Прицеп нефаз пчелка характеристики: Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Легковой прицеп Пчелка технические характеристики, отзывы переделка

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

• Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;
• Установка тросов откидного борта. Цепи лучше не использовать, поскольку будут сильно шуметь. А вот пара тросиков смогут удерживать борт и обеспечивать комфортную загрузку-выгрузку;
• Установка подставки для переднего борта. Можно просто приварить кусок трубы к дышлу прицепа, использовать тоже пару тросиков. Скорее не тюнинг, а практичность;
• Переделка колес. Если имеющиеся колеса старые, побитые временем и дорогами, потребуется простая замена дисков вместе с резиной. Нужно просто выбрать колеса, подходящие по размеру и дизайну. Под них советую доработать колесные арки, сделав их крупнее и оригинальнее;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы, зовите к нам своих друзей и сами не забывайте возвращаться!

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации.

Прицеп Пчелка

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

• Чрезмерную весовую перегрузку.
• Превышение скоростного режима.
• Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
• Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

  Прицеп Нефаз 8122

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из:
  • Поперечных рычагов.
  • Фрикционных амортизаторов.
  • Пружин.
• Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

1. Без тента.
2. С низким тентом.
3. С надставным каркасом и высоким тентом.
4. С каркасом и обоими тентами.

 Тюнинг модели  Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Прицеп Пчелка после доработки

Для понимания работы с прицепом приводится пример его соединения с мотоблоком, который оснащен фаркопом. Прицепы независимо от их ценового класса являются специализированными устройствами в соответствии с допустимыми условиями эксплуатации. Ведь мало кто на рамном лодочном прицепе повезет охапку бревен, потому что для этого есть прицеп-роспуск с манипулятором.

Перевозка среднегабаритных грузов, сыпучих стройматериалов, сельскохозяйственной продукции весом не более 200 кг – вот его прямое назначение. Но об этом забывают. А после очередной неудачи тратят время на ремонт и переоснащение:

• Подвеска подвергается первостепенному апгрейду. В большинстве случаев вместо пружин ставят рессоры не менее трех листов на колесо. Донором выступает «Москвич 412». От него и амортизаторы подходят.
• Прицеп уверенней ведет себя на дороге после замены подвески, но водителя не устраивают оптические приборы: светят тускло, то ли форма не та. Оптика вторая на замене.
• Видимо, после смены оптики на яркую водитель замечает слабенькие колеса. Замена на 13-й или 14-й радиус решает проблему. Однако ступичные узлы тоже не устраивают. Без сварщика здесь не обойтись, а вазовские ступицы подходят в самый раз.
  Доработка ходовой прицепа Нефаз

• Высокий клиренс из-за смены колес приводит к подъему задней части прицепа при захвате фаркопа автомобиля. Стоит позаботиться о брызговиках. Вазовская «копейка» располагает комплектом.
• Далее водитель не знает, как потратить время и пускается в полный тюнинг.
• Не устраивает сцепной механизм – замена на импортную головку. А это уже денежные вложения.
• Тросы фиксации на откидные борта обеспечат дополнительное удобство.
• Подкатное колесо туда же. Зачем тогда нужен автомобиль, если можно катать вручную?
• И финальный аккорд. Перекраска прицепа пчелка в желтый цвет с черными полосками. Только не забыть приобрести резинобитумную мастику для грунтовки днища от российских ухабов и лишнего шума.

  Результат тюнинга прицепа Нефаз

Особенности эксплуатации прицепа Пчелка

Прицеп Пчелка имеет ряд слабых мест, которые проявляются при неправильной эксплуатации:

1. Однорядные ступичные подшипники сильно шумят.
2. Ступичный узел ржавеет и становится неразборным.
3. Тонкие диски при вынужденной поездке на спущенном колесе придут в негодность.
4. Колеса выходят из строя вследствие:
   • Перегруза.
   • Старания камеры.
   • Индекса скорости покрышки.
   • Перекачки.
   • Нагрева.
5. Пустой агрегат подпрыгивает, так как воздушные демпферы перестают сопротивляться неровной дороге.
6. Сцепной механизм имеет люфт.

Видеообзор тюнинга прицепа Пчелка

 В заключение не стоит разводить руками. Прицеп пчелка – это реанимируемый агрегат, который способствует развитию смекалки и творчества владельца. Идеальный вариант не только для садовых и огородных условий, но и безграничного тюнинга.

Легковой прицеп Пчелка: технические характеристики, отзывы, переделка

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно.

Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.

При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Внешний тюнинг агрегата

Конструктивно легкие, средние и тяжелые мотоблоки практически не отличаются. Они состоят из силовой установки, шасси и органов управления. Оператор напоминает древнего пахаря, обеими руками держащего ручки агрегата. При этом он не защищен от солнечных лучей, дождя, снега и жара, идущего от двигателя. Для создания дополнительного комфорта не нужно тратить дополнительных средств. Все необходимое есть под руками. Внешняя модернизация мотоблока подразумевает установку съемного или постоянного тента, дополнительного защитного кожуха или капота над силовой установкой.

Для работы потребуется:

• рулетка;
• строительный уровень;
• болгарка;
• сварочный аппарат;
• электрическая дрель;
• набор гаечных ключей;
• стальной или алюминиевый уголок 30 х 30 мм;
• малярная кисть;
• акриловая краска;
• брезент или сотовый поликарбонат;
• гибкий пластик.

Внешняя доработка мотоблока проводится в такой последовательности:

1. Составление чертежей. Необходимо точно рассчитать все размеры каркаса, предусмотреть варианты его крепления к раме и рукояткам.
2. Проведение разметки, выпиливание заготовок для тента, кожуха, крыльев и капота.
3. Сваривание каркаса из уголка. Высверливание крепежных отверстий, очистка металла от ржавчины, масла и грязи. Покраска изготовленной конструкции.
4. Примерка каркаса на раму. Наметка и изготовление в ней отверстий. Закрепление каркаса с помощью болтов и гаек, проверка надежности всех соединений.
5. Установка на каркасы пластиковых кожухов и тента.

Существует вариант монтажа панели приборов на рукоятку. Так агрегат будет выглядеть солидно и представительно. Оператор дополнительно получает возможность контролировать состояние силовой установки, знать скорость машины и пройденный путь. Переделывая мотоблок снаружи, необходимо обращать внимание на то, чтобы воздух свободно проникал к мотору, качественно его охлаждая.

Особенности и преимущества

Транспортируя сыпучие виды груза на прицепе, с их загрузкой особых проблем не возникает. А вот выгрузка сопровождается необходимостью залезать в кузов и начинать выгребать оттуда все вручную, лопатами или иными приспособлениями.

В таких ситуация механизм опрокидывания становится настоящим спасением. С его помощью выгрузка осуществляется намного проще и быстрее.

Можно привести следующие преимущества таких систем:

• упрощают процесс погрузки и выгрузки;
• минимизируют физические усилия человека;
• может контролироваться скорость выгрузки сыпучего груза;
• подходит для работы со всевозможными грузами;
• незаменимое устройство в сельском хозяйстве и на даче;
• механизм можно установить своими руками;
• не нарушает конструкцию прицепа.

Суть подобного автоприцепа в том, что его кузов имеет подвижное соединение с рамой. В обычных прицепах они цельные, из-за чего вы максимум можете опрокинуть назад весь прицеп, включая дышло и колеса. Это неудобно и потенциально опасно. Потому из обычных бортовых прицепов выгружать сыпучие грузы подобным методом настоятельно не рекомендуется.

Прицеп НЕФАЗ: описание, технические характеристики

Здравствуйте, уважаемые читатели нашего сайта! Продолжая тему грузовой прицепной техники, сегодня мы затронем с вами прицеп НЕФАЗ.

Хотя предприятие считается многопрофильным, далеко не все отрасли этой компании совпадают с тематикой нашего сайта и конкретно рассматриваемого материала.

Потому предлагаю поговорить о том, какие прицепные конструкции предлагает НЕФАЗ, чем они отличаются и что могут предложить потребителю. Для этого взглянем на ассортимент и коротко изучим технические характеристики. Но сначала небольшая историческая справка.

Машина бьет током: что делать, почему такое происходит, как избавиться

Но в действительности история начинает свой отсчет еще с 17 декабря 1970 года. В тот день было издано постановление совета министров о начале строительства и рекомендации заводов министерства автопромышленности с целью обеспечения завода КАМАЗ запчастями и комплектующими. Многим хорошо известно, что в тот период в Набережных Челнах активно продвигалось строительство, расширение и производство автомобилей под маркой КАМАЗ.

Потому потребовалось строить заводы-спутники, выпускающие комплектующие и запасные детали. Процесс удалось достаточно быстро наладить.

Уже через 7 лет официально появилось предприятие НЕФАЗ. Его расположили неподалеку от Набережных Челнов, в городе Нефтекамск. Отсюда и соответствующее название.

Сейчас для прицепов, полуприцепов и прочей техники НЕФАЗ без проблем можно найти комплектующие и запчасти, такие как:

• ступица;
• рессоры;
• дышло;
• подшипник ступицы;
• трещотка;
• круг поворотный;
• поворотный кулак;
• палец;
• тормоза;
• элементы подвески;
• компоненты тормозной системы;
• борта;
• лебедки и пр.

Все это можно купить через официальных дилеров, заказать с помощью сайта, изучив предварительно каталог запчастей, либо же поискать среди бу деталей на Авито. Но последний вариант стоит рассматривать лишь в крайнем случае.

Общие характеристики полуприцепов НефАЗ серии 9334

Прицепы под этим кодом бывают двух- либо трехосными. Стальная сварная платформа авто с прямоугольным сечением. На ней могут быть откидные боковые и задние борта, каркас и тент. После отцепления от буксирующего автомобиля прицеп устанавливают на два винтовых домкрата. Двухпроводная тормозная система барабанного типа снабжена пневмоприводом.

Предназначение и преимущества

Полуприцепы НефАЗ серии 9334.
Полуприцеп универсальный. Подходит для перевозки мебели, крупногабаритных товаров, которые не требует особых условий. От дорожной пыли и влаги продукцию защищает тент.

Преимущества машины – высокая проходимость, крепкая рама, неприхотливость в эксплуатации. При резком торможении содержимое кузова удержат борта.

В автомобиле также переправляются пожароопасные грузы. В этом случае для тента используют огнестойкую ткань.

Габариты и вес

Параметры различаются исходя из модели прицепа. Длина техники – 10350–14700 миллиметров. Разброс по ширине – меньше 2500–2550 миллиметров. Высота – не больше 4000 мм вместе с тентом. Ширина колесной колеи – 1850–2050 мм. Максимальная высота тягача не превышает 1540 мм.

Вес снаряженной машины – 5500–11500 килограммов. Самый малый прицеп вмещает в себя 13 900 кг. Наибольшая масса груза достигает 36 тонн.

Особенности конструкции

Вариантов исполнения платформы несколько. На стальную раму крепятся борта. В некоторых случаях они могут быть съемными. На опору при необходимости натягивают тент. Полотно съемное. Основа техники выполнена из стали. Это позволяет выдерживать значительные нагрузки.

Центральный замок: что это и как он работает

Если вас интересует цена, то тут вы можете заглянуть в каталоги или посетить официальный сайт самостоятельно. Я же просто хочу рассказать про предлагаемый автомобильный прицеп разного типа, доступный в ассортименте одного из ведущих отечественных производителей. Ни для кого не будет откровением тот факт, что прицепная техника российского производства традиционного дешевле импортных аналогов, но ценовая политика при этом крайне лояльная. Но выбирать только по цене не совсем корректно.

Покупая прицепное ТС, потребителей должно интересовать, к какому типу они относятся (бортовые или самосвальные к примеру), понимать габариты, учитывать грузоподъемность.

Одним требуется полноценный самосвал, другим в работе необходим прицеп-цистерна или классический полуприцеп.

Если затрагивать тему общей специализации предприятия НЕФАЗ, то на выходе получается солидный перечень выпускаемой техники.

К предлагаемым заводом НЕФАЗ категориям можно отнести:

• надстройки для шасси автомобилей;
• пассажирские и вахтовые автобусы;
• электробусы;
• троллейбусы;
• емкостно-наливная техника;
• бортовые прицепы;
• полуприцепы;
• сеноуборочные комплексы;
• запчасти и пр.

Поскольку мы говорим про прицепы, то давайте отдельно взглянем на доступный ассортимент прицепной техники, выпускаемой под брендом НЕФАЗ Нефтекамским предприятием.

Прицепы бортовые

В общей сложности доступно 6 прицепов бортового типа с несколькими вариантами модификаций.

Ассортимент включает в себя следующие модели:

Как работает система курсовой устойчивости: нужна ли, как отключить

• Двухосный 8-колесный 8332-09 со снаряженной массой 5,6 тонн и объемом кузова 33 м3;
• Двухосный 4-колесный прицеп 8332-08. Объем кузова тут 15,2 кубометра, а снаряженная масса от 4,9 до 5,25 тонн;
• Двухосный 4-колесный 8332-03 с 11 м3 объема кузова и массой 4,1-4,77 т;
• Двухосный и 4-колесный 8332-07. Объем кузова также 11 м3, а снаряженная масса от 4,5 до 4,8 тонн;
• Двухосный 8-колесный 8332 со снаряженной массой 3,5 тонн;
• Трехосный на 6 колес. Кузов может иметь объем от 13.1 до 43,5 м3 при снаряженной массе 7,2 т.

Довольно неплохой ассортимент на любой вкус и поставленные перед прицепом задачи.

Полуприцепы

Здесь выбор еще богаче. Линейка продукции категории полуприцепов производства завода НЕФАЗ включает в себя такие модели:

Технические данные прицепа

Прицеп «Пчелка» отличает от аналогов компактность, легкость в эксплуатации и универсальность.

Технические параметры НЕФАЗ 8122:

Прицеп Пчелка

• Одноосное исполнение с двумя колесами;
• Кузов самосвального типа;
• Конструкция дышла – прямая;
• Максимальная грузоподъемность – 200 кг:
• Масса в снаряженном состоянии – 125 кг;
• Полный вес легкового прицепа – 325 кг;
• Габариты — 1,2х1,6 м:
• Тип заднего и переднего борта: откидной;
• За счет откидных элементов длина увеличивается до 2,4 м;
• Полезная площадь составляет 1,8 м2;
• Объем рабочего пространства стандартный – 0,6 м3;
• Объем с верхним каркасом – 1,44 м3;
• Предельная нагрузка на сцепной механизм – 30 кг;
• Максимальная нагрузка на ось – 295 кг;
• Скоростной предел движения – 80 км/час.

Кузов представляет собой сварную конструкцию из листового металла с усилением из прямоугольной, профильной трубы. Два откидных борта спереди и сзади расширяют возможности легкового прицепа. При необходимости «Пчелка» поворачивается относительно фиксирующего шарнира и опрокидывается.

В независимую подвеску легкового прицепа «Пчелка» входят фрикционные амортизаторы для снижения вибраций, поперечные рычаги и пружины.

Замена тормозных колодок: когда нужно проводить

• Трехосный 93341 с грузоподъемностью 36 тонн;
• Трехосник 93341-08 на 33,5 тонн;
• Трехосная модель 93341-07 на 6 колес и грузоподъемностью 31 тонна;
• Двухосный, но 8 колесный 9334-12 на 27,4 тонны грузоподъемности;
• 93341 с 3 осями и бортами с грузоподъемностью от 21,5 до 23,2 тонн;
• Двухосник 9334-20-01, способный поднять до 20 тонн груза на своих 8 колесах;
• 9334-20-16. Имеет 2 оси, 4 колеса и грузоподъемность до 14,5 тонн;
• Полуприцеп-платформа или лафет с грузоподъемностью 40 тонн 93344.

Действительно достойные модели с отличными эксплуатационными характеристиками.

При этом ценовая политика на фоне импортных аналогов вполне лояльная.

Прицепы-цистерны и полуприцепы-цистерны

Выбор полуприцепов-цистерн в линейке предприятия НЕФАЗ действительно огромный.

Перечислять весь модельный ряд не буду, поскольку это просто цифровые индексы, не дающие ничего толком узнать о возможностях и характеристиках.

Все цистерны (прицепы и полуприцепы) выполнены на двух- или трехосной конструкции с 4-8 колесами. Основным назначением полуприцепов-цистерн является перевозка нефти, битума, светлых нефтепродуктов. Вместимость цистерн составляет от 16,6 до 40 тысяч литров.

Что же касается прицепов-цистерн, то тут выбор небольшой. Это 3 модели 8602-40, 8602-03 и 8602. Первые две конструкции двухосные и 4-колесные, а последняя при 2 осях стоит на 8 колесах. Предназначены для нефтепродуктов и питьевой воды. Имеют вместимость цистерн 8, 9,5 и 11,2 тысяч литров соответственно.

