 0000160775 00000 н. 0000160845 00000 н. 0000210239 00000 п. 0000233924 00000 н. 0000234173 00000 п. 0000234578 00000 н. 0000234969 00000 н. 0000235039 00000 н. 0000235140 00000 н. 0000259541 00000 н. 0000259804 00000 н. 0000260194 00000 н. 0000260221 00000 н. 0000260703 00000 н. 0000260808 00000 п. 0000260932 00000 н. 0000261044 00000 н. 0000262902 00000 н. 0000263216 00000 н. 0000263606 00000 н. 0000282927 00000 н. 0000283210 00000 н. 0000283577 00000 н. 0000284678 00000 н. 0000284921 00000 н. 0000285227 00000 н. 0000286017 00000 н. 0000286056 00000 н. 0000286123 00000 н. 0000002136 00000 н. трейлер ] / Назад 411505 >> startxref 0 %% EOF 268 0 объект > поток h ޜ SILSAA_ [BK6iM4ѽe Mh * (- (» DM $ F.Fb8i8 * ̟gog
КАМАЗ выводит на рынок новые модели семейства К5 »Металлургпром
КАМАЗ выводит на рынок новые модели автомобилей поколения К5 — магистральный тягач и два самосвала.
Автомобиль КАМАЗ-65659, наряду с популярной моделью КАМАЗ-54901, является представителем магистрального семейства автомобилей поколения К5. Основное отличие нового седельного тягача от предшественника — колесная формула 6х2. Такая конструкция была достигнута благодаря установке дополнительной подъемной оси, которая позволила довести полную массу машины до 26 тонн.Трактор оснащен рядным 6-цилиндровым двигателем КАМАЗ модели 910 (Евро-5) мощностью 450 л.с., автоматизированной 12-ступенчатой коробкой передач ZF Traxon, гипоидным ведущим мостом Daimler, удобной кабиной с плоским полом шириной 2500 мм. с двумя спальными местами. Среди преимуществ новинки — увеличенный до 650 литров топливный бак, межсервисный интервал до 120 тыс. Км, ресурс автомобиля — до 1,2 млн км.
В конце прошлого года состоялась пробная сборка автомобилей КАМАЗ-65659, первая партия грузовиков уже передана в опытную эксплуатацию.Серийное производство этой модели уже началось, старт продаж намечен на март, а в ноябре 2021 года планируется выпустить новые комплектации автомобилей этого семейства.
Также в 2021 году КАМАЗ выведет на рынок самосвалы КАМАЗ-65951 (8х4) и КАМАЗ-65952 (6х6), предназначенные для перевозки различных сыпучих грузов. Это представители тяжелого семейства автомобилей поколения К5 полной массой 50 и 41 тонна соответственно. Также автомобили оснащены двигателями КАМАЗ модели 910 («Евро-5») мощностью 450 л.с., задними ведущими мостами с осевой нагрузкой 16 тонн.В зависимости от условий эксплуатации предлагается использовать различные варианты самосвальных агрегатов объемом от 16 до 25 кубометров. м.
Как отмечают специалисты Научно-технического центра КАМАЗа, особое внимание при проектировании было уделено повышению надежности автомобилей, комфорту водителя и снижению расхода топлива. Сейчас завершается изготовление опытной партии, предназначенной для отработки технологии изготовления и перевода автомобилей в управляемую эксплуатацию.Следует отметить, что внутри этого семейства создаются различные типы автомобилей и шасси, рассчитанные на установку различного оборудования. По словам специалистов Торгово-финансовой компании «КАМАЗ», старт продаж новинок, к которым потребители уже проявляют большой интерес, намечен на июль 2021 года.
КС 3574: краткое описание и назначение, модификации, технические характеристики, мощность, расход топлива и правила эксплуатации автокрана — общество
K 3574 — недорогой и мощный автокран российского производства с широкими функциональными возможностями и универсальными возможностями.Несмотря на то, что конструкция машины разрабатывалась достаточно давно, до
г.
Содержимое
КС 3574 — недорогой и мощный автокран российского производства с широким функционалом и универсальными возможностями. Несмотря на то, что конструкция машины разрабатывалась давно, она по-прежнему пользуется большим спросом благодаря отличным техническим характеристикам. Несомненными достоинствами крана КС 3574 являются функциональность, ремонтопригодность и надежные технические решения.Морально устаревший внешний вид кабины автокрана не влияет на общую внушительность автомобиля за счет большого дорожного просвета, больших колес и массивных колесных арок. Такие конструктивные особенности обеспечивают внедорожные качества автомобиля.
Описание
Конструкция автокрана КС 3574 «Ивановец» разработана много лет назад и проверена временем. Потенциал, заложенный в машину инженерами, позволяет ей по сей день оставаться актуальной и востребованной во многих странах.Автомобиль оснащен прочной конструкцией, адаптированной для выполнения разгрузочных и погрузочных операций в строительной отрасли. Крановая установка создана на базе автомобильного шасси, заимствованного у военного грузовика Урал-5557. Технику можно использовать для подъема и транспортировки грузов на большие расстояния.

