Расход топлива газ 3308: ГАЗ 3308 технические характеристики, дизель, двигатель, фото, видео, цена

ГАЗ-3308 – достойная замена легендарной «Шишиги»

Автомобиль ГАЗ-3308 пришёл на смену ГАЗ-66 в 1997 году. За более чем 20 лет эксплуатации этот достаточно комфортный грузовик с колёсной базой 4х4 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Доказательством этому служит то, что в продаже бывшие в употреблении машины этой модификации встречаются очень редко.

История появления ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-66 был уникальным автомобилем для своих лет, но уже в 1980-х годах стало понятно, что он сильно устарел. По проходимости машина всё еще не имела себе равных, но ГАЗ-66 имел множество недостатков, связанных со своим возрастом:

• Кабина оригинальной компоновки была тесной и неудобной, особенно для высоких водителей;
• Двигатель был откровенно слабый;
• Расход топлива можно было сравнить с расходом тяжёлых дизельных самосвалов.

Так как в начале 90-х годов Горьковский автомобильный завод практически остался без средств к существованию, новую машину пришлось разрабатывать, максимально удешевив производство. Для этого было решено взять базовое шасси ГАЗ-66, удлинить его и установить кабину от ГАЗ-3309. Первая машина была выпущена в 1995 году. Она получила индекс ГАЗ-3309П. Пройдя ряд испытаний, машину допустили в серию, назвав её ГАЗ-3308.

Внешний вид ГАЗ-3308 «Садко»

Когда новые грузовики только стали появляться на территории России, многие были уверены, что это самостоятельный тюнинг модели ГАЗ-3309. Кабина на первый взгляд ничем не отличалась, хотя если присмотреться, у нового автомобиля можно было заметить следующие отличия:

• Широкие крылья оригинальной конструкции понадобились, чтобы вместить большие колёса;
• Сразу бросался в глаза мощный передний мост, как у ГАЗ-66;
• Воздушный фильтр был выведен наружу.

В целом, ГАЗ-3308 получился достаточно интересным автомобилем, напоминающим доработанный для бездорожья стандартный «Газон». Полная унификация с «Шишигой» и ГАЗ-3309 позволили производителям в условия мощнейшего экономического кризиса выпустить машину в кратчайшие сроки. Через 2 года горьковские грузовики данной модификации уже выпускались серийно.

Дизайн кабины ГАЗ-3308

Для тех, кто раньше эксплуатировал ГАЗ-66, новая внедорожная машина от Горьковского автомобильного завода показалась невероятно комфортной. Кабина, взятая от ГАЗ-3309, обладала следующими преимуществами:

• Из-за длинного капота впереди удалось увеличить жизненное пространство для водителя;
• Появилась более информативная приборная панель;
• Можно было заказать регулируемое водительское кресло;
• Руль перестал закрывать собой некоторые приборы;
• Появился гидроусилитель руля;
• Машина оборудована ремнями безопасности;
• Имеется возможность заказать двухрядную кабину, причем вместо задних сидений там могут быть спальные места, особенно актуальные при использовании машины на вахтах в отдалённых от жилья районах.

Конструкторам так и не удалось избавиться от одного из минусов ГАЗ-66 – посадка в «Садко» по-прежнему слишком высокая и неудобная. Поручней в автомобиле не предусмотрено.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии «Садко»

Самым главным нововведением, которое касалось технической части нового автомобиля, стал новый двигатель ГАЗ-3308 – это дизельный мотор ММЗ Д-245,7, который производится в Минске. ГАЗ-3308 дизель, с мотором объёмом 4,75 литра, обладает достаточной мощностью и приемистостью. Турбина в моторе позволяет машине быстрее разгоняться.

Данный двигатель считается достаточно надёжным и тяговитым, расход топлива у него около 17 литров. Естественно, что при езде по бездорожью расход может вырасти до 25-30 литров. Единственное, на что жалуются водители, имеющие машины с минским двигателем – это недостаточные скоростные характеристики, но от тракторного мотора не стоит ждать рекордов скорости. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает 122 л.с.

Ещё один популярный двигатель, которым оснащались шасси ГАЗ-3308 с 2013 года, является ЯМЗ-53442. Этот мотор более скоростной.

Кроме дизельных, на ГАЗ-3308 устанавливался и бензиновый двигатель ЗМЗ-5231. Это старый карбюраторный мотор, работающий на бензине. Его техническим характеристикам далеко до параметров более современных дизельных моторов, зато от прост в обслуживании и ремонте. Бензиновые ГАЗ-3308 предпочитают эксплуатировать в глуши, где отремонтировать дизельным мотор достаточно проблематично.

Что касается трансмиссии ГАЗ-3308, то на грузовик устанавливались несколько типов механических пятиступенчатых коробок передач:

• Простая механическая КПП;
• Полностью синхронизированная механическая КПП.

Коробки передач работают в паре с однодисковым сцеплением сухого типа. Имеется также и двухступенчатая раздатка, которая позволяет грузовику без проблем преодолевать серьёзное бездорожье. От ГАЗ-66 был позаимствован межколёсный дифференциал. Дорожный просвет у ГАЗ-3308 315 мм для гражданских версий и 335 мм для военных модификаций.

Подвеска, тормоза и рулевая система ГАЗ-3308

При разработке ГАЗ «Садко» за основу была взята ходовая часть от ГАЗ-66. Её несколько модернизировали, чтобы она соответствовала современным тенденциям в машиностроении. В результате доработок грузоподъёмность увеличилась до 2 500 кг. Это в свою очередь сыграло с машиной злую шутку. В СНГ большинство грузовых автомобилей отечественного производства постоянно перегружаются, а автомобиль с повышенной грузоподъёмностью вообще принято грузить по принципу сколько «влезет», поэтому треснутые рамы и поломанные полуоси явление для ГАЗ-3308 нередкие. Традиционно, больше всего страдают самосвалы.

Традиционная для ГАЗ-66 тормозная система также была существенно переработана. Двухконтурные тормоза ГАЗ-3308 получили систему АБС, гидроприводы ресиверы и усилители на каждом из контуров. Стояночный тормоз работает за счёт механического привода.

Рулевое управление оборудовано традиционным для современных грузовых машин гидроусилителем руля. Теперь машину можно без проблем разворачивать даже на месте.

Модификации ГАЗ-3308

ГАЗ-3308 выпускается в различных вариантах, каждый из которых предназначен для решения определённых задач:

• Стандартная модификация, она же универсальная. Отличается односкатными шинами и грузоподъёмностью в 2 тонны;
• Военная модификация имеет шины радиуса 20 дюймов с системой автоматической подкачки и регулировки давления. Грузоподъёмность увеличена до 2,3 тонны. Имеет штатный выход на лебёдку и прицепное устройство;
• Гражданская модификация. Чаще всего это самосвалы. Имеют двухскатные шины на задней оси, что позволило увеличить грузоподъёмность до 4 тонн;
• ГАЗ-33081 «Тайга» является самой популярной машиной для северных условий. В кабине имеется штатное спальное место. На шасси данного автомобили монтируется специальное оборудование различного типа, которое может понадобиться геологам, лесозаготовителям и строителям;
• ГАЗ-33081-50 был создан по специальному заказу Министерства обороны РФ;
• ГАЗ «Егерь» напоминает модификацию «Тайга», но более универсален. На его платформе базируется множество специального оборудования, начиная от автозаков, заканчивая специальными машинами для перевозки опасных и взрывчатых веществ;
• ГАЗ-33086 «Земляк» – модификация со спаркой на задней оси. Способен перевозить груз весом до 4 тонн;
• ГАЗ «Вепрь» создан специально для работы в высокогорных районах. Машина спроектирована таким образом, что без проблем может эксплуатироваться в температурном режиме от -50 до +50 градусов по Цельсию. Активно закупаются МЧС и различными специальными подразделениями.

Конструкторам Горьковского автомобильного завода удалось не только создать достойного приемника ГАЗ-66, но и превзойти её по многим параметрам.

Достоинства и недостатки модели

За годы эксплуатации ГАЗ-3308 машина показала себя чрезвычайно надёжной и ремонтопригодной. К её основным достоинствам можно отнести следующие характеристики:

• Великолепную проходимость, обусловленную колёсной формулой 4х4, и высоким дорожным просветом;
• Наличие в некоторых модификациях системы подкачки шин;
• Невысокая стоимость деталей и их взаимозаменяемость с другими моделями ГАЗ;
• Может работать в любых условиях;
• Способен форсировать водные преграды глубиной до метра;
• Расход топлива на 30-40 процентов ниже, а мощность дизельных двигателей выше, чем у ГАЗ-66.

Есть у ГАЗ-3308 и некоторые минусы:

• Сейчас машина выглядит несовременно, при этом до брутальности «Шишиги» её очень далеко;
• Внутри салона использованы дешёвые материалы, а рулевое колесо слишком большое;
• По сравнению с иномарками не обладает комфортом для водителя и пассажира;
• Высокая стоимость как на новые, так и на бывшие в употреблении грузовики, хотя это говорит о востребованности данной машины.

Так как купить за небольшие деньги ГАЗ-3308 вряд ли получится, эти машины эксплуатируются в основном юридическими лицами. Охотники и путешественники предпочитают старый ГАЗ-66, который стоит в несколько раз дешевле. Вместе с тем, Горьковский автомобильный завод проектировал свой новый грузовой внедорожник с учётом последующих глубоких модернизаций.

Если эту машину специально доработать для «сурового» бездорожья, ни один джип не проедет за ней, поэтому данная машина очень популярна у тюнинговых ателье, которые готовят внедорожники на профессиональном уровне. Возможно, что и Горьковский завод начнёт производить премиальную модификацию своего грузового внедорожника, что может сделать его российским лидером в этом специфическом сегменте.

Бортовой автомобиль ГАЗ 33088 в кредит в Москве от официального дилера

Полная масса, кг		6350
Масса снаряженного автомобиля (с запасным колесом, инструментом, заправкой, водителем, без пассажиров и тента), кг		4175
— бортового автомобиля
— бортового автомобиля с лебедкой		4365
Номинальная грузоподъёмность/полезная нагрузка, (кг)		2000
Минимальный радиус поворота по колее наружного переднего колеса, м		11
Максимальная скорость автомобиля на горизонтальном участке ровного шоссе, км/ч		95
Контрольный расход топлива по ГОСТ 20306-90 при движении с постоянной скоростью, л/100 км:
60 км/ч		16,2
80 км/ч		20
Наименьший внешний габаритный радиус поворота автомобиля по точке переднего бампера наиболее удаленной от центра поворота, м, не более	9	11,5
Время разгона автомобиля с места до скорости	30	25
60 км/ч, с, не более
Уровень внутреннего шума в кабине, дБ(А)	78	79
Двигатель	ММЗ Д-245. 7
Тип двигателя	Р-4, 4- тактный, дизельный с жидкостным охлаждением, турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха
Максимальная скорость, км/ч	90
Рабочий объем, л	4,75
Степень сжатия	15,1
Номинальная мощность,	92, 2(125,4) / 2400
кВт (л.с.) / об/мин
Максимальный крутящий момент,	413 (42,1) / 1500
Нм (кгс.м) / об./мин
Система питания	Непосредственный впрыск топлива
Радиус разворота, м	22
Глубина преодолеваемого брода, м	1
Максимальный подъем, преодолеваемый	31
автомобилем %, не менее
Емкость топливного бака, л	105
Топливо	Дизельное

ГАЗ-33081 САДКО — Завод СпецАвтомобилей

Шасси ГАЗ 3308 служит основой для всевозможной спецтехники. «Фаворит Сервис» осуществляет продажу шасси «в чистом виде» и с всевозможными надстройками. ГАЗ 3308 Садко – полноприводный (с колесной формулой 4х4) среднетоннажный автомобиль, отличающийся безопасностью и надежностью, с рекомендованной массой перевозимого груза 2 тонны. На базе шасси автомобиля ГАЗ 3308 наша компания изготавливает эвакуаторы, бортовые автомобили, фургоны, мусоровозы, самосвалы и т.д. Большим спросом пользуются ГАЗ 3308 АПТ 14. Удобные автовышки с грузоподъемностью люльки 200 кг, позволяющей поднимать сразу двух рабочих, высотой подъема 14 метров, вполне достаточной для проведения основных ремонтных работ. КПП для ГАЗ 3308 является пятиступенчатой, унифицированной с ручным управлением. Четырехступенчатой коробкой перемены передач комплектуются автомобили с двигателями ЗМЗ-513 и ЗМЗ-5233. На нашем сайте представлен полный технический каталог автомобилей ГАЗ-3308. Вы можете сравнить параметры автомобилей ГАЗ — Садко-33081 и Егерь-3309. Садко уступает Егерю по рабочим модификациям, но благодаря своей проходимости, неприхотливости к климатическим условиям заслужил любовь автолюбителей и активно применяется на оснащении российской армии. ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРКТЕРИСТИКИ ШАССИ ГАЗ-33081 САДКО ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.  Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками. Габаритные размеры, мм   длина 6250   ширина 2340   высота 2570 Дорожный просвет, мм 315 Колесная база, мм 3770 Колесная формула 4х4 Весовые параметры, кг Грузоподъемность 2000 Снаряженная масса 3710 Полная масса 5950 Масса на ось   переднюю 2290   заднюю 3660 Колея колес, мм   передних 1820   задних 1770 Погрузочная высота, мм 1365 Угол свеса (переднего/заднего), градусов 48/32 Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная Подвеска колес   передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия   задняя зависимая, рессорная Тормоза Барабанные Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом Тип рулевого управления «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем Двигатель Модель ММЗ Д-245. 7 Тип Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива. Рабочий объём, л 4,75 Степень сжатия 15,1 (17±1*) Мощность,л.с.(кВт)/об/мин 117,2 (86,2) / 2400 Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин 42,1 (413) / 1500 Топливо Дизельное Максимальная скорость, км/ч 90 Время разгона до 80 км/ч, с 60 Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч 17 Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 21 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25 Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 615 Диски, размерность 228Г-457 Шины, размерность 12. 00 R18 Продажа шасси ГАЗ-3308 производится компанией «Фаворит Сервис» по всей России. Что бы купить ГАЗ-3308 обратитесь в наш отдел продаж по номеру 8 (831) 279-95-00

ГАЗ 33088 «Егерь» | АвторГАЗ

С 2021 г. автомобиль снят с производства в связи с переходом на новый модельный ряд. Ближайший аналог смотрите в разделе Газон Next

Бортовой автомобиль с тентом ГАЗ-33081 Егерь 2 обладает повышенной проходимостью благодаря с колесной формуле 4х4. На шасси этой машины производится широчайший спектр автотехники. Егерь 2 используют для перевозок различных грузов массой до 1,8 т. и людей, и в качестве мощного тягача для буксировки прицепов. Автомобиль оснащен мощным дизельным двигателем, гидроусилителем руля, что позволяет водителю экономить свои силы в пути, лебедкой, а также, усовершенствованной тормозной системой. Длина борта – до 2,5 м.

Основой автомобиля с двухрядной кабиной «Егерь-2» является шасси ГАЗ-3308 «Садко» (4х4). Его назначение — эксплуатация в труднопроходимой местности. Колеса с увеличенным протектором и два ведущих моста обеспечивают такой технике возможность быстро преодолевать крутые подъемы и всевозможные препятствия, а значит передвигаться по дорогам любого уровня сложности и в условиях бездорожья.

Особенности конструкции:
Двухрядная кабина автомобиля «Егерь-2» кроме водителя вмещает еще четырех пассажиров. Для багажа оборудовано специальное место за передним рядом сидений. Наличие четырех дверей не вызывает неудобств при посадке и высадке (возможен и двухдверный вариант). Стандартная длина базы 2,5 метра, практикуется удлинение до 3,6 м — до размеров бортовой платформы стандартного ГАЗ-3308.

А/м с двухрядной четырехдверной кабиной, улучшенной комплектации, с бортовой платформой. Без особенности.

Доработчик: ПСТ.

На базе а/м . Бортовой (кузовной). Число мест (вод.+пасс.): 1+1. Двигатель ЯМЗ-53443, ДИЗЕЛЬНЫЙ, 148,9 л.с., 4433 куб. см. Евро-5. Полноприводный. Лебедка. ГУР, АБС, КПП 5-ступенчатая

Заявленные характеристики носят информативный характер. Для получения более актуальной информации задайте вопрос в форме ниже:

плюсы и минусы ГАЗ 3308

Двс работает шумновато, особенно на холодную.Сравниваю с рабочей Газелью с пробегом в 290 000км. Масло слопал уже литр, причём всё как у Волги — чем больше оборотов , тем больше аппетит. После мытья двс или активной езды по лужам появляется свист со стороны приводного ремня.Свист не однообразный как «металлический».Сначала думал опять подшипник либо обводного ролика кондёра либо натяжителя — снимал мазал, проверял.Оказалось так поёт именно приводной ремень.Звук пропадает сразу после брызганья на ремень силиконовой смазки-спрей. Можно использовать детскую присыпку или тальк. С первого дня мне кажется что приводной ремень чрезмерно натянут автоматическим натяжителем.

Родной ремень 1805кондёрнатянут сильно и я попробовал от какой-то рено 1820 вроде стало лучше. Иногда в расширительном бачке остаётся больше антифриза чем обычно -эта особенность проявилась после установки ГБО. Пока это не критично,уровень поднимается не под «горлышко», а примерно на пару-тройку см. Иногда бортовой комп. озвучивает пропуски в третьем цилиндре, чек не загорается, ошибку удаляю.Заметил, что пропуски в основном на не прогретом двс т.е. при работе на бензине, на газе не разу не было. Первые выезды на природу показали что родная резина сводит на нет все блокировки. Соболь едет достаточно мягков сравнении с Газелью и львиную долю ударов дороги резина берёт на себя — подвеске мало что достаётся. Езда по бездорожью выявила уместность родных редукторов5.1и раздатки. Без пониженной передачи двигателю очень тяжело, и если передаточнные числа менять  для более комфортной езды по асфальту, то на бездорожье соваться не стоит. В остальном — с подключенным передком и блокировкой заднего дифа в поворотах соболька потряхивает и подёргивает, особенно при достаточном сцеплении колёс с грунтом, поэтому стараюсь пользоваться всеми вседорожными примочками реже в крутых поворотах. Зимой тепло и комфортно, прогревается быстро, правда быстро и остывает салон. После покупки термоодеяла двс заметно медленнее остывает. Временами со стороны раздатки слышны дополнительные новые звуки, к счастью кратковременные и на скорости 80-90 км/ч да и обороты двс при этом 2800-3000 что не хорошо для 42164, поэтому по трассе держу 2600-2700об. т.е. примерно70-80км/ч.