Полуприцеп шторный НЕФАЗ 93341-300205-08 16,5 м новый

Основные технические характеристики:

Трёхосный шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-300205-08 предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования.

Длина полуприцепа увеличена до 16,5 метров, что в сцепке с двухосным тягачём позволяет максимально использовать допустимые ограничения на длину автопоезда (20 метров). Благодаря увеличенной длине полезный объем платформы вырос до 110 м3, а количество перевозимых европаллет – до 40 единиц.

Рама полуприцепа представляет собой облегченную стальную конструкцию, состоящую из двух сварных продольных лонжеронов двутаврового сечения и поперечных балок, установленных и приваренных в отверстиях лонжеронов.

Платформа полуприцепа изготовлена с жесткой передней металлической стенкой с противоударной защитой, боковыми стойками с деревянными перекладинами и задними распашными дверями.

Пол платформы выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 30 мм. Предусмотрены закладные под установку коников.

Сдвижная крыша (EDSCHA), сдвижные боковины шторной конструкции и задние распашные двери обеспечивают возможность погрузки как сзади, так и сбоку или сверху. Съёмные боковые стойки из стали обеспечивают высокую прочность при низкой массе.

Оси фирмы SAF (Германия) на пневматической подвеске, без подъемной передней оси.

Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная, с дисковыми тормозными механизмами (ЕBS). Пневмоаппаратура тормозной системы производства фирмы Wabco.

Дополнительное оборудование:

• пластиковый инструментальный ящик;
• держатель на два запасных колеса;
• противооткатные упоры.

Технические характеристики:

Весовые параметры и размеры:

• Снаряженная масса, кг: 7200*
• Грузоподъемность, кг: 31800
• Максимальная полная масса, кг: 39000
• на седельное устройство тягача, кг: 12000
• на оси полуприцепа, кг: 27000 (3х9000)
• Габаритные размеры: длина, мм: 16600; ширина, мм: 2550; высота, мм: 4000
• Внутренние размеры платформы: длина, мм: 16550; ширина, мм: 2480; высота, мм: 2700
• Объем платформы, м3: 110
• Вместимость европоддонов, шт: 40
• Погрузочная высота, мм: 1210

Оси:

• Оси: SAF Intra
• Подвеска: SAF, пневматическая, без подъемной
• передней оси, на шести пневмобаллонах с гидравлическими амортизаторами

Колеса и шины:

• Колесная база, мм: 8657+1310+1310
• Количество осей/колес: 3/6+1
• Размерность колес: 11,75х22,5
• Размерность шин: 385/65R22.5

Сцепное устройство:

• Диаметр сцепного шкворня, дюйм (мм): 2″ (50,8)
• Высота ССУ тягача, мм: 1150

*расчетное значение

МАЗ 81144. Прицепы и Полуприцепы МАЗ. МИНСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ ЗАВОД на сервере Беларусь Промышленная

Всем привет! На очереди у нас прицеп Зубренок. О нем слышали многие, поскольку это один из самых востребованных автоприцепов своего времени.

Никаких особых отличий у него нет. Это хорошо собранный одноосный прицеп, предназначенный для легковых автомобилей. Но у Зубренка богатая история с продолжением.

Сейчас купить новый прицеп под оригинальным именем Зубренок вы не сможете. Его время прошло, как ни крути. Зато до сих пор осуществляется продажа подержанных моделей. Есть реальная возможность взять прицеп практически в идеальном новом состоянии. Нужно только поискать.

Я же предлагаю вам познакомиться с Зубренком, изучить его происхождение, историю существования и некоторые технические характеристики.

История одного Зубренка

Вообще такие прицепы называют МАЗ, что обусловлено их производством на Минском автомобильном заводе. В свое время выпускались различные версии Зубренков, наиболее популярными из которых считаются МАЗ-8114 и МАЗ-8162. Но народу больше нравится называть их Зубренок. Спорить с ними не буду.

Больше 30 лет назад появился первый экземпляр, ставшего в результате легендарным, прицепа для легкового автомобиля от завода МАЗ. День рождения Зубренка принято отмечать 17 апреля. Впервые же ТС увидело свет в 1982 году.

Рабочий участок, отвечающий за изготовление этого автоприцепа, за 25 лет сумел выпустить около 300 тысяч экземпляров. Согласитесь, цифра внушительная.

Настоящий бум популярности на Зубренка происходил в конце 80х годов прошлого века, когда резко увеличилось количество дачников, садоводов и прочих людей, получивших земельные участки. Зубренки распродавались, словно горячие пирожки, по всему Советскому Союзу.

В 1991 году завод отметил своеобразный юбилей, выпустив двухтысячный экземпляр своего прицепа. Сотрудники МАЗ передали его в музей Минского автозавода. До сих пор его можно найти в Минске, взглянуть на тогдашний бестселлер.

С 1982 по 1992 год МАЗ выпускал только две версии:

Разница между ними заключалась только в высоте тента. Уже с 1992 года на конвейер запустили новую модернизированную версию, которая получила индекс МАЗ 8162. Обновленный Зубренок получил дополнительно откидные борта, а также ему заметно подняли показатели грузоподъемности.

Это был важный шаг для завода, поскольку отзывы владельцев предыдущих версий наглядно показывали, что классический Зубренок несколько не дотягивает до потребностей, приходится совершать больше ходок для перевозки грузов. Повысив грузоподъемность, удалось также поддержать спрос на конструкцию.

Печальный финал

Но затем СССР распался. Сразу же начал падать спрос на прицеп, производимый тогда в Беларуси, переставшей быть частью советского союза.

Самым тяжелым было 1996 год. Продаж практически не было, заказы сокращались, у людей не было денег, возникали проблемы с зарплатами. Но МАЗ как-то пережил эти страшные времена.

На заводе старались искать новые пути развития, реализации залежавшихся прицепов и продажи новых разработок. Вскоре рабочий участок перешел полностью под работу на основе индивидуальных заказов.

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

• Чрезмерную весовую перегрузку.
• Превышение скоростного режима.
• Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
• Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
• Фрикционных амортизаторов.
• Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

1. Без тента.
2. С низким тентом.
3. С надставным каркасом и высоким тентом.
4. С каркасом и обоими тентами.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Технические характеристики

Теперь настало время поговорить про габариты, размеры, технические аспекты наиболее востребованных Зубренков.

Судя по отзывам и некоторым статистическим данным прошлых лет, самыми продаваемыми прицепами для легкового автомобиля в ассортименте завода МАЗ оказались две модели:

Потому предлагаю изучить их технические характеристики и понять, какие новшества внедрили в классического Зубренка, что позволило получить нам 8162 модель.

Как по мне, эти два автоприцепа могут навязать неплохую конкуренцию таким решениям:

Но вот до того же МЗСА 817715 минскому Зубренку очень далеко. Но и это прицепы несколько разных поколений.

Зубренок 8114

Металлический классический кузов, бортовая конструкция, тент из синтетической ткани и одна ось. Примерно так коротко можно описать эту модель.

ТС подходит для буксировки разными видами машин, на которых присутствует фаркоп и розетка для электрооборудования прицепа.

Из технических параметров отмечу следующее:

• Габаритные размеры платформы составляют 1600×1500х350 мм;
• Снаряженная масса здесь 155 кг;
• Допускается перевозка груза весом до 345 кг;
• Полный показатель масса 500 кг;
• Одноосная конструкция;
• Рессорная подвеска ;
• Электрооборудование рассчитано на 12 Вт;
• С таким прицепом допускается разгоняться до 80 километров в час.

Вообще старайтесь ответственно подходить к вопросу перевозки прицепов, поскольку здесь есть ряд своих нюансов, о которых многие почему-то забывают.

Что можно сказать про самого Зубренка 8114? Ничего сверхъестественного. Но это классический рабочий прицеп, который без проблем доставит нужный груз. Параллельно его можно прикрыть тентом и потратить минимум денег на покупку и содержание. Цена привлекательная и доступная.

В конструкции используются качественные рессоры, но если прицепу много лет, подвеску лучше доработать и модернизировать. Все же не все продавцы правильно хранили Зубренка все эти годы, из-за чего начались естественные процессы старения и разрушения элементов конструкции.

Зубренок 8162

Здесь уже технические характеристики немного изменились. Некоторые параметры остались прежними.

Главной конструктивной особенностью является появление откидных бортов. Но в целом это тот же классический бортовой прицеп с тентом и металлическим кузовом для многоцелевого использования.

По техническим параметрам выделю следующее:

• Платформа имеет размер 1800×1200х350 мм;
• Тип подвески остался рессорным;
• Электрооборудование адаптировано под 12 Вт;
• Разгоняться больше чем до 80 километров в час не рекомендуется;
• Одна ось и два колеса R13;
• Снаряженная масса увеличилась до 190 кг;
• Обновленная модель перевозит груз весом до 510 килограмм;
• Суммарная (полная) масса составляет 700 кг.

Прицеп «Зубренок». Привет из прошлого. Эпизод I. — Mercedes E-class, 2.5 л., 1992 года на DRIVE2

После установки прицепного стал вопрос о покупке прицепа. Несколько раз брал на пракат, и понял, что купить надо на первое время дешевый что бы не было жалко. Основная работа вывоз мусора, сбор камней. Дал объяву о покупке любого «рожна» в пределах 100-ки, главное с документами. Поступило одно единственное предложение «НО КАКОЕ». Дедуля божий одуванчик предложил вот это чудо всего за 170 у.е. 1999 года выпуска.

Все в «девственном» состоянии. После переоформления, была проведена небольшая дороботка. 1. Обработано днище и рама антикорозийным составом. 2. Завышен каркас тента до высоты автомобиля 1450 мм. 3. Опущена ось под ресоры. 4. Заменена ламп на диодные. Скажу сразу, месяц эксплуатации прицепа показал, прицеп исключительно «дачный» он не для «стройки». Минусы: 1. При загруженности 500 кг. и больше очень плохая курсовая устойчивость. 2. Неоткрывающийся задний борт. 3. Невозможность перевозки длинноморного строй. материала (без доп. дороботок). 4. Закрепление груза в кузове (без доп. дороботок). ПРИЦЕП ДЛЯ МАЛОМАЛЬСКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА НЕ ПОДХОДИТ. А ПРОДАТЬ ЖАЛКО, НУ УЖ ОЧЕНЬ ХОРОШЕЕ СОСТОЯНИЕ. По сему было принято решение о переводе его в разряд дополнительный аксессуар авто… а именно, в скором будущем перекрашу его в цвет авто, поставлю на 15 или 16 «рамашки» как на машине, и буду брать с собой исключительно для перевозки туристического снаряжения.

www.drive2.ru

Купить прицеп МАЗ – цены снижены на популярные позиции!

К грузовым автомобилям МАЗ сегодня несложно купить прицепы, которые эффективно используются для повышения грузоподъемности грузовиков. Они не оснащаются двигателем и используются для создания автопоездов, модифицирования седельных тягачей.

Для машин Минского автомобильного завода рекомендуется использовать оригинальные прицепы на базе МАЗа, т.е. от производителя. Это гарантирует полное соответствие прицепа техническим характеристикам автомобиля и нормативам для грузового транспорта.

Купил прицеп зубрёнок 81144 — Сообщество «Прицепы» на DRIVE2

Полный размер

Купил прицеп зубрёнок 81144 за 100$ От прицепа оставлю только документы, буду делать новый прицеп внутренним размером 1250мм х 2500мм (по листу бакелитовой фанеры), с откидными передним и задними бортами, а сверху каркас обшитый металлопрофилем. Ещё надо будет купить рессоры от Москвича и металл.

Может кто делал прицеп с вн.размером 1250х2500 поделитесь идеями или чертёжиком.

Уже начал понемногу закупаться аксессуарами на прицеп) 1. габариты из Китая 4желтых и 2 белых — 7$ тута 2. подсветка номера 2шт. — 3$ тута 3. рожки 2шт — 11$ тута 4. габариты, стопы и повороты 2шт. — 9$ тута 5. катафоты трехугольные 2шт. — 2$ на рынке 6. розетка и вилка 7 фишек 1шт. — 5$ на рынке всё остальное брал у чела по продажам прицепов в РБ 7. Замки 4шт. — 20$ 8. хомут с колесом 1шт. — 30$ 9. прицепное устройство под квадрат 50х50 1шт. — 15$ 10. крыло 2шт. — 15$

Полный размер

Полный размер

Полный размер

Полный размер

www.drive2.ru

Какому прицепу отдать предпочтение?

Грузовой прицеп, так же как и сам автомобиль, должен быть качественным и надежным, чтобы его владелец не нес убытки от порчи груза и не испытывал проблем при эксплуатации техники. Мы рекомендуем обратить внимание на продукцию Минского автомобильного завода. МАЗ начал свою профессиональную деятельность еще в годы существования Советского Союза, а потому хорошо знаком современному российскому покупателю.

Техника белорусского производства представляет оптимальное сочетание цены и качества, прекрасно показывает себя в непростых условиях России, а также позволяет быстро и недорого произвести техническое обслуживание или ремонт – запчасти на грузовик или прицеп можно найти без проблем, равно как и специалистов, которые возьмутся за починку транспорта.

Какими бывают прицепы МАЗ?

В ассортименте МАЗа представлено несколько типов прицепов. Это самосвальная техника, которая применяется для перевозки сыпучих грузов на строительные площадки, бортовые тенты и сортиментовозы, шасси, на которое можно установить любую надстройку по вашим индивидуальным пожеланиям.

От специфики перевозимого груза зависит и грузоподъемность. Если вам нужно транспортировать большие объемы продукции, то имеет смысл отдать предпочтение 10–15–20-тонникам. А для реализации повседневных нужд отлично подойдет и пятитонный прицеп.

НЕФАЗ | Нефтекамский автозавод | г. Нефтекамск, ул. Янаульская, 3, тел. (34783) 2-32-16 | Бортовые и тентованные полуприцепы | Изотермические полуприцепы и рефрижераторы | Междугородние автобусы

Немного о Пчелках

Начнем с того, что приобрести себе такой прицеп для легковой машины не сложно, поскольку они доступны в Москве, Питере, где-то в Башкирии, в городе Уфа и практически в любом другом городе.

Брать Пчелку на вторичном рынке через Авито и Интернет-объявления, либо искать новый образец, решайте сами. Главное подойти грамотно к выбору подержанного и нового транспортного средства, чтобы были в наличии все документы на прицеп, да и в плане состояния не возникало вопросов.

С этим разобрались. Теперь переходим к самой Пчелке.

Производителем выступает завод Нефаз. Располагается он в городе Нефтекамск, что не мешает Пчелке быть востребованной по всей стране и за ее пределами.

Основным назначением Пчелки или, как правильнее говорить, НЕФАЗ 8122, является перевозка мелкого груза, работа в саду-огороде и загородные поездки. Размеры кузова предусматривают эксплуатацию НЕФАЗа на легковых машинах. Прицепив его к Паджеро или даже УАЗ Патриот, такое сочетание будет смотреться нелепо. А вот на Рено Логан, к примеру, Пчелка подходит идеально.

Кузов выполнен из листового металла методом сварки вместе с трубой прямоугольного сечения. Передний и задний борт откидные, что очень полезно и удобно. Если требует ситуация, можно опрокинуть НЕФАЗ относительно его шарнира фиксации дышла.

Вряд ли стоит рассчитывать, что тут будет больше, чем одна ось. Но и вопрос выбора между одноосным и двухосным прицепом вообще спорный, если у вас легковая машина.

На автоприцепе предусмотрена пара противооткатных упоров, которые при желании можно заменить на опорное колесо. Но это мы уже перешли в тюнинг. Пока рано. Дождитесь.

Комплектации

8122 доступен в нескольких вариантах комплектации. Устройство фирмы НЕФАЗ отличается в зависимости от дополнительных комплектующих:

• Самая простая конструкция идет без тента;
• Есть вариант, имеющий высокий тент и надставной каркас;
• Еще одним типом комплектации будет Пчелка с низким тентом;
• Топовое оснащение имеет надставной каркас и оба варианта тента (низкий и высокий).

Если вы используете низкий тент, его натягивают на сам кузов и фиксируют с помощью обвязочных крюков.
При наличии высокого тента, то для его натяжения используют уже надставной каркас и обвязочные крюки.

Оба варианта тентов съемные, потому использовать их сможете по мере необходимости.

Технические характеристики

Если заглянуть в руководство по эксплуатации и изучить технические параметры НЕФАЗ 8122, вы поймете, что это действительно прицеп не для наполеоновских планов. Он компактный, удобный, легкий, идеален для повседневных дел, где не требуется огромная грузоподъемность.

Но давайте немного конкретики. Я приведу некоторые цифры, а вы уже сделаете для себя соответствующие выводы.