Область применения
Благодаря своей практичности и безопасности KS 3574 востребован в профессиональной сфере и используется в логистических центрах в качестве манипуляторов, заменяя аналогичные машины недостаточной мощности.Функциональный и высокотехнологичный мобильный кран можно использовать для возведения конструкций, зданий и технических сооружений. Одна из возможностей машины — это возможность перемещать груз в вертикальном и горизонтальном направлении. Кроме того, «Ивановец» можно использовать для работы на местах катастроф и других катастроф, позволяя расчищать завалы и тянуть крупногабаритные грузы, в связи с чем машина пользуется спросом у спецслужб МЧС.
Технические характеристики КС 3574
Основные характеристики:
Снаряженная масса — 17.8 тонн;
Мощность двигателя — 210 лошадиных сил;
Расход топлива — 43 литра на 100 км пути;
Максимальная грузоподъемность — 14 тонн;
Сопротивление опрокидыванию — 45 тм;
Максимальная высота подъема стрелы — 14,5 метра;
Длина стрелы — 14 метров;
Ограничение скорости — 60 км / ч;
Длина крана — 9910 мм;
Высота — 3360 мм;
Ширина — 2500 мм.
Особенности конструкции и эксплуатации
Автокран КС 3574 оснащен телескопической стрелой, которая регулируется с помощью гидронасоса.Крутящий момент передается от двигателя к стреле через трансмиссию, что позволяет увеличить длину стрелы до 14 метров. Подбор передаточных чисел в коробке осуществляется таким образом, чтобы она выдерживала большие нагрузки. Крановая установка очень компактна и маневренна за счет небольшого пространства, занимаемого стрелой в укороченном положении. Благодаря этой особенности KS 3574 может работать в ограниченном пространстве, отлично маневрируя и выполняя широкий спектр работ.
По сравнению с аналогами и конкурентами крановая установка Ивановец отличается высоким качеством исполнения и надежностью, что является ее неоспоримым преимуществом перед более дорогими моделями.Это также включает в себя высокое техническое оснащение и универсальность. KS 3574 оснащен различными датчиками для упрощения работы и повышения ее эффективности. Один из механизмов позволяет регулировать угол наклона стрелы и ограничивать его. Автокран также оснащен датчиками для контроля длины стрелы, грузоподъемностью и ограничителями наматывания троса и подъема крюковой подвески. Специальная система ограничивает натяжение грузового троса.
Практически каждая движущаяся часть автокрана оснащена датчиками, что позволяет контролировать все части крановой установки.Центральный компьютер получает информацию от датчиков и обрабатывает ее, после чего передает все данные о состоянии систем и механизмов на дисплей бортового компьютера. Система позволяет водителю следить за состоянием автокрана, быть в курсе проблем. и вовремя исправлять, что помогает избежать серьезных проблем.