ГАЗ-33081 САДКО — Завод СпецАвтомобилей

Продажа шасси ГАЗ-33081 САДКО — выгодные цены, установка любых спецнадстроек, лизинг, доставка по вей России! Завод спецавтомобилей «Фаворит Сервис» специализируется на производстве и продаже различной спецтехники на·базе шасси ГАЗ-33081 САДКО, а также на продаже самого шасси без каких-либо надстроек. ГАЗ-33081 САДКО – это безопасный и надежный, полноприводный среднетоннажный автомобиль (4х4) с грузоподъемностью 2 тонны. Спецтехникана базе САДКО и его модификаций уступают ГАЗОНУ. Однако, благодаря своей высокой проходимости, отличным техническим характеристикам, они незаменимы при работе в сложных дорожных и климатических условиях.Эти преимущества автомобилей ГАЗ САДКОсполна оценила российская армия, где САДКО зачастую используют для транспортировки служащих, а также необходимых грузов.  На базе грузового шасси ГАЗ-33081 мы изготавливаем бортовые автомобили, фургоны, эвакуаторы, автомастерские, вахтовые автомобили, самосвалы, мусоровозы, бурильно-крановые автомобили, автоцистерны и мн.др. Основными достоинствами спецтехники на базе ГАЗ САДКО являются высокая проходимость, надежность, безопасность, простота в обслуживании и эксплуатации, ремонтопригодность, отличные динамические характеристики. У нас Вы сможете найти весь модельный ряд спецтехники на базе ГАЗ-33081 САДКО, атакже·купить ГАЗ-33081 САДКО по самой выгодной цене! Выберите наш автомобиль для Вашего бизнеса! ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ШАССИ ГАЗ-33081 САДКО ГАЗ-33081 Садко – это полноприводный грузовой автомобиль, рамная конструкция с цельнометаллической кабиной (2-местной 2-дверной или 5-местной 4-дверной), и бортовой платформой с ровным полом и задним откидным бортом и борт-тент.   Данный грузовик предназначен для перевозки любых грузов  и людей по любым дорогам, в том числе бездорожью. Грузовой Садко имеет предпусковой подогреватель-отопитель, возможна комплектация раздаточной коробкой с возможностью отбора мощности, лебедкой. Этот ГАЗ 33081 преодолевает подъемы с 31 градусной крутизной, обладает хорошими динамическими характеристиками. Габаритные размеры, мм   длина 6250   ширина 2340   высота 2570 Колесная база, мм 3770 Дорожный просвет, мм 315 Колесная формула 4х4 Мест в кабине 2 Весовые параметры, кг Полная масса 5950   нагрузка на переднюю ось 2290   нагрузка на заднюю ось 3660 Снаряженная масса 3710 Грузоподъемность 2000 Колея колес, мм   передних 1820   задних 1770 Погрузочная высота, мм 1365 Угол свеса (переднего/заднего), градусов 48/32 Коробка передач механическая пятиступенчатая синхронизированная Подвеска колес   передняя зависимая рессорная, с гидравлическими телескопическими амортизаторами двустороннего действия   задняя зависимая, рессорная Тормоза Барабанные Рабочая тормозная система двухконтурная, с гидравлическим приводом Тип рулевого управления «винт — шариковая гайка» с гидравлическим усилителем Двигатель Модель ММЗ Д-245. 7 ТИп Рядный, 4-х цилиндровый, 4-х тактный дизельный двигатель с жидкостным охлаждением, с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха, с непосредственным впрыском топлива Рабочий объём, л 4,75 Степень сжатия 15,1 (17±1*) Мощность,л.с.(кВт)/об/мин 117,2 (86,2) / 2400 Максимальный крутящий момент,кГс*м (Н*м) / об/мин 42,1 (413) / 1500 Топливо Дизельное Максимальная скорость, км/ч 90 Время разгона до 80 км/ч, с 60 Расход топлива, л/100 км при 60 км/ч 17 Расход топлива, л/100 км при 80 км/ч 21 Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем, %, не менее 25 Запас хода по контрольному расходу топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, км 615 Диски, размерность 228Г-457 Шины, размерность 12. 00 R18 Информацию по ценам, комплектациям, гарантийным срокам, а также срокам производства и поставки уточняйте у наших менеджеров по тел. 8 (831) 279-45-55 (многоканальный).

Статьи

ГАЗ 3308 Садко | Укравтозапчасть

Автомобиль ГАЗ 3308 «САДКО» является новой моделью грузового автомобиля повышенной проходимости, пришедший на смену ГАЗ-66. Хорошо зарекомендовал себя у украинских транспортников, работающих в условиях бездорожья. Автомобиль ГАЗ 3308 обладает отличными динамическими характеристиками и высокой проходимостью. Благодаря наличию межколесных дифференциалов повышенного трения автомобиль ГАЗ-3308 может преодолевать серьезные препятствия. На ГАЗ «САДКО» установлена современная кабина капотного типа с большой площадью остекления и удобно размещенными рычагами управления. Новый автомобиль разработан на основе модульного принципа проектирования производства. Это позволило в значительной мере решить вопросы технического обслуживания и обеспечения запасными частями. Новый автомобиль ГАЗ-3308 «САДКО» удачно сочетает в себе надежность, отличные ходовые качества и неприхотливость в эксплуатации. Поднявшись на новый уровень безопасности и комфортабельности, он удовлетворит высокие запросы потребителей.

Характеристики ГАЗ-3308 Садко
Колесная формула	4х4	Полная масса, кг	6300
Габариты, мм (ДхШхВ)	6250x2700x2570	Грузоподъемность, кг	2000
Колесная база, мм	3770	Внутренние размеры платформы, мм	3390х2145х380
Шины	12R18	Емкость топливного бака, л	100
КПП	механическая, пятиступенчатая, синхронизированная
Раздаточная коробка	механическая, с прямой и понижающей передачей
Рулевое управление	винт — шариковая гайка, гидроусилитель
Тормоза	гидравлические, с раздельным приводом и гидровакуумным усилителем в каждом контуре
Характеристики дизельного двигателя Д-245. 7 ГАЗ-3308 Садко
Двигатель	Д-245.7
Тип	Дизель, 4-тактный, 4-цилиндровый, рядный, с турбонаддувом, водяного охлаждения
Рабочий объем, л	4,75
Степень сжатия	15,1
Номинальная мощность, л.с.	117
Расход топлива, л/100 км при скорости 60 км/час	16
Максимальная скорость, км/ч	90
Общие данные ГАЗ 3308 Садко
Тип автомобиля	Грузовой двухосный автомобиль с приводом на обе оси
Масса перевозимого груза, кг	2000
Полная масса автомобиля, не более, кг	5950
Масса автомобиля в снаряжённом состоянии (без доп. оборудования), кг	3710
Габаритные размеры, мм
длина	6250
ширина (по платформе)	2340
высота по тенту без нагрузки	2780
База, мм	3770
Колея передних колёс, мм	1820
Колея задних колёс, мм	1770
Угол свеса передний	48
Угол свеса задний	32
Погрузочная высота	1360
Радиус поворота автомобиля по оси следа переднего внешнего колеса, м	11
Контрольный расход топлива при движении с постоянной скоростью 60 км/ч, л/100 км	22*
Наибольшая скорость с полной нагрузкой ан горизонтальных участках ровного шоссе, км/ч, не менее	90-95
Наибольший угол преодолеваемого автомобилем подъёма при полной массе автомобиля, град.	31
Глубина преодолеваемого брода с твёрдым дном с учётом естественной волны (не от движения автомобиля) при номинальном давлении в шинах, м, не более	0,8
* Контрольный расход топлива служит для определения технического состояния автомобиля и не является эксплуатационной нормой
Двигатель ГАЗ 3308 Садко
Модель	ЗМЗ-5233	ЗМЗ-513
Тип	Карбюраторный, бензиновый
Число цилиндров	8
Расположение цилиндров	V-образное, под углом 90°
Рабочий объём, л	4,67	4,25
Номинальная мощность при 3200 мин-1 по ГОСТ 14846, л. с.:
нетто	122	116
Порядок работы цилиндров	1-5-4-2-6-3-7-8
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием, с полнопоточной фильтрацией. Сменный фильтрующий элемент — «Реготмас 440А-1-06»
Антитоксичные системы:
— система рециркуляции отработавших газов	С управлением по разрежению от карбюратора через термовакуумный включатель
— система вентиляции картера	Закрытая с принудительным отсосом
Охлаждение двигателя	Жидкостное, принудительное, с центробежным насосом и расширительным бачком, с термостатом, установленным в выпускном патрубке насоса.
Воздушный фильтр	Сухого типа, сменный фильтрующий элемент — 3102-1109013-01…-10 или 31029-1109013…-03 или В4202.
Карбюратор	К-135МУ
Ограничитель частоты вращения	Пневмоцентробежного типа.
Трансмиссия ГАЗ 3308 Садко
Сцепление	Однодисковое, сухое. Привод сцепления — гидравлический
Коробка передач	Механическая, пятиступенчатая, с постоянным зацеплением шестерён, синхронизированная или механическая, четырёхступенчатая.
Раздаточная коробка	Механическая, с прямой и понижающей передачами, с приводом на передний и задний мосты. Передаточное число понижающей передачи — 1,982
Ведущие мосты	Главная передача — коническая, гипоидного типа, передаточное число — 6,17* (6,83**). Дифференциал — повышенного трения кулачкового типа. Поворотные кулаки переднего моста имеют шарниры равных углов скоростей.
Ходовая часть ГАЗ 3308 Садко
Шины	Пневматические радиальные, размером 12.00R18 модели КИ-115А.
Номинальное давление в шинах колёс, кПа (кгс/см²):
— переднего моста	340 (3,5)
— заднего моста	440 (4,5)
Минимально допустимое снижение давления в шинахколёс, кПа (кгс/см²)	90 (0,9)
Установка передних колёс	Угол развала колёс — 0°45′. Угол бокового наклона шкворня — 9°. Угол наклона нижнего конца шкворня вперёд — 3°30′. Схождение колёс — 2-5 мм.
Рессоры передние и задние	Продольные полуэллиптические.
Амортизаторы передней и задней подвесок	Гидравлические телескопические амортизаторы двустороннего действия.
Рулевое управление ГАЗ 3308 Садко
Тип рулевого управления	Винт-шариковая гайка.
Усилитель рулевого управления	Гидравлический.
Тормозное управление ГАЗ 3308 Садко
Рабочая тормозная система	Двухконтурная, с гидравлическим приводом, с гидровакуумным усилителем и вакуумным ресивером в каждом контуре. Тормозные механизмы — колодочные, барабанного типа.
Запасная тормозная система	Каждый контур рабочей тормозной системы.
Стояночная тормозная система	Трансмиссионная, с механическим приводом. Тормозной механизм — колодочный, барабанного типа.
Электрооборудование ГАЗ 3308 Садко
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом автомобиля
Напряжение в сети	12В
Генератор	Г-287
Аккумуляторная батарея	6СТ-75
Стартер	СТ230-А1 или 8802.3708.
Система зажигания	Батарейная бесконтактная
Датчик температуры охлаждающей жидкости	ТМ 100В-3808000
Катушка зажигания	Б116
Датчик-распределитель	24.3706-10
Коммутатор	131.3734 или 131.3734-01, 90-3734, 94.3734, 94.3734-01
Свечи зажигания	А11-Р
Фары	ФГ122БВ1
Передние фонари	ПФ130А-01 или ПФ130-3712В
Задние фонари	357.3716, 356.3716
Задний противотуманный фонарь	2452.3716010
Кабина и платформа ГАЗ 3308 Садко
Кабина	Металлическая, двухместная, двухдверная
Платформа	Металлическая или деревометаллическая, со съёмными решётками и дугами, тентом, с плафоном для освещения и кнопкой для звуковой сигнализации, с задним откидывающимся бортом, с продольными боковыми откидными сиденьями, с предохранительным ремнём над задним бортом.
Внутренние размеры платформы (Д*Ш*В), мм	3390*2145*900

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание Размеры газ 3308

Группа ГАЗ, в которую с 2005 года входит Горьковский автомобильный завод, является крупнейшим производителем автомобилей в России. В 1999 году завод начал выпуск нового полноприводного грузовика — вездехода ГАЗ-3308 «Садко». Эта машина была разработана на замену надежной, но устаревшей. Конструкторы постарались сохранить все лучшие качества старого ГАЗа.

Технические характеристики автомобиля

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3308 соответствуют современным требованиям.При этом автомобиль не утратил проходимости, его можно использовать в условиях бездорожья. В настоящее время автозавод производит автомобили по модульной системе производства, что позволяет изготавливать грузовые автомобили и автомобили для грузовых и пассажирских перевозок на базе того же шасси ГАЗ 3308.

На машине установлен дизельный двигатель мощностью 117 л.с. Ярославского и Минского моторных заводов, а также бензиновый двигатель Заволжского моторного завода. В настоящее время бензиновый двигатель чаще устанавливают на машины с модульной установкой.

Карбюраторный восьмицилиндровый бензиновый двигатель мощностью 122 л / с с V-образным расположением цилиндров мощностью 122 л / с в груженом состоянии, по словам владельцев, не всегда выдерживает нагрузку при подъеме в гору. Но двигатель на дизеле ГАЗ 3308 по характеристикам слабее бензинового. Однако, если не перегружать машину, она отлично ведет себя при транспортировке грузов. Машина оборудована гидроусилителем рулевого управления.

Автомобиль оборудован уравновешенным двухкамерным карбюратором с падающим потоком, рабочая смесь подогревается жидкостным подогревателем.Регулируемый воздушный поток обеспечивает работу сухого воздушного фильтра. Циркуляция воздуха в замкнутой системе жидкостного охлаждения принудительная.

ГАЗ 3308 имеет сухую однодисковую фрикционную муфту с гидроприводом и напорными периферийными пружинами для бензиновых автомобилей и диафрагменную пружину для дизельных двигателей. Полностью синхронизированная (за исключением первой и задней передач) механическая пятиступенчатая коробка передач устанавливается на автомобили всех модификаций. При необходимости повышающая передача включается отдельным рычагом в кабине водителя.Раздаточная коробка с прямой и понижающей передачей, механическая, с приводами на переднюю и заднюю оси. Тормозная система (рабочая) с пневмогидравлическим приводом двухконтурная, с раздельным торможением осей.

Система автоматической блокировки оснащена модулятором и пневмоусилителем, в каждом канале находится главный тормозной цилиндр. Оба контура рабочей системы являются резервной тормозной системой. Стояночный тормоз имеет механическую трансмиссию.

Двухосный, с приводом на обе оси, автомобиль с дизельным двигателем имеет полную массу 6300 кг.При установке бензинового двигателя масса грузовика снижается до 5950 кг. Автомобиль имеет большую массу для автомобиля своего класса.

Вес, особая конструкция подвески, помогает быстро выбраться из мест, где нет твердой поверхности и преобладает грязь. Что, впрочем, не мешает ГАЗ 3308 в некоторых случаях оседать в этой грязи на переднем и заднем мостах, поскольку клиренс автомобиля составляет всего 315 мм. Длина станка 6250 мм, внешний радиус поворота 11 метров.Автомобиль способен преодолевать 310 склон и 1 метр вброд и перевозить до 2 тонн груза.

Есть много модификаций автомобилей

На «» установлена ​​двухместная металлическая кабина с двумя дверьми. Для этих машин разработано около сотни различных модулей. Особой популярностью пользуются автобусы для охоты, газовой и нефтяной промышленности, автоцистерны, пожарные и аварийные машины.

Платформа грузового автомобиля с обычной кабиной может быть металлической или дерево-металлической.Он оборудован арками под навес, на него можно установить съемные решетки. Для связи с кабиной платформа оборудована звуковой сигнализацией.

На автомобиль ГАЗ 3308 «Охотник» установлена ​​пятиместная кабина с таким же простым устройством, как и в базовом автомобиле. Платформа короткая из-за длины кабины. Он предназначен для перевозки различных грузов. При использовании в военных целях, работе вахтовиков такая площадка применяется для установки специального технологического оборудования или жилых модулей.Грузоподъемность укороченной платформы — 1000 кг.

Бортовая версия обычной платформы для перевозки пассажиров, с целью защиты их в дороге от травм и аварий, оснащена ремнем безопасности, установленным над задней дверью. Сиденья для пассажиров рядные, смонтированы по боковым стенкам. Под навесом на одной из арок установлен плафон для освещения площадки.

Рама ГАЗ 3308 и всех модификаций этого автомобиля штампованная, имеет удлинители передних лонжеронов.Колеса дисковые с односкатными шинами 12.00R и пневмоподкачкой.

Новый ГАЗ 3308 Тайга-VIP, появившийся на выставке в 2014 году, обладает высокой проходимостью, по сравнению с ранее выпущенной моделью с удлиненной базой конфигурации «Стандарт». Модифицированная семиместная кабина нового автомобиля позволяет использовать его с модулями различного назначения, оснащать дополнительным орудием в охотничьих хозяйствах, нефтегазодобывающих предприятиях, таежной рыбалке и охотничьих поездках.

На фургон новой машины установлена ​​лестница, позволяющая подняться на крышу, где можно дополнительно установить багажник для перевозки легкого, но крупногабаритного груза. Их загружают на крышу с помощью кран-балки. Машина оборудована двумя лебедками, одна от старого ГАЗ-66. На ГАЗ 3308 «Тайга» дизель-генератор установлен в отдельном отсеке, в фургоне сделана разводка для работы электроприборов, установлено освещение и розетки, отдельная электросхема для кабины и фургона.Жилой модуль отапливается автономным жидкостным отопителем, в спальном отсеке фургона предусмотрен оружейный шкаф.