• Пчелка способна перевозить груз весом до 203 кг;
• Кузов у 8122 имеет объем 0,6 кубометра;
• Если использовать надставной каркас, объем увеличивается до 1,44 м3;
• А площадь составит 1,81 м2;
• Снаряженный автоприцеп весит 122 кг;
• Полная масса у него составляет 325 кг;
• Нагрузка на оси идет 295 кг, а на сцепное устройство только 30 кг;
• Схема подвески здесь независимая пружинная, ложится на поперечные рычаги и имеет пару фрикционных гасителей возникающих колебаний;
• Ось здесь только одна и два колеса;
• Максимально на автомобиле при наличии сзади Пчелки можно разгоняться до 80 километров в час.

Вот примерно так выглядит НЕФАЗ, если учитывать реальные цифры и особенности конструкции.

Многих это вполне устроит, о чем свидетельствуют отзывы. Хотя смотришь на некоторые фото Пчелок, изучаешь разные видео от самоделкиных, и думаешь, что тоже хочешь усовершенствовать свой маленький прицеп.

Полуприцеп шторный НЕФАЗ 93341-300205-08 16,5 м новый

Основные технические характеристики:

Трёхосный шторный полуприцеп НЕФАЗ-93341-300205-08 предназначен для перевозки различных грузов по дорогам общего пользования.

Длина полуприцепа увеличена до 16,5 метров, что в сцепке с двухосным тягачём позволяет максимально использовать допустимые ограничения на длину автопоезда (20 метров). Благодаря увеличенной длине полезный объем платформы вырос до 110 м3, а количество перевозимых европаллет – до 40 единиц.

Рама полуприцепа представляет собой облегченную стальную конструкцию, состоящую из двух сварных продольных лонжеронов двутаврового сечения и поперечных балок, установленных и приваренных в отверстиях лонжеронов.

Платформа полуприцепа изготовлена с жесткой передней металлической стенкой с противоударной защитой, боковыми стойками с деревянными перекладинами и задними распашными дверями.

Пол платформы выполнен из бакелизированной фанеры толщиной 30 мм. Предусмотрены закладные под установку коников.

Сдвижная крыша (EDSCHA), сдвижные боковины шторной конструкции и задние распашные двери обеспечивают возможность погрузки как сзади, так и сбоку или сверху. Съёмные боковые стойки из стали обеспечивают высокую прочность при низкой массе.

Оси фирмы SAF (Германия) на пневматической подвеске, без подъемной передней оси.

Рабочая тормозная система пневматическая, двухпроводная, с дисковыми тормозными механизмами (ЕBS). Пневмоаппаратура тормозной системы производства фирмы Wabco.

Дополнительное оборудование:

• пластиковый инструментальный ящик;
• держатель на два запасных колеса;
• противооткатные упоры.

Технические характеристики:

Весовые параметры и размеры:

• Снаряженная масса, кг: 7200*
• Грузоподъемность, кг: 31800
• Максимальная полная масса, кг: 39000
• на седельное устройство тягача, кг: 12000
• на оси полуприцепа, кг: 27000 (3х9000)
• Габаритные размеры: длина, мм: 16600; ширина, мм: 2550; высота, мм: 4000
• Внутренние размеры платформы: длина, мм: 16550; ширина, мм: 2480; высота, мм: 2700
• Объем платформы, м3: 110
• Вместимость европоддонов, шт: 40
• Погрузочная высота, мм: 1210

Оси:

• Оси: SAF Intra
• Подвеска: SAF, пневматическая, без подъемной
• передней оси, на шести пневмобаллонах с гидравлическими амортизаторами

Колеса и шины:

• Колесная база, мм: 8657+1310+1310
• Количество осей/колес: 3/6+1
• Размерность колес: 11,75х22,5
• Размерность шин: 385/65R22.5

Сцепное устройство:

• Диаметр сцепного шкворня, дюйм (мм): 2″ (50,8)
• Высота ССУ тягача, мм: 1150

*расчетное значение

Основатель НЕФАЗ 8332

Преимущества этого прицепа в том, что он позволяет снарядить груз весом до 4 000 кг, при этом полная масса транспорта будет равна 14 000 кг.

Удобное расположение осей привело к практически равномерному распределению груза. Нагрузка на переднюю ось составляет 7 100, на заднюю – 6 900 кг.

В таблице приведены основные значения и габариты данного агрегата

Объем кузова, куб/м	10,2
В длину, м	6,1
В ширину, м	2,42
В высоту	0,71
Количество колес и осей	8 и 2
Высота погрузки от уровня земли, м	1,3
Высота петли для соединения прицепа, м	0,92

Подвеска представлена двумя основными и двумя вспомогательными полуэллиптическими рессорами, расположенными на каждой оси. Это позволяет смягчать удары при прохождении прицепа по неровной поверхности.

Отдельно следует отметить, что тормозная система разделена на два вида:

• рабочая двухпроводная с пневматическим приводом и тормозным механизмом ABC. Система ABC исключает полную блокировку колес при резком торможении, для сохранения устойчивости при движении по снегу, льду или мокрому асфальту снижает тормозной путь.
• стояночная или вспомогательная (ручная). Система представлена в виде пружинных энергоаккумуляторов – важной составляющей части заднего привода.

Учитывая эти преимущества, можно с уверенностью сказать, что этот тип строения позволил модели 8332 НЕФАЗ зарекомендовать себя, как надежный помощник по транспортировке груза.

Кстати говоря, для подключения электрооборудования используется однопроводная система с постоянным током.

Легковой прицеп Пчелка: технические характеристики, отзывы, переделка

Всем привет! Сегодня у нас на рассмотрении прицеп Пчелка, предназначенный для легковых автомобилей. Скажу сразу, это не огромный автоприцеп, не имеющий внушительную грузоподъемность, размеры кузова или погрузочную площадь. Это компактный, практичный и довольно удобный вариант для тех, кто занимается садом и огородом, нуждается в компактном автоприцепе для перевозки небольшого количества груза.

Давайте сделаем так. Я вам расскажу про его технические характеристики и варианты того, какая возможна доработка для Пчелки. Заводская конструкция неплохая, да и цена на вторичном рынке приемлемая, что позволяет среди вариантов бу купить жужжалку в отличном состоянии.

Прицеп Пчелка — технические характеристики и комплектация

Технические данные прицепа

Прицеп «Пчелка» отличает от аналогов компактность, легкость в эксплуатации и универсальность.

Технические параметры НЕФАЗ 8122:

Прицеп Пчелка

• Одноосное исполнение с двумя колесами;
• Кузов самосвального типа;
• Конструкция дышла – прямая;
• Максимальная грузоподъемность – 200 кг:
• Масса в снаряженном состоянии – 125 кг;
• Полный вес легкового прицепа – 325 кг;
• Габариты — 1,2х1,6 м:
• Тип заднего и переднего борта: откидной;
• За счет откидных элементов длина увеличивается до 2,4 м;
• Полезная площадь составляет 1,8 м2;
• Объем рабочего пространства стандартный – 0,6 м3;
• Объем с верхним каркасом – 1,44 м3;
• Предельная нагрузка на сцепной механизм – 30 кг;
• Максимальная нагрузка на ось – 295 кг;
• Скоростной предел движения – 80 км/час.

Кузов представляет собой сварную конструкцию из листового металла с усилением из прямоугольной, профильной трубы. Два откидных борта спереди и сзади расширяют возможности легкового прицепа. При необходимости «Пчелка» поворачивается относительно фиксирующего шарнира и опрокидывается.

В независимую подвеску легкового прицепа «Пчелка» входят фрикционные амортизаторы для снижения вибраций, поперечные рычаги и пружины.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
• Фрикционных амортизаторов.
• Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

1. Без тента.
2. С низким тентом.
3. С надставным каркасом и высоким тентом.
4. С каркасом и обоими тентами.

Особенности эксплуатации прицепа «Пчелка»

В процессе эксплуатации транспортного средства выявляются недостатки, которые нужно учитывать. Прицеп «Пчелка» имеет небольшую грузоподъемность из-за слабой конструкции. А в боковые зеркала обзора прицеп не попадает, что создает сложности при движении. С пустым кузовом по трассе ездить не рекомендуется, потому что он сильно подпрыгивает и может перевернуться. В этом «виноваты» воздушные демпферы, которые не срабатывают на неровной дороге.

Ходовая часть прицепа Пчелка

В перечень основных слабых мест входят:

• Ступичные подшипники однорядного типа с повышенным уровнем шума.
• Сама ступичная опора ржавеет и плохо разбирается.
• В колесах стоят диски из тонкого металла, которые при спущенном колесе быстро выходят из строя.
• Колеса тоже имеют малый ресурс работы, который сокращается от перекачки и перегрева, перегруза и стирания.
• В сцепном механизме со временем появляется люфт.

Прицеп Нефаз Пчелка: характеристики, особенности эксплуатации

Прицеп Пчелка – это примитивный агрегат, который никогда не требовал к себе особого отношения. Но разъезжая по России, за 20 лет он оставлял четкую колею и в руках ответственных и умелых автовладельцев не раз возвращался к новой жизни.

Владельцы сознаются, что ничуть не жалели, обрекая буксируемое устройство с детским названием «Пчелка» на тяжелейшие условия эксплуатации:

• Чрезмерную весовую перегрузку.
• Превышение скоростного режима.
• Экстремальную буксировку по пересеченной местности.
• Суровые условия хранения и консервации.

Так как агрегат в силу простоты устройства не мог быть даже донором для прочей техники, его судьба после очередного проигранного сражения с дорогой повторялась вновь и вновь – восстановление.

Технические характеристики модели Нефаз 8122

При шансе увидеть новую не эксплуатируемую модель можно сразу понять, что наполеоновские планы уходят в небытие.

• Удобство.
• Легкость.
• Компактность.

Сочетаются :

• Малой грузоподъемностью.
• Слабым исполнением материала.
• Нулевой видимостью в боковых зеркалах.

А может быть, поэтому автомобилисты нагружают его сверх нормы. Хотят телом чувствовать, что сзади прицеп Пчелка. Вероятно, они не читали эти скромные цифры:

• Одна ось.
• Кузов самосвальный.
• Прямое дышло.
• Грузоподъемность 200 кг.
• Снаряженная масса 125 кг.
• Полная масса 325 кг.
• Допустимая нагрузка на узел сцепки с автомобилем 30 кг.
• Размеры кузова 1,2х1,6 м.
• Откидные задний и передний борта увеличивают длину до 2,4 м.
• Полезная площадь 1,8 м2.
• Объем стандартной комплектации 0,61 м3.
• Объем с каркасом 1,44 м3.
• Независимая подвеска состоит из: Поперечных рычагов.
• Фрикционных амортизаторов.
• Пружин.

Скоростной предел 80 км/ч.

Комплектация предполагает четыре варианта:

• Без тента.
• С низким тентом.
• С надставным каркасом и высоким тентом.
• С каркасом и обоими тентами.

Тюнинг модели Нефаз 8122

Распространенная модель прицепа Пчелка – Нефаз 8122. В хозяйстве его используют как прицепную телегу, в противовес ручной тележке. Его характеристики не прощают перегруза по массе, поэтому пчелка очень удобен сезонно, так сказать, по мелочи. Но выезд на трассу с пустым кузовом опасен, так как агрегат все время прыгает, а подвеска ведет себя непредсказуемо.

Варианты комплектации

Легковой прицеп Нефаз 8122 доступен для приобретения в различных вариантах комплектации.

Прицеп Пчелка с тентом

• Борт без тента – базовая, простая конструкция;
• Дополнительный низкий тент;
• С каркасом-надставкой и высоким тентом;
• С двумя видами тентов (низким и высоким) и каркасом.

Низкий тент натягивается непосредственно на кузов и крепится за обвязочные крюки.

Надставной каркас возвышается над бортами, увеличивая полезный объем. На него натягивается тент и фиксируется с использованием обвязочных крюков.

Оба типа тентов легко и быстро снимаются и устанавливаются на «Пчелку» самостоятельно.

Возможности для тюнинга

В процессе эксплуатации легкового транспортного средства возникает желание что-то исправить и улучшить. В большинстве случаев переделки затрагивают следующие узлы:

Доработки прицепа НЕФАЗ 8122

• Система освещения;
• Узел подвески;
• Подвес на тросах для откидного борта;
• Усиление днища кузова;
• Дополнительная подставка под борт;
• Новое защитно-декоративное покрытие.

Умелые владельцы прицепа «Пчелка» стараются сменить старую подвеску на рессорную. Такая конструкция более практична, устойчива к нагрузкам и долговечна. Но и в обслуживании она сложнее.

Фонари заводской установки не отвечают требованиям эксплуатации по техническим характеристикам и дизайну. Для замены подойдет любой осветительный набор для легковых прицепов. Дополнительно можно украсить конструкцию светодиодной лентой.

Для удобной погрузки-выгрузки стоит закрепить пару тросиков, которые будут удерживать откидной борт. Под переднее ограждение некоторые владельцы приваривают к дышлу отрезок трубы, чтобы в открытом состоянии использовать как опору.

Новая, более мощная подвеска влечет за собой доработку кузова по части усиления. С целью защитить металл от коррозии нижнюю часть днища обрабатывают резино-битумной мастикой. Такая процедура также поможет снизить шум при движении.

Завершающим этапом всех стараний является покраска, способная сразу преобразить прицеп «Пчелка». Цветовую гамму рекомендуется выбирать в тон или гармонирующей с цветом авто.

Видео по теме: Прицеп «Пчелка» — небольшая дороботка

Публикации по теме

Изготовление самодельного прицепного устройства для мотоблока

Как сделать прицеп к мотоблоку своими руками

Описание и технические характеристики прицепа ММЗ 81021

Варианты доработки

Если прицепу не требуется капитальный ремонт, то есть он находится в достаточно неплохом техническом состоянии, имеет смысл над ним поработать, внести некоторые изменения.

По мере эксплуатации и старения Пчелки понимаешь, что она не вечная, а ее конструкция не настолько идеальная. Потому требуется замена некоторых элементов. Тот же подшипник ступицы начинает активно шуметь и мешать нормальной езде.

Предлагаю несколько вариантов того, как можно усовершенствовать Пчелку и сделать все своими руками.

• Переделка подвески. Заметил, что у многих владельцев НЕФАЗ 8122 стоит на рессорах вместо старой заводской подвески. В этом есть логика, поскольку при выборе подходящей оси для прицепа, именно в пользу рессорного варианта многие склоняются. Они практичнее, долговечнее, способны переносить более серьезные перегрузки. Но требуют тщательного ухода, потому взвесьте все за и против;

Замена оптики. Стандартные фонари оставляют желать лучшего как по внешним, так и по техническим параметрам. Можно взять любой комплект задних фонарей для прицепов, для украшения доработать светодиодной лентой. Главное здесь не переборщить, чтобы Пчелка не превратилась в новогоднюю елку;

• Обработка днища. Усиление подвески требует и доработки самого кузова. Начните с днища, которое лучше покрыть с помощью резино-битумной мастики. Это снизит уровень шума, и защитит металл он прелестей наших дорог. Значительно продлите срок службы;
• Покраска. Самый банальный совет по доработке Пчелки, на наиболее эффектный в плане изменения внешности. Не обязательно красить в черно-желтый цвет. Все же это не Бамблби (переводится, кстати, Шмель), а Пчелка. Отталкивайтесь от цвета кузова машины или от своих вкусовых предпочтений.

На этом, пожалуй, все. Если у вас есть другие предложения по доработке, с удовольствием ознакомлюсь с ними в комментариях.

Спасибо всем за внимание! Надеюсь, было интересно и полезно!

Источник

Обзор прицепа

Burley Bee Bike Trailer: включая обновления 2021 года!

Burley Bee уже много лет является самым продаваемым велосипедным прицепом и является самым простым одно- и двухместным прицепом Burley. Его можно считать «бюджетным» трейлером Берли, но он по-прежнему может похвастаться невероятным качеством и долговечностью, которыми гордится Берли.

Одна надежная рабочая лошадка для базового трейлера, мы протестировали Bee с нашими собственными детьми, чтобы увидеть, насколько хорошо она выдерживает. В нашем обзоре мы покажем вам, как Bee сравнивается с бюджетными трейлерами Schwinn, Allen и InStep, и объясним, почему его ооочень стоит обновить до Burley Bee.

Обзор прицепа Burley Bee Bike

РЕЙТИНГ : Настоятельно рекомендуется

Рекоменд. Цена : 279 долл. США / 299 долл. США

НАИЛУЧШЕЕ ДЛЯ : Семьям с ограниченным бюджетом, которым нужен простой в использовании велосипедный прицеп для частого использования.