Автокран КС 3574 создан на базе шасси одноименного военного грузовика, отличающегося выдающейся проходимостью по бездорожью.Шины с впечатляющим протектором дают возможность преодолевать различные труднодоступные маршруты, благодаря чему автомобиль приобрел популярность и стал востребованным не только в строительной отрасли, но и при поиске и разработке месторождений полезных ископаемых, газа и нефти.
Компактные габариты, относительно небольшой вес, мощный дизельный двигатель и энергоемкая ходовая часть обеспечивают плавный и маневренный ход и отличные динамические характеристики KS 3574 может двигаться по городским магистралям со скоростью 60 км / ч, а прирост скорости составляет довольно быстро, что для машины довольно неожиданно.
Выдвижная стрела позволяет грузовику работать в круговой зоне на 360 градусов и поднимать грузы далеко от шасси грузовика. Система безопасности станка представлена особым элементом — своеобразным «черным ящиком», фиксирующим рабочий процесс оборудования в режиме реального времени. На протяжении всего периода эксплуатации бортовой самописец фиксирует всю важную информацию.
Модификации
Серийный выпуск автокрана КС 3574 осуществляется с начала 90-х годов на мощностях Клинцовского РМЗ, Ивановского кранового завода и в городе Углич.На Ивановском заводе автокранов по специальному заказу Минобороны начато производство специальных модификаций:
КС 3574М. Изготовлен на шасси «Урал-5571-01» максимальной грузоподъемностью 12,5 тонны.
КС 3574М1. На базе шасси Урал-5557-31 грузоподъемностью 16 тонн.
КС 3574М2. На базе шасси КамАЗ-53501 максимальной грузоподъемностью 16 тонн.
КС 3574М3. На базе шасси «Урал-4320-1058-01» грузоподъемностью 16 тонн.
Цены
Купить автокран КС 3574 на российском авторынке можно по средней стоимости 6-7 млн руб. На вторичном рынке б / у модификации продаются по цене от 600 тысяч рублей. Аренда автокрана обойдется в 1500 рублей в час с учетом модификации грузоподъемностью 14 тонн.
Многоцелевые автомобили Eng 2011 — PDFCOFFEE.COM
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ АВТОМОБИЛИ СОДЕРЖАНИЕ Нагрузка на ось, т Модель Страница Машины оборонного назначения «Мустанг» Легкая категория Mediu
Просмотры 13 Загрузки 0 Размер файла 19MB
Отчет DMCA / Copyright
СКАЧАТЬ ФАЙЛ
Рекомендовать истории
Предварительный просмотр цитирования
МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА
Содержание Осевая нагрузка, т
Модель
Страница
Машины оборонного назначения «Мустанг» Легкая категория
Средняя категория
Тяжелая категория
6 6 8 8 8 8 10..13 10..13
КАМАЗ 4326 (4×4) КАМАЗ 43114 (6×6) КАМАЗ 43502 (4×4) КАМАЗ 4911 (4×4) КАМАZ 43118 (6×6) КАМАЗ 63501 (8×8) КАМАZ 65224 (6×6) КАМАZ 6560 (8×8)
4 6 8 10 12 14 16 18
Приложение
20
Седельные тягачи 10..13 10..13
КАМАЗ 65226 (6×6) КАМАЗ 65228 (8×8)
26 30
Технические характеристики
35
Габаритные размеры (длина, ширина, высота) Грузоподъемность Двухосное шасси Трехосное шасси Четырехосное шасси Двигатель Экологический стандарт Максимальная скорость, не менее
7940 х 2500 x 3280 мм 4000 кг КАМАЗ 4326 (4×4) КАМАЗ-740 .11-240, КАМАЗ-740. 31-240 ЕВРО-1, ЕВРО-2 80 км / ч (при полной массе 19300 кг)
Многоцелевой автомобиль
4326 Новый четырехместный автомобиль оборонного назначения КАМАЗ 4326 с грузоподъемностью 4 тонны построен на базе автомобиля КАМАЗ 43114 в короткие сроки благодаря хорошей практике эксплуатации автомобилей КАМАЗ в Вооруженных Силах, собственной сервисной сети КАМАЗ и некоторым проектным допускам. КАМАЗ 4326 получил новый двигатель, оригинальную раму и подвеску. Остальные узлы и агрегаты унифицированы с серийно выпускаемым КАМАЗ 43114: коробка передач модели 142, двухдисковое сцепление, раздаточная коробка модели 65111, рулевое управление модели 43114, шины КАМА-1260, кабина с высокой крышей, 4800×2420 мм. Платформа.
4000 8150 12300 5200 7100 19300 740.11-240 (Евро-1) дизель, с турбонаддувом, V8 176 (240) 169 (230) 2200814 (83,1) 10,85 740,31-240 (Евро-2) дизель, с турбонаддувом, V8 176 ( 240) 165 (225) 2200 912 (93) 10,85
Коробка передач: Модель 142 Количество скоростей 5 Механическое управление Низкие передачи 7,82 Высокие передачи 1 Раздаточная коробка: Модель 65111 Количество скоростей 2 Низкие передачи 1,692 Высокие передачи 0,917 Колеса и шины: Колесо тип дисковый Тип шины камера, регулировка давления Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип передняя, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя Геометрия: 4900 × 2470 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 19300 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность, кг Снаряженная масса автомобиля, кг Полная масса, кг Передняя нагрузка на ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса автопоезда, кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (ч.стр.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л Модель Тип Номинальная мощность, кВт (л.с.) Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгсм) Объем двигателя, л
Военные специалисты пограничных войск, проводящие полевые испытания автомобилей, констатировали, что «автомобили полностью соответствуют требованиям, предъявляемым к автомобилям, которые находятся на вооружении погранвойск ». Также отметили замечательную надежность, высокую маневренность, плавность хода и высокую управляемость автомобилей КАМАЗ 4326.
5
7940 х 2500 x 3280 мм 7650 кг КАМАЗ 43114 (6×6) КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.31-240 ЕВРО-1, ЕВРО-2 80 км / ч (с полной массой поезда 29000 кг)
многоцелевой автомобиль
43114 Продуманная компоновка и конструктивные особенности предыдущей модели КАМАЗ 4310 позволили провести тщательную модернизацию этого автомобиля. В результате в 1991 году был разработан оборонный автомобиль КАМАЗ 43114.
Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг Снаряженная масса автомобиля, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса автопоезда, кг кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (л.стр.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) Рабочий объем, л Модель Тип Номинальная мощность, кВт (л.с.) Номинальная мощность, (нетто) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгсм) Рабочий объем, л
7650 9200 17000 5600 11400 29000 740,13-260 (Евро-1) дизель, с турбонаддувом, V8 191,2 (260) 183 (248,8) 2200 914 (93,3) 10,85 740,31-240 (Евро-2) дизель, с турбонаддувом, V8 176 (240) 165 (225) 2200 912 (93) 10,85