Самосвал смонтирован на базе ГАЗ 3308 с возможностью трехсторонней разгрузки и погрузки. Грузоподъемность такой машины — 4500 кг, полная масса — 8180 кг. На самосвал с электроподъемником автомобиль переобут в шины 8,25-R 20, колесная формула осталась прежней. Самосвал ГАЗ 3308 оснащен 122-сильным четырехцилиндровым четырехцилиндровым дизельным двигателем с расходом топлива 22 л / 100 км.

Предпусковой подогреватель двигателя — дополнительная опция, устанавливаемая по желанию заказчика. Двигатели последних моделей соответствуют экологическому классу Евро-4, имеют ресурс 500 тыс. Км. Автозапчасти на ГАЗ 3308 всегда в продаже, цена обслуживания и ремонта автомобиля позволяет малому и среднему бизнесу использовать его в различных климатических условиях.

Автомобили данной модельной линейки ГАЗ на первичном рынке можно купить в диапазоне от 900 000 до 2 000 000 рублей.

Автомобиль ГАЗ-3308, оснащенный полным приводом, пришел на смену ГАЗ-66. Горьковский автозавод собрал несколько модификаций автомобиля, различающихся силовым агрегатом и кабиной, а также поставил шасси для установки различного оборудования.

Конструкция и характеристики

Автомобиль построен по капотной схеме, оснащается 124-сильным бензиновым V-образным двигателем или рядным 4-цилиндровым двигателем с воспламенением от сжатия, развивающим 117–149 л.с.Тактико-технические характеристики дизельных двигателей зависят от модификации установленного турбонагнетателя и топливной аппаратуры. Все агрегаты имеют систему жидкостного охлаждения с принудительной циркуляцией и контролем температуры с помощью термостата. Электрическая схема машин построена по принципу 1-wire, рабочее напряжение 12В (для бензиновых версий) или 24В (для дизельных двигателей).

Для крепления рессорной подвески и агрегатов используется рама, состоящая из лонжеронов и соединительных поперечин.Машины оснащены 1 или 2 топливными баками, соединенными в единую систему. Объем заправки — 105 литров жидкости в каждом баке.

Используется только механическая 5-ступенчатая коробка передач, работающая совместно с 2-ступенчатой ​​коробкой передач, которая распределяет крутящий момент между осями. Конструкция ведущих мостов включает конические дифференциалы, передний мост оснащен поворотными кулаками с шарнирами равных угловых скоростей. Модификации шасси, предназначенные для изготовления самосвалов и пожарных автомобилей, оснащены отдельной коробкой передач для привода навесного оборудования.

На базе грузовика строятся малотоннажные автомобили повышенной комфортности и улучшенных технических характеристик. Примером может служить ГАЗ-3308 Тайга, оснащенный 7-местной кабиной и специальным фургоном, который можно использовать как передвижную мастерскую.

Опытный образец «Садко 6×6», получивший обозначение «Борулан», был построен на базе двухосного автомобиля. Машина оснащена 156-сильным дизельным двигателем ММЗ, задние колеса установлены на полуэллиптических рессорах, установленных внутри рамы.Средняя ось не является проходной, поэтому для привода задних колес установлено 2 карданных вала.

Садко

На шасси ГАЗ-3308 «Садко» было построено несколько малогабаритных моделей вахтовых автобусов. На заводе КаВЗ строились 19-местные автомобили с оригинальным кузовом, сочетающим в себе кабину водителя и салон. На других предприятиях на шасси монтировались отдельные надстройки, изолированные от кабины машиниста. Отдельная модификация — армейский фургон типа КУНГ, предназначенный для перевозки военнослужащих и установки различного оборудования.

См. «Технические характеристики и конструктивные особенности грузового автомобиля ГАЗ-3306.

.

Модификация ГАЗ-33088 Садко отличается установкой дизельного двигателя ЯМЗ-534, обеспечивающего улучшенные тягово-динамические характеристики. Завод предлагает грузовики как стандартного размера, так и увеличенную на 1100 мм версию. В стандартную комплектацию входит централизованная система регулировки давления в шинах.

Земляк

Бортовой грузовик ГАЗ-33086 Земляк выпускается с 2005 года.В качестве силового агрегата предлагался 122-сильный дизель ММЗ Д-245, соответствующий нормам Евро-4. В ранних выпусках был двигатель мощностью 117 лошадиных сил, соответствующий требованиям Евро-2. Использование двигателей, работающих на тяжелом топливе, позволило снизить расход топлива до 14 литров на 100 км пути (при скорости 40 км / ч).

Машина, поставляемая в виде шасси, имеет грузоподъемность 4410 кг, бортовой грузовик может перевозить 4000 кг груза. Тормозная система включает барабанные механизмы с разделенным по осям гидравлическим приводом.На грузовых автомобилях ГАЗ-33086 Земляк установлена ​​антиблокировочная тормозная система. Рулевое управление оснащено гидроусилителем, что позволило увеличить скорость движения по грунтовым дорогам. При движении по шоссе бортовой грузовик разгоняется до 90 км / ч при полной загрузке.

Охотник

ГАЗ-3308 Охотник отличается использованием 2-х рядной кабины с дополнительными распашными дверями, рассчитанной на перевозку 5 пассажиров. Кабина увеличена на 1150 мм, что привело к уменьшению габаритов платформы.Автомобиль был оснащен бензиновым двигателем разработки Нижегородской компании «Техноспас».

Позже появилась модификация ГАЗ-33088 Хантсман-2, созданная специалистами компании «Чайка Сервис». Отличие заключалось в использовании дизельного двигателя ЯМЗ-534, оснащенного турбонагнетателем. При рабочем объеме 4 цилиндров по 4,43 литра агрегат развивает мощность 135 л.с.

Кабан

Автомобиль «Вепрь», созданный по заказу армии, базируется на шасси «Садко», укороченном на 400 мм.В машине используется цельнометаллический корпус с 3-мя или 5-ю распашными дверцами. Особенностью конструкции является отсутствие перегородки между кабиной водителя и задней частью салона.

Сиденья пассажирские устанавливаются по боковинам кузова, центральная часть кабины используется для перевозки грузов или установки стола. При использовании 3-дверного кузова посадка и высадка пассажиров осуществляется через кормовую дверь; снаружи устанавливается поручень. Легковой вариант автомобиля вмещает 12 человек.При использовании в качестве грузопассажирского вездехода кабина вмещает 5 человек и груз массой до 1500 кг.

См. «Электросхема и технические параметры автомобиля ГАЗ-5312

.

БКМ на базе ГАЗ предназначен для бурения скважин диаметром 150-800 мм и глубиной до 10 м в грунтах любой категории. Небольшие габаритные размеры агрегата позволяют маневрировать в труднодоступных местах. Оборудование устанавливается на машины с разными моделями кабины на 3 или 5 человек.

Кран-бурильный станок оснащен механическим подъемным механизмом, предназначенным для перемещения грузов массой 1,25-3,5 тонны. Конструкция позволяет поднимать различные грузы на высоту до 15,5 м. В машинах используются аутригеры с гидравлическим приводом. Буровая установка на базе ГАЗ-3308 оснащена шестеренчатым насосом с приводом от трансмиссии и золотниковыми клапанами, управляющими работой дополнительного оборудования.

Руководство по эксплуатации и ремонту

Инструкция по эксплуатации содержит следующие рекомендации:

1. Используйте дизельное топливо, подходящее для температуры окружающей среды.
2. Продолжительность 1 цикла стартера не должна превышать 20 с.
3. Запрещается использовать стартер для движения автомобиля.
4. Карбюраторную машину с катализатором не рекомендуется запускать буксировкой.
5. Дизельный двигатель, оборудованный турбонагнетателем, перед остановом должен проработать не менее 3 минут.
6. Включение аварийных индикаторов на панели приборов или звучание зуммера свидетельствует о неисправности вездехода.
7. Запрещается эксплуатация автономного отопителя при слитой охлаждающей жидкости и закрытом кране основного отопителя.
8. При буксировке неисправного автомобиля установите рычаги трансмиссии в нейтральное положение.

Руководство по ремонту ГАЗ-3308 включает ряд пунктов, касающихся технического обслуживания:

1. Ежедневно проводите техосмотр автомобиля, который позволяет выявить повреждения узлов и агрегатов.
2. Текущее обслуживание проводится в соответствии с рекомендациями через 5 и 20 тыс. Км (ТО1 и ТО2 соответственно).Если вездеход эксплуатируется по грунтовым дорогам, то работы проводят каждые 3 и 12 тыс. Км.
3. Весной и осенью выполняется экстренное обслуживание в сочетании с ТО1 или ТО2, направленное на замену жидкостей.
4. Перед добавлением новой смазки очистите масленки и заливные отверстия от грязи.
5. Подача свежей смазки осуществляется шприцом для инъекций до выхода вещества из стыков смазываемого узла.
6. При переходе на моторное масло другой марки рекомендуется промывать картер специальной жидкостью.Смешивание и добавление масел разных производителей не допускается.

См. «Руководство по эксплуатации и технические характеристики грузового автомобиля ГАЗ-33081

».

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации.

Ранее эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданского и военного потребителя.ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем прославился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• Коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля унаследованы от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский производитель добился хорошей совместимости по комплектующим и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства.Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

• Стандарт — с одинарными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2.3 тонны и лебедка.
• Civil — с двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233. Оба двигателя — карбюраторные с жидкостным охлаждением.

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства с турбонаддувом.

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года).Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Мощность номинальная — 117 л.с. (V = 4,75 л)
• Турбонаддув
• Степень сжатия — 15,1
• Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км / ч

Еще одной модификацией дизеля «Садко» является ГАЗ-33088, на котором установлен двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что он объемом 4 л.43 литра, он способен развивать мощность 135 л.с.

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, оснащенную турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr. При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для снижения скорости передачи от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован от автомобиля ГАЗ 66. В чем заключается способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать уклоны до 31 градуса к горизонту. Также заслуживает внимания клиренс, который в стандартной комплектации составляет 315 мм, а для военной техники — 335 мм (увеличение достигается за счет установки колес большего радиуса).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля. При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова составляет 1,5 тонны. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.

Также на базе ГАЗ-33081 создан вездеход с надстройкой American LaFrance, основная задача которого — патрулирование лесов и тушение лесных пожаров.Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды емкостью 1000 л, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Грузовой двухосный с приводом на обе оси
Грузоподъемность, кг	2000
Полная масса, кг	6300	5950
Снаряженная масса автомобиля (без доп. Оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (в салоне без груза)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Дорожный просвет автомобиля, мм	315
Радиус поворота ТС по оси колеи переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-40 км / ч	13,5	—
-60 км / ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— перед	48
— задний	32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем при полной массе автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

ГАЗ-3308 «Садко» — российский грузовой бортовой полноприводный автомобиль из 2-х человек.5-тонный класс с капотной компоновкой.

История

В конце 1980-х в связи с заменой ГАЗ-66 снова были попытки унифицировать производство имеющегося автомобиля. Так, в 1990 году появилась модель ГАЗ-3301, построенная с учетом требований военных. Также отличительной особенностью этой машины было наличие дизельного двигателя. Однако распад СССР и сокращение госзакупок положили конец многообещающей машине.В связи с этим производство «шишиги» (ГАЗ-66) было продолжено.
Тем не менее разработка новой машины продолжалась. С учетом смягченных требований военных, а также с учетом практического опыта использования кабины над двигателем на ГАЗ-66 со всеми присущими ей недостатками (высокая опасность для экипажа при подрыве на мине, большая сложность ремонта двигателя, низкий уровень комфорта и плохая эргономика в целом), а главное резкое сокращение госзакупок для армии и народного хозяйства, руководство завода вернулось к компоновке капота, но дизайну полноприводного шасси осталась неизменной.

Первый прототип нового полноприводного грузовика был создан Горьковским автомобильным заводом в 1995 году под индексом ГАЗ-3309П. Серийное производство модели, получившей отраслевой индекс ГАЗ-3308 и собственное название «Садко», началось в декабре 1997 года.

В Российской армии 2,3-тонный грузовик ГАЗ-3308 заменил модель ГАЗ-66-40 с кабиной над двигателем. На ГАЗ-3308 используется модифицированная (другие крылья с увеличенными колесными арками) кабина от ГАЗ-3309, а также ведущие мосты и трансмиссия, аналогичные применяемым на ГАЗ-66-40.

В сентябре 2000 года ГАЗ-3308 предлагался на экспорт в вооруженные силы Украины.

С 2003 года «Садко» в основном оснащается турбодизелем ММЗ Д-245.7 (с 2005 года экологического класса Евро-2, с 2013 года — Д-245.7Е4 экологического класса Евро-4).

В феврале 2013 года появилась версия ГАЗ-33088 «Садко» с турбодизелем ЯМЗ-53442 Евро-4.

В июне 2014 года ГАЗ представил новую версию с неофициальным названием «Садко-Next» грузоподъемностью 3 тонны вместе с новой версией ГАЗ-3309.

Варианты и модификации

• ГАЗ-3308 — базовая версия со 130-сильным карбюраторным двигателем ЗМЗ-5231.10 рабочим объемом 4,67 л;

• ГАЗ-3308 «Охотник» — вариант ГАЗ-3308 с удлиненной на 1150 мм двухрядной пятиместной кабиной, разработка ООО «Техноспас-НН»;

• ГАЗ-33081 — модификация со 117-сильным дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 с рабочим объемом 4.75 литров с турбонагнетателем;

• ГАЗ-33081 «Охотник-II» — модификация ГАЗ-33081 с двухрядной пятиместной кабиной, разработка производственного предприятия «Чайка-Сервис»;

• ГАЗ-33082 — ранняя модификация с турбодизелем ГАЗ-562 по лицензии компании Steyr;
• ГАЗ-33085 «Земляк» — 4-тонная модель с двухсторонней резиной заднего моста, в которой максимально использованы элементы Садко.
• ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7, представлены в 2005 г .;
• ГАЗ-33088 — модификация с 134,5-сильным дизельным двигателем ЯМЗ-53442 рабочим объемом 4,43 л с турбонагнетателем;
• МТП-1 — машина технической помощи на шасси ГАЗ-3308 «Садко»;
• гардеробная АП-2 на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование»;
• Установка передвижная дезинфекционно-душевая ДДА-01- «СЗМО» на шасси ГАЗ-3308 производства ПАО «Медоборудование».

Экипажные автобусы на шасси Садко

• КавЗ-39766 — автобус повышенной проходимости с использованием 19-местного кузова автобуса малого класса КавЗ-3976. Модификации: 397660 — с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513; 397663 — с дизельным двигателем ММЗ Д-245.7. Выпускался в 2003-2005 гг.
• СемАР-3257 — грузопассажирский 12-местный внедорожный автобус с карбюраторным двигателем ЗМЗ-513 и кузовом от автобуса малого класса СемАР-3280. Выпускался ЗАО «НПП Семар» в 2001-2006 гг.
• Автобус в составе экипажа на шасси ГАЗ-3308 — грузопассажирская «смена» с раздельным угловым кузовом на шасси ГАЗ-3308 со стандартной кабиной. Выпускался в 2003-2006 гг. в Семаре. В настоящее время производится на заводе Авто-Профи.
• ГАЗ-330811-10 «Вепрь» — автомобиль специального назначения на укороченной базе «Садко» с цельнометаллическим трех- или пятидверным кузовом

ГАЗ-3308 «Садко» — грузовик повышенной проходимости, разработанный Горьковским автомобильным заводом.Он пришел на смену легендарной, но устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не соответствовали современным требованиям и нормам.

Краткий рассказ

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х, но серийное производство началось только в 1997 году. Причина, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старый ГАЗ-66 был распадом СССР. Вся страна погрузилась в экономический кризис, который затронул и Горьковский автомобильный завод.

Для запуска в серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» потребовалось доработать существующую конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавался для армии. Поэтому грузовик должен был иметь не только повышенную проходимость, но и надежность, мобильность, долговечность. Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко», изменив конструкцию кабины и подвески.

Старт продаж и модернизации

Первыми покупателями Горьковского автозавода, сделавшими крупный заказ на ГАЗ «Садко», стали российские военные.Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и привлек внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. Сегодня ГАЗ-3308 «Садко» используется в армиях следующих стран:

• Беларусь;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона прошла в 2003 году. Изменения были минимальными и коснулись в основном силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появилась турбодизельная версия.Последнее обновление модели произошло в 2014 году. Конструкторы Горьковского автозавода представили общественности обновленный грузовик с большой грузоподъемностью и отвечающий современным экологическим нормам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автозавода удалось решить сразу несколько задач и поставить на конвейер фургон ГАЗ-3308:

• грузовик полностью соответствует современным европейским стандартам. экологические стандарты Евро-4;
• конструкция шасси допускает установку различных модулей военного и гражданского назначения;
• Автомобиль обладает высокой проходимостью, может использоваться в крайне сложных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливаются два типа двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, который собирают на Заволжском моторном заводе. Он способен выдавать до 122 лошадиных сил. Однако многие автомобилисты, которым довелось управлять этим фургоном, отмечают, что этой мощности недостаточно, чтобы поднять груженый автомобиль на холм.
• Дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов также устанавливаются на ГАЗ-3308 «Садко».Их мощность даже меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный нагреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Независимо от установленного силового агрегата на ГАЗ-3308 устанавливается пятиступенчатая механическая коробка передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы.Фургон получил двухходовую механическую раздаточную коробку, имеющую привод на обе оси, а также понижающую и прямую трансмиссию.

Сцепление гидравлическое, сухое. Выполнен фрикционного типа с гидроприводом. Грузовики с дизельными двигателями оснащены диафрагменной пружиной, а бензиновые модели — периферийной пружиной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузовика ГАЗ-3308 двухконтурная, оснащена гидроусилителем вакуума.Торможение — эффективное, осуществляется на разных осях. Система ABS получила пневмоусилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что значительно повысило эффективность работы системы в целом. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Подвеска

Задняя и передняя рессоры подвески, оснащенные гидроамортизаторами. Такое конструктивное решение положительно сказалось на характеристиках и позволило значительно повысить проходимость автомобиля.Без проблем преодолевает мягкий грунт, заболоченные участки и грязь. Однако многие автомобилисты жалуются, что клиренс у фургона невелик (31,5 см), из-за чего грузовик может «садиться» на переднюю ось.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную двухместную конструкцию кабины, позволяющую устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик военного, гражданского и спасательного назначения. В небольших городах многих стран СНГ довольно распространены пожарные машины на шасси ГАЗ-3308.