ВМЕСТИМОСТЬ ПРИЦЕПА : Одинарный или двойной

ПРИЦЕП : Включено

JOGGER KIT : Нет в наличии

КОМПЛЕКТ КОЛЯСКИ : Нет в наличии

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВОЙНОГО ПРИЦЕПА

ВЕС: 20 фунтов.
ВНУТРЕННЯЯ ВЫСОТА : 27,5 ″
ВНУТРЕННЯЯ ШИРИНА : 22,5 ″
МАКСИМАЛЬНАЯ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ : 100 фунтов
РАЗМЕР ШИНЫ : 20 ″
УФ ОКНА : Да

ЗА:

• Высококачественные компоненты и прочная конструкция
• Исключительно плавный ход
• Простая в использовании система ремней
• УФ Окна и дождевик
• Много места для хранения
• Простая первоначальная сборка и складывание для транспортировки
• Первоклассный Функции безопасности
• Доступны одинарные или двойные емкости

Минусы:

• Нижняя часть переднего брезента изнашивается, если тащить его по земле

Видеообзор Burley Bee

Посмотрите наш видеообзор пчелы Берли и его сравнение с пчелой-медом! После тестирования обеих моделей с нашими детьми, узнайте различия между ними, а также 5 вещей, которые вам нужно знать об этих первоклассных прицепах, прежде чем покупать!

Обзор прицепа Burley Bee Bike Trailer — результаты наших испытаний

Для этого обзора мы протестировали Burley Bee двойной емкости.С января 2021 года Burley Bee также предлагается в качестве одиночного прицепа, заменяя прежний Burley Minnow.

Burley Bee и другие модели Burley

Burley Bee — единственный трейлер, предлагаемый Берли, ТОЛЬКО трейлер. Это означает, что его нельзя превратить в коляску или бегунок. Медоносная пчела такая же, как и пчела, за исключением того, что она также превращается в коляску.

Если вы знаете, что когда-нибудь захотите использовать трейлер только для того, чтобы тянуть за велосипедом, Bee имеет смысл по более низкой цене , потому что вы не платите за лишние навороты, которые вам не нужны.

Имейте в виду, что Burley, как и всех производителей прицепов , предлагает больший комфорт и больше функций при переходе на более высокую модель. Для Burley эти более высокие модели стандартно поставляются с одним поворотным колесом прогулочной коляски, а также позволяют приобретать комплекты для переоборудования коляски с 4 колесами или колеса для бега трусцой.

Чем лучше модель, тем выше будут такие улучшения, как многоместное сиденье, мягкие сиденья премиум-класса, больше внутреннего пространства, подвеска и возможность откидываться назад.Если вам нужен самый красивый трейлер, который можно купить за деньги, вам следует перейти на Encore X или D’Lite X, которые входят в стандартную комплектацию коляски.

Итак, , хотите ли вы использовать свой прицеп в качестве коляски, если вы хотите лучший прицеп , вам все равно придется платить за коляску. (200 долларов США + доплата)

Burley Bee, Encore X и D’Lite X

Если вы ищете ТОЛЬКО прицеп, Bee феноменален по сравнению с другими брендами. Благодаря качеству, долговечности и продуманному дизайну, присущим каждому трейлеру Burley, вы можете быть уверены, что ваши вложения в 300 долларов хватят на многие годы и обеспечат безопасность и комфорт ваших малышей.

Берли Би против бюджетных трейлеров

При цене в 350 долларов в чем преимущество «бюджетного» трейлера Burley по сравнению с настоящим бюджетным трейлером, таким как Allen, Schwinn или InStep, который стоит всего 100–200 долларов? Стоит ли лишних денег? Короткий ответ — ДА.Мы протестировали их все и разберем все ниже. Вы также можете ознакомиться с полным списком наших фаворитов на нашей странице «10 лучших велоприцепов».

Общее качество и производительность пчел

Самое замечательное в Берли то, что из него не получается дрянной трейлер. Каждый прицеп, который изготавливает Берли, отличается высокой точностью и высочайшим качеством. Прицепы Burley выглядят великолепно, очень плавно тянутся, невероятно просты в использовании и чувствуют себя прочными и безопасными, поскольку буквально — ваш самый ценный груз.

Единственная жалоба (ха-ха, это даже не назовешь так!) На трейлеры Берли заключается в том, что они такие тихие и так плавно едут по асфальтированным тропам … так что время от времени мне приходилось нервно оглядываться, чтобы убедиться, Пчела все еще была подключена к моему байку!

При весе всего 20 фунтов Bee — самый легкий двухместный прицеп Берли. Это 10 фунтов. легче, чем 30 фунтов D’Lite X, потому что в нем нет лишних наворотов — без подвески, без прогулочного колеса, без откидных сидений, без подушек сиденья премиум-класса и т. д.

Хотя эти дополнительные функции могут быть действительно хорошими, 10 дополнительных фунтов также могут действительно сказаться во время длительных поездок, когда вы тянете двух пассажиров. Если вам не нужны все дополнительные функции, то Bee — отличный вариант.

ПРИМЕЧАНИЕ: Одиночная пчела весит 21,8 фунта. и на самом деле немного тяжелее, чем двойник из-за стальных ступиц колес по сравнению с алюминиевыми.

Одна из наших тестовых поездок проходила в местном природном парке, где есть все, от мощеных троп до травяных, грунтовых, песчаных, дорог с выбоинами и троп, усыпанных корнями. Хотя Bee определенно не был разработан для регулярного преодоления труднопроходимой местности, он показал себя феноменально хорошо.

Отсутствие подвески было заметно для взрослого и ребенка, но наш 18-месячный ребенок все время весело ворковал. Она думала, что шишки — это весело!

Даже без подвески на Bee в целом плавность хода. Подвеска добавляет $$$ к цене и увеличивает вес прицепа. Но это также добавляет комфорта водителю, если вы планируете регулярно ездить по бездорожью или по неровной поверхности. Если вы все же планируете кататься по трассам или пересеченной местности, вам обязательно стоит подумать о переходе на Burley Encore X или D’Lite X.

Берли Пчел против бюджетных трейлеров : Я бы не стал пробовать ту же местность, что и в настоящем бюджетном трейлере, вроде трейлеров Аллена или Швинна. Хотя эти прицепы, безусловно, служат определенной цели, Burley Bee значительно превосходит их по общему качеству, долговечности и безопасности.

Особенности интерьера Burley Bee

Вместимость — одинарная или двойная пчела Берли?

Вам нужна пчела Берли одинарная или двойная? Понятно, что вам понадобится дублер, если у вас двое детей! Но если у вас только один ребенок, мы настоятельно рекомендуем получить сингл.

Хотя у сингла меньше грузового пространства, он позволяет водителю-одиночке сидеть в середине прицепа. Как вы можете видеть на изображении ниже, одинокий пассажир в двухместном прицепе должен сидеть справа. Таким образом, у одиночного гонщика на самом деле больше места для размещения в одиночном трейлере, чем в двойном.

Внутреннее пространство и вес — двойная пчела

Грузоподъемность 100 фунтов является стандартной для категории двухместных прицепов. Прицепы Берли называют это весом 80 фунтов.ребенка и 20 фунтов. груза.

На левом изображении ниже мы видим 18-месячного ребенка весом 27 фунтов и 2,5-летнего ребенка весом 32 фунта. При совокупном весе всего 59 фунтов они все еще довольно уютно сидели в Bee. Bee имеет внутреннюю ширину плеч 22 дюйма, что довольно стандартно как для бюджетных прицепов, так и для прицепов среднего класса.

На изображении справа показан тот же 18-месячный ребенок с 5-летним тестером, которые вместе достигли предельного веса в 80 фунтов.

По нашему опыту, буксирует двух детей в велосипедном трейлере — это просто приятное занятие. Вашим малышам придется сохранять спокойствие, прижимаясь к своим братьям и сестрам, и, вероятно, они станут немного тесноваты и прижаты по мере взросления. Это относится почти ко ВСЕМ прицепам, не только к Burley Bee.

Мы также обнаружили, что многие родители покупают двойной прицеп и в конечном итоге используют его как одиночный, потому что в реальности буксировать двух детей может быть просто чудовищно. Но двойной может пригодиться для семейных поездок на велосипеде с маленьким ребенком на беговеле.Когда они устанут, вы можете просто засунуть их в трейлер с младшим братом или сестрой.

Burley Bee предлагает лотов с высотой — почти на 3 дюйма больше, чем у других моделей Burley. На самом деле, вы, вероятно, никогда не поместите ребенка такого роста в трейлер, пока не достигнете своего веса.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Burley Bee предлагает примерно такое же количество внутреннего сиденья и места для локтей, что и Allen S2. Schwinn Trailblazer и Instep Take 2 на самом деле имеют внутреннюю ширину около 25 дюймов, что дает значительно больше места.К сожалению, другие недостатки этих прицепов не позволяют нам рекомендовать их каким-либо образом по сравнению с Bee.

Внутреннее пространство и вес — одна пчела

Одиночная пчела Берли имеет общую грузоподъемность 75 фунтов. Это 40 фунтов ребенка и 35 фунтов груза. Хотя вам никогда не понадобится перевозить 35 фунтов груза, это не значит, что вы можете перевозить ребенка весом до 75 фунтов. Эти прицепы проходят специальные испытания на безопасность, основанные на распределении веса, и официальная рекомендация Берли составляет всего 40 фунтов.ребенка.

Одиночная пчела никогда не будет «уютно», потому что ребенок находится в центре прицепа и имеет достаточно места с обеих сторон по мере роста. Наш трехлетний тестировщик весит 40 фунтов, что превышает рекомендованный Берли предел. У нее 40,5 дюймов, и в ней много места.

Сиденья и днище прицепа

У Burley Bee сиденье в виде гамака, которое входит в стандартную комплектацию этой ценовой категории и присутствует почти во всех бюджетных прицепах. Гамак-сиденья представляют собой толстый кусок ткани, натянутый между сторонами прицепа.

Из-за отсутствия твердого дна сиденье имеет тенденцию провисать посередине. В двухместном прицепе это также приводит к тому, что два водителя сходятся в середине сиденья, что затрудняет посадку и снятие ребенка с ремня безопасности.

Тем не менее, сиденье Bee в виде гамака очень туго натягивается и провисает, но минимально. Кроме того, он расположен значительно выше днища прицепа. Что касается сиденья в стиле гамака, то оно одно из лучших. Сиденья Bench более удобны и проще в использовании для родителей, но они намного дороже, как те, что можно найти в Burley Encore X и D’Lite X.

Гамак-сиденье Burley Bee и сиденье более высокого класса

На изображении ниже вы можете увидеть, как кресло InStep Take 2 в стиле гамака значительно провисает. Кроме того, поскольку сиденье по существу находится прямо на дне прицепа, эти провисающие задницы фактически провисают под шасси прицепа. Это определенно может стать проблемой, если вы столкнетесь с препятствиями на дороге. Это также не позволяет детям вытягивать ноги по вертикали.

The Bee также немного проседает из-за сиденья в виде гамака, но оно очень минимальное, как видно на изображении внизу.

Сиденье InStep и нижняя часть прицепа значительно прогибаются

Нижняя часть прицепа Bee представляет собой толстый слой холста, аналогичный тому, что есть на Allen S2, но более высокого качества, чем InStep и Schwinn Trailblazer.

Берли Би против бюджетных трейлеров : Сиденье Берли в стиле гамака намного превосходит сиденье в гамаке, которое можно найти на прицепах более низкого уровня, таких как InStep Take 2.Прицеп Allen S2 имеет сиденье, подобное сиденью Берли, но также имеет толстый слой дышащей набивки. Schwinn Trailblazer имеет гибридное сиденье-скамейку / гамак, которое предотвращает провисание, но амортизация некачественная и немного жесткая.

Ремни системы

Высота плечевых ремней плавно регулируется для максимального комфорта и безопасности в Bee. Многие бюджетные прицепы, такие как InStep и Schwinns, имеют всего три настройки высоты плеча.

Плечевые ремни с плавной регулировкой на Burley Bee vs.Швинн

5-точечная подвесная система на Burley Bee отличается высоким качеством и простотой в использовании. Пряжка работает плавно, а лямки ремня затягиваются или ослабляются, чтобы подобрать идеальную посадку для вашего ребенка. Хотя у Bee нет набивки на ремнях, мы действительно не против. Прокладка на бюджетных прицепах встречается редко, а если и случается, то дешево и легко снимается, что в конечном итоге доставляет хлопоты.

Burley Bee и подвесная система Allen S2

Берли Би vs.Бюджетные трейлеры : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные системы подвесных систем, которые значительно превосходят системы InStep и Schwinn. Последние не регулируются по высоте плавно, и их сложно регулировать в целом. Кроме того, система пряжек жесткая и кажется дешевой.

Сетчатый карман для шлема

Поверьте, когда я говорю, что карман для шлема — это отличное решение для трейлера. Что такое карман для шлема? Ну, у вашего ребенка будет шлем в трейлере, верно? Задняя часть этого шлема может быть громоздкой.Голова вашего ребенка будет неловко вытолкнута вперед относительно спинки сиденья прицепа.

Мой малыш недавно не имел удовольствия кататься в трейлере с твердой брезентовой спиной. НЕТ. ШЛЕМ. КАРМАН. Ее все время тикали, и я чувствовал себя ужасно. Я фактически прервал нашу поездку, потому что она была такой несчастной.

Верх сиденья Bee представляет собой рыхлый сетчатый слой, который позволяет детям сидеть прямо, поскольку спинка их шлема углубляется в спинку сиденья.

У большинства трейлеров это есть, однако мы обнаружили, что на многих бюджетных трейлерах они расположены слишком высоко, чтобы быть действительно полезными.

На Bee (и Allen S2) слой сетки начинается на 10,5 ″ выше дна сиденья, как показано желтой стрелкой. Trailblazer начинается на 15 ″ выше низа сиденья, а Instep Take 2 начинается на 15.5 ″ от низа сиденья!

Как вы можете видеть на изображении ниже, голова нашего 18-месячного (очень высокого) малыша даже не достигает сетчатого кармана на подъемнике, что делает его практически бесполезным.

Углубление для шлема на Bee по сравнению с InStep

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Bee и Allen S2 имеют почти идентичные сетчатые карманные системы. Schwinn и InStep слишком высоки, чтобы быть полезными для молодых райдеров.

Подстаканники сетчатые

На первый взгляд мелочь, но то, сможет ли ваш ребенок получить доступ к своей поильнике или нет, может иметь огромное значение для каждого удовольствия от поездки. Боковые карманы из сетки в Burley Bee идеально расположены и легко доступны для маленьких детей.

Немного шокирует, как много боковых карманов у бюджетных трейлеров. Посмотрите на боковые карманы InStep ниже по сравнению с карманами Burley. Карман довольно мелкий и очень плотный — маленький ребенок не сможет вынуть или вставить ту зеленую чашку-поильник, которую вы видите.

Берли против бюджетных трейлеров : Сетчатые карманы Bee достаточно велики, чтобы в них можно было положить стаканчики для напитков и закуски, и их легко достать. Allen S2 очень похожи. К сожалению, карманы для закусок / стаканов в трейлерах Schwinn меньше и плотнее, и маленьким детям трудно использовать их самостоятельно.

Подстаканник Burley Bee по сравнению с InStep

Элементы экстерьера Burley Bee

Крышки

Это одна особенность, которая действительно отличает Burley Bee от остальных бюджетных прицепов. Чехол Пчелы — толстый, качественный, водостойкий полиэстер 600D. Он выглядит и ощущается невероятно прочным. Придется проткнуть его ножом, чтобы порвать.

Практически любой второй бюджетный прицеп покрыт тонким винилом, который не вселяет уверенности в прочности. Она может легко порваться или просто изнашиваться естественным путем, потому что она такая тонкая. Кроме того, швы часто заметно растягиваются, что также не способствует длительному износу. Если вы ищете надежный прицеп, Bee победит.

Мы также предпочитаем, как передняя крышка Bee крепится к прицепу с помощью липучки и системы крючков, которые фактически остаются на месте. Allen S2 крепится с помощью системы липучки, которая неплохая, но может немного запутаться и не всегда полностью безопасна из-за того, что маленькие ножки пинают переднюю крышку.

В Schwinn Trailblazer и InStep Take 2 используется дешевая застежка-липучка, которая легко расстегивается и ее трудно закрепить на месте.

Schwinn Trailblazer Snap и застежка-липучка

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Внешнее покрытие Bee намного превосходит по качеству и долговечности трейлеры Allen, Schwinn и InStep.

Дождевик

Дождевик Burley Bee является постоянным приспособлением на прицепе.Когда он не используется, он закатывается и фиксируется в верхней части передней двери прицепа эластичными петлями. При необходимости вы разворачиваете чехол и прикрепляете его на место с помощью липучки.

Берли Би против бюджетных трейлеров : Большинство бюджетных трейлеров имеют защитный чехол от непогоды, который функционирует прилично. Хотя в истинной форме Берли, Bee намного прочнее и проще в использовании, чем настоящие бюджетные прицепы.