Коробка передач: Модель 142 Число скоростей 5 Управление механическое Низкие передачи 7, 82 Высокие передачи 1 Раздаточная коробка: Модель 65111 Количество скоростей 2 Низкие передачи 1692 Высокие передачи 0,917 Колеса и шины: Дисковые колеса Тип шин, регулировка давления Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип спереди, над двигателем Исполнение со спальным местом для одного человека Платформа : Внутренняя геометрия: 4900 × 2480 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 29000 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Новый автомобиль, напоминающий своих предшественников, КАМАЗ-4310, имеет новый надежный двигатель, модифицированную коробку передач модели 142, трансмиссию с межосевым и межколесным дифференциалами, централизованную. система подкачки шин, доработанная раздаточная коробка, усиленные карданные валы, новый механизм переключения понижающей и высшей передач, дополнительный топливный бак, высокая кабина, широкопрофильные шины КАМА-1260-1 повышенной грузоподъемности.Все вышеперечисленное обеспечивает высокую маневренность на самых сложных полях.
7
7950х 2500 x 3035 мм 4500 кг КАМАЗ 43502 (4×4) КАМАЗ-740.30-260, V8 ЕВРО-2100 км / ч (с полной массой поезда 19700 кг)
универсальный автомобиль
43502 КАМАЗ 43502, г. Двухосный полноприводной тягач с высокими бортами 4х4 предназначен для перевозки различных грузов, людей (при необходимости), буксировки прицепов и тягово-сцепных устройств по любым дорогам и местности. Автомобиль может работать в любых климатических поясах и горной местности на высоте до 4000 м над уровнем моря, высота перевала до 4655 м.За счет мощного двигателя и десятиступенчатой коробки передач КАМАЗ 43502 обладает высокими мощностными и динамическими характеристиками и низким расходом топлива. На грузовике установлен двигатель КАМАЗ 740.30-260 мощностью 191 кВт (260 л.с.), соответствующий экологическим нормам Евро-2.
4500 8200 12700 5400 7300 19700 740.30-260 (Евро-2) дизель, с турбонаддувом, V8 191 (260) 180 (245) 2200 1078 (110) 10,85 154 10 механический 7,82 0,815
Раздаточная коробка: Модель Количество скоростей Низкие передачи Высокие передачи Колеса и шины: Тип колеса Тип шины
65111 2 1,692 0,917
Грузовые автомобили имеют камерные шины 425/85 R 21 или 390 / 80R20 (по выбору заказчика) (опция: бескамерные шины).По Вашему запросу мы можем поставить шасси различной комплектации, предназначенные для установки оборудования общего или специального назначения.
дисковая труба, регулировка давления 425/85 R21
Размер шин Кабина: Тип передняя, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя Геометрия: 4890 × 2480 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 19700 кг : Максимальная скорость, не менее, км / ч 100 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность, кг Снаряженная масса автомобиля, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса автопоезда, кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (ч.стр.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (полезный) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л Коробка передач: Модель Количество скоростей Регулировка Низкие передачи Высокие передачи
Ведущие мосты имеют поперечную ось блокировка дифференциала. Это существенно увеличивает проходимость грузовика и безопасность движения.
9
7300 х 2500 x 3590 мм 5600 кг КАМАЗ 4911 (4х4) ЯМЗ 7Э846 ЕВРО-1 165 км / ч (при полной массе 15600 кг)
Многоцелевой автомобиль
4911 КАМАЗ 4911, 2х4 осевой полноприводной автомобиль специального назначения (многоцелевой) предназначен для выполнения тяговых работ, для немедленной доставки различных грузов (людей, при необходимости), для буксировки прицепов и тягово-сцепных устройств по любым дорогам и местности.Автомобиль может использоваться в качестве шасси для установки универсальной или специальной техники. Все грузовики КАМАЗ этого семейства имеют мощные воздушные тормоза, централизованную систему подкачки шин. Для повышения безопасности кабина оборудована дополнительной интегрированной рамой безопасности. Задний ведущий мост имеет блокировку межколесного дифференциала. Это значительно увеличивает проходимость грузовика и безопасность движения.
5600 15600 7800 7800 ЯМЗ 7Э846 (Евро-1) дизельный, с турбонаддувом, V8 538 (730) 2500 2700 (276) 1300–1400 17,24 ZF 16S251 16 механическая 13,74 0.84
Колеса и шины: Тип колеса Тип шины Размер шины
Грузовики имеют камерные шины Kama 1260, размер: 425/85 R 21. Опция: бескамерные шины MICHELIN, модель XZL, размер: 14.00 R20, на колесных дисках из легкого сплава .
дисковая труба (опция: бескамерная), регулировка давления 425/85 R21 (опция: 14.00 R20)
Кабина: Тип спереди, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя геометрия: 4214 × 2320 × 500 длина × ширина × высота , мм Параметры полной массы автомобиля 15600 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 165 * Максимальный уклон, не менее,% 60 (31 °) * с бескамерными шинами MICHELIN, модель XZL 14.00 R20
Преимущества мощного, функционального, надежного и крепкого КАМАЗ 4911 к вашим услугам. Это тот грузовик, который вам нужен.
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Вес и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Двигатель: Тип модели Номинальная мощность, кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент , (нетто) Нм (кгсм) при вращении коленчатого вала, об / мин Объем двигателя, л Коробка передач: Модель Кол-во скоростей Регулировка Низкие передачи Высокие передачи
11
8645 х 2500 x 3465 мм 10000 кг КАМАЗ 43118 (6×6) КАМАЗ-740.13-260, КАМАЗ-740.30-260 ЕВРО-1, ЕВРО-2 80 км / ч (при полной массе поезда 33600 кг)
Многоцелевой автомобиль
43118
Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг Автомобиль снаряженная масса, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса поезда, кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (л.с.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л Модель Тип Номинальная мощность, кВт (ч.л. с.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л
11250 10200 21600 5800 15800 33600 740,13-260 (Евро-1) дизель, с турбонаддувом , V8 191 (260) 183 (248) 2200 914 (93) 10,85 740,30-260 (Евро-2) дизель, с турбонаддувом, V8 191 (260) 180 (245) 2200 1060 (108) 10,85