Прочие характеристики

Прочие технические характеристики фургона:

• полная масса — 6,35 тонны;
• бортовой грузовой автомобиль снаряженная масса — 4,2 тонны;
• снаряженная масса бортового грузовика с лебедкой — 4,36 тонны;
• максимальная грузоподъемность — 2 тонны;
• радиус поворота — 11 м;
• максимальная скорость — 95 км / ч;
расход
• при скорости 60 км / ч — 16 литров на 100 км;
расход
• при скорости 80 км / ч — 20 литров на 100 км;
• колея передних колес — 1800 мм, задних — 1700 мм;
• длина — 6.2 м;
• ширина — 2,3 м;
• Высота фургона (по тенту) — 2780 мм, по кабине — 2570 мм.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев фургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая колеблется в пределах 1,5 млн рублей. Эффективная тормозная система также заслужила много похвал.

Однако есть и существенные недостатки, на которые жалуются автомобилисты.Главный недостаток — малая мощность фургона. При неграмотной полной загрузке машина становится менее подвижной, в гору практически не едет. Расход топлива, указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства, обычно далек от истины. Владельцы отмечают, что машина с регулируемым карбюратором и небольшим расходом практически не ездит.

Техническое обслуживание. Техническое обслуживание Дизельный двигатель на газе 3308

Этот автомобиль, сошедший с конвейера Горьковского автозавода в 1996 году, стал ответом на потребности отрасли в полноприводном внедорожнике с современным уровнем комфорта в эксплуатации.

Ранее эту нишу занимал легендарный ГАЗ-66, но, будучи разработанным еще в 1964 году, этот вездеход перестал отвечать современным требованиям гражданского и военного потребителя. ГАЗ Садко сохранил для себя все лучшее, чем прославился его предшественник последней модификации ГАЗ 66-40, а именно:

• Коробка передач;
• раздаточная коробка;
• мосты и колеса;
• грузовая платформа.

Кабина, органы управления и рама нового автомобиля унаследованы от модели ГАЗ 3309, в результате чего горьковский завод добился хорошей совместимости по узлам и деталям с другими среднетоннажными моделями своего производства. Изначально новому детищу был присвоен производственный индекс ГАЗ 33097, но в декабре 1997 года автомобиль получил собственное имя «Садко», а также отраслевой индекс 3308.

Автомобиль

Садко имеет три основных модификации:

• Стандарт — с одинарными шинами 12R18, грузоподъемность — 2 тонны.
• Military — отличается односторонними шинами типоразмера 12R20, оснащенными системой поддержки и регулирования давления воздуха, грузоподъемностью 2,3 тонны, лебедкой.
• Civil — с двухскатными шинами 8.25R20, грузоподъемность — 4 тонны.

Основные технические характеристики двигателей

Вездеход «Садко» комплектуется как бензиновым, так и дизельным силовым агрегатом. Первые двигатели — ЗМЗ-513 или ЗМЗ-5233.Оба двигателя — карбюраторные с жидкостным охлаждением.

Модификация ГАЗ-33081 оснащена дизельным двигателем ММЗ Д-245.7 белорусского производства с турбонаддувом.

Изначально этот агрегат отвечал экологическим нормам Евро-2, но после модернизации этот двигатель стал соответствовать строгому экологическому стандарту Евро-4 (с 2013 года). Его основные параметры:

• Количество цилиндров — 4 в ряду
• Мощность номинальная — 117 л.с. (V = 4,75 л)
• Турбонаддув
• Степень сжатия — 15.1
• Расход топлива (60 км / ч) — 16 л / 100 км
• Максимальная скорость движения — 90 км / ч

Еще одной модификацией дизеля «Садко» является ГАЗ-33088, на котором установлен двигатель ЯМЗ-53442 с турбонаддувом. Особенность этого двигателя в том, что при объеме 4,43 литра он способен развивать мощность 135 л.с.

Также стоит отметить раннюю модификацию ГАЗ-33082, оснащенную турбодизельным двигателем ГАЗ-562, выпускаемым по лицензии Steyr.При объеме 3,13 литра этот агрегат развивал мощность 150 л.с.

Основные тактико-технические характеристики

Для всех модификаций данной модели используется 5-ступенчатая синхронизированная механическая коробка передач. Исключение составляют модификации ГАЗ 3308-50 / 52, в которых силовым агрегатом служит двигатель ЗМЗ-513.

Для них используется 4-х ступенчатая механика. Для преодоления сложных участков предусмотрена 2-ступенчатая раздаточная коробка для понижения оборотов передаточного числа от двигателя к трансмиссии без потери мощности.

Межколесный дифференциал повышенного трения унаследован от автомобиля ГАЗ 66. В чем заключается способность ГАЗ-3308 Садко легко преодолевать уклоны с наклоном до 31 градуса к горизонту. Также заслуживает внимания дорожный просвет, который составляет 315 мм для стандартной комплектации и 335 мм для военной техники (увеличение достигается за счет установки колес с большим радиусом).

Для комфортного управления машиной предусмотрен гидроусилитель руля.При длине автомобиля 6,25 м полный радиус поворота составляет 11 м. Тормозная система барабанного типа на передние и задние колеса, имеет два контура, гидроусилитель вакуума и систему перераспределения тормозных сил.

Применение автомобиля «Садко»

Помимо военного назначения, которое было основным при создании прототипа техники с высокой проходимостью, эта машина получила заслуженное признание во многих сферах хозяйственной деятельности.

Например, модификация ГАЗ Sadko Jaeger благодаря цельнометаллической двухместной 4-дверной кабине способна разместить, помимо водителя, еще 5 пассажиров, а грузоподъемность кузова — 1.5 тонн. Это позволяет использовать машину охотничьим хозяйствам или организациям, обслуживающим электрические сети и газопроводы в труднодоступных местах. С его помощью можно быстро и легко доставить к месту аварии бригаду ремонтников и все необходимые инструменты.

Также на базе ГАЗ-33081 автомобиль повышенной проходимости с надстройкой от American LaFrance, основная задача которого — патрулирование лесов и тушение лесных пожаров. Эта машина оснащена армированным пластиковым резервуаром для воды емкостью 1000 л, который в сочетании с насосом высокого давления обеспечивает длительную работу без дозаправки.

Подводя итоги, можно с уверенностью сказать, что ГАЗ 3308 «Садко» зарекомендовал себя как отличный внедорожник для любого сезона и типа бездорожья, а также стал достойным продолжателем славных традиций «Шишиги» (ГАЗ 66).

Технические характеристики ГАЗ Садко:

Модель автомобиля	ГАЗ-33081 (с дизельным двигателем)	ГАЗ-3308 (с двигателем ЗМЗ-5231)
Тип транспортного средства	Грузовой двухосный с приводом на обе оси
Грузоподъемность, кг	2000
Полная масса, кг	6300	5950
Снаряженная масса автомобиля (без доп. Оборудования), кг	4065	3710
Габаритные размеры, мм:
— длина	6250
— ширина (по платформе)	2340
— высота (в салоне без груза)	2570
— высота (по тенту без нагрузки)	2780
База, мм	3770
Колея передних колес, мм	1820
Колея задних колес, мм	1770
Дорожный просвет автомобиля, мм	315
Радиус поворота ТС по оси колеи переднего внешнего колеса, м	11
Наибольшая скорость с полной нагрузкой, без прицепа, на горизонтальных участках ровного шоссе, км / ч	85 90-95
Расход топлива при движении с постоянной скоростью, л / 100 км
-40 км / ч	13,5	—
-60 км / ч	17	22
Угол свеса (с полной нагрузкой), °:
— перед	48
— задний	32
Наибольший угол подъема, преодолеваемый автомобилем при полной массе автомобиля, °, не менее	31
Глубина преодолеваемого брода по твердому дну, не более, м	1,0
Погрузочная высота, мм	1360

ГАЗ 3308 — грузовик капотного типа повышенной проходимости.Модель пришла на смену ГАЗ 66. У отечественных транспортников, часто работающих в условиях бездорожья, есть грузовик, хорошо зарекомендовавший себя благодаря высокой проходимости и хорошим динамическим качествам. Наличие межколесных дифференциалов повышенного трения позволяет ГАЗ 3308 преодолевать различные препятствия. При этом в машине созданы все условия для комфортной работы: современная кабина, удобные рычаги управления и большие окна. Последние версии модели «Садко» сочетают в себе отличные ходовые качества, неприхотливость и высокую надежность, что обуславливает высокий спрос на этот грузовик.

История и назначение модели

Дебютное поколение ГАЗ 3308 появилось в 1997 году. Автомобиль позиционировался как замена устаревшему к тому времени автомобилю ГАЗ 66. При этом конструкторы Горьковского автозавода постарались сохранить в новой модели лучшие качества предшественника.

Попытки создать ГАЗ 3308 предпринимались еще в конце 1980-х годов. Затем разработчики попытались унифицировать существующую версию ГАЗ 66. В 1990 году состоялась премьера военного ГАЗ 3301, визитной карточкой которого стал новый дизель.Однако из-за распада СССР планы по созданию принципиально новой модели пришлось отложить, а производство ГАЗ-66 было продолжено.

Вскоре разработка ГАЗ 3308 была возобновлена, но более медленными темпами. Новые требования рынка и армии потребовали создания автомобиля с улучшенными характеристиками. От характерной для ГАЗ 66 бескапотной компоновки было решено отказаться из-за высокой опасности для водителя, низкого уровня комфорта, плохой эргономики и сложности в ремонте.В результате была разработана полностью обновленная кабина, некоторые элементы которой позаимствованы у автомобиля ГАЗ 3309.

Первый прототип модели с индексом ГАЗ 3309П был представлен Горьковским автомобильным заводом в 1995 году. Спустя 2 года началось серийное производство автомобиля ГАЗ 3308. Вскоре начались поставки грузовика в некоторые страны СНГ.

В 2003 году «Садко» претерпело первое небольшое обновление. Внешние изменения оказались минимальными. Турбодизель «Д-245.В линейке агрегатов появился 7 «, соответствующий классу» Евро-2 «. Зимой 2013 года началось производство модификаций с турбодизелем ЯМЗ-53442 (Евро-4).

Летом 2014 года состоялась премьера обновленной версии ГАЗ 3308, получившей название «Садко Next» и имеющей грузоподъемность 3000 кг.

Автомобиль поставлялся в различных исполнениях. Самые популярные:

• базовый ГАЗ 3308 с карбюраторным агрегатом ЗМЗ-5231.10;
• ГАЗ 3308 «Эгер» с удлиненной 5-местной 2-х рядной кабиной от компании Техноспас-НН;
• ГАЗ 33081 — версия с турбированным двигателем «ММЗ Д-245».7 «;
• ГАЗ 33081 «Егерь 2» с 5-местной 2-х рядной кабиной;
• ГАЗ 33082 — модель с турбодизелем ГАЗ-562;
• ГАЗ 33086 «Земляк» — 4-тонный автомобиль с двухскатной шиной заднего моста;
• ГАЗ 33088 с турбированным агрегатом ЯМЗ-53442;
• МТП-1 — автомобиль техпомощи на базе ГАЗ 3308.

Последняя модификация ГАЗ 3308 практически не отличается от предшественницы. Компоновка кузова и кабины практична, а фары и поворотники имеют традиционную круглую форму.Они размещены отдельно и не интегрированы в бампер. Повреждение одного из устройств не влияет на работу остальных. Модульная конструкция позволяет производить замену необходимого элемента в кратчайшие сроки.

Видео

Большое разнообразие модификаций делает область применения ГАЗ 3308 достаточно широкой. Однако наибольшее распространение модель получила в армии. Для гражданских нужд «Садко» используется гораздо реже.

Технические характеристики

По своим техническим характеристикам ГАЗ 3308 полностью соответствует современным требованиям.Машина, несмотря на доработку конструкции, не утратила проходимости, поэтому ее можно эксплуатировать на пересеченной местности. Вес грузовика зависит от типа двигателя. Бензиновые версии имеют полную массу до 5050 кг, дизельные версии с приводом на обе оси — 6300 кг. Для своего класса машина достаточно тяжелая.

Уникальная конструкция подвески позволяет убираться из мест, где большая часть поверхности занята жидкой и вязкой грязью. Однако в некоторых случаях автомобиль полностью утонет, так как дорожный просвет составляет 315 мм.

Габаритные характеристики ГАЗ 3308:

, длина
• — 6250 мм;
• ширина — 2700 мм;
• высота — 2570 мм;
• , колесная база — 3770 мм;
• колея передних колес — 1820 мм;
• колея задних колес — 1770 мм;
• Погрузочная высота — 1360 мм;
• минимальный радиус поворота 11000 мм.

Автомобиль способен нести груз массой до 2000 кг, преодолевать брод глубиной 1000 мм и подъемы с уклоном 310.Колесная формула четыре на четыре.

Технические характеристики шин — 12R18.

Средний расход топлива модели ГАЗ 3308 в базовой комплектации на скорости 60 км / ч составляет 22 л / 100 км. Топливный бак вмещает 105 литров. Максимальная скорость при полной загрузке 90-95 км / ч.

Двигатель

ГАЗ 3308 комплектуется агрегатами трех типов. Среди них:

1. Дизельный агрегат Ярославского моторного завода. Номинальная мощность — 117 л.с.
2. Дизель Минского моторного завода.Рабочий объем — 4,75 л., Номинальная мощность — 117 л.с., степень сжатия — 16. Белорусские моторы также устанавливались на ЗИЛ «Бычок» и ГАЗ 3309. Агрегат отличается низким расходом топлива — 16-17 л / 100 км.
3. Бензи новый двигатель Заволжский моторный завод. Этот агрегат в настоящее время устанавливается на «Садко» гораздо чаще других. Карбюраторный 8-цилиндровый агрегат с V-образным расположением цилиндров имеет мощность 122 л.с. При этом не всегда выдерживает нагрузку (особенно при перегрузках) при подъеме на крутой спуск.Агрегат дополнен уравновешенным двухкамерным нисходящим карбюратором и жидкостным подогревателем, нагревающим рабочую смесь. Мотор имеет рабочий объем 4,25 л.

Двигатели последних модификаций автомобилей соответствуют экологическим требованиям Евро-4. Средний ресурс их работы — 500 000 км. Подогреватель доступен как опция.

Фото

Устройство

Для всех модификаций грузовика предусмотрена штампованная рама с удлинителями передних лонжеронов.Поставляется с дисковыми колесами с одинарными шинами и пневматической подкачкой.

ГАЗ 3308 комплектуется сухим однодисковым фрикционным сцеплением с пружинами периферийного давления (бензин) или диафрагменной пружиной (дизель) и гидроприводом. Автомобиль имеет 5-ступенчатую механическую коробку передач (полностью синхронизированную). Водитель может включить повышенную передачу с помощью отдельного рычага, расположенного в кабине. Раздаточная коробка выполнена механической с задним и передним мостом NS.

Рабочая тормозная система модели построена по 2-х контурной схеме с раздельным торможением осей.Система автоматической блокировки имеет пневмоусилитель и модулятор, на каждый канал предусмотрен главный тормозной цилиндр. Стояночный тормоз оснащен механической коробкой передач.

«Садко» серийно оснащается двухместной металлической кабиной с двумя дверями. Также кабина может быть выполнена в стиле дерево-металл. Пассажирские сиденья смонтированы по боковым стенкам в ряд, под навесом арок установлен плафон для освещения платформы (для бортового варианта). Для модели разработано несколько десятков модулей, наиболее популярными из которых являются автомобили для нефтегазовой отрасли, автоцистерны, охотничьи модификации и пожарные части.

Спецверсии ГАЗ 3308 отличаются более высокой проходимостью по сравнению со стандартными моделями. Для версии Тайга доступна установка 7-местной кабины, что дает возможность эффективно использовать автомобиль. Некоторые варианты также идут с лестницей. Он используется для подъема на крышу, на которой можно дополнительно установить специальный багажник для перевозки крупногабаритных, но легких грузов.

Интерьер автомобиля практически не отличается от модели ГАЗ 3307.В салоне прямая. панель приборов из пластика. Он окрашен исключительно в черный матовый цвет. Аналогичное решение используется на гражданской и военной версиях. Качество материалов отделки оставляет желать лучшего — пластик довольно жесткий на ощупь. Звукоизоляция в ГАЗ 3308 практически отсутствует. Объясняется это тем, что приоритетов при создании автомобиля не было — привлекательность и внешний вид. Со стороны пассажира внутри есть небольшой бардачок, позволяющий размещать там разные мелочи и другие вещи.В центре — изогнутый рычаг переключения передач. Подобная модель ручки трансмиссии была выбрана специально, так как она облегчает передвижение в салоне.

ГАЗ 3308 отличается высокой ремонтопригодностью. Модель отличается простой конструкцией, а запчасти всегда в продаже. Стоимость ремонта и обслуживания невысока. Именно этот фактор вкупе с неприхотливостью является решающим при выборе автомобиля малым и средним бизнесом.

Несмотря на улучшенный дизайн и современные технологии, ГАЗ 3308 сохранил некоторые «болячки» своего предшественника.Самый большой вопрос — шумоизоляция, которой практически нет в кабине. Вибрация и гул от дизельного агрегата хорошо ощущаются водителем и пассажирами даже на холостом ходу … Владельцы бензиновых версий страдают от этого немного меньше. Качество сборки тоже не самое лучшее, хотя нареканий здесь гораздо меньше.

Цена нового и б / у ГАЗ 3308

Новый ГАЗ 3308 предлагается в нескольких модификациях, существенно различающихся по цене. Наиболее распространенными в настоящее время являются модели «Садко» и «Земляк».Первый в базовой комплектации со 125-сильным агрегатом будет стоить 1,655 миллиона рублей. Стоимость грузовика «Земляк» со 117-сильным двигателем начинается от 1,403 миллиона рублей. Дополнительные опции или другие надстройки могут значительно увеличить цену.

Б / у ГАЗ 3308 на российском рынке совсем немного. Модели 2003–2005 годов будут стоить от 220 000 до 450 000 рублей, версии 2007–2009 годов — от 500 000 до 750 000 рублей.

Аналоги

ГАЗ 3308 практически не имеет полноценных аналогов.К ним относится модель ГАЗ-66.