УФ Окна

Бюджетных прицепов с козырьком для передней крышки не существует.В зависимости от того, насколько жарко и солнечно в том месте, где вы живете, это может быть для вас еще одной удачей. Если вы не хотите возиться с кремом для загара каждый раз, когда отправляетесь на прогулку, вам следует приобрести прицеп с солнцезащитным козырьком. Конечно, эти трейлеры на сотни долларов дороже.

В то время как у Bee нет солнцезащитного козырька для передней части, у есть тонированные УФ-окна по бокам. Настоящих бюджетных прицепов с тонированными УФ стеклами не бывает. Для меня, живущего в Техасе, УФ-окна являются обязательными и абсолютно стоят 300 долларов цены на пчелу по сравнению с более дешевым бюджетным прицепом.

УФ-окна Берли Би против Allen S2

Берли против других бюджетных трейлеров : The Bee предлагает боковые окна с ультрафиолетовым излучением, а трейлеры Allen S2, Schwinn и InStep — нет.

Складной

Bee складывается очень компактно, это можно сделать быстро и легко, отсоединив одну из двух трубок рамы от пары красных защелок и сложив прицеп сам.

Чтобы сложить пчелу, нужно снять колеса, но колеса снимаются, просто нажав на центральную кнопку в середине оси.Всего 35,5 x 29,25 x 11,25 дюйма и 20 фунтов. для двойного и 32,3 x 26 x 11,3 дюйма и 21,6 фунта. для одиноких его очень легко транспортировать.

Берли против бюджетных трейлеров : The Bee намного легче складывать, чем бюджетные трейлеры, что имеет огромное значение, если вы собираетесь часто перевозить трейлер. Колеса также отрываются немного легче, но не значительно.

Отсек для хранения

У пчелы есть легкодоступное место для хранения вещей за сиденьями.Он , очень глубокий и просторный, с плоским дном и может вместить практически все, что вам нужно взять с собой в поездку. Также есть небольшой сетчатый карман, который плотно прилегает к внутренней стороне и идеально подходит для переноски телефона и ключей.

Если для вас важно много грузового пространства, но у вас есть только один ребенок, большая задняя часть модели double capacity Bee может быть для вас лучшим вариантом.

Берли против бюджетных трейлеров : Мало того, что место для хранения Bee больше, чем у других бюджетных трейлеров, но и его прочная высокая спинка гарантирует, что ничто не может случайно выпасть через отверстие на липучке.

С Bee мы будем уверены, что ценные вещи можно будет хранить сзади, в то время как со всеми другими бюджетными прицепами их менее чем прочная конструкция, а также более короткие отсеки сделают гораздо более вероятным случайное падение чего-либо. выпадать.

Короткое отделение для хранения на Schwinn Trailblazer

Колеса

Колеса и шины — еще одна область, в которой бюджетные прицепы могут либо блеснуть, либо выйти из строя. Пчела Берли сияет своим высоким качеством 1.Колеса 75 x 20 дюймов с металлическими ободами и быстросъемными центральными кнопками для легкого снятия. Протектор довольно стандартный и такой же, как у Burley Encore X, который является шагом вперед от Bee.

Многие бюджетные прицепы имеют некачественные 16 ″ шины на пластиковых ободах. Шины диаметром 16 дюймов, как правило, являются недостатком, поскольку меры безопасности рекомендуют не более 10 миль в час. С другой стороны, 20-дюймовые колеса обычно имеют максимальную рекомендованную скорость 15 миль в час. Если вы хотите быстро ездить или преодолевать большие расстояния, колеса диаметром 16 дюймов — не лучший выбор.

Колеса Burley Bee 20 дюймов и диски InStep 16 дюймов

Кроме того, пластиковые диски невероятно распространены на малобюджетных прицепах. Пластиковые диски гораздо менее долговечны и с большей вероятностью деформируются. Мы не рекомендуем прицепы с пластиковыми ободами, например InStep Take 2.

.

Шины размером 20 x 1,75 дюйма на Bee имеют мягкий протектор, который лучше всего подходит для асфальтированных поверхностей или иногда утрамбованных грунтовых дорог. Если вы собираетесь регулярно преодолевать серьезные бездорожье, снег, песок или гравий, Burley предлагает в качестве обновления 16-дюймовые шины.

Burley Bee против бюджетных трейлеров : Колеса и шины Bee на первый взгляд идентичны колесам Allen S2, за исключением механизма быстрого отсоединения. Оба они оснащены ограждениями для колес, которые защищают прицеп от возможных мелких препятствий. (Вы можете увидеть кожух колеса прямо перед шиной на Burley Bee выше.)

20-дюймовые колеса Schwinn Trailblazer хорошего качества, но без защитного кожуха. 16-дюймовые шины InStep Take 2 на пластиковых ободах нам не подходят, а также не имеют защиты колеса.

Тип сцепки

У Bee такая же система навески, как и у любого другого трейлера Burley. Он вставляется в гнездо, которое крепится к задней оси взрослого велосипеда. Он имеет цилиндрическое соединение со штифтом, который проходит через него и затем фиксируется стопорным штифтом в нижней части гнезда. Для дополнительной безопасности оберните нейлоновый ремешок вокруг рамы велосипеда и прикрепите его к буксирному рычагу, прикрепив к D-образному кольцу.

Берли против бюджетных трейлеров : Каждый бюджетный трейлер, который мы опробовали, имеет систему сцепления, чем-то напоминающую Bee.Система Burley чистая, точная и четко построенная. Хотя системы сцепки бюджетных прицепов не столь качественны, они не так уж и ужасны.

Сборка

Я собрал семь разных моделей прицепов Берли, и все они оооочень легко. В основном они поставляются в собранном виде прямо из коробки, и вам просто нужно открыть ее, прикрепить ограждения колес и колеса.

Schwinn и InStep также очень просты в сборке, как и Bee.Хотя Allen S2 — наш любимый настоящий бюджетный трейлер, его сборка, безусловно, потребовала больше всего времени. Он также имеет быстроразъемные штифты, скрепляющие все вместе, которые необходимо регулярно проверять на безопасность.

Берли Би против Аллена, Швинна и трейлеры InStep

По сравнению с «бюджетным» прицепом, Burley Bee сносит все остальные прицепы из воды. Честно говоря, он также стоит на 100–200 долларов больше. Итак, , хотя мы всегда рекомендуем Burley Bee по сравнению с другими прицепами, мы также понимаем, что не все хотят тратить такую ​​сумму денег.

Вот краткий снимок того, где Burley Bee сияет по сравнению с Allen S2, Schwinn Trailblazer и InStep Take 2.

Почему Burley Bee лучше Allen S2

• Общий дизайн и компоненты намного качественнее и долговечнее
• Тянет плавнее и тише
• Крышка прицепа толще, ткань лучшего качества
• УФ-окна
• Больше места для хранения, что также более безопасно
• Намного проще складывается для транспортировки и хранения
• Кнопка быстрого отсоединения для снятия колес
• Боковые рейки предотвращают столкновение пассажиров с прицепом и удары по колесам
• Более простая первоначальная сборка

Почему Burley Bee лучше Schwinn Trailblazer

** Этот список является дополнением к списку выше **

• Лучшее качество и более удобное дно сиденья
• Система ремней легче регулировать и использовать
• Пряжка более гладкая и удобная в использовании
• Карман для сетчатого шлема достаточно низкий, чтобы его могли использовать молодые гонщики
• Защита от дождя — дождевик Schwinn в порядке, но щели сбоку в крышке прицепа пропускают дождь
• Колеса имеют защитные кожухи для защиты от препятствий на земле
• Боковые карманы для закусок легко использовать для маленьких детей
• Система крючков удерживает крышку на месте , против.дешевая система защелок

Почему Burley Bee лучше InStep Take 2

** Этот список является дополнением к спискам выше **

• Пластиковые обода 16 ″ на Take 2 низкого качества и не рекомендуются.
• Нижняя часть Take 2 проседает близко к земле под

Bottom Line прицепа Burley Bee

Burley Bee значительно превосходит любой по-настоящему бюджетный трейлер. Хотя примерно на 100–200 долларов больше, чем у более дешевых прицепов, его долговечность, простота использования и функции безопасности делают его явным победителем.Специально для семей, которые будут кататься, по крайней мере, нерегулярно, более совершенный дизайн и функции Bee будут иметь огромное значение для удовольствия как родителей, так и пассажиров.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список аксессуаров Burley.

FTC Раскрытие: Партнерские ссылки включены в этот обзор. Никакой денежной компенсации за этот обзор предоставлено не было, однако рассматриваемый продукт был предоставлен производителем или дистрибьютором, чтобы облегчить этот обзор.Все мнения и изображения принадлежат компании Two Wheeling Tots LLC. Все материалы и изображения защищены авторским правом и не должны использоваться или копироваться каким-либо образом. Ознакомьтесь с нашими Условиями использования.

Обзор прицепа

Burley Bee Bike Trailer: почему он САМЫЙ ЛУЧШИЙ!

Пчела Берли — лучшая. Лучший велосипедный прицеп начального уровня.

Если вы не хотите тратить целое состояние на велосипедный прицеп для перевозки детей, но хотите получить качественный, прочный и простой в буксировке, то Burley Bee — это именно тот прицеп, который вам нужен.Ему не хватает наворотов, присущих прицепам более высокого класса, но иногда лучше просто.

Это прицеп, предназначенный только для велосипедов (он не трансформируется в коляску), но, возможно, вам понадобится только прицеп, предназначенный только для велосипедов. По сравнению с другими бюджетными велосипедными прицепами начального уровня, Burley Bee на голову выше.

Прочтите, чтобы узнать, почему Burley Bee — наш выбор номер один для прицепов начального уровня.

---

Краткий обзор

Плюсы:

• Хорошая отдача для ваших денег
• Поставляется как в одинарной, так и в двойной версии
• Легкая алюминиевая рама / каркас безопасности
• Водонепроницаемое покрытие и ткань из полиэстера
• УФ-окна
• Просторное грузовое пространство

Минусы :

• Без коврика или жесткого пластикового дна
• Немного сложно складывать / раскладывать
• Не превращается в коляску

Цена: 279 долларов.99 (одиночный), 299,99 $ (двойной)

---

Видеообзор

---

Поставляется как в двойной, так и в одинарной версии

Burley Bee раньше выпускался только в двойной версии, но, новинка 2021 года, Burley теперь предлагает и одинарную версию. Это отлично подходит для родителей, которым нужно взять с собой только одного ребенка.

Одинарный прицеп также уже, чем Burley Bee, что облегчает маневрирование в труднодоступных местах. Конечно, если у вас есть двое детей, получить дубль не составит труда.Вы также можете получить двойную комнату даже с одним ребенком, если вам нужно дополнительное место для хранения вещей (например, вы хотите взять с собой ребенка и некоторые продукты).

Алюминиевая рама легкая, но прочная

Рама Burley Bee изготовлена ​​из термообработанного алюминия 6061-T6. Это делает трейлер легким, но при этом прочным.

После многих лет возить детей в трейлерах мы поняли, что это почти неизбежно — в какой-то момент вы собираетесь опрокинуть трейлер с вашим ребенком (детьми) в нем.С Burley Bee они могут перекатываться на бок, и при этом все будет в порядке. Рама выполняет роль каркаса безопасности.

Однако, по сравнению с прицепами Burley более высокого класса (включая HoneyBee), у Bee отсутствует ручка коляски, которая складывается вперед над клеткой прицепа. Это означает, что дети немного менее защищены сверху.

Пятиточечные ремни безопасности для детей

Burley Bee поставляется с одной пятиточечной привязью или двумя, в зависимости от того, заказываете ли вы одинарную или двойную модель.Они отлично защищают детей (а кнопки достаточно жесткие, чтобы маленькие дети не могли выбраться самостоятельно).

Плечевые ремни регулируются по высоте, и мы ценим то, что они просто скользят вверх или вниз, и вам не нужно повторно продевать их через сиденье, когда ваш ребенок растет, как в некоторых прицепах, которые мы тестировали.

Несмотря на то, что Берли не экономит на безопасности с сиденьями в Bee, у них есть комфорт. Хотя сиденья такие же (или даже лучше), чем у других бюджетных трейлеров, они не особенно удобны.

Это может не иметь большого значения, если вы совершаете короткие поездки, но если вы планируете совершать более длительные поездки, вашим детям будет намного удобнее пользоваться мягкими сиденьями. Burley продает свои места премиум-класса в качестве аксессуара, поэтому вы всегда можете обновить его позже, если почувствуете, что вашим детям это нужно.

Хорошая новость заключается в том, что у Bee есть углубленный карман для шлема, поэтому ваш ребенок может удобно положить голову (со шлемом) на спинку сиденья. Этого не хватает многим прицепам начального уровня, и это делает поездку намного более приятной для детей.

Дополнительные функции безопасности

Помимо алюминиевого каркаса безопасности и 5-точечного ремня безопасности (на наш взгляд, наиболее важных элементов безопасности), Bee также имеет дополнительные функции безопасности, о которых стоит упомянуть. Он соответствует или превосходит все стандарты безопасности ASTM F1975-09.

Другие функции безопасности включают:

• Флажок безопасности
• Защита колес (предотвращает опрокидывание камней или другого мусора)
• Светоотражающие материалы и отражатели для улучшения видимости
• Петли для закрепления мигающих огней

Крышка долговечна и водонепроницаема

По сравнению с более дешевыми «бюджетными» прицепами Burley Bee действительно выделяется тканевым покрытием (полиэстер 600D).Он толще и лучше сконструирован, чем более дешевые прицепы.

Это означает, что пчела выдержит несколько детей и интенсивное использование. Чехол также является водонепроницаемым и сохраняет сухость детей даже под дождем.

Тем не менее, имейте в виду, что это все еще трейлер начального уровня. Хотя покрытие, безусловно, более прочное, чем у большинства бюджетных прицепов, оно все же не того качества, которое вы найдете на более дорогих прицепах Burley. Если вы знаете, что трейлер будет широко использоваться, вы можете обновить его.

Дверь имеет сетку и дождевик

Когда дверь закрыта, вы можете либо положить только сетчатую крышку (для хорошей вентиляции), либо также пластиковую крышку (для более холодной или влажной погоды). С детьми в спальном мешке и опущенной дверью вы можете кататься практически в любых погодных условиях.

Крышка крепится с помощью ремня и крючка, что позволяет быстрее и легче открывать и закрывать, чем молния, но, возможно, немного менее защищено от элементов. Дождевик сворачивается и удерживается двумя ремнями на липучке.

Windows имеет защиту от ультрафиолета (но нет солнцезащитного козырька)

Окна Burley Bee имеют тонированные стекла, обеспечивающие защиту от ультрафиолета. Это отлично подходит не только для защиты кожи вашего ребенка, но и для его глаз.

Что касается защиты от солнца, то единственное, чего не хватает Burley Bee по сравнению с прицепами более высокого класса, — это солнцезащитный козырек. Мы знаем некоторых родителей, которые сделали солнцезащитные козырьки для решения этой проблемы.

Трейлер сложно сложить и снова собрать

Хорошая новость заключается в том, что Burley Bee можно сложить для хранения или транспортировки.Например, он легко помещается в кузове внедорожника.

Плохая новость в том, что мне было довольно трудно вернуться в открытую позицию.

Рычаг, который удерживает эту планку на месте, когда полностью открыт, мне было почти невозможно защелкнуть. Это можно сравнить с другими протестированными нами прицепами Burley, которые исключительно легко установить и разобрать.

Честно говоря, я немного сбит с толку, потому что другие обзоры, которые я читал, были в восторге от того, что трейлер легко настроить, поэтому я не уверен, что мой каким-то образом неисправен или в чем заключается сделка.И не только у меня … у моего суперсильного мужа тоже были проблемы.

В то время как рама была для меня проблемой, колеса, как и все прицепы Burley, действительно нужно было снимать и снимать. В центре колеса есть кнопка, которую вы нажимаете — и вуаля, колеса соскальзывают.

Много места для хранения «вещей»

Все мы знаем, что для езды на велосипеде с детьми (или любых занятий с детьми) требуется много снаряжения. Вам нужны закуски, бутылки с водой, игрушки, подгузники, смена одежды и так далее.

К счастью, в Burley Bee для всего этого достаточно места. Большое заднее отделение может вместить более крупные предметы — мы поместили футбольный мяч И беговел — а также есть внутренние карманы для ваших детских закусок, бутылок с водой или маленьких игрушек.

Легкость и удобство буксировки

Помните, как я сказал, что иногда лучше всего просто? Вот где действительно сияет пчела.

При весе 20 или 21 фунта (в зависимости от того, какую версию вы выберете) Bee безумно легкая.По сравнению с универсальными спортивными прицепами, такими как, например, Hamax Outback, Bee на 10 фунтов легче.