Коробка передач : Модель 154 Число скоростей 10 Механическое управление Низкие передачи 7,82 Высокие передачи 0,815 Раздаточная коробка: Модель 65111 Число скоростей 2 Низкие передачи 1,692 Высокие передачи 0,917 Колеса и шины: Тип колеса Дисковый Тип шины, регулировка давления Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип передняя, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя Геометрия: 6100 × 2480 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 33600 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Многоцелевой КАМАЗ 43118 (6×6) хорошо зарекомендовал себя при применении автомобилей КАМАЗ. возможность использования в составе модифицированного или вновь создаваемого военного флота согласована с заводами-производителями продукции для Министерства обороны Российской Федерации.Машина построена по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Он стал промежуточным образцом до того, как были построены лучшие КАМАЗы оборонного назначения — «Мустанг». Увеличенная грузоподъемность, расширенные возможности установки, надежность, высокие ходовые качества и простота обслуживания делают этот автомобиль наиболее привлекательным для любого покупателя.
13
9610 х 2500 x 3030 мм 14100 кг КАМАЗ 63501 (8×8) КАМАЗ-740.50-360, V8 EURO-2
Многоцелевой автомобиль
63501
Масса и грузоподъемность: Грузоподъемность, кг Снаряженная масса, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (ч.л. с.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (полезный) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л Коробка передач: Модель Количество ступеней управления Низкие передачи Высокие передачи
14100 12500 26750 11100 15650 740,50 -360 (Евро-2) дизель, с турбонаддувом, V8 260 (360) 255 (347) 2000 1450 (148) 11,76 ZF 16S151 16 механический 13,74 0,84
Раздаточная коробка: Модель ZF PASSAU VG 2000/300 Число скоростей 2 Низкие передачи 1536 Высокие передачи 0,890 Колеса и шины: Дисковые колеса Тип шин, регулировка давления Размер шин 425/85 R21 Кабина: Тип передняя, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя геометрия: 6600 × 2420 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 26750 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 90 Максимальный уклон, не менее,% 60 (31 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Разработано шасси КАМАЗ 63501 на базе автомобиля КАМАЗ 6350; имеет увеличенную грузоподъемность (до 14 т) и расширенные возможности по установке кузова надстройки (до 8.0 м).
15
9045 х 2550 x 3410 мм 16950 кг КАМАЗ 65224 (6×6) КАМАЗ-740.64-420 ЕВРО-3 80 км / ч (с полной массой 42500 кг)
Многоцелевой автомобиль
65224
Масса и Грузоподъемность: Грузоподъемность, кг Снаряженная масса автомобиля, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса поезда, кг Двигатель: Модель Тип Номинальная мощность, кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгсм) Рабочий объем, л Коробка передач: Модель Количество скоростей Регулировка Низкие передачи Высокие передачи
16950 13400 30500 7500 23000 42500740.64-420 (Евро-3) дизель, с турбонаддувом, V8 309 (420) 1900 1864 (190) 11,76 ZF 16S151 16 механический 13,74 0,84
Раздаточная коробка: Модель ZF PASSAU VG 2000/300 Число скоростей 2 Низкие передачи 1,536 Высокие передачи 0,89 Колеса и шины: Дисковые колеса Тип покрышек трубчатый Размер шин 16.00 R20 Кабина: Тип передняя, над двигателем Исполнение одноместное спальное место Платформа: Внутренняя геометрия: 6112 × 2470 × 750 длина × ширина × высота, мм Характеристики полной массы автомобиля 42500 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Трехосный бортовой седельный тягач КАМАЗ 65224 (6х6 ) полной массой 30,50 т и грузоподъемностью 16,95 т оснащается дизельным двигателем с турбонаддувом КАМАЗ 740.64-420, мощность до 420 л.с. (V-8). Наряду с основными узлами и установками собственного производства мы устанавливаем комплектующие европейских производителей, такие как сцепление SACHS MFZ 430, коробка передач ZF16S 151, раздаточная коробка ZF PASSAU VG 2000/300. Благодаря силовым и динамическим свойствам и другим конструктивным особенностям машина может развивать скорость до 90 км / ч, преодолевать подъемы не менее 60 процентов, преодолевать брод глубиной до 1,75 м и высотой вертикальных стенок до 0,6. м. У грузовика удобная трехместная спальная кабина.
17
10230 х 2550 x 3850 мм 23000 кг КАМАЗ 6560 (8×8) КАМАЗ-740.63-400, V8 EURO-3 90 км / ч (с полной массой поезда 50000 кг)
многоцелевой автомобиль
6560 Вот КАМАЗ 6560, четырехосный грузовик повышенной проходимости 8х8. Полная масса машины 38 тонн; Полная масса автопоезда составляет 50 тонн. Мощный двигатель КАМАЗ 740.63-400 (400 л.с.) и автоматическая коробка передач ZF с гидротрансформатором обеспечивают высокие тяговые и динамические свойства грузовика, работающего на дорогах с твердым покрытием и на пересеченной местности.Все грузовики КАМАЗ этого типа имеют пневматические тормоза, АБС, систему подкачки шин. Благодаря стабилизатору поперечной устойчивости на передней и задней подвесках автомобиль разворачивается с большой скоростью, исключая опасность опрокидывания. Как вариант, КАМАЗ устанавливает ретардер и ASR на грузовые автомобили, работающие в горах.
23000 14800 38000 15000 23000 50000 740.63-400 (Евро-3) дизель, с турбонаддувом, V8 294 (400) 272 (370) 1900 1764 (180) 11,76 ZF 6HP602 6 гидромеханический автомат
Раздаточная коробка: Модель
Грузовиков их 16.Камерные шины 00 R 20 (опция: бескамерные шины). По желанию заказчика, шины 14.00 R 20 могут быть установлены на грузовой автомобиль.
ZF PASSAU VG 2000/300 2 1,536 0,89
Число скоростей Низкие передачи Высокие передачи Колеса и шины: Тип колеса Дисковый Тип шины Размер шины 16.00 R20 Кабина: Тип спереди, над двигателем Исполнение с одноместным спальным местом Платформа: Внутренняя геометрия: 6112 × 2470 × 750 длина × ширина × высота, мм Спецификация полной массы автомобиля 50000 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч 80 Максимальный уклон, не менее,% 36 (20 °)
Прочная рама с боковыми элементами равномерное сечение и сплошные армирующие добавки по длине повышают надежность и устойчивость грузовика на дороге.На шасси КАМАЗ 6560 могут устанавливаться контейнеры, фургоны, платформы и краны разных типов.
БЫСТРЫЙ И ПРОЧНЫЙ
Вес и грузоподъемность: Грузоподъемность автомобиля, кг Снаряженная масса автомобиля, кг Полная масса, кг Нагрузка на переднюю ось, кг Нагрузка на заднюю тележку, кг Полная масса поезда GTW, кг Двигатель: Тип модели Номинальная мощность, л.с. кВт (л.с.) Номинальная мощность, (полезная) кВт (л.с.) при вращении коленчатого вала, об / мин Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм (кгс · м) Объем двигателя, л Коробка передач: Модель Номер скорости Тип Контроль
19
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Двигатель и трансмиссия
Предпусковой подогреватель