В 1997 году. За более чем 20 лет эксплуатации этот достаточно комфортабельный грузовик с колесной базой 4х4 зарекомендовал себя с лучшей стороны. Доказательством тому является тот факт, что подержанные автомобили этой модификации в продаже встречаются очень редко.

История появления ГАЗ-3308 «Садко»

ГАЗ-66 был уникальным автомобилем для своего возраста, но уже в 80-е годы стало ясно, что он сильно устарел. По проходимости автомобилю еще не было равных, но у ГАЗ-66 было много недостатков, связанных с его возрастом:

• Первоначальная кабина была тесной и неудобной, особенно для высоких водителей;
• Двигатель был откровенно слабым;
• Расход топлива был сопоставим с расходом тяжелых дизельных грузовиков.

Поскольку в начале 90-х Горьковский автозавод практически остался без средств к существованию, пришлось разрабатывать новую машину, делая производство максимально дешевым. Для этого было решено взять базовое шасси от ГАЗ-66, удлинить его и установить кабину от ГАЗ-3309. Первая машина была выпущена в 1995 году. Она получила индекс ГАЗ-3309П. После прохождения серии испытаний машину пустили в серию, назвав ее ГАЗ-3308.

Внешний вид ГАЗ-3308 «Садко»

Когда новые грузовики только начали появляться на территории России, многие были уверены, что это самонастраивающаяся модель ГАЗ-3309.На первый взгляд кабина ничем не отличалась, хотя если присмотреться, можно заметить следующие отличия в новой машине:

• Широкие крылья оригинальной конструкции были необходимы для размещения больших колес;
• Сразу бросается в глаза мощный передний мост, как у ГАЗ-66;
• Воздушный фильтр выдвинут.

В целом ГАЗ-3308 получился довольно интересным автомобилем, напоминающим доработанный для условий бездорожья штатный «Газон».Полная унификация с «Шишигой» и ГАЗ-3309 позволила производителям в условиях мощного экономического кризиса выпустить автомобиль в кратчайшие сроки. Спустя 2 года грузовики Горького этой модификации уже выпускались серийно.

Конструкция кабины ГАЗ-3308

Тем, кто раньше работал на ГАЗ-66, новый внедорожник Горьковского автозавода показался невероятно комфортным. Кабина, взятая от ГАЗ-3309, имела следующие преимущества:

• За счет длинного переднего капота можно было увеличить жилое пространство для водителя;
• Появилась более информативная приборная панель;
• Можно заказать регулируемое водительское сиденье;
• Рулевое колесо перестало закрывать некоторые устройства;
• Появился ГУР;
• Автомобиль оборудован ремнями безопасности;
• Возможен заказ двухрядной кабины, а вместо задних сидений могут быть спальные места, что особенно актуально при использовании автомобиля в смену на удаленных от жилья территориях.

От одного из недостатков ГАЗ-66 конструкторам не удалось избавиться — посадка в Садко по-прежнему слишком высокая и неудобная. В машине нет поручней.

Технические характеристики двигателя и трансмиссии «Садко»

Важнейшим нововведением, касающимся технической части нового автомобиля, стал новый двигатель ГАЗ-3308 — дизельный двигатель ММЗ Д-245.7, который производится в Минске. . ГАЗ-3308 дизельный, с двигателем 4.Двигатель 75 литров, обладает достаточной мощностью и откликом на дроссельную заслонку. Турбина в двигателе позволяет машине ускоряться быстрее.

Этот двигатель считается достаточно надежным и тяговитым, его расход топлива составляет около 17 литров. Естественно, что при движении по бездорожью расход может вырасти до 25-30 литров. Единственное, на что жалуются водители автомобилей с минским двигателем, — это недостаточные скоростные характеристики, а вот рекордов скорости от тракторного двигателя ждать не стоит. Двигатель соответствует экологическим нормам Евро-4 и развивает мощность 122 л.с.

Еще один популярный двигатель, которым с 2013 года оснащается шасси ГАЗ-3308, — ЯМЗ-53442. Этот мотор быстрее.

Помимо дизеля, на ГАЗ-3308 устанавливался и Газовый двигатель ЗМЗ-5231. Это старый карбюраторный двигатель с бензиновым двигателем. Его технические характеристики далеки от параметров более современных дизелей, но его непросто обслуживать и ремонтировать. Бензиновые ГАЗ-3308 предпочитают эксплуатировать в глуши, где отремонтировать дизель довольно проблематично.

Что касается трансмиссии ГАЗ-3308, то на грузовик было установлено несколько типов механических пятиступенчатых коробок передач:

• Механическая коробка передач простая;
• Полностью синхронизированная механическая коробка передач.

Коробки передач работают в паре с сухим однодисковым сцеплением. Также имеется двухступенчатая раздаточная коробка, которая позволяет грузовику без проблем преодолевать серьезные бездорожье. Межколесный дифференциал был позаимствован от ГАЗ-66. Дорожный просвет ГАЗ-3308 составляет 315 мм для гражданских версий и 335 мм для военных версий.

Подвеска, тормоза и рулевое управление ГАЗ-3308

При разработке ГАЗ «Садко» за основу было взято шасси от ГАЗ-66. Он был немного модернизирован с учетом современных тенденций в машиностроении. В результате доработок грузоподъемность увеличилась до 2500 кг. Это, в свою очередь, сыграло с машиной злую шутку. В СНГ большинство грузовиков отечественного производства постоянно перегружают, а автомобиль с повышенной грузоподъемностью в целом принято загружать по принципу «подгонки», поэтому треснувшие рамы и сломанные полуоси — не редкость для ГАЗ-3308. .Традиционно больше всего страдают самосвалы.

Традиционная для ГАЗ-66 тормозная система также претерпела значительные изменения. Двухконтурные тормоза ГАЗ-3308 получили систему АБС, гидроресиверы и усилители на каждой из цепей. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Рулевое управление оснащено традиционным для современных грузовиков усилителем рулевого управления. Теперь машину можно без проблем развернуть даже на месте.

ГАЗ-3308 модификации

ГАЗ-3308 выпускается в различных модификациях, каждая из которых предназначена для решения конкретных задач:

• Стандартная модификация, она также универсальна.Отличается односторонними шинами и грузоподъемностью 2 тонны;
• Военная версия имеет шины радиусом 20 дюймов с автоматической системой накачивания и регулирования давления. Грузоподъемность увеличена до 2,3 тонны. Имеет штатный доступ к лебедке и фаркопу;
• Гражданская модификация. Чаще всего это самосвалы. Имеют двухскатные шины на задней оси, что позволило увеличить грузоподъемность до 4 тонн;
• ГАЗ-33081 «Тайга» — самая популярная машина для северных условий.В кабине есть штатное спальное место. На шасси этого автомобиля смонтирована спецтехника различного типа, которая может понадобиться геологам, лесорубам и строителям;
• ГАЗ-33081-50 создан по специальному заказу Минобороны РФ;
• ГАЗ «Эгер» напоминает модификацию «Тайга», но более универсален. На его платформе базируется множество спецтехники, от автозаков до специальных автомобилей для перевозки опасных и взрывоопасных веществ;
• ГАЗ-33086 «Земляк» — модификация со спаренным на заднем мосту.Возможность перевозки грузов массой до 4 тонн;
• ГАЗ «Вепрь» создан специально для работы в высокогорных регионах. Аппарат сконструирован таким образом, что может без проблем эксплуатироваться в диапазоне температур от -50 до +50 градусов по Цельсию. Их активно закупают МЧС и различные спецподразделения.

Конструкторам Горьковского автозавода удалось не только создать достойного преемника ГАЗ-66, но и превзойти его по многим параметрам.

Достоинства и недостатки модели

За годы эксплуатации ГАЗ-3308 автомобиль показал себя чрезвычайно надежным и ремонтопригодным. К его основным достоинствам можно отнести следующие характеристики:

• Отличная проходимость благодаря колесной формуле 4х4 и большому дорожному просвету;
• Наличие системы подкачки шин в некоторых модификациях;
• Низкая стоимость деталей и их взаимозаменяемость с другими моделями ГАЗ;
• Может работать в любых условиях;
• Способен преодолевать водные преграды глубиной до метра;
• Расход топлива на 30-40 процентов ниже, а мощность дизелей выше, чем у ГАЗ-66.

У ГАЗ-3308 тоже есть недостатки:

• Сейчас машина выглядит устаревшей, хотя и очень далекой от брутальности «Шишига»;
• В салоне использовались дешевые материалы, а колесо слишком велико;
• По сравнению с иномарками не удобен для водителя и пассажира;
• Высокая стоимость как новых, так и б / у грузовиков, хотя это говорит о востребованности данной машины.

Поскольку купить ГАЗ-3308 за небольшие деньги вряд ли удастся, эти автомобили эксплуатируются в основном юридическими лицами… Охотники и путешественники отдают предпочтение старому ГАЗ-66, который в несколько раз дешевле. В то же время Горьковский автозавод спроектировал свой новый грузовой внедорожник с учетом последующей глубокой модернизации.

Если этот автомобиль специально доработан для «сурового» бездорожья, за ним не пройдет ни один джип, поэтому этот автомобиль очень популярен у тюнинговых ателье, готовящих внедорожники на профессиональном уровне. Не исключено, что Горьковский завод начнет выпуск премиальной модификации своего грузовика повышенной проходимости, что сделает его лидером в России именно в этом сегменте.

ГАЗ-3308 «Садко» — грузовик повышенной проходимости, спроектированный на Горьковском автомобильном заводе. Он пришел на смену легендарной, но устаревшей модели ГАЗ-66, характеристики которой уже не соответствовали современным требованиям и стандартам.

Краткий рассказ

Первый автомобиль ГАЗ-3308 «Садко» был представлен в конце 80-х, но серийное производство началось только в 1997 году. Причина, по которой конструкторам пришлось отложить чертежи новой модели и продолжить сборку старый ГАЗ-66 был распадом СССР… Вся страна погрузилась в экономический кризис, который затронул и Горьковский автозавод.

Для запуска в серийное производство ГАЗ-3308 «Садко» потребовалось доработать существующую конструкцию и внести в нее существенные изменения. Изначально фургон создавался для армии. Поэтому грузовик должен был иметь не только повышенную проходимость, но и надежность, мобильность, долговечность. Конструкторам удалось значительно улучшить характеристики ГАЗ-3308 «Садко», изменив конструкцию кабины и подвески.

Старт продаж и модернизации

Первыми покупателями Горьковского автозавода, сделавшими крупный заказ на ГАЗ «Садко», стали российские военные. Фургон зарекомендовал себя с положительной стороны и привлек внимание потенциальных покупателей из ближнего и дальнего зарубежья. Сегодня ГАЗ-3308 «Садко» используется в армиях следующих стран:

• Беларусь;
• Армения;
• Украина;
• Сирия;
• Казахстан.

Первая серьезная модернизация фургона прошла в 2003 году.Изменения были минимальными и больше всего коснулись силовых агрегатов. Так в линейке двигателей, устанавливаемых на ГАЗ-3308 «Садко», появилась турбодизельная версия. Последнее обновление модели произошло в 2014 году. Конструкторы Горьковского автозавода представили общественности обновленный грузовик с большой грузоподъемностью и отвечающий современным экологическим нормам, который получил название «Садко Next».

ГАЗ-3308 «Садко»: технические характеристики

Конструкторам Горьковского автозавода удалось решить сразу несколько задач и поставить на конвейер фургон ГАЗ-3308:

• грузовик полностью соответствует современным европейским стандартам. экологические стандарты Евро-4;
• конструкция шасси допускает установку различных модулей военного и гражданского назначения;
• Автомобиль обладает высокой проходимостью, может использоваться в крайне сложных дорожных и погодных условиях.

Силовые агрегаты

На ГАЗ-3308 «Садко» устанавливаются два типа двигателей:

• Карбюраторный бензиновый V-образный восьмицилиндровый двигатель, который собирают на Заволжском моторном заводе. Он способен выдавать до 122 лошадиных сил. Однако многие автомобилисты, которым довелось управлять этим фургоном, отмечают, что этой мощности недостаточно, чтобы поднять груженый автомобиль на холм.
• Дизельные восьмицилиндровые V-образные двигатели Ярославского и Минского заводов также устанавливаются на ГАЗ-3308 «Садко».Их мощность даже меньше, чем у бензиновой версии, и равна 117 лошадиным силам.

Карбюратор двухкамерный с падающим потоком. Жидкостный нагреватель поддерживает оптимальную температуру рабочей смеси. Система охлаждения — жидкостная, с принудительной циркуляцией воздуха.

Трансмиссия

Независимо от установленного силового агрегата, ГАЗ-3308 комплектуется пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Все передачи (кроме задней и первой) синхронизированы.Фургон получил двухходовую механическую раздаточную коробку, имеющую привод на обе оси, а также понижающую и прямую трансмиссию.

Сцепление гидравлическое, сухое. Изготавливается по типу трения с гидравлическим приводом … Грузовые автомобили с дизельными двигателями оснащены диафрагменной пружиной, а бензиновые модели — периферийной пружиной.

Тормозная система

Тормозная система отечественного грузовика ГАЗ-3308 двухконтурная, оснащена гидроусилителем вакуума.Торможение — эффективное, осуществляется на разных осях. Система ABS получила пневмоусилитель и модулятор. Каждый канал имеет тормозной цилиндр, что значительно повысило эффективность работы системы в целом. Стояночный тормоз приводится в действие механически.

Подвеска

Задняя и передняя рессоры подвески, оснащенные гидроамортизаторами. Такое конструктивное решение положительно сказалось на характеристиках и позволило значительно повысить проходимость автомобиля.Без проблем преодолевает мягкий грунт, заболоченные участки и грязь. Однако многие автомобилисты жалуются, что клиренс у фургона невелик (31,5 см), из-за чего грузовик может «садиться» на переднюю ось.

Кузов

Фургон имеет цельнометаллический кузов и уникальную двухместную конструкцию кабины, позволяющую устанавливать на шасси различные надстройки. Например, на базе ГАЗ-3308 «Садко» можно построить грузовик военного, гражданского и спасательного назначения. В небольших городах многих стран СНГ довольно распространены пожарные машины на шасси ГАЗ-3308.

Прочие характеристики

Другие характеристики фургон:

• полная масса — 6,35 т;
• бортовой грузовой автомобиль снаряженная масса — 4,2 тонны;
• снаряженная масса бортового грузовика с лебедкой — 4,36 тонны;
• максимальная грузоподъемность — 2 тонны;
• радиус поворота — 11 м;
• максимальная скорость — 95 км / ч;
расход
• при скорости 60 км / ч — 16 литров на 100 км;
расход
• при скорости 80 км / ч — 20 литров на 100 км;
• колея передних колес — 1800 мм, задних — 1700 мм;
• длина — 6.2 м;
• ширина — 2,3 м;
• Высота фургона (по тенту) — 2780 мм, по кабине — 2570 мм.

Отзывы владельцев

Большинство владельцев автофургона ГАЗ-3308 «Садко» отмечают надежность автомобиля, простоту конструкции и относительно невысокую стоимость нового грузовика, которая варьируется в пределах полутора миллионов рублей. . Эффективная тормозная система также заслужила много похвал.

Однако есть существенные недостатки, на которые жалуются автомобилисты.Главный недостаток — малая мощность фургона. При неграмотной полной загрузке машина становится менее подвижной, в гору практически не едет. Расход топлива, указанный в свидетельстве о регистрации транспортного средства, обычно далек от истины. Владельцы отмечают, что машина с регулируемым карбюратором и небольшим расходом практически не ездит.

Если вы думали, что только западный автопром добился больших успехов за последнее десятилетие, то эта статья написана специально для вас.Сегодня мы рассмотрим грузовой автомобиль ГАЗ 3308 отечественного производства, который прошел серьезную трансформацию и модернизацию по всем современным стандартам.

По сути, Садко Газ — это естественная эволюция российских грузовиков, благодаря которой все старые модели ГАЗ-66 были сняты с производства и заменены новым прототипом. В конце 90-х ГАЗ-3308 «Садко» поступил на вооружение российской армии, также хорошо зарекомендовав себя в странах СНГ и ближнего зарубежья.

Собственно история автомобиля началась еще в 80-х годах, когда инженеры задумались над модернизацией грузовика ГАЗ-66 и добавлением новых функций, соответствующих времени.В начале девяностых была представлена ​​первая модель авто на дизельном двигателе, что по тем временам считалось настоящим прорывом! Как выглядел первый военный фургон, вы можете увидеть на фото. Основной идеей создания грузовика было техническое оснащение армии и другого военного назначения. Несмотря на положительные отзывы и перспективы серийного производства, машина так и не приобрела популярности из-за развала Союза и серьезного экономического кризиса. На конвейере оставались старые модели ГАЗ-66, которые выпускались еще около десяти лет.

Разработка военного грузовика началась еще во времена СССР.

Но на этом история создания грузовика не закончилась, и вскоре российские конструкторы вернулись к идее создания новой военной техники. Разумеется, никто не собирался выпускать «Садко» в том виде, в котором он был представлен в начале девяностых, поскольку прогресс не стоял на месте и от инженеров требовались новые идеи. Руководство страны хотело видеть полностью улучшенную модель с повышенной прочностью, мощными двигателями и лучшими техническими характеристиками.

На доработку автомобиля у конструкторов ушло около пяти лет, и уже в 1995 году была представлена ​​модель ГАЗ-3309П. Основным техническим прорывом стало изменение общей конструкции кабины и полное перемещение бескапотных вариаций. После дополнительных испытаний, некоторой модернизации и всех формальных проверок в 1997 году автомобиль ГАЗ-3308 поступил на вооружение российской армии.

Популярность и дальнейшая модернизация

После того, как все модели ГАЗ-66 были утилизированы и заменены на новые прототипы, грузовик стал поставляться в страны СНГ и ближнего зарубежья. Давайте посмотрим на места, где отечественный «красавец» официально используется в военных целях:

1. С начала 2000-х годов Беларусь полностью заменила старую технику на ГАЗ-3308 и использует ее по сей день.
2. В Национальной гвардии Казахстана также можно увидеть «Садко», который очень популярен у военных.
3. С 2014 года Украина также начала использовать военную технику. Российское производство, в том числе грузовой фургон.
4. Помимо стран ближнего зарубежья, машина также активно поставляется в Сирию.Например, в 2004 году в эту страну поступило 114 моделей на первичные испытания, а с 2007 года фургон официально поступил на вооружение армии.