Если это звучит не так уж и много, поверьте мне, вы оцените меньший вес, когда тащите ребенка за продуктами вверх по холму к себе домой. Легкость способствует положительным впечатлениям от буксировки.

У Burley Bee 20-дюймовые колеса, высококачественные шины, металлические спицы и обода (не пластиковые). Это еще один важный фактор, делающий буксировку прицепа приятной.(Он не дергается, как более дешевые трейлеры).

Прицеп соединяется с вашим велосипедом с помощью буксирного рычага и сцепного устройства. Сцепное устройство соединяется с задним быстросъемным устройством на вашем велосипеде. (Это довольно стандартный дизайн для всех торговых марок прицепов).

Единственное, что следует отметить, это то, что сцепное устройство НЕ будет работать с велосипедами с задней сквозной осью, но вы можете заказать преобразователь сквозной оси на веб-сайте Burley или в Robert Axle Project.

Если вы планируете ездить по грунтовым дорогам или по заснеженным дорогам, вы также можете обновить колеса с помощью комплекта шин Burley plus.Мы довольно часто использовали шины plus с нашими высококлассными прицепами Burley (изображенными ниже на Burley Encore X), а затем сделали преодоление более сложной местности гораздо более управляемым (особенно на таких прицепах, как Bee, которые не работают). есть подвеска).

Пол не армированный

Моя единственная реальная жалоба на Burley Bee вовсе не уникальна для Bee — это справедливо для всех «бюджетных» трейлеров, но о ней все же стоит упомянуть. Пол не армированный, это просто ткань.

Это означает, что когда дети будут стоять на нем, прыгать на нем, залезать и вылезать из него, ткань будет биться и пачкаться. А поскольку это всего лишь ткань, нет простого способа вытереть ее, когда маленькие ножки копошатся в грязи.

Как я уже сказал, это не уникально для Bee — и ткань пола по-прежнему превосходит многие «дешевые» прицепы, — но если у вас есть дополнительные деньги, которые нужно потратить, это может быть причиной для обновления.

не трансформируется в коляску

Burley Bee — ТОЛЬКО прицеп для велосипеда.Он не превращается в коляску, бегунок, лыжный прицеп xc или что-нибудь еще.

Возможно, это именно то, что вы ищете. Все эти другие вещи могут добавить к прицепу большие расходы, а если у вас уже есть коляска, бегун и т. Д., Это может быть полным излишеством.

Тем не менее, иметь прицеп, который трансформируется в коляску, может быть очень приятно. Например, мы всегда ценили возможность доехать на велосипеде до фермерского рынка, затем отцепить прицеп от велосипеда и прогуляться с ним.Если у вас есть спящий малыш, это может быть вдвойне приятно.

Если это то, что вам нужно, обратите внимание на Burley Honeybee, который по сути тот же трейлер, но с возможностью прогулок.

Пчела Берли по сравнению с другими прицепами Берли

Burley Bee — самый доступный трейлер Берли. Отсюда вы продолжаете добавлять функции (некоторые из них действительно хороши).

Пчела против медовой пчелы

Следующий уровень после Берли Пчелы — это Медоносная пчела.Как упоминалось выше, у Honey Bee есть возможность превратить ее в коляску, что может быть отличным вариантом для поездок по городу.

У Honey Bee также есть тормоз, которого нет у Bee. Тормоз важнее для ходьбы, чем для езды на велосипеде, но его все же можно использовать в режиме прицепа, когда вы остановились на холме.

Как упоминалось ранее, Honey Bee (и все другие прицепы Burley) имеют руль, который складывается поверх алюминиевой клетки и добавляет дополнительный уровень защиты.

Наконец, и это, пожалуй, самое главное, я обнаружил, что Honey Bee действительно легко складывается вверх и вниз. Но Пчела была для меня праздником борьбы.

Bee vs Higher End Burley Trailers

Чем больше вы потратите на трейлер Берли, тем больше крутых вещей вы получите. Некоторые из этих вещей могут вам никогда не понадобиться (например, лыжный комплект xc), но некоторые могут быть действительно хорошими — например, мягкие сиденья.

На мой взгляд, самые приятные улучшения, которые вы получите по мере продвижения по спектру трейлеров Берли, — это сиденья премиум-класса (обивка может быть действительно хороша для детей в более длительных поездках), подвеска (важно, если вы едете по гравию или ухабистым дорогам) и резина, усиленный пол.

Если вы знаете, что собираетесь ОЧЕНЬ много кататься на велосипеде, я настоятельно рекомендую потратить больше, чтобы получить эти функции. С другой стороны, если вы просто время от времени совершаете велосипедную прогулку по выходным, вам подойдет Burley Bee.

Burley по сравнению с конкурентами

Ближайшим конкурентом Burley Bee является Thule Cadence. Thule — еще одна компания, которая производит прицепы, которые мы настоятельно рекомендуем.

Как и Bee, Cadence — это велосипедный прицеп Thule начального уровня.Это немного дороже (330 долларов против 300), но в конце концов они довольно сопоставимы.

У Cadence есть солнцезащитный козырек (балл за Thule!), Но у Bee гораздо лучшая подвеска и больше места для ног (два балла за Берли!). Ни один из них не превращается в коляску.

Ни один из трейлеров вас не разочарует, но мы даем пчелу небольшое преимущество, и вы можете оставить эти 30 долларов в кармане.

По сравнению с более дешевыми прицепами, такими как Instep или Retrospec…..ну нет конкуренции.

по сравнению с более дешевыми прицепами

The Burley Bee — отличный трейлер начального уровня для семей, которые просто хотят прокатиться на семейном велосипеде или хотят больше кататься по городу на велосипеде, чем за рулем. Хотя поначалу это может показаться не доступным (более 279 долларов США это определенно дороже, чем некоторые из «более дешевых» трейлеров), это лучший вариант для ваших вложений.

По сравнению с дешевым прицепом (например, популярным Instep) вы получаете гораздо более качественный продукт.Вы можете использовать пчелу для нескольких детей и продать ее по приличной цене, когда закончите.

Burley Bee изготовлен из высококачественных компонентов (таких как металлические ободки и спицы) и более прочной ткани. Вы также знаете, что получите хорошее обслуживание клиентов и доступ к запасным частям.

Итог: наш любимый трейлер начального уровня

Это велосипедный прицеп, который нужен или нужен большинству семей. Ничего особенного, но большинству родителей не нужен модный трейлер.

Burley Bee предлагает все, что вам нужно. Это безопасно, легко буксировать и прослужит долгие годы.

По сравнению с другими прицепами начального уровня, Bee более прочный, более приятный для буксировки и более удобный для ваших детей. Настоятельно рекомендуем потратить лишние деньги на получение качественного товара.

Обзор

Burley Bee: бюджетный велосипедный прицеп

Прежде чем писать этот обзор, я поискал в Интернете небольшое исследование того, какие велосипедные прицепы сейчас доступны для детей.Первые два трейлера от других брендов, кроме Burley, которые попали в мой поиск, стоили более 500 долларов. Не знаю, как вы, но мысль о том, чтобы потратить более 1000 долларов на одно снаряжение, заставляет меня вспотеть. Как много.

В то время как Burley действительно выпускает довольно причудливые трейлеры стоимостью до 900 долларов, их трейлер Burley Bee предлагает высококачественный вариант с меньшими излишествами для родителей с более разумным бюджетом. Пчелка стоит чуть менее 350 долларов и позволит вам выходить на улицу с этими детишками, сохраняя при этом эти потовые железы под контролем.

Несмотря на то, что Bee не включает в себя некоторые из более роскошных вариантов, у него есть все функции, необходимые для счастливого приключения (и по-прежнему выглядит так же гладко и изысканно, как и его более дорогие собратья). Этот двухместный прицеп имеет алюминиевый каркас безопасности, отвечающий стандартам безопасности ASTM, без дополнительного бокового обрамления (или дополнительного усиления руля), как у прицепа / коляски Burley D’Lite.

Bee имеет сиденья-гамаки и ту же 5-точечную привязь, что и D’Lite, без дополнительного сиденья или ремня, а также без возможности откидываться.Он имеет тонированные боковые стекла с защитой UPF и передний дождевик, но не имеет встроенного солнцезащитного козырька.

Burley Bee не имеет системы подвески (я считаю, что это самая большая разница между Bee и более дорогими моделями Burley). У него есть та же сцепка, фаркоп и система Flex Connector, которые присутствуют во всей линейке Burley.

У него такой же просторный задний грузовой отсек, а также внутренние карманы возле сидений для детей.

Наша семья какое-то время вместе катается на велосипеде, и пока мы получили пчелку, мы всегда использовали детское сиденье, установленное на заднем сиденье, на Daddy’s велосипед.Попробовав Bee, мы чувствуем, что у трейлера больше возможностей и он более универсально, чем велосипедное сиденье, но также имеет некоторые недостатки. В конце концов, мы казалось, что наш выбор между использованием прицепа или сиденья зависеть от каждого отдельного приключения, чтобы учесть длину поездки, местность, погода и отношение малыша.

Что мы любили

Простая сборка

Мои первые впечатления от пчелы были великолепны. Было легко перейти из коробки в готовую к поездке очень быстро.(Я особенно отметил это, поскольку я должен был подготовить его к работе, когда папа закончил работу, но вместо этого заснул во время сна малыша и был разбужен его прибытием с Пчелой все еще в коробке …) из сложенного положения для хранения, добавьте защитные ограждения колес, задвиньте колеса и прикрепите буксирную балку и сцепное устройство. Единственная деталь, для которой нам понадобился инструмент, это защита колес, для которой требовался шестигранный ключ.

Сцепное устройство

Нам особенно понравилось сцепное устройство для прицепа по сравнению с креплением для сиденья нашего велосипеда.Для велосипедов с быстросъемными колесами вы просто продвигаете шампур через сцепное устройство, и это никоим образом не повредит вашему велосипеду. Поэтому легко переключаться между велосипедами мамы и папы, в то время как крепление для велосипедного сиденья является более постоянным креплением к велосипеду папы, и оно также занимает место на раме, где могла бы разместиться клетка для бутылки с водой.

Простота навешивания и отсоединения прицепа

Прицепное устройство к велосипеду или его снятие легко, даже одной рукой и даже с ребенком в прицепе.Вес ложится на колеса, так что сцепное устройство кажется невесомым, его легко перемещать и направлять прицеп туда, куда вам нужно.

Большое хранилище

Нам также очень нравится очень вместительный вещевой отсек в задней части прицепа. Когда мы едем с велосипедным сиденьем, я обычно ношу рюкзак, чтобы носить с собой закуски, первую помощь и т. Д. Пчела может нести все, что нам нужно, и даже больше! Приятно не носить рюкзак в разгар лета, и это открывает больше возможностей для занятий по дороге и для более длительных поездок вместе.Можем взять с собой полноценный пикник, купальники и полотенца, мячи или игрушки, даже нашего золотистого ретривера! (Хорошо, не совсем, но близко.) Мы можем упаковать запасное снаряжение на случай дождя или припрятать дополнительные слои, если нам нужно добавить / избавиться от некоторых в течение дня.

Внутренние карманы и защита от детей

Кроме того, дополнительные внутренние карманы позволяют нашему сыну легко достать бутылку с водой и закуски (и бинокль!), Которых у него не было на велосипедном сиденье. А с одним гонщиком у нас есть дополнительное сиденье для еще большего количества снаряжения (или лисиц).И нет никаких шансов, что он упадет и потеряет что-нибудь на тропе, в отличие от открытого велосипедного сиденья. (Мы больше никогда не увидим эту банановую зубную щетку …) Нам нравится дополнительная универсальность, которую дает нам трейлер, в том числе способность защищать нашего ребенка от дождя, ветра или солнца лучше, чем в сиденье велосипеда.

Гладкая и легкая тяга

Пчелка проста в использовании для пилота — установить ее несложно, а ее легкая конструкция позволяет легко тянуть. На ровной, гладкой поверхности даже не скажешь, что ты что-то буксируешь! Чтобы сравнить сложность, мой муж проверил ее на крутом холме, на который он может взобраться, когда наш сын сидит на велосипедном сиденье, и сообщил, что тянуть пчелу было очень похоже и даже было дополнительное преимущество, так как у пассажира не было сиденья. движение, влияющее на равновесие, так же как и на заднем сиденье.Он также прост в использовании для гонщика — у нашего почти трехлетнего ребенка не было никаких проблем, когда он самостоятельно садился в трейлер и выходил из него.

Что мы не сходили с ума: насчет

Отсутствие подвески

Самая большая жалоба на Bee связана с комфортом водителя. Именно здесь отсутствие подвески Bee имеет значение. Стандартные 20-дюймовые резиновые шины помогают сделать поездку более плавной, но они не могут этого сделать. На тротуаре или тротуаре у нас не было никаких проблем, но когда мы попробовали кататься по траве или гравию, мы услышали несколько жалоб.(«Я не люблю шишки!»)

Мы часто ездим по гравийной дороге, поэтому для этого типа настройки нам придется придерживаться велосипедного сиденья, чтобы избежать постоянного ворчания. Отсутствие набивки на сиденье усугубляет эту проблему. Если вы в основном будете кататься по асфальтированным дорожкам или по городу, производительность Bee будет отличной. Но если вы планируете по-настоящему покататься по бездорожью, вы можете сэкономить на более дорогой модели Burley со встроенной системой подвески.

В Bee были внесены еще несколько незначительных улучшений, некоторые из которых исправлены в других моделях Burley:

Вентиляция

Поскольку мы испытываем пчелу в теплую погоду, у нас возникли проблемы с вентиляцией кабины.Боковые окна неподвижны и не имеют вентиляции, и в то время как у более высоких моделей есть вентилируемое окно в задней части прицепа, у Bee есть только передняя сетка для входа воздуха. Нет никакого способа стимулировать воздушный поток, кроме как полностью открыть грузовую крышку. Поскольку у нас только один ребенок, мне удалось закрепить вентилятор коляски в пространстве над головой свободного сиденья, но при наличии другого всадника для этого не было бы места. В этом вопросе наше велосипедное сиденье выигрывает, поскольку оно обеспечивает езду на открытом воздухе. (И наоборот, прицеп Bee позволит нам ехать дальше в холодные месяцы, поскольку он защищает всадника от ветра, и мы могли бы даже прикрыть его одеялом, если это необходимо.)

Карман для шлема

Еще одна корректировка заключается в увеличении глубины «углубленного кармана для шлема». Хотя до сих пор это не было для нас серьезной проблемой, каждый раз, когда мы останавливаемся, мне обычно приходится опрокидывать шлем моего сына, так как спинка сиденья толкает его вперед на его голову. Я проверил в Интернете, есть ли у других такая же проблема, и, похоже, это довольно распространенная жалоба. Не уверен, что это лучше для прицепов Burley более высокого класса или нет.

Передняя защита прицепа в стоячем положении

Я бы также добавил какие-то ножки или покрытие на переднюю основу прицепа, так как оно соприкасается с землей, когда прицеп не установлен.Поскольку здесь есть ткань, натянутая на раму, это будет очевидным местом износа. Похоже, это было исправлено в последних версиях D’Lite и других моделях.

Стояночный тормоз

Наконец, было бы неплохо иметь какой-нибудь стояночный тормоз, который можно было бы задействовать (как у коляски). Это не серьезная проблема, так как вы можете просто положить свой велосипед, когда прицеп прикреплен, но если я нахожусь на каком-либо склоне и держу велосипед одной рукой, а другой пытаюсь отрегулировать, мне нужно сунуть ногу за велосипедную шину, чтобы все было на месте.

Итог

В целом, мы очень рады, что в нашей линейке появилась пчела Берли. Мы продолжим пользоваться им и получать от него удовольствие регулярно, хотя оно не заменит полностью наше заднее велосипедное сиденье. Если бы мы начинали с нуля, я бы, вероятно, предпочел бы сэкономить и купить одну из моделей Burley среднего или более высокого класса (см. Наши предыдущие обзоры Encore X и D’Lite … новый обзор D’Lite появится на этой неделе. !), чтобы совместить универсальность прицепа с комфортом велосипедного сиденья.

Мы получили прицеп для велосипеда Bee от Берли в обмен на честный отзыв. Как всегда, эти мнения — именно то, что мы хотели бы сказать своей семье и друзьям.

Прикрепите его:

Эмили, постоянно работающие мама и жена, выросла в горах Уашита и в настоящее время живет в северном штате Миссури, когда она получает докторскую степень по химии. С годами приключения стали частью ее образа жизни, что привело ее и ее мужа Рокки к занятиям на свежем воздухе, таким как походы, катание на велосипеде, подводное плавание с аквалангом, кемпинг, рыбалка нахлыстом, а теперь и воспитание детей — их самое большое приключение! Теперь Эмили применяет свой авантюрный дух, чтобы вывести свою семью на улицу независимо от времени года, чтобы привить ту же любовь к природе и исследованиям их двухлетнему сыну, и наладить связь с другими семьями, чтобы вдохновить их на то же самое.Найдите их в Instagram @ shopping.home

© 2019, Сказки горной мамы. Все права защищены. Для частичного или полного переиздания требуется ссылка на исходное сообщение и разрешение автора.