a.
Коробка передач и карданный вал автомобиля КАМАЗ 63501
б.
Задняя балансирная подвеска
c.
Двигатель КАМАЗ 740-11-240
г.
Карданный вал усиленной конструкции (жизненный цикл: пробег не менее 500 тыс. Км)
у.е.
Передний мост
ф.
a
b
c
d
e
f
Двигатель и трансмиссия
Зубчатая передача и задняя подвеска
г.
Блокировка заднего моста
ч.
Усилитель рулевого управления второй оси
i.
КАМАЗ 4911 выхлопная система
к.
Задний мост
к.
Шестерня заднего моста передние шлицы
л.
g
h
i
j
k
l
21
FAST AND STRONG
Конструкция
Амортизаторы задней оси
a.
Держатель запасного колеса
б.
Инструмент для бурения: пила
c.
Крепления для топливных баков и маслосборников
d.
Платформа автомобиля КАМАЗ 4326 может вместить 24 человека; КАМАЗ 43502 — 30 человек; КАМАЗ 63501 — 39 человек
эл.
Инструмент для бурения: топор
ф.
a
b
c
d
e
f
Конструкция
Лебедка самовосстанавливающаяся, длина троса: 83,5 м, максимальное усилие со шкивом: 15.4 тонны
г.
Мультициклонный двухступенчатый воздухоочиститель
ч.
Крепежные болты
i.
Убранный передний бампер и два задних бампера обеспечивают «толкающий» подъем автомобилей
j.
Пневматические выходы для управления тормозной системой прицепа
k.
Подножка для облегчения погрузки персонала в кузов автомобиля
л.
g
h
i
j
k
l
23
Кабина a
b
FAST AND STRONG
c a
Круглый люк
(вид изнутри)
Люк круглый (вид снаружи)
б.
Панель приборов и органы управления автомобиля
c.
Спальное место внутреннее
д.
Крепление для колб
e.
d
e
Кабина f
g
Светозащитные шторы
f.
Кронштейны для стрелкового оружия
г.
Установка фильтрации воздуха (от радиоактивного загрязнения)
h.
Затемняющие огни
i.
h
i
25
7880 х 2500 x 3895 мм 85000 кг КАМАЗ 65226 (6×6) Cummins ISXe 535 30 EURO-3 60 км / ч (с полной массой поезда 97000 кг)
многоцелевой автомобиль
65226 Новая разработка ОАО «КАМАЗ».КАМАЗ 65226 (6х6), седельный полноприводный тягач повышенной грузоподъемности. Автомобиль предназначен для перевозки тяжелых и крупногабаритных грузов в полуприцепах; Полная масса автопоезда составляет 97т. На грузовике установлен мощный дизельный двигатель Cummins ISXe 535 30 стандарта Евро-3. КАМАЗ 65226 обладает полным приводом и высокой маневренностью; его можно использовать в сложных дорожных условиях.
Масса и грузоподъемность:
Коробка передач:
Снаряженная масса автомобиля, кг
12350
Модель
Allison HD4 500P
Полная масса, кг
33500
Кол-во скоростей
-е колесо нагрузка, кг
21000
Control
автомат
Полная масса прицепа, кг
85000
Низкие передачи
4,7
Полная масса автопоезда, кг
97000
Высокие передачи
67
Модель
Конечная передача: Cummins ISXe 535 30 (Евро-3)
Передаточное число
5,55 или 5,11 или 6,33 или 6,88
Тип
дизельный, с турбонаддувом, R6
Номинальная мощность, кВт (л.с.)
397,9 (540)
Тип колеса
диск
при вращении коленчатого вала, об / мин
2000
Тип шины
трубка
Максимальный крутящий момент, (нетто) Нм ( кгс / мин)
2504 (255)
Размер шин
12.00 R24
Рабочий объем, л
14,9
Топливный бак, л
500
Колеса и шины:
Тип подвески: Передняя
пружина
Задняя
пружина
Кабина: передняя
Тип
, над двигателем
Исполнение
одноместное спальное место
Спецификация полной массы автомобиля 97000 кг: Максимальная скорость, не менее, км / ч
60
Максимальный уклон, не менее,%
18 (10 °)
FAST AND STRONG
Двигатель:
27
FAST AND STRONG
Дополнительный радиатор
a.
Воздушные фильтры
б.
Карданный вал
c.
Топливные фильтры
г.
Раздаточная коробка
эл.
a
b
c
d
e
a
b
c
Расширительный бак
a.
Лестница
б.
Седло
c.
Тормозная камера
г.
Ресиверы
e.
d
e
29
Многоцелевой автомобиль
65228 Новая разработка ООО «КАМАЗ».КАМАЗ 65228 (8×8), седельный полноприводный тягач повышенной грузоподъемности.
Колесная формула
8 × 8
Снаряженная масса автомобиля, кг
16250
Нагрузка на передний / задний ведущий мост, кг
10000
Нагрузка на заднюю тележку, кг
6150
Нагрузка на пятое колесо
6002
Полная масса автомобиля, кг
41000
Нагрузка на передний / задний ведущий мост, кг
15000
Нагрузка на заднюю тележку, кг
26000
Полная масса буксируемого прицепа, кг
103600
Полная масса автопоезда , кг
120000
Двигатель
CUMMINS ISXe 535 30
CUMMINS ISXe 535 30
Максимальная мощность двигателя, кВт (ч.п.)
397,9 (540)
EURO-3
Максимальный крутящий момент, Нм, кгс · м
2504 (255)
Максимальная скорость, км / ч
80
Дисковые колеса
8.520
Шины
12.00 R20 или 12.00 R24
8590 х 2500 x 3895 мм 105000 кг КАМАЗ 65228 (8×8)
80 км / ч (при полной массе 120000 кг)
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Автомобиль предназначен для перевозить тяжеловесные и крупногабаритные грузы в полуприцепах; Полная масса автопоезда составляет 120 тонн.На грузовике установлен мощный дизельный двигатель CUMMINS ISXe 535 30 стандарта Евро-3. КАМАЗ 65228 обладает полным приводом и высокой маневренностью; его можно использовать в сложных дорожных условиях.
31
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Воздушный фильтр
a.
АБС
б.
Масляный радиатор
гр.
Гидравлический бак
г.
Карданный вал
e.
Топливный фильтр
ф.
a
b
c
d
e
f
Дополнительный радиатор
a.
Топливный бак
б.
Карданный вал
c.
Наполнитель
г.
Пятое колесо
e.
Задний мост со стабилизатором поперечной устойчивости
f.
a
b
c
d
e
f
33
БЫСТРЫЙ И СИЛЬНЫЙ
Ширина (м)
Угол въезда / съезда (градусы)
Максимальный угол въезда / выезда (градусы)
Максимальная длина траншеи (м)
Максимальная стена, которую преодолеет транспортное средство (м)
2,55
33º / 27º
0,6
0,55
Максимальный угол подъема
Угол статической устойчивости при качении
Fordable глубина (м)
31º
4×4
33º
1,75 2,55
33º / 34º
0,6
0,55
31º
6×6
33º
2,55
33º / 35º
1,4
0,55
31º
8×8
33º
1,75
35
© Рекламная компания «Артик».Креатив, фото и дизайн. E-mail: [адрес электронной почты защищен]
ОАО «КАМАЗ» г. Набережные Челны, ул. Автозаводский, 2. Татарстан, 423827, Россия, ОАО «Внешнеторговая компания КАМАЗ» тел: +7 (8552) 45-27-45 e-mail: [адрес электронной почты защищен] www.kamaz.net
КамАЗ-43501
Модель в продаже Технические характеристики
КамАЗ
КамАЗ-43501 на выставке в России в полевых условиях (2011)
КамАЗ-43501
Производитель: КАМАЗ
КамАЗ-43501
Период выпуска: 2003 — сегодня
Предыдущая модель: КамАЗ-4350
Преемник: КамАЗ-43502 918977
Двигатели: Шестицилиндровый дизельный двигатель
Мощность: 176 кВт
Грузоподъемность: 3 т
Перм.Общий вес: 10,3 т
КамАЗ-43501 (российский КамАЗ-43501), также известный как «Мустанг» (русский Мустанг), представляет собой полноприводный грузовик от производства Завод КАМАЗ в Набережных Челнах. Бортовой грузовик, выпускаемый с 2003 года, является облегченной версией КамАЗ-4350 и также используется в военных целях.
Описание автомобиля