Как минимум пять стран используют российский Jaeger для своей армии

Как вы понимаете, машина Sadko пользуется популярностью не только внутри страны, но и за рубежом, заставляя производителей постоянно совершенствовать свое творение и внедрять некоторые современные элементы. Первое «косметическое» обновление фургона было произведено в 2003 году. Никаких серьезных изменений, кроме установки нового турбодизеля и некоторых визуальных дополнений.

Но в 2013 году на автомобильной выставке был представлен новый «Охотник», который имеет специальную силовую установку и новые средства защиты. Стоит отметить, что с 2013 года автомобиль полностью соответствует всем требованиям Евро-4 и признан мировым сообществом. Последний этап модернизации грузовика прошел в 2014 году, получив название «Садко Next» и возможность перевозить крупногабаритные грузы общим весом около трех тонн.

Техническое оснащение ГАЗ 3308

Как было сказано выше, фургон полностью соответствует всем мировым стандартам и ни в чем не уступает западной военной технике.«Охотник» легко преодолевает большие расстояния в любых погодных условиях и комфортно чувствует себя в дороге. Кстати, благодаря военным испытаниям и постоянной модернизации машина не боится многих препятствий, в том числе упавших девушек и даже неглубоких болот.

На сегодняшний день существует три варианта установки двигателя: дизельный, минского или ярославского производства, и бензиновый от Заволжского завода. Стоит отметить, что бензиновый двигатель лучше всего сочетается с моделью ГАЗ 3308., и большинство клиентов предпочитают его.

Бензиновая версия состоит из восьми цилиндров и имеет карбюраторный тип. Мощность такой машины составляет 122 лошадиные силы, и она с легкостью может подниматься на разную высоту. Однако здесь тоже есть два мнения, так как многие покупатели жалуются на плохую грузоподъемность при полной нагрузке. Но, как правило, при правильном использовании особых проблем с передвижением возникнуть не должно. Если говорить о дизельном двигателе, то двигатели на его основе обладают еще меньшей мощностью.

Встроенный карбюратор оборудован двумя камерами. Благодаря жидкостному нагревателю температура смеси находится на приемлемом уровне и не перегревается. Кроме того, воздух постоянно контролируется и циркулирует внутри системы, чтобы поддерживать приемлемую температуру.

Грузовик широко используется как для ведения боевых действий, так и для перевозки любых грузов

Дополнительным преимуществом фургона является оригинальная конструкция подвески, позволяющая ездить по мягкому грунту и не бояться грязи. .Что касается привода, то он действует одновременно на две оси. Например, дизельная модель имеет общую грузоподъемность 6,3 тонны, а бензиновая версия — чуть меньше шести. По мнению специалистов, это довольно большой показатель веса для автомобиля такого класса.

Касаясь минусов грузовика, нельзя не сказать о большом дорожном просвете, который часто является причиной торможения. На «Jaeger» водители могут легко подняться на холм с уклоном не более 31 градуса и кататься по водной местности глубиной до одного метра.Кстати, не рекомендуется перевозить грузы объемом более 2000 кг автотранспортом!

В очередной раз касаясь технических характеристик ГАЗ 33081, стоит отметить отличную сигнализацию, в том числе звуковую, которая помогает сохранить связь кузова с основным салоном.

Внешний вид

Рассказав о тактико-технических характеристиках грузовика, рассмотрим его подробнее. внешние характеристики … Максимальное количество пассажиров в кабине не должно превышать двух человек, включая водителя.Технология цельнометаллической кабины позволяет установить более сотни надстроек шасси. Поэтому, помимо перевозки грузов, фургон также может быть оборудован для различных аварийно-спасательных работ и установки специальных маслобаков. В маленьких городках «Эгер» даже используется как пожарная машина благодаря выносливости и способности перевозить цистерны с водой.

Говоря о вместительности кузова, следует отметить, что там с комфортом могут разместиться до пяти пассажиров, а если машина оборудована как жилой фургон, то в ней вообще можно почувствовать себя как дома.Благодаря возможности приобретения удлиненной версии грузовика многие бригады используют его для переезда и дальнейших ремонтных работ … Как вы понимаете, ГАЗ 3308 универсален и может одновременно выполнять несколько функций.

V В последних моделях также есть встроенная переносная лестница, по которой можно подняться на крышу. Как правило, дополнительные багажные отделения для перевозки грузов. Однако следует отметить, что все предметы, перевозимые на крыше, должны быть легкими!

ГАЗ-3308 насчитывает более десяти модификаций

В салоне есть розетки и дополнительное освещение, которое работает благодаря специальному дизель-генератору.Можно смело сказать, что расход топлива ГАЗ 33081 вполне приемлемый, и особенно это касается дизельного двигателя. В среднем вам понадобится 22 литра бензина на каждые сто километров. Также можно установить дополнительный подогреватель, чтобы поддерживать желаемую температуру и предотвращать переохлаждение. Как отмечалось ранее, все двигатели последних лет разработаны по технологии Евро-4 и являются экологически чистыми.

При покупке стандартной версии Jaeger размер шин будет 12R18, в то время как аналогичная модель с вилочным погрузчиком имеет улучшенную долговечность 8.Шины 25-R20.

Цена

Поскольку ГАЗ 33081 производится преимущественно в России и для ее граждан, каждый покупатель имеет возможность выбрать понравившуюся версию автомобиля прямо на заводе. Вы можете сразу обсудить интересующие вопросы и модернизировать грузовик в зависимости от того, как вы планируете эксплуатировать его в жизни. Средняя цена Садко составляет около 1,5 млн рублей

Стол 4-5М. Расход топлива видом транспорта

Стол 4-5М.Расход топлива видом транспорта

Excel | CSV

7 397	14 721	29 742	28 610	34 432	38,312	р 47049	р 43,555	р 44,528	р 45,270	R 47,227	48 499	49 922	51 709	52 530
916	1,105	2,086	1,560	1 968	1,594	1,336	1,340	1,189	1,014	999	1 045 90 254	1,086	р 1,105	1,177
N	212	787	1,715	2 900	2,616	2,510	2 184	1870	1,719	1,783	2,059	2150	р 2,430	3085
155849	188 222	256 950	281 078	265 683	271 414	264 067	244,163	248,425	254,554	257 707	258,424	262 780	р 265,335	274117
N	e	46 610	72 229	90 078	103 580	134 802	144 667	154 933	162 209	166 982	172 634	179 254	р 186,954	191 462
N	52,420	15 021	20 517	26,206	28 008	31 635	30 934	31,180	32,131	34,190	34 886	35 617	р 36 249	36 874
N	25,203	27 815	34 739	49,350	53015	61 070	63 629	65,170	67 183	70,609	74 864	76 439	р 76,851	79 872
3,131	3,312	3,104	3,986	3 854	3,157	3,388	3 271	3,324	3,517	3 649	3,664	3,748	р 3,888	3,971
2 908	2,584	2,561	2 646	2,446	4 216	4 837	4,853	4,716	4865	5,081	5 068	5 007	р 4,988	п. 5,250
787	939	1,026	1,382	1,632	2 305	2,464	2,517	2,593	2,570	2,567	2,567	2,623	р 2,714	п 2650
727	469	257	30	42	174	129	129	140	174	227	231	231	р 223	п. 189
N	N	N	N	N	N	N	N	4	6	18	42	57	р 91	п. 117
13,109	13 597	13 419	13 843	14,778	11 773	11,792	11000	11 375	11 689	12 621	13 173	13 548	13 533	13,563
N	N	N	180	254	295	330	303	300	301	309	304	293	282	275
N	N	N	238	242	246	310	310	310	314	284	250	269	284	284
14 960	11 708	14 286	15369	33 887	17 375	23 947	25 639	24 844	19,995	20 388	22 281	21 581	18 965	21 274
2 979	2,468	3,100	4,156	5,595	6,431	7 817	7,745	8,400	8,158	8 286	8,854	9 429	9 744	9 823
N	N	2,264	2,763	3,982	3,986	4 921	6 473	4 982	3 308	р 3,316	4 013	3,763	3,736	3 619
9 828	14 173	20 449	16 508	17 970	14,265	18 684	17027	16642	17 678	19,407	19 831	20 146	р 21 279	17,995

^a Только внутренние рейсы.
^b Включает топливо, использованное в авиатакси, но не в пригородных поездках. Данные за 1996 год оценены с использованием новая информация о не респондентах и ​​поэтому несопоставима с предыдущими годами. См. Заявление о точности в конце этой главы для получения более подробной информации.
^c До 1984 года без учета пригородных поездов, автоматизированных направляющих, парома, транспортных средств, реагирующих на спрос, и большинства сельские и небольшие системы.
^d Бензин и все прочие недизельные виды топлива, такие как сжиженный природный газ, метанол и пропан, кроме сжатого природного газа.
^e Относится к одноэлементным двухосным грузовым автомобилям с 6 колесами и более.

ОБОЗНАЧЕНИЕ: кВтч = киловатт-час; N = данные не существуют; P = предварительный; R = исправлено.

ИСТОЧНИКИ:
Воздух:
Сертифицированные авиаперевозчики:
1960-98: Министерство транспорта США, Бюро статистики транспорта, Управление информации авиакомпаний, Интернет-сайт http://www.bts.gov/oai/fuel/fuelyearly.html, по состоянию на 5 июля 2000 г.
Авиация общего назначения:
1960-70: Министерство транспорта США, Федеральное управление гражданской авиации, Статистический справочник по авиации FAA –1972, издание (Вашингтон, округ Колумбия: 1973), таблица 9.12.
1975-97: Там же, Общий обзор деятельности авиации и воздушного такси (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица 5.1 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.
1998: Там же, ФАА Аэрокосмические прогнозы на 2000-2011 финансовые годы (Вашингтон, округ Колумбия: март 2000 г.), таблица 29.
шоссе:
1960-94: Министерство транспорта США, Федеральное управление шоссейных дорог, Highway Statistics, Summary to 1995, FHWA-PL-97-009 (Вашингтон, округ Колумбия: июль 1997 г.), таблица VM-201A.
1995-98: Там же, Highway Statistics (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица VM-1.
Транзит:
Электроэнергия / моторное топливо / сжатый природный газ:
1960-98: Американская ассоциация общественного транспорта, Книга фактов о транспорте (Вашингтон, округ Колумбия: февраль 1999 г.), таблицы 65, 66, 67 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.
Рейка:
1960-98: Ассоциация американских железных дорог, Railroad Facts (Вашингтон, округ Колумбия: май 1999 г.), стр. 40.
Amtrak:
1975-98: Амтрак, Государственный и местный департамент, личное сообщение.
Вода:
Остаточное и дистиллятное / дизельное топливо:
1960-80: Американский институт нефти, Базовая книга данных по нефти (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 10, 10a, 12 и 12a.
1985-98: Департамент энергетики США, Управление энергетической информации, Мазут и продажи керосина (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблицы 2 и 4 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.
Бензин:
1970-98: Министерство транспорта США, Федеральное управление автомобильных дорог, Статистика автомобильных дорог (Вашингтон, округ Колумбия: Ежегодные выпуски), таблица MF-24 и аналогичные таблицы в более ранних изданиях.
Трубопровод:
1960-96: У.S. Министерство энергетики, Natural Gas Annual 1997 (Вашингтон, округ Колумбия: октябрь 1998 г.), таблица 101.
1997-98: Там же, таблица 1.

2 Основы расхода топлива | Оценка технологий экономии топлива для легковых автомобилей

ТАБЛИЦА 2.3 Средние характеристики легковых автомобилей для четырех модельных лет

	1975	1987	1998	2008
Скорректированная экономия топлива (миль на галлон)	13.1	22	20,1	20,8
Масса	4 060	3,220	3,744	4,117
Мощность	137	118	171	222
Время разгона от 0 до 60 (сек)	14.1	13,1	10,9	9,6
Мощность / масса (л.с. / т)	67,5	73,3	91,3	107.9
ИСТОЧНИК: EPA (2008).

Эти предположения очень важны. Очевидно, что уменьшение габаритов автомобиля приведет к снижению расхода топлива. Кроме того, снижение способности автомобиля к ускорению позволяет использовать двигатель меньшей мощности с меньшей мощностью, который работает с максимальной эффективностью. Это не варианты, которые будут рассматриваться.

Как показано в Таблице 2.3, за последние 20 лет или около того, чистым результатом улучшений в двигателях и топливе стало увеличение массы транспортного средства и повышение разгонной способности, в то время как экономия топлива оставалась постоянной (EPA, 2008).Предположительно, этот компромисс между массой, ускорением и расходом топлива был обусловлен потребительским спросом. Увеличение массы напрямую связано с увеличением габаритов, переходом от легковых автомобилей к грузовым, добавлением средств безопасности, таких как подушки безопасности, и увеличением количества дополнительных принадлежностей. Обратите внимание, что хотя стандарты CAFE для легких легковых автомобилей с 1990 года составляли 27,5 миль на галлон, средний показатель по автопарку остается намного ниже в течение 2008 года из-за более низких стандартов CAFE для легких пикапов, внедорожников и пассажирских фургонов. .

СИЛА ТЯГИ И ЭНЕРГИЯ ТЯГИ

Механическая работа, производимая силовой установкой, используется для приведения в движение транспортного средства и привода вспомогательного оборудования. Как обсуждали Sovran и Blaser (2006), концепции силы тяги и энергии тяги полезны для понимания роли массы транспортного средства, сопротивления качению и аэродинамического сопротивления. Эти концепции также помогают оценить эффективность рекуперативного торможения в снижении требуемой энергии электростанции.Анализ сосредоточен на графиках испытаний и не учитывает влияние ветра и восхождения на холмы. Мгновенное тяговое усилие ( F _TR ), необходимое для приведения в движение транспортного средства, составляет

.

(2,1)

, где R — сопротивление качению, D — аэродинамическое сопротивление, C _D — коэффициент аэродинамического сопротивления, M — масса автомобиля, V — скорость, dV / dt — это скорость изменения скорости (т.е.е., ускорение или замедление), A — лобовая зона, r _o — коэффициент сопротивления качению шины, g — гравитационная постоянная, I _w — полярный момент инерции четырех узлов вращения шины / колеса / оси, r _w — его эффективный радиус качения, а ρ — плотность воздуха. Эта форма тягового усилия рассчитывается на колесах транспортного средства и поэтому не учитывает компоненты в системе транспортного средства, такие как силовая передача (т.е., инерция вращения компонентов двигателя и внутреннее трение).

Тяговая энергия, необходимая для прохождения увеличивающегося расстояния dS , составляет F _TR Vdt , и ее интегральная часть по всем частям графика движения, в котором F _TR > 0 (т. Е. , движение с постоянной скоростью и ускорения) — общая потребность в тяговой энергии, E ​​ _TR . Для каждого графика движения EPA Sovran и Blaser (2006) рассчитали тяговую энергию для большого количества транспортных средств, охватывающих широкий диапазон наборов параметров ( r ₀ , C _D , A , M ), представляющий спектр современных автомобилей.Затем они аппроксимировали данные линейным уравнением следующего вида:

(2,2)

, где S — это общее расстояние, пройденное в графике движения, а α , β и γ — конкретные, но разные константы для графиков UDDS и HWFET. Sovran и Blaser (2006) также определили, что комбинация пяти схем UDDS и трех HWFET очень точно воспроизводит комбинированный расход топлива EPA, равный 55 процентам UDDS плюс 45 процентов HWFET, и предоставили его значения α , β и γ .

Тот же подход использовался для тех частей графика движения, в которых F _TR <0 (т.е. замедления), где силовая установка не обязана обеспечивать энергию для движения. В этом случае сопротивление качению и аэродинамическое сопротивление замедляют движение транспортного средства, но их влияние недостаточно, чтобы следовать за замедлением цикла движения, и поэтому требуется некоторая форма торможения колес. Когда транспортное средство достигает конца расписания и становится неподвижным, вся кинетическая энергия его массы, полученная при F _TR > 0, должна быть удалена.Следовательно, уменьшение кинетической энергии, производимой при торможении колес, составляет

.

(2,3)

Коэффициенты α ‘ и β’ также относятся к графику испытаний и приведены в справочнике. Представляют интерес два наблюдения: (1) γ одинаково как для движения, так и для торможения, поскольку оно связано с кинетической энергией транспортного средства; (2) поскольку энергия, используемая для сопротивления качению, составляет r ₀ M g S , сумма α и α ‘ равна g .

Sovran и Blaser (2006) рассмотрели 2500 автомобилей из базы данных EPA за 2004 год и обнаружили, что их уравнения соответствуют энергии тяги для графиков UDDS и HWFET с r = 0,999, а энергии торможения — с

.

дюймов (1C4PJMDX6MD206111)

На основе оценок расхода топлива EnerGuide за 2014 год. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.Используйте только для сравнения. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide. Щелкните здесь, чтобы получить полную информацию об экономии топлива в 2014 году.

Оценка производителя с полностью заряженным аккумулятором. Фактический пробег может отличаться.

Некоторые спецификации, цены и данные об оборудовании предоставлены по лицензии Autodata, Inc. dba Chrome Data («Chrome Data»). © 2017 Autodata, Inc. Все права защищены. Эта информация предоставляется только для личного использования и не может использоваться в каких-либо коммерческих целях без письменного согласия Chrome Data.Chrome Data не дает никаких гарантий, явных или подразумеваемых, включая, помимо прочего, любую гарантию товарной пригодности или пригодности для конкретной цели в отношении данных, представленных здесь. Все характеристики, цены и комплектация могут быть изменены без предварительного уведомления.

Эти официальные рейтинги основаны на критериях и методах тестирования, утвержденных правительством Канады. Фактический расход топлива этого автомобиля может отличаться в зависимости от стиля вождения, дорожных условий, опций автомобиля и т. Д.