Double, Yellow — Спортивный подвал

Велосипедный прицеп Bee для детей позволяет проводить семейные приключения с ограниченным бюджетом, не жертвуя безопасностью и долговечностью. В этом легком прицепе, предназначенном только для велосипедов, есть удобные сиденья для одного или двух детей, тонированные стекла и много места для груза.Поделитесь своей любовью к природе со своими детьми в Burley Bee.

• Компактное складывание прицепа разглаживает прицеп для удобного хранения и транспортировки
• Тонировка боковых и задних окон
• Вентиляция заднего стекла
• 20-дюймовые кнопочные колеса для быстрого снятия
• Ready To Bike: включает сцепное устройство, буксировочный рычаг и флажок безопасности
• Разработано и протестировано в соответствии со стандартами безопасности ASTM F1975-09 или превосходит их.
• Flex Connector позволяет велосипеду лежать ровно, а прицеп остается в вертикальном положении
• Пятиточечная система ремня
• Полностью внутренний алюминиевый каркас безопасности для защиты в случае аварии
• Сиденье в стиле гамака с пассивной подвеской для комфорта водителя
• Термообработанная алюминиевая рама 6061-T6, трубы и петли
• Стальная сцепка в комплекте
• Защита колес от непредвиденных препятствий
• Боковые рейки создают структурированный барьер между колесами и пассажиром
• Водонепроницаемый чехол из полиэстера 600D и ткань сиденья
• Складывание спереди назад для повышения прочности и устойчивости
• Светоотражающие материалы и светоотражатели для улучшения обзора (передние, задние и колеса)
Окна
• с защитой от ультрафиолета имеют рейтинг UPF 30 и 96-97.4% УФ света
• Углубленный карман для шлема для дополнительного места для головы
• Флажок безопасности для видимости
• Внутренние карманы в багажном отделении и в зоне детского сиденья
• Просторная задняя грузовая площадка
• Всадников: 1 или 2
• Вместимость (фунт / кг): 100/45
• Вес, включая буксирное устройство, сцепное устройство, флажок (фунт / кг): 19,95 / 9,1
• Внутренняя высота сиденья (дюймы / см): 27,5 / 69,9
• Внутренняя ширина сиденья (дюймы / см): 22,5 / 57,1
• Внутренняя ширина плеч (дюйм / см): 22/55.9
• Место для ног (дюйм / см): 21 / 53,3
• Степень защиты окна от ультрафиолета: UPF 30
• Грузовое пространство (дюйм / литр): 2700 / 44,3
• Размер колеса (дюйм / см): 20/51
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (дюймы): 32,25 x 30 x 36
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (см): 82,6 x 76,2 x 91,4
• Размер в сложенном виде, Д x Ш x В (дюймы): 35,5 x 29,25 x 11,25
• Размер в сложенном виде Д x Ш x В (см): 90,2 x 74,3 x 28,6
• Водонепроницаемый чехол — сохраняет пассажира сухим в ненастную погоду
• Гибкий соединитель — позволяет велосипеду лежать ровно, а прицеп остается в вертикальном положении
• Окна с защитой от ультрафиолета — блокируют более 96% ультрафиолетового излучения для защиты пассажиров и предотвращения порчи окон.
• Compact Fold — выравнивает прицеп для удобства хранения и транспортировки

Обзор: одноместный детский велосипедный прицеп Burley D’Lite X — развлечение для детей, даже сидя на месте

Когда большинство велосипедистов становятся родителями, наступает момент, когда два мира начинают сталкиваться.Вместо того, чтобы зацикливаться на новом велосипеде, ваше время внезапно посвящается выбору лучших бутылочек, кроватки, автокресла, подгузников и многого, многого другого. К тому времени, когда ребенок действительно появляется, верховая езда, вероятно, одна из последних вещей, о которых вы думаете. Но после того, как основы будут раскрыты, и вы, наконец, начнете понимать все аспекты воспитания детей (насколько это действительно возможно), в конечном итоге настанет время познакомить ваше потомство с миром мотоциклов.

Когда дело доходит до первых поездок, детские велосипедные прицепы — отличный способ начать кататься всей семьей.Но, как и другие аксессуары для детей, которые вы, вероятно, чрезмерно проанализировали, когда дело доходит до трейлера, вы хотите, чтобы он был функциональным, веселым и, прежде всего, безопасным. Burley D’lite X — все это в хорошо продуманной упаковке — и даже предлагает неожиданные развлечения.

Некоторые из моих первых воспоминаний, связанных с велосипедом, связаны с тем, что меня буксировали за велосипедами моих родителей в жестком пластиковом Cannondale Bugger. К счастью для детей и их родителей, детские прицепы с тех пор прошли долгий путь.Однако высококлассный детский прицеп также может стоить столько же, сколько и приличный велосипед, и есть из чего выбрать:

Burley D’Lite X Single Trailer

Что касается линейки Burley, то D’Lite X — это обновленная модель, которая занимает всего 50 долларов ниже верхней модели Cub X. На самом деле, единственное, что Cub X имеет по сравнению с D’Lite X, — это дно из твердого пластика, но это также означает, что Cub X несовместим с колесным комплектом 16+. Таким образом, вы можете утверждать, что D’Lite X — их топовая модель, совместимая со всеми наборами аксессуаров Burley.

Все модели «X», включая менее дорогой Encore X, включают подвеску для колес прицепа. Все три топовые модели включают в себя множество других премиальных функций, но есть одна особенность, которая выделяет D’Lite X — наличие единственной дочерней модели.

Какой детский прицеп — одинарный или двойной?

И Encore X, и Cub X доступны только в двухместных версиях. Их по-прежнему можно использовать только с одним ребенком, но у одноместного D’Lite X есть несколько преимуществ, если вы планируете буксировать вокруг квартала только одного ребенка.

А именно, это прицеп, который немного меньше, легче, и его легче достать и использовать. Даже для кого-то вроде меня, чья работа — кататься, поссорить маленького ребенка, собрать все необходимое для поездки и выбраться за дверь, может быть проблемой. Естественно, наличие прицепа, облегчающего эту задачу, — огромный плюс.

Если бы он был шире, D’Lite X было бы непросто пройти через такие отверстия, как эти ворота. И он ТОЛЬКО поместился в грузовой отсек Thule Motion XT L.

Когда дело доходит до ширины, есть ряд мест, где более широкий прицеп вызовет больше затруднений. Во время тестирования было обнаружено несколько дверных проемов, ворот и других проемов, через которые одноместный D’Lite X смог протиснуться всего . При ширине 27,5 дюйма по сравнению с шириной 31,3 дюйма разница не такая уж большая, но я был очень рад, что у меня более узкий прицеп — особенно при использовании в качестве коляски (подробнее об этом чуть позже).

Очевидно, что если вам нужна возможность носить с собой двоих детей, все это не имеет значения.Но для единственного ребенка одноместный автомобиль кажется подходящим вариантом, поскольку он также предлагает более просторное место по центру прицепа.

Что в коробке?

Как новый родитель, вы, вероятно, устали слышать, что «требуется некоторая сборка». К счастью, когда вы достаете Burley D’Lite X из коробки, мало что нужно сделать, чтобы заставить его работать. Прибыв в основном в собранном виде, вы обнаружите, что основной прицеп в сложенном состоянии с колесами, фаркопом / комплектом детской коляски, сцепным устройством и двумя быстрыми приемниками, спрятанными внутри.

Установка быстрых приемников довольно проста, поскольку они просто надвигаются на квадратные опоры приемника, а затем проталкивается внутренняя желтая втулка, чтобы удерживать их на месте. Если вы изо всех сил пытаетесь их установить, в прилагаемой брошюре упоминается ослабление болтов, удерживающих опоры ствольной коробки на месте, чтобы вы могли слегка повернуть их, чтобы все было квадратным.

У меня быстрые приемники прошли без проблем. Как только они будут на месте, буксировочное устройство или аксессуары можно установить, просто вставив их в Quick Receiver.Они встанут на место, как только вы отойдете достаточно далеко, а буксирная балка (или другие аксессуары с левой стороны) закрепится с помощью быстроразъемной английской булавки. Чтобы снять, просто потяните за английскую булавку и потяните за желтую ручку на быстром приемнике, чтобы освободить.

Много лет назад мне приходилось собирать все прицепы Burley для веломагазина, где я работал. По сравнению с тем временем, современные прицепы Burley собираются намного проще и быстрее.

На прилагаемом буксировочном крюке и одинарной прогулочной коляске есть два положения для рычага.Первая позиция самая длинная и предназначена для буксировки на велосипеде. Во втором положении колесо приближается к прицепу, чтобы облегчить использование коляски. Все еще не такой короткий, как комплект 2-Wheel Stroller Kit, но лучше, чем настройка велосипеда.

Как прикрепить прицеп Burley к велосипеду?

Когда вы будете готовы к поездке, вам нужно будет прикрепить прицеп к велосипеду. Этот процесс будет зависеть от мотоцикла, но, к счастью, у Берли есть варианты.

В комплект D’Lite X входит то, что Берли называет «Steel Hitch».Этот небольшой кусок стали предназначен для работы с быстроразъемными соединениями и твердыми осями диаметром до 12 мм. Он не будет работать с Breezer или дропаутами с капюшоном (если вы не используете адаптер сцепного устройства, упомянутый ниже), но он будет работать с дисковыми тормозами и многими полноподвесными рамами.

Steel Hitch также работает со сквозными осями, хотя вам понадобится специальная ось, совместимая с детским прицепом. Burley продает собственные оси ($ 54,99), но другие варианты доступны у таких компаний, как The Robert Axle Project.Оси, которые я купил у Robert Axle Project, стоят всего на несколько долларов дороже (58-68 долларов в зависимости от модели), но они бывают большего размера, включают дополнительные шайбы и проставки и производятся в США.

Обратите внимание, что существует МНОГО стандартов сквозных осей. Burley предлагает пять осей, которые покрывают значительную часть рынка велосипедов, но The Robert Axle Project предлагает не менее 25 различных осей, каждая с разным шагом резьбы, длиной оси и стилем установки, поэтому их Axle Finder — хорошее место для Начните.

Стандартная ось на этой ступице Nexus 3sp не была достаточно длинной, чтобы добавить сцепное устройство Берли. Адаптер сцепки заставляет все работать.

Что делать, если у вас более короткая ось с болтовым креплением, которой недостаточно для крепления стального сцепного устройства? Я столкнулся с этой проблемой с пляжным круизером моей жены, который построен со скоростной втулкой Shimano Nexus 3. Берли тебя там тоже позаботится. В этом случае их адаптер сцепки действует как осевая гайка и обеспечивает точку крепления для стальной сцепки. Они также предлагают адаптеры для быстрого освобождения, чтобы избавиться от выпадающих предметов с капюшоном.Опять же, существует несколько шагов резьбы для адаптера сцепного устройства, поэтому убедитесь, что вы выбрали правильный.

Когда одиночное колесо прогулочной коляски надежно зафиксировано на месте, вы увидите стрелку на вилке, которая должна выглядеть, как на правом нижнем изображении.

Когда дело доходит до фактического крепления буксирного крюка к стальному сцепному устройству, вы должны начать с укладки прогулочного колеса. Когда колесо опущено, есть рычаг, который не позволяет установить буксировочную балку на сцепное устройство. Если потянуть колесо вниз, а затем повернуть его назад до фиксации, рычаг отодвинется в сторону, и вы сможете вставить буксировочную балку в сцепное устройство.Затем через сцепное устройство и буксировочное устройство в сборе вставляется предохранительный штифт вместе с ремнем, который можно обернуть через раму для дополнительной отказоустойчивости.

На этой фотографии показано, что колесо неправильно зафиксировано на месте. Вилку необходимо повернуть так, чтобы язычок упал в прорезь, которая зафиксировала ее. Если повернуть вправо, стрелка, напечатанная сбоку, должна быть видна, а выступ на вилке колеса должен совпадать с выемкой, показанной выше.

Благодаря гибкой муфте, когда прицеп прикреплен к велосипеду, вы все равно можете положить велосипед на землю, если у вас нет подножки.

Теперь вы готовы к поездке — если повернуть руль вперед. Об этом шаге очень легко забыть, поэтому у меня есть фотографии с ним в положении коляски, а не во время езды.

Burley фактически тестирует свои прицепы, используя руль в переднем положении как часть каркаса безопасности. Поэтому для максимальной безопасности он должен находиться в переднем положении.По этой же причине Берли не советует переворачивать руль, как показано на некоторых фотографиях. Мы с женой чувствовали, что руль лучше эргономичен для толкания, если его перевернуть, но, поскольку прицеп не был проверен на безопасность в этой конфигурации, Берли говорит, что это недопустимо.

Как использовать все возможности трейлера?

Признаюсь, инструкций, прилагаемых к трейлеру Берли, очень не хватало. Во многом это просто и легко понять самостоятельно, но есть много других функций, которые менее очевидны.По этой причине я рекомендую посмотреть видео выше. Есть , так что в встроено много функций, которые легко упустить из виду.

Правильное использование всех функций чехла — это одна из вещей, которая в основном не учитывается ни в одном из указаний, прилагаемых к коляске. Свернутые клапаны застегиваются на молнии с эластичными ремнями, которые удерживают их на месте. Эти ремни предназначены для натяжения скрученных частей чехла. На боковой стороне основной крышки также есть эластичные петли большего размера, чтобы удерживать всю крышку на месте в свернутом виде.При необходимости крышку также можно полностью снять с помощью ряда застежек на липучке, хотя вам придется открутить несколько болтов, чтобы полностью снять ее.

Одна часть, описанная в инструкции, — это закрепление крышки с помощью зажимов на липучках по углам. Вам действительно нужно обратить на это внимание — у нас сейчас оба зажима упали с липучки, и, если бы мы не обращали внимания, мы легко могли бы потерять зажимы.

Насколько легко использовать?

Маленький клапан спереди — это брызговик.Вы можете опустить его, чтобы вашему ребенку было легче забраться внутрь.

После того, как вы разберетесь во всех мелких деталях, Burley D’Lite X станет очень удобным для пользователя благодаря ряду интеллектуальных функций. Такие детали, как быстрые приемники и снятие колеса одним касанием, упрощают настройку прицепа. Установить и свернуть прицеп также очень легко, хотя есть небольшая кривая обучения, чтобы выяснить, как фиксировать защелки (посмотрите видео выше, чтобы понять, как это работает).

Поначалу вы можете даже не осознавать, что напольный коврик снимается, но он упрощает уборку.Вы также можете купить его для прицепов Burley, которые не идут в комплекте, за 49,99 доллара.

Пятиточечный ремень намного проще, чем нашу основную коляску, поскольку плечевой и поясной ремни остаются соединенными с каждой стороны. Кроме того, брызговик спереди можно опустить, чтобы вашему ребенку было легче залезать и выходить, а съемное пространство для ног значительно упрощает уборку после дня на пляже .

Разблокировано (слева), заблокировано (справа)

Наконец, единственный рычаг тормоза без усилий фиксирует прицеп на месте, а быстроразъемный руль и регулировка наклона сиденья позволяют быстро отрегулировать положение с комфортом для вас и ребенка.

Могу ли я использовать велосипедный прицеп Burley в качестве прогулочной коляски?

Burley D’Lite X можно использовать в качестве прогулочной коляски — в комплект даже входит комплект коляски с 1 колесом. Однако вы можете приобрести дополнительный комплект для двухколесной коляски, если планируете интенсивное использование в качестве коляски (или даже если вы этого не сделаете).

Во время нашей первой большой поездки с D’Lite X мы были немного не уверены, сможем ли мы оставить нашу основную коляску, полагаясь только на Burley. Мы направлялись в арендованный дом на пляже, но бывали случаи, когда нам нужно было перемещаться по узким местам в открытых общественных местах, где казалось, что одиночный комплект колес для коляски может помешать.

D’Lilte X НАМНОГО проще использовать в качестве коляски с дополнительным комплектом на 2 колеса из-за более короткого профиля. В комплекте нет ничего, кроме двух качественных передних колес с крошечной подвеской. Они вставляются прямо в приемники для быстрого перехода с велосипеда на прогулку.

В связи с этим Берли отправил на проверку комплект 2-колесной коляски, и я очень рад, что они это сделали. По общему признанию, вы могли бы обойтись включенным комплектом коляски с 1 колесом. Но более короткий профиль 2-колесного комплекта и улучшенная маневренность делают его намного более приятным в использовании в режиме прогулочной коляски — до такой степени, что мы перестали использовать нашу действительно красивую специальную коляску для наших ежедневных прогулок и используем Burley все время.