КамАЗ-43501 внедорожник (2012 г.) КамАЗ-43501 при преодолении лестничного препятствия (2012 г.) КамАЗ-43501 на базе пожарной машины АЗ-2,5-40WL (2013 г.)
Как и КамАЗ-4350, серийное производство автомобиля началось в 2003 году.Основное различие между двумя грузовиками в том, что КамАЗ-43501 намного компактнее и может быть загружен на одну тонну меньше. Вся машина была укорочена примерно на 1,5 метра. ^[1]
Конструкция КамАЗ-43501 аналогична конструкции других грузовиков серии. Двигатель и трансмиссия собственного производства. Встроенный дизельный двигатель — это V8 объемом почти одиннадцать литров. Механическая коробка передач представляет собой стандартную пятиступенчатую коробку передач, после которой подключается двухступенчатая понижающая передача для бездорожья.Это означает, что фактически доступно десять курсов. ^[2]
Мощный двигатель, постоянный полный привод, внедорожный редуктор и индивидуальные шины, используемые повсюду, обеспечивают необходимую мобильность на бездорожье. Автомобиль также способен преодолевать водоемы глубиной до 1,65 метра. ^[2]
Версия с чуть большей грузоподъемностью, КамАЗ-4350, также доступна с 2003 года. Грузовик стоит на вооружении ВС России примерно с 2007 года.По состоянию на март 2013 года на складе насчитывалось около 730 единиц. Там грузовик берет на себя задачи, которые ранее были возложены на ГАЗ-66 или которые превышали вместимость ГАЗ-3308. ^[1] С 2008 года на смену автомобилю приходит КамАЗ-43502.
Технические характеристики
Приведенные здесь данные относятся к автомобилям КамАЗ-43501. ^[2] В период строительства и из-за различных модификаций транспортных средств отдельные значения могут незначительно колебаться.
Двигатель: четырехтактный дизельный двигатель V8
Тип двигателя: КамАЗ-740.11-240
Мощность: 240 л.с. (176 кВт)
Максимальный крутящий момент: 834 Нм
Рабочий объем: 10,85 л
Диаметр цилиндра: 120 мм
Ступица : 120 мм
Стандарт выбросов: 1 евро
Трансмиссия: механическая пятиступенчатая коробка передач
Тип трансмиссии: КамАЗ-142
Раздаточная коробка: двухступенчатая
Сцепление: двухдисковое сухое сцепление
Емкость бака: 170 + 125 л
Максимальная скорость: 90 км / ч
Расход: 26.5 л / 100 км
Дальность плавания: 1100 км
Формула привода: 4 × 4
Размеры и масса
Длина: 6395 мм
Ширина: 2500 мм
Высота: 2870 мм
Колесная база: 3670 мм
Диаметр поворота: 20 м
Ширина колеи: передняя и задняя 2010 мм
Размеры погрузочной площадки (Д × Ш × В): 3795 × 2420 × 500 мм
Масса пустого: 7100 кг
Полезная нагрузка: 3000 кг
Допустимая общая масса: 10300 кг
Нагрузка прицепа: 5000 кг
допустимая полная масса поезда: 15 300 кг
Максимальный преодолеваемый уклон: 31 °
Wattiefe: 1650 мм
Ширина проходимой траншеи: 550 мм
Индивидуальные свидетельства
↑ ^a ^b На КамАЗ -4350 и КамАЗ-43501, а также их использование в вооруженных силах России (Россия)
↑ ^a ^b ^c Сбор технических данных на автомобиль (Русский а)
Ссылки
Взгляд на старые фотографии Первый грузовик Камаз сошел с конвейера в 1976 году
Первый Камаз сошел с конвейера
В 1960-е годы советские грузовики либо отставали, либо не хватало большегрузных автомобилей большей грузоподъемности.Некоторые грузовики не могут удовлетворить потребности экономического развития. В 1968 году на автомобильном заводе им. Лихачева был успешно разработан большегрузный автомобиль ЗИЛ 170. Это была долгожданная модель, но Tai была остановлена до начала полного производства.
Грузовик ЗИЛ 170
Потому что в августе 1969 года на заседании Правительства Советского Союза производственные мощности завода им. Лихачева сочли недостаточными (сталинская плановая экономика, какую продукцию производит производитель, определяется государственными чиновниками. ), они должны сконцентрироваться на производстве грузовиков средней грузоподъемности и передать новые грузовики большой грузоподъемности на новый завод для производства (в социалистических странах отношения между производителями — это сотрудничество и взаимопомощь.Такая же ситуация наблюдается и в Китае, Дунфэн. Первый грузовик, выпущенный автомобильным заводом, был предоставлен при технической помощи FAW.) Поэтому было принято соответствующее решение о создании нового завода по производству грузовых автомобилей в Набережной Волге для производства этого нового грузовика. 13 декабря 1969 года началось строительство Камс-депо, и в то же время продолжается совершенствование продукции. 16 февраля 1976 года с конвейера сошел первый грузовой автомобиль завода, получивший название Камаз 5320.
КАМАЗ 5320 модификация 1976 г. стандартная нагрузка Масса 8 тонн, масса пустого автомобиля 7080 кг. Мощность — дизельный двигатель V8 модели КамАЗ-740.10, объем двигателя — 10,857 литра, максимальная мощность двигателя — 210 лошадиных сил, максимальная скорость — 80 км / ч, средний расход топлива на 100 километров — 34 литра. Эта машина очень подходит для бега на длинные дистанции. Его конструкция соответствует дорожным и климатическим условиям Советского Союза, а двигатель быстро запускается даже в холодную зиму.Пол вагона деревянный, и вагон может быть оборудован съемной брезентовой крышей (это вроде бы стандартно для средних грузовиков того времени, а сейчас почти не встречается). По сравнению с западными грузовиками того же периода, рулевое колесо у него немного больше, положение рычага переключения КПП не подходящее, да и эргономика вождения действительно несколько отличается.
После производства Камаз 5320 является основной продукцией завода Камс.Он производился с 1976 по 2000 год и экспортировался почти в сорок стран и регионов, Китай. Много КамАЗ 5320 было импортировано с середины 1980-х до начала 1990-х годов. Как и у других советских грузовиков того же периода, скорость технического совершенствования грузовиков КАМАЗ была очень медленной. В процессе производства более 20 лет внешний вид не изменился, а интерьер почти не изменился.
На фото, когда с конвейера сошел первый грузовик Камаз, радость и гордость проявились на лице каждого советского грузовика.В 1976 году по размеру экономики Советский Союз занимал второе место в мире, а по количеству танков в мире (количество советских танков больше, чем у западных стран вместе взятых). Если в том году в Европе разразится война, поток из десятков тысяч советских танков может сокрушить Западную Европу. Еще одна хорошая новость для Советского Союза заключается в том, что после нефтяного кризиса на Ближнем Востоке в 1973 году мировая нефть выросла в несколько раз, а валютный доход Советского Союза, крупного экспортера нефти, также увеличился в несколько раз.