Цена «Начиная с» представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) для базовой модели за вычетом общих скидок (если применимо). Цена не включает налоги, фрахт (от 1895 до 2795 долларов), страховку, регистрацию, лицензию, плату за кондиционер, административные сборы продавца и другие сборы, а также пошлины на новые шины (в Квебеке). Показанная модель может быть модернизированной. Общие скидки могут время от времени меняться и могут значительно различаться в зависимости от модели и отделки салона. Общие скидки включают потребительские скидки при оплате наличными, которые применяются до налогов, и / или бонусные скидки при оплате наличными, которые применяются после уплаты налогов.Розничные торговцы могут продавать дешевле. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу.

Общие скидки включают потребительские скидки при оплате наличными, которые применяются до налогов, и / или бонусные скидки при оплате наличными, которые применяются после уплаты налогов. Общие скидки могут время от времени меняться и могут значительно различаться в зависимости от модели и отделки салона. Розничные продавцы могут продавать дешевле. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу.

На основе данных о расходе топлива EnerGuide. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.Используйте только для сравнения. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide. При правильном оснащении. Для достижения указанных максимальных характеристик требуется конкретная модель и дополнительное оборудование. Для получения подробной информации обратитесь к вашему продавцу.

При правильном оснащении. Для достижения указанных максимальных характеристик требуется конкретная модель и дополнительное оборудование. Для получения подробной информации обратитесь к вашему продавцу.

Изображение только для ознакомления. На представленной модели доступны не все цвета и колеса.Пожалуйста, обратитесь к своему дилеру или посетите страницу «Сборка и цена» для получения полной информации о вариантах.

Расчетные платежи основаны на «чистой сумме», которая представляет собой «начальную цену» плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов), федеральный сбор за кондиционер и применимые экологические сборы. Чистая сумма не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы продавца и пошлины за новые шины (в Квебеке). Расчетные платежи рассчитываются на основе разницы между остаточной стоимостью и чистой суммой плюс любые финансовые расходы по аренде.Предполагаемые платежи будут варьироваться в зависимости от первоначального взноса / сделки. Низкий лимит километража аренды 18000 км / год. Взимается плата в размере 0,16–0,20 доллара за каждый дополнительный километр плюс применимые налоги при расторжении договора аренды. Годовая процентная ставка — это эффективная процентная ставка, которая включает в себя денежные средства потребителей, которые клиенты с более низкой процентной ставкой отказываются от стоимости заимствования. Для получения дополнительных сведений о предложении щелкните здесь.

Предложение основано на «чистой сумме», которая представляет собой «начальную цену» плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов), федеральный кондиционер и применимые сборы Green Levy.Чистая сумма не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы продавца и пошлины за новые шины (в Квебеке). В утвержденный кредит на приемлемые розничные поставки. Розничные продавцы могут продавать дешевле. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу. Годовая процентная ставка — это эффективная процентная ставка, которая включает в себя денежные средства потребителей, которые клиенты с более низкой процентной ставкой отказываются от стоимости заимствования. Для получения дополнительных сведений о предложении щелкните здесь.

Провинциальные программы стимулирования использования электромобилей управляются независимо Британской Колумбией и Квебеком.FCA Canada Inc. не несет ответственности за управление этими поощрительными программами, которые могут быть изменены или отменены соответствующей провинцией без предварительного уведомления. Суммы поощрения, на которые ссылается FCA Canada, предназначены только для информационных целей и представляют собой максимальную сумму поощрения, предоставляемую соответствующей провинцией для автомобилей, соответствующих критериям. FCA Canada не делает никаких заявлений о фактической сумме поощрения, которую потребитель может иметь право получить, и / или о праве потребителя / транспортного средства на участие в программе поощрений.Каждая провинция определит: (i) размер поощрения, применимого к каждой подходящей модели; и (ii) сроки и условия, право на участие, заявление и другие требования, применимые к программе поощрения. В Британской Колумбии и Квебеке льготы будут применяться после уплаты налогов. Действуют условия. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения проконсультируйтесь с администрацией провинции или обратитесь к своему дилеру.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3000 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США iZEV скидки (до 4 348 долларов, применяемых после уплаты налогов).Провинция Квебек предлагает дополнительно до 8000 долларов США в виде скидки Quebec Drive Electric (до 6 958 долларов США после уплаты налогов), провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов США в размере CEV для скидки BC (до 1339 долларов США после уплаты налогов) . FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок.Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

На автомобили Chrysler, Jeep _® , Dodge и Ram

2019, 2020, 2021 распространяется 5-летняя или 100 000-километровая полностью передаваемая ограниченная гарантия на трансмиссию (в зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия. + 5 лет / 100 000) Ограниченная гарантия -kilometre Powertrain не распространяется на автомобили, проданные для определенных коммерческих целей. Для получения подробной информации обратитесь к вашему продавцу.) с франшизой 0 долларов плюс круглосуточная помощь на дороге. + На автомобили SRT распространяется 3-летняя или 60 000-километровая полностью передаваемая ограниченная гарантия на трансмиссию (в зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия.) С франшизой 0 долларов плюс 24-часовая помощь на дороге. Базовая гарантия составляет 3 года или 60 000 километров пробега. (В зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия.) Покрытие сквозной коррозии на всем листовом металле корпуса составляет 3 года. На двигатель Cummins Turbo Diesel распространяется отдельная ограниченная гарантия, действующая на двигатель в течение 5 лет или 160 000 км пробега.(В зависимости от того, что наступит раньше. Могут применяться некоторые условия.)

Цена «Базовая цена с указанием места назначения» представляет собой рекомендованную производителем розничную цену (MSRP) плюс фрахт (от 1895 до 2795 долларов), сбор за кондиционер и федеральный зеленый сбор. Базовая цена с указанием места назначения не включает общие скидки, опции, налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы дилера и другие сборы дилера, а также пошлины на новые шины (в Квебеке). Показанная модель может быть модернизированной. Общие скидки могут время от времени меняться и могут значительно различаться в зависимости от модели и отделки салона.Общие скидки включают потребительские скидки при оплате наличными, которые применяются до налогов, и / или бонусные скидки при оплате наличными, которые применяются после уплаты налогов. Дилеры могут продавать дешевле. За подробностями обращайтесь к своему дилеру.

Сюда входит базовая рекомендованная производителем розничная цена, доступные скидки, опции, зеленый сбор, пункт назначения, федеральный сбор за кондиционер и введенные значения финансовой корректировки (авансовый платеж, обменный взнос и задолженность по торговле).

В ON / BC / SASK / ALTA / MAN и QC дилерская цена включает фрахт, сборы за кондиционер, OMVIC / AMVIC, сборы за шины, административные сборы и все другие сборы продавца и не включает налоги, лицензию, страховку и новые пошлины на шины. (в КК).В Приморье и на территориях дилерская цена может не включать фрахт (1895 долларов США), кондиционер, сборы за шины, административные и другие дилерские сборы и не включает налоги, лицензию и страховку. Цены и предложения могут быть изменены без предварительного уведомления и могут быть неточными или полностью актуальными. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

Чистая сумма представляет собой базовую цену MSRP плюс дополнительное оборудование, плюс фрахт, применимые федеральные платежи за кондиционирование воздуха и экологический сбор за вычетом доступных скидок и любых введенных значений финансовых корректировок (авансовый платеж, обменный взнос и задолженность по торговле).В ON / BC / SASK / ALTA / MAN и QC чистая сумма включает все дилерские сборы и не включает налоги (если они не выбраны), лицензию, страховку и новые пошлины на шины (в QC). В Приморье и на территориях чистая сумма может не включать комиссию дилеров и не включать налоги (если они не выбраны), лицензию и страховку. Цены и предложения могут быть изменены без предварительного уведомления и могут быть неточными или полностью актуальными. Дилеры могут продавать дешевле. Для получения полной информации обратитесь к дилеру.

Дилеры могут взимать дополнительную плату за административные / предпродажные и противоугонные / защитные продукты.За подробностями обращайтесь к дилеру.

«Рекомендуемая производителем розничная цена» представляет собой рекомендованную производителем розничную цену, включая фрахт. Цена не включает налоги, страховку, регистрацию, лицензию, административные сборы продавца и другие сборы, а также пошлины на новые шины (в Квебеке). Розничные продавцы могут продавать дешевле. За подробностями обращайтесь к вашему продавцу.

Проконсультируйтесь с дилером или позвоните в штаб-квартиру программы AutoAbility для получения подробной информации о соответствующих критериям транспортных средствах, соответствующем оборудовании, требованиях к участникам и сроках действия программы.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе оценок расхода топлива EnerGuide для негибридных минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. 8,4 л / 100 км по шоссе. 12,9 л / 100 км (22 миль на галлон) город. Chrysler Pacifica с 3,6-литровым двигателем Pentastar ^TM VVT V6 и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Используются методы испытаний правительства Канады.Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.

На основе оценок расхода топлива EnerGuide для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. 3,1 л. _e /100 км (91 MPG _e ) шоссе. Chrysler Pacifica Hybrid 2020 с гибридным двигателем Pentastar ^™ VVT V6 объемом 3,6 л и электрически регулируемой трансмиссией eFlite. L _e /100 км — это эквивалентная мера расхода бензинового топлива для электроэнергии, потребляемой подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме.Эквивалент миль на галлон (MPG _e ). Расчет основан на британских галлонах. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.

Это система удобства водителя, не заменяющая активное участие водителя. Водитель должен осознавать свое окружение и быть готовым принять меры, чтобы избежать столкновения.

Требуется подписка на радио SiriusXM в соответствии с положениями и условиями SIRIUS, доступными на сайте siriusxm.ок.

На основе последней доступной информации о конкурентах и ​​сегментации автомобилей большой грузоподъемности WardsAuto. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе общего количества регистраций новых автомобилей в Канаде IHSMarkit Automotive за комбинированные годы с 2015 г. по сентябрь 2020 г.

На основе общего количества регистраций новых автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями в IHSMarkit Automotive в Канаде за 2014 г. по сентябрь 2019 г.

На основе сегментации больших и обычных автомобилей WardsAuto и оценок расхода топлива на шоссе EnerGuide.Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. 12,4 л / 100 км (23 миль на галлон) по городу и 7,8 л / 100 км (36 миль на галлон) по шоссе на Chrysler 300 RWD с 3,6-литровым двигателем Pentastar ^™ VVT V6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Рейтинги по экономии топлива EnerGuide на 2020 г. не опубликованы. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide.

Никогда не программируйте во время вождения. Карты GPS и доступная 3D-навигация могут быть подробными или доступными не во всех регионах или не отражать действующие правила дорожного движения.

Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовыми командами, только тогда, когда это безопасно. Для голосовых команд телефона требуется Bluetooth-совместимый телефон.

Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовым управлением, только тогда, когда это безопасно. Для Apple CarPlay требуется совместимый iPhone, подключенный через USB-кабель к системе Uconnect ^® .Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Могут применяться тарифы на передачу данных. Android Auto требует наличия приложения Android Auto в Google Play и смартфона, совместимого с Android ^TM , работающего под управлением Android 5.0 или более поздней версии. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

На основе последней доступной информации о конкурентах и ​​сегментации автомобилей большой грузоподъемности WardsAuto. Самая роскошная заявка основана на модели Chrysler 300C. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе данных о расходе топлива EnerGuide.Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. Для получения информации об EnerGuide обратитесь к своему розничному продавцу или посетите веб-сайт правительства Канады: www.vehicles.nrcan.gc.ca. L _e /100 км — это эквивалентная мера расхода бензина на электрическую энергию, потребляемую гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме во время движения по городу. Эквивалент миль на галлон (MPG _e ). Расчет основан на британских галлонах.Используйте только для сравнения.

Электрический запас хода основан на комбинированном показателе расхода топлива EnerGuide, полном заряде аккумулятора и гибридном режиме. Фактический запас хода на электротяге будет зависеть от привычек вождения и других факторов.

Электрический запас хода основан на комбинированном показателе расхода топлива EnerGuide, полном заряде аккумулятора и гибридном режиме. Дальность поездки определяется на основе показателей комбинированного расхода топлива EnerGuide, емкости топливного бака, полного заряда аккумулятора и гибридного режима. Фактический запас хода будет зависеть от привычек вождения и других факторов.

Усовершенствованные передние подушки безопасности в этом автомобиле сертифицированы в соответствии с федеральными правилами для усовершенствованных подушек безопасности. Дети в возрасте 12 лет и младше всегда должны ехать пристегнутыми на заднем сиденье. Младенцы в обращенных назад детских удерживающих устройствах никогда не должны садиться на переднее сиденье автомобиля с передней подушкой безопасности пассажира. Все пассажиры должны всегда пристегиваться ремнями на коленях и плечах должным образом.

Всегда сидите правильно с правильно отрегулированным подголовником. Никогда не кладите ничего перед подголовником.

Не совместим со всеми открывателями гаражных ворот.

Никакая система не может отменить законы физики или преодолеть неосторожное вождение. Производительность ограничена доступным сцеплением, на которое могут влиять снег, лед и другие условия. Когда контрольная лампа мигает, водителю необходимо меньше использовать дроссельную заслонку и адаптировать скорость и поведение при вождении к преобладающим дорожным условиям.

На основе сегментации больших и обычных автомобилей WardsAuto и оценок расхода топлива EnerGuide за 2019 год.Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. 12,8 л / 100 км (22 миль на галлон) по городу и 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон) по шоссе на Chrysler 300 AWD с 3,6-литровым двигателем Pentastar ^TM VVT V6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide.

Доступно только с автоматической коробкой передач.

Телефон должен поддерживать профиль доступа к телефонной книге Bluetooth (PBAP).

Предустановленный голос для обмена текстовыми сообщениями и чтения входящих текстовых сообщений требует наличия телефона с поддержкой MAP.

Siri Eyes Free требуется iPhone, оснащенный Siri. Некоторые функции недоступны во время движения. iPhone должен находиться в активном диапазоне сотовой связи. Существующие тарифы клиента на передачу данных iPhone применяются к функциям, поддерживаемым Интернетом.

Все автомобили, оборудованные SiriusXM Guardian ^TM , проходят 12-месячный пробный период с даты покупки или аренды нового автомобиля. Для получения услуги требуется участие в пробной версии. По истечении пробного периода для продолжения работы SiriusXM Guardian необходимо приобрести подписку.Услугами можно пользоваться только при наличии покрытия сотовой связи. Полный перечень ограничений обслуживания см. В Условиях обслуживания Uconnect ^® и SiriusXM Guardian.

На основе сегментации больших и обычных автомобилей WardsAuto и оценок расхода топлива EnerGuide за 2019 год. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. 12,4 л / 100 км (23 миль на галлон) по городу и 7,8 л / 100 км (36 миль на галлон) по шоссе на Chrysler 300 RWD с 3,6-литровым двигателем Pentastar ^TM VVT V6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач.12,8 л / 100 км (22 миль на галлон) по городу и 8,7 л / 100 км (32 миль на галлон) по шоссе на Chrysler 300 AWD с 3,6-литровым двигателем Pentastar VVT V6 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC. При правильном оснащении.

На основе оценок расхода топлива EnerGuide для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto (Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Sedona).12,9 л / 100 км (22 миль на галлон) по городу и 8,4 л / 100 км (34 миль на галлон) по шоссе рейтинги расхода топлива для Chrysler Pacifica 2017 года с 3,6-литровым двигателем Pentastar ^™ VVT V6 и 9-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.

Siri ^® Eyes Free требуется iPhone, оснащенный Siri. Некоторые функции недоступны во время движения. iPhone должен находиться в активном диапазоне сотовой связи.Существующие тарифы клиента на передачу данных iPhone применяются к функциям, поддерживаемым Интернетом.

Расчетные цифры основаны на последних доступных данных испытаний опытных производителей и одобренных правительством Канады методах испытаний. L _e /100 км — это эквивалентная мера расхода бензина на электрическую энергию, потребляемую гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме во время движения по городу. Расчетные значения миль на галлон ( _e MPG) основаны на британских галлонах.Фактические результаты могут отличаться. Используйте только для сравнения.

На основе общего числа регистраций новых автомобилей в Канаде IHS Markit Automotive с 2012 г. по сентябрь 2017 г.

На основе общего количества регистраций новых автомобилей с 8-цилиндровыми двигателями в IHS Markit Automotive в Канаде за комбинированные годы с 2013 по август 2018 года.

Электрический запас хода основан на комбинированном показателе расхода топлива EnerGuide, полном заряде аккумулятора и гибридном режиме. Фактический запас хода на электротяге будет зависеть от привычек вождения и других факторов.

Оценка производителя с полностью заряженным аккумулятором. Фактический пробег может отличаться.

На основе данных о расходе топлива EnerGuide. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. Для получения информации об EnerGuide обратитесь к своему продавцу или посетите веб-сайт правительства Канады:
www.vehicles.nrcan.gc.ca. L _e /100 км — это эквивалентная мера расхода бензина на электрическую энергию, потребляемую гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме во время движения по городу.Эквивалент миль на галлон (MPG _e ). Расчет основан на британских галлонах. Используйте только для сравнения.

Для получения полной информации и копии гарантии обратитесь к дилеру.

Электрический запас хода основан на комбинированном показателе расхода топлива EnerGuide, полном заряде аккумулятора и гибридном режиме. Дальность поездки определяется на основе показателей комбинированного расхода топлива EnerGuide, емкости топливного бака, полного заряда аккумулятора и гибридного режима. Фактический запас хода будет зависеть от привычек вождения и других факторов.

Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем. Используйте мобильные телефоны и другие устройства, даже с голосовым управлением, только тогда, когда это безопасно. Для Apple CarPlay требуется совместимый iPhone, подключенный через USB-кабель к системе Uconnect ^® . Apple CarPlay является товарным знаком Apple Inc. Могут применяться тарифы на передачу данных. Для Android Auto требуется приложение Android Auto в Google Play и смартфон, совместимый с Android ^TM и работающий под управлением Android 5.0 Lollipop или выше. Android Auto является товарным знаком Google LLC.

Chrysler Pacifica получил наименьшее количество проблем на 100 автомобилей, что свидетельствует о более высоком качестве среди минивэнов в первоначальном исследовании качества JD Power 2017, основанном на 77 419 общих ответах, оценке 189 моделей и оценке мнений владельцев новых автомобилей 2017 года после 90 дней владения , опрошенный в феврале-мае 2017 года. Ваш опыт может отличаться. Посетите jdpower.com.

На основе общего количества регистраций новых автомобилей в Канаде IHS Markit Automotive с 2012 г. по CYTD, сентябрь 2017 г.

Требуется покупка и профессиональная установка.За подробностями обращайтесь к розничному продавцу Chrysler.

На основе сегментации больших и обычных автомобилей WardsAuto и оценок расхода топлива EnerGuide. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов. 14,7 л / 100 км (19 миль на галлон) по городу и 9,4 л / 100 км (30 миль на галлон) по шоссе на Chrysler 300 с 5,7-литровым двигателем HEMI ^® VVT V8 и 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Спросите у своего продавца информацию об EnerGuide.

Точка доступа Wi-Fi доступна по сторонней подписке.Требуется мобильное устройство с выходом в Интернет. За подробностями обращайтесь к дилеру. Эта функция не предназначена для использования водителем во время движения автомобиля. Всегда водите осторожно.

Отчет о состоянии автомобиля

содержит сводку по ключевым системам вашего автомобиля, включая состояние индикаторных ламп неисправности. Если у вас есть сомнения по поводу работы, функционирования или производительности вашего автомобиля, обратитесь в уполномоченный FCA Canada Inc.

.

Consumer Guide® является зарегистрированным товарным знаком Publications International, Ltd.www.consumerguide.com

На основе оценок расхода топлива EnerGuide для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. 3,1 л. _e /100 км (91 MPG _e ) шоссе. Chrysler Pacifica Hybrid с 3,6-литровым гибридным двигателем Pentastar ^™ VVT V6 и электрически регулируемой трансмиссией eFlite. L _e /100 км — это эквивалентная мера расхода бензинового топлива для электроэнергии, потребляемой подключаемыми к сети гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме. Эквивалент миль на галлон (MPG _e ). Расчет основан на британских галлонах.Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.

На основе автомобилей, доступных на рынке США. Из «12 лучших электромобилей 2019 года» на сайте Autotrader. Autotrader является зарегистрированным товарным знаком и используется с разрешения.

Consumer Guide ^® является зарегистрированным товарным знаком Publications International, Ltd. www.consumerguide.com. Дополнительную информацию об этой награде можно найти на странице https: // consumerguide.ru / лучшие покупки / 2020-chrysler-pacifica /

Вождение с отвлеченным вниманием может привести к потере управления автомобилем. Используйте внутреннюю камеру FamCAM только тогда, когда это безопасно.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. На основе доступных функций. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto.На основе стандартных и доступных функций. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. Исключая гибридные модели и другие транспортные средства, разработанные и произведенные FCA US LLC. При правильном оснащении.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. Второй ряд Stow ‘n Go недоступен на гибридных моделях и моделях Pinnacle.За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе последней доступной информации о конкурентах для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. Самая роскошная заявка основана на модели Chrysler Pacifica Pinnacle. За исключением других транспортных средств, разработанных и произведенных FCA US LLC.

На основе оценок расхода топлива EnerGuide для минивэнов в сегменте малых фургонов WardsAuto. 3,1 л / 100 км (91 MPGe) шоссе и 2,7 Le / 100 км (105 MPGe) город. Гибрид Chrysler Pacifica 2021 года с 3.Гибридный двигатель 6L Pentastar ™ VVT V6 и электрически регулируемая трансмиссия eFlite. Le / 100 км — это эквивалентный показатель расхода бензина на электрическую энергию, потребляемую гибридными электромобилями (PHEV), работающими в электрическом режиме. Оценка в милях на галлон в эквиваленте (MPGe) основана на британских галлонах. Используются методы испытаний правительства Канады. Фактический расход топлива зависит от стиля вождения и других факторов.

Служба помощи на дорогах

связывает вас с агентом, который предоставит услугу помощи на дороге.Автомобиль должен находиться в США, Пуэрто-Рико или Канаде и иметь покрытие сети. Может взиматься дополнительная плата за помощь на дороге. Подробности см. В гарантии.

На все автомобили, оборудованные SiriusXM Guardian, предоставляется 12-месячная бесплатная пробная версия, которая вступает в силу с даты покупки или аренды нового автомобиля. Для получения услуги требуется участие в пробной версии. По истечении пробного периода для продолжения работы SiriusXM Guardian необходимо приобрести подписку. Услугами можно пользоваться только при наличии покрытия сотовой связи.См. Условия обслуживания Uconnect и SiriusXM Guardian для получения полной информации об ограничениях услуг.

Предложение

для Apple Music в Канаде начинается с 1 мая 2018 г. по 30 апреля 2019 г. с розничной покупки / аренды соответствующих новых автомобилей Chrysler, Jeep, Dodge, FIAT и Ram. Новые подписчики Apple Music получают 6 месяцев бесплатно. Существующие подписчики Apple Music получают 3 месяца бесплатно. Не для перепродажи и без денежной оценки. Требуется учетная запись iTunes. За подробностями обращайтесь к дилеру. Apple является зарегистрированным товарным знаком Apple Inc.

.

Apple не является спонсором данной акции.

Требуется устройство с iOS. Посетите www.apple.com/ca/ios/carplay/ для получения подробной информации.

Предложение

для Apple Music в Канаде начинается 10 июля 2019 г. с розничной покупки или аренды автомобилей, отвечающих требованиям FCA Canada Inc. Срок действия предложения истекает 30 июня 2020 г. Предложение распространяется только на индивидуальное членство в Apple Music. Новые подписчики Apple Music получают 6 месяцев бесплатно. Существующие подписчики Apple Music получают 3 месяца бесплатно. Не для перепродажи и без денежной оценки. План автоматически обновляется после периода бесплатного предложения.Требуются совместимые продукты, услуги и действующая учетная запись iTunes. Apple Music является товарным знаком Apple Inc. Apple не является спонсором данной акции.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США в виде скидки iZEV правительства Канады (до 4 348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде скидки Quebec Drive Electric (до 6 958 долларов США после уплаты налогов).FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общая сумма льгот и государственных скидок включает до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогов) и до 5000 долларов по iZEV от правительства Канады (до 4 348 долларов, применяемых после уплаты налогов).Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общая сумма льгот и государственных скидок включает до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов по iZEV от правительства Канады. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США в виде скидки iZEV правительства Канады (до 4 348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде скидки Quebec Drive Electric (до 6 958 долларов США после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления.FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США в виде скидки iZEV правительства Канады (до 4 348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде скидки Quebec Drive Electric (до 6 958 долларов США после уплаты налогов).FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США в виде скидки iZEV правительства Канады (до 4348 долларов нетто, применяемых после уплаты налогов).Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов США в виде скидки iZEV правительства Канады (до 4 348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления.FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Общая сумма льгот и государственных скидок включает до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов по программе iZEV от правительства Канады. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления.FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Общие льготы и государственные скидки включают до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогообложения) и до 5000 долларов по программе iZEV от правительства Канады. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления.FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок.Для получения дополнительной информации об этой программе поощрений, пожалуйста, проконсультируйтесь с правительством вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Провинция Квебек предлагает дополнительные скидки до 8000 долларов США по программе Quebec Drive Electric (до 6 958 долларов США после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения проконсультируйтесь с администрацией провинции или обратитесь к своему дилеру.

Общая скидка федерального правительства включает скидку iZEV правительства Канады в размере до 5 000 долларов (до 4 348 долларов США после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Общая сумма льгот и государственных скидок включает до 3500 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогов).Для получения дополнительной информации об этой программе поощрения обратитесь к своему дилеру.

Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать получить от дилера за замененный автомобиль при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book®, поскольку дилер-перепродавец несет расходы на проверки безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

Стоимость Trade-In основана на «справедливом» условии.Удовлетворительное состояние означает, что автомобиль имеет некоторые косметические дефекты, которые требуют ремонта и / или замены, а также требует некоторого механического ремонта. Краска и кузов могут потребовать повторной полировки и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки, и может потребоваться его настройка. Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтируемые повреждения ржавчины. На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутри имеется значительный износ и могут быть небольшие порезы. Шины могут нуждаться в замене. Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии.Имеет чистую историю заголовков. Доступны несколько записей об обслуживании.

Сумма задолженности по переданному вами автомобилю. Сумма задолженности по сделке не может превышать сумму обмена.

Сумма, которую дилерский центр зачислит вам за автомобиль, который вы предоставите дилеру, в качестве частичной или полной оплаты за другой автомобиль. Суммы обмена могут различаться в зависимости от дилерского центра и различных критериев, таких как год выпуска, марка, модель и состояние автомобиля. За дополнительной информацией обращайтесь к местному торговому представителю автомобилей Chrysler, Dodge, Jeep _® , Ram или FIAT ^® .Стоимость обмена не может превышать чистую сумму финансирования или аренды.

Первоначальная сумма, выплачиваемая авансом для уменьшения финансируемой суммы. Вы также можете уменьшить финансируемую сумму при обмене транспортного средства, в зависимости от баланса, причитающегося по обмену. Первоначальный взнос не может превышать чистую профинансированную или арендованную сумму. При аренде авансовый платеж не включает применимые налоги с продаж при доставке.

Состояние «Отлично» означает, что автомобиль выглядит новым и находится в отличном механическом состоянии.Этот автомобиль никогда не окрашивался, не подвергался кузовному ремонту и не нуждается в ремонте. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль не имеет ржавчины. Кузов и салон не имеют следов износа и видимых дефектов. Все шины совпадают и как новые. Этот автомобиль имеет незарегистрированную историю прав и пройдет проверку на безопасность и защиту от смога. У этого автомобиля есть полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании.

Состояние «Очень хорошее» означает, что автомобиль имеет незначительные косметические дефекты и находится в отличном механическом состоянии.На этом автомобиле не было незначительной окраски или кузовных работ, и он требует минимального ремонта. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль не имеет ржавчины. Кузов и салон имеют минимальные признаки износа или видимые дефекты. Все шины подходят друг другу, и на них остается 75% или более протектора. Этот автомобиль имеет незарегистрированную историю прав и пройдет проверку на безопасность и защиту от смога. Доступно большинство сервисных записей.

«Хорошее» состояние означает, что автомобиль имеет некоторые ремонтируемые косметические дефекты и не имеет серьезных механических неисправностей.Краска и кузов могут потребовать незначительных доработок. В моторном отсеке могут быть небольшие утечки. Этот автомобиль имеет лишь незначительный косметический эффект или отсутствует ржавчина. На кузове могут быть небольшие царапины или вмятины, а в салоне — незначительные дефекты, характерные для нормального износа. Шины соответствуют друг другу, и на них осталось не менее 50% протектора. Хотя ему может потребоваться некоторый ремонт, у него нет данных о праве собственности и он пройдет проверку на безопасность и защиту от смога. Доступны некоторые сервисные записи.

Состояние «удовлетворительное» означает, что автомобиль имеет косметические дефекты, которые требуют ремонта и / или замены, а также требует некоторого механического ремонта.Краска и кузов могут потребовать повторной полировки и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки, и может потребоваться его настройка. Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтируемые повреждения ржавчины. На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутри имеется значительный износ и могут быть небольшие порезы. Шины могут нуждаться в замене. Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Имеет чистую историю заголовков. Доступны несколько записей об обслуживании.

Стоимость при обмене на Kelley Blue Book® — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать получить от дилера за замененный автомобиль при условии точной оценки состояния.Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book®, поскольку дилер-перепродавец несет расходы на проверки безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

Стоимость Trade-In основана на условии «Удовлетворительно». «Удовлетворительное» состояние означает, что автомобиль имеет некоторые косметические дефекты, требующие ремонта и / или замены и требующие некоторого механического ремонта. Краска и кузов могут потребовать повторной полировки и ремонта кузова. В моторном отсеке есть утечки, и может потребоваться его настройка.Этот автомобиль может иметь некоторые ремонтируемые повреждения ржавчины. На корпусе есть вмятины, сколы или царапины, а внутри имеется значительный износ и могут быть небольшие порезы. Шины могут нуждаться в замене. Этот автомобиль нуждается в обслуживании, но все еще находится в удовлетворительном рабочем состоянии. Имеет чистую историю заголовков. Доступны несколько записей об обслуживании.

Kelley Blue Book® Trade-in Value — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать получить от дилера за замененный автомобиль при условии точной оценки состояния.Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book®, поскольку дилер-перепродавец несет расходы на проверки безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

Стоимость обмена основана на «хорошем» состоянии. «Хорошее» состояние означает, что автомобиль имеет некоторые ремонтируемые косметические дефекты и не имеет серьезных механических проблем. Краска и кузов могут потребовать незначительных доработок. В моторном отсеке могут быть небольшие утечки. Этот автомобиль имеет лишь незначительный косметический эффект или отсутствует ржавчина.На кузове могут быть небольшие царапины или вмятины, а в салоне — незначительные дефекты, характерные для нормального износа. Шины соответствуют друг другу, и на них осталось не менее 50% протектора. Хотя ему может потребоваться некоторый ремонт, у него нет данных о праве собственности и он пройдет проверку на безопасность и защиту от смога. Доступны некоторые сервисные записи.

Стоимость обмена Kelley Blue Book® — это оценка Kelley Blue Book того, что потребитель может ожидать получить от дилера за замененный автомобиль при условии точной оценки состояния.Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book®, поскольку дилер-перепродавец несет расходы на проверки безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

Стоимость обмена основана на условии «Очень хорошее». «Очень хорошее» состояние означает, что автомобиль имеет незначительные косметические дефекты и находится в отличном механическом состоянии. На этом автомобиле не было незначительной окраски или кузовных работ, и он требует минимального ремонта. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости.Этот автомобиль не имеет ржавчины. Кузов и салон имеют минимальные признаки износа или видимые дефекты. Все шины подходят друг другу, и на них остается 75% или более протектора. Этот автомобиль имеет незарегистрированную историю прав и пройдет проверку на безопасность и защиту от смога. Доступно большинство сервисных записей.

Стоимость при обмене на автомобиль Kelley Blue Book® — это оценка, полученная в рамках синей книги Kelley Blue Book о том, что потребитель может ожидать получить от дилера за замененный автомобиль при условии точной оценки состояния. Эта стоимость, вероятно, будет меньше, чем стоимость частной вечеринки Kelley Blue Book®, поскольку дилер-перепродавец несет расходы на проверки безопасности, ремонт и другие расходы, связанные с ведением бизнеса.

Стоимость Trade-In основана на состоянии «Отлично». «Отличное» состояние означает, что автомобиль выглядит новым и находится в отличном механическом состоянии. Этот автомобиль никогда не окрашивался, не подвергался кузовному ремонту и не нуждается в ремонте. Моторный отсек чистый и без утечек жидкости. Этот автомобиль не имеет ржавчины. Кузов и салон не имеют следов износа и видимых дефектов. Все шины совпадают и как новые. Этот автомобиль имеет незарегистрированную историю прав и пройдет проверку на безопасность и защиту от смога.У этого автомобиля есть полные и поддающиеся проверке записи об обслуживании.

Скидка до 20% от рекомендованной розничной цены доступна при покупке большинства имеющихся в наличии моделей Pacifica 2020 года (кроме Hybrid). Скидки рассчитываются на основе рекомендованной розничной цены плюс дополнительные опции, фрахт, кондиционер и плата за шины и будут вычтены из согласованной цены до вычета налогов. Эта скидка не может сочетаться с финансированием по низкой ставке.

Узнайте больше у своего дилера или на сайте Build & Price.

Могут применяться некоторые условия.
За подробностями обращайтесь к своему дилеру.

Скидка за лояльность / бонусные наличные в размере 750 долларов США предлагается на новые модели Pacifica 2020 года (за исключением гибридных моделей) и применяется после уплаты налогов. Это предложение не может сочетаться с финансированием по низкой ставке. Обратитесь к дилеру для получения подробной информации.

Скидка до 15% от рекомендованной розничной цены доступна при покупке большинства имеющихся в наличии моделей Pacifica 2021 года (кроме Hybrid). Скидки рассчитываются на основе рекомендованной розничной цены плюс дополнительные опции, фрахт, кондиционер и плата за шины и будут вычтены из согласованной цены до вычета налогов.Эта скидка не суммируется с любыми другими бонусами наличными / потребительскими деньгами или с финансированием по низкой ставке.

Узнайте больше у своего дилера или на сайте Build & Price.

Скидка до 10% от рекомендованной рекомендованной цены при покупке имеющихся в наличии моделей Grand Caravan 2021 года. Скидка по рекомендованной рекомендованной цене рассчитывается на основе рекомендованной розничной цены плюс опции, фрахт, кондиционер и плата за шины и будет вычтена из согласованной цены до вычета налогов.

Узнайте больше у своего дилера или на сайте Build & Price.

Общие льготы и государственные скидки включают до 2000 долларов в FCA Canada Consumer Cash (применяется до налогов). Для получения дополнительной информации об этой программе поощрения обратитесь к своему дилеру.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок.Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Правительственные скидки включают скидку iZEV на сумму до 5000 долларов США. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Правительственные скидки включают скидку iZEV на сумму до 5000 долларов США. FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada или обратитесь к своему дилеру.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов).Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде бонуса Quebec Roulez vert (до 6 958 долларов США после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок.Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Правительственные скидки включают скидку iZEV от правительства Канады до 5000 долларов (до 4348 долларов после уплаты налогов). Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления.FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде бонуса Quebec Roulez vert (до 6 958 долларов США после уплаты налогов). FCA Canada Inc.не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Квебек предлагает дополнительные 8000 долларов в виде бонуса Quebec Roulez vert (до 6 958 долларов США после уплаты налогов).FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов).Провинция Британская Колумбия предлагает дополнительно до 1500 долларов в CEV за скидку BC (до 1339 долларов после уплаты налогов). FCA Canada Inc. не несет ответственности за администрирование провинциальных и федеральных скидок, которые могут быть изменены или отменены без предварительного уведомления. FCA Canada не делает никаких заявлений относительно условий государственных скидок. Для получения дополнительной информации об этих программах поощрения обратитесь в Transport Canada, в правительство вашей провинции или поговорите со своим дилером.

Требуется покупка и профессиональная установка. За подробностями обращайтесь к розничному продавцу Chrysler.

TBD

Правительственные скидки включают скидку iZEV в размере до 5000 долларов США (до 4348 долларов США после уплаты налогов). Провинция Новая Шотландия предлагает дополнительную скидку до 3000 долларов США в рамках программы Electrify Nova Scotia (до 2609 долларов США после уплаты налогов).