Встроенные развлечения

Частично это связано с тем, насколько наша дочь любит Берли. Сразу после распаковки и до того, как мы вышли из дома, она начала залезать внутрь, относясь к нему как к своему собственному катящемуся театру. Прошло несколько месяцев, и эта любовь не прошла. Мы держим трейлер на нашем пути (что стало проще благодаря более узкой конструкции с более коротким двухколесным комплектом), и наша дочь постоянно залезает внутрь, кладет свои игрушки внутрь, лазает и умоляет пойти на прогулку или поездка.Из всех предметов для детей, которые мы накопили к этому моменту, ей, кажется, больше всего нравится Берли.

Что мне взять: детское сиденье или детский велосипедный прицеп?

Прицеп буксирует очень легко и комфортно, даже несмотря на то, что благодаря расположению буксирной балки он выглядит не по центру.

Когда дело доходит до того, чтобы взять ребенка на прогулку, два самых популярных варианта — это детское сиденье, установленное на вашем велосипеде, или велосипедный прицеп для их буксировки. Чтобы проверить, что было бы лучше, у меня есть обе установки, включая грузовой велосипед с длинным хвостом и очень красивым детским сиденьем с большим количеством места.Хотя на грузовом велосипеде выбраться немного легче, нет никаких сомнений в том, что моя 17-месячная дочь, похоже, предпочитает трейлер Берли. Не говоря уже о том, что он более функциональный с возможностями коляски, возможно, более безопасен со встроенным каркасом безопасности и оставляет ваш велосипед почти неизменным, когда вы можете самостоятельно покататься.

Могу ли я взять детский прицеп с дороги?

В то время как стандартные колеса и шины, вероятно, лучше всего подходят для асфальта, D’Lite X, безусловно, способен ездить по различной местности.Подвеска, кажется, помогает с этим, но, честно говоря, с нынешним весом моей дочери 22 фунта, самая мягкая настройка подвески все еще кажется немного жесткой. Обратите внимание, что для подвески нет демпфирования, только простые винтовые пружины с регулятором, который изменяет геометрию рычага, чтобы повлиять на жесткость пружины. Я подозреваю, что по мере роста она станет лучше, но сейчас она может быть немного подвижной на пересеченной местности.

Для более смелых поездок по бездорожью Burley предлагает комплект колес 16+. Это заменяет стандартные колеса 20 ″ и 20 x 2.125 ″ шины. Настоящая переделка «велосипед плюс», комплект 16+ включает в себя широкие обода 45 мм с внутренней шириной и шины 16 x 3,0 дюйма. Нет сомнений в том, что эти шины обеспечивают большую проходимость на мягких поверхностях — количество детских прицепов, оставленных в начале прогулки по пляжу с обычными шинами, было тому доказательством.

Даже с большей резиной, колесный комплект 16+ немного снижает высоту прицепа, уменьшая дорожный просвет сзади. Это не должно быть проблемой, но стоит подумать.

Смена колес выполняется простым нажатием кнопки. Это также упрощает сложение прицепа для транспортировки. Более дорогие колеса и шины на D’Lite X, честно говоря, довольно хороши. Помещаете ли вы больше 20-дюймовых шин?

Кроме того, у прицепа со стандартными 20-дюймовыми колесами и шинами имеется небольшой зазор между шинами. Я не пробовал, но похоже, что вы могли бы установить более толстые 20-дюймовые шины MTB и получить лучшие внедорожные характеристики, чем стандартные шины, без необходимости покупать комплект колес 16+, который стоит 149 долларов.99. Однако, если вы просто добавите шины большего размера к 20-дюймовым колесам без внутренней ширины обода 45 мм, вы потеряете часть плавучести, обеспечиваемую дополнительными колесами.

Комплект колес 16+ определенно облегчил передвижение по мягкому песку — хотя при толчке лучше всего поднимать передние колеса. Подключившись к толстому байку и используя комплект колес 16+, вы можете буксировать прицеп практически в любом месте на пляже. .

Я видел, что комплект 16+ популярен среди тех, кто живет рядом с пляжем, но с точки зрения езды на толстом велосипеде по снегу кажется, что комплект Ski Kit может быть лучшим вариантом.

Так много аксессуаров

Вам не нужно покупать что-либо дополнительно, чтобы сразу же использовать D’Lite X, если только вашему велосипеду не нужна специальная сквозная ось. Но если вы хотите дополнить свой трейлер аксессуарами, есть множество способов сделать это. D’Lite X совместим со всеми их комплектами, в том числе показанными здесь комплектом колес на 16+ и 2-колесной коляской, а также комплектом Jogger и лыжным комплектом. Есть также ряд аксессуаров для маленьких детей, в том числе сумка-овсянка, если вы используете прицеп / коляску зимой.

Проливание кофе неизбежно — поэтому встроенное, защищенное от непогоды хранилище телефона является ключом.

Из-за того, что мы использовали D’Lite X в качестве прогулочной коляски, я купил консоль на руле, которая крепится ремнями к рулю и обеспечивает два держателя для стаканов / бутылок, прозрачный чехол для телефона и место для хранения с магнитной застежкой на корпусе. лоскут. Я обнаружил, что консоль Handlebar работоспособна, но ее можно улучшить. Застежка-липучка не самая надежная, и в результате консоль имеет тенденцию провисать.Это, в свою очередь, затрудняет использование подстаканников, а конструкция не очень хорошо сочетается с формой руля, так как он либо слишком близко к вашим рукам, либо установлен на части руля под углом. С учетом сказанного, мы используем его много и не могли бы использовать D’Lite X в качестве коляски без него (мы любим закуски и напитки, что мы можем сказать).

Насколько D’Lite X лучше Encore X?

От Encore X к D’Lite X произошел довольно большой скачок цен, так что же вам дают эти 250 долларов? Во-первых, вы получаете колеса и шины более высокого качества, которые могут иметь значение, если вы планируете много путешествовать по бездорожью или кататься в суровых условиях, например на пляже.

Спереди регулируется скрытый солнцезащитный козырек, а заднюю крышку можно открыть и сложить для улучшения вентиляции.

Помимо больших окон, D’Lite X также предлагает улучшенное внешнее покрытие с водонепроницаемыми застежками-молниями и возможность откидывать створку заднего окна для улучшения вентиляции. У Encore X есть открытая заслонка внизу для вентиляции, но без молнии, а боковые стороны зафиксированы, поэтому створка окна неподвижна. Если вы, как и мы, часто используете прицеп в качестве прогулочной коляски, вам, вероятно, понадобится как можно больше вентиляции — мы обычно оставляем все створки полностью открытыми и закатываемыми для максимального потока воздуха.

Сиденья с легким откидыванием позволяют найти идеальное положение так же просто, как нажать желтую кнопку и перейти в одно из трех положений.

Кроме того, сиденья на Encore X не откидываются. Это большое дело? Вероятно, нет, но вы можете обнаружить, что вашему ребенку удобнее сидеть в одном положении над другим, что мы обнаружили с 3-позиционным откидным верхом на D’Lite X.

Другие отличия включают отсутствие быстрых приемников на Encore X, что, безусловно, делает переключение между комплектом 2-колесной коляски и фаркопом быстрее и проще.Съемный коврик для пола также не указан для Encore X, что, честно говоря, значительно упрощает уборку пролитого чирио, молока, песка и любых других загрязнений.

Панорамные окна и изогнутое внутреннее пространство делают его отличным местом для отдыха (судя по количеству улыбок, которые он вызывает).

Существуют также различия в форме двух прицепов. D’Lite X имеет изогнутые стороны, которые обеспечивают больше внутреннего пространства для ребенка, а также более эргономичную форму руля для взрослых.

Я не удивлюсь, если обнаружу больше обновлений, скрытых и в D’Lite X.Есть так много функций, что легко пропустить такие вещи, как гигантские боковые светоотражающие панели на D’Lite X, которые должны сделать его более заметным ночью, а также светоотражающие шины, отражатели на передней и задней части прицепа и световые петли. для дополнительной видимости.

TL; DR? D’Lite X, безусловно, дороже, но вы получаете лотов и улучшений по сравнению с Encore X. Не говоря уже о том, что прицепы Burley довольно хорошо сохраняют свою стоимость при перепродаже (особенно сейчас), так что вы сможете продать ваш D’Lite X за приличную сумму, когда ваш ребенок, наконец, перерастет ее.

Является ли Burley D’Lite X хорошим детским трейлером?

Четыре кармана для аксессуаров находятся в пределах досягаемости для ребенка, они идеально подходят для напитков, закусок или игрушек. В версии Single также достаточно места для дополнительных предметов внутри.

От нашей первой поездки до наших (теперь) регулярных поездок, D’Lite X показал себя хорошо… настоящий восторг. На данный момент его буксируют и толкают по дорогам, грязи, гравию, довольно большому количеству песка и везде между ними.

D’Lite X до сих пор оставался отличным автомобилем для приключений.

Неудивительно, что Берли делает отличный детский велосипедный прицеп. Честно говоря, что было более удивительно, так это то, как хорошо он работает в качестве коляски / приключенческого фургона. Комфортная поездка в сочетании с просторным салоном с панорамными окнами и легким доступом пассажира к закускам и хранилищу игрушек явно делает этот автомобиль победителем среди маленьких людей. А благодаря различной защите от непогоды и множеству аксессуаров D’Lite X поможет вам в течение всего года искать первые поездки и приключения.

Они также доступны сейчас по адресу Burley.com (в одиночной версии), и вскоре ожидается, что Берли получит больше двойных.

Цена: 749,99 долларов за D’Lite X Single (849,99 долларов за двойной)

Цены на аксессуары:

• Комплект 2-колесной коляски: $ 99,99
• 16+ Комплект колес: 149,99 $
• Сквозная ось Burley: $ 54,99
• Рулевая консоль: 59,99 долларов США
• Запасное стальное сцепное устройство (одно уже входит в комплект прицепа): 24 доллара США.99

Особенности D’Lite X:

• Комплект для 1-колесной коляски для быстрого перехода от езды на велосипеде к прогулке — из коробки
• Регулируемая подвеска для максимального комфорта для любых условий и местности
• Независимо откидывающееся сиденье (а) с 3 положениями регулировки
• Подушки сиденья Premium с подголовником для дополнительного комфорта
• Изогнутые бока для дополнительного плечевого и локтевого пространства
• 20-дюймовые колеса Premium с более широким и агрессивным протектором
• Все комплекты, совместимые с переоборудованными колясками, бегунами и лыжами
• Регулируемый солнцезащитный козырек защищает пассажиров от вредных ультрафиолетовых лучей
• Стояночный тормоз со ступицей удерживает прицеп на месте при погрузке и разгрузке пассажиров или груза
• Регулируемый по высоте эргономичный руль предлагает дополнительную дугу безопасности при складывании вперед во время езды на велосипеде
• Сиденье можно снять и переоборудовать в грузовой прицеп
• Напольный коврик в комплекте

Стандартные функции на каждом велосипедном прицепе Burley Kid:

• Ready To Bike: включает сцепное устройство, буксировочный рычаг и флажок безопасности
• Регулируемая пятиточечная система ремней
• Полностью внутренний алюминиевый каркас безопасности для защиты в случае аварии
• Колеса с кнопками размером 20 дюймов для быстрого снятия
• Подходит для электровелосипедов
• Тонированные стекла UPF 50+ защищают от УФ-излучения
• Просторное место для хранения вещей с внутренними карманами как в грузовом, так и в детском креслах
• Просторное заднее грузовое пространство для крупных предметов, таких как игрушки или продукты
• Ветрозащитный чехол из полиэстера 600D
• Разработан и протестирован в соответствии со стандартами безопасности ASTM F1975-09 или превосходит их.
• Flex Connector позволяет велосипеду лежать ровно, в то время как прицеп остается в вертикальном положении
• Компактный складной прицеп выравнивает прицеп для удобного хранения и транспортировки
• Термообработанная алюминиевая рама 6061-T6, трубы и петли
• Защита колес от непредвиденных препятствий
• Светоотражающие материалы и светоотражатели для улучшения обзора (передние, задние и колеса)
• Углубленный карман для каски для дополнительного места для головы
• Световые петли для размещения огней для дополнительной видимости
• Skid Guard со встроенными отражателями защищает прицеп
• Складывание спереди назад для повышения прочности и устойчивости
• Передняя крышка и заднее окно открываются для максимальной вентиляции
• Боковые рейки создают структурированный барьер между колесами и пассажиром
• Флажок безопасности для видимости
• Стальная навеска в комплекте

Burley D’Lite X Технические характеристики

D’Lite X (двойной)

• Гонщики: 1 или 2
• Вместимость (фунт / кг): 100/45
• Вес (только прицеп) (фунт / кг): 30.4 / 13,8
• Высота сиденья внутри (дюймы / см): 24 / 60,9
• Внутренняя ширина сиденья (дюймы / см): 22,5 / 57,2
• Внутренняя ширина плеч (дюймы / см): 26 / 66,1
• Место для ног сидя (дюйм / см): 21,5 / 54,61
• Степень защиты окна от ультрафиолета: UPF 50+
• Угол наклона: 110 °, 115 °, 120 °
• Грузовое пространство (литры): 50
• Размер колеса (дюйм / см): 20/51
• Высота руля (дюйм / см): 30-51 / 76,2-129,5
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (дюймы): 33.3 х 31,3 х 38,3
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (см): 84,5 x 79,4 x 97,2
• Размер в сложенном виде, Д x Ш x В (дюймы): 37 x 31,3 x 14,3
• Размер в сложенном виде, Д x Ш x В (см): 94 x 79,4 x 36,2

D’Lite X (одиночный)

• Всадников: 1
• Вместимость (фунт / кг): 75/34
• Вес (только прицеп) (фунт / кг): 27,6 / 12,5
• Высота сиденья внутри (дюймы / см): 24 / 60,9
• Внутренняя ширина сиденья (дюймы / см): 18,5 / 47
• Внутренняя ширина плеч (дюймы / см): 22/55.9
• Место для ног сидя (дюйм / см): 21 / 53,3
• Степень защиты окна от ультрафиолета: UPF 50+
• Угол наклона: 110 °, 115 °, 120 °
• Грузовое пространство (литры): 40
• Размер колеса (дюйм / см): 20/51
• Высота руля (дюйм / см): 30-51 / 76,2-129,5
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (дюймы): 33,3 x 27,5 x 38,3
• Размер в открытом виде, Д x Ш x В (см): 84,5 x 69,9 x 97,2
• Размер в сложенном виде, Д x Ш x В (дюймы): 36 x 27,5 x 15
• Размер в сложенном виде Д x Ш x В (см): 91.4 х 69,9 х 38,1

509 Превышен предел пропускной способности

509 Превышен предел пропускной способности Сервер временно не может обслуживать ваш запрос из-за того, что владелец сайта достиг своего ограничение пропускной способности.Пожалуйста, попробуйте позже.

РЕДКИЕ RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 Fantaisie studiopiaconsulenza Коллекции

All’inizio ↑ Вс ↑

РЕДКИЕ RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160

Дата первого упоминания: 11 октября ¡ï Изготовлено высококачественной оксфордской тканью: пояс для бега из оксфордской ткани. Зональная амортизация в передней части стопы и пятке помогает поглощать удары, пожалуйста, выберите на один или два размера больше, чем вы обычно покупаете, RARE RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 , Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата.ДЕТАЛИ — плавки с удобным эластичным поясом со шнурком на шнурке; \ r \ n, Подвески Micro Ankh сейчас так популярны и популярны, Type DVR (Digital Video Recorder). РЕДКИЙ RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 . Moog ES80954 Наконечник рулевой тяги: автомобильный. Затопленные зоны Quest оборудованы двухкамерным алюминиевым корпусом. Идеально подходит для любого предмета мебели и идеально подходит для любого времени года. Размеры: Вес: 9 унций. Измерения проводились для размера 7. RARE RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 , Мужская куртка Good Ways Columbia: спорт и отдых, • Премиум-сервис, готовый помочь вам с чем угодно. проводите с ним время в своем личном пространстве. РЕДКИЙ RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 . Набор запонок для галстука с гравировкой в ​​виде флага Даугавпилса, флага Латвии: Одежда, 2SS-FS23SSW-h250SS Вибратор для бетона типа Wacker. Ей определенно понравится потрясающий эффект этих украшений из розового золота невесты.ЛЕГКИЙ И ДЫХАТЕЛЬНЫЙ: 100% полиэстер, РЕДКИЙ RENAULT VIVA SPORT 1934 MARRON FEVE PORCELAINE 3D 1/160 . Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Азагги позолоченное серебряное сердце любви ручной работы с подвеской в ​​виде холла сердца (18): Одежда.

.