Расход топлива камаза на 100 км с грузом 20 тонн: КамАЗ 6520 самосвал расход топлива на 100 км.

КамАЗ 6520 самосвал расход топлива на 100 км.

КамАЗ 6520 турбодизель

Расход солярки КамАЗ 6520 на 100 км. Отзывы

РАСХОД ТОПЛИВА КАМАЗ НА 100 КМ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСТАНОВЛЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма.

Нормы расхода топлива на грузовые бортовые автомобили

Нормы расхода топлива на автомобили КамАЗ

Определение нормы расхода на автомобилях КамАЗ

Среднестатистические данные расхода топлива КамАЗ разных модификаций

Вам будет интересно

Расход топлива КАМАЗ-5490

Списываем топливо правильно | Компания TN-Group

Что стоит знать о списании ГСМ

Как рассчитать нормы расхода топлива

Как списывать расходование топлива ниже и выше нормы?

КАМАЗ выводит на рынок новые модели семейства К5 »Металлургпром

КС 3574: краткое описание и назначение, модификации, технические характеристики, мощность, расход топлива и правила эксплуатации автокрана — общество

Содержимое

Описание

Область применения

Технические характеристики КС 3574

Особенности конструкции и эксплуатации

Модификации

Цены

Многоцелевые автомобили Eng 2011 — PDFCOFFEE.COM

КамАЗ-43501

Описание автомобиля

Технические характеристики

Индивидуальные свидетельства

Ссылки

Взгляд на старые фотографии Первый грузовик Камаз сошел с конвейера в 1976 году

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики